【快速運転】熱烈に東武野田線を語ろう 15【まだ】

ついでに埼玉高速に直通しそうな東武野田線を語ろう。

前スレ：【複線化】平和に東武野田線を語ろう14【まだ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150553185/

22222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222

過去スレ
【大宮】東武野田線を語ろう【船橋】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053625610/
【大宮】また東武野田線を語ろう【船橋】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063599235/
【大宮】もっと東武野田線を語ろう【船橋】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071893200/
【六実】さらに東武野田線を語ろう【愛宕】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078999455/
【八木崎】続けて東武野田線を語ろう【春日部】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085758663/
【８０００の】しぶとく東武野田線を語ろう【如く】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091965709/
【春日部】美味に東武野田線を語ろう8【ラーメン】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102815088/
【選駅の】アド街風に東武野田線を語ろう9【全駅】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109854296/
【柏】ﾏﾀｰﾘ東武野田線を語ろう10【スイッチバック】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119625622/
【SR】激しく東武野田線を語ろう11【直通？】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127327387/
【ラーメンの】ﾏﾀｰﾘ東武野田線を語ろう12【季節!?】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133422833/
【新車】ミ●●彡に東武野田線を語ろう13【まだ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141655921/

この列車は特急のだ号柏行き

関連サイト
TOBUGROUP
ttp://www.tobu.co.jp/
Tomo TOBU(毎月5日ごろ)
ttp://www3.plala.or.jp/tomo-tobu/
レールファン
ttp://www.railfan.ne.jp/
RAIL COLLECTION
ttp://www.railfan.ne.jp/tobu/
レールちゃんねる(画像掲示板あり)
ttp://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/

柏分断やめろ

>>6
そのほうが理想的だが、仮に日中全線１０分間隔になった場合、
柏駅の５番線と８番線が使われなくなる。
そういったことも考慮して、柏分断にしているんじゃないのかな？

ちなみに早朝・深夜が６番線発着になっているのは、
５番線に停泊している車両があるから。

何を訳分からん事を。

理由はスイッチバックだからに決まってるでしょうに・・・

>>8 その通りですな、何も難しいことではない、仮に直通増やした所で大宮方、船橋方どちらかのダイヤが乱れれば影響は大きく広がる、双方の直通客の数から考えても今の形は自然、分断という意図はないだろ。

前スレ埋めろ

埋めたよ。

>>11

>>11
乙！

>>12で何故か書けなかった・・・

>>4
でその｢のだ号｣の途中停車駅は？

了解

■複線化前

船新塚馬鎌新六高逆増新柏豊流初江運梅野愛清七川桜藤春八豊東岩七大公北大
橋船田込谷鎌実柳井尾柏＿四山石戸河郷田宕水光間井牛日木春槻槻里和園宮宮
●――――●●●●●●●―●――●●●●●●●●●●―――●――――●　快　　　速
●●●●●●●＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●　各駅停車

■全線複線化後

船新塚馬鎌新六高逆増新柏豊流初江運梅野愛清七川桜藤春八豊東岩七大公北大
橋船田込谷鎌実柳井尾柏＿四山石戸河郷田宕水光間井牛日木春槻槻里和園宮宮
●●―――●●――――●―●――●●●――●―●―●――●●――――●　快　　　速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

団子sage

岩槻〜大宮公園こそさいたまの真髄。

>>16
ところどころある連続停車が気になる。
必要か？

>>16
脳内利用者乙

種別を設けるんなら区間急行がいいんじゃない？

区間快速でおｋ

準急。

準急ってかっこいいな！
まあ急行あっての準急だろうが。

>>16は利用者ではないな

川間と江戸川台は通過させちゃ駄目だろ

区間準急設定

>>24
確かに。
六実･高柳･逆井より鎌ヶ谷・馬込が通過は考えられない。
空気運ぶ気か。

鎌ヶ谷と馬込沢ってそんなに利用客多いか？

毎朝、船橋から柏まで通勤してるけど、乗ってくる客あんまりいないぞｗ
むしろ逆井と増尾が凄い乗ってくる。

鎌ヶ谷と馬込沢の乗客は船橋へ向かいます

>>27はかなりのアホだな。

ゲップとシャックリ同時にでた・・・

吐くなよ。

8000系はゲロの臭いがします

>>24
江戸川台は必要だが川間はイラネ

>>33
またお前か

>>27
船橋線は柏口より船橋口の方が、余程混んでいるのを知らないとは

まず、緩急接続や待避ができる2面4線にできる駅はあるか？
流山おおたかとか？

>>36
�_

>>36
工事後できるのか微妙な岩槻
清水公園
野田市？

>>36
どこも２面３線ばかりで
改造しにくいな
七光台も今の工事で
２面４線にすりゃ車庫から出すの便利なのに…

っか野田市辺りを高架化するって話が
前スレにあったよな
単線で駅も暖急接続できなさそうな作りだったような

■複線化前

船新塚馬鎌新六高逆増新柏豊流初江運梅野愛清七川桜藤春八豊東岩七大公北大
橋船田込谷鎌実柳井尾柏＿四山石戸河郷田宕水光間井牛日木春槻槻里和園宮宮
●――――●―――――●―●――●●●●●●●●●●―――●――――●　快　　　速（２０分毎）
●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●　各駅停車（１０分毎）

■全線複線化後

船新塚馬鎌新六高逆増新柏豊流初江運梅野愛清七川桜藤春八豊東岩七大公北大
橋船田込谷鎌実柳井尾柏＿四山石戸河郷田宕水光間井牛日木春槻槻里和園宮宮
●――――●―――――●―●――●―●―――●――●―――●――――●　快　　　速（２０分毎）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車（１０分毎）

柏でスイッチバック方式をやめて直通にしろ。そうすれば船橋ー大宮間の
直通が増える。

ttp://nanasisan.com/0nanasi/src/up9254.jpg

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,'
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　 　　　　　いっぱい犯して、いっぱい荒稼ぐＭＯＮＥＹ
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/ 　　　　　　いっぱい犯して、いっぱい荒稼ぐＭＯＮＥＹ
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ 　　　　　　　　蕨市、川口市、草加市、八潮市、足立区最高
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ



あなたの街は、犯罪者の溜まり場と化している。
蕨、川口、草加、足立、八潮と犯罪天国地帯を形成しつつある。

792 名前：南名無し車両管理区 投稿日： 2006/08/28(月) 21:06:15 [ VFmqeGxc ]

27日の夜に梅郷〜野田市間でレールに鉄板らしき物を放置され、
8113Fがはね飛ばしたらしい。

この区間は6月や4月頃にも同じ様の列車妨害が起きている。

よそのサイトからコピペして楽しいか？。

船橋ー新船橋間はなかなかのカーブだ。海神小学校はJR、京成、東武の３路線に
囲まれてたってるのでマニアにはたまらんな。

ほほう、授業にならないな。

>>35
そんなことない。柏駅のほうが乗降客数が多いじゃん。

>>48
むむ。
でも柏は野田市方面からの客もいるから混雑が両方向に分散されるのでは？

と言うのは素人考え？

>>48
船橋線はと言っているのに。
それに柏は両方向からの乗降客数が入っている。
仮に両線半分ずつの利用者としても、混雑率は大宮や船橋には劣る。
夕方の電車発車字の混雑率を見れば、どれだけ柏口が優遇されているかわかる。

>>49
その通り
柏の利用客は約9万人が野田市方面、約7万人が六実方面と
どこかで見たことがある。
柏〜船橋間は船橋口の方が利用客が多いよ

ちなみに野田線の船橋駅は約10万人だよ

昇降数、駅の構造を考えても、女性専用車両を大宮方先頭にして欲しい。
何で大宮であんなに歩かなければならないの？

は？

>>53
電車の前面にしがみついていればいいのに

>>55
一般車両は混んでて座れないので嫌。

>>53>>55学会婦人部員死ね！

公平性を考慮して、大宮方３両目が妥当＜雌車

>>57
イカレテル

なしでいいんじゃん。

さすがに釣りだよな？

>>61
釣りとか勝手に言わないで下さい。


もう駅で女性専用車両に反対する乗客も見なくなりました。
これは社会がやっと女性を受け入れてくれた証左ですね。

個人的にゎもう一両くらい増やして欲しいな。

>>62
は？何言ってんの？
そんなに歩くの嫌なら先頭車乗れよ。

15分間隔で快速が走って間に2本、各駅停車が走れば十分かな。
東急田園都市方式だが。

>>62
ノータリン

>>63
だからわからない人ですね。
男もいる車両では混んでて座れないでしょう。
通勤時間帯に座っていられるのは女性の特権。バカな事を言わないでね。

>>66
ノータリン

http://timidmacer.s5.xrea.com/error_img/404.swf

どうして8150Fの床はあんなに輝いてるの？なんか目がちかちかしたｗｗ

8

>>48はかなりのアホだな。

あと柏なんてもう15万人まで利用者数減ってるんで。

>>46
俺もそう思う
仲間だ！
今度会わないか！！
良し！！
会おうね

>>71
鎌ヶ谷と馬込沢は駅舎がボロいし駅前も狭いので利用客が増えるわけがない。

>>73
はあ？鎌ヶ谷の駅舎がボロイ？
お前の頭の中ではまだ高架化されてない、地上駅舎のまんまかい？
非利用者はあんまり知ったかぶりしないほうがいいよ。

>>73
釣りか？
駅前の規模と人口は関係ないし、鎌ヶ谷は高架化したときに改築しただろ？

いわつきはぼろいよ。
野田線のなかで５ばんめに利用者おおいのに。

鎌ヶ谷は高架化されようがどう見てもぼろいだろ。
利用者が少ないから合いも変わらず単線のままなんだよ。

>>77
釣　れ　ま　す　か　？

そっとしといてやれ

>>77
バーカ

>>77
高架化のついでに馬込沢から新鎌ヶ谷まで複線にしただろwww

>>77
バーカ

馬込沢始発の船橋行きを六実始発にしろ、と同レベルだなｗ

野田線が熱いです！
http://ime.nu/page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b69062388

>>58位置で妥協するのも草加工作員。

　　　彡三ﾆ三ミミミ-、 　 　 　／ 　 　　　　　　　　　 ヾ:::::＼
　 　 　xX'' 　 　　`ＹＹ"ﾞミ､ 　 　 /　 　　　　　　　　　　　　＼:::::::＼ 　　
　　　 彡" 　 　　　　　　　ﾐ.　　ミ| 　　　　　　　　　　　　　　　 |:::::::::|　 　
　　　 |::::|∪ 　 　　 　　 　 ﾐ　　ﾐ|　_-=≡彡　　ミ≡==- 、　　 |:;;;;;;/|
　　　,=ﾐ/　　=三ミ j i=三ミ|　　 | | ＜・＞|￣￣| ＜・＞　|─´ /　 ＼| 　公明党
　　　| ､====| <・> |=|<・> | 　　| ヽ＿＿/　　　＼＿＿／　　　 >∂/ .
　　　| '|　　　ーｰ"　丶--'.j　　/ 　　／(　　　　　)＼　　　　　　|___/
　　　ヽ|　　、　／`^ｰ^､ 　|　 |　 　 /　　⌒｀´⌒　　 ＼　　　　　）　|.
　　 　　|　　""| ∠二＞i / 　.|　 　│　　　　　　　　　　　　　　　　| |.　
　　 　　|＼ 　　　---　　/　　（　　　＼／￣ヽ／＼＿丿　　　 　 / |　 　
　　　／|＼`ｰ-､＿_,＿ノ　　　 ＼　　､ ＼￣￣￣／ヽ　　　　　 /　/


>>62さんは次の選挙では、女性専用車を推進する女性にやさしい公明党に票を入れたらどうでしょう。
>>62さんが女性なら層化学会に入信することをお勧めします。
池田先生とともに女性の権利を拡大しよう！！！
>>57には仏罰が下るぞ！！！

>>84
どうして１０００円のパスネットが２６１００円になるんですか？

ス、スゴス。。。

漏れも東武のなら各種持ってるから出してみようかなｗ

>>87-88
たしか千枚しか売らなかったから高額なんだよ

南桜井駅から川間へ向かって１個目の踏切の移設が昨日行われたらしい。
２個目はまだ手付かず。

あのパスネは写りが悪かったな

漏れも持ってるけど出さない。

>>92
じきにパスネット使えなくなるぞ

>>16
新柏と柏の間に駅出来る（？）から新柏には止めてくれ＠新柏付近住人

川間住民だが、数十分前に
汚れた8103が春日部に向かって回送された…

こんな時間に回送なんてあったっけ？
よくわからないけど。

つ｢廃車回送｣

つ（検査入場）
これが正解と思われ。

>>95
ミクリに入場

こいつの入場で野田線の妻面帯入り編成は消滅。

東武野田線
久々にグモってるね

グモってる場合ですよ！

>>96-98
野田線ダービーやったなら
うん倍だったな…orz

ξﾉﾉλﾐ
ξ*｀∀´>　Again 2002

船橋から千葉まで乗り入れればいいのに

>>104
ｲﾗﾈ(ﾟ�听)

新車導入と快速運転どっちの方が確率高いだろう

>>106
停車駅予告装置の設置は優等の匂いを発するが、
ただ付けましたって感じがするので、俺は新車の方に期待。
一括発注したという50000系列の導入は19年度までにって話らしいし。

>>106の２つにさらに埼玉高速直通もあったらどれが高いかな。

どれも望み雨水

>>108
もうこれ以上自治体の財政を圧迫せんでくれ
喜ぶのは談合の塊り建設業者だけ

岩槻駅もあのまんまかよ

予告装置は今度の改正から使うんだろうな

想像

船新塚馬鎌新六高逆増新柏豊流初江運梅野愛清七川桜藤春八豊東岩七大公北大
橋船田込谷鎌実柳井尾柏＿四山石戸河郷田宕水光間井牛日木春槻槻里和園宮宮
●●●●●●●●●●●●――――●●●●●●●――●――●●●●●●●　快　　　速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車
ヒント
・おおたかの森から柏への誘導（野田市民）
・おおたかの森から春日部への誘導（野田市民）
・大宮から春日部への誘導（岩槻市民）

>>113
何も分かっちゃいねえな。
とりあえず単線区間は快速なしだろ。

船新塚馬鎌新六高逆増新柏豊流初江運梅野愛清七川桜藤春八豊東岩七大公北大
橋船田込谷鎌実柳井尾柏＿四山石戸河郷田宕水光間井牛日木春槻槻里和園宮宮
●●●●●●●●●●●●――――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　急　　　行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

せいぜいこの程度じゃない？

むしろこれでは…

船新塚馬鎌新六高逆増新柏豊流初江運梅野愛清七川桜藤春八豊東岩七大公北大
橋船田込谷鎌実柳井尾柏＿四山石戸河郷田宕水光間井牛日木春槻槻里和園宮宮
―――――――――――●―――――――――――――●―――――――――　急　　　行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

快速は無理だろう。区間急行か区間準急がいいんじゃね？
複線区間のみ通過でさ。

>>115
大宮と船橋は止まらなくちゃ

>>114
そんなことしたら豊四季〜江戸川台の利用者が野田線を完全無視しておおたかから直接TX乗るようになるぞ

>>115
笑った！！

どこから来て、どこへ行くのか、
誰にも見えない〔空間軌道〕直通だったりして。

参考資料
http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/tobun_s.html

乗降人員更新age
1柏152017：2大宮129757：3船橋103893：4春日部68184：5岩槻36046
6江戸川台27746：7馬込沢27574：8新鎌ヶ谷25602：9流山おおたかの森22664
10鎌ヶ谷22501：11運河21965：12初石20681：13七里20476：14川間19107
15東岩槻18599：16新柏18428：17大和田17588：18豊四季17072
19六実16026：20南桜井15810

>>116
気持ちはわかるが
区間急行があるなら急行もあるんじゃね？
って客が勘違いしてしまう可能性がある。

大宮駅３面４線地下化と東口再開発と東武百貨店進出マダー

>>121
川間−運河間の駅は廃止したほうがいいですね。

炭谷のプロフィール
http://www.ntv.co.jp/announcer/old/event/profile/s_sumitani.html
↑が起こした事件の記事
http://www.zakzak.co.jp/gei/2006_05/g2006051716.html

反省する炭谷
http://www.ntv.co.jp/announcer/new/sotsugyo/images/s_sumitani01.jpg

ちなみに日テレはこの事件を　報　道　し　て　ま　せ　ん

>>124
アホ！

まあ清水公園か愛宕をどっちか廃止して欲しい気はするが・・・

廃止するなら愛宕だな。
踏み切り渋滞、醜すぎる

>>126
清水公園や愛宕の駅前に新築の家が多いが、一軒家建てるなら

おおたか＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞清水公園＝愛宕

埼玉県側では豊春、八木崎、藤の牛島を廃止。
これでスピードアップできます。

ほら、、、いつまでたっても快速運転始めないから
廃駅論が出てきてしまったではないかｗ

って言うか、121の駅以外廃止で問題ないっしょ。
相当スピードアップできるぞ。

>>131
おいおい！

といいたいところだが自分の利用する駅は
大体あるからそれでもいいよｗ

>>127
高架計画があるから
渋滞はそれで何とかなりそう

ついでに武蔵野線と比較
1西船橋211784
2南越谷121424
3北朝霞113664
4南浦和111248
5武蔵浦和79694
6新松戸75260
7東浦和52108
8東川口51612
9西国分寺47816
10北松戸43634
強い・・・・強すぎる・・

