－最高速度130km/hの魅惑－E531系 vol．11
2007年春にグリーン車導入が決まり、現在増備中の
E531系について語るスレです。
【前スレ】
－最高速度130km/hの魅惑－E531系 vol．10
→http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132750948/l50
【関連スレ】
常磐線32
→http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141121616/l50
常磐線の特別快速について
→http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120996449/l50
【常磐】上野中電グリーン全列車連結【宇都宮高崎】
→http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141713719/l50
東北縦貫線★８
→http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140200351/l50
E531系について語るスレです。
【前スレ】
－最高速度130km/hの魅惑－E531系 vol．10
→http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132750948/l50
【関連スレ】
常磐線32
→http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141121616/l50
常磐線の特別快速について
→http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120996449/l50
【常磐】上野中電グリーン全列車連結【宇都宮高崎】
→http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141713719/l50
東北縦貫線★８
→http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140200351/l50
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ぬるぽ
>>1
乙！
乙！
乙！
関連スレ
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ04【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140783511/
■常磐線各駅停車(綾瀬-取手) ﾏﾄ5■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134467634/
関連スレ
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ04【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140783511/
■常磐線各駅停車(綾瀬-取手) ﾏﾄ5■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134467634/
>>1
小津
小津
↓全国の交直130km/h運転一般車両一覧
7 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 22:37:46 ID:SSimhqFD
E531系
ニュータイプ419系
ニュータイプ419系
TX2000
10 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 22:57:17 ID:qfkkqvy4 BE:183644249-
TXにもグリーン車を
これによると、2007年春頃から上野発着の中距離電車全列車にグリーン車連結
と書いてあることから、E501系の去就が注目される。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20060303.pdf
と書いてあることから、E501系の去就が注目される。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20060303.pdf
調子の良くないＶＶＶＦとモーターを205-5000のに載せ替えて直流専用化し
分割すると不具合の出るモニタ装置をＴＩＭＳに置き換えて京葉線へ
５＋５分割編成２本と１０連固定４本が出来るからそれで東金線直通201系を
置き換えることが出来る
分割すると不具合の出るモニタ装置をＴＩＭＳに置き換えて京葉線へ
５＋５分割編成２本と１０連固定４本が出来るからそれで東金線直通201系を
置き換えることが出来る
13 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 00:01:01 ID:j2/vfmET
ぬるぽ
東京乗入れを想定してのG車導入だろうか
15 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 00:20:05 ID:eogxaXBJ
グリーン車導入により、さらに酒盛りしやすい環境が整いそうですねｗ
牛久・土浦地域の人、フレッシュひたちとE531グリーン車、どっちを
選択するんだろう？
牛久・土浦地域の人、フレッシュひたちとE531グリーン車、どっちを
選択するんだろう？
あれ、いつの間に新スレが？？？？？
と思ったらグリーン車祭だったのか。
しかし、導入過渡期だとラッシュ時に4扉か2扉かわからんと、
めちゃくちゃ混乱するだろうな。
と思ったらグリーン車祭だったのか。
しかし、導入過渡期だとラッシュ時に4扉か2扉かわからんと、
めちゃくちゃ混乱するだろうな。
今頃誰かがウソ電「サロE531/E530」作り始めていたりしてｗ
（それとももう完成していてどこかのロダに上がっていたりしてｗｗ）
（それとももう完成していてどこかのロダに上がっていたりしてｗｗ）
>>14
それに加えて、つくばエクスプレス対策というのもあるかも
それに加えて、つくばエクスプレス対策というのもあるかも
19 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 00:40:43 ID:eogxaXBJ
>>17
つtp://members11.tsukaeru.net/niseden/cgi-din/imgboard.cgi
つtp://members11.tsukaeru.net/niseden/cgi-din/imgboard.cgi
>>19
私もさっき気付いたよ…負けたorz
私もさっき気付いたよ…負けたorz
>>20
ありゃ、もうあったのか…これ作った人、このこと知ったらひっくり返る悪寒。
ありゃ、もうあったのか…これ作った人、このこと知ったらひっくり返る悪寒。
どうでもいいが
上野に来る531は高萩までしか行かないって事が確定したわけで・・・
・・・・四ツ倉乗り入れは？系統分離？
上野に来る531は高萩までしか行かないって事が確定したわけで・・・
・・・・四ツ倉乗り入れは？系統分離？
高萩から先はもちろん特に大津港～勿来間は県境ということもあってラッシュ時でもガラガラ
25 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 01:12:24 ID:RV5L0McL
普通車として営業するグリーン車用車両に乗ってみたい
いつから２階建てサロ連結？
いつから２階建てサロ連結？
26 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 03:15:02 ID:cKswbqHO
普通車として運行してる間に
グリーン車乞食やガキに汚されそうだな
グリーン車乞食やガキに汚されそうだな
934 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/03/07(火) 21:18:38 ID:5EVN3Yn/
ボク、いい訳考えた？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
みんな藻前のことちゃーんと覚えてますから(ﾌﾟ
759 ：名無し野電車区 ：2006/03/05(日) 00:04:45 ID:WYlhfC2b
>>755
本当にお子ちゃまですねｗ
＞で、もし本当だったらどうするんだ？今のうちにいいわけ考えときなよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
本当だったろ偉そうにザマーミロとか言うんだろ。
でもその時には誰もお前のことなんか忘れてるよｗ
935 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/03/07(火) 21:21:15 ID:5EVN3Yn/
ホレ、藻前の楽しみにしていたプレスが出たぞ。
民主党の永田くん、コメントはまだかな？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
782 ：名無し野電車区 ：2006/03/05(日) 12:51:21 ID:WYlhfC2b
なんか民主党の永田みたいだな。
Ｇ車絶対出る！絶対出る！とか言って、出所はどこか尋ねられると、
ネタ扱いだされるからヤダとかテキトーな理由で拒否。
で、結局「勘違いですた」で終わり。
ま、2chには懲罰動議なんて無いからなｗ
今週のプレスリリースが楽しみだｗ
ボク、いい訳考えた？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
みんな藻前のことちゃーんと覚えてますから(ﾌﾟ
759 ：名無し野電車区 ：2006/03/05(日) 00:04:45 ID:WYlhfC2b
>>755
本当にお子ちゃまですねｗ
＞で、もし本当だったらどうするんだ？今のうちにいいわけ考えときなよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
本当だったろ偉そうにザマーミロとか言うんだろ。
でもその時には誰もお前のことなんか忘れてるよｗ
935 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/03/07(火) 21:21:15 ID:5EVN3Yn/
ホレ、藻前の楽しみにしていたプレスが出たぞ。
民主党の永田くん、コメントはまだかな？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
782 ：名無し野電車区 ：2006/03/05(日) 12:51:21 ID:WYlhfC2b
なんか民主党の永田みたいだな。
Ｇ車絶対出る！絶対出る！とか言って、出所はどこか尋ねられると、
ネタ扱いだされるからヤダとかテキトーな理由で拒否。
で、結局「勘違いですた」で終わり。
ま、2chには懲罰動議なんて無いからなｗ
今週のプレスリリースが楽しみだｗ
939 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/03/07(火) 21:32:25 ID:5EVN3Yn/
選眼力ゼロのネタ扱い厨君晒しage
721 ：名無し野電車区 ：2006/03/04(土) 09:50:17 ID:qYhx6nFU
えっと、グリーン車連結に過度に期待してる人がいるけど、確かに検討しましたが導入は見送られました。
理由は取手以北の列車本数とE501系の存在です。
また、お客様の平均利用距離が他の路線に比べ短いこともあり、需要を喚起できないという側面もあります。
通勤時間帯の需要もありますが、昼間帯の運用の都合を考えますと現実的ではありません。
そこで通勤快速を今度のダイヤ改正で廃止し、快速といたしました。
またフレッシュひたちを一本設定し、利便性の向上を図っております。
と回答があった。
734 ：名無し野電車区 ：2006/03/04(土) 19:38:30 ID:qYhx6nFU
春は雪が降らないと思いこんでいる池沼がいるスレはここですか？
ありもしないトイレ設置とか抜かすしw
738 ：名無し野電車区 ：2006/03/04(土) 20:38:12 ID:qYhx6nFU
あーあ、自分で釣れたとか言ってるよ。
結局ネタだって自分で証明しちゃったね。
てか誰も釣られてないしw
それに問い合わせたなんて書いてないしw
選眼力ゼロのネタ扱い厨君晒しage
721 ：名無し野電車区 ：2006/03/04(土) 09:50:17 ID:qYhx6nFU
えっと、グリーン車連結に過度に期待してる人がいるけど、確かに検討しましたが導入は見送られました。
理由は取手以北の列車本数とE501系の存在です。
また、お客様の平均利用距離が他の路線に比べ短いこともあり、需要を喚起できないという側面もあります。
通勤時間帯の需要もありますが、昼間帯の運用の都合を考えますと現実的ではありません。
そこで通勤快速を今度のダイヤ改正で廃止し、快速といたしました。
またフレッシュひたちを一本設定し、利便性の向上を図っております。
と回答があった。
734 ：名無し野電車区 ：2006/03/04(土) 19:38:30 ID:qYhx6nFU
春は雪が降らないと思いこんでいる池沼がいるスレはここですか？
ありもしないトイレ設置とか抜かすしw
738 ：名無し野電車区 ：2006/03/04(土) 20:38:12 ID:qYhx6nFU
あーあ、自分で釣れたとか言ってるよ。
結局ネタだって自分で証明しちゃったね。
てか誰も釣られてないしw
それに問い合わせたなんて書いてないしw
867 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/03/07(火) 14:41:47 ID:JMH2Oz2Q
ネタ扱い厨 連敗ｗ
868 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/03/07(火) 14:48:04 ID:HobFN7/B
さてネタ扱い厨の卑怯な言い訳を聞きましょうかね
936 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/03/07(火) 21:24:29 ID:JtdQ9lDk
中電Ｇ車導入の件でさんざん否定しまくった厨の諸君、はやく出てこいよ！！
俺なんかバカだのチョンだの言われて完全に妄言扱いされたけど、お待ちかねのプレスリリースがでましたよ。
否定厨は自己批判して謝罪の一つくらいしろよ！
ネタ扱い厨 連敗ｗ
868 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/03/07(火) 14:48:04 ID:HobFN7/B
さてネタ扱い厨の卑怯な言い訳を聞きましょうかね
936 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/03/07(火) 21:24:29 ID:JtdQ9lDk
中電Ｇ車導入の件でさんざん否定しまくった厨の諸君、はやく出てこいよ！！
俺なんかバカだのチョンだの言われて完全に妄言扱いされたけど、お待ちかねのプレスリリースがでましたよ。
否定厨は自己批判して謝罪の一つくらいしろよ！
ま、正直俺もG車が入るとは思っていなかった。E231のﾔﾏ車と違って、
E531はサハを抜いて転用するにしても、改造が必要だし、束が本当にそんなことするかなと。
が、hRMVa85b氏は”発表は来週”という、
さすがにガセネタというには妙に具体的過ぎる書き込みをしていたわけで、
これまで幾度となく沸いてきたG車厨とは違い、何らかのインサイダー情報を持っていたというしかない。
Σ(ﾟДﾟ；もしやhRMVa85b氏はネ申？？？
そうであるならば、これからも情報よろしくお願いします。
情報を握るものとして、心の荒んだ板の住人が疑心暗鬼に陥っていても優しく接してくださるとなおうれしいです。
正直すみませんでした。反省しています。
E531はサハを抜いて転用するにしても、改造が必要だし、束が本当にそんなことするかなと。
が、hRMVa85b氏は”発表は来週”という、
さすがにガセネタというには妙に具体的過ぎる書き込みをしていたわけで、
これまで幾度となく沸いてきたG車厨とは違い、何らかのインサイダー情報を持っていたというしかない。
Σ(ﾟДﾟ；もしやhRMVa85b氏はネ申？？？
そうであるならば、これからも情報よろしくお願いします。
情報を握るものとして、心の荒んだ板の住人が疑心暗鬼に陥っていても優しく接してくださるとなおうれしいです。
正直すみませんでした。反省しています。
>>30
自演乙
自演乙
>>31
ぃょぅ、妄想G車厨ｗ
ぃょぅ、妄想G車厨ｗ
グリーン車イラネ
いや、増結してもいいから快速増やせよ。
いや、増結してもいいから快速増やせよ。
34 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 11:54:42 ID:VVW0q638
>>レス番指定するのも面倒臭い連中へ
お前ら特別快速に(ry
ageとくよ
お前ら特別快速に(ry
ageとくよ
ネタ扱い厨は臆病で卑怯モノだということがよく分かりました
G車組み込みに伴い既存車から抜いたサハは今後増備分に組み込みか？
37 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 16:54:34 ID:2hxsB4Oe
>>12
ヒント：動労
ヒント：動労
>>37
ケヨ区はあんまり動労強くないんじゃね？ 動労のメインはマリ区かと。
試験的とはいえ、E331が入るくらいだし。
もっとも、>>12の案は、クハが足りないような気がするが。
京葉線の201系を置き換えるには、貫通10連が2本、分割10連が4本必要だから。
ケヨ区はあんまり動労強くないんじゃね？ 動労のメインはマリ区かと。
試験的とはいえ、E331が入るくらいだし。
もっとも、>>12の案は、クハが足りないような気がするが。
京葉線の201系を置き換えるには、貫通10連が2本、分割10連が4本必要だから。
E531系はグリーン車を組み込む代わりに高萩までしか基本編成は乗り入れしないことになるんだね。
上野～いわき間の列車がこれからも設定されていくのであれば、土浦で基本編成を切り離しするカタチになるのだろうか。
ところで今回のE531系グリーン車組み込みは常磐線の列車も東北縦貫線を通じて東海道線へ乗入れする前触れでないかと
推測してみるがどうだろう？
もっとも高崎/宇都宮線とは条件が異なり東海道線用の車両は常磐線の中電に使うことができないので相互乗入れする
車両運用上のメリットがないので常磐線列車の東海道線乗入れが実現したとしても本数はそう多くないのだろうけど。
東海道線用にE531系が増備されれば話は別だけど・・・さすがにそれは考えづらい。
上野～いわき間の列車がこれからも設定されていくのであれば、土浦で基本編成を切り離しするカタチになるのだろうか。
ところで今回のE531系グリーン車組み込みは常磐線の列車も東北縦貫線を通じて東海道線へ乗入れする前触れでないかと
推測してみるがどうだろう？
もっとも高崎/宇都宮線とは条件が異なり東海道線用の車両は常磐線の中電に使うことができないので相互乗入れする
車両運用上のメリットがないので常磐線列車の東海道線乗入れが実現したとしても本数はそう多くないのだろうけど。
東海道線用にE531系が増備されれば話は別だけど・・・さすがにそれは考えづらい。
40 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 17:53:50 ID:o91IE5iA
取手まで乗り入れるだけでもかなり便利なんじゃん？
昇進が南北から渋谷～池袋への需要がメインなように、縦貫線も北から東京品川、南から上野への需要がメインになるだろうけど。
松戸あたりに南側から一本で行けるのは便利そう。
昇進が南北から渋谷～池袋への需要がメインなように、縦貫線も北から東京品川、南から上野への需要がメインになるだろうけど。
松戸あたりに南側から一本で行けるのは便利そう。
朝通勤時の乗り入れはまず無理だろうから
土浦9：00～15:00頃発の全列車、それ以降発の半分程度
程度の乗り入れかね？
土浦9：00～15:00頃発の全列車、それ以降発の半分程度
程度の乗り入れかね？
上野駅の構造が最大のネックだけどね・・・
あれさえなんとかなれば、全列車直通だってできように。
あれさえなんとかなれば、全列車直通だってできように。
>>43
今回投入されるE331は中間運転台が無いよ
今回投入されるE331は中間運転台が無いよ
45 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 20:29:10 ID:/vqTBAQ+
Ｅ５３１（Ｇ車付）の運用範囲は上野～高萩となっているが、メインは上野～勝田の範囲です。
高萩行（高萩始発）の設定については東海道線の沼津のように滞泊場所の確保を図ることが狙いであり
勝田～高萩のＧ車需要期待しているわけではありません。ちなみにＥ５０１はトイレ付に改造の上、土浦以北での
運用になります。
高萩行（高萩始発）の設定については東海道線の沼津のように滞泊場所の確保を図ることが狙いであり
勝田～高萩のＧ車需要期待しているわけではありません。ちなみにＥ５０１はトイレ付に改造の上、土浦以北での
運用になります。
46 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 20:32:22 ID:Fa6mb/Qq
東北線の宇都宮～黒磯と同じで、勝田～高萩のＧ車は数往復程度だろうな。
Ｅ501系は中間サハを先頭車化して全て５連に改造し、半自動つけて水戸線専用にしてほしい。
そして車輌配置は小山電車区・運用は大宮支社に移管して水戸線は全部友部折り返しでいいと思う。
そして車輌配置は小山電車区・運用は大宮支社に移管して水戸線は全部友部折り返しでいいと思う。
48 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 20:54:00 ID:j1HdkT1Z
>>11
高崎線・宇都宮線の上野の発着の全列車と書いてあります。
５３１についてですが
３号車は欲しいですね。
その代わり９，１０はロング化
と言うか水戸支社は特に変更はしないと思う。
ＡＣトレインみたいにロング、ボックス変更可能にして欲しい。
６号車は６ドア化
高崎線・宇都宮線の上野の発着の全列車と書いてあります。
５３１についてですが
３号車は欲しいですね。
その代わり９，１０はロング化
と言うか水戸支社は特に変更はしないと思う。
ＡＣトレインみたいにロング、ボックス変更可能にして欲しい。
６号車は６ドア化
グリーン車の前後はロングにすべき
50 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 23:21:33 ID:Pi2poUEJ
>49
E531の3号車、6号車はロングですが
E531の3号車、6号車はロングですが
51 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 23:30:00 ID:Pi2poUEJ
>39
クハ415-1901は、一部のトンネル制限のため乗り入れ区間が限られていると聞いたことがあるのだが、
E531の2階建グリーン車はその点はだいじょうぶなのだろうか。
クハ415-1901は、一部のトンネル制限のため乗り入れ区間が限られていると聞いたことがあるのだが、
E531の2階建グリーン車はその点はだいじょうぶなのだろうか。
ガセでしょう
53 ：未来の話？ (･∀･)：2006/03/09(木) 00:06:03 ID:+4FTkSro
特別快速のG車に乗ってる。運転開始したとき即決した。
カッコイイ、マジで。そして快適。モバイルsuicaまたはsuicaグリーン券を当てればランプが赤から青に、マジで。ちょっと
感動。しかも快速列車なのにG車だから座席も良い。TXにはグリーン車が無いと言わ
れてるけどあっちは速いと思う。ﾌﾚｯｼｭひたちと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、最高速度に大差はないってヲタ仲間も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ悪天候とかで茨城県内で抑止くらっちゃうとちょっと怖いね。振替油槽ないし。
最高速度にかんしては多分E531もE653も変わらないでしょ。６５１スーパーひたち乗ったことないから
知らないけどひたち回数券があるかないかで特急料金そんなに変わったらアホ臭くてだれも牛久までな
んて特急券買わないでしょ。個人的には特別快速でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど北千住→南千住で横を走るTXと並走した
抜けはしなかった。でも常磐線は長い15両編成！TXの約２倍！2倍！2倍！←by高見山
15両編成が130キロで突っ走る！それだけでも個
人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして快適。モバイルsuicaまたはsuicaグリーン券を当てればランプが赤から青に、マジで。ちょっと
感動。しかも快速列車なのにG車だから座席も良い。TXにはグリーン車が無いと言わ
れてるけどあっちは速いと思う。ﾌﾚｯｼｭひたちと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、最高速度に大差はないってヲタ仲間も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ悪天候とかで茨城県内で抑止くらっちゃうとちょっと怖いね。振替油槽ないし。
最高速度にかんしては多分E531もE653も変わらないでしょ。６５１スーパーひたち乗ったことないから
知らないけどひたち回数券があるかないかで特急料金そんなに変わったらアホ臭くてだれも牛久までな
んて特急券買わないでしょ。個人的には特別快速でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど北千住→南千住で横を走るTXと並走した
抜けはしなかった。でも常磐線は長い15両編成！TXの約２倍！2倍！2倍！←by高見山
15両編成が130キロで突っ走る！それだけでも個
人的には大満足です。
何気に今までのコピペと流れが違ってワロタ
どうせなら10連貫通は中間サハを先頭車改造して５連に統一すればいいのに
58 ：名無し野電車区：2006/03/09(木) 09:48:00 ID:7eobbWbP
>>47
問題は、小山に交直車検査のノウハウが全くないことで砂。
問題は、小山に交直車検査のノウハウが全くないことで砂。
でも東武用の485がいるから大丈夫なのか・・・
sage忘れ須磨祖。
sage忘れ須磨祖。
>>60は誤爆だから気にするな
>58
東武用以前に宴や華が居るわけだが・・・
東武用以前に宴や華が居るわけだが・・・
63 ：名無し野電車区：2006/03/09(木) 13:34:48 ID:5mxgmCEe
兄弟車のＥ３３１が出場した！！
どこらへんが兄弟なのか気になるが、写真撮ったひといないかなー
>>65
thx
thx
>>45
中の人ですか？
中の人ですか？
前橋や幕張にも交直流車は配置されてるしね
E501って、MON8の不具合で現状は実質15連固定扱いになってるんだよね、確か。
便所つけて土浦以北に、っていうのがあたかも規定事実のように書かれてるけど、
まさか土浦以北で15連固定、てことはないと思うけどそこんとこどうなるのかしらね。
便所つけて土浦以北に、っていうのがあたかも規定事実のように書かれてるけど、
まさか土浦以北で15連固定、てことはないと思うけどそこんとこどうなるのかしらね。
不具合を直せばいいだけのこと。
走行には問題なくて旅客サービス関係に障害が出るって話もあるが真偽は不明。
水戸線用になるなら5連になるんだよな。先頭車化改造があるとすれば
5連×12編成もE501が取れるのか。結構な量だよなこれ。
5連×12編成もE501が取れるのか。結構な量だよなこれ。
いまのところステンレス車の廃車予定は5両だけど、もしかするともっと増えるのかもね。
それか415系のいわき以北の運用が増えたりして。
それか415系のいわき以北の運用が増えたりして。
>>70>>73
不具合ってゴースト現象じゃなかったっけ？
10連なはずなのに15連になってるとかそういう感じ。
つまり、営業運転上は問題があるけど、
回送とか非営業運転の場合はとくに問題がないとかそんな感じじゃないの？
不具合ってゴースト現象じゃなかったっけ？
10連なはずなのに15連になってるとかそういう感じ。
つまり、営業運転上は問題があるけど、
回送とか非営業運転の場合はとくに問題がないとかそんな感じじゃないの？
>>75
仙台圏へのE721系投入に伴って415系の転用計画に一部変更が生じている。
>>76
もっともらしく言われているが10両で走らせても別に不具合は発生しない。
415系代走時を考慮して編成両数が変わらないように終日15両で走らせているだけ。
仙台圏へのE721系投入に伴って415系の転用計画に一部変更が生じている。
>>76
もっともらしく言われているが10両で走らせても別に不具合は発生しない。
415系代走時を考慮して編成両数が変わらないように終日15両で走らせているだけ。
転用計画ということはもしかして常磐線以外に転出するってことですか？
>>78
いや、廃車計画が一部変更になっている。
いや、廃車計画が一部変更になっている。
ということはステンレス車の廃車があの5両以外にも発生するということなのかな
81 ：名無し野電車区：2006/03/10(金) 02:16:56 ID:+juhX4h/
82 ：名無し野電車区：2006/03/10(金) 02:23:21 ID:rjSA7vSE
>>59
宴や華もあるし。
宴や華もあるし。
83 ：名無し野電車区：2006/03/10(金) 02:39:05 ID:eNPb02+Q
しかし、純然たる通勤型が水戸線を走る姿には萌えそうだ。
84 ：名無し野電車区：2006/03/10(金) 03:23:45 ID:mpu0iNRz
夜間、ガラガラの時とか車内寒そう・・・。４扉だもんなあ。
85 ：名無し野電車区：2006/03/10(金) 08:45:25 ID:zknv0Kov
４１５系は窓まわりとかが隙間あるのか、上半身がやたら寒い。
５３１系は半自動ドアが嬉しいが、足元がやや寒い。
５０１は貫通ドア少ないから、客が少ないとすごく寒い。
５３１系は半自動ドアが嬉しいが、足元がやや寒い。
５０１は貫通ドア少ないから、客が少ないとすごく寒い。
つまり455らいすっきー
ということだな？
ということだな？
87 ：名無し野電車区：2006/03/10(金) 10:34:15 ID:KfgfAbAy
455はいわき以南だと暑すぎだった。
ところで既に投入済みの４・５号車を新津製の編成に組み込むわけだが、
となると１両だけベコベコしてる編成が出来るということに・・・
となると１両だけベコベコしてる編成が出来るということに・・・
もしかして･･･
15日に新津から配給されるのはサハ2両欠車ということかな？
15日に新津から配給されるのはサハ2両欠車ということかな？
早めに415系を記録しといた方がいいかな？
＞早めに415系を記録
415系が無くなるって発表されたのは今に始まったことじゃねえだろうに・・・・
415系が無くなるって発表されたのは今に始まったことじゃねえだろうに・・・・
92 ：名無し野電車区：2006/03/10(金) 20:22:03 ID:FNI5BypE
ところでTc415-1901はどうなった？
93 ： ：2006/03/10(金) 20:28:57 ID:K0WrmLkG
常磐線中電沿線の者だが、E501が居なくなったら寂しい。
正直E531乗るならE501乗ったほうがいいと思ってる。
正直E531乗るならE501乗ったほうがいいと思ってる。
95 ：名無し野電車区：2006/03/10(金) 22:42:34 ID:Uyu7/2rg
結局二階建てクハの廃車回送はガセだったようだな
>>95
ガセも数打ちゃG車導入みたいに当たるからな
ガセも数打ちゃG車導入みたいに当たるからな
>>97
負け惜しみ乙。ネタをネタと（ｒｙ
負け惜しみ乙。ネタをネタと（ｒｙ
99 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 00:03:57 ID:GWLH35qm
E501のインバータ音 ｲｲ!! (･∀･)
E５３１の車内と車体 ｲｲｯ！！ (･∀･)
ということで、E５３１のドレミファインバータを・・・ (･A･)ﾑﾘ?
