★★★秩父鉄道 6★★★
秩父鉄道について語るスレ Part 6です。
前スレ
★★★秩父鉄道 5★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129366871/
過去スレ
★★★秩父鉄道★★★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056182671/
★★★秩父鉄道★★★【２両目】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076202450/
★★★秩父鉄道★★★【3輌目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095354127/
★★★秩父鉄道 4★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117196386/
公式ホームページ
ttp://www.chichibu-railway.co.jp/
前スレ
★★★秩父鉄道 5★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129366871/
過去スレ
★★★秩父鉄道★★★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056182671/
★★★秩父鉄道★★★【２両目】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076202450/
★★★秩父鉄道★★★【3輌目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095354127/
★★★秩父鉄道 4★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117196386/
公式ホームページ
ttp://www.chichibu-railway.co.jp/
|
|
|
>>1さん スレ立て乙！
>>1
スレ立て乙だｺﾞﾙｧ!!
スレ立て乙だｺﾞﾙｧ!!
4 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 23:52:00 ID:4IeQqKxw
age
5 ：& ◆Z2KySTSpOo ：2006/01/06(金) 01:14:30 ID:2uMXXAIn
いやぁ、房総183が秩父で第二の車生を送ることになるとは思わなかった。
過去スレで散々話題に上がっていて、
定期的に話を蒸し返す香具師がいる
・最近の地方私鉄譲渡候補車の出物
・秩鉄入線不可車
・その理由
についてテンプレ作りませんか？
定期的に話を蒸し返す香具師がいる
・最近の地方私鉄譲渡候補車の出物
・秩鉄入線不可車
・その理由
についてテンプレ作りませんか？
御花畑の揚げたて天ぷらそばが無性に食べたくてしかたない自分。
8 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 06:41:15 ID:VYnA5lCx
俺は御花畑駅前の旧札ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ(っていうのだろうか？)が激しくやりたい。いくら出てくるかな～。
【物件No.001 東武鉄道8000系電車】
・購入可否…×
・理由…
初期車は車齢が40年を超えており、状態のいい編成が放出される見込みがない。
塗装車体・電制無しということも大きなマイナスポイント。
【物件No.002 東葉高速鉄道1000系電車】
・購入可否…×
・理由…
一度大規模更新を受けているとはいえ、種車は営団5000系の初期車であり
残存寿命を考えると2000系の二の舞は必至。
【物件No.003 JR東日本201系電車】
・購入可否…×
・理由…
塗装車体であることによるマイナスポイントに加えて
JRですら苦労している補修部品確保を考えると絶対選んではいけない選択。
【物件No.004 JR東日本103系電車】
・購入可否…×
・理由…
既に状態のいい車両が残っていない。論外。
【物件No.005 東京都交通局10-000系電車】
・購入可否…△
・理由…
車齢の若いセミSUS車であり、都営からの購入実績を考えるとありえない話ではないが
老朽化した半導体部分や軌間の異なる台車を含めた床下機器の総入れ替えが必須。
その手間をかけてまで購入する価値があるかどうか。
・購入可否…×
・理由…
初期車は車齢が40年を超えており、状態のいい編成が放出される見込みがない。
塗装車体・電制無しということも大きなマイナスポイント。
【物件No.002 東葉高速鉄道1000系電車】
・購入可否…×
・理由…
一度大規模更新を受けているとはいえ、種車は営団5000系の初期車であり
残存寿命を考えると2000系の二の舞は必至。
【物件No.003 JR東日本201系電車】
・購入可否…×
・理由…
塗装車体であることによるマイナスポイントに加えて
JRですら苦労している補修部品確保を考えると絶対選んではいけない選択。
【物件No.004 JR東日本103系電車】
・購入可否…×
・理由…
既に状態のいい車両が残っていない。論外。
【物件No.005 東京都交通局10-000系電車】
・購入可否…△
・理由…
車齢の若いセミSUS車であり、都営からの購入実績を考えるとありえない話ではないが
老朽化した半導体部分や軌間の異なる台車を含めた床下機器の総入れ替えが必須。
その手間をかけてまで購入する価値があるかどうか。
【物件No.006 小田急電鉄9000系電車】
・購入可否…×
・理由…
機器の特殊さもさることながら、鋼製車かつ下降窓という構造ゆえに
車体の痛みが激しく、とても長期の使用に耐えられる状態ではない。
【物件No.007 京王電鉄6000系電車】
・購入可否…×
・理由…
小田急9000系に同じ。
系列の京王重機ですら車両単位での中古販売を諦めたほどの状態の酷さ
これまた絶対選んではいけない選択。
【物件No.008 東急電鉄8500系電車】
・購入可否…○
・理由…
現在の所の大本命。全SUS車体、大きな改造なしに3連が組め
まとまった本数を確保でき、部品の安定供給も見込める、と都合のいいことずくめ。
問題は2000系絡みで一時悪化した東急電鉄との関係が改善されているかどうか。
【物件No.009 西武鉄道新101系電車】
・購入可否…△
・理由…
種車を同じくする急行用6000系と全ての予備品を共用できるという
最大のメリットがあり、部品そのものも豊富。
ただ、通勤車として3ドア車はどうなのか？ということの他
西武線に在籍する4連口だけでは代替需要をまかなえないという大問題が。
・購入可否…×
・理由…
機器の特殊さもさることながら、鋼製車かつ下降窓という構造ゆえに
車体の痛みが激しく、とても長期の使用に耐えられる状態ではない。
【物件No.007 京王電鉄6000系電車】
・購入可否…×
・理由…
小田急9000系に同じ。
系列の京王重機ですら車両単位での中古販売を諦めたほどの状態の酷さ
これまた絶対選んではいけない選択。
【物件No.008 東急電鉄8500系電車】
・購入可否…○
・理由…
現在の所の大本命。全SUS車体、大きな改造なしに3連が組め
まとまった本数を確保でき、部品の安定供給も見込める、と都合のいいことずくめ。
問題は2000系絡みで一時悪化した東急電鉄との関係が改善されているかどうか。
【物件No.009 西武鉄道新101系電車】
・購入可否…△
・理由…
種車を同じくする急行用6000系と全ての予備品を共用できるという
最大のメリットがあり、部品そのものも豊富。
ただ、通勤車として3ドア車はどうなのか？ということの他
西武線に在籍する4連口だけでは代替需要をまかなえないという大問題が。
マルチかよ
12 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 17:41:54 ID:xd85/aWK
西武新101系と東急8000系列を両方導入なんていかが？
101系の方は運用を限定して、8000系列は秩鉄5000形と共通運用。
元三田線の車両と仮に8000が並ぶことがあれば、夢の競演だな…。
101系の方は運用を限定して、8000系列は秩鉄5000形と共通運用。
元三田線の車両と仮に8000が並ぶことがあれば、夢の競演だな…。
前スレが終わってしまったので掲載し直し。
【物件№016 東武鉄道5050系】
･購入可否…○
･理由…
3月の改正で全車余剰に。2連と4連があり3連化も比較的容易。
車体は全金属製でしかも80年代の製造で状態も良い。
足は・・・ツリカケｗ
【物件№016 東武鉄道5050系】
･購入可否…○
･理由…
3月の改正で全車余剰に。2連と4連があり3連化も比較的容易。
車体は全金属製でしかも80年代の製造で状態も良い。
足は・・・ツリカケｗ
【物件No.010 JR東海113・115系2000番台電車】
・購入可否…△
・理由…
JR他社でも使用のため部品確保がしやすく、静岡の113系C編成と115系は3両固定で先頭車化改造が不要。
また113・115系の最終型で車齢も若く、113系の一部には更新車もある。
ただし3ドアセミクロス車であり、ラッシュ時やドア位置統一を考えると問題がある。
また、熱海～浜松・豊橋などの長距離運用による酷使で疲労していると思われる。
【物件No.011 JR東日本415系500・700番台電車】
・購入可否…△
・理由…
113・115系2000番台と事情が似ている。
ただしこちらの方がロングシート車が多いため各停用に向いていて、車齢も若く車体の状態も良い。
その一方で3両固定がないため先頭車化改造が必須。
最大の問題は交直流車であること。秩鉄での走行に関係ない交流用の機器をどうするか。
【物件No.012 JR九州103系1500番台電車】
・購入可否…×
・理由…
3両固定で先頭車化改造不要だが、 JR九州からの購入なので莫大な輸送費がかかる。
また放出時期がもう少し先と思われ、近場で同じ程度状態の良い車両の放出が目前にある以上
輸送費を考えると購入は有り得ない。
【物件No.013 相模鉄道7000系電車】
・購入可否…×
・理由…
アルミ車体で車両の状態も比較的良い。
しかし直角カルダン駆動のため走行機器に特殊な部分が多く、部品の保守と確保に大きな問題がある。
他にも外付けディスクブレーキや自動窓など相鉄特有の部分が多く、そして東武8000系同様電制がない。
足まわりを全て他社からの発生品に交換するのも手間がかかるので、保守等での苦労を覚悟してまで購入する必要はない。
・購入可否…△
・理由…
JR他社でも使用のため部品確保がしやすく、静岡の113系C編成と115系は3両固定で先頭車化改造が不要。
また113・115系の最終型で車齢も若く、113系の一部には更新車もある。
ただし3ドアセミクロス車であり、ラッシュ時やドア位置統一を考えると問題がある。
また、熱海～浜松・豊橋などの長距離運用による酷使で疲労していると思われる。
【物件No.011 JR東日本415系500・700番台電車】
・購入可否…△
・理由…
113・115系2000番台と事情が似ている。
ただしこちらの方がロングシート車が多いため各停用に向いていて、車齢も若く車体の状態も良い。
その一方で3両固定がないため先頭車化改造が必須。
最大の問題は交直流車であること。秩鉄での走行に関係ない交流用の機器をどうするか。
【物件No.012 JR九州103系1500番台電車】
・購入可否…×
・理由…
3両固定で先頭車化改造不要だが、 JR九州からの購入なので莫大な輸送費がかかる。
また放出時期がもう少し先と思われ、近場で同じ程度状態の良い車両の放出が目前にある以上
輸送費を考えると購入は有り得ない。
【物件No.013 相模鉄道7000系電車】
・購入可否…×
・理由…
アルミ車体で車両の状態も比較的良い。
しかし直角カルダン駆動のため走行機器に特殊な部分が多く、部品の保守と確保に大きな問題がある。
他にも外付けディスクブレーキや自動窓など相鉄特有の部分が多く、そして東武8000系同様電制がない。
足まわりを全て他社からの発生品に交換するのも手間がかかるので、保守等での苦労を覚悟してまで購入する必要はない。
【物件№014 小田急電鉄5200形電車（第6編成以降）】
･購入可否…△
･理由…
9000形の反省から製造時に下降窓の水抜き穴を設けるなど腐食対策がなされ、
近年に大規模な更新工事を受けており、まとまった本数を確保でき、機器も
安定供給が可能。ただ入線時に中間M車の先頭改造とＳＩＶのMG載せ替えは必須。
【物件№015 名古屋鉄道6750系電車】
･購入可否…×
･理由…
瀬戸線車両総取り替えに伴う余剰。車体は平成生まれで状態も良い。
ただ、足回りが釣り掛けというのは如何かと。
･購入可否…△
･理由…
9000形の反省から製造時に下降窓の水抜き穴を設けるなど腐食対策がなされ、
近年に大規模な更新工事を受けており、まとまった本数を確保でき、機器も
安定供給が可能。ただ入線時に中間M車の先頭改造とＳＩＶのMG載せ替えは必須。
【物件№015 名古屋鉄道6750系電車】
･購入可否…×
･理由…
瀬戸線車両総取り替えに伴う余剰。車体は平成生まれで状態も良い。
ただ、足回りが釣り掛けというのは如何かと。
>>1
甲乙。
甲乙。
18 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 23:12:44 ID:CubGsepV
【物件№017 ＪＲ東日本203系】
･購入可否…×××
･理由…
車齢は若くアルミ車体だが３連化には先頭車化改造が必要。
ドアがダグダグ煩い。ラッシュ時の酷使で相当傷んでいる。
乗客からクレームの嵐になると思われるので論外
【物件№018 キハ４０系】
･購入可否…○
･理由…
八高線に乗り入れが可能。熊谷発寄居経由高崎行の設定が出来る。
但し長瀞付近の勾配を登るのが困難。
【物件№019 Ｃ１１２２７】
･購入可否…？
･理由…
Ｃ５８の予備もしくは重連（補機）として使用。
動輪の径が同じなので整備しやすい。
･購入可否…×××
･理由…
車齢は若くアルミ車体だが３連化には先頭車化改造が必要。
ドアがダグダグ煩い。ラッシュ時の酷使で相当傷んでいる。
乗客からクレームの嵐になると思われるので論外
【物件№018 キハ４０系】
･購入可否…○
･理由…
八高線に乗り入れが可能。熊谷発寄居経由高崎行の設定が出来る。
但し長瀞付近の勾配を登るのが困難。
【物件№019 Ｃ１１２２７】
･購入可否…？
･理由…
Ｃ５８の予備もしくは重連（補機）として使用。
動輪の径が同じなので整備しやすい。
>>13
東武8000のうち、末期に増備になった編成のＭＧがブラシレスＭＧで、
これが秩鉄の踏切と相性が悪いのです。
東上線の電車の入出場回送の先頭車は、ＭＧに問題のない初期の２両固定。
ブラシレスＭＧ車を回送するときは、ブラシレスＭＧを停めて
先頭車のＭＧだけで走行するそうです。
東武8000のうち、末期に増備になった編成のＭＧがブラシレスＭＧで、
これが秩鉄の踏切と相性が悪いのです。
東上線の電車の入出場回送の先頭車は、ＭＧに問題のない初期の２両固定。
ブラシレスＭＧ車を回送するときは、ブラシレスＭＧを停めて
先頭車のＭＧだけで走行するそうです。
20 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 23:28:50 ID:CubGsepV
【物件№020 ＥＦ６２・ＥＦ６３】
･購入可否…○
･理由…
貨物列車の牽引力ＵＰ・重連運転の解消が可能。マニアを集める事も出来る。
ただし鉄橋を渡れるか心配ｗ
【物件№021 伊豆急行2100系】
･購入可否…○
･理由…
豪華な車輌なので急行電車のイメージＵＰが可能。
ただし海が無いので「海側」「山側」の設定をどうするのかと小一時間ｗ
【物件№022 札幌市電 雪1型】
･購入可否…○
･理由…
何に使うのかと小一時間ｗ・・・除雪なら排モを買えよと小一時間ｗ
【物件№023 ＫＴＸ】
･購入可否…○
･理由…
線路の幅が合うのかと小一時間ｗ
･購入可否…○
･理由…
貨物列車の牽引力ＵＰ・重連運転の解消が可能。マニアを集める事も出来る。
ただし鉄橋を渡れるか心配ｗ
【物件№021 伊豆急行2100系】
･購入可否…○
･理由…
豪華な車輌なので急行電車のイメージＵＰが可能。
ただし海が無いので「海側」「山側」の設定をどうするのかと小一時間ｗ
【物件№022 札幌市電 雪1型】
･購入可否…○
･理由…
何に使うのかと小一時間ｗ・・・除雪なら排モを買えよと小一時間ｗ
【物件№023 ＫＴＸ】
･購入可否…○
･理由…
線路の幅が合うのかと小一時間ｗ
まじめに議論するためのものにネタ入れるの止めろ。飽きたぞ。
22 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 00:14:14 ID:3/D2gT0j
しつこいようだけど、西武新101系と東急8000系列両方導入で。
50系客車でやってｗ
山陽のアルミカー。
台車はどっかから拾ってくる。
台車はどっかから拾ってくる。
都営６３００形でいいよ。クロスシートがある方ね。
26 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 14:46:22 ID:/sw0FnP4
27 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 15:24:36 ID:Tu57jP3e
【物件NO.021…JR221系】
購入可否…◎
3ドア転換クロスで快適性と収容力を両立。ただし、販売は30年先から。
購入可否…◎
3ドア転換クロスで快適性と収容力を両立。ただし、販売は30年先から。
28 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 18:14:05 ID:ij/1W7/L
沿線民ではない者が言えたことかどうか分かりませぬが、3000以外は20m級・4ドア
の電車しかいないこと、そうでない18m級・3ドアだった2000が大コケした過去があ
ることを考慮すると、20m級・4ドアでない電車はそもそも審査対象に入れられない
気がするのですが、その辺どうなんでしょう･･･？
の電車しかいないこと、そうでない18m級・3ドアだった2000が大コケした過去があ
ることを考慮すると、20m級・4ドアでない電車はそもそも審査対象に入れられない
気がするのですが、その辺どうなんでしょう･･･？
29 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 18:45:24 ID:vVdFjSih
沿線人口が増える要素もないし、あえて20m3ドアに拘る必要は無い気がする。
いっそ将来の2両運転に改造しやすい車両を選ぶべきかも。
いっそ将来の2両運転に改造しやすい車両を選ぶべきかも。
30 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 19:36:45 ID:3/D2gT0j
良くも悪くも３両が妥当でしょ。
31 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 20:03:36 ID:Ad/3ju0u
どうせ中古は十四、五年使うからそれの更新時期に
輸送力が少なくなったら
次は２連にするなり３連にするがいい。
輸送力が少なくなったら
次は２連にするなり３連にするがいい。
32 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 21:11:33 ID:GnoIEadL
>>27
ヲタの希望と会社の希望が合致しない。
そもそもクロスの車両を秩父鉄道が普通車両に買うとは思えん。
まぁ４ドア通勤型にこだわる事はないだろうけど、
朝の通勤時間帯を配慮すると通勤型車両になるだろうね。
ヲタの希望と会社の希望が合致しない。
そもそもクロスの車両を秩父鉄道が普通車両に買うとは思えん。
まぁ４ドア通勤型にこだわる事はないだろうけど、
朝の通勤時間帯を配慮すると通勤型車両になるだろうね。
33 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 21:19:02 ID:vVdFjSih
3ドアのデュアルシートにすれば急行/各停共通で使える気がする。
JR201が×で113が△って馬鹿か？
両数比からすれば部品確保は十分に出来るだろう。
それに今でも101を走らせている技術力は論外なのか？
両数比からすれば部品確保は十分に出来るだろう。
それに今でも101を走らせている技術力は論外なのか？
>>34
201のチョッパ制御装置の半導体の入手が困難になりつつあるんですが。
201のチョッパ制御装置の半導体の入手が困難になりつつあるんですが。
そこでわんさと出てくる西武101系の下回りを…（ry
とりあえず冬厨のageた物件№17から物件№23までは
ネタにしてもつまらんので欠番ということで。
ネタにしてもつまらんので欠番ということで。
39 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 00:02:39 ID:sKPIN612
やはり鉄道車両中古車センター
西武車両のＮ101か東横車輌の東急8000ｏｒ8500だろうな。
補助金次第だろうが・・・・
ＡＴＳ設置の補助金も全額？県費らしいから
思い切って機関車買ってた日立から激安Ａトレでも
見積り取って補助金ねだれば。。。
西武車両のＮ101か東横車輌の東急8000ｏｒ8500だろうな。
補助金次第だろうが・・・・
ＡＴＳ設置の補助金も全額？県費らしいから
思い切って機関車買ってた日立から激安Ａトレでも
見積り取って補助金ねだれば。。。
40 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 00:22:49 ID:lRBlKvIs
今よりもっと客が多かった時代に２扉車で何とかしてたんだから、４扉
でなくてはいかんということはないだろう。
個人的には新前橋の115系とかもらえたら、と思う。
あるいは、Ｇ車連結で不要になった211系のサハを大改造するとか!?
でなくてはいかんということはないだろう。
個人的には新前橋の115系とかもらえたら、と思う。
あるいは、Ｇ車連結で不要になった211系のサハを大改造するとか!?
41 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 01:53:42 ID:gB81jV9S
東急８０００系列か西武Ｎ１０１な気がする。西武なら４両と２両のクモハを組変えれば改造無しで２Ｍ１Ｔの３連が組めるかと。それか国電１０１を更に使い続けるかとも。
42 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 01:56:18 ID:d44Iq1sb
ただ、全部西武101にしてしまった場合、変電所大丈夫なのかな？
101系は電気を大食いするって話しだし。
101系は電気を大食いするって話しだし。
43 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 04:54:35 ID:z/nX2QbW
もう、JR209しかないな。
45 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 10:44:14 ID:I3vLpFSq
ここはひとつASAMI模型のご主人にアドバイスをもらうしかないな
46 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 11:10:11 ID:Lb3a5RAJ
>>40
２扉にする？
それは退化っていうんですよ。
個人的には、将来のことも考えて変電所容量を増大した方が良いと思うがな。
この先何十年も変電所容量の関係から車種がしぼられていったり、車両側の出力を弱める改造を施さなきゃなんだったら、長い目で見て、変電所をいじった方が得と思われ。
２扉にする？
それは退化っていうんですよ。
個人的には、将来のことも考えて変電所容量を増大した方が良いと思うがな。
この先何十年も変電所容量の関係から車種がしぼられていったり、車両側の出力を弱める改造を施さなきゃなんだったら、長い目で見て、変電所をいじった方が得と思われ。
誘導障害を起こしやすい踏切や信号回路もな
冷房化に補助金を助成してもらってるを零細企業にはそう簡単に着手できないけどな
キモヲタにわざわざ言われなくてもそんなの秩鉄は分かってるって
冷房化に補助金を助成してもらってるを零細企業にはそう簡単に着手できないけどな
キモヲタにわざわざ言われなくてもそんなの秩鉄は分かってるって
将来的には石灰石輸送もトラックに切り替わるだろうから、それまで騙し騙し使っていくのでは？
>>48
140号のBP(皆野寄居道路の延伸部)が秩父市内まで伸びない限り、
トラック輸送に切り替えるのはさすがにまだ無理でしょ。そういう
意味では貨物が無くなる心配はないけど、貨物の絶対量は減ってる
から、>>47が指摘してるような投資が出来ない訳で…。辛いね(⊃д`)
140号のBP(皆野寄居道路の延伸部)が秩父市内まで伸びない限り、
トラック輸送に切り替えるのはさすがにまだ無理でしょ。そういう
意味では貨物が無くなる心配はないけど、貨物の絶対量は減ってる
から、>>47が指摘してるような投資が出来ない訳で…。辛いね(⊃д`)
>>48
その前に武甲山がなくなりそうな予感
その前に武甲山がなくなりそうな予感
51 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 18:05:48 ID:z/nX2QbW
貨物がダメなら観光客だな。というわけでネタ振っとく。
つ[秩父は関東でも有数の温泉地帯]
つ[長瀞のライン下りは平日でも順番待ちするぐらい人気]
つ[東京近郊では秩父山脈はかなり大きい方]
つ[秩父は関東でも有数の温泉地帯]
つ[長瀞のライン下りは平日でも順番待ちするぐらい人気]
つ[東京近郊では秩父山脈はかなり大きい方]
52 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 18:08:06 ID:9dA7DC8H
秩父の温泉はメジャーじゃない割りに泊まると高杉でボッタの気がする。
53 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 20:28:18 ID:KxB/kxYb
>>51
＞つ[秩父は関東でも有数の温泉地帯]
関東には以下の温泉地があります。
草津万座温泉・伊香保温泉・箱根湯河原温泉・奥日光鬼怒川温泉・那須湯元塩原温泉
よって秩父の温泉なんて足元にも及びません。
＞つ[秩父は関東でも有数の温泉地帯]
関東には以下の温泉地があります。
草津万座温泉・伊香保温泉・箱根湯河原温泉・奥日光鬼怒川温泉・那須湯元塩原温泉
よって秩父の温泉なんて足元にも及びません。
２０９系試作車もらってこい。
55 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 20:42:40 ID:96A8d4uH
>>53
私も、秩父はスルーして山梨の温泉に行きます。私が住んでいるとこからだと中央高速通るより雁坂トンネルの方が早くて安いので。秩父も、もっと魅力的な温泉地にせねば。
私も、秩父はスルーして山梨の温泉に行きます。私が住んでいるとこからだと中央高速通るより雁坂トンネルの方が早くて安いので。秩父も、もっと魅力的な温泉地にせねば。
>>54
あれはもう限界。
秩鉄3000よりも壊れやすいゴミなんかいらない。
みんなバカだなぁ。
秩鉄は中古車なんか漁らないで気前よく新車を入れるつもりなんだよ。
だから1000系を騙し騙し使ってるんだよ。
…って、そんな金あるわけないかorz
あれはもう限界。
秩鉄3000よりも壊れやすいゴミなんかいらない。
みんなバカだなぁ。
秩鉄は中古車なんか漁らないで気前よく新車を入れるつもりなんだよ。
だから1000系を騙し騙し使ってるんだよ。
…って、そんな金あるわけないかorz
つーか秩父に温泉ホテルがあることを知ってる人間はどれぐらいいるのだろうか？
秩父って、昭和末期まで温泉があんまし無かった気がするけど。
最近掘った温泉が殆どじゃないの？ 温泉場として観光客を誘致
するのは厳しいよ。
最近掘った温泉が殆どじゃないの？ 温泉場として観光客を誘致
するのは厳しいよ。
60 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 23:18:20 ID:9dA7DC8H
温泉街がないからなー。
伊香保とか草津の温泉街は偉大だなって思う。
ストリップもあるし。
伊香保とか草津の温泉街は偉大だなって思う。
ストリップもあるし。
61 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 23:39:21 ID:6EsR4XoP
秩父は駅から近い温泉があまりないやね。
ところで3000の運用についてなんだが、毎日の運用が
朝：山から熊谷・羽生まで出てきて折り返し三峰口へ
日中：三峯口でお昼寝
夕方：再び山から出てきて折り返し
の繰り返しとなると、車両の差し替えはどのタイミングでやるの？
朝か夕方の熊谷返しの時しかないと思うんだが・・・
そういや今日も熊谷で3002Ｆが寝てたな。
ところで3000の運用についてなんだが、毎日の運用が
朝：山から熊谷・羽生まで出てきて折り返し三峰口へ
日中：三峯口でお昼寝
夕方：再び山から出てきて折り返し
の繰り返しとなると、車両の差し替えはどのタイミングでやるの？
朝か夕方の熊谷返しの時しかないと思うんだが・・・
そういや今日も熊谷で3002Ｆが寝てたな。
63 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 09:47:19 ID:6ubJWWJ7
>>46
211のサハは３扉のまま、電装＋運転台取り付けでどうかと思ったんだけどね。
てか、２扉が何で退化なの？
常磐線藤代以遠の連中が「４扉でないと都会じゃない」とかほざいて、無意味な
ﾖ501系投入につながったのと同じ発想じゃないの？
211のサハは３扉のまま、電装＋運転台取り付けでどうかと思ったんだけどね。
てか、２扉が何で退化なの？
常磐線藤代以遠の連中が「４扉でないと都会じゃない」とかほざいて、無意味な
ﾖ501系投入につながったのと同じ発想じゃないの？
64 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 10:12:31 ID:t9JmoDLV
>>61
羽生には駅から近い温泉がありますよ(^^)
羽生には駅から近い温泉がありますよ(^^)
66 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 12:16:41 ID:H/d+Yb/h
４連化だ！
67 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 15:32:15 ID:zbject66
>>63
ラッシュ時間帯に秩父鉄道乗ったことある人なら分かると思うんだけどなぁ…
２扉じゃさばききれないってことぐらい。
だいたい２扉で済むんだったら１０００系なんて登場してないだろ？
ラッシュがなければ一応観光路線なんだから、２扉を走らせたいところを、
ラッシュがさばききれないから４扉を使ってるんだろ？
ラッシュ時間帯に秩父鉄道乗ったことある人なら分かると思うんだけどなぁ…
２扉じゃさばききれないってことぐらい。
だいたい２扉で済むんだったら１０００系なんて登場してないだろ？
ラッシュがなければ一応観光路線なんだから、２扉を走らせたいところを、
ラッシュがさばききれないから４扉を使ってるんだろ？
68 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 16:42:02 ID:WDkJFSHc
63は但のクロスシート厨なんだよ
都心に住んでるから毎日四つドアしか乗らない
夏休みに連れてってもらう旅行で観光用車両乗るくらい
都心に住んでるから毎日四つドアしか乗らない
夏休みに連れてってもらう旅行で観光用車両乗るくらい
>>63
サハ211に電装・運転台取り付けするならE231でも作ったほうが安いよｗ
サハ211に電装・運転台取り付けするならE231でも作ったほうが安いよｗ
