【井原里←】南海電鉄ｽﾚN70【⇒羽倉崎/ﾘんくうﾀｳﾝ】

大手私鉄の一つ、大阪は難波と泉州・和歌山・高野山・関空を結ぶ日本最古の私鉄、南海電気鉄道の本線・高野線(ウォッチ以外)・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。
スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

聞き分けの無い珍作さんは出てきても(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら無視しましょう。
どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら無視しましょう。
他スレから変なものをコピペしてきたり、既出のものを何度も挙げるのも禁止。
何度もやってる珍作さんは(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら無視しましょう。

ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
なお、分かって荒らしている珍作さんは(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら無視しましょう。

流行語３語と成分分析の使いすぎには注意しようね。「使い方を間違えてる人」は(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら無視しましょう。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。わざわざスレッドに貼り付けるの絶対禁止。

南海スレ＠まとめサイト
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
ローカルルール
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2003
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2004
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2005

投票
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankai
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankaianti

避難所
http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/

【鶴原←】南海電気鉄道スレッドNa69【⇒泉佐野】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145974517/

２

2

>>1
乙

>>1
乙！

>>1
乙

>>1
おつ

重複
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146742537/

>>1
お疲れ

>>1
ｵﾂ

>>1

　　　　◇◆◇◆◇　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◇◆◇◆◇


南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

早いものでもう泉佐野

>>1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,iiiilllllllllllllliii,,,,
　　　　　　　　　　,,,,,_　　　.,,,,,,,,,,iiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllll丶
　　　　　　　　　　ﾞllllllllliiillllllllllllllllllllllll!!!!llllllllllllllllllllllll!!ﾞ
　　　　　　　　　　 ﾞ!llllllllllllllllllll!!!ﾞﾞﾞ° ,,illllllllllllllllllll!ﾞ゜
　　　　　 　 　 　 　 ﾞ!lllllll!!lﾞﾞ’　　　.,,illlllllllllllllll!!ﾞ゜
　　　　　　　　　　　　 ＾　　　　　.,,illllllllllllllll!!ﾞ゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,illlllllllllllll!ﾞ°
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,illlllllllllll!lﾞ゜
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllllll!lﾞ゜
　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllll!!ﾞ゜.
　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllll!ﾞ゜　　　　　　　　　　　 liiii,,
　　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ゜　　　　　 　 　 　 　 　 'llllllli,,
　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ　　　　　　　 　 　 　 　 　 lllllllllli,,
　　　　　　　　　　　,illlllllllﾞ　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,lllllllllllllii,
　　　　　　　　　　　llllllllllli,_　　　　　　　　　　　　　,,,,illlllllllllllllllli,
　　　　　　　　　　　!llllllllllllllliiiiiiiiiiiii,,,,,,,,,,,,,,,iiiiiiiiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllll
　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!!!!!!lﾞﾞﾞ゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣””””””￣￣

新駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%92%8C%E6%AD%8C%E5%B1%B1%E5%A4%A7%E5%AD%A6%E5%89%8D%E9%A7%85

>>14
もうかよ

お疲れ。

　　　（　　~~.旦
　　　　　　　.~ܷܵܶܵܶ 旦　）
　　　　　（（　旦~　　ｸﾞﾗｸﾞﾗ
　　　　　　　.旦
　　　　　　　..旦~
　　　　　　　（旦ܷܵܶܵܶ~~
　　　　　　／⌒ヽ 　　>>1さん　ごくろうさまです
　　　　　/　´_ゝ`）
　　　　　|　 　　/ 　　　お茶がはいりましたよ
　　　　　| /|　|
　　　　 //　| |
　　　　Ｕ　 .Ｕ

和歌山大学前か。
無難だな。

ところで・・・って何？絵文字？

重複
【阪和線に】南海電気鉄道スレッドNa70【KO寸前】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146742537/

　　　　　　　　　__,.-‐ｖ‐､/＾ﾝ^ヽ
　　　　　,. -一'´　,fl〃リｋ'ﾆヽ、
　　　 ／　　 ,-､ '}jﾘ'＾´　 ﾚ',ハﾍ 　　　＜>>1乙！
　　　' 　 　 ,｣ﾊｌ|ﾚ'　　　 /,:仁ﾃ,ﾊ、
　　　　　　 j厂ﾘ'-､､ 　 ｯ一'￣´　l
　　　　　　　∠_−､>∠、 　 　 　 |
　　　　　 ∠_ｰ ､ﾝ´￣｀ｌｌ　　　　　ｌ
　 　 ｒ‐イ−､ﾝ'´　　 　 ﾘ　　　　丿
　　　Ｖ/　 / ぃ
　　 　 ＼/__ム〉

うるさい&埋めたて完了

>>19
尻顎かなんかじゃね？表示しないようにしてるなら関係無い。

前スレ1000

重複
【阪和線に】南海電気鉄道スレッドNa70【KO寸前】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146742537/

>>18
正式決定したっけ・・・？

　　　　　　　　　◆ ◆ ◆ 「うるさい」と子ら暴行容疑　〜高石　南海電車内で〜 ◆ ◆ ◆


　27日午後１時ごろ、大阪府高石市羽衣５丁目の南海電鉄高師浜線伽羅橋駅で、男が普通電車を降りる際、子ども会で
アイススケートに行く途中だった同府岸和田市の小学４年生の男児（10）の腰をけった。
男児ははずみでホームに押し出され転倒。

　男はさらに引率者の会社員男性(40)の顔を殴ったが、男性にその場で取り押さえられ、高石署に暴行と傷害容疑で
現行犯逮捕された。

　調べでは、男は高石市高師浜１丁目の無職藤本崇之容疑者(24)。
男児らは約70人のグループで電車に乗っており、藤本容疑者は「子どもたちがうるさかった」と供述しているという。

ソース：朝日新聞２月28日付朝刊35頁社会面


　　　　　　　　　　　　　　　　南海電鉄 アスベストむき出し

アスベストによる健康被害が広がる中、大阪に本社がある大手私鉄、南海電鉄の一部の駅で、
天井のはりなどに吹き付けられたアスベストがむき出しになっているのに、飛び散るおそれは
ないとして撤去や密閉などの新たな措置を考えていないことがわかりました。

ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/02/k20050802000028.html

>>1
乙

>>26
してない

こりゃ活きのいい若い衆だな。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060507014353d83df.jpg

>>30
また3000かい

>>937
それは経済合理性にも勝るのか？

>>30
ちょｗ乙ｗｗｗ

>>1
乙

>>32
クオリティを維持するという意味では明らかに勝る。プライスレス。

>>32
黙れ門跡寺院。

南海電鉄で囁かれる｢最悪のシナリオ｣
怪文書が指摘する疑惑の数々､疑惑に発展か

　経企庁による“大本営発表”の数字はともかく、いまだ景気の回復はその兆しすら見えてこないという状況の中、私鉄各社の経営も依然として厳しい状態が続いている。
各社とも、主力の鉄道事業収入が年々、減少傾向にあり、関連事業も思わしくない。中でも、関西私鉄大手の一角を占める南海電気鉄道の経営状況はかなり厳しい様相を呈している。
しかも、同社を巡っては、一年ほど前から経営陣を批判する数種類の怪文書も出回っており、その騒動の余波は未だに尾を引いている‥‥。
　さる五月末、同社の二〇〇〇年三月期決算が発表されたが、その数字を見ても同社の置かれた状況がいかに厳しいものかがうかがえる。
　近鉄、阪急、阪神、京阪に続いて関西私鉄大手の中で五位の南海電鉄は、同期の売上高こそ千百九十九億円と、
前年同期比で一・六％の伸びを示したものの、経常利益では十九億円と、前年同期比では実に二七・五％もの減少という惨憺たる結果になっている。
さらにいえば、税引き後利益はほぼゼロで、前年同期比ではなんと九八・四％ものマイナス。

南海電鉄で囁かれる｢最悪のシナリオ｣
怪文書が指摘する疑惑の数々､疑惑に発展か

　経企庁による“大本営発表”の数字はともかく、いまだ景気の回復はその兆しすら見えてこないという状況の中、私鉄各社の経営も依然として厳しい状態が続いている。
各社とも、主力の鉄道事業収入が年々、減少傾向にあり、関連事業も思わしくない。中でも、関西私鉄大手の一角を占める南海電気鉄道の経営状況はかなり厳しい様相を呈している。
しかも、同社を巡っては、一年ほど前から経営陣を批判する数種類の怪文書も出回っており、その騒動の余波は未だに尾を引いている‥‥。
　さる五月末、同社の二〇〇〇年三月期決算が発表されたが、その数字を見ても同社の置かれた状況がいかに厳しいものかがうかがえる。
　近鉄、阪急、阪神、京阪に続いて関西私鉄大手の中で五位の南海電鉄は、同期の売上高こそ千百九十九億円と、
前年同期比で一・六％の伸びを示したものの、経常利益では十九億円と、前年同期比では実に二七・五％もの減少という惨憺たる結果になっている。
さらにいえば、税引き後利益はほぼゼロで、前年同期比ではなんと九八・四％ものマイナス。

４少年が電車・駅で女子高生にわいせつ行為　容疑で逮捕
--------------------------------------------------------------------------------
大阪府立高校の男子生徒３人を含む少年４人が、女子高校生に電車内などでわいせつな行為をしたとして、
府警は２９日、いずれも同府岸和田市内に住む高校３年の男子生徒（１８）と会社員（１７）を強制わいせつ容疑で、
１６、１７歳の高校１年の男子生徒２人を強制わいせつ幇助（ほうじょ）容疑で逮捕した、と発表した。
少年らは、女子生徒が電車から降りた後、便所に連れ込んでわいせつ行為を続けたという。
少年課の調べでは、高３の男子生徒は１０月１１日午後１０時１０分ごろ、南海みさき公園発難波行きの電車内で、
同じ車両に居合わせた女子生徒を隣に座らせ、２５分にわたって体を触るなどした疑い。
女子生徒が乗り換えのため岸和田駅で下車したところ、この男子生徒と会社員の少年は女子生徒を同駅の男子トイレに
連れ込んで約１０分間、わいせつな行為を続けた疑い。
高１の２人は電車内ではやし立てたり、トイレ外側で見張ったりして２人を助けた疑い。
同課によると、女子生徒は電車内で「やめてください」などと助けを求めたが、
当時車内にいた数人の客は助けようとしなかった。
車掌や駅員も気づかなかったという。少年４人は遊び仲間で、女子生徒とは面識がなかった。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200411300005.html

「全国的に見ても、関西の雇用情勢は相変わらず厳しい上に、少子高齢化やマイカーへの需要シフトといった構造的なマイナス要因もあることは確かですが、それでも、
大手五社の中で経常利益が前年同期比でマイナスに転じたのは南海だけです。もっとも、各社とも、主力の鉄道事業だけをみればそれぞれ前年よりも収益が減っているのも確かですが
南海の場合、業績不振の観光事業子会社を整理したり、希望退職者への割増退職金などを特別損失として約二百億円計上したことが大きかったようです。それでも、
これだけなら本来なら経常段階でも赤字転落は免れなかったんですが、難波地区の再開発用地の一部を民間都市開発推進機構へ売却して、その売却益でかろうじて黒字にしているという状態なんです」（在阪の経済誌記者）
　実際、グループ会社も含めた連結決算ではもっと惨憺たる結果が出ており、
連結の売上高でも当初予想を八十億円下回り、最終損益では二十四億円の赤字となっている。前期はかろうじて三億円の黒字をキープしたが、連結での赤字転落はA連結決算を公表して以来、初めてのことだという。
　こうした厳しい状況もあってか、労使間の対立も以前にも増してかなり厳しい状況になっているようで、その余波なのか、昨年春以降、経営陣を批判する怪文書も出回って、関係者の注目を集めているのだ。

>>14
2009年に完成だっけ？今年ぐらいから着工かな？
完成すれば計画人口2万人の街と数千人の大学生が
利用する駅になるんだし、増便なりするんやろな。

先日、難波界隈でひったくりか何かでパトカーが奔走しているの見て、>>40を実感。

そんなダメな南海が好き

はいはいﾁｿｶｽﾁｿｶｽ

おはよう

本線の普通って１ｈ４本なんだね。もう大都市鉄道の路線じゃないね。

またパンタ上げてるわけだが＞羽倉の2000

>>47
保守

さて、いきなりこのスレの削除依頼が出ているわけだが

しらんがな(´・ω・`)

南海で通学してる高校生です
仲良くしてくださぃ

83 名前：hd[] 投稿日：06/05/07 11:17 HOST:eaoska291012.adsl.ppp.infoweb.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146932522/
削除理由・詳細・その他：
重複。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146742537/
→こちらの方が２日スレ立てが早い。特に問題があるわけでもない。

84 名前：道化師の案山子 ◆EPopYClock [(;･∀･)sage] 投稿日：2006/05/07(日) 11:51:46 HOST:p3205-ipad312osakakita.osaka.ocn.ne.jp
>>83
>>81

前スレ >881
平日朝の運用見りゃ判ると思うが６運用。検査予備１本で計７本。
フル運用なんだよ。

139 ：名無し野電車区 ：2006/05/06(土) 13:33:27 ID:n0+wGbaf
>>135
近鉄と南海って終わってる会社が合併しても潰れやすくなるだけやんｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146408128/139

>>52
あっちにレスするのはけったくそ悪いんで・・・

完全に悪意に満ちてるよな

>>53
そーす

　　　ま　　　た　　　　こ　　　っ　　　ち　　　が　　　早　　　い　　　よ　　　理　　　論　　　か　　　

>>56
時刻表見りゃ明らかだろ。南海時刻表持ってないのか？持って無くてもＨＰで
検索して考えてみればわかるだろ。
平日朝上り
和港発　５：５９（２号・一部）１編成要
和市発　６：２７（４号・全車）２編成要
和市発　７：４９（６号・全車）２編成要
和港発　８：２５（８号・一部）１編成要
ここまでで都合６編成がいるわけ。
和市発　９：００（１０号・一部）は２号の折り返し（１号・難波７：１７発）
を和港到着後市駅へ回送して充当できる。

・・・と思うやろ？それが5編成で足りんねんな、これが。
トリックがあるから、もう1回よう考えてみ。

そういや、ラピートは午前と午後で編成使い分けてるから５編成全部運用についてるんだっけ？

そう。50000系は5本運用＋1本検査予備だな。
本来4編成で足りるんだが、正午前後に差し替えがある。

>>58
毎日１編成４両が日中住之江で点検受けるんだよな

毎日という訳じゃないぞ。月検査は3ヶ月を超えない間に1回だし。
10000系が登場した頃はフル回転で、運用の合間に入庫させて検査していたけど。

改正前に今後も5運用2本予備と聞いていたが
2000系転用できずで予定が変わったのかと思った。
走行距離が伸びているし、主回路機器も流用で30年以上になってるから
1〜3次車は早く引退させてあげて下さいな。

>>64
そんなの阪急さんに比べたら“主回路機器も流用で30年以上”なんて
まだ青二才のうちですよ。

黙れ門跡寺院。

６２００系や、１００００系は更新時期が過ぎている為に更新せず使い倒して終わりかと思えば、
６０００系を更新するとか訳分からん状態やで。
制御器も更新してパワーアップするとすれば、高野線はスピードアップするかも？
６１００系の台車取り替えもあるしな。

6000系制御装置更新はない。
客室内の視覚障害者対策だけだし、それを更新とは言わない。

>>64
つ尻尾についてるガラクタ

7000系を淘汰するのは大前提だろ。

7000系死ね←今ここ
6200系死ね
泉北3000系死ね
10000系死ね

高島屋の前でセックルするなよぽまえら

7000酷いことに

1003×6
明日南海線帰還なるか？

>>71
そこへ7100系も混ざるようだが。

いれようと思ったけど、個人的に好きやからやめた。まあ、出来損ないがおるからな

まあ7100の方が、何かしらスマートだな。

7100より、阪和の103を

名鉄スレで逮捕者が出そうな件

>>78
んだな。でもやはりその前にガラクタを。

>>80
いやもう奴はもう退役ありきが当たり前過ぎて言う気になれないや。

>>79
私も参加していたアレか？　アレで逮捕されるなら、このスレからも逮捕者が何人か出そうなオカンがせんでもない(´･ω･｀)

