横須賀線について語るスレ　Vol.10

◆前スレ
横須賀線について語るスレ　Vol.9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145277095/

関連スレ
総武線快速・緩行スレ　11番列車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142753093/l50
【桜吹雪から】湘南新宿ライン21本目【紫陽花へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143265968/l50
【千葉】総武本線スレ part11【銚子】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142363344/l50
千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東：7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138681054/l50
【アクアバスに】内房線・久留里線4.【大苦戦】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137590720/l50
【あやめ】成田線・鹿島線スレ3号車【N’EX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143127505/l50
E217について語ろう。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138608365/l50

ぬるぽ

ｶﾞｯ

4だったら113-1500ﾌｶｰﾂ！

>>4
やめとけ
幕張で薄汚い1500番台みたらショック受けるぞ

前スレ落ちてしまいましたね・・・

横浜駅で「なかよし、まえよし」って言ってるのどういう意味？

東戸塚駅周辺は勝ち組ビジネスマンファミリーが住むところであり
横浜市内屈指の文教地区である。住民の所得レベルや民度も首都圏有数である。
東戸塚こそ日本で最も優秀なベッドタウンの一つである。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

俺は武蔵小杉駅の近くに住んでるが数年後横須賀線の駅が出来るという、開業後は横須賀線を利用しようかと思うが既存の横須賀線利用者のみなさんは小杉駅についてどう思う？

>7
「前オーライ、中オーライ、後オーライ」だっけ。
そんなに深い意味は無い気が。

「11-6号車おｋ、5-1号車おｋ、増4-増1おｋ」
（=残客なし、扉閉めok）
･･･かなって思ってたけど。

>>10
でも言ってる間にバラバラ客が乗ってくるからあんまり意味無い
適当なところで閉めて挟まれたら後は自己責任で何とかしｸﾚってのが一番いいと思う。

東戸塚混みすぎ
マンションイラネ

http://www.city.yokohama.jp/me/machi/kikaku/cityplan/tokeishin/annkenn/ikennsho/100-3-2.pdf
フォートンが嫌われるのは混んでる駅がさらに混むからだと思うが、
東口のタワー後発2本もこれを読んで俺は嫌いになった。
何が富士山だ。お前らのタワーで見えなくなった奴もいるだろうが。
日陰になるとか言ってるのもいるが、お前らだって日陰作ってるだろうが。

ホント、マンソンはイラネ。東戸塚周辺の道路事情もかなり悪いし。

東戸塚って昔はのっぱらじゃないか！！

>>13
横浜市にしちゃ高層マンションで税収が増えてｳﾏｰなんだろうが
周囲の鉄道や道路の整備が追いついてない。

>>13
一番最初のタワーで見えなくなった建物ってあったっけ

横浜市内で交通事情の良いところのほうが少ない気が

普通16：54　津　田　沼　15両　10
っていうスレが実況板のいたるところに乱立してるけどなんかあるのか？

東戸塚駅周辺は国際性あふれる場所であり勝ち組ビジネスマンファミリーが住むところである。
欧米出張の多いビジネスマンが多く海外赴任経験のあるファミリーや帰国子女も多い。
住民の所得レベルも高く海外旅行も盛んである。
東戸塚こそＮＥＸを停車させるのにふさわしい駅である。

ここでそれ訴えててどうすんだよ
横須賀線にＮＥＸはｲﾗﾈ

日ノ出町駅周辺は国際性あふれる場所であり(以下略

横須賀の次は、衣ぬるぽさ。

東戸塚はよそものが住んでるとこだね。鎌倉は昔からの文化人が住んでるところだよ

>>23
衣るぽの次は久里はガッ！

きぬガッさの方が良かったかもｗ

１５両のうち付属が久里浜行き、基本が逗子止まりって逆にしてほしいな
今はもうないかな？

>>27
まだ何本かあるよ

東戸塚駅周辺は勝ち組ビジネスマンファミリーが住むところであり、住民の所得レベルや民度も
首都圏有数である。東戸塚から都心部の会社に勤務するエリートビジネスマンのために横須賀線
のグリーン車を２両から４両に増結してもらいたいものである。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

今度はグリーン車かよ･･･

ホームにグリーン券売機も無いのにか?

スルー汁

横浜で終電に乗れなかった…

横須賀線大船〜久里浜間にも2009年からATOS？

品川駅スカ線ホーム2面3線化工事決定！現在の13番線を上本線14番線を中線、新15番線を下本線。

そんなもん前から決定してるでしょ。

海水浴快速 カッパ逗子

>>35
遭難ラインの折り返しでだけはなく
総武線用の折り返しには使えないの？

東戸塚ってBがあったからなかなか駅ができなかったんだよね

総武・中央・横須賀・房総各線運用報告
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151153899/

>>34
まだ凄く先の話だな・・・気が遠くなる。
>>35
知らなかった。

7月22日から京浜急行横浜駅下りホーム使用開始！ 神奈川新聞から。

>>35>>36
いつから使用できますか？

横浜駅は2面2線になるの？

>>35
新幹線との間にホーム作るんだっけ？

品川の話は初耳

品川の話は

ずいぶん前にあった希ガス

でも具体的なのは初出かも。
やっと運用対策に本腰入れ始めたね

突然ですが、このスレの住人さんは
保土ヶ谷の川本って知ってますか。

>>46
ホーム改良の話は出てたが、2面3線とかは出てなかったかと
でも品川を拡張する意味がよくわからん
昇進は行かないだろうし、品川止まりでも作るのか？
東京駅2・3番線をもっと効率的に使えば十分だと思うんだが

>>49
千葉からの電車を品川で折り返させれば湘新北行が
蛇窪でスムーズに流れるのではないだろうか。

>>49
ダイヤ混乱時のSSLの待避用でしょ。いまでも品川駅に待避してるけど、
臨時ホームだから東海道と平面交差せざるをえない。1本でも他線を
支障しないホームが欲しいんでしょ。

SSLて･･･ｗ

Solid State Logic

SSLっていいなｗ

ダイヤ混乱時しか使わないのはもったいないし、SSLをそのまま東京まで流せばいいのに
それかなんとしてでも大崎まで行かせるとか

剣聖蒔子。。。

Secure Socket Layer

>>55
FSSだなw

何で通称横須賀線は都内から鶴見に掛けて迂回するの？

つ http://ja.wikipedia.org/wiki/SM分離

東海道線ダメぽですしずめ中…

今日は夜から旅に出るので鞄がでかいからいつもより早く出勤してるのに…

今日の激混みなんだったの？
＠東戸塚

東海道線が乱れて、列車順序が変わったりして最大12分開いたぽ

戸塚の乗客がほとんど横須賀線にながれたね
東戸塚でほとんど乗れないだろうなぁと思いながら地下鉄へ・・・

乗れたは乗れたけど体痛い…
東海道ユーザー全員降りろ！！

横須賀線のホームはこの横っすか？

>>64
はいはいきぬがさきぬがさ

>>58 なぜ向河原より西を走るんですか？

>>64
＞横っすか？

ジゴの歌にあったな･･･

∧＿∧
( ・ω・ )　飲め！飲め！<<64
( つ旦O　　
と＿)＿)

今日の横浜からの帰りの電車、東戸塚の手前のカーブで外側に向かって揺れてたけど大丈夫なのかな？

意味が分らん

o(゜Д゜)っ ＜「EASYモバイルSuica」10月からだってさ。

>>71
IDがE531！！

横須賀線に快速をつくってほしい。
停車駅は
久里浜−横須賀−逗子−鎌倉−大船−横浜−品川−東京−田舎へ

>73
あり得ない。妄想お疲れ様。

>>73
間違いなく久里浜には行かない。

>>73
横須賀線は私鉄の快速並みに駅が少ないと思う。

湘新快速廃止のかわりにスカ快速新設ならいい

湘新は小山持ちの分も全部快速にしてしまえばいいんでは？

横須賀線に優等列車は不要。

東は逗子より以南の利用客はどうでもいいらしいこないだ
言われたよ、湘南新宿ラインの１０結の時横須賀か久里浜
まで延長運転できないか聞いたら車両の性能上無理だって
こいつアホだと思ったよなんでだよ１５結なら無理のは
分かるが１０結で性能上無理って逗子から先はなんか特別
なの・・・・・・・・・・・・・・・・

今日はあやめ82号とか走ってるのに。
あさま色189はまかいじ復活きぼんぬ

>>80
田浦スイッチも性能の内なんだろう。きっと。
どうでもいいけど、読みづらすぎ。

東戸塚住んでる同僚がぼやいてたこないだ戸塚で電車
に飛び乗ったら湘南新宿ラインの快速で東戸塚通過で
横浜で乗り尚したって駆け込み乗車すから悪いんだよ
でも駅の案内ももう少しわかりやすくしてあげてね。
たぶん一人二人じゃないと思うよこんな事する人。

>>83
湘新普通を湘新快速に格上げすれば全て解決

>>79
湘新は横須賀線じゃないから全部　大船ー戸塚ー横浜ー大崎でいい

>>84
確かに。
湘南新宿ラインは長距離を走るので、東戸塚などのような駅に停まると時間がかかってしょうがない。

>>86
どうせ前を走るス河川にあわせてノロノロでしょう。

横須賀線には、抜かす場所がないわけだが。
あえて言うなら大船・逗子ぐらいか。。。

しかし横須賀線横須賀〜久里浜の間複線にならないかなー
それが不便で引っ越したんだけどね、１時間に４本がマックス
じゃあ大変だよ通勤通学。確かに横須賀〜衣笠にはトンネル工事
が必要なのは分かるけど衣笠は結構人の乗り降りが多いんだから
何とかしてよー

横須賀駅の田浦よりで単線になるんじやなくて衣笠よりで単線にすることは難しい？

あの長大トンネルをもうひとつ掘るのは考えにくいよ。
まだ15両編成対応に駅が改修されるほうが考えられるかと。

東逗子は田浦側に無理やり細いホームを延長して対応。逗子側には踏み切りあるし。
横須賀は1番線を撤去。2番線と本線のポイントを田浦側へ伸ばして、それに合わせてホームを伸ばす。
衣笠は、おそらく誰も住んでいないと見られる横須賀側の白い公営団地？を潰して、駅側面の道路と駐輪場を跡地に移設させてもらう。
できたスペースを使ってホームを延長…、出来るかどうか微妙なスペースだけど、何とか…。
久里浜は十分な敷地があるから大丈夫そうだ。

田浦は知らん。
上り「先頭15号車から10号車と9号車前よりのドアは開きません、ご注意ください」
下り「先頭1号車から5号車と6号車前よりのドアは開きません、ご注意ください」

>>91
下り増結車両に乗ってた人は降りられないのかw

ヒント：
逗子で増結車両切り離し

誰だよｗｗ
戸塚で荷物をドアにはさんだアフォは

4、5分の遅れ…

>88
抜かさなくても湘新をすべて大船発にすれば問題ない。
スカが5番入線する何分か前に6か７番線から発車すれば問題なし。

>>96
そんなことするなら東海道直通でよし

>>91
ないない、15両化なんて。ニーズがないよ。
だいたい、横須賀にしろ田浦にしろ、延長は不可能。そこまでする必然性がない。

東海道直通の方がイラネ

同意。戸塚で接続すれば直通は不要。

グモ発生！上下線運転抑止

グモキタ━━━（゜∀゜）━（　゜∀）━（　　゜）━（　　）━（　　）━（゜　　）━（∀゜　）━（゜∀゜）━━━！！

抑止区間は横須賀⇔久里浜横須賀駅で折り返し運転。

衣笠なんかで起こるんだねえ・・・

>>104
まさか衣笠でグモってことは･･･、
あの某DQN高校の連中が何かやらかしたとか!?

去年の夏ごろも久里浜でグモったことがあった気がする。
大船に向かう予定だったから京急への振り替えも意味無くて、運転再開されるまでG車のなかで過ごしてた覚えが。

東戸塚駅周辺は勝ち組ビジネスマンファミリーが住むところであり、住民の所得レベルや民度も
首都圏有数である。東戸塚から都心部の会社に勤務するエリートビジネスマンのために横須賀線
のグリーン車を２両から４両に増結してもらいたいものである。またグリーン車利用者のための
専用待合室も設置してもらいたいものある。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

今回はほとんど乱れなくて良かったね。
末端部だったからかもしれないけど

>>107


東戸塚から都心部の会社に勤務するエリートビジネスマンのために東京・新宿〜大船間に２１５系
を用いた通勤ライナーを設定してもらいたいものである。西大井・新川崎・横浜・保土ヶ谷は通過
とする。（悪い客層が流入してこないようにするために）


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

>>109
いつも、申し訳なく思ってるよ。
ライナー乗ってモーニングコーヒーすすりながら、東戸塚のホームの雑踏を横目でチラッと見て、
ああ、かわいそうな人たちだな、って思うもん。

ちょｗｗｗおまっｗｗ新川崎と鹿島田って近すぎだろｗｗｗｗｗ

朝の上りのＧ車で残り少ない空席を求めて車内を
なりふり構わずドタドタ走って席取り合戦。
座るや否やリクライニングをフルに倒して
スポーツ新聞読んでる戸塚民と東戸塚民を見ていると
横須賀線のＧ車も民度が下がったとつくづく思う。

以前は２１５も昼間、横須賀線を走っていたんだよな。

＞＞１１２
座席を譲り合う香具師なんかいるのか？
スポーツ新聞読んでる香具師は民度が低いのか？ｗ

>>105
偏差値の低い高校の生徒は関係ない。
場所は公郷の踏み切り。

>>114
北鎌倉あたりまでは指定席みたいなものだが。
だいたい、G車に乗る人だったら、日経や経済誌を読んでいて欲しいと思う。

>>116
どんなへんけんだよそれ（笑）

　いったいG車に何を期待してんだｗ

宮崎緑と出会うこと。他、マスコミ関係とかいそう。瀬戸内寂聴を見たことあり。

渡辺淳一のドキュソな行動を目撃すること。

>>117
少なくても、10年くらい前は本当にそういう雰囲気だったよ。
東戸塚が栄えてきて、湘南新宿ラインとかができてからは大衆化したけど。

質問･･･

横須賀駅って、改札側から見て右側が2番線
左側が3番線だよね？

･･･1番線はどこにあるの･･･？

>122
２番線の右。
途中で海側への引込み線が分かれてたやつ。
（今もあるのか？）

>>123
トイレのある所（その延長線上）がホームだったの？

昼間の湘新はスカ線の続行が多い、順を逆にして昇進は快速運転で良い

横須賀駅は朝の利用は少ないね昼間は多いけど、
そういえば１５両逗子まで来て前４両切り離してう
久里浜行きがあるけど逆は無理なの。
逗子で１１両の車両に連結でずしから東京方面１５両は
これが疑問に思っている。

>>126
日本語でおｋ

大概4連の逗子止まり列車は、逗子始発の電車に接続するから、別に必要ないでしょ
乗り換えればいいだけだし。逗子以遠は直通無しで終日逗子折り返しでもいいと思うよ

>>126 日本語でおｋ

大回りでエアポート成田に成田→横浜乗ったけど、あの時間ロングに座り続けるのはキツかった
どうせ土曜だったしグリーンに乗りゃよかった

>>130
前の方の車両はクロスシートな件について・・・。

231もそうだけど、217とかのクロスって狭い
向の人と膝当たらないように気にし続けるのはつらい

500円緑車回数券復活ｷﾎﾞﾝ

>132
113なんか、もっと狭かったと思うぞ。
あれでも ゆりかもめよりは広いし。

運転抑止ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
品川駅線路点検のため上下線運転抑止。

成田空港行き乗ってるが新川崎で止まってる…
四街道まで帰るんだが、こんなとこからじゃ他の線もないからどうしようも出来ないよ

>>135
イマサラだけど新川崎は南武線鹿島田まで徒歩５分くらいだし、
川崎駅、おまけで鶴見駅へのバスもあるよ。いざという時のために覚えておくよろし。

四街道ゆきのバスってあったよな。

こういう時の東戸塚最高

>>138
戸塚駅行きのバスがある。
市営地下鉄と東海道線が同時に止まることは、ほとんどないから大丈夫。


１日１本しか走ってないけどorz...

