名鉄600V線を語ろう part.14

早いもので廃止からほぼ一年。
岐阜駅前の線路跡は撤去され、市ノ坪からも車両の大半が
新天地や保存先に向かってしまいました。
そんな折り、モ514が谷汲駅に保存される式典が、
今まさに行われております。

これから先、残った線路跡はどうなるのか?
旧名鉄600V線がLRTとして復活することはあるのか?
取り残されたモ513の引き取り手はあるのか?

まったりと同行を見守っていきたいと思います。

前スレとか
名鉄600V線を語ろう part.12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118587633/
名鉄600V線を語ろう part.13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131770847/

関連スレは>>2-10あたり

関連サイト

名古屋鉄道
http://www.meitetsu.co.jp/

豊橋鉄道
http://www.toyotetsu.com/

福井鉄道
http://www.fukutetsu.jp/

土佐電気鉄道
http://www.tosaden.co.jp/

名鉄600Ｖうｐ掲示板
http://www2.ezbbs.net/18/600v/

名鉄600V掲示板
http://349.teacup.com/mo510/bbs

名鉄600V専用うpろだ
PostKey:connex
http://www.sigeharu.com/〜600v/up/

岐阜ライトレール
http://ar.tea-nifty.com/gifu/
交通ビジネス研究会
http://ar.tea-nifty.com/blog/

岐阜の「路面電車再生トラスト運動」
http://www.mirai.ne.jp/〜design/trust/
路面電車再生トラストの質問掲示板
http://www1.rocketbbs.com/312/dousiyou.html

美濃町線ＤＭＶ誘致推進者
http://plaza.rakuten.co.jp/minomachidmv
名古屋交通コラム
http://sun.ap.teacup.com/traffic/

岐阜未来研究団　メールリスト
http://groups.yahoo.co.jp/group/katteni-tsuushin/messages

Gifu Urban Tram BBS(旧美濃町線掲示板)
http://gifu-tram.xrea.jp/clip/clip.cgi

岐阜地区新鉄道 設立準備室
http://chal.dyndns.org/%7Ehello-rail/


譲渡先関係で、
福井鉄道スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124077969/

土電を含む高知の鉄道スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127225042/

豊鉄スレは見つからなかった。ｽﾏｿ

>>1乙
豊鉄スレ発見しました
豊　橋　鉄　道　東　田　線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142252950/

コネックスが来ねーｯｸｽ

スレ建てサンクス。
式典終わって撤収ちう。５１４号の中身が公開ちうでち。
去年の今頃某新聞社のハデ広告と、最終日に市ノ坪にいた時と比べて少しは色褪せたような。

画像きっちり押さえましたですよ。

谷汲後にします。

誰も触れてないけど、鉄道でのアクセスは樽見鉄道谷汲口からバスです。黒野方面のバスはあぼーんですので注意してちょｗｗｗｗ

ブラバンやった女子高生にﾊｧﾊｧしてる酉鉄は逝ってヨス！！！

>>5
thanx

>>8
朝早くからお疲れさまでした。
「ヘッドマークBy大阪住友セメント」のヘッドマークきぼんぬ！ｗ

それにしても黒野方面のバスあぼーんだったのか・・・
知らなかった・・・orz

以上、大雨の横浜からでした。
名無しに戻ります
ﾉｼ

今日の戦果

朝の谷汲駅
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0058.jpg

巨大テープカット？
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0059.jpg

停止位置微調整。ＣＢＣのＣマソはご愛嬌
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0060.jpg

偉い人達がテープカット
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0061.jpg

おまけ：樽見鉄道ＴＤＥ１０　ヘッドマークby大阪住友セメント
某ルセックだったらカメラ下げてますわ。
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0062.jpg

又丸タンのアプロダ借りました。

>>1＆10
乙！

>>10
乙！

>>10乙彼、755脇の土手の上から撮っていたので漏れの写真に写っているｶﾓ。

岐阜からの帰路、東海道線の強風の運転規制＆三河三谷の人身の抑止で、
新幹線での帰京を余儀なくされました、写真は後日固めてうｐします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　参加の皆さんお疲れ様でした！関東者sage

>>10
乙です。

>>13
遠いところ乙です。
あなたでしたか、式典のとき関東からこられた方がいるって言われてたのはｗ

スレ立て＆現地レポ乙です！

>>14　ども。
一般参加受付(？)で記入した住所をﾁｪｷされていたか？ｗ
ながら９１号〜市ノ坪〜美江寺(樽見貨物)〜谷汲〜東海道線抑止〜…
と、充実した一日でした。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新幹線の出費がｱｲﾀﾀﾀ･･･。ｗ　関東者sage

>>8
谷汲へのｱｸｾｽは谷汲口からの他、
近鉄揖斐駅からの名阪近鉄ﾊﾞｽ(1日5本)と
新岐阜からの岐阜ﾊﾞｽ(土曜･休日1日2本と毎月18日1本)があるね

同じ日の６００Ｖイベントレポートは？
信者だけの宗教集会だったのかな？

美濃のモ５９３ね。

今日の中日新聞岐阜版朝刊にも載ってますた。

放送は後日「谷汲駅モ514」@倒壊TV

美濃のモ593の行事は、当日、NHKの昼のニュースで見ました。

美濃のモ593の行事は、地元の一般市民などが参加して「マッタリ」してましたYO！

谷汲の保存会は、モ514の購入費用を寄付と地元の税金でおぎなってもらつた！美濃の保存会は、モ593をQの経営努力と寄付で
購入した！どちらもご苦労さまでした。鉄チャンの皆様、感謝しましやう！

大変遅くなりましたが、一言。

当日は激寒の天候の中、遠方から多くの皆さんに参加して頂きまして
本当にありがとうございました。
事故も無く、盛況の内に終了することができました。

裏方の一人として御礼申し上げますm(__)m
(職場＠休憩中なので、手短ですが御容赦を‥)

↑失礼、美濃の保存会は、寄付だけで購入したのでした！感謝なり！

モ593って、いくらなの？

>>10
乙

参加できなかったので、テレビの録画だけ。
今日の谷汲の様子も放送されてました。
始まってから気がついたので最初の１０秒ほど録画できてません。

http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0063.wmv

同じく又丸様のアップローダを使わせてもらいました。

おっと、メーテレ（全国放送かも）の
１８：１７〜のUP!でした。

車両は安いらしいけど、輸送費が高い。200万とか。
設置費用で100万近く。まだ、514、593、876(頭)も、まだ、資金が足りないから
寄付やバザーなどで協力をしてくれるならして下さいね。

593号車静態保存記念「旧名鉄美濃駅」駅舎のぷちらま、寄付金付き。
3700円。限定200個だって。旧美濃駅で販売かな?

>>27
感謝感激！
たぶん、メーテレonlyだとおもうよ〜。
今夜のＮステでやらないのなら

>27-28　GJ保存させていただきました。
プラレールを持った親子連れの方は早い時間から会場周辺にいらして、
お父さんが男の子に、優しく語り掛け姿が印象的でした、プラレールも５１４ﾃﾞｼﾀ。

>>27
又丸駅は一度も使ったことはありません

>>27
でかした！GJ！！

「>7,8,10」様の二番煎じではありますが、３月１９日の写真を固めうｐ致しました。
ttp://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0064.zip
JPG12枚、1.8MB　又丸さまﾛﾀﾞお借りします。

前スレの981〜985の辺りと併せてご笑覧くだされば幸いに存じます。
多少の無理は承知の上でご覧ください。(ｫ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　貼り逃げとも言う。ｗ　関東者sage

>>32
??意味不明です。

ヒント：アプロダを立てたのは又丸様ではありません。

>>34
乙！
谷汲駅、賑やかそうだね。俺も行きたかったなぁ。
（脚、ケガしてるんで行けなかったよ）

>>29
結構かかってるな
Q企画がこのスレまで来てファンに金を出せと恫喝した気持ちもわかるな
だが恫喝はいかんがね

>>36 ヒント：アプロダを立てたのは又丸様ではありません。
-----------------------------------------------------------------------
874 名前：元尻毛駅ユーザー[sage] 投稿日：2005/04/06(水) 13:04:47 ID:LWb0xASZ
苺なんとかからうまく落とせない人(俺 のために
「期間限定」で600V動画のアップローダーを用意しました
------------------------------------------------------------------------
又丸氏、尻毛氏両氏に対し、多大なる失礼を致しました事をお詫び申し上げます。

いえいえそんな

>>29
＞協力をしてくれるならして下さいね。
セミの抜け殻みたいな美濃の510のために寄付するんなら
車内の雰囲気も味わえる谷汲の510のために寄付した方がまし

煽るな煽るな

>>40
あ、勘違いしてました。すみません。。尻毛氏のあぷろーだでした。

遠いところでは、大阪や東京からも、、 の大阪のほう(の一人？)の人間です。
当日、突発的にデジカメに動画撮影機能があったのを思い出して撮った
動画をUPしました。 画質、アングルともダメダメですが参考までに。

ttp://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0065.wmv

おまけ（第一回目テープカット その後場所を移して再度）
ttp://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0066.jpg

おまけ（同日の美濃町線 松森駅 とうとう遊歩道工事が）
ttp://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0067.jpg

>>41
蝉の抜け殻ﾜﾛｽ

蝉の抜け殻でも構わないけどもうちょっと外観保持に
力を入れてほしいよ、車体内部迄錆び浸透してしまって
塗装膨れた所ちょっと押しただけで穴開きそうこのままじゃ
天井抜けるよ。ｶﾜｲｿｽ(´・ω・`)
こんな事書いたらまた募金宜しくって言われるだけだね。

って言うか街興しって言うより店の客引きの車両なんだし、
もちっと店で管理費よろしく。

蝉の抜け殻でも構わないけどもうちょっと外観保持に
力を入れてほしいよ、車体内部迄錆び浸透してしまって
塗装膨れた所ちょっと押しただけで穴開きそうこのままじゃ
天井抜けるよ。ｶﾜｲｿｽ(´・ω・`)

↑２０万の寄付お願いします

再塗装に幾らかかると思うのか　
じゃあ、あなたはこの費用が出せるのか
この費用に寄付したの?
勝手な口は出しても金はださないか・・・
６００V残せ残せとか保存しろとかごたくを言うヤツほど
実際には気非協力的だね

名鉄本スレで出たIDテスト

>>48
おめ

>>48
ちょっｗｗｗｗｗおまっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>47
関係者乙
維持が困難なら無理する必要は無いと思うけどね

せめて平日はブルーシートの簡易テント(屋根)を設けて劣化を阻止しないと････

>>46
金はださなくてもいいから、一度でもワックス掛けしてみろ
金も労力もださず口だけで一人前　あきれるね

>>51
じゃあ　捨てよかなっ

だから　ここの住人　無秩序・無責任の鉄オタどもが馬鹿にされるのだ

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 春ですな・・・
　／　　　　 ヽ　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 漏れもどこかに釣りにいこうかな・・・？
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

なんか、四線会で暴れてた椋岡通過みたいなヤツが紛れ込んでるな

>>53
勝手にやれば？

保存保存と言いつつ、自己満足で美濃駅を無茶苦茶にしてるのはあなた方
ではないのですか？
６００V、いや、名鉄にも関係のないガラクタ置いて自己満足に浸ってるようじゃ、
早く撤退した方が良いんじゃない？

どうみてもセルフです。本当に(ry

書いた俺が悪かった。これで、終わりにしてくれ。
600Vが好きだったから、このスレに、みんな来ているのかと
思っていたのに・・・
悲しいね。
ちなみに、美濃駅の店主は、店が本業じゃないからね。
別の仕事をして、店をやって、車両、駅の維持管理をしている。
510、600の座席を撤去して保存したのは、美濃市がやった事だし。

＞ 600Vが好きだったから、このスレに、みんな来ているのかと
＞ 思っていたのに・・・

結局捨てぜりふですね。本当にありがとうございました。

>>58
>別の仕事をして、店をやって、車両、駅の維持管理をしている。
平日の昼真っから美濃駅の店舗にいる人は誰？

>510、600の座席を撤去して保存したのは、美濃市がやった事だし。
えー？
募金じゃなかったの？
税金（や名鉄のカネ）で自分の店出してもらってのうのうとしてるわけだ。

ふーん。

平日の昼真っから美濃駅の店舗にいる人は誰？
↑
店舗と書いているのに人が要るのはあたりまえじゃないの？
無人販売なんて　農道にある野菜でもあるまいし
人がいるから管理できるじゃないの

税金（や名鉄のカネ）で自分の店出してもらってのうのうとしてるわけだ。
↑
のうのうと出来たらいんだけど
名鉄からカネ出てるなら　５９３号車　タダでなるんじゃないの？

ふーん。

保存保存と言いつつ、自己満足で美濃駅を無茶苦茶にしてるのはあなた方
ではないのですか？
６００V、いや、名鉄にも関係のないガラクタ置いて自己満足に浸ってるようじゃ、
早く撤退した方が良いんじゃない？
↑
ここの住民て　鉄オタ・撮り鉄じゃなかったの？
名鉄は、お宝で、その他はガラクタなの？

あなたたちが、シャッターを一回押すたびに、６００�Xに知的所有権料を払っていたら，
廃線にならなっかたかもよ？？

>>61-62はＱ掲示板の「旧美濃見学者の一人」というハンドルネームの奴だな。
コイツの役割は、Ｑ掲示板でＱに意見した投稿者を叩く事。

「旧美濃見学者の一人」というハンドルネームでＱの部外者を装ってはいるが、
どう考えても「旧美濃見学者の一人」＝Ｑ関係者だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「旧美濃見学者の一人」＝「某氏＠広報班」って感じじゃないかな？
で無くとも信者さんの１人だよね。
確かに今回は大きめなイベントで普通の人も居たのでいつもと雰囲気は
違って穏やかかもしれないけど、普通の日曜とかは信者の集いって
感じで長居出来無い雰囲気なのは確かですよね。

「旧美濃見学者の一人」＝「某氏＠広報班」じゃないよ
「旧美濃見学者の一人」は「某氏＠広報班」より年配者だと思われ

>>60、63、64
電車が、ただ置いてあるだけの寂しい駅跡にしてくれと言いたいのですね。

人が居ないと建物が傷みやすくなるし、平日の昼真っから美濃駅
をウロウロする変なやつに壊されたり盗まれたりすると大変だしね。
Qや支持する人がいたから593や876が保存されたと思うけど、
どう思っているの?
何だ、かんだ言って美濃駅に行ってるみたいだけどね。
Qに何かされたの?　何で嫌いなの?　

某氏＠広報班を代表とするように、利権を持った側が高圧的な態度をとる事が嫌なんでしょ
例えば駅で駅員が「乗せてやる」という態度をとったらどう思う？
Ｑ関係者は「俺らがいたから保存ができた」「口を出す前に金を出せ」等、
反感を買う言動が多い事は確かだね

>>66
Ｑに恨みつらみもございませんし、好きも嫌いも
単なる一企業でしょ。
そこまで言うのなら、店と保存会で土地ごと買取って
完全に入場料制にしてしまえば誰にも文句の１つも
つけれないでしょう。
綺麗事をならべても有限会社って言う営利企業が管理
している以上はそこが施設の維持管理するのが当たり前。
そこの集客用展示物を増設するのに募金だけで増設
させようとするのにも問題有るんじゃ無いかって事、
市が運営まかせている企業としては。
向こうの掲示板にしても企業の板としては最低な対応だと
思われ、もっと真摯な対応が出来ていないといけないと
思うのだが。
２足の草鞋うんぬんよく言っているが、そんな社長はごまんと
居る訳で、板のレスくらいは義務だと思える。
販売や、報道が有った等の宣伝だけは即対応しているが。

はいはい、もうどうでもええがね。



市ノ坪を覗いてみたら、福井向けの車両が半分くらい無くなっとった。
昨日トレーラーが何台も来とったで、今日の未明にでも運んだかね。

>>67
Ｑ関係者は「俺らがいたから保存ができた」「口を出す前に金を出せ」等、
反感を買う言動が多い事は確かだね?
具体的に答えて、何時頃、誰が言ったのかな? 直接聞いたの?
関係者って、どう判断したのかな? まさか、2チャンの書き込みで判断したの?
ちなみに、593は、会から旧美濃駅の所有者である美濃市に車両が贈られました。

>>68
市が運営まかせている企業として?
何を運営?

そこの集客用展示物を増設するのに募金だけで増設
させようとするのにも問題有るんじゃ無いかって?
他の手段は?

板の返答には問題はあるけど、企業の板に勝手に自分のHP貼ったり、
書き込むやつもマナー悪と思うけど。

>>64
『普通の日曜とかは信者の集いって 感じで長居出来無い雰囲気な
のは確かですよね』って、店主や関係者と話をした事あるの?

俺は、関係者じゃないからね。何で、谷汲の保存には、好感を持って
同じ様に保存に関係するQを叩くのか知りたいだけだから。

Qがらみの話はもうヤメにしてくれんかのぉ…。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　見てて悲しくなるわ…。関東者sage

>>70
＞俺は、関係者じゃないからね。
お前は関係者だろ
お前が書いた>>29の投稿読めばわかるよ

>>70
＞何で、谷汲の保存には、好感を持って
＞同じ様に保存に関係するQを叩くのか知りたいだけだから。
Ｑ の掲示板での「旧美濃見学者の一人」、「某氏＠広報班」等のＱ関係者の投稿、
そしてお前の投稿がＱ企画の印象を悪くしている事に気づけ、アホ

同じく、悲しくなるわ！美濃にしても、谷汲にしても、方法は違っても、
車両保存に努力してくれたのに、もう叩くのやめようよ！

>>70
> 具体的に答えて、何時頃、誰が言ったのかな? 直接聞いたの?

どうせなら、「何月何日何時何分何秒地球が何回回ったとき？」
とまで言えよ(pgr

Ｑは510系使用の貸切時に連結器の上に模型を置いて、
その軽率な行為を咎めた一般人に逆切れした前歴もあるしなー。

「俺達が貸しきってるんだから、何をやっても俺達の自由だ」
「文句があるならお前が貸切走らせてみろ」
みたいな暴言を吐いたんだっけ？

>>73
関係者とは何処まで言うのか。知り合いだけど。
相手はお前だけか。他に文句のあるやつは。

アホか。俺はのりものや利用者であり美濃保存賛同者だ
だからこそ、のりものやに迷惑がかかるようなレスは慎めと、
お前らに言ってるの。わかる？

>>27
乙です。570をみると余計に感慨深いです。
落ち着いたら、赤いクレヨンと雑巾持って登校します。

なんかヤな流れだな。せっかく新スレだってのに。
物言わぬ静かにたたずむ手力の600が悲しんでるよ…

まあ世の中にはこんな流れ（にすること）を好む人種が居るということで
生暖かくスルーするが吉

そういやもうすぐ廃止から１年経つんだね・・・
ちょっと前に７８０形に会いにいったんだけど、豊橋公園前→駅前の区間が
西野町→岐阜駅前の線形に似てるものだから思わずぐっときたよ ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

510に最後に乗れなかった人達が恨んで、
Qのやる事全てが気に入らないと言った感じですかね。
これで、終了します。
支援するつもりが、迷惑を掛けてしまったようで、
皆さん、ごめんなさいね。

880の第1陣が、福井に無事に着いたようですから、
末永く頑張って走ってもらいたいと思います。

>>83
> 510に最後に乗れなかった人達が恨んで、
> Qのやる事全てが気に入らないと言った感じですかね。

結局捨てぜりふですね。本当にありがとうございました。

残りの880も積み込みやってるっぽい

動かない車両なんてどうでもいいが、サンストラッセが事業申請だ。
岐阜市などは全くやる気のなさそうなコメント。

子供が竹やりで特攻してもうまくいくわけない。

>>86　いつも思うのだがあいつらはどこで資金調達している！？
あんなアフォらしい会社が100億以上の事業費集められるんか！？

>>86
kwsk

>>89
【ニュース速報】岐阜県の路面電車復活?
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1143083769/

1 名前：吉田記者ψ ★[] 投稿日：2006/03/23(木) 12:16:09.38 ID:???0 ?#

岐阜市内外を走る名古屋鉄道の路面電車３路線の廃止（昨年３月）を受け、
同路線を活用した新たな交通事業を目指している「岐阜地区新鉄道設立準備室」は２２日、
中部運輸局を訪れ、軌道法に基づく軌道事業特許申請書を提出した。

申請書は国土交通相あて。
申請者は、５月に設立を予定している岐阜新鉄道株式会社（設立人代表、広瀬武男・サンストラッセ社長）。
中部運輸局は申請書を受理し、近く、事業認可を判断するためのヒアリングを行う。

新事業は名鉄が所有するレールなどの資産譲渡が前提となるが、
名鉄側は新事業への行政側の関与を求めており、現時点で譲渡の見通しは立っていない。

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1795779/detail?rd

>>90

もうええよ。煽るな。ｗ
地元としては、路面電車よりもＲ１５６の道路拡張をして欲しいわなも。



今日の市ノ坪。
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0068.jpg
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0069.jpg
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0070.jpg
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0071.jpg

ふつうの大人は皆んな去ったよ。九がどんな人間かしったら。

出発の準備も整ったようです。
これで市ノ坪に残るのは513一両のみ。
行方が気掛かりです。

ttp://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0072.jpg

それはそうと、
モ８８０の高速化改造って具体的にはどんな処置をしたんだろ

歯車比変更だけ？

>>94
パンタがシングルアームになってる!!

・・・・様に思う････。

http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0069.jpg
↑なにげに手前のレールも撤去されてるね・・・

>>95
それは高速化とは関係無い!!

