東急大井町線改良・田園都市線複々線化３

次スレです。
マターリと
関連スレは>>2以降で。

２

【過去スレ】
東急の大井町線改良、田園都市線複々線化をどう思う
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097313691/

【関連スレッド】
東急田園都市線スレ　１３
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110093012/
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド51
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107611359/l50
【大井町】東急大井町線４【二子玉川】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099415963/l50
【これぞ東急】東急車輛　２【クオリティ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110774377/l50
【大井町】東急大井町線４【二子玉川】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099415963/
大井町線等々力駅地下化に反対するDQN住民
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099417911/

【関連リンク】

東横線営業列車の運用
　http://member.nifty.ne.jp/kazamatsuri/tetsu/tetsu2.htm#hibiya
東横線回送・試運転の運用
　http://yaopachiallstarsintrain.hp.infoseek.co.jp/train/tokyusuji.html
東急ホームページ
　http://www.tokyu.co.jp/index_flash.html
レールファン東急
　http://www.railfan.ne.jp/tokyu/index.html
東急九品仏会館
　http://kuhonnbutu.cool.ne.jp/
横浜高速鉄道ホームページ
　http://www.mm21railway.co.jp/www/
最新情報
　http://etokyu.fc2web.com/
配線図
　http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/toukyuy_s.html
過去ログ集
　http://anchi7.hp.infoseek.co.jp/toyoko/00index.html
地下鉄13号線関連
　http://www.aurora.dti.ne.jp/~yuji-net/tojo-line/13line.html
混雑率一覧
　http://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/data-1/date-tokyo-h14.htm
各駅の１日の平均乗降人員
　http://www.tokyu.co.jp/contents_index/railway/index04.shtml
時刻表
　http://www.tokyu.co.jp/contents_index/navi/schedule_fram.html

【過去スレ】
に東急大井町線改良・田園都市線複々線化２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111540038/
がありませんでした
お詫びします

>>4
配線図ないよ・・・

少なくとも計画検討に挙がっている鷺沼までは、早く複々線化して欲しいな。
地獄ラッシュで悪名高い田園都市線で、死人が出る前に!!

>>1さん、大変、乙です。
>>7さん、大変、禿同です。

乙ー

配線図
http://ef63.ld.infoseek.co.jp/TRAIN/RAIL/TOKYU/DENENTOSHI/FRAME.HTM

落ち防止。

高津はキビシーよなぁ
都市計画道路が山側に整備されて、現道の上に高架が出来るらしいけど
都市計画道路に動きが見えないぞ〜

せっかく銀行が居なくなったのに、マンションのモデルルームとして
使われているのはナゼ？

梶が谷はどう変わるの？

溝の口って複々線化されたら、今みたいに朝ラッシュ時に渋谷方面で
ホーム２つ使えないよね？？
梶ヶ谷あたりで詰まっちゃうんだろうか・・・
ホーム２階建てとかにできなかったのだろうか・・・。

>>14 大井町線に移る客もいるので現状のママ1線に減らすのとは訳が違う。が、
どうせ詰まるなら急行の梶ヶ谷における普通追い越しなんかやめちまえ！

高津の下り仮設ホーム、いつまでたっても工事中

つーかグループだけで仕事すんな東急！！
自由が丘はホントに終わるのかよ？
工事で障害ばっからしいけど。
どーなのよ。

一応上りは２線使えるよ

>>18
大井町線と共用でって事？

しかし‘その方法’は判明してないんだよな。
何度もループしている。

>>17
最近はじめたエスカレータなどの工事が大井町線6連対応工事にも関連していると思われ

連投スマソ
とうとう溝の口4番の先にクレーンが到達したな
高津は完成すると上下でホームがずれてだいぶ歪な形になるらしいが…

>>21
スニーカータウンのクレーンが倒れて溝の口駅に到達！？

新地の上り新ホームは、花火のシーズンまでには
出来上がるんでしょうなぁ

なんでこうも工事ばっかなのか東急は？

>>24
東急建設の仕事がないから。

品川駅延長はまだですか

高津・新地にも大井町線４本/時　止まるんだね
大井町線内鈍行で２駅止まらないのが快速か

フォトギャラ掲示板にも詳細出てるけど、それ本当かなぁ
事実だとすると緩急分離決定ということになり
長年の無限ループ議論に終止符が打たれるのだが

つまり、溝の口内側線引上げ線から外側線に入る経路があることになる
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/omchi_dento_dento_heimen.htm

梶ヶ谷始発とかの可能性はどうかな？

各停だけ梶が谷引上げ線で折り返すという可能性はある
下りは二子玉川直後にシーサス入れないと大井町各停というの自体無理
・・・もしかして、快速ってのは下り専用なのでは？
というか、下りは各停がなくて全列車急行か快速・・？
あるいは二子玉川進入前に各停→快速に表示変更するのか？
これは・・・えらいこっちゃ

すみだタワー作れば会社が良くなると思っているのか、ｱﾌｫ東武。
あんなの一度登れば、観光客に飽きられて人出は５年も続かないよ。
鬼怒川のワールドスクエアと一緒で１回限りの見物で終わり。

オフィスビルを作っても、都心でも余っているのに場末の押上では
グループ会社しか需要がない。

東武患部は相変わらずｱﾌｫぞろい。 東急で買収してくれ。


150 ：名無し野電車区

押上の空き地は売却して、多額の有利子負債の返済に充てること。
金利が上昇すると、首も回りませんよ。

東急に吸収合併を申し入れること。

東武株主一同。

下りは二子玉川直後にシーサスが入ると思うが、
上りも溝の口直後にシーサス入れると予想。

大井町線から直接二子玉川1番線に入線する線路って作れないのかな？
東急ハンズの脇を通す形で…

ハンズ削らないと出来なくないか？
どっちにしろ東急はやらないと思うが

というかカーブがきつすぎて25km/h制限とかになるのでは
まぁ高架橋の新設はしないね

今となっては、下りも上りと同様に立体で
相互に行き来が出来るようにすればよかったと思うのだが。

大井町ってホーム広くなった？

なんで新地・高津に大井町線停まるようになったの？
地元民とか地元議員が圧力掛けたの？

>>38
元々停まる案があったと聞いたが。

>>38
立派な駅だから

高津って小田急みたいな曲線屋根のホームになるみたいね
ホームに貼ってあるポスター見た限りの話だけど

旗の台ﾓﾅｰ

>>41
対向式ホームだから、あれとはちょっと違う

スマン、アンカー間違えた

二子新地には大井町線毎時4本とまるようになるみたいね

>>45
上下線とも停車？上りのみ？
時間帯は、昼のみ？朝夕も？

詳しくはわからないが、10〜16時台って書いてあったyo

二子新地と高津のホームに駅の完成図と大井町線停車についてのポスターが貼ってあるよ

ラッシュ時の停車はやっぱ厳しいのかな。

二子新地・高津に大井町線止めても意味ないやん（´・ω・｀）ネタじゃないかと未だに思いたくなる。
１時間４本停車がマジならば等々力で優等に抜かれるほうの普通列車が止まるんでしょうな。
それより等々力の工事は間に合うのか？
工事が間に合わなくて、溝の口延長開業直後の追い越しは旗の台だけになったりしないか？

>>50
単に急行運転開始が遅れるだけだと思う

《公式》
日中時間帯１時間当たり４本、早朝夜間には一部の列車が停車いたします。
（ラッシュ時間帯には停車いたしません。）

>>50
大井急行と田都急行を溝の口で接続させるくらいなら、
大井急行を２駅に停車させ二子玉川で接続させた方がいい。

一刻も早い急行運転をしてほしい利用者の気持ちを、
東急はわかっちゃいないんだろうな。。

ヒント：等々力や高津、二子新地のアホ住人

用地を早く空けてくれた二子新地の住民にアホなんて言ったら悪いよ。

すまん

>>55
それに比べて等々力は…

>>51 等々力がダメでも旗の台だけで追い抜き運転始めるんじゃないかな？

>>58
現状の旗の台下りの完成と、等々力は上りだけでも通過線を設置しない事には
データイム毎時12本(うち急行3〜4本)は厳すぃ。
朝ラッシュに至っては両駅の改良工事完成を待たないといけないのでさらに厳すぃ。

二子玉から旗の台まで通過駅が6駅あるぞ。昼間でも徐行運転強いられて意味ないと思うけどな。
だいたい昼間急行運転する意味ない路線だから。
でも快速が大井町線内で追い抜き運転やるかもしれない。快速を尾山台に止めればスムーズに運転できる。
で等々力の追い抜き施設ができたと同時に快速を廃止し急行運転開始すればよい

>>38
元々停まる案だった
→共産が嗅ぎ付けた
→東急が停めないと言ったわけでもないのに、一方的に要望を提出
→公式リリース
→共産が自分の手柄を強調

Ｏ野伴睦方式ですよ。

この国から共産と名の付く政党を排除できないのか。自由の国アメリカだって共産はご法度なのに、まったくこの国は中国も馬鹿にできないぞ。

>>60
それでは以下のダイヤでどうだろうか
●日中暫定ダイヤ案(上り)
急行3本/h、快速3本/h、各停6本/h
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　各A　　 快　 各B　 　急　| 各A
溝の口　　 1502　1509　1515　1518 | 1522…
二子玉川　1506　1512　1519　1521 | 1526…
等々力　　 1509　1515　1524 (1523)| 1529…
自由が丘　1513　1519　1528　1526 | 1533…
大岡山　　 1517　1523　1532　1529 | 1537…
旗の台　　 1520　1526　1535　1531 | 1540…
中延　 　　 1523　1529　1538　1533 | 1543…
大井町(着)1527　1533　1542　1535 | 1547…



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(20分サイクル)
　急行停車駅…二子玉川・自由が丘・大岡山・旗の台・中延・大井町
　快速停車駅…高津・二子新地以外の各駅
　各A…退避なし　　各B…上り：等々力で退避/下り：旗の台で接続



急行は計画の4本/hだと多い気が…
各停は現行比1本増(間隔はバラけるが)。
等々力利用者にとってもも悪い要素にはならないんｼﾞｬﾏｲｶ？
まあ計画無視の現実逃避ダイヤ案だが…

小鼠自民党よりはまし。

>>63 20分サイクルは無いでしょう。
目黒線・大井町線とも15分サイクルに急行1本と思われ。
大岡山で急行同士が（・∀・）人（・∀・）接続

>>60　本数が増えても、日中の自由が丘〜二子玉川はグロ混み。

等々力駅前に｢大井町線急行反対｣って書いた旗があったね。
結局自分の家から1番近い駅に急行がとまらないから言ってるだけで
その、旗立ててる奴が自由が丘とかに住んでたら｢急行賛成｣って言うんだろうな。
等々力のＤＱＮは逝ってヨシだよ全く。
漏れは急行賛成だよ。

目黒線は武蔵小山で待避するしかないので、大岡山発日吉方面時刻表は
　00分00秒=急行日吉、03分00秒=普通日吉（武蔵小山待避）、08分30秒=普通日吉(待避なし)
という15分サイクルになる。大井町線と全列車接続するのが東急クオリティーで
　00分00秒=急行溝の口、03分00秒=普通溝の口（旗の台待避）、08分30秒=快速溝の口(待避なし)
となるから、昼間は等々力の待避設備無しで桶。
東急クオリティーで1駅通過で1分未満しか早くならないので快速は逃げ切れる。

朝ラッシュ時は等々力で追い越せないと並行ダイヤ化するが、
旗の台での追い越しだけでも自由が丘〜大井町で4分は早くなるので急行運転に意味はある。
ってか急行運転して大井町線方向へガス抜きしてくれないと田都線渋谷口が圧死する。
朝の緩急比率は期待しないほうが良いと思われ。

連レススマソ
>>63急行を中延にとめる必要ないでしょ。
東急沿線住民は都営浅草線に乗るとき旗の台で
池上線に乗り換えて五反田に出るから。

>>63
あこら中延をちゃっかり入れてんじゃないぞ。

中延は急行停車（予定）駅に入ってないよ。
復々線工事の新しい冊子に書いてあった。
もしかしてこの冊子って工事区間以外では配布されていないのかな？

東急公式サイトで開業予定年を見てきたよ。>>65と>>67の妄想だけ書くんじゃ悪いと思ってね。
・旗の台駅 2007年3月完成予定
・等々力駅 2008年9月完成予定
・溝の口迄 2007年3月完成予定
・武蔵小山 2007年3月完成予定
・元住吉駅 2008年3月完成予定
等々力は後回しで急行運転開始の予感がするけど、いかに。

>>71
溝の口までがあと1年数ヶ月で完成するとは思えないな
高津が…

>>68-70
中延通過は素で知らんかった

ところで、来春の改正で田都の東武直通が日中6本になると聞きました
東武直通6本がゆくゆくは急行化される(溝の口1番線完成で上下線とも可)と仮定すると
(http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132985072/51)
田都・大井町組で日中20分サイクルダイヤに統一……

……と思ってたら目黒線との兼ね合いで出来ないのね　
なんか妄想ばかりでｺﾞﾒﾝﾅｻｲ(´･ω･`)

>>71
武蔵小山は来年だろ。目黒急行は来年中と聞いてるが。

【問題】実現する順に並べよ
１：目黒線急行運転開始
２：目黒線日吉延長
３：大井町線急行運転開始（旗の台完成・等々力未完成）
４：大井町線急行運転開始（等々力も完成）
５：大井町線溝の口延長

>>55
二子新地の住民は神？

>>61
岐阜羽島？

>>63
公式では日中時間帯１時間当たり「４本」だから無理。

高津区もDQNばかりだからな。

高津接骨院撤退まだぁ？

>>75
4よりは5の方が先じゃね？

>>78
青マンション撤退まだぁ？(AA略

>>75
ゴメン。並び替え問題ね。
1＝2→3→5→4かな？
旗の台完成と同時に急行運転するかどうかは分からないが

二子新地だいぶ形になってきたね

>>80
目黒線の急行運転は来年度開始予定
ttp://www.okweb3.jp/tokyu/EokpControl?site=default&lang=en&sid=ac86b5cade51d4dd3bf5b644096a26e9&tid=10365&event=FE0006

なので、１→２

高津はキビシイ〜よなぁ
等々力より難しいと思うぞ

快速＝新地・高津のみ通過という話、考えれば考えるほどネタ臭く思えてならなりません。
どうしても大井町線普通（新地・高津停車）のスジと田園都市線普通のスジが重なっちゃう希ガス。
下りが重ならないようにすると上りが重なる。田園都市線の折り返し＠中央林間を変更しても・・・・やっぱり苦戦。
漏れの妄想が間違ってるだけなんだろうけど、新地・高津に大井町線を止める価値はあるのか？という疑念もあり
未だに快速がネタでないかと思えてしまう。壮大な釣りではないかと。
現地に行って自分の目でポスターを確かめて来るしかないか。♪chに誰か画像をうぷしてくれないかな。

東横線・新元住吉駅築造へ鉄骨架設推進　東急電鉄
ttp://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p01344.html

>>83
高津新地日中４本停車＝東急発表（ポスターの下の部分の箇条書きに記載されているよ）
快速が高津新地のみ通過＝不確定要素。誰（どこ）もそんなことは明言していない。

昼間は15分あたり3往復のうち急行1と普通1が二子玉川折り返し、残りの普通1が溝の口直通。
二子玉川〜溝の口の内側線は昼間は壮大な引上げ線になるに違いない。

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ピコーン
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　 　∧＿∧ 　
　　　　（・∀・∩　
　　　　（つ　　丿
　　　　⊂＿ ノ
　　　　 　（＿） 漏れって天才だね

新地駅に複々線工事の冊子が置いてあったけどあんま目新しい情報は無かった。
強いて言えば、大井の急行停車駅が溝の口、二玉、自由、大岡山、旗の台、大井町で(>>70さんが言及したように)
日中は新地、高津に大井町線が4本/1ｈ止まり、早朝夜間にも少し止まるとはっきり書いてあった。

あと、梶が谷4番線は将来通過線になるかも…(留置線の関係で。)

そんなに混雑するなら、いっそ
面倒だから車両もホームも2階建てにして、
３×２ドア2階建て車両にすりゃいい
当然１階は女性専y(ry

>>87
てことはラッシュ時は路線別運転かな
内側線に田都急行＋大井町全列車はさすがに無理でしょ

>>86
そうか･･･
せっかくの複々線も日中は引上げ線になってしまうのか

日中時の御茶ノ水駅のように田都下り→大井下りの亘り線を追加すれば…

窓ガラス割れるような惨事も起きたしこれマジで早く完成しないと死人でるな

高津−二子新地間のテラスハウス跡地にあるバスタブ、いつまで残しておくんだろうか？

新地・高津に停めた場合、溝の口での折り返しはどうするの？

浮遊

東急線
ttp://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=%93%8C%8B%7D%81@%90%FC&sf=2&andor=AND&H=&view=table&all=on

>>96
これ何？

溝の口には全車延伸し、鷺沼まで運転する車両がさらに増加する模様。

みんなテロ朝に注目。

等々力DQN撮ったど。

等々力駅廃止する汁

テレ朝見てなかったんだが、
DQNは何を言ったの？

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ピコーン
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　 　∧＿∧ 　
　　　　（｀ハ´∩　
　　　　（つ　　丿
　　　　⊂＿ ノ
　　　　 　（＿） アイヤーほんとは新幹線欲しいｱﾙ

>>92
急行大井町行きになんて誰も移らん。田都急行の方がはるかに便利だからね。
東急もお前も考えが甘い。

>>104
少なくとも漏れが反例になる!!

