阪急千里線 Part2

>>396
北千里のレンタル屋ってドコモショップに変わっていたような。

>>407
昼間閑散時は千里山までなら何とか座れると思います。
朝ラッシュ時は山田で座席が埋まってしまうので。

漏れは制服で通勤しているので阪急線内は座れないorz

>>408
えっ？着席禁止なの？何で？

スマソ自己解決。
社員の方ですね。てっきり学生と思ってしまいました…。
毎日ご苦労様です。

>>408
社員の方乙。
出社してから着替える暇はないの？

>>409-411
家から駅まで結構近いので、制服のままでもいいかな・・・と。
出勤して少しマターリしたら担当乗務開始なのです。

ところで、神戸線に整形６号（Ｃ＃5001×８Ｒ）が登場しましたね。
現在更新中のＣ＃3323×８Ｒは荷棚の形状が変わるのかしら？

>>401の事故を報じた新聞記事に、電車の乗客数は約100人とあった。
早朝の北千里行きにしてはずいぶん多いように思うけど、いつもそんなもん？
１両に平均12〜3人乗ってる勘定だが。

それにしても、この種の事故でいつも思うことだが、遮断機が下りて
警報器が鳴ってる踏み切りに突入するという行動が理解に苦しむ。
今回のも新聞配達中ということだから、自殺ではなさそうだし。

>>413
こういうときに発表される乗客数っていうのは実際に事故列車に
乗ってた人数じゃなくて日常的に行っている調査を基にした推定。
資料上で100人と推計されてるなら大体こんなもんなんじゃないかな。

>>414
なるほど、推定の数字なのね。
たしかに事故のたびにいちいち乗客の人数かぞえてられないわな。
ローカル線で「運転士と乗客、計３人」みたいな場合ならともかく。

閑話休題
来年春にモノレール彩都線が延びるが、今後彩都の人口が増えて、
彩都線も全線開通したら、山田で乗り換える客で千里線も今より
だいぶ混むようになるんだろうか。

>>415
梅田に出る人なら千里中央まで行きそうだな。

梅田なら千里中央か南茨木でしょうね・・・。
でも、延伸したらいくらかは増えるでしょ。

阪大病院前〜梅田の現行ダイヤ・運賃で比較してみた（梅田着8：30頃の場合）

山田乗換え千里線経由　
所要時間　52分　
普通運賃　500円　
定期運賃　通勤　1ヶ月　18,470円　3ヶ月　52,650円　6ヶ月　99,750円

南茨木乗換え京都線経由
所要時間　45分
普通運賃　540円
定期運賃　通勤　1ヶ月　20,240円　3ヶ月　57,700円　6ヶ月　109,300円

千里中央乗換え御堂筋線経由
所要時間　43分
普通運賃　630円
定期運賃　通勤　1ヶ月　24,760円　3ヶ月　70,580円　6ヶ月　133,720円

>>418
乙。
所要時間と運賃が見事に反比例してるなw
通勤手当が全額出ない人は山田を使うのかな

>>418
バスでJR茨木乗り換えってのも注意しなくてはいけない気がする

>>420
阪大病院前−JR茨木って210円だよな？阪急バス
実はそれが一番安かったようだw

所要時間　不明
普通運賃　420円
定期運賃　通勤　1ヶ月　15,290円 3ヶ月　43,580円　6ヶ月　78,790円

>>421
阪大病院〜J茨は近バスさん。所要時間は大体20分くらいだと思う。

調べ乙です。

となると、千里線が賑わう日も近いかな？早く賑わって最終電車が今より
遅くなってほすぃ。

>>415
ﾌﾀ開けたら､河合か豊川から阪急ﾊﾞｽ利用ばかりやったり｡
定期運賃は知らんけんど､230円＋210円=440円｡
大ﾓで彩都-豊川200円くらいか｡

>>424
それで彩都住人は（JR）茨木まで直通バスを出せとダダをこねてやがる。
国道線が豊川駅前に乗り入れればうまいこと乗り継ぎ出来るだろうが、
現状だと駅前から豊川（or関電前）バス停まで若干距離がある。

