◇◇◇◇ＪＲ四国スレッドＰａｒｔ３６◇◇◇◇

◇◇◇◇ＪＲ四国スレッドＰａｒｔ３５◇◇◇◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152083088/l50

Part 1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024190630/
Part 2 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032516180/
Part 3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037366755/
Part 4 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043747016/
Part 5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049081508/
Part 6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518169/
Part 7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061012317/
Part 8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064577753/
Part 9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068207422/
Part10 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071916930/

Part11 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075115481/
Part12 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077769692/
Part13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081959934/
Part14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085719558/
Part15 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088429584/
Part16 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092777868/
Part17 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095444980/
Part18 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098181476/
Part19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101288597/
Part20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104561784/

Part21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107786049/
Part22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109779710/
Part23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112225556/
Part24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116172079/
Part25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119251502/
Part26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122904170/
Part27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126622129/
Part28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129581830/
Part29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133087977/
Part30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136724337/

Part31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139637867/
Part32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142235736/
Part33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145787624/
Part34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148474163/
Part35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152083088/l50

JR四国
http://www.jr-shikoku.co.jp/

>1
乙。個人ページへのリンクはいらんぞ。
ずーっと前から言われてることだが釘刺しておく。

◆四国関連スレ

【ことでん】高松琴平電気鉄道スレPart18【琴電】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154874057/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part20　　　　◆◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150276560/
【いの】高知県の鉄道（土佐くろ．JR．土電）６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153218833/
【285系】サンライズ瀬戸・出雲PART10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151246967/
ムーンライト九州･高知･松山･山陽･八重垣　3日目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153494537/
★四国発着の高速バス★７号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1133171303/


◆隔離スレ

ＪＲ高徳線に快速列車を走らせて！ Part３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149166647/
◇特急しおかぜの停車駅が多すぎる！◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147103049/
◇◇◇◇　国鉄四国スレッド 　◇◇◇◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154278009/
もし、本四連絡橋全てにJR線が敷設されていたら･･･
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153117187/

>>1乙
☆★☆　ＪＲ四国関係リンク集　☆★☆

ＪＲ四国　http://www.jr-shikoku.co.jp/
ＪＲ四国運行状況　http://www.jr-shikoku.co.jp/info/
ＪＲ西日本　http://www.westjr.co.jp/
土佐くろしお鉄道　ttp://www.tosakuro.co.jp/
阿佐海岸鉄道　http://www.asatetu.v-co.jp/

>>8次回からテンプレまちBBSもヨロ
四国の鉄道を語るスレ　７号車
http://sikoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1134743065&LAST=50

異常に暑い、栗林駅。
まだ３０℃あるんじゃないの？

( 》 ﾟДﾟ)ｶﾞｲｼｭﾂかもしれないけど
最近、徳島本線の車両　緑色になったね＾＾

ＪＲ四国は株式上場してないけど
資金とか必要ないの？？

>>11
国が全株式を保有しているから

昭和６１年（１９８６年）にデビューした、１８５系。
緑色だったよね？

車より遅いふざけた普通列車

バスより遅いふざけた特急列車

四国の撮影地を探しているんだが、どこかいいサイトない？うまい写真希望。

>>16
どこもみんな同じ場所。

いつものことだがスレ立て早すぎます、栗林廚さん。
950を超えてからでおながいします。

>16
大歩危峡の辺りとか(　・∀・)ｲｲ!!よ

>>16
どの辺が希望かのう？

知っている範囲内でお教えするけん。

土佐久礼駅がいいよ

16です。
主にキハ５８系を撮りたいので土讃線とか。運用は別途で調べました。
あとは路線的には予土線とか予讃線（旧線）とかですね。

>>22
川奥信号所

>>22

ttp://t-b-b.net/satsueiti/dosannsenn.htm

ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=33%2F50%2F9.06&lon=132%2F46%2F5.455&layer=1&sc=6&mode=map&size=m&pointer=on&p=&CE.x=772&CE.y=295

伊予鉄、横河原駅とＪＲ伊予小松駅　直接繋げたいね。
路線オタとしてはムズムズする。ｗ
何分ぐらい短縮するんでしょうか？

>>25
伊予鉄も相当改良しなきゃならんと思うのだが。

漏れの妄想鉄道では松山空港〜松山〜松山市〜横河原〜小松と繋がってはいるが。

>26
そうだねｗ
路面電車なら土橋から松山空港ぐらいまでの2ｋｍぐらい
だけなら近くの済美高校の生徒全員　強制徴用させて
突貫工事で作れそうな感じがするんだけどねえｗ

徳島県民だけど、あんなに近くに空港あるのは便利だねえ
羨ましっす

松山市駅じゃなくＪＲ松山駅と空港を結ぶ線じゃないとダメだよ。

そこで北海道が開発中のＤＭＶですよ

>>27
共学化した言うて女子がほとんどだが……

空港連絡は専用軌道LRTの方がいいだろうな。
距離もLRTにとって近すぎず遠すぎず。周辺市街地も発達。
市駅前の改良もいるが、トイレはともかく既得権を振りかざして来るであろうタクシー排除が問題か。

そろそろ伊予鉄スレ行きか

そういや、今年は高松〜多度津の代走いしづちに8000系は入ってるのか？
とりあえず坂出駅に貼ってあった案内見たら喫煙車連結だったから、入ってるとしても未更新車だろうけど。

久々に録音しに行って来るかな。

ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F16%2F5.223&lon=134%2F48%2F53.516&layer=1&sc=6&mode=map&size=l&pointer=on&p=&CE.x=550&CE.y=386
どうも、路線オタです。
赤字の鳴門線をＪＲ四国が廃線にしないのは
ＪＲ・鳴門駅━―━―━南海・加太駅を繋ぐ
野望がうかがえるのだけど　どうなんでしょうか？

>>32
前スレの誰かが妄想で書いてたようだが。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152083088/249

>>28
そこで、松山空港―ＪＲ松山―松山市を結ぶ、伊予鉄空港線ですよ
これ以上は伊予鉄妄想スレでした方がいいか

　【チラシの裏】◆◆伊予鉄道の未来◆◆【妄想爆発】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1148042421/l50

特急が運転停車する駅で客扱いすれば収入うｐ

>>32-33
確かに紀淡海峡トンネルの計画はあるけど･･･まず無理でしょう。

これやるには、大鳴門橋の渦の道もぶっ壊さないといけないし。

聞きたいんだが、予讃線や土讃線など｢本線｣の名が消えたのはいつ？

>>37　上から数行読んでみて。書いてるから。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/予讃線
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/土讃線

せっかく民営化してるんだから、東京の都バスみたいに
車両に全面広告とか載せれば良いのにね。
徳島本線は、大塚製薬のアミノバリュー
高徳線の車両はカト吉
予讃線は大王製紙
土讃線は四国銀行とかｗ

>>39
数ヶ月前に高知駅にいったら床も壁も天井もオレンジ一色のau広告になっていたのには焦った。

伊予亀岡〜大西で人身事故、運転見合わせ（NHK）

>>41
11Mか?

新居浜駅の放送では22D大西停車中

15:10着の11Mがまだ松山に着いていない

列車運行情報

予讃線 ・予讃線（高松〜松山）
　愛媛県今治市付近で発生した人身事故のため、列車に遅れが出ています。

>>匹
ｋｗｓｋ

JR予讃線　運転再開（NHK）

ＪＲ四国の普通〔快速〕列車でワンマン運転かツーマン運転か時刻表で見分けられますか？

>>47
４桁が４０００番台の列車。

>48
ありがとうございました。ついでに時刻表から車種まではわかりませんよね…。できれば普通列車に改造されたキハ１８５に乗りたい。

>>49
キハ１８５　３１００は、松山−宇和島間通しの日中の列車に多いよ。
（一部例外もあるけど）
キハ５８＋キハ６５に差し変わる事もあるから、確認した方が良いかと。

今治市波方町で2歳男の子が11M（約乗客210人）はねられて亡くなったみたいだね。
11Mは事故現場に約70分停車しダイヤ乱れてる模様。
（あいテレビHPより）

訂正
波方じゃなくて大西で22D間違いだった。

ＮＨＫニュースによると
大西駅の南700mで22Dが2歳の幼児をはねた

２歳の子。
可哀想に・・・・。
親は何をしていたのか？

二歳児か・・・

>>55
＞陸ちゃんは両親らと近くの親類宅を訪れていたが、姿が見えなくなり、家族が探していた。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060813-00000312-yom-soci

ヤフートピックスのトップにきたか・・・

ヨチヨチ歩きなら、犬のように（と言うと犬に失礼か）鎖につないどかないとダメだろ

またアンパンマンか！
列車本数から考えても死亡事故率は圧倒的に高いな。

22dって2000系？

>>60
多度津から西の気動車特急はすべて2000系でつ。

よりによって２歳児あたりの子が
一番喜びそうなアンパンマン列車か・・・

2000系なのか。
↓には電車って書いてあるんだが
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20060813/20060813-00000023-ann-soci.html

盆休みのでしかも休刊日の日曜に働かされるような新聞記者なんて
電車や気動車の違いなんてわかりゃしねーよ。

今日の１７Ｍに乗ってたら、伊予三島で、２４Ｍの数分後に２２Ｄが到着。
事故による遅れの案内はあったが、ここまで大きな騒ぎだったとは。

>>65
食パン？

>>65
追い越しは無いだろう？

こりゃアンパンマン放送自粛だな。ｗ

よりによってアンパンマンかよ！
なんかせつなくなるな

親の管理責任もあるけど
ＪＲ四国も線路際にフェンスを
張れよ

俺は某社の現業で、今度の動免の国家試験受けるけど、
こういう事故を聞くと運転士になるのにためらいを感じる。
自殺とかならまだ本人の意思だから･･･
と納得できそうだけど、こういうケースは本当に運転士も辛いだろうと思う。

亡くなったお子さんにご冥福を祈ります･･･

伊予鉄でも似たような事故があって、それはただいま裁判で争っているところ。
うーん今回はどうなるんだろう。

今日、猛暑の中、北宇和島−務田だけ片道利用した。キハ５４だったけど、スピード遅いね。
あそこ、そんなに急勾配なの？

曲線など、規格が簡易線並みだからな、予土線北半分は…

いくらキハ５４でも性能は発揮不可能。

>>70
映像見る限りはフェンスなんて無かったね。
今どきは、池に落ち込んで死んでも、フェンスをしなかった管理側の責任になるのだから、
まして線路であれば、フェンスをしていないＪＲの責任は免れないだろうね。

>>72
それでか、予讃線の松山近郊の渡る人多いとこはフェンスついたね。
フェンスの横を通る人多いけど。

列車に近づかない、近づかせないのは当たり前。

今回の事故も伊予鉄の事故も親の責任なのは明らかだろう。

まぁ、DQNな親は鉄道会社に責任押し付けて金を獲ろうとしてるわけだが。

>>71
ためらうなら、やめといたほうがいいよ。
万一のことがあった時、気が動転して処置できないから。
動免て…w

>>75
周り田んぼでフェンスなんかつけられるか
あぜ道を通行しにくくするフェンスつけるのが精一杯

みんなでなくそう踏切事故
ttp://www.iyotetsu.co.jp/topics/fumikiri/

>>78
内燃車と電気車、どっちかねぇ？

>>81
どっちだろ？
｢動免｣なんてものの存在は知らないし。
もしかして｢入機｣？ww

>>31
昨日のいしずち12号は、8000のリニューアルだったぞ。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060814221704ba275.jpg

赤い青春18きっぷ15枚目【売り切れ続出？！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1155316560/

四国内未報告・・・勝瑞、鴨島、牟岐、伊野、佐川

報告よろ

>>83
いしずちじゃねーよ。いしづちだろｗ

>>83
更新車だと全車禁煙だから、坂出駅の案内は嘘かいてることになるな･･･。
まぁ、30分ぐらいだから喫煙室で我慢汁って感じだろうけど･･･。

1999年末に当時の多度津行きいしづち23号(所定は2000系)に8000系が入った事もあったけど、そういうときに限ってチャイム故障orz
個人的にはこれは貴重だと思ったんだがなぁ･･･。

>>86
ふれあいボックスへＧＯ！

金曜日から見てるけど、しおかぜでリニューアル前の車両使って、
いしづちでリニューアル後の車両と１８５を使ってるみたいだね。

ムーンライト松山 亀岡でアボーン？

>>88
接客する車両にこだわりがない証拠

１２日から１４日まで阿波踊り号に乗車したけど、伊予西条まで乗る人いるんかな？
あと、全車自由席でいいと思うけど、、、
阿波踊り期間中のうずしおって変則運用だね。うずしお24号が5両で運転されてたしね。
あと、うずしお25号到着後、阿波踊り号に連結されるＮ2000系の3両だけど、次の日のうずしお１９号の
運用に入ってた。この期間中は、伊予西条に到着後高松まで回送されるのかな？

>>91
いしづち4号からうずしお18号までを経て(ここまでは所定2000系3Bに倣う)うずしお19号まで通しで運用されるのでは?
翌日の移り変わりはうずしお8号の次が23号になると思われる。

>>92
つまり運用が一定ではないってこと？
その運用は違うんでは？

早い話、阿波踊り期間に２両で走るうずしおは、12号〜11号〜18号だけ。
で、18号で高松到着後に、本来19号に使うN2000を徳島寄りに増結する。
このまま、17号〜24号〜23号と走り、徳島で２両を切り離し、30号で高松に帰る。
徳島で切り離した２両と、25号で徳島に戻った３両を連結して、阿波踊り号になる。
このままだと、翌日のうずしお４号の車両が足りないので、29号に増結して５両で走る。

つまり2000系のうち2連以外は変化するってことだよ。


2000系3B
2003D→44D→45D→2006D→5001D
1004D→67D→74D→73D→80D→83D→90D

N2000系
62D→61D→5066D→5069D→76D→75D→5080D→5085D
64D→63D→70D→79D→86D→2009D
38D→39D→2004D→81D→88D→91D

通常はこうだけど

>>89
DE１０のエンジンがあぼんしたらしいな
今夜のムーンライト松山どうなるんだろ・・
代わりがやってきて、今夜代わりの次位で多度津に回送かな？

スマン。2連も変更あった。他よりは小さいけど。
通常
64D→63D→72D→71D→78D→77D→84D→5001D
の仕業が
64D→63D→72D→71D→78D→77D→84D→83D→9088D
になる。


