【貝塚←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa67【⇒鶴原】

大手私鉄の一つ、大阪は難波と泉州・和歌山・高野山・関空を結ぶ日本最古の私鉄、南海電気鉄道の本線・高野線(ウォッチ以外)・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。
スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

聞き分けの無い珍作さんは出てきても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
他スレから変なものをコピペしてきたり、既出のものを何度も挙げるのも禁止。
何度もやってる珍作さんは(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。

ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
なお、分かって荒らしている珍作さんは(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。

流行語３語と成分分析の使いすぎには注意しようね。「使い方を間違えてる人」は(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。わざわざスレッドに貼り付けるの絶対禁止。

南海スレ＠まとめサイト
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ローカルルール
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避難所
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前スレ　【蛸地蔵←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa66【⇒二色浜】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143007845/

>>1
乙

>>1
乙

>>1
乙

>>1
乙
旦　旦　旦　旦　　旦　　　　　　　旦　旦　旦　旦　旦旦
　旦　旦 旦　旦旦　旦　　　　　　旦旦　旦　旦旦　　旦
旦 旦　旦　旦　旦　旦.　∧＿∧　旦　旦旦　旦 旦　旦
旦　旦　旦 旦　旦　旦　(´･ω･`)　旦　旦　旦 旦　旦　旦
旦 旦 旦　旦 旦　旦.　　(ｏ旦ｏ )　旦　旦　旦 旦　旦 旦
旦　 旦 旦　旦 旦　旦.　｀ｕ―ｕ'　 旦　旦 旦旦　旦　旦旦

>>1
おちゅ

>>1
お疲れ

ｽﾞｽﾞｯ
　　∧_ _∧
　 （-ﾛ-ﾛ-) 　 さて、記念カキコも済んだ事だし、寝るか
　　(つ旦O
　　と＿)_)

>>1
おつ

>>1
礼は言わないが乙と言おう。

>>1
z

>>1
乙

>>1
乙

ねるぽ。

>>1
おっつー

>>1
乙

age

>>1
乙

【貝塚←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa67【⇒鶴原】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143986111/l50

誤爆したorz

埋め立てｵﾀﾜ

>>1
乙。

ﾈﾀないな

そこで、だ。泉佐野の新改札開業までもう少しだが、５線目工事はいつになったら(ry

>>24
企業秘密です

>>25
何を今更

>>25
新スレ初企業秘密乙

>>26
全くだな。



べ、別に(ry

>>24
新改札出来てからじゃないか。

一年半で間に合うんかいな・・・

心配せんでも良い

あれ、文化財かなんかの調査も日程に入ってたはず。＞5線目工事

つか、旧ホーム撤去したんか？

確かまだ線路と架線関係だけだったかと。

ベンチとかの備品も持ってったんじゃなかったっけ。

あと一ヶ月ちょっとで阪和もやっと高架完成（杉本町は地平だが）。

次はさっさと高野線をやってほしい。

高野線は（高架にするのは）難しい。

そこで地下化

昨日、久しぶりに空港線（関空〜りんくうタウン）を利用してきた。
２３時を過ぎるとさすがに利用者はほとんどいないな。
ＪＲの方はそこそこ利用されていたみたいだが。
俺は南海の方を利用した（スル関３ｄａｙ）がＪＲなら同じ区間をＩＣＯＣＡやＰｉＴａＰａでも利用できるんだな。
南海はやっと夏に導入だったけど普及するのか。
空港島ではＪＲがＪＲのカードを持っているとホテルの宿泊料金が割引になり、ラウンジもカードの提示で利用できるそうだ。
南海も負けじといいサービスを提供すると期待している。

和歌山電鉄貴志川線
肝杉苺電車
なんで水戸岡はセンス無いの？
苺と言うなら近鉄旧色にしてしまえ。

>>40
イチゴが貴志川の特産なんだろうけど､別にイチゴにこだわらなくてもよかったんじゃないかな｡

どうせ田園地帯も走るんだから､稲穂やかかし､虹や雲のイラストのほうがよかったわ｡蛙とかてんとう虫とかのキャラ風イラストとかね｡

特に白のボディは汚れが目立ちやすいから､それなりの手入れしてもらえねば｡

昨日､TV和歌山のローカル番組でわかやま電鉄の社長さん出てて言ってたけど､
予定されている塗色の車両茶や黒が実現するまでは､黒字になってることが条件らしい｡

…だから今は赤(イチゴ)か

……すげえ納得

>>39

南海のクレジットカード・ミナピタでも
たしかラウンジは一時間無料でホテルの割引もあったはずだよ

今度発行される関空クラブカードもどちらかと言うと
南海との結びつきが強い印象

南海太郎氏の活躍は？

42
大喜利みたいな話やな45
ﾐﾅﾋﾟﾀｶｰﾄﾞ見本の写真の記名は南海太郎。太郎､めがねデカ杉。

早朝阪和線で事故があったらしいが、南海にもいっぱい客が流れてきたん?

>>41
蛍を忘れてもらっちゃ困る

>>47
おお、久しぶりに阪和線名物が(ry

50

>>48
蛍をイメージした黒に金色の蛍を象ったエンブレムは良さそう。ﾐﾄｰｶｸｵﾘﾃｨの範疇だし。
尾灯はＬＥＤを使って緑にすれば尚更良い。

>>42
でもさ、赤一色のデザインもあるし、苺車は白成分多いし、
茶色って主に赤と黒(後黄色とかもだが)混ぜた色じゃん。

それに、赤字だからって赤いの走らせたら縁起悪い

全くだな。最初から黒を採用すれば良かったものを。
だいたい黒字にならなきゃ塗装費出ないなら最初からデザイン出すなと言いたい。
そもそも7037Fみたく塗装だけ変更すればいいだろ。塗装変更費用も出ないなんて馬鹿馬鹿しい。

>>54はツンデレ

たれかツンデレの意味を教えてくる！

企業秘密です

埋めるの早すぎ。
ちゃんと最後まで使い切れYO！

>47
混雑予想してか、女性専用車は開放と放送していた。

>>58
埋め立てだってちゃんとしたレスさ。

んな無茶苦茶な

>>59
だいたい、そうゆう対応するなぁ。昔阪和線ぐもったときもそうやったし

>>56
ググれ

1001Fはラッピングを剥がさずに出場の模様
ラッピングのまま千代田工場の屋外で何かをしていた。

やっぱり杉谷板のはデマかよ
同時期に入場してた1010Fと見間違えたか

さっき、各停で何Fかわからないが、ラッピングを剥がした1000系を滝谷付近で目撃。
>>64を見ると、1002Fの広告期限切れか？

本線の回送じゃね？

諏訪ノ森のジャスコにあったんだけど詳細ｷﾎﾞﾝﾇ
http://q.pic.to/iett

>>67
IDがPHS

>>68
何それｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

age

今流行の男前豆腐シリーズやな。うまいで

男前豆腐ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>66
難波10：14発の千代田行きにラッピングを剥がした1002Fが充当されてた。

マジかよ

ラップ解除か

ラップて

・・・・ラップとＲ＆Ｂとレゲェとヒップホップの区別が全く付かないが、私がＭＩＮＭＩのファンである　という事だけは確かだ

>>78
オレンジレンジと北島三郎の違いくらいは分かるだろう？

いなくなっちゃったのか。

>>79
悪いが、私にとって「さぶちゃん」とは北島三郎師匠ではなく、「川原さぶ」だ
というか、オレンジレンジって何？って言うのが本音　なんかの映画で主題歌歌ってたんだっけ？

>>56
例えて言うなら、なんだかんだと７０００系叩いておきながら、実際に７０００系が来たらちょっと嬉しい香具師とか

>>81
悪いが、さぶちゃんなんて何処にも出ていない。

まさか1002Fに男がラップされたり。

>>83
死ねばいいのに

>>82　さぶちゃん＝北島三郎　これ定説ね

で、公式来たよー
ttp://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/060403.pdf

>>81
なるほどね

>>85
割引率が回数券以下ですね。魅力がないです。

PiTaPa定期券ﾀ~ﾉｽｩｨﾐｨ~

age

age

きょうAM08:30過ぎ、なんば駅３Ｆ北口有人改札付近でﾔｯｶﾗｰが発生してますた。

　　　　　　　　　◇◆◇◆◇　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◇◆◇◆◇



南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

>>91
何それ

>>92
テンプレ遅いよ！何やってんの？

まあ昨日は阪和線のライナー券売り場のガラス割った輩がいたそうだが。血まみれで。。。
さぞかし、新入社員は怖かったろな

なんば方のクハ6901形を先頭車とした優等列車の実績は？

企業秘密です

>>93
企業秘密です。

>>56
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%84%E3%83%B3%E3%83%87%E3%83%AC

100

101

クハ102

>>85
悪いが、北島三郎と言われているのは確かであり、さぶちゃんと言うあだ名は出てきていないし、
川島さぶなどと言う者は出てくる余地も無いのだ。

まあなんでもいいや、
おやすみ。

105系

7000系てシベリアを横断したい

勝手にしてこい

かめちゃんの成分解析結果 :

かめちゃんはすべて毒電波で出来ています。


チョｗｗｗｗｗワロスｗｗｗｗｗ

＠曲＠の方が笑えるのは何故だろう

糞度が違うから

>>81
「河原さぶ」では？
TRICKの最初のエピソードに出た人でしょ？

�T？�U？

ttp://www.sometime-waseda.com/ue/wana.html

＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠
＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠
＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠
＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠
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＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠
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＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠
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＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠
＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠＠曲＠

おっ、奥河がいっぱいいる！

ﾜﾛﾀｗ

age

7000系死ね

さて、早速ネタが無いね

7000系2連が羽倉で止まってた。それだけ。

廃回だったらうれしい

素朴な疑問なんだけど、そのつどの列車の両数(なんば1819発和歌山市行き急行は8両、とか)が一目でわかるサイトとか公表資料ってないの？

つ公式ホームページ

公式ＨＰで検索だな。

資料ならダイヤグラムとか

age

胸が膨らみ始めた時から美保は恋という言葉のかすかな足音を聞いた。
足音は遠ざかりもしなかったけどそれ以上近づいても来ない。
そのことに美保はほっとしたりさびしかったりいらだったりした。

スーパー玉出と7000系、どっちが好きですか？

スー玉の存在価値はある。7000系の存在価値は無い。よってスー玉

上に同意

全くだな



















。

>>111
Σ(゜□゜ノ)ノ 　スマソ、同僚に「川原」という香具師がいるので（ｒｙ　河原さぶといえば、やはり二時間ドラマの刑事役だな
火サスが訳分からん番組に変わって依頼ご無沙汰だが・・・

>>120
なければ探すべし　ところで、学文路駅上りホームの脇に植わっている木って桜だっけ？

企業秘密です

下古沢の下りホームがまだ残っていたのか

カムロの桜は今日満開です。雨で散るな〜。
しかし軽薄なスレに成り下がったもんだ。

>>136
このスレが重厚だった時代があるとでも？

空港建設中

>>136
薄っぺらな荒らしと煽りが横行しているスレに比べて非常にハイクオリティだと思うよ。

2051系の詳細ｷﾎﾞﾝ

1521系の類似品

>140
1501系の電動機流用だった1521に対し、2001系列からの200PS電動機流用
1521系に準じた車体であるが、乗務員室扉が天地寸法の大きいものに
椅子も奥行きの大きいものに改良、緑濃淡塗色はこの系列から。

←なんば　cM2051(奇)-T3801(奇)-T3801(偶)-Mc2051(偶)

昇圧時に諸々の改造を施され、1521系に編入…

こんなもんでよろしいでしょうか

阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
おう？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

>>142
これは詳しい説明乙です。>>141も乙。

ところで、3801形を6000系や9000系などと同列の形式として認めるか否か↓

人それぞれ

んな曖昧な

認めないと言ってみる

認めよう

ところで、杉谷板が落ちてますねと言ってみる

あ、もう復活した。

なんじゃそら、

　 　　ヽ(・ω・)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　＼(.＼ ノ

南海掲示板のトップが更新されている

ホントだ

1002Fだが、ラッピング剥がしただけだろって外見よりも雌車マークがショックだった。

ってか、1001Fにも1002Fにも事実上広告貼れなくなっちゃったんじゃね？

さっきアド南海のＨＰ言ってみたが、まだ1000系の広告が掲載が可能だと書いていた。
ってか、本線も高野線も２連車は対象外なんだな。何故かは知らんが。

さてと、いいものを見つけたので改造したい方はどうぞ
ttp://www.adnankai.co.jp/work/body/1000kei/1000kei01.html

