阪急神戸線スレッド １２
1 ：名無し野電車区：
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９) http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124451120/
10) http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134048352/
ダイヤ議論はこちらにて
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2 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/04/28(金) 23:10:46 ID:BCT3dMfh
【鉄ｦﾀ界の永田寿康】みな鉄68【ワンワン化】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1142015656/
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1142015656/
3 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 23:11:36 ID:EI1YelsP
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4 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/04/28(金) 23:13:34 ID:BCT3dMfh
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daily ウォガ！さぼるな！
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5 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 23:14:59 ID:WVIlXSFk
うんこ色電車
6 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/04/28(金) 23:15:47 ID:BCT3dMfh
追悼式開催は金の無駄 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 4月28日(金)12時44分10秒 編集済
こんにちんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてたかが1分ごときの遅れの為に107人が殺害されたJR福知山線列車脱線事故から1年が経過致しました｡お亡くなりになられた方々に対して改めましてお見舞い申し上げます｡
先日は事故現場近くで追悼式が開催されましたがとうとう明らかに被害者である筈の当該列車運転士は追悼される事はありませんでした｡
確かに事故そのものを起こしたのは彼ですが､その背景には当該列車を管轄していた京橋電車区上司による陰湿かつ執拗な苛めが原因であり､
又阪神(山陽･阪急)潰しばかりにうつつを抜かしバックアップへの投資を全くしなかった無能経営陣､更には監督官庁でありながら見て見ぬ振りをしていた
｢酷道交通省｣の怠慢ぶりこそ事故の本質です｡そういった事を棚に上げ全責任を運転士になすりつけ続けた事は､仮に一部｢プロ市民｣からの少なくない圧力があったとしても到底許されるべきものではありません｡
ましてや当該運転士は既にこの世にはおらず死人に対して責任云々を追及する事ほど愚かかつ不毛な事はありません｡牛丼を売れない牛丼屋に｢牛丼くれ｣と言っているようなものです｡
以上の事を考えると今回の追悼式はまさに金と時間の無駄であり､その経費を保安投資に回す事こそまさにお亡くなりになった107人に対する本当の礼儀であるのは当然の事であります｡
>山手線、埼京線が大混乱していたそうですね
私は当日10時台の新宿発スベーシア号に試乗致す筈でしたが発車直前にあえなく運休となってしまいました｡全くとんでもない大馬鹿野郎がいたものです｡まあ仕方なく北千里から乗りましたがね｡
P.S. 本日新聞を拝見致した所山陽電車の広告としてあの人気芸人｢タージン｣氏が起用されておりました｡各種1dayチケットを早速宣伝しておりました｡非常に良いタイミングだと思います｡
こんにちんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてたかが1分ごときの遅れの為に107人が殺害されたJR福知山線列車脱線事故から1年が経過致しました｡お亡くなりになられた方々に対して改めましてお見舞い申し上げます｡
先日は事故現場近くで追悼式が開催されましたがとうとう明らかに被害者である筈の当該列車運転士は追悼される事はありませんでした｡
確かに事故そのものを起こしたのは彼ですが､その背景には当該列車を管轄していた京橋電車区上司による陰湿かつ執拗な苛めが原因であり､
又阪神(山陽･阪急)潰しばかりにうつつを抜かしバックアップへの投資を全くしなかった無能経営陣､更には監督官庁でありながら見て見ぬ振りをしていた
｢酷道交通省｣の怠慢ぶりこそ事故の本質です｡そういった事を棚に上げ全責任を運転士になすりつけ続けた事は､仮に一部｢プロ市民｣からの少なくない圧力があったとしても到底許されるべきものではありません｡
ましてや当該運転士は既にこの世にはおらず死人に対して責任云々を追及する事ほど愚かかつ不毛な事はありません｡牛丼を売れない牛丼屋に｢牛丼くれ｣と言っているようなものです｡
以上の事を考えると今回の追悼式はまさに金と時間の無駄であり､その経費を保安投資に回す事こそまさにお亡くなりになった107人に対する本当の礼儀であるのは当然の事であります｡
>山手線、埼京線が大混乱していたそうですね
私は当日10時台の新宿発スベーシア号に試乗致す筈でしたが発車直前にあえなく運休となってしまいました｡全くとんでもない大馬鹿野郎がいたものです｡まあ仕方なく北千里から乗りましたがね｡
P.S. 本日新聞を拝見致した所山陽電車の広告としてあの人気芸人｢タージン｣氏が起用されておりました｡各種1dayチケットを早速宣伝しておりました｡非常に良いタイミングだと思います｡
>>1 乙
早速ｳｫｶﾞに荒らされてるなｗｗｗ
早速ｳｫｶﾞに荒らされてるなｗｗｗ
でも俺はｳｫｶﾞ好きだ
9 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/04/28(金) 23:53:49 ID:BCT3dMfh
＿人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ な・・・・なんだってー！！ ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
_,,.-‐-..,,_ _,,..--v--..,_
／ ｀''.v'ν Σ´ `､_,.-'""｀´""ヽ
i' ／￣""''--i 7 | ,.ｲi,i,i,､ ､,､ Σ ヽ
. !ﾍ /‐- 、u. |' |ﾉ-､ ' ` `,_` | /i'i^iﾍ､ ,､、 |
|'' !ﾞ i.oﾆ'ｰ'〈ｭﾆ!|＼__／￣~iiヽ~oj.`'<_o.7 !'.__ ' ' ``_,,....､ .|
. ,`| u ..ゝ! ＼__| ▼ .∥ .j (} 'o〉 `''o'ヽ |',`i
_,,..-<:::::＼ (二> ／ ＼ 皿.! _`-っ / | 7 ￣ u |i'/
. |、 ＼:::::＼ '' ／ ／ ＼ '' ／〃.ヽ `''⊃ , 'v>、
!､＼ ＼. ,￣ / ゞ γ/|￣ 〃 ＼二-‐' ／／
10 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 23:55:54 ID:WVIlXSFk
11 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 03:26:38 ID:ZHKYN1Sm
ｨﾜｫｶ厨は最近見かけない
12 ： 鶚 ◆McS/TRY8cM ：2006/04/29(土) 17:50:09 ID:NEPt8TO4
13 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/04/29(土) 19:13:03 ID:z6I9pUkM
阪急萱島ホームで花見？
14 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 21:43:09 ID:5GeF/ZIK
age
17 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 01:30:19 ID:aV5Pov3A
>>16
夙川の特急停車には余り賛成ではないものの、日中の三宮への不便さはＪＲ夙川
駅ができてすべての列車が芦屋で新快速か快速との接続で阪急より５～６分も早
くなると決定的なダメージを受けるのは明白。特急停車は、夙川の芦屋川化を防
ぐのには不可避化と思う。
夙川の特急停車には余り賛成ではないものの、日中の三宮への不便さはＪＲ夙川
駅ができてすべての列車が芦屋で新快速か快速との接続で阪急より５～６分も早
くなると決定的なダメージを受けるのは明白。特急停車は、夙川の芦屋川化を防
ぐのには不可避化と思う。
>>17
通勤特急のみで十分。
通勤特急のみで十分。
19 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 01:57:14 ID:aV5Pov3A
>>18
通勤特急のみでは停車の意味があまりない。日中に特急が停車してこそだ。
個人的にはこの停車はあまり賛成ではないのだが、ＪＲの新設駅への単純な対抗
策としてではなく、西宮北口以西での阪急の牙城を守りぬくための阪急の必死の
防御策ということを理解してやらなければならないと思う。
だから長年の課題であった御影の速度制限緩和や最高速度向上を所要時間増防止
策として視界に入れてまで計画しているのだと思う。
通勤特急のみでは停車の意味があまりない。日中に特急が停車してこそだ。
個人的にはこの停車はあまり賛成ではないのだが、ＪＲの新設駅への単純な対抗
策としてではなく、西宮北口以西での阪急の牙城を守りぬくための阪急の必死の
防御策ということを理解してやらなければならないと思う。
だから長年の課題であった御影の速度制限緩和や最高速度向上を所要時間増防止
策として視界に入れてまで計画しているのだと思う。
快速特急 快速急行 普通 の三本立てにしましょうぜ
21 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 05:53:05 ID:39/jYxtL
15分ヘッドで、快速特急と、特急と普通を走らせればいいんじゃないかい？
快速特急停車駅＝十三・西宮北口・三宮から各駅
特急停車駅＝十三・西宮北口・夙川・岡本・三宮
供給過剰になるところは6両に減らすとかして。
本当言うと阪急のS-UP後は山陽直通特急を阪急が担当した方が長距離の
速達を考えるといいと思うので、快速特急は姫路直通ということで。
乗務員の増員とかダイヤの組み方はまったく考えてません。
快速特急停車駅＝十三・西宮北口・三宮から各駅
特急停車駅＝十三・西宮北口・夙川・岡本・三宮
供給過剰になるところは6両に減らすとかして。
本当言うと阪急のS-UP後は山陽直通特急を阪急が担当した方が長距離の
速達を考えるといいと思うので、快速特急は姫路直通ということで。
乗務員の増員とかダイヤの組み方はまったく考えてません。
22 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 08:04:57 ID:SHN/eW+i
>>19
その割には工事が進んでいるように思えないが。＞御影カーブ
その割には工事が進んでいるように思えないが。＞御影カーブ
23 ： 鶚 ◆McS/TRY8cM ：2006/04/30(日) 09:02:13 ID:SMcaLYYJ
24 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 09:42:27 ID:AgvmZjxj BE:235372695-
梅中十神園塚武西夙岩芦岡御六王春三
田津三崎田口庫北川園屋本影甲公日宮
●━●━━━━●☆━━☆━━━━● 特急
●━●━━●━●●━━●━━━━● 通特
●━●━━●●●●━━●━●━━● 急行
●━●━━●●●●●●●●●●●● 通急
●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
(☆はどちらか停車)
これでいいのかな？
田津三崎田口庫北川園屋本影甲公日宮
●━●━━━━●☆━━☆━━━━● 特急
●━●━━●━●●━━●━━━━● 通特
●━●━━●●●●━━●━●━━● 急行
●━●━━●●●●●●●●●●●● 通急
●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
(☆はどちらか停車)
これでいいのかな？
25 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 09:43:28 ID:AgvmZjxj BE:209220858-
>>24訂正
梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三
田津三崎田口庫北川屋本影甲公日宮
●━●━━━━●☆━☆━━━━● 特急
●━●━━●━●●━●━━━━● 通特
●━●━━●●●●━●━●━━● 急行
●━●━━●●●●●●●●●●● 通急
●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
(☆はどちらか停車)
梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三
田津三崎田口庫北川屋本影甲公日宮
●━●━━━━●☆━☆━━━━● 特急
●━●━━●━●●━●━━━━● 通特
●━●━━●●●●━●━●━━● 急行
●━●━━●●●●●●●●●●● 通急
●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
(☆はどちらか停車)
26 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 09:57:28 ID:ZDpHMIYt
>>19
通勤特急のみで十分。
JRに奪われたとされる乗客の多くは通勤客。通勤定期代がJRのほうが安くなる区間が多くなったことも一因。
日中の定期券外乗客なら安い阪急を使う客も多いだろうし、多少の流出はあるだろうが、
特急を止めることにラッシュ時ほどのメリットはない。
あと、特急を夙川に停車させた場合、後続の各停は減速を強いられ、
結局三宮手前でその後続の特急が減速しなければならないことになる。
（六甲待避なら問題ないが）
通勤特急のみで十分。
JRに奪われたとされる乗客の多くは通勤客。通勤定期代がJRのほうが安くなる区間が多くなったことも一因。
日中の定期券外乗客なら安い阪急を使う客も多いだろうし、多少の流出はあるだろうが、
特急を止めることにラッシュ時ほどのメリットはない。
あと、特急を夙川に停車させた場合、後続の各停は減速を強いられ、
結局三宮手前でその後続の特急が減速しなければならないことになる。
（六甲待避なら問題ないが）
御影の改善ってホントかいな。道路改良なんじゃないんかえ？
JRの尼崎付近のようにＳ字カーブの前で
「この先多少左右に電車が揺れます。ご注意ください」
という放送を入れて爆走すれば問題なし。
立ち客にはたまったものではないが。
「この先多少左右に電車が揺れます。ご注意ください」
という放送を入れて爆走すれば問題なし。
立ち客にはたまったものではないが。
京都線にしても宝塚線にしても特急（快急）という
ラッシュ時と昼間時の種別が異なる運行を始めてるから、
今、思うと、岡本ではなく六甲に停めてるのも一案かと思った。
六甲はポイントがある分、ロスがあるから、
もう少し体感的には良くなる走行になってた希ガス。
妄想ｽﾏｿ
>>27
シンプルな北口での緩急接続を廃止して、
園田と六甲の待避をﾌｶｰﾂさせると特急停車駅以外は
使えないダイヤになるし、確実にJRに流れるｗ
そこまでスピードアップして夙川に停めるメリットはありませぬ。
ラッシュ時と昼間時の種別が異なる運行を始めてるから、
今、思うと、岡本ではなく六甲に停めてるのも一案かと思った。
六甲はポイントがある分、ロスがあるから、
もう少し体感的には良くなる走行になってた希ガス。
妄想ｽﾏｿ
>>27
シンプルな北口での緩急接続を廃止して、
園田と六甲の待避をﾌｶｰﾂさせると特急停車駅以外は
使えないダイヤになるし、確実にJRに流れるｗ
そこまでスピードアップして夙川に停めるメリットはありませぬ。
31 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 12:20:38 ID:34va/j5c
村上ファンドは阪神株で巨額の資金を塩漬けにしているが、資金繰り
や投資家の圧力はどうなのだろうか？
長期戦に持ち込んだ方がいいのだろうか？
や投資家の圧力はどうなのだろうか？
長期戦に持ち込んだ方がいいのだろうか？
>>31
長期戦に持ち込んだら、阪神の役員がほとんど村上ファンドのﾔｼになって終わるだけだと思われ
長期戦に持ち込んだら、阪神の役員がほとんど村上ファンドのﾔｼになって終わるだけだと思われ
結局六甲の構造がネックなんだよな
>>19
阪神間直通客を失うのと夙川1駅の乗客を失うのとどちらの方が損害が大きいのか分かっておるか？
阪神間直通客を失うのと夙川1駅の乗客を失うのとどちらの方が損害が大きいのか分かっておるか？
今更阪神間直通客が戻ってくるのか大いに疑問だがな
>>35
120km/h運転による阪神間25分以内運転をすればある程度は戻ってくるはず。
120km/h運転による阪神間25分以内運転をすればある程度は戻ってくるはず。
25分では戻ってこないだろうな。
阪神間21～22分運転で、定期運賃がJRを下回り、昼間割引や休日回数券も
JRの昼間特割きっぷを下回る料金＆使い勝手となったら、戻ってくるだろけど
そこまでして客を取り戻す必要はないと考えてるんじゃないの。
阪神間21～22分運転で、定期運賃がJRを下回り、昼間割引や休日回数券も
JRの昼間特割きっぷを下回る料金＆使い勝手となったら、戻ってくるだろけど
そこまでして客を取り戻す必要はないと考えてるんじゃないの。
38 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 18:49:19 ID:BFH4HXI5
夙川を改造して４線２面で緩急結合できるようにしちゃえばいい
でもって、特急と普通は夙川で接続
でもって、特急と普通は夙川で接続
39 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 18:50:09 ID:BFH4HXI5
夙川を改造して４線２面で緩急結合できるようにしちゃえばいい
でもって、特急と普通は夙川で接続
でもって、特急と普通は夙川で接続
「2面4線」と呼ぶ人と「4線2面」と呼ぶ人はどちらが多いのかな？
俺は前者だが
俺は前者だが
41 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 20:02:16 ID:j5ySVz2g
西北が隣にあるわけだが？
42 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/04/30(日) 20:09:02 ID:8VlkHfoS
塚口を改造して特急を停車させて緩急結合するべきです！
43 ： 鶚 ◆McS/TRY8cM ：2006/04/30(日) 20:31:10 ID:3NCRKqZW
>>41 ・・・というか、甲陽線は？
45 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/04/30(日) 21:27:19 ID:8VlkHfoS
なぜ20両対応にして伊丹線に超苦痛・・・・いやいや、直通しない野田？
47 ： 鶚 ◆McS/TRY8cM ：2006/04/30(日) 21:41:22 ID:3NCRKqZW
>>46 （・∀・）っ「急行復活」
梅田 特急00 普通01 急行06
塚口 － 普通18 急行17
西宮 特急13 普通26 急行25
夙川 － 普通28 急行27
岡本 特急18 普通33 急行31
六甲 － 普通41 急行35
三宮 特急25 普通47 急行39
塚口 － 普通18 急行17
西宮 特急13 普通26 急行25
夙川 － 普通28 急行27
岡本 特急18 普通33 急行31
六甲 － 普通41 急行35
三宮 特急25 普通47 急行39
>>27>>46
解決策
その1.特急・普通とも5分間隔にして、園田・西北・六甲の3駅全部で待避。
その2.西北―武庫之荘間、園田―神崎川間に新駅作って園田・西北・六甲で待ｈ（ｒｙ
その3.塚口の神戸線ホームと六甲を島式2面4せ（ｒｙ
ところで武庫之荘が島式2面4線だったのっていつの頃？
地元住民なのにwikipedia見て初めて知った(´・ω・`)
よく見ると駅北側の駐輪場や南側の桜並木の敷地の幅が丁度1線分ぐらいだな。
解決策
その1.特急・普通とも5分間隔にして、園田・西北・六甲の3駅全部で待避。
その2.西北―武庫之荘間、園田―神崎川間に新駅作って園田・西北・六甲で待ｈ（ｒｙ
その3.塚口の神戸線ホームと六甲を島式2面4せ（ｒｙ
ところで武庫之荘が島式2面4線だったのっていつの頃？
地元住民なのにwikipedia見て初めて知った(´・ω・`)
よく見ると駅北側の駐輪場や南側の桜並木の敷地の幅が丁度1線分ぐらいだな。
無駄に高性能な次世代ＡＴＳや、むしろ移動閉塞式ＡＴＣを導入し、
いや、さらに朝夕ラッシュ時だけのためにＡＴＯＳを導入し、
踏み切りも改良し、ドアチャイムや駅放送を大阪市営地下鉄並みに
パワーアップし、車内外放送もＪＲの最近の車両並に高性能化し、
最高速度も少し上げれば、普通・特急ともに余裕時間を削らなくても、
２分くらい縮むのでは？
いや、さらに朝夕ラッシュ時だけのためにＡＴＯＳを導入し、
踏み切りも改良し、ドアチャイムや駅放送を大阪市営地下鉄並みに
パワーアップし、車内外放送もＪＲの最近の車両並に高性能化し、
最高速度も少し上げれば、普通・特急ともに余裕時間を削らなくても、
２分くらい縮むのでは？
51 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 00:06:04 ID:bzfTJxsO
>>51
30分ヘッドなんだよきっと。
30分ヘッドなんだよきっと。
神戸線の車両は今でも他社と比べてハイレベルだと思うが、さらに磨きをかけて、
所要時間なんか気にならない乗り心地を当たり外れなく実現していけば
多少なら遅くても許されると思う。
リニューアル5000系は、Ｍ車でもあの静けさ、落ち着いた車内空間、
多少のくたびれはあるものの、文句ない乗り心地を誇る8000系、はすばらしい。
7000系と3000系はできればモーター音対策の改造を施して欲しいが。
前スレでも言われたように、アンゴラ山羊廃止になったり、固さ・背もたれなど
不安点が多い9000系は、5000系リニューアル車のアコモに変更の上増備してほしいと
思うのは漏れだけだろうか？
所要時間なんか気にならない乗り心地を当たり外れなく実現していけば
多少なら遅くても許されると思う。
リニューアル5000系は、Ｍ車でもあの静けさ、落ち着いた車内空間、
多少のくたびれはあるものの、文句ない乗り心地を誇る8000系、はすばらしい。
7000系と3000系はできればモーター音対策の改造を施して欲しいが。
前スレでも言われたように、アンゴラ山羊廃止になったり、固さ・背もたれなど
不安点が多い9000系は、5000系リニューアル車のアコモに変更の上増備してほしいと
思うのは漏れだけだろうか？
>>52
梅田駅ホームにあふれる乗客、駅員に詰め寄る乗客、たびたび響く怒号が
目に浮かぶようだw
無理に48のダイヤを実現するなら、
普通も急行も４両編成で、普通園田 急行園田、
園田始発急行高速神戸 普通三宮として、園田で２列車退避か？
園田で、ホームを右往左往する乗客、乗務員に詰め寄る乗客、
虚しく響く怒号が目に浮かぶようだw
梅田駅ホームにあふれる乗客、駅員に詰め寄る乗客、たびたび響く怒号が
目に浮かぶようだw
無理に48のダイヤを実現するなら、
普通も急行も４両編成で、普通園田 急行園田、
園田始発急行高速神戸 普通三宮として、園田で２列車退避か？
園田で、ホームを右往左往する乗客、乗務員に詰め寄る乗客、
虚しく響く怒号が目に浮かぶようだw
55 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 00:30:08 ID:bzfTJxsO
十三と北口の間を複々線にすれば、全て解決する。
土地取得費用と工事費用は全部58が出してくれるんですか？
このスレを勝手に代表してお礼を言うよ。 あざーっすw
このスレを勝手に代表してお礼を言うよ。 あざーっすw
アンゴラ山羊使ってるのって何系までだっけ？
62 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 08:02:24 ID:1KRvHqFd
阪急さん…、阪神救済も大切だが本業も疎かにしないでほしい。
一度、芦屋川の南側を改めて観察を。すぐそこに本当のライバルが。
それが繋がった時、一番喉から手が出るほど欲しがってる地域間輸送客がどうなるかは…。
・
・
・
言うまでも無いやろう。
一度、芦屋川の南側を改めて観察を。すぐそこに本当のライバルが。
それが繋がった時、一番喉から手が出るほど欲しがってる地域間輸送客がどうなるかは…。
・
・
・
言うまでも無いやろう。
63 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 08:24:50 ID:zByIQ7Mq
それが解ってるから特急の停車駅を増やしてまで普通列車先行のダイヤにしてるんじゃないか。
でもドアtoドアでは勝ち目はどう見てもないんだよな。SCなんか車のこと優先でできてるし。
ららぽーとだけじゃなく西北の球場跡地のSCも車優先で設計すると阪急が明言してるよ。
え？山手幹線じゃなくてナチュラルローソンのこと？
だったらごめん。アズナスはもうだめそうです。
でもドアtoドアでは勝ち目はどう見てもないんだよな。SCなんか車のこと優先でできてるし。
ららぽーとだけじゃなく西北の球場跡地のSCも車優先で設計すると阪急が明言してるよ。
え？山手幹線じゃなくてナチュラルローソンのこと？
だったらごめん。アズナスはもうだめそうです。
64 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/05/01(月) 20:53:03 ID:dUwrSfo1
山手幹線で阪急百貨店や伊藤ヨーカー堂に逝くカップルクルマ族撲滅！
アンゴラ山の羊の毛のクロスシートまだ～？夙川特急停車まだ～？
アンゴラ山の羊の毛のクロスシートまだ～？夙川特急停車まだ～？
66 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 23:27:56 ID:pi1JxiL7
メリー山の羊のクロスシートまだ～？
67 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 23:30:29 ID:S31QVJsV
【証券】阪急ﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ:格下げ検討を発表 ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ&ﾌﾟｱｰｽﾞ(S&P) [06/05/01]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1146492631/
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1146492631/
68 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 23:32:35 ID:7GB2joR+
外資系格付け会社までもがグルか？
>>64
敢えてツッコミを入れると、
クロスシートは神戸より２両が２編成走ってるから乗りたければ乗ればいい。
ただし、空いてる時間帯にしろよ。
混雑時は、ドア付近すし詰めで苦痛以外のなにものでもないからな。
敢えてツッコミを入れると、
クロスシートは神戸より２両が２編成走ってるから乗りたければ乗ればいい。
ただし、空いてる時間帯にしろよ。
混雑時は、ドア付近すし詰めで苦痛以外のなにものでもないからな。
72 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 00:58:36 ID:2YjdvwFH
通勤快速急行
74 ：阪急電車趣味歴30年のベテラン：2006/05/02(火) 01:41:41 ID:2OsSMhu6
最近よく思うんですけど、
なぜか更新5000系は各駅停車と競馬臨時急行の運用が多く、
特急運用は少ないですよね。
更新時に車輌性能を上げたから、加減速を繰り返す列車に重点的に使用してるんすかね？
特に２編成が同時に昼間（それも休日）の特急列車で入っていることはほとんどありえない。
なぜか更新5000系は各駅停車と競馬臨時急行の運用が多く、
特急運用は少ないですよね。
更新時に車輌性能を上げたから、加減速を繰り返す列車に重点的に使用してるんすかね？
特に２編成が同時に昼間（それも休日）の特急列車で入っていることはほとんどありえない。
75 ：& ◆xfvx2QuQRA ：2006/05/02(火) 01:46:42 ID:2OsSMhu6
>>75
グロ
グロ
なんで苦楽園口ってスプリングポイントじゃないの？
歴史的にそうなん？
79 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 20:26:10 ID:QUkzjUEX
>>78
オーバーランで正面衝突防止のためじゃない？
オーバーランで正面衝突防止のためじゃない？
スピードアップ厨に告ぐ
①大阪神戸間が100キロくらいあると思い込む。
②７０００系特急が来るのを待つ（多いから、すぐ来るだろう）
③Ｍ車に乗り込み、目を閉じる（けして風景を見てはならぬ）
どうです？200キロくらい出てるように感じませんか？
w
①大阪神戸間が100キロくらいあると思い込む。
②７０００系特急が来るのを待つ（多いから、すぐ来るだろう）
③Ｍ車に乗り込み、目を閉じる（けして風景を見てはならぬ）
どうです？200キロくらい出てるように感じませんか？
w
↑その条件なら300キロ出てるように感ずると思われ
ドドン・ドドン・ドドン・ドドン（テンポかなり早め）とレール溶接継ぎ目を
通るわずかな音を脳内加算すれば、新幹線ry
通るわずかな音を脳内加算すれば、新幹線ry
83 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 23:15:54 ID:ZAokkQTE
何ヶ所か信号機がLED式のものに取り替えられてるな。
確認したもの
三宮→春日野道、春日野道→王子、芦屋→夙川、園田→神崎川
いずれも各１ヶ所。以前は３灯式？だったと思うが４灯式になってる。
やはりスピードうぷを見越しているのか？
ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ。
確認したもの
三宮→春日野道、春日野道→王子、芦屋→夙川、園田→神崎川
いずれも各１ヶ所。以前は３灯式？だったと思うが４灯式になってる。
やはりスピードうぷを見越しているのか？
ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ。
>>80-82
色々な乗り方があるんだな。今度目をつぶって乗ってみることにするよ。
>>83
そもそも、幹線で３灯式がいっぱいあるほうがおかしいと思う。
灯数はさておき、ＬＥＤ式信号は結構多いような気がするけど。
特に踏み切りの白色で点滅する信号は猛烈にＬＥＤ化されてる。
色々な乗り方があるんだな。今度目をつぶって乗ってみることにするよ。
>>83
そもそも、幹線で３灯式がいっぱいあるほうがおかしいと思う。
灯数はさておき、ＬＥＤ式信号は結構多いような気がするけど。
特に踏み切りの白色で点滅する信号は猛烈にＬＥＤ化されてる。
85 ： 鶚 ◆McS/TRY8cM ：2006/05/03(水) 23:56:44 ID:qKA/YpfI
多灯式信号が有用な場合を考えると、たとえば普通の後追いする通勤急行が
４灯式なら減速信号のはずの注意信号で大幅減速を強いられるような場合、
多少の減速でそのまま停車駅まで追い込め、その後ろを走る特急が少し速くなるとか。
個人的には意味もなく６灯式信号を導入してほしい。もちろんＧＧ現示付き。
４灯式なら減速信号のはずの注意信号で大幅減速を強いられるような場合、
多少の減速でそのまま停車駅まで追い込め、その後ろを走る特急が少し速くなるとか。
個人的には意味もなく６灯式信号を導入してほしい。もちろんＧＧ現示付き。
もうYGF現示でいいよ
俺的には甲陽線とかには腕木式信号機を復活させてほしい
もちろん中身は最新型
もちろん中身は最新型
>>87
京急と同じ速度として、105キロ以下か。 意味無ぇー。
ちなみに、ＧＧ現示は、Ｇと同じく110キロだけど、指令員からの
「急げ、急ぐんだ。お前の後ろには特急と準急が迫ってるんだぁ！」
という魂の叫びで、ウテシは、既にフルノッチに入ったマスコンを握る
手に、無駄とは知りすぎるほど知りながら、さらに力を入れ、
既に入にされた高加速スイッチを確かめるように指差し、
電圧計と速度計を険しい表情で睨みつけるのだ。
京急と同じ速度として、105キロ以下か。 意味無ぇー。
ちなみに、ＧＧ現示は、Ｇと同じく110キロだけど、指令員からの
「急げ、急ぐんだ。お前の後ろには特急と準急が迫ってるんだぁ！」
という魂の叫びで、ウテシは、既にフルノッチに入ったマスコンを握る
手に、無駄とは知りすぎるほど知りながら、さらに力を入れ、
既に入にされた高加速スイッチを確かめるように指差し、
電圧計と速度計を険しい表情で睨みつけるのだ。
甲陽園にずっと止まってる電車は一体何？
時々交代したりするの？
時々交代したりするの？
92 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 03:12:23 ID:nsKgULHs
108km/h=30m/s （だから何だと言われても…
96 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 20:40:39 ID:WKqFtFMw
97 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 22:00:39 ID:DmOx4t0N
LEDの信号機JRのは緑がかってるけど阪急のは青に近いな
ところで神戸線の新しい話題ﾏﾀﾞｰ
99 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 22:58:25 ID:ytVKHcVu
9000系完成までお待ちくだはい
100 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 23:00:41 ID:lAnyedCF
100get
101 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 23:15:51 ID:OG0H+AaM
夙川に特急系が停まるとなれば､それこそパタパタがLEDに変わるんじゃない？
でも下りはホーム幅狭かったし河原町改札上部のようなものになるか？
でも下りはホーム幅狭かったし河原町改札上部のようなものになるか？
102 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/05/04(木) 23:17:04 ID:1tVtkcZo
当然塚口にもLED？
9001Fは、ＬＥＤ表示装置をやめて、パタパタが導入されます。
車内にパタパタ用のでっぱりが、、、
網棚の一部がふさがれる悪寒w
網棚の一部がふさがれる悪寒w
106 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 11:01:19 ID:wqYBgRPT
雨が降ってきた…？
107 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 12:31:19 ID:JHc07z+P
三宮のホームにLEDがつきそうなﾖｶﾝ。
天井の配線、なんか工事してるyo
天井の配線、なんか工事してるyo
108 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 16:56:26 ID:nx17H14K
車内の列車種別の書かれた路線図。夙川に点線で囲まれた部分があるな。
特急が停車するようになったら、この点線部分ににシールを貼って停車駅を訂正するための
下準備のように思うけど、違うのかな？
特急が停車するようになったら、この点線部分ににシールを貼って停車駅を訂正するための
下準備のように思うけど、違うのかな？
>>97
こないだの夜に三宮～春日野道間（JRとの併走区間）を通ったけど、
JR線（三ノ宮駅上り方面）に設置されているLED信号機も阪急神戸線
三宮～春日野道に設置されているLED信号機と同じ青っぽい色をして
いたような気がする。
>>107
LEDよりもプラズマディスプレイの方がいいな。
こないだの夜に三宮～春日野道間（JRとの併走区間）を通ったけど、
JR線（三ノ宮駅上り方面）に設置されているLED信号機も阪急神戸線
三宮～春日野道に設置されているLED信号機と同じ青っぽい色をして
いたような気がする。
>>107
LEDよりもプラズマディスプレイの方がいいな。
>>108
あれは、甲陽線も含むという意味だ。
あれは、甲陽線も含むという意味だ。
>>85
阪神本線や南海本線は、ほとんどの信号機が4灯式・5灯式。
近鉄線は全体的に3灯式の信号機が多い。
>>97
LED信号機の方は、JRの方が採用が早かった。
最近は、交換が進んだため少なくなってきたけど、JR神戸線に設置されていた
LED信号機は青の色が白っぽい緑色をしていた物が多かった。
あとJR線では、主に三工社製・てつでん製の信号機が設置されているけど、
阪急線内では、見た限り京三製作所製の信号機しか設置されていないようだな。
>>99
9000系はいつ完成するのかな？
阪神本線や南海本線は、ほとんどの信号機が4灯式・5灯式。
近鉄線は全体的に3灯式の信号機が多い。
>>97
LED信号機の方は、JRの方が採用が早かった。
最近は、交換が進んだため少なくなってきたけど、JR神戸線に設置されていた
LED信号機は青の色が白っぽい緑色をしていた物が多かった。
あとJR線では、主に三工社製・てつでん製の信号機が設置されているけど、
阪急線内では、見た限り京三製作所製の信号機しか設置されていないようだな。
>>99
9000系はいつ完成するのかな？
制御距離
夏に営業運転開始じゃなかった？ 9000系。
夏か… じゃあ8月末だろうか
そんなに待てない 7月始におながいしまつ
3000系リニューアル工事はまだ？
118 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 07:44:44 ID:10ROBQg5
今日は8200系も休日出勤です。
119 ：西宮きた子：2006/05/07(日) 09:20:27 ID:ZiFC3WZl
はじめまして☆
西宮きた子です
阪急沿線のとぁる女子高に通ってまぁす
よろしくぅ
西宮きた子です
阪急沿線のとぁる女子高に通ってまぁす
よろしくぅ
>>119
メルアドうｐ
メルアドうｐ
121 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 10:04:58 ID:2rTFpFlS
>>118
kwsk
kwsk
>>121
正雀のイベントの事かと。
正雀のイベントの事かと。
123 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 10:40:45 ID:ZiFC3WZl
>>120
２ちゃんにゎさすがに怖くてupできないょ
２ちゃんにゎさすがに怖くてupできないょ
124 ：西宮きた子：2006/05/07(日) 10:41:47 ID:ZiFC3WZl
↑上の名前ないけどぅちね
125 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 10:45:57 ID:OHOfShgU
ネカマか？
京都線スレ化する悪寒....
127 ：P-ZZ ◆qbNb6Ma0MY ：2006/05/07(日) 14:58:17 ID:NHh31+Oj
東急2000系のフルカラーLED改車の写真見てきたけどアレはダサい、もう普通に幕でいいんじゃまいか
まあ阪急は新しい技術を積極的に採用する会社だしいいんじゃまいか
ただ、LEDでも丸ゴシック書体を再現できればいいのだが。
ただ、LEDでも丸ゴシック書体を再現できればいいのだが。
つうか写真を見るんじゃなくて実車を見てこいや
130 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 16:31:22 ID:1BaVoMIo
だから、液晶なら幕同然の視認性と細かさがあるだろうに。
>>130
直射日光照射による視認性の極端な低下はどうする気だ？
直射日光照射による視認性の極端な低下はどうする気だ？
132 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 17:21:26 ID:1BaVoMIo
ＬＥＤのほうが特別な高輝度化は容易とマジレス。
ただ、あまりやりすぎると夜間直視できないほど明るすぎるので、
調光機能が要るが。
丸ゴシックが再現できるかどうかは、どの程度金をかけるかによるだろう。
3mmのＬＥＤを密着配置で使えば文句無い画質になるはずだが、
猛烈に高コストとなることも間違いない。
話は変わるが、伊丹線の非幕車の行先表示器が、電球色から白色になってる
のを見かけた。
ただ、あまりやりすぎると夜間直視できないほど明るすぎるので、
調光機能が要るが。
丸ゴシックが再現できるかどうかは、どの程度金をかけるかによるだろう。
3mmのＬＥＤを密着配置で使えば文句無い画質になるはずだが、
猛烈に高コストとなることも間違いない。
話は変わるが、伊丹線の非幕車の行先表示器が、電球色から白色になってる
のを見かけた。
134 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 21:26:21 ID:eCYPQHXM
>>133
丸ゴシックの再現なんて完全なる趣味の領域
そこまで金かけるんだったらもっと新車投入しる！と
伊丹線の非幕車(3077F)は幕車にはさまれて走ってたことがあるから
伊丹線に来た当初から蛍光灯だったYo!
その他の非幕車は使ってない
丸ゴシックの再現なんて完全なる趣味の領域
そこまで金かけるんだったらもっと新車投入しる！と
伊丹線の非幕車(3077F)は幕車にはさまれて走ってたことがあるから
伊丹線に来た当初から蛍光灯だったYo!
その他の非幕車は使ってない
塚口は何百回と通っているが、伊丹線には乗らないので知らなかった。
>>蛍光灯
>>蛍光灯
8200系が日本で一番怠けてる鉄道車両なことはおそらく疑いない点について。
見やすければ何でもいい というか方向幕が一番見やすいのは揺るぎない事実だが
コスト面で考えるとそのLEDとかいう非常に見づらいものに変わっていくのだろうな
見せる気ないとうか。
コスト面で考えるとそのLEDとかいう非常に見づらいものに変わっていくのだろうな
見せる気ないとうか。
138 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 12:25:11 ID:RtJjjYUM
雨降ってきたよ
↑氏ね
140 ：西宮きた子：2006/05/08(月) 17:56:18 ID:thvk7Zr5
雨っ!?