8月12日
2000系3B
2003D→44D→45D→2006D→89D
1004D→67D→72D→73D→78D→79D→84D→2009D

N2000系
62D→61D→5066D→5069D→76D→75D→5080D→5085D→9088D
64D→63D→70D→77D→84D→83D→90D
38D→39D→2004D→81D→88D→91D

8/13〜8/15

2000系
64D→63D→70D→79D→84D→2009D

N2000系
62D→61D→5066D→5069D→76D→75D→5080D→5085D→9088D
1004D→67D→74D→73D→80D→79D→84D→2009D
38D→39D→2004D→81D→88D→91D


しまんと4号9号はどうなるんだろう?仕業数が違うから調整が大変だな。

訂正。うずしお17号〜24号〜23号の徳島寄り３両にN2000が増結されるのは、12日だけ。
13日〜15日は、混色の３両を増結。

>>94　投稿時間がすごい。

>>96
13:45松山着6時間遅れ
DE10がそのまま牽引してきた？

僕は、12と13日阿波踊りの出るために、うずしお1号に乗りました。13日のうずしお1号の
車番は、2426＋2520＋2459でした。帰りの阿波踊り号も同じ車番でした。ところが、本来ならば
この3両は、翌日いしづち4号で高松へ帰り、うずしお7号の運用につくはずだからないなと思いました。
しかし、14日に阿波踊りを見に行くためにうずしお19号に乗りました。混色が来るのかなと思いましたが
やってきたのは、2426＋2520＋2459でした。これは、どういう事でしょうか？
阿波踊り期間中は、うずしお7 14 13 20 23 30号は、N2000の3両ってことですね？
帰りの阿波踊り号も遅れすぎ！讃岐相生でうずしお29号の遅れて通過したために１0分遅れでした。
うずしお29号は遅れやすいのかな？長文失礼

>>101
　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

高徳スレでやってくれよｗ

>>103
おいおい、高徳厨が役に立つカキコミをしてる(と思い込んでるｗ)んだから
そっと放置してやれよｗｗｗｗ

2000の運用は需要がないなんて(ry

ここは、ゲス野郎ばっかだね＾＾；

はいはいうんこちんこまんこ

首都圏は毎年のように　新線が建設されて
羨ましいっす！

四国も何か作られないかな〜ｗ

毎年か？

今日のムーンライト松山はDE10の重連だよ。見にいこう。多度津の入機が救援だよ

>>107
複線化＆電化はそろそろして欲しいと思うな
土讃線琴平―阿波池田、高徳線高松―引田、予讃線伊予市―宇和島電化
予讃線詫間―観音寺、川之江―伊予西条、土讃線多度津―琴平複線化
新線作る前に既存線を改良してくれ。

あと、予讃線･土讃線快速サンポートに坂出以西の通過駅を設定しろ！
讃岐塩屋とか金蔵寺は通過しろ！

>>110
というか、なんで土讃線が、琴平−阿波池田だけなんだよ（;´Д｀）

電化するなら高知まで電化しないと意味ないだろうが・・・。

どちらにせよ路線への設備投資はまずしないと思うがorz

新線ねぇ・・・
JR四国なら逆に（ｒｙ

>>110
電化するより2000系をもっと増備するほうがいいよ。
電車の8000系並に性能もいいし。

電化はともかく複線化はしなきゃ駄目だろう･･･
多度津で15分近く運転停車する普通列車や各駅停車の快速をどうにかして欲しいからな。

15分近く運転停車する普通列車？？？

>>111
土讃線のトンネルは規格が悪すぎで電化は無理と聞いた。
確かに、狭すぎだわな。

>>115
111M、115M、159M、1549Mはかなり長い

>>116
そう。だから、新たにトンネルを掘って電化する金があるのなら、
いっそのこと新幹線でも作った方がまし。高速バスに対して優位になるし。

どちらも膨大な費用がかかるのは間違いなく、絶望的なのだが・・・orz

>>114
「運転停車」の意味も知らん香具師が鉄板にいるのか…ｗ
とりあえず半年ロムってろ

主要駅で１５分も運転停車とは・・・ドアあけてくれよｗ

夏厨は高徳スレから出てくんなよ

運転停車じゃなくて待避だったか。すまん。
俺は鉄ヲタじゃなくファン程度のレベルだから知らんかった･･･

>>122
ファン程度なら普通知ってるだろ。

>>110,>>113
フリーゲージトレイン実用化後の8000系の行き場のためにも電化を。

>>123
ﾌﾘｰｹﾞｼﾞｰが導入されたら
岡山駅で福島駅のような事をするんですか？

狭軌区間は山形、秋田新幹線並みなんですか？

>>123
仮に電化されればそっちにもフリーゲージトレインが行くだろうよ。
２００２年以来、振り子式に対応したフリーゲージ車両を開発中と言ったまま
さっぱり音沙汰がないぞ・・・。
まあ車両も高いだろうし永遠に導入されない気もするが。

>>124
そうなんじゃない？

松山の上りは重連

フリーゲージトレインなんて、実用化されないと思う。

予土線には旅行者に向けたボックスシートの車輌にすべきだと思う！

>128
つーか予土線っていつまで生き残れるのかな？

こちらスネーク

多度津駅に(160円払って)潜入した

大佐、指示をくれ

性欲をもてあます。じゃなく、状況を報告せよ。

すまない大佐、睡魔が襲ってきた
これが最期の報告になりそうだ

ムーライト松山 □□□凸凸→
1139+1095
ムーライト高知 □□□凸→
1094

着後、駐車場前に三両並べて1139のみクラへ移動
凸凸　　　凸
1139+1095 1094

下りは1095が高知1094が松山だ

EFは上り1133下り1125だ

もうダメだネタが浮かばない…

了解。任務ごくろう。本作戦を終了する。松山は某所を定通。

>>127
世界ではもうとっくに実用化されてる

四国にCGT導入は時期早尚。

人身事故が多く、単線区間でダイヤが乱れ易い現状を改善しない限り
倒壊も酉も乗り入れを認めないだろう。

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
          ,＿＿        　|　台風10号の影響でJR四国に甚大な被害が出ますように…
      ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿
   ／  　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　　　　　 ヾ!;;;::iii|//"
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　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~     ⊂     ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　    ）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

そういや台風10号は弱体化傾向だな。
雨は適度に降らせてくれるかもしれん。恵みの雨を期待

しかし台風11号と藤原効果起こしてるのも原因か、進路の予測つかみにくいみたいだ。
予報円がめまぐるしく変わっていく。

おい、松山！いい加減2123を高松へ返却しなさい。

多度津の長時間退避対策なら、…まずは多度津〜海岸寺の複線化か？
それでちょっとは緩和できそうな気がするが
>>110
松山〜今治が現状のままでは、運転停車が絶対に避けられないのだが…


運転停車といえば、妹尾停車、早島通過のはずが運転停車のマリンライナー。
早島で客扱いしてやれないものか…。
まあその近辺の部分複線化ができたらいらんか

>>139
久々原―早島―備中箕島の複線化工事の予定はあるんだが･･･
環境アセスメントがどうのこうので延期中。
早島って上りも下りも制限50があるんだよな･･･特急には痛いんじゃないか

海岸寺―詫間はまず複線化不可能だな。海ぎりぎりのところ走っているからな。
新線でも作るしかないな。旧浜街道を潰せば出来るかもしれんが。まあ無理だろうな。

>>135
東海は16両以外認めていないが。
500系すら抵抗したので、8+8両なんか論外。

たまに、線路脇にＰ１、Ｐ２、Ｐ３、っていう標識あるけど、これって何？

牟岐線列車内で盗撮
羽ノ浦で逃げたものの
乗客たちに取り押さえられた

ＪＲ四国内の駅で売られてる
駅弁で美味しい物　教えて＾＾

地下デパでよく北海道駅弁フェアーって
やってるけど　四国駅弁フェアーって無いよね？

アソパソ弁当を1050円で売られてもな

>145
な　何だ　それは？ｗｗｗ

>>146
ttp://www.jr-eki.com/aptrain/ivent/bento.html

>147
ｗｗｗｗﾜﾛｽ　
アンパンマン弁当なのに餡パン入ってねえのかよ！ｗ
でも、食べたい。京王デパートさん　駅弁フェアーの時
販売してください。

>>148
パンは別売りでございます。（3個158円）
ttp://www.jr-eki.com/aptrain/ivent/pan.html

間違えた
３個→１個

>>143
詳しく
乗務員の対応は？

>>151
ニュー速+にスレが立ってる

>>142
尼崎事故の影響

>>152
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1155703613/l50

>154
広島　左翼教育の影響ですかねｗ？

塀の中に入ったら　アンパンマン弁当
食べれないのに・・・・

>>143の事件の列車番号は何番？

>>147
脂っこくて体に悪そうな弁当だな・・・。

キハ５８系って２年後をメドに廃車だって？

何をいまさら

＞>128
つーか予土線っていつまで生き残れるのかな？

予讃線伊予市以南⇒土讃線高知市以南⇒土讃線
災害で普及不能にならない限り存続するのでは？

意味分からんぞ

多度津運転区と宇和島運転区だけ、なんで運転所じゃないん？

規模が小さいからだろ！

>>161
予讃線伊予市以南と土讃線高知市以南は
土讃線高知以北が災害で復旧不能のとき、列車を回送させるために必要だから
高知以北の災害がなくならない限り存続するだろう　って事じゃないか？

車両基地機能が要るほどでなくても乗務員拠点が要るとか

予土線に2000系入れるんだ
てっきり建築限界にあたると思ってた

>>164
公共輸送機関という前提があるから
土讃線が復旧不能になることはないと思われ。
予土線も、いわゆる｢ノリ｣だけで廃止
うんぬんということにはならないような気が・・・。

松運のキハ５８の置き換え車両って1500系？

>>168
新型車両のはずがない
特急型でさえTSEが回って来てんだぞ

>>168
たぶん47

つーか、松山はいつももらいものばっか。
いい加減ＴＳＥと2123を返していただけませんか？いい迷惑してるんですけど。

>167
でも沿線の道路整備も進みつつあるし、どうせあのあたりは車無しでは生活できないだろうし。
今や観光資源としての価値しか残されてないかも（それと回送用か？）
宿毛←→宇和島間に鉄道が引かれていたほうが良かったんだけど、
いまさら無理だろうしなあ。

宿毛―宇和島作ってくれ。奈半利―室戸も。
桃太郎電鉄ではあるんだからｗ

宿毛―宇和島全線は無理でも、宿毛−旧広見町−旧御荘町までなら何とかなるかもな。
旧御荘町−津島町は人が住んでないからなあ。経済圏も別じゃないのか？
それでもやっぱり宇和島までつながらないのなら成り立たないんだろうな。
アンパンマンが岡山−高知−宿毛−宇和島−松山−岡山の循環線を回るって妄想だろうな。

>>169
TSEって量産車と年式変わらないし、8000系と同じ気がするけど。
1500系の目的って『キハ２８、５８、６５置き換え』って記載あったけど…。
>>170
４７なら改造しないと宇和島には行けない。玉突きの４７使用？

2000系って最高120km/hなんだね・・・。
600m以内に停止できないから抑えているだけなのかな？

>>176
性能上は160km/hだったと思う

宿毛線ができたことすら奇跡だな。
中村〜宿毛って道路整備はしっかりしてるのに。
下り特急乗ってもみんな中村下車。

宿毛線ができたばっかりに、悲劇は起きた

藻前らゴタゴタ勘違いも甚だしいから特急車両の設計速度を教えてやろう。

「2000系（当然TSEも）及び8000系試作車＝160km/h
「8000系量産車」・・・・・・・・・・ ＝140km/h

勘のいい香具師ならお気づきと思うが設計速度で考える限り8000系より2000系
に軍配があがる。

が、所詮は気動車エンジンが病んで（要するに圧縮抜けてんのよwww）しもうて加速は愚か
最高速度なんて140km/hも出ないかも試練。

また、8000系試作車はバラされたから実態は1４0km/h
非常ブレーキ距離600ｍ無視すればモーターは粘りあるから160km/hは出るかな。

>>180
そんなしょーもない蘊蓄教えていらねーよ馬鹿ｗ

2000系の初期車ってエンジン交換してるんじゃなかったのか？

600m条項は廃止されたようなんで160km/h運転も十分可能だろうが、予讃にはそんな飛ばせるところないか。

今日の２１Ｄの先頭車は、
えらい車輪がフラット化して
ゴトゴトいってたがグモったか？

そこで瀬戸大橋爆走ですよ

ＡＴＳ−Ｐって何？

>>186
ATS-Pとは
ttp://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/8897/FIG/320p/atsp_why.htm#P_WHAT

>>183
廃止されていないぞ。
鉄道の設備関係の法令が、数値規定から性能規定に変わっただけで、実際には、
解釈基準があって、それに基づいて内規である実施基準が定められている。
だから、数字上の６００ｍは法令では無くなっても、実質は６００ｍに抑えざるをえない。
そういうことだ。

TSEに乗ってみたいんですが、宇和海のどの列車に充当されてますか？
まさかアンパンマン？

>>189
時刻表の編成案内で言えば、25号以外の3両編成のもの

明日（つーか今日）は影響でそうだな。
Uﾀｰﾝ帰省客もまだ若干いるだろうに。

予土線
・予土線（窪川〜近永）
台風に伴う雨の影響により、列車の運転を見合わせています。

>>190

>>190
ありがとう
25と27が続いて３両だから、違うのかと思ってました。

>>194
2000系いしづち編成にしおかぜの松山切り離しを足したのが宇和海25号。
･････こう言ってしまうと簡単だが、結構手間はかかる。素直にいしづち3連化でも良さそうだ。

そうするとしおかぜを4連にするか、1両増結しやければならない。
しかしそれだとアンパン塗装がまた増えることになるぞ。

四カマの2123は、まだ宇和海の運用についてるの？

瀬戸大橋ってもっとスピード出してもいいと思わない？横風対策なのかな？

>>198
確か騒音対策だったかと＞瀬戸大橋の速度制限
開通当初はかなり住民との間でもめてた

>>198
開通当時は連日のようにローカルニュースで騒音問題について報じられていたなあ…

今は深夜早朝60キロ規制だっけ

フル規格で新幹線が通せるように設計されてるけど
全然飛ばせそうもないね…

防音壁付けたら眺望が悪くなるし

キハ185-9と185-13に乗って人おる？

日本語でおｋ

>>202
防音壁なんか付けたら橋梁設計やり直しなので出来ません。

>>201
ECは60km/h以下。
DCは65km/h以下。
どちらも規制区間のみ。

>>203
見た人ならいる。
「サヌキ(略)」に13の写真あり。

さっきテレビに四万十川映ってたけどこれだけ雨降るとトロッコキャンセル続出だろうな。

かなり風強いが瀬戸大橋はうごいてる?

