JR東海の在来線車両について語らう Part11

JR東海の在来線車両について語りましょう。
・酉厨、束厨、固定溶接厨、劇団汚舞来演 はスルーでお願いします。
☆☆☆　新313について　☆☆☆
・転クロ、セミクロ、ロング、どれになるかはまだわからないので、それぞれの可能性を議論する
・ロングで確定、転クロなどはいるはずがない、などの決めつけはしない
・資料は本物かどうかがはっきりしないため、証拠にはなり得ない。議論の上での参考にはなる
・相手の批判はしない
・予想が外れたとしても、違ったことを言っていた人を見下さない
前スレ　JR東海の在来線車両について語らう Part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158414328/

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以下　テンプレ

２

Q. 「民問」とは何ですか？

A. 民問（みんもん）とは、静岡にのみ設置される、民間企業が公共的な事業(郵政、運輸等)に
かかわることに関して、調査や取締を行う機関のことであり、正式名称は「民間査問機構」である。
言葉の響きから労組関係と勘違いされがちで使われ初めた頃は
よく議論を呼んだことがあるが、それとは全く関係はない。
また、最近では民問を単なる「民度の問題」の略であると解釈する者もいるが、
静岡県の持つ特有性を単に民度に置き替えて解釈することはまさしく愚鈍である。
この民問による審査の対象となる事業の幅は広く、半ばその審査の対象は恣意的に
定められるという問題点がある。その例としては、静岡へのコンビニエンスストアの参入の遅れがあげられる。
これは、コンビニエンスストアが郵便振込の事業を扱うことによって、
コンビニエンスストアが郵政という公共的な事業に少なかれど関与するとみなされ、民問の審査の対象となったため、
審査を通過するまでコンビニ会社がその参入を待つ必要があったからである。

JR東海は民間企業であり、それが運輸という公共的な事業に関わることから、
静岡地区における輸送計画等は全て民問の審査を通す必要がある。
このシステムは、既に国鉄が解体して民間企業になったものの、
特別地域における問題もなく10年以上経過しても継続されていることや、
民問を通すことで、審査に時間がかかり、利用者のニーズに合わせた輸送計画の改善等が
タイムリーに行えなくなるなり、逆に利用者減少などの悪い結果を生む可能性があることなどから、
民問内部からもJR東海を民問による審査対象から除外するべきだという声があがっている。

テンプレ





　　　　　　　　　　　静岡地区はロング確定です

テンプレ





　　　　　　　　　　　というのはガセ

お知らせ





　　　　　　　　　　　静岡への新車投入は中止

■関連スレ

【新車】東海道線名古屋口スレ18【ｷﾀｺﾚ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156350654/
【ﾛﾝｸﾞ】東海道線静岡口スレvol24【民問】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157623139/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　15【塩尻】
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【313増備】113,115,123系を語るスレ【絶滅寸前】
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■過去スレ
東海の車両(313/311/213/211/117/113/119/123系)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122030774/
JR東海ディーゼル車ｷﾊ11/40/47/48/75/85
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122036229/
JR東海の車両　Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126192431/
JR東海の車両　Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129637451/
東海の車両(電/気/機/客/貨) (実質Part4)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135925501/
JR東海の在来線車両について語らうPART2 (実質Part5)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152168893/
JR東海の在来線車両について語らうPART3 (実質Part6)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154615020/
JR東海の在来線車両について語らうPART4 (実質Part7)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156258090/
JR東海の在来線車両について語らう PART8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157466081/
JR東海の在来線車両について語らう PART9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158156763/

■東海の車両(電/気/機/客/貨) (←実質Part4)に統合されたスレ
【７９１】ＪＲ東海の機関車を語ろう【１５７】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135491556/

■313スレの過去スレ
３１３系について語る 【しЯ倒壊】 ７号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152177231/
313系について語るスレ　6編成目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150471116/
313系について語るスレ・座布団5枚目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149600151/
　【笑点】313系について語るスレPart４【演芸場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148652669/
　【東海】313系について語るスレPart３【大量増備】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146904522/
　【JR東海】313系について語るスレ　　(実質Part２)
>>http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144807558/l50
　実質Part1　J　R　東　海　3　1　3　系
>>http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141628172/
　　↑３１３系大量増備が決まって始めに出来たスレ。

・転クロ、セミクロ、ロング、どれになるかはまだわからないので、それぞれの可能性を議論する
・ロングで確定、転クロなどはいるはずがない、などの決めつけはしない
・資料は本物かどうかがはっきりしないため、証拠にはなり得ない。議論の上での参考にはなる
・相手の批判はしない
・予想が外れたとしても、違ったことを言っていた人を見下さない

もまいらこれを厳守汁

現時点確定事項のテンプレ。ここに書かれていないものは未公表・未確定なので注意汁！
１．旧型(113・115・123系)置換えのため313系仕様変更車を204両増備する
２．今夏より順次運用開始中
３．投入区は大垣・神領・静岡
４．今秋ダイヤ改正ではまず大垣区に6連が投入され快速列車が実質強化される。
５．静岡には3000番台仕様変更車である3100番台(セミクロス車)が先行して投入された。
６．主な変更点はセミアクティブダンパ搭載（大垣区のみ）・LED方向表示機・障害者用トイレ設計変更・白色LED＆HID併用前照灯など。
７．大垣区投入車はオール転クロ。
８．神領・静岡投入分は今秋以降落成。3100・5000以外の座席配置は不明。
９．今現在の製造工場は日本車輌。
１０．6両12編成72両はすべて大垣で東海道名古屋快速。 2両編成3100番台は静岡所属で御殿場身延ワンマン。 残り128両は配置先不明。

現時点で静岡向け車両が転クロかロングかは一切不明。（いわゆる爆弾資料は真偽不明）

since1999 313-0Mc
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since1982 117M
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since2006 313-5000
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311
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しぞーか
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300こだま
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椅子とりゲームしようぜ

平面図もう秋田

311が好きなのだが、313豆乳後も名古屋地区の普通運用が中心？

>>1
演芸場がらみが消えてる。危険リストから除外されたのか？

・転クロ、セミクロ、ロング、どれになるかはまだわからないので、それぞれの可能性を議論する
・ロングで確定、転クロなどはいるはずがない、などの決めつけはしない
・資料は本物かどうかがはっきりしないため、証拠にはなり得ない。議論の上での参考にはなる
・相手の批判はしない
・予想が外れたとしても、違ったことを言っていた人を見下さない
・民問は民間査問機構の略

もまいらこれを厳守汁

>>18
了解しますた

>>14
「ロングシート」ﾜﾛｽｗ
前スレで見ているのにまた笑ってしまった

番台と特徴の表キボンヌ

0番台→転クロ車端部ボックス・4連
300番台→0番台の2連版
1000番台→転クロ車端部ロング・4連。クハは0番台
1100番台→1000番台のマイナーチェンジ車。クハは400番台
1500・1600番台→それぞれ1000・1100番台の3連版。クハはそれぞれ0番台と400番台
1700番台→1600番台をベースに半自動ドア・ブレーキチョッパ・砂撒き装置・2パンタ装備。クハは400番台だがこの番台のもののみ半自動ドア装備
2300・2350番台→ロング2連。半自動ドア・BC・砂撒き装置装備。2350番台のみ2パンタ。
2500番台→ロング3連。半自動ドア装備だがBCや砂撒き装置はない。クハは2300番台
2600番台→2500番台＋BC・砂撒き装置。クハは2300番台。
3000番台→セミクロス2連・ワンマン対応。BC・砂撒き装置装備。
3100番台→3000番台のマイナーチェンジ車
5000番台→オール転クロ・6連。BC・セミアクティブダンパ・車体間ダンパ装備。この番台のBCは高速運転を理由に装備（他の番台は山岳対策）。
8500番台→CL用・3連転クロ。CL用のため外観、内装、窓割りが他番台と大きく異なる。BC装備。

>>22
以上は演芸場情報であって確定ではない。
しかしまもなく小野真偽が明らかになる。

age

小野真偽って誰？

静シス用３１３系の仕様が決定したそうです。
基本性能は３１３系のままですが、車内は全てロングシートになります。
これと大垣からの２１１−５０００の転入によって、
静岡地区からクロスシートはほぼ一掃されて、
大幅なサービス向上になります。
静岡の場合、在来線利用は新幹線駅までの
１５分以内の乗車とされている上、
都市間移動は新幹線を利用することが
原則ですので、ロングシートは必須でしょう。

＞静岡の場合、在来線利用は新幹線駅までの
＞１５分以内の乗車とされている上、

似たような書き込みを何度も見たが、
こう書いてる香具師は静岡〜新富士位の距離でも新幹線に乗るんですねw

何度も反応しないようにｗ

個人的には沼津〜静岡は、半分は快速にしてもいいように思えるが。
停車駅を富士、清水、草薙くらいにして。
はっきり言ってこの区間、各駅の利用者は異常に少なく、なぜ毎時４本もあるのか不思議でしょうがない。
通過客が多いというなら、快速２普通２にする方が実情にあってるはず。

>>29
はげど。
大駅と小駅の差が激しい区間だからね。
効率化にもなるんだから倒壊も前向きに考えれば良いのに。
でも各駅2本はやりすぎかな。やるなら快速毎時1本程度から。

静岡は民度が低いから快速通過となった自治体がファビョるぞ。
役場が音頭を取って地域ぐるみで線路に置石とかしかねない。

>>31
ヒント：広域合併
それにもともと東部は自治体の単位が大きい。

しかし由比停車は考えにくいorz

でもって、脱線転覆した快速電車の前で、ウリらの町に快速を
止めたぞとか言ってマスコミ呼んで勝利宣言しかねない。

訂正：止めたぞ→止めたﾆﾀﾞ

>>30
でも倒壊のことだからやったとしても
熱海始発：3/h　沼津始発(快速)：1/ｈ　富士or興津始発：2/ｈ
熱海-富士間は普通列車がほぼ20分間隔。
快速は静岡まで接続なしとかやりそう。

>>35
何その束チックなダイヤ

前スレ1000GJ

ヨ233って、東海の新車ですか？
東海地区走ってもまったく問題なさそうな色で･･･

11月号の「鉄道ジャーナル」、P97〜99に313系の記事が載ってるね。あとP101に身延線123系が全廃になる、ってこともね。

このスレの住人の99.9999％は313の特集記事に物足りなさを覚えている。

>>41
残りの0.0001％にあたる俺は、まだジャーナルを買っていない

レスアンカーが間違っているのは気にしない気にしない

静岡地区では比較的短区間利用の客が多いので、
それほど問題ありません。
１８きっぷでの長距離移動にしか静岡地区の
東海道線を使わない方の主観では
「利用客がかわいそう」なのかもしれませんが、
地元ではトイレがないことやロングシートに
文句を言う人はあまりいませんよ。

>>39
やっぱりジャーナルも買っておくか。

俺も起きたら買いに行くとするか

>>43 またコピペか。トイレは必要。静岡地区は18切符買うほど遠くない距離往復する現金客がかなりいる。そういう本来のオイシイお客が短編成トイレ無しに辟易して車に逃げ出してるのに。新幹線は近距離移動手段としてはコスト高すぎるから。

>>46
おまい静岡県民じゃないだろｗ

ラッシュ時にＢＯＸが来る悲惨さ。
オールロングになれば少しはマシになる。

ヲタはどうか知らないけど一般人にとっては
大幅なサービスアップとして歓迎されると思うけど。





両数とダイヤがそのままor改善されるなら・・・。

>>47
同意。
新車投入でスピードアップするしね。

厨

ロングシートで大幅なサービスアップって・・・
日本語的におかしいだろｗｗ

>>47-48こそ静岡蔑視の大垣厨じゃないのか。

>>47
同意。
新車投入でスピードアップするしね。
2007年問題、少子化等で今後の静岡地区の利用者減が予想されるから、4両固定は今は必要でも10年後20年後には輸送力過剰になる可能性があるし、そこらへんを考えると詰め込み＆オールロング化も仕方ない気がする。
倒壊も儲からない地域は過剰な投資をせずに徹底した合理化を図りたいだろうから、その回答が今回の新車投入に現れたのではないか？
列車本数については現時点では利用者減が顕著に現れている訳でもないし当分は現状維持だろう。

>>47 座席について特段俺は触れていないのだが。リアル静岡県民ですよ。といっても西部の方は余り詳しくない。

日車　ヲチ　　たのむ

（訂正）
×大垣厨→○中京人（チュンキンジン）

松本のＥ１２７100みたいに、地元住民との妥協の産物と言う事で、
海側ロング,山側転クロ、これしかない！
ロングシートから富士や浜名湖を見ながらの電車利用もなかなか乙ではないか。

>>55
それいい！

>>43
前にも書いたけど、静岡・浜松とか静岡，清水・沼津，三島の中距離を乗りとおす
人は結構多いよ。
静岡方面から丹那トンネルを越える人は１８シーズン以外は少ないと思うが。
というわけでオールロングは勘弁。

まあ、ボックスの窓割りの中間車が出たんだから一安心じゃん。
転クロではないけど、多分、転クロだと静岡では持て余すと思う。
贅沢だとか、無駄だという投書が静新に載っちゃうだろうね。

>>58
窓割りだけではオールロングでないとは断言できん

日車突撃してきます

791 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/09/22(金) 09:34:54 ID:iEzP141Z
ＪＲ線の線路にコンクリ塊

21日午後10時20分ごろ、静岡県袋井市彦島のＪＲ東海道線の踏切付近で、岐阜発静岡行きの上りの普通列車が、
コンクリートの塊をはね、緊急停止しました。
警察の調べによりますと、列車がはねたコンクリートは、縦15センチ、横10センチ、長さが50センチほどの柱のよ
うな形だったとみられるということです。乗客と乗員、あわせておよそ200人にけがはありませんでした。現場では、
先月15日にも、ほぼ同じ時刻に、同じ列車が長さ１メートル30センチほどのコンクリートの塊をはねて緊急停止して
おり、警察は、いずれも、何者かがコンクリートを線路の上に置いたとみて、往来危険の疑いで捜査しています。
ttp://www.nhk.or.jp/shizuoka/lnews/01.html　 (2006年9月22日 8時38分更新)

--------------------------------------------------------------------------------------
311系充当の1120Fが二度も…
792 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/09/22(金) 09:50:31 ID:6iuP/+GR
>>791
転クロ厨過激派による抗議ﾊﾞﾛｽwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

転クロ厨じゃなくてアンチ転クロの仕業じゃね？
つまりネ(ry

アンチ転クロってことは、また基地外ロング厨か！！

ついにリアルで犯罪行為に及ぶとはね…
あーやだやだ狂信的なキモヲタは

とりあえず身延の123系は欲しがる私鉄があるかもね。
1両で走れるし

ないない

ＪＲ東海では、お客様により楽しい旅行を満喫していただけるように、
スピードアップ、アコモデーションの改善に取り組むとともに、
コストダウンや地球環境問題を考慮し、新型車両を投入しています。
ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0B40

こんなこと言っちゃってるけどねぇ
静岡がオールロングになったら楽しい旅行を満喫できません。

マルタイにぶつけられたオールロングの211-5kのヘセ番号まだ〜？

>>67
たらればの話であまりカッカしないほうがいいですよ。
>>68
一向に仕様が明らかにならないせいで現場の士気にも悪影響を与えていなければ良いが…

>>68
モハ210-5059
ソースNHKの3時のニュース

>>70
�dクス。こういう場合の補修ってどうするんだろうね

ロング車両製造開始age

313-1700は転換クロス？

>>73
座席配置は>>14参照

廚な質問でスマン。
煽ったり荒らしたりするつもりは毛頭無いので。

例えば日本車両の敷地外から双眼鏡なんかで中の様子を覗くって事は
特に違法ではないんですか？
たし〜ろ　うえく〜さ　みたいに…
もちろん従業員の着替えシーンやパンツなんぞどうでも良いんで。
自分も３１３系の様子を見に行こうかと思うのですが
その辺どうなのかなと？

ｴﾛｲ人教えてください！

グーグルアースで覗けるんじゃないの？

上から覗いても窓割りは('A`)

>>76-77
その発想にｳｹﾀｗ

日車に就職すれば見放題、お触りだって思いのままｼﾞｬﾏｲｶ

要約すると
日車職員はお触り放題

ただし見た事、触った事、感じた事、舐めた事、逝った事を
掲示板に書くなという通達はあるかも試練。

束はその点結構だだ漏れだけどな。

ためしにGoogleマップで覗いてみました
http://www.google.co.jp/lochp?hl=ja&q=&ie=UTF8&z=17&ll=34.830943,137.373691&spn=0.004377,0.006351&t=k&om=1

なんかヒデェ方向にスレが飛んでをるな…

今日は誰か
たし〜ろ した奴はをらんのか？

今朝ダァ間２枚窓の３ダァ車がついに静岡にやってきたようだ。

>>75
覗きで逮捕される奴は住居侵入罪。だから公道から双眼鏡でのぞいても
問題なし。

平たく言えば人んちの庭に侵入して風呂場を除いたりする香具師のことだな。

>>86
テキトーなことぬかすな、ハゲ

>>89
でわ私の書いたことがウソだったらチンポをうp汁。

>>90
嘘って事じゃんｗｗ

素で間違えたorz
本当だったらうｐ汁

>>90
おまえ以外から情報が出ていないわけだが・・・
これどう説明するよ？

暗かったが、西浜松に新313系約8両停車中。
静岡用か？

>>94
何日か前から5000番台が1本(2本?)留置中。

・・・ﾈ申の領域・・・略して神領か・・・

>>93
LL板を見てみよう

・・・でかいガキ・・・略して大垣厨か・・・

静岡には東部のロング派と中西部のボックス派が混在するから
話がややこしくなる。

100げっと
>>99
誰がﾎﾞｸｰｽ派じゃ馬鹿者め。
しかしｵｰﾙﾛﾝｸﾞよりはマシか。

静岡
ロング派　　50％
ボックス派　45％
転クロ派　　　5％

神領
ロング派　　33％
ボックス派　33％
転クロ派　　33％

大垣
ロング派　　　0％
ボックス派　　0％
転クロ派　　100％

静岡は全車ロング化＆原則立席乗車、名古屋は
増車した上で全車転換クロス＆原則着席乗車というのは
既定方針みたいだよ。
多分数年後は静岡はロング短編成で昼間も混雑、名古屋は
転換クロス車の長編成でラッシュ時も着席通勤という
状態になっていると思う。

>>101
神領の残り1％は？

床

東京だけでなく全国的にも新型車はロングシート
（窓に背を向けて座るタイプの電車）が主流と
なってきています。今更クロスシート（窓に対して
直角に座るタイプの電車）は時代遅れだと思う。

>>105
それは４ドアでのry

３ドアロングは田舎の決定版！
ヒント；105・701

静岡カワイソスww

別に７０１系タイプにこだわらないけど
はやいとこ全車ロングシートにしてほしい。
少なくとも名古屋のような転換クロスだけは
静岡支社の力で絶対阻止して欲しい。

>>101
>>102
>>105
>>107
束厨乙wwwwwwwwwwwwwwwwww

>>108
ロング以外はあり得ないんじゃない？
転クロなんか入れたらブーイングの嵐だよ。

TtTnim1Cはなんか厨房臭いな

>>110
転クロだと2人掛けに1人ずつしか座らないので着席できる人数が少ない。

ロングシートの方が（詰めて座るので）着席できる人数が多い。

そう考えるとロングシートの合理性がよくわかるでしょ。

>>106
京急とか京成とか阪急阪神も？

>>112
ちなみに東北地区ではロングシートの車両を全面投入して
一般の地元の乗客には大好評という結果となった。
静岡も全部ロングシートというのは時代の趨勢だろう。

