【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち 8【DIESEL CAR】

過去スレ
【DIESEL CAR】 JR九州の気動車たち 【DIESEL CAR】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053521997/
【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち２【DIESEL CAR】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074351895/
【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち２【DIESEL CAR】（←実質3）
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【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち２【DIESEL CAR】（←実質4）
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【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち３【DIESEL CAR】（←実質5）
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【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち3【DIESEL CAR】（←実質6）
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【DIESELCAR】JR九州の気動車たち5003【DIESELCAR】（←実質7）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146149544/

関連スレ
【JR九州】　INTERCITY KYUSHU　Part 20　【特急】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148628169/
【811・813】JR九州の快速・普通Part13【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153125504/

まんこ

スレ番号は統一しようや。

それに落ちたスレまで含めるのだったらこのスレは実質9になる

前スレ>>961
新製キハ200・キハ220→長崎
お古のキハ66+67→福岡周辺
ｲｼﾞｲｼﾞｳｼﾞｳｼﾞくん→ますますｲｼﾞｲｼﾞｳｼﾞｳｼﾞ
福岡周辺キハ47→鹿児島・宮崎
キハ58全廃かな？

つあそ1962

>>2
なんと下品な書き込み…‥

>>4
そもそも南九州の58は9月でお終いだぞ？

>>7
あぁそうなんだ。
じゃあ、全体的に車両数が増えるか、40・47の廃車が始まるかのどっちかかね？

>>8
ヒント：66･67

40･47は延命工事進行中
66･67は延命工事中止

あげ

>>1乙
鹿児島のキハ58系に栄光あれ！

ふと思ったんですけど、ＤＣって１回満タンに給油したら
何キロくらい走るんですかね？
形式や路線によって違うと思いますけど。

自動車よりも燃費が悪いというのを聞いたことがある。
リッターあたり１０ｋｍもいかなかった希ガス・・・

違ってたらフォローよろ

>>13
漏れが聞いたのはDMH17Hでﾘｯﾀｰ2kmとかだった
今のDMF13HZAは過給気付きで出力向上してるけど燃費も良くなってると思う

>>6
でも俺は毎週末それに楽しませてもらってるけどな・・・

>>13
そりゃあんなにでかい体してりゃなぁ

キハ66が駄々っ子ﾀｿ・・・なんか萌えた(*´Д`)

キハ66といえば、昨年の筑豊線イベントが懐かしい・・・。

今年もやってくれないかな？

沿線に住んでるのに去年撮影出来なかったなぁ〜…

前スレにも書かれてたけど66･67の機関は更新されてるから何処に行っても良さそうだけどどうなんでしょ？
また廃車した場合まだ新しい機関はこれから新製され続けられるキハ200に移植されるのでしょうか？

>>20
キハ40系列の出力強化に使用………するわけないかｗｗ

>>21
DML30HSHだったか？保守が大変だったようで。
でも機関の問題解決しても、まだ2両1ﾕﾆｯﾄな問題がある罠。
ﾊﾞﾗして使えない為、ある程度需要がある路線に限られる。
確かどちらか失念したけどｻｰﾋﾞｽ用電源が片方にしかないのでない方は冷暖房使用不可になるんだったっけ？

キハ200系はいい加減に打ち止めにしろ。
15年以上前の設計で古いうえにあんなゲテモノに化けたのはもういらん。

今回の220で58系を淘汰して、今後は66系や40系の置き換えで
まとまった数が必要になってくるんだから新世代設計の新系列を作れ。

>>18>>19
去年の10月9日だったね。結構楽しかった。
じつを言うとイベント知らず、用事があって若松に行く時に
この列車が来て乗ってしまった。
折尾〜若松間のノンストップ運転は新鮮でよかった。
66,67に若松線に帰ってきてほしいと思った。

>>23
たしかに200はそろそろ飽きてきた気がする。
俺の個人的な希望たけど車体は813を21m化したものに内装は東海のキハ75、機関は北海道のキハ201と同じようなもので811.813.817等と動力協調運転が可能。そんなＤＣを期待しています。

>>22
'06年現在のキハ66/67はキハ200と同じエンジン。屋上ラジエータの撤去が証拠。

>>26
言葉足らずだったみたいだな。
漏れは、機関換装前の話してたつもり。

>>23>>25
全く同感。
福岡のｲｼﾞｲｼﾞｳｼﾞｳｼﾞ君は未だに大分の200系を取り上げろとか時代遅れな事を喚き散らしてるけど・・・

>>12　です。
情報ありがとうございます。

筑豊の者ですが、キハ66/67を返していただきたい。
新型なんていらないんで。

そうだな

大痛のキハ200と長崎のキハ200を入れ替えるべき。

>>32
色以外何が違うんだよ

>>23
たしかに200はそろそろ飽きてきた気がする。
俺の個人的な希望ばってん車体は113系3800番台みたいなものに内装は東日本の205系6ドア車、機関は南阿蘇のトロッコ牽引機関車と同じようなものでクモハ42等と動力協調運転が可能。そんなＤＣを期待しています。

>>34
それ何て究極汚物？

大分地区に投入されたキハ220は外観はもとよりエンジン機関も違うようだけど、従来車と性能面は同じ？
最高速度、25パーミリ均衡速度、変速・直結段の切り替えタイミング等…

ハイブリットを香椎線に導入キボンヌ。。

豊肥線･立野−赤水のスイッチバックいいね｡
普通は運転士が移動するし｡
特急は運転士が２人乗務しているのかな｡すぐ折り返す｡
でも１４７系かな､冷房全く効かないね｡窓あけた方がいいかも｡
２００系はとりあえず涼しいけど､あんまり効いていない｡
車両が新しい分許せるけど｡

キハ200を新しいなんて言ってるのは147しか走ってない路線の住人だけ。

>>39
筑豊の817と200を交換しようではないか

ｷﾊ200は半室冷房車（運転室寄り）、残りの半室（連結側）は弱冷房車状態。

>>38
確かに47系統は冷房効かんよね。
昔は200が走ってる時乗ってたけど全然違う。

>>42
40系に搭載してる冷房はバス用で基本的に冷房能力不足

>>38
特急がすぐ折り返すのは車掌が乗ってるから。
バックする時は、法令上車掌が前を監視する義務は現在なくなっているけど、
実際は監視してると思う。

>>43
だから扇風機で補助すればいいのだが、
スイッチの存在を知らない客の方が多い。
あれをつけるだけでかなり違うんだけどね。

>>44
でもね、長時間停車とかで熱い空気が入ってきて、
扇風機が熱い空気をかきまぜるだけ。

>>45
ああそうかあ。
複線の筑豊本線以外では最近乗ってないもので。
そういうことはまったく気づいてませんでした。

>>45
あと電車に比べて風量が強い
抵抗器でもかませて弱風にしないとな

>>46
今日筑豊本線で乗ってしまったんだが、やっぱり暑かった。
扇風機は全部ついてたけどね。

コミューターイラネ

駅停車中に、扇風機が車内の冷気を
全部車外へ吹き飛ばしてしまってるw

直方の31が運用されてから沿線の駅に注意書きと
時刻表にトイレあるなしの表記ができていた

筑肥線の唐津〜伊万里間と、日南線って
キハ１２０みたいなレールバスでよくね？

>>52
ただのバスでええよ！

半自動にしる！＞キハ40系

>>53
コスト削減に良いかもｗ
でも日南線、途中で道がなくなるらしいね。

>>54
ドアを？

>>55
そうだよ

酉じゃケチりたいがために半自動ボタンつけてそれをフル活用してるみたい
姫新線で電車じゃ播但線と福知山線の川西池田でそれをやってるみたい

>>56
関門トンネル越えて酉が当たり前のように半自動活用してるのみると
少し違和感を感じるよね。もひとつ意外なところだと首都圏の端っこ相模線
205系が夏だろうが何だろうがボタン式半自動で運転されてる

１０時３４分頃、日豊本線　豊前善光寺駅〜柳ヶ浦駅間で人身事故のため上下列車の運行を見合わせていましたが、下り列車は１１時０１分に運転再開許可。
上り列車は１１時４０分に運転再開許可。上下一部の列車に遅延・運休等が発生しています。（2006/08/14 13:00現在）

只今あそ1962乗車中。
車掌ﾀｿが何回も列車名間違えてる。
あそ192号とか、あそ1925とか、、、

またコミューターのマルチポスト荒らしかよ。
ほんとにイジイジウジウジ君はくだらないな。

スルーできない>>60ﾓﾅｰ

>>61→イジイジウジウジ君

>57
シャガミ線はのう
ドアをしめとかんと、夏は虫がはいっちくるんぢゃ
冬はさみ〜しのぅ
じゃけん、いつでん半自動なんぢゃ

四国も半ドアだった

ttp://www.jrkyushu.co.jp/060814.jsp

枕崎駅移転の余波・・・

>>65
これってキハ47 8051のことやね。
4月末から7月上旬まで延命工事で工場に入っていた。

国鉄型キハ４０系の半自動ドアは重かった。
女子どもにはきつかっただろうよ。

>>62
大痛厨乙ｗｗｗ

>>63
ガミ線は非電化時代からドアボタンがついたキハ30が走ってたから意外と伝統なのかもしれん
なお九州でもドアボタンがついたキハ30がいたな。転属の関係だろうけど
長崎線の長与回りとか篠栗線で見た記憶がある

先ほど久留米でキハ220を見たわけだが、座席配置が…

今もｷﾊ31には半自動ｽｲｯﾁあるけど、活用された試しないな

Qの電車じゃ真ん中の扉だけ開ける措置をとってるけど半自動ボタンを採用する方式を基本とってないな

>>71
新車展示会と試乗会の時に活用しました。

熊本機関区

>>67
昔（20年くらい前）やってたな。国鉄型のダァは基本的に重い。
半自動がデフォだったキハ52でさえ当時消防の俺には辛いものがあった。
それで考えるなら一番軽くて楽だったのはキハ65ｗ

しんぺい指定満席更に吉松駅弁売り切れ…orz

客層は見事にヲタと家族連れしか居ない(笑)

宮崎のｷﾊ31が今日中に直方に回送。

>>おまいもヲタだろ？！

>>76
そのまま宮崎にお帰り下さい。

製造後20年のキハ31すら没収される宮崎。
これで全車30歳以上か！？

>>77
当たり前やろ

>>79
817系電車でがまんください

>>81
817も没収されるのを楽しみにして待つ。

>>82
投入後半年でボッシュートじゃなかたっけ

一応、まだいるっぽい

南は475またはｷﾊ58系で十分。

亀レスですまんが、
>>52
唐津−伊万里ってｷﾊ125の単行が昼間なかったか？

今日で原田線のｷﾊ40は見納めかな？

新型のキハ２２０のタイフォンは電子ホーンですか。

既に原田線に31が投入されてた

後藤寺線ﾓﾅｰ

>>85
むしろそれは神の領域ｗ

一番のゴミはキハ47と717。

福岡近郊区間への31投入、賛否は?
朝のラッシュ時は遅延してるのか??

>>89>>90
早いな

大分と日南の31が直方へ行ったのはわかったが、
熊本の31も何両か直方へ移動してるのか？？

>>94
少なくとも1,2,5が直方に来てる。

代わりに直方の47が熊本に行ったのかな？

>>95
直方の40が4両(8101・8102・8103・8126)熊本へ移動してるよ。

>>95>>96
ってことは三角線は40と47だらけになったの？

逆に直方が31だらけに

>>96
いつの間に……orz

ついこの前125から40に変わったとか思ってたのに、今度は31ですか>原田線
またトイレ無しかあ（30分程度だから無くてもいいけど）

「ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ」で1000目指すスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155684411/l50

筑豊本線にキハ３１が復活するとは・・・
電化前の早朝に運行されていたキハ６６・６７（６両）＋キハ３1
を思い出しますね！
７両編成のエンジンが同時に動き出す迫力は、今でも忘れられません！！

しかし、「トイレ無し」で思ったんだが、31投入は「あのあたり」のDQN工房の
「喫煙スペース根絶」の為だったりしてｗ

>>100

女の子が困る。

そうだな。セクースできなくなるもんな。

>>105
おまえ何なんだよ。
堂々とセックスって書けよ・・・
恥ずかしくて言えない・書けない・やったことないの三拍子じゃあるまいな？

>>92
たしかに気になる

>>106
どこぞの言葉で６だなw

そこで「合体」ですよ

連結

原田線、本日は40で運行中

vakamatsu線にもキハ31らしき車両投入
運行区間は若松⇔折尾⇔直方。
折尾駅では「トイレなし車両」と説明
既出ならｽﾏｿ

香椎線の47ﾘﾆｭｰｱﾙ希望

>>113
ミトーカプロデュースの独断かつ独善的デザインになりますが、よろしいですね？

いいよ

今回直方に移った31は以前博多〜篠栗（〜直方）で使われてた頃より
両数増えてますな
また、125が伊田まで出張してきてる状況は変わってない
桂川〜原田担当時代を含めて125は直方まで客扱いの定期運用持ってたことは
ないような気がする
あと、220-200が日田彦山線に出張するケースが出てくるのかも興味ある

長崎のｷﾊ200って本来は全部SSLカラーだよね？
さっき、長崎で赤いの(たぶん第11編成)にのったんだけど、
これはなんなんだろう？

>>117
大分からの貸出
長崎はトータルで予備が1本しかないのに、66･67が2本工場に入ってるから

11は元々長崎の車なのだから
長崎に返却、代わりに大分には
220-200又は200-200・1200を入れろ

８８５にしろ何にしろ、ほんと予備車が少ないんだな。
ゆふ森は九州の看板列車なんだから、予備車作れよ！！

つ　185系

いらん

>>120
確かに、ゆふ森は必要かもな。
７２系を１本増備して、７１系を予備に回すのがベストかな。
同じ料金払って、ボロか新車のどっちかってのもあれだし。

もしくは、ゆふＤＸを再びゆふ森に改造するかだ。

ただ、漏れは車内の雰囲気的にボロ森の方が好きなんだが、変かな？
リニューアルしてけっこう良い感じになった気がするんだが。

ｷﾊ72は嫌いじゃないけど、エンジン音がｷﾊ200と同じだから萎える

>>123
故障大杉の183-1000が一番不要

ｺﾋの183NNとかも故障多いのか？

>>1の名前欄は「ｲｼﾞｲｼﾞ」だけど、携帯から見るとE-mail欄に「ｳｼﾞｳｼﾞ」って入れてあるんやな。
かなり笑かせてもらいすまた。

>>127
携帯から見なくても分かりますよ、大分厨さん。

おまえら、わざとやってるか、自演だろ？
いいかげん飽きた。

そして、ボロ31が直方集中配置になるのは嫌とか書くと、釣り針になるんでしょ？
そういうループは・・・（言っても無駄か）

昨日発売の鉄道ファンに倒壊313増備車とキハ220-200の写真が出てたな。
同じ時期に同じ工場で製造された車両どうしだな。もっとも格差には唖然としたけど…。

>>112
キハ３１もキハ１２５の様にトイレ設置工事しないのかね。

>>131
車体が小さすぎてダメらしい

>>132
レスサンクス
そうなんだ。キハ４０か４７−０をくっつけるしかないのね。
当方、島原鉄道に撮り鉄に行く道中三角線車内で急にキて終点でトイレに猛ダッシュしたのを思い出した。