>>104
地下区間の抜本的な改革がほぼ不可能(高速ごとぶっ壊さないとだめ)なんだから、考えが甘いもへったくれもない。

>>104
やらないよりマシ

だからこそ目黒通りに新線を！

そもそも渋谷を1面2線で作ったっていうのがなぁ。今から上りだけでも2線にすれば
マシになりそうだが。

>>106
その高速と一体化のトンネルは地震にかなり弱いらしいね。地震が来たら一発で
生き埋めらしい。生きながら埋められるってやだねああ怖い怖い。田都利用者じゃなくて良かった。

大井町線より、田園都市線を改良した方が先決なのかな？

>>110
夏頃あった地震ではなんともなかったんだけどな。

>>112
震度5程度で何かあったらそれこそ問題…

田都急行は終日外側走行でしょ、複々線で追い越しの設定は考えにくい。
朝は大井町線の本数が多いので急行を内側に入れられない、
昼の緩急接続は桜新町と鷺沼で良い(桜新町待避を解消すると新玉川区間で急行が徐行しNG)、
夜も朝と昼に同じ理由。

ループ開始

もっと画期的なことが起きるだろう。例えば、、、
日中の急行は二子玉川で大井町線各停に接続。
逆に大井町線急行は田都各停に接続。
大井町線の急行は鷺沼まで行く。

>>112
姉歯乙

>>114
あんまり頭の回転がよくないでしょ？(ﾟ∀ﾟ )

>>116
大井町線の急行は長津田か中央林間まで行くﾖｶｰﾝ

>>119
次のダイ改で中央林間行きが設定されますが何か？（土休日

とネタレスを投下してみる

意表をついてこどもの国逝きということはないのか？

こどもの国っていまも5連入れるの？

ttp://www.ynet.co.jp/touyoko/mukasi1.html
大正末期、東横線敷設の柿の木坂切り通し工事
掘り出した土砂を運搬する蒸気機関車が現都立大学駅方面へ向かう。
この機関車を走らせる前の初期工事は殆ど在日朝鮮人による手掘り作業。
高さ10ｍ以上の丘の土を取り除く労働は耐え切れないほど苛酷。
日本人の監督が朝鮮人労働者をスコップで容赦なく殴る残虐行為がよく 　　←これが東急クオリティー
見られたという。当時の犠牲者の遺体は母国に帰ることなく、近くの東
光寺境内に埋められていると地元の古老が私にその事実を話してくれた。
（小杉良裕さん提供。本誌54号「都立大学特集」より）

＞もっと画期的なことが起きるだろう。例えば、、、

大井町線ではなく田園都市線に快速が復活
快速は渋谷−二個玉各駅停車
急行は自由が丘方面へ
大井町線が田園都市線と改称
渋谷−二個玉は新玉川線に

だったりしてなｗ

しかし冗談抜きで、昼については大井町線の列車は１５分間隔で中央林間まで走らせた方が、
１５分間隔のダイヤで長津田−中央林間に急行ありで毎時１２本運転するには都合がいい。

>>125
１６本（急行８本各停８本）になってしまうが。
どうやって冗談を抜くのか・・・

>>125の中では今も急行は長津田止まりです。

果たして「2007年度急行運転開始予定」は延期されるのか、予定通りになるのか
溝の口〜高津はだいぶ工事が進んできたみたいなので、まさに高津駅周辺の工事が
最後の課題ってことになるのか。

でも、溝の口の折り返し線の工事がまだ始まってないべ

でも、用地買収は進んでいるようでつ。

!omikujiでおみくじ
!damaでお年玉

!dama

http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1111847707/694-

【決行日】１月４日（水）、１月５日（木）、１月６日（金）の３日間。

第１部　下り
【集合場所】寒いので、東横線の渋谷駅ホーム上の、ドトールコーヒー（１号車の位置）の中。目印は、自分で自分の肩を叩く事。
【集合時間】１４時に集合して、１４時０５分の下り急行列車に乗車し、横浜駅で下車。

第２部　上り
【集合場所】寒いので、東横線の横浜駅ホーム上の、待合室（７号車の位置）の中。目印は、自分で自分の肩を叩く事。
【集合時間】１５時に集合して、１５時０２分の上り急行列車に乗車し、渋谷駅で下車。

第１部だけ、第２部だけの参加でも可。奮って参加して下さい。
車内が混んでいなければ、１号車から乗って車内を歩いて、１〜７号車の乗客にも参加を呼びかけましょう。
幹事やリーダーなんて決める必要はありません。名前も教え合う必要もありません。
中傷は徹底無視で。「写真を撮って晒すぞ。」と脅せば中止すると思ってる厨房は、こっちが厨房君を撮って晒してあげましょう。

【抗議乗車した人達の実践報告】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134565893/344
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134565893/345
http://www.geocities.jp/shimafukuro88/iken001.htm
http://male-discrimination.cocolog-nifty.com/issue_women_only_car/　（日付は2005.08.05）
http://www2.ezbbs.net/24/ban1/　（書き込み番号は5539。（5538のスレッド内））

この募集記事を、東横線利用者が多そうなスレッド、サイトにコピペして下さい。１人最低１０ヶ所はお願いします。
今すぐにコピペを始めて下さい。それぐらいの事もめんどくさがっていたら、何も変わらないですよ。

渋谷-二子玉川の混雑は玉電復活で解決
…………なわけないよな。

>>4の九品仏会館の管理人どおしたの？

常識的に考えて、溝の口〜にこたま〜大岡山〜目黒　なんて
わざわざ時間かかるルートで通勤する人なんて居るのか？
どうもこの計画自体に無理があるようなきがするのだが。

溝の口→芝公園に通う俺が使うかも

>>136
ﾋﾝﾄ：地下鉄直通

>>136
大井町に出ても京浜東北が激混だしね
しかも品川で運賃制度が切り替わるせいで、大井町から品川より先に行こうとすると割高だし。

少なくとも俺がすくなくとも溝の口〜二子玉川の混雑は緩和されるだろ
二子玉川〜渋谷はあんまり変わらなそうだが。

>136
俺はかつてそのルートで目黒まで通勤してたが、
激混み嫌いな人にはお勧めだよ

同じホームで乗り換えできるし。
時間と言っても、数分程度しか変わらない

大井町線と目黒線が急行運転すれば、
田都のノロノロと比較しても速達化するかもね

>>140
つ【玉電復活による複々線化】


………無理だよなorz

>>142
玉電線内をTQ5000系が10両編成で走行しますｗｗ

京津線より凄wwwwwwwww

>>126,127
昼は急行が15分間隔で、急行の通過駅は多く長津田では渋谷までの先着列車が
15分間隔の急行しかないため乗車率が急行に偏っている。
各停は末端ではガラガラ、急行は中央林間でないとなかなか座れない。
これを解消するには15分間隔で4系統欲しい。

>>143
TQ5000系の玉電用超低床改編新形式による10両編成

玉電乗り入れ専用車は玉電に入る前に2両ずつに分割

>>146
それじゃ線内しか運転できないだろｗｗ
>>147
５編成もできちゃうだろｗｗ

>>148
大井町線用8連＋玉電用2連

>>145
恐るべき輸送力過剰。

>>149
玉電編成がすんごいことになりそうだな。
命をかけた押しくらまんじゅう。今とは比較にならんくらいの密着状態。
そして女性からの苦情を受けた東急が、
血迷って内１両を女性専用に指定→さらに地獄、ってところか。

>>149
東北新幹線で発生する「福島ダッシュ」もﾋﾞｯｸﾘの大移動が、二子玉で起きそうな悪寒ｗｗ

「福島ダッシュ」と聞いて謝明党のh(tbs

>>151
そこで玉電編成に T.K.K. ロゴを復活

>>154
とっても混んで困りますですかｗ

>>155
ﾜﾛﾀｗ

【旗の台順調】東急大井町線スレ5【等々力殺伐】 スレが落ちてしまったけど
後継スレ立てる？
それともここに合流でいい？

>157
このスレ過疎気味だから、合流でいいかと思われ
必要になれば立てればいいでしょう

9007ﾀｿ最近見ない気がするが、元気かなー

>>159
http://www.geocities.jp/nagatsuta_report/r6114.htmを見るよろし。
いつ幕の交換が行われるのか？

ちなみに、特修場のｻﾊ8391とﾃﾞﾊ8237はどうなるのか？
ここまできたら、一概に廃車とも言いにくくなったな。
ﾃﾞﾊ8237は中を綺麗にした後、クーラーを再び付けるのであろうか？

一緒に特修場に入ってる４両の8000と8090は？
伊豆急付属編成と8590十連用で決定なん？

>>161
8590十連用というけど、8692Fや8693Fの余剰中間車で補えるのでは？
これらは田都ではなく、大井町に移されそうだし…。
これらの余剰中間車3両ずつのうち、2両ずつを8694F＆8695Fに写し10両にする。
それぞれ1両ずつ余るが、6両化するまで休車にすればよし、ってとこかな。

目黒線に新車投入して玉突きされた３０００系を急行運用
転用話チャラなの？

>>159
某サイトによると、室内更新かつ吊り棒を設置しているとか…。
今月末〜2月中旬には、室内及び幕ともに更新した姿で出場しそうだな。
ちなみに、大井町線では車内のLED表示機は初めてか…。

>>164
車内のLED表示機は設置していなかったようだった。スマソ…。

大井町線の車内LEDは9001Fが元祖ｼﾞｬﾏｲｶ？

>>166
そうか。そう言われてみると、そうだな。
まあ、せっかく室内更新するんだったら、車内LED表示機も設置すればいいのに…。
TOQは、大井町にはホントにケチなんだから…。

〉TOQは、大井町にはホントにケチなんだから…。

同感

信者からの、おフセが頼りでつ。
　　　強盗パンツ電車班

この時期に1編成だけLEDくっつけてもなぁ。
LEDだけくっつけりゃいいんじゃなくて表示するデータ作ってとかでいろいろめんどくさそう & コストかかりそうだし。
急行が走り出すあたりにはなんか変化があるんじゃないかと思うが。

もしかして、
いま東急がやってる田園都市線複々線化って、
二子玉川での溝の口方面緩急連絡線がないってことで、
まったくの意味なしになっちゃってたりするの？

132 名無し野電車区 sage 2006/01/19(木) 16:43:06 ID:UvxHD8kl
8590は5050と入れ替えで全車大井町送りらしいよ

て事は、余った中間車は大井町線６連化用に長検に放置プレイされるのか？

東横は、８０００、８５９０がいなくなったら、
すなわち、オールVVVF化したら、スピードうP（ランカーブ見直し）
するのかな？

>>>172
本当だね、急行運転なんてず〜っと先のことだから
長検に長時間放置される訳だ

>>173
根拠はないんだけど、9000も5050で置き換えて
大井町の8090(+8590？)を置き換えそうな気がする

>>174
まぁ8693F4両も数年間放置プレイだったしね…

>>175
9000は8両のまんま生き残って各停専用になるとおもう。
池袋どまり。

大井町線６両化される時の事を妄想してみると
8090：8590から抜いた中間車を組込み
8500：8642Fを６両化、余った中間車を8638F〜8641Fに組込み
となるんだが、9007Fはどうなるんだろう？

>>177
8500に8090の中間車って、
かつての5000に5200の中間が混じってたみたいな感じ？
それはありえないだろう。

>>178
8500でなくて、8590だろう。よく嫁。
>>177
8090系も6両化されて、急行に使うつもりなのだろうか？
漏れは、8691F〜8693F・8638F〜8642F・9007Fの9編成を6両化すると思うのだが…。
（5両各停用は8090系。但し、8091F〜8095Fのような初期車は廃車かも…。）
将来的には、目黒の3000が転籍する可能性もあると思ふ。

>>179
追加レスでスマソ。
9007Fは、東横の9000系の1編成のｻﾊ9800（CP搭載）を捻出して6両にすると思う。
その9000系も、ｻﾊ9700にCPを搭載し、ﾃﾞﾊ9300を休車 or 廃車にして6両化し、大井町転籍となるかも…。

結局、急行運転開始はいつになるんだよ！

ヘドロキの大井町線に急行はいらないとかいうのぼりを見る度に、自由が丘に早く行きたいんじゃ！急行は必要じゃいぼけ！

って思う田都民

>>178
もし8090が残るんだったら、そっちが優先的に6連化(4M2T)化されるんじゃない？
先頭車がT車のせいで、5連ではどうがんばっても3M2Tが限度。
6連化でM車を組み込めば加速度を向上させることができる。
新玉川線用に8500が設計されたのも似た理由だったと思う。

…と書いてて思ったのだが、8090と8590を組み合わせて、
Mc'-M-M'-M-Tcのような組成ってできるのかな？

>>182
ﾅｶｰﾏ

>>181
まだだよ大井町線では(ﾟ∀ﾟ )

�@急行運転の発表
大井町線＞目黒線
�A急行運転に関わる工事着工
大井町線＞目黒線
�B急行運転に関わる工事進行状況
大井町線＜＜＜＜＜＜＜＜目黒線
�C急行運転開始
大井町線＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜目黒線

※沿線住民のレベル
大井町線＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜目黒線

これでFA？

>183
ものすごく見栄え悪くなりそう

妄想投下しとくと、
4M2Tは無いと思われ
急行用には9000を持ってくると思うよ
足りない分はあっさり新車、しばらくしてその9000も新車で置き換え。

8000系列は全車５連。3M2Tは淘汰の方向へ

で、将来田都に乗り入れるのは急行６連のみ。
加速度も3.0km/h/s以上を保つ。

合理性重視で行くと思うよ
基本的には8000系列は長い目で見られていないと思う

今日恩田に逝ってきたが、9007Fが室内更新を行っており、真ん中に吊り棒が設けてあった。
東横の9000のようなLED表示機や新幕の交換は、未だ行ってない模様。
大井町の中で、この9007Fだけがひたすらスター役を演じていると思ふのは漏れだけか…？

P.S.
この9007Fの更新工事終了、出場後に恩田に入場する大井町の車両が楽しみだな…。
可能性としては、

1.8001Fが延命のため検査入場。
2.8001Fが運用離脱。これと入れ替わりで、東横から8692Fが5両化のため入場。
3.8638F〜8641Fのうちのどれかが検査入場。将来の急行運転に備えて、LED交換等が行われるかも？

今日ひさびさに大井町線・田園都市線に乗車してきましたが、旗の台駅もだいぶ工事が進んでいてびっくりしました。
猫の額ほどの場所だったなと思える部分に島式ホーム・新規の架線柱＆線路が取り付けられているんですね。
関連事業だと記憶しておりますが、何気なく大井町駅のホームも延伸工事をしていたように見えます。
少しずつ変わっていっているんだな…。

>>188
前面の表示機がLEDに統一(8634Fなどからの流用品？)されるかもな。
明朝体の表示はいまのうちに撮り納めといたほうがいいかも。

>>190
LED化するとしたら、

・ﾃﾞﾊ8538の種別幕及び運行番号表示幕
・ﾃﾞﾊ8639の種別幕及び運行番号表示幕
・ﾃﾞﾊ8540の種別幕、行先表示幕及び運行番号表示幕
・ﾃﾞﾊ8640の行先表示幕
・ﾃﾞﾊ8541の行先表示幕
・ﾃﾞﾊ8641の種別幕、行先表示幕及び運行番号表示幕

となるな。
8634F〜8636Fから抜き取った種別及び行先表示部分のLEDを流用すれば、丁度納まることになる。
ただ、運行番号表示部分のLEDって取り替えていたっけ？
まああそこだけは、今まで通り幕でも問題はないが…。

P.S.
そう言えば、長電に逝った8511F及び8512F（でいいのかな？）のLEDって、
8603F及び8616Fの流用品だったけ？

>>191
今回のダイヤ改正で幕交換やLEDのソフト更新やる必要あるのかな
側面は全部LEDだし、前面も、「行き先表示」だけだからなぁ。。

あ、溝の口やあざみ野の幕や設定が入ってないのかな。

もしそうなら、ソフト更新されるか。。
更新されれば、ゴシック化はされるだろうな。
幕車は、あまった3色LEDに交換されるだろうか。。

長電のは、暗いタイプではなかった希ガス

>>192
ソフト更新するよ

>>145
昼は鷺沼以西の各駅停車はガラガラ、特に青葉台以西は空気輸送
利用客は急行しか使わないから実質１５分間隔ダイヤになっている
一方各停も溝の口以東特に都内はかなりの混雑
そう考えると大井町編成の中央林間延長運転というのは
ひじょーに示唆的な気がするね

複々線があれば、渋谷を発着する１０連各停が全部溝の口以西まで
行ってわざわざ空気を運ぶ必要はない
ただし問題は現状大井町の3M2Tでは田都各停のダイヤに乗れない
8500を大挙転属するか？？

中央林間→溝口→二子玉川→自由が丘→大岡山→田園調布
→日吉→横浜→中華街という路線だったら、絶対乗る！

>>194
9007Fも3M2Tだけど、あれもNGなのか？

>>196
その9007Fが間もなく出場するらしい。
現在のところ、室内更新は行ったものの、東横9000のような車内案内表示機は
設置されていないとか…。
ちなみに、幕の交換とかは行ったのか。情報キボンヌ。

また、この次に入場するのは8001Fか？
（cf.8638F〜8641Fは、いずれも2003年に田都から運用離脱後、大井町線に転籍。
この年に改造・検査等行っているはずだから、検査するとしたら来年かな？
しかし、8691Fのように急行運転に対応したLEDの交換等を行うなら、この次かも…？）

昨日、8089Fだったか8091Fだったか、
大井町行きなのに後ろから2両目の幕が
こどもの国w

>194
たまに昼間乗ると、たしかに実質急行のみなんだよな。15分間隔。
各停は、各停のみ停車の駅から、急行に接続する駅までしか乗らない人が
多いのではないかと。そして上り急行は三茶あたりでは朝に近いような混雑率。
で、鷺沼以東で、通過待ちしない各停は乗らないけど、各駅で客拾って
それなりの乗車率なのではないかと。

田園都市線内の駅はほとんどの駅で、階段が中央付近。

そこで、昼間の「鷺沼待ち」を大井町直通５連に、「桜新待ち」を１０連にするという
方法が思い浮かぶけど、そうなると都内が純粋に減便になるんだよね
区間列車なんて運行できないし

>>197
8001Fは入場しないで廃車らしいよ

常識的に考えて、本数が減ってきている上に、
この先長く使いそうもない系列の車両をわざわざ延命させることはしないだろうね。

>>195＝スイッチバック厨

>>200
ということは、間もなく8001Fが廃車回送かつ8692Fが5両化のため回送ってこと？

>>199
15分に一本なら梶ヶ谷折り返しを設定できると思われ
もちろん複々線完成後の話だけど

8001いよいよあぼーんですか・・・。

寂しくなるな・・・。

>>205
時代の流れには逆らえねーよ。しょうがない…。
誰か、8001Fの廃車回送の日知ってる方いない？
教えて、エロイ人。

9007F、今日は108ウ。
方向幕はそのまま。
車内は東横車とほぼ同じ更新メニューで、ドア上妻面は木目調になってる。
ドア上の案内表示機はない。

>>207
9007Fは、中央林間直通の急行には使用されないのでつかね？

>>207
さっき寸での差で乗り遅れたorz<9007F
たしかに幕は元のままだったね。

まぁ幕の交換程度ならすぐにできるから、これからも目が離せないな。

>>209
検査と同時にやっちゃえば済むことなのに…。
わざわざ、後日に幕交換のためだけに恩田に逝くのかな？
ダイヤ改正まで、もう2ヶ月も無いし…。

8001は入場済み

>>210
幕の交換って夜中中にできるんじゃない？
マルチLED換装が一晩でできるのに。

>>210
恩田に行かなくても、幕の交換なら長津田検車区でできるんじゃない？
フルカラーLED化もあそこで済ませてるし。。。

毎朝乗ってるのに気づかなかった・・・。

梶が谷の掘割削り取りかなり進んでたね。。

大井町駅のトイレでウンコしながらカキコ。
まだ少し時間かかるかもしれないけど、だいぶ複々線っぽくなってきたね。楽しみ！

中央林間〜大井町間に急行が走るとほざいてるが、新玉川線（今の田園都市線渋谷〜二子玉川間）が開通する前に運転されてた大井町直通快速と変わらんぞ！
急行にこだわらないで「快速」にしたら。

>>216
大井町行き快速は、つきみ野〜長津田間各駅に停まったが な。

>>216
同意。

>>212
二子玉川園が二子玉川になった時も、ほとんど夜中中に変えてたね。

>>216
そのための快速幕だと思ってた。

>>214
あれすごいよな、駅自体移設させるつもりだろうか。
というか、マンションと線路の間にあんなに広い土地があったということに驚いた。

大井町駅あたりから地下にして品川駅経由で、白金高輪から三田線に直通してほしい。

>>221
馬鹿発見

>>221
とんでもないくらい京浜東北線と併走するだろうがｗｗ

だったら、りんかい線と直通運転してくれた方が全然ﾏｼ（100％無理だろうけど・・。）

>>220
駅は移設する必要は無いと思うが。

留置線の配線図とかが駅を出て左に行った最初の信号のあたり(バス停のちょっと手前)に掲示してある
それを見ると留置線はやはり4番線の途中から分岐みたいだけど、入線するのが大変そう