・・・・とマジレスw
というか770も880もわざわざシングルパンタに変える必要あったのかやや疑問。
まあ税金でやってくれるからということで奮発したのだろうけど。

訂正。シングルパンタと書くと
770のダブルパンタからシングルパンタへの改造と混同するので
シングルアームに差し替えヨロ。

>>92
俺って　そんなに悪い男かなぁ
社会的適応性が無い人は去った覚えがあるんだけど・・・・
迷惑かけた覚えはないと思う・・・

100ｹﾞﾄ

>>99　　総　員　ス　ル　ー　に　て　ヨ　ロ　！　！　ｗ　

>>97-98
束の中央線みたいに雪対策なのかなぁ・・・？

>>97-98>>101
まさか名鉄時代の菱パンでは福鉄での高速走行に対応できないから？
岐阜で走ってたスピードでマキシマムスペックって事なのか?!

シングルアームパンタは屋根上の投影面積が小さくなり積雪時の除雪が容易、
パンタのアームそのものの表面積が小さくなり、着雪量が減少するので、
雪の重みで降下しての離線が防げる、あと軽量化できるのでバネ押し上げの
力を小さく出来るので、集電板と架線の寿命が長くなる…、って感じです。

>>100
はーい先生(AA略)

>>103
( ･∀･)つﾞ∩ﾍｪｰﾍｪﾍｪｰﾍｪｰﾍｪﾍｪｰﾍｪｰﾍｪﾍｪｰﾍｪｰﾍｪﾍｪｰ
単に景気よくやってたわけじゃなかったんだね

>>102
少なくとも770は速度変化無し

>>103氏が解説してくれたような利点があるから全くの無駄ではないけど
自前の財布でやるほどの必須条件ではないということでは

前々から疑問なんだけど、谷汲線だけレールが３本有るのは何故？

北野畑付近の住友セメントのトロッコが走る予定だった？
もともとはナローの路線だった？

違うのかな・・？

>>106
道床が薄く、枕木の締結力もイマイチなので、
枕木がずれて片方のレールが枕木ごと前後にずれるおそれがある。
（枕木とレールを長方形の連続と考えると、それが平行四辺形になる感じね）
線路中心線から外れた場所にレールを１本敷くことで、
枕木とレールとの角度を固定してフニャッとレールがずれないようにしていた。

>>107
ほー、そういうものか・・・
護輪軌条にしてはヘンなトコにレールがあると思ってたけど、違うんやね

JRのローカル線とかでもところどころにL字型の金属板をつけてるとこがあるけど、
同じ機能を目的にしてるのかなぁ・・・？

まあ、なんとも呆れる・・・・・・

↓



Re: ３月１９日イベントについての質問 (返信4) 引用
カントリー 2006/3/25(土)00:30:59 No.minoeki123-20060313155250.4 削除
＜品揃え・価格面等にてのご感想はいかがでしたか。
とのことですが、
品揃えは、まぁ、よかったです。
価格は、普通の倍〜倍以上の価格ですね。
値段見てビックリしましたー。誰も買っていませんでしたよ。
でも、僕は、買いましたけど・・・。
だって・・・高速代往復6000円・・・。高くても買うしかない・・・。
お金が・・・。
ということで、某サイトの入札に挑戦しました。大量入札。
これで、高いものを買った分、安く買って、元を取ろう?とたくらんでいます。
入札の結果はまだ出ていませんが・・・。

とにかく、少しは、旧美濃駅の保存に貢献できたみたいでよかったです。
旧美濃駅は遠いので次回行くときは・・・あるのだろうか・・・。行けたら行きます
!

>>109
＞価格は、普通の倍〜倍以上の価格ですね。

美濃のオークションはボッタクリ価格だったのか

激しくnull

天気が良かったので、先ほど谷汲へ行ってきました。
撮鉄のかたもちらほろお見受けいたしました。
将来的には屋根つけるのかな？
桜が咲いたらまた伺おうと思っています。
７５５の募金箱へ５００円入れて谷汲を後にしました。

>>110
内訳
　仕入れ 0
　企画取り分 1.9
　車両維持　0.1

市ノ坪寂しくなったね…

５１３がみんなを見送って、ぽつんと佇んでいるのでしょうか…。

名鉄600V線を語ろう 2ちゃなねらーご一行様　
美濃駅　全員集合
公開討論会　開催

>>113
こいつの頭の中も寂しのか?
合計で2 ?

>価格は、普通の倍〜倍以上

のところに注目した皮肉では？

美濃価格18,000円（市価12000円相当）の商品の場合、
仕入れ価格は7,500円（業販）〜10,000円(信者持ち寄り品）ぐらいか？

仮に
　企画取り分：（販売価格-仕入れ価格）の98％
　車両維持：（販売価格-仕入れ価格）の2％
とすると、
業販で7,500円で仕入れた商品が18000円で売れて、
企画の取り分は10290円。車両の維持に回されるのは210円。

企画の取り分の内の5割（＝5145円）が、これまでに搬送した車両の経費等の穴埋め。
残りの5割が企画の純利益。

これが俺の予想。（俺が企画の社長ならこうする）

訂正

美濃価格18,000円（市価12,000円相当）の商品の場合、
仕入れ価格は7,500円（業販）〜12,000円(信者持ち寄り品）。

仮に
　企画取り分：（販売価格-仕入れ価格）の98％
　車両維持：（販売価格-仕入れ価格）の2％
とすると、
業販で7,500円で仕入れた商品が18000円で売れて、
企画の取り分は10,290円。車両の維持に回されるのは210円。

企画の取り分の内の4割（＝4,116円）が、これまでに搬送した車両の経費等の穴埋め。
残りの6割（＝6,174円）が企画の純利益。

俺ならこうだな

とりあえず593見にいってきます。

どれとは言わんけどしつこいね

学校が休みだから、暇なんでしょ。

企画の話題が出ると、必ず放っておけない信者が出てくる法則

それがないとDAT落ちの危機にさらされるこのスレ。orz　orz　orz

まだあるぞ
信者諸君。せんろはすずくよどこまでもIDの落札代金の金の流れは
つかんでるのか。
君達が持ち寄った品が、個人の財布に入っていないかな?

如何にもな煽り口調が淋しいね。

ここは彼の気が済むまで無言で受け止めてやるのが大人の対応。

513は、何処へ行くの?
話が無いけど、解体?
鉄道記念物になっても、おかしくないと思うのだが。

>>128
解体する気が無いから残っているんだろうけど
話がまとまらないんだろうね
今手を挙げれば譲ってもらえるかも

個人では無理だよ・・・
外人のグループが、510に乗りに来ていたくらいだから(何処で情報を得たのか
不思議だったが)、外人にも人気があるんだと思ったよ。
解体するなら、外国で路面電車を集めて動態保存しているところがあるらしい
から、そこで動態保存してもらいたいね。
乗りに行けないだろうけど・・・

米国・ケネバンクポート市の電車博物館。世界中の２５０両以上の
路面電車があり、6kmも軌道があるらしい。元長崎電気軌道の134号が
動態保存中だって。

>>130
570…

豊鉄3300形（元北鉄）もアメリカで動態保存される予定だった。
直前になって9.11の混乱でポシャったけど。

>>132
570が、どうしましたか???

>>133
そうでしたか。
豊鉄のモ3702も解体されるなら・・・

>>133
国立の鉄道総合研究所で
バッテリートラム改めハイブリッドトラムになった奴ですね。

あれも今計画中の新造車が完成したら解体されてしまうのだろうか。

そういや、豊鉄の3300形って、岐阜にいた550・560形の
兄弟なんだよね。

鉄道総合研究所のニュースを見た時、てっきり
福井に行ったモ562の話かと思ったもんねー

特に豊鉄3300形（北鉄2300形）と名鉄560形（北鉄2200形）はクリソツだよね

鉄道総研に行った3300も福鉄に行った560も
共にバッテリートラムの試験車両になったのもの何かの縁か

>>136-137
別に煽るつもりじゃないが、
http://www.agui.net/tasya/toh/toh3300.html
説明間違ってるね。
WikiPediaの方が正確だとはｗ

>>136検索してみたら最近公開イベントがあった模様。
http://c5557.web.infoseek.co.jp/souken-t.htm

２両共生き残っていたとは知らなかった。内１両は綺麗に原形を保っているし。

一方モ５６２は最近の動向がイマイチ不明。

>>139
おおー！追加情報thanx。二両も生き残っていたとは！

モ562だけど、福井鉄道スレによると、
鉄道部分も低床化したから、団臨とかでガンガン動くんじゃないか
という話だよ。
ただ、「廃車までの間」とついていたけど・・・orz

age

age

一周忌法要に行ってきます。

NEWS23で柳ヶ瀬商店街のこれからの街づくりってのがやってたけど、一言も路面電車の事は触れられなかったでしたorz

>>144
まじ？？？？
ﾐﾀｶｯﾀ

　 　∧_ _∧
　　（,, ´д｀)　　　　　　　 >>143
　／　　　　 ヽ　　　　　　 あ、今日でもう1年か・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 しかし、このスレもよく持つもんやなぁー
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

一昨日ぐらいの新聞にのってたけど、
市内の駐車場案内システム撤去だって。
大きな商用施設が減って車で買い物に来る人が減ったので
必要性がなくなったとか。
どんどん廃れる岐阜の街(´Д｀)

＞市内の駐車場案内システム撤去

マジかよ！？
じゃああれかい？休日に金公園地下駐車場とか、あの辺の
タワーパーキングとかにクルマが列を作ってたけど、
そんな混雑ももうないってことかい？

そういえば、金町の電停前はいつも車が並んでたね。
２０年ほど前の事だけど。

あちこちに空き地もできて、休游地利用のコインパーキングが
増えてることも一因らしいよ。
休游地が増えてるのも活気が薄れてる証拠だな。

>>147
あれって鳴り物入りで導入されたのに、立ててからもマトモに動くまで
放置プレイ（今も？）だったんだっけ？

路面電車を廃止した意味がないよなあ〜。車が来ないのなら残しておけば
ヨカタのに。どうも岐阜は時代に１テンポずれた（というか時代遅れな）
政策をしてるな。

岐阜の駅前大再開発
http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/station.html

岐阜地区新鉄道 設立準備室
http://chal.dyndns.org/%7Ehello-rail/

気がつけばもう１年・・・再び走る日は二度とこないのだろうか ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

路面電車廃止から一年■上

　今日（3月31日）、名鉄が運行していた路面電車の廃止から一年を迎えた。名鉄岐阜駅の
7番線では記念運行が、午後9時から行われる予定である。

　「プワァァ〜ンと警笛を鳴らしながら最終電車が出たときは、これで岐阜の路面電車がなく
なっちゃうと思って悲しかったね」と、元徹明町電停付近に住みながら、板金業を営む鈴木
（68）はこう語る。「子供のころから、路面電車を見て育ったもんだからね」

　先日、岐阜新鉄道株式会社が、軌道法に基づく起動事業特許申請書を国交省へ提出した
が、線路や車両の準備には時間がかかる上、車を使う世代を取り込んで乗客を増やすこと
が必須なので、岐阜の町を路面電車が走るのはまだまだ先といえそうである。＝敬称略
　（担当：須藤・加藤・種村直樹・2ちゃんねる）

某横イソμ岐阜(w

明日は岐阜駅前、市ノ坪、旧美濃駅辺りをバスで移動しながら巡ります。
さて、夜の市ノ坪でも見てきます…。

>>153
面白い文章だけど、種村は余分ｗ
ま、徳田じゃないだけマシだがｗｗｗｗｗｗ

３２

3月32日
Age

今日、770と800が福井で完全復活を遂げました。

>>147
朝日新聞は昨日掲載してたよ。（↓いつまで見れるかは分らんが。）

電光案内板を撤去
2006年03月31日
ttp://mytown.asahi.com/gifu/news.php?k_id=22000000603310003
｜電光掲示板の設置などに計約６億８千万円を投じた。

｜だが、市などが０４年度に行った調査では、駐車場利用のピーク時にあたる
｜午後２時前後でも市街地の駐車場の平均収容率は、平日で４割、休日は５割
｜にとどまった。


ついでに近鉄だが、こんなのも有った。もう暫くは廃線は無いって
事だな。（桃花台線と違って。）

近鉄養老線　運営形態結論１年先送り
2006年03月30日
ttp://mytown.asahi.com/gifu/news.php?k_id=22000000603300001
｜養老線（桑名―揖斐５７・５キロ）だけで単年度赤字が１４億円に達すること
｜から、近鉄が「別会社で運営できないか」と自治体側に強く求めていた。

ついでにたまにはいい話をば。どこぞのシブチンとはえらい違いだわな。

＜和歌山電鉄＞貴志川線開業　赤字線が公募で存続
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060401-00000037-mai-soci
｜利用者減少で、和歌山市と旧貴志川町が１０年で計８億２０００万円を上限に
｜運営費赤字を補助する枠組みを決め、事業者を公募した。

>>160
事業規模がケタ違いになるから貴志川のケースとは比較できないよ。

3/32　…　ｗｗｗ

このたび職場異動に伴い市ノ坪の様子がレポできなくなりました。
てなわけで現地民さんあとよろしくね。

>>159
「かつては幹線道路の両側にびっしりと駐車待ちの列ができたものだが、今ではすっかり……」
ま、これが岐阜市の望んだ結果なんだね。
路面電車の有無にかかわらずという意味でね。


>>163
おつかれさまでした〜。

養老線はあのコネックスも視察したんだよね

http://r.pic.to/b8bs
携帯で見てくれ

>>163
今までお疲れさまでした

>>166
お、福井鉄道でも走り出したのか
福井での活躍が続きますように・・・

>>167
800なんか、美濃町線ではありえなかった混みっぷり、カーブでこけそうなほど爆走だったよ。

>>160
600Vにも参入しようとしていた岡山電気軌道が支援したんだよね？
600V線も存続の道があったのにね…orz

まあ路面電車廃止決議とか、時代の100年先を行く先進都市岐阜だからな。
たとえトヨタが支援したって廃止まで追い込んだだろうよ。

美濃に行ってきました、こうしてみると圧巻ですな。
ttp://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0073.jpg
尻毛様のｱﾌﾟﾛﾀﾞお借りいたします。

　　　　　　　　　現地に行って、聞いてみないと解らない事ってたくさんある。関東者sage　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>171
(・∀・)ｲｲ!

>>171
すげー！
週末名古屋へ行くけど、レンタカー借りて美濃へ
行くことにするよ。
ナイスな写真ありがとう♪

明日は岐阜城北を応援するハマっ子sage

こち亀みる！

>>172,173　レス�d。
この場所は道路新設工事中なので一声掛けて撮ってくださいませ。

バス車窓から廃線跡を見て、今にも電車が走ってきそうな錯覚に襲われた、
しかしレールの赤錆と更地になった駅舎跡が漏れを現実に引き戻す。

一人ぼっちになった５１３も心配なので、また様子を見に岐阜に足を運ぼうと思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾁﾗｼ裏ｽﾏ。関東者sage

関東者さん遠路はるばる乙です。
870の隣の木蓮がいい感じですよね。

やはり870はこう撮るしかないかな？
ttp://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0074.jpg

>>176
わざわざそんな不自然なアングルで撮る必要ないよ
ありのままの姿を撮ればいい

>>171
おぉ、ホームにデデンと置いてあるのかｗ
ドコに置くのか気にはなってたけど、こうくるとはね・・・

>>173
美濃駅周辺に駐車場ってあったかな・・・？ちょっと記憶にないんやが・・・
名古屋（名鉄バスセンター）から高速バスが、新岐阜（名鉄岐阜駅横のバスターミナル）から
路線バスが美濃市（駅）まで出てるから、それを利用してみてはどうかな？

岐阜バスのHP　ttp://www.gifubus.co.jp/

名古屋から美濃へのの高速バスは「高速名古屋線」
終点のひとつ前の「美濃」バス停が旧美濃駅最寄（ていうか駅前）だよ

列車がよいのなら、長良川鉄道の美濃市駅から目の前の道を下れば歩いていけるトコにあるよ

地図＠mapion
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/32/17.772&el=136/54/58.113&scl=25000&bid=Mlink

>>176
これはこれで面白いアングルやねぇ

漏れもそのうちまた美濃駅へいこうかなぁ・・・？

>>178
昔、廃線後に駅の改装してるのを見に行った時は、
長良川鉄道の駅前に置いて、そっから歩いたよ。
ま、鉄な人としては鉄道の旅をすべきなんだろうけど、
美濃駅の後は、寺尾の千本桜経由で谷汲に行って、
池田の温泉の後ニセコへ行こうかなどと欲張っちゃうと、
結局クルマになっちゃうんだよね〜。

って、こういうことするから鉄道が衰退するんですね。
はい、すいません・・・(-_-;

>>180
ありゃりゃ、そーなんや

ま、旅のスタイルは人それぞれやからね・・・
美濃の旅を満喫してくださいな

>鵜飼県民さん

お疲れ。あとは５１３だけかぁ・・・・。

【鉄道】福井鉄道　乗り降り楽々　低床電車運行　車体に海、山、雪の色 [06/04/02]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1143987921/9-11,13

9 ：名刺は切らしておりまして ：2006/04/03(月) 02:11:08 ID:mMJ5p2Xu
福井鉄道のおっちゃんが言ってたけど、古い車両欲しい人は
タダであげるって。
まだ在庫あるらしいから、欲しい人は福井鉄道まで電話してみたら？
ただし、運搬の費用は自腹ですよ。県内で100万円位。
隣県で、250万円とかかかるとか言ってたよ。^^;


10 ：名刺は切らしておりまして ：2006/04/03(月) 02:24:06 ID:Sv3faELj
>>9
佐川なら全国500円で運んでくれそう


11 ：名刺は切らしておりまして ：2006/04/03(月) 02:28:50 ID:mMJ5p2Xu
>>10
いや、マジで旧車両の引き取り手がいないか探してたよ。
カミさんを説得する自信のある鉄道マニアはいないのかな？


13 ：名刺は切らしておりまして ：2006/04/03(月) 02:43:26 ID:kBKqQEgs
>>9
武生新に停まってる路面電車タイプは、譲ってくれるのかな？
庭が狭いから、庭で乗り回すには、そのサイズが、限界だな。

>>174
なんかあった？

福井鉄道スレより
-----
36 名前：名無し野電車区 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2006/04/03(月) 20:17:57 ID:KmXNunF1
この板に１日の画像見つけました。
ttp://bbs11.aimix-z.com/gbbs.cgi?room=roadfox
別の板を掘ると昨年の３月の雪の時の画像もありました。

個人ページですので静かに。
-----

No.196とか198とか、かつての尻毛橋周辺を彷彿とさせる画像で
泣かせる・・・・゜・(ノД`)・゜・。

age

ﾎｼｭ

福井いったら887が試運転してまつた。

☆★☆★☆★　ジンギスカン祭り開催中　★☆★☆★☆
「もすかう」や「ジンギスカン」など、フラッシュのネタ曲を
提供してくれたジンギスカンを１位にしましょう！

現在、ドイツのテレビ局『NDR』でユーロヴィジョンソングコンテストの
歴代出演者の人気投票を行っています。
http://www.ndrtv.de/grandprix/interaktiv/2006_chartvote/index.phtml

投票期限は現地時間の2006年5月3日PM6:00。日本時間同PM11:00。
2006年5月20日にアテネからの生放送にて発表があるそうです。

放送が日本で見られるかは不明ですが、２ちゃんねらーの力で
少しでもDschinghis Khanの順位を上げて応援しましょう！！
現在、一日150票程度が投じられていますが、まだまだ足りません。

1979年の欄にDschinghis Khanとあるからそこにポチつけて
一番下にある"Abstimmen"というボタンを押して投票をしてください
ちなみに連続でボタンを押しても多重カウントされませんので、
田代砲は無効ですが、一時間くらい時間を空けておくといいようです。
なので何回でも投票できますよ。

祭り会場
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/festival/1144288695/l50

hosyu

hosyu

1

モ750を一度見たかった…

ぺたり

無題 名無し 06/04/08(土)10:22:09 No.642438 [返信]
無秩序、事故が急増
岐阜市の忠節橋北交差点
http://www.chunichi.co.jp/00/gif/20060407/lcl_____gif_____005.shtml
名鉄岐阜３線の廃止によって、路面電車の軌道内を無秩序に車が走り始めた岐阜市の忠節橋北交差点（同市山吹町）で、事故が急増している実態が浮かび上がった。レールの撤去問題が進まず道路管理がままならない状況が、ドライバーの安全を脅かしている。

… 無題 名無し 06/04/08(土)10:54:12 No.642458
馬鹿だねえ。
廃止賛成派こそ、きちんとドライバーの節度を見せる局面なのにな。
残虐な軍隊は一糸乱れぬ歩調とか、軍楽隊でアピールして世論を掴むのに（例：トルコ帝国）
何で現代人が意見のフォローを自分自身で出来ないのかね？

… 無題 名無し 06/04/08(土)11:07:35 No.642462
だって岐阜だもん!!