ぅちのところゎカンカンでめっさ暑いょ
ぅちのところゎカンカンでめっさ暑いょ
>>136
営業運転より回送のほうが長い件について。
営業運転より回送のほうが長い件について。
☆ ﾁﾝ ﾏﾀﾞ～
ﾏﾀﾞ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・）＜ 9000系ﾏﾀﾞｰ
＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣￣／|
| ￣ ￣￣￣￣￣￣:| |
| ７０００系 .|／ ﾌｧｰﾝ ﾌﾞｫｰｰｰﾝ
ﾏﾀﾞ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・）＜ 9000系ﾏﾀﾞｰ
＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣￣／|
| ￣ ￣￣￣￣￣￣:| |
| ７０００系 .|／ ﾌｧｰﾝ ﾌﾞｫｰｰｰﾝ
>>143
電気笛や空気笛を鳴らしても、どんぶりをﾁﾝﾁﾝ叩いても早くはならないよw
電気笛や空気笛を鳴らしても、どんぶりをﾁﾝﾁﾝ叩いても早くはならないよw
>>144
入換を考えると、１日の走行距離のうち、営業運転の距離が半分以下だからなあ
入換を考えると、１日の走行距離のうち、営業運転の距離が半分以下だからなあ
6000系３両編成をバラして２両増結にして、余った１両を8200ではさんで
甲陽線・今津南線・３＋３で今津北線とか？
甲陽線・今津南線・３＋３で今津北線とか？
>>147
ぶっちゃけ、ラッシュ時間帯以外は甲陽線も今津南線も２両で十分。
ぶっちゃけ、ラッシュ時間帯以外は甲陽線も今津南線も２両で十分。
今津南線時々乗るが、そんなに閑散というイメージじゃないな。
時々学生とかまとめて乗ってくるし。
２両では無理とは言わないが、１．５倍混むなら嫌だ。
時々学生とかまとめて乗ってくるし。
２両では無理とは言わないが、１．５倍混むなら嫌だ。
9000Fの次、9000系ベースの中間車を１２両作って、8200系を両端に付ける。
9000系を４連で新造しつつ8200系を固定座席に更新し、
2+4+2で本線、今津北線・伊丹線予備に。
（これは、漏れのような支線ユーザーが狂喜する。）
9000系を４連で新造しつつ8200系を固定座席に更新し、
2+4+2で本線、今津北線・伊丹線予備に。
（これは、漏れのような支線ユーザーが狂喜する。）
3000系６両をブレーキ・モーター・制御器全交換改造で、8200系ではさんで、
はい、新車１編成がちょっと割安に出来上がり。
前から見ても後ろから見ても新車。
横からは見ないように。
車内は5000系リニューアルメニューでピカピカ。
はい、新車１編成がちょっと割安に出来上がり。
前から見ても後ろから見ても新車。
横からは見ないように。
車内は5000系リニューアルメニューでピカピカ。
8200系の間合運用で、梅田－宝塚無停車の特急をデータイムに走らせる。
需要的には20分ヘッド・２両で十分だろう。
宝塚在住の俺が喜ぶ。 スマン、調子に乗った。
需要的には20分ヘッド・２両で十分だろう。
宝塚在住の俺が喜ぶ。 スマン、調子に乗った。
今津線の3000系・3100系を電機子チョッパ改造してください。
乗り心地向上と、電力回生による省エネ、著しく高額な改造費用などが
期待できます。VVVFより3000系にお似合いな雰囲気となるのは間違いない。
ﾌﾞｰｰｰｰｰｰｰﾝ ﾋﾞｭｲｰｰｰｰｰﾝ
ﾌﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ ﾌﾟｼｭ ｷｰ
乗り心地向上と、電力回生による省エネ、著しく高額な改造費用などが
期待できます。VVVFより3000系にお似合いな雰囲気となるのは間違いない。
ﾌﾞｰｰｰｰｰｰｰﾝ ﾋﾞｭｲｰｰｰｰｰﾝ
ﾌﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ ﾌﾟｼｭ ｷｰ
8200系は一番働いてないというけど、その他の増結車も
ラッシュ時しか出番がないと思うんだが。
5000、5100、5200の増結用も後には一般車と混合されたし、
6000や8030番台などでも一般化されているのがいるし。
今津線の6連と神戸本線の6連が共通運用みたいなことになってた
時代ってありましたか？2000系以降の6連が本線復帰を前提としつつ
今津運用に入っていた80年代以前の時代ですが。
ラッシュ時しか出番がないと思うんだが。
5000、5100、5200の増結用も後には一般車と混合されたし、
6000や8030番台などでも一般化されているのがいるし。
今津線の6連と神戸本線の6連が共通運用みたいなことになってた
時代ってありましたか？2000系以降の6連が本線復帰を前提としつつ
今津運用に入っていた80年代以前の時代ですが。
155 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 18:45:03 ID:4KK/lzgI
車両故障で遅れ
>>155
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
157 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 19:23:08 ID:+WzQt6uU
>>156
花隈で車両故障。約３分の遅れ。
花隈で車両故障。約３分の遅れ。
T#K1722 花隈 ブレーキ不緩解 ８分延発
7000系の増圧改造車にはハンドル横にＢマークが
貼ってあるそうですが、どうですか？
何編成かあるみたいですが…
貼ってあるそうですが、どうですか？
何編成かあるみたいですが…
160 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 23:09:07 ID:gaX6/y0W BE:73227072-
ところで、今のダイヤっていつから？ 改正ﾏﾀﾞｰ？
別に不具合はないけど、あえて言うなら、土休日ダイヤの19時以降、
もうちょっと電車がﾎｽｨ。
別に不具合はないけど、あえて言うなら、土休日ダイヤの19時以降、
もうちょっと電車がﾎｽｨ。
163 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 23:38:09 ID:q4+MEZh0
今すぐでもできる甲陽線のみのダイヤ改正ｷﾎﾞﾝﾇ。
朝ラッシュ時の夙川到着を１分早めるだけでいいから。
朝ラッシュ時の夙川到着を１分早めるだけでいいから。
165 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 00:04:55 ID:p00N3ljr
>>164
駆け込み乗車増加＆怪我人増加＆マナー低下
駆け込み乗車増加＆怪我人増加＆マナー低下
>>165はおそらく今の朝ラッシュの甲陽線～神戸線接続の実態を知らないのではないかと。
今は、ある意味神戸方面への接続が『良すぎる』。
甲陽線の一番前の車両に乗って、夙川到着後すぐに大急ぎで歩いても
下りホームに上がった頃には既に下り電車が到着している。
一分早く甲陽線が到着すれば、甲陽線の利用者が皆そろって駆け込み乗車している今の状況を改善できると思うが。
今は、ある意味神戸方面への接続が『良すぎる』。
甲陽線の一番前の車両に乗って、夙川到着後すぐに大急ぎで歩いても
下りホームに上がった頃には既に下り電車が到着している。
一分早く甲陽線が到着すれば、甲陽線の利用者が皆そろって駆け込み乗車している今の状況を改善できると思うが。
167 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 14:31:53 ID:wXz/UL4e
阪急、ＡＴＳ作動緊急停車 高速花隈-三宮間
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000028669.shtml
九日午後五時すぎ、神戸市中央区の神戸高速花隈-阪急三宮駅間で、
走行中の高速神戸発梅田行き普通電車（八両）に突然、ＡＴＳ（自動列車停止装置）がかかり、緊急停車した。
運転士が計器類などを点検したが異常がなかったため、九分遅れで発車。乗客約百人にけがはなかった。
阪急電鉄によると、同電車は花隈駅を発車した直後でスピードがほとんど出ておらず、今後、ＡＴＳが作動した原因を調べる。
この事故で、上下線三十三本が遅れ、約一万三千人に影響が出た。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000028669.shtml
九日午後五時すぎ、神戸市中央区の神戸高速花隈-阪急三宮駅間で、
走行中の高速神戸発梅田行き普通電車（八両）に突然、ＡＴＳ（自動列車停止装置）がかかり、緊急停車した。
運転士が計器類などを点検したが異常がなかったため、九分遅れで発車。乗客約百人にけがはなかった。
阪急電鉄によると、同電車は花隈駅を発車した直後でスピードがほとんど出ておらず、今後、ＡＴＳが作動した原因を調べる。
この事故で、上下線三十三本が遅れ、約一万三千人に影響が出た。
168 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 21:22:16 ID:G16tBsv0
>>167
これがＪＲ西ならトップニュースになるんだろうなw
これがＪＲ西ならトップニュースになるんだろうなw
165のIDがJRであることを誰も触れてない件について
小文字だもん
171 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 14:51:49 ID:HVvMQ1e4
>>150 漏れも似たようなのを思った。ベースは8200の窓枠に合わせてもよいかと。
中間6両×2製造して8200系に組み込む（試験的に阪神の様に中間2両を転クロを入れてみるのも乙）。
将来9000系投入次第では、神戸線の2+4+2の2両車を増結運用に戻して、
宝塚線の増結車8040系を各6両ずつ中間車作って神戸線で走らせてあげたい・・
中間6両×2製造して8200系に組み込む（試験的に阪神の様に中間2両を転クロを入れてみるのも乙）。
将来9000系投入次第では、神戸線の2+4+2の2両車を増結運用に戻して、
宝塚線の増結車8040系を各6両ずつ中間車作って神戸線で走らせてあげたい・・
172 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 18:51:06 ID:XBOp8pw+
>>172
同じく、黄色直特から接続の高速神戸始発特急も蟻ますな
同じく、黄色直特から接続の高速神戸始発特急も蟻ますな
174 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 20:48:22 ID:bjCINqXX
阪急ＨＤ角和夫社長 阪神との統合効果強調
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000029278.shtml
阪神電気鉄道との経営統合を目指す阪急ホールディングスの角和夫社長は十日、神戸新聞の取材に応じ、
阪急や阪神などが乗り入れる神戸高速鉄道区間に触れ、「運賃に割高感がある。
（統合によって）いい知恵が絞れるだろう」と値下げの可能性を示唆した。
沿線住民にとっての統合効果に言及したのは初めて。
神戸高速は神戸市の第三セクター。三宮-須磨間の片道運賃はＪＲが百七十円なのに対し、
神戸高速に乗り入れる私鉄は三百二十円とほぼ倍。
角社長は「運賃の高さが（利用者増の）ネックになっている」と認めつつ、
統合によって効率経営ができることなどから、「中長期的に検討する素地ができる」と述べた。
阪急と神戸市営地下鉄との相互乗り入れ構想にも言及。阪急は二〇一五年をめどに、
地下鉄と相互直通運転を行い、同市西区のニュータウンと大阪・梅田を乗り換えなしで結ぶ構想を描く。
経営統合で三宮以西の山手を阪急、浜手を阪神という役割分担がしやすくなる-との認識を示し、
「相互乗り入れ構想が進展するのではないか」との見方を示した。
さらに不動産事業でも、年間千戸の分譲マンションを供給する阪急の強みを生かして
「（阪神沿線でも）優良な住宅が供給できる」とした。（段 貴則）
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000029278.shtml
阪神電気鉄道との経営統合を目指す阪急ホールディングスの角和夫社長は十日、神戸新聞の取材に応じ、
阪急や阪神などが乗り入れる神戸高速鉄道区間に触れ、「運賃に割高感がある。
（統合によって）いい知恵が絞れるだろう」と値下げの可能性を示唆した。
沿線住民にとっての統合効果に言及したのは初めて。
神戸高速は神戸市の第三セクター。三宮-須磨間の片道運賃はＪＲが百七十円なのに対し、
神戸高速に乗り入れる私鉄は三百二十円とほぼ倍。
角社長は「運賃の高さが（利用者増の）ネックになっている」と認めつつ、
統合によって効率経営ができることなどから、「中長期的に検討する素地ができる」と述べた。
阪急と神戸市営地下鉄との相互乗り入れ構想にも言及。阪急は二〇一五年をめどに、
地下鉄と相互直通運転を行い、同市西区のニュータウンと大阪・梅田を乗り換えなしで結ぶ構想を描く。
経営統合で三宮以西の山手を阪急、浜手を阪神という役割分担がしやすくなる-との認識を示し、
「相互乗り入れ構想が進展するのではないか」との見方を示した。
さらに不動産事業でも、年間千戸の分譲マンションを供給する阪急の強みを生かして
「（阪神沿線でも）優良な住宅が供給できる」とした。（段 貴則）
175 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 22:46:33 ID:w3c78KaX
角さんやる気マムマムだぁ！
176 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 23:33:32 ID:kxu5M6kw
この件については実現すれば鉄道利用者自体が増えるのでは？
なにかと車移動に頼る神戸市民の意識が変わるかも？
但し、３セクなので神戸市はいい顔をしないのかな？
なにかと車移動に頼る神戸市民の意識が変わるかも？
但し、３セクなので神戸市はいい顔をしないのかな？
地下鉄に乗り入れるなら
板宿で乗り入れろ。
クネクネしてて時間掛かり過ぎ。
178 ： 鶚 ◆McS/TRY8cM ：2006/05/12(金) 00:14:32 ID:9brVcOaj
・・・某所でも同じ案が出ていたな 確か、西代の旧線を活用して～ ってやつっだっけ
まぁ、この案だと新開地～西代間で山陽と線路の奪い合いになるので、
まぁ、この案だと新開地～西代間で山陽と線路の奪い合いになるので、
179 ：P-ZZ ◆qbNb6Ma0MY ：2006/05/12(金) 00:15:51 ID:nzX3/hgj
>>177経営統合上なら可能かもな。
180 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 00:24:46 ID:/dUwcgsY
>>179
>阪急や阪神などが乗り入れる神戸高速鉄道区間に触れ、「運賃に割高感がある。
>統合によって）いい知恵が絞れるだろう」と値下げの可能性を示唆した。
これって神戸高速と山陽と阪神が合併するということかな？
>阪急や阪神などが乗り入れる神戸高速鉄道区間に触れ、「運賃に割高感がある。
>統合によって）いい知恵が絞れるだろう」と値下げの可能性を示唆した。
これって神戸高速と山陽と阪神が合併するということかな？
ご乗車ありがとうございます。 特急姫路行きです。
途中停車駅は、十三・西宮北口・岡本・三宮・花隈・高速神戸・
新開地・大開・高速長田・板宿・山陽須磨・滝の茶屋・山陽垂水・
舞子公園・山陽明石・東二見・高砂・大塩・飾磨です。
次は、十三に止まります。
この電車は途中西宮北口まで10両編成、三宮まで8両編成で運転いたします。
後ろ２両は途中西宮北口で、後ろから３両目・４両目は三宮でそれぞれ
切り離しを行います。花隈から先姫路方面へお越しのお客様は、
前６両にご乗車ください。
この電車の一番前と後ろから５両は携帯電話電源OFF車両です。
車内に携帯電話OFF車両のステッカーのある車両では、ご面倒ですが、
携帯電話の電源をお切りください。
なお、この電車の直後、９号線より快速急行高速神戸行きが発車します。
終点高速神戸まで２分前後の差でございますので、併せてご利用ください。
本日も阪急電鉄をご利用くださいまして、ありがとうございます。
途中停車駅は、十三・西宮北口・岡本・三宮・花隈・高速神戸・
新開地・大開・高速長田・板宿・山陽須磨・滝の茶屋・山陽垂水・
舞子公園・山陽明石・東二見・高砂・大塩・飾磨です。
次は、十三に止まります。
この電車は途中西宮北口まで10両編成、三宮まで8両編成で運転いたします。
後ろ２両は途中西宮北口で、後ろから３両目・４両目は三宮でそれぞれ
切り離しを行います。花隈から先姫路方面へお越しのお客様は、
前６両にご乗車ください。
この電車の一番前と後ろから５両は携帯電話電源OFF車両です。
車内に携帯電話OFF車両のステッカーのある車両では、ご面倒ですが、
携帯電話の電源をお切りください。
なお、この電車の直後、９号線より快速急行高速神戸行きが発車します。
終点高速神戸まで２分前後の差でございますので、併せてご利用ください。
本日も阪急電鉄をご利用くださいまして、ありがとうございます。
>>172
六甲で特急待避する普通ね
六甲で特急待避する普通ね
183 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 01:24:30 ID:rV4/F64K
>この電車の一番前と後ろから５両は携帯電話電源OFF車両です。
禿ﾜﾛｽwww
禿ﾜﾛｽwww
>>180
酉の東西線、大阪市地下鉄の旧ＯＴＳ線みたいに通し運賃を設定できれば、神戸高速と経営統合する必要はなし。
現在でも阪急、阪神、山陽が第二種、神戸高速が第三種だから、やろうと思えばいつでも出来る。
しかも、東西線やＯＴＳと違って、償却の済んだ路線（震災関連の負債はあるかもしれないが）
酉の東西線、大阪市地下鉄の旧ＯＴＳ線みたいに通し運賃を設定できれば、神戸高速と経営統合する必要はなし。
現在でも阪急、阪神、山陽が第二種、神戸高速が第三種だから、やろうと思えばいつでも出来る。
しかも、東西線やＯＴＳと違って、償却の済んだ路線（震災関連の負債はあるかもしれないが）
185 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 12:58:12 ID:NX9lupn4
さて、そろそろ9000系が大阪にやってくるころじゃないか？
もし乗り入れ私鉄が通し運賃を設定したら、
大阪～姫路間はJRとどっちが安くなるの？
大阪～姫路間はJRとどっちが安くなるの？
187 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 16:22:59 ID:ZgN4K+E0
いまでも山陽のが安いが>梅田～姫路は
188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/12(金) 17:19:29 ID:DumFgv6b
>>185
9000系は神戸線のみかな？宝塚線きてﾎｽｨ…
9000系は神戸線のみかな？宝塚線きてﾎｽｨ…
C#9001×8Rは宝塚線投入のようだが。
今朝の故障ｋｗｓｋ
9000系は、果たして使える車両なんだろうか？
一部で噂されている3M5T説が気になるんだが。
8000系より全ての面で上回るなら、7000系の如き怒涛の勢いで増備ｷﾎﾞﾝ。
一部で噂されている3M5T説が気になるんだが。
8000系より全ての面で上回るなら、7000系の如き怒涛の勢いで増備ｷﾎﾞﾝ。
193 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 22:46:10 ID:U5Yyl1bV
>>191
3M5Tは計画倒れに終わった8010系からの既定路線。
8200,8040の200kwモータに見て取れる。
>>192
通勤車だからエアロは省略されるかも。
>>193
そんなあなたにE23(ry
3M5Tは計画倒れに終わった8010系からの既定路線。
8200,8040の200kwモータに見て取れる。
>>192
通勤車だからエアロは省略されるかも。
>>193
そんなあなたにE23(ry
195 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 23:32:32 ID:U5Yyl1bV
9000系が2本入ったら、やはりアボン対象は3100系4本かな？
後継ぎは5100系4+4編成2本で、その抜けた穴は7000系1本転属と9001Fが埋める形で。
神戸本線の3000系は、9000系と共にまだまだ爆走しそう。
後継ぎは5100系4+4編成2本で、その抜けた穴は7000系1本転属と9001Fが埋める形で。
神戸本線の3000系は、9000系と共にまだまだ爆走しそう。
9000系は2～3本投入後に打ち止めだ罠。
5000系と3000系のツハー音がまだまだ鳴り止まぬ神戸線。
100ｷﾛ超時の胴揺れは、安全志向の流れに逆行で大衆受けは悪そうだが。
5000系と3000系のツハー音がまだまだ鳴り止まぬ神戸線。
100ｷﾛ超時の胴揺れは、安全志向の流れに逆行で大衆受けは悪そうだが。
保線が良く、標準軌で拡幅じゃない車体の阪急の胴揺れなんぞ、危険を
感じさせるような代物ではない。単にちょっと乗り心地に難がある程度。
一度JRに乗ってみれば、はじめて阪急のすさまじく良い乗り心地がわかる。
感じさせるような代物ではない。単にちょっと乗り心地に難がある程度。
一度JRに乗ってみれば、はじめて阪急のすさまじく良い乗り心地がわかる。
>>195
3000系は、車齢を考えたら、猛烈にまともな乗り心地・性能だからな。
103系なんぞとは比較にならぬ。
>>197
223系は130キロ出してるのを差し引いても、良い乗り心地とはいえないな。
その上、大して加速性能が良くなく、停車駅が多いと速達性がどんどん
損なわれるし、駅間が短く、長時間走る運用（大阪環状線など）
には就けないし。（インバーター冷却不良のため）
まあ特急でも普通でもガンガン爆走する3000系は、それなりにすばらしいので。
この先神戸線の最高速度が引き上げられる時が楽しみだ。
3000系は、車齢を考えたら、猛烈にまともな乗り心地・性能だからな。
103系なんぞとは比較にならぬ。
>>197
223系は130キロ出してるのを差し引いても、良い乗り心地とはいえないな。
その上、大して加速性能が良くなく、停車駅が多いと速達性がどんどん
損なわれるし、駅間が短く、長時間走る運用（大阪環状線など）
には就けないし。（インバーター冷却不良のため）
まあ特急でも普通でもガンガン爆走する3000系は、それなりにすばらしいので。
この先神戸線の最高速度が引き上げられる時が楽しみだ。
>>197
そう。たしかに保線、しいては敷線技術も良い。
ＪＲが手前味噌で軌道を敷けば、クレソイド曲線も鉄道技術史も速度も糞もないＲ３００に比すれば、
阪急の場合は、橋梁手前の取り付けカーブのレール曲げ不足で「ガクン」と来る程度だ。
ロングレールも本線支線を問わず導入済みだもんな。
そう。たしかに保線、しいては敷線技術も良い。
ＪＲが手前味噌で軌道を敷けば、クレソイド曲線も鉄道技術史も速度も糞もないＲ３００に比すれば、
阪急の場合は、橋梁手前の取り付けカーブのレール曲げ不足で「ガクン」と来る程度だ。
ロングレールも本線支線を問わず導入済みだもんな。
201 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 00:06:03 ID:6XaiNTa8
3000系の120kh/h運転萌え～
しＲ酉と比べるなら、駅で見劣りするところがちょっとないか？
たとえばホームの舗装とか、トイレットペーパーの有無とか。
梅田はかなり整備されているが、大阪駅はもっときれいに
（東京駅かと見間違うほどに）改装されつつあるので。
神戸線同士で比べると、複々々線で長大ホームのしＲ酉と比べると、
複線の阪急は少し迫力に欠ける。
後半は（私は阪急のほうが好きですよ）鉄的意見だけど、前半は
一般の乗客が薄々感じる話だと思う。
たとえばホームの舗装とか、トイレットペーパーの有無とか。
梅田はかなり整備されているが、大阪駅はもっときれいに
（東京駅かと見間違うほどに）改装されつつあるので。
神戸線同士で比べると、複々々線で長大ホームのしＲ酉と比べると、
複線の阪急は少し迫力に欠ける。
後半は（私は阪急のほうが好きですよ）鉄的意見だけど、前半は
一般の乗客が薄々感じる話だと思う。
カーブといえば、完成直後の武庫川橋梁を思い出す。
確か、速度制限がかかってた。
制限解除後もちょっと乗り心地が悪かったが、いつの間にか、橋を渡ってるとも
気づかないほどなめらかになった。
遅れた普通車が、再ノッチ入れて坂を上り、緩いブレーキで坂を下り、
西宮北口手前まで再びノッチ入れて急減速かけて２号線に進入するのは、萌え。
ただ、あまりに速いので、（心の中で）2号線減速！と場内信号を指差喚呼
してしまうのは内緒だ。
確か、速度制限がかかってた。
制限解除後もちょっと乗り心地が悪かったが、いつの間にか、橋を渡ってるとも
気づかないほどなめらかになった。
遅れた普通車が、再ノッチ入れて坂を上り、緩いブレーキで坂を下り、
西宮北口手前まで再びノッチ入れて急減速かけて２号線に進入するのは、萌え。
ただ、あまりに速いので、（心の中で）2号線減速！と場内信号を指差喚呼
してしまうのは内緒だ。
速度向上計画を進めるには、やはり、敷線の見直しが要るでしょうな。
207 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 00:44:16 ID:uPqS8L/M
それより複線間隔を広げるべきでしょ！車幅の拡大もすることだし。
>>207 3360mmにするんですか？
十三－新大阪ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ 25m車16両ry www
十三－新大阪ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ 25m車16両ry www
機械学科は出てみたけれど ゴニョゴニョ の女の子 乙>>207
もう少し勉強してから来てね
もう少し勉強してから来てね
ご乗車ありがとうございます。
この電車は、新大阪方面東京行きです。
阪急線内停車駅は岡本・西宮北口・十三・新大阪です。
梅田へはまいりません。ご注意ください。
新大阪から先は新幹線に乗り入れます。新大阪から先、阪急線乗車券の他に、
ＪＲ線の乗車券・特急券が必要となります。ご注意ください。
新大阪を出ますと、新幹線京都・名古屋・新横浜・品川・終点東京に止まります。
終点東京まで全車自由席です。なお、この電車の一番前と一番後ろの車両は
携帯電話電源ＯＦＦ車両です。快適な車内環境作りのため、皆様のご理解と
ご協力をお願いします。
この電車は、新大阪方面東京行きです。
阪急線内停車駅は岡本・西宮北口・十三・新大阪です。
梅田へはまいりません。ご注意ください。
新大阪から先は新幹線に乗り入れます。新大阪から先、阪急線乗車券の他に、
ＪＲ線の乗車券・特急券が必要となります。ご注意ください。
新大阪を出ますと、新幹線京都・名古屋・新横浜・品川・終点東京に止まります。
終点東京まで全車自由席です。なお、この電車の一番前と一番後ろの車両は
携帯電話電源ＯＦＦ車両です。快適な車内環境作りのため、皆様のご理解と
ご協力をお願いします。
車内アナウンス煽り乙。 バカバカしいが、かすかにワロタ
212 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 11:51:35 ID:0n9F8yk3
雨が降ってきた…？立ちくらみがする
>>212
とっくの前から降ってますが、何か？
とっくの前から降ってますが、何か？
今日は7000系の空転祭りですよ
215 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 20:25:44 ID:GFaXKVhJ
宝塚線は6000系の空転祭り
雨降っても雪降っても空転知らずの今津北線 4M2T 字余り
217 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/05/13(土) 21:25:42 ID:b0y7UaSZ
みな鉄が100人乗っても大丈夫！
途中各駅も小奇麗に。
220 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 00:08:08 ID:1nHbs3xn
9000系来週落成
221 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/14(日) 12:07:49 ID:zdFMuP5Y
昨日空転で少し酔った＠7018Ｆ
>>219
トイレ・エレベーターに関してはきれいな駅が増えてる。
トイレ・エレベーターに関してはきれいな駅が増えてる。
>>220
ついに神戸線デビューですか！！
ついに神戸線デビューですか！！
>>220
ソースは？
ソースは？
>>224
車両スレをどうぞ。
車両スレをどうぞ。
226 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 22:14:04 ID:cjE7mNhY
保守
2006年更新 アルナ車両 ← 保守
228 ：名無し野電車区：2006/05/16(火) 13:00:32 ID:UUuJHOXW
今津北線７０２３Ｆ運用中あげ
一瞬アナル車両ちゃうんかと思ってｼﾏﾀ
(車輛?
(車輛?
