【泉佐野←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa71【⇒吉見ノ里】

大手私鉄の一つ、大阪は難波と泉州・和歌山・高野山・関空を結ぶ日本最古の私鉄、南海電気鉄道の本線・高野線(ウォッチ以外)・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。
スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

聞き分けの無い珍作さんは出てきても(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら無視しましょう。
どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら無視しましょう。
他スレから変なものをコピペしてきたり、既出のものを何度も挙げるのも禁止。
何度もやってる珍作さんは(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら無視しましょう。

ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
なお、分かって荒らしている珍作さんは(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら無視しましょう。

流行語３語と成分分析の使いすぎには注意しようね。「使い方を間違えてる人」は(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら無視しましょう。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。わざわざスレッドに貼り付けるの絶対禁止。

南海スレ＠まとめサイト
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
ローカルルール
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2003
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2004
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投票
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankai
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankaianti

避難所
http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/

前スレ　【井原里←】南海電鉄ｽﾚN70【⇒羽倉崎/ﾘんくうﾀｳﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146932522/

2

>>1
乙

>>1
乙

>>1Ｚ

　　　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　　⊂彡☆))Д´）← >>1

　　　　　　　　　　　　　　　　◆◇◆◇◆　減損処理で当期赤字に　南海電鉄決算　◆◇◆◇◆


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2006年05月12日


　　　　　　　南海電気鉄道が１２日発表した０６年３月期連結決算は、売上高が前期比２．９％減の１９０４億円、
　　　　　　来園者が減少している遊園地「みさき公園」（大阪府岬町）などの減損処理で発生した特別損失が
　　　　　　２１０億円に上り、当期損益は６５億円の赤字になった。

　　　　　　　　　　　　　　　　ソース：www.asahi.com/kansai/news/OSK200605120072.html

　　　　◇◆◇◆◇　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◇◆◇◆◇


南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

今日は早いな

　　　　　　　　　　　　　　　　南海電鉄 アスベストむき出し

アスベストによる健康被害が広がる中、大阪に本社がある大手私鉄、南海電鉄の一部の駅で、
天井のはりなどに吹き付けられたアスベストがむき出しになっているのに、飛び散るおそれは
ないとして撤去や密閉などの新たな措置を考えていないことがわかりました。

ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/02/k20050802000028.html

　　　４少年が電車・駅で女子高生にわいせつ行為　容疑で逮捕

--------------------------------------------------------------------------------

大阪府立高校の男子生徒３人を含む少年４人が、女子高校生に電車内などでわいせつな行為をしたとして、
府警は２９日、いずれも同府岸和田市内に住む高校３年の男子生徒（１８）と会社員（１７）を強制わいせつ容疑で、
１６、１７歳の高校１年の男子生徒２人を強制わいせつ幇助（ほうじょ）容疑で逮捕した、と発表した。
少年らは、女子生徒が電車から降りた後、便所に連れ込んでわいせつ行為を続けたという。
少年課の調べでは、高３の男子生徒は１０月１１日午後１０時１０分ごろ、南海みさき公園発難波行きの電車内で、
同じ車両に居合わせた女子生徒を隣に座らせ、２５分にわたって体を触るなどした疑い。
女子生徒が乗り換えのため岸和田駅で下車したところ、この男子生徒と会社員の少年は女子生徒を同駅の男子トイレに
連れ込んで約１０分間、わいせつな行為を続けた疑い。
高１の２人は電車内ではやし立てたり、トイレ外側で見張ったりして２人を助けた疑い。
同課によると、女子生徒は電車内で「やめてください」などと助けを求めたが、
当時車内にいた数人の客は助けようとしなかった。
車掌や駅員も気づかなかったという。少年４人は遊び仲間で、女子生徒とは面識がなかった。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200411300005.html

　　　　　　　　　◆ ◆ ◆ 「うるさい」と子ら暴行容疑　〜高石　南海電車内で〜 ◆ ◆ ◆


　27日午後１時ごろ、大阪府高石市羽衣５丁目の南海電鉄高師浜線伽羅橋駅で、男が普通電車を降りる際、子ども会で
アイススケートに行く途中だった同府岸和田市の小学４年生の男児（10）の腰をけった。
男児ははずみでホームに押し出され転倒。

　男はさらに引率者の会社員男性(40)の顔を殴ったが、男性にその場で取り押さえられ、高石署に暴行と傷害容疑で
現行犯逮捕された。

　調べでは、男は高石市高師浜１丁目の無職藤本崇之容疑者(24)。
男児らは約70人のグループで電車に乗っており、藤本容疑者は「子どもたちがうるさかった」と供述しているという。


ソース：朝日新聞２月28日付朝刊35頁社会面

>>1
ｵﾂｶﾚｰ

>>1
おつ

>>1
お疲れ様でふ

>>1
乙

埋め立てカナダの首都

早いな・・・

前スレから
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/prvrm/nkr4/nkr41.htm

機関車も保存して欲しかったよな・・・。

この速さならまたどこかのコテが文句を垂れて(ry

>>1
乙

南海電鉄で囁かれる｢最悪のシナリオ｣ܷܵܶܵܶ
怪文書が指摘する疑惑の数々､疑惑に発展か

　経企庁による“大本営発表”の数字はともかく、いまだ景気の回復はその兆しすら見えてこないという状況の中、私鉄各社の経営も依然として厳しい状態が続いている。
各社とも、主力の鉄道事業収入が年々、減少傾向にあり、関連事業も思わしくない。中でも、関西私鉄大手の一角を占める南海電気鉄道の経営状況はかなり厳しい様相を呈している。
しかも、同社を巡っては、一年ほど前から経営陣を批判する数種類の怪文書も出回っており、その騒動の余波は未だに尾を引いている‥‥。
　さる五月末、同社の二〇〇〇年三月期決算が発表されたが、その数字を見ても同社の置かれた状況がいかに厳しいものかがうかがえる。
　近鉄、阪急、阪神、京阪に続いて関西私鉄大手の中で五位の南海電鉄は、同期の売上高こそ千百九十九億円と、
前年同期比で一・六％の伸びを示したものの、経常利益では十九億円と、前年同期比では実に二七・五％もの減少という惨憺たる結果になっている。
さらにいえば、税引き後利益はほぼゼロで、前年同期比ではなんと九八・四％ものマイナス。

【阪和線に】南海電気鉄道スレッドNa70【KO寸前】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146742537/

「全国的に見ても、関西の雇用情勢は相変わらず厳しい上に、少子高齢化やマイカーへの需要シフトといった構造的なマイナス要因もあることは確かですが、それでも、ܷܵܶܵܶ
大手五社の中で経常利益が前年同期比でマイナスに転じたのは南海だけです。もっとも、各社とも、主力の鉄道事業だけをみればそれぞれ前年よりも収益が減っているのも確かですが
南海の場合、業績不振の観光事業子会社を整理したり、希望退職者への割増退職金などを特別損失として約二百億円計上したことが大きかったようです。それでも、
これだけなら本来なら経常段階でも赤字転落は免れなかったんですが、難波地区の再開発用地の一部を民間都市開発推進機構へ売却して、その売却益でかろうじて黒字にしているという状態なんです」（在阪の経済誌記者）
　実際、グループ会社も含めた連結決算ではもっと惨憺たる結果が出ており、
連結の売上高でも当初予想を八十億円下回り、最終損益では二十四億円の赤字となっている。前期はかろうじて三億円の黒字をキープしたが、連結での赤字転落はA連結決算を公表して以来、初めてのことだという。
　こうした厳しい状況もあってか、労使間の対立も以前にも増してかなり厳しい状況になっているようで、その余波なのか、昨年春以降、経営陣を批判する怪文書も出回って、関係者の注目を集めているのだ。

>>20
良く分かっているじゃないか　このスレは、マターリ運行という思想はないのかね？

個人的には、ブクマ切替を頻繁にしなければならないのがアレなのよ

おはよう

>>24
アンタの都合なんざ知ったことでは(ry

高野線にミナピタのカビた餅のイラストみたいなラッピング1000系が出ましたね。

1502形だったんですが、少し前に高津からパークスに戻したとこじゃなかったっけ？

いつの話をしているんだ

なにを今更…｡それにミナモの悪口言うな！

堺駅1100着 なんば行き普通車ﾄﾞｱ故障(7003)で３分遅れで到着
車両はもちろん7000系w

またか

3分遅れか。阪和線なら特に理由なくそれぐらい遅れる。ダイヤ改正が効いたのかどうか、
最近大体1分程度であることが多いような気はする。

またシリア語だれだ？

シリア語くらい消せよ

>>30
やりやがったｗ

その7005F+7003Fの編成、羽倉かどっかで車両交換されたらしく
1051F+1036Fが運用に入ってる。

ttp://mahoroba.kir.jp/sepia/kiha5551-1.mp3

廃車したらいい

重複
【阪和線に】南海電気鉄道スレッドNa71【KO寸前】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146742537/

７０００系で３分遅れのほうが堺での区間急行待ち時間が減っていいww

車両取替を行っていたとみられる、7005F+7003Fが
羽始発6532レより復帰。

百舌鳥八幡で急病人発生？なんか駅の前に救急車停まって隊員がなんか駅ん中行ったけど

>>41
うわいらね(；^ω^)

44

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader162057.jpg

ぶらくら

IDで分かる

芦原病院へ不正補助金４億８９００万円　大阪市歴代課長が虚偽報告書

　被差別部落の医療向上を目的に設立され、民事再生手続き中の浪速医療生活協同組合「芦原病院」（大阪市浪速区、別法人に事業譲渡）に対し、
大阪市が平成十四−十六年度に備品、工事補助金と偽って四億八千九百万円を不正支出し、病院側が別用途に流用していたことが二十八日、
市が設けた芦原病院調査委員会の調べでわかった。市の歴代担当課長が、虚偽の補助金清算報告書を長年にわたって病院に代わって作成していた
ことも判明。不正支出額はさらに膨らむ可能性が高い。
　同日、市が市議会の民生保健委員協議会で報告。また、自身も環境保健局長時代に補助金支出にかかわっていた関淳一市長は、「不適切な
清算処理として、深く反省しなければならない」として、過去五年分の補助金について特別監査請求した。

　調査は、市議会で共産市議が不正支出疑惑を指摘したことを受け三月末から開始。同和対策事業を盛り込んだ地域改善対策財政特別措置法が失効
した十四年度以降の補助に絞って書類分析や担当者からの聞き取りを行った。
　その結果、三年間に支出された備品、工事補助金計四億八千九百万円のすべてが、補助金申請書や清算報告書通りに使われていなかったことが判明。
病院が保管していた総勘定元帳には、別の医療品購入や改修工事などの記録が残っていたが、総額で約一億七千万円にとどまり、三億一千八百万円
あまりの差額の使途は不明になっていた。
　調査委は「金融機関からの短期融資の返済や、手形の決済などのために、これらの差額を運転資金として流用していたのでは」と推測している。

　さらに本来、病院側が作成すべき清算報告書を市の担当課長が代わって作成することが、長年の慣例になっていたことも判明。病院は報告書の
一枚目に押印するだけで、内容については把握しておらず、市は申請書や報告書通りの備品購入や工事が行われたか、一切確認していなかった。

　市側は、月一回開かれる病院の予算委員会の定例会議にも出席。これらの補助金が、運転資金などに流用されていた実態を知りながら、補助金が
申請通りに使われていたとする虚偽の報告書を作り、補助金を不正支出していたとみられる。

　同病院に対し市は、昭和四十三年度から平成十七年度までに、建設や備品購入、工事、運営などに対する補助金計百九十億円を支出。さらに補助金で
賄えない不足分を補うために貸し付けた計百三十億円の焦げつきが問題化している。

　【視点】同和行政タブーの清算を

　本来、補助金を申請する側の民間病院の申請書を大阪市の歴代担当者が作成し、巨額の補助金を不正に支出、病院の運転資金と
して流用させる−。外部委員による一カ月足らずの調査で浮かび上がったのは、病院存続を最優先にした異様ともいえる
役所ぐるみの優遇慣行だった。
　平成十三年度末に地域改善対策財政特別措置法が失効し、名目上、同和対策事業は終了したはずだが、同法の下でも補助金の
流用が許されないことはいうまでもない。

　「事実上の優遇政策ととらえなければありえない支援…」。職員厚遇問題とは異なる大阪市の“暗部”に市幹部は表情を曇らせる。
　こうした慣行は長年にわたって申し送られ、幹部も容認、担当者が不正行為に異議を唱える余地はなかったとすれば、それは
同和行政のゆがみとしかいいようがない。
　局長時代に補助金支出を決裁した関淳一市長も「責任は免れ得ない。やるべき見直しができていなかった」と反省。外部委員会の
調査に加えて、市長自身による異例の特別監査請求を決断した。

　芦原病院問題だけでない。談合事件にも発展した大阪府同和建設協会所属業者への優先発注問題などは、長年にわたる同和行政の
副産物ともいえる癒着やひずみの一端だ。
　「同和対策事業は終わっても差別は残っている。不正だけに焦点を当てることは差別を助長する」。そんな声も根強い。確かに
芦原病院にも、劣悪だった被差別部落の生活立て直しを医療面で支えたという歴史的な意義があった。
　しかし、差別の解消と、不正行為の根絶は、はっきり分けて考えるべきだ。市はなお残る「同和行政のタブー」を自ら明るみに出し、
公正な手続きで清算する作業と、不正防止の仕組みを確立することが必要だ。末端の職員に責任を押し付けるだけで済まされる問題ではない。（山口敦）

【2006/04/28 大阪夕刊から】
ソース　ttp://www.sankei.co.jp/news/060428/sha129.htm

>>41
( ﾟДﾟ)ﾊｧ？

1051Fは大事だから結構長くしまうけど、ガラクタはどうでもいいから頻繁に使ってとっとと潰しちゃえってこった。

潰すのはええけど、新しいのが入らんことには･･･それでも相対的には若返りは
図れるけど。

しかしコピペだらけで見難い（醜い）スレだな。コピペをあらかじめ用意してあ
るんだろうけど。同じものばっかりだし。

>>52
いやもう動かさんでええから潰そう

全くだな

拾ってきたリニュ前
http://park2.wakwak.com/~ichiro/r1/present/p2/c3_img/r1_ha3.JPG

http://park2.wakwak.com/~ichiro/r1/present/p2/c3_img/r1_ha4.JPG

ついでにwyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200605182141576155e.jpg

改札が・・・

なんてこったい

改札と言えば、春木の臨時改札が勿体無いように感じる件

浜寺公園にも臨時改札あるお

http://www.pref.osaka.jp/kotsudoro/renritu/055%20nankai_sano.htm
http://www.pref.osaka.jp/kotsudoro/renritu/054%20nankai_izumiotu.htm
http://www.pref.osaka.jp/kotsudoro/renritu/053%20nankai_takaishi.htm
http://www.pref.osaka.jp/kotsudoro/renritu/056%20nankai_sakai.htm

高野線は?

