京急・東武⇔京王　奇跡の直通運転を！

今日は３月３２日ですよ！４月１日ではありませんよ！
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1141802925/

>>41
京急:1435mm
京成:1435mm

「京急と京成は軌間が違う」と言う結論で桶？

こち亀がきっかけで路面電車がはやればいいんだ。

どうでもいいけど全部大原さやかの駅アナウンスが盛んな会社だな。
京王・京急はもちろんのこと東武もここ最近中小駅を中心に急増中。

まぁこれでゆりかもめが入ろうものなら声ヲタ狂喜乱舞モノだがw

小田急は逆に大原駆除されたけどな('A`)

俺はもう少しオバサンの声の方が、格好良いと思うがな。

大原部長のことかとおもた

京王⇔都営新宿⇔都営荒川（地下化）で京王が池袋乗入れ

おもっしれぇぇぇ

>>1
お前頭悪そう。今すぐ死ね

東横と京王が乗り入れたらいいじゃん。
時代に逆行してるようで悪いけど。

小田急が大原排除した理由

半分笑い声でアナウンスしてる様に聞こえるとお偉いさんに指摘され今のおばはんアナウンスになった。

アリシアさ〜ん！！！

全部完全保証

つフリーゲージトレイン

ありえない

東武はまず池竹線を建設汁！

京王が狭軌or標準軌だったらどうなってたかな？

狭軌なら都営新宿線→総武線
標準機なら都営→京成線

井の頭線直通とかもやってたかもね・

まぁ 糞スレageと 言う事で(^^)

(^^)

>>23
1372

京王井の頭線を、神仙ホーム延長も兼ねて途中から地下化して、地下で半蔵門線に接続・・・
どう考えても超妄想です。本当にありがとうございました。

軌間の違う路線の接続駅には車両工場によくある
台車の取り外し/据え付けの設備と係員を設置すればいいじゃない。

係員も訓練すればF1のピットクルーよろしく十数秒単位での
台車の入れ替えができるかもよ。

(^。^;)

井の頭線を銀座線規格に改軌してﾄﾄﾛ銀座線と直通する方がまだまし。

>>71 踏み切りで感電死させる気か！

>>47
『今は』どちらも標準軌。京成の歴史を調べてみれ

ちゃららーん

>>69
入れ替えのために、毎回乗客全部降ろして入れてなんて、
めんどくさいこと、だれがやるの？

>>75
「……なお、京王では利便性向上のため、お客様がお降りになることなく台車入れ替えを
行います。作業中は列車が少々揺れますのでお気を付け下さい」

>>73
京急も横浜以北なら(旧京浜電鉄)1372�_時代があった訳だが

京急と東武は芙蓉会のメンバーだから、仲はいい罠。

そういえば川崎大師〜小島新田の手前まで味の素の貨物列車を通すため3線になってたなぁ。今は廃止されて撤去されたけど。
金沢八景〜神武寺間の東急車輛の新車を回送するための3線区間もあるけど、イベント列車を通すのは困難かも。
ただ、やろうと思えば軌間の違いは気にならないと思う。3線を延ばしたり、フリーゲージトレインが実用化されれば問題ないし。

はげ

はやくこんな無意味なスレ消えちゃえよ

ここか！

sage

さげ

age:

あげ

あげ

>>18
同意。
京成と直通すれば新宿〜成田空港の束との競合路線が誕生するね。

ここか

>>69
ちゃんと専用施設があります。これを作れば無問題。
ttp://econgeog.misc.hit-u.ac.jp/excursion/03CentralAsia/20030831/20030831.html

名鉄豊田線
赤池←→梅坪　17.5km　\500

京王線
新宿←→府中　18.8km　\230

>>90
凄いな。ホントにやっているとこがあるんだ……。

ははは。

ワラタ

は