【釣り掛け】東武5000系について語ろう2【爆音】

今や東武最後の釣り掛け電車となった東武5000系列について語ろう。
前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135420211/l100
関連スレッド
釣り掛け電車に乗って旅したい！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1056469043/l10
【すみだタワー】東武伊勢崎・日光線スレ46【決定】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143301450/l13
東武宇都宮線パート2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142681113/l10

291レ
ttp://www.sometime-waseda.com/ue/wana.html

↑氏ね
>>1
乙

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　>>1 スレ立て乙だｺﾞﾙｧ！
　俺は先月、宇都宮まで出張したぞｺﾞﾙｧ！
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.┃┃阿62東武宇都宮┃┃/￣￣￣~ .|￣￣|　阿62 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三|
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.[| ＼ .Non Stop Bus..／.[]|..|| 　 || 　 ||A1146 　　＼ 　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　..|　　 　 　 　　 　.＼ 　 　..　　A1146..　|
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俺は先月、春日井に２回も出張したぞゴルァ！　セトセンって瀬戸内海だと
ばっかおもってたぞゴルァ！　　〜〜まだ走ってるんですね６７５０！
いってきます〜〜勉強不足でした。名鉄スレでお勉強！！！

>>1
激しく乙

6年前に春日部から大宮へ逝った時8000に乗るつもりで乗ったら、動き出
した途端とっても懐かしいうなりを聞いてしまい、思わず泣いてしまいま
した。VVVF車がハバを効かせてるのに、絶滅した筈の吊り掛け車が健在だ
ったのには驚きでした。
しかし,野田線にいたこれらの車はとっくに全てあぼーんされ、残念です。

本日、東武伊勢崎・日光共ダイヤメチャメチャ、川俣１０：２０発を
待ってたら２０分遅れで来た、とおもいきや前の電車。ぎゅうぎゅう
の電車がやっと久喜に着くと５分後にガラガラの次の電車が到着。接続
の急行南林間行きに乗ると「本日は新越まで各停」とのこと、やれやれ
と思っていると「この先先行列車が数珠繋ぎですのでいつ発車出来るか
わかりません」とアナウンス。かろうじて動いていたすし詰めの日比谷線
でなんとか北千住に到着。なんと川俣から北千住まで各停でいきました。
本日はダイヤが乱れていたというかダイヤがありませんでした。
南栗橋は最高でした。５１６２F（フルノッチ均衡・足踏み付き）

最後の星は5162Ｆ

南林間

昨日４月５日、南栗橋へ行って来ました。前回とはうってかわって南栗橋
発車直後、フルノッチ均衡、利根川手前のカーブでは「オットットット」
ってブレーキかけてます。圧巻は新大平下ー栃木間、もーこれ以上
ひっぱっても速くならないよ〜ってかんじです。南栗橋出発時は２両目
栃木側の「安全地帯」にいたのですがモーターが一個死んでるんじゃ
ないかって感じでしたので新古河から浅草側の「危険地帯」に移動
して録音しました。〜〜このスレからいただいた情報のおかげでいい音
がとれました。〜〜昔の「フルノッチツアー」よか凄いんじゃないでしょうか
ね〜あの列車は〜運がよければですがね〜
車輌は５３６２、フルノッチ「アシブミ」付きです。
↓
ttp://www12.plala.or.jp/peroligon2/060405.mp3

《続き》
ごめんなさい！サーバーの都合で３日後は削除します。御試聴はお早めに！

96Kbps か・・・まぁよかろう。ご苦労であった。

はは〜〜。チト割れてますね〜〜

291ﾚ名物､｢アシブミ｣もバッチリじゃないですかｗ

で結局現存はどれ？

本線スレに出てたけど、31412Fが半直から離脱する模様。
これが新栃木へ来たら5050から廃車が出そうだ。
外れるとしたら・・・爆音5162Fか?

281：31413F　orz..
.　
撤収しま〜す!

>>19
乙

新栃木の5050。前回の検査

5155F（15‐11）
5157F（16‐9）
5160F（16‐2）
5161F（15‐9）
5162F（16‐8）

廃車がどういった順番になるかわからんけど、検査の早い順
からという可能性あるかも。

5161Fまもなく死亡あげ

検査の有効期限はどのくらいなの？

検査期限はもう関係ないな。30000が順次転用されれば消える。
15年検査の車から消えるだろうけどね。

>>18
5162Ｆってどの位の爆音なのかな。
例えば今は無き5070系と比較した場合、どんな按配？

最近5362に２回乗ったけど(281レ)日光側は静かすぎて録音になりません
でした。浅草側は釣り掛けらしいいい音でしたよ起動時にビリビリして。
ただし5070の一部にあった、まるで故障してるような五月蠅さでは
なかったですね。5262は朝高校生がたくさん乗ってうるさげだったので
わかりませんが。