バス路線は特に日曜の夕ラッシュ当たりだと2時間遅延なんて余裕だから、
JRが早いといえども、彩都住人がそれを選択するかどうか・・・。

木南motoは今月に入ってからもまだまだ昭和転能ｿｸｰﾘage ヒゲ剃れよ

>>422
近鉄バスか。しまった、阪急バスの運賃で計算してた
指摘サンクス

で、計算しなおしたらもっと安いことがわかったw
マイナス要因は所要時間が不安定なことかな。

阪大本部前−JR茨木−大阪梅田

所要時間：不明（45−55分ぐらい？）
普通運賃：420円
通勤定期：1ヶ月　14,490円 3ヶ月　41,290円　6ヶ月　74,470円

近鉄も210円です。
所要は、大体ＪＲ行き15分、阪大行き20分ほど

JRの茨木−大阪の所要時間は13〜17分だから、時刻どおりなら最安だけでなく最速・・・

彩都線延伸したら千里中央まで直通列車が設定されるらすぃ。
千里線は北急＋御堂筋線より遠回りするから、乗換え客はあまり増えないかも。

ところで、山田駅の上り改札に自動精算機をもう１台増やせないのだろうか。
マンション建設ラッシュで明らかに乗降客が増えているのに・・・
改札付近のスペースを見たらそんな余裕はなさそうだけどorz

>>430
下り（淡路方面）ホームみたいに、改札から少し離れたとこに
精算機置けんもんかな…と思う＞山田駅

>>430-431
淡路方面が「下り」？

左様。
京都線は京の都へ向かうのが上り。
都落ちするのが下り。

>>433
北千里のほうが京都に近いな。
ところで北千里からずっと北に行くと京都のどこにぶつかるんだ？亀岡あたりか？

>>427
阪大本部前と阪大病院前は結構距離があるよ
モノ乗り換えなら病院前

千中・茨木向きは病院前で、（茨木から）阪大行なら東門前で降りるのがベスト。
と言ってもあまり変わらないけどね。

阪急の上下線に関して
電車通過の際のメロディーは上下で区別されるのに
アナウンスは梅田方面行きが女性（丸子由美さん）
逆方面（京都・神戸・宝塚）行きが男性（片山光男さん）

統一してないのは何でじゃ？

例えば島式ホームでどちら側を列車が通過するのか、
わかりやすくしておいた方がいいから

あげ

【35万人都市】JR西は吹田駅に快速停めろよ【冷遇】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154790782/l50

最初は少し殺伐してたけど、今はマッタリモード。
ちょうど吹田市の構成について語り合ってるところだから興味あったら覗いてみて。

となると、お約束の「吹田の玄関口や中心はどこ？」が出てきそう・・・。
まとまってそうでバラバラだもんね、吹田市。

>>437
淡路はややこしい。行き先とか関係なく、5号線は片山氏,4号線は丸子氏って
決まっているんだっけ？それとも天下茶屋行きの場合は片山氏で梅田行きは
丸子氏とか･･･

>>442
行き先は関係ない
2,5号線が片山さん、3,4号線が丸子さん

あげ

他社も含めた既存の車両で、千里線の運転条件に性能が最適なのはどれ？

阪神のジェットカー

千里線って淡路で京都線との乗り入れをやめて分離しちゃった方がよくね？
つか堺筋線建設時に第三軌条にしてしまってればよかったと思うけどね。

淡路〜梅田を千里線に返還してくれるなら構わないけどな。

>>448
同感。

淡路の駅構造を考えると、それがベストなような気がする。
天下茶屋⇔北千里だったらどうしても淡路で細かな待ち合わせとか多いし。

千里山の駐輪場、しょっちゅう自分がどこに置いたか忘れてしまうのは俺だけか？

俺もだな。

>>449
駅舎建て替えの際、近鉄布施駅みたいな構造を再検討して欲しいなぁ。
あそこはスペース限られてるし、十分意味はあると思うのだが…。

>>452
ん？新駅舎は布施駅みたいなので決定じゃないの？

>>453
その通り。府が出してる計画図にホーム幅２５ｍ！って書いてある。広くなるのは有り難いが、広すぎで乗り換え時間が余計にかかる心配も。

(　ﾟдﾟ)ホーム幅25m…
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(；ﾟдﾟ)25m？
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …25m！？

それなら仮に1層あたり島式2面3線にしたとしても豊中や池田より広いホームになるな…。

>>455
乗り換えるのに小学校のプールひとつ分移動するんか？
ﾏﾝﾄﾞｸｾ

さすがに高架橋の幅ではないかと