JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来5

精文館書店の前にブックオフ開店
駅前再編が気になる豊橋駅前について

前スレ
JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112167061/l50
JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100515251/l50
JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077929042/l50
JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060344116

〜関連過去スレ〜
名鉄の豊橋駅をどうにかしろ！！
http://piza.2ch.net/train/kako/986/986999440.html
豊橋駅のμ鉄ホームを増やせ！！
http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10072/1007270940.html
豊橋駅
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1036659197
東海３大　小私鉄　静鉄・遠鉄・豊鉄
http://piza.2ch.net/train/kako/971/971242816.html
豊橋鉄道
http://piza.2ch.net/train/kako/973/973175016.html
豊橋鉄道スレッド
http://piza.2ch.net/train/kako/981/981972049.html
■バリバリ経営努力!静鉄･遠鉄･豊鉄■
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998106587.html
【市電】豊橋鉄道スレッド【渥美線】
http://curry.2ch.net/train/kako/1018/10186/1018697173.html
岳南・静鉄・遠鉄・豊鉄・(伊豆箱)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028430738
◆　東海地方の地方私鉄を語ろう！◆
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10538/1053894041.html

〜関連リンク〜
名古屋鉄道（公式）
http://www.meitetsu.co.jp/
ＪＲ東海（公式）
http://www.jr-central.co.jp/
豊橋鉄道（公式）
http://www.toyotetsu.com/
天竜浜名湖鉄道（公式）
http://www.tenhama.co.jp/
豊橋地区交通時刻表
http://www.mimpei.com/toyohashi/

>>1
やっと立ったか、乙です。

試運転の時は何度か見かけた801だが、
最近とんとみかけない。
時間帯があわないせいだろうが、
俺にとってはメタルスライムのような存在。

また味噌か

三島・静岡・豊橋各駅に受取専用機を設置します

お客様のご要望におこたえして、平成１７年１１月末までに、
三島・静岡・豊橋各駅の新幹線改札口付近に「エクスプレス予約」受取専用機を設置します。
きっぷのお受取が一層スムーズに！どうぞご利用下さい。
ttp://expresscard.jp/exp.nsf/topics/exp_tpc-1454552005921

>>7
券売機の工事って、これの事も含まれてたのか？
で？工事は完了？豊橋駅の。

東の受け取り機、田沢湖駅にもありますが、なにか？

ほしゅ

岐阜からもらった市電の780形7両は現在すべて走っていますか？

もらってません
以上

豊橋市制１００周年記念「中核市サミット２００５in豊橋・中核市新時代〜真の地方分権社会の実現に向けて〜」（中核市市長会および豊橋市主催）が１０日、ホテル日航豊橋（藤沢町）で開かれた。
全国の中核市３７市のうち３３市の市長らトップが豊橋市で一堂に会し、地方分権社会の実現に向けて意見交換した。
７００人が参加。元内閣官房副長官で地方自治研究機構理事長、石原信雄氏は講演の中で「政令市も中核市も大差ない。同じ権限でいいのではないか」と大胆な提言。
中核市サミット豊橋宣言、緊急アピールを行って閉幕した。

精分館の前にできたブックオフ、
まちなかパーキングの駐車券くれる？

岐阜で走っていた780形7両は現在全て豊橋（の市電）で運行していますか？

福井に逝ったのもあるんじゃないか

>>15
最近来た４両はまだ整備中です。
>>16
780は全車豊橋。

人口38万人突破おめ

静岡県湖西市は豊橋市と越県合併するんかなあ？

しません

>>19
俺はすると思うよ。

しそうだよね。
浜松市の大合併時に決別している時点で、湖西市と浜松市の間には浜名湖を境に大きな壁があるように思えてきた。

そんな事言ってるから、西三河のコテ連に馬鹿にされるんだよ

>>23
？

週末に豊橋に寄ったんで精文館に行ったんだが、ブックオフって本当に向かいにあって？・・・だった。
よりによってあんな所に作るか？本当に万引き連中に挑発的な場所ですね。
横がNOVAで上が居酒屋ってねえ。

豊橋には、日本人は、３５万しかいない。
豊橋の人口密度は低い。
豊橋近隣は、田原、新城、湖西など５万程度の人口の町に囲まれてる。

豊橋には、駅前に丸栄があることになってるが、結構距離あるんで、
駅前ではなく、名豊ビル前だ。

豊橋自慢の駅ビルは、ホテルと駐車場とコンコースがほとんど。
カルミアなんて、ホテルのアクセス案内にも載ってない。
http://www.associa.com/tyh/

新幹線駅側には、何もない。金券自販機があるだけ。
駅から市役所は、遠い。
豊橋自慢の広小路には、本屋しかない。
豊橋駅の東方と西南に、商業施設はあるが、駅から遠い。
実質、豊橋駅広域周辺にしか、市街地・繁華街がない。
ニ川駅、何もない。田原方面、新城方面、小坂井方面、何もない。

同じ東三河の蒲郡市の役所からは、幸田町役場が一番近い。
蒲郡のカインズは、西三河寄りにある。
豊橋には、浜松のようなイオンモールもカインズモールもない。
結局、ちくわなどの食い物しか誇るものが、ない。
旅券は、新城にも出来たので、豊橋に行く必要がない。

映画館の数で、豊川に負けてる。
豊橋・浜松には、ドンキホーテはない。

面白いね！

新安城駅横のドンキホーテ客いないけど、何か？

ドンキなぞ不要。
民度が落ちた証。

ドン・キホーテが街の誇りになったらおしまいだなw

高いし置いてあるモノは粗悪だし、ただ営業時間が長いだけ。
ケチで打算的な愛知県民はあんな所では買いません。
鈍器に行くなら、朝まで待ってユニーやカーマ、エイデンで買い物しますw

どうせどこかのコピペ改変でしょ。流しとけ。
（本気で書いてたらリアルキ●ガイだけど）

そういえば、西武跡地のサーラビル。
北・南館プラス立体駐車場もできるみたいだね。
ホテル利用者は無料。ショップ利用者は
いくら以上で3時間無料とかになるのかな？

今日も飯田線の車掌が３番線の発車案内流してたぞ。大丈夫か？

豊橋にもついにメイドカフェが！
店舗は西部跡河合塾斜め前コインパーキング横のビル４階
駅から徒歩３分。12月中旬オープン！

「エクスプレス予約」受取専用機設置age

名鉄さん、μ券の発売機もお願いしますよ。

>>37　御意

豊橋なんて誰もいきません。
このカッペが！！

都市圏規模ランク
ＳＳ：東京(横浜の一部、川崎　千葉、さいたまを含む)
Ｓ　：大阪　
Ａ　：京都　福岡　札幌　横浜　神戸　　　　
Ｂ　：仙台　浜松　岡山　広島　岐阜(名古屋を含む)　北九州　静岡　新潟　熊本　堺
Ｃ　：金沢　姫路　宇都宮　高松　鹿児島　
Ｄ　：長崎　松山　大分　豊橋　福山　長野　郡山　旭川　水戸　甲府　相模原　倉敷　さいたま
Ｅ　：徳島　高知　函館　宮崎　秋田　富山　岡崎　盛岡　川越　奈良　高崎　高槻　沼津　四日市　久留米　
Ｆ　：松本　佐賀　福井　山形　八王子　呉　いわき　和歌山　佐世保　小田原　名古屋八戸

>>39
カッペか・・
田舎もんは来なくてヨシ

>>35
ソースきぼん

豊橋駅って南口ができるの？

>>43
出口は新幹線の上り線の線路上になります＾＾

浜松市が新交通計画 都市・山間地交流を促進
http://www.shizushin.com/local_politics/20051118000000000011.htm

豊橋は遅れすぎてる。
人を見てもすぐ田舎の人ってわかる。知識がなさすぎだし発展してる
街のことも何も知らない。
土地も安いし悪い場所でないのに結局なにもしらん君だから発展しない
いまだに本屋で携帯をでかい声で話す馬鹿だらけ
日本とは思えないくらい遅れすぎ〜

遅れてますが何か？

エクスプレス予約受取専用機って乗換改札にも設置されたの？

1

>>43
本当ですか？
どこかに発表がありました？

浜松はひかり増停車要望をするようだけど・・・。

http://www.shizushin.com/local_politics/20051120000000000016.htm

豊橋は今後どうする気なのだろうか？
現状で満足しちゃっているのならいけないねぇ。

>>48
今日見たけど、ない。

＞浜松はひかり増停車要望をするようだけど・・・。
スーパーひかり昼間あまり乗降ないみたいですけど、何か？
個人的には１day東京で間に合ってますが、何か？
新幹線乗るときしか豊橋駅つかいませんから、
そう、新幹線の改札６：２０過ぎないと開けないの遅くない？
土曜など座る場所もないぞ！なんとかしてくれ！

>>51
豊橋はどうだろ
H15/10改正でかなり使いやすくなったからな
名古屋まで割引きっぷも有るし

強いて言えば
昼間ひかりとひかりの間が3時間空くのを解消してほしいな

>>53
別に遅くないね。

>昼間ひかりとひかりの間が3時間空くのを解消してほしいな
一度も使った事ないだろ？昼間のひかり！
朝６−８時代のひかり全部とめてくれ！
帰りも、東京発１８時代以降のひかり全部とめてくれ！

>>55
何言ってんの？昼もちょくちょく使うけど。
そりゃ16時18時20時のほうが多いけどさ。

ひかりの停車増はアキラ君の手柄でしょうが。
豊橋は日本のど真ん中、東京まで一時間！と、
大見栄切ってダイクラやらワーゲンを呼んだんだから、
ひかりの停車増についての請願は必死だったと思う。

今の早川は、多分な〜んも考えてない。

早川はプロ市民のご機嫌を取るのに必死

豊橋停車のひかりは目から鱗ですた。

渥美線を複線化してみる？

ついでに急行運転して

先々週に行った時、何となくバス路線見てたら動物園線って廃止になってた。
やっぱり二川の駅が整備されたからかな？直線で行けるもんな動物園。
いつ廃止になったの？

渥美線新豊橋駅移設、いつ始まるの？

ひかり停車は、のぞみとのバランスであって、
陳情うんぬんはスルーするのが東海クオリテー。
なぜ、こだまの新大阪ロングラン止めないのか？
わかってないだろ？
日本の大動脈だからだよ。

>>64
以前に豊橋に行くのに新大阪から、ひかりで行ったんだが各駅停車だった・・・。
豊橋停車なのと他ので名古屋乗換えでも、これに乗ることになるんで乗ったんだが・・・。
これが話に聞く「ひだま」かって！？各駅で通過待ちで追い抜かれるたびに鬱になったが豊橋停車のって、これだけなのか？
ちなみに豊橋の次は新横浜が停車駅。

>>65
新大阪−名古屋のこだまが１時間１本しかないことへの
ありがた迷惑な救済措置。

豊橋の場合、新幹線においては

　東京方面へ向かう需要＞＞大阪方面に向かう需要

なので、名古屋以西各駅停車のひかりが停車するのだと思います。
逆に品川開業前のように静岡停車のひかりだと、新大阪方面へは
岐阜羽島、米原通過なので快適なのですが、東京方面へは静岡で
6分停車し、2本ののぞみを退避することになります。
従って、データイムのひかりの東京までの所要時間は

　豊橋　1時間25分
　浜松　1時間30分

と若干逆転しています。

豊橋の場合、豊橋ひかりにおいては

西方面は名古屋で「のぞみに乗り換え催促できる
そのため名古屋〜実質こだま化
東京方面は、こだましか停車しなかった時代
一番東京到達時間が長かったお詫びに豊橋以東は初期のひかり・のぞみスタイルに

>>65
自分も以前新大阪からの帰りでそのひかりに乗った。
しかし停車駅を見てびっくり。
「京都・米原・岐阜羽島・名古屋・三河安城・豊橋・・・・・」こだまと一緒じゃねーかΣ(ﾟДﾟ)
そのくせ、豊橋で降り損ねると次はもう神奈川県・・・
車両も300系だったし、まさに「ひだま」でした。

三河安城にひかりが停車した記憶ないんだが

>>65ですが
>>69さんと同じです、19時台のだったかな？乗ったのは。
>>70
自分が乗ったのはキッチリ停まりましたが時間帯が違うと停車駅のパターンも変わるのかな？

まず人口。６０００人減らして３８万人とした。広報とよはしに掲載されている人口はすでに約３８万人に達しているが、登録人口であり、国勢調査などをもとに算定した実人口は３７万２５００人程度となり、７０００〜８０００人少ない。

　このギャップ分７０００人〜８０００人増加すると見込んだ。日本人市民６０００人、外国籍市民２０００人。外国籍市民は現状１万８０００人であり、２万人を見込む。
http://www.tonichi.net/articledetail.php?artid=10181

一宮、岡崎に抜かれそう！！！！！！！！！！！！！！！

>>71
民営化以降にJR東海管内で開業した新幹線駅は、こだま以外は停車しない事になってます

まず人口。６０００人減らして３８万人とした。広報とよはしに掲載されている人口はすでに約３８万人に達しているが、登録人口であり、国勢調査などをもとに算定した実人口は３７万２５００人程度となり、７０００〜８０００人少ない。

　このギャップ分７０００人〜８０００人増加すると見込んだ。日本人市民６０００人、外国籍市民２０００人。外国籍市民は現状１万８０００人であり、２万人を見込む。
http://www.tonichi.net/articledetail.php?artid=10181

一宮、岡崎に抜かれそう！！！！！！！！！！！！！！！

>>69　>>71
記憶違いだと思う。
ttp://ekikara.jp//200511/line/2301011/up-1_11.htm

三河安城といえば昨日のリンカーンﾜﾛﾀ。

>>75
ぐっさんだっけ。まさかあそこで三河安城が出てくるとはw
地元民か新幹線頻繁に乗る人間しか分からんわな。

>>75
停まりましたよ、乗ったから実際。
ひかりで新大阪ー豊橋で各駅停車。
ひだま＝こだまって事で同じ扱いなのか？

>>77
いつ頃乗ったかで変わる。
今年の3月〜なら三河安城停車のひかりは存在しない。〜2月なら存在してたかもしれない。
3月〜は絶対に存在しないことは間違いない。ダイヤに存在しない。
俺も三河安城停車のひかりは聞いたことが無いでもない。

>>78
乗ったのは今年の夏、７月辺りの金曜だったかと１８時か１９時台のひかりでした、２０時台に豊橋に着きました。
確かに新大阪から各駅停車でしたが、だとしたらあれは一体何だったのか？

>>62
大池経由が６月、藤並経由が９月。
来年秋にまた一気に廃止が進むよ。

今日780系初めて乗った。すげーな感動した。
運転席が独立してるし、シートは名鉄と一緒。
静かだし揺れないし、乗り心地もフラット。
岐阜の人間はゼイタクしてたんだな。

>>79
新大阪始発でしたか？

>>82
記憶が曖昧だが多分違うと思いますが・・・。

>>82
調べたら7/9 18:43新大阪発で豊橋20:17着のひかり384号でした。

>>84
それなら三河安城駅には停車しませんね、時刻表上も通過になってますよ

新幹線は黙って臨停？ありますよ。

>>85
確かに時刻表上では通過なんですが・・・。
追い越す列車が遅れて臨時停車で退避してた可能性もありますね。

>>80
新豊線、金沢線の一部廃止で、一宮町内から豊鉄の路線が無くなるね。

その前に一宮町が消えちゃうわな。

静岡商工会議所、イオン出店に反対表明（静岡新聞より）

松浦康男静岡商工会議所会頭は２４日の定例会見で、静岡市駿河
区にイオンなどが計画している超大型商業施設（店舗面積約７万
平方メートル）の出店に反対することを正式に表明した。出店計
画地が農業振興地域の上に、これまでにない施設規模の大きさか
ら、中心商店街に与える影響などが懸念されると判断した。
同商議所が個別の大型店出店計画に反対表明するのは初めて。

>>90

郊外への大型店の出店を規制することで、中心街を守り、かつ、中心街を
一層賑やかにしている静岡。
一方、郊外に大型店を作りまくって中心街が崩壊している浜松。

豊橋は静岡から色々と学んでいくべきだろう。

>>91
広小路通りの中心街が壊滅
郊外は（ｒｙな豊橋はどうすれば（´ー｀）？

中心街の問題ですが、浜松と岐阜の方がもっと深刻です。

浜松

　イトーヨーカドー浜松駅前店が2007年1月に閉店
　ザザシティは経営難
　松菱跡地は後継店舗が決まらず

岐阜

　新岐阜百貨店が2005年12月末に閉店
　JR岐阜駅前のぱるるぷらざ岐阜が閉鎖
　パルコが2006年8月に閉店


浜松は郊外に大型店を作りまくっているから。
イオン志都呂、イオン市野、カインズホーム、イトーヨーカドー宮竹
などに加えて、来年には浜北地区に西友中心の店舗が出来るらしい。

岐阜は柳津のカラフルタウン岐阜や一宮（木曽川）のダイヤモンドシティ
キリオの影響、名古屋への流出が大きい。

豊橋って郊外の大型店舗は規制かなんかで行政が止めてるの？
豊橋レベルの街なら普通に大資本がいろいろ郊外に作りたがるだろうに

通常、工場が撤退した空き地に郊外型店舗が進出する。
豊橋は出店できる土地が無いだけ。

>>95
東北地方などでは田舎の広大な農地を買収してイオンが建つようなことも
あるみたいだけど、東海地方は概ね工場跡地のようです。
豊橋の郊外は農地が多く、農地法の関係による規制もあるのかもしれない。

いずれにせよ、郊外大型店は不要。
アピタ向山と藤沢のイトーヨーカドーに頑張ってもらえばよい。

豊橋の市街化調整地域は他市に比べるととても広いそうだ。
それだけ自由にできる土地が無いんだよ。

>>90-93
豊橋も、そして浜松も、名古屋への流出がある点では同じだよ。
普通の買い物はＳＣだけど、ブランド物や最新流行などはそういう訳にいかない。
信じられんかもしれんが、遠鉄の車内で女子高生やＯＬが普通に名古屋駅や栄まで遠征する話をしている。

要は静岡は、東京からも名古屋からもある程度遠いので、デパートが安泰ってだけでしょ。

>>96
工場を閉鎖・移転した跡地をどうするかということで、借り手としてイオンが名乗り出てくれるのが好都合なわけでね。
だから、最近大型店規制が再び出ているけど、流通だけでなく一般企業に反対が多い。
あと、土地の買い上げは少なく、大半は借地。自分の所有になるとスクラップアンドビルドがしにくくなるんでね。
ダイエーなどはほとんどが自社物件なので、それで硬直化した部分もある。

そういえば前田南のジャスコ閉店するんだよね

>>98
浜松は名古屋、そして静岡へも流れている。
逆に静岡市民は浜松に買い物に行くのかな？

デパートに関しては確かに東京、名古屋のどちらからも約180キロ離れて
いる静岡は安泰かもしれないが、静岡の場合、駅周辺の地元の商店街も
伊勢丹、西武、松坂屋などの大手デパートと共存して賑わっている。
楽しい街並みが出来ている。これはやはり、郊外への大型店舗の進出を
規制しているせいではないかな？

最近出来た駿河区のアピタ静岡は静岡駅南口から2キロ程度の距離で、
店舗面積も2万5千平方メートルと、浜松のイオン志都呂の半分以下。
さほど影響はないと思える。

豊橋はコンパクトシティ宣言をしたけど、これは正しいと思う。

>>101
俺は、郊外大型店を無制限に作ることには賛成じゃないが、どこで線引きするかは微妙。
アピタ静岡のような場所まで「郊外」とは言わんと思う。

それにしても、浜松中心部の大型店もよく潰れるな。
今や丸井があったなんて完全に過去の話だな。

>>102
確かに浜松には昔、丸井があった。
現在の浜松の場合、

　駅ビルメイワン
　アクトシティ内の店舗
　遠鉄百貨店
　遠鉄新浜松駅の前
　ザザシティ

だけだね。豊橋よりは「点」となるところが多少多い程度で、
人口を考えると非常にお粗末と言える。
現在の豊橋の場合、

　駅ビルカルミア
　丸栄
　
くらいだね。
広小路は精文館からダイエー跡地のマンションくらいまでの間には
よくみると、結構面白い店があったりするけどね。
西武跡地のビルが、今後、もう一つの拠点になるとは思う。

で持って肝心の駅前はあの有様な訳で・・・。
活性化せんのか？地元には危機感ないんだろうな？見た限り。
賑わってると言うか騒がしいのは休日のバスターミナルの上の広場で演奏してる若者だけ。

>>104
豊橋商工会議所主催の「街中活性化イベント」や、
「スロータウン映画祭」、「共通駐車券サービス」、
「空き店舗対策」など、危機感をもってかなり色々
とやっています。
豊橋市の都心活性課の政策もポリシーがきちんと
みえている。