230 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/05/16(火) 21:16:58 ID:iuvghuFH
Re:常識というものを考えて 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 5月16日(火)00時06分21秒
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡最近彼女が出来ました事もあり業務多忙により投稿が滞っております｡
管理人様始め参加者の皆様にはご心配･ご迷惑をおかけ致しております｡
また最近､阪神GRとはあまり関わらない生活を送っています故話が脱線せざるを得ませんので悪しからずご了承願います｡
>木津川のひろくん様
>事故の直接の原因を作った人間を追悼はしませんよ。それが現実です。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00000924sg300505061400.shtmlより
>事故の責任は過密ダイヤ、スピードアップを進めたＪＲ西日本の経営陣にある
>運転士には、同情を寄せる。「遅れを取り戻そうと必死だったのだろう。孫だけでなく、運転士も事故の被害者」
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048927sg300603021400.shtmlより
>「亡くなった運転士に恨みはない」や「事故を起こした運転士もＪＲ西の犠牲者」
他の記事を見ても法人としてのJR西日本に対する恨みはあっても当該列車運転士に対する批判は全く聞かれません｡
よって｢遺族感情に配慮して死者･106とした｣というJR西日本の見解はウソであり､｢何とか運転士だけに
責任を押し付けて幕引きしてやる｣という阪神(阪急･山陽)潰しばかりにうつつを抜かした幹部連中の魂胆が露骨に
現れております｡事件の真犯人は幹部連中である事を認めて初めて有意義であり､これでは中身を変えずにシールだけを
入れ換えた207系､誰も使わず最早駅のオブジェと化しているクイックチャージ機設置
(｢PiTaPaなんかよりSMART ICOCAの方が人気がありますよ｣という偽アルバルーン)と
並んで金の無駄遣いとしか言い様がありません｡
>十分な補償をし、安全対策にも万全を期す、それを両立させるのが本当の礼儀です
それが出来れば苦労はしないのですがね｡繁栄の象徴長編成･130km/hの新快速ばかりに目を奪われず､
どうしようも無い外国の赤字ローカル線の存在もお忘れなく｡
そしてそんなお荷物を押し付けたのが無駄な道路や｢神戸市営空港｣に代表されるクソ空港には金を湯水のように
使う癖に､肝心の鉄道には口は出すが金を出さない｢酷道交通省｣である事も付け加えておきましょう｡
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡最近彼女が出来ました事もあり業務多忙により投稿が滞っております｡
管理人様始め参加者の皆様にはご心配･ご迷惑をおかけ致しております｡
また最近､阪神GRとはあまり関わらない生活を送っています故話が脱線せざるを得ませんので悪しからずご了承願います｡
>木津川のひろくん様
>事故の直接の原因を作った人間を追悼はしませんよ。それが現実です。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00000924sg300505061400.shtmlより
>事故の責任は過密ダイヤ、スピードアップを進めたＪＲ西日本の経営陣にある
>運転士には、同情を寄せる。「遅れを取り戻そうと必死だったのだろう。孫だけでなく、運転士も事故の被害者」
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048927sg300603021400.shtmlより
>「亡くなった運転士に恨みはない」や「事故を起こした運転士もＪＲ西の犠牲者」
他の記事を見ても法人としてのJR西日本に対する恨みはあっても当該列車運転士に対する批判は全く聞かれません｡
よって｢遺族感情に配慮して死者･106とした｣というJR西日本の見解はウソであり､｢何とか運転士だけに
責任を押し付けて幕引きしてやる｣という阪神(阪急･山陽)潰しばかりにうつつを抜かした幹部連中の魂胆が露骨に
現れております｡事件の真犯人は幹部連中である事を認めて初めて有意義であり､これでは中身を変えずにシールだけを
入れ換えた207系､誰も使わず最早駅のオブジェと化しているクイックチャージ機設置
(｢PiTaPaなんかよりSMART ICOCAの方が人気がありますよ｣という偽アルバルーン)と
並んで金の無駄遣いとしか言い様がありません｡
>十分な補償をし、安全対策にも万全を期す、それを両立させるのが本当の礼儀です
それが出来れば苦労はしないのですがね｡繁栄の象徴長編成･130km/hの新快速ばかりに目を奪われず､
どうしようも無い外国の赤字ローカル線の存在もお忘れなく｡
そしてそんなお荷物を押し付けたのが無駄な道路や｢神戸市営空港｣に代表されるクソ空港には金を湯水のように
使う癖に､肝心の鉄道には口は出すが金を出さない｢酷道交通省｣である事も付け加えておきましょう｡
神戸市営のメンテの悪い車両が神戸線内に入るのは個人的に反対したい
234 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 12:46:38 ID:Z0hy2eY2
今朝も増結で8033を見たけど、7024＋8032もまだ今津北線走ってるんかな？
235 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 16:59:21 ID:E+bcx2Qp
神戸市営車の内装が阪急を思い切り意識している件について
236 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 17:30:22 ID:cgHl84yT
だが閉まるときは能勢電｡
山陽3000系よりはましだと思われ
内装は木目の色調じゃないだけでドアの内側の雰囲気とかも
阪急っぽいな＞神戸市。窓の配置などは言うまでもなく阪急っぽい。
阪急っぽいな＞神戸市。窓の配置などは言うまでもなく阪急っぽい。
239 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 21:58:28 ID:CR0X6koL
総合板に該当するのがないのでここに書きます。
今日の夕方、十三駅18時26分発の西宮北口行きの普通列車に乗って神崎川に
着いたときのことです。神崎川ではいつも結構の人が降りるので、今日もい
くつか席を立つ人が居て空席ができたんです。
するとそこへいかにも今時の女子高生の２人組がやってきたんですが、１人
しか座ることができず一人は立つことになりました。席に着くなり立ってい
る友人と騒ぎ始めました。
そのとき勇気あるオバサンが「静かにしなさい！」と一喝。すると以外にも
素直に大人しくしていましたが、立っていた女子高生が園田駅で降りる寸前
に「オバハン、死んでまえ！」と捨て台詞を吐いて降りて行きました。
座っていた一人は塚口で降りましたが、そいつも捨て台詞を吐くのかと思い
ましたが無言で降りて行きました。どこの高校か知りませんが、紺色の制服
に学校指定と思われる紺色のスポーツバックを２人とも持ってました。
二人とも小太りでミニスカート風のスカートの下から太い太股がのぞいてい
ました。２人共顔はいかにも性格が悪そうな吊り目で、薄化粧をしていました。
勇気あるオバサンに敬意を払います。
しかし、最近の高校生って全国的にこんなヤツばっかりなの？
女子でこうなんだから男子なんか注意したら殺されるわな。
おかげで今日は仕事が上手くいって上機嫌だったのに帰りに胸くそ悪くなっ
てしまいました。
今日の夕方、十三駅18時26分発の西宮北口行きの普通列車に乗って神崎川に
着いたときのことです。神崎川ではいつも結構の人が降りるので、今日もい
くつか席を立つ人が居て空席ができたんです。
するとそこへいかにも今時の女子高生の２人組がやってきたんですが、１人
しか座ることができず一人は立つことになりました。席に着くなり立ってい
る友人と騒ぎ始めました。
そのとき勇気あるオバサンが「静かにしなさい！」と一喝。すると以外にも
素直に大人しくしていましたが、立っていた女子高生が園田駅で降りる寸前
に「オバハン、死んでまえ！」と捨て台詞を吐いて降りて行きました。
座っていた一人は塚口で降りましたが、そいつも捨て台詞を吐くのかと思い
ましたが無言で降りて行きました。どこの高校か知りませんが、紺色の制服
に学校指定と思われる紺色のスポーツバックを２人とも持ってました。
二人とも小太りでミニスカート風のスカートの下から太い太股がのぞいてい
ました。２人共顔はいかにも性格が悪そうな吊り目で、薄化粧をしていました。
勇気あるオバサンに敬意を払います。
しかし、最近の高校生って全国的にこんなヤツばっかりなの？
女子でこうなんだから男子なんか注意したら殺されるわな。
おかげで今日は仕事が上手くいって上機嫌だったのに帰りに胸くそ悪くなっ
てしまいました。
>>239
前にも宝塚線の車内で自分の前に立っていたおじいちゃんに車内での化粧注意されたねぇちゃんが逆切れしてるのを見たことあるよ。
「おまえ、目つくぞ！」とか一人喚いて、横から注意されたべつのおばさんにも「おまえは関係ないやろ」とか暴言吐きまくっていた典型的なＤＱＮやったな。
前にも宝塚線の車内で自分の前に立っていたおじいちゃんに車内での化粧注意されたねぇちゃんが逆切れしてるのを見たことあるよ。
「おまえ、目つくぞ！」とか一人喚いて、横から注意されたべつのおばさんにも「おまえは関係ないやろ」とか暴言吐きまくっていた典型的なＤＱＮやったな。
そういや京都線ではドアの前に座り込んで菓子食べとった女子中学生の集団がいたな
242 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 23:05:43 ID:tZwYuGvR BE:94149263-
女子高生に絡んで
西北～夙川間の夙川学院のクズどもを何とかしてくれ
西北～夙川間の夙川学院のクズどもを何とかしてくれ
243 ：239：2006/05/17(水) 23:12:32 ID:CR0X6koL
>>243
仕事うまくいってよかったな。気にせず頑張れよ
仕事うまくいってよかったな。気にせず頑張れよ
245 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 23:29:09 ID:sfP7sLbj
気にせず頑張れよ！！
オレの案
特急停車駅： 三宮、 西宮北口、 十三、梅田
通勤特急： 三宮、 岡本、 西宮北口、塚口、十三、梅田
快速急行： 三宮、六甲、夙川、西宮北口、塚口、十三、梅田
急行 ： 三宮～西宮北口までの各駅 、塚口、十三、梅田
つまり・・・特急と快速急行は岡本を通過！ 通勤急行は廃止！
以上
オレの案
特急停車駅： 三宮、 西宮北口、 十三、梅田
通勤特急： 三宮、 岡本、 西宮北口、塚口、十三、梅田
快速急行： 三宮、六甲、夙川、西宮北口、塚口、十三、梅田
急行 ： 三宮～西宮北口までの各駅 、塚口、十三、梅田
つまり・・・特急と快速急行は岡本を通過！ 通勤急行は廃止！
以上
246 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/05/17(水) 23:33:30 ID:STbARcnP
塚口に特急をとめるべきです！
247 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 23:42:47 ID:tZwYuGvR BE:125532083-
>>246
特急は夙川にとめるべき
特急は夙川にとめるべき
>>239
残念ながらこれからはもっと増えます。親が既にDQNだから育つ子もDQN
どうこうする以前に放っておくしか方法はないのです。
個人のモラルに任せるしか無いとか聞くがモラル自体がないのに
任せることなんてできないでしょうに。
残念ながらこれからはもっと増えます。親が既にDQNだから育つ子もDQN
どうこうする以前に放っておくしか方法はないのです。
個人のモラルに任せるしか無いとか聞くがモラル自体がないのに
任せることなんてできないでしょうに。
251 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 01:50:28 ID:msQu0D3e
>>249
一部のＤＱＮのせいでみんな迷惑、っての典型だな。
一部のＤＱＮのせいでみんな迷惑、っての典型だな。
生徒が悪いって言うのは、結局その親が悪いんだよ。とくに今の30代から40代。いわゆる新人類と言われたこいつらが
今の社会を悪くした元凶だな。生徒はその被害者だよ。
今の社会を悪くした元凶だな。生徒はその被害者だよ。
今日の王子動物園遠足の消防もひどいもんだったが、、
まぁ、厨房・工房よりはまし。
と、工房が言ってみるテスト。
まぁ、厨房・工房よりはまし。
と、工房が言ってみるテスト。
日○研のガキなんてほんと酷いよ
ところで御影のＳカーブ工場進まないねorz
ところで御影のＳカーブ工場進まないねorz
256 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 19:08:43 ID:/r294BM4
>>243
紺色の制服で紺色のかばんで態度が悪いとなると、多分大阪○院大学の付属高校
紺色の制服で紺色のかばんで態度が悪いとなると、多分大阪○院大学の付属高校
>>255
Ｓカーブを製造する工場が御影にできるんですか？！！！！！
Ｓカーブを製造する工場が御影にできるんですか？！！！！！
確かに工場はすすまないなぁｗ 途中放棄？
259 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 19:31:25 ID:g2JdNHon
こないだ趣味善川西側の石積みでなんか工場してたよ！
高速での通過に耐えるよう補強してるのかもしれないねえ。
高速での通過に耐えるよう補強してるのかもしれないねえ。
260 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 01:57:45 ID:9qb2KWNH
まぁ気長に待とうや
今日は雨が激しい。
こんなに降ったら、9000系の普通車は滑走でダダ遅れになりそう。
こんなに降ったら、9000系の普通車は滑走でダダ遅れになりそう。
262 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 19:48:45 ID:1SXGFfxQ
>>261
それでも、近鉄に比べればマシだろ。
それでも、近鉄に比べればマシだろ。
263 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/05/20(土) 10:33:57 ID:LCvJ6Xgn
ヒルマンにはひるまん!! 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 5月16日(火)23時13分44秒
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡久方ぶりの投稿となります｡最近彼女が出来た事もあり業務多忙となっており投稿が滞っております｡管理者様を始め参加者の皆様にはご不便･ご心配をおかけ致しております｡
>シャルル様
>新大宮にまで停車するようになったのは、JR奈良駅対策
というよりも近辺に市役所等官庁が少なからずあるからでしょう｡JRを意識しているのであればわざわざJスルーカードをも導入してないでしょうし｡また快速急行を止める事により準急を大和西大寺で打ち切る事が出来車両運用も効率的になるでしょう｡
今回の区間準急新設も同様の理由なんでしょうが､区間準急新設についてはそれに加え､けいはんな線開業による富雄･学園前エリアの乗降客減→今まで混雑する快速急行･急行乗車を諦めやむを得ず準急に乗っていた客が減少→長年学園前･生駒ばかり優遇し､
兼ねてから利用客が多い割に普通しか止まらず不満が噴出していた瓢箪山･東花園の救済という事があったのでしょう｡
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡久方ぶりの投稿となります｡最近彼女が出来た事もあり業務多忙となっており投稿が滞っております｡管理者様を始め参加者の皆様にはご不便･ご心配をおかけ致しております｡
>シャルル様
>新大宮にまで停車するようになったのは、JR奈良駅対策
というよりも近辺に市役所等官庁が少なからずあるからでしょう｡JRを意識しているのであればわざわざJスルーカードをも導入してないでしょうし｡また快速急行を止める事により準急を大和西大寺で打ち切る事が出来車両運用も効率的になるでしょう｡
今回の区間準急新設も同様の理由なんでしょうが､区間準急新設についてはそれに加え､けいはんな線開業による富雄･学園前エリアの乗降客減→今まで混雑する快速急行･急行乗車を諦めやむを得ず準急に乗っていた客が減少→長年学園前･生駒ばかり優遇し､
兼ねてから利用客が多い割に普通しか止まらず不満が噴出していた瓢箪山･東花園の救済という事があったのでしょう｡
1500A
>>240
化粧する女は「キッショ」といえば止まります。マジ。
化粧する女は「キッショ」といえば止まります。マジ。
266 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 22:23:19 ID:qDSt6Bhr
女だけ化粧をするのは男女差別
女だけ化粧をするのは男女差別
女だけ化粧をするのは男女差別
女だけ化粧をするのは男女差別
車内で化粧する女は高校の人権教育受けなおせ
車内で化粧する女は高校の人権教育受けなおせ
女だけ化粧をするのは男女差別
女だけ化粧をするのは男女差別
女だけ化粧をするのは男女差別
車内で化粧する女は高校の人権教育受けなおせ
車内で化粧する女は高校の人権教育受けなおせ
267 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 22:24:40 ID:vA0d/fsS
♪に９０００系の画像が小さく載ってるが
南港にはいつ来るんだろうね？
南港にはいつ来るんだろうね？
別に化粧はいいんでないかい？見なければすむことだ。
俺はイヤホンから洩れる音がウザイ 耳がついている以上、拒否する事が出来ないからだ
俺はイヤホンから洩れる音がウザイ 耳がついている以上、拒否する事が出来ないからだ
269 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 23:04:43 ID:qDSt6Bhr
271 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 23:15:48 ID:qSscWGI1
>>270
アルナクオリティと日立Aトレクオリティでは全然違うからなｗ
アルナクオリティと日立Aトレクオリティでは全然違うからなｗ
272 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 23:22:24 ID:/4+qt3d+
しかし、走行、特に加減速性能は、
9000系の方が5000系や3000系なんか比較にならないほどずっと上。
9000系の方が5000系や3000系なんか比較にならないほどずっと上。
273 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 23:35:44 ID:/4+qt3d+
今年度の事業計画にATSの更新と書かれてたが、更新しても現状のラインナップでは
120km/h運転は不可能。
それでも千里線並の1段停止導入で、ある程度の所要時間の短縮は可能鴨。
9000系はやはり性能を持て余しまくりそう。
120km/h運転は不可能。
それでも千里線並の1段停止導入で、ある程度の所要時間の短縮は可能鴨。
9000系はやはり性能を持て余しまくりそう。
274 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 23:39:25 ID:qDSt6Bhr
女だけ化粧をするのは男女差別
275 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 23:45:02 ID:HOcfrDXw
なぜ9000系の加減速性能を知っている？
276 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 23:48:42 ID:/3tkI1GE
>>273
あなた、3000系舐めてます？
あなた、3000系舐めてます？
加減速性能は、特にインバータ車は設定次第でどうにでもなる。
JR東の走るんです（小出力モータを過負荷運転）は、極端な高加速設定の例。
編成出力でいえば、3000系・8000系の170kw*4*4=2720kwから、3M5Tで
200kw*4*3=2400kwと減少してるし、M車比が減ったぶん、どんなに制御が
良くなったとしても、8000系以上の性能を期待するべきではない。
JR東の走るんです（小出力モータを過負荷運転）は、極端な高加速設定の例。
編成出力でいえば、3000系・8000系の170kw*4*4=2720kwから、3M5Tで
200kw*4*3=2400kwと減少してるし、M車比が減ったぶん、どんなに制御が
良くなったとしても、8000系以上の性能を期待するべきではない。
雨天時あまり滑走しない3000系最強
5000系リニュはやや雨に弱い？
5000系リニュはやや雨に弱い？
ヴォロマンセー厨ﾃﾗｳｻﾞｽ。
MGマンセー厨の俺がチラシの裏に書くぞ。
停車時のｼｭｲｰｰｰｰﾝという音がいいんじゃないか。
半分SIVだが、7000系のMGはなかなかいい音だ。
ブレーキはHRDのほうが高性能っぽくって好きだ。
ﾄﾞｽﾄﾞｽﾄﾞｽ ﾄﾞｼｭｰ ｷﾞｼｷﾞｼｷﾞｼ←5000ﾘﾆｭのつもり
ﾋｭｰｰｰ ﾋｭｰｰｰ ﾋｭｰｰｰ ｷﾞｼｷﾞｼ←さらに新しい他社車のつもり
チラシの裏
停車時のｼｭｲｰｰｰｰﾝという音がいいんじゃないか。
半分SIVだが、7000系のMGはなかなかいい音だ。
ブレーキはHRDのほうが高性能っぽくって好きだ。
ﾄﾞｽﾄﾞｽﾄﾞｽ ﾄﾞｼｭｰ ｷﾞｼｷﾞｼｷﾞｼ←5000ﾘﾆｭのつもり
ﾋｭｰｰｰ ﾋｭｰｰｰ ﾋｭｰｰｰ ｷﾞｼｷﾞｼ←さらに新しい他社車のつもり
チラシの裏
>>281そういう藻前が最初の5000ﾘﾆｭw
38年間ご苦労様でした。これからも廃車になるまでがんばって走ってください。
私たちは、決してあなたのシートの隙間にゴミを押し込んだり、つり革で体操をしたり、
鎧戸をﾊﾞｯﾀｰﾝと落としたり、一番前のあなたの中で携帯電話を使ったりしません。
これからも大切に乗りますから、末永く本線を走ってください。
38年間ご苦労様でした。これからも廃車になるまでがんばって走ってください。
私たちは、決してあなたのシートの隙間にゴミを押し込んだり、つり革で体操をしたり、
鎧戸をﾊﾞｯﾀｰﾝと落としたり、一番前のあなたの中で携帯電話を使ったりしません。
これからも大切に乗りますから、末永く本線を走ってください。
283 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 00:34:33 ID:xgPJJoZq
>>281
5000系は東葉のMGだから音ですぐに分かる
5000系は東葉のMGだから音ですぐに分かる
284 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 00:37:10 ID:EExe+E1C
285 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 00:49:05 ID:j/uCACV0
古い≠低性能だか、新しい＝高性能じゃないのはおかしい希ガス。
286 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/05/21(日) 01:17:56 ID:dib/i+bK
常識の変遷
みな鉄＝２０数年生きてきた中で女性と全く縁が無く過去現在未来に渡って女性と付き合った（付き合う）ことがなく女性の助けを借りずとも自分だけの力で立派に生きて逝ける
みな鉄＝彼女が出来て業務多忙
ヒルマンにはひるまん!! 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 5月16日(火)23時13分44秒
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡久方ぶりの投稿となります｡最近彼女が出来た事もあり業務多忙となっており投稿が滞っております｡管理者様を始め参加者の皆様にはご不便･ご心配をおかけ致しております｡
>シャルル様
>新大宮にまで停車するようになったのは、JR奈良駅対策
というよりも近辺に市役所等官庁が少なからずあるからでしょう｡JRを意識しているのであればわざわざJスルーカードをも導入してないでしょうし｡また快速急行を止める事により準急を大和西大寺で打ち切る事が出来車両運用も効率的になるでしょう｡
今回の区間準急新設も同様の理由なんでしょうが､区間準急新設についてはそれに加え､けいはんな線開業による富雄･学園前エリアの乗降客減→今まで混雑する快速急行･急行乗車を諦めやむを得ず準急に乗っていた客が減少→長年学園前･生駒ばかり優遇し､
兼ねてから利用客が多い割に普通しか止まらず不満が噴出していた瓢箪山･東花園の救済という事があったのでしょう｡
みな鉄＝２０数年生きてきた中で女性と全く縁が無く過去現在未来に渡って女性と付き合った（付き合う）ことがなく女性の助けを借りずとも自分だけの力で立派に生きて逝ける
みな鉄＝彼女が出来て業務多忙
ヒルマンにはひるまん!! 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 5月16日(火)23時13分44秒
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡久方ぶりの投稿となります｡最近彼女が出来た事もあり業務多忙となっており投稿が滞っております｡管理者様を始め参加者の皆様にはご不便･ご心配をおかけ致しております｡
>シャルル様
>新大宮にまで停車するようになったのは、JR奈良駅対策
というよりも近辺に市役所等官庁が少なからずあるからでしょう｡JRを意識しているのであればわざわざJスルーカードをも導入してないでしょうし｡また快速急行を止める事により準急を大和西大寺で打ち切る事が出来車両運用も効率的になるでしょう｡
今回の区間準急新設も同様の理由なんでしょうが､区間準急新設についてはそれに加え､けいはんな線開業による富雄･学園前エリアの乗降客減→今まで混雑する快速急行･急行乗車を諦めやむを得ず準急に乗っていた客が減少→長年学園前･生駒ばかり優遇し､
兼ねてから利用客が多い割に普通しか止まらず不満が噴出していた瓢箪山･東花園の救済という事があったのでしょう｡
>>285
9000系のことを言ってるなら、コスト削減が原因ですよ。
高価で機器満載なM車の比率を下げれば、新造・保守ともに如実に安くなるから。
9000系は200kwモーターですから、加速度を高く設定すれば実はかなり高性能になる
のですが、レールと車輪の摩擦力がついて行かない。いわゆる粘着力不足。
特急専用車両なら砂まき装置などを載せるところですが、通勤車では、砂のコストや
軌道・周辺の汚染など必ずしも簡単ではないです。
MT比では、昇圧時に２両で１セットとされた3000系や3両で運転される6000系が
4M2Tや2M1Tでいちばん贅沢な造りとなってます。
だから、支線では雨天時滑走なんて無縁で、遅れた時は勇ましい加減速でしょ？
9000系のことを言ってるなら、コスト削減が原因ですよ。
高価で機器満載なM車の比率を下げれば、新造・保守ともに如実に安くなるから。
9000系は200kwモーターですから、加速度を高く設定すれば実はかなり高性能になる
のですが、レールと車輪の摩擦力がついて行かない。いわゆる粘着力不足。
特急専用車両なら砂まき装置などを載せるところですが、通勤車では、砂のコストや
軌道・周辺の汚染など必ずしも簡単ではないです。
MT比では、昇圧時に２両で１セットとされた3000系や3両で運転される6000系が
4M2Tや2M1Tでいちばん贅沢な造りとなってます。
だから、支線では雨天時滑走なんて無縁で、遅れた時は勇ましい加減速でしょ？
流れぶったぎってスマソだが御影で架線柱土台
工事始まったっぽい
よし今回は工場ってﾐｽﾀｲﾌﾟしてないぜｗ
工事始まったっぽい
よし今回は工場ってﾐｽﾀｲﾌﾟしてないぜｗ
>>276
性能は良くても、ブレーキ改造しないと話にならない。
性能は良くても、ブレーキ改造しないと話にならない。
マジで3000系ってブレーキ増圧でもすれば120km/h運転可能なの？
なんで阪急のボロは性能いいんだ…
なんで阪急のボロは性能いいんだ…
291 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 11:27:13 ID:YL5bVtyP
今、塚口の梅田行きホームに回送が４両ではいってきたんだけど、
あれは伊丹線に入るやつなんすか??
あれは伊丹線に入るやつなんすか??
292 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/05/21(日) 11:36:49 ID:dib/i+bK
みな鉄さま専用列車？
293 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 11:37:45 ID:VOv79Yd+
多分そうやろな。
西北の車庫から一度園田へ持って行って伊丹線に引き込むかするんやろね。
伊丹線からの西北への戻しやったら
伊丹線→園田→塚口三宮方面乗場→西北車庫
だと思われ。
西北の車庫から一度園田へ持って行って伊丹線に引き込むかするんやろね。
伊丹線からの西北への戻しやったら
伊丹線→園田→塚口三宮方面乗場→西北車庫
だと思われ。
294 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 11:42:32 ID:YL5bVtyP
>293
さんくす
さんくす
295 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 11:48:06 ID:/ojeGAKc
>>290
ATSがなかった時代は、遅延時等に120km/hで走行した実績がありますが。
ATSがなかった時代は、遅延時等に120km/hで走行した実績がありますが。
296 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 13:55:36 ID:CZNko/yF
130km/h対応： 9300、9000、8200、8040
120km/h対応： 8000、8300
120km/h対応： 8000、8300
297 ：296：2006/05/21(日) 14:00:05 ID:CZNko/yF
あと、7000系ブレーキ増圧改造車も120km/h対応だった鴨試練。
兎に角、2ハンドルのヴォロは、スピードうpの 障 碍 。
兎に角、2ハンドルのヴォロは、スピードうpの 障 碍 。
298 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 15:13:57 ID:EExe+E1C
>>297
何いってるの、3000系高性能だから。舐めるのもいいかげんにしろ。
何いってるの、3000系高性能だから。舐めるのもいいかげんにしろ。
>>297
お前さ、いっぺん7000系と3000系で110km/hまでの加速にかかる時間計ってみろよ。
お前さ、いっぺん7000系と3000系で110km/hまでの加速にかかる時間計ってみろよ。
7027番が好き。次ぎに7019。
302 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 18:33:27 ID:j/uCACV0
9000が南港に到着している件について
303 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 18:40:04 ID:GkqVN3Q0
マジ？
9000画像うｐマダー？
306 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 20:36:49 ID:j/uCACV0
>>305
おんぷちゃんねる
おんぷちゃんねる
>>306
あの工場留置写真？
あの工場留置写真？
308 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 21:13:44 ID:/ojeGAKc
>>305
明日の朝、正雀行ったらみれると思われ！
明日の朝、正雀行ったらみれると思われ！
310 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 21:24:55 ID:+jnfZxUO
神戸線の理想の停車駅（梅田～三宮）
快速特急
十三、西宮北口
特急
十三、西宮北口、夙川、岡本
通勤特急
十三、塚口、西宮北口、夙川、岡本
快速急行
十三、塚口、西宮北口、夙川、岡本、六甲
急行
十三、塚口、西宮北口以遠の各駅
通勤急行
十三、塚口、武庫之荘、西宮北口、夙川、芦屋川、岡本、御影、六甲
快速特急
十三、西宮北口
特急
十三、西宮北口、夙川、岡本
通勤特急
十三、塚口、西宮北口、夙川、岡本
快速急行
十三、塚口、西宮北口、夙川、岡本、六甲
急行
十三、塚口、西宮北口以遠の各駅
通勤急行
十三、塚口、武庫之荘、西宮北口、夙川、芦屋川、岡本、御影、六甲
神戸線の理想の停車駅（梅田～三宮）
特急
十三、西宮北口
通特
十三、塚口、西宮北口、夙川、岡本
急行
十三、塚口、西宮北口、夙川、岡本、六甲
区急
十三、塚口、西宮北口以遠の各駅
この方がしっくり来る。
特急
十三、西宮北口
通特
十三、塚口、西宮北口、夙川、岡本
急行
十三、塚口、西宮北口、夙川、岡本、六甲
区急
十三、塚口、西宮北口以遠の各駅
この方がしっくり来る。
>>312
南港のどこだっけ？
南港のどこだっけ？
ＪＲ貨物の旧なにわ貨物駅の跡のすぐそば。
315 ： 鶚 ◆McS/TRY8cM ：2006/05/21(日) 22:18:38 ID:lXOMmjhX
>>314
・・・そこって、位置的に南港なのか？
・・・そこって、位置的に南港なのか？
316 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 22:25:09 ID:Jsrf3i8+
百済駅のことか？
あれは東成区だと思うが。
あれは東成区だと思うが。
>>316
違う。
違う。
>>304
違う。
違う。
>>308
3000・5000と7000とでは、同じ旧性能車でも根本的に違う。
まずは車齢。これは省略。
次に走行系。7000の方が非力だが、許容回転数が上らすぃので、
その分高回転に耐えられるつまり更なる高速走行が可能との事。
その次に台車。コイルバネの3000は言わずもがなで、5000は空気バネといえども
旧式なので高速走行時の耐衝撃性及び吸収力が7000よりも劣るらすぃ。
最後に車体。
7000は鋼製車は微妙だが、それでも2ハン車よりも設計向上されているようで、
Al車は最初から高速走行に対応して軽量化・高耐久性そして衝撃吸収性を
持たせているらすぃ。
以上、チラシの裏の落書きである。
3000・5000と7000とでは、同じ旧性能車でも根本的に違う。
まずは車齢。これは省略。
次に走行系。7000の方が非力だが、許容回転数が上らすぃので、
その分高回転に耐えられるつまり更なる高速走行が可能との事。
その次に台車。コイルバネの3000は言わずもがなで、5000は空気バネといえども
旧式なので高速走行時の耐衝撃性及び吸収力が7000よりも劣るらすぃ。
最後に車体。
7000は鋼製車は微妙だが、それでも2ハン車よりも設計向上されているようで、
Al車は最初から高速走行に対応して軽量化・高耐久性そして衝撃吸収性を
持たせているらすぃ。
以上、チラシの裏の落書きである。
大阪市港区福崎3 大阪市交通局港営業所
321 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/05/21(日) 23:12:10 ID:dib/i+bK
大阪市港区にみなと鉄道と聞いて大阪市バス60A港車庫逝きでやって参りますた！
>>319
心配せんでも神戸線は秋ぐらいには最高速度が引き上げられるから安心しる。
心配せんでも神戸線は秋ぐらいには最高速度が引き上げられるから安心しる。
323 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 23:17:21 ID:/ojeGAKc
>>319
チラシの裏の落書きといえども、適当な回答やな。
3000系、5000系、7000系の電動機許容回転数は？それから割り出される許容速度は？
FS-369とFS-369Aの差は？
２ハン車の設計と7000系鋼製車の設計の差は？
チラシの裏の落書きといえども、適当な回答やな。
3000系、5000系、7000系の電動機許容回転数は？それから割り出される許容速度は？
FS-369とFS-369Aの差は？
２ハン車の設計と7000系鋼製車の設計の差は？
325 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 00:03:06 ID:EExe+E1C
♪ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
9000系試乗会とかあるのかな？
327 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 02:17:22 ID:jIsS3a3M
>>326
「阪急エコ倶楽部」の案内にそれを匂わせる文章が…。
「阪急エコ倶楽部」の案内にそれを匂わせる文章が…。
こないだうちのコンビニにヤクザが来たんだよ。
レジ打ちしたら、合計が８９３円ｗｗｗｗ
そのヤクザはメチャクチャ俺のこと睨みながら１００３円出したんだけど、
そしたらお釣りが１１０円ｗｗｗｗｗ
レジ打ちしたら、合計が８９３円ｗｗｗｗ
そのヤクザはメチャクチャ俺のこと睨みながら１００３円出したんだけど、
そしたらお釣りが１１０円ｗｗｗｗｗ
329 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 03:47:14 ID:l58TR8ji
>>326
5年前に5010Fの試乗会もやったからやらないわけがないw
5年前に5010Fの試乗会もやったからやらないわけがないw
330 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 08:16:27 ID:BeaAx221
>>292
で…それなら毎週土日の昼11時半頃に園田の梅田行き乗場に逝くべしｗ
退避線に3000か3100の４連が入ってくるべ。
去年の今頃そこでそれを見たんだわ。
ﾋﾟﾛﾛﾋﾟﾛﾛﾛﾋﾟﾛﾛﾛﾛｰﾝと鳴ったもんやからてっきり梅田行きかとオモタら3150×４か何かが来てﾋﾞｸｰﾘすた。
その時のモノホンの梅田行きは整形４号こと5012×８だった。
梅田の七号線に7000×８、八号線に8000×８、九号線に9000×８なんてのも期待出来そうだなｗ
で…それなら毎週土日の昼11時半頃に園田の梅田行き乗場に逝くべしｗ
退避線に3000か3100の４連が入ってくるべ。
去年の今頃そこでそれを見たんだわ。
ﾋﾟﾛﾛﾋﾟﾛﾛﾛﾋﾟﾛﾛﾛﾛｰﾝと鳴ったもんやからてっきり梅田行きかとオモタら3150×４か何かが来てﾋﾞｸｰﾘすた。
その時のモノホンの梅田行きは整形４号こと5012×８だった。
梅田の七号線に7000×８、八号線に8000×８、九号線に9000×８なんてのも期待出来そうだなｗ
332 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 09:18:17 ID:Mqn2eJL5
333 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 10:01:47 ID:GKBGiLzy
334 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 13:01:11 ID:D0WLCwkT
園田にいるチビ眼鏡学生班ﾏｽﾞｰ 何か歌ってるし
2009年春のダイヤ改正に合わせてするんじゃないの？
337 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/05/22(月) 21:03:41 ID:ysJE78er
今だ！>>337ゲットォォォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／| (´´
＼_| ▼ ▼ |＿／ (´⌒(´
⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
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ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
338 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 21:07:59 ID:yPmqX9Ah
いま梅田21:26発通勤急行の3両目(7586)に乗っているんだけど、十三出た辺りからずっと、足元から急カーブを曲がるときの甲高い音が聞こえてくるだが…
340 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 22:37:39 ID:li+mP7Je
9000乗りたい
噂によると、ＡＴＳの頭打ちが現在の110km/hから5～10km/h引き上げられるとか。
タイミングとしたら、特急が夙川に停車するときだろうな。
タイミングとしたら、特急が夙川に停車するときだろうな。
342 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 01:13:59 ID:CaXqK1KO
今年秋から神戸線は120Km/h運転します。
343 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 01:56:36 ID:UdfmhJJq
344 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 02:07:21 ID:UdfmhJJq
連投スマソ。
しかし、なんだな。
せっかく速度を上げても夙川に停まるんだったら、差し引きゼロやないか。
まあ、それでも阪急が前向きになったことだけでも明るいニュースだ。
しかし、なんだな。
せっかく速度を上げても夙川に停まるんだったら、差し引きゼロやないか。
まあ、それでも阪急が前向きになったことだけでも明るいニュースだ。
120km/hか・・・やっとこさ上がるのが10km/hでしかないのは
ちょっと残念。どうせなら140km/h・・・
何も全線で出せと言ってるわけではないのだし、直線高架部だけでも。
ちょっと残念。どうせなら140km/h・・・
何も全線で出せと言ってるわけではないのだし、直線高架部だけでも。
347 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 03:41:38 ID:8Pi0eiFI
園田のカーブは半径５５０ｍだから、制限は９５km/hのはずなんだけど。
>>347
よく110km/hのままカーブを攻めているが。
よく110km/hのままカーブを攻めているが。
350 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 09:26:12 ID:P90wQRcq
最高120kmじゃなくって115kmらしい。今より５km上がっただけであんまり変わらなさそうな希ガスが。
マジで俺が阪急に500億くらい資金提供してやろうか？
それで車両や地上設備整えろ、と。
阪神株の資金に回したり別事業に充てたりしたらしばきたおすが。
それで車両や地上設備整えろ、と。
阪神株の資金に回したり別事業に充てたりしたらしばきたおすが。
しばきたおされるぐらいで済むなら、俺にくれｗ
353 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 10:03:01 ID:72duXyw8
リミットを125kmにおいて、120kmを保てるようにするらしいよ。
現在よりかなり実効速度のアップが期待できそうだ。
現在よりかなり実効速度のアップが期待できそうだ。
>>342
120kmではなくて、115km/hだよ
120kmではなくて、115km/hだよ
357 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 12:23:49 ID:QFacxRdw
マジで１２０㌔運転するん？
俺の持ってる運転曲線役に立たなくなるやんww
俺の持ってる運転曲線役に立たなくなるやんww
358 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 13:12:59 ID:fMd/AuVc
359 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 13:45:37 ID:CaXqK1KO
頭打ちが120km/h。
通常115km/hで走る。
わかった？
通常115km/hで走る。
わかった？
360 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 13:52:41 ID:I7dj2IWS
361 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 16:06:50 ID:HKA/3xYB
362 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 16:19:56 ID:opiFLsul
>>319
300050007000全て高性能車
300050007000全て高性能車
うーん7000系は正直微妙だな・・・
音だけ聞いてたらＫＱ2100に勝るとも劣らないような感じだがｗ
音だけ聞いてたらＫＱ2100に勝るとも劣らないような感じだがｗ
364 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 17:23:33 ID:yA4wW3tR
本当、5000は、リニューアルされていなくても高品質・高性能を感じさせる車両だ。
全車リニューアルを進める今の阪急も意外と見直してやってもいいような気がする。
全車リニューアルを進める今の阪急も意外と見直してやってもいいような気がする。
365 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 18:46:59 ID:UdfmhJJq
リミッターがかかるにせよ、120キロ運転は朗報だな。
神戸線ができるなら、京都線もできるはずだし、これからの俺の人生にも少し希望の光が見えてきた。
神戸線ができるなら、京都線もできるはずだし、これからの俺の人生にも少し希望の光が見えてきた。
>>363
だが、性能はKQ2100の足元にも及ばぬ。同じ線路を走る？傾城3400とはいい勝負だが。＞7000
だが、性能はKQ2100の足元にも及ばぬ。同じ線路を走る？傾城3400とはいい勝負だが。＞7000
なんかスピード厨が多いなぁｗ
神戸線はスピードの話が少なからず出る。
最高120キロにしても120キロで走れる区間はどのくらいあるんだろう。
またそれによって主要区間はどのくらい時短できるのか。
それに掛かる費用は回収出来るのか。という問題が出てくる。
最高120キロにしても120キロで走れる区間はどのくらいあるんだろう。
またそれによって主要区間はどのくらい時短できるのか。
それに掛かる費用は回収出来るのか。という問題が出てくる。
370 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 19:53:26 ID:7EWPQnIK
ＫＱ厨は巣に帰れ
371 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 19:59:10 ID:yBt6K5KO
>>368
よくわかる理屈だが、そうやっていつまでもずるずるしている間にJRに「圧倒的な」差をつけられちゃったのが阪急だよな。
遅くてもいい、乗ってくれる人がいればそれでいいというのも一つの考えだろうけど、昔の先取の気風に溢れた阪急とはあまりに違いすぎて、そこが悲しい。
まあ、この議論は昔からされているので、もはや不毛かもしれないけど。
ただ、阪神なんかとは違って、阪急神戸線はかなり安定して120（115？）キロで走れる区間があると思われる。
よくわかる理屈だが、そうやっていつまでもずるずるしている間にJRに「圧倒的な」差をつけられちゃったのが阪急だよな。
遅くてもいい、乗ってくれる人がいればそれでいいというのも一つの考えだろうけど、昔の先取の気風に溢れた阪急とはあまりに違いすぎて、そこが悲しい。
まあ、この議論は昔からされているので、もはや不毛かもしれないけど。
ただ、阪神なんかとは違って、阪急神戸線はかなり安定して120（115？）キロで走れる区間があると思われる。
374 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 22:08:55 ID:CaXqK1KO
>>373
バブルで体力失ったしね。
バブルで体力失ったしね。
375 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 22:12:39 ID:GCgBeJnP
376 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 22:23:44 ID:CaXqK1KO
>>375
新ATSの設定が...
新ATSの設定が...
