【秋葉原】つくばエクスプレス54(TX-20)【つくば】

■つくばエクスプレススレ過去ログ保管庫
　http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/

■前スレ
【秋葉原】つくばエクスプレス53(TX-19)【つくば】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144338115/l50

■関連サイト
　首都圏新都市鉄道株式会社　つくばエクスプレス
　　ttp://www.mir.co.jp/
　NTT-BP 列車内無線LAN接続トライアル（駅構内図あり）
　　ttp://www.ntt-bp.net/pc/tsukuba/index.html

　沿線不動産の話は賃貸不動産板で
　・つくばエクスプレス沿線の物件を語る　Part9
　　http://money4.2ch.net/test/read.cgi/estate/1144072967/l50

■スレ立てルール
・次スレは950を踏んだら宣言してから立てる。ただし祭り期間中は前倒し可。
　いずれの場合も新スレを立てる場合は必ず宣言。（重複防止）
　テンプレ貼り付け前に「４号車の５号車寄り」等で最新情報を確認しましょう。
・変なスレタイ禁止。検索性が悪い、過去ログ保管に不適切。
　必ずTX開業後と通算番号の両方を書く（分裂防止）。
　基本フォーマット：【○○○】つくばエクスプレスxx(TX-x)【○○○】

■ローカルルール
・延伸に関する話題は荒れる原因となるので禁止。
・運転系統分断に関する話題も荒れるので禁止。
・女性専用車に関する話題は荒れる原因となるので完全スルーし専用スレで。
・地磁気観測所についてはFAQを参照の事。原則として書き込み・質問禁止。
・TXおよびつくば市街を揶揄するレスは完全放置で。煽りや自作自演に乗せられないように。

■個人での写真・動画・レポートサイトなど
・４号車の５号車寄り（車両運用、最新ニュースなど）
　　http://rail.main.jp/
・つくばエクスプレス 一日乗車券で色々撮ってきた。
　　http://ramza.s16.xrea.com/tx/
・鉄道のある風景 / つくばエクスプレス
　　http://nekosuki.org/landscape/index2/place-tsukubaexpress1.htm#00001
・m-wonderどっと混む！Tx
　　ttp://www1.m-wonder.com/
・つくばエクスプレス沿線情報
　　ttp://www.e-tsukuba.net/
・つくばエクスプレス 駅巡り
　　ttp://www.zerosylph.net/TX/
・TX勝手にダイヤ（構内略図がある）
　　http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram.htm
・つくばエクスプレスのダイヤ考察および私案
　　http://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/tx.html
・TX発車メロディ着信音コーナー
　　http://www.interq.or.jp/www1/nacnac/tx/melody.html
※スレ非住人サイトはh抜き

■FAQ
Ｑ．浅草駅は他の浅草駅から離れているので別の名前にすべきでは？
Ａ．もともと、「新淺草」という名称で検討されていましたが、地元の淺草と台東区の
　　強い要望で「浅草駅」となりました。おかげで全駅に「浅草駅のご案内」を表示
　　するはめになってます。

Ｑ．「つくば駅」と「筑波駅」がまぎらわしくありませんか？
Ａ．旧筑波駅のバスターミナル「筑波駅」はTX開業と同時に「筑波山」に名称変更され、
　　その後「筑波山口」に再度変更されています。

Ｑ．パスネットやSuicaは使えるの？
Ａ．現在はパスネットのみですが平成18年度末にICカード「PASMO」が導入されると、
　　「Suica」と相互利用が可能になる予定です。
　　　ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051208.pdf

Ｑ．パスネットや切符って時間制限あるの？
Ａ．現在のところ時間切れで出場できなかったケースは報告されていないようです。

Ｑ．回数券って有効期限はどのくらい？
Ａ．３ヶ月間有効です。

Ｑ．他社線との連絡定期＆普通乗車券の発売路線＆発売範囲は？
Ａ．普通乗車券は関東鉄道常総線（守谷接続 取手-下館間）とのみ設定されています。
　　連絡定期券については次の会社線との間で設定されています。
　　　JR東日本、関東鉄道、東武鉄道、東京メトロ、都営地下鉄
　　対象区間等詳細は下記ページを参照の事。
　　　ttp://homepage2.nifty.com/mars/memo.html

■車両について
　　直流車：TX-1000系 14編成 (1601F〜1614F) 秋葉原〜守谷のみで運転
　直交流車：TX-2000系 16編成 (2651F〜2666F) 全線運転可

・つくば方が１号車、秋葉原方が６号車となります。
・各編成の３号車は弱冷房車です。
・女性専用車は、平日の１号車にて次の時間帯で実施されています。
　　初電から９時までの上り列車
　　秋葉原駅発１８時００分から終電車までの下り列車
・ボックスシートのある車両はTX-2000系の３・４号車です。
　現在はすべてのボックスシートにノートPC対応のテーブルが設置されています。
・無線LAN対応車は現時点では2660F、2659Fのみ。5月上旬に1編成追加予定。
　（無線LANの利用については ttp://www.ntt-bp.net/pc/tsukuba/index.html）
・列車内無線LAN対応エリアは現在のところ秋葉原〜南流山間です。
・駅構内での無線LANについては全駅で対応が完了しています。
　ホーム及び改札口付近で使用可能です。
・ヘッドマークステー付き編成は現在4編成あります。
　1611F、2660F、2662F、2666F。（1602F、2663Fからは撤去済み）

高原野菜とカツの弁当には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない

■電化方式および地磁気観測所について
　　つくばエクスプレスでは秋葉原〜守谷間が直流電化区間、守谷〜つくば間が交流電化区間
　となっています。
　　これは八郷に柿岡地磁気観測所という施設があり、直流電流が磁気を発生させる（ビオ・
　サバールの法則）と、地磁気観測に影響が出るため、鉄道については周囲30kmの範囲を直
　流電化することができません。
　　このため常磐線（取手駅以北）、水戸線、つくばエクスプレス（守谷駅以北）は当観測所
　に影響を与えないように交流電化になっており、また関東鉄道常総線は非電化のままでの
　運行となっている。(参考：Wikipedia)
　　全線交流にしないのは、交流区間では絶縁のための離隔を広く取る必要があり都心の地下
　区間で建設コストが上昇してしまうためである。
　　また内房線で採用され、関東鉄道でも実験が行われた変電所の間隔を詰めて地磁気観測へ
　の影響を回避し全線直流電化する方式は、コストの問題等で採用されなかった。

　柿岡地磁気観測所の役割については
　　ttp://www.kakioka-jma.go.jp/A/index_j.html

Ｑ．では、柿岡地磁気観測所を移転させれば解決するのではないか？
Ａ．当研究所は世界で４ヶ所の地磁気観測所の1つとして国際的に重要な観測所となって
　　いる。地磁気は場所によって異なるため、移転すると現在まで蓄積された約90年間の
　　観測データ利用が困難になってしまう。そのため移転は極めて難しい。

■運用はこちら
・ＴＸの運用
　　http://rail.main.jp/555.html

■不動産関係を語りたければこちら
・つくばエクスプレス沿線の物件を語る　Part9
　　http://money4.2ch.net/test/read.cgi/estate/1144072967/

ごめん>>8は反映済みね。スレ汚しスマソ。

>>1
乙です

「新淺草」でググっても中国語のサイトばかり出てくるけどけど、
オフィシャルに検討されていた表記なの？
「新浅草」が正しいんじゃないの？

>>1
　禿乙

このスレもまもなく菌に汚染されるのか？

>>2
＞・延伸に関する話題は荒れる原因となるので禁止。
　公式に検討されている東京駅延伸は良ネタにつき、おｋだよね？

今日、発売開始ですね。
つくば＆都区内フリーきっぷ
来年の春までの期間限定だけど延長するだろう。
2000円でつくばー東京往復とJR線都区内1日乗り放題。
有効期限は当日のみ。
http://www.kantetsu.co.jp/bus/highway/free-%20ticket/tokunai%20free/tokunai%20free.htm
これで高速バスに乗客が戻るかな。
同じような切符をTXでやると
つくばー北千住　往復で2000円。　都区内フリー切符730円。合計2730円。
土日回数券
つくばー北千住　往復で1500円。　　　　　　　　　　　　　　　　　合計2230円。
普通回数券　片道950円。
時差回数券　片道880円。
行く時は普通回数券利用。帰りは時差回数券。その逆もありだけど。
回数券の値段はつくば駅近くの金券ショップの値段です。

>>13
ｲﾊﾞﾗ菌のためにｲﾊﾞﾗ菌が立てたスレで、ｲﾊﾞﾗ菌に汚染されるとかされないとか、わざとらしくとぼけるｲﾊﾞﾗ菌は、
高病原性ｲﾊﾞﾗ菌に脳を冒されてしまった包茎豚だったのかと小一時間・・・・・。
ついに、ｲﾊﾞﾗ菌には、種を肥えて伝染る変異型が出現した。

■包茎豚（TXスレに常駐する荒らし）が現れたら・・・
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○包茎豚は放置が一番キライ。包茎豚は常に誰かの反応を待っています。
　|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された包茎豚は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は包茎豚の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。包茎豚にエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独にマスかかせといて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

包茎豚（支援行為者含む）は完全スルー。
最近は「本日の包茎豚：ID:********」の一言も餌にしてるのでいっさいの反応厳禁。
包茎豚にかまう香具師も包茎豚。

韓国人が各国大使を招いたパーティーで
原爆を笑いの種にして日本を侮辱し、あざ笑っています。
日本大使そして日本人、広島にとってまさに屈辱的な仕打ちです。

ニュースサイト
http://ameblo.jp/8oa/entry-10011622155.html
動画：2:00あたりから。盛り上がる韓国人達、怒りに耐える日本大使。
http://www.774.cc:8000/upload-mini/src/up3404.wmv

10万人以上が亡くなった悲劇を笑い、侮辱する韓国人。
これは人として黙って許す訳にはいかない。
この事実を広く知らしめる為、東京（5月3日）と大阪（5月4日）でデモを行います。
東京と大阪に行ける人達の援軍求む！！

大規模off　原爆ネタで下品に笑う韓国人・IN韓国大使館デモ
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1145689848/

>>11
ほんとだ。なにげに旧字体になってた。

>>14
ですね。あくまで公式に検討されているであろう範囲内で。

無線LANはつくばまでつながることもある

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
　　　　　　　　　　　　　♪　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　♪燃えろ〜燃えろ〜　　　　　　　　　　 人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡彡）ミ彡)''"
　　∧＿∧　　　♪　　　　　　　　　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）彡ミ彡）
√（:::.゜Д゜）　　　　　_,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　　　　　彡　,,　　　　 ⌒ヽ　　　　　　彡"ミ彡ミ彡）ミ彡)''
|　（:::..､===m==<|::::::ﾞ:ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆））Д´）←>>17　　　　　　　ﾞ　 ミ彡）彡'
|_=|:::. |::.　| '　　　　｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､:;;,_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　） 彡,,ノ彡〜''"　 ,,ミ 彡,,ノ
　（＿_）＿）　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 　　　,,彡⌒''〜''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"⌒''〜"⌒｀ﾞ"'

高速バスと都区内乗り放題すげー魅力あるな〜　
上りが渋滞しなければ…価値有り…

>>23
　そうなんだよね。ただ、現実は渋滞しますから・・・。

高速バスと都区内はJRグループだからできたのかも…

１．どのような症状がでるのでしょうか。
Ｑ．本人には、感染したという自覚がないため、自分で感染したとわかる人間はほとんどいません。
　　たいていの場合、他人から見て、明らかな症状のいくつかが観察されることにより、感染したことがわかります。
　　おもな症状は、「ｲﾊﾞﾗ菌弁になる」「ずうずうしくなる」
　　「他人に対する遠慮や気遣いがほとんどなくなる」
　　「羞恥心が麻痺したり、著しく後退する。ばあいによっては消滅する」
　　「身なりが田舎臭くなる」「口が臭くなる」「攻撃的になる」「柄が悪くなる」
　　「手洗いに行っても、手を洗わなくなるなど、衛生観念が消滅する」
　　「畑の真ん中で用を足す」
　　「鼻毛が伸びて鼻から出てくる」「電車の中でスポーツ新聞や競馬新聞を読むようになる」
　　「やたらとＴＸを自慢したくなる」「常磐線を自分のことを棚にあげて蔑む」
　　「畑仕事をしたあとも農業用ブーツを脱がずに東京まで出てくる」
　　「東京に異常なほど劣等感を持ちいつかはｲﾊﾞﾗ菌も東京のようになると思い込む」
　　「近隣の他都県から馬鹿にされているのに、なぜか自惚れてしまう」

２．どのような薬で治るのでしょうか。
Ｑ．現在のところ、ｲﾊﾞﾗ菌に関しては、研究対象としてまともに取り組む研究者が絶無のため、
　　有効な殺菌剤が開発されていませんし、これからも開発される見込みはほとんどありません。
　　したがって、ｲﾊﾞﾗ菌につける薬はありません。

３．下手をすると死にますか。
Ｑ．感染した本人がこれによって氏ぬことはほとんどなく、ずうずうしく、人の分まで長生きします。
　　ただ、ｲﾊﾞﾗ菌に免疫力のない香具師は、ｲﾊﾞﾗ菌に生命力を吸い取られます。

４．保険はきくのでしょうか。
Ｑ．保菌者が、ｲﾊﾞﾗ菌県民の人口とほぼ同数であるため、保険は利きません。
　

「つくばスタイル」
TX沿線の高級住宅地に住む高学歴で高収入の人達の洗練された生活様式。

「イバラ菌」
牛久沼周辺のじめじめした低湿地帯に生息する病原菌。
包茎豚にも感染しており加熱殺菌が必要とされる。

これらは全然違います。
お間違えのないようご注意ください。

30年後、ＴＸ沿線は東急・小田急・京王・西武・東武・京急・京成を
超える通勤路線になっていると思う。

ポテンシャルの高さは無尽蔵だ。特に朝のラッシュ時は
表定速度25km/h程度の従来の私鉄とは一線を画す。

すでに予想を大きく超える15万8千人（新年度で18万くらいになった？）
の実績が示すとおり、首都圏通勤革命がTXによって始まろうとしている。

↓↓氏ね↓↓

氏んだ

30年後、ＴＸ沿線は東急・小田急・京王・西武・東武・京急・京成に
遠く及ばない東京近郊一の過疎赤字ローカル路線になっていると思う。

あたらしい高規格高速鉄道さえ引けば黙っていても人が移り住みポテンシャルの高さは無尽蔵だと思い込み、
開発に未来を託したｲﾊﾞﾗ菌田舎沿線の夢は破れ、無残な廃墟と化した住宅街が広がっている。

団塊世代退職を機に、乗客減少に危機感を抱いた東京私鉄各線は、思い切った高性能車両の投入や、
着席率向上・座席指定制などの導入で、確実に顧客の囲い込みに成功し高収益な体質に転換していた。

沿線の再開発や市街化調整区域の宅地化による新規開発が進み、住宅の高層化、高級化が進んだ東京西部〜神奈川方面の私鉄沿線では、
さらなる人口増加と、若年層の増加、さらに外環道や圏央道、首都高環状線の完成、北海道新幹線の開業に伴う、
新幹線新宿駅の開業、羽田の国際空港化などが次々に実現し、一層利便性や利用価値が増したため、
地方都市や関西圏からの流入がとどまることを知らず、毎年5パーセントを越す人口増が続いていた。

これらの、旧来の基盤あるブランド沿線に比較して速いだけしかとりえのないTX沿線は魅力に乏しく、
一向に人口が増えることなく、更なる魅力を増した東京や神奈川への移住が止まらなかった。

30年前のTX開業時に引っ越してきて以来住み続ける包茎豚は語る。
「秋葉原まで45分という甘い言葉に嵌まって引越ししてから、
寂しさに耐え切れなくなった妻は離婚して横浜の実家に子供達とともに移り住み、
今では再婚して都内で充実した生活を送っています。
人生の一番充実した30年間は、もう戻ってきません。
やり直せるとしたら、まず引っ越しから始めようと思います。」

包茎豚は、やっと今月30年ローンを返し終わり購入価格の20分の1にも満たなくなった
築30年のボロボロの家に夕方になっても明かりさえともせない。受給している生活保護では
電気代が払えず、2年前から電気を止められたままだ。この家も5年も前から売りに出しているが、
買い手はおろか下見に来た客さえ１件もないという。

すでに予想を大きく超える人口流出が続く沿線では、
実績が示すとおり、赤字再建団体となったほとんどの沿線自治体の
最終的な整理が国によって始まろうとしている。

>>31
＞団塊世代退職を機に、乗客減少に危機感を抱いた東京私鉄各線は、思い切った高性能車両の投入や、
＞着席率向上・座席指定制などの導入で、確実に顧客の囲い込みに成功し高収益な体質に転換していた。
　マジレスすれば、古い私鉄各線は施設の老朽化対策や、軌道の立体交差化が必須になって、その改修費でべらぼうな費用を
費やすことになって、高性能車両の投入なんぞ無理な相談になるんじゃないかなぁ。

茎崎にゴロゴロ転がっている500万円住宅。
そこに住んでいる老人に尋ねたい。
（その子供である包茎豚にも）
あなたはこの家を幾らで買ったのですか、と。
人生はお金じゃない。損得勘定じゃない。
それが真実であったとしても茎崎のスラムが蘇ることはない非情な現実。

>>32
いまから30ねんごのはなしでつから・・・。w

>>15
まあ、戻らないでしょうね。センターのみの発売だし。
都内をフリー使い電車で動き回る目的のせわしない人が
TXスルーしてセンターから往復バス使うとは思えん。
趣味の人が少々使用する程度じゃないの？
しかも「並木のやつらは今まで通りバス使う奴が多いから車内販売しなくても乗る」
って雰囲気みえみえだし。

↓↓氏ね↓↓

やだっ

>>28
平日昼
TX 守谷→秋葉原 37.7キロ 快速 33分 MAX130キロ
KQ 金沢文庫→品川 39.5キロ 快特 33分 MAX120キロ

おっと、通勤時の話だったね。失敬。

ＴＸ事業ははっきりいって時代錯誤。だけど、
需要と供給のバランスからいって
類似事業のないＴＸ事業は
なんだかんだいって成功すると思うよ

ＴＸの魅力は普通も速いってことかな

>>38
平日昼
TX　秋葉原→つくば58.3キロ　快速45分　MAX130(ATOで125)km/h
KQ　泉岳寺→京急久里浜58キロ　快特56分　MAX120km/h

あ〜あ、朝はもちろん昼も話しにならんね、ご自慢のKQって。

ついでに速そうな区間の表定（時刻表上の最速列車で）
KQ　川崎→横浜　10.4キロ6分　104km/h
TX　守谷→つくば　20.6キロ11分　112.3km/h

もう、KQの悪あがきは見たくないから消えてくれ。

ムキになるなって。
>>38でTXは秋葉原〜北千住間各停なんだから。
酉の新快速と対決きぼん

酉の新快速は確かに速い。
無駄に流してる区間が無い。
TXも各駅1分停車がなければ勝負出来ると思う。

酉の新快速以上に速いのが倒壊の特別快速

>>39
　前スレ775にあった
＞都市レポート２００５（国土交通省）
＞http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040726_.html
＞2030年に人口増加する都市圏は全国で85都市圏中11都市圏のみ。
＞関東では、東京、つくば・土浦の２都市圏のみ。
＞都市圏とは昼間人口の方が常住人口より多い人口10万以上の都市及び
＞周辺部。つまり、周辺からの通勤・通学等の人口流入の多い都市。

　のデータを考慮すれば必ずしも時代錯誤でもないとは思うんだけど。
　数十年後にも人口増加が見込まれる都市圏の核都市同士をつなぐ鉄道っていうことでは
都市間鉄道を引ける関東では残された唯一の区間だったって言うことになるけど。
　もしも守谷止まりとかで建設されたんだったら時代錯誤鉄道になってしまったろうけどね。

　ようするに、都心回帰で移動需要が減るのはあくまでも東京都市圏の
内部での話であって、別の都市圏のつくばには関係しない話だろなっていうこと。

ＴＸ沿線にゴロゴロ転がっている500万円住宅。
そこに住んでいる老人に尋ねたい。
あなたはこの家を幾らで買ったのですか、と。
人生はお金じゃない。損得勘定じゃない。
それが真実であったとしてもＴＸ沿線に散らばるバブルの頃に開発されたスラムが蘇ることはない非情な現実。

つくばエクスプレスの魅力は笑えるところかな！？

未来の柏駅
東武野田線のプラットホームは新ステーションモールの地下に移転。
その柏地下新駅につくばエクスプレスの一部が乗り入れる。
JR駅は現東武駅との境界線がなくなり、駅が一つに結ばれる。
（中央口とJR南口・東武南口の壁がなくなる）
JR駅の上にはルミネが建設され、駅舎部分はエキュートに･･･）
プラットホームはJRだけ4面（8番線）になる。

柏駅東口から日立台までは動く歩道が建設され、徒歩でも７〜８分で
スタジアムに行けるようになる。（一部透明ドーム）
柏駅西口はステモシティ（ｽﾃｰｼｮﾝﾓｰﾙ複合都市）となり、映画館や劇場が
多数建設され、商業の東口とはちがった文化の面を魅せる空間になる。
柏の葉方面への凱旋門が明原交差点付近に新設される・・・

夏休みの宿題発表だな…

「イバラ菌」を連発する嫉妬厨には笑える。

その粘着ぶりは、ほんと悔しさが滲み出ているなw

>>35
つくば＆都区内フリーきっぷ
少しはTXから高速バスに客が戻るのでは。
戻って欲しいです。
TXのつくば始発だけど時間帯によって混みすぎ。

ｲﾊﾞﾗ菌と言われのが相当いやらしな（笑）
悔しかったら田舎者を脱却してみ（笑）
茨城の土人＝ｲﾊﾞﾗ菌

初年度目標13万人
1月で既に15万8千人
新年度で18万？
8月の1周年には20万？

これだけ繁栄していれば、嫉妬厨房が湧き出してくるのも仕方ない。

>>53
　朝ラッシュ時間帯だと電気設備の関係上これ以上交流区間は増便できないからね。

　さっさとTX-2000だけでも増結汁。

>>55
利用人員からすると地方鉄道の様相
常総南線のがまだ気が利いてる（笑）

ID:DFvoGFtc
ぶっ殺すぶっ殺すぶっ殺すぶっ殺すぶっ殺すぶっ殺すぶっ殺すぶっ殺すぶっ殺すぶっ殺すぶっ殺すぶっ殺すぶっ殺すぶっ殺す

>>58
　>>17

TX好評→つくば東京間の高速バス乗客減少→関東鉄道の経営悪化
→鹿島鉄道あぼーん（今ここのちょい前）→関鉄バスも大リストラ
→茎崎は陸の孤島に

TXには頑張ってほしいがイバラ菌のバス網存続を考えるとちょっと複雑。

>>60
鹿島鉄道廃線はTX開業ので関東鉄道の経営悪化が原因ではありません。
理由は何でも赤字路線だから廃線したかった。
関鉄バスは今、路線バス運転手大募集中です。
つくば市内のつくつくバスの運転手。

>>60
　茎崎にはいちおう、つくバスの１２、１３コースが走ってるだろ？

>>61
ttp://www.paw.hi-ho.ne.jp/kasitetu/haisenkijiiba060217211.JPG

「親会社の関東鉄道（本社土浦市）が、昨年8月に開業した
つくばエクスプレスの影響で減収となり、財政支援が難しく
なったのが理由。」

それからつくば市のコミュニティバスは4月から
「つくバス」になりました。

ｲﾊﾞﾗ腐敗菌
嫌だな

「つくつくバス」と「のりのりバス」のネーミングの方が良かったよ。

前スレ梅終わりますた

ｲﾊﾞﾗ菌も埋めるが吉

アネハ元建築士らが逮捕された。
ヒューザーのマンションの元住人のインタビューがテレビに流れる。
しかし「被害者」は彼らだけではないだろう。

30年前の東京のどこかで
若い夫婦が家を買おうと思った。
生まれてくる子供のために自然の豊かなところがいいね。
この先ずっと地価は上がり続ける。
今買わないと買えなくなる。
なあに将来高く売れるさ。
茎崎の一戸建てを買い30年のローンを組んだ。

牛久沼の埋め立て地の家は震度6弱で倒壊するらしい。
長時間の通勤に耐え払ってきたローンの総額を思う。
その10分の1の値段でも今ではこの家は売れないだろう。
期待の息子も包茎豚となりニートとなった。
マイホームの夢が覚めて見た現実は悲しい。

誰が騙したのだろう。誰が愚かだったのだろう。
誰もそんな事気にやしない。どうせ政府も誰も助けてくれないから。

ヒューザー「被害者」の陰には、そんな可哀想な人達が大勢いる。
常磐線はそんな人達を乗せて走る。
だから人身事故でよく止まるのかな。
ワンカップくらい許してあげよう。
包茎豚の荒らしもね。

