【釣り掛け】東武5000系について語ろう

2006年に置き換えが予定されている東武5000系について語ろう
それではどうぞ↓

がぁぁぁぁぁ〜

東武宇都宮線の5050の後継車両は30000でお願いします！！！

野田線で乗ったことあったけど
８０００とは違って都電に乗っているような感触だった。

小さいときに小田急4000釣り掛けVerに乗ったことあるけど
あれとは違う音だった。
車体が響いているっていうか。

こないだ宇都宮線で乗ったけど
結構スピードだすのね
上下に揺れる揺れるｗ
でもそれがいい！

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７８トップ編成の更新５１５４Ｆは、残しとくれ。

東武5183Fが倉渕村の満寿池に保存(利用)されてるよ

しっとるがな

>>9
まぁトワイラに記載されていたからな
あとスレ違いだがモハ3505が群馬の幼稚園に保存されている(知られていると思うが・・・)

マジで来年引退？

引退はあり得ない。JR東日本E531系に準じた内装で更新され、
車体軽量分の加速度アップと120Km/h対応化が予定されている。












俺の脳内では。

保守

http://ex14.2ch.net/test/read.cgi/keiba/1135501002/

12
恐らく１２０キロ運転中に、板バネのすばらしい乗り心地で車体が台車と数秒の間分離するかと。

age

2006年3月18日のダイヤ改正から伊勢崎線の太田〜伊勢崎間及び桐生線・佐野線でワンマン運転が開始されるため
それらの区間では改正前日の3月17日をもって撤退する予定

小泉の２コテも消滅？

あぼが騒ぎ出しそうだな。

あぼはアボガドでも食ってろ。

>>19
(*´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(ω｀　)　

19
何それ？？

館林地区の２コテの１部を残し、５０５０系は宇都宮線だけになるのか？

けど南栗橋車両管理区館林出張所からは撤退予定じゃないの？

宇都宮線も三万が来るから長くはないはず

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【釣り掛け】東武50000系について語ろう

宇都宮線の5000って毎日運用に入ってます？

時々宇都宮線に現れる半ズボン３号と一緒にこの釣掛電車も北館林に逝け！

>>24
全部30000系が来ればうれしいね。

来年は北館林で釣掛電車のお葬式ですか？
喪主は・・・・

>>27
入ってるよ

|　　>>28-29の回収に来ますた
＼
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>>31
お前、半ズボンだな？？
だから5050を守ろうおとしてるんだろ？

【釣り掛け】東武50000系について語ろう

>>32-33
スレ違い

>>32
また年末もつりかけ乗りに宇都宮線にあの半ズボンが現れる鴨

>>30
この電車、北館林であぼーんするよりも
インドネシアに送ったほういいのでは？
もしかして奴もつりかけ追い求めて逝く鴨

3扉転換クロスシートにして急行用にすべき。

>>36
異国の地でのつりかけサウンド、聞いてみてえ

んなもんロンドンの地下鉄で嫌ってほど聴けるぞ

5070系が引退したときもイベントやったから
イベント好きの東武は今回も5050系イベントやってくれるかなぁ？

>>40
そのイベントを企画した東武電車研究会は表向きは活動してないらすい。
どうもコソーリと裏では動いてるようだが。

　大手では名鉄瀬戸線が最後の砦になるらしい

>>42
鉄ピク増刊号の名鉄特集で瀬戸線は将来オールステンレス車に統一され、
6000は本線に復帰する予定だとそう活躍は長くないぞ
東武つりかけ全廃後、あの半ズボン３号は瀬戸線に現れるのでは？
菜語矢支部にも時々現れているようだな

5050系ガンバレ！age

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>>42
近鉄内部･八王子線は？

性能も乗り心地も悪くないのに、どうして廃車にするわけ？

↑足回りの耐用年数

同型台車を新造すればいいのに。

支線区にしか居ないのが痛いな・・

一体鋳鋼製の重たくて頑丈なＦＳ１０は、永久不滅だろ

というわけで、50000系の足回りに再利用

5000系一本くらい残しておいたほうがいいかもね。
たまに臨時快速で爆走させたりして。
M車のうち一両は録音専用車両で。

>>53
こんなことを書く奴は半ズボン３号だな
5000と一緒に北館林で重機に喰われろ

まあな。
今残ってるのもある意味奇跡。
昔の人はこの音を日常的に聞いていたんだな・・・と思いを馳せて乗っている。

４０キロ代付近が加速がよく６０キロまで、ギリギリ加速がいいのは、昔の普通運用で駅間の短い区間を考慮した名残か？ あと４０キロ代の加速がよくしてあるのは、下町でのカーブ脱出時の立上がり重視か？

東武の電車とかって強度がありそうや

東武車は使い倒してこそナンボだから。

内田氏ね

京浜とかの何十倍もつよいですな

一体鋳鋼製の台車ならあと６０年は、行ける ５０００のＦＳ１０・ＫＨ２０や８０００と６０５０のＦ３５６とかなら ５０００は、その前にモーターのギヤとブラシ 枕バネの板バネの予備品が後わずかだから、時間の問題。 しＲ束目木みたいに自社で部品造れば生き延びるけど。

東武はもう諦めた。
せめて最後の瀬戸線だけは何としてでも残して欲しい！

取って置きの最終策は、トブコノ５７ヲ復活サセルコト

>>62
瀬戸線も　糸冬　　　了　のようで…

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132895799/
の84あたり

宇都宮線は改正後具体的にどうなんの？

関連スレ
関東私鉄の釣り掛け車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135783857/
釣り掛け電車に乗って旅したい！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1056469043/
【当たり前も】東武伊勢崎・日光線39【思い出に…】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136607830/
東武宇都宮線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132167018/
【東武】太田━西小泉━館林【小泉線】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1042452231&LAST=100

めっきり少なくなったけど宇都宮線の5000系はまだ走ってるね。

>>65
早朝の準急浅草、北千住行き、
夜の準急東武日光、東武宇都宮行きの廃止。
車両は５００００が増備されたら
順次５０５０廃車だね。
そして、８０００がやってくる。
多分１本か２本３００００が来る。

まだ都電があるじゃないか!

都電は路面電車！
やっぱり残るは瀬戸線。ここだけは何としてでも…。
　頼　む　よ　名　鉄　さ　ん　！！

新伊勢崎線を引いて、そこで全車 5050 or 5070 系を運用すればいい。
停車駅は

秋葉原→北千住→新越谷→春日部 →杉戸→久喜→加須→羽生→館林→太田→伊勢崎→本庄

で駅間フルノッチ 110Km/h 運転よろしく。

新ダイヤで新栃木−南栗橋間の各停が5050だったら笑えるが

>>71
杉戸駅はもうないぞｗ

脳内妄想の新伊勢崎線だから、あえて杉戸にした。
東武伊勢崎線でもないのに「東武動物公園」を名乗る必要は無い。

通勤快速 東武日光・宇都宮行きを、作り５０５０で運転したら、かなり楽しそう、停車駅が少ないから、ダイヤ構成上の障害にならんし。

>>75
通勤快速があって、5050が本線配置だった昭和60年代には優先的に運用に入っていたわけだが。

その頃は北千住〜春日部まで平行ダイヤだったので準急を1本も抜かさないばかりか
せんげん台を過ぎると先行の各停に追いついてしまって遅いのなんのって…

76
って事は、ず〜と先行車の後ろをノロノロ走り、ただ駅で停車しないだけの準急みたいなかんじか・・・・なんか乗りたくないな。

>>70
＿|￣|

>>78修正
これが抜けてた↓orz
＞都電は路面電車！
＿|￣|

あ、イギリスみたいに保存鉄道なんかを作って
動体保存とかでイベント時に運行するというのは？

アメリカの市電博物館みたいなの日本にもキボン

>>79
スレ違いだけど、琴電の釣り掛け車は会社が残す（保存する）ことを表明してるらしいね。
実際どのような形で残すのかはわからんが･･･
しかし、貴殿の頭はどこにｶﾞｸﾌﾞﾙ

とはいっても残すのは数両(自社発注車のみ？)だからな

>>71
下り坂を加速しないと１１０は無理。というかそれ以前に１００超えでＡＴＳに引っ掛かる。
１００スレスレ程度なら日常的に出てるし、そう考えるとあのツアーは大したことない。

あのツアーに参加したことあるが、藤岡〜静和だったかでフルノッチ加速中に保安ブレーキひっかけて非常かかったことあったぞ！！今時そんな体験できるのも貴重かと。５７の臨時快速でもたまにやらかしたことある。

>>84
その件について言ったつもりだった。

音だけ聞いた感じでは105は超えず、その手前で引っ掛けた感じ。
もう少し、限界速度引き上げて欲しいな。

初回ツアーで保安ブレーキが引っかかった速度は107キロと運ちゃんが言ってた。２回目のツアーはフルノッチ体験をしてくれなくてつまらんかったが… ３回目は乗っとらんからしらんがな。

>>86
それって5157Fが業平橋から発車したイベント？
それとも野田線5178Fを貸し切ったイベント？

音聞いた感じでは後者みたいだけど、あの音でそんなに出てたのか・・・

>>86
あなたとモロにニアミスしてます
ﾄﾌﾞｺで待避中に運転士氏がドアあけて話し掛けてきた時に誰かが120km/h出してくれないとなんて言ってたのを覚えている
運転士氏の話だとイベントの趣旨は七乗には伝わってたけど栃乗には伝わってなかったみたい

七乗ということは5178Fのイベントだな。
俺も言えるものならウテシに「○○の区間で100km/hお願いします」と言いたいｗ

新伊勢崎線は、東武鉄道から 5050 系ならびに 5070 系を全車両買い取り、
増圧ブレーキ＆限流値アップ改造で最高速度は 115Km/h とします。
ATS は運行の妨げとなるので設置しません。
秋葉原⇔本庄の全区間高架で、踏み切りはありません。

>>55
7800の通勤快速で北千住から爆走した後、春日部に着いたら異様に静けさを感じたあの頃が
懐かしい・・・

ボーボー電車って言ってました。ドトットト ドトットトって聞こえたよっ。

フルノッチツアーのだと思ったが、前に走行音がウプされててね。
横からもらって聴いたけど、モーターが悲鳴上げながら命削ってるのがわかる
ようでね、過度なイレギュラー走行が伴うイベントがあまり好きになれなくなった。

>>72
無いとは思うけど、絶対無いとは思えない･･･実は期待してる。

>>93
禿しく同意！
以前、JR酉のクモハ42でも山陽本線は広島あたりで95km/hフルノッチ・ツアーやったけど、
あれで一気に調子崩したらしくて、程なくして廃車されてしまった。

>>94
俺にとっては、１日２回宇部線を６０ｋｍ/ｈで走るのが何よりの贅沢だった。

87
5157の時ではなく、5178の時。
88
ヲレが聞いたのは、新大平下で便所休憩の時。ウテシに聞いたら107キロで引っかかったって話てた。後日知り合いから聞いた話では、誰かが杉戸高野台通過までノッチ切らないでくれとウテシに言ったとの事。しかしあの時の音と車内の飛び跳ねは凄まじかったなぁ。

たった今(18:00)5160Fがﾐｸﾘから回送で下って行った。時々この回送見るが、そのたびに乗りてぇって思う！回送なんてもったいない。ﾄﾁから931ﾚかも？

>>96
そうでしたか。非常掛かったのは確か利根川渡った後だったような気が
あの時の運転士さんなかなか気さくな方で臨電をﾄﾁで降りた後に定期列車でﾄﾆｺに来て「良い写真撮れたか？」なんて声を掛けてくれましたね

98
それは知らなかった。しかし、本当に良い運転手だったと思う。あんな体験をさせてくれた事に感謝です。しかしATSに引っかかった直後、ブレーキ解除して、逆走はじめた時はビビった！

>>99
下り坂で勢いがついて107出ちゃったと言ってたような気が

それにしても栃乗のｳｼさんは写真撮ってるとよく声掛けてくれる
ある日新栃木で撮ってたら今使ってるのとは違う種別板をくれたなぁ

>>97
現役吊り掛けスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132895799/
の>>101に答えがある。

このスレ、引退が迫ってきたからか近頃5050の音がいくつもうｐされてるね。
特に>>221の凄い

3月で全廃？

しかし上の>>221みたいな完璧な音をうｐされると、
さよならツアーを企画してる東武側からクレーム付くんじゃね?
（企画してるかどうかは知らんが）

東上線の森林公園（小川町）〜寄居で走ってたころの5000＆5050系が懐かしい。
ちょっとした山越え的な箇所もあり、撮っても楽しかった。

>>104
今度の釣り掛け爆走ツアーは東上線でやったら！

今太田出た赤城行き､モハ5254､凄い爆音...

この電車は回送で館林から来るのね…?

てか改正後の2両じゃ結構混み合いそうだ...

>>106
800系の３両じゃないの？

>>106
5254ですね。チェックしときます。

意外と提供されそうでされない爆音車情報は貴重です。（みんな秘密にしておきたいのか？）

飽きたから。

お休み切符の時には飽きるほど乗った
というかそれくらい乗車機会があった

>>107ｻｿ

改正後は小泉(太)線と相直と｡その場合2ｺﾃが入るのでは､と本線ｽﾚで出ていたもんでして｡

いや､3連なら無問題だと漏れも思いますです｡

＞爆音
モハ同士の連結面寄りのモーターです｡なんと言うかｷﾞｱがまっすぐ噛み合っていないような､揺らいだ感じのする音でした｡そういや三枚橋→治良門橋は結構飛ばしたな｡おかげで車体は豪快にﾕｯｻﾕｯｻ♪新潟交通電鉄を思い出したよ｡

追記
三枚橋太田寄りに｢ｳﾞｧ〜〜｣があるのに微感動｡

>>106
釣り掛け車の音の大小は、ギアのコンディションによるところが大きいみたいだね。
上り下りで走る向きが変わると音も変わったりすることもある。

せっかくだから各編成のモーター（ギア）音の特徴でも挙げていこうか。
>>112上り下りで音が変わる事の方が多いね。

栃
5155F
5156F
5157F
5160F
5161F
5162F

館
5153F
5154F
5158F
・・・

>>107
モハ５２５４って、花崎事故で廃車になった、モハ７８０８の足周りか？

首都圏近郊で乗れる5050が無くなったら、大枚たたいて瀬戸線まで通う輩も発生するのかもな。
銚子や江ノ島はスルー…。

瀬戸線のステンレス化がでら心配で夜も寝られなくなってまったがや。

>>115
当然、東武が無くなったら瀬戸電に流れるよ。

大手私鉄としては西鉄とどっちが最後に残るかわからんが・・・

>>117
瀬戸線スピード遅すぎ。
準急・急行って言ったて止まらないだけで各停の追い越しもない。

>>105
やってもいいが、Ｄ缶主催イベントだったら行かない。

>>118
スピードを求めて瀬戸電乗るわけじゃないからあれでいいんだ。
確かに駅間短すぎだし、追い越しがあってもいいとは思うが・・・

>>119
同意ｗ
どんなフルノッチツアーでもな。
普段の営業運転でも何度か乗れば一回ぐらいはフルノッチに匹敵する走行を体験できる。

>>81
女性専用者が設定されたら激しく鬱だな…。

スピードにこだわってられない時期がきたな。

>>122
そうは言っても289や931に乗ってしまうと他のはトロくて…。

地元民でない限り、289とかそう頻繁には乗れんだろ。
釣り掛け電車が走る日本一早いスジと自負はするが・・・

>>124
乗り辛さはあっても釣り掛けを語る以上乗っておきたい存在。
ちなみに自分も地元住民ではないが、前泊してまで乗った。

>>125
いや、それは分かってるよ。
俺は初電に乗って都内から行ってる。
289はもう10回以上乗り、色んな音が録れた。931も１回乗った。

つうか瀬戸線かぶりついてると分かるが線路状態酷すぎ。
関東の中小私鉄なみだぞ。
あんな線路で飛ばされたら尼崎みたいになるからノロノロでいい。

台車がゲルなのは萌えるよ。

>>126
それだけ乗車回数が多いとトチ車６本はすべて乗車済み？
小世帯ながらそれぞれに音の個性があるから面白いよね。

>>128
はい。栃車は全部。釣り掛けスレにも書き込みましたが、

栃車爆音度
5155F＞5162F＞5156F＞5157F＞＞5160F＞5161F
番号が若い編成ほど爆音ば傾向があったが、昨年の検査で5162Fが爆音になった。

良く当たった編成はダントツで5155F。次いで5162F、5157Fの順。
駅間の長い藤岡〜静和、新大平下〜栃木は時々100km/h出してくれます。
100km/h出せるのは東武の中でもこのスジだけかと思います。

>>129
なんとまあ、羨ましい編成に当たってるんだね。
自分が行くと5160Ｆや5161Ｆが多いもので…。

5155Ｆは森林公園→七光台→新栃木と流れてきたクルマだね。ちょっと５０７０系を髣髴とさせる音に萌え。

>>119
Ｄ缶と半ズボン３号のツーショットが見れるかも

>>86
80型の最高速度と勘違いしたんだろ？
ちなみに50型＝102Km/h・80型他通勤車＝107Km/h・200型・300型＝112Km/h
100型＝127KM/h　これはATS地上子に関係なく速度超過で非常制動が動作。
車両側にリミッターみたいな設定がされているわけだ。

失礼。200型は117Km/hね。

>>129
以前苦労して289に乗ったら5161Ｆがやってきた。
録音したが、モーターの音より貫通幌部の踏板がこすれる耳障りな金属音が目立ってしまい聴き返していない…。

>>132
いや、公開されてる走行音聞いて、あの音じゃどう考えても107km/hは
出てないのにおかしいな…とは思ってた。

>>134
5161Fあたりだとフラット音がモーター音に勝っていそうだ。
昔の5162Fにもそんな傾向があった。

>>127
ゲルリッツ台車は名鉄から流れたのがえちぜん鉄道でも生き残ってますよね。
意外と走りも楽しめるので瀬戸線よりも自分的にはオススメ。

5162Fもﾌﾗｯﾄひどい
さらに5262と5362でタイヤ径(減り方か?)
が違うようで5262側で録ると和音になる
でも5362の抜けるような高音激萌え
今、ﾄﾁ車でﾌﾗｯﾄﾚｽっているの?

