近鉄電車＠総合　４駅目【近鉄日本橋→】

日本最大級の大手私鉄、近鉄こと近畿日本鉄道についてマターリ語りませう。
奈良線・大阪線・京都線・名古屋線・南大阪線など多数の各線や廃線・他社に譲渡された区間はもちろん、
駅、駅員、スルッとＫＡＮＳＡＩ、Ｊスルーカード、駅限定の記念入場券・パールカードなどなど
いろいろ語ろう！

なお、このスレッド、常に荒れがちでございます。
荒らしが来ても、当然の事でありますが、絶対に相手をなさらぬよう、よろしくお願いをいたします。

そう、　「荒らしに反応する貴方も荒らし」　ってことです。

1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115271563/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132491630/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141219900/


近鉄ＨＰ
http://www.kintetsu.co.jp/

★★　各線ごあんない　★★

近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ/18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143467560

【祝・3月21日ダイヤ変更】近鉄大阪線18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139910742

近鉄京都線・橿原線・天理線・地下鉄烏丸線　１１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143270484

近鉄南大阪線系統19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145547204

【3/23改正】近鉄名古屋線系統8両目【比較禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142206404

★★　特急のりばごあんない　★★
近鉄特急　９
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144674568

★★　駅の話題スレッド　★★
【近鉄】京都駅　吊り下げ札３番【4号線建設】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1137075120

【JR　近鉄】大垣駅　5番線【樽見　西濃】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1133018245

★★　現職のみなさんが語り合う場　★★
【ＫＳＳ】近鉄社員集まれ！第1４ｽﾚ【統合】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1144599847

★★　大いに妄想しあうスレッド　★★
もし近鉄が理想通り東京まで延伸していたら...
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146306869

近鉄鈴鹿線を亀山まで延伸させようぜ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146637447

★★　近鉄にトコトン要求するために話し合う場　★★
しぶとく近鉄と南海の合併を要望するスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134918191

阪急と阪神と近鉄と南海と京阪は合併するべき
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1145448633

近鉄大阪線長瀬駅に準急止めて欲しい人
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141188553

★★　車両を語り合いにぴったりのサロンカー　★★
相直■阪神近鉄山陽の車両について語る■関係
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143975943

近鉄小田急西武■20000系(形)ﾏﾝｾｰ■全部最高
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138554388

★★　乗車券類について語るところ　★★
【ワイド】3・3・SUNフリーきっぷ5【名鉄近鉄南海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140530316

【ｽﾙっとKANSAI】　　相互スレッド　　【ﾄﾗﾝﾊﾟｽ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1138503438/l50

★★　世界の・・・いやいや、近鉄沿線の車窓から　★★
近鉄線の車窓から見える印象的な建物を書け (162)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1145359858

★★　近鉄スレetcの特定ヲタの憩いの場（藁　★★

【ｷﾁｶﾞｲの】近鉄vsJR徹底比較　その13【ｽｸﾂ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139578448

【名古屋】新快速vs.近鉄特急ｱｰﾊﾞﾝﾗｲﾅｰ【大阪】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144120573

奈良〜大阪市内で近年JRに惨敗を続ける近鉄
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141423173

シリーズ２１は名車

>>8
…そりゃモハ63を名車と言ってるようなものですぜ

前スレ、とあるお方たちで
楽しく愉快に暴れてますなぁ〜ｗ

前スレ、千逝くまで、
ここのすれしばらくの間、ローカルルールとか考えていかへんか？

>>10
１．荒らし、煽り、騙りはスルー（←大原則）
２．他社路線に対する罵倒禁止（罵倒と批判の境界が難しいのがネック）

総合スレだし、何よりJRを始めとする他社路線とは相互補充関係を重視したいから、
〜ネタ禁止なんてのは個人的にはどうかと思う。

あと、最近のｷﾁｶﾞｲﾉｽｸﾂスレ住人の壊れっぷりを見る限り、◆Gや平城山といったコテ禁止は意味が無いと思われ。

>>11
コテ禁止にしておいた方がちょっとマシ。
嵐に対して正義感からコテを名乗ってる椰子が騒ぐことがあるから。
そうなると収集がつかなくなる。

あと、

>なお、このスレッド、常に荒れがちでございます。 
>荒らしが来ても、当然の事でありますが、絶対に相手をなさらぬよう、よろしくお願いをいたします。 
>
>そう、　「荒らしに反応する貴方も荒らし」　ってことです。 


↑こういう文章恥ずかしくて見てられないからやめてほしい。
厨丸出しな感じがする。ｳｻﾞ。

>>11
罵倒と批判の境界？
ここは他社路線に対する批判をするスレではありませんよ。
ついでに他社路線に対して勝ち誇るスレでもありません。
関西私鉄スレで一番荒れるのは、近鉄系住民に問題があるような気がする。

>>13
特急スレの「心の特急券をお持ちでない方は〜」って文句のほうが
１０００倍洒落てるよね。

>>14
関西私鉄スレを荒らし回ってるのは他ならぬ酉厨だと思うが。
（大多数のまともな西ファンは除く）
前スレも◆G叩きにかこつけて基地害酉ｵﾀが乱入してたしな。

>>16
そのように、よそのせいにする近鉄系住民が目立ちすぎ。
だから近鉄スレは関西で一番荒れるし、面白がってやってくる新たな荒らしも呼び込む。
他私鉄や地下鉄のスレはここまでは酷くないんだけど。

>>12
無害のコテさんもいれば、平城山みたいに無名の常連荒らしもいるわけだから、一律コテ禁止は意味無いと思うぞ。

>>14
あなたが素晴らしい心がけをお持ちになっていることはよく解りましたが、今話題になってるのはローカルルールの創設。
みんながみんなあなたのような謙虚な心を持ち合わせているわけではありません。
現に、奈良県内や三重県内では近鉄がどうの、JRがどうのという話は出ているでしょう？
その中でJRに対する批判的意見が出ることは想像に難くないし、そういう話題も罵倒中傷レベルでなければ許容されてしかるべきと思います。
だからこその、批判はまだしも、罵倒は禁止したらどうかという案を出したのです。