70 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 18:02:26 ID:gRxbtRLh
>>69氏と同じことをこれから書き込もうと思ったのに。orz
東武50000系のようなA-trainも安くていいかも。
東武50000系のようなA-trainも安くていいかも。
秩 父 に は V V V F 車 が 必 要
72 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 21:12:50 ID:M3dOOBG3
>>51秩父のは温泉じゃなくて「鉱泉」
73 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 22:05:36 ID:YZqgx3wP
もうJR東も「走るんです」化がほぼ終了した感じだし、205・211のようなそこそこ
に古い電車は自社で使い倒すつもりだろうし、1000・3000と続いたJRルートでの中
古車購入はもはや難しいんでしょうなぁ･･･。
東急ルートにしても今回大量に出回るであろう8000シリーズを逃したらまた暫く手
頃な中古車が出る見込みがないだろうし。
そうなってくると>>70氏のいうような手段もアリなのかなぁ･･･。しかし資金がorz
に古い電車は自社で使い倒すつもりだろうし、1000・3000と続いたJRルートでの中
古車購入はもはや難しいんでしょうなぁ･･･。
東急ルートにしても今回大量に出回るであろう8000シリーズを逃したらまた暫く手
頃な中古車が出る見込みがないだろうし。
そうなってくると>>70氏のいうような手段もアリなのかなぁ･･･。しかし資金がorz
親会社太平洋セメントのドンであり西武グループ経営改革委員長である
諸井虔氏の力で西武グループ入りすりゃ無問題。
諸井虔氏の力で西武グループ入りすりゃ無問題。
>>74
それ以前に太平洋セメントが不要グループ加盟会社なんだから…
それ以前に太平洋セメントが不要グループ加盟会社なんだから…
で、6000はまだ広瀬河原の奥に押し込められたままなんかなぁ…
少しでも拝められるのであれば見に行きたいのだが…
少しでも拝められるのであれば見に行きたいのだが…
やっぱり1000系って加減速いいな…。そこで思った。
秩父鉄道は車体下部の保守整備能力は素晴らしい物があるが、
車体内部のアコモについてはそんな無いんだろうなー、と。
(または闘武のように気にしてないだけ？)
秩父鉄道は車体下部の保守整備能力は素晴らしい物があるが、
車体内部のアコモについてはそんな無いんだろうなー、と。
(または闘武のように気にしてないだけ？)
しR２１１は無理なのか？
81 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 18:29:48 ID:GmG/QFZb
83 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 21:42:06 ID:L8LQPkoV
>>78
アコモ更新すると更新費用も膨大なものになる。
秩父鉄道にそんな金あると思う？
それでも１０００系もコツコツ車内のあちこちまめに部品交換してるよ。
椅子の下も入線時はペンキ塗りだったけど今はステンレスになってる。
アコモ更新すると更新費用も膨大なものになる。
秩父鉄道にそんな金あると思う？
それでも１０００系もコツコツ車内のあちこちまめに部品交換してるよ。
椅子の下も入線時はペンキ塗りだったけど今はステンレスになってる。
84 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 21:54:17 ID:GqYc9U5D
>>83
つ し尺 103 あぼん発生リサイクル品
つ し尺 103 あぼん発生リサイクル品
前スレより抜粋。
946 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/01/03(火) 21:09:18 ID:3XL2RIeu
秩鉄ってなんだかんだ言って首都圏内の観光路線なんだよな。
客が少なくなって、ワンマン運転してる地方私鉄はいっくらでもあるけど、
ほとんどの会社が車内で運賃精算してるし。
それに引き替え秩鉄は各駅に駅員さんが配置されてて、
速達サービスの、それも某大手私鉄よりも乗り心地の良い有料急行(トイレ無いのが難点だか)やSLまで走ってるんだもんな。
あとはJRや大手私鉄と主要な駅で接続してるこの地理的利点を、どう活かすかだな。
頑張れ秩鉄！
946 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/01/03(火) 21:09:18 ID:3XL2RIeu
秩鉄ってなんだかんだ言って首都圏内の観光路線なんだよな。
客が少なくなって、ワンマン運転してる地方私鉄はいっくらでもあるけど、
ほとんどの会社が車内で運賃精算してるし。
それに引き替え秩鉄は各駅に駅員さんが配置されてて、
速達サービスの、それも某大手私鉄よりも乗り心地の良い有料急行(トイレ無いのが難点だか)やSLまで走ってるんだもんな。
あとはJRや大手私鉄と主要な駅で接続してるこの地理的利点を、どう活かすかだな。
頑張れ秩鉄！
>>946
いいこと言うね
いいこと言うね
87 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 23:50:53 ID:3SL8tRJ8
88 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 15:26:57 ID:AVD5OCUd
相鉄7000の車体を貰ってきて、1000系の
走行機器を移植するってのはどうだ？
車体が軽すぎて、枕バネが効かないかな？
走行機器を移植するってのはどうだ？
車体が軽すぎて、枕バネが効かないかな？
>>88
車体はけっこう良さげだが、1000系の下回りも老朽化してるでしょ。
どうせならしＲから113系の下回りでも買った方が。
そしてそんな面倒な工作する位なら、113系を３連化＋ロングシート化でもした方が。
車体はけっこう良さげだが、1000系の下回りも老朽化してるでしょ。
どうせならしＲから113系の下回りでも買った方が。
そしてそんな面倒な工作する位なら、113系を３連化＋ロングシート化でもした方が。
90 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 15:50:51 ID:atpydvah
でも113系も車体かなりヤバイらしいじゃん？
ここは素直に東急8000あたりを頂戴するほうが妥当かと。
ここは素直に東急8000あたりを頂戴するほうが妥当かと。
東急好きな人は好き
92 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 11:38:07 ID:U1i+M6Y4
しかしなんで211系やら113系とか言う人がいるんだろう好みたけで言ってるのかな
1000系はまだまだ使えるのにね
1000系はまだまだ使えるのにね
俺はあんまり東急好きじゃない。
でも1000の代替は･･･orz
でも1000の代替は･･･orz
94 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 12:05:54 ID:U1i+M6Y4
ステンレスの溶接加工技術伝授込みなら
東急8000系はやすい買い物かもしれない
今後発生する車体はステンレス製だし溶接技術会得が工場のスキル向上にもなるし
そして今走らせてる国鉄時代の車は電気食い過ぎ
変電所いたわるならより電気を消費しない車が必要
東急8000系はやすい買い物かもしれない
今後発生する車体はステンレス製だし溶接技術会得が工場のスキル向上にもなるし
そして今走らせてる国鉄時代の車は電気食い過ぎ
変電所いたわるならより電気を消費しない車が必要
95 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 12:20:33 ID:lIS47UAB
雨漏りでもめた東急から買うのか…？
96 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 12:26:29 ID:U1i+M6Y4
本当にもめたの
又もめたとしたらあとお互い大人だからなんらかの決着してるはず。
もし8000系買うとしたら優位な立場で交渉に望めると思うよ。
お互いに子供じゃないんだからさ
かなり前のスレで東横電設が出入りしたログあったような
又もめたとしたらあとお互い大人だからなんらかの決着してるはず。
もし8000系買うとしたら優位な立場で交渉に望めると思うよ。
お互いに子供じゃないんだからさ
かなり前のスレで東横電設が出入りしたログあったような
京浜東北線の209系ほすぃ････
イラネ
100 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 18:13:07 ID:7SZjVeFW
100ぐらい
101系
102 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 18:53:33 ID:XYbuq1wM
2000系でもめたっつーより、補償云々でトラブルが発生したぐらいじゃない？
少なくとも東急と絶縁状態ではないと思うけど。
少なくとも東急と絶縁状態ではないと思うけど。
103 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 19:37:16 ID:3HLFBZOH
鶴見線の205系なんかが走ったらﾊｧﾊｧ･･
105 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 21:00:53 ID:X2xPHsBL
今、熊谷駅を3000系が出発したよ。普段の乗客は10人前後だけど今日は30人位乗ってました。もうすぐ見納めかなぁ…
106 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 21:20:49 ID:XYbuq1wM
うむ。誰か夜中に線路脇で張れる人いる？もしかしたら6000系の試運転が見れるかも試練。
(広瀬川原の奥から出てきたらね。)
(広瀬川原の奥から出てきたらね。)
107 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 21:38:03 ID:jvOcX6ty
107系を買取
108 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 23:49:43 ID:wv200BNc
長電の2000が騙し騙しながら今まで持ちこたえてきたのを見ると、今は亡き300や500も
もうちっとは長持ちさせられたんでないかと思うんだが、どうだったんだろうか。
素人目にはまだ手入れすれば使えそうに思えたけど、実は腐食とかヤバかったのか？
もうちっとは長持ちさせられたんでないかと思うんだが、どうだったんだろうか。
素人目にはまだ手入れすれば使えそうに思えたけど、実は腐食とかヤバかったのか？
109 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 06:34:03 ID:AZTV2yV/
>>109
冷房搭載工事が難しい車両だったんすか？
冷房搭載工事が難しい車両だったんすか？
111 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 16:36:04 ID:OpOv1gy0
車体強度が弱かったんじゃないかな？
冷房化で一番問題なのがそれだと聞くし。
まぁ300/500の場合、ATS導入直前に消えたので、
ATS改造が困難or面倒だった可能性が一番高そうだけど。
秩父鉄道のATSがＪＲと共通性あるのかは知らないけど、
1000系や3000系は元々国鉄時代にATS改造受けていたわけで、
設置スペースなども問題がなかったと考えられるね。
冷房化で一番問題なのがそれだと聞くし。
まぁ300/500の場合、ATS導入直前に消えたので、
ATS改造が困難or面倒だった可能性が一番高そうだけど。
秩父鉄道のATSがＪＲと共通性あるのかは知らないけど、
1000系や3000系は元々国鉄時代にATS改造受けていたわけで、
設置スペースなども問題がなかったと考えられるね。
112 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 20:10:46 ID:iwEmaSY2
秩鉄ＡＴＳは日本信号製のローコスト型だろ。
113 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 21:28:05 ID:hUwtxgVO
明らかに西武の保線車両そのままで、ロゴがステッカーかなにかで隠されているスイッチャーみたいなのは何だ？
広瀬川原にいるんだが。
N101と一緒に譲渡されたのか？
広瀬川原にいるんだが。
N101と一緒に譲渡されたのか？
ヲレもだが広瀬河原に赴いてる輩って結構いるみたいやね。確かに西武から来たっぽい保線車両、未着手な101といますね。
奥にいる6000が未だ物陰にいるのが何とも歯がゆい(>_<)。
庫内見学は頼んでもムリなんだろうな…入り口にお断りな貼り紙あるし(´･ω･｀)
奥にいる6000が未だ物陰にいるのが何とも歯がゆい(>_<)。
庫内見学は頼んでもムリなんだろうな…入り口にお断りな貼り紙あるし(´･ω･｀)
115 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 21:51:18 ID:hUwtxgVO
たしか立ち入り見学は不可だった気がする。
6000系試運転は残り２編成全部改造が終了するまでおあずけとか？(´･ω･`)
6000系試運転は残り２編成全部改造が終了するまでおあずけとか？(´･ω･`)
長電は履き替えているが、冷改のときじゃなかったっけ？
118 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 09:01:14 ID:5FqrYNlT
>>117
長電2000で台車を履き替えているのは最古参のA編成だけです。
元日比谷線の3000から発生したFS-510形S形。履き替えは1999年に実施された
そうです。ちなみに冷房化は1989年から開始されたということなので、冷改と
台車履き替えに関連は無いっぽいですね。
どの道もう先は長くないと踏んで、まだ物持ちが良さそうな101や165を買い取
るほうが得策と見たのかな･･･。
長電2000で台車を履き替えているのは最古参のA編成だけです。
元日比谷線の3000から発生したFS-510形S形。履き替えは1999年に実施された
そうです。ちなみに冷房化は1989年から開始されたということなので、冷改と
台車履き替えに関連は無いっぽいですね。
どの道もう先は長くないと踏んで、まだ物持ちが良さそうな101や165を買い取
るほうが得策と見たのかな･･･。
119 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 11:34:13 ID:Menj5bwX
色や外見は西武のままなのか？
車内は改装するなか？
車内は改装するなか？
120 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 12:24:37 ID:YjVev7Ze
>>118
500系の置き換えで登場したのが2000系ですな。
1000系の譲受で廃車になったのは、元小田急の釣り掛けじゃなかったっけ？
2000系廃車原因にはいろいろ言われてるけど、雨漏りとかはどうもうさんくさいｗ
雨漏りぐらいならわざわざ廃車しないでも屋根の張り替えで対応出来るわけで。
他社の元東急7000系が普通に走ってるのに秩父だけ全部廃車にしたってのも変だし。
結局、1000系冷房化やワンマン運転開始の直前に廃車になってるので、
４両だとワンマン運転には長すぎ、しかし非冷房の車両を改造するより
都営のもらった方が結果的に安いとかいう結論になったのが原因にありそう。
500系の置き換えで登場したのが2000系ですな。
1000系の譲受で廃車になったのは、元小田急の釣り掛けじゃなかったっけ？
2000系廃車原因にはいろいろ言われてるけど、雨漏りとかはどうもうさんくさいｗ
雨漏りぐらいならわざわざ廃車しないでも屋根の張り替えで対応出来るわけで。
他社の元東急7000系が普通に走ってるのに秩父だけ全部廃車にしたってのも変だし。
結局、1000系冷房化やワンマン運転開始の直前に廃車になってるので、
４両だとワンマン運転には長すぎ、しかし非冷房の車両を改造するより
都営のもらった方が結果的に安いとかいう結論になったのが原因にありそう。
121 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 12:51:11 ID:h3h7nTxt
ヤバげな3002は動いてますか？
＞東急7000は冷改の際に台車交換が必須
嘘つくなよ
水間鉄道も福島交通も台車はそのままだぞ
嘘つくなよ
水間鉄道も福島交通も台車はそのままだぞ
124 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 19:47:10 ID:5y2ETB/n
一番の要因は、ワンマン化しずらかったってことじゃん？
125 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 19:54:48 ID:oJ3BjO1n
春休みに貨ﾚ撮影に行こうと思っています。
教えて訓でスマソだが、ttp://www6.plala.or.jp/c2sakura/chichibu(2.jpg
の場所は樋口と野上どちらが近いですか？
また、貨物列車のダイヤも大まかに教えていただけるとありがたいです。
(親鼻で追い抜きがあると聞いたのですが･･･。)
教えて訓でスマソだが、ttp://www6.plala.or.jp/c2sakura/chichibu(2.jpg
の場所は樋口と野上どちらが近いですか？
また、貨物列車のダイヤも大まかに教えていただけるとありがたいです。
(親鼻で追い抜きがあると聞いたのですが･･･。)
近鉄の6020系辺りはどうなんだろ
輸送費掛かるけど
輸送費掛かるけど
４ドアは貴重な戦力だから無理でしょう
まだ101系や3000系だって残ってるのに
まだ101系や3000系だって残ってるのに
＞＞１２８
本当に等級くらいしか選択幅ないんだね。
ステンレス溶接加工技術込みなら等級もいいと思う。
技術会得できれば次の車種選定のとき
発生するであろう大手私鉄やＪＲのステンレス車体を
自社工場で改造できるし
スキルアップにつながる。
＞＞１２９
近鉄は形式をきめ細か分けてくるからなぞです。ｗ
本当に等級くらいしか選択幅ないんだね。
ステンレス溶接加工技術込みなら等級もいいと思う。
技術会得できれば次の車種選定のとき
発生するであろう大手私鉄やＪＲのステンレス車体を
自社工場で改造できるし
スキルアップにつながる。
＞＞１２９
近鉄は形式をきめ細か分けてくるからなぞです。ｗ
132 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 12:27:03 ID:kVM/BPxx
133 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 14:53:38 ID:x6ufDQpi
>>121
先週末は、熊谷の留置線の奥の方で留置されていたが。
先週末は、熊谷の留置線の奥の方で留置されていたが。
>>127
ヴァカだな。西武2000は軽く10年は廃車にならないよ。
初期の車輌からって、その初期の車輌は殆どが更新されてる訳だが。
現実見るなら3000だろうけどそれ以前の車輌が残ってるから西武中古車説はまずないね。
ヴァカだな。西武2000は軽く10年は廃車にならないよ。
初期の車輌からって、その初期の車輌は殆どが更新されてる訳だが。
現実見るなら3000だろうけどそれ以前の車輌が残ってるから西武中古車説はまずないね。
135 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 16:30:51 ID:/Dtc65WX
じゃ西武３０００系
136 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 16:35:20 ID:XRQ9LhHv
相鉄の7000系は8両や10両で動いているが実際は2両など細かい単位の編成が
組み合わさって8両、10両となっているのでめんどくさい改造が
ほとんどなく導入できる点では東急8000系などよりメリットは大きいかも。
組み合わさって8両、10両となっているのでめんどくさい改造が
ほとんどなく導入できる点では東急8000系などよりメリットは大きいかも。
137 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 18:07:54 ID:m6wPJlwH
なんか、長津田で8090系が３両に編成組み換え中との情報をキャッチしますた。
長電か秩鉄のどっちかしか無いよな？となると…。(！？)
長電か秩鉄のどっちかしか無いよな？となると…。(！？)
138 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 18:13:15 ID:L7lIn8P4
過去のＤＪみろや
あと、撮影くらいググレ
あと、撮影くらいググレ
139 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 21:15:52 ID:kHW7xaCv
>>132
トンクス！
トンクス！
鉄道ごと西武と東武に分割売却汁
142 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 21:41:33 ID:ufJv8fxr
145 ：137：2006/01/16(月) 00:51:39 ID:phM28u+Y
>>143
そうだったんか。サンクス。
それにしても1000系は今年いっぱいだろうなぁ。
良くて来年まで持つかどうかだと思う。
もしこの予想が当たらなかったら熊谷駅ホームの秩父そばのメニュー１日で全部食い尽くす。
そうだったんか。サンクス。
それにしても1000系は今年いっぱいだろうなぁ。
良くて来年まで持つかどうかだと思う。
もしこの予想が当たらなかったら熊谷駅ホームの秩父そばのメニュー１日で全部食い尽くす。
>145
熊谷駅ホームのそばうどんなんてメニュー数がたかが知れてるだろ。麺はそこそこだが天ぷら微妙だし。
せめて御花畑のソバ屋も同時制覇しる!
熊谷駅ホームのそばうどんなんてメニュー数がたかが知れてるだろ。麺はそこそこだが天ぷら微妙だし。
せめて御花畑のソバ屋も同時制覇しる!
147 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 01:35:04 ID:v3ndIE3T
御花畑のそば屋
http://blog.goo.ne.jp/chichibusaitama/e/4b227c75b878b89b7c7aa6a6a0ae2b94
確かに梅ーと思う。うどんは知らんけど。
http://blog.goo.ne.jp/chichibusaitama/e/4b227c75b878b89b7c7aa6a6a0ae2b94
確かに梅ーと思う。うどんは知らんけど。
>>148
相鉄7000と東武8000、性能の優劣を語るのは難しい。
加速度は、同じMT比なら相鉄7000の圧勝。アルミで
ｽｶｽｶに軽いしね。減速度も、全軸ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷの相鉄
7000の方が良い。どっちも電制無いけど(w
乗り心地の点では、東武8000の方が間違いなく良い。
超多段ﾊﾞｰﾆｱの威力は凄い。相鉄7000は、加速度高い
のに段数荒いから、前後動がもの凄い。台車も、東武
8000の方が良い。っていうか、勝負にならない。
相鉄7000と東武8000、性能の優劣を語るのは難しい。
加速度は、同じMT比なら相鉄7000の圧勝。アルミで
ｽｶｽｶに軽いしね。減速度も、全軸ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷの相鉄
7000の方が良い。どっちも電制無いけど(w
乗り心地の点では、東武8000の方が間違いなく良い。
超多段ﾊﾞｰﾆｱの威力は凄い。相鉄7000は、加速度高い
のに段数荒いから、前後動がもの凄い。台車も、東武
8000の方が良い。っていうか、勝負にならない。
150 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 12:06:50 ID:/qIh15ep
東武8000系は乗り心地はいいかもしれんが、、、
廃車が出そうな初期車とかはもうかなりガタついてると思うが。
ま、無塗装でない時点で秩父鉄道的には眼中になさそうだけどｗ
廃車が出そうな初期車とかはもうかなりガタついてると思うが。
ま、無塗装でない時点で秩父鉄道的には眼中になさそうだけどｗ
>>149
重要な事を忘れてない？油圧式自動窓と日立式電磁直通という厄介な存在を。日立式電磁直通は相鉄でしか使ってない特殊な制動装置だから保守に手を焼くだろうし、何より自動ブレーキと同じ扱い方というのが面倒。
第一、去年くらいに廃車になった2100系に手を出さなかった時点で相鉄からの譲渡はないね。
2100系は電制もついてて7000より高性能だったんだし。
重要な事を忘れてない？油圧式自動窓と日立式電磁直通という厄介な存在を。日立式電磁直通は相鉄でしか使ってない特殊な制動装置だから保守に手を焼くだろうし、何より自動ブレーキと同じ扱い方というのが面倒。
第一、去年くらいに廃車になった2100系に手を出さなかった時点で相鉄からの譲渡はないね。
2100系は電制もついてて7000より高性能だったんだし。
152 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 12:40:51 ID:m4R5ceMA
相鉄って変な台車履いてるから
アウトの予感。
アウトの予感。
>>151
いや、単に「性能」の話だったんであのように書いたんで、
取扱とか保守とか考えたら、相鉄7000を導入する話は
考えられないよ。間違いなく。「普通の電車」に改造する
には、費用が掛かりすぎる。
いや、単に「性能」の話だったんであのように書いたんで、
取扱とか保守とか考えたら、相鉄7000を導入する話は
考えられないよ。間違いなく。「普通の電車」に改造する
には、費用が掛かりすぎる。
155 ：より交：2006/01/16(月) 13:09:18 ID:bB9TE7ZJ
抵抗制御に絞るのであれば、あと少しすると小田急５０００系・５２００系が出物として発生するが。
１９７０年～１９８０年の間に製造された比較的新しい車両。
１９７０年～１９８０年の間に製造された比較的新しい車両。
>>151
自動窓はともかくとして、日立式電磁直通は操作性の点では
貨物と同じなんだが。
むしろアルミ車体そのものがネックかもしれない。事故後の修繕とか。
>>149
台車が勝負にならない・・・てのはさすがに言い過ぎかと思うぞ。
それを見て不快に思う人だっているはず（仮に事実であっても）。
相鉄7000M車は「台車が重くて車体が軽過ぎる」という欠点があって、
中の人の推測では「車体が飛んでる」ように揺れているんだと。
自動窓はともかくとして、日立式電磁直通は操作性の点では
貨物と同じなんだが。
むしろアルミ車体そのものがネックかもしれない。事故後の修繕とか。
>>149
台車が勝負にならない・・・てのはさすがに言い過ぎかと思うぞ。
それを見て不快に思う人だっているはず（仮に事実であっても）。
相鉄7000M車は「台車が重くて車体が軽過ぎる」という欠点があって、
中の人の推測では「車体が飛んでる」ように揺れているんだと。
>>156
勝負にならないって、言い過ぎだったかな？
相鉄7000の台車も、整備直後はそれなりの乗り心地なんだけどね。
揺れ枕守方式だからすぐにｶﾞﾀが出て、高速走行時に激しい蛇行動
するようになっちゃうのよ。軸箱支持もﾍﾟﾃﾞｽﾀﾙだし。
車体が軽すぎってのは、あってるかもね。新6000はあんなに
跳ねなかった。
>>155
小田急か。鋼製車体だけど、西武の新101も鋼製車体だしなぁ。
あの5000一族は、M車の最小構成単位は何両だろう？
勝負にならないって、言い過ぎだったかな？
相鉄7000の台車も、整備直後はそれなりの乗り心地なんだけどね。
揺れ枕守方式だからすぐにｶﾞﾀが出て、高速走行時に激しい蛇行動
するようになっちゃうのよ。軸箱支持もﾍﾟﾃﾞｽﾀﾙだし。
車体が軽すぎってのは、あってるかもね。新6000はあんなに
跳ねなかった。
>>155
小田急か。鋼製車体だけど、西武の新101も鋼製車体だしなぁ。
あの5000一族は、M車の最小構成単位は何両だろう？
>>157
一般論ぽくなっちゃうけど、読み手の受け止め方は皆違うし、文字も無機質だから、
例え紛れも無い事実であろうと書き方には気をつけないといけないと思うのさ。
さらにスレ違いになるけど、相鉄で、ある特定区間での揺れの苦情が7000だけに
集中してたという事例があったらしい。（自分も乗った記憶ではそうだった）
東武8000も、走り出しちゃえばいいんだけど緩衝器が起動時の衝撃を
やわらげてない気がする。（1ノッチ起動してくれればまだいいんだが）
以上、このスレ読んでて蕎麦喰いに行きたくなった非沿線民でした。
一般論ぽくなっちゃうけど、読み手の受け止め方は皆違うし、文字も無機質だから、
例え紛れも無い事実であろうと書き方には気をつけないといけないと思うのさ。
さらにスレ違いになるけど、相鉄で、ある特定区間での揺れの苦情が7000だけに
集中してたという事例があったらしい。（自分も乗った記憶ではそうだった）
東武8000も、走り出しちゃえばいいんだけど緩衝器が起動時の衝撃を
やわらげてない気がする。（1ノッチ起動してくれればまだいいんだが）
以上、このスレ読んでて蕎麦喰いに行きたくなった非沿線民でした。
159 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 20:49:37 ID:m4R5ceMA
台車のメンテナンスがやっかいだから避けると思う
アルミは溶接設備に金かけて技能研修すればいいかな？
相鉄は足がやっかいが結論
アルミは溶接設備に金かけて技能研修すればいいかな？
相鉄は足がやっかいが結論
というか、直角カルダンって保守が大変なんよ。
笠歯車の部分の調整なんかが特に。
笠歯車の部分の調整なんかが特に。
161 ：名無し野電車区：2006/01/17(火) 20:52:19 ID:1gagyzkk
保守がどうこう議論されているが、
秩父鉄道熊谷工場では、今現在も昭和３６年製の旧国鉄１０１系を保守している件について、、、
秩父鉄道熊谷工場では、今現在も昭和３６年製の旧国鉄１０１系を保守している件について、、、
162 ：名無し野電車区：2006/01/17(火) 21:00:15 ID:1MXjTc20
広瀬川原の人達は、必要な部品は自分達で作るんじゃなかったっけ？
銅を買って溶かしたり形を決めてったり…なんか想像できる。
銅を買って溶かしたり形を決めてったり…なんか想像できる。
163 ：名無し野電車区：2006/01/17(火) 21:04:04 ID:1MXjTc20
ｽﾏｿ、↑鉄だっけ？
>>161
構造が単純だからな。
構造が単純だからな。
>>164
単純だからね
単純だからね
イギリス辺りでSLの保存鉄道を運営しているおっちゃん達のところに、
新幹線を持っていっても保守できないのと同じようなもんだな。
新幹線を持っていっても保守できないのと同じようなもんだな。
168 ：名無し野電車区：2006/01/18(水) 00:14:28 ID:AyEDOHqY
>>167
電車というだけで無理
いい加減、ちちてつには技術力云々というのは止めた方が良いな。
あるのは、古いものを古いままに維持するだけの力。
ないのは、新しい技術を習得する力とお古を改造するセンスｗ
電車というだけで無理
いい加減、ちちてつには技術力云々というのは止めた方が良いな。
あるのは、古いものを古いままに維持するだけの力。
ないのは、新しい技術を習得する力とお古を改造するセンスｗ
新しい技術？