>>137
5362の方がいいのね。5262で録ってた俺って…。

>>137
俺は5362（浅草方）の方で録ってたよ。確かに和音になる。
5362はフラット無いし、5262よりもずっと爆音。
61Fはどこもフラットガタガタだった覚えが・・・
5362の音は以前うｐしたけどもう一回うｐするかな。
90km/h以上で悲鳴上げてるやつを…

>>139
やべ〜マジで5362乗りたくなってきた。
これが289・931レに入ったら最高だね！

そういえば、ずいぶん前から館林の構内に5050系が2編成(？)留置されているね
いつまで留置しておく気だろう？

爆音度は5070が勝る。
音の綺麗度は5050が勝る。

つりかけスレの者だが、8日に鬱線で5262と5362の間にマイクを突き出して録音した。
いい音してたよ。特に60km/h辺りから鳴り出す高音がね。

1/2に5362ｱｻ方とったが
フラッティorz

現在残ってる車両は、モーターもまだ２種類（HS-269-CR（日立）とTDK-544 （東洋電機））とも健在なの？

>>145
ここの414辺りから読むといいかも。
TDK544を名乗る人はﾐｸﾘの方らしくて詳しい。
ttp://railroad.dot.thebbs.jp/1063203806.html

>>144
えっ？
5362のアサ方、フラットできたの？
秋まではなかったのに・・・orz

>>145
1両で両者のモーターが混在している。
5157Fのフルノッチツアーで解説があったが、M車２両とも
アサ寄りHS-269-CR、日光寄りTDK-544だとオモタ。

>>135
5161Fは最近、転削したからフラットはなくなったよ

>>147
ありがとサンです。今度機会があったら聞き比べてみたいと思います。

http://www4.axfc.net/uploader/7/　の8400
東武モハ5256による100km/hの爆走を臨時公開。
約2分間のフルノッチ、高音が最後までよく響きます。
Key：tobu5050

>>150=135氏
頂きますた　（･∀･）ゝｲｲ!!

>>151
どういたしまして。
一応、再配布禁止ということでヨロシコ。

これ録るために10回以上遠征しているのでｗ
因みに区間は新大平下〜栃木です。

後ほどファイルは消します。

なんで64Kbpsなんだよ

>>150
出遅れますた。
また気が向いたらうｐしてください。

>>154
クレームがあったので止めました。

128にしていつかまた再うｐするのでこまめに覗いてみて下さい。

昨日運用に入った車両はフラットを起こして録音不可能。
上に出てる5161Fなんか最悪だよ。

あちゃー雪でどれもやられちゃったかな?
あと数回ぐらいは録りに行きたいところだけど遠いからなかなか
厳しい・・。

289ってミクリ入線何時頃?

>>158
正確には判らんが発車の10分前程。
入線のアナウンスも無く、そろりそろりと据え付けられるので気が付いたら入線してたって感じ。

>>158
6950列車のミクリ着は6時25分30秒
確か3#にそのまま入線のはず

保守

age

ageましょう

5050系3月で全廃かよ・・・orz

>>164
トチ車は残んじゃながったっけ？

車体を 30000 系相当 (但し 3 ドア)、シートは転換クロスシートに換えて更新するんじゃなかったっけ？

桐生収録してきますた
最後の全検通過車5552F、乗り心地最高ですた
ﾌﾗｯﾄ軽微、音はビって高音が抜けない物の
至ってノーマルな起動音に好感

31413Fが動き出したな

朝早くミクリへ行ったのに、289レに31413Fが来たらがっかり。

最終ｶﾏ行きに31413が入ったらしい
今日の289は31413かな

>>170
で、実際のところどうだった？

新鹿沼５時１７発は３マソだった模様

http://6413.teacup.com/tobufanbbs/img/bbs/0001452M.jpg

5161Fは当分だめかもな。

>>そのまま廃車なんてことも？
まあ、モーター音よりフラットの目立つ車輛だったから諦めもつくが…。

>>173
この画像を撮影してる香具師って栃木人間なのか・・・

age

57Fもフラット凄かったような気がする。
今ベストなのは62Fかな。

>>174
5161F運用から外れたの?

>>178
5161Fは運用から外れている。
個人的には、転削したばかりの5160Fがおすすめ。
トチの5050では一番音がきれいだし。
けど、爆音だと5162Fで間違いない。

5161F動いてます。

漏れの友人が931ﾚを録りに行ったら、今日は6050だったらしい。

山場

おー5160F転削したばかりですか
メモメモ・・

３月１８日改正でなくなるというのは間違い？
今回の鉄道各誌では全く述べられていない。

今度出るDJ誌になんか書かれるかもね

http://www.ktm-models.co.jp/topics_tobu5050kei.html
カツミの5050系

モハ5254乗車中。
フラットないし、迫力あるサウンドは満足です。

5154Fですかー
最古車ですね

廃車にする意図がまったくわからない
車体を新造すればいいのに
半蔵門線直通にすれば喜ばれるだろう

野田線走ってるときシートから飛び跳ねても寝てた記憶が・・・・。
３０００型で春先、窓を開け、車内に漂う春の匂い感じながら寝るがよかった。
つりかけのモーター音を聞きながら・・・・。

3000系列は開けた窓からブレーキの焼けた鉄の匂いがしていたなあ

>>189
沿線の苦情と維持コストの問題

289 5155

半直用の50050系が入るから、その車両数で5000系の廃止は確定でしょう。
現存している5000系よりも50050系のほうが多いから、
8000系のボロイ編成（8104Fなど）の廃車もされるかも知れん。

ステンレスのつりかけイイ！

>>193
乙。リアルで乗ってるのか。

瀬戸線にも再来年ステンレス製の釣り掛け車が出るらしいぞ！

7800の録音で西新井駅のお経アナウンスのやつが聞きたい
んだけど、もう見つからない。どこいったろ？

にーしーあらい、にしあらい、にしあらいー
準急、とーぶ、うーつのみやいきー
つぎはーそうかー　つぎはーごうかー
かーけのづか、やつかには、とまりませーん

てやつ。

>>196
乗った。寒くて…
終点で思わず鳥そば食った。


>>198
ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ…!!
漏れも聞きたいっす。

>>198
それに近い喋り方の車掌が新栃木に居る

野田線の「次は●●っしゅ」は名物だったな
もう退職かな？

>>197
宇都宮線によく出没する半ズボンが泣いて喜ぶ鴨

>>198
ﾅﾂｶｼｽ

>>198
２０年くらい前だったかなあ。。。

>>201
これも懐かしい。。。

>201
うわぁ！忘れてたよ。
逆井が単線だった頃よく聞いたなぁ。

関東私鉄の釣り掛け車スレに5070だらけの
七光台の写真が貼られていた。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135783857/71

>>200
http://yasikoba.orz.hm/source3/No_0031.mp3
http://yasikoba.orz.hm/source3/No_0032.wma
これかな？

スレ違いｽﾏｿ

>>198
懐かしい
俺が小中高の時だ

消防のときに７８型は乗ってたな・・・。一枚扉に床は木だったかな・・・。
連結の所片運転台だった記憶が・・・。木の床で木の節が抜けてて線路
の石やが見えたような記憶が・・・。行き先のサボが独特だったな・・・。
北春日部のトイレのところがサボの置き場だったな・・・。
懐　か　し　い。

＞２０１
伊勢崎線で聞いたことがある。（よく上り電車で遭遇。15年位前）
春日部駅で構内放送で聞いたことがある。（10年前）

ああ
カステラ電車ね
夏は暑くて地獄だったな
見飽きるほどに走っていたね
73は東上線で走っていたな

そういや羽生行きって無くなったね
夜に78の新鹿沼・東武宇都宮行きってあったよね
途中分割されるの

＞２１２
覚えてるわｗ

十数年位前に春日部駅でナマってる関東地方出身じゃないと思われる駅員がいた。標準語を喋れる駅員が沢山いるだろうに、彼にアナウンスさせたのはイジメだったのかい？
このアナウンスに慣れてない人はクスクス笑ってた。
彼は現在どうしてるの？電車運転してるのかな？

西新井駅の放送はこのサイトだと思うけど、もう繋がらない・・・(´･ω･`)
http://www2.justnet.ne.jp/~adk/t_syaryo04.html

お経アナウンスは確かこんなかんじ

にーしーあらいにしあらいにしあらいーーー
にしあらいだいしーのりかえーーー
××ばんせんはーー
じゅんきゅー　とぉぶーー　うーつのみやいきーー
じゅんきゅー　うーつのみやいきーー
つーぎのていしゃえきはーーそうかーー
つぎはーーそうかー
とーちゅーぅ　たぁーけのづかーやつかにはーぁ
とまりまっせぇーーん↓

西新井のホームでよくラーメン食ったな
78の最後の２両が西新井工の奥にしばらく止めてあって、
よく写真を撮りにいった。

そういえば、せんげん台の児童館コスモスにTRー25台車が展示されているね
スレ違いなのでsage

ttp://tsb.cc/DT12.jpg
こんなやつねｗ

草加駅にも似たような放送あったな。
そーか、そーーーかです。
準急、いーせーさーきーいきです。
つぎはこーしーがやまでつーかしまーす。
というヤシ。

七光台はちょっと前は５０００だらけ
それよりちょっと前は３０００だらけ・・・
少しは進化してるんだなぁ

地上の時の草加ってしょぼい駅だったよなあ

３０００と５０００ってどっちが速いんだ？

>>221
スレ違いだが、東上線の和光市も、地下鉄乗り入れ前は
途轍もなくショボくてド田舎な感じの駅だったぞ。

こないだ久しぶりに柏〜七光台まで乗りました。発進するとき、変な歌声が聞こえるような気が…

>>222
タッパーが付いていない3000と3050は論外として
3070と5000系列ではどうだろう。
78（後の5000系列）と57（3070の種車である53・58とほぼ同性能）では
57の方が高速域までよく伸びたから、加速性能という面で比較すると
3070＞5000系列＞＞＞3050＞＞3000じゃないかな。

3070、5700のTDK528モーターの高速域の伸びは素晴らしかったぞ。
5000のTDK544、HS269のガラガラ声の爆音とは違う。

でわ、それに対して３０００の９８ｋｗモーターは？

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m26689997
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d60017929
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d60018131

東武動物公園の中に入れば今でも７８に会えるな

あれ73じゃない？

モハ７３２９なり〜 運転台から１個めの戸袋窓が脱落してて 屋根のタルギが若干みえてる。

東武３０００系の走行音が聞けるサイトないの？

3マンは本格的に動きはじめたな。

手動進段制御３０００萌え〜

>>232
3070日光山登りでよければここにあるよ。
ttp://sensmixt.cool.ne.jp/sens_018.htm

>>234
あれって手動進段つまりHLだったの?
確かｹﾁ王5000と似たマスコンだったと思ったが。

ウエスチン〇ハウス外国輸入の、たくさん刻みのある真鍮マスコン、東博に行けば３０００の台車と共に展示されてる。

どこもかしこも低ビットレートで聴くに値しないな。

東武動物公園のはまだあるの？
相当に朽ちかけているようだけど

>>214
大昔は「トツギ訛り」は当たり前ですた。
キセのアナウンス「５番線、ういの・銀座方面・なかみぐろ行きでーす。」
は余りにも有名です。

>>223

　　駅名も「大和町」だったナ。小さな待合室がホームにちょこん
　とのっている、って感じで。
　　だもんだから、地下鉄乗り入れ改正で急行も停まるって知った
　ときには、「え、なんで急行まで停めるの？」だった。それが今や
　特急停車駅に。えらい昇格やな。

>238
なんとか残ってるよ。

>>226
名鉄のAL車と同じだね。

佐野線の運用をご存知の先達の方々、ご教授願えませんでしょうか

>>243
18型と共通運用

つ東武堀の内

ういの〜うっうっういの〜はよく学校で物真似してた

佐野線の平日夜は収録に向かない
という事だけは分かったorz

>>247
つーか遅いよ。あそこ。
ジョイントがあるのはいいけど・・・

タテ車の場合はやはり桐生線がお勧めでしょうか？
もっともイチバンは朝の本線運用だろうけど。

>>248
ウテシの趣味か分からないけど
朝一番列車で鬼速5555F乗ってから伝説を信じたいのよｗ

ぬるほ°

半蔵門線の直通に改造

>>238
まだ残っているかはしらんが、ペコ○コ越谷店にモハ7310が置いてある
確か店の中に取り込まれていた
店の裏側から台車が見える・・・と思う

>>253
随分前に撤去されたらし

>>254
そうか・・・
貨車やSLは残ってるからまだあると思ったんだがな・・・。

>>253-254

∧゜⊃∧゜⊃香具師で撤去されたのは三郷の香具師でなかったっけ?

>>256
あれは現場解体だったかな？
撤去からもう10年以上経つな

昔は桐生線４両 小泉線２両 佐野線４両
野田線６両 宇都宮線４両
日光線２両の3000系ばかりだったイメージがある

＞253
実は越谷市の某所に7300の顔のみが横たわって放置(？)されてる。10年近く前からあって、去年確認しにいったらまだあった。ちなみに私有地っぽいが・・

>>259
ワラとかゴンドラとかが大量に置いてある場所だっけ？

＞260
そう。知ってるヤシは多いのか？ってか、あれってぺ○ぺコにいたやつ？

以前､Rail Magazineのﾄﾜｲﾗｲﾄｿﾞｰﾝに載ったﾔｼだよな？まだあったのか。去年武里に転居してきたので行ってみたい。詳細キボン。

>>262
越谷のけ○き荘の近くに置いてある
わかりやすく言うと健○福祉村の近くね
健○福祉村の周りの道路を一周すればすぐ見つかると思う

263氏､情報�dｸｽ！地図見たら大体の場所わかりました。ｼﾞｮｰｼﾝから足延ばして行ってきまつ。て思ったが確か越谷からｼﾞｬ〇ﾝﾀﾛｰﾊﾞｽの終点じゃ？

トワイライトゾ〜ンに出たんだ。知らなかった。

つttp://nrb-www.mlit.go.jp/Air/photo400/89/ckt-89-2/c1/ckt-89-2_c1_32.jpg

今度探しに行こっと

結局5050系は日光・宇都宮線は残るみたいだね






でもそれも時間の問題か・・・orz

宇都宮線5050はなんとなくフェードアウトしそう

野田線5070のようにちゃんとイベントやって見送るのかなぁ？
3070引退の時はやったね。

ぶっちゃけ、日光線、宇都宮線の5050を全部廃車
にしても8000の2＋2を使えば足りると思う。

5050系は通勤快速にすればいいと思う。独特のサウンドや振動、上下バウンドもマニアに喜ばれるだろう。

5050はステンレス車体に更新して再来年に瀬戸線へ。

5157F途中離脱。
落書きされたんだと。

931は5155ね。

5155、車輌の状態きぼん

5355浅草寄り、フラット有。
日光から6157で梅干チューハイ飲みながら帰還中、暖かくていい電車だ…

この冬一番の冷え込み。本来なら日光線289レ乗りに行くところだった。
浅草5:00発の準急でﾐｸﾘへ向かう。猛烈に寒いホームで期待して待ってたら、
回送されてきたのは何と6050。
「何だよ！」
暖かくて静かで快適な6050だが、この時ばかりは憎らしく感じた。
ふて腐れて何故か土日も走る上り通勤快速で帰る。

・・・そうだ、吊り掛けスレに伊勢崎線の朝も5050が走ると書いてあったな。
確か浅草6:40の特急に乗れば良かったはず。幸い、今なら間に合いそうだ。
春日部で折り返して、ﾄﾌﾞｺへ。

ホームの特急券売機が壊れてる。改札で買ってくれとのこと。
太田まで買う。750円也。500円くらいかと思ったら750円もするのかよ〜。
でもﾄﾌﾞｺ〜太田って45分くらい掛かったから、まぁいいか。
200系って凄い静か。TDK824で歯車比3.75だっけ。
モーター付いてることを忘れそうなほど静か。某NRAの爆音とは天地の差だｗ

太田が近付いた。デッキへ出る。大型レコーダーを持った鉄ちゃんがいた。
ﾀﾞｧが開くと同時に反対側の5050へダッシュ。
止まっていたのは5552F+5554F。2連×2とは予想外。
前のﾓﾊ5552は学生に占拠されていたので後ろの編成に。
録音の都合上、ｸﾊ5654に構える。

速度は期待したほど上がらなかったが、
鬱線と違いこちらは定尺レールの部分が多くていい感じ。オススメできる。

311レ　太田→伊勢崎 (25,463kB)
ttp://www1.axfc.net/uploader/13/so/N13_0294.mp3.html
keywordはメール欄を (以下同)。

つづく...