テロと勘違い

なんだ今夕の失態わ！

やっちまったなｗｗｗｗｗｗｗひさしぶるに大爆笑！！運転手、運転指令乙！！

線路異常、車両故障は保守の怠慢

11両暑すぎ('A`)

運転士が陥没と勘違い
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060724ic23.htm

ウテシは悪くないよな。。。

おかげでいつも空いてる昇進快速が保土ヶ谷東戸塚に臨時停車して
混雑していたなｗｗ

しつれい、今回は指令の無知か。。

田端指令ﾃﾝﾊﾟり杉

あぼーん

>>138
関内にもバスで抜けられるよ。


朝6時に1本だけだけどorz

車掌が座ってジャンプ読んでた

>>150
ﾉｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ
（´д｀）

>>150
http://www.jreast.co.jp/info/voice.html

大船で車両交換のアナウンス＠西大井

保守

age

　　　　　　　　　　　　　　　　　　-‐―-　 ―-　､
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　　　／:.／´ 二二_｀＼｀::.:.:.:.:.:.:.:.ヽ
　　　　　　　　　 　 　 /:.:./.ﾔ丁:.:.:.:.:. ｀＼ﾍ:.ヽ:.:ヽ:.:.:.:.:.
　 　 　 　 　 　 　 　 /:/:/:.:{:.:.l:.:.:.:.:ヽ:.＼:.:.:l:.:..ﾏ¨}＼:.:.:.',
　　　　　　　　　　　/７:.:l:.:∧:.ﾄ:.:.ヽ:.:.}:.:.:ﾊ_.l:.:.:.:Yヽ_/:.:.:.:!
　　　　　　　　　　 ,'ヽl :.:i:.!＼ヽ ＼∧＞jム|:.:.:.:.!=く:.:.:.:.:.l
　　　　 　 　 　 　 i:.ijﾊ:.:ハﾍ�k 丶` ｲf::圷 |:.:.:.:.|｀ヽヽ:.:.:|
　　　　 　 　 　 　 |:.| ｌ !:.:.:ﾊ ゞ'　　　　`ｰ'　ｌ:.:.:.:.|_ノlヽ〉 :|
　　　　 　 　 　 　 |:.Ljﾍ ..:八　'_　 　 　 　 ,':.:.:.:.:l:.}_j :.:.:.:.l
　　　　 　 　 　 　 ｌ:.!ヽ:ヽ .:.: ＼ ｀　　 　 ./ .: /:/:.:.:ﾉ:l:.:.:l:l
　　　　　　　 　 　 ヾ　丶＼ヾ:.个ｰ-イ´/／/ｲ:.:.:/:.:〃:.:ﾘ
　　 　 　 　 　 　 , -‐ｧ'　ヽ_>∨ﾍ:〃^ヽ´ ノ{:.:ﾚ'/｀Ｘ／/
　　　　　　　　　/ ﾑ_{　　/l //　rく　 -／　 V　zﾆ二＼
　　　　　　　　r'　-‐ﾍ 　l　l'/　/ ＼_>'　　　 ／ ／ ⌒ヾl
　　　　　　　　l　　二¨)　V/　/　 rf､＼.　／ ／´　　 　 |
　　　　　　　　|　　{-'ﾉ　//／　t'⌒　　 Y ／/　　　　　 l
　　　　　　　　ヽ　 }∧ ﾊ l{　,'　ﾍ｀ 　 　 |´ l/　　　　　 /
　　　　　　　　 jゝ‐'　/{ | ｌ　 /／＼ 　 　}ヽ!／　　　　j
　　　　　　　　 ＼彡'_人l | '/　 ／ ﾑ=‐彡 }⌒ヽ　　 /

横須賀線で横須賀線を一番使う人が多い駅ってどこかね？
とふと思った。西大井〜久里浜で。

>>157
r路線ごとの集計ってあったっけ？

集計はないと、思いますよ。
横浜・戸塚・大船は、他路線つかってるかどうかとか分からないだろうから・・・
最後まで乗っている人の感覚が知りたいっす。

終電だと、大半が東戸塚で降りる。

久里浜にいる派手な103系みたいのは何？

>>157調べでは横浜市内の駅で乗降客が多い駅は当然横浜
Ｎｏ．２は戸塚駅ＪＲではねＪＲ発表。
横須賀線だとこの次は大船・鎌倉・逗子・東戸塚・保土ヶ谷・
新川崎・衣笠・西大井・東逗子・久里浜・横須賀・田浦
衣笠は横須賀市内でも近くに京急の駅が無いからダントツに多い見たい

>>161
研修用105系ﾆﾀﾞ

大船→戸塚→東戸塚110km/h出していて、
最近のスカ線はやるなと思っていたら
東海道線に軽々と抜かされた。

いつの間に戸塚以北で110以上出せるようになったんだ？
ｷﾞｷﾞｷﾞ

>>162
衣笠といえば･･･（ry
川越線の指扇といい勝負だｗ

>>163
戸塚-大船のデットヒートはおモロイ

横浜⇔新川崎間踏み切りでグモ発生ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
運転抑止です。

ｷﾀ━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━!!!

やれやれ

>>163>>165
トカ利用者だが、スカ線を抜くのは稀だよ。
トカのウテシは、下手なのが多いからスカ線が羨ましい。
この前、東神奈川のカーブを100kmで突っ込まれたときは
本当に怖かった。

東海道線、本日に限りまして保土ヶ谷・東戸塚に停車致します!!

>>170
とおもったら、止まらなかったために
３０分近くまつはめになって、今帰宅orz
湘南新宿ラインのことだよな

最終だけかも！
いま帰宅。30分待ち客の配慮と思われ

少しは学習したのかな、ＪＲ

東海道線の最終が横浜出て転線ってことね。

>>173
マジ？
大船方の渡り線を使って転線して戸塚で戻ったわけ？
それなら湘南新宿ラインの快速も止めてくれてもよかったのに・・・

昨日深夜1時ごろになってもずいぶん行くと思ったら放流してたんだね

あぼーん

あぼーん

１１両と１５両の運用がわかるサイトって無いですか

千葉支社管内の売店で発売されている千葉時刻表なら総武横須賀線の編成両数が記載されているけど、それじゃダメ？
スーツの内ポケットに入るサイズなのでダイ改ごとに買っています。
すぐに売り切れるので要注意！

>>179
横須賀線内のみの運転や遭難ラインは載ってないよ。
千葉駅は、まだ多数残っています。

>>178
駅で貰える名刺サイズの時刻表に載ってる。
横浜駅なら北改札に大抵あるよ。

東戸塚駅周辺は国際性あふれる場所であり勝ち組ビジネスマンファミリーが住むところである。
欧米出張の多いビジネスマンが多く海外赴任経験のあるファミリーや帰国子女も多い。
住民の所得レベルも高く海外旅行も盛んである。
東戸塚こそＮＥＸを停車させるのにふさわしい駅である。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

もうホーム撤去して駅前更地か牧場にでも使えばいいよ。

>>183
もちろん東戸塚駅をですよね

何で、東戸塚住民は。。。(ｒｙ

>>185
牛なのだろうか。

駅から徒歩5分のところに牧場があるのんびりとした東戸塚駅。

車両故障はｻﾊE217-2092の6号車か？

>>188
どこが故障したの？
2本後の1957Sにのってたんだが、最初東海道線に転線するとか
いってたが、結局そのまま9番線に入って、ずいぶんと混乱してたな。
一つ前の昇進は東海道に転線したみたいだったが

ｸﾘﾊﾏの電留線ってなににつかってるの？もったいなくね？

深夜留置！

>>190-191
ってことは早朝の上りは久里浜の電留線から出庫ばかり？
（日中に出してくるとは思えんし）

おいら高校生の頃は久里浜電留線夕方も一回使用してたよ、
そのころはスカ線の運転士ほとんど新聞か漫画読みながら
ハンドル持ってたよ。今はさすがに数人しかいないのかな？

>192
下り初電が来る前に５本ほど上りが出る
下りが来ないのに出る上りが３本ある

深夜は折り返し上り発車のない下りが１本あって
上り終車後さらに７本やってくる
その分溜まる

2日の夜8時頃西大井の駅で電車止まって
「不審物が発見された」っていう
アナウンスを聞いたんだが誰か詳しく知らないか？
電車降りちまったのでその後のことはわからんのだが

品鶴線って変な迂回路だよな

>>176
逝ってよし！

逗鎌北大本港洋新磯根山石関桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相南片八
子倉鎌船郷南光杉子岸手川内木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原野倉王

●●━●━━━━━━━━━━●━━━●━━━━━━●━━━━●━━━●横浜ﾄﾞﾘｰﾑ
●●━●━●━●●━━●●●●●━●●━●●━●━●━━━●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

横須賀線がまた停まっている。
一週間に何回停まるつもりだよ。。。orz

200！
スカ線今日は止まらないでくれよ

今日の総武線内の人立ち入りのせいで
一週間で3回も電車の遅れの影響をうけたorz

前からだけど、217汚くない？？？
戸塚で231と比べるとてかりが全然違う・・・
窓が、結露しているんだか汚れているんだかわからんよ（笑）

>>202
１０年前はきれいだった

>>200
同意

>>201
ﾅｶｰﾏ♪（・∀･)人(･∀・）
私も見事に3回ともぶち当たりましたorz

ちょｗｗｗ
1731頃大船発車の千葉行きの９号車ある行先表示(LED)が横須賀になってたのだが、よくある話なのか？

よくあること

逗子〜久里浜は廃止が一番！

>>206
そうなのか。サンクス。

あと>>205は
×９号車ある
〇９号車にある
でしたｗ

>>207
確かに逗子から先で尋常な人間が乗っているのを見たことがない。
しＲも廃止したいんじゃないの、あんな糞区間

　

>>209
衣笠は一番イラネ、あそこはＤＱＮ高房の巣窟！

ああ、暑い。　夏だね・・・

スカ線で横須賀市内の駅では衣笠乗降客Ｎｏ．１です。
くされ高校生はしょうがないでそこを廃校にする。

糞の中で一番になってもなぁ

横須賀を上下交換可能にして欲しい！

>>202
E231もいずれそうなるだろう

衣笠駅利用の中学高校生(乗る、降りる)と言えば

☆県立横須賀６５、県立逗子５５、市立横須賀総合５３、県立津久井浜５０、県立久里浜４７、県立逗葉４５、☆県立横須賀工業３８、県立三浦臨海３７、☆県立三崎水産２８、☆県立大楠２５
☆三浦(文)５０〜(工)３６、山手学院(理)６６〜(普)６０(中学)５２、栄光学園(中学)６９、逗子開成(中学)５９、鎌倉学園(普)６４(中学)５８
湘南白百合(中学)６１、鎌倉女学院(中学)６０、清泉女学院(中学)５６、北鎌倉女子(特)６０〜(普)４８(中学)４０、鎌倉女子大高等部(普)４７(中学)３８

中学偏差値は高校偏差値−１０が目安
☆は地元並びに最寄り駅

確かに最寄り駅利用の学校は、どれも凄いのはわかる。

東海道に行ってしまったE217に、走行音とかで気付けるようになってきたｗ

　　　　　　　　　　俺たちの戦いはこれからだ！　　　　　　　　　　　　　V∩
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　　　　　/　/　ﾆﾔﾆﾔ　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　　　　　　∧＿∧　　　　 　 　 　　｜｜
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　　　　　 ＼ 　　　　　／⌒　　　 ⌒￣ヽ　ヨタ高 /~⌒　 　 　　⌒ヽ、 ヨタ高　/~⌒ 　　　 ⌒　/
　　　　　　｜ ヨタ高|ｰ、　 ヨタ高　/￣|　　 　　/／`i ヨタ高 /￣|.　　　　 /／`i　ヨタ高　 /
　　　　　 　｜　　　　 |　｜　　　　/　（ミ　　 　　ミ）　｜　 　 　/　 （ミ　　　　ミ）　｜ 　 　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　来年の活躍にご期待ください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　応援ありがとうございました。

>>215それは無理だって東にメールで問い合わせたら
出来ないらしいです、お金かかるから事実逗子から
先は赤字ですからしょうがないです。

>>207廃止は出来ませんＪＲの悩みの種です、なぜなら
軍用に作ったので土地を接収された地権者が恨んでるからです
うかつな事すると訴えられたくないからです。
ちなみに久里浜から先も延伸計画戦前はありました。

>>202
最近、汚れが目立ちすぎます。

>>220
日本語でおｋ

up

小泉退陣とともに逗子から先は第三セクター化（気動車化）のち廃止

>>224
廃止とまでは言わないけれど、朝夕ラッシュ時は３０分に１本、昼間は２時間に１本の割合の運転でいい。

なあ、なんで戸塚や東戸塚よりも利用者の少ない保土ヶ谷駅では、ホームの駅員が常時立っているんだ？

カーブしている構造じゃねえの?
あるいは引込み線とか。

俺たちには京急がついてるぜ！

おれた〜ちの〜ほ〜こり〜京浜急行
どんなときも俺たちが〜ついてるぜ〜

とりあえず現在スカ線での横須賀市内で京急の駅がそばに
無いのは衣笠だけなので、衣笠を終点にして他の逗子から
先は廃止にする。でも東逗子も必要かな後横須賀も？
微妙だね。

>>226
引込み線があるから。

鎌倉花火終了。みんながんばってね。

>>229
よぉ!鴎ファンw

何故に横須賀線はあんなに揺れるの？
ちゃんと保線してんのか

大船〜久里浜は田舎だから保線じゃなくて線路等級が低いからね！横浜〜西大井は狭軌なのに飛ばすからね

それより俺が知りたいのは、品川〜東京の地下区間。
最近品川駅に「トンネル改良工事」と書いてあるけど、あれは具体的には
何をやってるんだろうか？　線路関係の補修？改良はしないのかな。

このトンネル、いろいろな関係でロングレールが使えないところがあるのかも
知れないが、うるさい線路の継ぎ目が多すぎだよ。どうにかできないのだろうか？

>>236
漏水の修理じゃないの？
地下水位上昇で結構ヤバイらしいから

>>235
狭軌は関係ない。

>>235
横須賀〜久里浜は更に等級低いぞ。

>>234
それが、JRクオリティ。

>>236
オレもずっと気になってた。
そしていつ終わるのか。ｗ

東京や新橋で電車待ってると、流れる水の量にびっくりすることがある。
今日は日本沈没を見てきた後だったから、余計にそう思った。

東京トンネルは地下水による浮力でトンネル全体が浮いちゃうため、
線路際に重りを置いてる区間もあるんだよ。マジで必死。

>>240
見た目６割くらい完成しているようにも見えるが。
昔ながらのシールドをコンクリで覆工して、完成したところは見違えるくらいに
きれいなトンネルになっているが、新橋駅とか昔のままだから、これからってと
ころだな。いつになったら完成するのやら。
あれができればステンレス以外も自由に往き来出来るようになるんだろうけどな。
253はあれに懲りて次期新車はステンレスだったりするんだろうか？

ステンレスがどうしたの？　どういう関係があるの？

東海道線に行ったE217系 戻るらしいよ

じゃ東京トンネルがヤバすぎるから湘南新宿ラインに流したって話、
実は本当だったのかな･･･

第１１回鉄道技術連合シンポジウム（J-Rail2004）　プログラム
http://www.ntsel.go.jp/J-RAIL04/J04PRO2.htm
12月9日（木）【9階第3研修室】 13:00−15:40　S7-2：安全と防災２ ＜座長　塩見　環（JR西日本）＞
S7-2-1 レール損傷と地盤(その2) ○那須誠（前橋工科大）
S7-2-2 画像処理技術を利用した踏切障害物検知装置の開発 ○川添雅弘（ＪＲ西日本）、清水郁夫（ＪＲ西日本）
S7-2-3 降雨時列車運転規制に用いる実効雨量指標の有効性について 島村誠（ＪＲ東日本）、○友利方彦（ＪＲ東日本）
S7-2-4 地盤補強構造における拡大アンカー ○中村浩司（ＪＲ東日本）、藍郷一博（ＪＲ東日本）、狭田彰二（東鉄工業）、中村圭一（芦森工業）
S7-2-5 新幹線上野駅浮上対策について ○久須美賢一（ＪＲ東日本）、藍郷一博（ＪＲ東日本）、志野達也（ＪＲ東日本）
S7-2-6 踏切遠隔制御システムの開発 ○畠和宏（ＪＲ西日本）、清水郁夫（ＪＲ西日本）
S7-2-7 横須賀線東京・品川間東京トンネル改良工事について ○成嶋健一（ＪＲ東日本）、藍郷一博（ＪＲ東日本）、志野達也（ＪＲ東日本）
S7-2-8 画像計測技術を用いた切土法面における面的な変状挙動監視 和田潔（南海電鉄）、○日高直樹（南海電鉄）、前田昌宏（南海電鉄）、近久博志（飛島建設）、小林薫（飛島建設）、熊谷幸樹（飛島建設）