どこのスレも、色々とあるんだな…

>>82
真っ先に貴方が逮捕されそうな気がします

それを言ったらおしまい。

何をしたんか教えてくれんか？
名鉄といえば超ＤＱＮがおるらしいが

名鉄スレのレスアンカ712が爆破予告紛いの発言をやって通報されたらしいよ

うえーん、否定できない自分がかなしーよー
￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｡ 　　∧_ _∧｡ﾟ
　　　　　ﾟ 　(,,ﾟ´Д｀ﾟ)っﾟ
　　　　　　　(つ　　　/
　　　　　 　 |　 （⌒）
　　　　　　　し⌒＾

>>86
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145928584/712

これが元で一気に三百もレスが進んだ

>>87
そら・・・アカンは（ｗ

マジレスすると威力業務妨害や株価の操作をやらかす馬鹿が結構いるよな、ここ。

レスのむだづかいだな

>>89
黙れ門跡寺院。

>>68
　全編成、ドアチャイム装置やそれに対応する車掌スイッチの交換など
　金のかかる改造になるね。
　ついでに冷房装置や1000系並みのアコモ改造してほしいが〜
　そうなると更新になってしまうか。

http://www2.2ch.net/2ch.html
これですな・・・

>>94
>>91

・・・ちょっと待て　んなもん貼ってどないするねん('A｀)

>>93
ついでに、上昇式二段窓を下降式一段窓に・・・って、６３００系と殆ど区別が付かんようになるか

おっさん、扉扉。

まちがえましたすいません

>>93
補助金をボればいい。

100

名古屋鉄道61号車

7000系は電源を切って死ぬべきである。

パンタグラフ折れろ

>>93
6000・6300系合計で148両分だから結構な両数だな。
6501×6みたいな床材変更の補修を6000系は受けるかもしれんが。
主制御器に手を入れるなら無接点化を進めるくらいしかない。

>>96
一段下降窓化は構体構造を変更しなければならないから、現実的でない。

>>104
なーに前科者のレスにマジレスしちゃってるんだよぅ( ´∀`)σ)Д')

前科者確定かよｗｗｗ

>>99
そんなこと書くから、南海ヲタは叩かれる

(−!−)ﾉ ＜誰がおっさんじゃい！

>>104　いや、まぁアレだ

前科者が来た

>>108
大阪刑務所って中はどんな感じだったの？

111

>>110
ちょｗｗｗいつのまにかホントに前科者扱いｗｗｗｗｗ

ケツの穴ほじくられたんやな。アハハハハ

うほっ・・・

115系

>>108
＞いや、まぁアレだ

このまえ言葉が足りないとか誠実さがないとか
注意されたところちゃうんか？ほんまに刑務所行ってくる？

さすがヤクザの泉州人。

「刑務所」と言えば解決すると本気で思ってるんだな。

旬のネタに乗れてない人は駄目だな

まるで7000のようだ

それでたとえたらさすがに失礼だ

↓

酉逃しorz

幸先悪いな

>>120
7000系に失礼だね。

・・・とりあえず、>>116氏が私に何を期待しているのか非常に気になるわけだが

そういや、前スレで深日港の現状がうｐされてたけど、小松島港の現状ってどうなってるんだろう？
最近田舎帰ってないからなぁ・・・

ttp://www.joy.hi-ho.ne.jp/teruki/rail/haisen/komatsushimako/komatsushimako.htm

どぉして南海スレゎこんなに荒れてるんですか？

その張本人がおるがな

荒れてる？気のせいだよ。

>>117
はいはいﾁｿｶｽﾁｿｶｽ

>>127
南海スレに付着しているﾁｿｶｽのせいです

おはよう

今日の朝ゎ7000系だったょ

しらんがな(´・ω・`)

だからどっちの会社名かを書けと

カビたSuicaの匂いがする＞7000

7000系の全廃の予定ゎあるの？

>>135
むしろカビた蜜柑の匂いがする

いや発酵した蜜柑の匂いだ

発酵した蜜柑の匂い嗅いだことあるのか

あるから言ってるんだろ

カビた蜜柑に失礼です

1003Fの返却回送きた？

まだ高野線で運用に入ってるよ

>>126
(´･ω･｀)　うーむ、フェリー乗船前に必ず立ち寄った某竹輪屋さん(違とかもどうなっているのか・・・
一回、墓参り兼ねて行って来ようかな

ちゅーでん

今日南海電車に乗ったが別に7000系の全廃のことについては知らされてなかった
まぁ、あたりまえかな

何を言っとるんだ君は

7000うんこ死ね！

こらこら、そんなこと言ったら失礼でござるよ。うん(ry

小松島ってもう定期航路一本も無かったっけ？

企業秘密です。

9000系のブレーキ音が好きだ

8200系の発車音が好きだ。

蛸地蔵駅が好きだ

7000系が好きだ。














泉北の

7000系も意外といいと思うよ。


















近鉄の。

1003Fまだかよ

7000系は意外と運用の柔軟性がいいと思うよ。


















JR四国の。

いま難波2303発の本線区急に乗ってます。男性車掌さん、アナウンスの最後に必ず語尾があがります。舌ったらずな感じで可愛い…。

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060508223138a6536.jpg

忠岡駅が好きです

KQ

7000系は乗車券だけで乗れる車両では最高レベルと言えるのではないか。

























名鉄の。

7000系はVVVF化されるらしぃよ


























阪急の

>>159
矢印で表したらこんな漢字か？ちゃんと表示されとるかなぁ？
つぎはぁ、いずみさのでぇ、こざいまぁ〜〜す！
→↑↑↓＿→↑↑↑↓→→＿→↑↑↑↑↑↑↓

ちなみにこの人の「空港線はお乗り換えください。」の語尾は下がる。(人違いｽﾏｿ)


あと特徴的な奴は最後の「ございます。」が「ごぅ…ざいます。」になっとる。
あと子供が提げる財布みたいなもんを首からかけて箱作〜淡輪間でも車内見回る人もいてらな

でも結局7000系は最高の












汚物ﾀﾞｯ！南海の！
他の汚物に失礼だが

いや、7000系は平凡だろう





















京王の。

ぶっちゃけ7000系は影が薄い














メトロの。

>>160
これは良いミナピタ

いや、ここはダァから除くステンレス車に注目するべきだろう。

これが南海ヲタのキモフィルターを通さない、南海沿線の生の実態


　　　　　　　　　　　　　　　　部落解放運動は今

　大阪市西成区の被差別部落は約九五〇〇世帯、人口約二万七千人と全国で最大の部落である。
ここを拠点としている社会福祉法人、ヒューマンライツ福祉協会（理事長・大谷強関西学院大学教授）。
同協会は今年八月二一日、二四時間介護をスタートさせた。


その背景には部落解放同盟西成支部の全面的な支援、協力があった。
いわば部落解放運動が産んだ福祉法人なのである。
西成支部は福祉に重点の一つにして、運動を進めてきた。
高齢者のための「生きがい労働事業団」、ボランティアバンク、精神障害者のための「ポレポレ作業所」、
障害者就労支援センター「アスタッフ」、福祉機器の店「チャレンジド」、そして毎年ひらいている
西成福祉区民まつり等々、西成支部が全面的にバックアップしている。
福祉協会はこうした「福祉のまちづくり」をめざす西成支部にとって、大きな核となる存在だ。

設立理念に「人権を基礎に自立、共生を実現できるまちづくりが今こそ求められている」とあるように、
人権に立脚した福祉運動を展開していこうという明確な視点がある。
ttp://blhrri.org/info/book_guide/human/human_g_0128.htm

6300のﾀﾞｧが見えるな。

>>165
同一人物かな？
イントネーションは「サザエでございます」みたいなかんじ｡
小さい子供みたいな口調です。メガネかけた若そうな方でした。
可愛い…。

7000は支線の救世主






















西鉄の

164
南海7000系のVVVF車見たことあるよ｡十年程前の朝日放送『部長刑事』に出てきた南海7000系は効果音としてVVVF音をかぶせられてた｡

↓そんなこんなで、本日のﾁｷﾝ

ふんたー

ほれ

映画で新幹線にツリカケ音もあったぞ

ダブったーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！

斬新だ

>>179
それなんていう映画?自分が覚えてるのが阪急電車がいつのまにか新旧
入れ替わる、国鉄103、165系がつりかけ音を出してるやつかな。

ﾀﾞﾌﾞﾙでｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

>>178-179
乙

>>178-179
ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧwせdｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」

ｲﾊﾟｰﾝ人にとっては走行音なんてどうでもええにだ。

南海のお膝元・西成出身といえば・・・

スーパーのイズミヤ
赤井秀和
亀田三兄弟

これ見るだけでも、民度が低いのがわかります

KQだと、緑色は快特な罠

>>178-179
r'⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒ヽ ⊂ﾞ⌒ﾞ､∩
ヽ__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__ノ 　⊂（｡A｡）ｷﾀ━━━━━━━━!!!!!!

急行は青だったか。

快特(緑)→特急(赤)→急行(青)　とかいう順番なんだよな。
なんとなく暖色系が上位で、寒色系が下位優等に慣れてると
ちと戸惑う。

ダブりktkr

京急の急行ってまだ走ってたんだ・・・

>>171
どこのネタかしんないが西成はＢじゃないと思うぞ
あそこのＢの住居表示は浪速区だと思うが

>>192
酷いなー、まだJTBの時刻表にも掲載されてるよ・・・。

そんな上流階級のお坊ちゃま >>187 様に目もくれず
亀田の試合に群がり嬌声を上げる若い女性がいる












日本って、やっぱり民度が低いﾆﾀﾞｗｗｗ

>>194
(´・ω・`)

>>192
今でも羽田空港〜北総線方面は急行がメインなわけだが。
確かに、京急車の急行は少ないが。
思いっきりスレ違いなのでsage

スレ違いスマソ
http://p.pic.to/3q40h
ツリカケ音の111系

>>171
はいはいﾁｿｶｽﾁｿｶｽ

>>187
ﾁｿｶｽかわいいよﾁｿｶｽ

200

おはようさん

1521に哀愁を感じる

2230に(ry

8200系に底知れぬ可能性を感じなさい

嫌です

8200系に様々な可能性はあると思うのは、
このスレによって誤魔化されたものではないかと思う。
8200系と言うものは平凡であり、かつそれが良いと言われるのであって、
非凡な才能は1000系なり2300系なり、或いは7000系なりに求めるべきものである。
8200系は平凡を楽しむものだ。非凡を探すものでは無いのだ。

はぁ

雨だ。

まだ降ってないお

降ってない

汗をかいた身には6200系の冷房がやけに寒かった

和歌山市駅----橋本駅

片道運賃(大人) \ 1,140

和歌山市駅----橋本駅

片道運賃(大人) \ 820

安い餌に引っかかってなんだが、値段が安かろうと流石にその区間で南海は・・・

>>211
そりゃそうだ

ふつうバスじゃないの、運賃いくら掛かるのだっけ

・・・というか、和歌山バス那賀は無視かい('A｀)

>>190
阪神の快急→急行・・・っていうのは、同じ時間帯に同一方向に走っているのがあるかどうか分からんので、新快速→快速を挙げておく

というか、>>211は何をして汗をかいたのかが　さすがに昨日今日は、自分も職場で汗まみれになったが

>>217
ヒント：高野線。

>>218
快急(橙)急行(橙)区急(緑)準急(青)各停(黒or灰色)ですが何か？

ちょっと貸切列車の話をした時に聞いたんだけど、料金は時間帯は関係ないらしいよ。
ここの有志の人間で、通勤用の臨時列車を走らせてみない？
時間は一回決めるとダイヤ編成の加減で変更しにくいけど、特急みたいに前もって指定券を買わなくて済んで特急券より安くなる。
停車駅だってホームをはみ出したりしなければ客の指定したように走ってくれる。
あまり人数が集まらないなら、臨時列車でなく貸切車両の設定でもいいよ。
考えようによっては、人数さえ集めれば、ふつうに乗る人より優遇サービスを受けるのも簡単。

>>220
自分で頑張れ

222

>>217
新快速(青)と快速(橙)も、ホームの時刻表なんかでは一瞬、錯覚しそうになる。
まあ慣れの問題なわけだが。でも殆どの場合は赤色系が速い電車ってことになるんじゃね？

京阪はピンクだな

ラピートは、停車駅を増やして所要時間を延ばすたびに乗車率が下がっている。
JRのはるかはおろか、何と今や関空快速にすら負けているという。

早くこの悪循環を断ち切らなければならない。
停車駅を新今宮・泉佐野だけに絞れば、昔のような速達性が戻り、昔の客も戻る上、
普段はるかを使う関空への客を奪えるし、泉佐野以南へ行く客も拾え、これで
乗車率はぐんと上がり、はるかや関空快速に負けるようなこともありえない。

昔のような速達性を取り戻すことが、ラピートにとって一番の特効薬だろう。

JRは黒が最上位と言えなくも無い

　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ /￣￣/ヽ::::::::／　　o
　ゴ　　た　　戦　|￣ﾞヽ､　　　　　　　 |　　　,,-─'''''""""￣,,-ヾ､ｌ|￣￣"''ｌ"　||::::::/ 　|／
　ミ　　っ　　 闘　ヽ､;;;;:::::ﾞヽ､　　　　　|　　/　　　　□［二］�兩_ヾ||　　.┌┤　 ||::::|　　|／
　め　 た　　 力　　|　ﾞ'''ヽ､::::ﾞヽ､　 |　 .ｌ .|　 「Ｌ［］‐'":;;-‐''ｌ￣　 .||.　　 |::::|　　||::::|　　　　o
　・　　の　　 ・　　　|　　 　 ﾞ'o､;;;:ﾞ'':|　ｌ .|,|,,,-‐､o‐'∧__∧ノ口<ｌ　||　　 |::::|　　||:::::|　　|／
　・　　５　　　・　 　 |‐-------‐' ﾞ''' ､-'' | ヽ、　 （　　　 ）　　 　 ||　　 |::::| 　 ||::::::|　　|／ 　←
　・　　か　　 ・　　　|　　　　　　,,,,,,,　　　 |　,,,,￣ （>>217）＜ｌ　　.||　＿￣|　 ||::::＜
　　　　・　　　　　　 |　　　,,,-''''''''"　　|　 ヽ　""'' ｜ 　 ｜　　　,,-‐､　　ﾞ,ﾉ　//::::::::|　　･
　　　　・　　　　　　 ＞,,-''"　　　　　 ｌ|　　　ﾞヽ､　（＿､___）　 ／/ /　￣ ｌｌ　//::::::::::|　　･
　　　　・　　　　　　 |　　　　　　　　 /:|　　　　　 ﾞ"'''‐----‐'"　| .|　　　..:ｌ .//::::::::::::ヽ　･
　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　 ヽヽ-'''" _,,,‐'"　　　　　　　|　|　....:::::::､／::::::::::::::::＼
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　　　　　　　　／　'':::ﾞヽ､　　　　　 ''"　　　　　　　　　 ,,‐'"/ /　　 |::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

おいおい、オッサンほどの戦闘力があると言うのかよ

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060509185742a4844.jpg

50000系で難波〜和歌山市に臨時電車運転してけろ

>>230
臨時ラピートという言葉を思い出して（ｒｙ

・・・なんだっけそれ？

wyxeって何？

そもそも俺も見かけたが自動改札あるのにいらなくね？

>>234
降車時の精算時に必要・・・って、これもまた、乗車駅の自動券売機がきちんと稼動していたら意味が無かったりする
そういえば、さり気なく今宮戎なんかにもおいていたりするんだよなぁ

>>232
「乗車駅証明書発行機」だったかな？　まぁ、ワンマン運転時に必要な整理券の類と思って差し支えないかと

>>233
企業秘密です












キーボードをよく見てください

　　∧_ _∧
　 （ ;;・∀・) ・・・>>236って、実はｔ（ｒｙ
　　( つ旦O
　　と＿)_)