↑
> keywordはメール欄を (以下同)。
おっと間違えた。この記事のメル欄を見てね。

つづき。

伊勢崎に到着。JRの駅に東武のホームがオマケのように付いてる感じ。
自動改札はパスネット使えないから窓口へ申し出てくれとのこと。不便。
同じ電車で太田へ戻る。今度はﾓﾊ5552に居座る。

300レ　伊勢崎→太田 (25,147kB)
ttp://www1.axfc.net/uploader/13/so/N13_0296.mp3.html

この車、太田で30分ほど停車したのち館林へ向かうはずだが、一旦強制的に降ろされる。
ホームでしばらく待つ。空っ風吹き付ける上州の寒さは東京とは明らかに違う。

太田からは先頭のﾓﾊ5554に乗った。
前を見ると、かぶりつき席に鉄ちゃん3人組が陣取ってた。
太田からはロングレール化されているのでちょっと物足りない。
多々良〜館林で85キロくらい出したのが今日の最高速度だった。

302レ　太田→館林 (25,568kB)
ttp://www1.axfc.net/uploader/13/so/N13_0297.mp3.html

今日乗った5552Fと5554Fも、どちらも車輪のフラットも小さく、いい感じの爆音だった。
館林の5050は新栃木より状態悪いものが多い。
ペンキが剥げ落ちてたり、優先席のつり革も古いまま。
こりゃ今度の改正で全滅するのは間違いないか。
館林構内が雨晒しでボロボロになった5159F?が放置してあったのが痛ましかった。

ところでﾄﾌﾞｺにカバーの掛かった電車みたいなものが放置されてますが、
あれは何ですか? 78の旧車体?

5700じゃなかったっけ？

>>277-278
寒い中乙！
ﾄﾌﾞｺのｶﾊﾞｰの中身は5700です
しかし早起きしたのに6050とはﾀﾞﾒｰｼ大ですな
最近の鬱線は平気で6050が入ってくるから油断ならんっすｮ

ダイヤ改正までに検査切れの編成ってあるんですか？
教えてクンでスマソ

今日の宇都宮線も10000＋10050のブツ2、30000、そして5050と東武電車の
歴史を垣間見るような面々だったよ。

>477
俺が行った時は、多々良〜館林で９８キロ出したぞ!あの時は、驚異的だったぞ

>>278
ちょｗｗｗｗｗｗｗあんた、その陣取ってた３人のうち一人が俺w
多分、大型レコーダーも俺のデンスケｗ

もう一人は20台後半くらいの方で、太田で色々と情報交換しましたよ。
話かけてくれても良かったのに。
多々良〜館林はメーター読みで９０逝ってました。
普段は高速の289レ専門ですが、昨日は寒いので止めて正解でした。

>>278
確か東武5701Fだな
東武鉄道が保管してるっぽい
引き取り手を捜しているとか・・・。

>>135
昨日はお疲れ様でした、Mc頭で録ってたもう一人です
やはり90k行ってましたか
5554号のアサ方はセンターピンフタのビビリがあります
どうしても気になったんで館林行き途中からふんずけてましたｗ

館林でラーメン食ったらマフラー忘れてショボーン

>289レ
乗客はどの程度いますか？

>>286
昨日はどうもです。さっき20台後半とか言ったのは気にしないで下さいｗ
館林のラーメン有名ですよね。自分は春日部の方を利用してますが。
昨日はMc車の音とスピードの関係を記録すべくビデオ廻していましたが
邪魔だったらごめんなさい。

289レは土休日で、始発時５〜10人、栃木で50人程度です。
途中で学生も乗ってきます。

東武電車スレを一気に統合しない？

東武寒色電車総合スレ Part1　→対象：800系・850系・1800系通勤型・5000系・8000系（＋他過去の車両）
東武暖色電車総合スレ Part1　→対象：6050系・9000系列・10000系列・20000系列・30000系・50000系列
東武特急電車総合スレ Part1　→対象：100系・200系列・300系列・1800系団専車

スッキリ？

>>281
5156Fだけだろ

>>280 >>285
何と、あの中身は”ごーなな”だったのですか。
2両まるごとしっかり包装されてるようなので、
いつの日か復活したらいいなぁ。

>>284
多々良〜館林で90キロ出てましたか。
ロングレールだと音だけじゃ速度分かりにくいので参考にします。

昨日は館林で接続の準急で真っ直ぐ帰りました。
準急ってこの辺りではのんびり走ってるのね。
80キロくらいでノッチオフして次の駅に付く頃は60キロ辺りまで落ちてる。
これなら5050でもスジに乗れそうだ。
日光線の快速もﾄﾌﾞｺから各停化でこうなるのか・・・？

>>290
スジ引き直す筈だから多少はキビキビした運転になるんじゃないかな

栃木は残るといっても予備車扱い程度の本数らしい。
1本だけ残るのなら5157Fだな。
この車両は沿線も含めて苦情が多いから、もっても年内だろうね。

>>290
館林は改正をもって全廃。

5000系の苦情って・・・どこが悪いのか？

爆音がうざい

>>294
騒音。客からはそれに加えて乗り心地。

一般人は鉄道の騒音や乗り心地なんて気にしないというのが定義じゃなかったか？

地方の路面電車でさえ老若男女問わずツリカケじゃないのが来ると喜ばれる。
ツリカケ好きなのはヲタくらいなのかな。

釣り掛け=郷愁を誘う音

みたいな感じで認知or評価されれば一番なんだろうけど...いっそ78の車体を復元してしまえば非鉄民の評価も違うのかもね｡｢昭和の電車｣として｡戦後復興-高度成長期の､また金八先生の生き証人という評価がなされればなあ...ﾁﾗｼなｶｷｺでｽﾏﾇ｡

300

>>135
一応30代前半なんで気にしてないですｗ
ビデオ撮るのも良い手法だなぁと関心してました
今度289レも行って見ますね

↓これの音素材を更新するのに収録してたんです
http://tsb.cc/5100d.jpg
http://tsb.cc/5100n.jpg
http://tsb.cc/tb5000s58v1_0.EXE（14.5MB BVE4専用データです、原音5280＋5562＋他）
週末位まで置いておきます

釣り掛け・・確かに客観的に考えると大声を出さないと会話が出来ないほどの音が出る電車
というのは一般の方から疎んぜられても仕方ないのかもしれませんね
78の頃から好きな車輌ですが・・
7329もう一度綺麗にして欲しいですね（最後の検査？が平成元年でしたね）
http://tsb.cc/7329.jpg

>>301
7329って平成に入ってからも走ってたんだ。
知らんかった。

BVE4って何?

トブコの中の人じゃないの？

>>302
今の位置でお色直ししたんじゃないのか？
トクとか居た頃からあったぞ

>BVE
シミュレータ

>>301
へぇ。リアルじゃん。
BVE4って俺も知らないけど、ちょこっと食指が動いてきた・・・

保守

こないだの昼下がり、ふらふらと鎌倉駅に行きホームへ出ると
1000と10が繋がって停車中だった。10では小母さま方が談笑中で迷う事無く1000に乗ったんだが
和服を着て風呂敷を膝に乗せたおばあさん、冬だってのに裸足で草履を履いた
坊さん、60年代風の眼鏡をかけた小母さまと変わった面子の車内だった。
動きだせば釣り掛けの音と微妙に薫る香の薫り、まったくタイムスリップした気分でした。

>>301
>大声を出さないと会話が出来ないほどの音が出る電車

っ[武蔵野線103@トンネル]

>>301-302

平成元年に塗装し直しと思われ。
東武73の形式消滅は昭和59年。

>>308
ということは平成元年から塗装し直してないのか((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

け○き荘のクモハ7300のカットボディ見つからなかった・・・。

310
ワラだかワムはいなかった？

藁

age

ワラとゴンドラは、居たぞ

>>311
2年前と状況少し変わってる
砂利道ができたりね
あと越谷のペ○ペコは健在だった

＞314
そこの敷地内でつ
本当に顔だけだし、確か斜めに置いてあるから探しにくい。ちなみに記憶だと幌付きだったから下り方先頭かと
＞315
越谷ぺ○ぺこ近辺で勤務しているが、本当に店内に73いるのかな。今度食いに逝ってみよう

>>316
け○き荘のほうの香具師本当に残ってるのか？
この前見に逝ったけどトラックのコンテナとか積んであって、ワラとゴンドラはあったんだけど・・・。
まぁいいや。今度もう一度じっくり見てくるか
ちなみにペ○ペコのほうは店の裏側に逝くとモハ7310の足回りが見えたから、多分店内にいるんじゃない？

＞317
撤去されてなければいるはず。だかかなりサビサビだぞ！ヲレはぺ○ペコの7300の一部かと思ってたが・・
今度ぺ○ペコ逝ったら報告しまつ

今日の311は5153F

>>301
247さん、BVEデータ頂きました。
これから試してみます。
5153Fの音はどうでしたか？

http://tsb.cc/2006_2_11sakai_goshi5353.mp3
5353はちょいと壊れかけの音でした

http://tsb.cc/2006_2_11tatara_tatebayasi5253.mp3
5253は気持ち静かな気がします
302レでは結構速度出てましたね
どちらのMもフラットは極少で気になりませんでした
その分緩衝器と連結器が目立ってます

釣り掛けマンセー！

>>321
多々良〜館林、この前一緒に乗ったときよりずっと速いorz
5552よりもやや音が高めですが、95km/h出てます。
あと今更気付いたのですが、BVEの「tb5550」ファイルを公開されていた方だったのですね。
恐れ入ります。音がリアルなのでもう２年ほど愛用してます。
因みにあのファイルではやや速度に対して音が高めな感じがしました。
（実際の80km/hの音＝BVEの70km/hの音）くらいです。

桐生線からもなくなるのか・・・

>>324
何を今さら....
　
トチ以外あぼ〜んだYO!

桐生線からはいつなくなるの？

>>326
おそらく、今度のダイヤ改正施行時に、800系2連(現在、太田-東小泉で使用)と置き換えでは？
相老駅には2連用の位置にミラー設置されたし、赤城-東小泉の直通も公表済みだし...。

あと1ヶ月と少し。

サンクス
前は5000系しか走っていなかったのにな
残念

289レ乗ってきた。
浅草5:00発2201レ(6050系)でミクリへ。
ちなみに浅草へは自転車で出た。自宅(板橋)から1時間くらい。
川越街道〜春日通りを一直線で厩橋へ出たら左折すればすぐ。
川沿いの隅田公園に100円駐車場があるからそこに置けばよい。
289レに乗るなら浅草5:30の2203レでもいいのだが4ドア車で寒い。
ミクリで30分耐えるか、寒い車内で1時間耐えるかで前者を選んだ。

今週はちゃんと5050が来た。フラット凄い5161Fだった。
確かにゴトゴトが凄かった。先月931レで乗った57Fと同じくらい。
速度も期待したほど上がらず。
一番速かったのは鬱線に入ってからの野州大塚〜壬生だったかも。

考えてみれば289レって何故ミクリ発なんだろう。
5分前に新栃木行きがあるのに、わざわざ新栃木から回送で上ってくるし、
栃木始発でもよさそうな気がする。

鬱線へ入ってから5155F、57F、62Fも確認。
この辺りもワンマン用らしき新しい保安装置が設置されつつあるようだね。
宇都宮からは同じ電車で帰ってきたが、反対側に爆音55Fが入ってきた。
これも捨てがたいが、快速に乗りたかったので、結局61Fで戻った。

新栃木からは消え行く運命の快速に乗る (この44レは改正後も快速で残るようだが)。
席は結構埋まっていたのでカブリツキ席に立つ。
思った通り、余裕のある走りしてるのね。本日の最高速度105キロでした。
トブコと春日部でぎゅう詰めに・・・

>>327
800系に2連はない

>>330
寒い中乙！
ミヤ線のワンマン化はまだまだ先だから保安装置は何か別のものだろう

ところでマイクロエースの5070系って持っている人いる？
出来はどうですか？

今日の戦果
289レ 5161F 南栗橋〜東武宇都宮 75,183kB 【フラット大】
ttp://www5.axfc.net/uploader/11/so/N11_2469.mp3.html
key:5361

上のハンドル　277-278の間違いorz

>>332
俺は持ってないけど、中古屋で見た感じ、出来は悪いと思う。
と言うか、マイクロの東武ものは全部悪い。

5000系列は自慰から改造した方がカッコェェと思う。マイクソはちょっとオモチャっぽさがねぇ… ところで5254って貫通扉付いてるかどうか知ってるヤシいる？見に行っても実物に出会えん。

おぉ 5254かぁ!
ちょうどこないだ佐野線で音録りますた
爆音というより､今にも破壊しそうなｷｮｰﾚﾂな快音ですた
貫通扉… 意外と覚えてないものだ…w
帰ってﾃﾞｼﾞｶﾒ見れば分かるかも知れんから､
ちょっと夜まで待っててくだされ

5254か､今日の太田9:35発館林行きだったお｡館林着後は入庫してしまいますた｡
連結面付近に居たにもかかわらず見てなかったorz

…今ざっと撮ったばかりの動画見た限りだと付いて無さげです｡
貫通扉全開状態で通路側への扉のはみ出しが無いなら､無いと考えて良いかも｡

>>336
貫通トビラは52xxと53xxの間の偶数車にあり。

＞339
偶数車？って事は、5154Fは付いてるって事ですか？

｢東武を模型で楽しむｽﾚ｣で同じ質問した者です｡
>>340
52**の貫通扉は､付いてる編成と付いてない編成があるようです｡

参考(○:ある ×:無い)
5251×
5253×
5258○
5259○

で､お訊ねの5254だが､今日乗ったのにわから(ry
orz

>>340
「百の位が偶数」でしたorz

・・・と思ったら、付いてない編成もあるのね

＞337
期待して待ってます。
＞338-342
ご協力ありがとうございます。てっきりヲレは全車貫通扉無しかと思ってたのですが、けっこう付いてる編成いるんですね。参考にします。

>>343

今一度動画を見直してみたんだが､5254伊勢崎方の貫通扉は無い､と断定して良さそうです｡

動画によると､
･5254側の妻窓ｻｯｼが写っていた事
･貫通扉があれば写っている筈の扉取っ手が見あたらない事

が確認できましたので｡

それでもなるべく御自身の目でご確認くだされ｡避雷器の形状とか､床下機器ﾊﾟｽﾞﾙとか､色々調べて作った方が､良い物が出来ると思いますよ｡特に床下ﾊﾟｽﾞﾙは(別形式用のﾊﾞﾙｸ買ってきてでも)やった方が良いです｡

※扉付き編成なら爺の旧前面4ｺﾃｾﾄｰがそのまま使えますけど､無いとなると秋爺でﾎﾞﾃﾞｰを調達する必要が出てきますなあ｡

＞344
丁寧にありがとうございます！参考にさせていただきます。ちなみに床下はパズルで組み合わせ・自慰で貫通扉無しのボディも買って用意してます。800系列も同時制作なので、あのボディは重宝しますが、在庫がかなり少なく、まだ必要分揃ってないのが頭の痛い所です。

例のワラとゴンドラ置いてあるとこ、いったら放し飼いだか野良犬だかわからん、番犬見たいのに付きまとわれたぞ。

いよいよ館林の800､850系が今度の土曜から？運用を開始するぞ！で、5154､58の２本が堕ちる｡

俺んちの庭に来るよ。ちゃんと100Km/hで3分間は力行可能な距離も確保してある。

>>343
お待たせー!
残業長引いてやっと今帰ってきますた…
んで早速ﾃﾞｼﾞｶﾒ画像見てみましたが
5254の妻窓が開閉式であるのがﾊｷｰﾘ写ってますた
つまり｢貫通扉はない｣とゆーことになります
これでｵK?
では模型製作がんがってください (^^)/

>>347
マジ？
日曜日に桐生線・小泉線で釣り掛け三昧で楽しんだばかりなのに…

小泉線で5554,5553、桐生線で5258,5254と乗りましたが
爆音度は5254>5258>5554>>>>>5553かな。
5254は優先席付近のつり革も交換されていたので安泰かと思ったのに残念。

土曜日は館林で佐野線狙いで出陣予定。

因みに5050系ネタではないけど、下新田にサハ211が10両ほど放置プレイされているのを車窓から発見。

>>350
やはりﾃﾞｼﾞｶﾒ画像で確認したら
優先席の吊り革変わってませんよ
何かの間違いﾃﾞﾊ…?

>>350
もしかして5554F、5552Fと編成解除ですか？
ついに5552アタマ出た？

＞349
ぉお！待ってました！ありがとうございます！感謝です。これで引き続き模型制作にとりかかれます。

ちなみに…
以前｢走る向きによって音が違うと｣いう話題がありましたが
ﾓﾊ5254は下り方向のほうがより爆音ですた

刺客が送り込まれたな

>>350
↓にも書かれてる。本当かも知れない。
伊勢線名物301〜300〜302での5050の運用は残るのだろうか。
ttp://6413.teacup.com/tobufanbbs/bbs

5050系も何だが800、850系も元ネタは8000系だからなあ。

TDK544は何度TM64に追いやられるのか・・

347です。
佐野線各駅に今週末から３両編成の運用開始という掲示が出てる。と、館林の知人から聞いた。

>>352
5552Fは5562F+5552Fで組んでるお。なので5552の頭は顔は出てません。

よしくんの掲示板に、知人のｳﾃｼから聞いたネタが有。
それによると5050系の運用離脱編成は4両固定×2本て出てる。
編成番号は内緒だって。

ボロ電使い回し
それが東武クオ(ry

>>361
因みに該当編成は5154と5158ね。

ということで
会社(池袋)帰りに佐野線で
5154Fと5158F録ってきた
家(都下)が遠いw

今月のＤＪ誌の記事では今改正での完全引退は明記されていないが…。

>>365
激滅

昨日、宇都宮線で5257と5360に乗車。

両編成とも、先月乗った5262と比べて爆音度はイマイチ。

その後、日光線の931の5255に乗車。
覚悟していた寒さはまったく感じず、穏やかな天気でよかったが、
こちらも爆音度はいまひとつ。
新栃木で爆音車は5162F位なのかなあ。

そういえば5257、5255は貫通扉付き、つり革交換済みでした。

>>367
5155Ｆはトチ車の中では結構音が大きかったと思うんだけど…。最近音の傾向が変わっちゃったのかな？
自分は以前5355の栃木寄りに乗ったけど、5070系的な甲高い爆音だったのが印象に残ってる。

さよなら３０００系のビデオ見てて気付いたんだけど、３０００って電気ホーン？

ヤンキーホーンにそっくりな音色の
2連エアホーンを昔使ってた

宇都宮線の5050は全編成つり革交換済みだよ。
後、貫通路も全編成浅草から見て2両目のところについているよ。

>>369-370
懐かしいなあ

それ、浅草寄り全車ダブルホーンだったんだよ。
3000系どころか20000系まで。最後に聞いたのは茅場町でのクハ21858だった。
20070系以降は通常のものになったと思う。
大好きな音だったんだが、今は思い出に・・・
もう知らない奴までいるのね・・・

東上のも上り向きは「ふぁ〜ん」と妙に高い音の警笛だった。
恐らく警笛の音色で進行方向が分かるようになってたんだね。
確かｹﾁ王もそうだったはず。

ホーンの音色が違いましたので、上り方か下り方かどちらの運転台で鳴らしたのか聞き分けることが可能でしたね。
ただ上り方のホーンは、下り方の物に比べて少々聞き取りにくく現場には不評でした。
その為に全車下り方の物に統一されました。

東武の要請で三田線6000も音色が違ってた。　今日、佐野線に乗りに行ったら廃車候補の54と58が運用されてて､639〜646ﾚで54に乗れたし佐野の交換で58も撮れた。646ﾚでは丁度雨が降り始めて空転を体験できた。

>>368
漏れもこないだ5155Fに乗ったが爆音には感じなかった
ﾄﾁ車はやはり5162Fが最強ｽﾞﾗ!