スピードうｐしたらすれ違い時の衝撃音がひどくなりそうでやだな。バキバキうるさくて寝れないよ。
京都線は線路間の間隔が広いからあまり気にならないけどな。
京都線は線路間の間隔が広いからあまり気にならないけどな。
378 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/05/23(火) 23:02:47 ID:ayE+vyES
>>379
みな鉄阪急３７９？137km/hで37ゲットまだ～？シンゴバキバキ？
みな鉄阪急３７９？137km/hで37ゲットまだ～？シンゴバキバキ？
>>378
ばか
ばか
379を空白にしようとして失敗したorz
382 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 00:27:39 ID:8IJNYzoZ
今津線に新型ATSと全車インバータ改造(4M2T)を施して最高速度を100キロくらいに
引き上げてほしい。きっと西宮北口－宝塚13.5分で結べる。＠今津線ユーザw
引き上げてほしい。きっと西宮北口－宝塚13.5分で結べる。＠今津線ユーザw
それより８連化実現が先
384 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 01:02:33 ID:vQRhLp6S
無線LAN敷設らしいな
385 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 01:26:22 ID:Sr8cyzmq
このスレでも誤解されていることが多いようだか、パーセンテージで言えば
神戸線のほうが京都線よりも最高速度で運転できる区間が多いのを皆さん
ご存じないようだ。
神戸線は十三を出ると直ちに最高速で走れるのに対して、京都線では延々と
走って相川以遠でないと最高速を出せない。新京阪ファンあたりに言わせれば
梅田－淡路間は本来の新京阪線とは違うからなどと言い出す輩もいるのだが
現にその区間を通らなければターミナル間を結べないのだから絵空事というべき。
その上御影のＳカーブの速度制限の大幅な緩和がなされば神戸線の線路条件は
いっそう高まるのだ。西宮北口以西では確かにカーブが多いのだが、スピードに
支障となるようなカーブはごく限られていてむしろ下り急勾配によるスピードへの
影響に配慮すべきなのでないだろうか。
神戸線のほうが京都線よりも最高速度で運転できる区間が多いのを皆さん
ご存じないようだ。
神戸線は十三を出ると直ちに最高速で走れるのに対して、京都線では延々と
走って相川以遠でないと最高速を出せない。新京阪ファンあたりに言わせれば
梅田－淡路間は本来の新京阪線とは違うからなどと言い出す輩もいるのだが
現にその区間を通らなければターミナル間を結べないのだから絵空事というべき。
その上御影のＳカーブの速度制限の大幅な緩和がなされば神戸線の線路条件は
いっそう高まるのだ。西宮北口以西では確かにカーブが多いのだが、スピードに
支障となるようなカーブはごく限られていてむしろ下り急勾配によるスピードへの
影響に配慮すべきなのでないだろうか。
386 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 01:34:54 ID:be9KXch1
住吉川鉄橋って、標高高いよな。 100m以上ある？
酉Яしはヒルクライムがないし。
酉Яしはヒルクライムがないし。
387 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 01:34:55 ID:0mrfx2Ww
ところで、このスレでも出てくる御影のＳ字カーブの改良工事って、本当に行われてるのですか？
本当なら、開業以来のネックが解消（緩和？）されるわけで、朗報なんですが。
俺、関西から離れているので、事実を知らないのです。
本当なら、開業以来のネックが解消（緩和？）されるわけで、朗報なんですが。
俺、関西から離れているので、事実を知らないのです。
388 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 06:53:54 ID:vQRhLp6S
>>387
まだぜんぜん
まだぜんぜん
Sカーブ改良はガセ
120km運転もガセ
マニアが勝手に騒いでいるだけ
120km運転もガセ
マニアが勝手に騒いでいるだけ
閉塞区間やブレーキも絡んではくるけど…。
十三～岡本間だと、普通車も120km近く出せそうだよね。
（細かく言うと十三～神崎川や塚口～武庫之荘はムリっぽいけど）
十三～岡本間だと、普通車も120km近く出せそうだよね。
（細かく言うと十三～神崎川や塚口～武庫之荘はムリっぽいけど）
391 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 09:20:40 ID:A/i04OzK
>>387
着々と進行中
Ｓカーブ緩和といっても線路の移設は１ｍ程度以下のわずかなことなのだが、
工事対象物が多くあり、数多くある小ガータ橋や架線柱の横移動の準備、石垣
補強など目に付きにくいところで地道な作業が行われている。
着々と進行中
Ｓカーブ緩和といっても線路の移設は１ｍ程度以下のわずかなことなのだが、
工事対象物が多くあり、数多くある小ガータ橋や架線柱の横移動の準備、石垣
補強など目に付きにくいところで地道な作業が行われている。
雨が降ってきたね、みんな空が好きさ
393 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 10:55:49 ID:7Xu3vRDQ
>>390
閉塞は信号建植位置変更でなんとでもなるでしょ。京都線でも洛西できる時にロスを減らすため各地で信号増えたり移動したりしたし。
閉塞は信号建植位置変更でなんとでもなるでしょ。京都線でも洛西できる時にロスを減らすため各地で信号増えたり移動したりしたし。
394 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 11:29:03 ID:6DmK1zuu
>>386
海抜５０ｍあるかなしか程度です。
海抜５０ｍあるかなしか程度です。
>>386
阪急で一番高い所は箕面駅で海抜67ｍ。
阪急で一番高い所は箕面駅で海抜67ｍ。
396 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 16:30:50 ID:vQRhLp6S
春日野道で321に抜かされる特急ﾅｻｹﾅｻｽ(´・ω・｀)
397 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 18:32:50 ID:wp3oo0H2
398 ：387：2006/05/24(水) 18:59:45 ID:0mrfx2Ww
399 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 19:41:12 ID:E6lGEyNp
（ 彡 ノ
（ ' 彡 ノ ノ
（ , 彡 ノ 彡
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>>1-400
夙川は通勤特急のみの停車だと思うが･･･。
夙川は通勤特急のみの停車だと思うが･･･。
402 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 22:03:09 ID:DYLCUegw
最近、最高速度UPとかＳカーブ緩和だとかで
賑わってるスレはここか。
最高速に達する時間がかかる7000系が大量にあるし、
そんな瞬間風速上げてもほとんど意味ねえだろう。
夏の夜の夢だお
賑わってるスレはここか。
最高速に達する時間がかかる7000系が大量にあるし、
そんな瞬間風速上げてもほとんど意味ねえだろう。
夏の夜の夢だお
9000系ベースの7200系(7000系と混結できる設計、M単車)を17両ほど作って、
7000系各編成に１両ずつ組み込み、リニューアルと改造を施し、
9200系（捻出された7000系をT車に使う設計のM車３両セット）を３編成ほど
準備すれば、7000系の弱点を全て克服した新車っぽい編成が大量に作れますよ。
チラシの裏
7000系各編成に１両ずつ組み込み、リニューアルと改造を施し、
9200系（捻出された7000系をT車に使う設計のM車３両セット）を３編成ほど
準備すれば、7000系の弱点を全て克服した新車っぽい編成が大量に作れますよ。
チラシの裏
404 ：阪急男：2006/05/24(水) 22:36:29 ID:7CTEDANp
>>403
でもさあ、アルナは車両工場を降りたわけで。
まぁ、作成は当然日立になるけど。
・・・・でもなんで、5000系改造した際に、VVVF入れないんだろ。
VVVFなしとかめちゃくちゃヒマという罠
でもさあ、アルナは車両工場を降りたわけで。
まぁ、作成は当然日立になるけど。
・・・・でもなんで、5000系改造した際に、VVVF入れないんだろ。
VVVFなしとかめちゃくちゃヒマという罠
>>403
おけいはんの3000系に１両だけ8000系が挟まってた時みたいな違和感を味わえそうだなｗ
おけいはんの3000系に１両だけ8000系が挟まってた時みたいな違和感を味わえそうだなｗ
実はＳカーブより、２段停車や、乗降時間・列車間隔等のほうがよほど
ネックになる時間が多い件について。
ＪＲ西並に厳しくダイヤ組めば梅田－三宮が３分ほど短縮できる。
そのかわり、９０％の確立で数分遅れで、いったんダイヤが乱れたら何時間も元に
もどらず、大量に運休する。そんな阪急神戸線はいやだ・・・。
ネックになる時間が多い件について。
ＪＲ西並に厳しくダイヤ組めば梅田－三宮が３分ほど短縮できる。
そのかわり、９０％の確立で数分遅れで、いったんダイヤが乱れたら何時間も元に
もどらず、大量に運休する。そんな阪急神戸線はいやだ・・・。
六甲もたいがいネックな点について。
なんとか両端の土地を確保して、もうちょっと長いポイントがつけられたらなぁ。
なんとか両端の土地を確保して、もうちょっと長いポイントがつけられたらなぁ。
話題が飛ぶが、阪急神戸線は、阪神やJRに比べて駅も車両も客層も良くて
ちょっと上質な鉄道というイメージがあった。というか、勝手に持ってた。
しかし最近ではその地位も危うい。たとえば駅の掃除とかも、駅員さんが
こまめに掃除してくれてますが、それ以上にポイ捨てやホームでの歩きタバコ
等が増えてるような気がする。私は目に付くゴミで、手が汚れそうにないものは、
（すまん、ヘタレで）は、かならず拾って捨ててる。
快適な鉄道を作るのは、お前らかもしれない。
ちょっと上質な鉄道というイメージがあった。というか、勝手に持ってた。
しかし最近ではその地位も危うい。たとえば駅の掃除とかも、駅員さんが
こまめに掃除してくれてますが、それ以上にポイ捨てやホームでの歩きタバコ
等が増えてるような気がする。私は目に付くゴミで、手が汚れそうにないものは、
（すまん、ヘタレで）は、かならず拾って捨ててる。
快適な鉄道を作るのは、お前らかもしれない。
ゴミがゴミをポイ捨てするとはこれいかに…だな
下手に注意しても逆切れして被害被るのはこっちだから誰も注意しない⇒ポイ捨てをしては行けないという
概念が無くなるという流れになり、改善されることは一生無い。
下手に注意しても逆切れして被害被るのはこっちだから誰も注意しない⇒ポイ捨てをしては行けないという
概念が無くなるという流れになり、改善されることは一生無い。
漏れら当スレの住民が、できる範囲で409みたいに手の汚れないゴミを拾うくらいの協力をすれば、
まあ、悪化のスピードを緩めることはできるかも。
ポイ捨てするような人たちは、おそらく他人のことを気遣うことをしないだろうから、鉄道に
限らず、もはや日本人の将来にかかわる問題だな。
とりあえず、あしたから、ゴミを拾うよ。覚えてたら。w orz
まあ、悪化のスピードを緩めることはできるかも。
ポイ捨てするような人たちは、おそらく他人のことを気遣うことをしないだろうから、鉄道に
限らず、もはや日本人の将来にかかわる問題だな。
とりあえず、あしたから、ゴミを拾うよ。覚えてたら。w orz
どうか、支線もﾘﾆｭしてくらはい＠伊丹線住民
413 ：阪急男：2006/05/25(木) 00:38:03 ID:DoX3VcJO
そして、今津北線に5000系の改造型入れてください
神戸線に限らずだけど、十三駅は、絶対改築すべきだと思う。
梅田ほどではないにしろ、各線乗り継ぎの極めて重要な駅。
にもかかわらず古臭い造り。ここを改築すれば、阪急電車のイメージも
確実に改善すると思うが。
梅田ほどではないにしろ、各線乗り継ぎの極めて重要な駅。
にもかかわらず古臭い造り。ここを改築すれば、阪急電車のイメージも
確実に改善すると思うが。
たしかにもう少し支線を優遇して欲しいよな。
扱いがムゴイよ。
ｂｙ千里沿線住人
扱いがムゴイよ。
ｂｙ千里沿線住人
>>417
門戸厄神？
門戸厄神？
>>417
なにこの最寄り駅２階改札口。
なにこの最寄り駅２階改札口。
改札口単位であれば、地下鉄の東梅田も地下２Ｆ（南行き）の
改札口は券売機がないけど。降りてくる客の為に精算機はあるが。
改札口は券売機がないけど。降りてくる客の為に精算機はあるが。
精算機なくても、新型の改札であれば問題ない＞カードで精算
問題は現金で精算の時とか、回数券を精算に使う時だな
問題は現金で精算の時とか、回数券を精算に使う時だな
いいかげんに神戸線にクロス車を入れろ。
いいかげんに という意味合いが理解できぬな。
必要が無いし入る予定も無いのに
必要が無いし入る予定も無いのに
425 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/05/26(金) 19:26:11 ID:caLgjLFh
>>415
未更新の3000系には本物のアンゴラ山の羊が使われているのに？
未更新の3000系には本物のアンゴラ山の羊が使われているのに？
クロスは神戸方の2両でいい
427 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 20:31:47 ID:/VTmkF5f
クロス議論スレdat落ちage
428 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/05/26(金) 23:42:40 ID:KalmyjB7
9000系のアンゴラ山の羊の毛は？
429 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 23:50:18 ID:q/Ggk5OU
久しぶりに阪神にのったら意外にクロスが機能しているし、好まれていた。
阪急神戸線にもクロスあっても悪くないと思う。
阪急8000系クロス車は問題があるが。
阪急神戸線にもクロスあっても悪くないと思う。
阪急8000系クロス車は問題があるが。
430 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 00:04:41 ID:ib12Ur6c
クロス議論は専用立ててやれ
うざいから
うざいから
431 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 02:15:12 ID:xsbSDU48
クロス議論スレがdat落ちた途端にクロス厨が沸いてきたな。ここで暴れるぐらいなら議論スレ落とすなよボケが。
毎度毎度本当に迷惑な奴らだ。
毎度毎度本当に迷惑な奴らだ。
433 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 06:07:28 ID:wVZIDikv
本当に神戸線について語ろうと思うなら避けられない話題 >クロス
>>433
禿同
禿同
435 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 08:03:06 ID:H7ssL9CW
三宮にLEDｷﾀ。
クロス車こそはすべての元凶。CIよりもなによりも抹殺すべきだ。
437 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 11:28:00 ID:mtCIHuvT
他でやれやアホ？
438 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 11:47:26 ID:omFNGMhK
IC定期券が7月1日から開始されますが、
車内放送での案内が、「おいしい定期券」と聞こえた件について。
車内放送での案内が、「おいしい定期券」と聞こえた件について。
440 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 12:11:16 ID:wVZIDikv
食べたい
441 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 19:08:30 ID:2ut2jZ0/
三宮駅のLEDの写真をうpしました。ケータイでとったからかなりぶれてる。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200605271905259fc65.jpg
上りホームの西階段の近くのところのみ未設置で、
東階段を上がったところ・下りホーム西階段を上がったところは設置済み。
上り西階段のところも支柱の設置はできているので、もうすぐ設置と思われ。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200605271905259fc65.jpg
上りホームの西階段の近くのところのみ未設置で、
東階段を上がったところ・下りホーム西階段を上がったところは設置済み。
上り西階段のところも支柱の設置はできているので、もうすぐ設置と思われ。
442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/27(土) 21:52:16 ID:+D1DgAT3
>>441
今日見たｗ
今日見たｗ
神戸線にクロスを入れてはいかがでしょうか。
444 ：西宮きた子：2006/05/27(土) 23:06:35 ID:wVZIDikv
やっぱクロスシートぐらぃぁってもぃいゃんな？？
なんでクロスシートを拒絶するの？このスレゎ
なんでクロスシートを拒絶するの？このスレゎ
445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/27(土) 23:07:23 ID:+D1DgAT3
全線３０分程度にクロスは立席減るから窮屈だしいらぬ
446 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 23:16:37 ID:O+W5+7Lo
前から思ってたけどロング５両クロス３両にして連結
すればお互い仲良くできるんぢゃないかな？
すればお互い仲良くできるんぢゃないかな？
>>444 ラッシュ時とても困るからです。
448 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 00:06:58 ID:sawihhGc
停車駅が［梅田－十三－三宮］だったらあってもいいよ。
西宮北口止める時点でクロス不要。今のおまけ程度ので我慢してくれ。＞クロスにしがみつく人
西宮北口止める時点でクロス不要。今のおまけ程度ので我慢してくれ。＞クロスにしがみつく人
449 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 00:07:39 ID:3vQkq/QY
450 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 00:41:44 ID:QcPsvwuS
ラッシュ時にクロス車が困るほど乗客が乗ってくれているのであればいいけど。
最近、関西私鉄はＪＲにやられっ放しらしいので、そこまで心配するほどでもないのではという気がしてしまうので。
最近、関西私鉄はＪＲにやられっ放しらしいので、そこまで心配するほどでもないのではという気がしてしまうので。
正直クロス車は狭いのがよろしくない。頑張ったのは認めるが。
寸法的には山陽車より狭いかも？
寸法的には山陽車より狭いかも？
452 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 00:56:03 ID:U4H+dked
阪急神戸線は沿線人口が増えており、最近ラッシュ時の混雑がひどくなっている気がする。
大阪方面行きは以前から結構混んでいたが、最近は神戸方面行きも人が多くなっている。
クロスを導入するとしても、終日比較的人が少ない神戸方2両が限界。
大阪方面行きは以前から結構混んでいたが、最近は神戸方面行きも人が多くなっている。
クロスを導入するとしても、終日比較的人が少ない神戸方2両が限界。
453 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 01:06:19 ID:qTh4Ux48
クロスが来ると避ける人たちがいるからクロス車は混まないって、知ってた？
神戸線でウォッチングしてみよう。 引き返したり避けたりする人結構いるよ。
席数少なくて座れない、通路が狭い、立ってても邪魔、気を遣う、
混んできたら降りれないかもしれない...。
そりゃ、ヲタ的には欲しいのはわかる。 まぁヲタ用に１編成フルクロス入れるか？（ｗ
神戸線でウォッチングしてみよう。 引き返したり避けたりする人結構いるよ。
席数少なくて座れない、通路が狭い、立ってても邪魔、気を遣う、
混んできたら降りれないかもしれない...。
そりゃ、ヲタ的には欲しいのはわかる。 まぁヲタ用に１編成フルクロス入れるか？（ｗ
454 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 01:08:08 ID:qTh4Ux48
そっか、9300１ヶ月神戸線へレンタル！？ これで分かるな。
さすがに6300でやったらいろいろ問題出るだろうが。
さすがに6300でやったらいろいろ問題出るだろうが。
通勤特急で、8002・8003が来たらﾏｼﾞｳｻﾞｲ
クロスほしいという香具師は一度この時間帯に乗ってみろ
クロスほしいという香具師は一度この時間帯に乗ってみろ
時間帯によってそれほど変わるなら、２連クロス車を作って流動的に増結して使ったりするのも面白いかもね。
もっとも、そこまでしてクロスを入れるほどの線でもないけど。束みたいに田舎の長距離の線にオールロング入れたりするわけでもないし。
ところで参考までに、ラッシュ時の京都線9300快急ってどんな感じ？それによっては検討の余地もないことはないが。
もっとも、そこまでしてクロスを入れるほどの線でもないけど。束みたいに田舎の長距離の線にオールロング入れたりするわけでもないし。
ところで参考までに、ラッシュ時の京都線9300快急ってどんな感じ？それによっては検討の余地もないことはないが。
はいはいロングロング
458 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 03:57:35 ID:ffAQIV9d
このスレのクロス嫌いの連中を見ていると京都線の短距離利用の一般乗客は
長年の間によほどうまく阪急からクロス嫌いにならないよう懐柔されてきた
のだなあとつくづく思えるよ。
長年の間によほどうまく阪急からクロス嫌いにならないよう懐柔されてきた
のだなあとつくづく思えるよ。
459 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 04:36:01 ID:/7vWcAUt
クロス厨は引きこもりニート。
上り通勤特急に8002Fが来ると、大抵塚口出発時に遅れが出てる罠。
クロス車はもちろん、後ろ4両ぐらいまでは悲惨なことになってるしな。
その上後続の通勤急行と普通もとばっちり受けて遅れるから大迷惑。
8002Fと8003Fは宝塚線へ転出してくれ。
上り通勤特急に8002Fが来ると、大抵塚口出発時に遅れが出てる罠。
クロス車はもちろん、後ろ4両ぐらいまでは悲惨なことになってるしな。
その上後続の通勤急行と普通もとばっちり受けて遅れるから大迷惑。
8002Fと8003Fは宝塚線へ転出してくれ。
461 ：西宮きた子：2006/05/28(日) 08:28:06 ID:crfALtek
このスレの人たちゎ朝の新快速とか阪神9300系に乗ったことなぃん？？
なんで阪神ゎ8000系を改造してまでクロスにしてるか考ぇてみてょ
なんで阪神ゎ8000系を改造してまでクロスにしてるか考ぇてみてょ
462 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 09:09:29 ID:FG3U2VuL
塚口停車列車なぞにクロス混入車を入れることが間違い
463 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 09:13:41 ID:qTh4Ux48
>>461 その前に、『梅田からどこまで行くか』だけに絞って考ぇてみてょ
阪急が同じ所まで行くならば、はじめて土俵が同じになるって事。
混むところしか走らないから１０両にしてでも定員を稼ぎたいのに逆行ってどうする？
阪急が同じ所まで行くならば、はじめて土俵が同じになるって事。
混むところしか走らないから１０両にしてでも定員を稼ぎたいのに逆行ってどうする？
464 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 09:18:53 ID:FG3U2VuL
>>461>>462
#461その通りだ。
阪神でクロス車を歓迎している多くは何も長距離利用客がではない。
阪神間特に西宮～御影などの中間駅からの利用者が歓迎しているのだ。
このあたりを阪急もしっかりと心得ないといけないんだ。
#461その通りだ。
阪神でクロス車を歓迎している多くは何も長距離利用客がではない。
阪神間特に西宮～御影などの中間駅からの利用者が歓迎しているのだ。
このあたりを阪急もしっかりと心得ないといけないんだ。
465 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 09:20:57 ID:FG3U2VuL
#464の参照発言は#461の#463間違いでした、失礼。
466 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 09:28:34 ID:crfALtek
>>463
どっちも人が多いのゎ梅田～三宮
条件としてゎ同じだし停車駅の少なぃ阪急の方がクロスシートゎ向ぃてるハズ
混む混むって朝の阪和線ゎかなり混むけど(関西一混むってホンマ？)クロスシートの電車(221系カナ？)が走ってるって友達が言っとったで
どっちも人が多いのゎ梅田～三宮
条件としてゎ同じだし停車駅の少なぃ阪急の方がクロスシートゎ向ぃてるハズ
混む混むって朝の阪和線ゎかなり混むけど(関西一混むってホンマ？)クロスシートの電車(221系カナ？)が走ってるって友達が言っとったで
467 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 09:33:04 ID:qsCwMzbj
朝ラッシュピーク時（7時半～8時半）の9300系は3本とも固定運用されてます。
1本は10連快速急行梅田行きで、1本は各駅停車河原町行きで、もう1本は
各駅停車梅田行きで。
俺はクロスマンセー厨ではないが神戸線も朝ラッシュ時は普通メインで運用するなら
クロス車をもし導入しても混乱なく収まると思う。
1本は10連快速急行梅田行きで、1本は各駅停車河原町行きで、もう1本は
各駅停車梅田行きで。
俺はクロスマンセー厨ではないが神戸線も朝ラッシュ時は普通メインで運用するなら
クロス車をもし導入しても混乱なく収まると思う。
クロスの話しとかするんやったら
また別にスレ立てろよ。
それ以外の話がしにくくなる。
また別にスレ立てろよ。
それ以外の話がしにくくなる。
469 ：西宮きた子：2006/05/28(日) 09:48:53 ID:crfALtek
470 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 10:00:11 ID:hWH2o+Or
てかクロスは南海1000と同じに両端にボックスを付ければ(ry
どうしてもクロス入れたければ2+2ではなくて山陽のように2＋1、もしくは１＋１にするか、いっそのこと座席を全部取っ払ってしまって
０＋０にすればいいと思う。
０＋０にすればいいと思う。
472 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 10:44:22 ID:i1icCrg9
>>453
座席数はクロスもロングも一緒だろ
座席数はクロスもロングも一緒だろ
ラッシュ時は天井に収納して、閑散時にはクロスシートが降りてくるなんてどう？
474 ：P-ZZ ◆qbNb6Ma0MY ：2006/05/28(日) 10:59:10 ID:ryBXvxXH
拡幅車体で、２＋１列なら、まだしも。
しかし、神戸線の車両限界って、拡幅できるのだろうか？
しかし、神戸線の車両限界って、拡幅できるのだろうか？
476 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 12:42:48 ID:crfALtek
9300の幅までは。
477 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 12:48:23 ID:c5Pmxp7+
ていうか、9000系は9300系と幅は同じはずだよ。
478 ：西宮きた子：2006/05/28(日) 12:52:05 ID:crfALtek
ゃったらクロスシートOKゃね
>>460の1行目には呆れたがクロスはいらね
で…塚口手前に見える平和堂はいつ出来たんだあれ。
481 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 18:04:00 ID:UHRSHLxi
>>467
> 朝ラッシュピーク時（7時半～8時半）の9300系は3本とも固定運用されてます。
↑ここが大事なのだ。神戸線のように思いつきで運用されるから乗客が惑わされ
て迷惑がられるのだ。決まった列車の決まった位置は必ずクロスシート車が来る
ということがわかっておれば利用客も対応しやすいというもの。京都線がそうだし
阪神も徐々にそうなりつつあるから、クロス車への忌避も少ないのだ。
ようは阪急の長年の神戸線でのクロスに対する流儀が間違っているといえよう。
> 朝ラッシュピーク時（7時半～8時半）の9300系は3本とも固定運用されてます。
↑ここが大事なのだ。神戸線のように思いつきで運用されるから乗客が惑わされ
て迷惑がられるのだ。決まった列車の決まった位置は必ずクロスシート車が来る
ということがわかっておれば利用客も対応しやすいというもの。京都線がそうだし
阪神も徐々にそうなりつつあるから、クロス車への忌避も少ないのだ。
ようは阪急の長年の神戸線でのクロスに対する流儀が間違っているといえよう。
482 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 20:22:15 ID:pzCJOZNN
>>470
確かにそれくらいはあってもいいよな。
確かにそれくらいはあってもいいよな。
483 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 21:01:53 ID:QcPsvwuS
>>481
もともと京都線は6300系、河原町2号線、7連、市交車、堺筋乗り入れ対応車…と複雑な運用制約があるのも関係しているのでは。
でも神戸線もATS更新で本当に120km/h運転が実現して、なおかつ7000系が120km/hに対応できないまま本線に残ったら固定運用もあるかもね。
もともと京都線は6300系、河原町2号線、7連、市交車、堺筋乗り入れ対応車…と複雑な運用制約があるのも関係しているのでは。
でも神戸線もATS更新で本当に120km/h運転が実現して、なおかつ7000系が120km/hに対応できないまま本線に残ったら固定運用もあるかもね。
塚口にて学生スタッフ募集の広告ﾊｹｰｿしますた。
それって通称学生班出束？
それって通称学生班出束？
486 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 22:20:31 ID:sLbReqzd
谷崎潤一郎の細雪は、芦屋、西宮が舞台の中心で阪急電車も出てくる。
これまでに３回映画化されているんだが、
そのうちの最初の１９５０年（昭和２５年）のやつの最後のあたりで、
たぶん芦屋川を通過する阪急（たぶん６連くらいかな）が写っている。
何型なのか誰か知って鱈、教えて味噌。
これまでに３回映画化されているんだが、
そのうちの最初の１９５０年（昭和２５年）のやつの最後のあたりで、
たぶん芦屋川を通過する阪急（たぶん６連くらいかな）が写っている。
何型なのか誰か知って鱈、教えて味噌。
何度も言うが、ラッシュ時以外にクロス車が走れば良いだけの事。
というかそういう風にダイヤ組むのが無理ぽですか？
じゃ、9000をもっと増やして朝のラッシュ時に8000クロスが走れない様に
すればよい･…もっとむりぽ？
というかそういう風にダイヤ組むのが無理ぽですか？
じゃ、9000をもっと増やして朝のラッシュ時に8000クロスが走れない様に
すればよい･…もっとむりぽ？
488 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 22:29:45 ID:HeeCr0EV
489 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 22:29:55 ID:iCIOBH80
ラッシュ時にいらない車両って・・・
491 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 22:45:25 ID:x1uj1ozj
阪急神戸線くらいの混雑率でクロスが投入できないといってる
輩は井の中の蛙まるだし
輩は井の中の蛙まるだし
田園都市線と比較するのは無理があるだろ。
ラッシュ時間帯に今津北線で地下鉄ダイヤでクロス車を走らせて見れば何とかなるかも・
ラッシュ時間帯に今津北線で地下鉄ダイヤでクロス車を走らせて見れば何とかなるかも・
もうクロスクロスクロスクロスうるさいが、クロスはある程度長距離乗る場合に
便利なのであって、十三・西宮北口での乗降の多さを見れば分かるように、途中
駅乗降がかなり多い神戸線ではそのメリットが十分に発揮できない。
さらに、8000系クロスの座席配置は、ドア横スペースが狭いこともあり、乗客が
ドア付近にロング車以上に固まり、乗降に時間もかかる。
8000系に比べて、２列減らしたクロスシートなら導入しても全く混乱しないがw
便利なのであって、十三・西宮北口での乗降の多さを見れば分かるように、途中
駅乗降がかなり多い神戸線ではそのメリットが十分に発揮できない。
さらに、8000系クロスの座席配置は、ドア横スペースが狭いこともあり、乗客が
ドア付近にロング車以上に固まり、乗降に時間もかかる。
8000系に比べて、２列減らしたクロスシートなら導入しても全く混乱しないがw
494 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 23:33:50 ID:qTh4Ux48
つか、神戸線のクロス厨って、単なる荒らしに見えるが．．． >>491 あたりは兆候あり
ラッシュはどうせ座れないって...
ラッシュはどうせ座れないって...
まあクロスが快適なのは分からなくもないが。
今津北線に9000系6連を２本ほど投入して、増結2連（クロス）を作って、
昼間になったら2+6にして本線を走るのはどうだろう？
いや、むしろ退避ばっかりして普通にも追い抜かれるスジで、クロス２両で走れば？
今津北線に9000系6連を２本ほど投入して、増結2連（クロス）を作って、
昼間になったら2+6にして本線を走るのはどうだろう？
いや、むしろ退避ばっかりして普通にも追い抜かれるスジで、クロス２両で走れば？
あ、夕方ダイヤになる前に入庫して8200に取り替えますよ。クロス２両。
というわけで神戸線にはこれからもロング車両が走ります
<チラシの裏>
神戸線（阪急全体か）のロングは椅子が柔らかくて快適なので
個人的には問題ない
</チラシの裏>
↓以下クロス話題禁止
<チラシの裏>
神戸線（阪急全体か）のロングは椅子が柔らかくて快適なので
個人的には問題ない
</チラシの裏>
↓以下クロス話題禁止
>>486
昭和20年代なら多分810・900・920系のどれか
昭和20年代なら多分810・900・920系のどれか
500 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 00:49:01 ID:r0NoiHnZ
呆れた。
本当に他社線に乗ったことのない阪急ヲタばっかだな。
他社線に乗れば阪急神戸線はクロスだと混雑するとか距離が短いなどいえるはずないだろ。
本当に他社線に乗ったことのない阪急ヲタばっかだな。
他社線に乗れば阪急神戸線はクロスだと混雑するとか距離が短いなどいえるはずないだろ。
他社って例えば？
まさか、１２両編成で非常に長い区間を走る、車体幅2950mmで、
ラッシュ時施錠する折り畳み補助椅子がついてて、ものすごく揺れて、
それでも速いから細かいことは全部許される某社のことじゃないだろうな？
まさか、１２両編成で非常に長い区間を走る、車体幅2950mmで、
ラッシュ時施錠する折り畳み補助椅子がついてて、ものすごく揺れて、
それでも速いから細かいことは全部許される某社のことじゃないだろうな？
502 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 01:02:09 ID:r0NoiHnZ
その某社でさえクロスなのに...
俺のいう他社はひとつではないが、阪神などが好例かと。
俺のいう他社はひとつではないが、阪神などが好例かと。
梅田－三宮は時々乗るが、西梅田にいる時でもない限り、阪急に乗る。
理由：線形がよく乗り心地が非常に良い。車内がきれい。
ロング・クロスは私はあまり気にならない。
理由：線形がよく乗り心地が非常に良い。車内がきれい。
ロング・クロスは私はあまり気にならない。
504 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 04:54:28 ID:q5tcbpNb
505 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 06:12:08 ID:UpfZLmBC
つーか、そんなもんで選ぶヤツが殆どおらんだろう。
座席の方向よりも座れるかどうかやろう。
阪神間を走るクロス車は姫路辺りから来るものばかりで
着生可能確率が低い。JRの快速ならまだ座れるかも知れんけど。
めざまし土曜日で三宮から大阪に行くのにどれを
使うかって質問では、阪急とJRが30％台だったが、
阪神は8％だったように思う。
一般人の知り合いに、神戸線の列車がバスや新幹線みたいな
前向きの座席の割合が増えたらどう思うかって聞いたら、
クロスで他人と相席になるのは、ロングで見ず知らずの人間の
横に座るよりも抵抗がある、窓側に座ってて自分だけ下車する
時に一々断らにゃならんので云々と言ってた。
この話題が続くようであれば、クロス、ロングスレパート２立てれば？
座席の方向よりも座れるかどうかやろう。
阪神間を走るクロス車は姫路辺りから来るものばかりで
着生可能確率が低い。JRの快速ならまだ座れるかも知れんけど。
めざまし土曜日で三宮から大阪に行くのにどれを
使うかって質問では、阪急とJRが30％台だったが、
阪神は8％だったように思う。
一般人の知り合いに、神戸線の列車がバスや新幹線みたいな
前向きの座席の割合が増えたらどう思うかって聞いたら、
クロスで他人と相席になるのは、ロングで見ず知らずの人間の
横に座るよりも抵抗がある、窓側に座ってて自分だけ下車する
時に一々断らにゃならんので云々と言ってた。
この話題が続くようであれば、クロス、ロングスレパート２立てれば？
4行目
×着生
○着席
×着生
○着席
クロスが嫌なんじゃなくてキモイ奴の隣に座りたくないだけだってことにどうして気が付かないのか
509 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 09:47:00 ID:ynB0hDae
俺はクロスシート大賛成。
8両中2両と言わず4両くらい併結して欲しい。
宝塚線や阪神本線と比べても朝の神戸線なんか全然混んでる内に入らないし
友達と複数人で乗る時はクロスの方が圧倒的に楽しいよなー？
8両中2両と言わず4両くらい併結して欲しい。
宝塚線や阪神本線と比べても朝の神戸線なんか全然混んでる内に入らないし
友達と複数人で乗る時はクロスの方が圧倒的に楽しいよなー？
9000系がオールロングなのが阪急の回答
8002と8003も9000系の増備が進めば宝塚線に移籍だろう
8002と8003も9000系の増備が進めば宝塚線に移籍だろう
>>508
んなもんロングでも同じだろうが。
クロス厨は言うこと無茶苦茶だな…。
>>509
上り通勤特急乗れ。
てか4両もあったら朝の上りはどの種別でも悲惨なことになるだろうが。
そもそも立席スペース減らしてまでして他の線区と混雑率競い合ってどうするよ？
社会保険庁じゃあるまいし。
んなもんロングでも同じだろうが。
クロス厨は言うこと無茶苦茶だな…。
>>509
上り通勤特急乗れ。
てか4両もあったら朝の上りはどの種別でも悲惨なことになるだろうが。
そもそも立席スペース減らしてまでして他の線区と混雑率競い合ってどうするよ？
社会保険庁じゃあるまいし。
>>506
俺もロングの方が気軽に座れるのでエエ。
>>510
9000系は（も）多分2～3本で糸冬らすぃ。
本格的な増備・置き換えは、川重のSUS標準車両で行なう予定。
勿論無塗装で、内装は走ルンですそのものとか。
当然、柔らかいアンゴラシートや洒落た間接照明・貫通自動ドア
そしてドア化粧板もありましぇ～ん。
ブラインドは特別に装備しとき桝。
俺もロングの方が気軽に座れるのでエエ。
>>510
9000系は（も）多分2～3本で糸冬らすぃ。
本格的な増備・置き換えは、川重のSUS標準車両で行なう予定。
勿論無塗装で、内装は走ルンですそのものとか。
当然、柔らかいアンゴラシートや洒落た間接照明・貫通自動ドア
そしてドア化粧板もありましぇ～ん。
ブラインドは特別に装備しとき桝。
513 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 12:36:56 ID:r0NoiHnZ
514 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 13:13:32 ID:wRXwvlLB
515 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 13:28:18 ID:wRXwvlLB
517 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 13:54:37 ID:G7a2+Kv4
走るんですは東急だとマジレス
518 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 15:44:34 ID:RDFdoCES
尼に雨が降ってきた
村上逝って良し！
公共交通機関を金もうけの為だけに使うアホは
去年の事故をどう思っとるのか。安全第一ではなく
金もうけ第一はＪＲ西旧経営陣と同じだ。
もちろん阪神の経営陣も何の対策もせずにいたのは
問題だが、村上のようなファンドは法で取り締まるべき。
阪急はいつまでも阪神株を持ってるのだろうか。
いずれ何処か別の会社に移っていくのか。
村上も今回で全部を阪急に買い取らせるわけではなく
一部を持ち続けるらしい。
阪神は上場廃止になる（可能性が高い）らしいね。
公共交通機関を金もうけの為だけに使うアホは
去年の事故をどう思っとるのか。安全第一ではなく
金もうけ第一はＪＲ西旧経営陣と同じだ。
もちろん阪神の経営陣も何の対策もせずにいたのは
問題だが、村上のようなファンドは法で取り締まるべき。
阪急はいつまでも阪神株を持ってるのだろうか。
いずれ何処か別の会社に移っていくのか。
村上も今回で全部を阪急に買い取らせるわけではなく
一部を持ち続けるらしい。
阪神は上場廃止になる（可能性が高い）らしいね。
宝塚線移籍を唱えてる奴がいるがあの線だってクロスに適しているとはとても…
現状維持か廃車かな
現状維持か廃車かな
521 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 19:32:58 ID:r0NoiHnZ
ロング化だろ
廃車するなら3000をとっとと
廃車するなら3000をとっとと
522 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 19:38:24 ID:3NtB2YJE
クロス車伊丹線にくれ
523 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 19:43:49 ID:jww4Q1K/
阪神に回すのが妥当かと
524 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 20:16:52 ID:bPM3jV5O
>>519
あの堀江でさえ信者がいたのに、村上に限っては信者なんて見たことないｗ
ま、俺も奴を憎んでるし。公共交通機関を金儲けの「道具」としか考えてないし。
それに本当に「タイガースファン」なのならこんなことはするまい。
あの堀江でさえ信者がいたのに、村上に限っては信者なんて見たことないｗ
ま、俺も奴を憎んでるし。公共交通機関を金儲けの「道具」としか考えてないし。
それに本当に「タイガースファン」なのならこんなことはするまい。
3000をあぼんとはなんてバチあたりな！
527 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 20:43:33 ID:bPM3jV5O
>>526
言ってたよ。
言ってたよ。
>>512 >>513
そんな10000系で置き換えるくらいなら、むしろ3000/5000/7000/8000系を改造して
永遠に使ったほうがいい。抵抗性御車は走行系完全入れ替え、車内は5000リニューアル
以上の改造メニューで。
そんな10000系で置き換えるくらいなら、むしろ3000/5000/7000/8000系を改造して
永遠に使ったほうがいい。抵抗性御車は走行系完全入れ替え、車内は5000リニューアル
以上の改造メニューで。
抵抗制御。 焦り杉 orz
531 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 20:48:54 ID:sCci2eLD
さぁ、みなさんなら、阪急神戸線と阪神本線の２線をどう活用して、
JR西日本に勝てるダイヤをつくりますか？
川島令三先生の意見でも聞いてみたいな。
でも内心はJR西日本はあせっているのではないかな？挟みうちで。
JR西日本に勝てるダイヤをつくりますか？
川島令三先生の意見でも聞いてみたいな。
でも内心はJR西日本はあせっているのではないかな？挟みうちで。
阪急線を全線高架にして、3000系限定運用で新特急を走らせます。
最高速度は210km/hです。
停車駅は、十三のみです。
最高速度は210km/hです。
停車駅は、十三のみです。
まあ余裕に構えてたら足元すくわれるわな
>>532
マジレスすると、3000系の平坦線均衡速度はどのくらいなんかな？
関西各電鉄の中でもかなり上位な稀ガス。
それに高架軌道の路盤の良いところならコイルのFS345でも乗り心地は悪くないかな。
マジレスすると、3000系の平坦線均衡速度はどのくらいなんかな？
関西各電鉄の中でもかなり上位な稀ガス。
それに高架軌道の路盤の良いところならコイルのFS345でも乗り心地は悪くないかな。
何の根拠もないが、140km/hくらいじゃないの？
全Ｍでギヤ比を変えれば、160km/hくらいは出るかも。
ただ、いくらなんでも210km/hも出したら猛烈な騒音と、パンタグラフなんか
壊れるかもしれないし、3000系、窓開くし。w
全Ｍでギヤ比を変えれば、160km/hくらいは出るかも。
ただ、いくらなんでも210km/hも出したら猛烈な騒音と、パンタグラフなんか
壊れるかもしれないし、3000系、窓開くし。w
536 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 21:15:04 ID:bPM3jV5O
3000系カッコいい！！
537 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 21:16:23 ID:kPSCf2lI
9000が正雀の車庫線で試運転してたよ。
ちょうど庄屋バス停のところ。
VVVFは何か223と似た音だった（w
まあ不思議はないか。
ちょうど庄屋バス停のところ。
VVVFは何か223と似た音だった（w
まあ不思議はないか。
均衡速度が出れば、次はJRで言う速度種別だなｗ
3000系ならA20くらい軽く逝きそうな希ガス
3000系ならA20くらい軽く逝きそうな希ガス
540 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 21:20:24 ID:xVhXko+N
>>527
上辺っ面だけ
上辺っ面だけ
そゆこと
>>534 >>535
大体そんなモンやな。
加速度曲線だけ組めば、160km/hは優に超えるかもしれないが、如何せん
許容回転数が低そうなので（4500rpm？）、140km/h程度が限界やろう。
それ以前に、台車と車体が持たないやろうが。
でも、3000系と尻21ってどちらが勾配均衡速度（33‰）が高いのやろうか？
（尻21は、100km/hもあるらしい）
大体そんなモンやな。
加速度曲線だけ組めば、160km/hは優に超えるかもしれないが、如何せん
許容回転数が低そうなので（4500rpm？）、140km/h程度が限界やろう。
それ以前に、台車と車体が持たないやろうが。
でも、3000系と尻21ってどちらが勾配均衡速度（33‰）が高いのやろうか？
（尻21は、100km/hもあるらしい）
545 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 22:32:15 ID:ZoC3K4K7
>>531
焦るほどのことならいいんだけどな。
焦るほどのことならいいんだけどな。
>>531
阪神統合したら、天六から阪神梅田まで穴掘って京都線は阪神梅田方面と堺筋方面と半々に。これなら梅田～河原町の所要も短縮できるかも。
京都線は尼崎くらいまで直通させても面白い。でも河原町～姫路直通は意味なさそう。
で、阪急梅田駅は神戸線5線、宝塚線4線使って上り列車の徐行運転を
なくす。
十三～新大阪～淡路～北千里を千里線とする。
だめ？
阪神統合したら、天六から阪神梅田まで穴掘って京都線は阪神梅田方面と堺筋方面と半々に。これなら梅田～河原町の所要も短縮できるかも。
京都線は尼崎くらいまで直通させても面白い。でも河原町～姫路直通は意味なさそう。
で、阪急梅田駅は神戸線5線、宝塚線4線使って上り列車の徐行運転を
なくす。
十三～新大阪～淡路～北千里を千里線とする。
だめ？
550 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 01:30:58 ID:2GJkhujC
>>547
１０連快速急行と阪神４連ジェットカーを同調性するんですか？マルーンは現に能勢電みたいに２連から８連
までの車両編成の差があるから極端なイメージがせんでもないが。あちこちで阪神沿線で駅改造が始まるのかい？
１０連快速急行と阪神４連ジェットカーを同調性するんですか？マルーンは現に能勢電みたいに２連から８連
までの車両編成の差があるから極端なイメージがせんでもないが。あちこちで阪神沿線で駅改造が始まるのかい？
甲陽線ハルヒ出演記念ｶｷｺ
阪神救済の為に一時的に統合するのであって、未来永劫ずっと
「阪急阪神ホールディングス」なのか？虎にしてもいくら
「阪神タイガース」の名前は残っても親会社は阪急であることに
変わりはない。山陽の筆頭株主も阪急になる。神戸市系の会社に
乗り入れる５社は全て阪急の絡みになる。国策による戦時政策を
引き合いに出すのはあれだけど、全く風土の違う会社同士が一緒
にやっていけないので分離したという話も聞くし。
１円高いだけでも２億も儲かるんやな＞村上。
「阪急阪神ホールディングス」なのか？虎にしてもいくら
「阪神タイガース」の名前は残っても親会社は阪急であることに
変わりはない。山陽の筆頭株主も阪急になる。神戸市系の会社に
乗り入れる５社は全て阪急の絡みになる。国策による戦時政策を
引き合いに出すのはあれだけど、全く風土の違う会社同士が一緒
にやっていけないので分離したという話も聞くし。
１円高いだけでも２億も儲かるんやな＞村上。
553 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 12:37:13 ID:FcdbYtH3
阪急神戸線も、ホームを削ったら阪神車両の走行は可能ですよね？
神戸線の中津は廃止して。
いいかげん神宝線と京都線の規格を統一して欲しいな。
あと今津をどうするか楽しみ。
神戸線の中津は廃止して。
いいかげん神宝線と京都線の規格を統一して欲しいな。
あと今津をどうするか楽しみ。
554 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 12:47:56 ID:nE95dqdB
今回の統合で鉄ヲタ的には大きな変化はないと思う。
ただ合理化の観点から見ると共通車両の開発とか、整備工場の一本化
とかは有効なので、施設の手直しで正雀まで阪神車両が出入りするのは
ありかなとは思う。
ただ合理化の観点から見ると共通車両の開発とか、整備工場の一本化
とかは有効なので、施設の手直しで正雀まで阪神車両が出入りするのは
ありかなとは思う。
555 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 12:50:50 ID:eTygUKuu
うむ
556 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 14:13:14 ID:Dz4vb2+N
統合って言っても、鉄道としては別会社のままなんだよな、阪急、阪神。バス部門は再編するとか言ってるのに。
ところで、阪急は１０分サイクルの中にもう一本優等を増発するのは普通の待避駅をどうするかとかで難しそうだろうけど、
阪神ならもう１，２本は増やせそうなんだよな。梅田ー三宮間直通の優等。
統合で阪急、阪神の競争の意味もほとんどなくなるだろうから、
待避駅の多い阪神線の有効活用をやって、JRに対抗してくれんかな。
長文スマソ
ところで、阪急は１０分サイクルの中にもう一本優等を増発するのは普通の待避駅をどうするかとかで難しそうだろうけど、
阪神ならもう１，２本は増やせそうなんだよな。梅田ー三宮間直通の優等。
統合で阪急、阪神の競争の意味もほとんどなくなるだろうから、
待避駅の多い阪神線の有効活用をやって、JRに対抗してくれんかな。
長文スマソ
557 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 16:20:10 ID:OJAsBaOp
>>556
その分は奈良行き快速特急。
その分は奈良行き快速特急。
>>554
整備工場の一体化は正雀の処理能力が不足すると思うから
せいぜいダンプで運べる台車や制御装置なんかの部品程度で終わるんじゃないかな？
正雀もあれ以上土地広げられないしな
あとこれ以上中央集権みたいなことになったら何かしらのデメリットが逆に起こりそうな気がする。
整備工場の一体化は正雀の処理能力が不足すると思うから
せいぜいダンプで運べる台車や制御装置なんかの部品程度で終わるんじゃないかな？
正雀もあれ以上土地広げられないしな
あとこれ以上中央集権みたいなことになったら何かしらのデメリットが逆に起こりそうな気がする。
今晩12時過ぎから暫くサンテレビ見てたら、6000の車内が見られるよｗ
実写じゃないけど
実写じゃないけど
最近、西宮北口とか、夙川で降りる香具師の中に
いかにもヲタな人間増えてない？
いかにもヲタな人間増えてない？
残念ながら、この板のこのスレにいる時点で「いかにもなヲタ」だ
あっちもこっちも風貌は大して変わらんｗ
あっちもこっちも風貌は大して変わらんｗ
>>560
毎日使ってるけど、確かにそれは思った。特に休日の昼間。
甲陽線なんてヲタが集まるような路線じゃないのになぁ、と思っていたらそういうことか。
鎌倉とかに住んでる人ってつくづく大変だろうなぁ。まぁ慣れてるんだろうけど。
毎日使ってるけど、確かにそれは思った。特に休日の昼間。
甲陽線なんてヲタが集まるような路線じゃないのになぁ、と思っていたらそういうことか。
鎌倉とかに住んでる人ってつくづく大変だろうなぁ。まぁ慣れてるんだろうけど。
某チョンパアニメの背景とか見に行こうと思って鎌倉行ったこと思い出した…
鎌倉ってなんかあったっけ？
567 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 23:53:39 ID:IJ/Sp16o
朝、駅でキモオタが市バスの営業所に「朝は年寄りがおらんから、ノンステップ
バスは走らすな！！」と携帯で文句を言ってたんだけどラッシュ時に走らせると
何か問題あるのかな？
バスは走らすな！！」と携帯で文句を言ってたんだけどラッシュ時に走らせると
何か問題あるのかな？
もうええわ!
