近鉄大阪線 １６

近畿日本鉄道へのご意見・ご要望
https://www2.kintetsu.co.jp/cs/form.html

0　http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10123/1012353234.html
0　http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10171/1017192943.html
1
2
3
4　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064660080
5　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066553866
6　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069777152
7　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072758077
8　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073652538
9　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075314932
10 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077429643
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083307331
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092268103
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099581243
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110641818
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121784560

　　　　 . H13年　H14年　H15年　増減(15年-13年)
奈良駅　39,713　38,441　36,941 　-2,772
新大駅　12,116　12,188　12,877　　　761
西大駅　24,143　24,097　24,420　　　277
学園駅　39,601　38,798　38,095　 -1,506
菖蒲駅 　 6,296　 6,196 　 6,129 　 .-167
富雄駅　16,327　15,994　16,027 　 .-300

J奈良駅　20,052　19,574　19,201 　 -851

　　　　　 ＿＿＿＿
　　　　／∵∴∵∴＼
　　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　　/∵∴(･)∴∴.(･)　|
　　　|∵∵∵／ ○＼∵|
　　　|∵∵ /三　|　三|　| 鮮魚はめいめいのおともだち
　　　|∵∵ |　＿_|＿_ |　|
　　　 ＼∵ |　　===　.|／
　　　／　＼|＿＿＿／＼

ＪＲ乗車人員H14／H15

高井 04360／04482　↑
柏原 10820／10922　↑
志紀 10387／10563　↑
八尾 13514／13551　↑
久宝 08960／09215　↑
加美 10681／10733　↑

何らかの対策を！

>1新スレ立て乙

今日鶴橋から高安へ行ったら
途中の山本で2本抜きでムカツイタ

あれ？名門近畿大学はランク外？


２００５全国大学ランキング（最新版）
Ｓ_rank　 　東京　京都　一橋 　　　　　　　　　　　　　
-----------------------------------------------------------------------------------
Ａ_rank上　大阪　東工　
Ａ_rank下　東北　九州　名古屋　神戸　早稲田・慶應　　　
-----------------------------------------------------------------------------------
Ｂ_rank上　北海道　筑波　横国　東京外語　御茶ノ水　上智
Ｂ_rank中　千葉　首都 ICU 　同志社　
Ｂ_rank下　金沢　広島　明治　中央 立教
-----------------------------------------------------------------------------------
Ｃ_rank上　岡山　埼玉　東京学芸　大阪市立　東京農工　東京理科
Ｃ_rank中　新潟　静岡　熊本　名古屋工業　電気通信　名市　立命館　津田塾　
Ｃ_rank下　滋賀　山梨　群馬　茨城　三重　京工繊　青山学院　関西学院　学習院　　　　
-----------------------------------------------------------------------------------
Ｄ_rank上　宇都宮　山梨　岐阜　徳島　長崎　鹿児島　奈良女　法政　九州工業　関西　
Ｄ_rank中　岩手　山形　山口　富山　香川　愛媛　北里　小樽商　弘前　都留文　成蹊　明学　南山　西南
Ｄ_rank下　和歌山　大分　高知　福井　宮崎　福島　国学院　高崎経済　成城
-----------------------------------------------------------------------------------
Ｅ_rank上　秋田　佐賀　山梨　鳥取 島根 琉球 ★日東駒専 ★産近甲龍　武蔵　福岡
Ｅ_rank下　室蘭工　北見工　獨協　大東亜帝国
-----------------------------------------------------------------------------------

上本町の地上ホームを阪急梅田みたいにしてくれんかね？

>>7
御茶ノ水＞＞＞＞＞＞＞奈良女子大　　なのに

横浜国立＜＜＜＜＜＜＜神戸　

そして　神戸＞＞＞＞＞＞＞＞大阪市立？　　　　なに、鉄道版の奈良都民に・・・コ○プ

慶應低い、私立高すぎ、広島低いぐらいかな。明らかなのは。

＞８
何の為に？

上本町ゆきの快速急行を難波まで延長運転することはできないんですか？

>>11

選択肢一：奈良線の本数削減
選択肢二：難波始発の特急を上本町始発に変更

難波まで複々線にしておけば良かったんだよ
しかし当時はそんな金はなかったが

>>11
快速急行という控え目さがいいよ、おまえ。

>>11
�_

>>13
複々線延伸するにも、スペースも無かったね。
地下延伸の場合って、出来る限り土地買収や賃料の支払いを
避けるため、公道の下を掘っている。近鉄が難波線を延伸
する時って、地下鉄の千日前線があるから公道（千日前筋）に
限ると複々線のスペースは無いなあ。

奈良線真下に掘って二段構造にするってのはどうよ？

22時以降だったら難波始発をバンバン走らせられると思うけどな。ＵＬも到着のみだし。

けいはんなユータウンがオープンしましたね。
週末は道路整備がされてないから激込みｗ

橿原、桜井＞＞＞奈良北、相楽、寝屋川、八幡ｗ


イオン学研高の原ＳＣは？木津には来ませんｗ

>>18

・・・翌朝下り　

あげ

>>7
奈良女がそんなに評価低いわけ無いじゃん。捏造か？

姉葉式ランキング表だな。

奈良女…奈良に住む女のﾚﾍﾞﾙと思ったorz
吊って来る

同じ奈良ジョでも、ジョーシンピットワン奈良店は、
模型の香具師の中では評判いい。

しかしヘンピなトコにあるな
１６５は混み杉だし大福からは遠いし

ダンボールの箱から犯人を探したら捕まるだろうな。コンロが入ってたと思われるダンボールだから広島市内の電気店やホームセンターを探せ。防犯カメラや購入履歴も捜査したら年内には解決するだろ

>>27
スレ違いだが…
犯人が購入した証拠はあるのか？
どこかで拾ったのかも試練。
うちも商売をしてて、ダンボールをくれという香具師が多い。
引越しにでも使うのか、あるいは…

日曜・祝日に、大阪線で5200系に乗りたいんだけど、走ってる時間帯ありませんか？

どこの駅から乗るのか書かないと

とりあえず旧５２００スレから>>604より引用


2005年ダイヤ　5200系の名阪旅行

平日
上六 6:15→ 7:52 中川 8:17→ 9:35 名古屋　（中川　接続1本落し）
上六 6:01→ 8:22 中川　8:32→ 9:56 名古屋
上六 7:15→ 9:07 中川　9:20→ 10:32 名古屋
上六 15:15→ 17:05 中川 17:07→ 18:24 名古屋
上六 19:20→ 21:05 中川 22:27→ 23:39 名古屋　（中川　接続2本落し）
名古屋 5:31→ 6:42 中川 6:59→ 8:42 上六
名古屋 7:41→ 9:02 中川 10:20→ 12:14 上六　（名古屋4本繰上出発）
名古屋 16:41→ 18:01 中川 18:02→ 19:48 上六
名古屋 19:31→ 20:50 中川 21:05→ 22:43 上六

上六 6:01は普通、名張から急行

土休日
上六 6:15→ 7:54 中川　8:32→ 9:57 名古屋　（中川　接続2本落し）
上六 6:00→ 8:23 中川　8:32→ 9:57 名古屋
上六 13:15→ 15:05 中川 15:27→ 16:45 名古屋　（中川　接続1本落し）
上六 18:20→ 20:06 中川 21:14→ 22:33 名古屋　（中川　接続2本落し）
上六 19:20→ 21:05 中川 21:14→ 22:33 名古屋

名古屋 5:31→ 6:42 中川 7:03→ 8:48 上六
名古屋 13:41→ 14:57 中川 16:20→ 18:14 上六　（名古屋5本繰上出発）
名古屋 17:31→ 18:49 中川 19:05→ 20:49 上六
名古屋 19:16→ 20:37 中川 21:05→ 22:43 上六　（名古屋1本繰上出発）

上六 6:00は普通、名張から急行

ここ何か月か忘れたけど朝一番の鳥羽ゆき快速急行以外は大阪での運用は見掛けなくなった
ガンガレw

>>32
そうか？ほぼ毎日乗ってるが

本業運用は知らないが、上本町12:20頃の高安各停が５２００から
２６１０に変わっていたので、何となく朝の宇治山田快速の異変の予感はした。

33…orz

ﾏｼﾞﾚｽしたらもうちょい後で上本町行ったら乗れる

hosyu

大阪線5200系の運行情報ありがとう
みんないい人だなぁ

>>31
休日中川6:43上本町行快速急行は5200じゃない？

休日ダイヤの朝、青山町行き区間快速も前4両は5200だった。
姉歯は頭髪も偽装している。

ついでにL/Cもおしえてくだされ

えー

>>40
平日伊賀神戸８：５８と９：１５発上本町行き急行は９０％以上ＬＣがロングの状態で充当される。
たまに２＋４のボロロングや１６４１Ｆが入るけど。

近畿大学はここですか？

快速急行｜名張　　快速急行｜伊賀神戸

の幕をﾊｹｰﾝしたけど、そんな列車存在しないよね。

>>44
ないと思う
臨時列車とかならあったのかもしれんが・・・

>>40
本日五位堂１３：０７の榛原行き準急がＬＣでした。
長距離を走る急行に使わず普通や準急に使うのが
いわゆる近鉄クオリティ？

ところで今の時期、急行が長谷寺に臨時停車して
いるのですね。確か春にもありましたよね？

長谷寺には何があるの？

>>47
紅葉

八尾厨登場！？
ttp://okwave.jp/kotaeru.php3?q=1793058

>44
区間運転の快速急行ってｗ
区間運転なら区間快速急行になるはずだが敢えて快速急行で三本松を通過させて走らせる所がおいしいなｗ

お〜い、また｢錯乱死人｣と名乗る香芝市民が、京阪板でチョッカイ出しとるぞ〜!
全く相手にされてないけどｗ

>47
長谷寺駅と言うと…
有名な長谷寺の最寄り駅であるのと>48の言う通り紅葉
他に近鉄が好きな香具師なら常識の参急橋

>>52
長谷寺駅に参急橋ってあるの？？
由来はやっぱり参宮急行？？
教えて下さい。

>53

そらそうよ
参宮急行にまつわるから参急橋

>>40
旧5200スレより、再び>>607より引用

名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/06/16(木) 20:00:54 ID:MRxDJhu3
2005年ダイヤ　大阪線L/Cに乗る名阪旅行