・・・というか、春木って上りと下りじゃ別の駅かと見紛うほど格差があるな　今思い出したが

ラストスパート
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200605182218075061d.jpg

6000形のドアの形と開閉音、京浜急行の1000形そのもの･･･

wyxe早っ

(旧)1000形のドア音がどんなのかは知らんが、アレに比べると6000（特に最近）は静かに閉まる。

両者、エアの音は良く似てるが
旧1000の方がザッ…と開く感じですな
南海のは抑揚がある

最近ゆったりと開く。不快感はそれほど無い。誰かと違って。

>>64
そうでもない

ちなみに7000(ry…
ガララララッッッッ、ゴンゴンゴンゴゴンッッ…

最近の6000は何故ガラガラ言わない？ますます褒めちゃうじゃないか。

まあなんだ。

企業秘密です。

ｿﾚﾀﾞ

お前らもっと7100系を大切にすべきです！

してるさ

7000よりはよっぽど
むしろ大切にしていないのは南海自身

南海自身・・・南海地震・・・

ちょｗｗｗｗｗ馬鹿ｗｗｗｗｗ

7100系といえども、「大阪万国博覧会」の頃の電車なわけだが･･･。

ドアに関しては両開き車は南海車は昔バシャ〜ンと威勢のいい音がしてた。
左右にドアエンジンが付いてたせいとか。片開き車も含め、ドアエンジンは
取り替えられていて昔よりはおとなしくなってると思う。そういやクーラー
も昔はやけにうるさかったような。

案外知られてないが、６２００系が出るまでは、貫通ドアと反対側のガラス
もなぜか二重になってた。歴史のある南海ならではの伝統?ささやかな贅沢?

富さんの鉄コレ、支線ズーム来ましたねぇ。
ただ中間車は無さげorz

4連組めなーい。

重複
【阪和線に】南海電気鉄道スレッドNa71【KO寸前】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146742537/

重複
【阪和線に】南海電気鉄道スレッドNa71【KO寸前】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146742537/

>>82
Let's　改造

今日はチキンが無かったな。

うむ

88

明日があるさ

明日がある
若い僕には

夢がある

北助付近だけ地上?

北助松は清風南海高校もあるし受験シーズンはありえないほど中学生がいてる
是非高架にしてほしいところ

>>92-93
てめぇら、一辺現地見てから物言え

道路がね・・・

6100系の台車取替え工事はいつから再開されるのだろう？

>>92-95

北助松を高架にして
南北で交差する泉大津美原線と富田林泉大津線に踏み切りつければいい

史上初の快挙

6001番は1521顔なので神様です

>>97
100円道路にも踏切だなw

千工に2230系

>>98
それだけじゃねえぞ

>>100
南海車輌工業が「イチゴ」化改造ですか

>>102
？

イチゴになるのは2271+2701でしょ？改造工事は佐伯さんあたりじゃない？

>>81
　クーラーさぁ昔は強冷だったからうるさかったと思う。
　今は自動か弱冷。
　それでも分散型8個は寒い。

和歌山電鐵スレでやれよ

うむ

雨ktkr

7000系の出番か

魔王の出番ではなかったか

>>97
逆転の発想で地下化・・・王子川をどうするんだよ〇|￣|＿

>>110
じたばたしても乗せていくぞ

人が見事にいない

>>112
ttp://www.kunstderfuge.com/-/engine.asp?file=schubert-liszt_erlkonig_(c)yogore.mid

で、1003F

で、1003Fはいつ本線に戻るのか

>>115はミス

企業秘密です。

6200系の全面は非常にダサい

泉北3000系と3050系の全面も非常にダサい

そうだな

みんな知ってる

ネタが無い

ネタが無いなら貼れば良い
http://youth18club.sakura.ne.jp/RINKAN05.HTML

とりあえず、どうして住吉東なのかを聞きたいわけだが

そういや、泉大津駅西口への仮連絡通路って、本当に「仮」なのか疑わしくなってきたわけだが

>>116
ひょっとして「1003Fはいつ本線に戻るのか」じゃなくて…

「1003Fはいつ本線に　『再貸し出し』　になるのか」の
間違いじゃないのかと思ってしまう。


それはそうと、1032Fに履かせていた車側灯の下駄って
まだそのままなの？ 戻す気あんのかな？

ほら、また下(ry嘘電
http://www2.spline.tv/bbs/keigazou209/?command=GRPVIEW&num=545

>>126
転属はしていないんだから「返却」が妥当でしょ。

　　　　　∧ 　 　　　　 　∧ 　 　　　　　　 ∧
　 　 　 /　ヽ　　　　　　/　ヽ_　　　　　　 / .∧
　　　 /　　 ｀､＿＿＿/　　 ｀､⌒ヾ⌒ヽ/　　∧
　　／　　へ　　　　／　　　　(.....ノ(....ノ　 　／ ヽ
　.l::::　　|￣￣| 　　| 　 　ι　　　　　ι::（....ノノ
　|::::: ￣|＿＿| /￣￣ヽ　　>>127 ::::::::::::::／`ヽ
　.|:::::::::::::::::　 ＼_(＿＿_..ノ　　　 :::::::::::::::::(....ノノ
　 ヽ::::::::::::::::::: 　＼／ヽ　　ι::::::::::::::::::::::::::ノ

・・・とりあえず、６０００系に向かって一ヶ月以上謝れ

南海電鉄アンチスレN-3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148048217/

６０００系Ｎｏ１決定戦
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148048706/

なんか知らん、こんなスレを拾ってしまった(´･ω･｀)

あぼんぬ画像wyxe
http://bbs8.aimix-z.com/photovw.cgi?room=zoomcar&image=538.jpg&btp=a16

Re: 泉北３０００系暫定編成　千検９番線 - 2006/05/16(Tue) 23:29 No.538


泉北3000系ですが、既に廃車が始まっています。
3501Fのうち、3501、3003、3004、3502の４両が年度末で除籍となり、４月中旬に解体場へ陸送されています。写真は４月１３日深夜（正確には１４日）に陸送された3501です。

3507Fへの3001−3002の組み込みですが、前回のダイヤ改正によって平日朝ラッシュ時の１０両編成が減少したことで増結用の４連口の運用数が減少していることから、残された２両を組み込むことで、3501Fに代わる６連を組成したようです。

>>131
言わずにおれなかった

空港線は乗客が全然増えていないとのこと。
バスやＪＲに対しての優位性がないから当然でしょ。

難波−和歌山港　６７キロ　８９０円
（特急６３分）

難波−関西空港　４３キロ　１５９０円　１３９０円　８９０円
（空港特急　空港急行　普通列車　３８分　４７分　８８分／各毎時２本）

空港特急にも自由性があれば違った結果になるか。

汚物もとうとう年貢の納め時、か。

ガラクタはいつ(ry

3000解体ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

>>135
自由性→自由席に訂正。
せめて空港急行が毎時６本走ればこんな結果にはならんかった。

>>129
俺じゃねー

>>135
それだと空港急行に急行料金が要るように見えるぞ。

だいたいこれで全容が解明されたようなものと見ていいだろうか。
3月下旬・・・泉北3000系3501Fが除籍、3507F入場
3月末・・・3507Fが6連化して出場

4月中旬・・・3501Fが解体、台車を南海に供給
4月下旬・・・6100系の編成が入場、残留T台車を含め6300系化へ
4月下旬・・・8200系8701Fが制御機関連の機器でトラブル、1003F緊急運用
5月GW前・・・8701F復帰、1003Fは未だ返却せず
5月GW直後・・・8703Fが入場

ふむふむ

とり

ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!

乙

成功乙

成功ktkr

>>142
ただ、6100系は3M3Tだが、今回手に入ったのは2M2T。
まあ、2連なら改造出来るか。そういや、6113F以外最近見ないが、特に2連を見ないな。

2連だろうな。入場してないかもしれないけど。

鉄コレの中間車無しは残念だが、直後に嬉しいニュースが入って良かった。

もし改造しているのが2連2本だとしたら、出来上がると6335Fと6336Fができるわけか。

もうほぼ分かりきった事項だったが、
それでも旧塗装撮影選考漏れや鉄コレのorzの後には嬉しい罠。

6コテが不足してるんですか？
なら1003の件も理解できるけど、んなことってあるの？

>>152
40代繰り上げかも。

とりあえず、付番空けてるからには6連も改造の意志はあるんだろうな？

>>154
あるんじゃないのか？

てか、まだ2連が動いていることが判明。

1003F転属関連は6100系や泉北3000系の動きと直接は関係ない。
6100系は運用数が減っている感覚だが、全車動いている。おそらく入場したのは6200系か6000系。

マジ？
だとしたら、6200系かな。

8703か8705の可能性もある。
いずれにせよ1003の高野線運用の原因は車両不足であるだろうことは確実。
ダイヤ改正時にはこのような問題は起こり得なかったんだから。
不明の入場編成が8703に入れ替わって未だ就いてることになるが・・・もう１本いるはずなんだよな。

長期離脱車は6100系か8200系に絞られるかと。
ただ、ここに来て今更6200系更新の可能性も無くもない(なら先に6100をしろやって話だが)。

話は変わるが、当然7000系はあぼーんするよね？

7037F+7027Fが仮に現塗装で復帰したら、まず南海にｺﾞﾙｧﾒｰﾙとｺﾞﾙｧ電する。
てか見かけたら蹴るかもしれない。まあ落ち着いて乗り込まないようにする。
基地外が落書きしても今度は叩かない。むしろ基地外の行為を賞賛しかねない。

落ち着けよ

>>161
ｺﾞﾙｧ

あの下(ryサイトでこんなレベルが拝めるとは・・・
http://www2.spline.tv/bbs/keigazou209/?command=GRPVIEW&num=568

>>161
残念な事に、PDFのニューリリースでは、旧塗装での運転は18年7月下旬をもって
終了する予定ですと書いてある・・・・。
「旧塗装での運転は」の部分から現塗装での復帰の可能性の方が高い悪寒・・orz。
マジ勘弁してほしいよ・・・orz

特に、南海線沿線と大阪環状線の西側エリアは、まるでスラム街。

子供の頃、親から「まじめに勉強していい大学行かないとこんな所にしか住めなくなるぞ」と言われて震えた。

>>165
うっかりあぼんを示したら何か問題があると見たが。
ま、株主総会で質問するのが好しだな。

>>164
7001系は冷改・更新で表情が変わったけど、幕と車番消すだけで昔の表情に戻るね。

てかガラクタは最近やけに入念に整備されているような。
気のせいだろうが、そんなことをしても好きになってくれる奴なんていないと思う。

そろそろ泉北の新車の話も聞こえてきそうな頃合いだが。
今度は南海よりどれだけ先進的な車両を造るのだろうか。
もしくは南海に歩み寄りをするのか。

運用変更して、6連普通を4連にしてくれんのかな？
それで7000が10両ぐらいあぼーん出来るやろか？

>>165
18年7月上旬じゃないの？
てか、運行期間が少しだけ延びたんだよな

つーかさ、パークスや阪堺旧塗装や泉北のクマ(これは別会社だが)だってそうだが、
今まで好評だったラッピングや塗装は残して来たのが南海グループだし、これからも変わらないと思っていた。
だから、ここに来て旧塗装の運行を終えるのであれば、それは該当編成の解体だと思っているし、
この期に及んで存続させるとなれば、あまりにやるせないし、それこそ難解なものだよな・・・。
それとも、ただの嫌がらせなんだろうか。現塗装じゃ残しておく価値もないし、それぐらいしか(ry

>>170
先進的、ねぇ・・・。正直、今や南海に対して先進性を感じるとすれば液晶を設置するくらいしかないな。
あと7000からの自動貫通幌か。DDM駆動は導入するにはあまりに早すぎと言う感じだし。
泉北は川重から変える意思は無いんだろ。7000に液晶つけてIGBTを2Lvにして2300系風クーラーつけて導入かな。

まさか、8200系他の離脱がからんでいるんじゃ・・・
だとしても、既に塗り替え時期とは言え旧塗装のまま残しておいた方がいいし。

ところで、緑塗装の名鉄芋虫も解体の悪寒だそうです。
あちらはファンの悲壮感が漂っているようです・・・。

>>174
やはり、ファンに愛される車両は違うな・・・。
同じ南海でも、1201や21000の解体は悲しさがあった。嬉しさがあるようじゃ車両も終わりだな・・・。

>>161
基地害容認とかバカかお前。
奴のサイト見たけど、制服で泉佐野？に行ったらすい（最寄り駅は三日市だよな？）
奴の高校にゴルァ！電してやった方がいいんじゃないの？

泉北が新車を南海に合わせるのは無理な相談じゃないですか。
直営化後は南海色を懸命に消してきたのを知らないのですか。
お偉いさん方は南海を見下しているような感じで過去には南海との共同設計も流れたような。
それは納入実績のある東急や川重以外のメーカーさんの提案だったとも。
だから川重や東急にはこだわっていないと考えてたらいいよ。
南海が東急に固執する理由がわかんね。
むしろ南海が泉北に合わせた方が南海の為になるよ。
現場も昔みたいに南海の人はいないので南海に合わせる筋合いはないよ。
ＪＲや大阪市などからヘッドハンティングで優秀な人材を引き抜いて南海と合わせようという機運が生まれる環境じゃない。
ＪＲの人はは全般に入っているのは知らなかったよ。
鉄道マニアはそこそこいて南海よりＪＲの噂話が流れたりするのは意外とＪＲの人が多いからだったとは。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1144271912/552-560
ＪＲに比べたらぬるま湯のような。
大阪市の人は土木が多いのは知っていましたけど。
日勤教育とか、炎天下での監視業務と称した懲罰があったら嫌だもん。
年齢が若手からシニアまで幅広いので見た目では区別はつかないね。

>>176
へ？彼は三重県の出身じゃ(ry

>>177
(泉北)7000系はともかく、あんな非貫通で故障しやすい役立たずは採用しなくて正解。

>>177
ＪＲさんから来てるのは、ＪＲさんはは組合の問題とかいろいろあるんでね。
古い話になるけど、泉北が直営化するときに元国鉄の人の受け皿になった経緯があるんだな。
かなり幅広く受け入れてた。当然運転士もいた。
南海も受け入れてたけど、車掌が主だったはず。
大阪市との関係は、前に交通局の局長ＯＢが都市開発に来てた事があったからだね。
これは市内の地下鉄建設が一段落ついた時に、丁度受け皿となった。

車両の共同設計の話は、高野線と泉北とでは車両増備の歩調も今後異なってくるし
各社単独でやった方が結果的には有利じゃないか？という話になり結局流れたもので
君のような趣味的な観点から、南海色を消そうとかそんな意味合いで
流れたものではないよ。

南海側も、別に南海設計のコピーを泉北へ、てわけじゃなくて優秀な人のいる
泉北と（少なくとも車両規格は同じなので）共同で開発出来れば…みたいな感じだったんだけどね。

泉北高速は、直営化すぐの時こそ何でも予算がついたから（言葉は悪いが、嬉しがって）
とにかく金を掛けて、独自色の確立とかを目指した事もあったけど、今は
そんな事が出来る状況でもなくなっている。

