【自動車禁止】強制モーダルシフト法

今度のサミットで2050年までに二酸化炭素80%削減が決まったが、
ただ、どこを基準に80%なのかは決まっていない。
日本の場合は西暦500年を基準に80%だろうね。


さぁ〜どうやって減らす？


削減できなかった場合の、日本のペナルティも話し合ってほしかった。

>>485
＞できてるよ。
それはお前個人の話だろ。

＞やらない馬鹿も多いけどそれは都会も同じ。
その「やらない奴」同士を比べると、田舎に住んでる人間の方が移動距離あたりに
はるかに莫大なCO2を排出しているわけで。

＞でおまいは職場の近くに住んでるの？
＞そうじゃなければおまいは漏れよりも環境に悪い生活をしている！
で、個人同士を比べることに何の意味があるわけ？

＞田園地帯と比べて少ないとはとても思えません。
「とても思えません」の根拠は？
同じ5000件の家があって、それが1km2の範囲に集まっているのと、20km2の範囲に
分散しているのとでは、水道も、道路も、学校等々も、後者の方が多く整備しなければ
ならない傾向にあるのは自明だと思うが。

だいたい鉄道に依存していない方が一人あたりCO2の排出量が少なくなるのなら、
米豪はあんな排出量にはならんよな。

>>486
それを言うなら「精錬」じゃね？

　

環境先進国のカナダ、
環境美化推進国のアメリカ、
環境保護リーダーの中国・・・・







環境汚染立国の・・・日本

強制モーダルシフト法が施行されると住宅地の路地の日常の一日はこんな感じになる。

4:30　路面貨物電車で、地域拠点集配所に地域世帯分の新聞が配達される。住民は各々新聞を取りにいく。
5:00　牛乳、ヨーグルトなどが各家庭に路面貨物電車で配達される。
7:30　各路地から通勤用の路面旅客電車第１便が拠点駅に向けて発車。
8:20　通院・公共向けの公共施設巡回路面路客電車の第１便が各路地から発車。
9:00　公共施設巡回路面路客電車第２便が発車。
10:00　週に３回の郵便配達路面貨物電車が郵便配達局を発車。
12：00　公共施設巡回路面旅客電車第３便が発車。
14：00　宅配用路面貨物電車を運転。週３回の運行。
17：00　宅配用路面貨物電車第２便運行。週３回。
18:00　　夕刊配達路面貨物電車を地域拠点集配所まで運行。
19：00　帰宅用通勤路面旅客電車が拠点駅を発車。

路面路客電車を頻発させるのは、片側１車線道路で行われる。

>492
クロネコの電動自転車による配送便とかみたことない？

過剰な自動車の排除がそのような社会と等価に変換してしまう知能障害は病院行った方がいいよ
まぁ治らんがなｗｗ

イギリスはじめ普通の国は
郵便も宅配も週に２回しか配達しないというね。今の日本は過剰なサービスが多すぎる。

>>486
リサイクルすれば最初に排出したCO2はチャラになるの？www
つーかリサイクルするのにも大量に石油使ってしまいますが？？

>>488
自動車は燃費と言うデータがあるけど、
鉄道が排出しているCO2ってちゃんとしたデータないんだよね。
鉄道が環境にやさしいなんて単なるプロパガンダに過ぎない。

はっきりいって40トンもある車両動かして、
ぎゅうぎゅうに詰め込んでもせいぜい250人程度。
一人当たりに使う車重はクルマとあまり変わらない。
なのに逆方向に回送しているから効率は実はあまり良くない。

>それはお前個人の話だろ。
>個人同士を比べることに何の意味があるわけ？

つまり、都会に住んでる藻前は頻繁にあちこちうろちょろしてると。
それはなぜか考えたことあるのか？

＞「とても思えません」の根拠は？

>>483で一方的な思い込みを示した香具師が根拠要求するの？
論証責任転嫁するのやめてくんない？
勝手に自分の生活が環境にやさしいと思い込まずに
きちんとデータで示せるようになってからにしてくれる？

>>488
＞米豪はあんな排出量にはならんよな。

アメリカの一次エネルギーにおける石油シェアは４割で日本より少ないですが？
クルマと鉄道の違いであんなに多いと思ってたら無知すぐるwww

免許無しの鉄ヲタはクルマvs鉄道言う図式にすぐに持っていきたがる。
このことは環境を言うなら鉄道もクルマも使わない、
徒歩圏生活を心がけなければならないことが理解できない証拠である。

>>492
どうしても７時半前に出ないといけない用事があったらどうすんの？

走るの？

頑張れよwww

age

500

片側２車線以上の幹線道路では５分間隔で運転。
片側３車線以上では、緩行路面電車と、急行路面電車、そして貨物路面電車の専用線を設ける。
２車線道路でも緩行線と急行線を一部で設ける。

マイカーが走らないので、急行路面電車は130km/h運転を行う。これの実現のため環境対策基本法を
実態に合うように改正する。
急行線と他路線が交わる場合は極力立体交差、また急行線沿いの両側の歩道を結ぶＥＶ付き歩道橋を随所に設ける。