平日
上六 13:15→ 15:05 中川 15:07 VX→ 16:24 名古屋
上六 14:15→ 16:05 中川 16:07 LC→ 17:24 名古屋
上六 19:53→ 21:10 中川 21:17 **→ 22:33 名古屋　**大阪線のロング車
名古屋 15:01 LC→ 16:18 中川 16:20→ 18:12 上六
名古屋 16:01 LC→ 17:18 中川 17:20→ 19:12 上六
名古屋 18:31 VX→ 19:49 中川*20:05→ 21:45 上六　*名古屋線のL/C

土休日
上六 7:15→ 9:06 中川　9:15 VX→ 10:29 名古屋
上六 15:15→ 17:05 中川 17:07 VX→ 18:24 名古屋
上六 20:40→ 22:19 中川 22:26 VX→ 23:38 名古屋
名古屋 9:01 VX→ 10:15 中川 10:20→ 12:14 上六
名古屋 16:41 LC→ 17:58 中川 18:02→ 19:48 上六
名古屋 18:31 LC→ 19:50 中川*20:04→ 21:45 上六　*名古屋線のL/C

因みに、>>31は名無し野電車区 投稿日： 2005/06/15(水) 19:49:36 ID:c7l9JsPp氏によるものです。

>>31
すまん、おいら沿線でウォッチングした事無いから具体的には知らん。
しかし、こうしてみるとVXやLCの優等充当って本当にレアだな。

アンカーミス
下から３行目
>>33→>>38
ｽﾏｿ

近鉄大阪線　雨によるスリップでの列車遅延について
現在、雨によるスリップで　長谷寺〜榛原駅　の区間で　一部列車が停止　し
下り列車については大幅な列車遅延と取消が発生しています。

ホンマヤネ！　近鉄ＨＰ運行状況やんか、

あの区間、砂を配置してるから撒けば良いのに。。。

スリップって昨夜に油でもまいたの？ 坂か？

>>59
長谷寺〜榛原間の榛原トンネル手前付近連続上り勾配区間で、名張行き普通列車が雨により車輪が空転。運転不能に陥り長谷寺駅まで後退。これにより大和朝倉〜名張間が上下線共一時不通に。
尚、運転不能に陥った車両は、FC03（1503F・大阪経済法科大ラッピング車）4連。

これを教訓に新型車になるといいな
新車ならこんなことにならないよね？

工エエェェ（´д｀）ェェエエ工
長谷寺まで滑っていったのかよｗ

雨でそんなに空転するものなのか？

ＪＲでは、線路にわいた大量のムカデが原因でスリップしたことがあったという。

今回のFC03はアルミナ噴射装置付いてなかったのか？

朝倉の折り返し設備は、今回のような異常時に
不通区間を最小限に抑えるため（桜井までの輸送確保）であって、
15分サイクル案によく出てくる日常的な折り返しは想定してないだろう。

朝倉の折り返し設備は、今回のような異常時に
不通区間を最小限に抑えるため（桜井までの輸送確保）であって、
15分サイクル案によく出てくる日常的な折り返しは想定してないだろう。

登りきれずに後退していったんじゃないのか？これは問題だぞ。もしそうだとして後続に特急が迫ってたら大惨事だったんじゃ…

おまえらネットばっかりしてないで新聞も嫁。

五位堂で９時８分の上り急行に乗ろうと思ったら、
丁度該当列車（包茎ラッピング車）が４番線から入庫するとこですた。

それにしても、８分の急行ウヤの上、２８分の急行４両編成って・・・
国分で積み残しが出てたぞ。
その時間帯、五位堂には１０両編成の回送車もいたんだし、なんとかしろよって思った。
素人考えと言われるのは承知の上で。

置き石ならぬ置き葉でも罪になるんだろうな。

FC03、上り快急で運用中

>60
長谷寺−榛原の勾配って、そんなにすごかったの？
確かにモーター音が続いているけど、実際には
どれくらいの高低差があるんでしょう？？？
しかし、雨で車輪が空転って、実際にあるんですねぇ。
長谷寺のポイントは最近使っていないのかな？

>72
1000ｍ進むと３３ｍの高低差がある

保守

JR酉版シリーズ21「321系」がかなり好評を博しているようだ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132144838/

布施１０：３１榛原行き準急が１分遅れで発車。例の包茎大学車両です。今回はあれから初めての雨のあの区間を走行します。私は二上で降りわかりませんが、こ

最近元気ないね。このスレ

酉と大阪線をキチガイ的に比較するスレは破離破離元気だけどね

上本町発車時刻表
00 特 鳥羽
03 特 名古屋（地下）
05 準 榛原
07 普 高安
12 急 宇治山田
17 普 国分
23 特 名古屋（地下）
25 準 榛原
27 普 高安
32 急 青山町
37 普 国分
43 特 賢島（地下）
45 準 榛原
47 普 高安
52 急 青山町
57 普 国分

伊賀神戸付近の降雪により、上り列車に軒並み１０〜２０分程度の遅れ（八木発）

またスリップか。

ま た 空 転 か

既に開通しましたが、真菅・大和八木間で車輌故障。
下りも遅れています。
トイレなしの宇治急　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!

また関西か。

>>83
漏れの知り合いがその電車乗ってたらしい。
八木１６：４１発の急行が約１７分延で発車したところ、真菅の手前で火花が
散るような音がし、先頭部が真菅の駅のホームにギリギリかかる程度の場所で急停止。
その瞬間電気が消えたらしい。
５分ほどで運転再開したが、結局その列車は五位堂で運転打ち切りになったらしい。

今日もスリップで遅れ。いい加減にしろよ

そんなにスリップするもんなのかね。事故にならなきゃいいが

うーん、どうも近鉄は天災に弱いな…
ごく普通の雨でも５分も遅れたりするし。

駆け込み乗客に対応してるから遅れるんだろ

>>89
俺は青山町行き最終によく乗ってるが、
上本町発車した後でも非常ブレーキをかけて、
走ってくる客を乗せてるしな

しかも鶴橋では１０分くらいとまったりするし

その後は得意の爆走だけどなｗ

電車の車輪が空回り。１万５千に影響。ここ最近相次ぐ。三重県内を走る近鉄大阪線。原因を調査中。 全国ニュースにもなってます。

スリップが多いのは近鉄が急勾配が多いからだろ。
ＪＲの車両が近鉄の勾配を走るとなると、昔の軽井沢のように
補機を使わないとだめだからな。

>>89
他にも、連絡列車を待つことや、西大寺の平面交差も原因だ。
ＪＲのように国鉄時代に過疎路線でも立体交差にしたのと違うからな。
吉野線が単線で遅れ、連絡の橿原線も遅れて、
そして八木で連絡の大阪線も遅れるということが多い。

>>92
あと、ダイヤの組み方にも少々まずいところがあるのだと思う。
一部列車で八木での橿原線→大阪線の連絡時間がたったの４０秒だったり、
奈良駅の寸前で交差するようなダイヤを組んだり（西大寺関連で
遅れた下り列車が、上り列車の発車を妨害する）、
運転時分が不足気味の区間があったり…などなど

>>92
いちいちJRを引き合いに出さなくても…勾配に対応した車両が
今までになくスリップ多発してるからニュースになってるのだか。

スリップ…。駅構内放送でもスリップって言ってたが違う言い方しろよ。スリップって怖いイメージやろ？速度出ててブレーキかけてスリップしたら脱線して大惨事になるかもしれない。おい近鉄！何

ストリップ

このような空転事故って、ここ数年あった？
大阪線利用者になって4年になるけど、初めて聞いた。
確かに勾配は急だし、運転技術も難しそうな感じはする。
以前は勾配にあまり無縁の京阪沿線に住んでいて、今でも電車を利用するとき、よく運転台の様子を見るのだが、下り勾配で電制かけるのに、運転台のマスコンを反時計方向ヘ回すのは、すごく新鮮に見えた。