幅広く人材を集めたことから、泉北の実情を捉えきれないまま
即戦力として前の職場で培ったノウハウをそのまま泉北に当て嵌めて仕事してしまうので
失敗も数々やらかしてる。一番分かりやすいのが5000系のような例か。
最近では、直営化後10年以上たったし、随分泉北の実情にあった考え方が
出来る風潮にはなってきて、南海との協力関係が保たれてる面もある。

南海も泉北に対して協力的だし、泉北側も南海は良い協力会社として捕らえてる。
資本的に何の繋がりがないもない割には、他の相直事業者と比しても関係は良好だよ。

北助前後は高高架で行けるだろ｡

6100系を6300系化のために４両を選ぶとすれば、もしかすると運転台撤去車を含む中間車になるのでは、と予想してみる。
旧運転台が上り向きについている６連口編成（6107Fか6113Fのどれか）から中間の２両を抜き取り、また旧運転台が下り向きについている6117Fから同様に２両を抜き取り、それを組み合わせて運転台の復元工事を行い４連を作るのはどうか。
そうすれば、6300系の４連口が新たに３本できて、昼間の４連単独に使える車両が増えることになるし。

泉北のｳﾃｼで思い出したが
俺の知人の親父さんに

野上電鉄→泉北

とかいう人がいる・・・

車両違いすぎじゃね？

大丈夫､つくばｴｸｽﾌﾟﾚｽには元日立電鉄のｳﾃｼ多数と元近江ｳﾃｼもいるから。

北助松が高架化されないことには普通車が８両編成で走れない
需要がないのは百も承知、運用の都合でも８両編成の普通車を拝んでみたいぜ！

南海特急の女性車掌は化粧が濃くてこばさんぽい

>>186
実際にありますが何か？

ヒント　7201れ

>>188
朝の関空への送り込みか…

182 ：南海スレ住人：2006/05/07(日) 19:30:47 HOST:ZL175245.ppp.dion.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141056257/
99,101,103-108
削除理由・詳細・その他：
６． 連続投稿・重複
連続投稿・コピー＆ペースト

コピペ元スレ
【鶴原←】南海電気鉄道スレッドNa69【⇒泉佐野】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145974517/
884,933,1000
【井原里←】南海電鉄ｽﾚN70【⇒羽倉崎/ﾘんくうﾀｳﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146932522/
11,42
【阪和線に】南海電気鉄道スレッドNa70【KO寸前】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146742537/
3,5-6
何度も何度もすみません。よろしくお願いします。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/182

194 ：南海スレ住人：2006/05/11(木) 18:43:20 HOST:ZL175145.ppp.dion.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141056257/
111-112,114-119
削除理由・詳細・その他：
６． 連続投稿・重複
連続投稿・コピー＆ペースト

コピペ元スレ
【井原里←】南海電鉄ｽﾚN70【⇒羽倉崎/ﾘんくうﾀｳﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146932522/
89,117,212-213,225,280,284-286,288-289,291-295,297,304,315

何度も何度もすみません。よろしくお願いします。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/194

197 ：南海スレ住人：2006/05/14(日) 05:05:54 HOST:ZD252155.ppp.dion.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141056257/
121-124,126-127
削除理由・詳細・その他：
６． 連続投稿・重複
連続投稿・コピー＆ペースト

コピペ元スレ
【井原里←】南海電鉄ｽﾚN70【⇒羽倉崎/ﾘんくうﾀｳﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146932522/
350,382,389-391,399,423,432,539,584

何度も何度もすみません。よろしくお願いします。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/197

198 ：南海スレ住人：2006/05/14(日) 18:40:18 HOST:ZL172170.ppp.dion.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141056257/
128-133
削除理由・詳細・その他：
６． 連続投稿・重複
連続投稿・コピー＆ペースト

コピペ元スレ
【井原里←】南海電鉄ｽﾚN70【⇒羽倉崎/ﾘんくうﾀｳﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146932522/
593-595,607,610,619

何度も何度もすみません。よろしくお願いします。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/198

199 ：”削除”必要なし ：2006/05/14(日) 20:23:06 HOST:softbank219211024205.bbtec.net
>>197-198は連続投稿にはあたらない、スルーしろ
むしろ南海スレ住人のほうが連続投稿だ。

削除対象アドレスのうち
130はコピペとはいえ真っ当なことを言っており、
これを削除させようとするのは
創価学会の批判封じと何ら変わりない。

南海にも変わる勇気は必要だと思う（笑）

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/199

200 ：南海スレ住人：2006/05/15(月) 05:48:28 HOST:ZL172170.ppp.dion.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141056257/
134-140
削除理由・詳細・その他：
６． 連続投稿・重複
連続投稿・コピー＆ペースト

コピペ元スレ
【井原里←】南海電鉄ｽﾚN70【⇒羽倉崎/ﾘんくうﾀｳﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146932522/
625,628-629,633,638,643,687,693,699

何度も何度もすみません。よろしくお願いします。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/200

>>183
いちいち運転台ﾌｶｰﾂしてまで4連にする必要があるのか？
それに1003Fが入ってるし、足りないのは6連じゃないのか？

4連が足りない→6000系2+2が走る→6連が足りなくなる→ある編成(その編成の後8703)が入場→8701休眠→1003代行→7000まさかの現塗装で存続かも(#'A`)

今年度は1000系４連口２本が入る計画だが、運用の見直しとセットで7000系をどれだけ減らせるのか。

ところで南海のテレビコマーシャルはどうよ？
かなりセンスが良くなっているが、利用促進にどれだけつながるのか。
和歌山のローカルバージョンも大阪で放映すればいいのに。
１０チャンネルで山陽のタージンを起用した１デイチケットのコマーシャルを見かけた。
独特の声で上品でもないが、宣伝効果はかなり高いと感じた。
ついでに他社比較となるが、証券会社では単位株未満の端株を買いやすくなり、南海以外の株も購入してみた。
例えば神戸電鉄では、１株だけ購入しているが、半期ごとに全線乗車券２枚と、太閤の湯の割引券（通常2400円が５００円）が送られてくる。
神戸電鉄の１株は５００円ほどなので破格のサービスだ。
対する南海はどうだ、少し多めに保有していても株主乗車証（定期券式）は空港線が使えないとか制約が多すぎる。
昔は和歌山も橋本や高野山のバスも利用できたが、今は南海バスだけ１００円で利用できる状態。
かなり前は和歌山〜橋本は、バスが高頻度運行されていて便利に利用したものだ。
嫌がらせのような株主乗車証の非常にダサいデザインもやめてほしい。
今からでも間に合うから７月１１日から通用分は普通の定期券の台紙にしてくれ。

>>197
無くはない

200

誰も突っ込んで無いが、3501を中途半端に廃車にするくらいなら3507をそのまま廃車すれば良いものを

ラピートが高石上り待避線にいたのをみたんだけど故障かなんかあったの？

1000系増備は4両固定編成×2＋2両固定編成×1の10両を予定。

そろそろ新系式で出て欲しいな。

7000・7100系置き換え途中から、1000系増備を打ち切って
6200系代替用の新系列一般車を並行して導入する話もでてまつな。
この新系列が泉北と共通設計になってたかもしれない車両だね。

>>202
千代田流しかと

阪和線天王寺連絡線複線になんの?そういや明日から高架化やねんな（って今は沿線住民やのに）。

城東貨物旅客かもあり、阪和も積極攻勢に転じるかもしれん。南海の迎撃体勢は大丈夫?

・・・城東貨物の旅客化（＝大阪外環状線）はむしろ、大和路線絡みかと
まあ、これを契機に阪和快速の環状直通を増発　なんて話も聞こえては来ているが、

>>206　その言い方は、島流しみたいでどうかと思ふ

白線流し、てなんだっけな

卒業式で男子の帽子の白線を川に流す（その後それに女子のセーラー服のスカーフを結びつけることも
加わった）儀式じゃなかったか?男子校出身者（そして平野線をナマで知っていながら童貞でもある）に
は円のない話だ。

馬鹿、そこは企業秘密で押し通せよ。悲しいじゃないか。

機密漏洩してゴメン

まあ下流で白線回収するんだがｗｗｗ

それはゴミを流さないためでしょ?　別に特定の連中のスカーフ目当てではない。

南海ネタにこじつけると、淡島神社の雛流しもあとで回収してなかった?

危険ですから白癬の内側にお下がりください

まで、だったな。

痒そうなギャグではある。

今日初めて南海フェリーと特急サザンにのった名鉄沿線住人ですが、
なんですかありゃ？年季入り杉。

普段名鉄パノラマカーに文句を言っていた俺ですが、サザンに乗って名鉄を見直したよ。

残念ながらそれに反論する明確な言葉は持ち合わせていない。

>>218
どこぞのゴミクズの整備にいそがしいんで。

南海は7000・10000系とも取替が始まるからな。

話の流れからゴミクズの方を言っているのでは？

・・・やっぱ7000は害悪だな。

>>210
あれだけ長期にわたって人気の高いドラマも珍しいぞ

>>222
そうか、それなら何も言わない。

7000は百害あって一利なし
1000は百薬の長

名鉄7000系より南海7000系の方が設計・製造年次は新しいし
通勤車としての性能は優れている・・・なんて不毛な議論はしたくない。

>>218ですが、私が乗ったのはサザン指定席の4号車でしたから、古いほうだったわけでしょうか。

日焼けして汚れ染みついてる布部分を全部取りかえて、窓ガラスももっとキッチリ磨けば
もう少しはマシになる気がしますが。

古いな

>>226
でも名鉄の方が乗りたい

最近は10000より7000の方が綺麗な気がするんだが、それは評判悪いからか？
だが全然イメージアップになってないばかりか反感買っているようだな・・・。

どうしたら7000は気に入ってくれるのだろう(´・ω・`)

とにかく最後の１両まで徹底的に叩き潰せばいいんじゃね？
それで１編成だけ旧塗装で残せば人気爆発かと。

・・・だな

>>230
いっそ全車両をラピートと同色に塗ってしまうとか。

最早それ以外に何があると言うか。

50000系用の塗料は高価です。

>>234は>>231へのレス。
>>233
1000系と同色でこの不人気。
そもそも、まず廃車を少しでも出すだけで人気は上がるだろう。そんな車両。

>>236
いつしか誰かが「解体画像が出れば狂喜乱舞するだろう」って言ってたのを思い出す。

7000叩きも食傷気味だから、たまには褒めてやろうぜ。
















40年も経つしさ。












もちろん6000系を。

上で扉が静かとか・・・それよりたまには9000系を褒めてみよう。

9000系も散々ちやほやされているよな。とりあえずＳ車一展望が良いし、袖仕切りがカッコいい。

ところで、6300系はどうだろうか。アレは「最高」「最低」はおろか「地味」などのネタにも使いにくいが。

鶏↓

え

またまた成功！

おお！調子いいな

2日連続ktkr

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

乙

>>240
これから増えそうなのに注目

てか、7100系にも注目しる

6300系は7100系1次車・泉北100系廃車の進展具合で
台車捻出のタネ車が区別できるように番台を振ったうえ
不自然な空き番が出ないよう工夫したんだろうが、
必ずしも当初の目論見通りに付番されてないから最終的に整理してほしいとも思う。

>>249
分秒がゾロ目・・・
編成バラされた奴も出たな。

>>250
っていうか泉北3000の台車って100系とも7100系とも違うFSx92だったはずだから、
もうどうでもいいと思う。100系と同じだったかもしれんが。

>>252
7100系　　　　　：FS-376・076
泉北100・3000系：FS-379・079
6000系など　　　：FS-392・092

どうせどの台車でも6113他は6303・6304を型番にはめるのは確定。

とにかく、6300系化再開第一弾は、果たして何になるか？
２連口か、それとも抜き取り４連化か？

>>230
小学生ぐらいの時は景色がよく見えるから7000は結構好きだったな。
特に高架の区間（当時は岸ﾉ里〜天下茶屋が地平だった）
では扉に張り付いてたｗ
それから15年・・・もう7000はガラクタになってしまった。

阪和線高架記念age

>>256
あの頃は更新間もない時期だからな・・・でもそんなに眺めがいいとは思わ(ry

眺めはＺ車最強

>>256
あの特大ドアガラス、イイ。

＞窓が多くて明るい車両↑6000
↓7000
＞走ってるとガタガタとうるさく
だからなぁ・・・('A`)

＞窓が多くて明るい車両
↑6000
↓7000
＞走ってるとガタガタとうるさく
訂正

まあ6000系がいる内は7000系に求めるものは何一つ無いからな。

6000系は、無理やりでも良い部分を見つけようとして貰える。
7000系は、とにかく悪い部分をあれこれ指摘される。

7000系クォリティー。

だって「兄より優れた弟などいない」んだし。

ああ、そうだな・・・

おめでとう
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060521103737895a6.jpg

　　　　　　　　　　　　　　　　◆◇◆◇◆　減損処理で当期赤字に　南海電鉄決算　◆◇◆◇◆


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2006年05月12日


　　　　　　　南海電気鉄道が１２日発表した０６年３月期連結決算は、売上高が前期比２．９％減の１９０４億円、
　　　　　　来園者が減少している遊園地「みさき公園」（大阪府岬町）などの減損処理で発生した特別損失が
　　　　　　２１０億円に上り、当期損益は６５億円の赤字になった。

　　　　　　　　　　　　　　　　ソース：www.asahi.com/kansai/news/OSK200605120072.html

>>267
高野線は(ry

６５億円の赤字６５億円の赤字６５億円の赤字６５億円の赤字６５億円の赤字６５億円の赤字６５億円の赤字
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711 ：マジレスさん ：2006/04/03(月) 12:03:39 ID:Srn1ERk6


たしかにいた、そんな恥さらし野郎。つーか、竹石　ケイスケ(圭佑？)って悪い意味で有名だったか。
覗き、特に万引きで警察に捕まってウチの学校の評判をガタ落ちにしたクソ虫。
校内で財布の盗難が続いた時は真っ先に竹石だと思ったもんな(実際、んな事すんのはコイツしかいない)。つーか噂もあった。

しかも都合が悪くなると声上げて泣き出すらしくて、２度目かの万引きで長期停学くらいそうになって職員室で泣きながら先生に抗議してたんだってよ。
マジであいつは生きてる価値無しの、まさしく歩く有害物質だった。
今生きてんのか？生きてるならさっさと死んだ方がこの世の為だろうが。