>>12
確かに速いね。当たりくじだな。
南栗〜栗橋〜新古河といきなり連続95でカバーするのは初めて聞いた。

ただ、100km/hの壁は厚いな。藤岡〜静和（25’30付近）でカスった程度。
新大平下〜栃木は空転した分、スピードをﾛｽしてますね。95手前という感じ。
起動からフルノッチのまま鉄橋の先まで加速した経験はありますが、
その時は100km/h出てました。

>>26
狙い目は浅草側でつね。

因みに今日の281レも5162F。
ただ日曜日でダイヤに余裕があるのか思った程引張らず。ただ栗橋新古河間は鉄橋でも加速。なかなかの爆走でした。
アシブミもありませんし録るなら日曜日かな？

>>29うらやましい〜!!!!!!(涙)

100Km/h出せる車両を廃車にしている東武って・・・いっそのことオールMにして半直用にすればいいのに。

↑200km/h以上出せる新幹線を数千両廃車にしているJRって…ｗｗｗ

281、62Fでしたか…

しかし281はウテ師によってノッチ捌きがことごとく違いますね。それが通う理由にもなっていますが。

日曜は栃女がいないんだよねえ。乗ってくるのは國學?佐日?
因みに漏れは日祝に遠隔の地から馳せ参ずる香具師なので件の足踏みあんちゃんをリアルで見た事はありませんｗ

5162Fが充当されると、5362の浅草寄り台車上はヲタに占拠されてそうだな。

国谷の桜は来年も咲くだろうが5050は来年の桜を見る事はないだろう…

ベンチでボケーッと花見するつもりで逝ったらホームの端に三脚が５本以上。正直たまげた。

因みに昼間の鬱線、5157、5160、5162。

>>35
今日は風が強いから桜吹雪だろうな…

もうすぐ全滅。

>>37
その根拠は？

>>38
何を今更。

う・・・ん！休日はスピードが下今市ですか。平日は盛大な「アシブミ」。
平日、２両目、日光側でやかましい電車が充当されるのを期待しましょうか。
う・・・ん　！旺盛なチャレンジ。過酷な日々。ナニモ点検フタの
上で「アシブミ」をしなくても・・・

>>40
あの人、土休日でもたまに乗ってくるよ。
釣り掛けの爆音を聞ける喜びを全身で表現するんだ。

過酷な日々！

野田線で走っていた５０７０系は爆音車ということで知られていたが、実際には当たり外れも大きく、編成によってはかなり大人しめのものもあった。
新栃木に在籍する５０５０系は、よく話題になる５１６２F以外はどのような傾向があるのでしょうか。
ただし野田線の走りとは異なり、結構高速走行が期待できそうなのは今や奇跡に近いですね。

>>12
拝聴しました。素晴らしい爆走ですね。永久保存物です。
このスジには4回乗ってるけど、こんな速度の上がったのは見たことないです。
噂の足踏みも確認しました。当方、日曜しか行かないので出くわしたことはありませんが、
なるほど、なるほど。

あと、ドアが閉まるときに「バチッ」とノイズが入ってしまうのが惜しいですね。
もう少し録音レベルを低めに設定した方がいいかと思います。

5362のｱｻ寄りですが、爆音度が落ちたように思います。
↓のサンプルで55秒辺りから入る猛烈な音が聞こえにくいような気がします。
ttp://www4.axfc.net/uploader/15/so/N15_3317.xxx.html
key:5362　※拡張子xxxになってしまってますがmp3です

>>29
うー、今日62Fでしたかー
行こうかなどうしようかなと考えてたところです。
5日に来たから今日は来ないだろうと思って見逃してしまいました。
5050　5本と31413Fが順番に回っているわけではなくランダムなんですね。
いつの日か必ず・・・

拝聴しました。いい音ですね〜〜「くお〜〜ん」てのがグ~~ですね。
２度この車輌に乗りましたが。同じ台車でも５２６２との連結側
のほうが音がおおきいですね。でもこんないい音はしてなかったですね。
まあ〜ツリカケは時の運。悔いのないフィナ〜レを飾りましょう。
余談ですが。佐野線の５３５４、とてつもないデカイ音してました。
あとで、お聞かせしますね。