九千坊号はトイレどうしてるんだ？？

この間から九州にキヤ１９１が来てるみたいだね。

>>133
どれ？

つ　「茶」　　「黄」　　「白」　　「赤」

三角線の列車には今も扇風機は付いとりましょうかえ？

>>137
キハ２００以外にはついてる。

>>136
意味ﾜｶﾗﾝ

真幸駅駅の入場券が人吉駅でも買えるみたいですが、
くまがわ1号といさぶろう1号の乗り換えが11分しかありません。

改札までいって購入するまでの時間ありますか？

11分もだろ？

　　･･･ネタ...？

>>140
余裕。

入場券買って、記念撮影して、うんこして、弁当買って・・・まだ余る。
人吉とはそんな駅です。

ネタだと思って時刻表見てみたら「１１分」は正しいようだな。
>>140は何がしたかったんだろ…

九州では博多駅と小倉駅をのぞけば
どの駅でも１１分もあれば改札までいって購入するまでの時間はあります。

１６時２５分頃、久大本線　久留米駅〜日田駅間で落雷に因ると思われる信号系統トラブルが発生。この影響で久留米駅〜豊後森駅間で運転を見合せています。久留米駅〜日田駅間でバス代行輸送を実施しています。（2006/08/24 19:00現在）

久大本線で信号トラブルが起きたのもコミューターのせい。
落雷の影響でテレビのブースターが壊れたのもコミューターのせい。

はいはい、>>145=>>146=ｲｼﾞｲｼﾞｳｼﾞｳｼﾞ君
ご機嫌麗しゅうございますなｗ

>>145=>>146ってのはおかしいだろ、ID違うし
>>145,146にしろよ

はいはい俺もｲｼﾞｲｼﾞｳｼﾞｳｼﾞ君ですよｗ

今日（正確には昨日）ゆふDx5号になんかあった？

>>149
上でコミューターが解説しただろうが…

やっぱりいつも役に立たないコミューターでした。

コミューターとコミューターへの突っ込み役は昼夜問わず短時間の間に登場するから、同一人物による自作自演の可能性はあるわな。

>>148
またそうやってｲｼﾞｲｼﾞｳｼﾞｳｼﾞしちゃう・・・

>>131
同じ車体幅のキハ54がトイレあるから、幅的には設置には問題はなさそう。
ただ車体長が短いのでもしトイレ設置すればかなり客室スペース犠牲になるので
そういうところで設置NGなんだろうな。

まあ始発から終着まで乗り通しても30分くらいの路線で使うから
そのくらい我慢汁、ということなのかな
しかし直方〜若松の直通便は30分を超えてしまう

31設計時の構想とか細かいことは知らないけど、まさか40や47よりも
寿命短かったりして・・・

九千坊号は所要時間は長いけど、
途中の駅で長い停車時間をとっている。

>>156
そこでう●こタイムでつね

>>157
「ろ」？

>>158
沿線はカッパの里だからな。

キハ185唐津に貸出sage

ネタでしょ？

>>161
いっぺん唐津に行ってみれ

今日香椎にキハ58がいたんだけどなんで？？

>>160
お召しか？

>>163
ヒント：コンサート臨

>>164
ｺﾞﾊﾁがお召し仕業に就いたら萌え狂って死んでまうわwww

>>166
良く嫁。>>160だ。
ｷﾊ185だよ。

ん、185は唐津の話で、58は香椎の話では・・・

新しい最大もう行った人いる？

誤爆ｽﾏｿorz

保守

原田線31系に置き換えたのか？

>>172
そうだよ

冷水越えはキハ31には辛そうだった・・・。
すぐに置き換えられるかも試練。

>>174
ダイヤが40-8000のままだからゆっくり走ってるんじゃない？
125の時と比べて、所要時間延びたまま。

んで、鹿児島の58はまだ生きてるのか？

>>175
まだまだ生きてるぞ。
しかし一編成落ちてるみたいだが検査か？

若松線は日中は約半分くらいが31になったね。

あそ１９６２意外と盛況だね
団体利用で満席
車販も地ビールとソーセージは売り切れ御礼

しかしチャリンコは…乗ってるの見たことない

>>176
やはり、ほとんど動きが無いから、ｶｷｺも無かったわけか。
しかし、いつ落ちても仕方ない状況だからすごく気になる。

>>179
直方から代わりの47(479077+47158)が送られてきてかなり経つが、車内収受化の改造か知らないけどまだ工場から出てこない。
代替車が整備し終わらないと落ちないだろうな。
第二弾の479042+47131は放置中だし。

直方に残された47はパワーアップされてないやつばかりなのね

ttp://6250.teacup.com/nakachan/img/bbs/0000404.jpg

>>181
冷水峠や彦山が多少アップダウンある程度で、全体的に緩やかな路線だからな
65を筑豊で使ってたなんて、性能を考えると宝の持ち腐れのようなものだ

でも直方は66/67や200DC、50系客車や817系などなど
画期的な新車を相次いで投入されてるんだな、一応は
今回の31はお古（というか一部にとっては復帰？）なので珍しいケースかも

西の果の警笛が変な奴はどうするんだろ？
新車入ってきたら転属させずあぼーん？

>>185
それはもったいないだろう

>>185
キハ66のあの警笛には何か拘りでもあったのかねぇ
色んな車両に乗ったけどこの系列でしか聞いたことない

>>181
8000/9000も各1両ずつ残ってる

何か、「ふうぅ〜〜〜ん」か「はうぅ〜〜〜ん」とか言ってるような脱力系なﾀｲﾌｫﾝだよな…

485系よりましだろ

>>189
あえぎ声かよｗ通学でずっと乗ってたけどそんなに長く鳴らされたことはないな
「ブオゥン！」みたいな感じで短く鳴らしてた印象
無骨な風体と物凄い旧エンジン音には似て似つかないかわいい感じね

>>186
だからといって使えそうな場所が見当たらないと思うんだが。。
鹿児島に持っていくと保守が出来ないらしいし・・・

>>191
一度直前横断した婆さんが居て｢ふおぉ〜〜〜〜ん｣って鳴らすの聞いた事があるがねｗ

鹿児島で最後を迎える車両って、鹿児島駅の留置線とかに置かれるようになったら
廃車と考えていいのかな？
今年の年始辺りに見に行ったら475系が3+3の6両で
先頭車に自連（？）を取り付けられたまま放置されてたな。後はこれでDE10か何かで
小倉までドナドナ。ということだろう。

>>193
あれは直方の817が来たときに落とされたやつだ。もうかれこれ3年は放置状態だなぁ。

04/3月に落ちたゴハチは車両基地に2編成置いてあるな。

>>178
8月4日に２台乗せてた

はやとの風はいい味だしてるぜ

鍋にでもしたのか

>>193-194
放置するくらいならオレンヂ鉄道に譲渡すればよかったのにな。
少なくともQが難色を示している、直通運転に使えそうだが・・・

でも古いしね。

>>198
3両編成は過剰＆古いのでいらない、という事だった気がする

けさ諫早で赤の200見たけど、あれ何?

またループかw

201です。
以前の書き込み見ずに書いてわりいわりい。

　久大本線　豊後中村駅〜野矢駅間で線路災害が発生している為、豊後森駅〜由布院駅間で上下列車の運転を見合せ関係社員が復旧作業を行っておりましたが、
１４時０８分頃作業が終了し、列車は順次運転を再開しました。（2006/08/31 14:10現在）

◆運転見合せ区間
○指宿枕崎線　山川駅〜枕崎駅間

（2006/08/31 14:00現在）

またコミューターかw

>>193
カコではあぼ〜んできないの？

>>201
鉄道車両だべや

>>201
擬態

>>206
無理。解体は全て小倉

錦江湾にでも放り込むか？w

いいんじゃね？漁礁になるし

>>206
昔（10年くらい前）はやっていた、重機が大バサミを振り回していたのを見たことある。
クロ480や423系の中間車とかも何故か持ち込まれていた。
あけぼの陸橋の下辺りにあった架線の無い留置線にて。

キハ220-200は固定運用？

それとも従来のキハ220と共通運用？

>>213
一応運用自体は分かれているよ。
でも混ぜて普通の220として使えるから、代走なんかはしょっちゅうしてるみたい。

>>206
解体後のリサイクルとかで出来なくなった。　それに、今はアスベストの件も出てきたし。

竜ヶ水あたりの線路脇に置いとけばそのうち（ｒｙ

ぐしゃー

S

>>216
アクセル入れたまんまの無人のDCを走らせて海へどっか〜ん
錦江湾のイルカがびびる

DCにアクセルなどない。

>>220
アクセルに相当するものの名を忘れた

>>221
マスカキ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　にちょっと似てる

縁起でもないことを言うのはやめなされ

わかった、マザコンだな?

800系を積んで来たイカダ船に乗っけて
テキトーな沖合でどぼーん

わかった、ｼｮｺﾀｿだな？

マジレスしちゃ駄目？ｗ

マスコミ.... とまだまだﾎﾞｹてみる。



原田線の31に乗ってきた。40に比べて前面展望が全然違うなぁ。新鮮だった。

個人的には、31なんて三角線で乗った以来だな。
福岡県内じゃすごく久しぶり。最初に投入された香椎線時代くらいしか
乗ったことがないな。

漏れも先日乗ってきた。






ｷﾊ31 6の車内見て愕然としたwww

>>229
なんとなく予想できるけど、何に愕然したの？

よく分からん

ここで唐突にマスコンとマジレス

>>232
唐突すぎな様な気もする

マスターコントローラーの略だったかな？

今ゆふに乗ってるけど、なんか車内が異様に石油臭い…

DCでは良くあること

>>229
漏れが乗ったときは雨の日の冷水越えで、途中空回りして止まりかけた・・・。
結局、原田到着は5分遅れ程度で済んだけど・・・。

三角−島原フェリー廃止

三角線の運命はいかに？

熊本港開港以降、三角でフェリーに乗り換える客なんて皆無だった。
それでやっていけたんだからこれからも問題ないだろう。
フェリー廃止なんかより沿線住民の高齢化の方が問題。

>>230
ロングシート化されてることじゃね？

すれ違いですが、日曜日久々に下関駅に行ったんですが
車庫、停留所に「いそかぜ」の姿がありませんでした。
現役の頃は下関の車両区に予備車？常時１編成と
夜には2編成留置せれてたのですが・・・・

どこかの車両区で元気にしてれば良いのですが。

>>240
去年の８月、米子の後藤工場へ自力回送され、しばらく工場内に
留置されていましたが、最近になって解体されてしまいました・・・。
去年夏の甲子園臨（島根の高校）で活躍したのが最後でした。

先月末時点では、窓やドアを外された車両が３両ぐらい残って
いました。

>>241
情報ありがとうございます。
とてもショックです、せめてはまかぜの
波動用に残されてたらと思ってたのですが。

>>238
島鉄→フェリーみすみ→三角線を３回ほどやったが、
確かに同じような乗換えをやる客はいなかった。
フェリーが三角港に延着しても当然三角線は待ってくれず定時に行ってしまうし船内放送の乗り継ぎ案内もなし…

あの巻貝ピラミッドも閉鎖だってね。

>>241
いそかぜ編成が消えると、山陽ふぐライナーでの架線下キハ走りも楽しめなくなりますな。
ｻﾋﾞｼｽ

>>230
>>239
勿論ロング化されてたんだけど、何故か3〜4区画だけ二人掛けの転クロも残されてた。
そこが異様に浮いてて愕然とした次第。

>>244
この前乗ったのはオールクロス車だったが（車番忘れたが 小倉工場18-8標記有）、
そういや大分のはロング化されてる話があったな。そいつにあたったわけか・・・・

指宿枕崎線と三角線と日南線を先っぽまで乗ってきた。

どれも面白かったけど、指宿枕崎線の西頴娃から先が一番強烈な体験だった
単なる視界の問題かもしれないけど、ジャングルの中を走ってみるみたい
その上、行きは乗客がおいらとお爺さんの二人だけ
一体どこに連れて行かれるのかとかなり心細くなった。
枕崎の町が見えたときは正直ホッとしたよ。。。

気合いはいってるな！！

三角線おもしろいか？
時々乗るけど

母親に連れられて枕崎まで海を見に行った時を思い出した。
枕崎まで行ったのはまだこれが一回きり。当時小学生だった。
因みに昭和62年位だったと思う。

西鹿児島→枕崎直通の普通列車で編成はキハ47/65/58という
九州名物「バラバラ編成」だった。今にして思えば、嗚呼これぞ九州クオリティ。

65の端にあった2人用席で母親は昼寝。俺は窓を開けてマターリしてた

途中、枕崎まで後少しといった具合の所で（正確な区間は失念）
900から1000メーター級のトンネルに入り、やたら響くデカイジョイント音に
子供心にびびった記憶がある。

>>248
海が見える路線って意外と少ないからねぇ。

ワロス
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20060906222028.jpg

>>251
ちょwww

この列車は違法駐輪自転車のリサイクルでできています

最近は自転車もアルミとかチタンとかあるから、廃車になったとき分別に苦労しそうだ。

>>251
吹いたｗｗｗｗ
もちろんコラだよね？

>>251
ﾜﾛｽw

>>248
おいらは面白かった
海が見えたと思ったら、今度は山の中って変化がいい
平日の朝だったから、キハ40の2両編成でも結構混んでた
女子高生がｲﾊﾟｰｲ

いさしんの鹿児島中央延伸&はやとの風の人吉延伸良いかも…

あんな険しいとこで酷使してたら、いさしんの寿命削るだけですし。吉松〜人吉は普通列車で運行で問題無いでしょ。
吉松折り返しが直通になるだけですし、ダイヤ上の問題も無いかと…