機械・構造系は強いんじゃない？
電気・電子系は弱そうだけど。
電気・電子系は弱そうだけど。
普段の急行秩父路とHMくらいしか違いがないのに、
わざわざ臘梅号を名乗って運転するのか理解できない。
臨時急行を走らせるだけの余裕がないのはわかるけど。
わざわざ臘梅号を名乗って運転するのか理解できない。
臨時急行を走らせるだけの余裕がないのはわかるけど。
観光用だからだろ。
174 ：名無し野電車区：2006/01/18(水) 17:28:14 ID:T9TzHxWC
鑞梅を見に行くのに便利なダイヤだからそうしてるだけだろ？
宣伝だよ。鑞梅見に来てはいかがですか？っていう。
季節感も生まれるしな。
＞秩父路1、3号との違いをもっと明確にせよ。
じゃあそういう風に秩父鉄道に聞いてみたら？ココに書いてもしょうがないでしょ？
宣伝だよ。鑞梅見に来てはいかがですか？っていう。
季節感も生まれるしな。
＞秩父路1、3号との違いをもっと明確にせよ。
じゃあそういう風に秩父鉄道に聞いてみたら？ココに書いてもしょうがないでしょ？
176 ：名無し野電車区：2006/01/18(水) 23:00:07 ID:WgpAu4Jn
>>175
それ有名。
それ有名。
>>176
だよねｗ
だよねｗ
178 ：名無し野電車区：2006/01/19(木) 00:59:13 ID:InXyP4Vc
そろそろ新車欲しい
東急8500係とかマジで欲しい
東急8500係とかマジで欲しい
180 ：名無し野電車区：2006/01/19(木) 01:10:09 ID:qzHA6NGV
おれ、チチ鉄のあの独自のセンス酸き。
変にあか抜けないでほしい！
神熊谷イシワラ、寄居駅の旧駅舎復元してほしい
変にあか抜けないでほしい！
神熊谷イシワラ、寄居駅の旧駅舎復元してほしい
181 ：名無し野電車区：2006/01/19(木) 01:12:48 ID:InXyP4Vc
埼玉県と寄居町に要望しろ
182 ：名無し野電車区：2006/01/19(木) 19:01:46 ID:bUV8Fyi/
まぁ今すぐ近代化を図ることはないな、保守整備に。
レベルがどうにせよ広瀬川原の人はみなプロなんだから、
知識ぐらいあればいいんでないの？
レベルがどうにせよ広瀬川原の人はみなプロなんだから、
知識ぐらいあればいいんでないの？
183 ：名無し野電車区：2006/01/19(木) 19:02:59 ID:bUV8Fyi/
整備の実績も無い鉄ヲタがあーだこーだ言ったって説得力無いし。任せておこうよ。
184 ：名無し野電車区：2006/01/19(木) 20:07:30 ID:Wqfdjz7a
そんな予想することもダメなんですか？
止そうなんて予想よ
>>184-186
ﾜﾛﾀw
ﾜﾛﾀw
188 ：名無し野電車区：2006/01/20(金) 13:15:55 ID:OC+1yXMV
６０００系試運転マダー
で、秩鉄のウテシは相鉄で研修した後、
秩鉄に戻りたくないとか言い出す香具師は、いないの？
秩鉄に戻りたくないとか言い出す香具師は、いないの？
190 ：名無し野電車区：2006/01/20(金) 16:30:38 ID:QuSQsbY7
それはいると思う。
江ノ電の職員がが小田急で運転教習すると、戻りたくない人続発らしい
江ノ電の職員がが小田急で運転教習すると、戻りたくない人続発らしい
191 ：名無し野電車区：2006/01/20(金) 16:33:25 ID:QuSQsbY7
↑打間違えた、ｽﾏｿ
江ノ電は道路の真ん中とか狭いところとか走るからなぁ
線路を歩いていかないと行けない老舗の甘味処とかあるし
線路を歩いていかないと行けない老舗の甘味処とかあるし
>>192
乳鉄にもそんな店とか、濡れ煎餅みたいな名物があるといいね。
乳鉄にもそんな店とか、濡れ煎餅みたいな名物があるといいね。
御花畑の立ち食いそばに磨きをかけてB級プチ名物にするのも面白いんじゃ。
値段今のままでかき揚げの具と揚げたてカリカリ度200％増にして。
そばを極めてもライバルが多いから、斜め上の発想でかき揚げ勝負。
値段今のままでかき揚げの具と揚げたてカリカリ度200％増にして。
そばを極めてもライバルが多いから、斜め上の発想でかき揚げ勝負。
オレはシナシナになりかけのかき揚げが好きだ。
立ち食いそばがプチ名物になったら、客足は若干増えたとしても、
持ち帰りが難いから、突出した名物みやげにはならないな。
立ち食いそばがプチ名物になったら、客足は若干増えたとしても、
持ち帰りが難いから、突出した名物みやげにはならないな。
なにかこう凄い五家寶を新たに編み出す
198 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 10:10:02 ID:uH6AmLev
それより、前者東急8500係に置き換えてくれ
199 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 11:25:26 ID:mjC4/P4g
つ 秩父鉄道のお土産には企画モノの記念乗車券等をどうぞ。
202 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 18:33:26 ID:uH6AmLev
ほぅ～
203 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 18:41:33 ID:uH6AmLev
それより、秩父路をのぞく全てを東急8500係に置き換えてくれ
204 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 18:45:40 ID:sUkzgyuS
8500房しつこい。
置き換えは会社に任せておきゃ良いんだ。
ヲタがどうこう言うもんじゃない。
置き換えは会社に任せておきゃ良いんだ。
ヲタがどうこう言うもんじゃない。
205 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 18:55:13 ID:uH6AmLev
サービス改善に東急8500係に置き換えてくれ
206 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 19:01:19 ID:uH6AmLev
埼玉県よ東急8500係置き換えの費用全額負担してくれ
8500は長野電鉄がおいしくいただくから安心しとけ
東急厨うざい。神奈川県に引っ越せ。
210 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 21:04:38 ID:nGpHwGD+
秩父鉄道に東急8500系くれ
頼む
頼む
211 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 21:47:40 ID:UuuSUU0j
うぜー
212 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 22:58:55 ID:uH6AmLev
東急8500系くれ
8500「係」…( ﾟдﾟ）
214 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 23:09:47 ID:uH6AmLev
東急8500系くれ
東急8500厨＝大塚愛厨
216 ：名無し野電車区：2006/01/21(土) 23:54:55 ID:uH6AmLev
東急8500系に置き換えてくれ
NGワード：8500
あぼーん連発してるのだが･･･
219 ：名無し野電車区：2006/01/22(日) 00:12:27 ID:c3r+0Dau
正直東武8000系でなければなんでもいい。
220 ：名無し野電車区：2006/01/22(日) 00:17:22 ID:d2II1jLO
束の205や209は？
221 ：名無し野電車区：2006/01/22(日) 00:36:09 ID:c3r+0Dau
ここ四、五年では廃止はないでしょうね。
もう1000系使い倒せ
もう1000系使い倒せ
222 ：>>137：2006/01/22(日) 02:58:30 ID:dmJSS9bS
>>221
そしたら俺は熊谷駅の秩父そばのメニューを全て食べ尽くさなければならないのか？
ちなみに>>146氏、あそこはもうすでに制覇した。一日でじゃないけど。
それはもとより、なんか他に良い1000系置き換え案無いの？
新車作るのは夢として、東急8500系以外に無いのかな。
そしたら俺は熊谷駅の秩父そばのメニューを全て食べ尽くさなければならないのか？
ちなみに>>146氏、あそこはもうすでに制覇した。一日でじゃないけど。
それはもとより、なんか他に良い1000系置き換え案無いの？
新車作るのは夢として、東急8500系以外に無いのかな。
223 ：名無し野電車区：2006/01/22(日) 02:59:54 ID:dmJSS9bS
↑ｽﾏｿ、名前>>145の間違いだった。同一人物だけどね。orz
224 ：名無し野電車区：2006/01/22(日) 08:24:36 ID:d2II1jLO
束の209
225 ：名無し野電車区：2006/01/22(日) 11:05:14 ID:6Z9KDCMt
置き換えネタは ーーー糸冬 了ーーー
3000系の置き換えネタの方がホットだろうに。
で、クリプレの８両は広瀬川原に放置？
で、クリプレの８両は広瀬川原に放置？
227 ：名無し野電車区：2006/01/22(日) 14:15:14 ID:d2II1jLO
とにかく新型に置き換えてくれ
228 ：名無し野電車区：2006/01/22(日) 16:45:40 ID:BkWSwJP7
229 ：名無し野電車区：2006/01/22(日) 17:25:05 ID:d2II1jLO
田園都市線で使っていたヤツくれ
取りあえず寝ても覚めても置き換えネタしか書き込まないID:d2II1jLOは氏ぬといいよ。
231 ：名無し野電車区：2006/01/22(日) 20:32:20 ID:c3r+0Dau
東急厨のふりした荒らしだからスルーでよろ
232 ：名無し野電車区：2006/01/23(月) 03:25:05 ID:U22UINtR
承知
233 ：名無し野電車区：2006/01/23(月) 16:08:33 ID:d8Oickya
行田市駅前
真昼間というのに
歩いていたのは俺だけ。
あんなに寒々しい駅だとは思わなかった
真昼間というのに
歩いていたのは俺だけ。
あんなに寒々しい駅だとは思わなかった
234 ：名無し野電車区：2006/01/23(月) 16:36:25 ID:zn95DHkF
行田市の表玄関は吹上駅ですが何か？
235 ：名無し野電車区：2006/01/23(月) 17:07:51 ID:frUOZrow
バスや車を使ってでも行田駅へ行く住民も居るらしいからな。
236 ：名無し野電車区：2006/01/23(月) 17:08:41 ID:frUOZrow
237 ：名無し野電車区：2006/01/23(月) 17:20:48 ID:N4OlhfXp
というより、行田市が市街地開発に失敗しただけ。
実際にはJR吹上や行田は周りはそれこそ何も無い(学校や商店はあるにはあるが田んぼが広がってる)。
行田市駅のほうが市街地なのに、駅周辺に昔ながらの商店街がある程度。
だから駅周辺から人が集まらずに吹上に出ちゃうんだろうね。
実際にはJR吹上や行田は周りはそれこそ何も無い(学校や商店はあるにはあるが田んぼが広がってる)。
行田市駅のほうが市街地なのに、駅周辺に昔ながらの商店街がある程度。
だから駅周辺から人が集まらずに吹上に出ちゃうんだろうね。
238 ：名無し野電車区：2006/01/23(月) 19:30:23 ID:0pXnOaeg
秩父鉄道と行田市と都市再生機構が連携して再開発しないとな
239 ：名無し野電車区：2006/01/23(月) 19:43:25 ID:N4OlhfXp
>>238
ごもっとも。正直持田と熊谷の間にもう１つ駅があってもおかしくないぐらいなんだけどね。
話しは戻って行田市駅の場合、確かに周囲は閑散してるけど、客がいるのは事実。
少なくとも近隣の学生や住民はわざわざバス使わないで秩父線で一旦熊谷出てるわけで。
要は２区間で300円も取られる運賃に問題があるんじゃないかと睨んでる。
ごもっとも。正直持田と熊谷の間にもう１つ駅があってもおかしくないぐらいなんだけどね。
話しは戻って行田市駅の場合、確かに周囲は閑散してるけど、客がいるのは事実。
少なくとも近隣の学生や住民はわざわざバス使わないで秩父線で一旦熊谷出てるわけで。
要は２区間で300円も取られる運賃に問題があるんじゃないかと睨んでる。
まあまあ。
行田だけでなく、館林、羽生から新幹線通勤で熊谷にでる客もいるので
運賃の件は穏便にね。
行田だけでなく、館林、羽生から新幹線通勤で熊谷にでる客もいるので
運賃の件は穏便にね。
241 ：名無し野電車区：2006/01/23(月) 20:28:32 ID:3w5Owy6P
242 ：名無し野電車区：2006/01/23(月) 20:30:30 ID:3w5Owy6P
行田へのメイン交通機関が吹上駅からバスっていうのが一番の原因だけどね。
本数も１時間に何本も走ってるから、本数の少ない秩父鉄道乗るようなやつはほとんどいない。
本数も１時間に何本も走ってるから、本数の少ない秩父鉄道乗るようなやつはほとんどいない。
243 ：名無し野電車区：2006/01/23(月) 20:36:28 ID:6b0bhnqv
行田市と言えば、駅前にニチイがあったよね？
>>242
吹上行きのバス本数多いよね。
新町周りが３～７本／時、前谷周りが１～３本／時ある。
ものつくり大ができて増発したような。
秩鉄も１～３本／時程度あるから地方私鉄じゃ多いほうだと思うけど。
まあ地理的にも東京方面はバスで吹上に出たほうが早いし。
>>243
あったねえ。今跡地は斎場だよOTL
吹上行きのバス本数多いよね。
新町周りが３～７本／時、前谷周りが１～３本／時ある。
ものつくり大ができて増発したような。
秩鉄も１～３本／時程度あるから地方私鉄じゃ多いほうだと思うけど。
まあ地理的にも東京方面はバスで吹上に出たほうが早いし。
>>243
あったねえ。今跡地は斎場だよOTL
245 ：名無し野電車区：2006/01/23(月) 23:10:43 ID:Z6qBf4E5
先週の平日夜に乗る機会があったのだが、
沿線外住民の漏れには以外に思えるほど多くの通勤客が乗っていた。
急行も言ってみればホームライナーふうに使われているようで。
沿線外住民の漏れには以外に思えるほど多くの通勤客が乗っていた。
急行も言ってみればホームライナーふうに使われているようで。
急行は速いからねー。
高校生が多いのは確かだけど、通勤客も結構乗ってるよ。
朝夕はそれなりに混むし。
朝夕はそれなりに混むし。
秩父鉄道が４ドアロングな理由
１）通学生や通勤客でラッシュがしっかり存在する。
２）急行誘（ｒｙ
１）通学生や通勤客でラッシュがしっかり存在する。
２）急行誘（ｒｙ
秩父鉄道沿線の人って何処へ通勤するの？
秩父路4号じゃ都心に間に合わない。大宮もぎりぎり。
2号は朝早くて眠いし、都心にも早く着き過ぎる。
観光でも所要時間は各停より短いけど、
熊谷～長瀞・秩父くらいの利用だとあまり時短を感じない。
平日の帰宅用はスピードで選ぶよりも、今度の電車がたまたま急行だったから
次まで待つのは大変なので急行券を買うって感じなのか。
秩父路4号じゃ都心に間に合わない。大宮もぎりぎり。
2号は朝早くて眠いし、都心にも早く着き過ぎる。
観光でも所要時間は各停より短いけど、
熊谷～長瀞・秩父くらいの利用だとあまり時短を感じない。
平日の帰宅用はスピードで選ぶよりも、今度の電車がたまたま急行だったから
次まで待つのは大変なので急行券を買うって感じなのか。
250 ：名無し野電車区：2006/01/24(火) 08:26:15 ID:tnPRphmP
ぜいたく言うな
急行に誘導するほど急行の本数が多くない
>>249
沿線に通勤する人もいれば、
JRや東武、西武と乗り継いで県南や都内まで通う人もいるよ。
急行は高崎線の特急やホームライナーと同じで
スピードよりも座って移動できることのほうが選ばれる理由なんじゃない。
（まあ急行でも座れないこともあるが）
沿線に通勤する人もいれば、
JRや東武、西武と乗り継いで県南や都内まで通う人もいるよ。
急行は高崎線の特急やホームライナーと同じで
スピードよりも座って移動できることのほうが選ばれる理由なんじゃない。
（まあ急行でも座れないこともあるが）
通勤先は別に都内や大宮だけじゃないしな。
郊外にオフィスや工場を構える会社だってたくさんあるし、行政だって同じことだ。
郊外にオフィスや工場を構える会社だってたくさんあるし、行政だって同じことだ。
254 ：名無し野電車区：2006/01/24(火) 16:22:12 ID:tnPRphmP
確かに、都心に逝くことだけを考える必要は、ないね
熊谷や秩父に出勤する人だっているし
熊谷や秩父に出勤する人だっているし
255 ：名無し野電車区：2006/01/24(火) 17:42:10 ID:E4ZgqRbX
257 ：名無し野電車区：2006/01/24(火) 19:29:53 ID:tnPRphmP
上下分離キボン
東急8500系に置き換えキボン
東急8500系に置き換えキボン
259 ：名無し野電車区：2006/01/24(火) 22:11:07 ID:KZ3qfOie
>>258
秩父地区の西武の路線バスは最近バス停の看板がリニューアルされたり区間延長されたりしているが
まだまだ便利とはいえないしな。
>>226
西武からのクリスマスプレゼント Ｎ１０１系４両×２編成 はいまだに広瀬河原の研修庫と本線の間の留置線に留置してある。まだ改造には未着手。営業列車車窓からでも容易に確認できる。
改造済みの６００１編成は奥の北側の留置線に押し込まれてる。
営業列車車窓からは本当にチラっとしか見えない。
秩父地区の西武の路線バスは最近バス停の看板がリニューアルされたり区間延長されたりしているが
まだまだ便利とはいえないしな。
>>226
西武からのクリスマスプレゼント Ｎ１０１系４両×２編成 はいまだに広瀬河原の研修庫と本線の間の留置線に留置してある。まだ改造には未着手。営業列車車窓からでも容易に確認できる。
改造済みの６００１編成は奥の北側の留置線に押し込まれてる。
営業列車車窓からは本当にチラっとしか見えない。
260 ：名無し野電車区：2006/01/24(火) 22:20:39 ID:lKP3uf2S
>>256
そこらへんが厳しい所だね。
建て直しできそうなら、損してる部分をいかに利益に繋げられるかが課題だな。
>>259
広瀬川原の人達は何してんだろう？6001編成に不具合でもあったんかな？
前のペースのままならもう改造にとりかかってるハズなのに。
それとも車内で方針転換でもあったりして？
そこらへんが厳しい所だね。
建て直しできそうなら、損してる部分をいかに利益に繋げられるかが課題だな。
>>259
広瀬川原の人達は何してんだろう？6001編成に不具合でもあったんかな？
前のペースのままならもう改造にとりかかってるハズなのに。
それとも車内で方針転換でもあったりして？
261 ：名無し野電車区：2006/01/24(火) 22:21:38 ID:lKP3uf2S
しくじった。>>260の車内で方針転換は社内で方針転換のミスです。
262 ：名無し野電車区：2006/01/24(火) 22:25:23 ID:huynSG93
6000系はパレオの運転再開までには走るよね？乗りに行きたいのですが。
お邪魔します
東急8000スレから参りました
東急スレにも,置き換え厨なる香具師が出没してアラシとります
此方であぼ～ん処分を御願い出来ませんでしょうか？
何卒ご検討の程宜しく御願い致します
それでは失礼致します
東急8000スレから参りました
東急スレにも,置き換え厨なる香具師が出没してアラシとります
此方であぼ～ん処分を御願い出来ませんでしょうか？
何卒ご検討の程宜しく御願い致します
それでは失礼致します
264 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 01:13:45 ID:vW0wEGtY
>>263
orz
orz
265 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 01:35:53 ID:lTolNxAy
準急ｷﾎﾞﾝ
266 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 01:51:32 ID:vW0wEGtY
準急はアリだな。羽生～三峰口の通しで是非準急復活を！
準急料金を取る唯一の鉄道会社になって、鉄道ファンを呼び込もう。
かつて走っていた秩鉄の準急といえば２０００系！
特急キボン。旧レッドアローを富山地鉄から買って。
270 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 07:36:25 ID:vW0wEGtY
皆さんおはようございます。
>>267
準急料金だけは勘弁してくれ。orz
>>268
乗り心地は1000形の比じゃない位に最悪だったけど、ラッシュ時は助かったな。
どうにか策を練って準急を復活させられないだろうか？
>>269
ありえない。
>>267
準急料金だけは勘弁してくれ。orz
>>268
乗り心地は1000形の比じゃない位に最悪だったけど、ラッシュ時は助かったな。
どうにか策を練って準急を復活させられないだろうか？
>>269
ありえない。
271 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 07:52:11 ID:NxVaLUrw
準急料金は、勘弁してくれ
東急8500系に置き換えキボン
東急8500系に置き換えキボン
秩父鉄道の優等料金は寄付金です。我慢しる。
273 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 08:59:19 ID:NxVaLUrw
じゃあ、準急料金は100円にしょっか
あとはしなの鉄道の様に保線会員を造のは？
車庫見学料壱万円とか
あとはしなの鉄道の様に保線会員を造のは？
車庫見学料壱万円とか
274 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 12:05:44 ID:/52/KAIv
準急廃止間際に5000系がデビューしたから、5000系の準急は本当にごくわずかのあいだだったな。レアだな。
いまでも種別幕に「準急」があるが。ちなみに「急行」もある。
ガイシュツかもしれんが１０００系や５０００系の急行は何回か運転されたが。
１０００系なんか「ワンマン」「各停」の表示は２コマずつ用意してあるしな。山手線にいた２０５系みたいに。
で、漏れが気になったのは６０００系には「準急」幕が用意されているのかってこと。
もし用意されていたら、少なからず復活の望みはあるんジャマイカ？
ただ準急は急行と違って観光向けではないからそこが考慮のしどころってわけだな。
いまでも種別幕に「準急」があるが。ちなみに「急行」もある。
ガイシュツかもしれんが１０００系や５０００系の急行は何回か運転されたが。
１０００系なんか「ワンマン」「各停」の表示は２コマずつ用意してあるしな。山手線にいた２０５系みたいに。
で、漏れが気になったのは６０００系には「準急」幕が用意されているのかってこと。
もし用意されていたら、少なからず復活の望みはあるんジャマイカ？
ただ準急は急行と違って観光向けではないからそこが考慮のしどころってわけだな。
275 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 13:49:37 ID:NxVaLUrw
地元住民向けだな
東急8500系譲渡してくれ
東急8500系譲渡してくれ
うっせーよ東急厨
277 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 15:30:04 ID:CkMlqHBV
置き換えの実態は…
ほんとは知ってるけど教えてあげない。東急厨がウザいから。
ヒント 各大手私鉄の出物になりそうな形式とその時点での経年、両数
ほんとは知ってるけど教えてあげない。東急厨がウザいから。
ヒント 各大手私鉄の出物になりそうな形式とその時点での経年、両数
>>278
西武2000とかいうオチ？
西武2000とかいうオチ？
280 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 19:46:05 ID:vW0wEGtY
下回りだけ履き替えとか無しでしょ？
>>279
それなら後15年ぐらいは無理だな。
それなら後15年ぐらいは無理だな。
282 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 20:20:47 ID:XPnMVXYe
東急は大井町線急行用中間車と
長野電鉄一斉交換用と伊豆急
インドネシア国鉄用で
もう秩父は無理だよ。
候補は小田急通勤車だってさ。
長野電鉄一斉交換用と伊豆急
インドネシア国鉄用で
もう秩父は無理だよ。
候補は小田急通勤車だってさ。
283 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 20:29:47 ID:XPnMVXYe
小田急のことよくしらんが昭和五十年台前半に作られた車両が引退
するそうでそれをベースに改造して使うこと考えてるみたいよ。
あくまで候補ってことで決定ではないからね。
するそうでそれをベースに改造して使うこと考えてるみたいよ。
あくまで候補ってことで決定ではないからね。
>>278>>282
小田急5200じゃないの？
9000全廃後に廃車始まるけど経年浅い＆最近更新受けてるし、
まとまった両数・予備品が確保できる。
東海の113-2000のB修車は伊豆箱根に行かなければ結局スクラップか？勿体無いけど。
小田急5200じゃないの？
9000全廃後に廃車始まるけど経年浅い＆最近更新受けてるし、
まとまった両数・予備品が確保できる。
東海の113-2000のB修車は伊豆箱根に行かなければ結局スクラップか？勿体無いけど。
285 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 20:40:42 ID:XPnMVXYe
小田急の通勤車で窓周りが腐食防止の改良された奴ってあるの？
たぶんそれが候補。
たぶんそれが候補。
>>285
5200と8000だけど、8000はV化して小田急でまだ使う。
5200と8000だけど、8000はV化して小田急でまだ使う。
小田急5200ｷﾀｰ ﾊｱﾊｱ
そうか、おDQNか。
ま、以前1800形を買ったしね。
武州荒木駅の近くで顔合わせが実現するか？
ま、以前1800形を買ったしね。
武州荒木駅の近くで顔合わせが実現するか？
パレエクの座席指定車両が今年度から変更age
つ[ http://www.chichibu-railway.co.jp/topi/info/060125.html ]
つ[ http://www.chichibu-railway.co.jp/topi/info/060125.html ]
290 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 22:23:27 ID:CkMlqHBV
じゃあ新たに、東京臨海高速鉄道のようにＪＲＥの209系を導入しよう
OERだと5200と5063～65とのMIXもあり得るかも？
基本的に構造はどちらも同じ。経年も似たようなもので、
腐食には二段窓で強そうなので。
基本的に構造はどちらも同じ。経年も似たようなもので、
腐食には二段窓で強そうなので。
292 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 22:55:30 ID:CkMlqHBV
車内ＲＥＤは、あるのか？
294 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 23:17:08 ID:yRBeOsn+
あんな貫通扉に方向幕があるようなやつなんてry
295 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 23:23:27 ID:ydJ/CzB3
まぁなんだな
車両もそうだが
毎月数十部メール便で送ってくる
乳鉄ニュースなる冊子、
おまえんところはハイキングしか能がないのかと
小一時間問いつめたい。
桜木町のバラック本社の時代から
レクレーションはハイキングだもんな・・・
ナンか考えろよ。
デキ７残っていれば・・・・
車両もそうだが
毎月数十部メール便で送ってくる
乳鉄ニュースなる冊子、
おまえんところはハイキングしか能がないのかと
小一時間問いつめたい。
桜木町のバラック本社の時代から
レクレーションはハイキングだもんな・・・
ナンか考えろよ。
デキ７残っていれば・・・・
296 ：東横伝説：2006/01/25(水) 23:51:11 ID:/+x2Pcks
OERの鋼製車はちょっと。。。しかも４両ユニットだろ？
あの昔の表示版差しみたいなデザインが激しく萎える。
相模大野の田舎に似合うデザインだな。
改造中の6000系もなんかな～
改造業者に車両デザイナーはいないのか？
西武車両の上信向けのがまだセンスあるような。
やはりTOQ8000系統がSUS製でイイ。
秩父の山にステンレス車は映えるな。
台数あるうちに予約しといた方がいいな～
あの昔の表示版差しみたいなデザインが激しく萎える。
相模大野の田舎に似合うデザインだな。
改造中の6000系もなんかな～
改造業者に車両デザイナーはいないのか？
西武車両の上信向けのがまだセンスあるような。
やはりTOQ8000系統がSUS製でイイ。
秩父の山にステンレス車は映えるな。
台数あるうちに予約しといた方がいいな～
297 ：名無し野電車区：2006/01/25(水) 23:54:26 ID:WZMj9hQn
小田急８０００系
美しい‥
意外とこのスレは、旧車ヲタより新車ヲタのほうが多い？
新造車を夢見ます。
相鉄旧７０００系ってのは､ありえんかね？
302 ：名無し野電車区：2006/01/26(木) 05:55:14 ID:i6zhiSas
303 ：名無し野電車区：2006/01/26(木) 08:15:00 ID:6fB/kmV3
朕ハ東京臨海高速鉄道ノヨウニ秩父鉄道ニモ東日本旅客鉄道209系ヲ導入スルコトヲ命ズ
あの顔がいいんじゃないか。ここでは評判よろしくくないのかな。
305 ：名無し野電車区：2006/01/26(木) 09:23:08 ID:OrjYqVbo
HiSEは無償で長電にあげたみたいだし5200を譲渡するとしても無償だろうからいい貰いもんなんじゃないか？
外観は少し古臭いかもしれんが車内はかなり手を入れてリニューアルしてあるんで何の問題もないだろう。
つーか東急8000とかの方が古臭いデザインに見えるけどなw
外観は少し古臭いかもしれんが車内はかなり手を入れてリニューアルしてあるんで何の問題もないだろう。
つーか東急8000とかの方が古臭いデザインに見えるけどなw
306 ：名無し野電車区：2006/01/26(木) 09:25:21 ID:fbENSwVg
秩父鉄道的には条件に無塗装があることぐらいは容易に想像つきそう。
優等車＝塗装、普通車＝無塗装はどこの鉄道でも同じだろうし。
優等車＝塗装、普通車＝無塗装はどこの鉄道でも同じだろうし。
>>305
ただ東急厨が多いだけ。
ただ東急厨が多いだけ。
308 ：名無し野電車区：2006/01/26(木) 11:01:20 ID:u7nw9a+b
東急虫は一人くらいだよ。
大半は西武と東武
大半は西武と東武
>>305
無償でも運送費と改造費は貰い手持ちで結構費用掛かってるんだけどね
無償でも運送費と改造費は貰い手持ちで結構費用掛かってるんだけどね
>>309
改造と言っても先頭化とかは必要ないから大したこと無いんじゃない？
そのまま２Ｍ２Ｔにしても秩父鉄道くらいなら問題なく走れるだろう。
東急車だと有償譲渡な上にステン車だから改造も大変だし相当金がかかるみたいだしさ。
とにかく東急車より断然お買い得でしょ。
改造と言っても先頭化とかは必要ないから大したこと無いんじゃない？
そのまま２Ｍ２Ｔにしても秩父鉄道くらいなら問題なく走れるだろう。
東急車だと有償譲渡な上にステン車だから改造も大変だし相当金がかかるみたいだしさ。
とにかく東急車より断然お買い得でしょ。
311 ：名無し野電車区：2006/01/26(木) 15:46:46 ID:u7nw9a+b
