【秋葉原】つくばエクスプレス55(TX-21)【つくば】

■つくばエクスプレススレ過去ログ保管庫
　http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/

■前スレ
【秋葉原】つくばエクスプレス54(TX-20)【つくば】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145953793/

■関連サイト
　首都圏新都市鉄道株式会社　つくばエクスプレス
　　ttp://www.mir.co.jp/
　NTT-BP 列車内無線LAN接続トライアル（駅構内図あり）
　　ttp://www.ntt-bp.net/pc/tsukuba/index.html

　沿線不動産の話は賃貸不動産板で
　・つくばエクスプレス沿線の物件を語る　Part9
　　http://money4.2ch.net/test/read.cgi/estate/1144072967/l50

■スレ立てルール
・次スレは950を踏んだら宣言してから立てる。ただし祭り期間中は前倒し可。
　いずれの場合も新スレを立てる場合は必ず宣言。（重複防止）
　テンプレ貼り付け前に「４号車の５号車寄り」等で最新情報を確認しましょう。
・変なスレタイ禁止。検索性が悪い、過去ログ保管に不適切。
　必ずTX開業後と通算番号の両方を書く（分裂防止）。
　基本フォーマット：【○○○】つくばエクスプレスxx(TX-x)【○○○】

■ローカルルール
・延伸に関する話題（東京駅延伸構想を除く）は荒れる原因となるので禁止。
・運転系統分断に関する話題も荒れるので禁止。
・女性専用車に関する話題は荒れる原因となるので完全スルーし専用スレで。
・地磁気観測所についてはFAQを参照の事。原則として書き込み・質問禁止。
・TXおよびつくば市街を揶揄するレスは完全放置で。煽りや自作自演に乗せられないように。

■個人での写真・動画・レポートサイトなど
・４号車の５号車寄り（車両運用、最新ニュースなど。現在更新停止中）
　　http://rail.main.jp/
・つくばエクスプレス 一日乗車券で色々撮ってきた。
　　http://ramza.s16.xrea.com/tx/
・鉄道のある風景 / つくばエクスプレス
　　http://nekosuki.org/landscape/index2/place-tsukubaexpress1.htm#00001
・m-wonderどっと混む！Tx
　　ttp://www1.m-wonder.com/
・つくばエクスプレス沿線情報
　　ttp://www.e-tsukuba.net/
・つくばエクスプレス 駅巡り
　　ttp://www.zerosylph.net/TX/
・TX勝手にダイヤ（構内略図がある）
　　http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram.htm
・つくばエクスプレスのダイヤ考察および私案
　　http://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/tx.html
・TX発車メロディ着信音コーナー
　　http://www.interq.or.jp/www1/nacnac/tx/melody.html
※スレ非住人サイトはh抜き

■FAQ
Ｑ．浅草駅は他の浅草駅から離れているので別の名前にすべきでは？
Ａ．もともと、「新浅草」という名称で検討されていましたが、地元の淺草と台東区の
　　強い要望で「浅草駅」となりました。おかげで全駅に「浅草駅のご案内」を表示
　　するはめになってます。

Ｑ．「つくば駅」と「筑波駅」がまぎらわしくありませんか？
Ａ．旧筑波駅のバスターミナル「筑波駅」はTX開業と同時に「筑波山」に名称変更され、
　　その後「筑波山口」に再度変更されています。

Ｑ．パスネットやSuicaは使えるの？
Ａ．現在はパスネットのみですが平成18年度末にICカード「PASMO」が導入されると、
　　「Suica」と相互利用が可能になる予定です。
　　　ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051208.pdf

Ｑ．パスネットや切符って時間制限あるの？
Ａ．現在のところ時間切れで出場できなかったケースは報告されていないようです。

Ｑ．回数券って有効期限はどのくらい？
Ａ．３ヶ月間有効です。

Ｑ．他社線との連絡定期＆普通乗車券の発売路線＆発売範囲は？
Ａ．普通乗車券は関東鉄道常総線（守谷接続 取手-下館間）とのみ設定されています。
　　連絡定期券については次の会社線との間で設定されています。
　　　JR東日本、関東鉄道、東武鉄道、東京メトロ、都営地下鉄
　　対象区間等詳細は下記ページを参照の事。
　　　ttp://homepage2.nifty.com/mars/memo.html

■車両について
　　直流車：TX-1000系 14編成 (1601F〜1614F) 秋葉原〜守谷のみで運転
　直交流車：TX-2000系 16編成 (2651F〜2666F) 全線運転可

・つくば方が１号車、秋葉原方が６号車となります。
・各編成の３号車は弱冷房車です。
・女性専用車は、平日の１号車にて次の時間帯で実施されています。
　　初電から９時までの上り列車
　　秋葉原駅発１８時００分から終電車までの下り列車
・ボックスシートのある車両はTX-2000系の３・４号車です。
　現在はすべてのボックスシートにノートPC対応のテーブルが設置されています。
・無線LAN対応車は現時点では2659F、2660F、2664F、（2666Fは改造中？）です。
　（無線LANの利用については ttp://www.ntt-bp.net/pc/tsukuba/index.html）
・列車内無線LAN対応エリアは現在のところ秋葉原〜南流山間です。
・駅構内での無線LANについては全駅で対応が完了しています。
　ホーム及び改札口付近で使用可能です。
・ヘッドマークステー付き編成は現在4編成あります。
　1611F、2660F、2662F、2666F。（1602F、2663Fからは撤去済み）

■電化方式および地磁気観測所について
　　つくばエクスプレスでは秋葉原〜守谷間が直流電化区間、守谷〜つくば間が交流電化区間
　となっています。
　　これは八郷に柿岡地磁気観測所という施設があり、直流電流が磁気を発生させる（ビオ・
　サバールの法則）と、地磁気観測に影響が出るため、鉄道については周囲30kmの範囲を直
　流電化することができません。
　　このため常磐線（取手駅以北）、水戸線、つくばエクスプレス（守谷駅以北）は当観測所
　に影響を与えないように交流電化になっており、また関東鉄道常総線は非電化のままでの
　運行となっている。(参考：Wikipedia)
　　全線交流にしないのは、交流区間では絶縁のための離隔を広く取る必要があり都心の地下
　区間で建設コストが上昇してしまうためである。
　　また内房線で採用され、関東鉄道でも実験が行われた変電所の間隔を詰めて地磁気観測へ
　の影響を回避し全線直流電化する方式は、コストの問題等で採用されなかった。

　柿岡地磁気観測所の役割については
　　ttp://www.kakioka-jma.go.jp/A/index_j.html

Ｑ．では、柿岡地磁気観測所を移転させれば解決するのではないか？
Ａ．当研究所は世界で４ヶ所の地磁気観測所の1つとして国際的に重要な観測所となって
　　いる。地磁気は場所によって異なるため、移転すると現在まで蓄積された約90年間の
　　観測データ利用が困難になってしまう。そのため移転は極めて難しい。

>>2 で４号車の５号車寄りを更新休止中って書いちゃったけど
まだ更新してたんだね。ｽﾏｿ。

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

>>1
　乙

　 　 ,r'::::::::::::::::::::::;,';:::::::::::::::ヽ
　　　/::::::::::::::::::::::::::::;;';;;::::::::::::::::ヽ
　　 /:::::::::::::::::::::::r''´　 　 ｀ヽ::::::::::i
. 　 i:::::::::::::::::::::r'　　　　 　 　 i:::::::::l
　　!::::::::::;:::::::r' __　　　　　　 __!::::::::;i
.　 l:::::;:'::::::;r' '´ _,｀_ｰ:..　 .:''ﾆ､,,!:::::::::l
　 r:'::::::;:r:!.　　"`=' `　　 ' `´'' l::::::::::! >>1ちょっとあなた！糞スレ立てないでよ！
　 i::;ィ::::::i:l　　　　　 .:. 　 :. 　　 !::::::::ﾐ　　蛆虫氏になさい！
　kli::::::::::::::i.　　　 　 :.　_,　'　　 .!:::::::!
　 lili::::::::::::::i. 　 　 .: ､.＿,..ィ　 /::::::::l!
　.lli!il:::::::::::::::ヽ.、　　` −´　r'::::::::::;l
. 　ll. l:::::::::::::::::::ヽ ‐ ､ __ ,.r':::::::::::ヾ´
　　 X:r､ミ:::::::::::::::i.　 　 !::::::::::ri:::::i `
　　,r'_ヾ:::::::::::::::::::::l　　 lj::::::::::l'ilil::::i、
r'r ―‐-､ヽ:::::::::::ミi､　　!:::::::::::::ミi:::li
.　　　　　 ヽヽ::::::::::ヾ..、　゛ヾ:::::ﾐヾ::!
.　　　　　 　 ヽﾐ:::::::::::ヾヽ.　 ヾ::::::/l!

↓↓氏ね↓↓

>>10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145953793/896

【ハルヒ】物凄い大人数でハレ晴れユカイを踊るOFF
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1147569900/

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　＞ナゾナゾみたいに　地球儀を解き明かしたら
　　　　 ⊂彡　　皆で何処までも行けるね　時間の果てまで　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　　　ワープでループなこの想いは　何もかもを巻き込んだ想像で　遊ぼう
　　　　　　　　ある晴れた日の事　魔法以上の愉快が　限りなく降り注ぐ　不可能じゃないわ
　　　　　　　　明日またあう時　笑いながらハミング
　　　　　　　　うれしさを集めよう　簡単なんだよ　こんなの
　　　　　　　　追いかけてね（追いかけてね）　つかまえてみて
　　　　　　　　　　　　大きな　夢　夢　好きでしょ？

■包茎豚【ほうけいぶた】[名](鉄道路線・車両)
(学名 Sus scrofa phimosia kukizakia)

つくばエクスプレス(ＴＸ)スレに常駐する荒らし。
ひたすらＴＸおよびつくば市街を揶揄するレスで荒らしまくる。
また、守谷以北を「北線」と貶めるレスも多数。

元は「常磐線利用が多いつくば市茎崎市民」と言うＨＮで活動していたが、
44(TX-10)スレで茎崎を「包茎の”茎”に”崎”」と言われたのを機に、
『包茎』、『包茎崎』と呼ばれるようになる。
その後、45(TX-11)スレで「筑波の豚が好き♪」と言うＨＮに代えて登場したため、
『包茎豚』と言う名前で定着するようになる。

最近ではちょくちょくＨＮを変え、透明あぼ〜んを避けて活動している。
名無しで現れる事や褒め殺しをする高等テクも覚えている。
YahooBBからのアクセスが多いことも判明。しばしばIDの変更を図ることも。
つくば市小茎在住。

誕生スレ：【秋葉原】つくばエクスプレス44(TX-10)【つくば】
　　　　　＆【秋葉原】つくばエクスプレス45(TX-11)【つくば】

香具師のお好みワード：「餌糞」「机」「北線」

■包茎豚が現れたら・・・
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○包茎豚は放置が一番キライ。包茎豚は常に誰かの反応を待っています。
　|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された包茎豚は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は包茎豚の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。包茎豚にエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独にマスかかせといて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

荒らし（包茎豚支援行為者含む）に対しては、
「本日の包茎豚：ID:********」の一言で済ませ、ＮＧワード登録を奨励。それ以外の反応は厳禁。
包茎豚にかまう香具師も包茎豚。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%A4%E3%81%8F%E3%81%B0%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9
初年度の乗客数予想は135,000人/日であったが、すでに2006年3月時点で
目標を大きく上回る165,700人/日に達しており、早くも償却前黒字を
達成した。

TX開業では並行する高速バス「つくば号」や常磐線から利用客を奪い、
両線を減便に追い込んだ実績を持つ。さらに、新幹線以外では国内最速
となる160km/h運転も検討されており、迎え撃つ「つくば号」や常磐線の
動向が注目される。

開業後、初年度の乗客数予想は135,000人/日であったが、
前述の通り既に2006年3月時点で目標を大きく上回る165,700人/日に
達しており、早くも償却前黒字を達成しているほか、秋葉原駅では
旅客動線の複雑さから朝夕を中心に慢性的な混雑となっており、
「設計者・経営陣もこれほどの乗客増加を予想していなかったのではないか」
との声が上がるほどである。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%A4%E3%81%8F%E3%81%B0%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9
初年度の乗客数予想は135,000人/日であったが、すでに2006年3月時点で
目標を大きく上回る165,700人/日に達しており、早くも償却前黒字を
達成した。

TX開業では並行する高速バス「つくば号」や常磐線から利用客を奪い、
両線を減便に追い込んだ実績を持つ。さらに、新幹線以外では国内最速
となる160km/h運転も検討されており、迎え撃つ「つくば号」や常磐線の
動向が注目される。

開業後、初年度の乗客数予想は135,000人/日であったが、
前述の通り既に2006年3月時点で目標を大きく上回る165,700人/日に
達しており、早くも償却前黒字を達成しているほか、秋葉原駅では
旅客動線の複雑さから朝夕を中心に慢性的な混雑となっており、
「設計者・経営陣もこれほどの乗客増加を予想していなかったのではないか」
との声が上がるほどである。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%A4%E3%81%8F%E3%81%B0%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9
初年度の乗客数予想は135,000人/日であったが、すでに2006年3月時点で
目標を大きく上回る165,700人/日に達しており、早くも償却前黒字を
達成した。

TX開業では並行する高速バス「つくば号」や常磐線から利用客を奪い、
両線を減便に追い込んだ実績を持つ。さらに、新幹線以外では国内最速
となる160km/h運転も検討されており、迎え撃つ「つくば号」や常磐線の
動向が注目される。

開業後、初年度の乗客数予想は135,000人/日であったが、
前述の通り既に2006年3月時点で目標を大きく上回る165,700人/日に
達しており、早くも償却前黒字を達成しているほか、秋葉原駅では
旅客動線の複雑さから朝夕を中心に慢性的な混雑となっており、
「設計者・経営陣もこれほどの乗客増加を予想していなかったのではないか」
との声が上がるほどである。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%A4%E3%81%8F%E3%81%B0%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9
初年度の乗客数予想は135,000人/日であったが、すでに2006年3月時点で
目標を大きく上回る165,700人/日に達しており、早くも償却前黒字を
達成した。

TX開業では並行する高速バス「つくば号」や常磐線から利用客を奪い、
両線を減便に追い込んだ実績を持つ。さらに、新幹線以外では国内最速
となる160km/h運転も検討されており、迎え撃つ「つくば号」や常磐線の
動向が注目される。

開業後、初年度の乗客数予想は135,000人/日であったが、
前述の通り既に2006年3月時点で目標を大きく上回る165,700人/日に
達しており、早くも償却前黒字を達成しているほか、秋葉原駅では
旅客動線の複雑さから朝夕を中心に慢性的な混雑となっており、
「設計者・経営陣もこれほどの乗客増加を予想していなかったのではないか」
との声が上がるほどである。

守谷のショッピングモールで最近よくブラジル人を見かける。
本国のブラジルでは、麻薬密売組織が警察など襲撃して30人死亡したらしい。
またサンパウロ州内の18カ所の刑務所で暴動が発生したとのこと。

1000名前： 名無し野電車区投稿日： 2006/05/14(日) 14:12:02 ID:Qw6lVG/0
1000ならつくばエクスプレス廃線

つくばエクスプレススレッド用語集

「つくばスタイル」
TX沿線の高級住宅地に住む高学歴で高収入の人達の洗練された生活様式。

「イバラ菌」
納豆を作るのに役立っており一応は善玉菌であるが
常磐線車内のワンカップ中にも常在することから嫌われている。

「クキザ菌」
牛久沼周辺のじめじめした低湿地帯に生息する腐敗性病原菌。
包茎豚にも感染しており加熱殺菌が必要とされる。

>>21
>TX沿線の高級住宅地に住む
最近まで鉄道不毛地帯だったのに
あの沿線に高級住宅街なんて有んの？

誰か筑波山きっぷ使ったｶｸﾞｼいる？

ダイヤ改正はまだか？
朝の定時運転が危ういな。
後、２０時台の糞ダイヤ。八潮待避→おおたかの森待避か
待避なしになおせ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
　　　　　　　　　　　　　♪　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　♪燃えろ〜燃えろ〜　　　　　　　　　　 人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡彡）ミ彡)''"
　　∧＿∧　　　♪　　　　　　　　　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）彡ミ彡）
√（:::.゜Д゜）　　　　　_,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　　　　　彡　,,　　　　 ⌒ヽ　　　　　　彡"ミ彡ミ彡）ミ彡)''
|　（:::..､===m==<|::::::ﾞ:ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆））Д´）←>>13-14　　　　　　　ﾞ　 ミ彡）彡'
|_=|:::. |::.　| '　　　　｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､:;;,_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　） 彡,,ノ彡〜''"　 ,,ミ 彡,,ノ
　（＿_）＿）　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 　　　,,彡⌒''〜''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"⌒''〜"⌒｀ﾞ"'

879 ：台東区民 ：2006/05/12(金) 00:08:21 ID:ex43V8c8
アンチがよく言うことシリーズ

沿線民『なんだか車内が混んでた・・・』
アンチ『イバラ菌は混んでる方が嬉しいらしいな』


880 ：台東区民 ：2006/05/12(金) 00:20:05 ID:ex43V8c8
アンチがよく言うことシリーズ

各駅の乗降人数を書いたレス見て

アンチ『ＴＸ全駅で柏一駅分ですか？』

つくばスタイル
　１９８０年代後半のバブル経済の際に宅地の乱開発が茨城県南つくば市の旧谷田部・茎崎地区にまで及んだ。
　雑木林を切り倒して整地し、縦横に簡易舗装の４メートル道路をつくり、その一部をメインストリートとして歩道を設けて植木を植えた。
　ガスはプロパン、上水道は井戸、下水道は簡易下水道、トイレは汲み取り式という仕様ではあったが、土地神話のごりやくを受けていい値段でガンガン売れた。
　土地購入者がその土地に入植したころ、経済バブルがはじけ、造成した会社は倒産、その後は全く維持管理されていない。
　簡易舗装はいたるところに亀裂が入り、その亀裂の間から雑草が勢い良く育ち、見るも無残な集落と化し、もはやだれにも見向きされなくなっていた。
---------------------
　その後約１５年の歳月が経過、その集落に住まう人々も老人と化した時になって、つくばエクスプレスが開通、一躍脚光を浴びることになった。
　人は、バブル期に入植した先人の生活様式を讃えて「つくばスタイル」と呼ぶようになった。

　よかったね、人生最後まで希望を持つことが肝心だよ。

本日の包茎豚：ID:aUMQ3LJz

てか、朝夕は快速無くして区快だけにすれば待避無しでも何とか逝けるんでね？
で、昼は今通りで

＜就職性差別＞大阪の男性が提訴　派遣会社に賠償求める
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060514-00000010-mai-soci

＞　▽戒能民江・お茶の水女子大教授（法女性学）の話　欧米諸国は法律で男女に関係なく性差別を禁じている。日本では女性差別だけが強調されてきたが、性差別そのものの解消のためには、女性だけでなく男性も声を挙げることが重要で、今回の訴訟は意義がある。

>>29
　待避無しにするには、区快と普通の間を秋葉原で７分空けないとだめだから、夕方はいけるけど、朝は無理だと思うよ。

>>29
>>31
秋葉原ーつくば間は普通列車でも57分。
快速は45分。
快速、区間快速を廃止して全列車を普通にしては。
利用者が多い守谷ー秋葉原も快速33分。
普通列車では40分。

>>32
　朝夕は普通オンリーにして、つくばのビジネス需要が多くなる日中に快速を
設定するって言うのは結構良い方法だと思う。

そこにつくば-守谷間だけ通過の列車を入れたらどうなる？

ただでさえ茨城区間は本数が少ないんだから
快速や区快を減らしたり遅くしたりするのはまず無理だろうな

流山セントラルパーク駅のトコには
セントラルパークってゆー公園が有るんですか？

無い

あるのは流山運動公園、それがなぜかセントラルパークに。

>35
何度も意見が出ている、茨城区間普通の快速　と　普通　の２種別で朝夕は？
と言う提案に、以前は疑問を持ったが、今は賛成します。

>>36
観光ガイド。
流山運動公園には、流山電鉄流れの単車気動車キハ31と、最初にロールアウトしたD51の実質
トップナンバー機のD5114がころがっていますので、お暇でしたらどうぞ(笑)。
http://nekosuki.org/landscape/pieces/97096a01.htm

あ。データ間違ってるやん・・・・流山中央公園ってどこなんだ・・・・。

>>40
転がってるって、横倒しになって放置野ざらしになってるんでつか。

>>39
茨城区間では普通と快速の所要時間差がかなり開いてますから
快速がぎゅうぎゅうで普通がガラガラという事態になってしまうよ

>>43
現状でもつくば始発の快速は満員にならないよ。
守谷でぎゅうぎゅうです。

>（１）つくば駅周辺の駐車料金はバカ高い、ひたち野うしくなら１日４００円
>（２）ＴＸには特急がない、常磐線ならフレッシュひたちが利用できる
>（３）ＴＸの無料優等は快速止まり、常磐線なら特別快速を利用できる
>（４）常磐線にはもうすぐグリーン車が走る、ＴＸにはその予定すらない
>（５）ＴＸは快速と普通が同じ線路を走る、でも常磐線は、快速と各駅停車が別々の線路を走る複々線になっている。
>（６）ＴＸの優等退避は八潮とおおたかでしかできない、でも常磐線は、北千住、松戸、我孫子、取手、佐貫、ひたち野うしく、土浦、神立、高浜、．．．、と無数の優等退避可能駅がある。
>（７）ＴＸは６両編成しかない、でも常磐線には１５両編成がある。
>（８）ＴＸでは磁気カード方式のパスネットしか使えない、でも常磐線ではＩＣカード方式のＳｕｉｃａが使える。
>（９）ＴＸはつくばでどん詰まり、その先に鉄道で行くことはできないが、常磐線なら、水戸、いわき、仙台、また途中で乗り換えて、笠間、大洗、袋田の滝他いいとこたくさん行ける。
>（１０）つくばから秋葉原は１１５０円もするけど、ひたち野うしくからなら９５０円で済む。往復で４００円もお得。
>（１１）ＴＸの守谷から秋葉原の１ヶ月定期は２８８００円もするけど、常磐線の取手から上野は１８５８０円、１万円以上も毎月余計な出費がかかる。
>（１２）ＴＸのホームには扉があって風通しが悪いけど、常磐線のホームは開放的。

↑無いものねだり乙。

>>44
現状でもっていうか
今のつくば発快速を、もし朝夕だけ茨城各停にしたらどうなるかって話だよ

>46
はい、その通りです。区間快速の停車駅（柏の葉、八潮）を減らすのは政治的に困難でしょうから。
茨城快速を新設（茨城区間は各駅、守谷〜秋葉原は快速）と言う、既に何度も意見が出ているプラン。
つくば〜柏の葉、の通勤・通学も希にいらっしゃるでしょうが（実は知人に数人いる）、
ごく少数でしょうから、ここは最大多数の幸福のために。。。。

>>45

元をただせば、所詮、

>>27
>１９８０年代後半のバブル経済の際に宅地の乱開発が茨城県南つくば市の旧谷田部・茎崎地区

ですよね。何もかもが、常磐線のような既存の鉄道並に一朝一夕で整備されると考える方がおかしい。

>人は、バブル期に入植した先人の生活様式を讃えて「つくばスタイル」と呼ぶようになった。
>よかったね、人生最後まで希望を持つことが肝心だよ。

となるまでに、１５年以上かかったのですよ。
みらい平の住宅を４８００万円出して今購入する人は、さらに１５年後には一体どうなっているのかな？

ゑくそ線では座席に座れない状態を【混んでいる】
数人の立ち客がある状態を【ラッシュ】と呼びます。

流山セントラルパーク駅は｢流山運動公園駅｣に変更するべき。

流山おおたかの森駅はどんな経緯でそういう駅名に成ったんだろ？
TX沿線の駅名は謎が多いな・・・。

>>49

現状を知らないでギャグ（と本人は思っているハズ）を書きましたね。

そういうふうでいてほしかったがいまや・・・
さらに人口爆発確実なので・・・・

なんとかすぃてくれーーー

おととい、ＴＸ乗ってきた。

走行音：ＴＸは京浜急行よりウルサイ

TXは防音壁で反射させてるから車内はうるさい
そのかわり、線路脇は静かだよ

>>53
　というわけで、漏れはできるだけ右側の席に座るようにしてる。

>>51
茨城の人口爆発
１００００が１０５００人
率で逝ったら爆発→混雑→ラッシュ→悦び

っていうか、守谷始発の快速をつくば始発にして茨城県内各駅停車にすればいい話じゃない？
で、わかりやすいように
区間快速→快速
快速→急行
茨城県内各駅停車の快速→区間急行（ラッシュ時のみ）
に種別名を変更。

それで、ラッシュ時の優等はこれ以上増やさないようにすればいいと思う。

>>56
＞っていうか、守谷始発の快速をつくば始発にして茨城県内各駅停車にすればいい話じゃない？
　単純につくば快速にするだけでも十分だと思うよ。
　そうすると、ラッシュ時の区快のつくば発の直前に常に快速がつくば発することになって
研究学園〜みらい平では確実に座れるようになるから、文句は出ないと思う。