… 無題 名無し 06/04/08(土)11:08:53 No.642463
軌道じゃなくて運転してる側の問題だろ
さすが岐阜県民だな

… 無題 名無し 06/04/08(土)11:53:38 No.642481
岐阜市民のオレサマがきましたよ〜

元電車通りの軌道敷内は未だに車があまり走らない。
電車が走ってた時のほうが軌道敷内に車の入り込みが多かった気がする。

あ〜あ

… 無題 名無し 06/04/08(土)13:21:24 No.642510
各務原市民の俺からすれば、岐阜市民なんてイナカモノだ。

hosyu

ＬＲＴ新設区間で試運転開始
http://www2.knb.ne.jp/news/20060408_6673.htm

なんで富山は税金だして線路作ってるのに
岐阜は税金だしてくれなかったんだろう

>197　岐阜だから。

つーか、富山は酉が手切れ金10億出しているじゃん。
名鉄も10億出せや！

>>199
富山港線は放置
岐阜600V線は（営業成績の割りには）かなり積極投資

四面楚歌で、半ば意地になってやっていたと中の人も言っていたがw

しかし美濃町線なんか、あれで21世紀まで生き延びたのはほんと奇跡だよなあ。
もうちょっと残しておいたら文化・学術的に価値が出てきたかも知れんかった。

福井で低床車が歓迎されてるのに岐阜での
あの冷遇ぶりったらなかったな。
名鉄が何をしようが路面電車を廃止に追い込む
強迫観念しか頭の中にないような

>>202
もしかして自民党が鉄道ネガティブキャンペーンやったら山手線や京阪神の新快速区間すら廃止に追い込まれるかも

>>202
おれは新しい電車になってうれしかったけど
古いのは横揺れがすごい

>>200
投資した電車類はほとんど他社に譲渡したわけだが

軌道とかにカネ掛けてるとはおもえんし

>>205
で、それが何か？

>>205
美濃町線（田神線）の一部区間をスタフ閉塞から自動信号化したのは無視ですか、そうですか・・・

過去２０年間廃止になったのは東急東横線「一部」、西鉄北九州線「大部分」と名鉄。
名鉄６００Ｖ線は全廃。

>東急東横線「一部」

一部の高島町駅利用者が廃止反対運動してたなぁ

>>208
おけいはん京津線の京津三条−御陵間を忘れてないか？
ま、道路の下に京都市営地下鉄東西線ができたけどね

代替駅ができなかった九条山駅には「僕らの九条山駅を取り上げないで！」ってな看板が
設置されてたなぁ・・・

スレちな感もいなめなくてスマンが、
岐阜バスのモレラ忠節線のダイヤが発表されてた。
時刻表を見た感じ、北方以東は（北方地区で）上り下り８時台を除き
１時間に２本確保されてた。

hosyu

>>208>>210
ここ数年の大手私鉄をざっと思い出しても

北勢線も近鉄が背負えなくなったから廃止表明→三岐に譲渡
南海貴志川線も同様

南海和歌山港線の一部（水軒：廃止）



さらに２０年前まで遡れば
南海天王寺支線なんかも出てくるから、まだまだいっぱいあるはず。

確かに名鉄は廃線が多すぎるけど。

＞確かに名鉄は廃線が多すぎるけど

大手とはいっても内実は赤字ローカル線の集合体。
他社ならとうの昔に廃線になってるような路線群を近年まで持ち堪えたのは
賞賛に値すると思うがな。
それが財界の雄というプライドのせいなのか、それとも鉄道愛のせいなのかは知らんが
経営が傾いてから、今までの反動で大量廃線せざるを得なくなったのは仕方ないだろう。

東急東横線「一部」→JR根岸線、横浜市営で代替
南海天王寺支線→大阪市営堺筋線で代替
京阪京津線三条ー御陵→京都市交東西線で代替
西鉄北九州線→西鉄バスで代替
名鉄６００V線→岐阜バスで代替

>>215
東急東横線「一部」→JR根岸線、横浜市営で代替
南海天王寺支線→大阪市営堺筋線で発展的解消
京阪京津線三条ー御陵→京都市交東西線で発展的解消
西鉄北九州線→西鉄バスで結果オーライ？
名鉄６００V線→岐阜バスで目に見えて衰退

南海貴志川線はわかやま電鉄貴志川線で存続。

ぴあmap２００５−２００６の横浜駅で東急東横線廃線にワラタ！

>>216
東急東横線「一部」→J横浜市営で代替に見えたが高額の運賃でＪＲへ
南海天王寺支線→大阪市営堺筋線で発展的解消
京阪京津線三条ー御陵→京都市交東西線で発展的解消に見えたが高額の運賃で衰退
西鉄北九州線→西鉄バスで結果オーライ？
近鉄北勢線→三岐鉄道に譲渡、公的資金投入をかなり投入

名鉄谷汲線→名阪近鉄バスに代替えしたが、代替バスも撤退
名鉄揖斐線末端区間→名阪近鉄バスの客足は少ない。
名鉄揖斐・岐阜市内・揖斐線→岐阜バスで目に見えて衰退

近鉄揖斐養老線→近い未来に経営分離。しかし廃止になりそう。代替えバスも早々に廃止になりそうな気がする。

>>219
東横線の高島町利用者で東横線通勤してた人は
新高島まで歩くにしても地下鉄使うにしても
初乗り料金を2回取られるから怒ってたみたい

>>220
憤慨する前に通勤手当の出るマトモな会社への転職を試みるべきだと思う。

hosyu

>>219
代替＝「だいたい」

代替の重箱読みとして辞書に載ってはいる。
けど送り仮名は要らないのか。

市ノ坪には相変わらずﾓ５１３がﾎﾟﾂﾝと･･･

どぉでもいいですよ♪（byだいたいひかる）

某所にモ771の走行音があった
http://web1.incl.ne.jp/kaminans/tenjiS/soukouS/fukutetu771.mp3

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

age

>>227
うわあぁぁぁあぁぁあぁぁあ
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>227 ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>229-230
馬鹿みたい

>>227
気持ちよさそうに走ってるねぇ・・・

俺たちの揖斐線の電車を略奪した福井と豊橋は
一生許さん

>>233
お前も馬鹿そうだな

もちろん冗談だけど

あれだけ名鉄が路面電車をてこ入れしたのに
無理矢理廃止にもっていった地元が悪い

×　地元が悪い
○　地元の車至上主義者が悪い

>>236
てこ入れってのは分不相応な新車を入れることじゃないんだよ。
とくに美濃町線は、昭和40年代から無策・失策の連続だ。
手放しで評価できるのは昭和55年の便数復活だけ。
ワンマン化、冷房化、自動閉塞化は遅きに失し、
系統分断や運賃制度は、とうとう最後まで放置された。

三重の北勢線は５月に運転再開らしい。

モ770形でふと思い出したのだけど、
昔は各乗降口上にビデオカメラが設置されていて
運転台にはモニターで監視できる装置がついていた覚えが。

あれっていつ頃無くなった？

>>239
全然知らなかったよ。廃線の心配が有りそうだが頑張って欲しいよな。
高山線みたいに親方JRなら安心なのだが。

北勢線脱線、完全復旧に最低１カ月
社長「想定外の事故」
ttp://www.chunichi.co.jp/00/mie/20060413/lcl_____mie_____009.shtml
｜　この事故は十一日午後十一時二十五分ごろ、東員町の三岐鉄道北勢線東員駅−大泉駅間で、
｜戸上川に架かる橋を渡り終えた西桑名発楚原行き最終電車（四両編成）の最後尾車両が脱線した。
｜
｜　三岐鉄道といなべ署によると、橋脚が約五十センチ沈み、脱線防止用の内側レールが湾曲して
｜折れていた。増水で橋脚の下の砂が流され、電車の重みで沈んだとみられる。

しかし廃止濃厚な高千穂鉄道や、開通に１年以上かかる高山線や越美北線にくらべたら、
北勢線は１ヶ月ですむ。

福井出張のついでに乗って来ました。
775だったけど車内の雰囲気は殆ど変わらず元気そうでしたよ。

>>243
報告三楠．俺もＧＷに会いに行こうっと．

名鉄６００Ｖ線全廃の理由
１．東急東横線の一部廃止
２．地元の車至上主義
３．岐阜県、各市の廃止一辺倒

>>242
高山線のほうは並走する国道も崩落しちゃってる上に、冬が厳しいからね･･･
あそこはどーしても時間がかかるよ

>>245
何故に東急東横線・・・？

>>233
もっといい電車を新生岐阜に導入するための布石です。

>>238
分不相応な新車っていったって、
いつまでもオールドタイマー使っていて
いいわけでもないだろ。
まあ、冷房化新車の投入は遅かった気がするが

>>248
オールドタイマーってのは510や520のことだろうが、
これを存置する傍らで戦後製の半鋼車を潰したり、出物だったA800〜830をケチったりしている。

札幌の連接車全廃時点で13編成全部引き取って複電圧にし、600を揖斐急行に転用すれば、
木造の520は置換できて美濃町線の新岐阜直通を倍加できた。
これらに掛かる費用が、880の新製費を上回るとは思えない。

モ880の椅子は福鉄に移っても名鉄時代そのままの仕様なの?
アレあまり好きではなかったんだよなあ。

>>247
ﾔｯﾀｰ

２００６−２００７年の廃止
１．北海道ちほく高原鉄道
２．神岡鉄道
３．くりはら田園鉄道

ほかに鹿島鉄道にも廃止の噂がある
近鉄伊賀・養老線は変更→存続の線が強い

>>250
そうです。あのままです

>>252
宮地岳線の一部廃止は仲間外れですか？　（桃花台線はともかくとしても）


今日昼に市ノ坪の傍を通ったら、赤白電車が一台のみポツンと寂しく置かれて
ました。この子の運命は如何に？

>>249
今さら言っても仕方ないけど市の姿勢は言うまでもないとして
名鉄側の失策を冷静に見つめなおすのもいいかも。

頻度軽視の美濃町線急行は最大の自爆のような気がする。
各務原線直通も本線培養が目的で岐阜の街を使う客を軽視したわけだし。
来るかわからない岐阜駅前、市内均一区間or各務原線との階段運賃
あまり意味のない揖斐線の優等などソフト面の問題が目立つ。

NHKで豊橋の急カーブを走る780型放送してました。
ずいぶん台車が外に出るんですね。

失策というのは酷では？
名鉄は路面電車専業でも無いし
メインは鉄道線。
大手では路面電車事業を
あっさりと切り捨てたとこも少なくない中
四面楚歌の中で良くやった方だと思うよ。

名鉄は糞 あれでよくやったとは 言わん 無為無策が結果として撤退判断を遅らせたに過ぎない。

だったらお前が経営してみろ

>>258の経営計画を伺いたい。

>>259-260

＞名鉄は糞 あれでよくやったとは 言わん 【無為無策が結果として撤退判断を遅らせたに過ぎない。】

よく読め。もっと早く撤退しろと言う事だろう

美濃町線は昼間だけでも、もっと早くワンマン化するべきだったな。
ラッチで仕切られた新岐阜に客を誘導した時点で可能だった。
平成の世に車掌がきっぷを売り歩いた姿は郷愁を誘ったが、無駄以外の何者でもない。

揖斐線は市内区間を延長するべきだったな。
昔の加納島線は均一運賃じゃなかったから、市営バスを圧倒できたに違いない。
ところが、打った施策は直通電車の島地区通過。
名鉄役員は直通運転をカールスルーエモデルだと自画自賛してるけど、
鉄軌道の厳格な区分に拘泥し、自ら障壁を築いたことを棚に上げてよく言ったもんだ。

あと、様々なバス路線が併走区間で集約し、頻度で勝てない長良線廃止は遅すぎる。
逆に、同じ西鏡島行きばかりが走って今なお元が取れる鏡島線廃止はもったいない。

>>262
鏡島線は西岐阜駅開設まで存続させて延伸していればもっと需要があったろうにな。

>>262
確かに
尻毛から新岐阜まで行くのに
初乗りを2回取られるのは納得いかなかった

鏡島方面って道路も広いし住宅地と商業地をきれいに結んで変な右左折もないし、
沿線に目的地となる弘法様や市民病院もあるし、後知恵ながら惜しかったね。
長柄と鏡島と二者択一なら、鏡島が残ったほうが長生きできたかも。

>>265
WindowsのMSIMEって
長良川は変換できるけど長良は変換できないんだよね

>>264
名鉄だから、もし、島地区（加納島線）も市内区間にしても、
旦ノ島駅までで、尻毛から完全初乗り二重徴収
（実際、旦ノ島・近ノ島には初乗り対策の軽減運賃があった）

みんな余り使ってない＆案内してなかったが、市内線から１５００V線に乗り継ぐ場合も
割引運賃があった。窓口のある駅ではきっぷも買えた。

安くなるよと大きく宣伝すれば良かったのにそれもしないのが名鉄クオリティ

乗継割引って発想そのものがナンセンス。
一体型の運賃にして、市内相互客だけ初乗り＋αの均一にすればﾖｶﾀ。
市内区間拡充は運転系統の話じゃないかな。

> （実際、旦ノ島・近ノ島には初乗り対策の軽減運賃があった）

乗り換え駅から二駅は割り引くって決まりがあるみたい
東急東横線の祐天寺と学芸大学も地下鉄日比谷線乗り継ぎが割引されてる

>>269
2駅と言うよりも初乗り相互ですね。
平成の世になってから私鉄が運賃値上げする時に短距離客の負担軽減ということで
運輸省の指導で行われたもののようだ
（首都圏私鉄相互もしくはＪＲ間の乗継割引の話ね）

>>268
全く同意見
例えば美濃町線。
市ノ坪〜新岐阜310円・日野橋〜新岐阜も310円・日野橋〜徹明町は170円
これを歪んだ運賃と言わずなんという。

ついでに言えば、ＪＲ岐阜駅〜徹明町は100円運賃にすればよかったのにねぇｗ

>>267
いまでも瀬戸線（栄町）とその他の路線（金山か名古屋）で乗り継ぐと通し運賃になるので
割安になる。窓口で言えば購入できる

でもそれを宣伝しないのが名鉄クオリティ。安く乗られたら損すると考えてる？？

hosyu

無為無策って・・・・・・。
市や警察に黙って勝手に安全島設置した日にゃ条例違反で関係者みんなブタ箱逝きよ。

>>272
オイオイ
名鉄は安全島設置以外のやるべきことはやったとでもいうのかい？

名鉄だけの判断で出来るような事も多くは放置された事には目をつぶるのかい？
少し上のレスさえ読んでないのかい

>>259
ほんとに自分が経営したかったよｗ
名鉄時代よりは確実にいい状態になってた自信があるよ
そう思うのは自分だけではないはずだ

いやアンタだけだ。

つうか、ひとりの人間がこうすればいいと思ったことが、決して小さくはない
企業の中で全部実現できると本気で思ってるんだろうか？頭の中ではそりゃあ
みんなうまくいくだろうけどさ。それは妄想っていうんだよ。

子供ならそれでもいいけど、いい大人がそんなこっちゃあ…ライブドアが関の山だ。

JR九州の社長が立てたｽﾚ
http://www.nyasoku.com/archives/50416589.html

>>273
がんばれ！




JR九州の社長が立てたｽﾚ
http://www.nyasoku.com/archives/50416589.html


33 :VIP774 :06/03/15(水) 16:49:06.77 ID:83CeMBCm0
鉄道板の自分の会社のスレ見てる？

>>33
ぶっちゃげ経営を左右されてるお〜〜（汗

過去３年で廃止された鉄道
１．東急東横線「一部」
２．名鉄三河線「一部」
３．名鉄６００ｖ線「全線」
４．日立電鉄「全線」
５．のと鉄道「一部」
６．北海道ちほく高原鉄道「全線」

廃止の噂があるも残った鉄道
１．近鉄北勢線→三岐北勢線
２．南海貴志川線→わかやま貴志川線

ときどきでいいから、同じ岐阜県の西濃鉄道昼飯線のことも思い出してあげてください…






え、貨物鉄道はお呼びでない？
こりゃまた失礼

>>279
ていうかアレはまだ存命中で今後も更に長生き（寝たきり）かとｗ

>>280
いや、先月末でについに廃止されたらしいよ

wikipediaがソースで申し訳ないが・・・
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%BC%E9%A3%AF%E7%B7%9A

そうなんだ〜、あの廃れた雰囲気が良さそうで、いつか見にいこうと思って
たのだが、線路が撤去されないうちに行ってこようかな？

>>277
８．可部線　可部〜三段峡
９．南部縦貫鉄道　七戸〜野辺地
１０．駒ケ岳鋼索線　駒ケ岳登り口〜駒ケ岳頂上
１１．新潟臨海鉄道太郎代線　黒山（貨）〜太郎代（貨）
１２．永平寺線　東古市〜永平寺
１３．木島線　信州中野〜木島
１４．有田鉄道線　藤並〜金屋口
１５．和歌山港線　和歌山港〜水軒
１６．富山港線　一部（富山〜下奥井間）
１７．ドリームランド線　大船〜ドリームランド
１８．愛・地球博線　北ゲート〜EXPOドーム

岐阜、三重の近鉄養老線、新会社で存続が濃厚。
名鉄６００V線や神岡鉄道が廃止で養老が存続なら快挙。
もし「三岐」なら、それこそ「三岐」になる。

>>282
廃車置き場として当分そのままな悪寒。

実はこないだ現地へ逝ってるんやが、昼飯線には車両は1両もいなかったよ

>>286
あ、美濃大久保駅にゴロゴロしていた車
全部無くなったんだ・・・

あれだけ長い間休止だったのは
沿線の荷主が鉄道輸送に回帰してくれる事を期待していたのだろうか

>>287
美濃大久保駅と昼飯駅、草ボーボーやったよ

昼飯駅
ttp://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1141827422.JPG

美濃大久保駅
ttp://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1141827960.JPG
ttp://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1141828126.JPG

そーいや、美濃赤坂駅にも貨車がごろごろいたような記憶があるんやけど、
それもいつの間にかいなくなっちゃったね

美濃大久保駅ではいつごろまで貨車が置いてあったの？

hosyu

>>288
うわっ、結構ボーボーですね。

流石に腐海状態にまではなってなさそう（来年は確実に沈んでるでしょうが）
ですが、ひっつき虫攻撃はかなりありかな？

>>288
>>290
昨年11月にオイラも沿線歩いてきました。
その時の美濃大久保。ちょうど同じようなアングルで撮ってあった。
ttp://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1145716371.JPG

沈んでますな。

このスレまだあったんだ･･･。
廃止から1年ちょっと経ちましたがいつまでたっても線路が撤去されないので、調べてたらここにたどり着きました。
で、そろそろ線路は撤去されないんすかね？なんかLRTがどうのこうのって書いてありますけど。
ちなみに、オレチャキチャキの地元民ですが、廃止しちゃったならさっさと撤去していただきたい。
正直線路があのままだと交通の妨げになります。
市街地区間なんてアレのせいで車線を増やすことができず、今でも朝晩に無駄な渋滞が起こってます。
環状線なんか線路残してあるもんだから踏み切りの跡で止まろうとする奴がいて渋滞。
駅前にしてもそう。線路があるせいで変な交通規制（駅前の一般車進入禁止）が今でも残ってます。
元新岐阜駅前の線路を道路に変えるだけでどれだけスムーズになるか･･･。
なくなったことが寂しいのは確かです。俺も今までずっと使ってきたし、最終日に乗りに行ったし。
ただ、今の岐阜にそれだけのLRTやら何やらが必要だとは思えない。
残したかった気持ちも分かる。俺もあの細長い電車は誇りだったし。
でも名鉄がアレだけがんばって無理だったんだからもういいんじゃないかな。
バスだけでも見てみ？名鉄バスも市バスも撤退してバスですら1社で十分な状態で、何でいまさら電車走らそうとするのか。
それだけの経済効果を生むための駅前施設は充実してるといえるか？

新岐阜百貨店なくなっちゃいましたけど？パルコなくなりますけど？
そもそも名鉄もなぜJRと総合駅にしなかった？
駅前の人の流れを集約するだけでアクティブG事業も駅前再開発もバス事業もいい感じで進むと思うのに。
LRTどうのこうの言うならまず総合駅構想をしてもらったほうがいいと思う。
今ならたっぷり土地余ってますから。
岐阜の町の変遷を見ているとホントに無駄な動きが多すぎるように思う。
その無駄な動きのおかげで市民は無駄な動きをさせられて･･･の逆効果。
正直、駅前にあんな豪華な歩道いりません。駅と駅が直接つながってるわけじゃないのに。
どうせなら岐阜バスターミナル付近に乗り換え口くらい作ってくんないかな。
で、線路も今は無駄。今後も無駄でしょう。話題を作るとか、もうそんなのもいいです。
不便な鉄道によって車社会を作り、鉄道による渋滞の多い街だったからこそ郊外店に人を奪われたんだから、自業自得。
ここは潔く撤去でお願いします。

ってお門違いだな。ｗ

まあ撤去にも金がかかるだろうからな。
あなたが全額寄付してやれば喜んで明日にも工事始めるよ。


ところで市ノ坪から競輪場前までの線路の撤去は始まったのかな？
あと市ノ坪最後の住人513は？

>>288>>291
どーもサンクス
貨車が撤去されたのはもっと前ぽいですね

貨車はやはり休止区間をＤＬで牽引していったのだろうか
見たかった・・・

ところでモ８８０も運転を開始したようで
評判が気になる今日この頃

>295
明らかにLRTの話が有るからそのままにしている感じがあるが？
埋めるくらいすぐできるっしょ。

反応すると(ry

hosyu

昨日、各ヶ原線で市ノ坪の前を通ったら、土建屋っぽい人たちが沢山居たんだが
車検･整備施設取り壊すのかな？

ドブ川と線路に挟まれた工場跡地物件・・・
使い道が思いつかない。

>>301
各務原線市ノ坪駅を作って駅前(＝工場跡）にマンションとか。

２００４年１月３０日の東急東横線一部廃止時
桜木町！桜木町！桜木町！桜木町！とコールした。
２００５年３月３１日の名鉄６００ｖ線全廃時
名鉄岐阜とか関とか黒野とかコールしたの？
「たぶんコールしたと思うが・・・」