いや３両が基本
6000系を改造したように
2M2Tをベースにクハ切り取りモハにつける
6000系を改造したように
2M2Tをベースにクハ切り取りモハにつける
何にも分かってない>>310みたいなのがシッタカするんだね
313 ：名無し野電車区：2006/01/26(木) 18:31:00 ID:wSy9rFU3
＞改造と言っても先頭化とかは必要ないから大したこと無いんじゃない？
そのまま２Ｍ２Ｔにしても秩父鉄道くらいなら問題なく走れるだろう。
つ［ヒント］変電所容量
そのまま２Ｍ２Ｔにしても秩父鉄道くらいなら問題なく走れるだろう。
つ［ヒント］変電所容量
314 ：名無し野電車区：2006/01/26(木) 19:16:57 ID:fbENSwVg
315 ：名無し野電車区：2006/01/26(木) 19:35:16 ID:6fB/kmV3
朕ハ東京臨海高速鉄道ノヨウニ秩父鉄道ニモ東日本旅客鉄道209系ヲ導入スルコトヲ命ズ
中間車に前面を移設か…
それをやるとしても鋼製車だから自分とこの工場で出来る改造だから安く済むんじゃない。
東急車だと外部に改造頼まなくちゃいけないから大変だろうw
それをやるとしても鋼製車だから自分とこの工場で出来る改造だから安く済むんじゃない。
東急車だと外部に改造頼まなくちゃいけないから大変だろうw
317 ：名無し野電車区：2006/01/26(木) 20:54:28 ID:BRPQAXf1
朕ハ東京臨海高速鉄道ノヨウニ秩父鉄道ニモ東日本旅客鉄道209系ヲ導入スルコトヲ命ズ
318 ：名無し電車区 助役：2006/01/26(木) 21:26:27 ID:evjUbnSM
小田急５２００系、導入決定！
319 ：名無し野電車区：2006/01/26(木) 21:36:44 ID:7oSv3Jy8
顔は小田急８０００風に整形して（ｗ
320 ：名無し野電車区：2006/01/26(木) 21:37:56 ID:6fB/kmV3
東京臨海高速鉄道70-000系に導入決定
あの・・・
211系は買い頃じゃないですか？
211系は買い頃じゃないですか？
>>321
211系はブラシレスMG搭載な件
211系はブラシレスMG搭載な件
小田急の5200ねぇ・・・・・・。
ﾊﾞｰﾆｱ抵抗制御だっけ？ 保守を嫌うんじゃないかな、秩鉄が。
先頭車化改造すれば、3両は組めると思うけどねぇ。
>>321
211系は、ｻﾊしか余りが出ないんじゃなかったっけ？
客車に改造して、電機に引かせるか(w
ﾊﾞｰﾆｱ抵抗制御だっけ？ 保守を嫌うんじゃないかな、秩鉄が。
先頭車化改造すれば、3両は組めると思うけどねぇ。
>>321
211系は、ｻﾊしか余りが出ないんじゃなかったっけ？
客車に改造して、電機に引かせるか(w
325 ：名無し野電車区：2006/01/27(金) 01:06:18 ID:eK0QBNoW
しなの電車に、新造車が入るぞ！！
中古車の改造費や、保守維持費を考慮すると
新車の方が安上がりなんだとさ。
それにしても、秩父電車って飛ばすね。
１０１系も、あれだけ性能いっぱいで走れれば本望だろうよ。
中古車の改造費や、保守維持費を考慮すると
新車の方が安上がりなんだとさ。
それにしても、秩父電車って飛ばすね。
１０１系も、あれだけ性能いっぱいで走れれば本望だろうよ。
326 ：名無し野電車区：2006/01/27(金) 15:24:11 ID:5rWiS4U4
>>325
＞しなの電車に、新造車が入るぞ！！
＞中古車の改造費や、保守維持費を考慮すると
＞新車の方が安上がりなんだとさ。
すべて鉄道ファン誌の最新号に載ってますね。それにそんなのガイシュツもいいとこ。あとスレ違い。
＞それにしても、秩父電車って飛ばすね。
＞１０１系も、あれだけ性能いっぱいで走れれば本望だろうよ。
８０キロオーバーもあるな。iPodのイヤホンで音楽聴いてても、モーター音で音楽が聞こえないという罠。
＞しなの電車に、新造車が入るぞ！！
＞中古車の改造費や、保守維持費を考慮すると
＞新車の方が安上がりなんだとさ。
すべて鉄道ファン誌の最新号に載ってますね。それにそんなのガイシュツもいいとこ。あとスレ違い。
＞それにしても、秩父電車って飛ばすね。
＞１０１系も、あれだけ性能いっぱいで走れれば本望だろうよ。
８０キロオーバーもあるな。iPodのイヤホンで音楽聴いてても、モーター音で音楽が聞こえないという罠。
328 ：名無し野電車区：2006/01/27(金) 17:29:36 ID:5rWiS4U4
329 ：鉄路：2006/01/27(金) 18:05:04 ID:YXLyR5i8
待ちくたびれる(￣⊿￣)
∧＿∧
∑(゜д゜)101系に乗っててＣＤプレーヤーで音楽
聞いたら聞こえませんでした！！！
∧＿∧
∑(゜д゜)101系に乗っててＣＤプレーヤーで音楽
聞いたら聞こえませんでした！！！
>325
じゃあ､しな鉄の１１５系をゲット！
じゃあ､しな鉄の１１５系をゲット！
331 ：名無し野電車区：2006/01/27(金) 19:19:45 ID:VWno+f9E
束の新型をゲット
332 ：325：2006/01/27(金) 20:46:03 ID:1AzUHfts
しなの電車で、廃車になるのは１６５系だよ。１１５系はまだしばらく使うらしい。
ちなみにオレ、あそこの「新車に関するアンケート（意見）」に応募したぜ。
スレ違いって、つまりは秩父電車も中古車なんか買わないで
思い切って新車を入れた方が、安上がりなんじゃないのって言いたかったんだけど。
ちなみにオレ、あそこの「新車に関するアンケート（意見）」に応募したぜ。
スレ違いって、つまりは秩父電車も中古車なんか買わないで
思い切って新車を入れた方が、安上がりなんじゃないのって言いたかったんだけど。
333 ：名無し野電車区：2006/01/27(金) 22:02:02 ID:VWno+f9E
だから、束のと同一の物を使用すればいいだろ
334 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 02:12:14 ID:HsV6xQRw
しなの鉄道の１６５系を買って新３０００系に・・・
335 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 02:18:55 ID:VofYejyI
東武８０００型本命じゃない？
昔の800（ODR1800）の流れで5200が来るとうれしい。
んで、黄色ベースに茶帯で。
んで、黄色ベースに茶帯で。
337 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 03:41:25 ID:eKpmFrbF
てか
秩父は
電車より
貨物と機関車だろ
でかい動きがあるんだから
秩父は
電車より
貨物と機関車だろ
でかい動きがあるんだから
都営５２００形。ラッシュ時は別として、３ドアが丁度良いくらい
ではないかな？今年中に浅草線から引退するみたいだし。
ではないかな？今年中に浅草線から引退するみたいだし。
339 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 08:59:22 ID:5C0WvfSw
だから、中古車より新型が経費がやすく済むんだって
341 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 13:54:05 ID:ygJUt0O6
中型三ドア通勤車蟲は自分の好みで書くな
342 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 15:23:51 ID:Fo64rjcH
慶応６０００
343 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 16:39:48 ID:ygJUt0O6
今の手の台車は改造でゲージ変更できるのかな？
京成は昭和三十年台に改軌のとき3000系が改造してた記事を読んだが
どうでしたっけ？
京成は昭和三十年台に改軌のとき3000系が改造してた記事を読んだが
どうでしたっけ？
344 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 17:51:57 ID:5C0WvfSw
台車も新品使うんだよ
あと、便所付けてくれ
あと、便所付けてくれ
345 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 18:06:27 ID:7cLS6s1J
339 ：名無し野電車区 ：2006/01/28(土) 08:59:22 ID:5C0WvfSw
だから、中古車より新型が経費がやすく済むんだって
それができるのなら、最初からやってる(ｗ
だから、中古車より新型が経費がやすく済むんだって
それができるのなら、最初からやってる(ｗ
346 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 18:43:27 ID:5C0WvfSw
沿線自治体と埼玉県が全額負担すればいいだろ
>>346
それができるのなら、最初からやってる。
それができるのなら、最初からやってる。
JR車（恐らくE231のことだろう）をそのまま入れれば
新製コストも安いし経費も安く上がるなどと主張してる厨は
何でE231があれだけ破格の安値なのかということを知らなそうね。
新製コストも安いし経費も安く上がるなどと主張してる厨は
何でE231があれだけ破格の安値なのかということを知らなそうね。
なんで？
俺も知りたい。
俺も知りたい。
350 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 21:28:24 ID:aJLACsiR
>>349
寿命が短い。あと、大量生産でコストダウンを図ってる。
JRとかは、寿命がくる頃には新しい技術を使った車両を登場させて、置き換えようと言う策略だった気がする。
秩父鉄道にはそういった考え方はないと思うし、１０００系をすべて置き換えても、大量生産と言うにはほど遠い。
いくら新車を導入しても、メリットと言えば、部品は極力共通化がなされているから部品入手は楽というのと、消費電力が秩父１０００系に比べて半分以下であるという点ぐらい。
寿命が短い。あと、大量生産でコストダウンを図ってる。
JRとかは、寿命がくる頃には新しい技術を使った車両を登場させて、置き換えようと言う策略だった気がする。
秩父鉄道にはそういった考え方はないと思うし、１０００系をすべて置き換えても、大量生産と言うにはほど遠い。
いくら新車を導入しても、メリットと言えば、部品は極力共通化がなされているから部品入手は楽というのと、消費電力が秩父１０００系に比べて半分以下であるという点ぐらい。
寿命の問題はともかく、車体自体はJRと同じ仕様だったら安く入手はできるな。
信号やらは自社仕様に合わせなきゃだけど。
3両で運転できるのをJRが早く開発するといいね。
信号やらは自社仕様に合わせなきゃだけど。
3両で運転できるのをJRが早く開発するといいね。
E231の仕様をあまり変えずに作れば大量生産のメリットは受けられるのでは？
ま、新車投入の初期費用をどう工面するかが問題なのは変わらんが
ま、新車投入の初期費用をどう工面するかが問題なのは変わらんが
353 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 21:40:10 ID:gzqjyREZ
そのうち貨物と乗り入れ車を除いて、自社旅客車両だけディーゼルとかにしたりして・・・
354 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 21:43:19 ID:PEPGqy49
ところで、急行の新型車両のほうは、今どうなっていますでしょうか。
355 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 21:49:59 ID:H8E7B2wl
要は、これを日本の通勤電車の標準仕様にって考えだよね。
だから、開発のときに他の私鉄にも参加を呼びかけてたし
事実、東急や相鉄の新車がこのタイプを導入している。
もう一つ、確か小田急と西武・東武・東京メトロ
それに京成の５社が参加する「連合体」もＪＲとは別のタイプの
低コスト・大量生産の短寿命車を作り始めたと思うけど。
いずれ、今のような各社バラバラのオーダー・メイドではなく
バスみたいに、メーカーが発売する標準仕様車を各社で購入する時代になるんだろうね。
だから、開発のときに他の私鉄にも参加を呼びかけてたし
事実、東急や相鉄の新車がこのタイプを導入している。
もう一つ、確か小田急と西武・東武・東京メトロ
それに京成の５社が参加する「連合体」もＪＲとは別のタイプの
低コスト・大量生産の短寿命車を作り始めたと思うけど。
いずれ、今のような各社バラバラのオーダー・メイドではなく
バスみたいに、メーカーが発売する標準仕様車を各社で購入する時代になるんだろうね。
356 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 21:50:35 ID:gMFx/455
昔みたいに、高崎線直通を走らせりゃいーのに。昇進直通で池袋・新宿⇔長瀞・秩父・三峰口間に特急走らせりゃ…西武の特急より早く着くんじゃねーかな？？快速でもおＫだとおもふが。
秩父から対都心ではどうしても西武の方が
安いし早いから需要は少ないと思う。
SLがあるから熊谷経由で利用する人もいるだろうし。
安いし早いから需要は少ないと思う。
SLがあるから熊谷経由で利用する人もいるだろうし。
高崎線直通だったらSLのリレーがいいな。
水上-SL-高崎-熊谷-SL-三峰口
水上-SL-高崎-熊谷-SL-三峰口
359 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 22:26:44 ID:GltpAi8A
では、仮に秩父鉄道晩のＥ２３１を作るとしたら
・3両か6両であること
・半自動であると
・4ドアであるｔこと
・ワンマン運転に体覆うしていること
・高崎線・東上線・伊勢崎線・八高線との乗り入れを前提に作ること
・重要部分はＪＲＥに委託し大宮工場で検査してもらうこと
そんな感じか？
・3両か6両であること
・半自動であると
・4ドアであるｔこと
・ワンマン運転に体覆うしていること
・高崎線・東上線・伊勢崎線・八高線との乗り入れを前提に作ること
・重要部分はＪＲＥに委託し大宮工場で検査してもらうこと
そんな感じか？
360 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 22:31:20 ID:aJLACsiR
>>356
西武秩父～池袋（西武線経由）76.9km
御花畑～熊谷～池袋（湘南新宿ライン経由）101.8km
どう考えても西武線経由のが近いし、秩父鉄道線内は単線だからダイヤの制約もあって望むほどの速達性は得られず、熊谷まで時間がかかってしまい、やはり西武線経由のが早い。
それに秩父鉄道の各駅はホームが４両分しかないところもあるから、昔みたいに「後ろ２両締め切りです」みたいな現象が。
東急の戸越公園みたいな。
西武秩父～池袋（西武線経由）76.9km
御花畑～熊谷～池袋（湘南新宿ライン経由）101.8km
どう考えても西武線経由のが近いし、秩父鉄道線内は単線だからダイヤの制約もあって望むほどの速達性は得られず、熊谷まで時間がかかってしまい、やはり西武線経由のが早い。
それに秩父鉄道の各駅はホームが４両分しかないところもあるから、昔みたいに「後ろ２両締め切りです」みたいな現象が。
東急の戸越公園みたいな。
>>359
・6両はイラネ
・ドアは半自動の他に浦山口などで使う締切機能も必要
・4ドアいるか？3ドアでもよくね？
・ワンマン運転対応機器は必要だな
・高崎線その他への乗り入れ対策はイラネ
それよりも西武への乗り入れ対策をしる
・走ルンですなら検査は東京総合車両センター（旧大井工場）施行が基本だ
てか、自社で検査できない車両はイラネ（一部機器の検査のみ外注とかなら可）
つーか、新車を入れるならE127系みたいなので充分だろ
もちろんMT比は1M2Tな
・6両はイラネ
・ドアは半自動の他に浦山口などで使う締切機能も必要
・4ドアいるか？3ドアでもよくね？
・ワンマン運転対応機器は必要だな
・高崎線その他への乗り入れ対策はイラネ
それよりも西武への乗り入れ対策をしる
・走ルンですなら検査は東京総合車両センター（旧大井工場）施行が基本だ
てか、自社で検査できない車両はイラネ（一部機器の検査のみ外注とかなら可）
つーか、新車を入れるならE127系みたいなので充分だろ
もちろんMT比は1M2Tな
>>360
締め切りやってた東武8000がなつかしい。
締め切りやってた東武8000がなつかしい。
363 ：名無し野電車区：2006/01/28(土) 23:02:45 ID:aJLACsiR
364 ：名無し野電車区：2006/01/29(日) 00:38:02 ID:r1uq44wr
じゃあ、話は中古車量導入のはなしにもどるか？
たとえば、
東武３０００系
東急８５００系
ＪＲＥ２０５系
ＪＲＥ115系
ＪＲＥ２１１系
ＪＲＥ１０７系
まあ中古車導入は、反対だが
たとえば、
東武３０００系
東急８５００系
ＪＲＥ２０５系
ＪＲＥ115系
ＪＲＥ２１１系
ＪＲＥ１０７系
まあ中古車導入は、反対だが
秩父鉄道のドアの締め切りのきめ細かさは凄いな。
ちょっとホームがカーブしているだけで締め切り箇所を設けてる。
それも駅毎にちゃんと締め切るドアを変えているのには驚いた。
ちょっとホームがカーブしているだけで締め切り箇所を設けてる。
それも駅毎にちゃんと締め切るドアを変えているのには驚いた。
366 ：名無し野電車区：2006/01/29(日) 01:34:01 ID:TRzcMnng
>>364
もう東武3000系は全車天に召されたはずだがムショ帰りですか？
もう東武3000系は全車天に召されたはずだがムショ帰りですか？
秩父鉄道には無人駅ってありますか？
368 ：名無し野電車区：2006/01/29(日) 03:59:53 ID:EWoDg3zw
熊谷駅です
このスレで１０００系の後継に､小田急５２００系が候補になっているけど､５２
００系の廃車は､もう少し先だと思うよ｡ １０００系の廃車を急ぐなら５０００系
の廃車体を引き取る方が現実的｡･･･だと思う｡
００系の廃車は､もう少し先だと思うよ｡ １０００系の廃車を急ぐなら５０００系
の廃車体を引き取る方が現実的｡･･･だと思う｡
>354
１８３･１８９系を引き取るのはどうよ｡
１８３･１８９系を引き取るのはどうよ｡
中古車を引き取るのとはちと､違う選択の一つに､今の車体か､どっかの中古車の足周り
を引き取り､車体だけ新造する手がある｡これなら安く､新車のような物が手に入る｡
足周りに寿命が来たらまた､別の中古車の足周りをくっつけりゃいいんだし｡
を引き取り､車体だけ新造する手がある｡これなら安く､新車のような物が手に入る｡
足周りに寿命が来たらまた､別の中古車の足周りをくっつけりゃいいんだし｡
372 ：名無し野電車区：2006/01/29(日) 09:19:19 ID:xCPxUjB7
重様分メンテナンスは、束に任せればいいから
束から新型に置き換えよう
束から新型に置き換えよう
小田急の予定は未定で、あんまりアテにできない。
375 ：名無し野電車区：2006/01/29(日) 12:13:34 ID:aRfExbC5
>>367
小さな駅でも民間とかに委託して駅員配置しているから、無人駅はない。
小さな駅でも民間とかに委託して駅員配置しているから、無人駅はない。
376 ：名無し野電車区：2006/01/29(日) 12:16:49 ID:aRfExbC5
置き換えはヲタがどうこう言ったて無理な話。
１０００系の置き換えの話より３０００系の置き換えの６０００系の方がホットな話題で現実の話だと以前レスされてたろ。
いいかげん１０００系置き換え厨はやめれ。
妄想を書くんなら別にスレ建立汁！
１０００系の置き換えの話より３０００系の置き換えの６０００系の方がホットな話題で現実の話だと以前レスされてたろ。
いいかげん１０００系置き換え厨はやめれ。
妄想を書くんなら別にスレ建立汁！
378 ：名無し野電車区：2006/01/29(日) 12:22:49 ID:xCPxUjB7
おまえら、毎日使っているのか？
使っているなら置き換えがいかに重要かわかるだろ
使っているなら置き換えがいかに重要かわかるだろ
379 ：名無し野電車区：2006/01/29(日) 14:09:50 ID:aRfExbC5
毎日使ってるよ。
１０００系の老朽化が著しいのはわかってるが、もう限界で早急に置き換えが必要だと秩父鉄道が判断すれば置き換えは既に行われている筈だということ。
ヲタがどの形式がいいとかこれは保守的にダメだとか、社員でもないのに自分勝手な妄想ばっか書いていることにうんざりしただけ。
秩父鉄道も去年の秋に株価が急上昇したり、旅客輸送や貨物輸送等では前年度に比べて業績が上向きだったりして
金もためてるんだろうから、置き換えをそんなにヲタがどうこう言うな。
たしかに会社側も「老朽化した設備や施設は課題となっている」と示しているが。
ソースは秩父鉄道HPね。
１０００系の老朽化が著しいのはわかってるが、もう限界で早急に置き換えが必要だと秩父鉄道が判断すれば置き換えは既に行われている筈だということ。
ヲタがどの形式がいいとかこれは保守的にダメだとか、社員でもないのに自分勝手な妄想ばっか書いていることにうんざりしただけ。
秩父鉄道も去年の秋に株価が急上昇したり、旅客輸送や貨物輸送等では前年度に比べて業績が上向きだったりして
金もためてるんだろうから、置き換えをそんなにヲタがどうこう言うな。
たしかに会社側も「老朽化した設備や施設は課題となっている」と示しているが。
ソースは秩父鉄道HPね。
まーまー、鉄板なんて９割がヲタの勝手な御託で構成されているんだから、それが嫌ならスルー汁。
381 ：名無し野電車区：2006/01/29(日) 14:55:05 ID:aRfExbC5
６０００系は抑速ブレーキ潰されてるんだろうか
383 ：名無し野電車区：2006/01/29(日) 21:25:41 ID:xCPxUjB7
反対厨は、スルーで
置き換えしてサービス向上が最優先だよ
置き換えしてサービス向上が最優先だよ
384 ：名無し野電車区：2006/01/29(日) 22:45:46 ID:EWoDg3zw
三ヶ尻
385 ：名無し野電車区：2006/01/29(日) 23:20:13 ID:NicBF7r8
武州原武
オレ的に一応は冷房も付いてるし、１０００系でもまだ良いかなと思うけど、
実際かなり老朽化してるから置き換えは近いだろうし、次期車両の妄想位はいいとｵﾓ。
ただ、公式発表も無いのに置き換え近しという流れにして、東急厨が暗躍してるのが嫌だな。
正直8500系は良い出物と思うけど、東急関係は入れて欲しくないと思うようになった。
実際かなり老朽化してるから置き換えは近いだろうし、次期車両の妄想位はいいとｵﾓ。
ただ、公式発表も無いのに置き換え近しという流れにして、東急厨が暗躍してるのが嫌だな。
正直8500系は良い出物と思うけど、東急関係は入れて欲しくないと思うようになった。
置き換え厨もスルーで。
乗って残そう秩父鉄道
389 ：名無し野電車区：2006/01/30(月) 03:11:10 ID:GXyBfeZ9
1000系って36両もあるかなぁ、並の地方私鉄じゃないね。20年前はもっと保有車両あったし。
購入・改造して一斉に置き換えしようとすると一体何ヶ月かかることやら。
それより6000系について語らマイカ？
購入・改造して一斉に置き換えしようとすると一体何ヶ月かかることやら。
それより6000系について語らマイカ？
390 ：名無し野電車区：2006/01/30(月) 03:33:41 ID:iTMLgtZq
秩父鉄道は西武と仲いいの？
391 ：名無し野電車区：2006/01/30(月) 03:40:21 ID:GXyBfeZ9
乗り入れしててかつお古購入してるんだから仲良いんじゃない？
しかし、通勤車両を急行形に改修するとは…。
394 ：名無し野電車区：2006/01/30(月) 09:27:52 ID:w2d7h+Sl
寄居～羽生間を複線化して本数を増やしてくれ
とにかく新型に置き換えてくれ
とにかく新型に置き換えてくれ
>>394
しつこい。
ここ数日お前一人で一体いくつ無駄レス消費してんだよ。
・いくらE231系列が安価とはいえ、中古車購入の約15倍前後イニシャルコストが掛かる
・特定車両だけの保守を外注に切り替えることは逆にコスト増を招く
・V車に付き物である誘導障害問題
・助成金は無限ではない
しつこい。
ここ数日お前一人で一体いくつ無駄レス消費してんだよ。
・いくらE231系列が安価とはいえ、中古車購入の約15倍前後イニシャルコストが掛かる
・特定車両だけの保守を外注に切り替えることは逆にコスト増を招く
・V車に付き物である誘導障害問題
・助成金は無限ではない
396 ：名無し野電車区：2006/01/30(月) 13:44:50 ID:iTMLgtZq
＞３９５
東急８５００系ぐらいだね。手直しで何とか使えそうなお古は・・・。
東急８５００系ぐらいだね。手直しで何とか使えそうなお古は・・・。
397 ：名無し野電車区：2006/01/30(月) 14:29:58 ID:w2d7h+Sl
簡単な話をしよう
制度を変えればいいことだ
やっぱり東急8500係に戻ったか
制度を変えればいいことだ
やっぱり東急8500係に戻ったか
398 ：名無し野電車区：2006/01/30(月) 14:30:24 ID:Uqic/g+2
あとは小田急5200系
東武8000系は古すぎるからな元ただせば7800系とかの
戦後運輸省がかかわった私鉄向け規格車両の更新車だからなあ
東武8000系は古すぎるからな元ただせば7800系とかの
戦後運輸省がかかわった私鉄向け規格車両の更新車だからなあ
399 ：名無し野電車区：2006/01/30(月) 15:03:12 ID:L5M3iyOa
>>389
禿しく同意。
６０００系のデビューが待ち遠しい。
試運転はやっぱり３編成全部そろってからかな？
種車が以前乗り入れしてたんだから乗務員訓練運転はしないのかな？
機器の扱い方ぐらいなのかな？
>>390-091
西武は秩父とともに長瀞観光を大事にしていて、その旅客確保には秩父鉄道の協力が不可欠。
西武の長瀞関係のパンフレットには乗り換えなしで長瀞へ行ける秩父鉄道直通の快速急行のことが記載されるしな。
最も西武秩父線が開通した当初はライバルだったな。秩父鉄道も高崎線の直通走らせて、熊谷経由で東京に出るように呼びかけてた。
そのため御花畑と西武秩父は同一駅にならなかったんだとか。
長文スマソ
禿しく同意。
６０００系のデビューが待ち遠しい。
試運転はやっぱり３編成全部そろってからかな？
種車が以前乗り入れしてたんだから乗務員訓練運転はしないのかな？
機器の扱い方ぐらいなのかな？
>>390-091
西武は秩父とともに長瀞観光を大事にしていて、その旅客確保には秩父鉄道の協力が不可欠。
西武の長瀞関係のパンフレットには乗り換えなしで長瀞へ行ける秩父鉄道直通の快速急行のことが記載されるしな。
最も西武秩父線が開通した当初はライバルだったな。秩父鉄道も高崎線の直通走らせて、熊谷経由で東京に出るように呼びかけてた。
そのため御花畑と西武秩父は同一駅にならなかったんだとか。
長文スマソ
>>397
お前が馬鹿なことだけはよくわかった。
お前が馬鹿なことだけはよくわかった。
402 ：名無し野電車区：2006/01/30(月) 16:15:30 ID:L5M3iyOa
>>400
俺もそうかなと思ってたが確信がなかったので突っ込まなかった…
旧型車の車体更新は３０００系列と５０００系列のみだった希ガス。
>>398
そういう間違った知識があるくせに置き換えの妄想を書くとはいい度胸してるな。
俺もそうかなと思ってたが確信がなかったので突っ込まなかった…
旧型車の車体更新は３０００系列と５０００系列のみだった希ガス。
>>398
そういう間違った知識があるくせに置き換えの妄想を書くとはいい度胸してるな。
403 ：名無し野電車区：2006/01/30(月) 17:30:11 ID:Uqic/g+2
少なくとも101系と同世代の新性能黎明期基本設計半世紀前の
東武8000系の秩父鉄道導入はありえない。
東武8000系の秩父鉄道導入はありえない。
404 ：名無し野電車区：2006/01/30(月) 17:35:32 ID:w2d7h+Sl
それは、絶対にやめて欲しい
せめて、30000系にして
せめて、30000系にして
転入車両によっては、夜間の前面展望が出来るようになるかもしれんな。
406 ：名無し野電車区：2006/01/30(月) 18:53:08 ID:E3CiqXhe
407 ：名無しの電車区：2006/01/30(月) 19:18:54 ID:eHi9tzLQ
>>355
＞＞確か小田急と西武・東武・東京メトロ
それに京成の５社が参加する「連合体」もＪＲとは別のタイプの
低コスト・大量生産の短寿命車を作り始めたと思うけど。＜＜＜
小田急と京成はE231ベースじゃなかった？
＞＞確か小田急と西武・東武・東京メトロ
それに京成の５社が参加する「連合体」もＪＲとは別のタイプの
低コスト・大量生産の短寿命車を作り始めたと思うけど。＜＜＜
小田急と京成はE231ベースじゃなかった？
408 ：名無しの電車区：2006/01/30(月) 19:29:53 ID:eHi9tzLQ
>>355
＞＞確か小田急と西武・東武・東京メトロ
それに京成の５社が参加する「連合体」もＪＲとは別のタイプの
低コスト・大量生産の短寿命車を作り始めたと思うけど。＜＜＜
小田急と京成はE231ベースじゃなかった？
＞＞確か小田急と西武・東武・東京メトロ
それに京成の５社が参加する「連合体」もＪＲとは別のタイプの
低コスト・大量生産の短寿命車を作り始めたと思うけど。＜＜＜
小田急と京成はE231ベースじゃなかった？
409 ：名無し野電車区：2006/01/30(月) 19:35:56 ID:jPwp2aKv
初心者的な質問で悪いけど、ここの会社と秩父セメントは系列ですか？
<>>407
小田急も連合規格だけど。
3000形の後期車は連合の規格に合わせて製造されている。E231っぽいとこって窓だけ。
ただし次期新型車両は常磐乗り入れの関係でE233（車体寸法のみ連合規格に変更）がほぼそのまんま入る。
小田急も連合規格だけど。
3000形の後期車は連合の規格に合わせて製造されている。E231っぽいとこって窓だけ。
ただし次期新型車両は常磐乗り入れの関係でE233（車体寸法のみ連合規格に変更）がほぼそのまんま入る。
411 ：名無し野電車区：2006/01/30(月) 20:27:49 ID:w2d7h+Sl
秩父鉄道の親会社は太平洋セメントだ
ちなみに、オレは、小田急の車両導入は反対だな
小田急にするなら東急8500系か東武30000係にしてくれ
ちなみに、オレは、小田急の車両導入は反対だな
小田急にするなら東急8500系か東武30000係にしてくれ
412 ：名無し野電車区：2006/01/30(月) 22:13:27 ID:lPEsiTz7
確かに東武８０００系なんか導入したらサービス向上どころか
サービス低下を招くよ
ヤッパリ、アルミかステンレス車だろ
サービス低下を招くよ
ヤッパリ、アルミかステンレス車だろ
鉄筋セメントで車両つくれば錆びない。
>>411に補足
秩父セメント+小野田セメント＝秩父小野田セメント→太平洋セメント
1000系の置き換え話よりも、Nゲージホキ10000の出来が気にかかっている漏れは逝ってよしでつか？
ttp://www.kawaihobby.co.jp/n/new/n050803/index.html
秩父セメント+小野田セメント＝秩父小野田セメント→太平洋セメント
1000系の置き換え話よりも、Nゲージホキ10000の出来が気にかかっている漏れは逝ってよしでつか？
ttp://www.kawaihobby.co.jp/n/new/n050803/index.html
>>414
秩父セメント+小野田セメント→秩父小野田セメント＋日本セメント＝太平洋セメント
秩父セメント+小野田セメント→秩父小野田セメント＋日本セメント＝太平洋セメント
>>413
偽装して鉄筋の本数を減らしたらダメだけどな。
偽装して鉄筋の本数を減らしたらダメだけどな。
>>412
お前東武8000系に乗ったことあるのか？
お前東武8000系に乗ったことあるのか？
んだな。何だかんだ言いながらも、東武8000系は名車だ。
特にあのフカフカ椅子は(･∀･)ｲｲ!!
特にあのフカフカ椅子は(･∀･)ｲｲ!!