まず人口。６０００人減らして３８万人とした。広報とよはしに掲載されている人口はすでに約３８万人に達しているが、登録人口であり、国勢調査などをもとに算定した実人口は３７万２５００人程度となり、７０００〜８０００人少ない。

　このギャップ分７０００人〜８０００人増加すると見込んだ。日本人市民６０００人、外国籍市民２０００人。外国籍市民は現状１万８０００人であり、２万人を見込む。
http://www.tonichi.net/articledetail.php?artid=10181

一宮、岡崎に抜かれそう！！！！！！！！！！！！！！！


豊橋には、日本人は、３５万しかいませんからああああああああああ

残念!!!！！！！！！！！！！！！！！！

人口密度も凄いぞ！！！！！！！！！！

>豊橋には、日本人は、３５万しかいませんからああああああああああ
>
>残念!!!！！！！！！！！！！！！！！！

( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

車に依存しちゃってるんでいくら対策をうっても無駄よ

>>108
だから、市民病院跡地と名豊跡地の駐車場化

んなことしても無駄なんよ

利用者数考えたら豊橋駅はポテンシャルあるんよ

>>100
閉店セールのDMが届いたよ。
時期が書いてなかったけど早ければ年内か。

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/051127_3.htm
祝！！富山村消滅。富山村は、浜松市（水窪）に依存していた
どうしようもない地域。豊根村に無事編入。

某ＴＶ局は、富山村の最盛期の人口を１５００人と報道していましたが、
ウソです、１０００人が正しいです。
豊根村の人口が１４００人なんで、それより多いということで、
１５００人捏造なんだな。

豊橋が、３５万を４０万と表示するのにそっくり。


409 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2005/11/27(日) 19:39:11 ID:6l9sFp9w0
富山村の最盛期でも、人口たった１０００人だから。
昔も今も、村だよな。

村長の言う昔は栄えていたは、ウソだよ。
戦国時代までさかのぼっても、栄えていた形跡ないし。

老人の過去を美化する風潮には、困りました。

やっぱり車中心ということを考えないといけない。
東海地方自体が車の比重が高いけど、三河は輪をかけてそう。
よってもっと駅の駐車場をもっと充実するべき。
本当は首都圏のような車なくても生活できるような街がいいけど
それは愛知では無理。トヨタがある限り無理。

>>112
やはり本当でしたか。
跡地はまたスーパー的なモノが出来るんでしょうかねー。

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/051127_3.htm
祝！！富山村消滅。富山村は、浜松市（水窪）に依存していた
どうしようもない地域。豊根村に無事編入。

某ＴＶ局は、富山村の最盛期の人口を１５００人と報道していましたが、
ウソです、１０００人が正しいです。
豊根村の人口が１４００人なんで、それより多いということで、
１５００人捏造なんだな。

豊橋が、３５万を４０万と表示するのにそっくり。


409 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2005/11/27(日) 19:39:11 ID:6l9sFp9w0
富山村の最盛期でも、人口たった１０００人だから。
昔も今も、村だよな。

村長の言う昔は栄えていたは、ウソだよ。
戦国時代までさかのぼっても、栄えていた形跡ないし。

老人の過去を美化する風潮には、困りました。

http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/051128t/05112803.htm
した。
　しかし、合併時の村債が約３０億円になるなど、厳しい財政状況はそのまま。加えて、水道や保育料など両地区間の料金格差や、小・中学校の統廃合など課題は山積しており、“県内一のミニ村”となった豊根村の苦悩は今後も続きそうだ。（杉森秀房）

>>115
南ジャスが出来た時に、前田は止めるって話が出てたからねぇ。
敷地が狭くてスーパーは難しいんじゃないかなぁ。
なんかまたマンションクサイ気がする。

社員が便所を使うのは犯罪です。
人間として一番してはいけないことそれは社員が便所を使うこと。
これ加えてくれ、この前よ駅で名鉄社員便所入っていてよクソ漏れそうだっただよ
駅便所社員使うって書いてないぜ、客優先だ名鉄社員バカヤローーーーー

>>117
MAXバリューじゃなかった？

>>117
今のジャスコには狭いかもしれないが、中型スーパーくらいなら充分やっていける広さだよ。
>>94-99でガイシュツだが豊橋には出店余地が無いので、新規進出したい小売にとって
喉から手が出るほど借りたい土地なんじゃないかな？
てことで、多分後継は決まってるはず。

まぁ、今なら前田南のジャスコ行くぐらいならアピタか少し遠出して南ジャスだしな。
老舗だったんだが……

保守

豊橋市の早川勝市長は１日、今年最後となる定例会見で０５年１０大ニュースを発表した。
愛知万博、市制１００周年記念事業開幕、各種全国大会開催などを挙げ、「成功した」と８０％以上の満足度。
「ひどい水不足、大災害もなく、大事故、大事件もなかった。いい年だった」と振り返った。

ただ「まだ１カ月残っている。喜んでばかりいられない」と気を引き締め、「１０大ニュースだが、現段階では９項目にとどめた。
１０項目目は生活産業面でのインフラ整備を予定している」と注釈を付けた。
「一昨年のノーベル賞の小柴先生、昨年の金メダリスト・谷本選手のような突出した出来事がなく、少しさびしかった」とも語った。

　豊橋市長が選んだ１０大ニュースは次の通り（時系列的）。

�@ 市と大学との連携・協力に関する包括協定の締結（技科大３月、愛大７月）
�A 市電・路面電車に関する環境整備の充実＝新しい停留場「駅前大 通」設置（３月）、部分低床式車両の運行開始（８月）
�B 二川宿本陣資料館のリニューアルオープン（４月）＝旅籠屋・清明屋の復元など
�C 愛知万博一市町村一国フレンドシップ事業＝ナショナルデー、コンサート、フィルム・フェスティバル
�D 愛知万博連携事業・こども環境サミット２００５開催
�E 三河港ポートインフォメーションセンター・カモメリアのオープン
�F 市制施行１００周年記念事業＝記念映画「早咲きの花」撮影（８月）、太陽の開幕祭（同）、秋のだーい運動会（11月）
�G 市制１００周年記念各種全国大会（誘致）＝ＩＴ農業（８月）、日本海洋少年団（同）、中核市サミット（11月）男女共同参画全国都市会議（同）
�H 小学校３年生から英会話を始める英語教育推進特区の認定
�I生活産業インフラ整備（未発表）

生活産業面のインフラ整備って何ジャロ？

豊橋駅ビル「カルミア」公式ホームページ公開、おめでとう。

http://www.toyohashi-kalmia.jp

ここが、豊橋市役所の掲示板でつか？

豊橋市役所の不摂生を正す掲示板です

>>127
お前さん、もう手遅れだよ・・・ｂｙ藤田まこと

では、松券サンバ�Vでむらおこしじゃ。

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/051127_3.htm
祝！！富山村消滅。富山村は、浜松市（水窪）に依存していた
どうしようもない地域。豊根村に無事編入。

某ＴＶ局は、富山村の最盛期の人口を１５００人と報道していましたが、
ウソです、１０００人が正しいです。
豊根村の人口が１４００人なんで、それより多いということで、
１５００人捏造なんだな。

豊橋が、３５万を４０万と表示するのにそっくり。


409 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2005/11/27(日) 19:39:11 ID:6l9sFp9w0
富山村の最盛期でも、人口たった１０００人だから。
昔も今も、村だよな。

村長の言う昔は栄えていたは、ウソだよ。
戦国時代までさかのぼっても、栄えていた形跡ないし。

老人の過去を美化する風潮には、困りました。

http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/051128t/05112803.htm
した。
　しかし、合併時の村債が約３０億円になるなど、厳しい財政状況はそのまま。加えて、水道や保育料など両地区間の料金格差や、小・中学校の統廃合など課題は山積しており、“県内一のミニ村”となった豊根村の苦悩は今後も続きそうだ。（杉森秀房）

>>120
バローができるって噂もあるね

新城のバローって思ったより客入りが悪いらしいね。
岐阜ならともかく、ライバルの沢山いる愛知じゃ難しいんじゃ。

来期はバローグループ全体で50店舗。豊橋が射程圏内だとしてもおかしくはないわな。
新城店は一見車でアクセスしやすそうだが、実は面倒くさい場所。

話は変わるが、先日名鉄東部の無人駅を巡ってきた。
あの区間に屋根付き駅舎＋自動改札なんてちょっと前まで夢にも思わなかったよ。
あれを見た後だと、渥美線のボロさが際立つな。

だから名鉄は２−３年おきに無人駅廃止ネタを
ばら撒いていた訳か。

今日豊橋駅構内の信号故障で名鉄と飯田線が止まってた。

JR飯田線って、豊橋駅〜豊川駅の区間は名鉄が買収して、豊川から北は廃止したほうがいいんじゃないか？
名鉄電車のﾀﾞｲﾔが楽になるばかりでなく、JRも飯田線を手放した方が赤字が減っていいと思う。

買収して豊川以北廃止って買収の意味内。名鉄の評判が悪くなるだけ。
やるとするならＪＲがまず豊川以北を廃止した後にのこりを名鉄に売却と。
飯田や新城のがんばり次第では第３セクター三河高原鉄道とかができるかも
試練なｗ

http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/051206t/05120601.htm

渋滞がひどい豊川橋

>>138
豊橋駅と関係ない

おかげで渡津橋はスイスイだ、いいことじゃないか。

12/17にオープンする冥土喫茶の詳細きぼん

有料時代は、皆80キロ以上で飛ばしていたのに。
タコグラフ装着という、実質60キロリミッターのついた営業車だと、
豊川橋は使えなかった。

なんで鉄道に関係ない話題が定期的に出るんだよ

>>143
話題を振った>>138の名前

豊川橋の渋滞もひどいが、国一の磐田バイパスは、もっとひどいぞ。
下手すると２０〜３０�`ぐらいで流れてて、いきなり前が止まるからなあ。
インターの合流地点なんぞ一時停止もあるぞ。
何度、追突しそうになったことか。
浜名バイパスを５分ぐらいで、通過するスピ狂でした。

昨日の豊橋信号故障で名鉄豊橋独立ネタが沸いてたけど
分離すると、今回みたいなをた大喜びのイレギュラー運用は減るし
ヲタが車両を大声あげて蹴りまくってたのをＪＲ駅員が協力して取り押さえ
できなくなるし
（ＪＲ飯田線船町駅で止められてた快急が豊橋駅回送されて来た時
ひとりで目立ってた）
７０００や７５００系・銀電が蹴られてたら自分も黙っちゃいないけど
糞ロング３５００だったから心で応援ｗ

とりあえず、JR飯田線を廃止に追い込もう。

JR飯田線いつでもくれてやるよ！名鉄に！
byＪＲ倒壊

それを言ったら小田原なんて５社だぞ、やってらんねーよん！

飯田線が名鉄になんてヤダ！
無人駅に自動改札がもれなくついてキセ（ｒｙ
ＪＲ飯田線のまま、名鉄豊川線豊川稲荷駅が自動改札化されたらＪＲ牛久保駅
理由は不明だが利用者数増加の悪寒ｗ

飯田線は
豊橋〜豊川は豊橋鉄道に、
豊川〜本長篠は新城鉄道(新城市経営の第三ｾｸﾀｰ)に、
本長篠より北は廃止。
これでどうよ？

　　　　　 ＼　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　　　　　　／
　　　　　 　 ＼　　　　　　◎;;;; ･∀･;;;）　ﾁｸｰﾜ　　　／
　路面電車　 ＼　　　　　￣￣￣￣　　　　　　　／　ええじゃないか！／／
　　 　 　 　 　 　 ＼　　　　豊橋名物　　　　　／　ええじゃないか！！／　+
　豊鉄東田本線　 ＼　ヤ○サのちくわ　 ／
　＿＿＿＿＿≦≧＿＼　　　　 　 　 　 ／ ／■＼　　／■＼　 ／■＼　+
│　田 □□□□□□　＼∧∧∧∧／　 （　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
│　田＿＿＿　　　　 ＿ ＜　　　 豊　＞　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）
│　／◎〓◎＼　 ／◎ ＜　予　 　　＞ 　ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　￣ 　 ﾁﾝ　 ﾁﾝ ￣　　　 ＜　　　 橋　＞ 　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）
──────────＜　感　　 　＞───────────────
　　＼＿M　　　　　　　　 ＜　　 　の　＞　　　じゃん　　　だら　　　　りん♪
　＼＿__E）　５３０運動　＜　！　　　 ＞　　　∧＿∧　　∧＿∧　　　∧＿∧
　　　／　 ＼　発祥地 ／　∨∨∨∨＼　　 （　・∀・）　（　・∀・）　　（　・∀・）
　　/ ｳﾜｧｧﾝ ヽ　　　／　i'⌒''ｰ''"ｌ　　　 ＼⊂　⊂　 ）　（　Ｕ　　つ　⊂__へ　つ
　　|ヽ（｀Д´）ﾉ| 　 ／　　 | 末七.. |　　　 　 ＼ 　<　<　　　）　）　）　　　　（＿）|
　　ヽ（　　　）ノ ／　　　　⌒`ｰ''"|　　 　 　 　 ＼ （＿）　（_＿）＿）　　 彡（_＿）
　　　￣￣￣ ／　　　 ∧＿∧　｜　　　　　　　　＼
　　　　　　 ／　 　 (ヽ（　　　　）ノ) ｵﾚｰｵﾚｰ　　　　＼　のん（・∀・）まい♪
　　　　　／　　　　　 ヽ￣ ｌ ￣／　　ﾏﾂｹﾝｻﾝﾊﾞｰ♪　＼

>>151
JR飯田線が、豊橋鉄道、新城鉄道になっても名古屋⇔豊橋・豊川・二川の
往復割引切符は従来どおりの格安のお値段で存続します。名古屋⇔一宮〜
新城〜本長篠の往復割引切符も従来どおりの格安のお値段で存続します。
これからもJR東海を引き続きご利用くださるよう、よろしくお願い申し上
げます。

飯田線の本長篠以北廃止なんてとても鉄道ファンの発言とは思えないな
そんなに田舎の鉄道が嫌いなのか

飯田線が廃止になっても、天竜峡以北はあのお方が面倒見てくれる筈

伊良湖ライナーが廃止になります。

>>156
週末は２台運行したりしてそれなりに需要はあったのになぁ、、
４列シートになって落ち込んだのかな？

>>154
俺はｱﾝﾁ電車だ。151は俺だ。
JR飯田線のﾀﾞﾙｲ運転は大嫌いだ。
新城なんて超赤字の街は、愛知県の足を引っ張るから静岡県に汁！

>>158
アンチ電車なのに、なぜ鉄板に？

>>156
ひかりの豊橋停車増の影響もあるんじゃないかなぁ。
東京から１時間半・８０００円代で来れる場所に夜行バスは無理だったんかな・・・。

どうせ新城なんて存在感ないんだから、そのままにしておいてくれる？
あと>>158は新城特産ヨコハマタイヤ装着禁止ね。
ボッタグリBSか、へなちょこトーヨーでも履いてなさい。

うわ・・・伊良湖ライナー廃止は痛い・・・
ながら好きじゃないし（ついでに１８きっぷ期以外では高いし）、
新幹線じゃ早朝に付けないから、よく利用してたのに・・・

4列車になって利用価値は半減したけどな。
3列車の頃は、ながらと比べたら天国の様な移動手段だった。
まあ、ながらも来夏にあぼーんらしいが。

ながらあぼーんは、毎年のように話題が出るか、いつも通りデマだろ。
新幹線が終夜運転できるようになるか、371系が車体寿命を迎えない限り。

２段階大合併
＞＞＞＞
第１段階の合併もないのに、２段階もあるわけないだろ。
豊橋って、キチガイ？？？言葉の用法もおかしい。

http://search.yahoo.co.jp/search?p=%A3%B2%C3%CA%B3%AC%C2%E7%B9%E7%CA%BB&fr=top&src=top&search.x=3&search.y=17
検索しても、ちくわしか出てこない。ちくわ特有の造語のようだ。

ながらは、途中駅から浮浪者が乗ってくるのが嫌

ヤマト楽器がオリエント楽器に吸収されるらしいぞ。
販売部門をどうするかは知らない。
精文館の所なんかは十分儲かってそうだけど。

ながらは、１８きっぷ期間外は危なすぎる。すり、置き引き何でもありだ。
下りで、朝、車掌が検札はじめたとたん、蒲郡５：０３？、幸田５：１０？
ゾロゾロ無札野郎、ﾒﾛｳがおりていくよ。
１８きっぷ期間は込んではいるが、犯罪に巻き込まれる確率は、
かなり低い。

伊良湖ライナー廃止か・・・渥美住民の漏れとしては痛いな。

>>160
でも、東京〜静岡・浜松の高速バスは存続しているんですよね。

>>170
それどころか、来週からドリームが走り始めますな
東京ー静岡・浜松

西口の再開発の話って、どうなったの？

>>171
この差は何だろう？　それだけ豊橋ではひかり号利用が認知されているということ？

>>172
西口の再開発、駅前広場拡張。何とかしてもらいたいものです。
小田原〜米原までの10駅の新幹線口（熱海には新幹線口はなし）の駅前広場
の広さを調べたけど、概ね、

　米原＜豊橋＜小田原、三島、静岡＜掛川＜浜松＜新富士＜岐阜羽島＜三河安城

三島は現在、駅前広場拡張工事中なので、これが完成するとたぶん、
最も広くなるよ。
豊橋はあまりにひどい状況ということが良く分かります。
せめて小田原、静岡くらいの広さは必要。

>>160
「ひかり」はロクに停車しませんが何か．．．

>>173
それより東口正面を何とかしてやって欲しいが。

↑間違えた
>>172です

>>173
ただ単に豊鉄にやる気が無いだけのような？

夜行バスは女性の利用率が高いからな。
隣に誰が座るか予想のつかない四列シート車は敬遠される。
コストダウンが乗客減に繋がったのだろう。

>>174
ひかりと言っても新大阪方面からはほとんど各停の「ひだま」ですが何か・・・。

新幹線口の出口から東に徒歩１分のとこにある「みゆき」って中華料理屋凄いウマイよ
外見はややボロいが何頼んでもウマイ
バイトやってた頃帰りに毎回寄ってますた

前の車が排ガス規制で東京に入れなくなった時、
代換えで３列シートの新車を入れなかった事で豊橋鉄道の伊良湖ライナーへの
力の入れ方が解る。

どうせ、「新車入れるの面倒だし金ないし、４列でも料金少し安くしてやれば
客は離れないだろ？」との甘い考えだっんじゃないの？

>>175
確かに。東口正面のボロビルも何とかして欲しいですね。
西口も東口も豊橋市の事業としてはあるけど、なかなか進んでいないね。
こども関連施設、西武跡地、広小路3丁目マンションなどはどんどん
進んでいるけどね。

>>181
質問ですが、
伊良湖ライナー、豊鉄とJR東海バスの両方のバスが走っているのですか？
豊鉄が力を入れなかったのはわかりましたが、JR東海バスは？

>>182
豊鉄の方針にＪＲ倒壊バスが従ったのだろう。
ＪＲ倒壊バス単独（あるいはＪＲバス関東と共同）での夜行バス復活はありえるのかな。

JR東海も廃止出してるねえ。昼便もかいな。
http://www.jrtbinm.co.jp/topics/tp_detail.jsp?id=173

>>165
＞東三河は、対照的な小合併を進めており、来年２月までにすべて完了する。早川市長は、この第一段階合併を踏まえた
良く嫁。
東三河＝豊橋と思っているちくわ野郎は黙ってろ

東三河＝豊橋だろ。
いずれ全部吸収するんだし。

>>186
こりゃ合併はご破算だな

自分は東三河大合併には期待していないです。
仮に合併を実現して政令指定都市になっても、浜松と

　日本最低レベルの政令指定都市

の座を争い、浜松共々ばかにされるのが目に見えている。

合併して名前が変わるくらいなら、そのままでいい

>>188
っていうかだな、田原以外は全て豊橋より財政が悪い。わんさかある貧乏自治
体を豊橋が養わなけりゃならんのだて。
いざ話が現実化してきたら、まず田原から反対運動が起きるな。で、田原の抜
けたあと豊橋が貧乏自治体を養って行く羽目になり、その時点で合併は破綻す
るな。豊田ほど財政がよければ周りを養って行けもするが、豊橋では普通に無
理ぽだ。

でも合併が進まないと、そのうちに・・・
新城方面の奥三河地区は財政が、そのうち(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

東三河の市町村はどこも村意識が強いから、なかなか合併は進まないよ。
まとめるのが豊橋程度の都市じゃ、浜松にのみこまれた磐田郡や引佐郡の様に
強い者に巻かれろという空気にもならない。