しいて上げれば、はやとの風の乗車率上がる可能性に対して、いさしんの乗車率悪化位かと。

アホか。

逆だろ。
いさしんとはやとの風が直接比較対象になって、
乗車券だけで乗れて所要時間が大して変わらないいさしんに集中するようになるだろ。

19時30分ごろ南福岡駅2番線にキハ125系+キハ40系2両編成が止まっていましたが
あれは何ですかネ？

昨日ミフで転削した車両。

←熊本 宮地→
2号車 | 1号車
15 13 --- 3 1 | 15 13 --- 3 1
A DA DA DA | DA DA DA A
B CB CB CB | CB CB CB B
|
B CB CB CB T | T CB CB CB B
A DA DA DA V | V DA DA DA A
16 14 --- 4 2 | 16 14 --- 4 2
キハ28-2401 | キハ58-139

もう全区間快速の上で
「指宿−鹿児島中央−吉松−人吉」
でいいよ。
いさしん(自由席車)＋はやとの風車(指定席)
いさしん(自由席車)＋はやとの風車(指定席)
なのはなDX編成

これで3編成出来るじゃんｗ
余裕で廻せるでしょ。

現状維持で十分。九州新幹線が全線開通したら
お客さん一気に減るから。

>>263
いきなり何？

この間、はやとの風に乗って嘉例川で停車したとき
車で列車を見に来てた家族がいて、そこの小さい男の子が
「やだー！やだー！電車に乗るぅー！うおお！うおおおおん！」
って大泣きして、両親を困らせてた

乗ればいいのに。

>>266がイギリス紳士風に
「坊や、この切符で電車に乗りなさい」
って自分の切符を渡してやったらよかったのに

そしたらその美談が朝日新聞や南日本新聞に
載ったかもしれないぜ

>>260
落ち着いて考えたら、そうですね。
ヲタな私は、フリーとか二枚使うから、無意識に特急に乗ってしまうから、ついそう考えてしまいました。

吉松や、人吉からいさしん乗る客はどこから沸いてるのやら(笑)

横断やはや風からの乗換えなんて数やないでした。
お盆て時期もあったかもですが。

>>264
ないす

>>264
命名「鹿児島縦断特急」

いや、人吉まで走るから。それに特急じゃなく快速だし。
というわけで、快速「くまさつま」

もう、「肥薩縦断ぐるめ快速もっこすごわす」でいいじゃん

二県の著名なキャラクターをあわせて

肥薩レトロ快速「おてもどん」



>>266
荒尾駅で同様の事態を目撃した。
バス待ちの親子が荒尾駅舎で待っていたんだが、こどもは電車に乗るのだと思いこんでいたらしい。

ちなみにその親子は交通センターで降りました。


>>268
新手の幼児誘拐？

>>268
イギリス紳士風ｗ

■分鉄開発　べっぷ荘に個室風呂と温泉浴○○○を開設

　ＪＲ九州グループの分鉄開発は、大分県別府市で運営する旅館「べっぷ荘」に
個室風呂と温泉浴○○○を開設した。料金は１室５０分*****円（宿泊客半額）。


ソース：交通新聞9/5

急行「もっこす」

快速「肥後ずいき」

快速「ぬるぽ」

急行「ガッ」

調子に乗って妄想してみたけど2本でも余裕で廻していけるね。
余った1本は日南線にでも分けてあげてくれｗ

　　　　2号　6号　　4号
指宿0830　1630　1300　
鹿中0930　1730　1400
吉松1100　1900　1530
人吉1215　2000　1645
　　　　↓　　(ヨ)　　↓
人吉1230　0900　1700
吉松1345　1015　1815
鹿中1515　1145　1945
指宿1615　1245　2045
　　　　3号　1号　　5号

観光列車なんだから
区間ごとに雰囲気の違う列車のほうが楽しいでないの

鹿児島中央からスルー運転で散らかった列車に乗りたくはないね

１５時２６分頃、久大本線 筑後草野駅〜田主丸駅間で｢特急ゆふいんの森５号｣に
踏切事故（自動車と接触した模様）が発生した為、上下列車の運行を見合わせていましたが、
警察の現場検証が終了し１６時１８分頃（およそ５０分遅れで）運転を再開しました。
尚、この影響で折り返し｢ゆふいんの森６号｣が由布院駅をおよそ４０〜５０分程度遅れて
発車する見込みです。（2006/09/09 17:00現在）

快速「しろ球磨」

>>283
超ウケた。ｗ

いや、全然面白くないし
もういい加減にして欲しいんだけど

ドリームかいもん(58･28)
(下り)博多020-熊本210-隼人530-鹿児島600-鹿児島中央605-指宿700
(上り)指宿2320-鹿児島中央015-鹿児島020-隼人050-熊本412-博多602

門司港発にすべきではないか？

>>286
今更気動車はないだろw
八代〜隼人間はDE10+余剰のｶﾆ24で787の4B牽引のが現実的…




と、ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽwww

どうせなら、
懐かしの小倉そごう買いもん号を運転してほすぃ。

人吉〜吉松で日の出を見るわけだな

「ジャンクえびの寿屋号」みたいだなｗ
正確な運転区間は覚えてないが、
西鹿児島→（隼人・吉松）→京町温泉（えびの寿屋の最寄）だったような。
車両はキハ52+47だったと記憶。

>>288
ｺﾋよりキハ201を購入…とネタにマジレス

４年我慢しろ！！

しろ球磨だと、某焼酎屋からクレーム来そう(笑)

いっそ「白岳」「繊月」「霧島」「白波」「雲海」…
とかに名称変更して宣伝費貰ってウマーな展開を(爆)

何でDC220-200はバスみたいなデザインにしたんだろう？

>>295
バスの部品使ったほうが安いからだろ。

それはキハ40系の冷房のことかーー。
あと、キハ185の冷房のことかーー。

>>297
おまいｱﾌｫ?

アフォ

何かネタないのか？

１９時２１分頃、豊肥本線 三里木駅〜原水駅間で人身事故のため上下列車の運行を見合わせています。（2006/09/12 19:22現在）

>>298
藻前がアフォだろ

>>297はバス用機器転用例ジャマイカｗｗ

ゆふ森の車両運用は束のリゾートしらかみを見習って時々入れ替えたらどうかと思うが。

大分に新車は不要
別府行きはボロいやつで十分

>>304
別府行きって、ゆふ森のこと？

>>304
ｲｼﾞｲｼﾞｳｼﾞｳｼﾞ君、また指をくわえながら福岡県でｲｼﾞｲｼﾞｳｼﾞｳｼﾞしちゃって・・・

福岡には電車があるでしょ

福岡にあるのは西鉄電車だが。

今日豊肥線で帰るときにDC200に乗ったが冷房が付いてなかった

車内より外の方が涼しかった

この時期は調整が難しいからな。

保守

鹿児島のキハ28がピカピカになってるのを見た。
まさか検査通ったのか？

>>312
要検通ったみたい

>>303
それ賛成！！予備車が一本欲しいとこだが・・・。

>>312
いつ頃出て来たんだ？

>>315
昨日っぽいね。

でも相方58はどうなるかな？こっちが通らず廃車なんて事になったら。
28単体では辛かろう。

香椎線車両の体質改善ﾏﾀﾞｰ

>>312
元「らくだ」のキハ28 2420だね。
生き残ってくれてよかった。

「らくだ」は水がなくても生活できるもん。

キハ28が検査通ったってことはもう1両キハ58を検査通すのかな？

じゃんじゃん全検通して大分のキハ200を置き換えるべき。

>>318
電化をまて。

後藤寺線には北のキハ201系のような電車と協調運転が可能な高性能気動車を
投入して西鉄の特急バスと競争してもらいたいが、無理かな？

817系電車と協調運転で田川後藤寺〜博多を結ぶ快速、は夢？

少人数頻発運転のバスには勝てません。
利便を良くする方法は、飯塚駅の配線変更とホーム新設
を行って、対面乗り換えをすること位かと・・・。

その前に、後藤寺線も含めて線路強化しないとな。
もし線路が現状のままなら、キハ200の通し運用で事足りる。

個人的にはそのプラン大賛成だがｗ

原田線、今日はキハ31のトップナンバー。オールクロス。
一方後藤寺線は噂のロング車だった、新飯塚では31用の停目が新設。
2は見てないが、1、5,、6あたりが主に運用されてるのか？>後藤寺・原田線

しかし後藤寺線の31乗車初体験だったが、客のDQN高校生の
ガラが悪いのなんのって・・・・
直通どうのこうの言う以前の問題のような。

原田線はトップナンバーが運用される事が多いね。

>>327
筑豊でガラが悪いなんて至極当然だろ
何言ってんだか・・・

>>327
香椎線も日田彦山線も似たような感じ

篠栗線、筑豊本線の電化前の混結編成の最強な組み合わせはどんな編成だったのでつか？

>>329
あのね、>>327氏は初めて乗ったんだからさ。
知らない人が乗ったらびっくりするって。

筑豊って乗客がそんなにひどいのか？

ああ、筑豊ナンバーというだけでその車からは離れろっていうからな。

筑豊＝ＤＱＮ＝危険・基地外　らしい。

旧産炭地域でガラの悪いのが大勢住んでいる上に、
戦前から出稼ぎで来た朝鮮人が。

筑豊人が来ましたよ

筑豊の場合田舎にＤＱＮが集中するから夜道は余り歩けない

◆運転見合せ区間
○唐津線　山本駅〜多久駅間（相知駅〜本牟田部駅間、厳木駅〜岩屋駅間で線路災害が発生しているため時間を要する見込み）
○筑肥線　伊万里駅〜山本駅間（肥前久保駅〜山本駅間で線路災害が発生しているため時間を要する見込み）

◆徐行規制区間
○徐行規制区間はありません
（2006/09/16 19:00現在）

キハ３１系は転換クロスシートなのに
なんでキハ１２５系は転換じゃないのか？

筑豊の高校生って不良がデフォだよねｗ
みんなボンタンはいて靴のかかと踏み潰して歩いてる

>>338
キハ31の座席は新幹線の廃車発生品。おまけに急行仕業も考慮に入れた仕様。
キハ125の座席は新品。

>338
キハ31は観光路線への投入も考慮されて作られたから。
随所にバス用部品や廃車発生品が使われているが、その一環として0系の
シートが使われた。

>340
急行仕業も考慮に入れてるのはキハ66/67とｺﾋのキハ54と思われ

民営化後に新製したやつは、新品の座席だぞ　＞キハ３１

>>341
キハ３１には昔は「急行時は禁煙」ってシールが貼ってありましたけど。

31は結局急行で使われた実績はあるのだろうか？

○九州新幹線　上りつばめ４４号から、下りつばめ３９号から運休となります。
○鹿児島本線　特急列車は上りは有明１６号より、下りは有明５号より運休。
○日豊本線　特急列車は、上りはソニック３０号より、下りはソニック２９号より運休。
○久大本線　特急列車は、上り ゆふいんの森４号より、下りは ゆふいんの森３号より運休。
○長崎本線　上りかもめ１４号より、下りかもめ１３号より運休となります。
○佐世保線　上りみどり１０号、ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ14号より、下りみどり７号、ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ７号より運休となります。
○豊肥本線　上り九州横断特急４号より、下り九州横断特急３号より運休となります。
○寝台特急については、はやぶさ・富士、あかつき・なは共に上下列車が運休となります。
（2006/09/17 12:42現在）

◆運転見合せ区間
○９／１６筑肥線　山本駅〜伊万里駅間で豪雨の影響で多数線路災害が発生、道路等の事情により復旧まで時間を要する見込み。９／１７同区間で始発列車から運転を見合せます。

（2006/09/17 12:00現在）

>>342
それってどんな感じの奴？

>>343
「最後尾の車両の場合を除いて禁煙。(但し急行列車の場合を除きます)」ね。

それはキハ20でも50系客車でもキハ40でも貼ってあった。
もちろん急行で使用するキハ58系にも貼ってあった。
つまり汎用品。

連投スマソ
そういえばキハ31を鹿カコからクマに回送する時に吉松-熊本間で急行えびのに
ぶら下がった実績があるらしいね。客扱いしてたかどうかは知らないが。

>>348
04年3月改正までは熊本車は鹿児島本線の予定臨スジで、
人吉車は定期に引っ付けて肥薩〜日豊線経由で回送していたらしい。

>>349
たまーにキハ３１が単行で鹿児島本線をすっ飛ばして逝く光景が見られたものだ。

>>350
九千坊号を忘れちゃいませんか?
＞キハ３１が単行で鹿児島本線

九千坊はすっ飛ばさないから。

保守。

>>350
滅多に見られないけど１０日にキハ３１が小倉工場からの試運転で鹿児島本線を特急並に飛ばしてた

後藤寺線名物深夜早朝の送り込み廻送にもキハ31がちゃんと入ってるね
４７×６と３１の７連って編成は昔の篠栗線を彷彿とさせるものがある

>>350
ヒント：三角線

朝の香椎線送り込み、４７の８両編成はいいぞ！！

今年は筑豊本線で懐かしのキハ66・67するの？

>>356
三角線もすっとばさないだろ。
駅通過の回送じゃないとすっとばさない。

折尾〜直方間の３１の定期運用ってあるの？

>>358
しない

今夜鹿児島から小倉へ58+28が回送

>>358
ごくたまにするのがいいのであって、毎年のようにやったら、
「おなじみのキハ66・67」になっちまうｗ
>>362
ﾄﾞﾅﾄﾞﾅ？

>>362
吉都線へ投入される新観光列車のタネと妄想してみる

国鉄急行色になって出場と妄想

昨日はキハ31原田線空転・・・臨時キハ58に救出されましたとさ

>>366
ネタ？

>>366
31が空転で使用不能になり、救援列車に回収されたのは本当。

相手の車種は知らん。

>>366
砂撒き持ってない元大分車か？

>>366
もしかして朝8時頃のやつ?
踏切鳴りっぱなしだったからなんかあったかとおもてた

やっぱキハ31は大分口の豊肥線が一番適役なんよな。
蛍光灯の数をケチった薄暗い125をあげるから、31は返して欲しいわ。

大分には明るいキハ47がお似合い

>>372
大分に47が初めて配置されたのは2001年頃じゃなかったか？
40（140）ならいたと思うが・・・

普通〜ワンマン、山川行きは2両編成です。

普通〜ワンマン、吉松行きは一両編成です。

>>368
今日見たらキハ28-716＋58-2444だった。

>>376
いくら何でも車番が逆だw

キハ２２０−２００、１両で走る九州横断特急。

>>378
九州新幹線が全線開通したときに
新型特急が入る予定。

振り子式気動車希望

振り子を入れてもスイッチバックは速く走れないなあ

振り子2両で130キロとか言ったら冷蔵庫と考えが同じになるぞ。

新幹線全通後は豊肥も観光路線化させる気がする。

>>379超詳しい詳細を教えてください。

既に観光路線化してない？

あそBOY以前から阿蘇方面への観光列車は走ってたしな。

>>379
新製理由　その１
九州新幹線が全線開業すると、博多〜熊本間は約４０分、
熊本〜阿蘇間は約１時間１０分、乗り換えを約７分
として、博多〜阿蘇間が２時間以内で結ばれる。
九州新幹線が部分開業した時と同じように、新たに
観光・ビジネスの需要が増えるため、熊本〜阿蘇
間に新設特急を走らせる。その為に車両を造る。

新製理由　その２
キハ１８５はＪＲ四国時代から現在に至るまで、
ずっと酷使され続けている。その為、最近は
故障が目立ってきているという。
九州横断特急は最短２両編成での運転であるが、
エンジントラブルが発生すると、エンジン
カット運転を行うため、片方のエンジンに
負担がかかる。これを繰り返していく事に
よって、故障に歯止めが利かなくなる。
その為に車両を造る。

>>386
ｷﾊ185系の酷使状況は先月のRJにも載ってたな。
かなり故障率高そうで。

キハ185は、まだ、建造後20年。よそへまわせるわけでもなし、
JRQは、新型特急を新造するだろうか?
そんなことないと思うけど、どうかね?

