【快速】東海道線名古屋口スレ19【増強】

大垣止まりの普通を時間一本だけ
岐阜まで延長してくれればいろんな意味で便利になると思いまつ。

連カキｽﾏｿ

>>904のダイヤにするくらいだったら普通を岡崎まで２本に戻した方が早いじゃん。

浜松⇔野洲で西の新快速みたいに爆走しやがれ！それが本当の特別快速だ。

新幹線をご利用ください

親がｸﾞﾓれば子もｸﾞﾓるか？

http://www.youtube.com/watch?v=RHnqG-7weT0&NR

大垣で切り離すならあらかじめアナウンスしろよ・・・
なんで大垣直前で言うんだ？

東海道線なら、中央西線の神領で１０両編成後ろ７両切り離し、よりはマシだろ。

７両切り離しなんてあるのか！？
なんだそのギャップは・・・

>>932
秋のダイヤ改正後はどうかしらないが、以前は通勤ラッシュ終了後くらいにあった。
前３両だけ高蔵寺から先に行く。
最後尾車両に座ってようものなら、百数十メートル歩かなきゃいけないし、
それまで空いていた車内がまたもや混み混み状態に。

>>932-933
今千種駅の平日時刻表を見たら、本当に
「▼６ … 後よりの６両は神領止まりです。」の列車があった。

>>931-934
ttp://www.geocities.jp/yoke_4000/4senkai/jru/chuouWD.html
快速と高蔵寺止まりの普通以外は、大半が神領で切り離し。
これは神領区への回送を兼ねてる。

６両切り離しは俺がいつも乗っているやつだ
名古屋でるとどんな無愛想な車掌でも案内放送に組み込まれている

>925
それができれば早い。
現行ダイヤ基準で改良を試みる、というコンセプト。

昼間は特別快速2本、区間快速2本、普通2本
大府まで普通武豊行き2本（2両ワンマン）

区間快速は大府以降各駅停車

これでサービス向上の本数減

静岡向け313系オールロング確定！

>>939
静岡塵氏ね！
名古屋スレにまで来るな！

まあ、ここではスレ違いだ。
しかし近車発第一号の回着地が大垣なのは何故だ？

>>941
静岡用でもまず名古屋地区で動作確認することがあるから。
3100も最初は名古屋で動作確認や試運転をしたよ。

>>942
それ以前に静岡用とする根拠は？

>>943
ごめんヒートしてた。

名古屋地区普通列車の惨状に慌てて
急遽投入先を大垣に変更なんて…ないかなあ。

もちろん、その分だけ311なり313-0を静岡に転属。

>>945
それはないと思うよ。
鉄事は名古屋地区の普通を２連に詰め込んででも名古屋はほぼ全列車オールクロス、静岡は全列車オールロングを徹底したいようだし。
あそこの中の人は輸送実態の考慮より地域格差をつけることに必死になっていると思われ。

次スレタイは、単純に

【米原】東海道線名古屋口スレ20【豊橋】←または【浜松】

ってどうかな？

今日の新幹線事故で､笑福亭鶴光が名古屋のﾗｼﾞｵ本番に間に合わず
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1161782729/

前ｽﾚが1000に達してから泡食って立てたので
>>1のコメントが前々ｽﾚ以前のコメントより淡白なのが自己嫌悪。
次スレ>1は気の利いたのよろしくです。

2chの標準ダイヤフォーマットはこれだ。適当に使ってくれ。
いろんなスレで使われている。

種別＿＿　快速　普通　準快　普通　　快速
名古屋＿　1128　1130　1143　1145　1158
金山＿　1131　1135　1146　1150　1201
大府＿　1142　1151　1156　1205　1212
逢妻＿　----　****　1159　1208　----
刈谷＿　1146　****　1202　1219　1216
東刈谷＿　----　****　1206　1222　----
三河安城　----　****　1208　1225　----
安城＿＿　1151　****　1211　1227　1221
西岡崎＿　----　****　1214　1230　----
岡崎＿＿　1156　****　1216　1242　1226
蒲郡＿＿　1207　****　1226　1256　1236
豊橋＿＿　1217　****　1236　1313　1247

