東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part15

現在、東武東上線（和光市〜川越市・東武車のみ森林公園まで）、
西武有楽町線・池袋線（小竹向原〜飯能、野球輸送で狭山線西所沢〜西武球場前も）
と相互直通運転中。

2008年6月には13号線（池袋〜渋谷）が開業予定。現在順調に工事中。
そして、東急東横線渋谷〜代官山地下化完成後は東横線・横浜高速みなとみらい線
渋谷〜元町・中華街の直通運転も開始予定！

地味だけど頑張る有楽町線、打倒！湘南新宿ラインの13号線の総合スレッドです。
そしていよいよ明日からはいよいよ10000系も走り始めます。

過去ログなどは以下↓

東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153150751/
東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149059050/
東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144717395/
東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Par11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137470559/
東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133088653/
東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part9-2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123600906/
東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part9 (途中で消失)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122118280/
東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115738396/
東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108603319/
東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101172904/
東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part5
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089711224/
東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080198367/
営団有楽町線・１３号線総合スレ3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074651732/
営団有楽町線・13号線綜合スドレ2
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066687728/
営団有楽町線・13号線総合スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498026/

関連スレ
【北坂戸】(東武)東上線Part38【高坂】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155816221/
西武池袋線　Part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153472295/
東京メトロ10000系　02S
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155142234/
東京メトロ13号線開通後・有楽町線新ダイヤ考案
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150734231/

【現在有楽町線・13号線で使用される各形式】
・東京メトロ7000系
　'74〜'89年に掛けて新製。当初は5両編成だったが'83年までに全編成10連化が完了。
　'88年落成の28Fから新製時より冷房装置を搭載するようになり
　最終増備の33・34Fはゼロシリーズの設計思想を取り入れ、車内見付等が大幅に変わった。
　34編成在籍し、有楽町線の主力。初期編成は車体更新及びV化が進行中。
　なお10000系の導入により一部の編成が離脱する予定となっている。
・東京メトロ07系
　'93〜'94年に掛けて新製。千代田線06系と同一設計の兄弟車。現在6編成在籍。
　今後、全編成東西線へ移籍することとなった。
・東京メトロ10000系
　今年度より地下鉄13号線に対応した新型通勤車両として登場した。来年度末までに20編成計200両が
　導入されることが決定した。
・東武9000系
　'81年に1編成先行試作された東武初のステンレス車。相直開始にあわせ'87年に
　6編成量産され相互直通運転を開始。今年度より13号直通対応改造工事を行う。
　'91年製造の8Fは10030系準拠の軽量ステンレス車体に設計変更された。8編成在籍。
・東武9050系
　'94年新製。車体は9108Fに準じているが制御装置がVVVF化（東洋製）されたため新形式となった。
　当初車内客用扉上にあった液晶ディスプレイは汚損が著しいため後年撤去されている。2編成在籍。
　今年度より13号直通対応改造工事を行う。
・西武6000系ステンレス車
　'92年より新製された西武初のステンレス車。17編成在籍。
　'94年の西武有楽町線練馬開通に合わせて新製された8〜11Fは
　当初より乗入関連機器を装備し落成、長年続いた片乗入を解消した。
　'98年の相直開始に伴い12〜17Fにも関連機器を搭載した上で相直運用に充当、現在に至る。
　13号線開通に伴い、現在地上専用車である初期グループにも相直対応改造を施工するとの噂も。
・西武6000系アルミ車
　'96年の製造分よりアルミ車体に変更するなど大きく設計変更、6050番台に区分された。
　更に56Fより戸袋窓の省略、台車のモノリンク化が行われ、こちらは当初より乗入機器を装備し落成。
　'97〜'98年にかけて51〜55Fにも関連機器を搭載し、相直開始に備えている。8編成在籍。

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>>1
ミ●●彡 ＜ スレ立て乙だｺﾞﾙｧ！！

今気づいたが、IDが「アッー！」だｗ

明日、【ネ申】降臨。

マン様と御呼びしよう。

ラインカラーの違う10000系は池袋〜新木場乗り入れ反対
7000系は有楽町線、10000系は13号線に統一しましょう
小竹向原でどっちに行く電車だかすぐに分からないのは迷惑

http://www.city.toshima.tokyo.jp/seisaku/plan/2004/saiseiplan/5-i.pdf

豊島区の2004年の資料だと要町、千川が開設されるとあるが本当か？

http://www2.bbweb-arena.com/masaki-k/blog1810_058853.htm
＞ホームからの転落防止のための可動柵も設置されることを再度確認して、一安心です。

一応柵できるんだね、ソースあやしいけど

2006年08月28日 地下鉄１３号線の開業日が決定！
http://miyashita-park.jp/blog/archives/cat1/index.html
>平成１９年１１月頃　軌道内に電気が入力される。

連投で燃料投下

前ｽﾚ終了あげ

>>3に追加して…。
07と10000の運用報告はこちらへ。

【有楽町から】メトロ07系運用報告スレ【東西へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153452077/

東武の直通反対。
終点は成増まで。
ダサイタマ関係は全て排除。
これが有楽町線の正しい姿。

>>15
同じ埼玉からの西武の直通は許すのかよ。

>>16
東武なんて日比谷線、半蔵門線内でも評判よくないよ。
直通先がみんな迷惑がってる。

西武は東武より電車はきれいだろ。

15 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/09/01(金) 01:14:48 ID:25Cn8Ayz
東武の直通反対。
終点は成増まで。
ダサイタマ関係は全て排除。
これが有楽町線の正しい姿。

＞ダサイタマ関係は全て排除。
＞ダサイタマ関係は全て排除。
＞ダサイタマ関係は全て排除。
＞ダサイタマ関係は全て排除。
＞ダサイタマ関係は全て排除。

だったら西武の電車がきれいとか関係ないんじゃねーの？
頭弱いのかな、明日から新学期だよ、早く寝なさいね僕ちゃん

>>4
＞　今後、全編成東西線へ移籍することとなった。
01と02編成はまだ動向未定じゃなかったっけ？

だから東武によって一番迷惑を被っているのは東じょ（ｒｙ

>>16 >>18
つ清瀬止まり

むしろ所沢以遠に行かない方が、利用者には喜ばれるだろうなｗ

埼玉叩き厨、東武叩き厨はｶｴﾚ!!

>>16-18>>20-21
おまいらいい加減ｽﾙｰ覚えろよ

27S
10001F

誰か「東京メトロ有楽町線・13号線低レベルスレ Part1」を作ってくれ。
批判する理由を「東武だから」としか言えない悲しい西武沿線住民が多すぎだな。
そんなアホが書いたスレをスルーしない奴が一番迷惑だ

１００００系は？

>>24
実際東武はひどいけどな
もっとも東上厨の合言葉は「東武ですから」だし

>>23
10101F

本日の10000は27sでOK？

>>28
>>23

もう10000乗った香具師挙手

はーい。
東武10000系ねｗ

ﾉｼ

内装もオシャレだし、かなりｲｲ！ですよ
ただ今日は液晶表示のトラブルが多いね

27Sの運行情報ｷﾎﾞﾝ

>>33
関連ｽﾚに貼ってあったぞ。探してﾐﾚ

ノ
内装がカックイイ
ラインデリアが枕木方向だったが、あれで風はいきわたるのかな？
唯一不満なのが、東武50000である程度は慣れたけど、あの絶壁シートはなんとかならんものか

１８時４３分発 新木場１００００

1万系に乗ってみた
･先頭部に記念ｽﾃｯｶｰ貼付中。
･車内は間接照明でひたすら暗い。
･ﾄﾞｱﾁｬｲﾑは日立式ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ1回型では無くJR式ﾋﾟﾝﾎﾟﾝ3回型。
･液晶ﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲは日立製車輌ではあまり採用されていないせいか、また阪急9000系などが採用しているｿﾌﾄでもないせいか、反応が鈍い。
･乗務員室は広く見える
というわけで、早速改良すべき点が多過ぎる。

それでも欠陥汚物よかはﾏｼ

>>37
E231系と同じドアチャイムなんですか？

>>38
東武の50000系よかマシだな

27S
ttp://homepage3.nifty.com/kazabo/tetsu/05yuurakuw1.htm

>>39
下のやつダウンロードして聞いてみろ。
ttp://www.uploda.org/uporg501472.mp3.html

>>42thx

西武では全く試運転をせずに営業開始という事は当面の間は西武直通非対応なんだろうな。
メトロ線内及び東武線内限定運用

>>37
だいたい地下鉄車両で間接照明入れて照度落とすなんて、
設計者(本社?メーカー?)はアホとしか言いようが無いと思うのだが？

西武に乗り入れない事に怒って、10000系叩きが起りそうだなｗｗ
てゆーか既に起ってるし

本当に西武線内試運転はしてないの？
なんか小手指に居たって聞いた事あるが？

>>46
怒んのはヲタだけだろ。
将来的に渡って西武に入らないわけではないのだろうし。

そういや東武線内の自動放送が7000や07と同じ男声だね。てっきり東武50000と
同じ女声になるかと思っていたのに。

暗さだが、内装がグレーのE217系が地下を走っているときより暗い。
まぁ、めちゃくちゃ斬新な車両だから一般人には斬新さでフォローできる。
西武線乗り入れについてだが、深夜に試運転したが、まんまと誘導障害を起こしたらしい。
そのためスケジュールが遅れている。

めちゃくちゃ斬新まではいかないと思う

>>50
次が護国寺なのに千川だったりする点W
(斬新というよりも迷惑ですね)
本当にLCDはおかしいです。反応が鈍い。

２７Ｓってことは今日は新線池袋留置？

>>51
メトロのLCD案内制御システムが下手なだけ。
東急や小田急や阪急はましなシステムを作って運用してるのに。

TISが問題なのかね?ソフトウェアが問題だったらJRや小田急も誤作動が相次いでいるだろうから・・・

TIPの優先席の案内でSEATのTが抜けて
「COURTESY SEA」になっている件。

今日からJR臨海線になったの?と突っ込みたくなる終点新木場の乗り換え案内。

>>55
優先海

>>55
COURTESY SEAってw

東京メトロ13号線（仮）のイメージキャラクターに10億・賞品には13号線のチョロＱ　
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/mascot/1157120534/

>>52
13号線工事の関係で現在新線池袋夜間留置はないようです。(平日27S,土休日39Sは新線池袋→和光市回送で入庫、同様に平日97S,土休日65Sは和光市→新線池袋回送で出庫)

>>59
釣られたw

>>44
メトロ10000系スレより

>327 ：虹色ぺんぎん ：2006/09/01(金) 15:53:40 ID:rzR3zyGc
>運転台に「西武乗入れ不可」って書いてある件（´・ω・｀）
>運転台に向かって右の壁には西武ATS装置もあるのに。。。

>>60
ｶﾞｲｼｭﾂ

>>61
だから誘導障害（ry

>>62
よく暴れてた西武厨には残念な話しだな
西武ってよく誘導障害起こしてない？以前7000系の一部VVVF編成も乗り入れ不可能だったし。

西武でも特に下品でどうしようもないのがイケ厨。

↑厚顔無恥

力をセイブしているのさ。

飯田橋の留置線に止まっていたのが１００００系？

冷静な西武厨は、試運転で入線して訓練運転がされていないことで、理解しているかと。
頭の弱い西武厨はわからんが。

今日から30日の新木場車庫撮影会まで記念スタンプ設置、ヒントは主要６駅(東池袋と小竹)あとは皆で探して。

>>70
プレスリリースに設置駅が掲載されている件について。

池袋じゃなくて東池袋の時点で主要ってヒントになってないような。

>>69
一番おめでたいのは、飛躍して13号線は西武には（ｒｙとか電波を撒き散らす香具師。
まあ今のところはまだ出てきていないけど。

10000系は来ないって話だったけどとりあえず和光市まで来てみたら7125が和光市で車両交換した。
43Sには代わりに7130が入ったお。

ところで１３号線の路線名は何にしたら良いのだろうか？？
明治通（めいじどおり）線か？？

13号線を「池袋〜渋谷」と思っている方、いらっしゃいませんか？
確かに現在建設している区間は「池袋〜渋谷」間ですが、運行形態やお客様へのご案内の上では「和光市〜渋谷」が13号線ね区間になります。


だってさ。停車駅案内に千川・要町にも茶色の帯が入ってるよ。

明治線 神宮線 城西線

10000系ってダサいよな。
さすが埼玉を走る電車って感じ

そのうち神奈川も走るけどね

>>44>>47
西武では全く試運転してないわけではないぞ。
非営業時間帯は何度か不明、営業時間帯には一度だけ入線済み。
その時の駅ホームのLED発車標が「貨物」ってｗｗｗ

>>64
7000系は知らないが、07系はソフトウェアの変更で対応した。
自社の車両も誘導障害が起きている。9000系も引っかかった。
10000系もソフトウェア変更あるかもしれないから、録り鉄はいまのうちに。

2chに出てる案はすべてダサイ＆非現実的だよな。
明治通線とかヲタのセンスの無さに笑っちゃうｗ

>>79
今年中に西武への乗り入れ開始は無理かな？

一度対策をして営業時間帯に入れたら、また引っかかったんだろうな。
しかし、その西武対策に使っていた10101Fを営業に回したってことは、西武入りは諦めか？
6103Fの出場までに運行の目処を付けないと大変なことになりそうだな。

>>80
まさか、ちかみち線とか言わないだろうなｗ

>>80
じゃ、お前だったら何線がいいのか？？
批判逃げはなしでｗ

夕方に和光検車区に行ったらﾘﾌﾃｨﾝｸﾞｼﾞｬｯｷ線に10101Ｆ、修繕線に10103Ｆがいたお。
両方とも通電してて10101Ｆは「27Ｓ川越市」を表示してて、10103は無表示だた。

ところで…10102Ｆはﾄﾞｺ〜？

>>82
10104Ｆが綾瀬に行ったって話が出てたけど西武関係なのかね。

新鮮のママでいいじゃん

>>84
１０１０２Ｆは、今晩オレが食べる予定。

>>85
それもセンスないぞ。
年月が経って古くなっても「新線」かよw
皮肉られるぞ。

『古線のママ』で

>>87


京王新線はどーなるよ

むしろ身近なところに

つ新木場

>>84
綾検から帰ってきた後が見物だな。

>>89
路線名は社内公募だって！！
藻前ら残念だなｗ

13号線が開通すれば、東急東横線・横浜方面から東武東上線の
寄居、西武池袋線の秩父までの乗入れも可能である。
インターネットでは東上線を東松山〜太田間に支線を建設するという「勝手鉄道」の
HPもあるし、
また西武鉄道も高麗川〜高崎間の八高北線を買収する噂もあった。
そこでこれらを実現させて、横浜の元町・中華街から
東武東上線・東松山太田線・桐生線を経由して上毛電鉄の中央前橋まで乗入れ、
また西武池袋線・東飯能高麗川新線・八高北線を経由して高崎まで乗入れれば
私鉄による神奈川・上州連絡鉄道が実現できる。
JR東日本との競合を危惧するのであれば、夜行列車だけを走らせればよい。

どんな名前に投票したかカキコしてってね＞中の人

獣産強線
じゅうさんごうせん

でいいよ

>>93
決して>>94みたいな よつあし 以下の案は出さないよ。

>>82
13号線の西武乗り入れも取り止めになったり

お、ついに馬鹿登場か。

解決できない誘導障害はない！（｀・ω・´）ｼｬｷｰﾝ










・・・実際どうなんだろ。他社事例とかないのかな。

>>98
都営⇔京王
とか長らく放置じゃなかった?