どっちにしろ、185の足まわりはすでに陳腐。
他の近郊型にくらべても、見劣りしつつある。
どこかのタイミングで、次のような改造が行われると予想。

機関換装 : コモンレール化(320kW程度)
変速機換装 : キハ220と同等品
※特に変速機は、急勾配向けの換装が必須だろう。

国鉄末期製造だから姉歯仕様かもしれんな

ｷﾊ31…

>>388
観光列車用に使い回すと良いのでは。

>>391
観光列車と言うより、波動用キハ５８・２８の
置き換えに使って欲しい。

久大線を走るのはキハ72よりもキハ185のほうが快適な俺は異常なのかな。

>>393
ハイデッカーのゆふ森は揺れが大きくなるから
乗り心地に関してはその通りかと。

さらに客層が(ry

ゆふ森が福北ゆたか線を走るって本当でつか？

筑豊に入線したら、僅かな停車時間に
「夜露死苦」とか車体に落書きされるんじゃね？

竹やりマフラーがつくだけだよ

>>388
そうなると、足回り総取替えじゃないの？
車体がボロのままで足回りだけ新品ってのもかなり妙じゃないか?

>>395
10月12日
桂川17:43→門司港19:38、門司港21:11→篠栗22:57
駅にもチラシが置いてあった。

筑豊に入線自体は珍しくないがw

乗れる事がいいんだよ

篠栗線、山あり谷ありで存外面白かった

快速「ボタ山」って名前になってﾎｽｨ

唐突だがｷﾊ183-1000はなんで故障しやすいかね？
ゆふ森�U時代の酷使のﾂｹだってんなら、DXに改装時にｴﾝｼﾞﾝ換装までやっているしね。

気動車特急はそろそろ新生してほすい

筑豊かあ。
コミューター荒らしの本拠地だな。

>>406
コミューターって前に嘉穂に住んでるって聞いた事有るけど同じ出身なので気になる

>>407
コミューターの家に行って文句言ってきてくれ。

>>405
新幹線全線開業までは、４１５の置き換えの為に
交流電車を造っていくだろうから無理でしょ。

>>405貴方がＪＲＱに多額な投資をしてください。　予算的には新型気動車が５００両が欲しので１０００億円位が必要です。　　　　　　ＪＲＱ石原進社長。

>>410
ごーろくにはでてくるな。

キハ５８が貴重な色になってへいちくフェスタで展示されるから要チェック

>>412

それをここで言うな。
へいちくに、イパーイ鉄が来たらどうすんねん？
それでさえ、沿線で撮影するのは、大変なのに。

貴重な色、どんな色かな？
国鉄色だったら、スンゲー！！

>>411
ごーろくって何？

>>413
釣られ杉

JRQネタではないが、へいちくに入った５８が大変なことに。

へいちくの、ほむぺをすぐ見ろや。

>>414
「ごーろく」ではなくて「ごーろくに」
大分に関する痛い発言を繰り返す上に日本語がおかしく、更に人の話をまったく聞かない人物。
多くの心ある大分人が彼のせいで。

＞＞４１７名無し野電車区さん

貴方はいい加減に真
面目な書き込みをし
て下さって欲しい。

そして、キハ２２０
方型１両編成トイレ
付きワンマン運転の
九州横断特急をきぼ
ーんするでございま
すなり〜。

早速ごーろくに荒しキター！

ごーろくって何だ？

>>420
>>417

久々にゴミが湧いてきたな

>>414
ありがとうございます。

>>418

>>386と>>388を読め！！

氏ね

>>418
イジイジウジウジ君乙！

イジ♪イジ♪イジイジイジイジ♪イジワルばあさん♪
イジ♪イジ♪イジイジイジイジ♪イジワルばあさん♪

>>424
イジイジウジウジ君って福岡塵のことじゃなかったの？
いつからごーろくにのような大分塵のコトを指すようになったんだ？

>>1〜>>427！？。

質問ですが、若松線と原田線は
キハ４７走っていますか。

>>427
てか、>>426は>>418の書き主＝大分塵に成り済ましたｲｼﾞｲｼﾞｳｼﾞｳｼﾞ君（福岡）と言ってるんだろう。

原田線はキハ３１の単行
若松線も昼間はキハ３１の２両編成

>>416
国鉄色化は１両のみか・・・orz

581132は九州色になるの？

九州試験塗色なら見てみたいが。

>>432
No

>>430
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

出ぇ〜た〜
>>436=イジイジウジウジ君=コミュータ=福岡厨

転換クロスシートが初めて採用されたのは、気動車・電車を通してキハ66・67系が“初”なの？

>>438
国鉄の一般型車両としては初では？

べとべとさん

若松線は、キハ３１がメインなんですね。
まだ、若松線にキハ４７は、残っていますか。

４１５−１５００番台も転クロにして、内装も
リニューアルしたら格好いいだろうな。

>>442
雰囲気的には東海の311系かな。
車端部に時計＆電光掲示板が付いていて豪華なんだよね。

>>441
直方運輸センターにまだあるから当然若松線にも出番ある
客の多い時間帯などは31＋40系の混結4両もみられる

あと、後藤寺線は、キハ４７ですか。
日田彦山線は、ほとんどキハ４７による運行です。
今度、折尾駅で若松線を確かめに行きます。

後藤寺線はｷﾊ40単行

>>445
朝９時までは一部４７。それ以降は全て３１

と、言うことは後藤寺線もキハ３１がメインですね。
若松線の４７はラッシュ時のみですか。
日田彦山線で見られない、茶色モケットと
車両が若松線に存在します。

>>445
以前の日中は>>446のとおりだったが、
今は>>447の書いてるとおり

>>448
31：47=2：1
昼間はこんなかんじじゃないの？

昨日（9月30日）唐津線に１８５系が4連で“試運転”幕を出して運転していました。
塗装もぴかぴか（真っ赤）で、ロゴが全く入っていません。
お召しでもあるのかと思ったら、10月末に天皇陛下が佐賀県に来るとのこと。多分
その試運転なのでしょうか・・・
ちなみに夕刻には西唐津の車庫に入庫していたようです。

>>450
アレ？皇室また来るの？
確か何年か前にもMRをお召し185が走ったはずだが・・

28日付けの記事にありました。

http://www.excite.co.jp/News/society/20060928184433/Kyodo_20060928a408010s20060928184433.html

とにかく４７・４０・１２５の単行もしくは２連がほとんどで面白みが無いなかで、
4両でゆっくり走る様は感動さえ覚えました。（本当にゆっくりでした。本番でもそう
なのかな？）

やんごとなき方の乗り物の話題は2chでは止められたほうが吉かと。

鉄ヲタならひっそり楽しめ。

へいちくフェスタの58
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061001195344fc05e.jpg

キハ１８５はもういいよ。廃車してくれ。

>>455
んじゃあお前さんが代替のDC特急型を20両ほど見繕っておくれ。

九州の気動車の掲示板見つけた
http://6418.teacup.com/dc/bbs?m=i
ここの掲示板にも日豊の掲示板みたいに内部情報が流れてると思う。
未公開の臨時列車も「偶然見たまま」とか書いて全部投稿してあるし。
南ネットにも鹿児島、宮崎の臨時列車とか内部情報書かれてるし。社員が関わってるんだろね。
どこの掲示板も社員と管理人が裏で繋がってるのかな。JRには情報管理しっかりしてもらいたいね

見る限り南ネットはDJ誌掲載の臨時列車がほとんどだと思うが、、、

>>458
8月頃はキハ31や47の転属回送の時間とか書いてたよ。ダイヤ情報には公表されてないはずやけど。

１号編成を借りて鯉や
何年か前もそうだったけどよ
お乗りになる方をどなたと心得ておるのかね？

管理人は大分か…
大分だから仕方がない。

「キハ125RJ」「ソニック53号」てやつは社員っぽいね。投稿数も多いし。さすが大分！

>>462
前者は違うよ。

さすがにお召のスジを晒したら首どころか逮捕だから調子にのんなや。

そんなものは佐○○庁に聞いたら教えてくれる。

質問ですが、三角線のキハ３１は
まだ走っていますか。

>>466
行ってみれ

熊本は、遠いのでいけません。
折尾は、自宅から４０分で行けます。

折尾からなら普通列車でも日帰りできるじゃん。

>>468
ならば行くな聞くな

>>471>>471

457〉好きにやらせておけ・まだ他の掲示板もあるのでは。

テンパったウテシが変速に失敗して衝撃で天皇がこけて怪我したらあのオンボロ変速機取り替えになるかも。ちょっと期待。

>>473
氏ね

それはさておき、お召しの場合は陛下が乗られるキハ186ってエンジンカット
されてるんじゃないの？

>>474
それだと空調が使えない。

>>463
後者は社員なの？大分の駅員か運転士とかかな？
>>473
お召しってそんなに速度出すの？直結に切り替えるのは60�`前後だった気がする

　＼　♪我が大君に〜召され足る〜　命栄えある　朝ぼらけ〜♪／
　　　 ＼ 　♪称えて送る〜一億の〜　歓呼は高く天を突く〜♪　／
　　　　　＼ 　♪いざ征けつわもの〜　日本男児ィ〜♪　　　　　／
　　　　　　＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　◎＼＿＿＿＿_.◎＼＿＿＿＿＿＿＿＿／|＿＿＿／|
　　　　　　　　　 |￣￣ 　 　 　 　 |￣￣　　　　　 . 　 　 　 　 ￣.　 　 　 ￣|
　　　　　　　　　 |@.　尊皇　　 @ |　 -------------日本皇民党----- |
　　　　　　　　　 |＿＿＿＿＿＿_|＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ 　_|
　　　　　　　　　,/ ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ　　　　//ﾆﾀﾞ 　 | |　　　 　　　 | |　　　　 　　　| |
　　 　 　 　 　 ,/.　∧＿∧ 　　//∧＿∧.!| |　　　　　　 .| | 　　　　 　 　| |
　　 　 　 　 _.,/　<丶｀∀´>　 //<｀∀´　>.| |　　　　 　　 | |　　　　　　　| |　　←>>474
　　　 　 　 .|/,,,,,へ　⊂　ヽ ./⊂ ＿　 　 ⊃|　　　　　　　 | |　　 　　　 _. | |
　　　　　 ,/￣￣￣￣￣￣//|￣／￣￣￣|￣￣￣￣￣~|￣￣￣￣￣　|
　　　　　|~ ゜￣゜￣￣￣~~|￣￣　　　 ＝｡ | l〕　　　　　　 |━━━━━　|
　　　　　|＿＿＿＿＿＿__|_,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,,,,,,,,日,,,本,,,皇,,,民,,,党,,,,,,,,,,[|
　　　　 _|]:::::::::::::::::::[二二il:],　　 ,.-―-、..　|　　　　　　 　 |　　　 　 　 　 [|
　 　 　 |=＝＝＝＝= ;...........|　 /,´￣ヽ|!.　 |　　　　　　 　 |　　./,'￣ヽ.|. ｛|
　 　 　 ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''|ー|.（◎）l':|'''''"|.''''''''''''''''''''''''''''|''''''''|.（◎）|:|''_/
　　　　　　　ゞゝ三ノ￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ三ノ￣￣￣￣ゞ＿.ノ

JR全日本

しかしお召し車のスジが気になるなぁ。
どこかで横断幕も掲げたいし…
先輩はすでに横断幕作るって乗り気だし！
せっかくだから客レでやってほしかったな。
お召し車はもちろん菊の御紋と旗付だよね？

ｸﾛ480

筑豊のキハ31は何両いる？

時刻表見ていつも思うんだが、鹿児島のＤＣって
当たり前のように架線下走ってるな。
電車に置き換えれんものか？

肥薩吉都系運用の給油のために下ってくるわけだからね。
本数は減ったとしても無くなりはしないかも。

南九州においての給油設備は鹿総車、南宮崎、人吉(番外？)のみ。

熊本地区も豊肥本線電化まで架線下DCがいくつかあった。
非電化路線を多く抱えていると大量のDCを効率よく運用しなきゃいけないから仕方がないと思われ。

そんなこと言うたら、昔は全区間電化区間を走る優等列車なんてざらにあった。

一時期の特急「なは」新大阪〜西鹿児島
急行「しらゆき」金沢〜青森
特急「にちりん」博多〜西鹿児島
急行「出島・弓張」博多〜長崎・佐世保
などなど。

お召し185系は塗装をすべて再塗装され窓は防弾ガラスに換装。
運行直前に単行機関車を走らせ線路、ポイントなどに
異常が無いのを確認して運行される。（通称　露払い）