>>224
その配線図、オレも見た。確かに上り本線を通って入るしかなく、上り電車がいると、その電車自体は
下り本線上で停車せざるを得ないし．．．

>>211
8001Fの姿は確認できず。
8692Fの入場って近いのか？

>>217
あの当時は丸看板に快速文字でも種別は「通勤快速」だそうな。
で、今のは、あざみ野は停まるは、南町田は停まるわで、根性無しの称号
「急行」なんでは？　大井町線各停だから大井町〜中央林間間の平均駅間
は東横イン急行と同レベルでしょうかね？

二子玉川〜大井町の急行運転じゃダメなの？
二子玉川下りに緩急分離入線できない構造になってる以上、
いまやってる二子玉川〜溝の口の複々線化はムダだと思うんだが。。。

あぼーん

>>229

また、お前か！

>>229
氏ね！ウザイ！

溝−玉なんて短い距離だから無理に緩急分離にする必要性はないんじゃまいか？
俺は緩急分離じゃなくほぼ路線別分離になる予想っす。

ラッシュ時以外はダイヤに余裕あるから、人身の防止とかまで考えない限り
急行を内側線に走らしてこの区間で追い越させる必要はないでだろ。
だから溝−玉の昼間は、田都線は各停・急行とも外側線、
大井町線は急行のみ内側、各停は二子玉から外側線を走る。

ラッシュ時は遅れの関係もあるから確実に路線別分離の方がいいだろうし。
この区間で追い越しできたら…って思うけど現実問題厳しいだろ…
そうなると内側線が大井町線だけであきらかにもったいない気もするんだが…
遅れは恐いし。
ただこの場合、溝の口以西から新玉川線に抜ける椰子がわざわざ溝の口・二子玉で乗り換えたり、
二子玉で混乱（今と違って田都線・大井町線乗換えの客が双方向から出てぶつかる）が
起こるのではと問題も多い気がする。最悪、ラッシュが悪化するような…

と、妄想長文失礼。意見求む

二子の大井町線引き上げ線をそのまま本線の内側線とドッキング。
大井町線は、全車溝の口まで乗り入れ。

そのついでのドサクサに紛れて、大井町線を品川まで延ばしてくれるとすごく楽になる

>>234
ルートは？
あと、品川まで伸ばすとなると、６両編成じゃ足らなくなるかもしれないね。

8692Fの5両化マダ〜？

age

品川まで伸ばしたら田都の混雑緩和どころじゃなくなる希ガス。
現状のほうがましなことになりそうな予感。

８００１F只今工場内特修場

外からは８００１Fは確認できません。

つくばエクスプレスと東急大井町線を東京駅まで延ばしてドッキング、という妄想をしたが、問題は


大井町〜東京、って、どこを走ればいいのか

>>236
まだもう少しお待ち下さい。

>>241
線路の上

>>239>>240
中で何やってるの？
検査？
それとも部品取り？

>>232-244
溝の口まで延伸するんだったら、
二子玉川駅ホームの真ん中から溝の口方のホーム幅拡張して欲しい。

あそこ朝とかまじヤバいし。
ものすごく危険な状況だよ。
川の上なんだから、できるんじゃないかな。

二子玉川から大井町線急行運転すればいいんだよ。
複々線化するなら鷺沼かあざみ野まで一気にやってくれ。
これだと乗り換えで混乱するだけなんだよ。
田園都市線が内側急行線走るってんだったらまだわかるんだけどね。

亀レス＆長レススマソ。

>>245
あー、二子玉川のホーム幅広げて欲しいね。以前、朝に大井町線が遅れた時、マｊでスゴかった。

ホームから人が落ちて、さらにそのまま下の川まで大落下するんじゃないかと思ったよ。
「レミングス」ってゲームが脳裏にちらついた

>>245
2007年度に大井町線は溝の口〜大井町で急行運転を開始する予定です。そのために
等々力駅と旗の台駅で改良工事が行われていると思います。等々力駅は地下にして
なおかつ急行通過のための線路を設置する（上下線ともに）。旗の台駅は2面4線に
する。2004年6月頃にはこの事が発表されていました。

溝口が始発になり、着席目当ての列がなくなりますから、
二子玉のホームは拡張する必要はないと思われ。

>>246
二子玉が酷いのはいつもの事だからなー。もう見慣れたな。
朝は拡声器持った警備員いるしね。あと数年の辛抱でしょ

>>150
田と各停のうち１系統を鷺沼なりあざみの（今の施設では折り返しは無理だが）なり長津田停まりにして、
大井町優等は鷺沼なり長津田から各停の新種別にすればいいな。
あざみのの地下鉄からの流入ももうじき減るしな。

溝の口始発にしても、こんどは溝の口の階段付近が危険になるだけ。
田園都市線客の混乱も起きる。

二子玉川を拡張して安全に着席待ちできるようにするのが一番いい。
二子玉川〜溝の口間は立ち退いてもらう必要も無いわけだし。

大井町線の溝口までが完成した場合、
日中も溝口発着になるのかな？

>>251
何をいまさら・・・

>>252
そうです。
そのうち４本／時間は二子新地＆高津に停車

>>253
つまり、東急がアホだってことを言いたいのよ。
For the betterじゃなくて。
For the badder(=worse)だなw

今後の生産年齢人口減を待つしかないのか・・・？

>>254
なにを今更……

つーかIDがDQN。

>>253
大井町線は全列車二子新地＆高津通過じゃないのか？

>>257
二子新地と高津は2面4線にする工事をしています。

>>258
ガセネタ

あぼーん

まぁ2面4線といえば2面4線だが…

>>261
確かに・・・・ｗ

要するに、端っこに対向式ホームを作るか、島式2つ作るか、っていうことだろ？
二子新地＆高津は前者だと思われ。

>>257
昼間閑散時の大井町線各停の高津・新地停車は東急の公式発表

今でも高津か新地に逝けば張り紙が拝めるんでつか？

>>264
あるよ。
高津は丸屋根になるのね。

>>262
公式サイトではそういう設計になっています。
両端に夫々ホーム、内線が通過。

>>266
それじゃあ、内側の電車はとまれないんですね
ってことは大井町線は通過ってことか

>>267
>>263

でも4本/1hが停車ってことはもう4本/1hは通過ってことか。田都とあわせた本数は内側線、外側線同じ12本になるのかな。

乗客の混乱が起こるのは必須だな。

大井町線の急行ってどの区間を最高何km/hで飛ばしてくれるのだろうか？
ひょっとして、注意信号の連続で全線４５km/h運転になるのだろうか･･･?

下神明は雨の日傘さしたら一人分しかホームのスペース
がないので大変危険につき45ｋ以下で通過だろう。戸越公園も
ホーム両サイド踏み切り特に下り中延寄り人多杉危険、
当然45ｋ以下または停車しろ。

高津の下り仮設ホームの工事が、しばらく放っておかれていたけど、
何気に再開されたようだ
しかし、まだまだキビシーよなぁ
二子新地の上り本設ホームは屋根に着手しているから、お知らせは
まだだけど、ホーム切り替えが近いんじゃない？

これって外出？
朝ラッシュ時は、1時間あたり急行5本、各駅停車15本

http://www.todorokigijyutu.com/PDF/no.1/sonota_pdf/sassi1.pdf

大井町線出の車内アナウンス、少年みたいな声がするから

一日車掌みたいなことやってんのかなーって思ってたら

ぢつは、ふつうのおっさんだったことに、萌え。

そいつダミゴエじゃない？舌を上向きにしてしゃべるようなカンジの。あいつが車掌のには乗りたくない。うざい

まったりまぁもなくぅ〜九品仏です 後ろの一両は扉がひらきません 出口はぁ右側ですってしゃべる椰子がすき。

東横のｦｶﾏ車掌が１番好きだったのに…

>>271
全線ATC化されるわけではないのか？

>>272
現状は何なのかと＜戸越公園
50キロでホームに突入するというのに。
それと戸越公園は下神明側の踏切を無くすという可能性はないのかな？

>>236
今長津田へ回送されてる

>>277
全線ATC化よ。

踏切なくすのは別の事業としての扱いだから、地下化したりとかは今回はやらない
ってのが東急の言い分だ。

今回の扱いでは東急が全額出資だけど、
別の事業としての扱いなら税金から出るんだって。

こんなんだから等々力や高津にDQN発生するんだよ。
東急が金出してでもやっちゃれってんだ。

緩急別複々線ということは二子玉川園で平面交差だね
簡単にダイヤが乱れそうな予感

>>279
ここでいい機会だと動かない自治体にも責任はあると思うぞ。
いつかやらなきゃいけないんだから、今やってもよかろうに…

>>280
＞二子玉川園
俺もときどき使っちゃうな・・・ｗ　目蒲線も、今だに使ってしまいます・・。

オバＱ江ノ島線の車掌が最終電車乗り継ぎの案内で使ってたよ
何年前のことかはっきり覚えてないけど、改名後しばらくは経ってた

8692Fと入れ替わりで離脱する大井町の車両は？

5200系と5000系の混結車では？

>>284
ないよ
>>285
いつの話だよｗ

>>263
各停とは書いてない。
大井町線急行が停車と言うサプライズに期待！

>>285
グリーン車は１両だね

それは嫌なサプライズだな

>>289
田都急行と大井急行は接続すると思うが、日中両方を並べて走らせても無駄。
そこで接続はニコタマにして、
大井急行を二子新地と高津に停める方が無駄が少ないとオモタまで。

去年のネタだが

東急電鉄等々力駅地下化、地下調査で環境問題クリア
ttp://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p01854.html

高津の下り仮設ホームで急行の通過待ちをすることになったら、
結構、怖そう

>>280
上りみたいに二子に入る前で立体交差すりゃいーのよ
いまからじゃもうつくれないかね？

>>281
地下化しないからメリッとないってことで等々力ＤＱＮ発生してるんじゃない？
まー動かない世田谷区だかも問題アリだがな

>290
溝〜二まで両者バトル

>>282-283

大丈夫だ！
『ナガツダ』はいまだにバリバリで間違われるｗ



…漏れ地元だorz

大井町線で二子新地・高津に止まるやつは「各停」、
止まらないやつは「普通」として緑色の種別表示きぼんぬ

>>286
でも、機器とか移植する必要があるじゃん。
8691Fが8003Fから移植したように。
来月のダイヤ改正で、大井町線って本数増えるの？

停まらないやつは「快速」でいいじゃん

次の改正で新設されるのが大井町線内各停なのに「急行」
まさか大井町線内急行運転する種別は「特急」を名乗るつもりじゃ…

田園都市・大井町線もいよいよ特急の時代が来るのか

っていうか、渋谷方面に特急欲しいな
特にメトロ線内も飛ばしまくる列車

林間ー長津田ー鷺沼ーにこたまー渋谷ー表参道ー永田町ー大手町ー清澄白川ー押上

ってな感じで

特急運転なら
中央林間-長津田-あざみ野-溝の口-渋谷-各停
じゃない？
東急は乗り換え駅だけ止める列車作りそうな奇ガス。

通勤特急があるなら、遠近分離の意味で青葉台にもとめそうね。

いや、大井町線誘導のためにも
あくまで大井町線直通限定で特急を名乗る。

急行が混むだけのような気がするのは俺だけか？

>>296
ダイ改前の常磐線のように一部が南千住･三河島 停車のようにごちゃごちゃになる気がするからその案はいかがなものかと小一時間…
表現の仕方悪くてすまそ

8691Fはいつの間に前面も各停表示するようになったんだ？

8001Fはもうすぐ出場する模様で、恩田構内を試運転してました。
これ本線回送のパターンって何か規則でもあるのかな、、回送日等知っている方
ご教授願えませんでしょうか？１回くらい撮ってみたいと思うので。。

しかし最近の大井町線車両はほとんどが綺麗ですな。

>>306
俺もさっき見た。確かに前面各停表示してた。
先週見たときは表示無しだったのに。

そういえば大井町線６連化のとき車両はどうするの？
8000系・8500系は廃車にする編成から捻出すればいいだろうけど、9000系は？

>>308
今後、8500系や9007Fも同様の表示をするのだろうか？
>>309
東横の9000を1つ離脱させて、そのうちのｻﾊ9700形 or ｻﾊ9800形を電装化してﾃﾞﾊ9307に改造し、これを組み込んで4M2Tの6両とする。
離脱編成の残った7両のうちのどちらかのｻﾊを廃車にして6両とし、大井町線に転籍。
そこまでしないかな〜。9007Fは各停専用となるかも…。

8691Fって11月に入ってから、既に各停表示してなかったっけ?たまたま今日乗ったら、自動放送キタ━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!
昨日は9007Fに乗って綺麗になったと思った。

ドサクサ紛れに5080を増備して目黒線から3000を引っこ抜いてくると言う荒業も(ry

>>312
なんで知ってるの

確かに5080も２，３本増備されるけど、3000を大井町に回すためなのか？
単なる増発用＆日吉延長に備えてのものだと思ってたが

3000系はくんな！
あのドア閉まる時の音がムカつく

正直言って、
今からでも頑張って尾山台を急行退避駅にして欲しい。

等々力から自由が丘方面の場合、各停は尾山台の退避分所要時間が伸びるｗ

ついでに、等々力は思いっ切り最高速度で通過して欲しい！

それにしても8500はずうたいがでかすぎて多摩川線などで走れないから意外と早く
廃車が始まったよね

3000は来ない。

>>307
8001F全検入ってたんだ。
むしろ入れたんだ。

じゃあしばらくは安泰？

大井町の8000はまだしばらく安泰だよ
8090初期車の方が先に廃車になる

>>320
じゃあ、間もなく8093F or 8095Fあたりが8692Fと入れ替わりで廃車になるってこと？
8091Fは昨年検査しているし…。

８０９３はとりあえず緊急予備車扱いになるようです。

何で、8000より先に8090が廃車になるの？何で?

>>311
これまで各停表示をしていたのは側面のみだった。

8001Ｆ、104ゥで運用中。

>>311 8691の自動放送フカーツ？

>>323
車体強度(劣化)

8093Fはいつ位に運用離脱すんの？

>>326

ありがとう。

8005Fの車内ｽﾋﾟｰｶｰ変わった？

今日初めて9007F入線確認、鷺沼留置線に番号不明だが8090*5両2本ハケーン。8098･8094･9007･8537･8005F今日のニコタマで確認。8590も帰る途中で見た

関係ないかもしれんけど、8090解体するんなら7700(7000VVVF改車)余剰とか理由つけて解体されたから形番消滅。元々日比直用18m車だったから転用為やすかったのではと感じる漏れ。

>>330
8537は田都だろ。8638Fが入場中であることから、8539〜8541のいずれかのはず。

8692Fの転入によって廃車になる編成はないよ
そのうち東横に5050が増備されて、8693Fも入って来る
その時に8093F・8095Fは廃車になる模様
ちなみに8694F・8695Fは田都へ逝く

>310
電装化改造 ＞ 新車製造

4M2Tじゃなくて3M3Tじゃないかと。
9000は1M制御なので3M組みやすいから大井町に転属されるんじゃまいかと

8000と8500って、どこらへんの仕様が違うの？

>>331
日本語でおｋ

>>333
8692Fの大井町転入に必要な機器とかパンタとかはどうするの？
8093F or 8095Fを休車扱いにし、抜き取るってこと？

8692Fは車両置換えではなく増備という名目で転入なので、
機器類は新規調達なんじゃなかろうか？もしくは１編成分くらい予備品があってもおかしくないと思う

>>338
8692F・8693Fが大井町に転入、8093F・8095Fが廃車ということになったら、
プラスマイナス0になって、増備にならないんじゃない？

あー、
>>333の
×その時に8093F・8095Fは廃車になる模様
○その時に8093For8095Fは廃車になる模様
の間違いだ、スマソ

明日、久々に大井町線使うことになった！　旗の台は結構変わったかな・・・？

シンパぐらい予備が何個かありそうな気はするのだが。

8692Fが田都転属と言う噂があるが、ガセだよな。

ｸﾊ8005、ﾃﾞﾊ8203、ﾃﾞﾊ8106、ｸﾊ8006の車内放送ｽﾋﾟｰｶｰがきれいになってた。
まだ使うっていう意味で受け取っていいのかな

9007Fの車内が木目調になってて萎え…

歌舞伎といい木目内装といい、東急勘弁してくれ…。
7700系みたいなクレバーなのを頼むよ。
でも8500のIGBT化は望めないしなぁ

8691各停幕使用中

あ、前面のやつね。

>>316
従来の計画では尾山台を下りの待避駅にする予定だったそうだ。
（等々力が上りの待避駅）

デント線で特急運転なら半蔵門線内を特急運転して欲しいんだが。
渋谷-表参道-永田町-大手町-押上でいいかな。
九段下あたりに退避設備は作れないだろうか？

>>349
前に走ったことある臨時急行では清澄白河も止まったはず

こどもの国-長津田-溝の口-渋谷-永田町-大手町-押上-北千住-春日部-栃木-新鹿沼-下今市-東武日光

>>345
最近は東急のデザインがおかしくなってきたからな。
花柄シート、5000・5080のダメダメ内装、
5050系の「さくら色」ライン、寒色と暖色の組み合わせ内装、ｳｿｺ色っぽい車端部、
優先席の内装を損なっているオレンジ色シール、
発車案内表示機や案内サインの緑色を全線共通使用・・・

>>351
こどもの国から出発するんなら、行き先はやっぱおもちゃのまちだろ。

やっぱ三茶から新宿に新線だよ。
そうすれば渋谷手前のトロトロも解消するハズ。

>>346
「各停」表示するのは、この8691Fと将来やってくる8590系のみかな。
それとも、ダイヤ改正で9007Fや8500系もやるのかな？

>>354
そんな道路あったっけ？
道路がないなら無理だよ

ついでに道路も造る。
どうせ大工事なんだから。

246のしたって
大橋〜駒大付近除いて空いているんじゃないの
そしたらそこら辺使えばいいのに

場合によっては三茶を物凄く地下にして

だね
じゃないと混雑減らないよ

溝の口に大井町線持ってったのって、南武線の客を奪うためでしょ？

溝の口ー二子玉川ー自由が丘ー学芸大学ー渋谷
のルートがあればなあ

等々力あたりから都立大学のあたりに向かう単線の連絡線をつけて大井町線・東横線経由渋谷行きを
つくれば田園都市線の混雑が緩和されるのでは？

>>352
一番下に同意。
駅名表も全線赤ラインってのも納得いかない。

>>353
ワールドスクエアの新高徳も見逃せんｗ

>>356
森91＋宿91

とりあえず二子玉川の再開発を進めてくれ
職住近接によって少しはラッシュが緩和されるはずだ

あえて玉電復活による複々線化

>>363
マンションがどんどん建って各停も積み残しが出るようになる
ついに定期の発売枚数制限・・・

>>349
九段下−神保町はムリと思われ。

>>363>>365
そして、朝ラッシュは、溝の口〜渋谷で、降車専用となる。

>>367
東急バスの高津営業所に大量の連接バス（渋谷〜溝の口間の列車代行用）デビュー。
間合いで、二子玉川〜砧本村間にも投入。

>>362
宿91の都立大学駅北口延伸ｷﾎﾞﾝ
駒沢陸橋‐（目黒通りへ右折）‐都立大学駅北口‐めぐろパーシモンホール‐（信号直進）‐（駒沢通りへ右折）‐駒沢陸橋

板違いにつきsage

>>365>>367
定期の発売枚数制限って。。。
大変なことがおころうとしていますなw

>>365>>367
大井町線〜目黒線直通運転開始で、田園都市線の混雑緩和へ。

溝の口〜二子玉川間で大井町急行･快適な転クロ6両編成が、田都線急行･ギュウギュウ詰め10両を
130km/h走行で軽快に追い越すのを見たい!!