>>97
本気で言ってたんだと思ってるのかよ！？
おまえ面白いなｗ

都営新宿線の誘導障害が日本一やっかいだったと思うな。
おかげでVVVFが主流となった90年代に製造された10-000系７・８次車は
いずれもチョッパ車となり、VVVFを導入できなかった。

なぜ10000系なの？
13号線で13系でよかったと思う。

10101Fが試験や対策をせず、あのシールを貼ったってことは、あの状態での入線は完全に不可だと。
鍵はやはり綾瀬に行った10104Fか。
試運転開始後、一度綾瀬に戻ったのは10101Fだよな？

>>100
なわけねーだろｗ
ageで固定って言葉を使ってたらガチだと思い込んだけどな。

>>102
9000系の次の新規開業路線用車両だから
そもそも銀座線（01系）＝3号線、日比谷線（03系）＝2号線、有楽町線（7000系、07系）＝8号線とかだし。

10102F 27S

>>82
6103Fの出場は間もなくでしたっけ？
一部社員しか改造現場も見られないそうな……。
方向幕のLEDはもちろん、メンテ氏によると運行系の機器を
10000系に準拠するものに総取っ替えらしいので、かなり大規模改造になるそうな。

>>84
ソフトウェア変更かな？

>>102
01系→11系→21系と来ると思ったので10系になると思ったが、都営と被るのでボツにしたんだろうか？

>>105
和光市に一時入庫だから次の出庫では違う車両かな。

>>102>>106
メトロの形式番号については、
初代車両が1000系・2000系・3000系…という感じになり、
２代目車両が01系・02系・03系…と付けられていく。
10000系は13号線の初代車両なので、”10系”や”010系”にはならなかった。

と、マジレス。

>1000系・2000系
それは違うｗ

何回同じやりとり繰り返すんだ？

99Sで18F試運転。下ってます。

31Sだった10101F、液晶故障で車輌交換
きちんと整備しとけよ

今日の有楽町線ヲタと池沼天国だった。
３０日の土曜日まで（特に土日）この状態が続くのか
憂鬱だな。

>93 まじめに書く人10%（上）くらい。
A区:リンパ腺

きょうの2チャンは>>113を筆頭にDQN天国だ。
３０日の土曜日まで（特に土日）この状態が続くのか
憂鬱だな。

>>106>>108
10系にしたら大阪（ry

>>115
>>113自体は違うだろ。書いたｵﾏｴが池沼と突っ込んでみるw

東京にも10系はあるよもっとも表記は10-000系だけど

>>117
そういうのを屁理屈って言うんだよw
ちなみにそれ都営だし。
2ちゃんは「出る杭は打たれる」ことを肝に銘じてよ。
余談だが1000系の流れと言えばこの話は収束だよね。
現実がそうなんだからw

>>118
ちと待て、1000系って何だ？

10-000系と書いて「じゅっけい」と読むがな

>>119
東西線は5000系だよな。そんで南北線は9000系。
その流れでの「1000」系で>>118は書いているんジャマイカ？
だとしたら有楽町線の「10000」系で流れが合うし。

>>121
それなら「3000系から」って書いて欲しかったorz

普段使わない有楽町線に乗ってあわよくば10000系に乗れるかと思ったけど、結局乗れなかった…

メトロ各路線車両まとめ
（丸ノ内・千代田支線の車両省略。車両転属などの細かな情報も省略。）

銀座線…過去：1000形・2000形など多数(全廃)。　現在：01系
丸ノ内線…過去：300形・400形・500形など多数(全廃)。　現在：02系
日比谷線…１代目：3000系(全廃)　　２代目：03系
東西線…１代目：5000系(まもなく全廃)　　２代目：05系
千代田線…１代目：6000系　　２代目：06系
有楽町線…１代目：7000系　　２代目：07系
半蔵門線…１代目：8000系　　２代目：08系
南北線…１代目：9000系
13号線…１代目：10000系

銀座線や丸ノ内線は一部例外だが、これでメトロの番号の付け方がわかっただろうか。

１代目：初代って言うんだよ。
国語勉強せぃｗｗ

10000系乗った。たまたま池袋いったら見たことない車両でびっくりだわ。

新型車乗ってるんだが液晶パネルの表示が川越市行きなのに新木場行きになってる
しかも車内放送も案内が新木場行きのになってて停車駅案内全然違うし
まだ調整中なのか？

今さっき大手町〜お茶で10000の回送とすれ違った

これから霞ヶ関へ追跡に行きます

一旦引き上げ線入ると思って追い掛けたが、
既に桜田門へ抜けてしまったようだorz

あれって引き上げ線入らないの？

何で東上との乗り入れやめないんだよメトロ

>>130
そこに線路があるから(笑)

有楽町線のユーザにアンケート取ったら東武に直通する電車は必ず10人くらいは変な人がいるってさｗ
評判悪いのにどうして乗り入れやめないんだろうねｗ

>>132
これは興味深いな
ソースくれないか？

>>133
ソースも何も有楽町線に乗ってれば普通にわかるだろ
アンケートはメトロの中の人が友人だからそいつに聞いた

そんなｱﾝｹｰﾄやってねぇしw

>>134は、10000ｽﾚと東上ｽﾚでも暴れている基地外。

>>135
駅に置いてあるの知らんのか？

>>134
まあどう見てもお前のほうがキモいから気にすんなよｗｗｗ

>>138
鏡も見れないキモオタ黙れｗ

東上直通で思ったのは、なぜ普通列車にしか乗入れないか。
西武は準急や快速とか優等運用あるのに。

>>140
直通する価値がないからｗ

10000系の名称ﾏﾀﾞｰ(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

例の基地害はスルーで。

>>143
単に10000系が西武に来ないから一部の西武厨が暴走してるだけだよ

まだそう思いこんでるバカがいたｗｗｗ

和光市駅って有楽町線の中で人気あるの？

東上の接続駅なのにそんなのあるわけねえじゃんｗ

>>146
並べば座れるから人気はある。

>>147
東上線って人気ないんですか？

>>148
始発以外に魅力となるモノはあるんですか？

>>146
撮りヲタには人気があるよ。
そういえば日曜日和光市にいたザビエルが今日新富町にいたw
撮影してはメモしてた。

>>149
浅草から出てるどこぞの地方私鉄よりは人気があるよ

>>150
埼玉なのに人気があるんですか？
ダサイタマを通るなら、千葉方面に行く東西線の方がよくないですか？

屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍
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>>149
ないよ

>>151
マルチうぜえな

>>154
東上線は何で人気がないのでしょうか。
地価も高いみたいなのに。

>>155
だから地価の下落が止まらない超不人気路線の沿線住民の戯れ言を聞いちゃダメだってばｗｗｗ

>>156
何で東上線は不人気路線なんですか？
有楽町線のある和光市は別格なんでしょうか。

>>155>>157
車両と住民がダサいから
和光市は有楽町線が接続してる分他の駅よりマシだがそれでも十分ダサい

>>158
成増はＯＫ？

そろそろ見苦しい自演はやめろｗ

>>159
成増も最悪です
石橋貴明が自身の著書の中で成増はすみにくかったと言っていましたし

西武厨激しいな
相当怒ってるねｗｗ
ただのジェラシーだろうか？

もしかして、東上線、有楽町線和光市駅ってうんこ？

東上線自体(撲殺

>>162
お前さんも、いつまでたっても馬鹿だねぇ。

どう見たって

　本　線　厨

だろｗ
クズ以下の足立貧民はさっさと巣に帰れよ。

東武も西武もクソだと京王沿線民が言ってみる。

10000系は今、何編成運用に入っているの？
今日は10x02の編成を新線池袋で見かけたけれど。

↑
ちなみに2314着の最終列車。

不人気度では東上と伊勢崎どっちが高いの？

>>166
ケチ王ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ttp://www.fudouken.jp/web/pdf/kisha_hp/2005/syuto/rank05111.pdf
どうみても不人気は圧倒的に伊勢崎です。本当に（ｒｙ

ttp://house.goo.ne.jp/useful/ranking/shuto.html
すごーい、中古一戸建てにランクインしてるよ！
東上線はもっと上だけどね（笑）

>>167
27Sだろ？今のところはその一本のみ。

>>171
朝霞台周辺住民の俺からすると、東上がそこそこの所にランクインしているのが信じられん。
駅別だと何故か全くないが…

>>171
東上線のダサイタマ部分は無名都市ばかりだよね。
東上線に住んでるなんて恥ずかしくていえないよね。

ついに自演野郎が化けの皮を剥がしたかｗｗｗｗ
伊勢崎なんて悪い意味で有名な地名しかないだろｗ

>>172
新築が上位だね。
高望みをしない新築希望者が目をつけたのかな？
あとは13号線への期待とか。

>>174
伊勢崎わけねーだろ。
東武が走るところなんてどこもダッサーいとこだけだろ。

>>175
妄想ばかりでひつこいねぇ、チミも。
ま、こんな時間になってまで相手している俺も馬鹿だけどｗ

>伊勢崎わけねーだろ。
つ>>171のリンク先ちゃんと見た？ｗ
地価でもランキングでも伊勢崎の方が目に見えて下なんですけど。
在日だから読めませんなんて言い訳はナシだからなｗ

>東武が走るところなんてどこもダッサーいとこだけだろ。
一理ある。が、東上業務部は例外だな。
それでも西側路線じゃ確実にブービー賞だが。

東上厨が必死ですね
民度の高さでは相変わらず伊勢崎線のほうが高いということがこれで証明されましたね

おまいらスレ違い過ぎ。
特に伊勢崎線なんて全く関係ない。とっとと半蔵門スレにでも池。

西武沿線住民可哀想。
いつか10000系も来るから安心しな

本線厨頑張ってるな。
いくらあがいても西武や東上には勝てないのに(ﾌﾟ

>>180
西武はどうだか知らないけど東上には勝ってる件について
証拠↓

2005年東武鉄道乗降人員
1北千住441157　　　11北越谷49916
2新越谷121043 12越谷44491
3竹ノ塚80968 13久喜43211
4草加79915 14五反野37013
5春日部68184 15谷塚34791
6浅草62223 16東武動物公園32998
7せんげん台61401 17新田30592
8業平橋55115 18梅島29214
9松原団地54850 19牛田22780
10西新井51567 20大袋18883

どっちも東急よりは下
低レベルの争いﾌﾟｷﾞｬｰ

今朝、江戸川橋駅で見たよｗｗｗｗ
ｲﾁﾏﾝ系ｗ
既出かもしれんが、このｽﾚ来るの半年振りだから許してｗｗｗｗｗｗｗｗ

おまいらは頭がいいからｽﾙｰできる

>>181
西武線は乗降者10万人を超えるのは
池袋、高田馬場、西武新宿、国分寺の4ターミナルだけ。
中間駅では最も多い大泉学園でも8万人台だと思った。

数年前のかわら版に乗ってた数値だから、今はもっと減ってると思う。

>>185
つまり
西武＞＞＞＞＞伊勢崎＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞東上ってことだな

>>185
なに、北越谷は優等停車かつ武蔵野線乗換駅だからやけに高いだけだ。
東上の朝霞台も同じ理由で13万まで行っている。
まあ、東上は他にも乗換駅の川越や和光市が10万越えだが。

どっちにしろ両線ともに、6両でガラガラの走るスラム街に負けることはないからｗ

>>187
13万とか10万は明らかに130と100の見間違いだろう
コンマとピリオドは似てるけど意味が違うんだよ厨房クン

>>185-187
こっちでやったら？

東急小田急京王西武┃　民　度　の　壁　┃東武京成
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151836489/

>>188
数字すら読めない消防乙。

13号線、名前は渋谷線になるみたいだね。
なんだかなあ

ID:XwhktRi8って俺がいるスレのほとんどにいるな
ストーカか、きめえな
コンマとピリオドの違いもわからないようだし

君が数多くのスレで醜態さらしてるだけだよ。
なあ、コンマもピリオドもない数字すらまともに読めない消防くん。

>>191
また絶対ありえない候補か。
とりあえずソース。

>>193
盲目乙ｗ

東部も西武も使わない俺にはどうでもいいｽﾚ進行だな。

>>195
どうでもいい？
東上が乗り入れてきてることによって有楽町線が汚染されてる事実があるのに

>>133
で、その“10人くらいいる変な人”は
「全員『小竹向原』で西武有楽町線に乗り換えてる」
っていうオチがついてるんですよ。

>>197
自意識過剰東上厨は早く死ね

>>186
いや、こっちでしょう。

東武＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西武

西武は昔、糞尿を輸送していた鉄道ですから、沿線の民度の低さは語るまでもありません。

>>199
東武もやってたの知らない？

相変わらず本線厨は無知ばっかｗ

>>198
低脳西武厨も早く死んでください。

>>201
西武厨じゃないから死ねないかなぁ〜

今回のメトロ10000系導入で一番喜んでるのは、
12年ぶりの新車となる東上線利用者（≠東上厨）だろうね。

>>181
そのランキング1位池袋で3位川越じゃなかったか？

50000系は新車だったよなぁ〜。数は少ないけど。

H17 一日平均乗降人数
http://www.tobu.co.jp/rail/rail_2_2.html

511,231 池袋　　　441,157 北千住
130,025 朝霞台　　121,043 新越谷
120,982 和光市　　080,968 竹の塚
116,615 川越　　　079,915 草加
094,714 志木　　　068,184 春日部
063,456 成増　　　062,223 浅草
056,540 朝霞　　　061,401 せんげん台
056,295 東武練馬　055,115 業平橋　
054,703 ふじみ野　054,850 松原団地
054,045 上福岡　　051,567 西新井

ソースを確認せずに煽り合いする低脳ぶり、おやめになったら？

>>201-202
本線厨同士が喧嘩してるｗｗｗｗ

>>203
ことある度に一番盛り上がったのは東上スレだっけ。
池線スレなんかただでさえレス少ないのに誘導障害で今や放置状態。

>>203
50000系は・・・
でも有楽町線直通しか使わない人にとってメトロ10000系は
久々の新車に感じるかも。

何のスレだよここは？西武沿線住民って本当に幼稚だね。
東上を叩いても、誘導障害が解決しない限り10000系は西武に乗り入れて来ないぞ

おとなしく待て。
スレを汚す迷惑な西武厨。

漏れはイケ線ユーザーだが、7000系のチョッパ車と07系三菱車程度で我慢する

>>209
スレを汚しているのは君のお仲間の本線厨なんですけどｗｗｗｗｗ

10000系が乗り入れる西武が妬ましいのは分かるけどさ。
東上から奪った50050は「ウンコ運搬犯罪鉄道のゴミアルミ汚物」だもんなｗ
しかもそれすら奪われて今や東武を走るのは汚物8500、まあ東武にはお似合いだが。

こっちは来年度から大量の10000系とフルカラーLEDの新車を満喫させてもらいますよ。

>>210
いくら20000がいるからって07を「程度で我慢する」はないだろｗ

ここらで流れ変更＆燃料投下。
7000の8両化(6･7号車外し)動きだすよ。
来月くらいから

スレが荒れ気味だけど…あえてｗ

>>185
2005年度　西武線乗降人員

01位　511,078人　池袋
02位　274,228人　高田馬場
03位　195,171人　西武新宿
04位　116,629人　国分寺
05位　091,815人　所沢
06位　085,908人　練馬
07位　079,342人　大泉学園
08位　073,783人　田無
09位　071,126人　秋津
10位　070,658人　清瀬

こんなカンジ。西武の場合、極端に少ない駅は少ないけど5万人台くらいの駅が多い。
そして2005年度、西武は乗降人員の減少に歯止めが掛かった。（2005年度で微増）

>>210
漏れもｲｹ線ゆざ。7000系ﾁｮﾊﾟも結構好きだよｗ

>>212
比較的そんなに古くない６号車はどうなるんだ？

常識の範囲で考えればよく分かるはずだが・・・。
新製４編成。転出４編成。ダイヤ改正無し（運用数変更なし）。

全く知識が無くて申し訳ないのだが、どこに転出するの？
13号線の東横線直通用？

>>217
半年ロムってごらん

スマソ、訂正

×西武の場合、極端に少ない駅は少ないけど5万人台くらいの駅が多い。

○西武の場合、極端に多い駅は少ないけど5万人台くらいの駅が多い。

>>217
よろしく

>>212
有楽町線増発（13号線に合わせる為）で両数削減？
それておも13号線用に８両化？（13号線は10000系のみだと思ったんだが）

>>220
10両編成は東上にはもったいないからって意味だよバカ

>>220
確か連結器対策

>>212
マジ!?　交通新聞にあった「一部退役」って、やっぱり8連化のこと
だったのか。俺は「一部退役」を、ドァ全開事故をやらかした7110F
の廃車だと捉えたのだが…

>>215
さすがに来月ではなく、来年度が現実的だろうな。

>>212
6号車と7号車？
7号車って8号車とモハユニット組んでたよね。
8号車を1M化するのか？

5M5T改造車はもしかして8、9号車がMM'、7号車は1M ?

自動放送でも両数案内が始まるのかな？

まもなく、1番線に新木場行きが8両編成で参ります。

とか。

最近忘れられがちだが、０７系の第２編成目が東西線へ転属するの
はいつ？

>>224
まだそこまで分からない

>>225
10号車がT車になっただけ

帰りにホームに降りたら、ちょうど10000系が来た。
でも嫌だから1台待って次の電車にした。
そしたら離脱直前の07105Fが来た。大ラッキー。

ゆうらくちょうせん線の良い子のみんなは、
きけんな町にまちがって行かないように「飯能・小手指・清瀬」ゆきのでんしゃに乗りましょう。

きけんど
和光市★★
朝霞〜志木★★★★
柳瀬川〜ふじみ野★★★★★★
新河岸〜川越市★★★★★★★
上　福　岡　（ぷーるじこがあったから）★★★★★★★★

あんぜんど
飯能〜小竹向原☆
千川〜市ヶ谷☆☆☆
麹町〜新木場☆☆☆☆☆☆

夜の池袋は危険だと思うが…

>>231
荒らしにマジレスすんな

>>232
荒らし東上厨乙

>>226
多くのユーザーが今まで10両だったのに8両に減ったのを知るようになった時には、ユーザーからの非難・反対の声が必至でしょうね。
メトロも大変ですね(汗

>>234
事故るよりはよかろう。
連結器落ちるとか、途中でドア開くとか…

相変わらず底辺同士の西武厨・東武厨はくだらない争いしてるのな。
数年するとこれに東急厨が加わるのか…やだなぁ。

東上厨は相変わらずあれだし、西武厨は大半が秋津の連絡通路の話に夢中。
アンチ東上の本線厨とアンチ西武の本線厨が、互いに勘違いしてぶつかり合っているだけだｗ

まあ、おかげで関連スレ一帯の乱れ様が今までない程に激しいがな。
とんでもないコラボなんかかましやがって…。

書き込みがこれだけじゃ何だから。

7000系の8両化って本当に今年度やるのか？
来年度だったら、暇な10000系に運用を置き換えて開業時に増発する方法が採れるがな。
団塊世代の退職すらまだないのに、こんなに早くから輸送力を減らすだろうか？
今やるとしたら、せいぜい簡易運転台等の8両化「準備工事」じゃないかと。

>>238
8両化の工事は来月あたりから。
6･7号車を外すのは決まってる

現状の本数で8両になったら、夜の下りとか耐えられないんですけど

>>240
メトロにとって旅客の利便性なんて二の次。
８連はワンマン化の準備。丸ノ内で実績をつくり他の線へも拡大予定。
遅れようが何しょうが走らせとけば( ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈ-ﾉ?
ってのがメトロのスタンスだろ。
利用者をなめるな( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

そもそも8両のソースはどこ？

13号線の愛称は何になるんだろう。
渋谷線がベタか？

>>243
日比谷線と混同するから、それはないと思うよ。

やっぱ明治線かな。

それがあったか！
明治線…、いいかも！
ちょっぴりレトロだが

>>244
>日比谷線と混同するから

別にしないだろ

8両にするんだったら、当然ながら女性専用車なくしてもらわないとね!!!
まあ、本数が増えるならまだ許せますけど
8両化はいつからやるのかなー
有楽町線でやるとなると、ただでさえ余計なあの護国寺のホームが・・・
それとも13号だけ?