>>18
他社批判はエスカレートして結局荒れる原因になるからここでする必要ないでしょ。
他社のアンチスレに行けばすむ話では？
それともどうしてもここで他社批判したいの？

>>17
ずいぶん偉そうな物言いだなw
そうやって現状を憂いているフリしてるくせに、
なんの提案もしないんだね。こういう場面では一番の役立たずだよなw
しばらくロムってろや

>>19
だ〜か〜ら〜！
俺が他社路線の批判をしたいと何時言ったよ？
現状認識として、近鉄総合スレでは他社路線の話題が上ることは珍しくないから、
それに備えたルールを策定しておこう、と言ってるんだよ。
何べんも言うけど、今はローカルルール作りの話をしてるんだぜ？
ちゃんと話の流れを掴んでくれよ、お願いだから。俺も言葉足らずなのは認めるけど。

>>21
でも結局他社路線の批判に含みを持たせてるでしょ。
それは荒れる原因になるから、他社批判はここでせず他社アンチスレにと言ってるわけ。
分からないかな？

>>22
そうならそうと最初から、
「ローカルルールとして、他社路線批判は一切禁止」
という案が良いとでも言ってくれ。正直、議論と関係ないところから噛み付かれてもこっちは？？だ。
貴重な時間を潰して損したよ。

>>23
>>22は議論なんかできるような高級な頭持ち合わせてないってw
ご愁傷さまwww

>>14＝17
近鉄スレ住人の気質より酉厨（特に汚物スレや◆Ｇスレの住人）の気質に
問題があると思う。
酉と近鉄は競合してる区間があるから
近鉄に敵意抱いてる厨（その逆はわりと少ないように思う）がいるのも事実。
だから近鉄スレが荒れるのを愉快に思ってる人も酉厨の中には
僅かながらいるわけで。

特に◆Ｇを追いかけて近鉄スレに乱入して荒らしていく酉厨は消えてほしい。
本人は◆Ｇ叩き＝正義みたいに解釈してても近鉄スレ住人からみたら正直迷惑。
かすがスレもそれで大荒れになった。
というかそれ以前の問題として
コテ叩きは最悪板で、ということぐらいわかってくれ。
なぜこの板にコテ叩きスレ立てるのか意味不明。
あと異常に近鉄特急やら快速みえを、他社を叩く目的で誉めるのは禁止でな。
これをやるとすぐ荒れるから。

>>16のメールらんが厨臭いぞw

>>1
前スレが902でもう新スレ立てるなんて早すぎじゃね？
近鉄スレもとうとうｼﾞｬｯｸされたってか？
しかもｶｴﾙ色の電車の匂いが、うわ何をするヤメ（ry

>>25-26は自演◆icか

このスレのレス全てがなんか自演に見えるのだが　気のせいか…

>>29
そう言われれば、そんな雰囲気もするな。
前スレあたりから、荒れてきたからね。
それでもあまり気にせずに、まともなレスを返していくほうが、
結局いい結果を生むかと。

>>13
おまえさあ、>>1の注意書きが痛いとゆーとる時点で、
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146932522の>>1なんぞ（ｒｙ

で、初めて来た奴にはまとめページとやらの別のwebサイト絶対みやがれ（一部意訳）的なことかいてるしｗ

>>31
いま話してることと何の連関もないと思うが何が言いたいの？
南海スレがそうなのは知ってるけど、だから何？

俺は>>1のあの文章表現が恥ずかしいと言ってるだけだよ。

日本語の読み書きくらい覚えてから社会に出てね。

俺も前スレで散々叩かれた！
ちゃんとルール作りしないといけないよ！
しないと他のスレの住民から下にみられてしまう！

>>33
だからそれが何なんだ。。。

最近のとあるｷﾁｶﾞｲは「！」を多用してる
文末に「。」を数個付けるパターンや関西弁ﾊﾞ-ｼﾞｮﾝもあるし
もう近鉄系スレは終わったなorz
1だって平城山厨っぽいし他の近鉄スレも自演厨が侵入してる
なんで近鉄スレだけがｷﾁｶﾞｲから狙われるんだ？
もうｺﾘｺﾞﾘだorz

