【変革の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart22【序章】

〜♪♪
Attention please.
阪和線（含・羽衣支線）や関西空港線について語るスレッドです。

【過去スレ】

阪和線＆関西空港線スレッドパート10
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069766238/
阪和線＆関西空港線スレッドパート11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074348094/
阪和線＆関西空港線スレッドパート12
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078664764/
阪和線＆関西空港線スレッドパート13
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086272404/
阪和線＆関西空港線スレッドpart14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096217305/
阪和線＆関西空港線スレッドpart15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106742998/
阪和線＆関西空港線スレッドパート16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115305639
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119412149/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125923468/
【限界】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart19【変革の時】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131279968/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136859831/l50
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142421776/956-

>>1
Thank you very much for building thread.

【延着運休事故故障】をスレット名に書かなかったのか

まあとりあえず乙

延着運休事故故障って語呂がいいよね。

>>1
乙！

関連スレ

城東貨物線だけでなく阪和貨物線も旅客化せよ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145759244/

>>5
確かに。でも飽きたな。でも悪くない。

○兄弟スレ
【オーシャン色】きのくに(紀勢)線総合スレ5両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134033472/762-
○アーバンスレ
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145386326/40-
○ダイ改スレ
【JR西】2006年春ダイヤ改正スレ2両目【改悪？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142349838/405-

1000取れなかった・・・

>>1
乙。

大阪市内を高架にしたのはいいけど曲線はあまり緩和されてないな。
むしろ悪化してるような感じ。
鶴ヶ丘は線路が少し曲がってるけど、まっずにできなかったのかね。

JR高架線上部に阪神高速を載せたり
将来の複々線化を前提とした設計から改められたはずなんだが、
かえって中途半端な線形・施設になっちゃった感はあるね。

321系阪和線にやってくるの？

大阪市内の高架が完成したら次は堺市内って前スレにあったけど、堺市のＨＰにはどこにも載ってない。
あれはやっぱガセだったの？

大阪市内の高野線立体化のほうが緊急性高いだろ。

堺市内区間の計画は現時点でないよ。
南海高野線堺東周辺域の可能性を水面下で調整中。

>>1
乙m(__)m

321系と381系後継の新造特急車。

>>18
を希望ですね。

個人的には本線系の207系と223系でいいけど。特急は新造で。

223系2500番台（運用予備の増備車）・321系は確定。
優等型は支社サイドから要望し続けている。

各停、紀州路：321
関空：223
これでおｋ？

本線の223がくるってのは本当？

各停は321系だろうが快速は223系じゃないの？

223系2000番台の改造・転入は当初の構想であり
本線T電の統一に必要だから、実際に捻出できない。

>>22
関空快速以外の快速系統は殆ど321系。

221も全車転出だしな。
本線に225入った後は223は快速化かな。阪和転出ないなら。
てかその321阪和転入はソースあるの？

俺西職員だけど聞いた話と少し違うな。
【外環開業後】
関空快速(３本/時)・紀州路快速(１本/時):223-0/2500
快速(２本/時):321

ちなみに
関空快速(京橋〜関空)
紀州路快速(京橋〜御坊)
快速(天王寺〜大阪〜天王寺〜和歌山)
になるらしい。
関空快速と紀州路快速の併結はやめるよう。

環状線東側各停の列車は全て４ドアになる。

なぬ！昼間の天王寺駅発着快速は無くなるのですか？

大和路移転の話は本当なのか

>>26 >>27
そのとおり。
大和路快は外環・東西経由になる。こちらも321。
その代わりに環状に阪和の快速が直通する予定。
阪和は利便性向上、大和路は遅延低減(阪和につられなくなる)になるとか。

あと微妙に紀州路快速が御坊に延長。気づきました？

大和路線沿線住民が戸惑ったり、反発したりしないんかな。あ、ひょっとして
阪神-近鉄奈良線直通もどこかで視野に入ってるのかな?

それにしてもますます阪和終端ホームは・・・。

ダイヤ乱れた時に大変なので、阪和ホームは残しておいてほしいかも

スレタイ間違ってないか？
【延着の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart22【毎朝】
じゃないのか？

「うそ」「おおげさ」「まぎらわしい」は、あきまへん。

おまいら妄想も大概にしろ
お花畑満開か

>>30
縮小されるんでないか。
普通列車と朝夕の快速だけに備える程度を残して商業施設を作る気じゃないか。
大和路線はウラヤマシス。
一気に大阪キタへ直行とは。

>>33
１・２番線はあぼーんしそうな気がしますね。
特急電車は一部を除いて入ってこないでしょうし。

普通：７・８
快速：３・４

しかし天王寺がスルーになってしまうと、近鉄とかMIOとか影響大きいでしょうね。
阿倍野再開発の商業施設もどうなることやら。

あの終端ホームに、青い国電がひっきりなしに出入りする姿も
早いとこ記録しておかないと、もうすぐ思い出になってしまうということか・・・

よし、一層奮励努力せねば。

hage

大阪市内の高架、微妙に海側に傾いてないか

>>35
大阪府教員採用試験受験資格、もうじき終了orz

快速の環状線入りか。停車駅どうなるんだろ。
あれ？んじゃ103は奈良線だけ？

>>37
本当ならJRに連絡しといてね。事故起こってからだと手遅れだから。

>>33
北新地のどこがうらやましいんだ?
元々京橋やら天王寺までしか行かなかったとかならともかく
北新地は他線との接続悪いしなぜあんな辺鄙な
場所に駅を作ったのかと疑問だよ。
丹波路快速が大阪発着で残っているくらいだしな。

たかじんには魅力的

>>25
和歌山からの環状直通は削減？職員さん

>>41
帰れよ◆G

>>44
北新地は本当にロケーションが悪いよ。駅前ビルとかディアモールに近いのはいいんだけどさ。
奈良県民は梅田に行くな、ということなのだろうか？

>>25
>ちなみに
>関空快速(京橋〜関空)
>紀州路快速(京橋〜御坊)
>快速(天王寺〜大阪〜天王寺〜和歌山)
>になるらしい。

さて、串団子(ry

はっきり言うけど都心の獄問島・北新地は使いモンにならんわ！
恐らくこうだろ。
‘法隆寺から奥の方は御理解と御協力を強制願います。
それが嫌なら代替手段探せやｺﾞﾙｧ！’

>>44
おいおい◆Gにしないでくれよ。
四つ橋線以外の接続が悪いのは事実だろ>北新地

同じJRでも大阪駅と比較して新幹線と特急では北近畿以外の接続はすべて悪いし。
大阪市内発着の乗車券でない限り大阪・北新地間の乗り換えはできないし。
天王寺方面の快速が削減されたらはるか・くろしおも悪くなるな。

>>48
マジレスすると、阪神梅田との接続は意外とよい＞北新地

>>48
歩け
あっ、どこへ行くにも車使わないと気が済まないひ弱な足のｵﾅﾗ県民には無理かｗ
ま、心配しなくても大和路快速は環状直通のままだから心配するな
大阪は中央線を境に北と南では利用層が異なるから交流もあまりないし

>>25
よく出来た作り話だな。

どうせ紀州路快速単独になったら熊取は通過になるんでしょ？
だったら今のままで良いよ。

>>43
昼間の阪和の快速は全部環状直通。
大和路快速が環状直通しなくなるぶん、阪和の快速全部が環状直通するようになる。

>>45
梅田まで今までより早く行けるのがウリにするとか。
俺自身も大和路快速は逆に不便になる気がするが。
なんにせよ、全ての路線を大阪か北新地に集結させる方針。

　　新京桜天大西弁新天堺三鳳府岸熊日り空砂紀六和黒海加箕藤湯広由内御
　　大橋宮満阪九天今王市国　中和取根ん港川伊谷歌江南郷島並浅川良原坊
ｸﾛｼｵ●＝＝＝＝○━━●━━━○━━○＝＝━━━●━○━○━○━━━●
紀州　●━━●●●●●━━●●━●○＝＝●━━●○●●●●●各停…●
　　　　　　　　　　　　　〔参考〕紀勢線内快速●●●●●●●━●━●
関空　●━━●●●●●●●●●●●●●●
快速　●●●●●●●●●●●●●●●＝＝●●●●……各駅停車………○
原田○＝＝＝＝●●●●●●●●●●…各駅停車…●
区間　　　　　　　　●●●●……各駅停車………●

>>54
はっきり行って意味不明。

>>53
もう来なくていいから

昼間の久米田駅での自転車との衝突はなんだったの？

和泉鳥取に快速停めなさい

>>58
和泉鳥取に停める位なら、久米田に停める。
和泉鳥取に停める位なら、新家に停める。
以上、このネタ終わり。

どういうところが改革の兆しなん？

>>60
環状線直通ｷﾀｰ321系・223系ｸﾙｰな話ジャマイカ？

個人的には103撤廃だけでも満足

>>53
快速は環状線周回で天王寺始発なのね
見落としてました。ｽﾏｿ

俺西職員だけどぬるぽ

>64

和泉砂ｶﾞｯわ

阪和オナニーするにはどこが最適ですか？

おいおい。
阪和から快速が毎時６本環状直通なら、ＵＳＪはどうする？
線内シャトルかｗ

西九条で併結&分割

現状のＵＳＪ利用客数みたら直通する意味なさげなんだけど。
梅田からのバスも多いし。

この流れなら言える！
妄想の自由は憲法で保障されています。

何を今更

>>67
現在でも、大和路と関空紀州路合わせて
毎時５本の快速が走っているのだが。

age

旧保守基地で・・・・

>>25=>>53
もう来んか阿佐谷の閻魔様に舌抜かれて来い！

321系スレでも、わざわざ「自称西職員」と言えば
信用してもらえるとでも思ってるフシがあるな。

困ったヤシだ。

それが２ﾁｬｿクオリティー

>>76
うてし、レチ、(ry
鉄板って妄想だらけだな

>>74
続きを言って！！

>>101
木に穴があいてたら、それはオレが下半身であけたヤツだと思っていいよw

>>79
何かの基礎が組まれてるんだよね。
短絡線の基礎なのか、それとも建物の基礎なのか・・・。

いずれにしろMIO駐車場からは撮影しづらかった。
ヘタレなんで列車内からは・・＿|￣|○

>>48
前に東西線乗車して電車内アナウンスで
次は北新地です。地下鉄四つ橋線と阪神電車乗り換え…と聞いた事あります。

hage

sage

関空紀州路で行き来出来ないのにけつフリフリ、サンダルカツカツ馬鹿女が貫通路まで歩いていきガチャガチャ！笑ってしまうよ。

>>37
下り線が開業したら元に戻る。

age

>>85
ｲﾊﾟｰﾝ人はそれが普通(普段は南海の客か？)

快速　紀伊
快速　六十谷
快速　白浜
快速　堺市
快速　三国ヶ丘

スーパーくろしお　和泉砂川　
スーパーくろしお　鳳
スーパーくろしお　日根野

はるか　天王寺
はるか　日根野

hage

>>89
快速紀伊は出るかもな

某掲示板にて、２編成いた戸袋窓車のうち1編成の窓が埋められたらしい。
誰かご存知ありませんか？

>>92
それは元束車だと思われ

>>93
束車のほうか。それを聞いて安心しました。Thx.

いつも思うんですが、阪和線の両数は増やせないんですか？

ヒント　ホームの長さ

ホームはこれ以上伸びないんですか？

金さえ使えばなんぼでも伸ばせる。が、要は金使ってまで伸ばす必要が
あるのか、とか、それでどんくらい収入が増えるのか、とか考えると、
なかなか伸ばすわけにもいかない。つまり費用対効果というやつです。

hage

天王寺9;24発の快速、先頭にブルーライナー

ブルーライナー浅香揚げ


113通過した直後に撮り2人来たけど、今日何か来るんか？
113撮った人は皆何処かに行ったが。

>>101
連休だからだろ。

特急止まるようになった駅のホームの伸ばし方があれやしな＞ホーム長

今朝ブルーライナー撮ってきたが、ちょっと肌寒かった

sage

>>95
１０両まで対応可能・・・りんくうタウン、関西空港
９両まで対応可能　 ・・・天王寺、鳳、和泉府中、日根野、和泉砂川、和歌山
８両まで対応可能　 ・・・堺市、三国ヶ丘、東岸和田、熊取、紀伊、六十谷
６両まで対抗可能　 ・・・上記以外の駅

・天王寺の１、２番線は無理すれば１０両可能かも。
・東岸和田は将来の高架ホームで９両対応可能になる予定。
・和歌山も無理すれば１０両対応かも。

＞９５、１０６
８両編成でも構わないが、３両＋５両という連結だけは
頂けないと思う。普通に考えれば、２両＋６両or４両＋
４両と、６両or９両で運転するなら３両＋３両or６両と
連結するのが普通だと思う。あと、３両編成側のＷＣも
５両編成側と同じく、車椅子用に改造するか、無理なら
せめて洋式に改造するだけでもして欲しい。

・・・２２３系のアレは、元々基本６・増結２だったのを、紀州路快速の新設で編成組みなおした経緯があるからなぁ

デューク所員

sage

今年度上半期に223系2500番台予備車製造はないみたいだな。

>>111
その代わり本線223系の転出ある？

ないよ。V編成5本を増備するくらいなのに。

新快速は敦賀延長するジャマイカ！！

JR(阪和線）に言いたいことがいろいろとあるのですが、
キク像ボックスってどこにありますか？
どこの駅にもないですよねぇ？

無人じゃなければほとんどの駅にあるんじゃないの？普通しか停まらない俺の家と会社の最寄り駅両方ともあるよ。

>>106
8両まで対応可能　・・・紀伊中ノ島
10両まで対応可能 ・・・和歌山5番

なんで５両編成の関空快速はあんなへんなとこに停まるんだろう？
三国ヶ丘であんな前の方に停まるのっていやがらせとしか思えないｗ

5両停止位置を新設せず6両停止位置で停まってるから

>>107
やはり４＋４が一番いいのかも。誰でも分かりやすいのが一番イイ。
何か３両の混雑する関空快速と５両のガラガラの紀州路快速と言う
的外れな事ばかりやってるし。特に夜の上りは、いつもこのパターン。
せめて平成７年頃に戻ってくれないかなあと思う。
あの頃は今より遥かに利用しやすいダイヤだった。

２２１系みたいに暑苦しくて変なニオイがする電車もいらないし。
密閉度が高いうえに、空調装置がへたってる感じだから凄く環境が悪い。
窓開けたいんだが今の時代そんな事したら、色々反感かいそうだし。
やはり阪和線には、空気循環の良い４扉ロングシートが一番ふさわしい。

窓なんか遠慮なしに開けるぞ。似非都会人じゃあるまいし、カッコつける必要ないと思う。

まあ、通勤路線的なところなので、４扉ロングシートが最適っていうのも一理あるな

だからトイレ付き321系。

>>118
微妙にスレ違いだが新今宮上りの方がへんな停車位置だと思う。

120　　　　　　　　　　 ４＋４がベストなのは同意。しかし夜の下り利用者は和歌山＞関西空港　　　　上りは自動的にその折り返しだから結局そうなると思われる。帰宅ラッシュの和歌山行きが３両だとそれはそれで問題だとおもうんだが・・

>>121
以前は車掌が良く放送で「窓を空けて換気を良くして下さい」と言ってたが
最近は、そんな事を言わなくなった気がする。ま、早い時期から冷房つけだしたけど。
髪が乱れるとかの苦情が多いのかもしれないな。