>>167
ヤマト楽器は、社長がＤＱＮだから（ｒｙ

強い者って東三河の場合田原だもんね。。

なにも全域で合併する必要はないわけだが。

小坂井との合併だけでも充分。

だから遠州・東三河でひとつ県を作るんですよ。

>>196
また駐車場厨か。
豊川でオナってろ。

豊川と合併すればいいっすよ
50万都市の誕生ですよ

だが断る

http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/051213t/05121301.htm
ちくわのしょぼい駅前の真実。

自称愛知県下第２の大都市。

>>200　はっきりいって、ときわパレットなんざあ入り口近くしか商売にならんぞ。

>>200
ttp://www.anjo-tmo.jp/katudou/challengeshop.htm
これに触れて欲しいか？

http://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000120512130001

ミニ自治体同士による一部事務組合こそ、合併拒否の抜け道。

ゴミし尿、消防、水道、総合病院など。

あと、道路建設放棄で、県に丸投げのミニ自治体郡。

合併拒否抵抗勢力の影の黒幕の、愛知県議会（愛知県庁）

富裕自治体から掠めた税金をミニ赤字自治体の維持に投入

ここが、豊橋市役所スレでつか？
何回も言わすな！ﾄﾞｱホ！

だから豊橋市役所の不正を正すスレだと何度言っ（ｒｙ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051213-00000205-mailo-l12

豊田東JCT⇔土岐南多治見ユキ通行止め・・・寒っ

>>208
どうせコピペすんならちょっとは面白いネタにしたら？

ブックオフやダイエー跡のマンションのテナントの店とか盛況なの？
新しい店で少しはマシになったの？
奥まで人が来るようになった？

>>210
自分も気になる。
広小路3丁目のアルバックス広小路の1Fの店はダメみたい。
建設がはじまった広小路3丁目の新しいマンションの1Fのテナントは
どうなるかな？

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000539&tid=0a6cn8a9bbtdaebbc9gjbba4da48a4a6a4dea5ha5t&sid=2000539&mid=131

１億３０００万円　県のやり方に、豊橋市も反発を隠さない。
　県は９８年に策定した第三次行革大綱の中で、勤労福祉会館のスリム化をうたい、業務内容を見直すはずだった。
　だが、見直しはされず、昨年１０月になっていきなり「廃館宣言」。努力なき、廃館だけに怒りもこみあげる。
　その結果が巨大な赤字。市によると、県は同館の単年度営業赤字を、約１億３０００万円と発表しており、豊橋市が同館を引き取った場合、毎年この赤字額を市財政から補填（てん）しなければならなくなる。「できる相談ではない」と突っぱねる。
　いま豊橋市は、豊川、蒲郡市などとともに、ひたすら存続に向けての陳情を繰り返す。
　巨大艦の落ち着く先は、誰も知らない。（高石昌良）

鈴川課長は「国の行財政改革の関係などで、市の財政事情も厳しい。同館が計上する年間１億３０００万円の赤字の負担は難しい」と応じ、あくまでも県が維持すべきの立場を変えなかった。

ダイエー跡はどんぶり屋？だかが入ったんだよね。
まだ行った事無いけどどうなのかな？

>>213
確か「ザ・丼」だったね。
７−１１とかもあったね。
あとは何だったか？

新城市って、北名古屋市や浜北市に対抗して、北豊橋市になるのか？？？？

>>214
ミスドが引っ越してきたよね

>>216
元の場所で復活しただけじゃない？

あのミスドの店番は10番台。
全国でもかなり早い時期にできた店舗らしい。

ザ・丼もミスドと同じダスキングループ

豊橋市（３７万２４７１人
http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/051216t/05121602.htm

３８万いませんなあ。８０００人も架空人口ですか？？？？
http://www.city.toyohashi.aichi.jp/stat/st_1-2.html#1-4

ところで、名鉄はいつになったら浜松まで線路を敷いてくれるのですか？

豊橋市（３７万２４７１人
http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/051216t/05121602.htm

３８万いませんなあ。８０００人も架空人口ですか？？？？
http://www.city.toyohashi.aichi.jp/stat/st_1-2.html#1-4

豊橋市（３７万２４７１人
http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/051216t/05121602.htm

３８万いませんなあ。８０００人も架空人口ですか？？？？
http://www.city.toyohashi.aichi.jp/stat/st_1-2.html#1-4

何やってんだか

http://www.immi-moj.go.jp/toukei/touroku/nagoya.html
名古屋入国管理局管内　市・区別外国人登録者 平成12年末現在

名古屋市 48,288 豊橋市 13,470 豊田市 9,520 岡崎市 7,153

小牧市 5,983 春日井市 4,995 浜松市 18,514 岐阜市 7,138

大垣市 5,300 四日市市 6,478 鈴鹿市 6,044

>>220
名鉄の重点戦略は空港輸送と三河線複線化による豊田〜知立〜名鉄名古屋
の輸送力強化。競合区間では痛い目をみるから放置。競合区間（特に神宮前
以東の名古屋本線）には新型車両を投入しない。これが名鉄クオリティ。

「検討を始めた」というだけの三河線複線化を名鉄の重点戦略などとは
呼べないでしょ。
それに
>(特に神宮前以東の名古屋本線)には新型車両を投入しない
って、全く意味不明。もっと恵まれない線区はいっぱいありますよ。
競合区間でもない瀬戸線の扱いはどうですかね？

名鉄は県東部を虐げてるんですよ、っていう被害妄想アピール？？
それにしちゃ理屈が幼稚すぎるけど。

>>225
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

>>227
ダサッ

豊橋〜名古屋間は一応ＪＲより勝ってるんだから、手を抜くことはないと思うな。

しかし、新幹線って使えねーよなあ？
名駅地下鉄乗り換えで、ロス７−８分
自由席号車から豊橋駅東口まで、ロス５−６分
しかも、ダイヤ改正ごとに時間バラバラで３０分に１本。
そりゃ、名鉄に流れるわけだ。混んでりゃ、特別車に行くだけだし。
１５分毎で殆ど時間が変わらないので使い易い。
古い話で悪いが、２０年前の豊橋発０２急行、１５特急，２３高速が、
０２快特、１５特急，２３急行に変わっただけだよ。
ＪＲの嫌がらせで固定されてたのが、今になって幸いってとこだろうな。
私、名鉄社員ではありません。あしからず。

>>230
地下鉄桜通線はスルーですか？
東海道線の快速・新快速はスルーですか？

そんなことより駅から徒歩5分の場所にメイド喫茶が今日オープンしましたよ。

>>231
桜通線はどうかと・・・

伊良湖ライナー廃止で豊橋駅に行くことも無くなるなぁ。

平成18年１月１日(日)より渥美線全駅・市内線全電停を終日禁煙
遅すぎる気もするけど

>>233
桜通線は便利だよ。
新幹線下車→桜通線→久屋大通　で栄周辺をぶらぶら。

栄に行くなら金山→名城線　の方が楽だよね。

>>230
20年発車時刻が変わらないというのもすごいな。
急行が折り返し高速になる時代だよね？

>>235
名鉄だってつい最近から

>>232
どこ？

>>230
豊橋駅東口から最もロスなく乗れるのは5〜8番ホームの東海道線
快速・新快速ですが・・・。自動券売機も6+2=8　と多いし・・・。

自分は新幹線利用がいいな。新幹線変更券が300円になれば言うこと
なしだけどね。

>>238

【豊橋】メイドカフェ・クック・ロビン【確定】
ttp://comic6.2ch.net/test/read.cgi/cosp/1132638608/

>>240
クックロビンって・・・店長はパタリロみたいなのか？
メイドのレベルは？レポお願いします。

競輪場前電停ってどうなるの？

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━線路
　　　　　　　　　　　□□□□□安全島？□□□□□
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━線路

これだと使いづらそう。

教えてエロイ人。

競輪場閉鎖に伴い撤去

>>243エロイ方ですか？
ご意見ありがとうございます。

たしかに電停自体撤去のほうが効率が良さそうにも
かんじます。あそこは道路が細いですからね。
ほかにもエロイ方いたら、よろしくおねがいします。

豊橋が人口捏造しているのは、国会議員定数や県会議員定数を多目にするためです。
あと、国や県から補助金・交付税たんまりもらうためなんですよ。

自分じゃ何もできない、それが豊橋。

ていうか井原のカーブ、780系は曲がれるのな。



豊鉄に新車の新造を期待するのはやっぱり酷な話かな……

福井に逝った800系、あの雪国じゃあ低床車はもてあますでしょ？
今なら豊橋市が引き取って上げますよ？

>>246
今さら知らないというのはネタだよな？
ttp://www.tonichi.net/articledetail.php?artid=10243
ttp://www.tonichi.net/articledetail.php?artid=9668
ttp://www.higashiaichi.co.jp/kensaku/051110/05111002.htm

>>248
！！！！！
競輪場なんたらは知ってたがLRTは俺知らんかったよ……すげーやる気かよ(;´Д`)

競輪場前なくなるの？つか、豊橋競輪なくなるの？

豊橋を必死に攻撃する「必死で人口捏造豊橋 」て何者

競輪場前は名前を変えて残るかもしれんが、競輪場は風前の灯火

ちくわの交付税ゼロで、県に泣き付いて、恥ずかしいね！！！！！！

勤労福祉会館、刈谷市は引き受けたのに、なんでおめえら東三河束で、
廃止撤回陳情、なさけねえええええええええええええええええええ

浜松が、呆れるのもムリない。田原・湖西以下だな。

何でコイツはこんなに必死なんだろう。

http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/051222t/05122202.htm
県国に責任転嫁の東三河人ども。

豊橋駅で名鉄線と飯田線分岐のポイント故障発生…。
ついこないだも信号機故障とかあったし倒壊の嫌がらせですか？

朝の通勤･通学ラッシュ帯や夕方の帰宅ラッシュ帯にブッ壊けるのはかなわんぞい

なんでも倒壊のせいにするのは、
名鉄厨の悪い点だな。

まあ、今の倒壊はすっかり糞だが。

迷鉄の方が糞だな。
ライバル会社にチンコ握らせたまま放置するなんて普通はありえん。

>>255
リンクにあった合併云々の話はともかくとして、同じページにあった「豊橋どろぼう天気図」は斬新で思わず惹かれた。
わかりやすくて、いいと思う。天気図によると周辺部が少なくて、中心部が多いのね。
中心部が多いのは自転車どろぼうの影響か？

合併とはいえ豊田に人口抜かれますた。
一宮とも競ってますね。

雪とかで、どうなってますか？
前に強風かなんかの時は新幹線ストップ・在来線は豊橋以東は運転見合わせで駅内とかに足止めされた人たちが結構いたが。

先日の大雪では最終豊川行きを新城まで客扱いしていた。
倒壊にだって融通を利かせる事があるんだな、と関心したよ。

今月だけで振り替え輸送3回目だ。

名鉄からＪＲへの振替多いね
倒壊の嫌がらせとか迷鉄ヲタ騒いでるけど
豊橋乗り入れ辞めたら？
伊奈〜岐阜間でＯＫ、平井信号所廃止できるし、飯田線本数増やせるし
豊橋来たければ国府で豊川線乗り換え、飯田線豊川で豊橋へ

ぷげらっちょ

>>264
マジレスするが、昨日のＪＲの体たらくではジョークでもそんな発言は肯定できない。
基本的にトラブル処理が滅茶苦茶だ。
他社のように融通を利かせてダイヤ修復の努力をしようという気持ちもないし、あれだけ寒いホームで待たせても情報一つ流さねえし。
はっきり言って最低だ。＞当方名古屋〜刈谷利用者。

>>258
>>264
昭和30年代に豊橋〜平井信号所間に独自の線路を設け、独自の駅を
設けなかった名鉄は大きな失敗をした。

名鉄の豊橋乗り入れ本数は平日の朝の6時〜8時は1時間に7本にしても
よいが、それ以外は増やす必要はない。
それにしても迷鉄厨は、豊橋での更なる名鉄のシェアアップを望んで
いるのだろうか？

　岐阜の仇を豊橋で討ちたい

のだろうか？

>>268
最近、名古屋・豊橋往復きっぷで攻勢をかけている東海だけど、
313系増備による編成増強後の最終仕上げは

　豊橋ゾーン〜名古屋市内の通勤・通学定期運賃の値下げ
　6ヶ月通勤定期運賃を名鉄と同額の134300円かそれ以下にする
　（もちろん、蒲郡〜名古屋などの途中駅区間も値下げ）
　定期券所有者には300円／枚の新幹線変更回数券を発行する

だと思われる。
名鉄乗り入れ本数の緩和を要求する豊橋経済界に対して、東海は

　名鉄乗り入れ本数の緩和は不可能だが、その代わり東海道線の
　定期運賃の値下げ、編成増強を行うから、名古屋市内に行く時は
　東海道線を使って下さい

と回答する時がくるであろう。

今朝6時50分赤岩発の市電は東八町で乗せ残しの置き去りにした。
後でクレーム来なかったかね。

>>269
状況が判ってる香具師は安易にクレーム付けない。　　状況が判っててクレーム付けるってのは単なる『インネン』。
あと、更に６時５０分発の電車などありませんが、何か？

　390 名前：名無しさん＠平常通り 投稿日：2005/12/23(金) 16:49:39 ID:bBNdDL5vO 
　今日の豊橋にて 

　朝６時。豊橋駅前に二階建てJR東海の超特急名古屋行がハザード出して停車してた。 
　推定昨日の東京八重洲口16:00発か？推定9時間遅れで打ち切りか？ 

　朝７時。国１東八町交差点付近で６時頃から渋滞で全く動かないJR東海ドリーム名古屋等７台が運転打ち切り。 
　急遽豊橋鉄道市内線に乗り換え→豊橋からJR振替となった模様で東八町電停及び豊橋鉄道の路面電車運転士が混乱。 



いきなり路上から他社線振替輸送頼まれたら、そりゃ混乱もするわな。 

東名降ろされて、豊橋駅から振替か？
個人的には、十数年前の雪の東名で夜行高速バスの事故
思い出したんだが、雪の日は、窮屈でもムーンライトながらを
すすめるよ。そう遅れないし。

昨日の上りながら

02:05　大垣出発(+165)
02:25　名古屋(+155)
03:40　豊橋(+175)
05:20　富士(+165)
06:10　小田原(+160)
06:50　大船で打ち切り(+170)

まあ、運行しただけでも奇跡だが。

てか、大垣の遅れが、殆ど、増大なしか？
信じられん。しかも、東エリアに食い込んで、
大船が、なかなか微妙だな。
小田原は始発仕立てで忙しく、客も納まらない。ってとこか。

　しかし名鉄は豊橋独立＆複線化必要。
　本線はじめ常滑線、犬山線等主要線区が１５分もどきの３０分犀来るに
なってんのは豊橋付近の共用線のせい。コイツを何とかすれば特・急・否
普３本伊達になりすっきりする。

今日出発のながらにのろうと思い新宿駅南口改札でながらの運行状況聞いたら雪で運休ｄさという。困ったので今念のため近くのネットカフェで調べたんだが運休の情報はなし。どっちが本当だかわかる人います？？

>>275
はぁ？

そこで地下駅ですよ

≫２７７
ホントのことじゃん

≫２７８
でしょ？　ま、問題は￥なんですがね。

名鉄本線のネックは豊橋のJR共用部だけのように思われてるが、
もう１つ、名鉄岐阜出てすぐの新幹線高架下単線部もあるんだよなあ。

ぶっちゃけ須ヶ口〜金山間もネックだとオモ。

≫２８０、２８１
だよなぁ、この三大都市に限って背壊遺産があるのよ（しかも倒壊関連）

>>280
新幹線じゃなくて東海道線な。
まそれはいいけど、あれは現状でも複線化はできる。ただやらないだけ。
>>282
須ヶ口〜金山がどうして倒壊関連？
豊橋は確かに倒壊の頑固さも原因だが、他の２つは倒壊は関与していないが。

２８２

≫２８０、２８１
だよなぁ、この三大都市に限って倒壊遺産があるのよ
名古屋付近は倒じゃなかったかも知らんが括

レスアンカーもまともに打てない明哲厨ウザ！！

ネックだと思うんなら、会社体力のあるうちに線増しときゃよかったんだよ。
それを今更のように言われてもna。

≫２８３
岐阜（倒壊の高架桁は他と比べて名鉄交差部だけ狭い）のは気のせいか？
名古屋付近は倒壊かんけいないのか、勇み足スマシ

≫２８５
結局今更かよ。それに何が明哲厨じゃ、はーか

>>267にもあるように、過去に投資しなかったのが失敗。
今更投資しても、費用対効果を考えるとメリットなし。
これも>>268が語っているようなことの可能性が高いから。

２８７　　
≫２８５
それに漏れはどっち派でもないが？こんなん書いてたら厨と思われても仕方ないって事か。ちょっと口が過ぎたスマソ。だがマジに危険な状態だったのか、名鉄って。単なる噂だと思ってた

≫２８８
何となく感じてはいたが。ガイシュツってやつか・・・

>>288
>>268とか、マジで考えてるの？
普段の駅を見れば、名古屋〜豊橋がどっちが多数派かなんて一目瞭然だと思うが。
通勤手当を削りたくて必死な企業が、倒壊の高い定期代なんか負担したくないのは当然。
昼間の割引キップだけが根拠なんて、いかにも引きこもりらしいや。

>>283
お前が脳内で勝手にＪＲ関連だけに限定して捉えてしまっただけの話。

>>291
わかっていないなぁ。
最終的には通勤・通学客を奪うために東海は定期運賃の値下げに踏み切ると
思うよ。

>>292
どんなスレにも食い付くニート野郎だなお前。
ちなみにどこ住んでるんだよ。

　じゃ、倒壊は何で昼間、豊名間で名鉄と同本数、少ない両数で走らすのかね？
土曜の１０時半ごろ特快に乗ったとき４連にすし詰めで参った事がある。
そん時たまたま混んでたってこともあるかも知れんが

>>293
JR名古屋・豊橋往復きっぷの発売⇔なごや特割2と撃ち合い
　↓
往復きっぷのゾーン化　非定期利用者へのサービス
　↓
313系投入、編成増強
往復切符の使い勝手をさらに改善
　有効期限の延長や平日も往復1500円にするなど・・・
　非定期利用者のシェアアップ
　↓
通勤・通学定期運賃の値下げ
　
　定期利用者のシェアを奪う

ＩＤ：8DIoJii4は何を言いたかったんだろ

名鉄様。豊橋もしくは豊川から、浜松市内の遠鉄の駅へと乗り入れてもらえませんか？

とりあえず金を出してくれ

>>293
名古屋-豊橋　一ヶ月通学定期乗車券運賃（JRは大学生用）
JR：　16840円
名鉄： 8000円

JRが名鉄並に値下げしたらいくらなんでも採算取れないだろ。名古屋−岡崎でも7450円するのに。
それに他線区の利用者が黙っちゃいないと思う。

>>300
名鉄だってそのような通学定期運賃では全然採算取れていないんじゃ？
　採算の取れない通学定期→名鉄任せ
　通勤定期→値下げによるシェアアップ

それとも採算割れしてでも通学定期を下げるか・・・。

前に中日新聞に記事あったけど。
JRが割引キップ出してシェア維持のために名鉄も割引キップ出さざるを得なくなった。
結果、以前のようにシェアは同じような事に・・・。
資本のあるJRに、また同じような攻勢かけられたら堪らないって！いつまで持つか？とも。
結局、資本があるほうがやったモノ勝ち？みたいな結びだったかと。

>>296に対して追記コメントするとしたら、


JR名古屋・豊橋往復きっぷの発売⇔なごや特割2と撃ち合い
　↓
往復きっぷのゾーン化　非定期利用者へのサービス
　↓
313系投入、編成増強
往復切符の使い勝手をさらに改善
　浜松ゾーン⇔名古屋市内往復割引切符の発売（追記）
　有効期限の延長や平日も往復1500円にするなど・・・
　非定期利用者のシェアアップ
　↓
通勤・通学定期運賃の値下げ
　
　定期利用者のシェアを奪う


>>298
「浜松ゾーン⇔名古屋市内往復割引切符」（平日1900円、土休日1600円）
を発売する予定ですので、ぜひご利用下さい。　とーかい

>>303
定期値下げ（＝特例運賃導入）はやりたくないが、シェアアップは図りたい。
だからこそＪＲが豊・名間往復キップを出したわけで。
シェアアップが目的である以上、競合路線のない浜松に往復キップを設定する可能性は低く、
もし出したとしても、新幹線に誘導する類のものになるだろさ。