>>57
うーん。それでもいいんだけど、今後みらい平〜研究学園の開発を進めていく上で、たとえ不等間隔でも6本/hある方が売り込みやすいかなと。更に、みらい平〜研究学園→北千住〜秋葉原の最短所要時間も3分少なくなるし…

127 ：名無し野電車区 ：2006/05/14(日) 16:53:43 ID:6zNDNgfC
区間快速→苦感快速

>>58
　漏れ自身みらい平利用になる予定なんだが、ラッシュ時に４本も６本もたいして利便性に違いはない
ような気がする。種別が増えるんじゃ、覚えるのも面倒だし。
　その区間の開発を進める上で改善を求めるなら、日中をなんとかしてくれっていうことだね。

本日の包茎豚：ID:aUMQ3LJz, P/LDOQiF

　 　　　　　　　　＿/＿ | |　　　　─　　/　　　　　　　　＼（（从⌒从*））　／
　　　　　　　 　　 　 /　　　―――　　　/　　　*　　　　#（（　　::　）　（　⌒　ζ　*　／　・
　　　　　　 　 　/ /　 |　　　　　　　＿ /　　　　　 ＼�曝ｸ;　　）（　━（（　：　∂ ））　　／
　　　　(　　))　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　（（　§　）　⌒；:\.]:ll　;从 *（・）／
　　(（ 　⌒ 　））＿_∧_∧＿＿＿/／　　　　　　　*　�煤@;　　）（（　‡　∩*　　　ζ 　∵―
　（(　　 （≡三（＿（ ﾟДﾟ）＿＿（ 三三三三三三三三（（　　从Д´)　←ID:P/LDOQiF
　　（( ⌒ ））　　　 （　 ニつノ　　　＼｀　　　　　　　 ： *�煤i（　从　 （（　　））　*ヽ＼　ヽ・
　　(（　) 　 　　　,‐（＿ ￣ｌ　　　　　　　　　　　：　／　／ ・（（　;　〜：　　））　（　 ζ＼*
　　　　　　　　　 し―（＿_）　ズバコーーン　　　　 　 　／ （_）W）WUU　　W＼　　　　・

●●●　守谷市の最近の人口変化

年　　　月　　人口　　増減数　　増減率
━━━　　━━━　　━━━　　━━━　　━━━
2005　　01　　53334　　　　
2005　　02　　53364　　30　　　0.06%
2005　　03　　53400　　36　　　0.07%
2005　　04　　53504　　104　　　0.19%
2005　　05　　53685　　181　　　0.34%
2005　　06　　53732　　47　　　0.09%
2005　　07　　53790　　58　　　0.11%
2005　　08　　53887　　97　　　0.18%
2005　　09　　54062　　175　　　0.32%
2005　　10　　53710　　-352　　　-0.65%　　国勢調査による齟齬か
2005　　11　　53841　　131　　　0.24%
2005　　12　　53885　　44　　　0.08%
2006　　01　　54047　　162　　　0.30%
2006　　02　　54166　　119　　　0.22%
2006　　03　　54367　　201　　　0.37%
2006　　04　　54846　　479　　　0.88%
2006　　05　　55136　　290　　　0.53%

守谷市の人口は
ＴＸの効果が出ているようだ。

●●●　守谷市の最近の人口変化

年　　　月　　人口　　増減数　　増減率
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
2005　　01　　53334　　　　
2005　　02　　53364　　30　　　0.06%
2005　　03　　53400　　36　　　0.07%
2005　　04　　53504　　104　　　0.19%
2005　　05　　53685　　181　　　0.34%
2005　　06　　53732　　47　　　0.09%
2005　　07　　53790　　58　　　0.11%
2005　　08　　53887　　97　　　0.18%
2005　　09　　54062　　175　　　0.32%
2005　　10　　53710　　-352　　　-0.65%　　国勢調査による齟齬か
2005　　11　　53841　　131　　　0.24%
2005　　12　　53885　　44　　　0.08%
2006　　01　　54047　　162　　　0.30%
2006　　02　　54166　　119　　　0.22%
2006　　03　　54367　　201　　　0.37%
2006　　04　　54846　　479　　　0.88%
2006　　05　　55136　　290　　　0.53%

本日の池沼 　＝　昨日の池沼
ID:PQIgAu7+　＝　ID:PQIgAu7+
【理由】
>>13でのスレ住民を逆なでする言葉「餌糞」「机」「北線」と書きながら
>>61で「本日の○○」と書く意味不明な行動を新スレ始めにわざわざするため
そもそも管理人と茎崎君は一切書き込んでいない件

●●●　守谷市の最近の人口変化

　　　　　　　　　　　　　前　月　比
年　　　月　　人口　　増減数　　増減率
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
2005　　01　　53334　　　　
2005　　02　　53364　　30　　　0.06%
2005　　03　　53400　　36　　　0.07%
2005　　04　　53504　　104　　　0.19%
2005　　05　　53685　　181　　　0.34%
2005　　06　　53732　　47　　　0.09%
2005　　07　　53790　　58　　　0.11%
2005　　08　　53887　　97　　　0.18%
2005　　09　　54062　　175　　　0.32%
2005　　10　　53710　　-352　　　-0.65%　　国勢調査による齟齬か
2005　　11　　53841　　131　　　0.24%
2005　　12　　53885　　44　　　0.08%
2006　　01　　54047　　162　　　0.30%
2006　　02　　54166　　119　　　0.22%
2006　　03　　54367　　201　　　0.37%
2006　　04　　54846　　479　　　0.88%
2006　　05　　55136　　290　　　0.53%

>>50
セントラルパークは純粋に市長の趣味。
おおたかの森は、区画整理完了後は流山市の中心市街地となるよう位置づけ
られており、駅名は「流山中央」になることが前市長時代に内定していた。
ところが、TX開業後の地位低下が確実な総武流山電鉄線流山駅(ここに流山
市役所がある)の周辺住民がこれに強く反発、市長選時に現市長に圧力を掛
けたとみられる。
そして当選した現市長は、日本初の都市保全林「県立市野谷の森公園」とし
て整備中で将来流山市の誇りとなるであろう「おおたかの森」にちなんだ駅
名に落ち着かせた。一部部外者からは不満もあるようだがこの裁定によって
流山市民にしこりを残さなくて済んだのは事実である。

>>51
禿同…正直釣りどころの話じゃないって。
一刻も早く南流山にホーム要員アルバイトを…。

流山おおたかの森駅は自然破壊の根源駅だな。
ＴＸ建設着工前ののどかな風景はもう、もどらない。

浅草なんてじじいばああが行く街だと思っていたが、
実際に行ってみると涙が出るほど感動した。
絵に描いたような美しい下町だ。キングオブ下町、浅草！

街全体が昭和30年代頃のテーマパークのようだ。
街全体が昭和の博物館のようだ。

狭い路地を入ると戦後からそのまま残っているような店がいっぱい。
現役なのがすごい。雷門〜浅草寺もいいけど、観光用に作られた
感じがするのに対して、本来の浅草の歓楽街だった浅草六区周辺は
自然な感じでいい。

合羽橋の道具街の凄さにも感動した。

ディズニーランドに10000円払うより、無料で昭和初期〜高度経済成長前の
街並を体験できる浅草のほうがいい。花やしきも楽しい。

ニュータウン的に計画的に作られるであろうやや無機質なＴＸ沿線に、
北千住・浅草・秋葉原といった、濃すぎる個性的な街があるのは楽しい。

> みらい平の住宅を４８００万円出して今購入する人は、さらに１５年後には一体どうなっているのかな？

そんな夢のような話に乗って大枚はたいたことを後悔していると思うよ。
何でもブームの時は割高だから買うと損。
今なら、既に便利な常磐沿線の割安物件を探せば間違いないのにね。

>>69
ちょうどアド街を浅草伝法院通りをやってたけど、
まさにそんな感じだったな。

>>71
大枚とか割安とかビンボー人のあんたを基準にして考えないでくれｗ

>71

TX開通後の不動産の値段みてると、なんか今がバブル期絶頂みたいに
感じてしまう。いくらなんでも1時間に2本列車がくるだけなのにw

...ところで田園都市線とか北総とかの最初はどれくらいの列車頻度
だったか出てくる人いないかなぁ...

本日より千代田線に女性専用車両が導入されます。ご注意ください

ただし13日に新御茶ノ水駅で発生した保安装置故障が朝までに完全復旧しない場合
間引き運転をするようで、専用車は解除されると思われます

買う人は納得してその値段で物件を買ってるんだから、
周りがどうこう言う事じゃ無いだろｗ

google: 北総　開業当初　ダイヤ
ttp://www.chiba-newtown.jp/monty5-0-3.htm

>>76
谷田部・茎崎の乱開発地の場合も、売り出しの際には、買う人は納得してその値段で買った物件だった。
そして今、支払った金額の１０分の１の値段で売りに出しても売れやしないといわれている。

買った香具師の自己責任といえばそれまでだが、１５年前に起きたことをもう一度想い出してみるのも悪くないかな。
特に、一生に一度の買い物になるかもしれない場合にはね。

>78
当時も土地は安かった。学園地区内でも、少し外れれば科学博前は、坪10万。
学園地区外なら、半値以下でしょう。建て売りでは合計すると結構な金額だが、土地は300万以下。
上物は価値ゼロでなく、撤去費用でマイナスなので、売買価格が付かない、300万でも買う人がいない、となる。

>>79
今からつくば駅徒歩圏に一戸建て買うの無理？
予算は3000万くらいなんだけど…
マンションはなんとなく嫌だし。

都内に良くあるミニ戸建てが、そろそろ売り出しそう。
土地１５坪３ＬＤＫ８０�uで値段が２９８０万円位で

>>81
んーそんな広さでそんな値段なのか…
全然つくばスタイルできないじゃん。
だったら茎崎にするかなあ。

つくばエクスプレスが羨ましい
つくばスタイルが羨ましい
つくばブランドが羨ましい
はやく土浦もつくばみたいな都会にならないかな

>>83
茎崎君乙

>>73
顔真っ赤ですよ

●●●　守谷市の最近の人口変化

　　　　　　　　　　　　　前　月　比　　　　　　　　2005.10比　　
年　　　月　　人口　　増減数　　増減率　　増減数　　増減率　　
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
2005　　01　　53334　　　　　　　　　　
2005　　02　　53364　　030　　　0.06%　　　　　　
2005　　03　　53400　　036　　　0.07%　　　　　　
2005　　04　　53504　　104　　　0.19%　　　　　　
2005　　05　　53685　　181　　　0.34%　　　　　　
2005　　06　　53732　　047　　　0.09%　　　　　　
2005　　07　　53790　　058　　　0.11%　　　　　　
2005　　08　　53887　　097　　　0.18%　　　　　　
2005　　09　　54062　　175　　　0.32%　　　　　　
2005　　10　　53710　　-352　　-0.65%　　　　　　　　　　←国勢調査による齟齬か
2005　　11　　53841　　131　　　0.24%　　　0131　　0.24%　　
2005　　12　　53885　　044　　　0.08%　　　0175　　0.33%　　
2006　　01　　54047　　162　　　0.30%　　　0337　　0.63%　　
2006　　02　　54166　　119　　　0.22%　　　0456　　0.85%　　
2006　　03　　54367　　201　　　0.37%　　　0657　　1.22%　　
2006　　04　　54846　　479　　　0.88%　　　1136　　2.12%　　
2006　　05　　55136　　290　　　0.53%　　　1426　　2.65%　　

>>80-82
　マジならこっちの方がここよりは情報集まるかも。
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/estate/1144072967/l50
　ちなみに、つくば駅徒歩圏で新築の戸建てを３０００ﾏｿでって言うのは甘い。
そんなのがあったら、漏れが買ってたよ。
　中古ならあるかもしんない。

>80
。。。。。つくば市苅間・小野崎に10年特例、今月中着工？、だったら。。。無いか。
一応、売買のページはチェックしたが、徒歩圏に出物は無い。
（苅間地区は、TXつくば駅トンネルの真上の地区。最も駅近の場合600m。
　小野崎はその南、駅近の場合、450m。）
学園都市地域の区画整理地は、50坪最低区画、60%建坪率、駅近は坪70万の所が多いので、
貧乏人には無理。
つくば駅からバス10-15分の、非研究学園地区なら、新築3000万もある。
つくば市の非研究学園地区とは、ただの茨城の田舎だから勘違いは厳禁。
茎崎や伊奈町の昭和時代の開発団地の方が数100倍住みやすいと思うよ。
なお、みどりの駅徒歩25分、新築109.3m2, 2580万など、みどりの駅徒歩圏(15-63分)の
物件は、中古はもちろん、新築も買えると思われます。
みどりのでは、つくば市真瀬も安い。駅近物件をチェックすると、研究学園駅前分譲地は、格安と言うことが判った。
探したサイト：http://realestate.reutersjapan.com/?page=top

つttp://rail.main.jp/index.php?e=42
2666FＬＡＮ設置
つttp://rail.main.jp/index.php?e=41
2652F重検

>>88
>茎崎や伊奈町の昭和時代の開発団地の方が数100倍住みやすいと思うよ。

それは興味ある意見。
茎崎（現在のつくば市）や伊奈（現在のつくばみらい市）の昭和時代のどの開発団地が、どういう風に住みやすいのかを是非教えてください。

>みどりのでは、つくば市真瀬も安い。駅近物件をチェックすると、研究学園駅前分譲地は、格安と言うことが判った。

不動産にお買い得物件はない、安いのにはわけがあるとよく言われていますが、それらの物件と、つくば母子殺人事件現場、筑波大女子学生白骨死体発見現場との位置関係を教えてください。

>>90
＞つくば母子殺人事件現場、筑波大女子学生白骨死体発見現場との位置関係を教えてください。
これが言いたかったんだなｗ

>>90
嫌がらせなんかして・・・可哀想な奴だな・・・

同情するぜ

包茎のクリニックってめちゃくちゃヤバいとこなんだな！！

東京上野クリニック！
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/seikei/1012627847/
このスレのまとめ
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/seikei/1012627847/628-630

上野クリニックの包茎手術ってどうよ？
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/body/1118195506/
このスレのまとめ
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/body/1118195506/411-413

東京ノーストクリニック？
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/seikei/1133259477/

ボッタクリニックの手術で勃起不全になり自殺だってさ　 (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
http://courtdomino2.courts.go.jp/kshanrei.nsf/0/6c969fa677c6eebc49256d2700338cc6?OpenDocument

★包茎クリニックの被害者の方、　思う存分このコピペ使ってくださいね。
特に　極小、包茎スレには必ず使ってね。

牛久のみどり野団地とか佐貫の龍ヶ崎ニュータウンなら、
住みやすいし値段も手ごろなんじゃないの。
バスも遅くまで走ってるし、スーパーもたくさんあるよ。

龍ヶ崎はともかく牛久じゃなぁ…茎崎とあまり変わらんよ…
それにアクセスがいくら遅くまで走っていたとしても当てにならないK鉄バスでは、まだみらい平駅前の方がマシ。当方城ノ内中学区からみらい平移転組。

京急2100系乗ってみたけど
スピード感はだいたい同じだよね。
ただカーブで京急のほうがかっ飛ばしてる感じもする。
地上走ってるせいもあるんだろうけど。
やっぱTXにもああいう展望席がある車輌ほしいなぁ…
しかし一番の違いは景色の差か…TXもつくばさんの麓を走ればなぁ…
それでも三浦半島は海と山両方揃っている…

>>80
守谷駅をアンダークロスしている関東鉄道沿線の物件。南守谷から戸頭まで。
ディーゼルだけど本数はさほど少なくない。
取手に近くなってくると、安くはなってくるけど段々ごちゃごちゃしてきて
競輪場があらわれる。
いかがでしょうか？

>>95
龍ヶ崎も牛久も似たようなもん。
龍ヶ崎はニュータウンが駅から遠いし、
最近は牛久の方が人口増加率がいい。

>>98
牛久市の人口増加は、マンション・戸建住宅建設ラッシュのひたち野うしくによるものだと思う。

（１）ＴＸブームで茨城県南に住宅を探す
（２）つくば駅周辺はあまりにも高価でブーム真盛りの今買うのは絶対に損
（３）快速通過駅周辺は何もなくてあまりにも不便、店が少ないし、小中学校が遠くて学風が不安だし、いつ完成するかの具体的な見込みがないし
（４）（２）ほど高価でなくて、（３）ほど不便でないところはどこかにないかと探す
（５）ひたち野うしくに決める。カスミショッピングモールがあるし、西友ウォルマートももうすぐできるし、小中学校と結構新しい保育所が徒歩圏にあるし、お洒落なレストランあるし。

他にもあるかもしれないからよーく探してごらん、良いとこ見つかったらきっと教えてね。

100

ＴＸが出来たことで茨城県南の発展軸が少し西にシフトしたから
龍ヶ崎の成長に急ブレーキがかかってる
近いうち、人口で牛久に抜かれるでしょうね。

>>80
　漏れの同僚が最近、小野崎の調整地域に１０年特例で戸建てを建てたんだが、
土地（１２０坪）だけで２５００ﾏｿ。
　ただ、そこらは、相続税対策で手放すとかの事情がない限り地主が手放さないんで
出物はめったに無いそうな。

↓↓氏ね↓↓

>>102
調整区域の農地などには、「三男住宅」などと呼ばれる農家の息子が独立して家を建てたりするばあいなど、
そこの百姓が自分の家を建てる限り、建設して差し支えない。
藻前も、営農申請して、百姓になり、農協の前掛けをしてTXで通勤すれば、堂々と家を建てることができる。
ただし、農業委員会から百姓としてのお墨付きを貰うためには、本当に百姓になる必要があり、
ごまかしは出来ない。

包茎豚の実家はつくば市小茎の農家なのかな。
腐女子の方は包茎豚と結婚したら百姓になれて
調整区域に家を建てられるんだ。羨ましい。

つくばの百姓が羨ましい
早く土浦もつくばみたいな百姓町にならないかな

>>13
包茎豚ってつくば市小茎に住んでるんだ。
包茎の上に短小なのか。
救いようがないね。
常磐特快にダイブすれば楽になれるよ。

この沿線、ただいまメイド増殖中！
つくばのキュウートで、メイドを見た。
まさにメイドに萌える「つくばエクスプレス」

メイドさ〜ん！

「つくばエクスプレス」＝「メイド」
メイドがいなくちゃならない鉄道。

ID:oHvysfUv

つくばは豚の産地で羨ましい
早く土浦も豚の産地にならないかな

つくばは茎の付く地名が多く羨ましい
早く土浦も田舎臭い地名が増えないかな
大手町や有明町や港町や桜町や文京町などダサい
つくばみたいに田土部や野畑や狸穴や作谷や谷田部などの田舎臭い地名にならないかな

>>101
ＴＸが出来たことで茨城県南の発展軸が少し西にシフトしたから

なんか表現がおかしい。TXの開通で、土浦、牛久なんかは
むしろマンション建設数が増加してるし。

ID:FD0mWLDm

茎秋葉原
茎御徒町
茎浅草
茎南千住
茎北千住
茎葵
茎八津塩
茎美沙と厨王
茎流れ
茎流れ厨汪
茎大莫迦の盛り
柏の歯茎
茎柏田��
茎守谷
茎未来滞羅
みどりの茎
茎記念公演
茎研究学園
つくば茎

>>114
TX開通で空いた常磐沿線の駐車場用地を業者が安く買い叩いて
安いマンソン建ててるのかな。
もっともTX沿線も駅近マンソンは即完売だが結構歩くけど安いマンソンは
意外と売れ残ってたりするね。
TX沿線の住居の購買層は金額もそうだけど駅に近いかどうかが選択基準かな。
山手線から20分圏内の駅で徒歩1分と言うよりモロ駅前のマンソンが
2千万円台なんて話は今後そうそうないだろうし。

つくばは農道まで道路が整備されていて車移動が便利で羨ましい
バスや電車を利用しなくても信号のない道路で快適車生活ができ羨ましい
土浦は市内どこへでもバスでいけるけど渋滞激しく不便
早く土浦もつくばみたいに信号がない広い道路ができないかな

これ以上のマンソンとかの話は

　沿線不動産の話は賃貸不動産板で
　・つくばエクスプレス沿線の物件を語る　Part9
　　http://money4.2ch.net/test/read.cgi/estate/1144072967/l50


でやったほうがいいかもね。

土浦は駅前の百貨店やホテルが次々と撤退し寂れていて羨ましいな。
つくばも駅周辺の渋滞が邪魔臭いから、キュートや西武が撤退しないかな。

あと土浦に在るのに「つくば支店」や「つくば店」と名乗る店や企業、
土浦なのに「つくば国際大学」とか隣市の冠を付ける学校まであって羨ましいな。
つくばにも「土浦支店」や「土浦店」みたいなｶｯｸｲｲ店が出来ればいいのにな。
いっそ　筑波大も土浦大にしたら偏差値上がるのにな。

つくばの自動車も土浦ナンバーをつけて走っているな。
つくばの人は土浦の税務署に税金を納めているな。
つくばの人は土浦の公共職業安定所に出入りしているな。
つくばの人は土浦のウララでパスポート作っているな。
つくばの人は土浦のソープランドに通っているな。
結局つくばの人は人生を土浦に依存しているな。

>>121
そうだね！土浦がなけりゃ　つくば市民は生きていけなーい！
来年から土浦ナンバーから　つくばナンバーになって残念！
ドウラナンバーはセレブの象徴だったのにぃぃぃ！

車内に「つくばエキスプレスは永田町まで延伸してつくばに首都機能を移転するんだよ」(原文ママ)とか言ってる人がいました。ちなみにその人は北千住で降りました。

増毛町では、土地購入者を募集しています。

　　住所・面積・価格は下記のとおりです。

所　　　　　在
種　類
面　積
価　　　格

増毛町南暑寒町５丁目７５番地
土　地
７３.８ 坪
３，５８２，０００円　
増毛町弁天町４丁目４９番３
土　地
１０４.９ 坪
４，２６３，０００円　
購入者の条件 ：　　町内在住又は町外者で取得後５年以内に住宅を建設される方

松葉会小島一家総本部
茨城県土浦市

松葉会天長一家総本部
茨城県つくば市

霞山会総本部
茨城県つくば市　

中国から偉い先生が来ている。
センタービルのオークラホテルで歓迎会があった。
「筑波産ローズポークの串かつ」
という料理がでた。
「……ああ、あのうざい包茎豚もこんなになっちゃって……」
と涙を流しながら食べた。
串かつはとてもうまかった。

>>125
んで、どこが一番力強いの？
書き込んだなら責任もって教えてよ。

ID:0uwzDiTEって痛い香具師だな。
マジレスはよせよ。

どうしてつくばには町の付く町名がないの？
土浦の大手町や有明町や港町や桜町や文京町などみたいに。
つくばの田土部や野畑や狸穴や作谷や谷田部などに町は付かないの？
村の寄せ集めが市になっただけだから？

>>129
石器時代から使ってる地名だから、変えようがないんだよ。

〜町ですか！ウラヤマスィ〜！

シャッター街が続く大手町に是非是非住んでみたいです！


ところで、発展著しい大都会土浦市ってTX沿線でしたっけ？
首都圏人気ナンバーワンの常磐線スレに速やかにお戻り下さい。

ID:0uwzDiTE

こいつのマジレスはいつも痛いな

ネタにはネタで返せないのか？

本人はネタのつもりなんだと思うよ、きっとね。

>>130
つくばは歴史と伝統も兼ね備えたまちなのですね。

>>134
いえいえ、石器時代からいきなり、学者研究者など究極の高学歴高知能の既知外の強制隔離収容施設となった、
有史以来の歴史の連続性の全くない、風水的には、最悪な、ｲﾊﾞﾗ菌に免疫性のない普通の人の住めない土地です。

>129
横町があるし、谷田部・北条は字名で町がついている。

で、水海道・竜ヶ崎・牛久みたいに旧来地名に全部｢町｣をつけちゃうパターンはどうなのよと。

鬼ケ窪、上郷、安食、台町、寺具、島名、高崎、大角豆、高須賀、洞下、大、下横場、花室、小茎、手代木、南中妻、中野、上大島、面野井、百家、大井、大曽根、真瀬、．．．

つくば市の地名なんて特に規則性なく、ほとんど意味不明。
そして、これらのうちの大部分のエリアでは、道路を歩いている人がほとんどいない。
高値で売買されているＴＸブーム真っ盛りのつくば駅近辺の周りにこんなに果てしない荒地、畑地、雑木林、水田が広がっていると知ったら、踊らされている人たちの思考に冷静な判断が戻ってくるような気がする。

まだまだあるよー

広岡、河原崎、金田、松ノ木、栄、小野崎、古来、館野、吉瀬、葛城、高見原、水堀、栗原、吉沼、榎戸、倉掛、萱丸、田中、妻木、赤塚、柴崎、．．．

ttp://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000605170003

> 「アド街ック天国」につくば登場
>
> 　特定の街や観光地に焦点を当てて様々な角度から紹介する情報バラエティー
> 番組「出没！アド街ック天国」（テレビ東京系、土曜夜）でつくば市が取り上
> げられることが決まった。現地取材をほぼ終え、放映予定は７月１日。

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!