あと阪和線快速の日中の評定速度が本線の普通と同じか、またはそれ以下というのが
ま、仕方ない罠
これからも、もって頑張って頂きたい。

でもラッシュ時に併結分割をするのも問題があると思うが…まあ今度の改正で解消されんやろうか？

>>50
それなら貴様も天王寺で乗り換えしとけ

漏れ的には、事故や遅延が多い阪和線をこれ以上乗り入れさせるなと思うがなぁ〜。おかげでよく本線が遅れるし。大和路線を乗り入れさせてるほうが平和だわ

>>120
じゃあ、大阪環状線で余っている103系を転属させれば？

321系が入るからいいよ。

hage

2929Mはブルーライナー

雷鳥を置き換えたら次はくろしおって聞いたぞ

サンダバの関空延長計画はどこ行ったの？

大阪駅の改修工事が全部終わるまで無理でしょ

昨日所用で大阪に行った帰り、関空まで関空快速利用したのだが…
天王寺辺りで乗り込んできたデブが何やら怒鳴りだした。
最初は「タイチの悪口言うやつはワシが許さん！」
と聞こえたので携帯で知り合いと口論してるのかと思ったら
「タイツの悪口言うやつはミンチにして焼いてまうど！」と言ってた…
更には、「タイツフェチの恐ろしさを思いしらしてやるからなー！」と絶叫…
しかもよく見たら携帯ではなく、独り言www
必死で笑い堪えてたら漸く鳳で降りた…


これってよく出没する池沼？

漏れの近辺の路線もｱﾌｫは居るけど、何処も似たようはもんですなぁ^^；

>136
前スレでは｢過労死がどうたらこうたら｣
と言ってる知将もいた。

>>132
撮りに行くつもりが寝過ごした・・・orz

>>120
はあ、混雑する関空快速？？日中のがらがらの関空快速を知らずにいってるのか？？
日根野駅で一度どっちが利用客多いか見てからレスしな。

>>132
ちょｗｗｗｗｗ

sage

>>125
確かに和歌山と関空の関係は4+4がいいな。
さらに言えば、大和路線の加茂(奈良)と高田の関係は5+3だな。

>>139
スーツケースを持った客で一杯ってことはよくあるけど、和歌山からの客でいっぱいってことはあるの？

でも池沼率は近鉄南大阪線のほうが多くない？

>>144
地下鉄よつば(ry

沿線にそういう学校が多数(ry

>>143
スーツケースいぱい・・・・・ぷっ（藁
客の多さでは　　和歌山〜長滝＞＞＞＞＞＞＞関空・りんくうタウン　だろ。
一人当たりのスペースじゃ関空からのスーツケースには負けるわな（ぷっ

(´-`).｡ｏＯ〔自重課長（違!〕

>>120と>>139の時間帯が違う可能性も無きにしも非ず

>>106
東岸和田、熊取は上下とも９両にも対応してる。
りんくうタウンは８両対応（柵があって８両しか入れない）
紀伊は本線のみ８両、待避線は６両のみ。

>りんくうタウンは８両対応（柵があって８両しか入れない
それって１０両対応だけど使ってないだけだろ

>>149
使ってないと言うか・・・使えない？
１０両対応やけど需要が無いからもう使わんと思う。

すべてはダダをこねて廃港にさせなかった伊丹周辺の奴らのせいです

いや…だから…

>>100
今時刻表見てると、下りムーンライトながら接続の新快速から新大阪でオーシャンアロー5号に乗り換えると、天王寺9:22着でその快速に間に合うことが分かりまつた。
今日早速実行してみまつ。
ブルーだったら、TK-4ドアエンジン堪能と･･･

sage

>>153
そのオーシャン5号を和歌山で降りて少し待ったら、ブルーライナーが1番線に着く。
今日の昼間は3*1Mに入って和歌山〜御坊を行ったり来たり。

sage

上りオーシャン乗車中。御坊駅手前でブルーライナーらしき影が。撮影される方は参考に。

sage

ブルーライナー返して下さい。
103系は要りません。


岡山中古電車センター

>>153
オーシャン9:22着〜天王寺乗り換え〜快速9:24発はキツくない？

ブルーライナー順調に回れば、明日は天王寺側、明後日は和歌山側

>>159
元々こちらのものです。
嫌なら105系差し上げます。未更新の。

どうせいつか221系行くんやろ？＞岡山
我慢汁。

>>159
おまいらが去年押し付けた30N105を、熨斗つけて返してやるから、213ワンマン車と物々交換な。

>>162
というかレンタル物（奈良の所有物）を勝手にあげるなよ

遅延の原因だから、ぜひ持ってってくれ。＞213系

漏れは仕事の都合で現在岡山在住な訳だが、阪和線を忘れるなと言わんばかりに、次から次へと日根野車が・・・

岡山に元日根野の戸袋窓が転属したって本当？

17-18が播但に行ったって噂。

>>166
まじでつよ

>>167
15-16が播但行きで、17-18は解体されてしまったと聞きましたが・・
>>168
まじだったのですか・・Tc103-567の編成ですよね。
戸袋窓重連快速を見てみたかったです・・＿|￣|○

あれ、俺は15-16が解体って知り合いから…伝言ゲームだなこりゃ。

播但に居てる車には、15と16で間違いない．
元のK801編成からサハを抜いただけ。

15〜16は播但の朝専用車に。
岡山には日根野103が4本。うち1本（H13）が戸袋窓残存
N40サハが1両（H11）
さらに楢からもMc27〜が行くらしぃ。

GWの五月3日白浜が海開き、またイナミのブターン祭だけど、きのシー走るの？　走らない？

漏れの持ってるコンパス時刻表４月号の臨時列車襴には、げろしおの増便しか載ってなかった…走らないみたい。

シーサイド無し・・・？

恒例の夏休みまてマターリ待ちましょ＠きのくにシーサイド

とりあえず今はブルーラでつね

今の旬はブルーラだわな。あ、今月はＤＤ５１重連列車があるわな。

>>178
いつですか？

しかし、気がきかねーな。和歌山支社は。
とっとと取り返して濃いよきのシーを。
いまは、どこにいるのきのシー。
山口県は知ってるの？

和歌山におるがな

日根野に、凄く古い103がまだいるな。
サハ103-12なんてのも･･･

環状の103ｰ1より新しいだろ

ｻﾊ103-8/26の間違いだろ！

107H前にブルーライナーが付いてた。

天王寺を９時半頃に出る関空快速・はるかとも１０分遅れてたが
朝方の大雨が影響したのでしょうか。

>>160
おい、ブルーライナー今日は和歌山の方だったぞ

>>184
サハ103-8今は岡山にいるぞ

>>182
それはサハ１０２−１２の間違いでは？
片町線 長尾〜木津間が電化時に方転されたサハです（だから方向幕が逆にある）
でも天王寺方のクモハ１０３−１３は１０３系最古のクモハ・・・

きのくにシーサイドはおそらく宮原で寝てると思われ

3月ぐらいにいたのだが、その後どこかで使われた話はないから
そのままいてると思われ

>>188
3月8日和歌山（操）で見かけたな（古い話でｽﾏｿ）あれから宮原へ移ったん？

和歌山センターの倉の中にＤＥとおるがな

>>188-190
和歌山Cの屋外で放置されているのを今日目撃しますた。
塗装がかなり色褪せてるけど大丈夫なんかな・・・(´･ω･`)

保守基地のドーム、あれで完成なのだろうか。
仮設だったりしてｗ

ｽﾏｿ
2月の半ばだったわ。
吹田に入る前だから

吹田には入らなかったですが。

髪すいた。

>189

すまん。吹田は私個人的なこと
研修センターというところ

昨日と今日、二日続けて阪和色はデカ目先頭に来るんだよな。

もう何度でも撮ってやる！

>>196
西契約社員か。乙乙。

>>197
＞もう何度でも撮ってやる！
気が済むまで撮りに行け。いつまで残るか分からんしな。

さて今晩は・・・順当か限定か休みか？

半笑いなー

快速 あぼーん 行き

缶喰うかい?即！

同僚とご飯を食べに行ったた帰りに､和歌山方面に向かって走って行くエーデルを､
鳳駅の踏み切りで目撃しますた｡朝の6時15分くらいだったかな？
2連で､どちらもパノラマ車両だったでつ｡
世間はＧＷだし､貸し切りとかだったのかな？

臨時快速 関空おさんぽ号

ホリデー快速 白浜

ちょっと人が線路入ったくらいでなぜこうも乱れる阪和線？

そうゆう仕様になってますから

>>206
阪和線は、昔に比べて、だんだん器が小さくなってるんだよ！
たぶんあと１００年もすりゃあ、車内放送で、
「線路に電車が走っておりますため、少々遅れております。」
とか言うんだよ！
自分の列車以外、同じ路線の線路上に、他の列車が走るのを許さないんだ。
閉塞区間が見直されて、
一路線一閉塞になるんだよ！
多分・・・

アホはスルー

Ｊスルー

登場が期待される新生紀州路快速ですが、私の予想ですが、
たぶん東岸和田、紀伊、六十谷は１００％通過になるでしょうね。
あと堺市、三国ヶ丘、熊取も通過になるかもしれないです。
鳳、和泉府中、日根野、和泉砂川ぐらいがベストかな。

日根野が乗客数の割には優遇杉！ということで。

日根野快速→早朝深夜以外は熊取止。
日根野普通→早朝深夜以外は熊取止。

・・・車両交換

>>211
たぶん100％？？
ハッキリしる！

×私の予想ですが、
○私の妄想ですが、

今日の19時過ぎぐらいの103系快速が、
天王寺行きの表示を出しながら和歌山方面へ駆けていった。
しかも先頭は区間快速+行き先で、中間車は普通の快速+行き先、
最後尾は221系が出すような快速幕のみだった。

今日の１５時ごろ１０００系２連＋２連の普通が高石行きの方向幕を出しながら難波方面へ駆けていった。

まじでさ、日根野市民なんぞおまえ、熊取から徒歩らせりゃいーんだよボケが。
おまえら勝手に歩けや。またはチャリで熊取までいけや、」こいや。
和歌山市民さまをわずらわせてんじゃねーよ、このタコ。

日根野市民

>>218
お言葉ですが、利用者だけをみれば熊取のほうが多いそうだけど、
乗り換えの拠点として日根野停車が普通じゃないの？
むしろ日根野に快速が止まれば隣の熊取は通過でもいいと思うけど。
それでも快速を止めてくれるんだから、それだけでもＪＲ西日本に
感謝しないと。

>>211
「紀州路」ですよ？
和歌山県内の駅を通過してどうする？
あんまり通過駅増やしたところで、どうせのろのろ運転になるんだから、
それだったら別に停車駅そのままでもいいんじゃないの？
それよりも、日根野での連結・分離の時間を短縮できるほうがでかい。
３両編成で立ち客ばっかりというわけのわからない車両編成もなくなるし。
妄想ですが、６両＋２両（ラッシュ時）だとうれしい。

> 妄想ですが、６両＋２両（ラッシュ時）だとうれしい。

ほんとに妄想だなぁｗ

環状線では終日8両編成が必要になるから、
単独運転でも日根野解結は避けられないだろうね
日根野で4両落としかな？

環状線で６両編成してる電車って結構あったような？

211 それじゃ阪和線内の停車駅が多い特急と変わらんじゃないか。　　　　　　　　ちなみに乗客数で言うと三国ケ丘は確実に停車だと思う。

大和路は6連で乗り入れてくるから連日激混み・・・orz

>>224
いや、２２１系（≒大和路快速）くらいしかないはず　桜島線の線内運用車は原則六両だが、これは確か、京橋〜西九条間は回送だったと思ふ

紀州路で、紀伊・六十谷の通過はありえないよ

>>227
くらいって十分だろ。環状線で｢白い電車｣はかなり多いぞ

>>227
桜島用6連は京橋〜西九条は営業運転

京橋発桜島行きは伝統的に全区間営業だったと思うが。終電付近は知らんけど。

>>231
ＵＳＪできる前だが、桜島線は一時４連で運転してたよな。
さすがにその時は回送だったが。

終電だけ桜島から京橋まで４両営業運転だった。
走るの大変。

転クロ６連では乗り入れ厳しいわけだ。
新生紀州路は転クロか？それともロング？

今
日
も
ま
た
遅
延
か

>>234
２＋１転クロ

>>228
紀伊はあり得るかもな。六十谷はまず無いだろ。人口、ヤミで多いし。
>>229
どっちかというと、
天王寺〜京橋間のラインカラーは白に等しいな。

>>237
紀伊を通過したら岩出市民が怒ってきます

新紀州路快速の停車駅は、

和歌山、六十谷、紀伊、和泉砂川、日根野、熊取、和泉府中、鳳、堺市、天王寺

で落ち着くと思う。

ブルーラで新快速復活運転キボン

利用者の大半がDQN学生の六十谷は通過で十分。

>>234
ロングでいいだろうがボケ。
一般客は座席・内装など気にしない。移動できればいいだけ。
気にするのはお前らみたいな一部のマニアだけ。

>>242
なら有料特急や新快速もロングで問題ないな。
紀勢線南部の状況を見ていると一般人でもトイレは気にするだろ。

東貝塚で車両不具合
天王寺16時24分発の普通が運休。
該当編成どいつだろう？下手したら、今日乗ってたかも…。

ま
　た
　　阪
　　　和
　　　　線
　　　　　か
　　　　　　！

岡山電車区貸出編成まとめ

　　　　　　　Mc103　M'102　T103　T'c103
H11　(J411)　　 34　　123　　285　　517
H12　(J412)　　 61　　163　　392　　554
H13　(J414)　　109　　237　　317　　546
H14　(J415)　　110　　242　　 8　　567　（戸袋窓残存編成）

J414なら今日見たけど、いつから貸し出し？

相変わらず狼少年のデマカセに踊らされているスレはここでつか？

>>246
>>247
Mc103-118の間違いと思ふ

紀州路新快速きぼんぬ

>>247−249

大変申し訳ありません。>>249のご指摘の通りです。
阪和線の線路内に立ち入って逝ってくる。

>>251
迷惑行為はお辞めください

>>247
>>249
>>251は深く反省してるようだし、いいじゃないですか？

>251
自殺していいけど鉄道自殺だけはヤメレ
お前の遺族に多額の損害賠償が来る。数千万円ぐらいは請求されるぞ

>251
気にするなww
たまたま連休中に103系目当てに天王寺で
張り込みしまくってたせいで、やけに熱くなってしまいましたf^_^;)

しかしﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝありすぎて、まとめんの大変やわ、これはorz

>>254
相続放棄すればよろし。

多額の保険金をつぎ込んで自殺するというやり方

A21・・冷風車
天王寺17;23発？の快速。到着は１０分くらい遅れてた希ガス

【大ﾋﾈ103系まとめ】
※引用は06年冬版JRR編成表より。5/2〜5までに確認できたもののみ羅列。

・K803改…T102-6、T102-7が離脱した6連で運用。
・K603
・K605改…M190、M'345が離脱した4連で運用。
・K607
・K611改…M765、M'2022をM99、M'151に差し替えて運用。
・K613
・L101
・J402
・J403
・J406
・J408
・J409
・J410
・J413
・J414
・J417
・J420
・J422
・J423
・元ﾓﾘ19改…T364、T102-8が離脱した6連で運用。
・元ﾅﾗNS611