>>35＝◆icが他人事のような態度をとっている事に違和感を覚える。
平城山ホイホイの◆icイラネ。
◆icホイホイの平城山イラネ。

age

平城山の誰でも◆ic認定イラネ
誰でも◆Ｇ認定の次は誰でも◆ic認定か
無関係な奴までｷﾁｶﾞｲの争いに巻き込むなよ

あげ

◆ic
「平城山」「ゴミ山」「汚物山」「酉厨」というレッテルを張り、叩く。
かなりの近鉄信者で近鉄叩きの意見に対しては黙ってられない。

平城山
「奈良のヘタレ」というレッテルを張り、叩く。迷惑コピペ連発。
脱力系キャラ。南海スレの珍作と同類か。

◆G
「西厨」というレッテルを張り、叩く。
かなりのJRアンチでJRが褒められると黙ってられない。ただし特急は評価する。

それ以外の大多数
3人とも消えてほしい。

糞スレage

あげ

【奈良ドリーム閉園へ】奈良市の奈良ドリームが今年の８月末をもって閉園することが分かった。４５年の歴史に幕を下ろす。

ドリームランドヲタ、宣伝ウザイ。
関係ないスレまで書いてくるな。

通勤車現行色の旧塗装（ドアの下にマルーン帯）ってもうないですよね？

けいはんな線は延伸する予定ないの？

>>46
ない。つーか廃線（ｒｙ

>>46
あるよ。
京都府が金出せば北東へ。
出さなきゃそのまま東進。

…だったよね？

そんな感じだろうね。
けど高の原の看板は木津町が立てたとの説もある。
高の原自体ニュータウンの入口にして県境の駅なんだがね。

>>48いや、東伸するにも京都府内を通る事にならざるを得ないから、登美が丘で線路が途切れてる。

リニアができるまで、様子見。

>>51
リニアってなに？
近鉄がつくるの？ワクテカw

ハア？

age

近鉄の駅で捕まった痴漢が線路を走って逃げたっていう
ニュースがあったと思うのですが、どこの路線でしたっけ？

>>55
南大阪線のあべの橋〜河堀口。
藤井寺の教師が盗撮して逃げたらしい。

リニアに期待しても研究段階だからなー。生きてる間に実現するかどうか

リニアの総工費は８兆〜１０兆円らしいよ。

>>7に追加
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1147921961/l50

来週の24日に決算発表だな。
なんか爆弾が飛び出してこなきゃいいが。

近鉄はいかにして没落したのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1147616634/

王寺両駅を高架化し（ＪＲも含め）直通させないのですか。
これで田原本線の乗客が大阪へ出る場合でも少しは生駒経由へ誘導できるはず。

あれを見た関東の友人が
一言「ひどい会社」だと言ったのを思い出す。
普通つなぐだろ？

内部、八王子線はナローゲージで冷房がないからな
利用しにくいよ

>62
誰がいくの？そんなルート。
生駒着くまでに天王寺越えて難波まで行っちゃいますよ。

>>62
王寺で皆降りるから無意味

けいはんな線なんかより京阪の交野線へ向かって延伸したほうがいいと思うんだけど。
便利になるのにな〜。

>>67
じゃあその金をお前が出せ

>>68
>>67がビルゲ乙だったら可能なんだが。

age

吉野山の桜の季節が終わりました。ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。思い
切った打開策が必要な時期に来ているものと思われます。そこで近鉄吉野線を標準
軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。

�@京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
�A阪奈特急を西大寺から橿原・吉野線に乗り入れ吉野まで運転する。（毎時一本）
�B京都〜橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
�C朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で大阪難波・上本町〜吉野間に通勤
特急を設定する。

以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口〜和歌山間も標準軌
化し京都〜和歌山間にミニ新幹線を走らせるのです。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=552021154&tid=6ae45hlnc0fea4ni8bde0502bda4ka4da4a4a4f&sid=552021154&mid=1

>>71
アホ　しょうもないこと妄想すんな

age

タクシー、踏切から線路に侵入　奈良の近鉄吉野線

　２３日午後１０時５０分ごろ、奈良県橿原市見瀬町の近鉄吉野線の岡寺駅から、
駅構内の線路にタクシーがいると１１０番通報があった。この影響で、同線の上下
５本が運転を取りやめた。乗客は別のタクシーで代替輸送した。 

　橿原署によると、タクシーは駅北側の橿原神宮前駅方面の踏切（警報機、遮断
機付き）から侵入し、線路上を南に走行。ホーム北端から南端まで約７０メートル
進んで停止したという。同署は列車往来妨害の疑いで、タクシーの男性運転手
（６７）を現行犯逮捕した。タクシーには乗客が１人いたとの情報もある。 

　調べに対して、「踏切内ですべって脱輪し、（車が）１本のレールをまたぐ形に
なり、そのままホームの方に進んでしまった」と供述しているという。

age

http://www.komei.or.jp/news/daily/2006/0523_06.html

公明新聞：2006年5月23日付

　公明党の山本香苗参院議員は２２日、大阪市内の近畿日本鉄道株式会社を訪れ、
山口昌紀社長あてに、近鉄・大阪線と南大阪線に「女性専用車両」の導入を求める要望書を提出した。
これには近鉄沿線８市の党女性市議が同席した。

　同社は２００３年１０月から、近鉄奈良線で女性専用車両の導入を本格的に開始したが、
朝・夕のラッシュ時の混雑率が高い大阪線と南大阪線には導入していない。
こうした現状を受け、山本さんは同社に対し、両線への女性専用車両の導入を要望。
「利用者の声をぜひとも聞いていただくことを第一段階として、前向きなご検討をお願いしたい」と訴えた。

　また、近鉄沿線の各市議は、「働く女性で不安を抱えている人が多い。
女性専用車両があるだけで利用しやすくなる」「子どもと安心して乗車したい」など、女性専用車両を求める声を伝えた。

　これに対し、野口満彦同社鉄道事業本部長は、固定編成化などの技術的課題を挙げた上で、
「お客さまの声を聞きながら、研究していきたい」と述べた。


利用したことも利用する予定もないくせに、雌車族議員山本氏ね。

生駒山上遊園地に行ったのですが、昔は山上まで切符が近鉄の駅で通しで買えたような気がします。気のせいでしょうか。

大阪線に女性車はいらんと思うが

>>77
途中下車指定駅制度がなくなったときに買えなくなったんじゃなかったか。

>79
ありがとうございました。
と、すると結構以前に買えなくなっていたんですね。

近鉄百貨店がampm売却したらしいな。
構内のampmがウザい俺としてはついでに駅構内から
撤退してくれないかと願っている。

age

なんでampmがうざいの

京阪、南海、阪神でいうアンスリーみたいで便利だが。

直営のＫプラット・ポケットプラットがあるからａｍｐｍ近鉄は不要な気がしてた訳で

>>83
店員がムカつくからじゃねーのｗ
何か嫌な事でもあったか？

age

age

ブレーキにいたずら　特急、駅発車遅れる　近鉄・橿原神宮駅


　２６日午前７時ごろ、近鉄橿原線橿原神宮前駅構内で、同駅発京都駅行きの
特急電車（６両編成）が発車しようとしたところ、ブレーキが正常に作動しなかった。
運転士が調べたところ、３両目の車内に設置されている非常ブレーキがかけられた
状態になっているのを発見した。運転士はブレーキを解除し、約２０分遅れで運転を
再開した。この影響で後続に数分の遅れが出た。

　近畿日本鉄道によると、この電車は同日午前６時２５分ごろに回送電車として
同駅まで運行。同５９分の発車数分前に、乗客を乗せるためにドアを開けた。
同社は、この数分の間に何者かが車内に入り、非常ブレーキにいたずらしたのでは
ないかとみて、奈良県警橿原署に通報。同署で詳しく調べている。