>>371
うそつくな ﾀｺ!!

>2連ホーン
幼稚園の頃毎日北池の踏み切りで電車眺めまくってたけど
バケツ叩く音に似てると思ってた

でも、一番気になっていたのはTR25で軸箱の小さいヤツがいた事
今思うと360だったのかな？

東武線、ジョイント音がすると思ったら、すべての区間がロングレールになっていました。
私が学生時代のときではガタンゴトンとジョイント音がしていたな。

今一度教えて欲しいんだけど、5050系って
（1）今はどの線で動いているの？
（2）改正後も残る線は？

今一度聞くけど、5050系は
（1）今はどこで走っているの？
（2）改正後も残る線は？

>>378
太田〜伊勢崎は今もショートレールが残ってるよ。
しかも5050での運用がある。詳しくは>>277 >>278

>>379
(1)宇都宮線、佐野線、小泉線、赤城線(終日稼動)
日光線南栗橋以遠(少数)、伊勢崎線館林以遠(少数)
速度と遭遇率でお勧めできるのは鬱飲み屋線
(2)多分宇都宮線には残る

5050系は
（1）今はどこで走っているの？
東急東横みなとみらい線

（2）改正後も残る線は？
東急東横みなとみらい線

>>381
クレクレにマジレスするな
お前死ね

>>381
赤城線って何、と釣られてみる

小泉線の交互敷設も中々萌える
5553のFS10音がきれい、モーターだけじゃなくて
数少なくなった鋳鋼台車音にも着目してみては？

小泉線は残るんだろ？

【伊勢崎線】
311列車 太田8:07→伊勢崎8:34
ttp://www.ekikara.jp/newdata/detail/13030003/33.htm
300列車 伊勢崎8:43→太田9:09 ※311列車の折り返し
ttp://www.ekikara.jp/newdata/detail/13030013/137.htm
302列車 太田9:35→館林10:00 ※300列車の続き。但し太田で一旦降ろされる
ttp://www.ekikara.jp/newdata/detail/13030013/147.htm

【日光線】
931列車 新栃木18:50→東武日光19:52
ttp://www.ekikara.jp/newdata/detail/13030047/63.htm
900列車 東武日光5:22→栃木6:23(土日6:27) ※前日の931列車
ttp://www.ekikara.jp/newdata/detail/13030051/3.htm
955列車 新栃木22:24→新鹿沼22:46
ttp://www.ekikara.jp/newdata/detail/13030047/73.htm
950列車 新鹿沼5:17→新栃木5:39 ※前日の955列車
ttp://www.ekikara.jp/newdata/detail/13030051/1.htm
289列車 南栗橋6:38→東武宇都宮7:57
ttp://www.ekikara.jp/newdata/detail/13030050/1.htm

特記以外は平休同じ。

>>385
ちょっと重たい音のする台車だよね？おいらも好きだよ。
特に、栃木駅に進入するときの音がイイ！

桐生線と佐野線は「終点」が路線名じゃないんだな

俺も時々葛生線とか赤城線と書きそうになるｗ

廃車対象の最古車は
今日も佐野線か

鋳鉄製ＦＳ―１０・・・フラットが無いと、シャーという快音だかフラットできまくったクハ乗っけ事あるけどＭ車よりうるさかった。

本日、佐野線に出撃予定。

明日は終日佐野駅にて5050待ちの予定ですが、本当に佐野線からは撤退してしまうのでしょうか？

事故レスｽﾏｿ。
佐野で終日スタンバるのは明日じゃなくて今日の間違えでした。

篠塚到着
http://tsb.cc/2006-02-15 5553Fshinodukatyaku.mp3

さて、今日から佐野線は800､850が走りだすはずなんだが？見たﾔｼはいるのか？

見たのは5154F 5158F 1811F 1812F
夕方の出庫からかな。ちなみに804F+855Fは駅構内でパン下げ、854Fはいつものとこで通電中

5158Fが館林の側線に留置している5159Fの奥に入った模様。5159Fは作業員
数名がいじってるみたい。

5154F、5158Fは本日離脱。長い間乙。

明日、一気に館林地区と宇都宮線・日光線の5050に乗りに行く。

400

走行中の車内と車窓をHDR-FX1で撮った俺様は勝ち組

勝ちも負けも無いだろう・・

>>398
5154はずっと前に乗ったきり。
5158は年末桐生線で乗ったのが最後・・・

ということは伊勢崎線系統の３１１レとかは外れる可能性があるのか・・・

5154Fは今日の632レで離脱ということでおK？

22日に北荷への廃車回送あり。
午前・午後の2本。

>>405
俺は10両廃車と聞いたんだが、該当車はﾀﾃの構内にいる5158,5159,5560の３編成でおk？

だな。休車が対象らしいし。

5154Ｆのモーターって他の5050系と何か違うの？

4両と6両としか書いてないから、どの編成がどの順番で行くかわわからないけどね。

今後 葬式厨･ｸﾚｸﾚ厨は
徹底スルーのこと!

ただいま３００レ乗車中。
５１５３Ｆです。

あと撮影、一部の方にマナー違反(敷地内侵入やホーム白線外や末端、三脚の使用方法)が見られました。聞いた話では、館林駅では盗撮事件があって、関係職場が協力して、カメラやビデオ撮影者をチェックしているらしいです。

↑盗撮事件の詳細きぼん。

どうせもうすぐなくなる電車を追っかけるほどアホらしいものはない。
それよりもみんなで一致団結して新しい釣り掛け電車を造らせるように、運動を起こそうよ！
一度造られればその後数十年間は安泰だぞ。

>>413は医者行け

5159F,5560Fは自走できるのか？

>>414
おまいは本当に釣り掛けヲタなのか？
違うのなら他スレ逝け！

>>413
ああ、FS10でTDK544で半鋼でな
Clg107で水抜きの無いD3F-R・・
復元してホスィ

>>413
こんなくだらんことを書く奴は半ズボン３号こと鬱田工事か！
お前も釣掛の5000と一緒に北館林に逝け

>>418に禿しく同意！！
俺も東武宇都宮線の利用者だけどあんなに乗り心地
が悪くてうるさい電車は困る。5050系に乗っていると
ここは本当に先進国なのかと思ってしまう。
5050系は新栃木のものを含めて早急に廃車するべき。

はぁ？5050系の乗り心地はかなりいいほうだと思うぞ。揺れないし静かだし。

今度は耳の遠い不感症人間の登場です。

>>421
全検上がり乗ったことの無いかわいそうな人ですね（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>421
釣り掛けｵﾀの耳は一般人とは違うようで･･･。
毎日乗ってる身とすれば5050は早く消えて欲しいね。

>>423
2両化されるぐらいなら4連ポンコツの方がマシ

また、行ってきちゃったよ。日光線289レ。
どうも先週の5161Fのフラットと速度上がらなかったのが心残りだったので。

今日は5160F。何だまたフラットな奴かと思ったが、61Fよりはマシだった。
録り鉄は俺1人でしたorz

速度も新大平下〜栃木でかなり上がった (95km/hくらい行ったか?)。
栃木の引き上げ線に55Fが止まってたので、栃木で405レに乗り換える。
55F初めて乗ったが、5255と5355の連結面はかなりの爆音だった。
フラットも結構あったが、それを上回るほど。

帰りは、東武宇都宮でしばらく粘った。
乗ってきた55Fはしばらくお寝んね。隣から289レだった60Fが482レで折り返す。
次の484レに入ってきたのは61F。これは乗りたくない。
けど次々と5050が来て、ツリカケが2本も並ぶなんて宇都宮は幸せだなｗ
その後の412レは途中ですれ違った62Fが来るかなと期待したら、銀色の電車が来た。
浅草発の2291レか。今はこんなんじゃ金くれても乗らねぇ。
結局1時間待って486レの55Fで戻った。
今度は5355のクハ寄りに構えたが、この台車は音が小さい。フラットの方が上回ってる。

新栃木からは46レ6158Fで帰った。
こちらは途中で撮り鉄を何人も見掛けた。5050より人気ありそうだorz

>>411
おお、2本離脱後も300レの5050健在でしたか。

あ、そうそう。5160Fは2、3号車間の貫通路扉付いてないです。

今、爆音５１５５Fの９３１レに乗ってるんだが、
一人の録音ヲタが5355の窓を殆ど開けて録音してるから車内冷蔵庫状態。
ありえないぐらい寒い。。。。　

乗客は全車両で7人。

>>426
寒い中乙。
朝の405レ〜486レ〜で走った車が931レに入るのか。

みんな釣り掛けがうるさいなんてあり得ん！
加速の時しか音がせず、それ以外の大部分の時間は、少なくとも
モーター音に関しては全くの無音。
モハもサハ・クハも違いがない、それぐらい静かなスグレモノだ。

>>425
新大平下〜栃木は鉄橋まで緩やかな上り勾配で、
鉄橋まで加速：95km/h
その先の下り坂まで加速：100km/h
が目安です。自分もこの区間が一番楽しみですね。
この区間の珍しい100km/h走行を近々再公開します。

>>426
非常識な音鉄ですねorz....

今朝、5154F、佐野線運用していたよ
私は、伊勢崎線を選んだけど…
録音してる人多かったですね
桐生線は、録音してる人は見掛けませんでした
イマイチ面白味に欠けるのかな
289ﾚは、5160Fでしたか
車輌や運用を予測して、自分の好みで臨機応変に立ち回りたいですね
東武一日乗車券があれば便利なんだけど…

931レで日光までいった後、今は快速68レで帰京中ですが、栃木で見た宇都宮線463レは61Fでした。

931レですが、下今市でスペーシアからの乗り継ぎ客が、「寒いのになんで窓が開いてるんだ？」と言いながら窓を閉めてました。
しかし時すでに遅し。（ｗ

変な音程のJRインバーター車よりは
ボロでもつり掛け車のほうが気分がいい

E231のﾓﾊには乗りたくない

騒音

本日の戦果

289レ 5160F
ttp://www1.axfc.net/uploader/12/so/N12_0342.mp3.html
key:5360

405レ 5155F
ttp://www1.axfc.net/uploader/12/so/N12_0343.mp3.html
key:5355

486レ 5155F
ttp://www1.axfc.net/uploader/12/so/N12_0344.mp3.html
key:5355

>>428
少なくとも東武5000は東急8500よりは静かだと思う。
8500の110km/h走行時は惰行でもファンと中空軸カルダンのうなりがすごい。特に東洋と東芝のモーターが付いているやつ。

>>429
今朝の5160Fの音を聞きなおしてみたんだけど、
新大平下〜栃木では鉄橋のかなり前でオフしてる。
85km/hくらいしか出てないのかも・・・

>>430
5154F今日はまだ生きてたのか。

桐生線ピストンは5151Fと5552F+5562Fが入っていた。

>>430
昨日夕方も5154Fだったな
ここ最近、沿線とか駅、車内にヲタが増えてきた

>>430
てか昨日で最後じゃなかったんだ・・・。

昨日、館林駅に留置してある58Fと59Fを運転士氏が写真撮ってた。
別の運転士に「あの5000は昨日で最後？」と聞かれ「フィルムが余ってるから撮っておいた。」とのこと。

5154Fって78のトップ編成２両と花崎事故で廃車になった８番編成２両の台車流用車だよな。

>>436
>>439
乗ったわけじゃないけれど、館林駅佐野線ホームに葛生の方向幕出して据えつけられてました
午後には、留置線浅草寄り辺りにいました

あと、気になる事…
何度か5050を乗りに行きましたが、終着駅での折り返しで、改札出ない人が結構います
定期券でも持っているのでしょうか
伊勢崎駅、日光駅等でです
自分の趣味でやっている事で、社会のルールを守れないようでは…
もし、心あたりのある人は、今後気を付けて下さい

>>434
寒い中お疲れ様でした。289レ、拝聴しました。各区間の最高速はこのように推測されます。
南栗-85-栗橋-90-古河-80-柳生-80-板倉-85-藤岡-85-静和-85-大平-90-栃木

音には個体差があるので、若干ズレているかもしれません。
ラスト区間は約90km/h出ていますが、あのまま加速しても勾配のためスピードが上がりません。

本日の289、5161Fでした。
山手線の西側から頑張って行ったのに…orz
きっと私の日頃の行いが悪いんです、ごめん<(_ _)>

今後は桐生線と小泉線で運用されると思われ（一部伊勢崎線含む）
昨日の運用
桐生線　5562F+5552F　5151F　5153F
小泉線　5553F　5554F
館林出張所の倉の中に5555F、5561F留置中

「まもなく、終点北館林荷役所です
　当車両を長らくご利用頂きましてありがとうございました」

　

>>419
足回りは戦後混乱期に開発されたもの。
5050は日本がまだ途上国だった頃の生き証人でもある。

>>443
速度推測どうもです。
これが289としては標準的な走りなんでしょうかね。
ﾐｸﾘを5分前に準急が出てますが、新栃木では6分差になってるし、
一応5050の性能でスジ引いてあるんでしょうね。

>>448
はい。289レとしてはほぼ標準的な走りです。
伊勢崎線よりも条件が良いので、その気になれば100km/hいけるのですが、
それほどスジがきつくないんですよね。
今までで一番速かったケースでは各区間こんな感じでカバーしてます。

南栗-90-栗橋-95-古河-90-柳生-80-板倉-90-藤岡-95-静和-95-大平-100-栃木-90-新栃

>>446
北館林荷役所じゃなくて、北館林荷扱所でしょ？

まずはこっちが先だ

[特急りょうもう　　　　 北　館　林]
[LTD Exp. For Kita-tatebayashi]

>>451
スレ違い気味だけど、臨時のりょうもうの北館林行きなんてのあったね。

>>452
さよならEDの時だっけね

保守

館林構内に留置中の5050が明日廃回らしいがほんとかねぇ…

>>455
2/22
4両
ﾀﾃ1039 ﾜｾ1044
6両
ﾀﾃ1453 ﾜｾ1459

　　　　　う　　　ん　　　こ　　　東　　　武　　　は　　　日　　　本　　　の　　　恥

今日はまた佐野線が祭りですな。

>>458
廃回祭り？

>>459
そうでつ。

406 ：名無し野電車区 ：2006/02/18(土) 17:43:16 ID:ZXGgsLMD
>>405
俺は10両廃車と聞いたんだが、該当車はﾀﾃの構内にいる5158,5159,5560の３編成でおk？

これか・・・。
5560Fと5159Fは長い間留置されていたね・・・。
5158F・5159F・5560F長い間乙カレー

FS10を俺にくれ
可愛がって必ず立派なFS10に育ててみせる
幸せにするからぁ〜

5158Fが準備中だが・・・5560Fと5159Fは館林に仮死状態のままいるねえ。

10両のうち6両は日にち別だったかなあ？

>>463
俺の5158Fが〜･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
あと1年遅ければ家に置けたのに・・・。

>>461
構内にいた5154Fが消えてるんだが？

>>465
レールちゃんねるによれば今日の廃回は5154F、5158F、5560Fだったらしい。

>>466
午後に館林降りたら、5159Fと5560F普通にいてポカーソだったが、
午前に5154F、午後に5158F+5560Fで納得･･･。

ゾロ目の5555はまだ生きてますか？

>>468
うん。

ドラム缶様が率いる東武電車研究会が5070系の時と同様にきっと素晴らしい
5050系の最後を見届けてくれるものと思います！
東武の車両は本当に幸せだと思います！

>>470
D缶の主催のイベントだったら行かないって
言う人結構多いと思うよ。

>>470
騒がれずに引退したいと申しております。

≫470 D缶親衛隊乙。こそこそと出やがって、バカじゃねえのか？

5154Fも廃回されちゃったんだ・・・。
もう5050系は佐野線では走ってないの？

佐野線はもう終わったよ。

生きている編成を支援…ということで｡

☆本日夕方〜桐生線運用編成

･5555+5561(太田17:23の829ﾚから運用入り)
･5151(830ﾚ三枚橋にて確認)
･5153(832ﾚ新桐生にて確認)

>>476
どちらのMcがアタマですか?