>>131
困る、最寄り駅が通過だ。
でも、武蔵野線を使えばいいか。
>>134
武蔵野線にも最寄り駅が載っていない。
もしかして武蔵野線も通過されてしまうのかな？

ちなみに野田線の前年との増減数わかる方教えて下さい。

全線複線8割高架とかにしてみたら優等なら20〜30分早く船橋〜大宮いけるんじゃない？武蔵野線からも客とれそうだし‥投資の価値はありそうなんだが

>>134
これは乗降人員以外の利用者も含まれてるな。
乗降人員だけにかぎったらかなり数字が変わってくるよ。
ttp://www.nk-works.sakura.ne.jp/ayano/data/jr-e/ohme/jr-e-musashino-h14.htm

>>136
しかし投資するのはナントカタワーｗｗｗ

多くの人が野田線のポテンシャルを認めてるのに肝心の東武がやる気ないんじゃ・・・
「こんなもんでいいんじゃない？どうせ買収路線だし、日銭が稼げれば」
と、でも考えてるんじゃまいか？中の人は。

本数が少ない以外じゃ武蔵野線は便利だし。

駅間が長いから速いし。あとJR線だから4方面の 客が横に移動するのにも使うし常に乗車率が高い。
野田線と比較しちゃ駄目。

まあ野田線は速ければもっと大都市間の移動に使う人が増えるだろうけど、遅すぎるから今挙げた人達は使いたくないだろうし。

あとは走る所が田舎杉(´・ω・｀)

へぇ

>>135
ご免、2004年はクグッても無理だった代わりに2003年のなら。
1柏165,443
2大宮130,394
3船橋102,752
4春日部(本線乗り換え客込)77,026
5岩槻36,406
6江戸川台28,746
7馬込沢27,984
8鎌ヶ谷22,884
9新鎌ヶ谷22,276
10初石22,094
11運河21,785
12七里20,672
13川間19,677
14新柏18.146
15大和田17,909
16豊四季17,907
17東岩槻17,155
18南桜井16,499
19六実16,176
20梅郷15,279
ttp://www.train-media.net/report/0411/tobu.pdf

>>138
苦情を言われても平謝りで、行動しないからな。
東武は全くの無能だ。

>>135
つhttp://72.14.235.104/search?q=cache:yju3I62JWqkJ:www.tobu.co.jp/rail/rail_2_2.html+%E6%9D%B1%E6%AD%A6+%E4%B9%97%E9%99%8D%E4%BA%BA%E5%93%A1+2004&hl=ja&gl=jp&ct=clnk&cd=7&inlang=ja

>>141
>>143
サンクス
やはり柏は減っているね、今年ももう少し減っているだろう。
今後は、大宮位まで落ちる可能性もあるね。

>>129
八木崎は確かにいらない春日部から近すぎ
東岩槻＆豊春は中間地点に新駅で廃止

>>141
新鎌ヶ谷が約3000人も増えてるな。ついに本家鎌ヶ谷駅を抜いたか。
成田新高速が完成したら日暮里まで３駅だし、馬込沢、高柳の乗客をストローしそうだ。

>>143
なるほど。東武のキャッシュで見てるのか。
すげえな。

>>146
で、新鎌ヶ谷はいい加減自動改札機を増やして欲しいと思う。
流山おおばかの森はあんなに設置して新鎌ヶ谷は4つ(入り口専用1含むと3つ?)･･･。
しかも上下線の停車が重なるから改札付近はいつも超満員。

>>146
おいおい、新鎌ヶ谷は北総から東武への乗換えで増えてんだぞｗ
馬込沢、高柳の乗客を新高速で日暮里へ持ってってどうすんだよｗ

age

船橋駅を百貨店の中に造らなければ幕張まで延ばそうとしてたのかな
と言ってみるテ（ｒｙ

済駄タワー建設に伴い、鉄が不足とか建設コスト削減とかで、
戦時中同様に鉄の供出とかやって、野田線のボロ車輌とか、線路とかが無くなったりして。

そうなったら野田線拝みにタワー行くよ。
あ、あの水色のやつ野田線の残骸だ！
って。

>>151
ららぽーと、南船橋に延伸してほしい

>>151
西船橋に伸ばして東西線なら乗客倍なのに…

船橋から日光、鬼怒川へ臨時快速を運転してほしいなぁ

船橋駅での構内案内表示・しＲ向けネオンサイン、
構内の駅弁はそれらの客のためのものと考えられる。

地下通して
船橋競馬場→ららぽ→南船橋…

千葉県との３セクにして
いけるんじゃね？

>>144
2005年度の分もあるよ
1柏152,017
2大宮129,757
3船橋103,893
4春日部(本線乗り換え客なし)68,184
5岩槻36,046
6江戸川台27,746
7馬込沢27,574
8新鎌ヶ谷25,602
9流山おおたかの森22,664
10鎌ヶ谷22,501
11運河21,965
12初石20,681
13七里20,476
14川間19,107

ttp://www.tobu.co.jp/rail/rail_2_2.html
15東岩槻18.599
16新柏18,428
17大和田17,588
18豊四季17,072
19六実16,026
20南桜井15,810

変なところにURLが入っちゃったｏｒｚ

京浜にE233投入、じゃあ野田は？

>>161
全然関係無いし。

同じ電車でもこんなに使用年数に差が出るとはね。

野田駅に東京につながる電車が作られるみたいなんです。詳しい人教えてください。

東京直通鉄道
でぐぐったほうがいいよ。
簡単に言えば東京地下鉄8号線の延伸。

>>165
自己レススマソ。
東京直結だった。

梅郷、ランク落ちかorz
駅の西側は住民が張り付いてるけど東側の住宅地はリタイア者続出だから仕方ないか。

>>165
あんなのよりつくばエキスプレスが野田線に乗り入れてくれた方がよほど助かる。

>>162
大宮地上部の通勤車は、東武以外最新型だらけになる

>>169
あと100年使うためにみんな！大切に乗ろうな！8000系！

>>168
なんかTX八潮から分岐して野田市の方へ伸ばす案もあるみたいだ。

野田線の某駅近くの踏み切り。
杭みたいなものに「お札」が貼ってあった。

見てはイケナイものを見てしまった気が・・・・

ああ、やばいよ>>171
肩とか重くない？

の打線ほど新型車両が入らない路線もないだろ

今日館林行ってきた。
しかも車両は30000系+10000系の組み合わせだった。
野田線よりボロイ8000系もあったけど、
総合的に車両の質は伊勢崎線の久喜より北のほうが上っぽい

ここの路線の車両的には近鉄電車の養老線なみのボロさ。
せめて10000の6連車1本でもいいからおMEGUMIを！！

>>171
おおたかの森か？

>>176
UM郷

柏駅に地下通路をつくってほしい。
朝、５・６番線から７・８番線に行くのがつらいです。

船新塚馬鎌新六高逆増新柏豊流初江運梅野愛清七川桜藤春八豊東岩七大公北大
橋船田込谷鎌実柳井尾柏＿四山石戸河郷田宕水光間井牛日木春槻槻里和園宮宮
●――――――――――○――――――――――――――――――――――●　特　　急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車
○運転停車のみ

大宮まで30〜40分ぐらいで行くと常磐線が少し焦ってホリデー快速出すかも。

だったら春日部も○にして一部会津但馬ゆきにすべきだろ

野田線は環状線の中では一番優秀な部類に入るのに何で投資をしないのかなぁ。

東武だから？

とりあえず複線化。
その後をどうするか。。。

ＪＲに身売りすればいいのに・・・

>>183
ＴＸに身売りとかいいかもね。

>>179
船橋〜大宮移動する人ってそんないるんかいな。しかも柏も通過の意味が。。

>>181
快速運転をしたら優秀。
現状は駅間の距離短すぎていくない。

来年春のダイヤ改「正」で大宮口や柏口（豊四季方）は
減便されんだぜ。　快速なんて夢のまた夢。

TXで便利になるからと、豊四季・初石・江戸川台辺りに
戸建やマンション買ったやつは負組。

昼間減便、朝夕は現状維持。

>>186
大宮口の減便は納得いかないが、柏口の減便は仕方がない。
現状でも船橋口より利用客が少ないのに、本数は大宮口並み。
今までが優遇しすぎ。
東岩槻と六実の折り返し便増発希望。

東岩槻は無理。

清水公園逝きは完全に廃止か？
是非廃止して欲しい種別だが。

行先だろ。種別は普通しかないぞ。

>188
ずっと前から船橋口よりも柏口のほうが利用客が多いですが？
ＴＸ開業でどうなったかは知らんが・・。

日中なんかはあるんじゃないか？
SR沿線→岩槻経由大宮のながれ。

それにまあ大宮の乗り換えはひどいもの。
あれをしなくてすむようになる。
つうかどう考えても東武のホームは限界超えてるよなあ。
早く何とか汁！

誤爆スマソorz

桜の季節に、大−春間は良いことがあるそうです。
ただ、今の時点じゃ、東モノのアレと同じ感じみたい。

快速ｸﾙｺﾚ

>>189
ごめん岩槻だ。

>>192
それは柏駅全体の話では？
もし船橋口より混雑していれば、乗降客は少なくとも20万以上いるはず。
大宮方面と船橋方面に分かれているから乗降客が多いだけ。
2方向に分かれて15万だし。単純に2で割っても片方7万5千しかいないよ。

快速ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ？
でも、途中駅利用者の俺は　ort

>>188,192,197
2004年度の区間別通過人員だと
大宮口（大宮〜北大宮）…126,559人
柏口　 （柏〜豊四季）　 …114,889人
柏口　 （柏〜新柏）　　　… 76,398人
船橋口（船橋〜新船橋）…102,438人

200なら埼玉高速相互直通

区間準急な。

年内には、幕交換開始。

　　　　　　┌"ﾞﾞ￣　　　_||_ 　　　￣ﾞﾞ''┐
　 　　　,｡｡‐=＝'''''三三三三三三＝==-｡｡,,_
　　　 //r"ﾞ~.￣|.!|　　　　　　　　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞ''''ヾヽ,
　　　 |.|.l 　　　 |.!|[区間準急　　大　　宮　|.|.|
　　　 |.|.l,________|.!l_______________________________,|.|.|
　　　 |.|.l 　　　 |.!|. 　 　 　　　 　 ヽ=@=/　 |.|.|
　　　 |.|.l 　　　 |.!|. 　 　 　 　 　　（・∀･） 　|.|.|
　　　 |.|.l 　　　 |.!|　　　　　r――――――|.|.|
　　　 |.|.|＿＿__|.!|＿＿＿＿＿＿＿＿＿__,|.|.|
　　　 |.|＿,,,,,,,,,,__!＿＿_,,,,,,,,,,,＿＿＿_,,,,,,,,,,＿!.!
　　　 |.|. 51601 .! 　 　 　 　 　　　　　　　　　|.|
　　　 |.|　　　　　| 　 　　　　　　　　　　　　　 |.|
　　　 |.|r─― ､ |.　　　　　　　　　　.r――‐.ｉ|.|
　　　 |.|l､＿＿_| ! 　 　 　　　　　　　|＿＿__ﾉ|.|
　　　 ヾ,ﾞ二二二,,,「 ￣￣￣￣￣ﾞＬ,,,,,,,,,,,,,,,,ノﾉ
　　　　|.| ii====ii l｣＿__|lXlﾛl|_＿_l｣ i　廿. |. |.|
　 　　　|.|ii三三ii.. ,r―――――､ Ｌ,,,,,,,,,,」 |.|
.　 　　　Ｌ二二二,,,,|,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,,二二二,」

途中各駅停車抜かすことはない快速(区間準急？)ってことか…

>>202
50000のAAはじめて見た
なんか感動した

ほんとに来たらいいなぁ〜

>>201
なんで急行と準急が走ってないのに区準走らせるの？
快速でいいと思うけど。

本線系統とくっついてるから、快速は駄目だろ。一部通過なら、よくても準急程度だよ。

　　　　　　┌"ﾞﾞ￣　　　_||_ 　　　￣ﾞﾞ''┐
　 　　　,｡｡‐=＝'''''三三三三三三＝==-｡｡,,_
　　　 //r"ﾞ~.￣|.!|　　　　　　　　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞ''''ヾヽ,
　　　 |.|.l 　　　 |.!|[　　船　　橋　　］　［60T］　|.|.|
　　　 |.|.l,________|.!l_______________________________,|.|.|
　　　 |.|.l 　　　 |.!|. 　 　 　　　 　 ヽ=@=/　 |.|.|
　　　 |.|.l 　　　 |.!|. 　 　 　 　 　　（・∀･） 　|.|.|
　　　 |.|.l 　　　 |.!|　　　　　r――――――|.|.|
　　　 |.|.|＿＿__|.!|＿＿＿＿＿＿＿＿＿__,|.|.|
　　　 |.|＿,,,,,,,,,,__!＿＿_,,,,,,,,,,,＿＿＿_,,,,,,,,,,＿!.!
　　　 |.|. 51601 .! 　 　 　 　 　　　　　　　　　|.|
　　　 |.|　　　　　| 　 　　　　　　　　　　　　　 |.|
　　　 |.|r─― ､ |.　　　　　　　　　　.r――‐.ｉ|.|
　　　 |.|l､＿＿_| ! 　 　 　　　　　　　|＿＿__ﾉ|.|
　　　 ヾ,ﾞ二二二,,,「 ￣￣￣￣￣ﾞＬ,,,,,,,,,,,,,,,,ノﾉ
　　　　|.| ii====ii l｣＿__|lXlﾛl|_＿_l｣ i　廿. |. |.|
　 　　　|.|ii三三ii.. ,r―――――､ Ｌ,,,,,,,,,,」 |.|
.　 　　　Ｌ二二二,,,,|,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,,二二二,」

失敗orz

え、ホントに優等走るの？

他社線に客逃がすような事を東武がする訳ねえべ。
第一優等退避できる駅がねえじゃん。

8000だと快速運転しようとしてもトロぎてダメだったのか…。

そこで５万投入＆駅改良

可能性ﾋﾛｶﾞﾘﾝｸﾞw

待てよ、何で区間準急なんだ・・・？

まさか区間準急で大宮→春日部→浅草
でＪＲに流れた客をＧＥＴ！？

んなまさか…。

区間準急は新越谷以遠各駅停車です。ってかwww

>>213
区間急行なら使えそうだが…。

客が半直に流れた本線。
６両しか入らない浅草駅。
ちょうど野田線は６両。

そして野田線はもうすぐ１０分ヘッドになるし。

区間準急導入って本当でつか?