東京メトログループで今名称募集中だよん

>>242
ソースはない。
口頭(朝礼)にて聞いた

辰巳はまじで埼玉より危険。

８両化て、東横線を10両化するんじゃなかったの？
やっぱり無理だったか…

自由が丘なんか無理だもんな…

１０両編成車は残らないのか？

自由が丘はまだ余裕あるよ。

ではどこが…？

連続書き込みすみません。

もしかして
有楽町線直通は10両のままで
13号線･東横線直通は８両ってことですか？

明治線がベストだよな。半分は明治通り以外の所を通るし、環状線じゃないから明治通り線は良くない。
他には城西線もいいね。

>>255
13号線･東横線直通各駅停車は８両
13号線･東横線直通優等列車は１０両
有楽町線直通は１０両

>>257
なるほど

>>250
え？いきなりだねぇ。
なんで？

>>246
> >日比谷線と混同するから
> 別にしないだろ

ナマるとどっちも「シビヤ線」になる。
シビヤだシビヤ！公会堂のあるとこだ！
・・・どっちも有るんすけど。みたいな

ナマるって・・・何弁？

神宮線
神宮前駅、北参道駅

My name is type103.
　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／　＿＿　　　　(ＯＯ)　　 ＿＿＿　＼
　　| 　（3|7|S） 　 | 　　　　|［川越市］.　|＼
　　| .＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　| 　 ＼　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　| |┏━━━━━━━━━━━┓|　| |＼　 ＼　＜　有楽町線まで出張してきた
　　| |┃　　　　　　　　 　　　　　　　　┃|　| ||＼　　 ＼　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　| |┃　　　　　　　　　 　　　　　　　┃|　| ||　|　 |＼　＼
　　| |┃　　　　　　　　　　 　　　　　　┃|　| ||　|∩|| |　　　＼
　　| |┗━━━━━━━━━━━┛|　| ||ヽ|.|.||||||＼||　 |＼
　　|. ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　| |　|.∪||||||　|||| ||　| ＼
　　| 　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　M　 | |　|. 　|.|.|＼||||. .|　|　　
　　| 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　| |　| 　| |.|..　|| | | ||.|
　　|　Ｏ 　 　 　　　　　　　　　　　　　Ｏ 　| |　| 　| | |　 || | | |||
　　|＿＿＿＿＿_二∪二_＿＿_�@＿_＿_|_|._.|＿|_|_|＿||_|_|_||_|_||
　　 　|||○　目　│[×.=]｜　目　　　 ／　　|＿|＿|＿|コ　||||||コ〒

>>263
そういえば、地下鉄赤塚駅前商店街の飾りの絵が
103系高運車だったりする。
それも中央特快らしきヘッドマークつきｗ

まだ開通もしてないのにもう延長の話が出てるぞ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156629551/150

>>250
kwsk

>>261
とうほぐの人だと訛るね。

>>267
江戸弁の方がこういう訛りになる。

ヲタが支持している13号線の名称。。。センス無さすぎ。恥ずかしいと思わないのかねｗ

東京地下鉄に新線は残念ながら期待できないかもしれないな。
都営ガンガレ！

>>269
だよなー
やっぱ明治通り新宿渋谷線がいいよなｗ

もうつくれま線

無難に「渋池線」
池渋でもOKだけど発音のしやすさでコッチに。

>>246、>>260
昨日のTBSのニュースで森田さんが混同してたw
森田さんが日比谷って言ってて映像は渋谷駅前交差点…
何度も聞き直してやっと渋谷と認識ｗ
やっぱり間違いやすいと思う。
「日比谷？ 日比谷 えっ渋谷？ 渋谷！」
こんな感じでした。

副都心線

>>275
でも今では新宿はもはや都心だから都心線…orz

神宮線、明治線に同意

決まったら駅の『Y』のマークは当然変わるよな？

広辞苑で「副都心」って引くと「池袋、新宿、渋谷など―」…って出るｗ
この3つがパッと出てあとが略されてるから「副都心線」もありかもしれない。

錦糸町は？

快速は当然、千川と要町にも停まるよね？

やっぱ「神宮線」で良いんじゃない？
「J」は今のところどこも使ってないし。

渋谷線だと「S」「Y」は使ってるし、じゃ「B」？
これじゃ都営だ罠（藁

誰か路線名予想スレッドを立て直してくれ。うれの鯖は今
立てられん・・・。駅名予想も今が最後のチャンスだし。

>>263
秩父鉄道1000系（旧国鉄101系）に見えた

今日、お出かけのついでに10000系スタンプラリーに参戦。
今回はスタンプ６個でしかもすべて改札内らしい！（楽）

>>281

予想も何も、既に渋(ry

新線有楽町線のままだったらﾜﾛ

>>281
まあ、追い出されるまではここでいいんじゃね。
逆に考えるんだ。使っていないアルファベットは「J」となに？

東京メトロ東上には直通しま線

>>286
Ｂ・D・F・Ｊ・Ｋ・Ｌ・Ｏ・Ｐ・Ｑ・Ｒ・Ｕ・Ｖ・Ｗ・Ｘ

>>288
ﾄﾝｸｽ兄弟。結構あるなｗ

>>288
Uはゆりかもめ。

LとかQとかV, Xあたりなんてどうやっても使えなさそうだな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿__　}
　　　　　　　　　　　　　　　_,　-‐ 二 -―‐- ､｀ヽ､_
　　　　　　　　　　　　　ィ=ｰ-､／　　　　　　　 ヽ　 ｀ヽ、
　　　　　　　　　　,　'´　　　　　　　　　　　　　　　＼　　＼
　　　　　　　　 ／　　　　　　　/　　　　　　 ｀ヽ　　　丶　　ヽ
　　　 　 , '⌒ /　 /:　 /　　 ／!　l　　　　　　　丶　　　ヽ　　 ',
　 　 　 /　　/／/ / /　 / /　 l　 ヽ ＼　　　　 ハ　　　 l
　　　　　　 〃 /　l　l　　| l　　 ∨'　ヽ　ヽｰ-､　　 lヽ　　ｌ　　　l　　　　と、と、東武の電車は…そ、その…
.　　　 　 　 !l　l　 |　| 　 j_{　_,ノ ＼　 l＼`ー弋ﾆ T l　 j |　　　|　　　　汚いし、臭いから乗りたくないですっ!!!!
.　　　 　 　 !{　|　 l　l　　ｌ 乏≠ﾐ　 ＼l　 >fﾃ示ヾjl　| ./ l　　i　l､
　　　　　 　 ヽ ヽ .N ヽ　l{i |ﾍiii::l　　　　　 lﾍiii:::} i}|　j∧ﾘ. 　 ｉ　lﾍ
　　 　 　 　 　 　 ＼ヽ j小 と)_;ｿ　　　　　 r'_;;(つ/　ｲノ　 　　ヽjハ
　　　　　　　　　 　 　 `ﾄ ﾊ ﾟ:::::::.　　'　　　.:::::ﾟ __/‐＜ﾍ　　　　　ヽ ヽ
　　　　　　　　　　　　　ｌ: 八 　　(⌒¨¨⌒ヽ 〃´￣｀ヽ､ﾑ　　　　　 ＼ヽ
　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　l＞ ､　´￣ ｀´ /　　　　　　｀ﾍ　　　　　　 ヾ',
　　　　 　 　 　 　 　 / 　 　l 　 　{＞ｰ ＜{　　　　　　　　∧　 ｉ　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 l　　　/l　 　 l 　　 /　l　 　 　 　 　 / ∧　l　　　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　 | 　 　l∧　｀ ヽ _ /　　l　　 　 　 ／／　ヽ |ヽ､　　　　 　 ヽ

既に書き込みがあるが、日比谷線と渋谷線の混同は
現実的に起こりうる問題。いいか、場所は東京だ。
江戸っ子にとって、日比谷と渋谷を言い分けるのは
相当に困難なはず…

>>293
田舎ﾓﾉにはそれがわからんのです

>>292
同意
しかも有楽町線に乗り入れてるドブ車両には乗りたくないなｗ

>>292
別に乗る義務はないぞ

>>292
有楽町で東武の車両に出会う可能性は低いだろ…

>>293
しかも、両方とも東横線に乗り入れていると。

>>293
この路線は関東大震災以降にひらけた武蔵野の住民が利用するのだから
江戸っ子は関係ないと思いますがｗ
しかも日比谷線との混同も行き先（北千住行きか、和光市行きか）で
判別できるし。

今朝はしけに乗せられた05系/07系/10000系が荒川湾岸橋の下をタグボートに引かれていく夢を見た。
ちょうど、九州新幹線800系が関門大橋の下をはしけに載せられていったように。
新木場で789Sに10000系が来た。初めて10000系に乗った。
車内が暗い、ファンが枕木方向であたらない場所がある、椅子が硬いと言う不満はあるが、やっぱり新車はいい。
07系みたいに発車時にビビらないのもいい。
永田町で半蔵門線に乗り換えた。50050が来た。椅子が硬いが、やっぱりいい。
今日は良い一日だった。

>>293
江戸っ子が日比谷と渋谷を聞き分けられないだと？！

そんな江戸っ子って龍や麒麟のような生物の扱いだな

>>293
聞くだけが言葉じゃない。

>>299
スレの流れ読んでないね。
「日比谷」と「渋谷」の発音の話になってるんだが。
行き先で判別なんてそれこそｗだぞ。
訛りなんてスレ違いじゃね？って言うんだったらまだしも。

>>299
和光市行きに乗るやつなんかいるのか？ｗ
飯能行きとかだったらまだわかるが

>>304
つ氷川台〜地下鉄成増

>>303
「ひ」と「し」の区別がつかなくても、日比谷と渋谷はきちんと区別が
つくとと思うよ。似ているけどもね。

ひおしがり

なんだかんだとお説教じみたことを申して参りましたが
そう云う私もしかげ育ちのしねくれ者、
お天道様に背中を向けて歩く…馬鹿な人間でございます。

日比谷線と13号線はクロスしないので
渋谷線でも問題ない。

しかし、東横線内でわかりずらいので、
新都心線になると。

「わかりずらい」もんね☆

>>310
おちんちんの皮ひん剥くぞ

>>309
クロスはないが、東横線内でニアミスする。

一般人は「東武動物公園」行きと「森林公園」行きを混同しそうだな

>>309
なぜか変換出来（ｒｙ

>>288、>>291のカキコをもとに、
駅ナンバリングの観点から路線名の可能性を探ってみた。

B 渋谷（し「ぶ」や）、池袋（いけ「ぶ」くろ）
F 副都心
J 明治（めい「じ」）、城西、神宮
K 北参道（新宿三丁目・明治神宮前間の駅名候補のひとつ）
W 早稲田または西早稲田（西=Westということで）

D, P, R, Uは私の浅知恵では思いつかなかった。
O（オウ）はゼロとの混同を避ける意味なのか
大江戸線（E）も避けているのでありえないでしょう。

個人的に大穴かもと思っているのは「Y」。
小文字の「y」を丸ノ内線支線方式で使うとか。
これなら小竹向原以東、有楽町線からの連番も違和感なく可能。
明治神宮は代々木公園に近いので「代々木線」とかどう？
小文字の「y」でなく「YY」とすることもできるかも。
あるいは「山手新線」とか。

もう13号線でよくね？

「J」「Y」u-sango-line

過去には、新「新党」名称発表
→ 新進党 (ﾟдﾟ)
って例もあったし、そのまま１３号線や新線の可能性も侮れない。

>>316
鉄道掲示規程によれば、
「じゅ」はJYUでなく、JU。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~ez3k-msym/charsets/keiji.txt

大江戸線に対抗して小江戸線（K）、川越にも行けるし

なんてな

IDが大江戸ｗｗｗ

今でさえ日比谷と渋谷の間違いが起こっているから渋谷線は有り得ないだろう・・・だって。
メトロの人に聞いた。

代々木線
大久保線
戸塚線
目白線
原宿線

そういえば昔歌舞伎町で外国人から道を聞かれたとき
seibuかsobuかが聞き取れなかった

>>305>>322
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日比谷と渋谷については聞き分けるというより、江戸っ子に
とって自らが発音する際に鬼門となる、ってこと。だから
渋谷線採用は無いと思うんだがな〜
個人的には、>>314の書き込みが興味深かったりする。

エエーッ、最近の江戸っ子でさえ普通に幼稚園や学校にも
通ってないのかよｗ
授業は普通に標準語に限りなく近い東京訛りだろう？？？
まさか学校をさぼって近所の職人のじいちゃんに懐いてんの？

渋谷と日比谷。「ぶ」と「び」の音が聞き分けられない？

外人も聞き分けられない

>>326
日本語でドゾ

なんだかスレ違いっぽいが
江戸っ子でなくてもシとヒは音声学的に近い。
乗客に案内する駅員に
トレーニングをうけたアナウンサー並みの明瞭な発音を
期待するわけにもいかないだろうし、
周囲の雑音が大きいケースや、早口なケース、
東京の地理・地名に決して明るくない
地方や外国からのビジターを相手にすることも考えれば
混同のリスクが少しでも低いほうが好ましいといえると思う。

それともシ・ヒ混同否認派はどうしても
「13号線＝渋谷線」はゆずれないということか。

この辺で「シとヒの混同」の件はお開きということで
いかがでしょう？

森田さんが間違えてたぞw

東急東横線渋谷駅の到着アナウンスが
「ひびや、ひびや、しゅうてんでございます。ひんたまがわせん・・・」
と聞こえる時点で渋谷線はアウト。
そうでなくても、元々渋谷線の名称は、銀座線の旧東京高速鉄道区間の
名称として営団内部で使われていた。

渋谷線は銀座線の前名であることを知らない人は多い。これ永久欠番ではないの？
ちなみに丸ノ内線は新宿線だった。戦争で中断した。

日本人が苦手とするリスニングの難しさを語り合うはここですか？

日本人が苦手とするリスニングの難しさを語り合うスレはここですか

東京高速鉄道は東京都の免許を借りて運営していた。
その結果、東京地下鉄は営団経由現名、東京高速鉄道は都営地下鉄の現在になっている。
大江戸線の正式名称は東京都高速電車大江戸線
１３号線の正式名称は東京地下鉄道○○線となると思われる。

てやんでぇい、コチとら蝦夷っ子でぇいっ!!

337
ﾊﾞﾛｽ

どなたか見たときありますか。
英会話教室NOVAのCMで07系が走っている場面が、最後の方2〜3秒映っているものがあるらしいんですけど。
ご教授お願いします。

>>339
何を教えればいいの？
ちなみにあそこは石神井公園

>>340
ありがとうございます。
CM自体は、存在するということなんですね。
はずかしながら、初耳だったものですから。

別に渋谷線を支持するわけじゃないんだけど…

渋谷線　　 Shibuya-Line
日比谷線　Hibiya-Line

サインシステムをしっかりすれば区別できるかと思うが。
「聞くだけが言葉じゃない」って事で。

旧・営団のネーミングって独特だからな〜
Ｋ：北参道線とかになったらピンとこねーなｗ

しかも急行停まらねーしｗｗｗ

>>342
お恥ずかしながら、日本語の読み書き出来る日本人が
どれだけサインに気付かないでいることか。
目の前に書いてあるのに、それにすら気が付かない。
それ以前に目の不自由な人はどうするの？
駅員さんに誘導してもらえばいいんじゃんって言うのは
健常者の勝手な押し付け。
自分でも色々情報を拾って判断してるんですよ。
聞いて解かり易いと言うことは、非常に重要な要素です。

東京メトロの路線名って起点、終点の駅名は付けないと勝手に思っている。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿__　}
　　　　　　　　　　　　　　　_,　-‐ 二 -―‐- ､｀ヽ､_
　　　　　　　　　　　　　ィ=ｰ-､／　　　　　　　 ヽ　 ｀ヽ、
　　　　　　　　　　,　'´　　　　　　　　　　　　　　　＼　　＼
　　　　　　　　 ／　　　　　　　/　　　　　　 ｀ヽ　　　丶　　ヽ
　　　 　 , '⌒ /　 /:　 /　　 ／!　l　　　　　　　丶　　　ヽ　　 ',
　 　 　 /　　/／/ / /　 / /　 l　 ヽ ＼　　　　 ハ　　　 l
　　　　　　 〃 /　l　l　　| l　　 ∨'　ヽ　ヽｰ-､　　 lヽ　　ｌ　　　l　　　　と、と、東武の電車は…そ、その…
.　　　 　 　 !l　l　 |　| 　 j_{　_,ノ ＼　 l＼`ー弋ﾆ T l　 j |　　　|　　　　汚いし、臭いから乗りたくないですっ!!!!
.　　　 　 　 !{　|　 l　l　　ｌ 乏≠ﾐ　 ＼l　 >fﾃ示ヾjl　| ./ l　　i　l､
　　　　　 　 ヽ ヽ .N ヽ　l{i |ﾍiii::l　　　　　 lﾍiii:::} i}|　j∧ﾘ. 　 ｉ　lﾍ
　　 　 　 　 　 　 ＼ヽ j小 と)_;ｿ　　　　　 r'_;;(つ/　ｲノ　 　　ヽjハ
　　　　　　　　　 　 　 `ﾄ ﾊ ﾟ:::::::.　　'　　　.:::::ﾟ __/‐＜ﾍ　　　　　ヽ ヽ
　　　　　　　　　　　　　ｌ: 八 　　(⌒¨¨⌒ヽ 〃´￣｀ヽ､ﾑ　　　　　 ＼ヽ
　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　l＞ ､　´￣ ｀´ /　　　　　　｀ﾍ　　　　　　 ヾ',
　　　　 　 　 　 　 　 / 　 　l 　 　{＞ｰ ＜{　　　　　　　　∧　 ｉ　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 l　　　/l　 　 l 　　 /　l　 　 　 　 　 / ∧　l　　　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　 | 　 　l∧　｀ ヽ _ /　　l　　 　 　 ／／　ヽ |ヽ､　　　　 　 ヽ

>>345
今までの例がそうだし、俺も同感だな。
が、その理由が「両端の駅が都心付近から外れていて印象が薄い」みたいなものだったら話は別。

個人的には「神宮前」を使わない手はないと思うが。
明治は沿線の某大学が反発する悪寒。

>>345

現行の東京の地下鉄路線名では都営新宿線があるけど、
あれはあくまで都営だし。

ところで13号線に名称がついたあかつきには
その線の南端駅は渋谷で異論なしだけど、北の端はどこ？
順当にラインカラーに沿って小竹向原？
それとも小竹向原・池袋間を有楽町新線のままとして、池袋が北端？