懲役12年は下るなこれは。ブレーキが故障したら第三次だぞ。

あの駅をスクツにしてるDQNどもならやりかねないかもね。

今日の野球結果
近鉄７×−６横浜
清原逆転サヨナラ満塁弾、さすがは千両役者

南海ホークス　３×４　中日ドラゴンズ
勝　朝倉　（４勝１敗）　　Ｓ　岩瀬　（２敗13Ｓ）
敗　寺原　（２勝４敗）

明日先発予想。
中日ドラゴンズ　→小笠原
南海ホークス　　→杉内

来年くらいに近鉄の8000系シリーズ全廃するのかな

>>94
8000「系列」は京都線とかであと20年は走り続けるだろ。
ただ8000はあと5年ぐらいで全廃かもしれんな…

>>95
既に、製造後26年しか経ってない8276や8277が廃車になってるからね

それにしても、シリーズ２１は何本投入するんだ・・・

>>91
あのDQNたちは切符を買ってるんですか？
スエットやジャージを着たDQNたちは！

>>97
定期券で入場している模様。

最近、関東から奈良に移ってきたものです。
近鉄奈良線に乗ると最近、在来車とシリーズ21の混結が増えました。
昔の西武の新101＋701の連結シーンを見ているようです。
奈良線は在来色がシリーズ21と同色になることはないんですかね？

>>91
畝傍御陵前のホームから柵を越えて出てきたDQNなら見たことある。
橿原神宮前でも同じことするアホがいても不思議ではないな。

>>100
畝傍御陵前の東にはＢ地区が・・・

>99
塗替えねーよ(･∀･)ｶｴﾚ

中川駅の手前で大阪行き特急線に

名伊
中川で、大阪方面行き特急に連絡いたします。
名阪
中川の手前で、大阪行き特急線を通ります。
伊勢中川・松阪・伊勢市・宇治山田方面お越しのお客様はご乗車にならないようご注意ください。

昨日久々に伊賀線に乗って、上野市でたまたま接続待ち時間があったので、
市駅の窓口をみたら、ありますありますパールカード７種類。市駅で伊賀
神戸駅の名前入りの忍者列車を買うのもなかなか乙ですな。カネあったら
もう少し買いたかったけど。駅員さんも気さくな方で昔とかわらずええ感
じでしたわ。券売機がいつの間にかタッチパネル式が入ってました。そう
いえば伊賀上野もタッチ式に変わってました。伊賀線も経営大変でしょう
が職員の皆さん頑張ってください。

漏れが、近鉄の経営者なら、買収に乗る気でない半球に変わって、
村上Ｆから阪神株買い取るなあ。ＴＯＢかけて阪神を傘下に置いたら、

近鉄特急の　神戸　〜　伊勢・名古屋　直通運転が可能になり
伊勢方面の旅客拡大につながるし、阪神線内のダイヤも近鉄主導で設定できる。

それに、何と言っても、梅田〜三宮、将来の難波〜三宮は、
奈良線並のドル箱路線だし、近鉄にとってのメリットは、かなり大きいと思うが・・・

今の近鉄にはそんな事できん

神戸や梅田まで路線拡大
これを逃すと、こんなチャンスは、もうない。

営業利益より有利子負債の方が多いという危機的状況で買収なんかしたら………

「何のために、エクイティファイナンスという方法があるんだ」って言いたい。

デッドファイナンスとエクイティファイナンスの違いくらい
分かるだろ？

>>108
梅田〜三宮\540で勝負できると思うか。
割引したら、従来の近鉄沿線住民から反発あるだろうし。

ハイハイぐずぐずしてる間にも、阪急が阪神を930円でＴＯＢかけますたよ！

阪急ＨＤになったら、御影の線形改良や、車両限界幅拡大は、まずしないだろうなあ
だって、阪急ＨＤにメリットないんだもの。

近鉄特急　　神戸三宮　→　尼崎で弁結　←　阪神梅田
　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　伊勢方面

アーバンライナー　神戸三宮　→　難波　→　名古屋　とかの設定も、阪急ＨＤじゃ、まず無理だろうなあ

少しずれますタ　スマソ。
近鉄特急　　神戸三宮　→　尼崎で弁結　←　阪神梅田
　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　難波　→　伊勢方面

>>112
会社を別会社にしとけば、現行運賃の梅田〜三宮\310で、ＯＫだろ！
そうか、ＪＲの特定区間運賃みたいに、梅田〜三宮\310で認可受け直すかだろ

>>105
以前は、「伊賀神戸」ではなくて「上野市」だったりする罠
ついでに、発売・利用額が千円でなく五百円、と　＞限定パールカード

まあ、１年半くらい前に上野市駅の駅長あぼーんで、
伊賀線の駅管轄が上野市から伊賀神戸に変わったからのう。

あと２ヶ月後に、伊賀線伊賀上野〜上野市が
開業９０周年を迎えるワケだが。

２年前のように、「駅の誕生祭」イベントやるんやろうか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148982062/l50

停止信号です。

age

age

保守

age

FL53宝典sage




てゆーか、香具師らどこで情報もらってるんだ。
漏れも欲しい。

>>125
大阪線沿線ヲタ情報→名古屋線方面出動　の構図が多そう。
八木から中川までの1時間少しの時間差が貴重。

もともとの高安、五位堂情報は？？？
塩浜みたいにホームの柱のところに書いてあるのか？

近鉄は難波〜名古屋のアーバンライナーは安く感じるが
他の路線の運賃が高いね。やっぱり田舎を走るから運賃も高くなるのかな

>>104
俺には特急線じゃなく直通線に聞こえるのだが．．．．．

神奈川県の人口、全国２位に　大阪府を上回る
http://www.asahi.com/national/update/0601/TKY200606010145.html
2006年06月01日11時53分

５月１日現在の推計人口で、神奈川県が初めて大阪府を上回り、東京都に次いで全国２位になった。
大阪府が１日に公表した推計人口は８８２万１０８５人。
神奈川県が５月３１日に発表した推計人口は８８２万３２２７人だった。東京都は１２６１万９５２２人。
いずれも０５年国勢調査速報値（０５年１０月１日現在）に基づく推計人口のため、４年後の次回国勢調査
で逆転が確定する見通しだ。