>>372
130は出ないべ

>>369
森91は半端な新代田で切れてるからね。
都立大からなら新宿よりも高円寺か中野まで行く
中央線と結ぶ路線があったらいいと思う。
縦交通不便杉。

>>365　>>367
田園都市線・半蔵門線・東武伊勢崎線15連化じゃだめなの？

>>372
あの区間でそんなスピード出したら尼崎することになるぞ

>>360
前に自由が丘駅で女子高生がそんな話をしていた
階段にレール引けば直通できる、だってさw

階段はともかく大井町線→東横線一方通行の連絡線は存在すれば有効に使えたかもしれないが、
いまさら建設用地がないだろう

>>372
もし130km/h運転だったら大井町線に乗り換えるな

>>376
＞尼崎する
もはや動詞化ｗｗ

>>360
ムダ
今度は東横がパンクする。

Ｃ木村uzeeeeee!!!!!
用もないのに駅入るな!!

>>380
東横は目黒線に少し流れたからその分をいただくということで

東海道線みたいに１６連にしたら混雑緩和。

>>382
しかし東横は依然として混雑・・・。まだ目黒線に繋ぐほうがマシ・・・。

目黒線の急行できたら、どうせ日吉⇔大岡山の区間に退避場所ないんだから、
多摩川線か大井町線から直通してもさほど問題は・・・

東横ってそんなに混んでないと思うよ
全車慣らせば

渋谷より前の方に乗ってる人にとっちゃ昔からちっとも混雑緩和なんかしてねーよって
感じかも知んないけど後ろ乗るとかなり楽だよ。まぁ電車の種別、ダイヤパターンにも
よるけどね。
これ以上増えたら後ろのすかすかがどんどん詰まってゆくだけだろうからちょっとは余地
あるかな
１０両できないっていって目黒線つくったのに結局１０両化もするみたいだし
まぁ大井直通なんてタマウサギ的に言えば大大大迷惑、東横線が田都田舎民に汚されるだけどね

とりあえず田園都市線（新玉区間）経由の定期で自由が丘周り乗車を認めて欲しい
混雑が嫌なときは遠回りすればよくなるから

東横渋谷地下化、田園都市線半蔵門線と改札無しで乗り換えＯＫ
になるまで無理

>>381
またやってるの？
何度注意されてもバックに○○○がいるから辞めさせられないのよ
かなり頭おかしいので入ってきたら放置してあげて下さい

>>387
ラッチ外乗り継ぎになる可能性はないのか？

ムダじゃん
わざわざ自由が丘まわるようなのはそういないよ
どーせみんな田都で行くさ

やっぱ、三茶〜新宿の新線ですよ！

>>390
どうしてお前はそんなに自分に自信が持てるんだ？

なあ、俺が今日久々に大井町線下り乗ったんだけど、

もしかして・・・



　ま　だ　等　々　力　駅　地　下　化　工　事　着　工　し　て　い　な　い　の　か　？　

>>368
玉06に連接バスなんて投入したら吉沢橋の先で詰まる気がするんだが

その通り！
さて赤の方お戻りで
３人で参りましょう、この問題です

>>294のIDが出した系統番号のバスの運行区間をお答えください。

しまった100番間違えた。
しかも6って欠番だし…orz

表参道ヒルズが出来ても、そんなに乗客増えていないようだ
良かった、良かった

今日見てみたら高津周辺も再び動き出したって感じか？
下りの仮設ホームに東急建設がワラワラいたよ

千代田線がメインだからな。

二子玉川14:23発大井町行きのレチ氏が電車でGO東急編で大井町線担当したレチ氏だった

>>400と○○さんだよね？ ○のなかは電GOやってのお楽しみ。

>>390
東武も徐々に半直大回りを使う人が出てきてるし、それなりに移転はすると思う。
もちろん利用者側からすれば最大多数の幸福は新玉複々線化だろうが
次善の策ということで仕方ない。

>>402
直通でいければシフトするね。
でも乗り換えあるしね。
まー１３号開通後に渋谷で改札なしならシフトするだろね。

>>389
公式発表によると明治通り線と田園都市・半蔵門線は渋谷駅構内で改札を通らず乗り継げる

>>400このまえもれが乗った田園都市下り急行に5000がきてさらにウテシはＴＳ・電ＧＯたんとうの人だったぞ。

>>400
電GOにでてる乗務員って、なんか【東急】って感じする。
特に車掌のあのやさしさ演出している話し方とかｗ

今年は勝負の年だぞ〜

>>404

現在の渋谷駅はJRへの乗り換えの設備が貧弱で
混雑回避のため乗客が階段付近の車輛に集中するから
5両目と8両目がとても混む。

表参道方に乗り換え口が出来れば
乗客が分散して
少しはましになる鴨。

>>392
DQN住人の意向をくんでおります。

改札なしなのね
なら１３号直通する人の一部はシフトする可能性なくもないね

でもこんどは先頭がバンクする希ガス

>>410
さらに駅管理が「営団」から「東京急行」に移管される予定。

東京急行を略して東急。

じゃ

東急電鉄を略して東電。

(ﾟ∀ﾟ)

>>405つ○○さんですね。

>>411
おっ！
てことはホーム改造！？
渋谷始発ｷﾎﾞﾝﾇ

自由が丘周りの定期を割引すれば一部の人が移行するかも
それで新玉川線区間で車内検札すればいい

>>415やだよ〜

つーか通勤時間帯は物理的に不可能

しかし政経倫理的に可能と判断したら実行に移してしまうのが東急クオリティ

別に検札しなくても田園都市・半蔵門線の渋谷駅と、東横・明治通り線の渋谷駅の間に
改札つければいいだけでは？

というか、いまはとりあえず渋谷駅別なんだし

梶が谷の留置線、おおよその姿が予想できるようになってきたな。

>>420
駅舎レベルから俯瞰しないと分かりませんか？

>>421
いや、ホームからでも大体見える。全体を見たいならやっぱり駅舎or出ないとダメかな。

>>422
蟻が�d。
出ると電車賃余計にかかる品…

>>423
ランドサット航空写真でも使えればいいんだが・・・。
明日か明後日撮ってこようか？

>>424
重ね重ね恐縮です。m(_ _)m
お礼は新ホ場で体で払います。

>>425
定期区間だから無問題。こちらこそ恐縮orz

>>420〜426
シースルーのエレベータからも見えますよね

高津周辺の工事・立ち退き情報ｷﾎﾞﾝ

>>404-
田園都市線から明治通り線に改札無しで乗り入れできるというのは、東横線から山の手線内の地下鉄駅に
行く奴らのほうがずっと喜びそうだ。

定期は渋谷経由で購入しといて、実際には日比直や目黒線を使うという・・・

今撮った。スペースからすると大体4本くらいが停められるものになりそう。6連対策もちゃんとしてある。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200602161903152e412.jpg

>>431
悪天候のなか乙です。m(_ _)m
約束どおり体でお支払いしたいと思いますので
日曜14:00に夢の島競技場へお越しください。
ｳﾎｯ…

>>432
う・・ご遠慮しておきますorz

複々線化したらかえって更に混むよね。
わざわざ溝の口始発にしたのは東急が南武線沿線の客を奪いたいからだろうし。
大井町線も殺人的混雑率になりそうな悪感・・・

2ch:東急田園都市線恫喝オヤジ＆失笑オヤジ専用スレ0001
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140094513/

今朝９時半頃に大井町線の下り電車に乗ったんだが、自由が丘から運転室に駅員？２人が乗り込んだのよ。
そこまではいいのだがその２人、二子玉川までずっと話してたのだけど運転手は無視するどころか、ウゼエなこいつら、って感じだったｗ
東急って社員同士の仲悪いのかな？

>>436
乗務員になった途端に仲良くなる

>>436
駅員は運転室には乗り込めません

>>438
その通り。

その時間だと、たぶん自由が丘入庫帰りの乗務員じゃないか
なんか乗務員同士でも派閥とかありそうだなｗｗｗ

派閥なら可愛いもんでしょ。
会社によっちゃ組合が違ったりすることがあるわけで…

基本的に便乗は乗務員室には入らないんだけどなぁ。腕章着けてれば話は別だけど。

高津の下り仮ホーム使用開始は3月2日だって。
停車位置が二子新地方面に3両分ずれるらしい。

二子新地は新上りホームの壁と屋根がだいぶ出来あがったね。

>>443
最近、乗ってないので分からないのだが
一度壊して作り直したんだっけ？

高津のホーム、3両ずれると出口が10号車だな…

骨折院…じゃなかった、接骨院と緑のマンションの立ち退きまだー？

>>445上りで朝だったら最悪だな。祭りになるんじゃないかな？

派閥により給料や昇進に差が出るのは、普通の会社では当たり前の事。
かつては本線系に比べ煮嬢はﾏﾀｰﾘしていたようだが、時代も変わり今はかなり殺伐としているようだ。

>>447
これにあわせて各停の女性専用廃止汁

>>445
５両と同じ停止位置目標か？

>>447
菊名状態？

>>449
そう言わずに全て廃止汁！

>>447
上りは変わらない。

>>446
他にも、緑マンションの向かいに民家が3軒ほど残っている。

女性専用車なんて、女がつけあがるだけだ。
廃止ｷﾎﾞﾝﾇ

>>443
高津の下り仮ホーム、本当に使うのか･･･（凄んげーチャチだけど）
これでいよいよ高津下り線の溝の口方の工事も始めるのか
>>446,452
二子新地〜高津間海側は民家が移転すれば、すぐ工事が始められるから良いけど、
高津〜溝の口山側は道路の切換えが終わらないと複々線化工事ができないから
こっちの方こそ早くしないと終わらないぞ〜

＜JABOTABEK中央線・Bogor線は（2005年秋より）大汚染されている＞
　〜今後さらに大汚染の拡大が予定されている〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東急車反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（汚物電車の東急8000系一次車が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ譲渡されて〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（JABOTABEKの各駅と沿線のイメージ、ブキットドュリ検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （JABOTABEKの客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　JABOTABEK中央線・Bogor線　！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｊ],ハ_う　　　　　JABOTABEK中央線・Bogor(ﾎﾞｺﾞｰﾙ)線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東急東横線・大井町線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　元東急汚物電車　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ポンコツ・ガラクタ電車の8000系を
　　　　　　　　　　　JABOTABEK中央線・Bogor(ﾎﾞｺﾞｰﾙ)線に持ち込むな！JABOTABEK汚れる!!
　　VIP電車元都営6000系とJABOTABEKオリジナル電車をDQN電車の元東急8000系で汚すな!
　　さらに伊豆急色で東急グループカラーをインドネシアに持ち込むな。
　　JABOTABEK中央線・Bogor(ﾎﾞｺﾞｰﾙ)線の利用者と沿線住民、ジャカルタ近郊の勤務者、
　　JABOTABEK職員の大大大迷惑!!

大井町線自由が丘の、只今の時間表示いらねえよ、
今度来る電車の時刻表示してくれよ！

8001F走ってたけどHIDじゃなかったよ。

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　大井町線急行運転開始まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　|
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

等々力のＤＱＮは氏んだのか？

等々力反対民が正しいと思う

区が都市整備事業の認可だして、
税金で地下化することになった目黒線と一緒にするのはな

大井町線工事は費用全額東急持ちってことを忘れずに

東急も苦労してんだから
認可出さない区が悪いの

それと高津反対民も正しい

ほんとに混雑緩和が目的なら二子玉川からの急行で十分
二子玉川のホームも拡張してさ

わざわざ複々線化するのは東急が南武沿線民を奪いたいだけ
だから二子玉川の緩急分離入線ポイントがないんだろうし

ホントに混雑緩和目的ならあざみ野まで必要
あざみ野から町田に延伸すれば折り返しもできるし開発もできる

長レススマソｍ

南武線が一発ガーンとかましてやればいいんだよ。
座して氏を待つつもりなのかねえ。

地下の貨物線がなかったっけ、あっちは

南武線は都心方面の連絡が悪いからなぁ。
スカ線小杉新駅だけじゃなく、都心方面への渡り線を作っちゃえ(ry

でも高々架か地下(多摩川も…)じゃないと引けなさそう。

多摩川の地下に河口と上流を一直線に結ぶ地下鉄をつくればすごく便利になりそうだ

やっぱ、環八の下(環七でも可)を通す第二環状線がいいな。
こないだみたいに山手線が死ぬと、渋谷から新宿、池袋方面
に出るのが、えらくめんどい。13号線もしばらく先だし。

>>464
南武線と近づき杉じゃないのか？あんまり意味が無い希ガス。
だったら、>>465の方が良いな。

>>465
エイトライナー・メトロセブンのことだな
でも明治通り線よりはるかにあと

というか、明治通り線の工事が終わったら具体化してくると思う

それより東横と田都の間にもう１本東京方面の路線を引いてくれ。

>>468
そこで日比谷線(ry

南武線は8両233投入してスピードアップしたら
よいと思うけどねぇ。便利だし。
東急が持ってくれてれば…

快速復活の検討はやめちゃったのかな？
最近は極稀に奥多摩行きが中原で追い抜きしてるけど…

そんなに心配しなくても労働人口は今後急激に減るから電車の乗客も急激に減りだすよ。

ここで砧線の復活and延s…うわ何をするやめr

『大井町線に急行を走らせたって、デントからそんなに流れないよ』
と言うのも一理あると思うけど、実は品川やお台場がもっと発展すると
見込んでいたりして

大岡山経由目黒線＆三田線の場合、どこに導く考えだ？
永田町、神保町、大手町ならばデント＆半蔵門線で1本で行けてしまうし

>>474
それはある。
最初は大岡山折り返しもを考えていたが、
りんかい線開通後は全て大井町まで行く事にした。

>>470
南武線沿線は行く用事なし。
ｲﾗﾈ

>474
シロガネーゼと、アザミネーゼを、融合させます

別に南武線の客を奪うとかじゃなくて、
南武線から乗り換えてきた客が二子玉川で乗り換えるために溝の口〜二子玉川が混むなら、
大井町線を溝の口まで持ってきたほうがぜんぜんいいだろうが。

大井町線は途中から地下にもぐって臨海線と直通すればいいのに
なんでそうしないの？

>>479
大井町駅改良しちゃったから手遅れなんでしょ。

地下にもぐるには戸越公園あたりからもぐる必要があるんじゃないかと思うが、
都市計画道路やらなにやらで厳しいしな、もしもぐるとしても

りんかい線のホームがあれじゃ、地下版青砥ってわけにもいかないしな。
そういう話じゃないのか......

初めてりんかい線の大井町駅逝った時には、方向感覚を失ったな・・。

自由が丘駅下りホームの立ち食いソバや、工事の関係で閉店してた。
ダシが薄味で好きだったのにorz

つーか、中央林間が発展しまくれば朝ラッシュの客が下りに流れるから混雑が緩和されるぞｗ

>>478
そんなの大井町急行限定で田園都市線直通させりゃいいじゃん。
溝の口どまりの大井町線が高津・二子新地通過ってのがわけわからん。
客が混乱するだけ。

＞大井町線が高津・二子新地通過ってのがわけわからん
停めなきゃならんほど客なんかいないじゃん・・・

>>485
うほっ！ハッテンしまくってIdがIku〜(;´Д｀)

等々力駅の新駅舎のデザインが変更されたそうだ。
三角屋根が特徴で、駅付近に設置されているポスターに載っているとこと。

>>486
あほか、そんな少ない運用本数で何とかなるなら直通自体いらんわ。

>>489
三角お屋根の頂上で等々力DQNをしばくのか？

大井町線、全線地下にすればいいのに
踏み切りは社会迷惑だろ

492が工事費用だせよ

沿線住民みんなで勤労奉仕したらどうだろう？
スコップくらいどの家にもあるだろ？
あとはコンクリートと鉄筋だな

スコップなんかありまへん

JNNニュースコップ

>>487>>490
今じゃ遅いけど、
田園都市線を全部通過にして、大井町線を全部停車にすればよかったのに。

ってこと。
反感回送だがね・

>>492
目黒線みたいな地下化：自治体が工事費用負担する都市整備計画事業
大井町線みたいな改良：事業者が工事費用負担するフツーの改良工事

要は、都市整備計画事業として認可おろさなかった自治体が悪い。
等々力＆高津DQNの気持ちすごくわかる。

連カキコスマソ

旗の台の大町線上りホームの下のコンクリの塊は
手付かずみたいだけど間に合うの？

きっとコンクリの中からいろいろ出てきて大変なんだよ、かたつけるのが

骨？

某BBSを見ると上野毛駅のバリアフリー化工事で
・駅舎移転
・上り通過退避線設置
というポスターがでているらしい
とりあえずこれでお茶を濁す様である。

>>502
そうらしいな。
しかし下りはどうすんだ？
等々力地上か尾山台か。

どっちにしろ束急は等々力DQNに屈したか。

>>503
まぁ一時期の計画に戻って等々力じゃないかな。
下り線の外側にもう一線引けそうなスペースはあるし。

尾山台を2面4線にするのが楽なｷｶﾞｽ。

よくわからないんですが、いま等々力はどういう状況なんですか？
地下化に反対している人もいるんですか？
（踏切がなくなって便利になるのに）

いっそのこと等々力駅を廃止したらどうだろう？
これで反対運動も収まるだろう

大井町線の新地・高津停車の件といい、
HPにリリースが出る前に現地で告知する例が増えたな。

いざとなれば当初の予定通り地上で複々線化するつもりでは？
それならすぐだからな

複々線化、ではない、２面４線化だ

東急急行（電鉄）VS DQN等々力住民
　　　　×　　　　　　　　　　　○



本当にどうもありがとうございました。

高津は負けかT

>>511
東京急行だろう、と揚げ足取るテスト

こうなったら九品仏を地下化して非扱い解消してくれ。

全線地下化しろ
都市整備計画事業認可下ろせ

痛みを伴う構造改革の時代
住民は騒音や環境悪化に耐えるべきだ

尾山台近いよなぁ・・・等々力と

>>503-504
尾山台が下りの待避、等々力が上りの待避だったけ？＞当初の計画

>>516
痛みを伴う構造改革の時代。
乗客は混雑や不便に耐えるべきだ。

大井町のホームの真ん中にある売店ジャマなんだよな、
何ではじに作れなかったのかね。

>>519
それじゃあ改革にならないよ

>>520
改札付近にあったら尚更邪魔だろ？
それとも下神明寄りの先端に作ってほしかったのか？

よく考えろ。

>>521
同意
今までと何も変わらない

>>491
あんな屋根じゃしばけないよ。

>>524
ネタにマジレス乙

等々力DQNへの東急の報復として、等々力駅が廃止になりまつ。

age

>>513
>>511は、東急急行と書いた自分の事を×と言いたいんじゃないか？

そういや旗の台の大井町線３番ホーム？に行先表示できてたなぁ
あれ行先の文字色が違うのは意味あるんだろうか

旗の台の行先はまたこんな感じかｗｗｗ

自由が丘　二子玉川■　
鷺沼　　　　こどもの国

上野毛駅のバリアフリー化工事に便乗して
上り通過退避線を設置するのか･･･
等々力駅改良工事も諦めた訳ではないから
余計な出費と思うのだが

何かウルトラCを考えてるんじゃね？

532
大井町線 等々力〜溝の口 上り緩急分離www

東急は等々力地下化工事をすると言ってるが見たいだが、
上野毛通過線で、等々力地下化工事をする必要がなくなった。
地下化で何百億円も使わなくて良くなった。
これで等々力駅はもう東急に無視された駅になってしまった。
等々力地下化反対の責任は大きい。せっかく踏切がなくなると思ってたのに。
等々力渓谷の環境は東急が責任とるといってるのに、結局は等々力の大失敗だ。