前者だとすると池袋線（B）の可能性は直ちにアウトとはならないってことか。
渋谷を「ブヤ」と略していう人はいそうにないけど、
池袋を「ブクロ」ならありそうだから。
三線が交わる駅でも路線名になった前例はある（銀座、日比谷）。

711 ：名無し野電車区 ：2006/09/09(土) 23:46:29 ID:QmQo8Pts
東上線で人身事故です赤塚から成増の間

あのさあ、名称合戦はウザイから適当のスレに行ってくれ

でも残念ながら名称はヲタの間では反発が多いアレにほぼ決定との事です。
「明治通線」や「神宮線」では13号線の利便性をアピールできませんからね。

ヒント貧線でつか、

そうでつか。

だって小竹向原問題ですら放置でOKなんでしょ？
だったら渋谷線で何も文句は無い。

小竹向原問題・・・配線の都合上、同じホームから有楽町線方面と渋谷方面が出発し、
特に普段乗り慣れてない乗客が混乱する問題。

ﾒﾄﾛ7000系はここさえ改善されれば無問題。ｷﾞﾛﾁﾝﾄﾞｱ
・内装の統一感
・子供、鉄ｦﾀから視界を奪う前面窓配置。

あと考えてくれ

>>347
反発するとしたら馬鹿だな。ありえん。

明治じゃあ単に元号なので訴える権利がない。

勝手に○×国際科学医療大学付属校線などにされたなら訴える権利がある。

神宮線だとuniqnessに欠ける気がする
しかし明治線だと舌足らずな感じがする
明治神宮線だと長い

>>352
小竹向原側からの発想。東急側から見れば渋谷線はよくない。

東急中目黒駅で、渋谷線の方は乗り換え、日比谷線の方は乗り換えと混乱する。
しかも渋谷から先どこに行くか見えない問題も。

しーぶやせん
ひーびやせん　
というアナウンスが聞けるようになるかもね

>>350

　ち　か　み　ち　線　か　！

>>355
つ神宮前線

渋谷と日比谷が分かりにくいって奴は耳鼻科に行くべきじゃないか？

後は名称予想スレでやってくれ。お前らウザイ。

10000系の西武乗り入れは何時になるんだよ！？

>>360
といって自分が必死に主張している件。

>10000系の西武乗り入れは何時になるんだよ！？
今日の日付が変わってから、夜通し西武球場前で張っていな。

渋谷線は池袋側からの発想で考えられたもの。
森林公園行き、東武動物公園行き、浦和御園行き、西高島平行き
混乱は相当なものになる。

１００００系の日比谷線の乗り入れも考えられる。
２０メートル車両化の進行状態はどうなったのかな。
東西線の廃車で調査するとかも。

そもそも混乱して当然の複雑さだからなあ

>>355
たぶんメトロ的には明治神宮のことは明治神宮とフルで書くような気がするのよね
だから神宮前なら明治神宮前になりそうで、そうすると明治神宮前線となるわけだけど、
それだとちょっと長いよね

「ヒ」と「シ」は似てるけど「ビ」と「ブ」は違うからなぁ。
しかも実際には単に日比谷線とか渋谷線とだけアナウンスされることはなく
「この電車は日比谷線直通北千住行きです」みたいに行き先も
添えて言うだろうから現場では混乱はないと思うのだけど。
さらに車内に案内ディスプレイもあるから目でも確認できるしねぇ。

さらに、だ。
車体側面でも駅の電光案内板でも行き先のみ表示されているのが常で、
例えば有楽町線なら「小手指」と「森林公園」で判別するのが
一般的になっていて、このことを踏まえずにただ線名だけで
紛らわしいから絶対に有り得ないなどとするのは愚劣。

東京は国際都市で外人にも考慮する必要がある
紛らわしいのは、第一に候補から落とすのが社会の常識

>>367
外人さん相手なら、なおのこと少しでも知名度の高いSHIBUYAの名を
使うべきだと思いますが（笑

>>367
でもよ、現状でM-03とm-03が全く別の駅だったり、イエローのY-09とブラウンのY-09が
微妙に別の場所だったり（日本語駅名は区別してるのに）
メトロにそこまで考えられる頭はないと思われ。

そのY-09とかM-03とか使ってる人いるのか
気になるんだけど。

>>370
それこそ外人とかの旅行客が使っているな
聞かれたら、説明するのにも使うし

>>368
名前だけ使えばいいという安直な発送。
クレーム処理したことないのか？

>>368
DQNの街の名を使うのは日本の恥だろ、池袋・新宿を使う線名があっても
渋谷を使った線名がない事からも明らかだし。

沿線の地名で、既存駅名に使われていなくて、語韻の良いものを選ぶと、
　　戸山線
なんて付け方もある。地味だが。

ローマ字で書くと、両者の発音が似ていることがよくわかる。
　　____i__　日比谷
　　_hib_ya
　　s___u__　渋谷
「し」と「ひ」の聞き分けは難しいので、「び」と「ぶ」にアクセントを置いて、区別する必要がある。

>>374
文字が「O（オー）」しかない。
大江戸線でも0と混同するのをきらって避けたのに。
逆に言えばホームレス公園線のために取ってあるともいえるが。

名称予想スレに行け

>>374
知名度が皆無なので却下。

明治通り線でいいよ。

>>376
今はないよ。

>>372
>名前だけ使えばいいという安直な発送。

墓穴掘ってるよ（笑
だったら外人さんには名称以外のところでわかりやすい工夫をすれば
いいじゃない。というわけで、外人さんを気にして渋谷線の名称を
拒む理由はなくなったわけだ。

東京の田舎出身の両親なので（親戚も下町ばっか）渋谷と日比谷はつらいな。
親戚のジジイの言い方を聞いてみると、シとヒにつられてビとブの発音もいい加減だな。
まあ車内、駅構内の放送などは案内とかで何とかなるだろうけど。

もし大地震などの広域災害が起きた時は、無線（電波）障害とかで聞き取りにくくなりそうだから
救援活動やラジオの報道で混乱しない事を祈るよ。

>>380
意味不明

>>382
これで渋谷線否定厨の頭が悪いことが証明されました（笑

>救援活動やラジオの報道で混乱しない事を祈るよ。

救援活動でもさぁ、「渋谷線の北参道付近で…」と
具体的な地名が添えられるのが実際だから何も問題ないと思うよ。

渋谷線と日比谷線なんて聞き取れる自信ないわ・・・。
特に駅員や車掌のもごもご放送だったら絶対間違える奴出るぞ。

>親戚のジジイの言い方を聞いてみると、シとヒにつられてビとブの発音もいい加減だな。

別に城東のジジイに案内放送を頼むわけではないんで（笑
どうせ発声のプロの女性の声の自動放送でしょ。
しかも既出のように案内時は「この電車は日比谷線直通北千住行きです」
と行き先は添えられるし、外人さんや田舎もんのことを思えば
なおのこと国際的、全国的知名度の高い渋谷の名前を使った方が
認識されやすいし。

どうも渋谷線否定厨は先入観で否定しているだけで、実際の
案内のされ方にまで考えが及んでいない。
ま、どうせ、趣味の違いか、縄張りの違いかで渋谷嫌いなだけなんだろうけど。
おれは、13号線の利便性をアピールできて沿線の発展に貢献する
名前だったら何でもイイよ。

>>385
大丈夫。北千住と森林公園は聞き分けられるでしょ（笑
それにどうせ自動放送になるから。

どうなるんやろね

渋谷線になってほしい人っていっぱいいるのかな？
ID:J+JZD30Rが孤軍奮闘しててかわいそうになってくるんだけど。

>>389
渋谷線でもいいかな
他の名前よりもマシともおもったり

>>346

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿__　}
　　　　　　　　　　　　　　　_,　-‐ 二 -―‐- ､｀ヽ､_
　　　　　　　　　　　　　ィ=ｰ-､／　　　　　　　 ヽ　 ｀ヽ、
　　　　　　　　　　,　'´　　　　　　　　　　　　　　　＼　　＼
　　　　　　　　 ／　　　　　　　/　　　　　　 ｀ヽ　　　丶　　ヽ
　　　 　 , '⌒ /　 /:　 /　　 ／!　l　　　　　　　丶　　　ヽ　　 ',
　 　 　 /　　/／/ / /　 / /　 l　 ヽ ＼　　　　 ハ　　　 l
　　　　　　 〃 /　l　l　　| l　　 ∨'　ヽ　ヽｰ-､　　 lヽ　　ｌ　　　l　　　　と、と、 東急の電車は…そ、その…
.　　　 　 　 !l　l　 |　| 　 j_{　_,ノ ＼　 l＼`ー弋ﾆ T l　 j |　　　|　　　　五月蝿いし、雌車が中間にあるから乗りたくないですっ!!!!
.　　　 　 　 !{　|　 l　l　　ｌ 乏≠ﾐ　 ＼l　 >fﾃ示ヾjl　| ./ l　　i　l､
　　　　　 　 ヽ ヽ .N ヽ　l{i |ﾍiii::l　　　　　 lﾍiii:::} i}|　j∧ﾘ. 　 ｉ　lﾍ
　　 　 　 　 　 　 ＼ヽ j小 と)_;ｿ　　　　　 r'_;;(つ/　ｲノ　 　　ヽjハ
　　　　　　　　　 　 　 `ﾄ ﾊ ﾟ:::::::.　　'　　　.:::::ﾟ __/‐＜ﾍ　　　　　ヽ ヽ
　　　　　　　　　　　　　ｌ: 八 　　(⌒¨¨⌒ヽ 〃´￣｀ヽ､ﾑ　　　　　 ＼ヽ
　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　l＞ ､　´￣ ｀´ /　　　　　　｀ﾍ　　　　　　 ヾ',
　　　　 　 　 　 　 　 / 　 　l 　 　{＞ｰ ＜{　　　　　　　　∧　 ｉ　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 l　　　/l　 　 l 　　 /　l　 　 　 　 　 / ∧　l　　　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　 | 　 　l∧　｀ ヽ _ /　　l　　 　 　 ／／　ヽ |ヽ､　　　　 　 ヽ

「渋谷線」というネーミング自体は悪くないと思うけど、
日比谷線の線名さえなければね、と個人的には思う。

むしろ日比谷線は六本木線とか築地線とかの方が
いいと思うけど、線名変更は費用がかかりそうだし
13号線に紛らわしくない線名をつける方が安上がり。

山手側東横だが最近しびやになってしまう。

ひをアナウンサーは、よこにかなりひろげてるからテレビ見てみるとよい。

鏡の前でやってみればいい難さがわかる。

結局のところ何線になりそうなんかね…
線名募集の参考にしたいんだが…

俺の鯖が今立てられれば線名予想スレ立てられれば復活させるのだが・・・

申し訳ないが、誰か立て直してくれ。もうこりゃだめだ・・・

>>394 中の人乙。

未使用記号（>>288,299）
Ｂ・Ｄ・Ｆ・Ｊ・Ｋ・Ｌ・Ｏ・Ｐ・Ｑ・Ｒ・Ｖ・Ｗ・Ｘ

既存路線名称の検証
【江戸城に関係】
丸の内線、千代田線、半蔵門線
【方位】
東西線、南北線
【繁華街の名称】
日比谷線、有楽町線
【通りの名前】
靖国通り → 都営新宿線

予想してみる
城、方位 → 城西線（Ｊ）繁華街 → 池袋線（Ｂ※），追分線（Ｗ、新宿三丁目を新宿追分に改称），
　　　　　原宿線（Ｊ、明治神宮前を改称），渋谷線（Ｂ）
ＮＧ？ → 宿三線（13号），西部線，西京線，池袋渋谷ライン（有楽町線の支線扱いで正式名称は決めない）

※ この電車は東京メトロ池袋線、西武有楽町線経由、西武池袋線飯能行きです。

>>394
社内公募といううわさがあるが、本当か？

名称予想スレに行け

そんなスレ今現在ねーよ、ばーか

ホスト規制立てれず。天麩羅を残す。
−
【池袋〜渋谷】13号線名称予想スレ【有楽町線新線】
−
東京メトロ13号線の名称を予想するスレッドです。

《関連スレ》
〇本スレ
東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156999931/

○ダイヤ予想
東京メトロ13号線開通後・有楽町線新ダイヤ考案
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150734231/

〇現在の車両運用
【有楽町から】メトロ07系運用報告スレ【東西へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153452077/

>>397
社内公募のみらしい。
現に社内誌に応募要領が載ってる

馬鹿はほっておいて繰り返す

知名度より、紛らわしくないのを優先するのがあたりまえ。

東京メトロ13号線　名称予想スレ

サブタイトル（ﾟΔﾟ）ｲﾗﾈ

ていうか、Part5まで立ってたの知らないのか？
ポイントとかまとめておかないと、いままでのループで終わりになりそうな悪寒。


●○● 東京メトロ１３号線正式名称予想vol5 ●○●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150471365/
東京メトロ１３号線正式名称予想vol4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144257178/
■■東京メトロ13号線の正式名称を予想■第参幕■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138112146/
■■東京メトロ13号線の正式名称を予想■第二幕■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122667102/
　　　１３号線　【名称予測】　有楽町新線　　　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113113353/

>>401
提出する人少なそうな悪寒。
有線の方でつか？

ゆめもぐら

>>405
個人的には有線とまったく関係ないが、
やっぱ中で話題になってるから…
考えて出してる人結構いるよ

>>407
そうですか。
うちでは話題にもなりませんけど(汗

>>400,404
おまいらの遺志は確かに継いだ

東京メトロ13号線正式名称予想 Vol.6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157922381/l50

てことで路線名予想はこっちでヨロ>>All

ゆめもぐら

過疎化してるな

13号線につくホームドアは南北線タイプだといいなあ。丸ノ内線タイプは中途半端で安っぽい。

見た目はたしかに南北線の方がいいかもね
でも同じ効果がでているなら安っぽい方がいいだろうな

ただ南北線タイプの方が全体的に印象が暗くなってしまうデメリットも。
南北線レベルの内装にしかするつもりがないのなら丸ノ内線タイプの方が
いいと思う。特に乗客の少ない駅は。

丸ノ内線（埼玉高速・東急目黒線他）：ホーム可動柵
南北線：ホームドア
な、まぁ【ドア】で案内してるかもしれないけど
南北線タイプでも侵入するDQNは居る

ホームドアがあるところで線路内に立ち入るのは猛獣のオリに入るのと同じようなもの
侵入者逝ってよし

しいなん が10000系スレ荒らしてるのに13号線公募に参加できない件。

いま和光市についた7109Fが車輛不具合で社交
10号車と9号車の車内の電気がきえてた

>>418
今、有楽町。７１２１Ｆの川越市行きに乗っているが、先程、新富
町〜月島ですれ違った電車の１０号車寄りが電気消えていたから、
おそらくその電車かな。

丸の内タイプだと車体が良く見えない
かといって南北線タイプだとホームが息苦しく感じる

13号線渋谷駅は安藤忠雄が担当するそうだ。
コンセプトは『地宙船』
地下3層を巨大な吹き抜けでつなぐ高さ12mの卵形の空間らしい。

東京の地下鉄は荘厳な装飾が皆無だからなあ。その点モスクワとか平壌が羨ましい。
せめて銀座線なんかは御堂筋線みたいな感じでもよかったのに。
ｽﾚ違ｲｽﾏｿ

>>412
どうでもいいがすみだタワーも安藤忠雄

東京メトロ13号線停車駅のご案内

●●―――●――●―――●――●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●各停
和成赤平氷小千要池雑西新新新明渋
光増塚和川竹川町袋司早七三千冶谷

●●―●―●――●―――●――●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●各停
和成赤平氷小千要池雑西新新新明渋
光増塚和川竹川町袋司早七三千冶谷

>>424
なぜに地下鉄成増停車？

>>425
なぜに平和台追加？


それぞれ付近住民だから、とか。

＝●●●●●――●―――●――●急行
＝●●●●●●●●●●●●●●●各停
和成赤平氷小千要池雑西新新新明渋
光増塚和川竹川町袋司早七三千冶谷

＝●●●●●●●●●●●●●●●急行
＝●●●●●●●●●●●●●●●各停
和成赤平氷小千要池雑西新新新明渋
光増塚和川竹川町袋司早七三千冶谷

小竹−和光で急行運転したら詰まるんでやめてください

団子やってると遅かれ早かれ荒れるからヤメレ

13号線渋谷駅完成予想図

http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20060912230928.jpg

誰だ放送禁止マーク貼ったのは？

>>427
正解。

>>412
まあまあ同意

だがホームが狭く息苦しく感じるのが難点

屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍屍
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ウヤ情10月号によると、
綾瀬発10/13未明に07系の東西線転属に伴う甲種輸送あり。（綾瀬→中野）

東上線スレとのマルチ失礼。

>431 格好よいデザインは歓迎しますが、導線の工夫など使いやすいことが大前提。
漏れの職場は某有名デザイナーが設計したが、格好は良いけれど使い勝手はイマイチ。

そう言えば、０７転籍で有楽町線から黄色と青のあのラインがいなくなっちゃうんだよな・・・

豊洲から臨海部へ新しい地下鉄を作る計画が有るとか無いとか。
だれか教えて。
*松戸方面はもうやらねー。
ってことか。

>>438
まだ当分の間2本残るから平気だよ

>>440
０７系はまた有楽町線に帰還してくるという話を聞いたことがある
が、本当？

●●●●●●●●●―――●――●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●各停
和成赤平氷小千要池雑西新新新明渋
光増塚和川竹川町袋司早七三千冶谷

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/domino01/kotsu/newstoei.nsf/2006/09081
都バス「バスの日イベント」&東京メトロ「10000系車両撮影会」へは都バスが便利です

ついに鉄ヲタにこび始めたぞ。

444下ちゅー

　

13号線の駅はどんな感じになるんだろう。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/Paris_Metro_St_Lazare.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fb/Metro_Center_upper_level.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/1/1c/Metro_station_in_Santiago_Chile.jpg
こんな感じになるといいなあ

>>439
噂によれば有るらしいが
住吉駅延長との噂
東武野田線豊洲乗り入れの噂
があるが本当にあるか(ry

前者はあっても、後者はないだろうな…
つーか、野田はSRという噂もあるよな…

野田市〜越谷レイクタウン〜八潮〜亀有〜押上〜住吉〜東陽町〜豊洲〜東京テレポートという路線になっている

オリンピックが東京なら開業は確実だろ

地下で東武の線路をつなげる作戦…

>>441
つ 豊洲〜松戸間
開通時 車両が圧倒的に足りなくなるため
その時こそ東西線に05の次期新型が配置されるから安心汁

果たしていつ開通するのかは検討すら付かないが…

>>449
東京テレポート何て初めて聞いたぞ？

最低でも豊洲〜住吉はつないでほしいよなぁ

>>453
需要やコストの面から考えればLRTが最適じゃないか。
もしくは五輪誘致失敗→ゆりかもめ住吉延伸とかw

>>454
東西線乗換者が多数見込めるんでね？

13号線と東西線との間に連絡線できないかなと妄想してみる

そんな連絡線作ってどうするんだ？
新木場CR入出場のために使うのか？

>>457
いやただ単に俺の通勤が便利になるだけの話だが

でも13号線と東西線を連絡線は車両移動の際に便利だよな。
交差部に作ってるんじゃない？

>>459
＞13号線と東西線を「結ぶ」連絡線は
です。

8:13新線池袋発の電車に乗りました
新しくてカッコイイ車両だったのでビックリ

あぁこの綺麗な車両にも
大ゴミ赤塚男が…orz
臭くて汚くて嫌だ

>>462
安心汁。
初日から汚染(よご)されていたから。

アイツか

豊洲から野田を繋ぐ路線は、今の予定では一部、半蔵門線と共用になるんでしたっけ？

なんかそれもつまんないし、できれば豊洲からの延伸でなくて、新木場から葛西臨海公園の前あたりへ伸ばして、
そこから環７沿いに伸ばして野田方面へつないで欲しい。

そんなルート葛西大橋で京葉線同様強風規制受けるのでダメすぎ

掘ればいいじゃないか。何のための地下鉄だと思ってるんだい。

リゾートラインと乗り入れは無理？

今新木場で地上に出ているのをわざわざ埋めるのかよ。
しかもすぐ目の前の川のトンネルのためにえらく深く…。
あと、駅近辺は不明だが、あの辺りは夢の島の埋立地だぞ?