【大ﾋﾈ103系まとめ】
※今年3月ごろに確認できたが、今回分で確認できなかったものは以下のとおり。

・K801
・K601改…M487、M'643が離脱した4連で運用。
・K609
・K610
・J401

>>246>>247>>249>>251
今日東岸和田駅で確かに戸袋窓付きの103系4連を見たのだが・・・（470Hに充当）
J415編成以外にいましたっけ？

今日戸袋付き４両ﾍｾｲ乗ったぞ

関西の１０３系で戸袋窓が残ってるのは
J414とJ415だった希ガス。

阪和線に残ってるのはJ414で、Tc103-546〜Tsc103-109。
岡山に行ってしまったのはJ415で、Tc103-567〜Tsc110。

これでOK？

>261

つJ414＝Mc109-M'237-T317-Tc546
側窓はT車だけが黒サッシで、残り3両は初期タイプ。妻窓も現役。

しかしJRRには戸袋窓廃止の追記がorz

>>263
＞Tsc103-109

103系のグリーン車か！？

>>264
JRRが間違いでしたか

>>241
そのDQNのために六十谷止めて利益稼いでるのもまた事実。

つか今日紀州路乗ったら3＋3だったんだが、休日ダイヤは6連なのか？
普段平日しか乗らんから知らんのだが

>>267
休日の紀州路は3＋3が存在します
確か京橋行きは和歌山発１８時台の２本
和歌山行きは京橋２０時２６分発の電車

>>268

そうなんだ。ありがとう。
俺は京橋20時26分発のだったよ。
あの時間帯でも和歌山行きが結構混んでて、輸送力不足に思えて

全部、総理の陰謀だよ。

269
まして前後の快速が鳳行きだからな。

>>267
開知ができた（移転してきた）から六十谷に快速止めるようになったんだっけ？
あいつら土曜もおるからな〜

【オーシャン色】きのくに(紀勢)線総合スレ6両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146912758/1-

関空快速乱れている…。
↓が原因なのか。
大阪駅のホーム混乱だろうなぁ。

大阪環状線
19:49頃、大阪駅で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせています。

まさかまたｸﾞﾓか？

午後7時49分頃、大阪環状線大阪駅で発生した人身事故のため、
大阪環状線は内回り線の運転を見合わせていましたが、午後9時13分に運転を再開しました。このため、大阪環状線では運転休止や遅れが発生しています。また、午後8時05分から大阪市営地下鉄、京阪、近鉄、阪神線で振替輸送を実施しています。
阪和も乗り入れ快速など混乱中。

あいかわらず事故が多いな

・・・いや、今回は環状線だから(汗

>>268-269
アレって運用上の都合だったっけ？　確か、同じ３＋３で天王寺止めっていうのがあったような・・・

平日の天王寺15;58着の関空快速ですな。
ちょうど関空快速と紀州路快速の連結順序が変わるタイミングで３＋３になってたと思う。

5554Hは快速になっているが、幕も快速になってるのかな・・

３＋３の関空からの快速は『関空快速』、
和歌山からの快速は日根野まで『紀州路快速』、日根野到着前に『関空快速』に変わるだに

種別幕は日根野〜和歌山が「快速」、天王寺〜日根野が「関空快速」。

#nishichu

>>269
>>268 です
俺は和歌山帰る時、その紀州路に当たりそうになったら
その前のライナーに乗るようにしてる。
激混みでいやだから

>>283
酉の作戦にまんまと引っかかり乙!!

>>283
あの混雑率ならライナー使いたくなる気持ち分かるよ。
俺は京橋からだったから座れたからこそいいものの、疲れてる時にあの混雑車で立ってるのは適わんよな〜。
毎朝ラッシュ時に乗ってるから慣れてるっちゃ慣れてるけど…

>>280-281
たしか鉄P誌の阪和線特集に出ていた写真からは
「関空紀州路快速:天王寺」と出ていたことが伺えるが、変わったんだな。

戸袋付きの編成は大型冷房＋扇風機付きだから夏は涼しいよ。

>>286
乗務員の設定によりまちまち。

流れ豚切りますが思い出の一枚

前回来た時のスジがこいつだったから、同じ時間に張っていれば・・・という単純な動機で待ってたら
予想通り現れてくれた。
でも、今にして思えば
そんな都合のいい事は有り得ないほど希少な存在だったのだと気付いた。

また・・・逢えるかな・・・
ttp://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20060507033839.jpg
一昨年・10/26　岩代駅付近

288 自動設定なんですが・・。

今日はブルーライナーはどの編成に入ってますか？

今日こそ一日トラブルがありませんように。

久しぶりに紀州路に乗りました。やっぱり223系はいいなあ

京橋行き紀州路に乗ってますが、いま堺市でブルーライナーとすれ違った

おい、おまいら大変だ！！！し、信じられんことに今阪和線がな、なんと・・・























定時運行だぞ

・・・ちょっと待て

>>295
な、なんだってー？？（ＡＡ略

定時運行で驚かれてしまう阪和線ﾃﾗｶﾜｲｿｽ(´・ω・｀)

しかも今日は雨が降っているのに！！！！！！

なんか起こる前触れか

おいおい、本当に定発してるよーｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

まさにスレタイ通り･･･

>>294
近いうちにキトへ回送されるようだが＞113系青帯車

>>303
マジかよ？
戻ってきたと思たら、いったい何しに来たんだか…？

オーシャンアロー、大雨により遅延ｗ

遅延ｷﾀｰ

>>305
いょーし北ー！！！

ちゅーか、ブルーラのいちばん昼に近い時間の運用の、
天王寺発車時刻を教えてくれぇ。

>>301
そんなこと言うからダイヤ雨で乱れはじめたやんけ

平日
9;23・9;43
休日
9;23・10;24?

>>309
ウソ！？
俺、昨日朝から撮影行ったけど、
来えへんかったぞ！？

>>293
天王寺から梅田逝くとき、紀州快速が来たりすると「ラッキー」と心の中で叫んでしまう漏れ･･･

転クロなのに？

>>310
>>309氏は１１３系の時刻を書いてくれたのだと思われ…。
残存一本の青帯がくるかどうかの予想は運か、運用順序で予測するくらいかな。

>>307・>>310
青帯が来る時間なのか？それとも、青帯が入ることがある時間なのか？
１１３が来る時間ならほぼ>>309の通りだぞ。
平日
9;24・9;43
休日
9;24・10;23

因みに青帯は昨日まできのくに線運用で、今朝の早い方の天王寺寄りで走った。

てことは、多分今日の湯浅発快速の前で運用か。
よし、今から船に乗ってそっち渡るぞ(・∀・)

>>315

正解！
湯浅発の快速で通勤中だけど
ブルーライナーです。

>>316
ｻﾝｸｽ!
新家でｹﾞﾄします(w)

間違えた(w)
315です。

>>316
あそこに行ったら、
阪和線快速221系ってガキに会わんかったかw

およっ？きのシーが動くみたいやね。

>>319
や、俺ひとりだった(w)

光線はもうひとつだったけど、計算どおりブルーライナーｹﾞﾄ。
感謝をこめて、帰ったらうpします。

乙

折れは津久野の上りでカーブして来るのを撮ろうとしたら、
下りのはるかが超ノロノロでまともにカブリ・・・orz

素直に鳳で撮ればよかった。８連で天王寺方は今日が最後っぽいし・・・。

>>323
ΣΩ　ΩΩΩ＜な なんだってー！

そそそれって…

>>321>>323

乙です。
当方、毎朝夕きのくに＆阪和線に揺られてるので、
また見かけることがあったら報告します。

ゆとりダイヤ導入以降、湯浅発快速のきのくに線内での
混雑が酷くなったので、ブルーライナー使用はありがたいのですが

南田辺駅近くにある、高さ1.4Mのガーターで撮影しました。

みんな硬いっ!!
阪和線で福知山線2759Mみたいな姿が日常になる
って、いかにもヲタ的な妄想をする香具師がひとりぐらいいないのかw

以下チラシの裏
あちらではブ湘湘ブなS-34が離脱したらしぃ。

>>327
まさかまたヒネのカフェオレと交かうわなにをするやめ(ry)

どうしよう めっちゃ撮りたいのに…

ぶらり海難ってレジャー幕で運転されてるの？
前見たときは臨時とか普通だったのに。

【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147091560/

>>331
今更なんじゃ！！誰か削除依頼しといてや。

age

帰還いたしました。

では、このスレと
目撃情報提供者の方々に感謝を込めて、快速ブルーライナーの雄姿を。
原寸です。圧縮率ちょっと高いけど写真出力充分可能。

ttp://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20060509010024.jpg
ttp://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20060509010222.jpg
上；istD 下；istDs　共にレンズはTAMRON SP 80-200/2.8LD(30A)

曇天なうえに、どうという事もない走行写真ですが
もしかしたら貴重なものになってしまったかもしれないので。
こういうのを自分だけのモノに独占しておく気には、ちょっとなれません。うｐろだに残っている間、皆様でﾄﾞｿﾞｰ


もし・・・縁があったなら、また何処かで逢えるといいな・・・。

>>334
乙です

天王寺6:47の快速紀伊田辺行、ブルーライナーでした。

天王寺10:22発快速は２０５8両になったの？

>>336
てことは今日ははB快速の運用だったんだね。
B快速＋阪和色って聞くとどうも別のものが思い浮かぶんだがw

>>337
何故２０５８両？と思ったぞｗ
２０５系８連運用が１０時台にもあるのね。

205と103の8連口は共通運用だからナァ

てか10時台なら221と223で統一しろよ

>>334
良く撮れてるねぇ

>>309
>>313
>>314
マジレス感謝ですm(__)m

>>314
青帯の来る時間キボーヌ
入る時間の１１３カフェオレなら、すでに見事に撮っている。

>>343
ローテーションで運用してるから、特定の日の何処に来るということはない。
その運用に入る数ある113系編成のうち、1本だけがブルーライナーという事。
情報収集と根気で勝負だ。

>344

でもね、結構差し替え多いよこの車

現ダイヤでの113系運用順序が載ってるサイト&青帯車の運用情報キボンヌ

>>346
ttp://www.geocities.jp/kishuji_rapid_service/unyou_20060318/weekday/hineno113_weekday.html
ttp://www.geocities.jp/kishuji_rapid_service/unyou_20060318/holiday/hineno113_holiday.html

ちなみに、>>336の通り今日は７運用に充当な。

天王寺15;23発の快速が205-1002だった件について

>>342
つ 221系の代走
221系のスジは、205系1000代(最高速度110km/h)でも走行可能。恐らく221系に何か不具合があったのでは？
因みに0代は最高速度が低い(100km/h)ので代走は不可能

スマソ
レス番間違えた>>348だわ
逝ってくる

110km/hで爆走する205-1000萌え(*´Д`)

三月のダイヤ改正で安定輸送の為、快速も最高速度は１００キロになってるねん。
何かあっても車両の頭数さえあれば列車が遅れにくくなるねん。
昼間に２０５系８連の快速がまれに見られます。

>>352
昼間乗ったけど鳳以南は110km出してまっせ

関空紀州路のノリホには120km/hと明記されてまつね。
221快速も専用スジなら多分そうじゃないかな。実際出せるかどうかはともかく・・・

>>354
115kmなら確認した

>>354
ノリホとは「旅客列車乗車人員報告書」。
車掌が乗車人員数を記入し、一定の駅で箱に入れる。
電車を走らせる（＝前に動かす）こととは関係ない。
支社の担当者が次回ダイヤ改正の参考にするが・・。

今はどうか知らんが以前は紀州路の運転席のスタフには
最高速度120キロと明記されていたな。

最高速度、鳳以南では相変わらず281･283・381・223・221は120キロで
113・205-1000は110キロ。ただし、曲線や停車駅構内の速度オーバー用のATSが稼動を始めた関係で
飛ばしづらくなっているのは確か。

>>356
すまん間違えた。吊ってくる

紀州路快速様
お誕生日おめでとうございます。

旧保守基地へのアプローチ線で地質調査？みたいなことしてたけど、
あれ絶対に短絡線の橋脚になりそうな予感・・・

>>360
223-2500ももう7年か…
そういや増備の話はどうなったん？

大阪府内高架化はいつですか？

大阪市内なら２１日始発からだが府内（山中渓まで）が高架になる可能性は低そうだしなったとしてもたぶん俺たちは生きてないと思う

１００年後はどうなってるんだろうに。

明日の夜、クハ111-5255+モハ113、112-5333＋クハ111-5561が日根野に回送だってよ。

廃線ですが何か？

>>361
拝見しました。あれはボーリング調査？ですかね。
少しずつですが進んでますね。でも奥の基礎は
以前から気になってます。何なんでしょうか？
いづれにせよそろそろ公式発表ほしいものです。

>>349
阪和線はダイヤ乱れでは何でもおかまいなし！
２２１のスジでも２０５・１０３は当たり前！
ちょっと前やけど関空・紀州路のスジ(８両)を日根野で連結せず３両で夕方、
天王寺折り返して下っていったわ。夕方やったから超満員やったけど・・・

阪和線の運行管理システムについて教えてください

知ってどうする？知らない方がいいよ。さ、キノシー回送が近いようだ。
ブルーラはもうええわ。

>>366
その編成は確か瀬戸内色だったと思いますが、
まさかそのまま転属？

>>368
そうですね、ボーリング調査だと思います。
発表が無いので、気長に見守って行きたいと考えています。

>>370
ソロバン

つ天王寺
つボーリング



何か思い出すのは俺だけ？

下りの高架線運用開始がいよいよ１０日後に迫ったが

天気しだいではどうなるか・・・・・・・・・・・・

くまたぼーる

不謹慎なのでsageとく

いっ和泉鳥取にかっ快速停めるかびっB快速ふっ復活してほしいんだな

>>366
しょーもない嘘で煽るなアホ。
今朝福知山に向かった編成をどやって回送するんや?

ボーリングとボウリング、違うぜよ

はるか寒すぎる。
エアコンの調節しろ

β

>>380
上着着ろ！それか降りろ！

γ

宮原S34向町へ回送

キノシー和歌山回送

きっ今日天王寺でブルーライナーみっみたんだな
おっおにぎりがすっすきなんだな

　　　　＿　＿　　　　　　　　　　　　　　　＿　＿
　　　　　　　　　　　　 ／::.　ｿ . :;;ヽ　　　　　　　　　　　 ／::.　ｿ . :;;ヽ
　　　　　　　　 　　　 /::.　　　　 ..:::;;;ヽ　　　　　 　　　 /::.　　　　 ..:::;;;ヽ
　　　　　 　　　　 　 /::.　　　　　　..::;;;;ヽ　　　 　　 　 /::.　　　　　　..::;;;;ヽ
　　　　　　 　　　　/::.　　　　　　　 ..::::;;;;i 　 　　　　/::.　　　　　　　 ..::::;;;;i
　　　　　　 　　　 （::.　　　　　　　　..::;;;丿 　 　　　 （::.　　　　　　　　..::;;;丿
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　　　　　　 　 　 　 iﾐ:::ミＣ＝　≡..:::　）　 　 　 　 　 iﾐ:::ミＣ＝　≡..:::　）
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　　　　　　　　　 　　|:::　丶ヽ　　..:ヽ ）　　　　　　 　　|:::　丶ヽ　　..:ヽ ）
　　　　　　　　　 　 （ ＼　 l. |　　..:;;;;;;|　　　　　　 　 （ ＼　 l. |　　..:;;;;;;|
　　　　　　　　 　　　|::＼∨丿 ″..:;;;;;|　　　　　 　　　|::＼∨丿 ″..:;;;;;|
　　　　　　　　　 　　|:::　| ﾐ　　　ヽ＼|　　 　　　　 　　|:::　| ﾐ　　　ヽ＼|

>>371
＞ブルーラはもうええわ。

聞き捨てならんな

久米田で人身事故

お祭りはじまりますた。

でも事故っても南海ほど盛り上がらん
とりあえず情報ありがとう

>>371
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/SUNTRAS

>>373
・・・こういう場合、計算尺の方が正確だと思うが（違!