えっ、等々力駅ってなくなるんですか？

等々力駅がなくなるわけがない。
地下化反対派をまともに相手にする必要がなくなって、
本心、東急はホットしているみたい。
いつまでも古い駅のまま残される。
そうなったら反対派を恨む。

そういえば、等々力って
エスカレータもエレベータも
バリアフリーにするためには不要だっけ
隣の尾山台みたいに

果たしてそうかな？
等々力DQNの真の狙いは急行運転阻止による遠距離通勤客への嫌がらせ。
踏切が残れば残ったで、故意に踏切事故を演出し東急に間引きを迫る算段であろう。
プロ市民を舐めてはいけない。

反対派の人は、昔から等々力に住んでいる住民ではない。
本当に等々力のことを思っている人ではない。

東急も、賛成した等々力住民も、反対した等々力住民も、高津住民も、みんな悪くない。
悪いのは、都市整備計画事業で地下化する認可を下ろさなかった自治体。

目黒線では下りたんだから、同じような大井町線でも下りないとおかしい。

そもそも「認可を下ろす」なんて見下した表現を使っている時点で問題だよ

地下化の認可は等々力に反対運動があるから、工事が出来ないだけだ。
説明会での反対派は暴力団と同じだ。あれでは、誰も無視してしまう。
誰も相手にしなくなる。

「反対派は暴力団と同じ」という真実が何故か一般に浸透していないのが問題

じゃあ亀井静香も暴力団か・・・。

暴力団と同じは言い過ぎでした。
でも、まともな住民は、相手にしない。
東急も相手にしない。相手にする必要がない。

踏切が残るから危険、不便（乗りたい電車に乗れない、降りてすぐに外に出られない）。
急行は通過するのに退避駅にならないから、所用時間が伸びる。
（新玉川線区間で最も所要時間に無駄が無い急行通過駅は桜新町！）

プロ市民のせいで多くの等々力住民は迷惑しているよ。

地下化ってのは等々力だけじゃなくて、一定区間ね。
全線でもいいと思う。

いっそのこと高架化したらどうだろう？

>>540
＞悪いのは、都市整備計画事業で地下化する認可を下ろさなかった自治体。

＞目黒線では下りたんだから、同じような大井町線でも下りないとおかしい。

そもそも、目黒線と大井町線がなにが「同じような」のかが分からない。
同じ所を平行して通っている訳じゃないんだから。
所変わればなんとやらで、状況なんかいくらでも変わってくる。
（現に話題になってる、沿線住民の感情とか）

まぁ上野毛に待避線作れば等々力地下化の必要が弱まるから、東急としても経費が浮いたわけで万々歳。
それに状況が似てる井の頭線でも退避可能駅1つで昼〜夜に急行運転ができるのだから朝以外は下りも急行運転できるっしょ。
もともと上野毛はあのままバリアフリーにするのは難しかったわけだし。
そして一番損をするのは、本数の増加で特に朝は踏切が閉まりっぱなしになり改札に到達しにくくなる九品仏＆等々力利用者。
素直に地下化に賛成すればよかったのにね（笑）

これで等々力DQNは改札が遠くなる＆朝の本数が減るというダブルショックに見舞われるんだからいい気味（嘲笑）
恨むなら東急じゃなくて元締め木下泰之を恨みなさい。
木下の奴、次はどこで「反対、反対」するのかな？外環だったりして。恐ろしいな〜

目黒線:
東横線のバイパス
踏切多い
沿線は住宅密集

大井町線:
田園都市線のバイパス
やはり踏切多い
沿線も住宅密集

等々力地下化を諦めて上野毛計画を浮上させたんだろ？
順序がおかしくないか？

上野毛待避線のことはどこに載ってるの？

そもそも>>540は自治体が認可を出せばDQNが静かになるとでもいいたいのか。
だとしたらその発想ってどうかと思うよ。

>>550
恨む相手は、
等々力駅地下化工事に反対する会代表・成田康裕
じゃないの？

>>553
ttp://www9.big.or.jp/~rdct55/kb/tokyu.cgi?b=tokyu06&c=e&id=7743&img=on&mb=

>>556
thanx

等々力DQNのことだから、上野毛の工事にまで反対しかねないな。

結局、下りは旗の台のみで退避するということでFA?

>>543
マスゴミの
　情報操作
　　恐るべし

等々力待避線設置は上野毛で対応開始（二子玉川方面の待避線はどこに？）
たて続けに長らくの放置状態となっていた高津も3/2には仮ホーム使用開始で
ようやく溝の口側で工事が始められるわけだ

どちらも膠着状態が長引きさすがにそろそろ完成時期への影響を考えると
タイムリミットを迎えたと見えて、何らかの代替案が動きはじめたのだろうか？

元住吉の件と一緒で妥協してでも早期完成を優先するわけだな。

１回先延ばしにしたからな
『急行運転開始は2002年秋』(だったっけ？)
のはずだったのに

下りは旗の台だけかあ。
急行の割合は少なそうだからそれでも問題ないのかも知れないが、
スピードに関しては全く期待出来なくなるね。
尾山台か九品仏辺りに一線でも良いから造れないものかね。

そこで、自由が丘の留置線を使って(ry

>>555
550です。眠れないのでレス。
梅DQNの教祖で世田谷区議会のハグレ者木下が絡んでるのでは、と自分は睨んでいたんですけど…
成田康裕ですか。経歴を調べてみたいものですね（笑）

60年安保から流れを引くこの手の反対運動はだいたい以下のような経緯を辿るそうです。

まずキッカケは大したこと無いことor今の拉致問題のような世間一般から見ても許せないこと
↓それに目を付けた過激派が煽動する
↓雰囲気で流された人達が集まる→だいたいそういう人達はあまり過激なことは望まない
↓雰囲気で賛同したもの＝穏健派は妥協に走る
↓過激派は妥協を許さない→最悪の場合穏健派に暴力を振るう場合あり
↓過激派は穏健派を捨てる
↓過激派は立てこもり内ゲバ＆テロ行為へ（例：赤軍や成田闘争）
↓世間は過激派に対して非難の目を向ける→過激派＆反対運動への賛同者が減少
↓結局特定の大学に立てこもる（早稲田とか東大駒場（駒場寮解体したらかなり減ったらしい）とか）or海外逃亡
↓そいつらも結局高齢化するので結局一連の流れは収まる

まぁ過激派（サヨクの残党）＝木下＆成田両氏が反対している本当の理由を知らない周辺住民がこれ以上煽られないことを祈ります。

でもある程度都市計画に住民が意見を述べるのは悪くはないでしょ。
ただ反対するだけでなく現実的な対案を示して妥協する必要がありますね。
そういう意味で「緑のコリドー」は非現実的で論外！

まぁ成田氏は「駅が地下になると不便になる」とかほざいてましたけど。
地下にした方が踏み切りもなくなるし改札へ行きやすくなるなどアドバンテージが多いのにね（笑）
成田氏みたいな人は自分に対する反論を聞き入れないんでしょうね。

ちょっと政治思想板じみてて（？）ごめんなさい。

>>563
8000系と8090系を追い出せば各停の加速度が向上してスムーズに急行運転できるのでは。

母親のせいでサヨク＝なんでも反対する人って構図が出来てるｳﾘは……

>>565
ttp://homepage2.nifty.com/THAI-MASSAGE/kinoshita.htm

>>562
05年が07年になったんだよ。ってことはもう2回伸ばしてるな。

>>563
井の頭線も永福町だけでやってるわけだからな。朝上りだけ急行運転できるだけでも井の頭線よりマシだな。

一番最初は尾山台にも待避線造るはずじゃなかったっけ

東急は等々力をあきらめたわけじゃない。ただ急行運転開始を来年に間に合わせるため
上野毛に待避線を作ることになった。

>>570
その通り。最初は尾山台に下り通過線を、等々力に上り通過線をそれぞれ新設する予定にだった。
でも、なぜ等々力に通過線をまとめたのかは知らない。

スペースがないから

上野毛は勝ち組だな。
等々力待避なら通過待ちを喰らうところだったが
その心配がなくなった。

急行停車駅の隣駅で退避か。
藤が丘みたいに隣駅を急行の２分前に出た各停が退避するんだろうな

上野毛＋等々力連続退避きぼん

なんなんだおまえらは。ヲタ根性丸出し。優等のことばっか
り考えてやがる。住民無視。まったく、見てられないよ。
ただ文句言いたいだけなんだろ？
ひつこく反対運動をなじりやがって。住民が辛い思いをしてる
ってことを考えてないのか？見てて情けないよ。
こんなことばかり書いてるから、お前らだめなんだよ。
めいわく千万だ、すっこんでろ。

>>554
地下化:鉄道会社は混雑緩和・目標達成の利益、住民は踏切・渋滞解消(あれば)・駅前土地の実質増加の利益。
これで、Win&Winの関係になる。

鉄道会社にも住民にも利益が出る、これなら同意するだろう。
ってこと

亀レススマソ

つか、大岡山まででもいいから列車増発＆無退避でいいから優等設置をして欲しい。
ピーク時間帯は無理でも、ピーク前後はなんとかなるでしょ。

各駅停車もあんま減らさないでくれ！

>>577
踏切無くなる分住民が得するかと。
どう辛い思いをしているのかと小一時間(ry
別に急行待避駅にならなかったからといって急行が止まる訳でも無いし。
まあ等々力の踏切が存続して損するのはｳﾘ等じゃ無いからいいか。
長文ｽﾏｿ

>>580
各停は現状より減っても、昼間は15分に2本くればいいんじゃん。
その分空くし、他線との接続もわかりやすくなる。

>>581
でも駅前土地の実質増加は結構な利益だよ。
地下化された駅を見ればすぐ実感できる。

東急は等々力をあきらめたと言えるわけがない。
賛成派や自治体に上野毛通過線を反対されるからだ。
反対派とノラリクラリやって何年でも何十年でも
今のままにして置くつもりだ。
反対派が賛成派になるわけないから、永久に工事をやるつもりはない。

等々力中止は反対署名した住民や弱腰の世田谷区にも責任がある。
等々力渓谷の環境を犯して東急が逃げられるわけがない。
一番環境を気にしているのは東急だ。
反対代表は後から反対理由を探してやっと等々力渓谷を出してきた。
だまされるマスコミもマスコミだ。
一番損するのは、健全な等々力住民だ。

>>577
縦読みはもう時代遅れだぞｗ
>>581
それにひっかかるおまいもおまいだがｗ

踏み切りもそうだけどその前に違法駐車を何とかして欲しいな。
バスが全然来ねえ。

確かに上野毛、側壁垂直にすれば新たな用地買収せずに上り通過線
つくれるね。
等々力も、用地買収無しに下りの通過線つくれるね。

東急が等々力下り通過線はありえない。
等々力反対派への恨みは普通ではない。
夜間工事で東急の社員が床屋に殴られたとか、
床屋が電車を夜止めたとか、有名な話はいっぱいある。

各停は二子玉でるといきなり上野毛で通過待ち？
なんかそのペースだと自由が丘あたりで先行各停に
追いついてしまいそうなｗ

本数がどれくらいになるかは分からないけど
8-4くらいの割合なら余裕で逃げ切れるんじゃないかな。
東急は各停の間隔を等間隔にしたがるだろうから二子玉川発で
各00　各08　急11　各15　各23　急26・・・
こんな感じ？

元々大井町線自体異常に駅間隔が狭いのだし、束あたりが経営していたなら半分くらい駅削減されていただろ
そんな環境下でもただをこねることにしか脳のない世田ドヤ愚民は健康のためにも少しくらい歩け、それが嫌ならお前らの仲間がたくさんいる杉並に引っ越したら？

中町１丁目に住んでた事ある。「ゴルゴ」さん家のそば。
６０００Ｖ改車が夜間走行試験していた頃。

今の等々力はそんな事態になってるのか。
でも昼間工事と目黒通り下での夜間工事で何とかなる気がするんだけど。
まぁ、下りは上りより「ちらばる」から、無くてもいいのかもね。

上野毛のおじさんが東急の人から戸別説明受けたみたい。
ラッシュ時下り２０本（急行５本、各駅１５本）だそうだ。

等々力に下り通過線の設置は不可能ですかね？
地下水脈を守るための地下化工事反対であったのだから、
地平で通過線を設けることには反対できるorできない???

大井町線の連続立体が都市計画決定されない理由は
世田谷区議会の議事録を参考に
都市計画決定しながら事業に着手できない京王線を
優先させたいみたいな話だったような気がする

セイジョーとマックをぶっ潰せば通過線1本くらいは造れるな。

東急のたて前は、等々力地下化が遅れるから上野毛暫定急行通過線を
やりますだ。等々力地上下り通過線を計画するわけがない。
計画しても、あの反対派の顔を見なきゃいけないので、苦労するのが
わかっていることを、あえてするわけがない。

いつも思うけどラッシュに揉まれている側の人も行動を起こせばいいのに

>>587
等々力に一本分のスペースがあるのか？じゃあそれでほぼ決まりだな。

>>589
上野毛で長く待たせれば大丈夫。

６００

>>597
利用者と住民との座談会を東急主催でやってみたらどうかな？

等々力反対派の最初の反対理由は大井町線急行反対。
上野毛の説明会にも乗り込むらしい。
田園都市線利用者はなぜ黙っているのか不思議でしょうがない。
地獄の通勤ラッシュの恨みは、どこに向けばいいか、わかってるのか。

>>598
スペースはあるよ。現状より駅全体を20ｍ位尾山台よりに移せば。

>>602
地下化じゃなくて急行反対なのね。
自分の体験からすると、目標の上り接近〜下りが到着して構内踏み切りしまる
〜目標の上りに乗れない　が解消する分地下化賛成なのだけど、自営業じゃあ
この悔しさわからないだろうし。
それに、日本人はおとなしいからねぇ。
オバＱ○が丘に(以下略)

＞上野毛の説明会にも乗り込むらしい

等々力DQNって頭逝ってるね。

>>577
ズンベロドコンチョ化粧品提供

まで読んだ。

上野毛は勝ち組。
等々力は負け組。

HOTほっとTOKYUの『お客様の声』欄には
等々力関連の意見は載らないだろうからな……




ちょっと電車モニターに応募してくる(｀･ω･´)

最後は8090系に放火するんじゃない？
あのプロ市民のことだから、成田にならって。

昨日NHKで下北のことやってたけど、もし計画が遂行せずに下北の町が
火事や地震で崩壊したら反対派は「行政の責任」とかホザくんだろうね。

次は堀割り斜面コンクリート化に反対し始めるだろうね。
「上野毛の緑が失われるぅ（-@∀@）」とか言い出して。

そこまでいわれるなら、池上線の旗の台〜荏原中延みたく蓋をしてしまえばいいさ

等々力反対派の上野毛反対理由を予想しよう。
五島美術館の環境破壊だ→それは東急の財産、地下工事じゃない
斜面の自然が破壊される→ちょっと草しか生えてない、地上は緑化
今の駅舎に愛着がある→上野毛の住人でもないくせに
渓谷の水がかれる→そんなわけないだろう

つか、渓谷の流水量低下は、
工事（まだ未施工だろうけど）だけが原因ではない気もする。

考えが甘すぎる。

等々力渓谷は元々はドブ川でしょ。流量に言及すること自体ナンセンスだと思う。

プロ市民は頭が真っ赤だからしょうがない。
創価に洗脳されてるのと同じだよ。
つまり、
東急・創価vsﾌﾟﾛ市民・共産の戦いなわけです

上野毛駅利用者は上り通過線を作ることには腑に落ちない人が多いと思うが、あの急な階段を使わずに済むことには歓迎する人が多いのでは。(実際に二子〜上野毛を黒02でいく老人がいるほどだから)
東急はそこをついて、上野毛に通過線設置を考えた話もある。

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>>588
それが本当なら警察力で反対派を排除するチャンスじゃん

左翼は特高警察で取り締まるべきだ
それが公益の観点からの要請である

東急が等々力から撤退するのは、反対派のあまりに馬鹿げた
運動に嫌気がさしたのは当然だが、反対派を気にし過ぎた世田谷区
に大きな責任がある。結局、区民に大きな不便を残すことになった。
どちらが大きな公益なのか、判断できないのは許せない。
世田谷区の弱腰さには恐れ入った。そんなに床屋が怖いのか？
今後も反対運動があったらすべて止めるつもりだ。異常としか言えない。

>>618
床屋は怖いよ。刃物持ってるし…

残念だが、
今回の等々力改良取りやめは等々力住民（プロ市民）が選択したこと。
自業自得というやつだ。
ま、開かずの踏切で苦しむしかないね
これからはどんどん等々力は不便になり、設備も改良されることはないだろね

車いすを装ったプロ市民が踏切内に留まる可能性もあるから、
踏切センサーを上野毛手前と尾山台手前あたりに置いたほうがと提案。

世田谷区は今だに、東急が等々力地下化をすると思っているみたい。
馬鹿だね。先が読めないのもほどがある。せっかく東急が何百億も出したのに。
すべてがパーだ。東急だって利益追求企業だ。
東急の株を買うなら今だ。インサイダーか？俺東急と関係ないもん。

>>618
世田谷区民は等々力地下化で神奈川県民ほど不便とは思わないはず。

ちなみに世田谷区というは、世田谷区役所のことだからね。

>>618
世田谷区ってそういう土地柄じゃん。

上野毛の説明会に田園都市線利用者が終結して、急行反対派の勢いを殺す。
田都利用者はそんなこと出来ないし、現実を知らないもんね。

上野毛が退避駅だと退避した各停が自由が丘に着く前に後続の急行が追いつきかねない
しかしこれを避けるいい方法がある
それは朝の時間帯　急行５　準急５　各停５のダイヤにすることだ
上野毛で退避する列車はすべて準急とし、準急は等々力を通過する
前を走るのは急行だからこの点問題なし
等々力通過で距離を稼げるから後続の急行に追いつかれることはなくなる

それこそ世田谷区役所は○が丘で「もうこりごり」なのでは？

「上野毛駅全体にふたする」は、個人的に非常にいい案だと思う。
お題目の「地下化＆地上緑地化」を実現できるわけだし。
おまけに近隣の騒音低減も。
さ〜て来週の○○さんは？
１．工事中の騒音をどうにかしろ！
２．一時的に上野毛駅の階段がより狭くなって不便！
３．急行のポイント通過時の振動は？
の３本です？？？
ウガググ。

もはやここまでくると「いいがかり」だな…
怪童の言葉狩りみたい。(((((ﾟДﾟ;)))))