東武厨ってキモいね
東武8000まだ使ってんの?さすが糞会社東武だね

>>215
ウソだぴょ〜ん

>>216
日本語でおk

>>216
あと100年使うよ♪
東武もそのつもりだろうし。

>>214

浅草発大宮行き!?
春日部構内で平面交差させるの大変そう。

>>220
一度、京急蒲田駅の平面交差を見てくるといいよ。
1面1線で何をやってるか・・・

>199
柏は豊四季方⇔新柏方の乗り換えもあるしね。
乗降客にカウントされない利用者もいる。

くねくねと曲がる回数は多いが、春日部4番で行けるな。

　　　　準　　　大　　宮
区　間　　
　　　　急　　　For　Oomiya

区間準急：大宮〜大宮公園〜岩槻〜春日部以遠各駅停車柏行き

区間準急：上りは春日部で始発大宮行きにのりつぎ。大宮まで追い越しなし。
　　　　　下り柏行きは、岩槻で緩急接続ｗ

>>210
ひどい単線のみやこ路快速で出来るんだから、
東武線でも出来るはずだ。

昨晩の工事はうるさかった
寝不足…

>>225
大宮公園に止めるんなら大和田の方がよさげ

>>222
ｶｳﾝﾄされない乗降客もいるけど、乗り継ぎ客が1日3万はいないと思う。

大宮公園と清水公園は臨時駅に降格すればいいのに・・・

そうそう利用客が1万人以下の駅(北大宮・大宮公園・八木崎・藤の牛島・七光台
清水公園・愛宕・新船橋)は廃止すべきだな。無駄な人件費・維持費が抑えられるし所要時間が短縮できる。

そんなことしたら
更に行政から見放される

最新版関東大手私鉄路線別民度ランキング

AAA 小田急小田原線
AA 京王井の頭線、東急大井町線、京急本線
A 小田急江ノ島線、京成千原線、西武国分寺線、京急空港線、東武野田線
B 京王相模原線、小田急多摩線、京成本線、京成押上線、西武拝島線、京急大師線、相鉄本線、東武小泉線
C 京王高尾線、東急田園都市線、東急東横線、京成千葉線、相鉄いずみ野線、東武宇都宮線
D 西武池袋・秩父線、西武新宿線、東急目黒線、東急池上線、東急多摩川線、東武伊勢崎・日光線

尚、路線全体で5駅以下、および地下鉄、鉄道路線として認められない路線は除いている

なんで京成が上のほうにいるのかな

個人的には、北大宮は存在する理由あるのか？

大宮や大宮公園に近いし

新船橋は化けるで
5年後位には

>>232
それらの駅を通過する快速を走らせればいいんじゃね？

快速つっても1時間に1-2本程度じゃ使えねえし。
野田は無駄に駅が多すぎなんだから合理化すべきでしょ。

大宮公園とか八木崎なんて朝も夜も大して乗り降りないんだから。

>>236
宇都宮線がとまれば大宮駅の混雑緩和になるのにな。

>>239
大宮公園は競輪開催時には混雑するぞ。
むしろ北大宮の方が・・・
駅減らしたいなら野田市+愛宕合併で新野田又は野田愛宕とか。
八木崎は春日部に合併とか。

柏-豊四季は駅間長いし、住民も多いから駅新設してもいいかも。
七里−岩槻に加倉っていう話はどうなった？

>>230
実際はそれ÷2じゃない？

>>242
柏止まり以外の列車に乗ってみればわかるが、柏で降りない乗客のほうが少ないのは確か。

>>243
漏れは乗ってるけど。
朝の10分停車はねぇ。松戸まで行き着ける時間だし。
普通の人なら、2〜3分後の5番線の電車に乗りますよ。

>>243
毎日使ってますが･･･圧倒的に少ないw
(朝に走る直通であり更に先発となる列車の事。)

昼間は乗り換えるだろ。あんなの同一ホームでの乗り換えが楽になっただけ。
てか早朝の10分停車ふざけすぎだろ。同じ会社の路線とは思えないよwwww

>>237
あれは化けるね・・・・・球場建てられるくらいの広い空き地・・。

でもこれ以上朝ラッシュ時の船橋方面は詰め込めないだろう・・・。増便するか朝限定で８連化してもらわないと。

>>237
むしろ東葉の東海神の真上に移設キボンヌ

ってか、あれは東葉が駅設置を要請したが東武が突っぱねたのか？
野田線の線路直下にあるし。
擦れ違いスマソ

>>243
というか、>>199のデータと2004年度の柏の乗降客数(163,236人)を合わせたら、
豊四季以北〜新柏以南の乗客は
{(114,889＋76,398)−163,236}÷2≒14,025人
と考えるのが妥当と思っただけ。
とすると、春日部方面からの8.2％、船橋方面からの18.3％が通しの客になる。

これで、感覚とも合うと思う。

大宮〜春日部
本線直通カモーン

これにより
野田線大宮〜春日部の本数をほぼ現状維持
伊勢崎線、春日部以北の減便に成功

見た目にはますます便利に！

>>249
浅草じゃなくて、秋葉原か上野に直結していただかないと本線なんて使う価値ない

どうせなら、東京のほうがいい。秋葉原じゃ中途半端すぎ。東海道新幹線と接続させればなおよし。

>>249
そんなの要らない。
ダイヤが乱れた時、とばっちり受けるし。
あくまでも野田線内単独の優等が欲しい。

>>250-251
日比谷線（伊勢崎線）つかえよ。
つうか日比谷線も優等がねえ。

乗り入れしなくてもとばっちり受けてるし。田都の人身でさw

>>254
あれってホントに遅れてるの？

田都の影響で（ｒｙ　って最近よくあるけど

>>255
春日部にて
「発車時間ですが、伊勢崎線との接続を図るためしばらく停車します」
らしい。

遅延でとばっちりは食うが、
春日部〜南栗橋が減便できるし
遅延が発生したら春日部で打ち切っちゃえばいいじゃん
ってヤツラなら考えそう。

本線は待ってくれないのに、支線はつらいですね。

>>257
その通り。
まぁ、実際本線しか頭にない会社ですから。

>>256
日中でもそんなことやるんだ。。。

だったら平日16:21着の区快が遅れても16:23発柏行き待ってくれ・・・

>>258
野田線はほんと悲惨だよな・・・
東上厨は他の路線の惨状を無視して東武に投資しろというんだからキチガイにもほどがあるよ

>>260
×東上厨は他の路線の惨状を無視して東武に投資しろというんだからキチガイにもほどがあるよ

○本線厨(東武厨)は優遇されてることをいい事に調子乗って東上関係スレ
東急スレ荒すんだからキチガイにもほどがあるよ

>>261
荒らしてるのが本当に本線厨だと思ってる頭が愉快なやつｗ

１９時半くらいに、春日部 野田線ホームで柏行きの電車待ってたんだけど、小太りのガイジが大宮行きの電車に、指差して 「あの電車どこ行きですか〜？」 って、大声で女子高生や 一般客に、やたらめったら話かけてる奴を、発見した!!

そいつよくいるよ。
基本無視でok

>>263
江戸川台あたりの車内でも見た気がする。
「このれんしゃどこゆきれすか？？」
「このれんしゃどこゆきれすか？？」
「このれんしゃどこゆきれすか？？」
「このれんしゃどこゆきれすか？？」
「このれんしゃどこゆきれすか？？」
「このれんしゃどこゆきれすか？？」
「このれんしゃどこゆきれすか？？」


うるせーな

ロシア、シベリア 行きって答えてやれｗ

答えるならあの世行きだろw

雛見沢行き

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東上の放置は普通でない
野田の放置は異常すぎる！w
どちらも改良によっては魅力が上がりそうなのに・・・
本線ということや、儲かっていないという理由である程度優遇するのは解るが、東武の投資の偏りはおかしいよ
バランスを考えて欲しい
でも今年度は東上はそこそこ優遇されるんだよな
今年も冷遇な野田線・・・
しかし、この前乗った野田線の8000系にはビビッタ！
ペンキが薄くなった車両ばかり、東上より大分酷かった
野田線には同情するよ
ガンガレ野田線！！

>>270
自演きめええええええええええええええええええええ
ガチで死ね

>>263
ガイジって久しぶりに聞いた

>>271
自演じゃ無いよ
野田スレならこの程度の発言も問題無いと思ったのに残念
どうせこのレスにも文句つけるのだろう
あんな煽りに反応した漏れもケツが青いな
スレ違いのため吊ってくる

ﾍﾟﾝｷ薄いのは本当じゃん
特に水色の部分が薄い

市の大和田町区画整理では、大和田駅は七里寄りに移動することになってる。
ついでに退避設備よろ。

区画整理自体が遅々として、殆ど進んでないがonz

>>273
馬鹿野朗。↓を見ろ。
http://www.geocities.jp/shouhishahogo/tokyu.htm

こんな最低最悪の会社に比べれば東武は遥かにマシだ。

>>270
頑張れとか言われてもさぁ、若番車はせっせと工場入りしてるんだぜ？
まだあんなボロを使い倒す気のある経営陣に、何を期待しろと言うんだ。

ペンキが薄いと言うより塗装の皮膜が薄い。
ミクリになって塗装ロボットを導入したから白色も1回吹くだけ。

皮膜が薄いから直ぐにヒビ割れする→茶汁発生。
昔は2年で入場していたのが、3年になって今は4年に1回。
とても塗装なんか持たないです。

このまえ本線の２コテで、ドア間２段窓の真ん中あたりの高さまで
茶汁が垂れてた車両があったな。

8516Fじゃん!?ｗ

>>270
東上は放置されてませんけどｗ
野田線の放置っぷりは確かに目に余るものがあるな
東上から10000系をかっさらえばいいのに

>>281
同意。そして北関東のツリカケをバルサンすればいいのに。

そろそろ21時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし大宮駅の野田線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
ホームに下りると21時10分の船橋行き最終を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え15年前に宇都宮線の南浦和停車と常磐快速線の新松戸停車で、
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて5分遅れて電車が入線。6両分あったホームに2連はやはり不釣合いだ
8000系のロングシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは4年前廃止された春日部駅の残骸
荒れ果てた七光台で乗り降りはゼロで2両で11人余りの乗客を乗せた電車は七光台から単線に入る
100km/hくらいは出してるだろうが並行する車は100kmを軽く越える流れでわが電車を追い抜いていく
運河を出ても目に付くのは廃田、廃マンションの類ばかり。
あれは6年前に廃駅になった流山おおたかの森かと思えば頭上をつくばエクスプレスの残骸が跨ぐ
柏で客の大半は下車し、残るは私を含めて3人
増尾の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした逆井、高柳を通過すれば
左には六実の廃車置場である、70年以上も使われた8000系もある
かつては毎朝電車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く鎌ヶ谷ホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で電車は塚田までの数kmを走る
新船橋で最後の１人を降ろした列車は船橋へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

>>283
伊勢崎線でグモった まで読んだ

>>284
改変コピペにマジレスｲｸﾅｲ

>>283
きっと必ず座れるんだろうな。
魅力的。

>>281
そっちの10000はいらんな。

>>287
8000入れつづけるよりは遥かにマシだが。。。

>>270
同意。
つうか東武は「壊れてないものはいじくらない。」
という方針なんだろね。

昭和56年秋に中央コンコース完成により廃止された大宮駅LUMINE1入口
近くにあった国鉄[JR]線の東改札口を野田線利用客用に連絡改札口とし
てフカーツしたらどうだろうか？
実施すればわざわざコンコースまで遠回りせずに近くなるから良いし、
流れも幾分改善するのではないかと思います。

>>290
ＪＲが駅ナカ店舗の売り上げが落ちるから
などの理由で嫌らしい

それ以外にも
改札に乗り換え客が集中しすぎて
混雑するからかな？

>>290
さいたま市議会でも、議題にあがったが
JRはシカトこいてる。

ルミネ１をあぼ〜ん、京浜東北と２面４線化して
直通運転をｷﾎﾞﾝﾇ

>>289
>>壊れてないものはいじくらない。も正解だけど
ヤバクなってきたら日本電装。
外板の穴開きや床の鉄板の腐食から配線の引き替えとか
入場まで持ちそうに無い時は日本電装に頼んで
チョコチョコ修理してもらっている。

だから8000系の若番でも何だかんだ長もちしている。
野田線はミクリの工場や検修区の力では無く
日本電装様・様のお陰で今日も走り続けている。

そうなんだ

>>290
復活させるべきよね。

>>294
>>289だけど、なんつうかだから野田線は現状で儲かってるから
別に快速運転とか新車とか入れなくてもいいよね。
という東武の姿勢をいったのれす。。。

業平のお偉いサン達は本線の事しか頭に無いから、
野田線には「これをすれば本線に客が流れる」と思われる事しかしないね。

来春のダイヤ改正もJRやTXに客が流れるから大宮口や柏口を減らして春日部口の増発する。
そんな事したって岩槻からの客が春日部へ廻るのか？
豊四季〜運河間の客が春日部へ向かうのか？

>>297
スピードＵＰと終電の延長をするなら…使うかも。

国土交通省　基本構想制度などを拡充
国土交通省は、今年６月にハートビル法と交通バリアフリー法を一体化し拡充した、バリアフリー新法が成立したことに対応して、今年から来年度にかけて行う施策のタイムスケジュールやその概要を固めた。

>>297
そこで露骨な快速導入ですよ。
大宮→春日部　朝ラッシュのみ快速運転
春日部→大宮　夕ラッシュのみ快速運転

柏→春日部　　朝ラッシュのみ快速運転
春日部→柏　　夕ラッシュのみ快速運転

>>300
もっと露骨に本線への直通運転

もっと露骨なのは、大宮−岩槻間、運河−柏間の廃止。

>>300
ダメダメ。
そういう時に限って「環状線と言う性格上、どの駅も等しく
利用客が増える事が望ましい」とか言って逃げるに決まっている。

>>297
>来春のダイヤ改正もJRやTXに客が流れるから大宮口や柏口を減らして春日部口の増発する。
> そんな事したって岩槻からの客が春日部へ廻るのか？
東岩槻ー八木崎間の一部の人は本線に流れてるみたい。
> 豊四季〜運河間の客が春日部へ向かうのか？
わざわざ遠回りする訳ないだろ・・・・
藤の牛島ー川間の利用客は確実に向かうな。(しかもこの区間以外と利用客多い)

野田線も環状運転と言う概念を捨てれば・・・

恐れ入りますが、大宮口と柏口の次は普通に考えて船橋口では、
船橋口はずっと放置続きで、今度の改正で少しはと考えていたが、
飛び越えて春日部口とは東武さん、船橋口の野田線唯一の独占区間は、
どうでもいいのかな？

川間ユーザーだけど本線には不満は無いよ
あくまで個人的な意見だけど

>>305
それでいいと思うよ。
武蔵野線や山手線と比べられても仕方ないし。

>>307
遅い
間隔が２０分ぐらいあるときがある
終電はやすぎ

繁華街ランキング（大宮〜柏）
Ｓ　大宮　柏　
Ａ　岩槻　春日部
Ｂ　江戸川台　初石　
Ｃ　愛宕　豊春　東岩槻　南桜井
Ｄ　川間　

岩槻がA・・・
まあ野田線のなかではそんなもんなのか。

>>310
あと５年もしたらオオタカがAに入るのかな。
つか、B以下は繁華街って言うより駅前商店街レベルだろｗｗｗ

>>310
ランキングの基準は何だ？
まさか単なる乗降客じゃないだろうな？

>>306
どうでもいいんです。
業平橋から見れば群馬ローカルも野田線の両端も
末端線区の利用者にしか見えませんから。

次回の改正で柏での接続改善を謳っているが
それは昼間の豊四季方が6本/hになる時で
朝夕のラッシュ時の接続の悪さは変わらない。

新柏は駅前の変化はないが、客は徐々に増えてる模様
増尾は駅前の東急ストア跡地に葬儀場が進出、格を落としたな
逆井・高柳・六実の田舎っぷりは相変わらず
新鎌ヶ谷はイオンに続きアクロスモールが建設中
４〜６階の安普請賃貸マンションがぽつぽつ建ち始めたが、分譲はまだ少ないね
鎌ヶ谷は区画整理の進行にともないマンションや雑居ビルが増えつつあり、
既に新京成初富・鎌ヶ谷大仏より格上か
馬込沢は客は相変わらず多いが、民度が低く駅前再開発等は困難
沿線で一番のマンションラッシュが塚田〜新船橋
船橋は南口再開発等あったが、50万都市の表玄関としてはショボく真の実力が発揮されてない感じ

8564Fが更新出場したらしいが、
この車ってS50年代の4両編成と2両編成が何本か野田線に居た時
居た車だよね。

野田線で唯一網棚の下に掴み棒が付いていた編成。

50年代って4両編成が5本だけじゃねーの？

>>310
岩槻は駅降りてぱっと見にぎやかそうに見えるよね。
裏は何もないけど。

どの駅も似たり寄ったり

大宮駅で何の工事をやっているの？

>>318
岩槻は裏に17階建てマンション建設中。
春日部は高層マンションラッシュ、東口に26階建てマンション建設予定。
西口の広い空き地にショッピングモールＬＡＬＡｶﾞｰﾃﾞﾝ春日部来秋完成予定。

>>321
岩槻 　　城下町・人形の町の駅。駅南側（東口）にWATSU （SATY)があり、公共施設も充実している。今後、埼玉高速鉄道の乗り換え駅になる可能性がある。
東岩槻　 駅の出口は北側のみであるが、南口が2006年10月の完成が予定となる。西友あり。
豊春　　 駅前に東武ストアがあり、商店街が続いいる。
春日部　 都心から30〜40キロ圏内に位置しているが、駅前は他の都市（取手・上尾・川越・町田・橋本・大船）と比較すると駅前は地方レベルである。
　　　　 主な商業施設は、ヨーカ堂・ロビンソンである。今後西口に大型商業施設の計画がある。
南桜井　 北口にはヤオコーなど商業施設があり活気がある。反対に南口の東武スポーツクラブのテナントは撤収し平然としている。
川間　　 乗降客は多いが駅前はさびれている。南口にはかつてTSUTAYAもあったが撤収してしまっている。北口のマルエツも閉店してしまい、その後マルゴが入っている。
愛宕　　 野田市の中心地の駅。かつてはヨーカ堂もあったが郊外型商業施設の影響もあり閉店してしまった。商店街の距離は長いがシャッターを閉めてる店舗が多い。
江戸川台 野田線の中では乗降客の多い中間駅で活気がある。また駅周辺は区画整理された街並みである。駅東側には東京大学・国立がんセンター・柏の葉公園総合競技場がある。
初石　　 駅前にマインがあり24時間営業されている。活気はある
ｵｵﾀｶの森 今後、ロフト・高島屋などの商業施設計画があり発展性が見込まれている。

