【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　15【塩尻】

>>933
逆を返せば汽車時代がしっかりしてた

…とプラス思考

>>933
ラッシュ時に快速が走るから都市型って・・・・。
単に途中駅の乗降が少ないだけだろ。
大高笠寺熱田尾頭橋の状況と、新守山大曽根千種鶴舞の状況を見比べれば、どっちが都市型かは一目瞭然だろう。

>>931
それだけじゃないぞ。
静岡には東海道線しか存在しないと思っているらしい。
だから静岡には長年新車が無いと思い込んでいる。
御殿場・身延線沿線住民に土下座して謝れとｗ

質問です。
名古屋〜千種の定期で尾頭橋降りられます？

>>938
確か降りれません。

東海道線が事故で運転見合わせ中の尾頭橋でこんな放送が流れたな。
「お急ぎの方は金山駅にお回りください」

>>938
可能。>>939は嘘をついてしまっている。

>>938
降りれます。ってか降りてます。

往復切符見ると名古屋〜金山だけ東海道扱いだけど、定期券もなの？

>905
103系が青22号で６＋４だった時代。
最後部のクハに乗ってると金山の停車ブレーキの立ち上がりは
Ｇどころではなく衝撃というか前の前に集中するＭ車への追突だったぞ！
連結器部分からドッカン！とすごい音がして、ハイヒールのおねぃさんがこけたのを見たことある。

>>938
ウインズ？

今シーズンから快速「きそスキーチャオ」、「ナイスホリデー木曽路」などと同様311+313-300になるのかな？

>>944
ああ、してたね（・∀・
今の113系でも似たような音がするけど、103系のは格別だったね。

中央線が遅れたせいで急に降り出した雨に濡れちまったよ。。

>>930
ケチケチするんじゃねぇーＹＯ！！

ケチケチ焼くのはしみったれ
ボーボー焼くのは馬鹿ったれ

金持ちというのはお金が入ってくるから金持ちなんじゃなくて
お金を出さないから金持ちなんだぜ

Ｂ４､５は明日から運用開始でおｋ？

>>952
何故？313ｰ1000のスジに入るのか？

>>952
B4・B5じゃなくて、B104・B105が来るのではなかったか？

308 ：名無し野電車区 ：2006/10/14(土) 00:22:02 ID:gECTzxjH
これまでの情報をまとめると、

神領向け出場が
10月16日にB4,B5
10月25日にB104,B105
11月6日にB106,B107
11月17日にB151,B152,B153
静岡向けは12月8日以降に出場

今日B104 105がデビュー。
次は11月6日。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20061025165508f2f27.jpg
1600番台

>>953

そうでしたかorz
すいません。。。

×>>953
〇>>954

B151とかって何？2連？

>>959
1700番台の3連

>>960
シス向けって
2連（2300/2350）
3連（2500）
3連（2600）
の３タイプが出るんだよね？
編成のアルファベットって分かる？

今大曽根の下１に１１９系２両が回送されてきたけど
１１９の検査は神領だったっけ？

>>962
あおなみや海ミオのディーゼルが来る理由と同じじゃない？
大垣でもやれるのかも知れないけど。

まさか廃(ry

>>964
ならば行き先は西（ｒｙ

2連（2300/2350）→新Ｗ編成
3連（2500）→新Ｌ編成
3連（2600）→新Ｔ編成

これで在来線内の重複は無くなる

しなの25号を高蔵寺にも停めてくれ。

>>950
死ね

>>967
検札の手が回らなくなることをいいことにキセルするだけだろ？

>>966
2500と2600が逆だよ

しなのは全列車金山停車で普通の間隔を詰めるべし

>>971
金山停車自体は俺も賛成だけど、そのことと普通の間隔が詰めることとはあんまり関係ない。
去年のエキスポシャトルを見ればわかるとおり、現状の設備でも毎時１本の増発は可能。
でも、高蔵寺以東の客を銭に乗せたいから増発しない。
快速普通のパターンにはめ込むことで、ついでの(というか間違えての）乗車を期待してるってこと。
千種から名古屋行きの銭に乗って「しまった」客から310円を徴収する（規則どおりとはいえ）みみっちい姿も見たことがある。
銭への最大の不満である「快速の間引きによる鶴舞大曽根等の本数減＋パターンの乱れたダイヤ」は、実は銭設定の狙いの一つ。

ただ、高蔵寺多治見等がベッドタウンとしてもてはやされていた頃の発想だから、いささか時代遅れの感があるな。
「名古屋市内もＪＲ」っていっている割には行動が伴ってない。

銭乗る時は小銭を用意せず１万円札で払えばおＫ

>>972
設備としてできても昼間の増発は流石に過剰になる
とりあえず銭を快速に戻せば、本数は十分

欲をいえば4両に213でも増結してもらえれば…

>>975
東海道線より輸送量が多いのにどうして過剰？
もしかして工（ｒｙ

>>975
工作員は文章が厨(ry

過剰は言い過ぎにしても、利用者数からして毎時８本は適性だが、毎時９本(6.6分に１本)は全国的に見て稀だということよ

まあ一日の利用者数だけでは、昼間の利用者数云々ってのもあれだが
実際デーゲームの日や夏休みは真っ昼間でも乗車率100％超えは珍しくないし

個人的には愛環直通を増やす名目ででもやってもらえれば大満足だが、とりあえずは銭をどうにか快速に…

もしかして>>972は現状ダイヤのまま＋１本という意味だったか

それなら>>974は工作員扱いになる罠w

ま、銭の是非はともかく、日中を快速普通計毎時８本に戻してほしいね。
瀬戸線とパターンを合わせてほしい。

ただいま名古屋にて発車待ち中の高蔵寺行き車内。おっさんくしゃみうるせー。絶叫くしゃみだ。

中日はこのまま負けてくんか！？

今日で日本シリーズも終わりか。
ナゴヤドームでもう一戦ぐらいやってほしかったが。

ｼﾏｯﾀ、誤爆ｗ

おちまい

>>981-982
このスレも残り少ないから最後に触れておくか。
シロウトの浅はかな想像だけど、今思えば結局第２戦が全てだったのかな。
まあ、また来年頑張れというしかないな。