はよ警察呼んで!
はよ警察呼んで!
569 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 00:19:40 ID:/rbnYWkR
>>559
甲陽線沿線が舞台ですか？
甲陽線沿線が舞台ですか？
571 ：森田一義：2006/05/31(水) 07:07:09 ID:v9aXqkiU
♪お昼休みはヲタヲタウォッチング
あっちもそっちもヲタヲタ
なこたーない
あっちもそっちもヲタヲタ
なこたーない
572 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 08:51:24 ID:05QUo8uw
今ふと思ったんだけどさ、阪神を買収できた暁には阪神から青胴を奪ってきてさ、神戸線の各停に使えば
西北～三宮間も待避なしで逃げたとしても特急の邪魔にならんように走れるんじゃね？
今の阪神では正直なところ青胴を使いこなすダイヤになってないし、逆に各停が青胴前提になってることが足枷になってるように見えるし、
ちょうど良いんジャマイカ？
西北～三宮間も待避なしで逃げたとしても特急の邪魔にならんように走れるんじゃね？
今の阪神では正直なところ青胴を使いこなすダイヤになってないし、逆に各停が青胴前提になってることが足枷になってるように見えるし、
ちょうど良いんジャマイカ？
FLASHの表紙に「村上逮捕情報」
プレーボーイに「村上Ｘデー」とか書かれとる。
プレーボーイに「村上Ｘデー」とか書かれとる。
阪急（だけじゃないか）のエアコンが時々、一瞬だけ止まるのはどうして？
578 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 13:19:06 ID:l9+MjtnT
あああ
雨降ってきた
雨降ってきた
579 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 18:40:48 ID:0z93Tgg3
>>559
阪急は権利関係がうるさくて車体を映せないらしい。
阪急は権利関係がうるさくて車体を映せないらしい。
権利たって。
俺のうろ覚えだが、確か、阪急って、車両の所有権は豪州の企業に売ったんじゃなかった？
それで、リースかレンタルにして、費用を浮かしてるんでしょ。
だったら、阪急に肖像権のようなものはないはずだが。
俺のうろ覚えだが、確か、阪急って、車両の所有権は豪州の企業に売ったんじゃなかった？
それで、リースかレンタルにして、費用を浮かしてるんでしょ。
だったら、阪急に肖像権のようなものはないはずだが。
582 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 18:53:30 ID:xtcAifH7
阪急の車体は映してもいいんだよ。
阪急以外のCMとかでも阪急の車体は結構写っているでしょ。
阪急以外のCMとかでも阪急の車体は結構写っているでしょ。
ていうか阪急にしてみたらキモイヲタアニメに勝手に使われたらイメージの悪化だろう
そりゃ許可するわけがないよ
そりゃ許可するわけがないよ
ああキモいですよ分かってますよそりゃ
>>577 一瞬の離線じゃない？ 補助電源装置がSIVなら、瞬間的に停電する。
587 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 21:02:25 ID:TUifhiYx
>>587も帰れよ～
589 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/05/31(水) 21:45:37 ID:jpbg20ty
西宮市と西宮北高校と関西学院大学と西宮北口駅と甲陽園駅と夙川と阪急電車を舞台にした「涼宮ハルヒの憂鬱」とゆうアニメがあると聞いてやってきますた！
伊丹市と伊丹北高校と奈良産業大学と伊丹駅と塚口駅と武庫川と阪神電車を舞台にしたみな鉄萌えアニメ「矢野シンゴの憂鬱」の放送まだ～？
伊丹市と伊丹北高校と奈良産業大学と伊丹駅と塚口駅と武庫川と阪神電車を舞台にしたみな鉄萌えアニメ「矢野シンゴの憂鬱」の放送まだ～？
590 ： 鶚 ◆McS/TRY8cM ：2006/05/31(水) 21:51:14 ID:UOiRw8A4
591 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 21:51:44 ID:WM0FlkB5
リース車は8300系のみ。他社では京成3000系、相鉄10000系です。スレ違いですいません。
592 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/05/31(水) 22:06:40 ID:jpbg20ty
鶚メンバーが大好きなARIA The Minatetsuとか矢野さん家のガーゴイルでも可と致します！宝塚映像による実写化まだ～？
みな鉄さまが甲陽線80周年記念イベントで降臨した甲陽園が聖地になるとは、ビックリ致しました！
みな鉄さまが甲陽線80周年記念イベントで降臨した甲陽園が聖地になるとは、ビックリ致しました！
鶚ARIA好きなの？
原作は大好きだがアニメは両方とも見てねーな
原作は大好きだがアニメは両方とも見てねーな
594 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 22:42:14 ID:VRJwikFF
>>593
ミサコさんは漫画オタク？
ミサコさんは漫画オタク？
595 ： 鶚 ◆McS/TRY8cM ：2006/05/31(水) 23:22:54 ID:/0oNUGvj
>>593
「NATURAL」の方は「ガーゴイル」ともろ重なるので観るのは断念したが、サントラは当然の様に購入した（ｗ
個人的には、男性人にもっと頑張ってもらいたいと思ふ 特に、「綾小路５１世」氏とか
で、漫画に出てくる阪急電車と言えば、どうしてもなかじ由紀さんを連想してしまう自分がいる〇|￣|＿
「NATURAL」の方は「ガーゴイル」ともろ重なるので観るのは断念したが、サントラは当然の様に購入した（ｗ
個人的には、男性人にもっと頑張ってもらいたいと思ふ 特に、「綾小路５１世」氏とか
で、漫画に出てくる阪急電車と言えば、どうしてもなかじ由紀さんを連想してしまう自分がいる〇|￣|＿
権利関係にうるさいってことは、車両の意匠権とかそのあたりになるのかねぇ。
そうなると、阪急の車両の大半は有効期限の15年を過ぎているはずだから、
一部の車両を除けばフツーに使えるような気がするけど。
そうなると、阪急の車両の大半は有効期限の15年を過ぎているはずだから、
一部の車両を除けばフツーに使えるような気がするけど。
600 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 00:51:12 ID:31+64XXb
部長刑事では淀川橋梁のところが定番のロケ地だったけどね
阪急ドラマは言わずもがな。
阪急ドラマは言わずもがな。
ダイヤが非常に乱れにくい神戸線。
１．単純 ２．駅少ない ３．過密運転では無い ４．ちょうどいい場所に車庫
５．ものすごく多い余裕時分（台風などで徐行でも遅れず）
並行する某線が異常というべきかもしれないが。
１．単純 ２．駅少ない ３．過密運転では無い ４．ちょうどいい場所に車庫
５．ものすごく多い余裕時分（台風などで徐行でも遅れず）
並行する某線が異常というべきかもしれないが。
602 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 03:43:28 ID:/7CaHD4U
603 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 07:06:21 ID:aB/UtW7b BE:47075033-
>>601
去年の年末の大雪の時はさすがに遅れが発生しとったな
去年の年末の大雪の時はさすがに遅れが発生しとったな
阪急電車のメディア露出で話題になっているようだが、
かなり昔にバーニングファイトっていうアクションゲームに
阪急電車が出てきたな。
あれって阪急公認やろうか？
>>601
今の阪急のダイヤってツリカケでも時間通りに走れそうやな。
（BVEで東武のツリカケ（5000系）を走らせたら、時間通りに走れた）
かなり昔にバーニングファイトっていうアクションゲームに
阪急電車が出てきたな。
あれって阪急公認やろうか？
>>601
今の阪急のダイヤってツリカケでも時間通りに走れそうやな。
（BVEで東武のツリカケ（5000系）を走らせたら、時間通りに走れた）
920系みたいな阪急のツリカケなら今よりもっと厳しいダイヤでも走れそう
>>443
符号掲示？
符号掲示？
>>601
神戸線ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ('･ω･)
京都線なんか5以外ないし。
しかも西北みたいな中間駅（車庫あり、ドル箱支線と接続、梅田―三宮のほぼ中間、重要度は中間駅では一番の地位が確立）まであるし。茨木市、高槻市のような中途半端で格差議論の元になる中間駅ｲﾗﾈ。
神戸線ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ('･ω･)
京都線なんか5以外ないし。
しかも西北みたいな中間駅（車庫あり、ドル箱支線と接続、梅田―三宮のほぼ中間、重要度は中間駅では一番の地位が確立）まであるし。茨木市、高槻市のような中途半端で格差議論の元になる中間駅ｲﾗﾈ。
609 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 18:08:20 ID:L3ucrhMq BE:104610454-
本日15時15～20分ごろ、六甲駅の1番ホームに「試運転」の7000系統の電車がいた。
新開地行きの特急を通過待ちして、梅田方面へといってたぞ
新開地行きの特急を通過待ちして、梅田方面へといってたぞ
ＡＴＳ関係の試運転かな？
>>606
9302もリースです。
9302もリースです。
>>608
京都線は待避駅が多くてうらやましい
京都線は待避駅が多くてうらやましい
>>612 京都線に喧嘩を売ってはいけませんw
614 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 22:11:14 ID:HRA9lgDZ
三春王六御岡芦夙西武塚園神十中梅
宮日子甲影本屋川北庫口田崎三津田
特急Ｏ－－－－－－－Ｏ－－－－Ｏ－Ｏ
通特Ｏ－－－－Ｏ－－Ｏ－Ｏ－－Ｏ－Ｏ（朝ラッシュ時のみ）
快急Ｏ－－Ｏ－－－ ＯＯ－Ｏ－－Ｏ－Ｏ（早朝、夜間のみ）
急行Ｏ－－Ｏ－Ｏ－ ＯＯ－Ｏ－－Ｏ－Ｏ（観光シーズンなどに増発。六甲で特急を退避、園田で普通車を追い越し）
のように変更しょうじゃ、ア～リませんかー？？ (^o^)
神戸線にはダイヤモンドクロスを入れるべきです
>>614
ご乗車ありがとうございます。特急阪急梅田行きです。途中停車駅は、
高速神戸、花隈、三宮春日野道間、武庫川橋梁、十三です。
三宮、西宮北口には止まりません、ご注意ください。
十三では、いちばん後ろの車両以外はドアカットいたします。あらかじめ
ご了承ください。
武庫川橋梁・武庫川橋梁です。両側の扉が開きます、ご注意ください。
この場所はホームがありません。電車と地面の間は１メートル以上離れて
おりますのでご注意ください。また、後続の電車に轢かれることのないよう、
十分にご注意ください。
ご乗車ありがとうございます。特急阪急梅田行きです。途中停車駅は、
高速神戸、花隈、三宮春日野道間、武庫川橋梁、十三です。
三宮、西宮北口には止まりません、ご注意ください。
十三では、いちばん後ろの車両以外はドアカットいたします。あらかじめ
ご了承ください。
武庫川橋梁・武庫川橋梁です。両側の扉が開きます、ご注意ください。
この場所はホームがありません。電車と地面の間は１メートル以上離れて
おりますのでご注意ください。また、後続の電車に轢かれることのないよう、
十分にご注意ください。
>>617
そういうのつまらんから。よそでやれ。
そういうのつまらんから。よそでやれ。
>>608
京都線はダイヤの余裕あまりないぞ｡まあ淡路というガンがある限りね｡
行楽期いつも遅れてるのを見ると某平行路線よりヒドイこともあるし｡
まぁ回数は桁違いだが｡
神戸線って8000クロス車はよく遅れるん?
そこがクロス可否の分岐になってたりして｡
京都線はダイヤの余裕あまりないぞ｡まあ淡路というガンがある限りね｡
行楽期いつも遅れてるのを見ると某平行路線よりヒドイこともあるし｡
まぁ回数は桁違いだが｡
神戸線って8000クロス車はよく遅れるん?
そこがクロス可否の分岐になってたりして｡
塚口の連続高架も、ようやく下の道路がほぼ完成みたいだな。
工事中は、新しい待避線でもできるのかと淡い期待を抱いていたのだが。
工事中は、新しい待避線でもできるのかと淡い期待を抱いていたのだが。
621 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/06/01(木) 23:41:16 ID:tD8uwgIB
みな鉄さま自称最寄駅の阪急武庫川駅をバカにするな！
622 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 23:45:59 ID:+SbCW2MF
学区トップの稲園の単位制に行けてたらみな鉄も伊丹では頭いい部類だったのになw
でも単位制も実績の割に合わない難易度だな
でも単位制も実績の割に合わない難易度だな
623 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 23:50:46 ID:moSBR48l
今でも三宮で空車増結ってやっているんですか。
624 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 00:27:59 ID:JIc+xNX4
今日朝乗った普通三宮行
六甲で特急２本通過待ち。
遅れていたのか？
六甲で特急２本通過待ち。
遅れていたのか？
628 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 10:37:03 ID:zf6jOUVL
>>625
朝の三宮行きは特急の他に増結回送車も退避するので２本待ちはふつうにあるぞ
朝の三宮行きは特急の他に増結回送車も退避するので２本待ちはふつうにあるぞ
東京地検、村上ファンドを捜査・ニッポン放送株取引で証取法違反の疑い
ttp://it.nikkei.co.jp/business/news/index.aspx?n=NN003Y457%2001062006
金融相、村上ファンド捜査「市場への影響あり得ない」
ttp://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20060602AT2C0200502062006.html
村上ファンド保有銘柄に売り殺到
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060602AT2C0200E02062006.html
ttp://it.nikkei.co.jp/business/news/index.aspx?n=NN003Y457%2001062006
金融相、村上ファンド捜査「市場への影響あり得ない」
ttp://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20060602AT2C0200502062006.html
村上ファンド保有銘柄に売り殺到
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060602AT2C0200E02062006.html
234 ：学生さんは名前がない ：2006/06/01(木) 16:17:25 ID:VSQSPnyDO
阪急三宮駅改札前の巨大クーラーの風に吹かれてﾆﾔﾆﾔしてるニートっぽい中年男がいた
235 ：学生さんは名前がない ：2006/06/01(木) 16:43:20 ID:zVdylRea0
でもあのクーラー気持ち良いし･･･
236 ：学生さんは名前がない ：2006/06/01(木) 19:06:11 ID:3LkTJzcZ0
ああ、あそこか
237 ：学生さんは名前がない ：2006/06/01(木) 20:17:43 ID:0AMo2Rv40
>>234
飲み会の後にあのクーラーの前に行くとヤバイくらい気持ちいい。
238 ：学生さんは名前がない ：2006/06/01(木) 20:34:30 ID:A52vhS170
独りTMレボリューションごっこができるしな。
体が！ナツゥにナルッ！！
239 ：学生さんは名前がない ：2006/06/01(木) 23:03:51 ID:zFeCkl8j0
>>234
あそこ毎日通るからﾆﾔﾆﾔしてみるお＞＜
阪急三宮駅改札前の巨大クーラーの風に吹かれてﾆﾔﾆﾔしてるニートっぽい中年男がいた
235 ：学生さんは名前がない ：2006/06/01(木) 16:43:20 ID:zVdylRea0
でもあのクーラー気持ち良いし･･･
236 ：学生さんは名前がない ：2006/06/01(木) 19:06:11 ID:3LkTJzcZ0
ああ、あそこか
237 ：学生さんは名前がない ：2006/06/01(木) 20:17:43 ID:0AMo2Rv40
>>234
飲み会の後にあのクーラーの前に行くとヤバイくらい気持ちいい。
238 ：学生さんは名前がない ：2006/06/01(木) 20:34:30 ID:A52vhS170
独りTMレボリューションごっこができるしな。
体が！ナツゥにナルッ！！
239 ：学生さんは名前がない ：2006/06/01(木) 23:03:51 ID:zFeCkl8j0
>>234
あそこ毎日通るからﾆﾔﾆﾔしてみるお＞＜
村上逮捕予想：月曜日の午後かな？
７:18西北発特急は三宮まで回送でもいいだろ。
２分後に通特がくるのに。
わざわざ客扱いする理由はいかに？
２分後に通特がくるのに。
わざわざ客扱いする理由はいかに？
座れるからうれしいんだけどな。
637 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 20:17:17 ID:QRRLLn/k
639 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 02:01:08 ID:UjB8UpwB
>>637
石橋か。でも神急って言ってたから神戸線かと思ってた。
石橋か。でも神急って言ってたから神戸線かと思ってた。
夙川特急停車反対！
120km/h運転でも阪神間を25分で絶対に結べなくなる。
120km/h運転でも阪神間を25分で絶対に結べなくなる。
643 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 17:34:26 ID:3wXbH+wK
【埼玉】「ドーナツに穴が開いてる」とイタズラ抗議電話数百回→逮捕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1149263284/
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1149263284/
644 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 18:48:07 ID:u0LsoFEO
>>642
つ快速特急
つ快速特急
645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/03(土) 19:17:08 ID:ocozOqR4
3000系の特急揺れ過ぎ
帰りの7000系と全然違う。
帰りの7000系と全然違う。
646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/03(土) 19:22:04 ID:ocozOqR4
追加を書けばその車両（番号忘れた）、２両目のパンタが１台撤去されてた＠三宮
【指名手配】
黒い三連星（別名：平成の三極悪人）
得意技：ジェットストリームアタック（別名：敵対的買収）
ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノノ ／⌒｀⌒｀⌒｀ ＼ ／￣￣￣｀⌒＼
ミ ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡 / ヽ / ヽ
l i''" i彡 ( ノ⌒～⌒～⌒ヽ､ ) | _,＿ ＿人_ .|
.| 」 ／' '＼ | ヽ/ ＼, ,／ i ﾉ ヽ|´ ┏━ ━┓｀i /
,ｒ-/ (･), ､(･) | | <･>, <･> | .| 《･》 《･》 |
l ﾉ( ､_, )ヽ | | ､ ,,,,(､_,),,, ﾉ| (6| ,(､_,)､. |6)
ｰ' ノ､＿_!!＿,.､. | ヽ ﾄ=ﾆ=ｧ / .ヽ ﾄｪｪｪｲ /
∧ ヽニﾆｿ l ＼. ｀ﾆﾆ´ ／ ヽ. ヽニｿ ／
ヽ. ｀ー--一' .ノ ｀ ┻━┻' ｀ー一'
逮捕済 取調中
ご協力有り難うございます しばらくお待ちください
黒い三連星（別名：平成の三極悪人）
得意技：ジェットストリームアタック（別名：敵対的買収）
ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノノ ／⌒｀⌒｀⌒｀ ＼ ／￣￣￣｀⌒＼
ミ ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡 / ヽ / ヽ
l i''" i彡 ( ノ⌒～⌒～⌒ヽ､ ) | _,＿ ＿人_ .|
.| 」 ／' '＼ | ヽ/ ＼, ,／ i ﾉ ヽ|´ ┏━ ━┓｀i /
,ｒ-/ (･), ､(･) | | <･>, <･> | .| 《･》 《･》 |
l ﾉ( ､_, )ヽ | | ､ ,,,,(､_,),,, ﾉ| (6| ,(､_,)､. |6)
ｰ' ノ､＿_!!＿,.､. | ヽ ﾄ=ﾆ=ｧ / .ヽ ﾄｪｪｪｲ /
∧ ヽニﾆｿ l ＼. ｀ﾆﾆ´ ／ ヽ. ヽニｿ ／
ヽ. ｀ー--一' .ノ ｀ ┻━┻' ｀ー一'
逮捕済 取調中
ご協力有り難うございます しばらくお待ちください
648 ：死刑にしる！死刑にしる！死刑にしる！死刑にしる！：2006/06/03(土) 19:31:20 ID:njiV1dMa
／￣￣￣｀⌒＼
/ ヽ
| _,＿＿＿人_ .|
ヽ/ii┏━ ━┓｀i /
||||u《･》 《･》 u |
(6| ,(､_,)､ u |6)
ヽ ﾄｪｪｪｲ /
ヽ ヽニｿ ／
|｀ー一'|
証取法違反の疑いで逮捕
村上世彰容疑者(46)
>>647-648
ギガニテスｗｗｗｗｗｗｷﾞｶﾞワロスwwwww
ギガニテスｗｗｗｗｗｗｷﾞｶﾞワロスwwwww
>>646
17:20三宮発梅田行きは3000だった、17:30発は5000(5002)だった。
17:20三宮発梅田行きは3000だった、17:30発は5000(5002)だった。
他スレ（統合後を予想するスレ）に、将来的に阪急と阪神は通し運賃に
なるんじゃないって話しあるけどどう思う？阪神から梅田経由で京都に
行く場合に、阪急に客を取り込めるのでは？
あと三宮経由の地下鉄乗り入れ話も、高速神戸での接続などから、
このまんま高速乗り入れで良いんじゃないか？
たぶんC#3054×8だな
653 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 22:04:10 ID:9vj59zs1
>>651
高速乗り入れ継続きぼん
時々高速そばのぼっかけうどん食いに行く楽しみが・・・
定期は三宮までしか持ってないので乗り越し往復240円かかるが、それほど高いとも思わない。
花隈から春日野道なんか乗ったら、理不尽さを感じると思うけど。
高速乗り入れ継続きぼん
時々高速そばのぼっかけうどん食いに行く楽しみが・・・
定期は三宮までしか持ってないので乗り越し往復240円かかるが、それほど高いとも思わない。
花隈から春日野道なんか乗ったら、理不尽さを感じると思うけど。
655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/03(土) 23:13:20 ID:ocozOqR4
>>647
真ん中って誰？
真ん中って誰？
2000系側は、微妙に違う（漏れは良いと思う）乗り心地と、どこかなつかしい
ドアエンジン音。残念なのは、幅広貫通路にドアがなく、少しうるさい点。
これも徐々に廃車が進むと思うと、今のうちに乗っておかねば。
ドアエンジン音。残念なのは、幅広貫通路にドアがなく、少しうるさい点。
これも徐々に廃車が進むと思うと、今のうちに乗っておかねば。
能勢電鉄をご利用下さい
M木谷じゃないんの？楽天の社長。
確か、楽天のポイントカード？で色々問題があったみたいだね。
ちょうどライブドアが盛り上がった頃の時期だった
のであまり盛り上がっていないけど
確か、楽天のポイントカード？で色々問題があったみたいだね。
ちょうどライブドアが盛り上がった頃の時期だった
のであまり盛り上がっていないけど
夙川は通勤特急のみ停車ですか？
そうであれば嬉しいのですが･･･。
そうであれば嬉しいのですが･･･。
661 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 12:56:30 ID:D5A2R5ka
>>653 阪急海岸線
>>654 高速そば、懐かしいぞ。
学生の時、ここの「ハイカラそば」を毎日のように食っていた。
あれを食って、神鉄に座って約30分眠るのが最高に気持ちよかった。
>>660 そうだよな。
>>654 高速そば、懐かしいぞ。
学生の時、ここの「ハイカラそば」を毎日のように食っていた。
あれを食って、神鉄に座って約30分眠るのが最高に気持ちよかった。
>>660 そうだよな。
今日は8020Fの日
663 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 15:35:43 ID:e9Nwl8q9
たぶん阪急首脳陣が経営統合で最も関心をもっているのは不動産とか
流通部門だろう。
鉄道や球団は実は阪急にとっては二の次のこと。
流通部門だろう。
鉄道や球団は実は阪急にとっては二の次のこと。
665 ：長いけど質問させて下さい：2006/06/04(日) 17:15:15 ID:PDGtEc7f
地検が捜査に入るのがもっと早ければor阪急のTOB開始がもっと遅ければ、
TOB価格を低く出来たのではないか？或いはTOBが実施されること自体なかったのでは？
村上氏が大量取得する前の阪神株は400円台で現在の931円の価格も阪急が支えているだけ
でしかない。村上氏以外の一般株主の多くがTOBに応じて余計な出費にならないのか？
捜査に入られたことにより村上関連銘柄は下落し、また村上氏も自由に身動き
出来なくなることから、ここで阪急のTOBに応じて利益を確定したい狙いがあるが、
株主の中には「犯罪の疑いの人物に儲けさせていいのか」という批判がある。
阪神社員の中には村上氏に株を持たれているよりマシではあるが、阪急との統合に
反対する者も少なくなく、本当に10月以降に円滑に統合した会社でやって行けるのか
という懸念がある。
阪急はこのまま阪神の株を持ち続け、半永久的に自社の傘下に置くのか？
仮に阪神タイガースが３度目の正直で日本一にでもなり、株価が上がれば
場合に寄っては全株（1億9800万株）を一挙に売却する可能性はないのか？
西大阪線延伸訴訟は阪急に矛先が向けられるようになるのか？
そもそも村上氏はTBSの株式も保有しており、この時点で野球協約違反に当たらないのか？
TOB価格を低く出来たのではないか？或いはTOBが実施されること自体なかったのでは？
村上氏が大量取得する前の阪神株は400円台で現在の931円の価格も阪急が支えているだけ
でしかない。村上氏以外の一般株主の多くがTOBに応じて余計な出費にならないのか？
捜査に入られたことにより村上関連銘柄は下落し、また村上氏も自由に身動き
出来なくなることから、ここで阪急のTOBに応じて利益を確定したい狙いがあるが、
株主の中には「犯罪の疑いの人物に儲けさせていいのか」という批判がある。
阪神社員の中には村上氏に株を持たれているよりマシではあるが、阪急との統合に
反対する者も少なくなく、本当に10月以降に円滑に統合した会社でやって行けるのか
という懸念がある。
阪急はこのまま阪神の株を持ち続け、半永久的に自社の傘下に置くのか？
仮に阪神タイガースが３度目の正直で日本一にでもなり、株価が上がれば
場合に寄っては全株（1億9800万株）を一挙に売却する可能性はないのか？
西大阪線延伸訴訟は阪急に矛先が向けられるようになるのか？
そもそも村上氏はTBSの株式も保有しており、この時点で野球協約違反に当たらないのか？
666 ：P-ZZ ◆qbNb6Ma0MY ：2006/06/04(日) 19:37:15 ID:XLJJUsAx
村上もう直ぐ逮捕やな、ザマーミロ
最近神戸線乗っていないが大阪市営の客質は最悪だな！
最近神戸線乗っていないが大阪市営の客質は最悪だな！
667 ：いっつあん ◆Q6onyR9Kz. ：2006/06/04(日) 20:29:41 ID:wR9i3m6t
9000系は主に特急に運用されるのでしょうかね？
快速急行とか普通に運用されることはないのかな？また宝塚発今津北線経由準急、
仁川発臨時急行に運用されることも考えられるのでしょうか？
快速急行とか普通に運用されることはないのかな？また宝塚発今津北線経由準急、
仁川発臨時急行に運用されることも考えられるのでしょうか？
668 ： 鶚 ◆McS/TRY8cM ：2006/06/04(日) 20:52:25 ID:lMA/unfe
>>661
戦前の南海山手線じゃあるまいし というかだな、
>>665最下段一個上
一応いっておくけど、西大阪延伸線訴訟の被告はあくまで国（国交省） 何でかしらん、阪神とか西大阪高速鉄道に矛先が向いているが
>>667
その辺は、先行の９３００系がある意味参考になりそうな というか、下手に制約設けん方が乗車確率上がっていいと思いますけど
戦前の南海山手線じゃあるまいし というかだな、
>>665最下段一個上
一応いっておくけど、西大阪延伸線訴訟の被告はあくまで国（国交省） 何でかしらん、阪神とか西大阪高速鉄道に矛先が向いているが
>>667
その辺は、先行の９３００系がある意味参考になりそうな というか、下手に制約設けん方が乗車確率上がっていいと思いますけど
669 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/06/04(日) 21:07:35 ID:ry1ELEDo
準急運用なんて10年早いですね！
670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/04(日) 21:40:13 ID:1WxAKJMv
どっか２０００系の現役時代の画像があるサイト知らん？
>地検が捜査に入るのがもっと早ければor阪急のTOB開始がもっと遅ければ、
>TOB価格を低く出来たのではないか？或いはTOBが実施されること自体なかったのでは？
言ってる事が滅茶苦茶ですよ。
地検にとっちゃ阪急のTOBなんて完全に考慮外だし。
阪急側にしてみれば地検の動きは想定外、知りうる立場にない。
こんな時系列を無視した結果論タラレバ論は無駄ですよ。
>株主の中には「犯罪の疑いの人物に儲けさせていいのか」という批判がある。
この「株主」とは具体的に誰のことを指していますか？
単に貴方の願望を投影しているだけではないのですか？
>阪急はこのまま阪神の株を持ち続け、半永久的に自社の傘下に置くのか？
阪急の主な狙いが不動産事業にある以上、そうするでしょう。
彼らが欲しいのは阪神の経営権と言うより「西梅田の支配権」なわけですから。
>西大阪線延伸訴訟は阪急に矛先が向けられるようになるのか？
事業主体が「阪神電鉄」である以上、矛先は阪神に向くでしょう。
>そもそも村上氏はTBSの株式も保有しており、この時点で野球協約違反に当たらないのか？
村上氏が阪神の経営権を掌握したら、その時点で問題化するでしょう。
しかし現実には、彼は経営権を掌握する以前に株を手放そうとしているわけです。
従ってこの問いには意味がありません。
>TOB価格を低く出来たのではないか？或いはTOBが実施されること自体なかったのでは？
言ってる事が滅茶苦茶ですよ。
地検にとっちゃ阪急のTOBなんて完全に考慮外だし。
阪急側にしてみれば地検の動きは想定外、知りうる立場にない。
こんな時系列を無視した結果論タラレバ論は無駄ですよ。
>株主の中には「犯罪の疑いの人物に儲けさせていいのか」という批判がある。
この「株主」とは具体的に誰のことを指していますか？
単に貴方の願望を投影しているだけではないのですか？
>阪急はこのまま阪神の株を持ち続け、半永久的に自社の傘下に置くのか？
阪急の主な狙いが不動産事業にある以上、そうするでしょう。
彼らが欲しいのは阪神の経営権と言うより「西梅田の支配権」なわけですから。
>西大阪線延伸訴訟は阪急に矛先が向けられるようになるのか？
事業主体が「阪神電鉄」である以上、矛先は阪神に向くでしょう。
>そもそも村上氏はTBSの株式も保有しており、この時点で野球協約違反に当たらないのか？
村上氏が阪神の経営権を掌握したら、その時点で問題化するでしょう。
しかし現実には、彼は経営権を掌握する以前に株を手放そうとしているわけです。
従ってこの問いには意味がありません。
オリックスの宮内は村上ファンドに出資しているので、
3球団も支配する格好になっとるな。
3球団も支配する格好になっとるな。
>>671
＞「株主」とは具体的に誰のことを指していますか？
あー、それね。
今日の朝刊にも乗ってたけど10年位前からの60代の阪急の株主のコメント。
「株主代表訴訟も辞さない」とか言っていた人と同じかも（違ったらゴメン）。
＞「株主」とは具体的に誰のことを指していますか？
あー、それね。
今日の朝刊にも乗ってたけど10年位前からの60代の阪急の株主のコメント。
「株主代表訴訟も辞さない」とか言っていた人と同じかも（違ったらゴメン）。
毎日新聞にも載ってたよ。
まぁ今日は朝刊しかないけど。
まぁ今日は朝刊しかないけど。
TOB価格低く出来るという意見があるが、低くすると他の企業がより高い価格を提示してTOBを打ってくる可能性がある。
オークションみたいなもんだ。
オークションみたいなもんだ。
676 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 12:28:54 ID:ZuK7/6sO
マザーズオークションはなんのオークションでしょう？
677 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 12:48:53 ID:mV2ViSCN
王子公園-六甲間で人身事故発生の模様。
678 ：人身事故発生：2006/06/05(月) 14:40:33 ID:3y/geIKz
１８年度は４月１２日武庫之荘～西宮北間以来２回目の発生。
>>676
１．のおかあさん
１．のおかあさん
680 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 15:27:43 ID:rmOBdyFZ
電車内で女性に下半身を見せたとして、大阪府警淀川署は5日までに、公然わいせつの現行犯で、
兵庫県尼崎市の健康福祉局総務部長池内裕容疑者（56）＝同県西宮市＝を逮捕した。
調べによると、池内容疑者は3日午後10時10分ごろ、大阪市淀川区三国本町の
阪急電鉄宝塚線中津～十三駅間を走行中の車内で、向かいの座席にいた女性に、
下半身を見せた疑い。乗客が取り押さえたという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060605-00000058-jij-soci
兵庫県尼崎市の健康福祉局総務部長池内裕容疑者（56）＝同県西宮市＝を逮捕した。
調べによると、池内容疑者は3日午後10時10分ごろ、大阪市淀川区三国本町の
阪急電鉄宝塚線中津～十三駅間を走行中の車内で、向かいの座席にいた女性に、
下半身を見せた疑い。乗客が取り押さえたという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060605-00000058-jij-soci
>>680
マルチうざい
マルチうざい
682 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 15:51:06 ID:3y/geIKz
１８年度近畿地区人身＆踏切事故多発要注意路線順位１位JR山陽本線９回 ２位京阪本線６回 ３位タイ大阪市交通局御堂筋線、JR片町線５回 ５位JR阪和線４回・・８位タイ阪急神戸線２回
俺の予想が的中した。やっぱり俺は天才なのか！
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
634 ：名無し野電車区 ：2006/06/02(金) 19:18:36 ID:yQaw7qxs
村上逮捕予想：月曜日の午後かな？
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
634 ：名無し野電車区 ：2006/06/02(金) 19:18:36 ID:yQaw7qxs
村上逮捕予想：月曜日の午後かな？
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
はいはい天才天才
685 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 17:55:54 ID:ZuK7/6sO
天才バカボン
>>686
バカは放置が一番なのです
バカは放置が一番なのです
688 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 20:51:13 ID:jvSxxj7q
689 ：いっつあん ◆Q6onyR9Kz. ：2006/06/05(月) 21:02:53 ID:gmPyiMqo
>>680
まるで大河さんみたいな変態ですね。ｗ
まるで大河さんみたいな変態ですね。ｗ
690 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 21:05:23 ID:apfEzcqR
人身事故の後、梅田駅でデジカメをごった返す乗客向けて撮影してた奴。
たぶんここに来てると思うので直接言っておく。
キモッ
たぶんここに来てると思うので直接言っておく。
キモッ
691 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 21:08:31 ID:Pp2CadDk
大損 阪神管理職 阪急株主
小損 阪神沿線住民
ちょい損 関西住民
やや得 阪急管理職 阪急百の会社と株主
残念 京阪株主
こんなとこかな とにかく阪神沿線はさびれないか心配だな
小損 阪神沿線住民
ちょい損 関西住民
やや得 阪急管理職 阪急百の会社と株主
残念 京阪株主
こんなとこかな とにかく阪神沿線はさびれないか心配だな
692 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 22:15:07 ID:lxBLhjpP
>>黒い三連星ﾀｿ
網走でﾜﾀﾁと奥飛騨遊びしましょ！！！ｵﾏﾝちしてま～す！！！
by 鈴鹿
網走でﾜﾀﾁと奥飛騨遊びしましょ！！！ｵﾏﾝちしてま～す！！！
by 鈴鹿
694 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 01:13:44 ID:XW6e+FSk
695 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 03:21:20 ID:i0Dcptoh
事故ったのは北口1245発の特急で、車番は確か7017やったかと｡
1255発の特急を待ってた、急いでた自分にとってはかなり迷惑でしたが｡
その後の1255の特急は北口到着13分遅れを梅田では10分にしてくれましたから、よかったんですが、その分かなりとばし過ぎな感がありました 汗。 園田付近のカーブなどおそらくほとんどブレーキかけてませんｗ
1255発の特急を待ってた、急いでた自分にとってはかなり迷惑でしたが｡
その後の1255の特急は北口到着13分遅れを梅田では10分にしてくれましたから、よかったんですが、その分かなりとばし過ぎな感がありました 汗。 園田付近のカーブなどおそらくほとんどブレーキかけてませんｗ
おい村上！
一般人がお前さんのことをムカついているのは
何も儲けたからじゃない。
人に家に土足で入り、荒し回るような真似を
するからだ。何も儲けること自体は悪くない。
もちろん、阪神も上場しているということは
家のドアに鍵をかけていないということであり、
何の対策もしなかったということは更にドアを
開けっ放しにしていたということになるんだろうが、
金ではどうにも出来ない人の気持ちや感状もあると
いうことを分かれよ。船場の商人の息子で小学校の
時から株をやってて分からんかったのか。
それとな自分のことをプロ中のプロとか自負すんな。
その割にはこのザマだろ？
それと星野氏に対する反論だけど、おまいがいくら
言っても説得力ないよ。株主価値向上とか日本を良く
するとか言うのなら、お前はファンドの看板を掛けずに
やっとけ。株主価値とかはどっちでも良くて、おまいが
儲けたいだけなんだから。
一般人がお前さんのことをムカついているのは
何も儲けたからじゃない。
人に家に土足で入り、荒し回るような真似を
するからだ。何も儲けること自体は悪くない。
もちろん、阪神も上場しているということは
家のドアに鍵をかけていないということであり、
何の対策もしなかったということは更にドアを
開けっ放しにしていたということになるんだろうが、
金ではどうにも出来ない人の気持ちや感状もあると
いうことを分かれよ。船場の商人の息子で小学校の
時から株をやってて分からんかったのか。
それとな自分のことをプロ中のプロとか自負すんな。
その割にはこのザマだろ？
それと星野氏に対する反論だけど、おまいがいくら
言っても説得力ないよ。株主価値向上とか日本を良く
するとか言うのなら、お前はファンドの看板を掛けずに
やっとけ。株主価値とかはどっちでも良くて、おまいが
儲けたいだけなんだから。
【野球】村上容疑者､阪神･星野SDに｢“天罰が下る"という言葉は使うな｡おかげで私は嫌われ者｣★2
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1149514403/
村上氏｢(星野SDの)『天罰下れ』はいかんざき!｣と声を荒げる
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1149490042/l50
星野SD激怒｢村上氏に天罰下る｣
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1149521220/l50
【野球/放送】村上容疑者､星野氏へ｢“天罰が下る"は使うな｡うちの子供にも影響｣[06/05]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1149498165/l50
【村上ﾌｧﾝﾄﾞ】｢"天罰下れ"はいかん!でも､そんな中で私が嫌われてきたのかな…｣村上氏､星野仙一氏を批判
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1149484780/l50
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1149514403/
村上氏｢(星野SDの)『天罰下れ』はいかんざき!｣と声を荒げる
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1149490042/l50
星野SD激怒｢村上氏に天罰下る｣
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1149521220/l50
【野球/放送】村上容疑者､星野氏へ｢“天罰が下る"は使うな｡うちの子供にも影響｣[06/05]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1149498165/l50
【村上ﾌｧﾝﾄﾞ】｢"天罰下れ"はいかん!でも､そんな中で私が嫌われてきたのかな…｣村上氏､星野仙一氏を批判
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1149484780/l50
阻止前
700 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 01:36:32 ID:1h4bXpmZ
国家コーラを飲もうYo!