>>97
連投スマソm(__)m

運転台のマスコンを…の部分を、運転台のマスコンハンドルを…に、訂正します。
文面見てると、マスコン自体を反時計方向ヘ回すような感じに思えたので…。

ここに来てる人はみんな分かってるよ！

100get

線路内でストリップのため、運転見合わせ！

ていうか、今日は朝もかなり乱れてたけど、一日中ってことかな。
なんか回送車が布施の2番線に横付け停車してたし。

ちなみに、おれの夢は鶴橋のホームで懐中電灯を持って階段の上向けて
グルグルやること。実現できるかな、この夢。

長瀬にアーバンライナー停めろ！

新型車なら空転しないの？

さかなをレールに撒けば空転しない。

弥刀に引込み線があるけど、弥刀止まりの電車なんてあったっけ？

無視かい！

>>105
弥刀行普通が20年ぐらい前まであったよ！今は信貴線の列車交換用の引込み線で
1日1本21時半に入線→すぐに出発しとるよ！

>>106
長瀬厨ｳｻﾞｽ

>97
京阪8000・3000系はﾜﾝﾊﾝﾄﾞﾙながら電制が付いてるのは関心した
奥から空制→オフ→力行１→力行２→ﾏｲﾅｽ(電制)→オフ→ﾌﾟﾗｽ(力行)
力行の位置のハズなのに全く加速しないから寝屋川車庫公開時に聞くと↑との事で特急用で停車駅が少ないから運転操作を簡単にする為だとか

長谷寺〜榛原区間は今も勾配緩和してないのに高速で通過する姿は勇ましく桜井〜川合高岡の連続急勾配区間は沿線在住で見慣れていても運転操作は難しそう

>102
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽｗ

>103
っ【増粘着剤噴射装置】搭載車

>105
ﾗｯｼｭ時の車両留置にも使われていた既ｶﾞｽ

>>108

>>97･>>98です。

京阪8000系、3000系の場合、時速40�`以上(だったと思う)から、力行ゾーン内のオフに持って行くと定速制御になり、指示された速度で走り続けます。
高速走行時の速度調整は、力行ゾーン内のマイナス(−・電制)オフ(◆・定速)プラス(＋・加速)の３段階を、行ったり来たりするだけのハンドルワークで済みます。
とは言うものの最近は、急行や普通にまで使われているので、結構大きく前後にハンドルを動かす必要がありますが…。

会社が違うのでsage。

>>83-85
大和八木駅から大阪方面に向かって、最初の踏切の手前50ｍ位のカーブの辺りで、
いつも上り電車が通過する度に、パンタグラフと架線から火花が散っていたと思う。
踏切で待っていて、ここ１〜２年ずっと。

スリップ多発・・・・原因調査中？

>109
京阪は定速制御があるんですね
近鉄は定速制御の線路状況による付加価値の差なのか採用されてないな

今年は紅葉が遅く、枯れ葉が多い時期に寒波が来てしまったからかな？

osaka

大阪線にAG46かえってきますた

>>115
名古屋線
X14　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!

2610系ロング車の中では車内が綺麗。

>>112
東大阪線7000系には定速制御がある。

名古屋から難波まで特急列車を使わずに近鉄の株優で行きます。
１４００円は安い。けど３時間８分・・・。

>>118
３時間１８分って書くつもりが・・。
鶴橋までが３時間８分だった。

スリップ事故

7日、ＪＲ紀勢線那智駅では、2両編成の各停が落ち葉を踏んで車輪がスリップし、
通常ブレーキが全く効かず、運転士の非常ブレーキ操作で、車輪がロックして
駅構内で大きく脱線した模様。


落ち葉を踏んで、登り坂で、列車が立ち往生なら、遅延が発生する程度だから、まだいいが、
落ち葉を踏んで、下り坂で列車のブレーキ全く効かずというのが、一番恐ろしいと思う。

そんな時こそ増粘着剤噴射装置ですよ

粘着噴射厨あっちいけ

>>118
中川から名張まで特急を使う。
これでワープしても500円（870円？）で済む。

>>123
いや、特急でワープするんやったら、
やっぱり、白子〜名張でしょ。
料金は８７０円で、これは中川〜名張と同料金。
あと急行だと、上下とも途中の江戸橋で特急の通過待ちをする香具師大半だから、
白子あたりで特急を使った方が早いです。

酉も近鉄も仲良く落ち葉でスリップって笑えねえな
紅葉が遅かったせいか

滑走防止装置(ABS)の付いた車両なら落ち葉を踏んでも滑走(ｽﾘｯﾌﾟ)防止なだけあってｽﾘｯﾌﾟしないような…

ＪＲは、落ち葉で脱線か

>>127
なんかウソくせえよ。尼崎の時も初めは置石が原因と抜かしてたし、どうせ
ウテシの操作ミスだろ。それにしても先日、２日連続空転で車両故障ってめずらしいな。
雨降った日はよく空転してても走ってたのに・・

落ち葉で脱線て。聞いたことないけどな

落ち葉で脱線とか無理矢理すぎ尼崎も信楽も何で酉は過失を認めないのかね？

>>128-130
ＪＲの見解もそうだが、事故調査委員会の見方も
落ち葉（笹）によるスリップが原因による過走と
言う報道だが？
それに事故調の調査で、落ち葉によると思われる
スリップ跡も見つかったんじゃなかったけ？

age

>>129-130
脱線の理由は落ち葉ではなくて、安全側線に入ったためだろ。
安全側線というのは、そもそも単線区間で赤信号を無視してポイントに進入しようとした
列車を安全側線側に誘導して対抗列車と正面衝突させないようにするのが目的だろ。

今回の事故は赤信号無視ではなく、落ち葉のためにブレーキがかかりにくくて結果的に
赤信号を無視してポイントに進入しようとしただけ。
安全側線は短いから、停まれない場合は必然的に脱線する罠。

近鉄の場合、安全側線ですら無いものすらあるからねぇ　飛鳥とか

あれ、正式名称なんでしたっけ？

まだ安全側線いるの？
電車がすぴーどUPして１3０とかだしてるのに
安全側線突っ込んだらおわりだろ？

時と場合によるってやつだな

>>133
酉厨必死ｗ

瓢箪山の安全側線突破したら、踏み切りで待ってるやつらに突っ込むな。

要するに、下り坂で落ち葉を踏んで車輪がスリップし、
列車のブレーキが効かずというのが、一番恐ろしいと思う。

先日のＪＲ事故みたいに、閉塞・場内信号　赤でも、ブレーキ効かなきゃ、
当然、暴走して脱線・衝突だろうし・・・

高安〜恩智の沿線に住んでるんだが、さっき保線車両が二台続けて走っていった
しかしかなりうるさいなぁ…ちと感激したが

>140
ご近所さんﾊｹｰﾝ(*･ω･)人(･ω･*)
うちから線路は離れてるから今日は気付かなかった。
この前、夜中に法善寺〜恩智の川沿いを車で走ってたら架線検測車が走ってるのを見たぞ！

俺も恩智民なわけだがｗ

>>141-142
実は俺も恩智民だったりするｗ
二台目に走っていったのはつくつくぼうしっぽかったかなぁ…
あと7000系のお迎え列車も22時過ぎぐらいに来たな

>142 Σ(゜д゜;)
マジかよｗ
こんなデカい掲示板で名前や容姿を晒す様なﾋﾟﾝﾎﾟｲﾝﾄ爆撃は止めてくれ orz
ちなみに142は何歳なんだ？

>143もかよｗ

>142 Σ(゜д゜;)
マジかよｗ
こんなデカい掲示板で名前や容姿を晒す様なﾋﾟﾝﾎﾟｲﾝﾄ爆撃は止めてくれ orz
ちなみに142は何歳なんだ？

…>143もかよｗ

↑マジでスマンorz
電波が糞悪くてまともに書き込めんorz
書き込めん失敗したと思ったらだいぶん後から書き込まれる＿|￣|○
鬱だ・・・orz
携帯からｽﾏｿﾝm(__m)(m__)m

今から乗るが事故りませんように(￣人￣)
それでも運転席後ろの指定席は変えないよｗ

>>134
安全側線だよ。
近鉄は、ＡＴＳで段階的に速度をチェックしている。
飛鳥の場合、今回のＪＲとは違い出発信号機の０km/h
チェックの手前が（確か）35km/hなので、安全側線の
距離がＪＲに比べ短くて良いとされている。
それに安全側線は、正面衝突をさけてあえて脱線させる
事で、被害を抑える施設とも言える訳で・・・

>>135
おいおい、馬鹿な事を書き込んでいる暇があったら、
鉄道ピクトリアルの保安装置特集位読んで勉強しろよ（藁

>>148

スマソ　どうやら、「乗り越しポイント」と混同してたようで・・・　因みに、飛鳥みたいな形状のヤツは「脱線ポイント」とも呼ばれるらしい

>>149
でも今回の事故は安全側線がなかったほうがよかった
なかったらオーバーランだけですんでた可能性もある

>>151
ポイントが開通してなければ、下手すりゃ脱(ry

>>151
落ち葉踏んで、スリップしてブレーキ効かなきゃ、
ＡＴＳ保安装置も何の役にも立たないわけだし、
暴走して赤信号突破すれば、複線区間なら先行列車に追突とか、
単線区間なら対向列車に正面衝突するわけだし、