ヒューザーの偽装物件って城南〜神奈川がメインじゃなかったのかとマジレス。

>>69
茎崎が可哀想なのは
ヒューザーのマンションがあるからではなく
それが常蛮線沿線でイバラ菌だからでつ。

茎崎の家は地震が来ると潰れてしまう。
牛久沼周辺は地盤最悪だから。
アネハが設計したんじゃないのに。

↓↓氏ね↓↓

ヒューと来てザー、か。

30年後、ＴＸ沿線は東急・小田急・京王・西武・東武・京急・京成を
超える通勤路線になっていると思う。

ポテンシャルの高さは無尽蔵だ。特に朝のラッシュ時は
表定速度25km/h程度の従来の私鉄とは一線を画す。

すでに予想を大きく超える15万8千人（新年度で18万くらいになった？）
の実績が示すとおり、首都圏通勤革命がTXによって始まろうとしている。

>>69
茎崎が可哀想なのは
もし、ヒューザーの耐震強度不足マンションが茎崎（に限らずｲﾊﾞﾗ菌全般）だけにのみ集中していたなら、
そんなマンションに誰も興味も関心も持たず、強度が足りていようが不足しようが、
事件としてはおろか、首都圏ニュースにすらならなかった（単なる田舎町の困った話題程度）だろうと思われるからでつ。

で、４月になってから乗客が増えたという実感はあるの？

実感もなにも。
乗ってるヤツなら言わなくても分かるだろ。
南流や八あたりじゃ最悪積み残し、またはあきらめ次の各停待ちは当たり前。
朝ラッシュ時に常磐難民の振り替え依頼などあってももはや輸送不可能。
いまだに常磐のユーザーやってるヤツは都合良い時だけ来ないでくれ、迷惑だ。

8両化も近い？

・・・なんで１０両対応じゃないんだ・・・

この鉄道がキャッチフレーズ通りに「進化する鉄道」かどうか、
今後のラッシュ対策に掛かってると思う。
現に南流山はラッシュ時ピークに4〜5人の監視掛がホームにいるようになった。
会社も今後の対策は考えてるはずだが、我慢して乗ってる我々に今後の構想を早く教えて欲しい。
ダイ改、増発、8両化など。
TXさん、先の見えない将来ほどイラつくものはないんだよ、頼むよ、本当。

茎崎の包茎豚やニート、バブル期に建造された廃墟住宅団地の住民がＴＸに大勢乗車している。
何しろ、茎崎はつくば市だからな。
つくば包茎豚エクスプレスだ。

つくばの時点で立ち客がそんなにいるんじゃ
当然ぎゅうぎゅう詰めになるわな

>>82
つくば包茎豚を満載してアキバに向けて出発進行！

>>83
想像してモーニングコーヒー噴いたｗ

>>81
茎崎は牛久駅利用が便利
わざわざTXを利用する人は少ないよ

包茎豚は本人が自称してるように常磐線利用だろ？

ＴＸの３月の乗降客１６万人超えたみたいですね。
この調子でまずは２０万人を目指してほしい。
でもそうするといよいよ８両化が必要か・・・

荒らしをスルーできない人が集まるスレはここですか？

毎日田都のコピペみたいな状況嫌だorz
つーか、なんで都心方面アクセス線なのに、車両数が6両なんだよ

その内、８両＆東京駅延伸になるから慌てず焦らず。

>87
そうですか。４月からは、更に一段と混んでますね。16.5万ぐらいかな？
何万人をクリアすると、レベルアップするのかな？
現在、TX Level1。Level 2, 増発。Level 3 8両化。Level 4 160km/h。Level 5 東京駅延伸。
えいやで、Level 6 品川延伸？
（混雑すると何故かちょっとうれしい、田舎住まいにすっかり慣れたつくば市民）

>>88
たぶん自演だと思う。
>>91
RPG系は嫌いなので基準が解りません

ＪＲの今度のＴＸ対抗策は常磐線土浦までの複々線化か｡｡｡
特別快速の頻発かな｡｡｡

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news003.htm

ＴＸ　１日平均乗車１５万４０００人

　首都圏新都市鉄道は２６日、つくばエクスプレス（ＴＸ）の今年３月の１日平均乗車数が
過去最高の１６万５７００人になったことを明らかにした。開業は昨年８月２４日で同月分の
統計は出ていないが、昨年９月から今年３月までの１日平均乗車数は約１５万４０００人
となり、当初予想の１３万５０００人を上回った。

　今年３月の駅ごとの１日平均乗車数は、「秋葉原」が３万９３００人で最も多く、県内では
「流山おおたかの森」が１万６３００人で全体の３位、「南流山」が１万５５００人で同４位
などとなっている。

　乗車人員が予想を大きく上回ったことから、初年度決算で償却前黒字を達成できる見通し。
２０１０年度には、１日平均２７万人の乗車を目指している。

> 初年度決算で償却前黒字を達成できる見通し。
> 初年度決算で償却前黒字を達成できる見通し。
> 初年度決算で償却前黒字を達成できる見通し。

包茎豚も開業当初は茎崎に住んでいることや常磐線を使っていることを
誇らしげに（藁）語っていたのにね。TXの発展は今や確実。
最近は低レベルの荒らししか出来なくなった。

１日平均27万人ってけっこうこじんまりとした数字だよな…
京成線より少ないんじゃないか？？？

TXが形成並みに混んだら1兆円かけて造った意味がないな。

ＴＸは激こみになってほすい！

カシテツ応援団みたいにTX応援団つくる？
8両化と東京駅延伸を運動目標に。

ほう、やっと前20駅でJR柏１駅を越えましたか？

テンプレにあるTXの着メロがみれない。

常磐線は幹線
つくエは盲腸線
仕方ないんでね？

>>99
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
必死の抵抗乙

たった六両の盲腸線が幹線の常磐線に必死に抵抗する姿はけなげ｡｡｡

常磐線がひどいと思うのはとにかく、日中各駅5本というとこ。
あれをなんとかしない限り常磐線沿線に本当の意味での明日はない。
各駅しか停まらない駅同士を比較するならすでにＴＸのほうが便利。

中央線なんて、日中でもアホかと思うくらい運行本数が多いからね。
別に混んでるるわけでもないのに。
かつてはボロ車両を全て常磐線に集めたりと、ＪＲは明らかに東と西を差別してるよな。

TXは早い＆乗りごちが良い！

>>106
そして、6両編成!

編成って長けりゃいいってもんでもないよ。
編成がながくて本数が多いならいいけど、常磐線各駅のように
編成が長くても本数が少ないのなら、編成は短くても本数多いほうがウマー

>>104
TX区快しか止まらない茨城4駅は日中2本しか…

>>103
顔が真っ赤(笑顔)

ｲﾊﾞﾗ菌って東京ですぐ見分けつくよな。
赤ら顔で田舎くさいんだもん｡｡｡

北千住は駅員いるのか？　窓口行っても人のいる気配なし〜そのままスルー〜

>>108
では常総線＞＞＞つくばエクスプレス
だね！

>>99

柏駅はすでにＴＸ開業前の１４万人から１０％以上は減ってるわけだが。

みんなごめん。
>>68
> ワンカップくらい許してあげよう。
> 包茎豚の荒らしもね。
は誤りだった。
やっぱり包茎豚の荒らしはうざい。
氏んでほしいと思っている。

ID:3G+haHuv

みんな〜広東包茎豚野郎は徹底的に無視だよ。

>>111
なにも　ここで自分の顔の色なんか発表しなくても…。

でも偉いぞ！！

>>104
＞各駅しか停まらない駅同士を比較するならすでにＴＸのほうが便利。
　TXの各停しか停まらない駅は４本／ｈだから、ちょっとそれは・・・。

　

>>114
＞１４万人から１０％以上は減ってるわけだが
これのソースprz
まさか根拠のない個人的憶測とか言わんよね。

もっとも常磐線の乗客が予測通りの数だけ減ってくれないと
TXを開通させた意義そのものが問われるわけで。

従って、常磐線の乗客減を煽り材料として使うのはお門違いもいいとこ。
俺の言いたいことは皆も分かるよね？

谷田部の包茎豚はほとんど全員ＴＸ利用に間違いないが、
茎崎の包茎豚も結構たくさんＴＸ利用しているようだ
茎崎からＴＸの駅にはつくバスで出られるので安くて便利だ

>>68の内容はともかく

>>69の文章理解力に不安を覚える。

>>105
　競合路線の有無の違いだろ？
　競合路線（TX)が開通するとなったら、大慌てで新車投入してきたし。

>>121
まあJR東日本的には「客が減って嬉しい」とは言えないだろうし、直接責任者は胃が痛くなるよう
な思いはあるんだろうが、もともと常磐線の混雑回避手段としての新線建設だったわけで。常磐
線の客が減るというのは想定内だし、減るくらいじゃないとあかんわけでなあ。

最近朝ＴＸ遅延気味だね。お陰で開通したての頃より、１本早い電車に乗らなきゃいけない…orz

南流山駅、朝8時台の快速は激混みです。ドアが閉まらない・・・＞＜
TXの各駅でも十分早いのだから、到着の少しの違いなら
各駅を利用するのも一つの手ですね！

え〜と、復習なのだが。
以前は、27万人は、10年後の2017年に達成できたらいいな、の目標だったのだが。。。
ぐっと強気に、３年で達成ですか。
国交省概算要求に合わせて、８両化・東京延伸の公式発表は本年７月吉日と予言しちゃおう。
借金完済も、40年後から、25年後ぐらいになったかな？
とりあえず、毎日GJの社員（役員は別）の皆さんにボーナスアップだよね。

しかし不動産スレのプロの皆さんとすると、狂喜乱舞の情報ですね。

今朝、すんげー久しぶりにメロディホーン聴いたので記念カキコ♪

>>122
そういう理由でＴＸには豚箱ならぬ雌箱が連結されているというわけか。なるほど。

>>125
　しかし、ＪＲ東は、こんなことなら運営を引き受けておけば良かったのに・・・と思ってるかねぇ。

朝の普通電車への乗客誘導は
おおたかの森、八潮２回待避で約１０分所要時間が増えるため
なかなかすすまない。
南流山駅限界がせまっている。開業直後のスカスカの電車が懐かしい。

とりあえず、雌箱は普通にのみ設定に変更してホスイ。

ドル箱の高速バス激変したんだからJRが運営してたら……

>>132
当初予測だと南流山で武蔵野線へ流出する客がかなりいると
していたからね。ところが流出よりも流入が圧倒的に多かったわけで･･･。
吉川〜三郷市民がせめて三郷中央駅を利用するようになれば違うとは思うけど。
でも駐車場とかショボイから今のままだと微妙だな・・・。
せめて八潮の1日500円パーキングみたいなのが欲しい。
>>131
そうしたら京葉、埼京のようにホームドアレス。
120km走行。中古205系や415系の山になるのがオチ。
JRが関わらなくて良かったとすら思ってる。

俺は快速はｲﾊﾞﾗ菌が鮨詰めで乗って来るのであえて各停利用ですね。清潔で快適な各停を千葉、埼玉の美奈さん利用しましょう！

秋葉原〜守谷の各駅ガラガラ……

常磐線は朝ラッシュ時平日、来る電車全部ガラガラなんですが。
やはりTXにとられているのかな。

巨額の建設費返済の旅は続く・・・　

いつ運賃値上げに踏み切るか見ものだ

たった六両に常磐線の客が盗られ移ったらゑ糞線はパンクだな！妄想もここまでくると病気｡｡｡

快速の車内消毒頻度は各停の十倍

>>127
開業早々雌車を設けたのは先見の明があったというわけかｗ

茨城の車両基地に寝かされてる事を考えよう。
嫌なら乗るな♪

確かに、車両基地はつくばみらい市にあるんだよな。

いつかは東京駅延伸＆8両＆160キロ走行。

いつかは冥土逝き

お得な高速バス都区内乗り放題の利用者いるのかな？

常磐線は土浦まで複々線になるから便利にはなる。
つくばゑ糞プレスもはやく複々線にならないかな！

>>149
> 常磐線は土浦まで複々線になるから便利にはなる。

なるわけねえだろ。豚が。妄想すんな。はやく氏ねよ。

>>149
ぶくぶく太った豚が

まで読んだ。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ >>ID:UALBTrmD
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
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　　＼ ／＿＿＿ ／

>>120
以前の柏駅乗客８％減の記事から、
今年４月には１０パーは減ってるだろうというわけ。
まあどっちにしろ常磐線は団塊の世代の退職で２００７年から
さらにガラガラになるのは目に見えてるわけだが。
柏駅だけじゃなく、常磐線のほぼすべての駅で乗客がかなり減るよ。
ＴＸはまだバリバリの若い人の利用者が結構多いので、
２００７年問題は起こらないかな。

研究学園近くにジョイフル来月オープンだっけ？

>>153
茨城のジジイババアは電車の乗り方も知らないから利用ははなたれ小僧が大半。
どこに逝くにも車だから電車利用は免許のない糞餓鬼だけ。
わずか毎時二本でよく死なないよな。さすがｲﾊﾞﾗ菌。

>>155
>茨城のジジイババアは電車の乗り方も知らないから利用ははなたれ小僧が大半。
>どこに逝くにも車だから電車利用は免許のない糞餓鬼だけ。
自分で言ってて恥ずかしくないか？
常磐線もいっしょだろが！
TXは団塊ジュニア層が大量流入中だ！

>>135
　最後のほう胴衣。

＞そうしたら京葉、埼京のようにホームドアレス。
　一瞬ホームレスドアに見えた。（爆

>>150-152 >>156
　>>17

>>156
恥ずかしくないね
茨城県人じゃないから

常蛮賎とゑ糞餞、まとめて御取り潰し。
ついでに、ｲﾊﾞﾗ菌犬も、道州制導入で抹消。

ｲﾊﾞﾗ菌は殺菌したいが煮ても焼いてもしぶとい。
ただ東京に放つとなぜかおとなしくなる。
茨城に戻るとまた元気を取り戻す。

>>153
＞ＴＸはまだバリバリの若い人の利用者が結構多いので
これのソースは？

新規の宅地開発が十分進み、客層の変化が期待できる１０年後ならまだしも
これから開発される土地ばかりの今は、常磐線と客層がほとんど同じだろ・・・

>>161
ｲﾊﾞﾗ菌は、放射能にも強く、宇宙空間で小惑星に付着して浮遊しながら１０億年も生きていたという記録があり、
隕石として、地上降り注いだものが、現在のｲﾊﾞﾗ菌だといわれている。

怖い話しだ

【粕厨】（かすちゅう）
柏市に住むTXスレ荒らし。
柏、流山の発展をマンセーし逆に茨城県の事を極端に嫌う。
TX内での内部分裂を狙った卑劣な荒らしである。
一説には実はTX沿線住民ではなく常磐線しかも快速通過駅の
常磐緩行線沿線の住民らしく
自分が普段使う駅が守谷に負けてしまったことから逆上し
荒らすようになったらしい。柏と粕という字が似ている事から
柏厨→粕厨と呼ばれるようになった。
TXスレにおいてその名に恥じないカスっぷりを披露している。

>>165
流山の発展をマンセーして柏を極端に嫌う厨なら
今までナンボでも登場してるが。

>>154
ジョイフルって言ってもジョイ本じゃなくて、ジョイフル山新ね。
ｶﾅｰﾘでかいみたいね。来月２日オープンです。

明日からほとんどの人が長期連休ですね。
この期間中は東京周辺探索です。
自宅から一番、近い駅は万博記念公園駅。
ひたち野うしく駅駅は万博より倍以上の時間がかかる。
万博だったら今週から発売したＴＯＫＹＯ探索きっぷ購入。
http://www.mir.co.jp/toku/index.html

ひたち野うしく駅なら首都圏のＪＲ線が乗り放題の「ホリデー・パス」
http://www.tokyo-monorail.co.jp/ticket/value/holiday/

値段はどちらも同じ。
すれ違いかも知れないけどホリデー・パスはスイカ、JRのクレカで購入できますか。

納豆を作るのに役立つ善玉菌　＝　イバラ菌
牛久沼の豚に感染する腐敗性病原菌　＝　クキザ菌

です。お間違えのないようご注意下さい。

>>135
山手から205系常磐から415系が流入したら、おそらく95〜100Km走行でしょう。

車内のマンションの広告のイメージキャラが不細工というか田舎っぽい

>>168
ホリパはスイカで買った事あるよ

私も万博記念が最寄り駅、明日から東京近郊ぶらり旅です
同じような人がいて、少しうれしい

構内略図を財布に入るサイズの冊子にするための画像ファイルと製作法公開中。
使ってやってちょ。
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/sassi.htm

↓↓氏ね↓↓

>>173
ＧＪ
さっそく使わせてもらいまっす。

いよいよTX初の大型連休だ。
筑波山も賑わうだろうな。

筑波山に出かけるなら、やはり筑波倶楽部がいいですね。
ところで、最近オープンした守谷のアクロスモールに行ってみたら、南米系と思われる外国人を多勢見かけた。
どこか常総線の沿線に外国人労働者を多勢雇用する工場とかあるのでしょうか？

>>172
ホリデー・パスはスイカでも買えるんですね。
万博記念公園駅が最寄り駅です。
みどりのも近いです。
みどりの駅徒歩2分の場所に1日300円の駐車場がオープンしたね。
駐車可能台数は10台前後だけど。
万博と同じでポストに300円を入れる。
隣には1日800円の駐車場。

東京探索フリー切符を早く買いたいです。
都営線乗り放題、都バス乗り放題で東京探索。
都営線より東京メトロ乗り放題の方が良かったけど。

ホリデー・パスはスイカで買えます。また、東京探索フリー切符とはわけが違い、山梨県の大月とか、かなりの遠方まで旅行できます。

そりゃわけが違うわなｗ

はやく夜の糞ダイヤをかえてくれ。

>>181
その影響で東京駅ハイウェイバス乗り場は大混雑！
つくばセンター行きは一台で乗り切れない状態
この時間、バスの運転間隔を縮めるほうが先決かな

>>182
　いや、ＴＸの夜の糞ダイヤを改めれば全て解決。

夜もそうだが当面の課題は朝のラッシュ。
「進化し続ける鉄道」と標榜するならラッシュ対策も先手先手で頼みます。

東京探索きっぷ、正直微妙。
都電、都バス、都営地下鉄乗り放題はまぁいいとしてＴＸの往復乗車券が新御徒町のみというのが使い勝手がよくなさげ。
行きはともかく、帰りはわざわざ新御徒町から乗らないといけないのがマンドクセ('A`)。
よっぽどつぼに入らないとこの切符を使うことは多分ないかと。
しかし、秋葉原からとか都心からの東京探索きっぷって意味があるのかと。

現場の人間が汁水ながして仕事しても本社がバカだといつまで経っても何もかわらない。当分ｸｿﾀﾞｲﾔだろ…　　　　　　　　　　　　退化する鉄動

いっそTXの北千住〜秋葉原もフリー区間にしちゃえばいいのに。

>>186
沿線住民のレベルに鉄道は合わせて進化する。だから、ゑ糞賎は、どう進化するか、常蛮賎を見ればわかる。
人間、自分と同じものを見ることが、一番堪えられないのだそうだ。

どうせなら東京メトロとのカップリングで出して欲しい。
都営地下鉄なんてあんま利用価値ないのに値段的にも全然魅力もない。
東京探索きっぷ駄目だろこんなの。

夕方以降も普通電車はかなりすいているな。
区間快速で乗り続けて流山おおたかの森まできても立っている客がかなりある。
柏の葉キャンパスでそれが解消されるような状態。
朝も柏の葉キャンパスから普通に乗る乗客は少ない。
混雑覚悟で区間快速に乗る人が多いほど。
まあ柏の葉キャンパス→秋葉原で４３分かかるんじゃ俺みたいな着席狙いじゃなきゃ乗りたがらないわな…。

夜間下りの八潮待避糞ダイヤ
誰が決定したのか？
秋葉原発２０時以降は、普通をあと３分早発で待避無しか
おおたか待避にしてほしいよ。

>>189
年配者が都庁、六本木、東京タワー、築地、泉岳寺、浅草、麻布、青山界隈
のお決まり観光するにはもってこいな切符とは思う。

定期が切れたのでGW前で買い替えも何だな、と思い東京探索きっぷをつかった。得意先回りを兼ねて。

南流山〜新御徒町（都営線）〜飯田橋（都バス）〜江戸川橋（都バス）〜道灌坂下（都バス）〜大関横丁（都バス）〜南千住と回って帰ってきたのだが、なかなか便利。

帰りの乗車券も南千住でスタンプを押してくれ、南流山の自動改札もすんなり。

これから使う機会が増えそう。

>153
あの記事ってきちんと読むと、東武の柏駅が-8%と読めるのだが。
JRでは-5%くらいか？

ＴＸ沿線新駅の駅前マンションは３ＬＤＫで１９８０万円が相場。
一見安そうだが、当面の価値を考えるとそれでもやはり高い気がする。
みらい平駅前マンションのチラシには「北千住駅まで３０分」と書いてあるが、下手をすると、「電車がホームに来るまで３０分」待たされることだってあるからな。

つくば、守谷など完成された町のマンションは値段が高いので、そんな金出すなら、もっと東京に近いところを探した方が良い。

駅前が古すぎないで、なおかつ、最近便利になってきた場所としてひたち野うしくの人気が高い。
コストパフォーマンスも良いし、人気のゆうづる君もいてなかなかハイソだ。

>>195
釣り乙

>>195
＞もっと東京に近いところを探した方が良い。
その結果が
＞ひたち野うしく
というところをつっこんで欲しいのかな、ゆう釣り君ｗ

>>187
　それだ！

>>191
当初予定していた区間快速停車駅では
なくなったからね。
だから乗り換え以外の直接的な利用客が多く
反発が予想された八潮と青井、六町が
なるたけ使いやすいように配慮して不満を抑えようとした感がミエミエ。
逆に八潮以北は「区間快速や快速を停車させてあげてんだから・・・」
と恩を売っておいて各駅とかとの時間差配慮をしていないっぽい。
（あまり文句言って区間快速通過となるのを恐れる）
そして八潮以北の各駅のみの駅は反発する者が少ないと放置プレイ。
だから各駅停車は事実上秋葉原〜八潮行きと何ら大して
変わらなくなっている。

>199
センパ、たなか、無くても良かったのでは？　ダイヤが組みやすくなることはないのでしょうか？
どちらもいったん閉鎖して、追い越し線を作るのは？
万博は、地元地権者が盛り上がっているから、請願駅相当としては合格かなあと感じます。

>>200
TX利用者@in流山市

昼のパターンダイヤだと
普通は八潮待避無しで
７〜８分早発で守谷、おおたかの森まで逃げ切っているな。
１９時台は仕方ないとして、２０時台から終電までは糞ダイヤ同意。
快速停車の南流山あたりが２面４線あれば良かったのか？

ちゅうか、普通は区間快速より５分早発なら、おおたかまで逃げ切れるんだが・・・。
早朝ダイヤではそうなってる部分もあるし。

快速、区間快速をやめて全部普通にしてしまえば、混雑は平準化されてバランスがよくなる。
また、退避も必要なくなるのでスピードもアップするよ。

普通にしちまえ。どうせ速いんだから

>普通にしちまえ。どうせ速いんだから

そうしたら一番困るのは茨城の土人
唯一の自慢がなくなってしまう

筆頭株主　茨城県
４位　つくば市

茨城で急ぐ香具師は、料金払ってひたち野うしくからフレッシュひたちを利用汁。

新快速

つくば〜守谷〜南流山〜北千住〜秋葉原

>>206
茨城の土人なんかほっとけよ。
実際利用するのは都内まで通勤する千葉都民や茨城都民。
茨城都民の漏れから言うと、優等は快速と区快を統合して欲しい。
所要時間は守谷まで40分切ればいいし。

>>207
たとえ茨城県が株主でも出資見送りとかの強硬手段には出れないと思われ。

今日の昼頃のつくば行き区間快速にみらい平がら乗ったら座れなかった・・・。orz

>>210
つくばへの通勤・通学も意外だろうが多いんだけど
それにしても自己中が多いな

>>206
　一番困るのは駅前開発用地が売れないと困るUR都市機構と茨城県だろ？

さいたまｗ

>>211
座れないのがそんなに辛いのか？
茨城の土人はよほど車に慣れ過ぎているんだろうな。

>>215
　漏れは茨城原住民じゃないんだが。

>>216
じゃ空席がないほど客が予想外に乗っていてうれしかったってこと？
いずれにしても理解に苦しむ書込みだな・・・

>>217
　いや、座れないのは困るが、漏れは茨城原住民じゃない（出身は他県）ってだけ。
　みらい平からつくばに向けて乗ったのもつくばからみらい平に不動産を見に行った帰り。

あと、座れないとつらいのは、漏れが身体障害者だから。
内部障害で見た目普通だから、席を譲られることもないし。

>>219
それは失礼しました。

つくば駅近くに金券ショップありますか？

>>211
http://kanto.machi.to/kanto/#10

>>221
http://kanto.machi.to/kanto/#10

これはつくばの土人に朗報
http://www.kantetsu.co.jp/bus/highway/free-%20ticket/tokunai%20free/tokunai%20free.htm

朗報でもなんでもねえよ。
バスもう使わないし。

東京都区内のフリー切符との抱き合わせで少しばかり安くしてもらったからといって喜んではいけない。
神奈川県の人は、たとえば小田急線利用なら、つくばと同じような距離をもっと全然安い運賃で乗車しているのだから。
ＴＸは小田急並の運賃設定にするための大幅値引きを行うべきだ。

ゴールデンウィークで、普段電車乗らない頭の悪い家族が多すぎ。うるせぇしくせぇし。乗るんじゃねぇよ。

すみませんが、２１日に走るＴＸひまわり号の時間を教えてください

地方のセクターには経営安定化基金ってあるけど、TXはあるの？

休日は定期券持参者専用車を
設けて欲しい。

朝は乗りませんが
夜は結構乗ります
22時過ぎの区間快速とか、さいこうぶの車両ですが
新御徒町からでも座れますが・・・・
朝ラッシュ時、ちょっと混んでるだけで
ウサイんだよ
田舎者