ツリカケの楽しみはやはりあの加速の引っ張り！どこまで音が続くかがたまらない。ノッチ切って静かになるとなんかせつなくなる。まぁコイルバネの揺れはたまらないが。

>>46
そうなのよ。
単音のままストレートに音が上がっていくからね。

音階的にはトップスピードで「△ミ」に相当する。

age

>>47
たかがモーター音で音階を語るとは…。
お主相当のモノと見た。

東武 5050 は板バネだと思うが違ったかな

板バネよ。

音階のことは分からんが、95km/h付近で急にトーンが上がるよね。

>>49
（ク）モハの運転台に何度かかじりついて基準測定したからね。
但し、個体差があるので誤差はある。

まだ残ってるの？

先日日曜日281列車に乗車した者です。
これまでPCの不調でうP出来ませんでしたがやっとこさ復旧しましたので
上げときました。あまり飛ばしていませんがお耳汚しにどうぞ。

passは5000（半角）です。

日光線（栗橋〜新古河）、録音車両5262日光寄り
↓
ttp://www4.axfc.net/uploader/14/so/N14_13242.zip.html

日光線（藤岡〜静和）、録音車両同様
↓
ttp://www4.axfc.net/uploader/14/so/N14_13243.zip.html

宇都宮線（西川田〜江曽島）録音車両5362浅草寄り
↓
ttp://www4.axfc.net/uploader/15/so/N15_3469.zip.html

本当は5362で全区間通したかったのですが学生が若干乗車していたのと5262が
乗客ゼロで、録音に適していたためです。但し若干のフラット有り。

音量は小さめです。調整宜しく。

拝聴しました。宇都宮線は乗ったことがないんですが、けっこう速いんですね
私は平日の雨の日しか出かけられないんで、いつも混んでる５２６２の音
は聞いたことが無かったんで、聞けて嬉しいです。けっこういい音
してますね。フラットも少ないし、いいですね。５３６２はガタガタです
もんね。私も一点出品します。（３日間限定です．）

佐野線の５２５４です。五月蠅ければイイってことならこれは一等賞です。
田沼〜館林間です。一月２０日録音。田島〜館林はひっぱるので最高に
五月蠅いです。入線からして五月蠅いです。ノッチオフしても五月蠅い
です。耳が腐るかもしれませんがみなさんどうじょ！
↓
ttp://www12.plala.or.jp/peroligon2/5254.mp3

>>56

感動した。ここまでうるさいと最高！土日にコンポで大音量で聴いてみるよ。thx!

できればボディーソニックも・・・・

半ズボン３号が大好きな電車

>>55
拝聴しました。
やはり5362はいい音してますね。
最高速度85キロくらいかな。いつも自分が乗ったときもこのくらいが多いです。
70キロ辺りから出る一段高い音も健在のようで何よりです。
冷房使い始める前に281で捉えたいです。

>>56
こりゃ凄いわ。
ノッチオフ時の歯車の噛み合う音が何ともいえない。
こんな壊れたような音を聞いたのは初めて。
ぜひ311〜300〜302で乗ってみたかったですね。

29です。皆様お聞き頂き有難うございます。

>>56
ノッチを切ってもこんな音がするクルマがいたんですね…
昨年乗りに行った琴電長尾線の旧型車を思い出します。
もっと館林に通えば良かった…

>>60
改正前の日光線山登り列車、931列車でも一度だけ5162
編成に乗車したことがあります。
爆音と共に思い出深い車両です。

あげ

東武の車号の付与基準って浅草寄りから？それとも日光寄りから？
例：5162なら浅草寄りから5162-5262-5362-5462？日光寄りから5162-5262-5362-5462？
多分8000の2両編成の電動車が浅草寄りだから浅草方基準かなと個人的に思うのですが。
ミクリからの例の列車、何度か録音・録画（車窓）したことあるのですが車番失念してしまったので聞いてみましたスマソ

>>63
浅草寄り

>>61
日光山登り、自分が行くといつも5160Fか5161Fばっかだったヨ。
日頃の行いの違いか…。

>>65
きっとそうだ！…とは言わないが､
漏れも旧289時代から計４回出撃したが､
結果は5160×２回と5155､そして3ﾏｿ…orz
日頃の行いは良いはずなのに…
早く5162に的中したいものです

>>64
サンキュー！

32cm3ウェイSP＋業務用パワーアンプ＋外付けDACで聴いてますが、あぁっすごいぃっキタコレｗｗｗ
まさに爆音ｗアンプのSIGNALランプがほぼ常時点灯してる。停車中のCPの音がリアルさを醸し出していますね。
MP3でこれですからLPCMならもっと良いんでしょう・・・ありがとう＆近隣の皆さんごめんなさい。

ああ〜聴きたいな聴きたいな。私のアンプはガリがひどくて。

281：31413F…
　
またかよ〜 orz.......