>>303
目黒区の東横線沿いにも出稼ぎ用にアパート借りてるんだけど
みなとみらい線初日に朝起きて窓を開けたら青い電車が走っていたのを見て
かなり違和感感じたな

揖斐線美濃北方以西ですが、ほとんど動きがないので
このまま数年放置かと思ってましたが、
電柱が撤去されました。一部新めのコンクリート柱は残って
ますが、すいぶんすっきりしちゃいました。

hosyu

どこの区間や〜？

>>305
木製架線柱は放置すると腐って倒壊しちゃう可能性があるからかな・・・？

谷汲線とかも線路が残ってても架線柱は撤去したっけ・・・

真桑駅近辺はすっかり撤去。
さっぱりして何かしっくりこないな。
まあ、いずれこの風景にもなれてしまうんだろうが。

市内線なんか廃線して一ヶ月くらいで架線が撤去されて、暫くは空が広くなった
感じがしたけど、そのうち何とも思わなくなったよ。

一方
ttp://www2.knb.ne.jp/news/20060423_6829.htm

公共交通を大切にしたまちづくりがこれからの時代はとても大事だと思う。
ＬＲＴのようなシステムを国土交通省としてはしっかり支援していきたい。

富山のLRTは日経朝刊のコラムにも登場してたな。
なんだか取り残されてくなぁ、岐阜。

取り残されてく？
ハァ？
すでに終わったんだよ。

ワロタ

hosyu

岐阜の街がさびれるのホント寂しい、行政は方向性を示して、中心部のマンション、公営住宅建設し人口増をしないと、街事態が持たない、

>>316
そこで市ノ坪の車庫跡地

いいなあ・・・
http://www2.knb.ne.jp/news/20060426_6867.htm

マンションはもういらない。
トヨタが買い占めて、岐阜の外で働く人を囲い込むだけ。岐阜市のためにならない。

本当の都心にマンションを建てては本末転倒だよ。
東京の中央区は人口が戻り始めたが、銀座や本町室町にマンションが増えたわけじゃない。
商業地と住宅地の区別は厳然と存在した上で、双方に活気が戻ってきたんだよ。
その点で、岐阜駅前やダイエー跡地のマンションで岐阜が活性化するかは大いに疑問だな。
おそらく、新住人の目は名古屋にしか向いていまい。
名古屋市に勤め、高額品は名駅の高島屋で求め、日常の買い物は週末に車で郊外だろう。
それはそれで持続可能な街の形態だが、少なくとも「都市」のあるべき姿ではないし、
ひとつ間違いなく言えることは、そういう街に路面電車のような域内交通機関は不要ということだ。

>>318
かぶっちゃった、ごめんね。

>>319
まさに、狭い道に旧態依然とした商店街と過去の遺物の
路面電車が走る町でなく、
車を中心とした名古屋の郊外都市としての
最先端未来都市が実現しつつあるわけだな。

このスレのヲタウザイ。
市民は皆諸手をあげてチンチン電車の廃止を歓迎してるのに
いつまで死んだ子の年を数えるんだ。
てめーらみたいなキショイののせいで線路の撤去が進まないんだよ


きんもー☆

岐阜の高島屋が六時半へで終わりなのには笑えた。

福井に行ったモ８８０の動きが思わしくないようで

どの辺が調子悪いんだろ

>>323
そういや、コカコーラのラッピングで真っ赤になった880が
いると聞いたが、見てみたひ・・・(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

残念ですが福井では岐阜車は輸送力不足の関係で嫌われております。
岐阜に居たほうが幸せだったのかもしれない。

>>324
というか結局全面広告車するのなら
綺麗に市ノ坪で福井色に塗装したのは何だったんだ・・・

>>326
ヒント：ラッピング

240の専門店！
日本最大級のショッピングモール「モレラ岐阜」
4月29日、岐阜県本巣市にグランドオープン！

店名の由来は「私たち」を意味する「漏れ等」から

ttp://www.malera-gifu.com/index.html

>>325

んなこといってるのはヲタだけｗ

>>327
福鉄の全面広告はラッピングじゃないのよ
http://www.fukutetsu.jp/ads/info.html

>>322
へぇ〜。
もっとも地方の市電は20時台に終電なんていうところもあるからね。

20時台の終電は聞いたことがないぞ。
ちなみに一番早いのは件の岡電ｗ

清輝橋線下り21：40　上り21：50
東山本線下り22：05　上り21：50

>>323
電源が切れるというのだから
主制御器周りなのか補助電源周りなのか

880の補助電源は静止型インバータ？ＭＧ？

市ノ坪(岐阜工場)って完全に業務を終了したのかな…
もはや電力供給は断たれてる…

hosyu

>>334
その為に3月末までに全て片付けたのでは（モ514除く）

>>336
そーなんやろうねぇ・・・

2月に市ノ坪を見に逝ったときはまだ高圧配電線（いわゆる電線）の引込線は
つながってたのになぁ・・・
電話線は今でもつながってるようやけど・・

ttp://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0077.jpg

　↑
ちなみに、左側の電柱が岐阜工場側の電柱。右側は中電の高圧配電線の終点
以前はこれらの電柱の間にも引込線の電線があったよ

オマケ
モレラ岐阜横で見かけた電柱に設置された広告看板。もう過去の事なんやね・・・

ttp://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0078.jpg

http://kojiro-railway2.cocolog-nifty.com/blog001/

５１３、金公園に行くの？！

マジで落書きされそうで嫌だな('A`)
５１３ｶﾜｲｿｽ

>>339
一応公園脇に交番はあるけどね
でもあそこの公衆便所は荒らされてるよなぁ・・・

壊れた時計も直されないトコやから、ちょっと心配ではあるねぇ

可動式のシート?　で保護する方法もありますが、予算と管理して
くれる人が・・・
ttp://www.agui.net/oer/oer3100.html

99％鳥葬同然。

放置→荒れ放題→汚いから解体
のコンボやね。

ハトポッポのお家になるだけか・・・
カラスの襲撃からも守られるし。

>>332

つ熊電

　一応市内電車区間もある（兼用軌道）

　あの終電の時間帯は都市交通とは思えないぞ

コンビニ行くついでに市ノ坪撮ってきた。
・・・デジカメ忘れたので携帯での撮影ですが・・

http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0079.jpg 写真撮るのを塞いでるみたい。
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0080.jpg　検車区の看板は残ってます。
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0081.jpg　遠景
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0082.jpg　敷地外で携帯ではこれが限界でした。

>>345
お疲れ〜
今日撮ったの？4枚目に漏れが昨日ずり落ちた跡が写ってるｗ

昨日はココでカラスに威嚇＆襲撃されたけど、今日はいなかったのかな

>>338-343
とりあえず一番怖いのは部品泥棒だね。掃除や油さす位はできても
あればっかりは対策のしようが・・・('A`)
>>346
用水に落ちたのか？

>>347
下：市ノ坪駅よりのコンクリ（513手前の柵があるところ）の土台の下あたりは石や土だよ
　　足をかけるトコはないけど、縁に手をかければ上れなくはない

　　降りるときは足場が悪いから、飛び降りたら怪我をするかもしれんけど、上るときと
　　同じやり方で慎重に下りればいい・・・

　　自称166センチの漏れは大丈夫やったけど、カラダが小さい人は無理かも・・・？

　　ちなみに、そこで上り下りして怪我をしても漏れは責任はとらないよ
　　・・・くれぐれも自己責任でおながいします

話がここまで進んでいたとは!
ttp://www.marumado.jp/

どんな工事をするのか激しく気になるね。
せいぜい、屋根を付ける程度だろうな。
全面ガラス張りで夜間は施錠できるようにでも
すれば少しは安心だが、だったら金出せって
言われそうだｗ

>>346
exif情報見てもらえば分かると思いますが、
４／３０の１４時頃に撮影しました。

>>350
管理団体によってはありえるかも・・。

＞金公園（児童用プールの西側）

ってどこだっけ？
プールなんてあった？

梅林公園ぐらいの管理ならいいんだけどな。

>>353
美濃駅くらいの管理ならどう？

梅林公園の機関車は、キチンと保守してるおあじさんが居るからなあ。

谷汲駅でも保存に積極的に動いてる人達が居るからこそだし、果たして
金公園でそういう人が付いてくれるかどうか。

岐阜の治安が問われる問題だな。

最近はどうか知らんが、10年くらい前の新岐阜駅周辺は
ヤンキーの溜まり場＆ナンパスポットだった。
岐阜ってその程度の街だから期待はしてません。

>>356
いまや名鉄岐阜駅前ってホストの溜まり場になってるよね・・・

>>356-357
ヤンキーだったのがそのままホストになって
いつまでも同じところに溜まってるんだろうな

ヤンキー
　↓
ホスト　　　　　ときたら、次は・・・
　↓
ホームレス　　　かな？

岐阜でホストが成り立つのか。
考えたら金津園のお姐さん達がたくさんいるからな。

間夫がなければ女郎は闇というけど
電車なければ岐阜市は闇。

最終日間近の510運転日に徹明町にいたら、
電車通りを爆音を轟かした珍走が集団で来た。
まだそれだけならともかく、タオルで顔隠してる姿に昭和を感じた。

やっぱ治安が悪いというか、遅れてるというか･･･

>>359

ヤンキー
　↓
ホスト
　↓
土建屋

で、また柳ヶ瀬に金が流れる

ヤンキー上がりがホストですか。。。ﾌﾟｹﾞﾗ
岐阜終わってるね。
６００Vが無くなった時点で未練は無いが。

明日から鹿児島に旅行するので路面電車乗り鉄してきます。

岐阜駅の交番前を暴走族がウロウロしていても、何もしないオマワリさん。

ろくに仕事もしない岐阜県警の話題はこちらへどうぞ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/police/1127899057/l50

あのさ、電車のこと語るのならまだしも、岐阜の悪口たたくのやめてくんないかな。
廃れてるから廃線になったってのは事実だけど、そんなに悪い町じゃない。

と、岐阜市民としてひとこと。

丸窓電車　金公園で保存へ／実った住民団体の運動／岐阜市
http://www.gifu-np.co.jp/np/g_news/g_news/g_news.htm#6

そんなのに人/金のリソースを分散させるより
揖斐線復活に集中させろよ、アホか
と思ったら

>住民団体「丸窓電車を保存する会」（代表・広瀬康之岐阜高専助教授）の運動が実り、保存が実現。

自分の恩師が代表やってた orz
ちなみに、広の字が違うな

>>366
どうしようもなく駄目な市だと思う。

岐阜市民としてひとこと。

>>367
光線の先生が代表なら　漏れら岐阜　に置いて欲しかったな。

樽見鉄道の漏れら景気はまだ続いてまつか？

金公園に保存がきまったすね。
新居に引っ越したばかりでネット環境が
まだなので携帯からカキコです。

すぐ近くにモ603があります。

>すぐ近くにモ603があります。

手力？

解体されてしまったモ606は惜しかった

京阪の寝屋川車庫に居る構内入換車（元京津線の72）みたいな扱いで
残ってくれることを期待してたのに

一応、中日新聞もおいときますね

http://www.chunichi.co.jp/00/gif/20060503/lcl_____gif_____008.shtml

ヤフーにも出て種。ちょっとびっくりしたよ。

この前、京都へ車で行ったんだが、京福の三条口〜山ノ内も、軌道内乗り入れ可なんですね。
てっきり、あんな標識は岐阜Onlyだと思っていた。　　

古い電車の展示場所って保存会会長の家のすぐ近くｼﾞｬﾏｲｶ

24時間警備するんだろ

岐阜といい勝負の横浜
横浜→東急東横線一部廃止
岐阜→名鉄６００ｖ線全廃

オールドスパゲッテーファクトリーにも、保存してたよな＞名古屋市港区

岐阜といい勝負の仁宇布
仁宇布→美幸線延長計画凍結全線廃止
岐阜→名鉄６００ｖ線全廃

金公園かぁ・・・　俺の会社の向かいだ・・・

うわさで聞いたけど、岐阜市が市内線復活検討中なんて聞いたけど、マジ？
ガセ臭いけど...

まったくのガセ
2･3日前の日経新聞にLRT事業計画が
税金を当てにしていて事業の採算見通しも不明瞭なのでこのまま放置できない
事故の原因にもなるのでレールの撤去を検討するとの知事コメントが載っていた

いずれにせよ富山とはえらい違い。

>>382 は岐阜市
>>383 は岐阜県

県と市で動きが違うとか岐阜だから有りそう・・。

>>382
ほほー！！公園の向かいですか！会いに行きますよ？？

>>382 オレンジパパ？

>>382
ざうるす？

>>382
公衆トイレ？

>>383
県知事 orz

>>388
またマニアックなw

蕪城パーキングも選択肢にｗ

そのうち市民の興味も薄れ、資金も底をつき、
DQNがガラスを割り、スプレーで落書きされて、
朽ち果ててゆく運命なのさ。

新岐阜百貨店は解体されましたか?
まだ、廃墟のまま?

>>383・>>385
県道92号はもちろん、R157・R248を維持管理してるのは岐阜県やからね・・・

道路管理者としては、いい加減併用軌道のレールは見逃す事のできない状況に
あるんやろうなぁ・・・

日本工業大付属東京工業高校では生徒が蒸気機関車などを作っているらしい。
せっかくのモノ（丸窓電車）なので、岐阜高専が動態保存に努めたらどうだろうか？
歴史的・文化的・教育的にも意味のある行為となると思うが。
単に展示してるだけじゃねぇ…ｗ
仮に丸窓電車祭りやったところでねぇ…（爆笑）
岐阜県の数少ない知的財産に格上げしようよｗｗ

まあ旧い機械の方が単純で構造の勉強にはなるな。

実際に動かさない教材なんかより、そういうのを使えば真剣さは段違いだし。
（実際に動かしてトラブッたら大事だから。）旧い蒸気機関車なんかの修理は、
平ベアリングとかの部品がない場合、鋳物で作ったりするらしいし。

所謂「走る実験室」って感じか。

あと樽見線のモレラ岐阜駅を見てきたよ。

吹きっ晒しだし狭いし、ちょっと風混じりの大雨が降ったら利用する気には
ならんなあ。モレラの建物までも屋根は無いし距離もあるし。もし建物にピッ
タリ止まってくれる路線バスがあるなら、そっちの方がいいかもしれん。

まあ織部駅も見てきたが作りは殆ど同じだったから一番安普請、じゃなくて
コストが一番小さくて済むのだろうが。

高専敷地内に動態保存がいいな。

おんぷに高橋尚子色モ880（故障回送Ver）

ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?id=176385

>>399
間違いなくDQN寮生に破壊される

>>398
http://kojiro-railway2.cocolog-nifty.com/blog001/2006/04/post_1ddc.html
モレラ岐阜駅の繁盛っぷりは正直うらやましい

このあいだ、平針で更新してきました。
そこで貰った交通教則の冊子の中ないった交通標識クイズに
「軌道内走行可」の標識が示され、意味を問う問題があった。

あんなマイナーな標識をなんで取り上げるの？軌道内走行不可の方が
圧倒的に多いというか、岐阜が廃線となった今、あんな標識ないだろ。

なんで、取り上げるんだろ？なんか意図的なものを感じるね。愛知県警ｻﾝよ

>>403
京都の三条口〜山之内　あたりは件の標識があるよ。
この間、京都へ車で行った時に初めて知った。
なんか、軌道内を走る車がギョーサンいたので、「おいおい」と
思ったら、標識があったわけ。

冊子の中ないった交通標識クイズに →冊子の中の交通標識クイズに

>>403
都電にもあるらしい。

>>403

まだ愛知県内には路面電車があるだろ！

>>407
よく読みなはれ。

＞「軌道内走行可」の標識が示され

軌道内通行可いろいろ
ttp://nflagrsign.xrea.jp/road/sizi/kidoshikinai_tsuko_kano.php

豊橋にある。

豊橋は進入禁止

>>402

モレラ　トイレパニック（浄化槽限界）で．．．．

しかし７万人も逝くかぁ、モレラ客の１％でも樽見鉄道を使用すれば、
廃線の危機を脱出できるのではと

なんか、名古屋や豊田から行った人間もいたようで。中川区から3時間もけて行ったバカもいたようだね。

ホント、バカだよ。3時間もかけてモレラだなんて。恐ろしいね。

>>413
バカでもいいから人は来てﾎｽｨ…。大渋滞/人大杉で対策をどうこういうのは救いがあるけど人いな杉では
対策どうこうもないから。

モレラに行く力があるなら岐阜繁華街に行って岐阜を救えや。

岐阜に繁華街？はていったいどこに…。

http://kojiro-railway2.cocolog-nifty.com/blog001/cat4554511/index.html

みんな渋滞するからモレラには電車できてくれ
車で来ると周辺住民が動けなくなるから電車できてくれ

モレラ岐阜の繁盛こそが現実。
みんながよろこぶのは車で行きやすい
郊外の大型店舗。
路面電車（ＬＲＴ）による街の活性化
なんて絵に描いた餅で、地方においては
車社会に対応できない狭い道の電車は
廃止するしかないし、旧市街も衰退するしかない。

しかし、中川区から車で3時間は酷すぎるよな。バスと地下鉄で1時間あれば名古屋駅なり栄に出られるのに。
ホント、長時間でもいいから、車で不自由のないところに行く習性なのか？

今更だけど、都市計画に長期的展望
がなかったのでしょうか。
こんなことになるのなら、名鉄揖斐線存続させて
あげたかったですね。
できれば、樽見鉄道につなげて
直通運転していたなら
廃止時には考えられなかった
展開があったのかもしれない。
そう思うと、廃止したことが悔やまれる。

こう言っちゃ悪いけど、モレラなんて所詮スーパー。
目新しいもの、デカイものに憧れる大衆心理が大型連休と重なって人気を博した。
ダイヤモンドシティ、扶桑のイオン、カラフルタウンを見てみ。
ちやほやされるのは最初だけだよ。
長期的な計画が求められる鉄軌道と、
スクラップアンドビルドを前提とした郊外型モールとは、経営思想の点で相容れない。
モレラだけを見て揖斐線云々を問うのは、拙速な気がする。

まぁなんだ。西区からでもわざわざモレラへ逝った馬鹿がここにいるわけやが・・・ｗ

・・・モレラ岐阜駅を見に行くのが目的やったけどね。モールも見ようかとは思ったけど、列車の時間の
都合でモレラに着いてすぐに駅へ走らざるをえなかったのはちーと残念やなぁ・・・

あ、ちなみに逝きは岐阜からバス・帰りは樽見鉄道を使ったよー

>>420
電化しなきゃ意味なし

元々、学校輸送需要があったのだが実現できなかったのだし。

モレラで樽見が増結してる件

http://kojiro-railway2.cocolog-nifty.com/blog001/2006/05/post_e0e7.html

モレラ岐阜には電車で来てください

しかし迷惑だよなぁ。
大した道路もないところにあんな施設造りやがって。

しかし迷惑だよなぁ。
大したタンクもないところであんなにウンチしやがって。

浄化槽で対応するしかないのが田舎そのものｗ

>>421
たとえ相容れなくても、世の中の人の動きがそうなっている以上、それに対応できなければ
鉄軌道という輸送システムに将来はないと思う。

毎時4本の本数を擁し利用客数もそこそこいたのに廃止になってしまった揖斐線だが
このままでは第2・第3の揖斐線を生んでしまうだろう

ただここで語るべき話ではないと思うが、これで樽見鉄道も一息つけるな。
ここの所、不景気な話ばっかりだったし。

開店フィーバーだけを見て安心するのはチト早計過ぎるだろう。万博後のリニモ
みたいな先例も、つい最近のことなんだし。

今のうちに提携して運賃補助などのサービスを設定しておくと良いかもな。
漏れら側としても、渋滞による企業イメージ悪化を少しでも緩和したいところだろう。

つーか、モレラなんて行く気ねぇよ！近くに三好アイモールとドームイオン、ワンダーシティetcが
あるんだから。どこも車で家から20分〜30分くらいだしな。

岐阜市の住人です。
樽見鉄道はともかく、JRにはびた一文払いたくない。
自家用車を使わずに行くとしたら、新岐阜からのバスしかないかな？

つ「脚力」

８マン〜

>>434
チャリ

自転車なら片道一時間半くらいみれば大丈夫かと。（経験者談）

>>434
岐阜市でも西郷なら自転車で５分、手力や三輪ならそれ相応に掛かるわけだが・・・

マーゴの社長さん、いまだに美濃町線を復活させる気でいるの？

美濃町線はバスでいいから揖斐線を早く！

揖斐線はなあ…橋がなければ復活もあるかも知れんが…。
あれ架け替えてまで復活させるかなあ…。

>>442
尻毛はヤバイよな
あと、ネックとなるのが忠節か・・




妄想
尻毛から北上して西岐阜・岐阜駅へ（橋一つ作るだけ、揖斐川渡らなくても良い）

岐阜駅前（アクティブＧの西側、高架中段）→
→香蘭→敷島町→(高架共用終了)→西岐阜駅前→
→江崎→河渡橋（このあたりで川を渡る）→
→曽我屋→尻毛（中央病院当たりに移転）→
→又丸（現状位置）→北方東口→北方千歳町→
→美濃北方→北方真桑→モレラ岐阜→糸貫→
→席田用水→本巣

樽見鉄道　美濃北方から本巣まで６００Ｖ電化

>>443
妄想にマジレスして悪いが

>尻毛から北上して西岐阜・岐阜駅へ（橋一つ作るだけ、揖斐川渡らなくても良い）

地理感覚壊れてるな。もしかして方向音痴？

>樽見鉄道　美濃北方から本巣まで６００Ｖ電化

既に揖斐線は非電化。
樽見鉄道を穂積方面に向けた方が良くないか？

>>444
>地理感覚壊れてるな。もしかして方向音痴？

地元民なんで、地理感覚はあるはずなのだけど・・。
当初、ＪＲ線から長良川を北上と書いてた。文章校正忘れでした。スマソ

hosyu

>>383 >>385
う〜ん、どうなんだろうね。
まぁかなり復活は難しいんだろうけど・・・

モレラ、なぜか全国的に有名になっちゃいましたね。
よかったよかった...