>>111

今朝の駿豆線、見知らぬ人とボックス4人で座ってましたが、何か？

>>114
短編成化、ロングシート化は全国的な流れ。名古屋大阪は例外中の例外。
地方都市近郊区間はロングシート化を推進する旨の国交省の指導指針。

つまり、静岡のロングシート化は避けられないということだよ。

本日のNGID

ID:TtTnim1C

>>115
いつもの駿豆線、7000系転クロで当たり前のように隣に他人が座ってますが、何か？
駿豆線だと、修善寺とかで先発の1100を見送る客がそれなりにいることをお忘れなく。

>>117
静岡は乗車時間１０分前後の短距離利用客が
大半だから、着席よりも乗り降りのしやすさや
詰め込み性能で有利なロングシートがいいよね。

>>117
それと、県内の主要都市である静岡と浜松の私鉄はすべてロングシート。
このことから、JRもそれに合わせなくてはならないという協定がある。

西厨の荒らしにお困りの正当なスレ住人の皆様。
西厨の相手は西厨の巣であるこちらでどうぞ。

西厨を排してスレの正常化を図りましょう。


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158833584/

>>118 119
あんた面白すぎ・・・

>>113
では、秋田の701系の一部がセミクロ化されたのはなぜなんでしょうね？
E721系がセミクロなのはなぜなんでしょうね？

>>122
転換クロスなんか投入しても喜ぶのは１８ヲタだけ。
一般の乗客にとっては迷惑以外の何者でもない。
おまけに在来線のサービス向上はＪＲにとっても
わざわざ投資して新幹線の利用客を在来線にシフト
させるというデメリットしかない。

ID:TtTnim1Cはスルーで

ボックス席で相席になった人といろいろ話をするのが楽しいのだが。

特におじちゃんおばちゃんのグループとかだと話しかけてくるぞ。

あれもまた旅の醍醐味。

ロングは殺伐としてるからよくない

>>124
静岡のオールロング化は決定事項なので、喜んで受け入れましょう。

>>125
浜松より西は転換クロス、東はロングで
統一するのがＪＲの方針だよ。
静岡はロングシート、浜松や三島への
お出かけには早くて快適な新幹線を
ご利用下さい、ってとこかな。

>>123 東京〜静岡浜松直通があった頃はよく東京出掛けたけど、最近は行かないな。新幹線で家族3人往復すれば3万円。だったら荷物も積めてドアツードアの車にする。静岡にないものは通販。よってＪＲは特急料金増収どころか運賃収入まるまる減収と。

>>127
静岡には鉄道による観光ユースが極端に少ないため、ロングシート化の
方針になってるんだよ。
また、経営側からも、輸送コストを考慮すると、新幹線に誘導せざるを
得ない事実がある。

ま、火災クンは三代目のお友達らしいから、長州に刃向かった徳川の残党静岡なんざ相手にしねえだろ。三代目のお膝元山口・スリーダイヤの根拠地名古屋と帝都東京をのぞみで如何に早く結ぶかだけが関心事ってとこかwww

>>130
静岡ではロングシートの211系が極めて好評であることも考慮に入れなくては
ならないよ。

>>129 鉄道観光客の入る熱海口のキャパを極端に減らしてりゃそうなるらw。880万県民の神奈川方面で広報活動してないしな。今度は西からの門戸も狭めるが。シーズンの3両編成さえどうにかしてくれれば俺はロングでもいい。

漏れが日車に逝ってきた間に下らない話で盛り上がっているな。

>>131ほか

根拠もなくロングという厨房もしくは消防は黙っていなさい。資料なり日射ｳｴｸ〜ｻでもしてからにしなさい。と、伊豆の国の工房が言ってみる。

>>133

釣られちまった。ｽﾏｿ

>>132
大垣と神領の211系の転入が確定していて、静岡の車両もダブつき気味になるから
6両編成または7両編成の211系がシーズン中には集中的に運行されるから
大丈夫。

>>134
当時の計画では、東海道快速、中央はもちろん、木曽、関西、御殿場身延も
全てロングシート車で詰め込む計画だった。まあ、端的に言えば束のやったことを
一足遅れて実践しようとしていたわけだが。
しかし、「ロングシート車では名鉄、さらにはマイカーとの競争力を維持できない」という
須田の鶴の一声で当初の方針がひっくり返され、転換クロスシートとボックスシートが
採用された。（ボックスシートは、頑強に抵抗した静岡支社との妥協の産物だが。）

ただし、そのとき、特に激しく抵抗した静岡支社との間で、今回は（固定）クロス車投入に
合意するが、クロス車の投入は御殿場身延にとどめ、支社管内の東海道に今後
投入する新車はロングシートにすること、将来的には管内東海道の全列車を原則として
ロングシート化することが取り決められた。一応、これは内規というか内部文書の形で
残されている。だから、今回の静岡向け新車が全てロングシート車になるということは
既定のことだったわけよ。

ちなみに、静岡支社の内部での転換クロスアレルギーはかなり酷い。
特に現場サイドでは、車掌やメンテの負担強化、混雑の激化、新幹線客の転移など
悪影響がことさら誇張されて徹底的にフィーチャーされているから。

今、日車に来たのだけど
漏れの目になんかスゲーも

>>138
313系のロングシート車を見たのでしょう？

>>134
こういう輩は相手にしない方がよいかと。

>>140

心得ますた。

静岡の人はロングシートマンセーだから、
在来線をロングシートだらけにしたら、
誰も新幹線に乗らなくなるから、
それはやらないら？

>>140
静岡のオールロングシート化は資料にもあるとおり決定事項。
さすがに今から覆すのは難しいと思う。
ただ、地方自治体の圧力が入れば別と思うけど。
それとてアンケートの結果、ロングシートの方が優勢という結果が出ているので。

>>137 昨日も深夜の沼津駅で、ﾖのG車を手動でひっくり返してる清掃員さんを見たが本当に大変だ。実際静岡は転属車ロング、新車ボックスが妥当な線。 >>134が本当ならいい話だが。313と併結でトイレ確保もね。

>>142
県内においては新幹線もオールロング化したいとの声があるのだが、それ以上に
首都圏、中京圏、関西圏での現状維持の声が高いため実現できない。

>>144
新車がロング、転属車も211系のロングシート車が来ます。
これで念願の静岡口オールロング化というわけです。

>>145-146
それじゃ、誰も新幹線に乗らなくなるじゃん

さて下りながらに乗って朝一で日射を見てきましたよ。
シャッターが閉まって何も見えんorz

17番ゲートが開いている！と思ったら顔を出してるのは巨大芋虫だし（要は長さ的に庫の中に納まりきらないだけ）
南側の留置車も他社車にブロックされて肝心の車内は拝めず。
出庫線方面もスッカラカン。
もちろんタグの読み取りなど全く不可能です。
トラバーサーの西側の庫の中に未塗装の先頭部がなんとか見えたけどね。

ただ退却中に出勤途中の日射社員らしき人がゾロゾロ歩いてくるのとすれ違ったので、操業することは間違いないと思います。
これから偵察に行けばシャッターも開いたいつもの日射が拝めると思いますよ。

まあ早起きをしても三文の得はなかったということです('A`)

>>147
現状では、新幹線は速達性重視のためやむなし、といったところじゃないかな？

>>149
いや、新幹線不人気で、
こだま毎時１本に減便
ひかりはのぞみに格ageで静岡県素通り。
きっと、そうなるよ。

>>147
それと重大なことを忘れていると思うけど、在来線においては短距離、短時間
乗車が主体、長距離は新幹線が原則だよ。
よって在来線では乗り降りしやすく、混雑にも強いロングシートが主体になるわけ。

>>151
オレの回りのやつらは、
ボックスだと静岡〜島田くらいが限界だけど、
ロングなら熱海〜浜松でも物足りないって言ってるよ。

>>152
それだけロングシートが好評だってことだよね。

>>153
そうだよ。
名古屋行くときも豊橋で名鉄のロングに乗り換えるから、
今度の分断ダイヤも大歓迎ってみんな言ってるしな。

>>154
そうだよね。名鉄でもパノラマカー廃止と共にオールロング化を
目指していたんだけど、やはり東海との競合があるとのことで
最大の妥協点が3300、3150系だからね。

>>155
そうそう、静岡も新幹線に誘導するためには
オールロングはまずいし、
かといって、転クロでは露骨すぎるから、
最大の妥協点がボックスなんだよね。

>>156
そういうこと。
ただ、静岡には今回の置き換えで大幅減車が待っているため
ロングシート化はやむなしと言うよりほかにない。
また、資料にもあるとおり決定事項なので、覆すことはできない。

最近、新313系よりも




Ｅースケベの書き込みが気になる今日この頃

マジでいい加減にしてほしいな

現在共和駅２番線に
Ｙ１１２の上りの試運転列車が停車中

静岡人(ID:TtTnim1C)、しぞーか人(ID:W2j9H6Ee)＝ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅
ID変えての自作自演乙。お前は静岡から出て逝け。

【ｦｳﾞﾗﾗｲ演】ｵﾌﾞﾗｲｴﾝ糾弾ｽﾚ【汚物雷炎】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156496923/l50

ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅をﾄｺ�d叩こう！

>>160
どお〜りで日車がスッカラカンのはずだ。

>>161
まあ、ここまで天然な奴には何を言っても無駄だと思うぞｗ

ロング厨ウザイ。

そんなにロングが好きなら首都圏にでも行け。

静岡に入るのは最低でもセミクロス。オールロングの新車は入れないという過去の規定があるから。

そーだそーだ！
ロング厨は東京へ行け！！
最低でも静岡はセミクロスだ！ラッキーだったら転換クロス入るんだから

ID:TtTnim1Cが激しく笑えるwww

>>165
ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅が東京（特に中央線沿線）に来るのは勘弁です。
ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅にはさいたまがお似合い。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

岐阜13時07分発、新快速浜松行きが313系300番台＋5000番台の８両編成だった。
211系０番台のスジ以外で、しかも浜松乗り入れは初めてかな。

まっ昼間から８両とは、東海らしくない贅沢な感じがする。

やっぱ朝の快速は5000+300ってことになるのかな

>>169
豊橋発700〜748の下り７本は正解。
ソースは駅のポスタ

313-5000に増結するための2連、4連をいま製造中。シート配置は5000同様にオール転クロ。
朝のピーク時の運用は6+4の10両編成で。その前後は6+2の8両編成。
休日はマイカーに対抗するため昼間も6+2の8両編成で運行する。

ロングシートってそんなにダメかね
通勤で毎日乗ってりゃ景色なんて別に見えなくてもいいし
さっと乗ってさっと降りれた方が有難いけどな。
一時間とか二時間とか乗るなら別だけど
クロスなんて向かいの人近いし、降りるときに「すいません」って
避けてもらわなきゃなんないし・・・

>>172
静岡って短距離利用が確かに多いかもしれないけど、乗る奴は乞食でなくても長距離乗る。
要は需要が両極端で見極めがムズい、と。
静岡東部はロング指向という奴はいるが、御殿場沼津から静岡方向へは新幹線という選択肢は無きに等しい（あるけど極めて無力）ので、それがロングになるのはちと辛い。
まあ、混んでてなかなか座れないんだけど。

>>173
どっちみち静岡用は全部ロングで決定済みだよ。
逆に名古屋はこれでもかという位転クロ大攻勢。

とうとうこのスレにもウジ虫がわくようになったか。
しっかしよっぽど暇なんだろうな。ある意味羨ましいよ。

ID:TtTnim1C
に関わらんほうがいいとおもうぞ。
念のため…

Ｅースケベの書き込み
＞私は来月1日のダイヤ改正当日に豊橋と浜松で現地調査、浜松10:52発新快速と名古屋15:28発特別快速に乗る予定です。どうぞよろしく。

俺も豊橋と浜松でＥースケベ調査をするよ。（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

>>176
静岡の場合、ロング以外に選択肢はない。
公約だか何だか知らないけど、ロングこそ静岡の輸送実態に
最も合っている。
大垣の２１１−５０００を転属させて、足りない分は３１３の
ロング仕様を増備すればいい。
それに、静岡は全部ロング、名古屋は全部転換と統一した方が
乗客にも分かりやすくていいのではないか？

本日の大垣駅留置編成

近鉄線ホーム横：211-0*2・Y105・Y103
北側留置線：Y102・Y104

くずりゅう撮影のついでに確認しました。大垣車両区には見当たらなかったので他の編成は試運転か他の駅に留置中でしょうか。
Y111は神領？

TtTnim1Cってロングシートで弁当食ってる香具師か？

ロング房はこちらへどうぞ。↓　３１３系は転クロであるこそ”３１３系”

　中央線(束)ヨ２３３系　(もちろんロング(６+４の１０両編成))
>>http://ime.nu/uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060922235708ae69b.jpg

普通の人の感覚から言ったらロング＞転換クロス＞ボックスじゃない。
ロングは都会的でお洒落な雰囲気があるから、イメージ的に見て
利用客に歓迎される。例えば、７０１系も、極端な減車をしていない
ケースでは、一般の利用客には歓迎されている。文句たれるのは
電車に乗ることにしか生き甲斐を見いだせない人たちばかり。
だから、営業戦略上としては全てロングにしてしまうのがベターなり。

o2hA+F7uってロングシートで弁当食ってる香具師だよな？

>>183
だから静岡では、短距離短時間乗車が主体なので、当然弁当を車内で
食べる必要もなければ、飲み物を持ち込む必要もない。
結果としてトイレも不要というわけだ。
このような三段論法が成り立つのも、静岡ならでは、といったところか。

反論すればするほどボロが出るo2hA+F7u

>>182
転クロ自体乗った事がないからなんとも思わない、というのが正しいかと。
実際乗ってみると、寿司詰めの状態以外では圧倒的に転クロの方が上。
それにロングは通勤ラッシュのイメージがあるから、そういう意味では良くないイメージもある。
ボックスの場合は、113と同じ配置＝古臭いって思われるんだろう。

10/1はＥースケベ見学会です。（･∀･））

>>183
ヒント ｸﾞｯﾁ空気嫁

>>186
他地域ではこういう決めつけは良くないと思うが、少なくとも静岡地区だけは
利用客は短距離利用客しかいないと決めつけてしまっていいのではないかと
おもうな。
個人的には東西部にシャトル列車を設定し、車両は名古屋から２１１-５ｋを
持ってきてロング統一するのが一番良いと思う。基本的には短区間折り返しで
運行し、東西を直通する列車には２１１のトイレ付き編成か、３１３系のロング
使用を新製投入するのがいいと思う。
静岡ではダイヤは各停のみのシャトル運転、車両はオールロング車のみというのが
唯一の正しい答えだと思う。

近い将来、必ず豊橋−浜松分断は行われるだろう。
酉は姫路−岡山分断で、新幹線への誘導が成功したから。

豊橋−浜松間の直通は廃止で乗継ぎ連絡する列車も1本/Hのみとなる。
車両はロングのみ。

>>189
名古屋地区は名古屋・三河安城・豊橋だけしか新幹線の駅と隣接しておらず
その中の三河安城も在来線は快速が止まらないし在来線の駅と距離がある。
それに引き換え静岡地区は浜松・掛川・静岡・三島・熱海と新富士を除いて
いずれも在来線と目と鼻の先にある駅ばかり。つまり名古屋地区の
快速は在来線。静岡地区の快速は新幹線という図式が成り立っている。
このことからも、静岡はむしろ恵まれていると言えるのだが。

スレも遡って読まず、しかも話の腰をへし折って申し訳ないのだけど、
313系5000番台の投入で311系の処遇はどうなるのでしょうね。
JR東海の車両でいちばんのお気に入りだけに、気になります。

311系が静岡地区に転入してくれると、出会える可能性高くなるんだけどなぁ。

今日は池沼の日か？
少なくとも俺の部屋にあるカレンダーには「秋分の日」としか
書いてないのだが。

>>191
最近の新快速６両化の傾向からすると、３１３を大量投入して
朝晩は全列車１２連くらい組んで名古屋地区だけは転クロ車による
完全着席通勤とかやるんじゃないかな。そうすれば静岡地区に
２１１系を回せる。収益のバランスを考えれば名古屋地区は転クロ車
長編成による着席サービス、静岡地区は短編成ロング車による
効率経営が理想的だと思う。

>>192
本当にロングシートが必要なところにロングが必要だというのに
何が悪いの？

こだま車内から失礼します。
リクは背もたれ起こせば、ボックスライクな掛け心地になるから、まだ耐えられるね。
背もたれ起こせない転クロなんて、拷問みたいなものだよ。
でも、やっぱりロングが最高。

ＮＧワード登録と

>>195
その通り。乗客の要望に見合った座席にすることこそ、真のサービスアップ
なんだよ。

＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＜○√
　　　 ‖
　　　くく
しまった!
ここはクソスレだ!
オレが止めているうちに
他スレへ逃げろ!
早く!早く!
オレに構わず逃げろ!

要するにきょうは
俺の他にだ〜れも日車見に行ってないのね。
みんな尻から部屋に根が生えちゃったのかな？

>>197
でも、静岡をオールロングにしたら、在来線に乗客が殺到して、
こだまは閑古鳥が鳴くよ。
そうか（・∀・）！
静岡オールロングは、のぞみ10本ダイヤの伏線だね。

静岡人とやらも
今更あるべき論をとうとうと語ったところで手遅れなんだって。
ここでいくら御託を並べたところでこれから出てくる車両の仕様変更なんか間に合いっこないでしょう。
何が出てくるかは知りませんけど。

ＪＲ東海のロングシート車というと、静岡地区を走る211系5000番台はなかなか良いですよね。
特に先頭車車端の２人掛け座席は前面展望も出来るし、クモハに乗ればモーター音も楽しめるし、
なかなか他に得がたい魅力的な車両のひとつ。

末永い活躍を期待します。

>>201
オールロングに決まってるでしょ

静岡の人間を装っている香具師は実は名古屋の人間

>>204
名古屋の人間ならロングは手放したくないだろ

二言目には名古屋人、名古屋人。
よっぽど気にかかるんでしね。

>>200
たまにTVで長距離通勤者の紹介ルポやるけど
１１５や１１３なんかで通勤しているところ見るが
いつも座る場所というのが、だいたいどの人も
ロング部分だね．

理由は明快、クロスだと足元が狭くて疲れるからとのこと
長距離も実はロングの方が楽なんだよね。

>>201
当然オールロングだよ。

>>206
静岡県民が名古屋に対してコンプレックスをまったく抱いていないというのは
313系にロングシートを望む声が大多数ということからも明らか。

>>208
同意。
価値観が違う地域と比べても、しょんないしな。
名古屋は名古屋でいいと思うよ

>>194はじめ静岡人とか言う厨へ
一応言うが、ロングシート車両が必要なのは静岡ではなく中央線。
あそこの混雑は尋常ではない。本社直轄と言うことで転クロは入っているが。

>>209
従って中京文化の象徴ともいえる転換クロスの導入は
なんとしても阻止しなくてはならないね。

>>210
静岡支社管内だと全乗客の９９．８９パーセントが
乗車１０分以内の短距離利用客だという調査結果がある。
ロングシート以外の選択肢は有り得ないのだ。
ちなみに３０分以上乗車する利用客は全体の０．０５パーセントにすぎない。
これは動かせない事実。とにかく全車ロングシート化は絶対条件。

>>210
レスしちゃいかんって
どうせ他のヤツが何を言おうが「静岡はロング」ってしか言わないんだから

>>212
静岡の実態からは全部ロングという結論しか
見えてこないのを分かってるの？
名古屋は名古屋、静岡は静岡。
静岡の人はロングで必要にして十分なんだからさ。
・・・ま、絶対転クロははいらないけどね。
これだけは自信もっていえる。
静岡からクロスシートの消える日は近い。

ＪＲ東海社員、佐藤勉（３９）　許さんぞ！！！

>>194はじめ静岡人&>>195はじめしぞーか人両氏
静岡の在来線はオールロングなら、
静岡地区の高速バスは
中型ノンステの前中扉車(後乗前降でもちろんトイレなし)でいいんだな？
静岡の人はロングで必要にして十分という論法ならば
バスだったら中型ノンステの前中扉車で必要にして十分でそ？