>>483 >>484

有り難うございます。
人吉で給油出来るので有れば、都城〜吉松〜隼人間の
普通列車を熊本持ちに出来ますね。
鹿児島のＤＣ　指宿枕崎線
宮崎のＤＣ　日南線
これで日豊本線は１００パーセント電車化出来ますね？

>>681
14両

>>487
肥薩線の吉松以南と吉都線を熊本持ちにするのは厳しいと思うぞ。
矢岳越えに出入庫の列車を、それなりに運行しないといけなくなる。
それに、検査で熊本まで出すのは遠いし、熊本のキャパも足りないだろう。
あと、トイレタンクの抜き取りはどうするのだろう。

あと、南宮崎の設備も、しょせん留置線に過ぎないので、検査は鹿児島へ戻す必要が。
日豊線の宮崎〜鹿児島の架線下DCは、回送化したりして以前より減少しているものの、
これはムリ。　電車（ワンマン対応）が足りない。

宮崎から始発の中央行きDC（キハ40+47）に乗った。
約5時間たっぷりじっくりととキハ47で…












寝てましたｗ

>>490
ある意味うらやま。

>>487
つ「はやとの風」

だいたい何で>>487はそんなに日豊本線の100%電車化にこだわるんだ？

>>489
カセット式にでもするかい＞便所
でもあれあんまり普及しないな。豊田とアーバンと岡山くらいだっけ

てゆーか気動車をわざわざ熊本持ちにする必要性が分からない

今日、指宿枕崎線でｷﾊ47に乗った
エンジン音、ｷﾊ200に比べたら小さかったなぁ

いまどき天皇を暗殺する馬鹿とかいるんだろうか？
そんなことしても、無意味だと思うが。

ってなに？

イジイジとは、大分を僻む恥ずかしい福岡県人のことで、このスレを荒らす輩です。
空気を読まずにウジウジと言い訳するので、イジイジウジウジベトベト君とも呼ばれます。

キハ200を取り上げられたことを根に持ち、新型のキハ220-200が大分に入ったことに嫉妬しているそうです。

維持

原田線にｷﾊ140-2041が入ってた
砂箱付きみたいだな・・・

大分の31残り何両？

あれ？
冷水峠は40に戻ったの？
31は余りに非力だったとか？

以前からたま〜に１４０って原田線に入ってなかったっけ？

今原田出たやつは確かに40(140)だった

>>499
おいおいw
福岡厨に対して「イジイジウジウジ君」と何度もしつこく粘着するから、
大分厨に付いた名前が「べとべとさん」なんだろ

教えて君スマソ
久大本線久留米11：10発1839Ｄって車両は何でつか？

大痛気動車区のキハ52ですよ。

>>507
気動車

鹿カコに変化が・・・・

>>507
125の単行

>>511
�dクス
もう一つ気になったのだが11：35久留米着の1842Ｄの車両は何ですか？
関西から撮影に行くので色々調べてみましたが結局わからずじまいでクレクレになってしまいｽﾏｿ

>>502
おらんごとなってしまった・・・

>>512
沿線在住の香具師じゃないと分からんと思う・・・。スマソ。

久留米〜筑後吉井では数時間撮り鉄してると、
キハ40系、125、220のどれかに当たるとは思うが。

>>512
jrrの普通列車編成両数表くらいはgetした方が---
古い時刻表スレみたいに、逆に持ってて答える方になったら、
これくらい優越感は無いからなあ。

>>512
1842Dも125の単行

そんなに125DCって多いの？

うきはー久留米まで今まで30数回乗ったが、200DC系列以外に当たったためしがない

>>517
日中は結構多いお。

>>514-516
皆�dです。
キハ220-200を一目見たくて行こうかと思ったのだがどっちも充当されないとは・・・
編成両数表も欲しいが安い買い物じゃないから手がてずorz

>>519
変な顔ことDC220は1856Dの久留米ゆきで使われてたはず。

http://6418.teacup.com/dc/bbs?m=i
ここに質問すれば豊肥久大は全部分かるよ

朝、久留米に７：４５くらいに到着する「日田」ゆきには、
真っ赤なキモイ電車が使われてるね。
あの顔、キモイキモイキモイキモイキモイキモイキモイキモイ
キモイキモイキモイキモイキモイキモイキモイキモイキモイキモイ

電車(笑)

有馬(笑)

(*´з｀)

>>522
釣れますか?

>>503
日田彦山線のステッカーが車内にあった。
このまえ落ち葉かなんかで空転して坂上れなかったようだから、
空転対策車が充当されたみたいだが。

民営化前後の軽量車にありがちな現象だな。
電車(笑)でも御殿場線で211-6000に似たような問題が発生した。

あっ！
「あさぎり」つながり…

質問ですが、三角線で今でもキハ３１
走っていますか。
キハ３１のモケットは、赤と紫の市松模様の２種類が
あるそうです。

TORO-Qに乗りにいってくるかなぁ

>>530
走ってます。

天気がいいようだから、今日の原田線は31だった（夕方見た）

>>489

有り難うございます。

>>493

原油の高騰と環境問題が問題になっている中、
電化区間にＤＣと言うのもおかしいかと？


>>495

非電化区間がつづいているので。

ｷﾊ220-200乗ってきたが本当に気動車かと疑うくらい内装が綺麗だったｗ
白基調で清潔な印象があった。

>>535
今だけ、な。
817系同様、いずれは（ry

>>536
やはりそうか。
Qも電車を綺麗にする努力位してくれよな
(´･ω･`)

>>534
架線下ＤＣの問題が鹿児島から熊本に移るだけじゃんw

>>536
こないだ鹿児島のキハ200に久しぶりに乗ったけどありえないくらい内装が
汚くなってて感動した。メンテって大事だね…

なのはなDXの指定席車は折り返しの時に床掃除するくせに自由席車は放置か…

>>538

そう言われてみれば、そうですね。

>>539
それがQクオリt(ry

で、旗付くの？

昨日旭大橋を車で通過途中、長崎駅構内に懐かしい二両編成が止まってたけど何かあるの？

なつかしいニ両編成か…

キハ５８が長崎にいるってホント？

>>545
66･67入場の代わりか？

この流れなら声を大にして堂々と言える！ぬr・・・
いや、何でもないです。

>>545
いたいた。

今日の筑豊ゆふ森以外と撮影してる奴居なかったなぁ〜…。

そりゃ筑豊なんて近づいたら危なかろうｗ

大分の方が（ｒｙ

大分はイジイジウジウジベトベトやってるだけだから実害はないけど、
筑豊は(ry

大分厨にいじめられた
筑豊や北九州のイジイジウジウジメソメソ君

→ある日突然ＤＱＮ化

一方、大分厨は最初からDQNだった。

＞＞５５４名無し
野電車区さん

貴方様にはいい加
減に真面目な書き
込みをして下さっ
てございまして欲
しい。

そして、キハ２２
０系型５００番台
形でトイレ付きワ
ンマン運転の九州
横断特急をきぼー
んするのでありま
してございますな
り〜。

>>555
日本語でおｋ

>>555
いつも思うんやけど、それって何が面白いのかさっぱりわからんのよな。
毎度スルーされててアホみたい。

JR新日本

http://blog.goo.ne.jp/yokogogo/e/71b3add7c44b6990471d99d378d47caf

http://6418.teacup.com/dc/bbs?m=i
ここの掲示板で以前話題になってた「ソニック○○号、キハ125RJ」て友人から聞いた話だと大分の運転士？てか社員が投稿していいのかね？

>>534
原油の高騰と環境問題が問題になっている中、
電化区間にＤＣと言うのもおかしいかと？

それなら、８１７系にぶら下がって走るってのはどうだ？
ＤＣはキハ２００・２２０で、連結器を小改造。
アイドリングだけして室内電源を確保。
換算１Ｍ２Ｔもしくは１Ｍ３Ｔになるので、４１５系位の
性能は確保できるかと。

560〉ｵﾏｴが大分厨の暇人か｡

キハ125RJ
これは社員じゃないよ

>>561
連結器自体はそのままでOK
他の回路は知らね
重量があるからT車1両より多く見積もる必要がある

>>564
連結器の形は同じなので、回路関係もかねて、
小改造と言うことです。
確かにＴ車よりも重たいですね。
ま、加速・減速性能はキハ４７位確保できれば
いいでしょ。

そこまでして2両分の客しかいなかったらアホの極致かと。

長崎のＳＳＬキハ６６・６７もこないだ乗ったら、床下から変な音がしてた…　耐用年数超えてるのかな？まだ南にキハ２８・５８もあるし、まだまだ使うんだろね。

そう言えば昨日小倉工場祭りに言ったらSSLの66,67が居たけど・・・廃車?

>>568
何処に居たかにもよる。
解体線に居なければただの検査入場だろうな。

今日は竹下にいたよ＞キハ66・67

>>568
検査ですよ。

>>566
朝と夕方に併結列車を設定すればいいだけでしょ？
鹿児島地区で昼間に４両編成が要らない事くらい、
誰でも分かりますよ。

↑人のHN使うのやめとけ ｵﾏｴもしかしてｲｼﾞｲｼﾞ大分厨か=^ェ^=

ＨＮってなに？

>>574
ハンドルネーム

ｽﾏﾝ〉572のレスではなく571

「ハンドルネーム」って誤用なんだけどなぁ。

「人名名前」って言ってるようなもんなんだけど。

最近話題に出て来ない鹿児島の58はどうなるの?

バーバパパ号は何系？
>>578
キハ４０系のワンマン設置工事終了にごとに撤退。

>>572
朝夕だけ使うのにわざわざ改造するのって超めんどくさくね？

>>579
キハ185じゃないかな。最近試運転が頻繁に有ってみたいだし

>>581
28/58でそ？
185は（ry

>>572
2両編成のうち、一両にモーター、一両にディーゼル積んだハイブリッド車作って
電化区間では電車、非電化区間ではディーゼルで走らせれば良いんじゃない？

ってか、そこまで完全に電車化にこだわるなんて必死過ぎ。
電車の電気だって発電所で石油使って発電してるわけだから、なまじディーゼル車
併結→出力増加→消費電力増加となったら本末転倒も良いところだと思うんだが。

>>583
まあ、電気は石油以外から作る方法もあるんだけどね

つーより九州の電気の主成分は原子力だ。

>>579
バーバババって有名なの？
ﾛｲﾔﾙﾎｽﾄで昔見た記憶もあるけど。
ってか紫のアニメキャラって初めて見たｗ

>>580
朝夕だけでなく、車両故障の時にも使えるのでいいかと。

>>583
完全に電車化して欲しいなんて、一言も書いてないだろ？
まあ、消費電力が増加した所で、ＤＣより環境にいい
だろうけど。

新ｷﾊ220はションベンカーと同じのような気がするけど?

>>587
協調運転がいいんじゃない？昔の有明とオランダ村特急みたいなの。
まあ、どーやったってコスト面なんかで無理だろうけど。

>583
今の技術では、それが一両編成でも可能なわけだが

>>589

>>534いわく、『原油の高騰と環境問題が問題になっている中、
電化区間にＤＣと言うのもおかしいかと？』って言っているから、
ＤＣをアイドリングだけさせて、電車にぶら下がって走れば？と
提案したのだが。
協調運転だとＤＣも力行するので、>>534の言っていることを
クリア出来ない。

だったら「DCのアイドリング自体がもったいない」って結論に行き着きそうなもんだが

>>592
それを言われたら、気動車区を造れとしか言えねー。

>>592
ですな。
それだったら、いっそのことｻﾊを新製したほうがいいな

>>592
架線からモ-タ-を回しながら蓄電池に充電して、非電化区間は放電ってのができるかな？

キハE200+パンタグラフ+電車との協調？

問題：（　）の中に選択肢のうち適切なものを入れなさい

開発にかかる費用(　　)節約できる燃料費

選択肢
[＜、＞、＝、]

(＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞)

DCの軽油は日石・エニオス?

ところで、再度確認になるかもしれないが、
九州のＤＣ転配はこの先どうなるのか知りたいです。

とりあえず筑豊に３１がきて鹿児島に４０や４７が行った事しかわかりません。
どの車両が移動したのか詳細についてもよくわかりません。３５００や４５００が
誕生してるのも何かあるから？

?

601〉いつも同じ奴しか出て来ないから秋田よ(´・ω・｀)他に誰かいないのか?

最近、この板で噂になってる「ほうきゅう鉄の会」を時々見てるけど今日見たら試7529Dの事書いてた。
一般人が小倉工場からの出場日を知ってるなんておかしいよね。例の運転士が情報流してるのか？
正直、珍しい列車の情報を知りたいんだが、掲示板の人と仲良くならないと無理なんかね？

友人から聞いた話だと、キハ１２５Ｒが大分地区の運転士、車掌と親しいみたいだよ！この人がいろいろな掲示板に顔を出して、情報流してるんじゃないかな？

友人から聞いた話だと、キハ１２５Ｒが大分地区の運転士、車掌と親しいみたいだよ！この人がいろいろな掲示板に顔を出して、情報流してるんじゃないかな？

601〉この人ね

JR運転手や車掌は現場社員等そういう詳しく知る職員がいないから､臨時関係は第三者に教えりたりする事はないと聞いているけどな。

別サイトの某JRｳﾃｼも社員としての守秘義務はしっかり保っているし
周囲の仲間もちゃんと大人だから組織上聞ける事と聞けない事の分別はわきまえてる
掲示板だけの付き合いしかない人間にはそれが分からんのですよ

>>600
3500,4500は特に関係なし。

31×14：日南・大分・熊本→直方
40×4：直方→熊本
40×3：唐津→日南
125×3：大分→唐津
47×1：大分→日南
40･47×7：直方→鹿児島

>>603
そんなこと言ったら、雑誌とかに載せてる人のほとんどがおかしくなる罠
　

608〉確かにオレもそう思う。

月末は旗ありなん？

早朝の豊後竹田→熊本の列車は、
7月の玉突き転族後も140+31（又は147+147）ですか？

【筑鉄】福岡県のローカル私鉄【へいちく】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161323669/l50

>>593
気動車区を造るなら、やはり南宮崎か？

>>612
質問は遠慮なく「ほうきゅう鉄の会」へ
すぐに分かりますよ。

>>612
「玉突き」について詳しく。踏切事故しか知らん。

キハ４０，４７、１４０とかって結構古くない？

>>612

玉突き【billiards】
《「玉撞き」とも》室内ゲームの一。ラシャ張りの長方形の台の上にいくつかの球を置き、
白球の一つを棒（キュー）で突いて他の球に当てるなどして得点を競う。ビリヤード。撞球(どうきゅう)。

そう言えばさっき、竹下にキハ５８(２８？)の九州色と急行色に挟まれたマヤが
居ましたけど、いつ測定しに行くんでしょうか？

>>619
昨日筑豊線検測してたみたい

>>618
やまだク〜ン、>>618の座布団一枚持って行って！

ｷﾊ140ｰ2041って､日田彦山運用それとも後藤寺または原田線の予備車なの?