安全側線があろうがなかろうが、
たかが、落ち葉ってたかをくくってると、えらい事になる気がする。

7日のＪＲ紀勢線　落ち葉スリップ脱線事故からの教訓だけど・・・

>>154
教訓は、

「線路の周囲はきれいに掃除しましょう。特に草刈と枝払はきっちりと。」

近鉄は線路の土手なんかもきれいに整備してるけど、JRはサボっているように感じる。

12/11…FC92を連想してしまったorz
さらにレスの数が(155)で大阪線ABFM制御の一般車の主電動機出力を連想してしまったorz

age

桜井史人 ◆BwHD0LmX/I

↑ﾈｯﾄ弁慶（＾Д＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>158
君大阪民国人それとも地方都市以南芦屋在住ｗ

漏れは民国人ではないが

奈良県って観光産業しかないただの田舎では？

>>154
　大阪線車両の車体更新。あるいは、新製車の投入。どちらにしても、増粘着剤噴射機の設置が目的。基本的に、大阪線車両は奈良線車両に比べて旧型が多すぎる。事が大きくならないうちに、対策は早急に立てるべし!これ以上、信用を失いたくなければ・・・

あげ

近鉄大阪線のダイヤの便利さがよくわかる。
もし近鉄をＪＲ西が経営していたら、と思うとゾッとする。

大阪天王寺〜和歌山（人口40万人）　61km　
運賃（特定区間）830円　ライナー券310円　特急自由940円・指定1450円
快速55分〜66分　3本/h　　特急38〜41分　1本/h （昼間）
快速65〜67分　4本/h　ライナー55分　1本/h　特急49分　1本/h


大阪鶴橋〜名張（人口8万人）間　66km
運賃980円（61kmなら920円）　特急850円
急行　63分〜68分　3本/h　　特急47分〜54分　3本/h （昼間）
区快・快急　55〜61分　4本/h 特急46〜53分　3本/h（ラッシュ）


結論
特急があまりに便利なため快急以下が不便に思えるが、
実際は快急や急行もかなり便利な近鉄。
快速は使えないのに、特急の本数も少なく高いＪＲ。

>>163
ハウス！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134181404/

>>93
阪和線はラッシュ時に特急が著しくスピードダウンするな。

快急以下が不便なんじゃなくて、準急以下が不便すぎる。
なに高安行準急〜普通の不接は？
名張と和歌山なんか都市の位置づけが全然違うし、比べるのはナンセンス。

高性能な近鉄の車にしては、表定速度は低いな。

>>155
日勤教育で草刈などさせていた人員が不足していますので、出来ませんでしたｗ

>>166
勾配やカーブが多いから仕方がないだろう。
ＪＲの阪和線はカーブはほとんどないし、県境の勾配も
ＪＲの車両性能が悪いからトロトロ走って急に感じるけど、
実際は近鉄の勾配よりずっとゆるいはずだ。
人口8万人の名張でも近鉄はあれだけ便利なダイヤなのに、
人口40万人の県庁所在地相手にこの不便なダイヤはなんだ？

そりゃダイヤで枷をはめられてりゃ性能も発揮できないでしょ
それに加減速性能は平均より低いと思う

鳳以北95キロ制限が痛いな。
高架化後は、制限緩和されるのかな。

・・・何時からここは南海スレになった？　いや、阪和線スレか？

>>168
表定速度の意味判ってないね。◆Ｇさん、帰ってくれるか。

和歌山と名張の都市機能が違うんでしょ。
名張には何もないから大阪への結びつきが強いんじゃん。
和歌山ならある程度のことならそこで収まるし南海もあるし、何よりも和歌山は車。

荒らし認定だな◆Ｇは。

人口対比でいえば近鉄八尾なんて相当不便だな。

大阪線と勝負できる糞ダイヤは、ＪＲだと阪和線ぐらいということ。

>>175
つ「どんぐりの背くらべ」

おい、◆Ｇ。貴様があちこち周るだけでスレが荒れるんだよ。
とっとと自分のキチガイ小屋にでも篭ってろ。氏ね
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134181404/

a

>>174
ライフがありますが何か？

78 名前： デムパ？ [sage] 投稿日： 2005/12/15(木) 09:33:49 ID:hHvqjBEY0
Re: 西青山、東青山。。。2005/12/14 11:37 [ No.250 / 251 ]
投稿者 :talgo200jp

今春、快速急行、区間快速、急行の西青山及び東青山停車の無意味をメールで近鉄の本
社に投稿したら、Ｍという担当者から電話があり意味不明の説明を受けた。彼はこの両
駅のこれらの利用状況から言えば停車不要といいつつも、大阪線の設備（特急待避）か
らどうしても停車させる必要があると力説していた。私は青山町か伊勢中川で特急の待
避をするダイヤにすればと尋ねたら努力はしているが現状ではなかなか上手くダイヤが
組めないので御理解をと言っていた。

もう一件、上本町ー松阪、宇治山田、鳥羽間の上記列車のＶＸ５２００系や５８００な
どによるクロスシート化を要望する際、長時間不自然な体勢で乗車するのは健康に悪い
と指摘したら、Ｍ氏はそうしたいが車両が足りないと言っていた。

79 名前： デムパ？（78の続き） [sage] 投稿日： 2005/12/15(木) 09:36:09 ID:hHvqjBEY0
Ｍ氏の説明から文句があるなら特急に乗れと受け取れた。彼らは急行の時間短縮や車両
の向上で急行に客が流れるのを恐れている。しかし彼らの無能さは本当の敵を理解して
いない。（名阪国道を利用する車）だからアーバンライナーを四日市や桑名に停車させ
ない。だからこれらの地域の人々は近鉄をよく思っておらず自家用車で関西に行く。

要するに能力のない社員を雇うから皆様のまともなことがわかっていない。
だからスペイン村や近鉄バッファローズで失敗して、近畿車輛を三菱重工に手放す羽目
になってしまった。

↑talgo200jp＝オナラの内一匹？
もしかすると近鉄系擦れ荒らしているのはこの種のﾄﾞｷｭｿｸﾚｰﾏやろな。

>>182
近鉄本社の中の人も、talgo200jpが送ってきたメールが意味不明だったか
あまりにもデムパ過ぎて扱いかねたんじゃねえの？（藁
もしそうなら、近鉄の中の人乙！と言いたい（w

あれに‘汚平城山臭’を感じた奴の数→

ってか、漏れも奈良線の遅延のことでメールしたら、
数日後に同じ人物と思われるＭ氏からメールが来た。
とにかく線路容量が足りないので仕方ないといわれただけだが…

中川発、上本町行きで昼の１〜４時の間で 急行、区間快速、快速急行で転クロかＬ/Ｃ車の時間をおしえて下さい。
意外とないような気もしますが宜しくお願いします

しらべてみましたがないみたいですね
ありがとうございました

>186
大阪ゆき特急(座席指定)ならリクライニング
急行でも13〜16時1h1本で4列車もあれば1本くらいはあるハズ(Bﾀﾞｲﾔだと確実ｸﾛｽ車走ってると思うが…)
とりあえず各停だと峠は越えれないから(東青山回転)伊勢中川〜伊賀神戸まで特急に乗って峠を越えれば青山町発の大阪ゆきならあるかも
確実な答え出せずｽﾏｿ

仰木さん･･･　

高安から心からのご冥福をお祈りします。

昨日、仰木を解体線で見かけた。

>>191
てめえが解体されろ、死ね

モト冬木に挟まれて高安へ

長瀬３号踏切って神社のそばの踏切？

>>186
　5200系をはじめとするクロスシート車・L/C車は｢快速みえ｣との並行区間である名古屋線に集中投入されているから、あまり回ってこない。

>>191
仰木さんが高安北車庫の解体線にいる訳ないがあの奈良線の珍車8074Fが解体される模様。
仰木さん、8074F、どちらもお疲れ様でした。そしてありがとう、さようなら。

だが、8074Fの近くに15200系の2本目(第1編成?)の中間車が姿を現した!