>>232　ご免　ひょっとしなくても臨時ラピートの事？

さあさあもうすぐチキンですよ

　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ /￣￣/ヽ::::::::／　　o
　だ　　人　　戦　|￣ﾞヽ､　　　　　　　 |　　　,,-─'''''""""￣,,-ヾ､ｌ|￣￣"''ｌ"　||::::::/ 　|／
　が　　並　　 闘　ヽ､;;;;:::::ﾞヽ､　　　　　|　　/　　　　□［二］�兩_ヾ||　　.┌┤　 ||::::|　　|／
　ゴ　 み　　 力　　|　ﾞ'''ヽ､::::ﾞヽ､　 |　 .ｌ .|　 「Ｌ［］‐'":;;-‐''ｌ￣　 .||.　　 |::::|　　||::::|　　　　o
　ミ　　の　　 ・　　　|　　 　 ﾞ'o､;;;:ﾞ'':|　ｌ .|,|,,,-‐､o‐'∧__∧ノ口<ｌ　||　　 |::::|　　||:::::|　　|／
　だ　　80　　　・　 　 |‐-------‐' ﾞ''' ､-'' | ヽ、　 （　　　 ）　　 　 ||　　 |::::| 　 ||::::::|　　|／ 　
　・　　万　　 ・　　　|　　　　　　,,,,,,,　　　 |　,,,,￣ （>>229）＜ｌ　　.||　＿￣|　 ||::::＜
　・　　か　　　　　　 |　　　,,,-''''''''"　　|　 ヽ　""'' ｜ 　 ｜　　　,,-‐､　　ﾞ,ﾉ　//::::::::|　　･
　・　　・　　　　　　 ＞,,-''"　　　　　 ｌ|　　　ﾞヽ､　（＿､___）　 ／/ /　￣ ｌｌ　//::::::::::|　　･
　　　　・　　　　　　 |　　　　　　　　 /:|　　　　　 ﾞ"'''‐----‐'"　| .|　　　..:ｌ .//::::::::::::ヽ　･
　　　　・　　　　　　|　　　　　　　　 ヽヽ-'''" _,,,‐'"　　　　　　　|　|　....:::::::､／::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　|　　　　　　　 ,,,､-─'''"‐'"　　　　　　　　　|　|＿:;;;;-''"::::::::::::::::::::::::::ﾞヽ､
　　　　　　　　　　 /　　　　　 　　　 ￣￣　　　　　　　　　　　/￣,::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　 ./＼　　　　　　　　,,-‐'''"‐:::...　　　　　　 ,,‐"　　|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　／　'':::ﾞヽ､　　　　　 ''"　　　　　　　　　 ,,‐'"/ /　　 |::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

>>239
はい残念

>>239
今度は戦闘力たったの１か！

残念

>>212-213
和歌山線の本数の少なさゆえ、南海で天下茶屋経由のほうが早い時間帯もあり得る罠。

改札はどれほど増えたのか

企業秘密ですよ。

本日は盛り上がりにかけるスレであった

まだ今日が始まって１時間だお

というても、たいした動きねえしな

また7000虐めでもすればスレが盛り上がるよ！

い

わ

い

ず

み

岩泉？

ラピートα・βに加えてラピートマクドナルド号(難波〜みさき公園)
が常時運行されたら・・・！

マクドに払う費用で・・・

>>256
タイアップだからマクドには金の流れないよ。

おはよう

白鷺にある「岩盤浴って何？」

ミス
白鷺にある「岩盤浴」って何？

∬車旅客はﾊﾝﾊﾞｰｶﾞｰ食い放題やな｡以前ｳｰﾛﾝ茶冷やしてた所にﾏｸﾄﾞの冷え冷えﾊﾞｰｶﾞｰが山積みか？

>>260
文字通り、「岩盤」を「浴びる」ねん

>>261
熱々のピザでも食ってろデヴ

大トロ

中トロ

なぜ加太線の紀ノ川〜和歌山市間は車掌が乗車するのか？

雨が来た来た7000の出番だ

・・・みさき公園って、ナマケモノおったっけ？

>>266
それ不思議に思った。法的にワンマン認可区間じゃないから?

>>266
企

>>248
企業秘密です。

>>268
間違えました。でも教えませんよ？

というかナマケモノがいることを聞いて何をしたいのか？
まさかナマケモノの檻で怠けたいのかＷ

・・・違うがなヽ(`Д´)ﾉ　いや、ミナピタの中吊りに、みさき公園在住、「なまけもののＰｉＴａちゃん」っていうのが居たのでだな、

それは怠け者の動物なんじゃね？

(・∀・)ｿﾚﾀﾞ!!

1521の吊掛け音が怖かったｶﾞｷの頃

っていうより鶚がナマケモノｗ

うむ

阪和線に手抜き勝負吹っかけられる南海、舐められすぎ！

終わっとる。

>>278
おいおい、動物奇想天外曰わく、ナマケモノは働く時は結構働くらしいぜ。
コケやらカビが生えるまで動かない奴もいるらしいがな。

＞コケやらカビ
(；ﾟДﾟ)…

コケやらカビが生えても走る7000死ね

157 ：南海スレ住人：2006/04/08(土) 21:03:28 HOST:ZL174161.ppp.dion.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143986111/
30-32,35,38
削除理由・詳細・その他：
６． 連続投稿・重複
連続投稿・コピー＆ペースト

コピペ元スレ
【蛸地蔵←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa66【⇒二色浜】　DAT落ち
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143007845/
【貝塚←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa67【⇒鶴原】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143986111/
いくつかのコピペを結合して投稿しています。
よろしくお願いします。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/157




158 ：南海スレ住人：2006/04/08(土) 21:05:04 HOST:ZL174161.ppp.dion.ne.jp
すみません削除対象アドレスを間違えました。
正しくは
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141056257/
30-32,35,38
です。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/158

159 ：南海スレ住人：2006/04/09(日) 21:05:43 HOST:ZL174161.ppp.dion.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141056257/
40-44
削除理由・詳細・その他：
６． 連続投稿・重複
連続投稿・コピー＆ペースト

コピペ元スレ
【貝塚←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa67【⇒鶴原】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143986111/
いくつかのコピペを結合して投稿しています。
よろしくお願いします。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/159

160 ：南海スレ住人：2006/04/13(木) 21:18:46 HOST:ZD252251.ppp.dion.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141056257/
45,49-50
削除理由・詳細・その他：
６． 連続投稿・重複
連続投稿・コピー＆ペースト

コピペ元スレ
【貝塚←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa67【⇒鶴原】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143986111/
584,627,631,657,717
を結合して投稿しています。
よろしくお願いします。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/160

>>283
クーラーからカビの匂いがすると嫌だよね(´・ω・`)

161 ：南海スレ住人：2006/04/16(日) 05:45:33 HOST:ZL173193.ppp.dion.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141056257/ 60
削除理由・詳細・その他：
６． 連続投稿・重複
連続投稿・コピー＆ペースト

コピペ元スレ
【貝塚←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa67【⇒鶴原】 DAT落ち
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143986111/657
何度も何度もすみません。よろしくお願いします。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/161

164 ：南海スレ住人：2006/04/23(日) 21:06:40 HOST:ZL172217.ppp.dion.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141056257/
65-68,75
削除理由・詳細・その他：
６． 連続投稿・重複
連続投稿・コピー＆ペースト

コピペ元スレ
【二色浜←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa68【⇒井原里】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144943132/
209,211-212,216,420,443
を結合して投稿しています。
何度も何度もすみません。よろしくお願いします。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/164

こっちにも
14日に堺市LRTのシンポジウムだとよ

166 ：南海スレ住人：2006/04/24(月) 19:27:48 HOST:N087230.ppp.dion.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141056257/
78,80,81
削除理由・詳細・その他：
６． 連続投稿・重複
連続投稿・コピー＆ペースト

コピペ元スレ
【二色浜←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa68【⇒井原里】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144943132/
786,803,814
何度も何度もすみません。よろしくお願いします。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/166

179 ：南海スレ住人：2006/05/06(土) 20:05:24 HOST:ZL174131.ppp.dion.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141056257/
83,85,88,91-98
削除理由・詳細・その他：
６． 連続投稿・重複
連続投稿・コピー＆ペースト

コピペ元スレ
【鶴原←】南海電気鉄道スレッドNa69【⇒泉佐野】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145974517/
117,388,759,823,843,844,851,853,855,858,861,866,872
何度も何度もすみません。よろしくお願いします。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/179

181 ：”削除”必要なし ：2006/05/07(日) 02:33:56 HOST:softbank219211024205.bbtec.net
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/157-162
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/164
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/166
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/179
の南海スレ住人の依頼であるが、
削除対象の文面を見る限り、コピペとはいえど真っ当なことを言っており、
荒らしには該当せずまったく問題は無い。
むしろスレ住人が南海に対する批判や否定をかわすことを狙ってるとみている。

よって削除の必要は全くない。南海スレ住人の依頼はスルーで。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/181

182 ：南海スレ住人：2006/05/07(日) 19:30:47 HOST:ZL175245.ppp.dion.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141056257/
99,101,103-108
削除理由・詳細・その他：
６． 連続投稿・重複
連続投稿・コピー＆ペースト

コピペ元スレ
【鶴原←】南海電気鉄道スレッドNa69【⇒泉佐野】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145974517/
884,933,1000
【井原里←】南海電鉄ｽﾚN70【⇒羽倉崎/ﾘんくうﾀｳﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146932522/
11,42
【阪和線に】南海電気鉄道スレッドNa70【KO寸前】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146742537/
3,5-6
何度も何度もすみません。よろしくお願いします。



>>181
こちらでも書いておくが、南海と関空 ２のスレはコピペを貼り付けるところではない。
議論は本スレでやってください。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/182

188 ：”削除”必要なし ：2006/05/08(月) 22:30:02 HOST:softbank219211024205.bbtec.net
>>182まったく問題は無い
連投にも該当しない、スルーしろ

むしろ南海への批判や否定や提言、揶揄を封じ込めようとする
ヲタたちの体質のほうが問題だ。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/188

>>290
どこで？

これからも南海スレの癌である引っ越し厨の動向を監視し、随時報告していきます。

>>296
企業(ry
堺市総合福祉会館だとよ。俺がこれはどこだと聞きたいくらいだ。

>>ID:FwTzP3tg
はいはいﾁｿｶｽﾁｿｶｽ

300

市民会館なら知ってるよ

ああ、泉大津に住んでいるが堺市民会館なら知ってる

まあバスの案内でいちいち言ってるからな

>>299
>>6MLQdYMh
はいはい引っ越し厨引っ越し厨
アク禁を恐れて必死だなw

>>266

　あれは車掌ではなく「列車防護員」です。　ドア操作や放送は行わず
ドア閉（操作は運転士）確認後、運転士に「リン」を押して合図を送るの
と出発時到着時のホーム監視のみ行います。　一番大事な任務は、アクシ
デント発生時に軌道短絡を行ったり発煙筒をたいたりして他の列車の防護
措置を取ることです。

たまに案内してるのを見たような・・・いやあれはウテシか。

紀ノ川駅に発車案内つけようぜ

>>307
少なくとも上りは必要だな　で、どのタイプにする？個人的には三国ヶ丘タイプがお勧めだが

補足だが紀ノ川駅に到着後、階段のところに駆け寄り、乗客がいなければ片手をあげて運転士が扉をしめてるよ

>>308
勿論フルカラー４万色くらいの液晶だろ。

>>308>>310
てかAQUOSつけようぜ

三国ヶ丘にも新しいのつけてあげて下さい

>>304
ﾁｿｶｽかわいいよﾁｿｶｽ

じゃあ、泉北泉ヶ丘方面を和泉中央方面に訂正、
北野田方面を金剛・河内長野方面に訂正、したバックライトがLEDの行灯式で。

>>313
随分と必死なところを見ると、引っ越し厨確定だな

>>314
何となく大田川を思い出した

>>314
贅沢な

>>315
ﾁｿｶｽかわいいよﾁｿｶｽ 

>>314
('A`)

>>317
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

三国ヶ丘に表示装置など贅沢だ！



↓と言うわけでチキン

さて、どうでしょう

orz

>>321
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

また失敗か！

残念でした

残念賞

マジレスすると、春木にとっとと表示機つけろボケナスってこった。

ああ、そうだな

春木を停車駅面ではひたすら優遇する癖にこの措置は未だに謎である。

く

ぼ
ち
ょ
う

333

　

　

>>332-333
貴様・・・！

>>330
南海七不思議の一つだな。

>>337
kwsk

ああ、この流れだと七不思議を決めよう的な流れになると思うんだ。

>>338
企業秘密です。

>>339
決めるなら勝手に決めるが良い。

ならば是非7000系の存在を

北島支線

大浜支線

平野線恵美須町方面

貨物列車

水軒

深日駅

深日町駅のチャリ

春木を優遇するのは競艇場があるからだろ
赤エンピツを耳に挟んだおっちゃんよく見るし
南海にしてみれば貴重な収入源なんだろうよ

>>350
競馬場だろ。

競輪じゃね？

【阪和線に】南海電気鉄道スレッドNa70【KO寸前】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146742537/

おはよう

>>350
競艇は住ノ江だし駅から遠いが何か

岸和田競輪だもんな特急との差別化を図るためには今のほうがいいんだろうが

日本語でおｋ

>>350
そんなことは誰も聞いちゃいない

age

なんば駅で高野線６２００系X２＋泉北３０００系＋本線７０００系の3役揃い踏みを
見かけた。まあそれだけならいいが、サザンの青色帯がやけにあせてるのが気になった。
初めて気付いた。

＞まあそれだけならいいが、

よくねーよ。

>>360
1000系泉北7000系、2300+2000系、1000系、9000系、50000系なら見たことある。

いいなー

>>362
俺なんかダブル8200系だぜ

それはいい経験だ

久しぶりにｱｸﾞｰｲからwyxeしてみるﾃｽﾂ
ttp://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20060501075328.jpg

ttp://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20060501105834.jpg

ttp://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20060415000054.jpg

これは良いラピート

そしてﾓﾅﾋﾟﾀin浜寺公園

ttp://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20060416125526.jpg

ttp://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20060329072046.jpg

影薄っ！
ttp://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20060428221559.jpg

>>373
それを言うな(ry

>>373
ｗ

俺は基地害厨どもを見たことある

2230系だしな

>>373モナー、どうせ広角使うならホーム到着後にドアップで撮りゃいいものを・・・

>>305
高師浜線は住ノ江〜羽衣間を
多奈川線はみさき公園〜和歌山市間と
羽倉崎〜みさき公園間を走行する時
列車防護員が乗っています。

つまり本線を運転するワンマン電車には
必ず列車防護員が乗らなければならないのです。

>>378
ｱｸﾞｰｲ見てきたら本文に「寂しい写真」とか書いてたｗ

>>379
〜線と言うのはなんか違うぞ

もうじき７月より有効の株主乗車証が送られてくるが、ＩＣカード化されているだろうか？
株主乗車証は７月１１日から有効なので無理はなさそうだが。

汐見橋線は見た範囲ではＩＣ対応改札機を見かけなかったが、全線でＩＣ化の予定なんだが。
もしかして車両側で対応させる方が安いとかで改札機はそのままかも。
汐見橋線での入場は、乗車証明書で改札を入り乗務員に提示してＩＣカード処理とか？
出場は、ＩＣカード処理後に乗務員から改札通過用の磁気券を手渡されるとか？

株主優待は、遊園地の券より特急券引換券の方が個人的には喜ばしい。
せめて選ばしてくれよと。
バスは以前のように無料化すべきだな。

>>379
高師浜線は高師浜〜羽衣間だけ(ry

もうすぐみさ公はプールの時期ですな

毎朝いちいち「おはよう」とか、意味のないカキコばっかり

基地外の巣窟のようなスレだな

>>382上段
どうなんでしょ？って、株主でない自分が心配してもアレだが　ただ、貴殿も書いているとおりＩＣ対応改札機って設置状況にばらつきがあるし、
下手にＩＣ化して無用な混乱をもたらすのもどうかと

中段
・・・貴志川線和歌山駅や広電市内線の乗継カードやあるまいし　というか、大阪市交通局がＰｉＴａＰａ対応する前の天六みたく簡易型カードリーダを設置する可能性もある

>>384
みさきだけかよ

二色浜は残念ﾀﾞﾀｰﾈ

194 ：南海スレ住人：2006/05/11(木) 18:43:20 HOST:ZL175145.ppp.dion.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141056257/
111-112,114-119
削除理由・詳細・その他：
６． 連続投稿・重複
連続投稿・コピー＆ペースト

コピペ元スレ
【井原里←】南海電鉄ｽﾚN70【⇒羽倉崎/ﾘんくうﾀｳﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146932522/
89,117,212-213,225,280,284-286,288-289,291-295,297,304,315

何度も何度もすみません。よろしくお願いします。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/194

120 ：ZL175145.ppp.dion.ne.jp：2006/05/11(木) 18:48:26 ID:LRSuMRYM0

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/188

>むしろ南海への批判や否定や提言、揶揄を封じ込めようとする
>ヲタたちの体質のほうが問題だ。
このスレは本スレの書き込みをコピペするところではありません。
南海ヲタの体質について語りたいのであれば、本スレもしくはそれ専用のスレ立てを行いそちらで行って下さい。