>>477ｻｿ

5555-5655+5561-5661
太田←→赤城
気の毒なくらい空いていますた｡特に新桐生以北｡

主観かもしれないけど､何となく2ｺﾃは4ｺﾃと比べて音がおとなしい気がする｡今日の3本のうちだと53Fがいちばん豪快にﾓｰﾀ音を鳴らすような気がする｡

赤城駅､改築されていたのは知っていたけど､今日実際行ってみて改めて変貌ぶりに驚かされました｡それでも売店の雑誌の釣るし売りは変わっていないような…｡

赤城駅売店と言えば､赤城山に因む土産物も置いてあるあたりが昭和30年代頃の赤城山東登山ｺｰｽの入り口として賑わっていた当時の姿を今に伝えているようで､妙に感慨深く思えました｡
長文ﾁﾗｼｽﾏｿ｡

>>478
4ｺﾃはいつもどのへんに乗ってる?
2号車と3号車の間だとM台車が寄ってるから当然4ｺﾃより大きめに聞こえる。

>>479
まあ､そういう事なんでしょうけどねｰ｡所詮主観ですので｡

ところで明日から土日の訳だが､また趣味人が集結するのだろうか…｡頼むから目的地までの切符を正しく買って欲しいものだ…｡

はい、明日様子を見に行こうと考えてる趣味人ですw
早速の質問で申し訳ないのですが、
早朝の９３１列車か伊勢崎線か、
どちらに乗りに行こうか迷っています
もしよろしければどちらの方が面白いか、
教えてもらえないでしょうか…？

失礼！931でなく、289列車ですねorz

俺も改正までにもう一回は行こうと思う。
緊急度からすると伊勢線301-300-302が優先かなやっぱり。

>>481
とりあえずﾐｸﾘへ行ってみて、289に5161Fみたいなﾌﾗｯﾄが来てしまったら、
ﾄﾌﾞｺへ戻ってりょうもう1号で太田へ行けば300他に乗れる。

ここ数日31413Fが運用に入ってるから新栃木方面行く時は気をつけたほうが良い
明日は宇都宮501のﾄｷ行きから

さんざん苦労して289や931に乗りにいっても、5050系以外の車輛が来たら泣くに泣けないぞな。

>>481氏ほか各位
…てか漏れも一趣味人なのに､大変失礼申し上げますた｡

明日の漏れは太田8:07伊勢崎行きから新前橋乗り換え水上１号､最終的には新潟まで特攻する予定です｡妻沼賎民…線民なので利根川越えのﾁｮﾝｲﾙﾊﾞｽと両毛線が不安だが...

>>481ｻｿ
＞伊勢崎線
朝の伊勢崎行き､剛志で交換待ちの小停車あり｡2〜3分程度｡ﾎｰﾑ浅草方の｢ｳﾞｧ〜〜〜｣も録音派にはｵｽｽﾒ…?｡区間最高は90km/h程度だったかな?
302ﾚは多々良で行き違いの下りりょうもうが遅れると､館林まで激走する(100km/h近く出したことがあった)｡

桐生線は狙わなくても5050が来る｡これもいまや贅沢な事かもしれませんね｡

思えば5000の2ｺﾃはｱｻ寄りがモハなんだな。
78は下り向きがモハだったから逆になってる。

481ﾃﾞｽ
皆さん、色々と知恵をありがとうございました！
483ｻﾝのおっしゃるよう、まずはﾐｸﾘへ行ってみます
486ｻﾝは先の長い旅のようですね、どうぞお気をつけて<(_ _)>
487ｻﾝ、ｳﾞｧ〜〜〜って気になりますね、楽しみにしておきますw

おいらは東武3000系の釣り掛けモーター音が好きだなー。

さぁ､289ﾚが入線してきた頃ですな
昨日は5160Fでしたが
今日はどうでしょう
皆さん､楽しんでますか〜?

今朝の289は5161Fでした…orz

某ﾊﾞｽが定刻より早発してくれたおかげで伊勢崎行きは断念です
orzﾊﾔｵｷｼﾀｲﾐﾅｲｼﾞｬﾝ

今日逝かれる方どうかﾚﾎﾟｰﾄｮﾛｮﾛ｡

今朝の伊勢崎線311ﾚは5153F@太田。
空気が冷たいです…。

>>492
仕方ない､太田へ飛べ!
特に300ﾚ→302ﾚに化ける時は
隣に気流線の811ﾚが並ぶぞ
見逃すな!

＞ｳﾞｧ〜〜〜
無人駅で見られる列車接近注意喚起装置｡
館林以遠だと県､野州山辺､三枚橋､剛志
等にあり｡かなりｼｭｰﾙな印象｡

栃木方はやや残念な状態のようで...
桐生線は速度面で不満がある鴨しれない
けど､赤城山が迫ってくる様子や下新田
留置車､わ鐵､上電あたりを絡めるのも◎かと｡

>>496
栃木のほうは殆ど北千住タイプの接近チャイムになったな

桐生線811ﾚ:5151F

小泉線はしばらく5050走らないの？
沿線某所で待ってるんだが…。

500

小泉線って昼は1本しか動いてないんだよね

>>501
サンクス！
ということは夕方まで18型ですか、桐生線に転戦しようかな…。

と思ったら5050系北。
タテで替えたのかな。

下野急行を栃木で捨てたら接続が5155Fですた。

「ｳﾞｧ〜〜〜」って聞いたことない。
新栃木で931を待っていたとき、列車が接近してくると、
突然「ぶ〜〜〜」と大音量のブザーの音が鳴り響いたけど、これのこと?

931レ、5157Fですた。

>>505氏
そうです｡

明日の289は62F

>>508
偵察乙。
おぉ、明日は爆音の62Fですか。

289ﾚ堪能してまつか？
それとも慌ててりょうもう１号で移動中でつか

トチ車、今日は5162Ｆは走ってるんだね…。

昨日出撃したけど、はっきり言って昨日はハズレだった。日中は5155Ｆ・5160Ｆ・5161Ｆの3本しか動いてなかった。
1時間半待って5155Ｆに乗ったけど、昔は結構いい音出してたのに音の傾向が変わっちゃってた。残念。

やはり皆さんが言うように、今のトチ車の中では5162Ｆが一番爆音見たいだね。
今日出撃できる人が羨ましい。

311ﾚ5555F

>>507
新栃木には接近ブザーなかったと思うんだが

いまいち爆音の定義が解らないんだが
大きめの音にも分類があるから
一くくりにするのはどうだろうか?
もちろん5362ｱｻも録ってあるが
例えば館林で音が大きかった5154とはまた違う
動きだしなのか高速域なのか程度は
区別してみては?

とりあえず館林車はコンプした

雨の時ってモーター音が大丈夫か？と思わせる音がする。
野田線にいた頃は壊れてしまうのかと思わせる悲鳴みたいな音してたけど、ここではそこまで酷く感じられないな。
改良でもしたの？年数が経ったから落ち着いた？運転の仕方？

つまらんスレ

今朝の伊勢崎線運用：5555F+5561F、空転少々。
http://up.2chan.net/r/src/1140931529747.jpg

311レ
境町〜剛志　90km/h
300レ
剛志〜境町　90km/h
木崎〜細谷　90km/h

県〜多々良　90km/h
多々良〜館林　90km/h

今日乗りに行った皆さん乙。

>>513
ある。
1番線で931を待っていて、その前の2249が到着するときに
大音響で吠え出した。
千葉茨城栃木限定のMAXｺｰﾋｰを飲みながらくつろいでいたのだが、
余りの突然にびびって噴き出したよ。
あの音はﾄﾄﾛだったら逝っとけﾓｰﾄﾞ発動の警報だよな。

>>514
5162Fは中速域が特に凄い。
↓にサンプル上げとくけど、28秒付近から爆音を放つ。(5362ｱｻ方)
ttp://www4.axfc.net/uploader/16/so/N16_0417.mp3.html
key:5362

>>517
堺町〜剛志は95k出てたようだが・・（555Fのメーター）

浅草から快速で酒飲みながらマターリと栃木まで来たら、接続が5162Fですた。
吠えっぷりは5362の浅草寄り、一番禿しいようです…

>>518
5254には叶わんな。現役車では一番かもしれんけどね。5070だと普通。

>>518
その接近ブザーって大音量でブーって音するやつ？

>>519
今日も行かれたのですか？先日お会いした者です。
実は、その区間はモハ5562のメーター読みの数値です。音的には95でしたが。
5555Fは随分静かな音でしたね。
5562Fはそれなりに爆音＆高音が綺麗だったのでずっとそこに居ました。

931ﾚ 5160F。今のとこ空転なく爆走中。車内はすいていて、同業者らしき人はいないね。移動途中に栃木と新栃木で撮ってる人を見かけたくらい。

明日に仕事控えた日曜の夕方、931に無理して出撃しても、当たった車輛によっては一週間が脱力…ってこともある。

5161F乗ってて思ったんだけど
あそこまでガタゴトが酷いと、
危なくないのか！？と思ってしまうのだが…

きのうそっち行ったけど、よかったぜ、フゥ〜ッ
娘達の訛りを聞きたかったが、誰もしゃべらない・・・
怪しいヲタ共のせいか？

>>522
そう。
いきなりあの音量で何事かと思ったよ。

>>527
訛りもそうだが、冬場の女子高生の制服もノスタルジックでいい。

小泉線の18の運用に5562+5552が入ってる

佐野線に5562F＋5552Fが入ってるお。今乗車中。

>>527 >>529
あの〜沿線の高校生もここを見ているのでそういう発言は
気をつけてくださいね。俺は男子高校生だから君たちの
見方だが。

今日所用で運良く１０年ぶりくらいに館林の方へ行ったので、ついでに5000系列に乗ってみた。
したらばいきなり館林でキモイヲタが小泉線の5000やら構内に停まってる車両を撮りまくり、
周囲の人たちから気持ち悪がられていた。
太田から桐生線乗ったけど、撮影とか録音で窓開けんなよ！ただでさえ北関東は寒いのに非常識かつ迷惑だ。
俺は撮影も録音もしないからなんで窓開けんのかよくわからんが、
何箇所も開けっ放しになっていたのを全部閉めたよ。
桐生線は日中普通は２運用みたいだけど、
４連と２＋２の二本が稼動していたな。
しかしひどいくらいにガラガラだった。あれなら２両で確かに十分だ。
とりあえず、5000追ってるやつは回りに少しは気を使えよ。

>>533
そういう輩がいるのは931だけじゃないのか。

録音禁止令

>>533
周りに気を使えない方がいるのは
非常に残念なことです

>>532
漏れは女子高生より栃木のトロピカルの中古バスに萌えるがｗ

群馬の方だと出稼ぎの外人さんをよく見かける。
この前桐生線で5151Fに乗った時に漏れの向かいに子連れのロシア女性が
座っていたけど、完全に黒づくめの格好だったから逆に引いてしまったよｗ

>>537
大泉町は別名「外国市」だから小泉線乗るとよく見かけるよね。

先日逝った者でつが、やはり栃木娘はイグ〜！なんですか？

>>537
メーテル？

録音する時、乗車して一旦場所を決めたらずっとそのまま録り続けてますが、編成中の他の箇所もついつい気になり、ある程度の区間を録ったら移動してみるべきかどうか悩んでしまう。
事前に編成毎のもっともノイジーな場所が判るといいのですが、やはり数をこなさないと無理なんでしょうな。

確か1800通勤型が出たときも朝のラッシュ時にヲタがカメラ持ってうろうろしてたな。
撮るのは自由だが時間帯を考えてほしいな。

自意識過剰ｷﾀｰ

宇都宮線のはもう暫く生きながらえそうな雰囲気もしてきてない？

>>541
はたから見て物凄く変質者にしかみえないからもう止めてくれ。
地元民の視線の冷たさに気づかないのか？
おまけにこいつら改札出ないで折り返すキセル野郎。
キセルは犯罪です。

>>545
定期券タイプの優待乗車券持ってるかもしれないよ？

>>545
ココに来てるおまいも変質者（ﾌﾟｹﾞﾗ

そもそも、批判者が変質者そのもの(ﾌﾟｹﾞﾗ

両者ともプゲラ。

>>544
半直を離脱した30000の4コテが直接5050をアボーンしたりして(笑)
実際、離脱してくる30000が6本、トチの5050は6本存在
しているから可能。
まあ現実的にのは8000の増結組でまかなうのが現実的だと
思うけど。

>>550
今日の289ﾚが、30000だった訳で笑えない。

5050系と8000系の併結が見たいよ〜。

>>550
本当に俺の妄想で終わらないってこともありえるってこと？
30000がメインの東武宇都宮線。想像できない(汗)

>>552
過去にあった

>>554
東上線配置だった5000系列の入場・転属の時の秩父鉄道線内回送、ですか？

>>554
kwsk

それと、改正後も289レ宇都宮行きは残るようだ。
果たして5050も残るかどうか。
ttp://www.tobuland.com/new_time/stime/6204d1-1.htm

ｳﾔ情の東武特集嫁。

>ココに来てるおまいも変質者（ﾌﾟｹﾞﾗ
>そもそも、批判者が変質者そのもの(ﾌﾟｹﾞﾗ

キモヲタに付ける薬はない。
今すぐ死ぬか金輪際外出するな。
社会の迷惑だ。

とキモヲタが申しております。

(；＾ω＾)

釣り掛けマンセー！

ﾈﾀ投下｡

〜本日の桐生線運用状況〜

827ﾚ:5151
830ﾚ:5555+5562→赤城
829ﾚ:5153(夕方出庫運用)
ですた｡

赤城山がよく見える良い天気ですた｡

太田駅の番線表示､なんだかすごいことに...

改正版時刻も張り出されていたけど､凄まじいばかりの久喜分断ぶり｡所々､館林止まりもあり｡

連投ｽﾏｿ｡

太田駅の構内放送によると､太田以遠ワンマン化に合わせて､検札要員を同乗させるとか…?とっさの事だったのでよく聞き取れなかったが､そんなような事放送してますた｡

5251に乗って赤城まで行きましたが､全般的にﾏﾀｰﾘと走っている感じ｡
唯一､相老→赤城間が赤城駅手前まで力行して､気合いの入った走りを見せてくれました｡

桐生は51、53、55＋61で
固まっちゃった感じがあるね
62＋52は予備車?
この中のMだと55だけフラット持ちね
音は5353が一番激しいというか壊れてる

釣り掛け物凄く好きなんだけど
何でオレメカノイズでﾊｧﾊｧしてるんだろ
と冷めた目で見てる自分がいる

音にこだわり過ぎた故の結果なんだろうか

289ﾚ:5161F

日光線内はタイヤフラットのせいでツリカケのサウンドが台無しだが
宇都宮線では低速てノッチを流していたのと客大杉状態だったせいか
江曽島発車あたりからタイヤフラットの雑音がかなり緩和された感じがした。

>>564
ワンマン化って18日〜か？
しかし、伊勢崎線も明暗くっきり分かれる改正だな。

改正までの週末もあと2回だ。
今週と来週はツリカケオタが多いだろうな。
俺もその1人になる予定。

289レはダイ改後のほうがオタ居ない希ガス

>>569
ﾐｸﾘ638って改正後も50型運用なのか？

>>565
ブツ4は編成重量重いから
加速悪くて嫌われるのかな？

今日の289はどんな按配？

>>572
31413F

マジかよ。
そんな頻繁に30000入るか？

>>574
ここのところ31413は毎日使われているよ。
宇都宮線の31413の運用は289から入ることが多い。

1本墜ちたわけだしな。

今日の289ﾚは5162｡3ﾏｿは407ﾚ〜484ﾚで見たよ。

>>577
げ、今日爆音62Fだったのか。明日辺り来るかと思ったのだが。

931は3ﾏｿ
ﾐﾔ線のって帰るorz

今日の289ﾚの走りはまぁまぁだったよ。利根川の土手手前から鉄橋上までの再力行と栃木の高架に向かっての全力疾走はかなり良かったが。ヲタもいなかった。5262の上り方が少しﾌﾗｯﾄのように感じた。

明日の289レは3マソか…。

いつまで、31413が走るのかな？
8000と交換される説とこのまま残る説
があるんだよね。

>>581
289は前日955〜当日950に入った車が新栃木から回送されてくる。
931で日光へ行った車は翌朝の900に入る。
よって今日の931が31413Fなら明日の289はそれ以外の車が来る。

>>583
勘違いしてました。すみません。

5050の栃車は改正後も残りそうだから、理論的には289レは改正後も狙えそうだが・・・
ヤバイのは伊勢崎系統の300レ他か。

>>580
栃木手前の勾配はいつも飛ばすね。いつもwktkしてる。
今までに２分間フルノッチ伝説なんていうのもあった。

ヤバイっていうか館林はワンマンになるから全滅だろ

館林〜西小泉は18だけなのかな

289 5157

311 5151かなり飛ばしてる。昨日の289ﾚよりいい感じ。線路状態良くないから揺れてｲｲ

小泉はワンマソにならんみたいだがどうなんだろ・・・。
1800系が小泉線固定運用になるのかな・・・。

１８の予備で５０５０の４コテを１本か２コテを残してほしい。

小泉は年内中に全線ワンマン化予定。

え〜、じゃあ1800はどうなるんだ？
やっぱ廃車？
どうせなら久喜〜太田で使えばいいのに。

混雑具合を考えると日中の南栗橋以北がいいな

来週はタテの5050系は最後の週末。大掛かりな祭りになりそうですな。
ま、前日の17日もそうかと思われ。

931 5155

>>593
全廃。

6050系いらないから1800系快速投入キボンヌ

しまったageてしまった

今週は伊勢崎線311レ〜300レ〜302レに乗ってきた。
浅草5:50発の2303レで太田へ。800形。隙間風強烈で走る冷蔵庫状態。
4ドアロングで2時間は乗り出があるね。
実は館林から小泉線経由で太田へ出ても311レに間に合うことを後で知る。

311レ担当は5151F。86年に越生線で録音して以来、20年ぶりの再会だった。
同業者は3名ほど。来週で廃車になる割には少ない。
今日は空気の状態が悪く赤城山は見えない。
剛志でのヴァ〜〜〜を改めて聞いた。新栃木のとは違うのね。
速度を期待したのだが思ったほど上がらず。
伊勢崎ではパスネが使えないので例によって窓口で清算。

300レで太田へ戻る。311レより気合の入った走りだった。
太田では撮り鉄、録り鉄合わせて10人くらいいた。
反対側ホームの桐生線811レは2連×2 (5552F+5562Fだったかな?)。
出発時にフラッシュ焚いたｳﾞｫｹが約1名。

さて302レだが、こちらはロングレールで面白みに欠ける。
先頭車のカブリツキ席に鉄2人。せっかく釣り掛け乗ったんだからモハに乗りなよ〜。
多々良手前の橋梁に撮り鉄が10人くらいいた。
下り特急はすぐ来たので多々良〜館林の速度は期待できないと思ったが、
これが実に素晴らしい爆走ぶり。95km/hは出ていたんじゃないかな?
カブリツキのお二人さん、どうでした?