強風で菊間〜伊予北条運転見合わせ中。
特急列車は高松、岡山〜今治折り返し運転。

運行再開しましたが、ダイヤガタガタ…

代行バス出した途端に運転再開かよ！

BS日テレfor4で予讃線高松〜松山〜宇和島を各駅停車を乗り継いで
海線経由で紀行する番組を見ていたが、
伊予土居、伊予北条、その他多数の駅名表記が「伊代」となっていたのにﾜﾗﾀ。
まともに「伊予」と表記されていた駅の方が多かった訳だが、ｱﾚは何の暗号だったのか？

各駅停車で高松〜宇和島間が8時間30分とは知らなかった。
キハ185-3000を専用に充当し、スジを立てまくった「殿様各駅停車」を設定しても
時間短縮は期待できないか。

ん〜でも、普通列車は駅で待ってる時間が長いから１時間ぐらいは減るんじゃね？

>>213
♪伊代はぁまぁだぁ〜〜
じゅううろぉくぅだぁかぁらぁぁぁ〜〜〜〜〜♪

日テレスタッフに松本伊代ファンが多いけん間違うたんやろな。

>>213
高松―伊予市だと7000単行の方が速いかと。

185は58の足に合わせてるからなあ

175D〜511D〜627D〜723Dなんていいじゃん

キハ185で普通の間合い運用はないのかなー？

牟岐線

>>218
訳わからんところだが見つけた。
http://sjh.g.hatena.ne.jp/keyword/%e7%89%b9%e6%80%a5%e5%9e%8b%e5%85%85%e5%bd%93%e6%99%ae%e9%80%9a%e5%88%97%e8%bb%8a%e4%b8%80%e8%a6%a7?kid=73#1151505457

h抜きわすれたorz

ぬるぽ

>>222
ガッ

土讃ﾄﾏﾀ＼(^o^)/

ホンマニ？
とろとろ這ってるハズだが

ついに止まった。

池田からバス代行って聞いたけどいつ動くかわからんね

運転再開＠犬HK

ムーンライト高知回送
イケ＊＊＊＊発で運転けーてい

>>197
　2123、昨日、南風の増結に入っていたよ。

>>230
そうなんや！ていうことは、松山から戻ッてきたんだね。

1500って今何両入ってるの？

児島から岡山までの西の冷遇がたまらん。
児島−岡山は立体区間は１３０キロで運転してほしい。
児島−茶屋町の新幹線規格の備讃線地上区間は８０００系は設計性能の１４０キロ出してほしい。
湖西線でサンダーバードは特認とってしっかり１３０キロ出してるのに。
酉というよりオカの冷遇に泣かされる四国特急、マリンライナーを不憫に思う。

>>233
茶屋町まで追い越し設備がないから115系に合わせるしかないのですよorz

>>217
>185は58の足に合わせてるからなあ
代走への考慮だけでなく、トロッコや検査車両併結にも役立ってるからね･････
47やトロッコつないだら185のままでは絶対スジに乗らないし。

>>232
８両かと…

>>232>>236
運用も8本。これだと予備がないので1056の連結器を1500に合わせた1256ができた。
きんときライナーがある限り実質予備なしなんだけどね。

>>236>>237
アリガ�d

ドア横のボタンを押して開けて下さいw

昨日の186Ｄって運転されてましたか？
ちょっと気になってます

あああああああ

>>240
どっかのブログに2番線から定発と出てた
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/60/0000316960/42/imgd7ceb458rb6nts.jpeg

白煙スゲーなｗ

サンクス
この様子だと今日の池田発サンポートは車両変更なしでいけそうやな

四カマの2000系の車番の連結状況わかりますか？

岡山通過とかしたら、冗談抜きでJR四国死亡だぞ．．．

↑誤爆

ムーンライト高知回送イケ＊＊＊＊発の
伏せ字きぼん。

土讃線また止まってる

運転再開＠犬HK

また停まってたのか

運行情報は運転見合わせのままだ

◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（17:35更新）

土讃線
・土讃線（阿波池田〜土佐山田）
台風に伴う雨の影響により、列車に遅れが発生しています。

>>233
茶屋町〜児島間は、宇野線備中箕島〜久々原間の複線化と同時に130km/h運転対応になる予定。

>>253
問題は運転時分。
130km/h対応になったとしても、130k出すとは限らない。
現在のマリン、カマ〜サテ間を見れば分かる。

>>254
あれは国分のカーブが原因ではなかったか?
それでも特急なら頭つかえてない限り出せると思うが。

>>255
マリンは国分のカーブ手前でかなり減速するな。
マリンは２１３系時代より快適になった気がする。

だから・・・
つかえるとかじゃなくて、走行スピードは運転時分で決まる。
前が空いてるから馬力にモノ言わせて飛ばせば早く着く。
しかし、それはただの早着。
プロの運転士じゃない。
だから線路の規格を上げるなら運転時分も・・・
はぁ、疲れたw

>>257
それもそうだ。が、高松口のスジが全体的に松山側に比べて寝てるのは
代走が前提という側面もある。

2000や8000がまともに走ったスジだと185で代走できないし、
7000+7100の代わりに121を入れることもできないから。

今、検札した車掌様♪
「ありがとうございます」くらいないんかい！！
やっぱりこの会社はおやじ世代を粛正しなきゃならんな！若い車掌の方がまだまし！！

今日乗ったサンポートには女性車掌が乗務していたよ。

>>258
カマ〜タトのスジが寝てるのは、足の遅い121にカマ掘らないためと思われ。

１２１系のVVVF化＆バリアフリートイレ設置改造マダー？

>>260
高松にいるらしいね！
まだ一度しか見たことない。
>>262
座席交換も追加ｗｗ

>>262
コイルバネのままVVVF化したりして。

>>262-264
そこまですると新車並に金がかかるのでは･･･。
新車投入する金すら無い死国がそんな事するわけない。。。


まぁやってくれたら天を仰いでマンセーするがな（ｗｗｗ

>>265
正直、１２１系はそのまんま廃車までいきそう…。
製造してからもあまり年も経過してないことやステンレス車体でモケット交換もしている。使うな！
せめて座席だけでもいい品ならいいだろうに。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　木木寸木木寸！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　木木寸木木寸木木寸！
　木木寸〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

>>267
インターネットは宿題が済んでからよ

>>262-266
121改造するぐらいなら6000作ったほうがいいんじゃね？

そういえば、最近2154見かけないんだけど、行方知りません？

自分で探すのも楽しいぞｗ盆に何度か見たけど
ポジが勿体ないからスルーした

>>262-266>>269
6000系作って安かったなら東から113系なんて購入してなかっただろう
だから新車を導入せずに121系を改造することはありえなくもない話だろう

>>269
6000系を１台製造するのに113系が4両の1編成改造できるとか！
予定では6000系を製造する話になったが格安の113系を購入して改造する方が経費節約で技術も認められるかただとか関係者が話していた。事実かはわからんけと。

221系でええやん

117系じゃだめかな・・・？
MにTcの顔面移植して３両化、ドア前面移設、案内表示器取り付けと。

性能は115km/hと四国では十分。

車両の仕様に関する統一規格の制定などにより、新製車両の製造コストは十数年前と比較して安くなってきているから
121系の更新時期に2両1編成の新製車両を導入するという可能性も十分あり得るんじゃないかな？

2000系の車内電光掲示板が廃れてきているから、改造すべきだと思う。

また速度計にでもするか。

2154は？

高徳厨ｳｻﾞｽ

ウザスｗゲス野郎か？

>>276
そうなったら223系5000番台みたな車両になるだろうな。

>>282
5000系でいいやん。

5000系の普通列車…。もしするとなれば先頭改造が必要だな。
関係ないけど、223系は将来の転用のために先頭改造しやすい構造にしていると雑誌で見たことがある。
すると5000系も？

Wの急行みよし/つやま用にキハ185
Sの普通用に113/115系更新車
のトレードでもした方がよくね？
113-3800とキハ185の3:1トレードだったら気を悪くするかな？

>272
113系で問題ないのならそれより新しい(台車以外)121の改造など当分しないのでは？

>>285
｢みよし｣が特急化されかねないので、やめて下さい。

>>277
車内LEDも車外LEDも表示が汚くなってるよね。

>>285
3800が四国行くならどうぞ

今どき英語放送やLED英語表示ない死酷の特急（笑）

西の221も全く同じ車内表示器使ってるが、今でも綺麗に文字が表示されている。
221より新しい2000のほうが汚いってどういうことだ？

饂

飩

人

氏

ね

>291
電車よりDCの方が振動等環境的に厳しいってこったろ。

>>291
西のもよく壊れてるよ。
ハチャメチャな表示出してたり、ドット欠けしてたり。

　

＞２９５

>>290
エーゴで表示されたって読めへんが

街を歩いてる外国人、結構おるけどね。

どのくらいJRを使うかは知らんが。

昨夜の上りのムーンライト松山でニハレク乗ってたね。車内うろうろして車掌ごっこしてたし。

2809

2424＋2427＋2155
引田で見た。

↑↑↑　　　　　　　　　多度津でいしづち４号で見た

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
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>1

>>1

kitigai

いしづち４号→うずしお７号だからなｗ

特急うずしおの停車駅の多さが問題になっている様ですが、個人的に土讃線における特急南風の停車駅も区間によっては多いと思っております。
それは普通列車の絶対数が少ないことも影響しているのだと思いますが、やはり特別料金不要の速達タイプの列車が必要になってくるのだと思います。
結局のところはどこかの面から抜本的に見直す必要がありそうですね。

>>308
そんなことをしたら誰も特急に乗らなくなるよ

>>308
特別料金払う列車がないと、乗客の質が落ちるんだよ。
うるさい高校生他DQN客には乗って欲しくない。

急行格上げの名残が強く残ってるので、停車駅が多い
のは仕方がないよ。

四国の特急車両は新しくて綺麗な方だから、まだ恵まれてるんだよ。

大杉→不要
土佐山田→不要
旭→不要
朝倉→半減
伊野→不要
佐川→半減
土佐久礼→半減
土佐佐賀→半減
土佐上川口→不要
土佐入野→半減
平田→不要

昨日高松駅で鉄道関係の商品と部品
を売っていた。あと鉄道模型が広さがでかかった。Nゲージだけど
今もやっているのかな

公式見ろ

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

つーか、2154見た奴いねえのかよ？つかえねえな！まったく！

速達タイプと通常タイプと二通りのパターンが確立できれば。
速達なら岡山〜児島〜琴平〜阿波池田〜高知〜須崎〜窪川〜中村〜(平田)〜宿毛が理想。

携帯対応アプロダ
■携帯ロダ
500KBまで。指定アドレスに画像を添付してメールするだけ。
http://moech.sakura.ne.jp/php/up/mailbbs.php
■BBSP
500KBまで。指定アドレスに画像を添付してメールするだけ。
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http://pita.st/
■kaorin
アドレス記入だけで携帯からPCサイズの画像を閲覧できます.
http://sv1.kaorin.info/

>>316
その速達だと一両編成で十分だなw

>>318
1両編成の特急列車（有料特急）って、実際に可能なの？

宇多津津って南風としおかぜの一部は通過するよな？

>>320
宇多津なら、しおかぜはすべて停車。
宇多津津のことは知らね。

>>320
通過列車
いしづち　１・３・３２・３４・３６
分割の必要ない列車は通過する

遅まきながら、坂出→高松でマリンライナーの普通指定席を試してみたけど、
脚が長い俺でも足が組めるほどのシートピッチでなかなか快適だったではないか。

完全にPC枕木化されてはいないから、レールの継ぎ目を通過する音が結構響くことがあるのと
車掌が検札に来なかったのは問題有りではあるが。

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夏休みもあと10日か
さっさと宿題済ませろよ

>>323は指定券を買って乗ったのか？

>>326
みどりの窓口で、510円いるところを何を間違えたか310円と思いこんでて恥をかきつつ、
ちゃんと買って乗ったぞ。
室内は結構な乗り具合だった。

そうか。疑ってすまんかった

ぶっちゃけ、宇多津駅で停車する意味あるの？あの駅なんか無人駅っぽくて
あんまりいい印象はないね。あと、岡山直通のうずしおは坂出駅を何ｋｍで通過すんの？

　　　　　　　　　　　〃∩ ∧＿∧
　　　　　　　　　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいうずしおうずしお
　　　　　　　　　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　　　　　　　　　 ⌒ ⌒

2154は？

>>329
宇多津住民の俺としては出張とか岡山方面に遊びに行った帰りとか重宝してるから、あんましそんな冷たいこといわんでや〜

宇多津で、普通に乗り換えたりする人には、利便性あるのかもねｗ
例えば、琴平や、讃岐塩屋に行く人とかｗ

121系快速、おととい乗ったが2両編成ですし詰め、冷房効き悪いわ揺れまくるわで酷かった
東海から211系か、西から207系か221系買って内装を6000/113改と同じに改造してくれ。

>>334
121系快速、113系快速ではかなりの差がある！
本来は6000系はもっと製造するはずが111系でひっぱったまま113系になった！ 四国に115系って不向き？ 113系仕様にすると充分使えるかと思うけど。121系改良すべき！
冷房は弱冷房車だから我慢！

>>311 >>316
いくら頑張っても高速バスと所要時間が変わらない以上、
中途半端に速達列車を作っても意味がないよ。

こまめに停車することで、高速バスが拾えない客を拾う戦略を
取っているんだと思う。

>>323
坂出→高松じゃ指定なんかに乗る客は
おらんだろってことｗ

よく指定席使うけど、その距離では
金の無駄

>>334
121系の足回りは101系(103かも)の発生品だからな。

西から買おうだなんて、どうかしてるな。
車両を骨の髄まで使う会社なのに。
海の211系もまだまだ使うし、東もまだ113,115がまだたくさん残ってるから211は無理だな。

>>335
115系はそのまま使えるけど。
でも121系置き換えなら２両単位なので、先頭車改造とかもいるし2Mになるから少し無駄。

抵抗制御の時代は、とっくに終わってる。
VVVF、それも既存の6000増備が結局安くつく。
CPをTcに移設してMc＋Tcという出で立ちで。
ま、今は2000の後継車のため、￥がないだろうけど。

>>334
その件に関してはこのスレが詳しい。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149861244/l50

四国ってまだキハ５８走っていたんだな。
てっきり徳島への新型導入で廃車になったもんだと思ったが、全車じゃないんだな。
でも全車廃車まで時間の問題か。

>341

>>341
ＤＱＮ余所モノ乙ww

琴平〜土佐山田と北伊予〜宇和島で使えて法華津を越える性能があり
従来車と連結できる車両をとりあず18両用意できれば58系列を全て置き換えれる

利用者が少ない駅をかさ上げする方法もあるが

3000系(仮)→2000系→185系→3000番代改造の玉突きがいいんじゃね

>>344
1500系10番台は2扉ステップ付きにすればええやん

>>345
車椅子のヤツは乗るな！
・・・ってか？ww

>>341
高徳厨は臭いから隔離スレに引きこもってろっての！

キハ58はヲタにはたまらん！
非力なDMH18に鞭打って走るさまがいい！
紫煙もいい！

>>334
113-3800

>>348
ヲタなのに、DMH17と間違えてるよ。

俺はキハ65のほうがいい。

四国新幹線の早期着工を!!!