あと、本スレに削除依頼をコピペしている方へ
引っ越し厨がウザイのは私も同じですが、本スレで引っ越し厨を煽る行為は控えていただけませんか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141056257/120

続いては引っ越し返し

181 ：”削除”必要なし ：2006/05/07(日) 02:33:56 HOST:softbank219211024205.bbtec.nethttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/157-162
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/164http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/166http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/179
の南海スレ住人の依頼であるが、削除対象の文面を見る限り、コピペとはいえど真っ当なことを言っており、荒らしには該当せずまったく問題は無い。
むしろスレ住人が南海に対する批判や否定をかわすことを狙ってるとみている。よって削除の必要は全くない。南海スレ住人の依頼はスルーで。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/181 182 ：南海スレ住人：2006/05/07(日) 19:30:47 HOST:ZL175245.ppp.dion.ne.jp
削除対象アドレス：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141056257/99,101,103-108削除理由・詳細・その他：６．連続投稿・重複連続投稿・コピー＆ペーストコピペ元スレ
【鶴原←】南海電気鉄道スレッドNa69【⇒泉佐野】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145974517/884,933,1000【井原里←】南海電鉄ｽﾚN70【⇒羽倉崎/ﾘんくうﾀｳﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146932522/11,42【阪和線に】南海電気鉄道スレッドNa70【KO寸前】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146742537/3,5-6
何度も何度もすみません。よろしくお願いします。>>181こちらでも書いておくが、南海と関空 ２のスレはコピペを貼り付けるところではない。議論は本スレでやってください。
188 ：”削除”必要なし ：2006/05/08(月) 22:30:02 HOST:softbank219211024205.bbtec.net>>182まったく問題は無い連投にも該当しない、スルーしろ
むしろ南海への批判や否定や提言、揶揄を封じ込めようとするヲタたちの体質のほうが問題だ。http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/188これからも南海スレの癌である
引っ越し厨の動向を監視し、随時報告していきます。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141056257/117

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
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　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 | 　　みんなの迷惑・引っ越し厨
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　|

つまり回送列車の車掌は列車防護員扱いか？拡大解釈だが

今まで貴志川線2270は検査の時、和歌山〜和歌山市をJRのDD牽引、和歌山市〜千代田を自力回送してたの？

あと、譲渡後の検査はどうなるの？南海に委託？

単純に考えるなら2200系列に車掌みたいなのが乗っていたらそれ即ち列車防護員ってわけだろ

>>394
伊太祁曽でやるんじゃね？

必要な部品は千代田からトラック輸送では？

だいぶ前から必要部品を千代田から送ってもらって伊太祁曽でやっていたよーな・・・

もういっちょ引っ越し返し

116 ：名無しでGO!：2006/05/10(水) 23:31:32 ID:LOM7nhF+0
164：南海スレ住人：2006/04/23(日) 21:06:40 HOST:ZL172217.ppp.dion.ne.jp
削除対象アドレス：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141056257/65-68,75
削除理由・詳細・その他：６．連続投稿・重複連続投稿・コピー＆ペースト
コピペ元スレ【二色浜←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa68【⇒井原里】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144943132/
209,211-212,216,420,443を結合して投稿しています。何度も何度もすみません。よろしくお願いします。http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/164
166 ：南海スレ住人：2006/04/24(月) 19:27:48 HOST:N087230.ppp.dion.ne.jp削除対象アドレス：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141056257/
78,80,81削除理由・詳細・その他：６．連続投稿・重複連続投稿・コピー＆ペーストコピペ元スレ【二色浜←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa68【⇒井原里】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144943132/786,803,814何度も何度もすみません。よろしくお願いします。http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/166
179 ：南海スレ住人：2006/05/06(土) 20:05:24 HOST:ZL174131.ppp.dion.ne.jp削除対象アドレス：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141056257/83,85,88,91-98
削除理由・詳細・その他：６．連続投稿・重複連続投稿・コピー＆ペーストコピペ元スレ【鶴原←】南海電気鉄道スレッドNa69【⇒泉佐野】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145974517/
117,388,759,823,843,844,851,853,855,858,861,866,872何度も何度もすみません。よろしくお願いします。http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1135406546/179

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141056257/116

400

1201の当時の廃回画像がどっかにあがっていた・・・

ぷ−るらんどRio
age

　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、′　　　　　、　’、　　′　　　　　’　　　　　　；　　、
　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　．　’　　　　　　’、　　　′　’　　　．　・　
-､ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　．・”　
-┴─ ､ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　’、′・　　’、．・”；　　” 　’、　
　　　　　＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　’、′　　’、　　(;;ﾉ;;　(′‘ ・．　’、′”；
───-､ ヽ 　　　わぁい　　　　　　　　 　’、′・　 (　（´;^｀⌒)∴⌒｀．・　 　”　；　　’、′・
　　 ｨｪｧ　|　| 　　､　　　　　　　　　　　　　　　　　’、　’・　､´⌒,;y'⌒(（´;;;;;ﾉ､"'人 　　　 　ヽ
───‐'　 .|/^＾^l 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　､(⌒ ;;;:;´'从 ;'　　 ;:;;) ;⌒ ;; :） )､　　　ヽ
　 　 　 　 　 |　　 | 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 （　´;`ヾ,;⌒)´　 从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀．・　ヽ 　 　,[]
　　　　　 　./　　/ 　　　　　　　　　　′‘:　；゜+° ′、:::::．　::: 　　7000⌒（,ゞ､⌒） ;;:::)::ﾉ　　　ヽ／´
　　　　　 ／ 　 / 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀:::､　ﾉ　 ...;:;_)　　...::ノ　 ソ　...::ノ

何がわぁい、だ馬鹿。

ピチピチビーチ

そろそろ加太線に板が発生する時期

その前に7000系が最もグズグズになる時期

いや〜な時期だ

梅雨だな

鶏↓

小便逝ってたorz

ざんねん

>>411
おいおい、しっかりしろよな。

馬鹿野郎め！



・・・ところでよぅ、2200系列のワンマン機器って廃車する時はどうするのだろうか。

一緒にあぼーん

板ってサーフボードか

で、1003Fは戻ってくるのか

>>382
ＩＣカードにしたら金かかるからまずありえない。
いつもの磁気券でしょ。
せめて１０００株と４０００株の差ぐらいつけてくれ、といいたいが。
１０００株株主多すぎ('A`)

特急券引換券なんてもらってもなんば泉大津の利用者には意味なさげですわ('A`)
みさき公園なんて行かないしな・・・
ショップ南海の商品券とかなら使い道あるけど。。

補足

あ、全線パスね。
俺売ってるよ。売るほうが安上がりだし（爆）

>>417
信じていたら

戻ってくるお

そういや、七不思議って結局どうなったんだ。

関空までの運賃が高過ぎる。
何とかせい。
難波からならなんと和歌山市までと同額の８９０円。
空港駅も構造が悪すぎる。
空港駅なのに通路の広い改札機は僅かしかない。
セントレア駅は空港駅では当たり前と幅広タイプで揃えてあったのに。
関空がこんなんだなんて今まで知らなかった。
ついでにセントレア駅と比べる向こうは券売機と改札口は隣り合っているのに、
関空駅は３０メートルも離れていやがる。
見た目のデザイン性を優先させたのか、機能美とか実用性は最低点だ。
南海とは直接関係ないが、毎年利子だけで２５０円を支払い尚且つ地盤沈下対策費と、
地盤沈下に伴う建物の補修で何億と払い続けるのが関空の運命。
しかも全然飽和状態でないのに２本目の滑走路を建設中。。。
もう、アホかと。。。
大阪府民の同意なしに税金を投入した役人も相当の悪だな。
大阪の不景気の根源だろ。
それだけ関空に金をつぎ込むよりもっと有効な使い道があるのは明らかなのに。
大阪から優秀な人材が去っていくのもお上が何も有効な手を打たなかったからや。
地域生産量（金額ベース）では人口が半分の中京圏と同じレベルってのが泣けてくる。
昔は東京の次を走っていたのが懐かしい。

奇数号車は前、
偶数号車は後ろ

おはようくろしお

人がいないな

>>422
大池遊園は反則か？

むしろ加太砲台

大池遊園って何だっけ？

企業秘密です。

幽霊屋敷

南海線の旧塗装車も予定通りならあと少し。
塗装を戻すのか、そのまま廃車になるのか。
新型は新塗装で、旧型は旧塗装で良かったと思う。
新車がある程度増えてきたら、運用を工夫して朝の一番混む時間帯の上り列車に集中させたらいいと思う。
朝の上り限定でもスピードアップできると阪和線に対して有利になる。

関空は海外旅行者を中心に車で行くのが増えた。
ターミナル前で業者に車を預けるとりんくうタウンの駐車場に陸送するサービスがある。
帰りは飛行機の時間に合わせてターミナルまで陸送されてくる。
関空の駐車場より安くて掃除やワックスがけまでしてくれる。
国内線は今でも伊丹空港が大多数なので電車は使ってもらえないと思う。

とにかく、6100系の今後の動向も気になる。
６連２本を４連３本に再編してはどうか？
現状として、４連単独で走れる編成が6300系４本しかないことだし。

>>429
なんであんなに光の玉が(ry

>>433
再編する前に台車を変えた方がいい。

>>360
チャカノ乙。

7000旧色、塗色を戻した後も使いつづけるに6200ﾍﾟｿ。

今年度は本来なら7000系だけで14両を廃車にする計画なんだが。

2000系転用が遅れているから、旧塗装車だけを引退させて終わりかも。

とりあえずガラクタはとっととあぼーんするに限る。

>>437
それは無い。6117F(だっけ？)が出所したら1003Fは本線に戻るだろうし、
もし残すなら旧塗装化の時点で定検と補修もしてるはず(してないんだろ？確か)。
もし6月以降も残留するとしても旧塗装のままの可能性が高い。
っていうかそうで無いといる価値が無(ry

>>440
全くだな(ry

車両数足りなくていいから7000廃棄しようぜｗｗｗ

羽倉にずっと放置されてる7000系2連も廃車の対象に汁

444

ミスったorz

>>444
まああんなのでもまだ悪名高き4連よりかは役に立つからなぁ・・・
更にギミックがボロいけど。

まあ使って無いなら潰しちゃって結構。

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　 ('A`)　 　　そうだ、泉北3000系みたいに４連の中間２本を他の４連の中に入れて
　　　　　ノ（　）ヽ　　余った先頭車をｽｸﾗｯﾌﾟにしちゃえばいいんだ！
　　　　　 　くく

おまい天才

6連にされた方は廃棄されにくく、雌車運用が少なくなる諸刃の剣

・・・誰かに呼ばれたような気がしたのだが

>>449
・・・ちょっと待て　ＭＴ比をも考慮しろよ　と、この方面には無知な私が言ってみる

確かに、2M4Tになるなｗ貧弱なガラクタにはこの上なくしんどい仕事だｗｗｗ

もう無理矢理４連を単独で走らせちゃえばいいんだよ。

おまいは本線を阪和線にするつもりか

456

ここでVVVF改造ですよ

ああ、そうだな、8200系もVVVFにしなくちゃな・・・

>>457
これは酷い

ブツ６にする

>>432
純ちゃんがパラダイムの大変革をやってくれるから大丈夫

>>423
あの〜・・・・
新千歳空港〜札幌は1,000円以上するからそれよりはるかに安いですが不満ですか？

7000系が減ってきたら８連の運用をどうするか？7100系と併結可能にするとか

今でも併結してるけど何か

>>463に補足
7000系以外の他形式と併結可能にするのか？

今でも併結してるけど何か(7100,10000)

>>463に補足
併結したことがない形式と併結できるようにするのか？

金の無駄

>>467
おまい大変だなｗｗｗ

答え結局たった４文字だしな

っていうか答えが分かっている様なこと聞くな

・・・むしろケーブルカーを新造してくれ　夏場はともかく冬場寒いんだよ〇|￣|＿
正月は人が多いからまだマシだが、

それは前から言われているな。
近鉄も京阪も取り替えたんだし1200周年世界遺産2300系と来たから潮時だと思う。
まあ30000系よりも31000系をモデルにしたらなかなかカッコ良いデザインになるかな。
あと、ジェットコースター並みの前につっぷしそうな椅子も変えるべきだよな。



でもガラクタを廃棄する方が先。

サンマの塩焼きｼﾞｭｳｼﾞｭｳ　大根おろしｼｮﾘ ｼｮﾘｯ
炊き立てご飯ﾊﾟｶｯ ﾌﾜｯ　ポン酢ﾄｯﾄｯﾄ…

ハムッ ハフハフ　ハフッ！

>>474
7000のような絶妙なキモさ

17m特急新造車を増備して11000系を南海線へ転用するときかな？
ケーブルカーのコ11・12・21・22置き換え。

>>476
そうなったら10000系一本歯医者か？
まあ現行ダイヤでも一本歯医者できるみたいやけど

>>474
キモイから止めろ

>>476
それじゃなんか遅いような。ブームもすっかり去っているだろうし。

>>477
10000系置き換えの総仕上げになるかと。
まずは21m新型特急車で淘汰していき、最後に11000系を改造するんじゃないか。

どうでもいいけど、高野山ケーブルウテシは坊主の袈裟姿で運転すべし

>>441
漏れの妄想。
6117Fは中間の２両（C#6866-6116）を抜いて４連として出場。
抜いた２両は、C#6116の運転台復元工事を行い、併せて台車を取り替えて6300系化。
これと合わせて、6113Fか6107Fのどちらかを一時的に入場させて、中間２両を抜き取り。
その２両も、中間運転台の復元と台車交換を施し、C#6866-6116と組んで４連とする。

果たしてどうなることやら…

そのまんま改造だな

>>480
そういや、鞍馬のアレって誰が運転してんだっけ・・・

・・・あー、ケーブルカーに車掌はいるがウテシは乗務しとらんぞ

>>483　上参照　一応寺関係者かと思われ

金剛山ロープウェイって誰が運営してるの？

>>484
そういやそうだなｗ

あれ？チキンは？

今朝食べた（素

朝からチキンかよ。ちなみに俺の晩飯は唐揚げさ。

漏れは朝から餃子喰いますですが何か

おい子供の早起き自慢みたいじゃまいか

学生のﾁｿ長自慢みたいだとも言える

>>490
インパクトないね

何か今日の夜は寂しい

何か今日の夜は寂しい

とりあえず>>485、ロープウェイは大阪唯一の村が運営しているのだ。

南海時刻表で見ると金剛山ロープウェイの車両は結構新しく見える

今日の晩飯はオムライスだった。

ちなみに昼飯もオムライスだった・・・

ケチャップで8200と書いてみたさ。8701Fは元気かな。

ごめん・・・ホントは500ゲットしたかっただけさ・・・



でもホントに8200と書きましたが何か？

何も

これから湿度が上昇してFL・MSLの絶縁が悪くなる季節を迎える。
過去にリアクトルの故障を起こした履歴もあり、8200系維持管理で勝負の時期と言える。

まあなんか検査ってる奴が帰ってくるまでは1003Fで繋いでいるのでしょ。

じゃあ次は8701Fが入るか、8703Fかも

本来なら8701×6が復帰した時点で1003×6を返却できるはずだが。
8703×6か8705×6を順次離脱させて、
検車区の方で弱点を点検・手入れしているのかもしれん。

もしくは連休輸送で2000・2300系の出庫数を増やしたため
その分だけ平坦線区の運用をS車に差し替えて、その流れが続いているとか？

南海っていまだにLEDを入れてないよな
最新型の2300系だって幕だし・・・

まぁ幕の方が見やすいしいいんだけどさ

　　　　　　　　　　　　　◆◇◆◇◆　減損処理で当期赤字に　南海電鉄決算　◆◇◆◇◆


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2006年05月12日


　　　　　　　南海電気鉄道が１２日発表した０６年３月期連結決算は、売上高が前期比２．９％減の１９０４億円、
　　　　　　来園者が減少している遊園地「みさき公園」（大阪府岬町）などの減損処理で発生した特別損失が
　　　　　　２１０億円に上り、当期損益は６５億円の赤字になった。

　　　　　　　　ソース：www.asahi.com/kansai/news/OSK200605120072.html

>>507
はいはいﾁｿｶｽﾁｿｶｽ

実に腹立たしいのは、経営者の危機意識、利益追求意欲の欠如です。
私は中百舌鳥で地下鉄に乗り換えますが、南海から地下鉄への乗り換えがとても多いのです。
つまり客を取られています。
理由は明確。
地下鉄に乗り換えた方が運賃が安いからです。
地下鉄は大阪市つまり公務員。
南海は私鉄つまり民間。