とりあえず、最近の流れでわかったこと
・東急厨が東急8500系を売り込んでいる
・小田急厨が小田急5200形を売り込んでいる
・東急厨と小田急厨のどちらかが必死に東武8000系を貶している
・東武厨は東武8000系について貶しはしないが推しもしない
・西武厨は西武101Ｎ系の導入で安堵の表情である
・秩父ファンは上記の言い合いについて一切興味はない
・東急厨が東急8500系を売り込んでいる
・小田急厨が小田急5200形を売り込んでいる
・東急厨と小田急厨のどちらかが必死に東武8000系を貶している
・東武厨は東武8000系について貶しはしないが推しもしない
・西武厨は西武101Ｎ系の導入で安堵の表情である
・秩父ファンは上記の言い合いについて一切興味はない
421 ：名無し野電車区：2006/01/31(火) 00:12:35 ID:dpYEqUCY
>>414
世界工芸から出るヲキも気になるな。
世界工芸から出るヲキも気になるな。
422 ：名無し野電車区：2006/01/31(火) 00:37:43 ID:xj66oWzV
元101系の置き換えに JR束201は いかかでしょう！ 置き換えに一番ふさわしい 適役だと思うのですがー！
424 ：名無し野電車区：2006/01/31(火) 06:21:47 ID:HM+1f80b
束の201なんか導入しても
長くは持たないよ
長くは持たないよ
425 ：名無し野電車区：2006/01/31(火) 07:38:31 ID:XMflCgCj
下記の車輌は以下の理由により除外
東急8500
→なんやかんやで大量廃車の時期未定
東武8000
→電制無しの鋼製車・これも廃車時期未定・経年の浅い車輌は東武で使用するため出物は経年の高い車輌に
小田急5000・5200
→鋼製車・短編成化が困難・経年が高い(5000)
西武新101
→3ドア・鋼製車・取りあえず廃車はあと2年以上先
西武2000
→鋼製車・廃車時期未定(当分先かと)
相鉄7000
→直角カルダン・日立式電磁直通ブレーキ・油圧式自動窓の保守が困難
メトロ5000・東陽1000
→古過ぎる。もう限界
JR201
→鋼製車・チョッパ装置の保守に問題あり・短編成化が困難
ま、今のままか新車が一番って事だね。
東急8500
→なんやかんやで大量廃車の時期未定
東武8000
→電制無しの鋼製車・これも廃車時期未定・経年の浅い車輌は東武で使用するため出物は経年の高い車輌に
小田急5000・5200
→鋼製車・短編成化が困難・経年が高い(5000)
西武新101
→3ドア・鋼製車・取りあえず廃車はあと2年以上先
西武2000
→鋼製車・廃車時期未定(当分先かと)
相鉄7000
→直角カルダン・日立式電磁直通ブレーキ・油圧式自動窓の保守が困難
メトロ5000・東陽1000
→古過ぎる。もう限界
JR201
→鋼製車・チョッパ装置の保守に問題あり・短編成化が困難
ま、今のままか新車が一番って事だね。
426 ：名無し野電車区：2006/01/31(火) 08:08:25 ID:HM+1f80b
やっぱり束から新車を購入するか
427 ：名無し野電車区：2006/01/31(火) 08:30:24 ID:uvKr8k3V
束から買ったら新車とは言えない気がするぞ（新古車？）
428 ：名無し野電車区：2006/01/31(火) 08:31:12 ID:SBDIFI/C
やっぱ東武50000系ベースの電車でしょ。
430 ：名無し野電車区：2006/01/31(火) 10:54:18 ID:/WoamiY2
新車賛成だけど
３ドア近郊型とかシュミですか？
大手私鉄四つドアベースのイージーオーダー品がベストでは？
でも金ないから
1000系でいいよ。
３ドア近郊型とかシュミですか？
大手私鉄四つドアベースのイージーオーダー品がベストでは？
でも金ないから
1000系でいいよ。
431 ：名無し野電車区：2006/01/31(火) 11:27:59 ID:SBDIFI/C
432 ：名無し野電車区：2006/01/31(火) 11:51:08 ID:rtF/26H/
433 ：名無し野電車区：2006/01/31(火) 12:25:09 ID:HM+1f80b
秩父ファン・利用者としていう
車両の置き換えは、重要だ
中古車よりなら
東急8500
東武30000
束209 205
車両の置き換えは、重要だ
中古車よりなら
東急8500
東武30000
束209 205
>>423
漏れの思い違い鴨試練が､ASAMIｺﾚｸｼｮﾝのｦｷ車は常連客のﾌﾙｽｸﾗｯﾁぢゃなかったっけか?以前ご主人がそんな事言ってたような気がする｡
てかｦｷ車漏れもﾎｽｲ｡
独特の走行音ﾀﾀﾀﾀ･ﾀﾀﾀﾀ･ﾀﾀﾀﾀ･ﾀﾀﾀﾀ･ﾀﾀﾀﾀ…を是非再現したいですな｡
このｽﾚいつの間に｢秩父中古車ｾﾝﾀｰのｾｰﾙｽﾏﾝ｣ｽﾚになったんだろう…?orz
漏れの思い違い鴨試練が､ASAMIｺﾚｸｼｮﾝのｦｷ車は常連客のﾌﾙｽｸﾗｯﾁぢゃなかったっけか?以前ご主人がそんな事言ってたような気がする｡
てかｦｷ車漏れもﾎｽｲ｡
独特の走行音ﾀﾀﾀﾀ･ﾀﾀﾀﾀ･ﾀﾀﾀﾀ･ﾀﾀﾀﾀ･ﾀﾀﾀﾀ…を是非再現したいですな｡
このｽﾚいつの間に｢秩父中古車ｾﾝﾀｰのｾｰﾙｽﾏﾝ｣ｽﾚになったんだろう…?orz
436 ：名無し野電車区：2006/01/31(火) 14:02:32 ID:rtF/26H/
あまりにも置き換え厨がうざいので、漏れが別にスレッドをたてた。
【新車か】秩父鉄道1000系後継車予想１【中古車か】
今後、1000系の置き換えの話題は上記スレで行え。
3000系の置き換えである6000系の話題は現実なのでこの板でもいいと思うが。
【新車か】秩父鉄道1000系後継車予想１【中古車か】
今後、1000系の置き換えの話題は上記スレで行え。
3000系の置き換えである6000系の話題は現実なのでこの板でもいいと思うが。
437 ：名無し野電車区：2006/01/31(火) 14:08:49 ID:rtF/26H/
>>436
URL載せ忘れた。
【新車か】秩父鉄道1000系後継車予想１【中古車か】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138683477/l50
1000系置き換えの妄想話はこちらへ。
URL載せ忘れた。
【新車か】秩父鉄道1000系後継車予想１【中古車か】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138683477/l50
1000系置き換えの妄想話はこちらへ。
438 ：名無し野電車区：2006/01/31(火) 14:43:17 ID:nVD361et
秩父鉄道はかなりガタガタしてるな
二度と乗りたくないなと非鉄は言ってたぐらい
俺もあんなに揺れると心配になって落ち着けないわ。
電車は唯一落ち着ける交通手段なのに
二度と乗りたくないなと非鉄は言ってたぐらい
俺もあんなに揺れると心配になって落ち着けないわ。
電車は唯一落ち着ける交通手段なのに
439 ：名無し野電車区：2006/01/31(火) 15:20:10 ID:rtF/26H/
最近、寄居～波久礼間でロングレ－ル化したが、未だに全線の大半は木製の枕木に短いレールだからな。
爆音とともに揺れもすごい。
漏れが１０００系乗車中にＥＢ発動されたときはすごかったなぁ…
爆音とともに揺れもすごい。
漏れが１０００系乗車中にＥＢ発動されたときはすごかったなぁ…
440 ：名無し野電車区：2006/01/31(火) 18:36:31 ID:FY6wJ+DI
秩父鉄道の無線の空線音の消し方誰か知りませんか？
441 ：名無し野電車区：2006/01/31(火) 19:21:41 ID:5fzaC1he
>>440
無変調で通話の時だけ変調が掛かるタイプだな
トーンも乗ってないし。昔のNEC方式、西武とか東武も
同じだった。秩父のは小田急の中古車に付いて来た
無線機を使いまわしだったかと。
AORの高級機とかアイコムのPC接続型受信機は
音声が乗ってる時だけ開くスケルチ付があったな。。。
確か皆野の山の上で送受信していたような。
救急車の無線と同じ仕組みだが移動局側の音声が
低いタイプなので聞きにくい。
無変調で通話の時だけ変調が掛かるタイプだな
トーンも乗ってないし。昔のNEC方式、西武とか東武も
同じだった。秩父のは小田急の中古車に付いて来た
無線機を使いまわしだったかと。
AORの高級機とかアイコムのPC接続型受信機は
音声が乗ってる時だけ開くスケルチ付があったな。。。
確か皆野の山の上で送受信していたような。
救急車の無線と同じ仕組みだが移動局側の音声が
低いタイプなので聞きにくい。
>>435
ショーケースに入っているコレクションの方ではないです。
過渡の台車が別途必要の、金属キットの香具師。
でもチョット自信が無いので、今度直接確認してきまつ････････
ヲキやホキ10000買う前に、まずはトラコレ2弾箱買いしないとorz
ショーケースに入っているコレクションの方ではないです。
過渡の台車が別途必要の、金属キットの香具師。
でもチョット自信が無いので、今度直接確認してきまつ････････
ヲキやホキ10000買う前に、まずはトラコレ2弾箱買いしないとorz
模型マニアではないのですが、今夜熊谷駅の改札入ったとこに
透明ケース入りの鉄道模型セットがおいてあるのを横目でみました。
時間がなくそのまま階段を駆け下りたのですが、誰か情報頼みます。
透明ケース入りの鉄道模型セットがおいてあるのを横目でみました。
時間がなくそのまま階段を駆け下りたのですが、誰か情報頼みます。
444 ：名無し野電車区：2006/01/31(火) 23:13:58 ID:/frTktxU
397=411でいいのかな？東急厨は。
>>432ｻｿ
ありゃ､ｦｷ車のｷｯﾄって既にあったんだ...
ﾄﾗｺﾚいいですね｡草色のチチブセメントミキサー車､禿ﾎｽｲ｡
>>434ｻｿ
あれはASAMIご主人の作品では無かった筈｡ご主人の話しによると｢長年某所倉
庫の片隅に放置されていたﾚｲｱｳﾄを公開すべく点検を依頼された｡作業を始める
前に鼠の糞を取り除かなければいけなかった｡｣
…との事｡
ありゃ､ｦｷ車のｷｯﾄって既にあったんだ...
ﾄﾗｺﾚいいですね｡草色のチチブセメントミキサー車､禿ﾎｽｲ｡
>>434ｻｿ
あれはASAMIご主人の作品では無かった筈｡ご主人の話しによると｢長年某所倉
庫の片隅に放置されていたﾚｲｱｳﾄを公開すべく点検を依頼された｡作業を始める
前に鼠の糞を取り除かなければいけなかった｡｣
…との事｡
447 ：名無し野電車区：2006/02/01(水) 07:28:59 ID:kvGUhoRN
そういや、西武からのクリスマスプレゼントの改造状況が気になる漏れ。
改造が始まってるのかまだ始まってないのか激しく気になる。
見に行きたいけど、この天気だし仕事あるからなー…。
改造が始まってるのかまだ始まってないのか激しく気になる。
見に行きたいけど、この天気だし仕事あるからなー…。
448 ：名無し野電車区：2006/02/01(水) 08:48:14 ID:IjGsWFgM
クロスシートにかえてくれるかな
449 ：名無し野電車区：2006/02/01(水) 10:32:17 ID:LaWHJ/2A
450 ：より交：2006/02/01(水) 10:39:53 ID:m+UoE/bZ
とりあえず実際の通勤型車両の置き換えは、６０００系が現場の運用についてから最低半年後以降大体１年後ぐらいに検討されるんだろうな。
新形式の導入で保守の現場が忙しくなる中、立て続けに新形式を入れて混乱させるとは思えない。
そんな訳で専門スレがあるなら、ありがたくそちらへ移行したほうが良いな。
それよりもむしろ、ＳＬを除くと外部からの吸引力が大幅に減るこの路線で、６０００系を含めてどう観光的な魅力を増加させるかだよな。
新形式の導入で保守の現場が忙しくなる中、立て続けに新形式を入れて混乱させるとは思えない。
そんな訳で専門スレがあるなら、ありがたくそちらへ移行したほうが良いな。
それよりもむしろ、ＳＬを除くと外部からの吸引力が大幅に減るこの路線で、６０００系を含めてどう観光的な魅力を増加させるかだよな。
451 ：名無し野電車区：2006/02/01(水) 12:36:01 ID:OGnOsGZV
今の団塊の世代が高高齢化なった時点で
ハイキングや日帰り登山で使われる観光車は見直しするでしょうな
SLは人気で続けても保守管理のことかネック
将来は通勤シフトかねえ
今の鉄道模型コレクションみたいな状態を
体験できる我らは幸福
ハイキングや日帰り登山で使われる観光車は見直しするでしょうな
SLは人気で続けても保守管理のことかネック
将来は通勤シフトかねえ
今の鉄道模型コレクションみたいな状態を
体験できる我らは幸福
452 ：名無し野電車区：2006/02/01(水) 13:43:09 ID:k2kSQrhu
秩父鉄道沿線は、モータリゼーションの影響を受けてはいるけど
環境の観点から考えて、自動車離れは確実にいくと思う
環境の観点から考えて、自動車離れは確実にいくと思う
453 ：名無し野電車区：2006/02/01(水) 14:11:42 ID:OGnOsGZV
残念でした
車の排気ガスは50パーセント低減させたり環境配慮な
技術がすさまじいですよ。
車が減るとしたら小子高齢化による保有台数減少でしょうな
それが鉄道へとシフトすると考えるあなたは
浅い。
車の排気ガスは50パーセント低減させたり環境配慮な
技術がすさまじいですよ。
車が減るとしたら小子高齢化による保有台数減少でしょうな
それが鉄道へとシフトすると考えるあなたは
浅い。
454 ：名無し野電車区：2006/02/01(水) 14:14:08 ID:OGnOsGZV
何何鉄道何何系とか物知りも結構ですが
もっと鉄道以外のことも見知りしような。
もっと鉄道以外のことも見知りしような。
その前にここは貨物がだめになったら一気に経営が傾くぞ
>>449
転クロなの？？
転クロなの？？
457 ：名無し野電車区：2006/02/01(水) 18:36:30 ID:UyXjlZAt
♪に以前６０００系の写真を載っけた人が「係員が回転させてた」と書き込んでいた。
伊豆急行に行ったＮＲＡの座席は向かい合わせ固定だが、秩父６０００系は回転するらしいぞ。
漏れはあの変色したプラッチックのテーブルがどうなっているか気になるが。
あと、６０００系はワンマン対応みたいだから、今度のダイヤ改正（日にちは不明だが）後は閑散時の各駅停車ローカルにも運用されるかもしれん。
画像にも「ワンマン」の種別幕と運転室のミラーが見られるからな。
朝は急行、昼はローカル、夕方からはまた急行 みたいな。
伊豆急行に行ったＮＲＡの座席は向かい合わせ固定だが、秩父６０００系は回転するらしいぞ。
漏れはあの変色したプラッチックのテーブルがどうなっているか気になるが。
あと、６０００系はワンマン対応みたいだから、今度のダイヤ改正（日にちは不明だが）後は閑散時の各駅停車ローカルにも運用されるかもしれん。
画像にも「ワンマン」の種別幕と運転室のミラーが見られるからな。
朝は急行、昼はローカル、夕方からはまた急行 みたいな。
458 ：名無し野電車区：2006/02/01(水) 19:44:10 ID:k2kSQrhu
伊勢崎線・東上線とも相互乗り入れしてほしいな
１３号線も
460 ：名無し野電車区：2006/02/01(水) 21:26:44 ID:k2kSQrhu
とにかく
熊谷～春日部間で相互乗り入れしてほしい
熊谷～春日部間で相互乗り入れしてほしい
461 ：名無し野電車区：2006/02/01(水) 21:42:57 ID:t9uSi3U3
西武池袋線にも乗り入れろ。野田線と常磐線も乗り入れちゃえ！もうヤケクソだ！どうにでもなれ！
三峰口～大輪きぼん
463 ：名無し野電車区：2006/02/01(水) 22:28:31 ID:IjGsWFgM
三峰口～上野間
快速みつみねキボン
快速みつみねキボン
三峰口～三崎口
6000、敷地外からでもその姿を伺えないものか…未だ貨車がガードになってるんかなあ…(´･ω･｀)
湘南新宿ライン、高崎線直通三峰口行き
467 ：名無し野電車区：2006/02/01(水) 23:59:34 ID:qj0l3PJ0
468 ：名無し野電車区：2006/02/02(木) 00:55:46 ID:sCBVywwn
お花畑駅、高架化（もしくは、地下化）ｷﾎﾞﾝﾇ
夜祭のとき、あそこで架線切られると困るから。
まぁ、山車が通れるように、うんと高い高架線にしなきゃダメだけど・・・。
できたら、西武の駅の隣に移してね。
夜祭のとき、あそこで架線切られると困るから。
まぁ、山車が通れるように、うんと高い高架線にしなきゃダメだけど・・・。
できたら、西武の駅の隣に移してね。
469 ：名無し野電車区：2006/02/02(木) 01:43:07 ID:08vFjEMW
西武の駅が移すべきだと思うんだけどな。
秩父市の表玄関は秩父駅な訳で。
秩父市の表玄関は秩父駅な訳で。
470 ：名無し野電車区：2006/02/02(木) 11:53:22 ID:Fm8Q5Hec
西武秩父と御花畑を統合するがよろしいかと。
471 ：名無し野電車区：2006/02/02(木) 12:13:16 ID:SJLVP/ML
472 ：名無し野電車区：2006/02/02(木) 12:24:28 ID:TnHd0Y6x
西武仲見世を通らせるため統合しないらしい
>>464
三峰山頂～油壷
三峰山頂～油壷
474 ：名無し野電車区：2006/02/02(木) 12:56:05 ID:Fm8Q5Hec
東武妻沼線の復活需要が高まったら、秩父鉄道が熊谷～妻沼間を「妻沼支線」とかいって開通させちゃうという妄想はありですか？ついでに太田や小泉まで…
東松山～熊谷～妻沼～西小泉 っていう話はあったような希ガス。
実現しないと思うけどね。
実現しないと思うけどね。
476 ：名無し野電車区：2006/02/02(木) 19:10:56 ID:FVQ5p3QM
埼群軌道新線スレに書き込め
477 ：名無し野電車区：2006/02/02(木) 19:54:30 ID:xTZIwzxb
479 ：名無し野電車区：2006/02/03(金) 00:46:02 ID:R3mUZvPi
おい、ｵﾏｲﾗ何寝言ｲｯﾃんだよ！！
秩父線の次期新車は、これに決まってるだろ！？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060201-00000023-maip-soci
秩父線の次期新車は、これに決まってるだろ！？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060201-00000023-maip-soci
>>479
はいはいわろすわろす
はいはいわろすわろす
西武秩父が今の場所になったのは実は秩父鉄道に原因がある。
西武は秩父まで行きたかったが、当時東上線や高崎線を介して秩父から都心へのルートになっていた秩父鉄道にとって西武の秩父乗入れは都心への客を奪われるだけと判断、秩父への乗入れを拒み、西武は仕方なく今の半端な場所に西武秩父駅を作ることになった。
なんかの鉄道趣味誌にそんな事が書いてあった。
西武は秩父まで行きたかったが、当時東上線や高崎線を介して秩父から都心へのルートになっていた秩父鉄道にとって西武の秩父乗入れは都心への客を奪われるだけと判断、秩父への乗入れを拒み、西武は仕方なく今の半端な場所に西武秩父駅を作ることになった。
なんかの鉄道趣味誌にそんな事が書いてあった。
482 ：名無し野電車区：2006/02/03(金) 10:52:16 ID:XO/y6MCu
今移転すればイイ話しだ
じゃあオマエが金だせよ
つω
485 ：名無し野電車区：2006/02/03(金) 14:33:29 ID:9I4rBpEl
ネリチャギ
でも結果的に秩父よりも西武秩父の方が駅前は栄えてる。
487 ：名無し野電車区：2006/02/03(金) 15:47:03 ID:XO/y6MCu
しょうがないよ
>>486
どんどん寂れていってる本川越駅前とは対照的だなｗ
どんどん寂れていってる本川越駅前とは対照的だなｗ
489 ：名無し野電車区：2006/02/03(金) 18:39:36 ID:IRobdyTT
本川越ってそんなに寂れているか？
俺は、そうは思わないが
俺は、そうは思わないが
1000系は115系に牽引されて秩父線にいったのは知ってるけど5000系ってどうやって入れたの？
陸から？
陸から？
491 ：名無し野電車区：2006/02/03(金) 20:43:47 ID:IRobdyTT
ＪＲか秩父鉄道の機関車で牽引したんじゃないのか？
都営三田線とJRは線路がつながっていないよ。
新大宮バイパス～中山道
・・・だと思うが。
・・・だと思うが。
494 ：名無し野電車区：2006/02/03(金) 21:15:44 ID:IRobdyTT
495 ：名無し野電車区：2006/02/03(金) 21:31:09 ID:Lang7Qtx
５０００系は陸送。広瀬川原まで。
駅前だが、西武秩父は駅前というより駅に併設の仲見世通りがあって活気があるように見えるだけ。
本当の駅前はバス発着所と雑居ビルの背が低いやつ数件程度。
交番。飲み屋。西武バス車庫。不動産事務所。トヨタレンタカー。
近くに秩父公園と市役所などがあるが駅前とは到底言いがたい。
秩父鉄道秩父駅はやはり駅に併設の秩父じばさんセンター。
他にはタクシープール。交番。ビジネスホテル。ゲームショップ桃太郎。消費者金融。パチンコ。武蔵野銀行。薬局。
どちらとも共通して言えるのは、夜祭りの日はすごい人波だが、閑散期は寂しい。
駅前だが、西武秩父は駅前というより駅に併設の仲見世通りがあって活気があるように見えるだけ。
本当の駅前はバス発着所と雑居ビルの背が低いやつ数件程度。
交番。飲み屋。西武バス車庫。不動産事務所。トヨタレンタカー。
近くに秩父公園と市役所などがあるが駅前とは到底言いがたい。
秩父鉄道秩父駅はやはり駅に併設の秩父じばさんセンター。
他にはタクシープール。交番。ビジネスホテル。ゲームショップ桃太郎。消費者金融。パチンコ。武蔵野銀行。薬局。
どちらとも共通して言えるのは、夜祭りの日はすごい人波だが、閑散期は寂しい。
いっそのこと彩甲斐ラインということで、中央本線までつなげてくれ。
497 ：名無し野電車区：2006/02/03(金) 21:48:09 ID:TEnNXZi6
＞＞４９２
今は東急、メトロ経由でつながっている罠
今は東急、メトロ経由でつながっている罠
498 ：名無し野電車区：2006/02/04(土) 00:03:23 ID:Lang7Qtx
501 ：名無し野電車区：2006/02/04(土) 12:15:00 ID:AGKjmktp
寄居～羽生間複線化してくれ
503 ：名無し野電車区：2006/02/04(土) 18:22:57 ID:sXANE0FV
こんにちは～。↑
504 ：名無し野電車区：2006/02/04(土) 20:18:08 ID:Ilr02Ebs
505 ：名無し野電車区：2006/02/04(土) 20:23:55 ID:wiVyLwjB
本川越は一応川越と所沢を結ぶ路線の駅としてそれなりに栄えてる。いちおあっちは県西の二大都市を結ぶ路線だし
506 ：名無し野電車区：2006/02/04(土) 21:41:33 ID:AGKjmktp
それに、川越市より栄えているだろ
二大都市なんて言い方はずいぶん大袈裟。
秩 父 鉄 道 株 式 会 社
509 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 10:15:09 ID:hOnWumsZ
川越のどこが都市なのかわたしにはわかりません。
しばらく行ってない間にそんなに発展したんですか。そうですか。
6000系試運転ﾏﾀﾞｰ？
しばらく行ってない間にそんなに発展したんですか。そうですか。
6000系試運転ﾏﾀﾞｰ？
510 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 10:32:31 ID:Q60jWQBw
>>509
お前、最後何十年前に言ったんだ？
お前、最後何十年前に言ったんだ？
川越は普通の住宅地。都市と呼べるような機能を有しているわけでもないし、
古い建物が少しあるくらいで、観光地としても微妙。
秩父はちょっと寂しい田舎町。
都市とは呼べないし、たいした観光地でもない。
急行秩父路や特急秩父（西武）を走らせるほどのところなのかどうか微妙。
所沢も横浜や町田や八王子といった都市にくらべると明らかに見劣り。
熊谷は行った事がないから分からないけど、多分田舎だと思う。
古い建物が少しあるくらいで、観光地としても微妙。
秩父はちょっと寂しい田舎町。
都市とは呼べないし、たいした観光地でもない。
急行秩父路や特急秩父（西武）を走らせるほどのところなのかどうか微妙。
所沢も横浜や町田や八王子といった都市にくらべると明らかに見劣り。
熊谷は行った事がないから分からないけど、多分田舎だと思う。
512 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 11:47:18 ID:Upaw/zcJ
どこも、群馬よりはるかにましだぞ
513 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 12:02:42 ID:cR2WvpPX
いや秩父駅前って休日になればかなり観光客はいるぞ？(地元なんで)
なんだかんだ言って長瀞よりはマシだと思う。
それより西武が中途半端なとこに仲見世なんて作っちゃったのが理解できない。
なんだかんだ言って長瀞よりはマシだと思う。
それより西武が中途半端なとこに仲見世なんて作っちゃったのが理解できない。
514 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 12:04:53 ID:Upaw/zcJ
まあ、秩父は、埼玉を代表する観光地だしな
516 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 14:01:50 ID:Upaw/zcJ
気にするな
517 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 14:26:18 ID:sVHEAChz
>>515
つまらん知識をひけらかすなよチンカス
つまらん知識をひけらかすなよチンカス
>>517
一言余計よ
一言余計よ
519 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 15:57:52 ID:w80sZdDy
西武１０１まだか？
520 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 16:37:55 ID:Q60jWQBw
西武１０１といえば昨日高崎駅で上信仕様を見たぞ
話ブッタ切ってすまん
今日何年かぶりに秩父鉄道乗って気づいたんだけど、
どうして上長瀞の駅だけ扉が４つのうち２つしか開かないようにしてるの。
寒いからかなと思ったが、他の駅では４つとも開けているよね。
理由ご存知の方いらっしゃいませんか？
今日何年かぶりに秩父鉄道乗って気づいたんだけど、
どうして上長瀞の駅だけ扉が４つのうち２つしか開かないようにしてるの。
寒いからかなと思ったが、他の駅では４つとも開けているよね。
理由ご存知の方いらっしゃいませんか？
カーブで車両とホームの間が開く駅では一部ドアの締め切りやってる。
□(( ←こーいう駅では中央２枚
((□ ←こーいう駅では両端２枚
※((･･･ほーむ □…車両
□(( ←こーいう駅では中央２枚
((□ ←こーいう駅では両端２枚
※((･･･ほーむ □…車両
524 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 19:00:43 ID:y2fcM5BL
別に古くていいじゃん
俺は夏の切冷房車が好きだぞ
俺は夏の切冷房車が好きだぞ
秩父線の運賃って高いよね・・・
どうにかならないのかな・・・
どうにかならないのかな・・・
526 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 19:57:57 ID:Upaw/zcJ
埼玉県と国が一部負担して欲しい
税金の無駄
528 ：名無し野電車区：2006/02/05(日) 22:16:54 ID:Upaw/zcJ
これこそ、税金の有効的な使い方
>>525
ローカル線ってそんなもんだよ。
ローカル線ってそんなもんだよ。
>>522
> カーブで車両とホームの間が開く駅では一部ドアの締め切りやってる。
> □(( ←こーいう駅では中央２枚
> ((□ ←こーいう駅では両端２枚
> ※((･･･ほーむ □…車両
へぇへぇ・・そだったんですかぁ！なかなかですね。
新井薬師前とか下落合で同じ事はできんだろうな。飯田橋とかも。
> カーブで車両とホームの間が開く駅では一部ドアの締め切りやってる。
> □(( ←こーいう駅では中央２枚
> ((□ ←こーいう駅では両端２枚
> ※((･･･ほーむ □…車両
へぇへぇ・・そだったんですかぁ！なかなかですね。
新井薬師前とか下落合で同じ事はできんだろうな。飯田橋とかも。
534 ：名無し野電車区：2006/02/06(月) 00:18:38 ID:cT3BONpS
113系、115系を大量購入しろ
>>534
費用負担汁
費用負担汁
536 ：名無し野電車区：2006/02/06(月) 04:24:58 ID:dABEYRDB
東武線を回送させるならば旅客扱いしてくれ～
537 ：名無し野電車区：2006/02/06(月) 12:40:23 ID:jtBeydHn
113系115系はイラネ
538 ：名無し野電車区：2006/02/06(月) 21:03:41 ID:o7sq8wuk
539 ：名無し野電車区：2006/02/06(月) 21:15:34 ID:1+JeIrgQ
115系厨は、来るな
東武の新車の配送時間を教えてくれるネ申は居ませんか?
541 ：名無し野電車区：2006/02/07(火) 01:44:24 ID:ufwDEzU0
西武１０１改造
今日広瀬の外に出てたけど，手品師みたいな顔してる
今日広瀬の外に出てたけど，手品師みたいな顔してる
542 ：名無し野電車区：2006/02/07(火) 03:50:24 ID:wblHjxlH
西武の改造車、最近妙にかっこよく見える。
早くノリタァイ。急行賃上げは勘弁w
早くノリタァイ。急行賃上げは勘弁w
543 ：名無し野電車区：2006/02/07(火) 03:57:43 ID:jXONl/KO
西武秩父鉄道
＞541
手品師というとマリック、マギー、ふじい・・・みたいな顔ｗ
手品師というとマリック、マギー、ふじい・・・みたいな顔ｗ
545 ：名無し野電車区：2006/02/07(火) 13:12:39 ID:4mj3ip59
急行料金を３００円にするのはどうだ？
確かに、早く西武の改造車は、見たいな
確かに、早く西武の改造車は、見たいな
546 ：名無し野電車区：2006/02/07(火) 13:22:33 ID:b6ODCg8S
質問ですが、秩父界隈の方が長野県に行かれる場合、三峰口まで出て
そこからバスで中津川まで行き三国峠を越える、というケースも多い
のでしょうか？
そこからバスで中津川まで行き三国峠を越える、というケースも多い
のでしょうか？
547 ：名無し野電車区：2006/02/07(火) 15:51:22 ID:3Ng05DFq
3000系も秩父鉄道で改造したの？
そうだったら角型ライトにこだわりを感じるなｗｗｗ
そうだったら角型ライトにこだわりを感じるなｗｗｗ
549 ：名無し野電車区：2006/02/07(火) 20:06:54 ID:HTTdWtd9
>>548
三岐ほどライトにこだわりはないだろう。
三岐ほどライトにこだわりはないだろう。
550 ：名無し野電車区：2006/02/07(火) 20:38:55 ID:X/R7uki8
塗装は、どうなるんだ
551 ：546：2006/02/07(火) 21:25:20 ID:3QSnNM8h
>>547
御回答ありがとうございました。
貴殿の仰る経路ですと、結構な遠回りになりますよね。
三国峠経由が距離的には近い（尤も長野県内の場所
にもよりますが）と思われますので、同経路の利用者
も少なからず居るのかなぁ、と考えた次第です。
御回答ありがとうございました。
貴殿の仰る経路ですと、結構な遠回りになりますよね。
三国峠経由が距離的には近い（尤も長野県内の場所
にもよりますが）と思われますので、同経路の利用者
も少なからず居るのかなぁ、と考えた次第です。
>>545
急行って今度からロングシートになるの？
急行って今度からロングシートになるの？
553 ：名無し野電車区：2006/02/07(火) 22:23:43 ID:DWOBMnX8
>>551
鉄道利用の場合は直接長野県に行けないからそうするしか無い。
自動車の場合は小鹿野や吉田から長野へ抜ける手もあるし、結構そのルート使う人もいると思う。
>>548
場所は広瀬川原で行ったが、改造主は日本電装という会社。
>>550
画像が以前♪ちゃんねるに掲載されていたが。
塗装は３０００系に準じているが、側窓まわりの黒塗装はなし。白と青のツートン。
>>552
西武１００００系ニューレッドアローがリニューアル前に装備していた座席に交換してある。
よって転換クロス。
鉄道利用の場合は直接長野県に行けないからそうするしか無い。
自動車の場合は小鹿野や吉田から長野へ抜ける手もあるし、結構そのルート使う人もいると思う。
>>548
場所は広瀬川原で行ったが、改造主は日本電装という会社。
>>550
画像が以前♪ちゃんねるに掲載されていたが。
塗装は３０００系に準じているが、側窓まわりの黒塗装はなし。白と青のツートン。
>>552
西武１００００系ニューレッドアローがリニューアル前に装備していた座席に交換してある。
よって転換クロス。
>>553
NRAの旧シートは回転クロスでしょ。
NRAの旧シートは回転クロスでしょ。
>>546
中津川までバスで行っても後は延々と歩くしかないような気がするが。
中津川までバスで行っても後は延々と歩くしかないような気がするが。
556 ：名無し野電車区：2006/02/07(火) 23:49:07 ID:X/R7uki8
スカイライナーを購入し特急を導入しよう
特急は、伊勢崎・高崎との相互乗り入れを意識して
特急は、伊勢崎・高崎との相互乗り入れを意識して
>>555
あの路線、結構好き。本数少ないけど。
あの路線、結構好き。本数少ないけど。
いやあ、むしろあの６０００系ではるばる西武池袋まで来て欲しいよ。
もちろん飯能で4+2両編成の101系に併結で。
もちろん飯能で4+2両編成の101系に併結で。
559 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 00:07:15 ID:z2XbcgR8
>>546 >>555
山登り目的でもない限り三国峠を徒歩で越える人がいたらある意味すごい。
車持ってる人でも悪路の三国峠通るのは結構抵抗あるぞ。
現状では車持ってないなら、秩父界隈～熊谷or高崎～新幹線～長野
しかないんでないのかな？
山登り目的でもない限り三国峠を徒歩で越える人がいたらある意味すごい。
車持ってる人でも悪路の三国峠通るのは結構抵抗あるぞ。
現状では車持ってないなら、秩父界隈～熊谷or高崎～新幹線～長野
しかないんでないのかな？
560 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 12:38:46 ID:qoj5C5eq
561 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 17:39:39 ID:Mo3sKlG0
まあ雁坂峠越えて、山梨経由で長野へって手もあるけどね。
562 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 19:15:58 ID:3+NECKGf
中央のドア潰した跡に何の窓入れたんだ？
サロ１８３のガラスのようにも見えるが････
サロ１８３のガラスのようにも見えるが････
雁坂峠の方へ行くと、今も未舗装の国道があるらしいね。
565 ：名無し野電車区：2006/02/08(水) 23:44:21 ID:wNjGspgr
三国峠・・・いわゆる旧中津川林道だけど、ちょっと歩く気にならないね。
手彫りトンネルとか、いつも土砂崩れ起こってるから徒歩だと危険も高い。
しかも夜間通行禁止。
ちなみに１１月～５月は冬季通行止で走れなかったはず。
>>563
Ｒ２９９十石峠のことかな？
１０年ぐらい前までは未舗装残っていたけど、今は全線舗装済み。
手彫りトンネルとか、いつも土砂崩れ起こってるから徒歩だと危険も高い。
しかも夜間通行禁止。
ちなみに１１月～５月は冬季通行止で走れなかったはず。
>>563
Ｒ２９９十石峠のことかな？
１０年ぐらい前までは未舗装残っていたけど、今は全線舗装済み。
566 ：名無し野電車区：2006/02/09(木) 00:01:56 ID:HmNCJFLe
まあどちらにせよここは秩父鉄道スレなんで、長野への経路は違う板で話そう。
>>562
まさかあの窓ぐらいは新品でしょう？サロのガラスだけJRからかうなんて考えられませんよ、ええ。
あの点々バラバラの窓配置だと、座席の位置と合ってないだろうから、車窓が楽しめない客も出るんだろうな。
観光路線でもあるのにな。残念でしょうがない。
車窓が楽しみたかったらパレオに乗れってことですかそうですか。
しかし、表示器が種別は幕で行き先はLEDになっているところを見ると、指令方法が気になるところ。
種車時代は側面は無いし、前面も種別・行先ともに手動だったから、種別は手動のままなんかな？
行先はタッチパネルかなにか追加したのかな？あとヘッドマークもタッチパネルか？
>>562
まさかあの窓ぐらいは新品でしょう？サロのガラスだけJRからかうなんて考えられませんよ、ええ。
あの点々バラバラの窓配置だと、座席の位置と合ってないだろうから、車窓が楽しめない客も出るんだろうな。
観光路線でもあるのにな。残念でしょうがない。
車窓が楽しみたかったらパレオに乗れってことですかそうですか。
しかし、表示器が種別は幕で行き先はLEDになっているところを見ると、指令方法が気になるところ。
種車時代は側面は無いし、前面も種別・行先ともに手動だったから、種別は手動のままなんかな？
行先はタッチパネルかなにか追加したのかな？あとヘッドマークもタッチパネルか？
中津川林道は林鉄レール流用のガードがあったりして鉄ヲタも結構楽しめる。
鉄ネタなんでスレ違い失礼。
種別は手動のままじゃないかな？滅多に動かすことなさそうだし。
鉄ネタなんでスレ違い失礼。
種別は手動のままじゃないかな？滅多に動かすことなさそうだし。
>>522
カーブで車両とホームの間が開く駅では一部ドアの締め切りやってる。
□(( ←こーいう駅では中央２枚
((□ ←こーいう駅では両端２枚
※((･･･ほーむ □…車両
下のパターンはないぞ。
秩鉄の電車は外側２枚のドアの締め切りしかできない。
だから上りの上長瀞は２番ホームではなく３番ホームに停まる。
>>566
5000系みたいに種別は手動だろうな。
カーブで車両とホームの間が開く駅では一部ドアの締め切りやってる。
□(( ←こーいう駅では中央２枚
((□ ←こーいう駅では両端２枚
※((･･･ほーむ □…車両
下のパターンはないぞ。
秩鉄の電車は外側２枚のドアの締め切りしかできない。
だから上りの上長瀞は２番ホームではなく３番ホームに停まる。
>>566
5000系みたいに種別は手動だろうな。
569 ：名無し野電車区：2006/02/09(木) 14:07:03 ID:JoEGK+pa
「準急」装備してたら萌(●´ー｀●)
たぶんあるだろうけど。
たぶんあるだろうけど。
570 ：名無し野電車区：2006/02/09(木) 14:12:46 ID:jf55Qop6
http://mrgamerx.homeunix.org:4301/yokosuka.html 秩父路に乗った気分になれる
↑いまさら
加護ﾀﾝｽﾊﾟｽﾊﾟ、涼子ﾀﾝもｽﾊﾟｽﾊﾟｧ～(´д｀メ)y-~~~.