hosyu

＞全国的に有名
下水道整備もされていない田舎の大商業施設。
最寄り駅は、存続が危うい非電化単線レールバスの無人停車場。

うんこ一杯で閉店になった事に腹を立てたDQNが警備員を暴行

漏れ等DQN岐阜

hosyu

>>450
うんこ、今なら二日分出る俺様が行ったら・・・

モ513が保存先にいってしまったら、このスレも自然消滅なのかな・・・

>>454
保存車両・保存団体（谷汲や美濃など）を語ったり、路線の整理状況を語ったりとか・・

元600V車の動向も

いつまでも未練たらしぃな。

何だかんだで岐阜の鉄道総合スレになりつつある。

>>458
名鉄600V線の廃止からもう1年が過ぎたし、次スレからはスレタイを
「岐阜県の鉄道総合スレpart.15」に変更する？

そうすると神岡の廃止ネタで盛り上がりそう

でもあっちは既に専用スレがある罠

樽見・長良川鉄道や近鉄揖斐は入れても良いと思う

でも、ＪＲや名鉄１５００Ｖ線はそれぞれのスレでやって欲しい・・・

案
樽見・長良川・揖斐・谷汲・岐阜市内・美濃町線を語ろう part.15


樽見鉄道・長良川鉄道・近鉄狭軌・名鉄600V線を語ろう part.15

ｽﾚ存続の為に多角話題化スレへ転換を図ろうとするも、
それは散漫して過疎化が進むだけである事は歴史が証明している。
潔く終了する勇気を仰ぎたい。

タイトルは今のままでいいよ。
１に書いておけば？　
その辺の話題も出るなら拒まないよ、っていう程度で。

hosyu

>>463に一票！

hosyu

旧揖斐線の真桑駅踏切付近の交差点で最近事故が多発してます。
東西２カ所で５月に入って５回目ぐらい。

線路をはやく撤去しろと騒がれそう。
たとえ１％の可能性でも復活に期待しているオレなのだが。

踏み切り跡で一旦停止した車に追突でもしてるのか？

ところでこんな羨ましい話があったよ。

相鉄→都心一直線
ttp://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20060516/mng_____sya_____007.shtml

大名古屋圏でも近年に新規開業した新線はあるが、どれもヤバイ状態なのが
困ったもんだが。（リニモやあおなみ。桃花台も？）

>>468
東横線もしょっちゅう使うけど
各停の電車がこれ以上減らない限りにおいては(どうでも)いい

桃花台は余命が見えたからね〜。
名古屋圏で行くなら、城北線電化＆中央線乗り入れくらいの
インパクトかな？

hosyu

>>470
祐天寺・都立大学・妙蓮寺〜反町は、あらゆる増強計画から外れた枯れ行く駅。
期待スンナ。

>>467
あの辺は揖斐線と岐阜r159（揖斐線通り）は密着しとらんやろ
その理論はちと無理があるのではないかと・・・

>>470
城北線は東海の税金（ｒｙ

hosyu

洩れ裸のせいで、平日すら渋滞しまくり。
こんな糞田舎にあんなもの造るんじゃねぇ。

時間的損失の謝罪と賠償を要求したい。

>>472
都立大は尻毛よりかなり乗客多いのにな....

hosyu

hosyu

揖斐線、谷汲線の代替バスってまだ残ってる？
本数半減、運賃ほぼ倍増？の名阪近鉄バス。
ウワサだと、利用客数が電車時代の１割とか・・・？？
まぁ、揖斐の人は近鉄揖斐線、谷汲の人は
樽見鉄道を利用してくれってことかな・・？

↑・・・っ、いけね！！
谷汲線の方の代替バスは、撤退って書いてくれてるね・・・スマソ
こんな早く廃止されるなら、乗っておけばよかったよ・・・（泣）　話しのタネに

>>479
揖斐線（黒野−本揖斐間だよね？）なら残ってるはず
元々黒野駅−近鉄揖斐駅の路線バスがあるからね

hosyu

MODEMO ﾓ750

ﾐ･д･ﾐ ﾎｼｭ

>>483
+ 2320 なんて出たら絶対買うぞ。

>>485
来年の静岡まで待て。

>>480

谷汲-長瀬-（谷汲口）間はダイヤ改正で朝便（増発分）が事実上の代替
↑旧鉄道線平行バス

黒野-（更地）間のコミバス実験はあぼ〜ん

ttp://www.geocities.jp/hobbyshows/japan/shizuoka/pla/05.htm


モ７５０の模型（？）開発中

755でますか。
ちなみに、751と、754,755の床下機器は左右が逆でした。
何でだろうか?

「床下機器が逆」じゃなくって、「車体自体の向きが逆」じゃなかったの？

パンタの向きは3台同じだったけど。
車体の向きが逆でパンタの位置が逆?

hosyu

問屋町西部南街区市街地再開発事業の都市計画が決定
http://www.spacia.co.jp/Nagoya/arekore/gifu2/index.htm

やっとあの岐阜市の長年の懸念であった問屋街が動き出しますね


http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/station.html
岐阜の駅周辺工事もだいぶ進んだな

無駄なことを。
どうせ人は集まらないんだから、駐車場を作れ。

BRAVIAスレに又丸さんが居た！

僕はブラビアのKDL-20S2000でテレビ見てます

hosyu

>>495
ホントの又丸氏？とある事故の影響で、旧又丸氏の鳥コピーがあちこちで見られます。

いや本物だから…
新トリップはRFX8が目印でつ。
テレビはXの40だぬ。

>493
著しく老朽化し、かつ交通も不便な岐阜市民会館の代替施設を作った方が良い、と思うけどな。

　　　　　　　　 | ,;-(´c_,` ) ｰ、||
　　　　　||　　　/　､　　　　　　) |
　　　　　|　　 ／⌒"/´⌒ｿ　ﾘﾉ
　　　　　　 とノ∋と´ノ二__ﾉ〈 　　||
　　　　　　 /´⌒＾⌒｀　　｀ヽ ヽ.,　|
　　 ||　　 i　　（　　 トｰ-,_,ノ　 ノ_
　　 .|γ^yヽ"⌒｀　　ﾉ(　（__ '´＿｀'ヽ,
　　　ヽ_人_ﾉ/￣｀'ー´　￣し'"　 ｀し'||
　　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　|

hosyu

hosyu

hosyu
ttp://pc.gban.jp/?p=1637.jpg

hosyu

>>503乙
そういや、金公園の工事順調に進んでるみたいだな

保守なんて無駄なあがきは止めてさっさとdatにおくれよ。
600V線はもう永久に終わったんだｗ

>>506
ｵﾜﾗﾈｰ

以降、復活の日まで、
皆さんの撮り貯めた600Vの写真をうｐするスレになります。

この間福井で元美濃町線の880形が急行運用に入っている姿を目撃したんだけど
岐阜時代では考えられないスピードで走り抜けていく姿に燃え。

車体が遠目にもはっきりとわかるぐらい揺れまくりだった。

hosyu

>>509
老体に鞭打たれてる訳でつね。(/_;)

福鉄の元名鉄600Ｖ車
何で、あんな変な色に塗りかえるわけ？
名鉄時代の赤一色なり
他のオリジナルカラーのままの方が
よほどいいものを・・・。
せめて、北陸線のローカルと同じような
色はやめてくれよ！！

でわ
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200605231946315e7b6.jpg

モ513は、27日の6時頃に金公園に到着。

hosyu

足こぎトロッコで旧600Ｖ区間を走ったら間違いなく怒られるね。
路面区間は車にはねられる。

>>505
金津園ですか？

>>516
怒られる前にバリケードにぶつかると思うな。
市内区間以外で一番長く走れるのはどこだろう。

美濃北方から西かな

hosyu

大型店の郊外出店を原則禁止　改正都市計画法が成立

床面積１万平方メートルを超える大規模なスーパーなどの集客施設が
郊外に出店 するのを原則禁止する改正都市計画法が２４日、
参院本会議で可決、成立した。 来年秋にも施行される見通しだ。
郊外の大型店に客を奪われ、「シャッター通り」と なっている
中心市街地の空洞化に歯止めをかける狙い。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1148476932/

てゆーか、おせーよ　ヽ(`Д´)ﾉ

うわっ、この法律ヤバイよ。せっかく回復した日本経済に水をさすよ。
消費者の選択を不当に奪う悪法！！もう、商店街ではぜったいに買い物してやらん！！
近くの商店街よりも遠い郊外型モールだ！！

突き返しはしなかったのね
ttp://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060525/mng_____sya_____009.shtml

実現性を審査する段階ではないから書類が整えば形式的に受理。
ここで門前払いしたらプロな人達が何言い出すか・・・。

01系統　岐阜駅前→徹明町→忠節→北方→モレラ岐阜　運賃\200均一

尻毛と岐阜駅を結んでいればどんなルートでもおｋ

hosyu

>>526
ほほー、なら車両は原子力列車にしようか？ウラン燃料は二酸化炭素とか出さないし、
少ない量で多くのエネルギーを取り出せるし、埋蔵量も比較的多く、
政情安定な国から輸入できるし。

つcost

>>526
えらい自己主義だな。

明日の搬送のため、積み込まれています。

http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0083.jpg
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0084.jpg

ﾌｫﾄﾚﾎﾟ乙！GJ！
今から「ながら」で飛んで行きたい気分だ、公開はいつからなんでしょうか…。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今すぐ行きたいよぉ…。関東物sage

金公園に来るの日曜日の早朝だっけ？
行ってみようかな。

hosyu

>>521
これってイオン勝ち逃げ法でしょ？

いっそモールを繋ぐ路線にした方がいいんじゃね？ｗｗ

表面上の反対（実は賛成）だったのが見え透いてたね。
モールの次はSuCをガンガン建設っと。

>>533
514を嫁。

６月１７日（土）午前１０時から丸窓電車のオープニング
セレモニーを金公園の設置場所で開催予定。

これで市ノ坪から車両は全て搬出？600Vの本拠がついに更地かな。

金神社の速報です。
５：２０頃には既に到着していたようです。
現在、吊り上げ待ち。０８００頃から吊り上げらしい・・・・。

http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0085.jpg
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0086.jpg
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0087.jpg
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0088.jpg
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0089.jpg
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0090.jpg

>>540
ﾌｫﾄﾚﾎﾟ乙！現地は雨ですか？無理の無い範囲で引き続きお願いします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　１６日夜の「ながら」確保するかなぁ…。関東者sage

マジかよ…orz

神社に奉られると、いよいよ御霊になってお亡くなりになったんだなあ、って
感慨が湧きますね。

現地は雨は上がっています。
まだ時間が掛かりそうなので帰宅しました。
あとちょっとで移動が終わると思います。

http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0091.jpg
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0092.jpg
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0093.jpg
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0094.jpg
連貼り失礼。

最後の画像なんか、今にも運行しそうな感じじゃないですか？ｗ
「次〜は〜　金公園〜　金公園〜」

本設の保存用レールに直載せじゃなくて、
仮設軌道敷いて転がすのかぁ、なんか新鮮。
つうか仮設軌道そのまま残して欲しい飢餓ｗ

雨天レポ乙です。

>>544
引き続きのレポお疲れ様でした、感謝します。
３週間で周辺の整備を終わらせて公開って事ですね、また会いに行こうと思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　風邪ひかないでくださいね。関東者sage

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060525/mng_____sya_____009.shtml
運輸局申請書受理したね
本気で復活してほしいおれとしては期待している
どうなるのかなあ

金公園、レールが少し長いみたいだけど、
走るわけではないよね

また様子を見に行こうとしたら、雨が降ってきたので止めとくわね。

金公園は狭くクレーン車が近くまで入れないので、仮設軌道が長いのでしょう。
そうそう、金神社にはすんげ〜美人の巫女さんがおるでね。
関東者さん是非見に来てね。ｗ


モ５１３を置く場所は、ジジババのゲートボール場だった所のようで
「狭くなってまう・・・・」と見学していたご老人が苦言を言ってました。

初詣は毎年 金神社 に行ってます
神社の市営駐車場、元旦くらい夜中も営業してほしいと思ったり
電車潰したんだから

>>549
>>そうそう、金神社にはすんげ〜美人の巫女さんがおるでね。

現地民さん 「 貴 重 な 情 報 」 ありがとうございました、
モ５１３に再会後は巫女さんにﾊｧﾊｧさせていただきます。ｵ
我慢できなくなったらJRの駅の向こう側･･･うわあ何をする（ｒｙ

>>モ５１３を置く場所は、ジジババのゲートボール場だった所のようで
ｹﾞｰﾄﾎﾞｰﾗｰの休憩所を兼ねて時間限定で車内開放…、妄想だな。

　　　　　　　　　　　　　　　　次回訪問の日取りと目的が出来た♪関東者sage

>>549
数年後の解体の口実が既に用意されているのね・・・

>>544
ttp://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0094.jpg

乙枯れ様です。
仮設線路とはいえ、緑の中を走ってくるような感じがいいです。
ヨーロッパのレストランカーみたいな雰囲気。
今すぐは無理でしょうけど、いつかこんな景色が実現するといいですね。

仮設レールと保存用レールの角度が微妙に急すぎないかな？
脱線したりして。。。

中京テレビ、見てごらん。
今回の輸送でも活躍した丸登運送のドキュメントをやってるよ。

中日新聞によると、513の移設費用は約800万円だと!!
何でこんなにするの!!輸送費200万位?で、設置に200万?
そんなんじゃすまないのかな?
岐阜新聞に振込先が書いてあったから、お金に余裕のある方はどうぞ。

ここに詳細がありました。570の保存計画もあったのね。残念・・・
ttp://www.hatelecom.or.jp/~machi/index6.html

test

>>544
先週行った時に、なんで枕木運んできてるんだろうかと思ったが
仮設軌道敷いてたんだな。脳汁出まくりだ(*´Д｀)

hosyu

仕事も終わったし金公園に行きますかな。

>仕事も終わったし金公園に行きますかな。

こんなんだけど・・・・・。ｗ
↓
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0095.jpg

着いた…orz

昨日の15時ごろにはすでにブルーシートで梱包されてたねー

つか、あそこってなんで展示レールが2両分あるんやろ？
570の保存はもうありえないのに、なんか意味あるのかな…？

>>562-564
盗り鉄対策かな
手力大橋駅の件が記憶に新しいからなあ

>>564
１．足回りが錆び付かないよう時々手押しで動すため
２．モ５７０計画の名残
３．将来モ８００が廃車になった時に里帰りさせるスペース

いろいろ妄想してみたw

>あそこってなんで展示レールが2両分あるんやろ？


あれ？二両分の長さありましたっけ？
コンクリートの打ってある部分は一両分 だけじゃない？
北よりのレールの直線部分は簡易レールですが・・・・。
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0089.jpg

>>565
４．手力大橋の電車を展示
５．スパゲッティ屋の電車を展示
６．本線系の電車を展示
７．モ４０１を岡崎から（ｒｙ

>>566
土曜の時点では、枠も作ってあったし、レールの内側にL字材を溶接してたから、そのうちコンクリートを流し込むような気するけど…

それと、あそこは屋根や柵を作る気はないのかな？
野ざらしやとヤバイとおもうけどなぁ…

hosyu

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060529-00000206-yom-soci
｜ＪＲ奥多摩駅近くの山中に簡易モノレール（全長約３キロ）も敷設された。

どうだ、裏山鹿？

>>570
裏山鹿退治用だろ

屋根は出来るらしいが柵はどうだろ？
レールはやはり長い。今日、コンクリート打ちしたみたい。

http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0096.jpg

hosyu

>>572
コンクリートの閉め固めと養生をちゃんとやってるか
保存会の会長に見てもらわねば！

>>572
おぉ、もうコンクリが打ち込まれたのか

やっぱ2両分の展示スペースがあるようにみえるねぇ・・・

510の重連だと嬉しいんだけどね。

570を解体してしまったのはやはり悔やまれますね。hosyu

ウルトラCで、川越からモ522を持ってくるとか

>>578
モ522の裏手を走る黄色い電車のユーザーだが、
北方出身のカミさんがそのモ522を見て、懐かしがっていたよ

あれ、車体に尻毛橋の写真が貼り付けてあったよ

hosyu

>>571
どうせならこんな感じでつっこんっで欲しかったが。（藁

糞！！　裏山鹿無いよ。でも岐阜では別のが増えてるから、実は本当は裏山猪。

>>581
>>579も自分だが、だいたいどのあたりかkらカキコしてるか分かるかと思う
>>570のあたりには、裏山熊も出るぞ

hosyu

>>579
黄色い電車と聞いて、京急のデトを連想してしまったよ。

　　　　　　　　　　　週末岐阜へ行こうかな・・・。ハマっ子age

「倒れている人」捜索の警察官、当事者をはねる

　　１日午前１時２０分ごろ、岐阜市正法寺町の市道で、路上に倒れていた同市、
　　建設作業員少年（１６）が、岐阜南署刑事２課係長、永田誠警部補（４０）運転の捜査車両にはねられた。

　　少年は、腰の骨を折り重傷。
　
　　調べによると、永田警部補は「路上に人が倒れている」との１１０番通報で駆けつけ、
　　時速約３０キロで付近を捜索していた。

　　永田警部補は「路肩に立っていた通報者に気を取られ、気付くのが遅れた」と説明している。

　　少年は「仕事で疲れ、道路で寝てしまった」などと話しているという。

　　同署は業務上過失傷害の疑いで永田警部補を調べている。
　　現場は、幅約６メートルの直線道路で、街路灯はなく暗かった。

（2006年6月1日9時9分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060601i303.htm

hosyu

それと、どう600Vを語れと？

金公園、変化なし。

hosyu

いい加減、hosyu厨がうざくなってきた今日この頃

>>587
岐阜はＤＱＮのすくつだと

モ５９２

義父を貶めして釣ろうという今更で頭悪いカキコも(ry

591=593 ﾌﾟｯ

hosyu

保守しなければ消える過去のスレッド

ふと気がついたら運交板のｽﾚ落ちてた｡
車のﾊﾝﾄﾞﾙさえ握っていれば御機嫌な連中じゃ話にならないし｡

>>596
保守してくれてありがとう

hosyu

６００げっとなら名鉄赤字転落

いよいよ、過疎スレ化してきたね。
語ることも無くなってきたからしゃあないが。

次は15日（だっけ？）のモ513一般公開かな

公開は１７日だろ？

hosyu

hosyu

金公園、柵の工事中です。
柵は北寄りだけなのか、南にも延長するのか不明。
レールが無意味に長いのも不明。


南から見た画像
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0097.jpg

>>607
あれ、513って搬入時は南側に留置されてなかったっけ？
いつの間に北側に移動したんやろ・・・・

南側は線路の周りに何か作るんやろうか・・・？

>>607 GJ！レポ乙。

hos

チビッコによる路面電車綱引きを継続するつもりかもね。

hosyu

モ750の試作品
ttp://www.hasegawa-model.co.jp/modemo.htm

アグイの写真を見ると、モ513の柵は出来たみたいだけど屋根がない・・・

>>614
屋根もそうだが、柵から車両が近すぎ…。　orz　orz　o...rz

>>614
資金さえあれば設置する予定。募金にご協力くだされ・・・

いくら集まって、あといくら必要か教えてくれないとね・・・

あと、資金が無いのに、何で保存場所のレールを長くしたのですか・・・
納得すれば少しは募金しますが。

いつぞやの某企画と同じような荒れた流れだけは
勘弁してくれよ・・・・
本気で募金するつもりあるんだから・・・

http://www.marumado.jp/index.php

＜ＴＸ決算＞営業収入は当初予想を大幅に上回る１４０億円
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060609-00000089-mai-bus_all

万博とかの特殊効果無しでこの結果です。東海地方の鉄道不毛さが際立ちますな。

首都圏と他地域比べるのが無理。

>>617-619
自分はお店の丁稚というか小僧さんみたいな立場だから言えることは少ないけど
某企画とは全く別ベクトルだから、そこらへんは不安がらなくても大丈夫だとは断言しておく。
詳細については、チラシをうｐしといたからこれを読んで欲しい。

http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0098.jpg
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0099.jpg

ところで、自分のこと覚えてる人いるかな・・・

>>623
情報thanx。
「一定額以上の募金者については(中略)協力者を記載」
ってあるけど、いくらくらいかわかる？
自己満足っていうか、自分の名前が残るなら
それくらいの金額を入れたいのだが

17日のご祝儀に諭吉先生でも用意しておくかな…。

来週の天気が心配です。

今朝の中日朝刊に、瀬戸蔵の７５４の写真があった。

子供のころ、揖斐線でも緑色で走ってた微かな記憶なつかしい。
一時期は緑と赤の混在編成もあった。どっかに写真が残ってないかな。
昭和４０年代の事だから、写真あっても白黒かな。

>>627
自分が小さいころは緑の電車も走っていたので
カラー写真もあると思います

ハロパの帰りに金公園行ってみるわ！

hosyu

金公園は屋根作らんのか？
今日見たけど、柵だけだった。

今月末から新岐阜百貨店の解体がはじまります。
新岐阜駅の改札出て、階段下りると駅前電停　の風景も
そろそろ見納めです。
本線もロフト側からの出入りに変更。

旧新岐阜百貨店入居ビル（新岐阜ビル）の解体工事に6月24日から着手します

http://www.meitetsu.jp/whats/533.html
http://www.meitetsu.jp/whats/pdf/060612.pdf

岐阜は死んだ！なぜだ！

LRTヲタが路面電車を移動手段でなく存続自身が目的化して残せと騒ぎ立てて
利用者･住人にとって本当に必要な公共交通手段の構築に失敗したから
その結果市中心部への移動手段が不十分となり中心部が空洞化した

