【複線化】平和に東武野田線を語ろう14【まだ】

東京(秋葉原)から僅か４０分で行ける単線路線
東武野田線を平和に語りませう

ならテポドン廃止汁！

前スレ：【新車】ミ●●彡東武野田線を語ろう13【まだ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141655921/-100

関連サイト
TOBUGROUP
ttp://www.tobu.co.jp/
Tomo TOBU(毎月5日ごろ)
ttp://www3.plala.or.jp/tomo-tobu/
レールファン
ttp://www.railfan.ne.jp/
レールちゃんねる(画像掲示板あり)
ttp://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/

過去ログ
【大宮】東武野田線を語ろう【船橋】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053625610/
【大宮】また東武野田線を語ろう【船橋】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063599235/
【大宮】もっと東武野田線を語ろう【船橋】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071893200/
【六実】さらに東武野田線を語ろう【愛宕】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078999455/
【八木崎】続けて東武野田線を語ろう【春日部】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085758663/
【８０００の】しぶとく東武野田線を語ろう【如く】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091965709/
【春日部】美味に東武野田線を語ろう8【ラーメン】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102815088/
【選駅の】アド街風に東武野田線を語ろう9【全駅】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109854296/
【柏】ﾏﾀｰﾘ東武野田線を語ろう10【スイッチバック】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119625622/
【SR】激しく東武野田線を語ろう11【直通？】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127327387/
【ラーメンの】ﾏﾀｰﾘ東武野田線を語ろう12【季節!?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133422833/

スマンｔ抜き忘れた
キコヤに逝ってくる

秋葉原からがｳｹﾙﾅ

>>1
乙!!

>>998
確かに、１区間だけなんだよな…。浅草〜業平橋

しかも押上にいかれたら意味無し？

いっそ押上・業平橋統合！

>>9
その名も 業平押上
なぜセンスのないネーミングになったかは、本社の人間が...

話は変わるが、全スレ末期で話題に上ってた、タワーの維持費と利益は実際どうなんだろうか？

国土交通省のご指定で立体交差化が進むか？
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/06/060612_.html

>>1
織れも週末会社帰りに岩槻〜秋葉原へと逝くよ。

>>11
野田線の公開処刑かｗｗｗ

>>11
野田線、野田線、野田線、野田線、野田線･･･ry

国交省はさ、野田線の現状を見てとにかくもっとゴルァゴルァ!!言って欲しい。
(特に車両ry)
この業平橋の馬鹿どもは動かないからね･･･。

あと、南桜井〜川間は架線柱設置してたね。確かに複線になりそうだ。

>>10
すみだタワー、さすがに赤字にはならないだろう。
ただ、建設費のわりに、得られる利益が少ないのでは無かろうか。

そんなに儲かる事業なら、新タワー誘致合戦をしていたときに、他の
会社もタワー建設に名乗りを上げていただろうし、すみだタワーに決まった
後でも、東武が造ったタワー建設の会社に出資をする企業が現れるはず。

東武が要領良く金を稼ぐ会社だったら、野田線に限らず東武沿線全体が
もっと発展しているって。

設備より車両を何とかしろ！

10000系導入してくれ

京葉の最新型でキボンヌ

10000も8000もあんまり変わらないだろ、むしろ10000とかの前後に変に揺れるたりして不快だし8000の方がの乗り心地いいし。

最低で更新した万系を

松戸市長選は現役再選か‥‥

これで六実近辺の複線化は一向に進まなくなる事が確定したな。

10000/30000系を野田線に来て

昨日の夜
南桜井→川間で
形が都電荒川線のデカイ版
色は白と赤のディーゼルが走っていった

>11
運輸板の首都高ｽﾚでみつけた
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/06/060601_2/04.pdf

連立って連続立体交差だよな

単線で高架化されそうな嫌な予感
例:七光台〜清水公園の県道交差部を除いた部分

高架になっても単線高架は確実でしょ
県道交差部分も複線化のためにああなってるわけじゃないしね

>>11
野田市内の高架化って、国と県がほとんど金出すんじゃなかった？
確か、事業者の東武は1割か2割位かと。複線化しようもんなら、金は出ない。
で、単線高架でその話はまとまってますよって事だと思う。