館林では佐野線、小泉線ともに1800がいた。これも改正で消えるのかな。
パスネが1,000円余っていたので、奮発して りょうもう18号で帰った。208F。
シングルアームパンタにLEDだったから何だ251Fかと思ったがTDK824モーター車で何より。
自動放送で「指定の座席と違う席に座った場合、席を確認させていただきます」
とか言ってた。適当な席に座るのが常套化してるのね。
俺も指定席はオバサンの隣で通路側だったので、他へ逃げたよｗ
けどほとんど満席。昔も今も利用率高そうだね。

本日の戦果

311レ　太田〜伊勢崎
ttp://www1.axfc.net/uploader/13/so/N13_0472.mp3.html
key:5351　※最初にノイズあり

300レ　伊勢崎〜太田
ttp://www1.axfc.net/uploader/13/so/N13_0473.mp3.html
key:5251

302レ　太田〜館林
ttp://www1.axfc.net/uploader/13/so/N13_0475.mp3.html
key:5251　※ラストに爆走あり　お勧め

ｵﾗも311ﾚで5251の53寄り､300ﾚで5251のｸﾊ寄り､302ﾚで5351の7人掛けの上り方に乗りますた｡最近はROCK ONはやらなくなったのですが、こうしてうＰしてくれる方がいるのでｲｲですね。今日で亀戸、熊谷線、ﾅﾗ〜ｵｼ間以外は釣り掛け車で東武鉄道完乗です。

>>600
277-278さん、先頭でカブリついていた者です。
多々良〜館林間ですが、90Km/hまでは出てましたが、残念ながら95Km/hには達しませんでした。
私もせっかくのツリカケなのでモハにしたかったのですが、同行の甥が先頭に行きたがったのと、
おしゃべりで採り鉄の皆さんのお邪魔にならぬようにと思い、クハに移動しました。
実は私は難聴でして、高速走行時のツリカケ音は補聴器をしていてもあまり良く聞けないのです。
それも先頭に移動した理由ではあります。
でも、出だしの重々しい響きやゆっくりとした加速に往時の7800や7300の記憶（学生の頃はまだ
耳もそれほど悪くはありませんでした）がよみがえり、とても楽しい乗車となりました。

>>601
277-278さん、毎度うｐ乙です。

拝聴しましたが、多々良〜館林はかなり速く感じますね。
音には個体差がありますが、95km/h相当の音です。
個人的に２度ほど乗りましたが、2度とも同区間90km/hとイマイチでした。
また、日光線運用では運が良ければさらにワンランク上の悲鳴ｗが聞けます。

>>600-603
乙でした、私も今日参戦したものの一人です。
（実は2月19日の289レにもいたんですけどね）
ちなみに両毛線〜佐野線〜小泉線経由で太田へ（ｗ

311レ関係は初めて（そしておそらく最後）だったのですが、
いい日に当たったようです。多々良〜館林、確かに見事な
爆走でしたね。ただ、300レの途中でMDが
いつの間にか停止してましたorz
あとで>>601のファイルを聞かせて頂きたいと思います。

館林着後は太田に戻って桐生線で録音してきましたが、
治良門橋〜藪塚あたりはいい走りしますね。85キロ付近で
ノッチオン・オフの繰り返しでした。

某板とマルチになってしまいますが、拙作でよければ
お楽しみください。
http://www.geocities.jp/trc_unyo_wota/sound/20060305_302_tara.mp3
http://www.geocities.jp/trc_unyo_wota/sound/20060305_815_jiro.mp3

保守

皆さん昨日は乙でした。

>>602
すぐそばにいらしたようですね。
もしかして大型マイクを腰のところに構えていた方ですか?

>>603
多々良〜館林はあれでも90km/hしか出てなかったですか。
凄い音だったから95あるいは100行ったように思ったです。

>>604
日光線289もそのうち再挑戦します。
改正後もどうやら残るようですが、確実に減るでしょうから。

>>605
2月19日289レということはその日もご一緒だったようですね。
桐生線も駅間長そうなところがありますね (まだ未乗車です)。

今日、289ﾚに挑戦したら3万だった。
これで二度目の失敗・・・＿|￣|○ 。

前回30000だったのが3/02(木)、そして今日3/07
ローテーションとかになっていないかな？

せっかく朝早く南栗橋逝って3マソだったら・・・。

平日は5050の伊勢崎行ってゆうのは
ないんでつか？

>>609
そういったものはない
　
>>611
うるせー!
ｸﾚｸﾚする前に自分で調べろ＆過去ﾚｽをよく嫁!

>>612
すんませんでしたーー！！

>>611
>平日は5050の伊勢崎行ってゆうのは

朝の太田→伊勢崎→太田(一旦降ろされる)太田→館林ね。

>>614
探したら見付かりました、
お手数かけてすみません。

とりあえず明日は55F。＞289レ

>>609
ということは今度の日曜が30000か?
改正でこのスジに5000の出番が無くなるとしたら、
今度の日曜が実質最終チャンスなのだが。

>>610
その時はﾄﾌﾞｺへ戻ってりょうもう1号で太田へ行き、311〜に乗る。

3月12日(日)
さよなら「館林5050系」「1800系通勤型」「5050系日光山登り」「上り全区間快速」
2ちゃんねる鉄道車両板交流オフ計画

<行程>
浅　 草 6:40 -> 太　 田 8:04（1801列車　りょうもう1号）
太　 田 8:07 -> 伊勢崎 8:34（311列車）　5050系
伊勢崎 8:43 -> 太　 田 9:09（300列車）　　〃
太　 田 9:35 -> 館　 林10:00（302列車）　　〃
館　 林10:42 -> 東小泉10:55（725列車）　5050系か1800系
東小泉11:11 -> 太　 田11:20（920列車）
太　 田11:25 -> 赤　 城11:53（815列車）　5050系?
赤　 城12:07 -> 太　 田12:34（820列車）　　〃
太　 田12:38 -> 東小泉12:46（923列車）
東小泉13:08 -> 館　 林13:22（730列車）　5050系か1800系
館　 林13:48 -> 葛　 生14:22（627列車）　1800系?
葛　 生14:36 -> 館　 林15:12（634列車）　1800系?
館　 林15:24 -> 東動公15:46（1828列車　りょうもう28号）
東動公15:59 -> 栃　 木16:35（51列車）　快速
栃　 木16:42 -> 宇都宮17:19（443列車）　5050系の可能性大
宇都宮17:45 -> 新栃木18:20（450列車）　5050系の可能性大
新栃木18:50 -> 日　 光19:52（931列車）　5050系の可能性大
日　 光19:59 -> 浅　 草22:04（68列車）　上り全区間快速。改正で消滅。

合言葉は「シュッシュッ」「ポッポ」。
幹事無しの自主参加型です。途中参加、部分参加も歓迎。
食事等は各自調達して下さい。

>>618
キセルすんなよな

ついになくなるのか。寂しい。

>>618
全区間参加はいないな。特別検札の依頼をしとこう。

最後のチャンスだと思うので12日に311レ〜300レ〜302レを
録りに行こうかと思ったけど、やめておいた方が良いのだろうか・・・

>>618
んで、まともに金払うとどんくらいになるの？

>>622
最後の土日なだけに祭り状態なのは確実かと。

>>623
全区間参加するやつは少ないだろ。

13日に佐野＆桐生線で5050訪問予定なんですけど、13日じゃ、もういないですか？
ギリギリ残ってるようで、スジご存知なら教えてくださいm(_ _)m

佐野線はもぅ手遅れだよ〜！800･850と1800。検査とかで運が良ければ走ってるかもしれないけど。

http://cgi.2chan.net/o/src/1141689721886.jpg

ダイ改余剰車両で、栃木線区の5050も置き換えられるようだが、
30000系の地上化も遅れてる現状、ここの配置はどうするつもりなんだろう。

トチの5050は改正後も残るんでしょ。
館林と違って吊り革交換も行われてるし、一気に除籍はないと思われ。

>>628&>>629

ﾀﾞｲﾔ改正に間に合わなくても､今後少しずつ淘汰されるのではないかな?

今伊勢崎線の館林行き車内｡雨降り始めにつき結構空転しとる｡編成は5151です｡

伊勢崎線の本線走行は先週末が最後だったみたい
今度の土日から311レは800か850がウヨ変更で入ってくるらしい
知り合いのウテシから教えてモラタ

と言うことでｷﾌｾにもついに850が・・

>>631
まじかよ。
じゃ土日は289と931で決まりだ

東武宇都宮行も撮りたい漏れはどうすればorz

>>631
ﾏｼﾞすか!?

伊勢崎線の運用が800系に置き換え､ということは桐生線の全運用置き換えという事か…!?

佐野線は早かったが、
伊勢崎分断区間と桐生線は駅改良進んでるのかな。
両方とも両数的には半減するわけで。

51056Fの営業開始で、5050は全部あぼーんだよ。

>>636
計算上は、50050系へ置換える必要もなく「余剰」なわけなんだが。

東武は、車庫にマージンがある分、所要両数切り詰めないから、のんびりと廃車していくのかね。

本日の931→5155F
鬱線内では5161F、5162F、31413F等を見掛けたある

>>637
でも、遅くとも今年の上半期中には全部廃車でしょ？

鬱線の5050、そう長くはないだろうけど、同時に必ずしも早急に他形式に置き換えなければならない必要性も薄いかと。
今の輸送量等を考えると、20ｍ車で4扉車で冷房付き。過不足ないんじゃない？

5000系は池上線への営業での入線経験はありません。
理由は車体幅。
目蒲三線のうち、最初に大型対応になったのが大井町線。
次いで目蒲線。目蒲線にはかつてラッシュ時、田園調布−目黒間での４連の区間運転があり、
それに6000系などが使われていました。
その入線の為にホームを削り、5000系の入線が可能になりました。

>641
なぜに東急？？

土日から311ﾚに800,850とのことだが､だったら既に桐生線には800,850が入線してなきゃおかしいんじゃね？

>>641
池上線は、有っても無くてもどうでも良い目蒲線以下だからな（w

次は御嶽山〜って言われると、次ぎ止まりますブザーを押そうとした事があったよ

5000型は懐かしの78型の台車だけに好きだね

age

311ﾚの運用はどうなった？5050か？

北館林であぼーん予定のﾂﾘｶｹの5000を半ズボン３号にあげたら？

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>>641
マジレスすると車体長な

改正まで館林に行けそうもない・・・
せめて構内に留置してあればそれを撮りたい

311ﾚ 5562F＋5552F

>>651
よかった〜明後日以降も走ってるといいなぁ。

>>651
311レは無事だったか。
明日はオフ会の日だから、特別改札あちこちでやってるんだろうね。

ということは東武はここを
見ているということですな。

31613Fが怪しい動きをしている･･･。
明日にも800+850が本線運用から撤退するかもしれない。
いよいよﾀﾃ5050のフィナーレが間近だ･･･。

955ﾚ 5160F

今日の日中の鬱線5050は
5155F・5157F・5162Fだたよ。

931ﾚ5161F

955ﾚに5160か。明日の289ﾚはｺﾚだな。

>>656氏はネ申！
明日の運用が分かるから助かりまっせ

5160と判った時点で、行こうと思ってたのにがっかり…という人も多いんだろうなあ。

>>661
しかしその｢がっかり｣はもはや贅沢な悩み鴨よ｡

ところで館林区について｡>>631がふれた桐生線土日置き換えは免れたみたいだけ
ど､>>655のｶｷｺや本線ｽﾚを読むと､どうも31613Fが今晩から本格復活したようで…｡
私的な見解としては､>>631のｶｷｺは｢週明けから置き換え｣の誤りではなかろうか､
そう思えてならない｡明日以降夕方の館林出区運用に要注目鴨｡

とりあえず800がキカスに戻るのは、
801F+851F：月曜の2150頃（2619レ〜回送）
802F+852F：月曜の2801レ
803F+853F：たぶん月曜の1250頃（2609レ〜回送）
　803Fは今夜の806レみたいだったけど他の編成に
　被られたので確証はなし
少なくとも明日は安泰…のはず。そうじゃなきゃ困る。

館林で800・850がたくさん作られてスタンバイしてるＹＯ！

なんで ﾄﾁの5050は、車輪添削してフラット無くないの？ せっかくの音が台無しだ。

>>656
乙。
何だ5160Fかぁ・・・。311へ行こうかな。
でもあっちは祭だしなぁ。

>>654
恐らく見てる、というか監視されてると思う。

>>656ほか
禿しく�dクス
289 5160

>>667
どんな按配？ヲタ少ないといいね。

いつもの日曜朝の289だお。
多くは伊勢崎に回ったと思われ

で３１１はどうだったの？

311＆300＆302 5151

昨日は天気良かったので
初めてDVDビデオ収録を小泉のMcでしてみました
先頭かぶりつきでずーとビデオ構えてるのは
かなり怪しいんで無茶苦茶恥ずかしかった・・
でも、V見てるとどんどん78の先頭シートでの記憶が
蘇ってきて激萌です（ ´∀｀）

５０００系は、亀戸線・大師線の
入線実績はありますか

>>971
�dクス、明日も４コテだといいなぁ。

>>673
確か平成2〜3年頃までは日常的に走ってたよ。

>>673
5050系ならあったんじゃないの？
確か1988年〜89年の間まであったと思う

スマソ、被った
逝ってくる・・・。

>>664
805Fだけ。
あとは全部2両固定。

今日の931レは5162F

>>644
大久保りょうた、懐かしい

931 5162

>>681
オフ会やるってあちこちのスレで言ってたが、やってるか？931レは該当列車
だからよ。

>>682
全っ然そんな気配はありません。何名か同業はいらっしゃいますが…

>>683
あらら。何だかなあ。
ま、気をつけていってらっさい。

>>682
有り難うございます。
新鹿沼を過ぎていい感じに吠えてますんで、走りと音を満喫するのがまず先ですね。
日光からの快速で、テーブルに酒を並べてマターリしよう思ってます。

いや〜今日の931は5162Fかい。
こりゃアタリだね。行けた人が羨ましいや。
峠道の咆哮、堪能しとくれ。

本日931レ乗車
出掛けに東海道113の騒ぎを見てきただけにこちらはいたって静かでした
もっと殺伐としてるかと思ってたのでよかったです
5162の山登り堪能できました
下今市では小雪もチラチラ…
帰りの快速から､線路脇の25‰の勾配標を眺め､苦労をねぎらいながら別れを惜しんでいます

>>687
最高の思い出が出来たようですね。
最後の日曜に爆音車5162Fの登板とはとても幸運だと思います。
ちなみに上今市〜東武日光間は途中一度もノッチOFF無しだった？

昨夜で今シーズンの運転を終えた「スノーパル23:55」のことを
ずっと(snow pal)ではなく(snow pearl)だと思い込んでいた277-278です。

最終回?とも言うべき今日は289レに乗ってきた。
朝3:30に家を出発して自転車で浅草へ。暖かい。春だなぁと感じた。
2201レ6167Fで南栗橋へ。数週間前まではここでの30分待ちが地獄だったのだが、
少しも苦にならない。
6:25頃、新栃木方からゴロゴロとフラットの音や台車のきしむ音が聞こえると、
音だけで5050だと分かる。5162Fを期待したのだが、やってきたのは5160F。
伊勢崎線311レに行こうかと少し考えたが、あちらはオフとやらで大変そうなので、
結局これに居座る。同業者は3人。
速度を期待した新大平下〜栃木では90km/hくらいかな。鉄橋の少し手前でノッチオフ。
牛さんの辺りで再力行があったが速度上がらず。

引き上げ線に55Fがいたので405レに乗り換える。他の3人はそのまま289レで行ってしまった。
反対側の当駅止まりに62F、他に途中で57F、61Fともすれ違う。今日は5編成フル稼働だ。
31413Fの姿は見ない。代わりに2203レに31613Fが入っていた。
江曽島で急行しもつけと交換。これも来週からは特急だね。

宇都宮では1本後の62Fの484レを待つことにした。改札出てすぐ引き返すのはかっこ悪いので、
市街地を15分ほど散歩。さすがに宇都宮となると東京と変わらない都会だね。
さて62Fだが、5362鬱寄りは音が小さく、フラットも凄く、状態かなり悪い。
この編成は下り向きの5262-5362間で狙いたいです。
南宇都宮ですれ違った2291レのｱｻ寄りにシングルアームパンタの奴がいた。

新栃木では、栃木方面へ来た時のお約束MAXコーヒーを飲みながら40分待って、
快速46レに乗った。2個パンタの6153F。中間にはAマークの61201Fがいた。
空いていたが先頭にカブリツキ。栃木県内では撮り鉄も思ったほど多くない。
6153はフラットが5050並に凄い。しかもｳﾃｼは窓を開けていて風切り音ピューピュー。
ﾄﾌﾞｺ、春日部からは混んだが、隣に着物姿の女の子3人組が来たので何だか得した気分。
この辺りまで来ると撮り鉄も多い。改正で見れなくなる準急にもカメラが向けられてたね。

本日の戦果

日光線289レ 南栗橋〜栃木 5160F
ttp://www1.axfc.net/uploader/12/so/N12_0538.mp3.html
key:5360