E５３１の車内と車体 ｲｲｯ！！ (･∀･)
ということで、E５３１のドレミファインバータを・・・ (･A･)ﾑﾘ?
100 ： ：2006/03/11(土) 00:06:21 ID:K0WrmLkG
531のボディーと501の音を組み合わせれば、最強になるに違いない
101 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 00:16:02 ID:m3CDTzP7
初めて京急の2100に乗った時、発進するたんびに、ファソラシ～♪～とか鳴ってたんで、誰かが車内で管楽器でも吹いてるのかと思った。あとでモーター音だと知りビックリ
102 ： ：2006/03/11(土) 00:18:07 ID:yEe45DG3
家の中まで５０１のドレミファ音が聞こえるから幸せこの上ない
最近501のドレミファ音でかくなった？
>>104
ご丁寧にwikiまで書き換えて捏造ご苦労様です
ご丁寧にwikiまで書き換えて捏造ご苦労様です
>>101
モーター音？
モーター音？
水戸線に５０１入れるならドアボタンぐらいはつけてやれよ
>>108
ついでに車外スピーカも！！
ついでに車外スピーカも！！
何故そこまで車外スピーカにこだわる。メロディ期待か？
水戸線は常時半自動でいいよ。
水戸線は常時半自動でいいよ。
>>110
Ｅｘａｃｔｌｙ！！
Ｅｘａｃｔｌｙ！！
112 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 13:49:36 ID:KAbx/XPm
サロＥ５３１・５３０は時速１３０km対応のために
サロＥ２３１・２３０と比べて大きな設計変更点が有るのでしょうか
サロＥ２３１・２３０と比べて大きな設計変更点が有るのでしょうか
113 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 16:13:14 ID:Mnb4oAu6
ヲタ的にはモロ５３１・５３０を望んでいるんだろうな。
>>115
そんなにモーター車が空転するのがすきなのか？
そんなにモーター車が空転するのがすきなのか？
モーター音も聞けて展望もできりゃ。
>>116-117
先頭車が風で飛ばないように重くするって事だろ
先頭車が風で飛ばないように重くするって事だろ
製造両数は10両増した300両、量産完了時期はH19年頭に前倒しとのことだ。
来年春にはG付きE531系に統一されてることだろう。
来年春にはG付きE531系に統一されてることだろう。
振り子か車体傾斜にすべきだな
G車組込み開始前に暫定的に６M４T＋２M３Tで増備される可能性はない？
ロングとクロスの違いがあるからややこしいが、これならサハが余らない
ロングとクロスの違いがあるからややこしいが、これならサハが余らない
基本が６M４Tなら付属は３M２Tにしないと性能的に釣り合いが取れないから
>>123
つ185
つ185
>>123
つマト103
つマト103
126 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 16:55:24 ID:clFiqHPz
Mcで出てきたら祭だなｗ
127 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 17:32:16 ID:lmue/O0A
>>126
クモハE531(E530)期待age
クモハE531(E530)期待age
つか、早く大津港以北にE531系入れろ～～
129 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 20:51:09 ID:LkqgFhc9
仙台までとはいわないから、せめていわきまで逝ってくれるとありがたい。
２階建て １０日
ttp://nagumonmon.jog.buttobi.net/
ttp://nagumonmon.jog.buttobi.net/
つかクモハになるとして
ユニット構成どうなるんだよ・・
現状
＞
モハE531-モハE530-サハ（クハ）E530
ユニット構成どうなるんだよ・・
現状
＞
モハE531-モハE530-サハ（クハ）E530
＞
ｸﾓﾊE531-ﾓﾊE530-
ｸﾓﾊE531-ﾓﾊE530-
585 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/03/12(日) 21:32:39 ID:g8iYy1la
２階建て １０日
ttp://nagumonmon.jog.buttobi.net/
130 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/03/12(日) 21:33:11 ID:g8iYy1la
２階建て １０日
ttp://nagumonmon.jog.buttobi.net/
２階建て １０日
ttp://nagumonmon.jog.buttobi.net/
130 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/03/12(日) 21:33:11 ID:g8iYy1la
２階建て １０日
ttp://nagumonmon.jog.buttobi.net/
画像でっち上げてまでガセを流布したい訳ね
勝田車両センターの本線脇に留置されてるのに
勝田車両センターの本線脇に留置されてるのに
135 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 00:33:59 ID:Pfy79rS2
136 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 00:35:41 ID:/X9bCPMO
みんな、大発見だ
「げ」と「ん」と「じ」と「つ」を連続で打つと文字が消える！
「げ」と「ん」と「じ」と「つ」を連続で打つと文字が消える！
139 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 13:41:38 ID:V43xMNqn
新津からの甲種回送された翌日は、前と同じスジでカツ？
ttp://www1.odn.ne.jp/niinii/
↑のトップページにK457の写真があるけど､外見は特に変更なさそうだね。ちょっとガッカリ。
これなら、明日の配給見に行くの止めようかな･･･。
↑のトップページにK457の写真があるけど､外見は特に変更なさそうだね。ちょっとガッカリ。
これなら、明日の配給見に行くの止めようかな･･･。
TC415-1901はお座敷列車の
先頭に持ってくるとか。先頭が危険なら中間に挟み込めばいい
先頭に持ってくるとか。先頭が危険なら中間に挟み込めばいい
143 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 18:18:49 ID:GcZ1Zok+
きょう勝田車両センター脇の踏切から覗いたら、TC415-1901は居なかったよ。
古いよハゲ
150 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 10:11:32 ID:ZY8mqyKf
さて今日、新津から品川まで15両が輸送されてくる訳だが。
もうすぐ東三条に来るな。雪降ってる。
なんと！！Ｇ車組み込みきたー
来ないなｗ東三条って何時だっけ。
ｷﾀ━―━―━(ﾟ∀ﾟ)━―━―━― !!
もちろん普通車のみ。
もちろん普通車のみ。
155 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 13:04:07 ID:kbkesZX2
撮ってる人いるのかな？
オレはこれから高崎線で下り、某駅で撮影します。
オレはこれから高崎線で下り、某駅で撮影します。
さすがに雪は付着してないよね＞531
何ぃ、403要検出場？
4xxは郡山入ったら出てくるな。
4xxは郡山入ったら出てくるな。
158 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 15:08:24 ID:kbkesZX2
屋根に少し雪がある。
15時くらいだったか、新津531が渋谷を通過していった。
ヱビスはオタの溜り場・・・・
ヱビスはオタの溜り場・・・・
160 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 20:31:05 ID:Nz4erZoq
何連で上京？
161 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 22:19:06 ID:xViPpDGG
EF64 1031＋15連(5＋10)。
品川には自分も含めて約20名のヲタが居ました
品川には自分も含めて約20名のヲタが居ました
今夜は品川でお泊りして１年前と同じように明日試運転を兼ねて勝田へということですかね？
あれれ、もうあれから１年も経つんだっけか？
歳はとりたかね～な～。
歳はとりたかね～な～。
165 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 23:42:46 ID:Nz4erZoq
166 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 23:51:49 ID:UPojU/OF
>>112
カーボン製にすればいいような…
カーボン製にすればいいような…
167 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 00:03:33 ID:O+WOb5LB
まだ6本しか入ってなかったのかよ
月一でバンバン入って来てるのかと思ってた。
月一でバンバン入って来てるのかと思ってた。
168 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 00:23:49 ID:EIwss9Mq
そうね、特別快速とか狙って乗ってると
もうＥ５３１ばっかりかと思っちゃうかも
立ってても大きい揺れがないから楽です
もうＥ５３１ばっかりかと思っちゃうかも
立ってても大きい揺れがないから楽です
>>164
アナログとデジタル？
アナログとデジタル？
ところでふと気が付いたが3332Mも531での運用なので、
通勤快速の自動放送が聞けるのも今回で最後ということですな
通勤快速の自動放送が聞けるのも今回で最後ということですな
もうE531系が落成してから１年が経つのか・・・。
1：セミクロス
2：セミクロス
3：セミクロス
4：グリーン
5：グリーン
6：6ドア
7：ロング
8：ロング
9：ロング
10：ロング
11：ロング
12：ロング
13：ロング
14：セミクロス
15：セミクロス
して欲しい。漏れ的に。
2：セミクロス
3：セミクロス
4：グリーン
5：グリーン
6：6ドア
7：ロング
8：ロング
9：ロング
10：ロング
11：ロング
12：ロング
13：ロング
14：セミクロス
15：セミクロス
して欲しい。漏れ的に。
173 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 16:41:16 ID:P77oL1rY
174 ： ：2006/03/15(水) 16:43:20 ID:CcycwlP0
新津で造った時点で負け
175 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 16:58:08 ID:nIom82lA
1：セミクロス
2：セミクロス
3：ロング
4：グリーン
5：グリーン
6：ロング
7：ロング
8：ロング
9：ロング
10：ロング
11：ロング
12：ロング
13：セミクロス
14：セミクロス
15：セミクロス
2：セミクロス
3：ロング
4：グリーン
5：グリーン
6：ロング
7：ロング
8：ロング
9：ロング
10：ロング
11：ロング
12：ロング
13：セミクロス
14：セミクロス
15：セミクロス
176 ：大阪新巨大都市民：2006/03/15(水) 17:04:09 ID:/frRkLNQ
屑の走るんですなんて223はおろか221系の足下にも
及ばんわｗｗｗｗ
及ばんわｗｗｗｗ
177 ： ：2006/03/15(水) 17:14:28 ID:CcycwlP0
屑の大阪なんて東京はおろか関東の足元にも
及ばんわｗｗｗｗ
及ばんわｗｗｗｗ
179 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 18:13:50 ID:SRGpK4qw
1：グリーンＤＤ
2：グリーン
3：グリーン
4：グリーンＷＣ・ＤＤ
5：グリーンＤＤ
6：グリーンＤＤ
7：グリーン
8：グリーンＷＣ
9：グリーンＤＤ
10：グリーンＤＤ
11：グリーンＷＣ・ＤＤ
12：グリーン
13：グリーン
14：グリーンＤＤ
15：２ＦグリーンＤＤ
ＤＤ…２階建て(15号車は２階のみグリーン)
2：グリーン
3：グリーン
4：グリーンＷＣ・ＤＤ
5：グリーンＤＤ
6：グリーンＤＤ
7：グリーン
8：グリーンＷＣ
9：グリーンＤＤ
10：グリーンＤＤ
11：グリーンＷＣ・ＤＤ
12：グリーン
13：グリーン
14：グリーンＤＤ
15：２ＦグリーンＤＤ
ＤＤ…２階建て(15号車は２階のみグリーン)
180 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 18:41:15 ID:Qfd7zpfV
1:WC
2:WC
3:居酒屋DD
4:ｸﾞﾘｰﾝDD
5:ｸﾞﾘｰﾝDD
6:居酒屋DD
7:WC
8:WC
9:WC
10:WC
11:WC
12:WC
13:WC
14:WC
15:WC
2:WC
3:居酒屋DD
4:ｸﾞﾘｰﾝDD
5:ｸﾞﾘｰﾝDD
6:居酒屋DD
7:WC
8:WC
9:WC
10:WC
11:WC
12:WC
13:WC
14:WC
15:WC
183 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 20:06:54 ID:IG7PwfiF
1:WC(女性専用)
2:WC (女性専用)
3:居酒屋DD
4:ｸﾞﾘｰﾝDD
5:ｸﾞﾘｰﾝDD
6:居酒屋DD
7:WC
8:WC (女性専用)
9:WC (女性専用)
10:WC (女性専用)
11:WC (女性専用)
12:WC (女性専用)
13:WC (女性専用)
14:WC (女性専用)
15:WC (女性専用)
2:WC (女性専用)
3:居酒屋DD
4:ｸﾞﾘｰﾝDD
5:ｸﾞﾘｰﾝDD
6:居酒屋DD
7:WC
8:WC (女性専用)
9:WC (女性専用)
10:WC (女性専用)
11:WC (女性専用)
12:WC (女性専用)
13:WC (女性専用)
14:WC (女性専用)
15:WC (女性専用)
E531系も編成組み替えで違うメーカー同士が組合わさるんだろうな。
209系ほどパッと見には判らないんだろうけど。
209系ほどパッと見には判らないんだろうけど。
185 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 20:56:08 ID:AvkPLZqb
高尾屑予備群どもがうるさいスレやなｗｗｗ
176に反論出来ない高尾屑予備群必死やなｗｗｗｗ
176に反論出来ない高尾屑予備群必死やなｗｗｗｗ
186 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 20:59:58 ID:nIom82lA
そういえばこの前高崎線乗っててサハ車に乗っちゃったので隣のモハ車に移動すると何か違う・・・
ＬＥＤがサハは１だんモハは２段でした。
モハは新車のにおいが・・・
ＬＥＤがサハは１だんモハは２段でした。
モハは新車のにおいが・・・
187 ：大阪新巨大都市民：2006/03/15(水) 21:05:27 ID:DHG8bznA
いい加減
Ｎ３０＞＞＞＞＞＞関東カッペの作った車両と関西人に整備された車両の壁＞＞＞＞＞＞E231
という事実と176を認めることやなｗｗ
高尾屑予備群には無理かも知れんけどなｗｗｗｗ
Ｎ３０＞＞＞＞＞＞関東カッペの作った車両と関西人に整備された車両の壁＞＞＞＞＞＞E231
という事実と176を認めることやなｗｗ
高尾屑予備群には無理かも知れんけどなｗｗｗｗ
189 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 21:27:22 ID:IG7PwfiF
認めるよ
ただし
ＴＸ＞＞＞＞＞＞Ｎ３０＞＞＞＞＞＞関東カッペの作った車両と関西人に整備された車両の壁＞＞＞＞＞＞E231
ただし
ＴＸ＞＞＞＞＞＞Ｎ３０＞＞＞＞＞＞関東カッペの作った車両と関西人に整備された車両の壁＞＞＞＞＞＞E231
190 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 21:40:39 ID:P7OY17Xp
90両+166両（新津）ってことは、G車分が44両、つまり内訳は基本22・付属16本で確定か。
以外にも増結分が増えるわけだ。
以外にも増結分が増えるわけだ。
品川にE531系がいましたね。
みんな113系ばかりに気を取られていたけど(´･ω･`)
みんな113系ばかりに気を取られていたけど(´･ω･`)
>>182-183
サロシ531、一階部分が立ち呑みカウンター。
サロシ531、一階部分が立ち呑みカウンター。
>>190
現行ダイヤで2322Mから348Mまでが14本連続で15両だからな。
現行ダイヤで2322Mから348Mまでが14本連続で15両だからな。
E531系が営業運転でいわきへ乗り入れる日はいったいいつになるのか・・・。
195 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 23:17:40 ID:h3Mr0lJb
>>173
サハ530とサハ531ってどう違うの？
サハ530とサハ531ってどう違うの？
>>195
530にはコンプレッサーがついてる。531には何も無い
530にはコンプレッサーがついてる。531には何も無い
>>197
CPの他に電源誘導接触器もあり
CPの他に電源誘導接触器もあり
新津車輌製作所で製造されるE531系は今年度中に
１０両基本編成２本（内１本は既に落成）
５ 両付属編成２本（内１本は既に落成）
今年９月中旬までに
８ 両基本編成１７本（残り２両はＧ車･･･東急・川重にて製造してその後新津にて組み込み）
ソースは交通新聞（3/15付）＋α
１０両基本編成２本（内１本は既に落成）
５ 両付属編成２本（内１本は既に落成）
今年９月中旬までに
８ 両基本編成１７本（残り２両はＧ車･･･東急・川重にて製造してその後新津にて組み込み）
ソースは交通新聞（3/15付）＋α
一応エミヲ封じ
ということはグランドE531が見られるのか
>>199
８ 両基本編成１７本はG車組み込むまでどこで使うの？
８ 両基本編成１７本はG車組み込むまでどこで使うの？
Ｇ車を新津まで甲種して新津で組込されて１０両で配給されるかと･･･
他のスレも見たが交通新聞ミスってない？
総数３００両で基本を２５、６本作ったら
付属がたったの１０本か８本になってしまう罠
>>190の２２：１６が正解に思えるんだが
それとも３００両よりさらに増えるのか？
総数３００両で基本を２５、６本作ったら
付属がたったの１０本か８本になってしまう罠
>>190の２２：１６が正解に思えるんだが
それとも３００両よりさらに増えるのか？
サハE530-2000を3両組み入れても営業運転する関係上は問題ないの？
何の問題もないと思うが
しかしどうやってもうまくないな。
次のK408編成も10連で来るが、T'530が3両入ってると、
この時点でT531が14両、T'530が4両転出車となる。
仮にK409から4～6号車欠車での落成と考えると、T'530-2008、2009、2011、2012
に加えてT531の14両中12両をT'化、K409～K422の6号車に組み込む。
これをやると、室内構成を統一する場合モハの位置がづれた上に新番台を起こした2
編成を発生させることになり、編成構成を重視する場合9号車にロングサハが入ることに。
総数300両、うち166両が新津、K407・408は中間にT'車を3両組み込んでいる
という情報だけで考えると、どうもすっきりしないなぁ。
次のK408編成も10連で来るが、T'530が3両入ってると、
この時点でT531が14両、T'530が4両転出車となる。
仮にK409から4～6号車欠車での落成と考えると、T'530-2008、2009、2011、2012
に加えてT531の14両中12両をT'化、K409～K422の6号車に組み込む。
これをやると、室内構成を統一する場合モハの位置がづれた上に新番台を起こした2
編成を発生させることになり、編成構成を重視する場合9号車にロングサハが入ることに。
総数300両、うち166両が新津、K407・408は中間にT'車を3両組み込んでいる
という情報だけで考えると、どうもすっきりしないなぁ。
>>208
＞この時点でT531が14両、T'530が4両転出車となる。
T531は12両では？
＞T531の14両中12両をT'化、K409～K422の6号車に組み込む。
T531は単に9号車に組込みですが。
＞この時点でT531が14両、T'530が4両転出車となる。
T531は12両では？
＞T531の14両中12両をT'化、K409～K422の6号車に組み込む。
T531は単に9号車に組込みですが。
210 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 00:52:35 ID:HDnQHDUX
ほんと、ｾﾞﾝｾﾞﾝ揺れないね＞E531
しかし、「揺れない」というグリーン車最大の普通車との差別化が・・・。
まぁ、飲み食いやいい座席に座っていけるんなら文句はないんだけど。
まぁ、飲み食いやいい座席に座っていけるんなら文句はないんだけど。
212 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 00:58:09 ID:4CoDwE65
宴会には最適ですね＞緑車
>>199>>205
8両編成17本ってことは8*17=136でそれにグリーン車2*22=44を足すと
136+44=180だから今年度分の(10+5)*8=120と合わせてちょうど300両になる。
だから交通新聞の記事は両数的には間違ってはいない。
でも「基本編成17本」というのは明らかに誤り。
しかし一体どんな編成で出場してくるのだろうか？
私の予想では今年度最後に出場する編成の4・5号車はセミクロス仕様で落成して組み換えに
備えるとみる。でも18年度分の新津製増備編成ってどんな編成で落成してくるのだろうか？
G車組み換えを前提として、基本編成が7両編成12本と6両編成2本、付属編成が5両編成8本と
いうことになるから、新津を8両編成で出場するということになれば相当複雑怪奇な組み換えになるはず。
8両編成17本ってことは8*17=136でそれにグリーン車2*22=44を足すと
136+44=180だから今年度分の(10+5)*8=120と合わせてちょうど300両になる。
だから交通新聞の記事は両数的には間違ってはいない。
でも「基本編成17本」というのは明らかに誤り。
しかし一体どんな編成で出場してくるのだろうか？
私の予想では今年度最後に出場する編成の4・5号車はセミクロス仕様で落成して組み換えに
備えるとみる。でも18年度分の新津製増備編成ってどんな編成で落成してくるのだろうか？
G車組み換えを前提として、基本編成が7両編成12本と6両編成2本、付属編成が5両編成8本と
いうことになるから、新津を8両編成で出場するということになれば相当複雑怪奇な組み換えになるはず。
>>213
基本２２付属１６になると仮定して、
まずＫ４０８の④⑤がロングで来るかクロスで来るかで展開が読めるな。
もしもＫ４０８の④⑤がクロスで来たら、T2000とT'2000は合わせて２２両。
全てT'2000化して全基本編成の⑥に充てれば丁度ぴったり。
Ｋ４０８の④⑤が普通にロングで来たら、T2000とT'2000は合わせて２４両。
基本⑥だけでは捌けないので、>>209が言うように基本⑨の差替えが濃厚。
そうすればT2000のT'2000化改造も不要だし、
Ｋ４０１～４０８の⑨はＫ４５９～Ｋ４６６の⑭に回すと丁度ぴったり。
ただこれだとＫ４０７の④⑤はT2000で良かったわけで、やっぱ違うのかな。
あとはモハの位置が混在するパターンか。
基本２２付属１６になると仮定して、
まずＫ４０８の④⑤がロングで来るかクロスで来るかで展開が読めるな。
もしもＫ４０８の④⑤がクロスで来たら、T2000とT'2000は合わせて２２両。
全てT'2000化して全基本編成の⑥に充てれば丁度ぴったり。
Ｋ４０８の④⑤が普通にロングで来たら、T2000とT'2000は合わせて２４両。
基本⑥だけでは捌けないので、>>209が言うように基本⑨の差替えが濃厚。
そうすればT2000のT'2000化改造も不要だし、
Ｋ４０１～４０８の⑨はＫ４５９～Ｋ４６６の⑭に回すと丁度ぴったり。
ただこれだとＫ４０７の④⑤はT2000で良かったわけで、やっぱ違うのかな。
あとはモハの位置が混在するパターンか。
自己レス
＞ただこれだとＫ４０７の④⑤はT2000で良かったわけで、やっぱ違うのかな。
Ｋ４０９以降への転用時に、⑧と⑩を切り離して⑨に組み入れるより
メーカーから来たＧ車と同時に⑥に入れる方が作業が容易だな。
＞ただこれだとＫ４０７の④⑤はT2000で良かったわけで、やっぱ違うのかな。
Ｋ４０９以降への転用時に、⑧と⑩を切り離して⑨に組み入れるより
メーカーから来たＧ車と同時に⑥に入れる方が作業が容易だな。
>>215後半と>>216を基に予想してみた
捻出T'2000：4両（Ｋ４０７・４０８④⑤からＫ４０９以降の⑥へ）
捻出T2000：12両（8両をＫ４０１～４０８⑨へ、4両をＫ４０９以降の⑨へ）
捻出T：8両（Ｋ４０１～４０８⑨からＫ４５９～４６６⑭へ）
新津製Ｋ４０９～４２２、Ｋ４５９～４６６
8両10本80両：Tc'M'M1＋T'2M'2M2T2Tc
6両4本24両：Tc'M'M1＋M'2M2＋Tc
4両8本32両：Tc'2M'1M＋Tc
捻出T'2000：4両（Ｋ４０７・４０８④⑤からＫ４０９以降の⑥へ）
捻出T2000：12両（8両をＫ４０１～４０８⑨へ、4両をＫ４０９以降の⑨へ）
捻出T：8両（Ｋ４０１～４０８⑨からＫ４５９～４６６⑭へ）
新津製Ｋ４０９～４２２、Ｋ４５９～４６６
8両10本80両：Tc'M'M1＋T'2M'2M2T2Tc
6両4本24両：Tc'M'M1＋M'2M2＋Tc
4両8本32両：Tc'2M'1M＋Tc
ちなみにＫ４０７・４０８の④⑤がT2で出てた場合、
新津製Ｋ４０９～４２２、Ｋ４５９～４６６
8両6本48両：Tc'M'M1＋T'2M'2M2T2Tc
7両8本56両：Tc'M'M1＋T'2M'2M2＋Tc
4両8本32両：Tc'2M'1M＋Tc
⑧と⑩の分離作業が>>217より４回多くなってたことに。
新津製Ｋ４０９～４２２、Ｋ４５９～４６６
8両6本48両：Tc'M'M1＋T'2M'2M2T2Tc
7両8本56両：Tc'M'M1＋T'2M'2M2＋Tc
4両8本32両：Tc'2M'1M＋Tc
⑧と⑩の分離作業が>>217より４回多くなってたことに。
219 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 07:44:45 ID:YIyTHO2D
つかだれかK407の勝田への回送日時知らないか？
軽く過去ログ漁ったが緑車ばっかでわからん
クレクレすまそ
軽く過去ログ漁ったが緑車ばっかでわからん
クレクレすまそ
220 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 10:03:39 ID:aDpqG7s9
本日より103系ﾏﾄ7+22&31からE531系K407+K457へ
221 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 11:08:03 ID:sweRtjKo
>>220
Ｈ電の運用数削減で１０３系が不要になっただけでＥ５３１系は関係ないわけだが。
Ｈ電の運用数削減で１０３系が不要になっただけでＥ５３１系は関係ないわけだが。
>>221
春厨にﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ
春厨にﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ
>>223
氏ね春厨
氏ね春厨
222 名無し野電車区 sage 2006/03/18(土) 12:22:17 ID:MbZs/kn9
>>221
春厨にﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ
224 名無し野電車区 sage 2006/03/18(土) 13:08:45 ID:MbZs/kn9
>>223
氏ね春厨
春 厨 必 死 だ な
>>221
春厨にﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ
224 名無し野電車区 sage 2006/03/18(土) 13:08:45 ID:MbZs/kn9
>>223
氏ね春厨
春 厨 必 死 だ な
耕作厨必死だな
227 ： ：2006/03/20(月) 03:44:57 ID:ARkaJODy
E721系のDT72台車ってE531系のDT71台車がベースだそうだが・・・。
まったく面影がない・・・。
まったく面影がない・・・。
そか？
車軸周りはダンパ付きなことも含めて似ていると思うけどな
車軸周りはダンパ付きなことも含めて似ていると思うけどな
車両みて言ってるの？
それとも、今月発売の鉄道雑誌に載ってる？
それとも、今月発売の鉄道雑誌に載ってる？
>>230
早売りで買ったけど、載ってるよ。
早売りで買ったけど、載ってるよ。
>>231
サンクス。明日には発売してるよね
サンクス。明日には発売してるよね
新津製のE531系は営業運転にすでに就いているのかな。
234 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 22:25:24 ID:HwtVtaXT
ところでＥ５３１は、特別快速運用以外の
快速運用でも130キロを出しますか？
快速運用でも130キロを出しますか？