>>26
鎌ヶ谷高架時みたいに単線だけどいつでも複線化できるような形にするのかな？

すまんが〔ありよし〕って何者なの？

>>29
猫男爵
トリック映画版２にて富毛村の村人として出演

＞28 鎌ケ谷付近の場合は当初から複線化の計画で単線高架だったのはただの工事過程、野田の方はようわからんが。。

高架にしたら
七光台と清水公園の駅改修工事はどうするのさ？

>>31
そっか、鎌ヶ谷辺りは元々複線高架の予定で作ってたのか、良くｼﾗﾝｶｯﾀ

>>32
今作ってるのは仮駅舎・・・とか無いよな、

七光台は車庫があるから、高架にはならないんでは？
清水公園は確か、地下になるんだよね。

>>34
清水公園は地下化します。
七光台は駅舎綺麗にしたら、そのまま放置されそう。

駅舎改築のポスター
梅郷と七光台は出ているのに、なんで清水公園は無いンだろう？。

＞35 地下化しても２面３線か？

>>37
そう。
ホームは地上のまま2面3線で、改札口と駅事務所、
東西を結ぶコンコースが地下になる。

小生の妄想だが、将来は清水公園駅も高架にしたいンじゃないか？。
野田市〜愛宕が高架になるから、いずれは清水公園駅まで高架に…。
橋上駅舎を作っちゃうと高架化の時に邪魔になるから、
あえて地下化した様な気がする。

でもはっきり言って野田市内の複線化より、早く六実と逆井間の複線化を早く。
野田市内はそれからでも遅くない。

>39
そうか？

同じ平行じゃないと意味無いだろ

んー　清水公園付近は地盤が。。。いやなんでもない。
どんどんやってくれ、オレはシラン。

↑気になるぞ。

ってか地下構造物があったら高架化しにくいよ。

数年先の剛志〜新伊勢崎間のように、高架から下りたり上がったりといった線形になるのでは？

>>42

元々田圃で地盤沈下ｏｒ地下水がひどいとか

>>46
確かに地盤が弱そう
清水公園に沼？とかあるし

野田は湿地帯多いからな

昔思うた
釣り掛け天国で8000系がうらやましかった時代
台風が来ると、江戸川の堤防が決壊し、七光台の車両基地が水に浸かり、釣り掛けがあぼんなれと祈った。
そして8000系よ来い！運よければ新車で10000系よ来いと思った。
付近住民には申し訳ないが…

>>47
清水公園・七光台は地盤が沼すぎて‥‥
最近アホみたいに建売住宅が連立してるが買うヤツは認識が甘すぎるな。
ちょっと考えりゃいままで手付かずだったワケあり物件の理由が解るだろうに‥‥

>>49
ん野田は意外に、自然災害に無縁なんだよな

>>50
開発されはじめたのはここ１〜２年だよね
危ないってのはご周知なんだけど、それより開発会社？の方も
疑ったほうがいいかも・・ちゃんと調べたんだろうね？と。

10000系、10030系は汚物

無塗装車といっても古い10000系と東上線から玉突きで追い出される9000系がくるだけかと。

>>52
8000系の方が汚物だろ。

地下掘ってるなら
工事現場から地下水が出てるか見れば分かるかも

>>54
年代モノの車輌の割には、しっかりしてると思うけどね＞８０００

>>56
10000は雨が降るとすぐ空転するから、その点では8000の方が全然良いわな。
車両の乗り心地も対して変わらないしね。
正直10000が入って良いことってあるの？

>>57
国土がエコ対策しろと五月蝿いから遅かれ早かれ8000は廃車。
嫌でもいずれは10000転属。
ぼろくて汚い8000よりかは、まだ10000の方がマシ。
何だかんだ言って8000だって雨の日けっこう空転してるし。

>>57
沿線住民としては
車体が軽くなって
振動がいくらか減ればうれしい

国土交通省の話しだと民鉄の通勤型車両にも半自動になるんでしょ

梅雨時の朝早い時間の8000はじめじめして汗臭くて気分を悪くする…

イジメルナヨ〜ッ！

>>62
仕方ねーだろーｗｗｗｗ
8000のおかげで気分悪くして今月だけで4回バイト休んだorz
車庫から出たばっかとだからというのもあるけど…

8000系は正直もういらない
インドネシア等の海外に輸出すべきだろ
ＯＤＡで余計な血税を払うより遥かにｲｲ

8000のﾃﾞｺﾗを、30000系見たいにグレーにして、滑走検知装置付ければ文句無いだろう!!>59
残念ながら、8000より10000の方が編成重量思いよｗ

>>59
線路から１００ｍくらいのところにすんでるけど
電車が通ると微妙に揺れるｗｗ

地震で言えば震度１くらいだろうけど



10000or9000ｲﾗﾈ
こんなのが来るくらいなら8000の方がいい


>>60
突然何？

10000系30000系導入して
8000系の廃車希望

東上線・伊勢崎線には50000系入れてｳﾏｰ

昭和の電車はいらんわボケ！

>>68
だまれよ昭和生まれ！

野田の新しく開発された土地に関しては・・・・

昔から人が住んでいないのは、人の知恵だよ。
わざわざそこに住まなくても良い訳で。

野田の場合、流山街道（野田線）沿いが高台で地盤・水難は無いからね。
水が少し不便だけど。

そこから下りた土地（江戸川沿いや元湿地）は、やっぱり・・だよ。

>>50>>51>>70
要はあそこの住販はサギまがいで、買う連中はアフォな鴨ってこったな。
いくら地中にコンクリ差し込んだって地盤自体が沼なんだから長い目で見りゃ意味ないわけで‥‥
それ以前にしっかり基礎工事をしたかどうかさえも疑わしいが(あの工期の短さはちょっとね)