半蔵門線は東武伊勢崎線複々線化に対応し、都心乗り入れに目的が変更されたので
容量の問題からも難しくなっている。東急にまで迷惑がかかる。
連絡線としての機能は東急大井町線・目黒線経由で南北線と連絡できるので不用。

>>470
半蔵門線は東武側の折り返し設備を持つ駅が一つも無くて、
東武の半蔵門線直通車は東急に半ば強制的に乗り入れているといった状態。
この為、東武に貸し出す東急車が多く発生し、列車無線などで面倒な事になってる。
有楽町線が住吉まで延びれば、東武は有楽町線経由で乗り入れて市ヶ谷とか池袋で折り返し、
東急は押上折り返しでいいので、両社とも2社間協定で直通運転が出来る。

作るなら豊洲もしくは辰巳から深川検車区を通って東陽町にいく短絡線

豊洲の施設を使わないわけにはいかないよなぁ

野田はＴＸが束式に乗り入れれば十分ちゃうかと。
束式のやる気がないから、「地下鉄伸ばすぞｺﾞﾙｧ」と束式を脅しているとかｗ

>453-455 LRTにするなら小名木川線活用のほうが安上がり。
乗り換え回数が増えると不便なので、ＬＲＴは嫌だな、ゆりかもめか有楽町線を錦糸町まで伸ばすのがベターじゃね？
何も作らないのがベストとも思うけどｗ

押上以北への延長は京成が倒産するから勘弁してくれ。

>>471
それは方針だったから。
別に、半蔵門、清澄白川ね住吉の留置線使ってもらっていいのでは？

東武の電車はすべて東急に乗り入れ。
念願の都市鉄道化が成就。
東急みなとみらい線もそう。支線ではないとの認識。

とりあえず有楽町線は京葉線と相互乗り入れ
東京テレポート〜豊洲〜東陽町〜住吉を住吉線として開通すれば問題無し
なお押上止まりで東武鉄道への乗り入れはなし

>>473
豊洲〜住吉の短絡線を早く作ってほしいものだ

>>471
伊勢崎線を有楽町線に乗り入れさせたなら、市ヶ谷あたりで折り返さなくても、
そのまま東上線まで乗り入れてしまえばいいような気もするが。
東武本線と東上線が実質別会社、と言われればそれまでだが。

１００００系がデビューしたのを良いきっかけに、メトロ車両の、
西武線の飯能までの乗り入れと東武線の川越市以西迄の１日当たり
の乗り入れ本数を増発させて欲しい。特に、１００００系の東武線
の川越市以西への乗り入れはかなりレアものになりそうだ。

↓以下、川市以北と小手以西の利用者による>>481リンチ開始。

しません

増発は>>481の脳内だけにしてくれ

928 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/09/17(日) 00:55:58 ID:s3A9+S6Q

平日昼飯能利用者としては
◎…相当使える　○…普通に使える　△…普通　▲･･･微妙に使えない　×･･･逝ってヨシ
00　準急池袋行　▲　　　05　特急池袋行　○　　　10　快速新木場行　×　　20　急行池袋　△
30　準急池袋　▲　　　35快急池袋　◎　40快速新木場　×　　　50　急行池袋　○
準急はそんなに必要じゃない。
最優等列車の快急か特急が先に出るのに、後に下級優等は要らないだろ
準急よりむかつくのが新木場行だなアレは急行池袋行にして欲しい
練馬なんぞで各停乗らなきゃ逝けないのがウザイな

バカ直通厨はこれを10000回読めｗ

そのうち快急元町中華街に変わるから安心しろｗ

>>486
渋谷からは特急にでもなるのかw

>>486
ネタでもねーよｗｗｗｗｗ

俺はMY座布団持参だから硬くても関係ない。

>>481
そもそも増発させたらレアでも何でもなくなるわけだが

>>489
他の乗客とかに見られたりはしないんで塚？

.　　　　／￣￣￣￣￣＼
.____---┻-----┻-----┻---____
┃ 　　　[元町･厨化街]　8108　┃
┃_[特急]_┏━━━━┓--------┃
┃┏━━┓┃┏━━┓┃┏━━┓┃
┃┃　　┃┃┃　　┃┃┃　　┃┃
┃┃　　┃┃┃　　┃┃┃　　┃┃
┃┗━━┛┃┗━━┛┃┗━━┛┃
┣━━━━╋━━━━╋━━━━┫
┃　§　　┃　　　　┃　　§　┃
┣━━━━╋━━━━╋━━━━┫
┃--------┃　　　　┃--------┃
┃　　　　┃／￣￣＼┃　！！！┃
┗━┳━━┻┻━━┻┻━━┳━┛
　　┃　　　┏━━┓　　　┃
　　┣━━━┛━━┗━━━┫

無理に決まってんだろ

>>491
大丈夫なんじゃない？
うちなんか会社の仮眠用にベッド用のバカデカイ枕を持参してきた馬鹿がいたくらいだから・・・

スタンプ押すのめんでーorz

終電間際の和光市で、07にフラッシュ撮影しまくりの
ピザデブがいた件について。

今日、東上線 和光市〜志木で東京メトロの新型車の試験がある。
って、朝霞にかいてあった。
なぜ今更、しかも営業中に…
間違いなく10000系だろうし。
TASC関係?

7018Fだった

池袋線〜有楽町線
東上線〜13号線
に統一しろ

どうせこの路線も関東屑カッペの糞采配で糞路線になるんやろな。
利用者の事を考えれば大阪市営地下鉄に百回土下座して作ってもらう
のが当たり前の選択やろｗｗ

東京メトロ渋谷線がいい。

東京メトロ新埼京線
理屈は合っているだろ？

昆虫みたいなデザインだった。
営団もこんなデザインしか作れないなんてもう終わりだな。

>>502
カブトムシのメスの意味？

小竹向原−和光市間は本来の13号線に明け渡して、有楽町線の名称を廃止。
小竹向原−練馬間を西武から買い取って、東京メトロの有楽町線にすれば
スッキリしね？新桜台も有楽町線に則った駅の作りだし。
西武への乗り入れは07系で十分。7000系も07系と同じようにブルーのライン
入れてくれ。そうすれば、6000系、2000系とマッチする。
10000系の茶色は、東武っぽい色だから13号線オンリーでいいよ。

推奨：スルー

7000系の扉に挟まれた人いる？

>>504どこから突っ込めばいいやら…
�@本来の13号線…意味不明
�Aスッキリしね？…してねーよｗ逆に複雑になってんじゃんｗ
�B07系…ホームドアの位置が合わねーんだよｗ
�C7000系にブルーのライン…入れると西武線と間違え誤乗車が増える、だから6000系の帯の色はイエローじゃなくてブルーにした
�D×2000系…ブルーは20000系だろｗ
�E茶色…有楽町線のラインカラーは金色をイメージしている、それに全然東武っぽくないしｗ

あースッキリしたｗ補足ヨロｗ

東上からの乗り入れを一切やめれば全部解決するよ

>>507
＞ �C7000系にブルーのライン…入れると西武線と間違え誤乗車が増える、
＞ だから6000系の帯の色はイエローじゃなくてブルーにした

ブルーの6000系が乗り入れてるのに、イマイチ説得力に欠ける・・・

お前らキモイ
西武からの乗り入れをやめればいいじゃん

>>510
キモイ。帰れ。

…と言いたいところだが、地下鉄直通廃止は池袋線利用者の願いなんだよな。
せめて昼間の有楽町線だけでも消してくれないかな？

隔離スレへドゾー。

13号線ができるこの機会に有線と西武の接続の仕方を考え直したほうがいいんでないの
小竹接続じゃなくて椎名町の池袋よりから地下にもぐって有線池袋に接続。
これだったら地下鉄直通しても問題なしだと思うけど。

今日２つめか。。。

まーた始まった（´・Д・｀　）

東上との直通をやめれば全部解決するのに

西武はダイヤを乱す根源、西武直通はいらねえなｗｗｗ

>>500
東京メトロ渋袋線がいい。読み方＝＞じゅうたいせん！

>>504
西武沿線住民はかなりプライドが高く、13号線に愛着があるから、悪口を言うのは止めとけ。

はいはい
8号も13号もｲﾗﾈｰﾖｗｗｗ

必要度

池袋発着＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞13号線＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞有楽町線

だもんな。
新木場行きより渋谷行きの方がマシというレベル。

主観で語る民度の低さ

つまり、堤とすれば池西を通って、有西とも渋西共繋ぎたい訳さ。

>>507
�@
13号線：運輸政策審議会答申第7号、鉄道網整備計画東京13号線
　　　　志木〜和光市〜小竹向原〜池袋〜渋谷
８号線：同じく運輸政策審議会答申第7号、鉄道網整備計画東京８号線
　　　　保谷駅〜練馬駅〜小竹向原駅〜新木場駅間
・・・の、事を言っている。

�B
13号線は可動式ホーム柵が設置されるだろうが、有楽町線はまだじゃないか？

�C以降
なんか、読み違えているのか書かれている意味が分からん。07系には黄色、白、
青のラインが入っている。7000系にも同じ色にすればと言う意味なのだが。

もう本来の13号線も有楽町線も何も無いカンジだｶﾞﾅｰ。

【JR東日本・走るんです進化のおさらい】
209系(93年）→E233系（06年）
・93年当時、次世代を感じさせた外観→さらに次世代を感じさせる外観
・度を越した低性能→他私鉄並の高性能
・薄暗い寒色系の室内→明るい暖色系の室内
・硬い座面→Sバネを入れ改善
・ステンレスむき出し、単層ガラスの扉→化粧板付き複層ガラスに
・13年の間に悪いところを改善しつつ、空気清浄機など新世代の仕様を取り入れ

【営団→東京メトロ・民営化の弊害のおさらい】
07系（93年）→10000系（06年）
・営団の集大成とも言える秀逸な外観→奇抜さを狙いすぎ、好き嫌いわかれる外観
・ベージュを主体とした明るい室内→グレー主体の薄暗い室内
・ほどよい座り心地の座席→209系以下の最悪座席
・複層ガラスの扉→単層ガラスの扉
・上記のようなけちくさいコストダウンの一方、
やたら凝った造型の空調、間接照明など無駄なところには金を使う
・民営化で営団で培ってきたもの全てを無にした。

いまだに答申のネタを持ち出す香具師がいるのか
あきれた

>>526
>・ほどよい座り心地の座席→209系以下の最悪座席
座席は日立車共通だから、日立が悪いんじゃない？

>>528
阪急はAトレでも座席も特注したはずだな。

さがりすぎなので浮上

小竹向原での接続計画
東武・西武方面発が同時到着接続して新木場・渋谷方面へ出発
渋谷・新木場発が同時到着して接続して東武・西武方面へ出発
但し東急直通時は横浜方面からの一部が小竹向原折り返しとなる

あげ

西武ｽﾚによると6000系がかなり大胆な改造中みたいだね。。。

13号線乗り入れによる、ワンマン化改造かな?

>>507>>524
ホームドアのこと>>11にあるみたいだけど

>>11
何この革命戦士

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これで現金や WEB マネーを稼ぐといいですよ！！！

>>528-529
クライアントから注文がない限り、日立側は特定の椅子メーカーに丸投げ状態。
むしろ戦犯は椅子メーカーかな。

>>533
東武と違って新車並の装備に改造中。
東武はケチって簡単な改造をして、東急直通時に新車を入れる。最初から新車入れろよ

>東武はケチって簡単な改造をして、東急直通時に新車を入れる。
いや、寿命がくるまで9000を使い続けるに一票。

>>539
ワンハン化のみならず足回りのIGBT化とかもするのかな?

4社（西武東武ﾒﾄﾛ東急）統一の機器配置にするって話だから9000系も運転台まるごと取り替えるんでしょ。
行き先表示機もやっぱりLEDにするのかね。

あと鉄ピクにﾒﾄﾛ7000系の改造にも着手する、って出てた。

>>542
9000系→東急乗り入れ時まで簡易改造
東急乗り入れ後は統一する必要があるから新車へ。
どうしても9000系で乗り入れてイメージダウンしてほしいヲタが多いわけだが

ちなみに西武6101F、6102Fと東武9101Fは試作車的要素が多いから改造できないらしい

>>543
西武6101F.6102Fはｲｹ線所属じゃないから関係ない

西部の青はライオンズ色なのな
誤乗防止とか関係ないやんか

>>543
はいはいﾜﾛｽ。
9101Fがハブられるのはドア位置の問題だよ。

西武の新車が黄色ではなく青色なのは、有楽町線車両も黄色で紛らわしいから？

>547
そう

>>545よく調べてからレス汁

9/23深川区にて

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060924101355ee18e.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060924101427ca517.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060924101451d01b6.jpg

>>550
> 9/23深川区にて
> http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060924101355ee18e.jpg
> http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060924101427ca517.jpg
> http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060924101451d01b6.jpg
をを！東西線でイチバンカッコエエ！登場。

日本語でおｋ

>>574
でも有楽町線がイエローカラーなのは
当初直通予定だった西武鉄道に合わせてのことなんだよね。

>>553
違う
有楽町の語感から黄色になった

本来の色は金色なんだけどなｗ

有楽町の語感…

>>554
黄金、一歩間違えると、う○こ色。
１３号線も・・・。

13号線のイメージカラーは「うんこ・しょんべん・ザーメン」だろ？

阻止

課題：
・07系東西線貸し出し中：何とか西武6000系/13号線用10000系運用を増やして解決。
・東武9000/9050系・西武6000系T型ワンハンドル改造の際は車両不足の悪寒。
　あと、東武9000/9050や西武6000系の改造で余った縦軸マスコンはどうするのか？

07系は貸し出しじゃないだろ、とまぢれす。
5000系の息の根を止めるのとドア位置統一のためにも。

部品は地方鉄道に売却or整備用かと。
別にコレは課題じゃない。

質問

13号線は、新宿までの区間が先行開通することはないのですか？
詳しい方、よろしく。

>>561
新宿までの区間の工事が遅れてるので無理

先行開通もして欲しかったが、東横線の地下化をどんどんやって欲しい
直通運転までが長すぎる

7101〜7104廃車

東上に譲渡してくれよorz

>>764
廃車するなら、V化されてない7108・10・11・17Fだろう。

>>764→>>564

>>764スマン

>>562
メトロにメールでも送れば新宿までの区間を先に開通させてくれるか？？？

>>568
池袋＝新宿間の工事を手伝え。

>>566
7110Fは5M5TのVVVF改造済です。

>>570
7110Fって動いてたのか？
全然見かけないからドア故障を起こしたきりそのまま放置されているものかと・・・。

メトロ車は度々車両不足が起きるね

>>572
>>436 の07の回送は予定通り実施できるのだろうか。

イベント当日は、スタンプ台大行列かな？

>>559
>東武9000/9050や西武6000系の改造で余った縦軸マスコンはどうするのか？

そんなの自社内で再利用すんに決まってるじゃん

むしろ6000系のハンドルやら計器やらって、一部は701系の流用じゃね？

では、秩父鉄道で6000系の保守部品として余命を・・・

飯田橋で22Mの6000見送って91Sで10000狙ったけど…


来たのは

0 7 - 1 0 1 F だ っ た

orz

>>578
それはむしろ喜ぶべきでは？

>>576
違う。
701のマスコンは旧国お下がりのMC1。

>>579
激しく同意

廃車情報は本当か？

>>580
昨日も飯田橋で7005F見送って10000狙ったけど7030Fだったし…
ツキがないのかな？

私の質問は無視ですか？

>>571
まだ休車中のままですが、だいぶ前に試運転をしていたのを目撃したのですがVVVF化されていました。

>>583
なんかメトロ東西線スレでも似たようなレスくれ書き込みを見た気がするが。
マジレスしとくと、レスが無い＝話題にする価値が無い、って事だ。
同様に、簡単な質問に回答が無い＝答える必要も無いほど下らない質問、って事だ。