>>619
昨日1725頃原田から桂川に向かって逝ったよ

>>586
吹いた！

>>622
日田彦運用

ハハ〜ン、>>616は『玉突き事故』だと勘違いしたわけだな。

とりあえずマイボールとマイキューを購入することをおすすめする。

843 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/10/21(土) 11:15:21 ID:/YBc98qx

　　　　昭和時代、ドア部分ガラス窓・外側に、刑務所みたいな鉄格子が
　　　　付いてたんだけど、アレ、何の意味が？


　　　　キセル逃走防止用？

タブレットがぶつかってもガラスが割れないようにするためでは？

最近ｷﾊ58ｰ555はどこに?

>>628
正解
ていうか、タブレット保護網を知らない世代が増えたよね。

>>630
そう言えば、
先週、くま川鉄道に乗った時に免田駅で超久しぶりに「タブレット交換」を見た。
忘れていた記憶を思い起こしたよ。

内部情報書き込み掲示板ハッケン！
http://w3.poporo.ne.jp/~dc65/salon/axbbs/rokugodaisuki.cgi?
ここをたまに見てるが内部情報書き込みすぎ。yunokaという人は社員か？
キハ47 8088や475の廃車回送の下郡→鹿児島→小倉工場の時刻、列車番号書いてるよ。公表されとらんし明らかに内部情報やん。
大分の人間だと思うが「ほうきゅう鉄の会」にしてもいい加減にしてほしいね。社員もマニアもやり過ぎやろ？

最近若松線が31から47に戻ってるけど、気のせい？

>>629
小倉工場で解体

小倉工場まつりのときにはいたのだろうか？
わたしは見つけられなかった。２８の廃車体ならあったけど。
もしやもう解体済み？数年前熊本では元気に走ってたのに。

634〉マジ

>>632
いいじゃねえか！俺たちオタには有益な情報なんだから！
余計な火を点けて貴重な情報源潰すなこのﾊﾞｶｵﾀが！

醜い大分同士のケンカage!

大痛厨は氏ね

せっかく得られた情報は生かすが得策
社員以外でこれに反対するのは
自分達（だけ）が握ってる（と思ってる）情報の既得権益を保守していたいだけの自称内情通

>>637
言葉使いには気をつけろ！ヘタレが！お前、大痛厨だろ(´Д`)

>>６３７　>>640
あたりが図星だったんだろう。
だから、マニアは嫌いになったんだよ。

>>633
福北線を使ってるんで知ってるだけ答えるが列車によって違う。
一応、普段は直方７：０９発（若松行き）や折尾１５：２５発（直方行き）を使ってる。

前者は若松側が４７×２、直方側が３１×２。
後者は４７×２。
後、折尾１５：３１発、１５：５５発は共に３１のみ（前者は×２、後者は×３）。
直方８：４２発も３１×２だった。

そう言えば、つい最近まで折尾７：４９発直方行きは３１×３だったが、最近４７＋３１×２になってた希ガス。

けんかスレ後にすみません。
今度１１月３日〜５日まで唐津線で臨時列車が走るとありますが、３両って形式は
なにかわかりますか？
２８や５８が今年も来る予定はありますか？わかる方是非おねがいします。

唐津くんちの臨時には、毎年5828が入ってるけど・・・

>>644
バーバパパ号は４０・４７系。

ヘッドマークは付く？

>>647
ＨＭは付く。ＪＲＱのリリース見ればわかるだろ。

そういえば昔は唐津くん家の時は寝台車を持ってきて列車ホテルにしてたが
いつの間にかなくなったな。

>>649
寝台車も既に必要最低限しかないしな

先日キハ１８５系に乗車したんだが、アルプスの牧場？が各駅到着放送毎に流れてた。
こんな事って普通にあってるの？乗車したのは８２Ｄです。

キハ185って九州車も四国のチャイムじゃないの？ゆふに乗って流れて驚いた記憶がある

>>644-646
220投入後の転配の情勢（>>609）見ると40・47系に余裕あるからなぁ・・・
ついに臨時でも2858は出番無しか。

>>651>>652
本来は四国チャイムだけど、検査入場時等に廃車発生品に交換してるらしい。
何故だかは知らないけど。　キハ183-1000でもアルプスの牧場だった。

唐津くんちのHMが付くのは103系だけ？
唐津線の気動車には？

キハ31×3連って今までほとんど無かったよな？
昔の篠栗線でも見たこと無かった。

最近まで見られた久大線の「ほとんど無いキハ31運用」に3連があったような気がする。

>>656
つ昔の三角線の夕方

今も平日前日だけだけど、最終の三角行きは31*3だよ。

キハ40×4連・キハ31×4連・キハ125×4連・キハ220×4連とかはさすがに無い？

>>660
平日の豊肥線4425Dがキハ125×4

>>653
ある掲示板には28や58が３両に47がついて走るとあったが、どの列車で走るのだろう。
社員だから知ってるのかでたらめに書いたか真相はどうなのか？
車両に余裕があるって唐津に関していえば転出３両転入３両で
＋−０ではないの？余裕あるのは本当？

>>661
それ7月まで31+31+125+125で走ってたやつか？
31がいなくなって以来まだ大分に帰ってないけど、豊肥線も125が200に次ぐ勢力になっちゃったんかなぁ。

>>662
唐津は47・125合わせて19両配置、16両使用予備3両

今度の土曜日（２８日）に鹿児島総合車両所でイベントがあるみたいだから、
気動車のエンジンとか見れないかなぁ、と淡く期待。

200系はwikiにはよい感じに書いてあるけど、確かに停車時の冷房使用によるアイドルアップ？で「グォオオオン」
って結構大きな音がするね。
でもエンジンの音は結構好きだよ。元々モーターの音とか好きだけど、変速機のマニュアル制御？かな、時々エンジンを高回転域まで引っ張ってくれる人がいて
その時は眠くても目が醒めちゃうよ（良い意味で）
後は停車時から加速していく時のエンジンの音がとても好きだよ

>>662
去年とかは熊本の58がくんちの応援に行ってたらしい。
直方（竹下）の58が行ってた年もあった。

今年は転属で直方の47に余裕がありそうだな、と思っただけ。
58に廃車が出てるようだし。

>>666
直方47の余りは全て下に行ったのでそんなに余裕ないよ

九州のDCってわりと余裕無いよね。ついこの前は竹下の58が長崎に貸しだされてた
みたいだし。検査以外は常に走行している印象。
使い勝手のよい58は近いうちに無くなるとQは明言しているわけで、じゃこの先の
予備は67や40ってこと？またDC新製するのだろうか。

とりあえず今度の唐津線は行ってみようかと。

この間諫早に帰省した時、SSLのキハ66・67と長与回りのキハ200に乗ってみたけど、乗り心地とか加速度とか、全てにおいて明らかにキハ200が上だった（当たり前だけど）。
何でこんなボロいのを快速にしてんだろ？
キハ200はSSLに限定運用して、66・67をローカルに回せばいいのに。

正直、キハ66・67で長崎〜佐世保間2時間近くは乗りたくない。

限定運用にすると必要な車両数がかなり増えるから。

大痛麦焼酎二階堂の新バージョンCMにキハ200が

３０両まとめて配置できるのがその当時長崎が妥当だったから
仕方ないんじゃない？
けど確かに車内はボロくみえる。エンジンも小型化されてしまったし。
車両そのものはまだまだいけるって思うけど。

>>672
エンジンが小さくなって排気量も半分近くになったけど
馬力的には大して変わってはいない。
変速機も一緒にいいやつに変えてるんで昔に比べて加速もよくなった
変速機変えるならむしろｷﾊ185の方だと思うけど換装するのに支障でもあるのかな

鹿児島・大分のキハ200⇔長崎のキハ66・67

鹿児島でキハ66・67の面倒を見れるわけが無かろう。大分は知らん

>>675
んなら熊本なんかどうかな

>>676
常に２両単位でしか利用できない気動車ってのはなぁ…
阿蘇高原線のキハ147の置き換えにしても２編成くらいあれば十分だし、
肥薩線は２両分も客いないし、三角線は間に合ってるし。

やはり香椎線でしょ。

香椎線か日田彦山線が妥当だろうね

急行えびの

車内の設備を改善して
そのまま長崎で寿命を迎えるが最適。

宮崎で485系の代替車両として活用する。

>>682
485は保留車があった筈。

キハ66・67の車内って原型まんまじゃなかったっけ？
お得意の３原色リニューアルでもすればいいのに。

今日朝200DCに乗ったけど、自分が乗ったその200DCは運が悪かったようで、排気管の共振？か何かで
壁の部分からグォオオオオオンンン！！！ってエンジンよりけたたましい音が五月蝿かった！
一応番号も控えたけど、早く直せるものなら直して！

685〉車番は?

>>683
お主何年前の話をしておる？

>>687
宮崎時間は九州時間-10年です。

30日はどんな感じの時間？　唐津線

>>687
30年超選手が普通に活躍する路線ですから

>>686
車番を出して訴えられるとかそういう事はないよね？　そういうこと無ければ書き込むけど
今日イベントで200DCの運転席に入れる展示があったんだけど、子供たちに遠慮してたら時間食っちゃって中には入れなかったorz

200DCは乗り心地いい車両と悪いのの差が大きいよな

２００ＤＣに、久しぶりに乗りたくなったな。

200系ネタで盛り上がってる所、悪いんだけど今日の昼の別府発ゆふDXは3両になってた。中間車の調子が悪いらしく一両抜いたみたい。
自由席は1両で指定席が2両になるね。3両で走るのってオランダ村時代以来初じゃないかな？

ちと質問が有るんだが、南由布駅って
線路配線ってどうなってる？

宮崎県南那珂郡南郷町出身の鬼束ちひろ、今日で２６になるな。
ほんの８年前は日南線の気動車で通学してた？高校生だったのにな。

また始まったよ・・・

>>696
鬼塚ちひろ似の大分市出身の彼女とその後どうなん？
寝盗られたとか言ってたよな。

>>695
確か由布院方に折り返し可能な対面ホーム２線だったが？

昔は合理化で棒線化されてたけどな。

700

ｷﾊ58ｰ701

>>695
　　　＿＿＿＿♀
━━＜　　　　＞━━
　　♀￣￣￣￣♀

竹下に、58-712 28-2444 58-1132 の３連が昨夜から留置中 団体サボ付
連休に備えてるのか？

>>703は向日葵郷を知らない悲惨な人と断定

>>703
３日の唐津くんち代走。

ひまわり号って、社会のゴミクズ用の列車か？

その言い方はないだろう。

>>706
他人をけなすことしかできない負け組乙！

護憲主義者って何者?

どっかの板でカキコやって糾弾されとる香具師のことかの・・・
ただの目立ちたがりヲタでないの！

>>710
それ、イジイジウジウジベトベト君の事かな？
筑豊か北九のどっちかにいる・・・・

>>709
なすの乙！

イジイジウジウジ君＝福岡厨
ベトベトさん＝大分塵

713〉あまり変わらないの出羽w

ｷﾊ183は、廃車されるの早そうだね

さ、バーバパパ号に乗ってくるか

>>699 >>702
情報有り難うございます。
時刻表見たら、今はトロＱの南由布
折り返しはしてないんですね。

トロＱの南由布折り返し無くなったの？
つーことは大分⇔由布院だけ？

デマを流すでないw

トロＱはＪＲニュース１８ページを見よ！

スマソ
黄色ページにのっとった。以前は本編にダイヤが
書かれていたような・・・。

その季節の営業日数が多ければ本編。

大分地区の列車は全部トロQでいいです。

と、ｷﾊ200・220が羨ましいくて仕方ない福岡県のイジイジウジウジ君が
指をくわえながらイジイジウジウジしています。

あそ1962がワンマン化になるのってホントなの。

てか、あそ1962がワンマンじゃなかったなんて知らなかった。

>>724
じゃあ乗り鉄以外でｷﾊ220に3回も乗った自分は勝ち組か？

>>727
自己ﾚｽｽﾏｿ
ｷﾊ220･200には腐るほど乗った。
3回はｷﾊ220-200。

>>724
キハ２００から８１７系に変わりましたが何か？
あれ？まだＤＣなの？

キハ２２０って久大本線久留米口にも出没するやん。

バーバパパ号の画像はありますか？

>>731
h tp://images.google.co.jp/images?hl=ja&lr=lang_ja&ie=SJIS&oe=SJIS&num=100&q=%83o%81%5B%83o%83p%83p

竹下でキヤ141を見かけたけど、どこの検測？

>>732
ありがとうございました!!

>>733
九州全域を回るらしいよ。今回は乗務員訓練だそうだ。

>>733
見ての通り西日本。
俺も昨日の朝居たのみてたまげた

よ〜く投稿見たら
×どこの検測車？
○どこの検測？
でしたorz失礼しました…。

あげ

日曜日に豊肥線の熊本発一番列車、ｷﾊ125単行に乗ったけど、
何であんなに込んでるの？

たまたま？

739〉どの区間が多いのでつか?

>>739
へぇ〜。キハ１２５の単行が有るんですかぁ〜。

日南線と指宿枕崎線の山川以南は
キハ１２０にしてくれ。【送り込みは無視ね】

>>742
125よね

>>743
いえいえ。西のキハ１２０です。
輸送力から見て、キハ１２０で十分でしょ？
ラッシュ時間帯は×２、×３で運転すれば
いいだけだし。

わざわざ他所の会社の車両を新造しろと？？

今日の夕方指宿枕崎線に乗ったけど凄く人多かった。
まぁいつものことではあるのだけれど。

>>735
九州の運転士がワンハンドル以外の前後回転式ブレーキを扱うのはどんな気分だろう？

鹿児島本線 門司港駅での車両不具合影響で、小倉駅〜博多駅間一部の下り列車に遅延が発生しています。（2006/11/10 07:10現在）

竹下常駐ｷﾊ58系が今年の10月でｱﾎﾞｰﾝする噂が流れていたけど､やはりｶﾞｾ?