701 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 08:00:41 ID:qX0mtUCo
スコっと爽やか国家コーラ
702 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 13:09:59 ID:vyPhXta6
【HankyuNet】栗林崇文について語るスレ【いっつあん】
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1149584487
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1149584487
>>696
いやその例えはさすがに無理があるだろ…
いやその例えはさすがに無理があるだろ…
704 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 22:37:18 ID:6LI4Fbnp
今日の読売新聞の記事を見たけど、阪神経営陣って村上に凄まれてびびってしまって
何にもできなかったみたいなんだね。読んでて余りの情けなさにある意味驚いた。
で、結局事実上の身売りになってしまったわけだ。こんな人らが統合後も経営陣に居
座るのもちょっとどうかなと思う。
いずれ阪急系の経営者に取って変わられるんだろうな。現場の職員は複雑だろう。
何にもできなかったみたいなんだね。読んでて余りの情けなさにある意味驚いた。
で、結局事実上の身売りになってしまったわけだ。こんな人らが統合後も経営陣に居
座るのもちょっとどうかなと思う。
いずれ阪急系の経営者に取って変わられるんだろうな。現場の職員は複雑だろう。
阪急の社外監査役の一人は、元検事総長
検察の動きは、どこかで聞いていたんじゃないのか、と勘ぐってしまう。
オリックスに球団を売却した関係で、なんらかのコネクションも
あったのだろう、ファンドに圧力をかけた可能性は充分考えられる。
阪神の経営者を無能よばわりするのは、簡単であるが、
村上の要求をのらりくらりとかわし、阪神ファンの怒りを焚き付けること
だけは、成功させた。自社株買いすれば、上場廃止になるから、それは
取れなかった選択肢だろう。配当を増やすことはできたかもしれないが。
買収防衛策を事前に取らなかったことは悔やまれる。
検察の動きは、どこかで聞いていたんじゃないのか、と勘ぐってしまう。
オリックスに球団を売却した関係で、なんらかのコネクションも
あったのだろう、ファンドに圧力をかけた可能性は充分考えられる。
阪神の経営者を無能よばわりするのは、簡単であるが、
村上の要求をのらりくらりとかわし、阪神ファンの怒りを焚き付けること
だけは、成功させた。自社株買いすれば、上場廃止になるから、それは
取れなかった選択肢だろう。配当を増やすことはできたかもしれないが。
買収防衛策を事前に取らなかったことは悔やまれる。
706 ：695：2006/06/08(木) 02:35:38 ID:mxwm+PZM
707 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 06:32:25 ID:50Bp6QUd
7017×６が西北～宝塚に入ってたって事は増結車が正雀行ってたんかいな？
708 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 16:38:49 ID:DOkfNuhg
>>707
6025をここ最近全然見かけないのだが・・・
6025をここ最近全然見かけないのだが・・・
リニューアルの悪寒
>>708
パートナーの6026Fはこの間甲陽線で見かけた。
パートナーの6026Fはこの間甲陽線で見かけた。
>>709
6025Fがもしリニューアルだったら中途半端な存在になりそう
6025Fがもしリニューアルだったら中途半端な存在になりそう
村上氏の東京証券取引所の会見では「自分には悪気はなかったんだ」「そんな大それた事をした意識はなかった」
というような事を言っていましたが、非常に幼稚な考え方だなと思いました。
村上ファンドのように資金力がある会社が法令違反を行えば、
それによって株式市場に強い影響を及ぼし、多くの人々に被害が蒙る事は明らかです。
彼のように強い存在だからこそ、法令順守しなければいけないというのは彼にもわかっているはずです。
ですから、この方はご自分の事しか考えていないのかなと感じましたね。
村上氏は「法を犯さなければ何をやってもいいんだ」というスタイルでファンド運営をしてきたわけですが、
日本経済の変化に合わせた証券取引法等の法整備がまだまだ遅れている事に付込んで、
法の網を潜り荒稼ぎをしていたわけです。
しかしお金というものは何もない所からポンと出てくるわけではなく、当然しわ寄せが他の場所で起こります。
つまり、村上氏と同じ株式市場に強い影響を及ぼせるほどの資本力を持った投資家たちは、
社会の規範やモラルを遵守し真面目にやるだけバカを見る事になりかねません。
今回の東京地検の動きは、モラルの欠如が加速している株式市場への見せしめとも言えるでしょう。
法整備が整うまで彼らのグレーゾーンでの大暴れを見過ごしていたのでは遅すぎると判断し、
そこで、村上氏が少しでも法令違反を犯していれは逮捕という方針をとったのではないでしょうか。
ライブドアの堀江氏もそうですが、彼らに共通しているのは、
社会の規範やモラルを軽視する自己中心的で幼稚な人格と社会的地位のアンバランスです。
このような人間が成功して高い社会的地位を得て、日本社会に影響力を持ててしまう事に対して、
何か資本主義の悪い一面といいますか、強い危機感を覚えますね。
というような事を言っていましたが、非常に幼稚な考え方だなと思いました。
村上ファンドのように資金力がある会社が法令違反を行えば、
それによって株式市場に強い影響を及ぼし、多くの人々に被害が蒙る事は明らかです。
彼のように強い存在だからこそ、法令順守しなければいけないというのは彼にもわかっているはずです。
ですから、この方はご自分の事しか考えていないのかなと感じましたね。
村上氏は「法を犯さなければ何をやってもいいんだ」というスタイルでファンド運営をしてきたわけですが、
日本経済の変化に合わせた証券取引法等の法整備がまだまだ遅れている事に付込んで、
法の網を潜り荒稼ぎをしていたわけです。
しかしお金というものは何もない所からポンと出てくるわけではなく、当然しわ寄せが他の場所で起こります。
つまり、村上氏と同じ株式市場に強い影響を及ぼせるほどの資本力を持った投資家たちは、
社会の規範やモラルを遵守し真面目にやるだけバカを見る事になりかねません。
今回の東京地検の動きは、モラルの欠如が加速している株式市場への見せしめとも言えるでしょう。
法整備が整うまで彼らのグレーゾーンでの大暴れを見過ごしていたのでは遅すぎると判断し、
そこで、村上氏が少しでも法令違反を犯していれは逮捕という方針をとったのではないでしょうか。
ライブドアの堀江氏もそうですが、彼らに共通しているのは、
社会の規範やモラルを軽視する自己中心的で幼稚な人格と社会的地位のアンバランスです。
このような人間が成功して高い社会的地位を得て、日本社会に影響力を持ててしまう事に対して、
何か資本主義の悪い一面といいますか、強い危機感を覚えますね。
>>708
今日６両で正雀から西宮へ回送されたよ。
今日６両で正雀から西宮へ回送されたよ。
夙川もパタパタ廃止の悪寒
715 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 08:03:20 ID:pHlprM0N
三宮駅のＬＥＤ使用開始ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
画像は家に帰ってから♪にうｐします。
画像は家に帰ってから♪にうｐします。
717 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/06/10(土) 14:48:07 ID:oU8Vaqb6
++ ズンベロドコンチョ (区間指定割引（連続利用割引適用５％）)…147回
こんばんは，ズンベロドコンチョでございます.
先日三宮駅を視察した所，ホーム上の方向幕のようなものが隠されておりました.恐らく新ダイヤ用の方向幕と思われます.
.. 6/ 2(Fri) 00:12[1533]
こんばんは，ズンベロドコンチョでございます.
先日三宮駅を視察した所，ホーム上の方向幕のようなものが隠されておりました.恐らく新ダイヤ用の方向幕と思われます.
.. 6/ 2(Fri) 00:12[1533]
718 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 15:54:12 ID:c5e8HKXE
西北に美女軍団光臨中
719 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 17:30:04 ID:UqFt2U0N
回数券のｶｰﾄﾞ有効期限すぎてしまったのですが何かいい方法はありませんか？
>>718
kwsk
kwsk
721 ：P-ZZ ◆qbNb6Ma0MY ：2006/06/10(土) 18:34:35 ID:KZITWuUz
>>718kwsk
総合関関戦前夜祭でチアリーダーが高松公園に来ているんだろう。
見に行ってないから知らないけど。
見に行ってないから知らないけど。
724 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 21:02:17 ID:UxR3B/BA
夙川にもLEDｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
ソースはよねやま
ソースはよねやま
725 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 21:06:01 ID:UxR3B/BA
比較までに、現在各線区で使用中のLED列車案内
京都線：梅田・十三・南茨木・烏丸・河原町
神戸線：梅田・十三・西宮北口・三宮
宝塚線：梅田・十三・蛍池・山本
支線：伊丹
京都線：梅田・十三・南茨木・烏丸・河原町
神戸線：梅田・十三・西宮北口・三宮
宝塚線：梅田・十三・蛍池・山本
支線：伊丹
ちょ、もう少ししたらパタパタが見れなくなるの！？それは悲しい
特に能勢口4、5号線の使用することはほぼありえない
準急と星特急のパタパタがあるのに…
特に能勢口4、5号線の使用することはほぼありえない
準急と星特急のパタパタがあるのに…
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&type=sage&cat=picture&id=193947
とりあえず、朝取った写真。ケータイだからぶれまくりなのは許せ・・
とりあえず、朝取った写真。ケータイだからぶれまくりなのは許せ・・
728 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 21:58:20 ID:kASBTpVi
今日たまたま三宮行ったのだが、今日がLED初日か！！
なかなかｲｲ!(・∀・)ぞ
なかなかｲｲ!(・∀・)ぞ
729 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 22:02:21 ID:Gm3vblqF
>725
京都線：長岡天神もな
京都線：長岡天神もな
730 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 22:04:10 ID:UxR3B/BA
>>729
ごめん、桂もだ。
ごめん、桂もだ。
731 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 22:30:23 ID:UxR3B/BA
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
三宮のLED
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&type=age&cat=picture&id=194084
今度はしっかり構えて撮った写真なんだが、ぜんぜん変わらいな。。。
次からデジカメ持ち歩くか。
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&type=age&cat=picture&id=194084
今度はしっかり構えて撮った写真なんだが、ぜんぜん変わらいな。。。
次からデジカメ持ち歩くか。
734 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 04:00:14 ID:zIvXmJEL
>732
だけど、桂の行先列車案内器でいいのかなぁ、バラエティあっていいねぇ。
Ｃ号線から順番に５号線まで行くと、歴史または生い立ちを感じるけど（笑）。
だけど、桂の行先列車案内器でいいのかなぁ、バラエティあっていいねぇ。
Ｃ号線から順番に５号線まで行くと、歴史または生い立ちを感じるけど（笑）。
735 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 07:13:26 ID:Kp3uDl1+
箕面にもLEDあるぞ
一番好きな人間はせんだみつお。
せんだの人生には偽りがない。
せんだも事故を起こしてタイーホされた過去がありますね。
とりあえず三宮LEDと準備中の夙川LED？が。
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=194292
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=194292
738 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 20:06:49 ID:nCpHNuY9
三宮のLED、すごいカッコいいな。
さすが、終着駅にふさわしいものだ。
さすが、終着駅にふさわしいものだ。
春日野道で何かあったか？
740 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 20:30:01 ID:28XfvlCC BE:52305252-
>>739
火災が原因で数分遅れだった
火災が原因で数分遅れだった
しＲも止まっててあせった
人身ではないんだな
消防士がいたからまた火ダルマかと思ったよ
((((((;゜д゜))))))
人身ではないんだな
消防士がいたからまた火ダルマかと思ったよ
((((((;゜д゜))))))
神戸市営地下鉄乗り入れ構想 阪急・阪神統合で前進へ
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000049115.shtml
阪急ホールディングスと阪神電鉄は十二日に経営統合委員会の初会合を開く見通しだが、
兵庫県内で注目されるのは、阪急の神戸市営地下鉄への乗り入れ構想だ。
これまで第三セクターの神戸高速鉄道に与える影響がネックとされてきたが、
今後は阪急・阪神が歩調を合わせて推進するのは確実な情勢。乗り入れ構想が前進する可能性が出てきた。
阪急は阪神間と同様に、三宮以西でも「山手は阪急、浜手は阪神」としたい考え。
角和夫社長は「市営地下鉄への乗り入れは以前からの夢」と力を込める。
構想によると、阪急は三宮駅周辺を地下化して市営地下鉄との相互直通運転を目指す。めどは二〇一五年。
神戸市の西神ニュータウンと大阪梅田を乗り換えなしで結び、従来、ＪＲ三ノ宮駅で大阪方面へ乗り継いでいた地下鉄客を取り込む。
近畿運輸局長の諮問機関「近畿地方交通審議会」は〇四年秋、構想の検討促進を答申。
ただ、神戸市が巨額の事業費の一部負担を求められることに加え、神戸高速に与える影響がネックだった。
神戸高速は阪急と阪神、山陽電鉄、神戸電鉄の乗り入れによる収入などが経営の柱のため、阪急が神戸高速への乗り入れを廃止すれば減収となる。
「神戸市が容認するはずがない」との見方が強く、これまで実現が疑問視されてきたが、阪急・阪神の経営統合で状況が一変する可能性が出てきた。
みなと銀行系のシンクタンク、ひょうご経済研究所の鍛治博和専務理事は
「統合後の新会社が、乗り入れ廃止の減収分を神戸高速に支払うことができれば、神戸市の理解も得やすい」と指摘。
構想実現のきっかけになるとの見方を示す。
戦後初の大手私鉄の再編で、財務面など経営基盤が強化された巨大私鉄が誕生し、県内でも圧倒的な存在感を持つ。
統合委員会の始動で今後、具体的な将来像が幅広く論議される。
乗り入れ構想は、神戸都心部の交通ネットワークを一変させるだけに、
「公共交通全体の将来像を見据えた議論を」と望む声も強い。（段 貴則）
俺はマジで期待してるんだがみんなはどうよ
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000049115.shtml
阪急ホールディングスと阪神電鉄は十二日に経営統合委員会の初会合を開く見通しだが、
兵庫県内で注目されるのは、阪急の神戸市営地下鉄への乗り入れ構想だ。
これまで第三セクターの神戸高速鉄道に与える影響がネックとされてきたが、
今後は阪急・阪神が歩調を合わせて推進するのは確実な情勢。乗り入れ構想が前進する可能性が出てきた。
阪急は阪神間と同様に、三宮以西でも「山手は阪急、浜手は阪神」としたい考え。
角和夫社長は「市営地下鉄への乗り入れは以前からの夢」と力を込める。
構想によると、阪急は三宮駅周辺を地下化して市営地下鉄との相互直通運転を目指す。めどは二〇一五年。
神戸市の西神ニュータウンと大阪梅田を乗り換えなしで結び、従来、ＪＲ三ノ宮駅で大阪方面へ乗り継いでいた地下鉄客を取り込む。
近畿運輸局長の諮問機関「近畿地方交通審議会」は〇四年秋、構想の検討促進を答申。
ただ、神戸市が巨額の事業費の一部負担を求められることに加え、神戸高速に与える影響がネックだった。
神戸高速は阪急と阪神、山陽電鉄、神戸電鉄の乗り入れによる収入などが経営の柱のため、阪急が神戸高速への乗り入れを廃止すれば減収となる。
「神戸市が容認するはずがない」との見方が強く、これまで実現が疑問視されてきたが、阪急・阪神の経営統合で状況が一変する可能性が出てきた。
みなと銀行系のシンクタンク、ひょうご経済研究所の鍛治博和専務理事は
「統合後の新会社が、乗り入れ廃止の減収分を神戸高速に支払うことができれば、神戸市の理解も得やすい」と指摘。
構想実現のきっかけになるとの見方を示す。
戦後初の大手私鉄の再編で、財務面など経営基盤が強化された巨大私鉄が誕生し、県内でも圧倒的な存在感を持つ。
統合委員会の始動で今後、具体的な将来像が幅広く論議される。
乗り入れ構想は、神戸都心部の交通ネットワークを一変させるだけに、
「公共交通全体の将来像を見据えた議論を」と望む声も強い。（段 貴則）
俺はマジで期待してるんだがみんなはどうよ
こんな意見があった
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147625990/530-532
新開地からどうやって乗り入れるかの問題はあるが、高速神戸ー三宮間の設備の有効利用、
神戸電鉄ユーザーの三宮への移動性向上、三宮まで神戸電鉄料金扱いができればそれなりに有効か。
有馬温泉へも三宮から電車一本で済めばJRユーザーにも便利かな。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147625990/530-532
新開地からどうやって乗り入れるかの問題はあるが、高速神戸ー三宮間の設備の有効利用、
神戸電鉄ユーザーの三宮への移動性向上、三宮まで神戸電鉄料金扱いができればそれなりに有効か。
有馬温泉へも三宮から電車一本で済めばJRユーザーにも便利かな。
744 ： 鶚 ◆McS/TRY8cM ：2006/06/11(日) 23:25:21 ID:VygbXQxv
>>743
・・・そこは素直に、山陽三宮でいいと思ふ
・・・そこは素直に、山陽三宮でいいと思ふ
個人的には阪急が王子公園or六甲から複々線化して、山陽と地下鉄の両方に乗り入れてくれたほうがうれしいんだが。
>>744
死ね
死ね
747 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 01:24:14 ID:hJ1ZbkTn
748 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 02:18:39 ID:35V0FCl5
749 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 02:48:24 ID:EHyGXSWC
新神戸経由は実際はその方が便利だし、市交のダイヤもその方が組みやすいのだが、遠回りになるのがネックだな。
まあ、金さえ出ればいいのだが、問題はそれをどこが出すかだ。
まあ、金さえ出ればいいのだが、問題はそれをどこが出すかだ。
六甲からハーバーランド逝くのに遠くなるよorz
王子公園―春日野道―三宮と王子公園―上筒井―新神戸の両方とも作ればいい。
但し新神戸からは谷上方面へ直通。そして北神急行を吸収合併して北神線を自社線とする。
その場合、谷上―新神戸―王子公園―梅田間が大体40km弱だとすると運賃は360円まで安くなる。
神鉄の岡場あたりからでも大阪に出るのが福知山線経由より安く早くなるので、需要は結構期待できるんじゃないかと思う。
但し新神戸からは谷上方面へ直通。そして北神急行を吸収合併して北神線を自社線とする。
その場合、谷上―新神戸―王子公園―梅田間が大体40km弱だとすると運賃は360円まで安くなる。
神鉄の岡場あたりからでも大阪に出るのが福知山線経由より安く早くなるので、需要は結構期待できるんじゃないかと思う。
まあ中間駅から客を拾う方針なので新神戸経由としたいところだが、
いかんせん金がかかりすぎる。
計画が出たときの議論では、一本北での地下化も難しく、
結局は日経の地図通りが無難との結果だったかも。
いかんせん金がかかりすぎる。
計画が出たときの議論では、一本北での地下化も難しく、
結局は日経の地図通りが無難との結果だったかも。
糞山陽のボロ普通に三宮から新開地まで乗った。
カビ臭くて死ぬかと思った。
その…なんというか221系とかの比じゃない。
モゥワッ！と息苦しくなるような感じで、事実酔った。
もうマジ頼む。 糞山陽は阪急に一切乗り入れるな。 頼む。 汚れる。
阪急も全列車三宮止でいいから。
糞山陽の回送がＪＲ三ノ宮の真ん前に引き上げるの晒し者っぽくてめちゃ恥ずかしい。
ちゃうねんアレはウチの車両ちゃうねん！ と必死で弁解したい。
カビ臭くて死ぬかと思った。
その…なんというか221系とかの比じゃない。
モゥワッ！と息苦しくなるような感じで、事実酔った。
もうマジ頼む。 糞山陽は阪急に一切乗り入れるな。 頼む。 汚れる。
阪急も全列車三宮止でいいから。
糞山陽の回送がＪＲ三ノ宮の真ん前に引き上げるの晒し者っぽくてめちゃ恥ずかしい。
ちゃうねんアレはウチの車両ちゃうねん！ と必死で弁解したい。
阪急と山陽は互いの路線に乗り入れてない。
共に神戸高速に乗り入れているから同じ区間で
見られるというだけで。
新神戸って何もないがな。谷上方面から来る客はいても。
そうすれば神戸線は都市間鉄道ではなくなるな。
共に神戸高速に乗り入れているから同じ区間で
見られるというだけで。
新神戸って何もないがな。谷上方面から来る客はいても。
そうすれば神戸線は都市間鉄道ではなくなるな。
755 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 10:22:01 ID:YRX/dstv
三宮へ直行せずに新神戸へ乗り入れた時点で阪急神戸線はいっぺん魅力を失い、
京都線以下の田舎路線となる。新神戸っていったい何があるの？
京都線以下の田舎路線となる。新神戸っていったい何があるの？
756 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 10:57:56 ID:zrqjgMjT
新神戸は新幹線の駅、ホテル、北野異人館、山手に布引なんとか園だけです。
山口組がドンパチやったあのホテルね…
家の周りは山口組のおかげで治安が良い
893の総本山の前で暴れる奴と言ったら相当のDQNだろう
760 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 22:06:12 ID:+YG8ITza
あの辺りは少なくとも五代目・渡辺芳則の頃から八九三、いや任侠道の大々家の総本山やからな。
その総本家は元を辿れば三代目の田岡一雄とか言う方の自宅だそうな。
今は六代目・司忍は下獄していて若頭の高山っつうのが中心になって動いとるらしいけどな＞山口組
その総本家は元を辿れば三代目の田岡一雄とか言う方の自宅だそうな。
今は六代目・司忍は下獄していて若頭の高山っつうのが中心になって動いとるらしいけどな＞山口組
762 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 22:37:37 ID:HBkEmH5W
市営地下鉄直通は。一番安上がりなのは、西代から別線をつくり、板宿接続だと思うが。
神戸市もこの案は出してくるような気がする。
で、神戸高速も今まで通り通過して、運賃収入は確約された神戸市はウハウハ。
神戸市もこの案は出してくるような気がする。
で、神戸高速も今まで通り通過して、運賃収入は確約された神戸市はウハウハ。
763 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 22:40:41 ID:+YG8ITza
阪急としては、三宮の近辺を作り直し、ついでに再開発したいというのも
あるのではないか。
あるのではないか。
764 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 22:41:52 ID:HOpoOKhJ
山陽って、まだ生きてるの？
765 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 23:38:40 ID:FzVjwB7J
市営地下鉄乗り入れの目的は名谷西神地区の乗客を阪急線で梅田に運ぶこと。
三宮や新神戸からの乗り入れでは、時間がかかってしまい、結局、新長田か
らJR利用されるだけ。阪急百貨店はハーバーランドに進出済みだし、阪神三宮
ビルもある。三宮駅の再開発にそんなに旨味があるのか？俺にはわからん。
三宮や新神戸からの乗り入れでは、時間がかかってしまい、結局、新長田か
らJR利用されるだけ。阪急百貨店はハーバーランドに進出済みだし、阪神三宮
ビルもある。三宮駅の再開発にそんなに旨味があるのか？俺にはわからん。
駅ビル何とかしろよ
767 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 23:58:55 ID:FzVjwB7J
JRも地下にしてビル建てまくったらイイ。
768 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 00:23:47 ID:ENonvN+q
大開駅から分岐して新長田に接続するのがいいのでは？
高速神戸ー新開地間の留置線を利用し複々線化、新開地駅も2面４線化して、
阪急からの線は地下鉄に伸ばす形で阪神と干渉しないようにすれば、ホーム
を挟んで各線へ乗り入れが自由自在。
神戸高速を挟むことで初乗り3重になるから、西代ー新開地間は山陽。新開地ー
阪急、阪神線までは両社が買取。
高速神戸ー新開地間の留置線を利用し複々線化、新開地駅も2面４線化して、
阪急からの線は地下鉄に伸ばす形で阪神と干渉しないようにすれば、ホーム
を挟んで各線へ乗り入れが自由自在。
神戸高速を挟むことで初乗り3重になるから、西代ー新開地間は山陽。新開地ー
阪急、阪神線までは両社が買取。
769 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 01:51:29 ID:GvNqb95q
>>759
敵対相手ぐらいか？
敵対相手ぐらいか？
771 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 08:04:25 ID:ajKwYrJy
ttp://sportsnavi.yahoo.co.jp/baseball/npb/headlines/20060612-00000054-jij-spo.html
交流戦、追加日程（19日（月）・20日（火）分）
6月19日（月） ヤクルト×楽天（神宮）、阪神×日本ハム（甲子園）、オリックス×巨人（スカイマーク）
6月20日（火） 楽天×巨人（フルスタ宮城）、阪神×ロッテ（甲子園）、広島×西武（広島市民）
すべて午後6:00試合開始
交流戦、追加日程（19日（月）・20日（火）分）
6月19日（月） ヤクルト×楽天（神宮）、阪神×日本ハム（甲子園）、オリックス×巨人（スカイマーク）
6月20日（火） 楽天×巨人（フルスタ宮城）、阪神×ロッテ（甲子園）、広島×西武（広島市民）
すべて午後6:00試合開始
772 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 08:59:52 ID:GaJTxNfg
神戸市交との乗り入れ話は、乗り入れが目的なのではなく「三宮駅」の統合が主目的だよ。
阪急も神戸市交も三宮駅は震災の影響が大きく、特に阪急駅は早急な「建替え」が必要。
しかし財源難の国としては補助金を出したくない。
ならば市交と乗り入れさせることにすれば、直す駅はひとつで済むうえに、別の名目（利便増進法）で
補助金を捻出できてｳﾏｰ！
ということだから、三宮以西での結節はあり得ないよ。
阪急も神戸市交も三宮駅は震災の影響が大きく、特に阪急駅は早急な「建替え」が必要。
しかし財源難の国としては補助金を出したくない。
ならば市交と乗り入れさせることにすれば、直す駅はひとつで済むうえに、別の名目（利便増進法）で
補助金を捻出できてｳﾏｰ！
ということだから、三宮以西での結節はあり得ないよ。
773 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 10:48:56 ID:COmfcnCN
>>772
それはあなたの思い込み、阪急がそういう思惑であろうというあなた一流の想像
を述べるのは勝手だが、いかにも国交省あたりの考えのように感じさせる書き方
は、いかがなものか。
ここでも「あり得ない」というような言い方の意見がいかにいい加減が分かる。
それはあなたの思い込み、阪急がそういう思惑であろうというあなた一流の想像
を述べるのは勝手だが、いかにも国交省あたりの考えのように感じさせる書き方
は、いかがなものか。
ここでも「あり得ない」というような言い方の意見がいかにいい加減が分かる。
774 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 10:52:29 ID:XfOWqwcs
そもそも神戸市交との乗り入れ話が「あり得ない」ｗ
名谷西神地区から梅田への速達性を考えたら、三宮から乗り入れるのが一番だろうに。
新長田は優等通過にしたら問題ない。
もっとも、地下鉄三宮駅を緩急接続可能な構造に改造できればの話だけど。
新長田は優等通過にしたら問題ない。
もっとも、地下鉄三宮駅を緩急接続可能な構造に改造できればの話だけど。
776 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 13:49:51 ID:b0qT2boD
>>772
＞＞772の言うこともまんざら嘘でもないと思うよ。
三宮駅は震災に遭ってるし、途中で線路も位置を変えていて耐震性に問題あるし。
駅前ビルが仮設なのは統合後の跡地に百貨店を造る思惑があるんだろうね。
＞＞772の言うこともまんざら嘘でもないと思うよ。
三宮駅は震災に遭ってるし、途中で線路も位置を変えていて耐震性に問題あるし。
駅前ビルが仮設なのは統合後の跡地に百貨店を造る思惑があるんだろうね。
三宮阪急は規模が小さかったもんな。
駅ホーム上に高層ビルを建てる構想を発表までして葬ってしまったもんな。
この計画が出てきたからだろうから、阪急は現三宮駅を地下化させることしか
考えてないんじゃないか？
この計画が出てきたからだろうから、阪急は現三宮駅を地下化させることしか
考えてないんじゃないか？
>>773
阪急の思惑ではなく国の思惑だろうよ。阪急は別にどっちでも良く、
補助金がより多く出る方で行きたいだけだろ。乗り入れ構想自身も
どうでもいい、というのが本音だろう。
で、国としては阪急・市交それぞれが単独で駅舎改築なり新築を
行う場合には補助は出しにくいけど、「都市鉄道等利便増進法」に
絡めれば駅舎の新設はおろか新線建設まで含めて補助ができる。
だから駅舎の新・改築が必要な2者を「乗り入れ」させることによって
「利便性を向上」させるという名目で増進法を適用させようとしてる。
また増進法を成立させた以上、どこかに無理矢理でも「適用事例」を
設けて、「ほ～ら新しい法律でこんなに便利になりましたよぉ～♪」と
「法制定の効果」をアピールする必要もあり、その「見世物」用として
関西では「三宮」が選ばれて、という一面もある。
よって三宮以外での結節では意味がない、ということね。
阪急の思惑ではなく国の思惑だろうよ。阪急は別にどっちでも良く、
補助金がより多く出る方で行きたいだけだろ。乗り入れ構想自身も
どうでもいい、というのが本音だろう。
で、国としては阪急・市交それぞれが単独で駅舎改築なり新築を
行う場合には補助は出しにくいけど、「都市鉄道等利便増進法」に
絡めれば駅舎の新設はおろか新線建設まで含めて補助ができる。
だから駅舎の新・改築が必要な2者を「乗り入れ」させることによって
「利便性を向上」させるという名目で増進法を適用させようとしてる。
また増進法を成立させた以上、どこかに無理矢理でも「適用事例」を
設けて、「ほ～ら新しい法律でこんなに便利になりましたよぉ～♪」と
「法制定の効果」をアピールする必要もあり、その「見世物」用として
関西では「三宮」が選ばれて、という一面もある。
よって三宮以外での結節では意味がない、ということね。
結節…？
けっぷし…？？？
けっぷし…？？？
三宮乗り入れの弱点
１）高速神戸などでの阪神線（奈良方面含め）とのスムーズな乗り継ぎが出来なくなる。
２）三宮折り返しの阪急車両の引き込み線はどうするのか。
３）三宮～高速長田or長田、板宿が神戸高速よりもかなり蛇行している
４）新長田を通ると結局JRに人が流れる
５）阪神は地下鉄に乗り入れなくていいのか
６）傘下に置かれ同じ標準軌の阪神、山陽とのレールのつながりがなくなる
三宮乗り入れの長所
>>772>>779などの点
１）高速神戸などでの阪神線（奈良方面含め）とのスムーズな乗り継ぎが出来なくなる。
２）三宮折り返しの阪急車両の引き込み線はどうするのか。
３）三宮～高速長田or長田、板宿が神戸高速よりもかなり蛇行している
４）新長田を通ると結局JRに人が流れる
５）阪神は地下鉄に乗り入れなくていいのか
６）傘下に置かれ同じ標準軌の阪神、山陽とのレールのつながりがなくなる
三宮乗り入れの長所
>>772>>779などの点
782 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 18:52:25 ID:q9TsZHb2
西神の人間が梅田に行きやすくなれば、
三宮自体が寂れるという問題があるわけだが
三宮自体が寂れるという問題があるわけだが
>>782
三宮も梅田とともに「乗り換え客」が作って来た街だろうから。
それまで神戸の中心的な繁華街は新開地などだった。
東京でも乗り換え客で街が潤うので蒲蒲線計画などはあまり前向きじゃない
動きもありますな。もっとも京急が儲からんようになるので好意的ではない
そうだが。
三宮も梅田とともに「乗り換え客」が作って来た街だろうから。
それまで神戸の中心的な繁華街は新開地などだった。
東京でも乗り換え客で街が潤うので蒲蒲線計画などはあまり前向きじゃない
動きもありますな。もっとも京急が儲からんようになるので好意的ではない
そうだが。
784 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 19:43:58 ID:GaJTxNfg
三宮が街として成長したのは、乗換ターミナルとしてではなく港湾・貿易の事務拠点としてだよ。
で、近代化以前からの集落として存在したのが湊川や長田。新開地は名の如く「新しく開かれた地」。
商業中心の湊川に対して娯楽・飲食の街として新たに整備された街。
んで、湊川・新開地が凋落して三宮が発展しては行ったが、湊川の代わりとしての三宮という
位置付けではなく、神戸の街が近隣の生活拠点としての機能より港湾・貿易の拠点としての機能が
より高まったから元町が大きく成長し、その膨張先として東側の私鉄ターミナルだった三宮が
副次的に成長。その後は港湾機能の変化や高度成長による急速な人口増加、そして大阪との接点として
三宮が成長し、他が衰退した、という流れだしょ。
首都圏のターミナル市街地みたいな成立経緯ではないはず＞三宮
で、近代化以前からの集落として存在したのが湊川や長田。新開地は名の如く「新しく開かれた地」。
商業中心の湊川に対して娯楽・飲食の街として新たに整備された街。
んで、湊川・新開地が凋落して三宮が発展しては行ったが、湊川の代わりとしての三宮という
位置付けではなく、神戸の街が近隣の生活拠点としての機能より港湾・貿易の拠点としての機能が
より高まったから元町が大きく成長し、その膨張先として東側の私鉄ターミナルだった三宮が
副次的に成長。その後は港湾機能の変化や高度成長による急速な人口増加、そして大阪との接点として
三宮が成長し、他が衰退した、という流れだしょ。
首都圏のターミナル市街地みたいな成立経緯ではないはず＞三宮
785 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 19:49:24 ID:KvJfxvnw
さっき十三から７００３の特急に乗ったところ、前に陣取っていたデブのワカメ頭とゲーム厨みたいないかにもｦﾀな香具師が鉄ｦﾀキモイなどと語っていた。しかし漏れは知っている。藻前らが鉄ｦﾀであることを･･。神戸線も民度が下がりつつあるのか････
786 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 20:35:06 ID:MXEbU4ii
787 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 20:49:55 ID:gu4Mc2i/
三宮が地下駅同士になって、阪急・阪神間が乗り換えやすくならないか。
788 ： 鶚 ◆McS/TRY8cM ：2006/06/13(火) 20:51:26 ID:fj82Ifnu
・・・ＪＲという壁を忘れてはいけない どっちかがどっちかに寄せる っていうんなら、未だ分からんでもないが
阪急三宮の場合、むしろポートライナーとの乗継が面倒臭い
阪急三宮の場合、むしろポートライナーとの乗継が面倒臭い
789 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 21:52:29 ID:gu4Mc2i/
（地下化後の）阪急三宮と阪神三宮のコンコースを地下道で結ぶことは
可能なの？
可能なの？
790 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 00:42:35 ID:1DDMdeLC
ﾊﾟｶ
791 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 02:12:54 ID:q+uldKqC
>>782
西神地区が大阪への通勤に便利になればいいというのが神戸市の狙いじゃないか。
確かに、オフィスが梅田にあれば、乗り換えなしで通勤できるというメリットは大きい。
買い物は、三宮でおながいします。
西神地区が大阪への通勤に便利になればいいというのが神戸市の狙いじゃないか。
確かに、オフィスが梅田にあれば、乗り換えなしで通勤できるというメリットは大きい。