>>朗報でもなんでもねえよ。
バスもう使わないし。

>>ゴールデンウィークで、普段電車乗らない頭の悪い家族が多すぎ


いままで一度も電車なんか乗ったことなっかたんだよなあ。茨城の土人さん。

>>231
>さいこうぶの車両

それ、雌箱？

>229
県議会で条例通してあって、補正予算でいつでも、お金出せる。

>>229
これ前に問題になったね。
TXが赤字になった場合、無制限で地元の地方自治体が税金で補てんする
仕組みになっている。
TX開業後に分かった。

>>226
用地取得の費用償却がとっくに終わってる小田急と、同じ運賃にするのは無理があるぞ
高いって言うが、常総線に比べれば安いだろ

茨城の土人を理解したいあなたに

http://hpcgi2.nifty.com/smartstyle/iba/mel021x.cgi

ＴＸは案外安くなったと思う＞運賃

高かろうが安かろうがこれしか乗る電車なし

かなしい・・・

茨城の人はTXの運賃は高いと思ってない。
土浦、牛久方面から常磐線で都内に行く場合と同じ運賃。
距離が違うスピードが違うと本数が違うと反論がでる。

>>239
TX利用客の大部分が常磐線という選択肢があるよ。
常磐線を使わないのには彼らなりの理由があるんだよ。

>>240
高かろうが安かろうがこれしか乗る電車ないんだからしかたない・・・

お、今日も順調に湧いてるなｗ

>>241
常磐利用者はわざわざＴＸ使うメリットを見出せないし
ＴＸ利用者はわざわざ常磐を使うメリットを見出せないんじゃない？
それはＴＸと常磐が地理的に離れすぎていて競合していないからだよね。

>TX利用客の大部分が常磐線という選択肢があるよ。

東武伊勢崎線利用者が高崎線という選択肢があるとは言わんがな
東武日光線利用者が宇都宮線という選択肢があるとは言わんがな

つくばの土人って言ってる椰子がいるが、
TXに昼間乗ってる連中は研究学園地区と都心地区の事業所間の移動が多いのでは？

ちなみに研究学園地区の知識レベルって、最下層が筑波大学部生で
２０年近く前に工業団地がつくば市内各地にできてからは
社会人の最下層はだいたい修士修了者だよ。

小売店の人とかを除くとね。

知識レベル高いんだら土人って意味わかるよね・・・

だから土人・・・僕達は会社の同僚とはnativeの人たちと呼んでいるんだが・・・
明らかに言葉は違うが、そのような人々は都心への通勤には使っていない。

それに僕も89-96年までつくばの研究所にいて、今は東京本社からの会議出席のために
TXを使っているんだが、
つくば勤務の頃のnativeの人たちはおおらかだったし、悪い人ではなかった。

そうゆう人たちを悪く言われているのを聞くのは、気分がよくない。

千葉都民、サイタマ都民までは、ぎりぎり日本語のボキャブラリーの範囲内だが、
ｲﾊﾞﾗ菌都民という日本語は、日本中どこにも存在しない。
ｲﾊﾞﾗ菌に感染した時点で、都民も土人もなく、分類すればただのｲﾊﾞﾗ菌になる。
「ｲﾊﾞﾗ菌都民」になってみんなに羨望のまなざしを向けられながら電車に乗る夢を見ながら、静かに残りのｲﾊﾞﾗ菌としての人生をおくりたまえ。

よくわかった
要するにきみは違う世界の人間ってことだ

つ　土人＝土浦人の略

>>244-245
マジレスするのも最後にさせてもらうよ。

駅利用者数上位7駅は（つくばを除き）全て乗換駅だよ。
これは1月の利用者数15万6000人のうち約11万5000人だ。
武蔵野線・野田線・常総線などの接続路線は全て常磐線と接続している。
TXがきらいなら、8割近い利用者が振り替え輸送手段を使えるわけ。
事実、TXが開通してからも常磐線を使う野田線沿線民は沢山いる。これは運賃が大きく関係している。

東武伊勢崎線と高崎線、東武日光線と宇都宮線の関係とは全く異なる、完全な競合関係にあるのは明白。

これぐらい丁寧に説明してやっても分からないんだろうな。
15レスも痛い書き込みを続ける嫉妬厨ID:546w0HfYは。

>>248
その藻前さんの文そのものが、完全に土着ｲﾊﾞﾗ菌県民を自らの存在と区別し、見下した表現になっているのに気付かない藻前さんは、
地球外生命体か。

県民性どうこうはこの際関係ないのでまちBBSあたりでやってくれ。
迷惑だ。

↓↓氏ね↓↓

＞東武伊勢崎線と高崎線、東武日光線と宇都宮線の関係とは全く異なる、完全な競合関係にあるのは明白

まじでこう思っている香具師って他にいたら登場願う。

>>254

同意だが、このスレには知的レベルが低い投稿者が多いからねぇ。

茨城をイバラ菌だって。はははは。くだらねえよ、ばーーーか。

＞＞２５５
恐れ入谷の鬼子母神

イバラ菌は利根川を越えて千葉・埼玉に来ないでほしい
ＴＸは守谷以南ノンストップでいいよ。
秋葉原守谷間は東京都民・埼玉都民・千葉都民専用でね。
まあ守谷は茨城でも別格だ。

そもそも、駅前新築マンションの値踏みと、新しく出来たショッピングセンターのことと、近隣住民の亭主の学歴にしか興味のない
ＴＸ新規入植ｲﾊﾞﾗ菌に、江戸時代から住み続けている土着ｲﾊﾞﾗ菌のその土地に対する価値観を理解しろといっても無理だろう。
ちょうど、パレスチナにユダヤ人が突然入り込んできてイスラエルを建国して、混乱している状況に似てきた。

ＧＷに入った途端　変なのが沢山沸いてきたな。

皆さんスルーお疲れ様です！

>>252
>駅利用者数上位7駅は（つくばを除き）全て乗換駅だよ。

あたりまえだ。

>東武伊勢崎線と高崎線、東武日光線と宇都宮線の関係とは全く異なる、完全な競合関係にあるのは明白。

「完全」という言葉を使っているからおかしくなるんだよ。
高速バスなら分かるけど。

この板の香具師たちは、電車の運賃は高くて当然と居直っているようなので、ＴＸ沿線に住むのはやめておこう。
マンション一見安そうでも、電車代で家計が圧迫されてしまいそう。
茨城の名門高校の、土浦一校、江戸川学園取手高などの立地を考えても、常磐線の方が教育レベルが高そうだ。

筑波大女子大生白骨死体事件現場や土葬を慣わしとする包茎豚の住むエリア付近を高速で走り抜ける鉄道なんて気味が悪いぜ。
地面を掘り返せば、白骨死体や包茎豚の土葬死体がザクザクと出てくるということだもな。

どーぞどーぞ常磐線沿線に住んで下さい！
超人気エリアに住めるなんて、うらやますぃぃぃ〜！

常磐沿線の連中が負け惜しみに必死だなｗ

>>227
＞ゴールデンウィークで、普段電車乗らない頭の悪い家族が多すぎ。
　筑波山観光で都心方向からつくば駅で降りる香具師ら、ゴミ残してくんじゃねぇ。
　昨日の午前中に到着折り返し区間快速につくばから乗り込んだら、
座席の下にコンビニ弁当の空が・・・。
　まあ、確かに昔の客車では、座席の下にゴミを置いて置いたもんだが。

>>263
さすが土浦！ﾚｳﾞｪﾙの高い街のホットな話題でつ。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060429i314.htm

>>263
そういえば、TXの工事中に南千住で骨がザクザク出てきたね
常磐線はず〜っと、その上を通過してたわけだが
高速じゃないから良いのか

＞２２８
ひまわり号の時刻？

「ひまわり号」で検索すれば出る。

ひまわり号の時刻も掲載されている。

　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　　　　　　　([[[[[)<
([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<

　　　([[[[[)<　　おおっと、ここでイバラ菌の大群が！　　([[[[[)<

　　　　　　　　([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　　　　　　　　　　([[[[[)<
([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<

常磐線普通列車（中距離電車）における包茎豚専用車の導入について

お客様に安心してご乗車いただくことを目的として、
常磐線普通列車（中距離電車）に「包茎豚専用車」を導入します。

ttp://homepage2.nifty.com/JNR-JR_syaryou/FC/katiku.html

787 ：名無し野電車区 ：2006/04/27(木) 20:55:30 ID:nFx8plz2
>>786
谷田部にも包茎豚の生息が確認されましたか。
包茎豚は生殖能力を欠いているという通説は覆されるのでしょうか？
それとも新種の発見か……
学名は Sus scrofa phimosisa yatabea ？


■包茎豚【ほうけいぶた】[名](鉄道路線・車両)

つくばエクスプレス(ＴＸ)スレに常駐する荒らし。
ひたすらＴＸおよびつくば市街を揶揄するレスで荒らしまくる。
また、守谷以北を「北線」と貶めるレスも多数。

元は「常磐線利用が多いつくば市茎崎市民」と言うＨＮで活動していたが、
44(TX-10)スレで茎崎を「包茎の”茎”に”崎”」と言われたのを機に、
『包茎』、『包茎崎』と呼ばれるようになる。
その後、45(TX-11)スレで「筑波の豚が好き♪」と言うＨＮに代えて登場したため、
『包茎豚』と言う名前で定着するようになる。

最近ではちょくちょくＨＮを変え、透明あぼ〜んを避けて活動している。
名無しで現れる事や褒め殺しをする高等テクも覚えている。
YahooBBからのアクセスが多いことも判明。しばしばIDの変更を図ることも。

誕生スレ：【秋葉原】つくばエクスプレス44(TX-10)【つくば】
　　　　　＆【秋葉原】つくばエクスプレス45(TX-11)【つくば】

香具師のお好みワード：「餌糞」「机」「北線」

＞２６３
ポイントは文化度かな
http://www3.ocn.ne.jp/~j-takei/About_Tsuchiura.htm

つくばには昔、高校がなかったって本当ですか？（まさかとは思うが
竹園も並木高校も存在しなかった？（信じられない
周辺部にわずかに
谷田部高校（農業科）
上郷農業高校
筑波高校（土浦第二高校の分校）

やっぱり信じられません

>>270
明らかに逆だろ　盲目か？
　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　　　　　　　([[[[[)<
([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<

　　　([[[[[)<　　おおっと、ここで常磐線厨の大群が！　　([[[[[)<

　　　　　　　　([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　　　　　　　　　　([[[[[)<
([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<

（・・） 　　　　　　　　　　　　　　（・・）　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　（・・） 　　　　　　　　　　　　　　（・・）　　　　　　　　　　　　
　　　（・・） 　　　　　　　　　　　　　　（・・）　　　　　　　　　　　　　
（・・） 　　　　　　　　　　　　　　（・・）　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　（・・） 　　　　　　　　　　　　　　（・・）　　　　　　　　　　　　　


おおっとココでID:CVaYREZy包茎豚が

＞ID:ChuHbUeE
包茎豚乙

イバラ菌って二言目には包茎豚なんだな
やっぱり民度低いわけだな

>>278
イバラ菌を連呼する方が下等だと思うお。ケジラミ君。

>>277
　>>17
　特に最後のあたりをよく読んでちょ。

>>278
お前だって>>276で言っとるがなｗ
自ら墓穴を掘るとはたいしたもんだ！

ちうか台東区民の俺でも包茎なんとかになれるのかな？

>>280
ゴメン相手しちゃった
反省の意味も込めて>>281にレスついても相手にしないから安心して栗

>>278
包茎豚って二言目にはイバラ菌なんだな w
やっぱり民度低いわけだな w

武闘派霞山会

みな、包茎豚だのイバラ菌だのと悪口を言っているが、包茎豚にしてもイバラ菌にしてももともとつくば初期の頃には新住民だった連中のことだぞ。
つくばはな、ものすごーく面積が広い農民の土地じゃ。
その証拠に、つくば学園都市が開かれてから三十余年の間、一度たりとも新住民の村長、町長、市長は誕生したことがないんじゃ。

それでは、ここで問題を一つ。
秋葉原からほぼ直線的に引いてあるつくばエクスプレスの線路が、つくば市に入ったあたりから不自然に大きく湾曲している本当の訳を知っているかな？

>>285
強欲地主の土地の買収が完了するのに
100年は掛かると思われたため、そこを避けたから。

>>286
　当時の市長（K)が自分の家の近くに駅を造らせるためだったというのが定説。
　その駅こそ現在の万博記念公園駅。
　もともとの計画ではまっすぐに万博記念公園の西側を北上する計画だったから、
自動車研究所は動く必要はなかった。

つくばには昔、高校がなかった（まさかとは思うが事実
竹園も並木高校も存在しなかった？（信じられないが事実

周辺部にわずかに
谷田部高校（農業科） 上郷農業高校 　筑波高校（土浦第二高校の分校）

高校の分校があったとは信じられません

成田を空港にするくらいなら、つくばのほうがよかったのに…
んで、成田は研究学園都市で。

１０月から常磐線名称変更決定のニュース
常南快速線が決定名称らしい
http://hirakui.page.ne.jp/JONAN/main.html

>>289
谷田部飛行場
さすがつくばの中心地
http://298noasobi.air-nifty.com/noasobi/2005/08/index.html

↑８１年前のつくばエクスプレスというのもあったんですねえ
つくばの歴史の深さにちょっぴり感服

柏の葉キャンパス＝陸軍柏飛行場

>>289
マジレスすると、研究学園都市建設で筑波と最後まで争ったのが富士山麓。
　きっと上九一色村じゃないかと。
　筑波に研究学園都市ができなかったら、棒教団のサティアンが筑波にできていたに違いない。

>>1-294
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/estate/1144027796/l50

>>294
上九一色はなんと悲惨な村だったのだろう・・・ｗ

>>294
>筑波に研究学園都市ができなかったら、棒教団のサティアンが筑波にできていたに違いない。
そして、ガリバー王国ができるが営業不振で結局閉園したとか。

さて、東京から見ると、５０−６０キロ圏にあるつくばはやはり遠い。
つくばエクスプレスを利用すれば、北千住までｘｘ分、秋葉原までｘｘ分というマンションのチラシ広告があまり意味を持たないことは、勤務地が六本木、新宿、大崎、品川、お台場、横浜などの人は特によく実感している。
そんなに遠いつくばだが、今から２０年前後前、１９８０年代後半のバブル経済の時にはチョッとしたブームになった。

つくばの住宅を購入した人がその後どうなったかを見たければ、その頃開発された住宅団地を一度訪れて見ることを是非おすすめする。
というよりも、そういった現実の世界を直視することを怠って、ＴＸ沿線の住宅を購入したりすると、後で大きく後悔することになる

（１）みどりの駅からつくば市役所方面に向かう道の右手、森林の中に埋もれた「中野台団地」。目印は近くにある「ホテル中野」。
（２）万博記念公園駅からみどりの駅方面に向かう道の右手に広がる「みずほ団地」。

どうであれつくばは結局退屈な街にかわりはない。
もうつくばの話はいいよ。あとはまちＢＢで願う。

ＴＸの話題は今後、守谷〜秋葉原限定で逝きたい・・・

そもそも、30年以上前に、「研究学園都市」として、鳴り物入りで登場して以来、さまざまな世間から注目される対策を
繰り返し行ってきたにもかかわらず、一向に盛り上がることもなく、人口が減りだす今頃になって鉄道を引いて、
さあこれから発展しますよといったところで、すでに「つくば」というブランドは、あまり意味をなさない。
鉄道の開業が20年遅すぎた。
これから、本当に発展するかどうかは、新参住民が、いかに自分達のおかれた立場を理解し、
正確な処方箋を描き、地に足の着いたことを実行に移すかにかかっていると言えよう。

＞人は特によく実感している。
他人の実感などわかるはずもないから自分のことねｗ

＞後で大きく後悔することになる
あんたが後悔していることだけはよくわかったｗ

なぁ、今日何かOFFあったか？
秋葉原で8頭身モナーや「ぬるぽ」と書かれたスケブを持った
コスプレ集団を昼間に目撃したんだが･･･。

http://blogs.yahoo.co.jp/totoro123131/217029.html
３０年経った今でもつくばは綺麗だよ
人が循環してる証拠かな？
多摩のような造ってお終いの街ではないみたいね

つくば否定派は50年前なら荏原村を馬鹿にしてたんだろうなぁｗｗｗ
世田谷区は荏原村だったはずだが。

つくば否定派は世田谷が都会だなんて間違っても言わないな？
藻前ら番町麹町だけに住んでろ！

>>299
＞さまざまな世間から注目される対策
はて、そんな話初めて聞いたぞｗ何のためのどんな対策？

＞人口が減りだす・・・
（国全体の）人口が増えているのに衰退したまちはいくらでもあるわけで・・・

＞あまり意味をなさない
正確には「意味をなさないで欲しい〜〜〜」というところかなｗ

＞自分達のおかれた立場
はて、どんな立場だろう、説明できる？

>>297
＞森林の中に埋もれた「中野台団地」。
　森林に埋もれてるなんて、そりゃ、いい環境じゃないか。

>>297
>つくばの住宅を購入した人がその後どうなったかを見たければ、その頃開発された住宅団地を一度訪れて見ることを是非おすすめする。

それをいうなら、あの忌まわしい「つくば母子殺人事件」（犯人は筑波大医学部卒の医師）の現場となった、あの呪われた住宅団地もみどりの駅から近いよ。
筑波大新入女子学生殺人事件といい、どうして新住民どうしてこのつくばの地を次々と汚すのかな。

つくば人が自分を納得させるのに必死になってしまったな。

ＴＸスレなのになぜなんだ？

つくばいじめはほどほどにしてあげよう。

>>304
＞さまざまな世間から注目される対策
　万博など。

＞人口が減りだす・・・
　３０年以上、世間一般は、興味もないのに「つくば」「研究学園」と耳にたこが出来るくらい聞かされて、
　陸の孤島のまま無駄に月日は流れ、そして去年ＴＸが開業して・・・・、もううんざり。

＞あまり意味をなさない
　「これから住んでみたい街、沿線」の首都圏ベスト10位以内につくばと、ＴＸが入る奇跡が起きるとしたら、
　そのときは、都心が直下型地震で壊滅してしまった時で、疎開するために仕方なく消去法で他に選択の余地がなくなったときだろう。

＞自分達のおかれた立場
　自分の住んでる、安っぽい貧民戸建住宅が立ち並ぶ団地の地面の下に昔ナニが埋まっていたか考えるところから始めよう。
　

？
つくば在住でも、つくば勤務でもないけど？？
ただ事実を書いているだけです。

俺は、朝ラッシュの混雑緩和と遅延がおきなければ満足。
というか、みんな、自分の乗車駅から秋葉原寄りが
便利で快適になれば、後はどうでも良い一般人が多いと思う。

もう少し書くと、未だ乗客人員が減らず、混雑度上昇中の東急田園都市線を考えるべし。
田園都市線は非東京圏＆地方出身の団塊世代の中堅勤労者が
１）80年代の「金妻」妄想に取り付かれ、かつ、
２）東急東横線のイメージと、東京地区では渋谷、新宿、池袋等の3副都心に勤務先が増えた
これらの理由により、東急に乗せられて買っちゃったのさ。

で、鉄道整備が追いつかず、今では異常な混雑状況。
田園都市線地域は発売価格のため確かに所得層は高いが、それにみあった住宅地とは言いがたい。
ただ民度という点では、発売価格ゆえにそれなりではある。

おれは車内での携帯通話、飲酒・喫煙、座席への荷物置き
がなくなれば満足。
いまでもラッシュといえるラッシュもないし混雑もないし。
マナーだけは一人前になってくれればそれでいい。

その点では、研究学園地区の民度は田園都市線沿線と同程度またはそれ以上
守谷地区の常総ニュータウンにも研究学園都市勤務の人々は多い。
（都市開発の歴史を知らないつくば非難派のような椰子は研究学園地区勤務者でも
10年前に常総ニュータウン守谷地区を買わずに龍ヶ崎地区を買っているけどね）

僕は龍ヶ崎は先がないので守谷を買え！と友人には薦めていた。

ＴＸ最大の弱点：高運賃
これだけはいただけない

もう少し書いておこう。
昭和30年代前半は東京圏に集積した中堅勤労者は公団の２DK賃貸に入居することが目標だった。
中堅勤労者とは今で言えば、東証1部主要銘柄企業に
文系なら旧帝、早慶とちょいとその下、理系なら大雑把に修士修了程度の人々だ。

それらの人々の受け皿になった地域は、昭和30年代後半からは常磐と東武伊勢崎沿線
たとえば、足立の竹ノ塚とか、柏の豊四季台とかにもそのような人々は入居した。
今なら40前後で年収1000万円程度のランクに入る人々が、常磐とか東武伊勢崎線を使って通勤していた。

平均すると東海道、横須賀、中央などと常磐、伊勢崎は民度は異なるが
個別に見ると前者3路線在住者よりよほど所得の高い層も後者2路線にはいた。

もう少し東京圏の中堅勤労者への住宅供給の歴史を調べるべし！
TXやつくばの土人などとつべこべ言うなら、年収2000万円以上になってからじゃないか？

とTX沿線在住でないが・・・思ってしまう。

>>311
東急の宣伝に乗せられて買った香具師は、田園都市線の混雑度があまりにも酷いとはいえ、
バブルの栄華とその後の衰退を経験して、それなりの生活と、人生と、資産を手に入れたといえよう。
ＴＸは、これから、田園都市線の25年前〜35年前と同じところからスタートしようとするところだ。
色々な状況が全く、田園都市線の発展していった時期とは異なることを前提として。
まあ、30年後には、そこそこの「歴史」と「文化」と「民度」が形成されているだろう。
一時入植者の子の世代が、引き続き住みたいと思うかどうかはしらんが。

年収2000万円以上になってから



＾＾＾

そこそこ


＾＾＾

金妻は80年代後半だったと思う。
その時代に田園都市線沿線に土地神話を信じて土地を買った層が
その後の土地の価格下落でどうなったかは・・・
少し調べればわかりそうなものでしょ？

出典はすぐでないが、2004年の時点で平均的な中層分譲住宅購入層で
ローン支払い後の残債−物件時価＞０
となっているのは84年以前の購入層という統計が出てたよ。

中層分譲と宅地分譲とは異なるだろうが、80年代金妻で買った層はかなり厳しいと予想する。
それとTX近くの東急柏ビレッジ（平均50坪）と北柏ライフタウン（公団：平均75坪）の
利便性＆現在の土地価格を比較してみたらいいんじゃない？

両者ともバブルの絶頂期には1区画1億円に近い値段がついてたはずだけどねぇ・・・

バスにも乗らず電車にも乗らず車にしか乗らないデクノボウニワタシハナリタイ



＾＾＾

はっきり申し上げて、年収が1200万円以上（月収100万以上）の層の香具師は、95％以上、ｲﾊﾞﾗ菌に住むことはありません。

ヨノナカニハセイカイガカナラズアルトイウゲンソウ



＾＾＾

逆説という手法
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

>>320
土地バブルのピークは、昭和62年（1987年）ごろで、その当時、土地が買えたのは、自分の持つ土地を処分して買い換えることが出来た層。
都心の土地を坪一億で売り、田園都市線沿線の土地を坪400ﾏｿで「なんて安いんだろう。タダみたい。」といいながらどれこれかまわず買った。
その後バブル期最高値に近いところで買った層は、全体でいえばほんの一部であり、まだ下がりきらないうちに売り抜けた香具師も居た。
その後さらに下がり続けるのに、「据え置きローン」みたいな国策詐欺金融政策に騙された層が最も悲惨な末路をたどる。
そしていま、ＴＸ沿線に新たな伝説が始まろうとしている。

ばかのふりをするという手法



＾＾＾

＞都心の土地を坪一億で売り、田園都市線沿線の土地を坪400ﾏｿで「なんて安いんだろう。タダみたい。」といいながらどれこれかまわず買った。
それは本当だね。

しかし80年代バブルは株が89年大納会、土地は90年がpeakのはずだが？？

＞その後さらに下がり続けるのに、「据え置きローン」みたいな国策詐欺金融政策に騙された層が最も悲惨な末路をたどる。
自己破産しなくても、それに近い層が結構いるはずだが？？
それは田園都市線沿線に限らず、それぞれの沿線でそれぞれの負担力に見合って無理をした連中だ。

＞そしていま、ＴＸ沿線に新たな伝説が始まろうとしている。

TX沿線で目いっぱい借り込む香具師と言うことだね。
しかし、80年代バブルほど相場が強いんだろうか？
株はITミニバブルが2000年ごろあったが・・・
TX土地ミニバブルがITミニバブルほど強い相場とも思えないんだがなぁ・・・