いまからでもいいから都市計画認可下ろしてくれ
京王はなんとかなるだろう
そろそろ東急にも目を向けろ
立体交差ならＤＱＮも静かになるかも…ならないか…

いらね。工事が長引くほど徐行運転が続くわけだし。

でも、これだけの手間と費用をかけて大工事をした結果本当に混雑が目に見えて緩和するんでしょうかね？
目黒や品川利用者が流れれば大分空くんでしょうけど、これらの利用者はもうすでに（各停でも）大井町線使ってるんじゃないでしょうか。
「今現在渋谷口を使っている人」が大井町線に流れなければ混雑緩和につながらないので。
本数も２０本ではなくもっと増発して「待たずに座れる始発」位にしないとアピールポイントが少ないような気もします。

でも時間的には変わらなくてもあの窒息するような地下区間を使うよりはありがたいかもしれませんが。。。

二子玉川では座れなくなるわけだから
逆に大井町線利用をやめて田都に移行する香具師もいるはず。

>>632
そしたら最悪じゃない。
たとえば、
高津・新地・二子玉川周辺民
で品川辺りに行く人はでんとに逆戻りっていうわけですか？

もう、真玉川線を作り変えるしかないのか……＿|￣|○

>>618
床屋はね〜キンマンコの信奉者が多いのよ。
下手にうちらが刺激すると集団ストーカーあるいは暗殺されちゃうよ。
あれ後ろから…うわ何をするくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」

早急な田園都市線混雑緩和は溝口から大井町まで急行を走らせるしかない。
田都増発や車両を増やすのは、不可能だ。他に打つ手はない。
あれば東急が何億円でも出すだろう。誰か良案を出してお金もらったら？

>>633
それはあるが、溝の口民は大井町線に移行。
南武線民を取り込めるからその方がやや多いだろうね。

>>636
やっぱり目黒通り新線しかないのでは？

鷺沼方面から品川へいくに溝の口のりかえで南武線で川崎までいき、そこから京浜東北線か、東海道線で行けます。しかし、南武線は、夜8時以降、運転本数が少ないから夜は、混んでいます。
南武線沿線住民のなかに、増発反対している人がいて増発出来ない状況です。

>>637
俺は

　家→溝の口→渋谷（→仕事先・外出先→）渋谷→武蔵小杉 or 元住吉→家

というﾙｰﾄなので、変わることはありえない
（ｶｯｺ内は別の切符）。

これ（溝の口→260円区間1枚、改札口は乗り換え用を利用）だと
往復よりも安いから。
さらに、溝の口−(田)渋谷の定期よりも安い。

回数券が区間制から料金制になってからは、
さらに1割引。

次は等々力、等々力です。
なお、等々力駅は本日、4月1日を持ちまして廃止とさせていただきます。
今まで長らくのご利用本当にありがとうございました。

まもなく等々力です。お出口は右側です。

東急も共産と戦えばいいのに。グループ全社をあげて。

等々力に乗り入れるバスのうち、等々力終点のものは手前で折り返し、
等々力を通るものは等々力付近を迂回して通らない。

等々力駅の廃止を前提として尾山台と上野毛の工事を計画する。

イヤとは言えない状況に追い込んじまえばいいのに。

廃止よりもボロい駅をそのまま使わせるほうがよくね？

なるほど、快速幕は等々力のために用意されていたのかｗ

上野毛バリアフリー化工事にも反対したら、鬼だな、こりぁ

>>631-633
二子玉川〜溝の口の複々線化は意味ナシ
あれは東急が溝の口から南武線客を奪おうとしてるだけ
ホントの混雑緩和なら二子玉川のホーム拡張＆二子玉川〜大井町の急行がベスト

だいたい二子玉川に緩急分離入線できないところで疑わないと
緩急分離入線しないと複々線化の意味ないじゃん

等々力反対派の成功した（失敗した）要因は大きく２つある。
１．等々力渓谷の環境問題を強引に探すことができた。
２．環境を餌に、NHKなどのマスコミや自治体を見方につけた。
　　テレビに映ってインタビューに答えた代表はヒーロー気分だった。
結局は、等々力住民が損しただけだった。無駄な労力をみんなで使った。

等々力地下化中止の公式発表はあるの？

金と渓谷の水の問題さえクリアできれば、上野毛手前で曲がらず直進〜
等々力７丁目駅新設〜自由が丘地下駅と新線引くのがベストかと。
どこかでどなたかがおっしゃっていた方式。
当然上野毛、等々力、尾山台、九品仏は廃止で。

>645
っ東横＆目黒

以前、聞いた話で自由が丘から上野毛まで地下化して踏み切りを全部なくし、
地上を有効利用する計画を聞いたことがある。（図面もあるらしい）
ただし、東急単独では費用面で無理だから、連続立体事業ということで、
東京都などの資金提供が必要。何十年、何百年先の事になるのか。
たぶん等々力反対派がこの世にいなくなってからだろう。

＞647
地下化中止の公式発表はない。（できない）
発表すると上野毛通過線を反対されるのが嫌な東急の気持ちがよくわかる。
世田谷区役所のいじめに耐えて、東急がんばれ！

石原総統から区役所に圧力をかけてもらえ

創価対共産どっちもどっちw

>>645
南武線の混雑緩和は非常に嬉しい。
ありがとう東急。

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>651
小田急高架複々線化失敗のとばっちり

モニターに等々力DQNが当選しないように、あえて平日にディスカッションを開くようにしているのか？・・ひょっとして。。
しかしその弊害として、休日でないと行けない推進派の漏れみたいな椰子は応募しにくいなorz
一応応募したけど。

>>657
等々力DQNは定年後の暇なオッサンおばさんが多いのでわ？
通勤の苦労なんか最早知ったこっちゃないと。

>>653
馬鹿発見
石原総統は創価学会と何の関係もないよ

エイトライナー早く作れ。これで大井町の一連の問題も解決！

等々力のヴァカ住民には制裁を課すべきだと思うよ、真面目な話。
どんな制裁がいいんだろか・・・

全列車急行運転かな

世田谷区はいじめをやめろ
早く認可下ろせ

轟駅は廃止だな。
さもなければ、多い町線は朝ラッシュ時は10連化して、轟は朝は全車通過。

>>660
What is Eight Liner？

>>665
ちったあ自分で調べろ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC
環八通りの下に地下鉄を通す構想がある

エイトライナーの半分は、
冷蔵庫の妄想でできています。

664でふさげた書き込みをした後、私はいろいろ検索して大井町線を巡る状況を調べました。
改めて、東急は大変だなと実感しております。
京急は、120キロの豪速で騒音を沿線に撒き散らしていますが、京急沿線で反対運動があるという話は聞きません。
快特120キロ運転実施の際、生麦を大改良して（上りホームを移設）地上線のまま下り線を新設（従来の上り線を下りの待避線に転用）しましたが、抵抗運動があったという話は聞きません。
我々鉄ヲタが京急に乗って豪速を堪能できるのも、京急沿線の方々のご理解（？！）のおかげなのです。
そんな沿線社会とのいろいろな関係があることも念頭に置きながら、今後とも鉄道を愛していきたいと思っています。
田園都市線・大井町線に関して言えば、通勤環境の改善と地元の環境をいかに調和するかであります。
人々の英知を期待したいものです。

大田区最強だなｗ
ただ京急の場合保線が他社と段違いにすごい技術持ってるからなぁ。
実際線路際たってたら分ると思うけど快特でもそれほど大きな音はしないよ
カーブを通過するときの傾き具合だって快適すぎるだろ
京急から保線の人派遣してもらって東急もレベルアップすれば
混雑緩和にも生かせると思うんだけどなぁ…
一番大事なのは線引き師だけどね。

田都に関しては退避駅もたっぷりあるわけだし。

>>668,669
平和島あたりで沿線民からうるせーって言われ、防音壁作ったり減速したりしてるわけだが。

ってかいろんな条件が違うんだから単純比較するなよ。

>>668-669
密集地と高級住宅街の違い。比較にならず。

あんなスラム街はバカなんだろうね。所詮多摩川一帯は全部同和ハウス
なんだろうね。
どうせなら全列車急行にして同和地区を全列車通過してしまえばいい。
停車駅は二子玉川･自由が丘･大岡山･旗の台･中延･戸越公園･大井町!!
残りは廃止！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

大抵妄想厨は乗換駅を優等列車の停車駅にしたがるわけだが。
中延とかマジワロスwww

焼肉のたれタウン荏原

聞いた話だけど等々力反対派の代表はマスコミ関係かなんかの会社を
定年退職して、暇だから東急をいじめるのを仕事にしているみたいだ。
だからマスコミに強いし、役所に圧力をかけるのもうまい。
東急が環境に弱いのも知っているし、二子再開発にも反対している。
反対ビラ作成でマンション管理組合のお金を不正使用しているという噂が
近所では流れている。マンションの住人が怒っていた。

>>571
掘り割りを拡幅するのであれば、早くできそうだ。
上りだけでも急行運転すれば、効果が上がる。

下り線はどうするのかな。
二子玉川から先の複々線区間で追い抜く？
急行相当の列車は回送にする？

>>675
や　は　り　マ　ス　ゴ　ミ　か　！
何しろ東急自体マスゴミのイメージを頼りに伸してきた会社だからなあ…

たぶんマスコミ。等々力の説明会では、いつもマスコミをつれて来て、
東急が撮影拒否を言ってるのに強引に撮影させているらしい。
いつも記者会見をやっているみたいだ。
マスコミは相手にすると暴力団よりやっかいだ。
暴力を使わないだけで、他はなんでもやる。マンション住人も怖いはずだ。

だいたい反対運動とかやってるのは全共闘とか団塊とかの左翼世代
彼らが日本を悪くしてきた
いまこそ若者は団結して左翼にＮＯというべきだ

そういう香具師らが定年を迎え、有り余る時間を青春の夢再びに振り向ける。
今の若人はそういう香具師らを養うために年金を納めているのだ。

戦前世代は日本を守るために命を懸けて戦ってくれたから（戦争自体のよしあしは別として）感謝するし、
その世代を若者が養うのは当然だが、戦後しばらくの世代は日本を壊すことばかり考えてきた
あの連中を権力から追い出してこそ日本再生が望める

若者は祖父母世代と協力して全共闘世代を上下から挟撃すべきだ

でも定年後の仕事としては最高かも。
時間はあるし、反対すれば、お金もらえるかもしれないし。
でも反対ばっかりじゃ、日本は韓国、中国においていかれるな。

その中韓工作員が反対派に混じっている可能性は否定できない。

>>683
しかし賛成派は創価だからな…
どちらにも味方したくないorz

まじめな話。５日上野毛の説明会に上野毛のおじさんと参加する。
等々力反対派は必ず反対演説をすると思う。（急行通過線をやめろと）
等々力を悪くする反対派をギャフンと言わせる策は何かないですか？
田園都市線利用者じゃないから、力が入らないけど。

>>685
等々力DQNの過去の主張内容との相違があればそこを衝く。
「以前主張されていた反対理由と内容が違うようですが」と。

まずは相手を泳がせることだな。

>>685
『こっちは、駅のバリアフリー化の話をしているのだ。
その話（急行運転の是非）は他でやれ！バカヤロー』とか

一番影響があるのは、改札の位置がずれることだもんね
法面が直立擁壁になったからって、利用者には左程･･･

>>685
まず上野毛の説明会に等々力DQNが参加できる理由から言って

説明会は誰でも参加できる。
等々力反対派は二子再開発の説明会でも大演説をした。

なるほど。参加資格からネチネチ叩くか。

等々力渓谷の水流がどうのこうのったって、等々力渓谷は別に住民の所有物ではないんだろうけどな。
もう自然環境のことを言い出したらきりはない罠。
上野毛の側壁がうんぬんとは、もう言いがかりもいいところだ。
田園都市線の通勤者は毎日大変な思いをしているんだろうから、この際鉄ヲタの有志が駅で工事促進要望の署名を募るべし。
それを東急に提出して、東急を勇気付けよう。

やはり定年後の道楽でやっているとしか思えないな。
自分たちがリタイアした途端に通勤事情が改善されるのは悔しいのか。

東急線のネットワークとしての利便性・速達性が向上することは
長期的には通過駅利用者にとってもプラスとなる！
急行が通過線を通るということはホームでの接触事故の危険性が減る！
直通客が急行に流れれば各停の混雑が緩和される！
一駅ごとに直通客と地元客が車内で交錯することもなくなる！
反対派は目の前のことに固執しないで少しは視野を広げろ！
明日のことだけでなく５年後１０年後２０年後を考えろ！

・・・まぁこんなところでしょうか
ぜひ一発ギャフンと言わせてやってください。健闘祈ります

すばらしい意見ありがとうございます。

>>675
どうせこのサイトの主催者でしょ。その親父。
http://www.geocities.jp/shouhishahogo/
マスコミに本気で対抗したければ、週刊新潮や文春あたりにリークするしかない。大金払ってでも。
大手マスコミに学生運動崩れが多いのは有名な話。NHKや朝日は論外。読売や産経も結構うじゃうじゃしてる。

>>686
ちなみに等々力反対派を論破するには「対案を示せ」と怒鳴って矛盾を突きつけるしかない。
多分、梅DQNの「緑のコリドー」並みのトンデモ思想を語ってくれるよ。

究極の方法は685が自ら車椅子に乗って構内踏み切りでグモすれば絶対等々力を立体交差にせざろえなくなるけど
それじゃ685が死んじゃう(・・,) グスン

どうせ東急は上野毛を既成事実化しちゃえば目的達成のわけだし。本音では相手にしたくないのでしょうな。

＞どうせ東急は上野毛を既成事実化しちゃえば目的達成のわけだし

朝の下りはオール各停でいいってことか。

>>695
そうそう。
特に放送関連の労組はかなり左寄りなんだよな。
意外かもしれないが産経とて例外ではない。

>>696
まぁ本来の目的が上りの混雑緩和なわけだから俺個人としては良い気がするが
需要に応じた上下の緩急比率の調整は田園都市線でもやってるしね。
現に田園都市線の朝の下りは上りと逆で短距離需要が多いから各駅停車中心でしょ？

ただ大井町線の朝の下りの利用状況を見たことがないのでそこは何とも言えないけど…

>>678
反対派の醜態を撮らせる方が効果あるんじゃない？

反対派を名誉毀損で訴えることってできないの？

>>698
複々線区間が完成していれば、そこで追い抜くことはできるけれどね。

>>699
そのためにはマスゴミ以外にも広く門戸を開放する必要があるな。
どうせマスゴミは反対派の御用報道しかしない。

反対派に都合の良いメディアだけ撮影可というのはご都合主義の謗りを免れない。

>>701
徐行運転でもいいならな。

なんでスポーツイベントのように期待感を煽る報道がここではできないんだろう？

そのスポーツイベントを引き立たせるため…なわけないな。

>>705
そこで電通とゼネコンで等々力ヒルズを作るのですよ。
秋葉原や六本木並みにテレビが期待感を煽ってくれますよ。
もちろんつくばエクスプレスは大井町エクスプレス（＝急行）ということで（笑）
メインキャラクターは流行のカーリング娘といきますか。

冗談だけど。

>>672
何気に戸越公園が・・・

等々力ＤＱＮは困る。
だからと言って女性専用車をやっている東急に加勢する気にもならない。

そういえば地元の日吉綱島も地下鉄やら高架で反対なんて全く聞かない

むしろ早く造れ的な感じになってる。事実踏切の廃止と新道路完成で渋滞が思いっ糞緩和された。
更に駐車場や倉庫ができて高架下の有効活用、しかも外観はそれほど悪くない。
前は渋滞で先つまってるのに詰めるアフォのせいでクルクルパーは作動するしグモはよく起こるし
確かに110km/h運転で騒音はあるものの防音壁と5050の増備でそんなにうるさくない。

堅い頭で考えないでメリットをもっと見た方がいいねプロ市民は

何でもかんでも、ケチつけるネタを見つけるのがプロ市民だからね。
環境なんて、最適のネタだろう。
大企業とか行政を敵に回すのは楽しくて仕方がないのだろうな、プロは。

>>708
はぁ？
女性専用車はよわい者は守られるべきと言う素晴らしい思想によるものだよ

5日の上野毛の説明会は、何時から、何処で行われるんだ？？？？

上野毛説明会の後に、手下の床屋に路地裏に引き込まれるかも・・・
命がけだなこりゃ。死んだら田園都市線に銅像でも作ってくれ。

説明会は５日１６：００から上野毛集会所。

上野毛のおじさんに聞いたんだけど、上野毛集会所はあまり広くなくて
住民以外が大勢くると上野毛住民が入れなくなるらしい。
俺は何としても潜り込むけど、住民以外は遠慮した方がいい。

では、 >>711 のおつむを守りましょう。

なに、711のおむつがどうしたって？

>>711
層化キタ━━━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━━━!!!!