>>389-390
親父殿が巻添え食ったらしい（ｗ

通院の為、日根野近辺→病院→長滝と歩き、長滝駅に19時過ぎに着く
窓口で天王寺行きはと訪ねると30分は来ないと。日根野まで歩こうかと迷うが結局30分待ちぼうけ。その間寒くなるし、停止信号で快速が冷やかし停車するし、窓口のおっちゃんも和歌山行きて帰ってしまうし。
やっときた各停は快速の通過待ち。そのまま各停に乗り東岸和田てやっと関空・紀州路快速を捕まえますた。
そんな俺は負け組。泣きながら帰りまつ｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

午後5時40分頃、阪和線久米田駅構内で線路内に人が倒れているのが発見されました。
このため、阪和線では列車の運転を見合わせていましたが、午後6時時17分に運転を再開しました。
運転を見合わせていた影響で一部の列車に列車に運休や遅れが発生しています。なお、午後6時05分から実施していた南海線、大阪市営地下鉄による振替輸送は午後8時20分に終了しました。

和歌山22時27分発紀伊田辺行き
ブルーライナー
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

今 和歌山駅にキノシー停車中

きのくに線334Mブルーライナー
↓
湯浅発快速後４両に来るのかな？

素人予想なのでsage

今日は阪和線運用か＞ブルラ

>>400
和歌山08時10分発快速天王寺行き。
カフェオレと併結。

hage

>>400
という事は今日の
天王寺21時43分発の快速御坊行も
ブルーライナーか

日根野留置中に差し変わる可能性蟻。
実際4月は2運用に入らなかったからな。

天王寺駅東側の工事している空き地
本当に短絡線関連なのか?

>>368が指摘している奥の基礎を今日見たら
黄色い機械が取り付けられていて全く橋脚とは関係なさそうなのだが

>>404
黄色い機械だけじゃ分からん

今ちょうど、天王寺で車両調査してるんですが





今日も元気に乱れてますね

ブルーライナー2本になったよorz

>>402-403
デカ目ブルーラ、御坊まで行くほうの1391Mにて南下中。

湘南色が混ざってへんの？

hage

>>409
混ざってない。デカ目はブルーラオンリーだ。

また阪和色きたん？

>>347
どの列車が8連か、連結位置は前か後か分らへん?

>>413
>>347を嫁。

ちなみに明日は2運用な。

これはどういうことだろうか…
ttp://page.freett.com/hanwa/topics.htm

mage

あと１週間ですが

hage

明日の鶴ヶ丘・長居駅の新和歌山方面行きホーム
見学会に行くﾔｼいる？

誰でもＯＫなの？

>>417
何が？

>>415
すげぇ、本当に帰って来やがったぜ(w)

湘南色モハはかなり痛んでるらしいが・・・

>>421
つ下り美章園〜杉本町高架切替

今晩「紀伊」の表示はあるか？

>>425
おそらく無い
天王寺22時47分発・23時10分発の和歌山行は
運休と、和歌山駅のポスターで見た

>>426
紀伊〜和歌山区間運休ですが。
２本工事が終わる明日朝まで紀伊で留置みたい。

>>427
スマソ、部分運休だった。
詳細
http://www.jr-odekake.net/oshirase/oshirase_wakayama.pdf

天王寺駅ＬＥＤ案内板2247発に行き先が表示されず。

>>428
よく探しましたな。しかし、酉のＨＰのどこを探してもリンクしてない。。。。。。
いったいどういうこと？？？？

>>430
JRおでかけネットで「和歌山駅」と検索したら
でてきますよ

あの黄色い機械は何に使うものなのでしょうね。
どうも可動式みたいだし・・

・・・気になるジャマイカ　＞黄色い機械　せめて、写真でもうｐしてくれれば判断のしようがあるのだが

>>431
その手があったか

www.railway-enjoy.net/tennoji へどうぞ

>>426様
　ありがとうございます。
　和歌山支社の情報ってプレスリリースもないんですね。
　
　

先週の今日は和歌山市〜和歌山間が運休になった
架線に風船が引っ掛かったからだって

こちら鳳駅
部分運休に該当する列車２本共、駅の行先表示されず、アナウンスはあった。

｢紀伊｣じゃなくて「和歌山」だたな

>>432
あれは何でしょうね。全く分からないよ。

普通に『和歌山』行き表示で紀伊駅まで行くよう。
当方山中渓で下車。

まあ紀伊表示やと代行運転無いみたいやしな

明日から和歌山駅はどう変わるか？

＞明日の鶴ヶ丘・長居駅の新和歌山方面行きホーム
＞見学会に行くﾔｼいる？

両駅とも今日の10時〜12時、14〜15時。入場自由。

訂正
＞10時〜12時、14〜15時
10時〜12時、13〜14時

ブルーライナーの色、小田急そっくり･･･

で、和歌山は？

ブルラ今どこ？

hage

>>447
日根野行きの運行についてまつたよ。

高架駅見学会？つまらんな。なにもない駅やのに。

>>442.446
・4、5番ホーム北側のダブルクロス撤去
・和歌山線→5番への平面交差撤去
・南側留置線周りの配線変更
・きのくに線、阪和線ホーム端に場内信号新設
パッと見だとこれだけ変わってた。
これまでの場内信号から更に南側に信号が新設されたから、阪和の進入速度がうｐしてた。

黄色い機械は、ダンプなどのタイヤ洗浄器じゃないの？

こんなやつ
ttp://www2.hitachi-kenki.co.jp/rental/pump.html

ttp://www.sakamoto-shokai.co.jp/rental/car/car6.html

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147319777/l50

>>452
下のHPの中に問題の機械が紹介されてるね。
タイヤ洗浄機でしたか。なるほど・・・。

これなら公道を汚さずに済みますね。

ということは、ダンプなどの重機が入ってくるほどの大きな工事が始まると言うことですね。
で、入ってくるのがダンプだとすると、積み荷は土砂でしょう。

hage

>>451
多謝　うーむ、一聞しただけだと何処がどう変わったのか分からん(;＾＾　内容からするに、大分変っているのは確かだが・・・

>>452
なるほど　こういうのを使うとなると、ダンプが相当数出入りする可能性が高いですな
単にタイヤの泥を落とすだけなら、高圧水噴射機とかの方が色々融通が利くし
とりあえず、機械の正体が分かって胸のつかえがおりました

さっき23時すぎに、天王寺18番線で113系体質改善４連が回送で上っていったが



転属か？

>>458
青＋かぼちゃ２＋青と交換で押し出された編成でしょうか。

そういえば以前にどこかのスレで、ブルーライナーが帰ってくると書かれていたのが現実になりましたね。

かぼちゃは明日運用につくかな？

ブルーライナーって書くのは良いけど、ブルーラ・ブルラは止めてくれｗ

ブルーラ・ブルラって書くんやったら青帯って書いてくれ。

>459
今、該当編成調べたが、
F402編成=Tc5256-M'M5334-Tc5564のもより。
もとは神ﾎｼから来たのね、こいつ。

阪和線が時代を逆行している…
スレタイの変革の兆とはこのことを指していたのね…

321系が近く入ることや、きのくに線ローカルに223系を転用できる見込みがあることから
敢えて経年した113系を引き取っているようだね。
ATS-P整備と岡山・広島支社管内の予備車不足も絡んでいるようだけど。

古い車を敢えて受け入れればその見返りが、とかそんなシステム本当にあるんだろうか

数年前に113や103を体質改善と同時に次々持っていかれたときも同じようなこと言ってたけど
あのときの「見返り」はなんだった？

223系2500番台投入、221系阪和線運用。

>>457
見に行けばいいじゃん。

>>462
そのまた前は比較的長く日根野にいた編成。出たり入ったりせわしない奴っちゃ。
つまりコイツも、ブルーライナーやったってこと。

地震見合わせキター

見合わせｶﾞやっぱりあったんですね・・・。
地震があって寝れませんでした。ｌ

http://trafficinfo.westjr.co.jp/detail_3579.html?200605150450

おいおい、リンクの設定がおかしいぞｗ

なぜ南海は元気なのに阪和が止まるねん。
今日も終日祭りかよ

手元に１兆円あって、阪和線限定使用を条件に投資する場合、
おまいらなら何に使って欲しい？？

南海本線への投資と阪和線の廃止費用に1兆円を使って欲しい。
もしくは、南海電鉄様に1兆円を付けるから阪和線を運営して欲しい。
どうせ、毎日まともに走らないのなら、JRの阪和線に投資してもムダなので。

　　明日　私は　旅にでます
　　あなたの知らないひとと二人で
　　いつかあなたと行くはずだった　春まだ浅い信濃路へ

　　行く先々で想い出すのは　あなたのことだとわかっています
　　そのさびしさが　きっと私を変えてくれると　思いたいのです

　　さよならは　いつまでたっても　とても言えそうにありません
　　私にとって　あなたは今も　まぶしいひとつの青春なんです

　　８時ちょうどのあずさ２号で　
　　私は　私は　あなたから旅立ちます

　　都会のすみで　あなたを待って　私は季節に取り残された
　　そんな気持ちの中のあせりが　私を旅に誘うのでしょうか

　　さよならは　いつまでたっても　とても言えそうにありません
　　こんなかたちで終わることしか　できない私を許してください

　　８時ちょうどのあずさ２号で
　　私は　私は　あなたから旅立ちます

　　さよならは　いつまでたっても　とても言えそうにありません
　　こんなかたちで終わることしか　できない私を許してください

　　８時ちょうどのあずさ２号で
　　私は　私は　あなたから旅立ちます

('A`) http://www.karyudo.jp/index.html ('A`)

良かったね。
紀州路に旅に出なくて・・・。

いつもダイヤぐちゃぐちゃで、旅なんていう気分味わえませんよ。

阪和線・関西空港線に今年度223系8両投入ってｶﾞｲｼｭﾂですか？

奥野〜！今晩はｸﾓﾔｻﾝﾄﾞの381や〜！

223系8両投入以前に、ちゃんと走れ！
まずは、それからや！

hage

和歌山駅の配線が変更されたそうですが旧貴志川線との線路はまだつながって
いますか？

２１日からダイヤ変更されるの？

>478
先ほど22時36分に大阪駅を外回りでドナドナされていきました>クモヤ＋381

MM'35のユニットであることを確認

え！？３８１系に廃車？まさか

みなさんはそういう「この車両がいつ走る」とか
「この時間にどの車両がくるか」とかはどうやってわかってるのですか？
一般人の素朴な疑問にお答え下さい。

>>485
寝てると枕元でお告げがあるのじゃよ。

>>484
検査じゃないの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
と思って出てきたら平面顔がry

>>483
ﾄﾞﾅﾄﾞﾅｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060514195012fec51.jpg
よくかんがえるとオーシャナローって変わった名前だな。
オーシャンのアロー、オーシャンを飛ばすのか？

海岸線をヤのごとくかっとんでくってことでしょ。
オーシャン+アロー

大阪市内高架完成記念の記念切符かカード出るの？

mage

昨日テレビをみていたらＪＲ西のＣＭが復活してたよ。

>>493
先週日曜から1つだけ再開してるみたいね。DCの関係かな。

>484
ドナドナじゃない、検査です…。


すまそ、大和川鉄橋からダイブしてk(ry

>>495
紀ノ川にしろ。

和歌山で阪和快速色昼寝中でつ。

hage

>>497
そのまま行けば
明日湯浅へ行って快速の前4両だね。

223系2500番台8両増備は運用予備車安定化のためだしな。
113系経年車を引き受ける条件としては321系。

>>500
まだ321系が阪和とか言ってるのか。

そんなの、いまからtotoでも買ったほうが当たるでw

>>500
なるほど!
だからあれだけ321が入ると言われた環状が201なのか!

hage

>>501
321系スレでは大和路に321投入されるのがさも既定事実のように
語られてるぞ。

>>504
ﾋﾈに状態のよい103が集められている(体改・黒サッシ車)事や外環状線開業を考えればあながち嘘ではないかも試練が、公式発表がない現時点では妄想の域を出ない。

だいたい昨年度と今年度に321をホシへ集中導入して201と205を転配させるってのに
どこから321を持ってくるんだよ。

２１日天王寺０４１発鳳行きは223系３両で３番のりばから発車に変更。

高架切り替え関連。

阪和・大和路線ともに321系が導入されるみたいだな。

>>505
103系N40・体質改善車は日根電・奈良電とも偏りなく転入させている。
延命N工事車と混成だったのを極力揃えていきたいそうだ。
先頭車だけは国鉄時代に配備する過程で車齢が高くなってしまうが。

>>506
新製していくんじゃないか。何を言ってるの？（w

>>506　当然新（ｒｙ

>>507
というか、その２２３系三両編成を何処から持ってくるのか、また、鳳到着後の翌日の運用はどうするのか　というのが気になる
前者については何かと差し替えなんだろうが・・・

まあ800両増備やし、数年かかるんやね？
もちろん妄想だが

妄想と笑っていられるのも今のうちだな。

>>504
ｷﾓｦﾀはｽﾙｰ

>>508
もう３２１系の話題はｲﾗﾈ、荒れる元だし。
そんな簡単に新製投入できるんやったらとうの昔に実現してる。
２２３−１０００、２０００番台でも相当時間かけて投入した経緯がある。
それに束みたいに自前で作ってる会社ならすぐに出来るが、製造元の近畿車輛は
近鉄の車両も沢山作ってるからすぐに３２１を大量に作れない。

近鉄は年度単位で多くて数十両程度しか発注しないが、
JR321系は2年間で約250両を用意できたし、今後も同じレベルの供給は可能。
223系2000番台のときは2年間で川重と共に240両を納めている。

車両メーカが対応できないという理屈は通用しないぞ。

ﾋﾈ321は計画段階。
ﾅﾗ321はほぼ決定。来年度投入予定。

>>515
225系は？阪和線に関係ないだろうけど。

>>516
225も来年度。来年は新造が大量にあるな。
ちなみに321は全車近車、225は全車川重でつくられる。

>>513
すんまへん、今年は313もお邪魔してまつ…('A`)

何かどうしても南アーバンに新車大量投入してほしいがためにさも決定事項のごとく言ってる奴が多すぎる。

223系2000番台のときも並行して313系を造っていたしな。

>>519
決定事項だから仕方ないやんか。

>>521
酉が公式に発表したんなら信用するが、ただ漠然と800両だが新車を揃えるといってもどこに入れるか公式発表がないと妄想としか思えない。

〜愛しい１０３系の歌〜
元ネタ『巫女巫女ナース』 ttp://ghard.run.buttobi.net/

みなさ〜ん！　爆走してますか〜！ それでは早速行ってみよ〜！
ハイ！　１・０・３・系！
電力バカ食い　排熱問題　低速仕様に騒音公害　爆音止まらない
故障の多発に　走行不安定　速くもないのにやたらと揺れる　ガタガタこれは辛い　多分
ガタッとカーブ通るたび　ボディがボディが軋むのよ
ハ・イ・シャ・シ・ナ・イ・デ　ギリギリ　ＪＲのやりくりで I want you...
熱い　鉄ヲタの視線　今すぐ奪ってよ
守って残して　大事な車番１ケタを
車体も　床下も　全部国鉄だけのもの
(車内で)眠れないの　激しい刺激　Allnight noisy　I miss you...
きっと変われる　素敵な更新　Ｎ４０
目玉模様も　銀河も ＵＳＪラップも　ＪＲ次第
愛してください　
１０両　１００両　３４４７両
好きだよ　大好き！　イ・チ・マ・ル・サン！
まだまだ行くよ〜！
イチマルサン！　イチマルサン！ ナラモリヒネヒロ　イチマルサン！
イチマルサン！　イチマルサン！ コイルぴょこぴょこ　イチマルサン！
イチマルサン！　