×ローン支払い後の残債−物件時価＞０
○ローン支払い後の残債−物件時価＜０

>>329
ＴＸは、すでにバブルの崩壊とは直接因果関係のなくなった時代に開通したので、すでに土地の価値は実需に基づくところまで下がっている
と思われるので、それほど悲惨な事態は起こりえないだろうと思われ。
それでも、社会的常識に乏しい既知外が詐欺師に騙されることはあるだろうが、それはどこであろうと防ぎようがない。
問題は、今後、ＴＸ沿線が、「人が住むのにふさわしい場所」として世間に認知されてゆくかどうかということであって、
人口減少と、都心怪奇、土地余りの状況の中で、どう移り変わってゆくかが、入植者にとって人生の分かれ目となろう。
本来、「田園都市線」とはＴＸ沿線にこそふさわしい呼称であるはずが、新参入植者の余りの民度の低さゆえ、
「ｲﾊﾞﾗ菌」と呼ばれる不運に見舞われてしまっている。
結局は沿線の対外的な評価は、そこに住む人間の民度への評価に他ならない。

↓↓氏ね↓↓

つくばにはブランドがあるから永遠に安泰

円高圧力が以前から高い状況でこれ以上の金利政策は難しいことから
長期金利が上昇傾向になるのは見えているのだから、今借金することは
悪いことじゃないよ。
それと、３０年以内に地震が確実に起こると言われているし、その影響は
東海地方から地盤の関係で神奈川、東京湾岸部に及ぶことは明らかなのに、
そんなところにこれから建物を買うのもなんだかなーと思うのだが。
今３０歳台の人が直撃受けるのにね。

鉄道は利用者あってのもので
沿線住民のためのものであってほしい
世間に認知どうこうじゃなく生活者のための
真の公共施設であってほしい

>>335
だから、その沿線住民の民度というか、サラリーマン根性が問題だっつぅーの。
自らの民度というか、日頃の行い、考え方、立ち居振る舞いすべてが、やがて沿線の評価となって自らに帰ってくる。
クレクレ厨の集まりみたいな低民度の沿線に、まともな文化など育つわけがない。

>>334
そのまえに、ｲﾊﾞﾗ菌直下型大地震が来ないことを祈る。

ＴＸには鉄道文化などもともと求めていないんですよねえ。
無機質な高速大量輸送手段なだけなわけで。
文化のない住民の鉄道を持ちたいという要求を一面で叶えてあげた
国策鉄道なわけでして。第二常磐線っていってましたよねえ。たしか。

>>338
どうぞご勝手に。。。

国策鉄道なわけだから詭弁で第二常磐線っていってましたよねえ。
僻地に鉄道通してどうやって常磐線の混雑緩和するんでしょうねえ。
たしか第二常磐線は混雑緩和効果のある守谷までだったはず。

サイ玉金
チバイ菌
イバラ菌



キンだらけのTX ﾌﾟｹﾞﾗ

第二常磐線構想ってのは通称「八十島構想」（1978年）ってやつなんだけど、
そこには
・現在の常磐線沿線は既に市街地が形成されており用地取得が困難。
・筑波研究学園都市を都心に直結させてその研究開発をサポートする。
・輸送サービスを拡大し新しい地域を開発する。
このために別線（常磐線の複々線化ではない）で線増することが妥当。
と結論したものなので、当初からつくばと結ぶルートなんですが。
また、そのルートは都内−水海道−学園都市−石岡−水戸
とあって、守谷も土浦も外れているようです。

イバラ菌は税金喰いの悪玉菌
サイ玉金チバイ菌 は善玉金

>>342
マジレ酢恐縮です

>344
ついでにもう一つまぢレスすると、1985年の常磐新線の答申では、
守谷までが実線で学園都市までが点線。その先はなしです。
なので340さんの話もそんなに外れてません。
1989年に宅鉄法が成立するまでにＪＲが離脱しますが、ＪＲは
どうしても常磐線への乗り入れに拘った。でも柏・松戸以南は用地
買収が困難で既設路線の増線では速達性確保・用地買収が困難という
ことで拒否されものわかれという歴史があります。
なので、ＪＲは今後もＴＸには冷たいでしょう。

一方、常磐沿線地元民は今後JRには冷たいでしょう。

>>297
これか？……自動車教習所のコースみたいな区画にポツンと家がある状態

>森林の中に埋もれた「中野台団地」
http://www.google.co.jp/maps?ll=36.02236,140.066838&spn=0.003267,0.00257&t=k&om=0
>「みずほ団地」
http://www.google.co.jp/maps?t=k&om=0&ll=36.043877,140.055572&spn=0.003266,0.00257

その他
http://www.google.co.jp/maps?t=k&om=0&ll=36.128274,140.010541&spn=0.003263,0.002521
http://www.google.co.jp/maps?t=k&om=0&ll=36.168585,140.024727&spn=0.003261,0.002521
ttp://infoshako.sk.tsukuba.ac.jp/~tj330/Labo/myoko/lounge/junken2005/0722/kambayashi8.jpg

ＴＸとは、
理念として、陸の孤島の筑波研究学園都市を救済するための鉄道であり、
実需として、第二常磐線構想だった。

つまり、理想的な新都市開発の画竜点睛としてと、
ぶっちゃけ赤字幅のミニマム化としての財源の確保なのだ。

言い換えれば、つくばから霞ヶ関に通うテクノクラートの交通費のミニマム化のためにと、
守谷以南の東京通勤者による金銭的貢献のために、この位置・路線・ダイヤなのだ。

筑波に都落ちさせた研究公務員のご機嫌をそこなわずに、霞ヶ関に貢献させるための
道具であり、その道具の赤字が極大化しないための茨城・千葉・埼玉都民の大量発生が
目的なのだ。

だから守谷から本数が多く、つくばからは少ないのだ。確信犯なのだ、ＴＸも
運輸交通省も。

昨日のつくば行き終電、三郷中央でなかなか発車しなかった。
車掌が車外アナウンスで「危険ですからホームドアから離れてください」と間をおいて２回ほど言ったが
どうやらその馬鹿はホームドアから離れなかったようで、
仕方なく低速でホームから出発。
そんな馬鹿、ひいちゃえばいいのに。

>>323
守谷の高級住宅街には新築の豪邸が並んでいる訳だが。
よっぽど地価が安くない限り、年収が2000万以上ないと買えないと思う。

ＴＸ社員今日から夏服みたいだな

守谷については、特にその国際性に注目している。
南米系と思われる外国人労働者がたくさんいるのだ。
彼ら、彼女らを雇用しているのはいったいどこの工場だろう。

茨城県南にはこの他にも、中国人研究者の多いつくばとか、おいしいタイレストランのある荒川沖など、国際的なスポットがたくさんある。
茨城県南には東日本入国管理センターがあって、統括している。
成田空港に国道４０８号で１本という立地。

>>352
つくばには七千人余りの外国人の方が暮らしている。
人口の約3.5%が外国人だ。
確かに中国人が最も多いが、様々な国の人種が居る。

http://cms.city.tsukuba.ibaraki.jp/step/modules/benri1/index.php?id=21

中国人多杉。

TXってデッドセクション通過時に停電する？

>>355
車内灯は消えない。
ドア上の案内表示板は消える。

>茨城県南には東日本入国管理センターがあって、統括している。

おいおい何を統括しているんだ？
単なる収容所だぞｗ

>>349
あっ漏れも乗ってた
再開閉5回くらい、その後列車がホームから離れるまで40キロ？走行。
なんだったんだろ。

八潮から野田市まで別線を建設するという構想が
あったと思うんですが、どうなりましたか？

通勤をTXに変えようかと思うんですが遅延等はどうですか？

>>356
サンクス

>>352
守谷のSCなんかで見かける南米系は守谷に住んでいるわけではなく、
水海道に大勢いるブラジル人だろう。
彼らがどこで働いているかは知らない。浜松や群馬の太田･大泉みたいに、
大勢雇用している企業があるわけでは無さそうだけど。

>>359
なくなりました
>>360
普通です

>>363
なくなってないって。むしろ野田市が八潮〜レイクタウン〜野田市のルートでの計画をこの間発表したでしょ。












まあ、野田市が発表したところでどうにかなるもんでもないけどね。しかも、八潮からはTX乗り入れも考えるって書いてあるし、どうしようもないね。

>>364
マジレ素乙

あまりにもくだらないレスにはマジレ素禁止で

↓↓氏ね↓↓

>>359
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E7%9B%B4%E7%B5%90%E9%89%84%E9%81%93

これのことかな。

慢性遅延なんですか？この路線。

>>368
　そうでもないだろ？

>>368
そうならない事を祈る

快速と各停が同一ホームなのに間隔があるから遅延の少ない路線だよな

>>368
常磐線や武蔵野線に比べれば、
強風や強雨での遅延および運休した事例は少ない。
通常運行中であれば、ラッシュ時でも日中でも
所要時間の差が小さい。
総じて遅延は少ない方だろう。

つくばエクスプレスの定期代の高さは異常

>>372

>常磐線や武蔵野線に比べれば、
>強風や強雨での遅延および運休した事例は少ない。

じゃ、それだけ特急いなほ率が高いってことで。ｗ。

遅延の少ないのがＴＸの自慢
遅延の少ないのがＴＸ厨の自慢

さすがにゴールデンウィークだねぇ。

ゴールデンウィークだ！ＴＸ厨のよろこぶこれを贈ろう！

http://www.kantetsu.co.jp/bus/bus-new/tsukubasan/index.html

>>352
国籍も東アジア、東南アジアから南米までとバラエティーに富んでいるようですが、職種についても
（１）自営業（タイ料理レストラン）→荒川沖
（２）頭脳労働（研究者）→つくば
（３）工場労働→守谷、水海道
と様々ですね。
　さて、あなたなら、工場労働の守谷、頭脳労働のつくば、自営業の荒川沖、どこを選びますか？

>>360
ぽまいが来ると、更にラッシュが激しくなるだろうがｗ
これ以上混むのはマジ勘弁。
あれじゃ醸蛮線と変わらん。(ただでさえ客層が元醸蛮だしorz)

>>352
つくばに農作業、建設現場が抜けていたので
追加訂正してお詫びいたします。

>>379
客層には初めて電車に乗るという香具師も多い

>>379
鉄道が来て、初めて生まれ育った村の外に出るという老人も多い。

>>378
　つくばも自営業の外人結構いるよ。
　つくば駅徒歩圏
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=36.4.24.575&el=140.6.50.388&la=1&sc=2&CE.x=192&CE.y=113
のスリランカカレーは、喰う価値あると思う。

>>379
字が間違ってるぞ
醸蛮→乗万だろｗ

国籍も東アジア、東南アジアから南米までとバラエティーに富んでいるようですが、職種についても
（１）自営業（タイ料理レストラン）→荒川沖
（２）頭脳労働（研究者）・農作業・建設作業員→つくば
（３）工場労働→守谷、水海道
と様々ですね。
　さて、あなたなら、工場労働の守谷、頭脳労働・農業・建築土木工事のつくば、自営業の荒川沖、どこを選びますか？

>>384
当て字は、如何にそのモノの雰囲気が伝わるかが重要。
「醸蛮」はよくそのものの雰囲気がつたわってくる。
たとえば、「雲鈷」なども、

>>384
単語が間違ってるぞ
醸蛮→乗万→京浦都市線だろｗ

>>385
たしかに守谷には、爆発事故を起こした花火工場とか、ビール工場とか、その他にもいろいろな工場が多いですね。
利根川の水があるので、工場立地に適しているのかな？
住む人には不便で、千葉県に渡るには有料道路を通らなければなりませんね。

>>386
まじれすおつかれちゃん

>>389
まじれすにまじれすおちかれ。

ビール工場は守谷・取手とかへの千葉県からの車通勤者多いね。
芽吹橋から守谷へ春日部ナンバーの通勤車も多いっす。

>>390
恐れ入谷の鬼子母神

>>388
世の中には不便な所に住むのが好きな人が多い
とみえて先月の人口増は290人なりぃ。
はい、では次にお待ちのクライアントｗ

TXって窓が開かないせいか、車内がなんだか凄く息苦しい
気がするんだが、漏れだけ？
空調も風がほとんど吹きだしてこないし、空気が循環して
いないような。

>>394
いや　我慢しないで乗務員に申告しろよ

負け惜しみ乙

TXって窓が開かないせいか、車内がなんだか凄く以下臭い
気がするんだが、漏れだけ？
空調も風がほとんど吹きだしてこないし、菌が循環して
いないような。

>>397
いや　我慢してろよ

>>397
藻前だけ。
たまには鼻のそうじしろよ。

>>396は俺へのレス？
意味解らないんだが・・・。

>>397
コピペなんかして楽しい？

虚弱体質であるが故の漏れの悩みが
黄金厨のネタにされてるil||li ＿|￣|○ il||li

俺はつくば市谷田部在住だが今までに常磐線には修学旅行で二度乗っただけ。
ＴＸ開通後は開通したときに乗っただけ。
通勤は車だし買い物も車だから電車に乗る機会はまずない。

最近、モリヤと発音できなくなってきてる。どうしてもモリアと言ってしまう。

ポールモーリヤグランドオーケストラ

>>401
もし申告して断られるなりしたら　ここに書いてくれ！

俺は見方だぞ！

ゴールデンウィークはつくばエクスプレスにでも乗って
つくばに行こうかな。

つくばエクスプレスの終着駅は筑波山登り口あたりですか？
それとも山の中腹ぐらいまでかな。
どうせならついでに山登りでもしようかと。

つくば駅（つくばセンター）から筑波山方面へのルート

1)［筑波山シャトルバス］―筑波山神社(40分)―つつじヶ丘(50分)
2)［つくバス北部シャトル］―筑波山口（のりかえ･35分）―筑波山神社(45分)―つつじヶ丘(60分)
※のりかえ時分含まず

>>407
　つくば駅−筑波山口間は、直線距離で秋葉原−八潮くらいあるよ。

>>388
守谷が市制を引いたのはそう昔のことではない。それまでは、北相馬郡守谷町とよばれ、中小の工場が散在する辺鄙な田舎町じゃった。
今もその面影は結構残っているがな。
中小の工場が散在すれば、工場労働者数もそれなりに多いはずじゃ。
ところで、茨城県南は日本で有数の高いエイズ発生率を誇るというのは本当かな？

>>410
　まちBでやってくれ。

>>410
茨城県南のエイズなら漏れも聞いたことある。
やはり、成田空港に近いからかな。

今日つくばに山新グランステージつくばオープン？

>>413
　そうだけど、研究学園駅から歩いたら２０分くらいかかると思う。

>>413
シネコン、本屋、ゲーセンなど娯楽施設はなし。
販売しているのは家具、自動車用品、ペット関係。飲食店が多数。
電化製品の広告も見たが値段が高い。

>>412
　自演乙

>>406
ゴールデンウィークはつくばエクスプレスで ぜひつくばに来て
みてほしいですね。
もはや東京に肩を並べるほどに成長した大都会。
整備された広い道路網。
知的でセンス溢れる店がいっぱいの町並み。
高学歴、知的水準の高い文化施設。
近代高速鉄道。都心からあっという間の４５分。
ご自身の目でこの先進文化都市を見てほしい！

410 ：名無し野電車区 ：2006/05/02(火) 06:44:05 ID:D7uoo3y4
412 ：名無し野電車区 ：2006/05/02(火) 07:12:44 ID:D7uoo3y4

…ゴールデンウィークって凄いですなｗ

細儀数の子のお告げ
「TXは、次の名前に改名汁。」

(1)ｲﾊﾞﾗｷ農林開発鉄道。

(2)いばらき田園都市鉄道。

(3)恩賜ツクバ救済鉄道。

(4)柏茎崎守谷筑波僻地縦貫鉄道。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ >>ID:Pp9xum30
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

ダッペ線つくば行き

>>412
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

【つくばスタイル】
つくばセンター地区の高級住宅地に住む高学歴で高収入の人達の洗練された生活様式。
ハイセンスな服装身なり、身のこなし、言葉使い。

【イバラ菌】
つくばセンター地区以外の貧民地帯に生息する病原菌。
包茎豚にも感染しており加熱殺菌が必要とされる。
乞食のような服装、下品な言葉使い、訛り、低学歴。

これらは全然違います。
お間違えのないようご注意ください。

痛すぎる

ｲﾊﾞﾗ菌＝茨城県人なわけだが

>>413
　さっき山新を偵察してきたけど、
ジョイ本と山新を両方使える立地って言うのはDIY好きにはたまらんなぁ。

>ジョイ本と山新を両方使える立地って
車利用でしょうか？
ＴＸ沿線、駅から徒歩１０分圏内でなければ好立地とは言えないのでは？

>>427
　自宅は駅から徒歩７分。
　ジョイ本と山新へは、むろん車利用。どうせ、買い物は大物だから、車で行かないと話にならんわけだし。

つくばエクスプレス沿線居住徒歩何分といっても開通以前は
いのしし、たぬき、むじな等と同居の僻地だったわけで（ぷ
今でもつくばセンター地区周辺部の広い道路では横断できなかった
ガマカエルやむじな、たぬきの死骸がぺしゃんこになっています（ぷぷ
つくばは我々高学歴高所得の選ばれた者の街であってほしいものです。

たぬきは学園でも出るぞ。

>>392
「恐れ入谷の鬼子母神」は包茎豚の口癖。
非常にマイナーな諺だが、豚は初期スレから使用している。

>>412
ﾌﾟｯ

>>429
守谷や南流山はおろか、北千住や浅草、秋葉原なんかも僻地なんでつね。
あなたの幼稚な表現では筑波だけを叩く事はできませんよ（ぷぷ

↓↓氏ね↓↓

>>431
守谷＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜つくば
南流山＜＜＜＜＜＜＜＜＜つくば
北千住＜＜＜＜＜＜＜＜＜つくば
浅草＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜つくば
秋葉原＜＜＜＜＜＜＜＜＜つくば
ですが何か？（ただしつくばセンター地区高文化地域限定）

>>429
残念でした。つくばのみならず、柏でもたぬきやいたちはよく轢かれてます。

街Ｂでやれ

ttp://www.ntt-bp.net/pc/tsukuba/pdf/tsukuba.pdf
最後のページが追加された模様。
編成の見分け方をｲﾊﾟｰﾝ人に分かるように解説している

>>433
そんな餌では釣られません。
ＧＷだし本気で言っていると思われまつよ。
センター地区に拘るのは典型的な(ry

>>436
　どうせ豚の演技だろ？

【つくばスタイル】
つくばセンター地区の高級住宅地に住む高学歴で高収入の人達の洗練された生活様式。

【イバラ菌】
典型→ID:9RAmS0Zo
ＧＷに湧きやすい

>>429
>つくばは我々高学歴

高学歴にもかかわらず、つくばまで都落ちしている香具師は、どちらかというと、負け組みなのだと漏れは思うが。

　　　街Ｂでやれ



　

ちゅうか、それ以前に、つくばセンター地区に高級住宅地なんぞ無いと思うんだが。
ボロ官舎ならイパーイあるけど。
だいたい浴室の壁がベニヤ板って、なんちゅう造りじゃ。

　　　　街Ｂでやれ



　

>>412
茨城県南のエイズとは、後天性免疫不全症候群を横文字で書いてその頭文字を並べた「ＡＩＤＳ」をカタカナ標記したものである。

>>439
TXにのって、冗板銭利用者と混交して、秋葉で降りて、冥途喫茶で寄り道し、包茎豚の豚カツを食べつけていると、
だんだん社会の流れや社会一般の考え方の「標準」とずれが出てきて、いつしか、ｲﾊﾞﾗ菌の中で、
自分は、突然変異したニューｲﾊﾞﾗ菌ではないかと、幻想を抱くようになる。
脳脊髄関門を潜り抜けて脳内に高病原性ｲﾊﾞﾗ菌が侵入して脳を患った高学歴厨の気の毒な症状なので、
せめて予後を静かに見守ってやって欲しい。

>>444

444と言う数字に似合った良いレスだ(笑)

茨城県のHIV感染者数とエイズ患者数は全国5位、
これは人口比にすると全国2位という高い感染率。
ttp://idsc.nih.go.jp/iasr/27/312/graph/kt31223.gif
ttp://api-net.jfap.or.jp/mhw/survey/mhw_survey.htm

しかし、茨城ではHIV検査を受けられる窓口がわずかしかないため
エイズ対策に力を入れている他県と比べると、HIV検査件数は極端に少ない。
このためHIV感染を自覚していない感染者が多くいると見られ
田舎特有の隠蔽体質がエイズ感染率の高さにつながっていると考えられる。

被害を減らす努力をしている他県では、夜間や休日も無料HIV検査を受けられるので
感染者数が茨城より少ない県のほうがHIV検査件数が多いというのが現状。
ttp://api-net.jfap.or.jp/mhw/survey/04nenpo/nenpo_menu.htm

エイズは板違い。
こっちへどうぞ。
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/body/1142720004/l50

388=410=412だなｗ

>>445
確変終了だなｗ

常磐線の各駅にＴＸとの運賃比較広告がこれでもか、と
ベタ貼りされている。
ＴＸも、対抗して比較広告出したら？

１　「え〜　２０分も空くの〜？発車時刻バラバラ〜」
　「ＴＸなら、各駅（守谷以南）とも毎時４本以上。
　　しかも、発車時刻はパターン化されてます。」
２　「また事故で止まってる〜　いつになったら動くの？」
　「ＴＸは全駅のホームに柵があります。よほどのことが
　　ない限り、人身事故は起きません。」

>>444
>TXにのって、冗板銭利用者と混交して

茨城県南を通るＴＸで混交するとエイズに感染しますよ。
あと、守谷、水海道の周辺は鳥インフルエンザの危険地帯でもあります。
俗に「イバラ菌」呼ばれているのは、エイズウィルスや鳥インフルエンザウィルスのことを意味しているのかもしれません。
ただし、学術的には菌とウィルスは違います。

>>419
>(2)いばらき田園都市鉄道。

東急田園都市線をイメージさせる良い響きですね。
いっそうのこと、「筑急田園都市線」にしたらいかがですか？

>>450
＞１　「え〜　２０分も空くの〜？発車時刻バラバラ〜」
　揚げ足取られるぞ。柏たなかは２０分以上空くし。

柏の葉キャンパス前は
ららぽーとを建設中？　どんな専門店が入店するのか…

>>454
http://www.mitsuifudosan.co.jp/home/news/2005/1005/index.html

>>455
常磐自動車道「柏」ＩＣから2.4ｋｍですか。
「柏」ＩＣから降りて柏駅周辺に買い物に行く時があるけど30分前後、かかります。
ララポートは渋滞がなければ「柏」ＩＣからおりて10分くらいで行けますか。
一人なら電車利用だけど複数人で行くなら車の方が得なので。
本当に今年の11月にできるならうれしいな。
シネコンは松竹マルチプレックスシアターズだから株主優待券で鑑賞できるし。

筑波山観光は車利用が95パーセントだって。関係ないけど。

茨城土人鉄道

>>457
今つくばセンターで200人近くがシャトルバス待ってますが何か。

連投スマソ。

筑波山ゆきの列が延びすぎてＡ４出口が塞がり、駅員出動し列整理開始。
出口前にサイエンスツアーの案内員が出ていたが、山への案内に忙殺wロータリーの島に緊急避難www

だからパーセントで言っるわけね、わかる？
筑波山岳登山鉄道になれるな、二百人も客がいては（笑）

イバラ菌とか悪口言っているけど、ＴＸ沿線の茨城県内はのどかな田園地帯で今日のような天気のいい日には快適です。
千葉県内の方がやばい感じ。
流山なんかは音読みで流産なので、忌み嫌われている。

これだけではしゃいでるからな　イバラ菌は

茨城僻地開発鉄道
筑波孤立解放鉄道
茨城慰安救済鉄道

東武日光駅のバス乗り場は整然と客をさばいてるもよう。しかも筑波の百倍の客を！格が違うね（笑）

つくばセンターで２００人の行列が、茨城僻地開発鉄道などではない確かな証拠。

>461
今センター並んでる約19倍の人数が山登ってんだっぺ？心配してくんなくてもいいのに。
あんまり目くじら立てっと体の毒になっから大事にしな。

茨城のバスは空気輸送が当たり前！！　
すこしでも人が乗ると驚きに値します

茨城では席が全部埋まると混雑してると言います
五人以上立ち客がいる状態をラッシュと言います
今日の筑波行きバスはパニック状態かな（笑）

結局のところ、ｲﾊﾞﾗ菌県民は、県外に出るのが怖いので、畑や田んぼで農作業をするか、勝手知ったる筑波山など
ｲﾊﾞﾗ菌のコロニーでｲﾊﾞﾗ菌の若干の圏内地域別変種同士、相憐れむのが、黄金週間のお約束。
そうして、ますますｲﾊﾞﾗ菌は、菌としての独自性が増すことになり、

ID:59ZThFIS

↑
ゴールデンウィークとは言え暇な奴だな

IDにTXキターーーーーーーーーーーーーー

無駄レス　スマン

ここ最近では一番無駄じゃないレスだと思うぞｗ

>>470
そういう喪前も相当暇らしいな（ｗ
っていうかＴＸがこんなにこき下ろされるのはそれなりの理由があるんじゃない？
いまさら理由はかわいそうでいえないけどさ（ｗｗ

地元民には何の変哲も無いただの山なのに、
わざわざつくばエキスプレスで都内から観光にお越しになるなんて、
ぷぎゃーだな。

つくばエキスプレスが東京まで延伸されたら、料金は1200円くらいになるのかな。

都内へ出るときにしか使わないけど、
つくばエキスプレスの朝ラッシュがそんなに酷いことになっているとは思わなかった。
秋葉原駅内では混雑していないのかな。
やっぱ高速エスカレーターが威力を発揮しているのかな？