つくばはアド街に出て羨ましい
筑波山の茶店は有名だから出るかな
早く土浦も広大な面積の市域になって人口密度希薄にならないかな

137の言ってる「規則性」って、

甲･乙･丙？ イ･ロ･ハ？ 子･丑･寅？

ここって田舎者の見本市のようですね。

ここは純粋に鉄道路線や車輌など、鉄道そのもの話題を語る場所だと思うのですが。

なんか田舎自慢みたいで痛いな。

つくばは田舎自慢できる田舎があって羨ましい
早く土浦も田舎にならないかな

>>142
都会者の君が発言すればスレはすっかり都会的にｗ

『最新基本地図』帝国書院H17.12.10発行2500円
ＴＸ路線の４種類の縮尺の地図が楽しめる。

常磐線利用多い土浦市民
　↑
馬鹿？　ｳｻﾞｲﾈ!

>>142-143
つくばとｲﾊﾞﾗ菌が存在する限り、今の流れが30年後も続いていると思われ。
鉄ヲタも、TX・常磐沿線である限りは、鉄道の興味より、自分達の将来の生活の不安のほうがはるかに高い
ということを、この沿線に限っては如実に物語っている。

つくばにはｲﾊﾞﾗ菌が多くて羨ましい
早く土浦もつくばみたいに訛った都会にならないかな

>>148
おまえみたいなダニみてぇな輩もずっと存続するんだろうなぁ…w
TXスレに寄生する粘着ダニ・・・。

>>149
あ　ダニがもう一匹！
こっちは差し詰め粘着嫉妬ダニだな…。

つくばエクスプレスはワンマン運転で羨ましい
常磐線も早く15両ワンマン運転にならないかな
六両ワンマン運転ではお猿の電車みたいで恥ずかしいけど
15両のワンマン運転なら威張れる！

>>147
>>150-151
どうせ包茎豚の別ハンだろ。放置汁。

>>137
　マジレスすると、そういう、都市的景観のすぐ隣に農村や山林が広がってるっていうのが
「つくばスタイル」の売り。単純に都市的景観だけが好きな香具師は都内にすむのがベスト。

>>153
「お猿の電車」発言は豚にしかできない極めて貴重なもの。

それにしてもアンチは毎日2ID以上は登場しないんだねwww
なんでだろう？
そういえば2IDとも口調が似てるよねwww

>>155
つ　文字なので口調ではなく文体ｗｗ

>>156
うわっwwwたしかにwww
自分のミスにテラワロスwww

つくばスタイルに憧れます！
早く土浦も土井中の村と合併して広大な面積にならないかな！

>>158
つ 「旧新治村」

新治村と合併したくらいではつくばのようになれない
はじから恥まで何時間もかかるような広大な面積になりたい
人口密度希薄で訛っていて田舎臭い地名でないとつくばスタイルになれない
つくばスタイルって羨ましい！憧れる！

土浦は新治、霞ヶ浦に対して無体なことしたからなぁ。
もはや、これ以上の合併はつくば市に吸収合併しか残されてない。

新治じゃなくて千代田だな。
伊奈谷和原に対する水海道みたいなもんか。

↓↓氏ね↓↓

↑↑氏ね↑↑

面積が広いつくば市は人口密度も低いけど、平均土地価格も驚くほど低い。広い視野で眺めないと損するよ。

快速の南千住通過→時間短縮は、まだですか？

>160

土浦は千代田や出島にひどいことをしたよね( ´･ω･｀)

同じことした下妻や水海道、石岡と変わんないよね( ´･ω･｀)

>>167
そういう土人にしかわかんない、暗号使うのやめれ。

それに比べると（短）小（包）茎の豚を引き取ったつくば市は偉い。

まだ地区で揉めてんのかよ　
テメーぇら霞ヶ浦に水没したら？

守谷は水海道に吸収合併されるってか？

>>170
そんな汚にゃいところに沈められたら、猛毒性エボラ出血ｲﾊﾞﾗ菌に変異してしまう。

>>169
お蔭でつくば市内どこでにでも包茎豚がウジャウジャ出没するようになった。
つくばスタイルとは、自然の中で包茎豚とたわむれる生活のことじゃ。

つくばスタイルとは、自分の庭で飼っている包茎豚を散歩もかねて駅前まで、見せびらかしに来るつくば住人の日常行動のこと。
その際、種付け用包茎豚と、繁殖用包茎豚を掛け合わせて、愉しむことも特徴の一つ。
何匹子包茎豚を生ませたかを競う「競豚」も盛んである。場外豚券売り場が、各所にある。

快速の南千住通過は困ります。だって朝、快速乗って南千住で秋葉フォームのエスカレーター近くの車輌に移動出来なくなっちゃいます。南千住を出発すると秋葉迄左のドア開かないから助かります。

快速と区快は、朝７時〜９時の間のみ南千住と浅草通過でいいと思う。
この両駅、朝は,ほとんど乗降りが無い。
（たぶん、混んでる快速、区快を避けてる）
どうせ、敬遠されているんだから、止まる必要無し。
そのかわり、八潮始発の普通電車を増発する。
こうすれば、青井や六町利用者の利便性も上がる。

ピアラシティ三郷は拡大中です

ピアラシティ沿道区域に新たな出店
家電や住宅展示場など―三郷


　イトーヨーカドー、スーパービバホーム、ムービックス三郷を擁する
複合型商業施設「ピアラシティ」（三郷市彦倉）に新たな出店がなされることになった。
出店場所は沿道区域で家電やインターネットカフェ、住宅展示場など業種はバラエティに富んでいる。

　出店内容は次のとおり◇ヤマダ電機（家電販売、３３００坪、７／７オープン）、
◇ワンダーコーポレーション（書籍ＣＤ販売・インターネットカフェ他、１６００坪、８月オープン予定）、
◇ファジー・アド・オフィス（住宅展示場、２２００坪、８月オープン）、◇コナカ（紳士服販売、秋ごろオープン）、
◇三井石油（ガソリンスタンド、９２３坪）、
◇ドコモショップ（携帯電話販売）。また、この他に温浴施設も予定されている。

http://www.tobuasahi.co.jp/060428/0601.htm

>>149
土浦でも、旧新治村地区や、中村西根辺りの農家の多い地区であれば、
つくば（学園地区を除く）と同じくらい訛ってる。
まあ、訛りを馬鹿にするってのはかなり次元が低いけどな。

>>170
まぁまぁ
このスレは
地域ネタまずありき、ダイヤ妄想が続いてネタが詰まってくると包茎豚
ずっとループ
でもこんなレベルで皆さん熱く議論していると思っているんだから
一種の地域性かな

いつまでも車両ネタ・乗車レポが出てこない罠

>>180
>ネタが詰まってくると包茎豚

だってそれが「つくばスタイル」だものね

>>174

繁殖用包茎豚輸送専用車両　⇒　ＴＸ雌車

>>180
　しゃあねぇだろ？
　車両は２種類しかないし、その話も出尽くしたし、
乗車レポなんぞ、普通に通勤線なんだから、レポのしようもないわけだし。

＞でもこんなレベルで皆さん熱く議論していると思っているんだから
　議論？スレが伸びてるのは、特定の荒らしが延々荒らしネタ（しかもワンパターン）
を書き込んでいるだけ。

車内の広告が増えたね。
開業当時はすかすかだったのに。

皆が包茎豚だと思っている香具師は実はつくばのセンター地区、駅からの徒歩圏に住んでいる。
しかも、かなり以前から住んでいると漏れは思う。

その理由は、
（１）つくば市茎崎地区に関するネタに動じる様子がない
（２）センター地区の不動産バブルにも動じる様子がない
（３）かなり余裕の書きっぷりでから、不動産バブルに踊らされて最近守谷・つくばに移り住んだＤＱＮ達を見下していると感じられる

>いつまでも車両ネタ・乗車レポが出てこない罠

じゃあ、お題を一つ。
車内で無線LAN使った事のある香具師、使用感等のレポを。

>>186
豚肉の相場をTXの車内からネットで知ることが出来て、いつ我が家の包茎豚を出荷すべきかの判断に
大いに役立ってます。

つくばエクスプレスは電車賃高いから利用ｼませんが何か

>>188
混雑防止の御協力有り難う御座います。
松戸の何処に住んでるか知らないが、常磐各駅･新京成利用者は常磐快速があるんだから必要ないべ？

>>185
マジ？包茎豚ってセンター地区住豚なの？
そう言えば吾妻の友朋堂の鉄道雑誌コーナーで
いつも独り言いいながら立ち読みしてるヲタがいるけど
あれが包茎豚だったのか。
ものすごく気持ち悪かった。

>186
南流山〜秋葉原は連続でコネクションと言っているが、あまり良くない印象（切れる）。
駅毎と思った方が良い。新聞HPや2chを見るにのに重宝する。
切れる心配があるので、メールの送受信は避けるべき。

むしろ全駅で、待ち時間にメール送受が出来ることの方がうれしい。
(私自身は既に有料の無線LANプロバイダー契約は２つしていますが）
無料なので、皆さんも登録して使ってみては？　今時、駅で無料は珍しい。

東葛六市合併で政令市になると千葉市を凌ぐ規模になる。そうなれば常磐線は幹線としてますます強化されＴＸは補完的ローカル線になるだろう。

>>192
たいそぶってそんなこと言ったってるけど、
合併くらいでそう変わるわけないだろうよ。

×言ったってるけど、
○言ってるけど、

>>185
　まあ、どこに住んでようと、荒らし一般の呼称が包茎豚ってことでおｋじゃね？

>>183
たわけが…
野田線なんか種別も車輌も1種類しかないけどマターリやってんぞ。
少し見習え

>>195
包茎豚に関する投稿も一種の荒らしと感じられるがね

このスレから、「包茎豚」「ｲﾊﾞﾗ菌」「つくばスタイル」「常磐線」「土浦」「土人」「百姓」「成金」というキーワードおよび
それに反応したレスを除外したら、ほとんど何も残らないだろう。

すみません、ながれやませんとらるぱーくえきからながれやまおおたかのもりえきほうめんのつくばえくすぷれすにのればつくばへいけるんですか？

お年寄りが言いにくそうだ。
何故｢流山運動公園駅｣にしなかったのかと。

>>192
逆だよｗ
イメージの悪い常磐線は捨てられる
合併後は柏が中心になるから松戸は市川なんかと一緒になった方が良いよ(笑)

流山・野田・我孫子・柏　　で力を合わせましょう

>>199
古いコピペ持って来るなよ

>>198
試しにＮＧワードにしたところ
･･･ｗｗ

>>171
>守谷は水海道に吸収合併されるってか？

あいにくとそれはもう手遅れじゃ。
水海道は守谷ごときは完全に無視し、既に常総市に昇格してしまっている。
面積は３倍以上、人口でも守谷を上回っている。

まあ、常総市に頭を下げて、遅ればせながら加えてもらうしかないんじゃないの。

>>200
＞流山・野田・我孫子・柏
これならいずれも柏ＭＡ、人口が約80万？程度だから、政令市移行を目指すには十分だな。
まあそれでも流山地域は何だかんだ言って
松戸との組み合わせが切れないものが色々有りそうだがｗ

＞松戸は市川なんかと一緒になった方が良いよ(笑)
松戸は単独、鎌ヶ谷は船橋or白井との合併に動いた方が自然だがｗ

最近の市町村合併は、特徴のない町、取り得のない市、イメージのよくない村、文化に全く縁のない寒村、
大きくなって数の力で見下すしか余所に太刀打ちできない都市、などが、売れ残りの粗悪品をひとまとめにして
処分品一掃セールの叩き売りするみたいに、隣同士くっついて、なんとか自分達の価値が高いように
偽装しようとするケースが多いというか、ほとんど。
小さくても全国的に知名度が高く、優れたものを持っているところは、そんな目先の利益で動いたりしない。
東京の千代田区と港区が合併するか?

ちなみに、ある業績の極限まで悪化した全国規模の大手スーパーが抱え込んだ長期在庫品の
一掃セールをやったとき、通常の売り場は売れず、バーゲンセールでも売れ残り、
さらに数年かけてたたき売りしても売れ残った極悪不良在庫品を、タダ同然の価格でたたき売りをおこない、
処分したんだそうな。
これらの最悪不良在庫品のことを「ヘドロ商品」というんだそうな。

地元の事を何にも知らないんだね。
かつての水海道市は必死に守谷に対して頭を下げてたんだよ。

当然ながらプライドの高い守谷（5万人・人口増加中）が水海道（人口3万人・過疎化進行中）なんかと合併するわけ無い。
見放された水海道は仕方なく、伊奈町・谷和原村・石下町との協議をしたわけ。
その結果、人口密度が守谷の半分以下の常総市が誕生した。
登場から3ヶ月くらいは守谷より人口が多かったが、すでに抜かれている。所詮過疎都市が合併しただけだから先は見えてるね。

守谷は他の自治体とは合併しない方針を出してるよ。
茨城県で上下水道率100％なのは守谷だけだし、近隣で人口密度が守谷より高いのは取手市だけ。
おまけにつくば市以外の全ての自治体が過疎化している茨城で、他の自治体と合併するメリットなんて存在しない。

>>205
これ知ってる？
ttp://law.e-gov.go.jp/htmldata/H16/H16HO059.html

＞188
運賃を高めに設定してDQN乗客のふるい落としを行っておりますのでどうぞご協力下さい。

>>208
だから、実態を隔すために役人が作ってくれた言い訳取り繕い文言集を広げたところで、実際やってることは

>>209
なるほど、運賃が高くて屋根にかじりついて不正乗車している包茎豚を曲線加速時の遠心力でふるい落すのね。

発展途上国の国鉄みたいな発想でつね。

研究学園に秋葉原方面から行くとき
快速が先で区間快速を待つ場合
快速でつくばまで行ってつくばから上りの区間快速に乗ったほうが
早い場合がある

>>208
合併特例祭は、ちょい悪田舎自治体のスケベ心をくすぐり、鼻の先ににんじんをぶら下げることにより、
霞ヶ関の思うがままに粗悪田舎自治体をスクラップ＆ビルドするための、安上がりな「撒餌」だよ。
さっそく色気を出して、餌に食いついてきた田舎自治体の醜態があちこちで繰り広げられている。
まあ、一通り終わったあとで自分達が霞が関の役人に嵌められたと悔しがっても、後の祭り・・・・

>>214
じゃあ、合併特例債、地方交付税交付金の削減って知ってる？
地方自治体はそんなに馬鹿じゃないぞ

＞１８８
運賃高いのはごもっともなご意見で。
ぜひ常磐各駅と快速をご利用下さいませ。TXの混雑防止にご協力お願い致します。

なお、常磐線が止まった時、振替乗車があった際も絶対に乗車されないようお願い致します。
混雑防止にご協力お願い致します。

まあ、農家の次男坊三男坊が、他に就職するところもなくて、コネと惰性で就職した田舎の市町村役場で
年功序列でそのうち役職とか、市町村会議員とかになって、偉そうにふんぞり返っているような自治体には、
まさにぴったりの特例だよね。タダで国からお金もらえるんだから、能無しの自治体ほどくらいつく罠。

>>215
藻前さんは、定年までの残りの全部の時間を使って、霞ヶ関役人の作った痴呆自治呆の「解釈」と「技術的問題の解決」に
取り組み、一千ﾏｿでも多くのお金を国からタダでもらえるようがんがってくらさい。

ほんのちょっとスレ違い気味なんだが、
アキバ→秋葉
になってない？「あき」は「ば」ら　から取っているんじゃないの？

>219
アキバは秋葉だよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A7%8B%E8%91%89%E5%8E%9F

ヒント：遠江の山奥にある神社の名前が由来

>>220-221
おぉほんとだ
べりいさんくす！！

>>213
最近は出てないがガイシュツ。
三郷中央もそれが出来るんだよな

>>223
そうなんだよな…
夕方ラッシュ時の
�@各駅→�A快速→�B各駅→�C区快というパターンの時、
�@の列車を逃すと�Cの区快が最先着する。
その時に�Aの快速に乗って南流山折り返しの方が
早く着くというパターン。
てゆうかラッシュ時に八潮退避があるから
実質三郷中央でまともに使えるのは区快のみ・・・orz

つまり、区快を快速にすれば、１の次が３になってハッピーなわけか？

ちゃんと運賃払えよ。

つくば、つくばみらい、常総、坂東、取手といった大きな市に囲まれ、６万人に満たない少ない人口、狭い面積、散在する中小の工場といった悪環境の守谷市を漏れは恥に思う。
水道の普及率のような大したことないものをわが物顔に自慢するＤＱＮとかが住んでいて余計に身の引き締まる思いだ。
市内を縦断するメイン道路の一つを「常総ふれあい道路」と名づけ、常総市の属領であることを自ら認めたりしている点については、多少の謙虚さも感じられるがまだまだ足りない。

>>227
いくらなんでも、水道の復旧率を自慢したって・・・・
下水道の普及率でしょ。

常総線も常総ニュータウンも常総ふれあい道路も
常総市誕生よりずっと以前から存在していたわけだが。

>>227
自虐のふりしたアンチ工作がしたいなら、ゴミ処理場の存在にも触れろよ無能ｗｗｗ
つくばみらいなんぞに負けるかバカｗｗｗ
そもそも周辺自治体はぽっと出の守谷ごときに下水道普及率で負けてることを深く深く恥じやがれｗｗｗ

つくばエクスプレスは悔しいので利用ｼませんが何か？

あぼ〜ん推奨NAME:
「常磐線利用多い」

http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20060508/20060508a4710.html
ＧＷのＪＲ秋葉原駅利用者 前年比５２％増加

首都圏では、大型家電量販店の開店などでにぎわう秋葉原駅の利用が５２％増加し、
表参道ヒルズがオープンした原宿駅が１４％増だった。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

つくばエクスプレス開業効果
ヨドバシカメラ効果
駅前再開発効果
秋葉原ブーム効果

４種混合で５２％増加。

>>232
そのうち何人くらいがエロゲ買いに上京したつくば市民かな。
とりあえずﾉｼ

圧倒的だな
ＪＲ>>>>>>>>>>>ＴＸ

当たり前だが

馬鹿らし

６月１日つくば線ダイヤ改正
全時間帯で減便。ミッドナイトつくばのみ1便追加。
どのくらい減るかは分かりません。東京駅の掲示板に掲載あり。
夕方から深夜にかけては東京駅発つくば行きは混んでいるのに。

バスの話しね
何かと思ったら
馬鹿らし

>>235
TX>>>>>>>>>>>>常磐線
もわかりきった事だがなｗｗｗ

包茎豚
http://www.sexpixbox.com/xoxo/nude/17/images/028.html

>>230

つ面積

>>238
スルーしろよ

>>241
どうせ嫉妬厨が火病るスレなんだから問題ねーだろｗｗｗ

>>238
どおしてＴＸって常磐線に対抗してるの？

>>227
周辺で守谷より人口密度が高いのは取手市/柏市だけでつww
恥ずかしいカキコでつねww
守谷が叩かれる事態を全く想定してなかったが、やはり低質な釣りどまりだね。

下水道の普及率は非常に重要な指標だよ。
下水道の普及率＝その地域の文化クラスと言っても過言じゃない。
実際、TX沿線で普及率が100％なのは守谷市と台東区、千代田区だけ。
荒川区や足立区ですらバキュームカーが活躍する地域があるってこと。
分かるかな？

>>244
　守谷もまだ１００％じゃないよな？
　１００％になるのは平成１８年度の目標って守谷市の公式サイトには出てるけど。

>>245
平成17年10月に達成済み。

ふ〜ん。で、上水道の普及率は？

>>247
100％と言われているけど、ソースが示せない。スマソ
不動産誌で自慢するくらいだから100％なんじゃないの？

>>243
対抗じゃなくて参考だと思うよ

むしろ対抗しちょるのは常磐線。

要するに、下水道はあるけど、上水道はなくてつるべ井戸で水汲みが必要ということですね。
いくらＴＸが早くても、水汲みに時間が掛かりそうですね。

常磐線は営業距離からいってＴＸに対抗するまでもないわけだが。

おまいら、今週末は江戸三大祭り「浅草三社祭」だぞ。

浅草なんて老人の街だと偏見を持っているなら大間違い。
行ってみて歩き回るとすごく楽しい。

チバラキの田舎自慢で喧嘩をするのも生きがいだろうが、
たまには引きこもってないで都内に出なさい！

三社祭だったか・・・飯食いに行こうかなと思ったけどやめるか

>>253
江戸っ子の祭りに、ｲﾊﾞﾗ菌の胞子を撒き散らしにこないでほすぃ。
祭りに殺菌剤を散布しなくてはなくなるだしょ。

そもそも、洗練された文化をもつ江戸と、百姓文化の常陸では、格が違いすぎる。

>>253
ょぅじょがふんどし着るあれか？

>>252
対抗したって無意味だしね
強調し合うのが一番
>>253
宣伝乙(良い意味で)
>>255
ツマラン

×　強調
○　協調

やってもた・・・

まあ、そのイバラ菌とやらが落とす金を舌なめずりして期待してる
凋落繁華街の江戸商人もいる訳だがな。

ID:WiXpUEasは「三社祭　御輿　担ぐ」でググってみるとよい。

あの祭は下町の人間のみで「行なって」いる訳でなく、下町の人間が「仕切って」いる祭である事がよく分かる。

［2005年8月24日から、東京都・埼玉県・千葉県は、汚物県の包茎豚乗り入れが行われているため、大汚染されている］

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　茨城への直通を見直そう　みんなで一緒に見直そう　(ｻｧ)
　イ、バラ菌だ　イバラ菌

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし茨城県への直通の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　　　↑東京都＆埼玉県＆千葉県各知事

　　　　　　　　　　♪電話ピポパポ　イバラ菌氏んじまえ♪

　　 歌 / 作詞 / 作曲 / 編曲
01. 桜並あかね / 吉永亜矢 / 里見脩二 / 中村康就
02. 桜並あかね / 桜並あかね / 桑原秀明 / 葉山たけし
03. 乙部綾子 / 滝本竜彦 / 野口英昭 / 結賀さとる
04. 桜並あかね / 橋本紡 / 鳴瀬ひろふみ / 安倍吉俊
05. 南戸唯 / 大和屋暁 / たくま朋正 / たくま朋正
06. 小泉リサ / 吉永亜矢 / なかはら・ももた / 葉山たけし
07. 江口洋介 / 荒木芳久 / 里見脩二 / 結賀さとる
08. 乙部綾子 / 穂谷野智 / 野口英昭 / 中村康就
09. 桜並あかね / 桜並あかね / 間島和伸 / 安倍吉俊
10. 藤田東吾 / 黒田洋介 / 鈴木大輔 / 隈部和哉
11. 遠野紺太 / 大谷敦士 / 山崎徳之 / 結賀さとる
12. day after tomorrow / 五十嵐充 / 五十嵐充 / 五十嵐充、野口英昭
13. 桜並あかね / 橋本紡 / 鹿野博明 / 葉山たけし
14. 小嶋進 / 伊地知晋一 / 秋葉三喜雄 / 金子勇
15. 桜並あかね / 滝本竜彦 / 山崎徳之 / 山崎徳之
16. 遠野紺太 / 大和屋暁 / 藤末樹 / 隈部和哉
17. 桜並あかね / 桜並あかね / 間島和伸 / たくま朋正
18. 生天目仁美、藤田東吾 / 末次由紀 / 秋葉三喜雄 / 大賀好修
19. 小泉リサ / mavie / 鈴木大輔 / 五十嵐充
20. 桜並あかね / 橋本紡 / 山崎徳之 / 中村康就
21. 南戸唯 / 黒田洋介 / 川島だりあ / 葉山たけし
22. 桜並あかね / 桜並あかね / 五十嵐充 / 五十嵐充
23. 小泉リサ / 大谷敦士 / 鈴木大輔 / 里見脩二
24. 乙部綾子 / 金子ありさ / 山崎徳之 / 山崎徳之
25. 江口洋介 / 黒田洋介 / 鹿野博明 / 中村康就
26. 小嶋進 / 乙部綾子 / 桑原秀明 / 野口英昭
27. 生天目仁美 / 滝本竜彦 / 鳴瀬ひろふみ / たくま朋正
28. 皆口智 / 安倍吉俊 / 安倍吉俊 / 大賀好修

>>262
でさ、どこら辺が面白いの？？

去年の８月にＴＸが開通してはじめて乗車したときには、新しい駅、新しい路線、新しい車両、快適なスピード、目新しい車窓の景色にわくわくしたのを覚えている。
でも、その後継続的に乗車するうちに、
（１）どこの駅も似たり寄ったりの単調なデザイン、
（２）どの車両も似たり寄ったりの単調なデザイン、
（３）都心は地下鉄で、郊外に出ると荒れ果てた車窓の景色、
（４）高架の高速運転でなんとなく気になる車両の揺れ
（５）ちばら菌で混雑する車内の臭気
（６）♂は乗車禁止のラッシュ時の特定車両の存在
（７）やはりどう考えても高い運賃と定期代
（８）買うことのできない他社連絡切符
．．．
ＴＸの何もかもに嫌気がさしてくる今日この頃です。

>>247
上下水道率共に100％達成済み。
上水道は平成2年に達成済みだよ。ソースは広報もりや。
守谷を叩く資格があるのは、台東区民と千代田区民だけだな。

バキュームカーが必要なド田舎は思ったより多いのね。
下水道率は筑波は5割満たないし、柏も8割弱。
特に茨城の自治体はやばい。常総市なんか3割満たない。
近隣だと松戸が100％ですな。

↑　それは単に、守谷の面積が極端に狭いってだけのことですよね。どっちにしても、イバラ菌、チバラ菌には違いない。

>>191
亀レススマソ。
唯一の詳細なレポサンクス。
確かに、駅で無料は珍しいな。
関東地方では、他はりんかい線くらいだからね。

待ち時間はメール、乗車時はネット、でやってみようかな。

>>266
なんだよ下水道率って…ﾊﾞｶ？
下水道普及率だろ？
つくばは16年度で普及率は74.6％だよ。
叩くのはいいけど、嘘はいかんよ。嘘は。

>>266は、下水道が無いとバキュームカーが必要だと思ってるみたいね
下水道が整備されていない地区の家は、浄化槽を設置しているよ

>>266
　上水道普及率は平成１２年で９８％って守谷市公式サイトに出てるけど。
　１０年間で下がったのか？

>>270
　守谷はH16.3.31現在、家のトイレが水洗じゃない人（浄化槽でさえない）が５０００人くらいいまつ。
http://www.city.moriya.ibaraki.jp/wa_se/1_water_supply/1-2/water_supply1-2.html

ちゅうか、自分で書いといてアレだが、守谷の上下水道事情はまちBに移行した方がいいかも。

守谷自慢はTXと下水道ってか？w ﾀﾞｯｾｰﾉwww

あと人口密度が高い（息苦しくないのかね）も自慢らしい

>256
つくば市は常陸の国だが
守谷は、下総の国・相馬郡だったのでした。（つくなみらいの一部も） wikiより

>>275
　常陸も下総も同じようなモンだろ？

TXが下水道とどんな関係が？　ネタ切れで地域の話題に？

>>277
ネタ切れの原因は本質的に、

>>265
>（１）どこの駅も似たり寄ったりの単調なデザイン、
>（２）どの車両も似たり寄ったりの単調なデザイン、
>（３）都心は地下鉄で、郊外に出ると荒れ果てた車窓の景色、
>（４）高架の高速運転でなんとなく気になる車両の揺れ
>（５）ちばら菌で混雑する車内の臭気
>（６）♂は乗車禁止のラッシュ時の特定車両の存在
>（７）やはりどう考えても高い運賃と定期代
>（８）買うことのできない他社連絡切符
>．．．
にあるようだね。

>>278
それはそれでネタになるがなｗ

>>265
一見の客を、「速さ」だけで釣って、成り立っている。つまり、包茎豚遊園地の1兆円もかけた割にはつまんないアトラクションのひとつということ。

>>280
＞「速さ」だけで成り立っている
それはすごい！

＞つまんないアトラクション
そのスレに常駐するあーたは一体何者ｗ

じゃあやっぱ京急は神

>>279
というか、ＴＸを利用しなければならないところに住むか用事のある人は、便数が少なく値段の高い交通手段と割り切って使うしかない。
わざわざ自分からＴＸ沿線に引っ越すよなことをするのは考え物だな。

7月にダイヤ改正

つアニオタ　エロゲーオタ
八潮市は、これらで増える

>>284
7月にダイヤ廃止?