出さない
236 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 15:02:08 ID:zNOzMIzy
たしか415で代走できるように遅くなってる筈
415が上野口から全滅したらE231と共にスピードうpするから、それまで現行ダイヤ。
来年の今頃は快適な通勤ライフをお約束します。
来年の今頃は快適な通勤ライフをお約束します。
>>237
特急誘導乙！
特急誘導乙！
速度種別は415と一緒になってる
一応区間によっては120出していいことになってるけど
通常時は100キロでちんたら走ってるよ
一応区間によっては120出していいことになってるけど
通常時は100キロでちんたら走ってるよ
たしか1運用だけ415代走に備えて速度種別を遅くしてるのでは
同じ｢快速｣でもＭ電のE531系よりＨ電のE231系の方がスピード出しているね。
Ｍ電E531系がダラダラとした走りを強いられているのとは対照的に
103系の置き換えも完了したＨ電E231系の頑張ること。
特別快速以外でもE531系の本気走りが味わえる日が来ることを祈るばかり。
Ｍ電E531系がダラダラとした走りを強いられているのとは対照的に
103系の置き換えも完了したＨ電E231系の頑張ること。
特別快速以外でもE531系の本気走りが味わえる日が来ることを祈るばかり。
>>242
まぁ来年の春にはE531も揃うからそれまでは我慢汁。
まぁ来年の春にはE531も揃うからそれまでは我慢汁。
244 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 21:17:46 ID:IPARfYP+
>>246
そんなに快速線のE231系スピード出してるの？
そんなに快速線のE231系スピード出してるの？
>>247
モーター音から察して120km/h運転しているっぽい。
湘南新宿ラインが軒並みスピードダウンでストレスの溜まる走りになってしまったので、
これからはE231系の爆走を楽しむには常磐線かも。
モーター音から察して120km/h運転しているっぽい。
湘南新宿ラインが軒並みスピードダウンでストレスの溜まる走りになってしまったので、
これからはE231系の爆走を楽しむには常磐線かも。
国鉄型の宝庫だった常磐線にもいよいよ春がきたか。
120km/h爆走のE231に乗ってみたいな。
120km/h爆走のE231に乗ってみたいな。
120km/h運転ってｍｊｓｋ？
252 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 19:27:03 ID:5EOQUCcz
俺が乗ったときは綾瀬で110まで加速して、それ以上はなかったけどな・・
まあ、前よりはキビキビしているのは事実
まあ、前よりはキビキビしているのは事実
>>252
昇進って特別快速より宇都宮線系統の普通～快速の方が飛ばしている気がｽ。
昇進って特別快速より宇都宮線系統の普通～快速の方が飛ばしている気がｽ。
いやいや、231通勤型の120km運転は、まだ体感してないから。
小心の120km運転は何回も体感した。正直、E531よりスピード感ある。
小心の120km運転は何回も体感した。正直、E531よりスピード感ある。
>>255
そりゃまぁ、揺れるしモーターの回転数が違うしねぇ？
そりゃまぁ、揺れるしモーターの回転数が違うしねぇ？
実際に湘南新宿ラインの特別快速の方がスピード出して走っているしね。
速度種別も湘南新宿ラインの特別快速はＡ２１だけれど常磐線の特別快速はＡ１９(直流区間)だし。
E531系も130km/hで走れる場面に恵まれていればもっと楽しめるのに。
速度種別も湘南新宿ラインの特別快速はＡ２１だけれど常磐線の特別快速はＡ１９(直流区間)だし。
E531系も130km/hで走れる場面に恵まれていればもっと楽しめるのに。
車輌形式別の最高許容速度
１３０km/h
・６５１系
・Ｅ６５３系
・Ｅ５３１系
１２０km/h
・Ｅ２３１系
・Ｅ５０１系
１１０km/h
・２０９系
１００km/h
・２０３系
・２０７系
・４１５系
・東京メトロ６０００系
・東京メトロ０６系
参考程度にドゾー
１３０km/h
・６５１系
・Ｅ６５３系
・Ｅ５３１系
１２０km/h
・Ｅ２３１系
・Ｅ５０１系
１１０km/h
・２０９系
１００km/h
・２０３系
・２０７系
・４１５系
・東京メトロ６０００系
・東京メトロ０６系
参考程度にドゾー
なにを今更
260 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 19:22:36 ID:cRdf3Fs/
いっそ新車を入れるのなら、最高速度上げてほしかったものだけど
やっぱり上げるのね。
やっぱり上げるのね。
261 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 21:34:01 ID:+kn/ZQqj
いつスピードダウンしたんですか？
>>261
湘南新宿ラインはスジが以前より寝てしまったのか、赤羽～大宮間で120km/h出さない列車が増えた気ｶﾞｽ。
湘南新宿ラインはスジが以前より寝てしまったのか、赤羽～大宮間で120km/h出さない列車が増えた気ｶﾞｽ。
>>262
西大井～新川崎間ﾓﾅｰ
西大井～新川崎間ﾓﾅｰ
264 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 15:51:12 ID:Yt4X4nNF
今、荒川沖に５３１の試運転車が停まってます。
ポツリポツリと入荷してるんだなぁ～
入荷って言い方も変だが・・・
入荷って言い方も変だが・・・
>>264
上り？下り？
上り？下り？
267 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 11:17:29 ID:FxRYyoZV
>>266
下り。１５両。
下り。１５両。
グリーン車が連結されることによってE531系が東海道線に乗入れすることに対する障壁の一つが解消されたので、
ぜひともE531系の東海道線乗入れが実現してくれることを祈りたい。
個人的には常磐線の特別快速と東海道線の快速アクティーを一本の列車とし、
E531系による130km/h運転を東海道線内でも行って東京～熱海間の所要時間短縮に繋げてくれればと思うのだけど、
E531系を東海道線で多く走らせると常磐線で運用する分が足りなくなってしまうんだよね。
E531系を東海道線内で走らせても、せいぜい品川がいいところなのかな。
ぜひともE531系の東海道線乗入れが実現してくれることを祈りたい。
個人的には常磐線の特別快速と東海道線の快速アクティーを一本の列車とし、
E531系による130km/h運転を東海道線内でも行って東京～熱海間の所要時間短縮に繋げてくれればと思うのだけど、
E531系を東海道線で多く走らせると常磐線で運用する分が足りなくなってしまうんだよね。
E531系を東海道線内で走らせても、せいぜい品川がいいところなのかな。
269 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 14:34:22 ID:sMNJRJ4b
大船や平塚、小田原辺りまでどうですか？
ボックスシートの比率も高いので東海道線にいっぱいついて、４１５を常磐線に残すと言うのも・・・
ボックスシートの比率も高いので東海道線にいっぱいついて、４１５を常磐線に残すと言うのも・・・
271 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 06:20:05 ID:ToQDS/Qg
270みたいなのが住んでいて沿線の品位とは恐れ入るな。
またループと思われるかもしれないが、夕方は知らないが日中に酒飲んでいるのって殆ど見ていないんだけど。
270じゃないけど、たった一人のオッサンが沿線の品位
を左右するってすごいな。
オレもそんなビッグな人間になりたいよ。
を左右するってすごいな。
オレもそんなビッグな人間になりたいよ。
心配なのはＥ５３１のＧ車が導入に先立って
無料開放になる頃。
無料開放になる頃。
>>277
沿線のDQN高校生に荒らされないか心配だ
沿線のDQN高校生に荒らされないか心配だ
グリーン車に酒を１滴でもたらした香具師は射殺でいいよ。
>>274
おれもｵｻｰﾝが缶チューハイ片手につまみ食ってるのちょくちょくみるけどな。
つっても仕事で新橋からあ横浜くらいまでで、その先の田舎ん方はしらん。
東海道だろうが常磐だろうが国電以外はどこもかわんねぇな、て思った。
おれもｵｻｰﾝが缶チューハイ片手につまみ食ってるのちょくちょくみるけどな。
つっても仕事で新橋からあ横浜くらいまでで、その先の田舎ん方はしらん。
東海道だろうが常磐だろうが国電以外はどこもかわんねぇな、て思った。
>>281
ゴメン、そのオッサンはオレかもしれん。
ゴメン、そのオッサンはオレかもしれん。
>>280
川崎以南は120km/h対応でなかった？
川崎以南は120km/h対応でなかった？
>>283
戸塚から
戸塚から
>>271 光栄だｗ
>>273 抗議汁。どうせイバラ菌だろソイツ。追い出せ。
>>277>>278 心配は現実になるであろうｗ
>>279 シャンパンやボルドーくらいなら少しは多めに見てもよし。
>>282 どうせならアトレ品川のディーン＆デルーカか
クィーンズ・伊勢丹あたりでオードブルとシャンパン見繕って食せ。
>>273 抗議汁。どうせイバラ菌だろソイツ。追い出せ。
>>277>>278 心配は現実になるであろうｗ
>>279 シャンパンやボルドーくらいなら少しは多めに見てもよし。
>>282 どうせならアトレ品川のディーン＆デルーカか
クィーンズ・伊勢丹あたりでオードブルとシャンパン見繕って食せ。
287 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 20:54:17 ID:aAn0uZEI
綾瀬→北千住はあんまり飛ばせないんですね
289 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 23:09:21 ID:aAn0uZEI
>>288
そりゃすげぇ (･∀･；)
そりゃすげぇ (･∀･；)
速度違反通報しますたw
ネタにマジレスするなよ
すべてがE531系になるってことは、
すべての中電が130キロ運転になるってことですな。
その暁には特快は廃止か？
すべての中電が130キロ運転になるってことですな。
その暁には特快は廃止か？
しかし、あまり速い印象が無いなあ…。
まぁ普通列車は415でも走れるダイヤだし、特快はマターリダイヤだし。
今日1時の上り特快が北千住駅構内で停止したけど何かあった?
一見停車駅を間違えたと見せかけて、わざと無駄に停止する事による回復運転の披露サービスです
298 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 23:28:53 ID:tCod+z6D
>>294
501でも理論上代走可能らしい＞特快
501でも理論上代走可能らしい＞特快
300 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 16:54:07 ID:kIuuA+zl
ｄｈ佐合ヴィｄぅお」
301 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 17:07:23 ID:rxtOUIT9
車内で缶チューハイや発泡酒なんかは当然許せんが、
ロマネコンティとかドンペリ飲んでたら許す。
ロマネコンティとかドンペリ飲んでたら許す。
>>301
そもそもそれぐらいの酒飲むヤシは、常磐線なんか利用しない。
そもそもそれぐらいの酒飲むヤシは、常磐線なんか利用しない。
303 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 18:28:54 ID:HR82pAg1
特別快速に乗車。そこまで速く感じなかったけど、揺れが少なく快適。
Ｅ５０１って分割して走ると故障しやすいって聞くけどなんででしょう？
詳しい人説明頼む
詳しい人説明頼む
んなもん都市伝説だよ
501は分割しなくても故障しやすいような希ガス
307 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 08:09:30 ID:JApTEsLR
分割して運転するとある方式のブレーキのみ使えなくなるので、１５両固定運用です。
検査の際には５と１０は分割して運転することがあります。
検査の際には５と１０は分割して運転することがあります。
妄想をさも事実のように流布するのは精神異常者のすることです
あたたかくなってきたので増えてきたようですね
あたたかくなってきたので増えてきたようですね
今日甲種だってのに静かだな…
新津定刻に出たのか？
新津定刻に出たのか？
310 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 14:38:26 ID:6Uua7F8v BE:79208429-
311 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 17:11:24 ID:8IDvU1ls
さっき池袋で５３１見た。
312 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 21:25:04 ID:JApTEsLR
313 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 21:26:10 ID:JApTEsLR
でも文頭にたしか を入れなかったのは問題でしたすみません
>>312=313
もう少し落ち着いて書き直しておくれ 意味が分からん
もう少し落ち着いて書き直しておくれ 意味が分からん
315 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 04:02:13 ID:aQkKKrrd
K408の4・5号車はサハ531-0かね？
これなら捻出12両をサハ530化することで、G組み入れ後の編成構成の統一が図れるんだが。
これなら捻出12両をサハ530化することで、G組み入れ後の編成構成の統一が図れるんだが。
昨日配給きたんだっけ？
てことは今日品川発か。
てことは今日品川発か。
品川～勝田まで試運転するスジが以前と変わったらしい。
以前のって品川10時位で、佐貫行った後北千住まで戻ってくるスジだよね？
まだ田町にいるよ
まだ田町にいるよ
531品川臨時ホーム停車中。
いったい品川から上野までどうゆう経路で運転するんだろう？
東海道線周りで行っても東京～上野間はつながってないよね？？
もしかして山手線周り？
東海道線周りで行っても東京～上野間はつながってないよね？？
もしかして山手線周り？
>>322
貨物線通る。上野は通らない
貨物線通る。上野は通らない
>323
サンクス。
貨物線というと品川から大崎を経由する山手貨物線周りっすか？
サンクス。
貨物線というと品川から大崎を経由する山手貨物線周りっすか？
品川－田端操－佐貫－北千住－勝田がK456までの経路
いま531が品川に居るとしたら北千住－佐貫の1往復は無くなったと考えていいかと
いま531が品川に居るとしたら北千住－佐貫の1往復は無くなったと考えていいかと
>325
サンクス。
田端操車場まで行って折り返して三河島から常磐線にはいるんすね。
サンクス。
田端操車場まで行って折り返して三河島から常磐線にはいるんすね。
高田馬場通過しました。
ん？いま勝田へ向かってるのか。
常磐線内で運転停車する駅どこだろうか？
土浦で張ってれば止まってくれるかな？？
下り最終特快で向かうか…
常磐線内で運転停車する駅どこだろうか？
土浦で張ってれば止まってくれるかな？？
下り最終特快で向かうか…
佐貫で折り返し
330 ：531番地住人 ◆naTQbWNutg ：2006/04/04(火) 17:50:07 ID:t20BrSuF
今仕事帰りで藤代で新津車見た！
勝田回送まで眺めてた。
勝田回送まで眺めてた。
最近他線に乗って気が付いたのだが、グリーフ車が入ると弱冷房車が４号車から８号車に変わりますな。
漏れは８号車がデフォなので、E501と比べ直接風が当たらなくて暑いのにさらに暑く感じそうな悪寒orz
漏れは８号車がデフォなので、E501と比べ直接風が当たらなくて暑いのにさらに暑く感じそうな悪寒orz
>>331
デブ氏ね
デブ氏ね
>>315
前回同様サハE530-2000が3両入ってる模様
ttp://komachi2006.web.fc2.com/photo_gallery.html
ttp://komachi2006.web.fc2.com/PhotoG_01/P1010018.JPG
前回同様サハE530-2000が3両入ってる模様
ttp://komachi2006.web.fc2.com/photo_gallery.html
ttp://komachi2006.web.fc2.com/PhotoG_01/P1010018.JPG
模型化決定したようです。
よく分からなくなったので整理させていただきたいんだが、
まず営業運転中の90両に加え、K407+457,408+458の30両が投入済。
グリーン車組み込みにより、
K407のＴ531-2008,2009および、
K408の2011,2012とT530-2010はそれぞれK408～412の６号車へ、これにより基本12本が完成。
次にK401～406の４・５号車であるT531-2001～2012をT530化とし、同様に６号車へ組み込むとすると、
さらに基本12本（うち６本はベコベコ１両含む）が出来、合わせて基本は24本。
ゆえに240+60=300両で付属は12本？
とすればこれから先、K409+459～412+462の４本は４・５・６号車を抜いた７+5両、
K413-424の12本は７両で登場ということですかな
まず営業運転中の90両に加え、K407+457,408+458の30両が投入済。
グリーン車組み込みにより、
K407のＴ531-2008,2009および、
K408の2011,2012とT530-2010はそれぞれK408～412の６号車へ、これにより基本12本が完成。
次にK401～406の４・５号車であるT531-2001～2012をT530化とし、同様に６号車へ組み込むとすると、
さらに基本12本（うち６本はベコベコ１両含む）が出来、合わせて基本は24本。
ゆえに240+60=300両で付属は12本？
とすればこれから先、K409+459～412+462の４本は４・５・６号車を抜いた７+5両、
K413-424の12本は７両で登場ということですかな
K409編成が出場すればはっきりするのでは？
基本編成に１両ずつ挿入されているサハ531-0をサハ531-2000に置き換え、
つまり１両をセミクロス→ロングに変更、接客設備改造なし・連結器交換のみ
又は、東海道E231と接客設備をそろえる意図があれば、サハ531-0→サハ531-2000の
置き換えは付属編成で行い、合わせてサハ挿入位置の変更
(クハ530-2000とモハ530-1000の間)をする
説が良さげに見える
基本編成に１両ずつ挿入されているサハ531-0をサハ531-2000に置き換え、
つまり１両をセミクロス→ロングに変更、接客設備改造なし・連結器交換のみ
又は、東海道E231と接客設備をそろえる意図があれば、サハ531-0→サハ531-2000の
置き換えは付属編成で行い、合わせてサハ挿入位置の変更
(クハ530-2000とモハ530-1000の間)をする
説が良さげに見える
>>335
基本24：付属12はあり得ない
基本24：付属12はあり得ない
338 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 13:24:58 ID:MHpvrQ09
DAT落ち回避
金町からの貨物線って新小岩にぬけてるんよね？
国道6号線とは踏切だから
あれは旅客線化するのは難しい？
金町からの貨物線って新小岩にぬけてるんよね？
国道6号線とは踏切だから
あれは旅客線化するのは難しい？
339 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 13:56:03 ID:tmokabpv
G車１両はお座敷にしていただきたい
スレ違いかもしてませんが
日曜 水戸線に乗って友部から小山まで乗りましたが、４１５－１５００が大大空転してました。
発車後モーター音がいきなり上がり、ものすごい爆音をたてていました。
景色はゆっくりなのにモーター音は聞いた事のないものすごい高く大きい音で乗客もさすがにびっくりしていました。
運転手も気付かず、更にモーター音は上がり続け２０秒ほど空転していました。
やっと運転手はノッチを切り以後は加速に注意していました。
４１５－１５００は滅多に空転しませんが、する時はE５３１や２３１よりもスゴいです。空転に初めて恐怖感を覚えました＾＾；
ちなみに２３１近郊の空転はVVVFがあがったり下がったりするだけにしか感じないですが、５３１が空転すると一瞬浮いて付いた際のようなガクッ衝撃が来て雨の日は２３１の方が乗り心地がいいですね。
日曜 水戸線に乗って友部から小山まで乗りましたが、４１５－１５００が大大空転してました。
発車後モーター音がいきなり上がり、ものすごい爆音をたてていました。
景色はゆっくりなのにモーター音は聞いた事のないものすごい高く大きい音で乗客もさすがにびっくりしていました。
運転手も気付かず、更にモーター音は上がり続け２０秒ほど空転していました。
やっと運転手はノッチを切り以後は加速に注意していました。
４１５－１５００は滅多に空転しませんが、する時はE５３１や２３１よりもスゴいです。空転に初めて恐怖感を覚えました＾＾；
ちなみに２３１近郊の空転はVVVFがあがったり下がったりするだけにしか感じないですが、５３１が空転すると一瞬浮いて付いた際のようなガクッ衝撃が来て雨の日は２３１の方が乗り心地がいいですね。
>>341 逆だと思います。
２３１はVVVF音聞いていてもわかりますようになめらかな上下ですが５３１は空転しにくいのですが、（説明下手ですみません、）もし空転すると一瞬から周りして車両が２３１より重いせいか、線路にしっかり車輪がくっついているので、いきなりがくっと振動が来ます。
２３１はVVVF音聞いていてもわかりますようになめらかな上下ですが５３１は空転しにくいのですが、（説明下手ですみません、）もし空転すると一瞬から周りして車両が２３１より重いせいか、線路にしっかり車輪がくっついているので、いきなりがくっと振動が来ます。
345 ：名無し野電車区：2006/04/07(金) 16:33:34 ID:J3N0A3qX
過疎ってるからageておく
346 ：名無し野電車区：2006/04/07(金) 17:33:45 ID:V8svX4VI
新津車運転マダー？
千葉支社の113系の救援
348 ：名無し野電車区：2006/04/07(金) 21:38:55 ID:58ROKm0q
KATOから模型化
349 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 00:44:27 ID:B22j3FwW
>>351
ヒント；ページのタイトルと編成番号
ヒント；ページのタイトルと編成番号
>>349
宣伝乙。閉鎖汁。
宣伝乙。閉鎖汁。
354 ：名無しの電車区：2006/04/08(土) 13:27:46 ID:+A1toMgA
>>346
K457編成が運用に入ったという情報が某掲示板にあり
K457編成が運用に入ったという情報が某掲示板にあり
新津社走ってる？床下が綺麗な特快みたんだが。
上野13時のヤツね。前５両
上野13時のヤツね。前５両
さっき見たのはK458だった。上り最終特快に充当中。
357 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 18:02:34 ID:+8eOhKJG
新津のＥ５３１乗ったよ。
>>356
ということは某サイトを参照するとＡ1042で、今日はこの後
1454M土浦1943-463M上野2118で土浦入庫ということですな
>>354
その情報だと1336Mで同じくA1042運用のようですな。
もっとも改正前の運用表だからなんともいえんが
ということは某サイトを参照するとＡ1042で、今日はこの後
1454M土浦1943-463M上野2118で土浦入庫ということですな
>>354
その情報だと1336Mで同じくA1042運用のようですな。
もっとも改正前の運用表だからなんともいえんが
どうかＭ台車のガシャガシャ音が直ってるますように・・
ガシャガシャうるさい
ガシャガシャうるさい
その前に喪前のその不自由な日本語を直せ
362 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 12:20:30 ID:Wcs2iL4+
新津の１８年車に乗ってる
モハＥ５３１－１００８
だって。
新車の匂いが思いっきりする。手摺りもピカピカ
モハＥ５３１－１００８
だって。
新車の匂いが思いっきりする。手摺りもピカピカ
363 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 12:21:59 ID:Wcs2iL4+
すいません
Ｋ４０８編成でした
Ｋ４０８編成でした
364 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 12:27:01 ID:T40B4AtM
過渡が模型出すってﾏｼﾞｯｽか(･∀･)
366 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 12:50:57 ID:Wcs2iL4+
えーと ３３７４Ｍ
367 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 13:07:40 ID:Wcs2iL4+
折り返し、３３７３Ｍになってます
368 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 14:09:01 ID:X9dz2fFD
これでE501の窓改造工事も始まるかな。
369 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 16:18:45 ID:CmPkHJxT
>>368
改造窓【┣━】
改造窓【┣━】
上り１本目の特別快速3358M乗車
当該K408編成、付属はK455
外からでも新車のにほい
当該K408編成、付属はK455
外からでも新車のにほい
新津車ってメーカー製に比べると静かだよね。
空転、滑走未経験だからかな？
空転、滑走未経験だからかな？
>>338
337 ：193=217：2006/04/06(木) 06:50:54 ID:2cyO/h4P
338 ：名無し野電車区 ：2006/04/06(木) 13:24:58 ID:MHpvrQ09
スレ違いネタだけどちょっと、この板はそんなに判定が厳しいの？
337 ：193=217：2006/04/06(木) 06:50:54 ID:2cyO/h4P
338 ：名無し野電車区 ：2006/04/06(木) 13:24:58 ID:MHpvrQ09
スレ違いネタだけどちょっと、この板はそんなに判定が厳しいの？
375 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 00:24:20 ID:RmUE9PKX
さっきのったＥ５３１、新車のにおいがしてたから
あれが新津製造のかな？
あれが新津製造のかな？
376 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 09:28:16 ID:m5kBqrRb
銘板くらい見ろ。
いや見なくても匂いでわかんべｗ
378 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 12:03:28 ID:bQVOP7d4
乗ったら絶対銘板くらいみるだろ
当然車号もメモるんだよな。それでこそ立派なキモヲタ。
ところで、車内のアレも銘板っていうのか？
ところで、車内のアレも銘板っていうのか？
メールするふりしてメモる。
メモリはしないが、レア車両だったらしかるべきスレに書き込みしている。
これも立派なキモヲタ？
これも立派なキモヲタ？
さっきＫ４５８に乗った。新車のにおいプンプンしてた
モーター音が心なしか静かに思えた。空転もあんましてなかった
モーター音が心なしか静かに思えた。空転もあんましてなかった
383 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 22:21:59 ID:akly1FgW
>>382
さっきってまさか上野1918のやつ？
さっきってまさか上野1918のやつ？
2349Mは531で代走してた。
第３と第４編成だったがどっちが基本と付属か忘れた。スマソ
>>383
そのようで
本日K408はA1003運用で高萩でお泊り。
K458はA1045運用。土浦でお泊り。
第３と第４編成だったがどっちが基本と付属か忘れた。スマソ
>>383
そのようで
本日K408はA1003運用で高萩でお泊り。
K458はA1045運用。土浦でお泊り。
俺は今日Ｋ４０８に偶然乗ったんだけど、柏で向かい側に停まってた特快の付属がＫ４５８だったんで、
運良く一挙に両方見れたよ！！
因みに時間は14:33
運良く一挙に両方見れたよ！！
因みに時間は14:33
386 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 23:15:08 ID:9MeTrPvy
今日3366M土浦1100の特快乗ったら基本４０３＋付属４５８だったぞ。
俺は01年から乗車した車の番号全部付けてるけど
それは平成元年からｗ
391 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 22:35:31 ID:Hrd/6TJu
>>384
同じ列車に乗ってたのか…
同じ列車に乗ってたのか…
さっきK408に乗ってたんだが、Psのパターン表示器っぽいのが付いてたんだが、外出ですか？
394 ：名無し野電車区：2006/04/13(木) 14:20:05 ID:k9npQFC8
今日は１時の下り特快に乗ったらＫ４０６＋Ｋ４５８ですた。
>>393
新津製のK407以降はSnではなくPsになったお。