快速で45分だけど、専用線なんだから時速150ｋｍくらい出せそうだよな。
停車時間も節約したら、つくば-秋葉原間40分くらいでいけるだろうから、がんばってほしい。

>専用線なんだから時速150ｋｍくらい出せそうだよな

時速150ｋｍも出されたらつり革につかまって立っている客は
たいへんだな。

とりあえず130kmだったらいいんじゃね？ATC現示135で
これならなんとかなりぞう

＞つくばエキスプレスの朝ラッシュがそんなに酷いことになっているとは

なにを喜んでいるんだ？

＞時速150ｋｍも出されたらつり革につかまって立っている客はたいへんだな
ﾜｹﾜｶﾒ

＞時速150ｋｍも出されたらつり革につかまって立っている客はたいへんだな
GW中に新幹線で立っている客は、吹っ飛ばされたりするんですねW

＞時速150ｋｍも出されたらつり革につかまって立っている客はたいへんだな

そもそもこの路線は、160km/h運転を前提としていたのだがw

30分ぐらい前の秋葉の改札付近で大声で叫んでるＤＱＮがいた

TXも運賃、定期代ばか高いから、ストレスで大声で叫ぶＤＱＮが現れても不思議はないな。

>485
西船橋や赤羽岩淵、立川、高砂、大崎、金沢八景辺りだともっと凄い叫びが聞けそうだな。

>>481-483
高速での急加速急減速ではしんどいよな

↓↓氏ね↓↓

>>475
　秋葉原−つくば：58.3km
　東京−秋葉原：2.0km
だから、
　東京−つくば：60.3km

現在のTXの運賃規則「　3kmまで１６０円、以後、15kmまで2km毎に40円増しそれ以降、3km毎に50円増し」
に従うと、東京−つくばは秋葉原−つくばと同じ１１５０円だと思う。

>>487
　加速度は速度に依存しないわけだが・・・。

>>490
停車駅数が同じなら高速になるほど急加速急減速のインターバルは短くなり
立ち客のしんどさは加速度的に増大するよね。

つくばエキスプレスって何？

快速は速度上げれそうだけど
普通は無理だね

>>491
　その代わり乗っている時間も短くなって、加速減速の回数は同じで
しんどさは変わらないだろ？加速減速の時間は延びるけど、人がしんどさを感じるのは
加速度の絶対値の大小でなくて加速度の微分の大小なわけだし。
　

>>450
TXは客層の差別化を図っています、てことでいいんじゃね？

明日から7日まで、事実上休日になりますね。
幼稚園児や小学生の頃は、この大型連休が楽しみで仕方ありませんでしたが、
歳を取るごとにそう言う気持ちになることができなくなりました。
理由は自分でもよく分かりませんが・・・。

今年はクラスの内容（人）が結構良い感じなので、余計に連休を喜ぶことができません・・・。
休みの日はできる限り外出しない主義なので、どうも休日は時間を有効に使えていない気がします。
「それならば外出すればいいのでは？」と言うご意見が出そうなので一応書かせていただきますが、
外出時に同じ学校の人（特に同級生）に会ってしまうのが嫌で仕方ありません・・・。
恐らく学校や部活での自分と休みの日の自分を完全に分けたいのだと思います。
なので休日の外出は一人か、もしくは家族やごく一部の親戚などと行くのがほとんどです。
決して友人からのお誘いが来ない訳ではないのですが、身内以外の人と出かける場合、
どうも自然に気を遣ってしまう傾向にあるようです。
その結果あまり外出しなくなってしまうため、時間を有効に使えなくなることに繋がってしまうんですね・・・。

連休前にこんなにおかしく矛盾気味な文章を書いてしまいましたが、恐らくこれが私の胸の内です。
人間って難しい生き物ですよね・・・。（苦笑）

>>489
もし値段が変わらないなら、便利さがさらに増すな

>>494
いや、しんどさは加加速度依存じゃなくて加速度依存だろ。

>>489
運賃値上げの恐怖

TXについては東京駅延伸以外は、最初に設定した現状のダイヤ、車両数、駅設備で当面の間凍結だ。
営業成績が予想を超えて良く、乗客が過密状態になるようなら、適正な運賃改定を行い、増えた収入を債務の繰上げ返済に充てる。

たったの六両編成
短い路線の短い電車
短い寿命の短い鉄道

ダイヤの改訂すらも当分ないのかよ！

>>500
早漏で、短小、さらに一部包茎なのが、ＴＸ。

世界各国のチンポの大きさ平均値（勃起時）

|iiiiliiiii|iiiiiliiii|iiiiliiiii|iiiiiliiii|iiiiiliiii|iiiiliiiii|iiiiiliiii|iiiiliiiii|iiiiiliiii|iiiiiliiii|iiiiiliiii|iiiiiliiii|iiiiliiiii|iiiiliiiii|iiiiliiiii|iiiiiliiii|iiiiiliiii|
0　 　1　　 2 　　3　 　4　　 5　　6　 　7　 　8　 　9　　10　 11　 12　 13　 14　 15 　 16　 17
　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑.　　　　　　　　　↑　　 ↑　　　　　　↑
　　　　　　包茎豚　　　　　　　　　　　　　　　　　　　韓ｗ　　　　　　　　 日　 　独　　　　　　仏
6.2in（16.7�p）　　フランス
5.9in（15.0�p）　　イタリア
5.9in（15.0�p）　　メキシコ
5.6in（14.2�p）　　ドイツ
5.5in（14.0�p）　　チリ
5.4in（13.8�p）　　コロンビア
5.3in（13.4�p）　　スペイン
5.1in（13.0�p）　　日本
5.0in（12.8�p）　　アメリカ合衆国
5.0in（12.8�p）　　ベネズエラ
4.9in（12.4�p）　　サウジアラビア
4.8in（12.2�p）　　ブラジル
4.8in（12.2�p）　　ギリシャ
4.0in（10.0�p）　　インド
3.7in（09.4�p）　　韓国
1.0in（02.5�p）　　包茎豚

http://www.altpenis.com/penis_news/global_penis_size_survey.shtml

速い・短い・高い　　ＴＸ

なあなあ、このスレのアンチTXな人はさぁ、
東葉高速とか埼玉高速とかの路線の事はどう評価してるの？
気になる。

>>505
ご尊敬申し上げている。

嫉妬厨にも困ったものよ。

ｲﾊﾞﾗ菌の自己陶酔（自惚れ）は遺伝子由来とはいえ、見ていて痛い。

勤務地の都合で、一ヶ月間だけ通勤で利用（南流山−北千住間）したが、ＴＸ、なかなかいい鉄道だと思った。ラッシュ時でも速い上に、まだひどい混雑じゃない。普段利用している東西線のラッシュ時と比較したら、天国だね。
ただＴＸ沿線に住むとなると、運賃の高さがネック。通勤手当は会社から支給だが、プライベートで乗るのは躊躇するわな。
利用して気付いたことだが、停車してからドアが開くまで時間がかかりすぎ。南北線や三田線を見習うべき。

ＴＸ嫉妬厨のＴＸスレ常駐は、見ていて痛いｗ
本当に嫌いならシカトするもの
ここまでの粘着は好きの裏返し
もっと自分の気持ちにすなおになろうよｗｗｗ

>>509
＞利用して気付いたことだが、停車してからドアが開くまで時間がかかりすぎ。
　開業当初からそれ言われてるね。
　たぶんワンマンなんで、安全確認に手間取るんじゃないかな。
　停止までは運転士は運転操作に（たとえATOの自動運転だとしても）神経集中しなければいけないだろうから。
　車掌付なら車掌が停止前に安全確認に入れるから早い。
　・・・ってことじゃないかと漏れは想像しているが。

>>511
元々停車時間が30秒（守谷とかは70秒）あるから、ある程度時間がかかっても大丈夫みたい。
放送はホームドア無しの基準にしているから、ドアが開く前に駅名連呼が終わってしまうw

サイト休止予定の模様
ttp://rail.main.jp/921.php

恥ずかしい鉄道のひとつ

理由：僻地在住がバレバレ

理由：ｲﾊﾞﾗ菌の証明

今日も筑波山逝きシャトルバス乗り場は長蛇の列。ちゅうか列になって無くて群れ状態。
きっと貫徹得意の行って来い臨時ダイヤが発動するに違いない。

筑波山キップ多客につき発売中止。バス乗車まで１時間待ち。つくば駅からつつじケ丘まで所要時間３時間

ツツジ祭りで筑波山稼ぎ時です。

西大通と東大通の合流点あたりからつつじが丘までシャトルバス専用か
10分ごとの専用時間を作らないと・・・

黄金胞子撒き散らしｲﾊﾞﾗ菌祭り開催中。

>>520
ツツジだから桃色薔薇色人生さっ！

>>489
仮にTXが東京駅で延伸された場合、新宿に行く時は秋葉原乗換えの場合は
160円。東京駅乗換えの時は190円。

>>522
　つくばから、新宿に行くときは、新御徒町乗り換えの大江戸線が一番素直だと思うけど。

>>512
うわっ。閉鎖かよorz
情報はここで纏めないといけなくなる。

遠まわしな書き方だけど、実際はMIRからの圧力が原因なんだろうな。
社員との密接な関係が以前からあったようだし。

今日、南流山ＡＭ10：47ので秋葉原行き区間快速
はラッシュ並の混雑、家族連れも多く、約7割以上
は終点秋葉原まで乗車していました。
徐々にみんなの足になってきた感が有ります。
守谷あたりでラッシュ並乗車になったんだろうと
推察します。

>>525
まったく同じ列車に私も乗車してました。
守谷から乗りましたが、到着時既に立席多数でした。
秋葉原で降りたら、いかにも不釣合いなおばちゃん集団もいました。

そこでひとつ。
>>514
>理由：僻地在住がバレバレ
そういう人たちは上野駅を歩いていたほうがとても風景に溶け込みますよね?
常磐線沿線のID:Uoba0nTq さん。

>>525
ラッシュ波って立ってる人が10ん暗いいるんだろ

新御徒町
両方ホームが遠くて大変…

>>528
　両方ホームが遠いってどこの話？
　TXと大江戸線の乗り換えだったら専用改札口通ればすぐなわけだけど。

もしかして、乗り換え専用改札の存在を知らない香具師って多数？
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/kounai.htm

>>525
大型連休だからTXも上り、下りとも混雑するだろう。
私も明日は子供をつれて都内に行く予定です。
新宿で映画、上野御徒町から歩いて上野動物園。
東京探索フリー切符なので。
時間があれば帰りは浅草。
東京探索切符は上りしか浅草駅で途中下車ができないので都営浅草線で行くか
都営バス利用。

>>530
乗り換え専用改札は利用しているけど走っても数分かかります。
徒歩で1分前後なら近いけど大江戸線に乗り換える時、事前にダイヤを
チェックして走ったりあきらめて次の列車を待ちます。

１６０キロ運転って、特急じゃなく通勤電車？

ひたち野うしく→柏　４８０円　に比べて、
つくば→守谷　５００円　は高いと思う。
つくば→おおたか　にいたっては　７００円　もするのだから。

通勤と違って、休みの日は自分で家族全員の電車代を払うので、結構気になる。

ひたち野うしくに車で出れば、駐車料金は１日４００円ですむ。
ホリデーパスやときわ路バスも利用できるしね。

>>532
　でも、秋葉原での乗り換えとか、大深度地下が想定されている東京駅よりは
はるかに楽でしょ？

>>534
　TXは中距離が割高だね。長距離はそれほどでもないけど。

>>534
つくば→おおたか ７００円
ひたち野うしくと比較する駅はみどりの駅にしてくれ。
みどりの→おおたか 550円。
しかも土日回数券を購入すれば393/枚。
三ヶ月の有効期限はあるけど家族全員なら数回は行くだろう。
子供数人とは言わないで。
それにみどりのには1日300円の駐車場もある。
ホリデーパスは平日は使えないけど東京探索切符は毎日使える。

>>535
都営線に乗り換えるなら新御徒町駅しかないからね。
浅草駅でも乗り換えができればもっと便利だったね。
後は岩本町駅。

つくばエクスプレス特別企画
「メイドカフェ巡り」

>>537
まあまあ、>>534は利用者が減って困っているJR社員か
ひたち野うしく駅前駐車場業者だから

そうでなかったとしても>>534がTXを利用しようがJR利用しようが
私には関係ないし、知りたくも無い
どうぞ好きな方をご利用ください

ＴＸの弱点
メイド

ＴＸのおかげで
メイドに萌えた

メイドさ〜ん

>>539
つくばエクスプレス特別企画
「ｲﾊﾞﾗ菌８８箇所霊場冥土の土産メイドお遍路カフェ巡り」

.>>538
日比谷線・TX・新宿線で相互乗り換えできる地下通路ができると便利なんだがな。
日比谷線はJRとの間にエスカレータを整備するようだが
秋葉原〜北千住で競合するTXとは乗り換えを便利にしたくはないのかな・・・
岩本町は勿体ない。都が神田川を超えて秋葉原側に通じる地下通路を造って
JR・日比谷線・TXの各線と乗り換え駅にすべき。
そのほうが新宿線利用者も増えると思う。

なんで浅草で乗り換え出来るようにしなかったの？
大株主の都（＝都営交通　御徒町乗換え）への配慮？
利用者の利便性は無視ですか、あーそうですか

元々「新浅草」という別名称の駅になる予定だったのに
地元の要望があって「浅草」になっただけ。
田原町とも別の駅なんだから乗り換えを期待してはいけない。
あそこは浅草の歓楽街の真下。そこに駅を作るというのが目的なわけで。
（当初からそうだったのか、あるいは元々田原町に作る予定が変更されたのか、それはわからないが）

寂れた浅草の近くなんかに駅を作るより、
銀座線の乗り換えに便利な田原町近くに作ってほしかった

筑波山逝きシャトルバス乗り場は長蛇の列ｗｗｗ
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>>534
かなり鋭い指摘。
ＴＸは運賃が高いうえに世界が狭い。
東武に乗り換えないと柏にすら出られない、沿線で見るべきものがあるのは、つくば、守谷、浅草、秋葉原程度。
家族連れでの多彩な休日を楽しめるＪＲに歩があり。世界が広がる。
フレッシュひたちも停車するひたち野うしくの４００円駐車場はゴールデンウィーク中大盛況。
みどり野３００円は、たった１００円の違いで電車の本数が激減して不便すぎる。

>>550
豚は「みどりの」の本数が増えれば叩かなくなるって事かな。

都心からTX沿線に引っ越した人間が柏になんか行くと思うか？
都心スルーして自由が丘に行く妻と、秋葉原で電気趣味を満喫する夫のパターンが多いんじゃないか？
子供も父親も都心までの通勤/通学定期を持っているのは沿線では当たり前の話。

奥さんが東横か小田急（都内）沿線出身者の場合だと
ご主人がつくば勤務またはTX or 常磐線沿線出身者でない限りTX沿線には住まないと思う。

もっともTX沿線しか手が出ない低収入の場合は別だけどね。
それだけ城南地区の人、特に女性、のTX or 常磐沿線への印象は悪いと思う。

TX沿線から自由が丘は遠すぎ！
自由が丘に行きたい奥さんが、TX沿線に移住するとは考えにくいよ。

>>550
沿線で見るもの？
なんか狭い考え方ですね
乗り換え回数と到達時間の少なさのほうが意味があると思うんですが

＞世界が狭い
の
＞沿線で見るべきもの
のと、通勤路線相手になにﾈﾄﾎﾞｹﾀこと言っているのやらｗ

大手町にある某社担当によると、他にいい人がいれば通勤費の高いＴＸ沿線の人は採用しないとのこと。
たしかに、時給１６００円の派遣一般事務員にバカ高いＴＸの定期代払ったら採算合わないよね。
ＴＸ沿線に住む人は、その辺よく覚悟しといた方がいいのじゃないか？

身障手帳のおかげでいつも子供料金………

>556
時給1600円x8時間x20日x12ヶ月で、307万2000円ですか。
年収200万の＊＊＊＊基準より100万も上ですね。間違って子供がいたりしたら就学援助ですね。
そういう方は、交通至便の北千住駅、歩10-15分ぐらいでどうぞ、とか言って探して見ると、5万円以下は風呂無しばかりだな。

＞いい人がいれば通勤費の高いＴＸ沿線の人は採用しない
→いい人であれば通勤費の高いＴＸ沿線の人でも採用する

＞ＴＸ沿線に住む人は、その辺よく覚悟しといた方がいい
→ＴＸ沿線に住む人は、いい人に限ります

>556の採用担当は、似た条件の人だと次のうちどこの人を採用するか妄想。

・柏の葉キャンパス　・西白井　・八千代中央　・西八王子　・北本　・新白岡　・布佐

>>558
自給\1600円というのは、派遣会社に支払う派遣料で、当の本人には派遣会社がピンはねした残りのわずかな金額が支払われる。

>>556
採用担当者の気持ち、よーく理解できる。
子供の「通学」定期代だけでも、家計をガンガンに圧迫している。

柏の葉キャンパスの、
「キャンパス」って何？
キャンパスなんてないじゃん？

>>552
夫婦共に城南出身つくば在住だけど、別に元々印象はなかったよ。
悪い以前によく知らないのが一般的。

>563
これだから、偏差値存在せずクラスの大学出身者には、ほとほと困るんだな。
ttp://www.k.u-tokyo.ac.jp/j/news/syoukai.pdf
東京大学のありがたい資料だから、TXスレ住民は読んだ方が良いかも。
理工系大学院のみ、学生1000人？　教官1000人ぐらいになるはず。
知り合いの教授には、柏勤務は、既に相当いるよ。

>>564
そして引越しして後の祭りになるパターンがなんと多いことか。。。

東大柏キャンパスがあるよ

>>565
ついに東大も都落ちして、東京教育大→筑波大の、悪夢のパターンを自ら再現し繰り返そうとしているのか。
あと１０年で、完全に東大ブランドは消滅だな。
腐っても鯛だったものか、単なる腐った鯛になってしまうのは、見るに忍びない。
だいたい、今の政治を動かしてるのは、主として慶應だし。

つくばや守谷には、「湘南藤沢の．．．」とか、「渋谷公園通りの．．．」といったうたい文句のお店があって、若い子がたくさん行列を作っている。
でも、湘南や渋谷に行っても、「つくばの．．．」なんてお店見たことないな。

>>551
自由が丘で買い物なんて、プライド高くてろくなオッカじゃないイメージがあるな。
自分のオッカがそんなんだったらやだな。
東横線沿いとかいかにもプライド高そうな女が多くていやなイメージ。
茨城や千葉の、素朴な感じの人の方が好感持てるよ。

いいお天気ですね(^∀^)
今からTXに乗って､どこか行こうかな｡
皆さんも､外に出て､新鮮な空気を吸いましょう!

>>571
ＴＸ沿線は盛んに土を掘り起こしていて、どこも埃っぽい。
新鮮な空気を吸いに行くならクルマで出かけましょう。

茨城に行ったら新鮮な空気だなあとか言って深呼吸など禁物です
イバラ菌が肺に大量に進入してしまいます
千葉・埼玉・東京方面のかたは免疫がないので要注意です

>>563
東大柏キャンパス・千葉大学がある。

柏の葉キャンパス駅前（西口）から柏の葉公園循環か江戸川台駅東口行きのバスに乗れば東大柏キャンパスに行ける。
千葉大は西口からまっすぐ歩いて行けばＯＫ。

北千住駅よりバス便の足立区内より
八潮、三郷中央、南流山のほうが、賃貸に限っていえば
良いと思う。
という自分は南流山駅付近居住、会社契約マンションで
ＴＸ利用都内勤務リストラ対象カテゴリー。　

>>570
東横線の大半は普通の人だよ。
茨城や千葉のヤンキー入ってたり、電車で飲食したりマナーの悪い親ばかりが
多い常磐線よりいいが。

つくばエクスプレスの何が凄いかって、快速、区快、普通の3種類あるのに、
退避用地がほとんど無しで運用できていること。
大深度に３線必要ないように良く考えられていると思った。

>>556
派遣社員の通勤手当は会社によって違うけど一律ではなかったかな。
月5000円とか一万円とか。

時速１６０キロ運転される予定だけど、通勤車両で運転？それとも専用車両？

>>578
ＴＸの場合、秋葉原を起点にしても、
定期代月５０００円以下　⇒　該当ありません
定期代月一万円以下　　　⇒　新御徒町、浅草、南千住だけです。

というわけで、派遣社員が通勤できるのは、ＴＸの場合南千住以南だけということになりますね。

それを超えると、全部「自腹」！

＞引越しして後の祭りになるパターン
単にアタマ悪いだけと思われ

>>580
特急に乗らなきゃまともに通勤できないような
茨城県内の常磐線沿線にすんでたら、
たとえ定期代は支給されても、
特急券は自腹だから同じですわなあ。

今日、ＴＯＫＹＯ探索きっぷを浅草で行きも帰りも途中下車可能でした。
帰りの途中下車は家族が下車しました。
自分は都営バスで浅草駅に行きました。
しかし、TXの往復の2枚の切符のチェックはあまいね。
浅草で下車する時、自動改札を通らないで駅員にみせるだけでフリーパス。
何度でも浅草駅で入退場ができる。
ＴＯＫＹＯ探索きっぷを購入する時も駅員から手渡しで購入してそのまま
自動改札を通らないで入場ができる。
こんな事を書くと明日からチェックが厳しくなるかな。

>>583
＞ＴＯＫＹＯ探索きっぷを購入する時も駅員から手渡しで購入してそのまま
＞自動改札を通らないで入場ができる。
　駅員が直接チェックしてるんだから、問題無いと思うけど。

時速160キロ運転するときは通勤車両使わないんでしょ？

>>585
特急を設定するんだろうね。当然。
まさか通勤車に立ち客を吊革にぶらさげたまま時速160キロ運転はしないでしょう。

特急って利用者いるのかな？
高い運賃に高い特急料金　秋葉原〜つくばは片道2000円くらいかな？

>>570
>茨城や千葉の、素朴な感じの人

エイズの多い茨城で「素朴な感じ」と言っても、それはあくまでも「感じ」だけで、実際にはすれっからしなのですけどね。
つくばのラブホ（テル）では、ポイントカードを発行していて、ポイントを貯めるとブランド品がもらえるらしい。

>580
足立区や、もっと先の埼玉に住んでいると、都心の派遣社員にもなれないのか。。。
ああ、格差社会。

>587
45分が、22-3分なら、2000円出すかもしれないが、34-5分だったら＋300円まで。
（ただし２ドアの、JR特急基準のシートで指定席なら、+900円だして2050円で良い）
と言うのが私の感覚だが、皆さんはどう思うのだろうか？
（私は疲れていたり混んでいるときは、即座に新幹線G車に乗るタイプです）

俺、大阪から東京転勤で
ＴＸ沿線に住居を移した。
俺の会社では東京転勤組はすべて
ＴＸ沿線に住まわす予定みたい。
定期代は気にしていないみたい
なんせ新御徒町から南流山までなんだが
秋葉原から買っても何も言われなかった。
毎週アキバに行ってます。

>>589
てか草加駅〜東京駅と八潮駅〜東京駅とか
定期代比べてみな。ほとんど変わらないから。
TXの場合北千住乗換えとかうまく使うと
場所によってはそれほど交通費が変わらない場合も多いよ。
南流山以南の住人なんかバスよりマシの感覚だし・・・。
そもそも経費で落とせる交通費をケチる会社は
社員を冷遇しがちで昇給等の待遇とかから見ても先の無い会社。
こっちからお断りだｗ

＞５８３
＞浅草で下車する時、自動改札を通らないで駅員にみせるだけでフリーパス。
＞何度でも浅草駅で入退場ができる。
＞ＴＯＫＹＯ探索きっぷを購入する時も駅員から手渡しで購入してそのまま
＞自動改札を通らないで入場ができる。

浅草で自動改札を通さない理由：改札がきっぷを飲んじゃうから。

ＴＯＫＹＯ探索きっぷで浅草駅の駅員がきっぷを見るところは決まっている。
だから通れる。

見てないようで駅員はちゃんと見ている。

>>589

東京までの往復で毎日何時間も通勤しているよりも、
給料安くてもﾏﾀｰﾘ車通勤のつくばで仕事してたほうが
もしかしたら価値組なのかも (たぶんだまされてる)

>>576
電車で飲食する様なマナーの悪い若者は､
山手線池袋〜恵比寿エリアあたりで高頻度に見かける様な時代になったが。
逆に山手線東側では見かけた事がない。

>そもそも経費で落とせる交通費をケチる会社は
社員を冷遇しがちで昇給等の待遇とかから見ても先の無い会社。
こっちからお断りだｗ


759 名前： 名無し野電車区 05/01/28 09:28:26 ID:yFuwkxow
>>752
そもそも、会社から「りんかい線は自腹切れ」と言われる会社もあるという事をお忘れ無く。
さすがに沿線の会社は交通費出してもらえるみたいだけどね。
出してもらえない例としては、蘇我に住んでいて恵比寿の会社に通勤する場合、全線ＪＲとか京葉線〜八丁堀乗換日比谷線とかはＯＫ。
京葉線〜新木場乗換りんかい線・埼京線と言った例の場合、りんかい線部分は支給しないなんて事がある。
しかたが無いので全区間ＪＲとか地下鉄乗換で申請して、支給額との差を自腹切る人もいるそうだ。