【岩槻】城下町の駅。駅南側（東口）にWATSU （SATY)があり、公共施設も充実している。今後、埼玉高速鉄道の乗り換え駅になる可能性がある。

【東岩槻】駅の出口は北側のみであるが、南口が2006年10月の完成が予定となる。

【豊春】駅前に東武ストアがあり、商店街が続いいる。

【春日部】都心から30〜40キロ圏内に位置しているが、駅前は他の都市（取手・上尾・川越・町田・橋本・大船）と比較すると駅前は地方レベルである。主な商業施設は、ヨーカ堂・ロビンソンである。今後西口に大型商業施設の計画がある。

【南桜井】北口にはヤオコーなど商業施設があり活気がある。反対に南口の東武スポーツクラブのテナントは撤収し平然としている。

【川間】乗降客は多いが駅前はさびれている。南口にはかつてTSUTAYAもあったが撤収してしまっている。北口のマルエツも閉店してしまい、その後マルゴが入っている。

【愛宕】野田市の中心地の駅。かつてはヨーカ堂もあったが郊外型商業施設の影響もあり閉店してしまった。商店街の距離は長いがシャッターを閉めてる店舗が多い。

【江戸川台】野田線の中では乗降客の多い中間駅で活気がある。また駅周辺は区画整理された街並みである。駅東側には東京大学・国立がんセンター・柏の葉公園総合競技場がある。

【初石】駅前にマインがあり24時間営業されている。活気はある。

【ｵｵﾀｶの森】今後、ロフト・高島屋などの商業施設計画があり発展性が見込まれている。

【藤の牛島】なにもない

都市ランキング(俺の主観)
SS大宮
S柏
AAA船橋
A春日部
B岩槻・鎌ヶ谷
Ｃ野田・流山
>>322
春日部は取手よりはマシだろ。取手の衰退ぶりは酷いぞ、TX開通でもう歯止め
が掛からなくなってるし。

>>323

愛宕　イトーヨーカドー再び建設される予定（まちBBSより）

オオタカの森　ららぽーと建設中

>>325
駅前に関しては取手の方が上でしょ。
春日部の郊外は店が充実してるけど駅舎・駅前がしょぼい

>>326
ららぽーとって柏の葉キャンパス駅前では？

取手の画像
http://www35.tok2.com/home/ichikawashimin/toride.html

>>326
おおたかはヨーカドー系。ららぽーとは>>328の言うとおりキャンパス前。

>>328
>>330
しまった。間違えたorz

川間のツタヤは居酒屋に改装中とのこと。

>>317
保存してあるS55年末の車両配置表だと
8000系4両編成が、8115F・8118F・8125F・8126F・8128F・8129F・8138F
2両固定が8546F・8564F・8565F・8566F・8567F・8568F

平日には、うる覚えだが4運用程8000系4+2の6両運用が有った。

出戻り編成が多いなw

都市ランキング(俺の主観)
S：大宮
AA：柏・船橋
A：春日部
B：岩槻・鎌ヶ谷

Z：JR浦和駅

>>334
圏外:岩槻
どう見ても岩槻は終わった街だよ。
赤字タレ流しの岩槻都市振興をなんとか汁！！
サティなんて混雑しているのは食品売場だけだし、
あれだったマルエツで十分だな。

岩槻住むなら久喜や上尾・桶川のほうがマシ。

柏の自動改札機がかわりましたね。

>>335
つうか野田線沿線に住む地点で終わ(ry

［急行］　柏

>>321
マンソンできてもすまない香具師には関係ないからどうでもよし。

岩槻は11万人いるもんなあ。
鉄道不便なのによく増えたもんだ。

江戸時代からの土着だろ。

>>334
浦和には東武がないから需要性がないんだよね。

>>340
むしろ最近増えてるだろ。岩槻の人口。
今は知らんがちょっと前は増えてた。

>>339
馬鹿野朗、もっと不便な野田市は15万人もいるんだぞ。

>>334
鎌ヶ谷に20年以上住んでいる市民だが、鎌ヶ谷駅は開発されて綺麗になったとはいえ、ショボいよ。
東武ストア24時間営業だけど、終電終わると店内に誰もいない。
西口の商店街なんかひどいよ。どこも経営厳しそうだ。老夫婦がやってる本屋が23時くらいまで開けてるけど・・・。

むしろ、イオンの他に現在建設中（テナント40店舗ほど予定）の商業ビルにロータリー３つ、ヘリポート付きの病院を持つ予定の新鎌ヶ谷に期待してる。

鎌ヶ谷と越谷って色々と似てるよな

新鎌ケ谷って日本橋・新橋・羽田空港・船橋・津田沼・柏・松戸・（将来、成田空港）に
乗り換えなしで行けるのに、何であまり人口増えないの？
駅利用者は、ほとんど乗り換え客でしょ・・

>>346
運賃安くしろ。
しかし千葉県はやけに土地買収にお金かかるんだよね。

俺の遠い親戚の大爺様が反対の運動していなかったら、
岩槻に陸蒸気が来てたんだよな。
そしたら、今の岩槻は、今よりは変わってたんだろうな。

「陸蒸気が来ると、火の粉が飛んできて辺り一面が火事になって焼け野原になる」と反対運動したと聞いたことがある。

>>346
千葉にも直通予定。

>>348
陸蒸気って？

>>350
釣りか？蒸気機関車のこと

焼け野原になったらそれはそれで面白そうｗ

>>351
いや、陸蒸気と言う言い方は初耳なもので。
つまり今の宇都宮線のことか。

8000系に車内案内表示とか自動放送とかつけるんだってね。
野田線にもくるだろうか。

柏の南口の自動改札が移動？してたのは何？パスモの準備？

見沼区(大和田･七里･東大宮)＞岩槻区(岩槻･東岩槻)
岩槻区の方が面積が広いのに、見沼区の方が人口が多いんだってな。
さいたま市一位南区 二位見沼区 三位北区 … 十位西区

>>341
145 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2006/09/05(火) 15:59:45 ID:WLSFx5L3
埼玉県民の70%は、浦和に行ったことがない。
埼玉県民の50%は、大宮に行ったことがない。
埼玉県民の60%は、池袋に行ったことがある。

さいたま市民の50%は浦和の中心部に行ったことがない。
さいたま市民の70%は大宮の中心部に行ったことがある。

柏駅
JR:E231、E531
東武:8000

なにこの差

>>348
その後に岩槻電気軌道（未成線）やあの有名で幻の武州鉄道というモノが出来たわけで・・・・。

>>357
春日部駅
本線50050・30000・TQ5000・M08
野田8000

なにこの差

大宮駅
JR:209系、E231系（E233系）
東武：8000

なにこの差

流山おおたかの森駅
つくば：TX1000、2000
東武：8000

なにこの差

船橋駅
JR:209-500,E231,E231-800,05,E217
東武：8000

なにこの差

新鎌ヶ谷駅
新京成：800,8000,しんちゃん,8900,N800
北総：7000,7250,7300,7500,9000,9100,600,1000,新1000,1500,3000,3400,3700,5300
東武：8000

なにこの差

形式統一されてるなんて素晴らしいじゃないか

昭和の車はいらん！

塗装がハゲて錆びた車両なんて…

>>365
じゃあ大正の名車で統一だな。
野田線を旧形車両保護特区に。

>>357､>>359-363 無意味な比較はよしなさい。

野田線の放置されっぷりは神

千葉支社より悲惨

路線図いつまで外したままにするの？

ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&type=age&cat=picture&id=243891

大丈夫なの?って何がそう思わせたのか

>>1は要するに、また東武がおかしなことやってる
→♪に報告だ→祭→俺は神と空回りしたとしか思えん

最近話題になってた減便改正はいつ？

東上線よりひどい路線だよな

ランクでいけば越生線の次かな

>>369
房総ローカル線以下だな。
あっちには211系が入るというのに。

浅草を起点として埼玉県東部を通り、栃木県、群馬県、千葉県に広がる本線は、
伊勢崎線、日光線、および野田線の三つの幹線とその支線から成り〜

公式HP からのコピペだが一箇所うそがあるなｗ

お前ら上を見たらきりが無いぞ。

国鉄広島支社を見ろｗｗｗ

と思ったけど、新塗装車も転換クロス車もあるんだよな(´・ω・`)

>>378
N40は新車でっせ！

>>371
♪のスレの１だけんど。
別にただ見慣れないから驚いただけ。それに他社の終点駅でも見たことなかったから本当に大丈夫なのか心配になったんだよ。
例えば車掌が発車後に体を半分扉の外に出しながら歓呼する光景、あれだっていろんな会社でやってるから普通だと思うけど、そうじゃなければ危ないなと思わない？
第一、その写真だってただの8000系で、ウテシが写ってるわけでもないじゃん。ひねくれてるね。

大阪環状線よりはマシ・・・


２０１系がいた・・・

船橋、鎌ヶ谷、柏、流山、野田､春日部、岩槻､大宮の住民に
よく使われている路線なのにこれほど弄らないのも・・・・・・。
車輌はさておき、快速or急行運転をして欲しいものだな。
八木崎駅利用者より

「快速」ではなく「急行」のほうが良いんじゃないか？

野田急行線
のだきゅう

>>348
野田も似た様な感じで反対しちゃって、柏に常磐線を取られちゃったんだよね。
ススが醤油の味を落とすとかそんな理由で。

>>385
それはあくまで都市伝説

実際は常磐炭鉱の輸送路として最初から最短の経路で線路が敷設されただけ

今日も野田急電鉄野田線をご利用くださいましてありがとうございます。

つうかさ！いまや急行は無料だからね。急行でもいいかもね。

8106F 日本電装で何やら修繕中age

野田急行
野田線
船橋線

野田線の歴史にひもといたら東武鉄道に合併される前は総武鉄道、さらにその前がなんと北総鉄道にはワロタ。

つーか、運転台の機器取ったんだから、客席との仕切りも撤去してよ。
締め切っていちゃついている工房見るとなんとなくムカつく。
東上みたくタバコ吸ってるバカはまだ目撃してないけど。

>>385
小学生の時授業で使った、「わたしたちの流山」っていうテキストには
流山は船が栄えていて鉄道敷設に反対があったからって書かれてたけど？

× >>385
○ >>386

千葉県営軽便鉄道

>>392
残念ながらその話が本当だという確証が真面目に無い。
というかそんな泡沫な話をテキストに載せるとは流山市もとんでもない所だな。

某ラジオ局の平日朝の番組の『青空イントロクイズ』が今野田線をまわってるね。

>>391
いつでも先頭車としてフカーツできるよう、運転台を完全あぼーんする津守はなさそうです。そうでなかったら運転台をとっくにあぼーんして中間車化されてます。

>>390
北総鉄道って最近、朝日に「都営線内に虫を運んでくる原因」とか書かれちゃった超高額鉄道ですか？

>>397
昔みたいに先頭車を中間車化改造するお金が無いから
機器を撤去するだけという
中途半端な改造になりました。

>>398
某ださいたま高速よりは安い。

どんぐりの背比べ。

>>392 連続でスマソ…漏れも流山市民だがそんな教科書あったよな！今思い出したぜ、鉄道に反対した人々が後々水運が衰えて後悔したそうな、そいでその後町民の力で造られたのが今の流鉄だ。

>>398
>都営線内に虫を運んでくる原因
kwsk

>>403
俺の予想は印旛沼かな？
野田線は醤油の香りだが

新鎌ケ谷駅、自動改札が１通路増えてるようだが、単純に増やしただけじゃなくて
レイアウトが変わってる？

>>400
長距離なら北総の方が高い

昨日乗った電車、大宮寄りの先頭車の左側、
2メートルぐらいにわたってこすったような感じで
へこんでいたぞ。
踏切事故か何かで傷ついたの直さないのか？

>>407
おそらく8102Fだな。
踏み切り事故ですわ。

>>403
千葉ニュータウンの開発が全然はかどってないせいで、
夜になると明かりの点いている駅に虫が大量に集まってきてしまい、
停車中の電車の中にも虫が入ってしまうとか。

あまりにも酷いときは殺虫剤を撒いたり、車両交換することもあるらしい。


俺はこの記事を東京新聞で読んだ気がするんだが…違ったかな？

漏れは朝日。

>>409
とりあえず、悪いのは北総鉄道じゃなくて、開発を渋るHyper-DQN地主だろうな。

直通する石原車・京急車にも、代走で入る京成車にさえも入ってくるからな＞虫

つうかあの辺境に鉄道を引いて開発しようとした事自体DQNな訳で。

そんなに先頭車あまってるなら福知山線に譲ってくれ…
3800来るたびに破壊したくなるのよ

代わりにステレンの車くれるなら。

船橋運動公園前駅(仮)って出来たら需要ある？

>>415
ない。

ていうか遠すぎ。

>>416
300mくらいの距離に作れるが、畑と言えども船橋市の地価だからそれなりに高いし、
昔のように駅だけ作ることは市が許さないだろう。船橋西高校も近いんだけどね。

http://www.37vote.net/railroad/1155925171/
9位 　ドラム缶 　2.2% 　　62票 　　63.2
皆様の温かい支持のお陰で上位１０位迄上り詰める事が出来ました！
ぜひ皆様の力で東武鉄道伝説の勇者ドラム缶さんを男にして下さい！

>>396
明日は愛宕神社から中継だね。
さぁみんな、朝10時に集合だ！！

チョイと失礼。

小生大阪の南海沿線住人だが、一昨日出張で柏−江戸川台往復を利用した。
来た電車にビックリした。何であんなに汚いんだ？洗車してないだろ？
車内もお世辞にも綺麗とは言えなかった。

確か8000系、昭和48年製造だったかな？銘板が暗くてよく見えなかったが、
チト酷いんで内科医？

南海にはボロクソに叩かれてる7000系があるが、車内、外ともに
少なくともあれほど汚くはないぞ。まぁ更新前には放置されて
外板にサビで穴が空くことはあるがな。w

ついでに言うが、柏市内の女高生、コギャルばっかじゃねぇか。
まともなのがぜんぜんいねぇーーー。アフォばっかりなのか？
おまけに今や大阪では完全に駆除されたガンクロパツキンが
大手振って闊歩してるんでやんの。何年前の光景だっけ？

いやぁ、色々文化の違いを確認できて、有意義ではあった。ｗ

>>420
野田線は南海みたいに(阪和線や空港線と)平行に走るライバルがいない

すると適当な車両だったり
急行がないとか
終電が早いとか
ヤッツケ仕事になる

>>419
愛宕神社って岩槻の？

>>422
愛宕の方だね。
明日が愛宕で明後日は野田市。その先今週は各駅停車だ。

コレだろ→ ttp://www.1242.com/surprise/

>>423
ああ、そうだよね。
さすがに岩槻の愛宕神社はしょぼすぎるもんな。
ラジオ収録があるなら行きたかったぜ。
�dです。

>>415-417
あれはスポーツ馬鹿の前市長の妄想の産物

>>420
その口ぶりだと柏から常磐線各駅停車には乗っていませんね。
是非乗りましょう。乗った次の日からあなたは南海に足を向けられなくなります。

ただし間違っても6XXXとか207とか209とか06系に乗ってはいけませんよ。

>>426
確かに常磐線は快速しか乗らなかったよ。出張だから時間もない。
常磐線の各停はそんなに酷いの？

今回東海道線（小田原−大船−東京）にも乗ったがこれも綺麗じゃなかった。
これはまあ俺の乗った車両だけだと思うが。

しかし関東の電車は長編成だし頻繁に来るし、やっぱり人が多いんだろうね。
俺の乗りたいところに常にグリーン車が止まるのには閉口したが。ｗ

関西の電車（と言ってもＪＲ酉、南海、阪急、地下鉄位しか知らないが）は以前は
ババチイのもあったけど、今は大体許容範囲だよ。
地下鉄は辛いけど、どの電車も窓の外を見てもガラスの曇りはそれほど
気にならないレベル。

南海7000系、車齢45年だが結構乗り心地良いよ。

そりゃぁグリーン車は特別な車両だから
便利な位置に止まらないとｗｗｗ

>>426
結局２０３しか残らないと言うｗｗｗ

東武８０００型、車齢４３年だが結構乗り心地良いよ
ただし座席がｏｒｚなのや外板がｏｒｚなのは良くいるけど

結局、おおたかの森駅建設費は、自治体が全部出したのだと思うが、
この駅開業によって、東武は儲かったのか損したのか良くわからないな。

>>429
東武柏駅利用者6％減、
儲かったのか損したのか？

>>429
個人的には、千葉市在住の俺はつくばへ通う際、これまで
総武線→（西船橋）→武蔵野線→（新松戸）→常磐線各停→（我孫子）→常磐線快速→荒川沖だったのが、TX経由にすると
西船橋・南流山乗換より船橋・柏・おおたか乗換の方が安くなるので東武に切り換えた。

でも大半の奴は速さを取るからこんなことしてないだろうなｗ

age

保守ａｇｅ

>>420
それやったら近鉄電車の養老線のはきだめ電車と勝負や！！
はえー話で言えば東武電車の野田線は、あっこの路線を幹線化したのと思えばエエやろう。

>>434
近鉄養老線(；´Д`)ﾊｱﾊｱ

先日、大垣〜桑名乗り鉄しますた。
野田線より（・∀・）ｲｲ!!
たまに乗るからかな？
マルーンレッド一色の旧塗装が懐かしの近鉄電車ですな。
40年前のわけわからん雑多な旧型車の頃乗りたかった。
スレ違いにつきsage

たまには西武多摩川線のことも思い出してください。
・・・とはいっても、抵抗制御でも8000系よりは上物だよな。>101系

野田線沿線＝他地方から流行に乗り遅れた香具師らが押し寄せてくる場所

先日、幸谷〜鰭ヶ崎乗り鉄しますた。
野田線より（・∀・）ｲｲ!!