新津製のK407以降はSnではなくPsになったお。
>>396
推測で申し訳ないのだが、JRのプレスリリースで以前、今後水戸線が確かPs化される様な事が書いてあった様な･･･
それを見越してPsを搭載したのでは？
Ps搭載しててもSnと互換性はあるし･･･
誰かフォローよろしくでつ
推測で申し訳ないのだが、JRのプレスリリースで以前、今後水戸線が確かPs化される様な事が書いてあった様な･･･
それを見越してPsを搭載したのでは？
Ps搭載しててもSnと互換性はあるし･･･
誰かフォローよろしくでつ
失礼、どうやら水戸線はATS-P整備予定区間になってるな･･･orz
ただPsの整備予定駅として水戸があるけど･･･
ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050610.pdf
ただPsの整備予定駅として水戸があるけど･･･
ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050610.pdf
水郡線って那珂川橋梁前後は掛け替えに伴って前後が高架になるので
水戸駅近くに勾配が生じるんだっけね
水戸駅近くに勾配が生じるんだっけね
>>396-399
つ 検査入場時の郡山
単に今後の新車は一律Ps設置ということになっただけかもしれんが・・・
ちなみに水戸の構内ではP装備車はPを使うのでE531系のPsは動作しない
>>399
行き止まりまたはそれに準じる線路に営業列車が直接入線する駅が
当面の整備対象だった希ガス
つ 検査入場時の郡山
単に今後の新車は一律Ps設置ということになっただけかもしれんが・・・
ちなみに水戸の構内ではP装備車はPを使うのでE531系のPsは動作しない
>>399
行き止まりまたはそれに準じる線路に営業列車が直接入線する駅が
当面の整備対象だった希ガス
402 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 18:16:08 ID:Mi+poa8g
1744上野発の普通列車15号車よりカキコ。編成はK458+K404でつ。新津製E531は川重と違ってベコベコではないが梨地仕上げ部分に叩いて直した跡がみたいのがあるのが気になる。しかしK407K408K457をまだ見てないんだよな…
403 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 18:44:43 ID:Mi+poa8g
ｸﾊE531-1008高速走行時の2A2Bドアの揺れが惨い
404 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 19:26:17 ID:OZ19CjgG
教えて下さい。
上野 14:32発（1393M）ってE531運用？
上野 14:32発（1393M）ってE531運用？
405 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 19:45:03 ID:yNmUXXAn BE:129780443-
回答：【平休共通】
上野発14時32分45秒発の下り普通車はＥ５３１系。
前５両が勝田行き、後１０両が土浦止め。
上野到着は14:21の2386M。
上野発14時32分45秒発の下り普通車はＥ５３１系。
前５両が勝田行き、後１０両が土浦止め。
上野到着は14:21の2386M。
406 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 20:37:27 ID:OZ19CjgG
>>405
大感謝 ありがと～う。
大感謝 ありがと～う。
407 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 21:00:40 ID:OZ19CjgG
409 ：407：2006/04/14(金) 21:23:08 ID:OZ19CjgG
>>408
口は悪いが良い椰子かもな。thx!!。
口は悪いが良い椰子かもな。thx!!。
>>407
産助写真館でｸﾞｸﾞﾚ
産助写真館でｸﾞｸﾞﾚ
411 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 14:10:10 ID:BHjJycDg
2386M…基本K408付属確認不可
この運用の土浦で切り離される後の基本編成の運用ｷﾎﾞﾝ(出先で運用調べられない
この運用の土浦で切り離される後の基本編成の運用ｷﾎﾞﾝ(出先で運用調べられない
今南柏なんだが、目の前をK407＋K457編成が下っていきました！
列番失念して申し訳ない(-.-;)
遂に新津車もフル稼働するようになったんだね。
列番失念して申し訳ない(-.-;)
遂に新津車もフル稼働するようになったんだね。
水戸に15両が留置されてるけどな
415 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 21:32:17 ID:wdt1Tu0V
531は外板ベコベコは川重だけ？
新津と東急はしっかりした作りなのかな？
初めて見た531が外板ベコベコ川重製だったのでショックを受けたよorz
231より（外見は）しょぼかったので
新津と東急はしっかりした作りなのかな？
初めて見た531が外板ベコベコ川重製だったのでショックを受けたよorz
231より（外見は）しょぼかったので
>>416氏
そうです。
普段はE501での運用なんで、あれ？って思いました。
下り大津港行の１本前で列番24**Mとなってましたから、土浦行というのは分かったんですが、E501の代走だったんてすね！
フォローサンクスです。
そうです。
普段はE501での運用なんで、あれ？って思いました。
下り大津港行の１本前で列番24**Mとなってましたから、土浦行というのは分かったんですが、E501の代走だったんてすね！
フォローサンクスです。
でもE531系の場合、台車からガチャガチャ音を立てるのは東急車の方だしなぁ。
なにも車体の歪みがやや大きいからといって川重だけを忌み嫌わなくても・・・。
なにも車体の歪みがやや大きいからといって川重だけを忌み嫌わなくても・・・。
それは台車やダンパーの問題であって東急車体とは関係ないでしょ？
まあ組み付けが悪いのかもしれないけど。
って別に川重を躍起になって全否定したいわけではないけど
まあ嫌われる理由は十分にあるなということ。
まあ組み付けが悪いのかもしれないけど。
って別に川重を躍起になって全否定したいわけではないけど
まあ嫌われる理由は十分にあるなということ。
4/25にまた新津からやってきますね。
425 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 17:20:39 ID:iqlP3ToG
この前初めて新津車に乗って「やっぱドアはスクリュー式じゃない！」と驚いてた愚かな俺…
さらに今「新津」を「にいつ」じゃなくて「にいず」と読んでいたことに気ずいた更に愚かな俺…
orz
さらに今「新津」を「にいつ」じゃなくて「にいず」と読んでいたことに気ずいた更に愚かな俺…
orz
426 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 17:36:28 ID:MPHH/HA3
＞気ずいた
おまいが愚かなことに気づいた
おまいが愚かなことに気づいた
428 ：425：2006/04/16(日) 17:43:24 ID:iqlP3ToG
>>426
変換出来ないんだよ…
変換出来ないんだよ…
429 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 18:15:59 ID:e+mhfEjt
一時期ラッピングしてたから外板がゆがんでんじゃない？
433 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 20:28:22 ID:Js8Vgcwx
某掲示板にＤＪ誌に基本+付属15両で25日に配給されるとの書きこみ。
>336説に胴衣なのでこれを元に今後投入される編成を予想したい。
K401～406の4・5号車T531-2001～2012は９号車へ
９号車のT531-1,3,5,7,9,11,13,15は付属の14号車へ
以上の組み換えを行うとすると、
現在の段階で基本はK412までの６号車と９号車、付属はK466までの14号車が投入完了
基本22付属16と仮定し、Ｔ車に着目すると
９号車となるT531-2013～2022と
６号車となるT530-2013～2022まで、併せて20両が前倒しが可能。
Ｔ車は15連で５両必要なのでこれら20両を割り当てるとすると
この先４編成が15連で投入可能ということですかね？
>336説に胴衣なのでこれを元に今後投入される編成を予想したい。
K401～406の4・5号車T531-2001～2012は９号車へ
９号車のT531-1,3,5,7,9,11,13,15は付属の14号車へ
以上の組み換えを行うとすると、
現在の段階で基本はK412までの６号車と９号車、付属はK466までの14号車が投入完了
基本22付属16と仮定し、Ｔ車に着目すると
９号車となるT531-2013～2022と
６号車となるT530-2013～2022まで、併せて20両が前倒しが可能。
Ｔ車は15連で５両必要なのでこれら20両を割り当てるとすると
この先４編成が15連で投入可能ということですかね？
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
| ノ＼ ヽ |
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彡､ |∪| | Ｊ
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.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
437 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 22:40:59 ID:+FnrdEx2
附属の5+5は、営業運用はあるのでしょうか？
438 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 22:41:52 ID:CyTmk0YY
ノーモア尼崎事故キャンペーン ／民営化ＮＯ！ 国際シンポジウム
日時 ４月２５日（火） １８：００開場 １８：３０開演
場所 九段会館ホール（東京都千代田区九段南１－６－５）
内容 問題提起 鎌田 慧（ルポライター）、尼崎事故遺族からの訴え（予定）
国際シンポジウム 安田浩一（ジャーナリスト）、イギリス・フランス・韓国
・日本鉄道労働者によるシンポジウム
安全ですか?常磐線。
日時 ４月２５日（火） １８：００開場 １８：３０開演
場所 九段会館ホール（東京都千代田区九段南１－６－５）
内容 問題提起 鎌田 慧（ルポライター）、尼崎事故遺族からの訴え（予定）
国際シンポジウム 安田浩一（ジャーナリスト）、イギリス・フランス・韓国
・日本鉄道労働者によるシンポジウム
安全ですか?常磐線。
>>435
DUでづになるだろ
DUでづになるだろ
釣りだろ
釣りかどうかは別として
俺も1年くらい前まで「づ」と「を」の入力わからなかったぞｗ
ずっと９８使いのかな入力だったからなｗ
俺も1年くらい前まで「づ」と「を」の入力わからなかったぞｗ
ずっと９８使いのかな入力だったからなｗ
でも新津製はメーカー製に比較して製造コスト１割増(E231系500番台の場合)
それはともかく新津製のE531系に乗り損ねた・・・orz
それはともかく新津製のE531系に乗り損ねた・・・orz
>>443
kwsk
kwsk
１編成で輸送費が100万掛かるんだっけ？
>>439殿、サークルＫ
>>447
脳内だろｗ
脳内だろｗ
新津製が一割増と言うより、新津で作れるようになったからメーカーに値下げを迫った
んじゃなかったんじゃなかったか？ｼﾞｬｰﾅﾙの特集にそんな記述があった気がする。(>>449のと同じかな
個人的にはそのせいで一時期落ち着いていた川重ベコベコ車体が復活したような感も・・・
２３１近郊の初期とか、割と歪んでなかった気がするんだが。
んじゃなかったんじゃなかったか？ｼﾞｬｰﾅﾙの特集にそんな記述があった気がする。(>>449のと同じかな
個人的にはそのせいで一時期落ち着いていた川重ベコベコ車体が復活したような感も・・・
２３１近郊の初期とか、割と歪んでなかった気がするんだが。
何のコストか知らんが、少くとも外部に流出する
資産は減ったんじゃね？
資産は減ったんじゃね？
新津は国労封じの為に作ったもので
建設と維持コストは莫大だし
メーカー発注分と比較してのコスト低減も皆無だが
それで国労がおとなしくなるのなら安いものだって話を何かで見た気がする。
建設と維持コストは莫大だし
メーカー発注分と比較してのコスト低減も皆無だが
それで国労がおとなしくなるのなら安いものだって話を何かで見た気がする。
その建設コストも鉄建建設あたりに落ちたわけだから、
やっぱトータルでのコスト削減になってんだろ。
やっぱトータルでのコスト削減になってんだろ。
>>437 あります
５＋５運用は笠間でおさんぽ号運転日の最終特快接続勝田辺り発土浦行き
５＋５運用は笠間でおさんぽ号運転日の最終特快接続勝田辺り発土浦行き
456 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 11:27:25 ID:1GRFxFDB
K408朝0649ひたち野うしく発の列車に充当されてた。付属は不明。
今K407とK457はどうしてるの？
今K407とK457はどうしてるの？
>>457
サンクス。E501の代走の今から近い上野発は何時ですか？
サンクス。E501の代走の今から近い上野発は何時ですか？
>>434
ヲレもKATO製品の事もあり気にはなる罠
大前提として無改造での編成組替えなら、9号車のセミクロスはなくさないんでは？
1両だけクロスってのも変だし
むしろ４，５号車のサハは12号車に連結して、14号車のサハを基本にあてがって
付属のモハの位置をずらした方がウマーな悪寒 ヨ２３１もそうしたし
あと製造本数は基本２６本、付属１８本では？（ヨ５０１の代替分を含めて）
ヲレもKATO製品の事もあり気にはなる罠
大前提として無改造での編成組替えなら、9号車のセミクロスはなくさないんでは？
1両だけクロスってのも変だし
むしろ４，５号車のサハは12号車に連結して、14号車のサハを基本にあてがって
付属のモハの位置をずらした方がウマーな悪寒 ヨ２３１もそうしたし
あと製造本数は基本２６本、付属１８本では？（ヨ５０１の代替分を含めて）
461 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 20:28:54 ID:1GRFxFDB
2447M K405+K455
463 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 23:12:29 ID:uGOioAh0
http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060408.pdf
常磐線各駅停車に女性専用車導入､ただし中電には導入反対
常磐線各駅停車に女性専用車導入､ただし中電には導入反対
>>465
290ではなかったか？
290ではなかったか？
10両増えた
昨日2461MでK701+751編成運用復帰確認
ということで代走はもうおしまいですかね？
ということで代走はもうおしまいですかね？
抑速ブレーキがあるけど、これは東北縦貫線対策？
472 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 13:18:48 ID:jtVPxdqj
今上り特別快速に乗っているが牛久～佐貫の余裕時分増えた？フルノッチで120km/hまで加速して流されたんだけど
余裕時分増得たのに対して文句言いたげだな
死ねばいいのに
死ねばいいのに
せっかく特別快速に乗ったのだからE531系の130km/hを味わいたかったということでしょ。
そこまで悪し様に罵らなくても・・・。
そこまで悪し様に罵らなくても・・・。
475 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 18:46:47 ID:Yho2u3O+
上りは前から余裕時分取ってね？５６分かかるし。
つか130出すことは今じゃ稀になって来たよ。もともと緩めのダイヤだし
湘南新宿も今は最高110どまりだし
湘南新宿も今は最高110どまりだし
2447M乗車中。新車のかほりが凄い。床も綺麗
当該K407+457
当該K407+457
特別快速は上りの方が１分長いですな。まあ回復運転時のお楽しみということで。
2447M遅すぎ。いつもﾁﾝﾀﾗ走ってて全然萌えないわけだが、
今日は余裕ありまくりなのか、デットセクション手前で減速、さらに藤代手前で注意信号を受けた。
貨物でも走ってるのですかね？
2447M遅すぎ。いつもﾁﾝﾀﾗ走ってて全然萌えないわけだが、
今日は余裕ありまくりなのか、デットセクション手前で減速、さらに藤代手前で注意信号を受けた。
貨物でも走ってるのですかね？
来春のダイ改にはM電もスピードうpするんじゃね？
415全廃まではﾏﾀｰﾘﾀﾞｲﾔ。
でも余裕時分は多目。
415全廃まではﾏﾀｰﾘﾀﾞｲﾔ。
でも余裕時分は多目。
480 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 10:27:23 ID:yk/Zk3tJ
来年の春に厨電がスピードうｐしたら、特快は停車駅をさらに絞らないと快速・普通との所用時間差がなさ杉て存在意義がよくわからなくなる希ガス。
グリーンアテンダントってやっぱりかわいい娘じゃないとなれないの？
常磐線だと居酒屋のおばちゃんのほうが人気が出そうだが。
常磐線だと居酒屋のおばちゃんのほうが人気が出そうだが。
他路線より車内販売のビールがよく売れそうですな。
常磐Ｇ車だけビールサーバー乗っけたりして。
常磐Ｇ車だけビールサーバー乗っけたりして。
484 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 15:51:36 ID:8PKOfklX
>>483
全ての列車に常磐ビールトレインという愛称を付けろよ
グリーン車だけでなく普通車でもビール販売すれば良い
常磐ビールトレイン～号
車内でビールの販売がございます
たっぷり用意していますが売り切れの彩はご容赦くださいと時刻表に書いておく
常磐線の愛称も酒飲みサラリーマンライン常磐線にすれば良い
全ての列車に常磐ビールトレインという愛称を付けろよ
グリーン車だけでなく普通車でもビール販売すれば良い
常磐ビールトレイン～号
車内でビールの販売がございます
たっぷり用意していますが売り切れの彩はご容赦くださいと時刻表に書いておく
常磐線の愛称も酒飲みサラリーマンライン常磐線にすれば良い
>>483
おつまみに弥生軒の唐揚げも乗っけてください。
おつまみに弥生軒の唐揚げも乗っけてください。
ビールもいいけどカップ（ｒｙ
「アル厨になって氏ね」と突っ込まれそうだが
「アル厨になって氏ね」と突っ込まれそうだが
缶チューハイじゃないか？
あと、取手競輪の外れ車券10万円分でグリーン券進呈とか。
あと、取手競輪の外れ車券10万円分でグリーン券進呈とか。
1454M
K407＋K458でつ。
やはり既存の車両よりも静かだった。
どうでもいいのでsage
K407＋K458でつ。
やはり既存の車両よりも静かだった。
どうでもいいのでsage
K407＋K458
あさ 上り列車ﾊｹｰﾝ
あさ 上り列車ﾊｹｰﾝ
492 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 21:27:10 ID:8PKOfklX
493 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 21:47:16 ID:8PKOfklX
常磐だと交直流のM550系(?)が必要になりますが?
496 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 22:17:04 ID:8PKOfklX
>>495
速度に投資だから特急は２時間遅れたときの払い戻し
ライナーは号車まで指定して座席定員制の着座保証
普通グリーンはただのグリーン車自由席
とどうやったって体系は一緒にできない
速度、着座保証、快適性という全く違う項目をどうやって統一するんだ？
特急料金は特定特急料金などを設定する（２時間遅れても払い戻し無し）
速度に投資だから特急は２時間遅れたときの払い戻し
ライナーは号車まで指定して座席定員制の着座保証
普通グリーンはただのグリーン車自由席
とどうやったって体系は一緒にできない
速度、着座保証、快適性という全く違う項目をどうやって統一するんだ？
特急料金は特定特急料金などを設定する（２時間遅れても払い戻し無し）
K407の付属はK453編成だった。スマソ
上り１本目の特別快速で確認
上り１本目の特別快速で確認
そういえば配給の大宮操～品川間のダイヤが若干変わったんだな
500 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 21:11:29 ID:XlMfSMsg
上野発2110の463MがK457+K408でつ。
中電初電がE531になるのはいつのことやら…
中電初電がE531になるのはいつのことやら…
501 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 21:14:48 ID:XlMfSMsg
スマソ2110→2118でつ
中刷りを挟むところがアルミもしくはステンレスのような材質になっているのは新津製だけですかね？
ということでK458編成は確認できなかったが明日は以下のとおり
K408:A1002
K407:A1003(3382Mより付属はK457:A1043)
K458:A1044
2450Mと1457Mの土浦までが第８編成同士となりますな
ということでK458編成は確認できなかったが明日は以下のとおり
K408:A1002
K407:A1003(3382Mより付属はK457:A1043)
K458:A1044
2450Mと1457Mの土浦までが第８編成同士となりますな
503 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 15:31:28 ID:tEls/paO
新津製にはATS-Psが付いているみたいだけど、運転台に変化ある?
504 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 07:19:33 ID:7lt263w4
K407ひたち野うしく0714発の列車に充当。運転台は特に変化なしかな？付属は確認してない
本日
K408:A1003(1345Mまで付属はK407)
K407:A1004
K457:A1044
K458:A1041
明日の予定
K408:A1004
K407:A1005(付属はK457:A1045上野土浦間のみ)
K458:A1042
ところでK409+K459編成はどのような組成で配給されたんでつかね？教えてくだはい見に行った人
K408:A1003(1345Mまで付属はK407)
K407:A1004
K457:A1044
K458:A1041
明日の予定
K408:A1004
K407:A1005(付属はK457:A1045上野土浦間のみ)
K458:A1042
ところでK409+K459編成はどのような組成で配給されたんでつかね？教えてくだはい見に行った人
もう品川出たか？まだかな？
508 ：531番地住人 ◆naTQbWNutg ：2006/04/26(水) 17:44:35 ID:Ydm5ql1D
K409+K459編成、今俺んちの前通ったけど、インバータ音が大きくていいな。
>>505
内臓じゃなくて外付けなの？
内臓じゃなくて外付けなの？
>>509
そうだよ
そうだよ
511 ：名無しの電車区：2006/04/27(木) 12:46:16 ID:OqCaWvEV
夕方１８時３０分ごろ石岡駅を通過してった。
牛久14:13発、特別快速上野行
K407＋K457です
K407＋K457です
小学生が考えそうな質問なんですが、E531って出そうと思えば何キロくらい出せるんですか？ぶっ壊れてもかまわないので。
新幹線なら少し前までは新型が出るたびに直線の多い上越新幹線の線路を走らせて三百何十キロ
とかやってたんだけどね。最近しなくなったな。E531の設計130キロってのも事故ったときの安
全性とか乗り心地、ブレーキの性能の上ではじき出された数字だろうから最高速に興味があるってこと。
幼稚園児だ？なめんなカス。
とかやってたんだけどね。最近しなくなったな。E531の設計130キロってのも事故ったときの安
全性とか乗り心地、ブレーキの性能の上ではじき出された数字だろうから最高速に興味があるってこと。
幼稚園児だ？なめんなカス。
>>514
それ答えになってないなｗ
それ答えになってないなｗ
最高速度に興味があるんなら
E954&E955高速試験車でも追ってた方が楽しいだろ
東の新型車は設計詰めてるから
運転最高速度+10km/hで打ち止めだしな
E954&E955高速試験車でも追ってた方が楽しいだろ
東の新型車は設計詰めてるから
運転最高速度+10km/hで打ち止めだしな
まあ514みたいな、黙ってたほうがマシな役に立たないレスが来たら
そう言いたくもなるわな
そう言いたくもなるわな
小学生が考えそうなくだらない質問するのが悪いと思う
誰も答えられないんだからそんなのＪＲに電話して聞けばいいだけのこと
誰も答えられないんだからそんなのＪＲに電話して聞けばいいだけのこと
この前、新津製のK407編成のモハE531-2007に乗ってきたが、九号車寄りの一番ドアが何かに
引っかかったように、スムーズに開閉してなかった。故障か？欠陥か？
引っかかったように、スムーズに開閉してなかった。故障か？欠陥か？
早いと危ないから速度落としたんじゃ？
そんなに早いのがよければ、爆弾ドアでもどうぞ
そんなに早いのがよければ、爆弾ドアでもどうぞ
あと、八号車の車内案内装置のスクロールするほうが表示されなかったりする。
あんまり細かい事は気にすんなよ。
心が狭いな～。
心が狭いな～。
基本的に１４０ｋｍだが下り勾配直線なら１５０～６０は行けろと思う
>>516
>E531の設計130キロってのも事故ったときの安
>全性とか乗り心地、ブレーキの性能の上ではじき出された数字だろうから
そりゃ運転最高速度だ。
設計最高速度ってのは、理想的な条件下、要は踏み切りとか曲線とか勾配(上りも下りも)とか軟弱地盤とかの制約一切無いような理想的な線路で、
その車両がぶっ壊れたり脱線せずに走れる速度のこと。
理想的な条件下なので踏切事故時の安全性とか非常制動距離も関係無し。ブレーキが壊れずに停止できればOK。
乗り心地についても、快適性は関係無し。
まぁ、最近の車両の場合はモーターの最大許容回転数で設計最高速度決まっちゃうことが多い罠。
歯数比大きい車両ばっかりだから。
>E531の設計130キロってのも事故ったときの安
>全性とか乗り心地、ブレーキの性能の上ではじき出された数字だろうから
そりゃ運転最高速度だ。
設計最高速度ってのは、理想的な条件下、要は踏み切りとか曲線とか勾配(上りも下りも)とか軟弱地盤とかの制約一切無いような理想的な線路で、
その車両がぶっ壊れたり脱線せずに走れる速度のこと。
理想的な条件下なので踏切事故時の安全性とか非常制動距離も関係無し。ブレーキが壊れずに停止できればOK。
乗り心地についても、快適性は関係無し。
まぁ、最近の車両の場合はモーターの最大許容回転数で設計最高速度決まっちゃうことが多い罠。
歯数比大きい車両ばっかりだから。
幼稚園児みたいな質問なのは揺るがない事実だな
http://www.jrmito.com/news/060425/index.html
水郡線新型車両デザイン 皆様のご意見を募集！！↑
でも８つからの選択式でしかもどれも・・・
３，４はまどが多く見えてよく見えるかも
３，７辺りは発のデザイン！？
ここは５が無難か？
どれ見ても南武線２０９を思い出す。
◆５３１の第３編成２号車の３号車に近い台車は直線でもずっとカーブの際のキーンって音がします 東急車です
水郡線新型車両デザイン 皆様のご意見を募集！！↑
でも８つからの選択式でしかもどれも・・・
３，４はまどが多く見えてよく見えるかも
３，７辺りは発のデザイン！？
ここは５が無難か？
どれ見ても南武線２０９を思い出す。
◆５３１の第３編成２号車の３号車に近い台車は直線でもずっとカーブの際のキーンって音がします 東急車です
>>530
四国の新型DCもそうだけど今時二段窓って手抜き杉だよな
四国の新型DCもそうだけど今時二段窓って手抜き杉だよな
>>531
最近のE331なんかもね
最近のE331なんかもね
>>530
窓の大きさは変わらないわけだが。中学生かな。
窓の大きさは変わらないわけだが。中学生かな。
>>533
見えるってだけだろ。
見えるってだけだろ。
535 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 17:33:21 ID:ekTYwIlr
取手⇔藤代の田んぼの直線ではどれくらい
出してるの？１３０？
出してるの？１３０？
上りは出そうと思えばセクション後は運転士によってはどんどん加速して先頭にいると９０ｋｍカーブにギリギリ減速してさしかかるよ。
下りは全然出してません。 特快は前に貨物がいるので早すぎると減速信号にあってしまうからです。
更にセクション前のカーブには１００ｋｍ位に減速されるので
下りは全然出してません。 特快は前に貨物がいるので早すぎると減速信号にあってしまうからです。
更にセクション前のカーブには１００ｋｍ位に減速されるので
537 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 19:28:12 ID:hT07Z/6W
540 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 08:31:58 ID:GzJ21hmq
エアセクションならいたる所にあるわけだが。
>>530
It doesn't matter !!
It doesn't matter !!