代わりに1001Fから雌車マークをひっぺがして欲しい

雌車導入時から段々小さくなってきたな

キモいな

タマノイ酢広告とか塗装してみたい

タマノイ酢の広告車ってたかが酢の広告のくせに豪華だよな。
なんか憎い。

そう？
お酢って何にでも使えるのよ。
だから広告も豪華で当然よ。

>>163
っていうかやけに数が多いのがにくい

>>133
お前か！最近TVのスーパーで誤植ばかりするヤツは！！

>>165
っていうかさりげなく雲電より多いから憎(ry

VIPPERって便利な道具だよな
ちょっとだけ対象スレで工作してそれをVIP中にコピペして「馬鹿にされてるぞ突撃しる」って書き込めば
ちゃんとそのスレを荒らしてくれるんだから
自分は少しの労力で対象のスレを簡単に潰すことが出来る
VIPPERたちが勝手にやってくれるので自分はスレ荒らしでアク禁になることもない
これほど”　楽　で　安　全　な　”荒らし方はない

>>167
雲竜に見える件

・・・タマノイ酢ラッピングは、そのまま施したら５００００系がかすんでしまうようなお燗がせんでもない

そこで50000系にラッピングと言う荒業

>>170
ラピートは流石にその程度じゃ大丈夫だろう。
むしろラピ半減or亡き後の昼間空急の強い支えになる。まるで通勤ラピ(ry

むしろ、8200系様の影が余計に薄くなるのが心配ですね。

>>173
それは大丈夫。このスレのみんなで支えているから。

むしろ、161形は出来るはずなのにいつまで経っても退役しないわ501形は広告業に進出するわでますます影が薄くなる351形の(ry

>>175
大丈夫。極限まで影が薄く(ry

もう351型って何だっけ？ってイメージ。

じゃあそろそろ出していいかな。
つ2230系

三種の影薄神器

ぉーん

じゃあ影薄い駅も３つ　　決　　め　　な　　い　　か　　？　　

うほっ

鶴原・鳥取ノ荘・萩原天神

適当に見えて結構的を得ているような・・・

定期があったらpitapaはまだまだお預けだな
せっかく夏から使えると思ってたのに…

おはよう

・・・鉄総板のピタパスレでもコケにされていたなぁ

叩かれている意味がよく分からんのだが。
要するに他社では割引で乗れるけど自社では無理じゃヴォケって言うわけか？
まあ導入が夏だから、かなり近い内に定期のPiTaPaを導入する気なんじゃないのか？

っつーかポストペイの時点で使う気なんか更々無い。

>>183
>萩原天神
ｳﾜｧｧｧｧﾝ！
東区役所最寄り駅だぞ！
駅前の路上駐車だって少ないんだぞ！
モノレールができたら乗り換え駅になるかもしれないだろ！

モノレールて・・・。阪堺スレのＨＳＳＴ厨を彷彿とさせるんだが・・・。

>>183
鳥取ノ荘より吉見ノ里のほうが…(鳥取はまだ乗客多いし

「影が薄い駅」は乗降客数では決まらない。
例えば孝子なんて乗降客数の少なさが逆にものすごく濃い印象を与えるし。
吉見ノ里は、田尻町唯一の駅だからな。

やっぱり支線の駅をいれるべきだよな。西ノ庄とか誰も知らないだろ。

ほな汐見橋線なんか

じゃあ考察してみるのも面白いかもな。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ

貴志川線の駅は除外だな。あそこは使えそうだがな。

難波（当然南海最大の駅にて拠点。影が薄いなんてとんでもない。）
今宮戎（戎神社・隠れでんでんタウン最寄り駅・各停停車普通通過でなんだかんだ言って目立ってる。）
新今宮（まあ乗降客数やら乗り換え駅やら、あとお外が・・・）
萩之茶屋（今宮戎よりは目立っていないけど各停停車普通通過だし、お外(ry）
天下茶屋（大変革＆出世駅・綺麗な見た目・乗り換え駅・全列車停車。目立ちまくり。）
岸里玉出（一応高野線と本線・汐見橋線の分岐駅。広大過ぎる乗り換え通路が存在はやたらと主張。）
粉浜（・・・この駅は特に何も無いですね。）候補１
住吉大社（阪堺と乗り換え、元日の賑わいとサザン以下停車などが目立つ。）
住ノ江（検車区、始終着駅で目立っている。）
七道（・・・この駅も特に何があるってわけでも無い。）候補２
堺（まあ優等の殆どが停車、ラピαだけ通過、ホテルとplatplatがある。）

疲れた。

200

もう挫折かよ

湊（・・・いや特に何も無いな・・・）候補３
石津川（乗降客数が多いのとバスが発着している点で結構目立っているよな。）
諏訪ノ森（駅舎が目立っている。ホーム配置も目立っている。ついでにジャスコ。）
浜寺公園（駅舎がとんでもなく目立っているよな。あと、公園とか阪堺とか専用スレとか目立ちすぎ）
羽衣（優等停車駅かつ支線停車駅だからかなり目立っている。おまけに高架工事中。）
伽羅橋（私道・・・難読駅名・・・まあ並の駅より目立っているような・・・）
高師浜（駅舎が目立つし始終着駅の一つだし。）
高石（高架工事に待避線、始終着駅の一つ。まあまあ目立つ。）
北助松（難波〜泉大津間で唯一高架化される予定が微塵にも無い駅だしな・・・）
松ノ浜（高架工事中につき明らかな手抜きプレハブ駅として多少は目立っている。）
泉大津（優等停車駅で高架工事中。商業施設に高層マンションにホテルと施設充実。）
忠岡（１に鶚。２に鶚。３４も鶚で、５に鶚。）
春木（競馬競輪に、空急と区急だけ停車して急行は通過という特殊環境、変な色、始終着駅。）
和泉大宮（えぇと、この駅も特になんて無いよな。）候補４
岸和田（高架駅だし、α以外全て停車だし、おまけにだんじり）

蛸地蔵（駅舎が目立っている。まあそれだけだけど。）
貝塚（優等停車駅だし、沿線で数少ない子会社とＪＲ以外の鉄道、水間鉄道お乗り換え。微妙に折り返し可。）
二色浜（潮干狩り。新興住宅街。あとスレタイ。）
鶴原（駅版8200系？つまる所以外と目立ってるよな。）
井原里（泉佐野の隣。ネタにされない分こちらの方が目立ってない？）候補５
泉佐野（高架駅に乗り換えにホームツーホームにまだ工事中にフルカラーＬＥＤ。）
りんくうタウン（ゲートタワービルとかかな。あとＪＲの駅と完全にホームが一緒。この駅を拠点にキセ(ry）
関西空港（まあ沿線唯一の空港。始終着駅。デカイ。唯一地下駅っぽい。）
羽倉崎（始終着駅だし検車区があるし。結構目立っているよな。）

吉見ノ里（田尻町唯一の駅で駅舎が微妙に綺麗。）
岡田浦（ゐをんもーる・・・ただし少し遠い。ちなみにイオンのボスは岡田。）
樽井（始終着駅で国鉄風レイアウトな２面３線。）
尾崎（地味に全列車停車。地味にバス発着。地味だけどそんなに影が薄くない。）
鳥取ノ荘（確かに影が薄いな・・・）候補６
箱作（まあここは箱厨とやらが有名か？あと駅前・駅工事に阪南スカイタウンか。）
淡輪（駅舎が有名だな。それだけだが・・・。）
みさき公園（全列車停車だし支線は分岐してるしその支線がネタ扱いだし何より奇抜な駅舎とみさき公園。）
深日町（・・・待てよ、何があるんだ？）候補７
深日港（多奈川線衰退の象徴・・・朽ち果てた臨時改札と船乗り場跡が・・・）
多奈川（始終着駅。構内は広いが・・・）
孝子（本線唯一の乗降客数３桁。シチュが凄い。さらに大体無人。）
紀ノ川（和歌山のターミナルの次の駅では唯一有人だったりする。さりげなく分岐駅。）
和歌山市（ターミナルだし。乗り換え駅だし。ソラリーが何気に高機能だし。）
和歌山港（私鉄唯一の鉄道連絡線の駅にして南海唯一の普通が終日来ない駅。）

東松江（大昔は分岐駅だったからなぁ。）
中松江（まあ名前が似てる分以外と目立つからなぁ。）
八幡前（支線独立駅最大の乗降客数だしなぁ。）
西ノ庄（槍玉にあげられているが、交換無しってのは以外に目立つからなぁ。）
二里ヶ浜（浜の近くだが・・・これは目立ってない。）候補８
磯ノ浦（・・・）候補９
加太（始終着駅だし、これは結構目立っていると思う。）

汐見橋（始終着駅だし、伝説の路線案内が有名。）
芦原町（高架下で暗いイメージ。微妙に乗り換え出来そうな・・・）
木津川（乗降客数は大阪市で最も低いらしい。）
津守（特徴ないな・・・）候補10
西天下茶屋（天下茶屋シリーズの一つだしなぁ・・・駅舎が微妙に目立つし。）

考察乙

考察乙

とりあえずフォローいれておくか。
七道（難波側カーブの遠心力で『あっ、もう七道か』と思う。フォローになってないが）
湊（ホームの位置によっては工場の４つの煙突がひとつに見える名所・・・これもフォローじゃないな）
深日町（岬町役場最寄り駅じゃなかったっけ？）

帝塚山（名の知れた高級住宅街の駅。そして改札の狭さ。）
住吉東（南海では珍しい待避構造。あと引き込み線。）
沢ノ町（なんかいろいろ揃っているし乗降客数が普通駅シリーズで最も多い。）
我孫子前（・・・目立ってないな）候補11
浅香山（勝手に事故のメッカにされている。）
堺東（単独駅最大の乗降客数、とにかくデカイ、市役所最寄り、古臭い東口。）
三国ヶ丘（乗り換え駅だし、行灯と改札が目立つ。）
百舌鳥八幡（何かと乗降客数が少ないとか要らないとか言われるしな。）
中百舌鳥（乗り換え専属のような乗降客数の偏りに厨の酷さ、狭いホーム。）
白鷺（待避線にマンションに広大な空き地。）
初芝（某マンモス高校と中堅公立高校の最寄りかつ専属スレがある駅。）
萩原天神（候補扱いされてるが東区役所最寄りだし神社があるし。）
北野田（汚い旧駅舎と現在の対比が凄い。未だ駅前工事中。あと優等停車駅。）

沢ノ町は各停最大だっけな。

>>208
フォロー乙。

狭山（何かと統合が話題にされたり・・・。あと学習塾。）
大阪狭山市（急行停車しろだのいらないだろ、あと３度も名前が変わったし駅名版が目立つ。市役所最寄り。）
金剛（まあ特急停車駅だし、短期出世駅だし。これは目立つでしょう。）
滝谷（狭山叩きがあると突如引き合いに出される駅。スレでは目立つかな・・・。）
千代田（千代田工場があるし、始終着駅だし。乗降客数も多い。）
河内長野（ターミナルだし近鉄お乗り換えだし、始終着駅。全列車停車。）
三日市町（始終着駅で駅前工事中。余談だが基地害なんたらの最寄り。）
美加の台（地味に快急停車駅。地味に高野線で最も新しい。）
千早口（快急通過駅シリーズが一つ。アスレチックフィールドと地名駅であること。）
天見（温泉が何度かネタに。）
紀見峠（３駅で最も乗降客数多い。実は新興住宅地のそば。３駅で最も目立っている。）
林間田園都市（東急の某路線の路線名と終着駅をそのままつけたような駅名とか、微妙に２面３線とか、妙な駅舎。）
御幸辻（地味に高野線単独で唯一の高架駅。）
橋本（最近新しいタイプのフルカラーＬＥＤが装着された。ここから先はズームカーのみ乗り入れ。だいぶ目立つ。）