静岡人とかいう奴の言ってる事はあながち間違いではないと思う。
ここで静岡にクロスを要求してる奴ってほとんどが１８ヲタだろ。
毎日静岡近郊を利用している俺からすればぶっちゃけクロスよりロングの方がありがたい。

中央線の混雑が尋常じゃないって言っても東京・大阪からすればウンコレベルだろ。

>静岡支社管内だと全乗客の９９．８９パーセントが
>乗車１０分以内の短距離利用客だという調査結果がある

（´-`）.｡oO（静岡〜清水や静岡〜焼津・藤枝は10分以上かかるなぁ…）

>>215
鉄道とバスを混同してはいけない。
バスの場合は渋滞も予想されるので、トイレは必要。

>>216
※まず、短距離ラッシュ時の混雑を緩和する事。
　　　　 ↓
　これにはロング車で統一が特効薬

※更に静岡ー浜松といった、だいたい８０km以上移動が快適である事。
　　　　　↓
　新幹線を使えば快適で早い

結局、快速も転クロも不要というのが結論かな。

>>216
こういうのを詭弁という。
中央線の混雑がウンコレベルというなら、静岡のそれは歯糞レベル。

豊川だが、今日はあまりネタなし。
1100番台のみ見やすい場所にあったが、座席取り付けはまだだな。

通勤通学にロングならまだしも休みの日出かけるのにロングに座るのは嫌だな。

>>211の
＞静岡支社管内だと全乗客の９９．８９パーセントが
＞乗車１０分以内の短距離利用客だという調査結果がある。
これはありえんね

>>217
ダイヤを均一間隔にして、東西での増発すればほぼ完璧。
快速を必要とする都市間移動客には新幹線に乗って頂く。
折角６駅あるのだから有効活用しない手はない。時速２２０キロの
快速が３０分ヘッド以上で走っているのだから考え方を
変えれば名古屋地区よりずっと贅沢。
あとは１１３を淘汰して、名古屋から２１１を転配するか
ロングの地方向け通勤車で統一してクロスシートを廃止すれば
名実共に全国トップレベルのサービス体制になると思う。

>>220
静岡県内利用客の平均乗車時間は11.5分。
96.8パーセントの乗客は３駅以内に下車しているというデータの前では
説得力を失うな。静岡の旅客は短距離利用しかいないから都市間サービスは必要ないし
車両は２１１系ロングオンリーでいいの。きちんと数字を見て議論してね。

>>静岡人

脳に何か沸いているようだな。
実際に乗った時の快適さは転クロ>>ボックス>>ロングの順だろ。

取り合えず釣られてやった。

２００６年９月２３日（土）
ＶＩＰの「童貞の男の子とＨしてみたい」というスレで
釣られてしまった哀れな童貞君たちですｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.vipper.org/vip343940.jpg
いろんなスレにコピペしましょうｗｗｗｗｗｗｗ
ただいま祭り中ｗｗｗ
童貞の男の子とHしてみたい３-大百科-
http://ex16.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1159004738/l50

>>214
だからと逝ってコンクリート片を置かなくても^^

>>223
川島令三先生のご高察によると静岡県民はクロスシートよりロングシートを
歓迎するらしいから転換クロスは換えってサービス低下を招くことになる。

（´-`）.｡oO（>>221は話の摩り替えだよなぁ…）

>>222
では聞くが、その統計はどうやって出した?
少し古いが2月に自分が見た限りでは静岡〜浜松や三島〜静岡と言う
通しの利用が日中でもかなり多かったのだが。

あと、ロングを入れれば好評と言うが、東北では利用者から大ブーイングがあったことを
知っているのか？

>>227
静岡地区は近距離利用客が大半だから
211系または313系ロング3両でいいんじゃないの？
転換クロスは邪魔なだけだよ。
何本か来る311系も評判悪いし。
このまま転クロ車本格投入なんてなったら
マジで客離れ起こしてジリ貧になるよ。
ロング車こそが静岡の救世主だと思う。

>>221
時速220kmの快速は、ネギローだら。
いまはこだまでも時速270kmの高速運転で
乗客を不快な車内設備から少しでも早く解放するサービスしてるじゃん
ロングシートに出来ない、せめてもの罪滅ぼしかもね

ロングもクロスも、時と場合によって、快適になったり不快になったりする。

>>222 リアリティを出すために少し割合減らしてきたな。甘い、甘過ぎる。

>>228
内部資料のデータだから、これは紛れもない事実。

７０１系は、極端な減車をしていない
ケースでは、一般の利用客には歓迎されている。

>>231が真理だろう。

倒壊社員が必死に火消ししてるスレってここですか？

>>230
「特急料金を払って乗る新しいタイプの快速」だと思えば新幹線は快速だよ。

９９．８９パーセント、96.8パーセント
これらの数字はどこから？
毎日電車乗ってるけどこんなに極端に変わらないですよ。

（´-`）.｡oO（俺、転換クロスの話なんてしてないけどなぁ…）

>>237
もっともロングシートが嫌なら新幹線という選択肢があるわけだし。

倒壊社員必死ですねｗ

>>218
別に鉄道とバスを混同しているわけではない。
まあ渋滞だって我慢できるレベルだろうし、
渋滞に巻き込まれるのが解っているor渋滞が我慢できないなら
（長距離の移動は）新幹線に乗るだろ？

>>238
ロングが好きじゃないのはヲタと１８キッパーだけ。
大多数は乗降のしやすいロング支持だよ。
また、意外なことに中高年には座りやすいロングの方が
好まれる。転クロは見かけはよさげだけど使い勝手が
悪いから静岡地区での選択肢としてはあり得ない。

>>233
701登場当時のことは知らんみたいだな。
どの列車も最低1両は減らされた。
4両近く減らされた列車もあった。

>>236
静岡の人は新幹線を普通に使うから、
新幹線は快速じゃなくて普通列車だら

>>233.>>236
＞「特急料金を払って乗る新しいタイプの快速」
それは快速とは言わん。特急と言う。

あと、内部資料から出されても一般の人が見れないのでは脳内といわれても
反論はできん。

また、701系導入時は今までの3両を2両にしたのがあるため、極端とは言わないが減車は発生した。
減車をしていないケースでもロングシートと言うだけでブーイングが飛んでいたのだが。

311系は静岡〜浜松を快適に移動できるとして評判がいいというのも聞いているが。なんでそこまでして
オールロングにしたいの?オールロングがいいのなら静岡じゃなくて東京に住めば良いのに。

（´-`）.｡oO（話の摩り替えが酷くなってるよなぁ…）

しぞーか人と静岡人は精神科へ逝け

>>243 東北の例を引くまでもない。静岡は7両8両減車になったケースもあるぞよ。一番悲惨な例、11両が4両に減車された17時49分沼津発静岡行。

>>239
＞数字はどこから？
この質問の答えがどうして
＞もっともロングシートが嫌なら新幹線という選択肢があるわけだし。
になるんですか？答えになっていませんよ。

>>241
事故渋滞というケースもありえますよ。

>>243>>245
701系のロングシートを批判するのは、一部のヲタと18きっぱーだけだよ。
一般客には概ね好評と聞いている。

>>244
その通り。よって在来線は新幹線駅までの最小限の移動にとどまるから
むしろオールロングシートが快適で合理的。

>>249
内部資料のデータです。

また脳内か

（´-`）.｡oO（厨のトーンがだんだん下がってきたよなぁ…）

>>250-251
だったら公表してくれ。公表できないのならお前の脳内と認定する。

話はずれまくるが、
＞701系のロングシートを批判するのは、一部のヲタと18きっぱーだけだよ。
＞一般客には概ね好評と聞いている。

その一般客から大ブーイングが来てるの。「詰め込みにして何の意味があるのだ」とか
ロングシートのおかげで車内マナーが悪くなったとか。



と言うかお前と言い合いするのも嫌になってきた・・・。いい加減静岡から消えてくれ。

倒壊の不埒な減車三昧は特に静岡駅以東で顕著だな。

静岡車両区から311消えたね
よかったよかった

ロングシートの素晴しさを理解している静岡人氏はさすがだ。

このような人材を静岡に埋もれさせてはいけない。
名古屋地区の快速や新幹線N700系のロングシート化を目指して
静岡人氏は名古屋方面に活動の場を移すべきである！

池沼がクロスシートに座ってるのって見たことないな。
絶対ロングシートの車両でみかける。

>>257
名古屋にきたら名古屋地区スレの住人一同で罵詈雑言を浴びせられ（もしくは徹底的に無視され）そうだが。
それでも良いなら名古屋に来てください。

（´-`）.｡oO（厨は今ごろ必死になってネタを集めてるんだろうな…）

>>250
７０１の改造の背景はよく知らなかったが、
普通に考えて鉄道会社が改造するなんてのは
一般客もヲタも含めたぐらいの多数の苦情が来たからってことでしょ？
ヲタや１８キッパーだけじゃ苦情の数はたかが知れてる。

>>250
一般客からの批判もあったから701の一部がセミクロになったんだろうが。

って、なんか話がループしてる気がする・・・。

お医者さんに〜 逝きましょう〜♪
　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 |
　　　　　　　　 |　沼津中央病院へようこそ！
　　　　　　　　 |　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　| 　/ http://www.numazuchuo.jp/
　　　　　　　　 |　/　　　　　 　　　 /│￣￣￣|┌───────────────────
　　　　　　　　│/　　　　　　　　　│.|　　╋　 |│静岡人・しぞーか人＝ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅の御来院をお待ちしておりました
　　　　　　 　　ﾚ　　　　　　　　　　 |　|　　　　　| ﾚ───────────────────
　　　　　　ミﾐ皿皿皿皿皿皿皿皿皿|　　　　　|皿皿l￣￣￣l皿皿皿_
　　　　ミﾐ彡ミﾐミ　田　田　田　田　.|　　　／| 沼津中央病院　　 　|
　　　　ミミﾐミ彡彡ミ　　　　　　　　　.|　 ／　 | ┌──────┐　|皿皿皿皿皿
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　　　　ミ彡彡ﾐﾐミミミミ　　≡　　/ |￣￣￣￣|└──────┘ |　　　　　　 │
　　　　ﾐミミﾐﾐミ彡ﾐミ二　三三　|　|　　　---‖　 |￣￣|　 |￣￣|　　|　　三　　三|
　　　　|　　::;;:;;;　　三三　三三　|　|　　 ┌─‖　 |┐　,|　 | 　　.|　　|＿三二 三二
　　　　|　;;:;::;;;;;;;;;;:　 | |　　　| |　 ヽ |＿＿|　　‖　 |│＿|　,|＿___|　　|　　. ||　　 ||;;;;;;;
　　　　|二二二二二二二二二|　　　　　　￣‖＿|;;;;;;;;;;;|＿|;;;;;;;;;;|＿_|:::

>>261
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~taku_s/sharyou/ec701aki.html
701系改造の背景はここを。

>>168
敢えて2+4の列車に持ってきているから、在来車と併結運転するのを控えてのテスト運用?
5000番台の浜松までの営業運転、浜松までの313系の8連運用は、これが初めてかな。

>>216
通勤は車、週末利用中心の浜松人としては、理解し難いというか、考え方が随分違うなと思う。
例えば島田〜富士と豊橋〜浜松では、置かれている環境がかなり異なる。
漏れとは考え方や環境が違っていて水掛け論になりそうだから、これ以降は静観。

>>264
どうもありがとうございます。
なるほど。つばさの接続関係から苦情が来たのですね。
勉強になりました。

>>265 東中西の嗜好の差もあるけど、通勤通学で使うか行楽で使うかが大きいよね。静岡市や沼津三島市は道路事情が悪いし平野が狭いから電車通勤通学が目立つ。

>>254
内部資料なので公表できません。

>>256
実は今回の313系の静岡投入分がオールロングとなったのには、
意外な歴史があるんだよ。
今中央線を走っている1000,1500番台なんだけど、元々は
静岡用に作られたものなんだ。しかし静岡が頑なに転換クロスを
拒否したため、やむを得ず中央線に回されたというわけ。
ただ、オールロングを設計し、製造するまでには時間がかかる。
そのため静岡分だけ313系の投入時期が遅れたというわけ。

>>261
インターネットでの影響力が強いのはヲタだから。

>>264
そのソースからも、セミクロス化は単なる欺瞞と言えるね。

>>257
名古屋には、いわゆる中京モンロー主義がはびこっているから
何をしても無駄。

>>268
神領の313投入経緯は、静岡とは全く関係ない。
ウザイからからむな。

>>270
関係者のみが知る事実だから、一般人の知る由ではない。

>>268の必死さに乾杯ww
静岡人を余計惨めにさせる発言ww

静岡人よ。今日は阪急日帰りミステリーツアーに行くんじゃなかったか？

>>272
どうしてもクロスシートで移動したいなら、新幹線を使えばいい。
また、掛川→新所原なら天竜浜名湖鉄道を使うという手もある。

>>273
そんなツアーはしらないけど、面白そうだね。

>>268。>>269
ではお前の脳内資料として認定する。お前の言う事は全て「うそ」と言う事になるし、
出したとしても誰も信用しない。

＞313系1000.1500が静岡投入分だったのを拒否した
その資料も公開してもらいましょうか。できなければ嘘と認定。


＞名古屋には、いわゆる中京モンロー主義がはびこっているから
＞何をしても無駄。
無駄じゃないぞ。お前がきちんと説明すれば心ある名古屋の人が何十倍にして罵詈雑言を返してくれるから。

＞そのソースからも、セミクロス化は単なる欺瞞と言えるね。
苦情があったから改良しましたというのはいたって普通なのだが。どこをどう取ったら欺瞞になるんだ？
最初からロング投入決定と言うお前の方が欺瞞に満ちているのだが。

>>273
静岡人・しぞーか人は313系電車男じゃなく、ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅。

>>268
内部資料だったらここで一部も出しちゃいけないんじゃないの？

インターネットって言うけど、発言はこういう掲示板だよね。
一般の人全員が鉄道関係の、しかも７０１のロングシートの
批判が書き込まれているところを見るなんてことはないともうけど？

「内部資料」
便利な言葉だね。

一斉にスルーすれば良いのにね…こんな長時間の釣りに付き合わなくても。
このスレの住人の辛抱強さって凄いね。

>>279
はげどう。毎日同じことの繰り返しだよね

>>275
なぜ静岡用に2000番台が空いているのか考えてみよう。
それと701系のセミクロス化のことだけど、書いてあるのは
「座れないから」という理由であって、決してロングシートが
不評であるというわけではない。
むしろ閑散時間帯にはロングシートは好評。

>>277
掲示板に批判を書き込むだけじゃないよ。
過去には田代祭りのような例にもあるとおり、ネットの影響力は
計り知れないものがある。

ちなみに新しい静岡向けの313系は、窓の下枠の低いワイドビュータイプに
なると言われているから、静岡の美しい景色を堪能できるよ。

【トリオジャパン】上田さくらちゃん（４）を救うためにみんなで募金？Part5【死ぬ死ぬ詐欺】
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1159007090/

さくらちゃん救って　心臓病の４歳児、三鷹の両親ら訴え

原因不明の重い心臓病「拘束型心筋症」と診断された三鷹市の上田さくらちゃん（４）の両親が２１日、都庁で会見し、
米国で心臓移植手術を受けるための募金への協力を訴えた。

(中略)
http://www.sankei.co.jp/local/tokyo/060922/tky001.htm

両親について
都内三鷹市内の庭付き一戸建てに住む死ぬ死ぬ詐欺界期待の新人
両親共何とＮＨＫ職員推定世帯年収4000万超！（ＮＨＫ職員平均年収1100万）
父親は「冬のソナタ」のチーフプロデューサーで知られる高橋昌廣
何故か今回は職業「団体職員」、妻の姓である上田昌廣を名乗る
救う会役員もＮＨＫ職員のオールＮＨＫ体勢
高給の1万ＮＨＫ職員内で募金汁！そもそも募金する必要がないのでは？自分の金が惜しいのか？

今夜、静岡人はヲブ来演と言う指摘がありました。
私は来月1日のダイヤ改正当日に豊橋と浜松でＥースケベ調査、浜松10:52発新快速と名古屋15:28発特別快速に乗る予定です。どうぞよろしく。 では。

>>282
そうなるとロングシートとしては非常に座り勝手が悪い物になると思うのだが。
もしそんな風になるならクロスシートが確定事項になるのだがな。

静岡人は自ら墓穴を掘った。

ふう、やっと論争が終わるよ。

>>285
静岡では短距離、短時間の移動が主体のため、乗り心地は考慮する必要は
ない。ただ、静岡の特色である美しい景観は大きな売りになる。

>>285
＞そうなるとロングシートとしては非常に座り勝手が悪い物になると思うのだが。
もしそんな風になるならクロスシートが確定事項になるのだがな。

静岡人は自ら墓穴を掘った。

ふう、やっと論争が終わるよ。


静岡人にレスを返すと論争が終らないということを今夜は指摘（ry

>>287
いずれにせよここにアップされた資料にもあるとおり、静岡の
オールロング化は確定事項なので覆しようがない。

静岡人はさっさと精神科へ逝けボケェェェ！！！！

こんなことを言うと怒られるかもしれないが、
ロングだろうとクロスだろうと、113系C編成のトイレなしが313系のトイレ付きになると非常に助かる。
近郊型ナンバー1と言われるぐらいきちんと整備されているし。

とある18キッパーでした＾＾。

>>289
なぜ？マトモなことしか書いていませんが？

日車ばかり見てるうちに、日立笠戸あたりで313の新車をごっそり作ってたら笑えるな。

2chブラウザ使ってる香具師は静岡人のIDか名前そのものを東名アボーンかけちゃえ

10/1のＥースケベ見学会行く人いる？

>>186でコメント書いたが、
静岡人はレスも出来ないらしい事に気が付いた。

>>288
一応レスしといてやると、それも否定出来るんだが。
なんならお前がロングだって言う理由を全て挙げてみ。
全ての理由に関してレスが付いたら、それで終わりにしようじゃないか。

>>290
だが211系20本が転属が濃厚な流れだからトイレ無しは増える悪寒
しかも4連のほぼすべて3連化が進むからな注意が必要だ
まぁ18きっぷはある程度そういうものだと割り切れるけど一般客はな・・・orz

車内がロングなのは仕方ないとしても減車は酷だな。

>>250
スレどころか板からだいぶ逸れてしまったが、
一般道と高速道路といった環境の違いがあるとはいえ、
路線バスを利用して事故渋滞に巻き込まれたことがあるのかと
小一時間(ry
西伊豆特急＠東海バス（三島駅〜修善寺〜堂ヶ島・松崎）だって
トイレなしだし・・・
もっとも伊豆半島に高速道路など存在しないが・・・

>>282 >>286
下枠の低いワイドビュータイプでロングだったら
まるで地下鉄南北線＠札幌の旧型車輌だなw
どうせロングシートにするんだったら
かつての営団(現東京メトロ)や東急、国鉄みたいに扉の窓を小さくするばかりか
窓の下枠だって若干上げ気味にした方が良いのでは？

>>295
静岡のような地方都市なら転クロの方がいいという理由を示せよ。
反面、セミクロスでは何故ダメなのか、ロングシートはいけないのか、
その理由を書けよ。でなければただの煽りだな。

>>297
一応外観は共通化するんじゃないかな？
窓の下枠と座席の上部が若干干渉してもいいから座面高さ上げきぼん
現行の3000番台のロング部は若干低い。あれでは足が伸びて混雑が助長されるぞ

300!