>>584
ありがとう。まだ休車中なのか・・・。

っていうか07系にしょっちゅう出逢うんだが。。。漏れだけか？

>>587
俺もだ。最初は携帯で写真なぞ撮ってたが飽きたｗ

27Sは10000コテ？

7110今期中に綾瀬で定期検査あり

75Fにて10000初乗り
確かに車内は暗いね。
時間がたつと慣れるが。

化粧板がグレーなのも暗くなる要素なのかな。

>>589
平日･土休日の午前とも10000系が入るとは限らない

>>590
全般検査かね？
今のところ7123Fが最近見てないし

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060927205657ca51f.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200609272053496afe0.jpg

やはりか…orz

>>594
うーん、そいつが投入されたら新栃木の5050が消えそうだ・・・

とれいんの甲種輸送のページで、次回の東武甲種輸送の車両が50050と書いて
あったので、そんなの分かっていたよ・・・。
とりあえず、東上線の儲けだけ設備投資が帰ってこないんだから、独立採算にして
その分くらい返してくれ・・・（広告費とかなら伊勢崎のほうが上かもしれないが、どうせ
設備投資されないなら）

独立採算にしたら本線はあｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｐｌ；＠「：になるだろうな…

今日みたいに京葉線停まったら大変なことになるから
新木場から千葉方面へ延伸の話が具体化しないかな

頼むから新木場−住吉の延伸はまともに考えてくれ

>>599
それ豊洲-住吉じゃね？

メトロに勤めてる友人がいうには
13号線は渋谷線って名前が最有力なんだってね

あれ？俺のメトロ勤務の友人は神宮線とちかみち線の一騎打ちっていってたぞ

はいはいキリがないからやめようね。

じゃあ俺の友人は城西線

明ｊ（ｒｙ

素直に明治通線で出しましたが何か。

私は渋谷線で出しました。

明日の朝の新木場口は祭り決定。
京葉線は新木場まで通常の半分の本数で運転

豊洲から住吉までの延伸ならいいけど、それより新木場から葛西臨海公園を経由して
環七地下を北上して欲しい。

千葉なんかどうでもイイ。

お前の意見なんかどうでもイイ。

>>609
てめーの意見却下。
そんなのどうでもイイ。

渋谷線らしい
日比谷線混同するとか理由にならないらしい
ｿｰｽは梅さk…

明日新木場で10000系の発表会だけど行くって方いる？。
まあ京葉線が生きてる事を祈るだけ。車庫までとてつもなく歩くらしいが。
近くを通るバスがあるってらしいが。

>>613
(ry

>>613
ﾉｼ
当然京葉線も本数少ないから有楽町線は優先利用でする
押したスタンプシートを持って会場へGOッスる

>>613
行かない。

そういや、スタンプって駅のどのあたりに置かれるっけ？

明日の撮影会って何時から始まるんですか？

>>618
10時から15時

>>613
行けない...orz
都バスのｲﾍﾞﾝﾄも明日だっけな

>>619
ありがとう！

;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;;:;:;:;;:;:;:;:;:;:
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１００００系に乗った。いい電車だ。

で、撮影会参加は何Fよ？

全部トップナンバー

>>617
小竹向原・東池袋・飯田橋・永田町・銀座一丁目・新木場の６駅
本日まで設置でつ

では早速行ってくる

撮影会行って来たけど、変な人ばっかだった。
鉄道のイベントって、いつもあんな感じなの？

>>627
そう。まぁ大宮とか東総のイベントに比べりゃマシなもんだ。

見学して来た
10000系はかっこよかった、特にヲタがウジャウジャ狙っていました。
あと10000系弁当はうらやましかったですが700円だったので諦めますたorz
買った人いる？
これから新木場駅に戻ります。バス混み杉でつ

700円をなぜ諦める？
あの行列に諦めたが。w

１００００系の弁当って何？
箱が１００００系なの？

>>631
実物。

ただ今帰宅
行かれた皆さん乙ですた！ﾉｼ
後で鉄道画像板に行ってアップしてきまつ。

>>631
弁当箱が10000系の車両の箱になっている。小さいorz
中身はチラっとのぞいたが、チキンライスだった。

>>633
弁当の種類は
唐揚げ
やきそば
チキンライス
の３種類です。

ごはんは入ってないのでおかずだけですね。

>>634
やきそばやチキンライスにご飯がいるなんて炭水化物なやつだな。

>>633
>>634
>>635
良いなぁ。限定発売なの？

ていうか弁当の写真うｐﾏﾀﾞｰ!?

早く言えばロマンスカーVSEの車内で売っている
「ロマンスカーVSE弁当」のVSE形の弁当箱と感じは似ている。

俺はあまりの混み様に購入断念したが。＞10000系弁当

>>637
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006093021063096338.jpg

>>639
チンコが２本入っていると思ったオレはアホですか？そうですか…。

ところで、なんで10000系はいつも笑顔なの？

>>629 10000系弁当だが、15時前になったら売り切れてしまったので
10000系弁当の「入れ物」だけを\300で大量販売していたぞｗ
#漏れは3個購入したｗ

有楽町線10000系
http://www.pahoo.org/athome/vehicle/subway/img20060930-140956.shtm

豊洲→住吉まで作るならまずは錦糸町と押上までつくるだろ
タワーができるから、なんだかんだで放送局が変わるわけだし

age

和光市
↓
↓
1号車
↓
和光市
↓
↓
1号車

>>644
住吉-押上はすでに開通していますが何か？

あれって線路はもう出来てるんだ…

>>648
っていうか住吉−押上は半蔵門と共用だろ？

東京メトロ13号線停車駅のご案内

●●●●●●●●●―――●――●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●各停
和成赤平氷小千要池雑西新新新明渋
光増塚和川竹川町袋司早七三千冶谷

>>648
引きこもってないで住吉駅構内でも見てこいよ。ﾌﾟｹﾞﾗ

●●●●●●――●―――●――●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●各停
和成赤平氷小千要池雑西新新新明渋
光増塚和川竹川町袋司早七三千冶谷

が正解でしょ？

>>642
＞10000系弁当の「入れ物」だけを\300で大量販売していたぞｗ

何だって？ 早く帰って損した・・・orz

●●――――――●―――●――●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●各停
和成赤平氷小千要池雑西新新新明渋
光増塚和川竹川町袋司早七三千冶谷

これで

>>653
終了直前までいたが全く知らなかった俺orz

東京メトロ、民営化後初の新型車両「10000系」を車両基地で一般公開
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2006/10/02/320.html

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/railway/?1159798426

10000系弁当箱さっそくヤフオクに出てるね

>652 >654 優等は　和光市-小竹-池袋-新宿３-渋谷　でしょ。

10000系乗った。素敵な旅だった。

新線池袋行きの直通列車って何の意味があるの？
自社で池袋までいけるのに…

>>661
列車をさばくため

７０００系の窓って昔、田←だったよね？
いつから日←になったの？

>>661
新線池袋行き、というのは仮の姿。
実質的には小竹向原行きなのだが、１３号線用に作っておいた線路が
あったので、それを引き上げ線代わりに使っているだけ。

西武豊島線が、練馬駅の巨大な引き上げ線みたいな運用の
され方をしているのと同じ・・・かな。

>>663
BorC修繕改造時

千代田線の方は二段窓が残ってる編成があるが、新車投入で真っ先に姿を消すのではないかと

今更ながら、今日初めてﾗｽｶﾙ乗ったんだが…

飯田橋の乗換案内画面で、真ん中にポツンと


JR線


とだけしか表示され他路線が無かったことになっているのは
オレの眼の錯覚だろうか？

↑
×…とだけしか表示され
○…とだけしか表示されず

団子厨は団子を持って巣にｶｴﾚ!!（・∀・）

>>666
この前乗った感じだと、自動放送の英語＆乗換案内有り時→正しく表示
無し時→JR以外の案内表示されず

だった。

未だに所要時間は表示されないしな。

>>665
９８年位だっけ？
９７年の時点で
０２、０３、０６、０７、０８、１１、１２、１４、１６、１７、１９、２０
は２段窓だったな。
０１から１８まではいつ１段になったんだ？

今日のA716M。小竹を出たら
The next station is 'チカテツナリマス'.
なんて言い出した。慌てて放送止めてたよ。

自動放送すら設定できないボロ電車は有線に入ってくるなｺﾞﾙｧ

>>671
ｋｗｓｋ

>>671
東上厨必死だな
9050のほうがよほどバグ多いのにｗ

>>673
9050にはもう付いてないよ
確かに壊れやすかったが、東武としては先進的だった
しかし、早過ぎたな
東武は革新的な物をだすんだが自分の物に出来ないんだよね
そして他社が成功させて東武の存在は知られないと・・・
これが東武クオリティだなw

>>674
？？
何の話をしてるんだよｗ
液晶ディスプレイのことを言っているのか？
確かにあれもバグはひどかったが今は自動放送の話でっせｗ

>>675
スマン勘違いした
でも9050の自動放送って壊れやすいの？
50000より乗ることが無いのでよく知らないんだが

>>676
西武6000よりもよく壊れるよ
もっとも自動放送を導入してる車両は西武＞＞＞＞＞＞東武だから
9050が壊れてるイメージが薄いってだけで

>>676
50000より乗ることがないって？そりゃ乗ったことないのと同じだ。
東上の話だとしたら。

>>673
違う。
俺は東上厨ではない。
A716Mは新線行きの接続がなく空いているから、
小竹でわざとこれに乗り換える。

そもそも自動放送の設定って小竹でメトロの職員がやるんじゃないの？
それとも予め西武線内で設定されるのかな？
どちらにしろ車両というより人為的なミスじゃない？
ボロ電車とか乗り入れて来るなとかは言いすぎだよ。
だいたい自動放送さえまともについてない車両が多い会社だってあるんだし。

>>680
それなんて東武？

>>671
平日朝、和光市を出たら「次は、平和台　平和台です」と言われたことがあるぞ。
文字の表示も平和台になってた。
地下成で車掌が直したようだが‥‥

ちなみにメトロ車でした。

今日のB1906M。
池袋で気分の悪い人が発生。3〜4分停車。
小竹到着5分遅れ。新線発は接続せず先に発車。
1本待ったB1921Sは朝ラッシュ並みの超満員に。

気分の悪くなる人まで出る汚物酉式6000・・・

7102Fが新木場に入場していたけど…

その昔東武8000系が有楽町線に乗り入れていたことがあるって本当ですか？

10000系は、いつ・どこで乗れる？

有楽町線で乗れるよ。

そうなんだ！！

>>685
スタンプ（のセカイ）で東武8000と西武N101が有楽町線に乗り入れいました。

東京メトロは東武との直通をやめるべき
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160062691/

昨日18:30頃B1711Tで起きたドア故障について誰か詳しく知ってるやついる?

【事件の概要】
shareでウィルスに感染した香具師が彼女のマ○コ画像を流出
↓
流出メールから男と彼女の本名ダダ漏れ
↓
本名で検索したらお二人とも本名でmixi登録
↓
女が入ってるコミュの中には出身高校のコミュが・・・
↓
なんとそのコミュに晒されてる旨を書き込んだアホがいた
↓
もうすぐ同窓会があるらしい
↓
関連コミュ削除＆ケツ毛バーガー
↓
亞問「許さないモータードライブ」　←いまここ

モロ画像
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader320945.jpg

【洒落タマ】shareでマ○コ画像流出女をmixiでﾊｹｰﾝ★30【ボーボボ再来】
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1160084736/l50
（↑事件発生から2日間で30スレ）

まとめサイト
http://namako.oops.jp/daisei/matome/index.php?mode=view&f=84791d72b27fbfbe2a2e1acfc6642e43

ごちそうさま

最近西武6000系の和光市行き増えたな…

メトロ10000系未だに乗れず

何度も見てるが、10000が来たらわざと1本待つ。
後継に07とかが来れば大当たり。

０７を来ればラッキーだけど、１００００は宝くじの１等みたいなものだ。

そういえば、２枚窓の車両は飯能まで延びたときには練馬方面には走っていなかったな。
何か理由があるのだろうか？

この流れなら言える

日本語でおｋ

何となくわかった。

当時はまだ西武直通非対応だったんだろ。

7000のB修＋VVVF化は今は止まってるのかな・・・。
そろそろ3次車以降の大窓更新を期待したいのだが。

8連化されて一部廃車が出るのは21F〜じゃね?
10号車をT化。6号車の冷房電源を10号車へ移設。
8、9号車でMMユニット化。
6、7号車を廃車。

>>698>>700
飯能まで延びたとき（98年3月）の西武乗り入れ車両：
7101/02/04/05/06/09/10/12/13/21〜25/27〜34、07101/02/06
この時点で21S〜の運用数が22、乗り入れ可能編成数25
71S〜の運用数は15、乗り入れ不可編成が15。
5月前後には更新済または3次車以降の乗り入れ不可編成に乗り入れ機器を追加：
7115/7118/7126
8月までに、残りの07系に乗り入れ機器追加（検査入場時取り付け）：
07103〜05
それ以降は未更新車のみ非乗り入れとなり、車両更新時に西武乗り入れ機器取り付け：
（最後に更新の7103/11/16/20は更新後暫くの間乗り入れせず)

>>701
一応7121F〜7126FはC修は早い時期（97〜98年度）に行っているんだよね。
車齢が25年だから時期的にはもう新B修の時期だが・・・。

>>701
>>684に7102Fが新木場にいることを考えると、最近千代田線6000系で貫通ドア増設を再開しているから
その為の処置かもしれんな
半蔵門線の8000系はB修やってるけど

B修施工済の初期編成中チョッパのままの編成も怪しいと思うが
何本8連化されるのかといった具体的な計画が見えてこないことには何ともね。

今日の14Mは7115F

>>705
8連が登場するのは2012年からだろ？

>>707
８連化は13号線に入線する為じゃないんだけど？
13号線と有楽町線の小竹向原での発着数を合わせる為、有楽町線が増発。
その代わり、10連だと過剰だから８連に減らす。

13号線は10000系のみ。有楽町線は10000系と7000系が走る。

１３号線が開業したあと、０７−１０１Ｆ＆０７−１０２Ｆの運用
範囲はどうなるんだ？

>>708
なにそれ

7000系が13号線内を走ると期待している人はバカだね

>>709
現行の東横線8000系のような扱いで、朝のみ有楽町線内だけを往復する運行に限定される

その時になってみなければ分からんが、13号線開業前後で東西線に転属していくのも考えられる

>>708
そんな面倒なことするかね。
8連なんて作ったら10連とは運用別にしなきゃいけないだろうに。

>>708
コストで考えれば、1時間当たり8両10本より10両8本のほうが安いんだろうけど。

有楽町線の増発はないだろう。

いくら有楽町線の乗降が少ないとはいえ、
朝ﾗｯｼｭはかなりの混雑だぞ？

豊洲の再開発で利用者増えてるのに8連化って…



ﾒﾄﾛは旅客を何だと思っているんだか。

>>713
いずれは東横線に直通して8連が紛れ込んでくる。

>>715
>>708が本当なら、ラッシュ時の本数も増えるだろうな。
和光市から新線池袋までの運用から閉め出された分、7000系が余る。

>>708 朝ラッシュ時の混雑率を考えると有楽町線の８連化は不適切ですな。
東池袋→護国寺で１時間平均１７４％だから、ピーク３０分間に限れば混雑車両は２００％を超えてるでしょ。
有線に８連なんてとんでもない！

日中の本数が１３号線と合わせて増やすから８両にするというのは、
もっともらしく説明しているように見える。だが、そもそも輸送量の指針は朝ピーク時だから、
８両に減車して影響が出るのは朝なんで、ピーク時に有楽町線が増発ということになる。
それで説明できていると思うのかね>>708。

>>717
有線の混雑度ってそんなもんか。
JRとか田都とかに比べれば可愛いものだ。

>>715
連結器絡みだから仕方ない

>>719
田都や東西と比べりゃ何処も負ける罠。
それに何も混雑自慢やってる訳じゃない。
たいしたことないって言うが、混雑率は高い部類に入るだろ？

有線が8連になったら、あの長い護国寺のホームは
今よりもさらに無駄に見える・・・

新木場方面ホームの自動放送は、なんであんなに無愛想なの？

一部編成の8連化は、乗り入れ予定の東急東横線での各停運用につくための
ものだろ？
だったら、今すぐやらなくても、平成24年度予定の直通運転の前に
行えばよいのでは？
個人的には、8連化しても、13号線専用の運用にしてほしい…。
(ダイヤが乱れたときはともかく)

東武と西武に乗り入れてこなければギリギリ許容範囲＞8連

【8連セーフ・アウト】１３号線ラッシュ時
所沢・川越以遠直通＝アウト
清瀬・志木折り返し＝ギリギリセーフ
石神井公園・練馬高野台・和光市＝余裕でセーフ

１３号線データイムはセーフ。８号線はラッシュ時：アウト、データイム：セーフ。

東上との直通の時点でアウトだな
車両が腐る

清瀬始発がギリギリって何を根拠に。
大体、全部和光市折り返しにすればいい話だ。
わざわざ東武や西武に8連を用意させる気かよ。

>>727
よう久しぶり。

8連じゃ女性専用車両入れられないだろ。
東横なら大丈夫かもしれんが、有楽町だと事情が違う。

>782も言ってるが、わざわざ8連用意するとは思えない。
東武はまだわからないが、西武は新型車両入れないで6000系の改造で済ますらしいし。

結局>>708は本人の脳内妄想ってことだな
いかにも厨房の考え、ツメが甘すぎ

>>729
102も9000の改造のみで済ますんだってよ。半蔵門の方は30000入れた上にすぐに50050に置き換え始めたのに…

西武は平成20年から6000系の車内更新に着手、車内LCD装置が付く模様。

NTTドコモのシステムで、リアルタイムに運行情報や、広告の配信が出来るらしい。

中の人もスーパー6000系改への改造と一緒にやりたかったらしいが、詳細がまだ決まって無いので平成20年から。

詳細は西武4ドア車スレへ。

とりあえずこうなったら、改造でも新車でも、東武も付けざるをえないな。

そこら辺、空気読まない会社だから…東武
車内LEDが付いただけでも万々歳。

>>731
その30000を東上にくれればいいんだ。
31413Fみたいに新栃木でツリカケと一緒にしないでさ。

>>729
雌車なんぞこの際廃止でいい。
それより、東横は優等だけは10両になるはずじゃなかったかね。
各駅停車も乗り入れてくるんだっけ。

10000系、ただいま和光市を発車

つーか明確なソースも無いのに８連化なんてデマ流すなよ
>>708は真性厨房か？

もし東横から8連が来る場合全て和光市で折り返しになるだろ。東急も10連を用意するし東武も増発用は50000をいれる。他3社は10連のみで運用じゃね？

>>729
＞>782も言ってるが、わざわざ8連用意するとは思えない

>>782がそんなこと言ってますか、ほぉ〜（ｗ

俺が782で言う予定だｗ

>>738
東武は増発しないだろ。それも8連で。

>>732
付けないよ。
東武は東急直通開始時には9000系を地下鉄運用から撤退させ、地上専用に。
そして４社共通運転台を持つ50000系（50070系？）を導入。
同じ50000系という時点で、LCDは付きません。