アホうざい。

>>264
無理矢理だと？無理矢理なのは8200の個性的な部分を見つける時だ。

窓とか

FRPとか

人いねぇな

>>275-276
それ、9000系も

密連なのに電気連結機が付いていない・・・　６２００系六両編成（一部）もだよ〇|￣|＿

またテキトーなことを・・・元8501×6と勘違いしていないか？
6200系で他編成と組むのに支障するような編成はないぞ。

6200系？なんのことです？

8200系もよくよく考えたら9000系があれば・・・的なものがあるが、
ガラクタと違って憎めない車両である。

てか8200系は6200系より上と言う感覚で9000系より下と言う感覚は余り無い

8200系は平凡だろう

平凡以外の何者でも無かろう

り

ん

か

ん

で

んしゃ

で

赤字南海

い

し

づ

が

わ

え

き

1000系にヨーダンパつけようぜ

その前に7000系のあぼーん

1000系の台車をいじる前に610系の台車を(ry

1000系へのヨーダンパ設置は賛成なのだ。

おっと、6100系ね

まあ正直、俺も7000系や6100系の方が酷いとは思うが、でもつけてほしい

まあ、車端部クロスだし。前後揺れは無いから。

7000系は、
台車をFS-541Bに、制御装置をIGBT-VVVFの1C4Mに、駆動装置をDDMに、ブレーキを純電気に、
集電装置をシングルアーム式に、クーラーを代替フロン対応でマイナスイオン発生装置付き除湿機装備に、
電動機を200Kw級に、CPをスクリュー式に、その他機器を取替えて、車体を軽量ステンレスにした後、
外観を近代的に変え、扉付きの自動貫通幌をつけ、内装は柔らかく大きめの座席のデュアルシートにし、
トイレをつけ、窓を大きく連続窓にし、パワーウィンドウをつけ、ブラインドと共にUVカットガラスにし、
蛍光灯グローブを堺シャトルバス並みの豪華な装いで装着し、両開きの電気駆動の扉にした後、
扉の上に液晶をつけ、無線WANを装備して、最新型ATSを装着、更に運転台もグラスコクピットにして、
新しい塗装デザインとし、拡幅車として、最後に形式変更をすれば日本全国の人々に愛されるのではないか。

それはつまり(ry

りんかんサンライン

散々やって形式変更てｗ

日立製なら電気停止ブレーキは直流印可の「全電気」じゃ。

三菱じゃね？

いや、三菱が純電気か。

どっちでもいい

うりゃ

三菱のＨＰ開いたせいで凄まじく重てぇorz

残念

日立・東芝は「全電気」、三菱・東洋は「純電気」。

３日連続、とはならんか。残念れした。

>>316
残念。

ちなみに。全電気ならどのメーカのも一般呼称していい、という説もある。
前々々々々スレ辺りで全電気は三菱と言ってた人がいたな。

迷惑引っ越し厨への引っ越し返し！

182：南海スレ住人：2006/05/07(日)19:30:47 HOST:ZL175245.ppp.dion.ne.jp
削除対象アドレス：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141056257/99,101,103-108
削除理由・詳細・その他：６．連続投稿・重複連続投稿・コピー＆ペーストコピペ元スレ
【鶴原←】南海電気鉄道スレッドNa69【⇒泉佐野】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145974517/884,933,1000
【井原里←】南海電鉄ｽﾚN70【⇒羽倉崎/ﾘんくうﾀｳﾝ】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146932522/11,42
【阪和線に】南海電気鉄道スレッドNa70【KO寸前】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146742537/
3,5-6何度も何度もすみません。よろしくお願いします。http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/182

一般化するなら「電気停止」、「全電気」よりはベターだろう。
メーカ間の使い分けは>>319の通り。

因みに純粋な意味での「電気停止」は全く空制を介さない
理想的な方式を指しているというのもあって、
現状では0.3〜0.7km/hにおいて空制が投入される「全電気」「純電気」と
区別してくれという声まである。

続・迷惑引っ越し厨への引っ越し返し！

194：南海スレ住人：2006/05/11(木) 18:43:20 HOST:ZL175145.ppp.dion.ne.jp
削除対象アドレス：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141056257/111-112,114-119削除理由・詳細・その他：６．連続投稿・重複
連続投稿・コピー＆ペーストコピペ元スレ【井原里←】南海電鉄ｽﾚN70【⇒羽倉崎/ﾘんくうﾀｳﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146932522/89,117,212-213,225,280,284-286,288-289,291-295,297,304,315
何度も何度もすみません。よろしくお願いします。http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/194
197：南海スレ住人：2006/05/14(日) 05:05:54 HOST:ZD252155.ppp.dion.ne.jp削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141056257/121-124,126-127削除理由・詳細・その他：６．連続投稿・重複連続投稿・コピー＆ペースト
コピペ元スレ【井原里←】南海電鉄ｽﾚN70【⇒羽倉崎/ﾘんくうﾀｳﾝ】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146932522/
350,382,389-391,399,423,432,539,584何度も何度もすみません。よろしくお願いします。http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/197
198 ：南海スレ住人：2006/05/14(日) 18:40:18 HOST:ZL172170.ppp.dion.ne.jp
削除対象アドレス：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141056257/128-133削除理由・詳細・その他：６．連続投稿・重複
連続投稿・コピー＆ペーストコピペ元スレ【井原里←】南海電鉄ｽﾚN70【⇒羽倉崎/ﾘんくうﾀｳﾝ】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146932522/
593-595,607,610,619何度も何度もすみません。よろしくお願いします。http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/198

もういっちょ、迷惑引っ越し厨への引っ越し返し！

161 ：名無しでGO!：2006/05/20(土) 16:32:50 ID:3Sq+DUna0
199：”削除”必要なし ：2006/05/14(日) 20:23:06 HOST:softbank219211024205.bbtec.net
>>197-198は連続投稿にはあたらない、スルーしろむしろ南海スレ住人のほうが連続投稿だ。
削除対象アドレスのうち130はコピペとはいえ真っ当なことを言っており、これを削除させようとするのは創価学会の批判封じと何ら変わりない。
南海にも変わる勇気は必要だと思う（笑）http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/199
200：南海スレ住人：2006/05/15(月) 05:48:28 HOST:ZL172170.ppp.dion.ne.jp
削除対象アドレス：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141056257/134-140削除理由・詳細・その他：６．連続投稿・重複
連続投稿・コピー＆ペーストコピペ元スレ【井原里←】南海電鉄ｽﾚN70【⇒羽倉崎/ﾘんくうﾀｳﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146932522/625,628-629,633,638,643,687,693,699
何度も何度もすみません。よろしくお願いします。http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/200

逆相モードって極論すれば逆走だけど、
直流印加って何？


二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 引越し！引越し！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　２ちゃんの鯖！大移動！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　( ｰωｰ　)つ─◎　　来週から断続的に止まるよ！！
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///.
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 、_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ハ゛ン
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ハ゛ン
　 　 t＿＿＿＿__t,,ノ　　 　　t＿＿＿＿___t,ノ　 　

303 ：FAX ★ ：2006/05/20(土) 18:20:51 ID:???0
    アメリカ西海岸時間 5/22(月) 〜 5/31(水)
    (日本時間 5/23(火) 〜 6/1(木) ) に
    5Fに設置されている2chのサーバを2Fに移動いたします。
    移動作業中はサーバにアクセスできなくなります。

    各サーバの移動作業の実施日は以下の通りです。
    実施日はアメリカ西海岸時間(PST)で表記しております。

    また作業の実施時間帯はアメリカ西海岸時間の午前１０時〜午後１１時
    (日本時間の午前２時〜午後３時)を予定しております。

>>326
ちょｗタイミングいいんだか悪いんだかｗ

それはそうと、またか。またデブ親父が電源コード引っ掛けたりは(ry

>>308
グラスコクピットか・・・1000系もやろうと思えば・・・出来んか。アナログに変えるか。

>>326
直流を入力すれば、結果的に逆相と同じ効果が得られるそうな。
どうやって三相ACにDCを流すか解らんけど。

>>328
1000系はグラスコクピットじゃね？幾分か計器が集約されてんだし

>>328
従来のデジアナ併用メータで視認性に問題があったから
各社において近年の新造車はアナログメータに戻す傾向となっている。

グラスコクピットでも、監督官庁から型式承認を受けた装置で
かつコストダウンなど総合的なメリットがあり
運転現業に受け入れられるならば自然と採用する事業者が増えるだろう。

導入するならTIS（列車情報装置）採用の新型車からだろうね。
ディスプレイなどインタフェース装置との協調を考えれば尚更かな。

鉄道車両の主要箇所で用いるには、信頼性の問題が一番重要。
今までアナログ配線だったのが急に汎用PCベースのシステムへ変わる訳だから。
TIS（二系統でラダーチェーンを組むはず）が立ち上がらなかったら、
電車を起動させることができなくなる。

333

新規採用なら飛行機みたくアナログ計器の疑似表示をさして視認性向上させるかもよ

てか>>326、肝心の「hobby7がいつ止まるか」が書いていない

２ちゃんぬるぽ止まるのか

>>334
そうじゃないと意味がないし、アナログ計器と変わらない表示と
臨機応変な対応が売りなんだから。

>>337
あくまで簡易的なアナログ計器っぽく色々と省略したものと、
完全にアナログ計器の疑似表示の２パターンあるんよ、
まあこれは飛行機の話だけど。

　∧＿∧　　＼＼
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>_∧∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/　←>>336

駄目弟物語ﾊｼﾞﾏﾀ

ああ、7000みたいな弟かｗ
でも6000はお兄ちゃんだと思うし過去には戻れません。

ちょｗ即効こえぇｗｗｗ

ﾄﾞｶｰﾝｸﾞﾓﾁｭｲｰﾝ
犠牲者「助けて」

しっくりきた

>>338
鉄道他社採用分は全てアナログ計器完全再現だったな。

ﾎﾞｽｹﾃｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

すまん誤爆った
流石に専用スレで話していたんだが。

>>335
工事対象のサーバはbananaサーバ。

ちなみに、
292 ：root▲ ★ ：2006/05/20(土) 00:03:40 ID:???0 ?#
●tigerサーバ
（中略）
tiger510.maido3.com = hobby7.2ch.net (XO)

よってこの板には関係ないですね。はい。

いっそ阪急に買収してもらうというのはどうか？

>>348
THX.良かった良かった

おはよう

おはよ

人いねぇ

いないなら増やせばよろし

そうだ。
>>348サンクス。

そういや、羽倉崎で放置プレイのガラクタ2連はどうなった？

企業秘密です。

アイシル見たけど、6000は阿含、7000は雲水て感じだな。

お前は血も涙も無い男だな。雲水に失礼だろ。

>>356
7015×2のことか？
それなら7045×4にくっついて走ってるぞ。
先週新たに組成された7123〜の変則編成に7183×2を入れた影響でな。

ホーム破壊age…
http://www.uploda.org/uporg397629.jpg

　




　




　




　




　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南海電気鉄道６５億円の赤字

　




　




　




　




　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南海電気鉄道６５億円の赤字

>>360
酷いなそりゃ

>>361
エレベーターどうしたんだろ・・・そういや築港町も粉々になったな。

そりゃもう、企業秘密です。

>>365
新1・2番線ホーム用として保管の模様。

今日から高校は中間テストか？ホームで群れ作って暴れるな
通過のとき怖いねん。

エレベ意外と出入り口が狭いな・・・

まあドアは改造すれば良い。

写真消えた？

いや、過負荷か。

カフカ

>>359
申し訳無い。

でもこのメタリックボディにマッチングすんのか？
http://www.uploda.org/uporg397784.jpg

>>374
分かればよろし。雲水見開きで泣いてるぜ。今週以上にｗ

>>375
中身だけ使うだろうよ。窓も小さいし。それか河内長野辺りに流しかも。

大体の話、上りのはどこに逝ったんだ？

旧上りってあったっけ？

オーバホールすれば使えるからな。1-2か2-3番線ホームに流用したんじゃない？

あったな。
確か難波方から、階段、エレベーター、係員かなんかの詰所、便所の配置やったとおもう。

>>379
1/2番線ってのは時間的に無理があるんでわ

>>380
THX

>>381
現行の1-2番線だべ。

ああなるほど

河内長野もそろそろエレベータ装着してほしいよな

和歌山市ってあったかな

駅舎からホームは無いけど、駅舎から入口までは改札出て左にぼろいエレベーターがあるよ

>>387
南海は車両や駅舎だけでは飽き足らず、エレベーターまでもボロいな

>>387
そんなんあったんか

>>387
それってﾀｶｽﾏﾔのｴﾚﾍﾞじゃね？

河内長野・尾崎・橋本とつければ主要駅のｴﾚﾍﾞﾀ設置はおしまいか

>>390
そうだよ。着いたとき、「チンっ」て鳴るようなエレベーターやったと思う。
>>391
尾崎にはちゃんとしたんがあるで。まあ駅舎から出るんは無いけど。

じゃあ次はいよいよ高野線大阪市内立体化か・・・・とはいかんわな

よく考えたら河内長野のバリアフリーのなって無さは変。
三日市町の方が先かよと。

>>394
近鉄との共同駅舎だから仕方あるまい。

久々にｱｸﾞってみたよwyxe
ttp://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20060520220342.jpg

いやぁ、山ん中の30000系は壮大だな。

高野線は千代田方から勾配を下がり、近鉄線は汐ノ宮方から上がってくる。
それならば双方とも勾配を上下させずに
高野線が高架線で近鉄線を地平2線3面のターミナル形式とすればよい。

南海の駅全体を南側へ移設して、高架下の改札・コンコース部が
北側にある近鉄の地平線終端部・改札と向き合う形にする。
そうすれば天下茶屋みたいに南北方面の自由通路を確保できるし、
南海高野線⇔近鉄長野線乗り換えの上下動も1回で済むという利点がある。

但し現行駅南側の踏切や直上方式の工事となるが。

>>395
駅舎とホームとの間に設置すりゃいい。後はノバティとか歩道橋のエレベータがあるっしょ。

400

もうすぐ６月なので、今年度（'06年度）の事業計画が発表されるはずだけど、車両の新製や改造はどうなるのかなあ。
6100系の6300化改造はあるのかな？　今のところ４両の改造が予想されるが、泉北の動き次第で両数が変動するかもしれないが。
果たして…

>>396
直上は近鉄南大阪線でやってるから、行政と創価大臣に押し通してやりゃいい。

そんなことより7000系の処遇が気になる

>>398
南海線が高架で近鉄線が地平の二層構造か？
様々な面で今よりは確実便利になるだろうが、
理想的なレイアウトと実際の用地のギャップが・・・

>>401
泉北3000系4両廃車の分だけなら6131×2＋6133×2への施工になるだろう。
7100系1次車が残っているはずだし、厳密にタネ台車が南海車と泉北車で
転用先の編成を揃えている訳でもなさそうだから両数を増やせるかもしれん。

あとは1000系10両新製で、2000系改造に着手できるか。

>>403
　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　解体!解体!
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

1000系の導入数も当初と違って結構あやふやになってるよな・・・。

気を悪くしたらすまん。その1000系１０両新造は信頼できる情報?　だとしたらいつ?