地下水位上昇に伴うトンネル変形対策なのか？

どうして逗子から先を廃止しろなんて心ないことが言えるんだ？

住民じゃないからだろ。

>>245
ソースｋｗｓｋ

ぬるぽ

>>251
保土ガッ谷！

>>250
東北縦貫線開通時に寒冷地対応では無いので横ｸﾗに戻る｡

保土ヶ谷の保土って、女性器を意味するんだってね

保土ヶ谷＝マンコダニってことだな。

>>248
昼にリフレッシュ工事をやってる時点で既に終わってる気がするんだが・・・。

>>255
その言い方だとなんだか毛じらみの親戚みたいだぞ。

http://www.google.com/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E4%BF%9D%E5%9C%9F%E3%83%B6%E8%B0%B7+%E5%A5%B3%E6%80%A7%E5%99%A8&num=50

うひょー！　まじだ

新鶴見留置線がスッカラカン。
貨物は繁忙期か…

　　久横逗鎌北大戸東ほ横新無西品新東
　　里須子倉鎌船塚塚ど浜川さ大川橋京
快速○○○○ー○○ーー○○○ー○ー○
昇進　　○○ー○ーーー○ーーー新宿

こうすれば京急から客取れる

つ[値段]

>>259
通勤する時いつも新鶴見信号所で見るｶﾓﾚはいなかったけどな。

>>258
でももともとは保土ヶ谷じゃなくて程ヶ谷だよね

保土＝女性器というのを知ってたから、
自動放送の英語が「Next station is ﾎｰﾛｰｶﾞｰﾔｗ」と笑い気味なんですね。

ところで、地下ホームに入るためには、先頭車両の前面に非常出口がないと
だめですよね？　そういうことで、E231は地下にはいれないのですか？

↑鉄道建築を勉強しろ
ちなみにスカ地下は非貫通でもおK
もしかして、クルパー鎌倉市民？

どういう所で勉強できるのでしょうか？教えていただけるとうれしいです。

>>267
毎月鉄道誌を読んで、鉄道書を読んでればそのうち悟るようになる。

というのが、どの分野でも勉強の基本のような気がする。

品川-錦糸町間、スカ地下は非貫通でもおk
ってこれ、
貫通扉の必要性有無を、JRの路線をJRが判断してるの？
書いていてちょっと意味が通じないね。
要は、自分たちのことを自分たちで決めてるって事なの？

ヒント　217系の扉を調べろ？

>>265 >>267
昔はそうだったけど、法律が改正されて、
トンネル断面が車両とトンネル内壁の間に人が通れる程に広ければ、先頭車前面に非常口無くても良しになったよ。
無論、トンネル断面自体が車両とトンネル内壁の間に人が通れる程の空間が無い程に小さいならば、先頭車前面に非常口は必要です。
要は、非常時の避難経路確保に関して、車両とトンネル内壁の間に人が通れる程の空間があれば、
非貫通―非常口無し―でも良しで、そうで無ければ、非常口を設置すべし、と言うこと。

以上の記述、あくまでも、私の記憶の範囲ですが。

>>266 >>268
お前ら、人に説明する能力が全く無いなど、他人とのコミュニケーション能力が欠落しているのか？

>>271
「どこで勉強できるの？」に対する答えなんですけど。
一応、ちゃんとした答えのような気がする。
それとも、勉強するには他人を質問攻めにしないと駄目な困ったちゃんなのか、お前さんは。

>>272
俺が、お前と同じ立場（>>268）にいたら、「せっかくだから、ついでに」云々と切り出して、教えていたよ。
と言うのも、どうせ、質問者が毎月長期に渡って鉄道雑誌を購読しているとは思えないし、鉄道書も然り。
それに何よりも、都市トンネル断面と非常口設置の関係についての記事自体、鉄道雑誌に滅多に掲載されて居無いだろうし、
また、その様な記述がある鉄道書籍を探すのも一苦労するし、公立図書館に在るわけでも無いし、販売している書店も極限られている。
だから、鉄道雑誌か鉄道書を読めと答えても、いずれ、日を改めて、また同じ様な質問を繰り返すだろうな、と思った次第なのですよ。

>>266や>>268って何なの？
自分が知ってることは全部「常識」の範囲なのか？
コミュニケーション力欠如とか以前に人間として欠陥がある。

>>274
同意。

じゃあ法改正によって、メトロや都営地下鉄でも貫通扉の不要になった所もあるの？
地下鉄では法的にクリア（非貫通でも可）しても、独自の安全基準で従来車両通り
、貫通扉をつけてるの？

分野に限らず「ヲタ」は、やはりマニアックにそのヲタ対象にのめり込むため、
人間を磨く時間が決定的に不足しているな。
人としてなってないよ。

>>276
不足している奴もいれば、そうでない奴もいる。
十把一絡げにすれば脳みそが疲れないのは確かだが、あまり感心できる姿勢ではない。

不足してるよ。これだけは譲れないね。

あ、ID変わっちゃってるけど、278=276ね。

ν速からきました！　記念マキコ！

記念

記念真紀子

ニュー速からきました

ちんちんきねん

芸スポから来ました！

ﾁﾝﾁｰﾝ
次は〜芸ｽﾎﾟｰ､芸ｽﾎﾟｰ｡

kinen

>>278
それなら人を見る視野を欠いたまま一生を過ごしてくれ。
それを阻害する権利は俺にはない。

記念！

記念って何？

ν速からきました！

記念真紀子

記念！

VIPからきました
突撃⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃

VIPから来ますた
記念ﾊﾟﾋﾟｺ

VIPからきますた
キモオタ達が言い争いしてるおｗｗｗ

ν速からきました
記念ﾊﾟﾋﾟｺ

はいはい衣笠駅から徒歩10分の俺がきましたよ

ここどこ？

Thank you very much for using JR East.
This is the train bound for Kurihama.

ﾆｭ実から来ました

ﾆｭｰ速からきました。
鉄ｦﾀってキモイですね。

Nからきますた
大府-尾張横須賀間の路線ですよね？

>>268
横須賀線（に限らず、鉄道）に興味がある人は、
鉄道雑誌を読んで覚えなきゃいけないのか？
なんて偏狭な考え方・・・しかも、論破されたらVipper呼んでるし。

ん？自演？

シャワートイレ板から記念カキコ

なんだ？　どうなってるん？

>>306
>>268が人としてないと図星を突かれ、悔しくなって荒らしてます。
「間違えて」犯罪予告通報スレに通報済なので、IPが開示されるまでお待ちを。

×人としてない
○人としてなってない

>>犯罪予告通報スレに通報済
って、犯罪なの！？

「勉強」について語っている（スレ違い承知）のにも関わらず、キモオタ扱いされるのはかなり心外。
それに、まるでスレを荒らしているようなことを書かれているが、鉄板分裂以前からの住民として、そんなマネするわけもなし。

知識量が物を言う、とか、年季がすべて、とか、
なーんか偏屈な香りがするんだよね。
NARUみたい。

>鉄板分裂以前からの住民として

古参だから荒らさないってか？
有象無象が集まって2chなのに、何言ってんだか。
あめざーから渡ってきた連中（俺とか）には血気盛んなのもいる。

とりあえず、ここは学校じゃないんだから
「知らないやつは・・・」のような苦言はやめれ。

>>311
オタクの世界で知識量足りない奴がちやほやされるとでも思ってんの？
偏屈で結構。誰もお前ら自称一般人に受け入れてくれなんて頼んだ覚えはないね。

鉄研に浸かってるとこんな性格になるんだな…
そりゃ結婚できないわけだ

>>268に同意だな。
どこで勉強すればいいの？　なんて厨房質問にしても度が過ぎている。

>>313
ま、そういう鉄研漬の香具師は結婚相手も鉄ヲタだろうよ。

ニュー即から来ました

きねんかきこ

>>303
スレ全部読んだけど
たぶんそれで合ってると思う

>>オタクの世界で知識量足りない奴がちやほやされるとでも思ってんの？

この発言にすべてが凝縮されているな。

知識量が多い奴が尊敬されるというのは分るが、それにあぐらをかいて
いい気になっているのが多すぎ。

今北紙業

>>320
KDK系列にしたいよｗ

こんどは外患誘致の犯人探しか。。。

いったいなにがどうなったんだ？？？

N則からきました
戸塚〜品川間でつかってまつ
東海道だとグリーンでもすわれんけどスカセンならグリーンあいてるしなｗ

良ｽﾚ？

おはよう、みんな
いまからブクオフにd51でいってくからね。
お留守番しててね。

人身事故ウゼー

>>319
禿しく同意

今日は参ったぜ。東京から乗ったけど人身事故の影響とかで、11両編成で運行してたから
ギューギュー詰め。それはまだ仕方がないとして、この猛暑に冷房を入れないで送風だけでやんの。
暑いの何の。ご老人や女性なんか見てて気の毒だった。漏れも目眩がしてたけど。
横浜駅で降りたとき、無性に涼しかったなぁ。たぶんワザと冷房入れなかったんだろうな。
漏れは先頭車両だったんだが、駅で降りた乗客たちが運転席へガンとばしたのが愉快だった。
スモークガラスのせいで運転士の表情は見えなかったが。
もしかすると最後尾車両から降りた乗客にバカ車掌はボコられてかもｗ
とりあえず車掌区にはキッチリ抗議しておくからな。運行時刻で車両を特定したから。

>>329 うそをつけうそを

>>330
ワザと冷房を入れなかったとは言い過ぎ　＆　車掌ボコられたかもは妄想だが、
あとは概ねマジ。夏休みだったこともあって、家族連れが結構乗ってて「暑い」
「気分悪い」って子供の声があちこちから聞こえてたし扇子や週刊誌で
パタパタ仰ぐ人も多数。冷房が入ってなかったか温度設定をミスしたかの証拠。

東京を18時54分頃出て横浜に19時26分ぐらいに到着した横須賀線。
非常にやる気のない声で人身事故のために11両編成で運行するというアナウンスが
１回流れた。乗ってた人いませんか〜？

おれ>>330だけど、ちょっとまじでその「横浜に19時26分ぐらいに到着した横須賀線。」に乗ってた。
横浜19:27じゃない？　横浜から鎌倉まで乗ったよ。　普段15両だが今日は11両だとは言ってた。
一番前の車両（増結部分）にのったが、別に暑くはなかったぞ。

＞普段15両だが今日は11両だとは言ってた。
＞一番前の車両（増結部分）
　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ） ?

まちがえた。一番前の車両だね、増結車両ついてないんだから、11両の1番前でした。

11両でも後ろのほうに乗ればいいじゃん
いつも前が込んでてもたいてい後ろはすいてるが

空調の温度設定なんて、通常は乗務員では行わないだろ、特に1〜2℃の細かいレベルなんて。
空調切⇔入、冷房、暖房、換気、半減、ファンor扇風機、この程度だろ。

というか冷房の入切は自動じゃなかったっけ

西大井から大崎に向かう時に並行クロスのためダイヤ上支障が有るので、
西大井の品川寄りで左に分岐し大崎へ入る新しい短路線の新設を決定。

>>338
一年前からがいしゅつ

>>339
それが何か？
お前の知識や技量で語られるのではないから。

聞きたいのだが、ダイヤが乱れたとき、東戸塚始発の15両編成の電車が、
ホームに進入しながら行先表示幕がグルグル回ってたんだけど、
行先表示設定を運転席から（運転しながら）操作できる位置にあるの？
運転席にあるモニタがそれ？

>>340
自分の知識？
そんな話をしてるのではなく、単に既出。

＞340
2ちゃんで概出指摘されて逆ギレw

オレは>>338を読んではじめて知った。
既に知っている人もいる。
まぁ色んな人がいるわけで。

>>338,344
2chでｶﾞｲｼｭﾂは禁忌。
知ってる/知らないなんて個人の都合に
いちいち付き合う文化はありません。

過去ログを読まないお前が悪い。
といわれても、仕方がない。

決め付けご苦労

２ちゃん中毒者の一意見に
いちいち付き合う文化もありません。

>>338 なんて、まじで1年以上前から出てるだろ。

いつから過去ログすら読めない厨房の溜まり場になったんだ？

>>341
車掌が操作したと思うが？

>>347
うん、中毒者にならないよう、二度と2chなんか見ないほうがいいよ。

でてけばか。

夏だねぇ。若いっていいねぇ。

繁華街歩くときには気をつけるんだよ。

>>351
オマエがでてけ基地外

夏ですねぇ。
さっさと寝ろよ餓鬼どもよ

>>353
まだ突っかかってるの？
墓穴を掘るだけだよ（ﾜﾗ

最近、東戸塚駅でも
「湘南新宿ラインは横浜駅でお乗換えください」
って流れるようになったね。

でも相変わらず
「東戸塚〜、東戸塚〜、ご乗車ありがとうございました」
は流れないけれど。

無駄な自動放送なんかイラネ。
必要に応じて駅員か車掌が言えば十分。

>>357
車内はいると思うぞ

書き直し
無駄な自動放送ならイラネ。
「東戸塚〜」

age

横浜駅の早期２面４線化希望！！
上下線で待避可能

>>361
そんなスペースがあったら、横浜線にあげよう

>>361
2面4線にするとホームが狭いままで危険だから、
東横線跡の駅ビル側に上り線を移動してホームを拡幅した方が安全だ。

>>363
上りホームの新設で、現ホームは下り専用じゃないか？

やっと原因が解った！暖房と冷房を入れ間違えたんだろう。
実は昨晩寝る前に部屋のエアコンを入れたままにしたんだが、
あまりに暑くて気分が悪くなって夜中に起きた。ベッドサイドの
テーブルから落ちていたリモコンを見たら、何かの拍子でエアコンの
設定が暖房になっていた（温度設定21度･･･外気よりは低いハズ←ココがポイント）
そして、暑苦しさの感じがまったく同じ。原因が分かっただけ良しとしよう。

>.365 ｱﾎすぎる。。。。

やる夫のAA

ν速でやるお！（AA略）

ν速でやるお！（きりっ）

だってお！！ばんばん

　　⊂（＾ω＾） （＾ω＾）っ　⊂（＾ω＾）　（＾ω＾）っ
　　 　 ヽ ⊂）　(っ　/　　　 　ヽ ⊂）　(っ　/
　　／⌒ヽ○Ｊ　 し ○　　 　　○Ｊ　　し ○／⌒ヽ
⊂（＾ω＾） 　　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧　 （＾ω＾）っ
　　ヽ ⊂）　＜　ニュー速でやるお！　＞　(っ　/
　　 ○Ｊ 　 　 ∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨ 　 し ○
　　／⌒ヽ　　／⌒ヽ　　　　　　／⌒ヽ　　／⌒ヽ
⊂（　＾ω＾）　(　＾ω＾)っ　　⊂（＾ω＾　）　（＾ω＾　）つ
　　ヽ　⊂　）　(つ 　　/　 　　 ヽ　⊂　）　 (つ 　　/
　　（⌒） ｜　　|　（⌒）　　　　 （⌒） ｜　　|　（⌒）
　　　 　 `Ｊ 　　し'　 　 　 　 　 　 　 `Ｊ　　 し'

南武、東横線武蔵小杉駅の約２５０ｍ東のところに横須賀線のホームが
できるが湘南新宿ライン止まるんか？

　　　　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ＞） 　（＜）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　シシシシシシシシッ
　 |　　　　/| | | | |　　　　　|
　 ＼　 (、`ー―'´,　　 　／
　　　　　 ￣￣￣