西武もなんで6103Fの改造からLCDを付けないんだろう。
東急直通時までに付ければOKという事？

10000系今何本走ってるの？

>>734
ありえない。
東上の8000を東武10000で置き換える会社だからな。
…で、伊勢崎は8000をバンバンなくして50050に。

>>741
渋谷までの段階では6000、東急直通開始時に新型って考えでは？
2012年になると6000系は20年モノになるし。

>>744
ねぇ。電車って、普通20年くらいで置き換え対象になって、30年くらいで完全引退になるの?
普通の大手私鉄の場合。

>>745
走り続けて43年

　束　武　8　0　0　0　系　

>>746
イヤ、だから…その走り続けて43年がどんなに異常なことなのかを知りたくて…

東横は優等のみ直通で10連化で各停の8両は渋谷折り返しだとどっかで
見たような気がするが。

有楽町線って地下鉄路線の中ではハイソな方なの？

まぁ、外房線の太東駅並みにハイソだよな。
早いとこ、新木場から京葉線に直通できるようにして、
川越市−和光市−池袋−永田町−有楽町−新木場−舞浜−蘇我−太東
の特別快速「犬東」運転してくれれば神なのだが・・・

ハイソって言葉を使うヤツ頭悪そう

>>750
外房スレに（・∀・）ｶｴﾚ!!　もしくは大雨でホームと共に流されろ！！

東急、小田急、京王と比べるとどうでしょうか？

>>753
確実に下。

京葉線との直通はもう無理だろ。

>>741

675 ：メンテ屋 ◆DLv8ZRAe/c ：2006/10/09(月) 19:30:12 ID:Ce2wwVKj
>>658
2000系4両の東芝ＳＩＶとRW20化同時改装です。

とんでもない情報を一つ
平成20年度から今回の改造とは別に6000系内装リニューアル工事が
予定されているそうです。内容はほぼ車体更新と変わりないのだが、
(車体がステンレス・アルミなので車体には手をつけないが）
車内情報装置（トレインビジョンシステム？・・名称曖昧）を導入するとのこと。
まぁ要するに山手線のドア上にあるようなものが付くかもしれないということ。

うちらからすればやるんだったら13号改造となぜ同時期にしないのかと・・・

まだ決定ではないので・・・・(長期設備投資計画で社内発表はありましたが）

>>747
古いやつは30〜40位年保つよう頑丈に設計されてる
最近のは10〜20年位でﾘｻｲｸﾙされるように設計されてるって本で見た
JRでも私鉄でも一緒かと
間違ってたらｽﾏｿ

最近、数が少なくなった筈の07系に出くわす事が多くなった。
昨日の朝に小竹向原で新線池袋行行70-102Fと川越市行70-105Fがご対面。夜、
西武線からの新規場行70-101Fに乗車。
07系は明るく、広い感じがしていいですね。

>>748 それ２ｃｈの書き込みで、デマ。東横は全列車直通も可能なようにしてくる→８連も乗り入れ。
８連を全部新宿３丁目か和光市で折り返しさせるのは１つの手。
でも志木や石神井までなら１３号線が８連で乗り入れても全然問題ないでしょ？
１３号線直通車両は東横の信号システムを搭載するので、原則として１３号線直通となり、有楽町線には乗り入れない。
だから西武が１３号線直通用に８連を用意しても不思議ではない。

東横直通ダイヤがどうなるか分からないけど、東横線の現状ダイヤをそのまま延長し１５分サイクルとした場合、
ttp://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/metro/13line2d.gif
みたいに新宿７丁目で待避しないスジが東横普通直通＝８連になる。
小竹向原で和光市直通と練馬直通を交互に振り分けると西武に８連が入ってくる。
交互直通にしなけりゃいい話だけどね。

>>759 のリンク先ダイヤは東横・ＭＭ線の折り返し条件まで考慮して組んである（元町中華街で西武直通は西武直通として折り返し）。
でも新木場の折り返し条件が現状の８分から３分に変わってるのはきついかな？
新木場は一旦引上げてもいいけ。新木場で８分で折り返しさせると練馬から来た電車が和光市に行っちゃう。
このへんの運用まで考えた上手いダイヤの提示をきぼんぬ>>all

>でも志木や石神井までなら１３号線が８連で乗り入れても全然問題ないでしょ？
何を基準に判断してんだよ。だから東武に8連を（ｒｙ

>１３号線直通車両は東横の信号システムを搭載するので、原則として１３号線直通となり、有楽町線には乗り入れない。
つ共通運用

はい隔離スレに行ってらっしゃい

>>761 東横線と１３号線と有楽町線のＡＴＣや列車無線は同一で、
ワンマン運転対応の装置を搭載する場合は有楽町線の全車両にも搭載するってことなの？
共通運用と言い張るからには。

>>760 ８連ＯＫの基準は混雑率の推定（妄想）から。
有楽町線に８連という>>708の話は、朝ラッシュ時の混雑率データを提示して反論した(>>717)。
練馬高野台始発の有楽町線は小竹向原まで（他列車に比べ）空いているのも事実。
石神井公園（工事完成前なら練馬高野台）や志木まで１３号線直通の８連が来るのはダメと考えるなら、根拠を提示しる。

高飛車な東武叩き厨に構った漏れがバカですかそうですか。

すまん漏れが悪かった>>all
13号ダイヤスレ（隔離スレ）に書いたつもりが本スレに書き込んでいた orz.

ATCはwikiで調べたが、同じとおもって良さそうだね。

共通運用可能だとしても、できればメトロ車の運用を有楽町線と13号線で分けて欲しい。
ボディーカラーを13号線＝茶色・有楽町線＝黄色にできれば誤乗を減らせるし、
13号線を走るメトロ車は東急の路線図も掲載してほしいが、有楽町線を走る車には東急の路線図は要らない。
路線図云々は贅沢な悩みかもしれないけどね。他線では京成車は直通先の京急の路線図まで載せていてＧＪ。

回線切って釣ってくるわ。

京葉線は中央線の直通運転する計画あったような

>>765
東京から三鷹まで地下線を延伸するやつか。
あれ計画残ってんの？

>>754
有楽町線の方が都心を走っていると思うのですが、なぜですか？

京成厨ｳｾﾞｰ

西武線直通は8両でも問題なしじゃね?
西武線って今関東私鉄で最も混雑度が低い鉄道だよね確か。
(利用者10万人超は池袋、馬場、西武新宿、国分寺の各ターミナル以外一つもも無い)。
一時は優等列車のほとんどが10連になったけど、今は多くが8連に戻ってるし。

>>769
混雑が低いのは京成じゃないのか？

>(利用者10万人超は池袋、馬場、西武新宿、国分寺の各ターミナル以外一つもも無い)。
そのかわり5万人以上の乗降客がいる駅は多い。
例えば、石神井公園から所沢までの各駅がそう。

>一時は優等列車のほとんどが10連になったけど、今は多くが8連に戻ってるし。
これはない。8連の優等が多いのは新宿線。池袋線の優等はほとんどが10連。
休日の優等は8連が多いけど、それは西武ドームの臨時輸送があるから。

東急も昭和３８年製が走っている。
もちろんＶＶＶＦに改造されている。

>>769
混雑度が低いかどうかは知らないけど椎名町〜桜台間が8両までしか対応してないから8両がまだ多く残ってる。
（→これによって運用に制約が出てくるから優等列車の全10両化はほぼ無理）
しかし朝ラッシュ時に運行される全ての優等列車（特急レッドアローは除く）は10両化されてる。

あと「利用者10万人超は池袋、馬場、西武新宿、国分寺の各ターミナル以外一つも無い」ってのはあんま理由にならないかと。

まぁ、>>770の言う通り日中でもほとんどの優等は10両化されてるね。

被ってスマソ＜>>770

昔の朝ラッシュ後は区間準急で10連を処理していたな。
つか、今の8連優等って3000系の存在が（ｒｙ

で、繰り返しだが8連を西武に入れると西武側も8連の直通車を用意する必要がある。
それに利用者の視点としても、なるべく10連で統一した方がいい。
それでも8連運用が発生するとしたら、東急直通後に西武が10分ごとの13号線直通を欲しがる場合。
東上線ではまずないだろうな。

このスレッドは
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の提供でお送りしています

早い話、東横が全駅10両化すればいいんだよな。

なんで、川越市と和光市は駅名に「市」が付くの？

民度が低いから

>>769
西武池袋線では、各駅停車の10両化を目指して、駅ホームを改良している
現在は東長崎。続いて江古田、椎名町と続く模様。桜台は高架化の際に10
両対応済み。

>>779
豊島園は？

>>777
その割に坂戸には市が付かないw

>>781
当時は市ではなかったからでは？

坂戸町

有楽町線関係ないだろ
くだらんこと書いてないで巣に帰れ、クズども

>>777
つ入間市ﾓﾅｰ

入間市は元々は豊岡町だからなｗ
ちなみに狭山市は入間川

桜田門駅、DQNが暴れてるよw

だって･･･

今日メトロの10002に乗ったけど
池袋の案内板の表示がおかしいみたい
JR線しか乗り換えの案内が無かった

今日のA716M。
車内広告がライオンズ一色。
もう敗退したのに何故?

>>789
丸の内線は飯田橋→南北線→後楽園または四ツ谷、または永田町・赤坂見附を
東武東上線は和光市を
西武線は小竹向原をご利用ください

ってことか？
丸の内線がないのは不自然だね。
西武・東上がないのは、
上野広小路･仲御徒町で銀座･日比谷線の案内をしない。
などの例があるから少しわかるが…

>>790
2006応援ありがとうセール

>>791
いや、今のとこの仕様だよ
どっかにもあったけど何かがあってないとＪＲ線しか出ないらしい
飯田橋、市ヶ谷、有楽町、新木場もＪＲ線だけになる
それ以外はのりかえすら出ない

仕様、というよりは
どうみてもプログラムミスです
本当にありが（ｒｙ

7000系を10000系に置き換えて欲しい

>>769
頭大丈夫デスカ？
優等はほぼ10両編成ですが。
とりあえず朝の西武池袋線に乗ってみ。

前にテレビで
1 東急？線
2 東急？線
3 小田急線
4 京王線
5 西武池袋線
ってやってた。
1・2は東横線と田園都市線のどちらかで、もしかして3と4が逆かも。
とりあえず西武池袋線は首都圏私鉄の混雑度ランキングが5だったよ。
確かに毎朝、石神井公園で車内はぎゅうぎゅう、駅員2人がかりでのドア閉め、ダイヤ遅延しまくりなど半端ない混雑はうんざり。西武新宿線がガラガラなのは認める。

>>796
1位は東西線ですが何か？

そもそもあとから乗り入れを決めておいて各駅停車は8両のままですってぬかす東急がおかしい。
各駅停車も10両にしろ。そうすればホーム延伸工事で東急建設と車両製造で東急車輛が生き延びるじゃねーかw

>>798
東急厨は「東急まずありき」だからな。
後出しジャンケンのくせして何でも東急を基準に考えるからスレが荒れるのさ。

>>798
まったくもって正論

>>779
>桜台は高架化の際に10両対応済み。

10両対応 準備 済みじゃないの？

どうせなら有楽町線を京葉線に相互直通運転させる。
そして、京葉線・外房線直通、快速　太東行きを設定する。
これこそ、利便性あるダイヤになる。

>>798 同意。
各駅停車８連は許容するにしても、優等停車駅の１０連対応工事が間に合わない場合は直通延期してね。

ちなみに東急厨から見ると、メトロテラウザス。
田園都市線→メトロが増発しないせいで夕方ラッシュ時に増発できない。
目黒線→メトロが増発しないせいで目黒折り返しと白金高輪折り返しが共存。

将来はメトロ厨から見て、西武テラウザスとなる鴨。
西武有楽町線本数少ない→13号線を和光市に多めに流す→有楽町線の行き場が無くなり池袋折り返し。

束式はボロ車が（ｒ

直通でああだこうだ騒ぐくらいなら、始めからお金かけて直通なんてしなきゃいいのに、と僕なんて思うわけですが…


>>796
ガラガラってのは過言ですよ

さっき東武の9106F乗ったら、上からﾀﾗｰﾝって何か下りてきてよー
よく見たら、ｸﾓだったっていう…ｦﾖﾖだよまったく。

>>805

ごめん。「グモ」に見えたわｗ

>>806
そんなん下りてきたら、怖すぎてのけぞるわwwww

東武ですから

確か真下正義でクモは建設中の13号に入るんだよね。

西武有楽町線は改名しないんだろうか？

１３号線が渋谷まで延長されたら、朝ラッシュ時に志木始発の渋谷行きは
設定されるのでしょうか。

太東特回運転汁

快速は千川・要町通過汁

>>809
つ「プラス1」

>>813
ｿﾀﾞﾈ

>>802
そんな妄想も程々にな。

話は変わるがメトロ7000は何の為に8両にするのか。
それはね、東急で各駅運用にするから。

メトロが8両を用意するのは東急との精算を容易にするためだらうね。
西武と東武は金で精算するのかな。
それか8両はメトロ内封じ込めか。

>>817
東武と西武は有楽町線で線内運用で生産でしょ。

×生産
○精算

東横特急は速いと思った。あのカーブの多い所で最高速１１０キロ
制限速度が滑らかに変化するＣＳ−ＡＴＣのなせるわざ？
西武、東武はどうなの？

東京メトロ10000系
ttp://www.youtube.com/watch?v=RH4r9e-2WLc

>>820
西武池袋線は競合相手が無いのか、あまり気合が入っていない。
しかも工事で減速区間が点在しているし。
石神井公園までの高架複々線が完成するまでは流しダイヤだろう。
回復運転でしか110km/h以上出さないし。

>>822
？

>>818
8両が絡むとややこしくなるんじゃないか？
車両を増やすか金を払うか入れないかのどれかでそ

>>823
東長崎とかの工事の事じゃないの？
保谷までの複々線化は絶望的だけど石神井公園まではなんとかしないと
朝夕は糞詰まりなんだよね・・・

>>822
> >>820
> 西武池袋線は競合相手が無いのか、あまり気合が入っていない。
唯一のライバルだった新宿線と合併した。

>>826
そう考えると、阪急阪神ホールディングスのような出来事は昔っからあったわけだよね。
激しくスレ違いだが。

まだ８両厨がいるのよ、呆れたもんだな

13号⇔東横乗入時は東横全編成10両化すれば無問題。

８凌駕できると、豊島園に入りやすくなります

>>830
ちょーーーｗ

>>830
配線の都合上、新しくポイント作らなきゃいけませぬなw

>>832
豊島園から大江戸線への乗り入れを期待する方ですか？

８凌駕できると、西武秩父行きが運転できるな。

最近ネタ抜きに本気で電波を飛ばしてるレスが多いんだが
これが8連厨っていうやつか？

渋谷発の通勤ライナーの需要もあるんじゃないか？

レッドアローを数本渋谷に持ってくるとか。今のメトロならやりかねないな…。

>>837
残念ながら折り返し設備が、、、追加されたりしてｗ

>>833
僕は｢豊島園に入りやすくなる｣というのを｢メトロ有楽町線から西武有楽町線に入り、練馬駅にいって西武の豊島園駅にいきやすくなる｣と解釈し、
｢練馬駅の現配線を考えると、有楽町線直通列車は豊島園に行けないため、ポイントを新たに作らなきゃいけませんね｣って意味でレスをしました。
もちろん冗談を冗談で返しましたヨ。

>>837
> レッドアローを数本渋谷に持ってくるとか。今のメトロならやりかねないな…。
渋谷止まりなんてケチな事言わずに、西武秩父＜座席指定有料特急＞元町中華街で。

>>838
そこで白金高輪方式ですよｗ

>>841
> そこで白金高輪方式ですよｗ
白金高輪方式といえば、池袋＜＞練馬の運賃はどうにかならんのか？
同じ場所に同じ電車で着くのに金額が違うのが納得でけん！

むしろ西武の方がが俄然やる気をだしそうな気がするがｗ＞レッドアロー乗り入れ

>>839
馬鹿にマジレスせんでよろし。

東武側は館林で寝てる1800系が渋谷ライナーとして入れよう


あらゆる罵声があるとしても気にしない。

>>844
今やトイレもデッキもない館林の1800は、未更新8000並。
機器も転装したっけ？

33Sは7133F

>>843
小田急線−千代田線の特急が成功するかにかかってるな。
成功すればＭＲＡ（メトロレッドアロー）ｗ

>>844
いくら古いとは言え、300円ほどで着席が保障されれば大歓迎されると思う。

下がり杉

>>847
特急券のかわりに保険証持参

>>844
在日乙

>>840 あと、小手指〜元町・中華街の土日祝日限定の有料特急も希望だな。 間の停車駅は、所沢・秋津・石神井公園・練馬・小竹向原・池袋〜渋谷は今度できる急行と同じにして、あとは中目黒・自由が丘・武蔵小杉・横浜からは東横急行と同じ。