>>244
東京23区はもう20年以上前に下水道完備１００％達成しているはずだが・・・

>>まん
廃止て・・・

チバラ菌は都内へ来なくて良いです。
千葉か茨城の田圃で農作業でもしてなさい。

>>288
7月から、ダイヤを廃止し、希望乗車方式にする。
乗りたい乗客は、包茎崎にある「包茎崎配車センター」に電話し、乗りたい日時、乗車希望駅、降車希望駅を
伝える。
そうすると、係員が、その日時に、当該駅を開けに行く。
ｳﾃｼの手配がつくと、運転を開始し、電話で指示を受けたｳﾃｼは、乗車希望者の居る駅で停車。
乗車希望者の居る駅から希望者が電車に乗ると、また駅員が駅を閉める。
なお、駅員が駅に行くために、自家用車か常磐線を使う。
乗車希望の電話が入らない日は、運転されず、駅も開けない。
また、ｳﾃｼが、田植えや刈り取り、村祭り、娘の結婚式、農協の寄り合い、包茎豚の出産などで、
手配が出来ないときは、運転しない。

>>265
＞（１）どこの駅も似たり寄ったりの単調なデザイン、
　そんなに似てないだろ？

ゑ線は駅までぼろバス
常磐線は駅までチャリ
近くて便利なほうがいいね

新快速と特別快速

千葉茨城のチバラ菌を東京に持ち込む鉄道という意味では、ＴＸも常磐線も同じ。
ＴＸがさらに悪いのは、埼玉のダサイ菌まで混載して東京の秋葉原に運び込む点だ。
お蔭で、秋葉原はメイドとエロゲの街と化してしまった。
浅草は歴史的にエロいので論外。
常磐線の上野の方は、今でも芸術の森を維持しているというのに。

ということは、千葉と茨城が流行を作り出してるってことだ

>>294
悪いが埼玉でも大宮なんかより全然マシだよ

＞常磐線の上野の方は、今でも芸術の森を維持しているというのに。

これも現実逃避としか・・・
上野なんか風俗だらけだし

朝ダイヤから昼パターンダイヤ、
昼ダイヤから夕方ダイヤに移行するときの
普通電車２本続行便が微妙だな。

>>291
エロゲーと2ちゃんのやりすぎで頭だけで
なく目も悪くなってしまったみたいですw

やはりゑ線というのは馬鹿にされる運命にあるとしか｡｡｡
�S世紀に鉄道がなかったなんて信じられない｡｡｡僻地にも限度が｡｡｡

>>236
そうなのか、残念だな。。
同じ1時間くらいの路線なのに、TCAT〜成田空港2900円とかと比べると健闘してるよな。
新宿へ乗り入れてくれれば使う機会増えるんだがなぁ。。

>>236
　朝夕は増便じゃなかったっけ？

明日団体臨時が走るらしいよ。
行き・つくば１０時発
帰り・秋葉原１６時頃発
ヘッドマークもあるらしい。
社員の友達から聞いた

秋葉原にたったの４時間半しか滞在しない団体とは、いったい何の団体かな？

ひまわり号でググって

>>304
ひまわり号は今はつくバス...じゃなくて障害者団体のほうですか。

ふと思ったのだが守谷-浅草はノンストップかな。
守谷はまだしも、浅草下車で手間取りそうだし。

今日と明日は浅草で三社祭だけどTX公式サイトは掲載なし。
明日は天気が良ければ東京探索切符で浅草で途中下車したいです。

修正、おた森〜浅草だな。おそらく浅草からは回送で秋葉、
八潮でお昼寝して再度秋葉経由浅草...じゃつまらないなぁ。

...あ、もしかしてTX開業後初の貸切かつ変則停車列車?

行きは
つくば・守谷・おおたか・南流山・八潮・北千住・浅草・秋葉原の順に
停車するみたいです。
ドア扱いもあるみたい

三社祭
住吉会浅草高橋組が大暴れかな？

>>309
見かけたら近寄らない方がいいですよ
目を合わせたら・・・

>>310
そういうことなら、そもそも出かけないほうが良いのではないでしょうか？

>>311
それはヒッキーがよく言うことだと思うが・・・

明日は久々の五月晴れ
つくばの百姓はいそがしいからＴＸはガラガラの予想
付く馬鹿菌がいない快適ＴＸをご利用下さい

＞302
ひまわり号？
そんなのコールセンターで聞いたらとっくに教えてくれたよ。
途中、八潮で7分、北千住で2分の運転停車あり。

ドア扱いはつくば、守谷、流山おおたかの森のみ。

＞308
帰りも同じ停車駅だよ。

>>313
いつものことながらTXのことを気にかけてくれてﾄﾝｸｽｗ
筑波山詣でにでも利用してもらうべよ。

>>315
東京から見ると筑波山なんてそう何べんも出かけるようなところじゃない。
小田急の奥にある丹沢の方が、山としてはバラエティーに富んでいて楽しい。
京王で行く高尾山、西武で行く奥武蔵、秩父の山々、青梅・五日市線で行く奥多摩方面など、東京の西側に山はいくらでもある。
小田急や京王の方が、つくばエクスプレスよりも運賃も断然お得だしね。

>>316
勝手にお好きな山へ行かれたら？
しかしまぁ　筑波山ごときで
よくもまぁ　そんな熱く語れますな…w

お山の大将？

>>316
筑波山には東京、神奈川の人はあまり来ていない。
チバラ菌か、まあせいぜいダサイ菌止まりだろう。

なぜか、百名山、なので。マニアは、北条から、一回は登るらしい。

>>316
ちょｗｗｗｗｗ勝手に決めるな!

>>318
…｡

今、臨時列車がつくば駅を出発しました。乗車人数は一人です。

＞３２１
メインは守谷からの乗車だよ〜ん

いま臨時団体は守谷にいます。
無理矢理乗り込みます

>>321
たったひとりで、つくばから臨時列車を仕立てて、一列車独占するなんて・・・・・
よほど金の使いみちに困っているとみえて、、つくばの百姓土地成金は、自分が東京見物に出かけるときは、
自分が如何に金を持っているか、他の乞食同然の貧乏人ドモに知らしめるため、臨時列車を運転させるんだな・・・・
聞きしに勝る低民度。

>>324
ttp://www.himawari-enjoy-ibaraki.org/

＞３２４
＞自分が如何に金を持っているか、他の乞食同然の貧乏人ドモに知らしめるため、臨時列車を運転させるんだな・・・・
聞きしに勝る低民度

325のURLをコピッて見てみな。
アンタが聞きしに勝る低民度になるから。

＞323
強制で降ろさせられるぞ。

＞325
サンクス。

なるほど、運賃が高くて休みももらえず自分の町から一歩も出られない、喰うのがやっとの小作人たちの欲求不満をそらすために、
小原庄助も真っ青の土地成金大地主が、仕立ててやったのね。主として、守谷の小作人のために・・・。

今日は包茎豚は「ひまわり号」から無線LAN経由で書き込んでいるの？

乗り込みました
もうすぐ秋葉原です
カメラ小僧ウザス

本日の包茎豚の予定表。
午前中→田植えの終わった田圃で、雑草喰いと、肥料www撒き。
午後→市内をジョギング(走り回る)し、肉質改善と夜に備えて。
夜間→種付け。

＞ID:UjYRKo57
来年は、ボランティアとして乗り込んでくださいね

>>322
メイドは守谷からの乗車だよ〜ん

浅草 三社祭の最終日だ

三社祭りを見てから
帰りも　はるかぜ号に強制的に乗って
帰宅します

ひまわり号だろ！

ID:oZgWF9wK

もう田植えもほとんど終わったけん、今日は本当にいい陽気だっぺ
田んぼの向こうに見える紫峰筑波山をバックにしたＴＸの姿、よかっぺ

かえりのひまわり号、マークないずら

338の文を手直し。

>もう田植えもほとんど終わったけん
集落での話題の場合は問題ないが、家で一枚しか田んぼがない場合「ほとんど」はありえない。
また「けん」よりは「っけ」「かん」の方が茨城弁としては自然に聞こえる。

>今日は本当にいい陽気だっぺ
方言云々の前に日本語として文脈につながりがないのが残念。文頭に持ってくれば流れは自然になる。
「だっぺ」の後に呼び掛けの「よ」をつければさらにまとまりが出る。

>田んぼの向こうに見える紫峰筑波山をバックにしたTXの姿､よかっぺ
文が硬いので、「向こう」なら後に「かわし」をつけるか「田んぼの先」でまとめればよかった。
硬いといえば口語体で「紫峰」を使うこともまずない上に、その後「筑波山」と同じ意味の名詞を重ねている。
締めの「よかっぺ」は具体性を欠くので、「かっこよかっぺ」や「綺麗だっぺ」といった例示があれば
文章全体に自然なまとまりが出る。

>>340
先住民族と、余所者外来征服入植者との生暖かい交流でつね。

いい天気なこともあり能天気な付く馬鹿菌
本日も繁殖中！！！

この大ハズシ野朗金川貴博とやらはその後どうしてるんだろうか。
http://homepage2.nifty.com/STEP/jikoku_hyou.htm

>>343
ttp://homepage2.nifty.com/STEP/tu32.htm

開通後はTXマンセーになってるみたい。

googleで、金川貴博　つくば、と検索すると。
前勤務先（元職は東工大教授）、仕事の概要、主要な市民活動歴、
現在はつくばを離れられたこと、などが判ります。

>>344
　まだ消却前黒字の半期決算が出る前の話だから

＞TXの黒字経営など夢のまた夢で、すぐにも赤字対策をたてないといけない状況だろうと思う。

などと書いてるが、その後どのくらいﾏﾝﾏﾝｾｰに変わったのか見物。

やっぱり、なんだかんだいっても、どうしようもない場所からは引っ越すのが一番だと気付いたのかな。

よく、経営者の見込みの甘さなどは経営責任とかで批判の対象になるが
反対者の「見込みの甘さ」には「反対責任」とか取らされないのか？
金川しかり、田中付近の「常磐新線反対！赤字垂れ流し、巨大な累積赤字」の看板とか。
あの看板なんかもはや根拠の無くなった誹謗中傷にしかならん。
いまだに恥ずかしげもなく建てたままにしてるとしたらMIRは訴えてでも撤去させるべきだ。

>>347
煽りにマジレスしちゃうが
金川某も反対してた手前、
償却前とはいえ初年度から黒字になっちゃ
さんざ言った手前恥ずかしくて住めないんじゃない？

>>348
＞いまだに恥ずかしげもなく建てたままにしてるとしたらMIRは訴えてでも撤去させるべきだ。
　いや、晒し放置かも。

お〜、何という節操の無さ、予想のはずしまくり、ゆかいゆかい(^◇^)
ところで今日もかなり乗ってたそうだよん＞313＝はずし屋の仲間さんｗ

みらい平利用者の談
>以前は座れたんだけれど、最近は座れなくなりました。
みらい平の利用者も増えてきましたね。
パークアンドライドよりも、キスアンドライドの方が多いようです。
１１時過ぎのタクシーがいなくなっちゃうのはつらいね。
電話で呼べばいいのか・・・・常陽観光か守谷タクシー

予想が大ハズレした悔しさで金川センセが包茎豚になったなんてそんなまさか……

田舎者ウザイ
なんだかわからんよ

>354
352かい？　米国風の用語だから、判らなくて良いよ。郊外通勤鉄道のある都会で働くと判る。

パークアンドライド
　警察が怖くて酔っぱらって帰れない。

キスアンドライド
　ヨメが怖くて酔っぱらって帰れない。

　・・・結果は一緒。（爆

>>339
マークついてたずらよ？
つーか、出発時間前のカキコじゃん。
定期の各停が折り返しひまわり号に、送り込みの回送は各停守谷になったずら。

煽りは無視　　　←これで良いかと思う

更新したよ
ttp://rail.main.jp/index.php?e=46

>>357
てっきり団体充当編成が八潮でお昼寝したのだとばかり。
けっこうに運用いじったのね...

いつもは、通勤で、休日は浅草ウインズ
に行くのに利用していますが、休日に
浅草で降りる人が最近、増えましたね。
転勤で2月末から乗ってます。
気候が良くなったこともあるのですが、最近
特に多いです。秋葉原方面からも乗降客
も多い。特に今日は、祭りがあったか
からでしょうか。

さっき、秋葉で、「つくばレポート�@」という、お笑いの本を見かけたので、つい買ってしまいますた。
その那珂の、「特集　つくばゑ糞プレスの光と禿」のなかの、『土浦の衰退』という所から読むことにした。

グリーン車連結希望
グリーン券２００円（京急ウイング同様）

グリーン車？イラネ。

>>356
>キスアンドライド
生ハメ中出し

常磐線はPIG AND RIDE

浅草でレンタサイクル始めるみたいですね

包茎崎で、レンタ包茎豚始めても、誰も借りない。

トロッコ列車希望
常総っ原の風を受ける快感を味わう。

【赤字】【赤字】【赤字】【赤字】【赤字】【赤字】【赤字】【赤字】
【赤字】【赤字】【赤字】【赤字】【赤字】【赤字】【赤字】【赤字】
【赤字】【赤字】【赤字】【赤字】【赤字】【赤字】【赤字】【赤字】
【赤字】【赤字】【赤字】【赤字】【赤字】【赤字】【赤字】【赤字】

ID:NExlyEyA　って池沼？

>>371
赤字に違いないって思い込んでる池沼。
嫉妬に狂うとああなるんだね…

>>369
　乗客全員ゴーグル装着？

守谷以北の田舎者は


　　　　　　柏　、　流　山　、三　郷　、八　潮　市　内　を　



　　　　　　通　ら　せ　て　い　た　だ　い　て　い　る




という気持ちを忘れないように

普通列車に限り自転車持ち込みOKにしてほしい
エレベータもでかいんだし

>>372
コワイコワイ(ｶﾞｸﾌﾞﾙ

つくば駅秋葉寄りの下り専用エスカレータは使えねー、即転向キボン

ところで開業日のピンクの香具師の動画ってもう無い？

>>377
　洞

アキバはホームが狭すぎ
早く東京駅まで延ばすべき！

地下の壁ぶちぬいて
日比谷線連絡通路つくってほしい。
北千住乗換えはままあ便利だが、
朝の慢性遅延のせいで秋葉原乗換えが
結局はやい。

TXの｢たんたんたたんたんたんたんた｣って感じの発車メロディーを
おいてあるサイトご存知ありませんか？着メロを作りたいので…。

包茎豚の｢ブキッ、ブキッ、ブキブキブキブキブキブキキキキキキキキッ｣って感じの発情メロディーを
おいてあるサイトご存知ありませんか？豚除けを作りたいので…。

>>382
どっちだよ？
ドラファミレ〜ドド〜のほうか
ドッレミ〜ミファソ　ラファラファラファド　シソシソシソドのほうか

>>382
どれだかわからんがここにあるんじゃない？
ttp://www.hatsumelo.com/line/tsukuba.html

名無し野電車区 ：2006/05/22(月) 18:43:25 ID:ugXGVSCF
八潮以北の田舎者は


　　　　　　足　立　、　荒　川　、台　東　、区　内　を　



　　　　　　通　ら　せ　て　い　た　だ　い　て　い　る




という気持ちを忘れないように

田舎並に何もない場所には用事がありません。
快適な速度で素通りさせていただいております。
ＴＸマンセー

>>386
低レベルな煽りだなｗ

TXの開通に前後してつくば駅徒歩圏のマンションを購入したＳ氏は日本橋のＭ社で知識労働プラス客先との打ち合わせを行う働き盛りの正社員だった。
始発快速に着席乗車して通勤すること約８ヶ月、Ｓ氏はなぜかＭ社を退社した。
回復基調の日本経済の追い風を受けてＭ社の業績は順調。
Ｓ氏の退職は一体何が原因だったのだろう。
月額５万円を超える高額通勤定期代だろうか？
深夜残業の帰りにはミッドナイトつくば号という選択もある好立地なのに。
-------------------------------------
つくばのマンションのローンの固定金利は当初２年間だけ、来年の夏にはおそらく金利アップ。
それから３年後には、ステップ償還の低返済額期間が切れるので、さらに返済額が巨額に膨れ上がる。
早く見切りをつけてマンションを売却しないと間違いなく破産だ。
-------------------------------------
つくばから最寄の公共職業安定所は土浦にある。
しかし、Ｓ氏が日本橋の会社で従事していたような職種の求人募集は見当たらない。
理工系ならまだしも、文系のＳ氏には、派遣の仕事すら見つからない。

結論：　つくばのマンションは、あと少し待つと、新しくて格安の中古物件がどんどん出始める。

>>389
コピペ乙

>>389
やっと、百姓が向いてることが分かったか。

>>391
社会に何も貢献してない役立たずが。ﾌﾟｹﾞﾗ

>>389
粗悪なコピペ乙。

＞月額５万円を超える高額通勤定期代だろうか？

せっかくだからつくばから日本橋まで通勤する１ヶ月定期の値段調べてみた。

つくば＜ＴＸ：４１４００＞秋葉原＜ＪＲ：３７８０＞東京＝４５１８０
つくば＜ＴＸ：３６４００＞北千住＜東京メトロ：７６４０＞日本橋＝４４０４０

どっちのルート使っても５万なんていかないけどな。
いったいどうやったら５万を超える定期代をはじき出せるのかな？

>>393
駅までバスとかｗ

>>394
　駅から徒歩圏って書いてあるよ。

つくば→守谷→取手→東京なら、５３６００か。

>>389
つくばのマンション、投売り大歓迎だよーん

>>396
たしかに。額つり上げたいなら常総線利用に限るｗ

>>393
月間の定期代が４万４−５千円するからといって、景気が悪くもないのに東京の会社からリストラされてしまうようでは、うかつにつくばには引っ越せないな。

>>389
はまってしまったら最後、理系の町だから文系にはたしかにまともな仕事が全然ない。
また例え理系であっても、そういう形でつくばに放り出されたら、情勢が相当厳しいと覚悟した方がよい。

結局つくば駅近くに乱立した高層マンションでは、歯が抜け落ちるようにボロボロと脱落者が出始めているようだ。
もしかして、１０年後のつくばは治安の悪化した失業者の町になっているかもしれない、とこれらの記事を読んでいて思う。

人件費って年間どのくらいかかってるか理解してるのか？
その中で定期代の割合はどのくらいだ？ここに具体的な数字出してみろよ。
だいたいつくばから都内へ通勤してたなら
これまでのように都内で再就職しろよ

朝の守谷始発の快速、入線時間が早くなってるね。
ホームの混雑解消のためかな？

つくばってそんなに酷いところなの？だったら土浦や牛久のがましだね！

>>402
うむ。君には土浦とか牛久がお似合いだと思うよ。
つくばに来ないでね！

>>402
負け惜しみ乙ｗ

都内から見ての話しな｡｡｡

八潮始発の区間快速が欲しい。
座って通勤したい。

まあつくばはわざわさ都内から行くところではないな｡｡｡

つくばから都内に出るには電車よりバスのが安いのか？貫徹のなんとかフリー切符？ご苦労なことだ｡｡｡

>>384
ドラファミレ〜ドド〜の方です
亀レスすみません。

>>406
各駅停車で我慢汁！
ラッシュ時に始発があるだけマシ。

ttp://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000605240005

> 筑波大にＴＸ効果？都内からの新入生増加
>
> 筑波大に今年度入学した大学生のうち、東京都内の高校を卒業した
> 学生数が１５・７％増えていることが、同大のまとめで分かった。
>
> 昨年８月、ＪＲ山手線の秋葉原駅や地下鉄の北千住駅とつくばを
> 結ぶつくばエクスプレス（ＴＸ）が開業し、都内から通学しやすく
> なったことが理由の一つとみられている。

TXのおかげでつくばと東京の人の流れが増えている。いいことだ。
柏たなかの反対派農民の看板のように
包茎豚も下らない事をいつまでも言ってると笑い物になるだけだよ。

>>407
悪いな、都内から移ってきたが、けっこう気に入ってるよ
自分の空間を広く確保できるからね

つくばから都内に通学する学生はいるのかな？増えているんだろ？
通勤者も増えているんだな？
高い電車賃でご苦労様だな｡｡｡

>>413
おまい貧乏人だな。
ちゃんと働けよw

情けない負け惜しみは書かないでくれないか｡｡｡

マンコはイヤラシイ形をしているが、個人的にはもっともっと
イヤラシイ形をしていてほしかったと思う。
一例を挙げると、性的に興奮したら女性器から最長３ｍぐらいまで
伸びるような触手を出してチンコに絡み付き、膣内に引き
込むといった機能が備わっていてもよかったのではなかろうか。
もし実際にマンコにそうした機能があったとしたら、
私は小学６年生ぐらいの色白で髪が長くて大人しい、
赤いリボンとフリフリフリルの可愛い服がトレードマークの
学校一の人気者美少女小学生に生まれ変わりたい。
そして学校で授業中エッチなことを考えたために、自分の
意に反して膣内から触手がうねうね出てきて、最初はスカートの上から
膣口を手で押さえ込もうとするが、押さえつけようとしている手の
脇から触手がはみ出してきて、ついにはスカートの裾まで進出し、
恥ずかしい粘液まみれの触手が生々しいマンコの臭気を周囲に
漂わせながら、斜め前の席に座っている好きな男子の股間に
伸びてゆく場面をクラスメイト全員に見られてしまい、
赤面した顔を両手で押さえて泣きじゃくったあげく、
遠い街の学校に転校したい。