むしろ高性能車なんか入れても客は離れていく一方だから
全国に残る国鉄型車両をかき集めて、鉄ヲタの聖地にして欲しい。

琴電のパクリかよｗ

>>352
つ【國鐵　廣嶋】

あぁ、何で急に58の話が出てんのかと思ったら、RFで特集やってたのか

>>352
鉄ヲタが費用の大半を毎年出すというのであれば、それでもいいけどな。
お前はそんなに金持ちなのか？ｗ

あげ

徳島駅→鳴門駅の鈍行に乗ったけど、１時間もかかった
もう乗らね

>>358
高徳厨は臭いから隔離スレに引きこもってろっての！

>339
だから6000系は高いと何回言えば

キハ58のカランカランとディーゼルの割りには控えめなアイドリング音、そんでもって走りも控えめ
分散型クーラーは七ツも有るのに効きはもひとつ
でもなんか味のある車両だ
何より今の時期は併結した65or28の発電器が激うるせ〜

6000系っていくらするの？
普通は1C4Mのとこを1C1Mにしたあたりコストアップしてるとか？
まあ8000系と共通仕様にして保守コストを下げてるから仕方ないけどね。

>>362
↓　に載ってる

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2520/nedan.htm

>>363
1M1Tなら伊予鉄の低床車とほぼ同じくらいか。

>>363
いい情報源、サンクス！
よく見たらマリンライナーって225系だったんだなぁ〜ｗｗ
121系って『走るんです』より低コストだな。

あくまでも5000番台で区分された223系でそ

121系の置き換えは酉の103系加古川線仕様に決定！2両1編成でオールＭだから加速だけいいぞ

東急8500系を購入･･･
たぶんありえないだろう
だけど見てみたい

>>366
表示が225系になってるから見てみて！
まさか四国に223系が走るとは思わなかった！
>>367
103系オールロングは勘弁ｗｗ
まぁ加古川線の103系は加速がいいね！

>>367
キミんちのＮゲージの中だけの話にしといてくれまいか

野球部無くせば経営ましになりそうだな
野球部1年間の運営費で6000系だろうが1500系だろうがかなり製造できそうだ。

>>329、>>332
漏れも宇多津駅最寄の丸亀市民だ。勘弁してくれ。

ＪＲ四国の野球部は応援したくない。
俺が高校時代のときに、毎日のようにいじめてきた奴がいるから。
名前はあえて伏せておこう。

>>373
(´･ω･`).｡oＯ イジメいくない。

四国の車両の表示は、キハ〜、クハ〜等の旧式から独自の表示だが、残るのは3000、4000、9000だけだな。いっぱいになったらどうするのかな？
廃車にすべきは國鐵ｷﾊ58､65､28､32､54と121系､束更新113系だな
つか、当分の間新車なんか導入されんやろうけど…

近鉄とか名鉄がどうしてるのか考えてみろ。

>>372
土器町ですな。

ＪＲ九州は華々しい車両がどんどん
でてくんのに　それに比べてＪＲ四国は・・・・・
ｏｒｚ

でも九州は原色多用で気持ち悪い。

ミトーカが四国に来なくて良かったと思う。

>>378
あんなの華々しいっつーか？
あんなの電車じゃなくてロボットじゃん！

>>378-379
ひがみにしかみえない。

Ｑの特急車輌は、乗ってみれば非常にイイ！
女性乗務員もステキだし、２枚切符や４枚切符などで商売に力を入れてる。

>>373
誰？
場合によっては、祭になりそう

いじめてきたって、どっちが加害者か被害者か分からないんだが

わざわざｱﾌｫみたいに匿名掲示板にﾈﾁﾈﾁ書き込む>>373はいじめられて当然ｗ

まぁここで野球部の名を出す香具師はただのアンチだが

もうすぐ都市対抗が開幕するから早速アンチが沸いてきてるのか…ｗ

>>373
ここでもイジメられw

373の人気に嫉妬ｗ

>>375
いっぱいになる前から1500が出たではないか。

>>381
同感。
九州の車輌の中を応接間に例えれば
西のはリビング
四国のは仕事場って感じなんだよなあ。

>>389
失礼な言い方だなぁ。
8000系や2000系は工事現場に有る空調完備の詰め所くらい快適な筈だぞ。

>389
Qはキャバレー
Wは居酒屋
Sは小料理屋、という印象。

正直ミトーカデザインの車両に乗るくらいならヒッチハイクを選ぶね。

>>391
そうか。がんばれ。


鉄ヲタ臭いヤツなんか乗せてくれる車なんて無いと思うが。
キャバレーも行ったことないんだろ。

どのみち漏れは特急には乗らn(ry

昼間の高松運転所って留置されてる車両がないんだねｗ
通りすがりに見たけど、キハ４７しかなかった。

>>377
そのとおりでごんす。しかし、土器町は無駄に広いですぞ。

今度映画に映る小学校の卒業。

東の空にそそり立つ　影もさやけき青の山　秀でし姿仰ぎつつ

>>396
むつみもかたき　我がまどい

だったかな？

>>394
A運用のスジ屋に拍手

城東乙

ちょっと聞きたいんだが
改札はIruCa・定期券使用の場合
琴電高松築港→JR高松の乗り換えは3分で出来る？

>>400
築港駅前、横断歩道の待ち時間がなければdashすれば可能かと。

>>401
thx
来年使うようになるから毎日ダッシュしないといけなくなるのかｗ
行きは余裕あるんだが、帰りがやばそうなんだよな･･･
3分で乗り換え出来ないと113系ではなく121系に乗るハメになるorz

>>394
もう少しで釣られるところだったw

新居浜車掌区

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060823c.html
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/060823d.pdf
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/060823a.pdf


2両編成の青い5000系・・・。

四国で徳島だけ　何故　路面電車が無いの？

香川にも路面電車はないけど

民鉄がないんは徳島だけw…

排ガス出しまくるお車ばっかw

>>408
蜜柑厨は伊予鉄スレに引き籠もってろよｗｗｗ

>>408
３セクならあるおｗ

四国の市電の場合、他の都市と同様な市電といえるのは高松ぐらいで
高知・松山はいわゆるインターバーンであり、松山の場合、市内線が
郊外線から分離された形と言える。

徳島の場合
１）吉野川や運河が多かったので、市内建設費が高くついた。
２）伊予鉄や土電のような阿波電気鉄道・阿波国共同汽船が
　　電化されることなく国有化されたから

ということではないでしょうか。

巧妙が辻のＳＬはどうなった？
高知〜須崎

>>412
ちゃんと走るからプレス発表を待て！

インターバーンってなんでつか？

>>414
釣りか？

２４日の徳島新聞の夕刊に、ＪＲ四国が平成２３年度末までに、特急列車の
全席禁煙に踏み切るというのが記事にあった。
　普通列車はすでに実施済みであるものだが。

>>416
JR四国NEWS8月号にも載ってたな。185系は喫煙ルーム無しで禁煙にするらしい。
短距離特急だから十分なのか･･･。

H20年度より喫煙取締りが強化されます。
各都道府県条例に基づき、喫煙監視委員に「公共の禁煙域に於いて喫煙を発見」された場合
罰金￥２，０００/件が科せられます。

駅構内や列車内って、公共の禁煙域に当て嵌まるんだろうなあ。
その喫煙監視委員って、改札内に入ってこれるんだろか。

だから　強烈なパワーを持つクリーンルームを
列車内に作る事できんのか？ｗ
イルボンは技術大国だろ　

そんなもんがあっても、金が掛かるので導入を渋る。それが四国クオリティ。

あの〜話をぶった切って申し訳無いのですが四国には女性の運転士さん若しくは車掌さんっていますか？
伊予西条駅で先程、見掛けたもので…。

>>422
駅員と見間違えただけだろ

>>422
おるよ。昨日見た

某駅で女子中学生がキップ切ってた。
労働基準法違反じゃないの？

>>425
体験学習じゃないかと思わなかったのか？

女性車掌は居る

>>420
そのぶん洋式トイレにしてください。

今日某駅のふれあいボックスに次のような投書がありました。
マリンライナー１０号の車掌が｢列車が混み合いましてご迷惑をおかけします｣といつも言っているが、本当にご迷惑をおかけしますと心から思っているのか？全く心が感じられない。
ご迷惑をおかけしていると思うのなら、編成を長くする等、対策を取れという内容の投書があった。
回答はいつものご利用状況を勘案・・・。
全く答えになっていない。やる気が感じられない。
ここってこんな会社？

>>426
体験学習って何？？

>>422
高松車掌区なら伊予西条まで乗務するよ。

ｎｎｔｎ！

>>430
おいおい、学校なんかでよくあるだろ。
職業体験とも言うが。
他にも福祉施設でやってるのをよく聞く。

もっと新聞読んだりニュース見たり、社会勉強しろよ。

>>430
今日は私も香川県内の某駅で学生さんに切符を切ってもらいましたよ。
学校内の職業体験学習の事ではないかと。
勿論、隣には本物の駅員さんがいましたが。
>>431
明らかに駅員さんと違う乗務員の服装だったので。
噂の高松車掌区の女性車掌さんでしたか。
理由が分かって胸の痞が取れました。

蜜柑スレ落ちた？

>>429
yes

高松車掌区にだけいます。

>>429
「けっ　そんなのわかってるよ。できるもんなら長くしてやりたいよ。
　でもね、ウチの会社カネ無いんだわ。上に言ってもどうしようも
　ないんだよ。我慢してくれよ。」

という、社員の心の叫びを感じる。


ＪＲじゃなくてもさ、社会人になって仕事してりゃ似たような問題なんて
いっぱい出てくるもんなんだよ。
　

マリン以外の普通は最長4連だものな

ホームの長さとか考えるとねぇ・・・少なくとも普通は

>>429
文句あるなら乗らなきゃいいのに
座りたきゃ指定orグリーン利用しろよな

マリンライナーが混むからって文句を言うなら、バスか車使えよな。

混むといえば、今日の4641Ｍ（伊予西条発伊予市行き・松山12:13着）が
やたら混んでた。平日朝の通勤時間帯の乗車率を１両だけ再現した感じ。

単行ワンマンで定員が少ないから少なめの人数ですぐ混むというのはあるだろうが。

南海　岬駅━―━―━鳴門駅　ＪＲ
総工費　幾らぐらいでつか？

>>443
以前高校野球予選と重なったときはホント最悪だった。
松山に着いても客が減らず増える一方・・・

>>445
　ｲﾊﾟｰｲ客いて、ワンマンで2両目回送扱い、しかもキハ32だと特に最悪。
　必ず切れてウテシを困らす客がいる。

宇多田臨時w

>>446
予土線からの帰宅だけじゃない?

>>444
1兆円は下らないだろうね。

てか、ＪＲ四国は、なんで2両ワンマンをせんのかな？

四国内ではできない

>>450
10年位前かな？4341Dが二両ワンマンだったぞ。
廃止になった経緯は分からない。

>>452
2両編成のうち1両は回送車両じゃないの？
回送車両を併結しているワンマン運転の列車（1両編成）は毎日運転されているけど…。

>>453
一両回送のワンマンもあったけど、二両とも客扱いするワンマンもあった。
無人駅では｢前側の車両の一番前のドアからお降りください｣と自動放送が。
有人駅では｢出入口｣の表示が消え、整理券が四ヶ所から出てた。

この会社は高校野球の決勝が終わった直後に市坪から松山までキハ32の単行を走らせ
表彰式が終わって閑散としてきた頃に7000系3連をよこすDQN鉄道です。
新設の留置線まったく意味なし。
おまけに臨時切符売り場で切符売ってるのはタメ口炸裂の検修掛。

ここのお偉方は誰かにアンパンマンと間違われて脳味噌を半分食われてるんじゃなかろうか。

ヒント：運用

>>456
予備の7000と7100で2両編成が組めるのに、運用もクソもあるか

11月23〜26に高知〜須崎でSL急行が走るそうな

ソース：JR時刻表9月号

>>458
当然C56-160だろうな。

>455　じゃあ、あんたが松山運転所行って運用のスジ引いてみろよ
いつ試合が終わるのかがわかんのか？

>>455
さてさて、検修が切符を売っていたなんて、一般人がどうして分かるのやら…
まして、検修係をわざわざ国鉄時代の検修掛という書き方をする辺り、サイダー臭さが
感じられるんだが。

つまり遊んでいるキハ47を間合いで使えばいいということで。

>>461に禿同

>>460
参考ネタとして。

米子の球場でプロ野球戦があって、それが終わったときの
臨時列車を東山公園〜出雲市まで走らす場合。

２編成あって、伯備線の江尾と根雨に待機させて、
試合が終わったときにそれぞれを出してた。
わざわざ他所から車輌まで借りてて、手が込んでるよ。

スジも何も適当に余ってる予備車を連ねて市坪の留置線に入れといて
客が押し寄せてきたら定期列車の合間に出せばいいだけじゃん
1時間に2〜3本しか走ってないんだからダイヤはスカスカだぞ

>>465
乗務員の確保は？松山の着線の確保は？着後の入れ換え時分の確保は？

本線が空いてれば走れるってものじゃないよ。

>>455
坊っちゃんスタジアムへは車かバスで行くだろふつう・・・
交通弱者が文句ばっかり言ってんじゃねーよ

>>467
決勝のカードを知ってるか？
こういうときこそ「便利で時間通り、大量輸送は列車で」というチャンスだったろうに。
そのためにどこでも、花火やらスポーツやらのときには優先して臨時を出してアピールする。

ま、愛媛じゃ関係者はそれこそ、バスで直接乗り付けるんだろうけどな。

>>467
みんながみんな普通に車やバスを使うなら、市坪駅は今のようにはなってない。
だいたいそんなことをしたら、駐車場も道路の容量？もすぐ足りなくなる。

だいたい駅の目の前にスタジアムがあるんだから、鉄道利用という選択肢があって
普通だろ。駅から数キロ離れているような、他の地域の球場とは条件が違う。

>>469
言っていることはもっともだが、普段車に頼り切ってる奴らが多いからねぇ。
そういう連中は、鉄道の「て」の字も思い浮かばないもの。
国道56号の左車線が流れが悪いぞ？と思って右を通ったら、渋滞の先はそっちを向いてたりする。

>465
阪神や西武がどれだけの苦労と投資をして野球輸送してるか調べてみるといい。
事前に数十パターンのダイヤ用意してるんだぜ。
列車本数少ないからといって現場のアドリブでほいほい臨時走らせられるほど
鉄道は甘くない。
どうとでも走れるバスじゃないんだから。

>469
同意。
何年か前に伊予市でたとこで特急が脱線したときの臨時のスジですら、
内子駅のふだん使わん事務所のＦＡＸに松運から臨時の運転時刻表がおくられてきてた。
本社の決済もちゃんとうけないと列車１本だせんのに
ここにｶｷｺしてるやつらはＮゲージのように簡単にうごかせるとおもってるんだろうな。

観客の多数を占めるであろう(旧)松山市民がJRを利用して
ﾎﾞﾁｬｰﾝスタジアムヘ行くには駐車場を兼ね備えた駅がない
漏れなんて最寄り駅が市坪ｗ
車で行ったほうがマシ
都会とは違うのだよ都会とは