>>436
なんと！つい最近所用で（決して乗り鉄ではない）多摩〜是政乗りました。
是政から南多摩まで歩いて、南武〜武蔵野線で地元に帰ってきた。

スレ違いばかりスマソ

>>438
「ぴょん鉄」にでも行ってきたのか？

野田線には、非貫通で充分。
だからこそ、50000の６コテの集中投入を。

船新塚馬鎌新六高逆増新柏豊流初江運梅野愛清七川桜藤春八豊東岩七大公北大
橋船田込谷鎌実柳井尾柏＿四山石戸河郷田宕水光間井牛日木春槻槻里和園宮宮
●――――●――――廃●―●――――●――――――●――●●――――●　快速
●●●●●●●●●●止●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停
スイッチバック回避のため柏〜増尾に新線建設。新柏は廃止。

船新塚馬鎌新六高逆増新柏豊流初江運梅野愛清七川桜藤春八豊東岩七大公北大
橋船田込谷鎌実柳井尾柏＿四山石戸河郷田宕水光間井牛日木春槻槻里和園宮宮
●――――●――――廃●―●――――●――――――●―――●――――●　快速
●●●●●●●●●●止●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停
訂正

船橋と柏間は快速などいらん。
夕方の本数増やせ。
途中新鎌ヶ谷しか乗らない電車だれが乗る。

所詮ヲタの妄想、第一意味がない。

快速なんていらないから、大宮口を以前のように
等間隔で発車するようにしてくれ。

>>445
ヲタばかりだと東武はもちろん東急やＪＲも即倒産だな

とっとと逆井〜六実を複線化しろ！話はそれからだ。

複線化すれば速達性も増すしな！

したがって快速は必要梨。

>>446
今度の春のダイヤ改正期待してね〜。
データイム全線１０分間隔運行だから〜。

一部区間は減便だけどね。

ALL柏行き？

減便は大宮〜岩槻間か

春日部〜野田市
は増便になるのか。
確かに日中の岩槻行きは客いないからな。
春日部行きはそんなでもないけどな。

やっと8000の性能フル発揮か。

永遠に続く、ドアの開け閉めのプシュー

時代遅れの性能あげ

相変わらずﾋﾄﾞｲ路線だよな

昨日、南桜井から川間駅へ向かって二つ目の踏切（埼玉県内最後の踏切）で、
移設らしき工事をしていたようだ。
大宮〜柏間の日中１０分間隔が始まる準備が進んでいるようだ。。

東武すべてが糞

乗降人数、駅前にしても新鎌は関西の六地蔵といい勝負だwww

昔ばーちゃんちが南桜井にあったんだけど、あそこって乗降客多い方なの？駅前とか寂れてるが

北口はそうでもない

次のダイ改で、藤の牛島〜南桜井と鎌ケ谷〜馬込沢を100にする模様

柏---大宮６０分だしね

>>464
へぇ、既に100km/h出してると思ってたが。
実は90km/hぐらいしか出してないんかな。

船橋の駅名標って旧型のやつだったけどいつから新しくなったの？

>>464
ならネ〜よ！。
フマ〜ミサ間は95Km/h
マヤ〜マコ間は90Km/h

100Km/h出して良いのはナト〜ツキ間だけ。

車内の路線案内図撤去して
広告販売しだしたのか？

酷すぎだよな…

>>442>>443　氏ねｗ
むしろ新柏からおおたかに新線キボンヌ（途中駅無し）

↑頭の悪い書き込みする暇があるなら（ｒｙ

変な重複が出てきたのでａｇｅ

>>463
リズム時計の工場しかないほう？

>>463
駅前の工場なくなってスーパーや本屋などの入ったショッピングセンターができてるよ。

>>474
ヤオコーとかがある方？

>>475
そう

南桜井は野田線の中では賑わってる方だろ。

>>477
漏れもそう思う
南桜井の先下りで駅前にスーパーがある駅って・・・
初石か・・・？


８１６７Ｆって野田線にいたっけ？
なんか妙に違和感があるんだが

春日部らーめんと、西新井らーめんって、
使用している麺は、同じですか

8x03がいつのまにか帰ってきた
カナリの厚化粧だった

>>478
下りなら新船
いやヨーカドーの船橋だ。

>>473
リズム時計と南埼病院、なつかしいなあ

>>481
新鎌ヶ谷のイオン忘れないでくれね?

>>481
新船橋のマックスバリュは駅からは大回りしないと入れないから少々面倒だがな。

豊四季のライフはダメですか？

春日部らーめんはダメですか

　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　東武8000系ってうざいよね〜
　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ
　 ∧＿∧∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、早く廃車してくれないかな？
　（　　　　）　　　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ∧ ,∧
　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (・д・,,)ﾍﾟｯ!!
　（_＿）＿）__（＿）　　　　　　　　　 　 ∧　∧?　　　　　　　　　　、'（＿＠
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（´⊇｀）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　） 　←　東武8000系
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜｜ |
　　∧ ∧ﾑｶﾑｶ　　　　　　　　　　　(（（＿）_）
　　(#ﾟДﾟ)￣￣　｀〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
　　　 U U￣￣UU　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ
／　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　ったく、糞みてーに悪臭まき散らしてんじゃねーよｺﾞﾙｧ!!
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

野田市〜梅郷を複線化したら
ダイヤが改善される気がするのだが

今さっき柏駅で男と駅員がなんか揉めてたけどなんだったんだろう。発車が遅れた。
目撃者がどうとか言ってたけど。最後に男は傷害事件だって叫びながら走っていった。

>>489
春日部で見た
東武社員に喧嘩売る気違いかな？

南桜井の工場無くなったのか。
北口：工場、ひなびた商店街、ヨークマート、しまむら、病院
南口：スポクラ、ちっちゃいゲーセンのある商店街

しかなかったころの記憶で止まってたわ。

>>491
今じゃ、あの辺ではそれなりに栄えている方。
ちょっと進んだところに、カワチだって出来たしさ。
北口はなんだかんだで賑わっている。

逆井〜六実の複線化さっさとやらんか!!
交換待ちウゼ〜

>>493
高架になるまでまry

>>492
もう「町」じゃないもんね

>>847
悪いのは8000系ではないのです！
8000系も老体に鞭打ち走ってるんですから・・・
悪いのは東武なんです
だから8000系を許してくれと言ってみるテスト

>>487だったorz

なんと来年春のダイ改で、野田線は１運用削減。81108F＋8567Fが新栃木へ転属。
10000系列の東上線転属により不要になる森区の8000系６連×６本が半コテを、栗車管の６連×３本が非コテをそれぞれ置き換える。

来年度以降は50000が導入され、8000の初期車・幕車を順次置き換える。

TXの影響か？

>>498
新栃木区に8567Fは不要かと。これは本線行きかな。

確かに南桜井での待ち合わせ時間を減らす分、朝は1編成ぐらい減らせるのかもね。

なんにせよ来年以降が楽しみなのに、もう利用しなくなるかもしれないのが残念。
まあ、今のつまらない時期を記録しておくのも良いかもな。

>>498
来年度以降50000導入、なんて事を本社に期待しない方がいいと思うぞ。
来年5月末の事業計画が明らかになったら、ネガティブになるだけだ。

81108Fは確かにいなくなる。

>>490
望月かな？

>>503
kwsk

http://www.37vote.net/railroad/1159056731/all-50-10
ドラム缶さんを応援しよう！

>>481
馬込沢のサミット

>>506
あれは本当に駅前だよな

ミクリ公開ｷﾀｰ
柏→ﾐｸﾘは春日部通過ﾜﾛｽ

春日部は「副2」に入るからね。

ふだん、転削や入出場が止まってる所ね。

>>499
ヒント：ださいたま高速直通構想

来年度以降は50000が東上に導入され、
玉突きで8000の初期車・幕車を順次置き換える。

置き換えても本数少ないし。

東上は、50000が増備される他に本線からも100*0が大量に転属してくるから、ここ数年がかりで池袋口から8000撤退するんじゃないかと。
大師・亀戸はあと２年で10050にバトンタッチされるし、浅草口も100*0で統一。
野田線は、8000の幕車を50000が置き換えて船橋口を50000で統一。大宮口は8000と共通運用に。
8000の活躍の場は、各北部のローカルと野田線の大宮口くらいになるんじゃないかと。

はいはい妄想

8000以外の車両が入るのは確かだろうがな。

>>513
ばーか

大宮から柏というのは

Ｒ１６を普通に走っていけば１時間ちょっとなのに
野田線は１時間２０分を要する。


これでは誰も利用しないのは当然であり快速運転は必須である。

野田線も1時間ちょっとな件について。

北関東ローカル運用は10000系で置き換え
あとは30000系は野田線に転属希望

現在の体感

野田線
8000系　100％

伊勢崎線久喜〜太田
8000系　30％
10000系　25％
10030系　40％
30000系　5％

8000で何が悪い。

モーターの真上だと振動が伝わる

マッサージ機能付座席と思え

あのブレーキ臭は何だ！

>>522
それ何て5000系？

E233を野田線にも投入してくれ

>>513
10000系列、亀戸線の乗り入れは
『雨の日京成のガード↓で場外停車すると、坂登れなくてダイヤの維持が出来ない』ので
禁止になっていますが・・・。
それに、今両方ともワンマンですが？

検収区が七光台にしかない以上、船橋線・大宮線での系統分離は不可能。

>>517

>Ｒ１６を普通に走っていけば１時間ちょっとなのに

おまいは本当に車で行ったことあるのか？
県道さいたま春日部線は日中、慢性的に渋滞してるぞ。

車で大宮−柏は２時間はかかるだろ

>>517>>528
柏から16号線で1時間じゃ、
野田までしか行けない罠。

最悪呼塚、若柴、柏インターの渋滞にはまって野田まででも1時間じゃ無理。

常磐道〜外環道〜首都高S5なら行けるかもしれんが、
これも柏インターに入るまでかなり高い確率で渋滞するから1時間じゃ無理

混んでる時は春日部→柏も1時間くらいかかる

R16車での話ね

>>519
ローカルはそれで良いとしても、こっちは今後も各駅停車しかやらないなら、
ダラダラやってる繰り返し制動を止めて、高加減速タイプの列車を入れれば、
大分変わりそうな気がするのだが。

>>524
マイクロエースの臭いみたい

R25

ある種のアロマテラピー

つまりR16より野田線のが早い。

http://www.37vote.net/railroad/1159056731/
嵐の中で5070系臨電運転敢行にさよなら貨物やさよなら5070系の
素晴らしいパスネットを製作頒布した
東武鉄道伝説の男ドラム缶さんに清き１票を！
ドラム缶さんを応援しよう！

２，３年後あたりに、中央線の201系が来るんじゃないの？
（京浜東北線の209系、と書こうかと思ったが、さすがに２Ｍ４Ｔは無理かと・・・）

２年後じゃみんな鉄屑だよw

野田のノアから加倉近くの自宅まで最短25分で走ったことはあるが

閑散時間帯なら余裕では。

>>541
勝った！俺２１分。

ただ、後日当局への出頭命令が来て、お金払って、お勉強会に参加して、３０日間車運転したらﾒｯ!ってなった。

江戸川は最速200km/h超で渡るよね？

よく音速で走ってるよ＞8000系

江戸川橋梁架け替えればいいのに

>>546
複線分の土地は国から借りてあるんだよね(土手の看板に書いてある)
でも作る気ないみたい

人身あげ

グモのため六実〜新鎌で運転見合わせ

って新鎌折り返せないべ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158935767/
このスレで池沼イルカ ◆IrukaW7n/6が見事に叩かれてる姿を御覧になれます。
どうぞ御覧下さい。

この前、初めて野田線に乗って思ったんだが、なんで乗務員が２回も３回も交代するの？（乗車区間：春日部→柏）

>>546
無理でしょ。
例の複線化だって、橋梁手前で終わるし。
架け替えの時期がまだなんだろうな。

そういや複線化といえば、南桜井と牛島間で草刈ってたり、
バラストや枕木が山積みになっていたりしたのを見たが、あそこも複線化？
それとも単なる線路の保守かな？

>>551
マジレスすると野田市で１回交代するだけだが

>>553
つ七光台

この電車どこ行くの？
この電車どこ行くの？

おおお大宮あぁぁぁぁぁぁ！

>>554
七光って客室に乗ってくるけど交代はしないよ

>>556
朝夕を中心に七光台始発もあるんだから、七光台で交代にしたほうがいい気がするのは、
俺だけだろうか。
立派な休憩所もあるんだし。
駅から検収区までの距離はあるようだが。

南桜井駅−−−武州川辺駅　間

複線化ほぼ完了
ただし武州川辺駅前の踏み切りは、レールはあるが、踏み切りの両側で
バラスト盛りがまだ。しかも枕木がバラスト上なのでレールが宙に浮かんでいる。

以上

>>553
野田市と七光台と、あともう一カ所何処かで交代してた。

ﾀﾞｲﾔ改正はいつごろ？

１８時１６分頃、8166F車両に不具合が発見されたため、
七光台駅で車両交換を行いました。
このため、七光台駅では４分遅れで発車しました。

↑代わりに8160Fが代走

http://www.37vote.net/railroad/1159056731/
さよなら貨物やさよなら5070系の素晴しいパスネットを製作頒布し
嵐の5070系臨電運転敢行した伝説の勇者ドラム缶さんを応援しよう！

今度のダイ改では何運用減るの？

東武8160の先頭部座席にげろあり。
さっき柏から大宮に向かった。初めてだよ、ツリカケ車でげろ見たの。
前に、ツリカケではないが古い小田急4000系？で見たが。

本来なら8166にゲロされてたわけか

ゲロはよく見ます
だから野田線は刺激臭がするのかな

>>567
乗客も生ゴミみたいな汚くて価値のないのばかりだから、臭いよね

>>568
西武スレ住人は西武スレにお帰り下さい。。。
【西武鉄道】ってどうよ？＜８６＞
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159452276/l50
168 ：名無し野電車区 ：2006/10/02(月) 16:50:14 ID:GfC3fDTZ
池袋駅の自販機にマックスコーヒー発見！！まだ準備中となっていて買えないが。チバラキ限定じゃなくなったのか？？

ちなみに4〜5番ホーム上の5号車付近の自販機。


169 ：名無し野電車区 ：2006/10/02(月) 17:01:52 ID:+pRgBPEY
どうも東京でも売るみたいよ>MAXコーヒー
販売会社が東京本社になってるみたいだし

因みにMAXコーヒーの販売会社は東京方面で販売している物も利根コカ・コーラが製造した物なので悪しからず…

そういやジョージアの疑似レースで当たるワンセグTVプレゼントで
キイローマックスって馬がいるなｗ

ネットストーカー登場ｗ

8103Fが広告電車になりますた。
スポンサーは生協で、宅配サービスのパルシステムでの
牛さんのステッカーが貼られています。

8160の更新から30000と同じデコラやシート、床になりLEDになったね。あれにゲロ？野田線では救いの車なのに。

？

>>572さん　31604もなってたよ

>>572
更新で塗りかえたばかりなのに

岩槻駅のカレー屋さんは復活しないのですか？

あの生協、野田生協を吸収合併したから野田線にラッピングしてるのかな

しかし汚ねえ車両が多いな

ご当地ナンバー　「柏」人気ナンバー１
2006年10月04日　朝日新聞

１０日から登場する車の「ご当地ナンバー」で、「柏」（対象＝柏市、我孫子市）
の人気が際だっている。全国自動車標板協議会によると「柏」への変更予約は
３３１４件（２日まで）で、同じ日に登場する全国１７ナンバーの中で最多という。
同協議会によると、「柏」への変更予約数は、全国的に知名度が高く車の登録台数
も多い「金沢」や「仙台」をも上回っている。一方、県内に同時に登場する「成田」
の予約は２５５件だという。
関東ではほか、「高崎」（群馬県）が８２８件、「川越」（埼玉県）が７５３件、
「那須」（栃木県）が４８０件となっている。
柏ナンバーへの変更予約を済ませた３０代の女性は「（現行の）野田ナンバーより
おしゃれ。友達にも『変えようよ』って誘っている」。柏ナンバーへの変更を柏市
民に呼びかけている市の石黒博企画部長は「にぎわいのある柏の街に市民が愛着を
持っている証し」と喜んでいる。