>>406
　八潮だったら、普通でいいんじゃね？

今日の包茎豚：ID:zTL69d1I
NGワード推奨

つくば周遊巡回バスｷﾀｺﾚ
https://www.mir.co.jp/./uploads/20060519201058.pdf

>>417
「区間快速」という所に>>406のエゴイズムが出ている。

記念すべき第一号グモはまだか？

悪天のなか今日もけなげにひた走るグモレス鉄道TX

偽都民がTXを煽るスレはココですか？
少なくとも俺はTX万世橋だよ

【以下宣伝】
浅草駅で１日200円のレンタサイクルが始まります。
浅草散策の際は小回りの利く自転車を是非ご利用下さい｡

>>416
根本的な疑問として、「いやらしい形」ってどんな形だ？
上に挙げたのって単にグロいだけなんじゃないか？

関鉄守谷駅の一日平均乗降人員は、
ＴＸ開業後、３倍

>>423
自転車は良いですね。浅草は魅力一杯の街です。

ウンコビル、伝法院通り、ひさご通り、初音小路飲食店街、六区ブロードウェイ、
六区通り、西参道商店街、オレンジ通り、たぬき通り、仲見世、新仲見世、
食通通り、すしや通り、花やしき、ちん横通り、観音通り、雷門、奥山おまいり道
合羽橋本通り、合羽橋道具街、公園通り、みちびき花の辻、地方橋、五重塔
公園本通り一杯飲み屋街、ビートストリート、千束通り、浅草寺、浅草神社、
雷5656会館、吉原、山谷などなど。

昭和30年代前半まで往年の日本一の歓楽街、浅草六区と直結しているのですから、
TX沿線の方々は、表向きの浅草観光だけでなく、ディープで怪しい「裏浅草」も
楽しみましょう！

浅草を宣伝することによってＴＸの乗客を増やそうとするのはかなり厳しいかもしれない。
浅草を好むようなレトロ趣味の人は、ＴＸのような新線沿線にはあまり住みたがらないからね。

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ボルスタレス台車は危険です。この台車のせいで５年に１回大惨事が起こり100人以上の命が奪われました。
ボルスタレス台車というのは文字通り「ボルスタ」という部品を省略した台車でとても重い電車の車体を小さい空気ばねだけで支えるという非常に危険なものです。
鉄道評論家の川島令三さんは早くからこの危険性を指摘してましたが大手のマスコミや鉄道雑誌などはこれを無視しました。またネット上でボルスタレス台車を批判すると必ず台車メーカーの社員と思われる人物がやってきて安全だと根拠もなく言い張りました。
その結果危険が放置されあのおぞましい大惨事が発生したのです。このような事態が続いていいのでしょうか。
国土交通省はボルスタレス台車の製造と使用を禁止させるべきだと思います。また鉄道会社もボルスタレスの電車を普通の台車に交換をしたり廃車にすべきだと思います。

秋新浅南北青六八三南流流柏柏守みみ万研つ
葉御草千千井町潮郷流山山のた谷ら..ど博究く
原徒＿住住＿＿＿中山セお葉な＿.い.り.記学ば
＿町＿＿＿＿＿＿央＿ンおキか＿平.の念園＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ト.た.ャ＿＿＿＿.公＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ラ.か.ン＿＿＿＿園＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ルのパ＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿パ森ス＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ク＿＿＿＿＿＿＿＿＿
●━━━●━━━━━━━━━━━━━●●　特急「つくば」（有料）
●●●●●━━━━━━●━━●●●●●●　通勤特快
●●●●●━━━━●━●━━●━━━━●　特別快速
●●●●●━━●●●━●━━●●●●●●　快速
●●●●●━━●●●●●●●●＝＝＝＝＝　区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　普通

秋新浅南北青六八三南流流柏柏守みみ万研つ
葉御草千千井町潮郷流セ.お葉た谷.らど.博究.く
●●━━━━━━━━━━━━●━━━━●　特急「つくば」（有料）
●●●━●━━━━●━●━━●●●●●●　特別快速 （無料）
●●●●●━━━━●●●●●●●●●●●　快速 （無料）
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　普通 （無料）


78 名前： 名無し野電車区 2005/08/23(火) 13:14:25 ID:K4QsJ3+S

>>77
実に面白い案だねｗ

80 名前： 名無し野電車区 2005/08/23(火) 13:35:14 ID:HdcoYK2W

秋新浅南北青六八三南流流柏柏守みみ万研つ
葉御草千千井町潮郷流セ.お葉た谷.らど.博究.く
●━━━━━━━━━━━━━●━━━━●　特急「つくば」（有料）
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●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　普通 （無料）

431 名前： 名無し野電車区 2005/08/24(水) 00:00:03 ID:Xh6IAuk6

　祝　 つ く ば エ ク ス プ レ ス

432 名前： 名無し野電車区 2005/08/24(水) 00:00:09 ID:MdsrEzoC

つくばは駅の地下通路に入れてくれてるからとても快適。
今からこい！


433 名前： 名無し野電車区 2005/08/24(水) 00:00:41 ID:saOmPnTg

24日ｷﾀｰ（つд｀）

434 名前： １６８ 2005/08/24(水) 00:00:53 ID:fgCUmDNV

天候も悪いし、パスネット目当ての場合は、
無理に徹夜する必要はないと思われ。


435 名前： 名無し野電車区 2005/08/24(水) 00:00:51 ID:faHYvkzF

【祝】2005年8月24日 つくばエクスプレス開業！！【祝】

436 名前： 名無し野電車区 2005/08/24(水) 00:01:32 ID:Om9nfpZq

ついに本日開通な訳ですか。。

弱冷房車の案内の自動放送ｷﾀｺﾚ

なにこの流れ…

このスレ同様、つくばには、何にも面白い所がないことがわかってしまったんだろう。
包茎豚もみんなで残らず食っちゃったから、絶滅したみたい。

素性を知られたんでどこぞに豚ズラしたんだろ。

日本一カッコいい電車とはつくばエクスプレスのことですか

魅力のある国電常磐線

>>437
このこと？
675 ：名無し不動さん ：2006/05/19(金) 17:32:47 ID:???
>>658
バブル期に草加や松戸のマンション（現在はスラム化）
を買ってしまったおバカさんが腹いせに
スレを荒らしているだけです。
>>439
あの鮨詰めっぷりに魅力をかんじますなｗ

茨城の田舎者にはうんざり

つくば14:11発の快速が守谷行きになってるんだがなにかあったのか？

>>441
足立、荒川、葛飾の低層民には格差社会はつらいものです。

文化の格差には辛いものがある

あんまり分けわかんないこと言ってると
都会＞足立、荒川、葛飾＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞茨城の田舎者って
言われちまうぞ。

ＴＸの駅前なんとかしろよ
ロータリーの設計が下手すぎ
バスと自家用車分けないから自家用車はどこでも止めるし危ない
バスのりばに平気で止めるしどういう神経してるんだろう
ＴＸ沿線の市町村はＤＱＮが多いからどうしようもないぞ
守谷駅が一番ひどいあまりにも民度が低すぎる

その次はつくば、駅前路駐止めろ待合所作れ！
つくばセンターのバス発着場に平気で侵入してきて駐車している馬鹿がいる
その為バスの運行に支障をきたしている

>>442
　普通にかんがえて車両故障じゃないか？

>>446
　つくばセンターは２期工事で一般送迎スペース拡張するから、それまでの辛抱。

いばらき人は駅ができてうれしいんだろうなｗ

>>448
茨城でなくても、最寄に駅ができることはうれしいんだよ。
君はもっと人の気持ちを考える大人になってください。

いばらきみたいにＤＱＮが多いとこは駅ができてうれしくて車で遊びにいっちゃうんだろなｗ

>>443>>445
こういうことは他でやれ。

近ければ車使わないわけで、ロータリーが混むのは周辺自治体から来るDQN

>>452
つくば市は広大だから、市内でもほとんどの人が車だよーん
「自分は近いから徒歩でつくばセンターに出られる」なんて威張っている香具師に限って、周辺地価に比べて桁違いに割高な不動産物件掴まされた気の毒なＤＱＮ

>>446
そんなあなたに
つ「三郷中央」

>>453
　つくばセンター徒歩圏にあるのは公務員住宅が大部分だから、
割高な不動産物件掴まされた気の毒なＤＱＮ ってのは少数じゃないか？

結論
このスレの約1/3の人はとにかく茨城を叩きたい。
したがってこのスレは、TXスレではなくなる。

これでおｋ？

>>442
　ところで、続報ある？

>>455
古いな。つくばは大学も研究所も独立行政法人になったから、ＴＸのつくば駅周辺に公務員なんてほとんど住んでいないよ

>>458
　だから何か？
　独立行政法人職員が公務員住宅に入居してるんだけど。

あと、AISTと筑波大以外のつくばの独法職員の身分はまだ国家公務員だし。

>459
独法住宅は大学職員住宅とかで公務員住宅じゃないよ。

>460
既に非公務員だよ。

>>461
しったかですね
つくばの公務員住宅はもともと省庁別では無く、
ひとつの棟にいろんな省庁の職員が入居していた
大学職員も同様
国立大学法人化後もそのまま入居しているよ

＞４４２
オイラその列車に乗ってたが運転席にATOの画面が無表示。ATOがやられたんじゃないの？
だって乗務員が手動運転してたで。

＞４４６
はいはい、わかりました。ロータリーの文句があるなら各自治体に。
TXはロータリーには一切関わってないし。
守谷が最悪なら守谷市役所にどうぞ。

>>462
藻前ら公務員でなくなったのならつくば駅周辺の住宅からとっとと出て行け。
旧公務員住宅を解体して、都市再開発をする計画の実行はどうなっとるのじゃ。

>>464
誤りを指摘されて、謝罪するどころか逆ギレですか
クズですね

ロータリーに関しては、警察に取り締まりの徹底を
要請した方がいいが、茨城県警は(ry

>>445
地元の上野らへんなんかは酷いですよ…

ああ上野ってあの田舎の都会で都会の田舎の。

>>468
上野を田舎臭くしている最大最悪の根本要因の一つが、常磐線。
さらに、それに輪をかけて、つくばスタイルとかを気取った田舎臭いおのぼりさんを流入させ、余計田舎くさくしているのは、いわずと知れたTX。
東北系統のおのぼりさんは、上野で降りず、東京まで行くようになってしまった。
本来上野周辺は、東京の下町の良さを多分に残している、最も東京らしい町なんだよ。
ｲﾊﾞﾗ菌と、痴薔薇菌、ﾀﾞｻｲﾀﾏ菌の3種混合おのぼりさえ、うろつかなければ。

すまんが電車の話題をたのむ。
イバラ菌とかなんとかはTX本体とは関係ない。
まあ、この程度の話題でしか煽れないほどTXが完璧だって認めてるのは理解するがｗ

ＴＸ運賃が高いよ
まぁあそこに敷いてすごい装備だからマシなのかな？
あと浅草って･･･外国人や年配の人が良く行きそうなとこに紛らわしいですよ

そもそも４６２が知ったかぶりなんだが。

例えば、つくば駅周辺では、
・西大通り沿いは公務員住宅
・図書館の向かいは筑波大や高エネの独法職員住宅
となってます。

現在の入居者はそのままだが、今後、公務員が独法住宅に入居することはないし、
独法職員が公務員住宅に入居することはない。

あれ、折れんちの下を走ってる。

>>446
それはＴＸに言っても仕方ないんじゃないか？
南流山は南口も北口もバス・タクシー・乗用車で別々にスペース取ってある。

明日TXに乗ってつくばに行ってみるかな。
なんでもつくば駅が近未来的でカッコいいとか。

↑つくば駅周辺の間違いだった。

>>472
＞今後、公務員が独法住宅に入居することはないし、
　これは正しいが、

＞独法職員が公務員住宅に入居することはない。
　これは違うよ。
　独自の宿舎を持った独法職員は入らないが、持たない独法の職員も
現在建っている公務員宿舎には新入居する。
　耐用年数が過ぎて建て替えた宿舎には入居させないと財務省は言っているけど。

>>472
要するに、税金から給料貰っている香具師が税金で建ててもらったお家に住んでいる場所に税金で敷設してもらった鉄道がＴＸということだな。
全部足すと、税金をあまりにもいっぱい使いすぎたから、少しは取り戻そうと、一般乗客から高い運賃をふんだくるという算段だろうが、誰がその手に乗るものか。
アーカンベーだね。

>>475-476
　最近は老朽化して、そうでもないよ。
　ただ、隣のセンタービル中庭は仮面ライダーや船隊モノのロケに
よく使われているから、一見の価値はあるかもしれん。

>>472
私も当事者なんだが
法人化で宿舎の省庁共同から省庁・法人別への移管が行われたのは、そのとおり
何年かかるか分からないが、管理組織以外の入居者が退去して、
自然に整理されていくのを待っている状態
いまのところ自組織の宿舎への転居についての指示はない
>>462は>>458の「つくば駅周辺に公務員なんてほとんど住んでいないよ」
について、指摘したものなんだが

少し前のスレに、地域比較禁止って書いてあったのに最近のスレには書いてない…

次のスレに書きませんか？ 最近は地域比較ネタばかりなので…


スレ汚しゴメン。

>>478
焼け石に水ではありますが混雑緩和にご協力いただき豚ｸｽです。

駅直結の３ＬＤＫが１６００万円台から買えるのはひたち野うしく
つくばセンター地区へも車で１５分の至近距離

>>483
ＴＸつくば駅徒歩圏のバカ高いマンソン買ってしまった漏れにとってそれはショックだが、もっとショックなのは、ＴＸつくば駅徒歩３分の公務員住宅、３ＬＤＫが月額家賃１万円ポッキリ、管理費無料の事実。

ＴＸは浅草の本来の中心である六区の真下に来てるのがいいね！

これまでの浅草駅は本来の浅草歓楽街の東の外れや浅草の外にできたから。
東武浅草なんかは浅草ではなく、浅草の東の花川戸だからね。
六区（今のＴＸ浅草）は栄えすぎて、東武は浅草の中心に乗り入れできなかった。

ＴＸ浅草こそが本家浅草駅であり、本来の浅草ではない東武浅草は花川戸駅、
銀座線の浅草は東浅草に改名すべきだ。
東武浅草は本来の浅草ではなく、花川戸にある。
新宿に乗り入れできず、大久保どまりなのに、勝手に新宿を名乗るようなものだ。

永らく浅草の中心街だった六区の真下にあるＴＸ浅草のみが、
本当の浅草駅を名乗る資格がある。

しかし、浅草ではなく花川戸にある東武浅草周辺が一般認識の浅草に
なってしまったのは、六区周辺としては悲しい。

本家浅草であるＴＸ浅草周辺の復権を望む。

>>484
天才でもない限り
その公務員住宅に入るまでマンション買うのと同じくらいの
金額を教育に投資してしまうという事実。

つくばの地元にいて未だにＴＸは利用したこと無い反面

常磐線はよく使う

結局駅からのバスの便を考えると常磐線の方がいい

萌るん あぼーんは痛いな

>>486
マンション買うのと同じくらいの 金額を教育に投資して、つくば駅徒歩圏の３ＬＤＫが月１万円の格安公務員住宅に入ろうと思ったら、住民強制退去、公務員住宅撤廃工事による都市再開発がスタートして結局入居できないという悲劇
そして最後に笑うのは地元イバラギの地主、不動産、土建、．．．

>>484
管理費は無いが共益費は自治会へ納付している

茨城は一人一台車がないと生活できましぇん。

>>483
つくばのバカ高いマンション買って地主・公務員に搾取されるくらいなら、常磐沿線で幸せに暮らしたほうが良さそうですね。

常磐線　痴漢電車　前から後ろから　ってAV
がむかしあったW

487はそんな宣言する前に、常磐線スレ行ってやれよ。
ほっとくと新車が701系でまとまっちまうぞ。

>>487
牛久に限りなく近いつくばなら、当然だろう。

>>485
これでいかが？
TX…浅草（公園六区）
東武…浅草（花川戸）
メトロ…浅草（雷門）
都営…浅草（駒形）

>>468
イエース　あそこは台東区の恥部です

>>495
俺は茎崎だから牛久駅に出た方が早い

>>493
痴漢という意味では、開業早々に女性専用車を設置しなければニッチモサッチモいかない羽目になったＴＸの方がはるかに危険そうだな。
きっと、公表することのできないような忌まわしい痴漢事件でも発生したに違いない。

元浅草で良かったのに。馬鹿すぎ

浅草中央

最近は朝なんかは女性専用車も一般車と込み具合では
遜色無い列車も増えてる。

夕方以降の下りはおおたかのエスカレーターダッシュ目的で客が2号車にかたまってるから
女性専用車が極端に空いてるように感じるが。

>>499
公表することのできないような忌まわしい痴漢事件でも発生したしたので
常磐線各駅停車に女性専用車が設置されました

浅草中央
千住中央
八潮中央
三郷中央
流山中央
柏中央
守谷中央
つくばみらい中央
つくば中央

>>495
逆に、つくばに限りなく近い牛久でも常磐線利用だから、結局常磐線の方が人気ありそう。

>>505
それって人気と関係ないね

ゲロと小便の臭気が漂う常磐線には一生乗りたくないね。

>>506
つくばの人の中には、牛久に近いからといって常磐線を利用する人がいるにもかかわらず、牛久の人の中には、つくばに近いからといってＴＸを利用する人がいないということは、やはりどう考えても対等な関係ではないので、ＴＸが負けていると思うよ。

>>508
駅までの距離のこと考えてみな
つくば市の牛久よりだと、TXの駅より常磐線の駅が近くないか

>>508
馬鹿じゃねーの。
牛久駅に近いつくば市はあるけど、
つくば駅に近い牛久市はねーよ。
R６沿いにある甲子亭のすぐ裏辺りはつくば市だぞ。
あの辺りは当然嫌でも常磐線使うに決まってるじゃん。

６号のホーマックはつくば市なんだね
てっきり牛久だと思い込んでた

>>508
さすがのTXも牛々づめの電車にはたしかに乗量で負けています。

>>511
６号のホーマックだけではない。
ひたち野うしく駅東口・西口のロータリーにはＪＡＸＡ、茗渓学園をはじめとするつくば市内の事業所・学校の送迎バスが頻繁に出入りして、常磐線との間のピストン輸送をしている。
つくば市の人口が牛久市の２．５倍あるにもかかわらず、ＴＸの車両編成長が常磐線の２．５分の１しかないのには、つくば市内から常磐線への大量の逸走組の寄与が多大だ。
ＴＸが運んでるのは広いつくば市の中の包茎豚の数くらいではないだろうか。

予想通り>>508が釣れましたとさｗ

だから>>508にレスをしてはイケマセン

そして、常磐線とTXの終わりのない蔑み合いは、どちらかが、あるいは両方が廃線になるまで続くのであった。

また、常磐線か。

また、常磐線か。

修学旅行の中学生置き去り
後続に乗り次の駅で待ち合わせ

２６日午前７時５５分ごろ、笠間市下郷のＪＲ常磐線岩間駅で、停車するはずの
修学旅行専用列車（大津港発上野行き、１０両編成）が運転士（４３）の勘違いで通過し、
同市立岩間中の３年生と引率教員約１８０人を置き去りにするというミスがあった。

ＪＲ水戸支社によると、列車には関西方面へと向かう北茨城市内など三つの中学の
生徒と教員が乗り込み、岩間駅で岩間中の生徒が合流するはずだった。ところが、
運転士が通過駅と思いこんでしまい、ホームの生徒を見て慌ててブレーキをかけたが
間に合わなかった。

列車は所定の位置から４５０メートルほどオーバーランして停車した。安全上、ホームには
バックせず、次の羽鳥駅へ。そこで岩間中の生徒らが乗った後続列車と待ち合わせした。

列車は約１０分遅れで上野に到着した。途中、生徒に車内放送で謝ったという。
同支社も「せっかくの修学旅行なのに申し訳ない」と平謝りだ。

（2006年5月27日 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news005.htm

やっぱりＴＸより常磐線のが便利なんだ！安くて便利！

新宿行くなら秋葉原だからＴＸとかあんのかな

「君の実家どこ？」
　　茨城の牛久です。

「茨城？TXか、あれ速くていいよね。」
　　いや、牛久はTX使いません、常磐です。

「あ、常磐沿線なんだ、実家の土地も安くなっちゃうしこれから大変だね。」

ひたち野うしく駅とつくば駅の至近マンションが
500万円程度の差なら、まだつくばの方が割安感があるね。

今後、４ドア・グリーン付のE531系が増殖するに従い
普通車が３ドア15両から４ドア13両になることによる座席数大幅減少
普通車に座れないため、着席にはグリーン車利用で利用者負担増、
グリーン車導入による特急料金の値上げが見込まれる。
（50KMまでグリーン車750円なのに特急料金が500円のままはありえない)


ひたち野うしくは、地獄の通勤か
ローンの支払いの上にさらに、特急・グリーン料金の自己負担が待ってるのに、
東京方面に通勤するのにこんなトコ買うヤツはバカすぎ。

>>513
水戸方面からの通勤・通学者のことも考えて書きなよ

このスレは厨房共の頑張りもあってすっかりTXｖｓ常磐ムードが出来上がってしまいましたねｗ

現実社会じゃ、使い分けも進んでるし、文化圏生活圏も同じだから
いがみ合ってなんか居ないのにね。

>>513
>ひたち野うしく駅東口・西口のロータリーにはＪＡＸＡ、茗渓学園をはじめとするつくば市内の事業所・学校の送迎バスが頻繁に出入りして、常磐線との間のピストン輸送をしている。

JAXAや茗渓学園ならつくば市内でも常磐線よりもＴＸに近い位置にあるので、それでもひたち野うしくから大型バスにてピストン輸送とういことなら、勝負あったりといった感じですね。
同駅周辺の４００円駐車場に停まっている大量の自動車、かなりの割合がＴＸエリアからの逸走組なんでしょうね、きっと。

まあ、どんなに力んでみても、結局は一人一人が最適な交通機関を選択した結果が２．５倍ｘ２．５倍という、６倍以上の差になって現れているということでしょう。
編成車両数の２．５（＝１５÷６）倍という数字も、ラッシュ時の雌車の分を差し引くと３（＝１５÷５）倍になるしね。
つくばは農業の市であるのに対して、牛久は住宅の市だと言う点も効いてるかもしれない。

http://www.meikei.ac.jp/access/ac_bus.html
http://www.jaxa.jp/about/centers/tksc/traffic_j.html

常磐＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＴＸだなやっぱし

>>513
>>524
(・∀・)ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

（メロディ）

まもなく 4番線に 快速 土浦ゆきが 参ります。危ないですから、黄色い線まで お下がりください。
この 電車は 4つドア 10両です。　　　グリーン車がついております。

東海道線　小田原駅
http://ekikara.jp/newdata/line/1301131/14206011/up-1_1.htm
宇都宮線　小金井駅
http://ekikara.jp/newdata/line/1301141/09363011/up-1_1.htm
高崎線　熊谷駅
http://ekikara.jp/newdata/line/1301201/11202011/up-1_1.htm
そして我らが土浦駅
http://ekikara.jp/newdata/line/1301241/08203021/up-1_1.htm

JR近郊線で最下層だからってTXにやつあたりするなよ。

土浦が一番いいみたい・・・

>>530
一番本数が少ないドウラ利用者乙

つくばに住むのなら常磐線沿線の土浦の方が便利だよ

つくばは広いだけで中心地だけしか開けていないし交通の便が悪いし
部落が点在しているから車がないと生活できないし部落が隔離されているので
妙な社会常識がまかり通っているので一般人はとけ込みにくい
それに馬鹿な土地成金が多いので住みづらいよ
そのせいか昔から定住する人が少ないんだよね

そんな町に貴方は住みたいと思いますか？

513 ：名無し野電車区 ：2006/05/27(土) 20:19:16 ID:s++JTPPI
524 ：名無し野電車区 ：2006/05/27(土) 21:02:16 ID:s++JTPPI
>>513

518 ：名無し野電車区 ：2006/05/27(土) 20:38:12 ID:bMtf4h4t
やっぱりＴＸより常磐線のが便利なんだ！安くて便利！
526 ：名無し野電車区 ：2006/05/27(土) 21:18:11 ID:bMtf4h4t
常磐＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＴＸだなやっぱし
530 ：名無し野電車区 ：2006/05/27(土) 22:05:40 ID:bMtf4h4t
土浦が一番いいみたい・・・

532は日本語でおk

>>530
おた藁は、湘南電車が、平塚や国府津止まりを除いても、おた藁でこれだけ発着している外に、
東海道新幹線が、こだま、または、ひかりが一時間に数本停車するほか、
さらに、おたQﾛﾏﾝｽｶｰが、一時間に4本程度、さらに急行が5本程度、運転されていまつ。
常蛮線の上野から遠くへだたった痴呆都市と、どうやれば比較できるんでつかね。(藁)

おたQおた藁えき、上り平日じこくひょう。

http://www.odakyu.jp/train/timetable/o_odawara_u_w.html
http://www.odakyu.jp/train/timetable/o_odawara_u_w.pdf

とうかいどうしんかんせんおた藁えき、上り平日じこくひゃう。

http://www.jreast-timetable.jp/0605/timetable/tt0382/0382020.html

http://www.pref.ibaraki.jp/forum/forum06/8.pdf
しかしながら、上野〜土浦間の常磐線も、東京近郊の類似他線区に比
べ評判が良いとは言えないようで、その理由は所
要時間にあると考えられます。現在上野〜牛久間
が約１時間、上野〜土浦間はもう10数分程度かか
っています。東京からの他路線で乗車時間１時間
というと、東海道線で平塚、東北線で古河（上野か
ら）がこれに当たり、通勤時間としてほぼ適当なと
ころであるでしょう。ところが、平塚、古河が東
京、上野から60km以上あるのに対し、牛久は上野
から50km強でしかありません。つまり、常磐線は
他線区に比して、速度が遅いのです。１時間で走
行する距離から計算すると、約２割遅いといえます。

これから拓けてきたら安くなるさ(´・∀・`)

>>530
おた藁は、湘南電車が、平塚や国府津止まりを除いても、おた藁でこれだけ発着している外に、
東海道新幹線が、こだま、または、ひかりが一時間に数本停車するほか、
さらに、おたQﾛﾏﾝｽｶｰが、一時間に4本程度、さらに急行が5本程度、運転されていまつ。
常蛮線の上野から遠くへだたった痴呆都市と、どうやれば比較できるんでつかね。(藁)

しょうなんでんしゃ、上り平日じこくひゃう。

http://www.jreast-timetable.jp/0605/timetable/tt0382/0382040.html

とうかいどうしんかんせんおた藁えき、上り平日じこくひゃう。

http://www.jreast-timetable.jp/0605/timetable/tt0382/0382020.html

おたQおた藁えき、上り平日じこくひょう。

http://www.odakyu.jp/train/timetable/o_odawara_u_w.html
http://www.odakyu.jp/train/timetable/pdf/o_odawara_u_w.pdf

おたQﾛﾏﾝｽｶｰ上り平日じこくひょう。

http://www.odakyu.jp/romancecar/schedule/weekdays_up.html

474 ：↓コイツをどうにか汁↓ ：2006/05/27(土) 22:29:05 ID:Uf/Bniot
518 ：名無し野電車区 ：2006/05/27(土) 20:38:12 ID:bMtf4h4t
やっぱりＴＸより常磐線のが便利なんだ！安くて便利！
526 ：名無し野電車区 ：2006/05/27(土) 21:18:11 ID:bMtf4h4t
常磐＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＴＸだなやっぱし
530 ：名無し野電車区 ：2006/05/27(土) 22:05:40 ID:bMtf4h4t
土浦が一番いいみたい・・・

ひたち野うしく惨状ルポ

この駐輪場の悲惨さはTX沿線では考えられない。

いかに常磐沿線地元需要が少ないかよくわかるｗ

http://ibaraki-daisuki.main.jp/trip/trip05.htm

>>542
なんか、猟奇的な写真を見ているような気分でつね。
人が全然映ってなくて、居たとｵﾓﾀら、銅像や石で出来たおぶじぇだったとは・・・。
「北超賎の再開発」という題にして、うpしたら、誰ひとり疑わないと思いますた。

もう、だめかもわからんね

>>541

漏れがわざわざ常磐スレへ直訴した書き込みじゃん(笑
コピペＧＪ!!