紀伊清水（これは目立ってないような気もするが昔の方向幕が・・・）
学文路（受験シーズンにはもの凄く目立つ。あととんでもない難読駅名。）
九度山（ここまで非ズームカーも調整すればなんとか乗り入れできたとか。高野山を除けば山岳区間最大の乗降客数。）
高野下（始終着駅であるし、駅舎が結構良い。あと引込み線。）
下古沢（50‰区間唯一にして高野線唯一の交換機能無しの駅。）
上古沢（下古沢と違って目立たんが、下古沢のおかげで少しは目立つとも・・・。あと駅前に完全に絶望。）
紀伊細川（ポチたまで駅員と狸の触れ合いが描かれたためになんとか面目躍如。）
紀伊神谷（旅館街最寄りのくせに乗降客数は南海最小。）
極楽橋（駅前には橋だけと言うシチュ、行灯式、鉄道線の末端、ホームはデカイ。）
高野山（いわずもがな。あと駅舎は昨年晴れて文化財に。）

高野線の末端は以外にいなかったな。強いて言えば紀伊清水か。

候補
１：本線粉浜
２：本線七道（>>208でフォロー）
３：本線湊（>>208でフォロー）
４：本線和泉大宮
５：本線井原里
６：本線鳥取ノ荘
７：多奈川線深日町（>>208でフォロー）
８：加太線二里ヶ浜
９：加太線磯ノ浦
10：高野（汐見橋）線津守
11：高野線我孫子前

×以外
○意外

じゃあﾋﾙﾈする

お疲れ
つ旦~

お疲れ
　　　 ξ
　つｃ■

　　あったかいココア　ﾄﾞｿﾞｰ

たぶん既出だと思うが、
なんばお買い物切符はいいぞ。
なんばシティの旭屋書店でも使えるから、凄くお得感あるぞ。
http://www.nankai.co.jp/ticket/index.html

お疲れ

もうひとつフォローすれば汐見橋線西天下茶屋がシリーズＯＫなら
我孫子前（ＪＲ、阪堺と無駄にあびこシリーズ）

今日改札にＩＣタッチして通ってる人いたな
タッチした時ピピピってなってた

>>193 >>204
田尻には一応駅二つあるよ。
つ 関西空港駅
泉南郡田尻町泉州空港中１番らしい

>>208
深日町じゃなくてやっぱ深日港か？
ttp://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E6%B7%B1%E6%97%A5%E7%94%BA&ll=34.317424,135.144485&spn=0.003766,0.008304&t=k
ここで右の方に見えるか見えないか微妙だが灰色の建物が役場と地図が言っている。

222

223系

役場の最寄りは、深日港

おつかれさまです。

ん〜，磯ノ浦は一時はサーファーのメッカだったのですがね〜。

候補に挙がった駅を逆に目立たさせるアイディアがあればおもしろいと思います。

>>218
それもありですね。西天下茶屋は駅舎もあれですけど。まあ中松江や上古沢もあるし。

>>220
そうでしたか。情報乙です。じゃあ吉見ノ里も候補に入るのかな。

>>221>>224
なるほど。では深日町では無いんですか。

>>225
そういう過去がありますか。考察にいれれるとおもいますよ。

調べてみると二里ヶ浜は西脇支所が最寄りにありますね。
余談ですが二里ヶ浜近くの郵便局は西ノ庄郵便局、磯ノ浦海水浴場がある場所は二里ヶ浜だったりしますね。
加太線２駅と我孫子前は減らしていいかな。

深日町はチャリンコが駅前に大量に止めてあるのが有名ｗ
あと対面ホームの跡地があるね。

さて・・・見事に大半が本線の駅ですが・・・

候補
１：本線粉浜
２：本線七道（>>208でフォロー）
３：本線湊（>>208でフォロー）
４：本線和泉大宮
５：本線井原里
６：本線吉見ノ里
７：本線鳥取ノ荘
８：高野（汐見橋）線津守


深日町→対面ホームの跡地
我孫子前→あびこシリーズの一派
二里ヶ浜→西脇支所
磯ノ浦→海水浴場、サーファーのメッカ

乙

>>200
ﾎﾝﾏや。ｽﾏｿ。

ただ、空港島は特殊施設だから、空港職員などの例外を除いてそこに本籍を置く町民はいないしなぁ。
八丈島などに空港があっても「羽田は東京唯一の空港」と言われることがあるし(調布は飛行場)、
まあ個性として「田尻町唯一の駅」を吉見ノ里につけてもいいのではないかと思うがどうだろう。

まあ自分としてはむしろ微妙に最寄りの七道を応援したいがｗ

七道は堺浜ＳＳの最寄り駅ってのはどう？ｗ

>>231
なんでキリ番ゲッターに謝る？

>>233
��(；ﾟДﾟ)ﾊｯ

>>220ね、ｽﾏｿ(´・ω・`)

ちょいﾜﾛｽ

そろそろﾐｻｺﾞの馬鹿が忠岡の特徴がどうのこうの言い出しそうなﾖｶｰﾝ

>>212-213
というか、紀伊清水はあの構内踏切の藤棚があるし

・・・七道は某化学会社最寄駅って事と、山側が盛土で海側が擁壁という独特の構造を挙げられるが
和泉大宮は多分、南海沿線で一番地味なバス乗換駅だろうな
井原里・・・駅北の交差道路が立体交差なのに、何故か構内踏切が残っているところとか

>>232
ちょｗ
それは浅香山をDCPの最寄りと言うくらい無理ｗｗｗ

とりあえず吉見ノ里はあの辺で最も綺麗な駅舎を持っているよ、淡輪とみさきは別として。

誰か粉浜について言及する奴はいやがらねえですか？

>>224
そうだったのか、知ったかｽﾏｿ

>>239
粉浜・・・海側に線路と並行して延々と商店街が続いています・・・
これも粉浜だったかどうか不安になってきた。

>>240
乙

>>240
粉浜で合ってるよー　もうちょっと言えば、粉浜〜住吉大社間ね　しかも、殆ど高架に密着している様な状況だし

粉浜商店街いうたら名物はコロッケやで

ガイシュツですが1002Fラッピング剥がされててショックです。1002Fて高津車でしたっけ？

んだ　雌車ステッカーうざいが

なんか1001FがPARKSから新高津ラッピングになるみたいですね。

でも♀車ステッカー貼ってるが・・・

>>246
361:名無し野電車区 :2006/03/32(土) 23:08:13 ID:PgQUAPcU [sage]
>>358
1001Fはパークスラッピングを剥がし、高津ラッピングになり、
代わって1002Fが一般色に復帰する。

>>247
1001Fもですか？

>>247
♀車ステッカーは、対象全車で順次サイズが小さいものに貼りかえを行なっており
現在貼られてるものは、どの車両も剥がされることになっている。1002Fには新たな♀車ステッカーが貼られて
1001Fは剥がされるのみで広告車につきステッカーなしとなる。

7000にラッピングすると映えるかも。
漏れは7000好きだけど、アンチ対策に見映えだけでもと思うのだが。

2000系とか貼りやすいんとちゃうの？

粉浜コロッケって有名じゃないのだろうか。

>>248
それは日付が日付だから軽く受け流していたがマジなのか？

>>253
俺は知らん

>>251
ラッピングしたら余計にキモくなる

全くだな

>>217
発売額がいまいちわからん。
河内長野からなんば往復って１０８０円じゃないのか？
３０００円分を２５００円でセットだったら３５８０円のような気がするのだが？
計算間違いか？

>>251
やめてくれよ。夢に出て来るじゃないか。

広告某体にしては窓が多すぎて広告に使えん罠

そういう問題でも無いような。

>>258
乗車券が2割引になる。
河内長野の540円が440円になって、それが2枚で880円。
2500+880=3380

>>260
堺シャトルバスをヒントにしてみる

7000系、
スー玉のラッピング。
末期色!!

玉ネタはもういいよ。

津守の詳細↓

Σ(;￣□￣)えっ！？　これからが最盛期ですやん

>>266
西成高校最寄駅　至近に鶴見橋市場（だっけ？）がある

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南海はボロい

>>263
ユニバーサルスタジオ塗装の103系みたいになってまうな。

　　　　　　　　　　　██▀██　 ▇▆▆▆▆▆▆▆　　　　 　▆▆▆▆▆▇▇ :█▃
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>>271
なにを今更

>>211
遅レスですけど(先ほど帰宅故)…「基地害なんたらの最寄り」駅ユーザーです。
工事してるのは駅前だけではないです。
特急停車駅(金剛)にもないホームへのエスカレーターも付くみたいです。
(確かエレベーターも)
千代田にもエスカレーターがありますが、これって市税が投入されてるのでしょうかね。
そういえば、金剛駅は大阪狭山市ですが市税を投入しにくい位置にありますけど。

南海フェリーの生き残り策をみんなで考えよう
そういう時期だし

>>188
南海のピタパ定期は来年（2007年）導入予定。

>>273
市税だね。
三日市町もだいぶ古臭い駅だが、北野田並みに綺麗になってくれることを期待する。
余談だが、美加の台もそろそろ改装せねばならんかな。見た目は綺麗だが。

金剛は確かに大狭市にしては難しい位置だが、乗降客数から優先する必要がかなり低い駅と、
地平で改札が上下別の駅しか無いから、導入してくれると思うんだがな。
まあ、富田林市から補助金が入るまで、堺市を通らないバス路線(金剛東側線)に、
バリアフリー対応の低床車(ワンステ・ノンステ)が入らなかったことから見ても、
大狭市自体がバリアフリーに対する対応と言うか関心が薄いような気がする。

そういや金剛ってＬＥＤ表示だよな

おはよう

本線の１０００系にスーパー玉出ラッピング仕様車が登場！

>>280
釣り

>>280
寒い

橋本のようなＪＲ型の表示機配置って、南海じゃ他に無かったよな、確か。
逆にＪＲで南海型(というか私鉄型)の表示機があるのってこの辺じゃりんくうタウンくらいか。

＞南海じゃ他に無かったよな
つ関西空港

>>284
それがあったなorz

あ

げ

極楽橋もじゃね？

微妙だがそうだな。

JRもちょっと前までは反転式が多かったんやけどな。

ホームでなく改札を入った所の表示器なら結構あるよな。
近年に表示器が設置や更新された駅は殆どそんな感じ。

和歌山市のＪＲホームって案内あったっけ？

無いよ。改札には「JR和歌山行き」ってあるけど。

和歌山市の表示機って高機能だよな。

全部幕で処理ってのがまた凄い。

「先発」「次発」「次次発」が表示出来る幕やＬＥＤの方が良いな。
ランプ式はやはりだめだな。旧型なだけあると言うか。堺に住むものとしては和歌山市が凄く羨しい。
堺東？何それ？

次々発ね

堺はとっとと変えて欲しい罠。

中百舌鳥は変える気０だがな。

300

中百舌鳥？何(ry

春木に表示機を整備しやがれ！

age

>>106
やっぱり7000系はソ連に追放した方がいいと思う。
103系だってインドネシアに追放されているのだから。

昔の難波駅のTVモニター式に汁。
漏れは本線住民だったので、ガキだったあの頃、難波に出たとき位しか見れねえ、6000・6100のパイオニア台車や旧色22000に激しくﾊｧﾊｧしたもんだ。

305・ｺﾃﾄﾘつけ忘れ。

岬公園にあった「こうや号」は今も健在ですか？
あの車両が好きでＮゲージで発売してほしいです。

無い

これから３ヶ月もＰｉｔａｐａ機能を遊ばせておくとはやはり南海は変と思う

>>307
老朽化につきだいぶ前に解体されました。

>>305
まさかブラウン管で、とは言わないだろうが、いちいち３画面も使うのは非効率だ。

1966　伊丹のＢ滑走路完成、
ジェット就航騒音問題発生
　　　　　　　　　　　　　↓
1967　神戸、兵庫県の代替空港誘致運動
　　　　　　　　　　　　　↓
1968　運輸省動く　神戸、泉州、播磨、淡路　候補地に
　　　　　　　　　　　　　↓
1968〜1973　泉州全市町、大阪府　空港設置反対決議
　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　神戸沖に進めることで計画進む
　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　成田、伊丹を契機に、全国で騒音、公害反対運動活発化
　　　　　　　　　　　　　↓
1973　世論の波に押されついに神戸も反対に回る
　　　　　　　　　　　　　↓
1974　運輸省、航空審議会に最適地選定を委ねる。
　　　　騒音、拡張の余裕、周辺開発の余裕から
　　　　利便性にまさる神戸より泉州が最適と答申
　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　答申で最適とされながらもこの間泉州市町反対決議撤回せず
　　　　　　　　　　　　　↓
1980　泉州の反対継続、明らかになった地盤の影響による泉州沖案のコスト激増
　　　　騒音の軽減、ポーアイ完成によるアクセス改善・周辺用地確保、
　　　　大規模開発への市民の理解を背景に関空神戸沖案が再提出される
　　　　　　　　　　　　　↓
1981〜1982　神戸側推進の動きをみて、泉州１１市町反対から急遽要望決議に団結
　　　　　　　　　　　　　↓
1982　反対決議を撤回した神戸が正式に誘致活動を始める
　　　　泉州推進派は、「神戸は関空を蹴ったくせに」を合言葉に猛烈反対