スレ違いかもしれんが、阪和線を利用している大人は何故車内で喫煙してる学生を注意できないんですか？
こないだ若いレチが必死で注意してたが周りの人は無視。

>>510

８００両計画は、２２３系２０００番台の３次車から数えるんじゃねぇか？
本線投入分の３２１系が増備完了したら、残り３００両前後。これは…

ま、計画は変更されてる可能性大やけど。

その後にプラスされてるんじゃね？新計画とか。

>>524
悪いけど、こっちも命は惜しいんでな・・・
やー、殺る気で来るんならこっちも四の五の言ってるつもりはないけど、そんな危険に自ら首を突っ込むのもな。

そんなナイフみたいな少年は、生暖かくｽﾙｰするに限る。

>>525
321系だけで約800両。
京都・神戸・宝塚線C電用＋奈良電103・221系代替＋日根電103系代替。

hage

>>524
アレは勇気要るな。

※それが阪和クオリティ

中央線より南側はまともな人間が住むところではありません

と河原乞食由来が申しております

hage

西日本公式発表によると

山陽線広島地区および阪和線に新型113・5系および103系を約800両投入します

やったぁ！

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200605161917408b6dd.jpg

First Leutenant Blackler

鶴ヶ丘か・・
駅舎はもう撮られましたか？

混色キター

今日の御坊快速は大目玉＋かぼちゃ！？

hage

なんか近畿車輌が321系専用の製造工場だと勘違いしてるバカがいるな。
私鉄や海外向けの車両、果ては住宅のアルミサッシまで作ってるのに。

>>514
103系だけなら確かに十分通用するが
221系もとなると通用しない

・外環状開業は2008年春
・今年度末までC電用321系製造

(ここまで公式の発表)

つまり2007年度わずか1年で奈良電車区の全車両322両と外環状用増発分を作ると
言う計算になるね。C電用321系約270両ですら2年かかっているのに
350両近い両数をたった1年でどうやって製造するのか知りたいくらいだ。
既に321系が大和路線に入っているのなら話がわかるが
>>513が言っているのも理解できるよ。

うわさの範囲で申し訳ないが、
321系の値段は相当安いらしく、（223系も大概だが）
はっきり言って近畿車輛でないと作れない
と言われている。（半ばゴリ押しで無理が利くと言う意味で）

おそらく1年での大量生産は無理としても
321系自体は近畿車輛でしか出てこないものとは考えているが
このうわさ聞いたことある人いる？

>>544
噂でなく事実。
321は近車｢だけ｣ということである程度安くしてもらっている。

>>543
それをやってしまう。
今年はD25が出場したら半年は321を作らない。
来年度はほぼ一年中321を作る。
だから可能な数字。

>>545
その中断期間で313を製造？

>>546
313系は川重じゃなかったか？

>>547
近車でも製造実績があるので
今回の大量増備でも造るかと思っていたんですが…違うのかな？

>>508
６連に限定した話だけど、２０５に加えて、程度のよい１０３(オール延命N４０or体改編成)はまずヒネへ、残りとそれ以外（非ユニットクハや
一次改良車などの編成)はナラへという構図は出来てると思うよ。

環状スレではナラの１０３系が、前回の全３０Ｎ編成に続いて、４０Ｎ+３０Ｎ混成車が阪和に転属するようなニュアンスでかかれとるし。

>>549
ところでボロモハと組まされてるTc103-831/838は中間モハはちゃんと
体改車に変えられたんかな？

>>523
このスレに『巫女巫女ナース』知ってる奴何人居るかな？

>>550
いや、相変わらず・・・

>>551
だったらナラに廻して出来るだけボロクハはボロモハ、それ以外は
それ以外と組ませろよ・・・。

もしかしたらボロモハが廃車になる時は一緒に廃車になるのかな？

>>550
>>552
環状スレではモリ２のモハ１ユニットがヒネ行きという噂(他方のモハユニットはナラへ、クハ・サハは廃車？らしい）
これと差し替えか？
ちなみに、当該ユニットは３０Ｎ(←こっちがヒネ？)とＮ４０(←こっちがナラ？)。

ちなみにモリ２のモハは２ユニットともナラという噂もあり、こっちが有力っぽい。

>>551
巫女巫女ﾅｰｽ…最近知った。大阪の某メイド喫茶がおもっいきりカラオケで流してたの聞いて＼(^o^)／

今月か来月、おでかけパスで阪和沿線に遠征する予定ですが美味いラーメン屋
が在れば教えて頂けませんか？グーグルマップで店舗は調べられても味は
調べられませんので・・
　一応，べらしお、喜らく、横綱，真琴、げん家、とん吉、味蔵、他何軒か
調べて４軒程なら食えると思います。

>>552
組み換えはブレーキ力等を勘案して行っているので
ボロとかは関係ないと思われます。
ウテシのブレーキ力が甘いという報告から組み替えられたのもあります。

この前は途中できれていたのでフルver.
〜愛しい１０３系の歌〜
元ネタ『巫女巫女ナース』 ttp://ghard.run.buttobi.net/

みなさ〜ん！　爆走してますか〜！ それでは早速行ってみよ〜！
ハイ！　１・０・３・系！
電力バカ食い　排熱問題　低速仕様に騒音公害　爆音止まらない
故障の多発に　走行不安定　速くもないのにやたらと揺れる　ガタガタこれは辛い　多分
ガタッとカーブ通るたび　ボディがボディが軋むのよ
ハ・イ・シャ・シ・ナ・イ・デ　ギリギリ　ＪＲのやりくりで I want you...
熱い　鉄ヲタの視線　今すぐ奪ってよ
守って残して　大事な車番１ケタを
車体も　床下も　全部国鉄だけのもの
(車内で)眠れないの　激しい刺激　Allnight noisy　I miss you...
きっと変われる　素敵な更新　Ｎ４０
目玉模様も　銀河も ＵＳＪラップも　ＪＲ次第
愛してください　１０両　１００両　３４４７両
好きだよ　大好き！　イ・チ・マ・ル・サン！
まだまだ行くよ〜！
イチマルサン！　イチマルサン！ ナラモリヒネヒロ　イチマルサン！
イチマルサン！　イチマルサン！ コイルぴょこぴょこ　イチマルサン！
イチマルサン！　イチマルサン！　シェイキングバイオレント　イチマルサン！
イチマルサン！　イチマルサン！　レトロトレイン　イチマルサン！
イチマルサン！　イチマルサン！　首都圏撤退　イチマルサン！
イチマルサン！　イチマルサン！グモチュー発　イチマルサン！
イチマルサン！　イチマルサン！　イチマルサン！
イ・チ・マ・ル・サ・ン！　イ・チ・マル・サ・ン！
最後にもう１両〜！　ハイ！
イ・チ・マ・ル・サ〜ン！

かぼちゃが一向に動く気配がないな。

大阪府に属する区間、山中渓まで。

hage

hage

>>561-562
こないだから要らんのに上げんな

>>556
鳳駅前のべ○しおは結構うまいぞ。○綱は全国チェーンやから
阪和線まできて食わんでも・・・
せっかくやし和歌山まで足を伸ばして和歌山ラーメン食って帰りなはれ。

＞５５６

和歌山なら園部の四天王と貴志川線神前駅近くの長浜ラーメンがお薦め。
井●商店はオマイが塩辛くて延びた麺が好みで無ければ逝く必要無し。

>>556
夜なら○イいっとけ
ま、和歌山駅東口の○高もなかなか。
和歌山駅から歩くのうざいなら東口の○高が無難。

>>556
井●商店の解説は、>>565でOK
微力ながら補足させてもらうと、トッピングのなると・チャーシューは冷蔵庫から丼に直行しているものと思われる。
どろっとした熱いスープと冷たいトッピングの組み合わせが、何とも言えない

あと店が・・・。
昭和30年代の雰囲気が味わいたいなら、どうぞ
大の大人が、体を寄せ合ってる姿は壮絶

和歌山のラーメンなら宮前駅のすぐ近くの○寅が最強にマイウー

多くの即日レスに多謝。悪名高い阪和線、南海使っての帰路も考えなくては
ならないので行くのは来月にナルト思います。余裕込みで２１時台に乗って
帰れば忙しい一日になるかも・・　　

クソー！もう少し早くこの情報を知っていれば・・・
先週、広島の友人と和歌山逝ったとき、とりあえず
TVチャンピオンで有名になった井●商店へ逝ってしもた。

友人曰く「昨夜食べた横綱ラーメンのほうが美味かった」

>>570
俺が行ったときも、あの店は客が並んでた・・・。
駅前で人が並んでたら、自分も並んでしまうよな〜。

明らかな失敗だよ。
あの店が、やっていけてるのが不思議

高架線切り替えって２０日の終電後からだったよね？

○高は漏れも好きだな。
和歌山市内で晩飯にするときは、クルマをコインパーキソグに入れて食べに行ったりしたもんだ。

酉元会長商店wは…
客の食べ残しのスープをも一回煮沸し直して商品に出したのがバレて
保健所から指導が入ったのを知ってからは行く気にも。

なんだかんだ言ってもびっ○りラーメンが一番うまい

>>558
今日久しぶりに阪和線沿線に仕事に行きましたが、１０３撮ってるヲタが確かにたくさん居ました。

仕事で和歌山ラーメン良く食べるが
一番は、○三。塩屋
二番は、○高の昼チャーハン定食。和歌山駅東口
あと、○宮車庫前。紀三井寺競技場前

>>573
それデマ

いやいや、信○山駅近くの「とん吉」ですよ
博多トンコツ(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

○ーメンスレ発見。

hage

>>565
おまい漏れと気が合うな…漏れもその２店舗好きでつ

昔は園部の四天王、チャーシューそのまま乗せてたけど、
今は軽くホットプレートで温めて乗せるから以前よりウマー。

天王寺から近鉄阿部野橋の西改札をスルーしてスタバ横の細い路地を
入ったところにある喜多方ラーメンのお店もおいしかったな…

と、スレ違いな事ほざいてみた

いまさら遅いがsageとく（ぁ

名前忘れたけど、直川にあるとこ好きやで

>>576
和歌山駅東改札ってロータリーがあるとこ？
○高って改札出てすぐ分かる？

>>543
221系置き換え分と外環状線開業準備用なら1年間で十分製造できるぞ＞321系

>>556
長居駅から関西スーパーの奥の道を行ったところにあるラーメン屋(名称失念orz)オススメ。
石焼ビビンバの皿(っていうのか？)を使ってて最後まで熱いラーメンが楽しめます。寧ろ後半になればなるほど熱い。

>>583

　正善（まさよし）では？　ウチはそこによく行く。

hage

hage

>>585
23時閉店やから、漏れもよく飲みの〆でそこに行くで。
店の名前、きのくに線の由良〜内原のトンネル？
全国FC店らしぃから、四日市駅前でも見たような。

ラーメンじゃないけど、鶴ヶ丘駅(現・和歌山方面駅舎前）の
釜たけうどんｳﾏｰ

○高和歌山東口は改札でてロータリー右側進んで、すぐ右のビル１Fです。

ところで、長居の海側にあった「ふぁん〇ん」てまだある？
あそこのラーメン、けっこうイケてたんだけど。

>>585
103系は残留で221系が置き換え対象かよ(w

592さんｻﾝｸｽでつ

hage

阪和線スレがラーメンスレへ変革しました

井○商店が有名だけど(ラーメンに詳しくない非和歌山の俺でも知っている)
ここの評判は良くないみたいだね

井○商店、俺の実家のすぐそば（歩いて5分くらい）だけど殆ど行かない
混んでるし

hage

>>594
雷鳥のサンダーバード化→湖西線普通を221系で120km/h運転　と
嵯峨野線複線化＆増発のために京都へ転属するんだよ

それは奈良ではなくて網干だろｗ
321ｲﾗﾈ(ﾟДﾟ)

>591
釜たけじゃなくて、釜ひろだろ？
と突っ込んでみる。
（釜たけは釜ひろの修業先）

山為食堂最強

漏れせんよしにつり銭ちょろまかされた

青帯＋湘南キター！
御坊行きの方だた

ついに！ついに！ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!

>>606
ヲチ乙。

御坊側かorz

うわっまじっすか！？
と、撮りに行きたかった････。orz

とりあえずこの土日は
元Ｓ３４はきのくにローカル、元Ｓ３１は阪和快速か

hage

>604

細めんだったら最強なんだけどな

>>601-602
楢221は廣島へ。國鉄廣島もようやく終わるな。
廣島はICOCAも決定したようだしいよいよ近代化だな。

>>613
妄想乙

21日からの時刻表、各駅の分は配り始めたけど冊子マダー？
和歌山支社版冊子は、和歌山駅では有人改札口で配ってますた。

　3年後の開通80周年の時期には103系は消えているかも・・・・・・。

和歌山中華そば総合スレ　part9
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/ramen/1146566539/l50


ラーメンファンはここ逝け
ちなみに、鉄ちゃんばかにされとる・・・。

hage

hage

本日のB快速は1111-7037。差し替え？

>>620
更新車の番号はわからんす。
今、デカ目が高架化前最後の地上線を走りますたよ。

>>620
昨日和歌山で1391Mをヲチったけど、開放した後は普通にいつもの留置線に引っ込んでましたよ。

>>620-622
阪和＆湘南編成は昨夜1391Mで御坊まで向かっている。
だから今日も明日も和歌山〜御坊で張っていたら来る。
今日は3*3Mの列車に入って夕方快速だな。

今自宅でネットサーフィンをしていて、ある出会い系サイトのホームページをみて、どこかで見た絵だな…と思ったら、昨年秋ダイヤ改正の阪和線版携帯時刻表の表紙と同じだった…

日根野以北の不満
日根野快速が４両って短すぎる！

日根野以南の不満
快速３両運転って座れねぇ。つーかすくね。

とりあえず223系2500番台8両増備は確定だな。

今日の高架線切り替えレポ誰かよろ。

今日、鉄道ファンを立ち読みしたんだけど
天王寺の連絡線の複線化工事が進行中って書いてたから、ちょっと嬉しくなっちゃたよ
ちっちゃいけど写真も載ってた。

１０月のダイヤ改正で
昼間のパターンダイヤが大きく変わる。
関空＆紀州路快速　１本
紀州路快速２２１系　１本
関空快速２２３系　　２本
紀州路快速２２３系　１本

和歌山行き普通も３本から２本に間引かれる。

>>621-622
大目玉もいよいよ明日から新しい高架を走るのですね。
開放時は通常通りということは、
何かトラブルでもあったのでしょうか。

>>628
やはり！短絡線の複線化でしたか。
明日書店で確認します。
(そういえば発売日が休日だから早く出てたんですね。)

どうやら天気は大丈夫そうだから作業は予定通りだな

hage

>>629
減便でつか。
Ｎ電鉄と歩調をあわせるかのような動きｗ

まあ１０分間隔は過剰輸送だ罠ｗ
１２分はＮ電鉄の改正前と同じだがはたして・・・

>>629
環状線直通も12分毎になるのか
周回電車を減らすってのと連動してるのかな

紀勢線への直通はどうなる？

なんと！高架化初日に長居に逝けるとは…

もうすぐＤＤ５１×２がくるな。

>>620
デカメは木曜にB快に入っていたから今日はB快ではないのでは？
今日は108〜2119でそ？

連投ｽﾏｿ
ちなみに混色は牛蒡若山ピストン

日根野まで5本砂川まで4本以遠2本だろうなあ…いつものパターンだと。
紀伊まで3本だったら笑うが

>>606に青帯＋湘南と書いてあるので、もしかして。。と思ったのです。
早とちりｽﾏｿ

南海線が泉佐野以北で急行の片道6本/hを復活させる話が出てるのに、
情報を知っているJRが減らすはずがなかろう。

>>636
>もうすぐＤＤ５１×２がくるな。
鳳で折り返すから、やっぱり高架工事関連？

>>642
ＹＥＳ
来週はレール輸送ＤＤ５１×２

>>641
実質競合関係じゃないし

223増備は紀州路の御坊延伸関連？

紀州路快速御坊延伸は321系で対応、223系は予備車補充。

さっき南長池から最終地上の鳳行きを観ました。
103じゃなくて223の三連だったよ。

>>647
>>507
見たかったな

>>646
321で御坊まで!?
まぢで!?