非課税枠知ってるのか？

>>588
ラブホのポイントサービスなんて
どこでもやってるぞｗ


ところで、筑波山の混雑はどうにかならんのかね。
バスがスムーズに運行出来ないと、
切符設定した意味がない。

age

いっそのこと筑波山行き臨時バスだけ研究学園あたりに
疎開させるとかは。つくばと違って休日は(平日も)
バスのりば暇だし、筑波山への距離もほぼ変わらないし。

# その場合は快速臨時停車させないとだめか。

なんか常磐線やいろいろな線が東京駅に乗り入れる予定があるらしい。
すなわち、つくばエクシプレスも東京駅に乗り入れたら、凄い需要が発生しそうじゃね。

>>599
それが出来れば万々歳だろうけど、快速を臨時停車させるには途中駅での停車時間を削らないと
研究学園とかの停車時間を捻出できないだろうね。

>>588
そんな連中のために、たった６両しかないＴＸの車両のうちの１両を専用車として献上して、残りの客が狭い思いしているなんて、ＴＸとは随分と悲しい電車だな。

>>599
　混雑するのは筑波山の中そのものだから、無意味。

　筑波山がマイカーで大渋滞する→バスの所要時間が３時間くらいかかる→
言った臨時バスの車両が戻ってこれない→貫徹の機材が底をつく→臨時便がもう出せなくなる
バスターミナルに長蛇の列発生

の連鎖だから。

>>601
　快速のダイヤは余裕ありまくりだから、研究学園駅に停車させても変わりないかも。
　現行ダイヤは、もともとの予定の八潮を削って、同じ４５分にしてるわけだしね。

研究学園に停めるぐらいなら、もっと乗客の多い八潮に停めるべきだな。

みんなＴＸを利用せずにマイカーで筑波山に来るから大渋滞が起きる。筑波山でマイカー規制を行えばＴＸの売り上げ増えるかもしれない。
つくば市はＴＸの大株主なんだから、利益誘導のためのマイカー規制導入を検討すべきだ。
そうすればＴＸだけでなく、つくばセンター周辺のレストラン、お店など、つくば市に存在する商業機関の売り上げ増にもつながり、税収もアップする。
また、警察を動員して、東大通、西大通のスピード違反をどんどん検挙しよう。

「つくばエクスプレスとは名のみで、実は守谷エクスプレスだ」と言っていたのは、みどり野近くの住宅団地（つくば母子殺人事件現場とは別のところ）に住む人。
電車の本数が非常に少なくて不便だそうだ。

八潮に快速停めても何のプラスにもならない
大した時間短縮も無いし
乗客が増えても客単価が低い
何より所要時間が増すことによって千葉以遠の開発にマイナス影響がある。
このマイナス影響を上回るだけのプラス効果が快速八潮停車によって生まれるのであれば
最初から停車駅になってるだろうけど
現実には絶対無理
青井〜三郷の快速停車は永久に無いと言い切れる
同じぐらいセンパもたなかも無いし
みらい〜万博も無いけどね

2164Fにも無線LAN設備が設置されましたね。
まだ使用はできませんでしたが。

2159Fと同じタイプでした。

どうしようもない茨城の実態。文化の遅れが如実に露呈。逆立ちしてもまともにはなれないだろうな！

>>610
もっと文化レベルの高い煽りを期待ﾖﾛｗ

つくばには文化がなくてもいいんだもん
つくばにはブランドがあるからね
関東で東京に次ぐ大都会だから

東京で真面目に仕事しようと思ったら、ＴＸ沿線では南流山以南にすまないと無理。
みらい平の戸建がどうの言ってる連中は、東京でまっとうな仕事する気のない連中。
そんな連中が住む低レベルの町になんか絶対住みたくない。
研究学園〜みらい平間に停車する電車は、守谷〜つくば間の区間運転にしておいて欲しい。

>>612
つくばのブランドって何？
東京の平均的な若い人は、つくば母子殺人事件以外には、つくばという名前を聞いたことがない。
もう少し年寄りになると、稀につくば万博を知っている人もいるけどね。

>>614
TX沿線入植ｲﾊﾞﾗ菌(別名ﾐｭｰﾀﾝﾄｲﾊﾞﾗ菌)が、自ら勝手につけた「あたらすぃ日本語」というかｲﾊﾞﾗ菌地方の筑波集落でだけ使われる方言。

>>614
ヒント:高学歴高収入、センス溢れる町並み・高級住宅街、センス溢れる洒落た店の数々

>>613

まぁ百歩譲って始発が狙える守谷は通勤圏に認めても、
みらい平とかは...(-_-;

常磐線グリーン車に対抗して、全車2階建て車両 TX3000(仮) でも
導入されてくればまた話は別だけどw (ﾅｲﾅｲ

>>616

そんな薄っぺらいブランドなんかｲﾗﾈ。

つくばにブランドができたってことはおれら筑波人の自慢
ｂｙ広大な畑がセンター地区となったつくば成金

この顔は許せるhttp://takuchi.ur-net.go.jp/tx/town/town06.asp
これもまあ許せるhttp://takuchi.ur-net.go.jp/tx/town/town03.asp
これは有りなのか？http://takuchi.ur-net.go.jp/tx/town/town01.asp

>>606
筑波山には県北、県西など車でしか来れない人が多数くるので無意味。
茨城はスピード違反無法地帯だから検挙は無意味。
それより駐車違反を改正法によりどんどん検挙したほうが茨城の文化向上に有益。

一般的つくばスタイル

http://images.search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%A5%D0%A5%AB%C5%C2&n=5&b=11&c=image&rh=20&d=1&to=13

つくばスタイルの記念切手

http://images.search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%A5%D0%A5%AB%C5%C2&n=5&b=7&c=image&rh=20&d=1&to=9

つくばの町並み自体はかろうじて都会だが、
センスや交通、民度は他の大都会にも劣ってないなので
まあ、かろうじてブランド

>>597
ＴＸの女性専用車に乗るそこの彼女さー、
ラブホのポイントが貯まる前に彼氏と別れたからといって、誰彼構わずに男を誘ってラブホのポイントかき集めようとするの止めてくれないかな。

つくばの男どもは、理系の男性社会を逆手に取られて、トンだ目に遭わされているようだ。

>>622
しかし人間が田舎根性で都会人じゃないよな・・・
センター地区で気取ってる奴らも実は田舎出身者だったりする
筑波の原住民を見下してるがおれらが畑売ってやったからおめらが
でかい顔できてんのわがってんだっぺ？でれすけがよ！

>>624
新住民はローンの返済にキュウキュウとしていて、大してデカイ顔はしていない。
悟るのが早い香具師は、後悔ならし始めているけど。

センター地区のハイセンスなお店でブランド物を身につけて優雅そうに見えるのは、化粧した顔をよく見つめてみると、なんとジモチー、地主さんの娘だよ。

>>625
んだよなー。
ハイセンスなお店でブランド物を身につけて優雅そうにしてる
女の言葉のイントネーションが訛ってんのにはこっちも顔が
赤くなっちゃあどな。（赤ら顔ではない）

つくばは新住民が金持ちと思われがちだけど、実際は原住民の方がずっとリッチだな。
特に万博成金、学園都市成金、TX成金はすごい。
億単位の金が一気に入って、使いきれない程だそうだ。
土地を持っているということは羨ましい限りだよな。

>>627
もともと小作人だったｲﾊﾞﾗ菌の土着百姓の一部がバブルもはじけて久しい今頃になって遅ればせながら土地成金になり、
金勘定をするときの最小単位が１億(足し算とおおまかな数字しか理解出来ないから)

＞茨城はスピード違反無法地帯だから検挙は無意味。

10年前までつくば勤務だったが、二ノ宮から西部工業団地までの車通勤の際に
毎日朝晩とも100キロ以上出していたからなぁ・・・
土浦学園線を左に曲がって谷田部インター方向へのストレートの1区間は毎日朝晩140キロまで出した。

会社から一番近いボーリング場は20キロほど離れた筑波山近くにあった。
職場の皆でボーリング大会するときは20分くらい前に出て、
西大通を120キロくらいで流して走って到着。

僕たちは別に暴走族じゃないよ。
そのころのつくばは朝60キロで走っていようものなら邪魔以外の何者でもなかった。
最近会議で行くことがあるが、つくば駅からの様子では、今も大差ないだろうね。

おおたかの森のビニールハウスがテカって眩しいねｗ
こんなところに理想的な街なんて到底無理だよ。

↓↓氏ね↓↓

俺んち谷田部だけど、TXが出来て、30億近くの金になったみたい…
親父はご先祖様から預かった大切な土地だからと
その金で市内のアチコチに別の土地を購入した。
それでもかなりの金額がまだある。
俺は会社を辞めてカフェでも開いて、のんびり暮らそうと思ってる。
ちょぴり複雑な気持ちだが　先祖には感謝している。

>>632
そして、その買い換えた土地に、賃貸マンション建設して、毎月500ﾏｿずつ家賃を受け取るわけでつね。

>>629
　信じられないだろうが、最近はつくばの大通りは６０キロで流れてる。
　ゆわキロ以上で走れるのは西大通りの野田線以南のみ。

E531グリーン車に対抗して、TXも指定席を連結した特別快速を運転してはどうだろうか。
名鉄の豊橋−中部空港の特急のように、前部または後部に2両の指定席車を連結し、8両で運転。
便所・洗面所・自販機はもちろん設置し、回転リクライニングシートとする。
なお特快の停車駅は、新御徒町・北千住・守谷のみとする。

>>635
けちな茨城県人は有料では乗らないよ・・・

>>586
そうだよな。やっぱり特急だよな。はくたかに続く１０６７ミリ時速１６０
キロ特急誕生だな。東京延伸と同時にした方がいいな。まあ、東京延伸時は
京葉線と結ばれるだろうが。あと、土浦延伸時は時速２００キロ運転だな。
そうすれば、土浦新幹線になる。

稚内から土浦まで特急電車で結びたい
在来線内：時速１６０キロ
土浦新幹線：時速２００キロ
青函トンネル内：時速２００キロ

>>635
　えらい先生を筑波大とか研究所に招待するのに指定席が欲しいという声も聞くし。

女性専用+指定席

('A`)…

>>638
えらい先生を吊革にぶらさげたまま時速２００キロ でぶっとばして筑波大とか研究所に招待する
のもいいんじゃないかな。
筑波の成金様のみ指定席がつくばの文化だ！

>>639
　１号車を半分に仕切って、半分を回転クロスの指定席、残り半分を雌箱ってのはどうだろう？

痴漢が嫌なら車で
立つのが嫌なら車で
渋滞が嫌なら電車で

この考え方は駄目か…

>>636
フレッシュひたちの混雑は…？

>>643
ここでいう茨城人とはつくばの土人をいいます。
土浦人と筑波人の文化度は月とすっぽん。

>>644
土浦原人と筑波土人の文化度のちがい

土浦原人:二足歩行

筑波土人:火の使用

>>632
いつの時代も都市開発による成金は生まれる。
しかし、日本の税制では３代続くとほとんどなくなる。
その時、自分自身が作れる収入より多額の消費を行った人々は
きわめて惨めな（精神状態を含む）生活をすることになる。

どんな時代でも自分の稼ぎ出す収入の範囲内で消費を考えるべし。
もちろん、親の代からの資産を上手に利用して収入を得て
その範囲内で消費する分には持続可能な消費なので問題なし。

問題は今回の成金による資本をどのように持続可能なラインに乗せるかだと思う。

TXの世界はオモシロい・・・

>>632
もう少し書いておこう。
TX周辺の土地を値上がり期待で購入して売り抜けたなら、それは才覚。
戦前に食うや食わずだった小作農が、農地解放にて得た土地を売却したなら、
単にべらぼうな宝くじにあたったことと変わりない。
もしその土地が北海道の原野だったらどうなったのか考えるべし。

問題は自分の力によらない収入、資産であるか、それとも自分の力によるものか？
無資産だったものが自分の才覚で、若干なりとも資産を残せたら、
それと同じことをその子孫が実行しさえすれば、いずれ資産は増加する（これは勝ち組み）。
一方、成金だったものが消費額＞収入額の生活をすれば何代か続けば無資産となる（これは負け組み）。

才覚なくして成金となった資産の偏在を再配分するシステムとして税金以外に証券市場が存在する。
０サムゲームが常識の証券市場において、利益を求めて成金が参入してきても敗退するだけ。
そしてそのような成金から資産を奪い取ることに対して証券市場の人々は何ら罪悪感を感じない。
汗水たらして得た勤労によるささやかな資金を奪い取ることには、抵抗感を示す人々はある程度いるがね。

もちろん不動産、建設業界とて同じこと。

ではどうしたらいいか？
周囲の人々に望まれるサービスや事業を行うことだ。ニーズを探れ！
そして利益は
「周囲の人々が提供するサービスや事業に対して、喜んで払ってもらえる程度」
がいい。

そうすれば利益率が低いので大資本が競争相手として参入してこない。
喪前の知識のない部分でも、知識があるが資産のない顧客が自発的に補ってくれる。
なぜなら、喪前の事業がなくなると顧客は困るから。
そのような関係を顧客と築ければ、見かけ上の利益率の低さは、多くの顧客の
無償の知識提供との交換だと気づくだろう。

金を持ったがために、女に狂ったり、相続で一家に亀裂が入る例は多くある。
顧客に支持される事業をすれば、多くの人が喪前を支えてくれる。

薄利であるが多くの人から支持される事業は将来性が高い。
鉄道業界でそれを実践したのは阪急の小林一三だ。
阪急がその後鉄道経営の見本となり、東急に引き継がれたのはこの板の連中はよく知ってるはずだ。
周囲を味方につけろ！

少なからぬ事業は成金的収入から始まった。
その成金的収入を飛躍させられる人は数少ない。

しかし、喪前にはそのチャンスが与えられている。
チャンスをつかまなければ、早晩元の木阿弥になる。
それが現在の税制であり、金の世界だ。

がんばれ！

>>648
　農地解放で小作が得たくらいの土地だったら、３０億にはならんだろ？
　元からの地主じゃないか？不在地主じゃない限り、農地解放でも
地主に土地が残ったようだから。

こちとらだてに谷田部人やってるわけじゃない。地元のコネはいくらでもある。マンション経営、アパート経営、ラブホテル経営、パチンコ屋経営、資産ならどんどん増やせるぜ。

＞俺は会社を辞めてカフェでも開いて、のんびり暮らそうと思ってる。

この発想は地主・資産家の発想ではないと思うが？？

漏れの母方の実家は網元兼地主だが、こんな発想しようものならケリが入っている。
もっとも、隣の集落からは三井・三菱・住友の後に続く新興財閥の一角が大正時代に生まれた土地柄。
母方の実家の当主もその財閥の創設初期に関与したらしく、それがきっかけで株をしていた。
・跡取が結婚したら、家を出て別の所帯を持つ。
・血が割れる（資産のない親戚が増える）ので、近隣からは嫁は採らない。
・教育が不十分となるので、戦前から産児制限をしていた。

漏れはしがない無産階級のリーマンだけどね。

>>632
多分この人、漏れの知り合いだと思う…

地主じゃなくて、元々ご先祖事業家でない？

うちは明治維新の頃には１５平方ｋｍの土地があったらしいが、曾祖父の代に
開墾に全財産つぎ込んで破産。
　結局漏れはTX沿線にしか家を持てない。orz

たしかに「昔の」大地主は凄かった。
東京にも、他人の土地を通らずに渋谷駅まで出られたという世田谷かどっかの地主がいたよな。

柏の葉のららぽーとはどんな感じなんだろう？
そろそろ少しずつ情報が出てきてもいい頃だよね

>>659
http://www.mitsuifudosan.co.jp/home/news/2005/1005/index.html
　これ以上の話はまだ聞かないかも。

>>660
ほんのちょっとこっちが詳しいかも。
ttp://www.mitsuifudosan.co.jp/home/shopping_gourmet/new_project/kashiwa/kashiwa/index.html

>>613
　あえてマジレスする。

＞東京で真面目に仕事しようと思ったら、ＴＸ沿線では南流山以南にすまないと無理。
　交通費のちゃんと出るまっとうな企業の正社員なら問題ないと思うが。

＞みらい平の戸建がどうの言ってる連中は、東京でまっとうな仕事する気のない連中。
　ちゅうことで、まっとうに仕事がある香具師なら、みらい平の戸建てもあり。

>>613
＞東京で真面目に仕事しようと思ったら、ＴＸ沿線では南流山以南にすまないと無理。
サービス残業で守谷以北の場合、終電が早いので帰れないからね。
自分も時々、サービス残業をやるけどタイムカードを打刻してから職場に戻って
仕事を続ける。残業は規制されているので無制限にはできない。

さっきアキバから北千住まで一号車のったら北千住で女の人から睨まれた。
なんか悪いことした？

勘違いしてるだけでしょう。
時間帯をもっと大きく乗せて欲しい。

>>663
　みらい平は守谷からタクシーでもたいしたこと無いし、みどりの以北なら
高速バスのミッドナイトつくば（東京駅0:30発）利用でつくばからタクシー
ちゅう最終手段もありますけど。

よくわからないのだけど、皆さんリーマン収入のほとんどを住宅ローン支払いにまわすので
住む場所の格付けをすることで自分自身の格付けをしているつもり？

楽しく健康な家族があって、それを収容する家でしょ？

>>667
そう。だから家族全員をｲﾊﾞﾗ菌にしてしまうような洗濯は、まともな判断が出来る一家の大黒柱なら行わない。

呆れてモノが言えないわさぁ・・・

ｲﾊﾞﾗ菌券におけるオーパーツは、TXである。

>>661
この角度からのＣＧ初めてみた
ＧＪ!！

>>669
まぁ　相手しないのが一番だよ　勝手に言わせておけば良いさ

>>663
労働基準法違反者発見
法を守らないDQN

つくばというかいばらぎというかＴＸというか
なんかとんでもないお荷物なんだなｗ

きょうのMHK「小さな足袋」は、ｲﾊﾞﾗ菌感染特集ですた。(見なかったけど)

http://cgi4.nhk.or.jp/hensei/program/p/001/21-09195.html

昨日初めて乗ったのだが
TXって なんか全体的に良い雰囲気だよな

東横線は最近は渋谷からのDQNが大量でダメポ
〇|￣|＿

人生の選択
自札する　＜＜＜　茨城（守谷以北）に住む

>>676
その表現だと自殺より茨城に住んだほうが良いという事を表してまつね。
まさか不等号の向きを間違えたの？そこまで馬鹿じゃないよねwww

＞人生の選択

茨城に生まれた土人にとっては人生の選択もなにも関係ないよ
茨城の土人には文化を高めようとする向上心に乏しいのが珠にキズ

今日は天気が悪いんで、さすがに筑波山シャトルバス乗り場もほとんど客が待ってない。

>>679
ｲﾊﾞﾗ菌は、雨に弱い。

昨日つくば発の快速に乗った時のこと。
通路を挟んだボックス席で小３くらいの利発そうな女の子が
「秋葉原って変な人がいっぱいいる所なんだよねー」
「『萌えー』とか言うんだってー」
と母親らしき大人に話していた。
エロゲを買いに秋葉に行こうとしていた漏れはとても恥ずかしく思った。
同じ車両で何人くらいが同じ思いをしただろうか。

＞ｲﾊﾞﾗ菌は、雨に弱い。

本日の筑波人は雨につき全員車利用の予感

http://www.tv-tokyo.co.jp/adomachi/bbs.html
アド街に登場しますんでヨロ

ｲﾊﾞﾗ菌は、雨に弱いが、雨が止むと湿気と水分に誘われて、大増殖を始める。

ところで派遣社員の場合は定期代でないとこがほとんどだよ。
その代わり残業代がフル支給されるところも多いかな。
というわけで残業の多く発生しそうな会社の場合、
時間給で見ると派遣の方が得だったりもする。
まあ派遣には残業させない会社も多いけどね。

つくばエクスプレスの東京延長は確定事項のような気もするなあ。
つくばと新幹線始発駅が直結すると全然違うでしょう。

>>683
包茎豚の情報送りますた
ｲﾊﾞﾗ菌は関東ではすでに有名なのでＴＶ東京も情報豊富らしい
アド街にはつくばは圧倒的に強い農産畜産品で勝負をかけたいね
またイノシシやガマカエルの肉もいい

>>683
> つくばにきて美味しかったのは、豚かつ屋さんでしたね。茨城の豚肉の旨さと米が美味しい。
> どの店に入っても外れがないです。

包茎豚もつくばのブランド品になれてよかったね！
（今も天久保のとんかつ太郎が懐かしいつくば市民）

なんかどんどんエスカレートしていくな

TX≒包茎豚≒つくば
このイメージが、ｲﾊﾞﾗ菌とともに全国に広まり、定着してしまったら・・・・

最近のTXスレって地域中傷ネタと包茎豚の話題しかないね。
冷蔵庫の妄想の方がまだ生産的でマシだと思った。
（MIRさん160km/hの有料特急走らせて！）

>>685
確定事項とは、予算が付いてから言うもんだ。

>>691
国の予算は付いていないが、ＴＸは１千億円のカネを残している。

00 普通 守谷
07 快速 つくば
10 普通 八潮
14 区快 つくば

こんどの改正はこれで池。
青井六町は増発。
三郷葉っぱは6/1h確保。
快速と茨城4駅はは3/1hに増発。
センパたなかは3/1hに減便。

>>692
　２千億だよ。

>>693
　それの２０分サイクル？いいかもしんない。

>>685
TXが東京延長したら敵の敵は味方ということで、倒壊とTXが手を組む可能性もあるな。
ひょっとしたら倒壊と共同で「新幹線＆TX割引きっぷ」を売り出すかもしれない。

http://www.city.ushiku.ibaraki.jp/whatushiku/rekishi.htm

5月 ＪＲ常磐線上野〜土浦間 愛称「京浦都市線」に決まる

>>697
ちょｗｗ知らなかったｗ


でもスレ違いだｗ

>>694
まさかそれって血税？

>>697
ずいぶん古いネタだな
愛称は湘南京浦快速ラインが確定事項らしいよｗ

TXは、将来的に自治体が株を手放して完全民営化する可能性も
あるのかな？もしくは、一度は協力を拒否したJR東日本が
買収に名乗りを上げたりして・・・。JR東日本のキャッシュとTXの
余剰資金を合わせれば、国や自治体が関わらなくても東京延伸が
出来そうな気がする。メンテナンスも共通化すればコストダウンも可能。

>>685
東京延伸は既定事項だと思う。後は、外環道建設などで導入される
大深度地下工事にどの程度のコストがかかるのかを正確に見極めて、
それをTXの延伸工事に応用できると判断されるのを待つばかり。

（チラシの裏）
東海道貨物線を旅客化して、さらに東京駅まで伸ばす計画があって、
TXが東京まで延伸した際にはそれと相直するという案があるらしいよ。
東海道貨物線は、羽田空港の近くを通り、かつ京急空港線とクロスする
から、そこに空港口駅を設置して、つくば〜羽田空港のアクセス改善を
図るとか。羽田空港の拡張と再国際化は決定事項だし、需要はあるよね。

>>699
　秋葉原−つくば開業のために政府や自治体から借り入れた資金や資本金の残り。
　元が血税といえば血税だけど。

>>701
関東鉄道とか民間の出資金も入ってる。多くはないけど。

それではこの辺で、ゴールデンウィーク期間中の議論を総括します：

「谷田部人の谷田部人による谷田部人のためのつくばエクスプレスよ永遠なれ」

それではみなさま、富の一極集中によろしくご協力をお願いいたします。

それをいうなら
「つくばの土人のつくばの土人によつくばの土人のためのつくばエクスプレスよ永遠なれ」
だね

ゴールデンウィーク中の総括は

「黄金厨も包茎豚も同じようなもん」に尽きる。ｗ

だって包茎豚は毎日がゴールデンウィークだから。

あー連休も今日で終わりかー
27日の学会発表の準備がまだ終わってないよ。
連休は包茎豚相手に無駄に過ごしてしまった。
明日から頑張るぞー
（今日はちびまる子ちゃんを見て寝る）

>>706
高学歴の負組みか？　恥部マルコちゃんはじまったよ！　

>>700
＞後は、外環道建設などで導入される
＞大深度地下工事にどの程度のコストがかかるのかを正確に見極めて、
＞それをTXの延伸工事に応用できると判断されるのを待つばかり。
　外環工事でのデータはあんまり参考にならん。
　秋葉原−東京間は地下水位が高いので、シールドマシンで掘ったトンネルや
東京駅の浮き上がりをどうおさえるかに相当コストがかかると思う。

>>708
予測では約1100億だったと思うが、更に跳ね上がる可能性もあるって事かな。

27日の学会発表の準備がまだ終わってないよ

↑　笑いどころはここですか？

オレも準備どころかテーマすら決まってねーよｗ
ま、おれは本番に強いから当日になればサクっとこなしちゃうけどねｗｗ

交通博物館見物が、今日は絶望的になってしまったので、早めに外に出てジュニアのなわとびのトレーニングを開始した。クルマも停められて、広々としていて、思う存分なわとびをできるところ・・・ということで、今日は川越水上公園をその場所に選んだ。

昨日までの、血のにじむような（？）努力が、ようやく実を結んだようだ。
自分で回した縄を、つ　い　に　跳　べ　た　！！
昨日までの苦悩に満ちた表情はどこへやら、満面の笑顔で生き生きとした様子を見せながら、縄跳びを楽しむようになってきた！！ 彼は、自分の努力で目の前の高いハードルを乗り越えることが出来たんだ！！ 親として、
こんなに嬉しいことは無い！！ 本当によかった、よかった (ToT) ←嬉し涙