>473 日本語大丈夫あるか？

>漏れなんて最寄り駅が市坪ｗ
>車で行ったほうがマシ

そら鉄道利用なんてあったもんじゃない罠ｗ

愛媛ＦＣのサッカーも砥部でせずに市坪でしたらもっと客入りそうな予感

４５５以降、腐れ蜜柑どもの糞レスばっかり・・・ｗ

>>455みたいな社員なんかより、
僕が切符を売ったほうがJR四国に貢献できます。

なぜ採用してくれなかったんですか？

基本マニアは採用しない。
つ〜かニハレク氏ねよ

本社のお膝元で優遇されまくってる腐れ饂飩どもとは違うんだよw

>>477
腐れ饂飩はオリーブの実でもかじってろチンカス

ヵ
合
図

愛媛の方が普通電車いいじゃねーか
7000系大量にあるし。
121系のオンパレードは最悪だぞｗ
113系と6000系の快速運用が少ねぇんだよ

>>483
それは電化されてる伊予市までの話ね
あんまり書くと神山県民がキハ３２にキレだすから

祖母が危篤との連絡があり岡山から松山の実家に帰省。
勤務後すぐに「しおかぜ27号」に飛び乗り松山へ。
1号車の指定席の一席。
結局最期までこの車両には私１人でしたが・・・
車掌は各駅発車後車内巡回に回り大きな声で
「御用の方はお知らせください」
おかしいだろ？
岡山出てすぐに特急券も乗車券も見せたがや！
俺しか乗っていない車両で大声出すな！
前の座席をこっち向きにして4人分占有して
気分良く寝てたのに・・・
物売りも3回も4回もやってくる
岡山出てからイラン！と言っただろ？誰も乗っていないの
わかったらそこで折り返せよ！！！！
各駅に着くたびに大音量で
「しおかぜ27号、松山行きです」
「扉が閉まります。ご注意ください」
更に発車後
「この列車はしおかぜ27号、松山行きです｣
「先頭から1号車、2号車、3号車で最後部は8号車です」
「自由席は・・・号車です。ご利用の方はお回りください｣
「お手洗いは・・・号車です」
を毎駅繰り返し放送する訳ですよ。
過剰サービスの域すら超えとる。
こっちは毎駅完璧に起きてまうわ。
いい加減にせないかんと思わん？
まぁ人の列車は特に気になるのが
電車マンの宿命か？？
それにしても今回は酷かったなぁ・・・

岡山からしおかぜの1号車？
物売り？
いつの話？

有名なコピペ改変だな

物売りってｗｗｗｗ

>>484
時刻表を見て宇和島発着に乗れば回避できるけどね。
昼間の松山or伊予市⇔八幡浜or大洲発着は32の天下だな

高知〜須崎のSLの情報、
JRのHPにはまだないね。

車内販売っていつから廃止されたの？

あの傾きまくりの車内で売るのは大変だっただろうな。

今牟岐駅にいるけど何か質問ある？

松山から来た185の車内の座席のシートは豪華になってた。

いつも閑古鳥…

なんて阿南市より南は廃線にならんのやろか？
不思議w

牟岐駅はでかいよね。

予讃線（向井原〜伊予大洲の旧線除く）、内子線、土讃線多度津〜須崎、
高徳線、牟岐線徳島〜阿南、徳島線、瀬戸大橋線→JR西日本四国支社

牟岐線阿南〜海部→阿佐海岸鉄道

土讃線須崎〜窪川、予土線→土佐くろしお鉄道

鳴門線→第三セクター会社新設

予讃線（向井原〜伊予大洲の旧線除く）→第三セクター会社新設

JR四国バス→JR四国バス（JR西日本グループ）

でいいよ。
あと大阪〜高知の直通客はできるだけバスにシフトさせるべき！

何ゆえそこまで西日本に取り入れられたいのやら・・・

田舎者はICOCAを使いたいのさ。

S1とL1が組んでたけど
オリジナル8連消滅した？実はゆとり教育の一環で円周率のように「およそ惑星」と表記されるはず

スマン
変なのが混じったｗ

瀬戸大橋線・宇野線　岡山〜茶屋町〜宇野・児島→JR四国岡山支社

むしろこっち。月1運休も無くなる。

>>500
んー、じゃあ車輌を自前で用意してね。
223-5000のほうはサンライナーにするから。

By しＲ酉日本

宇野ー茶屋町が凄い事になりそうだなw

高松駅からマリンライナー２号に乗る予定なんですが、駅は何時頃に開くんでしょうか？

>>502
121系か7000系のピストンだな。

今から日和佐からけんざん号に乗るけど何か質問ある？

三津浜駅に特急は停まる予定はないんでしょうか？

>>500
ＪＲ四国区間になれば全線最高速度130km/hになりそうだな。

>>500
同意。ただ>>501の言う問題が出そうだが…。

とりあえず岡山支社の各駅停車用には7000系でも増備すれば、特急や快速
から逃げ切るのにはいいかもしれん。

>>495
わけのわからない事をぬかすな！

>>503
確か高松駅入り口に「１：３０−４：１０の間閉鎖」と書いてあったから、
午前４時１０分から入れるようになる、、、と思う。

まあ、超早朝の始発とはいえ、１８きっぷシーズン以外にも需要の多い列車なのでね。
（午前６時始発の岡山発新幹線１番列車と接続するため）

7000-7100-7100と6000系の1M2Tはどっちが安いんだろうか。

>>511
中間運転台がないし、枯れたパーツの寄せ集めで出来上がってる6000系のほうが安そう

今から６０００系を作るのはかえって高くつきそうだが。
５０００系が一番安くなりそう。

2114は戻ってきたんでしょ？2123は？？

>>506
みなと祭り花火大会の時には
1036Mと5004Mが止まったらしい

>>511-513
参考に汁。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2520/nedan.htm

>>513
5000系は愛媛県に入れないからね・・・。
共通運用を考えると6000系か7000系かな。

最近、波のマークにＬ＝？？？ｍって書いてる標識あるね。
何の意味かは知らないけど。

>５１０
高松駅の、みどりの窓口の営業時間は４：２０からとなっているがマリン
２号が４：３８発だからということに関係しているのだろう。

>>503
時刻表上の入線時刻は4:23となっているから
駅に入れてもドアが開いてなくて乗車できない可能性アリw

>>498
ゆとり教育前からπ=3.14と信じている馬鹿は存在している。
およそ３のほうが正解に近いのではないか？

>>517
入れるんじゃないか？入るスジが無いだけで。

>>518
津波の際に浸水する区間の表示だったと思う。

>>523
サンクス
地震を想定してると言う事だね。

>>523
中の人でつか？

>>522
5000系はパンタグラフがでかいから県境のトンネルが越えられない。
8000系とかは対策しているから行ける。

>>526
案外、西日本で製造中の521系(223系5000番台をベースにパンタ部を低屋根化して交直流化)
の構体に直流用のシングルアームを積めばいけるかも。

321系・125系・521系製造
琵琶湖環状線の直流電化工事
新快速の敦賀延長運転
ICOCA導入等
西は金があるからいいよな･･･

四国もそろそろICカード改札ぐらいは導入して欲しい。
琴電はやってんのに･･･
sicoca(シコカ)なんてどうだろうｗ

>西は金があるからいいよな･･･
違うな。ほとんど沿線自治体にタカリまくってるだけw

タカリでもカネ出してくれるんだからいいよな。

四国では「汽車乗って何処行くん？」とシャレでなくて真面目に言われてしまうからな。

岡山から松山まで１８きっぷで行く場合、
快速マリンライナーと快速サンポートを乗り継ぐのと、
鈍行で観音寺まで行くのとでは、かなり快適度に差がでるのでしょうか。

>>531
貨物に抜かれる快速サンポートｗ

>>531
サンポートは坂出から（西は）鈍行になる

四国も愛媛・徳島・高知各県にタカれ。

徳島にたかってN2000と1000トイレ付け

>>534
タカる程に金が無い。
再建団体墜落間近な４県にタカる方が無理。
四国は貧乏だからな。

ナカちゃんの冥福を願って、記念列車を運転してほしい。
区間は、徳島ー阿南で全車指定席。ナカちゃんありがとう号でいいやん！

>>531
サンポートが出来てから坂出でのマリンと各停の接続がわるくなったから、
快適度は下がるが最初からサンポートに乗っていく方が乗換しなくていいから楽。

時間はやたらかかるがな。


しかし、饂飩臭いだの蜜柑臭いだのと罵る以前に、このスレ厨臭い。

>>531
瀬戸大橋を渡る普通電車にどんな車両が使われてるか調べるのが先。
「JR四国113系」なら、転クロ決定。

113改と115金がメインだよな
湘南色もまだ来てるの？

2123はどこいった？

>>528
2008年度(だったかな？)をメドにICカード改札を導入するらすぃ。
カマ〜オン、タト〜コトに。

重機君が食べますた。




琴平から岡山行くのに金の115が来たら最悪

>>529
酉のシステムは支社単位なので、新幹線とアーバンの儲けは
他にはまわらないようになってるから。

>>531
快適を求めるなら１８切符なんかやめて、しおかぜに乗ること。

>>536
四国はとくに大物政治家がいないからかも。

>>542
オカコト3往復、オカオン3往復で本数同じなのに
優遇されるのは観光地だからかな

つーか、オカコト3往復で1運用な気がするが
ひょっとして全部金か？

ナカちゃんの冥福を願って、記念列車を運転してほしい。
区間は、徳島ー阿南で全車指定席。ナカちゃんありがとう号でいいやん！
ナカちゃんのためにしてあげられるのは、ＪＲ四国だけ！
みんなどう思う？

アフォは高徳スレから出てくんな

俺が思うに
ICカードなんてJR四にはいらない気がする。
やるとしたら見栄でやるとしか思えない。

>>546
いいアイデアだ、賛成する。
ナカちゃん追悼号は四カマ１４系客車４Ｂ全車を使用してDE10重連で四国一周と
京阪神地区でナカちゃん追悼の展示会を行うのはどうだ？
車内では、在りし日のナカちゃんビデオの放映やナカちゃんグッツの販売等々・・

四国でＩＣするん、ことでんと土佐電鉄、伊予鉄道だけでええよな。

できたら共通化ry…

岡山地区に導入するから、マリンライナー運転区間には導入するだろ。

>>544
そこで水野真紀の旦那の出番ですよＷ
>>550
ＩＣ化するならＪＡＬやＡＮＡとも提携して欲しい。
バスも共通化。
取り敢えず手本は伊予鉄だな。

おまいら、間もなく２時から
ＪＲ四国（高松市）ＶＳ新日鉄広畑（姫路市）
が始まるぞい

>>549
そっちの案がいいかもな！それか、N2000か2000系の塗装をナカちゃんの写真
をはりまくる。アンパンマン号みたいに。最悪、ナカちゃんのヘッドマークを
全列車につけるとか

>>551
しない。児島止まり。

ＪＲ四国にお願いです。
臨時特急　ナカちゃんありがとう号を四国１周運転してください。

>>555
根拠は？
交通新聞には導入を発表してたぞ。

>>555,>>557
あくまで「今回の岡山支社の導入は」ってことでそ。

四国なんか入れるとしてもまだ先の話だろうし。


さっきわけわからんトンチンカンな事かいとったわい。
夜行バス明けで寝ぼけてるようだ、おやすみ。

>>557
それは決定なのか？
ICOCAと互換なのかIrucaと互換をもつのか、それとも両方なのか。
概要が出てないのなら意味がない。

さっきからCSで試合見てるけど、まぁまぁな試合してるぞ。みんな現業だからか、どっかの駅で見かけことあるような選手がちらほら・・

いつの間にか・・グタグタな内容に・・
こりゃまた批判が出そうだな・・

つーか、2123は？
早く教えれ！

野球どうなった？

負けた

ＪＲの野球の応援て、聞いた話によると、一般社員は全額自腹らしいな。
選手、応援団と一部の本社の連中は出張扱いなんだそうな。
で、出張扱いの連中は、飛行機で悠々と行けて、自腹の連中は無理矢理新幹線に乗せられる
らしい。普通は逆だと思うんだが、さすがＤＱＮ会社。

俺が聞いた話だと、更には、出張扱いの連中は、東京の料亭で打ち上げをやるらしいぞ。
経費か自腹かまでは分からないが。どうせ本社の人間も見ているんだろうから、ちゃんと
事実を説明してクレよｗｗ

>>564
トン

>>565
きみのソースのレベルが窺い知れるｗｗ

>>565
んで、どこの人の話？

>>565
ま、俺自身も証明しようがない話だから、何とでも言ってくれ。
ただ、俺自身は、彼の話は結構信頼できると感じている。

>>567
高松地区の、本社以外の人。
それ以上はやめとく。彼が特定されたら迷惑掛けるから。

アンチの必死な捏造乙ｗ

>>564
香川県の会社の話だからうちらには関係ありません（＞＜）

>>565
一般社員が自腹は事実ｗ
人数集まらなかったら強制連行

予讃線の八幡浜-松山間で、キハ185系が普通列車に充当されることってあるのでしょうか。
もし入る列車が分かる方がいれば教えていただきたいのですが。

>>572
740D（八幡浜18:18発、松山20:07着）

2123は？どこいった？全検中か？

>>572

633D
671D
673D
723D
729D
735D

626D
630D
724D
738D
740D

一般社員は自腹だけど日勤扱いだから勤務したことになるよ。野球部がなければ赤字も減るのに

ナカちゃん哀悼トロッコ号を運転してーな！

みかかは、みかか四が無くなってみかか西だけになっても
東京まで無料応援バス＋勤務扱い（バス２台分キボン者抽選）

ちなみに普通運用の185は予備がないので
5865が代走することが多々あり。

185-9 185-13は何日おきで乗れる？？

>>577
ｳﾃｼ免許持ってるのかい？おまいさん。

釣りバカの相手をするな。ほっとけ

>>578
ここは｢ます｣の板。
｢みかか｣は｢かめかめ｣にｶｷｺだべ。
板違いｽﾏｿ

ナカちゃん記念列車運転してください！

何気に鳴門駅構内売りに出してる・・・
スロッピー延伸しないかな・・・

徳島運転所のキハ４７と４０だけど、西日本みたいに窓とか、リニューアル
してみたらまだマシかもなｗ

時刻表9月号にSLダイヤ出てたけど、下りはちと時間が早いな
それにしてもまた急行で料金ボッタくるのか

今日の１８６Ｄはどんな感じ？

>>587
日時、料金、詳細きぼんぬ。

>>589
明日になればプレスが出るから、もう少し待とうや。

時刻表立ち読みしてくりゃええやんｗ

ｳﾘも立ち読みなのでｳﾛ覚えだが、分かる範囲で

下りの停車駅は日下、西佐川
上りの停車駅は佐川、日下

下りはしまんと１号到着後に発車だったので、８：３０頃かな
上りは午後

運転日はｶﾞｲｼｭﾂの通り

185系はどんな感じですか
国鉄末期の車両だから乗り心地が悪いとか

>>593
振り子が効かない分、2000系や8000系より乗り心地は良いと感じた。
速達性での不利は否めないけれどね。

>>594
　短縮いしづちで爆走してるときのエンジン音が何とも言えぬ。
　しかし、音の割には90km/hくらいしか出てないことがあるな。

高松の2462と松山の2107を転属させたらおもしろいと思うけどなー。

>５９４
１８５系は振り子が利かないので、乗り心地はかなりいい。
しかし、徳島ー高知間を１８５系が走ったとき、土讃線の
阿波池田ー高知間の線形の悪い区間なんかでは、所要時間で
２０００系に比べると２０分も異なってしまう。
　それでも１８５が製造された当時はそれでも高性能気動車だった。