　　　　　　　　　　　 　　　　　　良い子の諸君！
　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼ 　　　ほんとはＶＩＰでやりたいんだが
　|　　　 （ ●）（●）　　　　ＶＩＰＰＥＲはｸｵﾘﾃｨ高いレスしか相手してくれない！　　　　　　　　
.　|　　　　 （__人__） 　　　＿＿＿_
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　／⌒　　⌒＼　　　　　
.　 |　　　　　　 　 }　　 （ ●） 　（●） ＼　　　
.　 ヽ　　　　　 　 } ／ :::⌒（__人__）⌒::::: ＼　　だからここでやるお！
　　 ヽ　　　　　ノ | 　　　　 |r┬-|　　　　　 |
　（⌒`　　　 ⌒ヽ ＼＿　　`ー'´　 　 ＿／　
　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　 r'⌒　｀!´ `⌒）　
　│　ヽー―'^ー-'　 （ ⌒γ⌒~~　/| 　
　│　　〉　　　 |│　　 |｀ー^ｰ― r'　|
　│　/───|　|　　 |/　| 　l　　ﾄ､ |　　
　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　　/ 　　　　i
　| /　　　｀X´　ヽ 　　　/ 　 入　　｜

　　　　　　　　　　　　 　 ∩＿
　　　　　　　　　　　　　　〈〈〈　ヽ
　　　　　　＿＿＿_　　　〈⊃　　}
　　　　 ／⌒　　⌒＼　　 |　　 |
　　　／（ ●） 　（●）＼　 !　　 !
　 ／ :::::⌒（__人__）⌒:::::＼|　　 l
　 |　　　　　|r┬-| 　 　 　 | 　／　
　 ＼ 　 　　｀ ー'´ 　 　 ／／
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　　(＿＿＿）　　　　　　/




　　（（　(ヽ三/)　　　 (ヽ三/)　））
　　　　　　(((i )＿＿　 ( i)))　
　　　　 ／　／⌒　　⌒＼　＼
　　　　 (　／（ ●） 　（●）＼ ）　 　
　　　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　
　　　　 |　　　　　　　　　　 　　　| 　
　　　　 ＼ 　　 　 　　　　　 　／




　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／_ノ 　 ヽ_＼
　　　／（ ＞） 　（＜）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　 |　　　 　|r┬-/ 　 　　　| 　
　 ＼ 　　 `￣'´　　　 　／

http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1156371617/29

29 名前：番組の途中ですが名無しです[] 投稿日：2006/08/24(木) 07:30:23 ID:CobIkCNy0
VIPPERのおまえらにお願い！
ここのスレに、やる夫のAAを貼ってくれ！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151357284/

>>371
結構止まると思うよ。




…故障とか事故で。

>>376まあ故障、人身事故多いけど（そこが横須賀線の欠点）欠点をどうにかすべきだろう
ＪＲ東日本は何考えてんだか。去年東京タワー行ったとき横須賀線人身事故でマジ困ったよ（怒

横須賀線快速列車（案）
久里浜−横須賀−逗子−鎌倉−大船−横浜−品川−東京−田舎へ
湘南新宿ライン停車駅（案）
逗子−鎌倉−大船−横浜−大崎−恵比寿−渋谷−新宿−宇都宮線へ

>>377
もしかして人身事故まで鉄道会社のせいだと思ってる？
池沼だなwww

>>379
人身事故を起こしにくくするのも鉄道会社の義務
ホームの端に鏡を置いて自殺志願者に自分を見つめ直させて自殺を止めさせたり
自殺が多い駅ではホームドア設置とか

>>379
自殺する奴はそんなことじゃ死を諦めない。

>>380
そんな無駄な事に投資させるなよ。ホームの端に鏡ってなんだそれ。あとホームドアは車両を統一しないと無理だろ。

>>382
アコーディオンカーテン状のホームドアを研究、開発中だぞ
だからこれからは車両が何ドアだろうとどこの位置にあろうと関係ない

横須賀線快速列車（案）に衣笠入れてくれ。

神奈川県利用者数3位の駅をとばして何が快速だ。
乗り換えも便利だぞ。

あと、駅にホームドアを付ける場所があるんかね・・・狭いぞホームは。

緑の位置が違うから無理だろ

>>386
そんなもの、位置を合わせるなり全部15両にすればいい。
だいいち手放し・脇見運転をやめるだけで、金をかけずに事故を防げるだろ。
それをやらないってことは、事故による副収入（駅ナカ・SUICA）が
凄くおいしいってこと。

横須賀線快速列車（案）
久里浜−衣笠−横須賀−逗子−鎌倉−大船−戸塚−横浜−品川−東京−総武快速線へ
湘南新宿ライン区間快速停車駅（案）
逗子−鎌倉−大船−横浜−大崎−恵比寿−渋谷−新宿−宇都宮線へ

>>387 制動距離

横須賀駅を上下交換可能にするべき！

>>387
飛び込み、立ち入りが目視できる距離＜制動距離
死のうとするヤツを電車側で防ぐのはムリ
そもそもホームドアあっても死にたいヤツは飛び越えるだろ。
事故は防げるかもしれないけどさ。

1 ：横からスカート視線 ：2006/08/26(土) 02:42:00 ID:IjAQVIct0
横からスカート視線（横須賀線）　停車駅案内図
クリ浜（久里浜）→衣ずれ（衣笠）→横からスカート（横須賀）→
田ウラ（田浦）→東マム子（東逗子）→マム子（逗子）【途中省略】

しながら（品川）→チン橋（新橋）→調教（東京）→チン日本橋
（新日本橋）→バックしてちょ（馬喰町）→失禁中（錦糸町）→
チンコいやー（新小岩）→【以下省略】

…面白いじゃねーか

hosyu

>>392ウケタ

何が面白いのか全くわからん

だからﾏﾑｺヶ谷が抜けてると(ry

>>397どこの駅の事？

ログを読めよログを

400げっと！

横スカ視線（横須賀線）・ソープ快触線　停車駅案内図
クリ浜（久里浜）→衣ずれ（衣笠）→横スカート（横須賀）→ 田ウラ（田浦）→
東マム子（東逗子）→マム子（逗子）→キャバクラ（鎌倉）→ キタキャバクラ（北鎌倉）→
おーんな（大船）→凸嗅（戸塚）→妃芽使凸嗅（東戸塚） 程ケ谷（保土ケ谷）→
ヨコハメ（横浜）→チン皮先（新川崎）→尼雌多い（西大井）→
しながら（品川）→チン橋（新橋）→調教（東京）→チン日本橋（新日本橋）→
バックしてちょ（馬喰町）→失禁中（錦糸町）→ チンコいいわー（新小岩）→【以下省略】

蒸さし濃すぎにホームなんてあったけ？
というか通過してたのか・・・。

>402
まだ無いよ。これから作る予定。
新幹線と並ぶカーブのところ

>>403
あの狭い所にどうやって無理やりホームを作るか楽しみだ。

島式1面2線かな？

>>バックしてちょ（馬喰町）→失禁中（錦糸町）→ チンコいいわー（新小岩）→【以下省略】

これが秀逸

いっいくわぁ〜！（市川）
↓
続き誰か頼む

横スカ視線（横須賀線）・ソープ快触線　停車駅案内図

クリ浜（久里浜）→衣ずれ（衣笠）→横スカート（横須賀）→ 田ウラ（田浦）→ 東マム子（東逗子）→
マム子（逗子）→キャバクラ（鎌倉）→ キタキャバクラ（北鎌倉）→ おーんな（大船）→
凸嗅（戸塚）→妃芽使凸嗅（東戸塚） 程ケ谷（保土ケ谷）→ ヨコハメ（横浜）→チン皮先（新川崎）→
尼雌多い（西大井）→ しながら（品川）→チン橋（新橋）→調教（東京）→チン日本橋（新日本橋）→
バックしてちょ（馬喰町）→失禁中（錦糸町）→ チンコいいわー（新小岩）→イっイクわぁ〜（市川）→
オナ出し（船橋）→

つまらん

ツルなま(津田沼)

俺はツルなまユーザー！
次の駅は…

何が楽しいんだか。

横スカ視線（横須賀線）・ソープ快触線　停車駅案内図

クリ浜（久里浜）→衣ずれ（衣笠）→横スカート（横須賀）→ 田ウラ（田浦）→ 東マム子（東逗子）→
マム子（逗子）→キャバクラ（鎌倉）→ キタキャバクラ（北鎌倉）→ おーんな（大船）→
凸嗅（戸塚）→妃芽使凸嗅（東戸塚） 程ケ谷（保土ケ谷）→ ヨコハメ（横浜）→チン皮先（新川崎）→
尼雌多い（西大井）→ しながら（品川）→チン橋（新橋）→調教（東京）→チン日本橋（新日本橋）→
バックしてちょ（馬喰町）→失禁中（錦糸町）→ チンコいいわー（新小岩）→イっイクわぁ〜（市川）→
オナ出し（船橋）→ツル生（津田沼）→

陰な毛
チュバ

この間、スライムのような緑青の液体がトイレから
滲み出てて床がすげー汚れていたけど、あれは何？
中は怖くてみなかったけど。

>413
ブツを流す洗浄液じゃね？

横スカ視線（横須賀線）・ソープ快触線　停車駅案内図

クリ浜（久里浜）→衣ずれ（衣笠）→横スカート（横須賀）→ 田ウラ（田浦）→ 東マム子（東逗子）→
マム子（逗子）→キャバクラ（鎌倉）→ キタキャバクラ（北鎌倉）→ おーんな（大船）→
凸嗅（戸塚）→妃芽使凸嗅（東戸塚） 程ケ谷（保土ケ谷）→ ヨコハメ（横浜）→チン皮先（新川崎）→
尼雌多い（西大井）→ しながら（品川）→チン橋（新橋）→調教（東京）→チン日本橋（新日本橋）→
バックしてちょ（馬喰町）→失禁中（錦糸町）→ チンコいいわー（新小岩）→イっイクわぁ〜（市川）→
オナ出し（船橋）→ツル生（津田沼）→陰毛（稲毛）→チュヴァ（千葉）

ついでにハツメロも…
横スカ線の駅はエロイ♪
横スカ線の駅はエロイ♪
横スカ線がエロイのいつからだぁ〜♪

続きはこちらでどぞー

ねぇ、横須賀線の駅名ってエロくない？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1156527720/

トンネル路線age

いつの間にか9月か。

♪横須賀線の最終で　鎌倉の海に来ました
　 やっぱり心の奥であなたを　少し恨んでいるのです

朝の横浜→鶴見デッドヒート勝ちage

今日混んでないか？新学期だからか。

>>419
クレイジーケンバンドですな。

おつかれさま♪
くりはま行こっ♪♪

逗子で車両トラブルだそうで

yokosukage

　

やはり２１７系もそろそろ駄目か

Kinugasage

教えて君です，よろしく．

新川崎の駅の近くや改札内に，飲食店ありますか？

>>430
ない。改札外にNewdaysだけ

>>430
鹿島田までの通り沿いにセブンとかマグロ丼屋とか。あとは鹿島田駅前に飲食店多し。新川崎から徒歩7〜10分。

>>431-432

サンキューでした！

新川崎って工場と会社しかないじゃん。
新がつくのにおかしいな。

>>434
あの広大な空き地にマンションが出来るらしい

>>434
新がつくから工場と会社しかないんだよ

電車痴漢もののAVって大体横須賀線だよね。

昼間の横浜〜品川は哀れなくらいガラガラだもんな

なんで総武線と横須賀線直通したんだ？

バックしてチョ！　とか作りたかったからだろ。

総武線じゃ昼間でもAV撮影できないな。

ところでさ、AV撮影ってJRの許可とってるの？

横須賀線も多いが高崎線が一番多い気がする
６号車のトイレ横のシートで

>>441
許可する鉄道はマズイだろ

>>439
むしろ東海道線と繋いでほしかった。そして、こんどの縦貫線はスカへ。

>>438
だいぶ前だけど午後有給休暇とって帰った時、けっこう混んでたよ（上り方面）。
真ん中あたりに乗ったからかな。

Y-09とY-10編成がLED表示改造された件

>>446 されてねーよ。

>>444
どうして東海道と総武を直通のほうがよかった？

>>444
ブルトレが横須賀線を走ることに？　戸塚で転線！？

Y-11もLED化改造されたらしいが

>>446>>450
今日、確認した。Y-10は列番もLED化されてた。

Y-10ってあのハゲ？

age

大船‐横浜間では東海道線が快速で横須賀線が各駅停車の役割をしていると思うんだけど、横須賀線のほうが電車本数が少ないっておかしいよ。

>>452
グリーン車の帯はきれいになっていたが、
普通車は相変わらず多少はげてた。

>>454
のぞみ・ひかり・こだまの本数

>>454
つ[常磐線快速・各駅停車]

田浦〜横須賀間の景色を眺めるのが好きだ。

品川4時30分の下り始発に乗車中。9番臨時ホーム発だから線路またぎまくりでｲｲ!! でもボックス席硬い。後発の東海道のほうが乗り心地よさそう。

>>458
個人的に衣笠から久里浜が好き。

>>460
トンネルや山だらけの景色から解放されて
街の様子がうかがえる。結構楽しいよな。

>>379池沼はお前や〜

Ofunage
Kita-Kamakurage
Kamakurage
Zushi
Higashi-Zushi
Taurage
Yokosukage
Kinugasage
Kurihamage

ほしゅあげ。

>>1　>>40　>>417　関連スレ
☆★ＪＲ外房線★☆
http://chibaita.sakura.ne.jp/test/read.cgi/main/1123555112/
総武線沿線
http://chibaita.sakura.ne.jp/test/read.cgi/main/1022133149/
【総武線】電車！スレッド１！【総武線快速】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1132560621

今日逗子発19:16分の津田沼行きに乗ったら大船で車両交換あったけど
何かあったの？

最近、横須賀線乗ってないな

トイレ付きで東海道より混雑しないから好き。

単線age

上り西大井手前、工事で徐行してる?