橿原神宮の初詣切符を鶴橋で購入。
でも値段が900円って安くないか？
難波〜八木が往復1220円だから余裕でもとが取れる。

＞＞１９１
高安に仰木って何すか？キサマ何処の刺客だ？

突然の訃報に大変驚いています。プロ野球界(特に関西)に活気を与え続けてくれた仰木さんに謹んでご冥福をお祈り申し上げます。

１９８です。
＞＞１９１さん；先ほどの「刺客」扱いはちと言い過ぎかもしれませんが、ジョークでも故人(特に昨日今日亡くなった人)に対して少し配慮に欠けているのではないでしょうか？

sosi

>>196
解体される模様じゃなくて、もう既に奈良方先頭車は天に召された

仰木さん、水色に塗り替えられてた。

>>201
奈良線板等によると、｢アルミサンド｣は14日夕方まで運用に就いていて、その日の夜には方向幕機器等撤去され、西大寺から八木経由で高安へ。しかも翌日には解体開始という異例の早さ。
｢アルミサンド｣自身も、エッ!!いきなり何で？と思ってたかも…。

今でこそ6両貫通編成は増えているが、｢シリーズ21｣がいなかった頃は、この編成と8619Fの快急・急行を頻繁に見た記憶がある…。

御苦労様でした。合掌…。

>>201
まだ無事。ただし8069と向き合ってる

でこぼこ編成、残念やな。近々撮りに行こうと思ったらいきなりなくなられるとは。。。

俺はスクラップされてるところより、あのオンボロ入れ換え車が動いてるところが見たい

昨日というか、一昨日に起こった人身事故の様子を見てしまった…

>>207
どんなだったの？

昨日の夜中、高安から上り方向に保線のディーゼがバラストを積んだ貨車を引き連れて走ってたが事故った場所のバラストの交換か？
線路沿いを後を追い掛けたが八尾で見失って諦めた

暇人

ホントに廃車？AX13、15のようにL/Cになったりするんじゃあないの？

↑はぁ！？
何がか言えよｗ

わりぃ・・アルミサンドというワードを忘れてた。アーバンにグモッてくるorz

ならね〜よｗ
今日見たら弁当箱が顔を出してたぞ！
アーバンでグモられたら帰れね〜からヤメレ！！

廃車にならないとしたらどこで使うんだろう。
3000系とともに天理線にでも押し込むんだろうかｗ

>>215
>>211が言ってるように転クロになって大阪線の急行用になったりして。
でもあぼ〜んでしょう。使い道なさそうだから。
そろそろＡＧ３５、３６、３９、４０の３両４姉妹名古屋線に転属なりそうな
希ガス。替わりにＶＸ３編成大阪線普通用でくれんかな。

アルミ車体試作車だからアルミ車体に向いた解体の試験でもするんじゃね？？

弁当箱に再び運転台をつけて２連化って無理なのか。んで信貴線にでも。

それだと故障時の牽引に手間取るからダメでしょ
大昔、緊急用のアジャスターがあったような気はするけど

2430の三両×2は俺の中では一番のハズレ車両だな
そういやL69って中間車の連結器の高さも変えられなかったの？もし変えてないとすれば廃車の入れ換え作業は大丈夫なんかな

↑連結器アダプターみたいなのがあるから使ってるのみたことあるぞ

>218
確かに将来、運転室を取り付けるのに有利な窓割りを弁当箱も踏襲してるから無きにしも非ず
だがVW31・32が専用編成…まぁVW32は…ｗ

大阪→亀山（環状線、大阪線、名古屋線、関西線経由）
の乗車券は発券可能？

2回だからムリポ

ムリポつーか無理！！
途中で乗車券を買い換えて正しい乗車しる

>>222
近鉄がＪＲに吸収されれば可能だが、まずありえないワーナー。

>>223
JR→近鉄→JRと、近鉄を通過する（通過連絡運輸）からダメという意味か？
一応、鶴橋接続の［酉］連絡運輸範囲⇔近鉄⇔松阪接続の［壊］連絡運輸範囲は桶らすぃ。

鶴橋接続：［酉］京都(市内)-(大阪市内)-神戸(市内)間、 姫路、岡山、倉敷、福山、尾道、広島(市内)、
　　　　　　　宇野、 志紀-久宝寺間、河内磐船-徳庵間、浅香-久米田間、和歌山
松阪接続：［壊］一身田-賀田間、熊野市、新宮、外城田-伊勢市間

久々に弁当箱の先頭車の顔を見た
あの顔はやっぱいいよなぁ…

桜井史人？
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=552021154&tid=6a5a6ffckdce4fbb&sid=552021154&mid=264

最近AX09に付きまとわれてる
何でだ＿|￣|○
おまけにW23・VW27にも…

どれも作って資金難で売却した模型だから余計に引っ掛かるorz

>>229
　△
(ﾟдﾟ)　
(　 υυ 売らめしゃ〜
　)ﾉ

>>229
俺は二年ほど前、毎日のように9051Fに乗ってたｗ

>230
そんな気がしてならんorz
>231
EWって１本しかないのに運いいなｗ

>>231
では、モ9051が先頭に立った時の編成を見たり撮ったりした事あるか?

俺は見た事はある
9051が出てたらめったに下り側に繋がないからレアだな

>>234
中間に9051Fが挟まれてるヤツ、通称｢サンドイッチ｣はもっとレア。
モ9051が先頭に立ってるのは何度か見たし、
数ヶ月前にようやくマトモな写真撮ることにに成功したが、
さすがに｢サンドイッチ｣は見たことも、ましてや撮ったこともない。
｢サンドイッチ｣撮ったヤツは「ネ申」認定。(実際走っていたが)

昨日サンドイッチで走ってたよ
伊勢寄りに9051Fが引っ付いてるのも以外に結構見てたりする

>>232
実は２年前はほぼ運用決まってたんだよ。塾の帰りは毎日これだった…
途中から金曜の晩は違うのが入るようになったけど。

>>233
>>235
どっちも見たことあるｗ
サンドイッチはラッシュ時に１回準急で来たし、伊勢よりに連結されてるのは２〜３回見たような気がする。

最近のことはわからないけど、>>236氏が仰る通り意外にあるんじゃないかと。

サンドイッチも見るわな〜
ちなみに9051が顔出しやすいのは２連同士で組成する時じゃね？
19日の月曜はハッキリ覚えてないがAG・AX・Xのいずれかと組んで顔出してた
VEもだがVW21もレアだろ
…そう言えば思い出したんだが今夏に【VW21＋VE51＋VW】って歴代VVVF車のサンドイッチ見たぞ

歴代と言えば
EW-VW(量産型)-VW21という登場順の編成を見たときはもうネ申が降臨したかと思った

平日の山本駅15:15分くらい発の上本町逝きで、VE51が伊勢寄りに連結されてるの何回か見た事ある。

西大阪線関連 　投稿者： ズンベロドコンチョ 　投稿日：12月24日(土)10時38分27秒

こんにちは､ズンベロドコンチョでございます｡
近鉄グループ経営計画が発表されましたが､その中に｢神戸から奈良方面や伊勢志摩へ､当社線から神戸、姫路等への新規需要の開拓を行い｣･｢奈良大和路活性化事業・・・西大阪線との相互直通運転開始による阪神地区からの誘客｣とあります｡
どうやら将来的には近鉄特急も山陽姫路まで乗り入れる様です｡そうでなくてもダイヤに余裕のある早朝等に三宮〜鳥羽間の直通快速急行等といった列車が出てくるのではと思われます｡

まあ､その前に大阪九条キチガイ住民を駆除しなければ･･･

http://www.kintetsu.jp/news/files/keieikeikaku1222.pdf
　　　　＿＿
　○＜:::::::::::＼
　　　　 )::::::::::::）
　　　 ［二二二］
..|＼＿／￣￣＼_／|
,,＼＿|　 ▼　▼ |_／　 ﾒﾘｰｸﾘｽﾏｽ☆彡
.ノ⌒｀＼　 皿 ／
( 　　　 /つ┯つ　　　　　　　　　　　　勘弁してyo！
　|三三三三三三＼＿_　　　　　　　,,＿＿　∧__∧
　|＿＿＿＿＿＿＿＿ﾉ────ヾ ＿＿_（,,´Д｀）
　 ━┷┷━━┷┷━━　　　　　 ＵU　　　Ｕ　U

しかし、近鉄特急が阪神乗り入れしたら阪神特急は有料かいな？基地害犯珍ファンが金払うとは思えぬ。

有料になるだろ。甲子園が問題。プロ野球、高校野球開催時はどうなるか。基地外な阪神ファンが有料にもかかわらず

ここ３日9051はAG32(2438-2552-2452-2532)が好きなのか離れんな〜ｗ
単に土休日は解放が少ないからずっと挿入しっぱなしだと思うけど。
尻２１とのコラボ編成見た人います？

阪神沿線、特別車両料金払って特急乗る人いるの？　
昔、国鉄でグリーン車連結してたけど年間利用率５％で廃止された。

今の特急を減便して座席指定を走らせる？？みんなJRにｼﾌﾄしちゃうぞｗ

今の直通特急みたいなのを難波でアーバンなどに連絡させれば十分だと
思うけどね。（名阪リレーとか名前付けて）

三宮や姫路から直通の近鉄特急なんて、きちがいだと思う。
爆発的な需要はない。

>>246
神戸方面なら近鉄特急のすぐ後に快急を走らせる。
奈良方面なら近鉄特急のすぐ前に快急を走らせる。

EW51、上り急行で今日はX14と組成で宇治急で運用に入ったかも？

今日の乗車記録
○近鉄四日市
｜　　9:35発
｜　　　　近鉄名古屋線(急行)　伊勢中川行　40分　５２００系
｜　△10:15着
○伊勢中川
｜　　10:20発
｜　　　　近鉄大阪線(急行)　上本町(大阪)行　1時間51分　尻２１　5823Ｆ
○　△12:11着

帰り
19：20発　上本町発　宇治山田行き
ボロロング4両　２６１０系+ＶＶＶＦ２両ロング
21：14　名古屋線　名古屋行き
５２００系

まだ行きはボロロングが来なかっただけマシか。
今日は良かった

大阪線走ってる日立VVはVEではなく、VCでツ

西青山のユキにはびっくりした
車掌が、西青山のときにホームですべらないようお気をつけくださいといっていた

(´-`).｡ｏＯ（・・・チラシの裏にでも書いてろ）

と思うようなネタしかないのか

>>252
３連中＆冬休み突入ですからorz

>>251
ほとんど降りないのにｗｗ

尻21って椅子が堅いことを除けば乗り心地いいよな
静かだし

>>253

いや、まぁ妄想ネタとかもある程度なら面白いし、見たまま情報なんかはある意味有益だから別にいいんだが、日記はなぁ・・・

>>254

冬山ハイキング・・・って、あの辺はいるのかな？　そういや、西青山って近鉄で最高所の駅になるんだっけ？

>>255
321系に乗ってみることをおすすめする。

>>257
めんどくさいからｲﾗﾈ(ﾟ�听)

>>257
残念ながら321系は尻2より椅子に弾力あったぞ。
申し訳程度だが。
7020が最高にカタい。

そんなに柔かい椅子に座りたいんなら水の中に座ったらええんじゃ

>残念ながら321系は尻2より椅子に弾力あったぞ。

だから「321系に乗ってみることをおすすめする。」って書いたんじゃないの

>>261
あんなヘボいシロモノ堂々と推薦するんじゃないワ･･････!!
これから321の事を｢排水溝｣と呼ぶ事にした。
理由････?　内装、特に座席やドアの床面をよく見てみ?