何故かTXｦﾀって言われたから一言書いちゃった(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

<>400

そんなに常磐がいいんだったら今後、TXを間違っても利用しないように!!
強風で止まろうと、何であろうが振替でも絶対利用しないように。

TXの混雑緩和に思いっきり協力して下さいまし。

小田原と比較するなんてアフォすぎ。条件が違いすぎるだろう
ある意味小田原はずるい。

そうだそうだ！せめて同じ茨城の古河と比較してやれ！
（>>537にもせっかく比較対象としてあげられてるし）
古河駅
http://www.jreast-timetable.jp/0605/timetable/tt0676/0676020.html

牛久駅
http://www.jreast-timetable.jp/0605/timetable/tt0222/0222020.html

>>550
古河以下の牛久、土浦って…。

高崎戦で一時間だとどこかな？

<>300

宇都宮線だと蓮田　高崎線だと上尾まで上っても
つくばの住宅地価より下なんだよな
やっぱさいたま市にエネルギー吸い取られてるのかな

>>483
>駅直結の３ＬＤＫが１６００万円台から買えるのはひたち野うしく
>つくばセンター地区へも車で１５分の至近距離

今日は日曜日。家族連れでこれを見に行こうかなー

>>555

東京方面への通勤を考えての駅近なら、お父さん犠牲乙。もっと会社に近い所で賃貸借りた方が楽だし。
上野の先なら通勤は1時間超え確定だし、しかも基本毎時４本で、不等間隔では駅近の意味もやや薄いし淋しい。
逆向きなら土浦より北に進むのがセオリー。というか通勤はクルマでしょ。

>>542
それって情報が古くない？

http://www.imgup.org/iup212884.jpg

>>521
＞普通車が３ドア15両から４ドア13両になることによる座席数大幅減少
　一瞬「１３両？」ってｵﾓﾀが、グリーン分２両をさっぴいてるのね。

>>555
ひたち野うしくのマンションなら建つそばからどんどん完売していくので、早く見たほうがいいよ
東口前左側の大きな面積の工事現場は、ウォルマート西友のスーパーセンターになる

>>560
柏からバスに乗り換えていかなければならない沼南方面とかよりも、ひたち野うしく駅直結のマンションの方が断然便利ですね。
バスだと、乗り換え時間はかかる、本数が少ない、終バスの時間が早い、朝は渋滞にあう、定期代がＴＸみたいに高い、．．．

>>532
地元民以外が溶け込めない地元ＤＱＮマンセー主義土浦には住めないが
つくばには住めるというのが県外の人間としての意見。

>>523
茨城県内においては地価で倍の差が出ているし、
つくばから土浦、守谷から取手にいく人が大幅に減っているように
生活圏も違えばつくばと土浦では文化的にも異なる。
ナンバーも分断される。

いがみあってはいないが、既に常磐線を相手にしていない。

TXはTXなりに頑張ろうや

高速バスは3000人/日から800人/日だそうだ

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20060527k0000e040059000c.html

ＴＸ通学の女子高生のおまんこを・・

ペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロ
ペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロ
ペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロ
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ペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロ
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ペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロ

歌 / 作詞 / 作曲 / 編曲
大高忍 / 大高忍 / 大高忍 / 大高忍、徳永暁人、日立マクセル株式会社、日立LGデータストレージ
大高忍 / 大高忍 / 大高忍 / 大高忍、徳永暁人、日立マクセル株式会社、日立LGデータストレージ
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東武とかメトロにわざわざＴＸ浅草ここじゃないよーって張り紙あった。
迷惑かけんなよ

いい加減慣れろや

なんだ己の意見が通らなくなると訳の分からない事を大量に書き出すのか…

無能にも程があるな┐(´ー｀)┌

今まで相手してしまった自分が恥ずかしい

>>570
今に始まったことでもないし、常磐をはじめ他の沿線スレにも入れないヘタレ粘着なのは解ってるんで、
どうかその坊主共については生暖かく見守ってやって下さい。

TX浅草駅前
ダービー開催日で人大杉

>>571
了解!

JRと直通する予定は恐らく無いのだろうから交流区間は世界的に広く採用されている25,000Vでもよかったような気がする。

ごちゃごちゃ言ってねぇで誰か早くグモれやハゲ！
つくばって自殺者が多い土地なのに何故グモらねぇんだよハゲ！
JRに迷惑かけるな！TXに飛び込めよハゲ！
今ならまだ第一号の称号が手に入るぞ！
ハゲ！

>>574
　車輌製造の時の部品共用化を考えると、どうだろう？
　その前に２５０００Vにするメリットが思い浮かばん。

TXの車両って、どことなく「湘南顔」を髣髴させる希ガス・・

biz速にメガライナー廃止のニュースがあったので貼り。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1148750071/l50

県内の公共交通網を破壊したＴＸ

いまや関鉄、ＪＲバス、鹿島鉄道は青色吐息　責任取れやＴＸ

そうか。
鹿島鉄道沿線住民や関鉄利用者は
つくば市民に割高な高速バス代を払わせて
自分達がそこから利益を得ていたんだな。
もう氏んでいいよ。

ペロペロペロペロって、そんなの常磐線のスレッドでは見たことがないよーん
やはりＴＸには女性専用車がなくてはならないということがよーく分かったよ

土浦市には常磐線に乗ったことのない市民ってほとんどいない。
牛久市には常磐線に乗ったことのない市民ってほとんどいない。
取手市には常磐線に乗ったことのない市民ってほとんどいない。
柏市には常磐線に乗ったことのない市民ってほとんどいない。
松戸市には常磐線に乗ったことのない市民ってほとんどいない。

つくば市にはＴＸに乗ったことのない市民がほとんど。（ほとんどが車利用）

＾＾＾

＞つくば市にはＴＸに乗ったことのない市民がほとんど
　まだ開業から１年とたってないんだから当然だろ？

土浦市には常磐線にできれば乗りたくない市民がほとんど。
牛久市には常磐線にできれば乗りたくない市民がほとんど。
取手市には常磐線にできれば乗りたくない市民がほとんど。
柏市には常磐線にできれば乗りたくない市民がほとんど。
松戸市には常磐線にできれば乗りたくない市民ってほとんど。

つくば市には常磐線には金払ってまで乗りたくない市民がほとんど。（ほとんどがTX利用)

会社帰りに南流山駅で下り電車を見てると、時間帯に関係なくかぶりつきをしてる女の人多いな。

# 正直、羨ましく思う。

>>584


負け惜しみ乙


＾＾＾

＞常磐線にできれば乗りたくない市民がほとんど
そして酒盛りｵｻｰﾝだけが残った

>>586
そのうち君だけが常磐線に勝ち残るよ、偉大な君に祝杯を！

最近、以前ほどｶｯｸﾝブレーキじゃない気がするのはσ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚだけ?

快速は余裕時分を持ちすぎだな。

ＴＸにセミクロスしかないのは、つくばの施設の高級職員にとっては不満だろうな・・・

このスレは厨房共の頑張りもあってすっかりTXｖｓ常磐ムードが出来上がってしまいましたねｗ

現実社会じゃ、使い分けも進んでるし、文化圏生活圏も同じだから
いがみ合ってなんか居ないのにね。

ＴＸと比較対照するのは、常磐線よりも常総線の方が相応しい。どちらも、
（１）短い編成で関東平野の水田地帯を走行する
（２）沿線に養豚地帯が拡がる
（３）国際的な客層
・・・
やはり、最後は食料生産が命の基本である

TXは広告ｲﾊﾟｰｲだな。都内の地下鉄並みの広告量だ。
それに比べ常磐線のE531は1/3位広告埋まってなかった。
やっぱ常磐線で宣伝しても無意味なのがわかっているのかね。
>>587
いたいた。常磐線名物酒盛りオヤジ団体。
そこの場所だけ立ち客があまりいなかったｗ

>>593
常磐線は創価学会の広告が多いので勇気がわいてくる。
時速130km/hで広宣流布頑張ろう。

ＴＸの駅、みらい平から研究学園は利用客がいない

マジ乗っていないし朝夕をのぞくと客がいないし終わっていると感じる
それに途中下車をしてもなんにもないから非常につまらない鉄道
そんな俺は利用したこと無いな今後も利用しないと思う

それに比べ鹿島鉄道や常総線、東武野田線の方が利用しやすい
常磐線も使いやすいな

>>595
ＤＱＮが大勢いてうざったい柏駅前よりはるかにましだと思われ

>>596
禿同。
もちろん純粋な利便性が依然として高いことは間違いないが、東口のあの荒廃ぶりはあまりにも目に余る。そごうのエレベーターが無人運転になり、ステモができた頃が発端だったか。

品川から新高島方向まで伸びる湾岸貨物線に関しては、
つくばエクスプレスを秋葉原−東京−品川を延長させ
乗り入れるとかなり使い物になる。
高速運転可能とすれば相当乗客を確保できるのでは。
建設費以上の効果が期待できるなら、
建設しないともったいないはず。

>>595
終わっているというな。これから開発が進むのだよ！

>>597　>>596
いまは居なくなってるけど、
あの休日ごとに駅前に居た騒音集団って地元民だったのかな

>>595
お前は利用した事あるのか無いのかはっきり汁ｗ
それとも朝昼晩とも車で各駅を巡ったのか？
だったら暇人嫉妬厨乙ｗ

>>599
Ａ列車みたいに鉄道引くだけで発展していくかねｗ

昨日、万博記念公園駅を利用しました。
今月の利用は初めて。
駅周辺で一番、規模の大きい駐車場の料金が１日最大500円になってしまった。
オープンした時は700円だったかな。利用者がいなくて300円に値下げ。
利用者が倍増。600円に値上げ。現在は500円に値下げ。
700円、600円の数字は百円単位で間違っているかも知れないけど。

今日はつくば市内から車で阿見医大に行きました。
帰りは時間があったので荒川沖、ひたちの牛久駅、西大通り経由でつくばに帰ってきました。
荒川沖駅周辺の駐車場は１日400円。
ひたちの牛久駅近辺は道路が整備されて着ましたね。
ひたちの牛久駅周辺のトンネルを始めて通りました。
トンネルは西大通りにつながりました。渋滞も一切なし。
つくばの館野、赤塚地区近辺はつくば市内の駅よりひたちの牛久、荒川沖が近いですね。

いつから　ここは常磐厨の負け惜しみを書くスレになったのですか？

あんまりだからアチラに書き込んどいた

>>602
　今まで（手つかずのただの山林）よりは発展するだろ？

<>500

>>603
　確かに赤塚当たりからひたち野うしく駅まではぬわわｋｍ／ｈで巡行もできるしね。

>>596-597
そのDQN共は、お前が住んでる地域からもやってきてますが何か？
またいつものアンチ柏活動ですか？粘着が過ぎるのもいい加減キモイですよ。
大の大人にあまりこんな事言いたくないですが、もうちょっと公平性のある視点で
物を語ってもらえませんかね？

夜下り糞ダイヤは、開業一年以上続くのか？

>>610
　せめて開業１周年で変えて欲しいな。

>>610
夜間下りはつくば号がお勧めです。
６月１日ダイヤ改正。午後５時以降は１時間に４本です。
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cmtimep01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010351&pd=1&st=3
毎時　00　20 30 50分発です。

>>612
　最大勢力のおおたか乗り換えの香具師はどうするんだ？

バスの中の人も大変だなあ。
世間が仕事終わる夕方以降だけが掻き入れ時って事か。

でも俺が並木あたりに住んでたら使うかもしれないけど
センター利用だからTXでいいよ。
ミッチリ乗車したら息苦しいバスより込んでても通勤型電車のほうがまだ快適。

常総線の水海道、石下、下妻の方が、ＴＸのみらい平、みどり野、万博記念公園、研究学園よりもずっと町が開けていると思いますよ。
みんな、常総線を応援してね！

>>615

くだらねえ事書き込んでるヒマがあったら

テレビで下妻物語でも見てろこのカス野朗。

このスレいつも荒れてるけど
常磐方面を荒らしてイメージで優位に立ちたい東急・電通・マスコミ関係乙

高速バスに乗ろうぜ！

これからは
下妻〜常総線〜守谷〜ＴＸ〜南千住〜日比谷線〜中目黒〜東横線〜代官山
なのかな？
（from Infoseek）

>>616
モチツケ

>>617
な〜るほど

下妻には貴族の森があるけど、万博記念公園には何もお店がないし、
下妻にはジャスコがあるけど、みらい平にはＡＴＭを盗まれたカスミしかないし、
下妻には映画の舞台になった名門の下妻高校あるけど、みどり野にあった谷田部高校は不振でリストラされつくば工科高校になったし、
・・・

下妻高校なんてのは無い。下妻一高かな。

下妻物語は
下妻が土田舎を表現しているのですか

下妻、石下、水海道、下館の人たちも、相手が１５両編成の常磐線だと太刀打ちできないと思って静かだけれども、短い編成のＴＸが、駅前に何もない、人もいないところを走っているのを見ると、勢いづいて自分たちの優位を正統に表現したがるのでしょうか

TX新年度1日利用者　１８０２００名

ソース
今朝の日経新聞朝刊東京版３１面

下妻の田んぼを耕している人から見ると、つくば＝筑波、つまり、筑波山麓の地域を意味する。
下妻には常総線が走っているのに対して、筑波では昔に鉄道が廃止になったこともあり、下妻の人は筑波に対して優等感を持っている。
さて、学園都市つくばは田んぼのおばあさんたちにとっては新しく認識するようになった地域。
そういうつくばもあるんだな、という程度の認識。
下妻市もつくば市も大域的には、両方とも、水田、農業、養豚業を主産業とする地域同士、お互い仲良くしようよな。

TXの各駅乗降客数、どっかになぁい？

>>625
ほほぅ こりゃ本数増やさないとな
>>625の書き込みに
『柏１駅…』って書き込みがあってもスルーよろ

>>625
すごいね。
だいたい半年で２万人増のペースなのかな。
田園都市線並みの高級住宅地になり
田園都市線並みの混雑路線になりそう。
嬉しいような少し鬱なような…

>>629
混んでて嬉しいとか書くとヤツが来る予感

混んでる常蛮線に乗るのは不快かつ苦痛でしかないけれど
成長しつつある街並みを車窓から眺めつつ
TXで吊り革につかまっているのは、まあ悪くないと思うよ。
中吊り広告も創価学会のばかりじゃないし。

メイドさ〜ん

メイドを泣かすな！

メイドをいじめるな！

本日の包茎豚　ID:dqo4L1q9

メイドメイドメイドメイドメイドメイドメイドメイドメイドメイドメイドメイドメイドメイドメイドメイドメイドメイドメイドメイドメイドメイドメイド

>>625
将来は田都を軽く超えるね。
田都の朝は評定速度30km/h程度。

ただでさえ遅い上に毎日10分遅れて自転車並み。
まともな良識を持った人間なら、TX沿線が史上最強でさることは明白なはず。

>>637
荒らしの餌を撒くなよｗ

>>631
年がら年中車両故障とか起こして乗客の車内閉じ込め当たり前の醸蛮線には二度と乗りたくないが、
窓が開かなくて圧迫感があるＴＸの牛牛詰めも勘弁願いたい。
確かに窓を開けて6000000000000を通過されても困るが、サリン撒かれたらどうするの？

>>632-634,636
惜しい！もうちょっとでＩＤがＤＱＮ

>>629
見ていて、痛いを通り越して、もののあわれを感じる。
まあ、現実からしばし逃避して妄想の世界に浸りたいのは分かるが・・・・
とにかく、現実逃避しないで、早めに営農申請して、百姓になる準備をすることをすすめる。
農協の組合員になれば、嫁の世話ぐらいしてもらえるかもしれないぞ。

>>641
お前古文の成績悪かっただろ。

>>625
乗車18万人超す　定期切り替えで
http://www.ibaraki-np.co.jp/main/daily01.ht
--開業一周年へ向けた企画商品などを検討
気になるね。
土日１日乗り放題切符を期待してるけど。又はメトロとセット券など。
今年度のダイヤ改正は予定はないみたいです。

ＰＡＳＭＯ電子マネー
TXは来春からＰＡＳＭＯは利用できないのかな。
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=131874&lindID=5
入ってない。
TXの駅構内の電子マネーはEdyが独占のため。

増発すると速達性低下。
何もしないと混雑悪化。

ラッシュ時の話ね。

>>643
この調子だと9月・10月の下期からは1日20万人達成もあるな。
ラッシュ時増発はダイヤが厳しいし８両化は当分できないし
普通・快速の比率見直しか、通勤快速の登場か？

てか柏が駄目な街の典型なのは事実だろ？
道路は貧弱、ＤＱＮのたまり場が点在し、大人は落ち着けない。
若者特化とか言ってるが、少子高齢化で若者が減ってる以上
これから柏はどんどん衰退していくな。これは仕方ない。
ＴＸ沿線はこれからを見越して大人や老人も安心して暮らせる街づくりをすべき。

ついに20駅合計でJR柏1駅を上回りましたね

>>648
つか柏柏とか言ってるが柏もかなり減っただろ
開業前が１４万人（ＪＲ）だとすれば
おおたかの乗降客１万八千人を引いて現在でも１２万人まで落ちている
今後さらに落ちて、５年後ぐらいには常磐線の主要な利用客である団塊の世代退職も重なり
間違いなく１０万切るな。

>>647-649
まあもちつけ。
柏がまあまあな町のおかげでTXの南流山〜柏の葉に
人口が定着しているというのもあるからな。
逆に松戸・我孫子とかが発展して柏が衰退だったら
このような展開にならなかっただろう。
いがみあってないで共存しないと。

>>650
そうだね、どうせ後々みんなまとめて、沿線全体が共倒れ、衰退の上、無理心中するんだから、
同じ泥舟に乗ったもの同志、いがみ合わず、運命を共にすべき。

柏を敵視するのは自由だけど、ヨソ者から見てあんたらの
住むエリアでまともな繁華街のある街って柏くらいしか無いよ。
そこらへん本当に分かって叩いてる？

別に叩くなとは言わないが、俺みたく単にTXに興味があって
スレ覗いてるだけの他エリア住民にとったら、
あんたらのやってる柏叩きがすごく滑稽に見えるんだよね。

エリア全体の発展を期待するに当たって、柏の地位低下は
どう考えてもマイナス要因なんだけどね。
無論TX沿線にとってもね。

>>646
> ラッシュ時増発はダイヤが厳しいし８両化は当分できないし

快速だけ８両対応はだめかな？
朝の区快を一部８両快速に変えて、千葉以北の乗り換え客は皆快速に乗ってもらう。

> 普通・快速の比率見直しか、通勤快速の登場か？

センパとたなかは隣駅が近いから人気が無いよね。
快速３：区快３：守谷普通３：八潮普通１でどうよ？（昼間時ベース）

ラッシュ以外はガラガラだから朝ラッシュの輸送量増やすと負担は大きい。
ＰＡＳＭＯ使用者には平日昼間20円引き、休日50円引きとかやって欲しい。
これでラッシュ時の負担を増やさずに乗客を増やせるはず。

TXからすると、汚いものは常磐沿線へって考え方なんじゃないの？
特に柏は、低俗なものを流す絶好のターゲット。
常磐沿線からだけでも田舎者のたまり場だもんね。

>>647
柏だろうとどこだろうと、人様の街を駄目な街呼ばわりするって
相当な神経の持ち主だよ。
どの街にも歴史があり、そこで育まれた文化があり、
そこに住む人達の人生や思い出がその街にいっぱい詰まってるんだよ。
それを駄目な街のたった一言で全否定って、あんた何様なんだと素で思うよ。

変にプライドが高い書き込み多いのがどうも目に付くんだけど
実のところ647みたいなのを生み出すTX沿線ってかなりDQN度高い？
TX沿線のそれぞれの街は応援したいが、647が居る街だけは応援したくないな正直。

・・・あそこまで大口叩けるくらいなんだからさぞ非の打ち所の無い立派な街なんだろうかね。
俺にはさっぱり分からん（´Д`）

>>654
そう考えるあんたの発想というか、その書き込み内容が一番低俗だと・・・思う・・・

>>643
＞今年度のダイヤ改正は予定はないみたいです。
　orz

>>644
＞入ってない。
　「ＰＡＳＭＯ電子マネー加盟店の募集および管理業務を行なう事業者」じゃないだけでは？
　PASMOはTXでも使えるはずだけど。
http://www.tobu.co.jp/news/2005/12/051221-2.pdf

>>646
　普通の待避駅の見直しだけでもいいと思う。例えばこんな漢字に。
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram18dx.htm

地域比較厨を隔離するために存在してるお国自慢板で書き込みすべきような
非常に内容の汚らしいレスが目立ちますな。

ここはそういうのとは無縁の鉄道路線・車両板なんだよね。
どこそこの街が駄目だの、DQNだの、百姓だの、そういう下らない書き込みは
スレ違いどころか板違いなんでね、こう言っても分からないなんて人は
小学生でも理解できる道徳すら理解できない超級馬鹿だけですよ。

>>647>>649さん、>>654さん、包茎豚さん。
あなたたちの事ですよ、分かってますか？

オマエら落ち着け

釣られすぎだぞ。
ＮＧワードに『柏』推奨

>>659
良いこと言った

今後､地域批判･差別への流れになったら君のレスをコピペさせて下さいませ

六町2面2線にすれば上りも直線になってすっ飛ばせたのになぁ

ＴＸ沿線の民度は常磐沿線の柏というよりは、三郷、流山、野田、水海道、下妻に近い。

18万人超えたんですね。
2010年度目標の27万人は、このペースで行けば超えそうですね。

>>664
TXの成功ぶりをここで書くことは
それが歴然とした事実であっても
包茎豚ら常磐線沿線の嫉妬厨を煽ってしまい
スレが荒れる結果をもたらしてしまう事に気づこう。

TX沿線の住民も、誇らしい気持は胸にしまい
TXの悪口を書くことにしよう。

トイレが無くて安心して酒盛りもできないTXは氏ね、と。

日経新聞千葉版によると
新年度切り替えで９％増　１８万人

流山おおたか　１１％増
南流山　　　　１４％増
つくば　　　　　４％増

と東京近郊で増加が目立っているそうだ

>>665
俺も少し不満を書かせてもらう。
・車種が単調でつまらない。
・ダイヤも単調でつまらない。
・やたらと振動する編成がある。
・秋葉原＝南千住間がかったるい。

ラッシュ時
�@　混雑解消のため、大増発する。
�A　�@による速達性低下を防ぐため、快速、区快は南千住、浅草通過。
�B　�Aの対策のため、八潮⇔秋葉原間の普通を増発。

南千住、浅草通過なら、区快は、八潮以北全部停車でいい。
八潮以北の普通は、ラッシュ時廃止。（八潮乗換え）
これにより、全ての電車が使えるようになる。

>>667
・車窓の景色が田舎過ぎてつまらない
・駅に人が少なすぎてつまらない
・駅周辺に何もなくてつまらない
・駅からのバスの便数が少なすぎて身動きが取れない
・沿線では言葉が通じなくて暮らせない

>>669それは君のIDにある成田エクスプレスのことか？

ＴＸ４月の平均１日の乗車18万人超す　定期切り替えで
2006/05/30(火)　本紙朝刊　第１社会　Ａ版　23頁

　秋葉原−つくば間（五十八・三�`）を最速四十五分で結ぶつくばエクスプレス（ＴＸ）で、四月の一日平均乗車人数が十八万二百人に達したことが、
二十九日までの首都圏新都市鉄道（東京都）のまとめで分かった。

新年度に伴う他社線からの定期券切り替えが進んだことなどが要因で、
同社は二〇一〇年度に見込む同二十七万人に向け、「諸施策を講じたい」としている。

　同社によると、昨年八月の開業以来、ＴＸの一日平均乗車人数は初年度の需要予測十三万五千人に対し、
十月以降、十五万人台で推移。十二月は十四万四千九百人と落ち込んだが、一、二月は再び十五万人台を回復、
三月は前月比一万四千三百人増の十六万五千七百人。四月も同一万四千五百人増の十八万二百人に伸びた。

　四月の一日平均で利用の多い駅は�@秋葉原四万千二百人�A北千住二万三千五百人�B流山おおたかの森一万八千百人
�C南流山一万七千八百人�D守谷一万四千八百人�Eつくば一万千七百人−と、つくば駅を除きすべて結節駅。

　つくば駅は十二−二月に九千人台の利用だったが、行楽シーズンに入り筑波山へのハイカーなどが増え、
　三月から再び一万人台を回復した。
沿線開発が途上のみらい平−研究学園間の四駅は千三百−八百人。

　同社は「新年度に入り定期券の切り替えが進んだ。また、四月から発売したロープウエーなどが乗り放題の筑波山きっぷ（秋葉原発四千三百円）が予想を上回る売り上げ」と分析。
「開業一周年へ向けた企画商品などを検討したい」としている。



　　>「諸施策を講じたい」

　　8両化か？
　 ついに8両にしちゃうのか？

>>665 >>667 >>669
釣るんならもっとうまくやれよ。

まあ、どうしようもないのは>>668でFAだが

>>669
IDにﾈｯｸｽおめ!