大阪、神奈川両府県は推計人口を毎月１日現在で公表している。０５年国勢調査速報値では
大阪府が神奈川県より２万６１１０人上回っていたが、４月１日現在の推計人口で約８千人差
に縮まっていた。

神奈川県企画部によると、人口統計調査が始まった１９５８年は３１０万人台。
増加傾向は続き、９１年に８００万人台に突入した。臨海部のマンション建設が相次ぐ横浜市や
通勤アクセスが便利な川崎市といった政令指定都市の人口増加が著しいのに加え、
相模原市も増加傾向にあるという。
神奈川県の予測では、２０１５〜２０年ごろ、８８７万〜８９５万人でピークを迎え
減少に転ずるという。

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060601p202.htm
大阪府が〈人口２位〉の座を神奈川県に明け渡したことが明らかになった１日、
「東」への対抗意識が強いナニワっ子からは、大阪の地盤沈下を嘆く声が上がる一方、
「覚悟していた」「中身で勝負」と強気の弁も。大阪は、東京に並び立つ２大都市
として生き残っていけるのか。今後、その〈底力〉が試される。

　「これほど早く逆転されるとは」。１０年前には５０万人以上あった神奈川県との人口差。
いとも簡単に抜き去られた府幹部は複雑な表情を浮かべる。府人口は２０１０年までには
マイナスに転じるとされ、「税収減によって活力に影響が生じかねない」と気をもむ。

　だが、「東」への負けん気は健在で、府企画室は「神奈川は首都のベッドタウン。
昼間人口は大阪が上回っており、歴史や伝統、文化の面で、首都圏にはない強みがある」と
力説する。

　一方、神奈川県企画部政策課は「人口は今後も増えそう」と予想。
「他府県との比較で一喜一憂するより、人口の伸びを的確にとらえ、
必要な政策を実行していく」と余裕をみせる。

　「大阪学」の著書で知られる大谷晃一さんは「大阪市の人口が（１９７８年に）
横浜市に抜かれた時は衝撃を受けたが、今や何もかも東京に移ってしまい、
あの時ほどのショックはない」とあきらめ顔だ。

　大阪市内在住の作家、有栖川有栖さんは「ずっと２番と思ってきたので寂しい」
と漏らしながらも、「数字ではなく、『大阪は格が違う』と強がった方がいい」と語り、
上方文化に詳しい河内厚郎・夙川学院短期大教授も「人口でも経済でも、
量で首都圏に勝負するのは無理。時代に合わせた街のあり方を真剣に考えるべき」と
注文を付けた。

age

この前5200系の高安行各停に乗ったのだが、

　　　車内が臭くない！！！！！！

90％以上の確率で車内が臭いこの車両（奈良の２２１よりひどい）だが、
あまりにも信じられないので、目をこすった、ならぬ、鼻をこすった。
そして、気味が悪いので、他の車両に移ろうと思ったぐらい（藁

age

来年のダイヤ改正で
スペイン村のアクセス駅は、志摩磯部から鵜方に変更されるそうな。

けいはんな線の乗降人員って3駅合計でも京都線の急行通過駅レベルなんだ…

>>135
いずれ廃線になるね

>>135
>>136
この前、登美ヶ丘から生駒まで俺が乗った車両貸切だったよ。

けいはんな線は近年でも稀に見る失敗例だな。
運賃も北総・埼玉高速・東葉高速といった面々よりも高いし…

>>138
廃線はないとしても、早急に京都線と接続しないと価値が半減。
できれば可能な限り学研都市内の研究施設なんかへ近いところへ
通すべし。

ほらみろ。だから、トワイライトエクプレス（札幌行）を
学研奈良登美ヶ丘始発にしろって言ったんだ。

儲かるぞ。

うんうん

こんな乗客数では大赤字だわな、ヒトケタ少ないｗｗｗ

　　　　　　　１日平均　平日平均　（2006　4/1〜4/30）
白庭台　　　　3480人　　　4098人
学研北生駒　　4137人　　　4838人
奈良登美ヶ丘　5794人　　　6668人

乗客予想数４万９千人が、実際は１万３千人と３分の１！？
　　　　　　　　　　↓
近鉄けいはんな線、需要予測大幅に下回る乗降人数
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200605090064.html
2006年05月09日

鉄道新線「けいはんな線」について、近鉄は９日、４月の１カ月間の
新駅３駅の乗降人数が延べ４０万２３２９人だった、と発表した。
１日平均１万３４１１人で、開業前の予測約４万９千人を大きく下回った。

大阪、京都、奈良にまたがる関西文化学術研究都市（学研都市）と、大阪都心部を結ぶ。
３月２７日、学研奈良登美ケ丘（奈良市）―生駒（奈良県生駒市）間の８．６キロが新規開業した。
同社は「奈良線からの乗客の移行が十分進んでいない。
今後、沿線の宅地開発などで利用は増えていくはずだ」としている。

値下げ汁！
運賃高すぎるわ。
それと急行運転せんと。

近鉄けいはんな線：主要３駅乗降、１日平均１万３０００人　見込みの４分の１　／奈良
　◇近鉄「長い目で見守る」

近鉄は、けいはんな線（３月２７日開業）の４月の利用状況をまとめた。
学研奈良登美ケ丘、学研北生駒、白庭台３駅の合計乗降客は１日平均１万３４１１人で、
平均４万９０００人と見込んだ当初予想の約４分の１程度にとどまった。
近鉄秘書広報部は「定期券切り替え時期の都合などで、奈良線利用からの乗り換えが進んでいないため」と分析した。

駅別の１日平均は、▽学研奈良登美ケ丘５７９４人▽学研北生駒４１３７人▽白庭台３４８０人。
３駅の総乗降客は計４０万２３２９人だった。
一方、けいはんな線の定期券利用客数は、４月上旬の４０００〜５０００人から同月後半には１万人を超えて順調な伸びといい、
秘書広報部担当者は「今後も大阪市営地下鉄に直結したアクセスの良さなどをＰＲし、長い目で推移を見守りたい」と話した。【青木絵美】