基地害厨房の名前が分かったぞ！！！
ブログに平然と載せるあたりもうアボガドバナ（ry

ttp://blog.livedoor.jp/kawakiha58/

>>311
少なくとも、発車順を単画面に記す必要は無いよな。

>>313
「ｶﾜｻｷ ｱｷﾋﾛ」か

>>305
確かに。銀色に光るステンレス車両やら不思議なもんがへばりついとるパイオニア台車やら2000系の轟音に心弾ませたんだが。

>>314
近鉄なんか一画面だけどね。

>>304
ソ連なんてもう無いとかそういう問題じゃない。北朝鮮すら欲しがりません。

>>313
あいつ前にも自分が描いた絵に机にあった名前付きのプリントが映ってたことあったけど。

>>313
　　∧_ _∧
　 （-ﾛ-ﾛ-) 　 ・・・たまたまこのスレで発見して削除要請板で削除依頼→却下　ってコースにならないかな？
　　(つ旦O
　　と＿)_)

>>309
まぁ、余り気にするな

かつて某直人がたどった道か

>>313
今見たら何もなかったが…消したんだろうか？
基 地 害 必 死 だ な w

>>297
難波がブラウン管表示器の時代、「先発」「次発」「次次発」だったのを思い出した。
「先発」は赤のオーバーライン入り。

>>144　そりゃもう、マッハ史朱で(違

とっとと液晶導入しる

液晶ディスプレイの駅導入なんてあったっけ？

最近のトレンドはフルカラーLEDやからな

春日部

>>328
春日部だけなのか？

Σ(゜□゜ノ)ノ

液晶モニタなら、上の方で出てきた大和西大寺とかがそうらしい

プラズマじゃねえの？

近鉄は液晶なんか？名鉄はプラズマだろ？

333

南海フェリーの生き残り策。

ＰＩＴＡＰＡ導入

いや、冗談だがね。

まあ車客のおかげで余裕でこの先生きのこ(ry

>>333
そこは3･3･SUNフリーきっぷとすべき

何キリ番ゲッターにレスしとんねん

すまん 俺が悪かった。逝ってきます

>>336
��(；ﾟДﾟ)しまった！

次々発

次発

>>334
参照
www.pitapa.com/whatsnew/00228.html

先発　通過

>>342
それな、厳密には直接ＰｉＴａＰａで乗船可能ってわけじゃないから　まぁ、クレカの代わりにＰｉＴａＰａが使えるってくらいの認識でよいかと

フェリーって乗船名簿書かなきゃいけないと思うんだけど南海フェリーは書かなくていいよね。
なんで？

短距離だからじゃね？知らんけど。

春日部って唯一シャープ製だから液晶かと。
シャープは南海お膝元（正確には阪和線だが）だし、是非液晶ディスプレイを。

して、バスの液晶はSHARP製？

神戸空港の成田便が絶好調。

搭乗率80％を超え、予想を上回る好調ぶりで、共同運航で様子見を図っていた全日空と
スカイマークが共同運航を打ち切り、両社自前で利益の確保に走ることになった。

その結果、関空と伊丹の利用客が神戸空港に奪われているという。

>>348
企業秘密です。

久々の企業秘密だ〜。

シャトルバスのはメーカー名付いてたっけな、鳳の方はついていたような。
メーカー名忘れたけどな。

SHARP製

液晶いれるとしたら、
次の電車がどこ走ってるか分かる簡易表示も導入して欲しいなぁ、と思う今日この頃。

泉北やバスの見てたらかなり着くのが遅くて苛々する。
出来れば、矢印を一駅間に三つくらいつけて欲しいな。もし導入するとしたら。

泉北は駅間距離が長い。

泉北は駅間距離が長いからさ。多分。

ミス投稿すまん。

南海バスのはな・・・あてにならん

そうでもない

復活したけど一覧からは見れない！！！！！！！！！！！

鯖復活ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

同着か！

∩( ・ω・)∩鯖復活バンジャーイ∩(・ω・ )∩

をを！やっと復活か！

復活ktkr

まだスレ一覧で50スレ程度しか復帰してないや

完全ﾌｶｰﾂ

復活

８時くらいから落ちていたようだな。

http://users72.psychedance.com/logview.php?srv=hobby7.2ch.net

ﾋﾄﾞｽ(；^ω^)

鯖復活ｷﾀｺﾚ

ﾎﾋﾞ7め、また落ちやがったのかよ。

hobby6時代は良かった

hobby3最強

hobby8くる？

横向きだけとリニュした百舌鳥八幡
http://p.pic.to/w0wr

中百舌鳥でも何かゴニョゴニョしてた

さて、２００７年ダイヤ改正問題でもとりあげるかな。
１．旧塗装の廃止は無くなり、また色を戻し走らせる。
２．２０００系が走らせれないので、和歌山市〜泉佐野のワンマン化は無し。
３．旧塗装の廃止後は、先頭車両をみさき公園に寄付する予定だった。
４．新車は年内に登場します。
５．旧塗装を廃車にするついでに、７０００系を全部を廃車にする予定だった。
６．次のダイヤ改正は、２００９年である。
以上！

http://www.usio.co.jp/html/usio/pos.php?mcd=91
潮06年5月号

待合室でいじってたら、どこぞの知らぬ中学生が20人ばかしで絡んでくる。
相当死にたいらしい。
けど、社長おぢちゃんはやさしいから、無視してあげるよ☆
だって、ここは公共の場。争いごとは他のお客様の迷惑ですよ☆
「ここはみんなの場所じゃー。んなもん出すなー。」
そろそろ消しちゃっていいかな？☆
第一声を「君たち、頭悪いね。」で大戦起こしてやろうかと思ったけど、駅構内では紳士的に☆
各停（今でも忘れぬ6108）が入ってくると、そいつらどっか行ったけど、まー、なんとも頭の悪い。
オリバー曰く、近くの私立中学校とか。そういや、国道沿いにあるな。
って、そこ・・・・・自分の行く高校と同じ系列じゃん？orz
うまく脅せたかも？

社長ｗｗｗｗｗｗｗｗｗキモス。。。

>>378
これはなんとまあ

跨線橋もリニューアルしてくれよな。

ホームのリニューアルを

白鷺にラピートが止まってた。

(´_ゝ`)ﾌｰﾝ

百舌鳥八幡の駅舎、前のと比べて違いが分かった

>>382
奴の高校の理事長、奴が喜ぶようなこと言ったみたいだな。
林間田園都市という点から見て、奴の高校は初○橋本だと思われ。
ttp://www.co321.com/school/hatsuhashi-jh/

所詮DQNの行く高校ってこのレベルのところかw

みんな知ってるよ

何が変わったかよく分からん＞百舌鳥八幡

※企業秘密です

駅舎が

改札

毎月28日あたりは奴がわくかもな

>>395
あそこは毎月28日休みだからな。
今年は南海電車まつりが土曜開催になることを祈りたい(授業で来れなくなるだろうから)
その前に、高校でカッターナイフ振り回して流血でタイーホか？w

改札の木の板はなんじゃらほい

企業秘密ですっつってんだろボケがああぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！

もちつけ

400

>>380
何でも、西暦奇数年に改正する傾向があるのかな？

380ってみんな知ってるの？

知らないを漏れは。

いつも以上に面白く無いからスルーしてるよ

百舌鳥八幡なんてショボい駅の駅舎をリニューアルするくらいなら、
帝塚山の出入り口を拡張したり、三国ヶ丘にフルカラーＬＥＤ表示機をつけろよ！

>>406
後半はいらない

>>406
最後のはいらない。

>>406
ぶっちゃけ、全部いらない。

>>389
悪いが、あの基地外の高校を、いまさら初橋と書き込むのは…

>>406
>>407-408だそうだ。

浅香山の人身事故対策でもしやう。

まあ行灯があれば十分にゃんだろ

巷では貝毒がやばいらすい。死ぬこともできるらすい。いい潮干狩りシーズンなのに…

ヒント：余所から持ち込み

>>377
亀レスだが、hobby8はhobby5の後継としてもう導入済み。

>>413
上りは・・・

放送と幕があるからいいよ別に

各停が先行するからいけるだろ

意味が分からんと思うので詳しく言っておこう。
三国ヶ丘から各停のみ停車の駅には殆ど行かない。
だから、各停が先行する以上乗り間違えても堺東で接続してくれるから無問題なのさ。

よく考えたら、準急→各停でもいけるよな。まあつまりそんなもんだ。

つまり表示機は、いらない。

いるのはむしろ春木

春木は高石の渡り線が使われなくなる分優遇すべき

高架化でまた使える日が来るよ＞高石
むしろ優等が止まって十ウン年経つのに未だに表示機一つ導入されないのは冷遇＞春木

三国ケ丘
上りは、到着した各停を見送って次の準急に乗るほうが賢いか、
来た各停に乗って堺東で急行に乗り換えるほうが賢明か
その弁別をできる表示器が必要かと。これは中百舌鳥上りとかでも同様の話なんだが。

下りは泉北直通か高野線各停かの区別ができれば、それでいいと思う。

>>426
昼間は全列車堺東接続じゃね？

うん、だからいらない

>>427
いや、昼間は、という事でなく全ての時間帯で接続形態が一定してれば
問題が無いわけなんだが

>>380
＞１．旧塗装の廃止は無くなり、また色を戻し走らせる。
＞２．２０００系が走らせれないので、和歌山市〜泉佐野のワンマン化は無し。

ヤッタ━━━━━＼(ﾟ∀ﾟ)／━━━━━!!

wyxe
中は伝説、外は・・・
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060406235428cb2c8.jpg

>>429
でも、結局堺東で急行or準急と接続するんだから、別にいいだろう。
中百舌鳥以北で準急を急行が追い抜くことは無いからさ。

>>431
これは良い北島支線と淡路交通付き

2000の一次車、まだ羽倉で死んでる？
なんか、制御関係が相当ヤバいという噂も聞くんだが。

>>434
実を言うとそこまでヤバく無い。

むしろ最近頻繁に通院してる7000系どもの方が心配



あっ、いつものことかｗ

むしろ死が迫っていそうで何より

相変わらず7000には冷たいなｗ俺もだけどｗｗｗ

泉北のには優しい

6100ですが、代わりの台車まだですか

泉北の関東丸があぼんすれば、ね。
7000じゃちょと最高速度がうｐするだけｗ

>>429

昼間は上りの各駅停車にのっても堺東で接続するのはあとからくる準急
なんだよね、だから上りは１２分間隔、下りは６分間隔
表示機まで欲しいとは言わないけどせめて時刻表に印位して欲しいな

>>396
つか前から気になってたんだが基地害はなんでカッター振り回すんだ？
最近来たからよくわからん('A`)