>>70

お疲れ様でした。
今は太田へ転進…が出来なくて完全無駄足になってしまうのが悲しいですね。

漏れは昨夜横浜で飲みすぎて撃沈、良かったのか悪かったのか…orz

>>70
乙。

5日と9日が5162F
8日と16日が31413F
共通するのは4の倍数間隔。次回予測の目安になるか?

3/21　　5155F　　昼31413F?
　　
3/25　　5162F
3/26　　5161F　5000全稼働?(ソース前スレ)　31413F検査？

4/5　　　5162F
4/8　　　31413F
4/9　　　5162F　　　昼5157F、5160F、5162F、31413F
4/16　　 31413F

・4日周期と仮定すると
3/30、4/4、4/8、4/12、4/16、4/20?、4/24?....
・検査？
3/22、3/26、3/30、4/3、4/7、4/11、4/15、4/19?、4/23?...

・281レローテーション
31413F→5162F→5161F→?→31413F?
・検査翌日は281レ？
・5161F一回ローテ飛ばしてる？

情報求む。

あと何編成？
佐野線　小泉線　桐生線　では動いていないの？

嫌がらせで30000をどんどん入れちゃうお

>74
何回貼ればいいですか？
http://www.geocities.jp/number_of_formation/102-formation.html

〜　私のニュース板！　春のZ武祭り開催中！！　〜

　　　　　　　　,;f::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　i/'"￣￣ヾ:::::::::::i 　
　　　　　　　　|,,,,_　,,,,,,_　 |::::::::|
　　　　　　　 （＞);（＜)==r─､|
　　　　　　　　{　(__..::　　 /　ノ′ 　
　　　　　　　　', ==一　　 ノ 　 　　　＜ウェルカムなのさ〜
　　　　　　　　　!＿＿_／_>､,,..- ､
　　　　 rｰ―__―.'　　 　.-''　　 々i 　　　
　　　　 !　ﾒ　 ￣｀. ´　￣｀　　　 .ﾉ
　　　　 .'- .ｨ　　#　　　　　　.「 , '
.　　　　　　 |　:｡::　　　ﾒ　:｡:: ! i
　　　　　　 ノ　#　　　　ﾒ　　　ヽ、
　　　　　, '　　　 ヽζζζ　, '　　　ヽ
　　　　 .{ _.ト、　　 Yl| |iY　　#　,イ　.}
　　　　　'､ >.ト.　　 ' Ｕ. '　　　イノ　.ﾉ
　　　　　　' .,,_ ___ ノ-^-`､ ___.... - '
　　　　　　　　　　　、‖
　　　　　　　　　●●●　ﾌﾞﾁｭｯ
　　　　　●●　●●　●　●●　ﾌﾞﾘｭﾌﾞﾘｭｯ

http://news18.2ch.net/news7/　（Z武洋国・セヴン後援会）

サンクス　減ったねえ

age

>>75
お客さまから、当社の30000系が大変ご好評なので
できるだけ30000系で281列車を運転いたしますwwwww

>>80
ｲｲﾖｲｲﾖｰ

31412Fは入庫しましたが何か

31412FがATC取っ払って出場するのはいつ頃だろ。GW明けかな。
それに必ずしも新栃木配置になるとは限らないか。

GW前に一本
GW明けにもう一本

31413Fは春日部配置で栃木エリアを走ってますが？

31413Fは春日部の車なのか。
新栃木だと思い込んでたよ。

>>86
俺もそう思ってた。。。
でも事実上、新栃木配置みたいなもんだけどね。

何故30000系でそんなに盛り上がる？

いよいよ全廃間近の5050系。できることなら古巣の一つである東上線でイベントでもやってくれないものだろうか。

>>88
5050に乗ると運賃を詐欺られてるような希ガス。
あんなのをいつまでも走らせてるから、利用者
に嫌われるんじゃん。
一応言っておくけど、趣味で乗っている一部の人たち
とは違って毎日通勤通学で乗っている人たちは30000が
来た方がうれしいんだよ。俺もその中の一人だし。

103系を避けるようなものかｗ
よそ者がたまに乗る分にはいいんだけどな。毎日は勘弁だね。

>>90
103って5050ほど揺れないから俺は避けてなかったな。

>>87
貸し出し

宇都宮線なんか5050でも勿体ないくらいだ、非冷房低加速の3050で十分だよ

>>89
野田線に5070系が残ってた頃も同じ議論でループしてたくらいだしな。
ま、野田線の場合は5070系の置き換え車両が8000系だから、
古いこともあって利用客からは相変わらず評判は悪いけど（ｗ

>>93
それはわかってるよ。
いつまで、貸し出しなの？

当分の間まとめて貸出

30000は少なくとも次のダイヤ改正までは
貸し出しのままじゃね？

本日281レ5162F
乗客四人ショボーン

>>98
で、走りのほうはどうよ？

こまめに再加速するタイプの運転士さんみたいです
可もなく不可もなく､無難な走りですが､栗橋〜新古河鉄橋上､新大平〜栃木はいい音たててます
やっぱり5162はいいですね