昨日だったか、春日部で座ろうとした婆さんが、あまりにも座席が黒ずんでいたために、
座るのを倦厭していたのを見たが。
一般人にも耐えられないレベルまで来てるんだな。
ボロ車はさっさと廃車しろやボケ

>日時： 2006/10/04 22:54
>名前： えばっちゃん
>参照： http://tobu.ebacchan.com
>
>11654F転属につき、本日、14654〜16654号車の輸送が、
>伊勢崎線羽生より、秩父鉄道線を経由して行われました。
>
>＜朝の送込回送＞
>http://tobu.ebacchan.com/cgi-bin/imagebbs/img/2223.jpg
>
>＜寄居駅停車中＞
>http://tobu.ebacchan.com/cgi-bin/imagebbs/img/2224.jpg
>
>＜東上線3番線に入換＞
>http://tobu.ebacchan.com/cgi-bin/imagebbs/img/2225.jpg
>
>＜嵐山信号場〜武蔵嵐山駅＞
>http://tobu.ebacchan.com/cgi-bin/imagebbs/img/2227.jpg
>
>＜森林公園駅入換＞
>http://tobu.ebacchan.com/cgi-bin/imagebbs/img/2228.jpg
>
>＜収容線にて＞
>http://tobu.ebacchan.com/cgi-bin/imagebbs/img/2229.jpg

野田には10000来ないみたいだな。本線で余った10000は全て東上に回すようだ。

夜間なら柏から大宮まで一時間で行くわな。

野田線は来春のダイヤ改「正」でも
車両数や平日の運用数に増減は無いよ。

>>580
柏ナンバーが誕生してもDQN野田ナンバーエリアのまんまの流山市民の俺は負け組。orz

同じく、柏ナンバーが誕生してもＤＱＮ野田ナンバーエリアのまんまの松戸市民の俺は負け組み。
なんで松戸に住んでて野田なんだよー、車が醤油臭くなるだろうがっ！

まあ野田か柏か選べるなら普通柏選ぶよな。柏市民ならなおさら。

8464-8160編成だけだな？シートや壁、床が30000系と同じ色なのは。あれ最近船橋口に来なくなった。

なにを言ってるの？

シートや壁、床が３００００と同じ？

つまり青い座席で壁の化粧版は模様入りで、床にはラインが入っていると

とマジレスしてみるが

大宮⇔柏 ６(全区間完全10分間隔)
区間運転
大宮⇔岩槻 １
大宮⇔春日部 １
運河⇔柏 ２

大宮←８→岩槻←７→春日部←６→運河←８→柏

>>585-587
他県民から見れば目糞鼻糞

柏と言う名前が良いんじゃなく、どうしても今のナンバーが嫌だから作られたのが柏ナンバー。

だから一番増えたんだろうね。

>>592
そうだな、大宮も熊谷も目糞鼻糞だもんな。

>>584
南桜井〜川間の工事は
来春までには完成しないということか？

「野田」という響きがダサい。おまけに野田はガラが悪い。

実話をポスターに　東武鉄道が痴漢防止キャンペーン
http://www.asahi.com/life/update/1005/005.html

>>595
いや、南桜井〜川間間の部分複線は完成して
昼間の大宮〜柏間は10分等間隔のネットダイヤになるよ。

ただ、車両数は現行のままで間に合うし
運用数も現在の79運用（だったかな？）の枠の中でヤリクリするの。

そもそも『野田』ナンバー自体が間違いだ、最初から『松戸』か『柏』にしとけば…。

余裕の>600get!!!
低脳ニートなチンポが臭くて生きている価値のないかわいそうな愚民どもよ、おまえら俺の小野真弓ﾀｿでヲナニーして８０００の前面ガラスにイカ臭いザーメンぶっかけるなよ、それではごきげんよう。

まぁ松戸も柏もダサいが野田よりはマシ

結論：岩槻こそがすべてにおいてカッコイイ

東武5000系になりきるスレ
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/charaneta2/1159331648/

春日部ナンバーが最凶

野田線に新型車両導入

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松戸も柏も野田もダサい。

>>605
なんか、ＪＲ東海313系みたいなんだが・・・。
確かに今回増備した5000番代は6両編成だが・・・・。

>>607
千葉なんてどこも目糞鼻糞だよ。

埼玉モナ。
千葉と埼玉は目くそ鼻くそ。

袖ケ浦、習志野、野田…パッとしないんだな(´･ω･`)

これに置き換えろ!
ttp://gold.gazo-ch.net/dl.php?x=/cocoa.gazo-ch.net/bbs/37/img/200610/1013887.jpg

>>612
アダルト広告しか見えないわけだが・・・

しっかしすごい雨だなぁ。
七光台近辺の新興住宅を買った人たちの冥福を祈る。→沼化及び地盤沈下促進

三ツ堀の低地も凄そうだ

>>591
区間運転を残す意味がわかったﾄﾝｸｽ

誤魔化しの本数合わせなのね

つまんねぇ改正だな

阪神と阪急の統合のニュースを見たが、両社とも電車がピカピカで綺麗。
昔の野田線も綺麗だったのに。
電車が古くてもせめて車体だけは綺麗にして欲しい。

電車が汚いのを何とかしてほしい

あの黒ずみは落ちない。

昔の地味なクリーム色に俺が塗り直す。

ザーメンを塗りたくる

８０００系が妊娠しちゃうよ

そして新しい８０００系がぽこぽこ産まれてきたら……

>>623
茶汁が出てる日はいくら頑張っても出来ないぜ

南桜井〜江戸川の築堤手前まで、線増工事してるけど、本気で鉄橋かけて
川間まで複線化するの？
「複線化工事前の、岩槻〜元荒川の築堤手前までの、引き上げ線です」みたい
な事には、ならないのかな？

春日部もダサいが柏ナンバーもダサい。松戸ナンバーやろ。

小金ナンバーがいい

>>626
おそらく、野田線を完全10分間隔にしたいためでしょう。
南桜井で交換待ちが長いから、ネックとなっていて比較的低コストで複線化が
可能な部分から着手しているんでしょう。
鉄橋の架け替えは場所は容易に取れそうだが、コストがかかるかもね。

あと個人的には、川間駅は高架にしたほうがいいと思う。
北口と南口双方の行き来がしやすくなるからだ。

>>627
東葛飾地区を代表するのは、柏でしょう。
松戸は、Ｆひたちも止まらなくなったし。

柏の自己中心性がウザイ。
柏ナンバーなんて、野田の１００倍糞だよ。
「柏｣って衰退都市の名前つけられてもねえ・・・・

>>629
江戸川鉄橋部分を複線化する気あるんだったら、
運河〜梅郷をとっくに複線化してるような。

大和田の芝川鉄橋近くの民家で火災。
強風下とはいえ家一軒焼失で、延焼しなかった模様。

>>631
知っていそうな感じがするが。。
野田市が旧関宿町を吸収したときの合併特例金で、運河〜梅郷間を複線化しようという
話もあったようだが、固定資産管理が面倒という理由で反故にされたようだ。

揉めるんだったら北千葉ナンバーでいいだろ

>633 固定資産管理が面倒という理由
ってのは東武が言ったの？

ここで質問していいことなのか…。

東武グループキャンペーン記念パスネ、船橋でまだ売ってます？

>>635
そうらしい。
複線化の費用を野田市が負担するといっても、固定資産税は東武が負担するからね。
これが、現実のようだ。
http://members.aol.com/shiminnetNODA/gikailog/gikai2005-03.htm

東武は只でさえ栃木・群馬の赤字ローカル線も所有してるからな
これ以上負担出来ん罠。

ここは間をとって『流山』ナンバー。

そんなに税金対策嫌ならいっそ手放せばいいのに。
利益だけ搾取して、あとは放置ってのはいくら何でも汚すぎ。

野田線は東武から独立したほうがええんでは。

そして東武乗り換えの春日部駅廃止にしる！。
葛飾と武蔵を取って、葛武線にしる！！

>>641
葛武線って何て読むの？

素直に野田鉄道又は野田電鉄・・・激しくダサい。
TXにあやかってNXとか・・・だめだ！全然エクスプレスじゃねー

しかしこのネタ時々出てくるね。
東武に買収されたのが悲劇の始まり。

>>642
買収だっけ？
なんとかかんとか法じゃなかったけ？

陸上交通事業調整法

柏ナンバーなんて、野田の１００倍糞だよ。
「柏｣って衰退都市の名前つけられてもねえ・・・・

野田線が新京成だったらなぁ
カーブ爆走に低運賃で最高なんだか…

>>646
京成グループって新京成や北総等どの路線にも新車を入れてるし、扱いが良いよな…
(´･ω･`)ｳﾗﾔﾏｼｽ
それに比べて東武はどうしようもないな…

>>647
京成金町線は新車と縁がないよ。

京成→キッコーマン→東武−現在に至る

「東武グループキャンペーン記念パスネ」は、野田市駅で売ってるよ。
さっき（ＡＭ11：30頃）、継続の定期券買うついでに、パスネ買ったよ。
ちなみに、パスネは自動改札機横の、駅員窓口で買えるよ。改札出て、
定期券売り場に行く必要は無いよ。

野田 800
わ 8000

>>642

かつしか＋むさし(武蔵=武州)
読みやすいように、かつぶ線ｗ

>637
そうかあ、もう東武には何も期待できないね・・・。
せめて清水公園くらいまでは複線にしてもいいと
思うのだが・・・。

柏の葉にいきたいのですが、
野田線の駅から近いですか？
歩いていけますか？

「柏の葉」は地名ではありません。
「柏の葉キャンパス」なら速くて快適なＴＸでおいで下さい。

>>655
？　おもいっきり地名なんだが‥‥
>>654
マジレスすると、江戸川台から約3kmってとこ。歩けない距離ではない。
が、柏駅西口からガンセンター行きやキャンパス行きのバスを使うのが普通。
１丁目〜３丁目へ行くならおおたか〜江戸川台のバスの「駐在所」で降りてもいい。

>>656
柏の葉って初石が最寄ってイメージがあった。
なんにせよ駅から遠いのは確かですが･･･。

柏の葉周辺はバス網が発達してる。

常磐線スレやTXスレで暴れてたアンチ柏のおおたか厨は野田線スレにも現れてたのか。

各スレで邪魔者扱いされて行き場を無くしたか？

野田線新車投入による、沿線のイメージアップに期待age

他の東武系スレが野田50000で白熱しているというのに
肝心の本スレの静けさといったらｗ

東上厨だが野田に新車入ったら盛大に祝うよｗ

向こう５０年新車はいりません。
ステンレスの電車もあと５０年はいりません。８０００系で良いです。
運賃をあと３０％値上げしてもかまいません。

ですから、全線複線化してください。
それと、快速運転始めてください。

あと、できれば、岩槻駅を廃止してください。

柏の葉キャンパスで、野田線の定期券は買えますか？

|
し

>>662
死んでちょうだい

ここ五年程度で全部50000に置き換わって、ホームゲートを設置してワンマン運転するかもよ

>>661
ありが�dw
まあ、どうせ見事に裏切られるんだろうから全く期待しないで待ってるかなw
今回の48両も特急車両置き換え辺りがオチだったりしてねw

まずはバリアフリー対応の8000が転属するかだな。

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50000系って停車中にﾎﾟｰﾝ　ﾎﾟｰﾝって音を出すんだけど
すげーいやな音なんで気になってしょうがない　なんのために音を出すんだ？

視覚に障害のある人にドア位置を知らせるためにあります。
でも4ダァだと、扉の間隔が狭くて何処にあるのかわかり
づらい気がします。

拍でおすすめの焼き鳥屋はありますか

岩槻に小学生が大量にいたが
350でもくるのか？

>>674
よく学校の研修とかで駅に大量の小学生とかいたりするけど
だいたい来るのは8000系・・・・

>>675
そもそも子供の集団＝団体専用列車運行
ではないので。
今はこんな感じがほとんど。

>>675-676
の通り３５０は来なかった

350で快速運転してほしいなあ

>>673
ここよりもこっちで聞いた方が色々教えてもらえて良いかも
千葉県柏市スレッドPart84
ttp://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1158281983

漏れが日光へ林間学校に行ったときは、初石から春日部までは一般車の
後ろ２両に数クラスづづ何回かに分かれていったなぁ（もち８０００）

春日部からは林間学校専用車だったが、それも８０００だった。

8000乙、豊四季から6050。

5700系で林間学校へ行った俺はおっさん。
もちろん、柏発の臨電で。
俺は大喜びだったが、同級生には不評だったよ。

柏−船橋間は京成に売却して新京成新線にしる！！！
そして名前を東武大宮線に改称しる！！！

>>683
改軌するのか？
大変だぞ

8000系だらけの野田線に50070系(仮称)を投入すれば回生効率がものすごくいい希ガス
電気バカ食いの抵抗制御がいるからこそ回生ブレーキが生きてくるってもんですな

何が言いたいかってＪＲＥがバカだってこと

>>685
通報しますた

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061011i314.htm
バリアフリー対応車の投入遅れも当然勧告の対象となるだろう。

野田線は対象外

つ8000系はリサイクル推進法で対象外ｗ

>>688>>689
アホ。国からいろいろと言われてるわ!

マジレスしてんなよバカ

１１４５１Ｆ　森→七

>>691>>692
死ね

>>693
ＩＤが、メール送信の「ＣＣ」（写）と
「ＢＣＣ」（ブラック写）
になってる

Bはブラックじゃなくてブラインド

江戸川土手手前から南桜井駅手前まで複線工事してるの？

かたちになってきましたよ

東武鉄道からのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、列車に乗る前は、必ず、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するようにしてください
東武鉄道からのお願いでした。

>>696
マジでか？　複線化してるのか？

そうか、やっと野田線も全線複線化か
ここまでの道のりは長かったな

逆井〜六実を忘れるな

大宮〜岩槻で十分だと思うんだけどなー
せいぜい春日部まで

最大のネックはやはり江戸川だろうな

新鎌ヶ谷駅に、日本ハム優勝おめでとうポスターが沢山貼ってあった。
鎌ヶ谷市って日ハムファンだったのかｗ

だって市内に二軍施設があるし。

>>700
南桜井〜江戸川手前までの１キロだけですが…

>>702
すでに春日部まで複線化してますよ

>>704
ファイターズ鎌ヶ谷タウン
最寄り駅は鎌ヶ谷駅
二軍の試合がある日はバスが出てます

埼玉県側の江戸川土手も今や春日部市なんだよね。時代の流れを感じるわ。
なんで複線工事をやってるの？春日部駅までつなげるの？

春日部ー柏１０分毎？、３〜４分短縮？、野田線やるじゃん

また、慣れるまで急発進、急ブレーキが続くのかな？

>>709
そのまま8000壊れて新造置き換えになってくれ

ｷﾀｰ

来週は東武野田線の旅

見所ないじゃん

>>709
最高速度upではないからランカーブは変わらないぞ。
よってなれる必要もなし。

速度upした最初のころは酷かったね

>>707　なんで複線工事をやってるの？春日部駅までつなげるの？

春日部市議に「昼魔」ってのいるんだが
こいつが東武労組出身で、部分複線化と10分間隔増発ダイヤは
会社からの後方支援。
まだ、春日部までは繋げないけど、
市議会議長辺りまで出世すれば判らない。

>>715、>>707だ
うちの地区の市議会議員だ。そんなの地元は誰も知ってるよ。どうでもいいけど
岩槻区小溝から春日部市栄町へ抜ける道を整備してくれないかな。道幅狭いし
見通しが悪いし、めちゃくちゃ交通が激しい。あそこは何とかしてもらいたいよ。

内牧！ 内牧！

AA省略。

つうかいい加減春日部駅高架化しろ内谷陸橋混み杉でたまらん。
来年あの空き地にシネコンが出来たらますます混みそうで鬱。

９時ちょっと前に大宮を出た
いま七里の8x65の車
急加速急制動しすぎ

福知山再来か？

遅れてるわけでもないのに
北大宮からずっーっと
動く度、停まる度に
ガッコンガッコン

なんなんだこりゃ

>>719 >>720
サハかクハにのってるんじゃまいか？

サハクハだと連結器の遊びが大きくなってる車両だとガクガクする

>>715
シンジラレナーイ

平日の6時55何分発の二両目の最後尾に、超迷惑害児がいる。。。

上の書き込み書き忘れたけど、春日部駅でね(*´Д｀)=з

>>721
なるほど。
大宮側の最後尾車両だからか…。

>>723
柏行き？大宮行き？

スミマセン、大宮行きです

川越駅上りホームの吉野家、
牛丼売ってくれない＞＜

川越まで野田線が乗り入れたらいいのにね

>>727
そんなの当然だろ？11月までお待ち下さい。

船橋方向で新鎌ヶ谷で北総への逸走ってあるの？

数分前の話だけど　七里駅のﾄｲﾚの大を待ってたんだけどさ
前の人で男子高校生が出てきたとき　流した音がぜんぜん聞こえなかったんだよね
で　まさかかと思ったけど便器の正面の壁に白い粘性の液体が･･･　一部ふき取られたような跡だった
彼を追いかけて問い詰めたら素直に認めた
再び２人でトイレに戻った
彼にチンコを見せてもらいさわりながら　彼の手でザーメンが出るまで俺のチンコをシコシコしてもらった
今日はなんてハッピーな日なんだろうｗ