444

[141] 2006/04/08(土) 01:12:53 ID:TbzH7O3C
最近、野茂とホモの違いが分からないとよく耳にします。

完投して喜ぶのが野茂、浣腸して喜ぶのがホモ
打たれるのをいやがるのが野茂、打たれるのを喜ぶのがホモ
野茂はホモを狙わないが、ホモは野茂を狙うことがある
好プレーするのが野茂、チンプレーするのがホモ
家族で楽しく見るのが野茂のプレー、家族で楽しく見れないのがホモのプレー
お尻を見せて球を投げるのが野茂、お尻を見せて玉を揺らすのがホモ
フォークが得意なのが野茂、トークが得意なのがホモ。
アメリカで観戦するのが野茂、アメリカで感染するのがホモ。
野茂は講演に行くが、ホモは公園に行く。
野茂はカレーが好きだが、ホモは彼が好き。
野茂のプレーは素晴らしいが、ホモのプレーは凄いらしい。
優勝して感動するのが野茂、融合して浣腸するのがホモ。
タマを投げてチームを守るが野茂、タマを触って彼を攻めるのがホモ。
野茂はバーモントカレーが好きらしいが、ホモはバーの元彼が好きらしい。

羽衣の高架工事でさ、みさき公園のような配線にならんもんかな？
普通車との乗り換えが面倒なんで。その代わり、高石は2面2線でいいので。

>>446
土地が無い

京成の青砥みたいな構造はやっぱり無理かな？

さぁ

age

高師浜線を廃線すりゃいいんだけど、どっかの多奈川線と違って客も多いしなぁ。

わ

か

や

ま

し

青砥の配線図ってどんなの？

企業秘密です。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%92%E7%A0%A5%E9%A7%85

つまり、高架二層構造の２面４線（１面２線が二階層）

thx

高師浜線の上に何を乗せるかだが

太郎さん、今日は近江鉄道の旅

>>463
お供の方？

企業秘密です

age

test

7000系の余剰車がそろそろあぼん

羽衣高架化で2面5線は無理そうですね…。
それかホームを300メートル位にして、急行到着後、普通車が後ろに止めれるように
すれば乗換え可能(京阪淀屋橋のような)？激しく時間がかかりそうだが…。

>>451
高師浜駅は、高石駅から歩いてもしれてるし廃止してもＯＫだと思う。

いっそ浜寺公園と同じ配置にしてはどうだろう、一線足りないが。

高師浜線を仮に廃線しても２面４線にはならないよ

age

age

age

ageてばっかだな

>>469
素直に浜寺公園と統合させた方が早そうな・・・

>>477
あれほど狭山と北野田の統合レスにﾜｹﾜｶﾒなレスを返していた奴の投稿とは思えんな。

何が統合だ。ふざけやがって。
狭山なら賛成だが。

一応狭山の方が客多いと思うんだけどな・・・狭山の統合には賛成してしまいそうなｗ

狭山厨の見苦しい滝谷叩き
↓

>>443
亀レスでスマソ

昨年の南海電車まつり会場で、「（2ちゃんで晒してる奴は）俺がカッターナイフ持ってるからそれで流血じゃ！」と言ったため。
言うまでもなく、そんな目的でカッターナイフを持っていたら銃刀法違反。
だから貴志川線スレで、南海貴志川線殺人事件が起こらないだろうかと心配されていた（結局何もなかったが）

ちなみに、今週ついに基地害の本名が発覚した。
>>313>>315を参照のこと。

ってかさ、下りは必ず高石で追い越し、上りは必ず浜寺公園で追い越しにしたらいいんじゃね？
まあ泉大津で接続せねばならんからね・・・。

７０００系、６０００系をピカピカリフォームしませんか？
当社は実績があるから請負まっせ

ｂｙ　アルナ工機

残念ながら阪急の古い電車って南海と比べるとびっくりするほど手入れがいいな。

でも6000系の車体はアルナには無理だろ。

第二のな○とやね

>>211
千早口のフィールドアスレチックは、１０年くらい前になくなってる。
今そこは、国道３７１号のバイパス（未供給部）

マジレスすると6000は十分だし7000なんてリフォームしようが無駄だから6200でもやってくれ

>>487
マジで？2001年版の道路地図に乗ってるんだが・・・
まあ堺の13系統バスのルートが旧ルートのままだったりする地図なんだがｗ

>>488
７０００系だからこそアルナの技の発揮しどころじゃないか

阪急５０００系、３３００系を舐めてはいけない

黙れ門跡寺院。

阪急5000・3300＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞南海7000
ですやん。やっても無駄。お金の無駄。無駄。無駄。

>>489
何そのアトラス

>>490
外板入れ替えをさせた塩害をなめてはいけない

アルナが有るな。

じゃあ鳥取ノ荘の特徴を述べよ

>>489
１０年は言い過ぎたかも。７〜８年かな？
２００１年には絶対になくなってた。

阪和線があの体たらくなのに、南海が積極攻勢に転じる気配が感じられんのだが。
そりゃ腹が減っては戦は出来ないけど。

>>497
orz
アルプス社め・・・。こんなだから倒産(ry

500

>>498
つ友好ムード

南海は1000系増備＋新型一般車でJRは321系、それでよい。

久々にチキンレース

ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

南海は関空重視。ＪＲは和歌山重視。 それでよい。

そうでもないけど。

>>503
ｵﾒ

>>482>>313>>315
親にあきちゃんと呼ばれてるらしい

>>508
ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

>>496
陣内が駅周辺紹介してたような

くいず☆私鉄沿線でつね

>>510
それ本線全駅ｗ

羽倉崎駅のときに真っ二つに折れた旧1000系が映ってたな

焼き討ちされた香具師？

みさき公園の裏の住宅にﾋﾞﾋﾞた。何でこんな遊園地しか無い偏狭にこんなﾊｲｸｵﾘﾃｨ住宅街がと。
比べて多奈川線(笑)の沿線と来たら・・・orz

むしろ多奈川線('A`)

7000系(笑)
多奈川線(笑)
狭山駅(笑)

・・・┐('〜`；)┌

多奈川はＢだから当然だろ

多奈川線はいらない子

多奈川線ｱﾎﾞﾝして留置線でも作らう

そこに7000系でも留置してしまおう

2000系改造案が出てきそうなﾖｶｰﾝ。

なんか、ＧＷ明け辺りに若干の配置換えが起こるそうだが。

2000系導入などの大規模なサプライズは無いだろうが、いよいよ7000系に完全余剰車が出てあぼん発生か？

　　　　　　+　　　+
　　　　　　　 ∧＿∧ 　+
　　　　　　　（0ﾟ・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　　　+.　　　（0ﾟ∪ ∪ +
　　　　　/ヽと＿_）__）_/ヽ　　　+
　　　　（0ﾞ 　　・ 　 ∀　・ ） ワクワクテカテカ
　　　　（0ﾞ 　 　 ∪　 　 ∪　　　　　+
　　/ヽと＿＿＿＿）＿＿_）_/ヽ　　　+ 　　+
　（ 0ﾞ 　　　　・ 　 　∀　　　・ 　） ワクワクデカデカ
　（ 0ﾞ 　 　 ∪　　 ∪　　　　　+
　と＿＿＿＿＿＿_）＿＿＿＿_）

マジレスすると、南海はぼろい

>>231
> ただ、空港島は特殊施設だから、空港職員などの例外を除いてそこに本籍を置く町民はいないしなぁ。

本籍地をどこに置くかは自由やから、実際に住んでいなくても本籍を置いている香具師はいるやろ。

何を今更

七道といえば羽倉崎より終電が早いわけだが
最終電車時刻表などでは全く無視
アナウンスすらされないけど、これって問題ないの？

>>529
0時20分発の住ノ江行きに乗って下さい。
住ノ江からは徒歩(ry

age

>>529
そりゃ、羽倉崎の方が遠くにあるんだから遅くなるのは当たり前だろ

>>529
終電がそんなに必要じゃない駅だから。多分。

そういや、七道の某化学工場が爆発したときってどんな風に運転したの？
住ノ江以南全線運転見合わせ？
それとも全線見合わせ→全線同時復旧？

後者ではないかと

ネタ切れ気味なので、南海の車両と駅を通知簿風に評価しないか？

それぞれ　優　良　可　逝　で査定。

車両はまず５００００系・・・・良　独特のデザインや性能は評価に値するが、使い勝手の悪さや定員が少なめなのがマイナス点。
６両〜１０両での設計で短編成化も不可で将来はいかに？

駅は難波・・・・優　文句なし。会社の顔に当たる駅。
難波パークスなど大型事業も続き乗降客は増えるか？

次の人は、高野線の代表格３００００系と今宮戎駅をヨロ。

50000系は内装も最上級である。
特に５号車は昼間は９割の確率で貸し切りだし、Ｍ車だし、∬があるし最高だ。

>>492
逆に聞きたい。
来年には４０年選手となる阪急３３００系と５０００系は特別状態がいいのか？

7000系淘汰の進み具合は2000系転用の可否にかかっている。

同じく10年前、1201形・1521系を2000系新造→2200系列転用で
全廃する案によって、一挙に全線100%冷房化・吊り掛け車淘汰へ持ち込んだように。

1000系増備車は今後50〜60両程度と言われている。
それに2000系転用車28両を加えれば、ちょうど7000系を淘汰できる数にはなる。
7100系2次車以降・6200系置き換えは例の新型一般車へ移行するかもね。

そんなに導入せんでも普通の南北分断と予備減らしで楽勝。

つまり、38度線を引くわけか　飯門店＝泉佐野だな

それだけやと正直しんどい。やはり予備車は潤沢に必要。

南海フェリーに愛着があります

>>541
予備減らしは国交省の政策に反するのかな？

国交省の施策がどうとかという問題じゃなく、実務において
普段から余裕を持たせておかないと緊急時の操配が厳しくなってしまう。
過剰な予備運用をすれば車両保有面で税法上も不利になるけど、
現状くらいなら無駄とも言えない。

ただ2000系は早く処遇を決めた方がよろしい。

ダイ改で明らかな余剰車が少しは出たでしょ

それも2000系が活用できる分を見込んだ内容だから、大して出てないんだろ。
2000系を除いて余剰で淘汰が見込めるのは7000系旧塗装編成くらい。

あと10000系4両固定1編成。

>>522
関空の引き上げ線にも留置できるんじゃないか？

あそこはJRとの共用施設だべ。

>>548
あと４両くらい出るっしょ

自由席特急や一部指定サザン増発の影響で、案外余剰が出てないのかも。

つ８連車の６連化

>>538
それは南海7000系と阪急5000系やら3300系を更新する価値があるか比べたら、そら後者やろ。
あくまでも南海7000系みたいなウンコと比べたらの話や。そら世間一般の車両と比べたらｱﾎﾞｰﾝしたほうがええんやろう。

>>554
これ以上８連車を減らさんでくれ。

>>554
それでも7100系加太線用ワンマン2連を捻出しないと間に合っていない。
21m車で余剰が出ておれば、旧年度に7000系の廃車が出ていてもおかしくないはず。

今上り普通車で俺の目の前に南海太郎とお供の男が住ノ江から乗ってきた〜！

話の流れを切ってスマソですが、以前、架線事故でパンタもげた1000系はもう復帰してるのですか？

で、５月に運用変更で廃車来るのはマジ？

>>559
してるよ

>>559
敢えて言わせてもらう。



何を今更

>>560
正確なソースじゃ無いんだよ、だから何とも。

>>558
うｐ！うｐ！

>>547
朝ラッシュの運用減ってるか？
朝ラッシュの運用が減ってれば余剰車出てるだろうが。

>>565
朝ラッシュの運用は連立工事で発着駅が変わった列車以外は殆ど変わっていない。
必要な出庫編成数が前ダイヤと比べて、あまり減らなかったんだろう。

2000系1・2次車の主制御器換装を含んだ内容になるから
車両課にしてみれば思案のしどころみたいだな＞転用等改造計画

>>566
と言うことは、余剰車は発生していないってことだ。
一番車両数の必要な朝ラッシュの運用数が変わってないんだから。

本線で使うなら三扉改造とか・・・　言ってみただけです

.........λ....................