>>299
シート形状の適正化。
シートの座面を前上がりにすることで解決できる。

（´-`）.｡oO（まだやってたのか…）

ずっとパソコンにへばりついていたのか？
羨ましいご身分だなヽ(´ｰ｀ )ﾉ

知らぬあいだに盛り上がっていると思えばまたロング−転クロ論争かよ。
現支社長が確か就任のときに静岡県は都市が海岸線沿いにつながった鉄道に有利な地形をしているみたいなことを行っていたな。

ここからは個人的な見解だが
倒壊としては如何に需要を喚起するかと言う点のほうに注目すると思う。
簡単に言えば何も言わんでものってくれる常連客よりたまに利用する不定期客や他からの転換客を大事にするだろうと言うこと。
通勤客は基本的に何もしないでものってくれる客だから客離れを心配する必要はないが旅行客とか自動車からの転換客などは気に食わなければ元の巣に戻ってしまうから以下に引き止めるかを考えるはず。
ロングの場合、静岡にはすでに211系5000・6000番代がある。
東京のように通勤通学客が圧倒的に多いなら話は別だが静岡の場合、日中の需要は専ら不定期客層が多い。
このバランスを考えると静岡にロングを新規投入…とは考えにくいと思う。

確かに朝夕のラッシュはそれ相応のものがあるのは認めるがだからと言って獲得しておかなければいけない不定期客を無視するようなことは出来ない。

313系は既存の211系や311系と併結が可能なのだからたとえ転クロで投入されても211系5000・6000番代との併決で混雑緩和は可能だと思う。
運用法さえきちんとすれば転クロ車の投入は決して間違いではないと思うぞ。
運用法さえ…

大垣-豊橋間のクロスシートをロングシート化汁!!JR

>>304
テンパッてるの一人だけですから。

静岡地区はロングが最良の選択だろう。
３１３系で内装はオールロングが最も適切。
大垣の２１１系を持ってきて統一というのがベストなのだろうが
数も足りないし。３１３系のロング仕様を作らざるをえないだろう。

>307
静岡向けロングでも窓割と床下の仕様は5000と共通。
これは大垣に転属するときは転クロに改造しなければならないので
始めから共通仕様にしたとのこと。
将来静岡は日中4本/h（内訳：こだま号2本、普通列車2本）のダイアになる。
静岡に暫定的に313ロングを導入しても適正ダイアになると車両が余り
大垣に転属しなければならなくなるからだ。

さっき岡崎から愛知御津まで２１１−５０００乗ったんだが異常な振動がすごくてかなり不快な乗り心地だった。
規則的なガタガタガタガタガタガタガタガタって感じの振動で車輪が外れるんじゃねーかって言うくらいの振動だった。
なんだったんだろうか？

>>304
＞常連客よりたまに利用する不定期客や他からの転換客を大事にするだろうと言うこと。

ところが静岡地区の場合、原則増結無しの定期列車でさわやかウォーキング参加者に対応している現状。
遠方からの参加者の場合混雑する分も「休日乗り放題切符」でのお得感である程度仕方ないかなと思う
だろうが。

まぁさわウォ自体開催頻度上げて毎回の参加者を極力分散させようと努力しているみたいだが、車内混ん
で迷惑するのは一般客も同じ訳で…

311系でもたまに以上に音がしたり、揺れたりする車両があるな。

>>309のガタガタ振動は、タイヤフラットでもあったんじゃないかい？

>>307
静岡にもっとも適切なのはセミクロスか車端部ロング、扉間転換クロス。
オールロングでは東北の二の舞になる。

>>308
そこまで静岡を過疎ダイヤにして一体何がしたいの？自家用車に誘導させたいの？

>>304がいい事を言っているけど、運用さえ間違えなければ転換クロスが一番良いです。
別に転換クロス３+ロングシート３でもいいわけだし。オールロングの３＋３はラッシュはしょうがないが
日中は・・・。

>>310
正直、今の所要時間・ダイヤ・両数・座席（ロングorボックス）だと
「休日乗り放題」の値段が適正価格
普通運賃はボッタクリ＝片道1000円以上なんて払いたくない

というのが本音

o2hA+F7uによる静岡塵の消毒が始まってないのが意外すぎる。

>313
こだま号は16両編成。これが2本あり輸送力はむしろ過剰で贅沢すぎる。
いままで活用していなかったのが不思議。
どんどん活用すべき。

>>315
明日に備えて寝たか。

　,..r;;:　　（　 人)　 )　,;｀ｰ､　　　 　 　　　 |　ヽ丶　　　　　　　_）消ヲこ し静
　ヾゞ､　　ゞ'´　　　'｀´　　 ｀ヾ､　　 　　─|─　　　　 　 　 　　_）毒ヴとぞ岡
　　　　　　　　　　-‐':､ゞ'｀` 　,l　　 　 　/ |　ヽ 　 　 　 　 　　 _）だラ 　｜人
ヾ､ ゞ;;.　　,r-､　　　｀ヾ､　　　　ヽ､　　　　　 　 　　 　 　 　 　 _） l ラ　　か ・　　
, rヾ 　　 ,r!/r'ヽ　　　　'｀　　　　　 ＼　　 　 　＿|＿　　　　　 _）っイ　　人
　　　_,,,.,ﾉ､_ ヽ,　　　　　　　｀ゞ;;　 　 ;:､　　　　／|　　　　 　 　｀)！演
,r‐'''"　,.r ,ｲ彡ミﾐヾ､　　　　　　｀`　 ´;;i　　　　　　　　　　　　　V^V⌒W^Y⌒
__,.;;,ｨ'´　,:;;;;彳彡ミ;j｀､　　　　　　　　`i;:､　　　　　　オ
;;　ヾ､彡;;;ﾉﾘ;jjjjj;;;jr'　i 　 .　ノ;;:''　｀ﾞ｀､　｀`ｰ､　　　　 　 　 　 　 　　　 　 ,ｨ
彡冫;;il;;;ミ;;;;;y;ﾚ 　,t'´ 　 　 　　 　　 ,.､ｰ､　　ゝ　　 　 ｫ 　 　 　 　 　 　 i|l;
;'ｲ;;;'ヾ｀`ヽ､ｨ;;i ,ri'´　 　 ヽ ヾノ　,ry' il'Yﾞr　 　 ヽ､　　　　　　　　　　　　,j|l;;
j'´ '´ '´／ゞ';;::`´ヽ 　 　｀`´ｰ　 ﾞi　;;: ,r'　　　　　 )　　,r､　　　　　 　,rヾlir'ﾐ,
　ヲ ,;:' '´/　ｰ≡;i{､　　　　　 ／ヾr'´　　,.　　　'`;;:､　〉ゝ　 r-ｰ-､_ ,{i＝i= }i､
ｰヴ､j　,!　,;',;'ｨ;;:ｲ''｀`ゞ､_,､-‐'´ヽ:;/　､　｀`ヽ　　;:､　｀' (´　 ｀ゞ､;;;;'',,fi､,≡:;ｲ＝=､
,,:'ラ｀`ゞ､,;;ゞ､ "´ｲ ,...　`'彡 ,／´　　｀ヾ､ヾ　　　'　　　 ｰ､ 　ii;j ｀i;;!'´ﾆil';;;;ゞr､_,r'ミ
'　ラ　ｰ‐─　,rｰ'ﾞｰ─-､_j;:r'´　　　　 ヾ,ゞ　　　　　　　　 ､ ゞ,ﾐ;:l;;l　　,! 　,!,i;;'´¨/
;.　イ　r-‐;;'"}　　　　　　　　　　　 ｀`ヾ､　 ﾉ　　　　　　　,;;;:　(i,;)））､,,:;!､__,:};!_,.､l
....　演　_,,,ｨ､ i　　　　　　　　'ヾ人　　､}(　/　　　　 ノ　　 ,r'i　 r'"ヾ-‐i‐-:;ｲ, / ヾ

>>316
活用したくてもできないから在来線に流れているんだけどなぁ。

>>316
だったら名古屋地区でも名古屋〜豊橋間を乗り通す客向けに
活用すれば良いんじゃないの？

>320
名古屋より東は名鉄特急も線形が良くそこそこ速い。
車両も名鉄1200系はオール転換クロス。
名古屋−豊橋の新快速を廃止すれば、こだま誘導どころか
名鉄に客を奪われる。
静岡は併走私鉄がないから、在来線ロング率を100パーセントに
上げればクロスシートのこだま号への誘導は成功するだろう。

>>321
だからどうして静岡の在来線＝オールロング　にしたがるの？
そんなにクロスシート車両が嫌いなの？だったら首都圏にでも引っ越してください。

あ、首都圏でもセミクロスシート車両が走ってるからどこにも引っ越せないか、>>321は。

ID:4ilyIS4Xとか、今日は変なんが多いなぁ。

俺は転クロ派だけど、静岡３１３がロングになるのは事実。

>>309 >>311-312
直線なのに台車が横や斜めに振られているような、変な揺れ方をする車両がある。
313系でも高速走行中に定期的にドスンドスンと音を立てている車両があった。

>>320
名古屋往復きっぷなど、500円の追加で新幹線に乗れるようになっている。
浜松〜静岡他、特定特急料金が適用される区間はまだいいんだけど、静岡〜豊橋、
浜松〜名古屋、名古屋〜米原など、100km前後で通常特急料金の区間が割高。

腐ってるな、みんな

>>322
>>321は秋田か青森に引っ越させたらどうだ？
オールロングシートの701系がいっぱいいるぜ。

>>323
いや、変なのは静岡人。

>>327
福島の中通り(東北本線沿線)モナー

静岡人の芸風は軍板のだつおみたいなもんだな

いま、このスレ見たけど

何？　この基地外約2名・・・

朝から夜中まで延々と・・・
せっかくの休日をこんなことで
終わらせるなんて・・・

短区間利用が多いから全部ロングに汁っていうんなら
データイムの米原口もそうしてくれないかな

すぐに乗り換えなきゃならんのに転クロなんだぜ(´･ω･｀)

>>329
俺中通りで結構719に当たるんだけど行いがいいのかな？

初めてニートらしいニートを見ましたねぇ。東海エリアって、こんなのが大手をふるっているほど民度低かったんですか？
静岡や愛知に対しては、今まではいいイメージを持っていたのに残念です。

ロングだろうがクロスだろうが
前面展望よくしる

今帰ってきたんだけどすごい伸びだね。
なんか一日中ＰＣにヘバリついていたのかな？
ﾜﾛﾀ

今日は天気もよくてお出かけ日和なのに
ちょっともったいない希ガス。

まぁ、朝からくずりゅうの場所取りしてた漏れも
勿体無い時間の使い方だけどさ

静岡で３１１が来ると、外見上は２１１と同程度に新しいので「おっ新車か！」と思って期待して乗るけど、
乗ってみたら都会風のロングシートじゃなくて残念、って感じの顔している乗客をよく見かける。

おはよう。お目覚めですか。

>>337
慣れない客だと驚くと思うが
「これ普通列車ですか？」なんて駅員や車掌に聞く人もいるんじゃない？

>>338
おはよう。

>>339
そのため乗車に手間取り、遅延の原因になっていることは否めないね。

なぜ静岡でロングシートが強く求められているか、地元民として
説明したいと思う。

まず、静岡県の都市部は浜松を除いては横に長く縦に狭いという特色がある。
また、並行する私鉄がないゆえに、鉄道利用者のすべてがJRに
集中するというわけだ。
ただ、現状ではクロスシート車が大多数を占めているために
輸送力にも限度があり、乗客からは常に混雑、積み残しという
印象を持たれてしまっているために、鉄道離れが進み、
マイカー利用者が増加しているのが現状。

しかし、横に長く縦に短いという特色の静岡ゆえ、横に移動する
道路網も限られ、こちらも慢性的な渋滞という状況に陥っている。
いわば、鉄道、自動車ともに逼迫した状況であるのが現実なんだよ。

それを打開するには、ロングシートの導入しかないというわけ。
とりあえずロングシートを導入すれば、積み残しの問題は
ある程度解消できるし、時間的な正確性も鉄道の特色として
あるため、マイカーから鉄道への誘導が可能となる。
このことにより、道路の渋滞も解消され静岡の更なる発展につながるという
わけだ。

静岡人ってコテ
反抗する十代の教祖並にウザいね

なんか見えないレス番が多い('A`)
何が書いてあるのか見てみたい気もするがまぁいいや。

飛び番ばかりだお・・・。

また、県内のバイパス無料化に伴う高速道路からの流入が
道路状況を逼迫させていることも付け加えなくてはなるまい。

いずれにせよオールロングシート化が静岡にとっては
大幅なサービスアップになることは間違いないことだ。

そういえば阪急宝塚線事件とか上尾事件とかあったけど、静岡は大丈夫か？ 上尾事件は上司にリアル体験者がいたのでwww｡

>>341　>344
朝っぱらからご苦労さんw
慢性的な渋滞っても静岡県内を車で走ったことがあるのかと小一時間(ry
(もっとも伊豆は例外中の例外だが・・・)

東海道線のオールロングシート化に加えて
大型中型関係なくノンステの前中扉車(もちろん後乗前降の整理券車)を使った
(静岡県内ローカル便としての)高速バスでも走らせれば
少しはマシになるんじゃないかな？

>>345
それを避けるためのオールロング化と、313系及び211系ロングシート車による
スピードアップだよ。

今日もまたバカが夜明け前から頑張ってるのか。
もう人生諦めたのか？
だから1日中PCに張り付いているんだな。
そして今日もまた1日PC三昧か。
ある意味、羨ましいぜｗ


早く職探せよ。
ああ、ロングシートにすれば職が見つかるってかｗ

>>347
東ですらｺﾂE231、E531、E721とクロスが増えてるのにｗｗｗ
馬鹿じゃねーのｗｗｗｗｗ

>>349
名鉄がロング化を進めていることをお忘れなく。

うわ、まだやってる・・・。
こういうのって、何日も粘着するもんなんだな。

車両出てくるまでは、何にもわかんねーんだからよ、少し黙ってろよ
つーか、>>10を読め

>>351
>>10は読んだよ。
でも、先日アップされた資料はどう否定できる？

>>342
それは反抗するシリーズに失礼

>・資料は本物かどうかがはっきりしないため、証拠にはなり得ない。議論の上での参考にはなる

万が一静シス向けがｵｰﾙﾛﾝｸﾞだったら、倒壊の中の人は静岡塵と同じ脳みそを持ってることになりますな。

脳内で作成された物は資料とは言わない

本物の馬鹿ですね
あぼーんだらけになっても我慢する事にします

大漁旗が上がっているｽﾚはここですか？

静岡のような地方都市なら転クロの方がいいという理由を示せよ。
反面、ロングシートでは何故ダメなのかその理由を書けよ。
でなければただの煽りだな。

もう止めとけよ静岡塵。
レスすればするほどボロが出るし反抗勢力も増えるぞｗ

>>350
つ300、3150、新3300系

とりあえず、静岡支社は今後の新車はロングしか導入しないという
公式発表をしているから、313系ロング新造車および211系ロング車のみの
運行になりそう。

>>362
じゃあ、御殿場線や身延線(含む特急ふじかわ)もロング車だけにしたいんだろ？
ロングシート命の静岡塵さんよぉwwwww

>>362
そんな公式発表なんて聞いたこともないけど
あー、脳内かｗ

>>363
御殿場線/身延線は例外。
ただし今後の像備分についてはロングシートが確定している。

>>364
東海のロングシート化に伴う公式回答

「乗車距離の比較的短い静岡地区の特情」
「乗降にゆとりをもたせるため」
「地方都市近郊区間はロングシート化を推進するという国交省の指導指針」

>>365
ダメだよなぁ、例外を持ち出しちゃぁ。

ソースを求められれば内部資料と言って逃れ、
御殿場・身延はと聞かれたら例外と言って逃れる。

それで新車がロングではなかったら
釣りでしたとか言って逃れるんだなｗ

>>367
その資料の一部はすでにこのスレで流出しているわけだが。

>>368
じゃあもう一度うｐしてくれ

>>369
過去ログから自分で探してみれば？

>>370
じゃあどれが　正　式　な　資料なのか教えてくれ。

静岡塵のIDがPDFなのがうける

で　いつまでこの流れを続けるんだ？

ロングが良いとは思わないが、今回の新313系
投入で静岡は４連が消えて、３連・２連といった
短編成になる事を考えると、ロング化も仕方ない
かなという気にもなる。

早く実車が出てくれば、クロスだのロングだのと言った
論争も終わるんだが・・・。

>>371
運転報と、車両の概要と編成表が書かれた資料は本物だよ。

>>373
最近の新快速６両化の傾向からすると、３１３を大量投入して
朝晩は全列車１２連くらい組んで名古屋地区だけは転クロ車による
完全着席通勤とかやるんじゃないかな。そうすれば静岡地区に
２１１系を回せる。収益のバランスを考えれば名古屋地区は転クロ車
長編成による着席サービス、静岡地区は短編成ロング車による
効率経営が理想的だと思う。

>>374
本物っていう証拠は？
ちゃんと証拠を見ないと信じられないんで見せてくれよ

静岡にオールロングを入れるのが妥当だとして
なぜ313にこだわる。
209でいいじゃん。座席収納設備もあるし。

>>374
本物であることは既にこのスレで検証済みなので、今更説明する必要は
ない。
実際に日車で目撃されていた1100、1600、1700番台はすべて神領所属
になるし、1700番台は3連どまりで飯田線への配置になるから。

＞211 名前： 静岡人 投稿日： 2006/09/23(土) 19:12:52 ID:o2hA+F7u
＞(中略)
＞>>210
＞静岡支社管内だと全乗客の９９．８９パーセントが
＞乗車１０分以内の短距離利用客だという調査結果がある。
＞ロングシート以外の選択肢は有り得ないのだ。
＞ちなみに３０分以上乗車する利用客は全体の０．０５パーセントにすぎない。
＞これは動かせない事実。とにかく全車ロングシート化は絶対条件。

＞222 名前： 静岡人 投稿日： 2006/09/23(土) 19:27:17 ID:o2hA+F7u
＞>>220
＞静岡県内利用客の平均乗車時間は11.5分。
＞96.8パーセントの乗客は３駅以内に下車しているというデータの前では
＞説得力を失うな。静岡の旅客は短距離利用しかいないから都市間サービスは必要ないし
＞車両は２１１系ロングオンリーでいいの。きちんと数字を見て議論してね。

なあ、静岡塵よ、この９９．８９パーセントという数字と、９６．８パーセントという数字、
両方とも、俺が以前、煽りで書いた口からでまかせの数字なんだけど…。
いつから公式発表になったんだ？　つーか、お前のカキコうちののかなり数が
俺の煽りカキコのコピペなんだけど(w
よく過去ログ漁ってきたな(w

>>373
>>早く実車が出てくれば、クロスだのロングだのと言った
>>論争も終わるんだが・・・。

この状態は論争といわずに粘着と言います。
粘着する相手は、論争を仕掛けずにキッチリ無視しましょう。

>>379
過去のデータに基づいた引用ですよ。

>>378
資料には批判が残ってるのに「検証済み」はないだろ。
もち1x00シリーズの配置・両数も。

>>381
つーか、そのデータ自体が漏れが静岡スレかしずちゃんに書いた
でまかせなんだけどな(w

>>377
スジが寝るぞ

>>382
批判しているのは現実を受け入れられない転クロ厨だけだよ。
それと、1700番台は3連で打ち止めというのは紛れもない事実なので
資料とまったく同じ配置、両数になるよ。

>>383
それは君のでまかせと、静岡の現実が一致したという偶然だよ。

>>385
じゃあその運転報ってのをうｐしろよｵﾌﾞﾗｲｴｿ

例のページ画像は持ってるからそのページが載ってる冊子の表紙と目次な

>>388
申し訳ないが、内部資料をみだりに公表してはならないという
規定があるため、アップできない。
もっとも資料そのものも内部事情に詳しい知り合いから入手したものだし。
そのことが信憑性を薄めてしまっているのは残念だが、これも実車が
出てくればわかることだから。

>>386
小数点以下２桁まで一致したワケね(w

>>389
じゃあれはおまいのＰＣで偽造したガセとｹﾃｰｲとさせてもらうからな。

静岡塵の論法からすれば静岡地区のホームライナーは全廃ってことで良いのか？
さもなきゃ373をロングに改造し、ホームライナーとか特急ふじかわにあてがうとか・・・
それとも211-5000あたりをホームライナーに使うつもりじゃないだろうね？