何だこのスレ　エロのヲタばかりか

>>730
北総と新京成から逸走の方が多いのでは

>>731
またその話題か！！

>>733
ちなみに北総や新京成（比率不明）から野田線に乗り換えてくる客は、
むしろ柏方面のホームに乗り換える方が多いよ。

船橋より津田沼に出たほうが座って東京へ行けるもんね

>>736
東京行くのにそんなに遠回りするか？
ましてや新津田沼とＪＲは雨の日悲惨だし。
津田沼に出たって並ばないと座れないし。

南桜井がはってんするな

>>738
エッ!?南桜井もハッテン場になるのか？

春日部市のお荷物が発展するわけない。

助けて…
車内にトンボがいるんだけど、さっきから俺の頭にたかってくるんですが…

>>741
トンボならまだいい。
夏にセミにやられた・・・

スズメバチもいたよ

ハッテン場ってなんですか？

8160F車内の運転室見て左の椅子にクワガタが歩いてた。なぜ？この時期に？どこから乗ってきた？

>>745
お尻にハサミがあるクワガタじゃね？

船橋で鳩が入ってきた事がある。そのまま新船橋まで無賃乗車。

野田線珍客スレ。

南桜井はこれから発展するよ。１キロ西に県内最大のショッピングモールもできるし。荷物ではなくなるよ。ショッピング行きのバスもでるのではないかな。

>>749
自動車でブーンで終わり
バス→過疎→減らす→さらに過疎→廃止

そういえば春日部西口にも用地だけはあるね

>749
永沼駅復活

>>750
春日部西口は工事始まったよ。
1年後開店予定。

昔運河駅で始発電車の下に子犬が紛れ込んで
発車できないということもあった。
駅員さんが車両の下にもぐりこんで救出してたよ。
周りの人みんな拍手してた。

それって何て大学のロボット？

>>749
それって
国道４号と１６号の交差する場所のこと？

だとしたら車での利用者ばかりかと

めんどくさいから廃線でいいよ

朝の野田線大宮方面先頭車って本当にドア開かないんだな。
大宮公園から乗ろうとしたが隣に車両に移ったわ。ドアが
開かない程凄い激混みなのか凄すぎるよ野田線。

川間の改札がパスモ対応になってた

>>757
しまいには大宮に着いても
乗客の圧力でドアが開かないｗ

>>757
でも、大宮-北朝鮮の乗車率は120%

いま川間に着いた最終電車、

飛ばすな〜深夜なのにうるせ〜ぞ〜

>>749、>>755
そうだね。16号の万世の目の前だっけ？あんだけの土地
に7階建てが2棟出来るんだもんね。確か約1400万�uって書いてあったよ。
杉戸・庄和・野田・関宿・境地域は車社会だし人の流れも折込済みでしょう。
春日部駅東口のデパートは野田・関宿・境･庄和・杉戸あたりの住民が
かなり利用してるし、庄和のショッピングモールが出来たらいよいよかな？
意外と旧春日部市民は駅からも遠いし、車で行くと渋滞やらで時間もかかるし、
使わないよ。西口や一ノ割・内牧・豊春地域はスーパーマーケットがかなり
乱立しるからね。

そういえば運転席に子供を入れた車掌さん、今どうしてるのかな？

庄和のショッピングモールはいつオープンなの？

柏の葉と競合になるのかな？

>>763
平成20年秋らしい。近辺に駅もつくると聞いたが駅開設は流動的だな。
柏の葉も越谷のレイクタウンとかぶるんじゃない？

野田市駅からの東京直結鉄道って実現するの？

もうできるの？春日部中心部からだと遠いし使う人少ないと思われ。今現在は春日部中心部からだと
車で40分位程で浦和美園イオン行くと思われ。庄和町あたり（でも車だろう。）住民は使うと思うけど・・・・・。
電車だと大宮行くよ。柏の葉にできるのは初めて知ったよ。春日部中心部住民だから分からないのも当たり前か。
ららぽーとだと三井不動産だよね。たしか豊四季駅周辺は三井系列が開発したんでしょ？柏って三井系列の縁があるね。

>>765
有楽町線の延伸で答申が出ているじゃなかったけ？
事業体（経営母体）が公で運営するか、第三セクター方式で経営するか
も決まってないでしょ？概要も不確定だし・・・・・。

>>762
関連会社に飛ばされたと言う噂があった。噂だが。

>>768
飛ばされたというか解雇という形で世間には発表したが
こっそり関連会社に入れた。東武も少しは人情味あるんだな。

アイちゃんが好きなｳﾃｼはどうなった？

>>757
わざと圧力をかけてドアを開けない客もいるね

>>769
東武は懲戒解雇って単語が好きなだけじゃないかと思う
明るみにでなかった車掌の携帯使用の時も懲戒解雇と言いながら駅に配置転換しただけみたいだし

>>771
それ俺

七里駅トイレいいじゃん
ここって埼玉県内ハッテンバで年齢層が一番若くていい！
オヤジは邪魔だけど

東武じゃないが新三郷の所も三井不動産が開発やってる。
ハッキリ言って埼玉東南部は大型ショッピングモール過剰気味になりそう
開業しても直ぐ閑古鳥のとこも出るんジャマイカ？

>>767
開業したら都心まで片道2000円くらいかかりそうですね

>>757 TX開業前の豊四季→柏を思い出す。

スレ違いだが柏の葉のららぽーとは１１月２２日OPEN

>>1->>778
春日部駅来いよ、春日部らーめんで
春日部らーめん大盛りおごるから。

よし、明日行くから目印教えろ。
ちゃんとおごれよ。

>>779
特盛天ぷら入りでな

「次は藤の牛島です。藤の牛島っでございむぁす。」
ってカマっぽい感じに喋る車掌まだ野田線に居る？

>>779
チャーシュー麺大盛り(麺堅め)+コロッケ+卵
じゃダメかい？

殺伐と春日部ラーメンを
食べるＯＦＦ開催ってか？

殺伐と食うなら吉牛だろ

吉牛ならまだしも、春日部ラーメンでオフ会なんかしたら、麺より先におばちゃんが茹であがっちゃう罠。体調がいい日は天麩羅やコロ玉、体脂肪が気になりだしたらネギラーメンと。
あとメンマは絶対にお薦め出来ない。

あの天ぷらだけを持ち帰りたい

てんぷらは改装前時代の方がおいしかったな〜。今のはかりっとしすぎているというか
衣が堅いから食べずらい。スープに浸してもしんなりならない。ま〜好みによるけど。

電熱器入れたからだろうな

すまん
一度も食いに行ったことがないので分からないのだが
ラーメンに天ぷら？

やっと車内に路線図が付いた

って広告付きかよ
路線図の文字小さすぎ

江戸川台に2台有る2枚対応自動改札が
パスモ対応に改造されました。

たった2台じゃ、パスモ始まっても使いづらいヨ。
普通の自改にパスモ突っ込むヤツ出てきそうだな。

>>792
Suica定期忘れて専用改札に切符で特効した俺

>>790
名物です

ポンコツ８０００系、今日は開けたドアが閉まらなくなってしまいましたね

>>786
吉牛＝アメリカ産＝未検査・肉骨粉使用＝狂牛病＝死

>>780->>795
春日部駅来いよ、春日部らーめんで
春日部らーめん大盛りで、天ぷら入りおごるから。

大宮1917の柏行き
最後尾8470ドア故障につき
締め切りで運転中
七光で車両交換だな。きっと

>>790
そう。まぁ春日部以外にもどっかにあるらしいがな。

http://www.37vote.net/railroad/1161258306/

帰りがけに乗った8104Fはもうかなり危ない気がする…。
寄っ掛かったら、壁がベコベコ歪んで凹んだ。
しかも牛島で非常入れられて、その説明無し。
車両も乗務員もやる気なさ過ぎ。

>>801
国土交通省へメール

>>801
文句あるなら乗らなきゃいい
逆に糞真面目な乗務員いたら気持ち悪い

>>801
>>802の言うようにメール汁

新車入れさせる圧力かけられるチャンス・・・かもしれん。

なんか春日部ラーメンの話題出てきたから急に食べたくなってきちまった。
明日学校帰りにでも食べて帰るかな…。

>>803
そしたらＪＲ東以下なわけで…

ラーメンに天ぷらを載せる店って日本中を探してもあまり無い気が…。
他県の立ち食いの店で天ぷらラーメンを再現しようと注文したら
店の人に「えっ?ラーメンに天ぷらを入れるんですか?」と驚かれた。

これって和歌山ラーメンやら佐野ラーメンみたく
ご当地ラーメンになりそうな予感…。

>>807
確かに驚くわな。昔からあるメニューなんだけどね。

>>803
野田線以外の逃げ道を確保するか、逃げ道がなかったら引っ越すかだな。

文句あるけど乗ってやる

>>711
ぶらり途中下車廃線の旅
東武野田線。やはり、定番は醤油、、だけだな。orz．

そういう番組こそ天ぷらラーメンを取り上げて全国区･･･
は無理でも関東ローカルくらいでは知られてほすいw

ぶらり途中下車の旅
http://www.ntv.co.jp/burari/061014/1014next.html

>>807
コロッケをトッピングってのもなかったっけか。
まあ日本蕎麦にカラアゲ入れちゃうところもあるくらいだから、ええやんか。

秋のダイヤ改正にはならんかな☆いつだあ

>>812
先週の予告で
醤油の小さな樽らしきものを
ばちで叩いている人が出てた

04F出たら日テレ神認定

８１０４Ｆは、いつごろ廃車になりそでしょうか
知っている方がいたら教えて下さい

春日部を華麗にｽﾙｰ

「体を切ったら醤油が出てくる」ような人ばっかだな→野田市民

>>821
水道の蛇口をひねると、醤油が出てきます。

キチガイな広告車が出ないねぇ！

なんで春日部をスルーするの？

GWで放送した伊勢崎線で途中下車したからだろ。

ttp://www.ntv.co.jp/burari/061021/info03.html

最寄駅 京成岩槻駅より徒歩２０分
住所 埼玉県さいたま市岩槻区大字末田２２５８


京成岩槻駅へようこそ

>>826　あ、追記

後、最寄り駅は、岩槻より大袋とかせんげん台の方がもよりじゃなね？

4F
11gatu25日歯医者

>>826　岩槻から徒歩20分では、たぶん辿り着けないよ(;´Д`)

そういえば昨日柏駅朝6番線エスカレーター付近に花が手向けられてたな
今はあるか知らないけど
なんかあったの？

ごめん、ちょっと、引きました・・・

>>16
南桜井に快速停車はｲﾗﾈ

快速はいに決まってるじゃん☆春日部方面なら隣の川間より圧倒的に多いよ
総合では少ないけどね。しかも野田線の中じゃ駅前発展してるし

上
いるだね

いよいよ着工
あの広大な空き地がこんなになるとは
ttp://www.mitsuifudosan.co.jp/home/news/2006/1023/index02.html

なんで京成ストアが来るのかな？

京成電鉄と三井不動産は、鼠園の大株主仲間

・・・なんて事が微妙に関係しているのだろうか。

勉強になりました

東武野田線　複線化発表
http://ex14.vip2ch.com/test/read.cgi/news4vip/1161571690/

>>835
越谷方面から駅到着直前に見える空き地だよね。
あそこって以前は何だった？既に記憶に無い･･･

原野です

野田線に快速イラネ…

>>836
確か東口にtobu食鮮市場があったよな。今度はスーパーで対立か・・

てか春日部の駅自体を早くなんとかせえよ！あんなツギハギでなく。

春日部駅西口の空き地の工事着工、テナント決まる。（2006年10月24日）
http://www.mitsuifudosan.co.jp/home/news/2006/1023/index02.html
埼玉新聞の記事
http://www.saitama-np.co.jp/news10/24/01l.html

>>836
元々は野田線は京成系列が作った訳だし・・・・・・。

>>846
俺の勝手な妄想だけど、京成だったら新京成と接続して
利便性図れたのかな、、？

>>840
単なる住宅街だよ。知り合いがあそこに住んでて前よりも広い家に住んでる。
あそこの空き地は本当は県の施設が建つ予定だった。

ほんとは大宮ソニックシティみたいなのが建つと聞いてましたね。

そしてサンシャイン60まで話しがいって…
バブル崩壊で現在に至りましたとさ。

大規模商業施設って、春日部の16号＋4号の付近にも建つんでしょ？

>>851
野田線沿線乱立ですな

>>851
ここに建つよ。工事開始してるよ。
http://map.livedoor.com/map/?ZM=10&MAP=E139.45.20.1N35.58.19.4

↑間違えたここだ。
ttp://map.livedoor.com/map/scroll?MAP=E139.47.34.6N35.59.7.9&ZM=10

とにかく駅を高架にするなり汁！

さっき初めて春日部ラーメンを食べてきました。
が、残念ながら名物の天ぷら売り切れてました。
でも美味しかった。正統派醤油味かな？
こってりじゃない分、大盛りもイケそうです。

>>855
野田辺りを高架にする計画はあるみたいです

>>855
ただ計画内容を見てみると妄想半分ってとこだな。いつ完成するか予想もできん。

全線複線化マダー？

逆井ー高柳間だけ単線。

>>859
つ春日部-運河

柏の乗り換えを便利にして欲しいね。

>>859 逆井〜六実

>>859
>>862
逆井〜高柳間は、高柳駅付近を除いて比較的容易にできそう。
高柳〜六実間は、複線化するのに場所がないところがあるね。

面倒だから全部各駅でよくね？

よいよい

全部各停でいいから、途中駅での３分停車やら１分停車やらをなくして欲しい。
新京成なんてくぬぎ山で乗務員交代する時でさえ通常停車(約３０秒)で済ますんだから

だから駅員が乗っていっちゃうんだよ

8104F乗車記念age
久々に乗ったら相変わらず車体ボロボロで天井にはカビが生えていたけど
やはりそろそろ引退するのかな？あれでも初期の更新車なんだよね？

末期がんだね
安楽死してあげればいいのに

全線１０分間隔化の暁には、
日中、柏のホームの使用を７、８番線に固定して対面接続させてほしい。

>>866
東武も20秒停車で乗務員交代すんのあるよ

優等列車導入は通過駅住民に迷惑なんで、いままでどおりで。

>>860
大宮線の単線は七光台〜運河じゃないの？

ちがうでしょ

今乗ってる81117(モハ83117)走行中のモーター音が8000系とは思えないほどうるさいな
まるで103系みたいだ

>>870
それいいですね

>>872
そんな事言ってるからいつまでもC級路線なんだよ野田は

>>877
C級とかなんとかっていってるけど、利用してる人達が今のままって思ってるならそれでいいんじゃないの？
むりに優等列車を導入する必要はないと思うよ

その通り

>>878
俺、野田線通学してる（春日部〜豊四季orおおたかの森）けど
朝限定でいいから優等電車導入してほしい。
理由は愛宕と梅郷と江戸川台がうざいから。

俺も春日部─大宮使ってるが優等欲しいな。
朝なんか岩槻でキツイのにさらに乗って来るからﾔﾊﾞｲ。

>>881
優等より増発のほうがいいんじゃないか？

とりあえず船橋口の夕方に増発キボン

女性専用車を廃止してほしいです。

>>880 >>881
そんな個人的な理由（通勤・通学）で優等列車は導入してほしくない。
>>882のいう通り優等なんかより増発したほうがよっぽどマシ。

>>880
豊四季から歩くのを考えたらたいしたこっちゃないんだから諦めろ。

３日にはちゃんと学祭に遊びに行ってやっから。

南桜井から江戸川橋梁までの部分複線化は、埼玉県内最後の踏切越えてすぐのところで、単線になります。
また、埼玉県内最後の踏切は、安全対策、視認性向上のためか、道路上にも、警報ランプが増設されました。

高速通過ができる転轍機がつくのかな

Уの形の両開き分岐器です。

>>888
新鎌のと同じ奴かな？
それだと65km/hだと思ったが。

>>877
そりゃあ、東武本線・常磐線・総武線にさえ住めない奴が使う路線だもんw
武蔵野線速い・野田線遅いというイメージが付いた以上ローカル輸送に
徹するしかない。

昨日、昔からの知人で、関係者と飲んだんだが・・・
そのときの話をまとめると。

優等運転しないのは、組合の強い反対があってでできないらしい。
(勤務体系が複雑になるのを防ぐため？)


野田線に８０００系しかないのは、たまたまの偶然であって、
他路線との車両数を考慮し、適切な車両を適切な台数配属されている。
野田線に８０００系しか無いのはたまたまの偶然。