逆に言うと、東急が女性専用車をやめれば署名でも何でもしたいな。
集会に出て意見表明してもいい。

>>718
とりあえず雌車問題とは分けて考えようよ。まず、直近の轟Ｄ撃退に注力すべきじゃないかな。

数年前このスレにも轟ＤＱＮっぽいのがいたよな
賛成意見が書きこまれる度に「お金貰ってるでしょ」とか煽ってた

上野毛説明会で東急の司会者は、質疑応答の時に等々力反対派の顔を
全部おぼえて、できるだけ上野毛住民を指名するのがいい。
上野毛住民が手を挙げなくなった時のために、サクラを用意しておく。
反対派は暴れるかもしれないが、これが成功したら、上野毛バリアフリー、
田都混雑緩和でおめでとうだ。司会者の腕次第。

>>718
意味不明
創価学会が力を持っていなかった戦前から女学生児童専用車はあったよ
弱者を守るべきという日本の伝統的な思想に基づくものだ

７１６，７１７は女子校女子大に反対するフェミ
埼玉あたりで活動していただろ？

　　　　　　　等　　　　々　　　　　力　　　　Ｄ　　　　Ｑ　　　　　Ｎ

女性≠弱者
>>722-723 の脳みそが弱者なのは周知の事実だが…

>>725
ヲマエの脳みそこそ弱者だ
男女を分けることに抵抗しているＤＱＮだろ

女性が弱者であって守られるべき存在なのは自然の摂理だ
そんなこともわからないヲマエはフェミ

増加基調の目黒線の混雑が激しくならないか心配だな。
目黒線の8両化はないの？

>>726
お前はいつの時代の人間だよ。
自然の摂理?意味判ってる？最近覚えた言葉を使ってみたいだけだろ！

>>727
出来ないわけではないって話をどっかで聞いたような

どうせなら目黒・大井町線の一部10両対応キボンヌ
で、
朝とか長津田発急行浦和美園行きとか出せば
数パーミルぐらいは田園都市線の混雑も緩和されるような気がするんだな

>>728
はぁ？
出た！　典型的なフェミ。
人間の本質が時代とともに変わるわけではないよ。
無理やり変えようとしているのがフェミ
ヲマエこそ最近の保守回帰の流れを知らず、学校で日教組教員に洗脳されたまま
フェミニズム信じているＤＱＮだろ

自然の摂理なんて言葉は中学受験のころから知ってましたが、何か？
お前みたいな公立ＤＱＮと一緒にするな

ID:RI6fjEtPは等々力を上回るＤＱＮ

>戦前から女学生児童専用車はあったよ
既に無くなったのに無理矢理フカーツさせたのは層化なわけだが

人間の本質ねぇ…救いようのないバカだな。

>>731
妄想乙
創価学会にそんな力はない

ＤＱＮはお前だ
お前なんか一生スラムに住んでろ

>>732
救いようのない馬鹿はお前だ
この糞教条主義者が！
アメリカではそうやってフェミニズム運動を進めたら社会が崩壊したんだよ
そんなことも知らないの？

OriZ8nzCや7sK7GJrYは左翼運動やってる連中みたいでキモイよ

>>733
残念ながら創価学会にそんな力はあるんだよ

俺も行こうかな

>>735
まさに鶴の一声だよな。＿|￣|○

なぁ、そもそも何故大井町線に急行走らせようって話になったのですか？

やぱーりID:RI6fjEtPが層化だった件について。

ttp://www.kanalog.jp/news/local/entry_17114.html

みんな大人げないよ。
730で私立の中学生だとカミングアウトしてるのに…

てか、ここ見てるのって、みんな厨房？（おじさん赤面）

>>738
田園都市線の都心アクセス路線としての大井町線の魅力を向上させるため。

>>741
そうか、そうか。ID:RI6fjEtPは中学生なのね。
中学生だから言葉に品がなくても仕方が無いかな。
まぁ公立以下の私立中学もたくさんあるからね。
例えば創価中学とかね。

ID:RI6fjEtPを暖かく見守ってあげましょう。

雌専用車=存在価値ないｸｽﾞ
　　　　=雌車万歳派
　　　　=創価
　　　　=>>711

>>741 >>743
はぁ？
私立中学を受験したことから現在中学生であることが確認されるのか
ヲマエ、白痴だろ

>>744
妄想乙
だいたい、創価学会と女性専用車にどんなつながりがあるんだろう
馬鹿じゃない

女性専用車に反対しているヲマエらこそ糞フェミだろ
それとも痴漢したいのにできなくなって悔しがってるのか（ぷ
痴漢は犯罪だってことを自覚しろよ

>>746
「女性専用車両が導入されたのは公明党のおかげ！」って層化自身が言ってたじゃん

>>737
妄想
具体的にどういう手順で創価学会が女性専用車を各線区に導入させたのか
証明してみ
できないならただの妄想
まさか公明党の誰かが賛成していたから、というんじゃないだろうな（ぷ
賛成者なら自民党にだっているだろ　だいたい国が決めたことじゃないし

>>737
わろす

>>747
あはは
ヲマエ、頭悪いな
政党って言うのはそうやって自分たちの手柄にしたがるんだよ
共産党が福祉政策が改善されたのは自分たちの力だと宣伝するのと同じ

↑と言って、層化が暴れ回っております。

「女性専用車両が導入されたのは公明党のおかげ！」って層化自身が書いてたじゃん
ID:RI6fjEtPは何を書いてもとぼけるだけだが。

>>748
あはは
ヲマエ、頭悪いな
私立中学校出身だと行政の許認可権も知らないのか

>お前みたいな公立ＤＱＮと一緒にするな

高校以上で使う台詞じゃないんだが…

:2006/03/04(土) 19:52:09 ID:RI6fjEtP
６０００系はなんで中途半端なステンレスカーなの？

>>753
ちゃんとURIも張ってくれよｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139303332/

>>754
ｺﾞﾐﾝ…

もうID:RI6fjEtPは止めにしましょう。
このスレッドの趣旨とも合わないし。

それより上野毛説明会の行方が気になる…
参加した方いらっしゃったら状況をお伝えくださいm(__)m

　だ　か　ら　、

子供をいじめるんじゃないって。可哀相だろ？

http://www.google.co.jp/search?num=50&lr=lang_ja&q=%8C%F6%96%BE%93%7D%81%40%8F%97%90%AB%90%EA%97p%8E%D4

>>756
714 ：等々力住人 ：2006/03/04(土) 07:04:45 ID:C1THwaF0
説明会は５日１６：００から上野毛集会所。




明日のようですよ

創価RI6fjEtPは放置しよう。
スルーで。

上野毛はリニューアルはいいんだけど、ノロノロ運転発生しそう。
やっぱり全線地下化だよ。
そうすれば目黒線と同等の８両化できる。
溝の口までの複々線じゃ意味ないけどね。

上野毛とは関係ない輩が『上野毛に通過線は要らない！』
などとほざいたら、「お前らが、等々力で妨害するから、
こっちに来ちゃったんじゃないか、ボケ!!」と言って、
摘み出してやりたいよな

上野毛の説明会では、等々力の反対派が乱入して騒ぐだろう．賛成のヤシは来ないか、反対
派の怒号に押されて黙ってしまう．賛成の声もあげないと、反対多数だったという結果になり
また等々力のように工事は迷宮入りとなり、エスカレーターも一緒にお蔵入りになるだろう．
等々力の反対派の思うつぼだ．やつらは上野毛駅のリニューアルができなくとも、屁でもない．

上野毛〜九品仏の大井町線ユーザーは、多くが乗り換えて東横や田都の特急急行を
使っているという事実．そこには桜新町や代官山など、通過をがまんしている人が
いる．急行はいらないというヤシは、今後一切急行や特急にのることを禁ず．JRの特
急や新幹線にものんなよ．

>>763
新幹線は有料優等なので東横線の特急とは分けて考えるべき

＞＞７６４
いやつまり、じぶんもふだん東横や田都で特急急行に乗って駅を通過して
その駅のひとに間接的に迷惑かけてるくせに自分の駅だけは通過されるの
ヤダなんて、自己中だと思うということだよ．新幹線は飛躍しすぎた、ス
マソ．

まあ、あれだ。
今すぐ大井町線の半分を急行にすればいい。
途中駅の停車時間が長くなるがしょうがない。

でもって、各停が混むから「本数増やせ」となる。
「では退避駅が必要なのでご協力を」となって解決。

おまいら一日中ぬるぽぬるぽうるさいですよｗ

等々力だけ通過する急行を作ればいい。

>>762
会場が狭いから上野毛住人優先になると思う。東急も考えて狭い場所選んだんだよ。

近鉄奈良線みたいに等々力から優等に
絶対乗り換えられないダイヤ組めばいいのに＞東急

等々力反対派がやさしく「急行はいらないのでは」と言ったときに、
上野毛住民の多くが「そうだそうだ」と言ってしまった時が最悪だ。
東急は何年も工事をしなくなるだろう（バリアフリーも）
反対派は会場入口でビラや反対バッジを配るからな。

>>771
そのビラや反対バッジの資金源は何だ？

反対派の資金源が一番疑問なのだが、代表が住んでいるマンション住人が
うわさで言うには、マンション管理組合長が「いいよ」って言ったからって
自分のマンションの修繕維持積立金を使いこんでいるらしい。
マンション住人がほとんど反対派だったら筋が通ると自分で思っている。

>>771
「急行はいらないのでは」ってなにその朝日新聞の社説（笑）
まさに「軍隊はいらないのでは」並みのおとぎ話。
>>772
ホワイトバンドならぬ等々力グリーンバンドでも売りつけんじゃねぇの？

>772
あらやだ
なにビラビラって

>>775
漏れがこれから一生懸命舐めなければいけないところ。

等々力住人は氏ね

始まったか？

上野毛民にとっては等々力に通過線ができるよりは上野毛にできたほうがよいと思う。
なにせ等々力にできたときに一番迷惑するのは上野毛→大井町方面を使ってる人じゃないかな。

仮に、朝の本数が１８本から（不均一の）１５本に減便、そしてその３分の１は急行待ちで３分増加じゃ、
納得いかない罠。

荏原町と旗の台のホームは300mぐらいしか離れてないな。

>>779
だから、自分の駅を急行退避駅にした方がベターだって事がわからない轟プロ市民はDQNなんだってば。

急行反対じゃなくて、地下化じゃないとやだって感じで活動すれば、
住民も利用者も鉄道会社もWin-Win-Winの関係になるのに。。。

何にも考えてないバカなんだな、等々力DQNは。

つか、大井町線のスレはどこ？

>>782
地下化工事の音が嫌だっつって反対してるんだから、Win-Win-Winにはならんだろ。

もちろん長期的に見てどうなのかは等々力民じゃないから知らんけど。

>>784
DQNは除外した等々力住民。

踏切がなくなって
地上に新たなスペースが生まれて
バリアフリー化も図られて
駅もきれいになって
etc...

DQN除外したまともな等々力住民は、これでWinだろう。
もちろん利用者と鉄道会社は文句なしのWinだよね。

等々力DQN今どうよ？

昼間の複々線妄想ダイヤ
二子玉下り：2大井町急行→2等々力待避大井町各停到着・田都待ち→1田都急行→2等々力待避大井町各停発車→1桜新町待避田都各停
二子玉上り：4桜新町待避田都各停→4等々力待避大井町各停到着・田都待ち→3田都急行・発車後転線→4等々力待避大井町各停発車・発車後転線→3大井町急行

これで莫大な投資は無駄にならずに溝の口乗換で大井町に人が流れる

>>785
騒音ウザいって言ったら即DQN扱いですかそうですか。
地下化によるメリットがあるのは否定せんし、漏れ的にもとっととやって欲しいのは確かだが、
デメリット全無視で反対する香具師はDQNみたいな叩き方は正直どうかと。

＞787 自己レス 上りは田都急行と大井町各停は接続しない方がよいかも

>>788
メリットのためのデメリットすら受け入れないんだからDQNです。

>>788
本当に（工事の）騒音がウザくて反対ならいいですが、
反対派は大抵は反対するために反対するのでＤＱＮなのです。
お前の背後には誰がいるんだ？　と小一時間問い詰めたい。

>>790
あなたが正しい。
メリットのためのデメリットを受け入れれば、目黒線みたいになる。
認可おろさないのも悪いんだけどね。

>>787
というか、大井町直通急行を長津田か中央林間から持ってくればいいだけ。
そうすればたまプラ以遠の対東京方面の実質本数も、例えば昼間なら倍になる。

それと、溝の口まで複々線ってのが一番わけわからん。
単に南武線から客を奪いたいだけじゃん。

あざみ野まで複々線化して、あざみ野〜町田の新線をつくり、沿線開発。
これで折り返しもうまくいくし、
渋谷〜町田の直通も臨機応変に設定すれば、京王・オバ急に流れてた客も奪える。
しかも、宮前平に川崎市営が止まるようになっても、
たまプラ・鷺沼の急行通過を設定しても、複々線使って急行乗換で実質本数同じにできる。

混雑増すだけの改良工事だな。
長レススマソ。

>>792はスルー

>>793=DQN
スルー汁

>>793=DQN
スルー汁

>>792
東急に伝わらないのが痛いとこだね

つーかな
いつまでも東急と小田急が対立してるのが痛い
こないだの事故みたいなことが都心で起きてるのが異常
この際タッグを組んで両線のあいだの交通網をもっと丈夫にしなさい

>792
最初は鷺沼まで複々線の計画だったんだけどね。
そして大井町急行は18m8連（日比谷用の、これから余ると予想されるのを
こっちに持ってきたかったのかな？）
という計画で、田都の殺人ラッシュの救世主になるはずだった。

用地買収とか、途中のトンネルとか、いろいろ問題が出たんだろうね

>>796
取り敢えず、小田急は東急に吸収合併されてくれないかなぁ…。

>>792
元々一期工事は溝の口まで、二期工事で鷺沼まで持って行く計画だった。
特々を一期・二期まとめて鷺沼まで申請した(しようとした?)が工期の関係で、一旦溝の口までにして段階的に申請するようにした

…て話を聞いた気がする。

>>797>>799
土地がなかったら地下化しろ
目黒線はそれでできてるんだし

じゃないと死者出るぞ田園都市線で
時間の問題だよ

大井町駅を地下化して、品川延伸ってのも必須だろね
駅舎更新時期にはもうそこまで混んでないのかもしれないけど

>>800
目黒線は、立体化事業で自治体も絡んでるから可能だった。東急単独では多分無理。

>>801
だから認可下ろすのが必要なんだよね
負担がデカすぎるよ単独だと

説明会の報告お願いしまつ。

国がもうちょっと金出したらなアカン罠

ID:y6lkYaWrはスルー

上野毛説明会に行ってきました。等々力反対派は４、５人来ていた。
等々力反対派代表は一番前に座って手を挙げていたが、司会に無視されていた。
反対派は罵声や野次に切り替えて攻撃していた。粛々と説明会は進んだが、
最後の方でNPO法人名乗る上野毛の中華屋が、自分の活動の自慢話と
説明会のやり方が悪い、取締役を出せ、説明会は無効だと演説したとたん
反対派もやんやの攻撃をしたが、時間切れで強制終了となった。
全体的に、成功した説明会だったと思う。田園都市線のみなさん！
混雑緩和の第一歩になった記念すべき日だと思う。おめでとう。

田園都市線のラッシュってそんなに凄いの？

＞等々力反対派代表は一番前に座って

こいつらを雇ってスタジアムの並びをやらせたいなｗ

＞NPO法人名乗る上野毛の中華屋

ほら、通勤に鉄道を利用していない香具師だ。

>>807
普段は京王線-渋谷-東横線を、たまに南武線-溝ノ口-大井町線を使う自分だが
溝の口と二子玉川の間の混雑は本当に殺人的、各停も急行も関係ない
上で言ってた「死者が出るぞ」ってのはオーバーでもなんでもなく普通の感覚

京王も混雑してるが、それでも体をよじるくらいの空間あるし、
各停はそれほど混んでないし

田園都市線の朝ラッシュ大変なんですね、乙です

>>805
お前をスルー

>>807>>810-811
肋骨折る人が続出してるみたいね。
たしかにあの混雑で、
鉄の棒タイプのドア付近手すりに押しつけられたら、
どこ折ってもおかしくないわな。

しかもそれが帰りの急行もってのが辛いとこ
帰りは各停先頭なら何とか問題なく立てるがな。
１８時台のはなしだが２０時以降は辛いかも

>>806>>808-809
つまり、
いつも利用してるヤツは賛成
使ってないヤツは反対
なわけね

でも急行できてもそんなに混雑緩和期待できないような希ガス
むしろ混みそうな悪感…

>813
「お体の具合が悪くなった方の…」っていうのがほぼ毎日あるけど、
アレの何割かはその手の怪我だろうね。

自分の体験談だと、手すりに圧着というパターンの他に、
座席前に立ったときに、押されて膝が逆方向に曲がりかねないこと。

そうなりそうになったら、もう周りの迷惑なんて考えてられない。
とにかく両手で手すりを確保して思い切り後ろにのけぞるしかない。
こないだマジやばいときがあった。その後数日間は膝が痛かったよ。。

力の弱い人は、圧力に耐えられず逆方向に曲がってしまうだろうね。
俺はアレが怖いから、奥の方には入れない…

田園都市線って人間の乗る電車じゃないな…

>>814
でもドア付近では思いっきり揺られるよね
各停でもそうだし…

>>815
そりゃそうよ
なんせ5000系乗車率モニタが３００％超を日常的に記録してるくらいだから

8691F、前面オレンジ帯。だけど昨日うpされてた大井町線なんたらのステッカーはない。

>>806
総会屋かよ！その反対派DQNは。警察でも呼んで締め出して欲しいね。
でも上野毛改良工事はこれで着手できますね。良かった(*^o^*)
>>818
スッテカーよりも「大井町急行」の種別幕の方が良いと思うのだが…

>>806

私も出席しましたが、ほんとにあの説明会は成功したと言えるかな?
私は地域住人の一人として、社会科見学くらいの気持ちで出席したけれど
問題点がいくつも出て来て、帰路、色々と考えさせられました。

スライドでは平成17年の朝のラッシュ時における
田園都市線混雑率(池尻大橋〜渋谷間)は194パーセントで
大井町線の急行化が実現すれば、176パーセントに緩和されるという
予測が東急側から説明されましたが、
二子玉川の再開発がなされ、１日あたりの乗降客数が4万人(見込み)
増えるとなると、せっかくの混雑率の緩和も元の木阿弥になるのでは?
今だって、朝のラッシュは殺人的にひどいのに・・・
どうなるのでしょうね?ほんとに。

田園都市線から分かれ、東横、目黒、池上と交差して臨海部へ...という意匠だね。
http://tokyu.cool.coocan.jp/tokusyuu/onnda/file/20060305_nagatuta_21.jpg

青いところまで直通する気かい！

>>820
確かに大井町線急行運転と田園都市線混雑率減少は直接作用するようには思えないんだよね。

しかし、公式の場では言わないものの、
・横浜市営4号線の開通＋目黒線日吉延長(2007年度予定)
・小田急複々線化の進展による小田急のスピードアップ＆本数増加(2013年度)
・少子高齢化（ただし都心回帰は要因にならず←ニコタマ再開発）
・団塊の世代の引退(2006年〜2010年度)
などの要因で10年以内に田園都市線全体の利用者の増加も打ち止まるだろうから
混雑率の減少まではあと少しの辛抱ってところじゃん？

田園都市線利用者の俺の意見としては大井町線直通の急行を生かして
昼間の鷺沼〜あざみ野（できれば中央林間〜青葉台）対渋谷有効本数を倍にして欲しい。
今の急行4本/時は客が集中しすぎてマズすぎる。
俺なんか昼でものんびり座れる各停でゆっくり渋谷まで行くし。

どうみても南武線の客を奪うための延伸＆優等運転です。
本当にありがとうございました。

客奪うって言ったって、どういう経路の香具師が流れるんだ?