>>635
それと岐阜市の中心部の衰退とは別問題。

>>635
必死だn(ry

>>634
行政がアホだから

漏れはあんな市長や市会議員を選んだ覚えはない

hosyu

>>635
自分も含め、自家用車ですべての用事をこなせることが多くの市民の理想だろうが、
円滑な自動車交通だけでかつての岐阜の「賑わい」を輸送するには、
市街地の半分以上を道路と駐車場に割かなければならない。
だが、そんな街はもはや市街地たり得ないという矛盾をはらむ。

この矛盾を克服して具現化したのがリバーサイドであり、カラフルであり、モレラだ。
こうして市民の夢が実現した以上、新たな公共投資は無駄だと判断された。
LRTへの投資を渋った市民は、市街地の駐車場や道路整備への投資も渋るだろう。
この現状に満足する世論にLRTヲタが隙入る余地は、過去にも未来にもないと思う。

昨日、豊橋の路面電車に乗りに行ってきた。
780形に乗ることで、岐阜の路面電車が失われたという事実を
豊橋の地で改めて認識させられた。


いま発売中のRJ7月号、富山のポートラム開業の記事終盤(P98)に
「電車をなくす町とは反対のことをする」と地元首長がコメントしていた。

「電車をなくす町」といえば､､､岐阜以外に思いつかない。

まあ、自動車マンセーで中心部の寂れた郊外大型店舗中心型の
町づくりをめざしているようですからな
岐阜は

モ５１３は野ざらし保管かよ・・・・

>>642
まあ今まではそれもいいかなと思ってたが、このまま原油高が続くと自動車マンセー
（自家用車マンセー）の町づくりは色々前途多難になりますな。
お？もしかして日本初・行政による市民の足を守る為のガソリン補助金交付とかやって
岐阜市内はリッター100円位になったりして。岐阜ナンバー偽造して入れにいくぞw

先進高度交通都市ぎふは
現代の旅客流動に合わない低速鉄道を廃止します

ここ最近、岐阜県て一番鉄路を失っていますね（路線数）
これからも神岡に続き　他の第三セクター・近鉄もやばいし・・
最後はＪＲしか残らないかも・・・・

>>644
車が激減してがら空きになった環状線や市内の道路に、路面電車やトロリーバスが復活する鴨。

戦時中に石油不足になった時は、木炭バスが走ったくらいだし。（藁

岐阜市・岐阜県は作っては壊しが目的。

中心部の再開発も
郊外の整備も

土建屋マンセー

hosyu

>>639 >>649
下がっててもsageで書き続ける限りdatおちしねーから、
hosyu以外の何かも書けよ

野ざらし

鳩の糞だらけ

え、もう？

|∀｀）　明日のお披露目式に今夜のながらで出かけます、

　　　　　　　　　　　　　　　　　18きっぷ期間外だが(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ　関東物sage

上ゲちまった…、逝って来ます…。orz　

岡山行って市電に乗ったけど、なんか職員の人が優しかったな。
今更ながら、岡山に託すべきだったと思ったよ。

>>654

巫女も忘れずに撮影すべし。ｗ

>>656
その岡電が要求した条件(安全島設置と軌道内通行規制)をアホな自治体が拒否したからバンザイして去って行ったんじゃないか。
自治体がやる気ゼロならどこが引き受けても不幸な結果を招くだけ。

>>654
漏れは明日は仕事や・・・　orz

レポ楽しみにしてるよ〜

しまった、しっかり忘れてたorz

いまからでも行くかな(;´Д`)

>>660
雨が降ってきたぞ。

今日の式典は人が沢山来てて驚いたよ・・・
式典の前に車内外を簡単に掃除したけれど、良くも悪くも現役そのままの状態でした。
運転席に傘が置いてあったり、車内に雑巾が何枚か転がってたりして少し和んだ。
写真は１枚も撮ってないので誰か頼みますｏｒｚ

>>624
ごめん、聞くの忘れてたｏｒｚ

やっぱり綱引き用の線路ですかね。車両の前に綱のリールが置かれてました。

早速モ５８３に緊急事態！！

今日、部活の大会帰り(夜の9時過ぎ)に。今日丁度、保存工事が完成した金町公園の
旧６００Ｖ線のモ５８３を見に行ったら、フェンスで覆われた５８３の運転台の窓の中に、
いかがわしい男女の姿が(・Ａ・)！！・・・・


名鉄の名車のモ５８３に侵入とは許せん！！







でも、ハァハァ・・・・・・

>>664

画像を撮って晒せよ。ｗ
施錠してないのか？


モ５１３だし・・・

祝　ちんちん電車　シリーズ化

>>664
＞モ５８３
＞男女の姿

オカ板へどーぞ。

帰ってきました、思わぬ好天に恵まれ和やかなお披露目式になりました。(　´∀｀)
日帰りの強行軍(桃花台線にもｲﾃｷﾀ)でしたので、写真の固めうｐは明日夜にでも…。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｼｬﾝｿﾝｼｮｰまであるとは驚きだった！関東物sage

>>668
豊橋でのできごとですか？
と、素で答えてみるが

連投ｽﾏｿ
って、↑のレス、アンカー間違えてるし・・・＿|￣|○
正しくは>>664だし・・・＿|￣|○

>>668
ｼｬﾝｿﾝｼｮｰやってたのかい？
それならこれからは恒例行事として、毎年正月に新春(ry

>>662
振り込みはいつでもできるので、ぼちぼち聞いてください( ´ー｀)

来週末くらい行ってみるかなー。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　浜っ子age

>>670

ageるな。つまらんし。








http://www.ctv.co.jp/news/local/news_loc.html?sv=LOCAL&id=urn:newsml:ctv.co.jp:20060617:000005:2

昨日（6/17）のモ513保存お披露目式の写真です、車両中心にセレクトしてみました。

ttp://www.774.cc:8000/upload/src/up11446.zip　pass=　513　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まぁ、硬いこと抜きにご笑覧くだされば…。関東物sage

ｽﾏｿ、「774あぷろだの11446、ﾊﾟｽは513」と表記するべきでした、失礼致しました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　吊ってきます…。orz　関(ry

名鉄600V専用うpろだ
PostKey:connex
http://www.sigeharu.com/~600v/up/

度々申し訳ありません、本来の場所に再うｐ致しました、尻毛さんﾛﾀﾞお借りいたします。

ttp://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0100.zip

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ご迷惑おかけ致しました。関(ry

>675

あれ〜？巫女は？

>>676 外にいるところを目撃できませんでした、残念。(´・ω・｀)
なんて言うのは冗談ですっかり忘れていました、次回信長祭りの時にでも…。( ´∀｀)

信長祭りで思い出したが、線路が長い所は「ひっぱれ路面電車」で活用するそうです。
本来なら５７０の置き場所になるはずだったかと思うと、ｼﾄｻﾐｼｽ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　関東者sage

http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0101.jpg


行先板、買い取るって。今朝の岐阜新聞に載ってた。

>>675
わざわざ関東から乙！
写真見させてもらったよー

末永く513が保存されて欲しいもんやねぇ・・・

>>678
手力大橋駅盗難事件のおとり捜査ではあるまいな？犯人がノコノコと（ry

それはないでしょ

市ノ坪ついに解体？

今だと跡地はマンション用地かな？

>>683
>>301
こんな環境劣悪な低湿地にマンション建てても売れないと思われ

そんな事をいったら都心の駅近くのマンションなんか皆駄目だろ。

ドブ川側はちょっと厚め高めの植樹で覆い隠して、線路の上を屋根付きの歩道
で田神駅まで直結すれば、利便性を売りに出来るだろ。

>>679 都さんありがとうございます。

新岐阜百貨店解体工事準備開始。　orz　orz　o..rz

上ゲ

のと鉄道：「能登線」使いファンらに運転体験−−珠洲でＮＰＯ計画　／石川
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060622-00000231-mailo-l17

実物の電車＆線路で運転が出来るってのは凄いなあ。岐阜で出来るとしたら
谷汲駅くらいか？　架線が必要なのと景色の悪いのが玉に瑕だが。

>>689
むしろ美濃駅で(ry

>>690
そっちは線路の距離と安全の確保が困難だとみたのだが。

谷汲駅なら約1km先の結城駅跡まで余裕で確保出来るし、頑張れば県道40号の
踏切まだあと1km弱伸ばせそうだ。確かに松森駅跡迄の1km半くらいなら何とか
なるかもしれんが、今更路盤からやり直すのは費用がかかりすぎる気が。

まあ観光客誘致には、東海環状線を考えると美濃駅の方が有利だとは思うが。

あと美濃駅跡から松森駅跡までにある細かな生活道路と、線路との交差を全て制限するのは、
住民が許さんだろうし。

旧真桑駅前のバス停、出来た当時は神明西だったと思うが、
今日とおりかかったら、下真桑になっていた。早くもバス停名変更か?

http://lrta.org/
http://lightrailnow.org/

運転体験いいよね
樽見鉄道してくれないかな
貨物がなくなったから本巣駅なんか最適だとおもうよ
引き込み線もあるし...　ハイモ180　TDE10＋客車もある
最高だね

美濃〜松森間の一部は既に道路転用工事が始まってますから無理。

>>689
折角だから少し妄想してみた。

架線をかけるのは大変だし、かといって電車にバッテリを積むのもスペースと
安全の問題がある。そこでエンジン付き発電機を載せた台車を考えてみた。

このエンジンを水素ロータリーとか燃料電池にしてしまえば、クリーンエネルギ
ーで動かせる。但し始点と終点で台車を前後に繋ぎなおすスペースの線路＆手間が
必要だが、架線や電車自体への積み込みを考えれば未だマシだろう。

線路横断に対する事故防止だが、踏切らしいのは結城駅近くの神社の参道くらいしか
無いし、元々路面電車の速度は早くないので、大きな問題にはならない筈。

それでも例えば、電車の前面に自動車で採用されつつある対人レーダーを装備する
とか、先の参道みたいな主要な場所には扉＆センサー＋携帯電話の装置をつけて
おいて、警告が通知される様にするのはどうだろうか。

携帯電話を使った監視装置（勿論携帯は耐候性ケースに入る）は既に存在するし、
auのG'zOneみたいなのを使えば、より耐候性能も高くなる。

水素起こすのに 環境破壊するから、
水素電池は クリーンじゃないです。

谷汲村の休耕田とかに太陽電池を並べたり、山上に風力発電機を立てて、
その電力で水素を作る水素ステーションでも作れば大丈夫だろう。

http://journal.mycom.co.jp/news/2004/12/09/004.html

風力発電機でもこんな小型のがあるし、電力を使った水素装置もこんな
小型のがある。

http://www.sfgas.co.jp/products/imet.html

虚塵貯金ゼロ　　　　　　 〆 ／＼ ｌ::::: |::::厶:::::ハ:　 i＼:::::..::.　 l::.. |::j;ｨ|' |:.　 l　　> ＼
　　　　　　　　　　　　　　／ ／:::::::/7|::::: ｌ::/　 ト{､小:.　!　＼::.::.　iイl:::: /.l |::.　 |メ´ l ＼＼
　 ┏┓　 ┏━━┓　 　∨:::::::::: //|:l :::: l:{ ,.ｨ≠ﾐk＼＼ヽ 　 X´;ｨ=≠く　リ :　 |＼＼　.:＼! 　 　 ┏━┓
┏┛┗┓┃┏┓┃　 　 ｌ::l:::::|: //_j:ﾊ::::::l代〃 :ﾊヾ ｀　＼､ 　"f〃下:ﾊ>|::::: 　|､　＼＼ l 　 　 　┃　 ┃
┗┓┏┛┃┗┛┃┏━|::l:::::| { {/│:ヽ:: ', Vﾍ:::j.|　　　　 　 　 |rﾍ::j.ﾘ 'ﾞ |::::: 　l､}　　lヽ/;━━┓┃　 ┃
┏┛┗┓┃┏┓┃┃　 |::l:::::|::V !^|::::: ＼ヽゝ-‐'　　　　,　　　 ゝ‐-'　 　|:::: 　ｌ_ﾉ::.|: |: l: |　 　 ┃┃ 　┃
┗┓┏┛┗┛┃┃┗━|::l:::::ｌ::::::: `l:::::: .::::f`　 　 　 ＿＿＿__　　　　 　,':::: 　ﾊ:::. ｌ:: |: l: |━━┛┗━┛
　 ┗┛r-─--.┗┛＿_　ｌ::ﾊ::: !:::::::::::l:::::::: ::ﾍ　　 　 ∨ 　 　 ﾘ　　 　 　/::::　/::　 /::: ｌ: l: |.　　　　┏━┓
/￣＼|＿CD＿|..／　　ヽ ヽ! ヽ::ヽ:::::::::ヽ:::::　l.＼　　　　　　 /　　　,. ｨ/::::　/::　 /:::: /:/l:ﾘ.　 　 　┗━┛
l r'~ヽ ゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l 　＼ ＼ゝ :::::: ヽ ::ﾊ 　fヽ､ 　 ー '　　イ |: /:::　ｲ::　 /＼/ノ　ﾘ
| |　　l　´・ ▲ ・｀ l　　　| |.　 　 Ｘ　ヾ:::::::::lヘ::.ヽ　l 　 ＞ー＜　　 〃:／　l::　/　 /＼
ゝ::--ゝ.,＿∀＿_ノヽ--::ノ 　 <　　＼＼::::j ﾘ ＼V l_｀ヽ 　 　 x‐／イ　　　|〃　／ ／＼

岐阜市には思いっきりスレ違いだが貼っとこう。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060624AT3S2302I24062006.html

>>701
ｷﾀｰ
もし岐阜市が揖斐線復活地方債出したら
50万くらい買おう

自家用車の数が大都会の２割しかない岐阜にはLRTなんて不要です。

>>702
美濃町線は軌道だったけど、揖斐線は鉄道だったから対象外のような・・・

「LRT」は「路面電車」ではない。

>>703
むしろ大都会の７割位はありそうｗ＞マイカー
むしろ公共交通の利用率が大都会の２割？？

ちょっと旧いがこんな記事を見つけた。車社会を目指すなら当然必要な措置だよなあ。

仙台市が条例を見直し「荷さばきスペースの確保＋駐車スペースの2割削減」へ
ttp://www.nikkeibp.co.jp/news/const06q2/502955/

岐阜がすすめる郊外型車社会は、路上駐車とは無関係です。
現存の中心市街地は、寂れさせることで路駐を容認できる余裕を生み出します。
寂れすぎて安楽死するかもしれませんが、それが市民の選択です。

漏れはあんな市長＆市議会を選んだ覚えはない。

>>709
彼は市民が公正な手段で選んだ市長だ。
そして彼が間違った方向へ動いた時には、リコールという手段が市民に認められている。

事業妥当性、財政状態などは重要な要素だが、それ以上に市民世論の後押しがないと赤字路線の維持は難しい。
彼とて選挙で選ばれた人間なのだから、存続を求める大合唱が起こればそれを無視することはできない。
しかし、廃止を決断する前もその後も、一部の人を除いて問題に無関心だったのは悲しくも事実であり、
結局リコールされることもなかった。

この件に関して誰かをスケープゴートにすることで、自分達市民は身奇麗だと言わんばかりの人もいるが
それは民主主義を真っ向から否定してるんじゃなかろうか。

↑
長文ｳｾﾞｰ

なんか知らんが、揖斐線草刈が行われていたんだけど

いよいよ、レール撤去が始まるのかな。

上ゲ

除草ぐらいは普通にやるだろ。
去年も当然やったわけで。

除草しないと近隣住民から苦情が来る。

>>715

害虫！　ゴルァ！　土地の所有者に責任！　仕方なく女装

先日名鉄の株優の消化で夕方になって豊橋に着き市内線に初めて乗り、
787で赤岩口まで往復した。単線区間は美濃町線を少し思いだしたが、
けっこう道路の狭い区間にも安全地帯があった。大通りはともかく岐
阜の市内線区間並みの道路幅の所にも安全地帯があるのを見ると豊橋
で出来て何故岐阜でやれなかったのかと思った。
途中で801を見かけ豊橋駅前まで戻り待ち構えて1年3ｹ月ぶりに動いて
いる801を写した。まともな走行写真は梅雨明けまで御預け。

>>717
岐阜は行政、警察がアホだからな。
名鉄が４種踏切を１種に格上げしようとしてるのに、拒んだりする。そしてその踏切で覆面パトが電車と接触して大破したら、突然１種に格上げ許可が下りた。

>>717
豊橋へよーこそ。
東田坂上電停以東の道路幅が狭い区間に乗降客が集中してるので、道が狭くても島が必要なのだと思います。
島なし電停が未だ２つ残っていますが、地元の長年にわたる要望が通り、
競輪場前電停には今年、電停島が設置される予定です。（駅部分を単線化して設置　←大丈夫か？）

廃線前に訪れた印象では、少なくとも市内線の新岐阜駅前、美濃町線の徹明町〜北一色は
電停島を作れたんじゃないかと思います。
利用者にとって危険な環境を放置するのは良くないことですが、地元町内会や利用者から
改善の要望（何らかのアクション）は出ていたのでしょうか？

>>719
岐阜の場合は地元住民より名鉄側が島を作りたいと要望していたが、県警が道幅が狭く交通渋滞が悪化するの一点張りで許可しなかった。
関〜美濃間の廃線に手間取ったのも、踏切を作る事を県警が拒んだから…

>>720
地元住民からの要望はなかったとは、何ともはや・・・
その上、行政の応援が得られないのでは、本当に名鉄は孤立無援だったんですね。

>>721
利用者は諦めモードでしたね。
でも県警は本当に電車が嫌いみたいでしたから…嫌がらせのような信号サイクルとか…それでも定時運転に頑張った運転士さん達が一番の気の毒でした。
ローカルなイメージですが、現場の方に話を聞くと戦場のようでした。
逆に言えば行政、県警に廃線へ追い込まれたと言っても過言ではナイと僕は思っています。

くっだらねぇ交通取締りには積極的だがな。　
１時間に１０台通るかどうかの、事故など無縁の堤防道路でネズミやったり。

そんな暇があったら、一般刑法犯の検挙率を上げる努力をせい。

ID:ZON3+c49やID:VBLCx5/Mがいる岐阜では、存続は無理だったと・・・・

>>723
どうせ、取締りをしなかったら、クルマに甘い岐阜県警と言うんだろ？

ちなみに、岐阜県内の一般道にあるオービスは２９機。これは北海道に次いで第２位。
ちなみに３位は東京都の23機で、４位は愛知県の2０機。
三重県は19機。この地方の県警はメーカーと癒着しているのかな？

ＬＥＤ信号への切り替えも異様に早かったしな。
他県がまだわずかしか導入していないうちに、
田舎道の信号までいち早くＬＥＤ化。

交換時期まで待つだろ、ふつう。

それが岐阜クォリティ
梶原が残した負の遺産だな

>>722
気を悪くされるかもしれませんが、行政や県警のせいだけでしょうか。

通学路の危険場所に信号機を設置して欲しい場合どうしますか？
電停島にもその発想が必要だったんじゃないかと思います。

公道と公共交通機関の安全性の確保に、市民の要望もクソもないわな。
だから岐阜はダメなんだよ。

ふつうの都市なら弱者保護の声が上がりそうなものだが、
徹底スルーで貫き通した市民･行政の意志の固さは、近年特筆に価する。
ゆりかもめで指挟まれた障害者の付き添いが岐阜の電車を見たら卒倒しただろうよ。

福井や富山は地元民の強い要望があったから鉄道が復活したのに、
岐阜では具体的な動き全くなしか、
復活の道は限りなく遠いな…。

何せ路面電車降りた乗客がクルマにはねられて死んだときも市や警察が再発防止をろくにせず、みんな路面電車の存在のせいにしたほどの所だから。

そりゃあ、普通の自治体なら名鉄から電車込み18億で売るって言われたら小躍りして即答でOK出すだろ。
岐阜だから…

岐阜では車持ってないと生活が成り立たないからな。
犬猿レベルの奴まで車に乗るから、マナーも糞もあったもんじゃない。
離合困難な場所で先に対向車がいても、お構い無しに突っ込む。
何せ、獣レベルの脳だから。

ま、こんな地の行政・警察のレベルは推して知るべし。

同意

犬猿が車ってのはどうだろうね。
その論理だと、「人間様が車で獣は電車」があるべき姿になる。
首都圏だと逆で、電車は近郊住人の日常的な乗り物、
岐阜のように車を使うのは相当な郊外に住む低所得者の足なのだが。

>736
>相当な郊外に住む低所得者の足

さらに逆に、ホントの都心部で車持てるヤツはセレブだな。岐阜ならヘタすりゃ
人間が住める1Rくらいのコストを払って、駐車スペースを確保できる生活してる
ヤツだろうからな。もっともあの道路事情で、車が使い物になるかというとまた
別の話だが。

>733
>電車込み18億で売るって言われたら小躍りして即答でOK

すでに樽見と長良川を抱え込んでるのでムリ、と言ったというのは事実？
樽見は貨物廃止でもう王手、長良川もいつまで持つやら。

二言目には「行政・警察が（ｒｙ」もしくは「名鉄が（ｒｙ」、そんな意識だから廃線になったんだろう。
原因を外野にばかり求め、内省することをしないのだから進歩するわけない。
さしずめカルト宗教といったところか。

とはいえ
只の乗客がこれ以上何をすればよかったんだ？

串使って、一人〜二人でジエンしているな。
そこまでして、岐阜ネガティブ・キャンペーンをやりたいんだな。
どうせ、http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132893101/l50　　を立てた香具師も
ここの住人なんだろ？