してない

｢逗子｣の発音が車掌によって違ってるのが面白いｗ

どうでもいいけどage

よく分からんが逗子age

新逗子駅age

sageてたorz

久里浜age

衣笠age＝sage

金曜日の終電前下り臨時便、定期化してちょーだい

せめて30分待ちを何とかしてちょーだい
横浜以南だけでも

22時台の下り少ないよね。どう考えても少ない。
朝は朝で上り9時台で4本とかもうアホかと。

逗子海岸age

ヴェルニー公園age

>>479
9時と夜少ないのは東海道も同じさね。
スカ線は空いているのがまだ救いかもよ。

田浦トンネルあげ

品川駅のアナウンスクドい！

>>484
何故かスカ線ホームだけやたらとうるさい。
そしてハイテンションな駅員が多い。
ネックソの案内等で大変なんだろうけどさ。
だが隣の東海道ホームは静かすぎｗ

横須賀線本数９時台６本以上ｷﾎﾞﾝﾇ

>>485
終電間際は延々と鉄道唱歌が流れるけどねｗ

>>484 ライナーのやつとかうざいよな。
「うどん屋さんの前。。。」とか

スカ線は車掌による駅でのアナウンスはほぼ皆無だな。
「ダァ閉めます」も、ほとんど車内だし。

横須賀の狼

仕事帰りに横須賀線に乗ろうとしたら、40代くらいのサラリーマンに
「これ関内に止まりますか？」って聞かれた。
「関内は京浜東北線ですよ」と言ったら私にありがとうございますと言って
京浜東北線のホームへ向かっていったけど、もし誰にも聞かずに乗ったら
どこで気づいたんだろう。しかも千葉方面の電車に乗ろうとしてた･･･。

新川崎で気づくと思う（笑）

京葉線ストップのおかげで、遅れが・・・・

西大井から新川崎の新幹線と並走するところが好きだなー いつか勝てるんじゃないかと毎回楽しみにしてます

あそこまで間近で走ってる700系とか見るとやっぱカッコイイよな

　

昨日横浜から下り終電に乗ったけど、「遅れ10分」とか表示されるようになったんだね。
あとアナウンスも。

>>497
昇進大増発が落ち着いた去年頃からかな？

鶴見駅にホーム新設しろや( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>499
やだ。

>>491
「わかんない」と答えとけ。

>>501
同じ事考えてたｗ

>>501
なぜ？
分かってるんだから教えるのが普通かと思うんですが

>>503
ヒント：おやじ（ｒｙ

>>504
？

ｗ

>>503

>>499
スカ線が速くて美味しそうに見えるんだろうけど、その先遠回りするし
京浜東北に比べてどこもホーム遠いし、今後武蔵小杉も出来ることだから
何にも変わらないよ
新川崎、西大井、鹿島田以北に行きたいならともかく

関内age

停車駅が増えたのでＥ３３１の近郊型　新型Ｅ３３３を２年後に投入

>>509
なぜageるのか、わ！かんない。

>>510
嘘です信じないで下さい。

大船駅下り。

なぜ、久里浜行きが7番線に入ってきて、
次に大船止まりが8番線にはいってくるのか、理解できない。

なぜわざわざ両方ともシーサスでわたらなければいけないようにするのだ？
大船止まり7番線、久里浜行き8番線でいいではないか。

横浜の駅員で肉声で「新橋東京錦糸町方面千葉行きまもなく発射しま〜す」とか必死に怒鳴っている
ヤシいるけど放送と被ってるから不要だと思う。

駅員がバカの一つ覚えのように「駆け込み乗車はおやめください」と叫ぶから
客が一斉に走り出して電車が遅延する。
その上、駅員の放送は自動放送より聞きづらい。
ＭＣうまい奴（駅員にはこの人種は滅多にいない）を除いては、平常時にマイク要らないよな。

いや、むしろ自動放送こそイラネ。
ダァ閉めます、だけで十分。

ＫＱはマイクの使い方トレーニングしてるのかな？

E217系ダサすぎWWM9(⌒∇⌒)プギャー

この前TKを見たら、E217の側面LED車がいた

>>513
7番の場内が先に空くんだろ。

品川駅の成田エクスプレスのアナウンスがウザい！

分離前のラッシュ時の東海道線と横須賀線って列車本数の比率ってどのくらいだったんですか？

まもなく　十　三番線に　特別急行　成田エクスプレス　○○号　成田空港行きが　まいります
危ないですから　黄色い線まで　お下がりください
この電車は３両です


長ったらしい放送のわりには編成が短けー！

分離前、ピーク時１時間の大船−東京間は東海道１２本、横須賀８本の計２０本でした。どちらも１１３系１５両で普通車はすべてセミクロスシートでロングシート改造車はなかったです。乗車率はどちらも３００%を超えてました。

３００％って、どのくらいなんですか？
今現在３００％の区間ってあるんでしょうか？

分離前川崎は東海道線が昼間しか停車しなかったのは覚えている。
川崎10時頃から16時頃までは停車したが、それ以外の時間帯は通過していた。
だから川崎は横須賀線の駅で東海道線は一部停車の扱いみたいだった。
でも分離で横須賀線が川崎を通らなくなったので東海道線全列車が停車する事になった。

514>それは朝？
バイトじゃないの？

グリーンアテンダントのお姉さんに関して part 1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159891522/

よろしくお願いします。

さっき保土ケ谷で下りを行く183見たよ〜昨日も見たな

見たよ。なにあれ？

横浜の修学旅行臨の回送かな
日光って東武まわりじゃないよね？

>>524
へぇ。
ずいぶん混んでいたんですね。

>>531
修学旅行列車は宇都宮まで行きスイッチバックで日光線へ入ってくはずかと

>>531>>533
たしか183は東武の保安装置とか装備してないから
日光へ行くとしたら宇都宮まわりだと思う

今日横浜発21:54の快速で船橋までグリーン車で移動したけど、
錦糸町あたりから60歳代と思われるオヤジが「普通車の
室温が暑すぎる」とかいちゃモンつけてグリーン料金
払わずにグリーン車に乗り込んできた。グリーンアテンダント
はオヤジのいちゃモンの勢いに押されてグリーン車タダ乗り
を黙認する始末。
俺は押し問答を聞いていてこのオヤジぶん殴りたくなっていた
が、もしグリーンアテンダントが男性だったらここまでこのオヤジ
もゴネなかったんじゃないかね。

>>526
分離前は、東海道は朝のみ川崎通過。夕方は停車していた。
けど、東京からの停車駅が、新橋・品川・横浜・大船、って踊り子より少ないじゃん。

踊り子は品川・川崎・横浜・大船だよ

>>535
柄が悪いな
そういうヤシは警官呼んでﾀｲｰﾎでいいよ

>>535
グリーン車は涼しかったのか？
だったら、普通車もグリーン車並に涼しくするべきではないだろうか？

ちょｗｗ
保土ケ谷で緊急停止だとｗ
傘がはさまったってｗ

東戸塚でも抑止

>>539
そのオヤジの他に普通車が暑いなんて言ってる奴
はいなかったし、大体暑けりゃ上着脱げばいいのに
しっかりジャケット着込んでやがるし・・・
毎日2chを見ているせいか、このオヤジが在日半島人に
見えて仕方がなかったw

>>536
夕方以降も川崎通過を覚えてる。
分離直前だは無いかも。

踊り子が一番停車駅が多かった時代は、
新橋(上りのみ)・品川・川崎・横浜・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原・真鶴・湯河原・熱海

>>542
金払っている自分が偉いと勘違いしている連中がいることは確かだ。
お客様は神様ではない。

>>545
しかもその乞食オヤジ、G料金払ってないしｗ

なんか>>545がいいこと言ってる

今日は振替もらうべき

運転再開しましたか？

今日はひどかった。
2時間ぐらい遅れてる電車とかあったね。外房線から来たやつかな。
表示も「大幅遅れ」で、もはや意味をなしていなかった。

>>544
新橋に停車した踊り子はないだろ。

JR東日本からのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗るまえに、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車をするように心掛けましょう。
JR東日本からのお願いでした。

>>544

国府津もない。

藤沢・茅ヶ崎・平塚は平日のみ停車、悪茶登場で消滅。

加齢臭っていうのは、ものすごいよな。ものすごい。ありえない公害。

品川−新橋間
速！！
地下でわかんないけど
なんか速いって！
ゴーーー、グァアアーー言って走ってるし。

>>554 あそこは、横須賀線が最後の力を振り絞って、脱線上等！の意気込みで
走る、特異な区間。

そのくせ東京に着いたら3分停車

休憩は必要

確か運転士交代もあるしな。
大船から新川崎までは90〜100km/hで順調に走り、
多摩川橋梁あたりから急に飛ばしたと思ったら
西大井〜品川のﾏｯﾀﾘ運転＋品川2分停車。
油断させといて地下区間であの走りはずるい。

運転中に運転士もうんこがしたくなるんだよ

>>555-558
そーなんですか。
特異な区間だったんですね。
いろいろおしえていただきまして
ありがとうございます！
なんか、特異な区間ってワク２します。

>>555-557
何だかワロスｗ

別に東京トンネル、そんなに早くはないよ。大体80km/h前後。
トンネルだから壁も近く反響音も大きい。それにまだロング
レールを使用していない区間も多いから、ジョイント音も結
構響く。

結局「なんとなく」早く感じるだけだよ。

地下鉄はふつう60km/hだからねー。

>>562
2004年9月中旬より最高速度100km/hになりますた。

明日から横須賀線は急遽廃線となりますた

>>556
遅延した時は速攻発車。

東京の停車は理解できるが、品川はちょっと

>>562
エエエエエ。>>554が言ってるように120km
ぐらい出ていると思ってた。グァーゴォーって。

朝は西大井→品川、品川→新橋でやたら飛ばすの居るね。
品川、東京で余裕たっぷりなのに。
逆に夜は品川→横浜までまったりだけど。

前後が湘南新宿ラインなのかな?

とにかく早く東京トンネル改良工事を終えて、きちんとロングレール整備して
ほしい！

東京トンネル改良にロングレール化も含まれてるの？

http://www.ntsel.go.jp/J-RAIL04/J04PRO2.htm
「横須賀線東京・品川間東京トンネル改良工事について」

http://www.jrcea.or.jp/mokuji2005-03.html
「横須賀線東京トンネル改良工事」

どんな内容なんだろう

おしえて鉄オタさん
E217ってどこがいいの

グリーン車の帯が退色しているところ

前面の形
他には無い独特な形状

バッタみたいな顔

ムサシコ駅開業マダー？

あれ破談でしょ？

>>569
西大井の先の分岐までは電車が詰まってるんでしょ。
後ろが昇進快速なら尚更。

>>575
メトロの新型、10000だっけ？
あそこまでは丸くはないが、あれが似てきたような。
でも217はスカ線にしかないオリジナルだな。

新武蔵小杉駅はいつ工事開始するんですか？

>>580
既に始まっている。前準備としてユビキタスコンピュータメーカの施設引越しなど。

線路は移設しないんだっけ

品川駅の駅員がATOS放送と同じ台詞でしゃべっててﾜﾛﾀ

「今度の14番線の電車は、22時39分発、久里浜行きです。この電車は15両です。
グリーン車は足元青い数字（ry」

品川駅のスカ総線ホームはいつも賑やか。
東海道線ホームは何故か殆ど静か。

両方向の乗客がいるからに他ならないだろう。

何気に横浜駅のスカ線拡幅工事を覗いてみたら、橋脚の配置等からどうやら新スカ線ホームは
2面3線ぽく見えた。下りホームは現在のホームの拡幅で島式で両面に線路が張り付く。けど上
りは単独で1面1線のようだ。つまり西口駅ビルに接してホームが作られ、海側に上り線路が張
り付く。

配置は
西口駅ビル/上りホーム/上り線/中線/下りホーム/下り/現8番線･･･という配置ぽい。

南武線武蔵小杉を横須賀線と東急線の間に移動して乗換えを便利にして欲しい。

西口駅ビル/NEXホーム/NEX/上り/ホーム/下り/な希ガス

西口駅ビル/ホーム/総武方面/新宿方面/ホーム/下り/とかがいいけどな

横浜駅西口駅ビルは建て替えが発表されたから、
もしかしたら駅ビルの1階の一部を使って2面4線になるのかも？

東京方面の上総一ノ宮行きはすべて太東行きにするべき。

結局2面2線だって。。

最悪だ。最悪だ。

横浜発18:23頃の特急　池袋行きの女性車掌？（GA)と何発かヤリたい

↑その前に俺がお前を張り倒して東京湾に沈める

>591
ｿｰｽきぼんぬ

ってえか、東京方の首都高の橋脚がジャマだから
線増は極めて困難ってことは最初からわかっていたことではないか。

エアポート快速と快速の違いが分からない。
かっこいいから？

エアポート快速なんていうものはないぞ？

東京方面の橋脚は撤去します。

>>595
結局2面2線「だってば。。」の意
書き方悪くてすまん。
見た目で勝手に判断してるだけなのでソースもないし。

見た目で自分で判断して、断定調で書くって、池沼か？

>>597
快速エアポート成田
スカ線内では快速ではないので「エアポート成田」

ちなみに
「エアポート快速」は京成
「快速 成田」は京急〜京成

>>598

＞東京方面の橋脚は撤去します。

公的な資料にそのような記述があるのか？

あるかないかをオマイが調べれば？

あるかないか知ってる598が答えれば一発だろ

質問です。
いつも3月〜6月の間の土日だけ走っていた“ホリデー快速鎌倉号”が、
先日（10月）普通に走っていたのですが、
ダイヤ改正でもしたのでしょうか？
期間限定から一年中になったのでしょうか？
知っている方居たら、教えて下さい。ぺこり。

さっき横須賀駅で車掌に横浜線の車両について細かく質問してた奴がいたｗ
まだ交換しないんですか？もう古いですよね？
あとどれくらい走るんですか？とか言ってて車掌が困ってたｗ

さすがにひいた…

今品川のスカ線ホームにいるんだが、駅員のマシンガントークすげーw
たった3両編成のネクースのために停止位置とか説明しすぎw

今日の品川スカ線ホームの駅員はいつもに増してハイテンションな御方だｗ
ネクスもだがエアポ成田案内もマシンガントーク状態だった。

薬でもやってるんじゃないか？

>>606>>607
成田空港がらみはあんまり電車乗らない人が使う確率高いからな。
あれくらいの案内がないとJRは不親切といわれかねないんだろう。

品川のアナウンスは　「親切・不親切」という次元じゃない。
「ノリ」が異常。絶対クスリやってる。

>>606>>607
ＤＪが就任したんだろ　　　　　　ＭＣスカスカとか

>>611
ＭＣヨヲヨヲです

>>611
MCｸﾗｸﾗでw

久里浜行 15両
↑これうそだろ。15両とも久里浜に行くみたい。
正確には
逗子・久里浜行き

横を走る私鉄では正確に案内されてる。
久里浜・新逗子行

下りだと思って手を抜きすぎ。

>>615
別の路線に分割するのと比べちゃいかんだろ

ていうかさ、神奈川県-内房線南部の各駅ってやっぱり東京湾フェリーでショートカットしたほうが速いの??
それとも横浜あたりなら総武線経由でちんたらちんたら遠回りしたほうが速いの??

だれか経験者の方教えてくださいませ

一番早いのはアクアラインかっ飛ばす

ヘリの方が便利だよ

>>617
俺なら京急→フェリーだな。

朝七時十五分くらいに毎朝東逗子から乗ってくる人が
男なのか女なのか気になっている人居ませんか？
　
しかも服装が毎日すごく派手なので一回見ればかなり印象に残ります。
横浜駅で東海道線のホームに行ったのはわかるんですが
顔は普通にオヤジ、でも格好はギャルといった感じで注目度高いです。
毎日、毎日気になって仕方ありません。
どなたか情報を・・・

大阪にもそんな奴いたよ。
阪神競馬場でもそんな奴見たことある。
男に決まってんじゃん。

戸塚工場勤務者は負け組！戸塚工場勤務者は負け組！戸塚工場勤務者は負け組！

戸塚工場勤務者は負け組！戸塚工場勤務者は負け組！戸塚工場勤務者は負け組！

戸塚工場勤務者は負け組！戸塚工場勤務者は負け組！戸塚工場勤務者は負け組！

戸塚工場勤務者は負け組！戸塚工場勤務者は負け組！戸塚工場勤務者は負け組！

戸塚工場勤務者は負け組！戸塚工場勤務者は負け組！戸塚工場勤務者は負け組！

戸塚工場勤務者は負け組！戸塚工場勤務者は負け組！戸塚工場勤務者は負け組！

戸塚工場勤務者は負け組！戸塚工場勤務者は負け組！戸塚工場勤務者は負け組！

戸塚工場勤務者は負け組！戸塚工場勤務者は負け組！戸塚工場勤務者は負け組！

戸塚工場勤務者は負け組！戸塚工場勤務者は負け組！戸塚工場勤務者は負け組！

戸塚工場勤務者は負け組！戸塚工場勤務者は負け組！戸塚工場勤務者は負け組！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/501-600

>>616
そんな違いは関係ないっす。
後ろ4両文庫止り、となってるし。

>>624 うるさいよ。しね。

今の時期新鶴見操車場跡地のブタクサがすごいよね
一面黄色のお花畑やぁ

花粉症には地獄だな。

これは横須賀線か？
ttp://cyan.gazo-ch.net/bbs/15/img/200605/779465.jpg

グロ？

>>629
なんか縄で縛られた太目のおばちゃんが、E217通過中の踏み切り前で服をはだけてる。
グロではないけど、なんだかなぁ…といったかんじ？

>>621
多分、女
東逗子7:14発に乗ってる。

>>630
そりゃ精神的ブラクラ、精神的グロ画像だな

>>632
細かいことだが、グロ画像は押しなべて精神的なものだと思う。

>>629
熟女好きにはイイだろうが、普通の香具師にはグロく見えるという・・・

>>634
同意。

見て後悔した・・・

夜８時〜夜１０時の時間帯って
品川駅から千葉行に乗ると座れますかね？

�@そのまま座れる。
�A東京駅まで我慢すれば、降りた後を狙って大概座れる。

教えてください。

列並んでたら1本待てば座れる

18時〜22時頃まで品川駅の千葉方面のホームも人大杉。
東海道のスレで大学の後期が始まったからと言われたが、脱東急、脱小田急（一部メトロ）が増えていない？
鶴見や新川崎の利用者急増は、脱東横線の現れなのでは？
今の状態で小杉が開業したら・・・