>>100
屯串。
トチ車は未だ現役で走ってるというのにこのスレ、改正以降めっきり盛り下がり気味。ここのところ運用や走りについて語ってくれる香具師がいないので、リアルな情報はホントに嬉しい。

>>98
やっぱり今日来たか。
雨の予報だから見送ったが、雨降らないじゃんorz

このスレの皆よ。
こんなことしていちいち調整しないと、釣り掛け音は聴けないものなのか？
本来は毎日の通勤通学で必然的に聴かされるものではないか？
この世の中激しく間違っている。
みんなこんな酷い世の中の状況になぜ素直に従っているのだ？

俺は毎日乗るならE231のほうがいいと思う。釣り掛けはイベントだけで結構。

ん〜〜も〜〜！通勤だってツリカケ・イタバネがいいんに決まってるがね。
二日酔いの時はVVVFかな〜〜

長時間乗ると頭痛くなる

>>101
本日､宇都宮まで往復しましたが､5155､5157､5161かな？の４編成が元気に走ってました

>>102
思い立ったが吉日ですよ
私も今日はついてましたが､回数を重ねないとなかなか…
東武の事情には詳しくないですが､ある日突然置き換えられそうな気がします
今なら､栃木まで行けばなにかしら来ますから､今の状況を楽しみましょうよ(^_^)v

>107
昨日は5160だった

鬱線スレによると、31412Fは万系と組んで本線で走ってるとか。

110

age

爆走期待age

ネタないから落ちそうになってるな・・・

タテ車が落ちた段階ですっかり意気消沈気味なのが不思議。まだ無くなった訳じゃないのにね。

まだ当分残りそうだから放置されてるんでしょう。
全滅の詳細が分かり次第、祭状態になるから。
つまり今が録り鉄にとって一番やりやすい時期でもある。

飽きた

ならば毎日の運用情報をｶｷｺしてくれませんかねぇ
鬱線利用の皆様､おながいします!

嫌

詐欺特急りょうもうのスレは落ちちまった

釣り掛け電車をまた造って！

>>114
クモハが無くなっちまったからな

>>121
元々クモハなんてないわけだが

5552がまさかあんな早く落ちるとは思わなんだ。出場して半年位か？鬱線は車が足らないって言うなら一本位貸してやりゃぁいいのに。

しっかし本当に盛り上がってねーなぁwww
　
ならば､GW中に録りor撮りに行って盛り上げてくれる香具師はおらんのか?

東武宇都宮7時46分発は今日は31413だった。
おとといの同じ時間も31413だったよ。

宇都宮7:46ってことは289の1本前のスジか。

昨日北館林行ってきました　すごい数の５０５０遠くから見るとまるで１２両編成みたいに見えました
ところで車両に近づいて車番プレート見たら７８０１宇都宮車両なんて付いてましたがこれって旧７８の更新車
車体も何ですか

とりあえずおちつけ

5554を見たのか

>>89
趣味で好んで乗って来る乗客が１名いるよ
「革靴に半ズボン」で金町からわざわざ来る奴
顔は村下孝蔵に似ていて、体格はドテチンの人
　そう、あの半ズボン３号という物体

半ズボン3号、氏ねばいいのに。。。

>>130
奴は今年のＧＷは宇都宮線のつりかけ電車に乗りに現れるだろうな
50000半直投入→30000本線投入→8000ﾛｰｶﾙ転出→5000北館林であぼーん
でつりかけ目当てに来るぞ

クーラーが入り始めましたね〜〜よくここまでもったもんですね〜５０５０
は。ところで名鉄瀬戸線の大曽根でヨル１０時から１時間半も待ったのに
ツリカケが来ないんですが、もう無くなっちゃったんでしょうかね〜
知ってる方、教えて下さい。

http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/densha/
こちらの方が知ってらっしゃいます

>>127
漏れには14両編成に見えたのだが

冷房とつりかけもまた乙なもの

宇都宮線の運用報告
5月1日東武宇都宮7時26分発　31413F
46分発 5162F
5月2日東武宇都宮7時26分発　5162F
46分発 31413F

>>130
どこかの掲示板で奴がクソしている時に
「ウ〜〜〜〜ン」というつりかけサウンドみたいな
うなり声を出していたな
今度東武の一部の駅にあるボットソ便所でそれをやってもらいたい
（但し宇都宮線の便所は全駅水洗だよ）