あ、鶏忘れた・・・

>>407
そんなに信頼出来るもんだも無いし、2年前の情報。

>>408
あーあ・・・

>>398
すなわち京都駅の新幹線⇔近鉄線みたいな構造にするんか。

堺東東側は結局どうすんのか

まあ、現実的な話、川田長野は今の橋上駅舎の上に通路を設けるとか・・・

河内長野ね、川田ってなんじゃい。

>>398
いえいえ、南海にそんなことができるわけありません。
所詮妄想だけの話

>>413
一瞬凄まじく危険なものを想像した。
棒を持ってバランスをとりながら命綱もつけず屋上を渡るランニング姿の中国人を。

連立事業にするなら政府・大阪府・河内長野市から補助を出せるが
根拠となる主要幹線道路と平面交差してないから、両電鉄の自腹になる。

>>416
なんだよそれｗ

駅舎の上にも通路をつけるなら、ついでに商業施設でもつけよう。

自重で崩れたらどうすんだ。

橋上駅舎の拡張・改修なら中百舌鳥で実績がある。

30年以上前の河内長野〜三日市町複線化で河内長野構内の改良もやったが、
さすがに将来を考えての立体化は無理だったかな。

まあ三日市町の計画が完成するまでは動けん罠。寝て待とう。
おやすみ

おやすみ

次は？
�@北助松(高高架)
�A忠岡〜和泉大宮
�B貝塚駅付近
�C岸里玉出〜住吉東

Re: 撮影会　銀色電車 - 2006/05/22(Mon) 14:38 No.549


私は、あえて応募はしませんでしたよ。旧塗装は、昔からの写真があるんで
別に珍しいわけでもないし、応募しなかった一番の理由は、どこにでもいて
ますが、絶対マニアの罵声が飛びあうからです。小さい子供さんを連れて楽
しんでる親子さん達にも容赦なく怒鳴りちらす撮影会には必ず見られるあの
光景、本当に腹がたちます。そんな光景を見たく無いんで、私は応募しませ
んでした。
皆さんは大丈夫だと思いますが、譲り合いの気持ちで撮影して欲しいもので
すね。


負け犬の遠吠え？

�@が実現したらどんなふうになるのか見てみたいｗ
この手のでよくある「イメージ図」とかでいいからｗｗ

>>424　>>426
1)と似たような理由で2)もかなり無理

春木・和泉大宮の事業化を岸和田市が考えているようだ。
道路側がオーバークロスしてるのを逆転させる工事は
他の電鉄でも実績があるから、技術的な難易度は下がっている。

高野線大阪市内〜三国ヶ丘は
これまで大阪府・大阪市・堺市の事業として取り上げられなかった区間だが
JR阪和線が一段落したことから将来採択される可能性はあるかな。
堺東周辺域の開発動向がLRT計画を含めて不透明なことや、
大阪市内区間を設計（上町台地を生かした地下化など）するにしても
調査すら行われていないことから、時間はかかるだろう。

ゼネコンも仕事が無くなったら困るから何か考えるよ（w

> ゼネコンも仕事が無くなったら困るから何か考えるよ（w

ちょｗｗ　ふいたｗｗ

泉大津美原線の上超えたら南大阪の直上区間よりも高い？

布施ぐらいはいきそう。

>>424
高野線なら岸里玉出〜住吉東よりもむしろ、住吉東以南（大和川あたりまで？）が先行しそう。
帝塚山付近は南港通とは立体化されてるし、保留になるかも。

おはよう

>>428
そこでなにわ筋うわ何をするだｑあせきたんかいきょ(ry

高野線で人身事故がおきた模様

埴輪が高架化したから・・・

阪堺スレでも話題になってたんだが、
１）帝塚山−住吉東間には幹線道路はない。
２）住吉東−沢ノ町間　長居公園通り（国道４７９）
３）沢ノ町−我孫子前間　あべの筋（府道３０）
４）我孫子前−大和川間　幹線は無し
よって住吉東から我孫子前あたりまで立体化すればいいのだが、
帝塚山から沢ノ町間は線路の両側とも道路が無く、民家・学校・神社に接している。
上町線も跨いでいるし高架工事は相当困難だろう。地下化も大放水路との兼ね合いで難しい。
やるとすれば道路の方に高架橋を架ける方がマシじゃあるまいか。
津守で汐見橋線を跨いでるみたいなの（新阪堺跡）なら、安く上がりそう。

帝塚山はせめて高架にせにゃ改札が狭すぎだろ

>>438
2層式にしたらええねん。
上層が難波方面、下層が高野山方面みたいな。

堺分岐でいいやん。
本線の複々線もつかえるし。
帝塚山から堺東まではコマルにあげちゃえ！

分岐どうこうはともかくとして、近鉄や阪急や百歩譲って酉ならまだしも、
ｺﾏﾙにあげるのだけは勘弁。ｺﾏﾙだけは無理。むしろまだ都営やﾒﾄﾛやΩにやった方がマシ。

>>441
せめて府営に・・・って、泉北高速化かよ

泉北高速は、株の府の持ち分の一部を南海と堺市に譲るのはどうか…

444

南海高野線でダイヤ乱れる　駅で人身事故
　23日午前９時15分ごろ、堺市北区中百舌鳥町２丁の南海高野線中百舌鳥駅のホームで、線路に入った男性が三日市町発難波行きの区間急行電車（８両編成）にはねられ、死亡した。
　南海電鉄によると、運転は約10分後に再開したが、この事故で上下線計60本が最大40分遅れ、約３万２千人に影響した。
　堺東署の調べでは、男性は20歳前後とみられ、身元を確認している。急行電車の運転士は「男性が線路に飛び込んだ」と話しており、同署は飛び込み自殺を図ったとみている。
（朝日新聞夕刊大阪版）

高野線（帝塚山〜大和川）は高架化しようにも用地がないお

住吉東の内側２線を、駅場内で地下に潜らせるとかどう？
そして地下のまま南進。
てかそれ以外、確保できそうな場所が思い浮かばん。
あべの筋の踏切から我孫子前あたりまでは横に道路があるが…

いっそ線形をまっすぐに

どちらにしろ一番肝心の高野線大阪市内がいくら難条件だからといって、立体化の
兆しすら見られんのは納得いかん。それにしても帝塚山はホームは狭いは（昔の写
真ではホームも複線間隔ももっとゆったりしてる。おそらく道路整備で削られたの
ではないか?）、周りは高級住宅街や学校で工事が簡単に行きそうにないわ、南北に
幹線道路と阪堺がオーバークロスしてるわ、線路脇余裕ゼロでどうしようもないな。

でも、一応リッチな町にあの駅は似合わんだろう。リッチメンは電車には乗らんかも
知れんが。やっぱり半地下化か?でもそうすると、肝心の長居公園通りと府道和泉泉
南線の立体化は>>447のようになりかなりの規模だ。戦前の三国が丘のように大雨のと
きはプールになってしまう恐れもある。

この２つの幹線道だけ立体化するというのもいいだろうが、これまた新築マンションが
線路のすぐそばまで乱立してて工事は難しそうだ。線路敷地自体は南海らしく広めに取
ってあるのだが。

>>428
阪和線住民に期待を抱かせるようなことは書かんでもよい

>>449
似たような環境にある京急は強引に直上工事を進めている。
線路が高架になるか否かは自治体がカネを持ってるかどうかに左右される。

>>446
近鉄南大阪線　直上でググれ

6000系は「廃車しろ」の意見があまり聞かないが
車両自体が頑丈だからかな

>>453
古くとも威厳があって立派で乗り心地も良く、後輩が糞みたいな乗り心地や汚物車両だから、
ファンの当たりも良いわけよ。おｋ？

帝塚山は高架化の前に駅が狭いってのがネック。
百舌鳥八幡のように案内所と券売機をいじくって改札を広げるのは難しそう。
地下駅舎にすると、高架ダメで地下化しようとなったら非常に邪魔になるし、
箱のように橋上駅舎にするか・・・？

素人考えで、下りホームを踏切北側へ移転してしまうとか、島式ホームにするとか（それでも阪急中津＋＠か）
妄想したこともある。北側踏切がなければよかったんだが。

高架にするなら地下仮駅舎、地下にするなら橋上仮駅舎を作るのさ。

橋上とか地下化の攻撃すら出来るか分からんぞ。

計画決定されれば線路沿いの家屋は立ち退きになるよ。この用地買収に手間がかかって
事業期間が20年とか30年とかなってしまうわけだけど。
高野線の場合、長居公園通とあべの筋の踏切を解決するのが最優先だから、この区間が先行して立体化され
工法が複雑になる以北が続いて立体化になりそう。

南海線が立体化が進むんでるのは府の臨海政策が絡んでると聞いたことがある。
立体化工事は、電鉄会社が受託して行なうのが原則なので計画決定は電鉄会社の工事余力を以て
策定される。臨海地域での立体化を府が昭和40年代から積極的に進めてることから
当面南海はこれに関連する工事を優先的に行ない、府の関連工事が一段落した時点で
大阪市内に立ち返って高野線という順序を踏むのかも。近年は１つの会社内で、もろに工事がラップしないよう
工程が調整される傾向にある。

>>458
攻撃？

臨海地域の意味合いはＳ４０年代と現在では全然違うと思うけど、よく分からんな。どっちにしろ
深刻なところから手を付けてほしいもんだが。

帝塚山の用地買収なんて絶望的だわな。

だから直上高架だよ。

>>460
アッー！

高架線自体素直に通してくれなさそう･････なんばparksの経験を生かして緑で覆おう。

突然ですが7000系ファンの僕はキチガイでしょうか？

>>461
「Ｓ４０」のＳって昭和のことね。

>>465
泉北の？

浜寺をあっさり取り替えたくせに・・・
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060523194834e8f83.jpg

見た目が芸術的レトロな駅は中身を新しくするよな・・・。
中身レトロな汐見橋なんか外見が廃墟倉庫じゃないか・・・。

廃墟はいいすぎだぜ

>>465
はいそうです。
死ね

ふかつ

酉に間に合った！

しかし失敗orz

いやぁ、やはり電源コードを引っ掛けましたか。

落ちてたのか・・・。とりあえず>>473残念。

これだからFOXは困る

殿様は働かないからな。

これがアメリカンジョークか！

彗星の影響だよ

>>475
やはりって・・・orz

で、また過疎ってないか？

いや、それは早計だ。

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060523233641d12d0.jpg

なんで南海は駅名版を新旧混在させまくるのだらう・・・

企業秘密です。

面白いから

浜寺公園は毛筆がいい

>>484
うわぁ、興紀相互銀行かよ！！！

何それ

企業秘密です。

>>490
まぁあれだ、戦後初めて破綻した銀行さ。
某並行路線に似た名前のね。

>>492
あれって、まだあったっけ？

>>493
＞まぁあれだ、戦後初めて　破綻　した銀行さ。
と書いてあるぞ？

へぇ。

おはよう

age

駅名板もそろそろ新デザインに

　朝ラッシュの新今宮駅３番ホームの真ん中で三脚立てて旧塗装撮ってた
バカ撮り鉄、邪魔なんだよボケ。

羽検留置中の2032が点検小屋に入ってた。10000系との並びが新鮮でつ

加太に就職してる椰子？

だろうね

>498

全駅変わってないうちから新デザイン？

今のままでいいだろ
今変えたら、車内の[南海沿線ガイド]みたいにふざけたデザインになること必至

そこでピンｋ(ry

泉北の車両も急行として橋本に来てほしいなあ。

あれ難波から堺と堺東まで併走しとるしな

>>505
逝けねーよ。三日市町までしか。

そうそう。あの区間を簡単に“登れる”と勘違いしちゃいけない。

南海線用の車両でも登れやんしな

いやいや厳密には降りるときだろ。

旧8000系は三日市以南対応のため、電機子チョッパのくせに抵抗器を増設して、
軽量ステンレスのくせに電動車は39tという、クソ重いものになった記憶が。
その8000系も結局消滅したが。

それどこの近鉄鈴鹿線？

ﾁｬﾁｬ入れで申し訳無いのだが8000は旧来からのオールステン構体では…
確か8200から軽量構体になったと。
それでも39tは…重いな

8000はコストダウンオールステンレス。6000/6300よりかは若干軽いが、軽量じゃ無い。

にしても39tて2000系の２倍近いな。

8000は失敗作

7000の業の深さに比べりゃ8000のそれなんてたかが知れとる罠。

だな

さて、ネタ切れだな

いや、気のせい

サザンとラピートと運用について教えて下さい

企業秘密です。

8000系について幾つか誤解を解いておく。車体は軽量SUSが登場する前のSUS構体で
6200系同様にオイルショックの時代背景もあって
工作を簡便化した構造になっており、特段軽量化に配慮したものではない。

河内長野〜橋本複線化事業が始まった頃の製造であり
常用制動用以外に勾配抑速回生ブレーキを装備したが、準山岳区間での回生失効対策は
どうやら同区間が将来において十分な運転頻度が見込めることや
それまでS車全体が三日市町以北限定運用になるだろうなどということもあり
バックアップ用の発電制動は不要という当時の決断に至ったと。
AVFチョッパ制御の量産先行車という試作要素も大きかったようだ。近鉄3000系との違いである。

ちなみに三日市町以南乗り入れ開始は、2000系登場により河内長野以南で
電力関係の地上設備として抑速回生電力吸収用の抵抗器が沿線に備えられてから。
発電制動用の抵抗器を車両側へ追設していない。

また南海8000系AVFチョッパ制御器に限らずフルチョッパ装置自体が各社各形式で
艤装容量・質量とも大きくなりがちだったため、同車体のモハ6201形（奇数車M1）が37.5tに対して
モハ8001形（奇数車M1）が39.0tと重量化する事態が起こっている。
抵抗制御からインバータ制御へ移行する過渡期ならではのエピソードだった。

>>520
どっちも５運用だったはず

もうちょっとｋｗｓｋ

二ル_ﾟートは午前と午後で１運用が入れ替わる
サザンはｼﾗﾈ

おお、今日は落ちてないね

7000系の解体画像を見なければ死んでも死にきれんわけだが
http://www.youtube.com/watch?v=3JHdYBet_4Q&eurl=

ん〜8000系は抵抗器も付いてたはずだけどなあ。

そんな車両どうでもええってか??