>>631
声聞いたことありますか？
先週も一回見ました。
すごいインパクトですわ。ビジュアル的に

ようするに人多杉なのか・・・。
１本待てばＯＫってとこに希望を持とう。

>>639
どうですかね〜、
くもすけ氏の意見にも一理ありそうだが、東急・小田急の客が逃げるとしたら
湘南新宿ラインでしょう。武蔵小杉はできたら混みそうだね。かなり。

>>621
今日見たよ
すげぇーなアレは組合員の方ですかねぇ？

>>640
ハンカチ落としましたよ、って話し掛ければいいのでわ？
恋へと発展するかもよ

お、久々にスレ覗いてみたら…
おらもその強烈ギャル見かけたことあるよ。インパクトでかすぎるよなw
おやじなのにスポーツショップのビニールバック持ってる椰子とかも見かける。

横須賀線は品鶴線通るなよ

なにこの30年くらい遅れたレス

大船まで祭りか？

東海道線、現在東京〜熱海間の運転見合わせ（上下線共に）。午後8:30に運転
再開の見込み。今頃、横浜〜大船間はいつもより混んでそう。戸塚・大船へ
行く人は横須賀線で行けるんだなあ。

おかげで、久しぶりにグリーン車乗っちゃったよ

普段がどんだけマターリか、こういう時によく分かる。

馬喰町から座れた俺は見事に勝ち組だった

島式ホーム下に駅舎設置／ＪＲ横須賀線武蔵小杉新駅
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/localaz55/

大きい図はないの？見えない。。。

こう駅が増えてくると快速欲しくない？
途中の川崎とか用あるには川崎民だけですね

>>655
つ トカ線

本来のスカ線から使うから・・・ライナーが増えれば良いんだけどね

南武線との間は動く歩道で結ぶらしい。
そんな事するより南武線のホームを移動して欲しい。

南武線の住民は川崎から京浜東北でいいじゃん

東戸塚駅周辺は勝ち組ビジネスマンファミリーが住むところであり
横浜市内屈指の文教地区である。住民の所得レベルや民度も首都圏有数である。
チバラキ・サイタマとは一緒くたにはいかないのである。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/

>>645
おおー同士よ！
ギャルオヤジ見たんだｗあれはすげーよな。
スポーツオヤジはどんな香具師？インパクトある？

鎌倉〜北鎌倉で車が線路内に入ったため、大船〜久里浜で運転見合わせとのこと

ふざけんな！糞車が！
遅刻するだろうが！

線路の障害物って車かよ
運転手氏ね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ ｌ /／
　　　　　　　　　　　　∧＿∧(⌒) ―― ★ ―――
　　　　　　　　　　　 （　　　　） /|ｌ　　／/ | ヽ 　　ヴォケがーー！
　　　　　　　　　　　（/　 　　 ノｌ|ｌｌ ／　/　|　 ヽ
　　　　　　　　　　　 （Ｏ　　ノ 彡''　 　/　 .|
　　　　　　　　　　　　/　 ./ 〉
　　　　　　　　　　　　＼__）_）

おっ？！横には217の東海道が併走しているよ。
保土ヶ谷→東戸塚

刃物男乱入で電車停まった＠新川崎

品川−横須賀線→東京−丸の内線→大手町−半蔵門線→押上−伊勢崎線→北千住

ずっと地下だったから、地上に出てきて暗くなってて少しびっくりした。

ほれっ、
ttp://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p02085.html

横須賀線のグリーン車、シートのモケットを新しいのに換装したのが
走ってるね。あれは座席丸ごと取っ替えたの？　明るいブルーにピンク？
かな。

>>669
横須賀線が不便になってそんなに嬉しい？

そんなゴミ駅が誕生した瞬間逗子以降の客は京急に全部移る。

小杉が出来ても湘南新宿ライン快速は通過するんだろうね。横コツ２３１の独り言。
（俺は東海道線だからね。保土ヶ谷って何処？新宿経由で高崎まで行ってくれ、って言われたからやむを得ず品鶴線走っているだけだからね）

西太井とか新川崎とかそんなに人乗ってきたり降りたりしないのに必要？
小杉も東横、目黒線と沢山あるのに贅沢だね！！

>>674
本気で小杉をゴミ会社用地にたてるなら
西大井と新川崎の廃止はセットにしてもらわないと。

川崎人は鈍足の南武線のようなゴミ路線を何本つくりたいんだ。w

何の役にも立たない駅だわな。
むさしい濃過ぎ

>>675
素人質問ですいません
川崎人が作った(作らせたでも良いけど）路線ってどれですか？

>>671
不便って言葉の意味がわかってないようだな。

不憫ですね

ほれっ、
http://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p02085.html

どうせ上りは品川、下りは品川・大船でバカ停してるんだから
1駅増えても所要時間は変わらないでしょ。
むしろ南武線・東横線・目黒線に乗り換えられるようになるので便利。

ホント怠慢だよ！時間調整とかいって。　
乗務員の体力調整の間違えじゃないか

>>682
逗子駅の手前で5分停車するのとどっちがいい？

作ってもいいから横須賀線にも快速を走らせてくれ
>681
乗り換えるなら横浜で十分でしょ

皆様長遠距離通勤ご苦労様ですｗｗｗｗｗｗｗ

いくら金ださないと言っても小杉から東急に逃げられたら束にとっては自爆テロだな。w

それどころか小杉は東急と南武線から乗車が殺到して下車の通勤客が交錯して狭い島式ホームが祭りになるんじゃないか
NEX停車もあるかも

>>686
どこからどこに向かう人が、わざわざ横浜でなく小杉から東急に向かうんだ？
あんまり多いとは思えない。

昨夜、見て思ったのだが、都心〜新川崎〜鹿島田〜南武線に乗換る人って、それなりにいるんだね。
東急を使うより、体力的に楽なのかな？

そんなに需要があるとは思えないが・・・小杉
帰りに西太井とか新川崎で人あんまり降りないしね

>>690
見事に何も無い駅前の新川崎であれだけの
乗降客がいれば多いほうだと思う。

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 上
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 星
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 川　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 湘南台・本厚木←─●─┐　 　 　 　 　 　
　 　 小田原←―──────────●羽沢　 　 　 　 黒磯・前橋
　 　 　 熱海←─●─┐　 東　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 ↑
　 　 久里浜←─●─●　 戸　 保　 　 　 │　 　 　 　 西　 │
　 　 　 　 　 　 　 大　 戸＼塚　 土　 　 　 │　 　 小　 大　 ●大崎　 　 　 東　 新
　 　 　 　 　 　 　 船　 塚　 ●　 ヶ　 横　 │　 　 杉　 井／│　 　 　 　 　 京　 日
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼谷　 浜　 ●──●─●─┼─●─●─●　 本
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●─●─●──┘　 　 　 │　 品　 新　 　 ＼橋
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 鶴＼　 　 　 　 　 │　 川　 橋　 　 　 ●
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 見　 ●─●──●　 　 　 　 　 　 　 │
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 浜　 天　 　 天＼　 　 　 　 　 　 ●馬喰町
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 川　 空　 ア王　 ●東京テレ　 │
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 崎　 橋　 イ州　 │　 ポート　 ●錦糸町
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ル　 　 ↓　 　 　 　 　 │
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 君津・大原　 ↓
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 成田空港・成東

すまん間違えた
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 二　 上
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 俣　 星
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 川　 川　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 湘南台・本厚木←─●─●──┐　 　 　 　 　 　
　 　 小田原←―───────●──●羽沢　 　 　 　 黒磯・前橋
　 　 　 熱海←─●─┐　 東　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 ↑
　 　 久里浜←─●─●　 戸　 保　 　 　 ●大口　 　 西　 │
　 　 　 　 　 　 　 大　 戸＼塚　 土　 　 　 │　 　 小　 大　 ●大崎　 　 　 東　 新
　 　 　 　 　 　 　 船　 塚　 ●　 ヶ　 横　 │　 　 杉　 井／│　 　 　 　 　 京　 日
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼谷　 浜　 ●──●─●─┼─●─●─●　 本
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●─●─●──┘　 　 　 │　 品　 新　 　 ＼橋
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 鶴＼　 　 　 　 　 │　 川　 橋　 　 　 ●
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 見　 ●─●──●　 　 　 　 　 　 　 │
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 浜　 天　 　 天＼　 　 　 　 　 　 ●馬喰町
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 川　 空　 ア王　 ●東京テレ　 │
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 崎　 橋　 イ州　 │　 ポート　 　 ●錦糸町
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ル　 　 ↓　 　 　 　 　 │
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 君津・大原　 ↓
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 成田空港・成東

川崎なんて都心まで近いんだから川崎から京浜東北、小杉から東横、
古くからのスカ線ユーザーに迷惑かけてどう思ってるんだ。
東戸塚もね

>>690
今日本一の超高層マンションも作ってるし、最近ではNもビルを新築した。
まあ、これからそこそこの需要は見込まれるだろう。

川崎から都心に出るのは不便。
東海道は下手すると15分来ないし、京浜東北も蒲田始発がある。
横浜なら横須賀線や湘南新宿や東横があるからいいけど。

都心に出るの前提なら、川崎より蒲田のほうが便利だよ。
日中確実に5分間隔だし、蒲田発着は比較的空いているからね。

ついでに東神奈川、鶴見にも停めちゃえよ

新聞を見たら、小杉の一日の乗降客が平均7万人と予想。
南武線と横須賀線の間に動く歩道を設置、その歩道を歩けば、3分程度で乗換可能。
南武線沿線というか、主に立川の某宗教団体（今は武蔵村山に移転したのか）ICU他、私立大学や早実、新座、朝霞近辺に勤務する人、競馬。
松阪はいないけど、西武ドームも、横浜から90分圏内になる。
何かあったときの、大宮方面への逃げ道になる。
最低、中原〜津田山辺りの利用者は、私鉄への乗換が無くなるから、数字以上の期待はできる。
川崎北西部や町田、稲城から新橋、丸ノ内、中央区方面の通勤者が流れてきたら、南武線共々、とんでもない混雑が発生する。

そこが迷惑だってんだけど・・
鎌倉、逗子から都心まで1時間かかるんだしそんな近場を便利にしてどうする

700

振替時のパニックが目に浮かぶ

>>696
>東海道は下手すると15分来ないし
結局遭難電車走らせるために束が不便にしてるだけなんだけど。

何で止まりもしないのに品鶴経由にしたんだろう。
多少時間はかかるけど川崎経由で品川で折り返して新宿方面に向かえないのかね。
事故のときは品川で運転を打ち切るとかさ。

>>703
横浜〜品川　21分、折り返しに5分、品川〜新宿　15分
計41分　誰が乗りますか？

大井町〜大崎短絡線を作ればよくね。

>>705
昔（旧山手電車区がなかったころ）はあったらしい。

>>704
昇進の年に幾度の便利さの為に、
事故・故障でダイヤ乱れによる不便さを頻繁にトバッチリ食らうよりかは、
そっちの方がマシかも。

>>707
そりゃあなたが使わないだけでしょう。
普段利用して恩恵を受けてる客が多くなきゃ、今頃廃止してるよ.

横浜駅を、どうにかして、2面4線化だな。

>>704
直通だから乗る奴はいるだろう。
品川まで行けば、東海道線や横須賀線に迷惑を掛けないし、
ダイヤが乱れたときも品川で対応できる。
北側と違い、南側では厄介者扱いされている現状では
多少時間が掛かっても構わない気がする。

>>710
横浜駅10番線で一日観察してみ。
そんなこと二度といわなくなるから。

快速電車 東京行きです。

>>710
横浜駅の利用者だが…。
あれぐらいだったら、何とかなると思う。
ラッシュ時に少ないのは問題だとは思うが…。

>>711だったな…スマン。

>>713
何とかなるとかじゃなくて、決して邪魔者扱いではないって言いたかったんだよ。
今でも異常時は品川・大崎止まりにしてるけど、
普段から品鶴線→品川経由にする必要はあるか？

>>715
勘違いでスマンかった。

703氏の川崎経由の品川折り返しの話で
昇進が(現状ではできるわけないが)、品鶴線→品川経由でなく、
川崎経由の品川折り返しで41分と設定されても
利用者はいるだろうといいたかった。たびたびスマン。

なるほど
川崎経由なら17分＋5分＋15分＝37分で着くだろう。
けど、かえって平面交差が増えるしあまり意味はないと思われ

確かに意味ないですな。
当方、トカ利用者なもんで品川に行く本数を増やす前提で
やってしまったので、妄想になってしまった。

スレ違いになったから、この辺で…。

結局小杉ができても快速の類は止まるのかね。
横須賀線しか止まらないんじゃないの。

昇進が品川経由になったとしたら、快速関係は大崎通過になったりして。
それよりも横浜⇔東京の運用があればいいんじないの。
そんなことこの会社がする確率なんて鶴見線にグリーン車ができるくらいないけど。

京浜東北がのろすぎるんだよ。

スカが鈍すぎるんだよ。
SM分離前の停車駅に戻してくれ。

あと小杉は遭難電車だけとめてくれ。

>>719
快速系は通過じゃないか？

>>721
スカはSM分離前と比べたら遠回りになった上2駅増えてるからね。
東戸塚、新川崎、西大井は廃止すればいい

ライナー乗ってろよ…

>>724
陸の孤島の住民乙

>>724
ライナーは少なすぎ
通勤時間帯に4本くらいで昼間も1時間に1本作ればいいかな？

>>723
頭大丈夫？

さっき、逗子駅から113らしき車両が走っていくのが見えたんだが、復活運転でもしてたの？？

>>728
115系ホリデー快速か？

>>729
レスサンクス
じゃあ別に珍しくもなかったのかorz
ちゃんと見てないからわからんのよ・・・

武蔵小杉新駅ができたら、品川−鶴見間を含む定期で
西大井・新川崎でも下車できる特例はどうなるんだろうか。



今の束の方針からすると、イレギュラーな特例は廃止されそうなんだが。

>>731
東京〜蘇我の特例なんかはどうだったっけ？

東京を境に列車番号を変えるのはいつまでもおかしい。

↑
君の日本語のほうがいつまでもおかしい。

久々に朝の横須賀線に乗ったら、疲れました。
東海道に比べ、車内温度、不快さ最悪。
こんな湿り気たっぷりな朝は乗るものではない。
新川崎→品川は、地獄区間に認定したくなる。

保土ケ谷で急病人発生、抑止中

>>735
俺は毎朝新川崎で降りる者だけど、
その区間は本当つらいよな。いつもかわいそうだなって思う

なんかおくれてる。

横須賀線（久里浜〜大船）湘南新宿線（大船〜大宮）総武線快速（房総各線・千葉〜大崎）
大崎は目黒川信号所経由でホーム新設。蛇窪直進はＮＥＸとエアポート成田のみ。

品川駅の成田エクスプレスのアナウンスがうざい！
「赤い番号、赤い番号」ってうるせーよ！

品川はいつもそう。

横からスカート視線（横須賀線）　停車駅案内図
クリ浜（久里浜）→衣ずれ（衣笠）→横スカート（横須賀）→ 田ウラ（田浦）→
東マム子（東逗子）→マム子（逗子）→キャバクラ（鎌倉）→ キタキャバクラ（北鎌倉）→
おーんな（大船）→凸嗅（戸塚）→妃芽使凸嗅（東戸塚） 程ケ谷（保土ケ谷）→
ヨコハメ（横浜）→チン皮先（新川崎）→尼雌多い（西大井）→
しながら（品川）→チン橋（新橋）→調教（東京）→チン日本橋（新日本橋）→
バックしてちょ（馬喰町）→失禁中（錦糸町）→ チンコいやー（新小岩）→【以下省略】

他でやれ。

今日は横須賀線電車爆発事件があった日です。犠牲者にご冥福をお祈りします。

犯人逮捕の日でした。スイマセン。

連投ですまないが、こんな事件があったなんて知らなかったよ。

さらに犯人の動機が、彼女（付き合ってるのか？）が浮気相手に会いに行くのに横須賀線を使うらしく、横須賀線がなくなれば って思った。

だいぶ前の事件だよな。
113時代だったような…。

(-人-)