最近「アシブミ」がやたら派手な件

　　　　　　　,.-―───-､
　　　　 　 　 /　　　 ⊥ 　　　ヽ
　　_,.-―――┬────┬───-､　
　 /　　　　　　［北　館　林］　 　　　　ヽ
　 |　［普　通］　/'二二二'┐ 　5461　　 |
　 | |￣￣￣￣|.| |┌─┐| |.|￣￣￣￣| |
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30000系って良い電車だな〜wwwww
5050系って、電車ですか？？

今日久しぶりに乗り鉄と撮り鉄してきた（某駅員さんどうもありがとうございました）

なんかスジが以前より立っている様な気がする・・・
ノッチなかなか切らないし再ノッチも何度か遭遇したし

>>142
ダイヤ改正前より所要時間が1〜2分短くなっている。

もうエアコン入っちゃってるのかorz.......

改正前
南栗橋 06:38発
栗橋 06:42着 06:42発
新古河 06:48着 06:48発
柳生 06:52着 06:52発
板倉東洋大前 06:54着 06:55発
藤岡 06:58着 06:59発
静和 07:05着 07:06発
新大平下 07:09着 07:09発
栃木 07:13着 07:14発
新栃木 07:17着

現在
ttp://www.ekikara.jp/newdata/detail/13030050/1.htm

281ﾚ 5162F

何っ！今日もか！！

寝坊したorz

281列車
ttp://www.ekikara.jp/newdata/detail/13030050/1.htm
所要39分

閑散時の南栗橋〜新栃木
ttp://www.ekikara.jp/newdata/detail/13030047/61.htm
所要38分

区間快速の南栗橋〜新栃木
ttp://www.ekikara.jp/newdata/detail/13030002/14.htm
所要37分

それぞれ1分ずつ違うが、この差は如何に。
恐らく体感できるほどの差ではないと思うが。

気にするな

>>139
オヒラ乗りの彼ですな。

朝宇都宮線に乗るといつも栗橋駅南で真上を5000系が
回送されるのを見たけど、
まだ栃木以南で運用されているとは…。
ダイヤ改正で増発されたのが影響したのか。

>>152
釣り？

>153
ごめん。JR宇都宮線な。
栗橋駅を朝6:20頃上っていくんだよ。

>>154
たぶんそれが南栗橋8:38発の東武宇都宮行き（281列車）になるんだろう。
281列車はダイヤ改正前から走っているけどね。

南栗橋で検査・車両交換等があるなら分かるが、なぜわざわざ回送して数分で折り返すような運用が存在してるのか？

ファンサービスだったりして

>>156
ヒント：栃木･新栃木を乗り通す人の数

藤岡辺りから宇都宮方面へ向かう人が結構多い。

すみません。直通列車の存在の意味がどうこうではなく、何故南栗橋発の運用が5050でなければならないかの意味だったんですが…。

鬱線は5050がデフォですので・・・

5000系はもちろん、7300系や7800系で通学してた俺は神？

↑年寄りw。

年寄りで悪かったねｗ

俺的には5000系は全て偽8000系という認識だったな。
あの頃は5000系はもちろん、大正の頃の17ｍ車
更新した3000系も野田線やローカルの方に走ってたよ。
たまに西新井工場入場のために本線で写真撮ってると走って
来たりしてね。野田線で乗ると止まる時にガガガッガックン
って言って止まってたように思う。なりは8000や2000のようだが
床下見ると古めかしいDT13？台車と梁のような物が見えて
幽霊のような車輌だった。

>>164
神だな。

野田線の3000とか萌え萌えだな。
あと、台車がDT-13なのは7300だね。

本線に5000が走ってた頃が懐かしいな。初めて乗った時はびっくりした。まだ7800も走っていて夏に冷房無いから、やった8000が来たラッキーと思って乗ったら、ガ〜ウ〜〜ンて音。なんじゃこりやぁあ！

３０００にはたまげたな〜ある夏の暑い日に佐野線の渡瀬で電車を待ってると
新車がやてきた、「あれ！８０００」と思ったら、動き出すと「ごりごり
どっしん」吊り輪がカチカチ音を立てるんで館林に着いてホームの隙間から
下を見たら空気バネがない！その後どんどん５４系が無くなってくるんで
「更新車」と知った。
〜〜我も「神」ですぞ。当時の３０００は鉄粉とばして車体が錆びてたね。
行き先表示板は鉄板で「館林・葛生間」って書いてあったね。

どうぞ、次の「神様」！

「モニ」が旧新古河駅？の待避線で休んでいたのが懐かしい。

新古河貨物駅？

>>167は>>162よりさらに年寄りwww

3000系よりも5310系の通勤改造車が来ると嬉しかった
当時5700の急行が走っていたのを知らず、違う色の電車が来たと
子供心にびっくりした
いつのまにやら3000系と5000系（旧）だけになり、
その後8000系冷房車が入り、5000系（新）と入れ替わり
途中、2080系などというわけワカラン車両も入ったりしたが
今はまた、8000系だらけになった。