>>527
サントラ持ってるよー（・∀・）ﾉｼ　「全海洋蒸発」はいいぞー

>>528
抵抗器と呼べる物がM1・M2とも付いていたけど、
M1側は制御装置用の小型の充電抵抗器で制動用じゃない。
これはインバータ制御車でも必要な機器。
それとM2にMG用の小さな抵抗器が装備されていた。

発電制動用の抵抗器は8000系に存在していない。勘違い。

確かこれ、宇宙が最後ブラックホールだらけになりますって話とか、
木星の重力が隕石を引き付けているので地球にでかい隕石は落ちにくいって話もあったよーな。

>>530
なんだかんだ言って広義の抵抗器があることにはあるんだろうがよ。よって、
http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/?m=img&q=../freedom_uploader/img/1146995976/0018.jpg

>>531
『地球大進化』は地球創生の頃から、如何にして生命が人類へと進化して行ったか
っていう趣旨の番組だったので、前半は別番組と混同していると思われ

因みに、「全海洋蒸発」っていうのはこのシュミレーションで発生する現象とそのＢＧＭで使われている曲名ね

ついでにwyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200605242029006a77c.jpg

>>532
発電制動用の抵抗器がないと言っただけで、抵抗器自体がないとは言ってないから却下。
「何を言ってるんだ」と返しておく。

あ、これって実際の番組は��岩石蒸気�≠ﾌ説明辺りから「全球凍結」に変わるのな

>>533
かもしれないねぇ、宇宙全体の進化についての番組だったかも、

>>534
汐見橋線と言えば、高島屋か教習所の広告・・・そう考えていた時期が、今でも続いています。

>>535
待てよ。
誰も「発電制動用の抵抗器」があるかなんて聞いてないぞ、
>>528だってその辺はこだわらずに聞いたはずだ、多分。だからもう一度(ry

とり

2秒前から投稿したのに・・・orz

どんまい

>>532
>>535
　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　　　　　　　　　 ）））
　　　/　　　／// /―――-ミ
　　 / 彡彡　// /　　　　　 ヽ)）
　　 / 彡彡　iiiiiiiiiiiiiii　　iiiiiiiiii|
　　 / 彡彡　＜◎ > 、<◎ >l
　　/ 　　　|　 　　　　　ヽ　　 〉
　　/ 　（ | |　 　　 　＿＿)　 |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　/ 　 | ≡ 　／, ―――　 |ゝ　＜ええい！うるさい！！
　 /　　 |　　　|　 L ＿＿_」　l ヾ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿ミ　　ｌ　　　＿＿＿＿＿_ﾉ　ゞ＿
　 |　　l　ヾ　　　　ー　 　／ |　　ｌ
　 |　　| 　 ＼ｰ　　　 ‐／　　|　　|

また失敗か！

>>527
あれだ。彗星がきたら7000系に乗ってりゃいい。目の前で消滅が緒カー図目増す

最後バグった。拝めます、ね。

次は鶏いつ成功よ？

>>544-545
それだ！

・・・ちょっと待て　幾らなんでも人生終焉の地が７０００系車内っていうのはどうかと思うぞ？

それもそうだな・・・。

緒カー図目増す

これが7000消滅の呪文

>>538
いや、>>528は

＞ん〜8000系は抵抗器も付いてたはずだけどなあ。

と>>522の

＞発電制動用の抵抗器を車両側へ追設していない。

を受けて発言しているから、発電制動用ということを踏まえて言っている。
その辺りは理解しないと。

>>551
どうとでもとれるぞ。結局は本人しか分からない。

>>550
マジかよ！緒カー図目増す！

>>552
それしかとれんだろ。

推敲してみた。

>>528
発電制動用の抵抗器は8000系に存在していない。
抵抗器と呼べる物がM1・M2とも付いていたけど、
M1側は制御装置用の小型の充電抵抗器で制動用じゃない。
これはインバータ制御車でも必要な機器。
それと、M2にMG用の小さな抵抗器が装備されていた。

緒カー図目増す

>>555
変わった気がしない。



で、サザンの運用については結局どうなったんだろね

緒カー図目増す



しかし彗星だけじゃなく地震も心配しとけよ

地震か・・・浸水の心配しかしてない

こういう時地下区間が無いと得だよな。

しかし、先の阪神大震災であぼーしたのは新車が多かったと言うからな・・・。
耐えろよ1000、そして9000。耐えるなよ70(ry

寧ろ一番心配なのは阪堺。
思いっきりハザードマップに引っかかっている。

そりゃ本線もだ、高架だけど。

>>555
8001系に発電ブレーキ用の抵抗はなかったのを覚えてるからもういいじゃん。

地震には我が家はおろか父方の実家も水害に塗れる危険性があるな・・・。
何より、狭衣の高架は間に合ってほしい限りである。

>>565
汚野田みたいな言い方で言うなよ・・・間違ってはいないが。

いや、これは単なる間違いだよ

　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人＿
　 　 　 　 ＞　　　　な　なんだってー！！　　　　＜
　　　　 　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　 　 　 　 _,,.-‐-..,,_　　　　　　 _,,..--v--..,_
　　　　／　　　　　｀''.v'ν　Σ´　 　 　 　 `､_,.-'""｀´""ヽ
　　　 i' 　 ／￣""''--i 7　　 | ,.ｲi,i,i,､ ､,､ Σ　　　 　 　 　 ヽ
. 　 　 !ﾍ /‐- 、u.　　 |' 　 　 |ﾉ-､ ' ` `,_`　| /i'i^iﾍ､ ,､、 　 |
　　　 |'' !ﾞ　i.oﾆ'ｰ'〈ｭﾆ! 　 　 iiヽ~oj.`'<_o.7 !'.__ ' ' ``_,,....､　.|
.　　　,`| u 　 　 　 ..ゝ! 　 　 ‖　 .j　　　　 (} 'o〉 `''o'ヽ　|',`i
_,,..-<:::::＼ 　 (二> ／　 　 　 ! 　_`-っ　 / | 　7　　￣ u |i'/
. |、　＼:::::＼　'' ／　　　 　 　 ＼　''　／〃.ヽ `''⊃　　,　'v>、
　!､＼　 ＼.　,￣　　　　　　　 γ/|￣　〃　　 ＼二-‐' ／／`

じゃおやすみ

おやすみ

国道交通省などが関空（国内線）の利用促進の一環で夜間の空港アクセスの改善を各社に要請へ。
同時に航空会社へも要請。
２０００年ごろには年間８００万人ほどの関空の国内線利用客が、０４年度には４１８万人まで減少していた。

南海は夜間のラピートを増発する程度でないかと考えられる。
上り方面は要請されたように、空港から難波へのアクセス改善になり、
折り返しの下り方面は、難波から泉佐野方面の通勤利用客の特急利用機会を広められるなど南海にもメリットがあると考えられる。
空港急行は状況を考えると増発は難しいと思われる。

課題もある。増発に見合った利用客の増加が必ず期待できるものでもない。
相変わらず関空は遠くて交通費も高いとの意見が多く、すんなり定着するとも考えにくい。
環境意識の高まりから地球温暖化の原因となる二酸化炭素の排出量が航空機の２割程度の新幹線の利用を奨励する企業も増えるなど国交省の思惑通りになるかは未知数。
関空二期工事を正当化したい役人に当の航空会社が相手しなければ何も始まらない。

おはよう

４年前と同じく、今日はよい天気だな。

和歌山電鐵スレでお掃除オフ企画。

もうあれから４年か・・・

お掃除オフか・・・懐かしい。鉄板住人にとっちゃ電車男よりよっぽど感動したんじゃないか。

ジープどこ行ったん？

松ノ浜２号踏み切り、7/1〜15工事のため２．８ｍ制限

>>577
永遠に企業秘密です。

>>577
◆Bg/lJw/Yek 氏が持って帰った(嘘

あれ誰かが解体したんじゃね？

マジかよ('A`)

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!

とりあえずは新幹線の切符を抑えねば・・・

阪和線の新しくなった高架部分の電気･送電設備は非常にスッキリ。
対する南海は泉佐野付近でも従来のまま。コスト削減する気ないのかね。

>>583
また誤爆？

またかよ

何が新幹線の切符、だ。

問題だお
http://www.uploda.org/uporg400104.jpg

この片開き扉。6000系、7000系、ウィッち？

扉枠の化粧カバー?がステンだから
7000ですな
6000はアルミでもうちょっと細いもので仕上げてた。

>580
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
ていうか…Jeepは専門外でして…
それにしても、あの日はいい天気でしたな。

>>588
7000系だな。路線図でわかた

>>571
より一層の伊丹空港就航制限が必要ですな

(￣ー￣)　←ＥＬＴの持田香織

>>589
>>591
正解。まあ目が腐ってないってことやなｗｗ
http://www.uploda.org/uporg400132.jpg

でもこれひどいやんけ
http://www.uploda.org/uporg400134.jpg
なんかで固めとる。。。

現在、休車を除く車両のうち、電力回生車両は何割？
会社も公表すればいいと思うけど。
環境問題に取り組んでいますって感じに。
マイカーに比べて、鉄道は環境に優しいとアピールできるね。
回収した切符を、トイレットペーパーに再生させている会社もあるよ。

>>595
回収した切符を家の壁に使った家もあるとか…

回収した磁気カードがベンチになったことは知っとる
あれはあれで意味を成してるんやな＞使用済みカード回収入れ

>>597
時々、使用済みカードで作った使用済みカード回収入れを見るよな。

歪んでる気がする。それが7000クオリティか

600

>>599
7000ではデフォルト

くそ。。。見ようとしたら503かよ

ボルスタレス台車は危険です。この台車のせいで５年に１回大惨事が起こり100人以上の命が奪われました。
ボルスタレス台車というのは文字通り「ボルスタ」という部品を省略した台車でとても重い電車の車体を小さい空気ばねだけで支えるという非常に危険なものです。
鉄道評論家の川島令三さんは早くからこの危険性を指摘してましたが大手のマスコミや鉄道雑誌などはこれを無視しました。またネット上でボルスタレス台車を批判すると必ず台車メーカーの社員と思われる人物がやってきて安全だと根拠もなく言い張りました。
その結果危険が放置されあのおぞましい大惨事が発生したのです。このような事態が続いていいのでしょうか。
国土交通省はボルスタレス台車の製造と使用を禁止させるべきだと思います。また鉄道会社もボルスタレスの電車を普通の台車に交換をしたり廃車にすべきだと思います。

それでも俺は1000系に乗りマルチ

ボックスシートで寝てたら顎うったが…

>>605
鶚大丈夫？
確かに、ちょっと高い目かも。

前後衝動が無いと肘鶚でもしてなきゃ打たない。
てかそんなに揺れる気もしないってか程良いから心地よい。

7000は揺れのパーフェクトハード

というかね7000が一番危険

南海車ではやはり2000系の乗りごごちが一番いい。

まあＺ車は別格だな。2200系列もある意味別格だが。

泉佐野駅の高架化と和歌山港線の動きは同じやね

乗りに行こうと思ってるんだ。てかこんな塗装を採用して欲しいんだ。wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060525200807a0a10.jpg

>>613
・・・頼むから、私を帰省させる様なネタは振らんといてくれ〇|￣|＿　今、和歌山行くのさえ躊躇しとるのに

ﾄｸﾞｽﾏに現れた香具師か

>>614
そういえば1000系の改造車も乗りたいよな。wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060525071503f1ad2.jpg

低規格レールを高速で走ってたらもう7000系なんかｶﾞﾀｶﾞﾀ…

>>616
悪人！

7000系は何で走ってるの？

企業秘密です。

つーわけで塗装変更

わけわかんねえ

塗装変更、いいと思うよ。四国侵食は1000系・9000系に似合いそうだ。

侵食→新色

ついでに7100系の緑化と7000系の廃棄処分

10000系にも似合いそうじゃないか。

鶏
↓

ほい

ちきん南蛮　鶏定食

成功ktkr

>>629
残念

失敗と成功の同着とはこれいかに？

おめ
残念

>>631
ずばり企業秘密

>>629
邪道だ　しかも、合鴨って実は家鴨なんだぞ　美味いからいいけど　というか、家鴨って実は、れっきとした大阪ブランドやし

>>623　>>626
色合いはそのまま、塗り分け方を変えれば結構良いかも　個人的には１５００系仕様よりも１２００系仕様の方が好み♥

　　　　　　　　。　。
　　　　　　　　　＼＼
ｴ━━━━━━( Д ; )━━━━━━!!!
な展開だな、成功と失敗。

>>628-629
新パターンｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!

>>634
よたきもす

成功と失敗の両立・・・つまりこれは、「7037は死に、7027は生きる」ということなんだ！

　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人＿
　 　 　 　 ＞　　　　な　なんだってー！！　　　　＜
　　　　 　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　 　 　 　 _,,.-‐-..,,_　　　　　　 _,,..--v--..,_
　　　　／　　　　　｀''.v'ν　Σ´　 　 　 　 `､_,.-'""｀´""ヽ
　　　 i' 　 ／￣""''--i 7　　 | ,.ｲi,i,i,､ ､,､ Σ　　　 　 　 　 ヽ
. 　 　 !ﾍ /‐- 、u.　　 |' 　 　 |ﾉ-､ ' ` `,_`　| /i'i^iﾍ､ ,､、 　 |
　　　 |'' !ﾞ　i.oﾆ'ｰ'〈ｭﾆ! 　 　 iiヽ~oj.`'<_o.7 !'.__ ' ' ``_,,....､　.|
.　　　,`| u 　 　 　 ..ゝ! 　 　 ‖　 .j　　　　 (} 'o〉 `''o'ヽ　|',`i
_,,..-<:::::＼ 　 (二> ／　 　 　 ! 　_`-っ　 / | 　7　　￣ u |i'/
. |、　＼:::::＼　'' ／　　　 　 　 ＼　''　／〃.ヽ `''⊃　　,　'v>、
　!､＼　 ＼.　,￣　　　　　　　 γ/|￣　〃　　 ＼二-‐' ／／`

斬新な解釈だな

しかし夢も希望もない

ところで、こういうのは？
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006052523565859e8e.jpg

ちと古臭い・・・

そうか？

そうでもないよ

そうでもないよ

すまん二重投稿してしもた。投稿が確認できなかったので。

サザンの旧塗装とそんなに変わらない

ああ　まあ　確かに

１時だ

>>523
サザンは６運用必要。（平日）

ではお休み

引っ越し厨被害報告


206 ：南海スレ住人：2006/05/20(土) 19:07:57 HOST:ZL175196.ppp.dion.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141056257/
142-144,151-161
削除理由・詳細・その他：
６． 連続投稿・重複
連続投稿・コピー＆ペースト

コピペ元スレ
【井原里←】南海電鉄ｽﾚN70【⇒羽倉崎/ﾘんくうﾀｳﾝ】 (DAT落ち)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146932522/
743,745,753,818

【泉佐野←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa71【⇒吉見ノ里】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147878431/
7-8,10-12,22-23,39,48-50,84,135,139,166,177,190-195,198
何度も何度もすみません。よろしくお願いします。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/206

引っ越し厨被害報告２


208 ：南海スレ住人：2006/05/22(月) 09:32:41 HOST:ZL175196.ppp.dion.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141056257/
162,164-171
削除理由・詳細・その他：
６． 連続投稿・重複
連続投稿・コピー＆ペースト


【泉佐野←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa71【⇒吉見ノ里】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147878431/
218,268,270-271,293,322,324-325,349
何度も何度もすみません。よろしくお願いします。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/208

まだ若かったあのころ
ttp://www.pref.osaka.jp/kotsudoro/renritu/061%20nankai_sakai_eki.jpg

テラフルスｗｗ

既に高架だな

まあ、サザンてようやく20歳だしな。もう20歳とも言えるが。

おやすみ

おやすみ

おはよう。

7000の季節がきたね

おはよう

おは

そろそろ雨が降りそう

ﾌﾗﾈｴﾖ

根拠０

666

降ってる

7000の幕がいかれてた

またか

深日港にIC読み取り機がついてたYO!