>>390
だからそれはあくまで引用です、と。

>>391
そう思いたいなら思えばいいよ。実車が出てくればわかることだから。

朝も早よから
はいループループ
そんなにループが好きならピーチライナーにでも乗っとけ。

>>393
思わせてもらうよ束厨ｦｳﾞﾗｲｼ寅よ

>>392
静岡のオールロングシート化は資料にもあるとおり決定事項。
さすがに今から覆すのは難しいと思う。
ただ、地方自治体の圧力が入れば別と思うけど。
それとてアンケートの結果、ロングシートの方が優勢という結果が出ているので。

373系に関しては、どうしてもロングシートが嫌という人のための退避的
役割があるため、現状維持となるだろう。

>>393
だから、何を引用したの？

>>396
脳内アンケート乙wwwwwwww
束厨ｦｳﾞﾗｲｴｼ寅のオナニーもここまで来たか。世も末だな。

>>396
おまえ、静岡県民はロング好きだと言ってるよな。
だったら何で自治体が圧力かける必要があるんだ？

まだやってんのか。

実車が出れば、治まるんだが・・・・。

それまで延々と続く。

ご苦労さんだな。

>>396
藻前さんの論法なら
(静岡エリア住人は)ロングシートが嫌という人は皆無なんだろ？
まあ、誰かさんのせいで313系が中心になりがちだが、
JR東海の在来線車両たる371系・373系など特急形車輌の処遇についても
生暖かく見守っていこうじゃないか！

名古屋地区優先なのは仕方無いが、セミクロ車２、３連が必ず投入されるよ。

真実だろうが嘘っぱちだろうが、資料があるのに出せないと言った時点でこいつの負け。


------------糸冬了------------

そういえば1600ってまだ目撃情報ないよね？

倒壊が得をする計算式
静岡編
新車導入
−新車導入コスト＋乗客の好感度＋輸送単価の向上×輸送人員＋保守費＋α
必要条件：これがマイナスにならないこと

東北に701を投入した際、束は輸送人員は減少傾向・輸送単価は変化ナシと読みロングシートの701系を投入したが結果として好感度が下がりそれが輸送人員に直結する形でマイナスになった。

以下
新幹線誘導の場合
導入コストが下がり輸送単価も上がるが好感度と輸送人員が減りマイナスになる→県内輸送での誘導はナシ
単純なロングシート導入の場合
導入コスト(設計費ナシ)では下がるが新規顧客の需要増が望めない。特に30分以上の利用客の好感度は下がり輸送単価向上に貢献しない。
クロスシート車の場合
導入ベースは名古屋地区と対して変わらない。30分以上の利用客の好感度は変化しないか向上し輸送単価の向上に期待が望める。

と言うわけで漏れ的にはクロスシート(ボックス含む)の新規投入がベターだと思うが。
計算式に変なとことか追加しなきゃいけない要素とかある？

a

>>405
静岡だとセミ転換クロスが最もベターだろうが競合路線がなく快速がないという観点からセミクロスを選ぶ可能性もある（ex・関西線の普通列車）。
オールロングは中央線の普通じゃメジャーだが静岡は中央線ほど混雑しないし、長距離乗車のニーズが結構多いこと考えるとないと思う。
低でも2x00シリーズはあったとしてもセミクロス（3x00のワンマン運転設備抜きタイプ）、よくて1600＆1700を神領と一緒に投入だな。

>>405
通勤通学輸送→既存211-5000・6000と、大垣から211-5000転入で対応
日中の不定期客層→313をセミクロスかセミ転換クロスとすることでカバー
こうした上で、あとは運用方法と設定両数さえ間違えなければ問題ないと思う。

>>304が「静岡の場合、日中の需要は専ら不定期客層が多い」と書いているけど、
東海の広報が静岡新聞紙上で発表していて(不定期客層を旅行者として表現)、
すでに会社として認識している状態。

>>407
着席定員を1人でも多く確保する、旅行客も多い、113や115で乗客が慣れている
いうことから、セミクロスもあり得るというか、一番無難な線ではあるな。
減車問題は運用の効率化と最適化、予備車削減、豊橋乗り入れ減で対処可能かも。

ってゆーかよ
愛知県って平均乗車時間何分なんだよ
静岡とかわらねーだろｗｗｗ

丹那トンネル 投稿者：浜っ子 投稿日： 9月24日(日)11時22分54秒
三島ー熱海間の列車本数が少ないのは、人の流動が少ないからという、
至極単純かつ当然の理由からです。高校まで沼津に暮らしましたが、
実際三島まで行くことはあっても、熱海に行くことはめったになかったです。
生活圏がそうなっているのです（通勤通学の流動はありますが）。
ローカル列車は元来地域内の需要に応じて設定されるものですよね。
実際、沼津から関東方面に向かう流動のうち、普通列車を使う人は
当時でさえあまりいなかったと思います。ましてや今は車か
新幹線でしょうね、普通の人は・・・・

これは四銭回のカキコだ。
ちなみにリモホはnttfia2-024.246.ne.jp
さあヲブライシ寅、これをどう反論する？

本当静岡人は馬鹿だな。
静岡地区はオールロングだって論理的に説明する方法はいくらでもあるのに。
でまかせばっか言っちゃって。

今度静岡に入る３１３系、種別設定に「新快速」や「特別快速」、行先設定に「名古屋」「大垣」「米原」が入ってる気がする。ダイヤが乱れた時に即新快速等に回せるからな。
ちなみに静岡の２１１系には「名古屋」「大垣」「米原」等の行先が入ってる。

｢急行」が入っていたら爆笑だな。

>>410 三島から上りに向かうと流れは無視ですかそうですか。

そんなに繋りがないなら下りながらは三島沼津富士ごとき通過でいいはずじゃん。そんな深夜になんで熱海三島沼津富士と停めてるのかね？

>>415
給水と給炭

>>211
>静岡支社管内だと全乗客の９９．８９パーセントが
>乗車１０分以内の短距離利用客だという調査結果がある。
>ロングシート以外の選択肢は有り得ないのだ。
>ちなみに３０分以上乗車する利用客は全体の０．０５パーセントにすぎない。
>これは動かせない事実。とにかく全車ロングシート化は絶対条件。

>>222
>静岡県内利用客の平均乗車時間は11.5分。
>96.8パーセントの乗客は３駅以内に下車しているというデータの前では
>説得力を失うな。静岡の旅客は短距離利用しかいないから都市間サービスは必要ないし
>車両は２１１系ロングオンリーでいいの。きちんと数字を見て議論してね。

９９．８９パーセントが乗車１０分以内なのに、平均乗車時間は11.5分ってスゴイね。
さすがはきちんと数字を見て議論してるだけある。

ついでにこっちも晒しage
>>145
>県内においては新幹線もオールロング化したいとの声がある
これも当然数字を見て議論した結果そういう声があるんだよね？？

荒らしにレスすんなよ。
スルーしろ。
いつまで経っても終わらんぞ。

99.89%→10分
0.11%→1373分(22時間53分)
これで平均11.5分。

ロングシートを嫌うクロス厨は鉄ヲタのみ。
むしろ一般人からはロングシートの方が好評なのは
全国的なロング化の流れを見ても明らかなことだ。

形式にこだわらず、実質的な快適性の向上をとった
静岡支社GJ！というよりほかにない。

ロングはすでにある。クロスの置き換えはクロスで
転クロがいいがセミクロボックスでも別に怒ったりはしない。
今まで通りロングとクロスをバランスよくすればいい。

>>419

GJ!

もうひとつロングシートが好評だという理由を説明しようか。
鉄道に限らず、路線バスでも優先席はたいていロングシート
部分に設けられているよね。
これは、足腰の弱った老人や障害を持った人が乗り降り
しやすいようにとの配慮なんだよ。
また健常者と言われる人たちでも、腰を痛めたり、足を怪我
しているときなどは、さっと座れるロングシートのありがたみが
よく理解できると思う。
静岡のロングシート化は、高齢化社会に向けてのサービス向上
の一環でもあることを忘れてはいけないよ。

ここはたくさんのかきこみがあるすれなんですね。

大垣では評判の悪かった211-5000も、ロングを熱望している静岡の地に転属し
生涯を終える。こんな幸せなことはないだろう。
20編成60両よ、静岡の地で活躍してくれ！

静岡人よ、おまえが断固としてロングシートを主張していることは誰もがわかっているよ。
だからよ、もうおとなしくしててくれ。これ以上くどくど説明しなくてよろしい。

他の皆さんも、反論しても無駄だからもうやめましょう。

というわけで、ここからはＥースケベ（ヨースケ）がユースケベ（yousuke）に改名し、ブログをリニューアルした件について議論しましょう。

>>429

kwsk

やだ

よく見たらyousukeじゃなくて、yosukeだった。
ttp://realog.jp/0758/1335543.html?SSID=112a0e2e530dec23ed97728cf411e402

和名は、与助ということでｗ

Ｅースケベ､あれはリア厨か?
四線会見てて何事も考えずに断言しまくってるからねえ｡
痛すぎ｡

で､転属のことだけど俺的には311+211の4両がｼｽに逝くだろうな｡
ロングどうごうは置いといてトイレなしはキツイと思う｡
トイレが近い人ならよく分かると思う｡
たとえ乗車時間が長くなくとも｡
そして運用さえちゃんとしてくれたらいいだろうけど､あの会社はとにかく運用計画とかいいとは言えないからなあ｡

>>423
最後の一文がなければ、知識人として褒めたたえたんだが。

http://boat.zero.ad.jp/simi/riyosha/tohoku/701kotuken.html

だから静岡転属は211-5000だっつうの。
10日からﾎｰﾑﾗｲﾅｰの代走で走る。
211-0&311は大垣残留。

>>434
これはひどい

>>435
単純に予備がないだけじゃないかい。ホームライナーの代走の件は…
10月から来年3月にかけて静岡では大幅な置換えが始まる。
従来の113・115系は置換対象車だから順次廃車になれば従来持っていた予備数が当然足らなくなる。
ホームライナーに予備編成をまわすなんてことが出来なくなるわけ。
新造編成も当然、出そろうまでは予備に余裕なんてないし慣らしの運転も必要だからまわせない。
だから211系が代走になってるだけじゃないのか。
大体、ホームライナーの代走が変わったくらいでその後の置換えが分かるなんて短絡杉だと思うぞ。

>>434
ドアチャイム批判かよ
最初のうちはよかったのに段々余計な方向に

>>434
>当時の国鉄常務理事であった須田寛氏（現JR東海会長）は、
「少なくとも鉄道以外の他交通機関は近距離バスのような例外を除けば、全て座席サービスは当然の前提となっているのである。」
「このような状況下に一人鉄道だけが完全な座席提供サービスを行わずに営業していたのでは、お客様の選択が次第に得られなくなり、いわゆる " 鉄道ばなれ"につながるというおそれが大きい。」と述べている

こう言っていた本人が自分の会社でやっていたことは211系5000番台の大量投入かよ(ww

>>434 東嫌いの倒壊も、在来線のコストダウンに関しては東に学んだのだな。東北で高速バスが急発達した理由がよく分かる。静岡もそうなりつつあるかな？

今駿豆線で三島着、平塚市の団体ご一行が大量下車したぞ。

>>437
新車の慣らし運転なんて必要ない。既に３１３−３０００の運用実績があるから。
豊川出場、その足でシス区へ回送兼試運転、翌日から営業運転だろう。

>>437
転属するつもりのない車両をわざわざ代走に回すか？
211ｰ0&311転属ならこいつらが代走に回るはずなんだが。

流れを読まずに長文投下。
俺が思う、仮に大垣の211-5000が全編成静岡に転属するとした場合の疑問・問題点。

→やっぱりトイレ。全ての列車に313を連結、なんて絶対やらないだろうし、
　それこそ静岡地区の昼間に6両は明らかに輸送力過剰。
　神領211みたくトイレ設置を順次行う可能性はあるのか…？

→ラッシュ時の編成組み。特に浜松〜静岡は6両ではやや厳しい？
　そうなると7両・8両を組む必要があるわけだが、
　転属、引退に伴って「静岡から4両固定が消える」という前提ならば、
　211-G編成が大活躍するはずだが、たった8編成（予備除く）でやりくりできるのか？
　足りないとなると、一部列車では6連への減車、9連への増車のいずれかが待っていそう。

→観光客からのブーイング。ボックスシートが激減することで、
　（18キッパーは無視としても）長距離移動客、グループ客からの批判がありそう。
　これこそ、いつぞやに静岡新聞の投書欄に載った支社長のコメントが半分ウソになる。
　いくら短距離客重視とは言えど、現状の本数や値段で、新幹線へ簡単に客が移るとは思えん。

つまりだ、ロング化によるメリットよりもデメリットの方が多いような気がするというわけだ。

>>444
今更トイレ付けるぐらいならもっと前にやるだろう

…しまった、くずりゅう撮り損ねたorz

３０時間ぐらい寝たけど、
大丈夫かな、漏れ…

>>444
211はできるだけ島田〜富士に閉じ込めればいい。

静岡口の2.3倍の輸送量を誇る中央西線は5分間隔10連で捌けている。
つまり静岡口は6,7分間隔6連で捌ける。

昼間のBOXは1,2人で独占してる場合が多い。
だからロングの方が着席率があがるはず。

>>444 前にも書いたけど、日中は313-3両とG編成、313-2両とSS編成を組ませて5連を16本作り、約20分間隔で熱海浜松往復、残りは3両編成でいいら。朝は3×2の6両、3＋2＋3の8両、3×3の9両で、夕方は静岡発下り以外は5〜6両で十分。

>>444
熱海・三島〜浜松で運用される211には極力313を併結して運用する。
おそらく両数も今より長いものが増えるだろう。
富士・興津〜島田間は>>447の言うとおり

311が静岡に留置されていたのは今後311乗り入れが増える可能性を
考慮したもの（といっても隠居生活の彼らの乗り入れは増えたとしても
一日数往復程度だろうが）
311は静岡には来ない。かつての新快速の過酷な運用で足回りがガタガタで
L,T編成の後釜を務めるのは無理。

ちなみに115のデカ目ライトの電車は、大垣から到着した211が運用可能に
なり次第（10月10日頃）即行歯医者なので、乗りたい人写真を撮りたい人は
早めにな。

>>449は中の人かな。概ねシスの動きは確定のような気がする。

>>449
静岡に入る３１３はどうなるの？

ｵｰﾙﾛﾝｸﾞになる代わりに両数増やしますから勘忍しておくんなまし。

…だったらビミョー('A`)

>>452
両数増えるなんてのは最高ジャマイカ

>>450
この一言で、中の人ではないことは明らか。

>かつての新快速の過酷な運用で足回りがガタガタで
>L,T編成の後釜を務めるのは無理。

走るんですシリーズならともかく、３１１がそんなヤワな車両かよ。
新快速の第一線を張っていたのは３１３系投入までの１０年そこそこ。
塩害とも豪雪とも無縁の中京地区で、最高速度も１２０キロ止まり。
酷使の部類に入らない生ぬるい使用条件だろ。
しかもＬＴの運用なんて、さらに温暖な地域で、最高速度１１０キロの
マターリ各停しかない老人ホーム運用(w　これにすら耐えられないなら
もはや廃車しかないだろう。
同時期の車両と見比べて３１１がそこまで劣化しているか？
３１１よりもっとヤワな造りの２２１だってちゃんと走っているだろう。

結局>>449は内装が汚いとか、窓がガタ付いてるとか、自分の目で
見える部分だけで全てを判断してしまう典型的お子ちゃま脳の持ち主。

>>454
総走行距離で見たら221よりかなり長いんじゃないのか？

２２１と比べても大差ないか、むしろ２２１の方が長いくらいだろう。
かたや浜松−米原、かたや姫路−長浜。しかも２２１は普通鋼製。

それに、そもそも鉄道車両はそんなにヤワには作られていない。

>>449だが

>>454
311の「足回り」に相当ガタが来てるのは事実。いくら頑丈に作ってあっても
長い間あまり休みもしないでフルに走り回ればそうなるさ。見方が甘い。
（371だって結構ガタがきはじめてる。当たり前だが）
静岡に転属してまた新快速時代と同じように運用されて、それで故障とでも
なったら代替は利かない。
車両の共通化で予備編成を削ってるのだからな。

見えすぎちゃって困るの〜はマスプロアンテナ（川崎球場）。見えなさすぎて困るの〜は静岡競輪？じゃなくてシスのこれから。

ＫＱ2000形も走行距離が伸びたため３ダァ化されて半ば隠居運用だね。

>>452
ロング化で増結なんてあり得ない。
地方線区でのロング化は、イコール減車化。

そうなると、今まで長期間に渡って活躍してきた113系や115系の劣化具合は
どうなのか？と問い詰めたいところだが・・・
いずれにせよ、静岡に流入してくる車両は211系のロングシート車で
あるのは確かだよ。
身延/御殿場線を除いて、静岡県内からクロスシートが一掃されるのは間近、
そして311系の静岡直通もダイヤ改正とともに終止符が打たれます。

>>461
おまいゴキブリのように湧き出やがって（・∀・）ｶｴﾚ!