野田線に回生車両が入れられない？は、
既に変電施設の改修済みで、回生車を走行させることは可能。
ただ、前述の配属理由で、現時点で回生車両の走行はない。


あと、意見や要望があれば、各駅に設置されているご意見を書くハガキ
(コメントカード？)に書いて出してみるのも良いとか。
あんまりにも要望が多い場合は、ちゃんと審議するみたいだよ。

>>889

そうですね。かつて新鎌ケ谷が信号所だった頃の分岐器ですねぇ。

けど、万一、ダイヤが乱れたときに、停止信号などでつまった際の踏切の遮断時間が気になる。あそこは、６差路みたいな交差点のど真ん中を線路が走るから、渋滞がひどい。

の打線に新型車両


　 　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿
　 　　　　　　 ／ ‖｀＞＜´‖ ＼
　 　 　 　　　　　 ┣======┫
　 　 　　　　　　 _‖＿＿＿‖_
　　　　 　 　／　　　　 　 　　　　＼
　　　＿... ──.""￣￣￣￣"".── ...＿
　 .:゛ ＿_ ....----┬.───.┬----.... _＿ ゛:.
　|　|　　　　　　　||| 普　通 |||　　　　　　　|　|
　|　|.. .D.2.0.7　..||| 二二二 ||| .　 .柏. 　 |　|
　|　| ￣￣￣￣ .|||￣ ￣ ￣|||. ￣￣￣￣ |　|
　|　|　　　　　　　|||　　　　　.|||　　　　　　　|　|
　|　| 　 　　　　.| |||　　　　　.||| |. 　 　　　　|　|
　|　| 　 　　　　.| |||　　　　　.||| |. (・∀・)　 |　| ＜
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>>891
「優等運転しないのは、組合の強い反対があってでできないらしい。」
・・・その通りだと思う。東武電車は組合の承認がないと仕様が決まらないとも
聞いた事ある。
「野田線に８０００系しかないのは、たまたまの偶然であって・・・」
・・・確かにそんな感じ。
「 あんまりにも要望が多い場合は、ちゃんと審議するみたいだよ。」
・・・審議の議題には上がるかもしれないが、採用されるとは思わない。

じゃこのスレの住人で、
「10000とか30000でもいいから入れろ」
とか、
「さいたま高速と直通汁」
とか投書しようぜ

設備投資をしない東武に対して自治体が設備作ってお布施するのはもうやめたらいい。
本数が少なくても駅がボロくても無視して
自治体は駅前ロータリーや街並みだけ整備すればいい。
そのうち街が発展すれば東武に批判が集まって東武も自腹で設備投資するだろう。

野田線の初期車8000系が廃車となっても、その代わりに入れる車両も8000系の後期車なんでしょうね。

野田線って産廃処理場みたいだね

七光台で停電？
三分遅れらしい

>>891
>他路線との車両数を考慮し、適切な車両を適切な台数配属されている。
三万系の中間運転台問題で五万系列が伊勢崎線に集中配備されるのはまだ理解できるけど、
東上線に地上専用になった三万系じゃなくて古い一万系列を回すのって適切といえるのかね

>>898
そう。なので、七光台検車区は廃棄物処理ができる様、敷地に余裕がある。

>>897
半直50050増備→30000地上復帰→余剰10000系列東上へ転属→東上8000野田へ転属
こういうお得意の玉突きになるかと。
891の意見を参考にすると、今後も組合の影響で同一形式だけで統一しようとするだろうな。

>>898
伝統だから仕方ない

あっちから来るのは幕車以外の6コテ。

だ・か・ら、本線から東上へ転属は問題無いけど、
東上から持って来る場合は「停車駅予告装置」を
新設しなければならないから、そんな銭の掛かる配置換えはしない。

>>905
？
だ・か・ら、近々廃車になる野田の8000にも、停車駅予告装置が付いてるわけでしょ？
その編成のものを再利用すればほとんど金掛かんないでしょ？

そもそも、8000に付いてる停車駅予告装置は万系のと比べれば高価なものではありませんが？
付け外しは簡単なものですし。

ぶっちゃけ8000系なんて新しくても古くても無条件でいらない！
どーせ時代遅れな二段窓のボロ電車であることには変わりないんだし。
10000系よこせ。

>>907
本線に8000がある限りそれはありません。

8000なんて上毛電鉄にくれてやればいいのに

東武って一昔前の国鉄のようだよな。

環状線には、新車を導入しないという・・・

>>909
うちはステンレスで統一してますから。
鋼製車なんていりません
　　　　　ｂｙ上もー電鉄

そろそろ引退したいのですが。

今度のダイヤ改正で複線区間の本数が削減されたら、ますます
利用客離れが加速するな、特に流山は。

いいじゃん。どうせＴＸがあるんだし。
流山で乗降客が減れば、朝の柏行きがより定時運行になるであろう。

埼玉高速鉄道を岩槻まで延伸
↓
東武野田線の北大宮から七里までの駅を廃止
↓
大宮〜岩槻に野田新線(地下)を建設、
北大宮、大宮公園、大和田、七里、加倉駅を設置
↓
野田新線に埼玉高速乗り入れ

これで。

>>915
妄想乙wwwwwww

加倉厨死ね！

そんな金あるなら完全に複線にするか車両入れ替えるだろうな。

今は、タワーのことで頭いっぱいなんだって。

タワーで成功するわけないのにね

　東武鉄道（本社・東京都墨田区）の男性社員（２６）が、東武伊勢崎線の電車内で痴漢をし
たとして、警視庁西新井署に都迷惑防止条例違反の現行犯で逮捕されていたことが１日わ
かった。

　同社は１０月２日〜今月５日まで痴漢や盗撮行為の撲滅キャンペーン中で、同社広報セン
ターは「痴漢撲滅をお客様に呼びかけていたのに申し訳ないことをした」とコメントしている。

　同署によると、この社員は１０月１８日午前０時過ぎ、東京都足立区の同線北千住―西新
井駅間を走行中の南栗橋行き急行電車内で、女性（２２）に痴漢行為をしたところを、同区内
の塗装工の男性（２７）に取り押さえられ、西新井駅で同署員に引き渡された。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061101-00000409-yom-soci


タワー完成後はこの件はもみ消されるんだろうな。
早速、東武の現場の雌車番に苦情を言おうぜ！
本社にいったところで握りつぶされそうだからな。

東武鉄道には「野田線全線複線化」の罰を与えよう

来年度、野田線に50000導入決定age

923マジ やった

とにかく回生車はいい加減いれんとな。

>>915
埼玉高速直通なんていらねーから。

まぁ、どうでもいい事なんですが。







東武の組合なんざ、とっくに御用組合な訳で。
かつての”私鉄東武”なんてカケラも残ってない訳で。

それが本当なら、組合の影響が強くて、と言うのは言い逃れに聞こえるな。
そんなに投資したくないなら、この路線の経営権を手放せば良いだろうに。

当分の間、8000後期車が転入します。

変電所は部品共通化のため、本線と同じ仕様に下だけだそうです。

50000の配属予定はありません。

組合は未来を切り開けない老人ばかりなのか？

>>928
組合はとっくに会社の犬。

8156
8161
8162
8171
8192
81110
81113
81114

七光台検修区に洗浄線増設を！

>>915
野田新線も埼玉高速鉄道延伸もイラネ！

野田線に8000系集結の上10000系転入か何かで全車終結。

むしろSRは春日部方面に乗り入れて欲しい
それと江戸川越えまでいかなくとも南桜井まで複線化希望

快速まだかな☆野田もっとかつようすればいいのに☆例かんがえてみました
大宮→8→岩槻→8→春日部→5→南桜井→3→川間→6→野田市→8→おおたか→
→2→柏→10→新鎌ヶ谷→10→船橋

特急 船橋ブルーライン
船橋→柏→野田市→日光線へ→東武動物公園 →栃木→東武日光・会津田島方面
千葉県民を動物えん・鬼怒川へ

特快・レッドオイル野田市
↓7
川間
↓3
南桜井
↓5
春日部
↓21
北千住
↓ 8
曳舟
↓44
半蔵門ラインへ
↓
錦糸町 50分くらい↓
直通を売りに

>>937
どこで待避することになるんだ？

南桜井みたいな半端な駅になんて停まる必要ねーな。川間も。

駅のバリアフリー化・改装工事マダー？

昨日の読売に東岩槻駅供用開始の記事出てたねぇ〜
たったあれだけの工事で総工費１４億円
矢内田ぼろ儲けだね

昨日久し振りに野田線に乗った。
船橋駅百貨店下の階段上の案内看板が、今までのブルーラインが
本線や東上線と同じ色の案内板に変更されていた。
ホーム上は今迄通りのブルーラインのままだった。
これって電車の帯色も一部変わりますよというサインかな？

>>942
大鷹の駅入り口もエンジ色の看板だよ。

>>932
ださいボロミンデンドイツ台車を履いた上の３編成はイラネ。
野田線でミンデンドイツを履いた8000系（＝塗りドア）が来るとハズレだと思う。
つーか、8000系自体がいらないけどな。

>>940
ド田舎丸出しりの駅舎「岩槻駅」モナー!

http://life7.2ch.net/test/read.cgi/conv/1010240569/214

岩槻に限らず野田線の駅舎はひどいものばかり。
岩槻区役所なんかより岩槻駅なんとかしろよ！って感じだよな。
役所こそプレハブで十分。
外見的にまともに見えるのはおおたかくらいでないの？
本線の伊勢崎線すら複々線以北の大袋からはひどいもんだが。

JRに流れる客に金かけたくねぇってのが本音なんだろ。
区間急行、区間準急を野田線直通大宮行きにしろよ。
ﾐｸﾘ、ｸｷを半直急行増発でええやん。
北大宮周辺でJR客に見下されてる気分で屈辱的な気分を味わえる。
「あいつらあんなｸｽﾞ車両乗ってるよ」とか思われてんだろうな。

>>947 必要な所から必要なだけ計画的にお金をかけてる､既出の野田線に8000ばかりあるのは偶然ってことにも当てはまる＞外見的にまともに見えるのは大鷹くらいってかなり視野が狭くありませんか？あと北大宮でJRと野田線を比べるのもどうかと｡

>>947
おおばかの森は東武が設置渋ってたところを自治体が全額負担で造ったんだから立派で当然

>>948
岩槻の触淫乙！

>>947
岩槻は地下化して埼玉（゜∀゜　）高速鉄道に連絡するんじゃなかった？

> 北大宮周辺でJR客に見下されてる気分で屈辱的な気分を味わえる。
> 「あいつらあんなｸｽﾞ車両乗ってるよ」とか思われてんだろうな。

これは強ち間違いではない。だって野田の大宮駅自体地方私鉄
のターミナルみたいで肩身狭いしw

>>952
確かに…。JRと東武の乗り換えで多少歩かされるのが地方私鉄みたいだ。
せめて東武池袋と同じ感じだったらいいのに。

>>952
確かに福島交通の福島駅がほとんど同じつくりだ。

いい加減、雌車はやめろ！単線の雌車なんて、日本でここぐらいだろ？
大宮方面は知らんが、船橋〜柏には不要！どうにかしろ！！

これから東上線より転属してくる編成も含め、LED６連は81110Fなどと同じ仕様に再改造。
旅客案内装置、自動放送、ドアチャイム、車外スピーカー等を新設、ドアスイッチや放送機器を新品に交換。

幕車は、50000系６連の新造投入により淘汰。

>>953
211系と比較しても8000系は見劣りしてるもんな。

>955
神戸電鉄があったような希ｶﾞｽ

【駅改装】喜んで東武野田線を語ろう 16【ﾏﾀﾞｰ?】

喜んで！

大宮駅はルミネが耐震基準を満たしていないので数年先に建て替えるとか。
その時に野田線ホームも改良するらしい。

あと10年程　我慢してくれ。

>>961
その前に地震来そう…。。。

>>961
そうなんだ…あのルミネが潰れたら北関東の交通網は潰れるね。
果ては北海道への貨物まで影響出る…。

引っ越ししてて東上線ユーザーから野田線ユーザーになった俺がきました。
次引っ越すときは二度と東武に関わりたくない。

喜んで！

>>952-953､>>957 だからさぁ…JRの幹線と私鉄の支線比べてどーすんの？大宮なんぞどう改良したってJRの規模からすれば見劣りしてしまうのは当然でしょ、車両にしたって会社の財力・路線の特性等々…異なるものをまともに比較するのは明らかに無意味。

>>966
野田線乗降客第一位の柏はJRに見劣ってないぞ、
乗降客第三位の船橋もそんなに見劣ってないし。
それに比べて乗降客第二位の大宮は・・・、そりゃ大宮
はJRの規模がでかいけど、野田線内の柏・船橋と比べても
明らかに劣り杉。

せめて、３面２線になって降車ホームが出来ればねぇ。
ホームから乗客が転落して、いつ死人が出てもおかしくない
状況だと思うよ。＞朝の大宮駅

何がなんでも急行運転をしようとする東急と違って東武はorz
野田線で急行運転してもいいと思うけどなぁ。
春日部での伊勢崎線との接続もどうせメチャクチャだし。

東急の大井町線・目黒線急行は東横線・田園都市線の混雑分散のための苦肉の策だからな
全線複線化後、大宮〜柏間を増発して毎時８本にしてくれるなら漏れはいらない＞野田優等

確かに。例え快速があっても短縮される時間なんてたかが知れてるし、
それよりも駅での待ち時間が短いほうがよっぽど便利になるのは確実。

とりあえずとっとと柏〜船橋を完全複線化して増発しろ！

>>968
朝は乗るのも降りるのも地獄ですね。

のるほうがむしろ危ない

折り返し設備が増発のネックだろうね
大宮駅なんとかしないと・・・

大宮駅のあの状況だと増発は危険かもね
捌ききれなくなるかも

犠牲者がでれば、すぐに改善されるんだろうね。

何？身を呈してくれるのか？

電車錆び垂れまくりだな。まだまだ使うんだろうか。

まだまだ使います！

束式鉄道

錆びてからが勝負です

パンタグラフから発火するまでが遠足です

>>961
そのときに、大宮駅東口再開発でもするのかな。
某Ｉ市長のせいで、このマスタープラン消えたからなー
>>963
八高線を無理やり使えばいいじゃないか！

次ｽﾚﾏﾀﾞｰ？

安心しろ
近いうちに東上線の8000系で置き換えられるから

江戸川台から死んでるよねー。野田市駅醤油臭すぎ。

>>985
あの臭いは公害だね
住民はよく黙っているね

どこかの家で煮物でも作ってるのかと思ったら、醤油工場だった。
腹へった時にはちょと辛い。

女性専用車内、デブブスばっか。意味ないし・・・。
くさい。

とりあえず全線複線化。
新型車両50000系大量導入。
清水公園にプロ野球ヤクルトの球場を作る。
６万人収容。
キッコー●ンに売り付ける。
満場本●りんボールパーク（略して満P）と名乗る。
Ｊリーグのチームを設ける。
キッコーメン野田と名乗る。
都心方面からのアクセスを考えて、伊勢崎線直通特急を1時間に2本
走らせる。浅草→北千住→春日部→以下清水公園までの各駅停車。
大宮からは京浜船橋ライン・・・通称ＫＦＬ（旧京浜東北線）に直
通乗り入れして、蒲田位まで走らせる。
特急に続いて急行も走らせる。大宮→岩槻→春日部→清水公園→
野田市→おおたかの森→柏→新鎌ヶ谷→船橋。
加えて、ＴＸと埼玉高速線に強引に乗り入れる。
船橋or大宮発つくば行きや船橋or大宮発秋葉原行きと
船橋or大宮発武蔵小杉行きを設ける。
野田と春日部地区の野田線エリアに東武ニュータウンを造成。
１区画１千万円で５０坪の家が持て、都心に４０分程度
で行けることから、売れまくる。
野田と春日部が影響で政令指定都市になる。ｳﾏｰ。
一応、こんなところかな。



じゃあ、ﾁﾗｼの裏に書けばいいのに、ここで言いたいことを吐き出した
ので、さようなら。
逝って来る。

全線複線化はやって欲しいよね。
余裕あるなら待避設備整備の上、急行運転実施。（停車駅によるけど）

埼玉高速鉄道・地下鉄南北線には大宮方面に乗り入れてもらいたいな。
春日部は日比谷線、半蔵門線が来てるし。
ＪＲ直通と特急は（°�凵求jイラネ

でも大宮から南北線直通が出ても遠回りだから利用無いかorz

>>989じゃないけど政令指定都市狙いで春日部方面がいいかね。

次スレ立てろウジムシども

政令指定都市は武蔵野線沿いの越谷・草加・吉川・三郷・八潮・松伏グループが
狙ってるから無理。それに春日部は宮代・杉戸から合併蹴られてるし。

994
現在越谷を中心に5市1町で話が進んでいるが、今年県がしめした今後の合併案では春日部もくわえられていていたよ。100万人以上を目指すのでは☆

>>984
数編成だけな。

【ポンコツ】熱烈に東武野田線を語ろう 16【8000王国】

宇都宮線近代化あげ

それに比べここは駄目だなw
国に思いっきり怒られたいようだw

梅

51601F

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