542 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 14:49:16 ID:RUt+ugz1
K459勝田にいる。
K409はわからん
K409はわからん
544 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 18:39:15 ID:RUt+ugz1
K409もサハE530-2000が３両含まれた組成になっていたそうだ。
すると…>>465 の理由により、基本22本＋付属16本と仮定して、
付属編成組み換え説が濃厚。(>>336の３段落目)
上述の仮定によって、K409＋K459編成出場後、製造できるサハの所要両数は以下の通りになる。
サハE530-2000(2015まで製造済み)・・・2016～2022までの７両
サハE531-2000(2012まで製造済み)・・・2013～2016までの４両
サハE531-0(18まで製造済み)・・・19～22の４両
段々と選択肢が狭まってきたが、
サハE530 ３両入り基本＋従来組成付属で『あと２本』製造できるが、
この後がどうなってくるか分からなくなってきた。
最後にサハE531-2000 ３両入り＋サハE530-2000 １両入り、サハE531-0なしの
『基本１本』＋サハE531-2000組み込み済みの『付属１本』を製造して、
そのうち、基本編成の９号車(従来サハE531-0が組み込まれるべき９号車)にあるサハE531-2000 １両を
１本の製造済み既存付属編成に投入し、捻出された１両のサハE531-0はこの組み換え用編成に入れたままで
サロ投入に備えるみたいな感じで。
すると…>>465 の理由により、基本22本＋付属16本と仮定して、
付属編成組み換え説が濃厚。(>>336の３段落目)
上述の仮定によって、K409＋K459編成出場後、製造できるサハの所要両数は以下の通りになる。
サハE530-2000(2015まで製造済み)・・・2016～2022までの７両
サハE531-2000(2012まで製造済み)・・・2013～2016までの４両
サハE531-0(18まで製造済み)・・・19～22の４両
段々と選択肢が狭まってきたが、
サハE530 ３両入り基本＋従来組成付属で『あと２本』製造できるが、
この後がどうなってくるか分からなくなってきた。
最後にサハE531-2000 ３両入り＋サハE530-2000 １両入り、サハE531-0なしの
『基本１本』＋サハE531-2000組み込み済みの『付属１本』を製造して、
そのうち、基本編成の９号車(従来サハE531-0が組み込まれるべき９号車)にあるサハE531-2000 １両を
１本の製造済み既存付属編成に投入し、捻出された１両のサハE531-0はこの組み換え用編成に入れたままで
サロ投入に備えるみたいな感じで。
>最後にサハE531-2000 ３両入り＋サハE530-2000 １両入り、サハE531-0なしの
>『基本１本』＋サハE531-2000組み込み済みの『付属１本』を製造して、
これはやらないんじゃないか？
サハを全部製造し切ってしまうと、現状の組成からしてサロを６両ずつ送り込まないと
組み換えが巧く行かなくなり、効率が悪くなる気がする。
>『基本１本』＋サハE531-2000組み込み済みの『付属１本』を製造して、
これはやらないんじゃないか？
サハを全部製造し切ってしまうと、現状の組成からしてサロを６両ずつ送り込まないと
組み換えが巧く行かなくなり、効率が悪くなる気がする。
見てきた。HIDの輝きと新車の車体が眩しかった。付属はK452（自信ない）
>>546
ということで現在の暫定編成でK411+461まで投入出来るということですな。
漏れとしては９号車はロングにしてほしかったがT531-18が出た以上却下ですな。
>>546
ということで現在の暫定編成でK411+461まで投入出来るということですな。
漏れとしては９号車はロングにしてほしかったがT531-18が出た以上却下ですな。
あくまでも>>465の前提が根底にあるとしての予想をしてみる。
基本11本＋付属11本まで製造した後…
(1)
もしかすると基本（普通６両・サロ４両)10両＋サハE530-2000 １両の製造を先に行うかも。
予想としての理由は、次回に送り込まれる新造編成用のサハを捻出しておくため。これを
サハE531-2000 ２両入り既存基本編成 １本＋サハE531-0入り付属編成 ２本と組み替え、
付属編成から捻出したサハE531-0 １両を新造基本編成に組み込み、
次回の新造基本編成用としてサハE531-0 １両を捻出しておく。
(2)
基本（普通６両・サロ４両）を１本製造し、
サハE530-2000 ３両入り既存基本編成１本と組み替え、
前述のサハE531-0と今回捻出したサハE530-2000を新造基本編成に組み込み、
次回の新造基本編成用としてサハE530-2000 １両を捻出しておく。
(3)
基本（普通６両・サロ４両）を１本製造し、
サハE531-2000 ２両入り既存基本編成１本＋サハE531-0入り付属編成 ２本と組み替え、
前述のサハE530-2000と付属編成から捻出したサハE531-0を新造基本編成に組み込む。
次回の新造基本編成用としてサハE531-0 １両を捻出しておく。
(2)と(3)を繰り返し。その間に新組成の付属編成(新製サハE531-2000入り)も随時落成させていけば…。
基本11本＋付属11本まで製造した後…
(1)
もしかすると基本（普通６両・サロ４両)10両＋サハE530-2000 １両の製造を先に行うかも。
予想としての理由は、次回に送り込まれる新造編成用のサハを捻出しておくため。これを
サハE531-2000 ２両入り既存基本編成 １本＋サハE531-0入り付属編成 ２本と組み替え、
付属編成から捻出したサハE531-0 １両を新造基本編成に組み込み、
次回の新造基本編成用としてサハE531-0 １両を捻出しておく。
(2)
基本（普通６両・サロ４両）を１本製造し、
サハE530-2000 ３両入り既存基本編成１本と組み替え、
前述のサハE531-0と今回捻出したサハE530-2000を新造基本編成に組み込み、
次回の新造基本編成用としてサハE530-2000 １両を捻出しておく。
(3)
基本（普通６両・サロ４両）を１本製造し、
サハE531-2000 ２両入り既存基本編成１本＋サハE531-0入り付属編成 ２本と組み替え、
前述のサハE530-2000と付属編成から捻出したサハE531-0を新造基本編成に組み込む。
次回の新造基本編成用としてサハE531-0 １両を捻出しておく。
(2)と(3)を繰り返し。その間に新組成の付属編成(新製サハE531-2000入り)も随時落成させていけば…。
>>549の予想だと、新製ラストの付属編成が４連で出場するってことになるか。
>>549-550
Ｇ車だけ単独輸送されてくる手は考えられんか？
Ｇ車だけ単独輸送されてくる手は考えられんか？
>>549->>550は>>465の前提(仮定)に全面的に依存しているから
まだ何も断言できないと思う。
１編成１編成と落成するにつれて>>465の仮定に依存できるかできないか
分かると思うので、今は組成に注目し、静観するしかないよね。
まだ何も断言できないと思う。
１編成１編成と落成するにつれて>>465の仮定に依存できるかできないか
分かると思うので、今は組成に注目し、静観するしかないよね。
ヒントといえば、G車は来年1月から運用開始、来年3月改正でE531に完全統一。
総計300両、うち新津で166両製造。（交通新聞より、これ本当か？）
そこから算出するに、G車分は44両となる故基本22・付属16本が有力。
・・んだが、E501の基本4・付属4+E531の基本22・付属14で回す予定から
E501を5連化するとして5×12本にE531の基本22・付属16でどう回すつもりか？？
更に仙台地区のE721系大量投入により大幅な変化が出そうな北部に、
高崎の211と共に415-1500の新潟へ転属するとの説も中の人から聞いてるわけだが。
はっきりいって先が全く読めん。
特に415の20編成とE501の12編成をどう使うか、見物だ。
総計300両、うち新津で166両製造。（交通新聞より、これ本当か？）
そこから算出するに、G車分は44両となる故基本22・付属16本が有力。
・・んだが、E501の基本4・付属4+E531の基本22・付属14で回す予定から
E501を5連化するとして5×12本にE531の基本22・付属16でどう回すつもりか？？
更に仙台地区のE721系大量投入により大幅な変化が出そうな北部に、
高崎の211と共に415-1500の新潟へ転属するとの説も中の人から聞いてるわけだが。
はっきりいって先が全く読めん。
特に415の20編成とE501の12編成をどう使うか、見物だ。
415-1500は13両廃車
内訳
二階建て1両サハ2両モハ６両クハ４両
内訳
二階建て1両サハ2両モハ６両クハ４両
東海道と東北の231みたいにMユニットをズラすと、クロス改造せずに初期生産分を組み込める…。
330MにてK409確認
E５３１のすぐ前に貨物はしってるよ
最近Ｋ４０１見なくなったけどなにかあった？
560 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 06:09:42 ID:Wv2Fgk0i
一昨日K401とK451はならんで水戸にいました。
561 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 08:36:16 ID:2hHoxhLK
Ｅ５３１の4本は遊休状態です！
ゴールデンウィークだ。遊ばせてやれ
563 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 09:48:26 ID:ft9stYeK
>>554
415系ｽﾃﾝ車の廃車対象両数はｺﾛｺﾛ変わってるよね。E531投入当初計画時9両、E721投入関連 5両、E531G車追加変更時 13両。
415系ｽﾃﾝ車の廃車対象両数はｺﾛｺﾛ変わってるよね。E531投入当初計画時9両、E721投入関連 5両、E531G車追加変更時 13両。
415を廃車にするくらいなら、朝夕の増発分に使ってくれよ、と思う今日この頃。
565 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 10:41:54 ID:scY8HaNl
415ｽﾃﾝﾚｽ潰すなら九州にでもあげればいいのに
566 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 11:32:58 ID:y2a45tXu
４１５ｽﾃﾝﾚｽって、冷房のラインデリアついてない
んだよね
んだよね
在来車がついてないから合わせたんでしょうね
でもAU712改造車には扇風機がついてるけど
でもAU712改造車には扇風機がついてるけど
いま故障中のモハユニットは一つも無いわけだが
以前故障していたK540は最近復帰しているし
以前故障していたK540は最近復帰しているし
571 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 11:48:38 ID:GROyuxHJ
age
常磐線岩間以北＆水戸線にもＡＴＯＳ導入出来る様に工事できないもんかね？
スレ違いな質問かもしれんが…。
スレ違いな質問かもしれんが…。
574 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 20:27:40 ID:6WpotP/l
2447M（？）にK409
俺のポルシェTURBOは300km/h出ますが、何か？
ポルシェTURBOw
E231と前面が似てるっちゅーことは
衝撃吸収構造？
衝撃吸収構造？
578 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 11:59:13 ID:phfNsNGt
最近Ｋ４０１を見ないが何かあった？？
>>580
水戸でふて寝してるんじゃねぇの？
水戸でふて寝してるんじゃねぇの？
スマソ目欄に変なの入ったままだったｗ
グリーフ車はいつから連結される？
上野ｰ高萩乗り通してみたい。
いわきまでの運用があればいいのに。
上野ｰ高萩乗り通してみたい。
いわきまでの運用があればいいのに。
来年初め
多分東急and川重で作られるだろうが…
多分東急and川重で作られるだろうが…
あぼぼ
グリーン車はともかく、早く大津港以北にも入れてくれ
>>587
それでもいわきまでしか入らないじゃん。
それでもいわきまでしか入らないじゃん。
589 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 18:46:52 ID:xc16k6od
E531完備したら、上野仙台間の乗り換え回数が増えるのかな？
>>588
大津港～いわき間の住人なので、いわきまで入ってくれれば問題ないっす。
この区間にはすでに⑤⑩の標識だけは設置されてるんだけど肝心の車両がまだなんだよ・・・
何でも水戸線には501系が入るため531系は入らなくなるとかいう情報があるので
ここもそうなりはしないかと、何か不安なんだよね・・・
大津港～いわき間の住人なので、いわきまで入ってくれれば問題ないっす。
この区間にはすでに⑤⑩の標識だけは設置されてるんだけど肝心の車両がまだなんだよ・・・
何でも水戸線には501系が入るため531系は入らなくなるとかいう情報があるので
ここもそうなりはしないかと、何か不安なんだよね・・・
592 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 23:07:35 ID:k5M8WbL3 BE:88008645-
朝に501系とか。気が早過ぎるか。
596 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 08:57:15 ID:h6sF0osu
597 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 12:57:18 ID:zXPoRxge
上野～いわき間の直通普通列車が削減される可能性はないかな？
とうぜんあるだろうな
トイレに非常ブザーなんて付いてるんだな
松戸でブザーが鳴ったとかでしばらく停まったよ
松戸でブザーが鳴ったとかでしばらく停まったよ
上野～いわきの直通って
上野口が531に統一されてたら日中のみになるのかな？
附属がいわき行き、基本土浦止まりしか考えられんのだが。
朝と夕～夜は土浦から先は附属だけじゃ無理があるし
そもそも土浦以遠、15両無理なんだべ？
上野口が531に統一されてたら日中のみになるのかな？
附属がいわき行き、基本土浦止まりしか考えられんのだが。
朝と夕～夜は土浦から先は附属だけじゃ無理があるし
そもそも土浦以遠、15両無理なんだべ？
>>600
そこで土浦からE501の10両編成ですよ。
そこで土浦からE501の10両編成ですよ。
ちょっと前のE231スレの流れではないが、
E531の自動放送はE231の奴より愛嬌がある希ガス…。
最近、ちょっと萌えてます。
E531の自動放送はE231の奴より愛嬌がある希ガス…。
最近、ちょっと萌えてます。
次の配給はいつですか？
607 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 21:41:46 ID:TivR0RgG
age
608 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 01:59:14 ID:DLANd3KD
ｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝと線路の継目音はするけれども
あまりゆれない。
あまりゆれない。
特急用の台車を使ってるからねえ
つーか特急用台車ってそんな特別なもんなのかね？
一度形を決めちゃえばどっちでもコストはそんな変わんないんじゃないの？
今後の233とか全部531と同じ台車にすればよくね？
一度形を決めちゃえばどっちでもコストはそんな変わんないんじゃないの？
今後の233とか全部531と同じ台車にすればよくね？
特別じゃないならわざわざ特急用の台車を使わないで
Ｅ127の台車を流用して床面を下げればいいだけだから
Ｅ127の台車を流用して床面を下げればいいだけだから
床面下げることにあまり価値を見出せなかったり。
年寄りや障害者にはたった数センチでも大きいけどな
>>611
DT71は特急用の台車じゃないんだけど。
DT71は特急用の台車じゃないんだけど。
>>614
Ｅ653系の台車を改良したの
Ｅ653系の台車を改良したの
>>615
E653系などに用いられているものを基に再設計された台車がDT71の正体。
E653系などに用いられているものを基に再設計された台車がDT71の正体。
>>617
だから特急用の台車がベースで間違ってませんね
だから特急用の台車がベースで間違ってませんね
>>618
だが改良でもない。
E531系という異なる用途の車輌に合わせて設計を新たにしたものだ。
君はｼｯﾀｶ、ｼｯﾀｶと罵るのが好きな癖に何も知らんのだな。
それとIDをコロコロ変えるのやめろ。
欝陶しい。
だが改良でもない。
E531系という異なる用途の車輌に合わせて設計を新たにしたものだ。
君はｼｯﾀｶ、ｼｯﾀｶと罵るのが好きな癖に何も知らんのだな。
それとIDをコロコロ変えるのやめろ。
欝陶しい。
620 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 23:19:41 ID:f3eUYq1Q
特急用を改良したんでしょ
形同じだし
形同じだし
【レス抽出】
対象スレ： －最高速度130km/hの魅惑－E531系 vol．11
キーワード： ｼｯﾀｶ
619 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/05/12(金) 23:15:31 ID:W6X8mZD+
>>618
だが改良でもない。
E531系という異なる用途の車輌に合わせて設計を新たにしたものだ。
君はｼｯﾀｶ、ｼｯﾀｶと罵るのが好きな癖に何も知らんのだな。
それとIDをコロコロ変えるのやめろ。
欝陶しい。
【レス抽出】
対象スレ： －最高速度130km/hの魅惑－E531系 vol．11
キーワード： シッタカ
抽出レス数：0
【レス抽出】
対象スレ： －最高速度130km/hの魅惑－E531系 vol．11
キーワード： 知ったか
抽出レス数：0
ID:W6X8mZD+は何で勝手にひとりで興奮してるんだろうか？
622 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 23:54:32 ID:adkN2fDr
E531のインバータは東武50000と同じのに換えてくれ
623 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 21:15:02 ID:tswuXIkC
Ｅ531系のグリーン車（サロE530・531？〕は、合計44両が製造される（車両メーカーは不明〕。ということは、基本編成はやはり22本しか造られないのだろうか？
>>623
基本は22本もあれば充分運用をこなせると思うが。
基本は22本もあれば充分運用をこなせると思うが。
>>611
単に床面下げるだけでもE127の台車の設計が流用できるかどーかはわかんないというか
それだったら都営10-300の台車のあの形状は何だろう、というか。
都営10-300はE531やE127と同じ床面高さだけど、台車の形状は明らかにE531やE127と違い、E231をベースに設計した物と分かる形状になってる…というか
実際、10-300の台車はE231の台車をベースに新設計した物だし
単に床面下げるだけでもE127の台車の設計が流用できるかどーかはわかんないというか
それだったら都営10-300の台車のあの形状は何だろう、というか。
都営10-300はE531やE127と同じ床面高さだけど、台車の形状は明らかにE531やE127と違い、E231をベースに設計した物と分かる形状になってる…というか
実際、10-300の台車はE231の台車をベースに新設計した物だし
都営10-300は東急の3000とか5000とかの台車ベース
E231ベースではない（あれは元々川重設計だから）
E231ベースではない（あれは元々川重設計だから）
>>626は撤回します。
間違って覚えてた。
10-300の台車
http://www.hobidas.com/blog/rail/bogie/archives/T-10B.JPG
ＴＳ－１０２０
http://sen-tama.e-city.tv/ts1020a-n01.jpg
KW161B
http://www.hobidas.com/blog/rail/bogie/archives/KW161B.jpg
間違って覚えてた。
10-300の台車
http://www.hobidas.com/blog/rail/bogie/archives/T-10B.JPG
ＴＳ－１０２０
http://sen-tama.e-city.tv/ts1020a-n01.jpg
KW161B
http://www.hobidas.com/blog/rail/bogie/archives/KW161B.jpg
628 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 10:05:40 ID:vSGOvDIZ
ひたち野うしく1003発特別快速上野行にK408充当！
付属は１号車に乗っているため確認せず
付属は１号車に乗っているため確認せず
なんだかなぁ…この特別快速も120km/hで流せるのか…
余裕時分多いのは良いことだが過ぎたるは及ばざるがごとしに
ならないようにしていただきたいものだ。
つーかこれだとE501で代走できるんじゃねぇの？
ほぼ必ず130km/h出す特別快速ある？
何かこのウテシ30秒ごとにEBリセットしてるんだが…まぁ別に構わないけど
余裕時分多いのは良いことだが過ぎたるは及ばざるがごとしに
ならないようにしていただきたいものだ。
つーかこれだとE501で代走できるんじゃねぇの？
ほぼ必ず130km/h出す特別快速ある？
何かこのウテシ30秒ごとにEBリセットしてるんだが…まぁ別に構わないけど
>>629
120km/hに到達するまでの時分の差は頭にないのか？
120km/hに到達するまでの時分の差は頭にないのか？
631 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 10:48:21 ID:vSGOvDIZ
>>630
あるが？牛久～佐貫で1分程度遅れてもどうせ他の駅間なんてそんなに速度出してないんだから取手過ぎれば遅延回復可能だろ。
あるが？牛久～佐貫で1分程度遅れてもどうせ他の駅間なんてそんなに速度出してないんだから取手過ぎれば遅延回復可能だろ。
前にも書かれてたが取手～土浦間のE501系最速列車は特別快速より速かった
上野～取手間は言うまでも無く代走可能
まぁ「特別快速」の幕が無いからやらんだろうけど
上野～取手間は言うまでも無く代走可能
まぁ「特別快速」の幕が無いからやらんだろうけど
>>631
その程度の認識なのは「ない」っていうんだよ。
その程度の認識なのは「ない」っていうんだよ。
>>634
あれは東海道乗り入れじゃなくて、上野口全車G付きにするためだと思うが。
あれは東海道乗り入れじゃなくて、上野口全車G付きにするためだと思うが。
636 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 22:00:07 ID:qoSh6OrF
>>635
それもそうだけど、G車をE531に入れるという時点で、
E531の東海道乗り入れを、まったく考えてないわけではない
と思うが。俺的には、東北縦貫線開業後に、
E531にも場合によっては増備という動きもあるのでは？
と読んでみたりしている…
それもそうだけど、G車をE531に入れるという時点で、
E531の東海道乗り入れを、まったく考えてないわけではない
と思うが。俺的には、東北縦貫線開業後に、
E531にも場合によっては増備という動きもあるのでは？
と読んでみたりしている…
637 ：名無し野電車区 ：2006/05/14(日) 22:02:30 ID:99PrcpbH
本日より常磐各駅・千代田線に女性専用車両が導入されます。ご注意ください
ただし千代田線スレによると13日に新御茶ノ水駅で発生した保安装置故障が朝までに完全復旧しない場合
間引き運転をするようで、専用車は解除されると思われます
ただし千代田線スレによると13日に新御茶ノ水駅で発生した保安装置故障が朝までに完全復旧しない場合
間引き運転をするようで、専用車は解除されると思われます
東海道乗り入れか…
常磐線だけ、車両もラインカラーも違うしなぁ。
誤乗対策が大変なんじゃない？
やるんだったらE531特別快速が品川までとか、酷く限定的な物になりそうな気がする。
常磐線だけ、車両もラインカラーも違うしなぁ。
誤乗対策が大変なんじゃない？
やるんだったらE531特別快速が品川までとか、酷く限定的な物になりそうな気がする。
ラインカラー違うんだから、誤乗は余り無いでしょう…逆に。
西に行っても大船止まりくらいだろうし。
西に行っても大船止まりくらいだろうし。
東海道・横須賀線－新宿経由－高崎・宇都宮線（湘南新宿ライン）
東海道・横須賀線－東京経由－常磐線
・・・でいいような気もするんだが。
東海道・横須賀線－東京経由－常磐線
・・・でいいような気もするんだが。
この実績を作ってしまうと、一枚のグリーン券で東京上野
乗換を許してしまうことになるな……。
乗換を許してしまうことになるな……。
常磐線スレにK407について書いたが、K458編成もドアにシール貼られていませんな。
広告だけ貼ってあるところもあったが、広告はおろか半自動扱いの案内も一切なし。
広告だけ貼ってあるところもあったが、広告はおろか半自動扱いの案内も一切なし。
E233系のスレを立ててきましたので、報告します。
－E231系の次へ－ E233系 Vol.6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147708309/
－E231系の次へ－ E233系 Vol.6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147708309/
>>643
開閉ボタンは飾りです、鉄ヲタにはそれが分からんのです。
開閉ボタンは飾りです、鉄ヲタにはそれが分からんのです。
みんな開閉ボタンついてても使わないからねえ。
半自動モードの時は外にも中にもボタンを押してで開け閉めしてくれって
アナウンスが流れるんだから使い方が分からないとは思えない。
水戸で見て限り水郡線はともかく常磐線の乗客はボタン押すのすら面倒みたい。
閉まってたら他の開いたドアから乗るし、ボタン押して開けて乗っても
そのドアは開けたままにするし。
常磐線のは一箇所残して閉め切り機能だけで良かったのかも。
半自動モードの時は外にも中にもボタンを押してで開け閉めしてくれって
アナウンスが流れるんだから使い方が分からないとは思えない。
水戸で見て限り水郡線はともかく常磐線の乗客はボタン押すのすら面倒みたい。
閉まってたら他の開いたドアから乗るし、ボタン押して開けて乗っても
そのドアは開けたままにするし。
常磐線のは一箇所残して閉め切り機能だけで良かったのかも。
648 ：名無し野電車区：2006/05/16(火) 22:01:28 ID:+9xkZUeC
その点相模線は終日押しボタン式だから冬とかにはありがたみを感じる。
ただ、暖房が効きすぎるケースもあるが。
ただ、暖房が効きすぎるケースもあるが。
何か土浦とか羽鳥とかの特急通過駅で、
「ドアを開ける際には、ボタンを押してください」って言う自動放送が流れてたな。
止まった直後と、停車中のときに外のスピーカーから流れてた。
日本語だけだったが。
「ドアを開ける際には、ボタンを押してください」って言う自動放送が流れてたな。
止まった直後と、停車中のときに外のスピーカーから流れてた。
日本語だけだったが。
あ、もう既出だったかorz
まあ今までドアボタン付いているのは、いわき以北だけだったから仕方ない。
652 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 00:42:36 ID:CVBKQAfq
俺は知っている。E531が最初に投入されたとき、取手であのボタンが使われたことを!