右側半分は省略した。
フォーマットとは別の話になるが、西岡〜岡崎は2分じゃ無理だよ。

>>904さん
ズレを修正できないことから考えて初心者の方と思われますが、
>>919>>920>>950さんには一言お礼を言っておいたほうがいいですよ。

>>945
静岡と相互乗り入れすれば済むんでない？
そうすればロングなら2両以上が自由に組めるし。
逆に静岡は4コテが無くなるようで、大垣から311、313を出したら喜ばれるかも。

静岡地区に念願の新車が来ます。
313系のロングシート仕様で100両以上投入です。
長年酷使された113系は来年3月までになくなります。
また、静岡地区にはボックス４人掛けはなくなり、
すべてロングシート車になります。

ふざけんな

>>953
ふざけるな！
静岡塵の言うとおりになんかするな！
静岡は転換クロスかボックスにしる！

静シス用３１３系の仕様が決定したそうです。
基本性能は３１３系のままですが、車内は全てロングシートになります。
これと大垣からの２１１−５０００の転入によって、
静岡地区からクロスシートはほぼ一掃されて、
大幅なサービス向上になります。
静岡の場合、在来線利用は新幹線駅までの
１５分以内の乗車とされている上、
都市間移動は新幹線を利用することが
原則ですので、ロングシートは必須でしょう。

>>953>>956
しつこい！
いい加減にしる！
ここはコピペ練習場じゃないんだからな！
氏ね！

金山でグモ。いまＦＭ愛知で速報

もうみんな遅れるのには慣れてるからなぁ。

金山３番線側ホームは狭いので、転落事故だったら可哀想だ。

そういや新宿で蹴落とされたとかなんとかというスレがν+があったな

ホーム中ほどしか電車が停まらないからなー

さっき刈谷〜逢妻で快速が眼の前を通り過ぎてったんだけど
青白い車内が気持ち悪いくらい満員だった。
金山グモの余波かいつものことか・・・

東京口でも遅れ
関係無いのでsage

>>963
sageてないぞｗ

●本日発生した事象
午前８時　　ＪＲ東海道線 幸田〜岡崎　　　踏み切り支障
午後２時　　ＪＲ東海道線 金山駅構内　　　人身事故
午後５時　　名鉄犬山線　 上小田井〜西春　人身事故
午後６時　　ＪＲ東海道線 大府〜共和　　　踏み切り支障

静シス用３１３系の仕様が決定したそうです。
基本性能は３１３系のままですが、車内は全てノーシートになります。
これと大垣からの２１１−９０００の転入によって、
静岡地区からクロスシートはほぼ一掃されて、
大幅なサービス向上になります。
静岡の場合、在来線利用は新幹線駅までの
１５分以内の乗車とされている上、
都市間移動は新幹線を利用することが
原則ですので、ノーシートは必須でしょう。

211-9000って何？

名古屋始発の特快はたまらん。発車直前でも余裕で座れた。

中日負けちゃった(´･ω･｀)

三重から通勤来ている香具師が３人いるが
いずれも日ハム応援派。名古屋圏外からの転勤組も日ハム応援・・・

ものすごい今更なんだけど、住人諸氏の最寄り駅（もちろん東海道線名古屋口ね）の
３両停止位置目標って完全撤去だっけ？
漏れの最寄り駅は西岡崎なんだが、下りホーム側が未だに目標標識自体は撤去されず、黒ビニールで養生が施された状態なんだが・・・。
これから撤去なんだろうか？

>>971
混同されている方があまりにも多いので補足。
完全に消されたのは先頭の停止位置目標ではなく、
ホームに書かれた最後尾の3両停止位置限界表示。

西岡崎の養生情報は初耳ですた。3連運用復活の可能性も…？

だからー笠寺で3分停止とかありえないから！！！

つーか、毎朝2分遅れホントあたり前になったねー