>>457
たかが１５年で静岡の各停運用もこなせなくなるほど
劣化するなんて、どんな設計とメンテだよ(w
しかも１５年のうち後半７年は各停主体の運用だろうが。

これ以上減車したら東海は鬼畜。10両11両を3両4両に減車しておいてまだやるか。列車単位での細かい増減はあっても大幅なのはあり得ないだろ。

>>463
その通り。関西では103系が未だに酷使に耐えているというのに、
311系が静岡の運用に耐えられないというのはありえないこと。

３１１はもともと１０年程度走らせるだけの予定でそんなに頑丈には作っていないと聞いたことがあるのだが

今日、日車偵察逝ってきました〜！！

まず驚いた事は、２週間前に逝った時にあった大量の３１３系がなくなり
３１３系が少ししかなかった・・・・。
　代わりに２ヶ月前から大量生産している、海外向けの汚物”超ケバ･豆電”が
イッパイに。　日車を３１３系に代わって、そこら中に汚物”豆電”がゴロゴロ
している状態に。そして、他にもＫＯ９０００系やタキ(石油)がゴロゴロ・・・・。

　んで、少ししか居ない３１３系は出荷線(奥)に２編成(編成数・窓配置不明)と
ぶつ切りの３１３系の先頭車１両・・・(本来なら道路脇の屋根があるところに
居るはずなのに、豆電に追い出されて(占拠されて)いる・・・)。

んで、ぶつ切りの３１３系の先頭車１両には、転クロ窓、１パンタグラフで、
”モハ３１３　１１０２”と書かれていた。多分中央線の１０００番台(４連)の
マイナーチェンジ版だと思われ。　

他の３１３系は、工場南に車体だけ完成のが豆電に混じって１編成(窓配置不明)。
白い建物挟んだ反対側のメイン通りからは、なぜか、↑の１本と、顔が真っ赤な
(錆止めペンキ色)が更に１本。しかも更に、真っ白な顔な(パテ色)のＫＯ９０００が・・・
(この組み合わせ↑激ワロスwwwwwwww。３１３系とＫＯ９０００がなんだか兄弟に
見える罠wwwwwwwww)　　んで、写真は撮って来たんだけど、うＰの仕方分からない
ので説明キンボ。　　　

(んで、２週間前に大量にあった１７００番台は何処に・・・！？　ついでに１１０１は？)

　以上。

>>464
そこでオールロングシート化なわけですよ。

しかし不思議に思うのは、自動車の場合は定員オーバーや過積載は
違反になるのに、鉄道では何のお咎めもないこと。

静岡塵ウザイ

しかし静岡ロングシートは確定している

大垣から211-5000を全編成静岡に転属だと通勤時間帯が非常に困る

211-5000を10本、311を5本くらいで折衷すればいいんジャマイカ？

>>467
多分どころか、神領で確定だよ。
俺も昨日見てきたけどね。
ご丁寧に所属の書いてある車体左下の部分だけ銀幕が剥がしてあるんだからｗ
「海シン　定員142」と明記してあった。
昨日見に行ったヤシならみんな分かったはず。
ただ、座席の設置はまだみたいだね。どうせ分かりきってるけど。

>>469
その通り。オールロング化は静岡支社の強い要望。

>>470
別に大垣が困ろうと、静岡がオールロング化されるならそれでよし。

>>471
それだと静岡のオールロング化が達成されなくなるから、非常に困る。

あと>>467の、
＞しかも更に、真っ白な顔な(パテ色)のＫＯ９０００が・・・
＞(この組み合わせ↑激ワロスwwwwwwww。３１３系とＫＯ９０００がなんだか兄弟に
＞見える罠wwwwwwwww)
ちょっと似てるかなと思ったな、俺も。
あと、その横っつうか、新幹線0系の横の製造棟で作っているのが最初313かと思ったけど、
よく見たらドア間が異様に狭く、見間違いと判明。
どうも京成あたりの新車のようだ。　

>>474
静岡だけロングにしなければいけない理由なんてねえんだろ？
どうせ静岡蔑(ryなんだろｦｳﾞﾗｲｴｼ寅？wwwwwwwwwwwwwww

311系酷使ﾎﾞﾛﾎﾞﾛ説ってあちこちで見るけど、ｿｰｽが無いんだよな。

元祖走るんです・211系ベースの車両を120km/hで走らせれば劣化は速そうなイメージだが。
単純に走行距離なら485とか115、113の方が上っぽいけど。
こっちは戦車並の頑丈さを誇る国鉄車だから別物かね。


個人的には走るんです化がかなり進行してる223の劣化具合が気になる。

>>465 Ｔ編成は酷使が祟って半休車状態だろ。先日も台車がガクガク微細動起こして脱線するかとw。119もSSやってる頃は酷かった。満員で疾走すると床下から焦げ臭が。酷電101系の足回り使ってりゃ傷むわな。シスは昔からそんな電車ばっかり。

>>476
静岡人の立場から言わせてもらうが、どうしてもロングシートが必要。

>>479
こちらも静岡人として言わせてもらうが、クロスシートは必要。

>>477
211のどこが走ルンですなんだよ。
旧来の国鉄思想からかなり脱却した車両であることは確かだけれど。

静岡塵ウザ杉　いい加減に汁！

３１１は転属なしだ
知ったかヤメレ

>>477
ステンレス≠走るんです

>>480
だが、残念ながら今後静岡にはクロスシートの転入は一切ない。

>>482
その通り。大垣としては静岡に転属させたいようだが、静岡が頑なに
それを拒否しているからね。

よく相手にしてやってるな・・・・
こちらが何を言おうと「静岡はロング」としか言えない基地外なのに

>>485
ｦｳﾞのオナニーを煽ってやってるだけだから安心汁

>>485
静岡のオールロング化は確定事項だから仕方ないだろう。
これはバリアフリーの観点からも正解。
まさに静岡支社GJ！というわけだ。

>>444
> 　これこそ、いつぞやに静岡新聞の投書欄に載った支社長のコメントが半分ウソになる。

国鉄時代からの静岡新聞読者として「？」を感じた部分を質問。
読者投書欄「ひろば」に支社長のコメント載った事有りましたっけ？

年に数える程掲載されるJR東海関連の投書への返答はいつも「回答・ＪＲ東海静岡支社」
と記されているだけで支社長名のモノは一度も無かった気が。
クロスシートに関するコメントとしては東海道線東京口から113系が撤退する事が決まった
時の社会面記事には運輸部かどこかの部長又は課長のモノ位しか記憶が無い…

>>468
じゃあ、高速バスではない通常の路線バスは？
それこそ座席を減らして詰め込みがしやすいようになってるけどどう説明するの？
(もっとも、静岡地区の高速バス(静岡県内便を設定するならば・・・だが)は
通常の路線バスと同様の車(ノンステの前中扉車なら尚良し)の方が良いだろうが、
静岡のオールロング化を頑なに主張する静岡塵の論法からすればだけど・・・)

まあ、静岡塵にしてみれば(静岡地区の)ホームライナーの類も
オールロング化して貰いたいんだろ？

>>477
思うに、海カキの311と海シンの211はどっちが痛みが激しいかと。
211の方がデビューは1年早いが、一応同い年として考える。
311は高速走行ではあったけど、正直なところ物凄い混雑っていうのはあんまりない。
211はMAX110だけど、そのかわりすし詰め状態になることが頻繁にある。
足回りにかかる負担は、そんなに変わらないと思うのだが。

>>489
何度同じこと言えばわかるかなぁ・・・鉄道とバスはまったく別。
バスは縦揺れ、横揺れが鉄道の比ではないため、着席乗車が
原則となっているんだよ。
ただ、混雑が想定される路線バスにおいては、積み残し対策がなされて
いるだけのこと。まして路線バスでは長時間、長距離乗車はまずないからね。
反面高速バスでは、長距離、長時間乗車となるため、補助席を設けるなど
工夫がなされているわけだ。

それから、ホームライナーはまったく別。
これはどうしてもロングシートが嫌な人のための逃げ道となるため必要。

313系スレからの歴史（5月から）
5月
汚物雷炎自演自作事件
6月

7月

8月
中旬
妖透暴走開始
9月
３１３系ファン死んでやる事件
２１１系５０００番台登場

うまく埋めてくれ

>>492
汚物雷炎じゃなくて、演芸場の自作自演だろ。
オモテの板の管理人が自演するっていう前代未聞の事件だったなｗ

>>491
静岡の人は皆ロングシート好きと言っておいて、どうしてもロングが
嫌な人とはこれいかに？

>>494
一部の鉄ヲタ向けということ。
一般人にはロングシートは概ね好評。

>>492
ｦｳﾞの自作自演を事件をkwsk

>>490
混雑率の影響など微々たるものでしかない。
大きく影響するのは、あくまで走行�`。
二言目には混雑率を持ち出してそれが全てを律するような神領厨の論法も静岡塵ほどではないが鼻につくのは確かだ。

>>492
うわー　気持ち悪い
211系5000番台は中央線スレが演舞場として監視してたがどうなったんだろう

313系スレからの歴史（5月から）
5月
汚物雷炎自作自演事件
演芸場ブーム
6月

7月

8月
中旬
妖透暴走開始
下旬
２１１系５０００番台登場
31日
３１３系ファン死んでやる事件
9月

訂正

>>495
でも、ホームライナーって鉄ｦﾀ向けの列車じゃないだろう。

>>500
少なくともホームライナー乗車目当てで時間を合わせるあたりが鉄ヲタ。

>>495
ホームライナーは静岡の一般客＞鉄オタなのにクロスシートとは
これいかに？

>>498
211系5000番台を演舞場と呼ぼうと提案したのは俺なんだが、
それ以来奴は現れないな。演舞場が嫌で逃げ出したな。

>>497
おいおい、微々たるなんてことはないぞ。もう17年も走っているんだし。
第一>>490は穏健な物言いなのにそういう言葉で返すか。
神領塵とかいうが、岐阜人のくせに名古屋を装う大垣塵のウザさの方がずっと醜い。

>>449
そんな足回りがヘロヘロな車輌を運用するんだ。東海って怖い会社だったんだなｗ
ガタガタの足回りを直さずにはしらすなんて((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>503
もちつけ　漏れも言いたかったが我慢してる
ここでまた言い合ってもループなだけだ

>>502
誰も静岡全員がロングシートを好むとは言っていないよ。
大多数がロングシートを好んでいるだけで、一部クロスシートが
好きな人がいるのも事実だろう。
また、時間的にやむなくホームライナーに乗車する人も多いと聞く。

>>504
整備状況の差もあるかも知れないけど、多少誇大な表現になっていると思う。

>>507
実際には211と同じ足回りなんかより
ドア周りがヘロヘロで整備の人に嫌われてるらしいけどね。

なんで211と同じドアシステムにしなかったんだろう？

311系劣化説は、静岡にどうしても311系を入れたくない静岡蔑視の大垣厨が
ほざいているのだろうな。
もっとも静岡には211系ロングシートしか来ないのは確定事項だが。

>>497
＞混雑率の影響など微々たるものでしかない。
＞大きく影響するのは、あくまで走行�`。
＞二言目には混雑率を持ち出してそれが全てを律するような神領厨の論法も静岡塵ほどではないが鼻につくのは確かだ。

311系は足回りにガタが来ているというが211系と311系でモーターや台車部品などどの程度違いがある？
同じ車両の足回りでも予備品と交換するし(ある部品が故障したからとその部品の修理が終るまでその車両が使えないと困る)
違う形式の間でも部品レベルで同じものなら使い回しをする。
211系5000番台と311系ではモーターも台車も制御機器も同じなのになぜ311系の足回りのほうが先にガタが来る？

関東人だけど、ロングで減車激混みとか、
関東の変な恥さらしを真似ないでください。
糞は束だけで十分。

>>506
静岡の大多数がロング派。ホームライナーの大多数の客が一般の静岡の人。
だったらロングじゃないとおかしいだろ！
端的に説明しなさいよ。

>>510
つうか、神領の211は99年の改正までは東海道線でも走っていたから、走行キロも半端でなく長いんだけどね。

313系スレからの歴史（5月から）
5月
汚物雷炎自作自演事件
演芸場ブーム
6月
謎の生物事件
6月〜7月
この頃は深夜まで活発な議論
8月
中旬
妖透暴走開始
下旬
２１１系５０００番台登場
31日
３１３系ファン死んでやる事件
9月
妖透表の掲示板で暴走
24日
妖透から与助へ改名･ブログリニューアル

訂正

>>512
たとえ少数派でも静岡県の人口を考えるとかなりの数になる。
もっとも君の言う理屈が、人口100人とか1000人の都市なら
クロスシートでのホームライナーはまったく非合理なものとなるけどね。

>>513
少なくとも中央線の211系はさほど劣化している印象はないね。

>>503
では聞くが、どこの鉄道会社に混雑率の差で検査周期を変えている規定類がある？
内装の劣化具合は混雑率に大きく依存するかもしれないが、それを走り装置の話と混同するのは論理のすり替えというもの。

>>517
横レスだけど、走行距離なら俺が>>513で触れたことも考慮に入れてくれ。
311が新快速の主力だったのも、その改正までだろ。

>>515
では静岡県の人口に占める鉄オタの数は何%くらいか？
端的に答えていただきたい。

>>465って静岡人の書き込みにしては意外な感じだね。
もしかして名前とIDを変え忘れてボロ出したとか？

在来線車両としては当時の限界性能ギリギリの高速運転をしていたのだから
劣化は想像以上。多分、今の状態じゃ熱海から浜松なんて長距離運用は不可能。

>>517
あれだけたびたび快速の主力車両の入れ替わっているのに、そこまで走行キロが長いのか？
たった７年で総入替しなきゃならんほどやわいのか。

>>519
数字的にはわからんが、一般のサラリーマンにも鉄ヲタは多いぞ。

>>520
私はいつでもマトモですが？

>>518
入れない。
なぜ東海道を走ると走行距離が長くなる？
むしろ快速待避喰らい捲りで走行距離は逆に伸びないくらいでは無いのか？
かたや中央線の211は快速にも使用されるし、普通だって東海道ほど待避を喰らうわけでも無い。

>>520
じゃあみんなは、静岡人の自作自演ループにまんまとハマッてるわけか。
はいループループ

>>491
鉄道とバスはまったく別ってことはいわれなくても解っている。
それに、ノンステの前中扉車といってもワン・ロマ(ワンマン・ロマンス)仕立てに
すれば良いんじゃないかな？
というより静岡塵はワン・ロマの存在自体知ってるだろうか？

>>515
クロスシートでのホームライナーはまったく非合理なものとなるのは
人口100人とか1000人の都市というより静岡地区の方じゃないの？
静岡塵さんよぉ・・・
今までさんざんっぱら「オールロング化は静岡支社の強い要望」とか
「全車ロングシート化は絶対条件」、
「静岡のロングシート化は、高齢化社会に向けてのサービス向上」、
などと書いておきながら「一部クロスシートが好きな人がいるのも事実だろう」と
書いたところで筋が通るとでもおもっているのかい？

だから、311系劣化説を説く奴らは、静岡にどうしても311系を入れたくない
大垣厨だから相手にするなよ。

静岡人はロングシートが好きと主張するならこだまにも一部ロングシートを
ぐらい主張して欲しいな。そこまでいうなら認める

>>526
静岡市の人口は約71万人。
その中にクロスシートを好む人間が5パーセントいたとするなら、
その数はなんと35500人にもなるんだよ。
少数派ではあるが、その数は決して無視できないものだろう。

ところで、ワンロマってなに？

>>523
数字を出しなさいよ、数字を。
ま、君の妄想の中のアンチロングは微々たるものだろうから、
その微々たる人のために、君が言うところの絶対ロング主義の静岡支社が
クロスを残すとは思えない。

ID:uYyY/d98クンよ、>>522は無視ですか？
311の快速は10年、初代313の快速は7年。
足回りがどうこうなどというレベルを超える短命なのだが。
そんなに岐阜人は無駄遣いがお好きなのかなｗｗ

>>528
新幹線は静岡のみならず、関東、中京、関西それ以西も通過するため
静岡人の思うようにならないという現実がある。
のぞみ停車すらままならない現状を考えると、意見を取り入れてもらうには
かなり厳しいかと。

854 名前： 848@自宅PC [sage] 投稿日： 2006/09/24(日) 15:10:47 ID:9rj+UxyW
>>853
とりあえず、朝の送り込み回送
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060924150630b8f3d.jpg


静岡はＥ２３１系１０両Ｇ付き投入になったようです
ロング　クロス　転クロス　静岡の県民の要望をすべて取り入れました

>>530
微々たるものでも、静岡全体の人口からすれば膨大なものとなる。
それが無視できない数字だと何度言えば・・・

>>531
その通り。大垣では数年で新車を使い捨てにした挙句に、静岡には
車齢30年もの車両を押し付ける。
これは静岡蔑視以外ののなにものでもないね。

>>532
それはおかしいな、君。
静岡のロング派は95%だそうだが、こだま号の走る地域に静岡ロング派は
少なくとも5%を越えるのだからロングシートこだまが導入されるのは
あたりまえじゃないのかね？

>>535
静岡県内でのロング派率だけではなく、新幹線運用区間全体で
ロング派率がどれだけいるか考慮しなくてはなるまい。
おそらく静岡以外で新幹線にロングシートを望む人は
限りなくゼロに近いと思われるので、全体でのロング要望率は
1％未満になるものと思われる。

>>525
昨日今日ならまだしも、以前から他掲示板の変わった人の書き込みを一々この板で取り次いでいる
アナタが言うと何とも滑稽ですなｗそれこそ、釣られているのでは。

>>536
日本の人口で静岡県民が占める割合は１％以上ありますが何か？

>>538
あ、そうそう、静岡県でも西部地方では名古屋同様、
クロス派が増えてくることを忘れてはなるまい。

>>532
つまり、静岡県人からすれば16両のうち1両ぐらいは新幹線にロングシート車が連結されれば
理想的な状態ということじゃないんですかね？
特に県内6駅も停車し静岡県内のみの利用者もいるこだま号には、ロングシート車が1両でもあれば「
サービス向上になるんですよね？？

それをやらないＪＲ東海は「静岡軽視」「サービス改善に手をこまねいている」
ということですよね？

昨日静岡人と意味のない戦いをした人です。

1日経過してもこういう状態なのか・・・。


頼むから静岡人は消えてくれ。
静岡にオールロングは入らないから。東海は211-5000.6000以降にオールロングの新車は
どの路線にも投入してないだろうが。

いい加減ループしてきたな、この話題。

>>539
それでも日本の人口の１％はおよそ１３０万人だから３８０万から御前崎以西の西部一円の人口抜いても１３０万人以上いるぞ
そもそも>>539なんてボロが出たときにごまかすための言い訳だろうけどなwww

>>540
まさにその通りですね。
ただ、ロングシートを採用したとしても、ドア数が現状のままでは
効率が悪い。しかし車体強度などを考慮すると、むやみにドア数を
増やせないのも事実だ。

>>536
静岡以外はロング反対でもこだま号のエリア全体では静岡ロング派は
5%以上あるんだから、ロングを入れないとおかしいんじゃないのかね？

愛知県民は出身地を聞かれると
名古屋出身と答える確立は８９パーセントｗｗｗｗｗｗｗ

>>541
すでに313系の静岡向け新造車がロングシートなのですが。

>>542
数字的な理屈はさておき、在来線にロングシートを固めるのは
静岡の場合、県内のみの運用に限られるから自由度がきく。
しかし新幹線の場合は、静岡のみならず多くの地域で運用されるため
静岡の意見ばかり聞いてもいられないというわけ。

>>541
だから放っておくのが一番
町中や電車の中でおかしな事叫んでいる人見かけるのと同じ事。

知らん顔していたのに相手から絡んできたら多少やり合うのも良いかも知れませんが、
こちらからわざわざ近付いていく事は普通しないでしょ。
みんなが知らん顔続けていればいつの間にかいなくなります。

「静岡人」は名前を変えてくれないかね？
もし貴方が静岡県内に住んでいるなら、県民370万人のうちのたった1人＝つまり貴方が「静岡人」を名乗っていると、他の369万9,999人が迷惑。

静岡人の口から>>539みたいな発言が出るなんて思わなかった。

どんどん墓穴を掘っているな、あいつ。

>>544
静岡県内限定で運用される新幹線ができれば、恐らくロングシート新幹線
も登場するだろう。

>>550
ﾌﾟ

>>549
浜松までは名古屋からの直通運転があるから、転クロ文化がしっかり
根付いているんだよ。

>>550
答えに困って、すりかえに走ってまた妄想開始ですか？

>>546
自分で数字をあげときながら逃げるなよ束厨がwww

>>449だけれど

>>463
静岡は減車傾向が顕著でこれ以上の酷使を受けて311が壊れても代わりがいない。
だからL,T亡き後の静岡地区輸送の主役にはなれない。
今話題の313-5000だって10年程度でガタがきはじめるかもな。
そんなやわな設計ではないと思うが、万が一にもそうならないようにN700の
投入がひと段落したら、東海はまた大垣に313-5000の後釜の新車を入れるだろう。
仮に置き換え対象の車がなくても。

どちらにしろ311はシスには転属されず、大垣で当面のんびり余生を送る。
信じようとしんじないとそれは自由だ。

とりあえずこれで黙る

>>553
別になにも返答に困っていませんが？

>>554
逃げていませんが？

ここのスレの奴はスルーを知らんのか？

>>556
自分で数字的根拠を挙げときながらその批判に自らの持論「静岡県民はみんなロングシートを希望している」を覆す西部は例外発言。
逃げてるでしょどう見てもwww

>>556
>数字的な理屈はさておき
って言って逃げてるじゃん。
数字を見て物事言えって言ったのは誰だよ。

>>555
静岡に211系ロングシートを押し付けるためのうまい口実を、よくも
考えついたものだね。
そうまでして静岡をボロの掃き溜めにしたいわけですか？

「静岡人」は名前を変えろ！！迷惑極まりない。

>>557
ｦｳﾞﾗｲｴｼ寅煽ってるだけだから大丈夫

>>558-559
静岡がロングシートを望んでいるというのは、静岡支社の公式発表ですから。

>>556
だったらこだま号にロングが投入されない理由を端的に答えろよ。
ヒント
・こだまエリアに静岡ロング派が占める割合は5%以上。
・東京・名古屋間のこだまで一番区間の長いのは静岡。