情け無い民間企業です。

messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1009044&tid=fn3a4ee5a4e4fbb&sid=1009044&mid=1395

東証一部へ何時引越しするの、社長？？
出来ない事、株主総会で軽軽しく言ぅもんやないでー、
今年の株主総会、言い訳考えるか、次の時期明確にしてんか！！
messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1009044&tid=fn3a4ee5a4e4fbb&sid=1009044&mid=1308

南海電気鉄道が１２日発表した０６年３月期連結決算は、売上高が前期比２．９％減の１９０４億円、来園者が減少している遊園地「みさき公園」（大阪府岬町）などの減損処理で発生した特別損失が２１０億円に上り、当期損益は６５億円の赤字になった。

　当期赤字は０２年３月期以来。配当も同１円減配の１株あたり３円とする。鉄道運賃収入は同０．６％減だったが、このうち定期券による運賃収入は同０．１％増の２４２億円と９７年３月期以来の増加に転じ、沿線の景気・雇用環境が回復傾向にあることがうかがわれた。

　須恵弘一常務は、阪急ホールディングスと阪神電気鉄道の統合について「実現すれば私鉄再編が一歩進み、戦後続いてきた関西私鉄の５社体制が崩れる。今後の対応については検討が必要だ」と話した。

南部の人間は、梅田に買い物に出かけるが、
北部の人間はナンバに来ない。
messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1009044&tid=fn3a4ee5a4e4fbb&sid=1009044&mid=1414

関西６私鉄で南海の駅のトイレが一番汚い。
トイレは会社の鏡ですよ。
社員を徹底的に教育して一番になって下さい。
messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=l&board=1009044&tid=fn3a4ee5a4e4fbb&sid=1009044&mid=&start=972

>>509-510
はいはいﾁｿｶｽﾁｿｶｽ

>>512-513
はいはいﾁｿｶｽﾁｿｶｽ

>>505
Z車運用をS車運用にした事例あったのか？
連休中は高野線を利用して無いんだが、Z⇔Sの差し替えなら事前告知がされるはず。

少なくとも長期間差し替えは告知あるだろうな。

>>510
経済を知らない野郎が適当なこと言うと大恥かくぞ

“赤を出せる経営体力”“赤を出せない信用不安”

この意味をよ〜く考えよう。

そもそもだな、
時期によってZ車の運用をS車に置き換えねばならなくなるほど車両が足りないなら、
少なくとも確実にまだ動ける後期車まで休車しない(だろう)し、
また、そういう時はその休車分後期車を使うんじゃないかと。

このところ6100系をあまり見かけないが、
3000系の編成替えと関連した工事をしているのかな？

定検

どっかに消えた2連で出来ることとは↓

定検

('A`)

まあ6100系2連改造だろうな・・・普通なら。

消えたのは4両だよ

>>525
3000系のこと？

・・・最近やたらと７０３７Ｆに遭遇するのだが、何かに祟られているのだろうか？

>>509
座れるから

>>527
別に

>>527
緑は眼に良いやん。
それより土日に晴れてくれんと旧塗装車を写真に収められん。

現塗装が当たったりしたら本当に何かの祟りだと思ってしまう。

1003×6の高野線貸出が長期化しているのは、8701×6長期離脱に続き
（本来の貸し出される理由だったであろう）6300系化改造の臨時入場に当たったからか？

又貸しでなく転属

http://www.avan.co.jp/

http://www.cwo.zaq.ne.jp/sumitomo/kozuphoto/kozu.htm

>>532
ヒント：ラッピング広告

うえーん、竹竹輪を手土産に持ってきてｋレた伯父御さんきゅ〜！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｡ 　　∧_ _∧｡ﾟ
　　　　　ﾟ 　(,,ﾟ´Д｀ﾟ)っﾟ
　　　　　　　(つ　　　/
　　　　　 　 |　 （⌒）
　　　　　　　し⌒＾

・・・あそこって、正真正銘「ちくわ屋」やったんやね

ニュースで見たが、奈良ドリームランド閉園の方向??（近鉄系とばっかり思い込んでた）

みさき公園は庶民派遊園地最後の最後の砦として、死守してもらいたいもんだ。

でも京阪神から遠すぎるなあ（だから何とか生き延びたんだろうけど）。

これからは約４割を占める鉄道から流通にシフトしますよ。
東証上場に向けて不採算なところは粛正されますよ。

>>533
してねえよ馬鹿

>>536
？

>>541
つまりだ、>>536は１０３１Ｆに新たな（ｒｙ　って事だよ

待てコラｗ2連は広告対象外じゃねーか！

>>543
そこで2連×3本にラッピング。
…激しくムダだw

いや、普通の６連より目立つんじゃないのか。























普通の塗装ならね。

いやいや、ラッピングでも目立つんじゃないか。

























鉄ヲタになら。

>>538
もし最初の通り堺市にUSJが作られていたら案外ヤバイところだったな・・・。

とりあえず近々投資するらしいが、富士急やナガシマ並みの絶叫ランドとか、
ロンドンアイより大きい観覧車とか作って欲しいもんだ。

でも、みさき公園は子供向けってのが生き残り要因の一つだから。
徹底的に巨大アトラクションを建てまくったらスチームドラゴンが休止中のナガシマの客は多少奪えるかもしれないけど。

みさき公園はﾏﾀｰﾘな癒し空間を目指すと良い。
安心して遊べる昔ながらの遊園地が、幼児を連れた家族に丁度よかった訳だ。
他所のマネなんかじゃなくてｵﾝﾘｰﾜﾝでないとな。
下手にアホみたいな絶叫マシンはイラン。そんなもんは横並びの他所に任せておけ。

マリーナシィの施設を全部そのまんま持ってきたい。

>>549
何故かフェスティバルゲートを思い出したことは秘密です。

黒潮市場を持ってきたい
たしかにあんなﾏﾀｰﾘぶりは好きやな

温

>>550-551
温泉作れってことか

555

>>553はミス

それええかもわからんで＞温泉

ところでここの人はりんくうパパラが消えたのを知ってんのか？
まあ漏れは殆どいったことねえが

ぷれみあむあうとれっと
なら知ってる。

パパラは元から期間限定の施設だったし、プレミアムアウトレットの方がええわね。

これでひらパーとエキスポと此処以外の非テーマパーク遊園地は全滅、
と思いきや生駒山上遊園地を思い出した。

生駒山上は山の上ってのがウケるのか生き残ってるな。

比叡山のは？

子供向けってのは分かるが、しょぼいローラーコースターは２つもいらない。
7000に乗ってる方が怖いし。ドドンパを馬鹿に出来るくらいの恐ろしい絶叫マシンをｷﾎﾞﾝ。

八瀬遊園というのはなくなったんやね。いっそ将来が危惧されてる多奈川線を遊園地の遊具にして・・・・
いやなんでもない。

>>563
八瀬遊園はとっくにあぼーんしたよ

大池遊園・・・

酉

なんだこの重たさ・・・

んんん、また残念。

残念

>>566
それじゃなくて、比叡山頂遊園とか言うやつ

気分が優れない・・・
もう寝る

おやすみ

>>572
現存だよそっちは

しかしだな、アチラクションの無くなった大池遊園や淡輪遊園は「遊園」で、
アトラクションの現存するみさき公園が「公園」とはこれいかに・・・

アチラクションって何だよ・・・アトラクションね。

「遊」の字なんてただの飾りです。偉い人には(ry

大仙公園

大泉緑地公園

住吉公園

二色浜公園

そんなんいうならなんば「パーク」ス

　　　　　　　　　　　　　　　　◆◇◆◇◆　減損処理で当期赤字に　南海電鉄決算　◆◇◆◇◆


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2006年05月12日


　　　　　　　南海電気鉄道が１２日発表した０６年３月期連結決算は、売上高が前期比２．９％減の１９０４億円、
　　　　　　来園者が減少している遊園地「みさき公園」（大阪府岬町）などの減損処理で発生した特別損失が
　　　　　　２１０億円に上り、当期損益は６５億円の赤字になった。

　　　　　　　　　　　　　　　　ソース：www.asahi.com/kansai/news/OSK200605120072.html

浜寺公園

>>583
��(；ﾟДﾟ)

>>585
まだ言っちゃ駄目だよ。

<!ｰｰｰ なんかコピペが相次いでるが、総会屋か仕込みか・・・ ｰｰｰ>


りんくう公園

またｰと-を間違えた

ここで眉山公園・・・は徳島なので、泉南里海公園

白鷺公園

助松公園

>>584
　　　〃∩ ∧＿∧ 
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいﾁｿｶｽﾁｿｶｽ 
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 
　　　　　　　 ⌒ ⌒ 

設備更新にも金が要るがボチボチやっていくそうだが。
その中で東証１部への上場を目指すようだ。
数年前には南海と同じく最悪の状態にあった京阪は、見事に再建の道筋をつけるどころか東証１部上場を果たした。
新体制の下で目に見える変革を躊躇わない姿勢で取り組んだ結果のこと。（特急の枚方市停車はその流れを象徴）
南海には東証１部上場は相当壁が高そうだ。
単体だけでなく、連結対象の子会社を含めた連結決算が３年連続であるのも条件の一つになっている。
しかし、今年は赤字で振り出しに戻ってしまった。
その中で、本体は赤字路線をなくすことが条件になっている。（総合事業の空港線は除く）
空港線が期待外れだったのが痛い。関空は中国線ばかり増えるのはいかがなものか。（外国人犯罪の４０％以上は中国人との統計もある）
可能性の程は不明だが、貴志川線の次もあるのかも知れない。
子会社のバスや軌道事業会社はかなり苦しい思いをすることになる可能性がある。
例えば、汐見橋線は利用が僅かで、利用客が最多の津守駅は（１日平均）３６０名余で内定期券旅客はおよそ２２０名で大半が通学定期券との内訳。
最も少ない木津川はおよそ６０名の利用となっている。
同和問題で廃止できないとの噂に対して何も言えないが、近頃の同和問題を絡む事件が続くなど世論の反応も変わってきている。
また一部で、将来のなにわ筋線のために存続させているとの意見もあるがそれは見当違いである。
南海としての事業でなければ計画もない。

難波再開発に投資している以上は梅田方面へ客が流れるようなことはしない。
ある人がたとえ話で、東北新幹線の盛岡以北延伸工事の話を引き合いにしていた。
盛岡の観光開発会社の経営者親子が、工事予定地の買占めをしていた。
理由は、終着駅だから多くの人が降りる、通過駅になったら観光客が激減するとの心配からのこと。
実際にそうなってしまった。その話を出すのは、難波を育てていこうという明確な意思ではないだろうか。
バスなども大変である。運賃の改定は困難のためサービス切り下げしか道が残っていない。
今後の利用客の増加が見込めず、他に競合機関のない生活路線がやられるかも知れない。
極端な例では、毎時３本が１本に減っても住民は使わざるを得ない。
嫌だからといって家を売って引っ越す訳にもいきそうにもない。
梯子をかけて人を上がらせて、人が上がったら梯子を外すやり方は前例が無い訳でもない。
東証１部上場で資金調達が有利になり、それで新車が入ればいいが。（安全対策も並行）
あとは、難波再開発事業を成功させることだ。
マンションは完売に近く総合的な評価は高い。

批判的なことを多めに書いたが、南海にも変わる勇気は必要だと思う。
もう少し儲ける体質になって欲しいものだ。
そして儲けを公正に配分できる体制も。
無駄遣いをする一方で公共性を損なうことをしてきたのもこの会社だ。
もっとも東証１部に上場する前に私鉄再編の波に飲み込まれる可能性も否定できない。

阪神が西梅田地区の再開発を行いながら、西大阪線延伸を並行して進めるのは何だろうな（w
万が一なにわ筋線が着工・完成したとして南海の懐は痛まぬ。幻の路線になるだろうが。
また私鉄を再編する必然性もない。

おはよう



大浜公園

おはよう

三宝公園

600

羽倉で7153F難波方１両がピット内でなにやらいじくられてるお

kwsk

そこは当然企業秘密ですよ。

羽倉崎で休車中の2000系

あれどうするんだろ？

2扉18m車だしワンマン改造して支線区ももしかしたらいける？

>>593
何度も言っているが“赤字計上”は何もマイナス要因じゃないんだよ。
実質債務超過でも赤字を出せない状態のほうが問題

>>603
また(ry

>>604
既出(ry

>>605
仕込み(ry



せんなん海里公園

>>596
そら、現実を直視しているからでしょうなあ。
阪神は梅田に商業施設を持っているが
阪神沿線の乗客が梅田に行くにはＪＲや阪急という選択肢もあるわけだ。
難波方面だとこれらの流れを独占できる可能性がある。
近鉄との直通や南海との連絡で関西国際空港へのアクセスも当然想定しているだろう。

ミナミの電鉄（南海・近鉄）が梅田に直通しなきゃいけない理由はないな。
梅田だけが目的地じゃないんだよ。
心斎橋にも本町にも淀屋橋にも繋がらなきゃ意味がない。
つまり堺筋〜御堂筋〜四ツ橋筋の沿道の地下走らないと意味ないのね。
梅田に直通させることに意味があるなら
新今宮乗換えの大和路快速・関空快速の利用率高いと思わないか？

>>601
ただの点検かと

神戸⇔大阪南の路線ができりゃ作った会社はそれをは独占できるよな

問題は需要があるかどうかということだけど・・・

>>609
南海堺東・堺−阪神甲子園・ＪＲ西宮・阪急西宮北口でバス路線運行してみてもいいな。
渋滞しなきゃ堺〜甲子園は１０分ほどだろう。

さっき2200系が住之江のほうに走り去った

＞ミナミの電鉄（南海・近鉄）が梅田に直通しなきゃいけない理由はないな。
＞梅田に直通させることに意味があるなら
＞新今宮乗換えの大和路快速・関空快速の利用率高いと思わないか？

直通する手段があれば、それに越したことはない。
わざわざ梅田へ行くのに新今宮でJRの快速へ乗り換える必要はない。
なんばで御堂筋線へ乗り換えるより利便性で劣るかもしれない。
和歌山なり関空から梅田へ一本で行けるということに意味合いがあるんだから。
そういうルートを南海が利用できるなら使わない手はない。
比較で新今宮乗り換えが出てくる方がおかしい。

＞梅田だけが目的地じゃないんだよ。
＞心斎橋にも本町にも淀屋橋にも繋がらなきゃ意味がない。

なんばから御堂筋の中間駅へはアクセスできる。それは阪神梅田だって同じ環境になる。
阪神が西梅田再開発を行いながら西大阪線でミナミへのアクセスを確保する。
こちらは神戸方面から独占できる一方で阪神の負担も小さくない。
南海が難波再開発を行いながら、なにわ筋線ルートでキタへのアクセスを確保しても
基本スキームで大阪市交が運営主体に想定されていることもあり南海のリスクは小さい。
汐見橋線一部地下化の負担がある程度。これも連立事業の補助が出る。

なにわ筋線自体は自治体の負担が大きすぎて、
見込める効果が霞んでしまい着工されない可能性が非常に高い。
ただ、万が一実現しても南海にとって事業面で整合性が取れない話じゃない。チャンスだ。
繰り返し言うが、なにわ筋線計画は幻に終わるだろう。

阪神高速湾岸線の如く
(姫路⇔高速神戸⇔)三宮⇔大物⇔西九条⇔汐見橋⇔岸里玉出⇔高野線・南海線直通

と思ったが南海は狭軌・阪神は標準軌であることをすっかり忘れてた

関西私鉄は標準軌がまさに標準軌になってるもんなぁ・・・

標準軌
京阪
阪急
阪神
山電
近鉄の大部分
地下鉄

狭軌
神戸電鉄
南海

だっけ？

>>612
門跡寺院にﾏｼﾞﾚｽしてどうする？

狭山遊園

奇数号車は前、
偶数号車は後ろです

>>604
一応Z車は17m級。

あぁ、6100系の今後の動きが気になる。

お前ら、新線脳内建設よりも、ますは南海の置かれている現実に目を向けろよ

赤字決算だぜ、あ・か・じ〜w



　　減損処理で当期赤字に　南海電鉄決算
　　2006年05月12日

　南海電気鉄道が１２日発表した０６年３月期連結決算は、売上高が前期比２．９％減の１９０４億円、来園者が減少している
遊園地「みさき公園」（大阪府岬町）などの減損処理で発生した特別損失が２１０億円に上り、当期損益は６５億円の赤字になった。