ろだ１号 upload10000076818.avi
ろだ１号 upload10000076818.avi
>>572 ↑誤爆でつ．．．．orz
NANA厨乙
(ﾉ∀`)ｱﾁﾔｰ
576 ：名無し野電車区：2006/02/11(土) 13:24:23 ID:g7gONGqN
戸袋埋めた部分は窓なしの席かな。
YS11のプロペラ真横の席みたいだ。
YS11のプロペラ真横の席みたいだ。
こんなデザインの車両がＪＲ九州にいた気がするのは漏れだけ？
テレ朝急げ～！！
秩父路かと思っていたら、物凄い急行列車が通過してゆきました（ｗ
八王子のハズなのに、羽生行きってｗ
582 ：名無し野電車区：2006/02/11(土) 21:10:42 ID:kfkXM945
あの急行、羽生駅通過してどこいくんだろ？
>>582
なんか近代的な駅だったけど、やっぱり羽生駅？
なんか近代的な駅だったけど、やっぱり羽生駅？
>>583
そう。昨年リニューアルしたんだよ。
そう。昨年リニューアルしたんだよ。
なぬっ、見逃したぞorz
ﾅﾇｯ
沿線住民以外は違和感なかったんだろうな。
588 ：名無し野電車区：2006/02/13(月) 15:47:40 ID:qKmMHvFN
新しい、急行車両かっこいいな
今までの急行は真の急行車であったが、今度の急行は真の急行とは呼べない。
またしても伝統が破壊され、世の中が左傾化していく。
またしても伝統が破壊され、世の中が左傾化していく。
左傾化してるかは別にして、急行らしくないというのは同感
旧165系があまりにもはまり過ぎたというのもあるけどね。
旧165系があまりにもはまり過ぎたというのもあるけどね。
591 ：名無し野電車区：2006/02/13(月) 21:24:56 ID:rGNPLcnS
というか、３扉で100円に値下げして、尚且つ快速に格下げで良かったんではないだろうか？
それこそ一部で騒がれてる小田急の5200系を、真ん中２つのドアを埋めて急行用にしたほうが合理的じゃね？
それこそ一部で騒がれてる小田急の5200系を、真ん中２つのドアを埋めて急行用にしたほうが合理的じゃね？
3000系の先代の300形はデッキなしのセミクロスシート車だったということを
忘れてるヤシが多いな
忘れてるヤシが多いな
いまさらボックス席に金なんか出せん。
594 ：名無し野電車区：2006/02/13(月) 22:03:31 ID:qKmMHvFN
回転リフライニングになるかな？
小田急5200系の真ん中２つのドアを埋めるより、西武101系の真ん中１つのドアを埋めた方が合理的だと思うが？
596 ：名無し野電車区：2006/02/13(月) 23:14:53 ID:qKmMHvFN
リフライニングを
つけてほしいな
急行だから無理か？
つけてほしいな
急行だから無理か？
まぁ元が３ドアロングだからねぇ。レイアウトにも制約ありまくりな気がしますね。
でも、シートが中古とはいえ元特急車のだけに期待できそうじゃありませんか。
西武２００００系のシートがクロスで並んでてもイヤでしょう？
でも、シートが中古とはいえ元特急車のだけに期待できそうじゃありませんか。
西武２００００系のシートがクロスで並んでてもイヤでしょう？
改造6000系の前面種別枠を見て思ったこと。
この技術があれば、西武旧101系(低運転台)顔の復刻も出来るんじゃないかと・・・
この技術があれば、西武旧101系(低運転台)顔の復刻も出来るんじゃないかと・・・
んで、シートピッチはどうなんだろう。西武10000は、5000の6両分の定員を
7両で確保したというくらいの広さがあったが、どのくらいなんだ？
車外からの写真じゃいまいちわからん。
7両で確保したというくらいの広さがあったが、どのくらいなんだ？
車外からの写真じゃいまいちわからん。
>>598
> 改造6000系の前面種別枠を見て思ったこと。
> この技術があれば、西武旧101系(低運転台)顔の復刻も出来るんじゃないかと・・・
そうだね、西武旧１０１をいぢらせたらどんなになったやら・・案外旧レッドアロー風味とか
なったりして・・無いな。
> 改造6000系の前面種別枠を見て思ったこと。
> この技術があれば、西武旧101系(低運転台)顔の復刻も出来るんじゃないかと・・・
そうだね、西武旧１０１をいぢらせたらどんなになったやら・・案外旧レッドアロー風味とか
なったりして・・無いな。
602 ：名無し野電車区：2006/02/14(火) 12:53:27 ID:gfrHcQIt
3000系が神すぎた。
激しく同意
>>592
時代が違いますからそういうのは理由にならないよ
時代が違いますからそういうのは理由にならないよ
605 ：名無し野電車区：2006/02/14(火) 14:56:24 ID:GEnsdNS9
聞いた話によると、秩父鉄道の急行料金は車両グレードに価値を求める物ではなく、速達性に価値を求める物だとか。
まぁ本当に速達性があるかどうかはまた別の話だが。
そこらへんはJRとは違う所だな。JRは速達性に乏しい普通列車でもグリーン車とか設けてグリーン料金取っているが。
秩父鉄道は３００系や３０００系で急行料金を取っていたんだから。
車内グレードで料金取っていたら、同じような設備で便所までついてる、乗り入れてくる西武４０００系の普通列車からも料金取らなきゃな気がするのは漏れだけですかそうですか。
まぁ本当に速達性があるかどうかはまた別の話だが。
そこらへんはJRとは違う所だな。JRは速達性に乏しい普通列車でもグリーン車とか設けてグリーン料金取っているが。
秩父鉄道は３００系や３０００系で急行料金を取っていたんだから。
車内グレードで料金取っていたら、同じような設備で便所までついてる、乗り入れてくる西武４０００系の普通列車からも料金取らなきゃな気がするのは漏れだけですかそうですか。
秩父鉄道急行120km/h出せば払ってやっていいぞ
線路が・・・・全線PC枕木60kgロングレール化せねばな～それに、次世代分岐もキボンヌ
608 ：名無し野電車区：2006/02/14(火) 15:36:39 ID:gfrHcQIt
いっそ社名も秩父急行鉄道にしちゃえばいいのに。略してちちきゅう。
609 ：名無し野電車区：2006/02/14(火) 15:48:47 ID:UbaFsC3A
できれば、130km/hの営業運転をして欲しいな
熊谷～羽生間のノンストップ準急とか
熊谷～羽生間のノンストップ準急とか
>>608
乳恥丘
乳恥丘
米国国内線の２列くらいしかないファーストクラスを真似て
Ｇ席を少し用意していただけませんか？
Ｇ席を少し用意していただけませんか？
運転台後ろはJRQの豪華グリーン車みたいのがいいな。
太平洋セメントの重役が乗るかもだし。
太平洋セメントの重役が乗るかもだし。
松尾鉱山鉄道の客車の特別室を思い出しますな。
松尾出身のデキも並べればますます気分は大更に。
松尾出身のデキも並べればますます気分は大更に。
614 ：名無し野電車区：2006/02/15(水) 08:19:35 ID:PMWG6R7f
早く、秩父鉄道は、地方中小民鉄から大手民鉄に昇格して欲しいな
それは断じて無い！
616 ：名無し野電車区：2006/02/15(水) 13:19:38 ID:8czPgg0u
せめて来年からパスモ導入に合わせて秩父も対応してくれるとありがたいな。
そうすれば中小私鉄レベルにはなる。ってか現在でもそうなんだけど。
ただ(3000形と5000形が神レベルの整備さに対し)1000形のボロさと一部線区の軌道がいただけない。
そうすれば中小私鉄レベルにはなる。ってか現在でもそうなんだけど。
ただ(3000形と5000形が神レベルの整備さに対し)1000形のボロさと一部線区の軌道がいただけない。
只今行田市駅わきの踏み切りで通過待ちしていたら、
6000系の試運転が通りました。
自転車に乗って前にかがんでいたので内装までは見えませんでしたが、
ピッカピカで3000系登場当時を思い出しました。
6000系の試運転が通りました。
自転車に乗って前にかがんでいたので内装までは見えませんでしたが、
ピッカピカで3000系登場当時を思い出しました。
>617
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
近々見に逝ってみよ。
仮に広瀬河原にいたとしても以前のような奥深く&貨車ブロックはないだろうて。
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
近々見に逝ってみよ。
仮に広瀬河原にいたとしても以前のような奥深く&貨車ブロックはないだろうて。
619 ：名無し野電車区：2006/02/15(水) 19:47:29 ID:1716flzc
>>618
2月13日は広瀬川原の踏み切り前に留置されていて編成見放題だった！
2月13日は広瀬川原の踏み切り前に留置されていて編成見放題だった！
620 ：名無し野電車区：2006/02/15(水) 20:27:24 ID:Kzz41NBO
>>601
胴衣。
カモレ、硬券、■□□の遮光幕状況、｢冷房車乗車チャンス100％｣の旧国鉄101系、そしてその車両の非常コックには｢他の汽車や電車に・・・｣の表記があって、本当に汽車がまだ走ってるんだからねえ。
胴衣。
カモレ、硬券、■□□の遮光幕状況、｢冷房車乗車チャンス100％｣の旧国鉄101系、そしてその車両の非常コックには｢他の汽車や電車に・・・｣の表記があって、本当に汽車がまだ走ってるんだからねえ。
621 ：名無し野電車区：2006/02/15(水) 20:52:40 ID:Kzz41NBO
連投スマソ
昨年12月の土曜に秩鉄乗りに行ったけど、漏れの乗った秩父路3・6号、寄居の停車時間がいずれも所定15秒なのを知って驚いたよ。で、実際にはどちらも30秒近く停車して遅延運転に。もう少し余裕取ったほうがよさそう。
秩鉄の沿線って、素朴でいいですね。上長瀞駅前の｢秩父電鉄｣の看板にも萌え。
昨年12月の土曜に秩鉄乗りに行ったけど、漏れの乗った秩父路3・6号、寄居の停車時間がいずれも所定15秒なのを知って驚いたよ。で、実際にはどちらも30秒近く停車して遅延運転に。もう少し余裕取ったほうがよさそう。
秩鉄の沿線って、素朴でいいですね。上長瀞駅前の｢秩父電鉄｣の看板にも萌え。
623 ：名無し野電車区：2006/02/15(水) 22:05:29 ID:8czPgg0u
624 ：名無し野電車区：2006/02/15(水) 22:06:35 ID:8czPgg0u
625 ：名無し野電車区：2006/02/16(木) 21:49:38 ID:6DxjqUiq
ナマケモノ顔だな
626 ：名無し野電車区：2006/02/16(木) 22:03:46 ID:xnyJzbRy
いうなよｗ
俺は究極のダメ人間なんですが、
こんな俺でも秩父鉄道に乗れば
癒されますか？
こんな俺でも秩父鉄道に乗れば
癒されますか？
嫌される。
パレオエクスプレスとか言いながら水着娘が乗ってないのは詐欺。
>>630
男か女かわからんけど、海で泳いでた方々から名前がつけられてるんだけどね
ttp://www.kumagaya.or.jp/~sizensi/exhibit/orientation_hall.html
ttp://ma-museum.com/saitama/hoto-smnh/12-1-paleo.htm
あと、水着じゃないけど車販のおねえさんは乗ってます
男か女かわからんけど、海で泳いでた方々から名前がつけられてるんだけどね
ttp://www.kumagaya.or.jp/~sizensi/exhibit/orientation_hall.html
ttp://ma-museum.com/saitama/hoto-smnh/12-1-paleo.htm
あと、水着じゃないけど車販のおねえさんは乗ってます
632 ：名無し野電車区：2006/02/16(木) 23:09:13 ID:lkAplVqb
>>627
さすがにチャージ不可はまずいよ。
さすがにチャージ不可はまずいよ。
633 ：名無し野電車区：2006/02/16(木) 23:23:35 ID:BkkLd/p4
八高線や栃木県内の両毛線なんかも
チャージ不可だよ
チャージ不可だよ
>>632
PASMOやSuicaを利用して西武秩父線・東上線・八高線から乗り継いできた客に
面倒がかからないようにしておけば、最低限の線としてはとりあえずいいかなと・・・
ちなみにこの場合、線内のみでの利用はあまり考えてない
チャージはとりあえず沿線のファミリーマートで・・・とも思ったけど、皆野より
奥には店舗がないのね（汗
PASMOやSuicaを利用して西武秩父線・東上線・八高線から乗り継いできた客に
面倒がかからないようにしておけば、最低限の線としてはとりあえずいいかなと・・・
ちなみにこの場合、線内のみでの利用はあまり考えてない
チャージはとりあえず沿線のファミリーマートで・・・とも思ったけど、皆野より
奥には店舗がないのね（汗
635 ：名無し野電車区：2006/02/16(木) 23:34:57 ID:ztwixd7A
636 ：名無し野電車区：2006/02/16(木) 23:36:34 ID:lkAplVqb
急用 熊谷行きです
お乗りのお客様はお急ぎ下さい
お乗りのお客様はお急ぎ下さい
638 ：名無し野電車区：2006/02/17(金) 08:14:50 ID:jxxQPEIC
スーパー秩父路
そもそも加入するだけの大金は秩父鉄道にはないだろ。
現状赤字になるたびにリストラして、
赤字と赤字スレスレを繰り返してる鉄道会社なわけで。
現状赤字になるたびにリストラして、
赤字と赤字スレスレを繰り返してる鉄道会社なわけで。
641 ：名無し野電車区：2006/02/17(金) 15:36:33 ID:RycOMLRs
本日午前１１：５５、大野原～秩父間にて、三峰口方面に走って行く６０００系試運転を目撃。
かなり速度出てた。
かなり速度出てた。
643 ：名無し野電車区：2006/02/18(土) 22:18:13 ID:LHFpz0Cr
まだ公式ホームページに形式の概要とか、デビューしますっていう告知がされてないから、客扱いはしてないと思われ。
５０００系がデビューする時だって公式ホームページで発表されたんだから、急行用車両の６０００系もホームページに乗るだろうからね。
この調子だと３月から運転開始かな？
５０００系がデビューする時だって公式ホームページで発表されたんだから、急行用車両の６０００系もホームページに乗るだろうからね。
この調子だと３月から運転開始かな？
話切っちゃってすみません。
ちょっとお尋ねしたいのですが、
秩父鉄道では自動券売機設置駅でも
硬券乗車券を販売しているんでしょうか？
ご存知の方、よければ教えてください。
ちょっとお尋ねしたいのですが、
秩父鉄道では自動券売機設置駅でも
硬券乗車券を販売しているんでしょうか？
ご存知の方、よければ教えてください。
646 ：名無し野電車区：2006/02/19(日) 08:53:49 ID:p1T4yQ/4
ってか、普通に硬券でも売ってくれる。
647 ：名無し野電車区：2006/02/19(日) 20:33:07 ID:Vy7AnkFJ
硬券、窓口で買えるよ。たまに「券売機で買ってください」っていう駅員さんいるけど。
硬券が欲しいという旨を伝えれば売ってくれるよ。
硬券が欲しいという旨を伝えれば売ってくれるよ。
どーせ客なんてろくにいないし、こんなローカル線潰れちまえよ。
SLなんて二酸化炭素をばらまく地球環境破壊マシン。
ヘッドマークに
「SLは環境に優しくない乗り物です。」って掲出しろやwwww
SLなんて二酸化炭素をばらまく地球環境破壊マシン。
ヘッドマークに
「SLは環境に優しくない乗り物です。」って掲出しろやwwww
649 ：名無し野電車区：2006/02/20(月) 19:38:19 ID:K1LCriOT
650 ：しくじったorz：2006/02/20(月) 19:38:49 ID:K1LCriOT
651 ：名無し野電車区：2006/02/20(月) 21:38:04 ID:k3EEQScI
なんか、昔の変身ロボとかミラーマンみたいな顔だな。
>>648
氏ね
氏ね
656 ：名無し野電車区：2006/02/21(火) 13:54:01 ID:2lNEy1kH
今ＪＲ熊谷駅ホームだが、新６０００系が秩鉄熊谷駅の留置線に停まっているのが見えます。そう悪くない気も…
西武101Ｎで秩父路3000の顔を復活できないのか？
そんなことやる意味が全くない
広瀬川原に放置プレイしている車両の保存キボンヌ
そしてデハ602とデキ101とスム4044、トキ506、テキ109、熊谷に保存されているデキ3・4、D51ー140も含めて
広瀬川原鉄道博物館の建設キボンヌ
そしてデハ602とデキ101とスム4044、トキ506、テキ109、熊谷に保存されているデキ3・4、D51ー140も含めて
広瀬川原鉄道博物館の建設キボンヌ
660 ：名無し野電車区：2006/02/21(火) 15:30:27 ID:LTC+C3uG
埼玉県と自治体の金で作って
保存は、市民にまかするか
保存は、市民にまかするか
661 ：名無し野電車区：2006/02/21(火) 17:47:35 ID:tPjWHiRZ
>>656
だべ？
だべ？
ここのスレの奴って、煽られると必ず反論するよなｗ
地域性ってやつかな
地域性ってやつかな
新６０００系って３００系リニューアルって感じがする。
明らかにそれ狙ってやってるだろ。
元々3000系自体が秩父鉄道によってはしょうがなく買った車両だし。
本来は、300系の代替で京阪の車両を買うはずだったわけだしね。
本来は、300系の代替で京阪の車両を買うはずだったわけだしね。
668 ：名無し野電車区：2006/02/21(火) 22:18:45 ID:tPjWHiRZ
つ[ http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&id=137283 ]
つ[ http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&id=137281 ]
つ[ http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&id=137281 ]
>>668
紹介する前にリンクされちゃったｼｮﾎﾞｰﾝ━━(´･ω･`)━━
紹介する前にリンクされちゃったｼｮﾎﾞｰﾝ━━(´･ω･`)━━
670 ：名無し野電車区：2006/02/21(火) 23:47:02 ID:HP4lKBXc
>>640
埼玉高速鉄道も、関東鉄道も導入するのだから、秩父もやれるじゃん！
埼玉高速鉄道も、関東鉄道も導入するのだから、秩父もやれるじゃん！
671 ：名無し野電車区：2006/02/21(火) 23:50:42 ID:HP4lKBXc
あと、北総、東葉、芝山、山万も導入だろ
この流れを見て、小さい頃、親に、
「うちはうち、余所は余所！」
って怒られたのを思い出した。チラ裏すまん。
「うちはうち、余所は余所！」
って怒られたのを思い出した。チラ裏すまん。
そういう女に限って、近所の奥さんがみんな持ってるからという理由で
へそくりで高級なバッグやコートを買おうとする。
へそくりで高級なバッグやコートを買おうとする。
674 ：名無し野電車区：2006/02/22(水) 03:16:41 ID:kMxO1HlT
>>669
ｽﾏｿorz
ｽﾏｿorz
新6000の顔を見て、('A`) を思い出した俺。
676 ：名無し野電車区：2006/02/22(水) 19:16:06 ID:s70k1Xj/
西部新101系＋レッドアローのシート＝秩父6000系
性転換？きもー
性転換？きもー
>>670
>>671
ヒント
沿線の人口
経営状況とか赤字云々ではなく、路線としてもそれを必要とする程の需要がない。秩鉄は埼玉高速とか北総みたいな都心へ向かう純通勤路線と違う。乱暴な言い方をすると田舎電車な訳で、普通に考えたら入れない。
これが、銚子電鉄とかいすみ鉄道みたいな会社が導入するのに導入しないとか言うんなら 話は変わってくるけど。
>>671
ヒント
沿線の人口
経営状況とか赤字云々ではなく、路線としてもそれを必要とする程の需要がない。秩鉄は埼玉高速とか北総みたいな都心へ向かう純通勤路線と違う。乱暴な言い方をすると田舎電車な訳で、普通に考えたら入れない。
これが、銚子電鉄とかいすみ鉄道みたいな会社が導入するのに導入しないとか言うんなら 話は変わってくるけど。
678 ：名無し野電車区：2006/02/22(水) 19:34:46 ID:kMxO1HlT
いや別に導入してもおかしくないでしょ。
地方私鉄にしちゃ珍しく一日利用客平均が１万人を超えてる駅もあるんだし、
東武・西武・JR乗り換えの際に便利なのは間違い無いよな。
しかも西武から直通列車まであるんだもん。
地方私鉄にしちゃ珍しく一日利用客平均が１万人を超えてる駅もあるんだし、
東武・西武・JR乗り換えの際に便利なのは間違い無いよな。
しかも西武から直通列車まであるんだもん。
679 ：名無し野電車区：2006/02/22(水) 19:37:46 ID:bfvfIVLR
東上線と伊勢崎線に乗り入れして欲しいな
680 ：名無し野電車区：2006/02/22(水) 20:52:30 ID:cjNj6Xww
今頃京阪３０００系が秩鉄に入っていたら面白かったのに。
それでも、ただ今頃はレッドアローの中古座席になっている予感が・・・
それでも、ただ今頃はレッドアローの中古座席になっている予感が・・・
お疲れさまです。
今朝７：３０頃熊谷駅についたら、急行の新型がホームの南側に止まってました。
いつから変更されるのでしょうか？
今朝７：３０頃熊谷駅についたら、急行の新型がホームの南側に止まってました。
いつから変更されるのでしょうか？
西武N101の２連と４連をセットで譲受すれば、組み替えて３連２本にできたのに。
広瀬川の目立つところに都営6000の非冷房が目立つところにでてきたぞ
>>683
言いたいことはよくわかったからもう少し落ち着けｗ
言いたいことはよくわかったからもう少し落ち着けｗ
>>683
「目立つところに」が目立つ
「目立つところに」が目立つ
688 ：名無し野電車区：2006/02/23(木) 15:11:19 ID:OzJExyhM
漏れは花見のシーズンや夏休み・秩父夜祭の際の臨時列車ならあってもいいと思う。
が、保安装置云々で実現が難しいらしい。秩父線は立地条件を生かせてないね。
が、保安装置云々で実現が難しいらしい。秩父線は立地条件を生かせてないね。
689 ：名無し野電車区：2006/02/23(木) 15:19:15 ID:JGxIsJbF
秩父鉄道も
東上線・伊勢崎線・高崎線・八高線との相互乗り入れができれば
物件の状態は良くなるのだが
東上線・伊勢崎線・高崎線・八高線との相互乗り入れができれば
物件の状態は良くなるのだが
690 ：名無し野電車区：2006/02/23(木) 15:35:52 ID:k0xQymi6
689 東上線は昔三峰口まで直通してたお。 高崎線も秩父夜祭りの時、臨時がはしるお。
691 ：名無し野電車区：2006/02/23(木) 16:31:53 ID:JGxIsJbF
定期運転と10両編成入選可能にして
692 ：名無し野電車区：2006/02/23(木) 19:17:07 ID:HjUEudpA
>>671
乗降客が多いと言えども定期外の客はその数割かしかいないんだし、毎日使う訳じゃないんだから無理して導入する必要性はないでしょ。
あとはその定期客がどれだけ他社に流れているか。自社線内だけの定期の方が多いなら無駄な投資にしかならない。
導入した方が便利なんて思ってるのは一部のマニアだけ。
>>687
>>689
東武直通が廃止されたのは、池袋からの直通客が列車平均で10人程度しかなかったためで、西武直通が3本から2本に削減されたのも利用率の減少から。
この事からも都心への直通は客の実情には合っていないというのがよくわかる。おそらく客の流れは東武や西武よりも高崎線の熊谷とか大宮辺りまでなのが多いのでは。
でも、>>688のような臨時列車の設定は有効な手段かも。芝桜と夜祭の時は西武だけでなく東武や高崎線からもやった方がいい。
>>690
高崎線直通は2年くらい前からやってないよ。
乗降客が多いと言えども定期外の客はその数割かしかいないんだし、毎日使う訳じゃないんだから無理して導入する必要性はないでしょ。
あとはその定期客がどれだけ他社に流れているか。自社線内だけの定期の方が多いなら無駄な投資にしかならない。
導入した方が便利なんて思ってるのは一部のマニアだけ。
>>687
>>689
東武直通が廃止されたのは、池袋からの直通客が列車平均で10人程度しかなかったためで、西武直通が3本から2本に削減されたのも利用率の減少から。
この事からも都心への直通は客の実情には合っていないというのがよくわかる。おそらく客の流れは東武や西武よりも高崎線の熊谷とか大宮辺りまでなのが多いのでは。
でも、>>688のような臨時列車の設定は有効な手段かも。芝桜と夜祭の時は西武だけでなく東武や高崎線からもやった方がいい。
>>690
高崎線直通は2年くらい前からやってないよ。
693 ：名無し野電車区：2006/02/23(木) 19:40:09 ID:JGxIsJbF
利用客増加をめざすなら
サービス向上が一番だな
サービス向上が一番だな
694 ：名無し野電車区：2006/02/23(木) 20:18:59 ID:CclLSses
漏れの友人は以前、
浦山口から池袋まで通勤してたぞ！
まれにはいる模様、都心通勤者。
浦山口から池袋まで通勤してたぞ！
まれにはいる模様、都心通勤者。
695 ：名無し野電車区：2006/02/23(木) 20:23:33 ID:JGxIsJbF
オレだって毎日
寄居～池袋～新木場に通勤だぞ
寄居～池袋～新木場に通勤だぞ
フィギュア誰優勝すっかな？
698 ：名無し野電車区：2006/02/24(金) 06:45:18 ID:Fo3QB/Bi
>>694
>>695
ご苦労様です。
でもね、そんな1%にも満たない程度の客のために直通をやるような会社は世界どこ探してもないよ。会社経営は道楽じゃないんだから。
>>657
そのくらいで弱音吐くなんて甘いね。通勤に2時間が苦痛なようじゃ仕事しない方がいい。
俺は通勤に1時間30分かかる。
>>695
ご苦労様です。
でもね、そんな1%にも満たない程度の客のために直通をやるような会社は世界どこ探してもないよ。会社経営は道楽じゃないんだから。
>>657
そのくらいで弱音吐くなんて甘いね。通勤に2時間が苦痛なようじゃ仕事しない方がいい。
俺は通勤に1時間30分かかる。
700 ：名無し野電車区：2006/02/24(金) 09:07:48 ID:NBAuDxpp
利根川
701 ：名無し野電車区：2006/02/24(金) 14:43:45 ID:3wLHFmGr
そこで16m車4両を投入ですよ。
>>696
金 ○○
金 ○○
703 ：名無し野電車区：2006/02/24(金) 19:45:15 ID:Zlrpx6N1
秩父鉄道公式ホームページに６０００系デビュー告知！
＆広瀬川原のイベント２回目の告知ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
＆広瀬川原のイベント２回目の告知ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
704 ：名無し野電車区：2006/02/24(金) 20:59:06 ID:VBaA4gzZ
6000系が3月15日から営業運転だって、公式ＨＰに出てた。
一編成だけだから、しばらく3000系と併用か？
一編成だけだから、しばらく3000系と併用か？
3000系の廃車は惜しい。
3000⇒6000っていろんな面で格下げでしょ。
顔、デッキ、窓の配置 etc……
せいぜい良くなったのは行先表示と座席だけだろう。
もうちょっとマシな顔にできなかったのかよ。
叩かれるのを覚悟で書いてみた。
3000⇒6000っていろんな面で格下げでしょ。
顔、デッキ、窓の配置 etc……
せいぜい良くなったのは行先表示と座席だけだろう。
もうちょっとマシな顔にできなかったのかよ。
叩かれるのを覚悟で書いてみた。
706 ：名無し野電車区：2006/02/24(金) 21:37:55 ID:AXxnWVbZ
俺は705にﾉｼだ。あの顔、設備は格下げだ確かに。
公式ＨＰ、6000系のクーラー容量に誤植あり。
3000系の引退イベントはまだ先か？シバザクラ号とかでもう１度走って欲しい。
公式ＨＰ、6000系のクーラー容量に誤植あり。
3000系の引退イベントはまだ先か？シバザクラ号とかでもう１度走って欲しい。
>>705
将来、ｽﾋﾟｰﾄﾞうｐしないかな？
将来、ｽﾋﾟｰﾄﾞうｐしないかな？
708 ：名無し野電車区：2006/02/24(金) 22:53:15 ID:Wd7Qr2Ev
急行の増発だろ？＞６０００系
でも3000系もいつまでも走り続けられないからなあ・・・
6000系を暖かく迎えたい。
将来的には西武4000系をｒｙ
6000系を暖かく迎えたい。
将来的には西武4000系をｒｙ
711 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 01:46:26 ID:pEGyHusF
さざなみ・わかしおの183系をいれろ！
712 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 07:05:21 ID:GZRGQPqp
183はあすべすとを使ってるから駄目だろ
714 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 08:30:03 ID:cB3rcc7y
アスベスト使ってるSLも危険だから廃止にしろ。
716 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 09:15:37 ID:sdmCni2u
確かに183系の導入をしてくれ
717 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 09:24:00 ID:cB3rcc7y
座席定員がそんなに変わってないのはすごいな。
そういう先送り体質が堕落を生み出す。
今日と言う日にベストを尽くす、その繰り返しが充実した人生につながる。
今日と言う日にベストを尽くす、その繰り返しが充実した人生につながる。
>>706
新製時のクーラーはCU72Bだが、西武時代に振り返られているので、
クーラーの形式はCU72Cのはずですね。カバーがSUSなのですぐわかる。
ま、容量がHPの表記ではどちらにせよ間違っているのが明白ですが。
最高速度80ｋｍ/hがちょっと涙。
新製時のクーラーはCU72Bだが、西武時代に振り返られているので、
クーラーの形式はCU72Cのはずですね。カバーがSUSなのですぐわかる。
ま、容量がHPの表記ではどちらにせよ間違っているのが明白ですが。
最高速度80ｋｍ/hがちょっと涙。
>>719
買うかも
買うかも
東急厨の次は183厨か。国鉄～ＪＲでの酷使で老朽化も激しく、3連化が困難な事も分からないとはね。運転台の位置が違うのも重要な事。これにより信号建殖位置の変更を必要とする可能性も。ちゃんとそこまで考えて183がいいって言ってる？
>>720
最高速度80km/hは秩鉄線内のデフォなんじゃなくて？それか減流値下げて性能落としたのかな。
>>720
最高速度80km/hは秩鉄線内のデフォなんじゃなくて？それか減流値下げて性能落としたのかな。
クリプレ、撮ってきた。
3000,6000は普段、どこにいるんだろう？
パレオの客車が奥に押し込まれてるのは寂しかったな。
3000,6000は普段、どこにいるんだろう？
パレオの客車が奥に押し込まれてるのは寂しかったな。
724 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 19:30:20 ID:NtYEKufw
3000(予備?)は熊谷南の留置線
6000は車庫の中っぽい
6000は車庫の中っぽい
昨日6000撮って来た。
広瀬河原か熊谷にいるかと思ったら秩父構内にてドアの開閉を繰り返しつつ
行先表示を色々替えていた。関係者らしき人がいたところを見ると走行以外
の機能での検査かと思われ。
で、正面のHM(?)だけどちゃんと急行乳無事も表示されてたし各停も表示され
ていた。西武時代の種別表示幕は無地かワンマンの二択って事かな?