>>563
お医者さんに〜 逝きましょう〜♪
　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 |
　　　　　　　　 |　沼津中央病院へようこそ！
　　　　　　　　 |　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　| 　/ http://www.numazuchuo.jp/
　　　　　　　　 |　/　　　　　 　　　 /│￣￣￣|┌───────────────────
　　　　　　　　│/　　　　　　　　　│.|　　╋　 |│静岡人・しぞーか人＝ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅の御来院をお待ちしておりました
　　　　　　 　　ﾚ　　　　　　　　　　 |　|　　　　　| ﾚ───────────────────
　　　　　　ミﾐ皿皿皿皿皿皿皿皿皿|　　　　　|皿皿l￣￣￣l皿皿皿_
　　　　ミﾐ彡ミﾐミ　田　田　田　田　.|　　　／| 沼津中央病院　　 　|
　　　　ミミﾐミ彡彡ミ　　　　　　　　　.|　 ／　 | ┌──────┐　|皿皿皿皿皿
　　　　ミ彡ﾐミﾐ彡ﾐﾐﾐ　田　田　田　.|／　　　| │熱烈歓迎！ 　│　|　　　　　　　|
　　　　ミミミﾐ巛彡ミミ　　　　　　　　　　　|　 .| │ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅　 │ |田　田　田│
　　　　ミ彡彡ﾐﾐミミミミ　　≡　　/ |￣￣￣￣|└──────┘ |　　　　　　 │
　　　　ﾐミミﾐﾐミ彡ﾐミ二　三三　|　|　　　---‖　 |￣￣|　 |￣￣|　　|　　三　　三|
　　　　|　　::;;:;;;　　三三　三三　|　|　　 ┌─‖　 |┐　,|　 | 　　.|　　|＿三二 三二
　　　　|　;;:;::;;;;;;;;;;:　 | |　　　| |　 ヽ |＿＿|　　‖　 |│＿|　,|＿___|　　|　　. ||　　 ||;;;;;;;
　　　　|二二二二二二二二二|　　　　　　￣‖＿|;;;;;;;;;;;|＿|;;;;;;;;;;|＿_|:::

>>563
いつ、そんな発表があったのかな？
俺分かんないから教えてくれよｗｗ

静岡の人間がみんな静岡塵みたいに見えてしまう…

糞レスは置いといて､311はそこまで痛んでないと思いますよ｡
もし痛んでたら311と10年コンビを組んで走ってた117はどうなのかと｡

頼むから313投入後に211と併結はやめてくれ。
かっこ悪過ぎ。ただでさえ313はかっこ悪いのに・・・

いずれにせよ静岡は、313系ロングシート新造車と211系ロングシート車
だけになりますからお楽しみに。

たぶん静岡人氏が言いたいことは
「小泉ってのはこんなことをずっとやってきたんだよ」
てことだろう。

>>569
おいおい、>>566は無視ですかい？ｗ

>569
ほかの人の質問に答えてくださいな

オブライエンはぬまっき卒だろ？

んあ？今日はもう眠いから寝るわ。
おやすみ。

「静岡人」は俺の質問の答えに困って逃亡だな。

♪ほたーるの　ひかーり〜
もう来なくていいからな。さようなり〜。

おまいら、ｦｳﾞﾗｲｴｼ寅の妄言からこれだけは確定だ
・静岡に３１３ロングは絶対に来ない
・静岡に入る３１３はセミ転クロ１６００・１７００か２０００番台系セミクロス
・大垣から入る車両は少なくとも２１１−０と３１１は全てとは言わずとも入ってる

数ヵ月前はもっとまともな議論だったのにね。

>>567
正直みんなわかんないのよ
新快速の運用で予想以上に痛んでるみたいな話は読んだことあるけど記憶が曖昧だ

あ、そうそう、こういうスレもあるんでよろしく。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1159019846/1-100

>>579
わざわざ無意味なスレ建て乙。

まぁ、すぐに即死になるだろうが。

あーあ、質問にも答えないで帰っちゃった
もう二度と出てくるなよｗ

>>580
しばらくは書き込むアホがいるだろな。

>529
ここは鉄道路車板であってバス板ではないので、かなり端折った書き方になるが、
高出力エンジン・前後扉車か前中扉車仕様の路線バスに
リクライニングシートかハイバックシート＋補助席を取り付けたもので、
乗合デラックス(乗りデラ)とも呼ばれたとか・・・

詳細はこちら
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AF%E3%83%B3%E3%83%AD%E3%83%9E

>>579
おやおや、もう寝たんじゃないのかい？

正直言って

＞「地方都市近郊区間はロングシート化を推進するという国交省の指導指針」

という話を聞いたことがない……
ソースをご存じの方がいましたらお教えいただけませんか。

>>584
静岡塵の脳内だろう
もし、そんな指導がされてるならE721系とかが出てくるわけないよ

どっちにしろあの爆弾資料への信用もまるっきり０だな。
最初は結構うまく作ってたから半ば信用してたがこのｦｳﾞﾗｲｴｼ寅の矛盾だらけのオナニーで偽造だと確信したわ。
きっと３１３はセミ転クロかセミクロだよ。

>>531
馬鹿ですか？
車両を入れ替えたのは足回りとは何の関係も無いだろう。
対名鉄戦略として更なるレベルアップのために313を投入したに過ぎない。
そのくらいのことも分からないのか。

それにしても神領豚というのはデータとやらは豊富に持っているらしいが
その分析・考察についてはからきしだね。
ましてや>>531のような事実の曲解などもってのほか。

もっと議論に対して真摯な態度を見せて欲しいものだね。
それが出来なきゃ臓器移植カードを残してとっとと氏ね。

>>573
なるほど！
ぬまっきか！

納得。

縺薙％縺ｯ縺ｲ縺ｩ縺?繧ｹ繝ｬ縺ｧ縺吶?ｭ

>>587
俺らは豚かね。
こういう言葉を平気で使えること自体、程度の低さを現している。

>>590
スルーしなければならない

ここに粘着してる基地外、夜中の3時から今まで
休み無しでレスしてるのかよｗ

物本の基地外だな。

いやぁ〜　リアル基地外を久々に見たよｗ

>>590-591
でも311の新快速引退理由が足回りでないことは確かだろ？
そうではないというのならきちんと反論してくれないかな。

出来るならね。

>>584
静岡支社長のロングシート発言もまあ脳内でしょうね｡
ガチだったらすでにロング地獄(一部からしちゃ天国)だろ｡
国交省の指針もどう考えても(ry
岡山や廣嶋で115がリニューアルで転クロされてるのはどう説明するんだろうね

>>590
ねえねえ、振り上げた拳の納めどころに困ってません？

>>594
奇遇だな。きょうリアルで乗ってきたぞ。いや〜あ快適。
18の季節でも無いのに結構乗りとおす人が多いんだわこれが。
だからこだまが４・６両でﾄﾎﾎな状態なのかもしれないがｗ

>>595
俺は昨日はID:D9dR7il5なのだが。
普通の問いかけを失礼な言葉で返されたので、それについての怒りは忘れない。

結局内容じゃな反論できないから
礼儀の問題に摩り替えようと必死だな。

>>597
そんなことより>>593の普通の質問に答えてやれよｗ

この早さなら言える



600ぬるぽ

話の腰を折りますが
この前まで静シスにいた311は結局なんだったの？

>>596
たま〜にその超長距離な運用にチクビが当たってしまったりするｗ

なんだか静岡塵の発言が近鉄ヲタの◆Ｇに見えなくもない…
支離滅裂だものｗ

>>599
俺は新快速引退理由が足回りだなどとはただの一言も言ってないが。
逆に、311は足回りがガタが来ているという主張には疑問を呈しているわけで。

漏れも一応問い掛けられたし答えるか

正直しらん
>>590が過剰な反応したからスルーするように言っただけだし

足回りの話は聞いたことあるが本当か知らない
あと勘違いしそうなのも見つけた

暇あれば調べてみるよ

「静岡人」をこのスレから卒業させたらどうだろうか？

次回「静岡人」が書き込んできたとき、このスレの住人が「誰だ？お前」っていうスタンスで臨めば、来なくなるのでは？

>>602
チクビとは？
東京方の先頭車が平面ガエルの３連カフェオレが
結構いたので驚いた。いつの間にあんなものが。

>>605
賛成！

>>599
いい加減自演はやめろ。
ID変えたってバレバレなんだよ。

スルーしろよあほどもがｗ

>>608
証拠を。

>>603
中央線は混雑が激しいから早くガタが来るという主張についてはどうなんだ？

>>609
誰だ？お前

てやんでいﾊﾞﾛｰﾁｸｼｮｰ!!!

ぐーてんもるげん(ﾟ∀ﾟ)

>>614
おとといきやがれ！

そもそもＪＲ東海が新幹線を持ってるのがわるい！！

新幹線は名古屋で東西に分けろ！！

>>567
常識的にはやっぱり311と211-0の静岡転属だよな。
中京圏の東海道線にもある程度はロングシート車が必要だろうから、大垣の
211-5000を全部静岡に持っていくのはマズい。

かといって117の場合は、他系列と併結できないという点と、165等のかつての
急行車の後継として団体・臨時用なんかのイレギュラーな運用に使われることが
多いという点から、本社管理にしておいたほうが都合がいいだろう。

また313-0は、中京圏の快速運用が313-5000＋313-300だけでは処理しきれない
ラッシュ時には、２つ繋げて快速運用に使用することも出てくるだろう。

結局、311と211-0が静岡に転属させるには最適ということなんだよな。
まあ大穴で213-5000もあるかも知れないが。

>>617
普通の常識が通用しないのがjr倒壊という会社だ。

残念ながら今回の転属は211-5kで決定済み。

>>618
その通り。でないと静岡のオールロング化が達成されなくなる。
名古屋に非合理、不便があろうとも、静岡のオールロング達成が
今回の大規模置き換えの命題だからね。

関東人の俺が頼まれてもいないのに勝手に予想

静岡には211-5000の転属と313-1700の新規投入

ロング王国

>>620
新規投入は2*00番台のオールロング車だよ。
1700番台は神領所属の飯田線用。

天竜浜名湖TH2100、９２００＞＞＞３１３系ロング車

３１１系劣化説の根拠って、これだら？
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%B5%B7311%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
運用の部分の１,２行目。
１１７系はラッシュが終われば熱田や豊橋で昼寝状態、日中ガラガラ４連の
３１１系４連普通を走らせておくなら、２１１5000を日中の普通運用に残した方
が得策だろう。
ラッシュ時に３連×２とかで小回り効くし。

>>624
根拠というかそれを勘違いしたかと
ただそれが正しいか正しくないか不明
編者見て判断するか

何だｳｿﾍﾟﾃﾞｨｱか。
もう311劣化説は話半分で聞いておくことにするよ。('A`)

311系が早々に第一線から退いたのは、加速性能の悪さゆえだよ。
211系のロング車の加速性能が優れていたこともあり、普通列車よりも
性能で劣る快速はいけない、ということで313系が開発されたというわけ。

311撤退は4両編成しか製造してなくて6両に増結するとかそこらへんの柔軟性がなかったのもある｡
実際4両じゃたりない､8両じゃ多すぎってことあっただろうと思う｡

専らスピードうｐして名鉄を蹴落としたかったからってのが本音だろう

先日初めてV13編成に乗ったけどトイレが東のE231系みたいだったな
113、115系のトイレとは雲泥の差だ
正直このトイレが付くのなら静岡向けの車両はロングでもクロスでもいいような気がする…

>>629
当然ロングです。

>>630
おまいの昨日までのウソと矛盾だらけのオナニーから以下のことは確実だ
・静岡に３１３ロングは絶対に来ない、てか作られない
・静岡に入る３１３はセミ転クロ１６００・１７００か２０００番台系セミクロス
・大垣から入る車両は少なくとも２１１−０と３１１は全てとは言わずとも入ってる

>>631
・静岡向け2*00番台はオールロング
・1600番台は中央線、1700番台は飯田線用
・大垣から入る車両は211系5000番台20編成のみ

おっはよ〜

311系の黒方向幕って、
興津とか富士とか三島といった行き先は表示できるの？

そうか、方向幕の問題があったね。311の表示器じゃ静岡地区の行き先を表示できない。
そうなると、転属の選択肢は211しかないわけか。

今朝、三河三谷の中線に313系0番台が
回送で止まってたけど、何で？

静シスへの送り込み…

>>632
静岡人よ、幾等なんでも名古屋の人殆んどがクロス、
静岡の人殆んどがロング、とかは有り得ないから。
駿河の国が鎖国でもしてたって言うんなら別だけど。さあ、言ってみ？

なんでもいいけど、ロング−転クロ論争は、こっちの専用スレでやったら？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155041662/

313系0番台は
静岡へ転属
噂の2000番台は5000番台の3両バージョン
で、これが大垣に配備とｗ

ロング王国

>>635
方向幕なんて取り替えれば済むだけ。
>>628
沿線状況を見れば、もう決着ついてると思う。
一宮岐阜はＪＲ優勢だし、岡崎豊橋は名鉄優勢。
何を必死になってるのかってのが本音。

>>642
幕は作られないよ。
県中東部への転クロ車乗り入れは、条例で規制されているからね。
伊豆急から転クロが消え、伊豆箱根に転クロ新製がないのもこのため。
静岡乗り入れ311も、条例施行前から乗り入れていた本数よりも増やすことは出来ない。

>>643
どの自治体の何ていう名前の条例？ ソースは要らんから、自治体名と条例名だけ教えて。

週明けおはよう
相変わらずスレの流れが早くてまいるが・・・
神領からのサプライズ転属についてはまだ出てないか？
"一時的"にだがシスは某形式大集合になるぞ。

>>643
ただ単に運用の都合だろバーカ！
条例なんてガセガセ。
ある訳無い。
条例があるなら駿豆線に転換クロスなんか入れてねぇよ！

>>642
幕の取替えを甘く見ないで欲しい。すでに原版がある211なら１編成数千円ですむが、
311は原版から作る必要があるから数百万円単位で金がかかる。しかも種別幕まであるから
一千万円超えは確実。

>>645 113が来るのか？

>>645
おおっと！その手の情報を待っておりやした。
まさか213…？

>>645
313が全部静岡に！








なわけないわな、211だな。

神領を追い出された113は静岡に。最後の一仕事。

>>647
対策としては、右側の黒方向幕を完全に封印して、
現在種別表示に使ってる中央の幕に行き先を表示するとか。
静岡に転属すればほとんど普通しか種別無いんだし。

113ならサプライズというほどでもないな。
検査切れの都合で神領から調達するのではと以前から指摘されていたし。

>>643
あれ？ぐぐっても出てこないぞ、そんな条例ｗ

神領に新車が入っていないのに、転属する車があるのですか？

今日から>>674のことを方向幕厨と名付けよう

おっと、失礼。方向幕厨は
>>647

みんないい加減スルーしろよ

>>645をスルーするのはあんまりだと思うが('A`)

>>659
静岡は神領の211系の転属で、恒久的にロング天国になる。
名古屋地区にはすべて転換クロスを導入するのが東海の方針だからね。

静岡のロング厨いじめ的に考えたら神領から追い出すのは113じゃね

さっきも書いたけど113じゃサプライズにはならないなあ。
一旦静シスに集結させといて、っていかにも哲二が考えそうなことだし。

>>660
中央線を全て転換クロス？？？？
正気か？？？？
中央線の平日朝の上りを３分ヘッドで運転するとでも・・・・・

>>660
全くその通り。
議論の余地はないよね。

311系ロング化マダー（チンチン

>>661-662
来年の3月末までにオールロングの新造車が揃うなら113系の一時使用
はあるかも。

>>663
名古屋は転換クロス。これは公式サイトでも発表されてることだよ。

>>664
来年の4月以降は、クロス車は身延/御殿場の一部を除いては
入線できなくなるからね。

>>665
それはないな。とりあえず211系のロングを全部静岡に持っていって
なおかつ311系をロング化して静岡に投入したら、大垣の車両が
足りなくなる。

個人的に、静岡よりも大垣〜米原の大垣分断の方が気になる。

新313にオールロング車がなかったら静岡人はどうするつもりなんだい？
最低でも首くくる覚悟ぐらいはできてるんだろうね？

静岡向け313系はオールロングで確定だよ。
むしろあれだけ資料や目撃証言が出ているにも関わらず
未だにロングシートを否定する方がどうかしていると思うのだが。

ちなみに静岡口スレでも、内部関係者と思われる168氏が
「静岡はロング確定」と証言しているよ。

五寸釘 光

>>669

>>10
> ・ロングで確定、転クロなどはいるはずがない、などの決めつけはしない
> ・資料は本物かどうかがはっきりしないため、証拠にはなり得ない。議論の上での参考にはなる

このスレは静岡人・しぞーか人はお断りだ。
静岡人・しぞーか人は↓のスレに逝け。

名古屋転換】313系【静岡ロング　８匹目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155041662/

「静岡人」よ！　早く俺の質問　>>564　に答えろよ！

とりあえず静岡はロングで納得してんだからいちいち
文句言ってくるなよ
愛知人は静岡にロングが入るのはそんなに嫌か

>>343

アホだな。漏れは伊豆箱根沿線民だが、厨房だった頃伊豆箱根本社に乗り込んで（学校公認の調べ学習の一環として、伊豆地域における観光と交通なんて名前だけ偉そうなテーマで）最新車が7000じゃなく3000なのか聞いたぞ？
7000は中間2ドアで乗降が不便だと三島付近の通勤客の苦情があったから3000に戻したそうな。条令なんかいうまでもなく、ない。ま、嘘だと思うなら行ってくれば？丁寧に教えてくれるぞ？

>>643だった。ゴメんね

>>676
アホだな。マジレスしても意味がないよ

>>677

そうだったな。この前も忠告してくださった方かな？アホに付ける薬はないもんね。

走ってもいない313系のことなんざどうでもいいよ。
そんなのより
　１　２　３　系　と　１　１　５　系　Ｓ　８　編　成だ。

そして１１７系は忘れられた…

倒壊パンフ”パワーアップ！東海道線”テラワロスwwwwwwww　サービスダウンは一流です。

表紙は尾頭橋近くのビルから名古屋方面を撮った写真で、東海道線で６両の新３１３系
(５０００番台)が離合し、しかも中央線は中央線も３１３系６両(１５００番台２本)が
映っていた。

ID:7cMZXeQz　って本物の無職だろ。
ロング確定とか言う前に職を確定させろよ。

>>682
ヒッキーじゃね？妄想しかできないみたいだしｗｗｗｗ

>>629
E231系のトイレには紙が設置されていないから、313系の方が格上だよ＾＾。

>>682-683
東海の在来線車両の話題をお願いします

>>684
静岡の313は、製紙業界の反対で、トイレットペーパーは用意できません。
各自、紙を用意して乗車するのがルームです。

ルーム（笑）

>>681
しかも中央線は中央線も(笑)

>>673
回答遅れてすまんな。
なぜ新幹線にロングがないかというと、新幹線は特急料金を
取っている以上、着座乗車が前提になるからだよ。
新幹線の車幅だと、ロングよりも従来どおりの5列席の方が
座席数が増えるのはわかるだろう。
さらに、こだまはのぞみやひかりのお下がり車両の使用が前提に
なるため、座席もそのまま流用となっているのが現実だ。

>>685
まさにその通り。静岡県には製紙産業も多く、他地区にはない
規制があるのは確かだね。

>>674
その通り。おそらく愛知県民が静岡県民に嫉妬しているのだろう。

>>685
>>684
民間査問機構の審査が通るまで、紙はおけません。

訂正
ルーム→ルール

>>686
変換候補の選択ミスです。
どうか、東海の在来線車両、
特に静岡のオールロング車両の話題をお願いします

べつに静岡にロングが入るかボックスが入るかなんてドーデモいいじゃん。ま、静岡地区から上がる利益が全面転クロを投入するほど見込めないのは確かだが。

ttp://www.jrkyushu.co.jp/ooita/001tour05.html
これのような席にすればいいんじゃねｗ（音注意）

>>692
これで転クロ部分が向かい合わせなしだったら申し分ないのだが。

>>685
>>682-683に反応したってことはお前も(ry

>>688
特急料金だろうが、もともとクロスだろうが、静岡ロング派が5%以上いる
かきりはJRは客の声を無視できないんだろ。
だったらなぜこだまロングを走らせないんだよ？
端的に答えてもらいたい。

>>695
はいはい、新幹線に関する質問はこちらへどうぞ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1159019846/1-100

>>696
はいはい、静岡に関する話題はこちらへどうぞ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155041662/

>>692
止まってる写真を撮ってるのにLEDをの行き先を
切れさすなんてさすがJR九州だなｗ

>>685
つ藤枝製紙

本質と関係の無いツッコミを…
撮りｦﾀ社員が少ないだけだろ。

>>698
カメラ側で適切な設定をしてやらないとLED表示は停車してても切れる。

>>701
シャッタースピード遅くすれば写るんじゃない？

あれ?静岡人は311系を固定溶接するの?