　当期赤字は０２年３月期以来。
配当も同１円減配の１株あたり３円とする。
鉄道運賃収入は同０．６％減だったが、このうち定期券による運賃収入は同０．１％増の２４２億円と９７年３月期以来の増加に転じ、
沿線の景気・雇用環境が回復傾向にあることがうかがわれた。

　須恵弘一常務は、阪急ホールディングスと阪神電気鉄道の統合について「実現すれば私鉄再編が一歩進み、戦後続いてきた
関西私鉄の５社体制が崩れる。今後の対応については検討が必要だ」と話した。

ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200605120072.html

定期旅客が復調なのと減損処理を計上できるのは指標として好ましい。
設備更新を後押しする好材料となったな。

>>618
6100・8200系の処遇は、他形式と併結できないことを解決する方向へ。
効率よく回せるということは所要車両数を減らせることへも繋がる。

と言いつつも、旅客全体では減少傾向に歯止めがかかっていないが。
単価が普通券のおよそ半額の定期券旅客が僅かばかり増えただけ。
一応は前向きな表現としているが、内心は想像に難くない。
沿線の人口増加は期待できる状態でなく、需要の掘り起こしにも困っている。
今後数年間は不採算部門を徹底的に潰していくようなので経営的には期待できる。
バスでも十二分に対応できる汐見橋線と多奈川線はもはや候補に。
南海線や高野線では所定運用数が減らされるようだ。
旅客の減少が続くので、連結車両の削減や列車運転本数の削減もある。

車両は、６１００系は６３００系化を予定。
８２００系は機器更新に併せて１０００系と共通の運用グループに放り込む予定。
南海線の９０００系も機器更新はしないが同様に１０００系と共通化を予定。

泉佐野以北は沿線人口も増加傾向で、それを南海が囲い込めるかがポイント。
単価が安くても鉄道利用の固定客が増えた方がよい。

9000系は9505×4のみが1000系と併結対応になっているものの、
サービス機器の協調に課題を残していることなど改修は進んでいない。
主回路機器は制御装置が日立バーニア抵抗＋界磁チョッパで安定している。
東武10000系列が近いシステムの製品を早くから採用しており
数年内にも車体更新とインバータ制御化改造を併施する模様。
それより登場が遅い南海9000系は更新時期じゃないが、近く同じ判断を迫られるだろう。
そのときまで1000系併結対応を待ってもいいかと思われる。

とりあえず6100系を6300系化すること、8200系車体更新工事＋1000系併結対応化に
2000系主制御器更新・転用改造等を先に済まさないと。

8200系がVVVF車になったら、三菱製の制御装置は南海から消滅？

はっ、多奈川線の場合ほとんど踏切ないから
とっととバス専用道路にしてしまえばいいんじゃ？

>>622
ケチをつけたくはないが、
＞単価が安くても鉄道利用の固定客が増えた方がよい。
固定客（＝定期券旅客）の多くは、平日朝の通勤時間帯に利用が集中する。
混雑を一定の範囲に収める為、この時間帯に車両を総動員しているのが実情。
車両の中には平日の朝しか動かないものもあり効率面で問題が再三指摘されている。
これ以上余剰な車両を抱えるようなことは避けたい。
昼間や土休の閑散とした時間帯を普通券で乗るような旅客の開拓を模索しているのに。
難波開発はそれらを踏まえたことで、ミナピタカードではポイントを優遇したりしている。

>>619
　　　〃∩ ∧＿∧  
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいﾁｿｶｽﾁｿｶｽ  
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ  
　　　　　　　 ⌒ ⌒  

>>625
そんなことは南海に限らず他の電鉄も同じじゃないか。何を言ってるんだ？
定期券旅客を増やして確実な収入源とするのと同時に
定期外旅客の需要を掘り起こしていく。
時間帯で旅客流動の均衡を狙うより、旅客のニーズに運転を合わせていかないと。

もうＪＲに身売りしちまえよ

通勤客だけが増えてラッシュ時専用車を用意するようになれば馬鹿げたことだ。
ダイヤを見直して昼間時間帯の利便性向上を訴えた阪急宝塚線とか、
多種多様な１ｄａｙチケットを発売する山陽など私鉄各社は取り組んでいる。
旅客の減少局面では定期券旅客は招かざる客。
そんなのは各社同じこと。
ＪＲは昼得などの割引は限られた区間だが、新快速の播州赤穂延長など昼間の余剰気味の車両を有効に使うなどしている。

>>624
んだな。元の需要も低いし、ホームが今となっては無駄に長いだけだし、
既に代替機関が粗方整っているし、短いし、清掃費用も高いからな。

汐見橋線は最近沿線にマンションが立ちまくりんぐな現象が発生していて、
上手く立ち回れば大丈夫な感じさえあるが、この沿線と来たら大阪の最南端で、
周りにゃみさき公園東側や和大前があるし、元々閉鎖的な漁民町で需要ナッシング。
加えてなにわ筋線の何千倍も実現が困難な紀淡海峡線・・・
区間収支公開の撤廃で最赤字線転落・・・流石に7000系と共に叩かれるだけあらぁ、もうだめぽ。
まあ、感慨深いことはどうでもいいから廃止で浮いた金でみさき公園改修ｷﾎﾞﾝ。

というか、南海貴志川線ｱﾎﾞﾝで浮いた費用があるじゃまいか

>>619
何度言わせればわかるんだ！

「赤字が出せるのは経営体力」「赤字が出せないのは経営危機」

財務勉強してからカキコせえや

>>612
良くわかってるじゃないか
「堺筋」ならともかく「なにわ筋」で北上しても意味がないんだよ。
北上できそうなルートって阪神高速環状線北行きの側道くらいか？

南海の北上線が仮に出来るなら、大阪市内の要所を通って、梅田の中心経由して
阪急十三まで行けたら理想的
阪急沿線にしても結構便利な乗り物になるじゃん。
でも「なにわ筋」「松屋町筋」「上町筋」で北上しても
中心部から外れてま〜たく意味がござ〜ません。

>>630
最後の一行ﾋﾄﾞｽｗ

減価償却が完了した車両をラッシュ時など波動に合わせ、時間限定で出庫して運用させていく。
運転頻度が上がって在来車を用いても性能面において対応できる時間帯と
データイムの少数精鋭で新型車の足を生かせる時間帯を分ける。
こういう使い分けが上手くできれば、車両置き換えの負担を軽くすることができる。

ライフスタイルが多用化したからと言って電鉄旅客が求める利用時間帯は大きく変わるものじゃない。
電鉄側の都合で誘導しても旅客流動が均一になるはずがない。
閑散時間帯の需要開拓は重要であり成功すれば車両運用は効率化するが、かと言って

＞旅客の減少局面では定期券旅客は招かざる客。

などど近視眼的な発想で南海が鉄道事業を考えているとは思わないし
ラッシュアワーは殆ど従来通りの輸送力を確保していることからも、
データイムの利便性向上とラッシュ帯のニーズを何とか両立させようとしているんだろう。

PiTaPa導入で割引など輸送だけじゃない付加価値を設けて
それまで回数券や普通乗車券利用だった旅客を新たに固定客を囲い込み
データイム需要を喚起しようとしている時代に、
定期券旅客の単価が低いから経営面で特にならないなどと分析しているのは、経理屋の発想だな。

誤：それまで回数券や普通乗車券利用だった旅客を新たに固定客を囲い込み
正：それまで回数券や普通乗車券利用だった旅客を新たに固定客として囲い込み

>>633
中心部の主要な通りは市交線が整備されている。
なにわ筋が適当なルートとして唯一残っている訳だし、経由地より
キタのターミナルへダイレクトでアクセスするだけでも大きく異なる。

>>633
黙れ門跡寺院。

>>636
だから異ならないって。
“とにかくキタ”は“鉄ヲタ”と“キタ厨”の発想
大阪の地理がわかるヒトなら、阿波座〜玉江橋〜福島経由で梅田まで通しても
ほとんどの梅田客は従来通りなんば御堂筋乗り換えになることくらい
簡単にわかるだろう。

・・・だから、新大阪まで直通させて外環状線とか京都方面とダイレクトに結ぶ　なんて妄想が出てくるわけだ(ﾏﾃ

>>638
それじゃJR阪和・大和路線で大阪梅田だけが目的の旅客も、
天王寺で直通快速から御堂筋線へ乗り換えるんだな？（w

乗り換え無しの直通で行けるなら、そちらが重宝されるのは自明じゃないか。

汐見橋線は京阪中ノ島線の南進ルートに組みこんだらどうだろう。
当初は西九条ーユニバーサル北まで想定してたようだが阪神が阪急
に統合されればもうその意味がなくなる。むしろ玉江橋から新なにわ筋
を南下し汐見橋線と接続そのまま改軌して複々線に入って京阪が片乗り入れ
してしまえばいい。もちろん再編まで進む前提だが。

京阪にとって、わざわざ南進することは全く意味がない。
阪神と阪急の経営問題が何ら京阪新線の延伸に影響することはない。

なにわ筋線云々も本来なら該当スレでやり合う内容な訳だが。

>>635
たださぁ、会社を動かしているのは誰よ？
現業とか現場とかいう答えは求めてないから。

話は変わるけど、南海は名阪近鉄にいくら出資しているか示した資料ある？

１９６４年の名神高速開通でハイウェイバスが運行するにあたって、私鉄が多くの申請を出した為に調整された。
南海と阪神と近鉄が共同で日本高速自動車を設立した経緯がある。
日本高速自動車は後に名阪近鉄に社名を変更している。
同時期に阪急、京阪、名鉄、近江鉄道が出資して日本急行を設立している。
日本急行は豪華なバス車両でも有名になった。
当時の南海と阪神の関係の良さと、南海と京阪の関係の悪さが読み取れる。

>>353
経理屋と言うか仕込み(ry

御堂筋線で梅田に行く。
これ一般人の基本。

>>642
南進しても汐見橋で阪神とは接続なんだけどねえ。距離が短い割には
中央線・千日前線・長堀線・西大阪線・南海といきなりネットワーク
化するしなんだかんだいっても空港アクセスの一端を担うのは魅力。
あわよくば阪神と乗り入れまで狙ってた京阪にとって阪神が阪急にとられる
のは大きな誤算。西九条いっても環状線とかぶるだけだし。

>>643
メーカなど工業界でもそうだが、経理畑・人事畑出身の取締役連中が経営を実行支配して
技術畑や鉄道なら運転畑など現場を踏んだ実力者が少ないことの弊害が問題になっている。
JRは民営化時に経営企画本部へ権限を集中させ、
間接的に鉄道事業で様々なミスマッチングが発生してきていた訳だな。
尼崎事故を契機に大きく是正される方向になっているが。

他の大手鉄道事業者へ教訓を残したのは良かった。
民鉄でも多角化せず本業・輸送事業中心にバブル期を過ごして安定した収益を上げている事業者もある。
誠実な鉄道サービスを心掛ければ自然と利用者は増えてくる。

>>646
京阪はウォーターフロント地区へ進出したい訳であって
阪神線と接続することだけが目的じゃない。
阪神の経営体が変わっても、神戸方面への直通を狙うなら
京阪の鉄道事業にとって阪急か阪神かというのは大きな問題じゃない。

その前にスレ違いだ。なにわ筋線スレへ池。

>>640同意。
というより、御堂筋に粘着する>>638みたいな香具師は考えが古い。
ファッションや家具で有名な堀江、オフィスと文教地区を併せ持つ玉江橋、
開発の進む福島と大阪でも有数の将来を期待された地区を通過するルートが
赤字になるはずがない。

建設費だけで4000億円、バブル期の需要予測でも
30年償還がどうかなって感じ＞なにわ筋線

スレ違いやっちゅうに。

それより急速にPiTaPa対応機が増えてるぞ。

今日行ったらビックリした事に和歌山港駅もPiTaPa対応機が過半数を占めてたぜ。
にも関わらず和歌山市には未だに一つも無いのはなんでかな('A`)

中間駅廃止時にはまだ一個もなかったのにな。まあ、あれから半年近く経ってはいるのだが。

京阪は既報通り阪急より前の今年はじめから阪神株取得で阪神側と合議していたことが
明らかになっている。その際、将来の阪神との直通も挙げているので
阪神との直通運転のやる気は満々。

PiTaPa専用機は作る気無いのか？

スタート時から専用の改札を設けるほど利用者が見込めない訳だし
なんば北口改札程度くらいしか必要なく、無駄なのは既出。

わざわざこしらえてるのは束と阪急だけじゃね？

それよりさ、青機をバシバシ潰すのも勿体無い希ガス。
大阪狭山市や三国ヶ丘ではつけてるし。橋本なんかわざわざ青を新調するくらいなら・・・と思うが。

各駅・各改札口で出改札頻度が異なるから
経年と劣化具合が各個体で変わってくるんだろ。

で、今後青改はあるんかね

P

i

T

あるんやね？
初期のぴんく改札の替え時に青にすり替える。
つまり、今青改札をぴんくにして、今後初期ぴんく改札を青にする。と予想する

>>656
京阪にもあるぞ　しかもヤタラ目立つので使うときちょっと恥ずかしい

>>651
ついでに、南海フェリーもＰｉＴａＰａで乗船可能にしろ　と、小一時間ばかりだなぁ　徳島港なんか、きちんと南海連絡の乗船券販売してるんやし
・・・こんな事書いたは、竹竹輪食ったわで墓参り行きたくなってきたorz　マジで盆に帰省しようかな？

>>663　一応聴くが、いちいち塗り替えるのか？

改造はともかく、新調は無いんじゃね？
あるとしてもピンクに秋田から別の色にするだけで。２枚対応を１枚のみにはしないでしょ。

666

666

ミスったorz

>>664
徳島フェリーも、そのうちなるんじゃね？まだ、南海バスの導入計画すら明らかになっていないんだし。

南海フェリーのPiTaPa対応化は、次の「くまの」置き換え時になりそうな。

南海バスは、そろそろ整備せな。機材はカード導入時に新調したからICリーダつけるだけか？

個人的に和歌山バスにも

南海りんかんバスも

てか徳島バス

熊野交通

りゃ

ｷﾞｬｰｽ

惜しい

ああ、今度は１秒早かったかorz

残念

・・・というか、水間鉄道とか阪堺電軌とかいう香具師はおらんのか？

>>676　藍華ちゃんみーっけ（ｗ

>>668
・・・マジレスすると、徳島フェリーは現存しない

>>680
そういう細かい所を気にしてると胃潰瘍になるよ

もうなってるかもよ？



・・・てか和歌山電鐡(ry

��(；ﾟДﾟ)

阪堺は堺市LRT発展前後だな。

和歌山電鐡は、岡電が定着してからかな。

>>681
更に細かく言おう　徳島阪神フェリーだ　というか、小松島港からも南海フェリー以外にフェリー航路があった筈なんだが・・・

>>682
そっちはむしろ、利便性考慮すればＩＣＯＣＡ対応になりそうな　いや、親会社の両備グループはＰｉＴａＰａ導入するが

そうだ、中日臨海バスはどうすんだろ

>>640
結構いると思うよ“天王寺〜御堂筋乗り換え〜梅田”
年寄りは直通好むだろうが若者は御堂筋を好む。
てか目的地が京都や神戸なら大阪で一旦改札出ないと割高じゃん。

>>647
ＪＡＬさんだけ逆の弊害起きてますね。
技術畑と技術職（Ｐ含む）が組合巻き込み経営に言いたい放題
あげく経営危機

>>686
ありゃ100円バスか工場輸送バスだしな・・・。

自己レスだが・・・小松島フェリーと関西汽船らしいな

しかし・・・藁ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%9D%BE%E5%B3%B6%E6%B8%AF%E4%BB%AE%E4%B9%97%E9%99%8D%E5%A0%B4

>>681
;;;;;;;;;;;;:;;;;:;;;:;;:;::;:::;::::;::::: ::::: ::: :::
;;;:;;:;::;:::;::::;::::: ::::: ::: ::
::::::::: ::::: ::: ::
::::: ::: :: .
どんなにくるしくても胃潰瘍でも・・・
　　.　 , ― ､- 、
　　　＜＜　）　）:::: : .
　　　　Ｕ( (Ｕ_つ::::.. .. .

おいしいものたべて
うんこしたらなおるよ！
　　　　 　　 　ﾊ_ﾊ
　　　/⌒ヽ　( ﾟ∀ﾟ)')
　　　{　　　(/⊃　ﾉ　　 ＿__
　　　ヽ　　（__⌒ﾜ')　　(三(@
　　　　に二二二)
　　　　 _）　　　r'
　　　 └───`

　　　　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　でも7000系だけは何してもなおんないよ！
　　　　　　ヽ　　〈
　　　　　　　ヽヽ_)


　　.　 , ― ､- 、
　　　＜＜　）　）:::: : .
　　　　Ｕ( (Ｕ_つ::::.. .. .