毎日新聞　2006年5月13日

>>145
「長い目で」ってどのくらい長いんだろ。

age

age

大阪線の上本町駅って3〜9番線まであるけどさ、
特急は改札から見て一番端っこの線が専用だったと思うんだけど、
他の急行とか普通は使用する番線は決まってたっけ？

８番から普通が発車するのを見たことがある。
ばらばらでややこしい。

五番線か六番線(どっちか忘れた)からの名古屋行きだったら一度だけ乗ったことある

７だったかな…

>152
７番線は降車専用

学生の頃チケットショップで１５００円の株主優待で
難波から名古屋で特急乗らないで急行で行った。４時間もかかった
帰りもそうしようかと思ったがさすがに４時間はしんどいと思い
名古屋のチケットショップで特急券＋乗車券
３２００円買って難波に帰った

>>154
途中で、名張〜白子、特急でワープすりゃいいのに。
１５００円株主券＋特急料金８７０円の追加投資でウマー。
ケチ旅行でいつもそうしてる。

>>155
>ケチ旅行

あ、それ、３．３．３フリーきっぷ使ってた時のコトね。

吉野山は新緑真っ盛りです。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。思い
切った打開策が必要な時期に来ているものと思われます。そこで近鉄吉野線を標準
軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。

�@京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
�A阪奈特急を西大寺から橿原・吉野線に乗り入れ吉野まで運転する。（毎時一本）
�B京都〜橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
�C朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で大阪難波・上本町〜吉野間に通勤
特急を設定する。

以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口〜和歌山間も標準軌
化し京都〜和歌山間にミニ新幹線を走らせるのです。


http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=552021154&tid=6ae45hlnc0fea4ni8bde0502bda4ka4da4a4a4f&sid=552021154&mid=1&type=date&first=1

Jスルーやスル感で近鉄の回数券カードは購入可能ですか？

>>158
できない。そういう融通のきかない関西屈指の私鉄。

だいたい車内で3000円Jスルー＆ｽﾙ関しか売ってない時点でオワッテル

京阪はもっと酷く、すべて現金のみ。
近鉄の場合、定期券がＫＩＰＳクレジットカードで買えるのは大きい。

>>159
そりゃ、そーや。
千円券は、評判悪いからねぇ。
（つーか、運賃ただでさえ高いもんな）
駅売りで、三千円券が売れ行き一番良いから、
車内でも三千円券だけの設定という話聞いた。

３３３、シーズン限定に。
ワイド３３３廃止に。

鬱だ。

>162
名鉄のスレでも話題になっとるよｗ

>>161
あれを車内で売る意味ってなに？
誰か買う人いるんかな、俺みたことない。
それとも車掌がポッケにないないするお金なの？

>>164
機会が増えればそれだけ買う機会が増えて近鉄にとっちゃｳﾏｰ

3000円のほうが評判悪いと思ってた。
確かに、１０００円だとすぐ使い切ってしまうね。

>>164
釣れますか？（AA略

>>164
車内でしか買えないカードの絵柄があると聞いたが
まあ、買うのはヲタだけだろうなｗ

>168
ｽﾏｿ…限定の絵柄に釣られて(ry＿|￣|○

>>162
既に自動改札対応になってたら、
廃止になっていなかった・・・かも。

近鉄はともかく、自動改札付で無人駅が多い南海と名鉄では
正直使いづらいんだよな、あのきっぷ・・・。

３３３フリーきっぷの件、
３３３本スレはもちろん、名鉄、南海スレとか
あちこち悲鳴あがってんぞ

【最近彼女が出来ました】みな鉄70【アルバルーン】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1148598105/

3･3･SUNフリーきっぷ廃止 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 6月14日(水)16時18分45秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度近鉄電車･南海電車･名古屋鉄道の3社は各社連続3日間乗り放題の｢3･3･SUNフリーきっぷ｣及び3社の系列会社も含め乗り放題となる｢ワイド3･3･SUNフリーきっぷ｣を本年8/29をもって廃止致します｡
自動改札非対応が原因｡また名古屋鉄道がスルッとKANSAIとは異なるトランパスを普及させている為､共通化が難しくなった事も原因に挙げられますが
その理屈からいけば｢青春18きっぷ｣も廃止すべきという論調になり理由になりません｡
また名鉄もICカードを導入し当然PiTaPaと共通化致しますでしょうからICカード化すれば容易に解決できる問題です｡
(本日付大阪読売29面より)
このきっぷの廃止により路頭に迷う人も多いでしょう｡極めて遺憾であり各社には抗議致します｡
なお最終発売となる7/1〜8/29はワイド版は発売しません｡
[email protected]

http://www.kintetsu.jp/news/files/h1833sun.pdf

以前、特急車内限定とやらのスルカン３０００円を買ったら、図柄が

　　　　　ひ　　よ　　　こ

ひよこのどこが限定なんだ。バカにするなよ。

>173
丁寧に温めて育てれば、立派なニワトリになって･･･。卵を（ｒｙ

あ、オスかメスかは、わかんよなｗ

>>173
駅とか他の場所で売ってなかったら
たとえ柄がお前の顔あろうと何であろうと
一応限定は限定限定だ

>>164だけど釣りではないよ。
素朴な疑問です。

特急を使わずに名古屋から難波まで行こうと思い、
Yahoo!とかで路線？の検索をしたんですが、
特急を使わずに行く方法が出てきません。
何駅で乗り換えればいいのでしょうか？
時間はどれくらいかかるのでしょうか？
厨な質問ですみません。

>>177
ヤフー路線の性格わかっていないようですね（藁
JRの新快速乗り継ぎよりヲタ的なので、出ないのは当然。
変わった行き方をする場合は、各社の乗り継ぎ案内を
チェックするのが基本すよ。

http://eki.kintetsu.co.jp/norikae/N1

>>177
少なくとも、このスレに来てる時点で近鉄で行くってのは知ってるんだろ？
じゃあ
素　直　に　近　鉄　の　ホ　ー　ム　ペ　ー　ジ　で　検　索　し　ろ

最近の厨は頭を使うことすら出来ないのか…

近鉄の株主総会って会議やるだけ？
試乗会とかなし？

なし

>180
株主総会って意味を勉強して出直して鯉

>>178
ありがとうございます。

>>182
総会だけで尾張かという質問だが
そうかいな

最近、近鉄を利用し始めたのですが、どうして
八木方面から大阪方面に向かう電車は上本町止まり
なんですか？難波まで行くのに不便で仕方ありません。
聞けば納得する事情があるのでしょうが、誰か教えてください。