>>744
なんで西のダサい車両をわざわざ走らせないといけないの？？？

120は松浦やくま川と同系車。
125とエンジン性能はほぼ互角、車体が約2m短く着席定員が10少ない。便所もない。（一部増設改造済）
西も121や126みたいな後継車を出してることだし、今更お呼びでもあるまい。
松浦鉄道も来年度には一斉置き換えを計画している。

そういや、これの〆切もうすぐですよ
http://www.matutetu.com/MR600/naming.pdf

>>749
え？そんなの信じてたのかよ。

ソニック53号君、 キハRJ君、元気かい？最近、書き込みしてないみたいやけど

>>748
交通情報板からでてくんな。

キハ125RJ君は忙しいみたい

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨

今月のキハ５８の動き教えて！！！

>>751
キハ１２０情報サンクス

>>745 >>750
キハ１２５ほどの輸送力はいらないでしょ？
小さい分、新製費も安いだろうし。

ついでに、キハ１２１・１２６は本線用の
車両であり、山岳地帯などの小規模輸送
主体のキハ１２０とは用途が違い、後継
車両とは言えない。

>>758
125があるのにわざわざ120を作る訳？
安かろうが高かろうが金かかるわけだから
増備なら考え直すが

ｲｼﾞｲｼﾞｳｼﾞｳｼﾞ

31の改造とどっちが安い？

>>761
キハ125RJ君に聞いてみ！
詳しいぞ

素朴な疑問。
キハ120って長持ちするん？
レールバスみたいに十年そこらであぼんするんだったら九州は買わないんじゃね？

てか、キハ40系をあと15年くらいは軽く使うだろｗ

馬鹿じゃねぇのか

みなさん、燃費って考えたこと有りますか？

日南線のスレがないので、ここで聞きますが、
8946Ｄは、来年の３月改正まで走るのでしょうか？
毎回、運転日が延長されてますが…
去年の8966Ｄはそうだったので。

>>766
そんなら宮崎支社設定の増発列車じゃね？
「当分の間毎日運転」扱いの。

宮崎に支社はない。

ちなみに…
8966Ｄ
志布志 12:34 → 14:59 南宮崎（2005年7月号：運転期間　〜9/30）
志布志 12:34 → 14:59 南宮崎（2005年10月号：運転期間 10/1〜11/30）
志布志 12:34 → 14:59 南宮崎（2005年11月号：運転期間　〜2/28）
志布志 12:34 → 14:59 南宮崎（2006年1月号：運転期間　〜2/28）
志布志 12:34 → 14:59 南宮崎（2006年2月号：運転期間　〜3/17）
＜3月18日、ダイヤ改正＞
8946Ｄ
志布志 11:50 → 14:12 南宮崎（2006年3月号：運転期間　3/18〜6/30）
志布志 11:50 → 14:12 南宮崎（2006年6月号：運転期間　〜9/30）
志布志 11:50 → 14:12 南宮崎（2006年11月号：運転期間　〜2/28）

762〉まだ詳しいのがいるぞｫ｡

内野宿ウォーキング号ってどの車両使うか知ってる人教えて！

原田線の定期運用〜内野宿ウォーキング号
っていうのが定番じゃない？
よってキハ３１

ｻﾝｷｭ
なんか見に行く気が失せた･･･ｗ

>>773
気まぐれでキハ１４０が来る可能性も無い事は無い。

内野宿ウォーキング号は昨年ヘッドマークが付いたけえ、今年も注意しとけ！昨年はキハ40（140）単行だったべよ。

>>769
ほぼ定期列車と同じ扱いだが、あくまで毎日運転の臨時列車だから時刻表ではそういう表記になる。
安心汁。簡単に廃止になることはない

>>776
さんくす。
志布志 11:50−＜8964Ｄ＞− 14:12南宮崎14:26−＜にちりん９号＞−14:30 宮崎空港
宮崎空港 15:00−＜ＡＮＡ　3758＞−16：30 羽田空港
というプランを考えてたもので。
超割だと払い戻し50％だから気になってた。

スレ違いすまんかった。

質問ですが、日南線に
今でも快速走っていますか。

>>776
一応臨時列車じゃなくて季節列車じゃないの？
一緒のことなんでしょうかね

>>778
停車駅を減らした普通列車じゃ無かったけ？

>>770
やっぱり医者が詳しいんじゃね？

ウォーキング号、キハ31にヘッドマーク無しで運転中。
・・・・・orz

>>781
医者って誰？
キハ125RJ君も詳しいよ！

783〉ﾛｸｺﾞの掲示板に行けば｡

噂の「キハ125RJ、ソニック53号」ってどんな人？列車の事に詳しいみたいだし、一度会ってみたいんだけど。
大分駅に行けば会えるんかな？外見とか出没時間わかる人いたら情報よろしく

>>781
ドクターDC

>>783=？=>>785
君、牢屋行き運動実行されても知らんよ。
他板のＨＮを挙げて攻撃するのは立派なネットストーカー。

ゆふいんの森は始発から終着まで乗りとおしたいものだ

785〉出没時間とかわかるわけねぇだろうが(｀ε´)

いつからこんなスレになったんだ〜
全くデーシーと関係ないこと画いてるやんけ〜

竹下駅にあるキハ58-1132？ の国鉄色はまだ来年も残るの？南ではまだキハ28・キハ58氏は
活躍してるみたいだが…。誰か情報よろしく　まじめな質問ですいません

>>790
昔から。

さっき指宿枕崎線でキヤ141が走ってた。

うそ！
鹿児島に来てんのかいな。
一目見てみたいもんやの〜

ついでに、キハ47によるマヤ検、竹下から南下中

自分もキヤ141を見たよ。一瞬新型の車両かと思って興奮したけど、検査用の車両だったんだね。

どう見てもJR九州的なデザインじゃないから一目で分かる。

熊本地区には唐津の125が一両貸し出しされてるもよう。125-8で元大分車。
空転対策だろうか？キハ40とコンビを組んで豊後竹田に停まってた。
行き先は字幕使わずにサボを使用。125用のサボは初めて見た。
転属では無いと思うが今後が気になるなあ。40との連結も大分、唐津じゃ見られないし。

マヤも機関車牽引でなく、キハ４７のお世話になっとっと！！

800系

>>795
今朝、再び47と竹下にいた>ﾏﾔﾀｿ

>>798
だから熊本運輸センターにｷﾊ125が昼寝していたのか…。

>>798
たんにキハ31が故障してるだけなのか、空転対策なのかわからんが、珍しい組み合わせやね。
その運用、去年の冬場は度々キハ200が入ったみたいだけど、通常はキハ140-2040+キハ31、またはキハ147+キハ147だったと思う。

なんでキハ140-2040が重点的に充てられるのか不思議でならない。

ほう○ゅう鉄の会
ソニック○○号クン、活動再開したね。今後の書き込みが楽しみw

>>804
は？もし俺を指してのことなら、おまえは世界トップクラスのアホだぞ。
小さい頃に親の実家に帰るとき使ってた関連で、ここ数年、集中的に日豊と豊肥の撮り鉄やってる野郎だけど、俺自身は東京生まれ東京育ちの東京在住だぞ。

情報収拾の為に件の掲示板を閲覧してるから、最初はお前の指摘には「あぁそうなのか」と納得できる部分があったけど、
彼等への個人的怨みや冷やかし目的でここでネットストーカー行為をしてるなら、お前がパクられるような方向に動いてやろうか？

>>805
脅迫行為みたいな事は辞めろよ。逆にお前が捕まるよ。以前、掲示板カキコしてる友人から聞いたけど804が言ってる噂の彼は東京在住じゃないよ。
昔から今も九州に住んでる。噂の彼に成り済まし嘘をついて、脅迫まがいの書き込みまでして何がしたいの？

争いごとはほかでやってくれんかの〜

それよりも南のｷﾊ58系の動きを知りたい。

>>806
俺はどう転んでも東京人なんだし、噂の彼じゃないに決まってんだろ。
アンカーのない>>804が、万が一にも（その前の>>803を書いた）俺を噂の彼だと思ってるようならアホだと言ってるだけだ。

>>804が向こうでの投稿内容をネタにここで噂の彼をゆするようなら、第三者（=俺とか）はゆすってる人間の方を潰そうとするもんなんだから、そこをよく考えておけよ、と言ってるんだよ。
俺が噂の彼に成り済ましてるだなんて、どんな発想してんだ？

>>808
ついに残り3編成。+ヨンマルと組んだニハチ。

810さんレスｻﾝｸｽ。

>>809
大分うざい。

平筑のイベントで使用されたキハ５８国鉄カラー車。
あれってＪＲじゃなくて、地元の塗装会社が国鉄カラーに復元させたんだね。

結局、国鉄カラーに変更されたままＪＲ側に返されたようだが、その後九州カラーに戻された？

>>813
キハ58-144は小倉工場で解体済み。
1132は団体臨時の増結用？

よって急行色のキハ５８は１両のみ。

大隅線て復活の可能性ある？次々に鹿児島交通のバスが撤回していってるんだけど

私鉄やけど南薩線も復活してほしいなぁ〜〜無理だと思うがorz

>>815
限りなくゼロ。

国鉄廃止・バス転換→徐々に本数削減
→しまいにはバスも通らなくなる地域あり

北海道もそのパターン大杉。

バスすら走らなく地域に鉄道の需要があるか？と考えれば、結論は明らかだと思う

もう一年以上動いてない…
次動く時はﾄﾞﾅﾄﾞﾅされる時かな…
ちょっと前まで大して処遇が変わらなかったｷﾊ58-1132は国鉄色になっただけで屋根付きの車庫でぬくぬくですかそうですかorz

指宿枕崎線と日南線も、きりがいい所で打ち切って、
末端部分を廃止にすればいいのに。

>>820
指宿枕崎線→山川か指宿
日南線→油津か南郷？

山川〜枕崎間はけっこうやばそうだな

佐伯〜延岡もけっこうやばそうだ

>>819
おまいも小倉工場に来れば暖ったかいよ

極楽浄土へのお誘いでつか

お教えください。肥薩線の
　　隼人10:25発 吉松行き（4226D）
　　隼人12:45発 吉松行き（4230D）
　　吉松15:38発 隼人行き（4235D）は、今もキハ５８でしょうか？
当方栃木人。今月末に鹿児島を訪れようと思っています。よろしくお願い
致します。

運が良ければ５８に当たるかもよ〜

>>826
少なくなったとは聞いていたけれど
もう、そんな状態なのー

>>822
俺の実家があるから
そこだけは残しといてくれ

>>819
心配すんな、1132も野晒しになってるからｗ

>>829
最近まで大事そうに庫に入れてたが使えないと分かると早速野晒しか(ﾜﾗ

hosyu

久大本線の特急のスジってやっぱりどの車両が充当されても良いようになってるの？
…とすると一番鈍足なキハ71に合わせてるのかな。

キハ72や185は鹿児島本線内で100ｋｍ／ｈ以上出してる？
あるいは95ｋｍ／ｈまでしか出さないの？

>>830
1132も廃車回送間近らしいぞ

>>833
竹下で>>819の後ろに繋がれてたからかｗ

>>834
まだ使う気だったら>>819と連結しないのでは？

>>826
鹿児島の58/28って運用どれくらい在るの？
他系列と共通運用？

6運用だけど半分は47に置き換わってる

>>837
即レスありがとう
できればその６運用kwsk

>>838
つttp://bbs1.aquatic.jp/?0104/815no18

>>839
宣伝乙

>>839
重ねてありがと!!
来週早々行ってくるよ

>>841
人吉経由でGO！！

今日は鹿児島線にふれあいパルが来てた。
811にかぶりついてたら対抗列車のライト位置が高い。
なんだろーと思ってたら。。。

以上ﾁﾗ裏

>>843
鹿児島線に来てたんですねorz

17時頃に筑豊線で帰宅中すれちがったから何事かと思った。

本日久留米駅にて、新型キハ220＋キハ200の連結を見ますた。

あそ1962も年明けにはいよいよワンマンか。ソースはここの掲示板
http://www.geocities.jp/kiha58608/
以前からサイト見てるが臨時列車やら内部情報たっぷり。

>>847
あそこは管理人が書くよりは、その取り巻きが書き込みよるからね。
いん○○とかR○○とか

>>846
結局その掲示板を悪い意味で宣伝活動したいだけだったのか。
管理人らに正々堂々と意見できずに不特定多数が見てる2ｃｈで告知活動。

内部情報漏洩撲滅を願うより、一緒に叩く有志を募ってるだけじゃないか。
まったくもって呆れるよ。

あそ1962のﾜﾝﾏﾝ化って駅収受方式でつか｡

TORO-Qは来年も走るかなぁ。。。

>>849
熊本−肥後大津・立野・阿蘇・宮地は駅収受方式だろうね。

851〉ﾚｽｻﾝｸｽ｡もし駅収受式になればｷﾊ58系は初めてになるのﾃﾞﾊ

横断特急とかと同じ方式だろ

客室乗務員が乗っていればそれでよい。

二階堂のCMにキハ200が出てるけど、あれは竹田のどこで撮ったん
だろうか？

>>852
たまたま停車駅の大部分が駅収受方式か有人駅なだけ。

キハ47系の冷房強化車の屋根に載っかっているクーラー(長いタクトがついているやつ)
の形式を知っている人がいたら教えて下さい。

タクトじゃなくてダクトでは。

>>857
強化といっても、やはり夏場は効き悪いけどな

>>855
若宮井路笹無田水路橋

57号線で朝地町との境にほど近い所
この石橋を入れた写真は比較的いろんな雑誌で取り上げられてる気がする。
http://www.yado.co.jp/hasi/ooita/taketah/sasamuta/sasamuta.htm

>>860
レスサンクスです。

>>858
ダクトか。ｽﾏｿ

>>859
今年の夏、冷房追設車と非追設車がペアになった列車(車内はガラガラ)に乗ったときだが、
「向こうの車両のほうが涼しいですよ」
と乗務員氏に冷房追設車に乗るよう勧められたことがある。実際に涼しかったかは分からなかったんだけど。。。

859》そのｷﾊ47車番を教えてちょうだい｡

>>855
hpに行け

>>863
車番はﾜｶﾝﾈ
でも屋根見たらわかるよ

アクエリｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !?