その必要がないから言わないように。

むしろ扉が少ない分冷気や暖気が逃げない。

>>568
はっきり言うなよな、7000のｱﾎﾞｰﾝを楽しみに待っているのだから(´・ω・`)

http://c-au.2ch.net/test/-/train/1144548929/i

>>572
完全に同じじゃ無いし、そもそも現状の予備車自体から一部を減らす予定じゃないかと。

両数は減ってんジャマイカ？普通電車が６連から４連になっとるとか。そうゆう減車は出来るやろ

8連→6連へ減車された分もあれば、運用共通化の関係で
4連→6連になった分があるみたい。どうやら7000系4両固定編成の関係でね・・・
2000系転用をアテにしていたフシがあって、
7100系ワンマン車を召還せざるを得ないほど、現状は予備車が多い訳じゃない。

過去2回の高野線改正では、1回目が2000系平坦線区間のみの運用進出によって
1000系を捻出し7100系1次車全廃を実現し、
2回目が現状のように2000系を24両も休車へ持ち込んでいる。
ダイヤ改正において捻出できた分は、速攻で車両の置き換えへ反映させてきただけに
南海線の前回改正が如何に2000系転用を期待したものだったかということ。

とりあえず泉佐野のせいだ

まあサザンの自由車に7000系４連ばかりにして、２連×２の４コテに組んだり、いろいろして６連運用を４連運用に変えたりしたらええんとちゃう？

サザンの自由席編成は普通車4連口と共通運用なんだな、これが・・・
だから7000系4両固定編成はサザン運用へ基本的に入れられない。

>>578
退役すべき奴に運用を与えてどないすんねん

そうなんか。
つうか、ほんまに最期まで融通きかん奴やな

>>580
増えた６連運用を４連運用にして余剰になった別の7000系をｱﾎﾞｰﾝにできたらと思ったわけ

>だから7000系4両固定編成はサザン運用へ基本的に入れられない。

頻繁に見るけど気のせい？

伊丹空港を廃止にして

特急ラピートは途中、新今宮のみ停車で時短。
代わりに今のラピートと同じ停車駅の指定席２両つないだ空港快急を運転する。

南海の生きる道はこれしかないよ。

>>576
＞運用共通化の関係で4連→6連になった分があるみたい。
＞どうやら7000系4両固定編成の関係でね・・・

それが事実かどうかは判らんけど。

高野線はダイヤを変える度に山線の供給量を大きく減らし2000系を捻出してきたので
1000系を南海線へ放出しても朝ラッシュ時の橋本以北は大して変わらなかった。
秋の改正で再度山線を減らしたが、2300系を新造投入した分で
橋本以北に影響を与えず（データイムは結構変わったが）2000系を放出した。

ところが南海線は編成長を短縮しても、近年における数度のダイヤ改正で
朝ラッシュ時の出庫編成数は大して減らさずにきているから、
自力で老朽車の余剰を捻出できる分が殆ど無い。
高野線山線区間のような原資とできる部分がないため、とも取れる。

歴史のタラレバは禁物なのを解りつつも、どうせこうなるのなら
2000系の処遇が確定してから高野線・南海線ともダイヤ改正をすれば良かったんだ。

>>583
共通になっている運用が多いのは事実ですな。
支障があるときは10000系との分併時点で差し替えているんだろう。

簡略して話せば、バカ狭山の(ry

南海はぼろい

>>586
あれさえ無ければ2000系のうちどれほどが20ｍ車になっていたろうか。

http://blue.ap.teacup.com/nozomitokumei/51.html
どう思う？

俺も、７０００系のサザン自由席しょっちゅう見るよ。
むしろ、７１００系より多いくらい。
普通車４連口じゃなく８連運用をバラしてサザン自由席にしてるんじゃないのか。

本来なら2000系は21000系を置き換えて製造終了だったからね。
当時は処遇が決まっていなかったけど、22000系を更新・転用改造する分を
21mのS車（すなわち1000系）新造で賄っていたはずだろう。

>>542
さすが北朝鮮的体制の南海スレだな


比喩の仕方も、ﾁｮｿ的発想だよな

サザンも全指があるってのがヒント

>>590
普通車の方だな。

>>589
いつかの作家みたいな事言ってるなｗ

普通車は８連をばらした後の４連を運用に入れてるんじゃなかったっけ。

それが一部指定サザンじゃないの。

うん

今になっては新造にも慎重になってるみたいやし、もし2000系を21000系置き換え分だけ造ってたら
1059Fとかまでできてたんジャマイカ？

600

wyxe
汚物君が隊列乱してるよｗ
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006040911112212056.jpg

更にwyxe、大浜支線は無いんだね（´；ω；`）
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200604090213511bd38.jpg

も一つwy
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006040901501211d02.jpg

春休みも終わりか

>>603
ちょｗｗｗ新型群に混ざってる兎亀電車は何ｗｗｗ

愛嬌つうもんやな

愛嬌かよ

おはよう

新学期なのに雨かよ

おはよう

>>477
忠岡と春木の統合が先だ。

>>611
鶚の反応見たいんか知らんが忠岡の乗降客数は少なくとも狭山の1.5倍はあるぞ。

狭山って不便だよね

こないだの元南海の車両を訪ねる旅､太郎氏以外にかめちゃんも来てたらしい。

で？

260 ：名無し野電車区 ：2006/04/09(日) 10:43:24 ID:A/cmzBzw
保守も兼ねて。一応、南海とも関係があるということで。

大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線大正以南延伸部分で、
大正−大正区役所付近は道路に沿って南進。
大正区役所付近から東に向かい、汐見橋線津守まで延長。
(p)http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.38.48.572&el=135.28.28.031&la=1&fi=1&sc=4
汐見橋線津守−岸里玉出間は大阪市営地下鉄に移管
（津守−汐見橋間は廃止）、長堀鶴見緑地線に乗り入れ。

仮になにわ筋線が汐見橋以北にできたとしても、
ラピートがなにわ筋線に乗り入れ新大阪に直通するのだろうか？
あるいはサザンやこうや・りんかんが直通するとでも言うのか？
（南海線がなにわ筋線に乗り入れでもしたら、難波を通過しなくなるし、近鉄や
阪神からの乗り換え客はかえってややこしくならないか、汐見橋乗換えだと？）

汐見橋線は大阪市営地下鉄の路線網に組み込んだほうが
少しだけでも汐見橋線を有効利用できるようにはなるのでは？

262 ：名無し野電車区 ：2006/04/10(月) 14:50:42 ID:lCer/YvD
>>260
南海はなにわ筋に興味はないと推測する。やはりなんばを通らないことが
大きいだろう。個人的には南海がもし金出してまで何かするなら汐見橋線を
活用するのではなくなんば地下駅を作るのがいい。なんば地下駅は近鉄難波と
可能な限り一体化すればいい。特急を地下駅発着にすれば関空和歌山高野山方面と
奈良神戸方面がつながり新たな需要が創出される可能性がある。これで十分。
私鉄は私鉄のネットワークでJRに対抗するのがよかろう。もしJRがなにわ筋線を
建設するならなんば地下からつなげてもいい。京阪とも連絡できるしな。

明日も雨らしい

>>611-612
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140696632/742-744

ぽっぽっぽ
ぬるぽっぽ

ｶﾞｯ

7000系の車内がションベン臭いぞ。なんとか汁！

>>621
何言ってんだ、車内はブレーキシューの匂いの方がキツいぞ。

>>618
・・・で？

過疎っとるなぁ

　　　　　　　　　　　██▀██　 ▇▆▆▆▆▆▆▆　　　　 　▆▆▆▆▆▇▇ :█▃
　　　　　　　　　　　 █ :▒　▉: 　◤▀█▀█▀▆░░　　　 █▀█▀█▀◥: ▒▌ :▌
　　　　　　　　　　　 ▌ ◤◥▄▊:: 　 　███　 ░▒░　　▐▓　 ██:　 　▓▌░▌
　　　　　　　　　　　 ▌▒▌:::▉░:　▀▀▀▀　░▒▒░: : ▐▓▒▀▀▀　　::▓▌:░▌ 　南　海　は　ボ　ロ　い
　　　　　　　　　　　　▉▒▌:█░::　 　 　 　 ::░▒░::: : ▐▓▒: 　:░▒▒▓▌░▌
　　　　　　　　　　　　█ ▒◥　▒　　　 　 　 .:.:.::░::: 　 ▐▒░::　　:▒▒▓▌:::▌
　　　　　　　　　　　　 █▅　　░:　　　　　..:.:::::░░▅▃▅▒▒::　 ::░▒▒█◤
　　　　　　　　　　　　　██▅█░　　　　.:.::::::::::::　▀▓◤▀▒▒:::░▒▒▒▌

>>624
でぃわネタを振るのだ。

>>539
そのときのことだが
今思えば無駄に２２０００系８両廃止した感があるな
２両は熊電行きが決まってたかもしれないが
６両の廃止はまったくの無駄
高野に２２００系６両残しておけば
２０００系の余剰車を無駄に出さずに済んだ

>>627
簡単に言うもんだが、2200系がいたからこそ2000系は増備されたようなもんだから。

2200系のせいで遅れが・・・

今頃22000系がいたら羽倉で休車になってたんやろう。

>>629
ふんにゃ？？？
２０００系登場までは２１０００系と２２０００系の独断場だったではないか。

だから、2000系と2200系が組み出したのがそもそもの原因。

>>631
そうだとも。だからなのさ。

バブル期('90年前後)に乗客が増え車両増備の必要性が増したが
20m車は8200・9000系からモデルチェンジする構想が当時あり
具体的にその内容がまとまってなかったことから、高野線については17m車で増備分を賄うこととし
従来からある21000・22000系との汎用性を考慮した2000系を誕生させた｡
高野線の橋本までの複線化・小原田検車区開設を数年後に控えており、
この時点では将来21000系の置換えとする必要最小限の増備が考えられていた｡

ところが'92年に急遽､金剛に急行停車が行われ
17m急行への乗客集中から、朝ラッシュ時に連日５分以上の遅れが常態化する事態となった｡
これが１年以上も続き対策を練る事になったが今更金剛の通過も出来ないため
2000系＋22000系or更新2200系との相性が悪いことがダイヤの遅れを回復出来ない原因とした｡
このため17m車を2000系に全て置換える事となる｡

'95年に橋本までの複線化が完成､従来の計画では橋本迄20m車・山線は17m車とする計画が
旧ズームの置換えを2000系で賄った事により大運転2000系は相当数残り、朝は17m10連が誕生した｡

本来なら老朽化していた21000系の置換え用として
山線での最低限度の増備であった筈の車両が、金剛停車の混乱の結果で
以前の17m車と同等の保有数を誇る存在となり
小原田開設や橋本までの複線化が完成した今では持て余す存在となってしまった。

要するに、案練りが遅れたのが原因なんだな、
だから今度の新車は現段階から案を練っているわけね。

　だ　か　ら　８　２　０　０　系　を　増　や　し　て　お　け　ば　良　か　っ　た　ん　だ　よ　！　！　

つうても、Ｓ車が不足してる訳じゃ無いんだよな･･･

8200系みたいな平凡な車両が通勤路線には向いとるな

>>636
　　あ　　あ　　そ　　う　　だ　　な　　畜　　生　　！　　！　　

高野線の場合、昼間４連で走ってた車両が、夕方増結して走りだす。みたいにフレキシブルな運用なんじゃまいか？

8200系の２連が欲しい

8200系の車体は近代美術を研究し尽くして作られているから
デザインは群を抜いているよ。特に前面部分のなめらかな
キセと運転士側の大型の窓は秀逸だろう。8705Fのデザインは
もはや通勤型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
Ｅ４系の前面デザインより明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、8200系のデザインの前には大きく見劣り
してしまう。座席車で8200系に勝っているのは、50000系、31000系、
11000系など近年の南海の特急車くらいだろう。
しかしこれらの車両は他社で言えばジョイフルトレインはおろか、
立体装飾付きのデコレーショントラックをも遙かに凌駕する、
圧倒的なデザインを誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、8200系のデザインは、通勤型という点を
のぞけば、５００系や７００系のデザインと同等のデザインレベルを
備えていることに誰も異論はないだろう。