そんな私は今でも野田線沿線住民

7800の通勤快速見たことあるよ。
種別板はただの「快速」だったけど、
北千住から良く準急と間違えて乗る人が多くて、
春日部間で行って「やられたよ」といって折り返す人毎日多数。
7800もいろいろあって日よけが鎧戸のやつもあったね。

》167を書いた年寄りですが・・３２系を知ってるもっと年寄りの話を聞き
たいな〜でも５０５０の話をしないと出て行け・・って言われそう。７８は
嫌いだったな〜でも５０００系はいいなーボディと台車のアンバランスがなん
とも言えない。モロ更新車で田舎臭くて・・東京へ出て小田急の４０００に乗
ったときはびっくりした、「さすが都会！更新車まで空気バネなんだ」と。

7800/7300のいいサイトがある。東上のだけど。
ttp://www1.odn.ne.jp/nanamaru/nanahati.html

>>172
すみません。どの車両が昭和何年にいたのか教えてもらいませんか？
私がものごころついた頃は3000系ばかりで、冷房車8000系が入って来て喜び、その後は新車だと思ったら5000系に代えられショック、そして現在へ続く
できれば野田線の昭和50年代以前を教えてください。
親に聞いたけど床が木の電車に赤ん坊の頃に乗ったぞと言われても記憶なし。親は鉄ヲタじゃないから車両形式も知らないし…

初歩的な質問で大変恐縮ですが、
「つりかけ」って何ですか？

>>176
つ昭和47年1月当時の七光台所属車

3000系（4連）
01〜04、06〜09、11〜30
3500系（2連）
03、04、06、07
3050系（この当時2連）
3159-3459　3160-3460
5200系（運輸省規格型・4連固定化）
5201-561-5202-562
5400系（5400形は東武タイプ車体制御器PR変更型、5450型は旧ﾃﾞﾊ1201形・4連固定化）
551-5400-5452-544
552-5401-5454-451
5310系（旧ﾃﾞﾊ10系、3扉通勤化改造・4連固定化）
5310-354-5314-350
5312-353-5313-354

出典：鉄ピク72年3月号

もっと古い資料は現在捜索中

何か「なつかしの東武ツリカケ車を語るスレ」っぽくなってきたな。

いい流れやんｗ

3000系のブレーキ弁抜いた時の音やります。『バシャ〜ン。ﾋﾟｭｳ〜ﾝ』

つりかけって何？
Wikipediaで検索して「釣掛駆動方式」を検索してみて。

釣り掛けいいよな〜。
あの加速音がたまらん

>>181
持ってるならupｷﾎﾞﾝ

真夏に3000よく乗ったなあー。窓全開で顔出して。主要駅におしぼり渡すお姉ちゃんがいたっけな。

東武旧型ならここが最高
↓
「東高円寺写真館」の「写録、私鉄車輌」コーナー〜〜３２・５４・５３・７８等
充実してます。

>>186
宣伝乙(ｗ

>>185
怪しいサービス？

つ昭和52年8月当時の七光台所属車

3000系
（6連）※並び順は、3102-3202-3302-3203-3303-3402。以下同様
02-03、05-06、13-14、23-24
（4連）
01、04、07〜12、15〜22、25〜30
（2連）※並び順は3103-3403。以下同様
03、06、14、24
3500系（2連）
01〜07

3050系（4連）
59〜61
3550系（2連）
51、52、56、60、61

5000系（旧・4連）
04、05

8000系（4連）　
08、26、28、29、38

8000系が入って丁度1年、3000系の6両固定化が始まった頃の状況です。

出典：東武鉄道80年史

そういえば昔２０００系を改造したのが野田線にいたなぁ
何系だっけか？あれもつりかけ？

>>189
>8000系（4連）　
>08、26、28、29、38

8108Fは、６連のはずだが？

>>191

仰るとおり、
×08
○18
の間違いですたorz

昔、野田線で運転士や車掌におしぼり渡すお姉ちゃんいましたよね？夏限定で。

暫らく見なかったらみんなで昔話してるし｡
野田の3000､6両固定は西工の受け持ちだったから平成になってからも時々上ってきてた｡西工のﾓﾆ1473は杉工の受け持ちだったからﾓﾆが入場すると七光か館林からﾂﾘｶｹ2ｺﾃ借りて入れ替えやってた｡
181のﾊﾟｼｬ〜ﾝのあとのﾋﾟｭ〜ﾝはA動作弁の音｡自動ﾌﾞﾚｰｷ車の長編成対応車ではよく聞けた｡