広瀬河原か熊谷にいるかと思ったら秩父構内にてドアの開閉を繰り返しつつ
行先表示を色々替えていた。関係者らしき人がいたところを見ると走行以外
の機能での検査かと思われ。
で、正面のHM(?)だけどちゃんと急行乳無事も表示されてたし各停も表示され
ていた。西武時代の種別表示幕は無地かワンマンの二択って事かな?
726 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 21:02:35 ID:pi+3lSZR
727 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 23:37:30 ID:sdmCni2u
185系いれてくれ
728 ：名無し野電車区：2006/02/25(土) 23:56:58 ID:NeRfzq2B
http://www.chichibu-railway.co.jp/topi/info/060224-2.html
これ見てる限り3000系の廃車の情報が１つも無いんだけど、
もしかして急行の増発用じゃないよね？
これ見てる限り3000系の廃車の情報が１つも無いんだけど、
もしかして急行の増発用じゃないよね？
729 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 00:00:52 ID:sdmCni2u
それは、都合良く聞こえる
730 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 06:14:32 ID:VbMeC/av
お聞きしたいんですが・・・・
平休日とも秩父路１号・３号は三峰口を
６･８号のどちらで折り返すのでしょうか？
ご存知の方宜しくお願いします。
平休日とも秩父路１号・３号は三峰口を
６･８号のどちらで折り返すのでしょうか？
ご存知の方宜しくお願いします。
↑ジャパニーズぷりーず
733 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 14:52:52 ID:eLA7B/RM
無表示は黒だよ。
だから西武の流用品じゃない。
側面のLEDには行き先しか出ないってのがねぇ。
そのわりには前面ヘッドマークには「急行さくら号」などの表示も用意している所がまた。
だから西武の流用品じゃない。
側面のLEDには行き先しか出ないってのがねぇ。
そのわりには前面ヘッドマークには「急行さくら号」などの表示も用意している所がまた。
734 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 16:50:54 ID:c97a3Yvc
183/185系を導入してくれ
どっかの会社みたいにロマンスカー導入!
なんて無理か。
なんて無理か。
［急行 さくら］
737 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 17:52:39 ID:c97a3Yvc
もう、ロマンスカーHiSE
は、１編成敷かないから
臨時以外使えそうに無いな
183系は、高崎支社新前橋運輸区から３編成購入するのはどうだ？
は、１編成敷かないから
臨時以外使えそうに無いな
183系は、高崎支社新前橋運輸区から３編成購入するのはどうだ？
739 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 18:37:00 ID:WIm+tvxg
ＶＳＥ導入
740 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 18:59:12 ID:c97a3Yvc
185系導入
あと少し待てばＲＳＥなんてのもあるぞ
743 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 22:31:50 ID:INmDrEvZ
3月15日は祭りｹﾃｰｲだな。
2年前の秩鉄初のEL4重連時の盛り上がりは異常だったけど、
(線路脇のありとあらゆる細道や沿道、歩道、アパートの階段など全てカメラ構えた鉄屋が占領してた。)
さすがにそこまでは行かないか？
2年前の秩鉄初のEL4重連時の盛り上がりは異常だったけど、
(線路脇のありとあらゆる細道や沿道、歩道、アパートの階段など全てカメラ構えた鉄屋が占領してた。)
さすがにそこまでは行かないか？
6000デビューか。それほどでもないんじゃない？
水曜日だし、3000のほうが良いって言う椰子もいるし…
水曜日だし、3000のほうが良いって言う椰子もいるし…
745 ：名無し野電車区：2006/02/26(日) 23:03:31 ID:c97a3Yvc
オレも3000系の方が好きだよ
746 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 09:52:22 ID:Rpd78InN
土曜日、秩父路3000型今ごろ初乗りす。
ハイカーで混むかと思いきや、空いててマタ－リで良かった。
特に寄居過ぎてからのﾚｰﾙ継ぎ目音に萌え～
しかし三峰で下車したのがｵﾚひとりとは・・・
ハイカーで混むかと思いきや、空いててマタ－リで良かった。
特に寄居過ぎてからのﾚｰﾙ継ぎ目音に萌え～
しかし三峰で下車したのがｵﾚひとりとは・・・
747 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 10:56:27 ID:GRWgVZPt
>>746
汝頃？
汝頃？
１８日に今年の初パレオと共に6000、3000撮りに行く香具師多いんだろうなぁ。
749 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 14:40:11 ID:s3w7hUQH
パレオに
パレオアテンダントを作って
パレオのね～チャンがサービスしるのはどうだ
パレオアテンダントを作って
パレオのね～チャンがサービスしるのはどうだ
751 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 18:48:19 ID:lqIWaQA4
名古屋市地下鉄の3000系を秩父へどーぞ
752 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 20:24:50 ID:s3w7hUQH
ＪＲ東日本高崎支社新前橋運輸区の183系3編成か185系3編成を導入してくれ
753 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 20:45:35 ID:Uo3exJ0S
今日も６０００系は秩父駅構内。
車内ドア上の路線図を装備する作業が行われていた模様。
前にも出ていたが、当面は３０００系と６０００系の競演になる模様。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
●ワンマン対応となっている６０００系は、本当に間合いで各駅停車にも運用されるようになるのか。
（ちなみに秩父鉄道の公式発表における現時点での６０００系の肩書きは「急行車両」）
●６０００系の導入によって急行用車両が増加したので、急行の増便はあるのか。
●夕方・夜の急行は、御花畑以西の利用客が少ないが、影森止まりとする措置によって同区間の急行は減便になるのか。
●前回の改正で生まれた、昼間の「熊谷～寄居～熊谷」スジは利用客が少ない状況だが、存続するのか。
●災害復興事業の必要性に伴って増加しているセメント産業は、秩父鉄道の貨物輸送にどのような影響をもたらすのか。
次のダイヤ改正が楽しみである。
車内ドア上の路線図を装備する作業が行われていた模様。
前にも出ていたが、当面は３０００系と６０００系の競演になる模様。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
●ワンマン対応となっている６０００系は、本当に間合いで各駅停車にも運用されるようになるのか。
（ちなみに秩父鉄道の公式発表における現時点での６０００系の肩書きは「急行車両」）
●６０００系の導入によって急行用車両が増加したので、急行の増便はあるのか。
●夕方・夜の急行は、御花畑以西の利用客が少ないが、影森止まりとする措置によって同区間の急行は減便になるのか。
●前回の改正で生まれた、昼間の「熊谷～寄居～熊谷」スジは利用客が少ない状況だが、存続するのか。
●災害復興事業の必要性に伴って増加しているセメント産業は、秩父鉄道の貨物輸送にどのような影響をもたらすのか。
次のダイヤ改正が楽しみである。
754 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 21:02:39 ID:20uhjEGm
3002は引退か・・・
引退じゃないよ。卒業だよ…。
756 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 21:37:39 ID:exiLrt7L
いや、そのまま運用だな
>>753
> ワンマン対応となっている６０００系は、本当に間合いで各駅停車にも運用されるようになるのか。
急行の運転取り扱いがワンマン化される予感
車掌はドア扱いとかしなくなるだけでそのまま乗るだろうけど、6000系が
出揃ってからは車掌の資格がないｲﾊﾟｰﾝの社員が車掌の代わりに乗るように
なったりするかも
> ６０００系の導入によって急行用車両が増加したので、急行の増便はあるのか。
6000系が入った分3000系があぼーんされるだろうからそれはなさそう
3000系の検査切れまではイベント時などに一時的な増便があるだろうけど
> ワンマン対応となっている６０００系は、本当に間合いで各駅停車にも運用されるようになるのか。
急行の運転取り扱いがワンマン化される予感
車掌はドア扱いとかしなくなるだけでそのまま乗るだろうけど、6000系が
出揃ってからは車掌の資格がないｲﾊﾟｰﾝの社員が車掌の代わりに乗るように
なったりするかも
> ６０００系の導入によって急行用車両が増加したので、急行の増便はあるのか。
6000系が入った分3000系があぼーんされるだろうからそれはなさそう
3000系の検査切れまではイベント時などに一時的な増便があるだろうけど
758 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 22:45:55 ID:exiLrt7L
3000系引退したら
どこかにフル編成で展示してほしいな
どこかにフル編成で展示してほしいな
良くてせいぜい、三峰口の野ざらし公園行きだろうね(´･ω･`)
760 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 23:42:36 ID:exiLrt7L
寄居駅で静体保存は
前面形状や塗色をもとに戻して
なつかしの急行佐渡号やってほしい
なつかしの急行佐渡号やってほしい
762 ：名無し野電車区：2006/02/27(月) 23:43:24 ID:YFHO9SMs
横コツの113系をサロ付きでいれろ
3000系さよなら運転で、SLに引かせて客車代わりにするのはどう？
自連アダプター介しての営業運転がダメなら、自連に替えればすむだけ。
自連アダプター介しての営業運転がダメなら、自連に替えればすむだけ。
766 ：名無し野電車区：2006/02/28(火) 06:55:08 ID:hUn5RiXQ
3000系の置き換えは、183/189/185系がいいな
767 ：名無し野電車区：2006/02/28(火) 07:03:56 ID:hCLz05CJ
乳児レベルの煽りだな。
769 ：名無し野電車区：2006/02/28(火) 08:36:23 ID:hUn5RiXQ
185系導入してくれ
いいよヽ(´▽｀)ﾉ
771 ：名無し野電車区：2006/02/28(火) 10:55:46 ID:hUn5RiXQ
イエーイ
772 ：名無し野電車区：2006/02/28(火) 13:01:22 ID:+fVfTadS
ID:hUn5RiXQ=糞認定。
773 ：名無し野電車区：2006/02/28(火) 17:30:33 ID:Rk6WuqV8
>>765
中間車2両を他の編成に組み変えて5両編成なんてのもあり。
中間車2両を他の編成に組み変えて5両編成なんてのもあり。
中間車2両？？？？？？？？
776 ：名無し野電車区：2006/03/01(水) 13:54:22 ID:ky99AFLp
185系の3両化はデきそうなんじゃないのか？
グリーン車入れて4連でもいいけどね
グリーン車入れて4連でもいいけどね
いっそ西武か東武が買収してくれねぇかな東武なら東上線と伊勢崎線がつながるな。
778 ：名無し野電車区：2006/03/01(水) 14:52:05 ID:NhyYIBpn
西武なら設備が格段に良くなる
779 ：東横伝説：2006/03/01(水) 19:51:42 ID:/ztw1hVO
寄居～羽生は東武に売却。回送費が浮いてウマー
三峰口～寄居は西武に売却。長瀞観光とハイキングの
ジジババ独り占めウマー
封印された軽井沢線を建設して幻の観光特急車新造はどうよ？
都内にでかいビル作る金があるなら秩父～軽井沢に
線路を敷設できそうな気もするが？
三峰口～寄居は西武に売却。長瀞観光とハイキングの
ジジババ独り占めウマー
封印された軽井沢線を建設して幻の観光特急車新造はどうよ？
都内にでかいビル作る金があるなら秩父～軽井沢に
線路を敷設できそうな気もするが？
780 ：名無し野電車区：2006/03/01(水) 21:10:42 ID:n5CZ2oWM
西武も東武も買収なんてしないから妄想は他でやってな。
小田急3000でももらってくれ
誤爆すまん
783 ：名無し野電車区：2006/03/02(木) 16:14:23 ID:r6yA+ILp
清雲寺シダレザクラの開花情報（秩父市ホムペ）へのリンクはいつごろから？
784 ：名無し野電車区：2006/03/02(木) 16:15:40 ID:ehXqCY8X
貨物列車の大半が廃止になるという話はガセネタ？
激しくどうでもいいけど
久喜始発熊谷どまりの東武伊勢崎線乗り入れ便って出来ないかな？。
久喜始発熊谷どまりの東武伊勢崎線乗り入れ便って出来ないかな？。
786 ：名無し野電車区：2006/03/02(木) 18:11:51 ID:oQDfvMpV
>>784
漏れもその噂聞いた。
ヲキ・ヲキフの鉱石列車は大丈夫だが、タキの製品輸送が危ういという噂。
噂のため信憑性はないが…。
>>785
ないとおもうよ。
それが設定されるなら、羽生駅改修の時に秩父鉄道と伊勢崎線の短絡線の配線なんかももう少し考えていたと思う。
現状のままじゃ、旅客電車が直通するのにはちょっと向いてないし。
漏れもその噂聞いた。
ヲキ・ヲキフの鉱石列車は大丈夫だが、タキの製品輸送が危ういという噂。
噂のため信憑性はないが…。
>>785
ないとおもうよ。
それが設定されるなら、羽生駅改修の時に秩父鉄道と伊勢崎線の短絡線の配線なんかももう少し考えていたと思う。
現状のままじゃ、旅客電車が直通するのにはちょっと向いてないし。
わざわざ改札も分けたしね＞はにう駅
788 ：名無し野電車区：2006/03/02(木) 19:15:32 ID:f/2Hdn61
漏れはそれより寄居～小川町の直通のほうが現実的だと思う。
配線をちょこっといじって玉淀から来る場合は秩父ホームに、
波久礼から来る場合は東武ホームに入るようにしてね。
朝夕のラッシュ時だけなら現実的だと思うんだけど。
実際ラッシュ時の混雑は結構きついからね、あそこらへん。
配線をちょこっといじって玉淀から来る場合は秩父ホームに、
波久礼から来る場合は東武ホームに入るようにしてね。
朝夕のラッシュ時だけなら現実的だと思うんだけど。
実際ラッシュ時の混雑は結構きついからね、あそこらへん。
789 ：名無し野電車区：2006/03/02(木) 19:34:59 ID:I0DKFXBQ
東上線の全線複線化も必要だし
790 ：名無し野電車区：2006/03/02(木) 23:00:15 ID:G3rhVQVE
この前、御花畑駅を利用したんだが、あの駅は未だに入鉄パンチ（？）つかってる。
出札業務は、何年か前にリニューアルされて、窓口発売じゃなくて券売機発売になった。
券売機は磁気券対応で、もちろん券売機から出てくる切符も裏は黒い磁気券。
なのに、ホームに入る時、パチンってやられる。
切符には「入鉄省略」って書いてあるのに、しっかりと。
そうする意味はどこにあるのだろう。
東上線連絡切符も買えるが、切符の一部がかけてると、磁気情報が正確でなくなり、
自動改札通すときに異常になったりする…ってことはないのだろうか。
出札業務は、何年か前にリニューアルされて、窓口発売じゃなくて券売機発売になった。
券売機は磁気券対応で、もちろん券売機から出てくる切符も裏は黒い磁気券。
なのに、ホームに入る時、パチンってやられる。
切符には「入鉄省略」って書いてあるのに、しっかりと。
そうする意味はどこにあるのだろう。
東上線連絡切符も買えるが、切符の一部がかけてると、磁気情報が正確でなくなり、
自動改札通すときに異常になったりする…ってことはないのだろうか。
791 ：名無し野電車区：2006/03/02(木) 23:01:23 ID:G3rhVQVE
あ、自動改札でも通すと穴があくのか。わすれてた。
書き込んでから気付いた。スマソ。
書き込んでから気付いた。スマソ。
たしか他会社（西武や東武）までの切符は切らないよ。
793 ：名無し野電車区：2006/03/03(金) 00:00:19 ID:Y0oe4lwm
ディーゼル王国の関東鉄道が新車をバシバシ入れているのに秩父はだめなの？
794 ：名無し野電車区：2006/03/03(金) 00:04:17 ID:cCv1PNDH
関東鉄道はぱすもにも参加するし、ちちぶはやらないの？
関東鉄道も秩父も乗客数はかわらんはず、関東のほうが運賃割高だし、、
関東鉄道も秩父も乗客数はかわらんはず、関東のほうが運賃割高だし、、
795 ：名無し野電車区：2006/03/03(金) 00:06:09 ID:OD6PWzwo
>>786
武甲山からの前面撤退なんてウワサもある。
武甲山からの前面撤退なんてウワサもある。
796 ：名無し野電車区：2006/03/03(金) 00:25:24 ID:jJ1mecuJ
>>786
セメントの貨車輸送は、既に２月末をもってすべて打ち切りとなりました。
着地のレールもはがされるようなので、今後の復活はありません。
あのいかついホキ５７００とも、おさらばです。
ヲキ車の方は安泰でしょう。トラック化するとしたら大事です。
輸送量が莫大（セメントの生産数量と同等の数量）だし、秩鉄の存続自体に関わる問題となりますから。
あと、川崎からの石炭輸送が残っているはずですね。
セメントの貨車輸送は、既に２月末をもってすべて打ち切りとなりました。
着地のレールもはがされるようなので、今後の復活はありません。
あのいかついホキ５７００とも、おさらばです。
ヲキ車の方は安泰でしょう。トラック化するとしたら大事です。
輸送量が莫大（セメントの生産数量と同等の数量）だし、秩鉄の存続自体に関わる問題となりますから。
あと、川崎からの石炭輸送が残っているはずですね。
>>758
それは無理。
3000系はアスベストが使用されていてその問題で至急な廃車を余儀なくされたわけで。
>>788
秩父鉄道側が乗り入れるより東上線側から乗り入れて貰った方が現実的だな。
小川町～寄居間はワンマン運転で車両も限定使用されているから、
直通廃止時の原因だった秩父鉄道ATSの問題もクリア出来ると思う。
それは無理。
3000系はアスベストが使用されていてその問題で至急な廃車を余儀なくされたわけで。
>>788
秩父鉄道側が乗り入れるより東上線側から乗り入れて貰った方が現実的だな。
小川町～寄居間はワンマン運転で車両も限定使用されているから、
直通廃止時の原因だった秩父鉄道ATSの問題もクリア出来ると思う。
>>797
貨物１両でだいたいトレーラー１台分ぐらいだけど、
20両編成だとしても、トレーラー20台増えたぐらいじゃ特に問題ない気もするが。
R140に狭い区間があるわけでもないし。
それより秩父鉄道の経営に与える打撃の方が大きいけどね。
大株主が太平洋セメントである分には安泰かもしれないけど。
貨物１両でだいたいトレーラー１台分ぐらいだけど、
20両編成だとしても、トレーラー20台増えたぐらいじゃ特に問題ない気もするが。
R140に狭い区間があるわけでもないし。
それより秩父鉄道の経営に与える打撃の方が大きいけどね。
大株主が太平洋セメントである分には安泰かもしれないけど。
800 ：名無し野電車区：2006/03/03(金) 12:28:06 ID:2cJlbI3y
801 ：名無し野電車区：2006/03/03(金) 14:49:10 ID:EoALhCyy
802 ：名無し野電車区：2006/03/03(金) 15:09:40 ID:A0arJLyB
そうなったら鶴見線は、３セクになりそう
流れ切り＆スレ違いをお許しください。
>>790
束が自改を入れ始めたころ、入鋏した切符は自改を通れるのか
疑問に思って、束本社の中の人に聞いたことがある。
そのときの回答によれば、切符の長い辺の入鋏は問題なく、
短い辺の入鋏は磁気情報が壊れることがあって通過できなくなる
こともある、ということでしたよ。
>>790
束が自改を入れ始めたころ、入鋏した切符は自改を通れるのか
疑問に思って、束本社の中の人に聞いたことがある。
そのときの回答によれば、切符の長い辺の入鋏は問題なく、
短い辺の入鋏は磁気情報が壊れることがあって通過できなくなる
こともある、ということでしたよ。
鶴見線は１乗車均一運賃でいいんでね？
>>803
まだガキだった20年近く前、東急で東横系統やターミナルのみが自改の頃は、
長い辺の入鋏は問題無し。極稀に入鋏によって切符が折れ曲がって、紙詰まりによって引っかかる。
短い辺の入鋏は、たまに引っかかる。が、紙詰まりによるものが大半。
折り曲がった辺に入鋏し切符に穴が開いてる状態だと、かなりの確立で引っかかりました。
最近のは磁気データが２本入ってるから、あまり引っかからないという噂を聞いたことがある･･･
まだガキだった20年近く前、東急で東横系統やターミナルのみが自改の頃は、
長い辺の入鋏は問題無し。極稀に入鋏によって切符が折れ曲がって、紙詰まりによって引っかかる。
短い辺の入鋏は、たまに引っかかる。が、紙詰まりによるものが大半。
折り曲がった辺に入鋏し切符に穴が開いてる状態だと、かなりの確立で引っかかりました。
最近のは磁気データが２本入ってるから、あまり引っかからないという噂を聞いたことがある･･･
806 ：名無し野電車区：2006/03/03(金) 22:50:38 ID:jBU5r59e
>>801
>>806
ありがとうございます。
総合の貨物スレにて、確認しました。
関東一円のセメント輸送が全滅っぽい感じですね。
貨物は秩父鉄道にとって重要な安定収入源ですし、また秩父鉄道が持つ
独特の魅力のひとつです。
残った貨物がこのまま安泰である事を祈りたいです。
>>806
ありがとうございます。
総合の貨物スレにて、確認しました。
関東一円のセメント輸送が全滅っぽい感じですね。
貨物は秩父鉄道にとって重要な安定収入源ですし、また秩父鉄道が持つ
独特の魅力のひとつです。
残った貨物がこのまま安泰である事を祈りたいです。
>>807
貨物輸送を鉄道から奪うのは政治の間違いだと思います。
どう考えても、エネルギー効率なら鉄道に分があるというのに。
あとはその特性を生かした物流作りが必要ってだけで、それをしないで
なんでもかんでもトラック輸送にしちゃうのは社会にとってすんごいロス！
セメントみたいなモノは生鮮食品や小口宅配便と違って必要なところに必要
なだけ届けるシステムなんていくらでも作りようがあるだろうと思うのだが。
これだけコンピュータが発達したんだから、上手く使えばどうとでもなると
思うのだけどね。
・・・などと思ってココに書いても、道路族のセンセをあがめてる市民が居る限り無駄。
貨物輸送を鉄道から奪うのは政治の間違いだと思います。
どう考えても、エネルギー効率なら鉄道に分があるというのに。
あとはその特性を生かした物流作りが必要ってだけで、それをしないで
なんでもかんでもトラック輸送にしちゃうのは社会にとってすんごいロス！
セメントみたいなモノは生鮮食品や小口宅配便と違って必要なところに必要
なだけ届けるシステムなんていくらでも作りようがあるだろうと思うのだが。
これだけコンピュータが発達したんだから、上手く使えばどうとでもなると
思うのだけどね。
・・・などと思ってココに書いても、道路族のセンセをあがめてる市民が居る限り無駄。
809 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 02:35:25 ID:buEHpYsN
でも、秩父地区の事業は太平洋セメント本体から分社されたし、将来的には秩父から撤退するんじゃないの？
セメント需要は縮小の一途を辿っているわけで。
まあ、太平洋セメントが秩父から撤退したら、秩父の経済に与えるダメージそのものが
デカいだろうな。やるとしても、段階的縮小だろうし、
セメント需要は縮小の一途を辿っているわけで。
まあ、太平洋セメントが秩父から撤退したら、秩父の経済に与えるダメージそのものが
デカいだろうな。やるとしても、段階的縮小だろうし、
セメントは運賃負担力の小さい貨物なんで、大消費地に近い秩父はそう簡単に切れないと思う。
スケールメリットでは確かに栃木(葛生周辺)に敵わんけど。
スケールメリットでは確かに栃木(葛生周辺)に敵わんけど。
811 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 09:30:24 ID:7fV7cAFa
佐野線の貨物輸送は、今もしてるの？
>>809
武甲山は気持ち低くなったようなｗ
武甲山は気持ち低くなったようなｗ
>>809
＞セメント需要は縮小の一途を辿っているわけで。
これマジで言ってるのか？
だとしたら間違い。
自然災害（自身や大雪等）復興事業や空港建設が各地で興っていて、セメント需要は伸びている。
たまには経済誌なども見てみましょうネ。
まあ一時的な伸びだと思われるが、決して縮小の一途はたどってはいない。
しかし、今後災害が増えて、セメント需要が伸びればいいなっていうわけでもない。
災害は起きない方が平和で良いわけであって。
>>812-813
地元住民でいつも見ているが、武甲山の頂上はピラミッドみたいになっているな。
＞セメント需要は縮小の一途を辿っているわけで。
これマジで言ってるのか？
だとしたら間違い。
自然災害（自身や大雪等）復興事業や空港建設が各地で興っていて、セメント需要は伸びている。
たまには経済誌なども見てみましょうネ。
まあ一時的な伸びだと思われるが、決して縮小の一途はたどってはいない。
しかし、今後災害が増えて、セメント需要が伸びればいいなっていうわけでもない。
災害は起きない方が平和で良いわけであって。
>>812-813
地元住民でいつも見ているが、武甲山の頂上はピラミッドみたいになっているな。
815 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 12:39:53 ID:hvSx3CtX
age
>>814
そのセメントの原料（石灰石だっけ？）も、輸入物に押されているわけで。
そのセメントの原料（石灰石だっけ？）も、輸入物に押されているわけで。
817 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 13:15:38 ID:/b8m5y7x
耐震偽装問題にかこつけて柱断面を現状の10%増しの太さにするような法律にしちゃえばいいのに。
818 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 18:35:36 ID:vPwF5V6g
復興需要から、貨物輸送の利益は前年を上回ったと秩父鉄道の報告書に書いてあるぞ。
公式HPからダウソできるから見てみろ。
公式HPからダウソできるから見てみろ。
819 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 21:46:06 ID:8RW9iGvF
>>787
なんで寄居は秩父が管理しているの？
なんで寄居は秩父が管理しているの？
>>819
秩父鉄道が一番最初に出来たから
秩父鉄道が一番最初に出来たから
821 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 23:04:12 ID:7fV7cAFa
秩父鉄道の貨物が廃止になったら
赤字に転落か？
赤字に転落か？
822 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 23:13:59 ID:buEHpYsN
>>814
経済誌を読んでれば、減少傾向ってことがわかると思うんだが。
（それが、セメント会社の再編を生んだわけだし）
http://www.moji-customs.go.jp/07_toukei/sub/f16-04-cement.pdf
経済誌を読んでれば、減少傾向ってことがわかると思うんだが。
（それが、セメント会社の再編を生んだわけだし）
http://www.moji-customs.go.jp/07_toukei/sub/f16-04-cement.pdf
823 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 09:51:19 ID:7/XDestw
国外の需要は、あるよ
824 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 11:40:40 ID:Cfz66yzv
まあ需要がどうこうというより、貨物輸送による収入が増えたのは事実らしいよ。
825 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 11:43:01 ID:7/XDestw
これからは、貨物輸送は、トラック輸送から切り替わるから増えるだろうな
パレオエクスプレスの機関士さんて若い人いるの？
827 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 19:29:16 ID:CPtcilZA
★サービス向上運動実施中★
1.他社線との接続が、少々融通が利くようになった（特に寄居駅）
しかし、そこで遅れた時間を取り戻そうと、走行速度も上がっている。
2.車両の外観（主に塗装）が綺麗になっている（おそらく再塗装したと思われ）
3.駅員が名札をつけている
4.券売機で新５００円玉が使えるようになった（かなり前だが）
5.老朽化が激しかった駅の便所を新しい物に立て替えている（樋口、上長瀞、黒谷で確認）
みんなはどんな所に気付いた？
1.他社線との接続が、少々融通が利くようになった（特に寄居駅）
しかし、そこで遅れた時間を取り戻そうと、走行速度も上がっている。
2.車両の外観（主に塗装）が綺麗になっている（おそらく再塗装したと思われ）
3.駅員が名札をつけている
4.券売機で新５００円玉が使えるようになった（かなり前だが）
5.老朽化が激しかった駅の便所を新しい物に立て替えている（樋口、上長瀞、黒谷で確認）
みんなはどんな所に気付いた？
3002f離脱しちゃったな～
残念
残念
流れ豚切ってｽﾏｿ｡
先週の土曜日に夕方の羽生急行乗ったら3001Fだったんだが､以前は殆ど聞こえな
かった主電動機音が聞こえるようになっててびっくり(･∀･)!広瀬の中の人がﾁｭｰ
ﾆﾝｸﾞしてくれたのかな､そうだとしたら本当に感謝です｡熊谷出発時なんか思わ
ず鯨波号思い出して泣けてきたよ…久しぶりに165系らしい走りを味わいますた｡
…羽生往復ののち､無意味に寄居まで逝ってしまっただよorz
主観ですがﾓｰﾀｰ音の聞こえ具合は3001＞3003＞3002の順によく聞こえる気ｶﾞｽ｡
先週の土曜日に夕方の羽生急行乗ったら3001Fだったんだが､以前は殆ど聞こえな
かった主電動機音が聞こえるようになっててびっくり(･∀･)!広瀬の中の人がﾁｭｰ
ﾆﾝｸﾞしてくれたのかな､そうだとしたら本当に感謝です｡熊谷出発時なんか思わ
ず鯨波号思い出して泣けてきたよ…久しぶりに165系らしい走りを味わいますた｡
…羽生往復ののち､無意味に寄居まで逝ってしまっただよorz
主観ですがﾓｰﾀｰ音の聞こえ具合は3001＞3003＞3002の順によく聞こえる気ｶﾞｽ｡
831 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 11:41:15 ID:6bt/qIj8
>>827
漏れ的には、あれだけ楽しいHP作ってる時点で、相当なサービスな気がする。まぁ対象がPCユーザーに限られるとは言え…
ちなみに我が家は皆、パレオくんのファンでつw
でも近年は本当になかなか営業努力してると思う。
漏れ的には、あれだけ楽しいHP作ってる時点で、相当なサービスな気がする。まぁ対象がPCユーザーに限られるとは言え…
ちなみに我が家は皆、パレオくんのファンでつw
でも近年は本当になかなか営業努力してると思う。
浦山口のトイレが新しくなる。
別にここのトイレはきれいにしなくていいと思う……。
別にここのトイレはきれいにしなくていいと思う……。
>>832
ハイカーが多いんじゃないの？
ハイカーが多いんじゃないの？
834 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 15:42:49 ID:1voUmCIg
今、6001Fは何処に？
3002F、大方の予想通り広瀬川原の側線に放置プレイ中
836 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 19:38:24 ID:IV7seNGM
3000系インドネシアに輸出したほうがいいんじゃないの？
セメント輸送もう終わってる？
ホキ57、タキ19・122、撮影したいのだけれど・・・
ホキ57、タキ19・122、撮影したいのだけれど・・・
>>836
日本国内でさえ部品の調達が困難な物をとうやって外国で維持しろと
日本国内でさえ部品の調達が困難な物をとうやって外国で維持しろと
841 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 21:56:28 ID:Py8A9heP
というか、寄居駅のトイレをまずは直すべきでは無いのかと小一時間。
842 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 22:10:48 ID:AJOS5h6G