>>646
それ前から言われてるが、ソースはなんなんだ？
仮にマジだとしても321の投入はいつになるんだ…大和路が先とか聞いたが

>>650
てか321って阪和線はしれるの？

紀州路延伸で321系化なんて・・・それなら延伸してイラン！現状でいい。
321系並の値段の転クロ車作れないのか？

アーバンスレでは特急と併結だそうな。

223系2500番台は編成をばらさずに綺麗な3連・5連だな。

さっき、杉本町付近でレールが高架線に接続されました。

あと、長居公園通りなどの踏み切りは撤去作業中。
駅の改札機の異動も終了。

警報機とか遮断機とか撤去中でしょうか。
で、旧線は囲いで覆われるのでしょう・・。

hage

あかずの長居踏み切りやっと無くなるな。

もう天王寺駅に一番乗りマニアが集まってる頃かな？

3分ほど前、鶴ヶ丘の高架線をDD51の重連が和歌山方面に向けて通過。
402Hは223系3連。

工事の方もヲチした皆さんもお疲れさまでした

>634
不確かな話ですまないが、阪和線の関空快速など以外の日根野発着などの快速を環状線内各駅停車で直通させるかも知れない。
それと天王寺発着の紀州路快速も予定されているらしい。
車両でその他の快速と区別するのか停車駅を区別するかは知らない。
現快速を紀州路快速に、現Ｂ快速を快速という案内に変更があるかも。
Ｂ快速は他線にはない種別なだけに何度も見直す意見はあった。
他には特急とライナーの統合など話のネタは尽きない。
新車は和歌山が欲しがっているそうだ。そのためにボロを引き受けてきた経緯がある。
無線ＷＡＮ地上設備構築は本社は関知せず支社での投資しなければならない。
本社は本線から展開させたいので和歌山までは困難だそうだ。
阪和線は動きだす時を迎えたのは確かだ。

今ＮＨＫニュースでやってた　

やっと完成したのね　下の線路は道路になるのかな

>>663
そいえば鶴ヶ丘でテレビ局が来てたけど
NHkだったのかな？

>>664
細長居公園になります。

もう「細長」シリーズは要らんわw

>>666
前なんかチラシ配っててそこに書いてた
うろ覚えでスマン
｢昔大阪市(大阪府？)が住民の意見を無視し、強引に計画した**計画(阪和線を高架化し、その上に高速道路を立てる計画だったらしい。名前は忘れた)の跡地なのですから、住民に何に使うか決める権利はある｣
とかって書いてたなぁ

>>633
和歌山行き普通の本数を減らすのは賛成。
紀伊と六十谷に快速が止まるから必要ないだろう。

>>634
環状線直通はこれまでと同じ
紀州路快速＆関空快速と関空快速
関空快速はJR難波発着

線路跡を緑道にしたところで、
犬の糞害と違法投棄とホームレスの巣窟になるに決まってる。

マナーがなってない人間の多いところには、ブタに真珠。
地元民の俺ですらそう思う。

>>670
禿同です！

耐震強度を見直しすれば、
２階阪和線複々線＆３階阪神高速車線増加できるのになあ

上野芝
デカ目撮り鉄がちらほら居た

>>673
浅香は７人でした。

http://www.city.osaka.jp/kensetsu/project/06_02.htm
跡はこうなる。

事業完成予定平成２９年・・・(´Α｀)

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060521103737895a6.jpg
レポあったよ。

ただいま阪和線各停乗車中。撮り鉄がうじゃうじゃいます。

hage

鶴が丘駅舎、残りのステンドガラスはどうするのだろう？

>>677
２２３の３連普通鳳行き
オレンジライン無しの普通幕じゃん

>>680
建物と同様処分されそうな悪寒・・
>>681
そうなんです。
今朝の天王寺行きも同様でした。

「開かずの踏切」姿消す──ＪＲ阪和線、大阪市南部の高架化完了(５月20日)
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/33282.html

>>680
何で鶴ヶ丘だけガラスなん？

関空・紀州路快速っていつも前の普通につかえまくりなんでしょうか
杉本町の手前でえらい停止信号くらいますた('A`)

>>685
和歌山毎時57分発の奴が、このノロノロにかかる。

>>685
杉本町下り場内付近でATS-Pのパターンに当たって非常停止している列車が続発してるみたいだ。

>>687
人身じゃ無かったのか
さっき踏切が全く開かなくなって困ったよ
仕方がないから杉本から渡るのを諦めて我孫子までにある踏切まで戻った

　紀の川鉄橋はいつ架け替えられるノ？完成すれば快速は紀伊から各駅でもいいけど。

>>689
今どの程度まで工事は進んでるの？

>>689-690
橋げたは出来てる。
ここの撮影地もオワタ。

>>684
昭和１２年阪和電鉄時代に出来た駅舎がまんま残っていたから。

でかめ今どこ？

>>683
長居で未だに農業を家業とする方がおられるのか

しかし
せっかく高架になったのに初日から阪和クォリティー全開だな
いやになる…

で、今日からダイヤは変わったの？
詳細きぼん。

鳳までの制限９５は無くなるの？

>>696
下りの待避線が長居から鶴が丘に変更
それに伴いダイヤ改正

hage

700系のぞみ

ヲタが大嫌いな701系

“ごーしゃん”よ無意味な事はするな。それだけだ。

デカ目、今晩の御坊行きでよ

>>683
写ってる電車が205-0ですな
こいつが地上線を走った4ヶ月弱のひとコマとして
後々貴重な写真になったりして。

高架下の線路は取り壊すんだろうか？

阪和線の高架を見て思った事

◎やっぱりホームは狭かった
◎やっぱり待合室はなかった
◎乗車目標に△印なし（快速の臨時停車なし？）
◎旧線路あとをみて、ここに特急、快速用の線路ができて阪和線が複々線になれば…
(´д｀)ﾊｧﾊｧ

>>705
某廃線あとみたく、？年間も雨曝しにするのか　そんな酷い事・・・

>>704
しまった・・・
俺撮ってないやｗ

>>683
『高架化に伴う騒音や振動、倒壊を懸念する』で吹いてしまったw

上り線の切り替えから暫く、ちょっと良くなった状態が続いてたから、
インパクトはやや薄れたろうな＞下の人たち
各駅地上ホームの撤去とか進むと、もうちょっと東西の行き来が楽になりそう。
杉本町側の切り替え部、すごく盛ってあったね。

各駅のホームが狭く感じるよ。長居もそれなりに広くすれば…
しかし221の４両はやめてほしい

ところで二年くらい前に信田駅付近で２両の電車(快速か回送)が走ってました

>>710
上り線の時、狭くてビックリと書いたけど、やっぱり上下対称で狭かったね。
階段、エスカレーターが縦にならんで、そこだけ幅を広げていたりと、いか
にも用地が無さそう。
私鉄じみてるとも言えるが、南海だともうちょっと用地取るし（鉄道会社負
担？）、高架区間ももっと先の方でも有るし…

阪和線全線高架にして
Ｂ快速増やしたら
漏れは言うこと無しや

>>703
御坊まで行くほうの編成か？
それともあしたＢ快になるほうの編成か？

>>712
南海は全額補助が出ない工事はしまへんｗ

>>715
高架が南の方へ伸びてるのは全くその通りだと思うんだけど、駅部がねw

>>715
高野線複線化は全て自己負担。

いや、それは高架工事じゃないしｗ

ＪＲ阪和線　「開かずの踏切」が解消
http://mbs.jp/news/kansai_NS175200605211627370.shtml
＜大阪＞阪和線高架切替　開かずの踏切なくなる
http://webnews.asahi.co.jp/abc_1_001_200605213601002.html
阪和線「開かずの踏み切り」が高架に
http://www.ktv.co.jp/news/date/main.html#0229994

>>719
>地元の住民たちはこれで念願がかなったとほっとした様子を見せていました。
なんかこれ違うんじゃね？反対してた住民もいたわけだし。
まぁしRの評判を落とす記事を作ることがお得意な(ry

>>686
漏れが乗ったのは京橋発47分の下りです。

上りで引き返したら杉本町の踏み切りが全然開かないみたいで
痺れを切らして強行突破する自転車のおばちゃんがいました。

>>706
きょうの観客動員では臨停の必要なしですなあ('A`)
隣の第二でやってたアメフトのほうが客入ったんじゃないのか？

>>680
超亀レスですまんが、ステンドガラス付けたよ。
改札の柵外側、ＤＳＮ自販機コーナー横の階段下壁面。
旧駅から取外し、少し手直しして移設。
中の照明はＬＥＤ。ただし、上部天井のダウンライトのせいで
いまいち光ってる感じなし。
以上、施工業者からのご報告です。

hage

下り高架後の地上線、まだ信号点灯してました。もちろん赤だた

>>722
だから何でステンド「ガ」ラスなん？

>>724
すみません。　只今、鋭意切替作業中ですが信号機器につきましては今月中。
電車線設備につきましては7月末見込み。その他電気設備に関しましては
8月末の後期中に完了予定となっております。
なお、系統が違いますので、軌道・施設及び機械等につきましては情報がございません。

>>725
申し訳ありません。「ガ」ラスの表記につきましては、
680の表記に合わせております。特段「ガ」に拘りはありません。
もちろん、施工時の資料等には　「ステンドグラス」　となっております。

ステンドグラスだろうな、普通は。

捨てんど烏

ニューススクランブルで阪和線高架の特集。

>>730
阪和線がまるで天王寺から先に続いてるような路線図が出てたねｗ

ニュースのまとめ。
高架化されてからは渋滞が解消され無理に渡って電車に引かれることがなくなってよかったと。
あと堺市内の開かずの踏み切りについては高架化の計画はなく
付近の幹線道路の整備で対策を取るとのこと。

鶴ヶ丘駅、某学芸中の厨房どもが、ホーム向かい同士で
ギャーギャー騒いでうるさいのなんのって（;´Д｀）

そこで糸電話ですよ

>>727
移設されたもの以外にもステンドグラスがあったのだが
あれはどうなるの？
やっぱあれは、ガラスじゃなくフィルム製のニセモノなのかな

あと、待合いの木製のベンチ、木製の窓枠、木製の格子も
壊されて捨てられるのでしょうか
公園になっても、待合い部分だけ休憩所で残して欲しいです

そいえば、鶴ヶ丘の踏切（跡）にあった献花台（？）は
どうなるんだろう？

>>733
その某中学校の香具師がここに最新の情報を流してくれるんジャマイカ
うるさいのは確かだがｗ

>>736
まだ筒はあるけどどうなるんだろうね

あびこ筋はいつになったら直線になるのか！

ところで、これまでこの周囲の踏切りで、
何人の方が亡くなったんだ？？
100人は軽く越えていると思うけど・・・。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060522212843d10a2.jpg
やっぱオーシャンアローかっこええわ〜

>>740
何この左上はｗ？

休日の夜中に阪和線を利用して思ったこと。
ダイヤはそこそこ便利に使える感じだが車両がどうにも古過ぎる。
それに案内も不親切で改善の余地を感じた。
当日は最終の和歌山行きに連絡する天王寺２３：４１発の快速日根野行きを利用。
休日ダイヤでは７番線からの発車となっていた。
電光表示板には単に日根野行きとしか書いていなかった。
知らない人はこの日根野でこの快速と連絡する２３：１０発の普通列車が和歌山までの最終電車と勘違いしそうだ。
車両は状態の良い１０３系で隣りの普通列車は今にも壊れそうなワンマン対応の冷風車だった。
車両にゆとりのある時間帯ならもっと状態の良い車両を出せばいいものを。
快速は１０３系なのでトイレなどない。
飲み過ぎたのかトイレのある２２３系などで運転せず何故１０３系なのかとＪＲに怒りをぶつけたくなった。
快速は日根野で普通列車に２分の連絡だと。
終電は遅くまで走っているのは評価に値するがただ走らせればいいものでもない。
猛省してくれ。

簡単
103系を置き換える

それだけで、阪和線の価値は大幅アップ

２３：１０を日根野行きにして２３：４１をＢ快和歌山行きにすればＯＫｗ

そう。車両を換えるだけで評価はかなり変わる。
Ｂ快速にしてしまえば煩わしさもなくなる。
一応競合しているのか南海線は阪和線より終電は早い時間帯に終わるし電車もトイレなし。
まだ阪和線の方がサービスが良いとう低次元の状態。
競合相手が阪急でないとエキサイティングできないのか。

そうそう、阪急・泉北・JR・バス以外に
トイレも引き合いに出さなければ話が出来ないんだったな（w

お前の好きなトイレは321系に設置される方向なんだろ？

>>745
２３：４１は金曜とか忘年会時は相当混雑するんだよね。
連結開放できない（昔）、終電だから積み残しできない、とかの理由で
昔からずっとこの体制なんだよなあ。

>>747
だよね。
その辺もうちょっと上手くして欲しいよね。
変なアホがいるからsage進行

前から期待させるようなことばっかり数多く言っておいて
結局は京都・神戸線に今回は嵯峨野線とか、何にもないじゃんかよ。

来年の今頃は321系南アーバン導入で祭りになってるよ。

まあ、日根野で全員いったん起こしてもらえると思えば…
Ｂ快速だと東岸和田くらいへ帰る人が山中渓で降りて途方に暮れるとか。

>>745
確かにＢ快速のほうがいいとは思うけど。
この件ばかりは悪党の和歌山支社との引き合いがあるからね。
あそこは本音としては日根野以南はどちらかというと223は
入ってほしくないという考えがあるし。特に深夜の和歌山行き接続の
日根野行き快速ダイヤを見ていると、それが露骨に現れている
からね。

hage

>>752
なんで和歌山は223を嫌がるの？

>>752
和歌山だって別に２２３系は嫌っている訳じゃないし。
人員や車両のやりくりの面もあるから。
遅い時間なだけに翌日の運用につなげるにしても、
会社側の都合に過ぎないからお客さんに乗換えを強いるのは批判されてもしょうがないし。
快速日根野行を快速和歌山行に変更し、先行する普通和歌山行を普通日根野行に変更するだけで改善される。
昼間でもダイヤをちょっといじるだけで便利になるケースもあるし。
まだ勉強が足りない。

8:20和歌山発(紀伊田辺発)の快速に
混色くるかも？

予想なのでsage

高架工事が完成してようやくあの踏切のカンカンいう音ともお別れできました。
列車の音も以前より静かになったと思います。
でも他の私鉄などに比べると阪和線の電車は音がずいぶん大きくてよく響きます。
もっと静かに走れるように改良できないものでしょうか？

>>757
ＪＲに寄付

>>757
っ引越し

DDのレール輸送いつ？時間はわかってるけどねぇ。

>>757
つ凸　　　←耳栓

hage

>>760
っ そのうちあるわさ

テレビで和泉鳥取の駅が出てた

>>764
なして？
事件か？
てか漏れの地元やし

少し停電した

>>765
マナーの悪い高校生
オーシャンアローが通過してるのにホームぎりぎりで座り込み
煙草を吸う高校生がカメラを叩く

阪和線でFACK!!