裏付けのない妄想は頭イタイと言っておく。

>>304
浜松方面からの利用者を豊橋で名鉄に乗り換えさせない作戦を立てるさ。
なぜ、新城・本長篠往復切符が発売されたのかをよく考えてみれば！

新幹線誘導なら豊橋〜浜松間は米原〜大垣間みたいにするんじゃない？

>>305
ターゲットはこの２つ
・豊川稲荷駅での乗り換え客
・国府駅でのキス＆ライド客
豊・名往復キップと同様に競合路線対策なんだわ。

>>306
＞豊橋〜浜松間は米原〜大垣間みたいに

なってますｗ
毎時１本の直通はあるけど基本的に冷遇。

東京〜熱海は直通で毎時4本あるんだから
浜松〜名古屋だって毎時4本あってもいいのに
直通無理ならせめて豊橋間は4本で
静岡県内は快速ないんだから米原〜大垣みたいにしなくていい
米原〜大垣が便利だと西の新快速使って来られちゃうけど
沼津、熱海から各停できてよーし浜松から新快速のるぞって人いないでしょ

名古屋にとって、豊橋〜浜松間が発展することは、あまり歓迎できない。
あの地域は、生かさず、殺さずぐらいがちょうどよい。

3本のままでも直通しない2本は名鉄特急の豊橋発時間と同じにするとか

浜松って結構名古屋並みにナンデモ売ってるしね。
で、無いときは、東京行く浜松人。

μ鉄から見ればガクッと客が減る東岡崎より東は慈善事業のようなものだった。
本線ということで新しい特急電車をわざわざ豊橋まで走らせているだけでもありがたく思え＞豊橋市民
というのが偽らざる本音だっただろう。
豊橋「ターミナル」整備のために新線や駅整備などの金を出すなんて論外だった。
だが、民営化後の倒壊から見れば豊橋周辺の客は奪い取る価値があるものだ。
特に名古屋駅に（半ばだが）自前の百貨店まで持つ現在では
名駅への集客圏を少しでも広げるためにさらに重要性を増した。
その結果があの往復切符なんだろうね。
倒壊としては名駅への集客力を増すために更なる手を打つだろう。
東海道線豊橋浜松間が不便に設定されている一つの理由には
豊橋地区住民が浜松中心部へ向かうのを防ぐためということもあるようだが、
浜松中心街が壊滅している現在ではそんな心配は無用なので
むしろ浜松地区の乗客を名古屋に集める次の施策を打つかもしれないな＞倒壊

なんか夢みたいなことばかり書いてるな＞>>309-312

>>312
「 私と貞操問答しませんか？」　まで読んだ。

303　　　　　　　　　　 資本はあるが、旧国鉄の債務が多く新幹線が不通になったらガクブル…な東海

315 ＞302でした。スマソ。　　話がずれるが、名古屋往復切符、チャオスキー場とか名古屋で流す東海のCMには今も最後に「JR〜東海♪」のサウンドロゴが流れるのかぁ。by東海テレビの音声だけ聞こえる所に住む

>>312
こだまをこれ以上減らすこともできん。だから浜松人さんはこだまを使って下さい。
と東海は言ってますよ。

>>312
まず豊橋は終点だ、東岡崎駅〜豊橋駅間にそこまで大きな駅がごろごろしているか？
それとそこまで東岡崎と豊橋の差は、少ない方。
じゃなきゃ快速特急が、東岡崎の次は豊橋じゃねぇよ〜ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!
と豊橋市民が心境を妄想しながら言ってみる、テスト。

>>317
誇り高き浜松人は黙ってなさそうだけど…

豊橋人口捏造事件を裁く。

豊橋の本当の人口は、３５万です。３８万もいません。

>>303
>>312

　浜松〜名古屋までは、普通運賃では1890円。豊橋で名鉄に乗り換えれば
　名鉄普通運賃でもJR通しよりも安くなるから、いつも名鉄に乗り換える。
　名古屋往復きっぷを利用するには、豊橋でいったん改札を出ないといけ
　ないのが面倒。名鉄のなごや特割2なら、改札を出なくても、豊橋駅3番線
　の名鉄の窓口で買えるから、いつも名鉄に乗り換えていく。

　　↑
上記のような理由で名鉄に乗り換えている「浜松方面住民」をすべて
JRに誘導し、豊橋で名鉄に乗り換えさせないようにする、という意味で
浜松ゾーン〜名古屋往復切符の設定は、絶対にありうる。

絶対にやるよ、東海は・・・。
最後の仕上げは、豊橋〜名古屋の通勤定期券の値下げ！
　

この場合、浜松〜名古屋の新幹線変更券をいくらにするかがポイントだが、
片道2000円にすれば、平日新幹線片道3900円、土休日新幹線片道3600円
となり、「ぷらっとこだま」の3500円よりもわずかに高い金額にできる。
正規の値段は浜松〜名古屋の自由席で4300円。

まあいずれにしても新幹線持ってて資金が豊富な東海が優位なのは当たり前。
それに国鉄時代に税金で整備してくれた設備、線形の良さもある。
要は基礎部分が出来上がってて、ただ単にやる気のなかった国鉄時代から
やる気が出ればそりゃ勝つでしょ。
西も東もＪＲ優勢で私鉄苦戦。
もっと言えばＮＴＴ優位、郵便局優位みたなものだ。
東海は債務を抱えてるけど、新幹線＋東海が名鉄から奪った利益で
払ってるようなもの。

>>321
定期の値下げ＝運賃改定ってのを分かってる？
豊橋だけのためにそんなことをやるかどうか、冷静に考えてくれ。
最低でも普通運賃を200円以上値下げした特定運賃を設定しなければならず、そんなことをするわけがない。

>>324
名古屋〜岡崎
名古屋〜尾張一宮、岐阜

という特定運賃の実績がある状況下、豊橋に対してやらないという理由は？
平日朝の通勤時間帯に名鉄ホームが通勤客で混雑、東海道線ホームがそこそこ
すいているという実情下、今後とも東海が何もしないで黙ってみている、という
訳はないでしょ？
今まで何もしなかったのが不思議なくらい・・・。

二川・豊橋〜名古屋の1280円および1110円の区間を1080円に変更。
（1280円の区間を1110円にするだけでもよいかも）
ただし、通勤定期運賃については54キロ以上の区間をすべて特別割引
定期運賃として大幅値下げ、例えば6ヶ月定期運賃を134300円にすれば
いいだけである。

>>325
特定運賃というのは、もともと通常の運賃よりワンランク下の距離の運賃を適用することからスタートして、それを値上げの際にも（消費税がらみの時は税率分上げるけど）据え置く形で現在に至っている。
名古屋〜岐阜の場合は、かつて一時名鉄より安くなっても利用に変化がなかったので、その当時の名鉄運賃に合わせ、それをそのままにしているうちに格差が広がった。
それでもせいぜい60〜120円程度の違いでしかない。
要は実績に裏打ちされたもの。
あと、東京大阪の近郊区間でもたどってきた歩みは同じで、通常運賃との格差も最大で160円（京都〜神戸）でしかない。

それを考えれば、名古屋〜豊橋をいきなり1050円にする、つまり230円も値下げするっていうのはあまりにもクレイジー。
往復割引キップを設定しているのも、通勤通学客の運賃ベースを下げるのが難しいからだよ。
いくら倒壊に体力があるからって、名古屋〜豊橋にそこまでやるか？
そんなことするくらいなら、名古屋近郊のもっと利用の多い区間の運賃ベースを下げた方がよほど集客に役立つ。
「豊橋天動説」に酔ってるなキミも。

っていうより
「今まで何もしなかった」理由を説明できないのに
「黙ってみている、というわけがない」って言い切れる感覚が理解できないな。

>>327
「豊橋天動説」というよりは単なる倒壊厨の妄想だな。

>>327
豊橋人がいろんな意味で妄想的に盛り上がるのも分からないでもないよｗ
そもそも倒壊の名古屋豊橋往復切符の特に東海道線の価格設定は
発表前にもし２ｃｈのレスで同額を書こうものなら間違い無く妄想扱いだったはずだ。
豊橋なんて名古屋圏外で「あっても無くてもどうでもいいところ」という認識しかない
名鉄をはじめとする従来の名古屋財界の一般常識からすれば、
次々と豊橋近辺にアプローチを仕掛ける最近の倒壊は現実とは思えない攻勢に見える。
突然従来ならあり得なかったことが現実に起きているのだから
更なる妄想に踊り狂うのも無理も無いよ。

空港輸送で名鉄に甘い汁を吸わせなくなかったんでしょ。
そんで名古屋直通が減ったのを機に攻勢に出たと。

それに激しく妄想してるのは一部の倒壊厨だけだよ。

>>330
はいはい。
あなたの書きたいのは「豊橋なんて〜」だけでしょ。

特定運賃の話に妄想とか言って反撃しているのは

　今の東海なら本当にやりかねない、やったら（自分の好きな）
　名鉄がさらにやられる

という危機感を抱いている名鉄厨の反撃。

名古屋往復切符が発売になる前、豊橋〜名古屋往復きっぷの話を自分は
出したが、そのときも「妄想」といって激しく反撃された。
しかし、往復切符は現実のものとなった。

>>325
>>328
今まで何もしなかった理由

＜1999年頃まで＞
　貨物列車のスジが朝に存在し、豊橋からの快速運転が出来なかった。
　従って、現在のような速い列車を通勤時間帯に設定できなかった。
　豊橋から客を奪い、それを乗せるだけの車両のコマが不足していた。
　　　↓
　ダイヤも車両数もまだまだ貧弱で、豊橋からの通勤定期値下げ設定を
　行っても、ダイヤが貧弱なため、効果なし。

＜1999年頃以降＞
　朝から豊橋から特別快速の運転が開始される。
　まずはダイヤ編成を改善。313系（第1期）を増備。

　品川開業などの新幹線関連プロジェクトが最優先。在来線施策は二の次。

＜2005年1月＞
　新幹線プロジェクトが一段落（2003年10月）
　名古屋往復きっぷを設定。

＜2005年10月＞
　名古屋往復きっぷのゾーン化。新城・本長篠往復きっぷを設定。

企業内組織の方針管理・業績管理という視点で考えてみると、現在の施策から
考えると、東海鉄道事業本部には「鉄道利用客アップ、シェアアップによる
売上向上」という経営戦略があると思われる。
この戦略は部の重点課題にブレークダウン、さらにはグループの重点課題に
ブレークダウンされる。部の重点課題として、「豊橋を中心とする東三河
エリアのシェアアップによる売上向上」が設定される。これをもとに営業部
の担当グループは、「名古屋往復きっぷの設定によるシェアアップ、売上向上」
というテーマをアップし、関係部門と協議して実行に移す。
この施策のPDCAをまわし、Checkし、Action（これが10月のゾーン化）を
とる。もちろん効果があがれば、部門としても評価されるし、その担当者ベース
でも評価される（もちろん給与や賞与にプラスとなる）。
担当グループ、部としては、これをスパイラル・パワーアップして、継続的
改善、次なる施策をうってくるというのは企業として当然の姿勢。

以前聞いた話ですが渥美線を豊橋駅構内にホームを延伸する説ってあるんですか

豊橋人口捏造事件を裁く。

豊橋の本当の人口は、３５万です。３８万もいません。

>>336聞いたことは歩けど。当分ＪＲは考えもせんでしょね
乗り換えは楽になるだろうけど駅周辺に向かう通勤者はﾄﾞﾀﾞ？
東海道線からすこしずつ新幹線側にずらせばいいんｼﾞｬﾏｲｶ？

PDCAという用語を最近覚えたらしい

1/2より駅ビルカルミアバーゲン開始。年末にカルミアカードを作ったよ。

年末に新幹線コンコースをみて思ったこと。
狭すぎる。新幹線改札外も改札内も人があふれている。
新幹線口にもファーストフードや土産店などの店舗が必要だと思う。
作れば絶対に人が入ると思う。
それには西口を拡張して、現在の自由連絡通路を拡張して店舗エリア
を作る必要がある。

正月だけど、豊橋は人の出はどうですか？
近くの豊川稲荷は人でごった返してるだろうけどね初詣で。

今日、バーゲンが始まったせいか、カルミアはとてもにぎやかでしたよ。

バーゲンくらいにぎやかじゃなきゃ終わってるもんなあ。

http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/060104t/06010406.htm

年末年始に限らず、年々新幹線利用客が増えているような気がする
けど、気のせい？
>>340に同意。新幹線改札の近くは外も中も人があふれている。

やっぱり将来的には運賃と定期券を名鉄と同じかそれ以下に値下げ。
名古屋⇔三河安城・豊橋間の新幹線自由席を３００円に。
３１３を増備して増結・浜松直通の増発・特快の増発。
快速系の１３０ｋｍ/ｈ化を実施し名古屋〜豊橋間最速４３分。
でも本気で名鉄を潰すのなら豊橋駅自体は倒壊のものだから
強制的に追い出すでしょ。
たとえ片方の線路が名鉄のものでも豊橋駅に入れなければ意味はない。

>>344
私は３日の豊橋９時１８分発ひかり４０２号に乗った。
指定席は満席だったけど、自由席は６〜７割くらいにしかならず少し意外だった。
まあ豊橋に着くまでは自由席は半分も乗ってなかったけどね。

>>345
強制的に追い出したら流石に世論を敵に回すことになるよ。
合法的且つ陰湿的に虐めるのが倒壊のやり方。

このスレは倒壊マンセーのようですね。

>>348
熱狂的にマンセーしてるのは１〜２人だけ。
東海ヲタ全員が基地害というわけではないので悪しからず。

>>348
いいえ、逆です。
少しでも東海のことをよく書くと、「そんなことはない！！」
と迷鉄厨からすぐに反撃されます。

本当は>>350が迷鉄厨だったりして
東海のネガティブキャンペーンにしかなってないぞｗ

>345
裁判になったら、倒壊の負け。

名鉄さあ
無人駅に駅舎と自動改札機と券売機導入するカネあるなら
それやめて伊奈ー豊橋間の新線作ればよかったのに
もしくは飯田線共用区間買取
で、豊橋まで１２０ｋｍ運転区間拡大

飯田線は小坂井ー岡谷間
回送時のみ名鉄線路借用

↑>>349の言う基地害ｗ

>>353
名鉄の自販機・自動改札はｷｾﾙ防止の為ｼﾞｬﾏｲｶ?
豊橋に投資するのとは、性格が違うと思うよ。

名電赤坂とか小田渕のホームって、
安全な上に結構いい写真が撮れるのによ。
自動改札なんか作ったら、撮れなくなっちゃうな。
入場券を発行してもらえる有人駅よりも敷居が高くなる。

>>355
あんなの電車いないとき柵乗り越えたり
線路に降りて近くの柵か踏み切り渡ればいい
車内検察も減ってキセルしやすくなってるぞｗ

一部の有人駅じゃ新聞輸送のために新聞販売店の人が
改札使わず柵から出入りしやすくしてあるし

>>357
ツーホーしますた

>>356
＞安全な上に結構いい写真が撮れる

その「いい写真」とやらをupしてみなよ。評価してやるから。　

全駅改札できたのにキセルってできるの？

>>360
頭を使えばね

名鉄線もＪＲ飯田線も、本線並にレールの重量化と、路盤、枕木の整備を
することが大切だと思います。

ＪＲ飯田線は、線路が悪く、85キロまでしか出せないとか・・・

>>362
そんなこととても言い出せん。

で、松ケンは旧ダイエー跡地のマンション最上階に、
正月いたのかよ？
それくらいチェックしろよ、2chのアホども！

スレ違いですよ、お馬鹿さん

飯田線が名鉄線に合流する分岐はまだいいですが、
名鉄線が飯田線から分かれる「伊奈駅」南の分岐は、制限がきついと
思います。
周辺の土地・環境からして、せめて「６５制限」に改良出来ないので
しょうか？

>>356はアサオカ

http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1131947734&LAST=50

で話題になっていたけど、やはり新所原〜浜松エリア⇔名古屋市内
往復割引切符は必要。というかいずれ発売になるでしょう。
（浜松までやるかはわからない。新所原〜新居町⇔名古屋市内かもね）

>>345
>やっぱり将来的には運賃と定期券を名鉄と同じかそれ以下に値下げ。
>名古屋⇔三河安城・豊橋間の新幹線自由席を３００円に。
>３１３を増備して増結・浜松直通の増発・特快の増発。
>快速系の１３０ｋｍ/ｈ化を実施し名古屋〜豊橋間最速４３分。

上記部分までは同意。313系の増備は今年の秋以降をお楽しみに、
ってことかな。

>>367
スピードアップされたら倒壊が困る。
共用区間の８５ｋｍ/ｈ制限もそうだが速度向上はありえない。

で、松ケンは旧ダイエー跡地のマンション最上階に、
正月いたのかよ？
それくらいチェックしろよ、2chのアホども！

>>371
　知りたかったら、自分で調べろ！！

　っとマジレスしてみる

名鉄の割引きっぷは途中駅で乗降できますか？
建前上はできないらしいですが・・・

>>371
某番組で芸能レポーターがあれはマツケンの後援者のオバさんがいつでも自由に使ってもいいよって提供したもの。
で、世間にマツケンのマンション！？ってバレて引き払ったって言ってた。
正月にいたかどうかは判らん。

正月に家にいるような役者じゃねえだろ

名鉄飯田線区間のうち
下りの下地〜平井信号所間でロングレール部分があり驚いた
細かくは下地駅を過ぎてから豊川放水路鉄橋をわたる手前
継ぎ目の音がしない、ローカル運用での３１３系に乗ってると解りやすい
下りの路盤は東海道と同じだから１２０キロ可能なはず

>>375
マツケンは夫婦でラスベガスだとさ。
（ネタ元：ブロードキャスター）


今日のぐっさん家で市電＆城海津跨線橋が登場。
いい感じの高架下だけど立ち退きって本当？

>>369
浜松方面は名鉄に乗り換えられて損しているところがあるから、手を付けるかも。
通常運賃だと浜松→名古屋が1890円のところ、豊橋で乗り換えられると650円になり、1240円の損。
新幹線を使わせるにしても、往復割引きっぷなどを用意しないと、乗客誘導は難しそう。

仮にさ、定期運賃がJRと名鉄で同じになったら使うかね？
おれはかなり迷うところなんですけど。

>>380
うちのいとこは、朝少し遅くまで寝ていたい場合に新幹線に乗っていくこと
が出来るようにするため、JRの豊橋⇔名古屋の通勤定期券で通っていたよ。

車内が広くてゆったりしてるから新快、
特急乗ると天井低っ！なんか圧迫感ある。

漏れは、通勤に名古屋で地下鉄乗らないといけないため
ＪＲでは面倒なので、定期が名鉄並みになっても、名鉄。

おいおまいら！
名鉄むや下かずにょ�Vファンクラブスレ探してくれ！
削除されちゃったかもしれん。

>>362
>>363
>>364
ＪＲも名鉄も良かれという方法はないのかなぁ〜

ＪＲは、名鉄を生殺し状態にしておくのが一番なんでしょうね。
あまり締め上げると自力で線を引っ張るとか言い出しかねないしね。

>>385
名鉄は伊奈から赤坂まで真っ直ぐだし、東岡崎は名鉄周辺に商圏があります。
飯田線に、豊川以北の高速化の必要性が出たときに、共用線のスピードアッ
プは実現できるのでしょうか。

JRの岡崎駅周辺は・・・なぁ。

どっちもどっちじゃない？
岡崎ならイオンくらいかな。行くのは。
名鉄なら駅からイオン直行バスもあるし。

>飯田線に、豊川以北の高速化の必要性が出たときに、共用線のスピードアッ
>プは実現できるのでしょうか。
そんなときは永遠に来なさそうだな

>>379
俺も>>382と似た感じ。行き先が犬山線沿いだから名鉄使った方が高くなるとかじゃない限り名鉄だな。

だから毎時一本でもいいから犬山線に入る豊橋発特急を用意してくれ……(つД`)

>>390
　自分も、犬山線方面の定時特急を要望します。
　「ＪＲ東海道本線」と「名鉄名古屋本線」は、まさしく競合路線。
　自分は流通ですが、競合会社なら差別化し、相手に出来にくく自
　分に出来やすい方法が鉄則とうかがいました。

金山で座席転換する、落ち着かない空港特急は廃止！！！

新名古屋の同一ホームでの乗換えにしてくれた方がええわ。
どっちみち、金山でかなり停車するからな。

>>392
　【上記直接ではなく関連して】
　　近鉄「中川」北のような「短絡線」は、「堀田」「豊田本町」辺りで
　　出来ないものでしょうか。最もそこには「処理場」がありますが。

>>393
　これは「こんな名鉄があったら」のサイトの方が宜しいかと。
　近鉄は、中川短絡線があって、ある意味、時間だけではなく、料金とか
　大阪南部地域とか、新幹線と競合できる「ノンストップ特急」を運用す
　るメリットがあります。
　しかし、名鉄が神宮前短絡線を作っても、豊橋と常滑は大きく逆「Ｊ」
　の字を描いているため、あまりメリットがありませんよね。
　そうすると
>>392
　上記案の方がすっきりしているような気が致します。

新千歳空港〜旭川の特急スーパーホワイトアローも札幌で方向転換してるがな。
でも誰も新札幌〜厚別を短絡汁！なんて言ってないぞ。
ましてやこっちなんて10km以上も往復で同じ線路を余分に走るのに。