( ´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀ )

なんで和光市〜小竹向原間B線の発射案内表示機にも種別表示部分にﾌﾙｶﾗｰLEDが埋め込まれてるのはどうして？

確かに飯能・小川町〜元町中華街まで特急が運航してくれれば大幅に助かる

>>855
ヲタしか乗らないだろ
そんなに需要があるとは思えんが

JRに対抗してグリーン車

毎度おなじみ他線利用者のイヤガラセ妄想ｷﾀｺﾚｗｗ
需要など無視、おまけに東上特急の存在までもを無視か。

利用者が第一に望むのは快急と東上特急の全日運転や増発。
地下鉄直通の有料特急の需要が見込めるとしたら、平日のラッシュ時と休日朝の秩父行き位だな。

ｳﾊｯ9151かよ

>>817
>>818 の方法ほか、東横線の優等列車に充当することも可能なので、西武・東武は10連のみでＯＫ。

オフピーク時に残る8連準急を10連にしてください、西武さん。

>>858
東上特急は望まれていない希ガスｗ

>>847
小田急は地下鉄直通特急を設定するとき、ラッシュ時に新宿を発着する特急は減らすの？
西武の場合は池袋発着の特急をラッシュ時にこれ以上減らせない希ガス。

>>852
妄想も程々になw

東上・西武ともに地下鉄直通特急車両を導入するとしたら

東急や横浜高速鉄道も導入するのか？

西武は秩父方面に観光客を期待したいだろうが、
東急側（中華街・みなとみらい）は誘致するまでもなく人が集まるので特急など不要。

新木場〜東陽町〜西大島〜亀戸まで延びるらしいよ。

>>865
亀戸〜曳舟〜東武動物公園〜東武日光

>>862 それなら13号線開通記念の臨時列車として、森林公園〜元町・中華街と小手指〜元町・中華街の有料じゃない特急ってのはどうだ（記念乗車券＋記念ヘッドマークで）？ 車両はいずれも営団の最新車両で。

>>867営団の最新車両じゃ08系だと突っ込んでみるｗ

東池袋駅は出来ますか？

今日深川の一番京葉線に近い留置線にまだ黄色帯のままの07が留まっているのが見えた。
京葉線からだと、新木場で上から見下ろして、地下に入る手前でそれが見えて、なんか切ないんだかシュールなんだか、、、

>>865

× 新木場
○ 豊洲

>>865-866

東武動物公園よりわかれて運転
4両が伊勢崎行
6両で新栃木方面
新栃木から先
2両で東武宇都宮
4両で下今市
下今市から先
2両は東武日光
2両は会津若松行
有楽町線を経由して東上線にも乗り入れ

>>872
頼むからブツ10はカンベンしてくれ

>>854
漏れも不思議に思った。
A線の「つぎ」に移せばいいのに。

今日初めて10000系にお目にかかりました。
横のフォルムが新車っぽさを感じさせないんだけど、何故だろ。

有楽町の案内器で１０月３１日より最後部車両に女性専用車を導入すると流れてるけど、既に導入されてなかったっけか？

それとも終日導入かいな？

未だに雌車開始時のポスターが貼ってある駅があるよね。
10月30日有楽町線に登場って。
知らない人はこれから導入されるものだと思うだろう。

けふ０７系に乗ったら番号が１４Ｍだった。
普通はＳじゃなかったけ？
０７の６号車シートが変わっていたな。

>>876
単純に間違い。有楽町の和光市寄りの改札の掲示板ににお詫びの案
内が出ていた。

>>877
月島でつかｗｗｗ？

>>879
サンクス。単に間違いだったのね。
あの案内が流れて一瞬「？」と思った。

>>878
つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153452077/

>>882
おお、トンクス。
そういうわけね。
０７系好きだから飛ばしはイヤだよ…。

東上線だと元町から森林公園まで乗り換えなしで行けるようになるんだよね？
西武線だとどうなるの？　飯能まで？

>>884
そうだよ。
東武伊勢崎、半蔵門線、田園都市線みたいになるんだよ。
元町中華街〜森林公園、飯能は、南栗橋〜中央林間、唐木田〜取手よりは距離短いけど。

個人的には、森林公園・飯能⇔元町・中華街まで直通する列車を導入して欲しい派だけど、
東武東上線急行・西武池袋線快速＆急行、東京東横線特急ってのは、１時間に２本が限度かな。
旅客の流動を考えると、どっちかは各駅にしないとやっぱマズイ？

>>886
いろんな運用ができるだろうな。
例えば西武線内準急〜13号線内急行〜東横MMで特急とか。

東上線の方は準急とか急行を設定するのかな？

伊勢崎−半蔵門−田園都市
を見本にした方が無難だろうね。
難しく考えなくていいと思う。

>>889
余り見本に成らないんじゃない？
運行形態が違うし、設備を比較しても微妙だし

その前に森林公園までの運用は例によって入出庫時だけのような気がするね

おまけに各駅停車。要は現行と同じってことだ。
西武は練高始発または石神井始発が大量に増えると見込めるが。

>>ID:e/Q3/2Xz
ヴィエラよ、いい加減に目を覚ませ。
35歳にもなってそんなありえない妄想を繰り広げて、恥ずかしくないのかい？

>>888
東上線準急は成増以西各駅停車なので、
東上線内準急相当で運行しても
和光市以西は事実上各駅停車。
つまり東上線内で通過駅ありの運用にするには
急行、特急あるいは新設種別である
必要があると思われますがいかがでしょう。

東上の乗り入れやめろ
9000で有楽町線を汚染するな

9000は新車同様に生まれ変わるからっ

本線ｽﾚ52-504注意報発令

>>895
生まれかわるって言ってもどうせ9000を更新するかLED設置程度だろ？
8000が更新してもレジン臭出すのは変わらないし
どうせ東武も東上に新型車両も入れないでしょ？
だから乗り入れやめてほしい

ID:E0FHGRijの乗車やめろ
きつい体臭で有楽町線を汚染するな

>>898
レジン臭がするという周知事実をお前の妄想で反撃か
とんでもない東武信者だな

>>896
なにそれ？

>>900
東武伊勢崎/日光線ｽﾚ52(dat)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155974063/504

504 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/09/04(月) 00:05:20 ID:qW54LeiH
>>503
あれは東上厨の自作自演らしいよ
自分と意見が合わないからっていう理由だけでID:qW54LeiHを叩くのはどうかと思う
彼の意見は間違ってるわけじゃないし

まぁ、化け急さえやらなけりゃ何でもいいや。

>>899
マジレスしてあげると、9000系には回生あるし8000系は地下直に来ないので問題なし。
まぁ、同じ東武でも中間運転台や車いすスペースの位置で大変迷惑な直通車ならあるけどなｗ

>>902
東横線の特急と急行が名称変更なり廃止なりしない限り無理。

>>903
俺が言ったのは8000が更新したところでレジン臭が消えてないんだから
9000が更新しても同じでしょ？ということだ
よく文章を読め、それに30000のことは今は話題に出してない

>>904
わかってないなぁ。
8000系にはレジン臭があった、しかし9000系にはそのレジン臭がない。
じゃぁ何があるんだ？ってこと。

>それに30000のことは今は話題に出してない
うん。俺が参考に持ち出しただけだよｗ

>>905
9000に思いっきりレジン臭ありますが…
嗅いだことないか、編成数少ないし、乗るのを避けたくもなる車両だし

>>906
悪いな、幼少から7000系や西武車に乗っていたせいか何度乗っても感じなかったわｗｗｗ

文句を言うならまずメトロにしたら？

スミダタワー対策で豊洲〜住吉間が建設されると、
9000系がミクリまで直通するのはガイシュツ？

9000は、本線車となるから、
更新に熱が入っていると聞いた。

>>pIptm+JE
基地害にマジレスすんなよ。
言葉の通じないやつに何を言っても無駄w

元町から森林（飯能）までというのは１時間１本でいいと思う。
午前は通勤ラッシュが激しいので２本にしておいて。
それ以外は全て川越市、小手指止まりでいいよ。

>>911
30分サイクルだとどうしても毎時2本になる。

あーあ
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200610202142304cc53.jpg

>>913
これは酷い

ID:pIptm+JEが必死すぎてワロタ

>>908ﾏﾙﾁｰｽﾞ乙

>>911
昼間は森林も飯能もいらない。

>>915
ID:E0FHGRij乙

>>917
馬鹿に触っちゃダメだよｗ

文章読解力がなくて文の意味を取り違え、しかも関係のないことまで喋りだす>>903
↓
自分の無知を曝け出してしまう>>905
↓
無知なのがバレて焦る図>>907
↓
IDが変わった頃を見計らい自分を必死に弁護>>910

感情論で叩き始める>>894
↓
全く別の事例を持ち出して抽象な中傷をする>>897
↓
回答に詰まり半ば自棄であることないこと言い出す>>906
↓
IDが変わった頃を見計らい必死に感情攻撃>>915

ごめんなさい作ってみたかったんです

一応保全

253 名前：外野 ◆MCanadaAo6 投稿日： 2006/10/22(日) 16:07:56 [ r4zz.LH. ]

「公益目的のスレです」と>>1にあるが、
法務や知財を管理する部署がある大企業にことさらこの件だけアピールしていのは
私怨と思われても仕方ないな。担当者にしてみれば大きなお世話だと思うが・・・


別スレにて発見
まるでナカジンみたいだ

感情論で叩き始める
↓
全く別の事例を持ち出して抽象な中傷をする
↓
回答に詰まり半ば自棄であることないこと言い出す
↓
IDが変わった頃を見計らい必死に感情攻撃

ごめんなさい作ってみたかったんです

ゴバ9ダスマン

西武6000系並の改造して欲しいねぇ……。＜東武9000系

あちらは分かってるだけでも、
・（地下鉄非対応車6103Fなので）メトロ・東急・横浜高速保安装置取付
・ATO装置取付
・モニタ装置を三菱TIMS装置に交換
・VVVF・SIVの延命工事
・T型ワンハンドル化
・方向幕フルカラーLED化
・乗降促進サイン音（車外スピーカー）取付
・車内通報装置をメトロ10000系と同じものに交換
・車内LCDモニタの準備工事（LCDモニタはH20年〜）
・東急の車両限界に合わせて小改造
・乗務員室ドアの交換
・ほかメトロ10000系に準じた仕様へ改造
になるらしく、東武9000系もこれくらい改造されればいいなと。

今度こそ期待してますよ東武さん！！（またorzりたくない……）

ｴｲﾄﾗｲﾅｰ・ﾒﾄﾛｾﾌﾞﾝ・池袋-竹ノ塚接続鉄道 2
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161502054/

>>923
期待するだけ無駄無駄。特に東上側だぞ?
あの会社が東上側の車両に金かけるわけねーだろ。

レールちゃんねるにうｐされてる写真見たが
・LED化
・車外スピーカー追加
・ATO取り付け
・モニタ取り付け
ぐらいのようだな。床下には手をつけない模様。

機器中心で客の目に付く変化はないだろうね

>>926

つまりIGBT化はされないということだな。(´ー｀)ﾖｶﾀ

927だが、926を読んで改造中の西武車の話だと思い込んでしまった‥‥‥






まさか、東武車のことだったとはorz

群馬から新幹線で東京駅に行き、その後東京メトロを使って四谷三丁目に行きたいのですが・・

東京駅の構内図を見てもどこに東京メトロがあるのかわかりません。

私が見た東京駅の構内図は
http://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0460101

この中に東京メトロの路線はどこにあるのでしょうか？
是非、教えて下さい。
宜しくお願いします。

>>929
なんてみづらい地図ｗｗｗ
その地図だと下のほうの真ん中よりちょい左らへんに
地下鉄丸の内線　ってかいてあるよん。

なんでメトロ１００００系はフルカラーLEDにならなかったの？

>>929
東京駅は、八重洲口（東海道新幹線のホームがある方）と
丸ノ内口（赤レンガの駅舎の方）に大別されます。

丸ノ内線が走っているのは、名前の通り、東京駅丸ノ内口の地下です。
新幹線おりたら赤レンガ駅舎の方角へ歩けばいい、ということです。
駅の案内表示・看板類をよく見ておけば、恐れることはありませんよ。

東武9000系に電気制動は付かないんですか？（爆笑）

>>930さん　>>932さん
ご親切にどうもありがとうございます！
すっごく助かりました。
田舎者で広い駅には慣れてないんです。

本当にありがとうございました！

また１台東西線にいきますた…
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200610222021535d83f.jpg

１日１便？の池袋行き （携帯画像でｽﾏｿ）
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20061023003158ba4a2.jpg

>>936
これはなつかしい
昔雪で首都圏がgdgdになったとき1回だけ乗った

>>926
あと見た目じゃわからんだろうけど、自動放送装置取り付けｷﾎﾞﾝﾇ。

>>937
終電の時間帯に何本か走ってるよ

人身事故の折返しなどで見れるね
市ヶ谷や銀座一丁目だった時もある。

いつぞの事故では辰巳行きがあったな
行き先といえば東武9000の行き先幕がちゃんと地下鉄成増に更新されてるのは意外だった

>>939
まあ、練高の引き上げ線が出来るまでは、朝ピーク時に何本か走っていた
訳だが（東武と西武が1本ずつで残りが営団だったっけ？）。

西武有楽町線が開通するまでは小竹向原始発があって、空いてて良かったな。
まぁ、今でも西武線からの直通電車は空いてるけど。

>>943
小竹向原始発は開通後もラッシュ時にあったぞ
今は始発ぐらいになってるけど

夕方ラッシュ時江戸川橋でいつも降りるんだが、
さっさと降りなきゃ定時運行に影響きたすんで
飯田橋でいくら人が乗り込もうと、ドアの脇から離れない俺はDQNか？

無理やり飯田橋から乗り込もうとする奴うざいんで、
わざと肩出して「これ以上乗れませんよ」サインを出す事もあり

>>945,946
DQN認定。
二度と公共交通機関を利用するな。

>>947　そうはいかない　自家用車で都心を通勤しろと？！
オバタリアンのように、わうかな隙間に強引に乗り込もうとしてくる
飯田橋の図々しい乗客こそ迷惑だ

「もう乗れない」空気察せないのか、わざわざ混みいってる入り口から
乗り込むのもいるしな　女に多いんだよ

大体、一駅だけの為に、一旦奥へ引っ込み、
江戸川橋で再び「降りますー」なんて叫びながら人を掻き分け掻き分け出てくる
これって非効率じゃないか？

一度降りてから乗る方がよっぽど定時運行できるんですけど。
名古屋人みたいなこと言うなよ。

やっば、自分、名古屋出張に行ったら、何と言うか空気にひかれるものがあって
私用旅行だ何だでしょっちゅう行ってる

愛知・名古屋気質有りかな?
トヨタは大嫌いだけどｗ

>>894
じゃあ、9000の代わりに50000ならどうだ？

>>948
つ【自転車】

>>948
> 大体、一駅だけの為に、一旦奥へ引っ込み、
一旦降りて乗りゃいいじゃねーか
大丈夫入れるから。

953
入れないよ
腰低くして「降ります」なんて言えば、「降りるなら何でドアの前に立っとかないんだ」と言わんばかりに嫌な顔をされる

それなら強引にでも、自分がすぐ降りられる位置にいた方が得だってえの

頭部9000と30000にきょう乗ったが同じ会社の車両なのにえらい違いだ

左側のドアの前に立っていたときに
氷川台で乗ってきた客が、中に入ると見せかけて
図々しくドアの前に立ち、俺が今までいた場所を占拠・・・

>>955
どちらも素晴らしい電車だけどね。
少なくとも小竹から入ってくる青帯よりは。

>>957
青帯と比較してるんじゃなくて9000と30000を比較してるんですけど
もちろん30000のほうがよかったけど

>>957
小竹？和光で出会うアレの間違いだろ？

10年近く差があるんだから、30000の方が良くなきゃダメだろｗ

>>943>>944
A線の中の線に千川方から進入して来たのが東武9000だった

>>956
氷川台は廃駅にすれば解決！

ヽ（｀д´）ノ

そりゃ、怒るわな。

氷川台利用者なんているんだなｗ

ついでに新富町も廃止すれば

>>966
新富町を普段通らないでしょ？

>>954
ドア側キープしたいなら乗ってくる客の最後についてもう一度のればよいこと。

有楽町線には未来永劫、氷川台駅はいらない。
氷川台駅はホーム部分を壁で線路から分離した後、
上から生コンクリートを流し込んで完全に埋めてしまう。
終了後に地上の階段等を完全破壊。
そこに駅があったことなど、やがてみんなが忘れてしまうだろう。
かくして有楽町線は平和になる。

氷川台はいらないよな。
この前ベビーカー押して駆け込んで来る
バカ親を見てすごいびっくりしたよ。

民度が低いとかではなく、人間として問題ある奴大杉。

要らない駅はない。

必要だから駅があるんです。

>>970
氷川台は唯一の例外ｗ

>>965 新富町は大切な駅だよ。東武東京メトロパス（伊勢崎線発）で有楽町線に乗りたい時の重要乗換駅だからね（築地駅から近い）。

>>970
要町は要る駅か?(笑)

要な町ですから

氷川台潰せば平和台

氷川台はA線フォームの詰め所、近年エレベーターが設置されたあたり、に
日中も昔は係が常駐していた

氷川台の前に桜田門を何とかしてほしい

カーブのある駅では昼間も常駐してるね。
護国寺とか江戸川橋とか永田町とか。

>>977
つ「警視庁」

【森林飯能】メトロ１３号スレ【元町・中華街】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161672284/l50

が立ってたからせっかくだし次スレから分けたらどうだろ？
漏れは分けてもいいかな〜？と思うが、皆さんどう思いますか。
とりあえずそろそろこのスレ埋まりそうだし。

分けなくていいでしょ。

氷川台は博物館動物園や張碓みたいに廃墟駅にすべき。
行きたくても行けない希少性にヲタは悶絶し、
厄介な駅が全列車通過になって一般利用者もﾆｺﾆｺ。
言う事なしの平穏解決！