844 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 23:45:55 ID:arjN4As3
>>820
寄居は羽生や熊谷みたく分社しないのか？
寄居は羽生や熊谷みたく分社しないのか？
845 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 23:57:40 ID:IV7seNGM
3000系をインドネシアに輸出したほうがいいんじゃないの？
>>843
土日祝は会社休みだから当然貨レ運休。
土日祝は会社休みだから当然貨レ運休。
847 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 01:45:46 ID:JkQRE36e
3002って、状態が悪いのだっけ？
12月に乗った時に撮影しておけばよかった…。
12月に乗った時に撮影しておけばよかった…。
849 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 08:25:01 ID:JA0I+g9L
6000系はまだ一編成だけ？
3002Fの代わりかな。
3002Fの代わりかな。
850 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 09:59:55 ID:/srzvhTM
展示車両にしようか
黒谷の資材置き場で2000系と同じ運命を辿る予感
852 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 12:58:17 ID:DWDwAm8X
展示するなら
ちゃんと、ボランティアで手入れしないと名
ちゃんと、ボランティアで手入れしないと名
853 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 13:20:14 ID:daa39GZR
国鉄急行型の末裔として三峰口に是非…
(´･ω･)
(´･ω･)
854 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 14:38:49 ID:/srzvhTM
営団8000系を導入してくれ
営団厨氏ね
856 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 20:27:04 ID:+qGf+44A
857 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 00:17:24 ID:3OBddcNJ
858 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 00:29:27 ID:Cbt8rNpK
今度の東武50050甲種の時に朝の羽生急行とか充当してくれるといいなぁ
860 ：名無し野電車区：2006/03/09(木) 10:41:00 ID:GajBPPWJ
波久礼駅┃∀ﾟ)y-~
バークレー駅
小前田駅┃∀ﾟ)y-~
ttp://map.yahoo.co.jp/print?nl=36.7.32.6992&el=139.13.32.976&memo=%be%ae%c1%b0%c5%c4%B1%D8&prop=transit
ttp://map.yahoo.co.jp/print?nl=36.7.32.6992&el=139.13.32.976&memo=%be%ae%c1%b0%c5%c4%B1%D8&prop=transit
863 ：名無し野電車区：2006/03/09(木) 17:20:53 ID:FB+t0Pya
波久礼刑事純情派┃∀ﾟ)y-~
864 ：ミユナ：2006/03/09(木) 19:45:34 ID:11Npc25b
/＼＿＿_／＼
／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 | ／￣￣￣￣￣￣￣
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ 営団8000系を導入してくれ～
| ,;‐＝‐ヽ .:::::| ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
866 ：名無し野電車区：2006/03/09(木) 22:44:42 ID:11Npc25b
/＼＿＿_／＼
／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 | ／￣￣￣￣￣￣￣
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ 営団8000系を導入してくれ～
| ,;‐＝‐ヽ .:::::| ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
今後、置き換え車両の話題をこちらのすれでも書き込みます
867 ：名無し野電車区：2006/03/09(木) 23:23:37 ID:7/GqIBNu
営団はすでに存在していない訳で。
板違いはスルーかな？
板違いはスルーかな？
868 ：名無し野電車区：2006/03/09(木) 23:45:22 ID:GajBPPWJ
今年も仕事でパレオ初乗り行けない…(涙)
息子が着ぐるみパレオくんに会いたがってるのにな～(T_T)
息子が着ぐるみパレオくんに会いたがってるのにな～(T_T)
コバトンって来るの？生で見てみたいんだけどｗ
すいませんお聞きしますが、
明日、6000系を見に行きたいと思うのですが
どこに居ますでしょうか？
もし、広瀬川原だとしたら自動車で行って合法的に見るのは
どこから見るのが見やすいですか？
明日、6000系を見に行きたいと思うのですが
どこに居ますでしょうか？
もし、広瀬川原だとしたら自動車で行って合法的に見るのは
どこから見るのが見やすいですか？
871 ：名無し野電車区：2006/03/10(金) 22:31:31 ID:29n38V1U
地下鉄半蔵門線の8000系をくれ
872 ：名無し野電車区：2006/03/10(金) 22:37:46 ID:WNUJyqSU
>>871
あと20年は供出されそうにないわけだが、それまで1000形を使い続けるか？
あと20年は供出されそうにないわけだが、それまで1000形を使い続けるか？
【新車か】秩父鉄道1000系後継車予想１【中古車か】
が1000到達した。ここがまた妄想で埋まりそうだからだれか２を
たててやってくれ。おれは無理だった。
が1000到達した。ここがまた妄想で埋まりそうだからだれか２を
たててやってくれ。おれは無理だった。
874 ：名無し野電車区：2006/03/10(金) 23:53:54 ID:0k4XQV1T
>>869
コバトン今年は来ないらしい。ただしパレオくんは熊谷のほか長瀞・三峰口に出没予定
コバトン今年は来ないらしい。ただしパレオくんは熊谷のほか長瀞・三峰口に出没予定
875 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 00:30:09 ID:LHJPVeUK
113系をはしらせろ
>>873
立てたぞ。
代替車両の妄想は、以後こっちで。
【新車か】秩父鉄道1000系後継車予想２【中古車か】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142009653/
立てたぞ。
代替車両の妄想は、以後こっちで。
【新車か】秩父鉄道1000系後継車予想２【中古車か】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142009653/
877 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 08:25:15 ID:6PbRRaaZ
断る
東急8500系にしてくれ
東急8500系にしてくれ
878 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 09:16:17 ID:FZcfVPRw
西武武蔵丘工場でVVVF化工事して1000を使い倒せ
VVVFがだめなら101のモーターでも良いだろう
こんなにもめるなら三田線更新の時6000をもっと大量に譲渡すれば良かったんだ
ノコノコ海外に持ってかれて全く
VVVFがだめなら101のモーターでも良いだろう
こんなにもめるなら三田線更新の時6000をもっと大量に譲渡すれば良かったんだ
ノコノコ海外に持ってかれて全く
879 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 09:24:02 ID:6PbRRaaZ
三田線のヤツきにってるんだけどな
>>877-879
予想スレ池。
予想スレ池。
881 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 10:42:20 ID:R9WFMMzb
寄居にホンダの工場建設が
ほぼ決まったみたいですね。
秩鉄に良い影響になるといいけど。
貨物は無理よね。。。
ほぼ決まったみたいですね。
秩鉄に良い影響になるといいけど。
貨物は無理よね。。。
882 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 11:14:22 ID:yGhyfVV5
秩父鉄道も運賃の一部を沿線自治体に負担してもらい変わりに
運賃値下げをするべきじゃないのか？
ＪＲ線と同じくらいの運賃とか
運賃値下げをするべきじゃないのか？
ＪＲ線と同じくらいの運賃とか
883 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 15:36:51 ID:6PbRRaaZ
あげ
秩父鉄道は頑張ってると思う
パレオ見に行く時
休日のフリー切符とか便利に使わせてもらってる
ｂｙ真岡鐵道沿線住民
パレオ見に行く時
休日のフリー切符とか便利に使わせてもらってる
ｂｙ真岡鐵道沿線住民
885 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 23:58:00 ID:MKah/bDq
東行田駅のトイレをきれいにしてほしい…
886 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 00:00:24 ID:i+p4qsCl
>>882
そんな策が実現できるんなら、地方私鉄はどこも困ってないよ。
そんな策が実現できるんなら、地方私鉄はどこも困ってないよ。
887 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 00:09:36 ID:7WOH1ccc
伊代鉄道は、運賃値下げに踏み切ったぞ
>>887
伊代はまだ１６だから～♪ w
伊代はまだ１６だから～♪ w
889 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 08:28:08 ID:7WOH1ccc
氏ね
>>888
オヤジ乙！
オヤジ乙！
伊代はもうアップでみれない
892 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 19:41:54 ID:7WOH1ccc
あげ
893 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 01:12:47 ID:A/Tlnajc
行田市駅にフライスタンドｷﾎﾞﾝ。
さて、アルミの箱でも撮りに行くかな・・・
895 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 06:33:31 ID:KKCyW5+O
トイレが汚いか綺麗かで
結構利用客が左右されるしな
結構利用客が左右されるしな
896 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 14:32:42 ID:DBuafrP3
897 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 14:34:45 ID:KKCyW5+O
死んだ方がいいよ
スレ脱線は>>887が"伊代"鉄道なんて誤変換させたのがの発端だったとは。。。
さて、明日いよいよ6000系デビューなわけだが
初日に乗りに行く香具師はいますか？？
初日に乗りに行く香具師はいますか？？
900 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 17:08:25 ID:1IJ5zdPz
一般ピーホーのビックリ加減が楽しみだな。
西武線沿線の住民からすると、ポンコツ101系が他社では6000系って呼ばれるのを聞くと、西武の6000系と勘違いしてしまう。
902 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 07:20:05 ID:FEsHcQPs
6000系発進あげ！
…ん～でもこのスレは静かだなぁｗ
…ん～でもこのスレは静かだなぁｗ
評判上場。
一部上場
905 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 08:14:23 ID:0Hx/7Wp7
６０００系窓の位置が変
906 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 12:35:05 ID:8f2xA34h
6000初日運用乗ってきたage
車内連結面上部のLED案内表示器にプチ感動。
だが、上昇窓ストッパーゴムを固定する金具とネジの汚れが目立つあたりはさすが中古車_|￣|〇
車内連結面上部のLED案内表示器にプチ感動。
だが、上昇窓ストッパーゴムを固定する金具とネジの汚れが目立つあたりはさすが中古車_|￣|〇
907 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 14:07:12 ID:4aTYZ3aj
6000とSL試運転は三峰口で並んだ？
鉄道車輌製造総合スレッド―第三工程―
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1112421669/645
645 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2006/03/14(火) 17:36:32 ID:hYs2N9zd0
【東 武】
○200系の代替車もしくは車体修繕等を計画中
○6050系代替車構想
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1112421669/645
645 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2006/03/14(火) 17:36:32 ID:hYs2N9zd0
【東 武】
○200系の代替車もしくは車体修繕等を計画中
○6050系代替車構想
909 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 02:17:03 ID:eY5bQwXY
新車デビューしたってのに、この静けさは一体。(涙)
運行時間がいまいちだからな。初日は8:23から17:20まで三峰口でお昼寝だったし。
よっぽど早起きしないと地元民以外撮りづらい。
まだ営業では羽生までは行ってないようだね。
よっぽど早起きしないと地元民以外撮りづらい。
まだ営業では羽生までは行ってないようだね。
911 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 08:31:01 ID:ghpmNK7U
せめて、式典でもしてくれれば良かったのに
コバトン来れば行ったのに
加糖からこんなの出るんだな
ttp://www.katomodels.com/product/nmi/c58_paleo.shtml
ttp://www.katomodels.com/product/nmi/c58_paleo.shtml
その記事とならんで１０１系の発売予定もあるね。
１０００系「タイプ」でもキボンヌするか……板違いすまん。
１０００系「タイプ」でもキボンヌするか……板違いすまん。
>>913
熊谷のレイアウトに設置だｗ
熊谷のレイアウトに設置だｗ
4月1日の6000系デビューイベントの時に乗るつもりです。
詳細は秩父鉄道のホームページに載っています
詳細は秩父鉄道のホームページに載っています
917 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 00:38:20 ID:16yrTEy3
せっかくデビューさせたのに
秩父鉄道かわいそーーー
長電なんか8500ぐらいで盛り上げられるし
HiSeなんかたいして改造してないのにたぶん料金あげられるし
それにくらべて6000系は改造費かかるし
インパクト薄いし、料金据え置きだしいいこと無し
秩父鉄道かわいそーーー
長電なんか8500ぐらいで盛り上げられるし
HiSeなんかたいして改造してないのにたぶん料金あげられるし
それにくらべて6000系は改造費かかるし
インパクト薄いし、料金据え置きだしいいこと無し
６千フロント顔は改造する意味あったのかな？と思ってる
ほかにそのお金をまわしたほうがいいんじゃないんかい？
ほかにそのお金をまわしたほうがいいんじゃないんかい？
6sen ｶｺﾜﾙｲ
3000からは明らかにグレードダウンだから、6000が盛り上がらないのも評判が悪いのも当たり前。
鉄道問題に詳しい友人のＡ氏から電話がかかって来たが、「これで急行料金をとるのか」と怒り気味だった。
鉄道問題に詳しい友人のＡ氏から電話がかかって来たが、「これで急行料金をとるのか」と怒り気味だった。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 07:54:43 ID:CG2Xav67
922 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 09:44:30 ID:YcdJ4hZM
鉄道問題にくわしい友人とか、評論家だとかが言う意見なんてのは、所詮ヲタの見解にすぎず。
もっと大切なのは、実際に利用して、６０００系に乗車する一般の乗客がどう思うか。
ヲタがウダウダ言うのは見てて痛い。
もっと大切なのは、実際に利用して、６０００系に乗車する一般の乗客がどう思うか。
ヲタがウダウダ言うのは見てて痛い。
でもシートは特急のシートなんでしょ？
向かい合って座らなくていいんでしょ？
デッキがなくなったのがまずいと思ったが、
某社の急行から特急に格上げされたふじかわ号にもデッキなかったな
全車入れ替え完了したら料金５００円くらいの特急に変わったりして．．．
向かい合って座らなくていいんでしょ？
デッキがなくなったのがまずいと思ったが、
某社の急行から特急に格上げされたふじかわ号にもデッキなかったな
全車入れ替え完了したら料金５００円くらいの特急に変わったりして．．．
924 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 13:20:17 ID:0oMPbVX/
でも元堤鉄道の汚物だからな。
Ｄ氏からも電話がかかって来た。
「3000系は急行型だったから急行料金を徴収する大義名分がありました。
でも6000系はどうみても急行型じゃない。だから『急行』を名乗っても良いけど、
他の私鉄みたいに急行料金をとらない無料急行にすべきなんですよ」
確かに正論だと思った。
>>921-922も煽り体質から目を覚ますべきだ。
「3000系は急行型だったから急行料金を徴収する大義名分がありました。
でも6000系はどうみても急行型じゃない。だから『急行』を名乗っても良いけど、
他の私鉄みたいに急行料金をとらない無料急行にすべきなんですよ」
確かに正論だと思った。
>>921-922も煽り体質から目を覚ますべきだ。
ぽまいら､そんな事より羽生の東武下り線から秩父に向けて線路工事中ですよ～
…下り線なのに向きは上り向き(伊勢崎方→秩父ﾎｰﾑに向けて敷設)ですが_|￣|〇
…下り線なのに向きは上り向き(伊勢崎方→秩父ﾎｰﾑに向けて敷設)ですが_|￣|〇
927 ： ：2006/03/17(金) 18:20:17 ID:wi0EeRI+
>>910
今日の朝に羽生まで来てたみたい。
今日の朝に羽生まで来てたみたい。
928 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 19:29:35 ID:e4mEt0e0
>>926
本当？
本当？
929 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 19:30:51 ID:VprM4jS8
狭幅車体に特急のお古シートはちょっと狭いかな？
>>925
Ｄ氏とかＡ氏とか誰やねん。
自演って言われればそれまでだぞ。
６０００系がショボイのは同意だが、貴重な収入源である急行料金を撤廃
する事は無い。
長電の２０００系だって特急料金取っているし。
Ｄ氏とかＡ氏とか誰やねん。
自演って言われればそれまでだぞ。
６０００系がショボイのは同意だが、貴重な収入源である急行料金を撤廃
する事は無い。
長電の２０００系だって特急料金取っているし。
羽生のポケット時刻表もらってきたんだけど、平日の急行が特急に格上げされててワロタｗ
>>928&>>930
まあ､ｲﾒｰｼﾞとしてはそんな感じ｡軌陸両用のﾕﾝﾎﾞが載ってますた｡
尤も本当に秩父に接続されるのかは甚だ疑問ですが_|￣|〇
小生は最期の伊勢崎準急に乗るべく熊谷から羽生へ｡
行田市まで行く金髪のおねいさんと英語で案内&雑談してますた｡
まあ､ｲﾒｰｼﾞとしてはそんな感じ｡軌陸両用のﾕﾝﾎﾞが載ってますた｡
尤も本当に秩父に接続されるのかは甚だ疑問ですが_|￣|〇
小生は最期の伊勢崎準急に乗るべく熊谷から羽生へ｡
行田市まで行く金髪のおねいさんと英語で案内&雑談してますた｡
934 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 20:58:28 ID:e4mEt0e0
さぁ！パレオだ！
6000のシートは回転するの？
RFに載った写真だと固定っぽいんだけど
RFに載った写真だと固定っぽいんだけど
>>923、936
6000のシートは回転しません。（周りに人が少ない時に試したw）
おまけに車両中程のシートは強制的にボックス状態orz
向かい合わせの状態で、窓側の壁（？）部分には急行型でよくみられたテーブルがくくりつけてある。
したがって回転不可能。欝だ･････････
リクライニングは生きていましたが。（この点では四国の特急格下げ車よりかはいくらかマシ）
6000のシートは回転しません。（周りに人が少ない時に試したw）
おまけに車両中程のシートは強制的にボックス状態orz
向かい合わせの状態で、窓側の壁（？）部分には急行型でよくみられたテーブルがくくりつけてある。
したがって回転不可能。欝だ･････････
リクライニングは生きていましたが。（この点では四国の特急格下げ車よりかはいくらかマシ）
え？集団見合い方式なの？京急2000と変わらないじゃん。
941 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 17:54:37 ID:oGtNDG7k
６０００問題もいいが、三峰ロープウェーの運休が定期検査でなくて施設調査だ。もしかして……、か？
942 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 19:24:53 ID:oxwvIBhc
6000系を模型化しようと思案してますが。
943 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 19:31:56 ID:H3ZBDDsv
東武にとっては飛び石の東上線・伊勢崎線を繋ぐ重要な路線
座席はロックをかけただけだろうから、固定机さえ外せば回転リクに戻せるだろう。
パレオの出発式って毎年やってた?
昔、急行が300だった頃、初日に出くわしたけど、
何もやってなかったような。
昔、急行が300だった頃、初日に出くわしたけど、
何もやってなかったような。
>>945
少なくともここ数年は毎年やってるはず
少なくともここ数年は毎年やってるはず
コバトンもいたようだ
>>940
遅くなりましたが、6000車内の様子をうpしました。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060319003152c92f2.jpg
どの席でもヒザを付き合わせる、という事はありません（丁度自分の乗った席は、他人とヒザを付き合わせずに済む）
ボックスでヒザを付き合わせるにしても、シートピッチはいくらか広めなので、他人のヒザをさほど気にする必要はないかとw
ちなみに、運転席背後の座席の向きも固定。
進行方向だと前向きになるのでまだしも、逆方向だとマジ鬱････････
遅くなりましたが、6000車内の様子をうpしました。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060319003152c92f2.jpg
どの席でもヒザを付き合わせる、という事はありません（丁度自分の乗った席は、他人とヒザを付き合わせずに済む）
ボックスでヒザを付き合わせるにしても、シートピッチはいくらか広めなので、他人のヒザをさほど気にする必要はないかとw
ちなみに、運転席背後の座席の向きも固定。
進行方向だと前向きになるのでまだしも、逆方向だとマジ鬱････････
949 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 00:59:22 ID:INkooqao
シート背面のテーブルが退色しているのも
レッドアローそのままだね。
何か西武4000の方がトイレもあって良いかもな～
レッドアローそのままだね。
何か西武4000の方がトイレもあって良いかもな～
せめて前面展望だったらなぁ…。
旧101だったらハイデッカーにして前面展望できたのによ、
旧101だったらハイデッカーにして前面展望できたのによ、
952 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 08:47:15 ID:bosXy4y6
>>942
総合板の改造模型ｽﾚに6000の画像があったぞ
総合板の改造模型ｽﾚに6000の画像があったぞ
954 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 14:11:50 ID:Ts6HE/Tr
っていうか、本当にコタキとホキのセメント製品輸送は終わっちゃったのか？
武州原谷に大量に留置されている…。
何日も留置場所が動かない（同じ車両が同じ場所に留置されたまま）。
デキの単機もよく目にするし。
本当に終わったのか、知っている香具師いたら情報乞う。
武州原谷に大量に留置されている…。
何日も留置場所が動かない（同じ車両が同じ場所に留置されたまま）。
デキの単機もよく目にするし。
本当に終わったのか、知っている香具師いたら情報乞う。
セメント製品輸送は終わりました。。。。。
いま、ＨＰ見たけど、前面見たら、名鉄のパノラマＤＸを思い出すな～
>>934
今日羽生行って見てきたけど、あれは東武の保守車両の留置線みたいな感じだった。
今日羽生行って見てきたけど、あれは東武の保守車両の留置線みたいな感じだった。
958 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 10:25:16 ID:LdhcBRAz
上場会社でセメント輸送がかなりの部分を占めているのだから
セメント輸送の受注出来なかったことを発表するべきなのに、意識がない会社だな
セメント輸送の受注出来なかったことを発表するべきなのに、意識がない会社だな
そろそろ次スレを
961 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 22:10:30 ID:VaNpsqeT
>>958
セメント輸送に関しては、「風前の灯」が消えただけの話であって、余り重要性はないですよ。
大雑把に推算をしてみたら、せいぜい総売上げの１％に達するかどうかというレベルのようです。
まあ、減収が痛くない訳はないですが、少なくともことさらに発表をすべき「経営上の重要な事項」には当たらないですね（仮に発表をしても、業界紙に載れば良い方では？）。
それに、もともとレール輸送の廃止はＪＲＦとセメントメーカーの間で決められたと思われるので、秩鉄を責めてもなあ･･･と言う気もします。
セメント輸送に関しては、「風前の灯」が消えただけの話であって、余り重要性はないですよ。
大雑把に推算をしてみたら、せいぜい総売上げの１％に達するかどうかというレベルのようです。
まあ、減収が痛くない訳はないですが、少なくともことさらに発表をすべき「経営上の重要な事項」には当たらないですね（仮に発表をしても、業界紙に載れば良い方では？）。
それに、もともとレール輸送の廃止はＪＲＦとセメントメーカーの間で決められたと思われるので、秩鉄を責めてもなあ･･･と言う気もします。
962 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 23:47:49 ID:MqO+BlE2
963 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 10:28:22 ID:VduFiBrN
１８２期
旅客収益２０億５千万
貨物収益１５億６千万
太平洋セメント分がどれだけのウエイトかはわからんけどな。
親会社の意向だから仕方ない面はあるけど
情報開示の意識がないという意味ね
旅客収益２０億５千万
貨物収益１５億６千万
太平洋セメント分がどれだけのウエイトかはわからんけどな。
親会社の意向だから仕方ない面はあるけど
情報開示の意識がないという意味ね
964 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 13:56:40 ID:4M973WgJ
>>963
株主になって決算公告と明細内訳ｷﾎﾞﾝﾇって叫べ
株主になって決算公告と明細内訳ｷﾎﾞﾝﾇって叫べ
965 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 15:39:33 ID:zBTk0gWf
>>962すげー
966 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 21:38:48 ID:gB8wLKy4
>>963
貨物収入はすべて太平洋セメントグループに関わるものの筈ですが、そのうちセメント輸送が占める割合はせいぜい２％とか３％でしょう（ほとんどは鉱石輸送の収入）。
売り上げ全体の１％程度の変動では、期中に情報開示するだけの重要性はないです。
営業報告書に記載するかどうか・・・というレベルのことでしょう。
貨物収入はすべて太平洋セメントグループに関わるものの筈ですが、そのうちセメント輸送が占める割合はせいぜい２％とか３％でしょう（ほとんどは鉱石輸送の収入）。
売り上げ全体の１％程度の変動では、期中に情報開示するだけの重要性はないです。
営業報告書に記載するかどうか・・・というレベルのことでしょう。
967 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 22:27:41 ID:4M973WgJ
968 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 20:46:32 ID:hEmjWt6/
なんか6000って、発展途上国の電車みたいですな！ほかになんかなかったの？
せっかくSL運転してるんだから並んで絵になる旧国鉄車両とか私鉄の特急車
とかさー？？
3000の時も思ったけど165オリジナルで運転したほうが良かったと、せめて
外装だけでも旧国鉄オリジナルでね。
せっかくSL運転してるんだから並んで絵になる旧国鉄車両とか私鉄の特急車
とかさー？？
3000の時も思ったけど165オリジナルで運転したほうが良かったと、せめて
外装だけでも旧国鉄オリジナルでね。
よし、６０００の２次車は東武博物館のＤＲＣの正面を移植うわなにすんだ
970 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 02:02:10 ID:D3/KVmCE
西武のN101は一般車両にして、急行には4000うわなにを(ry。
せめて1000系1本をオレンジ一色とかにしてほしいな
なんか韓国っぽいんだよね
WBCのユニフォームみてそう思った
WBCのユニフォームみてそう思った
973 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 17:28:06 ID:Q4bDtyj8
駅員の態度がデカイ会社。
974 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 18:19:56 ID:f9XXxqom
>>973
東武よりはマシだな。
東武よりはマシだな。
三峰口
三崎口
白 久
Shiroku
Shiroku
武 州 日 野
Bushu-hino
Bushu-hino
武 州 中 川
Bushu-nakagawa
Bushu-nakagawa
浦 山 口
Urayamaguchi
Urayamaguchi
影 森
Kagemori
Kagemori
御 花 畑
Ohanabatake
Ohanabatake
秩 父
Chichibu
Chichibu
大 野 原
Onohara
Onohara
黒 谷
Kuroya
Kuroya
皆 野
Minano
Minano
親鼻
上長瀞
長瀞
野上
樋口
992 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 03:54:35 ID:z0iQWjiy
御花畑
おはなばたけ
おはなばたけ
波久礼
寄居
桜沢
小前田
永田
武川
明戸
羽生
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。