二週間後にはガラリと様相が変わってるとは俄に想像が付かん。

>>701-702
いやそれは当たり前なんだけどさ・・・。

こういう写真って普通は広報（または広報が依頼したプロカメラﾏｿ）が
予め時間と日程を決めておいてゲバに据え付けて撮るのが普通じゃないの？

なんか検査の立会いにいったついでにコンデジでﾊﾟｼｬﾘって
撮った感が溢れているのが九州らしいよ〜ｗ

せめて↓の写真使わせてもらえよ
ttp://www.n-sharyo.co.jp/topics/tp060825.html

>>703
そんな無駄なことするわけねーだろ

>>705
そんな無駄なことするわけねーだろ

静岡塵と同じくらいのDQNがいた。
静岡の知事、飲酒運転→懲戒免職は厳しすぎるんだとさ。

>>708
あの知事は県民から見てもDQNな知事だ。
もっともそれを選んだのは静岡県民なんだが…
大体、ひかりはともかくとしてのぞみを止めろとは…
新幹線通行税とかわけの分からんものも言い出したし…

もっとマトモな候補が出てくりゃいいんだが希望は薄

って、倒壊が静岡蔑視する理由があるとしたらこの知事のせいか！

大嘘つきの静岡塵(大きな古時計のメロディで)
おおーうそつきの静岡塵　演芸場オブライエン　　　運命の実車登場　転換クロスシート
ロング入ると嘯いてたご自慢の基地外さ　　　　　　　やっぱりロングシート車は　ガセネタだったのさ
313実車入る日に消滅するコテハンさ　　　　　　　　 釣りだと主張する静岡塵　誰も相手にしない
今は　もう　後がない　静岡塵　　　　　　　　　　　　　今は　もう　後がない　静岡塵
1日やすまずに書き込み書き込み　　　　　　　　　　　1日やすまずに書き込み書き込み　
演芸場の指示で書き込み書き込み　　　　　　　　　　演芸場の指示で書き込み書き込み
今は　もう　後がない　静岡塵　 今は　もう　後がない　静岡塵
今は　もう　後がない　静岡塵
なんでも知ってる静岡塵　脳内内部資料
でたらめでっちage議論を混乱させたいのさ
偽資料も偽情報も　みな作る基地外さ
今は　もう　後がない　静岡塵

いろんなヲブ来演がいますね

>>708
見た見た。懲戒解雇は死刑宣告と一緒だとか抜かしやんの。
どうせ天下りが待ってるんだろ？

やばいレイアウト崩れたorz

とりあえず、この世の中には
「（事前情報を笠に着て）勝ち馬の尻に乗ることで、自分を大きく見せようとする」
さもしい奴がいるということがわかった。

>>714
残念ながら静岡スレはそんな奴ばかりだ。
熱海分断の時も事前情報垂れ流していた香具師の尊大な態度といったら…

祝！静岡オールロング化

富士〇〇〇学校の人がきたな

豊川で
たし〜ろ うえく〜さ してきた奴はをらんか？

＞636.、637、640、645
スルーされてるけど、何か意味深だな。

>>719
しかし静岡オールロング化なのには変わりない。

>720
基地外は、外で月に向かって吠えてろ！

>>721
転クロ厨の妄想乙

>>719
気になるけど、まだ転属だかどうだかは何とも言えないんじゃねぇか？
動きがあるとなれば30日の夜になるかと思われ。

とにかくまぁ・・・、見たモノしか信じられないな。

おもしろ画像投下（´∀｀））
http://c.pic.to/5h98v
http://p.pita.st/?m=lpvssuen

遅レスですが、静岡県迷惑乗り入れ防止条例です。
県西部は、適用除外されています。
制定された石川知事は立派な方です。
次回の知事選も満票当選確実です。

>>724
なんだこれはｗｗｗｗ


静岡県迷惑乗り入れ防止条例（笑）
満票当選確実（笑）

>>724
これは郡山ですな。実際に行ったんだけどらくがき電車は、
ねらーの落書き多かった。

>>724
ＧＪ。これなんていうオナニー？

>>725
検索してもそんな名前ないけどおまいの脳内議会でいつ可決されたの？www

>>725

685 しぞーか人 2006/09/25(月) 19:09:11 ID:566IVyWR
>>682-683
東海の在来線車両の話題をお願いします

>>684
静岡の313は、製紙業界の反対で、トイレットペーパーは用意できません。
各自、紙を用意して乗車するのがルームです。

690 しぞーか人 2006/09/25(月) 19:56:23 ID:566IVyWR
訂正
ルーム→ルール

>>686
変換候補の選択ミスです。
どうか、東海の在来線車両、
特に静岡のオールロング車両の話題をお願いします


おまいさん、自分でこう言っておきながら自分で違う話してるじゃんか。

いやいや、静岡に転クロが来ないことに対する裏づけだろう。
実際に来年の4月以降は、浜松以東に身延/御殿場線用の普通列車以外の
クロスシートの乗り入れは不可となる。
従って3月末までに313系オールロングと211系オールロングが
揃うことになる。

ってことは東京方面から沼津まで乗り入れる列車も無くなるってことだな
E231にはセミクロ車があるからな。
そこんところはどうなんだ？

ということは「ムーンライトながら」送り込みの373系普通も無くなるってこと？

>>730
レスするのアホらしいけど１つだけ｡
ながらってオマエの脳内では来年春から211+313なんだなｗ

しかし静岡も廣嶋も似てるよな…
知事がそろってDQNってｗ
共に空港アクセス問題でな

静岡人は名古屋人と違って見栄っ張りじゃないから、
通勤電車にも華美な装飾は好まない。

だから、静岡向け313はシート配置がロングになるのはもちろん、
それ以外にも蛍光灯カバー、ドア化粧板、窓のブラインドなんかを省略して、
JR東のE231に似たシンプルでスマートな内装になるらしい。

またかつては211-5000についても、
名古屋との仕様統一のためにやむを得ずドア化粧板やブラインドをつけたが、
今後東海管内の211-5000が静岡に集結することに伴い、
これらの取り外しが行われる予定。

いいものを教えてやるよ>>725。

http://rules.pref.shizuoka.jp/reiki/reiki.html

知ってる？

つ小田原分断
NGワード 特例 例外

>>730
フォローサンクス！
そういうことです。

ところで、スレ違いですが、
トイカの民問審査が難航していると言う話を聞きました。
気になります。
転クロほどの違法性はないはずなんですが。

>>731
沼沢は特別なので、除外される可能性アリ。

>>732
失礼。近郊型などの普通列車用車両での乗り入れという意味。

>>733
だから何？

>>736
除外　も追加しておいてｗ

おまえらいい加減スルー汁

>>734
東海管内の211-5kが集結とあるが、あの混雑の名所・中央西線はどうなるの？
どうせおまいのオナニーのことだから313-1600を30本作って神領配置・静岡は211-5k地獄と聞かなくてもわかるがwwwww

>>740
ｦｳﾞを煽るのが目的だから安心汁

>>735
迷惑乗り入れ防止条例は、来年の4月から施行されるから。

>>734
鉄道はあくまで移動の手段だからね。
旅を楽しんだり、快適性を求める人は新幹線に乗る、これが
静岡県民のスタンスだからね。
さすが、かつてアルトで軽自動車に一大旋風を巻き起こした
スズキをお膝元に抱える静岡県だな。

>>737
本当に民問なんてあるの？

>>738
ところで沼沢ってどこ？

都合の悪いことは無視するんだな静岡人は。

正しい情報を持ってるからって、それにデマカセ話を抱き合わせたり、
他人を見下したような言い方をするのは気にくわん。



それにしても、今時土曜〜月曜が連休になる職場なんてあるんかなあ？

>>741
神領の211系はしばらくは現状維持。
ただ、大垣の211系20編成60両がすべて静岡に来る。
神領投入は、1100番台2編成、1600番台4編成、1700番台3編成で
1700番台は飯田線用。

>>744
沼沢→沼津−藤沢の事らしい
用は東海道線の中で東京横浜の京浜地区を除いた区間で束車（E231/211/113）が走行する区間の事らしいのだが…

>>743
県議会で審議された条例案の一覧に存在しないのですけど
http://www.pref.shizuoka.jp/gikai/shingikekka/kekkamokuji.html

>>745
近鉄に月曜午前半休の制度があったような氣瓦斯

ま、1700番台は飯田線用と煽ってる時点で（ry
飯田線用なら3100番台を神領に増備するだろ。

だから、スルー汁って。
こんなんじゃいつまでたってもループだぞ。

誰かループ脱出のためにも日射偵察情報(金成屋でも金紗でもいいから)だしてくれ〜。

まわって　まわって　まわって　まわる〜

もし静岡にクロスシート車が入れば、静岡人は雲隠れするだろう。
しかし静岡にロングシート車しか入らなかったら、静岡人がこのままここに居座って
毎日偉そうな能書きを垂れまくる可能性もあるわけだ。

こいつには、自分のやってることの見苦しさを自覚してもらわなあかんと思った。



おそらく、今日明日の偵察情報では進展は無いしね。

>>748
そのサイトが次に更新されるときには書かれてるよ。

>>750
飯田線の115系の置き換え用。
快速みすずに使われるよ。

>>753
はぁ？逃げも隠れもしませんよ。
だって静岡にはロングしか入りませんから。

>>746
おまいの偽造した資料を信用できるかよwwwwwwww

>>742
そういう事はこのスレじゃなく場所変えてやってくれない？
見方によっては荒らし行為同然じゃね？

まもなく42番線から「静岡塵」と「しぞーか塵」が黄泉の国に向けて
出発します。危険ですから黄色い線の内側にお下がり下さい。

>>756
少なくとも私は偽造には携わっていませんが何か？
それに、あれほど信憑性のある資料もないと思うのだがね。

>>757
あれだけ忠告受けてやめないんだから漏れは両方スルーすることにした

>>747 プライドの高い湘南貴族（実態は日本最悪の遠距離通勤者、朝日読者の巣窟）と読売狂信者毒光、中居、勝俣、木梨、そしてぬまっきと族車がお出迎えする我が国屈指のDQN都市沼津へと（何故か御用邸跡や学習院遊泳場がある）沼沢まんせー（泣きながら）。

というわけでここを見てる学研都市線利用者の方､静岡塵を黙らすために徳庵で調査ヨロ｡

実際に静岡にロング車しか入らなくても、静岡人のやってることが顰蹙を買っていることに変わりはない。

それから、県条例の方が公表されなかったら、どのみち静岡人は嘘つきだ。

「そのサイトが次に更新されるときに書かれなくても」逃げも隠れもするなよ。＞静岡人

わかった。もう煽るのやめるわ。みんなすまんかった。

まぁ脳内資料に脳内条例だからどうにでも改ざん可能だな。

>>751
まぁ、今の若い子は煽り耐性がないんじゃない？
もしくは自作自演とか。

今日帰りに日車前を通ったら「短小・豆電」がトラックに詰まれて
門の前にいました。いよいよ出荷かな？豊橋港？名古屋港？

313はぱったりいなくなってしまいましたね。
嵐の前の静けさか？

>>752
まわる〜まわ〜ってく♪

これ見てもまだロング化が信用できないかなぁ。
すでに内部関係者がロング確定と証言しているのだが。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157623139/417-507

経験上、ああいうタイプは日が経てば消えちまうもんだ。

じゃあ基地外野郎にもわかるような言い方に変えよう。

「ロング化は信用できるが、県条例やアンケートの話は信用できない。」

一つの事実を出すことで二つ三つの嘘まで信用させようとするとは、汚い奴め。

今日の静岡塵のID

aH0

ぱっと見、ｱﾎ　だ。

>>766 豆電が居なくなっても、日車はＫＯ９０００やタキの製造に没頭中・・・・

ところで、日車の一般公開は何年に１度あるの！？　

>>742
煽るよりも、相手にしないで無視するか、合わない相手として距離を置いた方が効果的と思われ。
ああ言えばこう言うタイプのようだからな。

>>751
ループでもあるし、ゆくゆくは揚げ足の取り合いや意地の張り合いになってしまう罠。

>>754
じゃぁさ、その条例を所管する県庁の所管部局がどこだか教えてくれる？
明日にでも確認してみるからさｗ。

民問あるら？
知事室直轄組織で県公安委員長が審査会長だってさ。
ただ、経済解放政策を推し進める小嶋善吉静岡市長直属の
臨時静岡行政調査会とよく衝突するらしい。
パルシェの前で銃撃戦があったじゃん。

どこまで情報を書けば転クロ厨がロングだって認めるんだ？
上の方に運転報の表紙と目次をうｐ汁！ってあるけど、うｐしたら本当に認めるの？
ここの連中じゃ、運転報の全頁をうｐしてもロングだと認めない気がする。
それに、どこを見てもエクセルで作っただけのような物だから、原物が手に入っても認めない可能性すらありそう。

いっとくが、俺は転クロ派だからな。

>>775
うｐできるんならしてよ。
別に俺はロングだろうがセミクロだろうが転クロだろうが構わないんだからさ

"臨時静岡行政調査会"に該当するページが見つかりませんでした。

検索のヒント

* キーワードに誤字・脱字がないか確かめてください。
* 違うキーワードを使ってみてください。
* より一般的な言葉を使ってみてください。

>>771
倒壊のことだから日車一般公開に被らないように製造計画を立てたに違いない。

もう分かったろ。彼が書くことすべてデタラメ
信用に値することなんて何一つ書いてないんだよ

だからスルーしてくれ、な

むしろ転クロ厨が必死すぎるだけの気もしますが。

>>778
この日に行けば座席の無い313がたくさん見れるよ

http://www.mlit.go.jp/chubu/kisya06/tetudo060726.pdf

>>775がコラ完了の合図を出しますた。

しかしそんなにロングシートって嫌かなぁ・・・
むしろ解釈を変えてみた方がいいんじゃない？
ロングシートはいわば気軽に乗れる軽自動車のようなもの。
狭い市街地を走るなら、大きな高級車よりもずっと楽でしょ。
また最近では軽自動車の売り上げが大幅に伸びているとも聞く。
鉄道も同様に、もっとカジュアルに楽しく乗ろうよ！

>>775
まあうｐ云々より、何も言わずに実車登場を気長に待つが一番ではないの?
10月になれば、新ダイヤの車両運用情報が各ページに出てくるから、まずはそれまで様子見。

この前の土曜日、東京へ行く為に清水駅から下りに乗ったが
（９時３０分過ぎかな？）
３両編成の１１３系がやってきて案の定混んでいた...
乗れないほど混んでいたわけではないけど
この場合にはロングシートが向いてるなと感じた
しかしオールロングにしなくても、３１３−１５００（だっけ？）
のような車端ロングでも十分対応できると思う

３１３がロングでもおいらは別に肯定も否定もしないけど
そんな事より静岡地区の場合、時間帯によっては物凄く混むときと
空気輸送？？の時があるから、適度に増結とかしてほしい

ま、かくいう俺も長距離の移動にはクロスシートの方が分があるのは認める。
新幹線の件についても言いすぎだったと反省している。
だが、静岡の313系のロングは確定事項。
だから、考え方を変えてロングならではの便利さ、気楽さのメリットを
素直に享受し、鉄道を楽しもうと言いたいんだよ。
もちろん快適性だって、あの313系をオールロングにしただけなんだから、
快適でないはずがないだろ？

（´-`）.。oO（ネタが切れたから、態度軟化して同情誘おうというのが見え見えだよな…）

>>785
結局、列車によってロングがいいかクロスがいいかは変わってくるんだよな。

>>786
ソースが無い限り信用できないＹｏ
資料だってエクセルでいくらでも捏造できる

と言うかあんた本当に静岡の人？

上二行も
>だが、静岡の313系のロングは確定事項。
これで全てぶち壊しw

そうそう、長距離移動は新幹線の役割だから、在来線は
ロングシートだけで充分だしオールロングの方が便利でいい。

（´-`）.。oO（つっこみいれたら元に戻ったな…）

>>791
長距離移動は車か飛行機で移動してますが何か？

静岡だけロングなら、断固抗議行動します！！

>>793
何で移動しようと君の自由だよ。
別に在来線で長距離移動しちゃいけないだなんて決まりはないし、
飛行機で東京→名古屋を移動して新幹線より時間がかかろうが
君の自由だ。

>>794
抗議するのは自由ですが、ほかの乗客の邪魔はしないようにね。

なんだかこのスレを見てるとロングという言葉がトラウマになりそうだｗ

なんで同じ１４０円で静岡だけ差別的な座席でいいはずがない！

俺は宣言する。
静岡だけテンクロがなかなか来ないという運用（差別的な配置）にするん
なら本社の広報と支社の広報に改善されるまで抗議電話を続けます！！

広報は客の意見や要望を聞く義務があるからな。
また、俺は２株持ってるから株主総会で追及する！！

別に電車の配置はどうでもよろしい（経営的には良くはないけれど)
だが、実際の車両運用があまりにも差別的・静岡蔑視的なものであれば、
徹底抗議だ！！

>>798
まあ、そう言わずに。
俺たちのロングシートライフをエンジョイしようぜ！

普通に考えればこのご時世に大都会でもない場所にオールロングなんて入れるわけ無いんだがな
>>405とか見れば分かるだろう。

>>796
小学生は早く寝ろよ

>>798
今回の113系大量廃車で大垣の211系が全部回ってくるから、
大垣からはロングシートが消滅することになる。
それもむしろ差別だと思うけどな。

（´-`）.。oO（アンケートと県条例の話は、このまま無かったことにするつもりだな。）

>>802
静岡県の人口は、三大都市を抱えた愛知県の半分程度。
静岡には自然も多く、田舎と呼ばれるような場所も多いことを考えると、
少なくとも東海道線沿いに関してはかなりの都会だと思うけどな。

大崎−品川−田町−浜松町−新橋−有楽町−東京−神田−秋葉原−御徒町
　I　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　I
　I　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上野
　I　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　I
五反田　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鶯谷
　　I　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　I
　目黒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日暮里
　　I　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　I
恵比寿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西日暮里
　I　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　I
渋谷　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　田端
　I　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　I
原宿−代々木−新宿−新大久保−高田馬場−目白−池袋−大塚−巣鴨−駒込

よくまあ、くるくる回りますなぁ。

>>786
そりゃそうだよな。
てゆうか313のロングバージョンが快適なのは言うに及ばず、
現行の211-5000だって、311をオールロングにしただけみたいなものなんだし、
快適でないはずがない。

そういう意味では、最早よれよれの209が走る関東や、
未だに103が爆走する関西に比べて、
静岡のロング車がいかに恵まれているかがよくわかるね。

あー、さっさと車両出てこないかなー

ほんときもいん奴ばかり

１５から４０のおっさんが言い合ってるのを想像すると
受けるわｗｗｗｗ

これ究極。
http://www.xxxloading.com/gallery.php?gid=267596

>>810
「静岡人」が15の厨房、工房ならまだ微笑ましいけど
30、40のおっさんだったらキモ杉だなｗ

あの資料は本物だし、静岡がオールロングってのは確かに本当だけど
なんか必死で笑えるな〜♪関係者から情報もらって舞い上がってる
厨房だと信じたい。

そういうおまえみたいのをロング厨って言うんだよ。

もっとも静岡がオールロングに統一されるのは間違いないけどな。

>>808
まさにその通り。211系のロングシートの快適性には定評があるところだし、
新設計の313系のオールロングはその快適性に更に磨きをかけたものに
なることは間違いない。