>>653
本人乙。
本人乙。
1547藤代発常磐線普通上野行ってE531使用列車だっけ？
658 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 22:03:15 ID:fdTR2zE4
>>653
同じようなことが相模線であった。横浜線乗り入れ時に相原で
止まったがドアが開かずによく見るとランプだけが点灯してた。
10秒ほど誰も空けなかったわけだがさすがに車掌が気づいて15
秒後くらいにドアが開いた。
同じようなことが相模線であった。横浜線乗り入れ時に相原で
止まったがドアが開かずによく見るとランプだけが点灯してた。
10秒ほど誰も空けなかったわけだがさすがに車掌が気づいて15
秒後くらいにドアが開いた。
水郡線はボタン方式がだいぶ定着してて学生でもきちんと空けたら閉めてるし
常磐線でもそのうち定着するさ
常磐線でもそのうち定着するさ
>>659
水郡線より利用客にバラツキがあるので定着するかどうかは微妙かも。
水郡線より利用客にバラツキがあるので定着するかどうかは微妙かも。
夏場、冬場ではよく利用されるのでは？
慣れはあるだろうけど、水郡線の場合駅停車中は必ず半自動だからなあ
常磐線の場合折り返しとか特急退避とかの長時間停車じゃないと
半自動使わないから定着しないと思う
常磐線の場合折り返しとか特急退避とかの長時間停車じゃないと
半自動使わないから定着しないと思う
その折り返しや長時間退避でも取手以南では実施されないことになっていると思われ
これでは定着しないかと
これでは定着しないかと
取手以南はE231系通勤タイプの主戦場だからどっちにしても無理
そういや、西の223系なんかも半自動は長浜米原始発くらいしか
使ってなかったような。
使ってなかったような。
666
667 ： ：2006/05/20(土) 00:30:53 ID:GYszAKII
age
・何あの人キモーイ
・面倒なことするなよ
と思われてオワリ
・面倒なことするなよ
と思われてオワリ
671 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 14:38:00 ID:UOBDzGJY
開ボタンを押したらすぐ閉ボタンを押し降りた瞬間ドア閉まる。スムーズ降車
すでに外板がベコベコの編成があるんだが…。戸袋あたりとか。
674 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 16:34:04 ID:41QLNK31
外板がベコベコでなにが困るのかと小一時間ｒｙ
675 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 17:57:46 ID:XXFeYxSm
RJ誌で531編成替えの計画が明らかとなるが、
ちょっとびっくりなやり方だな。
ちょっとびっくりなやり方だな。
と言っておいてやり方を書かないそのイヤらしさは何なのか。
本くらい買えよ
>>676
付属編成の組み換えは一切なし、とだけは書いておいてやろう
付属編成の組み換えは一切なし、とだけは書いておいてやろう
だから何でそうもったいつけんの？何が楽しいんだよ？
言うなら初めから言え。言わないなら来るなアフォ。
言うなら初めから言え。言わないなら来るなアフォ。
680 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 08:09:14 ID:Zocgwrlc
なんで本を読めば分かるコトなんかにカッカしてるんだ。。
俺もまだ読んでないから真偽含めて分からないが、
あまりにもマヌケな発言してると、2chの使い方分かってねーのか？と思ってしまうよ。
俺もまだ読んでないから真偽含めて分からないが、
あまりにもマヌケな発言してると、2chの使い方分かってねーのか？と思ってしまうよ。
立ち読んで車番まで確認してないのかもしれんし、
面倒な編成替えのフローの報告を強要する方が非常識。
出所まで書いてくれりゃあとは自分が確認すりゃいい話。
怒り狂う程気になることでも、人に全部調べさせて報告させようという考え
が間違っとる。
キレ所が違うわな。
面倒な編成替えのフローの報告を強要する方が非常識。
出所まで書いてくれりゃあとは自分が確認すりゃいい話。
怒り狂う程気になることでも、人に全部調べさせて報告させようという考え
が間違っとる。
キレ所が違うわな。
ジャーナル売ってる本屋がスゲー遠いとみた。
683 ：名無しの電車区：2006/05/21(日) 11:20:04 ID:QfUx/xs5
だな。
>>678
つかそれだとロングサハが使い道が無いんじゃ・・・
つかそれだとロングサハが使い道が無いんじゃ・・・
>>684
既に運用に入ってる付属編成は組み替え無しってことじゃない？
既に運用に入ってる付属編成は組み替え無しってことじゃない？
686 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 13:30:21 ID:uDQfwGHo
ちらっと立ち読んだが、今後の増備編成は捻出車を9号車に入れるようだ。
東海道に回ったE217の14・15号車を想像すればよかろう。
東海道に回ったE217の14・15号車を想像すればよかろう。
>>684
おまえの頭が凝り固まってるだけだ
おまえの頭が凝り固まってるだけだ
688 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 13:45:45 ID:/kJc/B5G
>>673
それ川重編成じゃないか？
それ川重編成じゃないか？
K410,411は10両編成、K412以降の10編成はＴ車抜きの６両で登場らしい。
ということでK410,411の２編成でＴ530-2016～,21まで登場、６号車は21編成分確保。
またＴ531-19,21,23,25の４両が登場し、９号車は11編成分確保される。
ここでK401～406のT531-2001～2012の12両のうち、１1両とT531-1,3,・・の11両、
合計22両で現行９号車を確保し、残ったT531-2000のうち１両をＴ530化し、
T531-2021までの21両と合わせて22両が６号車となる。（記事には７号車とあったような・・・）
ということで現行９号車がT531-0とT531-2000で構成されることになり、
編成によりクロスとロングの差異が出ることに。
ということでK410,411の２編成でＴ530-2016～,21まで登場、６号車は21編成分確保。
またＴ531-19,21,23,25の４両が登場し、９号車は11編成分確保される。
ここでK401～406のT531-2001～2012の12両のうち、１1両とT531-1,3,・・の11両、
合計22両で現行９号車を確保し、残ったT531-2000のうち１両をＴ530化し、
T531-2021までの21両と合わせて22両が６号車となる。（記事には７号車とあったような・・・）
ということで現行９号車がT531-0とT531-2000で構成されることになり、
編成によりクロスとロングの差異が出ることに。
間違えた。３行目訂正。
誤）Ｔ531-19,21,23,25の４両が登場→正）T531-19,21の２両が登場
基本付属間での組み替えは無いとは言及されてなかった。９号車をクロスで統一する方法を考えると、
K401+451～K411+462までの９・14号車、Ｔ531-1～22で９号車を構成し、
>336で示されているように12号車にT531-2000を組み込む。
（13・14号車を電動車とし付属のクロスは14・15号車のみとなる）
よってK462以降の付属編成でT531-2013～2016の４両を製造する必要があり、
加えてT530-2022も製造する。
従ってＲＪ誌で示された方法か基本付属説の否かは、ガイシュツのように
K412以降の構成しだいということですな。
誤）Ｔ531-19,21,23,25の４両が登場→正）T531-19,21の２両が登場
基本付属間での組み替えは無いとは言及されてなかった。９号車をクロスで統一する方法を考えると、
K401+451～K411+462までの９・14号車、Ｔ531-1～22で９号車を構成し、
>336で示されているように12号車にT531-2000を組み込む。
（13・14号車を電動車とし付属のクロスは14・15号車のみとなる）
よってK462以降の付属編成でT531-2013～2016の４両を製造する必要があり、
加えてT530-2022も製造する。
従ってＲＪ誌で示された方法か基本付属説の否かは、ガイシュツのように
K412以降の構成しだいということですな。
691 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 22:48:29 ID:TfdWxqBc
あったら面白い
遺伝子組み換えＥ５３１系
まぁ正確には、Ｅ２３１の遺伝子組み換えみたいなものですが
遺伝子組み換えＥ５３１系
まぁ正確には、Ｅ２３１の遺伝子組み換えみたいなものですが
グリーン車組み込み後に今後9号車の仕様をどうするかについては、まだJRの中の人も決めかねて
いるのでは？利用者の動向とかを見極めた上で今後E531系が再増備されるときに、あらためて
仕様統一のための組み換えをするというのもありかも。
残念ながら私は沿線住民ではないのでそのへんの事情がよく分からないので。
いるのでは？利用者の動向とかを見極めた上で今後E531系が再増備されるときに、あらためて
仕様統一のための組み換えをするというのもありかも。
残念ながら私は沿線住民ではないのでそのへんの事情がよく分からないので。
＞＞E531組み換えの件
後期増備の編成(第12編成以降)は、コツE231のように、9号車をセミクロス、
8号車をロングのMM'ユニットにして、だぶつくロングシートサハは7号車に
回せば、セミクロス車の連結号車は統一できるんじゃないかな？
一応RJの記事には、「検討段階」だと断りがあったし。
でもそんな面倒くさい設計変更はしないかorz
後期増備の編成(第12編成以降)は、コツE231のように、9号車をセミクロス、
8号車をロングのMM'ユニットにして、だぶつくロングシートサハは7号車に
回せば、セミクロス車の連結号車は統一できるんじゃないかな？
一応RJの記事には、「検討段階」だと断りがあったし。
でもそんな面倒くさい設計変更はしないかorz
>>689-690 , >>692-693
編成替えについて、何をどうすることが誰にとってメリットがあるか、
どの点を重視するかによるのでしょう。その裁定の最中かと想像…
ただ実質２～３ヶ月程度で組み換えを終えるとすると、その期間内に
現場で対応し切れる方法を選択することになるだろうなと、一般素人の立場から予想しています。
編成替えについて、何をどうすることが誰にとってメリットがあるか、
どの点を重視するかによるのでしょう。その裁定の最中かと想像…
ただ実質２～３ヶ月程度で組み換えを終えるとすると、その期間内に
現場で対応し切れる方法を選択することになるだろうなと、一般素人の立場から予想しています。
RJで中の人は付属14本だって言ってるね。あれ？
すると、このスレ内で出ている製造両数とうまく合わない訳だが、俺が計算間違いしたか？
>>549-550みたいな手間のかかる組み換えなんてやらない(やれない)のでは？
基本編成９号車は編成によってセミクロス／ロング混在で良しとして
(東海道転用E217系とE231系の組成を比較すれば一目瞭然、既に実例が出ている)、
＋１両のみサハE531-2000→サハE530-2000改造、付属編成手付かずで済むなら工数が断然減る。
モハユニットの新区分番代を起こして接客設備を変え、E231サハ のヤマ→コツ転用のようにする
手ももちろんあるだろうし。
予想してみるのは楽しい。
すると、このスレ内で出ている製造両数とうまく合わない訳だが、俺が計算間違いしたか？
>>549-550みたいな手間のかかる組み換えなんてやらない(やれない)のでは？
基本編成９号車は編成によってセミクロス／ロング混在で良しとして
(東海道転用E217系とE231系の組成を比較すれば一目瞭然、既に実例が出ている)、
＋１両のみサハE531-2000→サハE530-2000改造、付属編成手付かずで済むなら工数が断然減る。
モハユニットの新区分番代を起こして接客設備を変え、E231サハ のヤマ→コツ転用のようにする
手ももちろんあるだろうし。
予想してみるのは楽しい。
これ以上クロスシートが減るのは勘弁してくれよ
RJのP37のテキストは、注意して読むとおかしい所に気付くよ。
中の人なのに他区所の車両のところでも微妙に間違いがある。
中の人なのに他区所の車両のところでも微妙に間違いがある。
え？ モハの新区分番代も要らないだろ？ よく考えろ。
余剰となるサハE531-2000は現時点で12両製造されており、
現時点までで11本までは暫定編成で製造可能という点と、基本22＋付属14として基本－付属の本数差は８本ある点を踏まえると・・・
11本＋11本までにしておいて、後は全部基本編成(残り11本)に挿入＋１両のみCP付きに改造するか(9号車にロング/セミクロス混在)、
これがRJで中の人が述べている有力方針。
11本＋11本まで製造した状態から、12本＋12本目からは
モハE530-1000＋モハE531-0を８・９号車に、
モハE530-0＋モハE531-0を13・14号車に持ってきた上で、付番(進番)を考慮して
基本10本＋付属2本でサハE531-2000を挿入するか(モハE530-0＋モハE531-0が各２番多く進番する)
ラスト１本＋１本は投入当初の基本編成からサハE231-2000 ２両を省きサロを挿入した全車新製車組成で出場、と。
これが俺の説。
色々妄想のネタは尽きません orz
余剰となるサハE531-2000は現時点で12両製造されており、
現時点までで11本までは暫定編成で製造可能という点と、基本22＋付属14として基本－付属の本数差は８本ある点を踏まえると・・・
11本＋11本までにしておいて、後は全部基本編成(残り11本)に挿入＋１両のみCP付きに改造するか(9号車にロング/セミクロス混在)、
これがRJで中の人が述べている有力方針。
11本＋11本まで製造した状態から、12本＋12本目からは
モハE530-1000＋モハE531-0を８・９号車に、
モハE530-0＋モハE531-0を13・14号車に持ってきた上で、付番(進番)を考慮して
基本10本＋付属2本でサハE531-2000を挿入するか(モハE530-0＋モハE531-0が各２番多く進番する)
ラスト１本＋１本は投入当初の基本編成からサハE231-2000 ２両を省きサロを挿入した全車新製車組成で出場、と。
これが俺の説。
色々妄想のネタは尽きません orz
5/23と6/13に10連+5連で新津からの配給があるなぁ
ｿｰｽはDJ
ｿｰｽはDJ
JR電車編成表 '06夏号 はしがき
～前略～
E231系の交直両用版である常磐線用のE531系は、下期はJR東日本の車両製造所である
新津車両製作所にて30両が製作され、2006年９月初までに136両の増備が予定されています。
～後略～
上記から05度120両＋06度普通車136両＋06度G車44両と考えれば300両となる。
～前略～
E231系の交直両用版である常磐線用のE531系は、下期はJR東日本の車両製造所である
新津車両製作所にて30両が製作され、2006年９月初までに136両の増備が予定されています。
～後略～
上記から05度120両＋06度普通車136両＋06度G車44両と考えれば300両となる。
701 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 23:49:00 ID:A/0bDwWe
>>700
４１５系鋼製車っていつ頃引退になるの？
４１５系鋼製車っていつ頃引退になるの？
そこまでは。来春？
工期と手間を考えればＲＪ誌説が一番簡単ということで９号車ユーザは編成により
クロスかロングとなるので当たりハズレが出ることになるわけですな。
基本編成は混むからロングが増えるのはいいと思うが、せっかくの新型車両投入なのに
統一感が無いのがいたただけないというか虚しい。まあヲタ以外には関係ないことなので諦めよう。
クロスかロングとなるので当たりハズレが出ることになるわけですな。
基本編成は混むからロングが増えるのはいいと思うが、せっかくの新型車両投入なのに
統一感が無いのがいたただけないというか虚しい。まあヲタ以外には関係ないことなので諦めよう。
>>399
K410+K460とK411+K461だね
その次はRJの記事に基づき6+5で出てくるのだろうか
>>700
136両 最終的には>>190説の基本22本 K422までと付属16本 K466までと仮定
今年度製造分は>>199に基づくとK409+K459からの車両かな
K409+K459～K411+K461 10+5両 3本 45両
K412+K462～K416+K466 6+5両 5本 55両
K417～K422 6両 6本 36両 18年度製新津車 計136両+17年度製もあわせて新津製造分は計166両
グリーン車
メーカー製造 2両 22本 44両 新津製造分166両+G車44両+17年度メーカー製90両 計300両で製造終了か。
余談 もしかしたらK417～K422は基本*2本で配給されるかもね
K410+K460とK411+K461だね
その次はRJの記事に基づき6+5で出てくるのだろうか
>>700
136両 最終的には>>190説の基本22本 K422までと付属16本 K466までと仮定
今年度製造分は>>199に基づくとK409+K459からの車両かな
K409+K459～K411+K461 10+5両 3本 45両
K412+K462～K416+K466 6+5両 5本 55両
K417～K422 6両 6本 36両 18年度製新津車 計136両+17年度製もあわせて新津製造分は計166両
グリーン車
メーカー製造 2両 22本 44両 新津製造分166両+G車44両+17年度メーカー製90両 計300両で製造終了か。
余談 もしかしたらK417～K422は基本*2本で配給されるかもね
訂正。 最後から2番目の行は16年度メーカー製90両ね
たびたびすまん。再訂正、17年度で合ってる。
ってかさ、Ｇ車とかクロスとかマジ(・А・)ｲﾗﾈ
取手以北のヤツからしてみれば死活問題なんよ･･･
大体さ、上野～取手の間で降りる椰子がなんでわざわざ乗ってきておまけに座るわけよ？
特急除けば10時過ぎになったら2本/hなんだからさ、頼むからH電に乗ってよ･･･
乗るなとは言わないけどさ、座るなと小一時間問い詰めたいorz
取手以北在住でそう思った方いらっしゃいませんか？
取手以北のヤツからしてみれば死活問題なんよ･･･
大体さ、上野～取手の間で降りる椰子がなんでわざわざ乗ってきておまけに座るわけよ？
特急除けば10時過ぎになったら2本/hなんだからさ、頼むからH電に乗ってよ･･･
乗るなとは言わないけどさ、座るなと小一時間問い詰めたいorz
取手以北在住でそう思った方いらっしゃいませんか？
ってかさ、>>707とか>>707とかマジ(・А・)ｲﾗﾈ
茨城のヤツがみんな自己厨だと思われたら死活問題なんよ・・・
大体さ、クロスｲﾗﾈと言う>>707がなんで藻前ら座るな俺が座るみたいに言うわけよ？
特急あるしＧ車もつくんだからさ、頼むから上野で早く並ぶか金追加して座ってよ・・・
直流区間行くなとは言わないけどさ、恥を晒すなと小一時間問い詰めたいorz
取手以北在住でそう思った方いらっしゃいませんか？
茨城のヤツがみんな自己厨だと思われたら死活問題なんよ・・・
大体さ、クロスｲﾗﾈと言う>>707がなんで藻前ら座るな俺が座るみたいに言うわけよ？
特急あるしＧ車もつくんだからさ、頼むから上野で早く並ぶか金追加して座ってよ・・・
直流区間行くなとは言わないけどさ、恥を晒すなと小一時間問い詰めたいorz
取手以北在住でそう思った方いらっしゃいませんか？
確かに>>707にの言ってることも共感できるところもあるが>>708の言ってることも一理あるわな
電車である以上公共の乗り物なんだからさ
けどある意味この前緩行線に導入された女性専用車両と似てるな。
どっかのスレにも合った希ガスるが、女性専用1号車には空いてる席もチラホラあるのに対して2号車は混んでるのに女が座ってるってヤツ
まぁ、みんな広い心を持とうよって話。
けどその時間帯は次の発車まで30分近くあるからそれは鬱になるよなｗ
電車である以上公共の乗り物なんだからさ
けどある意味この前緩行線に導入された女性専用車両と似てるな。
どっかのスレにも合った希ガスるが、女性専用1号車には空いてる席もチラホラあるのに対して2号車は混んでるのに女が座ってるってヤツ
まぁ、みんな広い心を持とうよって話。
けどその時間帯は次の発車まで30分近くあるからそれは鬱になるよなｗ
K410+K460の甲種回送今日だっけ？
>>710
たしかに。しかし今から変更は間に合うのか・・・
ところで>689の６行目T531-2021ではなくT530-2021の間違い。
ということでこれを反映して>710説を以下に書いてみた
K410,411の4・5・6号車にＴ530-2016～21までとK411の９号車にＴ530-2022が登場、
６号車が22編成分確保。
K410に９号車Ｔ531-19が登場し、T530-0で現行９号車が10編成分確保される。
ここでK401～406のT531-2001～2012の12両とT531-1,3,・・,19の10両、
合計22両で９号車を構成、T530-2022までの22両は６号車となる。
ということで９号車がT531-0とT531-2000で構成されることになり、
クロスとロングの比は8：9に。
たしかに。しかし今から変更は間に合うのか・・・
ところで>689の６行目T531-2021ではなくT530-2021の間違い。
ということでこれを反映して>710説を以下に書いてみた
K410,411の4・5・6号車にＴ530-2016～21までとK411の９号車にＴ530-2022が登場、
６号車が22編成分確保。
K410に９号車Ｔ531-19が登場し、T530-0で現行９号車が10編成分確保される。
ここでK401～406のT531-2001～2012の12両とT531-1,3,・・,19の10両、
合計22両で９号車を構成、T530-2022までの22両は６号車となる。
ということで９号車がT531-0とT531-2000で構成されることになり、
クロスとロングの比は8：9に。
714 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 02:17:03 ID:F2lW1mnh
>>713
それが走ってたぜ。湘南新宿を。
それが走ってたぜ。湘南新宿を。
>>713ってアレな性格だなぁ
今日藤代中線でK410＋K460見た。
いつものスジかな？
いつものスジかな？
717 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 21:03:51 ID:aKpCDEQo
Ｋ410+460、17：20ころ、天王台を下っていった。
その前、17：00ころに我孫子へノソノソと上ってゆく531も見たが、ｱﾚもそうかな。（３番線折り返し？）
その前、17：00ころに我孫子へノソノソと上ってゆく531も見たが、ｱﾚもそうかな。（３番線折り返し？）
718 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 21:45:11 ID:u/nFU8Vg
K410はいつから運転開始？
４扉１＋２タイプ転換クロスキボンヌ。
720 ：名無し野電車区：2006/05/25(木) 00:13:18 ID:XEA4VgcI
新車が納車されるということは、４１５＆４０３が
廃車になるっちゅーことね
でないと置いておく線がなくなる？
廃車になるっちゅーことね
でないと置いておく線がなくなる？
721 ：名無し野電車区：2006/05/25(木) 09:53:31 ID:LamzbB9A
K411とK461で15輌での増備は終わりだろ？
7月あたりに上野口はE501とE531に統一されると妄想。
その時鋼製車大量あぼーんの予感。
7月あたりに上野口はE501とE531に統一されると妄想。
その時鋼製車大量あぼーんの予感。
722 ：名無し野電車区：2006/05/25(木) 12:29:05 ID:gDquW85v
ところでK412&K462以降は、11輌ないしは6輌で出てくるけれど、
G車連結が済むまでの間、E531運用列車は、6輌はさすがにないとして、
10輌、11輌、15輌で運用されるのかね。
それともK412&K462以降の増備車は、ヤマE231今年度増備分と同じように、
東大宮にしばらく留置しておくとか。目が離せんな。
G車連結が済むまでの間、E531運用列車は、6輌はさすがにないとして、
10輌、11輌、15輌で運用されるのかね。
それともK412&K462以降の増備車は、ヤマE231今年度増備分と同じように、
東大宮にしばらく留置しておくとか。目が離せんな。
724 ：名無し野電車区：2006/05/25(木) 14:58:45 ID:N79pPK1Z
>>719
点黒ご希望ならグリーフ車をご利用ください
点黒ご希望ならグリーフ車をご利用ください
725 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 12:55:27 ID:Csuc6Js7
Ｋ４１２・４６２以降が増備されてもどうやらＧ車組み込み作業が完了しないと運用拡大はない。一体どこに留置して置くのか？・・・
726 ：７２５：2006/05/26(金) 14:02:31 ID:Csuc6Js7
補足 この情報はＪＲ東日本水戸支社広報からです。ダイヤ改正も当然ありません。Ｇ車組み込み作業が完了後に改正するそうです。
運用前の531大量留置→廃車415大量留置・・・・
既出ネタだけど、いったいどこに置くんだろ
既出ネタだけど、いったいどこに置くんだろ
728 ：名無しでGO!：：2006/05/26(金) 15:41:48 ID:FzMLC4aV
>>727
内原だろう。
内原だろう。
余った415系は交直車の少ないJR九州に売ってくれ。
731 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 22:01:00 ID:NjCYKfrq BE:79207463-
うん
2377M（A104運用）で531の代走確認。
735 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 19:56:43 ID:FoKQuBx2
>>719
特急乗れば？
特急乗れば？
737 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 23:12:03 ID:JAEl3eTy
フリーストップリクライニング式ロングシートキボンヌ
昨日特快乗ったら、おっさんが車内でビールこぼしてた・・・
740 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 05:51:25 ID:9Ruv9/zg
741 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 18:37:48 ID:7b8wB3QK
鉄屑価格と同等で売るのでは
ま、買わないでしょ
ま、買わないでしょ
742 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 18:56:23 ID:pdmsJBQh
>730
酉が買うんだろ？
いつまで食パン走らせる気か？
酉が買うんだろ？
いつまで食パン走らせる気か？
KATOに模型情報来たよ・・って既出？
どうやらセットはサハ531の2両を別売の模様・・RJ丸呑みで大丈夫か？
どうやらセットはサハ531の2両を別売の模様・・RJ丸呑みで大丈夫か？
湘南新宿ラインの特別快速に比べて閑散とした雰囲気が常磐線特別快速の魅力。
それはともかく特別快速がE531系でないと走るのが難しいスジなのは認めるが、
かと言ってE531系の性能を申し分なく発揮し得ているようには思えないのがﾁﾄ残念。
E531系にフレッシュひたちのスジを走らせてみたら面白そうなんだけどなぁ。
それはともかく特別快速がE531系でないと走るのが難しいスジなのは認めるが、
かと言ってE531系の性能を申し分なく発揮し得ているようには思えないのがﾁﾄ残念。
E531系にフレッシュひたちのスジを走らせてみたら面白そうなんだけどなぁ。
>>746
そんなことしたら、せっかくの加速性能がもったいない（ｗ
そんなことしたら、せっかくの加速性能がもったいない（ｗ
加速性能はE653系の方が上だろ
749 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 11:55:58 ID:UuN6i0Kt
E653は加速性能どれくらいあるんだろ。
某サイトのデータだと起動3.0、定格速度80の化け物だった。
某サイトのデータだと起動3.0、定格速度80の化け物だった。
電車にはあんまり使わないがパワーウェイトレシオをか考えると、
どう考えてもE653のが性能が良いぜ。
歯数比が違う分MT比が違うし、仮に同程度の起動加速度だとすれば、
高速域の伸びはE653のが良いことになる。
どう考えてもE653のが性能が良いぜ。
歯数比が違う分MT比が違うし、仮に同程度の起動加速度だとすれば、
高速域の伸びはE653のが良いことになる。
751 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 16:44:05 ID:EM4xxvSn
常磐線金かけすぎじゃね？
４１５とか４８５とかはﾊｲｷﾞｱなの？
.
.