7000系単行の加速はすごいね。起動加速もいいしなかなか加速度が落ちない。

6000系は1M3T運転可能らしいけど加速はどんな感じ？

キハ185の加速力をなめたらあかんわｗ2000系より速いで？

　得しませんで直結を使う機会、片手で足りるくらい泣きがする

だめだわ。１８５系はあの衝撃のせいで

>>601
確かに、惰行時の静寂さは気動車と思えないぐらい快適なのに
あの衝撃といったら・・・185

でも土讃の2000に乗ったらほとんど惰行走行が無いぐらいエンジン音が・・・

>>593
デッキと客室との仕切りドアが空気式だから、ドアが開くたびにプシュ〜ってうるさい。
あと、洗面台の蛇口が年代物

>>595
冷房が入ってると多少パワーが落ちるのかも

>>602
2000系でスピードを維持したまま走れる区間ってそう多くないよな

余談
松山のアンパン２編成のうち、2000型の一方が高知車で代走中。

>>604
2007だっけ？

2005の貼り替えが済んだから
2004の貼り替えしてんじゃない？

>>604
予讃新線を含む、松山〜内子ぐらいか？

>>598
7000系は、以前は駅間距離２キロそこらの区間で１１０km/ｈ近くまで上げてたことも
あったが、最近は控えめだな。それだけダイヤに余裕があるのかもしれんが。
昨夜乗った便（7000系単行）なんて、ストレートでも８０km/ｈまでしか上げない、もの
すごい余裕かました走りで、あれは正直萎えた。通常２分１５秒ぐらいで走る、駅間２.0
キロの区間で、２分４０秒て…

ttp://www.jr-shikoku.co.jp/200608-09_uri.pdf

>>608
こんなところを売ってしまったら、鳴門線が延伸出来なくなるじゃないか。
徳島県と鳴門市は反対運動した方が良いんじゃないか？

185系といえば変速ショックのことを忘れてはいけないでしょう。
一瞬でつながってしまうのでカコーンとショックがきます。
同じ変速機を使っている58系ともちがった感じ。

九州ではさすがに改善されてるかな？

>>609
ほんなら渦の道はどうする？

全区間ではないですが途中補機としてDE10が着きます

>>612
線路延伸して破壊しちまいな
その後少々改良して鳴門公園駅にｗ

>>586
それやるなら先にエンジン換装やった方がいいと思われ。

>>598
1M3Tだと若干加速は落ちるかも。それでも121系よりはいいだろうが。
とりあえず、雨だとまず空転するな。どっかに走行音があった希ガス。

ただ、松山と高知の2000系見てていつもおもうわ。
高松の2000系の方がいいって思うし。
座席のシートが高松の2000系の方がキレイなところ
ドアの窓が一部大きいまんま（2119 2123)
高知、松山の2000系は、ドアの窓が全部小さくなっているところ。

>>609
>当社との共同開発提案もあわせて募集いたします
に応募すればwww

予讃線
・予讃線（松山〜宇和島）
雨の影響により、一部の区間で列車の運転を見合わせていましたが、運転を再開しています。
このため、一部の列車に遅れや運休が発生しています。

ドアの窓なんか小さくして何の意味があるんだよ
見栄え悪くなるだけじゃん

>>619
つ　窓ガラスの破損防止
つ　コスト削減
つ　窓ガラス交換の手間
つ　アンチ四国厨避け（ｗ

☆特急ワイドビュー南風☆

瀬戸大橋→讃岐富士→大歩危･小歩危峡→太平洋→四万十川
が一望できます。

>>621
終点江川崎ｗ

アンパンマントロッコ号ktkr

>>619
ドアの窓を小さくしたらかっこわるいよな。最近まで大きい窓だったのが、
2007 2011 2122　2152だったがこれらも小さくなった。非常に無念！
残るは、2119 2123 2154 2010だけか、、、

>>571
強制連行・・・・・・笑い！
野球に限らず、ジョイトレ団臨、イベント列車ツアー等々
社員桜は国鉄時代から伝統やがなー

話題は変るけど
此間、徳島線で光トロッコ間合い利用でビールトロ走ったろ（徳島〜阿波川島）
テーブルも無いキクハ32-502で過ごしたビール列車・・・・愉しかった？
是非ともご感想を聞かせてくださいませ。（乗客の殆どがＪＲ社員だったそうな）

運輸収入がねぇ〜岡山駅と四国全体の収入が一緒ではね。
１日の。笑。

>>620
187やHOT8000が大型窓のままなのだから、JR四国の怠慢以外何ものでもない。

>>624
TSE

>>598
南予地区の雨でダイヤが乱れてた今日の予讃線・電化区間で、回復運転してた
単行7000系（ワンマン）はマジで速かった。
メーター目視＆腕時計による測定だが、
起動加速：２．８km/ｈ/ｓ〜３．０km/ｈ/ｓ程度。
だが、それとほぼ同等の加速力を８０km/ｈ近くまで保ち
（0→30km/ｈ　約１０秒　　0→60km/ｈ　約２０秒）、ストレートではさらに
加速。駅間距離２．３ｋｍの壬生川→玉之江でも１１０km/ｈを少し超えてた。

>>628
昔、高校生だった頃、下校時間帯に運転席の後ろに立って扱いを見てたんだが
7000系の場合、「５」までマスコンレバーを引っ張らないで「２」か「３」で止めれば急加速できるみたいだからな

>>630
源流値制御ーーー（強）だと
もっと凄いぞお〜〜〜〜〜〜〜ぉ

饂

飩

塵

氏

ね

そればっかｗ

ナカちゃんトロッコ運転してほしいな！

>>619
いっそのこと全部つぶした方がすっきりするな。

なにこのSL
急行券と指定券って…

伊野→高知
なら急行しらんけど指定は\310でおk？

アンパンマントロッコ

>>635
特急料金と勘違いしとった。スマソ。
スルーして！

>>636
一瞬、アンパンマンコトロッにみえたw

ナカちゃんトロッコ！！

185系か　
今から18.9年前の修学旅行で、高知行く時乗ったからかなり思い出が有るな
最後尾に、居たからスピードメーター見てたが　カーブが多い所では60-70�`
位しか出してなかったね　池田-土佐山田間では100�`も出せてなかった記憶が
売却なんてしないで　置いときゃよかったのに
今じゃ予備無くてかつかつ状態みたいだし

うずしおにナカちゃんマン列車のラッピングしろ

ナカちゃん厨大杉。


始業式は明日だよ。

>>641
それいいね、でもできれば、剣山かむろとにラッピングがいいと思うよ。

今、特急いしづちの車内だが、キャバクラ嬢らしい奴と車掌が何か揉めているので話を聞いてみると、坂出駅で岡山行きのマリンライナーに乗るつもりが、この列車に乗ってしまったということ。
特急いしづち（アンパンマン列車）の高松行きをどうやったら快速マリンライナーと間違えるんや？
おまけにホームも反対側やのに。

ああイカ臭いイカ臭い

>>644
それからどうなったん？明らかにそいつが悪いだろ。

車掌に高松からマリンライナーに乗るよう促されていた。
乗り間違いなので、料金の請求は無かったようだか。何か納得がいかない。

アッパッパーの女なら何も考えず、列車なら何でも同じに見えるものです。

というか、一般人の鉄道の利用の仕方は歯がゆく見えて
仕方がないという鉄ヲタが多い。鉄ヲタ目線だから。

そのアフォな女の過失が大きいから請求したったらよかったのに。

俺も乗り間違えてくるﾉｼ





児島まで

役員をあの「火災帝国」から招聘するかもしれないんだって。
浜○町の総務にいる人間から聞いた。

香西(かさい)

ナカちゃんトロッコ運転してほしい！

四国内の駅から新大阪までいきたいのですが、
特急車内で車掌から特急券を買う場合、
しおかぜの分しか買えませんか？
(のぞみの特急券は買えませんか？)
また、買える場合は乗り継ぎ割引適用ですか？

>>654
車内ではしおかぜ乗り継ぎ割引、新幹線両方買えるけど自由席券しか発行できないよ。
指定席乗りたいなら岡山駅乗換改札口近くにあるみどりの窓口で差額払って変更すればいい。

>>654
一般乗車券と特急券は買えるし割引も効くけど、
駅で買えるんならできるだけ駅で買った方がいい。

>>653
通報されてた

>>655-656
ありがとうございました。

読売　＞　地域　＞　愛媛

四国鉄道文化館西条で起工式来秋開館予定

旧西条市長を務め、「新幹線の生みの親」と呼ばれた旧国鉄の十河信二・第４代総裁の遺品や四国の
鉄道史料を集めた「四国鉄道文化館（仮称）」の起工式が３０日、西条市のＪＲ伊予西条駅東側であった。
開館は来秋予定。
式では、建設を担当する財団法人「日本ナショナルトラスト」の佐々木建成理事長が「四国全体の
歴史的財産となるよう、事業を進めたい」とあいさつ。伊藤宏太郎市長も「素晴らしいものができると
期待している」と述べた。同館は、同駅の貨物引き込み線跡（約２６００平方メートル）に、木造２階建て
延べ約５００平方メートルを建設。東海道・山陽新幹線で利用された「０系車両」や、
電気式ディーゼル機関車「ＤＦ５０形」などを展示する。建設費は約１億円。

（2006年8月31日 読売新聞）

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ehime/news005.htm

>>659
まさか、動体保存中のＤＦ５０が静体保存になってしまうのか？

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/japan_railway/

にある運行情報なのだが
なぜ四国だけ「？」がついてるのよw

DF50は本線上を走行できないのなら、静態保存でいいと思う。
21-141は運転台を含む前半分のみというのが残念。
四カマに新製配置されたキハ181を残しておいたら良かったのにねぇ。

>>661
会社の信用がないんだよｗｗ

>>659
新幹線車両展示はするのに新幹線は通ってない･･･

>>659
最後に西条まで自走してそこで除籍・・・ってわけにはいかんのかなあ

最後にあと一度だけでいいから本線走行の勇士が見たいヤシ少なくないと思うのだが。

あ、いや。無理なのはわかってるんですが。

DF50 1はどっちにしろ雨漏りするなど状態が悪いらしいからなぁ。

毎年の多度津工場一般公開での体験乗車も雨が降れば中止になる有様。
静態保存もやむを得ないだろうなぁ。修理しようにも部品が無いらしいし。

>>666
そもそも体験乗車ができるコンディションじゃないがな
ついでにワラとかロとかDE10 1とか並べれば
多度津工場がさっぱりするな

何でJR四国が特急と並行する区間に高速バス走らせてるの？

いいじゃん、減るもんじゃないし

>>668
ヘルス行って女の子一人しか選べなかったらいやだろ？

駅は動かせないし新しく作るとしたらかなりお金かかるから
鉄道が拾えない隙間のお客拾う為にバス運行してるんじゃないかと思うんだが
駅の位置は昔の繁華街の所に有ったりして、今の時代とマッチして無い所に有る駅も有るしね

>>668
結局、グループ内にお客さんを留めておきたいんじゃないかな。それっぽい事をずいぶん前に社長が言っとった。

冷凍室で眠るナカちゃん…今後どうなるの！？
http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20060901-OHT1T00042.htm

個数限定の駅弁に調理して徳島駅で売ったら？

夏休みも終わったか

今日含めてあと３日は実質終わってない。

先ほど、うずしお24号に乗車したんだけど、2両だから混雑がひどいと思う。
もう1両増結など改善できないんかな？同様に剣山9号も混んでるしな。

ＳＬ急行「土佐二十四万石博　一豊＆千代号」運転等について
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/06-08-30/01.htm

後ろ向き運転って・・・。

下りは回送みたいなもんかｗ

ぬるぽ

ｶﾞｯ

これはJR四国へのいやみか？
＞日本で最も遠く不便な地方とならないためにも、北陸新幹線の早期整備は必要です。
ttp://www.pref.ishikawa.jp/shink/hskstama1.htm

>>682
本州以外はあくまで離島。
四国本土の人間が小豆島は離島と思ってるのと同じ感覚でしかない。

>>683
俺は本州から転勤で四国に来たんだけど、帰省すると家族や友人に
「島での暮らしってどんな感じ？」
とか聞かれるｗ

高松で暮らしてて島暮らししてる実感なんて無いんだけど……。

まあ日本自体島国だしな

>684
松山で暮らしてた頃は本土との時差を痛感してたけどな。
雑誌・書籍の発売に2日は差があった。
民放も2局しかなくて海外からの電波に頼ってたし。

>>686
今は松山も民放４局あるよ。２局しかない頃って･･･いつ頃？

香川も俺が生まれる前は２局しかなかったらしい。

>>687
20年位前はRNBとEBCしかなかったはず。あいテレビ、愛媛朝日の順で増えた。
2局の頃は松山だと広島、山口方向にUHFアンテナを立てている家が多かった。
テレ朝系は広島ホーム、TBS系は中国放送かテレビ山口で見ていたよ。
30年以上前になるとVHFしかなく、松山の民放は日テレ系のRNBのみ。
東予では岡山の山陽放送、南予は大分テレビでTBS系番組を見ていた。

今でも東予のアニヲタは岡山向き？

>>689
東予は岡山受信が多いからなｗ

南予の海岸沿いだと、AMはNHK第一なのに九州の放送局のほうがよく聞こえてたなぁ。

香川は今でも民放テレビは２局だよ。他の３局は岡山に本社がある。

>>692
昔から岡山香川は共通だから、分けてもしかたない。

鳥取島根もね。

本日高松駅みどりの窓口の正面に向かって右端に午後３時ごろいた、
おじさん最悪。ありゃ接客の仕事ではない。切符の説明もないは、タメ口
やし、サイン早くしろみたいな感じやった。国鉄からおる人はみなこんな
感じやね。JRになってからも、仕事しながらビールに酒を飲んでたみたいだし。

香川の東の方は、関西の放送局写るで？ＲＳＫやＲＮＣはおもんなすぎて見ないな。

白服の車掌さんは何なの？

車掌は最近ほとんど白服じゃね？

つか2000系のデッキに乗ってるとたまにゴムが焦げたような匂いするよね

特急だけ白服の車掌さんじゃね？

>>694
高松駅のみど窓は右端だけおっさん、後の3人は女性ってことよくあるけど、
ほんまに対応の悪いおっさんおるよな・・・

徳島駅もたいがいやけどな。

>>694
俺はおっさんに当たらんように並ぶ順番考えてる
うまいこといかんけど・・・

徳島駅のみどりの窓口は何であんなに早く閉まる訳？せめて最終の上りのうずしおが出るまでは開けておいて欲しいけどさ。

>>702
確かに、閉まるのが早いな。

>>697-698
今日南風26号に乗ったけど、車掌が二人いて、一人は紺服、もう一人は白服だった。

じゃあランク(役職)とかは関係ないってことでおk？

>>695
あと、徳島でも関西の放送局の電波を受信できるらしいね。

>>686
雑誌は確かに遅いな。
ゲームや音楽CDは1日前に買える店も沢山あるが。

>>695
東かがわ市は関西の地デジが映るらしい

宮○書店のせいだな。

>>704
たまに紺服も乗務してるな。うずしお7号とかもそうだね。
途中で乗ってくる車掌もいるしね。
白色（メインの車掌？）の補助的役割じゃないか？検札中に紺色の車掌がドアの開け閉めや
案内してた。