>>194
でもあのピューンって音、78じゃ聞けなかったよね。
3070も出なかったように思う。

>>190
それは2080系のことだね。
2000系あぼーんの際に年式の新しい中間車を集めて一部先頭車化して、確か6両固定にしたやつ。
8000系更新車以上に先頭マスクとそれ以外のギャップが凄かったw
あれはメトロ日比谷線乗入れ用だったから、カルダン車だよ。

↑故障が多くて1編成で終わったね。何回か乗った。

>>197
2080は2編成だよ

McMTTMMcと中間車を電装解除したからカックンカックン酷かった
お面は205モドキって言ってたなぁｗ

なんかヘンナことで盛り上がってますね〜〜
「プシュー！ヒョロヒョロ〜〜イ」って聞こえます。
９５年５月・渡瀬〜館林（モハ３５５４）
↓
ttp://www12.plala.or.jp/peroligon2/3554.mp3

>>195
3070もでてたよ

>>199

なんだか凄く乗り心地の良さそうな走行音ですね。半直用にしたら喜ばれそうです。

>>199
拝聴しました。こりゃ永久保存ですね。
3000/3050の特徴とも言えるツリカケ音を掻き消すほどのフラット音が懐かしい。
今の5161Fよりも凄かったように思う。
野田線の3000を初めて見たとき、余りのフラットでツリカケ音が聞こえず、
これはカルダン車かと思ったほど。

>>194
西武のツリカケでは「ぴゅ〜ん」は聞けなかった。でも10両で走ってた。
東急3450他でも聞こえなかったように思う。
他に自動ブレーキの思い出は余りないなぁ。

3000にも爆音車ないたなぁ。モハ3123

つ昭和35年11月当時の野田（七光台区は昭和44年から）所属車

ﾓﾊ1100（配給車代用　旧ﾃﾞﾊ1型5　東武博物館にいるあれ）　　
01
ﾓﾊ1400形（01のみ大正15年製の5枚窓ｼﾝｸﾞﾙﾙｰﾌ、残りは昭和2〜4年製東武ﾀｲﾌﾟ　後にﾓﾕﾆ1190形やﾓﾆ1470形となる）
01〜03、05、06
ﾓﾊ3200形（00、06は東武ﾀｲﾌﾟ、その他は運輸省規格型）
00、04〜06
ﾓﾊ3210形（東武ﾀｲﾌﾟで有名な3210形の派生ﾀｲﾌﾟ）
51〜53
ﾓﾊ3260形（運輸省規格型、ｸﾊ430形の電動車化）
60〜64
ｸﾊ220形（20〜24は大正15年製の「電車形客車」の制御車化、それ以外は総武鉄道引継車）
20〜26
ｸﾊ230形（大正15年製の「電車形客車」の制御車化）
30
ｸﾊ420形（運輸省規格型）
426、28
ｸﾊﾆ470形（総武鉄道引継車）
470〜73
ｸﾊ550形（木造客車の鋼体化、制御車化）
63〜65
7820系（M＋T）
26〜32

出典は今は無き某掲示板で教授頂いたもの。恐らく鉄ピク36年5月号のものと思われる

野田線は8000系が来るまで20Ｍ車はなかったのですか？

３０００系の「プシュー」をお聴きいただき有り難う御座いました。
204様：
もの凄いバリエーションですね。気づいた時は５４系更新の始まった頃
で３２系は見たことがありません。薄暗い木造の車内・リベットだらけ
のボコボコの車体・デカイパンタ・ビリビリにひび割れた塗装・幌のない
連結面・・・と５４系は凄かったけど、一度は見たかったな〜〜３２系！

>>205
204にあるとおり、7820形が野田線初の20m車でつ。
因みに、これが現在に至る迄最も新しい野田線での新製配置車でつ…orz

>>206
5400系5401、02は東武タイプの制御器変更形なので、3210形と車内は同じでつ

野田線にいた7820形が5000系になった時の車番わかりますか？

>208

ﾓﾊ7820　（後ろの数字は更新年月）
7826　→　5357　83.6
7827　→　5255　82.6
7828　→　5355　82.6
7829　→　5561　83.3
7830　→　5562　83.3
7831　→　5258　83.6
7832　→　5358　83.6

ｸﾊ820
826　→　5457　83.6
827　→　5155　82.6
828　→　5455　82.6
829　→　5661　83.3
830　→　5662　83.3
831　→　5158　83.6
832　→　5458　83.6

これらは七光台に戻ってきてもらうか。

5155F、57Fは元野田線か。

>>211
5155Ｆはさらにその前は森林公園にいたね。