鶴ケ丘、浅香、和泉鳥取、六十谷の高校生はこのスレでは評判悪いな。他にもあるの？

ＪＲ阪和線：「開かずの踏切」撤去、高架工事完了　イライラ解消、安全に　／大阪
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060523-00000260-mailo-l27

和泉砂川や和泉鳥取で乗ってくる学生も腐ってるの多いぞ。
まぁ、ピアス・毛染め・タバコと外見的にも低学歴丸出しの学生。
地べたに座るは、ゴミを車内に残すわ、品のない大声で喋るわ…
大半が岸和田ぐらいまで居座ってるからな。

六十谷の学生は勉強はできるかもしれんが、これまた常識に欠けてるが多いな。

このスレに以上の学生が居たらすまんが、本当に目に余るぐらい酷い…

六十谷で降りる奴が行ってる学校の学生だが…
まあオレは南海つかっとるからsage

>769
美章園も入れてけろ。

六十谷のＤＱＮ工房はどこの高校だ
制服を車内でみたことがあるが
普通な感じがＤＱＮ行動を起こすんだな

>>771
高架工事で完全高架になった駅の学生ですが何か？

>>774
六十谷が最寄のDQN高校は2校ある。
まあ格好は普通な感じしか許されへんからな。

>>745
阪急もトイレありませんですよ、関西私鉄では金欠あふさか線の一部だけです。
そもそも競合と言っても大して敵対関係を持って無いし、南部は路線が離れ過ぎですから。
サービス悪いと言っても沿線人口の問題もあるし、
同業者でも潰すなら仲が悪く本業を蔑ろにするような企業のが有利ですからね。
近郊クロスとか液晶LED設置とか扉が片開きでもなきゃ大した差は生まれないでしょう。
とは言え、103系は無茶苦茶トロいから流石に駄目なんでしょうがね。
まあ私のような鉄ヲタはどうみてもそうは思えないのですが、
車両自体はLEDの無い阪急8000と同様のサービスと言っても・・・。

>>772
俺の後輩か？
山の上の学校か？
わが母校の偏差値と名をあげてくれるのはうれしいが、活気がなくなったという話は聞く。
わしの恩師もそのへんぼやいとるよ。
勉強もいいがもっと遊べ！
河川敷の学校ならしらん。
もっと車内マナー考えろ。
和歌山から六十谷まで快速一区間だから立て！

>>776
DQNかどうかは知らんが六十谷には三校あるぞ
菌大和歌山、開血、市輪商

阪和線の沿線なんて大概DQNだろ

hage

>>778
どうも先輩。
そんな活気無くなったんですね。まあ授業のレベルは高いけど。
とりあえずスレ違いなんでsage

>>769
杉本町も入れてくれ。

杉本町近辺の高校て、府立大和川、府立阪南、赤井英和出身の浪速高校とその隣の朝鮮学校か。
ちなみに、杉本町から一番近い中学の我孫子南中(地下鉄御堂筋線の旧あびこ検車場跡に建設開校された)
の女子生徒３人が授業つまらんと学校のガラスを割りニュースになったな。
住吉区は今ではマシになったが昔はかなりガラが悪かった。

>>784
大和川と阪南は分からないけど、浪速は最悪。その隣の朝鮮学校は浪速のＤＱＮっぷりを見てるせいかかなりマシに見える。

>>689-691
前に見たとき南側からトラス橋が架けられてたけど進んでるのかな？
完成したら印象ががらっと変わりそうだな。

ＤＤキター

六十谷のＤＱＮ高校生のために快速とめんでもええぞ。
突然快速の停車駅になったこと自体奇跡に近い。
まあ、近○付属高校は、○大つながりで自民党の某参議院もいてるし。。。。
政治的圧力でもかかってるんじゃねえか？？？

>>764
>テレビで和泉鳥取の駅が出てた

それTBSだよね。
元ネタは夕方の全国ネットのニュース番組で放送されたVTR映像。
東京都が迷惑防止条例を検討するというニュースなのだが、
迷惑行為の事例を取材すべくTBSが向かった先は東京近郊の路線ではなく、
大阪の阪和線での迷惑行為の取材であった。
他にも南海沿線で発声した迷惑行為を取上げている。
当時のニュースVTR
http://www.eonet.ne.jp/~0035/TBS.rmvb
東京マスコミの偏向報道
http://www.eonet.ne.jp/~0035/index.html

ほんまに最近の高校生・大学生はなってない！
偏差値はいいかもしれんが人間的偏差値はみんな低レベル。
でも先日、日根野で女子高生が見知らぬ人に関空快速と紀州路快速の切り離しを
親切に説明してあげててあれには感動してしまった。

>>790
同じ事をヲタがやったら感動はせんけどな。

hage

>>788
せこうじむしこと世耕弘成のことだな

>>791
ﾜﾛｽｗｗｗｗ

昨日の高校生のテレビ最悪だったな。いつもあんなんなの？
阪和線嫌いじゃないけど、引っ越すのはよそうと思った。

>>795
いつもあんなんやで。伯太・信太はまだようなった。マナー悪いといえば、北陸線長浜周辺も最悪。動き出す電車に飛び付き止めさせるなんて日常茶飯事。

俺も昨日TV見た。醜悪やな！偏差値低いと全国に発表したようなもんだ！腐ったミカンは早くあぼーん

hage

阪和線も確かにマナー悪いが首都圏の内房線・外房線には遠く及ばないだろ
なにせここの車掌はいつ殴られるか分からん命がけだからな！
こっちはキー局の息かかってるからあんまり報道されないけど

なにせいずとりがあるし、南海にはみさこうが沿線にあるからな

>>784-785
極論すれば6学区普通科は天王寺以外負け組。天高とその他、と云ってもいいぐらい。

>>790
>>799
内房線や外房線に限らず、田舎はマイカー社会。阪和線でも泉南は殆どそう。
田舎では、高校生になるまで電車に乗ったことさえない奴もザラだし、親も教師も鉄道には
全く見向きもせず、通勤でも休日の外出でもいつもクルマというのが当たり前だからな。
そりゃ生まれた時から親のクルマでばかり移動し、電車通学する年齢になったら車内はみんな
高校生という環境では、電車内のマナーを学習する機会なんてないに等しいのは自明だろう。

>>801
別にマナーがなってないのは工房だけではないと思うが。。。
弱いものいじめしすぎ。

>>789

どうしようもない屑だな。
ほっときゃ人生に限界くるだろうが、うっとおしいから全員射殺してくれんかね

そうだな。キー局の屑野郎どもを。
特に炭谷は真っ先に。

１９時４分天王寺発快速、１０分遅れで発車。
どっかの駅で迷惑行為発生のためだって。

DQNな餓鬼のコトはどうでもゑゑんだが


にしても、各停が一本前の各停に追いついたり、
抜かれた快速に追いついたり
この時間では仕方無いのか…

成田線が最強
車内は幼稚園状態、連結部でＳＥＸ、ションベンも稀に見る。
占領車両に乗ってくる一般客には威嚇するわで最悪。
阪和線なんか可愛い方。
成田線は関東なのにちゃんとドキュソ路線として報道もされてる。

大和川・・・福笑やな。

昔は大阪もマナーの悪いミニＤＱＮ工房が多かったけど
今の関東の工房のマナーの悪さは常軌を越えている
特に房総半島、成田、両毛
北関東の東武はかなり酷い

それはともかく、青103の行き先に「備中高梁」とか出されると違和感あるな…

「和泉砂川」を見慣れてるから？

おおＤＤ５１

>>784
我孫子南中・・・

宇野　日生　岡山　備前片上の４つはみた。

>>773
美章園のＤＱＮ高校ってどこや？明浄、大阪女子、中央学園専門学校。ほとんど女子ばかりやん。
まさか天王寺言うんちゃうやろな。

>>801
全くその通りだ。
地方の高校生のマナーが悪いといわれるのはそういう理由もあるんだろう。
ｄかあら、高校生が乗らない特急・急行が重宝される。
普通用車両で急行料金を取る急行つやまも好評らしいからな。

>>814
っ辻調
あいつらはやめとけ。持ち歩き許可済包丁持ってる。

hage

>>816
まあ調理師の卵だからな、辻ってめっちゃ高いんだよな。

>>818
スマン俺行ってた。
当時で140万。夜のバイトして分割で授業料払ったの懐かしいな。

hage

>>801
>>815
マイカーのＲＶ化もDQN生産に貢献している。セダンやクーペが主流の
時代は長距離の家族でのお出かけでは電車で行くことが多かったよう
だから、それなりにマナーを習得する機会が多かったけど、ＲＶが主流に
なってからはそれが無くなった。

ＤＤ＋ＤＤ和歌山センターにおるがな

>>807
そういえば、銚子電鉄からの帰りに成田線乗ったら、
高校生が２〜３人連れで代わる代わる便所に出入りしてた。
まさかそんな狭いところで連れションするわけ無い罠、
と思って観察してみると、どうやら煙草吸ってたみたい。

>>822
いつだぁ〜〜いつ来るんだぁ〜

南海つかうと連結部で喫煙みかけるなんて日常茶飯事

>825

俺はなんば〜北助松を毎日乗ってるが
そんなことしてる奴はみたことない
…しかし確かに連結部にタバコの後はある…おそらく岸和田以南の公立でいうなら９学区の奴と思われ

ボルスタレス台車は危険です。この台車のせいで５年に１回大惨事が起こり100人以上の命が奪われました。
ボルスタレス台車というのは文字通り「ボルスタ」という部品を省略した台車でとても重い電車の車体を小さい空気ばねだけで支えるという非常に危険なものです。
鉄道評論家の川島令三さんは早くからこの危険性を指摘してましたが大手のマスコミや鉄道雑誌などはこれを無視しました。またネット上でボルスタレス台車を批判すると必ず台車メーカーの社員と思われる人物がやってきて安全だと根拠もなく言い張りました。
その結果危険が放置されあのおぞましい大惨事が発生したのです。このような事態が続いていいのでしょうか。
国土交通省はボルスタレス台車の製造と使用を禁止させるべきだと思います。また鉄道会社もボルスタレスの電車を普通の台車に交換をしたり廃車にすべきだと思います。

>>824
貴様は業務列車スレにいたな。しつこいやっちゃ。
今夜白浜、明後日返し。
これでエエか？

まあ来年新４学区になるんだが

南海の南部を使っとる奴だが、たばこ吸っとる奴みたことないけど…まああいつらの下校時間に帰らんからな

なんでこのスレDQNの話になったら盛り上がるん？

>>830
そりゃDQNばかりだからでしょ。

>>830
国際興業＋京急…

なんでクソガキってマナー守る正常な喫煙者ではなく、マナー無視のタバコオタクになる割合が高いの？
未成年で吸ってる時点で違法だし、肺がん志願者だけど。

工房の頃は周りがタバコ吸い始めて
自分も何度か試したが煙を体が受け付けず断念して悔しい思いをしたな

>>828
悪いな、ありがとう。てかそんなスレッド
あるの知りませんでしたね

>>835
すまん。ガンガレ。

>>836
スジはあの夜中のスジで桶？

>>835
お詫びの印だ、今は紀伊田辺から南部を走行中と思われ。和歌山は２：２１に入る。

>>838
いやいや、こちらこそクレクレで申し訳ない。2時半前かぁ、くそぉ眠い

>>839
２時間位止まるからガンガレ。夜勤で当方いけぬ。

混色の113系昨日Ｂ快速にはいったって本当ですか？

本当らしいですよ。
今週末はどうなるのかな。雨なのが・・・ヽ（ ´ー｀）丿

hage

>>833
クソガキがタバコを吸う時点でルール違反なのに
喫煙者のマナーを守ることを期待するほうがおかしい。

阪和線は何駅〜何駅辺りが平和ですか？

hage

>>845
強いて言うなら三国から堺市

>>847
車内じゃなく沿線環境なら山中渓-紀伊間も平和だと思うよ

阪和線にはDQNと103がよく似合う

あびこ筋はほったらかしなんだな

何かそんなんだよねぇ＞阪和にDQN

>>845
鳳〜東羽衣

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060525182027b3828.jpg

デカ目見ないなぁ。

hage

天王寺は関空ができてＭＩＯができてから
凄く都会的になった
20年前なんて大型施設は近鉄百貨店とアポロしかなかった

っ天王寺動物園

天王寺駅で思い出した。
駅自動放送の関空・紀州路快速の案内の順序が逆になっていた。
先に紀州路快速の停車駅を流し、続いて日根野から関空快速の停車駅の案内という具合に。
列車自体は関空・紀州路快速と案内は関空が先のままだった。
大阪駅では関空快速の停車駅を先に流すままだったと思う。
天王寺駅は環状ホームの電光掲示板の変更など作業が続いている。

なんか変化の兆しが出てきていますね。
明日見てみます。

電光掲示板、付け替えるぐらいならうちにもに付けてくれ

　　　　　　　　　　　　　By 東岸和田駅

地元で工事費を(ry

>>858
下り方面に限定すれば、差異が見られる。
大阪駅などで関空快速を先に案内するのは、紀州路快速が関空快速の数年あとに登場したから。
システムは紀州路快速が、関空快速にぶら下がる形に括り合わせ。
天王寺駅は、時間帯で順序が変わる。
下り方の編成から案内するから、最初に関空快速を放送するとは限らない。
そこがシステムの違うところ。
分割併合列車が、関空快速等以外にも波及するからか。
編成の前側からの案内で、誤乗が減るのか。

テスト

>>847>>848>>852
ありがとです。やっぱり高校生のレベルも大きく関係するんですかね。
久しぶりに乗ったら、下りもモノレールみたいないい雰囲気でした。

hage

いつも思うんだけど、
関空・紀州路快速8両だけど、
関空快速4両　＋　紀州路快速4両　の方が、良くないか？

なぜ既出の話を（ry

単独運行へ変わるし、321系なら可能だが。

>>868
やろうと思えば221系でも可能だろ

土日に阪和ライナー一応走っているが
客が少ないね

>>870
はんわライナーのテーブルの留めフックに
乗車整理券を一番最初の挟んだのはワシや。

>>871
名古屋出身者か？w

>>871
いやいやわしの父ちゃん（４８才）や

>>871
和歌山や。
和歌山6:10のはんわライナーが無くなって不便や。
>>873
ワシやて！

名鉄ではよくあること。

土曜8:28熊取発のはんわライナーはグリーン車つきの381系
だったけど今でもそうなの？
しかもライナーの７分ほど前に発車する関空紀州路快速が、
わざわざ鳳で退避して道を譲るというダイヤになってるね。
ＪＲも集客に必死だなって感じがした。