>>634
要するに一言で言うと、南海の社員はバカだということでＦＡ？

うるさい

>>644
うるさい

　　　８　　　２　　　０　　　０　　　系　　　を　　　ネ　　　タ　　　に　　　す　　　る　　　な　　　！　　　

　　　　　お　　　　　前　　　　　が　　　　　な　　　　　！　　　　　

　　　　　　　　ご　　　　　　　　め　　　　　　　　ん　　　　　　　　

438 ：名無し野電車区 ：2006/04/10(月) 21:39:53 ID:Z9JgC8G5
1002F＋32F 難波21:00発

　　　　　　ﾉﾀﾞ 　　　　　　　　 　ｷﾀ　　　　　　　　　 ｷｮｳﾊﾞｼ
.　　　　　　　＼　　　　　　　　 　┃　　　　　　　　　／
.　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　┃　　　　　　　 ／
.　　　　　　　　　　＼　　　　　　 ┃　　　　　　／
.　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　┃　　　　 ／
.　　　　　　　　　　　　　＼　　　 ┃　　　／
.　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　┃　 ／
.　　　　　　　　　　　　　　　　＼ ┃／
ﾆｼｸｼﾞｮｳ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━ﾓﾘﾉﾐﾔ
.　　　　　　　　　　　　　　　　 ／┃＼
.　　　　　　　　　　　　　　　／ 　┃ 　＼
.　　　　　　　　　　　　　 ／　　　┃ 　　 ＼
.　　　　　　　　　　　　／ 　　　　┃ 　　　　＼
.　　　　　　　　　　 ／　　　　　　┃ 　　　　　 ＼
.　　　　　　　　　／ 　　　　　　　┃ 　　　　　　　＼
.　　　　　　　 ／　　　　　　　　　┃ 　　　　　　　　 ＼
　　　　　ｼｵﾐﾊﾞｼ　　　　　　　　ﾐﾅﾐ 　　　　　　　　　ﾆｯﾎﾟﾝﾊﾞｼ

ラッピング無しの8連か。

　　　　 ／／　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
.　　　 / /　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　/ /　 _.. 〜'::""::''ヽ､　　　　　　/ /
　 ／／ ／:;r‐､:::::::__:::::::::::＼　　　 / /
／／　/:::ﾉ　・ _)(　･_｀つ､::::::ヽ､　 l　l
／　／::r（__ ノ´（:;;:)´__ノ〃ヽ:::::::}　|　|　←南海の社員
　 /:::::ノ二ニ彡 ﾉ　三彡-､　）::ﾉ　|　|
　{::::（　 -_二 -‐''￣　　 　 ）（::/　ﾉ ﾉ
　ヽ:::ヽ（　　　　,r'' " ''‐-‐′ﾉl／／
　　 ヽ ）`― ''′＿ .... _＿ノ／／
　　　　ゞﾆニ二 -（/∂-‐／／

>>649
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|･＼　　_＿＿＿＿ ／･>　 　 　 ／／／
　 　 ┏┓　 　 ┏━━┓　　　　　　　　／￣￣￣￣＼,,　　 ミ＼.＼ヽ|||liiiii||/ ／.／彡 　　..　　　　　┏━┓
┏━┛┗━┓┃┏┓┃　　　　|･＼ /＿＿＿＿＿／･>　　 　 /＼.＼|||iii||l／／彡　 ノ（ .　　　　 　┃ 　┃
┗━┓┏━┛┃┗┛┃┏━ミ ＼.＼ヽ|||liiiii||/ ／.／ノ（　　 / ／　(,-､　,:‐､ ）　＼　⌒ヽ　━━┓┃ 　┃
┏━┛┗━┓┃┏┓┃┃.　　　　＼.＼|||iii||l／／ |　⌒　　.|/ ─／／／／─ 　 ヽ　 　| 　　　　┃┃ 　┃
┗━┓┏━┛┗┛┃┃┗━━━　|(,-､　,:‐､ ）　　 6 l　　　|.　／／／／── 　 　|　　.| 　 ━━┛┗━┛
　 　 ┃┃ 　 　　 　 ┃┃　　 　 .　　／／／／Vヽ　　,-′　　／／／／'VVVヽ 　 　 | 　 l 　　　　　┏━┓
　 　 ┗┛ 　 　　 　 ┗┛　 　　　／／／／ｪ∧/_ ／ヽ　. ／／／／　 γ　 　 l　 　 /　/.　..　　　　　┗━┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／／／ |／＼／ l ＾ ／／／／　 i∧ｪｪｪ∧/　　/　/

見た喜多買うた

ここはうｐしてこそ男

いや乗車ツアー開く

待てｺﾗｗｗｗ

神戸空港が開港し関空も第二滑走路の供用がはじまるのですから空港が今のままということはないでしょう。
減便対象は騒音問題抱える伊丹空港にならざるを得ない。
北海道、東北、沖縄に福岡除く九州の発着便は一部神戸で大半は関空発着となり伊丹空港からはプロペラのコミューター機以外これら方面は完全撤退
政府は否応なくアクションを起こすと私は考えます。
旅客の荷物の少ない関空からの国内線発着便の増加は南海にはプラスに作用するでしょう。
ラピートとサザンは羽衣と泉大津に停めちゃったらどうでしょう。
ついでに特急料金もレギュラーは名鉄水準の３００円に、スーパーは５００円に値下げ。
速達性は失われるけれど特急の区間利用者は案外多い。
堺から難波行くにも、わざわざ５００円払って先発のラピートに乗るひとがいるわけですから。
特に今のダイヤならよりその傾向が強くなってる。
空気輸送するくらいなら３００円にして２倍強の特急の乗客が確保できるなら
南海の経営的にはむしろプラスでしょう。
空港輸送はグローバルな国策的な影響を受けるから独自判断で撤退なのできない。
空港輸送を沿線利便に繋げる方策を考えたほうが現実的で有意義だと思いますがね。

コピペ乙！

さて、今日も終わるわけだが

まだだ、まだ終わらんよ

トレハロース

百舌鳥八幡の新駅舎見てきた。とりあえずあの箱は何？

>>661
企業秘密です。

南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い

新しい朝が来た

南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い
南　海　は　ボ　ロ　い

ｷﾎﾞ・・・来てないよ

わだすの666がぁぁ

>>661
箱

7000系も黄砂まみれになってさぞ哀れな姿になってんやろな。しかも雨がふったから雨の後が渇いて…

今日は空転日和。じゃんじゃん海風にさらしてぼろぼろになれ！

支線の車両より明らかに状態が悪いのは気分悪い

・・・そういや、某同人即売会行く度にサンシャイン逝きそびれている私が居るな〇|￣|＿
会場とは目と鼻の先なのに・・・

しらねーよ馬鹿！

>>671
スレ違い

バス路線がＮｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅ！！！！！！！１１１
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.35.37.933&el=135.26.48.001&la=1&sc=3&CE.x=316&CE.y=269

ホントだ

春のなんたら運動のポスターに西武の車両が使われとるな。
その都度違う鉄道会社の車両が描かれるんかな？

SEIBUとはまた難解な

6200系乗ったが相も変わらず酷かった。

おやすみ

おはよう住民たち

平成17年度の触車災害防止のポスターには南海休車2000系が描かれとるがな

おはよう

おはよう愚民ども

百舌鳥八幡の新駅舎、
よく見たら改札の上部に電光掲示板らしき物がついてるな。
何に使うんだろか?

681
http://r.pic.to/1a2zy

>>681
どうやって休車だと分かるの？

にしてもまるでライトがＨＩＤ

>>686
企業秘密です。

１０１０Ｆの車体に「minapitaカード」の広告ラッピングage

高野線の車掌で、ウグイスのように華麗な笛吹く人いるな。

>>689
マジで？

徳島フェリー、運休中とな。19:30発までらしい。

>>684
とりあえず携帯で一個撮ってみたけど、3色LEDの二段式の電光掲示板のようだ。
見た所、南海フェリーの運休の情報を延々と流していた模様。
列車の案内もあるかと考えられるが、雨が酷いので列車が来る前に退却。

粗いが写真
http://r.pic.to/1auqd

株価が下がってきたので買ってみた。
長期保有するつもりなので、別にすぐに上がってくれなくてもいいけど、
下がったら悲しいので、あんまり下がらないで欲しい。

1001F、パークスラッピングのまま床下機器がきれいになって千代田工場の屋外に出てきてた。
明日か明後日あたり出場の予感。

199円のときに買っとけばよかった

りんかんサンラインという名称が今市定着していない件について

>>693
フルカラーじゃ無いのかYO!

>>695
雌ステ装着？

700

701系

百舌鳥八幡の詳細↓

企業秘密です。

ベーラベーラ　ベラショッショッ

それは蒲団太鼓

潮風に加えて、黄砂に雨。7000、ｶﾞｿｶﾞﾚ。

>>705
いや、>>704はある意味正しいと思うぞ？

>>693
時間が時間なので画像見れないのだが、聴いている限りだと二色浜にあるようなタイプかな？

昨日の昼前光明池の留置線に1002+1032がとまってたよ。

何を今更

>>706
頑張らんでよろしい。とっとと(ry

>>707
二色浜ってどんなの？

>>711
企業秘密です。

南海の時差回数券について質問。
平日の通用は１０〜１６時だが、入場が１６時前で出場が１８時でも可？
８時に初乗り切符で入場し、１０時に初乗り切符と時差回数券の２枚投入は可？

南海は何かにつけてせこい真似するみたいだからどうなのかなって。
阪急とかでは利用客が有利になるように拡大解釈するんだけど。
南海はＪＲより運賃が高いから上の使い方ができるなら金券屋で時差回数券を買うつもりだよ。

・・・というか、>>713も大概せこいな

>>711
普通の電光掲示板

16時までというのはせこい

>>713
入場の時点が16時前なら出場は16時すぎて終電まで有効
初乗りと時差回数券は多分いけると思う　もしかしたら精算機じゃないと無理かもしれん

南海は本当にお金に関してはセコイ。
回数券の有効期限も未だに正味３ヶ月のまま。
阪急、阪神、大阪モノレールなどは最大４ヶ月。（大阪市交は無期限）
それらは土休回数券や時差回数券では使用回数を半分にする変わりに運賃を５回分にしたハーフ回数券もある。
正直なところ南海のような３ヶ月で１４回の土休回数券を使い切るのは難しい。
普通回数券に至っては南海は運賃２０回分の２２回券というのを発売している。
阪急のようなハーフ回数券なら大人３人の往復でも利用も便利。
その場合は帰りの運賃は一人分が無料になる計算になる。
元から運賃の安い会社が割引が積極的で、元から運賃の高い南海が割引に消極的なのはいかがなものか。
これらは南海の企業体質の表れ。
過去にも賃金引上げの原資として運賃を引き上げた会社だけのことはある。
未だに列車を走らせれば客が来るとしか考えていない証拠。
阪急や京阪なんかはその時の経営努力だけに留まらず将来のコスト削減を見越して今の運賃にしたという。
泉北線の大阪市内方面行きの旅客を根こそぎ地下鉄に持っていかれたのも当然の結果。
古き良き時代の鉄道では生き残れない。
会社存続の危機をどう乗り越えるかが見物。
奮起を促す南海への苦言ですた。


時差回数券の時間は前後５分なら余裕。
１０時出発の列車にも時差回数券で乗れますよ。

>>714
うｐすべき

つてか>>689うｐ

うｐうｐうるせーぞ！

クレクレ厨うぜぇ☆

>>721
お前がUZeeeee!!

>>689
ソースは杉っち
ttp://bbs1l.net4u.org/sr3_bbss.cgi?cat=5338nankai

南海は本当にお金に関してはセコイ。
回数券の有効期限も未だに正味３ヶ月のまま。
阪急、阪神、大阪モノレールなどは最大４ヶ月。（大阪市交は無期限）
それらは土休回数券や時差回数券では使用回数を半分にする変わりに運賃を５回分にしたハーフ回数券もある。
正直なところ南海のような３ヶ月で１４回の土休回数券を使い切るのは難しい。
普通回数券に至っては南海は運賃２０回分の２２回券というのを発売している。
阪急のようなハーフ回数券なら大人３人の往復でも利用も便利。
その場合は帰りの運賃は一人分が無料になる計算になる。
元から運賃の安い会社が割引が積極的で、元から運賃の高い南海が割引に消極的なのはいかがなものか。
これらは南海の企業体質の表れ。
過去にも賃金引上げの原資として運賃を引き上げた会社だけのことはある。
未だに列車を走らせれば客が来るとしか考えていない証拠。
阪急や京阪なんかはその時の経営努力だけに留まらず将来のコスト削減を見越して今の運賃にしたという。
泉北線の大阪市内方面行きの旅客を根こそぎ地下鉄に持っていかれたのも当然の結果。
古き良き時代の鉄道では生き残れない。
会社存続の危機をどう乗り越えるかが見物。
奮起を促す南海への苦言ですた。

正面顔が水玉模様＞1010F

うｐ

http://p.pic.to/1cfxv
これ以上のズームはぼやける。しかもﾋﾟｸﾄですまん。つかあそこに日曜から止まっとる希ガス

よく分からん・・・でも乙

これは・・・住んでるところがバレるんじゃないか

まあ結構このスレにも写真曝しとる品。漏れ。あんだけでかいマンションやし、大丈夫やろ

これは他スレでも見かけるマンソンの中の人でFA？

そうだろうね、あの位置からとれるのは。

百舌鳥八幡の改造であるが、

ミスミス。
百舌鳥八幡の改造であるが、あの改造費ってのは南海が出してるのか堺市が出しているのか

あ、あと大阪府の可能性もある罠。

企業秘密です。

やっぱりそれか・・・。

お

や

す

み

！

>>734
ベーラベーラ　ベラショッショッ

おはよう

>>743
死ね

ミナピタラッピング車
現在羽検にて本線からよく見える位置に留置中
夕方辺りから出庫か？

うｐｷﾎﾞﾝ

age

西

天

下

茶

屋

東

天

下

茶

屋

>>724
２０回分の運賃で２５回乗車可能の回数券希望。

北

天

下

茶

屋

http://bbs1l.net4u.org/sr3_bbss/5338nankai/1404_1.jpg

ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!!!