>>185
（特急以外の列車が不便だぞ、改善汁ってのには）
特急に乗ってください、そうで無い客は知りません
ってのが近鉄のスタンスだから言うだけ無駄。

今日昼頃、桜井駅付近で平行してる県道を車で走ってる最中、
横を白い電車が走ってたので、大阪法経大のラッピングかと思いきや、
よく見たら、奈良線でおなじみの高津ラッピングの試運転列車だった。
ありゃあ、マジ異様な１シーンやったな。

>>185-186
てか、上本町難波間、タダでさえ過密ダイヤなんだから、
しゃあないやろ。
阪神難波線が開業した暁には、難波発着の特急の大半、
上本町止まりになるんやろうな。
（前にそういうウワサがあったので）

奈良線の準急以下は上本町止めでいいと思うのだが…

>>188
名阪の甲乙ぐらいは汐見橋先の引き上げ線まで行くんじゃないの？
阪伊はどうだろう？

>>190
なんか、阪神側によると、
阪伊特急を三宮まで延長きぼんぬってなコト言ってたような。

>>191
なるほど。以前近鉄は特急乗り入れの気はないと聞いたので
考えなかったが、阪神が要望しているなら実現の可能性が出てくるな。

阪神線を近鉄特急が走る。
面白そう。

>>192-193
阪神線内で種別どうするか。
阪神線内では、「特急」と「直通特急」の２パターンあるからね。
有料特急走らせるんやったら、名鉄や南海のように「座席指定特急」とか「全車特別車の特急」とかに
なったりして。誤乗防止のためにね。

ただ問題は、阪神と阪急、経営統合したからなぁ。
難波線が開通したときには、どうなるんやろおな。

>187
DH22やろ？
ﾀﾔで阪神乗入れの改造したから試運転や
話題に出てないけど博物館に出てるで

>>193
甲子園で試合ある時は甲子園駅まで延長ｷﾎﾞﾝ

>>194
「近鉄特急」でいいでしょ。

「有料特急」は？
阪神線内は特急＝料金不要だから、区別するために。

てか、阪神乗り入れなんかせんでええ！　難波から座れんようになる！甲子園帰りの阪神
ファンの客がうざい！

>>199
ああ、あれウザイわな。
仕事帰りで疲れてる上にくっさい奴らで満員になると、
気分悪くなったわ。
はきそうになって、尼崎で乗換えたぐらいやし。

やっぱＪＲが一番だね。
車両キレイし速いし本数多いしトイレに紙あるし ヽ(´ー｀)ノ

阪神尼崎に新しいホームができているね
近鉄乗り入れ専用ホームかな

186 189
だからお前は近鉄本社に軽くあしらわれて馬鹿にされ、
その上社員擦れで鼻で笑われたりするような奴なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最近、阪神乗り入れ対応に改造された車両
増えつつあるね。

難波駅でも、改良工事行われてるし。

>難波駅でも、改良工事

どんな工事ですか？

乗り入れ対応車両はどのくらい必要なんでしょうかねぇ〜
尻21全車やったらかなりの数になりますね。
自分としてはL/C重視で増備して欲しいところだが

>>206
L/Cは金がかかるらしいが・・・・

難波に停車位置が変わるって貼紙があったなぁ

L/Cについては、阪神側の理解も必要だからねえ。
もし、阪神側が使用に同意しなければ近鉄線内のみの
運用になるし、同意してもロング状態限定にされる
可能性もあるし・・・

レスアンカーの付け方を知らない>>203の態度が激しくハナにつく
件について

>>209
まあ尤も、阪神線内でもクロス（転クロ）走らせてるからねぇ。
５年前の自社の転クロ車入る以前に、山陽電車の転クロ（姫路からの直通特急）堂々と走ってるし。

よって、Ｌ／Ｃは大丈夫じゃないかい？

>199-200
ほんまやな
半身ファンを喜ばす為の乗り入れ反対！
球団を手放して半身タイガース応援列車を走らせたり半身タイガースのペイントを乗り入れさせたら猛牛原理主義者に(ｒｙ
ただでさえ電車で半身ファン・にわかの中のにわかファンのババァが嬉しがって持ってる半身の黄色い猫の顔のマークの半身百貨店の紙袋を見るだけで吐気するのに乗り入れたら確実に死にそうorz

アスベストで訴えられれたみたいだけど
どこの高架下の店舗なんだ？

>>213
TVで流れてる写真から見ると外から副線に待機している列車が見える（俺の勘違いかも）→退避可能駅→八戸ノ里だと俺は思う

近鉄各駅特急券＆定期券うりば新型端末機 投稿者：yusuke okada 投稿日： 6月12日(月)23時35分4秒 TYOnni-01p453.ppp12.odn.ad.jp
近鉄各駅、特急券＆定期券うりばの新型端末機の導入されていて発見した駅は
近鉄難波駅（西口）、上本町（地下中央）、鶴橋駅（JR線のりかえ口）、同駅（西口）、
布施駅、生駒駅、大阪阿部野橋駅（東口）、長瀬駅です。


--------------------------------------------------------------------------------
VC６０ 投稿者：yusuke okada 投稿日： 4月15日(土)23時53分2秒 TYOnni-01p258.ppp12.odn.ad.jp
３月２６日（日）和歌山へ南海貴志川線さようなら感謝祭へ行く時、
近鉄名古屋線所属の普通上本町行にＶＣ６０系を乗りました。車内に
大阪版のポスターを掲示していました。和歌山へ行く当日、上本町寄
にＶＣ６０＋大和八木寄にＶＸ０１での運行でした。昨日も布施駅で
も１３：２２発、宇治山田行急行でも行き違いになりました。
ちなみにＶＣ６０は明星車庫から高安車庫へ転属されたようだと思い
ます。