>395　エアポート〜SWAは札幌通らないとお話にはならんでしょ。

旭川まで乗り通す人の割合はどれくらいなの？ご存知の方おられます？

豊橋〜金山〜空港の特急は、本線・常滑線内の対名古屋輸送という目的もあるので
短絡線作ってスルーというわけにはいかない。
ただ、豊橋・岡崎からの空港輸送は鉄道比率が高いので、直通時間帯の拡大は必要かもな。

豊橋⇔中部空港特急の件です。
地図や時刻表を見ながら、色々考えましたが、私の思考力では
取り敢えずは現行がベターかと。
会社も会議に会議を重ねて出した方法だと思います。
しかし、しばらくして時代状況がかわってくる様に思います。

また「豊橋」の話題に戻しませんか？

いつも思うんだが、戻せという人間は自分がネタふりしろよ。
「ところで・・・」とか「そういえば・・・」とか言って
話を振ればいいだけじゃないか。

400

近鉄・三岐鉄道・JR三社が集中した桑名駅の将来1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137148527/l50

日付変わったが、昨日の東愛知新聞見た香具師居るか？

>>402
昨日の東愛知新聞
http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/060113t/06011301.htm

今朝の東日新聞
http://www.tonichi.net/articledetail.php?artid=10803

国土交通省にLRT事業計画が承認された。
2007年のLRVの導入が本当に現実のものとなる。

中日東三版の記事が一番詳しかったな。

競輪場前の電停部分を単線化して電停島を設置するみたいだが、
運行に支障はないのけ？
豊橋まつりの時なんか悲惨だと思うが、社員の意見プリーズｗ

>>386
今は名鉄周辺が商圏とはいえないな

>>387
コンビニですら不便なところに１軒しかないし
再開発のテンポが遅いのがどうも・・・
このまま駐車場と駐輪場しか出来なかったりして

>>388
岡崎駅からもイオン直行バスが出ています
トランパスを使って割り引き狙うなら名鉄電車-名鉄バスの方がいいですが

>>402
翌日お詫びしてたな。毎度のことながら誠意のかけらも感じられんかったが。

>>407
正直スマンかった。

>>399
　申し訳けございませんでした。
　私が思っていましたのは、かつて豊橋駅が総合的に工事されていたとき、
　てっきり高架になると思っていたのです。
（新聞をよく見ていませんでしたので）
　もし高架になれば、飯田線と名鉄線の諸々な点の改善、名鉄と豊橋鉄道
　の渡り線の設置など、色々可能性を思い巡らせていた訳けです。
　その後豊橋駅は綺麗にはなりましたが、高架でなくて残念に思いました。

高架化して路面を高架下まで引っ張って来られればいいんだけどね。

市電ばっか投資せず、従業員の給料でもaｇeてやれば？　　連れの豊鉄社員が会うたび「給料安い」っていうから（ｗ

無理だろう。
先々代社長になるのか？神○社長のころに地元紙のインタビューだかで
何故本社を建て直さないのかという質問に対して
そんなお金があったらお客様へのサービス向上に使いますときたもんだ。

まだまだ赤字路線のバスが多いのでベアは勘弁してください。

赤字路線のバスが、減る事はない。
ので、逆ベアをお願いしたい。

伊奈から、本線並の路盤とレール重量で小坂井支線を復活させると、
豊橋以北の飯田線・名鉄線共用区間も１２０Ｋ走行可能になるでし
ょうか？

飯田線の船町、下地なんていう駅はい・ら・な・い・よｗ

そういえば駅前大通電停の開業に反対してた厨房がいたが
開業以来見かけないな。
あれだけ利用されていれば文句も出まい。

>>413
逆ベアってwww
それはさすがに監督署に知れると……役員殿お疲れ様です！！

>>416
なんで反対してたの？　税金を使って整備したとか？

これってどうよ。

http://www.marguerite.to/Nihongo/Railroads/Viewers/Central/ImproveJRCentral-12.html

>>414
　自分は文章が苦手で済みません。
┏━━━┓
┃ 伊 豊 ┃　　　┏━┓
┃ 　 　 　┃ 　 　┃高┃
┃ 　 　 　┃ 　 　┃速┃
┃ 奈 川 ┃　　　┗━┛
┗━━━┛

>>416
そんなに利用者が多いの？
自分が乗ってるときは通過するほうが多いけど。

俺は電車待ちの人とか、乗降してる人をかなり高い割合で見るけど
多分時間帯の違いだろうな。

今日、大阪から、こだまで豊橋に帰ってきました。もちろん京都、ナゴヤに次ぐ、乗降者数でした。
豊橋広小路にも人いたし、豊橋再浮上は十分可能だと思いました。

いっそのこと三河と遠州が一緒になって愛知県、静岡県から独立。豊橋県を打ち立てよう！

某半島統一以上にありえない話だ

つ　道州制

県の垣根は無くなるわな。

浜松県

>>424
豊橋県？
市外局番の053は浜松が先に取ってるんだし、都市規模から言っても浜松県とはいわんけど、
環浜名県だな。

>>423
米原、岐阜羽島、三河安城と比べたら多くて当然です。
豊橋の新幹線乗車人員は小田原の次です。
最近増えているような気がするけど・・・。

>>423
>>429
東海道新幹線乗車人員ランキング

１．東京
２．新大阪
３．名古屋
４．京都
５．新横浜
６．品川
７．静岡
８．三島
９．浜松
10．小田原
11．豊橋
12．米原
13．熱海
14．新富士
15．掛川
16．岐阜羽島
17．三河安城

にゃんで三島がそんな多い

>>431
何年も前のデータだけど、
静岡　18500人　三島　13500人　浜松　11500人

三島は新横浜、東京への通勤利用が多い。それと三島〜東京の自由席特急
料金が格安の2190円になっているのも多い原因だとか・・・。
定期外利用の数を見ると　静岡　14500人　浜松　9700人　三島　9000人
豊橋は定期外利用だと小田原と同じの6000人くらい。とはいえ何年の前の
データなので、最近はもっと多いと思う。

小田原と豊橋、練り物仲間だな

豊橋駅の東西自由連絡通路は幅何メートルですか？

　窓際のバリアフリー部分を含めた幅
　窓際のバリアフリー部分を含めない幅

>>434
なんでそんなこと知りたいのか気になる。

アバウト１０メートル＋２Ｍじゃいけないのか？

もう少し広く作っておくべきではなかったか？という気がしたけど、
他の駅ではどうなっているのか知りたくなりました。
小田原では16メートルでは幅が狭すぎたという反省がすでにでている
ようです。自分としては気になります。

　小田原駅の自由連絡通路（アークロード）
　　↓
　幅16メートル（公式資料に載っていた）。16メートルプラス
　両脇の店舗入口や券売機前の幅がある。

　浜松駅の改札外コンコースの幅
　　　↓
　　柱3本2区画。柱と柱との間の間隔は7メートル（東海道新幹線
　　工事誌）であるから、幅は14メートル。
　　14メートルプラス店舗入口、券売機前の幅がある。

　静岡駅の改札外コンコースの幅
　　　↓
　　柱4本3区画。7x3=21メートル。

豊橋＝吉田。豊川＝牛久保。新城＝野田。蒲郡＝蒲形。

過去の名前を隠したがる東三河人。

>>437

×牛久保
○牛窪

アホか。
100年も経ってるのに。

この牛川人骨の年代は、更新世後期（約１０万年前）のものと考えられ、現存する化石人骨では国内最古のものと言えます。
また人骨の現物は東京大学総合研究博物館に所蔵されています
しかし、２００１年、お茶の水女子大学の松浦秀治教授が「牛川人」の骨をフッ素年代測定法で調査したところ、「牛川人」はナウマンゾウのすねの骨という結果が出ました。真偽は私にはわかりませんが、ちょっとショッキングですね。

豊橋在住の人は名古屋まで買い物や遊びに行くのかな。
主婦、OLや学生はどうなんだろう？

名古屋なんか、いかねェーよ。行きたくもない。

>>441
名古屋周辺の街ほど依存度は高くないけど買い物には行ってるよ。
豊橋丸栄があの体たらくではね・・・

>>441
余裕で名古屋行きますが何か？

岡崎に行く人もいる

衣服関係の買い物なら名古屋まで足を運ぶが、
電化製品とかは量販店が沢山出来たお陰で、
わざわざ名古屋まで買いに行かなくなったな。
書籍関係は精文館で十分だねえ。

ttp://www.meitetsu.jp/news/pdf/060123.pdf

自販機対応ｷﾀ━━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)･∀･)￣ｰ￣)´_ゝ`)ﾉД`)･ﾟ･｡━━━!!!!!


てか、対応遅くない？

>>441
２０年ほど昔は、浜松に逝く香具師がかなりいたよ。
名古屋は豊橋あたりとはファッションセンスがかなり違って
それが気に入らない香具師も結構多かったので
若い女性を中心にむしろ浜松の方が人気が高かった記憶がある。
少なくとも「名古屋に遊びに行った」ことは
厨房工房の間でさえも全く自慢にならなかった。
だが浜松中心街も９０年代後半以降ほぼ壊滅してしまった上に
倒壊とμ鉄が豊橋名古屋間の交通の便をかなり改善して
名古屋に必死で誘導を図っているので、
昔よりも名古屋に逝く香具師は増えただろうな。
名古屋に遊びに逝くことのステータスもそれなりに上がっていると思う。
どうしても味噌センスが気に入らない香具師は
金はかかるが東京まで買い物に行っていると思われる。
ひかり停車が増えて以前よりは東京へも逝きやすくなった。
岡崎などは仕事以外では行く香具師は皆無だろうな。
岡崎中心部は豊橋や浜松の中心部衰退よりずっと前から衰退著しいからね。
東三河と西三河は本当に没交渉。対立ではなく没交渉。
相互に行く用事が仕事以外正直言ってほとんど無い。ラグーナが唯一の例外か？ｗ

>>448
味噌センスって、そもそも豊橋も赤味噌なんだけどね。
あなたどこの人？なんか一般の豊橋人と感覚違うよ。
ひょっとしていつもの駐車場厨とか。

>>449
俺は実体験に基づいて話をしているだけだよ。
「味噌センス」というのはお国板風に煽って書いただけなんだが、
現実に８０年代くらいまで名古屋で受けるファッションと
豊橋あたりで受けるファッションはかなり違っていた。
名古屋ファッションのややゴテゴテに派手な感じは
豊橋の多くの香具師にとって受け入れられないものだったんだよ。
もっとシックな感じが好みで東日本的だった。
豊橋の外にファッションの買い物に出たがる香具師の中では
８０年代当時は浜松派のほうが名古屋派より多かったんだよ。
名古屋に逝って来た話をして華麗にスルーだったのも実体験だ。
今では信じられないだろうけどね。
今は豊橋の中心部でそもそもオサレをして歩いている香具師を
あまり見かけなくなってしまったので
豊橋あたりのセンス自体がはっきり分からなくなっているｗ
あと、板違いだが、豊橋は豆味噌の使用圏の東の端になるが
名古屋や岡崎ほど豆味噌が根付いているとも言いがたいところがあって
大嫌いで一切使わない香具師も結構いるし、豆味噌使用者でも
いわゆる「ミックス味噌」あたりがいいと言う香具師もかなり多い。

>>449
448の認識で当たってると思う。（多分俺と同世代）

１０年くらい前まで名古屋はファッション不毛の地で、特に男物の選択肢は少なかった。
他より遅い流行・独特のセンスは名古屋特有のものだったけど、
パルコ増床・JR高島屋開店による競争の激化でかなり改善されたね。

おっと、俺は９０年代だったｗ

中学生の頃、クラスの(進んでる系の)女の子が康生に遊びに行くと
浮かれ気味に言っていたことが印象深く思い出される。
今時康生なんて行く奴いねぇだろうな。
from豊田

岡崎康生対豊橋広小路は精文館がある時点で豊橋の勝ち。
岡崎に学芸大学がなくなった時点で豊橋の勝ち。

>>454
何をいまさらというのが正直なところ。
昔話はそろそろ終わりにしとけ。みっともない。

豊橋より浜松の方がまだ栄えているよな

勝ちとか負けとかわざわざ荒らすんじゃねーよカス。

>>446
>>447
有効期限をちょっとだけ延長とか・・・。購入日から30日間有効とかに
するかと思ったけど、やらないんだね。
豊橋駅の自動券売機対応は対応遅すぎだね。

豊川稲荷〜名古屋特割きっぷや子供用の半額の切符でも出すかと思ったけど、
やらないんだね。

数ヵ月後、JR東海の往復割引切符の第3弾が発表（と予想）。

このスレは浜松マンセーのようですね。

>>458
豊川の香具師が名古屋へ出る場合は国府の方が便利だしな。

＞数ヵ月後、JR東海の往復割引切符の第3弾が発表（と予想）。
ないだろ。
蒲郡エリアへの拡大とか、いろいろ面倒くさいことが多いし。

>>459
一部のご老人方が懐古ネタにふけっているだけ。

>>461
第3弾、あるでしょ？
有効期限の延長とか、新所原〜新居町あたり⇔名古屋市内の往復切符
とか・・・。

そんな切符より、新駅を刈谷市内並みの密度で作ってくれ。

>>460
>一部のご老人方が懐古ネタにふけっているだけ
豊橋にもっとがんばって欲しいだけだと思うけどね
浜松もヨーカドー撤退予定とかあるけど豊橋よりはマシかと思うけど
最近浜松に行ったこと無いでしょ？

>>182
>>183
一つ謹んで申し上げます。伊良湖ライナーの廃止は豊鉄の意向ではありません。
逆です。JR東海バスが最初にやめたいと言い出して、豊鉄は反対したのですが、
先方様が押し切りました。そこで今、豊鉄ではJRバス関東との共同運行で新宿発
の豊橋方面の夜行バスを万年常務主導の下、交渉中です。夜行バスのお望みの方
は今しばらくお待ちください。

>>464
伊良湖ライナー復活？？

>>464
一度も利用した事なかったけど、無くなると寂しいもんだ。
夜行バスとして再出発キボン

車両が３列シートだったら利用してもいいかな。
既存の４列シート車は昼行か空港線専用にする。

豊橋民だと新宿発着はピンと来ないかも。
京成バスと組んで、上野経由TDR発着の方がいいんじゃない？
個人的には、品川浜松町発着の京急バスと組んでほしいけど。
国内線の飛行機に乗り継ぎやすいからね。

上野まで行ってTDR行きかよ

>>468
成田ならともかく、豊橋から羽田って。。。

>461
新居町・鷲津・新所原⇔名古屋市内の(割引)往復切符いいですよね。
ただ…、新所原以東は静岡支社の管内になるので設定できるのかな？

渥美線を豊橋駅構内まで延長(路線変更)して『豊橋総合駅』に出来ないのかな？
旧貨物駅のＪＲＦ駐車場はいつか潰してビルになるんですよね。ならばついでに…。

ナウマンゾウの骨を原人の骨として捏造していた豊橋。

３７万しかいないのに、３８万と称する豊橋。

吉田を偽る豊橋。牛窪を偽る豊川。野田を偽る新城。

>>472はそんな豊橋が大好きです。

ナウマンゾウの骨を原人の骨として捏造していた豊橋。

３７万しかいないのに、３８万と称する豊橋。

吉田を偽る豊橋。牛窪を偽る豊川。野田を偽る新城。

>>463
だって大きい買い物はもっぱら名古屋行くし。
浜松で手に入るようなものは豊橋でも手に入る。
あんたと違って俺は「愛知県民」という意識が強いので、度が過ぎた浜松マンセーにはついていけん。

464よ
そんな社内情報をこんなとこに書くとは、
会社にばれたら絶対に懲戒は免れんぞ。

>>475禿同！

ナウマンゾウの骨を原人の骨として捏造していた豊橋。

３７万しかいないのに、３８万と称する豊橋。

吉田を偽る豊橋。牛窪を偽る豊川。野田を偽る新城。

>>464
伊良湖ライナー予備車を空港バスと使い回す為に、伊良湖ライナー自体４列シートにし、客の逸走を招いたのは豊鉄が原因では？
それなのに「撤退したいと言い出したＪＲが悪い！豊鉄は努力している！！」って言うのは如何なものか？
おまえ、ホントに従業員なら「情報漏洩」で賞罰委員会モノだな（ｗ
以前の伊良湖ライナーなら『独立３列シート・減光される車内』で「ながら」との差別化が図れてたが、『４列シート』では狭いバスでは隣人との接触が多いのは明らか。
それなら「ながら」を選ぶ人が増え、伊良湖ライナーは敬遠→廃止も止むを得ないだろう。　そんな単純な利用者心理も解らない様では伊良湖ライナーが復活しても再度廃止だろうな（ｗ

>>479はなぜ必死なんだ？

>>480
倒壊ﾏﾝｾｰ厨ですから。まあ幼稚な文体からして厨房だと思うが。

|ω･`)ﾉ ---===≡≡≡ 卍 ｼｭｯ!

豊橋丸栄１８：３０閉店どうかならんか？
せめて１９：３０だろ？

なんだか今夜は必死な人が多いですね。
コーヒー飲んでマターリ
つc■

>>475
最近の豊橋人は「大きい買い物」をするのに
名古屋で満足できるようになってしまっているんだなあ（遠い目
俺が住んでいた頃の豊橋人は自分（豊橋）のことは棚に上げて
「名古屋には何も無い」と言い切っていたりしたものだがｗ
それはともかく、
スレタイと裏腹に最近の豊橋駅前地域の商業集客力がボロボロであることは
誰の目にも明らかなので、もう少し何とかならないのかという気はする。
名古屋へも東京へも行きやすくなって乗降客は増えているらしいが
商業的には素通り状態だからね。

>>485
なんか東京在住の立場から見下ろしてる感じの文章が非常に不快なのだが。
かつての巨人ファンの傲慢さを見るようだ。

>>486
倒壊対名鉄の割引きっぷの話題には全くついていけず、挙げ句の果ては羽田空港アクセスなんてとんちんかんなことを言い出す始末。
要は浦島太郎なわけで、スルーが正解。

>>486
昔は東京大阪名古屋を等距離に見るような余裕があったのになあと思っただけだよ。
旅客移動性向が西三河と変わらなくなっていないか？と嘆いているだけだよ。
もちろん地元の集客力が上がればそれが一番だろうし、
東京以外にも、昔は豊橋までは卸売業が大阪商圏だった影響で
小売業をやっている香具師を中心に案外大阪との関わりもあったりした。
鉄道駅としてのターミナル性はいささかも変わっていないのに
集客力を失って名古屋の衛星都市化していくのが寂しいだけだよ。
>>487
羽田アクセスなどというＤＱＮを書いたのは俺じゃない。一緒にしないで呉ｗ
あのレスには俺も哂ったよｗ

>>485>>488
「名古屋で満足する」ことをまるで「落ちぶれてしまった」かのように
表現するのは止めてくれないかな。↓引用の最初の２行はどう読んでもそ
う読めるよ。不快だな。

>最近の豊橋人は「大きい買い物」をするのに
>名古屋で満足できるようになってしまっているんだなあ（遠い目
>俺が住んでいた頃の豊橋人は自分（豊橋）のことは棚に上げて
>「名古屋には何も無い」と言い切っていたりしたものだがｗ

１０年前だろうが２０年前だろうが「豊橋と比べて名古屋は何もない」
と思うのは「現実が見えていなかった」と考えるべきだし、

>小売業をやっている香具師を中心に案外大阪との関わりもあったりした。

消費者が買い物するのに大阪に行っていたのが名古屋に行くようになった
わけでもない。

消費者の行動としては「現実が見えるようになった」「名古屋には
何もないというのは誤りで、豊橋よりはあると気づいた」だけだろう。
そしてそれは正しい判断と言うしかない。間違っているという気かね？

もともと豊橋は名古屋依存体質でしょうが。
昔よりもそれがさらに強くなっただけだよ。

朝から必死な人ばかりですね。
ミルクティー飲んでマターリ
つc□

>>458
>>460
豊川稲荷から名鉄で名古屋で向かうのと、豊川から飯田線と東海道線で
名古屋へ向かうのとでは所要時間は同じくらいなんですよね。
名鉄の時刻表をみていたら気づいた。
豊川稲荷〜国府の各駅停車って国府で特急にうまく接続していないんですね。
飯田線は豊橋で東海道線快速系にもう少しうまく接続するといいね。