変な子ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

旧塗装7000と隣り合わせだ！

なんだこの電車？
コラか？

何これ(；^ω^)

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

これはまたやばいラッピング

これどこのコラ？

なんで南天下茶屋は無いの？

企業秘密です。

中天下茶屋

777

和鐵乗って来た？

企業(ry

武蔵天下茶屋・・・ごめん。

天下茶屋美園

天下茶屋雲雀丘花屋敷

>>772
・・・京阪１９００系のＰｉＴａＰａラッピングに比べればまだましかと思われ

>>783
何その薄紫の化物

age

age

http://express.nankai.co.jp/movie/kukai_2m.wmv

とりあえずマンションに不法侵入するなよｗ

>>787
NEWﾊﾞｰｼﾞｮﾝｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!!!

>>787
　 　 ┌┐　 　 ┌──┐　　　 　 　 　(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ).　　　　　 　 ┌─┐
┌─┘└─┐│┌┐│　　　 　 　 　(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ).　　　　　 　 │　 │
└─┐┌─┘│└┘│┌───┐(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)┌───┐│　 │
┌─┘└─┐│┌┐││　 　 　 │(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)│　 　 　 ││　 │
└─┐┌─┘└┘││└───┘(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)└───┘└─┘
　 　 ││ 　 　　 　 ││　　　 　 　 　(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ).　　　　　 　 ┌─┐
　 　 └┘ 　 　　 　 └┘　　　 　 　 　(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ).　　　　　 　 └─┘

おお、これは良い新バージョン、30000系がＣＧだし。

ｳﾎｯ、良いＣＭ！

いまどきのヤング諸氏に受けるような演出にしてあるのだろうか。

まあ南海はＣＭ慣れしとるしな。どっかのサラ金みたな…

・・・洋七、洋八は受けを取る方なんだが

>>795
蛆虫氏ね

>>796
お前が死ね

>>796
お前が死ね

>>796
死ね

>>かめちゃん
ご無沙汰しとります。

赤ܵܶ字ܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
赤ܵܶ字ܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
赤ܵܶ字ܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
赤ܵܶ字ܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
赤ܵܶ字ܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
赤ܵܶ字ܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
赤ܵܶ字ܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
赤ܵܶ字ܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
赤ܵܶ字ܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
赤ܵܶ字ܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
赤ܵܶ字ܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
赤ܵܶ字ܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
赤ܵܶ字ܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
赤ܵܶ字ܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
赤ܵܶ字ܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
赤ܵܶ字ܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ

>>796
偽者死ね

>>787
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!
ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!
ｷﾀ━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!
ｷﾀ━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━!!

>>787
いいCMだ。余談だが、去年の家族編はいらない。

>>803
1200周年フィーバー、世界遺産フィーバーの次だから、多層客を取り込みたかったのだろう。
まあ実際増えてるのは家族客より単体or集団の若者や主婦とかだけど。

6000より7000が好きなんだけど嫌なら叩いてくださって結構です＞＜

>>805
死ね

>>805
M男死ね

>>805
お前の感覚は絶対に変だから今すぐ死ね。

>>805
お望み通り、
┏━━━━━━━━━━━┓
┗━━┓┏━━┓┏━━━┛
　 　 ┏┛┗━┓┃┃
　 　 ┃┏━┓┃┃┗━━━┓　 　 ┏┓　 　 　 　 　 ┏┓┏┓
　 ┏┛┗━┛┃┃┏━━━┛　 ┏┛┗━━━┓　 ┃┃┃┃
　 ┃┏━━┓┃┃┃　 　 　 　 　 ┗┓┏━━┓┃　 ┃┃┃┃
　 ┗┛　 ┏┛┃┃┃　 　 　 　 　 ┏┛┃┏━┛┃　 ┃┃┃┃
　 　 　 ┏┛┏┛┃┃　 　 ┏┓　 ┗┓┃┃┏┓┗┓┗┛┗┛
　 ┏━┛┏┛　 ┃┗━━┛┃　 　 ┃┃┃┗┛┏┛┏┓┏┓
　 ┗━━┛　 　 ┗━━━━┛　 　 ┗┛┗━━┛　 ┗┛┗┛

>>805
みんな望んでいるから死ね

喪前ら…



















>>805
やーい死んでまえ〜〜〜〜

>>805
「死」「ね」

>>805
　 ＿＿＿.　⊥　__　　　|　 ＿|＿″|　　　l　　|　　　l　　 .＿　　　| 　＿
　　/_/ |　　　ﾚ´　_ヽ.　 |　 　_|　　　|　　　|　　|　　　|　/´　|.｀ヽ　| 　　′
　　ノ　匸 　/|　（_ノヽ.　ﾚ （_ノヽ　　ﾚ　 　　 　ﾚ　 　 　ヽ ノ　 ﾉ　.ﾚ　ヽ-

>>805
死に腐れｺﾞﾐｸｽﾞ

>>805
死のうな

神戸空港が開港し関空も第二滑走路の供用がはじまるのですから空港が今のままということはないでしょう。
減便対象は騒音問題抱える伊丹空港にならざるを得ない。
北海道、東北、沖縄に福岡除く九州の発着便は一部神戸で大半は関空発着となり伊丹空港からはプロペラのコミューター機以外これら方面は完全撤退
政府は否応なくアクションを起こすと私は考えます。
旅客の荷物の少ない関空からの国内線発着便の増加は南海にはプラスに作用するでしょう。
ラピートとサザンは羽衣と泉大津に停めちゃったらどうでしょう。
ついでに特急料金もレギュラーは名鉄水準の３００円に、スーパーは５００円に値下げ。
速達性は失われるけれど特急の区間利用者は案外多い。
堺から難波行くにも、わざわざ５００円払って先発のラピートに乗るひとがいるわけですから。
特に今のダイヤならよりその傾向が強くなってる。
空気輸送するくらいなら３００円にして２倍強の特急の乗客が確保できるなら
南海の経営的にはむしろプラスでしょう。
空港輸送はグローバルな国策的な影響を受けるから独自判断で撤退なのできない。
空港輸送を沿線利便に繋げる方策を考えたほうが現実的で有意義だと思いますがね。

ボܵܶロܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
ボܵܶロܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
ボܵܶロܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
ボܵܶロܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
ボܵܶロܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
ボܵܶロܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
ボܵܶロܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
ボܵܶロܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
ボܵܶロܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
ボܵܶロܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
ボܵܶロܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
ボܵܶロܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
ボܵܶロܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
ボܵܶロܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
ボܵܶロܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
ボܵܶロܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
ボܵܶロܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ
ボܵܶロܷܵ南ܶܵ海ܷܶܵܶ

>>805
死ね！！！！！

満場一致で>>805の死亡が決定！

というわけで>>805は今すぐ死にましょう。

さて、今頃星になった>>805だが、次は7000系でも殺そうか？

　　　　　　　　　　　　　　│　..愛　　　動　│ ;
　　　　　　　　　_,.-‐ '"´　|　　護　 　 　　　|‐--､
　　　　　　　 _..-‐‐ '" ____,|　　週　 　 物　 |__｀￣｀ヽ、 .,
　　　　　　／　／　／　 ,ﾍ　　間　　　　 ,.-､＼　　｀ヽ、 ,.
　　　　　／ ／ｰ／／´￣ヽ、　　　　　　,へ^ ヽ ＼　　 ＼
　　　　　i ／　/／｀´｀´ゝz>￣￣￣￣｀ヽ　　ヽ　ヽ、＼ヽ ;
　　 　 ／　　 ／⌒ヽ／　 /!　 l　 l　　 i　l´｀´｀ヽ 　| ＼ヽi
　 　 /　　　 /　　　/_,/!_/__!,,.　l　 l　　 l　l　　　 j　 |､_ ヽ} ;
　　/　　　 /　　　 / / |/_,,　!　 l　 ト|､__!ヽ｀i￣´ヽ、 ｀､＼! ;,
　/　　　 /j　　　 /iﾚ'" )　iﾞ　＼!＼| -ヽ!-ヽ| !　 　 i　　|　 ヽ
/　 　 ,ィi　!　　　}〈{｀ｰo'ﾟ/　 　 　 　 /⌒}ヽ　|　　　|　　!　　｀、,
ｰ '"´　リ |　　　 !cゞ=-ソ　　　　　 ,;｀ｰo'ﾟ | j }　　　| i　 |　　 ヽ
　　　　　_l　　　（ ' ' ' ' '　　'　　　　 ゞ,,,,O,,ﾊ〉'　　　 ! l 人　　　|
　　　　　| ｀ｰ-‐'｀>、　　 ､_　　　 ' ' , ,｀ﾞﾞ'o/ヽ　　 / /ﾊ | ＼　 |
　　　　 /｀ｰ--‐'´／/＞､__｀￣｀　　　 ' '_〈　　｀ｰ/ノﾚ ﾊj　　＼| ,
　　　　!　　　　／　 i ／＼ ｀'ｰ‐--‐フ' }ヽ｀ｰ--〈　　　"　"　　 　`
　　　　{　　　　　　　l　　　 ＼,.=､／　　 j　＼　　| ;;
　　　　＼　　　　　　}　　　へ{lｰ'!} く　　{　i　　　 | ;
　　　　　 ヽ､_______,.人_. -‐フゞ=ﾂヽ￣´i /　　　 j ,　ｶｸｶｸﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　　　　　　 /ｰ‐ヽ ｀ｰ-'´　|| || ヽ￣} ヽ----' ,

>>821
賛成！

>>821
合法的にぶっ殺す方法ない？

物騒な話だな！でも賛成！

7100みたいに検車区の事故で大破すれば殆ど誰も傷付かず廃棄出来るよな

き

ゃ

ら

ば

し

ベーラベーラ　ベラショッショッ

南海の輸送人員の減少は沿線人口のそれを上回るという。
数年前なんかＪＲの関係者が各企業を訪問して定期代の安さをアピールして私鉄の客を取り込んでいた。
南海沿線では道路網の整備も大きかった。
そこで起死回生策として、通勤定期の長期契約制度ってのはいかがかと。
１０年間通勤定期を購入すること前提に例えば２割引で定期券を発売するなど。
毎年旅行券などのプレゼント特典も用意。
運賃は前払いとして、初回は６ヵ月通勤定期と残る９年６ヵ月分の定期券引換券を客に渡す。
定期券引換券は紛失などに備え再発行も認める。
ただし中途解約は通常の定期代との差額の支払いが条件。
ＩＣ定期券導入後は紛失対応も可能な為、初回から１０年間有効の通勤定期とする。
これなら客の取り込みにもつながる。
もう一つの目的はこれからの金利上昇に備えること。
南海のように企業規模の割に借入金が多ければ少しの金利上昇でも経営に悪影響が考えられる。
前払いで受け取った定期代を速やかに返済に回せよと。

妄想スマソ

26号バイパスを和歌山まで繋げなくしやう！

おはよう愚民ども

8200系にＬＥＤ付けろ

8200系に液晶付けろ