>>752
電動機の特性が違うから何とも言えんが・・・。
簡単な比較
直巻電動機：低速トルクが大きい 高回転に向かない 高出力化するにはサイズを大きくしなければならない
誘導電動機：低速トルクが小さい 高回転に向く サイズを小さくできる 高出力化が容易
電動機の特性が違うから何とも言えんが・・・。
簡単な比較
直巻電動機：低速トルクが大きい 高回転に向かない 高出力化するにはサイズを大きくしなければならない
誘導電動機：低速トルクが小さい 高回転に向く サイズを小さくできる 高出力化が容易
415新造にあたってボディだけ211並にした安普請じゃん。
ハア？
>>756の頭が安普請だってことはよくわかった
>>756の頭が安普請だってことはよくわかった
211系が113系より安価だったのはM車比率が低いから
一両あたりでは大して変わらん
そんなすらことも分からない馬鹿がいるんだな
これもゆとり教育の弊害か
一両あたりでは大して変わらん
そんなすらことも分からない馬鹿がいるんだな
これもゆとり教育の弊害か
それ言ったら415の足回りを流用する意味もなくね？
年次に応じた新しい設計にすりゃいいものを。
車体製造費のみで設計開発費とか関係なしですか？
年次に応じた新しい設計にすりゃいいものを。
車体製造費のみで設計開発費とか関係なしですか？
>>759
オマエってとことん馬鹿だな
415-1500が投入された当時は数か少なかったから
限定運用しないで済むようにしたからああなったんだっつうの
＞車体製造費のみで設計開発費とか関係なしですか？
設計開発費もコミですが何か？
ゆとり教育ってここまで馬鹿になるんだな
オマエってとことん馬鹿だな
415-1500が投入された当時は数か少なかったから
限定運用しないで済むようにしたからああなったんだっつうの
＞車体製造費のみで設計開発費とか関係なしですか？
設計開発費もコミですが何か？
ゆとり教育ってここまで馬鹿になるんだな
頭の悪いID:uFiFqadZによる必死のレスに、しばし笑いが止まりませんでした
いいぞ、キチガイ 頑張れ、モノホンの馬鹿
国鉄時代の４１５系１５００番台投入に関するいきさつくら調べてから書けクソガキ
はぁ？投入当時に数が少ないなんてどの形式でも同じじゃん。
211は新形式で単独運行、ステン415は足回り流用で鋼製車とのツギハギ編成、
つまり車両はもとより計画自体が安普請。
あと電車のコスト計算とゆとり教育にどういう関係があるのか
さっぱりわからないのですが、これもゆとり教育の弊害ですか。
211は新形式で単独運行、ステン415は足回り流用で鋼製車とのツギハギ編成、
つまり車両はもとより計画自体が安普請。
あと電車のコスト計算とゆとり教育にどういう関係があるのか
さっぱりわからないのですが、これもゆとり教育の弊害ですか。
763 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 15:46:52 ID:44g3AHCG
415-1500の構体がまんま211系だと思ってる物凄くイタイやつがいるな
764 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 15:57:45 ID:EtOLSmbU
>>762
＞ステン415は足回り流用
駆動装置は新設計ですが、なにか？
主変圧器も設計を大きく変更しましたが、なにか？
＞211は新形式で単独運行、ステン415は足回り流用で鋼製車とのツギハギ編成、
＞つまり車両はもとより計画自体が安普請。
投入量数が桁違いに違いますが、何か？
ツギハギ編成＝安普請
と考えちゃうオマエの安普請な頭に乾杯！
ところで鋼製とステンレスの混合編成でなんか問題あるの？
西の213系だってそうだったじゃん
京浜急行なんか鋼製とアルミ製が連結してるじゃん
東海道の113系だって二階建てG車挟んでるじゃん
メトロの8000だって0系シリーズデザインのサハ挟んでるじゃん
＞ステン415は足回り流用
駆動装置は新設計ですが、なにか？
主変圧器も設計を大きく変更しましたが、なにか？
＞211は新形式で単独運行、ステン415は足回り流用で鋼製車とのツギハギ編成、
＞つまり車両はもとより計画自体が安普請。
投入量数が桁違いに違いますが、何か？
ツギハギ編成＝安普請
と考えちゃうオマエの安普請な頭に乾杯！
ところで鋼製とステンレスの混合編成でなんか問題あるの？
西の213系だってそうだったじゃん
京浜急行なんか鋼製とアルミ製が連結してるじゃん
東海道の113系だって二階建てG車挟んでるじゃん
メトロの8000だって0系シリーズデザインのサハ挟んでるじゃん
北斗星なんか電車改造の背の低い食堂車組み込んでるじゃん
カシオペアなんか古い電源車を連結するときあるじゃん
気動車なんか車幅やドア位置の違う雑多な型式連結してるじゃん
JR西なんか塗色が違ってても平気で編成組んじゃうじゃん
で、それが何か問題あるの？
もしかして編成美とかいうヲタの特有のヘンテコな感覚か？
そう「美」についてアレコレの言うなら、まずオマエが自分の容姿を鏡でマジマジと見ろ。
そしてその不細工な顔とダサいファッションセンス何とかしてから言うべきだ。
カシオペアなんか古い電源車を連結するときあるじゃん
気動車なんか車幅やドア位置の違う雑多な型式連結してるじゃん
JR西なんか塗色が違ってても平気で編成組んじゃうじゃん
で、それが何か問題あるの？
もしかして編成美とかいうヲタの特有のヘンテコな感覚か？
そう「美」についてアレコレの言うなら、まずオマエが自分の容姿を鏡でマジマジと見ろ。
そしてその不細工な顔とダサいファッションセンス何とかしてから言うべきだ。
766 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 16:22:33 ID:EcsPJnd8
祭りの会場はここですか？
お、ついに見てもない容姿まで罵倒されたぞｗ
西だの食堂車だのなんでそんな必死なんだ。
何か問題がって、俺も問題あるなんて言ってないし。
ステンの415系は 安 普 請 だと言っただけ。
どうもこの言葉が我慢ならないらしいなｗ
西だの食堂車だのなんでそんな必死なんだ。
何か問題がって、俺も問題あるなんて言ってないし。
ステンの415系は 安 普 請 だと言っただけ。
どうもこの言葉が我慢ならないらしいなｗ
769 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 16:58:29 ID:slNz7ueL
学校で習うことだけでなくいろんな要素から物事を捉える能力も落ちてるようだ。>>767
770 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 17:06:10 ID:UwHMplQN
>>767
r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／ >::::::::::ヽ
. 〃 ヽﾙ1'´ ∠:::::::::::::::::i
i′ ___, - ,. = -一 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
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ｌ _,, -‐''二ゝ ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前のラクガキ帳じゃねえんだ
ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_ !:::l ） } ト
ヾ¨'７"ry､｀ ｰﾞ='ニ,,,｀ }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ
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771 ：ステン415系は 安 普 請：2006/06/01(木) 17:20:33 ID:uFiFqadZ
面白すぎるｗ
>駆動装置は新設計ですが、なにか？
べつに？
>主変圧器も設計を大きく変更しましたが、なにか？
でも古くてダサい抵抗制御のままじゃん？
>投入量数が桁違いに違いますが、何か？
ツギハギにしないで済むだけの両数を投入できなかったってことじゃん。
>ツギハギ編成＝安普請
実際そのとおり。
金があればツギハギにする必要などない。
>ところで鋼製とステンレスの混合編成でなんか問題あるの？
問題とは言わないまでもフツーにダサい。
JRや国鉄の人だって可能なら避けたいところを
諸般の事情でツギハギにせざるを得なかったわけで。
>駆動装置は新設計ですが、なにか？
べつに？
>主変圧器も設計を大きく変更しましたが、なにか？
でも古くてダサい抵抗制御のままじゃん？
>投入量数が桁違いに違いますが、何か？
ツギハギにしないで済むだけの両数を投入できなかったってことじゃん。
>ツギハギ編成＝安普請
実際そのとおり。
金があればツギハギにする必要などない。
>ところで鋼製とステンレスの混合編成でなんか問題あるの？
問題とは言わないまでもフツーにダサい。
JRや国鉄の人だって可能なら避けたいところを
諸般の事情でツギハギにせざるを得なかったわけで。
この前、松戸駅で特快上野行き乗ったら、松戸駅を出て金町～亀有走行中、瞬間だけど130km/h出してた。
だがその後は、90～100km/h。北千住過ぎた地点で70～80km/h。
結局130km/h出してたのは10秒ちょっとくらいか。
ＦひたちやＳひたちなら長時間130km/hを何度もﾋﾞｼﾊﾞｼたたき出すんだがな。
だがその後は、90～100km/h。北千住過ぎた地点で70～80km/h。
結局130km/h出してたのは10秒ちょっとくらいか。
ＦひたちやＳひたちなら長時間130km/hを何度もﾋﾞｼﾊﾞｼたたき出すんだがな。
774 ：ステン415系は 安 普 請：2006/06/01(木) 17:41:30 ID:8xrOHd0s
415-1500が安普請といって何が悪いのだ。
事実を言ってるだけだ。
反論できる具体的な資料があったら、堂々と名前を出して反論してくれ。
だけど、恥をかくのは君らのほうだからね。
ところでまともな反論が全然出てこないねえ。
やっぱりゆとり教育のせいなんだろうね。
事実を言ってるだけだ。
反論できる具体的な資料があったら、堂々と名前を出して反論してくれ。
だけど、恥をかくのは君らのほうだからね。
ところでまともな反論が全然出てこないねえ。
やっぱりゆとり教育のせいなんだろうね。
775 ：ステン415系は 安 普 請：2006/06/01(木) 17:50:49 ID:uFiFqadZ
>>773
あーまあそうなんだけどね。行きがかり上安普請と言ってるけど、確かに。
要するに当時の国鉄は貧しかったし常磐線に積極的な投資などしてないし
そんな消極的回避策として捻り出されたのが415ステン車だって話。
そしてもうめんどくさいから消えるけど、>>774は偽者。
あーまあそうなんだけどね。行きがかり上安普請と言ってるけど、確かに。
要するに当時の国鉄は貧しかったし常磐線に積極的な投資などしてないし
そんな消極的回避策として捻り出されたのが415ステン車だって話。
そしてもうめんどくさいから消えるけど、>>774は偽者。
776 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 18:00:05 ID:+odD3iZ5
必死すぎだなしかもニートのくせに答えるのに時間かかりすぎ。
>>主変圧器も設計を大きく変更しましたが、なにか？
>でも古くてダサい抵抗制御のままじゃん？
211系も古くてダサい抵抗制御ですよ。
しかも201系からは技術的に後退してるんだけど。
>>投入量数が桁違いに違いますが、何か？
>ツギハギにしないで済むだけの両数を投入できなかったってことじゃん。
ちょっとレベルの低い話が続いていますね。
見た目の都合で耐用年数の来ていない車両を廃車しちゃうわけに行かないんだけど。
君ってこんな簡単なことも理解できないウルトラスーパーバカだったんだ。
>>ところで鋼製とステンレスの混合編成でなんか問題あるの？
>問題とは言わないまでもフツーにダサい。
やはりね。明確に回答できないと。
>JRや国鉄の人だって可能なら避けたいところを
限りなく果てしない妄想の披露はもういいですから。
>>主変圧器も設計を大きく変更しましたが、なにか？
>でも古くてダサい抵抗制御のままじゃん？
211系も古くてダサい抵抗制御ですよ。
しかも201系からは技術的に後退してるんだけど。
>>投入量数が桁違いに違いますが、何か？
>ツギハギにしないで済むだけの両数を投入できなかったってことじゃん。
ちょっとレベルの低い話が続いていますね。
見た目の都合で耐用年数の来ていない車両を廃車しちゃうわけに行かないんだけど。
君ってこんな簡単なことも理解できないウルトラスーパーバカだったんだ。
>>ところで鋼製とステンレスの混合編成でなんか問題あるの？
>問題とは言わないまでもフツーにダサい。
やはりね。明確に回答できないと。
>JRや国鉄の人だって可能なら避けたいところを
限りなく果てしない妄想の披露はもういいですから。
>>775
それなら手抜きぐらいにしといた方がいいかもね。
安普請だとどうしても「安価・粗末な材料」なので209みたいなものを差すから。
415-1500の予算で全車置き換えたらそれこそ安普請になってしまう
それなら手抜きぐらいにしといた方がいいかもね。
安普請だとどうしても「安価・粗末な材料」なので209みたいなものを差すから。
415-1500の予算で全車置き換えたらそれこそ安普請になってしまう
>>771
同じ時期に205系や211系も投入されてるのに、どうしてこいつだけ抵抗制御のままにしたのか考えてみろよ。
単にコストダウンというだけの理由で抵抗制御にしたんだったら足回りが113系の211系とかが登場しててもおかしくないはずだろ。
そもそも415-1500自体数の少ない401系の置換え用なんだから最初からそれほど多く作る予定はなかった。
同じ時期に205系や211系も投入されてるのに、どうしてこいつだけ抵抗制御のままにしたのか考えてみろよ。
単にコストダウンというだけの理由で抵抗制御にしたんだったら足回りが113系の211系とかが登場しててもおかしくないはずだろ。
そもそも415-1500自体数の少ない401系の置換え用なんだから最初からそれほど多く作る予定はなかった。
併結がどうのこうの言ってるけど、そんなの既存の415系を九州と下関
それから羽越線や北陸にでも転属させて追い出せば済むことだったんだよ。
そうすれば415-1500なんてあんな中途半端な安普請は作られずに済んだ。
羽越線なんて電化区間なのに未だに気動車走らせてるなんてどうかしてるぜ。
それから羽越線や北陸にでも転属させて追い出せば済むことだったんだよ。
そうすれば415-1500なんてあんな中途半端な安普請は作られずに済んだ。
羽越線なんて電化区間なのに未だに気動車走らせてるなんてどうかしてるぜ。
780 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 18:16:06 ID:xZR1mWwx
何を議題にしてるかさっぱり分からん
「安普請」レッテル張りの目的・効果をまず説明したらいいと思う
「安普請」レッテル張りの目的・効果をまず説明したらいいと思う
ってそれが>>779か
>>778
知ったかぶり 乙 で、それがどうした？
>>780
211系ベースの車両にすべきだったと言いたいわけ。
あんな見た目だけ新型なんていう安普請なつくりをしてデザインの異なる在来車と
ツギハギなんてみっともない。
知ったかぶり 乙 で、それがどうした？
>>780
211系ベースの車両にすべきだったと言いたいわけ。
あんな見た目だけ新型なんていう安普請なつくりをしてデザインの異なる在来車と
ツギハギなんてみっともない。
大筋で外している訳ではないが
401系の置換え用とされたのは初めは415-1500ではなく、
415-500なんだよなぁ･･･
401系の置換え用とされたのは初めは415-1500ではなく、
415-500なんだよなぁ･･･
415-1500が安易な妥協の結果に出来た安普請だってことは
否定しようもない事実だね。
当時新快速で花形だった117系の増備車は窓と台車こそ変えたけれども
鋼製で作ったのが何よりもの証拠。
あれがもし415-1500みたいにステンレスで作ってたら非難されていただろう。
否定しようもない事実だね。
当時新快速で花形だった117系の増備車は窓と台車こそ変えたけれども
鋼製で作ったのが何よりもの証拠。
あれがもし415-1500みたいにステンレスで作ってたら非難されていただろう。
非難してるのはお前だけ。
不毛な言い合いをさせておいてスレが埋まる。
最新50・100レスのうちに、何か都合の悪い投稿があったのかとか勘ぐる。
最新50・100レスのうちに、何か都合の悪い投稿があったのかとか勘ぐる。
・401/403/421/423/415(411)/115系の各系列は、当初は４連単位で増備。
・つくば万博開催や乗客増による15連化関連、冷房改造
などが関係し、在来非冷房車と新製車・冷房車を交えた組み換えが発生。
東北・高崎線筋と比較すると、基本７連化の時期が非常に遅かった。
・老朽淘汰と編成替えの過程で鋼製車・ステンレス車の混結が発生。
・今回のE531系置き換えは、415系500・700番代後期製造車が経年20年を超える時期を狙って
計画されたと言える
・つくば万博開催や乗客増による15連化関連、冷房改造
などが関係し、在来非冷房車と新製車・冷房車を交えた組み換えが発生。
東北・高崎線筋と比較すると、基本７連化の時期が非常に遅かった。
・老朽淘汰と編成替えの過程で鋼製車・ステンレス車の混結が発生。
・今回のE531系置き換えは、415系500・700番代後期製造車が経年20年を超える時期を狙って
計画されたと言える
790 ：ステン415系は 安 普 請：2006/06/01(木) 18:57:32 ID:29u/iZYd
これはまぎれもない事実であるのは確かだね
なんかグダグダ言ってる人もいるようだけど
結局納得させてくれるような反論は何ひとつ出てこなかった
なんかグダグダ言ってる人もいるようだけど
結局納得させてくれるような反論は何ひとつ出てこなかった
>>785
さすがゆとり教育、レベル高杉w
117-100はたった３本と東海地区用クハの製造なんだから
０番台の構体の基本設計を流用できる鋼製となったのは当然のこと。
６＊３と増備クハがわざわざ別の車体になるわけもない。
さすがゆとり教育、レベル高杉w
117-100はたった３本と東海地区用クハの製造なんだから
０番台の構体の基本設計を流用できる鋼製となったのは当然のこと。
６＊３と増備クハがわざわざ別の車体になるわけもない。
792 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 19:08:57 ID:xZR1mWwx
でもID:29u/iZYdがそれに勝る知識不足で、煽るだけが目的だというのはよく分かった
そこまでして活性化してもらう義理はないし、
この板は君が具体的に求めるような鉄道関連知識を得るための学校でもない
そこまでして活性化してもらう義理はないし、
この板は君が具体的に求めるような鉄道関連知識を得るための学校でもない
他の路線と似た格好の“電車”が走るようになっただけ感謝しとけよ
東海117系の組成についてはノーコメントらしい
もとよりスレ違い
もとよりスレ違い
>>782
> 211系ベースの車両にすべきだったと言いたいわけ。
415系1500番台は211系ベースで足回りを415系に合わせた車両だろｗ
その211系も205系の足回りをほぼそのまま流用して3ドア前面貫通型にしただけの車両だから、
415系1500番台が安易な設計の安普請と言うなら211系も安易な設計の安普請という見方を
すべきだろうな
> 211系ベースの車両にすべきだったと言いたいわけ。
415系1500番台は211系ベースで足回りを415系に合わせた車両だろｗ
その211系も205系の足回りをほぼそのまま流用して3ドア前面貫通型にしただけの車両だから、
415系1500番台が安易な設計の安普請と言うなら211系も安易な設計の安普請という見方を
すべきだろうな
796 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 19:37:06 ID:tFD+TGTZ
だって煽るのが目的だもん
E531スレで415系の話をされても困ります＞＜
>>795
単に他の車両をベースにした事が安普請って言ってるんじゃなく
交直流の界磁添加励磁制御車の開発費をケチった結果、
最新の211をベースにするのではなく二世代も前の415をベースにした走行機器を採用して、しかも性能もそんな古い車両に合わせてしまったのが「安普請」なわけ。
結果、415-1500は同時期の車両と比べて明らかに見劣りのする車両になっちゃったでしょ？
単に他の車両をベースにした事が安普請って言ってるんじゃなく
交直流の界磁添加励磁制御車の開発費をケチった結果、
最新の211をベースにするのではなく二世代も前の415をベースにした走行機器を採用して、しかも性能もそんな古い車両に合わせてしまったのが「安普請」なわけ。
結果、415-1500は同時期の車両と比べて明らかに見劣りのする車両になっちゃったでしょ？
800 ：ステン415系は 安 普 請：2006/06/01(木) 21:24:42 ID:M6uL3ZjO
近鉄では抵抗制御車や界磁チョッパや電機子チョッパやVVVF車
ブレーキ方式の違う近鉄の走るんですことシリーズ21だって併結して問題なく走ってる
関東でも小田急では抵抗制御車と界磁チョッパとVVVFが併結出来ている
3000はブレーキがTISになったがそれでも併結出来ている
型や415-1500は車体は211系だけども足回りは旧型と連結するために古臭い抵抗制御
を流用しているという手抜きのぶり。これを安普請と言わずして何と言うのだ？
ブレーキ方式の違う近鉄の走るんですことシリーズ21だって併結して問題なく走ってる
関東でも小田急では抵抗制御車と界磁チョッパとVVVFが併結出来ている
3000はブレーキがTISになったがそれでも併結出来ている
型や415-1500は車体は211系だけども足回りは旧型と連結するために古臭い抵抗制御
を流用しているという手抜きのぶり。これを安普請と言わずして何と言うのだ？
211系だって113と性能的に大差ない事を忘れているバカがいるスレはここですか？
>>799
何を根拠に2世代前と言っているのか知らんが、211系の界磁添加励磁制御は抵抗制御を
ベースに回生ブレーキ用の回路を付加したもので、世代的には201系などのチョッパ制御より
前に戻った形だ
>>800
415系1500番台が製造された時期にはまだ近鉄も小田急もVVVF車はなかったし、その後も
1990年代半ば頃までは制御系の引き通しやブレーキ方式などを抵抗制御車のシステムと
揃えるなどしてる
旧型と連結するために旧型と同じ方式を採用してるのがいかんと言うなら、近鉄のシリーズ21
登場以前の全車両と小田急の1000系以前の全車両も安普請認定する必要があるな
近鉄のアーバンライナーの21000系も415系1500番台よりあとに登場したのに従来車との混結を
考慮したとして抵抗制御と電磁直通ブレーキを採用してるから、>>800の説に従えばこれも
安普請認定だな
何を根拠に2世代前と言っているのか知らんが、211系の界磁添加励磁制御は抵抗制御を
ベースに回生ブレーキ用の回路を付加したもので、世代的には201系などのチョッパ制御より
前に戻った形だ
>>800
415系1500番台が製造された時期にはまだ近鉄も小田急もVVVF車はなかったし、その後も
1990年代半ば頃までは制御系の引き通しやブレーキ方式などを抵抗制御車のシステムと
揃えるなどしてる
旧型と連結するために旧型と同じ方式を採用してるのがいかんと言うなら、近鉄のシリーズ21
登場以前の全車両と小田急の1000系以前の全車両も安普請認定する必要があるな
近鉄のアーバンライナーの21000系も415系1500番台よりあとに登場したのに従来車との混結を
考慮したとして抵抗制御と電磁直通ブレーキを採用してるから、>>800の説に従えばこれも
安普請認定だな
あー
やっぱ鉄ヲタ様は博識ですごいですねー
すごいすごいｐｇｒ
やっぱ鉄ヲタ様は博識ですごいですねー
すごいすごいｐｇｒ
まあいろんな事情があったにせよ
結果できあがった415-1500はしょぼいｗ
結果できあがった415-1500はしょぼいｗ
807 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 07:21:59 ID:IKWJXkQG
すれ違いの話題で盛り上がってるとこ失礼
ひたち野うしく0714の常磐線上りにK410充当付属は確認していない
ひたち野うしく0714の常磐線上りにK410充当付属は確認していない
ひとつだけ言えるのは、E531は415-1500よりも安普請。
たが遥かに高性能。
叩いてる馬鹿はコストパフォーマンスという言葉を知らない。
たが遥かに高性能。
叩いてる馬鹿はコストパフォーマンスという言葉を知らない。
E531系って性能も優れているけど、乗り心地も良いじゃん。
競合路線のTX1000/TX2000を上回るくらい。
近いうちにグリーン車も登場するし、こちらにも期待したいね。
競合路線のTX1000/TX2000を上回るくらい。
近いうちにグリーン車も登場するし、こちらにも期待したいね。
じゃあ415-1500は汚物ってことでもう終わりでよくね？
国鉄末期の車両ってそういう位置付けのが
多いね。在来車と混用できて、ランニング
コストの低いタイプ。
E531 ももちろんそうだけど、最近の東はラ
ンニングコスト・イニシャルコストとも低
いタイプ。そのかわり耐用年数は短め。
多いね。在来車と混用できて、ランニング
コストの低いタイプ。
E531 ももちろんそうだけど、最近の東はラ
ンニングコスト・イニシャルコストとも低
いタイプ。そのかわり耐用年数は短め。
使い捨て電車なんて発想がすごいよね
816 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 16:43:42 ID:IKWJXkQG
朝K410に乗ったが帰りも同じだ…こんな偶然もあるんだな
この列車は429Mかな…上野1646発大津港行き
この列車は429Mかな…上野1646発大津港行き
817 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 17:28:58 ID:IKWJXkQG
K410の吊り広告押さえ銀色だけど他の編成もそうだっけ？
新津車限定？
新津車限定？
新津車ってメーカー製に比較して金属部品が多くなっているよね。
一部のE231系の話だけどクロスシートのヘッドレストの脇に取り付けられている把手や
クロスシート席の窓枠下部が金属製になっていて、ひんやりとした感触に驚いたものです。
一部のE231系の話だけどクロスシートのヘッドレストの脇に取り付けられている把手や
クロスシート席の窓枠下部が金属製になっていて、ひんやりとした感触に驚いたものです。
>>817
新津車のみ
新津車のみ
820 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 00:11:30 ID:VctrnRLh
age
821 ：名無し野電車区 ：2006/06/04(日) 00:59:45 ID:lirV+TXF
130km/hなんてほとんど出してないだろ。
余裕時間が多いし、そもそも高速域の加速も悪いので、瞬間最大風速に過ぎない。
余裕時間が多いし、そもそも高速域の加速も悪いので、瞬間最大風速に過ぎない。
E531系は高速域の加速も決して悪くないと思うけれど。
制限だらけで１３０出せる区間がほんとに短いからな。
土浦以北の方が１３０をもっと出せるだろうな。通過運転なしでも。
来年の春が楽しみだ。
土浦以北の方が１３０をもっと出せるだろうな。通過運転なしでも。
来年の春が楽しみだ。
824 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 08:30:30 ID:fGKoGbgt
しかし特急誘導のため、ﾏﾀｰﾘﾀﾞｲﾔのまま。
それが納豆クオリテー。
それが納豆クオリテー。
仮に特急優先のダイヤを組むとすれば、逆にE531系には
もっと早く走ってもらわないといけないと思うのだけど？
もっと早く走ってもらわないといけないと思うのだけど？
826 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 20:31:18 ID:NKFW/pjD
だーかーらー
特急がさらに速く走ればいいんだよ＞納豆
特急がさらに速く走ればいいんだよ＞納豆
827 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 20:40:35 ID:RO4c57P8
E531系でスピードアップ→そのぶん特急退避駅で長時間停車
→所要時間ほとんど変わらず→
１編成当り座席数200席減で、座れない客がグリーン車に来て大もうけ
ひたち→普通のE531化でスピードアップ
→スピードアップを理由にＡ特急料金に値上げで大もうけ
→所要時間ほとんど変わらず→
１編成当り座席数200席減で、座れない客がグリーン車に来て大もうけ
ひたち→普通のE531化でスピードアップ
→スピードアップを理由にＡ特急料金に値上げで大もうけ
828 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 22:01:04 ID:YjtQZ88S
微妙にE２３１系よりも最高速度が１０㎞/h速い・・・
829 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 22:03:49 ID:9CM3CR3E
まぁ２３１よりは遙かに５３１の方がいいと思う。
830 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 22:07:27 ID:YjtQZ88S
１回５３１系に乗ってみたいな
831 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 22:53:02 ID:g5wug60+
前面デザインがなぁ・・・ﾀﾞｻｯ
832 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 23:11:05 ID:b/KYaWoc
ゴメン・・・
俺あの前面デザイン気に入っている・・・
俺あの前面デザイン気に入っている・・・
爆走してる総武快速がうらやましい
834 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 23:44:45 ID:YjtQZ88S
まぁ悪くないけど華がないね。
E217みたいな積極的デザインで行ってほしい。
E217みたいな積極的デザインで行ってほしい。
836 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 23:51:24 ID:YjtQZ88S
ほう
まぁ、E531はデザインが大味というか、やっつけ仕事というか。
特に、後から発表されたE233と比べちゃうと…
E231の顔デザインを流用せず、新規にデザインしたのは評価できるけどね。
特に、後から発表されたE233と比べちゃうと…
E231の顔デザインを流用せず、新規にデザインしたのは評価できるけどね。
>>837
>E531はデザインが大味というか、やっつけ仕事というか。
胴衣。
205中間先頭車似のデザインだね。
高速を売りにする？車両なんだから・・・
窓下のライトを付けても・・・（今のデザインで付けても、ますますﾀﾞｻｸなっちゃうｗ）
山手231ブルーラインバージョンだったら、個人的には・・・
オリジナリティーがﾅｻｽで、駄目？
>E531はデザインが大味というか、やっつけ仕事というか。
胴衣。
205中間先頭車似のデザインだね。
高速を売りにする？車両なんだから・・・
窓下のライトを付けても・・・（今のデザインで付けても、ますますﾀﾞｻｸなっちゃうｗ）
山手231ブルーラインバージョンだったら、個人的には・・・
オリジナリティーがﾅｻｽで、駄目？
840 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 21:34:52 ID:CDPcDZri
>>833
西の事故以来ＪＲ東は湘南新宿ラインなど全ての路線が更にマターリになりましたが何か？
西の事故以来ＪＲ東は湘南新宿ラインなど全ての路線が更にマターリになりましたが何か？