買い物は、三宮でおながいします。
792 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 05:46:37 ID:lBtUobp1
[直通特急] [西神中央]
793 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 08:20:39 ID:1DDMdeLC
三宮での乗り入れは、阪急にも市・交通局にとっても「降って湧いた」話だしょ。で各社の反応が
阪急電：補助金で駅を作ってくれるなら何でもいい
市役所：北須磨・西神の開発促進にはなるが地元対策としての三宮振興策を考えるのがウザい
交通局：山手線区間の利用者が増えてくれたらうれしいなぁ
といった反応になってるという感じだに。
阪急電：補助金で駅を作ってくれるなら何でもいい
市役所：北須磨・西神の開発促進にはなるが地元対策としての三宮振興策を考えるのがウザい
交通局：山手線区間の利用者が増えてくれたらうれしいなぁ
といった反応になってるという感じだに。
794 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 09:34:56 ID:HVkvt8CM
西神の地下鉄沿線住民で,大阪への通勤者って
比率的にどれぐらいなんだろう？
梅田を基準にしても,時間的にけっこうかかるよな。
(加古川以西よりは近いだろうが)
比率的にどれぐらいなんだろう？
梅田を基準にしても,時間的にけっこうかかるよな。
(加古川以西よりは近いだろうが)
>>781
１、５，６は「阪急は山手、阪神は海手を担当する」との
基本方針を確認済みなので問題なし。
２は特急が西神中央行き、普通が引き込みのある上沢行き、
とするというのがここの過去スレの結論。
３は乗り換えなしに帰れるという利便性にかけるしかない。
４はそう作ったのだから仕方がない。
１、５，６は「阪急は山手、阪神は海手を担当する」との
基本方針を確認済みなので問題なし。
２は特急が西神中央行き、普通が引き込みのある上沢行き、
とするというのがここの過去スレの結論。
３は乗り換えなしに帰れるという利便性にかけるしかない。
４はそう作ったのだから仕方がない。
796 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 12:14:53 ID:OU9IOd2v
>795
三宮での折り返しはできなくなるの？
通勤特急は？
１．三宮での増血ができるのか？ スペース的に
２．相互乗り入れか、阪急車によるの方乗り入れになるのか？
前者なら、地下鉄車を８両にする必要がある？ あの車体で梅田
乗りれを阪急がみとめるか…
後者なら、神戸市交にとって、車両余剰な上に使用料を支払うこ
とになって・・・
三宮での折り返しはできなくなるの？
通勤特急は？
１．三宮での増血ができるのか？ スペース的に
２．相互乗り入れか、阪急車によるの方乗り入れになるのか？
前者なら、地下鉄車を８両にする必要がある？ あの車体で梅田
乗りれを阪急がみとめるか…
後者なら、神戸市交にとって、車両余剰な上に使用料を支払うこ
とになって・・・
798 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 13:47:06 ID:5kB4/AgX
あぁぁぁぁぁ！雨が降ってきた
>>795
>>781が1)で書いてる阪神との乗り換えだけど、
TOB始めた後に角社長がテレビのインタビューで統合効果について問われて、
1つの例で「スムーズに乗り換えできるようダイヤ改正を」云々ってことを
言ってたんだが、あれって神戸市交への乗り入れまでのつなぎのつもりで
言ってるんだろうか。それとも今津線の話なんだろうか。
番組はスーパーニュースアンカーだったかムーブだったか忘れた。
>>781が1)で書いてる阪神との乗り換えだけど、
TOB始めた後に角社長がテレビのインタビューで統合効果について問われて、
1つの例で「スムーズに乗り換えできるようダイヤ改正を」云々ってことを
言ってたんだが、あれって神戸市交への乗り入れまでのつなぎのつもりで
言ってるんだろうか。それとも今津線の話なんだろうか。
番組はスーパーニュースアンカーだったかムーブだったか忘れた。
>>798
そりゃ昨日の未明じゃろうが
そりゃ昨日の未明じゃろうが
802 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 20:11:34 ID:rIREsYON
阪急ホールディングスの角和夫社長、阪神電気鉄道の坂井信也次期社長は十二
日の会合で、六月二十九日の株主総会後に本格化する経営統合委員会の進め方
を確認した。阪神株のＴＯＢ（株式公開買い付け）価格が割高との見方から阪
急の株価の低迷が続いている。株主らの理解を得る具体的な統合効果をどう示
すか、今後の課題を探ってみた。（企業面参照） 《鉄道・バス事業》角氏は
来春をめどに三カ年の中期計画を策定、そこで具体的な統合効果を示す方針だ
。保守業務などでコスト削減を図るとともに、阪神間のバス路線の再編成や通
勤定期の共通利用区間の拡充などで需要の底上げを目指す。就学、就労人口の
減少が続く中、西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）に対抗した利便性の高いサービ
スをどう提供するか、アイデアが問われている。
日の会合で、六月二十九日の株主総会後に本格化する経営統合委員会の進め方
を確認した。阪神株のＴＯＢ（株式公開買い付け）価格が割高との見方から阪
急の株価の低迷が続いている。株主らの理解を得る具体的な統合効果をどう示
すか、今後の課題を探ってみた。（企業面参照） 《鉄道・バス事業》角氏は
来春をめどに三カ年の中期計画を策定、そこで具体的な統合効果を示す方針だ
。保守業務などでコスト削減を図るとともに、阪神間のバス路線の再編成や通
勤定期の共通利用区間の拡充などで需要の底上げを目指す。就学、就労人口の
減少が続く中、西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）に対抗した利便性の高いサービ
スをどう提供するか、アイデアが問われている。
803 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 22:53:50 ID:BsId9GQq
今日19：30頃ダイヤ遅れてなかった？
梅田駅ひとであふれてたで。
梅田駅ひとであふれてたで。
804 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 23:34:16 ID:w8mU0A3D
阪急が最も停車がスムーズでうまいなあ。運転士はどんな訓練を受けているのだろうか？＠カントン人の感想
805 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 23:39:44 ID:wBrs1/cs
>>804
2段階ブレーキときつくないダイヤ公正
2段階ブレーキときつくないダイヤ公正
806 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 00:02:34 ID:BBE4qup9 BE:183067875-
807 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 00:10:51 ID:eGaDrVil
ちょっと聞きたいんだけど神戸市営地下鉄ってさ、地下鉄の緑色の車両と、北神急行の茶色の車両の比は
何対何くらいなんだ?
３：１くらい?
緑色の電車が阪急梅田に入線するのはどうも違和感を感じる。
たぶん俺だけじゃないと思うが。
北神の車両ならまだ納得がいく。
堺筋線の例もあるしな。
何対何くらいなんだ?
３：１くらい?
緑色の電車が阪急梅田に入線するのはどうも違和感を感じる。
たぶん俺だけじゃないと思うが。
北神の車両ならまだ納得がいく。
堺筋線の例もあるしな。
そこまで北神が多くなかった希ガス。
５編成しか北神が車両を保有してないから、かなり神戸市交のほうが多いはず。
５編成しか北神が車両を保有してないから、かなり神戸市交のほうが多いはず。
>>807
神戸市交通局28編成、北神急行5編成
神戸市交通局28編成、北神急行5編成
810 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 05:27:48 ID:1OSgiRIm
神戸市交1000系のまるーんｗ
昔は線路が地べたにあってゲージさえ合っていれば、どこの鉄道とも
繋がってたのにな。乗り入れ関係の有る無しに関わらず。高架とか
地下になるから接続するだけでも大変になる。今でも旧国鉄、JRを
引き継いだ鉄道でなくても、大抵1067ミリの鉄道はJRと繋がってるで
しょ。過去に貨物が乗り入れていたという名残や新車等の搬入の都合も
あるのかも知れないが。
繋がってたのにな。乗り入れ関係の有る無しに関わらず。高架とか
地下になるから接続するだけでも大変になる。今でも旧国鉄、JRを
引き継いだ鉄道でなくても、大抵1067ミリの鉄道はJRと繋がってるで
しょ。過去に貨物が乗り入れていたという名残や新車等の搬入の都合も
あるのかも知れないが。
812 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 12:48:38 ID:ClKNvKWD
今朝の三宮から１０連固の通勤特急に７０１３が入ったらしいな。館長板より。
813 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 14:50:14 ID:TgKBBzyA
阪急乗り心地
晴天時 １００
雨天時 １０
晴天時 １００
雨天時 １０
814 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 16:23:27 ID:1OSgiRIm
最近鉄に疎くてよくわからないのですが、
阪急が神戸地下鉄に乗り入れたら阪急三宮駅は地下になるんですか？
それとも地下鉄三宮に統合して阪急三宮消滅ですか？
阪急が神戸地下鉄に乗り入れたら阪急三宮駅は地下になるんですか？
それとも地下鉄三宮に統合して阪急三宮消滅ですか？
816 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 18:11:44 ID:6zr0iqG7
>>814
そうだよ。ただし、実現するのかどうかは不明だけどね。
そうだよ。ただし、実現するのかどうかは不明だけどね。
817 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 18:15:40 ID:XaTCqEgH
>>797
どういう都市開発をするのかな。
どういう都市開発をするのかな。
818 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 18:19:25 ID:XaTCqEgH
819 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 19:49:31 ID:EBC1l+aO
>>812
昨日だろーがバカ しかも10固定じゃなく、三宮増結。現場にいた漏れ。
３号線に7013到着、海藻で到着した7036を繋ごうとして騒然！！助役が「自連やんけ！どないなってんや！」と。7036は連結せず西宮へ２連で帰って逝った。
阪急には悪いがﾜﾛﾀ
咳浣腸ってあのＤＱＮか。
昨日だろーがバカ しかも10固定じゃなく、三宮増結。現場にいた漏れ。
３号線に7013到着、海藻で到着した7036を繋ごうとして騒然！！助役が「自連やんけ！どないなってんや！」と。7036は連結せず西宮へ２連で帰って逝った。
阪急には悪いがﾜﾛﾀ
咳浣腸ってあのＤＱＮか。
あれ？アダブターって無かったっけ？
823 ： 鶚 ◆McS/TRY8cM ：2006/06/15(木) 21:13:22 ID:dhHVBKWl
824 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 22:12:18 ID:AloIiVFh
全駅終日禁煙にしてください。
心臓の悪い私は、携帯禁止の車両にのりたいですがそこのあたりがどの駅も喫煙場になってます。
関東ができてるんだから、関西でもやってください。
心臓の悪い私は、携帯禁止の車両にのりたいですがそこのあたりがどの駅も喫煙場になってます。
関東ができてるんだから、関西でもやってください。
>>824
マルチ乙
マルチ乙
なるほどね。だから7013Fは3000・5000中心の運用に入ってるわけですか。
しかし、そういう状態になるということは…運用変更でもあったんでしょうかね。
しかし、そういう状態になるということは…運用変更でもあったんでしょうかね。
828 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 23:20:45 ID:Yxk1ods3
三宮在住、三宮～西宮北口利用者でつが、
先日所用で梅田に出かけました。
梅田駅直前に、宝塚線との渡り線が出来ていて、
氏ぬほどたまげました。
いったいいつできたの？
先日所用で梅田に出かけました。
梅田駅直前に、宝塚線との渡り線が出来ていて、
氏ぬほどたまげました。
いったいいつできたの？
>>821>>822
豚クス
＞運転士二人で息を合わせて運転操作ｗ
むしろ見てぇｗ 大都会の通勤路線で今時ローカルでも見ないような事してくれたら俺一生阪急についていくｗｗ
加速や減速するたびに無線や警笛鳴らすのかなw？
豚クス
＞運転士二人で息を合わせて運転操作ｗ
むしろ見てぇｗ 大都会の通勤路線で今時ローカルでも見ないような事してくれたら俺一生阪急についていくｗｗ
加速や減速するたびに無線や警笛鳴らすのかなw？
830 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 23:51:59 ID:GspsFVwO
831 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 01:06:47 ID:hbAG5Vec
7018のつもりだったんじゃない？
832 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 01:19:56 ID:f9aHvbTW
7003のつもりだろう
833 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 01:41:55 ID:KTswNi4p
翌日の車番表作った香具師が大きなミスを犯したってことだろう。
834 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 03:30:06 ID:PYjQ+hfL
7114と連結器トレードしろよ＞7013
7013に電連付ければ
早い話。ついでに7004も。
早い話。ついでに7004も。
そもそも何で2編成だけ自連のままにしているのか
昔、戦前製の小型車と大型車(R車)混在時代の阪神で
小型車を増結しようとしたら本線に入ってきたのが大型車だったのであわてて増結を返したなんてことがあったらしいが。
阪急で言えば610系に3000系増結しようとしたようなものだったらしい
小型車を増結しようとしたら本線に入ってきたのが大型車だったのであわてて増結を返したなんてことがあったらしいが。
阪急で言えば610系に3000系増結しようとしたようなものだったらしい
838 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 10:16:56 ID:DTGXIhvq
9000系まだ正雀に寝てんの？
阪神の小型車は長さが短いやつは幅も狭かったからな。
610系は幅は標準車体車と同じなんで、阪急で例えるなら
550形以前になるかな。能勢だと1500と320系列。
610系は幅は標準車体車と同じなんで、阪急で例えるなら
550形以前になるかな。能勢だと1500と320系列。
840 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 12:09:41 ID:V0ndSaZL
7110,7114,7118の電連は不要
842 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 20:01:10 ID:rgUozrRM
>>841
反論はしないが、では7111だけ電連が必要な理由を述べよｗ
反論はしないが、では7111だけ電連が必要な理由を述べよｗ
843 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 20:59:23 ID:/8ktDi4k
>>842
単に漏れた(忘れてた)だけでは？
単に漏れた(忘れてた)だけでは？
忘れてた
>>814
最初に出た日経の記事には
>計画では阪急神戸線の春日野道駅（神戸市）西側から地下化し、
>現在の阪急三宮駅の地下部分で神戸市営地下鉄と結ぶ。
>(中略)
>阪急は直通運転を機に現在の三宮駅を廃止、
>跡地に大型商業施設を建設するなど、駅一帯を新たな集客拠点として整備する。
とだけしか書かれてなかったから、
市交の三宮駅と統合するのか地下駅を新しく建設するのかはわからん。
工事とか現状の環境をふまえた観点から市交の三宮駅へ統合って予測が多数。
最初に出た日経の記事には
>計画では阪急神戸線の春日野道駅（神戸市）西側から地下化し、
>現在の阪急三宮駅の地下部分で神戸市営地下鉄と結ぶ。
>(中略)
>阪急は直通運転を機に現在の三宮駅を廃止、
>跡地に大型商業施設を建設するなど、駅一帯を新たな集客拠点として整備する。
とだけしか書かれてなかったから、
市交の三宮駅と統合するのか地下駅を新しく建設するのかはわからん。
工事とか現状の環境をふまえた観点から市交の三宮駅へ統合って予測が多数。
846 ：P-ZZ ◆qbNb6Ma0MY ：2006/06/16(金) 22:26:39 ID:+iErUcni
>841-843
ヒント 宝塚線の少し前の10連増結の時の位置
ヒント 宝塚線の少し前の10連増結の時の位置
847 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 23:35:26 ID:H+F6O5At
7013に増結する予定だった7036Fが先に西宮に回送されたと言う事は、急遽
臨時のダイヤを組んで回送されたという事でしょうか？
5000･5200系が増結運用に入っていた頃から阪急に乗ってますが、今までに
聞いた事無いミスですね。
臨時のダイヤを組んで回送されたという事でしょうか？
5000･5200系が増結運用に入っていた頃から阪急に乗ってますが、今までに
聞いた事無いミスですね。
849 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 00:13:42 ID:cbbuh0b5
>>847
ネタに釣られ過ぎですよw・・・とマジレスしてみる
ネタに釣られ過ぎですよw・・・とマジレスしてみる
850 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 02:10:14 ID:ek3x1NWV
>>846
んなことぐらい知っとる
>>835
そういえば6000系以降で神宝線の本線を走る車両で
梅田寄りが自連の編成まだ残ってるよな
6000,6001,6003,6004,7004,7013
密連じゃ増結の7030,8200,8201
交換するのにどれだけ金かかるんだろ？
京都線じゃ自連の7300,7301,7302は連結器じゃなくて先頭車ごと交換されたもんなぁ
6007は更新で電連に交換された。かと思えば
7004は更新しても自連のまんま出てきたし
んなことぐらい知っとる
>>835
そういえば6000系以降で神宝線の本線を走る車両で
梅田寄りが自連の編成まだ残ってるよな
6000,6001,6003,6004,7004,7013
密連じゃ増結の7030,8200,8201
交換するのにどれだけ金かかるんだろ？
京都線じゃ自連の7300,7301,7302は連結器じゃなくて先頭車ごと交換されたもんなぁ
6007は更新で電連に交換された。かと思えば
7004は更新しても自連のまんま出てきたし
スレ違いだが6300で密連の奴が気になる
電連つけて8300あたり増結する気なんだろうか
電連つけて8300あたり増結する気なんだろうか
機械とか全然詳しくないんだけど#7300なんかは元々ペアのモーター車がいて1C8Mだったんだよね？
1C8Mを1C4Mに変更するのはそんなに手間じゃないってことなのかな？
1C8Mを1C4Mに変更するのはそんなに手間じゃないってことなのかな？
853 ：828：2006/06/17(土) 13:20:11 ID:fJdU4Gar
梅田の、神戸線～宝塚線の渡り線が出来た時期を教えてくれる香具師、
ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
>>853
できた時期は知らんが風の噂によると近い将来淀川の鉄橋の架け替えをするらしい
できた時期は知らんが風の噂によると近い将来淀川の鉄橋の架け替えをするらしい
855 ：828：2006/06/17(土) 21:42:04 ID:fJdU4Gar
あ！
あれってまさか、神戸方面～蛍池（大阪空港連絡）の、
直通運転をするための準備？
あれってまさか、神戸方面～蛍池（大阪空港連絡）の、
直通運転をするための準備？
>>851
一時、ワンハンドル車の自連を全部、密連に変えるべく作業が実施されて
おり、8400,7400については終了、6300並びに一部の6000や7000にも及ん
だが、そのさなか震災が怒って、被災車両の修理補修が優先されることに
なり、不要不急の作業ということで中断され、再開されること無く現在に
至っている。
トップナンバーの6350が施工され原形を失ってしまったのが惜しい...
一時、ワンハンドル車の自連を全部、密連に変えるべく作業が実施されて
おり、8400,7400については終了、6300並びに一部の6000や7000にも及ん
だが、そのさなか震災が怒って、被災車両の修理補修が優先されることに
なり、不要不急の作業ということで中断され、再開されること無く現在に
至っている。
トップナンバーの6350が施工され原形を失ってしまったのが惜しい...
857 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 23:04:33 ID:C0RzOTGL
>>856
運転室後ろの小窓が付いてから、すでに原型ではない気が･･･。
運転室後ろの小窓が付いてから、すでに原型ではない気が･･･。
858 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 23:16:39 ID:VMBzYvDS
誰か三宮駅ホームにあるLEDの山陽S特急の表示うｐしてくれないかな。。
>>852
7000・7300系の場合は予め、1C8M⇔1C4Mとできるように設計されていただけ。
7000・7300系の場合は予め、1C8M⇔1C4Mとできるように設計されていただけ。
862 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 04:19:07 ID:yfN7Stxp
6300系密連化と特急１０連化の構想とは別モノ。
密連化は将来的な連結器管理簡素化を目的に、Ｈ５から計画的かつ集中的に実施された。
構想自体あったのかなかったのか知らないが、京都線特急10連構想と関連付けたがるのはオタの妄想w
密連化は将来的な連結器管理簡素化を目的に、Ｈ５から計画的かつ集中的に実施された。
構想自体あったのかなかったのか知らないが、京都線特急10連構想と関連付けたがるのはオタの妄想w
>>862
春秋の行楽シーズン、ラッシュ時間帯の激込みを考えたら京都線特急10連化はやってもらいたいが。
そうでなくても高槻や茨木への客もいて特急に客が集中しているし。
おっとここは神戸線ｽﾚだったな。
春秋の行楽シーズン、ラッシュ時間帯の激込みを考えたら京都線特急10連化はやってもらいたいが。
そうでなくても高槻や茨木への客もいて特急に客が集中しているし。
おっとここは神戸線ｽﾚだったな。
864 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 06:55:48 ID:izHxOsz8
>>863
それよりも、6300は乗降口付近のロングシート化が効果的かも。
それよりも、6300は乗降口付近のロングシート化が効果的かも。
阪急梅田駅には他社の車両乗り入れ禁止
ってマジなの？
ってマジなの？
>>865
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146577732/30
市交車が梅田に入って良いという認可を役所から受けたりしているのか？
或いは阪急と大阪市との協定で崇禅寺以西を走らせても良いとなっているのか？
大阪市と阪急乗り入れは当初、茨木市で折り返す予定でいたが、ハッキリとした
理由は忘れたが諸事情で高槻市までとなった。
山陽に関しては元々昭和４３年の神戸高速開通時に、当初の計画として
阪急＆阪神梅田～山陽姫路を結ぶ計画でいたが、３社のダイヤが上手く噛み
合わなかったので、神戸市内だけでの乗り入れとなっただけで、何も阪急が
山陽車の乗り入れを拒絶した訳ではない。阪神の梅田にも来てなかったんだし。
また能勢電に関しては、主に阪急（の本線）で使用するのに性能上不満足と
なった車両を送っているのに、どうしてそれをまた阪急の本線で走らせる運
用に就かせるのかと言いたくなる。１７００系＝２０００系も能勢転属時に
改造したかで以前のようなスピードは出ないらしい。
それに阪急は国策で無理矢理京阪と合併させられても京阪の車両が阪急梅田に
顔を出しているし、北野線では大阪市や南海出身の車両も走っていた。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146577732/30
市交車が梅田に入って良いという認可を役所から受けたりしているのか？
或いは阪急と大阪市との協定で崇禅寺以西を走らせても良いとなっているのか？
大阪市と阪急乗り入れは当初、茨木市で折り返す予定でいたが、ハッキリとした
理由は忘れたが諸事情で高槻市までとなった。
山陽に関しては元々昭和４３年の神戸高速開通時に、当初の計画として
阪急＆阪神梅田～山陽姫路を結ぶ計画でいたが、３社のダイヤが上手く噛み
合わなかったので、神戸市内だけでの乗り入れとなっただけで、何も阪急が
山陽車の乗り入れを拒絶した訳ではない。阪神の梅田にも来てなかったんだし。
また能勢電に関しては、主に阪急（の本線）で使用するのに性能上不満足と
なった車両を送っているのに、どうしてそれをまた阪急の本線で走らせる運
用に就かせるのかと言いたくなる。１７００系＝２０００系も能勢転属時に
改造したかで以前のようなスピードは出ないらしい。
それに阪急は国策で無理矢理京阪と合併させられても京阪の車両が阪急梅田に
顔を出しているし、北野線では大阪市や南海出身の車両も走っていた。
867 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 07:33:23 ID:FTHfJt00
>>865
それは伝説であって、実際は>>866のように、たまたまそれぞれの合理的理由が重なって
他社車両の梅田乗り入れが実現していない、というのが真相だと思う。
因みに、山陽車両の場合は中津駅の限界の関係で梅田乗り入れは不可能らしい。
それは伝説であって、実際は>>866のように、たまたまそれぞれの合理的理由が重なって
他社車両の梅田乗り入れが実現していない、というのが真相だと思う。
因みに、山陽車両の場合は中津駅の限界の関係で梅田乗り入れは不可能らしい。
868 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 08:19:46 ID:WqtWsU2e
何で阪急の学割定期は安いの
大阪の地下鉄の学割定期は結構高かった
大阪の地下鉄の学割定期は結構高かった
浣腸板に池沼が！
いまず北線さんにお願います 投稿者：ますお 投稿日： 6月17日(土)00時45分2秒
残念ながら僕も他のけ掲示板でミスをミスミス冒し（笑）てしまいましたが、こんのたびの５０００Ｆの正雀工場への回送入場は確かにリニｰアルが目的かどうかはいざ知らず由もないのです。
勝手に創造してしまいすみませんでした。ところで今ず北線さんに、ご質問にしたいのですがＡＴＳ更新と言うのはどういういみですか。ＪＲ宝ずか線の悲しい事故による応対なのですか。それは写真をとるときに区別がつきますか。いまずきたせんさんに、ご質問です。
お願いします
いまず北線さんにお願います 投稿者：ますお 投稿日： 6月17日(土)00時45分2秒
残念ながら僕も他のけ掲示板でミスをミスミス冒し（笑）てしまいましたが、こんのたびの５０００Ｆの正雀工場への回送入場は確かにリニｰアルが目的かどうかはいざ知らず由もないのです。
勝手に創造してしまいすみませんでした。ところで今ず北線さんに、ご質問にしたいのですがＡＴＳ更新と言うのはどういういみですか。ＪＲ宝ずか線の悲しい事故による応対なのですか。それは写真をとるときに区別がつきますか。いまずきたせんさんに、ご質問です。
お願いします
870 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 09:27:22 ID:+buEGKXa
>>867
神戸市交との相直が実現したら、みどりのＵラインが梅田に来るしな。
神戸市交との相直が実現したら、みどりのＵラインが梅田に来るしな。
871 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 10:05:01 ID:OR6bkTxB
神戸線の中津駅を廃止すれば全て解決！！
中津は真ん中の宝塚線だけで十分。
中津は真ん中の宝塚線だけで十分。
地下鉄への直通だけど、ホンマに出来るんかいなと思う罠。
出来るものだという前提で数日間盛り上がっていたようだけど。
出来るものだという前提で数日間盛り上がっていたようだけど。
>>872
まあ夢物語では無くなったな
まあ夢物語では無くなったな
>>867
山電も神戸市交も幅広のはずだけど・・・
山電も神戸市交も幅広のはずだけど・・・
わがままかもしれないが、
ファンとしても「阪急梅田」に他社の車両が来るのはやっぱいやだな…。
京急2100や西321みたいなカッコ良い車両でも、やっぱダメ。
マルーン聖域だもんな。
ファンとしても「阪急梅田」に他社の車両が来るのはやっぱいやだな…。
京急2100や西321みたいなカッコ良い車両でも、やっぱダメ。
マルーン聖域だもんな。
876 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 12:39:43 ID:Oow+uL+J
雨が…降ってきたな
877 ：828：2006/06/18(日) 14:20:42 ID:iycNJhj+
>>877
日本語でおｋ
日本語でおｋ
879 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 19:02:06 ID:+buEGKXa
880 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 19:37:24 ID:TJGnec3d
18 ：ねこてつ・まもり ：2006/06/11(日) 15:20:10 ID:iDJXxR6L0
この際ブレーブス復活で！
阪急の力で珍ヲタ＆無能無策阪神経営陣＆阪神球団ＯＢの殲滅ギボーン！！
この際ブレーブス復活で！
阪急の力で珍ヲタ＆無能無策阪神経営陣＆阪神球団ＯＢの殲滅ギボーン！！
>>875
梅田に京急2100並べて感傷に浸ってる某ドリフト漫画思い出したｗ
梅田に京急2100並べて感傷に浸ってる某ドリフト漫画思い出したｗ
882 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 12:42:14 ID:UDA2JiIh
日本の決勝T進出と阪急神戸市交相互乗り入れ、可能性はどっちが高い？
どっちもゼロ
まだ神戸市営のほうが確率高そうだ
885 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 20:05:13 ID:rSZxFViI
>>882
いつの大会とは書いてないから決勝T進出に一票
いつの大会とは書いてないから決勝T進出に一票
>>882
サッカーW杯に限定してないから日本の決勝T進出に一票。
サッカーW杯に限定してないから日本の決勝T進出に一票。
>>882
何の大会とも書いてないから決勝Ｔ進出に一票
何の大会とも書いてないから決勝Ｔ進出に一票
888 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 21:01:37 ID:2Se5QoUw
日本がブラジルに勝つ確率と神戸市交に乗り入れる確率はどっちが高い？
GNPではすでに勝ってますが何か？
123 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/06/18(日) 15:39:03 ID:XrTg4Idq
よくさ、「京都線は阪急語るな」「新京阪線は～」って見かけるけどさ、千里線って立場的にどうなるんだ？
京阪に買収されたし、今は梅田直通の筋もあって京都線の一部みたいな感じなんだけど。
千里線も阪急語ったらいけないのかな？
千里線スレからのコピペ
ちょっと真剣に悩んでるっぽいから答えてあげて
よくさ、「京都線は阪急語るな」「新京阪線は～」って見かけるけどさ、千里線って立場的にどうなるんだ？
京阪に買収されたし、今は梅田直通の筋もあって京都線の一部みたいな感じなんだけど。
千里線も阪急語ったらいけないのかな？
千里線スレからのコピペ
ちょっと真剣に悩んでるっぽいから答えてあげて
やっぱコレは7000か？6050ではなさそうだが・・・
ttp://kanai.dw.land.to/img/200606/haruhi440.png
ttp://kanai.dw.land.to/img/200606/haruhi440.png
ちゃんとS形ミンデンっぽく描かれてるんだな。びっくりした
でも社章が、orz あれなら描かないほうが良かったか。 スレ違いsage
社章はわざとデフォルメ入れてるでしょ。そのまま使うといろいろとまずいし。
よくあるパターンでは、マクドのMのロゴを逆さのWにしてワクドナルドとか。
あと、列車がブレてるのに影がブレてないところにガッ。
よくあるパターンでは、マクドのMのロゴを逆さのWにしてワクドナルドとか。
あと、列車がブレてるのに影がブレてないところにガッ。
897 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 07:39:29 ID:TQ947MqA
夙川駅のＬＥＤの使用開始ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
ちなみに、行き先の表示はオレンジだった。画像は帰ったらうｐする。
ちなみに、行き先の表示はオレンジだった。画像は帰ったらうｐする。
898 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 07:47:40 ID:TQ947MqA
ついでに、放送もバージョンアップしてた。
放送の前にメロディが流れるヤツ。六甲？と同じかな．．．
連投ｽﾏｿ
放送の前にメロディが流れるヤツ。六甲？と同じかな．．．
連投ｽﾏｿ
899 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 08:53:42 ID:zwH6SzLh
【証券/鉄道】阪神株：阪急TOB成立 6割超が応募、資金負担当初想定より500億円以上拡大 [06/06/20]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1150757120/
阪急ホールディングス(HD)が19日に締め切った阪神電気鉄道株の公開買い付け(TOB)で、
応募株数が筆頭株主の村上ファンド保有分(発行済み株式の約47％)を含め、
全体で6割超に達したことが関係者の話で分かった。
この結果、阪急の買い付け資金の総額は当初想定していた村上ファンド分の1800億円規模から500億円以上膨らんだとみられる。
集計結果は20日午前公表される。
阪急と阪神は29日の株主総会に経営統合案を提案する。
承認を得られれば、TOBに応じなかった阪神の株主を対象に、
10月1日付で阪神株1に対し阪急株1・4を割り当てる株式交換を行う。
阪神株は上場廃止となり統合新会社「阪急阪神HD」が発足する。
一方、村上ファンドは1株当たりの取得資金が700円弱とされており、約470億円の差益を手にする計算だ。
阪急は、阪神の資産査定結果や資金負担の軽減目的で、市場価格を下回る1株930円を買い付け価格に決めた。
しかし阪神株はその後、相場全体の下落や村上ファンドの村上世彰（よしあき）前代表の逮捕などを受け、TOB価格を下回る水準で推移してきた。
一般株主もTOBに応じた方が有利なため、応募した模様だ。
阪急の総会では、資金負担の影響や統合効果などが激しく議論される見通しとなった。
▽News Source MSN-Mainichi INTERACTIVE 毎日新聞 2006年6月20日3時00分
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20060620k0000m020158000c.html
▽阪急ホールディングス 株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=9042
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=9042.1
▽阪神電気鉄道 株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=9043
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=9043.1
▽関連
【証券/鉄道】村上ファンド：阪急TOBに応諾 阪神の全保有株約47％を [06/06/17]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1150495831/
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1150757120/
阪急ホールディングス(HD)が19日に締め切った阪神電気鉄道株の公開買い付け(TOB)で、
応募株数が筆頭株主の村上ファンド保有分(発行済み株式の約47％)を含め、
全体で6割超に達したことが関係者の話で分かった。
この結果、阪急の買い付け資金の総額は当初想定していた村上ファンド分の1800億円規模から500億円以上膨らんだとみられる。
集計結果は20日午前公表される。
阪急と阪神は29日の株主総会に経営統合案を提案する。
承認を得られれば、TOBに応じなかった阪神の株主を対象に、
10月1日付で阪神株1に対し阪急株1・4を割り当てる株式交換を行う。
阪神株は上場廃止となり統合新会社「阪急阪神HD」が発足する。
一方、村上ファンドは1株当たりの取得資金が700円弱とされており、約470億円の差益を手にする計算だ。
阪急は、阪神の資産査定結果や資金負担の軽減目的で、市場価格を下回る1株930円を買い付け価格に決めた。
しかし阪神株はその後、相場全体の下落や村上ファンドの村上世彰（よしあき）前代表の逮捕などを受け、TOB価格を下回る水準で推移してきた。
一般株主もTOBに応じた方が有利なため、応募した模様だ。
阪急の総会では、資金負担の影響や統合効果などが激しく議論される見通しとなった。