>>213
今里付近で以前、揉め事があったような気ガス

現行の和歌山線高田以南は紀ノ川流域を走るＪＲのローカル線に過ぎません。
この部分をＪＲから近鉄に譲渡することにより、近鉄吉野線と一体で標準軌化し
京都〜和歌山間にミニ新幹線を走らせるか、あるいは近鉄御所線との
間に連絡線を設けることにより阿倍野〜吉野間の列車を御所吉野口経由
でバイパスする形で運転するかのどちらかを考えていくべきでしょう。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150885551/l50

現在の阪神特急→高速
現在の近鉄特急→特急
ってのはどうだ

>>216
1969年に高架になったというから八戸ノ里か久宝寺口か恩智だろう。

阪神の福駅って４両しか対応できないんだよね？
６両編成の各停（等）はどうするんだろう？
２両ドアカットでいくか、それともホーム延伸するか・・・。

>>220
阪神は貧乏だから・・・

>220
改造車の扉開閉装置の横にドアカットのスイッチがアルヨ〜上海の天(ry

>>222
なるほど。
ＡＴＳ関連のほか、ドアカット機能も取り入れたんやなｗ　＞阪神乗り入れ改造

それはそうと、けいはんな線に新たなラッピング列車登場〜

あとついでに、南大阪線にもラッピング車登場予定ｗ

南大阪線系統と言えば、９９年に登場し２００２年に元の色に戻された
「吉野フォレスタ」以来じゃないかな。

>>224
んだ。
南大阪線スレで激しく嫌われてるな（ｗ。

8月12日難波９：００発ので名古屋まで3人で行こうとおもい
盆ということもあり一カ月前にDXで席を横1列で３つ予約予定です。
金券ショップでまる特切符のDX7月12日の時点で8月12日有効なものって
うってる可能性ってありますでしょうか？

>>226
3ヶ月有効だし、売れ筋商品で回転速いし、十分売ってると思うよ。

ていうか、この手の特急回数券の有効期限は「乗車日の期限」ではなく、
「指定引き換えの期限」であるのが基本的な考え方なので、
全然無問題なわけでｗ

仮に7月12日期限の回数券でも8月12日のは取れると。

>>227
>>228

ご親切なおかたありがとうございます。
安心して7月12日に金券ショップ（たぶん梅田駅のところ）よって切符かって
難波か鶴橋までいって8月12日の予約取ってこようと思います。

切符の有効期限は指定引き換えの有効期限だったんですね！
すごく安心しました。

感謝です。

なんば・鶴嘴までの電車賃を考えたら、株主優待券＋チケットレスのほうがいいんでない？

株優いくらで売れますかね？

近鉄特急はいつになったら時速200キロで走るようになるんですか？
新幹線に対抗するにはそれくらいの速度が出ないと難しいでしょう？

前方車両には指定

あげ

近鉄の駅で
ＡＥＤ設置されてる駅って、ある？

ﾊﾟﾝﾀage

最近、閑散としてるね。このスレ。
小ネタ中心に稼いで逝こうかしらｗ

とりあえずage

>>231
近鉄線１乗車どこまでもＯＫで
金券屋にて１５００円前後で売られてるやつでしょうか？

漏れのただの妄想なんですが、１１００〜１２００円ぐらいで
買い取ってくれるのではないかと思います。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060627-00000286-mailo-l24
近鉄伊賀線：開業９０周年　８月６日に記念のイベント−−上野市駅　／三重

　伊賀市を通る近鉄伊賀線の開業９０周年を記念した「伊賀線上野市駅開業９０周年記念イベント」（伊賀神戸駅主催）が８月６日、同市上野丸之内の上野市駅構内で開かれる。
　同線は１９１６（大正５）年８月８日に開業。当初は蒸気機関車による営業だったが、大正末期に電化された。戦後、自動車の普及で利用客が年々減少。
０４年度の利用客は１日平均約６５００人、年間約２３９万人で、４億２０００万円の赤字という。同社は昨年、「近鉄は施設の保有・管理をし、新会社は電車の運行をする」と提案、市も提案に理解を示している。
　イベントは開業９０周年を記念するとともに、利用客増やイメージアップを図ることが目的。変遷が分かる写真の展示や近鉄制服の試着コーナー、車内マイクを使った車掌体験コーナーなどが登場する。
　午前９時半〜午後２時半。雨天実施。問い合わせは伊賀神戸駅（０５９５・３８・１３０４）へ。【小槌大介】
〔伊賀版〕

６月２７日朝刊
（毎日新聞） - 6月27日17時3分更新

>>239
なんかつい最近祭りがあったばかりだと思うがｗ
3dayの乗車特典はなしかｗ

>>239
おっ、やはりやるのですね。伊賀線伊賀上野〜上野市部分開業９０周年記念。
勿論、２度目の「近鉄・駅の誕生祭」たる名目で。
丁度良い具合に、日曜ときた。今度の祭りも行こう。

>>240
２年前ですね、上野市駅で米寿祭りあったのは。
あの時漏れは、早朝に記念パールカードと入場券購入した記憶がありますですｗ

スルっとＫＡＮＳＡＩエリアの区間外で、あの時だけ
３dayパス利用できたんですね。
もう、ついでなんやから、これからも
３dayパスで伊賀線全線利用可能にすればいいのに・・・。

近鉄特急新スレ誘導あげ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151425367/l50

巨人、アリアスと契約合意＝元阪神の長距離打者−プロ野球

巨人は28日、元阪神のジョージ・アリアス内野手（34）＝180センチ、86キロ、右投げ右打ち＝との契約が合意に達したと発表した。
今季いっぱいの契約で、同内野手は7月上旬にも来日する。背番号は「91」。
小久保のけがもあり、巨人は右の長距離打者の獲得に乗り出していた。
外野を守らせる可能性もある。
アリアスは日本（オリックス、阪神）で2004年まで5年間プレーし、通算159本塁打、431打点をマーク。
今季はメキシカンリーグのティフアナで80試合に出場して、打率2割7分2厘、19本塁打、71打点の成績を残している。　

[ 時事通信 2006年6月28日 19:32 ]

↑何と誤爆したんや？www
オリ繋がりか？