つまりこういう世界がひろがる。
住居地や商業地のすぐ横を高速で疾風し速達輸送を行う急行路面電車が走るわけだ。

一方、住宅地の狭隘道路でも縦横無尽に線路を張り巡らせ、朝晩に旅客路面電車を運行するほか、
郵便配達電車、宅配電車を走らせる。
荷物集配用の電車は、機関車方式とし、車高は低く、車両床面の高さを80cmのミニサイズとする。

富山の件は、ＪＲの撤退を嗅ぎつけたヲタが
路面電車化を県や市にプッシュし、後戻りできないように
既成事実化してしまった感がある。

先に路面電車化を触れ回っておけば県や市はどうにもならない。
仮にもこれを否定しようものなら、鉄ヲタによる強力なバッシングが
待っているし。

岐阜の廃止の件では、路面電車の車両や線路が観光施設や沿線の道しるべになると、
のたまうヲタがいたが、目印なら、道路の１車線を方面別に赤や青にペイントすればいい。
赤や青など色をつけることが景観に関わるという意見も出たが、なら、安全地帯の
ペイントも色彩的に害がある。つまり路面電車の廃止は当然のことだったわけだ。

５０２は誤爆ね。

自動車取締法

さて、緊急車両の鉄道化が進められ、
第一段階として、電力会社、ガス会社、道路管理などのライフライン緊急車両の鉄道化が行われた。

あれ？

強制モーダルシフト力

日本で適用できそうな都市は？

>>508
適用できそうな・・・・ではなく、全土に適用するんだよ！

会社なら会社、学校なら学校に住めば？
食事は自給自足。問題解決。

実現不可能な単なるヲタの妄想スレだったのか

鉄道存続に協力しない悪質な地域に経済制裁を！4案
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1226756979/607

607 ：名無しでGO! ：2009/10/13(火) 15:35:53 ID:1pRTUqdz0
制裁対象
国家：アメリカ合衆国･日本国
都道府県：茨城･岐阜･石川･和歌山･宮崎
市町村：岐阜･和歌山・御坊
企業･団体：自民党･民主党･経団連･トヨタ･赤福･岐阜県警･大分県警･和歌山県警・航空自衛隊
個人：小泉純一郎･竹中平蔵・二階俊博・鳩山由紀夫･前原誠司･奥田碩･濱田益嗣･竹山修身･薮本吉秀･都村長生･東国原英夫
その他：岐阜県民、和歌山県民、車ヲタ及びマイカーマンセー人間全て

援助対象
国家：
都道府県：富山･福井・大阪・奈良
市町村：加西
企業･団体：三岐鉄道･両備グループ･小山商店
個人：中川暢三
その他：大阪府民・奈良県民

>>1
寝言は寝てから言ってくれ。

これは世界から指導を受けなければならないか？

環境更新国、日本！

おっと、環境後進国　　　だった！

↑
おまえは一体なにを言いたいの？

鉄道旅客輸送量
http://todofuken.ww8.jp/tdfkimages/00/00/01/07/10796.gif

1 東京都 2 神奈川県 3 大阪府 4 千葉県 5 京都府 6 埼玉県 7 兵庫県
8 奈良県 9 愛知県 10 滋賀県 11 福岡県 12 広島県 13 宮城県 14 北海道
15 三重県 16 茨城県 17 岐阜県 18 和歌山県 19 静岡県

http://todofuken.ww8.jp/t/kiji/10796

世界の流れに逆らう日本！

>>1の提案は現実性に乏しい単なるヲタの妄想。

>>1は、釣りのつもりでスレ立てだろう。
頭の変な鉄道ヲタクが、>>1の与太話に本気で賛同（食らい付いて）いるじゃないか。
で、おれらは、痛い鉄道ヲタの書き込みに楽しませてもらっているじゃないか。

「内燃機関、電力貯蔵装置、その他エネルギー源による動力駆動装置を有する私有交通具の使用を禁止する法律」が施行されました

まもなくスレ誕生4周年

あれ？

ageだ

「脱くるま」はなかなかむずかしいと思う
「減くるま」が現実的
しかし大幅な削減はできると思う

末端利用者が集約による場所・時間帯双方の機会減とプライバシーの犠牲を甘受できなければ
少量頻発→ドアツードアの流れは止まらない罠。
これが分散してしまっているから少量輸送が必要になる。
大量輸送ってのは元々そういう性質だから。コストもリソースも限界がある。
需要が変わらないのに頻度そのままで大量輸送機関にシフトすれば負担に耐え切れない。
あくまで総輸送需要との相対化で決まるから絶対数だけで大量か少量かは断言できないが。
鉄道と違って高速バスは安く、いや高くて少々時間読めなくても直行需要でお釣りがきてしまうんだよ。
マイカーなら何をかいわんや。

要するに過疎ダイヤに耐えられるかを考えたらわかること。
首都圏の通勤電車で編成倍増&本数半減されてみれば
どうなるかが分かるだろう。

時間にうるさくない貨物でも機密性の高いものだと少量輸送機関を使う場合が少なくない。

特急路面電車が道路を100km/hで疾風！

あれ？

自転車専用道路の整備と財源として自転車税の導入貴盆濡