>>876
グリーンらもうないわ

>>875
ワシ、飛行機でもテーブルに券挟むよ。

769
最寄りが地下鉄昭和町で
JRの最寄り南田辺にあるＭ山高校は？

今日工臨は阪和線を上がっていくのだろうか

hagehage

さっき天王寺で阪和色撮ってたら、
変なオバハンに電車撮るなと絡まれた。‐‐；

ホームで、カメラ構えたｦﾀがいるけど今日阪和線なんか走るの？

走ってた

>>814
美章園はな女子校が皆ＤＱＮなんや。ちなみに叶姉妹の妹役の方は何と明浄出身やで。セレブのイメージ吹っ飛んだわ｡

>>879
桃山学院は賢いやん。桃山学院大学の事を｢桃山学院高校付属大学｣って呼んでたくらいやからな。あの辺で私服通学出来る学校は皆ええ学校やで。

ttp://warheads.s5.xrea.com/b_img27/9598.jpg
これって既出？　
おそらくこれが2500番台の増備車だろうけど、帯が変わってるね

>>887
それは鉄道総研の試験車両。

まあををとり高校最高ってことで

>>887
223系2500番台は川重が製作、
JRの在来線車両は基本的にメーカから甲種輸送もしくは自力回送。

いつも天王寺行くとき気になるのだが、三国ヶ丘出てすぐ右手の敷地内の子供用自転車、どうやって入れたのかな。

>>891

　確かに。　いっつも気になってた。　付近はずっと切り通しだし。
かなり離れた堺市寄りの踏切から真夜中に線路伝いに運び入れたか？

人身事故の後？
子供が誤って踏み切りから………ねーな

hage

>>876
ライナーが天王寺から折り返し臨時のくろしおとして運転するときには
グリーン付の車両が来るときもあるみたい。

>>891
横の壁にしょうもない落書きが書いてあるから
それを書いたやつらが持ってきたとか…

深夜に持ち込んだんだろうな

和泉府中のホームから山側に見える朽ち果てて倒れかけの
建物はやばいのでは。

レポート更新しております。
ご覧ください。

hage

>>897
あれ、ずっとほったらかしやね

朝、鮮やかな連携プレーにより踏切を開けないその精神。

マジで、冗談じゃないぞこの待ち方。てか快速をいくつ連続で走らせるつもりだ。
このままだと確実に堺市内で死人が出る。何考えてんだ酉は。

故障ボタン発生。

hage

>>902
大阪市の例を考えると、あと40年ほどですかね。

900超えましたので次スレ立てときました。

【変革の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart23【第1章】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148904360/l50

hage

>>906
お、いよいよ「変革の兆」第一章開始ですか。
サブタイトルは「宴の始まり」とかかしら？

>>906
早すぎ。AHOCA。

　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

>>902
需要があるから走らせてるんだよ
どの列車もがらがらじゃないだろ

踏み切りの遮断機が降りているのに無理に渡るようなDQNは1度弾かれてみるとよいんじゃないの？
踏み切り待ちなんて阪和線では日常的なことなんだからそれを考えて家をはやめに出ればよいだけのこと

要するにいつもより遅れてるってわけだろ。あくまでいつもより。

>>902
堺市駅北側の地下道使えばいいのに

>>902
大阪市内が高架化されちゃったからなぁ、スジ屋も新たな顧客獲得に動き出さざるを得なかった。
このままじゃいつ定着してしまうかも分からんからな。

先週阪和線に乗ってきますた。
天王寺からの車窓はスラム街という感じですた。
新しくなったホームの壁に落書きがあったのを見て
これが大阪南部のスラム街クオリティーだと思いますた。
天王寺の工事はどう見ても阪和連絡線新設工事だと思いますた。

高架下の支柱には落書きが付き物と思ってたけど、あれって関西だけらしいね。
（関西以外で落書きされたとしてもすぐに職員さんが消してしまうので）
まあ関東の人にスラム街といわれても仕方ないかな。

>>915
いや、黄金町には負けますよ。
そして福富町あたりは横浜を代表する風景ですね。

>>916
>関西以外で落書きされたとしてもすぐに職員さんが消してしまうので
世間知らなさ杉。
根岸線・東横線の高島町−桜木町の高架下の状況もご存じないと見える。
どっちにも住んだことあるが、はっきり言って大差はない。関西と関東に
住んでいただけ。名古屋とか他の地方の話は知らぬが。

旧東横線の高島町〜桜木町なんかも有名

それ以前に東横線の車両に落書きが。しかも消さずにそのまま動かす東急。

hage

神奈川在住臨時ﾗﾋﾟｰﾄくんに釣られなくても

ごーしゃんてウザイんやけど。

ごーしゃんは阪和線スレの十文字[´･ｮ･`]隼人。

hage

>>140
ホントかどうか分からんけど
6:30から待ってたんだぞと本人が主張…。

失礼、板違い

スラム街呼ばわりされた・・・（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

少なくとも尼崎や塚口よりはましだと思うぞなもし。

どっちもどっち

またなんか遅れてやがるな…

駅には何の掲示も無く、駅員の放送は何言ってるのかさっぱり。
噛みまくり＆発音不明瞭じゃ意味無ぇ。

北信太〜信太山における下り普通電車の点検？
更に、それに伴う、踏切無謀横断の乱発により、まだ遅れてますわ。

また103系らしいな
いい加減新車いれろよ…限界だろ

蜂でダイヤが乱れた大和路線とどちらが良いですか?

俺は蜂の方がええなあ

きくぞうに毎日ひんぱんに電話して、電話の担当者をノイローゼにしてあげたらええ
そこまでしてもいいぐらいだと思うがな
故障続きの103系をここまでつかってるんだったら、きくぞうの担当者を故障させてやれ！

今日京都駅
１７時４５分発のはるかの
自由席に座ったら車内きれいかった
漏れは後ろでたい焼き食ってたピザっす

どうやら　　　　　　　　×車両故障による点検　　○置き石による異音感知による点検 　　らしい 103系は俺も嫌いだが無実なのにきくぞうの人がノイローゼになるほど電話かけられるのはｶﾜｲｿｽ・・

hage

今日の夕方前では１分半ぐらい天王寺発の時点で遅れてた。特に気にならない程度だっが。

今はすべての快速が最高100km/hで運転されてるんだっけ？

>>941
鳳から南は最高120km/hで運転されてるいるが。

ボロを作り続けた国鉄が１番悪いやん

今日の夜の遅れのせいで、熊取19:30くらいに221の快速がしばらくホームに止まった
ままだったけど、LEDが天王寺ではなく大阪環状線になってた。
「大和路快速　大阪環状線」は見慣れてるけど、「快速　大阪環状線」はちょっと新鮮でした。

それは故障もありえるよ
２２１のサボはよく壊れます

まったくもって糞ダイヤ。走ってるのも糞電車。いつまでボロ電は走らしてるねん！

結局321はこないんですか？103マジイラネ

シャープの前の南長池でよく遊んだよなあ
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~train/ec/mc60.htm

hage

>>946
そして乗ってる客も糞人間。

しかし来年以降205がリニューアルと同時に撤退したら、103がますます増えるんかな！？

自己紹介乙

なるほど
客層が糞だから電車も糞103なのか
俺も沿線の糞だけど

>>947
ノーシール、ノーヘッダー、前照灯埋め込み001か006ですかね
懐かしいな
どうせボロ電走らせるならこれぐらい古いの走らせてよ

岸和田で踏み切り不法横断とやらで遅れてるな
さっさと高架にしる！

>>942
いやいや、それが先日のダイヤ改正で運用の冗長性とかなんとかで
103系に最高速度を合わせてるとか聞いたのだが。

>>954
自分の目で直接確認汁

>>954
百聞は一見に如かず。
一度221の快速に乗ってみなはれ。

先週乗ったら120K/H出していたし、運転士時刻表にも最高速度120K/Hと書かれてあった。

hage

埋め

hage

>>955>>956
そっか。デマだったんだな。ありがとさん。

無謀横断が多い路線とかあるけど、それが、沿線住民がDQNだからって考えてるのなら
JR酉の怠慢

自社製品が売れないのは客が自社製品のよさがわかってないから、客が馬鹿だ
こんなこといってるのと同じ。

いっそのこと踏切全廃で

いっそのこと阪和線全廃で

ぬるぽ

>>964
ガッ

>>961
や、それ、完璧に関西民国人オリジンだから。阪和線に限ったことじゃねーもんよ。
踏切があって、10秒ぐらい経ったら足踏みし始めて、列車が通ったとたんに遮断機をくぐって渡る。　何　処　で　も　。
これの何処を酉の企業努力で解決しろと？
都心じゃまず見られない、醜い光景だなと素直に感じたぞ。

hage

もう
【延着(ry…DQNﾉｽｸﾂ】
でいいじゃん。
どうせDQNの話で鹿盛り上がらん事やし。

hage

糞人間ばっかりだから糞電車。
なんか納得できるおれって・・・
沿線に住んでる糞人間でございます。はやく新車をいれてください。もうボロ電にはうんざりです。

hage

>>972
だから３２１系は先に奈良線やて。
オナラ区所属やから、もしかしたら大和路線運用もあるかもな

早く埋めようよ。

美章園駅にエレベータ−がつくらしく、以前にラッシュ専用改札でやぐら組んでいたが、
その後一切動きがない。計画変更でもあったかな？

>>946
１０３は無くなりそうにないですね。
騒音撒き散らし、ブレーキはガタガタ、起動はガッタンですが
たまには２２３よりかはいいときもありますよ。個人的には新車のほうがいいですけど…

>>954
ダイヤがかわっても最高速度は一切変わっていません。
駅間の所要時間が少し長くなっている列車もあるのでゆっくり走ってるのもあります。

103・113系のままというのも経営上得策ではないし、
実際にアーバンを新世代車で統一していく方針のようだ。
嵯峨野線に221系が回せるくらい潤沢な投資計画だしね。

詳しい話は知りませんがまだまだ時間はかかると思いますよ。
森ノ宮や奈良から日根野に転属させるぐらいですから。
現にまず京都・神戸線に新車を入れてそれで余ったやつを外に出していってますから…
阪和にもなにか関空のときのような目玉があれば別でしょうが。酉はそんな所ですよ。

>>979
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　　　　　　|　(；ﾟДﾟ) ＜そんなバナナ！
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　　　 ぼ　く　ら　の　世　代　が　面　白　く　す　る　ん　だ　！
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　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、DQN　/~⌒　　　　⌒　/
　　 ｜　　　　　 |ｰ、　　　　　　/￣|　　　　/／`i　ＪＲ　/
　 　 ｜阪和線　|　｜環状線　/　（ミ　　　ミ） 　｜　　　　｜
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　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
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　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　新型車両まだ〜？
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　　　　　　　|　　有田みかん　 |／

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　MVvvMvyvMVvvMvyvMVvv、　　未来からきますた
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　　　　???からきますた　　　　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ
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埋めておこう

　　　　∧_∧
　　　 /⌒ヽ )みんな
　　　i三　∪　ﾋﾞﾙ屋上から見える夕日はきれいだよ･･･
　 　 |三　|
　　　(/~∪　　　　::::::::::::::::::::::
￣￣￣￣|　 :::::::::::::::::::::::::::::::::::::　ﾋﾞｭｩｩｩｰ･･･
　口 口　 |:::::::::::／￣￣￣＼::::::::::::
　口 口　 |::::::::/　　　　　　　ヽ::::::::::::::
　口 口　 |￣┌┐l￣l .|￣￣￣|￣￣
　口 口　 |　|￣￣￣|　|　 　 　 | |￣￣
　口 口　 |　| 　　 　 |　|　 　 　 | |

>>976

　　　　 r-=ﾆ二二ﾆ=-､
　　　∠ イ|/ ﾚﾍ|ﾍ!＼!ヘ
　　　_ﾑ　　＜●＞＜●＞
　　　ヾﾕ　　　　 ／＼／
　　　　＾i　　　／　　　＼ 　　 カッパじゃ、カッパの仕業じゃ！
　　　　/i＼　 ￣▽￣￣
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　　　 |<＿|.| |　| |＼ ､f !
　　　 ＼__||　|　| |　 Yﾝ"

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メﾞヽ､＼￣"""￣--‐　　 ､ ＼　　／ゝ､＼
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￣く<<く >, ﾞ､／＜三三二＼￣＼ゝゝゝゝゝゝﾞ''ヽ､　　　　　　　／￣￣￣￣￣
＜<<<〈__入 ﾞ､く彡三三三二ヽくゝ＼メメメゝ､＿ゝ､＼　　　　　|
くく<<<<<< ﾞ､ ﾞ､ミ三三二ニ─ゝゝゝゝゝ,,,,,,,､ '（ ﾞ''ヽ､ヽ､　　　＜ >>956ＧＪ
くくくくくく彡‐ヽ ﾞ､ﾐ三三二ニ'''くくゝゝ＿ゝゝ､＼＼＿,>」ﾉ,　　　 |
く く く く く 彡ﾞ､ﾞ､三三二ニ‐くゝ､／ ,,,,,,,,メメゝヽ''''"ゝゝﾞ丶､　　＼＿＿＿＿＿
二─二二彡彡､ﾞ､三三二==くメゝ／　　 ﾞ'ヽ､メゝゝゝゝゝゝゝﾞ''ヽ-､,,,,,,＿
‐'''"￣ ＼彡彡ﾐ､ﾞ､三二=''"く<メ/::　　　　　　＼''-､メメゝゝゝ＿ゝ ､ ,,､ヽヽ
､　　,,,,-　ﾞ彡／/ヽﾞ､三二＝ くゝ/:::....　　　　　　＼>∠ﾚ-,-‐ニ二メヽ''ヽ ﾉ
　ﾞヽ､,,,-‐//_//／,,､ﾞ､三二=　　ﾞ､　""'''　　　　　　ヽ＞／／ﾚﾚヽ,,＿__　 /
-,,,,,,-‐'''"""/////,,ヽ ﾞ､三二─　ﾞヽ.　　　　　　　　 ／／-ﾍﾍ,､ ﾚレレﾚノ
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　　　　　　／ゝ､/ヽ|ヽﾚ,,ﾞヽ､ﾞ''ヽ､,,,,,,＿ヽ''ニ＝'',,-'"､─-,,,,,＿　　￣"'ﾉ
　　　　　/メ / ﾚ／,''"へへへﾞ''─----￣-メヽ"ゝゝﾞゝヽ､　　＞---''"
　　　　/ﾍﾍ､|／／ヘヘヘﾍﾍﾍﾍﾍ,,-イ￣　|￣"'''-ニニニ二-''"
　　　/ﾍﾍ∧/./ﾌヘﾍﾍﾍﾍﾍﾍ,／ｲ　 /　　/　　　/　　　　ﾞﾉ＼､＼
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　　l＿＿＿＿＿_|　ヽ＿＿＿＿_ﾉ |.」 　 [__|　　 |_.」　　く_/　く_／　　　＼＿ﾉ　 ヽ＿＿/　　 ∠_/　l二二l

次スレ

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997

銀河鉄道999

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