>>708
なるほどね。ありがと。

「UDON」見てきたけど、電車は出てこなかった。
予讃線と土讃線の線路が映る位。東讃メインならことでんが映っただろうが、如何せん中讃メインなので仕方がない。

一方、バスはJR四国バスのエアロキング(撮影用で特別に瀬戸大橋を運行した模様、JR四国バスロゴ車)とコトバス(琴平バス)のセレガ、
開通当時の瀬戸大橋(香川に人が押し寄せてるイメージで渋滞中の瀬戸大橋が映ってるのだが、開通当時の映像の使い回し)に観光バスなどなど。

飛行機は高松空港と飛行機が映ってたな。

船は丸亀〜さぬき広島〜小手島〜手島のフェリーが映ってた。

乗り物関係はこんなもんか。あとは乗用車ばっかり。

阪急東宝系で公開された映画なのに、
出ているのがJR四国バスですか（ｗ

これも監督のこだわりかな？

なかむらとみやたけのどっちだっけ

＠＠＠

>>705
徳島市内じゃ、関西民放がメイン。NHKと地元民放１局はおまけ。

>>710
「協賛　JR四国」と出てくるのに電車は全く出てこないなw
開始早々エアロキングの絵が出てきてびっくりしたが・・・。

ていうか、多度津いしつちっているのか？どうみてもいらんだろ＾＾；

うずしおを多度津までもっていけばいいような希ガス

明日は、うずしお4号に乗ろうと思うんだけど、席座れるかな＾＾；

>>717
運用考えて言おうね

ミッドナイト高松を快速に格下げればいいんでは？

>>720
全区間快速は無理だろうから、例えば
高松〜観音寺　特急（現行どおり）
観音寺〜伊予西条　快速扱いして、豊浜・伊予土居にも停車
なんてどうかな

ahoka

まぁ今日が実質夏休みの終わりだからな
勘弁してやってくれ

>>720
そんなことする前に坂出以西各停のサンポートに通過駅設定の方が必要
あと今治―松山にも快速必要な希ガス

とりあえず、快速は讃岐塩屋を全面通過すべし

快速サンポート停車駅
高松・端岡・(鴨川)・坂出・宇多津・丸亀・多度津・
善通寺・琴平
詫間・高瀬・比地大・(本山)・観音寺

ミッドナイトの車両を2000系から185系にしてみるとか

>>727
個人的にキハ１８５は乗る機会が少ないから嬉しい！でも、ミッドナイトＥＸＰ高松って翌日には高松に帰って切り離して別の便に使うような…

>>724
禿同だが・・・
松山−今治間は線路容量の関係でこれ以上増便できないが、かといって普通も減らせないorg・・・

そこで伊予市−伊予北条間複線化。

>>729
同区間での追い抜きが不可能でも良いならまだ楽だな。
上りはともかく下りは･････

>>729-730
三津の３番線復活と和気の３番線電化して
２面３線で２番線待避線にすれば追い越しできる。
それか端岡式に変則２面４線にするか

>>729
伊予市〜伊予北条だけでは、快速が運転停車だらけで、浅海辺りから各駅停車
状態になってしまうかも
そこで、大西〜菊間あたりも複線にできんものか…。伊予亀岡にはもう３番線
はあるし。
うまくやれば、このあたりで多発する特急の運転停車回避にも効果が見込める。

まあ特急と平行させて快速はかんがえられないがな。
まあ運転停車防止の部分複線化には賛成だけど…

しかし、今の松山〜今治の状況を、駅数や距離の観点で、四国内の他の
場所で例えるなら、
「条件：高松〜三本松で、特急は昼間途中ノンストップ（朝夕は志度にも
停車）にして、他は各駅停車しかない

　　　この状況で、高松〜讃岐津田まで行きたいんだが、普通は行き違い
なんかも多くて時間かかる。が、特急で行こうにも、三本松まで停まらん
から行き過ぎになるし…不便だから快速を設定（または特急停車駅増）しろ！」
というようなもの。
　実際には、高徳線の特急はその途中に多数停車駅がある便が多いので、
特急料金を払って乗ればいいが。
かといって松山〜今治で「伊予北条は特急も全便停車、一部便は三津浜、
菊間、大西にも停車」というわけにはいかないわけで。（本当にそうした
ほうがいいなら、ＪＲ四国がもうやっている）
特急いしづち等と並行する快速サンポート（実質高松〜坂出だけだが）も
存在するし、全く「考えられない」というわけではないと思うが。
　駄長文スマソ

高望みするな！まで読んだ

>>733-734
御免〜高知間〔特急南風・しまんと号／阿佐線（ごめん・なはり線）直通快速〕は？

公務員の飲酒事故が多発して社会問題になっているが しＲ死国松山地区では 飲酒轢き逃げで逮捕された人が、ウテシしているのを 知ってるか！
怖いウテシと会社です

>>736
その快速は土讃線内各駅停車じゃん

ＪＲ高松駅の昭和町、香西寄りの構内に待避線あるんやね？
今日、うずしお21号の運用につくと思われる2000系が停車してたしね。
朝は、8000系が停車してた。

なんだか昔あった南風リレーのほうが少しマシに思える

>>736
後免

>>741
ごめんm(._.)m

てか、今日のうずしお4号に2123が運用されてたｗ松山から戻ってきたんやな！
2114は？
あと、2109と2152のドアの窓が小窓になっていたのが残念です

チラシの裏は高徳スレへ

皆さんの今年の夏は何勝何敗でしたか？？
自分はほとんど勝てませんでした・・・
来年こそは・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=f-DhczEMF5c

マリンの車掌は、白服なんやなｗ

そういや、2154は？

今日の6185Dで綺麗な21XXの松山回送あったな

>>748
何それ？

>>748
6185D多度津→松山の回送スジ

JR予土線、江川崎ー近永 大雨で運転見合わせ＠テレビ高知のテロ

今日、2100系が回送してた。あんまりキレイじゃなかったけど。

伊予鉄かよ

2120が何かの代車で松山にいるみたいですな

>>754
そうなんだ。2122も見てないけどね。
土讃線の大雨の影響で、うずしお21号に混色の編成が運用されてた。
あと、185系のしまんと4号？がいた。珍しいよな

とうふタン、かわいいよとうふタン

JR土讃線
とさくろしお鉄道 ごめん．奈半利線 運転再開

>>750
正確には　試６１８５Ｄ　で試運転のスジだ。
回送にも使われるが、回送は　回９１８３Ｄ　とか、９０００番台の列番が使われる事が
多い。

>>758
9000番台の列番は臨時列車。回送もあれば実入りもある。
たとえ試運転と言えど、予定されているスジには9000番台はない。
試6193とかetc

>>759
いや、別に回送は９０００番台の列番が多い、と書いただけで、９０００番台は回送が多い、
とは書いていないんだから、そういう指摘をされても…

それと、９０００番台にも予定臨はあるよ。珍しいけどな。ミッドナイト松山が以前９００２Ｄ
だったはず。今の列番は知らないけど。予定臨は通常８０００番台なんだがな。
ムーンライトなどがそれに当たる。

2120　しまんと3号の運用では？

>>760
今はミッドナイト松山は「5004Ｍ」だね

今日のうずしお21号は、2122＋2523＋2153でした

ttp://www.asahi.com/culture/update/0907/015.html

饂飩塵バカ杉ｗｗｗｗ

　　　　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　　　　o/⌒（. ;´∀｀）つ　
　　　　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

おはよう

香川→UDON
愛媛→MIKAN
徳島→SUDACHI
高知→KATSUO

4作同時上映すればよかったのに。

いつもいつも｢高徳スレへ｣とか｢乙｣とか言ってる奴はキモイぞ、

高徳スレ住人乙

高松駅の１　２　３番線だけなんで非電化のまま？

>>769
高徳専用ホームだから

>>770
この前、電車が間違って進入したよね。

キハ３２早く廃車にしてくれ。汚いという以前にあまりに非力すぎてスジを乱している。

うずしお22号だけ、５番線に入線するね。

高徳厨クンは間違ってこのスレへ進入しないでください。

>>766
カリスマ性が

うどん＞＞＞＞その他だから
同時上映しても無理だろ。

JR四国スレの皆様にとって高徳スレはどのような存在ですか？

郭李スレ

>>775
トクシマンの願望スレになっとりますよ。

奇妙なドア改造が気になったので、
ＪＲ四国に問い合わせてみたところ…

（以下メールでの回答をコピペ）--------------------------------
2000系のドア窓の大きさにつきまして、
腐蝕対策のため現在取替えを行っております。
トンネル突入時の風圧でガラス部の周りのゴムが切断され、
雨水等の侵入によりドアの一部が腐蝕することがありました。
ドア部の強度向上のために従来より小さめのドア窓としています。
ご理解ください。
--------------------------------------------------------------

すげーな、そんな事問い合わせたの？恥ずかしくて勇気いるなぁ

小窓になった原因は普通の四国ヲタなら知ってるし、ググれば分かる訳だが
厨の幼稚な質問にも親切丁寧に回答してくれたJR四国には
個人宛に送られたメールをここに転載する旨、許可をきちんと取ったのか？

漏れオタじゃなかったんだ
(*^ーﾟ)ノ

どうやら漏れはオタじゃないようだ
(*^ーﾟ)ノ

>>780
おまえきもい

書き込みエラー出やがった○|￣|＿

高徳線→うずしお速すぎ！車体にビビり音が出まくりで怖い！

>>784
振り子気動車の基本仕様です。あきらめましょう。

>>771
マジで？

>784
つ岡山うずしおの予讃線区間

>>771
それより、高松付近の電化区間を走るキハ58がスジを乱してないか？
松山から来るのは、イレギュラー時間帯で誤魔化しが効くかもしれんが、
特にサンポートのヤツが酷い。

某所コピペ
試６１８５Ｄのダイヤでしばらく運用から外れていた
バイキンマン(2004)が回送されてきました。

>>780
ちょっと前までコストダウンだ！とか文句たれる奴らもいたんだし

>>788
阿波池田発着のサンポートは1500系にすればいいのにな

とういうことは、2119 2123 2154も時間の問題か

>>780
普通に考えて、客の立場なら、大窓のドアを頻繁に新品に交換してもらった方が良いだろ。
ＪＲの立場で考えてどうする。錆びるまで放置するＪＲが悪いだけだよ。

>>793
国語の勉強やり直し！！

>>788
ホームの高さ、多度津工場への出入りの問題があるので取って代われる適当な車両が無い。
せいぜい松の58運用を185-3100とトレードさせるのがいいとこ。それでも前述の理由からあまりスジを立てられない。
253Dの代わりが261Dで可能かということもある。

まぁ、でも58はそのうち廃車でしょ。

168Mのせいで頭打ち

>>784
山陰のキハ１８７もそんなだぞ。

>>796
高松近郊の予讃線に乗り入れるキハ58系の後継車両はどうなるのかな？
キハ185系3000番台になるのか1000系／1500系になるのか、それとも電車化されるのか気になるね。

>>799
　つ　キハ47

>>800
スジも引き直しが必要だし、何より3〜4本もどうやって捻出するのかな?
徳島線や阿南発着(分割併合や鳴門線直通除く)から撤退させたくらいでは足りないぞ。
運用減らしても高徳は最低2往復残さないといけないし。
検査と汚物処理の関係で。

>>799
1000/1500は現状ではあり得ない。電車化もあり得ない。
32になるのがおちじゃ？

瀬戸大橋渡橋中に危険風速に達したら橋上で停車しますか？

>>804
　橋上では停車ぜず、高架上まで徐行して移動し停止

キハ58でも、あと10年くらい使いそう・・・。
阿波池田の各停だとキハ32使っても良さそうだが、サンポートには何を使うか難しいなぁ。
松山のやつも、ロングシートは無利そうだしなぁ。
（ロングランだからという意味ではなく、貴重な一両で動ける車両を３両も消費できないだろう。）

汚物処理は、徳島や阿波池田や阿南でもできるんでは？

だから2ドアステップ付き従来車両と連結可能な1500型32番台を作れと

>>804
ありがとう。

147や北の40みたいな大出力化して47をリニューアルするのも手なのだろうけどなあ。
そういや147とかは速度種別どのくらいなんだろう

>809
1台車2軸駆動にするだけでも加速はだいぶ良くなりそうに思えるのだが…。

加速もそうだけど、何よりも
高知や松山でまともに運用できる登坂性能がねえ。

>>811
　むかーし、キハ47+キハ20のコンビが高知〜琴平の直通に入っていたな。
　キハ40系は自重がそれなりにあるから、キハ32よりはマシかな？

>>805
5年以内にアスベスト使用車は廃車するって発表してんのに叩かれないか？

計画ではあと2年だろ＞58

松山の12両は、高知のキハ54を全部戻す(新造配置は松山)ことで強引に解決させそうな気がする

>811、812
そう、登坂性能...
予讃線の松山から下方にも52と組んで入っていた記憶も有る...。

確かJR級の147化車は変速機に爪クラッチを使って登坂力を高めて篠栗線運用についていたと記憶しているが...。

でも、今更そこまで手を入れても金が掛かるしなあ...。

10年くらい前までは八幡浜〜宇和島〜江川崎でも47は見れましたよ。
65か58と組んでました。もちろん冷房の要らない時期だけですが。

始発に坂出駅のエスカレーターが作動していなかった件について。

>>818
センサー式に気がつかなかったってオチじゃないだろうな。

>>799-800
高徳線316Dと320Dが夕方373Dになるわけだし、
253D+255D→254Dがそっくり間合い運用できそうな気もするよね。スジが大変だけど。
本当は土讃線224Dと261Dの間合いで多度津〜高松1往復があるといいんだよね。多度津→高松は130Dのスジで。
結果的に松山の58運用が1本減らせるはず。