>>689
仮乗降場だったんだ。

>>690
orz

>>649
君の言うに事が進むなら大阪ドームもＯＣＡＴもＷＴＣも失敗してなかったと思うが。
仮にそれなりの開発が進んでも乗り入れ電車が南海とＪＲだけじゃ弱いな、なにわ筋
天下茶屋みたいな感じで十三で阪急とコネクト出来ればそれなりの需要確保できるかもな。

今でも大阪のビジネスの中心は間違いなく淀屋〜本町〜心斎橋
東京で六本木ヒルズみたいなとこにオフィス構えたがる
とにかく見栄と目立ちたがりな胡散臭い業種が梅田にオフィス構えたがり
“アホ臭さ〜”なくらい賃料を跳ね上げさせている。
それが大阪の現状ね

>>690
絶望した。まあ無くしちゃえばなおる(ry

>>694
全くだな、

>>688
それまでの経営陣が現場の意見を吸い上げようとしなかった。
経営危機になったから急にアピールしようと現業機関を回ってもダメ。
経理畑・人事畑が机上の理屈だけで経営してきた同じ弊害だよ。

公共交通は現場を知ってる人間が経営しないと上手く回らない。

それと>>640は大阪梅田が最終の目的地と言ってるんだろ。
天王寺で降りたら地下鉄の運賃分で割高になる。世代なんか関係ない（w

南海の話題と直接関係ないから、あとは該当スレを探して意見してくれ。

>>688じゃなくて>>687だったな。すまん。

へぇ？泉大津？何言ってんですか？
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060514183846ac54d.jpg

>>696
そうはイカンザキ！
経理・総務を“悪の権化”にしたてながら
ＪＡＬの惨状には触れない気だな。

やっぱ現業に経営の主導権持たせてはイカンザキ！
鉄道もＪＡＬみたいなお家騒動起こせばそれこそ公共交通の使命が失われる。

700

それは自分が経理屋だから？

>>698
そういえば見学会だったな。自分は3DAYのラスト日に忙しかったわけだが。

>>699
黙れ門跡寺院。

これはよくない劣化コピーの劣化コピーをwyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006051417515024bde.jpg

>>704
ﾝﾏｰはしたない('A`)

>>699
こういう発想の人間が日本の産業をダメにしているんだろうな。

>>687
むしろ、若者のほうが環状線直通に乗る人が多いよ。
年寄りだといまだに城東線西成線時代の感覚で天王寺から大阪に行くのに西九条回りは遅いから
地下鉄に乗っているという話を聞いたことがある。
若者はそんなことを知らずにオタでなくても体で221・223の快適性と速さを理解しているから環状線に乗る。
特に223ミュージックホーンなんて若者うけを狙ったとしか思えないし。
それに加えて、年寄りにとっては、地下鉄の運賃を払っても、天王寺から座りたいという需要があるかもしれない。

完全にスレ違いじゃ。

＞特に223ミュージックホーンなんて若者うけを狙ったとしか思えないし。

これだけは無視できないや（w
警笛を状況によってソフトな音色を出したいから設定しただけで
ウケを狙ってんじゃないの。このズレた感覚にﾜﾛﾀ

南海は11000・50000系が電子笛でしたな。後が続いてないけど。
次に新型特急車が登場すれば採用されるかな？

MHといえば某どけよどけよころすぞ、が一番有名だな。

ところで、後ろの方ばかり無駄に綺麗にするのはどうかと思う。500円払うんだし。
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20060513231316.jpg

これは綺麗な方だけど。
7100系と併結する奴は大抵マトモなんだよな。アレが叩かれるのが嫌なのかアレと繋ぐからこんなもんでいいと思ってんのか。
どうせただの偶然なんだけどさ。

風呂入ってたら地震ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
そして駄目弟物語再開ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

大阪震度３、和歌山震度４。

てかトイレで臍を掃除してたら鯰のようなゴミが排出されたんだけど(´・ω・`)

(((；ﾟДﾟ)))何ぃ！？

てかこまめにヘソを掃除しろよな

なんだその冷静なコメント

鯰みたいなって・・・どんなんだい？

経理・総務批判ってつまりは小泉・竹中批判なんだな

阪和・大和路から環状直通で梅田に行く若者って総じてアキバ系なのが不思議だな

さて、汐見橋支線は今年度は持ちこたえるかな？
東証上場に向けて動き出したことなので潮時と思う。
言った以上はきっちり東証上場を果たさないと嘘つきになってしまうし。
なんばパークスの資金を調達するためにもね。
汐見橋支線は一番乗降の多い駅でも３００人台で多くが通学定期券利用者だそうで。
少ない駅は１００人も利用者がいなし汐見橋支線はバスに移管して欲しいね。
加太線はワンマン化後に赤字転落だそうでこれまた回復の見込みなしで廃止だね。
多奈川支線は問題外。芳しくない南海線の泉佐野以南も単線化でもして固定資産税などの負担を抑えるようにしないと。
もう儲かる路線だけでいいと思う。
あくまでも民営なので利益の追従は当然のことだし、ましてや汐見橋支線なんか廃止しても弊害がないよ。
数百人の利用者のために複線の設備を維持し続けるのは限界を超えているよ。
不採算路線をバッサリ切れば阪急や阪神は無理でもそこそこの都会の鉄道に脱皮できると思う。
これからは関空輸送にも専念することも大切になってくるし。
不要な路線に貴重な車両と人員を割くのは無駄遣いそのものだね。
無駄遣いをするより配当金を増やすのが筋じゃないかな。

汐見橋支線は、線路など鉄道施設を撤去して、
線路跡地を舗装してバスを運行したらいいと思う。
駅舎は撤去してバス停にしてしまう。
そうすれば、バス車両以外は定期的なメンテナンスが不要になる利点もあるし。
バスの運行経費は格段に安いから赤字路線にはぴったりじゃん。

>>717
どんなって・・・鯰みたいなのですよ。

おはよう

age

で、地震で阪和は南半分・紀勢線とも運転見合わせのようやったが、南海はどうもなかったん？

素人考えやが、100年以上たった鉄橋とかトンネルとか大丈夫なんか?　大体災害時には阪和より
元気に走ってるんだが。

いや、夜中の地震が影響にあたる方がおかしいだろ。

いやいや、阪和沿線に越してから、経験上半日以上ダイヤが乱れるのは日常茶飯事やし。

南海特急車のミュージックホーンってどんな音？ほとんど
聞いたことない。

百舌鳥八幡駅の改札１台増えて３台になってる
旧型の改札だった

7000系の片扉の大きい窓が好きだったんだけどなぁ・・・

>>729
箱があった場所？

泉佐野にも新型改札いれろ

トンネルなんかぼろくてもいい

>>732
まぁ無理だな、この前改札の位置かえたばっかだし

>>734
泉佐野にも“箱”があるからな。

ちなみに、地震の対応なんだけど、阪和は予想通り数時間停止。
南海は、全く乱れず定刻通り。
この差は、いったいなんなのだろう？
まあ、阪和線は、夜が明けてから、
ちんたら点検を始めたというのは、理解できるのだが、
南海は、始発前に点検を終えたわけ？
そうだとしたら、危機管理能力がすごいと思う。

もしくは、たいした地震じゃないからと言って、点検しなかった？？
これもこれで、すごい危機管理能力だと、思うが・・・w。

どなたか知ってる人、いますかぁ？？

百舌鳥八幡
http://q.pic.to/4aktg

PiTaPa対応じゃ無いのか

参考に
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/kansai/jishin/taisaku/archive/news/20050107org00m040164000c.html


和歌山市内に路線を持つ南海電鉄はどうか。
規定では震度４以上で全線を停止、５以上では技術社員が線路・車両の点検後、運転を再開する。
例えば紀の川橋りょう（６００メートル）は開業当初の設計だが、先の南海地震や阪神大震災でもびくともしなかった。
全線の橋りょうを対象にした２年に１回の検査でも劣化はない。
「震度７、８の大地震は未知の領域。全施設の劣化診断と補強を進めている」（同社運転保安課）という。
近い将来の発生が懸念される南海地震。鉄道会社も対策を急いでいるが、本格的な取り組みはこれからだ。

2003年1月6日毎日新聞和歌山面

>>691　いや、私が笑ったのはそこではないのだが・・・

>>739
つまり、昨夜の地震だと震度５以下なので線路の点検などは行わなかったと　というか、紀ノ川橋梁の記述が微妙に間違っているな

アバンの声が可愛い各駅停車

2000系に可愛い女性車掌が乗ってた。山上まで向かっていったが、こうや乗務予定？

現業中華思想が会社をダメにする。

>>742
企業秘密です。

私鉄では規制が一番甘い部類だから遅れにくいね。
台風でもよそが止まっても走ることは珍しくもないよ。
逆に危ない気もするけど。
かなり遅くまで速度計もない電車を使っていたし、ＡＴＳは一番古い最低限のしか取り付けてないしね。
なかなか運行を止めないのもどうかな。
ペナルティが恐いとか。

>>737
箱とかつけてて今更これじゃな・・・

まあ暫定配置かと

大雪のときも南海と阪堺だけは割合まともに走ってたのは覚えてる。雪に関しては
高野線でノウハウがあるんだろうけど。（じゃあなんで空転が多いのかは謎だ）

歴史に残る3大事故やフェリーの大惨事がちゃんと教訓になってればいいのだが、
良くも悪くも機械やマニュアルではなくて、昔ながらの「人間」に頼る部分が
今なお残ってるんだろうか。それはそれで悪くもないのだが。

>>743
それは違う。ダメにするのはつまらん東京発TVの垂れ流すラーメンブームだ。

>>747
いやぁ、ここできっちりつけちゃったのはなぁ・・・

和歌山市にはいつつくのか

6月に入ってから　と予想

ついでに、ATSが一番古いと言われても、
結局ごたごた言われてもしつこく
福知山線で使われいている-Snよりまし。

>>720
汐見橋線は、沿線の童話対策のために廃止できない。

南海が廃止の「は」の字でも発しようものなら、童話利権で儲けている団体が圧力かけてくる
のと共に、市議会・府議会童話族議員に働きかけて、役所をがんじがらめにする。

ここ１ヶ月、童話優遇政策で大阪市役所が叩かれているが、残念ながら大阪市役所は変われない。
童話事業で儲かる団体と童話事業で票を稼いでいる議員がいる限り、構造改革はできない。
役所は、結局は議員の言いなりで動いてるからな。

談合が昔から批判されつつも、いまだに延々続いているのと同じく、童話利権も団体と議員が
共に利益を得られるという構造が続く限り、いくら叩かれても永久に終わらない。

>>751
和歌山港も紀ノ川も入れたのにな・・・

>>648
京阪がウォーターフロント地区へ進出したい？どこらへん
さしてんの？まさか桜島線の北側さしてるんじゃないだろうねｗ

>>754
しかも紀ノ川はトップバッターで全機導入。なんじゃこの差は。

まあわやマシは最後の最後でサプライズですよ。東芝機導入とか。

なんだわやマシってorz
和歌山市だ

Waya-mashi

わやまこう

東芝機ってなんか見た目がショボイ
日本信号機はなんかごっつい
オムロンの形が一番いいかな

うむ

俺は日本信号が一番好きだけどな

東芝は間が抜けてるってか、本当に単にバーが無くなっただけなような感じ。

に

見た目がわるい＞旧型と新型の並び

それはそうと、築港町駅はきれいさっぱり無くなってしまったな。

>>765はミス。

>>767
kwsk

>>769
いやホントまっさらに

マジかよ(´・ω・`)

鶏↓

ほい

残念

( ﾟдﾟ ) ♪獣のままの、なまけものが見てた

またかorz

777

あーあ

>>775
kwsk

残念賞

また残念さんか・・・

>>779
実は例によって誤爆だったりするのだが・・・山本正之は知っているかい？彼の作品にこういう歌があるのだよ

>>767
で、久保町と築地橋は？

>>775
またナマケモノか

>>782
見てないお(・∀・)ｂ！

ガッカリだぜ

こんなのみ〜つけ♪


11 ：名無しでGO!：2006/05/15(月) 13:59:59 ID:LGiu+wDW0
>>1
・そもそも海外には通勤電車が満員になる事は殆ど無い。
・海外では男はムラムラしてきたら痴漢ではなく強姦に走る傾向が強い。
　（実際フランスでは電車内で女がレイプされていても誰も止めようとしない）

以上。


12 ：名無しでGO!：2006/05/15(月) 22:48:47 ID:K5P1rLnU0
>>11
ちなみに南海では、電車内で女がレイプされても誰も止めないぞ。


４少年が電車・駅で女子高生にわいせつ行為　容疑で逮捕
--------------------------------------------------------------------------------
大阪府立高校の男子生徒３人を含む少年４人が、女子高校生に電車内などでわいせつな行為をしたとして、
府警は２９日、いずれも同府岸和田市内に住む高校３年の男子生徒（１８）と会社員（１７）を強制わいせつ容疑で、
１６、１７歳の高校１年の男子生徒２人を強制わいせつ幇助（ほうじょ）容疑で逮捕した、と発表した。
少年らは、女子生徒が電車から降りた後、便所に連れ込んでわいせつ行為を続けたという。
少年課の調べでは、高３の男子生徒は１０月１１日午後１０時１０分ごろ、南海みさき公園発難波行きの電車内で、
同じ車両に居合わせた女子生徒を隣に座らせ、２５分にわたって体を触るなどした疑い。
女子生徒が乗り換えのため岸和田駅で下車したところ、この男子生徒と会社員の少年は女子生徒を同駅の男子トイレに
連れ込んで約１０分間、わいせつな行為を続けた疑い。
高１の２人は電車内ではやし立てたり、トイレ外側で見張ったりして２人を助けた疑い。
同課によると、女子生徒は電車内で「やめてください」などと助けを求めたが、
当時車内にいた数人の客は助けようとしなかった。
車掌や駅員も気づかなかったという。少年４人は遊び仲間で、女子生徒とは面識がなかった。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200411300005.html

>>784
てめ(ry

支線スレにうｐした奴だお

貼り忘れた
http://p.pic.to/49za2
http://p.pic.to/49j55
http://q.pic.to/4aktg

百舌鳥八幡が混ざっていやしないか？

またミスったorz
http://q.pic.to/49w7n

乙

なんだろうあのでっぱり・・・

>>789
>>791
GJ!THX!