交通博物館はもとより、この連休中は本当に遠出をしなかった。変な話、市街局番「04」「03」と「049」の地域から一歩も出なかったような気がする。その分、ガソリン代も交通費もかからなかったし、何より、
息子が我々親に最高のプレゼントをくれた、とても充実した連休だった。

末筆ながら、交通博物館行きに関して、皆様から温かい声援を送ってくださり、本当にありがとうございました。皆様にお答えすべく、
来週の土曜日には、何が何でもこの目的を果たす所存でおりますので、宜しくお願い申し上げます！！

オレも　←　笑いどころはここですか？

>>709
　あるんじゃないかな？
　もっとも、倍近くになったとしても余った金の範囲におさまるわけだが。

ちびまる子ちゃん終わった…これ終わると鬱になる。
>>711
いるよな。
パワーポイントのプレゼン作るだけで全然準備してないのにいい発表が出来る香具師。
漏れはキッチリ口演原稿や想定問答の原稿準備してないと駄目な方だから。

ところで土日朝のつくば発のボックス席では原稿の推敲やってる同業者を多く見るね。

>>715
　漏れはパワーポイントのプレゼン作るだけで全然準備しないんで
ロクな発表ができん。（鬱

>>700
---一度は協力を拒否したJR東日本が買収に名乗りを上げたりして
JRは間違っても買収などしない。
逆に首都圏新都市鉄道株式会社が絶対にTXを廃線しない条件付きで
お金を1000億円以上、JR東日本にあげて引き取ってもらう。
TXの建設費、負債などはすべて地元の自治体が引き受ける。
JRが引き受けてもTXの運賃値下げはないだろう。
TXがJRの運賃体系並に安くなると常磐線と料金格差が発生するから。
現実的には北千住以南は東京メトロ、都営線に経営を頼む。

----TXは、将来的に自治体が株を手放して完全民営化する可能性もあるのかな？
絶対にないだろう。
首都圏新都市鉄道株式会社は沿線の自治体の職員の天下り先。
天下り先を確保するため首都圏新都市鉄道株式会社に税金投入。

最近のTX混んでる
一周年を機会にダイヤ改正？　
秋葉原〜守谷の普通…利用者いるのかな？

>>718
　八潮での待避が無ければ、もうちょっと普通にも流れるんだろうけどね。
　・・・あ、そうすると、青井六町で乗れんか。

ID:sAEHqyVg賛江

　学会準備をしないで、秋葉原にエロゲ買いに行ったんですね。といちおう突っ込んでおきますか。（笑

>>720
締め切りが近づいてくると現実逃避に部屋の掃除をしてみたり
古い雑誌を読んでみたくなることがあるじゃないですか。

昔、筑波研究学園都市を造ろうと考えた人は
研究者はそんな現実逃避をしないで研究に専念するように、
と期待して人里はなれたこの土地を選んだのでしょう。

でもそれじゃ駄目なんですよ。煮詰まっちゃう。
時々は秋葉の雑踏に紛れて
小汚い雑居ビルの階段を登ってエロゲや同人誌を買わないと
息苦しくなっちゃうんですよ。
松見公園を散歩したりペデをジョギングするとか健全な手段だけでは駄目。
だから45分で秋葉に逃げ出せるTXが出来てすごくよかったと思っています。
納税者の皆さんありがとうねー

>>721
つくばを余所に移転したほうが安上がりだったとｵﾓﾀ。
重厚長大研究設備を除いて、都心に超高層蛭をおったてて、そこにぜんぶ収納すれば桶。
中で放射能漏れや、遺伝子操作した長危険バイ菌(つくばから付着してきたｲﾊﾞﾗ菌など)やうぃるす漏れを起こしたら、
ビルごと封鎖してコンクリで固めてチェルノブイリみたく石棺にすればええ。
あの高速田舎でんしゃTXの１兆よりずっと安上がりだっぺ。

うぃるす漏れを起こしたら、

↑　笑いどころはここですか？

今さっき秋葉原方面に一本電車走っていったな
この時間に珍しいな。作業の車輌は結構みるけど

↑その列車は新入社員を乗っけて
非常時訓練をやったそうです

ひさしぶりにTXに乗る。北千住駅ホームの駅員のお嬢さん、、、可愛い。。。
（アナウンスも美声）

>>726
写真うｐキボン

グランステージ初めて来たけどすげーデカイ！

ダイヤ改正までネタ切れかな？
それともダイヤ改正自体がしばらく無いのか？
朝の遅延が気になる。

ららぽーと柏の葉のオープンと同時だったりして　＜ダイヤ改正

一般的にﾀﾞｲﾔ改正って何ヵ月前に公表すんの？

>>731
普通はJRがダイヤ改正した時に同日に行われる。
TXは乗り換え客の都合などまったく考えないからね。

つくば発TXが混むと高速バスに客が流れる…？？

>>726
浅草駅にいた女性駅員さんも　イイ！

某掲示板の情報

> 以前、TX利用者向けに行われたアンケートでは、運賃の値下げが希望欄に選択
> 形式で入っていました。
>
> MIRとしても運賃値下げはある意味大きなチャンスです。これは、東武野田線〜
> 都心間の乗り換え客が大幅に増加するからです。現在は柏で常磐線に乗り継い
> だほうが安いため、いくらＴＸ流山おおたかの森の利用者数が多いといっても
> 柏で乗り継ぐ客の方が圧倒的に多いです。もしＴＸの値下げで立場が逆転する
> と、値下げ減収分をカバーできるほどの利用客増が見込めるのです。
>
> これは相当前にMIR内部でも検討されたようですが、東武野田線の利用者数の内
> 訳が不透明なことと、後戻り（開通後の値上げ）が出来ないことなどから、安
> 全策という事で接続路線の頼る方針は避けられたという話を聞いたことがあり
> ます。
>
> 開業して半年以上が経ち、沿線の旅客流動が分かってきたため、近い将来現実
> のものになるかもしれません。わざわざアンケートをしたのですから、中期的
> な経営計画の中で検討されているのは事実でしょう。

あっはっは、見ろ、柏がゴミのようだ！

運賃倍にすりゃいいよ
それでも乗客半分にはならんだろ
田舎者は使うしかないんだろ

ちょっとまて、
運賃値下げする前に最低8両化はせんと
ラッシュ時やばいだろ。

昼間は2割引とかならいいかもしれん。

>>735
最後の１文がマジ意味不明なんだが・・・

>>738
放っておけ。
一人で勝手に、柏に一方的なコンプレックス抱いてるいつものアホだから。

>>736
>>252を読めば無知を晒す事も無かったのにね。

>>738
つ「ラピュタ」

>>739
あぁ、あの奴か。了解

>>741
いや、それは分かってるからｗ

みなさん対応が上手いですね

やはり、このスレは、沿線価値や沿線の地域文化について、本当の事を言われて、沿線入植者がキレるというパターンを
繰り返す以外に盛り上がり様がないスレでつねw。

あくまでTXとその沿線のことだけに限定してﾏﾀｰﾘ語り合えればいいだけ。
ヘンに煽りや荒らしで盛り上がるのは愚の骨頂。

南千住で乗れない人が出ている現状、
早急にダイア改正が必要。
区間快速の８：００から８：３０ぐらいまで
日比谷線並みの混雑率になってる。

あと、朝の秋葉駅のトイレがいつも込みすぎ。
トイレの数が少ない。大の方をもっと増やしてくれ。
まじで、漏れる。

秋葉原駅は入場規制ならぬ
出場規制。地上に出るまで
殺伐

今朝も、JRの振替、だったのでしょうか。混んでいましたね。

>>749
TXが運賃値下げして柏、新松戸乗換えで都内に行くより
おおたかの森、南流山乗換えでTX利用の方が定期なども含めて安くなったら
乗り換え客が大幅に増えてパニックになるな。
通勤定期は基本的に月額4万円前後なら会社が全額負担だから値下げしないで。

ＧＷは、ＴＸの沿線では、みんな、メイド中毒

メイドに萌える鉄道　メイドに萌える鉄道　メイドに萌える鉄道　メイドに萌える鉄道　メイドに萌える鉄道　メイドに萌える鉄道　メイドに萌える鉄道

つくばエクスプレス
「御用の際はお近くのメイドを御呼びください」

メイドさ〜ん

この鉄道をイメージする女性は
ヤッパリ、メイド

メイド電車、
略して、「メイ電車」







某企業の人、スマソ

あらあら　早速>>743の次で反応してますね
ついでに言うと
ID:Bc1XN7Uk　＝ ID:KpHdMdeW
連投規制になったのですかね

>>749
停電だったみたいだよ

ＪＲ常磐線で停電、快速の２０００人が車内に４０分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060509-00000403-yom-soci

つくばエクスプレスは筑波山麓まで延伸するべき。

>>746
　特定の便に集中するのが問題なんだろうね。

秋徒浅南北青六八三南パ森葉た守平の万研つ
●●●●●−−−−●−●−−●−−−−●２／ｈ(A)
●●●●●−−−−●−●−−●発＝＝＝＝１／ｈ(M)
●●●●●−−●●●−●●−●●●●●●３／ｈ(B)
●●●●●●●●●●●◆●●●●●●●●１／ｈ(T)（おおたかの森待避）
●●●●●●●●●●●◆●●●発＝＝＝＝５／ｈ(O)（おおたかの森待避）
●●●●●●●◆●●●●●●●発＝＝＝＝３／ｈ(Y)（八潮待避）

秋葉原着基準で

00:A 04:Y 07:O 10:B 15:O 20:A 04:Y 07:O 30:B 35:O 40:M 44:Y 47:T 50:B 55:O 60:A

なんてパターンを考えてみたんだが、どんなもんだろう？
本数は現行より１本減るけど、追い越しパターンの最適化で
客を快速、区快から普通に分散するようにして。

＞７２５
その情報のソース元は？

くだり２０時以降の糞ダイヤも
開業１年で改正してほしいところだ。

んで、TXの東京駅延伸はいつに成んの？

快速の万博記念公園停車はいつになるの？

>>764
今世紀中は諦めてくださいまし

>>763
まだわからんな。早めに着工して欲しいがな。

>>764
まだわからんな。人類が滅びる頃には停まるかも試練。

メイドに萌える「つくばエクスプレス」

メイドさんネタもＯ．Ｋ．

TXは地下鉄と乗入れやらないの？

新宿にも直通できれば、常磐に止めをさせるのにね。

常磐線は数々の理由により四六時中運転を見合わせ遅延を繰り返しています。
タイムリーな移動を希望する方は、つくばエクスプレス沿線へ転居してください。
なお、転居に伴う費用とつくばエクスプレスの高額な運賃は自己負担または会社負担になります。

>>771
きみが乗るのはつくばエクスプレスのTX-2000系じゃないから。
常磐線でカ3000に乗ってなさい。
ttp://homepage2.nifty.com/JNR-JR_syaryou/FC/katiku.html

常磐線沿線に限らず、ｲﾊﾞﾗ奇には湿地も多いので、蚊3000では、床の排泄物掃除口から、蚊が浸入してきて危険な希ガス。特に包茎豚など。

つくば包茎豚カツランチは、つくばのブランド中のブランド。
ＴＸ−２０００系でつくばに出かけ、是非ご賞味あれ。

しっかしよお。
常磐もTXの資本と運行に一切協力しなかった割りには簡単に振り替え依頼するよな。
以外と現在のTXの輸送力が少ないのを逆手にとった自爆攻撃かな。

土浦市って歴史の街だから文化度高いらしいな。
常磐沿線で屈指らしい。
その点つくば市は悲しいかな文化度低いよな。

心配しなくとも、あと１０年で、TXも常磐線も世間一般からは何の区別もされなくなるからだいじょう豚。
どんなにつま先立ちして背伸びしても、ｲﾊﾞﾗ菌という巨大なブラックホールの中の話である以上、
その場での取り繕いや、イメージ戦略ぐらいでは、到底ごまかしきれない。無駄な足掻きじゃ。

土浦市はイバラ菌とは一線を画してる予感・・・

>>778
ちょうど、珊瑚礁は、珊瑚が育ったあとの骨格部分の死骸によって形成されたように、
土浦市は、ｲﾊﾞﾗ菌の排泄物や死骸が長年堆積して形作られた。
だから、一見ｲﾊﾞﾗ菌とは縁のないように見えるが、その実、ｲﾊﾞﾗ菌が化石化して出来上がったものである。

釣られ禁止


ｗ

アキバにエロゲを買いに行くなら、やはりＴＸの方が便利だしな。
常磐線だと、上野の森に出かけて芸術鑑賞だ。
どっちの方が文化度高いと感じるかは、人それぞれの感性によって違うかもしれないな。

９日朝の秋葉原駅は出場に時間がかかった。
磁気なし振り替え乗車券を自動改札に入れるなよ。
しかし、混乱時には、乗り越し無しの定期券客をフリーで出場させるなど
うまく対応してくれよ。
諸悪の根源は常磐線振り替え輸送だが．．．

＞アキバにエロゲを買いに行くなら、やはりＴＸの方が便利だしな。
それはアンタだけだ!ｷﾓｦﾀ乙(笑)
＞常磐線だと、上野の森に出かけて芸術鑑賞だ。
…田舎者が良く言うパターンだな(苦笑)
台東区へようこそ!!ｗ
＞どっちの方が文化度高いと感じるかは、人それぞれの感性によって違うかもしれないな。
あまり言いたくないが(地元を悪く言うのは辛いぜ)一応言っておく
文化度は
上野<<<(超えられない何か)<<<<秋葉原
だぞ

台東区民は謙虚だなｗ

ひとまず>>781が上野をよく知らないでレスしたのは分かった。
上野らしい部分は京成上野駅や丸井の周辺にある、と個人的には思うのだが。

アイアンメイ電

エロゲショップ、メイド喫茶のアキバのどこを文化とよんでいるのだかよく分からないが、浅草も田舎者や外人が好む歴史あるエロイ町だな。近年では、場外馬券売り場ＷＩＮＳのあるギャンブル賭博の場所でもある。
人骨がガラガラ出てきた南千住とか、土葬のイバラ菌地区とか、ＴＸはよくもまあ、こんな場所ばかり選んで路線を引いたものだと感心するよ。

>>774
茨城野菜と包茎豚カツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も包茎豚が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

南流山駅からの快速電車、実質積み残しだな。
無理なご乗車おやめください。
アナウンスは無意味。
その電車に乗らないと遅刻だと言う人もいるし。

積み残しもだが、乗車あきらめたとみうけられる。
おおたか、八潮二回待避では
分散乗車誘導無理だ。

さっき新御徒町でドア故障したみたいで
６分ぐらい遅れてた

メイドに支配下！

メイドさんについても語りましょう。

ID:0WSwA0Q3

すみません。
ながれやませんとらるぱーくえきからながれやまおおたかのもりえきまでは
どーいけばよろしいんでしょうか？

お年寄りとか子供が言いにくそうな名前を付けたよな。
バリアフリーとか言いつつ、こんなトコで完全無視なのが
今の日本の問題点なのかも。

↑このばあいは、ふつうながれやまをぬいて聞くんだと思います。
また、出発したところで聞いているはずなので、セントラルパークも言わなくていいと思いました。

土浦市には包茎豚はいないから住みやすい
文化都市だしね
土浦に来た筑波の山猿は霞ヶ浦をみて海と言ったという

>797
土浦は買い物スポットも次々と消えているので、ますます文化的になっていきますね。

このスレッドは釣られ禁止になっております

800レスも付いたのに、ほとんど地域比較でつね。

土浦市のウォーターフロント地区は駅から近くていいね
ヨットハーバーや土浦港など
湘南と鉄道で結ばれたら理想的

あのなぁ、地域比較以前に土浦はスレ違いなんだが。

>>800
ＧＷ恐るべし

TXは｢南進｣(東京駅延伸)は実現する見込みが有るけど
｢北進｣の計画は無いんすか？

>>804
　願望レベルのものしか無い。ちゅうか、そっち方面の延伸話は>>2。

>>804
かなり前に廃止されてされてますが何か
＞北進

>>805-806
だから釣られるなよ

>>805-807
悪い。純粋に聞いただけだから、マジ申し訳無い。

つーか、３セクってどーしても電車料金が馬鹿高く成る
のを本当にどーにかして欲しい・・・。

>>808
TXの運賃は東葉や北総とは別格でしょ。
常識的な範疇の料金設定が初年度黒字に繋がったんだと思うよ。

TXが東葉や北総と決定的に違う点は、自社線だけで山手線の駅（アキバ）まで出られる点だよ。
西船橋や高砂で途切れてしまう東葉や北総の乗客は、メトロ、京成、都営などの各社に別途運賃を支払わなければならないから割高になるのさ。
また、他社線との相互乗り入れは、直通本数の制限を受けやすい。

アキバなんて誰かが書いていたように、所詮エレゲやメイドの町に過ぎないけど、要するに下には下がいるということさ。
でも、上には上もいるね。上野の森に発着する文化の香りあふれる常磐線とか。常磐線沿線にはＴＸと違って包茎豚がいないそうだから。

>>797

釣られ禁止だからね
お約束

別に、釣ろうと思っていなくても、単なる「事実」に「触れた」だけで、ピラニアのように喰らいついてくるｲﾊﾞﾗ菌の方が異常なのだと思われ。
ＴＸ沿線には、禁句、タブー、忌まわしい伝説、触れられたくないおぞましい過去、決して訪れてはならない場所、
絶対近づいてはいけないところ、入ったら二度と還れなくなる禁断の魔界が山のようにあるらしい。

禁句　→　イバラ菌（守谷）
タブー　→　包茎豚料理（万博記念公園）
おぞましい過去　→　つくば母子殺人事件（みどり野）
訪れてはならない場所　→　つくばジェイソン村（みどり野）
近づいてはいけないところ　→　姉さんマンション（つくば）
二度と帰れなくなる　→　筑波大女子大生白骨死体現場（研究学園）

先日、TXがイベント・ホームライナー車両を計画という情報の、続報待ってます。川島省三の特急の運転を実現させるのかと期待！！

>>813
まさに、火曜サスペンス沿線、水曜ミステリー都市。

いつも対で現れるなﾊﾞﾚﾊﾞﾚｗ

>>808
　３セクが造られるのは、民鉄が手を出さない採算不安の場所だけだから、
コストを単純に乗せると、高くなるのはある程度やむを得ないかも。
　TXの場合はふたを開けてみたら予想外に需要があったわけだけど、
過去スレ見るとわかるように開業直前まで採算がかなり不安視されていたからね。

予想に反してTXの好調が明らかになってから包茎豚が暴れだしたんだよね。
それに常磐線のダイヤ改悪が拍車をかけた。
TXがダイヤ改正で利便性うpしたら大暴れするんだろうなあ。

前に新聞チラシで、
｢TXと共に歩む`TX住販'(○○グループ)｣
って広告あったけど、
信用第一の不動産業でこういうクソみたいなあからさまな便乗商売してる業者からは
むしろ客が引く事が彼等には解らないんだろうか？

>>819
新興沿線の中には、B層の中でもとりわけ最悪な腐れB層といわれる、値段さえ安ければ、がけっぷちだろうが沼地だろうが谷底だろうが、
隣が火葬場だろうが、高圧線直下だろうが、化学工場のど真ん中だろろうが、高速道路の真下だろうが、新幹線の高架下だろうが、
どこでもイイという最底辺賎民相手に商売をしているところもあるのだ。
だから、新興の文化的蓄積、魅力の乏しい寒村のような沿線には、そういった志の低い選択で引越してくる、まさにその新興寒村にふさわしい
賎民によるコロニーが形成されるのだ。

常磐線沿線
牛久沼周囲の低湿地
包茎豚の養豚場
昭和乱開発の夢の跡

絶対住みたくない。

なんだ今度は自演か？
余程構ってほしいんだな

>>813
ジェイソン村は初耳。なんのこと？

「事実」ってさあ・・・

GWにひさびさに中央線乗ったけどとろいな〜
高尾以西なら山岳でカーブ多いからわかるけど中野〜三鷹ですら80でてるかあやしいな〜
なんであんなとろいんだろ。
TXだったら八王子から新宿まで25分もかからないんじゃないかと思った。

>>825
厨欧線は、沿線に重要な都市をいくつも抱え、観光沿線としても名高いもので、信州と都心のとりわけ重要な新宿を結ぶ重要路線。
最重要通勤路線、観光路線、重要な地方都市をいくつも結ぶ地方都市間長距離線などと、
どこぞの包茎都市を短絡するだけの、早いだけしか能のない路線とは、比較しても始まらない。
ほんのわずかの改良にどれほどの費用と時間と労力がかかるか、包茎都市住民にはその概念がないので
思い浮かべることさえできないであろう。

しかし、｢つくばエクスプレス｣ですが
｢つくば高速鉄道｣or｢筑波高速鉄道｣に
するべきだったと思うけど。

別にいーんじゃね？　＞「つくばエクスプレス」。

>>821
>牛久沼周囲の低湿地
>包茎豚の養豚場
>昭和乱開発の夢の跡

の所在はつくば市内、ＴＸみどり野駅からつくバスで２０−３０分、運賃２００円

>絶対住みたくない

ですね。他にも同様の、あるいはさらに悲惨な乱開発宅地残骸がＴＸ沿線の守谷、みらい平、みどり野、万博記念公園、研究学園駅周辺に存在する。

一方、密集住宅型のスラムについても、それはそれでＴＸ沿線の東京都〜千葉県内の多くの駅の周辺に、

>>815
>まさに、火曜サスペンス沿線、水曜ミステリー都市

ですね。

>>829
守谷市民からすると、守谷は本当に何も無かったんだよ。
はっきりいって住宅地すらなかった。
悲惨な乱開発宅地が残っているほど近代史のある街じゃないよ。
なぜ上下水道率100％なのかを考えろよ。古い住宅街があったらこの数値は不可能。

江戸時代初期までは城下町だったけどなw

必死でかき集めましたね、どこにでもある三面記事をｗ
効果ありませんけどｗ

しっかし、開業してまだ間もないというのに
早くもここまで嫉妬されるようになるとはｗ

>>825
車両が古いからなのと、ダイヤが過密だから。
車両に関しては年末頃から、順次新車への置き換えがあるから、
それまで我慢汁。

スレ違いsage

>>823
検索エンジンを使って、「ジェイソン村　つくば」で検索すれば見つかるよ。

嫉妬される路線になって大満足！
悔しい気持ちがヒシヒシと伝わってくるよ♪

秋葉原が不便なんすけど

ヲタと同類視されんのが嫌だから秋葉原とかマジ嫌なんすけど。

つくばエクスプレスに嫉妬する奴なんているのか？
いるとしたら鉄道未開の僻地の奴くらいだろう。
つくばエクスプレス沿線の田舎者は鉄道開通でお祭り騒ぎだから自分以外の人間も浮かれ嫉妬してると思ってんだろうな。

といいつつ毎日このスレに真っ赤な顔して
書き込んでくる奴らが可笑しくて仕方ない。

>>838
まあ確かに、嫉妬されているうちが華というのもあるだろう。
話題にもされなくなって、スレ落ちして、忘れ去られるよりましだ罠。

だれも嫉妬してないわけだが
ばかにしてるだけ

>>840
嫉妬乙！
涙目で書き込んでいるんだね！p

>>841
抵抗ｵﾂｶﾚﾁｬﾝ
今まで鉄道なしでよく生きていられたもんだ
今まで鉄道が羨ましかったぶん喜びも大きいのかな？

>>842
柏在住だぞ…俺。
つーか、おまいハナが垂れてるぞw

常磐特快に対抗するために、つくばエクスプレス停車駅の見直しを！
快速は、南千住を通過して→『新快速』
区快は、南千住と柏の葉キャンパスを通過して→『快速』
普通は、昼間の八潮留置を…(*´Д`)ハァハァ

つくばエクスプレスに対抗して常磐線は土浦まで複々線化します。
特別快速を頻発します。
ますます発展する土浦市。

ところでなんで茨城の中では守谷だけあまり叩かないの？

守谷はつくばみたいに百姓町じゃないから
昔から鉄道があったちゃんとした都市だから
独自の都市文化を持っているから

>>844
北千住・守谷のみ停車の特急も新設してはどうだろうか。
日中・土休日は指定席車2両連結､平日朝夕晩は全車指定としたい。

センパ・たなかのみ停車の特急も新設してはどうだろうか

>>833
　検索してみた。「つくば市高見原」

　茎崎だな。

検索するまでもありませんが筑波山のてっぺんもつくば市です（笑）

>>846
　茎崎の香具師は守谷の地名を知らないからじゃないか？

>>851
それがそんなに(笑)ほどのことなのかと小一時間・・・・

西村京太郎のTXネタはまだかなぁ・・・・・
待ってるんだけどな。

守谷はのほほんとした田舎町だからじゃない？
それはそれでイイとこだと思うけど

IR:WR/LRgF2って痛いなｗ

>>836
「鉄」オタが何を今更(藁)