宇都宮線405レ 栃木〜東武宇都宮 5155F
ttp://www1.axfc.net/uploader/12/so/N12_0539.mp3.html
key:5355

宇都宮線484レ 東武宇都宮〜新栃木 5162F　※フラット多し
ttp://www1.axfc.net/uploader/13/so/N13_0740.mp3.html
key:5355
(5362にするつもりだったが間違えた。
　うｐろだにも5155Fと書いてしまったが5162Fが正しいです)

>>687
931レが5162Fでしたか。↑の上り向きは最悪だったけど、
下り向きだといい音するんだよね〜。

931レに乗車した皆さん乙ですた。堪能されたようだったので何よりでつね。漏れは今日1日私用で乗ること出来なかったので乗車出来た皆さんが羨ましいでつ。

<<689
着物姿の女の子3人ですか。卒業式かな？
自分としては栃木方面に出向くと、釣り掛け音と冬服の女子高生に郷愁を感じて反応してしまうが（w

閑話休題
たしかに5162Fは上りと下りとでかなり印象が異なりますね。
結構良い音しているだけに、あれでフラットが無ければ…と思ってしまいます。

>688
>690
上今市〜東武日光では､ノッチオフありました
残念ながら駅間フルノッチではありません
ただ､私は日光線をまたぐあたりで再力行するのも好きです
下今市構内入線時は､今までで一番多く､何度も再力行する運転士さんでした
私自身は､録り鉄ではないので､皆さんの言うところのフラットがいまひとつわかりませんが､最後にいい車輌にあたったので､嬉しく思います
確かに二輌目(5362)浅草寄りは爆音ですね

先頭車のトランポリンも楽しんできました(^_^;

931レが5162Fでしたか。このまえ289レで乗ったけど、やっぱりユニット間の特に5362側の音が（・∀・）ｲｲ!!
高速域ではそんなにきれいではないけど、起動時の唸りに萌えた。

暇ができたので明日931レ乗りに行こうかと思ってたんだけど、5162Fの可能性がなくなったとなると
ちょっと微妙だな…まぁ行ってみますが。

今日の桐生線

819レ→824レ 5562F+5552F
821レ→826レ 5153F

あと、小泉線にも5050の2+2（車番不明）が入っていたのを確認

>>692
今日は暖かかった。勿論、水分摂取には気をつけていて途中離脱のないようにしております。それはさておき
高校生が高等学校＝コート学校でなかった今朝の風景に確かな春を感じました。
県立栃木女子の白襟カバーセーラー服。カバーなしの白3本線もおりますが美しい制服風景を見させていただきました。
県立栃木商業と極似しておりますがこの季節はカーディガンの左袖に『TJ』と入っているのでたやすく判別出来ます。

小泉は、夕方 5554Fと5555Fだった

いつもは289を宇都宮まで乗り通すのですが311も気になり栃木で両毛線に乗換えてしまいました。
車掌に尋ねると伊勢崎着が8:53!!栃木発が7:37とはいえ時間の掛る事!!結局佐野で1812に乗換え小泉線経由で太田で302を迎え打つことにしました。
小泉の5554が美声であったのが救いでした。

チラ裏しかも連続カキコスマソでした…

>688
>690
>693
2両目と3両目の間で床にバックを置いて、R-1で録っていたのが私です。
同業者さん2名ほど見られましたね。乙でした。
931レが5162Fなんて、最高のプレゼントだったっす。

>>695
夕方から参戦 5151Ｆ

鬱線で隣に賑やかな客が来るたび席を移動しながら写真撮ったり録音するヲタの奇行を、地元の高校生が怪しいものでも見るような目つきで睨んでいた。
まあ、自分も睨まれていたのかもしれないが…。

今日の３１１はどーだった？

>>701
沿線の某M高校の生徒です。
俺も、現場にいたけど友達が変な目で見てたよ。
俺は録音したり写真撮ったりしてる人がいても
何とも思わないけど。

よく掲示板でも絡んでくる与太が居るよな。「写真撮ってんじゃねーよ」って。自意識過剰で馬鹿みたい。

289 ：名無し野電車区 ：2006/03/14(火) 06:38:37 ID:8kjUMYHR
本日の289ﾚは5161F

誰か5000系ｽﾚに転載してください。ｽﾏｿ

レス番もネ申

先週末小泉線に5555Fが入ってて
5553Fが居なかったが5561Fと組んでいるんだろうか？？

>>704
死ね。
もう電車になんか乗らず引き篭もってろ人間のクズ

図星ですかﾃﾗﾜﾛｽ

ﾚｽの流れがよくわからないでつ_|￣|〇

小生､明日こそﾁｮﾝｲﾙ→311ﾚ→両毛線→水上1号→…で新潟まで特攻してきまつ｡これが乗り納めかな…

>>705
�dクスです。
漏れの携帯からの投稿です。

ﾚｽ番…言われてはじめて気付いた。

栃木の友人(東武マニ)から昨日は小泉線に5555が入ってたと聞いたので、
今日行ったが来たのは5554orz...

今日の山登り(311ﾚ)は結局31413Fだったのかな。

北館林に止まっている５０５０の編成は何ですか

>>711
何を今さら…

葛生行に5050の2＋2が入ってるんだけど・・・

ん？何時発の？

館林7:25発のやつ、
漏れは311に乗りに行くから
とりあえず見ただけ報告ね。

ごめん、7:22の609ﾚだわ。

北館林に止まっている２０１の編成は何ですか

何をいまさら

伊勢崎行き:5153
只今剛志だす｡

>>719
漏れが乗ってるのと同じ列車やね。

》716
情報�dクス。日中も走れば嬉しいんですが。時間が空いたら会いに行きたいと思います。

>>721
どうも朝ラッシュ限定だったみたいです、
明日は走るかどうかわかりませんが
チャレンジしてみるといいかもしれません。

本日夕方１８時頃、館林の留置線にワンマン太田の幕を出した８５２がいました。
８０２のほうは何も表示されていませんでしたが。
館林地区の５０５０の終焉も近いのでしょうか。

＞終焉も近いのでしょうか

>>723
だ〜か〜ら〜
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
何を今さら…

でた、キモオタの名台詞

「だーかーらー」

スルー

どの編成がリタイヤされるのか気になる？

車両に敬語つかうのはどうかと思うが

>>728
「られる」には、可能、受身、自発、尊敬の４つの意味があるが、>>727は尊敬ではなくて受身の意味で使っていると思うが。

×「られる」
○「れる」、「られる」

太田行きﾓﾊ5552乗車中。
オタは4、5人って所。世良田のホームには撮り鉄一人。
今日は赤城山は曇りでよく見えないのが残念。民家の庭先の梅が咲いていて電車と絡めて撮るのも乙なもんかと。
伊勢崎線も単線区間はまったりしていていいですね。

>>729
そこまでレスしといて、文法の間違いが分からんの？

このスレはいつから国語の授業になりまつたか？

今日は562+552か・・
そうすると明日は151か153か？

桐生線
太田発16:47：5151

尚明日は一部列車8000の2ｺﾃへ運用変更される由掲示あり｡
あとで該当列車を書いておきます｡

>>735
一部って２本しか走らないから
確率１／２でつか？
それとも朝夕の一部って事かな

明日はいよいよ館林地区の5050最終日だな。
行かれる人、頑張ってくれ。

とりあえず該当貼っておくです｡ｿｳｽは太田駅掲示より｡

3/17_桐生線2ｺﾃの8000充当運用
凡例　太田発時・番線　とする

13:26・4　　19:58・3
15:19・4　　20:22・4
16:47・4　　21:48・3
17:23・5　　22:20・4
18:30・3　　23:12・4
18:51・4

〜参考〜
3/17_伊勢崎線3ｺﾃ充当列車
19:46・4　　22:41・3
21:20・4　　23:10・3

3回程写真と見比べてみたので､誤植ｶｷｺはないはず｡


※当方携帯からのｶｷｺなので､必要に応じて他ｽﾚにｺﾋﾟﾍﾟしてもらえると助かります｡

桐生線て２連で充分なのか...？

もういいから。誰か 5050 系を全車両、東武から買い取れ。台車とか制御機器をばらして展示してくれたり
100Km/h 運転を体験させてくれるなら尚良し。
ちなみに俺にはそんな金も土地も無い。

>>740
だからせめてと思って
シミュで作ってるのだが・・

漏れは模型で・・・

>>740
100km/hでいいなら、日光線運用をしらみつぶしに乗れば時々出してくれる。
正直フルノッチツアーなんかよりもいい。

今のトチ車の音の（大きさの）傾向は
5162＞5157＞5155＞5160＞5161
といった按配かな？
もちろんあくまでも主観的な判断によるものだが。

>>741
佐野の科学館に5050系現物大シミュあります。

931レ乗ってきたけど、95キロまで豪快に飛ばしてくれました。
人によって極端に運転に差が出る路線ですな＞日光線。
日光進入時の1ノッチ連続投入が音的に結構面白いかもと思った。

という訳で２８９列車の時間です

今日の311レは5153Fだね

タテ車引退の余波を受けて鬱線にもマニアの姿が多いが、改正を乗り越えちゃえばまたマタ〜リした雰囲気に戻るんだろうね。
「なんだ残ったじゃん！」みたいな…。
まあ、日光線運用は別だろうけど。

わ、ウヨ変
5151F

>>745
平面顔で目が寄ってしまったヤツですねw

>>745
北鹿沼〜板荷とかあの辺は９５km/h出る。

あと、下今市〜日光って４分半の間、ずっとフルノッチのまま駆け上がるのが
デフォだと思っていたが、実際そうでもないのね。

5153Fが桐生線で運転される8000系2両と交換でタテに回送。8000系2両はまだ来てません。

5153F長い間乙。

>>740
1・2両なら漏れの家の庭に置けるぞ・・・ｗ
でも金が・・・。

小泉線で５０５０が今日以降運用されるということは無いんですか

他はなさげだが、小泉線には入る可能性があるんじゃない？
8000の2連3本待ちで、1800もしばらく残るみたいだし。

ありがとうございます　１８００も小泉線だけになっちゃんですか

5153は､5159と並んだ｡

そして､今､ﾊﾟﾝﾀを下げた｡

色々とゴタゴタしてたから、それどころじゃなかったんだろうけど、HMもなくひっそりと終わるな。

>757
ヒント：ワンマン化路線＆ワンマン準備中路線

日光線931レと上り快速も見納めだな。
残業でなかったら行けたのに・・・。

今日の931は〜〜〜?


川崎の会社からなものでｸﾚｸﾚすまそ

>>751
ほとんど間で一回はノッチオフフ。

6000 orz

最後の931レは31413Fもアリかと思っていたが、
6050とは大穴だったな。

>>756
実際のところ本当の引退はいつなんだろう？
野田の5070の時と違って、5050に関しては不透明な部分が多すぎる。

>>765
50050が問題抱えて、サヨナラの告知なんか出来る状態じゃないんだろうね。
最初の2本が運用入りした時点で、栃木線区の5050だって余裕で置き換えられたわけだし。

ダイヤ改正で所要に若干余裕ができるが、即座に5050を全廃できるかは微妙。

>>766
ありがとう！
成程そんな按配ですか。もしかしたらタテ車も今改正での全廃は免れる可能性もあるわけですな。
トチ車にしても日光線運用はなくなるのでしょうが、宇都宮線ではもう少し活躍してくれそうですね。

>>763>>764
厨質ですまんけど931が6050てことは977レも6050での運用になるんだっけ？
仕事終わったので、5050出るならこれから車飛ばして行こうと思うんで誰か教えてくらさいぷりーづ

自己レス。元々5050じゃないのね。
吊り掛けスレの書き込みをうるおぼえ（何故かryにしてた。首吊り掛けてくる

野田線の5070系さよならイベントみたいのをやればいいのにね。

今日小泉に5050いた?
昼ウヨは18と80だったみたいだが

小泉の朝は約25年目の新車と元特急車のみでした。てか、せっかく館林から乗って8000。すれ違ったのは8000と1800。東小泉から期待してたらまたまた8000。散々な一日でした。まぁ太田〜伊勢崎〜館林で5151に乗れたから良かったが…

追記。伊勢崎発車直後、窓閉めを手伝ってくれた方、本当にありがとうございました。お陰で良い音が録音出来ました！

>>770
今回は「まだ一部残るから」ということなんでしょうね。
まあ、5070の時のように趣味団体とかが絡んできて妙な盛り上がりになるのもチョッとな。

D缶主催のイベントだけは勘弁な。

5050系日光山登り931レさよなら記念
1月8日に録音した5157Fの音を再公開します。
DATでの車外録音による、喋り声のなどの雑音が入らない5050系の生の声をご堪能あれ。
もちろん全区間収録です。

ttp://www5.axfc.net/uploader/11/so/N11_3306.mp3.html
key: 5357

つか>>776人大杉
ちなみに5000系最後の山登りとなった3/16の931レは静音車5161Fですた。

タテの5050もとうとう館林駅の側線に並ぶのね。

先程桐生線843ﾚで葬式厨してきますた
赤城駅の駅員さんも感慨深げに折り返し回送を見送ってました
そのまま館林で”ご苦労さん”だそうで。

>>776
うp乙。今鑑賞してます。フラット凄いですね。

気になるのは館林駅構内と北館林解体場

281 5161

館林には全編成が集結してるのかね。

栃木にて
407が6050重連だぁorz

>>781
おお、やったぁ。
ﾐｸﾘ6:38発5050健在だったか。
よし、今度の出撃は281〜414〜44で決まりだ。

281より見たままスマソ

鬱線上り
482 5162（平川）
408 31413（壬生）
410 5160（頑具）
412 5157（江曾島）
1282 351（鬱）

>>785
乙です。今日は5155が寝てる以外5050はフル稼働っちゅうことですか。

桐生線は全部８００？

ﾀﾃの情報まだないね。
やはり、本線系は広すぎる。

》787
桐生線は8000系2両のみ。

頼むからトチ車は車輪削ってくれ

小泉線は？？

館林駅に大量休止している。
ホーム側から見えない部分は車番確認できず。
駐車場部分からも見えるのもあるが、
醤油工場の許可を得て敷地に入らないと全部は確認できず。

中央林間行きの急行に充当すべきなのに・・・

館林駅で休止
5159F 5151F 5153F 55xxF*6

北館林
5158F 5154F 5559F 5560F

館車全滅。。。確認乙です。

>>792
そこの醤油工場にトロッコの線路跡あるね。スレ違いスマソ
>>794-795
orz

間違えたm(_ _)m正しくは
北館林
5158F 5154F 5160Fの３編成

>>798
え？新栃木の５１６０Ｆがもう
北館林にいるの？

>>798-799
5560Fの誤爆じゃないの？

館林駅
5159F 5151F 5153F 55xx*6

北館林
5158F 5154F 5560F

2連は数珠繋ぎになってんのかな。
結構すごい画だと思うのだが。

昨日館林地区駆け巡った方々お疲れ様でした
私は最後太田で5562Fをお見送りしました

>>773
良い音が取れたとの事で良かったです
私は999持ってた友人にマイクユニットを預けていたので
同じ音屋としてお手伝いしたまでですｗ

えっ!!・・・5562Fも休車？

日光線　夜の部は完全に無くなったのかな・・・?

もう吊り掛けに乗れないのかorz

>>790
仰せのとおり。まったく困ったものだ。
トチ車でフラット無いクルマっているのか？って思うくらい。

>>806
ｵﾁﾂｹ

館林方面の5000系は全滅したのかな？
休日ダイヤだし、一週間くらい様子見ないと、まだ何とも言えないだろうが。

館林構内の写真があれば。

>>809
館車全滅
《館林駅》
‥ホーム‥
２＋２＋5159F
5153F＋5151F
２＋２＋２＋２
‥工場‥

《北館林》
‥施設‥
5154F＋ED
5158F＋5560F
‥佐野線‥

なるほど、綺麗に８両ずつですか。

北の解体も進んでないようなのだが、溜め込んで大丈夫なんだろうか。
50050が順次営業入りしたら、栃車や8000も並ぶだろうし。

館車全滅
《館林駅》
‥ﾎｰﾑ‥
5159F+2+2
5151F+5153F
2+2+2+2
‥工場‥

《北館林》
‥施設‥
5154F+ED
5158F+5560F
‥佐野線‥

車体を 50050 系と同じにして半直用に・・・足回りは最高なんだから

5050の2ｺﾃは完全消滅でおＫ？

917（改正前の931）は昨晩から6050かい?

>>814
消滅。
残りは、新栃木の４連×６本のみ

長い間乙＞ﾀﾃ5050

>>816
一編成除籍済

高田産業、さっさと解体の仕事やらねーと
東武の計画が狂うじゃねえか！！

>>819
北館林の重機連中はグルメなんで
腐る寸前の熟成車体しか食わないそうで…(違)

>>820
つまらん。
氏ね。

いつになったら5050系消えるんだゴルァ！(ﾟДﾟ)
by 宇都宮線ユーザー

結局、日光行きからは消えたんでしょ？

鹿沼終には入るよね?

>>鬱線ユーザどの
しばらくすれば消えますよ。
おらは50050が出てこない様に願を掛けるのに必死だけどね（藁

現役つりかけスレが落ちたね。
タテ車が引退したところだから、ちょうど潮時かもね。

>>824
俺も50050が本格稼動する前にもう一度289改め281を狙うつもり。

ところで281の前日運用は・・・今まで通り鹿沼行最終きなのか?