>>660
「柏の葉キャンパス」「柏いなか」もNGワードですか、そうですか。

>>671
開業一周年へ向けた企画商品 wktk
テキトーに妄想してみた。

新宿往復切符　６枚綴り３ヶ月有効　ＴＸ各駅〜新御徒町〜新宿西口
新御徒町からの大江戸線に乗り換えを増やす＆ＪＲから客奪取がねらい
新宿方面の需要調査というマーケティング目的を兼ねる

一応最安になるように設定してみた。
南流山　１回分２００円引き（土日限定）
おおたか　１回分２００円引き（土日限定）
守谷　１回分１１０円引き
つくば　１回分６０円引き

>>643
秋葉原は3万人が4万人に一気に増えたね。体感と同じくらいだ。
一日27万人運ぶ頃には秋葉原の乗降客は今の倍くらいとして8万人。
野田線の柏は二方向からのターミナルで同じくらいだったが、
同じ6両で一方向からのターミナルでそれだけ運ぶのは無理な気がする。
最混雑区間の青井→北千住なんか尚更。

>>675
新宿は常磐線からだと行きにくいから
特に対抗策を打ち出さなくてもいいのでは？


それにしても煽り耐性のない奴が多すぎ。荒らしの自演か？

今の１８万人で朝あれだけ混雑するのに、
この先の利用増にどう対応するつもりなんだろう。
やっぱり１０両対応にすべきだったな。

>>677
�@ダイヤをもっと使いやすいものにする。
�A増発する
�B８両対応にする
�C東京延伸時に東京駅を３線以上にしてさらなる増発に対応しやすいようにする。
�Dつくば方面にも求心力を出して、できるだけ片方向へ偏った流れをなくす。

をすれば、２７万人にも対応できるはず！

秋葉原の毎朝「出場制限」は勘弁して欲しい。

それにあのＪＲへの連絡エレベーター、位置が絶妙すぎる…。
ＥＶ３基ほど増設すればかなり乗換えがラクになりそう。

>>677
まあ確かにね。
先月が18万人・目標27万人ってことは、
今と同程度の混雑率という条件だと、すべての時間帯で均等に利用者が増えたとしてあと50％の輸送力増強が必要。
これを6両編成でまかなうのなら、守谷以南で24本/hにしなきゃいけないけど、
速度低下とダイヤの過密具合をみると、可能でもやらないほうがいいと思う。（all各駅とかなら話は別だけど･･･）
守谷以南において8両で20本/hなら67％増、10両で16本/hなら68％増だから、
10両はともかく、やっぱり8両分のホームを作って早急に8両編成で運転するべきだと思う。
そういえば、MIRはラッシュ時の混雑率を150％以下にするって言ってたけど、快速・区快はどう見ても越えてるような・・・

>>676
＞それにしても煽り耐性のない奴が多すぎ。荒らしの自演か?
そうやって言うことが荒らし耐性がないという。

やっぱり、これだけ速いと客も増えるって者なのかな？
東葉(ryや埼玉(ryとはおおちがい…

リロードし忘れたorz

>>678
�Cと�Dはおおむね同意。
�Aと�Bは>>680の通り。
�@の使いやすいダイヤっていうのは利用する区間によって大きく違うぞ。
八潮で区快と普通の待避をやめるっていうのが一番恩恵を受ける人が多いのか･･･

つくばエクスプレスってホントに東京延伸するの？したとしてもだいぶ先でしょ

>>669
>・車窓の景色が田舎過ぎてつまらない

この季節、田植えの終わった水田は新緑がまばゆいぐらいにきれい

> ・駅に人が少なすぎてつまらない

駅員が退屈そうで気の毒

> ・駅周辺に何もなくてつまらない

３０分毎に電車停める必要本当にあるのか

> ・駅からのバスの便数が少なすぎて身動きが取れない

そもそもバスに乗って出かけたい行き先すら存在しない

> ・沿線では言葉が通じなくて暮らせない

「どこから来たの」と話しかける人懐かしさがかわいい

＞つくばエクスプレスプロジェクトが「土木学会技術賞」を受賞しました

この段階で乗車人数減ではプロジェクト失敗
となりかねないから良いタイミングだね。

朝の各停に2000系ｷﾀｺﾚ
牛牛詰めの快速を見送って、ｾﾐｸﾛｽ席に座って通勤しまつﾉｼ
ラッシュ時の各停に2000系運用なんてあったんだ。

「諸施策を講じたい」

乗客をJRに分散させるために
各駅のみにして最高速度80Kにします

常磐厨が負け惜しみに必死だなｗ

TXの快進撃が止まりません。４月はついに１８万人突破！

もし東京駅まで延伸したら、8両対応だけで捌けるのか。
27万人どころか、30万人以上確実だぞ。
他県から東京駅（大手町）直通で8両編成なんて
本数少なくて使えねえ武蔵野線ぐらいかぁ？

>>688
あのな〜そう言う事書くから荒れるんだよ

そろそろ21時を回り繁華街の人通りも少なく、
終電も迫ってきたので席をはずし上野駅の常磐線乗り場へと向かった。
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は1箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない。
1階のホームに下りると21時14分の土浦行き最終を待つ人が数名。
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え
10年前につくばエクスプレスが開通して以来当線の利用者も激減し、
列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された。
やがて5分遅れて415系が入線。15両分あるホームに3連はやはり不釣合いだ。
ゲロ臭いボックスシートに身を沈めて窓外に目をやる。
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された三河島駅の残骸。
荒れ果てた南千住で乗り降りはゼロで
3両で15人余りの乗客を乗せた電車は隅田川を渡る。
90km/hくらいは出してるだろうが並行するつくばエクスプレスの電車は
100km/hを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく。
常磐線沿線で目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。
あれは5年前に閉店した高島屋柏店かと思えば頭上を第2外環道の高架が跨ぐ。
我孫子で客の大半は下車し、残るは私を含めて3人。
天王台の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした取手、藤代を通過すれば
左には佐貫の廃車置場である。たった数年しか使われなかったE531系もある。
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く
上りホームは崩れかかっている。
ここから先の乗客は私一人で列車はひたち野うしくまでの線路を走る。
ひたち野うしくで最後の1人を降ろした列車は荒川沖へと走り去る。
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない。
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった。

>>692
戦争でもあったのか？
たった１０年でこんなになったら、日本は終わりだな。

>>680
混雑率というのは、全列車の平均だから。

>>692
そのコピペは　もう飽きた

>>674
＞「柏いなか」
これはマズイだろｗ

山手線の駅に乗り入れればいいんじゃなくて、池袋、新宿、渋谷のどれかに
行かなきゃ駄目だよ。
秋葉〜九段下〜青山一丁目〜渋谷。これ作ればいいのに

>>675
-ＴＸ各駅〜新御徒町〜新宿西口
https://www.mir.co.jp/./uploads/20060419195146.pdf
東京探索フリー切符で発売中です。

ホームから人が落ちそうな込み具合の守谷で乗り降りは長引き、
6両で2000人余りの乗客を乗せた快速は流山セントラルパークまで高架線を走る
北千住で客の大半が乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数千人が苦痛に喘ぐ
ここから先は東武線・常磐線の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は秋葉原までの７．５ｋｍを走る
浅草でやっと空き始めたが、いまだ乗車率250％超の列車は秋葉原へと走り去る
この駅も人大杉で久しく、遂には出場制限まで出されてしまった
地上へ出るのに15分近くかかり、バスで会社へ向かった

そろそろ0時を回り繁華街の人通りも少なく、
終電も迫ってきたので席をはずし秋葉原駅のTX乗り場へと向かった。
駅員の手違いで終電ぴったりまで開いていた改札がたったいま閉鎖され
悲しいほどの静けさを感じられる。
最近開業された路線に0時15分の終電はやはり不釣合いだ。
そしてタクシー乗り場で客の大半は乗車し、残るは私だけ。
地上ホームで大量の人が乗り降りした列車は御徒町・神田へと走り去る。
その後出口のそばに偶然止まっていたタクシーで自宅に向かった。

>>686
ttp://rail.main.jp/556-1.html
TX-2000系が必ず入る各停だけでも沢山あるぞ。
しかも直流専用運用が14運用ある関係で、毎日1編成は1回も交流区間に入らないだろうね。

同じサイトによると2653Fが重要部検査中らしい。

TX厨が常磐線には叶わないと観念して、常総線をライバル視しはじめたみたいだ。

>>702
(ノ∀`)ﾀﾊｰ
これだから お子ちゃまは困る ┐(´ー｀)┌

>>702
そのうち、自己免疫異常を起こして、ＴＸ厨自身が、TXを叩き始める。
ｲﾊﾞﾗ菌に感染すると、免疫異常になるようだ。

>>702
TX厨は、常磐線のことなどほっといて、常総線をかまって欲しい
ということだろうけど
関鉄はTXへの出資企業の１つ、それに対しJRはTXをそでにした張本人
そこはやっぱ人情ですから・・・
大事にしてあげますです、はいｗ

>>705
お前さん良い奴だな

あっ
皆さん解っているとは思うけど>>704はスルーね♪

>>707
だってIDからしてNGだもんねww

乗客数が予想を上回って東京延伸計画は早まるのかな？

>>709
東京に延伸したらもっと乗客は増えるだろうから、
せめて８両化しないと無理ではないだろうか？
とすると、８両化が先になり遅れるってこともあるかも。

>667
>やたらと振動
今晩の下り区快、TX2462　4号車の5号車寄りが、横揺れした。3Hzぐらい。ガタガタガタ。
前回は、別な編成だったか、（それとも5号車の4号車寄りだったか）編成番号をメモし損なった。
２度目な上に、667さんも書いたので、記載。
素人的には台車がおかしい気がします????

>>711
まるで常磐緩行みたいだなｗ

ＴＸ厨は常磐緩行線がお気に入り、何しろ、ＴＸに追随して♀車導入してくれましたからね

>>711
ほとんどのTX-2000はモーター車揺れる気がする。
TX-1000はあまり乗らないから分からないけど。
今日も不安になる振動だったよ。やっぱ不良だよなあ。
E531とかあんな振動ないよな。

>>690
先行開通した
東急目黒〜都営三田は､日比谷･大手町直通でまだ６両だぞ。

>>697
大江戸線をフル規格で建設しといて
つくば〜新御徒町〜上野御徒町〜牛込神楽坂〜新宿西口〜新宿〜六本木〜大門〜森下〜蔵前〜新御徒町〜秋葉原
のＱの字運転すればよかったんだが・・・

>>711
ずーっと揺れてましたか？
それとも特定の区間だけでしたか？

常総線の石下は大きなお城がある由緒正しい町。
ＴＸ沿線が広い関東平野の中で今まで打ち捨てられていたつくば母子殺人事件現場などを走っているのに対して、石下はお城を中心に昔から繁栄していた。
そんな石下はＴＸ車庫のある守谷駅から快速でたったの２０分。

石下の城は大赤字
別名、豊田城？税金の無駄遣いで住民は怒ってる
模造天守閣はハッキリ言っていらない
昨日…姫路城に来たけど美しい。素晴らしい。

711: 駅間の高速運転中では必ず。10秒以上続くことが。加速中のような気がするが、詳しくないので。
　編成名書いたから、詳しい方よろしく。

石下は確かに昔は賑わっていたが
今や青色吐息状態

それにＢ地区が点在してキチガイ度を増しているし
人間性がねちっこい奴が多い

>>713
殆どの人が北千住から乗るから千代田線だな｡
綾瀬始発は比較的空いてるから助かる

一応 確認したいのだがTXのライバルって東葉･北総･埼玉高速でOK？

>>723
東急田園都市線

>>723
TXにライバル?そんなもの居ませんよ。
TXのライバルは自分自身でつ。
いったいいつまで存続し続けることができるか、
自分自身との戦いでつ。

　　　　　　／/＿＿＿＿＿
　　　　　　/|　／:::::::::::::::::::::::::∠＿＿＿＿＿
　　　　　 /::|/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／
　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　 |/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　 |:::::::::::::::::::／￣ヽ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　 |/ヽ:::::／ 　 　 　|:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　 | 　 V 　　　　　　|:::::::::::::::::::::::::::::::::::／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ﾉ 　 l　 ＿＿＿ ＜, ---､::::::::::::::::::::|　しょうがねぇな。
　　　ヾ=｡'l`| ｃﾛ ｭ 　 T 　 : 日|:::::::::::::::::::|　秋葉原の童貞の人数をスカウターで計測してやるよ
　　∠,「 ﾗ　ヽ＿＿√￣|　: 日|:::::::::::::::＜ 　２００人はいるはずだ　　ポチッ
　 ／::::|く､　 _,､　　　　　`ー､‐'::::::::::::::::::::| 　・・１００・・２００・・３００・・４００・・５００・・バ・・バカな！まだあがっていく！？
∠-::::::::l､ ￣ 　 　 　 ／/ 　 ＼:::::::::::::::::::|
　/＿＿ ,＼　　　 ／／　　　　　`ー--二＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　/　/　/ / ヽ-‐　／　　　＿＿ 　 　　 ／／ |　　|　　|
　|　| 　|　l､　￣ｰ'￣￣￣＿＿＿＿／／　　|　　|　　|
　|　|, ‐ゝ-　二二二二二--――――<＼　 |　　|　　|
　| /::::::::::::::::::| |::::::::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::＼＼|　　|　　|

>一応 確認したいのだがTXのライバルって東葉･北総･埼玉高速でOK？
それは、片親が異なる、３セク家の兄弟姉妹では。

一部の人（自治体首長数名を含む）は「田都」がライバルとの発言をしているが。。。
はっきり言って、釣り、だよね。

>>727
強いてライバル挙げるなら埼京線と京葉線だろ。

ＴＸのライバルは高速バスつくば号！！！

>>724
ライバル・・・とは言えないな『理想の将来像』かな
>>725
？？？
>>727
比べやすい＝ライバルだと思ってた
＞釣り、だよね。
だと思う。
>>728
京葉線は沿線に『ららぽーと』があったり似てると言えば似てるね
>>729
高速バスはライバルとは言えないな。
メガライナーも無くなるし

579 ：名無し野電車区 ：2006/06/01(木) 13:27:50 ID:DGUc8Ifc
駅名　　2005　　　2004　　　増減
三河島__9743______9794______▲51
南千住_13806_____13283_______523
北千住177104____180656____▲3552
松戸__101602____102517_____▲915
柏____135074____143113____▲8039
我孫子_29668_____30088_____▲420
天王台_23591_____23915_____▲324
取手___38997_____43788____▲4791
藤代____7844______7858______▲14
佐貫___14597_____15743____▲1146
牛久___17881_____18553_____▲672
ひた牛__5912______6717_____▲805
荒川沖_10198_____11008_____▲810
土浦___18574_____19447_____▲873

快速線土浦までの乗数。ずれてるかも試練が勘弁汁。

南千住が増えただけで、後は全滅。(藤代と三河島は誤差レベルだが)
これを見ると減便もやむを得ないのか・・・

IDにTXがでたのでやってきたが。
開業１ヶ月はもの珍しさからTXで通学。その後は安いJR通学にした俺が来ました。
というかTX開業のせいで南流山の駐輪場が高くなったし。いい加減に汁

親の脛齧ってる学生はJRで十分だな

>>731
これはＴＸ開業が八月だから完全にＴＸの影響を反映してない
柏とか２００６年度の乗降客数見たらもっと落ちてると思うよ

所詮こんなもじゃん　ﾌﾟｯ

南柏＞北柏＞吉川＞＞＞流山おおたかの森＞南流山

天王台＞牛久＞佐貫＞＞＞守谷

ＴＸが160km/h運転開始したら、また違ってくるんだろうな。

それにしても、高速バスつくば号の減った分＋「荒川沖、ひたち野うしく、土浦」の減った分＜つくば駅利用者
なのな。どこから客が涌いてきたんだろ？

天王台＞土浦＞牛久＞佐貫＞南千住

●天王台って利用者多いですね♪
●南千住はダメですね◆

>>735はスルー

>>737
「便利になったから、都内に気軽に行けるようになった」
で、増えた分

7月に



　

>>737
「自分の生まれ育った村に電車が通るようになって、生まれて初めて電車というものに乗って、
いままで一度もいったことのなかった都内に気軽に行けるようになった」
で、増えた分

284 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/05/20(土) 11:49:08 ID:ulpGNkua
7月にダイヤ改正

>>736
> ＴＸが160km/h運転開始したら、また違ってくるんだろうな。

守谷以北は160キロ対応らしい。
千葉県もダイヤ次第で入れられるかも。
しかし、青井や六町を160キロ通過するのは無理そう。

まず１６０キロ対応の新車を買わないと…そんな金あるかな？

>>743

７月に改正するならもう公式発表するはずだから外れだろうなぁ…

>>740
　それに加えて、逆に「便利になったから、都内からつくばに気軽に行けるようになった」
　分も多い、ちゅうか、こっちがメインのような気がする。

>>737
常蛮線に乗ってまで行くほどじゃないような
小さい学会にもマメに出かけるようになった。
→これ増加分
おかげで偉い先生に顔を覚えてもらって
依頼原稿がイパーイ来て忙しくなり
秋葉にエロゲを買いに行く暇がなくなった。
→これ減少分

漏れの場合 増加分 > 減少分 だな。

>>746
NGワード推奨：常蛮線

>>746
学会員乙

時速１６０ｋm/hで営業してる区間ってほくほく線の特急はくたか
だけだっけ？

走っている電車の本数に編成車両数を掛け合わせた輸送力を分母に、乗車人員を割り算してみると、ＴＸはまだまだ空気を輸送しているという感じがするな。

>>746
　で、エロゲを優先してしまった学会は無事だったかな？

>>751
我ながらすごくいい発表ができたと思う。
座長の先生にも誉められた。
「早くペーパーにして投稿しなさいよ」

しかし学会が終わった足でアキバに向かい
To Heart2 XRATED を買ってしまったので
（他に書泉タワーで三戸祐子の「定刻発車」も買った）
論文の方は進んでいない。スマソ > O先生

「 O先生」が崩れ落ちてる。ｗ

>>731

比率で見ると　ひた牛と取手が減少率１０％超。

TXと離れている松戸、我孫子、天王台、藤代あたりは影響が少ないのもうなずける。

昼間の常磐快速とTXの各種別、
荒川鉄橋で並走時見る限り、
一両当たりの乗客は常磐よりTXのほうが多くね？
まあ確かに向こうのほうが両数はおおいけど。

八潮〜レイクタウン〜野田市の新線計画に何か進展は
ありましたか？やっぱり東京駅延伸の後になるんでしょうか。

週末子供をつくばエクスプレスに乗せてつくばに行くか、
東京ディズニーシーにつれて行くか迷ってます。
どちらが子供よろこぶでしょうかね。

レスがないということは暗黙につくばエクスプレスは
つまらないということですかね；
やっぱりディズニーシーですよね。
実は私のほうがシーに行きたいのです…

こんな親じゃ　子供は浮かばれないわな…
数年後　刺されないようにしいや。

ェェエエエェェーーーーーどうして〜〜？？

>>759
遠まわしに、つくばエクスプレスに乗せたほうがいいと
言っているのでしょうか

>>761
２ちゃんで　しかもこの板で訊く事柄か？
親なら子供にとって何が大切で
そのためにはどんな教育が必要なのか
その振るとｶﾗｶﾗ音がするオツムで
よ〜く考えてみなはれ。

>>762
なるほど！
やはりディズニーシーに連れて行ったほうが
情操教育のために良いということですね！

>>763
情操教育でシー行くんか？
…。やっぱ刺されないように気ぃ付けや…。

>>762
残念ながらオムツは振ってもｶﾗｶﾗ音はしませんよｗ
ｶﾗｶﾗ鳴ったらさぞかし楽しいでしょうね。

この板でレスがないということは、暗黙につくばエクスプレスに
乗れということでしょう。

>>766
ヒント：スルー
つ　釣り

ＴＸ厨による常磐線の考察
取手利用客数の減少はキャノン閉鎖の影響もあるので、一概にＴＸ効果ではない。
そもそも、つくばとの競合の激しいひたち野うしくですら１０％強しか減少していないということは、ＴＸは常磐には到底かなわないということ。
やはり、ライバルは常総線かな。
水海道の町の賑わいには、みらい平⇔研究学園間のどの駅も到底かなわない。
それどころか、守谷の駅前と比較してみても上だ。

>>744
守谷以北じゃなくて八潮以北。
間違っている人大杉

まず１６０ｋｍ速度アップと増便、次に8両編成対応とにらんでいる。
でも速度アップすると、益々人気が出ちゃって混雑解消にならないか・・。

>>768
>水海道の町の賑わい
日本人はあまり見掛けないけどな、あの町で…。

JnoRﾗﾝｷﾝｸﾞに守谷入れると
福島 15,274
幕張 14,990
南与野 14,960
南船橋 14,925
指扇 14,856
守谷　14800
甲府 14,585
古河 14,570
矢向 14,555
よかったな甲府より多くて

>>768はスルー♪

>768
>つくばとの競合の激しいひたち野うしくですら１０％強しか減少していない

そんなに減少してたの!?

大地震が来たら
突貫工事で手抜きのある○Xは怖くて乗れないが
常磐線は１００年近く走っていても大丈夫

>>775
残念だな。
大地震が来たら
橋脚の細くて折れやすい某常磐線は怖くて乗れないが
太くて頑丈な橋脚のTXは大丈夫

ついでにアチラに晒しといたｗ

柏はこれからどんどん乗客へって
しかも街自体に何の魅力もないから衰退かもね、

柏人って周りの奴は柏にいい印象を持ってると勘違いしてんのな。
マジで痛いんだが。別にこっちは柏なんて眼中にない。
柏なんてただのしょぼい田舎都市。
町田とか船橋とか、柏よりはるかにいい街なんてたくさんある。

　　　　 ∧＿∧
　　　　( ｀･ω･´) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）　同意！
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　.よく言った　 　＼| 　 （　　　　）　ブラボー！
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ.
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

>>778-780
ここはそういうのとは無縁の鉄道路線・車両板なんだよね。
どこそこの街が駄目だの、DQNだの、百姓だの、そういう下らない書き込みは
スレ違いどころか板違いなんでね、こう言っても分からないなんてｱﾝﾀは
小学生でも理解できる道徳すら理解できない超級馬鹿ですよ。

　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ そうだったのか！
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　お前頭いいな！＼| 　 （　　　　）　そこには気づかなかった！
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ.