今朝サンライズといしづちで松山に帰ってきたんだが
多度津に「後免」の幕を出した2858が3両いたけど、これって解体待ち？
幕は洒落で出してるのかな？

あと坂出のエスカレーターはちゃんと動いてたぞw

多度津まで1000系の各駅を走らせて見るのはどうでしょうか？

>>821
駅のはずれの架線の無い留置線に居たんだったら多分廃車待ち。

キハ181系も廃車前はそこに放置されてた。

>>822
それいいね。検査時には増結も期待したい。
高知からも徳島からも設定できれば･････

多度津に留置してるｷﾊ58と28は廃車待ちです
しばらくは留置されるものとおもわれます

南風は土讃線のR200のカーブを何キロで走れますか？

＞多度津に「後免」の幕を出した2858が3両いた
＞幕は洒落で出してるのかな？

ふいたwwwwwww

>>827
踊り子とかそよかぜの前科があるからなｑ

>>823>>825
どうも。やはり解体待ちですか…。
そいつは駅西の予讃線線路側に居ました。

あと多度津進入時に、121に紛れて「高松｣の幕を出してたのも2両見えたんだが
こっちはまだ生きてるんですよね？

>>829
そいつは130D

某ブログにDD５１が松山に来ていたとあったが、本当だろうか・・
DE１０では・・・

長距離通勤でお疲れなんでしょう。

今日南風１４号の行き先が高松に変更されてた。高松８番着。
その折り返しが坂出を１５３０頃停車してたけど、こういうことってよくあるのかな？

☆★☆　ＪＲ四国関係個人ホームページリンク集　☆★☆

Islandしこく　ttp://f6.aaacafe.ne.jp/~island/
しおかぜのページ　ttp://www5.ocn.ne.jp/~shiokaze/
かずまるのページ　ttp://home.e-catv.ne.jp/kazmal/
SHIKOKU'S World　ttp://www.shikoku.org.uk/
四国の鉄道資料館　ttp://eng2002d.hp.infoseek.co.jp/
私立藍住交通資料館　ttp://homepage2.nifty.com/aizumikotsu/
高校２年生 しょう君の鉄道広場　ttp://www.h2.dion.ne.jp/~sho-j/
Tosa Train Dictionary　ttp://t-train.hp.infoseek.co.jp/
ＢＶＥ伊予運転区　ttp://wingace.net/
鉄道写真撮影地データーベース　ttp://homepage2.nifty.com/railphotodb/
サヌキノユメ2000　ttp://sanukinoyume.com/
伊予路快速　松山行　ttp://iyoji.web.fc2.com/
THE STATION ホスタン　ttp://www50.tok2.com/home/kiha2000kei/
ＪＲ四国　掲示板　ttp://otd8.jbbs.livedoor.jp/shikoku/bbs_tree
MotoQ's Homepage　ttp://www.infomadonna.ne.jp/~motokyu/
ＢＶＥ予讃線　ttp://www.hi-ho.ne.jp/yosansen/
TSR T.s RailRoad HomePage　ttp://www7.ocn.ne.jp/~t.s-rage/
t-b-b's photo gallery　ttp://t-b-b.net/
阿波国鉄道研究所　ttp://www.tk3.nmt.ne.jp/~riviere/uzusio/
オロフ５０のホームページ　ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6401/pc/
四国交通リンク　ttp://departures.sakura.ne.jp/train/
鉄る　ttp://tetsuru.fc2web.com/
takekunのホームページ　ttp://www1.plala.or.jp/takekun/

>>831-832
このなかにある？

>>834
もちろんだぉ！

>>831
しかも、キヤ検のためにＤＤ５１がきてるって言ってるな。

マヤ検と言いたいのだろうが・・・。

>>836
キヤなら自走するからな。

偉そうに言いながら派手に間違えると恥ずかしいという例を勉強したよ。
ま、本人は知る事もないんだろうけど。

>>836
毎日の通勤と利用客の粗探しで大変お疲れなんでしょう・・

そもそもDD５１が四国に入線したことあるんだろうか？

>>838
試用で4両ほど来てたらしい
来てないという話もあるが…

121系を改造してくれ。
東の209系の部品と交換、イスはオール転換クロスに改造で

今、マリンライナー１４号の車内（自由席）だが、番の州を過ぎた付近で、いただきます車掌が、いきなり車内検札にやってきた。
今日生まれて初めて、マリンライナーの車内検札に出くわした。

予讃線の高松ー坂出間って最高何キロ出すの？

120キロ

>>842
特急いしづち号と快速マリンライナー号はこの区間で130km/h出すよ。

120キロはマリンね。
うずしおは130キロ出すお。

国分で減速するからね

>>841
抜き打ちで車内検札する時があるよ。

>>845
マリンも130�`
現行ダイヤでは亀のごとくだけどw

貨物列車は、高松ター坂出間って１日何本見れるの？

上下で20くらいじゃねえの

>848
どのマリンが130キロ出すの？
今までマリンに乗った時にチェックしてるが130キロ出したのを見たことないよ。

>>851
遅れている時なんかは飛ばすぞぉ
何回も目撃。
ただし130�`出ると即、減速するが。

>>784
それは振り子気動車としての必要十分条件

>>853
キハ54のサッシのガタツキもナカナカ。

>>844
基本的に
2000系いしづちは120�`で
8000系いしづちは130�`？

高松ター坂出の間で、単機回送ってあるの？

ないかな

昨日の今治１６：０８の観音寺行きで新人運転士が教官と乗務してた。教官は厳しいみたいだったけど、言ってることがまともで教育熱心だと感じた。結構よかったよ！

どんな感じだったか教えてもらえませんか？

ホーム過ぎとるぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
どこ見て運転しょんや！ヒトおるやろヒト！！
スピードなんぼだし�dや！ここの制限言うてみ？

某線で体験しましたｗ
がんばれ！新人

路線バスの教習車というのはよく見るが、
JR四国で教習車が走るのは見たことがないな。
線路は客を乗せて走って覚えるのかな？

>>861
とすれば、乗客の安全軽視も甚だしいな。
そんな列車には乗りたくないぞ。
即刻止めて欲しいと思うんだが、良い方法はないかねぇ？

>>862
線路上を乗客乗せずに走ればいいんだから、
回送や試運転の列車は使えるんでね？
比較的スジも寝ているだろうし。

快速　サンポートってぶっちゃけ、快速っていう名前より、区間快速の方が
正しいんじゃね？

快速　観音寺

>>864
快速ｻﾝﾎﾟｰﾄ各駅停車　松山

宇多津の案内表示はこうだな

青シートの回転クロスのキハ28か58はもういませんか？

>>867
もう残ってないよ。
元回転クロス車はいるけど。
見分け方は、セミクロスになっていても、不自然な所に座席番号札の跡があるから、分ると思うよ。

児島駅って貨物は停車するんや？

8851レか8850レがバカ停のダイヤだったな？

新人研修かは分からなかったけど高知から窪川までの1000系ワンマンで、指導員乗り込んで、色々してたのは見た事有るな
スピードメーター隠して、チェクポイント来たら今何キロかとか言わしたり　ワンマンだから列車内のミラーと駅のミラーちゃんと手順通り確認してるかとか
運転士緊張してる様子で、色々言われてな
その時、正規の運転士と窪川まで移動する為に乗った運転士と指導員2人と指導されてる人1名の計5人も乗ってて、ワンマンなのに、前後の運転室満員でした。

7000系って、キハ47と40みたいなタイプがあるん？

キハ47つーよりキクハ32なんだが

みんな知ってるのかな？
特に松山近郊＋愛媛の人 飲酒轢き逃げ犯人のウテシが のうのうと7000 8000 65 58 54 2000 系を運転してるよ！
Ｉウテシ と しＲ四国会社やばいよなぁ〜

>>872
(?_?)…
ＪＲ四には7000系なんて車両はありません。

>>872
7000系は、両運転台車の7000型と片運転台車の7100型の2形式があるよ。

>>875
????????????????????

>>876
系と形の違いを知らずにいじめたやつはほっとけ

こういう間違いの揚げ足をとるやつがいるから鉄はキモヲタと思われる。

>>869
列番は知らんけど、南風１号の時間帯に下り貨物が停まってるね。

>>879
東京（タ）発　高松（タ）経由新居浜行　７１〜３０７１レ

児島の時点だと７１レやね

>>879 >>880
確か、南風１号か３号を待つときに貨物が停車してたね。
他に、貨物止まる駅はないかな？多度津以外で
案外、宇多津や坂出にも停車してそうな感じｗ

饂飩の国の通販屋(2,079円)
ttp://www.cecile.co.jp/Page/CmdtyInfo/GenreSearch/Detail.aspx?a=605&f=SC&d=1&e=TN&b=8773539&c=0
ttp://a248.e.akamai.net/f/248/9659/12h/www.cecile.co.jp/images/cmdty/P605/cmdty/605TE-595_l.jpg

>>881
観音寺。10日の13時ごろは桃太郎牽引の貨物が止まってた。

四国管内の貨物って最大何両編成くらい？待避設備の有効長は何両分くらいあるのかなぁ？

機関車含めて１３両までかな？　夜中松山行きのカモは１３両ですわ。ただし、このカモが長すぎて停められない駅もあり！

>>864
サンポートは坂出以西は各駅に止まるから、「快速」という表示はあまり意味がないな(w

実態は通過駅がある普通列車だよな。

先日坂出で見た貨物はPF+コキ２０両編成だった。
複線区間の瀬戸大橋→桃太郎なら20両でも無問題ってことかな。

>>887
すべての快速列車が「通過駅のある『普通列車』」だな。

>>886
つ【津島ノ宮ｗ】
普段は各駅停車も通過だがな

坪尻とかもな

そういえば、高松タが出来てから、貨物列車が高松駅の来なくなりましたね。
ＥＦ200と66だけ、なぜ四国へ入線しないの？？

徳島はラーメンはうまいけど
観光地がないからな
徳島はなんか町が面白くない

>>892
使う必要がないから。

>>889
サンポートもマリンも快速はみんな普通列車だよｗ

高松〜坂出は快速として機能してるわけだから区間快速が妥当かな
「坂出より先は〜各駅に止まります」

四国の若い人は切符代払わない人多いね。　　　　　ドロボーですよね！

児島から乗って四国に入ってくるボーキチというのもいるが。

徳島は、阿波踊りがありますｗおもしろいですよ？

それだけ。

徳島でずっと住んでる人間の中には、「踊りの何が面白い？」と言う香具師も結構居る。

香川県内のＪＲ線の快速、普通電車で使用されてる形式は多いですね。
１１３系
１１５系
１２１系
５０００系
６０００系
７０００系
他県より多い方？

223系5000番台は？

電車以外の快速
58、65、1500、12

南風リレーの停車駅はかなり快速といえるかんじだったのですが快速になったとたんにかなり使いにくくなりましたね

>>900
うｎ。

そもそもJR四国の車両自体が統一感ナサス。

JRの古い気動車は壊れるまで使うの？

キハ47の快速なんておもしろいんじゃない？

>>906
急行つやまや特急はやとの風があるくらいだから、おもしろくもなんともない。

>>906
キハ４７の快速なんて、既に瀬戸内マリンビューがあるから却下。

今日の高知新聞朝刊の投書読んで感動した。

何を書かれてたんだ？

たまに高知行くけどJR社員親切になったよな。

元国鉄車掌/機関士の81歳のおじいさんが、
11月の高知のSLに当時の制服で孫と乗車し、
過去をしのぶ計画をしていたらしいが、
家族に反対され、諦めたらしい。
かわいそうに。

先月、高知に行ったけど、JR高知駅の愛想は、
土佐電鉄よりほんの少し良い位だったな・・・

ミッドナイトＥＸＰ高松は快速で十分じゃねーか？
あんなに停まるのに特急かよ？

高額な車両を使っています。
使用料をご負担願います。

ミッドナイト高松１８５でいいじゃね？

>>912
というか、どこに感動したの？

>>916
同感。あれに2000系5両使うのはもったいないと思う。
6000系か121系でもいいと思う。

じゃあいしづち4号はどうするんだよ？

高松で185を5両準備するほうが大変なんだが。

しおかぜ＆いしづちって自由席4両しかないよね？
そんなに指定席の需要あるの？

緑色の185やアイランドの185を使えば賄えるでしょ？

>>921
ヒント：新幹線からの乗り継ぎ割引

そもそも利用者自体(ry

>>921
だから内装を指定席と自由席で差別化したんだって

2123＋2119＋2154の編成が好きですけど何か？

だから高徳スレ行けよ

>>920
うずしお5号の3両とあと2両の多客期はいしづち7号→10号って運用で。

高徳厨ID使い分けて自作自演すんなよｗｗｗ

こうなったのも栗林糞バカのせいだな。

高松、昭和町、栗林公園北口、栗林

「南予・松山Ｙきっぷ』がますますおトクになって発売期間延長！
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/06-09-15/03.htm

さすがに宇和島方面もヤバくなってきたか？

いてこーわい

2編成でも回る多度津いしづちに
3編成も使うような体制も問題あるよ。

>>932
宇和島ー松山を宇和島バスの往復きっぷと同価格にしたな。
最近はバス客が急増してるからなぁ…。休日は続行便まで出てる。
最近はほとんど遅れなくなったから乗り換えの必要がないバスは便利だし。

>>922
緑色の185やアイランドの185が使用中なら賄えないでしょ？

バスが便利ってバス房か･･･さっさと伊予市以南を廃線したら？
そうしたらダイヤに少しは余裕ができるしバス房もいなくなる
特急宇和海さようなら〜（アンパンマンいらね

>937
そんなやつがなんでこのスレにきてんだ
かえりやがれ
さようならっていうんなら
おまえがさようならだ
はは〜〜〜ん

また腐れ蜜柑か

>>937
漏れ、特急宇和海好きなんだ。哀しい事言わないでくれ。
坂のある急カーブを、ＤＣ車両が馬力と振り子を使って高速で駆け抜ける場面に激萌え。

そんな香具師に限って自分の地元のことをけなされたら、必死になって粘着反論するんだよナ。

先日、うずしお16号に乗車したんだけど、3両だからガラガラだった。
もう1両減車など改善できないんかな？

うずしお16号は、9号の折り返しだなｗだが、自由席は埋まるぞ？指定席がガラガラなだけでは？

アンパンマン指定席だけは勘弁してください。

いままで、アソパソ南風は避けてたが、
アソパソが全席禁煙になってから、アソパソ南風を選んでに乗るようになった。

南風の一部は、Ｇなしあるけど、これは高松運転所の2000系やな？

そろそろナムナム厨が出没しそうな悪寒。

台風接近してるせいか南風自由席そんなに混んでないなｗｗｗ

>947
煽ってどうする

>>946
例外なく南風Gなしは高松、G付きは高知でつよ

>>903
高松・端岡・鴨川・坂出・宇多津・丸亀・多度津で合ってたっけ？

次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158403332/l50

>>952
乙。

Ｇのドアの窓が大窓なのは、2010と2030だけ？

お客様のご利用状況を勘案し、埋めさせていただきます

>>903
高松・端岡・鴨川（一部）・坂出・宇多津・丸亀・讃岐塩屋（一部）・多度津
で、讃岐塩屋に停まるか停まらないかくらいの差なんだが。

リレー号で鴨川に停車していたのは夕方の1本だけで、塩屋は通過だったと思うが。

>>957
だから、塩屋に停車するぐらいしかサンポートと違いが無いって事かと。

>>948
須崎-窪川が豪雨で見合わせしてたみたいだなw
四国クローバーネットおやつどきっより

age

>>958
サンポートとリレー号の根本的な違いは、
リレー号は必ず特急に接続してること。
元祖リレー号…
しおかぜリレー号7131M
南風リレー号7133M
端坂宇丸多だった。

端岡駅の配置ややこしいなｗ

ぬるぽ

ガ
端岡は4ああするしか無かったのだろう
敷地が広がってる訳でもないし苦心して作ったのだろうから文句言わない

>>962>>964
あの構造だからこそ非常渡り線も楽にできたわけだが。
信号的にも平面交差を伴わない折り返しは可能なはず。