宇都宮線に乗っていて30000や6050とすれ違う
と腹が立つのは俺だけですか？

>>826
5050は好きだけど別に釣り掛けｦﾀじゃないから6050や30000が走ってても腹立たない

>>826
むしろ宇都宮線に30000系や6050系が走ってるという事実に腹が立つ。
こっちはボロ8000系しかないからな。

>>828
太田以北住民ですか？亀戸線ですか？まさか大師前とか？
いずれにしてもワンマン車は8000改造車だけなんだよなorz

>>828
東武野田線とちゃうか？

>>824-825
昔のダイヤグラム見てたら、5050は東武金崎発〜新鹿沼着が12分00秒。
今は時刻表上では11分台になってるから6050だと思う。

結局小泉線でも５０５０はもう乗れなくなってしまうのですか

館林は全滅。

今日の281ﾚは5155でした。

>>834
乙。クヰズダービーと5050の並びも今のうち?

>>834
音良かったでつか？

東武池袋駅改札内に、
立ち食いそば屋作れ！

>>837
氏ね

>>836
5155Fもフラット結構あったように思う。

>>839
たしかに5155Fにはフラットある
ただ吊り掛けの音を楽しむには支障の無い程度だったはずよ

ふと公式サイトの車両紹介眺めてて思ったんだけど
5050と6050の走りに関する性能って似たり寄ったりじゃない？
加速度と減速度が同じような値だったからそう思ったんだが、
そう単純でないのかしら？

>>841
単純じゃないと思う。
だって実際、性能が違いすぎるもん。

5155は割とイイ音してたのに最近傾向が変わってしまった。
以前は5355の浅草寄りあたりはモーター音も大きく結構オススメだった。
でもあの位置って優先席なので、ちょっと混み合ってくると席を立つべきかどうか気になってしまう…。

>>843
録り鉄がよく狙った931とか289ならそんな心配はまず無用

なんでこんなウンコ電車が半蔵門線に乗り入れてきてんの？

タテ車が消えた時点ですっかり話題消沈気味…。

>>845
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

次に盛り上がるのは完全消滅の時か、
まさか21世紀まで走るとは思わなかったな。

４０年以上走ったしな

>>849
台車はね。
でも車体はまだまだ使える・・・(ry

>>850
8108Fや1819Fからかっぱらって・・・

>>841
おまえの評価基準は加速度と減速度しかないのかと小一時間

5050なんて車体も廃車で良いよ。
またここで妥協して足回りだけ交換
したら、数十年後に問題になるから。

>>853
そうだろうね・・・

下回り45年×車体35年で車籍315年にチャレンジ！！

確か3000には大正生まれの車籍を持つ車がいたな。

>>855
掛けたら1575年になry

そうは言っても、大半の6050も車体載換じゃねーか。

>855
ﾌﾞﾘﾙ台車履いた３０００ね

ワシに比べれば東武５０５０系は鼻たれ小僧

>>859
あなたの走る線路もあと1年で消えそうだよ？

>>859
ワシに比べればry

>>856
855は「45と35の最小公倍数＝315」ってことなんだろね。

結局日光線から鬱線直通や長距離はしるダイヤには5050ははいらないんですか？？
どなたかご存知のかたよろしく

つ281レ(元289レ)

ｸﾚｸﾚはｽﾙｰ汁!

５０５０系って、幌の外側部分の車両と車両の間の
ＸＸＸＸ　ってヤツついてるんだっけ？

あったのは5000が非冷房の頃じゃなかった？
音符に半球の写真があって懐かしかったなぁ

あの幌吊りがあったの、クリーム1色の時代までじゃなかった？
現行色になってから見てない。

その頃って幌を支えるかなんかのが幌の下のほうにも付いてなかったっけ？

非冷房の５０００は凄かったなぁ。
８０００かと思ったら鋳鉄シューの派手な音にびびったよ。

幌の下隅の左右にベロみたいの付いてた。ちなみに１８格下げ車の連結部に残ってるのが現存最後。8000は現行色になってからもいたよ。成田式とかっていうんじゃなかったっけ？

>>867
5070にも付いてた事があったよ。5000の冷房時代ももちろん付いてたし。

明日は281レでも行ってみようかな。
改正後に行くのは初めてだ。

>>873
改正乗り越え一安心ムードの今が狙い目かもね。だいぶ暖かくなってきたし。
5162Fに当たればラッキー。

ダイヤ改正後の5050運用範囲は
南栗橋⇒栃木⇔東武宇都宮なの？

>>874
正にその通り
次の収録シーズンは無いかもしれないからなぁ

私が学生時代、校外学習の際、栃木駅から東武宇都宮駅まで行った。

電車のことを理解していなかったから、たった30分が長く感じて、東武線づくしで落ち着かなかったぞ。

281 5161

>>878
フラット酷くなかった？

>>879
釣掛とﾌﾗｯﾄはつきもの位に考えてますのであまり気にしてません。
（3050あたりだとﾓｰﾀ音がﾌﾗｯﾄとｲｺﾗｲｻﾞのｶﾞｼｬｶﾞｼｬに負けてましたけどね藁）
5261に乗ってましたが静音とも思えず。そこそこ吠えておりました。

館林のM車はほとんどフラット無かったなぁ・・

5000系列次クーラー使うことはないかもな。

>>882
微妙だけど何編成かは夏は越せるんじゃないかな？
最後の釣り掛けだとさすがに東武もイベントやるでしょ
というかイベントに絡める可能性もあるが・・

東武お得意の僻地パスネット販売が待っている。

>>874
昨日(3/25)の281が5162でした。
本線上での吊り掛けサウンドを満喫しました。

>>885
裏山しい！
改正前の289時代も含め久しく乗車していませんが、今でもやはり藤岡〜静和あたりの走りは圧巻なんでしょうね。

野田線に復帰

改正後の289レ改め281レに初出撃。
と言っても時刻は全く同じだから変わった感じがない。
2201レ6161F+61201Fでﾐｸﾘへ向かう。この列車も区間急行になっただけで変わらない。
車内で堂々とタバコを吸う輩が少なくとも2人いた。

ｱｻから乗ったのが6161Fだったから、281レはもしかして5161Fかな?
何て考えてたら本当に5161Fが。このスジは4回目だがいつも60Fか61F。ったくツイテナイなorz
同業者5361と5261に各1名。相変わらずフラット物凄い。
藤岡で学生多数。近くで録音していた人の目の前で会話を始めた。気の毒に彼は録音中止。
走りはいい。今まででベストじゃないかな。大平〜栃木では鉄橋のところまで加速してた。

栃木の引き上げ線には6050。逃げようにも逃げられない。
仕方ないから新栃木で隣の5261ｱｻ寄りに移動した。5361-5261の連結面よりはマシだったかな。
今日も5050は全車稼動中。31413Fは見当たらない。

帰りは同じ編成の414レで帰ってきたが、余りにフラット凄いので録音中止。
先頭にかぶり付いた。加速度を測ってみたが、0→20キロまで10秒で加速した。
公称1.6km/h/sだと思ったが、2.0km/h/s近くは出てるようだね。
60→80も速度計を見ている限り8000や6050と余り変わらない。80超えると差が付くと思うけど。

新栃木からは快速44レ。さっき乗った2201レの編成。かなり混んでる。
17駅ぶっち抜きは今日は止めてﾄﾌﾞｺで降り、急行C968Tに乗り換え、新越谷で降り、
さらに武蔵野線〜SRと乗り継いで埼玉ｽﾀｼﾞｱﾑへと向かう。
そう、東武沿線の人なら覚えているであろう、国際興業のBU04ｲﾍﾞﾝﾄへ行って来たのです。
http://pic.skr.jp/src/img20060326213121.jpg
このバス、今後はﾄﾐｰﾃｯｸの手により、我らがツリカケ5050が走る　おもちゃのまち駅前で
静態保存されるとのことです。

新越谷からは区間準急3508レで帰った。31613F。他の仲間は急行運用なのに気の毒な奴だね。
でも加速凄いよ参萬系。あっという間に100キロだ。6050なんか敵じゃない。
1.5倍近い出力だから当然といえば当然なんだろうけど。

本日の戦果

281レ 5161F 南栗橋〜(5361)〜新栃木〜(5261)〜東武宇都宮
ttp://www5.axfc.net/uploader/11/so/N11_3497.mp3.html
key:5361

車内でタバコを吸う輩は車掌に報告汁

>>888
懐かしいです＞国際興業の3000番台
小学生のときよく乗りました
スレ違いスマソ

>>888
ダイヤ変更以降ほぼ毎日見てるが、407レは6050確定みたい。

佐野線　桐生線　小泉線の運用はもうないの？
桐生線なんて５０５０系しか走っていなかったのに信じられない

館林は死亡。

死亡はしてないでしょ。墓場まで自分で走って行かなければ行けないから

行くのか行かないのかはっきりしる

24日、土曜日に281レ出撃。

栃木の高架に上がるとき、マイクの目の前で池沼にアシフミされますたorz
ドスンドスンと。
あっけにとられてなにもできなかったす。新栃木でおりていきますたが。

一応こちらもどうぞ
【改善】東武伊勢崎・日光線ｽﾚ45【改悪】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143343507/l50
よろしく！

>>897
それが彼の毎朝の日課でつ
いつもは栃木を過ぎてから始まるのだが
その日はﾌﾗｲﾝｸﾞしてしまったのかなw
彼に会いたくなかったら月曜−土曜を避けるしかない

この間5362に乗ったよ。
栃木⇔東武宇都宮を往復したけど、東武宇都宮から栃木へ向けて（上り列車）のほうが澄んだ音をたてるんだね。
上りはフラットと床下からの妙な異音が耳についた。もっとも主観的な話だし、その時の積み込み具合でも変わってくるのかも知れないけどね。

でも最後の日光線運用は下りのみの281レだけなのが残念…。

>>900
異音がするのは気のせいではない。
毎日宇都宮線を利用しているが5362の床下からは異音がする。

>>899
前から２両目の連結面は鬼門ということで。

>>901
そう思ってたのは自分だけじゃなかったのね。よかった〜。みんな話題にしないから、自分の耳がおかしいのかとおもってました。
でもアレって何の音？

京急・東武⇔京王　奇跡の直通運転計画
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143459639/l50

>>902
彼の行動ﾊﾟﾀｰﾝ
　
(前から)3両目に乗ってくる
　↓
連結面近くでｶﾊﾞﾝの底をﾊﾟﾝﾊﾟﾝとはたく
　↓
2両目に移動する
　↓
やはり連結面近くで足踏みする
　↓
3両目に戻り､仲間と一緒に降りていく…
　
つまり､わざわざ一番ｵｲｼｲ場所で(ry

行ってきました。南栗橋。５１６２でした。スゴイフラット、かなり唸る
モーター、藤岡のうるさい高校生も無事クリア、全てが順調でした。しかし
電車が栃木の高架に駆け上がろうとモータの唸りをあげたとき突然不幸が
やって来ました。日光線では録音は休日のほうがよいのでしょうかね〜〜

うp！！

まったく酷いことする輩がいるんだね〜。

http://ken-show.net/main.html
こんなにびくびくするなら掲示板なんかやらなきゃいいのに

ほんと、こまったもんだね〜どっすんどっすんと。
悪気はないんだろうけどね〜

北館荷に今日行ってきたよぉん　１２両プラス２　きっちり静かに止まってました
ほんと静かなもんです　台車もばっちり写真に納めてきました　　　
ところで埋葬いつからはじまっちゃんだろう

むしろいつまで野ざらしにしとくんだろう。
ちゃっちゃと進めて8000系をぶっこんで下さい。

まあ、やる気ない東武のことだから４月イッピからノラクラはじめるんだろうな。

考えてみれば準急が消えたので、朝は5050　５本では足りないため、
414は6050で運用されるんだな。
けどこのスジ、鬱8:11着ということはラッシュに掛かるんじゃね?

やはり、運用不足分は余剰になった6050で代替か。
何が担当してるのかずっと気になってたんだよね。

>>911
週末あたりじゃないの？
>>912
ﾋﾝﾄ 東武は今日光･鬼怒川にチカラをいれている

>>913
一番混む列車ではないよ。
でも、ボックスシートの車両ではないほうが
いいかも。

今日２９１レ乗ってきました。５１５５Fでした。やはり「彼」がいました。三両目に乗っていて最初はおとなしかった
んですが、突然閉めていた貫通扉を思いっきり開けて栃木駅へ向かう登り勾配で、二両目の床を足踏み･･･
録音している人がいなかったのが幸いでした。

281ﾚでした

たぶん彼は電車好きなんでしょう。私なんか電車に乗ると嬉しくて車内を
歩き回ったり渡良瀬川鉄橋通過中幌のない連結面に立ってて
（非貫通の5490だったりして今思うと危ない）車掌にこっぴどく叱られたり
したものです。中学生になってもですよ。5490なんて歳がわかりますよね〜。
昔は連結面に幌がなかったりしたんですよね〜〜

>>919
はぁ…やっぱ鉄ヲタって変な香具師ばっかなんだなぁ…orz
って、釣られてる!?

>>919
連結面に幌がない！？そんな車両があったんですか？

幌がない：５４系だけですが館林の４両固定は中間のモハ２両は運転台が
撤去されていて連結面に幌がなかったですね。急行格下げの栃木の５３系
に比べて、まさに寄せ集め、更新までの一時しのぎって感じでした。走行中
にそこに立つのが楽しみでした。恐ろしい遊びでした。一枚あげておきます
よろしかったらどうぞ。
http://www12.plala.or.jp/peroligon2/5430.jpg
〜ごめんなさい５０５０のブログですよね〜これだけにしておきます。

録音なんかすんな。乗って楽しめ。

録音なんかすんな。ハイビジョン撮影して楽しめ。

>>922
大変めずらしい写真ありがとうございます。
保存させていただきましたよ。

>>917
俺もそいつの被害に遭って一度録音がダメになったことがある。
しかも、肝心の新大平下〜栃木で行進を始めたｗ

>>922
凄くいい。

277-278氏のように車外録音も考えるべきか。

タテの5050が動いたな。

>>928
kwsk

>>928
北館林へ移動?

手前に留置してた奴が、構内を8両で行ったり来たり。んで、59Fはぶら下がり。

昨日と今日で14両廃回だと。

栃車も含めて現時点では最終出場の館区5552はもったいないなぁ！検査切れてないヤシは栃で使ってやってほしい。

>>932
やったーwwwwww
早く全廃にしろよ。

>>934
オマイが住んでいる宇都宮線からはまだなくなりませんが何か？
30000系少数派ヲタはカエレ

既にFS10が少数派になってしまったことに驚く

そういえば今残ってる車に日立製KH20を履いてたのがいたな。
5160〜62F辺りだっけ確か。

面白い過去スレ見つけたので貼っておく。
http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10141/1014138231.html

5160〜5162Fでおｋです
5155・5157FがFS10
NL-1は絶滅

北に行った5050は・・・というか館林にはどの5050が残ってる？

931ﾚに昨日出撃したor今日出撃するﾔｼはおらんのか〜?

× 931ﾚ
↓
○ 291ﾚ

まだ乗れるトチ車の話題を差し置いて、廃回のタテ車の話題で盛り上がるのは何故？

俺も正直乗れなくなった車両には興味ない。

それにしても単一ネタスレにしてはよく伸びたね。
そろそろ次スレが必要だな。

重機様のお世話になるまで安心できないから

>>941
291レとは?

>>945
291レ
ttp://www.sometime-waseda.com/ue/wana.html

栃木ももうすぐおしまいプギャー。

>>946
部落羅

＞939
5151F、5153F、5561F

３００００系宇都宮線に再び登場たぶん１３Ｆの４両編成。

>>945
日本で一番ｽｼﾞが立ってるﾂﾘｶｹ電車の運用。

5156Fは解体されたの？

>>951
それは281レでは?

>>946
まじでブラクラだね。
俺は怪しいサイトへ行くときは必ず画像offにしてるので助かったが。

＞939
5151F、5153F、5552F、5561F

>>951
国内で唯一釣り掛け電車が100km/h出せる筋でもあるな。
ただし決まるのは５回乗って１回あるか無いかくらいの確率だが。

>955
もはや「唯一」になってしまったね
ダイ改前は311や931も速かったけど・・

281レって平日も5050？
たしか土休日のみだと聞いたことがあるが？

他にないのか？
瀬戸線とか他のローカル私鉄とか？

>>958
平日も土休も大体5050だけど30000が１編成共通で回ってるから運任せかな。

釣り掛けに混じって１本だけIGBT-VVVFが共通で回ってるってのもすごいな

７３系全金車とE231が共通運用ってことですかね〜

http://www.hobidas.com/blog/rail/bogie/archives/2006/03/kh205050.html

http://www.hobidas.com/blog/rail/bogie/archives/2006/03/fs105050.html

このサイト　ｲｲ!(AA略
ttp://www1.odn.ne.jp/nanamaru/nanahati.html

>>958
瀬戸線は急行・準急が高速走行してくれたら文句無いのだが…。
その他の釣り掛けが残存する線区も高速走行は望めないので、結局東武が唯一無二の存在かと。

>958
瀬戸電は路面に毛が生えたような線形なので、あそこを１８m車が走っているだけでも驚異的だよ…って言ったらちょっと大げさな程度
好条件で運転士がやる気があっても９５出る事は滅多にないと言います

漏れの脳内には三河線HLの夜中の激走が焼き付いている訳だが

>>961
例えるなら、冷房を積んでブレーキをHSCにした73系でしょうか。


瀬戸電は条件が悪かった記憶しかないです。
矢田駅構内の本線上に35km/h制限があり、改良前の阪急三国みたいでした。
急行系列車が普通を追い越すこともありません。

とうふの電車は綺麗だとは思わないが、釣り掛けの「走り」で考えると一番だね。

次スレどうする？

>>969
東武鉄道車両総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140148836/

総合スレとは分離したほうが
いいんじゃない？

だな、やっぱ別けた方がいいだろ。

次スレ立てといた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144122435/l50

うめ

埋められ始めてるこのスレを振り返ってみると
随分館林の5550に燃えている自分がいた
こんなに集中的に一つの事をしたのは
学生の時以来かもしれない

今更だけど、ありがとう5550