ここでも椅子がやわらかければいいと思う西厨が暴れているのか。

>>263
帰れ馬鹿

座席なんてどうでもいいだろ
伊勢中川に置いてある赤福の茶色のベンチで上本町・名張を各停で乗り続けても苦痛とは思わない。

急行のスターフって榊原温泉口から普通（裏返し）にするの？

>>265
ゆりかご型レギュラー席の座り心地はまさに駅の個別タイプのベンチに似たものがある。
椅子の窪みに体がピッタリフィットすれば快適に乗車時間を過ごせる。
が、椅子と体が不協和音奏でるようなら拷問椅子でしかなくなる。
俺は前者だったのでnext初乗車の時、最高の2時間過ごせた。

ゆりかごと尻21の座席は同じように固くても構造が違う。

ゆりかご・・・マットをばねで支持
尻21・・・マットのみ

赤福のベンチでも苦痛じゃない
→アホか。振動を受けないものと比較するな、ボケが。

昔、改築前の伊勢中川の大阪ゆき急行が来るのを待ってる間に赤福のベンチで駅弁を食ったのが懐かしい(⊃_＜｡)

尻は堅めのウレタン詰めてるだけやろ。

>>268
例えだろ
比較されてると思うなアホ

室生口大野で人身事故発生。何でも自殺らしい。
遅れが約２分程度出てます。

>>272
人身事故で２分？早いな・・・

急行の宇治山田行きも遅れれば名古屋線も遅れる?

田舎だから中川で少し待ってくれるからねぇ

>>268
あのリク席にはバネなんて上品なモノ仕込んでない。正味ポリエステルしか仕込んでない。
>>270
だからポリエステルっつってんだろーが!!!!!!!!

>>272
私鉄は人身事故が起きたら、警察が来る前に死体をさっさと片付けるから運転再開はやい。
ＪＲは処理が遅く、警察がきたら検証やら何やらで運転再開に時間かかりすぎ。

自殺でも軽い接触じゃなかったの？

age

今週火曜日の桑名→鶴橋の最終特急の先頭車に乗ったけれど、恐ろしい
ぐらいすいていたね…　

朝倉で普通を追い抜いたから八木で接続もなかったし、いくら深夜とは
いえもう少し接続を考えた方がいいと思う。
国分でも普通を追い抜いたけど、これに限って国分か高安に停車（降車
のみ）できないのかな…素朴にそう思いました

自己厨ｷﾀｰ

>>280
そんなに乗り継ぎにこだわるなら津で23000に乗り換えたらどうだ？

桑名２１：４７発の特急か？それなら八木発車して４分後には普通が来るじゃん

>>135,>>138
かつての旧東青山や花園でのことを考えると(((((((((((;ﾟДﾟ))))))))))))

＿＿＿＿以下チラシの裏＿＿＿

そういやすこしまえに上本町〜青山町の急行あたりで見かけた
2614？（2614-2764-2664-2714）の4連は今どうなってるんだろう？

2610系は大阪・名古屋線兼用みたいなものだから大阪線で見なければ名古屋線の急行で走ってるか、五位堂検修車庫で電車ドックに入ってるかでしょう。

179 名前： おさかなくわえた名無しさん 投稿日： 2005/12/25(日) 12:03:00 ID:ccvceW/e

ネット掲示板への差別書き込みチェック　奈良の全市町村
http://web.archive.org/web/20031003121536/http://www.mainichi.co.jp/digital/network/archive/200306/12/10.html

匿名性につけこみインターネットの掲示板で横行する差別書き込み(落書き)が絶えないため、
奈良県の全47市町村が7月から、共同で掲示板をチェックするインターネットステーションを
設置する。水平社発祥の地・奈良が発信する全国初の試み。悪質なものに対する場合は「プロバイダー責任法」に基づいて発信者情報の開示請求をし、名誉棄損や脅迫の罪で刑事告発する
考えだ。
全市町村で組織する「市町村人権・同和問題啓発活動推進本部連絡協議会」(会長、安曽田豊・
橿原市長)が運営する。同協議会によると、01年6月〜今年2月、同県に関する差別書き込みは
少なくとも1418件あった。うち75％が部落差別に関するもので、中には「死ね」などと書かれた
悪質なケースも見られた。

掲示板で書き込み中止を求めたところ、「表現の自由だ」などと反発してくることもあった。
このため「組織的な対策が必要」と考え、昨年2月から、この問題についての専門会議(約80人)を
発足させて、事例の検討や法的問題の検討、他県の視察などをしてきた。

ステーションには、市町村から人を出し合い、延べ約150人が担当。5人1組が交代して週に2回、
橿原市の市町村会館に集まって、掲示板の差別書き込みをチェックする。さらに、どんな啓発が
ふさわしいかを検討して掲示板に送り返すほか、専門家などと法的問題も検討する。

Daytime、上本町ー長瀬間って1時間に5本しかないのね
昔は6本あったような気がするんだけど・・・
難波ー八戸ノ里間の6本を利用する人が増えた？

確かに数年前までは国分ローカル４本、高安ローカル２本あって、上本町〜高安間の普通は６本あった。でも人減ったからなぁ。減便は致仕方無し。

大阪線普通のデータイムは毎時4本でも大丈夫なくらい客減ったな・・
朝夕の通学時の長瀬は異常に混むけどね・・

日本の人口も減ってるらしいからな
日中は普通も四両でいけそう

そういう問題じゃないと思うが

>>291
別に利用者の数に関係してるとは言ってないが…
一つの話題として言ってみただけ

20年ほど前までは昼間は急行3〜4両2本、準急は3〜4両3本、
普通は5両6本だった。
今は急行6両3本、準急6両3本、普通6両5本だから大幅に増強された。

>>293
今は準急6両もいらないね。
日中に関して言えば

急行4両4本(時間あたり2両減車)
準急4両4本(時間当たり2両減車)
普通6両5本
でいいと思う。
両数が減るが本数が増えるのでさほどマイナスのイメージがないし
15分ヘッドなら国分の次に八木で急行/準急の接続ができる

>>294
４両減車することよりも乗務員が４人増える方が、高くつくんじゃないの。

>>294
近鉄大阪線は終日乗車率がいいから6両も多すぎではないだろ。
奈良線の準急のみ昼はガラガラだったが、それも来年から改善される。

◆G乙ｗｗ

明日から、奈良県宇陀郡の榛原、大宇陀、菟田野町と室生村が合併して宇陀市が誕生するようだけど、中心となる榛原はの駅名は『宇陀駅』に変わるかな？どう思いますか？

>>298
そのままだろ

300

ミト、その恐怖のおもひで

>>285
サンクス！
近鉄乗り出してから最初に番号覚えた4連だったから気になってました(・∀・)
当時はデフォだった対面クロスの座席がナツイです

ぐぐって見ると>>116氏のいうＸ14がそれのようですね。
車両の表記知らなくて正直すまんかったorz

>302
2610系X14がなんかあったのか…と考えてたらそ〜ゆ事かよｗｗ
思い入れのある車輛ってあるよな

AX11、13は元々大阪線車両でロングシートだったのに今やL/Cと化したのに、X11〜24の元クロス車は腑甲斐ないロングにした近鉄はアホ杉。

AXに関してはDF、DHの実験用だったわけで

今、五位堂駅なんか工事してるみたいだけど何か出来る？

>>306
お、もしかしてついにエレベーターが…、なわけないか。
どうせやるならついでに古めかしいソラリーもLEDに交換してほすぃ。
先発・次発のランプがよく切れてるからなあ。

>>306
特急券発売所

>>308
ネタか？

確か水道管（排水溝？）工事かなんか
特急券発売所ではない

快急停車駅にしては相変わらず地味な工事ばっかりやってるなｗ
指導標変えるとか、もうちょっとなんかすりゃいいのに。

エスカレーターがあるだけ恵まれてる　贅沢だ

>>305
試験的にL/Cに改造したのはX21じゃなかったっけ？

>>298
今も榛原のままだよ、宇陀市役所なり宇陀市立病院なり、変化はあるがな

>313
平成６年にX21のＢ更新の際に２億円かけてロング⇔クロス自動転換座席のテストしたのが初めてて２月に大阪線で３月から名古屋線で試験運用を開始
好評を得た事からその座席を搭載した新形式を当時クロス車のなかった奈良線に投入する事が決まった(のちの5800系DH車)

