☆阪和線『日根野〜和歌山』の不満スレ☆

>>61
機能面から言えば3面6線は必要なんだがな。
日根野の負担を和らげるための熊取発着というのもあるし。

できるだけ多くの駅のための理想ダイヤ
現行の本数のままなら
昼間
和歌山快速　3本
関空快速　　3本（熊取か日根野で各駅停車に接続）
各駅停車はそのまま
快速は所要時間を減らすため
堺市・鳳・府中・東岸・熊取・砂川（紀伊六十谷はどうしたらいいかわからんが・・・）

もし新快速ができるなら、日根野だけは通過してほしい

堺市と三国とでは、堺市のほうが停車する必要があるの？

>>66
三国だろ

せめて乱れた時、日根野ホームの運用を
�A〜�C番ホーム：空港⇔天王寺方面
　　�@番ホーム：和歌山⇔日根野折返し、に割振りして欲しい。

堺氏は快速停車関空快速通過
三国は関空快速停車快速通過
それでいい

>>69
逆に不便
三国ヶ丘を堺市並にターミナル駅にして、堺市は各駅停車のみの駅にする。
これでおｋ

ていうか日根野快速や関空行きの快速を熊取or日根野で和歌山行き普通と接続させればいいだけの話。
増便しなくてもこれだけで長滝以南民の不満は解消する。

>>65
>もし新快速ができるなら、日根野だけは通過してほしい
残念でした。今となっては日根野通過はありえません。
逆に天王寺から日根野まですべて通過はあるかもね。

天王寺から日根野までいって、和歌山まで各駅停車。
しかもそれが１時間に１本もあれば幸せです。

桜と紅葉の季節に山中渓のあたりの景色を眺めながら
のんびりと走るトロッコ列車を運転していただけたら
誠に喜ばしいことでございます

>のんびりと走るトロッコ列車
各駅停車でいかが？

紀州路快速は遅いね。

和歌山支社は紀伊までにしてくれ

>>77
運転系統からして日根野がちょうどいいんでしょw

天プレにこういうのがあってもよさそうなものなのに。


─┬──┬──┬──┬────┬───┬──┬───┬───┬────┬─
日根野　長滝　新家　和泉砂川　和泉鳥取　山中渓　紀伊　六十谷　紀伊中ノ島　和歌山

和泉砂川、紀伊、六十谷は快速が停まるからまだマシだがそうでない駅はつらい罠

京大天堺三鳳府東熊日臨関砂紀六和海
橋阪王市国　 中岸取根空空川伊谷歌南
＝＝●――○―――○＝＝―――●●(1/h)くろしお
＝＝●――○―――○―●　 　 　 　 　 (2/h)はるか
●●●――●―――●＝＝●●●●●(3/h)紀州路快速
●●●●●●●●●●●●　 　 　 　 　 (3/h)関空快速
　 　 ●●●●●●●●＝＝各駅停車●(3/h)快速
各停は熊取行き2/h、日根野行き3/h、和泉砂川行き1/h

快速が１時間９本かね。

ところでB快速のBって何や？
B級？

>>81
昼のダイヤにしては快速が多すぎる感じだが停車駅は理想的だな。
快速は遠近分離が必要。
それから阪和間の都市間輸送のためにくろしおは一部時間帯は
1時間2本くらいほしい。

くろしお増発?天王寺が香ばしいことになるぞ。


あと関空紀州路快速だけじゃなく関空B快速という幕も欲しい罠

>>85
朝の下りに1本あるね。

>>81
昼間でその本数なら、大変なノロノロ運転で時間かかってしょうがないでしょうな。

快速が日根野から各駅停車か、そら不便このうえないな！天王寺ー和歌山がラッシュ時だと75分くらいかかるんちゃう？

客の多い府中や熊取を通過させて日根野を停車させる意味は無し！！

>>87
まぁ冷静になれよ
快速と紀快は日根野で緩急接続するんだよ
和歌山から関空行きたい香具師もいるんだよ

>>87
ただですらラッシュ時の快速は80分くらいかかるやつあるよ・・・orz

>>88
まあけどあれちゃうか。
停車駅を鳳と日根野だけにしても前がつかえてるから意味ないんちゃうか。
和歌山から関空行きたい香具師って少数と思うわ。
堺市（ラッシュは三国も）、鳳、和泉府中、熊取、砂川にして
緩急接続したほうがええはずやで。

和歌山から関空へ行きたいのは少数なのは同意。
それよか天王寺⇔和歌山の本数を増やしてくれ。
そうすることで新家以南の人が、大阪から帰りやすくなる。
そうすることで、自然と和歌山→日根野の数も増えるので、小数のはずの和歌山-関空を希望する人にも活路が見出せる

阪和線は複々線化による緩急分離ができなくなった時点で終わってるな。

>>90
http://www.geocities.jp/mosodia/jrhanwa.html
http://www.geocities.jp/mosodia/jrhanwa-sakai.html

ここのダイヤ案って結構いい感じというか、日根野以南を優遇しまくっているな。
東京⇔和歌山だと関空利用が非常に便利なんだよなぁ。

理想的なダイヤだな。

>>93
飛行機のダイヤが偏ってて不便だけどな＞関空〜羽田

>>93
これで快速がB快速でなければもっと最高なのだが・・・

>>96
B快速でも和歌山〜天王寺が59分なら万々歳じゃないか
砂川で長時間停まるやつも後続の紀州路に接続するからかえって速いくらいだし

B快速を終日1時間1本運行してほしい

普通は天王寺〜熊取or日根野までにしてその先はB快速に任せるという手もあるな。
もちろん熊取or日根野で接続を取るようにして。

>>99
221が足りない＆103が余るからそうしないのだと思う。

221の日根野快速なんか和歌山まで回送しまくってるからな

1本空いてる特急のスジに新快速を入れてみたらどうだろう？
鳳　熊取　和泉砂川
　　　　or
熊取　和泉砂川　紀伊　六十谷

輸送力過剰で却下かな？ｗ

>>102
日根野通過の時点で却下

>>103
ＪＲ＆ヲタとしては却下だな。
長滝以南民としては歓喜だな。

新家のことも一緒に考えてください；；

>>104
日根野通過に拘るのがヲタじゃないの？

>>47
親の帰省で和歌山行った時、
昔は周参見発がＢ快だったやん。
東京帰る時に御坊から乗って散々だった記憶があるわ・・。

Ｂ快速登場時って昼間にもたくさん走ってたよね？

期間限定で223系6連のＢ快速ってあったな。あの種別幕は今のＢ快速と書体が違うんだよな、同じ西書体でも

鳳=住ノ江
和泉府中=高石
東岸和田=春木
熊取=貝塚
日根野=羽倉崎
みさき公園=和泉砂川
和歌山市=和歌山

↑？？？？なんのこっちゃ？

鳳＝羽衣
和泉府中＝泉大津
東岸和田＝岸和田
熊取＝泉佐野
日根野＝羽倉崎（このへんはちょい微妙）
和泉砂川＝尾崎

ならわかるが・・・

>>109
あぁＢ快速てでかく書いた幕あったな
あれ今はもう入ってないんだよな

>>102日根野通過だったらライナーみたいだから、
215系や313-8000系みたいなライナー用の車両を試験的に導入するのはどうよ？
京阪神グリーン席や、関空特快指定席の失敗があるから、叩かれるのは必至だが…