「何でこんなに(他所の地域に比べて)安いんだ」って客に聞かれたら販売員はこう答える。
「交通機関が不便でしたから。でももうすぐ野田から八潮に出れるようになりますよ。」と。
しかしそんなの何時になるかわからんし、いくら不便な地域で地価が安いからといっても、
基礎工事をきちんとしてたら他所より高くなってもおかしくないのに‥‥

今はしらんけど、私が高校通学で使っていた頃は、
清水公園から七光台って冬になると湿地特有の霧が出て幻想的だったよ。ｗ

別に古い車両しかなかろうが関係がない。ただ車両清掃を入念にやって欲しい

>>73
最近、床がピカピカの編成増えてるね。

昭和38年がうじゃうじゃいるな。

8000系は田窓やベローズ形の空気バネが古さを象徴してる。

田んぼの中を走ってるからいいんでない？
ミンデンドイツ式台車も乗り心地いいし。
フラットさえ無ければ最高なんだが。

東武8000系は関東版南海7000系

>>74
鏡のようにピカピカにして頂きたい。

>>79
下向いただけで痴漢扱いですかそうですか

8000も古いが社員も全体的に古い。

黴臭い車内age

前スレで色々言われていた8104Fだけど、例の装置取り付けたらしく
当分生き残る模様。
まだゴミ箱が淘汰されるのは遠い未来になる。

ゴミ箱とは、失礼な。

>>83
駄目だこりゃ

東武としては
８０００で揃えたんだ
全部揃ってて見映えがいいだろ
な感じなのかな

>>85
見栄えとかは関係ないが、車種を統一するのが保守等の管理がしやすいのは事実。

現場からすればステンレスは来て欲しくないだろうね。

東武も見習えよｗ
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/setagaya-syosyou.htm

>>86
ブレーキシューの交換が面倒

>>86 ごもっとも、厄介なことになるだろう、車両がクソ古いのは事実だが好き好んでこんなに残してる訳でない。 >>88 ヲタにはそんなこと関係ないだろうからいいよな。。

>>71
七光台駅前の湿地帯なら94年頃から造成を始めていた。
高さ3〜4ｍ程度の土砂が盛られ、
その後6〜7年は放置されると土砂は沈み元の高さになった。
つまり、その分の水がどこかへ押し出されたはず。
結構な手間と時間を掛けた土地改良ではあったが、
それで本当に充分かどうかは判らない。
これから道路、歩道、宅地の沈み方が違って
江戸川区内の埋立地のようにデコボコにならないか不安ではある。
川間寄りの20年以上前から家が建っているところは
石がゴロゴロ出てくる比較的硬い土地だったそうだ。
七光台の電車区構内の踏み切りから続く道路が丁度湿地帯との境目だったそうだ。

>>86>>89
他と比べればそれほど厄介じゃないさ。

8104Fは未修繕のままで天寿を全うするのだろうか？

でもさ、野田線が完全複線化したらいよいよ急行とか準急が出てくるんじゃない？
そうすれば10000系登場も考えられる。

大宮〜柏間だけだけど急行の停車駅を考えてみた。

大宮、岩槻、春日部、七光台、野田市、流山おおたかの森、柏

ネックは、野田市〜流山間の通過が多すぎな気がするんだけど、これどう思う？

>>93
まぁ、岩槻に地鉄が来るのと同じくらいの夢物語だな。

>>92
あれは修繕車だが。

>>94

そりゃぁ、富山地鉄が岩槻まで来たら、大変だわなぁ。w

>>94
夢物語というか、やる気がないのが一番問題。
SR岩槻延伸の最大の問題はお金の問題だけど、
野田線に関しては東武がまったくやる気を出してないとこがやばい。

>>97
そりゃ、やる気になって整備するほど他社の路線に客が逃げるという楽しい状況になるからな。

野田線＋湘新＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞不便なゴミ本線


ですから。

南桜井〜川間の工事って何をしたいのか理解できない。
増設線の砂利を敷いてもないのに、その分あけて架線柱を立てて、何をしたいの？