誤爆しましたorz
失礼致しました。

age

維持

意地

イジ

ｲｼﾞﾜﾙばあさん

爪クラッチ技術て、もう廃れてるものなの？ Ｑのキハ200しか採用されてないみたいだけど‥

>>873
技術自体は国鉄時代にあったからな。
ただ、信頼性等が確立されてなかったので量産されなかった。
で、JRになって漸く性能・信頼性等ｸﾘｱしたけど
既に爪ｸﾗｯﾁでなくても十分高性能ｴﾝｼﾞﾝに対応できるﾄﾙｺﾝが出て来てたので広まらなかった。




と思う。間違ってたらｽﾏﾇ

豊肥本線で走ってた爪クラのキハ52に乗ってみたかった･･･

>>875
ｷﾊ52-37だったかな。
一応乗った事あるけど、ｴﾝｼﾞﾝが片方故障してたので、加速等はﾉｰﾏﾙの52とさほど差はなかった。

ｷﾊ47に挟まれたマヤが竹下で出動の準備してた。

>>877
ま〜ヤダ。

>既に爪ｸﾗｯﾁでなくても十分高性能ｴﾝｼﾞﾝに対応できるﾄﾙｺﾝが出て来てたので広まらなかった。
ってことは爪クラッチ搭載の変速機は機械式なのかな？

>>879
機械式な訳ないよねw
しったかして正直ｽﾏﾝｶｯﾀ

保守

青梅

883系

維持意地イジ

885

スレ違いだと思うが、書かせておくれ。
静岡にロングの３１３系が大量に入るみたいだが、キハ２２０−２００みたいに一部転クロ、というふうにはできなかったものか。しかも３１３系も大半はキハ２２０と同じ日本車輌製だしな。

いや〜、どうやら新形式らしい
８１７のトランスをおろして、エンジンをぶらさげるらしい
エンジンは、ＤＭＬ３０で600ｋＷクラス（定格）

あそ１９６２が12月も走ってることを今日初めて知った漏れ様が888げと

しかも料金もお得になってるぞ。

>>888
三角線

>>888とか
三角線ワイン列車、時間帯的には「いさしん」車も使えそうだな
大口予約が入って「いさしん」＋「１９６２」で走ったら面白そうだが

クリスマスに阿蘇でおこなわれるイベントを見に行

>>892
言いかけて途中で止

おいおいなんだってんだちゃんと最後まで話

あげ

大分用の220なんて静岡用の313のようにオールロングで上等。
まあそもそも新車なんて不要なわけだが。

>>887
デマ流したらいかんよ。当分はＤＣの増備は無い。夏に作った220で玉突き、47転属で鹿児島58の廃車も来春に完了。
廃車する車両無いし新造も66、31の廃車までしばらくは無し。
あと、あそ1962、大晦日、元旦も運転らしい。

>>897
あれ？66/67は来年でお終いじゃないの？

>>898
66/67はまだ使うでしょ？あの頑丈な台車・車体をみる限り状態はそう悪くないはず。
ただ、今の車内の汚い印象は拭いきれない。
私はエンジンが原型だったら長崎に何回も行ってたのになぁ。起動時のあの加速、65や
181よりすごかった気がする。そのエンジンはどこかに保存してないのかな。

>>899
台車と車体だけ見ても…
延命工事が直前になって中止されてるし、先は長くないはず

キハ185は、来年度からリニューアルします。
経年劣化の著しい変速機の交換とエンジンの交換による軽量化および出力向上が目的です。

・エンジンの換装---DML13HZA
・変速機の換装---つめクラッチ付変速1段直結2段
・駆動輪---2軸駆動

>>899
加速はそこまで鋭いってほどではなかったよ。音は相当なものだったが
一般型との混結を余儀なくされたこの車の悲しいところ
エンジン換装の時変速機まで取り替えたので軽量化されたのも相まって
換装後の方が加速等は良かった
まさか66廃車してそのお下がりを185ってことはないよね･･･
185ってやっぱりお下がりの宿命なのか

>>901
ガセネタ書くなよ。俺の知り合いに鉄道関係者がいるから聞いたがそんな計画無いぞ。

>>901
＞DML13HZA
そんなエンジン聞いたこと無いw
DMF13HZAの間違いか。そんな旧式のもの今さら採用するかよw

と釣られてみる

放屁窮大セのキハ200系は全てDMH17に換装する計画です。

キハ58ならともかく、キハ66・67を全廃するような余裕がJR九州にあるもんかい。

>>902
キハ６６・６７の代わりにキハ１８５なんか入れたら
乗降時間が延びてダイヤが維持出来ません。
乗り降りしにくいし。

気動車ネタで荒れてますな。質問ある方は、ほう○ゅう鉄の会へお越し下さい

またかよ

>>907
66の変速機を185がお下がりとして使うって意味で書いたんだけど

>>910
改造するより、使いつぶして新製したほうが、
信頼性も上かと・・・。

ロクゴもよしなにおつかいくださいませ。

大分にキハ40転属。キハ200トップナンバーも昨日、工場出場

>>913
あれって転属なのか？

ただ単に貸し出しのような気もするが

>>913
工場って１ヶ月くらいかかるのかと思っていたけど、３・４日で済むのか…

全般検査と重要部検査の違いじゃないの？

>>916-917
全般検査にしろ重要部検査にしろキハ200の場合は3週間程度はかかるが。

じゃあ>>913が嘘ってコトか。

>>919
キハ200-1/1001が全検通ったのは事実だぞ

全検、重検じゃなくて、定期点検みたいなのもあるよな。
予備車が無いゆふ森が数日だけ運休するパターンとか。

915》正解

12月10日に撮影した写真をついこの間見たばかりだから、工場に入ってたのは５・６日なのかな？

>>921
それ、3ヶ月に一度の交検

本日、鹿児島の28 58が4両ED76牽引で小倉へドナドナされたよ。「日豊本線沿線○合」の掲示板にスジが書かれてた。
前もってわかれば便利なんだが。管理人はどこから情報仕入れてるのだろう？

またかよ・・・
彼らにちゃんと向き合って聞けばいいやん。
なんだかんだであんた独りが毎日閲覧しながらここで情報を広めてんじゃん。

あの板を広告宣伝したいだけならなら消えなさい。
協力者を募らず自力でなんとかしなさい。

>>925
きみは特定の板を宣伝してるのかな？ここに書き込まずに直接あんたが知りたいことを、その板のほうに質問したいことを書いて教えてもらったらいいよ。それかあんた暇人なら朝から晩まで毎日、沿線に張り込んでチェックしたらいいよ。ここに書くのは間違ってるな。

どうせ取り巻きがかいてんだろ！

>>925
情報が分かるだけ感謝しろバカ！

>>927
925は仲間に入れて貰えないから潰したいんでしょｗ
南九州は厨房ばっかりだな。

会社から目つけられてるみたいだし、関係者は処分されるだろうし、掲示板の今後は明るくはないね
管理人も２ちゃんで話題になってるのは知ってるだろうし潰れようが自業自得やろ。

>>931
目をつけられてるんだ。
あんた何様だよ？

内部情報流出はよくないだろ、やっぱり

内部情報公開はマズイが、どんな実害があるのかと問われたら意外に返答に困る。
むしろ当人らに直談せず、繰り返し2ちゃんに書き込んでる輩こそ宣伝=不特定多数への情報の流布に当たる。

ちゃっかり情報を仕入れた上で宣伝してるわけだし。

　放送作家、タレント、作詞家、俳優、司会者、直木賞作家……。青島幸男さんはその才覚を、まず草創期のテレビ界で開花させ、活動の場を政治へと広げていった。
　早稲田大の卒業間際に結核にかかり、就職を断念。療養中に漫才台本を書き始め、ＮＨＫのコンクールで採用されたのを機に放送作家として活動を始めた。
「おとなの漫画」（フジテレビ）や「シャボン玉ホリデー」（日本テレビ）などで構成やコントシナリオを手がけた。
テレビに、時代を軽やかにおちょくる感覚をもたらした。
　作詞家としても才能を発揮し、６０年代にハナ肇とクレージーキャッツが演奏した「ドント節」「スーダラ節」「ハイそれまでよ」、坂本九が歌った「明日があるさ」など、
ヒット曲を数多く生み出した。「ドント節」の歌詞では、「サラリーマンは気楽な稼業ときたもんだ」とうたい、「無責任時代」が社会現象化。
高度経済成長時代にあくせく働くサラリーマンの猪突猛進（ちょとつもうしん）ぶりを、斜に構えて、笑いに変えてみせた。
　中山千夏、八代英太両氏と出演した「お昼のワイドショー」（日本テレビ）では司会者に。また、６７年からドラマ「意地悪ばあさん」（日本テレビ、フジテレビ）で、
主役のコミカルなおばあさんを女装で演じ、人気を博した。６６年には映画「鐘」で主演・制作・脚本・監督を担当し、
カンヌ映画祭の国際批評家週間に入選した。

　権威や多数派にこびず、独自のスタイルを貫き通す姿勢は政治にも表れた。６８年に参院全国区で初当選すると、「『意地悪ばあさん』
的精神で参議院の姿勢を正す」と宣言。その後は選挙運動への出費を抑えるため、公報や政見放送で主張を伝えるだけ。選挙期間中は自宅などにこもった。
　一方で発言は過激で、時の総理が財界から多額の献金を受けていることをとらえて「男めかけ」と言ってみたり、
防衛費の拡大に歯止めをかけられない閣僚に向かって「全員腰抜けだ。アホですよ」と言い放ってみたり。
　９５年の東京都知事選は、最有力だった各党相乗りの官僚出身候補を相手に、「国民をカヤの外に置き、政治は既存政党が行うものだという傲慢（ごうまん）
な考えを捨てない限り政治不信は増大する」と舌鋒（ぜっぽう）をゆるめず、ほとんど選挙運動らしいことをしなかった。
政見放送やポスターで政策を訴え大量得票した。就任早々、臨海部での博覧会中止という公約を実現し、「損得ではない。青島は約束を守れる男か、守れない男か、信義の問題だ」
と語り、都民を喝采させた。
　でも、威勢がよかったのはそこまで。巨大な官僚組織、オール野党の議会、山積する課題を前に、青島色はかすんだ。
「官僚の言いなり」「公約違反の無責任男」と厳しい批判を浴び、一時は意欲を見せていた２期目への立候補を断念した。

http://www.asahi.com

スレ違い。

只今、久大の1869Ｄに乗車中。豊後森まではうざい高校生達が車両内を占領していて、超とてもうざかったです。今日の使用車両は220-1501ロングシート型です。出来れば新型気動車220-200にして欲しかったです。

またごーろくにかよw

最近山越えでｷﾊ31に乗って気が付いた事。
砂の入ったポリタンクが複数、車内の隅に無造作に置かれていて、
ペットボトルを工作し梯子と組み合わされた、「砂撒装置」ｗとみられるものが
あったこと。
後藤寺線で90ｋｍ/h近く速度出してること。

キハ31系にロングシートなんていらない

>>913
40 8101大分へ転属となったのは、熊本に余裕がでたってことなのかな？
大分から他区所に転属がないなら、大分の65と58はあまり代走しなくな
るってことかなぁ…。

大分の急行型気動車も先行きどこまでなのか？？まだ大丈夫そうだったけど
それはもう３年前に見たことだし。
わかる方すみません教えてください。

>>942
熊本には大分から47が行っているんじゃなかったかね？
んで熊本から唐津へ40が貸し出されているが、どうなんだろうか？

>>943
大分のキハ47 8060が今唐津に行ってる。

>>944
そういえばキハ47 4509？が熊本で走っているんだっったな。
となると、キハ40 8126って今どこにいるんだっけか？

>>945
8126は熊本のままでは？
そういやこの前まで熊本にいた唐津の125-8はどこ行った？

転配は結局何がしたいのかよくわからない。

とりあえず２軸化された4500や3500は山岳路線にはもってこいだろうね。
その一陣が4509となった？あと三両も転出？

小倉工場祭でｷﾊ247ｰ3509のプレートが販売されていたけど､もしかしてｷﾊ247にする気でいたの｡

140・147みたいな改番をする予定だったのか。

単に発注間違いだけのエラー品だったりして

>>948-950
「2軸」の「2」の意味で247にしようかという話があったらしいよ。
あまりにも単純すぎてやめたとか。

【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち 9【DIESEL CAR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166854262/

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166854262/l50

今更ながら、>>866がどこから誤爆したのかが気になる。

>>954
たしかに・・・

ｈｔ

Qのキハ40系は番台大杉

>>954
スマンorz
確か実況スレだったと思う

来年こそ日南線沿線の星・鬼束ちひろ復活希望！！

福岡県のイジイジウジウジ君は、大分の新車投入に
指をくわえながらイジイジウジウジしていました。
そしてバレンタインも指をくわえながらイジイジウジウジ過ごしていました。

来年こそ幸あれ。

ごっつぁんです

>>960
まだベトベトしてるのかよ

さすがベトベトさん。
「大分うざい！」なんて誰も言わなくなったのに、まだ粘着してる…

おまいら大分厨に釣られ過ぎ。
よっぽど溜まってるんだな・・・

もう大分なんて誰も相手にしてないのにね。

はじめから相手にしてない

>>962>>963>>965
またそうやってイジイジウジウジしちゃって・・・

またそうやってぬるぬるぽっぽしちゃって・・・

またそうやっガガガガッガッしちゃって・・・

>>968>>969
また指をくわえながらイジイジウジウジしちゃって・・・

このスレ終わったな

大分を大痛と見抜けないと、このスレを使うのは難しい。

しちょんけん

イジ、イジ、イジイジイジイジ、イジワルばあさん♪

>>974
極楽浄土から乙

今年のＤＣ一番の話題は何だったんだろう？
大分厨の釣りとイジイジウジウジ君の耐性の無さばかりが記憶に残ってしまった・・・

>>976
しいて挙げれば
・58-1132&58-144、国鉄色化
・あそ1962運転開始
・久々に新車(例のｱﾚwww)登場

こんなところか。

ばってん荒川も、べとべとさんに利用されるなんて哀れだな。

まもなく2006終了

来年こそ鬼束復活

>>978
煽りに脊髄反射すんなよ。
ｲｼﾞｲｼﾞｳｼﾞｳｼﾞってﾊﾞﾚﾊﾞﾚやん。

正月早々粘着べとべとなんて大変ですね。

あ〜あ、俺が大分塵にされちゃったよ。
>>982はしょーもない荒らしだわ。