>>746
最後は 思ったらしい　ね。

今日は鶴見事故の日じゃなかったっけ？

横須賀線は、次回のダイヤ改正は、必ず午前0時東京発大船行を運転して欲しい。

>>749
調べたら京浜東北線が東海道線を乗り越える当たりだな
その付近を通ったら黙祷しろよ・・・

>>744->>748
これだったっけ？
http://www.geocities.jp/waramoon2000/ys-yasumatu.html

地下から品川駅に浮上

この前初めてスカ線の最終に乗ったよ。
品川０時発逗子行。トカ線に横浜で接続させるんだな。
金曜日だったがそんなに混んでいなかった。
確かに東京０時発の大船行あると便利だな。
最近禿サロをよく見るが、この前普通車両の禿を見た。
でもE217はよく走る。束鉄では出来の良い車両だね。

金曜の最終は、激混みで遅れて来る東海道線をあえて使うことで
間に合わなかった横須賀線最終に横浜で乗り換えられたりする。
体力(耐力)があれば。

実際は戸塚でも乗り換えられるよ。

ヤテ線内回りからの接続だとスカ終とトカ終で1本違う（除く大崎止）

E217の座席の下の床に謎の四角いものが設置されてるけど
一体何だろう？しかも各座席の下にある

ゴキブリほいほいだろ。

他の車両や線区はそれほどでないのに
２１７だけゴキブリホイホイが
沢山あるんだろう？
食堂車つないでるわけでもないのに。

スカ腺リフレッシュ　過去も代行バス運行されている
日中のＲ１６は相当時間がかかります

逗子で増結4両くると、ときどき取り忘れてるときがあるよね。
1個じゃなくて、車両丸ごと取り忘れみたいな。

何それ？
ネズミ捕り器？？

巣に持ち帰って食べて死ぬ・・・みたいなタイプのゴキブリ and/or 虫駆除のやつ。
大きさは、、、、テプラのカートリッジぐらい。

ほー。
そのとき便所に逝くと壁の紙に「特殊殺虫済　鎌倉車両センター　H18.11.15」みたいに日付が更新されてるのかな・・

そうだとおもうよ

大の虫嫌い

たまに、つり革が掛かっている棒と蛍光灯の間にクモの巣張ってるよ
要注意

品川8時ころに通る、エアポ成田、行き先変更してほしい。
半分は列車名、もう半分は同時刻に走る、東海道の211。
上総一ノ宮とか佐倉にしたら、前後の電車と変わらない混雑になる。
特別快速には見向きもせず、アクティー、エアポートとかの、カタカナ表記の列車に、つい乗りたくなるもの。

バ川本
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader352577.jpg

>>769
日本語で桶

>>769 激しくわけ分らない

特上半額品

>>771
>>769はよく出てくる池沼だから放置で。

横須賀線動け

線路異常で止まった

品川〜西大井で線路点検中てさっきから放送繰り返してるけどなにがあったの。

大崎でポイント故障らしい

やはりスカ線も停まっているのか？
何やってるんだよ束

保土ケ谷民は天王町まで歩くが吉？

＞湘南新宿ラインは、横須賀線内での線路点検の影響で、

横須賀線が原因みたいな記述だけど、大崎って横須賀線内なの？
湘新がなければ関係ないから逆かと・・・

相鉄のってるがトカも品川行きになってた。まさか乱れてる？

現在３０分以上遅れの昇進ライン高崎行乗車中。
東海道線の横浜駅凄い事になっていた。
スカ線が逆にスカスカだお。
今、西大井ちんたらりと場内通過。

トカ川崎手前でとまって新橋18分くらい遅延

なんでこんなにしょっちゅう止まんだよ。。。

目黒川信号所あたりで作業員多数いたけど

9時前の上りは横浜あたり先頭に電車が数珠繋ぎになってた。
下り乗ってるとスカ線ではありえない間隔で電車がすれ違ってくのにワラタ。

故障したのは目黒川のポイント？
それなら、目黒川は大崎構内扱いになるから、大崎で線路点検という表現は理解できるけど．

電気検測車（East-i かね？）が異常を感知、それの確認の為だと。

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/27999/

近頃ダイヤ乱れ杉
近頃ダイヤ乱れ杉
近頃ダイヤ乱れ杉
近頃ダイヤ乱れ杉
近頃ダイヤ乱れ杉
近頃ダイヤ乱れ杉

どうして横須賀線は久里浜行きのが横須賀止まりの最終より遅いんだ？
と思ったが、乗務員が戻れないから仕方ないのか。

>>780
漏れ、今朝の横須賀あぼんで保土ヶ谷から天王町まで走ったクチ。

相鉄各停が殺人的な混み方してたYO！
おそらく西横浜や平沼橋では積み残しがあったのでは？

ただ、横浜手前で追い抜ぬいていくE217系が見えた時には、
さすがに束社員に殺意覚えたね。
おのれらは運転再開目処もまともに案内できんのかってね。
横浜改札の社員はヘラヘラしてるし。

おまけに、帰りの車内では線路点検で迷惑かけたっての
詫びアナウンスがまた逆効果。
朝のラッシュ時に電車止めてまでやることかって、
オヤジ共は朝を思い出して怒り出すわで。

>>790
お陰で寝過ごしたときに被害が大きいｗ

今日天王町はSuica見せただけで乗せてくれた。
いつもそう？

俺、この線路幅の異常気づいてたよ。
最近西大井〜��浜間で、いままでにない振動を感じてた。
あれに間違いないな。。。。

>>793
俺の時は、いつもなら振り替え乗車証がないと駄目ですって言ってたよ。
横浜から東海道も遅れていて酷い目にあった。

グリーン車の椅子、なぜあんなに変なデザインなんだ？背中が後ろに曲がって
首が前に出る。首にも腰にも悪い。

また最近シートを張り替えたようだが、染色塗料の匂いが酷すぎる。
ホルムアルデヒドみたいな匂いだ。シックハウス症候群にさせるつもりか。

毎月18日に東京駅の栄松堂に行かれる方へ。
もしよろしければ東京駅八重洲地下の「八重洲一番街」の入船堂本店もしくは
大丸ほっぺタウンにて
銚子電鉄のぬれ煎餅のお買い求めもよろしくお願いします。
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1163749418/l50

>>794
最近西大井付近で
「一瞬脱線したが、すぐ逆方向に脱線したので事なきを得た」
って報告がよくある。やっぱり重大な欠陥があるんじゃないか？

>798
どこの報告？

>>798 はげしい報告だな。

でも毎日通勤で乗ってたら、どこのカーブでどれだけ揺れるかとか体に染みついてるよね。
例えば新川崎→��浜だと、東海道とかと合流後、ガード通過のような音がした後、急激に
カーブして、横Gがはげしい所がある。そういうのって体が覚えるから、「普通じゃない
なにか」も、体が感じるんだろうね。

直線なのに左右に揺れるとことか大丈夫なのかよ？

プラレールにしてしまえば、恐らく脱線のリスクは減るよな。

【必見】　●ミカン村●　朝鮮に出現
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1163821023/

蓮以来のグロ画像ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>798
まじめに受け取るなよ。

たぶん>>791と同じ相鉄に乗ってた

そして横浜から遭難新宿ライン快速品川逝き（川崎停車）に乗った・・・

ade

新川崎駅で毎朝ゴミ拾いしてる駅員さん
ご苦労さん。

あげ

遭難新宿ライン運行がはじまってから、スカ線の遭難が激しくなりました。
総武本線直通は千葉のスト、暴走地区豪雨以外は大きくは乱れませんでした

品川20:19発の電車、東戸塚で品川20:22発東海道線に抜かされた。
追いつくかな（ダイヤ上は無理）

追いついた

今乗ってる上総一ノ宮行きが新川崎〜西大井で急停車
踏切内に支障物があり、確認するとのこと

踏切の近くまで徐行で進んで、今安全の確認が取れて発車した

横浜より新川崎に待避線設置するべし

スカ線は遭難新宿線の影響を受けダイヤが乱れる
逗子逝きが大鮒で打ち切りも多くなっています。
遭難新宿はいらん。

もう京急沿線（か京急が使える場所）に引っ越すことだ

そこで京急ですよ
逗子→新逗子利用に変更でおk

>>818
逗子市民だけど、いままでJR利用していたのを京急に帰る（通勤定期をね）
ってのは、もう、清水の舞台から飛び降りる級の意識革命が必要だよ。

昔よく京急を使っていた。
スカ線にはスカ線のメリットはあるのだが、遭難新宿のおかげでメリットはかなり減った。

利用区間によっては語弊はあるかも知れんが、京急に比べてスカ線の○な点
・長距離行き先（川崎、文庫等京急細かすぎ）
・長編成ゆえ空いてる
・東京まで行く
・帰り座れることが多い
・早いと言われてる京急だがスカ線もそれなりに早い

スカ線の×な点は言われてるとおり省略。

あげ

保守

>>820
しかも逗子以南だとメリットもクソも…。

233スレに誤爆した。マルチですまん
増1が電源トラブルとかで真っ暗なやつが遅れてきた。もうすぐ保土ケ谷。

>>815
スペースは既に確保されてますから、やろうと思えばすぐに出来ない事は無いはずです。
つーか、相鉄の横須賀線経由での新宿乗り入れが決定してるのですから、
それに備えてラッシュ時の雁行運転用にホーム増設しておかないと、
本当にヤバイですよね。

今日、田浦で停止位置不良があって停止位置
を直すまではよくあることだが運転再開した
らまた、勢いよくバックして急ブレーキがか
かった。一瞬ビビッタ！

>>825
そんな心配いらないだろ
焼身が普通電車走らせ始めた頃の本数かそれ以下だろうし、
束のこったから横須賀線を減便するし微増で収まる
ラッシュ時も小杉停車の影響でノロノロ平行ダイヤ化で事足りる

>>827
相鉄新線の場合、既存のJR線から客があまり転移しないので
横須賀線の減便はわずかになるだろう。
流動を考えると、横浜を経由しない便を重視するわけにもいかんし。

>>827
横浜を経由し、東海道線の補助になっている
横須賀線や昇進普通は、そんなに減らせないでしょう。

一発目の書きこみに失敗したと思って書きなおしてしまいますた

>>826
マジ？
つ 後進警報ブザー

最近、混雑が酷くなっている様な気がする。

>832
同意。首都圏私鉄は全般的にそうらしいけど。
東戸塚の乱開発かなぁ・・・

東戸塚2344下り
酔っ払い？同士のトラブルで５分以上遅れ
このくそ寒いのに迷惑な話だ…

後先考えずに家を買った連中の街か？

横浜駅構内の工事が着々と進んでいるけど
南側コンコースの９番１０番線より西、もう綺麗に閉じてない？？

線増はないということでは。

　　　　　　　　　　　　●
　　　　　　　　　　　 ((＿
　　　　　　　|＼＿／＼　＼_／|
　　　　　（）lll()　 |　 ▼　▼|_／　 いざ鎌倉！
　　　　　/　▼ ＼＼　皿 ／
　　　　（皿人　　 ＼と　と ）
　　　　　　　人　ノ　　 ∪''~⌒`ヾ^ll
　　　　　　 (　< |　ソ 　　/ 　　,）　 ||
　　　　　　　＼ ｌ　ﾉーｰ''''/　' ノ''|
　　　　　　　　　|_|.ﾌ　　　ヾ､く.｀l_|
　　　　　　　　 /_|　 ＼＼　ｷ/ /_|
　　　　　　　　　　　　　＼＼ 　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
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　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

>>836
はじめから無いって言われてたよ。
一部、希望的観測を流す人がいたけどね。

>838
２面２線化も？？
そうだったのか･･･orz

>>839　よく日本語を読め。

はじめから線増はない、って言われてたんでしょ？
では２面２線化も？？っていう質問。

>> ２面２線化も？？
>> そうだったのか･･･orz

これ読んだらふつー、「二面二線化もかよ！？　そうだったのか。。。」
って勝手に自分で二面二線化もないと決めつけているように思える。

書き方悪くてすまん。

ただ、一部のコンコースが綺麗に閉じて完成している以上、
線増も二面二線化もないように思えてきた。

前にも、見た感じ２面４線は無いだろうって書いたら知障言われたけど

それじゃあ横浜駅の東西連絡通路の階段を後退させる工事は何のためにやってるんだ？

綺麗に閉じて完成してる所なんてあるか？
俺も毎日ウォッチしてるが、別にホーム拡幅の計画を想定した場合に不自然な
事にはなってないと思うが。

京浜東北鶴見駅でグモ発生！スカ線はストップ！東京で分離運転！

もう勘弁してくれよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ うえええん

昇進が遅れていたのに、珍しくスカ線が定時に出ていった。
いつもこうだったらいいのに。苦情が多かったからかな？

順序があるんだよ。
ここで昇進を先に出すと蛇窪や大崎で詰まる、とか。

逗子増結はやめて大船で5両増結

>>851
それ、現実的で良いかも。
朝夕ラッシュ時や正月３が日は全列車１５両編成でもいいですし、
大船以南は日中は基本編成だけでも事足りますしね。
で、編成構成が東海道や常磐の様に、基本１０両・付属５両に組み替え、と。

逗子住民は大反対！！
10両にする理由が希薄

>>851それは逗子の存亡に関わる大問題だよ。
池子米軍住宅問題よりも大反対の大騒動になるね。まじで。

東海道が10+5で、スカ線が11+4なのは何で？

統一すれば便利そうなのに。

品川駅の成田エクスプレスのアナウンス、マジでうざい！

>>855 過去ﾛｸﾞを100回嫁

すか線も車庫の問題解決すれば10+5に変えるんじゃない

E217はその頃はもういなくなってる

E233が8M7Tらしいから無理して10+5にする必要はないと思う。

>>859
8M7Tならどうやって組むかな。
10(6M4T)+5(2M3T)・・・ってこれじゃ退化しとる。
11(6M5T)+4(2M2T)これが妥当か。

>>852
現実的って、何が現実的なんだろうね？
設備やらそれに伴う運用やらって感覚が欠落してるね。

死ね

>>861

「設備やらそれに伴う運用やらって感覚」があれば
大船での10+5連結・開放は十分現実的だとわかるはず。
編成構成を東海道と共通化→車輌運用の効率化、
昇進との編成統一→乗客案内の効率化と誤乗防止、
逗子電留線の廃止→設備の簡素化、用地売却による資金確保
束にとってメリットは小さなものではない。

>>863
切り離した5両はどうするんだ？
まさか大船で系統分離とは言わないよな？

逗子の電留線を廃止したら、大船から相当離れた
旧大船電車区までいちいち回送することになるぞ。
15分ごとにそんなことやってたら却って人件費が高くつく。
客にとっても逗子−大船以北が5分以上伸びるのでメリット薄。
（東京寄りに造結するには、5両を先に止めておき、
　客を乗せた基本編成が何度も停止しながら連結する。）

夜間も車両置き場の関係で減便＆大船止まり増加は必至。

どこが現実的なんだか。

めんどくせーな
もう逗子〜久里浜廃止でいいじゃん　ほとんど客いないし

>>864
それ、まんま逗子と同じですが……。

>>864
お兄さん、漏れは「設備やらそれに伴う運用やらって感覚」
に基づいて話をしている。客の都合はあえて無視している。
で、>>863で上げたメリットは全く評価に値しないものなのかね？

>>863=>>867
逗子〜横浜の所要時分が4、5分延びたら京急に食われるだろ。
んな馬鹿なことは誰もしない。

それに高い金かけて旧大船電車区を拡張しないと
逗子に泊めてた分を置けないだろ。

>>868
逗子視点からすれば正にそうですが、田浦以南から見れば、増解結駅が逗子から大船に変わっても、
所要時間がせいぜい１〜２分伸びる程度で、そんな気にするほどでもないでしょう。