>>303
さんくす。ぐぐって見ると最近は名古屋線を走ってたそうです
もうすぐ（すでに？）大阪線にもどってくるとか。

そういや先日大阪行ったときに乗ったのはＸ１６（2616）の入った4+2の6連だった
（しかも行き返りともｗｗ）
古参になったとはいえ朝倉〜室生口あたりの急斜を８０ｋｍ/ｈ以上で駆ける2610やっぱｶｺ(・∀・)ｲｲ！

今日また1021列車はAG46＋W16でした。AG46は改造するまでは主に短、中距離専用だったのに今や長距離も走れるようにさせたとは。

踏み切りのない伊賀上津−大三間を１６０キロ運転すべきである。
標準軌なので、１６０キロ運転はおろか、３００キロ
運転も可能であり、実際には北海道新幹線に合わせて
３６０キロ運転する可能性が高い。
三本松、伊賀神戸、伊賀上津の構内踏切を解消すれば、桜井−
大三間を１６０キロ運転でき、１０分程度短縮できる。さらに
３６０キロ運転すれば、３０分程度短縮でき、東海道新幹線にも対抗できる。

>>318
非常制動での停車距離　600ｍ以内　をクリア出来ません。

てーか、川島ってなぜ130ｋｍ/ｈと160ｋｍ/ｈが好きなのだろうか。

135ｋｍ/ｈや170ｋｍ/ｈではいけないのだろうか。

>>320
語呂がいいじゃないか

>319
そこで近鉄特急にもギコ耳ですよｗ

新総谷で脱線転覆の予感

>>323
そして新々青山トンネルが開通するのか?

青山事故の後何日ぐらい不通になったのか知ってる香具師いる？

さすがにバス代替はなさそうだが

>>325
ハッキリした日付は忘れたが大破して動かせなくなった車両の撤去に手間取って
11月半ばに復旧したと図書館にあった不祥事新聞の目次録に載ってたのを読んだ。

14年前に台風で大阪線で土砂崩れ起きた時に名張〜津で165号線使って代行バス走らせてた。
オレはそれに乗った事ある。
だから事故当時も同じ形態で代行バスがあったと思うよ。

車掌：[ベル合図]
ｳﾃｼ：「はい、急行 鶴橋停車で〜す！！」
標識：[編成確認]
車掌：[ベル合図]
ｳﾃｼ：急行 ６両 停車！！
ｳﾃｼ：[ベル合図]
ｳﾃｼ：照査４５！！
標識：[停車用制限３０]
ｳﾃｼ：照査３０！！

>>326
サンクス
あの辺って一応代替バス走れる道はあるんだな

>>328
まさか国道165号線（津〜大阪）を知らんかったのか？どこの人？

>>326
事故当日の日付はたしか1971年10月25日。
大方、一ヶ月近くかかったのか。

ちなみに、
ＪＲ尼崎　快速脱線転覆事故は、　2005年4月25日。
ＪＲ山形県内　特急いなほ脱線転覆事故は、　2005年12月25日。

>>330-331
うへぇ。みんな25日やんか。

中野も三河島も

>>333
三河島は１９６２／５／３
東中野は１９８８／１２／５

ちょっとググればすぐにわかるんだけどなｗ

>>334
す、すごい
２と５が必ず含まれているね

しかも２の隣は必ず５だし
今度事故があるのは１月２５日と２月５日だね。

中野も三河島も東京都って言おうとしたんだよ
何勘違いしてんの？ほんと痛いよキミw

上本町14:15の宇治急が五十鈴川行きになってたけどなんかあったの？

宇治山田駅炎上。

>>338
伊勢初詣客輸送のためじゃないか？

上本町待合室から買えるロッテリア
しばらくは待合室からかえないんだね
いそがしくて待合室の客まで手が回らないのかな？

>>341
時間帯によっては買えるだったかな

>>338
正月からずっと延長運転してるよ（休日）

>>鮮魚
>>343
なるほど
てか、初詣にまだ行ってない香具師っているのか？
大阪に住んでるから一駅延長したって何が変わるかようわからん

>>344
延長運転も今日で終わり
五十鈴川は内宮最寄駅
内宮前と駅名標にもかいてある

今日は鳩山さんがきてたらしい
伊勢神宮に行った家族の話によると
兄か弟かしらないけど
今日も神宮は参拝者多いんじゃないかな
快速みえも2両増結して4両でも立ち客いる
みえが走ってた

正月3が日に尻出21のLCは宇治急に入ってた?
オレは某日に狙って待ってたが来たのは5811････＜Ｏ|￣|＿

何故俺が乗りに来た時に限って乗りたくないボロLCばっかり････＜ｏ｣Z

>>339
15年ほど前に蛆山田駅に爆発物が仕掛けられた話なら
聞いたことがある

>>317
w16ってのは2616の4連のこと？
>>318
青山町の外側通過も引っかかるのでは
>>324
東青山か温泉口の場所変わりそうｗｗ
>>335-336
全体で見ると該当は少ないけどね。
八高線事故は当てはまるけど（1947/2/25）
>>342
べただけど休日の夕方がよろしいかと
>>.346
多分二見に行く人も乗ってたんじゃない？
みえは伊勢市の二つ次は二見浦だし（スレ違いすまそ）

349訂正

○ >>346
× >>.346

>349
質問厨、逝ってよし！！
聞く前にググれ














W16→2416

>>337
痛いのはそっちだろ
取って付けた言い逃れｗ

↑あほちゃうか？
なにマヂに捉えてるの？
俺は一回も三河島も25日なんて言ってないぞ
オマエは見事に釣られたんだよw
だっせぇ〜www

>>349
2616はX16。W16は2416−2516の萌え2両。

>>351
申し訳ない。
>>354
サンクス。

あけましておめでとうございます。


そう言えば大和郡山市下三橋町(Ｒ２４)に西日本最大の複合ＳＣができるみたいですね。
核店舗はジャスコ大和郡山店と阪神百貨店大和郡山、
イオンモール(専門店１５０)、映画館

県内は東洋１のＳＣダイヤモンドシティアルルが既にある。

日本中心が橿原民国となるわけですか。

阪神百貨店が郡山にできるの？スゲーな

ああ、一昨年くらいにシャブ射ってラリったヤンキーが、橿原で車パクって逃亡し、パトカーに追い回された挙げ句、ポリに射殺された所やね。
そんな危ない所に店出すの？ｗ

北和の奈良そごうがつぶれ、県内に阪神百貨店が出店

ますます南北の隔たりが大きくなりますね

南和＞北和

ならファミリーってみんな行かないの？なくなった？あれって西大寺にあるの？どこにあるの？

>>358
あの阪神だからそれぐらい平気でしょうwww

>>359
大和郡山は余裕で北和ですけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

低能無知ﾊｹﾞ死塵にとっては大和郡山も南和ですか？ｗｗｗｗｗ
橿原や桜井も中和なのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

阪神百貨店を誘致 西日本最大のＳＣが大和郡山にhttp://www.nara-shimbun.com/n_all/051230/all051230a.shtml

本来、ジャスコ大和郡山が移転する形でダイヤモンドシティ郡山が
できるはずだったが、周辺には既に大型店がいくつかあり、
また将来京奈和が全線開通することから、
もうひとまわり大きな巨大大型ＳＣを作ろうと考えたみたいだ。

核店舗(総合スーパー)―ジャスコ大和郡山、阪神百貨店大和郡山
イオンモール(専門店１７０)、映画館併設、駐車台数３０００、が現在計画されているようだ。
後、ＪＲ郡山駅からのお買い物バスも運行予定だそうだ。

八尾17:55に上本町方向に２両の特急車両の回送が通過するがあれは何？ラッシュに２両の特急？

>>364
増結用でしょ

>364
高安出庫の下り特急の増結の回送列車

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本日の読売新聞夕刊に近々JR九州が特急車両を全車禁煙にすると書いてあった。JR北海道ではすでに導入している。近鉄もこれを見習っていい加減に特急を全車禁煙にして欲しい。アーバンライナーは全車禁煙とは言え喫煙スペースがあるからどうかと思う。近鉄の導入を期待する。

12月30日 奈良新聞より1面抜粋

阪神百貨店の誘致進める 西日本最大のＳＣイオンモール大和郡山に

イオン(本社：千葉市)が阪神百貨店を誘致していることがわかった。場所は大和郡山市下三橋町。
この場所ではイオンが平成10年に出店計画を既に決めていたが、
相次ぐ大型商業により巨大複合ＳＣを作ろうと考えたようだ。
東西にそれぞれジャスコと阪神百貨店を核とし、
その間に東西100m、南北400mもの専門店街約150を挟む。
その他に多数の映画を上映できるシネマコンプレックス、レストランも設置される。
商業施設面積は八万ニ千平方メートルで西日本最大。４階建て
当初は約5000台もの大型駐車場を予定していたが、約4500台になる見通しだ。
平成二十年春に完成予定だが、大規模小売店舗法の申請途上につき、
ずれ込む可能性もあるという。巨大複合ＳＣの名称はイオンモール大和郡山になるそうだ。