そこで小坂井総合駅の建設ですよ。
豊川までの所要時間がさらに10分近く短縮かと。

>>493
西小坂井〜小坂井間に線路を敷くってこと？

乗りかえ以外の乗降客数ゼロの駅になったりしてｗ

捏造ゴレンジャー

1位、ナウマンゾウの骨を牛川原人と捏造していた吉田こと豊橋。

2位、穂の国があったとキチガイ連呼する牛窪こと豊川。

3位、国道２３号バイパス全通妨害のミカン農家がいる赤字ラグーナ蒲郡。

4位、奥じゃないのに、奥三河と称する野田こと新城。

5位、徳川葵紋発祥の地とデマカセ吹く伊奈こと小坂井町。

妄想・小坂井総合駅は、小坂井、西小坂井を豊橋よりに移転して
東海道線といい打線が乗り換えられるようにする構想だね。

>>497
名鉄は通過でつか？

名鉄もホームをつくれば、伊奈発は小坂井総合駅始発に。

>>499
なんか名鉄特急も停まりそうな勢いｗ

豊川・宝飯郡合併ができれば「新豊川」なんて駅名もいい。

>>489
休日に遊びに行く行き先の選択肢が減って名古屋一辺倒になるのは
落ちぶれたとまでは言い切れなくても
文化的な地域交流の多様性が低下して文化的に貧困になってしまったと
明らかに言えるんじゃないのかね？
地元派・浜松派・名古屋派・東京派・関西派と
（後２つは昔でも少なかったが）いろんな香具師がいたおかげで
愛知県にしては珍しく豊橋あたりは気質が比較的開放的・寛容で
転勤族に悪名高い東海地方の中では比較的評判が良かったんだけどな。
それに「自分のことを棚に上げて」と「名古屋には何も無い」は
実は当時は矛盾しなかったんだよ。百貨店が今よりずっと都市の中で重要だった時代に
人口３０万（当時）の豊橋には２つの百貨店があったわけだが
人口２００万の名古屋には４つしかなかった（数え方にもよるが）。
豊橋に名古屋を凌ぐ何かがあったわけじゃないが、
さりとて名古屋にも時間と金をかけて遊びに行くだけの価値も無かった。
名古屋では絶大な松坂屋の包装紙の御威光も豊橋では通用しなかったしｗ
スレタイに戻るが、いずれにしても鉄道ターミナル性を
客が名古屋へ抜けていくだけじゃなくてもう少し活用できないものかね。

>>502の要約

名古屋＝大発展！　豊橋＝大衰退orz

>>502
もうその話題は終わってるよ。
いい加減空気嫁。

>>501
豊橋駅もちょっとずつ北に移動して
豊川宝飯豊橋の総合駅でもいいんじゃない？
で名鉄の完全な始発駅となります

>>505
どうやって北に動かすんだよwww

曳家

>>506・・・ｽﾏｿorz

建設候補地として
アクセスを考えた場合、小坂井バイパスのあたり
既存施設利用の場合、下地駅って案があったんだね

時間短縮が目的なら小坂井バイパスあたりのほうが
良い気がします

おまえらなあ、三河市とかは絶対やめろ。

西三河が迷惑だ。もともと西三河側のことを三河と呼んだのに、東三河の奴らが、
三河市、奥三河市とか。

明らかに、三河のブランドに寄生しようという魂胆だ。

豊橋、豊川、新城という名前自体、簡単に捨てれる安っぽい地域だということだ。

岡崎ナンバー、豊田ナンバーが出来るのも、おまえらと一緒にされるのは嫌なんだよ。

遅れた後進地域のくせに、三河国府が首都とか、キチガイか、おまえら？？？？

豊橋が三河市になります。

豊田のへんは、さっさと、名古屋になりん。

>>510
だが断る！

　

豊橋が三河市になります。 ・・・早川君が決めました。

捏造ゴレンジャー

1位、ナウマンゾウの骨を牛川原人と捏造していた吉田こと豊橋。

2位、穂の国があったとキチガイ連呼する牛窪こと豊川。

3位、国道２３号バイパス全通妨害のミカン農家がいる赤字ラグーナ蒲郡。

4位、奥じゃないのに、奥三河と称する野田こと新城。

5位、徳川葵紋発祥の地とデマカセ吹く伊奈こと小坂井町。

三河の名前は、使い捨てOK

>>509
日本語がおかしいですね。
無理して標準語で書き込まなくても良いですよ。
“西”三河弁で書き込んで下さい。

牛川原人を捏造した豊橋、でこれからは統一すべき。

http://www.takaoka-e.toyohashi.ed.jp/takaoka-e/genjin/genjin.htm
名古屋は、牛川原人を捏造した豊橋と同類です。

なお、豊橋市牛川町で1957年と1959年に約十万年前のものとされる
人骨が発見され、牛川原人（牛川人）として紹介されていたが、
2001年にお茶の水女子大学の松浦秀治教授がその骨をフッ素年代
測定法で調査したところ、ナウマンゾウのすねの骨という結果が出た。
そのため人骨である可能性は低いとされる。

豊川市東部住人
名古屋へ行くのにパノ全盛時は名鉄直通や帰りは特急使ってたが
糞ロングシートばかりされてからはＪＲに移行
５００円で新幹線も使える

↑土日になると必ず湧いて来る厨房

マジレスすると3500系のロングの方が2200系の転クロよりマシ。
あの形状であの堅さは正直合わん。

ナウマンゾウの骨を原人の骨として捏造していた豊橋。

３７万しかいないのに、３８万と称する豊橋。

吉田を偽る豊橋。牛窪を偽る豊川。野田を偽る新城。

>>524
dion君　乙です

土日の名古屋新幹線往復２５００円は良かった。
空いてるのが、特に良かった。

カスにマジレスしても仕方ないが、
骨を掘りに来たのは東大の鈴木尚って教授で人骨って言って発表したのも
その教授で、豊橋はなんの関係もないんだがな。
ずっと教科書の歴史の教科書に太字になってたのも豊橋が望んだ訳じゃない。

>>521
>>522
このスレってちょっとでもJRをヨイショする書き込みをすると、すぐに
叩かれる。迷鉄厨の巣窟なのかな？

名鉄は3500系などの急行系>>>>1000系、1200系、1800系の特急系だと思う。
豊橋では空気輸送に近い急行系の方が車両が良いと思うが・・・。

さて、今日、東京駅で東京発20:53のひかり号（豊橋停車の日曜日のみ
運転のひかり）は東京駅で自由席はほぼ埋まっていた。
定期列車になってほしい所。せめて金曜〜日曜の週3日運転くらいになって
欲しい。
豊橋停車のひかりは、東京発18:36の後は21:30と3時間ほど空くからねぇ。
これが毎日運転してくれると利便性が上がるね。

>>526
こだまは空いているので、往復きっぷで新幹線でゆったり
というのはいいね。豊橋→名古屋は新快速、名古屋→豊橋は
新幹線というのが座っていけるパターンだよね。

三河ってなんかダサい

＞豊橋では空気輸送に近い急行系の方が車両が良いと思うが・・・。

どこがいい車両だ？
集団見合いロング＆石のような硬い椅子

ワシはあの硬いシート好きだど、
居るよね、シートは柔らかく、
カレーと日本酒は辛いほど高級だと思ってるやつ。

>>528
このカスにマジレスするのもなんだが･･･

＞このスレってちょっとでもJRをヨイショする書き込みをすると、すぐに叩かれる。
あれ？逆のパターンで倒壊厨が叩かなかったことあったっけ？

＞豊橋では空気輸送に近い
50人以上乗ってても空気輸送かｗ

＞急行系の方が車両が良い
なるほど。なら211系＞＞＞＞＞＞311系・313系なんですね。

＞東京駅で自由席はほぼ埋まっていた。
田舎者丸出しの発言は避けよう。その時間ひかりの自由席など大抵埋まっている。

＞往復きっぷで新幹線でゆったりというのはいいね。
さすが金に糸目を付けないお金持ちは違いますね。

＞豊橋→名古屋は新快速、名古屋→豊橋は新幹線というのが座っていけるパターンだよね。
誰に同意を求めてるのか知らんけど、どう考えてもおかしいｗまあ何言っても迷鉄厨と卑下し
て聞く耳持たないだろうがね。

　いくら借りてるとはいえ、豊橋駅の3番線だけって
いうのは名鉄大好きには納得できんだろうな・・
　豊橋〜船町間に使われてない線路が2線あるのだが
それを有効活用できないの？　
　てかヤル気になればの両方複線化できる！！

>>533
地域輸送の相互発展など眼中に無い倒壊じゃ無理だろうね。

ナウマンゾウの骨を原人の骨として捏造していた豊橋。

３７万しかいないのに、３８万と称する豊橋。

吉田を偽る豊橋。牛窪を偽る豊川。野田を偽る新城。

今川の橋で、今橋。

本当なら市が鉄道ターミナルの重要性を理解して
都市計画の一部として鉄道会社を引っ張っていってJRと名鉄を分離して欲しいんだが
なかなかそうはいかないね
それを思うと金山総合駅は奇跡的と言われたのもわかる

豊橋の由来＝今川の橋、今橋から。今川は、西尾の地名。

>>536
金山は名古屋市だけの問題じゃ無かったからね。
↓の冒頭部分を読んでみると結構興味深い。
ttp://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/104/0395/10403060395001a.html

でも豊橋は倒壊にとって何もメリットが無いのがネックだね。

＞特に、名古屋は四年先に市政百年を迎えるわけでございまして、この近くで世界デザイン博という大規模なイベントも計画をしておりますから、

デザイン博、懐かしすぎる

>>509
おまえが基地外

>>538
まあ、今になってみれば、金山総合駅がなければどうなっていたかと考えるとゾッとする。
豊橋駅の場合は、分離するといっても土地がないと思うのだが。

当時現場で作業をしていた田中伝さんが偶然発見したのです。
牛川小学校教頭の石川一美先生に届け、偶然、田原の伊川津貝塚に
縄文人骨発掘調査に来ていた東京大学の鈴木尚教授に鑑定を依頼。
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
牛川原人捏造の瞬間！！！！！！！！！！

貨物用側線を用いて別線化し、駅は地下化が妥当かな？
豊鉄とも直通出来るし。

JRと乗り換えがしやすい今の状態のままでいいでつ(^^;)

でも、ダイヤ的には不便なまま

http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060131/lcl_____ach_____004.shtml
鉄道唱歌碑　忘れないで
豊橋駅改修で移設されたまま…

こうなったら、名鉄、豊鉄、市内線をまとめるしかないやん。
乗り換えが少し不便になってもいいやん。

渥美線からそのまま市内線乗り入れで完璧

05年、豊橋港の貿易港（空港含む）別順位は、輸出総額が前年同順の７位、輸入総額が前年１９位から２１位にダウンしたが、輸出入総額は前年同順の９位を堅持。
�@成田空港�A名古屋�B東京�C横浜�D神戸�E関西空港�F大阪�G千葉�H豊橋

大昔にあった、豊橋港〜浜名湖の運河の計画。
もしできてたら、豊橋もイスタンブールっぽくなってたかも。
オリエント急行を伸長して、終着駅はシルケジ駅から豊橋駅。

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　/　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
　 　 l:::::::::.　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 |:::::::::: 　　（●） 　 　 （●）　　 |　なごやんが遊びに来たよ！
　　　|::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　 　 |
　 　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ

ＪＲクソ倒壊
金があるんだから設備のメンテぐらい抜かりなくしやがれ

飯田線壊れ杉

＞大昔にあった、豊橋港〜浜名湖の運河の計画
国道１号潮見バイパスと国道２３号豊橋東バイパスが、
そのうち繋がるんでしょ？
殆ど自動車運搬の為に造ってるようだが。

＞そのうち繋がるんでしょ？
あと何十年かかるんだろうか・・・

早川くんが「あと５年で開通」と力説。

きまたの話は無いのですか？

大賀弥四郎、戸田康光。

家康を裏切ったうつけ者が２人もいる渥美半島。ＤＱＮ。

>>556DQN＝アホの国の住民、その正体。

DION可変ユーザー
Wikipedia:投稿ブロック依頼/220.214.178.243のブロック依頼にも記載しましたが、複数のIPにより愛知県関連の記事に自説の強引な挿入や著作権違反を繰り返しています。
またノートでの他者発言の抹消や削除依頼に対する抹消もしています。 問題のIPは

特別:Contributions/219.125.198.101 ,特別:Contributions/220.214.178.18 ,特別:Contributions/220.214.178.21 ,特別:Contributions/220.214.178.243 ,
特別:Contributions/221.119.55.132 (2005年12月29日にプロック3か月) ,特別:Contributions/221.119.255.133 ,特別:Contributions/221.119.26.155 ,特別:Contributions/221.119.55.249 ,
特別:Contributions/222.12.242.52 ,特別:Contributions/222.3.196.48 ,特別:Contributions/219.125.235.125 ,特別:Contributions/ 221.119.62.168
WHOISでの調査結果すべてのIPが
p. [ネームサーバ] dns0.dion.ne.jp
p. [ネームサーバ] dns10.dion.ne.jp
p. [ネームサーバ] dns2.dion.ne.jp
p. [ネームサーバ] ns1.neweb.ne.jp
の結果が出ました。

>>556DQNの捏造電波人生、その汚点の軌跡　人間失格
219.125.198.101-国府、和名類聚抄（著作権違反で削除依頼が出ている）、豊川市、豊橋市に自説の強引な挿入。 刈谷市での著作権違反行為。
220.214.178.18-　豊川市、碧海郡で自説の強引な挿入。
220.214.178.21-　国府、三遠南信、での自説の強引な挿入。塩の道 (日本)、小牧市での著作権違反。（削除依頼が出ています。）ノート:国府での暴言、白紙化。Wikipedia:削除依頼/三河国の白紙化。
220.214.178.243 - 穂国造,三河国,新城市、東三河（著作権違反も）での自説の強引な挿入。
ノート:三河国での削除記録抹消。地域侮辱。ノート:豊橋市での他者発言抹消。Wikipedia:削除依頼/三河国への議論終了後の書き込み。
221.119.255.133 -　ノート:岡崎市での他者発言抹消。三河弁、豊橋市での自説の強引な挿入。
221.119.26.155 −　豊川市での自説の強引な挿入。ノート:豊橋市での発言が他のIPと類似した内容。
221.119.55.249 - 戦国時代 (日本)での宣伝行為。新城市、ノート:豊橋市での著作権侵害行為。穂国造での自説の強引な挿入。
222.12.242.52 -　三河弁、豊橋市での自説の強引な挿入。Wikipedia:削除依頼/穂国造の抹消。
220.217.201.61 - ノート:戦国時代 (日本)で他者の発言の除去、安城市の歴史と三河の穂国造で削除テンプレート剥がし。
「ウィキペディア常駐削除依頼荒らし」という記事を作成。
221.119.255.124 - 作成した静岡県西隣が三河の穂国造、櫻井が安城市の歴史と全く同じ内容。豊橋市において記述の一部削除。
221.119.55.119 - 松平氏、新城藩において著作権侵害行為。その他、国府や愛知県の市（新城市、豊橋市、碧南市）の記事での自説の挿入。
222.3.196.48 -　刈谷市での削除テンプレ剥がし。
219.125.235.125 -　豊橋市での著作権違反と削除テンプレート剥がし、先代旧事本紀での宣伝行為、静岡県での自説の強引な挿入、三遠南信の差し戻し。
221.119.62.168 - 「先史捏造電波」という記事作成、同記事に対する削除テンプレはがし。三河国、新城市、新城藩での他者記述の白紙化。

毒ちくわ事件発生！！！！！！！！！！！！！！

豊橋ＤＱＮの仕業か??？？？？？？？？？？？？？？？

kwsk

今川の橋だから、今橋。わかりやすい。

西尾市今川庄が、今川氏の発祥地だから、西尾から名前もらった竹輪豊橋。

豊川市民より捏造電波人生へ

>>509/520/559/561＝捏造電波
509/520/559/561＝D捏造Q人生Nの正体バレる。恥の心があるなら、もうこんな無駄なことはしない。
ウィキペディア（Wikipedia）総人口数値の採用に関して
表の総人口値を豊橋市公式統計に更新したところ、国勢調査値へと何度も更新される方がございますが、最新の情報掲載という観点では、豊橋市が毎月発表している公式統計を採用することが相応しいのではないでしょうか。返信を求めます。2006年1月23日 (月) 0:36
ノート:三河国での削除記録抹消。地域侮辱。ノート:豊橋市での他者発言抹消。Wikipedia:削除依頼/三河国への議論終了後の書き込み。
豊川市、碧海郡で自説の強引な挿入。穂国造,三河国,新城市、東三河（著作権違反も）での自説の強引な挿入。刈谷市での著作権違反行為。
国府、三遠南信、での自説の強引な挿入。塩の道 (日本)、小牧市での著作権違反。（削除依頼が出ています。）ノート:国府での暴言、白紙化。Wikipedia:削除依頼/三河国の白紙化。
戦国時代 (日本)での宣伝行為。新城市、ノート:豊橋市での著作権侵害行為。穂国造での自説の強引な挿入。 三河弁、豊橋市での自説の強引な挿入。Wikipedia:削除依頼/穂国造の抹消。
ノート:戦国時代 (日本)で他者の発言の除去、安城市の歴史と三河の穂国造で削除テンプレート剥がし。 「ウィキペディア常駐削除依頼荒らし」という記事を作成。
作成した静岡県西隣が三河の穂国造、櫻井が安城市の歴史と全く同じ内容。豊橋市において記述の一部削除。
松平氏、新城藩において著作権侵害行為。その他、国府や愛知県の市（新城市、豊橋市、碧南市）の記事での自説の挿入。 刈谷市での削除テンプレ剥がし。
豊橋市での著作権違反と削除テンプレート剥がし、先代旧事本紀での宣伝行為、静岡県での自説の強引な挿入、三遠南信の差し戻し。
「先史捏造電波」という記事作成、同記事に対する削除テンプレはがし。三河国、新城市、新城藩での他者記述の白紙化。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E3%83%96%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E4%BE%9D%E9%A0%BC/DION%E5%8F%AF%E5%A4%89%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E8%B1%8A%E6%A9%8B%E5%B8%82&diff=4327555&oldid=4325608

豊橋の由来、今橋から、今川の橋で今橋。

今川義元の今川で、今川は西尾市今川庄からなんだよね。

西尾から名前をもらい、静岡人が名付けたそれが豊橋の歴史。

>>563
・・・東海道で豊川にかかる江戸幕府直轄橋、豊橋が、地名の由来なんだが。
無知は恥だぞ。

>>532
2000系、2200系、1600系>>3500系などの急行系>>>>>>1000系、1200系、1800系
と言っているのだよ。

>その時間ひかりの自由席など大抵埋まっている。

って18:36発や21:30発のひかりを言っているのではなく、日曜日のみ
運転のひかり427号のことを言っているのだが・・・。

427号の定期化は静岡・浜松ユーザーからも要望が多い
浜松ユーザーの俺としても大阪方面の最終が45分近く遅くなるから
是非とも定期化して欲しいとオレンジボックスにしつこく投書している

東京発19:36のひかり387号も豊橋停車になるとありがたい。
豊橋発8:18のひかり360号もね。規格外ダイヤとしてね・・・。

>>564
江戸時代、豊川はなかった。吉田川のことですか？
吉田川に架かる橋、吉田大橋。

明治以降、豊川に変えた。そして吉田から豊橋に。

今橋以後も吉田で、以前も吉田なんだよな。

今川氏の部下だった牧野氏が、今川の橋で今橋城を作ったけど、吉田城にすぐ改称している。
この時、河の名前は吉田川なんだよね。

城の名前に、橋が付くのはこの時が初めて。城下町っていう位だから、
城の名前＝町の名前でしょ。

豊橋の由来、今橋から、今川の橋で今橋。

今川義元の今川で、今川は西尾市今川庄からなんだよね。

西尾から名前をもらい、静岡人が名付けたそれが豊橋の歴史。


468 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2006/02/04(土) 16:18:08 ID:lyi0kxBz
江戸時代、豊川はなかった。吉田川のことですか？
吉田川に架かる橋、吉田大橋。