それに、付属編成の変わりに、基本編成の一部を幕張なり各始発駅ホームなりに停泊させれば、
旧大船電車区の拡張など無用ですが。

どこの世界に客の都合をあえて無視して話す鉄道マニアがいるんだ。
そんなやつは死んでよいよ。それ以外の何者でもない。

>>863

感覚がマニア過ぎ。

>編成構成を東海道と共通化→車輌運用の効率化、
なぜ東海道と共通化すると効率的なのか？そもそも電車区も違うのに。

>昇進との編成統一→乗客案内の効率化と誤乗防止、
案内を効率化してどれだけ金が浮くのか？

>逗子電留線の廃止→設備の簡素化、用地売却による資金確保
大船で切り離した付属をどこにしまうのか？逗子の土地売って何ぼだか？金銭感覚があまりに貧弱。

で得意の、〜はず。ときたもんだ。信念が世間と乖離しているところがまた泣ける。

>>871
常磐線みたいに大船〜西大井は
湘南新宿ラインと横須賀線は同じ路線みたいに案内すべきなんだよ
特に下り逗子行きは湘南新宿ラインでも横須賀線でも同じなんだから
常磐線はグリーン車つきのＥ５３１系とグリーン車無しＥ２３１系が一緒に走るようになるんだから
列車の写真とかイラストを大きな駅（横浜駅とか）みたいに小駅（西大井、新川崎、保土ヶ谷、東戸塚とか）でも貼らないといけないんだよ
1両分でもグリーン車と普通車を間違えてダッシュされると乗降に手間取って遅延してそれこそ迷惑だよ

逗子のおかげで基本11両維持できて有り難いと思うのに・・・。

編成統一するならスカ線のほうにあわせた方が客には便利なはずだが・・・

できるなら10+5にしたほうがいいとは思うけどな(昇進と統一とかの面で)
でも出来ないなら無理してすることではないかと

と、４両が５両になろうが１１両が１０両になろうが大して変化がない久里浜の住人が言ってみる

>>872
君が心配するほど、乗客も不案内じゃない。（特にラッシュ時はな）
もしそれが問題なら、既に何らかの手は打ってるよ。相手（JR）はプロだよ。
素人の思いつきなんか、既に検討/対応済みだよ。

いっそ５＋５＋５にする

>>877
G車はどうすんの。

>>878
各編成の中央に連結するのさ。
これで編成統一。
しかもG車が増えてｳﾏｰ。

久里浜にY-10が留置されてるんだが、何かあったのか？

>>867
そのメリットを実現するために払う犠牲が多すぎる。

△　編成構成の共通化　→電車区が違うから効率は変わらない
×　基本編成の一旦停止のため、北鎌倉以南→大船が3分、大船以北が5分伸びる
×　逗子方面からは5番線しか入れないので、
　　　朝ラッシュ時でも8〜10分間隔が限度。
○　昇進との編成統一　→分かりやすい
×　逗子電留線の廃止　→夜間の置き場が無い→減便
×　逗子−久里浜間の付属編成の区間運転を廃止
　　→逗子以北の基本編成不足→減便

>>876
いくら相手がプロでも対応が遅れるとか
現状は案内で補っていても聞かな奴が多くいるのは事実
しつこいぐらいアナウンスしても乗り間違いするアホがいるとかは事実
乗降口をホームに表示しても何しても
基本編成が混んで端まで来ないと困ると思って付属編成ががら空きとか
せっかくの長大編成が無駄になったりね、
何年経っても房総各線は113系4両や6両、201系4両から6両（大網とか）、211系5両とかの短編成からＥ２１７系11両と15両まで来る駅では
案内表示があろうがアナウンスがあろうがなんだろうがダッシュが多いんだよ
各駅停車は普通車のみで4両まであって短いと快速は長いけど真ん中にグリーン車があるというのを使いこなせない
一般人は一度固定するとなかなか動かないからね

4+6+5って編成は？
Gは6の真ん中二つ

>>882
それは千葉住民ｸｫ(w

>> 880
朝の出区から車両故障、臨回電で久里浜・大船間運転の予定

>>885
�d
いつも留置線にいない時間に見たから驚いたよ。

>>873　同意。

E233系が8M7Tならスカ線に11+4で投入して
6M9TのE217系を10+5にしてトカ線に転出すればいいのにと思ってしまう。

逗子は始発・増結ありで優遇しすぎ。
大船始発757復活しろ。

わざわざ大船→逗子に送り込まないで、
大船からそのまま上り始発にしろ。

もう
1+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1 でいいんじゃね？

大船は東海道線、根岸線、横須賀線と沢山あるだろ

遭難新宿ラインデスカ線ダイヤが大きく乱れる

>>882
中の人ですか？

昇進はスカ線本来の客に迷惑掛けすぎ

昇進のせいで、朝の始発はなくなる、ダイヤが乱れる、
データイムは減便、長い時間調整などいいことない。
総武線との関係で15両が多いのが唯一の救いか…。

しかし横浜でｶﾞﾗｶﾞﾗスカ線の直後に客満載の昇進を目の当たりにすると…

大船始発757復活

>>896
大崎短落選をいそうで
スカセン現状維持のまま、昇進毎時6本（東海3+スカ3）にしてほしいね。
濃すぎ改行スレばさらに込むだろうし

誤字スマヌ

>>899しねよ

東海道線と湘南新宿ラインの２系統合計三つを
パッと見で判断できるようなカラーリングにしてくれ

奥羽本線みたいなピンクキボン

蛇窪の短絡線計画、横須賀線の下り線を立体交差で回避させるのは無理なのかな？
スカ線品川寄りは少し標高が高いんだし、うまくやれば出来そうだが……

> 制御装置などの電子機器を更新することで、信頼性の向上を図ります。
http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061206.pdf

何のことだろう･･･

>>904
基本編成のモーターが全て壊れて付属のみで押し上げやったことがあるじゃん
ドア故障も多いよ

VVVF換装？

>905
そんなことがあったんだ･･･
そう言えばこの時期、要注意だね。＞ドア故障

>>907
一休さ〜ん！

本当は次の新川崎方面は
大崎から出るか品川から出るか分かる電光時刻表くらいあってもよさそうなんだが
目黒や五反田にあるなら重宝しそう。

>>904
単にLED化をｋｓｋさせるだけじゃね？

>>904 そのファイルの後半にいろいろ図が書いてあるジャン。

かそってるな

できれば
内装のリニューアルもしてほしい

大船での時間調整イラネ

保土ヶ谷が全国ネットで晒された…

新宿湘南ラインに乗ったけど横須賀線なんだか東海道線なんだかごっちゃだよね。
しかし西大井と新川崎は何キロ出してるんだか… 新幹線と平行だったけど車輪の継ぎ目の音が半端じゃなく間隔短かったよ。

120km/h

ドア故障 ＠東戸塚
久里浜行き

運転再開＠東戸塚

東北本線ー遭難新宿ースカ系統
遅延すると大船打ち切りになってしまい次のスカまで１２−２０分待たされる
遭難新宿はイラネー　スカにとってもマイナスなのだ

横須賀線Ｚ駅の社員の竹内ってやつ、前に女の人とすれ違う時に髪の匂いかいでるのみた…テラキモス！！！
鳥肌…他にも変なことしてんじゃねーのか？警察沙汰になるようなことはすんじゃねーよ。
横須賀線の恥だなあの男。変態が。

新川崎−西大井の新幹線並行区間は120km/h出せるよ

ただし、上りの場合西大井の手前で速度制限がかかるので
少なくとも西大井通過速度は120km/hではない

>>922
文面からして、中高生のガキっぽいが
2chだからって何でも書いていいと思うなよ。
下手したら、おまえの両親に迷惑がかかるぞ。

今年も富士山の綺麗な季節がやってまいりました！

>>925
根岸−山手間から見えた富士山は素敵でした
スレ違いsage

>>925
新鶴見あたりで遠くに見える南アルプスもネ。

>>927
エー、南アルプスが見えるの？
うち新川崎だけど見えないよ！
富士山と丹沢山系ならよく見えるけど。

>>928
横須賀線が新鶴見〜尻手短絡貨物線をまたぐ高架橋のところで見えます。
冬の雪が被っているときでないと判別できませんが。
あそこは結構高さがあるので建物でいえば4〜5階以上でないと見えないかもしれませんね。

>>929
�d
新川崎〜大船通勤なので確認してみます。
拝める確率、低そー！

俺も知らなかった＞南アルプス
今度注意して見てみよっと。
やっぱ山が綺麗に見えるのは寒い日の朝だよな。

3月の改正で時間調整は減るのかな？

>>932
減らせる要素がないからな。
逗子をもう一線増やさないと、大船のバカ停は解消できん。

>>933
それは残念…。

しかしトカの遅れになぜスカが付き合わにゃならんのだ…＠横浜7分遅れ

最近、定時なのに戸塚〜大船でも120km/hで走ることが多い様な…。
3月の改正で昇進に合わせるのだろうか。

>>936
合わせないよ

今回も改悪なのかな？

横浜からはライバル出現のため120キロ運転を行ないます
ダァを閉めます

本日の品川駅横須賀線ホーム駅員
「特急列車は約80キロで通過します！お下がりくださいっ!!」

千葉支社のプレスにあったけど、
東京22:47が総武線からの直通になる。
千葉支社がは房総地区を改善するようなのに
横浜支社は何もやらないのか…。

現在運転見合わせ？

馬喰町でグモッた

東戸塚駅での車両妨害行為って何？

>>941
横浜支社ですから

千葉支社よりダメということか

遭難新宿ラインのせいで酷い目にあった。

ageおめことよろ。
品川行き最終電車の中で新年迎えたよ。

>>944
Ｇ車付近（大船方階段付近）でドア閉め妨害行為→列車遅延が頻発してるというもの．
近頃東戸塚停車時に車内放送してるね．東戸塚ホームにはポスターも貼ってある．

そんなことよりも平日の22〜23時台よりも終夜運転時の方が運転間隔短いスカ線って…orz

東戸塚利用客として情けない・・・

今年の横須賀線を占った結果は…

横浜駅の改良ﾏﾀﾞｰｰｰｰﾁｿﾁｿ

下りのグリーン車が混んでる。

757上り大船始発復活

757始発は死にました。
なんべん呼んでも復活しません。

逗子〜鎌倉の上り線、なんかスライダーみたいなカーブが多いですよね、しかもゆれるし。
これもJRクオリティーなんですかねｗ

それに今日鎌倉駅に行ったらJRの職員が右に行ってくださいっていって手を出した方向が
トイレだったんですけど…ｗ

>>956
まあ、あれだ、

駅員＠横浜支社クオリティ：「まあ小一時間トイレで用でも足してなさいってこった。」

>>957
俺にとってはチンタラ配達してしかも間違えるという年賀郵便クオリティーに近いものがあるきがする。

東戸塚事件は犯人捕まったって聞いたけど

今日朝の上り花月園前附近踏切内立入で止まった

総武快速、横須賀線の錦糸町から品川までのレールをロングレールにしてほしい。
ガタン、ゴトンの音がうるさくてやだ

>>961
それ良いかも！！

でも以前よりはよくなってないか？
新橋〜品川なんか前はもっと爆音だったが

ｺﾞﾙｧしる!!

やはり編成をトカ・遭難と合わせて欲しい・・・。
逗子の改良キボソ。

JR東日本からのお願いです。
列車内での飲酒は、周りのお客様のご迷惑になりますので、車内での飲酒はご遠慮ください。
JR東日本からのお願いでした。

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ここに紳士はいないのか、紳士は。

増結は廃止。
15両はすべて大船折り返し。
以遠は10両のみ直通。

横浜駅狭すぎ改造しる！東海道線のホームは無駄
鶴見に駅作れ　逗子の増ケツﾃﾗｳｻﾞｽ

鶴見に行きたきゃ京浜東北があるじゃん

横須賀線は横須賀駅・久里浜駅を廃止してくれたほうが採算が合うと思うが…
あくまで俺の意見だがなｗ

>>968
ああそれいいかもな。
10両→15両、15両→10両の増解結自体は鎌倉車セ内でやり、
大船で車交かけるとか。

東海道、湘南新宿と編成揃えてくれるとわかりやすいしな。

横須賀線ハ胸スカ？？

今朝、東戸塚の下り電車がホームと反対側のドアが開くトラブルがあった。
祝日だから良かったけど、満員の車内で開いたら嫌だな。

ああ聞いた聞いた。車掌の開け間違いなのか、誤動作なのか
激しく気になるな。つうか、ニュース沙汰にならなかったのが
不思議なくらい。

>>972
そこまで時間と金をかけるメリットとは…？

お前、従業員？
偉そうなことほざいてないで、さっさと7時57分の上り大船始発復活させろ。

社員じゃなくても、
民間企業が金に成らないことをしないのはわかるでしょ。

>>976
だって横浜でＧ車よけるの大変なんだもんｗｗｗ　貧乏人だからさ。
編成によってＧ車の位置がまちまちだと面倒なのよ。まぁ、先頭車で
待ってれば何が来てもいいんだけど遠いでしょ？

まぁこういうこと言うヤシがどれくらいいるかわからんけど、
お金をかけるメリットだけで物事判断されたんじゃぁねぇ。
電鉄屋だって客商売なんだからさ。

>>979
客商売なんだから今の運賃を維持しなきゃ。
それに、757始発を復活させたら別の列車を
一本廃止することになるぞ。

武蔵小杉の手前〜西大井の先はいっぱいいっぱいﾆﾀﾞ

おれは品川ー東京間の爆音について徹底的に追求したいね。
前よりはよくなったけどさ。

よく聞いていると、各レールの長さは一定の長さで揃っているみたいだね。
レールの継ぎ目の音は、きちんとコンスタントに聞こえる。

ところが、ところどころで、レールの継ぎ目とは関係ない、「どしゃん！」みたいな
音がするんだよね。あれがうるさいのなんのって。

あれはいったい何の音なんだ！？

>>981
たぶん連結部分の渡り板が、振動で跳ね上がったときの音。

トンネルだから反響してるだけじゃないの。

おい、いつの間にか武蔵小杉駅工事が結構進んでるじゃねーかぁぁ

>>982 「連結部分の渡り板」って、それって音源は車両側だっていうこと？
いや違うと思うよ。音は近づいて遠ざかっていくから。レールというか線路側に音源がある。

「９番線の電車は逗子…（訂正した言い方で）久里浜行きです」
間違いじゃねーよ。
むしろ正しいくらいだ。　逗子・久里浜行きで。

スレの上の方にも出てるけど、漏れも日吉住民だが東横線使わずに
自転車で新川崎に出てるスタイルをもう何年も続けている。
けれど、自転車を置く位置がだんだんと遠くなってきた。人増えたね。
スカ線も混み始めたけど、東横線から比べるとだいぶ楽だ。
根本的に学生が乗らないから静かだし。スカ線に乗るともう戻れない。
しかしスカ線は資格書や洋書読んでる人多いねぇ。漏れは
imonaで2chやってるけどｗ馬鹿に見えるだろうなぁ、まぁ実際馬鹿だがｗ

むかし東横線を使ってたことあるけど、混むわ遅いわでどうも使いにくい。
スカ線は空いてるし速いし東京まで行くしで何となく使い易い。
でも昇進が出来てから利便性はいくらか減ったけど。
京急ヲタの俺でもスカ線は速いと思う。

昨日16頃に田園調布の辺りから矢向付近まで、巻雲？、一直線のように立っていた雲が見えたが、入江橋辺りから見ると、ただの飛行機雲なんだね。

> 京急ヲタの俺でもスカ線は速いと思う。
逗子、横浜からあたりからならトントンの範疇に含まれるかもね。
逗子以南だと勝負にならんorz

東戸塚駅ホームのエスカレーターは、
高速運転できない古い方が常時上りなんだよなぁ・・・

>>991
上下のエスカレーターを一ヶ所に設置しないで、品川みたいに上下分散させれば混雑抑えられるのに。

それと「逗子・久里浜行」だろ。
下りだからといって手を抜くな。

誰か次スレヨロ

総武快速線直通で千葉に入ったとたん民度が低下。

残念だが、どっちも大して変わらん。
東海道の凋落を見ればわかるはず。

次スレを立ててきます。

次スレ
横須賀線について語るスレ Vol.11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168790795/

久　里　浜
Kurihama

横　須　賀
Yokosuka

逗　　　子
　Zushi

鎌 倉
Kamakura

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