>>793
企業秘密の権化ｗ

寂しくなった

少々古い話だけど、貴志川線を廃止するに当たって南海は
鉄道施設が別の経営体へ譲り渡すことを念頭に技術関係の整備を従前のレベルで維持し続けていたそうだ。

つまり公共交通を生業とする企業体として、後始末を自治体や後継企業体に押し付けて撤退するだけでなく
できる限りの社会的使命を果たす努力を陰で続けていたことが今になって評価されている。
南海には御承知の通り不採算線区・区間があり、貴志川線以外でも
13年前から多奈川線からの撤退を何度か地元へ打診した経緯がある。

鉄道・軌道線をバス転換したケースは無数に存在するが
元々地方のローカル線区が存在していた沿線はバスによる効率化が功を奏して定着するどころか、
所要時間の増大や定時性が確保されないこと、そして鉄路が無くなった負の心理面が働いて
地域自体の経済活動が廃止以前より加速度的に縮小する悪循環に陥り
結局はバスすら維持できなくなり壊滅的な環境になる。

その辺りを南海は十分理解しているようで、今後鉄道事業の再編策が幾つか打ち出される可能性は高いものの
マイナス面の施策について必ずしも短絡的にバス転換などと安易な代替策に走ることはないみたいだ。
電鉄としての対応は自治体や利用者・沿線住民の反応を見てのことになるだろう。

>>752
言うならATS-SWな。
南海の新型ATSはメーカ側も常用制動化で仕様を売り込んでいるようだし、結構いいシステムになりそうだよ。

>>763
日信製の改札機は、券を挿入するときと引き抜くときが
ソフトタッチだから好感が持てるな。

今までの単変周地上子2点照査も単純だから速度設定は容易だったけど
パターン制御のATSになれば曲線・分岐器制限の照査を入れやすくなるし、
根本的に隙が無くなって保安度が高まる。

800

おはよう

おはよう

ハローハロー

久保町とか一生あのままで残りそう

>>797
歴史ある企業のプライドを感じさせる話ですね。貴志川線の件については岡山の社長も南海に敬意を表するとコメントしてましたね。

その新型ATSの設置はいつ頃からでしょうね

>>804
築港町はあのままローソンの駐車場と同化するかな

浜寺公園に新型つけるなよ

7167Fが羽倉のよくわからん位置にとまてる

1521の抵抗器って、他の車両のと比べるとキモい形してたよな。

画像お持ちの方いればｳpおながいします。
久々に見てぇ

7167Fてワンマン組み込み車やなかた？

定期検査入場もしくは7000系廃車に伴う編成替えか。

7000系って車椅子ｽﾍﾟｰｽ無いよな｡

全然関係ない業界から拾った
ttp://www.nankai.co.jp/info/7000/index.html

羽衣に何故、たこ焼、お好み焼き、ケーキ、パン屋等が異常に多い？

お腹が空くから。

>>810
不吉な名前ですね。
ところで抵抗の見た目は、1521系以外も昇圧前の6001系なんかも同じでしたよ。カバーが無いだけかと。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南海はボロい

>>814
ついでに休車留置の2000系と並べて撮影できるか？

かつてから羽検は8000系やら21202号に廃車後のキハ5501・5551形、
ED5201形など思わぬ留置車がいたもんだが。

土曜日やから行けないを…

ここでのイベントは2回目か？

ktkr

まだ千代田には車籍を抜かれた21000系がいると聞いたが

企業秘密です。

現存最古の民鉄である南海は、保存車があまりにも少なすぎるわな。かつて身売りされていった
SLを保存用に買い戻そうかという意見もあるとかなかったとか。

ついでにこの際だから（？）、遠縁の東武に習って車両規格をJR並に大きくしてしまえや、とい
いたいが何箇所かネックがあるなあ。

>>825
でも7000系は保存して欲しく無い

ただ歴史の３分の１を走り抜けて、今後も走る車両やろうから保存すべきやと思う。











6000系を

>>814
土曜日か。
基地害厨房連中が来ないから平和なイベントになりそうだ。

ここ15年で連立事業があった高架線は旧国鉄規格と同じになっているが
旧私鉄限界で造ってある区間が多いから、
何れ新たな大規模改良工事が行われるたび徐々に増えていくだろう。

>>827
そうだよな

しかし山岳区間は無理だろな・・・

山線は限界を拡大する必要がないだろ。

2300系にせめて補助席でもつけたいから

車椅子スペースに補助席が付いてる。

いやいやクロスの一列側にさ。むしろ本格的な座席はいらんから観光バスのみたいなので。
あ、ツイン(ryはいらんよ。

京急600形のことかーーーーー！

通路に迫り出す形の補助席は、乗客が車内で動くことの多い鉄道車両に馴染まない。
かつてJR781系がバス型補助シートを新設したものの間もなく撤去した経緯がある。

南海2300系みたいな用途の一般車だと余計に邪魔なだけ。全く必要ない。

いや、全くってもんでもない

いらん罠。

固定じゃバリアフリー法に抵触するからな。変な糞野郎がブログで設置を主張していたが。
てか、話が少々変わるが、連結部は全部ロングでいいと思うんだが。
毎週行くたびに末席の固定の向かい側に荷物を置いて塞ぐグラサン親父がむかつくし。

そういや1001の焼死体もどっかに消えちゃったな・・・。

それ、いいねっ！
補助席の件は、みんなで国土交通大臣に陳情しよう！

あの方なら必ず実現してくれるぞ。

車端部はボックスシートでも別に構わない。
バスみたいな補助席なら付けない方がマシ。

>>840
アレは本当に馬鹿だと思う。
座席を増やせと言うのは分かるが、やれ固定クロスを増やせだの2-2にしろだの補助席を固定にしろだの、
バリアフリーを一切考えてない糞の極みの様な案である。

ﾋﾄﾞｲﾈ

そろそろ

和歌山市駅に

新型改札を

堺東駅東口にも

堺駅中央口にも

　　　　　（/ﾉノ))))） ≡
　　　　　（;;:::::ﾟД） 三
　　　　,／;/⌒/）
　　／/;: /;:: /./
　 (;::::|;:: （;: （/
　　＼);;:::.＼;＼
　　　（;:: （　(<<<ヽ
　　　 .|;:　|＼;::::＼
　　　　);:: |　 ）;:::: ）
　 　 /;: ／　/;::: /
　　/;: /　　 |;:: /
　/;:: /　　 /;:: /
（;::::: ｀つ （;::::::｀つ

泉佐野・・・

酉

最後もか・・・
　 　　　／￣⌒⌒ヽ
　 　 　 | ／￣￣￣ヽ
　 　 　 | |　　 ／ 　＼|
　　　　.| |　　　 ´　｀　|
　　 　 (6　　　　つ　/　　　ちくしょう・・・
　　　　.| 　　/ ／⌒⌒ヽ
　 　 　 |　　　 ＼　￣ ノ
　　　　 |　　　　　/￣

残念

明日が多分ラストチャンス

　 __,冖__　,､　 __冖__　　 /　／/ ´　　 　 ￣｀ヽ,
　`,-.　-､'ヽ' └ｧ --'､　〔／　/〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 　 `r＝_ﾉ　　　 / 　 ／´　　　!!　　 ﾘ}
　 __,冖__　,､　　　,へ　　　 /　 ,ｨ〉. 　 -‐''~　~'''ｰ {!
　`,-.　-､'ヽ' 　 く <´　　　7_／/ |　　 ‐ｰ　 くー　|
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　　　　＼>　　 　　/ .ﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　n　　　　　「 |　　　　 　/ ._｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　ｌｌ　　　　　|｜ .,ﾍ 　　/　 ゝ i、 　 |!,　 　|! /
.　ｎ.　ｎ.　ｎ　　ヽ二ノ__　 ｛　　　ｒ|､｀ '' `ｰ＝"'
　 |!　 |! 　|!　　　 　 _| ﾞっ　￣フ　| ＼　 　 ／|＼_
　 o　 o 　o　　　　 (,･_,ﾞ> 　／　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

皇太子さまも悲しんでらっしゃるようです

　　　　　ま　　　　　た　　　　　か　　　　　！　　　　　

そういやさ、新今宮とか出口に導入してね？先に連絡口に(ry

それを言ったらまず普通だけ停車駅からいれるなよ、と

>>815
「竿だけやは何故儲かるのか」にその答えが書いてます。

なんじゃそら

おやすみ

Guten Morgen! (Erlkoenig)

とりあえずしつこく高野線大阪市内立体化を要望しつつ寝ることにしよう。

阪和線も距離は短いがやっと高架化が完成やねんなあ。阪和貨物線どうせ
廃止（もったいなさ過ぎる）と決まってたら、杉本町も高架になってただ
ろうに。

おはよう

おはよう

ﾃﾗﾈﾑｽ

おやすみ

865
ﾄﾞｲﾂ語やな｡おまい昔､田村英里子のﾌｧﾝやったやろ!?

堺東駅東口はあの朽ちた感じがいいので建て替えないであのまま
の方向でひとつ…

無理な相談だ

いやそれより堺東留置場（えらい嫌ないいかたやな）跡に何処も同じマンション群や
ショッピング街ができるとしたら悲しい。せめて半分以上緑地にしてほしい。
ＬＲＴの（地下）駅は出来るかな?

ﾊﾟｰｸｽみたく上を緑地にしたらいいよ。
そういや現役留置線との境目に白い壁が張ってるな。いよいよ何かが出来るわけだ。
だとしたらいっそう東口の改造は避けられないわけで。

>>874-875
そこ、仁徳さんを見下ろせるほどの超高層マンションが建ちます。
で、「天皇家陵墓を見下ろすとは何事か！」とか、
「世界遺産に登録申請するのに、マンションの存在で台無しだ」とか
論議を呼んでます。

うわ、やっぱり超高層マンションか。最悪やな。だったらいっそ仁徳陵みたいに緑ですっぽり覆ってしまえや。

>>875
逆に考えるんだ。車が走る道路に面して新東口(北東口)を作るんだよ。

>>877
逆に考えるんだ。
展望台で観光客を呼び込む施設だと思え。

まあ、そもそも景観のことを言うのなら、ホテル街のほうが醜悪ですけどねｗ

>>871
実際はしらんが、帰国子女だが喋れないとか言ってた記憶があるぞ

どうでもいいのか知らんが、使い物にならん土休ダイヤを何とかしてくれ・・・

俺に言っても困る

>>882
日中はともかく、早朝がなあ・・・まぁ、新大阪に六時十五分頃着けるから良いが
正直、堺先着は辛いorz

そういや、何を今更だが、諏訪ノ森と浜寺公園の下りホームって、上屋が二両分しかないのな

>>880
そのホテル街とはどういった類のホテル街なのか。

あっち系

>>885
堺の高架線の横にあるやん

>>882
あんなパターンダイヤ夕方も続いたら鉄ヲタが萎えるダイヤやと思う

回数券はクレジットでかえますか？

百舌鳥八幡とか改修してる暇あったらもっと重要な駅を改築しる！

>>887
だからどんなの？

>>888
企業秘密です

>>890
そんなに気になるなら、湊〜石津川間の海側の窓を見つめていろ

>>887
とはいえ、夕方でもそない乗っていない印象がするのも事実だしなぁ

やっぱりそっち系かよ

どうみても堺の横にあるのはリーガ(ry

サンテレビの番組のCMみたいなホテル

>>889
たとえばどこ？

てかさ、あんな場所に作るなよな、スーパー銭湯を。

天女の湯が無くなったのはキツい

　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,ｨ
　　　　　　　　　　　　　　　　　､　　　　　／ {
　　　　　　　　　　　　　　　　　} ＼　　 /　　 ヽ　　＿_,ｨ
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ.　!　　　　}／　　/
　 　 　 　 　 　 　 ＿＿__　　　|　　　 V　　 　 /　 　　}
　　　　　　　　　　｀ヽ.　　 ｀ヽ､{　　／￣￣￣￣＼__厶-‐- ､_,
　　　　　　 　 　 　 　 '. 　 　 　｀>'　　　　　　 　 　 ヽ 　 　 ／
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　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＞‐i====!　rェｭ }ｰ{ rェｭ ｉ=i　　　￣ フ
.　　　　　 　 　 　 ､ｰ-‐ ´　　 | 　 　 ､＿_,.ｲ　ﾄ､＿_.'　|__ .. -‐'´
　　　 　 　 　 　 　 ｀丶､＿____!　 　 　　,. (,､_,､)　、 　 !ヽ、
　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　　､ 　 　 / 竺竺竺　} 　/　　｀丶､_,
　　　　　　　 　 　 　 　/　　　 ,ｨ＼　　　｀ー一´ 　／ 　__..　-‐'´ 　＜　うちの番組のＣＭが何か？
　　　　　　　　　　 　∠._＿_／/ 　 丶､＿＿＿_／ヾ￣
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ′ 　 ／l　 　／{ 　 　 '.
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ∠　 -‐'´　 !　 / 　 ヽ､　　i
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ､!　 　 　 ｀ヽ!
　　　　 ＿_　 ＿_　　　　　　 　 　 ＿__　　　　 ＿　　＿_
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　 └‐┐　┌|＿_|　＿＿＿__ 　　l　.′ 　 |　　 　 __　　 ＿| ヽ.__ノ 　.'　! ｌ二二二ｌ �h l 　 �h l 　ﾛﾛ
　　｢￣　　　￣￣| |＿＿_　　|　　|/　　　　￣|＿_l　l　　|　　　　　　/　/l二二¨¨二l |　l　　 |　二二l
　　|　ロ　　｢l 　 ｜　　＿/　 | /⌒ヽ　　　　　＿＿/　　| , ――一′/　＿___|　|　　|　l＿　|　|＿＿
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>>895
阪堺線の車体に描いてあるﾎﾃﾙでもｱﾙﾅ

900

>>895
堺東とか河内長野とか岸里玉出とかじゃね？
岸里玉出はあれ以上何をどうすればいいのか分かったもんじゃないがな。

>>897
よく風呂上がりに鍋を食べたのもいい思い出です。

＞鍋を食べた
何か間違っている気がしてならない。

>>901
その前に無意味な塗り替えのみでバリアフリーはおろか行き先表示機一つとりつけないどっかの駅を(ry

>>903
いや、食えたよ

>>904
岸和田競輪場前のことですか？

>>905
強いね

岸和田競輪場前にはいつになったら行き先表示機つけるんかね。
じばしん前ですらついていると言うのに。

三日市町はついてたよな・・・でも羽倉崎はついてない

表示類のインフラ整備に関してだけは高野線の方が圧倒的とは言わないまでも進んでいるよな。
でも高野下にはつけないんだよな。

高野下ならレトロな駅舎（森林鉄道連絡口-なんじゃそりゃ-まで現存）にあわせて、
手書き文字標示を並べて、白熱電球で後ろから照らす方式を採用してほしい。

森林鉄道って九度山辺りだと思っていた。

高野下は椎出に改称して、高野索道お乗り換えの看板を出す。そして大門前まで索道のゴンドラに乗せられて参詣というのが良い。

だったら極楽橋の表示機を橋本と同タイプに交換して、
中古を払い下げしたら良い。

>>913
ゴンドラとか入れるならまずケーブルの新車を(ry

高野下から極楽橋までって昔から架線電圧1500やったんやな

浜寺も新型改札とか列車発車ホーム案内装置とかどうにかして欲しい。
便利だけどさ。

浜寺公園はな、東口駅舎をまずどうにかするべきだろう。

高野線・高野下以南の全ての駅に車+徒歩で行ってみたことがあるが、物凄い場所に駅があるのにびびった。
高野山電鉄乙…('A`)

>>918
全くだな・・・

>>919
上古沢とか石段が・・・

紀伊神谷には人がいない

極楽橋の方が乗降客数多いらしいぞ

ってか、高野下より南の区間で極楽橋より乗降客数が多いのは下古沢だけだよ・・・。

高野下はもちろん除くよ。

高野山住人が、なんばから来た人をクルマで駅まで迎えに行くなら、高野山駅よりも紀伊神谷のほうが便利かも知れない。

ああ、でもいつ信号場にされてもおかしく無いな・・・。

高野山の街から高野山駅まで行くには、大門を通って標高900m違い山の斜面にある道(舗装され広い)を経て行く。大回りになる。

大門の辺りから有鉄バスがひょっこり出てくるわけだ

バスもバリアフリー対応の燃料電池車とか入れないかな・・・と今日この頃。
スレ違いだが。

紀伊細川の狸萌え

動物がよくよってくるよな。
というわけで今日は成功しろよ↓

ラス酉

マジか・・・orz

おいーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！

結局失敗か

そろそろ次スレ考えたほうがよくない？
はやいかな？

最後も残念

気を取り直してwyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006051723372150631.jpg

すまん立てちゃった

【泉佐野←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa71【⇒吉見ノ里】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147878431/

残念、しかし新スレは頑張ろう

>>938
これはよいヘンチクリン台車時代

さぁさぁ埋め埋め

どんどん埋め埋め

パイオニア台車はディスクがついてて見た目はええんやけどなあ。見た目は。

見た目もそんなによろしくない。ﾄﾞｲｼﾐｿﾃﾞｿよかマシだが。

乗り心地はグズグズ

なんか貧弱

やたらとゴツいのも嫌だ

うんまあそうだが

950

埋め

埋め

埋め

埋め

そういえばディスクブレーキってもう一ついたような気がする。
なんだったか忘れたけれども。

埋め

凄まじいスレ進行度。さすが埋め立てだな。

うめ

さぁさぁもっと埋めちゃいましょう

うめ

うめ

しかし6100系の台車も近々見られなくなるのかねぇ・・・

うめ

うめ

あと元祖簡易自動改札も無くなりそうだ

ついでに7000系は一刻も早く無くなって欲しい

>>971
されには同意

ﾊｹﾞﾄﾞ

あと1003Fカムバックｷﾎﾞﾝ

ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/prvrm/nkr4/nkr41.htm

【泉佐野←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa71【⇒吉見ノ里】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147878431/

さぁもっと埋めよ

>>976
乙

うめ

更に埋め

>>976
頂戴した

もっと埋め

ちょｗはえーよｗｗｗ

あと少し

【泉佐野←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa71【⇒吉見ノ里】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147878431/

埋

うみ

　

うめ

さあ後少し

りゃ

1000

更に埋め

【泉佐野←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa71【⇒吉見ノ里】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147878431/

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