明治以降、豊川に変えた。そして吉田から豊橋に。

今橋以後も吉田で、以前も吉田なんだよな。

今川氏の部下だった牧野氏が、今川の橋で今橋城を作ったけど、吉田城にすぐ改称している。
この時、河の名前は吉田川なんだよね。

城の名前に、橋が付くのはこの時が初めて。城下町っていう位だから、
城の名前＝町の名前でしょ。

豊川市民より捏造電波人生へ

>>569/509/520/559/561＝捏造電波
569/509/520/559/561＝D捏造Q人生Nの正体バレる。恥の心があるなら、もうこんな無駄なことはしない。
ウィキペディア（Wikipedia）総人口数値の採用に関して
表の総人口値を豊橋市公式統計に更新したところ、国勢調査値へと何度も更新される方がございますが、最新の情報掲載という観点では、豊橋市が毎月発表している公式統計を採用することが相応しいのではないでしょうか。返信を求めます。2006年1月23日 (月) 0:36
ノート:三河国での削除記録抹消。地域侮辱。ノート:豊橋市での他者発言抹消。Wikipedia:削除依頼/三河国への議論終了後の書き込み。
豊川市、碧海郡で自説の強引な挿入。穂国造,三河国,新城市、東三河（著作権違反も）での自説の強引な挿入。刈谷市での著作権違反行為。
国府、三遠南信、での自説の強引な挿入。塩の道 (日本)、小牧市での著作権違反。（削除依頼が出ています。）ノート:国府での暴言、白紙化。Wikipedia:削除依頼/三河国の白紙化。
戦国時代 (日本)での宣伝行為。新城市、ノート:豊橋市での著作権侵害行為。穂国造での自説の強引な挿入。 三河弁、豊橋市での自説の強引な挿入。Wikipedia:削除依頼/穂国造の抹消。
ノート:戦国時代 (日本)で他者の発言の除去、安城市の歴史と三河の穂国造で削除テンプレート剥がし。 「ウィキペディア常駐削除依頼荒らし」という記事を作成。
作成した静岡県西隣が三河の穂国造、櫻井が安城市の歴史と全く同じ内容。豊橋市において記述の一部削除。
松平氏、新城藩において著作権侵害行為。その他、国府や愛知県の市（新城市、豊橋市、碧南市）の記事での自説の挿入。 刈谷市での削除テンプレ剥がし。
豊橋市での著作権違反と削除テンプレート剥がし、先代旧事本紀での宣伝行為、静岡県での自説の強引な挿入、三遠南信の差し戻し。
「先史捏造電波」という記事作成、同記事に対する削除テンプレはがし。三河国、新城市、新城藩での他者記述の白紙化。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E3%83%96%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E4%BE%9D%E9%A0%BC/DION%E5%8F%AF%E5%A4%89%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E8%B1%8A%E6%A9%8B%E5%B8%82&diff=4327555&oldid=4325608

>>565
＞2000系、2200系、（略）と言っているのだよ。
>>528に2000系列の記述は見当たりませんが？補足するぐらいなら最初から書いとけ。

＞18:36発や21:30発のひかりを言っているのではなく
豊橋停車のひかりしか眼中に無いのか？だから田舎者丸出しって言うんだよ。
定期/不定期、基本停車/特別停車に関わらず乗車率は高いのですよ。

豊橋丸栄改装、リニューアル予定。

http://www.tonichi.net/articledetail.php?artid=11019

タケオキクチ、コムサデモードメンが入るのはありがたい。
定期的・継続的に豊橋丸栄にお金を落とし、売上に貢献出来る。

モードメン入るのか。うれしいねえ。

コムサは個人的に嫌いだけどタケオキクチが入るのは嬉しい。
丸栄、やればできるじゃん。
この流れがサーラ再開発のテナント導入に続けばいいね。

東京〜小田原を「こだま小田原往復切符」でよく往復する者で、今日も
所用で小田原に行ってきましたが、4610円（正規6260円）（26.4%引き）
です。これでも結構安いなぁと思っていましたが、

豊橋〜名古屋は新幹線往復で2500円（正規4460円）（43.9%引き）（土休日）

なんてすごい値引率だなぁ。うらやましい・・・。

ジュンメンが復活すればとりあえずOKと思っていました。
購買意欲がわくなぁ。→丸栄

コムサ人気だな。
数年前に消えたスキャパと西武にあったスコッチハウスを頼む。

>575
豊橋〜名古屋のこだまは、空気が競合相手だからなあ。
実際はいくらでもいいんだよ。
まあ、普通運賃より片道１０円安いわけだが。新幹線でね。

>>578
名鉄でミュー券買って特急乗るのと得割で新幹線乗るのと名古屋間は微妙な差額で悩むな。

UAかビームスのテナント誘致は無理ですか、そうですか。

知り合い拾って名古屋いくんなら名鉄だけど、
豊橋〜名古屋直行なら、こだまが最高ですよ。
朝方を除けば、７号車でも二人掛けの席が空いてるからなあ。
欠点は、豊橋、名古屋とも繁華街側から遠いのと、
ダイヤ改正の度、発車時間変わるので、調べる手間がかかる点。

>>575
名鉄との競争に新幹線までも動員しているんですよ。
本数は互角だがそれ以外だと岐阜方面とは違って運賃では負けて、
所要時間もわずかに速いだけでは・・・

名鉄の特別車利用客のほとんどを取り込めたと思うんだが。

新幹線まで持ってこられて同規格の割引切符の発売をせざる負えなくなった名鉄は
頭がイタイだろうなあ、割引した分収入も減るだろうし。

>>582-583
だけどあの割引率でＪＲの収益が上がったかどうかは疑問だと思うよ。
ま、名鉄の乗客を減らすのが目的だと思うけどね。

＞名鉄の特別車利用客のほとんどを取り込めたと思うんだが。
毎週乗ってるけど個人的にそんな印象派は受けないな･･･。空港利用客が増えてるせいかもね。

むしろ空港へ乗り入れ出来ないJRのほうが必死

大相撲の名古屋場所で尾車部屋が豊橋に宿舎を構えると、
尾車親方(元大関・琴風)は新幹線で名古屋に通う。

関取衆が名鉄特急の特別車で、付き人が一般車だったかな？
横綱は親方と同じ新幹線に乗れるらしいが、尾車部屋には三役以上の
力士はいない。

三河路弁当age

そう、付き人が一般車ですまなそうに座っているが、
子供以外横に座れないよ――――。
いくら小さく座ってても（笑）
それも、朝８：３０頃の特急だから
ホント言うと少し迷惑。
びんの臭いも小一時間かがされるとorz.
ﾐｭゥチヶぐらい買ってやれよ！タニマチ！

場所中は付き人は特別車に乗っちゃいけないらしい。
だからお金持っててもμチケ購入も不可。番付通りに
移動手段もちゃんと格差が付けてあるみたいだよ。

だから、迷惑なんだよ！
急行のロングシートで行けよ！

ＪＲ東海道線で行けばいいのに。名鉄は遅いから。

>>590-591
直接力士に言えヴォケ

力士はいいけどたまに素人の巨デブが１人で席占領してるのがうぜえ、きもい

浜松アクトプラザから2店舗が撤退（静岡新聞記事）

http://www.shizushin.com/local_politics/20060210000000000012.htm

こんなニュースを聞くと、浜松の方が豊橋よりも深刻に感じてしまう。
松菱跡地は決まらないしね・・・。
駅ビルと遠鉄百貨店はにぎやかなのにね・・・。
浜松は現在の状態でも駅周辺は背伸びしすぎなのかな。

>>594 総合病院にでもすりゃいーのに。
今の年寄は金持ちなんだから。ちょっといい設備でさぁ。
ある程度受けるんじゃないのぉ？

>>594
メイワンと遠鉄百貨店は賑わっているんだから
アクト固有の問題と見なす方が良いかと思います

そうだね。
アクト遠いんだよ。
地下降りて、長い歩道を渡って。
それでビル内が狭いからいまいち行き甲斐がない感じ。

浜松駅周辺の回遊人口がもたらす需要に対して、供給する側の商業施設（店舗）が
多すぎるんだと思う。

メイワン、遠鉄百貨店、アクト、ザザシティ、サゴー、イトーヨーカドー、・・・

淘汰されてきているのでは？
ヨーカドー→閉店予定　ザザシティ→経営難　アクト→空き店舗

豊橋はそういう点ではあと名豊があぼーんするくらいか？淘汰は・・・。

ヨーカドーは地下の食料品売り場は賑わってるのになあ
上のほうはさっぱりだが・・・

都心居住が進み中心街の食品スーパーが必要なのにヨーカドー撤退は残念。
アクトの失敗は移動軸から外れてることと、商業スペースが物販を意図した
設計になってないのが原因かな？　と豊橋市民が語ってみる。

豊橋の強みは都市計画で郊外型大型店の進出が抑制されてきたことだな。
その分、今度の法律改正が有利に働く・・・かもしれない（弱気

西部跡地の大江戸が移転の為休業になったね。
あそこのビルも取り壊してビル建てるんだろうな。

>>601
大江戸ビルを残してサーラビルが建ったらまずいなと思っていたので
それは良かった。豊鉄ターミナルホテルのビルに囲まれたボロビルも
何とか取り壊して整備して欲しいところだけど、豊鉄には無理だろう
ねぇ。

そういえば、これ気づいている？

http://www.city.toyohashi.aichi.jp/bu_kikaku/toshinkassei/pdf/kukaku/kukaku_01.pdf

これによると、

　渥美線は東海道線のすぐとなりのルートに移設
　現在の駐車場入口付近一帯が渥美線新豊橋駅前広場になる
　水上ビルの道路が延長され、総合文化学習センターの入口広場になる

みたいですね。
渥美線新豊橋駅は1面2線になるのかな？
おそらくこれとは別にペデストリアンデッキ延長計画、駅南方面
自由連絡通路計画があると思います。

どこまでできることやら・・・
一応駐車場残してることで、所有者のJR貨物が譲歩できる条件は考えているようだが・・・

もうJR貨物は同意してるってよ。

>>601
>>602
佐脇屋はもう立ち退いたの？サーラビルの完成図によれば、佐脇屋は
なくなることになっている。

>>602
豊橋東口駅南ペデストリアンデッキ延長計画については、新しい渥美線
新豊橋駅に延長すると思われる。
豊橋駅南口自由連絡通路はどうなるんだろう？
前述の延長されたペデストリアンデッキがさらに自由連絡通路になって
東海道線ホームへのエレベータあたりにつながって、豊橋駅南口が
出来るのか？
そうなると、渥美線とJRとの乗換は非常に便利になるねぇ。
渥美線ホームからそのまま豊橋駅4番線あたりに平面移動出来たらもっと
楽だけどね。

新豊橋駅の移設は楽しみだねぇ。

流れ仏陀斬ってすまんが、
豊橋駅前にあるネットカフェって丸栄の向かいだけか？

>>598
浜松の場合イオン志都呂がネ申過ぎるからな。あとカインズモールも市内だけで
いくつかあるし駅前の商業施設は遠鉄とかでもこれから厳しくなると思う。

>>609
いっそのこと、舞阪駅を「新浜松」駅にしてしまえばいいｗ
札幌みたいに。

>>606
佐脇屋も移転作業してたよ。

保守

よしだあああああああああああああああああああああああああああああああ

ハッスル一緒にやろうぜ。吉田ぁ

新豊橋駅移設ということは
名鉄との相互乗り入れまたもや夢ということか

新豊橋駅移設工事とか言って、
こっそり名鉄豊橋駅作ってしまえばいいのに

引く間と吉田が、ガツペイして、吉間死

TOICAが秋から利用開始だとさ
ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006216-113711

いきなり話に飛び込んできて(自分
豊橋市民です

べつにそこまで悪く書かなくてイインジャネーノ
折り返し列車がすぐ発車する市だが
普通と30%の快速と名鉄と豊橋鉄道があるからまあいいか

>>615
渥美線が東海道線の5番ホームのすぐそばに寄ってくるので、
やろうと思えば、東海道線との相互乗り入れが出来るぞ。

むしろ飯田線延ち(ry
三河田原発天竜峡行き

>>618
これはいいねぇ。
最初は飯田線は対象外だけど、そのうちTOICA対象範囲が広がって
飯田線もOKになるだろうね。

渥美線はどちらかというと、ＪＲ豊橋駅から離して乗換を強要させる。
そうすると駅前の人が多く見える。

まあ見えるだけの話だが、町中に人を回遊させる必要がある。
よって直通運転なんて、もってのほか

今、豊橋駅のJR・名鉄の改札機の一部がなんだか工事の準備のように見えるが、
JRのTOICA関係の工事の準備なのだろうか？

http://cache.yahoofs.jp/search/cache?p=%E8%B1%8A%E5%B7%9D%E3%80%80%E6%9E%B6%E6%A9%8B&src=top&ei=UTF-8&u=www5a.biglobe.ne.jp/%7Ekota-k/new_page_28.htm&w=%E8%B1%8A%E5%B7%9D+%E6%9E%B6%E6%A9%8B&d=NVADr21aMRLS&icp=1&.intl=jp

。「元亀元年(１５７０)酒井忠次が初めて豊川に架橋したのもこの場所である。「三州吉田記」に「元亀元年、関屋之渡口始メテ土橋ヲ架ス」とあり、天正１９年(１５９１)この土橋を船町へ移すと記す。

１３００年に豊川に架橋したと、豊橋は捏造しています。今橋の由来を偽るため。

穂の国インチキ（旧事紀は平安時代の偽書です）、伊勢神宮領もインチキ（実際は、神明社のことだ）

鎌倉時代に、豊川に今橋が出来た？？おいおい！！！
三州吉田記には、酒井忠次が、初めて豊川に架橋とあるぞ！！！

「元亀元年(１５７０)酒井忠次が初めて豊川に架橋したのもこの場所である。「三州吉田記」に「元亀元年、関屋之渡口始メテ土橋ヲ架ス」とあり、天正１９年(１５９１)この土橋を船町へ移すと記す。
http://cache.yahoofs.jp/search/cache?p=%E8%B1%8A%E5%B7%9D%E3%80%80%E6%9E%B6%E6%A 9%8B&src=top&ei=UTF-8&u=www5a.biglobe.ne.jp/%7Ekota-k/new_page_28.ht m&w=%E8%B1%8A%E5%B7%9D+%E6%9E%B6%E6%A9%8B&d=NVADr21aMRLS&icp=1&. intl=jp

http://www.city.toyohashi.aichi.jp/kikaku/kihon/pdf/b03-3.pdf#search='雎頑ｩ・縺ｾ縺｡縺･縺上ｊ%20遨ょ嵜'


。「元亀元年(１５７０)酒井忠次が初めて豊川に架橋したのもこの場所である。
「三州吉田記」に「元亀元年、関屋之渡口始メテ土橋ヲ架ス」とあり、
天正１９年(１５９１)この土橋を船町へ移すと記す。

＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
今橋という橋が、１３００年頃あったと捏造。今橋の由来偽る。
ＷＩＫＩＰＥＤＩＡ豊橋市を参照。

http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/station.html
http://www.city.gifu.gifu.jp/myweb/

こっちのほうがよいね！

粘着dion野郎が、誰よりも東三河について詳しい事について

在来線で儲けようと考えてない以上、
在来線は徹底的にコストダウン効率化をするだけなので
短編成すし詰めが究極の理想。

渥美線新豊橋駅は近鉄名古屋駅のようにして欲しいのだ。
いや、東田本線とも接続して欲しいのだ。

μ鉄は弟分の豊鉄の駅改装には、助けてくれないのね。

>>630
一瞬、近鉄豊橋駅にするのかとオモタ

>>624
おそらくTOICAの関係であると予想しています。

在来線券売機の向かいのエリア、倉庫にしておかない
で、店舗にならないかな。

豊橋駅の新幹線券売機ってエクスプレス予約、指定席予約対応のものが
2台のままで増えないね。4台は自由席専用、2台がエクスプレス対応。
自由席利用者が多いのかな。みどりの窓口は混雑している。

在来線→新幹線乗換改札にエクスプレス予約対応の券売機が1台あると、
乗換改札前の窓口が混雑しなくてすむのにね。

もうさ、「移設工事だから」て言って

　　　１番線：豊鉄線
　　　２〜４番線：名鉄線
　　　５番線：飯田線
　　　６〜１０番線：在来線
　　　１１〜１４番線：新幹線

に大改装してほしい

この際、飯田線は軽電車仕様の軌道を小坂井以南に建設してＬＲＴ化。
渥美線もＬＲＴ化して市内線を含めた３線で相直運転。
空いた線路とホームを名鉄が使えばすべてが解決ですよｗ

我ながら低質燃料だな　orz

豊川ライトレール

● 豊橋駅前
● 商工会議所前
● とよばし
● 中下地
● 中央青果市場
● 横須賀町
● 魚市場前
● 宮下
● 小坂井
● 堺
● 牛久保
● 稲荷口
● 豊川

いままで、名鉄のキップと新幹線のキップを
同じに自動改札に入れて通れたのに
名鉄から新幹線に乗換改札から行こうとすると、
改札通れない！
ﾄランパスの出場記録機で
キップ入れるー豊橋駅の精算券が出る。
この時名鉄からの客で行列になるのだが、
どうにかせんかい！ＪＲ！
バカか？また、名鉄と縄張り争いか？
名鉄からの乗り換えは面倒で、行列になりますから、ＪＲ使えと？
女の駅員もヘキヘキした感じで、客からみても、同情しちゃうよ。
ＪＲ東海よ！競争の仕方間違ってない？逝ってよし、氏ね！

>>637それが倒壊ｋ（ｒｙ

3103・3104・3105の撮影会だってさ。
ttp://www.toyotetsu.com/kidou/index.html#mo3100

ん、3702は？

そういえばJR・名鉄の改札機がこれで全部あたらしくなったな〜

>>640
いつになったら、名鉄と改札を分断してくれるんだかねぇ
名鉄がＩＣ化になるまで無理か？

豊橋３番線の車止めがかわるんだ。

三河市とか、まじキチガイ！！！！

三州吉田村市にしろって。

>>633
>>637
トランパス精算機とエクスプレス予約対応券売機を1台ずつ増やすといいね。

>>642
土佐くろしお鉄道で車止めに突っ込んだので
１・２番線のような油圧式を導入すると予想。

>644
ていうか、前まで自動改札で名鉄ー新幹線スルーだったのを、
手間を増やされたわけだが。
乗り遅れたら客の責任ですか、そうですか。
一旦改札外出て、入り直せと？
じゃあ、改札内の連絡通路廃止しろ！
どうせ、豊橋市の税金で造った高架駅だ、
早川さんに陳情したるぞ！ゴラあ！

>>633
>>644
乗換改札の精算窓口の横にエクスプレス対応券売機が２台と、
空席案内モニター１台（と思われる枠）が調整中だよ。

いままで、名鉄のキップと新幹線のキップを
同じに自動改札に入れて通れたのに
名鉄から新幹線に乗換改札から行こうとすると、
改札通れない！
ﾄランパスの出場記録機で
キップ入れるー豊橋駅の精算券が出る。
この時名鉄からの客で行列になるのだが、
どうにかせんかい！ＪＲ！
バカか？また、名鉄と縄張り争いか？
名鉄からの乗り換えは面倒で、行列になりますから、ＪＲ使えと？
女の駅員もヘキヘキした感じで、客からみても、同情しちゃうよ。
ＪＲ東海よ！競争の仕方間違ってない？逝ってよし、氏ね！

意味無いけど
９・１０番ホームの旅客扱い復活して。

>>649
何線が停まるの？

>>650
二俣線

いっそこんなぐらいしてほしい↓

�@９・１０番線復活！
�A二俣線復活！
�B愛環と名鉄蒲郡線の豊橋駅乗り入れ！


新豊田・高蔵寺方面行き、蒲郡・西尾方面行き、三ケ日・天竜方面行き



なんか(･∀･)ｲｲ！！

>>652
をいをい、妄想もたいがいにしとけＹＯ！（ｗ
んなら
１・２番　　飯田線
３番　　　　名鉄線
４番　　　　名鉄・渥美線
５〜８番　　東海道上下線
９・１０番　　東海道上り線
ってのはどうだ？（ｗ

新幹線ホーム以外はホームに駅員配置してないけど 貨レの通過して行くのを見てると何だか危ない気がするのは俺だけ？
壺屋のだし汁美味いけど浜松駅のだし汁まずい。

�@二俣線　�A名鉄蒲郡線　希望

>>653
9・10番線はホーム長が短いYO！

４番線の真ん中に島を作って線路を分断し、

１・２番　　飯田線
３番　　　　名鉄線
４番A（名古屋寄り）　名鉄線
４番B（浜松寄り）　渥美線
５〜８番　東海道本線
９・１０ 番　銀河鉄道９９９線

で、いいよ。

>>657
９・１０番線に乗りたいでつ(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

駅改装前はたまに団臨や臨電で旅客扱いしてたよね あそこホーム低いよね…

＞あそこホーム低いよね…

まっまさかＬＲＴ用では・・・？？？

そうだったらうれしいな(ぇ
それより永いあいだ止まっている117はどうなってるんだ

長崎屋のサンバード〜♪♪　が物心つく前に閉店したことは聞いてたけど、
「サンマートボウル」？　あんな場所にボウリング場なんてあったの？
↓
ttp://www.agui.net/imglog/30/img-box/img20060302234137.jpg

>>662
そういえば上のほうにボウリング場あった希ガス。

豊橋丸栄リニューアルオープン。
「コムサデモードメン」、「タケオキクチ」オープン。

http://www.toyohashimaruei.co.jp/saiji/060302/02.htm

豊橋はもうだめだな
豊橋市民も買い物や映画に車を使って大型店の多い豊川に行く始末だよ
交通利便性はいいんだからもう少し活性化できないものか

　西武跡地サーラビル
　豊鉄渥美線新豊橋駅の移設
　こども施設
　市電にLRV導入

などにより今までよりも”少し”は良くなると思うよ。
街づくり3法の見直しによる、郊外への大型店出店規制の動きも
あるから、いままで市街化調整区域が多く、郊外大型店が進出
しにくかった豊橋にとっては、この法律改正は少し追い風。