今だ！>>370ゲットォォォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

Ｎ重連に萌え

奈良テレビでやってる近鉄のCMいい加減に更新したらどうかと思う。まだ初代アーバンライナー使ってるし、そんなに金がないのかい近鉄は。

↑我が人生である近鉄へ次々にお金を落としてますが何か？？

まぁ俺一人じゃなんにもならんのだがorz

>>373
コピペにレスするな

>>373
近鉄の財務諸表見てたら各事業で利益出してるけど、
不動産の減損処理がすごいね。
志摩スペイン村の土地いったいいくらで買ったんだ！！

>>375
バカ息子のせいで家計がむちゃくちゃになってる世帯と同じだな。

>376わろたｗ
よく考えると俺の事ですかorz
家にろくに金を入れずに定期も回数券も買わずに毎日普通乗車券で電車に乗って近鉄に貢献…

クサー、キムチ臭い

>>378からうんこの臭いがするｗ
EWが伊勢側に引っ付いとるね

>>379
9051-9151+1625-1775-1675-1725の組み合わせです。EWが山田方に来るとなんか物凄くワクワクするの俺だけ？

>>380
VG+EW最強過ぎる、最強過ぎる。
けど1421+1641の激レアコンビには敵うまい。

チョンが利用する路線(((（;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>381
5200系＋9050系＋5800系の組み合わせ快速急行が12両になったら見れるかもな。もっと贅沢な編成という意味で両サイドに5200系で真ん中に9050系をサンドイッチにしたのが来たらおそらく・・・気絶。

５８２０系＋５２００系の１０連・快速急行の運用はあるの？

>>384
ない。

昔は5200+5800、但し5800はロングの可能性大、なんてのもあったらしいが…
博物館の限定運用頁は少なくとも00年ダイヤで放置されてるはずやから多分該当列車だったのが残ってると思うが。
ここ最近は覗いてないが。
もし見て残ってなかったら勘弁を。

何年か前に朝に5800+5200を見たような…
2410(1420)+9020+5820ってのもよく見られた

うん、俺もVXとDFの１０連は見た事あるような気がする。
W(VW)-EW-DFも見たような→ただしDF11・13でな

後、極たまに高安増結又は名張仕立〜青山又は名張終了のスジでVX8なんてのも出たりする罠。
漏れが見た最狂の珍組成と言えば高安４連固定＋富吉L/C改造車の８連。

やっぱりVX重連が最強

近鉄劇場の跡はどうするんだろうか？
駅の南の広場の部分にも建物を建てて、近鉄百貨店・近鉄劇場跡・都ホテルと連結した大きな駅ビルにしてほしい。
ＪＲ名古屋・南海難波・ＪＲ大阪駅に次ぐ駅ビルになればいいな。
（阪急梅田は駅と百貨店の間にＪＲがあるので、ＪＲより南の建物は計算外）
南海難波はパークスとの間も土地が一体だから、パークスまで含めると日本最大の駅ビルかも。

近鉄沿線スレです。応援してください。
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1137509099/l50

>>391
祖父地図だったら

２年くらい前にＷ２０＋Ｗ１５＋Ｗ１０という編成を見たが、これは珍編成に入るのだろうか？

2+2+2や2+2+2+2という列車は定期で今でも存在するので
オール2410系という可能性は十分ある。

南大阪線は2+2+2+2アルヨｗ

N×4も見たことあるぞ

この組合せ見るの二回目だorz気持ち悪い…
>EW+包茎

やっぱ奈良線の2+2+2+2+2快急が最強かな。

年に数回だけ、偶然に偶然が重なると見れるみたい。
1233系列4組+9000とか、
900+900+1233系列3組とか、
1233系列5組とかに乗ったことがあるヨ

攻防の頃ブツ１０(なんか語呂が悪い)に何度か乗り合わせたぞ
高安でブツ６で入線してブツ４を繋げて…内訳はＷやＶＷやらゴチャ混ぜｗ
Ｎゲージではよく再現して走らせてた

名阪直通快速急行を運転してほしい。名古屋線快速急行停車駅は特急停車駅＋弥富・富田・伊勢若松

>>118
18きっぷシーズンならＪＲ西日本の新快速。名阪約2時間40分。

今日もEW+警報走ってるの見た。1421らしき物が伊勢寄りに連結されて走ってる急行も見れた。

>402
VW21昨日も今日も急行で走ってたよ

>>400
名古屋線は快速急行運転ムリポ。せいぜい、上本町発名古屋行き急行が関の山。

あえて名古屋線快速急行をつくるとしたら、停車駅は
弥富、桑名、富田、四日市、若松、白子、江戸橋、津、久居

近鉄下田駅付近で事故発生の模様。

なんで弥富に快急停めるんだ？江戸橋も要らないだろ。

津新町もいると思う

蟹江に停めようよ

結論としては、名古屋線に快急を設定しても停車駅が殆ど特急と変わらんのな　大阪線の場合、その辺は名張以東できっちり差が付くが
で、何故名古屋線の話題をここでする？

ああ、ここ大阪線スレだっけ
最近話題無いから忘れてたｗ

今日の高安の南車庫
警報・尻21・あおぞら�UPi・楽(？)・あおぞら�UPNって感じで並んでたｗ

大阪教育大前駅って、なんであんなに乗降客数が多いんだ？
大学生の利用客ってそんなに多いの？

>>413
学生数は2000人程度。降りて乗ったら乗降客数は4000人になる。
あとは、大学関係者、国分病院関係者、近隣住民。

大阪教育大下駅とか国分病院前駅の方が正確だな。

今、近鉄八尾駅エレベーター改良工事してるが、完成したら万人使用ＯＫなのか？

>>407-409
京都線の快速急行は停車駅以上に少なかったから（対酉用？）
まあ沿線には人口10万人以上の市はなかったからかも知れないが

名古屋線では桑名、津、松阪、伊勢市、鳥羽のし尺乗換駅＋四日市でいいでしょう

>>415
それがユニバーサルデザインの考え方。

長瀬で人身の模様。八尾市内、恩智〜山本までに、上り5本ほど動けず。山本3番線、恩智に特急足止め。

長瀬付近って人身おおいね
大阪線の人身は長瀬あたりがおおいな

運用メチャメチャだな…

>>416
・・・特急よりも停車駅が少ない下位の種別ってどうかと思ふ

>

大体の内容ですが、、、、、

●13:45:59　首切り開始
　13:46:00　首回りを切る一周目
　　　　　　　体と首を動かし激しく抵抗するので、
　　　　　　　頭を持ち直し顔の向きを横向き（カメラ側）に固定させる。
　　　　　　　奇声を上げる「アーーーー（高く鈍い声）」
　　　　　　　　　　　　　「アーーーーｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ（喉にタンがつまったような声）」
　13:46:06　首回りを切る二周目
　　　　　　　奇声と口をパクパク＆体を横に動かす。
　　　　　　　のこぎりのように切る。
　13:46:12　首回りを切る三周目
　　　　　　　切り難いのか？足で肩を押さえる。
　　　　　　　ナイフを入れた瞬間に体がピンと伸びる。まだ体を動かし口はパクパクしている。
　　　　　　　のこぎりのように切る。
　　　　　　　6割切断。頭を上げると、血がピュ−とでる。
13:46:20　横向きに体勢を変える。
　13:46:24　首回りを切る四周目
　　　　　　　口を大きくあけて歯をくいしばる。
　　　　　　　この時点で動きがなくなる。8割切断。
　13:46:30　首を2回上へ曲げて引き抜こうとするが抜けず。
　13:46:32 （1分14秒カット）
（骨がなかなか切れない為、頭から手を離して仕切りなおし。
　骨切り部分はカットしたと思われる）
●13:47:46　首持ち上げ
　　　　　　口は半開き

どこへぶち込むつもりだったのか気になる>誤爆>>422

今日区間快速に乗った際に桜井駅での到着の放送の際に、
「桜井〜桜井です、JR線はお乗換え下さい　JR奈良逝きは23：○○です」って乗り換え先の出発時刻したのには驚いたな
。。。まあただそれだけの話なんだが、すげえビックリしたもんで

それ終電？

>>404
朝の中川での名古屋発急行→上本町行区快or急行の継続であるやん。

>>419
室生口大野も忘れずに。

VW21が伊勢寄に連結された急行先週からずっと見てるけど、何か理由あるのかな。日によって連結相手は変わってるけど。

奈良県内の大阪線…昼間は各停が毎時３本。

ちなみに県内で３本以下なのは吉野線と田原本線だけだったりするのだが。

昨晩、快速急行に乗り遅れて
中川から八木まであとの普通と準急だけで乗り通すはめに。
実質各駅停車だが、ドアが毎回開くので寒い寒い。
この乗り継ぎは冬場にやるもんじゃない。

>>425
調べてみたら終電ですた。。。だからか、どうもっす

>>427
こないだその付近で鹿が轢かれたらしい
>>430
一歩間違えると東青山で放置プレイくらうよ

保守