読み取り改札、かチャージ機か

多奈川線、汐見橋線よか遅せぇ

深日港ってあれか。色んな意味で死んでる駅か。

・・・そうだな

多奈川とか深日町はどうなんだ。
てか読み取り機って何なんだ。

企業秘密です。

　　ま　　た　　か　　！　　

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200605261856024777a.jpg

ロナルド

次はラピートと一緒に白浜へ行こう・・・・にならんかな

その前にマリーナシティ

なんか今更だが>>578

踏切名称なんか全く知らんので迂闊だったが、「松ノ浜２号」って、泉大津市役所すぐ北側の踏切だよな？
って事は、こと泉大津市内において、大型車両は北助松前後の跨線橋か、戎小学校前の踏切を経由するかのどちらかでないと、
第二阪和〜旧２６（臨海線）間の移動は不可ってことか　前者はともかく、戎小学校前の踏切に迂回車両が集中するとアレだな

どうでもいいけど昨夜の鶚のIDがch2

ﾌﾝﾄだ

俺、明日雨にもかかわらずマクド号撮りに行くよ

頑張れ

明日、マクド号撮りに逝きたいけど学校行かなあかん…

部活？私立？模試？

私立だお。
まあ毎日公立生以上に電車乗っとるけどなぁ。

eafq
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060526204752727d4.jpg

>>689
ｶﾞｲｷﾁの高校？

てか、まさか本人降臨？

違う違う。
同じ和歌山でも南海線のほう

桐蔭？

どうでもいいけど、大井川の変な広告21000の塗装が元に戻ったって話。

南海線沿線で和歌山県の私立高校なんてあったっけ・・・？

沿線やないけどな。
まあ南海使ってるんで

自分で言っときながらめっちゃスレ違いなのでsage

そうか。

>>695
結構前からじゃ？

うんそうなんだ

700

701系

>>699
をい

ところで、堺東の工事はどうなったろう

>>702
いやぁ実はさっき知った

まあそういう時もあるだろ

南海のフリー切符はある？

>>698
3月下旬時点で元の塗装に戻ってたけどな
ひょっとして更に前か？

>>706
3･3･SUNとか3dayとか・・・バスなら(ｳｲｿｸﾞ込み)単独1000円の大阪府下乗り放題がある。
あとフリー切符最安級の「ぶらり堺(区)」がある。

ヌケドトレイン実況する人いねが？

枕カヴァーも外されたそうだね。

>>706
ttp://www.nankai.co.jp/ticket/index.html

ところで天気がところによっては荒れそうやな(by魔王）

http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20060524143237.jpg

ガチ誤爆した

ぬ

る

ぽ

っ

ぽ

>>710
そうだサービックだ

　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　ミ　∠＿）
　　　　　　　　　/
　　　　　　　　 /　　　＼＼
　ｳｲｰﾝ　 　Γ/了　　　 |　|
　　ｳｲｰﾝ　 |.＠|　　　　|　|　ｶﾞｯｶﾞｯ
　　　　　　　| / |　　　　人
　　　　　　　|/　|　　　 < 　>_Λ∩
　　　　　 ＿/　 |　／／.Ｖ｀Д´）/ ←>>713-715
　　　　　（＿フ彡　　　　　　　 /

>>ID:dnGC1g9T
死に腐れ外道ｶﾞｯ！

>>710
ｿﾚﾀﾞ

ぶらり堺は定期券代わりに使う奴いるんかな

地名度低いからなぁ

さぁさぁ今日ももう終わり

　 __,冖__　,､　/ヽ_/>　/　／/　　　　　 ,. - ―-　､
　`,-.　-､'ヽ'　> ヮ ヽ /／　/　　 ＿／　　　　 　　 ヽ
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 (_(ﾉﾉ (o,>　 /　／　　　　　,.ﾌ^''''ー- j
　 __,冖__　,､　　[￣ﾌ　　　 /　 ,ｨ　　　　／　　　　　　＼
　`,-.　-､'ヽ' 　 ＜< 　　　7_／/　　　 / 　　　 _／^　　､`､
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　　　(o＿）　　 　　/ 　 　 /　　　／ 　_　､,.;j ヽ|
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　　　ｌl　　　　Lﾌ(o,_>　　 /　　 ﾊ `l／ 　 i'　i 　　 ＿ 　　｀ヽ
　　　ｌ|　　　　　　 　[´ｺ´>￣フ.rｿ　　　　 i' l　　r'　,..二''ｧ ,ﾉ
　　　|l　　　　　　　 (oﾉ)_)　／ { '　ﾉ　　　　 l　 /''"´　〈/ /
　　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　 >　 >-' 　　　 ;:　|　 !　　　　i　{
　　　ｌ|　　　 　`,-.　-､'ヽ' 　＼ l　　 l 　 　 ;. ｌ ｜ 　 　　|　!
　　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ 　　ﾄー-.　　 !. 　　 ; |. | ,. -､,...､| :l
　　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　|＼/　　　 ｌ　 　 ; l　ｉ　　 i　 | l
　　　ｌｌ　　　 　`,-.　-､'ヽ' iヾ 　l　　 　 l　 　;: ｌ ｜　　{　j {
　　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 {　　 |. 　 　　 ゝ　 ;:i'　｀''''ｰ‐-'　}
.　ｎ.　ｎ.　ｎ　　　　　　　　l　　|　　　::.　　 ＼ ヽ､__ 　　　 ﾉ
　 |!　 |! 　|!　　　　　　　　 l　 |　　　 ::. 　 　　`ー-｀ニ''ﾌﾞ
　 o　 o 　o　　　　　　,へ　l　　　　　 :.　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　／　　 ヽ 　　　　　:..

鶏
↓

そい

00:00.00

>>725
ｶﾞｯ!

残念

失敗orz

ぷ

>>732
629 ：名無し野電車区 ：sage ：2006/05/26(金) 00:00:00 ID:pLP2uH2k
ちきん南蛮　鶏定食

笑えねーだろ！ｗ

いや728は漏れだしｗ

(´・ω・`)しらんがな

ところで、吉礼駅お掃除オフ企画中
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145875020/l50

ぶっちゃけ0時きっかしの方が取りやすい

残念。

ほほう、水軒以来3年振りのお掃除オフも実像が見えてきましたな。

明日マクド号撮りに行く
明日に向けて
今日は寝る



おやすみ　みんな

おやすみ

695
http://q.pic.to/59jeu

おそふじいべんととな？

>>741
あれ？枕カバーは？

支援
http://www.geocities.co.jp/NatureLand/8236/index2.html

これが伝説のオフか

水軒ktkr

乙

引っ越し返しするぞ

引っ越し返し

187 ：名無しでGO!：2006/05/26(金) 22:09:31 ID:RWlxteRR0
引っ越し厨被害報告206：南海スレ住人：2006/05/20(土)19:07:57 HOST:ZL175196.ppp.dion.ne.jp
削除対象アドレス：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141056257/142-144,151-161
削除理由・詳細・その他：６．連続投稿・重複連続投稿・コピー＆ペーストコピペ元スレ
【井原里←】南海電鉄ｽﾚN70【⇒羽倉崎/ﾘんくうﾀｳﾝ】 (DAT落ち)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146932522/
743,745,753,818【泉佐野←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa71【⇒吉見ノ里】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147878431/7-8,10-12,22-23,39,48-50,84,135,139,166,177,190-195,198
何度も何度もすみません。よろしくお願いします。ttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/206
引っ越し厨被害報告２208：南海スレ住人：2006/05/22(月) 09:32:41 HOST:ZL175196.ppp.dion.ne.jp
削除対象アドレス：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141056257/162,164-171削除理由・詳細・その他：
６． 連続投稿・重複連続投稿・コピー＆ペースト【泉佐野←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa71【⇒吉見ノ里】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147878431/218,268,270-271,293,322,324-325,349
何度も何度もすみません。よろしくお願いします。ttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/208

>>744
Ｚ

おやすみ

おやすみ

おやすみ

おはやう

おはよう

思わず早く起きてしまった。だがヌケドを撮る気力は無い。
おやすみ

いや、起きろよ

まもなく正午

>>741
よい写真ですね。絵もかわいい。

http://q.pic.to/5az3g

セルフwyxe　大井川広告色
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200605271310284021c.jpg

神ktkr

147 可愛い奥様 2006/05/27(土) 15:18:38 ID:v+V5eV8T
>123
遅レスですみませんが、中百舌鳥には急行止まらないです・ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
最近駅近くにぼかすかﾏﾝｿﾝが立っていますが、地下鉄と高野線乗り入れ駅の割りに
なんも無い駅ですわぁ…
買い物するところが少なく不便w



148 可愛い奥様 2006/05/27(土) 15:23:42 ID:2nKIqY7B
中百舌鳥に急行を止めないのは泉北高速鉄道の客を食い止める為ですｗ


149 可愛い奥様 sage 2006/05/27(土) 15:28:02 ID:zdgB9SGg
>>148
そのとおり。泉北沿線から心斎橋より北に出かける際は、
御堂筋線に乗り換えたほうが安くて楽。
だから、朝の泉北からの区間急行は深井から堺東まで停まらないようにしている。
北摂でも、阪急宝塚線と御堂筋線が客を奪い合っているから、
阪急も曽根や岡町に準急を停めるようになった。

今起きた

マクドラピートの詳細キボンヌ

みさき公園

超今更だけど
優等種別同士の退避ってふざけてるだろ
譲る相手が名無し特急なら大丈夫かも知れないけど、相手がサザンだから自由席が激混みすることになる。
そして一気に空く急行or空港急行。

対策
岸和田から各駅停車になる新しい種別を(もちろんデータイムのみ。種別名は･･･快速とか？)

暴論終わり。

両面チラシの裏にでも書いてなさい。

南海線に乗ると京急の広告がやたらと目立つが
京急も南海の広告出しているの

しらんがな

さすが南海。
住民の反対を無視する反社会的企業として、ＭＢＳ夕方の番組・ＶＯＩＣＥで叩かれまくりですね。


　　　　　　　■「世界遺産登録に“超高層”の影」 2006/05/23 放送 （長文のため一部省略）

この４月に関西で４番目、全国で１５番目に政令市となった大阪府堺市が、再開発問題で頭を痛めています。
超高層マンションで駅前を一気に活性化しようというものなんですが、堺市が世界に誇る歴史遺産の未来に暗い影を落としているんです。

しかし去年９月、竹川さんの耳に信じられないニュースが飛び込んできました。
なんと４５階建て、高さ１５２メートルのタワーマンションが建つというのです。

世界遺産登録をめざす堺市でなぜこんなことが起こるのでしょうか。

建設予定地は以前南海電鉄の操車場でしたが、移転に伴い、遊休地となっていました。
それがおととしの５月、都心活性化のための特別措置法で、駅西側の商業地とともに、高さ制限のない緊急整備地域に指定されました。
そこに南海電鉄は、超高層マンション計画を立ち上げたのです。

〈南海電鉄住宅事業部・田中裕二部長〉
「町が変わるんだ、中心地が活性化するんだと。こういうことの起爆剤、呼び水になると考えています。
（超高層マンションは）違和感のない景観だと思っています」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜続く＞

しかしこの計画地、反正陵からわずか１２０メートル。
完成したら周囲の景観は激変し、世界遺産登録への影響が心配されます。
反対派住民は計画の見直しを訴えましたが、南海電鉄との話し合いは平行線のままです。

地元で反対運動を進める吉田さんらは、手作りの模型で、マンションの及ぼす影響を説明してきました。
〈地元対策協議会・吉田暢事務局長〉
「イメージがわかない方もおられるんで、『ピラミッドの横に１５０メートルの建物が建つという風にお考え頂いたら
よくわかりますよ』と。あぁそういうことかと」
吉田さんのもとには、すでに７，０００人を越える署名が集まりました。

堺市の有識者会議にも名を連ねる専門家はこう指摘します。
〈京都府立大学・宗田好史助教授〉
「あえて、今から登録をめざす遺産の中に高層ビル、それも地元の反対があるとなれば絶望的ですね」

世界遺産か高層マンションか。

ttp://mbs.jp/voice/special/200605/23_2733.shtml

京都府立大学・宗田好史助教授が述べているように、
南海が地元の反対意見を無視し、私利だけを優先させて高層マンションを建て、世界遺産登録が不可能になれば、
そりゃ全責任が南海にあるな。

まったく、「公共」を名乗りながら「私利」しか頭にないおかしな会社ですね。

　　　　　　　南海電鉄、堺に１４８メートルのマンション計画　仁徳陵を一望、住民「景観壊す」


　堺市内に建設が計画されている高さ約百四十八メートルの超高層マンションから、国内最大の前方後円墳の仁徳天皇陵（堺区）が
“丸見え”になることがわかった。
天皇陵との距離は約一キロ。同市は世界遺産登録を目指しているが、地元住民からは「景観悪化につながる」と建設反対の動きも。
中には「天皇陵を見下ろすことに問題はないのか」の声もある。
建設主の南海電鉄は数回にわたり住民説明会を開いているが、景観論争の決着には時間がかかりそうだ。

　南海電鉄によると、予定地は南海堺東駅の東側に隣接する車庫跡地約一・四ヘクタール。
四十二階と十五階の二棟約五百戸で、平成二十一年三月のオープンを予定している。
高さ約百四十八メートルは市内で最も高い建物となる。ただ、仁徳天皇陵からの距離は北西にわずか約一キロ。
同電鉄不動産営業本部では「自然環境豊かな仁徳陵の眺望は、最大のウリ」という。

　同電鉄では、計画を打ち出した昨年九月以降、二カ月に一度のペースで地元住民らに説明会を実施しているが、
周辺住民は猛反発。天皇陵を含む百舌鳥古墳群の世界文化遺産登録に向け、マンション建設が水を差すというのが主な理由だ。

　地元住民で建設に反対する上村雄彦・大阪府立大名誉教授は「明らかに景観を破壊しており、
建設を中止しなければ世界遺産登録はありえない」と指摘。
ユネスコ（国連教育科学文化機関）は、世界文化遺産のケルン大聖堂（独）の周辺で高層ビル開発の計画が
持ち上がった際、大聖堂を危機遺産に登録し、計画をストップさせたという。

　住民らは今月二十日にも建設中止を求める要望書を市に提出する予定だが、市建築都市局は「古墳の周囲には、
低いながらもすでに家やマンションが建っている。現場に高さ制限はなく、建築基準法をクリアしていれば問題ない。
堺の中心地に人を呼び戻す絶好のチャンスと期待している」。
ttp://www.sankei.co.jp/news/060419/evening/20iti001.htm

先に、目障りな堺市役所をどうにかしてくれ。
話はそれから。

堺市の有識者会議にも名を連ねる専門家はこう指摘します。

〈京都府立大学・宗田好史助教授〉

「あえて、今から登録をめざす遺産の中に高層ビル、それも地元の反対があるとなれば絶望的ですね」

南海は、こんな住民感情や利用者感情を無視したことばっかりやってるから、
同業他社の乗客数が前年度比プラスに転じている中で、南海だけ乗客数の
前年度比マイナスに歯止めがかからないんだよ。

777

>>776
いつの日か、南海が住民感情に素直になって
いっぱい、いっぱい利益をあげれるようになればいいね
(*^ ^*)

堺市側の要請もあって決定した都市計画だから、自治体の過失が重大だな。

>>779
残念ながら各報道機関は、堺市よりも、営利のため住民の反対意見に耳を傾けようとしない南海の方を、悪く報じているね

日頃の社会活動の行いが悪いからw

どうせ計画は修正される。さして大きな問題じゃない。

在阪大手民鉄の利用者は阪急・阪神が前年度より増加、
減少幅は南海が最も小さく、京阪・近鉄が続いた。
南海は定期旅客が前年増に転じたため、来年度には増加に転じると見られている。