>>738
＞二言目には「行政・警察が
それに尽きるから当然のこと
＞内省する
なんでそんなことする必要があるんだｗ

なんか、もう岐阜市ってあれだな。名古屋のベッドタウンになる事しか考えてないのかな…？
県庁所在地の、しかも繁華街の寂れかた尋常じゃないよ…パルコ撤退、高島屋撤退、新岐阜百貨店撤退って。。。
そんな都市に電車復活なんて考えられるのかな？

>>739
実際そんな感じだよね。
沿線の学生が束になって存続運動してれば、何らかの影響は出たかもしれないと
今でも思うけど、自分も含めて９割方が諦めムードだったし・・・

単発ＩＤばかりだから
回線切って書いているんじゃね？

>>743
すまんが岐大生に学生運動は期待しないでくれ。

>>739
県庁に自爆テｒ（ｒｙ

>>745
うちの学部なんて教授陣に学生部つぶされたからね〜
しかも、大部分はそんなこと知らないし何にも感じてないからね〜
嗚呼、なんて素敵な管理教育

>>739　>>743
利用する上で不満（特に安全対策）な点は住民・利用者側から改善要望が出るのが普通なのではないかな？
廃線という言葉が出てから、不平不満を垂れながら付け焼刃の住民運動をしても遅いんじゃないかと思うし、違和感を感じる。

上のほうにも俺と同じような意見が出てたし、そろそろ本音を言える雰囲気になったかと思ったがこの有様だ。
ローカル線の今後を考える上で良いサンプルだと思うよｗ

>>744
単発じゃないし、荒らしでもないよ。

>>748
だから、安全対策など鉄道会社及び行政・警察が施すのが当然なんだよ。
できないのはそいつらが無能だからに他ならない。
何で市民側が要求せにゃならん。馬鹿も休み休みに言えよ。

>>749
廃止が安全対策だと思ってたんでないかい？鉄道会社はともかく行政・警察は。

改善も何も特に不満は無かったから仕方ない

一時間に4本来て便利だし
新岐阜以外ではめったに降りないから安全地帯要らないし(無くてもすぐ慣れる)

新岐阜から美濃町線で均一区間を乗り降りすると、バスよりずっと高い。
特に格差が大きい競輪場･北一色で乗り降りする客なんてほとんどいなかった。
つまり、美濃町線の乗客減は、安全島問題とほとんど因果関係がない。

大方のユーザーの不満は「遅いこと」。
これに尽きた。

>>752

岐阜バスの市内均一区間と名鉄の区間は一致していない。
岐阜バス＠日野橋は均一区間外。

元々、ターミナルは徹明町だし、新岐阜乗り入れは本線連絡がメイン

東芥見以遠ならバス運賃５００円オーバー、高いぞ岐阜バスとなる

>>753
それと>>752の言い分をあわせると遅いところが安いってことになるかと。
まずい共存策にしか見えないんだが、あれは岐阜バスを立ててたのかね。

岐阜バスの方が停留所が細かくて、しかも速かったからなぁ。
東海地方外発売の名鉄グループ2day切符を使う時は、
岐阜バスで移動したし。

hosyu

>>754
単純な問題じゃないよ。電車廃止前からある関−新岐阜間の快速バス（朝だけ運転）の問題（下手すると新関から満席で乗れん）

バス路線と平行しているけど、完全一致している訳ではない。どちらも甲乙付けがたい

併用軌道区間が単線で、車が基本的に進入しずらい環境であったから、まだ定時性が保てた。バスは時間帯と区間で、ひどい状態になる。（電車の方がマシ）

通学定期に限っては、名鉄の割引率が本線と同じ考え方なんで、完全有利。朝のラッシュ時の定時性も野一色〜北一色〜競輪場前までの区間さえ問題なければ安定状態。

結局廃止後も市民レベルでは、(変なＤＱＮ団体を除く)何事の無かったような
ありさまだし・・・・・・　路面電車が忘れ去られるのも時間の問題・・・・
(既に完璧に忘れている人も居るし、(岐阜市民なのに元々知らない奴も・・・・)
(工房))

モノレールの話は？

３月には600Ｖ線通学した最期の高校生が卒業してしまうわけか。
うーむ。

>>759
昭和５０年代の妄想では？

しかし、最終日に回数券の払い戻しに行ったら、しっかり手数料
ふんだくられた。お前らの都合で利用車切り捨てたくせに。
妙に腹立った。また思い出して腹立った。

まーしかし美濃町線はもったいなかったなぁ。
併用軌道の解消は出来なかったのかねぇ。

>>761

最終日の翌日以降じゃなかったかなと　特例払い戻し

某鉄道の様に払い戻しをしない条件で回数券を発売したら１円も戻らない

先ほどアクティブGにて
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200607041713033c97f.jpg

いまさら５１０形・・・。
ちなみに行き先サボは「柳ヶ瀬」

前からあったよ。

しかし岐阜600Vの看板が
最新の800や780ではなくて510であったという所に
鉄軌道がどういう捉え方をされていたかというのが伺える。

>>765
名鉄600V線＝旧型車の王国ってイメージが最後まで残ってたからねぇ・・・
客引きには最適かもしれんが、別に低床新型車っぽいのも作った方が良い気もする

>>762
美濃電時代に計画していた那加村(新那加)〜芥見村(下芥見)間の路線が開通
してたら路面電車から脱皮したはずだったんだが｡

関､芥見方面から田神経由で各務原線沿線への乗客もけっこうあったのだが、
それに対するﾌｫﾛｰがまるで無いのが何とも｡

age

いま鹿児島に来ています。
こちらの市電は恵まれてますね。
専用軌道に安全島、
電車もスムーズに走ってます。

岐阜が低レベルなだけの話。

先日久しぶりに北一色の交差点を通ったらトルコののびるアイスクリームの店が
無くなっていた。
名鉄徹明町ビルも結局あのまま借り手無しみたいだね。

岐阜の自然消滅・・・・・

岐阜の自然「が」消滅、って読んでしまったヨ。

そういえば鉄ヲタ叩きの為だけに
600Ｖ廃止賛成のＨＰ作ってたあのバカどこに消えたんだ？

噂によると奴は
岐阜とは全くの部外者だったそうだが。
東海板の岐阜市スレでも「部外者の癖に」と迷惑がられてたな。

岐阜は死んだ！なぜだ！

>775 700位からのｶｷｺのﾙｰﾌﾟ。↓

ﾓ777

>>774
今でも残っているよ。ただ、infoseekにかなり前にお引越し。
奴は鉄ヲタ叩きスレを２つ持っていたが、一つを閉鎖。そして、岐阜サイトを
閉鎖したサイトのもとへお引越し。



http://tetushashin.hp.infoseek.co.jp/index.html


鉄オタには評判は悪いが（当たり前だが）、いくつかの個人や交通を考えるＮＰＯらの日記やらコラムに
取り上げられていて、まぁまぁの評価だったな。中には「こんな強引な存続手法では今後の日本の
赤字公共交通の存続に悪影響をあたえかねない」ともあった。

ほかは、だいたい、↓な論調か、存続反対のカキコ。以下はその一例
http://wiki.fdiary.net/janwiki/?%B4%F4%C9%EC%BB%D4%A4%CE%CF%A9%CC%CC%C5%C5%BC%D6%C2%B8%C2%B3%A4%F2%A4%E1%A4%B0%A4%EB%C6%B0%A4%AD
何ヶ月か前、2chのビジネスニュース速報＋板に岐阜の路面電車に関するスレッドが立っていまして
（【鉄道】岐阜県内の廃止予定路面電車路線、フランス大手交通が名乗り）、
その中でこんなサイトを見つけたんですよね。車を否定する鉄道マニア名鉄廃止予定路線と鉄道マニア
私としては、路面電車の復権に関しては異論はないのですが、老朽化した施設や車両に投資せずに、ただ感情論だけで存続させるには無理があると思います。
ましてや、上岡直見みたいな反自動車・鉄道原理主義掲げるような意見には、怒りさえ覚えますね。

まぁ、部外者でもいいんだがな。語るのは。それこそ内輪だと盲点に気付かないこともあるし。
ところで、あの管理人はどこの人？

http://tetushashin.hp.infoseek.co.jp/tetsumani_005.htm

＞自宅から高速を飛ばして400km弱も離れた岐阜市まで行きました。
　　東なら関東、西なら関西・・・では近すぎる。岡山あたり？
　　北なら北陸もありうるが。運航板では大いに話題になった。

まあそのままじゃ観光や地域振興に役に立たない路線だったからねえ･･･
そういうツッコミがあるのもいたしかたないかと。
碓氷峠トロッコにはそういうつっこみは無いわけで。

>>775
はいはい、市も県も警察もダメだからだよ。
産廃、裏金…、責任とるべき奴はいないの？ｗ

>>779
国道156号を走っている写真があがっているから、東名高速方面からやってきた。


これが運交板の推論だったような。
もし、名神関ヶ原方面からならば、東海北陸道へ入って各務原インターまで
行くだろうと。各務原なら156号は通らないということだ。

木曽川ＩＣで乗り降りした可能性もあるけど、東から来るなら高速料金を抑えて一宮という推論だったよ。

まぁ、あの路線形態ではどうやっても使い道ないさ。
核となるモノが沿線すぐ近くに無いし。

>>781
責任取るべき人は既にポジションになくマターリとアマクダーリしてしてることでしょう。

存続反対であることは別に問題なかったが、美濃町線を潰せば４車線道路に
できるとか、何かと閲覧者を廃止意見に誘導する手法は気に食わなかった。
個人的にはただのアンチ鉄道マニアのサイトだったと認識してる。

田神線
市ノ坪から橋渡って各務原線に合流するとこで、
名鉄の保線区の人(？)が何かやってた。

>>786
ヘッドセクション撤去して、１５００Ｖ車の留置場にするのではないか

>国道156号を走っている写真があがっているから、東名高速方面からやってきた

156の写真があったからといって、判断は出来ないだろうよ。
こっちに来たら、ウロウロと走り回るだろうし。

物凄くどうでもいい。

http://airphoto.gis.go.jp/ で75年の尻毛駅付近を見てみたら、
ちょうど電車が停っていた。
上からなので何とも言えないが、
赤白ツートンの520と赤の510が忠節向け
反対の黒野向けは緑色っぽい2両編成
と見えるのは、半分先入観もあるか。

>>790
懐かしの地の今は無き姿をいろいろと見ていたら涙が出てきた。


ところで、尻毛踏み切りの橋寄りの方に車両が停まっていたよ。
トラックに鉄輪がついたやつ。
何するんだろう。

>>791
>ところで、尻毛踏み切りの橋寄りの方に車両が停まっていたよ。

ちょっとﾜｸﾜｸするな

＞ちょっとﾜｸﾜｸするな

線路撤去の下調べだったりして

撤去着手だとしか思えんかったが・・・。

尻毛駅舎が解体されたのって既出だっけ？

うん。結構前の話だな。

作業車両はたぶん除草のためだろう。
走れば一応レール音がするんだろうな…

>尻毛駅舎が解体されたのって既出だっけ？

('A`)

そういや尻毛駅東の橋より手前の線路横の、工場かなにかの裏の敷地に
丸太が積みあがっていて、その一部が線路にまではみ出してたのを見た
事があるが、今回の作業の時には当然撤去させた訳だな。

こうやって、生活に飲まれていく廃線というのもまた一興かな

今日は旧尻毛駅のホーム付近での作業だった。
踏切（跡）通過の数秒間しか見ていないが、やはり除草のようだった。

hosyu

hosyu

政田駅の西側も線路内に撤去した電柱などが積み上げられている。
除草もされていないので、かなりの悲壮感。

hosyu

>>803
夏休みに廃線跡を確認したいのですが、レールもはずされているのですか？

2005.3廃止区間は、原則レールは全部残してあるよな？
残っていないのは名鉄〜国鉄間ぐらいか。

「国鉄」で専売公社の引き込み線を思い出した。
そういえば市内線も岐阜駅前から先にちょっと延びてたよな。

岐阜でぬこの飼主募集中

【緊急】子猫の里親募集
http://ex16.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1152962507/

>>808
h ttp://www.city.gifu.gifu.jp/hoken/k-hoken/pet/pet03.htm

専売公社の引込み線っていつごろまで使われていたんだろ？そういうの知らない世代です。

保線作業

hosyu

保線区

高知に行ってきました
室戸岬より高知市に移動中にモ590のことを思い出し国道をはずれ
後免駅のほうに進路をとりました
後免駅から後免線に沿って高知に向かい走ってると前方にスカーレット色の電車が・・

谷汲駅にポイントが

>>814
・・・で、電車に特攻したと

>>814 続き
やっとの思いで車番591を確認（視力は1.5以上）
追いついたときに反対から592登場・・最高に萌えでした
市内に入っていたため交通量も多く写真も撮らずにスルー
同時に2台見られただけでもよかったと思ってます

>>806
レスありがとうございます。
岐阜600V線とJR線はつながっていたんですか？

>>818
つながっていました。岐阜貨物タまで線路が続いていたんですよ。

おいおい

尻毛にいた線路を走る作業車は架線柱を撤去するやつだったみたいね。
なんだかすっきりしてる...

>>821
地元竹鼻線は、架線柱→９割以上撤去　線路→大須駅周辺や牧野〜長間を除きほぼ残存
ホーム→上屋だけ撤去　という感じになってる。600V線も専用区間はそんな感じになると思う。
　

>>822
そーいや、春先ぐらいに相羽へいったら上屋がなくなってたな・・・

北一色の駅舎（つーか、ガレージの屋根みたいなもの）も撤去されるんかねぇ・・・？

昔は北一色にもちゃんとした駅舎があったわけだけど
いつ頃まで残ってたっけ

>>821
orz

>>824

元々北一色が幹事駅だったからねぇ

駅舎は徹明町同様、ホーム直結ではなく離れた所に．．．（森屋と同じ構造）

最近の文献では有害図書（特定旅客著書）あたりに解説されていなかったかな？

死んだ子の年をいつまで数える

新しい子が生まれないから。

>>827
利用者不在の行政と岐阜バスの怠慢が．．．

休日９：２５発のモレラ逝きなんか、新岐阜を満席で出発しているのに
増便すらしていないし、大野町近辺での代替バスダイヤが電車現役時代と比較して
とんでもない間引きダイヤになってる（利用者としてはゴルァ！）

他の代替バスと比較して、揖斐線・谷汲線関連の現状は壊滅的状況が原因

ダメな自治体は何をやってもダメ。

>>829
大野町近辺なんて現役当時からバス１本／１ｈくらいの需要しかありませんでしたが。

そういえば570形は
某スパゲッティ屋には引き取られたんだろうか？

>>825
今朝又丸まで移動してきてた...

一時期東口ぐらいで架線柱はずすのとまってたのにまた始まったんだ

>>825
あきらめたら〜。

ちほくスレなんかもう既に消えているのにこのスレは何で落ちないのかと？．．．．

　１．地元粘着
　２．迷鉄逝沼
　３．奇跡の復活

もっとも迷鉄が平成以降にあぼ〜んした路線の代替バスが「あぼ〜ん」になるかなとウォッチ中
第１号は谷汲線代替、ふれんども劇的に乗車人員が減ってヤバイ状態。
足助もこの季節は定時運行が崩壊して、恐怖の無ダイヤへ（３０分遅れがデフォになる極悪状態）

>>836
地元民の数が違うかと。

おまけに一定以上のカキコがあれば、
それに群がる煽らーが加わってなお一層落ちにくくなる。

>>836

バカ丸出しの当て字ばかりかかれてもなんのことだかわかりません

>>837
地元民は結構いたんだよな（漏れは違うけど）・・・

そう、いたんだよな・・・






ここで燃料投下
ttp://town-m.vop.jp/report_5_gifu_tram.htm

>>790
影の向きから見ると、日中。
尻毛では、日中は、急行と急行、各駅と各駅の行き違いだったから、
上り下りとも各駅で、上りが新塗装（赤）、下りが旧塗装（緑）かな。
黒野側の車両がちょっと大きく見える気もする。

>>835
あきらめるどころか
更に寄付しようかと考えてる俺ｶﾞｲﾙ

>>839
既出だし。
つか、そのサイト復活したんだね。

>>841
しかし本当に復活できるのか? 高千穂鉄道で譲渡に絡んで税金に数億円飛んでいくような事が書いてあったぞ。
μ鉄がこれ以上税金を地元にくれてやる予定もないようだし。

>>832
残念ながら全車解体のはず。

>>832>>844

ペチャンコに潰されたはず。
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0102.jpg

>>845
アルミサッシやワンマンカー表示がないと、ずいぶん端正な顔立ちだな。
惚れ直したわ。

デスマスクみたいなもんか。

保守

>>846
なぜか「ボロ」じゃなくて「古風」な感じに見えるな。

アルミサッシ枠も赤色でぬっておけば、まだよかったのかも。

570は冬季限定の新岐阜駅前始発の黒野行き(忠節で車両交換)を撮れなかった
のが心残り｡

レールの撤去で県と名鉄が近々合意だそうな。
醤油は竜新聞。
復活どうこう言ってたグループも
いよいよご臨終かな。

http://349.teacup.com/mo510/bbs?bsp;
ここの7月17日以降の書き込み見るまでは知らなかったけれど
路面電車エンジェル基金　岐阜地区新鉄道設立準備室　路面電車再生トラストの会が
バラバラの組織でエンジェル基金も事務局の暴走や代表が辞任するほど内部崩壊を起こしているから
多分7月26日の日付のレスにある不適切な文章の沿線市町への送付が
自治体側に不信感を募らせて線路撤去(復活阻止)へと決断させたのと違うか？

7月24日
＞トラスト、エンジェル、準備室を同一視される事を危惧しています。特に準備室の計画案に対してはエンジェルは距離を置くようにし、
＞（知識の無いものが対外的に説明することを自重し）またエンジェル基金は行政の深い関与なくして鉄道事業者に移行はしないと強く決めています。
＞準備室が進めている事業計画にエールを送ってはいますが数字の羅列だけで行政の理解、地元経済界の理解を得るにはいたっていません。

7月26日
＞エンジェル代表幹事を辞任しました　
＞エンジェル事務局が県が座長の事業説明会に参加している沿線市町の各所へ不適切な文章を内部承諾を得ず郵送してしまい混乱を招き　
＞収拾とエンジェルの信用回復の為辞任手続きをとりました　
＞準備室が作成した計画には国　県　市からの補助金を組み入れており　説明会では市町の方々から裏づけのない数字と相手にされてないと聞き
＞一度説明会にさせてもらい　補助金申請は県　市　町から申請するもの　裏づけを付ける為にも一緒になって出来るか出来ないかを考えてほしいと訴えました

自治体や地元経済界にまったく相手にされていない事業計画
杜撰でご都合主義　無視されて当然といえば当然の内容

http://chal.dyndns.org/~hello-rail/keikaku/keikaku-gaiyou.html
http://chal.dyndns.org/~hello-rail/shin-jigyou/01/1-6.html
岐阜地区新鉄道設立準備室の事業計画見たけど
自己資金1億円(しかも元々はエンジェル基金の集めた金頼み)で
補助金62億円、借入金32億円の94億円て何？

http://chal.dyndns.org/~hello-rail/shin-jigyou/03/3-4.html
http://chal.dyndns.org/~hello-rail/shin-jigyou/03/3-5-3.html
＞　当事業計画では、開業当初は廃止時の７．５割の旅客数から始まり、各乗客増加対策等を順次積極的に行い、
＞全国のそれら施策による実際の乗客増加数や沿線の人の流動数等を参考にして、系統別需要予測をたてました。

しかも需要予測も大甘で公共交通の利用者はどこでも減少しているのに12年で
一般の利用者が78％増えたり少子化で減少確実な通学定期まで16％増えている
全国の実際の乗客増加数てどこか知りたいね

http://www.gifu-np.co.jp/news/060728.htm#5
廃線名鉄３線、今秋にもレール撤去

　昨年三月末で廃線となった名鉄岐阜市内線、揖斐線、美濃町線（田神線を含む）で残されたレールについて、道路管理者の県と名鉄が撤
去の合意に向け、最終的な協議に入ったことが二十七日、分かった。早ければ今秋にも撤去を始める。民間企業が三線の「再生」を目指し
て活動しているが、県は「レールを放置しておくのは安全性に問題がある」として撤去を決めた。

　レールが残されている道路は、主に県が管理する国道と県道で、レール上で起こるスリップ事故など交通安全問題が指摘されていた。作
業は、名鉄がレールと枕木を撤去し、県が舗装工事を実施する。地元と調整ができたところから着手し、現段階では、撤去を終える時期は
未定。また、田神線の約六百五十メートル区間を管理する岐阜市も、名鉄と撤去の方法や費用負担などの協議を続けている。名鉄側は「道
路の安全に問題のあるところから優先的に撤去を始めたい。県と合意の見通しが立ったことで、岐阜市との協議も進むと期待したい」とし
ている。

　一方、関市のショッピングセンター「マーゴ」のオーナー会社「サン・ストラッセ」（広瀬武男社長）が、レールを生かした鉄道の開業
を目指し、国土交通省中部運輸局に特許申請を行っている。中部運輸局は「申請は名鉄からレールなどの譲渡を受ける内容になっており、
審査に少なからず影響がある」とし、近くサン・ストラッセ側から今後の方針などを確認する方針。広瀬社長は「申請の審査の最中であり、
（撤去の合意は）寝耳に水のような話。路面電車の再生を望む住民も多いのに、申請者を全く無視している」と話している。