>>837
>つくばエクスプレスに嫉妬する奴なんているのか？

さあどうだろうか。例えば、
流山電鉄、関東鉄道常総線、竜ヶ崎線、鹿島鉄道鉾田線、．．．

>>858
　常磐線もな。TX開業後、TXが常磐線に振り替えしてもらったのは、架線凍結の１度
きりだが、常磐線が（ry

>>846
住みよさランキング6位、純成長率2位、上下水道率100%、風致条例施行、、、などなど、実績があるからだよ。

そもそも6割以上が始発の快速停車駅を叩くのは勇気がいるでしょ。
利用者数も多いし、怨まれると後々困る。人口密度もそこそこだし。

>>858
埼玉高速沿線や北総沿線、東葉や京王相模原沿線の人はかなり嫉妬するだろうね。
近場では常磐沿線民なんかも嫉妬してるかも。
結局、安い地価で、一戸建てのマイホームが建てられるのは、所要時間を考えればTX沿線しかないと言っても過言じゃないし。

嫉妬もいいけど今のうち沿線不動産を買っておくべきだとおもうよ。
すでに上がり始めているのに以上、現在が最後のチャンスと言えるかも。

×　すでに上がり始めているのに以上
○　すでに上がり始めている以上

>>860
＞そもそも6割以上が始発の快速停車駅を叩くのは勇気がいるでしょ。
　基地があるだけじゃんって言われるけどな。

＞利用者数も多いし、
　常総線からの乗り換え需要のおかげだけどね。

>>862
TXの利用者数上位駅はほとんどが乗換駅だね。
乗換駅以外で一番利用者数が多いのは駅番号２０だったり。この流れだと禁句だろうね。

守谷は立地が鬼怒川沿いで、昔から運送が発達していた。（結果的に常総線が開通）
この辺から勝ち組の道を歩きだしたんじゃないの？

柿岡の地磁気観測所の位置も守谷の発展の上で役に立った。
ちょうど柿岡30km圏の守谷は、直流区間の最北端として機能することに。
たとえ車庫があっても、接続路線やデットセクションが無ければ八千代緑ヶ丘のような感じになったはず。
つくばまで直流で接続路線が無かったら、途中駅だった可能性が高い。そもそも駅があったかどうかすら・・・。

守谷なんか本当に住みやすいかぁ？

>>860
>埼玉高速沿線や北総沿線、東葉や京王相模原沿線の人はかなり嫉妬するだろうね。

京王相模原線の人はあまり嫉妬しないと思うよ。

●理由１
守谷なんかは、東京都を出発して、埼玉県を通って、千葉県を通って、利根川を渡って、そしてやっとのことでたどり着くイバラ菌県にある。
京王相模原線は、終点の橋本が神奈川県の相模原市にあるという以外は、全部東京都を走っている。

●理由２
京王相模原線の多摩センターには、サンリオピューロランドやベネッセの本社がある。
ＴＸの守谷にあるのはアサヒビールの工場以外は、あまり聞いたことのない名前の中小の工場がゴロゴロとあり、市内のお店にはブラジル人がウロウロしている。

>>865
それは大いなる間違い！！なんで言い切れるかって？
漏れは元京王相模原線沿線民だからさ。

遅延がデフォの糞ダイヤ。
下手すれば40分以上かかる立地。
都営新宿線の他路線との接続の悪さ。
公団の乱開発による糞団地。
etc・・・

喪前さんがあげた理由は、外地者の妄想以外の何物でもない。
そもそも相模原沿線の人は（漏れを含めて）地域を比較するという概念が無い。
なぜ地域に拘るのかが理解不能。

多少運賃が高くても快適な新線で一戸建てのロハス生活は最高だよ。
その点では守谷に引っ越して後悔した事は無い。

ちなみに理由1は上記の通り却下として、理由2も意味不明。
多摩センターには中小工場が全く無いとでも？
一部の大企業で隠れているだけで、守谷より質は数倍ひどい。
ちなみにブラジル人は1度も見たことがありませんが。

前住んでたところの地域性は良く理解してるんだな。
ただ守谷には過剰な期待をしすぎてるね
さすが何も分かって無いイバ一年生だ。
守谷は隣の取手と同じ運命を辿るよ。

>>867
そう言われると確かに心配。
取手や柏みたいな汚い街にはなって欲しくないでつ。
駅前にパチンコ屋が出来たら引越しまつww

まあTXの直のライバルは東武伊勢崎線と常磐線でしょ。
でも常磐線はTXから客取り戻すとか言う前に
JR束が値上げに踏み切ってますますTXに行く予感。
すでに景気回復、消費税、安全対策の強化を義務づけ
少子高齢化による地方ローカル線のますますの赤字化。原油高。
鉄道施設の老朽化。
今まで据え置いていたJR束は値上げの要素盛り沢山だからな。

<!--ちらしノ うら-->
守谷のストリートライブがうるさいんだけど。
<!--おわり-->
こういうことはまちBか？

確かに人口増加率で言うと、つくばより守谷の方がすごい。
でも、守谷はベッドタウンとして成長するのみで、
つくばのように周辺地区の核都市になるようなことは無いだろうな。
つくばはなんだかんだ言われるけど、TX沿線で見ると住環境はずば抜けてると思う。

守谷とか、行った事も、どこにあるかも知らないけど、基本的に昔からある街は、少なからず歴史や文化が継続し、
古くから住んでいる住人も多く、昔からの時系列の流れが継続している。
それに対し、いきなり研究施設だの学園だのが、過去の歴史の流れをぶった切って、何の継続性もなく人工的に作られた街は、
如何に街を近代風に整備して、外部から高学歴高収入の人を入植させ、高速の鉄道を引いたとしても、そこには、一貫性も、哲学もなくて、
古い時代を偲ばせるものは意図的に排除されて、破壊され、舗装道路や建築物の基礎の下に撃ち捨てられて埋没させられている。
つくばが、いつまでも明るい前向きなイメージをもてないで居るのも、過去の土地の歴史を否定して、
意味の無い人工的な中身のないモノを無理やり強制して、それらが昔からのゆったりとした時の流れを制圧征服してしまったからだよ。
そのような土地は、永久に過去の封印封殺された怨念が発展を阻害するだろう。

>>871
そうだね。つくばは包茎豚が生息するくらいに住環境が優れているみたいだね！

>>872
こういうつくばにとって否定的な意見も
結局はプラスイメージに対する反発からくるものなんだよな。
光があるから陰がある。賛があっての否なんだよね。
賛が強いと反発も強くなるし８７２みたいに文章も大げさになるし長くなる。
本当は都市に対する意見が何も表に上がってこないような都市こそが一番ダメな都市なんだけどね。

>>872
＞過去の歴史の流れをぶった切って、何の継続性もなく人工的に作られた街は、
　「江戸」のことでつか？

以前は一車両丸ごと漏れの指定席だったのに
最近は空席を目でさがす手間がかかるようになった。

>872
もう少し歴史勉強しなさい。

>875
京都や奈良のことでしょう。

アンチがよく言うことシリーズ

沿線民『なんだか車内が混んでた・・・』
アンチ『イバラ菌は混んでる方が嬉しいらしいな』

アンチがよく言うことシリーズ

各駅の乗降人数を書いたレス見て

アンチ『ＴＸ全駅で柏一駅分ですか？』

まだ　あるが思い出すだけで嫌な気分になるので御仕舞い

ＴＸ・・・それは田舎生活に憧れる都民にとって最適な路線であった

>>870
今夜はモバイルボックス前に
HIPHOP系ダンサーも加わってさらに騒がしくなってた。

つくばエクスプレス利用者は常磐線をどう思ってるのかな。

茎崎という名前はもう歴史で今はもうつくば市の一部だな。
いわれているイメージとは異なり、ＴＸの車内は何か臭いが強い気がしている。

さっきテレビでＪＲが「トラブルが多い」と批判されてたねｗ
この調子でどんどんＪＲの評判が落ちていってほしい
あんなせこいポスターつくったりする企業は絶対に許せない

160km/h運転は
まだですか？

>>884
どうって？
殆ど元ユーザーだから何とも思って無いんじゃない？
しかもTXと常磐の関係って
野田線と武蔵野線の関係くらい離れてるからライバルとは言えないしな。
振り替えの時使わせてもらいますよ〜くらいにしか思ってないよ。

>>885

そんな事書くと荒らしが暴れ出すからﾔﾒﾚ

なんだ釣りだったのか
↓常磐線スレへの書き込み↓
208:名無し野電車区 :2006/05/12(金) 03:41:07 ID:i/vzZTR8
常磐線利用者はつくばエクスプレスをどう思ってるのかな。

つくば市周辺や守谷市周辺は一年ぐらい前の交通事情比べたら月とすっぽんだよ。
常磐線と比較にならない。つくばからバスに乗って土浦かひたち野うしく駅じゃ
都心出るのに2時間ぐらい違う。高速バスじゃ終バスも早いし盆やGWで高速で渋滞し
たら何時着くかわからない。ありがとうTX。

ID:ex43V8c8

大赤字線フリーきっぷ発売きぼんぬ　
利用可能路線
りんかい・大江戸・南北線・埼玉高速・北総・東葉高速・みなとみらい・多摩モノレール・千葉都市モノレール

>>892
大江戸線ならＴＯＫＹＯ探索きっぷが先月末から発売してますが。
http://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=263
大江戸線も含めて都営線、都営バスが一日乗り放題。
南北線は東京メトロだから乗れないね。
同じくらいの値段で東京メトロ乗り放題とTXの往復切符も欲しいですね。
TXから東京メトロ乗り換えは北千住限定で。
ＴＯＫＹＯ探索きっぷは都営線乗り換えは新御徒町限定。
これらの対策で秋葉原駅構内の混雑緩和。

208 ：名無し野電車区 ：2006/05/12(金) 03:41:07 ID:i/vzZTR8
常磐線利用者はつくばエクスプレスをどう思ってるのかな。
883 ：名無し野電車区 ：2006/05/12(金) 03:42:02 ID:i/vzZTR8
つくばエクスプレス利用者は常磐線をどう思ってるのかな。

あんな御無体にモーターを回転させて
いつか火を吹くような気がしてしょうがない

↓↓氏ね↓↓

やだ

新スレたってるね

>>892
IDがりんかい線。

>>890
＞高速バスじゃ終バスも早いし
　「つくば市周辺や守谷市周辺は」って守谷だけの話だろ？
　つくばの終バスは１年前だったら、0:30（ミッドナイトつくば」だったよ。

＞つくばからバスに乗って土浦かひたち野うしく駅じゃ 都心出るのに2時間ぐらい違う。
　つくばから都心出るのに逆方向の土浦なんか行かないわけだが。
　出るのは荒川沖駅。それでも２時間ぐらいかかったのは確か。

こなあああああああああああああゆきいいいいいいいいいいいい

http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000605120005
数年前から筑波大発ベンチャー企業が続々誕生しています
最初は学生のごっこ遊び程度に見ていましたが、
ここにきて成長した企業が
地元にオフィスを構えるようになってきたみたいです
これは今後つくばにとって相当プラスになっていくだろうね。

>>902
　サイバーダインのパワードスーツはマジすごいよ。

> つくばエクスプレス利用者は常磐線をどう思ってるのかな。

それは大変うらやましいと思っています。
（１）つくば駅周辺の駐車料金はバカ高い、ひたち野うしくなら１日４００円
（２）ＴＸには特急がない、常磐線ならフレッシュひたちが利用できる
（３）ＴＸの無料優等は快速止まり、常磐線なら特別快速を利用できる
（４）常磐線にはもうすぐグリーン車が走る、ＴＸにはその予定すらない
．．．

グリーン車とか汚裸にとっては無用の長物だんね。

雌車とか汚裸にとっては無用の長物だんね。

包茎豚、人気だな。
そのうち包茎豚祭りでもやるか

>>892
京成千原線、横浜市営地下鉄も入れて・・・。

>>904
　あえてマジレスすればだ、
＞（１）つくば駅周辺の駐車料金はバカ高い、ひたち野うしくなら１日４００円
　万博記念公園駅前は１日３００円。

＞（２）ＴＸには特急がない、常磐線ならフレッシュひたちが利用できる
　特急料金払ったらえらく高額になるし。おまけに遅いじゃねぇか。

>904
つくば駅利用の私としては、
(1)いらね、私は歩いていける。
(2)いらね、フレッシュひたち。土浦から1110円プラス900円でやっと42分。
　しかも、ラッシュ時は64分。ＴＸの普通列車（最終）の秋葉原60分にさえ
　及ばない。
(3)その特別な快速は日中しか走らない。使えない。きっとラッシュ時は
　走れないんだろ。
(4)いらね、グリーン車は座りたい人が無理して使う。しかもその特別な
　快速の走る日中は余裕で座れる始発駅。

何かと勘違いなＪＲ。

904 ：名無し野電車区 ：2006/05/12(金) 23:06:13 ID:9J2qt78G

に釣られすぎｗおまいらアフォだろｗｗｗ学習能力ないなぁ

って　ちと言い過ぎたな・・・ごめんなさい

あまりにも酷かったのでつい・・・

>>783
上野＝ﾁｮｿ＝ﾁｬﾝ＝学会＝ホリエモン
秋葉原＝アメ＝ユーロ＝イスラム＝国策＝日本民主党の一部＝自民の一部

>>913
2chに毒されすぎｗ

>>913
やはり>>783の言ってる事は当たってるんだ
地元の人は違うね。
というか>>783の勇気に感動

>>904
>> つくばエクスプレス利用者は常磐線をどう思ってるのかな。

>それは大変うらやましいと思っています。
>（１）つくば駅周辺の駐車料金はバカ高い、ひたち野うしくなら１日４００円
>（２）ＴＸには特急がない、常磐線ならフレッシュひたちが利用できる
>（３）ＴＸの無料優等は快速止まり、常磐線なら特別快速を利用できる
>（４）常磐線にはもうすぐグリーン車が走る、ＴＸにはその予定すらない

（５）ＴＸは快速と普通が同じ線路を走る、でも常磐線は、快速と各駅停車が別々の線路を走る複々線になっている。
（６）ＴＸの優等退避は八潮とおおたかでしかできない、でも常磐線は、北千住、松戸、我孫子、取手、佐貫、ひたち野うしく、土浦、神立、高浜、．．．、と無数の優等退避可能駅がある。
（７）ＴＸは６両編成しかない、でも常磐線には１５両編成がある。
（８）ＴＸでは磁気カード方式のパスネットしか使えない、でも常磐線ではＩＣカード方式のＳｕｉｃａが使える。
．．．

パスモがもうすぐ出来る
パスモでググってみ

つくばエクスプレスでも常磐線でも好きな方を勝手に使ってくれ。
普通は自宅から一番、近い最寄り駅を利用。
自分の場合は横浜などに遠出する場合はホリデーパス。
都内に行く場合は東京探索フリー切符。
使い分けている。

土日回数券（つくば〜北千住往復１５００円←金券ショップでのバラ売りの値段なのでこれでも少し高め）
＋メトロフリー（７１０円）＝計２２１０円

↑これは都内を遊びまわる時のパターン
都内行く場合でも目的地が一箇所のときはメトロフリーは使わないので更に安く済みます

金券ショップで切符をきらしてたことなんて今まで１度も無いし
メトロフリーも普通に券売機で買えるし、それほどの不便はない。
なので東京探索券のどこがお得なのかが理解できない。

ホテルに「TX効果」

つくばエクスプレス（TX）がつくば市の大型ホテルの業績
を押し上げている。空き室が目立った昨年までの大型連休
の状況から一変、個人客を中心に客室稼働率が大幅に上昇
した。・・・
一方、つくばに隣接する土浦市の「HOTEL 閑古鳥」は、
「新しいホテルができ、競争激化で稼働率は落ちている」
・・・

>>916
（5）だからどうした？複々線あるのに昼は東武伊勢崎線以下の各駅停車12分毎ｗ
（6）退避のたびに数分停車。最短到達時間との時間差は何分になるの？
（7）おかげで駅によっては構内だけで数分歩かされますが？何か？
（8）>>917を嫁

>>919
土日の場合は土日回数券プラスメトロフリーが確かに得でしょう。
都内に行く場合は必ず新宿に行きます。
新宿に行く場合は北千住から東京メトロのみで行く場合は少し面倒です。
メトロフリー20円高い都区内パス(730円)の方が良いかも。

東京探索券の良い事は平日も使える。
今までは貴方と同じで土日回数券利用だったので平日しかTXに乗れませんでした。
浅草駅に限っては行きも帰りも途中下車可能。
TXで浅草に行く人は絶対にお勧めです。元は取れます。
東京探索券の発売によって平日も都内に遊びに行ける事が可能になりました。
都内の娯楽街は平日の昼間はすいている。

都営線の他に都バスも乗り放題。
都内は渋滞のイメージがあるけどスピードは出ている。
バスの本数も多いし。
東京探索券の発売はうれしいです。発売しないよりましです。
今度はメトロフリーバスを発売してくれないかな。

つくばは経済界も押す、ＩＴの拠点。
経済、金融の中心とＩＴの拠点を結ぶＴＸは日本の動脈だね。
http://www.keidanren.or.jp/japanese/news/announce/20060512.html

PASMOスレ無いね…
TXでは対応できるようになるのかな？

浅草か・・・確かにＴＸ利用者の浅草に対する見方は変わったよね
開業前は商業地としてはスルーされるというのが大方の予測だったが
蓋を開けてみれば大健闘している。
ＴＸ浅草駅から新東京タワーまでの区間を再整備するなりして
もっと盛り上げてもらいたいね。

パスモ
http://www.itmedia.co.jp/enterprise/mobile/articles/0512/21/news100.html

>>924
　パスネット加盟全社がパスモ対応になりまつ。

　あ、>>926見りゃわかるか。

>>916
>> つくばエクスプレス利用者は常磐線をどう思ってるのかな。

>それは大変うらやましいと思っています。
>（１）つくば駅周辺の駐車料金はバカ高い、ひたち野うしくなら１日４００円
>（２）ＴＸには特急がない、常磐線ならフレッシュひたちが利用できる
>（３）ＴＸの無料優等は快速止まり、常磐線なら特別快速を利用できる
>（４）常磐線にはもうすぐグリーン車が走る、ＴＸにはその予定すらない
>（５）ＴＸは快速と普通が同じ線路を走る、でも常磐線は、快速と各駅停車が別々の線路を走る複々線になっている。
>（６）ＴＸの優等退避は八潮とおおたかでしかできない、でも常磐線は、北千住、松戸、我孫子、取手、佐貫、ひたち野うしく、土浦、神立、高浜、．．．、と無数の優等退避可能駅がある。
>（７）ＴＸは６両編成しかない、でも常磐線には１５両編成がある。
>（８）ＴＸでは磁気カード方式のパスネットしか使えない、でも常磐線ではＩＣカード方式のＳｕｉｃａが使える。

（９）ＴＸはつくばでどん詰まり、その先に鉄道で行くことはできないが、常磐線なら、水戸、いわき、仙台、また途中で乗り換えて、笠間、大洗、袋田の滝他いいとこたくさん行ける。
（１０）つくばから秋葉原は１１５０円もするけど、ひたち野うしくからなら９５０円で済む。往復で４００円もお得。
（１１）ＴＸの守谷から秋葉原の１ヶ月定期は２８８００円もするけど、常磐線の取手から上野は１８５８０円、１万円以上も毎月余計な出費がかかる。
（１２）ＴＸのホームには扉があって風通しが悪いけど、常磐線のホームは開放的。

>>925
TXが開通する前は浅草には観光旅行のバスツアーで行ったきり。
それもだいぶ昔の話。
TXが開業してからも浅草駅では下車しなかった。
都内に行く目的が浅草なら利用したが。
浅草駅で下車して再度、秋葉原行きの切符などを買うのがもったなかった。
東京探索フリー切符の途中下車は浅草のみは残念。
守谷、おおたか、柏の葉、北千住なども途中下車可能だったら最高です。
おおたか、柏の葉などに大規模な商業施設が手軽に行ける。

ＡＴＭ窃盗：パワーショベルで現金奪う　茨城のスーパー

　１３日午前４時ごろ、茨城県つくばみらい市小張のスーパー「カスミみらい平駅前店」に設置された
常陽銀行谷和原支店カスミみらい平駅前出張所のＡＴＭ（現金自動受払機）コーナーの警報装置が作動した。
警備会社からの連絡で県警常総署員が駆け付けたところ、現金約３６００万円が入ったＡＴＭが
機械ごと盗まれ、近くにパワーショベル（５トン）が放置されていた。同署は窃盗事件として捜査している。
　調べでは、ＡＴＭコーナーのシャッターや出入り口ドアが壊されており、パワーショベルを使って
ＡＴＭを持ち去ったとみられる。警報装置が作動した直後に、現場からトラックと乗用車が走り去るのを
近くの住民が目撃しており、行方を追っている。カスミみらい平駅前店は３月にオープンしたばかりだった。

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060513k0000e040032000c.html
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20060513/20060513-00000015-nnn-soci.html

>>928
（9）で挙げた路線はTX北線以上の過疎化懸念地域。まあ足引っ張らないように
　　せいぜいがんがれや。
（10）牛久〜つくばにかかる時間やらを考えるならわざわざ遠い牛久に出る
　　　事もない。さらに各駅じゃお話にならない遅さ。まあせいぜい高速バス
　　　と競ってなさいという感じ。
（11）守谷と取手で比較しているあたりで必死すぎ。取手の半分しか人口が
　　　いないのに。そんなに脅威か？まあ常総線の料金の高さから結局関鉄からは客は
　　　取り戻せない罠。
（12）グモの危険から安全にスピードアップは期待できません。
　　　特にスピードアップしたいであろうラッシュ時は。

>>831
守谷は5万5000人　人口増加率2位
取手は7万1000人　藤代と合併しても人口減

十分比較になるんじゃないの？
現地の事は分からないし何とも言えないが。

×　>>831
○　>>931

退避は×
待避が○
では？どうでもいいが。

>>930
盗まれたＡＴＭにお金預けた人、大丈夫？

火曜日の夜、秋葉原からＴＸに初乗りしてみた。
下り区間快速はそこそこ混んでいたけど、上りの
区間快速や普通はガラガラだったよ。一両に５人いるか
いないかだった。これでは８両化は当分不要だと思ったよ。
乗り心地はまあまあ良いかな。新しい路盤だからね。

つーか、たった６両なのに女性専用車なんか設けるなよ。
あと、それがあるんなら女はそっち行け。
ＴＸの男性利用者の多くはそう思ってるだろうな、というのが
一番の感想かな。あと、やっぱ料金高いよ。常磐線沿線の方が
いいという意見にも、なんとなく同意。

>たった６両なのに女性専用車

設けなければならないほど、危険な電車なんじゃないかい、つくばエクスプレスって実は。

>>937
>設けなければならないほど危険な電車

ワラタ（ｗ

筑波山麓周辺に首都機能が移転して、茨城が首都に成るって本当ですか？

>>939
水戸の県庁がつくばに移転するという意味ですか？

>>928
どん詰まりってどこの方言だ？
初めて聞いたよ。

>>941
標準語ですが何か？ｗｗｗｗ
ttp://dic.yahoo.co.jp/bin/dsearch?ei=UTF-8&fr=top_v2&p=%E3%81%A9%E3%82%93%E8%A9%B0%E3%81%BE%E3%82%8A

ちゃんと調べろよ…('A`)

>>935
マジレスすると、預金記録が中央サーバーに残っていれば大丈夫。
普通は入金と同時に転送されるから、銀行が損害を被るだけ。

>>937
たしかに明後日から♀車導入する常磐各駅〜千代田線の混雑は危険すぎるな。
はやくホームドア導入しろよ。
…あっでも06系が居る限り無理だな
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

どん詰まり：ATOKは普通に変換してくれる。googleでは、わずか73500件しかヒットしない。
最初の10件を見ると、慣用例が判ると思う。私は自分で使うかどうかは不明だが、聞くことは良くある。
ラジオの野球中継などでは多用されると思うが。
追伸：広辞苑、三省堂大辞林に載っている。
まあ語彙が少ないと言うのは。。。。誰も君を責めたりはしないから。

>940
近いうちに北関東道庁が、大宮にできる。
茨城には、支所がつくば、水戸、古河　などに置かれることでしょう。

>>925
ＴＸ浅草−伝法院通り−東武橋梁整備して歩行者と小型バス通行可能な下路設置
−北十間川を整備−新タワー

でコミューターバス走らせる（ｗ

>>944
導入後は　さらに危険になるな

ジョーバンズは大変だよ orz

<>850

八潮駅前のマンション完売・・・ＴＸも激混みの予感？？
http://www.towa-fudosan.co.jp/t-magica/

>>935
　預けたデータはオンラインでリアルタイムに本社かどこかのコンピュータデータになるわけだから、それは問題ないんじゃないか？

あ、950踏んだ。次スレ建ててきまつ。

きのう、つくばエキスで、
みらい平駅下車してきた。
ナンニモなかった。
大きなスーパーがあったが、
今朝のニュースで、ＡＴＭをブルでやられたと。
びっくり！

建てられなかった。orz
誰か頼む。いちおうテンプレなど置いときます。

【秋葉原】つくばエクスプレス55(TX-51)【つくば】


■つくばエクスプレススレ過去ログ保管庫
　http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/

■前スレ
【秋葉原】つくばエクスプレス54(TX-50)【つくば】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145953793/l50

■関連サイト
　首都圏新都市鉄道株式会社　つくばエクスプレス
　　ttp://www.mir.co.jp/
　NTT-BP 列車内無線LAN接続トライアル（駅構内図あり）
　　ttp://www.ntt-bp.net/pc/tsukuba/index.html

　沿線不動産の話は賃貸不動産板で
　・つくばエクスプレス沿線の物件を語る　Part9
　　http://money4.2ch.net/test/read.cgi/estate/1144072967/l50