何せニュース２３なる洗脳番組を放送するとこだから

>>783
その洗脳方法で、関西人は南海をロクでもない企業だと思っております。

ただでさえ南大阪はヤクザっぽくていい印象がないのに。

ﾊｲﾊｲ珍作珍作

関西人は　×
↓
Fa0c62+Aは　○

しかしマスコミの言葉を借りないと自分の意見が言えないのかよ…
おとなしく引っ越し返しでもしてろよｗ

>>782

　　　　　　　　減損処理で当期赤字に　南海電鉄決算
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2006年05月12日


　南海電気鉄道が１２日発表した０６年３月期連結決算は、売上高が前期比２．９％減の１９０４億円、
来園者が減少している遊園地「みさき公園」（大阪府岬町）などの減損処理で発生した特別損失が
２１０億円に上り、当期損益は６５億円の赤字になった。
www.asahi.com/kansai/news/OSK200605120072.html

特損が210で当期-65は企業経営として優秀だから、毎度毎度プラス材料の報告ありがとう。

まず経理関係の勉強をすべし。
そしてコピペ以外でヨロ。

>>788
その分、資産の合計を減らしている。
資産を切り離して赤字幅を縮小してるだけであり、どこが優秀な経営なのか。

あんた、相当バカだね。

そういうことができる経営体力を有していることだけでも評価される。

この流れで言うのもあれだが、和大駅が開業したら
紀ノ川〜和大前
和大前〜孝子
はそれぞれだいたい何分くらいで走るようになるのか？

こんな数字のからくり、工学部の俺でもわかるわけだが。

この程度のことに気づかないとなると、きっと高卒か、近大にすら落ちたんだろうな。
さすが、低学歴の巣窟・南大阪
関西の負け組が住むエリアで、教育に力を入れていないというのがここでも浮き彫りw

ま、ＩＲ情報も満足に理解できないなら、悪いことは言わないから、株には手を出さない方がいいってこった。
あ！学歴もなければ年収も低い南大阪人だったね。
生活にそんな余裕ないかw

>>790
マスコミの報道を自分の頭でちゃんと消化できない君のほうが馬鹿だよ

>>793
ま、君が世の中で勝ち抜いていけない人間であることは
少なくとも書き込みを読んでるとで分かるよ。頑張って勝ってくださいね。

>>792
紀ノ川〜和大前 ２分
和大前〜孝子 ３分
くらいか？

工学・理学部の数理分野から金融関係への就職が増えてるのに
そういうことも理解できず通例のカキコパターンへ逃げるのは情けないね＞珍作
本当に工学部出身か以前に大学に入学できたかどうか怪しい訳だが。
別に学歴で人生が決まるとは思わん。今が幸せならそれでよし。

こういうことを繰り返しているのは不幸な状況が続いてるんだろう。同情するよ。

>>797
おたく、学歴コンプレックスをお持ちで？
きっと、センター試験時点ですべて終わってしまったのだろう。

南大阪で生まれ育ったというのは、教育水準で大きなハンデを背負うことになるからなあ。

>>595
休車扱いでも一応２０００系はいつでも動ける準備をしているのであえてカウントさせていただく。
休車を除けば数字が不利になるしな（ｗ

南海は全７００両のうち３３％（約二百数十両）が回生車両。
泉北高速は全体の５４％の６６両が回生車両（すべてインバーター制御車両）

阪急電鉄では約５割に相当する５７７両が回生車両（改造車両を含む）
環境への取り組みでは駅舎に太陽発電設備設置やＬＥＤ表示機などの設置を進めＩＳＯを取得した。
大阪市交通局ではすべての車両が回生車両となっている路線もある。

回生車両は都市部での運行で分があるから南海が割合が低くても効果が薄いのも事実。
鉄道会社は環境対策は後付の理由で費用を圧縮する為に回生車両を増やしてきている。
回生車両の割合は阪急のような改造車両を除けば基本的には新型車の割合とも見れる。
各社の財政事情によるところが大きい。
泉州は道路事情の影響が大きいが鉄道利用割合が低く勢力的な投資も容易ではない。
ここは１０００系再製造後の後の計画は事実上ない状態。

今の南海は自分の足を食べて生きている蛸のような状態。
地下資源を持ち、それを売り出せる他私鉄とは財政状況が違う。
方針に一貫性がなく優秀な人材の維持すらままならないという。
誰か会社を変えてやれ。

800

>>800
優秀な人材は、そもそも教育水準が低く低学歴の南大阪から輩出される確率が低い上に、
たとえ突然変異で生まれたとしても、会社として将来性も魅力もない南海には行かない。

結局、南大阪に残るのは、地元の低学歴・低脳な人間のみで、これでは会社を変えるような
優秀な人材はまったく入社しない。

これが現実。

減損会計ぐらい調べようよ。

>>800ではなく、>>799か。

相変わらず泉北・阪急を引き合いに出すのが好きだな。
あとJR・バス・トイレが揃えばｺﾝﾌﾟ。珍作は稚拙なだけで発想は同じ。

>>801
地元出身者ばかりとは限りませんぞ。
「いい仕事」ができる環境であるかどうか。
将来性は厳しいのは鉄道部門（全体の約４割）だけ。

>>798
結局、学歴を持ち出さないと話が出来ないんだよねぇ。
頑張って世に出て勝ち抜いていけよ。

悪いがセンター入試云々なんて、この時期にはもう大学生ならびに社会人は口にしないぞｗ
浪人か？
ま、ネット上では君のようなキャラは無性に応援したくなってしまう。

あんた、…

という書き方で分かってしまうんだよナ
応援してるんだから、少しは進歩してくれ。

>>805
わざわざ田舎の、しかも負け組の会社に入りたがる非地元出身という奇異な人間はいない。
今は優秀な人間は、大阪のはずれでしかもローカルの企業には興味がなく、発展を続けている東京志望。

小泉首相の勝ち組・負け組をはっきり区別する政策により、負け組企業に入ればそれで人生が終わるので、
優秀な人材は勝ち組企業に入り、そうでない人材は負け組企業に、という二極化の流れが確立された。

ttp://www.trasher.ru/foto/trasher/trasher.jpg

懐かしいお掃除オフの話をしたら懐かしい展開がゾロゾロと。
お前らそんなにお掃除オフの話は嫌か。何でこんな時だけ全力で釣られるんだYO!

>>808
さっきも書いたけど、書き込み読んでると君は勝てない人材だよ。
世間の風は厳しいぞｗ

>>768
http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/2005/06_0329.shtml

東京在住だが、南海好きだよ
ラピートいいよね

>>810
多分お掃除オフを思い出すと、その頃は珍作が強力に電波を振り撒き、そしてみんな全力で釣られてたから
熱かったし、若かったと当時を思い出してしまうんだよ。

水軒も周辺の様子は余り変化してないし、珍作も変化してない。

>>810
だよね、てか

内部に地元の人間は多いが、多数派という訳でもないらしい。

1000系増備再開後の計画は目白押しで
6200系取替用新型一般車を高野線と並行して南海線へ投入の案や
10000系取替用新型特急車製造・高野線17m特急車増備など、
改造では8200・2000・11000系が近いようだ。

7000・7100・2200・6200・10000系は延命せず淘汰の方針で
これらが置き換わると7〜8割は回生制動車になるけど、出力が大きい新形式が増えると
ただピーク電力対策で変電所対策が必要となり大手民鉄各社の共通した課題になっている。
千代田工場は環境マネジメント向けISO14001取得を目指していることに加え
移動円滑化基準も6000・6300系の視覚障害者対策が済めば、
事業者として高水準のサービス体制となる。
基幹の鉄道事業は10・100円単位の商売だが、確実な収入源となるから
得意な流通事業の強化と共に投資していくとのこと。

因みに東急車輌とJR総研が鉄道車両向けUD（ユニバーサルデザイン）の研究を進めており、
新しい試みをモックアップで続けている。
高野線新型一般車は編成全体でのトルク制御を検討するなど
新機軸を取り入れたいようだから、期待できるのではないだろうか。
編成制御は泉北車のようなTIS（列車情報装置）が必須となるな。

あれだ。大井川の広告車は独特の毒々しさがある。
一畑3000には無い何とも言えぬ近寄り難き雰囲気。嫌なオーラ。
まるで今なおＡ系ファッションで身を固めているオタクのような。いやそれは流石に失礼だが。
あれだ、阪堺の質屋車に似てる。酢車や221系風どころかﾁﾝ守にも負ける負の雰囲気。
質屋と言う商売柄など問題では無く黄色と青を絶妙な具合で配分したあの配色。
あれが嫌なんだよ。元に戻って良かった。

>>816
どうでもいいけど6100系を忘れないで下さい。

>>817
どうでもいいけど6200系もﾃﾗｷﾓｽ。

>>818

>>817の項に7000刑を入れるのを忘れないでく（ｒｙ

ああ？あれは論外に決まってんだろ。あれは毒々しい云々以前に猛毒。

６５億円の赤字６５億円の赤字

泉北3000なんて改造車も毒々しい

3000系改造車って、扉は金属むき出しから化粧板に更新されたんだっけ？？

変更されてないよ。延命じゃなかったからね。

してない

してないのか
益々、ますます毒々しいな･･･

熊電200も

いちご電車も

イチゴはキモすぎ

8200系とか9000系は南海ではおまけみたいだな

悪くない電車だと思うが（特に塗装変更前は）、過渡期で数的にも少数で地味すぎるわな。

9000系は神扱い

今更ながらマクド号行ってきました
なんか運行が遅れてたのかな？予定よりも遅かった

特急・Ｚ車を除くと、

最高−1000系or9000系
汚物−6200系
最低、論外−7000系

不死身−6000系・6300系

変台車、カメ−6100系

最多−7100系

キング・オブ・中途半端−8200系

支線の代名詞−2200系
(変態改造−2270系)

空気−2230系

>>833
乙

ヌケドうｐ

うｐ

http://megaview.jp/imageout.php?m=org&ty=301&pt=j%2F20060416%2Fimg%2Fvkzzdzw9399310.jpeg&ctv=1

(　Д )　ﾟ　ﾟ

http://web2.megaview.jp/imageout.php?m=org&ty=101&pt=x%2F20060105%2Fimg%2Fpwxasbdx8960210.jpeg&ctv=1

この前南海バスに乗ったが異常に運賃が高い
関西で一番南海バスが高いのかな

>>840
すごく・・・不気味です

スレ違いだな。

>>840
こわいぞ

異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海
異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海
異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海
異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海
異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海
異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海
異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海
異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海
異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海
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異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海
異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海
異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海異常に運賃が高い南海

http://megaview.jp/imageout.php?m=org&ty=201&pt=f%2F20050627%2Fimg%2Frjdzwkyl5720810.jpeg&ctv=1

珍作が頑張ってるので、今晩〜明日までに次スレ行くかな。

吉見ノ里か…田尻町絡みかな
上下亘り線は撤去されたんだったか??

鯖落ちてて見れね

杉谷とかには来てんの？

>>845
まぁ、キミのような貧乏人は乗れんということだ罠。

>>847
明日夜

毒々しい香具師をwyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060527190917c36c1.jpg

種車キモけりゃ改造もキモい

カッコｅーーーーー！

なわけない

eyrf[e7
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060527031350a9034.jpg

これはカッコイい

いんすぱ・・・やかましいっっ！！！

南海の3000もこんな感じ？

むしろ泉北9000がこうなる？

はいはいチキンチキン

鶏？

ダブルｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

　　　久　　　々　　　の　　　神　　　展　　　開　　　

よっしゃあああああ！

なははｗ　ワロスｗｗ

乙！

これはめでたい

>>861-862
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終わり良ければ全て良し！

まだ今日は始まったばかりだぜ！

>>865
タカヤ乙

何か出た出たwyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060528001123a713e.jpg

Ｋ制か

ﾎｸﾞｿもいるぞ

埋め立て作業員募集中。
希望者は労働福祉センターまでｗ

なんだこりゃ

>>876
流石に早すぎてやる気が出ない

兄弟かよ！

京成と南海は、微妙に雰囲気が似てるよな。

南海−京成
泉北高速−北総
とか？

さぁさ、よい子はもう寝んねの時間だよ。

おやすみ。

南海と京成の差

（１）独占区間
南海：高野線
京成：えーっと・・・金町線？

（２）空港事業
南海：路線は赤字
京成：概ね成功？

（３）基点
南海：大阪の繁華街、ミナミの中心難波！
京成：寂れた上野と関東人しか読めない日暮里

（４）地下鉄連絡
南海：本線の天下茶屋乗換え
京成：浅草線直通だが本線と分離しなければならないのが・・・

（５）直通他社線
南海：概ね好調な泉北高速
京成：運賃高杉な北総

（６）ｖｓJR
南海：健闘している
京成：緩行線にすら負けている

（７）逸走
南海：中百舌鳥で御堂筋線に逸走
京成：船橋逸走が酷い。京成の最混雑区間は船橋の手前という惨状。近年では八幡逸走や勝田台逸走も顕著に・・・。

（８）線形
南海：阪和電鉄には勝てないがそれなりに
京成：津田沼以西がマジで酷い。最高速度７０くらいじゃないの？地下鉄並み。直線でも９０キロしかでない。

京成舟橋にあたる、ＪＲの培養となる駅は、南海には無いな。

次スレか・・・次は吉見ノ里か・・・何かあったっけ？

ＪＲではないが、中百舌鳥があったか。

でもあれは、高野線から地下鉄への逸走は殆ど無いわけで、舟橋のケースと並べるのは無理があるかも。
泉北の人が高野線へ流れる(高野線の培養になる)か、地下鉄に乗るか(高野線の培養にならないか)という話になるし。

>>816
そりゃ編成全体で力行・ブレーキの粘着力を制御するには
何らかの中央装置へフィードバックしなければ成立しないし、
従来の引き通し線だと不可能だろ。
空転・滑走抑制には効果があるので期待している。

TISはイニシャルコスト低減が見込めるなら採用って車両課の話だったけど
トルクを編成で管理するなら本格的に導入じゃないか。

おやすみ

さっきの話だが、
＞かつて、この地域は繊維品の生産やたまねぎ栽培が盛んであったため、それらを出荷するための貨物駅跡があり、現在は保線基地として使用されている。
真偽の程が不明だが、これマジ？

ああ待てよ、こりゃ吉見ノ里の事例じゃないか。使えないな。

なんか言葉が変だな。
「こりゃ吉見ノ里自体の事例じゃないな」だな。

南海はあんまりいい会社ではないと思うがＪＲと健闘しているところはほめてやろう

>>890
保線基地のある駅？

>>894
だから吉見ノ里だって・・・。
じゃ、もう寝る罠。

その典型は-荷物が違うかもしれないが、春木や住吉東だろ。（もう側線はなくなったかな）

箱作もそうやったらしいな

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・・・岡田浦を忘れるたぁ、いい度胸だ

岡田浦ねぇ・・・地引網体験って岡田浦漁港だっけ？