なってないなってないw
スカ線とか普通にかっ飛んでるじゃんw
スカ線とか普通にかっ飛んでるじゃんw
842 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 22:41:53 ID:nqRmAR1A
843 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 06:54:21 ID:WOs9k3EC
でも最近は１１５ｋｍ止まりですけど何故か？
844 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 08:16:36 ID:j47UdHVD
デザインがいやなら乗るな！低コストで製作してなぜいけない？とＪＲ－Ｅはいう。
845 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 11:14:47 ID:VGNgE8uh
E531増備後は絶対に415系ステンレス車も余剰が出るな
余剰車は九州に売って九州のぼろの鋼鉄車と置き換えろ
余剰車は九州に売って九州のぼろの鋼鉄車と置き換えろ
846 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 11:22:00 ID:w3bxpGaJ
今更130km/hで喜んでるとは…
>>845
余剰がでるどころか一部廃車になりますけど
余剰がでるどころか一部廃車になりますけど
クハ415-1901のことｋ（ｒｙ
サハ415-1701のことｋ（ｒｙ
サハ415-1701・1601とモハ415/414-1502は確実
>>851
どうせなら8両固定で朝晩だけ使えばいいのに
どうせなら8両固定で朝晩だけ使えばいいのに
そういう無駄な使い方はしないんだよ
854 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 19:18:16 ID:SoZ5iKoq
まえ新津編成の広告押さえ銀色って話出たけど、
東急と川重も差がある？なんか東急の方が高級品ぽい
東急と川重も差がある？なんか東急の方が高級品ぽい
855 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 19:22:32 ID:8QyxyMOA
>>854
ドア周り，止め具，ナンバーのﾌｫﾝﾄ，側面のビードの有無，雨樋など
ドア周り，止め具，ナンバーのﾌｫﾝﾄ，側面のビードの有無，雨樋など
>>853
今の水戸～原ノ町運用がまるでそんな使い方なんだけどな。
今の水戸～原ノ町運用がまるでそんな使い方なんだけどな。
>>856
その運用は毎日同じ車両が入っているのか？
その運用は毎日同じ車両が入っているのか？
859 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 08:35:50 ID:Uq9no2zn
E531って特急のスジで走らせることって可能なん？
860 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 08:50:12 ID:pcvqcpP4
>>858
水戸以北に、８両固定の運用が三つある。昨年ダイヤ改正前は、急行旧ときわ用の９両編成があった。
水戸以北に、８両固定の運用が三つある。昨年ダイヤ改正前は、急行旧ときわ用の９両編成があった。
861 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 08:55:24 ID:pcvqcpP4
>>859
E531で特急のスジを走らせることは十分に可能のはず。しかしＪＲ納豆使者は、テストもしないでしょう。
E531で特急のスジを走らせることは十分に可能のはず。しかしＪＲ納豆使者は、テストもしないでしょう。
>>861
651のスジならいけるだろうけどE653のスジいけるかな？
651のスジならいけるだろうけどE653のスジいけるかな？
>>862
停車駅多いスジだからおｋ
停車駅多いスジだからおｋ
>859他
ポイントと曲線の通過許可速度が違うから無理。
ポイントと曲線の通過許可速度が違うから無理。
865 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 20:28:55 ID:YAQXxTY+
866 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 20:32:01 ID:YAQXxTY+
>>864では無いが、お答えしよう。
E531系の場合、曲線通過速度は運用上は本則+5km/h、設計上は+15km/h。
常磐線特急は曲線半径にもよるが本則+15～20km/hまで許容されている。
分岐器通過速度はの特急は最高速度と同じ130km/h、
一般列車扱いのE531系は100km/h。
ただし、倒壊や酉では新快速等を「高性能優等列車」扱いして分岐器を
最高速度で通過しているから、束でも出来ない事は無い。
ただ、ラッシュ時は一列車に乗ってる人数が桁違いに多いから、
そんなのが130km/hで沢山通過されると保守コストの増加を招く事になる。
E531系の場合、曲線通過速度は運用上は本則+5km/h、設計上は+15km/h。
常磐線特急は曲線半径にもよるが本則+15～20km/hまで許容されている。
分岐器通過速度はの特急は最高速度と同じ130km/h、
一般列車扱いのE531系は100km/h。
ただし、倒壊や酉では新快速等を「高性能優等列車」扱いして分岐器を
最高速度で通過しているから、束でも出来ない事は無い。
ただ、ラッシュ時は一列車に乗ってる人数が桁違いに多いから、
そんなのが130km/hで沢山通過されると保守コストの増加を招く事になる。
868 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 21:44:04 ID:9O0VUrUz
性能的にはともかく、東日本のダイヤは余裕が多いから
実際には走行できるんじゃない？
その昔、急行型で特急代走をした例はあるし。（北斗、在来線こだま）
そのときはダイヤどおりに走れたらしい。
あ、183等の351代走は不可能で、別ダイヤを仕立ててたな。
（大月駅の側面衝突事故）
実際には走行できるんじゃない？
その昔、急行型で特急代走をした例はあるし。（北斗、在来線こだま）
そのときはダイヤどおりに走れたらしい。
あ、183等の351代走は不可能で、別ダイヤを仕立ててたな。
（大月駅の側面衝突事故）
869 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 21:50:14 ID:X8TumnO6
>>868
スーパーあずさ（Ｅ３５１系）は振り子だからな
毎日遅延ではいくら２時間以内でも叩かれるだけだし
その時に１８３系代走可能ダイヤを作ったが今ではＥ２５７系でも代走不能（絶対に遅延が発生する（１０分程度））ダイヤにしてある、上りは都内で回復する場合も結構あるらしいが
新幹線も５００系の代走を７００系がやると少し遅延するスジになっている
スーパーあずさ（Ｅ３５１系）は振り子だからな
毎日遅延ではいくら２時間以内でも叩かれるだけだし
その時に１８３系代走可能ダイヤを作ったが今ではＥ２５７系でも代走不能（絶対に遅延が発生する（１０分程度））ダイヤにしてある、上りは都内で回復する場合も結構あるらしいが
新幹線も５００系の代走を７００系がやると少し遅延するスジになっている
870 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 21:52:55 ID:X8TumnO6
>>867
京成の無料特急みたいに速度はスーパーひたち、フレッシュひたちと同じ
座席が違って料金が違うようにすればいいだろ
従来の特急はＡ特急料金、Ｅ５３１系はＢ特急料金か急行料金を適用する特急にする
京成の無料特急みたいに速度はスーパーひたち、フレッシュひたちと同じ
座席が違って料金が違うようにすればいいだろ
従来の特急はＡ特急料金、Ｅ５３１系はＢ特急料金か急行料金を適用する特急にする
871 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 05:15:01 ID:Xd+Duclw
>>870
ロングシートで特急料金はとれない。
ロングシートで特急料金はとれない。
ロングで急行料金取ってる例もあるからいちがいにはそう言えない
873 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 13:08:28 ID:bInhIOnc
>>872
速達料金にすらならないがＤＱＮ工房隔離料金として快適性、遠近分離で駅を通過して快適性料金として徴収しているようなものだし
http://www.jr-odekake.net/train/tsuyama/index.html
http://www.jr-odekake.net/train/miyoshi/index.html
速達料金にすらならないがＤＱＮ工房隔離料金として快適性、遠近分離で駅を通過して快適性料金として徴収しているようなものだし
http://www.jr-odekake.net/train/tsuyama/index.html
http://www.jr-odekake.net/train/miyoshi/index.html
K410,411編成を調べてて立ち寄ったので十分な下調べナシでｽﾏｿだが
基本は22本で確定がＦＡなの？ 漏れヨ５０１の置き換えも含めて26本だとｵﾓﾃﾀ
基本は22本で確定がＦＡなの？ 漏れヨ５０１の置き換えも含めて26本だとｵﾓﾃﾀ
>>877
漏れにはキハ４８にしか見えんが？
漏れにはキハ４８にしか見えんが？
快適性で特急料金取るなら、快適さを差し引いて、スーパーひたちのスジでE531の快速ｷﾎﾞﾝ。
K412+K462配給
881 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 03:39:54 ID:FWEXH2XI
K881
882 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 08:52:15 ID:WjCV4IHn
>>880
あれ、K411+K461の間違いでは？
あれ、K411+K461の間違いでは？
配給見逃した～orz
K401からK410まで全部配給見てきたのに。
K401からK410まで全部配給見てきたのに。
Tc415-1901解体完了
http://yozan.biz/tetsu/futaba.htm
http://yozan.biz/tetsu/futaba.htm
水戸線って大して景色よくないじゃん
何度も乗ってるけど退屈じゃん
890 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 22:12:45 ID:JzKJceah BE:140812984-
帰り際、中央林間でDJを立ち読みしてきたけど、
6/28？と7/6？に配給回送があるよ
どちらも「サハ4両欠車」の記述あり
6/28？と7/6？に配給回送があるよ
どちらも「サハ4両欠車」の記述あり
891 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 22:45:41 ID:peBdihWN
892 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 00:01:43 ID:OmWpIykb
>891 後者を当分の間成田線か千葉以東の総武線に投入しろ!
この際、6+5の11両編成で415の代走キボンヌといってみる
某サイトに画像が公開されてたが、結局T531-21,22も登場した
よって>>704-712あたりで示されている、T531-2012をT530化改造を回避するため、
K411編成全てのサハはT530で組成は行われなかったということになりますな。
K412編成以降の９号車11両とK422編成の６号車１両はT531-2000で組成が確定か？
某サイトに画像が公開されてたが、結局T531-21,22も登場した
よって>>704-712あたりで示されている、T531-2012をT530化改造を回避するため、
K411編成全てのサハはT530で組成は行われなかったということになりますな。
K412編成以降の９号車11両とK422編成の６号車１両はT531-2000で組成が確定か？
895 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 04:12:17 ID:2j2yyrrp
age
896 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 17:35:41 ID:wdGUK7yB
川重や東急からグリーンがまた大量に出るのか？
897 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 23:04:20 ID:DROF9BJ4
>>896
そりゃ、44両も造らなきゃならないんだから。
そりゃ、44両も造らなきゃならないんだから。
898 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 20:13:44 ID:uPgC21AS
900 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 20:18:58 ID:L1D4zIc5
えみを阻止
>>900
えみを乙
えみを乙
902 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 22:12:15 ID:G1jcp1aA
ってゆーか、夕方のＥ５３１の10両運用って
結構混んでます。
結構混んでます。
902
E５３１で唯一乗りたくない列車だよな
E５３１で唯一乗りたくない列車だよな
904 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 05:14:07 ID:i4A8SCSY
>>902
グリーン２両になるから、グリーン料金払って乗りな。
グリーン２両になるから、グリーン料金払って乗りな。
来年からは１０両（８両）だらけですね。
休日の朝９時台上りが８両だった頃は本当にひどかったです。
休日の朝９時台上りが８両だった頃は本当にひどかったです。
その前は７両だったことがあった希ガス。
今日水戸駅構内の側線に、４編成ぐらいズラズラ置いてあるのを見た。
奴らはいつデビューするんだろう。
奴らはいつデビューするんだろう。
908 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 05:45:22 ID:oYJ2jyL9
グリーン車が来るまで放置か。
７月か８月に運用差し替えがあるんジャマイカ？
と根拠も無いのに呟いてみるテスト
と根拠も無いのに呟いてみるテスト
昼にも確認したので本日A104運用は代走の模様
2453M乗車中。当該K401+451
墜落音聞こえてまつ
座面と背もたれの間にガム挟んであるので注意
場所は７号車の山側上野寄りから数えて６番目と７番目座席の間
2453M乗車中。当該K401+451
墜落音聞こえてまつ
座面と背もたれの間にガム挟んであるので注意
場所は７号車の山側上野寄りから数えて６番目と７番目座席の間
>>905-906
恐らくは上野発着の下り初電と上り終電、我孫子滞泊のスジは空いているから
基本編成単独の10両、他は上野－土浦間15両で統一されるような気がする。
今更過去の再現なんかする訳には行かないだろう。
大体昨年7月の改正時も従来11両だったのがE531系化で1往復以外15両化
された事を考えるとそうなる。
恐らくは上野発着の下り初電と上り終電、我孫子滞泊のスジは空いているから
基本編成単独の10両、他は上野－土浦間15両で統一されるような気がする。
今更過去の再現なんかする訳には行かないだろう。
大体昨年7月の改正時も従来11両だったのがE531系化で1往復以外15両化
された事を考えるとそうなる。
>>911に補足だけど、「1往復以外15両化」てのは415系からE531系に
置き換えられたスジの事。
置き換えられたスジの事。
>>911-912
基本２２本・付属１６本として、
付属の稼動数は朝１５・昼１０・夕１３が上限だろう
・上野を出た付属編成が土浦に行って戻ってまた上野を出るまでの時間
・昼に水戸～いわき、夕～夜に水戸～小山といったバイト運用の可能性
これらを考慮すると、昼は10両のＭ電が多少発生しそうな悪寒
夕～夜は上手くいけば全てのＭ電が15両になるかもな
基本２２本・付属１６本として、
付属の稼動数は朝１５・昼１０・夕１３が上限だろう
・上野を出た付属編成が土浦に行って戻ってまた上野を出るまでの時間
・昼に水戸～いわき、夕～夜に水戸～小山といったバイト運用の可能性
これらを考慮すると、昼は10両のＭ電が多少発生しそうな悪寒
夕～夜は上手くいけば全てのＭ電が15両になるかもな
914 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 08:31:39 ID:UX6GT2pR
昼、特に10時～15時の中電は10両で十分。
これ以上空気輸送増やしてどうするんだよ。
これ以上空気輸送増やしてどうするんだよ。
↑と茨城区間のみ利用の住民が申しております
実質8両じゃなぁ…
917 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 21:39:46 ID:4jyyFeUj BE:88008454-
検査周期も考えないといけないからなぁ
919 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 12:12:25 ID:8cL5Lte6
取手から上野までは、昼間で15両でも
座席がほとんど埋まるほどお客が居るわけですがな
TXができる前なら立席もでるほどね
付属の5両を取手で折り返しすればいいんじゃない？
下ってきた5両を待避線に逃がして、土浦からののぼり10両に5両増結
って感じで
ただしダイヤ混乱のときは最悪になりそう
座席がほとんど埋まるほどお客が居るわけですがな
TXができる前なら立席もでるほどね
付属の5両を取手で折り返しすればいいんじゃない？
下ってきた5両を待避線に逃がして、土浦からののぼり10両に5両増結
って感じで
ただしダイヤ混乱のときは最悪になりそう
E231系のサロとどのような違いがあるのか楽しみだね。
車外スピーカ搭載ぐらいじゃね？
近郊型E231の方は準備工事だし
近郊型E231の方は準備工事だし
922 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 23:39:56 ID:Cd/xQf0x
>>920
あんまり大きな違いはないような希ガス
あんまり大きな違いはないような希ガス
シャコタンは確実だな
普通車との差別化のために車体間ダンパ装備とか?
普通車との差別化のために車体間ダンパ装備とか?
車体間ダンパ装備なんか装備した在来線車両なんてネーヨ
>>924
>>923は車端ダンパが装備されることを期待しているのではなかろうか？
ttp://tsc151bonnet.web.infoseek.co.jp/Ms180-2dumper.jpg
おそらくないとは思うがｗ
>>923は車端ダンパが装備されることを期待しているのではなかろうか？
ttp://tsc151bonnet.web.infoseek.co.jp/Ms180-2dumper.jpg
おそらくないとは思うがｗ
926 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 04:05:02 ID:ocG674XF
>>919
取手～土浦間５両では輸送力不足。
取手～土浦間５両では輸送力不足。
>>926
良く嫁
良く嫁
928 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 12:03:34 ID:OmLU62Pa
>>925
それはアンチロ（アンチローリング装置）だろ
それはアンチロ（アンチローリング装置）だろ
ﾊｧ?
>>928
車端ダンパの役目はアンチローリングや横揺れの防止ですが、なにか？
車端ダンパの役目はアンチローリングや横揺れの防止ですが、なにか？
しかも妙な略語使って
そういうことをしたい年頃なんでしょ
厨学生だから
厨学生だから
去年E531登場前にアンチロって普通にこのスレで使われてた気がするが俺の記憶違い？
何でも略したがるのって無知・無能・知能指数や偏差値の低い「低能バカ」じゃん
>>933
古参の者だけど、そんな略語が使われたことはないよ。
むしろアンチローリング機構と長々と書いていた。
それとE531系スレでアンチローリング機構が話題になったことも殆どなかったはず。
そういうものを使わずとも乗り心地が良いのは凄い、とか言われていたくらいだったかと。
古参の者だけど、そんな略語が使われたことはないよ。
むしろアンチローリング機構と長々と書いていた。
それとE531系スレでアンチローリング機構が話題になったことも殆どなかったはず。
そういうものを使わずとも乗り心地が良いのは凄い、とか言われていたくらいだったかと。
パンチラだったらみんな使うくせに
で、鉄道用語をありもしない略語で呼ぶバカとパンチラと何の関係があるのかな？
論点をすり替えようとしても無駄だよ低能くん
論点をすり替えようとしても無駄だよ低能くん
こんな馬鹿に反論するのも馬鹿かと思われ
スルーも出来ないのかね・・・
スルーも出来ないのかね・・・
どーでもいーけど、電略とかの符丁を使う奴も
イタいな。
イタいな。
940 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 07:48:14 ID:EGaJNkQt
>689-690
房総ローカルにﾎﾟﾝｺﾂ輌111系･113系､新前橋から転籍予定の211系3000番台なんかｲﾗﾈ
秋か冬のダイヤ改正まで常磐線E531系(6両)の暫定運用してほしい｡
房総ローカルにﾎﾟﾝｺﾂ輌111系･113系､新前橋から転籍予定の211系3000番台なんかｲﾗﾈ
秋か冬のダイヤ改正まで常磐線E531系(6両)の暫定運用してほしい｡
941 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 09:45:25 ID:9QVF3Pc9
千葉にE531はいらねえ。
今日甲種？
943 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 10:36:35 ID:9QVF3Pc9
甲種じゃなくて配給だ。
勝手に略語生み出すとかほんと意図がわからなすぎｗ
俺の考えた略語スゲーだろ？みんなも使っていいぜ？
ってこと？ｗ
俺の考えた略語スゲーだろ？みんなも使っていいぜ？
ってこと？ｗ
947 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 00:48:36 ID:Dp3OAugr
緊急浮上
アンチロ（アンチローリング装置）
何でそこで2ch系略語の話が出てくるかね？
全然別の話だと思うが。
ってか、それらは言うなれば2ch本業の人が生み出してるわけでｗ
全然別の話だと思うが。
ってか、それらは言うなれば2ch本業の人が生み出してるわけでｗ
2ch略語は大昔、検索エンジンから逃れる為に徹底されたもんだからねぇ。
まぁ、ヲタの通ぶった意味の通じない下らん独自語など、2ch語とは違うわな。
まぁ、ヲタの通ぶった意味の通じない下らん独自語など、2ch語とは違うわな。
そういやE531系のグリーン車っていつ登場だっけ？
>>953
来年３月のダイヤ改正
来年３月のダイヤ改正
955 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 12:02:45 ID:TFj6An08
956 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 12:35:33 ID:S5yNJiEK
常磐線でお試しやったら営業開始までに使用不能になる恐れが…。
まあ、
お試しＧ車に乗るのが２流のヲタ
ｲﾊﾟｰﾝ人がＧ車殺到→乗降に時間かかり発車遅れ→１３０ｋｍで回復
を狙ってかぶりつくのが一流のヲタだな。
まあ、
お試しＧ車に乗るのが２流のヲタ
ｲﾊﾟｰﾝ人がＧ車殺到→乗降に時間かかり発車遅れ→１３０ｋｍで回復
を狙ってかぶりつくのが一流のヲタだな。
957 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 12:36:54 ID:y4xCW/b9
958 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 12:52:23 ID:vNW1Jzp2
無料のお試しは絶対やめたほうがいい
お試しやるなら、一回500円の有料の方がいい
お試しやるなら、一回500円の有料の方がいい
東北本線から常磐線でたとえば小山→土浦と言う区間
全てグリーンに乗った場合どうなるんだろう？
全てグリーンに乗った場合どうなるんだろう？
お試し開始初日
・新車の匂いが残っててまだ快適な状態
・ヲタ、一般人殺到開始
お試し終了日
・ビールの空き缶やおつまみのカスなどが散乱
・新車の匂いは消えおつまみとオヤジの匂いに
G車営業開始日
・空気輸送
・新車の匂いが残っててまだ快適な状態
・ヲタ、一般人殺到開始
お試し終了日
・ビールの空き缶やおつまみのカスなどが散乱
・新車の匂いは消えおつまみとオヤジの匂いに
G車営業開始日
・空気輸送
常磐線にG車が付くと、G券はたとえば土浦～小田原とか
通しで買えるのかな？。
東北縦貫（だっけ？）が出来ないと直接接続しないから
ムリなのかな。
通しで買えるのかな？。
東北縦貫（だっけ？）が出来ないと直接接続しないから
ムリなのかな。
てか、上野～松戸のG車料金作ってくれ
300円ぐらいなら毎回使う
300円ぐらいなら毎回使う
963 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 14:25:41 ID:eqahUDBN
それぐらいなら立ってろ！
964 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 17:44:43 ID:5DJGV6fu
ちんぽ立っちゃった
965 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 20:06:12 ID:S5yNJiEK
朝ラッシュ時はＧ車封鎖しないと大変なことにならないか？
Ｅ２３１の時はどうしてたの？
Ｅ２３１の時はどうしてたの？
966 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 20:11:24 ID:XvkyzhVe
>>967
昭和と岩倉か
昭和と岩倉か
969 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 22:31:00 ID:c+3Wjaue
むしろタダで乗せても良いようなモノで今後金取るのかと思うと腹立つんだが…
もう朝ラッシュ時は１０３系リバイバル運転でも２０３系上野乱入でもなんでもいいから一時的に増発して誤魔化せ
もう朝ラッシュ時は１０３系リバイバル運転でも２０３系上野乱入でもなんでもいいから一時的に増発して誤魔化せ
ID:c+3Wjaueみたいなヲタと同じ空気を吸わなくていいだけ価値があるかとｗ
土日のG車はガキが走り回ってるからやだな。
躾ぐらいちゃんとやれ！
躾ぐらいちゃんとやれ！
974 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 20:47:30 ID:/u3/LVkO
紫板より
これ、マジなのかな…
残念ながら… 投稿者：作業員 投稿日： 7月 2日(日)20時06分11秒
前回Ｅ531の配給があり、次の日に試運転があって、欠陥があったそうです。
そのため、車両を新津へ返すそうです。七月六日にもＥ531の配給予定ですが、配給日を一週間程延ばす予定です。
これ、マジなのかな…
残念ながら… 投稿者：作業員 投稿日： 7月 2日(日)20時06分11秒
前回Ｅ531の配給があり、次の日に試運転があって、欠陥があったそうです。
そのため、車両を新津へ返すそうです。七月六日にもＥ531の配給予定ですが、配給日を一週間程延ばす予定です。
嘘に決まってるだろ
なんの為に配給前に試運転するんだ？
なんの為に配給前に試運転するんだ？
交流電源で配給前試運転できたっけ
>>975
そうじゃなくて、サハ抜きのE531が配給後に試運転して、欠陥が見つかったってことじゃないの？
そうじゃなくて、サハ抜きのE531が配給後に試運転して、欠陥が見つかったってことじゃないの？
走行中の交直切替に不具合とか
979 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 22:31:54 ID:v79w1d8q
欠陥かよ
980 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 23:00:09 ID:/u3/LVkO
紫板の投稿消されてるしｗ
どれが本当なんだか…
どれが本当なんだか…
ホントなら、ウヤ情のHPにヘコの案内が出るはず
でも出てないって事は、予定通り
でも出てないって事は、予定通り
K412+462が出てきたけど、結局K412以降は
単純に9号車がロング車に変更になり、
K411以前よりセミクロス車が1両減るってことでFA？
単純に9号車がロング車に変更になり、
K411以前よりセミクロス車が1両減るってことでFA？
984 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 22:58:15 ID:ge21jDhK
スレを立てようとしたけど立てられなかった…。誰か代わりに↓で
立ててくれ。>>2以降は自分が貼る。
－最高速度130km/hの魅惑－E531系 vol.12
2007年春からのグリーン車導入が決まり、現在増備中の
E531系について語るスレです。
【JR東日本プレスリリース】
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20060303.pdf
【前スレ】
－最高速度130km/hの魅惑－E531系 vol．11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141736738/
過去スレ、関連スレ等は>>2以降に。
立ててくれ。>>2以降は自分が貼る。
－最高速度130km/hの魅惑－E531系 vol.12
2007年春からのグリーン車導入が決まり、現在増備中の
E531系について語るスレです。
【JR東日本プレスリリース】
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20060303.pdf
【前スレ】
－最高速度130km/hの魅惑－E531系 vol．11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141736738/
過去スレ、関連スレ等は>>2以降に。
985 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 23:41:53 ID:dUHWxr91
>>985
スレ立て乙。まあ、気にしない。
スレ立て乙。まあ、気にしない。
Ｇ車お試し期間で、設備を壊してしまうヲタって
何者なんだろうか・・・
ってかどーやったら壊れるのかと
何者なんだろうか・・・
ってかどーやったら壊れるのかと
>>987
やったのって昭和だか岩倉の馬鹿どもだろ
やったのって昭和だか岩倉の馬鹿どもだろ
乗車中の2461M531で代走
K404+457
またしても故障か？
K404+457
またしても故障か？
勝田のE531の6両って気のせい？
妄 想 厳 禁。
福 井 廃 県。
人 間 失 敗。
財 政 破 綻。
税 金 無 駄。
馬 鹿 抹 殺。
で１０００をめざす。
福 井 廃 県。
人 間 失 敗。
財 政 破 綻。
税 金 無 駄。
馬 鹿 抹 殺。
で１０００をめざす。
>>990
G車組み込んでないからだろ
G車組み込んでないからだろ
>>990
このスレ読み返せ。
このスレ読み返せ。
994 ：名無し野電車区：
G車ね、お試し期間に是非乗りたいっす。