▽News Source MSN-Mainichi INTERACTIVE 毎日新聞 2006年6月20日3時00分
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20060620k0000m020158000c.html
▽阪急ホールディングス 株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=9042
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=9042.1
▽阪神電気鉄道 株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=9043
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=9043.1
▽関連
【証券/鉄道】村上ファンド：阪急TOBに応諾 阪神の全保有株約47％を [06/06/17]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1150495831/
阪神株の63％が阪急へ。
ということは村上以外は16％が応じたということか。
ということは村上以外は16％が応じたということか。
どうやら踏切で烏がグモったようだ
>>875
小田急の新宿や西武の池袋には災害時などにメトロの車両が乗り入れることもある。
もし堺筋線が抑止なんてことになると行き場を失った市交車両が特別に阪急梅田に来ることがあるかも知れない。
余談になるけど、今は無くなったが、一時期京成上野に都営や京急の車両が距離清算のために定期運用で入ってたこともあった。
小田急の新宿や西武の池袋には災害時などにメトロの車両が乗り入れることもある。
もし堺筋線が抑止なんてことになると行き場を失った市交車両が特別に阪急梅田に来ることがあるかも知れない。
余談になるけど、今は無くなったが、一時期京成上野に都営や京急の車両が距離清算のために定期運用で入ってたこともあった。
903 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 13:33:50 ID:rqFz06zi
歓迎ムードの観光業 阪急・阪神統合
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000054933.shtml
全国の私鉄で三番目の連結売上高となる巨大グループの誕生が地域経済にどう影響するのか-。
阪急ホールディングス（ＨＤ）と阪神電鉄の経営統合が事実上決まった十九日、
両社の路線が走り、関係企業も多い兵庫県内では期待と不安の声が交錯した。
阪急ＨＤは、統合により同社が筆頭株主である神戸電鉄と、阪神が筆頭株主の山陽電鉄の垣根が低くなることを指摘。
四社が出資、乗り入れる神戸高速鉄道（山陽西代-阪急三宮など）の値下げも「工夫しやすくなる」とする。
こうしたことを踏まえ、神鉄は「阪神電鉄とも事業提携や連携強化を図りたい」と歓迎した。
しかし「鉄道路線自体に変化はない」と冷静なのは神戸市。
統合により、阪急が構想する同市営地下鉄との乗り入れに現実味が増す-との見方もあるが、
「具体策に注目したい」（市企画調整局）とするにとどまった。
ライバルのＪＲ西日本も「他社のことでもあり、コメントは差し控えたい」とした。
観光ビジネスへの期待は大きい。年間六百万人以上が訪れる神戸の六甲・摩耶と有馬地区。
阪神は六甲山フィールド・アスレチックなど六甲山で八施設を運営し、阪急は有馬にホテルなど二施設を持つ。
市観光交流課は「両地区で連携が進めば集客力が高まる」。
一方で神戸の商業者は、大阪・梅田で商業施設などの開発が進み、客が流出することを懸念。
三宮センター街一丁目商店街の土井一三理事長は「統合を機に梅田地区への投資が加速し、商業集積が梅田に一極化するのでは」と気をもむ。
ただ、大丸神戸店の本多洋治店長は、梅田店長の経験から「神戸と梅田の商圏は武庫川を境にくっきりと分かれており、基本的に大きな脅威とは感じない」。
同二丁目商店街の久利計一理事長は、神戸の独自性を出す必要性を強調した。（松井 元）
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000054933.shtml
全国の私鉄で三番目の連結売上高となる巨大グループの誕生が地域経済にどう影響するのか-。
阪急ホールディングス（ＨＤ）と阪神電鉄の経営統合が事実上決まった十九日、
両社の路線が走り、関係企業も多い兵庫県内では期待と不安の声が交錯した。
阪急ＨＤは、統合により同社が筆頭株主である神戸電鉄と、阪神が筆頭株主の山陽電鉄の垣根が低くなることを指摘。
四社が出資、乗り入れる神戸高速鉄道（山陽西代-阪急三宮など）の値下げも「工夫しやすくなる」とする。
こうしたことを踏まえ、神鉄は「阪神電鉄とも事業提携や連携強化を図りたい」と歓迎した。
しかし「鉄道路線自体に変化はない」と冷静なのは神戸市。
統合により、阪急が構想する同市営地下鉄との乗り入れに現実味が増す-との見方もあるが、
「具体策に注目したい」（市企画調整局）とするにとどまった。
ライバルのＪＲ西日本も「他社のことでもあり、コメントは差し控えたい」とした。
観光ビジネスへの期待は大きい。年間六百万人以上が訪れる神戸の六甲・摩耶と有馬地区。
阪神は六甲山フィールド・アスレチックなど六甲山で八施設を運営し、阪急は有馬にホテルなど二施設を持つ。
市観光交流課は「両地区で連携が進めば集客力が高まる」。
一方で神戸の商業者は、大阪・梅田で商業施設などの開発が進み、客が流出することを懸念。
三宮センター街一丁目商店街の土井一三理事長は「統合を機に梅田地区への投資が加速し、商業集積が梅田に一極化するのでは」と気をもむ。
ただ、大丸神戸店の本多洋治店長は、梅田店長の経験から「神戸と梅田の商圏は武庫川を境にくっきりと分かれており、基本的に大きな脅威とは感じない」。
同二丁目商店街の久利計一理事長は、神戸の独自性を出す必要性を強調した。（松井 元）
撮ってきた。今度はぶれてない。
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&type=age&cat=picture&id=198287
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006062020213628883.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&type=age&cat=picture&id=198287
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006062020213628883.jpg
通過列車接近時：ピンポンパンポン
停車列車接近時：いきなりアナウンス
停車列車接近時：いきなりアナウンス
907 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 23:53:49 ID:we8wdwbX
南海の運賃は高過ぎね。
難波～和歌山市 ６４キロ ８９０円
難波～中百舌鳥 １３キロ ３２０円
阪急阪神ＨＤの場合は
河原町～三宮 ７５キロ ６００円
梅田～三宮または阪神梅田～元町 ３２キロ ３１０円
公営でも梅田～なかもず １８キロ ３１０円
もはや南海は経営努力を怠ったと断言せざるを得ないとしか言いようがない。
難波～和歌山市 ６４キロ ８９０円
難波～中百舌鳥 １３キロ ３２０円
阪急阪神ＨＤの場合は
河原町～三宮 ７５キロ ６００円
梅田～三宮または阪神梅田～元町 ３２キロ ３１０円
公営でも梅田～なかもず １８キロ ３１０円
もはや南海は経営努力を怠ったと断言せざるを得ないとしか言いようがない。
スレ違い甚だしい。 しかし、河原町から三宮みたいな長距離を
ご利用になる奇特なお客様は、マルーンチケットをお忘れなく。
ご利用になる奇特なお客様は、マルーンチケットをお忘れなく。
>>908
つ株主優待券(梅田の金券屋で380円程)
つ株主優待券(梅田の金券屋で380円程)
910 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 03:22:26 ID:l9a7gJIN
阪急新社屋に近い者ほど小林一三の偶像がどうたら、
一三を超えるなどと血の気盛んで、一見、もっともらしいが、
阪急新社屋竣工に前後して、業績は事実上、芳しくない。
傍から利害関係なしに見ていれば、小林一三どころか、
お隣の競合私鉄を超えることも、ましてや強豪ＪＲへ挑むことも
庶民派阪神タイガースの人気を超えることも、出 来 て い な い。
一三を捨てても生まれ変われなかったのは、バブルのせい…
との言い分は、新阪急が得意とするお家芸ですかな？
一三を超えるなどと血の気盛んで、一見、もっともらしいが、
阪急新社屋竣工に前後して、業績は事実上、芳しくない。
傍から利害関係なしに見ていれば、小林一三どころか、
お隣の競合私鉄を超えることも、ましてや強豪ＪＲへ挑むことも
庶民派阪神タイガースの人気を超えることも、出 来 て い な い。
一三を捨てても生まれ変われなかったのは、バブルのせい…
との言い分は、新阪急が得意とするお家芸ですかな？
911 ：☆保安官 ◆i1WDh0VQ2A ：2006/06/21(水) 07:09:16 ID:5Xxg90xf
>>902
京急や地下鉄車の上野乗り入れは距離清算よりも、特急関係の運用が折り返しの都合で羽田空港～成田空港～上野となるため一旦上野に入らざるを得ないから。
京急や地下鉄車の上野乗り入れは距離清算よりも、特急関係の運用が折り返しの都合で羽田空港～成田空港～上野となるため一旦上野に入らざるを得ないから。
>>881
「京急にはターミナルがないからなあ……」
「京急にはターミナルがないからなあ……」
一三を神格化しているのもどうかと思うがｗ
そもそも鉄道業自体が斜陽産業だよ。
>>910
阪神が堅実経営を現在まで持続できたのもバブルの後遺症だったりする訳で。
積極投資策を取らなかったんじゃなくて単にお金がなくて動けなかった。
タイミングがずれる格好で西梅田開発は結果的に成功したけどね。
あとタイガース人気はマスゴミの影響が大。
親会社の機嫌を損ねることのないような阪神贔屓な関西のマスメディアの報道姿勢はファン側から見ても滑稽。
結局は巨人と読売Ｇと同じ構図に変わっただけ。
そもそも鉄道業自体が斜陽産業だよ。
>>910
阪神が堅実経営を現在まで持続できたのもバブルの後遺症だったりする訳で。
積極投資策を取らなかったんじゃなくて単にお金がなくて動けなかった。
タイミングがずれる格好で西梅田開発は結果的に成功したけどね。
あとタイガース人気はマスゴミの影響が大。
親会社の機嫌を損ねることのないような阪神贔屓な関西のマスメディアの報道姿勢はファン側から見ても滑稽。
結局は巨人と読売Ｇと同じ構図に変わっただけ。
914 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 12:25:54 ID:hFUtSG91
>>913 ふざけた社員や歌劇関係者がウジャウジャ増殖してるんだってね？
阪急の城の内側で偉そうにしてる人たちは、自分を偉く見せたいときには
おもちゃ箱から一三人形を出してきて、ぺしぺし叩いて見せるんですってね。
社員教育も日教組も何も、あったもんじゃないですね。
それに、小林一三のおはかに悪戯するおばかな関係者も居るっていう噂ありますね。
親族の人は、いまの阪急の中堅社員や歌劇関係の素振りを目にしたとき
たいへんに心を痛めておられることと察します。
阪急の城の内側で偉そうにしてる人たちは、自分を偉く見せたいときには
おもちゃ箱から一三人形を出してきて、ぺしぺし叩いて見せるんですってね。
社員教育も日教組も何も、あったもんじゃないですね。
それに、小林一三のおはかに悪戯するおばかな関係者も居るっていう噂ありますね。
親族の人は、いまの阪急の中堅社員や歌劇関係の素振りを目にしたとき
たいへんに心を痛めておられることと察します。
「とりあえず資金が手元に有っても、
マネーゲームで土地を買い空売りしたら、アカンよ」と。
後進を厳しく叱責して育てたジーサンでしたなぁ。
んで、厳しいのがおらんようになって、
バブルで浮かれて今時の成人式の如く歌劇一同も皆で踊って、
そのツケが今でしゃろ？
親族までナメとったらアカンよ。お阪急はん。
マネーゲームで土地を買い空売りしたら、アカンよ」と。
後進を厳しく叱責して育てたジーサンでしたなぁ。
んで、厳しいのがおらんようになって、
バブルで浮かれて今時の成人式の如く歌劇一同も皆で踊って、
そのツケが今でしゃろ？
親族までナメとったらアカンよ。お阪急はん。
916 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 15:09:18 ID:SjtK2Bk3
マルチコピペktkr
>>905
ラド♯ミーだった。コードで言うとＡな。
ラド♯ミーだった。コードで言うとＡな。
918 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 21:27:44 ID:zn/HNxH4
阪急ＨＤ・阪神 統合効果算出は来年
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/index.shtml
阪神電気鉄道株の公開買い付け成立について二十日会見した角和夫阪急ホールディングス（ＨＤ）社長は、
両社の統合効果について、十月に発足する阪急阪神ホールディングスが来年策定する三カ年計画に数値化する考えを示した。（段 貴則）
角社長は「阪急阪神ＨＤの二〇〇七年三月期決算の時点で、三カ年計画に（統合効果の）定額的な数字を入れて示したい」と明言。
「人口が集積する阪神間に路線を持つ阪急と阪神が手を結ぶのは、魅力的な組み合わせ。今まで以上に、沿線でいいまちづくりができる」と強調した。
両社は二十九日の株主総会での統合承認を前提に、経営統合委員会の準備会合を開いている。
角社長は鉄道やバスなどの都市交通事業と、不動産事業でまず検討組織をつくったことを明らかにし、
都市交通では「サービス向上策や営業施策、技術面や保守面のコスト削減を柱に二つの分科会を設けた」と述べた。
また「総会以降は他の事業分野でも（統合の手法を）積極的に検討していく」とした。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/index.shtml
阪神電気鉄道株の公開買い付け成立について二十日会見した角和夫阪急ホールディングス（ＨＤ）社長は、
両社の統合効果について、十月に発足する阪急阪神ホールディングスが来年策定する三カ年計画に数値化する考えを示した。（段 貴則）
角社長は「阪急阪神ＨＤの二〇〇七年三月期決算の時点で、三カ年計画に（統合効果の）定額的な数字を入れて示したい」と明言。
「人口が集積する阪神間に路線を持つ阪急と阪神が手を結ぶのは、魅力的な組み合わせ。今まで以上に、沿線でいいまちづくりができる」と強調した。
両社は二十九日の株主総会での統合承認を前提に、経営統合委員会の準備会合を開いている。
角社長は鉄道やバスなどの都市交通事業と、不動産事業でまず検討組織をつくったことを明らかにし、
都市交通では「サービス向上策や営業施策、技術面や保守面のコスト削減を柱に二つの分科会を設けた」と述べた。
また「総会以降は他の事業分野でも（統合の手法を）積極的に検討していく」とした。
919 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 10:10:09 ID:OFomYKkj
>>903
>しかし「鉄道路線自体に変化はない」と冷静なのは神戸市。
>統合により、阪急が構想する同市営地下鉄との乗り入れに現実味が増す-との見方もあるが、
>「具体策に注目したい」（市企画調整局）とするにとどまった。
>一方で神戸の商業者は、大阪・梅田で商業施設などの開発が進み、客が流出することを懸念。
>三宮センター街一丁目商店街の土井一三理事長は「統合を機に梅田地区への投資が加速し、商業集積が梅田に一極化するのでは」と気をもむ。
>ただ、大丸神戸店の本多洋治店長は、梅田店長の経験から「神戸と梅田の商圏は武庫川を境にくっきりと分かれており、基本的に大きな脅威とは感じない」。
>同二丁目商店街の久利計一理事長は、神戸の独自性を出す必要性を強調した。
神戸市もアフォやな。神戸周辺から三宮までの運賃が高いから三宮が梅田より人が集まらないやろうが。商店街もいつまでも保守的なことしてるんやろう。三宮に阪急や阪神の資本が
入っていたらよかったのだろうがな。それにしても買い物は圧倒的に梅田が便利なことはもう間違いないな。
>しかし「鉄道路線自体に変化はない」と冷静なのは神戸市。
>統合により、阪急が構想する同市営地下鉄との乗り入れに現実味が増す-との見方もあるが、
>「具体策に注目したい」（市企画調整局）とするにとどまった。
>一方で神戸の商業者は、大阪・梅田で商業施設などの開発が進み、客が流出することを懸念。
>三宮センター街一丁目商店街の土井一三理事長は「統合を機に梅田地区への投資が加速し、商業集積が梅田に一極化するのでは」と気をもむ。
>ただ、大丸神戸店の本多洋治店長は、梅田店長の経験から「神戸と梅田の商圏は武庫川を境にくっきりと分かれており、基本的に大きな脅威とは感じない」。
>同二丁目商店街の久利計一理事長は、神戸の独自性を出す必要性を強調した。
神戸市もアフォやな。神戸周辺から三宮までの運賃が高いから三宮が梅田より人が集まらないやろうが。商店街もいつまでも保守的なことしてるんやろう。三宮に阪急や阪神の資本が
入っていたらよかったのだろうがな。それにしても買い物は圧倒的に梅田が便利なことはもう間違いないな。
商店街ぐらいしか自社より下がない、今の阪急は可哀相・・・
神戸山手乗り入れの阪急の夢も遠かろう。
神戸山手乗り入れの阪急の夢も遠かろう。
923 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 16:08:50 ID:a4kMuuoh
阪急神戸線も六甲駅までは山陽電車が入っていたわけだから、ホームを
少し削れば阪神車両でも走れますよね？神戸高速線内とかは同じ線路
を走っているわけだし。
中津の駅を廃止して、いい加減に阪神や京都線の規格の車両も走らせれる
ようにできないのかな？
少し削れば阪神車両でも走れますよね？神戸高速線内とかは同じ線路
を走っているわけだし。
中津の駅を廃止して、いい加減に阪神や京都線の規格の車両も走らせれる
ようにできないのかな？
925 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 17:33:44 ID:01T64OYX
ということは阪神車両も十三までは来れるんだな．
正雀工場に整備が一元化されるかもしれんな。
ついでにアルナ武庫川車両復活があれば嬉しいな。
正雀工場に整備が一元化されるかもしれんな。
ついでにアルナ武庫川車両復活があれば嬉しいな。
926 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 17:48:13 ID:hMNtJ1Sq
阪神百貨店の屋上に、子供向けの８の字に走る新幹線があるんだが、
８の字の交差部分でのジョイント音が、えらくリアルなんだが、
西北のダイヤモンドクロスも、あんな感じの音だったのかな・・？
８の字の交差部分でのジョイント音が、えらくリアルなんだが、
西北のダイヤモンドクロスも、あんな感じの音だったのかな・・？
段田男段田男段
段田男段田男駄々だ男段田男段
段田男段田男駄々だ男段田男段
段田男段田男駄々だ男段田男段
段田男段
ていう感じ。
段田男段田男駄々だ男段田男段
段田男段田男駄々だ男段田男段
段田男段田男駄々だ男段田男段
段田男段
ていう感じ。
928 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 18:44:35 ID:FCnnMSwQ
阪神の資金で車両を造って阪急にリースならマジやりかねないなｗ
929 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 18:57:39 ID:AEDfpbkE
>>927
ｼﾇﾎﾄﾞﾜﾛﾀｗｗｗｗ
ｼﾇﾎﾄﾞﾜﾛﾀｗｗｗｗ
スピードアップ正式発表キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!
ttp://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/ER200606222N1.pdf
ttp://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/ER200606222N1.pdf
3000系の115Km/h爆走
想像するだけでﾊｧﾊｧ
想像するだけでﾊｧﾊｧ
932 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 19:52:29 ID:xsszkyBq
頭打ち速度は120Kmらしいな。
>>930
甲陽園在住の俺にとっては嬉しいニュースだ。＞夙川駅特急停車・甲陽線増発
甲陽園在住の俺にとっては嬉しいニュースだ。＞夙川駅特急停車・甲陽線増発
934 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/06/22(木) 20:17:04 ID:b7sVtMkZ
塚口に特急を止めないとは何事ですか！！
935 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 20:37:41 ID:a64oeipS
携帯だからPDF読めない…
936 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 20:42:09 ID:yQfu2QCI
７０００系以上限定な
>>935
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200606220050.html
阪急電鉄は２２日、神戸、宝塚両線のダイヤを１０月をめどに改定すると発表した。
神戸線では、特急・通勤特急を夙川駅（兵庫県西宮市）に新たに停車させ、同駅に
接続する甲陽線の電車を現行の１５分間隔から１０分間隔に変更して本数を増やす。
自動列車停止装置（ＡＴＳ）や線路の改良で特急の最高速度を１１０キロから１１５キロに
上げ、昼間時間帯の三宮―梅田間の所要時間を最高１分短縮して２７分にする。
宝塚線では、０３年８月の改定でなくした昼間時間帯の急行を復活させ、清荒神、
売布神社、中山３駅（いずれも兵庫県宝塚市）に停車させる。３駅に停車しない現行の
快速急行は廃止する。
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200606220050.html
阪急電鉄は２２日、神戸、宝塚両線のダイヤを１０月をめどに改定すると発表した。
神戸線では、特急・通勤特急を夙川駅（兵庫県西宮市）に新たに停車させ、同駅に
接続する甲陽線の電車を現行の１５分間隔から１０分間隔に変更して本数を増やす。
自動列車停止装置（ＡＴＳ）や線路の改良で特急の最高速度を１１０キロから１１５キロに
上げ、昼間時間帯の三宮―梅田間の所要時間を最高１分短縮して２７分にする。
宝塚線では、０３年８月の改定でなくした昼間時間帯の急行を復活させ、清荒神、
売布神社、中山３駅（いずれも兵庫県宝塚市）に停車させる。３駅に停車しない現行の
快速急行は廃止する。
いよいよ夙川全種別停車か…。しかも時間短縮とは…。
特に上りは遅い印象があったけど、
夙川停車で上りの１分短縮はﾋﾞｸｰﾘだわ。
ＪＲ夙川開業って来年だから先手打ってきたね
特に上りは遅い印象があったけど、
夙川停車で上りの１分短縮はﾋﾞｸｰﾘだわ。
ＪＲ夙川開業って来年だから先手打ってきたね
939 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 20:47:25 ID:1Smrwvot
岡本～御影間の線形改良とあるが制限は何km/hになるのだろう？
現行ダイヤでも、上りは先行する普通列車がつっかえて、
夙川あたりで徐行していたもんな。
「夙川停車でも、あんまり所要時間かわらんのでは？」
なんて空想してはいたが･･･。
しかし、停車駅が増えるのは、個人的には歓迎できないや。
西宮北口～三宮ノンストップ時代、ﾅﾂｶｼｽ
夙川あたりで徐行していたもんな。
「夙川停車でも、あんまり所要時間かわらんのでは？」
なんて空想してはいたが･･･。
しかし、停車駅が増えるのは、個人的には歓迎できないや。
西宮北口～三宮ノンストップ時代、ﾅﾂｶｼｽ
塚口停車がないとは片手落ちだな
みな鉄さまの陳情はどうなったんだ
みな鉄さまの陳情はどうなったんだ
停車駅追加なのに時短か…
利用者にとってはいいコト尽くめだが、どうしても安全の面が怖い…
利用者にとってはいいコト尽くめだが、どうしても安全の面が怖い…
さあこれからの（在京）マスゴミのリアクションに注目だなｗ
土曜の朝の減便は痛い。
まだ混雑しているぞ！
まだ混雑しているぞ！
945 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 22:09:50 ID:ENlIISt8
冊子型時刻表の復刊を激しくキボンヌ
115→120→130km化、高槻・芦屋・尼崎追加停車で時短…。
かつてのＪＲのような感じだね。
対して、阪急は京都線特急・宝塚線快急にしても、
あくまで停車駅追加＝最小限の時間増加って
感じだったから。時短大丈夫なんだろうか？っていう不安も。
Ｓ字改良っていっても、90～95ぐらいかな？
そんなＡＴＳ改良の効果って大きいのかな～
塚口は、ＪＲがあの状態だから、しばらくはテコ入れ梨かと…。
かつてのＪＲのような感じだね。
対して、阪急は京都線特急・宝塚線快急にしても、
あくまで停車駅追加＝最小限の時間増加って
感じだったから。時短大丈夫なんだろうか？っていう不安も。
Ｓ字改良っていっても、90～95ぐらいかな？
そんなＡＴＳ改良の効果って大きいのかな～
塚口は、ＪＲがあの状態だから、しばらくはテコ入れ梨かと…。
947 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 22:16:13 ID:cuD9oajY
>>943
それこそATS-P型より性能の良いATSですと言ったら、一ころだろ。
それこそATS-P型より性能の良いATSですと言ったら、一ころだろ。
948 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/06/22(木) 22:26:49 ID:fgqaHHHp
みな鉄さまの陳情の成果により夙川特急停車が正式決定致しました！
よって夙川より乗降客数が多い塚口にも当然特急をとめるべきです！
よって夙川より乗降客数が多い塚口にも当然特急をとめるべきです！
949 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 22:32:40 ID:Wo1gjvIc
日刊馬鹿のような書き込みをするだろうな、奴は
ところで、西北以西の115km/h化とか120km/h運転とかはする気はあるのかなぁ。
将来はやるだろうが、今はやっても普通に追い付くからな．．
952 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 23:01:59 ID:uduaH16k
阪急がスピードアップとは意外だな。
でもＡＴＳ上限115km/hということは実質110km/h運転で
京阪や近鉄一般車と同じくらいか。
でもＡＴＳ上限115km/hということは実質110km/h運転で
京阪や近鉄一般車と同じくらいか。
953 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 23:02:39 ID:cDh4exPV
雨が降ってきたんだが…ｼﾄｼﾄ
954 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 23:13:32 ID:0OPZ4gy8
次は六甲駅と西宮北口駅西側のポイント高番線化をきぼんぬ
いずれも土地さえ何とかなればなぁ
いずれも土地さえ何とかなればなぁ
955 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 23:13:58 ID:3vVQtUS1
でも、一応２段階停車はなくなるのかな？
それなら普通がつかえなくなるから、
特急もスムーズに走れるから(･∀･)ｲｲ!
それなら普通がつかえなくなるから、
特急もスムーズに走れるから(･∀･)ｲｲ!
956 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 23:20:29 ID:6T/YxDjA
もう「急行」なんかなくせば良いのに。
そして現通急を「急行」にした方がｽｯｷﾘする。
急行を残しているのは、「後続の普通を詰まらせない為」とか聞いたことも
あるが。武庫之荘に停車するかしないかで、詰まるか否かが決まるらしい。
そして現通急を「急行」にした方がｽｯｷﾘする。
急行を残しているのは、「後続の普通を詰まらせない為」とか聞いたことも
あるが。武庫之荘に停車するかしないかで、詰まるか否かが決まるらしい。
957 ： ◆gwzv.W2NoE ：2006/06/22(木) 23:32:15 ID:9xDTSQGO
性能的に一番苦しいのは7000系かも。今まで通り5000系が普通担当っぽいな。3000系は何事も無かったかのように特急運用に就いてるやろｗ3050Fを復帰させるのでアリアス！
>>956
同意。武庫之荘って意外と乗客いるからなあ・・・
だから緩急分離とか言って急行を残してるのかもしれないけど・・・。
ラッシュ時の西宮北口行きは本当に乗客いないからなあ。
消えるのは無理もないかな・・・。
でも、それならそれで三宮あたりまでの通し普通を増やして欲しいものだが。
通し普通でも意外と客は多いし。
（というか、混みすぎ・・・）
ATSを改良するなら、ラッシュ時の通し普通を増やせと（ｒｙ
同意。武庫之荘って意外と乗客いるからなあ・・・
だから緩急分離とか言って急行を残してるのかもしれないけど・・・。
ラッシュ時の西宮北口行きは本当に乗客いないからなあ。
消えるのは無理もないかな・・・。
でも、それならそれで三宮あたりまでの通し普通を増やして欲しいものだが。
通し普通でも意外と客は多いし。
（というか、混みすぎ・・・）
ATSを改良するなら、ラッシュ時の通し普通を増やせと（ｒｙ
959 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 23:48:52 ID:6T/YxDjA
>>958
武庫之荘は本当に乗り降り多いよ。神戸寄り2両に乗っていると、塚口でも
乗り降りが多いけど、武庫之荘も負けないぐらいの乗り降りがあるし。
通勤急行のそのあたりの車両は塚口で降りる人より武庫之荘で降りる人の
方が多いぐらいだ(当然その時そのときによって異なるが)。
まぁ朝の場合、普通が異様にガラガラになっても困るから、あえて急行とし
て運行していることは考えられるね。
武庫之荘は本当に乗り降り多いよ。神戸寄り2両に乗っていると、塚口でも
乗り降りが多いけど、武庫之荘も負けないぐらいの乗り降りがあるし。
通勤急行のそのあたりの車両は塚口で降りる人より武庫之荘で降りる人の
方が多いぐらいだ(当然その時そのときによって異なるが)。
まぁ朝の場合、普通が異様にガラガラになっても困るから、あえて急行とし
て運行していることは考えられるね。
日刊馬鹿ではないが塚口の特急停車、結局無かったのかorz
岡本・夙川といい酉神戸線対策だけは必死なのね…
道理で塚口パタパタのままなワケだ
岡本・夙川といい酉神戸線対策だけは必死なのね…
道理で塚口パタパタのままなワケだ
961 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 00:15:46 ID:mAs9B8fF
東京人だけど、夙川より芦屋川の乗客減対策はしなくていいの？
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.44.4.712&el=135.19.0.894&la=1&sc=3&skey=6620014&ML.x=11&ML.y=3
こんな近くにＪＲ芦屋駅があって、しかも新快速も止まるとなれば
もはやどうしようもないかと。
こんな近くにＪＲ芦屋駅があって、しかも新快速も止まるとなれば
もはやどうしようもないかと。
ATS改良で、塚口は、普通での梅田速達化になるはずであり、
根拠に乏しい予想では、４駅進入が20秒ずつ削減され、80秒ほど短縮
されるのではないか？
根拠に乏しい予想では、４駅進入が20秒ずつ削減され、80秒ほど短縮
されるのではないか？
>>961
ヒント：芦屋川に近いJRの芦屋は新快速停車。それに対して岡本の近くの摂津本山や新駅のJR夙川は普通しか停まらない。
ヒント：芦屋川に近いJRの芦屋は新快速停車。それに対して岡本の近くの摂津本山や新駅のJR夙川は普通しか停まらない。
>>956-959
朝ラッシュ時は仕方ないとしても、終電間際の急行は通勤急行でも構わん気がする。
>>960
酉対策関係無しに、阪急は塚口に特急停める気なんてないだろうな。
尼崎市内の3駅はテコ入れ不要のドル箱駅という点で、今津北線と似たようなもんだから。
>>961
芦屋川は既に手遅れ。
朝ラッシュ時は仕方ないとしても、終電間際の急行は通勤急行でも構わん気がする。
>>960
酉対策関係無しに、阪急は塚口に特急停める気なんてないだろうな。
尼崎市内の3駅はテコ入れ不要のドル箱駅という点で、今津北線と似たようなもんだから。
>>961
芦屋川は既に手遅れ。
>>961
子会社のバス会社もほとんど見放してる
子会社のバス会社もほとんど見放してる
>>963
うん、そうは思うんだけどやっぱ各駅停車じゃねぇ…ノロノロの通勤急行の方が速く感じる時がある
>>965
今はドル箱でも、これからはわからない。現に知り合いは阪急～阪神の真ん中辺りに住んでるが
阪神が尼崎に特急停まるようになってから『阪急は遅いから使わない』って言ってた。
阪神尼崎はバス路線も集中してるから、難波延長して利便性上がるとどうなる事やら・・・
うん、そうは思うんだけどやっぱ各駅停車じゃねぇ…ノロノロの通勤急行の方が速く感じる時がある
>>965
今はドル箱でも、これからはわからない。現に知り合いは阪急～阪神の真ん中辺りに住んでるが
阪神が尼崎に特急停まるようになってから『阪急は遅いから使わない』って言ってた。
阪神尼崎はバス路線も集中してるから、難波延長して利便性上がるとどうなる事やら・・・
968 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 01:09:31 ID:1yMtgUL3
>>967
阪急～阪神の真ん中辺りに住んでいるんならＪＲ使うだろ。
阪急～阪神の真ん中辺りに住んでいるんならＪＲ使うだろ。
ATS新型にするのはいいけど、昼間普通の西北長時間待避はやめて欲しい。
5分も止める意味あるのか？
ふつうの駅なら3分だと思うのだが。
長時間停車よりは、梅田の発車時刻を数分ずらしたほうがいいと思う。
ATSが新型になるということは、発車時刻が多少均等化されて
西宮北口までなら普通、という客が増え・・・ればいいなあ。
5分も止める意味あるのか？
ふつうの駅なら3分だと思うのだが。
長時間停車よりは、梅田の発車時刻を数分ずらしたほうがいいと思う。
ATSが新型になるということは、発車時刻が多少均等化されて
西宮北口までなら普通、という客が増え・・・ればいいなあ。
>>969
本気で西宮北口までは普通を使ってもらおうとすれば、
梅田駅７号線・９号線に特急を入れて、８号線を普通にし、７号線特急
発車直後まで降車側開けておけばいいと思うが、
そもそも無理に普通に乗ってもらわなくても、特急でいいとおもうが。
梅田-西宮北口。
本気で西宮北口までは普通を使ってもらおうとすれば、
梅田駅７号線・９号線に特急を入れて、８号線を普通にし、７号線特急
発車直後まで降車側開けておけばいいと思うが、
そもそも無理に普通に乗ってもらわなくても、特急でいいとおもうが。
梅田-西宮北口。
971 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 01:29:18 ID:3TLPOXzj
>>969
組合がうるさいのよ・・・
特急の停車時間が1分取られてるんで、旧ATSでは特急の邪魔をしないためには
特急到着の2分前には西北のホームに入れておく必要があり、特急が1分停車し、
特急発車後に出る各停が速度制限を受けずに走るには、やはり2分程度の間隔が
必要となるのね。だから「仕方なかった」のだよん。
まあ新ＡＴＳでは多少改善されるだろうけど、団体列車や試運転・臨時列車などの
運転に備えて余裕を持たさないといけないので、西北の停車時間を極端なまでに
削減することはないかもな。
組合がうるさいのよ・・・
特急の停車時間が1分取られてるんで、旧ATSでは特急の邪魔をしないためには
特急到着の2分前には西北のホームに入れておく必要があり、特急が1分停車し、
特急発車後に出る各停が速度制限を受けずに走るには、やはり2分程度の間隔が
必要となるのね。だから「仕方なかった」のだよん。
まあ新ＡＴＳでは多少改善されるだろうけど、団体列車や試運転・臨時列車などの
運転に備えて余裕を持たさないといけないので、西北の停車時間を極端なまでに
削減することはないかもな。
「 も の す ご く 多 い 余 裕 時 分 」
が、阪急神戸線の良いところのひとつである、ダイヤの乱れにくさを
支えていることを忘れないでほしいな。
今度のダイヤ改正では、
「ものすごく多い余裕時分」
くらいに余裕時分が削られそうだw
が、阪急神戸線の良いところのひとつである、ダイヤの乱れにくさを
支えていることを忘れないでほしいな。
今度のダイヤ改正では、
「ものすごく多い余裕時分」
くらいに余裕時分が削られそうだw
いざ遅れた時でも、園田・六甲退避にして、ちょこっと西宮北口止まりや
西宮北口始発をはさんで、間隔が整ってから梅田に足りない特急列車を回送
すれば終わりだもんな。
快速・新快速の運休・行き先変更と普通への種別変更のオンパレードになる
某社とはえらい違いだ。
西宮北口始発をはさんで、間隔が整ってから梅田に足りない特急列車を回送
すれば終わりだもんな。
快速・新快速の運休・行き先変更と普通への種別変更のオンパレードになる
某社とはえらい違いだ。
974 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 01:57:14 ID:cbmiMVF1
優遇－武庫之荘・夙川・岡本
妥当－中津・十三・神崎川・園田・西宮北口・芦屋川・御影・王子公園・春日野道
冷遇－塚口・六甲
妥当－中津・十三・神崎川・園田・西宮北口・芦屋川・御影・王子公園・春日野道
冷遇－塚口・六甲
通勤特急と快速急行殆ど変わらんようになるやないか。。
朝ラッシュにも快速急行が走ったりして。
特急と通勤特急の違いも塚口に止まるかどうかだけだからな・・・・
通勤特急と通勤急行は廃止して、快速急行と急行（武庫之荘停車）だけで
良いんじゃね？
通勤特急と通勤急行は廃止して、快速急行と急行（武庫之荘停車）だけで
良いんじゃね？
通勤特急と快速急行の一本化は六甲を改造しないと無理だろ…。
もはや特急じゃないなあ。
使い慣れてる人なら良いけど、旅行客とか混乱しないように、列車種別
の呼称を統一するとか、全駅の80%以上通過しないと特急と呼ばせない
とか国土交通省が指導する…わけもないか。
使い慣れてる人なら良いけど、旅行客とか混乱しないように、列車種別
の呼称を統一するとか、全駅の80%以上通過しないと特急と呼ばせない
とか国土交通省が指導する…わけもないか。
快速特急走らせてくれ
通勤特急の停車駅は、特急より少なくしてくれ
通勤特急の停車駅は、特急より少なくしてくれ
981 ：名無し野電車区：