ﾚｰﾙ撤去で県と名鉄が合意したら、
再生計画もうだめぽ

ｴﾝｼﾞｪﾙ基金とか内部でｺﾞﾀｺﾞﾀ起こしてたのかよぉ〜

>>853
自分の10万はどうなるんだろう…

>>857
返却でしょ? 匿名寄付ならごっつぁんです状態。

７月の中頃から変な書き込みが目立つ。
果たして”正村氏”は本物なのか？　本人だとしたらかなり軽率にも思えるが。

存続運動当時を含め今まで数箇所のブログで「うまくいってないのかな」と思わせるエントリはあった。（内容は書けないけど）
各人の立場や思い描く理想が違うので、運動を続けていく途中で袂を分かつ場合もあるだろうから
それについては特にコメントしない。
ただ、トラスト→エンジェル→18サポーターという動きと、準備室・トラスト・エンジェル・どうしよう会の関係の不透明さに
上記の問題が表出してるような気がする。出資してる人は不安だろうね。

>>857

事業が不履行に至った場合には、最低経費(郵送文書代、振込費用などを差し引いて)返還とｴﾝｼﾞｪﾙ基金のﾁﾗｼにはかかれてるよ。
ｴﾝｼﾞｪﾙ基金への寄付は1口=1ｴﾝｼﾞｪﾙ1万円より受付だから匿名と言うことはないだろうけど、
1万円に満たない少額をｶﾝﾊﾟと言う形で、
旧長崎屋前などに設置のｶﾝﾊﾟ箱に入れてた人の分は返還のしようがないからごっつぁんです状態だな

名鉄は完全に岐阜を裏切った！！

昭和末期から現在までに廃止した路線は殆どが岐阜県関係。
バス部門の分社化に伴う岐阜・山県地区のバス事業撤退。新岐阜百貨店の
閉店など。噂では、徹明町のメルサが閉店を検討しているとのこと。もう、
こうなったら岐阜新聞での広告掲載、岐阜テレビ、ＡＭ岐阜ラジオ及び
岐阜ＦＭでのＣＭ放送を取りやめるよう、名鉄に手紙送ったる！！

岐阜から全面撤退するんだったら、これらは不要だ！！！！！

>>861
いや、愛知でもやまほど廃止してるし…
それにCMをやめさせたら名鉄側としては広告費用安くなってラッキー⇒さらに岐阜ｲﾗﾈとなるオチが

名鉄の本音：
これで他業者がうまく路面電車を再生させて
わが社が大恥をかくこともなくなった。
やれやれ。

これが名鉄クオリティ。

もういいやん、名鉄なんて。

岐阜にとっちゃ、あってもなくてもいい程度のどうでもいい存在なんだから。

岐阜県民はJRを応援しようぜ。

>>864
応援したところで復活するわけでなし。
岐阜以西は揖斐線並のダイヤだし。

この夏は、廃線跡でもビデオや写真に撮ってまわるかな。
いずれ、鉄路があったことすら忘れ去られてしまうだろうから。

とうとう最後の望みも消えたか。

怪しげな市民団体信じて寄付した人達はご愁傷様
幾らか返ってくるといいな

今日はいっぱいいますねw

＞県は「レールを放置しておくのは安全性に問題がある」として撤去を決めた。

組織ぐるみで裏金作りした税金泥棒コーム員を放置しておいたことに対する
責任はどうなっているんだ？

撤去はまだか？

県の裏金で線路購入しちゃえばいいのに

撤去でｶﾈ持ち出すよりｶﾈが入るなら名鉄も売ってくれないかな？

>>869
>名鉄の本音：
これで他業者がうまく路面電車を再生させて
わが社が大恥をかくこともなくなった。
やれやれ。

線路残されて万にひとつでも復活して、うまく運営されて
「新世代の都市交通モデル…大手私鉄もさじを投げた
赤字ローカル線奇跡の復活」みたいなのはヤなんでしょ、
名鉄としては。中日新聞なんて特に廃止に批判的な傾向
だったし、喜んで書きたてるぞ。それに名鉄と県（市）も
あんまり仲良さそうでもないけど。さんざん放置されたんだし、
一度は売ってやるっていってるのに値切られてるし。

>>861です。
そういや竹鼻・羽島線は羽島線開通時、新幹線との接続線として期待され、
急行運転も実施していたが、今やその機能も低下。各務原線は「利用しやすさ」を
うたい文句に岐阜〜新那加間の急行運転を取りやめ。広見線は新可児以遠の
直通運転を取りやめており、スイッチバック駅としての機能が低下。そして、
今取り上げた路線は全て、トランパスが使えない！！はっきりいって、岐阜への
裏切りだ！！！！！

>裏切りっちゅーより報復では？

廃線によって名鉄が恥をかいてしまったことは自社線内で600V車の本領を
発揮できなかった事かも。

ともあれこれでやっと時代遅れのチンチン電車が完全に消えるわけで
よかったよかった。




もう新スレたてるなよ

>>874
＞時代遅れのチンチン電車

これこそが今いちばん時代遅れの発言

>>874
福井や豊橋では旧岐阜車が新時代都市交通の申し子的存在な訳だが

まあ８７４的にはそういうことなんだろうから
そっとしておいてやれ。

まさに>>837が言うとおりの流れだな

又丸〜尻毛〜岐阜駅前だけでもいいから頼む

今日のBSﾌｼﾞわがまま!気まま!旅気分は富山浪漫紀行ぶらり路面電車の旅｡
ﾗｲﾄﾚｰﾙいいなぁ､市内線も10分毎で使いやすいそうな｡
路面電車を廃止した所と反対の事をする都市へ行ってみたくなったが｢ﾜｲﾄﾞ
ﾋﾞｭｰひだ｣が再び富山に行くのは何時のことやら｡
久しぶりに高原兄を見たがｵｼﾞｬﾏﾝないとが懐かしい｡

味噌ンパスなんてどうでいいよ。

それよりトイカを関東関西で使えるようにしてくれ。

空想絵図は画用紙へ。

>>881
使えるようになるって既に発表されてなかったっけ？

ところで、知多バスとか岐阜バスはいつになったらトランパスが使えるようになるのやら・・・

岐阜バスは味噌鉄と縁を切って、ＪＲと提携すべきである。

もちろんバス車内にてトイカを使用可能にする。

>>884
中京地区のカード互換性は崩壊しているから　ムリ　！
トランパスですら、互換性に疑問

　　　　×
ＳＦパノラマカード　

過去の経緯とはいえ、岐阜バスで名鉄系カードが使用できるけど、どれが使用可なのか
正しく理解している香具師いるかなと？

発売停止になった腐った名鉄１０年前のカードを今年岐阜バスで使用したけど、一応使えた。

>>884
酉みたいにバス連絡定期が買えれば便利かもね

ま、漏れは相手は名鉄でも倒壊でもどっちでもえぇけどね

↓888おめ♪

>>872
そんな子供みたいな報復して最後に一番損するのは名鉄自身
ということにきがついていなさそうなのが、名鉄の怖いところ

早く線路を撤去して安全性を確保すべき　路面電車マンセーの俺でも岐阜は例外

トラストブログがエンジェルブログに流用されてるけど、いきなりそんなことすると
外から見てる人は益々不信感が増大するわけですが・・・
商売も市民運動も外に対する透明性が問われるのは一緒。センスないよ。

軌道内走行可の標識があるのは岐阜だけだと思っていたが、京都の京福も可なんだね。
このあいだ、車で走っていて気付いた。

だから　あまり車のいない軌道上を　　40km/h制限を大幅に超える速度で巡行したよ。

>>889
安全性つーより早く引導渡してやれってな感じ。
中心街は順調に衰退してるようだしもう要らないだろ。

>>888
損するどころか不採算なとこ切れて得してると思うけど。
名鉄的には岐阜はもう本線以外はいいやって感じなんじゃない？

>>892
線路撤去のため中心街地区工事→渋滞→さらに客逃げる→引導渡されますた

本線も高架にならないし、新木曽川以北は廃止でＯＫ。いや、木曽川堤までは必要か。
各務原線、広見線ももちろん廃止。

木曽川堤止まりで、鉄橋の半分くらいは折り返し線として残す。
萌え・・・(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

雪の日に滑って半分落っこち（ry

鉄橋も半分で切って、北は撤去するのか。折り返しも命懸けだな。

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ttp://strawberry.web-sv.com/cgi/up/wkx/nm0994.jpg.html

>>898
見えない

900 get

ＮＯ、 1292zip 　　0331岐阜放送揖斐市内美濃町
市内線廃止のとき、ＮＥＷＳ映像アプしてもらったんだけど
パスワード覚えてませんか？
他のは600Ｖとｎａｇａｒａでした

minomachi は試しましたか？

スマン　600ｖ　で良さそうだ、Vは小文字で。

>>898は>>894-897を受けた路線図のコラ

>>903　サンクス試します

廃線の路面電車名鉄３線　道路などのレール撤去へ　
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gifu/news004.htm

　県は３１日、昨年４月に廃線となった路面電車の名鉄３線（岐阜市内線、
美濃町線、揖斐線）のうち、県などが管理する岐阜市と関市の道路や鉄橋
など延べ９キロのレールを撤去することで名鉄と合意した、と発表した。
「レールの放置はスリップ事故を引き起こす」という県警の指摘を受けての
措置だが、路面電車復活を目指すグループにとっては、計画遂行の前提と
なる既存のレールの活用が事実上、不可能となり、今後の取り組みに
大きな影響を与えるのは必至だ。

　県によると、撤去対象となる９キロのレールのうち、まず岐阜市内の
７キロについて今月下旬から順次工事を始め、２００９年３月までに撤去の
完了を目指す。レールの撤去工事は名鉄が負担し、道路舗装工事は県が
約８億円かけて行う。

　路面電車を巡っては、関市の商業施設運営会社「サン・ストラッセ」の
広瀬武男社長が今年５月、復活に向け、国土交通省中部運輸局に軌道事業
特許申請書を提出している。

　中部運輸局鉄道部監理課では今秋にも申請に対して決断を下す予定だが、
「申請内容はレール譲渡が前提となっており、撤去によって、計画自体が
大きな影響を受けるだろう」としている。

　一方、広瀬社長は「国に特許申請が受理されており、その結論が出る前に、
事前の話し合いもなく、県が一方的にレール撤去を発表するというやり方は
問題だ」と批判。そのうえで、「路面電車復活に協力する姿勢を見せる
沿線市町も増えており、住民の声を大切に地道に取り組みを続けたい」と話す。

（2006年8月1日 読売新聞）

中部運輸局にとっては渡りに舟だな。レール撤去は。

広瀬社長、事実上の敗北宣言か？

特区って先週末に結論出てたはずなので却下されたんだろうな。碓氷峠のも却下されて観光鉄道に切替えた
ようだし。

>>891
都電荒川線もそうでっせ。　飛鳥山〜王子駅前までがそう。　
ただし、２輪通行不可。

＞ 「レールの放置はスリップ事故を引き起こす」という県警の指摘を受けての措置だが

これだけで決めてしまうわけ？
で、どれだけレールが原因のスリップ事故が発生しているの？

安全地帯も作らせないで、乗客を危険な目に遭わせていた奴らが
今度は口を挟むのが早いな。

別スレのログより

23 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/05/29(月) 22:36:04 ID:0rI2nsai
20時頃、旧金町電停そばの交差点で車が線路でスリップして中央分離帯に激突する事故があった 
東から北へ曲がる車が発進した瞬間、後部タイヤが滑ってそのまま分離帯へ特攻 
剥がされない線路の影響による事故が多発しているという 

もういまさら電車要らないだろ・・・ 

復活の資金計画が全部　税金など他人の金を当てにして自分たちはぜんぜん金を出さない。

廃止から1年以上たっても復活がまったく具体性を帯びない。

沿線自治体に身勝手な文書をばら撒いて地域の公共サービスを混乱させている。
（例えば復活運動があるために岐阜市内のバスレーン設置など交通整備計画が具体化しないなど。今年度で国の補助が切れるために来年以降は地元負担が増える）

これだけ理由があれば十分だろう。

路面電車が廃止された時は岐阜バスへの名鉄バス、市営バスの移管も行われたが、路面電車の存続運動があったために廃止決定までに時間がかかり過ぎて
バス路線網の再編見直しが出来なかったり、廃止並行区間のバス輸送力強化のための中型バスの増発、大型バス化のための発注が遅れた。
結果として路面廃止後、中型バスが少ししかなく輸送力不足で積み残しが発生し、予想以上の自家用車への逸走が進んだ。
住民や地域のことを考えずに路面電車を残すことを目的とした身勝手なオナニー存続運動がどれだけ地域の足をひっぱたか。

>>913を見て思い出した。
600V掲示板にバイクで右折時にスリップして転倒したと書き込みが前にあった。
それに呼応するように同じような事故の目撃談もあった。
表面化していないけどバイクがレールでスリップして他の車に轢かれた事故や車通しの衝突事故で何人も人が死んでいるだろう。

>>912
クルマを運転すりゃ分かるとは思うけど、レールは結構滑るもんだよ

>>914
路線バス網が再編されない理由は、「移管路線のダイヤをいじるのは3年間はまかりならぬ」
っていう岐阜市と岐阜バスの契約のためでしょ？

廃止まで1年あったわけやから、発注が送れて云々てのも変な気がする
市バス以外にも名鉄バスからの移管路線・車輌もあるわけやし、何でもかんでも新車でやらずに
適切な中古車を仕入れてくるってテもあるやろーに・・・

つか、中型バスが少ししかなくて輸送力不足ってのもひっかかるなぁ
岐阜バスって小型車メインのバス会社やったっけな・・・？

＞発進した瞬間、後部タイヤが滑って

あり得ん。相当なＤＱＮだろうな。
道路の適度な障害物は、ＤＱＮホイホイとしてはいいかも知れん。

まぁ、善良な人間様を巻き込む危険性がなければの話だが。

＞ クルマを運転すりゃ分かるとは思うけど、レールは結構滑るもんだよ

レールがあるのがわかっていて滑るのは、単なる頭が足りない下手糞。
レールに気付かないで滑るのは、注意力が足りない下手糞。

別に「レール残せ」の立場ではない。
当たり前過ぎる考え方というのはつまらない。往々にして大方の予想に
反する結果となるものである。

レールが無くなって、今まで慎重に運転してきたドライバーが横着になって、
スリップ事故数を超える件数の事故、あるいはより重大な事故が発生する
可能性というのも十分考えられるのである。
慎重な運転を促すために、わざと走りにくくしている場所はいくらでもある。

しかもここは糞運転で有名な岐阜だ。
そうなる可能性はかなりあると見る。
まぁたとえそうなったとしても、決して公にされないだろうがｗ

>>916
小型バスは7m。岐阜バスは中型が主体。

市バスは3年間は無理だけど名鉄バスは再編に関係ない。
岐阜市長が存続断念表明が7月27日の市議会。
沿線市町首長会儀で代替交通検討が9月9日。
その後、代行バス運行希望事業者を11月末締切として公募。
事業者決定が12月。
この段階でバスを発注しても4月に間に合わない。増発分のバス運転士の確保も出来ない。
結局今までのバス路線網をいじらずに廃止区間の内、並行バスのない揖斐線区間に少しバスを運転するのがせいいっぱい。

存続運動（それも給料を3分の1に下げるなど非現実的な)が無ければ4月から代行バス運行希望事業者を募集して6月には決定。
その段階で4月までにバスの発注や運転士の確保が可能なので全面的なバス路線網の再編(休しバスを除く)が行われていた可能性が高い。
この事は沿線市町や岐阜バスによる代替交通の検討に調整役として参加した学識経験者も検討時間の不足を認めている。
(時間不足の中でとにかく代替バスが走らせただけましだとか)

>>920
市長決断までの方針のぶれ方について、混乱の大元として
言及しないところがすごいな。
どういう立場の人間かを浮き彫りにしている。

市内線は「軌道内スリップ注意」の標識があちこちに立ってるしな

「凍結スリップ注意」の「凍結」の部分に磁石で「軌道内」のカードを貼り付けてあるだけだから、
たまにずれて「凍結スリップ注意」になっててこの季節に凍結かよ！(；ﾟдﾟ) って突っ込みたくなる

>>918
タイヤがアスファルトからレールに乗ったときの、タイヤがとられるような感覚がわからんかな・・・？
スリップしなくても、走行に違和感があるんやけどなぁ・・・

>>920
中段を読んだ限りでは、できるはずもない存続運動を岐阜市（や沿線自治体）が支援してたようにも
受け取れるね

今更いっても仕方が無いんやけど、最後まで廃線決議を撤回しなかったのにグズグズとゴネる岐阜
市にも責任がないとは言えないと思うけどなぁ・・・

廃止1年前に名鉄は「廃止する」と明言したわけやから、速やかにその方向へ動けばよかったんや
ないかなぁ・・・？

オレも運転するけど、レールに乗ってスリップってんならそこらじゅうにある
マンホールや側溝フタでもスリップしまくってるんだろうなあ…。
鉄モノに乗らなくたって、雨の日にタイヤと路面の間に水膜できれば同じだし、
あんまりタイヤ（ていうか、自分の腕か）を過信しないほうがいいと思うけど…。
いらんレールは撤去できても、鉄ブタ全ては撤去できんだろうし。サーキットじゃ
ないんだから。状況に見合った運転が出来ない香具師は、正直公共交通を
利用して欲しい。路面電車じゃなくても、バスでいいからさ。

富山で日々運転してた俺には岐阜市内レールなど屁のつっぱりにもなりゃしない。

バスの発進する時の毒ガスはなんとかならんのか。
バスが増えると環境悪化する。

存続・復活は３線を分離して考えるべきだったな。
既存バス路線のある美濃町線と、公共交通が電車のみの揖斐線では
全然性質が異なると思う。

去年の大雪のとき、岐阜駅前で軽トラが右折時に線路が邪魔でタイヤが空転、立ち往生していたな。
岐阜は年に数回は10cm以上、積もるからこの手の立ち往生は頻発。
撤去は正解。
あと、晴れていてもレールは滑るよ。滑るというよりは窪みにタイヤが落ちるといった方がいいかも。
あの微妙なハンドルの動きは慣れない人は慌てるだろうね。特に80km/h以上で
走るとタイヤが窪みにはまったときのショックはカクンとハンドルに伝わるのがわかる。
逆に窪みにはめると安定的な走りが実現できるが。
漏れは北一色あたりで三桁まで出したことあるよ。さすが三桁は怖いね

↑
DQNの来るところではない。失せろ。

>>927
揖斐線は美濃町線廃止の巻き添えを食らったと個人的には思ってます
美濃町線はバスでいいだろ...

>>929
おまいダメ。
DQNしかいないからこそ、t(ry

↑
まぁ、名鉄のお荷物という意味ではどっちも変わらないけど
沿線住民に対する重要度という意味で

撤去は当然だろうな。不要なものをいつまでも残す必要もなかろう。
少しでも道路上の危険要因を取り除くのはごく自然な動き。

現状レールがスピード抑制になっている。
中央分離帯のない片側2車線というのは実に危険なものだ。

レール撤去で却って事故は増えるだろう。

>>934
いや、抑制にはならないよ。
第一、今も昔も軌道内を走る車ってそれほど多くなかいよ。
だからこそ、右をタラタラ走る車列を横目に
漏れ専用車がぬわわ近い速度で走れたわけよ。

もちろん、右折待ちがいると車線変更をしなくてはいけなかったがね。

ただ、分離帯のない道路は危ないので、車両横断禁止（http://www.seito-g.co.jp/hyoushiki/image/312.gif）にすると
いいかもね。名古屋ではそれほど見ないが、他都市ではよく見る。
もっとも、漏れは無視しまくっているが。

大型化しなきゃならんほどギュウギュウ詰めなバスが走ってるのを、殆ど
見た事がないのだが・・・。

まあ通勤時間帯にはそうなってるのかもしれんが、そうだとバスを大型化
したらそれ以外の時間帯には、大型なせいで余計に燃費のかかる空バスを
走らせる羽目になるのか？

【岐阜】日系ブラジル人の流入続く、大垣市　言葉が通じず、トラブルも増加　しかし「外国人いなければ、自動車部品工場成り立たない」

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1154490671/l50

まあ結局のところ、６００Ｖは過去の思い出にしとけ

ということだな。

>>928＝935
いい年こいて珍走自慢。
生き恥さらし続けてこの先も生きていくつもりか？

道路のコセンターラインを堂々と歩いていて、警察の方に注意を受けたこと巣があのります。
無視して次の信号まで背ある行きました

岐阜バス倒産はまだですか?
岐阜市近郊の末端交通が壊滅する日を楽しみにしている・・・・!!

>>941

もう崩壊済、・・・　μグループなら、ある程度の支援はあるか

μバス、オペレーション　ｂｙ　岐阜コミ　なんていう系統がもう複数あるからねぇ

>>942
まだ走ってるんじゃあ面白くない!!
岐阜の道路に路線・高速バスが１本も走ってない光景が間もなく現実のものに・・・・!!

なんか岐阜市内戦、じゃなくて市内線の線路の補修工事をしてたよ。

立て看をみたら６月から９月の予定になっていて、どうもレールの間や隙間で
悪くなってるアスファルト部分を敷き直してる様だった。当然ながらレールは
埋まった状態になってしまう訳だが。

レール撤去が決まる前に予算を組んだ工事だったんだろうね。今秋に撤去する
のなら、かなり無駄な工事費でしかない訳だが。

薮田の税金泥棒集団ども。

おまえらがレール買え！

>>945
そんなことをしてもレール買って取り外し誇らしげに県庁に展示しかねんぞｗ

だ〜れも使ってない県民ふれあい会館でさえ数百億円かかってるんだってね。
その1/10でも揖斐線に入れてくれれば...

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060803i317.htm

【社会】岐阜県の裏金４億６６００万円　約５００万円は処分に困り焼却や廃棄
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1154600468/

結局、岐阜県ってのは　金の使い方が下手　なんだな。

これで逮捕者無しなんて許されんだろ。
火事藁の責任も重大。
知らなかったで通用するとでも思っているのか？