まず、今まで川崎経由だった溝の口〜大井町・品川方面の客は着席目当てのために利用しそう。
ただ、二子玉川〜溝の口の混雑が緩和するのは間違えないのでは。

>>825
むしろ、混むわな

本数増える分を差し引いてもさらに増えるほど客が流れるとは到底思えないわけだが。
まあ束が何らかの対策をとってくれれば南武線ユーザーな漏れとしてはｳﾏｰだなw

少子化により利用者減少って言ったってなあ。
数年でいきなり30％も40％も下がる訳でもなかろうし、
それくらいの混雑率でも苦痛。やはり対策はして欲しいよ。

東急沿線人口は少子化でも増加の見通しになっていますorz

二子玉川〜成城か狛江間に新砧線作れ

宮前平or溝の口だから、川崎市営地下鉄にも期待してるが、
あっちは中野島に暇なＤＱＮがいて妨害してる。orz

ってか川崎市営は無理じゃないですかね？
財政からいって厳しいかと・・・。

そのわりには登戸にある市立病院は立派ですがw

>>831
川崎縦貫高速は結局開業前に「廃止」したよ
ttp://www.city.kawasaki.jp/82/82tetudo/home/pages/news-11.html

臨界線が東急だったら大井町線使ってお台場まで低運賃で通勤できるのだが、それも夢のまた夢ですわ

>>833
それは元住吉の計画だろ…

上野毛説明会を最後に荒した中華屋は有名な荒し屋らしい。
二子再開発でも１５分一人でしゃべって荒した。急行の延期があったら
すべてあいつのせいだ。中華屋なのにNPO法人代表でしゃべりはやくざ風。
国土交通大臣に上野毛工事の文句を言うとか？どう見ても普通じゃない。
誰か知っている人いない？たぶん世田谷区の集会は荒しまくっている。

NPOって暴力団の隠れ蓑として使われてたからNPO代表って肩書きを出すのは・・・

具体的に団体名とか出てこなかったの？晒しちゃえよｗ
上野毛DQN NPO中華屋オフキボンヌ

＞NPOって暴力団の隠れ蓑として使われてたからNPO代表って肩書きを出すのは・・・
訂正：NPOって暴力団の隠れ蓑として使われてる可能性があったから

真っ当なNPOの方ごめんなさい。

NPO法人　ハイブリッドパークシティフォーラム（上野毛反対派）

東急社員よ！！上野毛のNPO中華屋に制服着て食いにいってやれ！！！

上野毛といい等々力といい梅ヶ丘といい世田谷は何で変な奴ばっかり住んでるんだよ・・・。

反対派を大切にする世田谷区行政の体質があるから。おそらく日本一だ

>>840
毒を盛られたらどうする！

田園都市線が混雑緩和されないのは、
小田原線の複々線整備が遅れたからでしょう。

小田原線の複々線整備が遅れたのは、世田谷「愚民」のせい？

京王線が複々線を拡充しないのも、世田谷「愚民」のせい？

ちょっと云い過ぎたかな？

ﾜﾗﾀｗｗ
ttp://hanchoku.client.jp/IMG_28441.jpg

高津だけど東急があきらめかけてるんだとか…どうすんだろ
この前は工事車両を住民が取り囲んで警察沙汰にさえなったらしい

8691Fなんだありゃｗｗｗ
他のやつにもあんな色帯つけるんですかｗｗｗ

>820
この194％って、１日平均でしょ？

いつになったら田園都市線の混雑率はまともな値になるんだろ？

>>847
ちがうっしょ、混雑時1時間の平均だと思う。
（数字がこれだけ減る理由は分らん）

>>848
30年後くらい？

>845
高津は溝の口にも二子新地にも近いし、
近くに図書館しかないので、廃止でも差し支えないと思う。まじめに。

>849
えぇーーーーーー？

あり得ないでしょ、その数字は。
こないだ池尻大橋（三茶だったかな？）で、カウントのバイト君達が
各ドアにいたけど…サボったか混乱したか、ほとんどカウント逃してるんじゃないの？ｗ

だれか5000系の300％の写真撮って東急に送ってやってくれ

>>852
混雑率は、最も混雑する1時間の平均値ですよ。
急行は高め、各駅停車は低めに出るはずです。

>>852
いや、１時間の中でも差があって最ピークの数十分は220％とかってことじゃないか？
急行270％と各停170％ならそのぐらいになるだろ。

>>851
そうかっ！
ホームを撤去すれば４線分、敷設できるかな
>>845
本当？
伊藤忠都市開発のマンション建設工事（元ベルエール多摩川）
でなくて？
駅のバリアフリー化を待ち望んでいる住民、多いが

確か100%では、座れない人がいるぐらい混んでいたと思ったけど
ラッシュの終わりの方の14時頃に1本ぐらいすいているのでもあれば
平均ってそっちに思いっきり引きずられるんじゃないの

でも、田園都市線って
上りが朝(たしか5〜14時頃)
下りが夕(たしか15〜25時頃)
の1回ずつしかまともなラッシュ時がないから
平均取っちゃえば他の所とそんなに変わらないんじゃないの

小田急みたいに1日何回もラッシュがあると
集中はしないから体感的にはデントと多少違うけど

中華屋ってどこの店？
明日食いに行ってみようかな。

「マズい」とか言ったらNPO職員に様変わりってか！？

857は>>840あたりへのﾚｽです。ｽﾏｿ

中華屋って、ラーメン屋台だろ？
２０時以降になると、警察の目を盗んで歩道へ車で乗り入れて占拠する、あれ

>>855
地元に住んでておとなしくしてる人から聞いた
ベルエールの件でのとばっちりもあるのかもしれないが
東急にはものすごく恨みを抱いているんだとか。
で、針灸院は何億積んでも動く気配が無いからあきらめかけてるんだと

>>860
そこで強制代執行ですよ

なぁなぁ、乗車率100%で列車の定員と同じなんだろ？
一両144人だから300%で432人　それが10両で4320人…
ロンドンの地下鉄テロがこの路線で起きてたら…
ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>861
強制代執行って事業計画に国が絡んでないと駄目なんじゃないの？

>>862
特特法（特定都市鉄道整備促進特別措置法）が適用された事業だから収用できるのでは？

>>856
１９０％はどう考えても１日平均としか思えん
5000モニタは、
急行はもち３００％超、
各停さえも３００近く、
指してたしな

全線複々線化しても１５０％以上だし
これはもう新線建設を待つしかないな

おまいら、なんもシランのだな。
定員と座席数、混雑率くらいは川島本に書いてあるぞ。
混雑率算出時の定員≒座席数の3倍だ。6扉車は特認。

>>864
終日の混雑率が190%なんて線はない。
ニコタマ以西の昼間は平均するとガラガラ。

>>854
の数値はいい線いっていると思う。

〔2006/03/16、東京急行電鉄・東京メトロ・東日本旅客鉄道は、汚物会社の車輌が乗り入れることにより、大汚染されてしまう〕

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　東武への直通を見直そう　みんなで一緒に見直そう　(ｻｧ)
　く、そ東武だ　糞とうぶ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし東武へ直通の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　　　↑東京急行電鉄＆東京メトロ＆東日本旅客鉄道各幹部

　　　　　　　　　　♪電話ピポパポ　糞東武氏んじまえ♪

強制代執行と言えば明けて一昨日開通した新石川立体の件で執行されたな

でも高津の場合都市再開発計画事業が始まってない時期に県や市が建設を認可した建物だから
一筋縄ではいかないのかもな

>>867
複々線化を予定通り進められない会社が何を(笑)

>>865
864だが…
１９７％(だっけ？)は池尻大橋〜渋谷間と明記されてますよん

便利な通報先

戸田整体指圧療院
044-833-0718
神奈川県川崎市高津区二子4丁目16-9

ハイブリッドパークシティフォーラム　
代表者　高橋義正
03-3703-6045
世田谷区上野毛1丁目28番15号

玉川警察署
03-3705-0110

警視庁暴力ホットライン
03-3580-2222
東京都世田谷区中町2-9-22

高津警察署
044-822-0110
川崎市高津区溝口4-5-1

環境のためなら他人を恫喝・威圧・脅迫しても構わない…いや、本音は環境問題とは別のところにある。
頭いかれちまってるな。
養老孟司氏的に言えば脳内で思考をぐるぐる回すだけだから世間ズレした行動しかとれないのだろう。

さっきは勢いで通報先貼ってしまいましたが、スイマセン。

>>872
最近の企業は環境と言う言葉に弱いから。
東急としては地下化で等々力渓谷が枯れるのは困るのでしょう。
だからそうならない方法を模索している。

た・だ・し
反対派の代表者は急行運転で等々力の停車本数が減ることにケチつけているわけで
別に渓谷の水が枯れようとそんなことどうでもいいのだろうね。

特に「工事の音がうるさいので工事反対」とか言っている人は小学生の道徳の授業受けなおしたほーがいいんちゃう？
工事現場でみんなの福祉ために一生懸命働いている人に対する冒涜だよ。この発言は。
「障害者施設」や「道路補修工事」に片っ端から反対するやつと同類。つまりハグレ者というわけ。

もっと言うと渓谷の水が減っている一番の原因は「地元民の井戸水の汲み上げすぎ」じゃないの？
そこを省みずに一方的に反対するんだから困ったものだね。

しかも代表者成田康裕って社民党の手先だしね。あの保坂展人の。（ググッてみよう！）
等々力と一緒に「憲法9条、憲法9条」って言っているからかなりの眉唾物。
憲法12条をちゃーんと読めっつーの。

まあ上野毛でできるなら東急も渓谷の心配しなくていいから安心でしょ。

あと高津の針灸院は時間の問題じゃん？今はみんな協力的だけどね〜
周りが協力しているのに自分だけ立ち退かないと周囲から白い目で見られて
最終的には高津にいられなくなると思うよ。小田急のときのように。
確かに針灸院が一番気になるけど。

本当に週刊新潮あたりに通報しよっかな？この騒動。

本当にラッシュがすごいっていうのは横浜〜品川をさすんだよ。あれはもう変えようがない限界だろうね

京急?東海道？京浜東北?

あと一個忘れてるよ。横須賀線

上野毛の中華屋「鴻龍」はかなり美味いらしい。
もっと自営業に専念すればいいのに。なにがやりたいのかよくわからない。
近所は「あそこは気をつけろ」と言っているらしい。

>>877
追加しました。一応私は2009年3月まで辛抱します。さようなら。

通報先・便利なリンク一覧
・警視庁国際テロ情報提供　https://www.keishicho.metro.tokyo.jp/anket/other.htm
・警視庁暴力ホットライン　http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/index.htm　03-3580-2222　
・神奈川県警極左100番　http://www.police.pref.kanagawa.jp/mai/fmkyoksa.htm
・週刊文春　[email protected]
・週刊新潮　[email protected]
・東急電鉄　http://www.tokyu.co.jp/
・東急九品仏会館　http://tokyu.cool.coocan.jp/
・小田急線高架複々線化の早期実現を！　http://www.max.hi-ho.ne.jp/odakyu/
・等々力商店街　http://www.todoroki.net/top.html
・等々力駅地下化工事に反対する会代表　成田康裕
・無党派市民所属世田谷区木下泰之　[email protected]　03-5355-1283　世田谷区代田4-24-15-102
・ハイブリッドパークシティフォーラム/鴻龍（中華料理）〜代表者/高橋義正　03-3703-6045/03-3703-2397　世田谷区上野毛1-28-15
・戸田整体指圧療院　044-833-0718　神奈川県川崎市高津区二子4-16-9
・玉川警察署　http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/3/tamagawa/index.htm　03-3705-0110　東京都世田谷区中町2-9-22
・高津警察署　044-822-0110　川崎市高津区溝口4-5-1

青マンション撤去まだぁー、このままだととても２００９年には出来なくない？

どうせ他の駅のバリアフリー工事とかで東急建設は手いっぱいだから、
それが終わるまではやるつもり無いんでないか？
今から上野毛に切り替えるにしたって遅すぎるだろう。

あと３，４年したら代官山〜渋谷の地下化だってあるし、東横10連化対応工事だってある。

利益のためじゃない工事は後回しってのが基本でしょう、東急の場合。

工事のヤル気が感じられないのでとりあえず大岡山行きの快速あたりを作るべきでしょうな。
二子−自由が丘−大岡山（等々力で運転停車）

>>870
終日で190%台なんて100%ありえない。
混雑率190%ってどういう状態だか知ってる?

日中や夕ラッシュ逆向きの電車も合計して190%なんだったら、ラッシュ時はどれだけ人間が乗ってればいいのかわからんぞw

>>881
そうだよな。
田都でも朝ラッシュ上りが300%とか言っても、下りは10%程度のがゴロゴロ
走ってるわけだし。

>>881-882
でも上りの池尻〜渋谷なら、終日通して190%台ってのもなんとなくわかるような気もしない？
各停だってそれなりに乗ってる区間だし。

>>878
通報してみるか、この騒動。
記事になったらおもしろとうｗ

とりあえず、朝の阪神電鉄のラッシュはとてつもなく楽だった希ガス。

新スレ
【急行作って】東急大井町線0001【ライナー作れ！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141716390/

一日平均乗車率200％とか言ってるのがいるが、通勤電車の定員の定義を勘違いしてないか？

椅子が埋まっている状態がだいたい40％。
つり革が埋まっている状態で100％強。
ドアに引っかかる香具師が出てくるのがだいたい200％。
押し屋がいないとどうにもならないのが300％。

昼間は、割と混んでる土曜の上り急行とかでも120％ってとこだろ。

１００％＝つり革がだいたい埋まってて、ドア手すり付近は埋まってる。当然座席も埋まってる。
これだよね。

溶けちゃうのが400%

>>877
料理に麻(ry

婆豆腐

中華屋に食べに言ったら、自慢話された。
「料理の鉄人に出演依頼が来たが断った。」ほんとかよ！
駅で工事するんだってね？て聞いたら面白いよ。

東急、最初は工事始めたら立ち退いてくれるだろうと思ってのだが
どうも小田急梅が丘の一件以来住民側が強気になってしまって
ここんとこは困っているんだと。

>>892
梅が丘DQNの最大の罪はまさにこの点にあるな。

【混雑率】

まだやってたの？
これはピーク１時間だよ。
田都の場合は７：５０〜８：５０の池尻大橋→渋谷。
１６年度は１９１％とされている。

300%超えると網棚に乗るヤツが出てくる・・・よな？

レインボー8691って、ウソ電じゃないの…？

反対派が天に召されるのを待つしかない悪寒…あと半世紀くらい？

7:50→8:50の池尻大橋→渋谷が191%というのは、全列車の全車両平均。
急行でしかも車両によっては、もっと混んでいておかしくない。
300%とかはないだろうが。

4ドアの電車は座席が全部埋まれば、大抵の場合乗車率33%
さらに、ドアの中心から隣のドアの中心までに28人が
立っているくらいになってはじめて乗車率は100%

針小棒大な香具師が大杉。

>>898
詳細は忘れたが、急行の混雑率が東急公式のプレゼン資料みたいなのに載ってたな。

900

901

F902i

×　強制代執行
○　行政代執行

大井町で新時刻表発見。
土休日の中央林間直通急行は20:04,20:34,21:04らしい。

＜乗車率＞

押し屋が３人がかりで詰め込んでもどうにもならず、
ドア閉まらずに積み残しをお願いして残ってもらうってのは、
何％くらいだろう？

ドアが開かず、駅員が手で引っ張ってドアを開けた瞬間に
数人が弾き出されるってのは、何％くらいだろう？

カントが来るごとに各所で悲鳴が上がるのは、何％くらいだろう？

毎日駅到着後に近くのベンチに倒れ込む人がいるのは、何％くらいだろう？

190%くらい？

6ドア車両夜も走り始めましたね。13Ｋ5004Ｆ中央林間行き

確か、収用事業の中に鉄道事業も含まれていたハズ
都市計画事業に比べれば、格が下がるのは否めないけど

特特法は、公共事業というよりも税制の優遇制度に過ぎないと思うが
国土交通大臣の認可を受けているので、単独事業よりは公共性が高いとの
主張はありかもしれない

ベルエール多摩川以来、用地買収に進捗が無いなぁ
しばらく凍結も止む無しかぁ･･･

300％はありえない。というかそこまで乗れない。
どんなに詰め込んでも250〜270％程度が限界らしいぞ。

半蔵門線の半蔵門〜九段下間で代執行されているな。

「押し屋」って、今も居るの？
その昔は押し屋じゃどうにもならなくって、
「はがし屋」ってのが居たらしいけど、
押し込んでサイナラーて言ってりゃいい押し屋と違って、
客の意向に逆らった挙句、次の電車が来るまで気まずい時間を、
その客と一緒に過ごさなきゃいけないはがし屋って、
ちょっと強面のお兄さんとかじゃないと勤まらないよね。

＞910
靖国神社の階段のところだったけ。英霊に失礼だ、という理由で展開してた。
一坪運動をしたくとも地価が高すぎて、手のひら運動で頑張った、とか。
だけど、そもそも靖国神社の敷地は靖国神社の物じゃなかったのかな？

>909
今出てるピクトリアルの103系記事だっけ、
終戦後は300%以上が当たり前の状態だったってね。

8638Fの帯が…

結局いつになったら完成するんだよ。
複々線化に限ったって、マッサージ屋だかがどかないとできないんでしょ。

>>909
確かその実験って軍隊の体格の良いのを使ったんじゃなかったか？

>>911
朝の二子玉川か三軒茶屋あたりで見てみ。
流石に剥がし屋はいないが。

今日、久々にラッシュの田都乗ったけど相変わらずやばいな
普段東横だの小田急だの相鉄だののラッシュで
混んでる混んでる言ってた自分は間違ってたのかw

あれ溝口延伸だけだと焼け石に水だろうな、4号線でかなり変わりそうだけど
それでもどうかなぁ。。
既出だろうけど、駒沢通りの地下に新線でも引かないと、抜本的解決はきつそうな、、

＞914
東急いわく、急行運転は平成２０年３月の予定。
ただし反対派と世田谷区役所などの嫌がらせがなければだそうだ。
東急は嫌がらせ情報を田園都市線の情報掲示器でみなさんに公表予定。

乗客減少に苦しんでいる関西大手から見れば、田都線はまさに嬉しい悲鳴状態ですな（乗客増）。

>>917利用者側から見ると待ちきれなくて喉から手が出そうなことなのに、他線の客から見れば東急も反対派(厨)も世田谷区役所も必死だなwとか思っているんだろな。

世田谷区役所に抗議の電話でもしてみるか。

ってかT豚Sの噂の現場に投稿とかしたら、たぶん工事反対!っぽいことを言うんだよな？
やはり週刊誌しかないのか・・・

反対派の味方をしている世田谷区議会議員が圧力をかけているのも
田園都市線の不幸だと思う。そういえば、上野毛説明会に区議会議員が
５，６人来て質問していた。区議は全体の公益より一部の区民を優先するらしい。

>>916
目黒通りなら可能では？

上野毛通過線は何とかできるでしょう
高津駅付近の複々線化は･･･

う〜ん、厳しいと思うね
５両編成のまま、二子玉川折返しで、急行運転開始ってところかね

全列車6扉・ラッシュ時は座席収納、な5000(改)をつくって、
朝ラッシュ時の急行はそれだけで運用すれば？

今にも増して「家畜運搬車」に成り下がるだろうけれど、現実的にはやむを得んでしょ。

朝の急行は12両で運用して、一部の主要駅（溝の口とか長津田とか）だけホーム2両延伸・残りは非扱いにするのはどうよ？

渋谷で降ろせないのは大惨事なような

このスレを読んでいると一部の賛成者も DQN 化している気がするこのごろ。
# ベクトルの向きが違うだけっつーか…

個人攻撃や陰謀説を言うんじゃ DQN といっしょじゃん。

★★★★改正後の時刻表キタァー★★★★

http://www.tokyu.co.jp/railway/060318_jikoku/jikoku_rosenmei.htm

8638Fと8640Fの帯が…
4M1Tの車は大井町線直通急行に充当できるようにしておくのかな？

東急に混雑率の件についてメールしてみた

回答によると、最混雑列車でも300％を記録する事実は無いそうだ
また5000系のTISモニタに表示される300％の数字は空調装置の運転目安
(１名分を55kgとして乗車定員と重さの比から算出)であり、
混雑率とは異なるということだそうだ


誰だ？混雑率300％とか抜かしてた池沼コテハンは

めんどくせーから大井町線は二子玉〜大岡山の間は全駅廃止でいいな、そうすれば世田ドヤ(世田谷と同一視したくないからそう呼ぶ)愚民の念願叶って通過線設置どころかホーム分の余計な敷地も還元される
それどころか速達性も上がって田都の混雑削減に繋げることもできるしな…

自由が丘は残さないとー

等々力と尾山台統合は真剣に考えたほうがいいんじゃない？
尾山台寄りの新駅。等々力は実質廃止ｗ

世田谷区は環境大好きだからホーム無くして花を植える方がいい。
「花いっぱい運動」で駅を無くしたらどうだ。退職者と商店が中心となって。
世田谷区議会議員も応援するぞ！

鳥取だけではすまないです。遠いからといって甘く思わないで！
等々力DQNとかそういう事すらかけなくなるかも！

とにかく急いでます！よろしくお願いします！

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1141989981/
【政治】"２ちゃんねる発" 鳥取人権条例の廃止を求めるネット署名の受付が開始！！

>>930
で最高記録は何なんだろ。

934は放置で。