常磐スレにも書いてるよ
640 ：名無し野電車区 ：2006/06/02(金) 11:53:43 ID:IYr3Lm36
>>611
柏人って周りの奴は柏にいい印象を持ってると勘違いしてんのな。
マジで痛いんだが。別にこっちは柏なんて眼中にない。
柏なんてただのしょぼい田舎都市。

また場所もわきまえず粘着に柏を叩く馬鹿が現れたのか。
ほんと重症だな奴は。

地域比較厨を隔離するために存在してるお国自慢板で書き込みすべきような
非常に内容の汚らしいレスが目立ちますな。

ここはそういうのとは無縁の鉄道路線・車両板なんだよね。
どこそこの街が駄目だの、DQNだの、百姓だの、そういう下らない書き込みは
スレ違いどころか板違いなんでね、こう言っても分からないなんて人は
小学生でも理解できる道徳すら理解できない超級馬鹿だけですよ。

>>778-780さん、包茎豚さん。
あなたたちの事ですよ、分かってますか？

ID:IYr3Lm36は徹底的に排除の方向で。
仮にTX沿線住民ならそれだけで恥だから。
ああやって敵意をムキ出しにする事自体が
柏への強いコンプレックスを持っている証拠にしかなってない。

本当に眼中にない存在に抱く感情は無関心無感想なんだよ。
すなわち叩く対象にすらならない。
それだけでID:IYr3Lm36が言ってる事とは裏腹に
強烈に柏を眼中に収め、強烈に意識してるのが浮き彫りになってる。

“周りの奴”の一人として言うと、柏とは同地域の仲間として
マターリいい関係やってるだけだし、ああいうコンプレックスとは無縁なんだ。
ID:IYr3Lm36は二度と周辺住民のフリすんなよ、お前が異常なだけ。

柏煽りの犯人って毎度のおおたか厨でしょ。
流山の厨の考える事はさっぱり分からんが
守谷のほうは>>786の言うとおり、別に柏への悪意なんて無いよ。
TXで直接繋がったお隣さん同士って感覚。

吉川 18,815
土浦 18,574
浮間舟渡 18,420
郡山 18,355

おおたか　18100

東船橋 18,076
小作 18,070
盛岡 17,930
牛久 17,881

なかなかやるじゃないか「おおたか」
TXおおたか駅北側に見える初石方向に伸びる道路、なんでクネって曲がってるんだ・・
おおたかを流山の新しい中心にするなら直線の大型道路で結んでほしかった。

<>600

そろそろ車両の話でもしょうぜ
ネタ切れ？

今でさえ結構空転してるようなのに
8両化でT車２両増やして大丈夫なのかなあ。
ラッシュ時の北千住の坂とかマジ心配。

>>791
やっぱり包茎豚がいないとこのスレは活気づかないんだよ…

>>793
言葉を間違っているようだが
誤り：活気づかない
正解：荒れない

>>789
　区画整理の造成途中で仮設道路なんじゃないかな？

秋葉原において「（仮称）ＴＸ秋葉原駅開発ビル」
http://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=276
開業は２００８年４月予定だけど。
ホテル、商業施設など。
秋葉原駅の改札口がこのビルに設置されるかな。

>>796
　出口は設置される予定だけど、改札はTX秋葉原駅の構造上苦しいんでは？

>>758
わざわざTXご利用の紳士淑女の皆様方が寝静まっている時間帯に何をこっそりとｗ

8両化なんて無理だと思うが。

というか漏れはホーム長を最初に見た時点で8連はあきらめたんだろうと勝手に思ったんだが。

ホーム延ばすのはきついんジャマイカ？

>>797
改札は移設可能？
例えばヨドバシ口は１階に２台程度の券売機と改札機を設置
もちろん既存の『地上⇔改札階』エレベーターは廃止にして､定期券売り場なんかは新ビルに移設
だから現在のは狭いんだと勝手に解釈ｗ
何より現改札前の通路の狭さが…

その通り、言うのはたやすいが。。

>>799
つ『過去レス』

だから現在のは狭いんだと

↑
改札の狭さのことです

>>799
ホームドアを設置しているのが６両だが一応広さは８両分取ってある。

秋葉原駅のエスカレーターの乗り換えが面倒。なんで地上まで直通しなかったの？
混雑を解消するには、壁をぶち抜いて日比谷線との乗り換え改札を付けたり、
地下からＪＲホーム直通エレベーターを作るべき（連絡改札必須）。

>>787
流山なんて所詮中核市にもなれないド田舎。
柏よりも格下なのにね。

>>770
　160km/hにするには、全駅のホームドアの強化が必要なんだそうな。
　ってわけで、８両化工事の時に同時にやるんじゃないかな。

守谷−北千住−錦糸町の定期って、
1枚で買えるんだっけ？

冷蔵庫本によると160km/hにしてもつくば-秋葉原は3分くらいしか短縮されないらしい。
立ち読みだった（買う価値はないと思った）ので曖昧な記憶だけど。

TX秋葉原駅開発ビル始動！
http://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/ER200605301N1.pdf

>>804
TX駅と地上の構造物を重ね合わせてみれば理由は分かる
TX秋葉原駅は、JR秋葉原駅とヨドバシの間の道路の下に収まっている
地上への通路が曲がりくねっているのも、JR秋葉原駅の敷地を避けているから
JRへの乗り換え改札が作れなかったのは、JRの協力が得られなかったんじゃないのかな

>>808

加速と制動の時間がかなり増えるだろうから
実際の160km/h走行時間は少ないだろうね。
ただ、従来の125km/h定速の区間も加速→オフ制動でかなり気合の入った
走りになる予感。
3分短縮出来たら東京延伸時もつくばまで45分のままで行けるかな。
もっとも今の1分停車を40秒にして44分、実際早着してるから43分までは
余裕が欲しい朝ラッシュ時を除けば現行速度で充分行けると思う。

東京駅延伸時に160キロ運転？ 8両？ まずは東京駅直通しないと！

恩恵はあまりなさそうな近場のおおたか、南流山は通過ということで。

>>813
東京駅に延伸した場合の停車駅案を書いとくれ。

では、ここいらで、よく常蛮線のおやじ達が酒盛りをしながら電車内で、周りに雌が居ようが居まいと、
乱発するオヤジギャグのなかから、今日は「ちちくり」を含んだ作品をいくつかご紹介しましょう。

『乳繰り合うも、他生の縁。』

『乳繰り三年、○み八年。』

このようなギャグは、たとえば田園都市線の車内において酒に酔って居ても、絶対に誰も口にはしません。
そもそも、田園都市線には、車内で酒を酌み交わすという習慣(風習?)は、文化的にも、倫理的にも、存在しません。

今後の発展が、ごく一部の田舎民や常蛮線崩れのｲﾊﾞﾗ菌から期待されている、TXにおいても、
ｲﾊﾞﾗｷの田園都市線をめざし、日々乗客自身が自分達のこれまでの行いや倫理観、マナーなどについて、
逐次、再点検をおこない、ｲﾊﾞﾗｷの田園都市線としての利用者として、ふさわしいかったかどうなのかということについて、
乗客自らが、活発に討論し、互いを切磋琢磨し、いつしか、ｲﾊﾞﾗｷの田園都市線として、自他共に認められ、
『おらハ、ｲﾊﾞﾗｷの田園都市線沿線にすんでこれで、都内さ、通ってるだ。すげぇえんだど。』と、
東京神奈川の田園都市線車内で、大声(肥を大にして)で自慢でき、かつ本家田園都市線利用者から、
尊敬と、羨望と、嫉妬のまなざしで、みられるようになる日がいつの日か必ず来ることをを夢見て、
日々努力し、お互い研鑽してまいりましょう。

ほんけでんえんとしせんマンセー！

常磐線の綾瀬や亀有はつくばの影響どうなんだろ？綾瀬は減った気がするけど。
あと千代田線の北千住〜西日暮里の混雑は開業以前からあんな感じなの？

>>817
北千住〜西日暮里は混雑ﾗﾝｸ(?)でいつも上位だが…

>>768
つうか、あまり大嘘書くなよ。
つい最近工場増築したばかりなのに、なんで閉鎖なんだ?

天王台が邪魔だからNEC閉鎖だとか、
TXを貶めたいから、キヤノン閉鎖だとか、
いい加減なことばかり書くな。

>>816
田都田舎者乙
東横こそが真のセレブ地域

18万って全20駅の乗員合計だろ
殆ど往復利用なんだから、利用者実数は9万＋αじゃん
JR柏1駅の乗員14万はほぼ実数だろ

利用者数は柏1駅＞＞＞＞＞TX、とういうことだな
柏1駅を越すのはずっと先だな　ﾌﾟｯ

>>821
そんなの当たり前じゃないか。
なにもない原野、水田、畑の間を走る鉄道の乗客の合計が柏駅一駅をあっけなく越してしまうと考えること自体ばかげているよ。

線路を引いて鉄道を走らせる、そこに住宅がひらけて、地主は笑いが止まらないほどにバカ儲けするという構図ははるか昔、田園都市線が開通した神話時代の出来事に過ぎないよ。
もっと新しい事例、北総線とか埼玉高速なんかのことをよく研究しないから、ＴＸ沿線には造成しかけたあとになって間違いに気づいて工事が中断しているみっともない現場がたくさんあるんだよ。

醜い地域紛争、乙。

どっちもどっち
どうでもいいんです、そんなこと
とりあえず単年度黒字になったからそれで十分です

>>821
どうでもいいがＴＸ煽りに柏を利用するの止めてもらえないかね。



またあのうざい基地害おおたか厨がやってくるだろがボケ。

833 ：名無し不動さん ：2006/05/25(木) 23:17:14 ID:???
風俗地域
京浜東北線
上野　鶯谷　日暮里　東十条　赤羽　西川口　蕨　大宮
東武伊勢崎線
浅草　北千住　竹ノ塚　草加　南越谷　春日部
常磐線
亀有　金町　松戸　新松戸　柏　
総武線
錦糸町　小岩　本八幡　西船橋　船橋　津田沼　千葉

>>821
(ノ∀`)ﾀﾊｰ
>>26で俺が予言したとおりの能無しカキコ ｷﾀ━━(^∀^)━━!!!

>>822>>825
釣られすぎだぞｗ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

ｱﾁﾗに苦情書いとこ

いらんことするな氏ね>>828

このスレは厨房共の頑張りもあってすっかりTXｖｓ常磐ムードが出来上がってしまいましたねｗ

現実社会じゃ、使い分けも進んでるし、文化圏生活圏も同じだから
いがみ合ってなんか居ないのにね。

このスレのガン一覧

・アンチ北線の包茎豚
・アンチ柏のおおたか厨
・ID:mKwN2Y8zに代表される乗客数厨
・ID:cz3GbdrGに代表されるＴＸ厨

>>822
田都のばあい、鉄道の計画が発表されるはるか昔の時点で、沿線の土地の大部分は、○球により買い占められ、
電車が開通する頃には、駅周辺の大半の土地は、鉄道会社が所有(一部は現在も)していましたが、何か。

秋葉原のエレベータを大増設してほしい。
今のノロノロ　１基だけでは、少なすぎ。
横にずらっと１０基ほど並べてほしい。



　

くだらない

>>831
もう一つ

・柏マンセーの柏厨

>>835
もう一つ

・つくばマンセーのつくば厨

(ノ∀`)ﾀﾊｰ
やりすぎたか〜
迷惑かけてスマン
過剰反応してしまったm(_ _)m

しかし現在でも朝夕は混雑しているのに、沿線の宅地開発が進んだら乗員に対応しきれないね。
明らかに８両化は行いそうだ。
同時に昼間や夜間のガラ空きも解消しなければ８両化は無駄になる。

でもよく考えたら６両だから、昼間7.5分間隔というダイヤが組めるのであって、
８両だったら北総や東葉高速化してしまうかもしれない・・TXの魅力は本数の多さにもあるのだし、
ということで東京(大手町)延伸４番線構造で６両のままかな？

延伸とか8両化よりとりあえず6両編成の車両を増やすのが先だと思うが。
それも2000系オンリー、オールロングシートで。
そうすれば増発は可能。これが一番手っ取り早い。

>>839
　実は編成数は足りてるんだよ。

>>837
別にやりすぎでもないよ。言いたい事いってくれて助かります(´･ω･)
いちいち荒しに反応する＆すぐ揚げ足をとるＴＸ厨はほんと見苦しい。
スルーや荒し回避の仕方を覚えたほうがいい。

＞いちいち荒しに反応する＆すぐ揚げ足をとるＴＸ厨はほんと見苦しい。
＞スルーや荒し回避の仕方を覚えたほうがいい。

これってどう見てもID:cz3GbdrG煽りなんだがｗ

たしかに揚げ足とるやつ多いな…
こういう時こそスルーだね

秋葉原駅の駅番号が「０１」な件について。

つまり東京延伸なんかしないのでは。東京延伸したら駅番がマイナスになっちまうｗ

>>844
　なあに、００が残ってる。

>>844
延伸しないだろ。

＞８４０
足りてんのか・・・。全部使えば何とかなるかなぁ。
でもやっぱり増やさないと増発はムリっぽい。

＞８４６
お国次第でないかいかなぁ・・・

>>847
　少なくとも、現有の車両（予備のTX-2000の２本を除く）で、
朝ラッシュピーク、つくば−秋葉原８本、守谷−秋葉原１０本、八潮−秋葉原６本の２４本の
日中つくば−秋葉原６本、守谷秋葉原６本
のスジは引けるよ。増発のネックになるのは両端のつくば、秋葉原ともに１面２線だっていうこと。

他の路線は朝ラッシュ時にスピードダウンして所要時間が余計になるという話を聞くが、
ＴＸはそういうのがほとんど無いよね。
ラッシュ時以外は貸切くらいに空いてる列車もあるから、
ガラガラ時間帯は常磐線より割安な料金で利用できるお得な切符があれば、
特に野田線からの乗客を取り込めるのに。

>>847
一応国から資金が出るはずだが、ＪＲと敵対してるから滅茶苦茶不便なとこにホームが出来そう。、

まあ、増発の最大のネックは、ウテシの人件費かもしれんが。

>>841-842
本当にゴメンナサイ

>849
散々既出だが：　
JRと疎遠なので、新丸ビル裏、丸ノ内線の真下、八重洲口日本橋寄り、など大深度の３案。
全て、「超」一等地。（千代田区が反対している＜−−それなら中央区＝八重洲側も有る）
日本国内を全て見ても、この３案のどこかにでも優る地点は、極めて少ない。
TX的ベストは：浅草・成田新高速と一緒に、外堀通り大深度。新幹線・空港（成田・羽田）に超便利！

>>848の増発案はほとんど意味がない件について

>>848
八潮始発の送り込みはどうすんのよ。
パターンがぐちゃぐちゃだと、列車によっては今まで以上の混雑を引き起こすよ。

まあ、なかなかたいへんだけど、せいぜいがんばってね。

JRと疎遠なので駅名は「大手町」になるだろうな。
丸ノ内線の真下、若しくは東西線と半蔵門線に両端つながる感じ(地図上では)が望ましい。
確かに秋葉原が「01」だよね・・どうすんのかな？

>>854
　守谷−秋葉原−八潮−秋葉原−八潮−秋葉原−守谷
・・・っていう運用を使えばおｋ。

>>853
　守谷発普通の大部分は八潮待避無しになるから優等に集中しているおおたかの乗客が
普通に分散するんで、意味がないということもないと思うけどなぁ。

>>856
TX浅草⇔浅草．．．　東京⇔TX東京？　
大手町は、却下になりそうな。。。　
どうせだったら、元町・中華街みたいに「東京・大手町」でおｋ

まぁ つくばエクスプレスは永遠に東京延伸なんてしないから
願望でしょ

>>853-854
八潮以南は平行ダイヤになって、快速区快は所要時間が数分延びるけど、

秋葉原着で
00:00　快速つくば
02:30　普通八潮
05:00　普通つくば（おおたか待避）
07:30　普通守谷（無待避）
10:00　区快つくば
12:30　普通八潮
15:00　普通守谷（おおたか待避）
17:30　普通守谷（無待避）
20:00　区快つくば
22:30　普通八潮
25:00　普通守谷（おおたか待避）
27:30　普通守谷（無待避）

の３０分サイクルが引ける。TX-1000、TX-2000各１４編成でギリギリ組める。

東京圏の鉄道は今や相互乗り入れの時代じゃないですか。
田園都市線は半蔵門線に、小田急は千代田線に、京王は都営新宿線にと乗り入れて便利になっている。
秋葉原まで来ているＴＸを単独で東京まで伸ばしてハイおしまいという話のどれほどの意味があるのか全く不明。
渋谷まで来ている井の頭線を単独で六本木まで伸ばそうなんてばかげた話は話題にも上らないわな。

>>861
> 八潮以南は平行ダイヤになって、快速区快は所要時間が数分延びるけど、
平行ダイヤは論外ですよ〜

改良案
> 00:00　快速つくば
> 04:00　普通守谷
> 10:00　区快つくば
> 13:00　普通守谷（おおたか退避）
> 20:00　快速つくば
> 24:00　普通守谷
> 30:00　区快つくば
> 33:00　普通守谷（おおたか退避）
> 40:00　快速つくば
> 44:00　普通守谷
> 50:00　区快つくば
> 54:00　普通八潮

これなら退避が少なくてすむはず。逃げ切れるかが不安だが…

862は例え方が下手な上に妄想すら披露してないじゃないですか。

個人的にはJRの7月改正を見た上での8月改正を激しく希望したいところなのだが、どうなんだろ…

JR東ランキング

http://www.jreast.co.jp/passenger/2004.html
　２００４年度

http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
　２００５年度

ＴＸ開通で
　秋葉原　１６位→１２位
　　　柏　１５位→１９位

相互乗り入れは遅延の影響が関係路線全てに出る。
今や鉄道は速いだけでなく、いかに遅れが出ずに平常運行しているかということも重要だ。

>>863
補足
つくば行きは高速バスがまだ結構本数があるので増発すべき。
茨城県内の本数が少ないので区快も増やす。
基本的に快速と区快を１０分おきに交互に流し、その間を普通を入れる。

>>865
そうだね、そうなるのは開通前から分かりきってた事だよね、今更どうした？

>>868
さしづめこれが気に障ったおおたか厨だろ。

浮間舟渡 18,420
郡山 18,355
おおたか　18100
東船橋 18,076
小作 18,070

中の人ですが
延伸はありえないとか
そういう書き込み見てると
笑えてくる
まぁ発表までもう少し待ってくれ

>>870
工作必死やなｗ

>>871
工作かよ　orz

なるほど、秋葉原から、都市下水道の本管に相互乗り入れさせてもらって、終末処理場経由で海に出て、
そこから、はしけに載せ代えて、竹芝桟橋まで運び、そこで貨物引込み線経由で、臨海線に乗り入れるのか。

>>873
調子に乗るなって

つくば　→　秋葉原　　１１５０円

東京延伸はいいけど、いったいいくらになるのかな？

つくば　→　東京　　？？？？円

例えば新幹線で大阪に出かける場合、乗車券は東京都区内発になるから、

つくば　→　（ＴＸ）　→　北千住　→　（東京延伸常磐）　→　東京　→　新大阪

のルートの方が大分安上がりなんだけど。

>>875
運賃が気になる香具師はここスレ違いだ罠

もういいよ。

せっかく新線が開通して楽しく語れればと思っていたのに。。
開通前は意見の対立で白熱することさえあれ、こんなにひどくはなかった。

とにかく予想13.5万のところ、18万を超えているのはうれしい。
2chの荒らしや悪評に負けずに、ＴＸは今後も頑張ってほしい。

27万人超えを維持できればずっと黒字なんだよね？
あと９万なら余裕そうだね
商業施設が各駅にポンポンポンと配置されれば短距離移動者も急増するだろうし
１０年後には３５万人とかありえそう。
ＪＲみたいに黒字路線の儲けを赤字路線に補填なんてこともないし
ガンガン設備投資してほしいね
そしたらますます大人気路線になってまた乗客が増えて
日本一の鉄道になれるかもよ

>>878 つくばエクスプレスって結局はJRに
頼らなきゃ使えない路線だよね
何処行くにしても
まぁアキバ系のあなた方はJR必要ないかな

>>875
それなら、ひたち野うしくに出たほうがいいよ。
片道６００キロを超えるとＪＲの乗車券には往復割引が利用できるから、ＴＸ回りの合計運賃との差額が驚くほど大きい。

2005/08　開業
2006/03　初年度黒字達成
2006/08　20万人達成・本数増発
2007/03　運賃値下げと東京延長が決定
2007/09　運賃値下げ・8両化
2008/04　30万人達成
2009/05　10両化
2010/03　東京延長
2010/08　40万人達成＆輸送力切迫
2011/01　複々線化工事に着手
2014/05　東京〜守谷間複々線化
2015/09　60万人達成＆完全民営化

>>881
妄想とはいえ完全民営化は…
三郷中央は普通しか停まらなくなっちまう
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>881
「完全民営化」ということは、税金で負担した建設費・用地買収費を全部納税者に戻してくれるというわけだな。
よろしく頼むぜ！

ＴＸ厨なりに、一つ反省。

その昔、田園都市線沿線の住宅ブームの最盛期も過ぎた頃、バブルの高嶺で青葉台に住宅を取得した某高額所得者が地団駄踏んで悔しがったとのこと。
田園都市線沿線は結局のところ、混雑した急行に乗って通勤しなければならない。
一方で、湘南に住む人たちには、湘南ライナー、グリーン車など、料金を払って快適な通勤をするという選択肢がある。
しまった、ブームにだまされたが本当の価値は湘南の方にあった。

同じようなことがＴＸでも起きはじめている。
ＴＸ沿線では、せいぜい快速での通勤止まりだ。
フレッシュひたちや（近い将来には）グリーン車の選択肢もある常磐線沿線にお住まいの高級ビジネスマンがうらやましい。

>>884
田園都市線と東海道線の比較をTX対常磐線に当てはめるのは無理がある感があるが・・ｗ

＞湘南に住む人たちには、湘南ライナー、グリーン車など、料金を払って快適な通勤

しかしだ。グリーン車は遠方で早々に席が埋まり立ち席利用を余儀なくされる
それでも普通車よりはましと割切るか
ライナーだってもう何年も本数は増えてはいない。おまけにライナー券の入手だって
金さえ払えばいいようなものではない。セット券発売日には前日から徹夜組も出る

ライナーやグリーン車で通勤している。という肩書きがあれば満足するなら止はしないが
湘南だってそんなによいものではない。世の中には田園都市線と湘南しか選択肢がないわけでもだろう

以前、田都線の二子玉に住んでたことあるが、上り急行電車で座れたことがない。
TXとは違い、朝はノロノロ運転。昼間も混雑率150％超。
守谷に一戸建て買って正解だった。比較するとTX沿線は天国だ。

多摩・房総・湘南・さいたまｖｓつくば

>>875
　TXの距離と運賃の関係から行くと、
つくば−東京は１１５０円。

>>879
つくばエクスプレスは東京メトロや都営地下鉄と結びつきが強いな。
東メトも民営化会社なのだから、TXを大手町まで延伸して半蔵門線、丸の内線、東西線とスムーズに乗り換えできるようにしてほしい。
大手町延伸の際には区快、快速は浅草、南千住通過で区快は八潮以降各駅停車にすればよいと思う。

ところで、夕〜晩のラッシュで一番混むのは秋葉原発何時くらい？

>>886
> 以前、田都線の二子玉に住んでたことあるが、上り急行電車で座れたことがない。
> TXとは違い、朝はノロノロ運転。昼間も混雑率150％超。
> 守谷に一戸建て買って正解だった。比較するとTX沿線は天国だ。

西側私鉄は安い分目茶混むんだっけ。
確かＴＸは常磐線よりも運賃１００円程高いが、
常磐線は○戸支社の極端な特急やグリーン誘導（プラス500円〜）や特急退避がある分遅い。
だからＴＸも有料特急は設定しないほうがいい。
東武とか近鉄とか軽井沢〜横川のように、特急以外を不便にして儲けようという力が働くからね。

>>883
直接税金で建設した訳ではなく、
税金からMIRが無利子貸し付けを受けて建設しただけ。
当然債務は返済するのが当たり前。

2005/08　開業初日からオーバーラン
2006/03　初年度建設費（血税）へのリターン無し決定（当然という面。）
2006/08　地価高騰で乗客伸び悩み
2007/03　次年度建設費（血税）へのリターン無し決定（当然という面。）
2007/09　運賃値上げ・北総線並
2008/04　キャッシュフロー悪化、従業員のリストラ敢行
2009/05　空気輸送のテコいれのため列車本数半数減
2010/03　住宅供給過剰に、北総線の成田延伸で特に茨城地区の地価暴落
2010/08　公団事業撤退
2011/01　記念すべき１００回目のオーバーラン達成
2014/05　守屋〜つくぱ　平日朝夕以外は運転中止
2015/09　守屋〜つくぱ　運転取りやめ
2016/03　守屋〜つくぱ　免許失効
2016/03　秋葉腹〜守屋　運転取りやめ、免許失効

もともと鉄道無くても問題なかった地区に、血税湯水のように注いで
出来上がった税金ドロボー鉄道の末期はこの通り。
哀れ・・・