郊外大型店を作りすぎた浜松や、郊外店＋名古屋に近すぎる岐阜の
方が豊橋よりも深刻だと思えます。

>>662
ブームとはいえあんな場所にもレーンがあったんだね。

>>665
俺にとっての豊川は香月堂 、スシロー、ホームズ・マルス、ニトリ、フィットハウス。
どう見ても低級ーヒーな生活です。あり（ｒｙ

この商業施設ってどうするのかね

ttp://chushinshigaichi-go.jp/followup/H15/instance/221-2.htm

>>668
これについては>>603
も参照してみるとよくわかりますね。

>>647
乗換改札の出札窓口の隣のエクスプレス予約対応券売機は稼動開始
しました？
改札外の新幹線券売機については6台のまま、変化なしですか？

市電「3100形」さよなら運転ですね。
780形については、モ787も営業運転を開始しているようですね。
事故にあったモ781については、早く修理して復活するといいですね。

撮影会参加〜。何かスゲーもんまで売ってるな。(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

新幹線がまもなく豊橋に到着するときの車内放送で、
「豊橋鉄道線は、おのりかえです」って言うんですね。
浜松でも遠州鉄道線とか、静岡でも静岡鉄道線とか言わないから
聞いたとき少し驚きました。
掛川で天浜線のりかえは言ってましたけどね。

こども関連施設はいらない。無駄。

>>674
その１１０億円をＬＲＴに使っていたら、
最新型が豊橋の街を走り、かつ、
路線延長も可能だっただろうに・・・

誰かはや○わを止めてくれぇぇぇぇええええ！！！！

早川は赤だから仕方が無い
早川を選んだ市民が悪い

>>672
ガイシュツの車内ナンバープレート、方向幕、マスコン以外に
何を売っていましたか？
渥美線の部品も売ってましたか？

>>677
グッズとしては80周年記念ヘッドマーク（10000円）
社章レプリカ（3800円）
モ800形チョロQ
ノンステップグリーンバスチョロＱ　
80周年記念エコ鉛筆
80周年記念マーカーペン
電車資料（市内線）
旧ダイヤグラム（市内線）
廃品としては
スイッチ類（200円〜500円）
ベル
ワンマンプレート
速度計（1000円）渥美線のものか？（買ったのは1771のやつ）
コカコーラの広告
圧力計
つり革
外板ナンバー（バラバラ）1個200円
尾灯
販売品で覚えているのはこれくらい
マスコン上部や方向幕はオークションです。

ところでヤマサのちくわのCM、300系バージョンって
豊橋駅限定なの？
テレビでは未だに0系のはずだけど。

>>678
レスサンクス！

「廃品」に興味があったんだけど、渥美線の部品（1771の速度計）も出たのかー。
行けばよかったな。残念。

今 すいびーしー 種○うつらなかったか

今年の豊橋はマンモス！

豊橋カルミア、有名店呼ぶのはいいが、なんで普通の洋食屋がない？
普通の（壷屋で出すような和風ダシでない）カレーライスが食えない駅ビルって珍しいぞ。

>>670
本日、稼動を確認しました。空席案内もありました。
改札の外はこれまでと変わらずですね。

さっさと3200形、3500形も廃車！！しろ！！

あんなオンボロ不要！！

おーい！マンモスの正確な期間知らない？
二川の豊橋動物園だよねえ？

在来線構内にトイレあと１つ欲しい
個室トイレ待ちの列できてるし
糞できないで乗った車両が211だと泣けてくる…

おーい！マンモスの正確な期間知らない？
二川の豊橋動物園だよねえ？

マンモスも生きてるわけじゃないから動物園でなく、
自然史博物館でなかろうか。

＞自然史博物館
動物園と隣接ですか？別料金ですか？
なんせ、小学生の時の遠足以来だもんで。
２０うん年前です。国鉄の二川駅から歩かされた。

国鉄って何歳だよｗ新手の釣り師が暴れてるｗ
釣れる、釣れるｗ俺が釣られるｗ
釣られてやったんだからもう二度と来るなよ！









冷凍マンモスが豊橋へ？
http://blog.livedoor.jp/accesstoyohashi/archives/50357632.html
のんほいパーク
http://www.toyohaku.gr.jp/tzb/

駅前のブックオフってどうよ？？

>>692どうって何が？

>>683
ステーション地下のカレー屋(なんて言ったっけ？)懐かしいよな。
あのステンレスの皿とか。

あそこのカレーは何故か美味かった

１・２番　　飯田線 
３番　　　　名鉄線 
４番A（名古屋寄り）　名鉄線 
４番B（浜松寄り）　渥美線 
５〜８番　東海道本線 
９・１０ 番　銀河鉄道９９９線 
１１〜１８番　豊鉄市電

>>694-695
その昔、高校通学で豊橋駅利用してた。
土曜日or部活の帰りに、あのカレー屋でカレー食べることが多かった。　
ライスとルーが別々に出てくるのが、なんか新鮮だった。
懐かしい。

カレー屋あったね！ 懐かしいなぁ

＞１１〜１８番　豊鉄市電

270km/h運転しそうで怖いｗ

700系ｹﾞﾄｰ！！

>>697
花園町のラジャがｳﾏｰ

保守

>>683
グルメ「ロムレット」ってカレーなかった？
オムレツカレーだった？

高師の旧貨物倉庫、大々的に壊し中だど。

カルミア1Fの鈴の屋が好きです。豊橋に立ち寄りの際には寄っていくことが多いです。

先週末、ステンレスに赤と青のラインの新車が、浜松寄りに回送されてた
けど、どこに納入する新車なの？

SUSに赤青ラインといったら京成が思い浮かぶが・・・まさかなあ。

割と細いライン　でした。

多分豊川の日車からだから無難に京成向けではないかと

そうですか、ありがとうごっざいます

>>673
JR豊橋駅と豊鉄豊橋駅は、接続駅。
JR掛川駅と天浜掛川駅も接続駅。
JR浜松駅と遠鉄新浜松駅、JR静岡駅と静鉄新静岡駅は
それぞれ駅同士の場所が離れているから、接続駅ではない。
よって、乗り換えの案内がない。

>>711
浜松の場合は離れているといっても、名古屋駅でのＪＲと名鉄程度の距離しかないし、実際地元民も接続駅と認識してるから、案内してもいいと思うけどね。
静岡は、あれは接続駅というには苦しいな。

浜松に停車する時の英語の車内アナウンスだと以前は乗り換え案内してなかった

豊橋市が「総合文化学習センター」建設計画大幅変更
ttp://www.tonichi.net/articledetail.php?artid=11393

再開発事業　完全にｵﾜﾀ・・・・・

ｱﾁｬｰ・・・

こども関連施設なんか造ろうとするからこういう事態になるんよ

再開発に失敗したのは単に金だけの問題じゃないと思うぞ。
肝心の行政がダラダラダメダメで、ここぞというとき最もインパクトのある施策に手を付けられない。
市町村合併も、駅南の再開発も、ＪＲ新駅も・・・。

しかも、駅南文化施設を縮小したら進行中の民間再開発にも影響あるだろーが。
市街地に店出そうかと思って頑張ってたけど、行政が足を引っ張るようじゃ
まともな商売はできそうにないな・・・

左翼市長なんかに任せておくからこういうことになるんだ。

豊橋、再開発事業またも頓挫・・・

はやく早川、辞めろ。ガラクタ館を中止しろ（　　−　＿＿　−　　＃　）

１１０億円もの無駄遣い！！
しかも、毎年２億円の維持費がかかる！！（←毎年ＬＲＴが買える額だぞーーーーーーーー！！）
こども関連施設こそ廃止すべき事業だーーーーーーー！！！

お前ら文盲か？
一番の原因は、三位一体改革で地方交付税がなくなったことだろ。
民主議員が追い落とされたと思ったらコレだ。
子鼠、豊橋になんか恨みでもあるのか？

http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/station.html

岐阜再開発

読めば分かるような理由だけなら皆（財界とかも）怒らないさ。
一番大事な時期に市政を停滞させた罪は重いね。

3000人規模のホールとか作る計画はないのかね
勤労会館もキャパが少なく老朽化が進んでるし市の中心部にないし
大物アーティストでも呼べば市の活性化にもつながると思うんだが

>>724
ヒント：維持費

2000台規模の駐車場が併設できればな

【利用日2/15
【確認日】3/17
【確認までの日数】30日後
【利用ｶｰﾄﾞ種】トイザらス AEON-JCB
【取扱ｶｰﾄﾞ会社】AEON
【利用店舗】なかなか上がってこなかったので、来月に持ち越しかと思ってた。

西武の跡地にビル出来ても余り期待できそうに無いね。
いくつかの書き込み見てたら。

突然だが名鉄→岩田団地方面行きバスの接続なんとかしてくれ
名鉄が着いたらバス発射まで3分とかしんどい

確かに物凄い勢いっぽいな。⇒バス発射

>>719
>>720
確かに「こども施設」を作れば人が集まると考えるのは短絡的。
「浜松こども館」を持つザザシティがどんな経営状況にあるかを
考えればね・・・。

　豊橋の人間はお金を使わない。
　（浜松の人間はお金の使いどころではしっかりとお金を使うが）
　結婚式や記念日などのお金の使いどころでもお金をけちる。

　だから、多少高くてもおいしいレストランは流行らない。
　まずくても安ければ流行る。

　豊橋〜名古屋の新幹線500円も、名鉄のミューチケット350円も
　高くてもったいないと思う。

こういう市民性のあるところでは商売は難しいかな・・・。

豊橋は商業都市ではないからなあ

豊橋に限らず三河の人間はケチだからなあ。

>豊橋〜名古屋の新幹線500円も、名鉄のミューチケット350円も
>高くてもったいないと思う。

だが、これは普通に考えてもったいないんじゃないか？

>>734
豊橋〜名古屋は70キロ前後。

JR東日本の50キロ未満の在来線自由席特急料金は500円。
普通列車のグリーン車料金も50キロ未満は550円（土休日）。

これに比べれば、新幹線500円など、極めて安いと思うのですが・・・。

>>732
キミは豊橋市民じゃないね？

名鉄の始発駅である豊橋駅利用者（＝豊橋市民）は、ほぼ間違いなく一般車の座席に着席できるというのに、
運賃に“350円も”追加して指定席車に乗ると思うかい？
よって、豊橋市民が運賃以外の“350円”を「高くてもったいない」と思うのは当然。

また、少し待てばやってくる名鉄特急と、30分に1本ぐらいかな？列車の待ち時間を合わせると、
名鉄特急に比べて名古屋到着時間がたいして変わらない新幹線に500円プラスして乗る事が
「もったいない」と感じるのも当然。

>>736
名古屋から豊橋に戻る場合も、ミューチケット、新幹線、
ともに「もったいない」の？
新幹線については名古屋からの着席は楽勝なんですが。。。

これは釣りではありません。事実です。

土日の昼という空いている時間帯でも、
東海道線の始発駅である東京駅から東海道線普通列車に乗る利用者は、
ほぼ間違いなく普通車の座席に着席できるというのに、
運賃に550円を追加して、グリーン車に乗る人が多いです。
それも横浜、大船という近距離で降りていく人も結構多いです。
特急踊り子の自由席に500円を払って東京から横浜・大船に
行く人も多いです。
東京の人間は500円・550円を高くてもったいないとは思わないようです。

>>732>>738
豊橋周辺のヤシはそのあたりは比較的金払いがよいほうだと思うけどね。
「座席指定」だったころからかなり身近なものだったよ。
座席の質の差が大きかった時代には座席指定は必須に近かった。
新幹線もＱきっぷ時代から利用者はそれなりにいた。
新幹線の座席は楽だし加速減速も安定して揺れも少ないので移動が各段に楽だ。
名鉄に乗るのに座席指定という選択肢を当然の話だとしたら
尾張、岐阜、知多などのヤシにポカーソとされたことがあるよ。
ＪＲ束首都圏区間のグリーン車人気は、
普通車の座席がボックスシートやロングシートで
あまりにも乗り心地が悪いからという点が大きいんだよ。
転換クロスシートの関西圏ではグリーン車は全く定着していないだろ。

>>737
金の価値の感覚って変わるんだよ。

豊橋駅から名古屋駅へ向かう時の350円は“もったいない”。
ほぼ確実に着席できる豊橋駅乗車と違い、へたすれば東岡崎駅あたりまで
着席できないかもしれない名古屋駅乗車時の350円は“妥当かな？”。

こんな感じでは？

>>739
確かに座席指定特急があった頃は、豊橋駅からの利用者は多かった。
つーことは、豊橋市民は金払いがいいじゃん。

どうやら>>732が知ったかぶってるだけだったようだな。

旅行で使う身には確実に座れるμ券買って指定席に座るよ。勿論、割引切符で。
でも普通の特別車は一杯でもパノラマ席は殆どの場合はガラガラな気がする。
急ぐ時は特割で乗るがいつも余裕で空席あって座れるよ上り・下り共に。
観光客とかビジネスでって人には割引切符や何かは結構助かる・恩恵あるよ、あの価格設定で浮く金は大きいね。

>>742
書き忘れた・・・後半の特割で乗るは新幹線の話です。
μ券買って名鉄乗るのと特割で新幹線に乗るのと価格差が微妙なんだよね。

季節はすっかり春。
ヒマな釣り師の相手するより冬の間に鈍った体を動かしてきたほうが有意義だぞ。

そーね、話題変えてわるいけど、
高師の構内大改修中ですな、
本線西側は倉庫壊して線路も全部引っ剥がして、
どうするつもりなんだろうね？

>>745
駐車場にする予定。一応ね。

豊橋しょぼすぎ。交付税シャブシャブ団体全滅させるってよ、竹中は。

東三河って、ぜんぶシャブシャブだろ？？？？？？？？？？？

壺屋が混んでたから仕方なく隣の店に入ったのだが、何だあのクソ不味いラーメンと態度最悪なデブ女は・・・。
豊橋駅から消えてくれ。

>>748
あのラーメン屋まずいのか

sage

>>749　漏れもマズいに一票

>>751
暇なときにいって食ってくる

そこまでマズいと言われちゃあ喰わずにはいられねえなｗ

そのラーメン屋の名前は？明日食って来る

豊橋市が「総合文化学習センター」建設計画大幅変更
ttp://www.tonichi.net/articledetail.php?artid=11393
再開発事業　完全にｵﾜﾀ・・・・・

ｱﾁｬｰ・・・

こども関連施設なんか造ろうとするからこういう事態になるんよ

再開発に失敗したのは単に金だけの問題じゃないと思うぞ。
肝心の行政がダラダラダメダメで、ここぞというとき最もインパクトのある施策に手を付けられない。
市町村合併も、駅南の再開発も、ＪＲ新駅も・・・。

しかも、駅南文化施設を縮小したら進行中の民間再開発にも影響あるだろーが。
市街地に店出そうかと思って頑張ってたけど、行政が足を引っ張るようじゃ
まともな商売はできそうにないな・・・

左翼市長なんかに任せておくからこういうことになるんだ。

豊橋、再開発事業またも頓挫・・・
はやく早川、辞めろ。ガラクタ館を中止しろ（　　−　＿＿　−　　＃　）

１１０億円もの無駄遣い！！
しかも、毎年２億円の維持費がかかる！！
こども関連施設こそ廃止すべき事業だーーーーーーー！！！

現在の豊橋丸栄は質的に結構良くなっている。それほど悪くはない。
だけど、浜松の遠鉄百貨店に比べると大きく差をつけられている。
遠鉄百貨店はブランドの種類の多さもさることながら、フェンディ、
フェラガモ、ロエベなどの海外ブランドもいくつかある。
やはり、>>732　の言うような「豊橋の人間はお金を使わない。
高いものは流行らない。」ということなのか・・・。

>>755
>>714でｶﾞｲｼｭﾂ。騒ぐ前に過去ログ嫁。

>>755
…と思ったが>>714へのレスでしたか。失礼ｼﾏｼﾀ。
ぶっちゃけ、本音は>>755みたいな思いの人が多いと思う。

>>756
あんな店でも所得が高いと言われる岡崎や豊田より売上げを取れてるわけだから
所得や市民性の問題ではないと思うよ。

ラーメンネタなんだけどさ、東口の渥美線よりにぽつんとある
あのラーメン屋はどうなの？

>>760
カルミア2Fの「博多にわか」のこと？
1回入ったけど、すごく味が濃くてきつかったような・・・・。

ラーメン板やまちBBSで散々言われている事だけど、
豊橋のラーメンは全体的にレベルが低い。

旧市民病院跡地を７４億円もかけて購入し、
３６億円もかけてつくられようとしているもの
それが、こども関連施設です（計１１０億円）
しかも、この施設は毎年２億円の維持費がかかります。

こども関連施設は中心部ではなく、むしろ校区or地区ごとに
分散して設置したほうが利用しやすいという意見もあります。

また、中心部であるため、高層マンションや、大型商業施設、
大型駐車場にすべきだという意見もあります。

つくるべき物と、つくるべき場所
また、その金額に疑問を残したまま
こども関連施設は
１１０億円＋２億円×年数
をかけて今年度、着工しようとしています。

これでええんか豊橋市政！！

>>756
そもそもバブル期でも百貨店２店舗だった豊橋と
一時期は名古屋より多くの百貨店があった浜松では
後背人口が違いすぎで比較できないよ。ほぼ２倍と言われるからね。
それに、豊橋の場合は、あれだけ名古屋行きの各種鉄道切符が充実し
名古屋駅前に高島屋が出来て本格的な大都市型ターミナルになっている現状では
高額消費を豊橋中心部で行わせようと思うほうがもはや無茶。
広小路の店主連中も皆諦めているだろｗ
逆に言えば、他の大都市に大幅に食われているわけでもなく
ただ郊外ＳＣの大進出で衰退しただけの
浜松中心街の異常なヘタレっぷりのほうが不思議だよ。
浜松の場合市内の小売の総売上高そのものは
ほとんど落ちていないらしいからね。

>>764
＞逆に言えば、他の大都市に大幅に食われているわけでもなく
大幅とまではいかないが、ブランド品等の顧客は豊橋同様浜松も名古屋にかなり移行した。
特に若い女性の流出がひどい。

＞ただ郊外ＳＣの大進出で衰退しただけの
＞浜松中心街の異常なヘタレっぷりのほうが不思議だよ。
異常っていっても、それなりに人は歩いているよ。
遠鉄バスも客は多いし。
それが中心部の消費につながっていないのが頭が痛いが。

突然だが
毎回駅前に行くたびに人が少なくなっているような気がする
大通りも時間帯によっては歩行者滅茶苦茶少ないし

豊橋・浜松にドンキホーテが、ないのは、なぜ？？？？？？？？？

要らないから。

>>767
その代わりに100円ショップが何軒もあるようだが・・・それで足りてるのでは？

なぜか東海地区ドンキ４店舗目は半田に出来るしかも武豊線の目の前
半田コロナ内

忘れないように！！　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　|| ○ガッ！！されてもキレてはいけません。　 ＼　(ﾟДﾟ,,)　徹底汁。
　|| ○威勢良くｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ汁。　　　　 　　　　　　　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ
前スレ：ぬるぽを１時間

保守

駅前地下は朝夕の通勤時間帯にも歩く人いない まぁ歩く理由も少ないよね

>>773
いとこなんか豊橋駅前に地下街がある事知らなかった程だからなぁ
日が落ちるともう浮浪者ぐらいしかいないし

＞＞７７１

ぬるぽ

鉄ヲタって乗り換え好きだよね
一般人には不便なダイアでも
「○○で接続している」「○○で乗り換えれる」
とか言って平然とした顔。
なんだよ空港行き。なんだよ新大阪行き。
不便なんだよ。そしておまえは臭いだよ。におうんだよ
風呂くらいまともに入れ。

>>776
　アフォ！

地下駐輪場ユーザーにとって橋上駅は面倒くさい以外の何物ではないわけだし。

とりあえず、豊橋市役所に送っておきました。

�@少子化に伴い、一人の子供にかける教育費は増大している。子供の将来のために、塾などの私的機関により期待をしているのではないのか。
保護者は公的教育機関に期待をしていないことの裏返しではないのか。なぜ公的な子供関連施設が必要か。

�A早川市長が数年前、園児との昼食会でおもちゃ館の約束をしたことは事実か。また、それが今回の子供関連施設の建設につながっているのか。

�Bなぜ、豊橋都心の一等地に子供関連施設が必要なのか。

�Cなぜ、土地買収に７４億円もかけなければならないのか。

�D約１５０００�uもの土地が子供関連施設に必要なのか。

�Eそのお金を、各小学校に併設する児童館を充実させたほうがいいのではないか。こちらのほうが子供、親にとって身近ではないのか。
蔵書を充実させ、各地域の住民からも寄贈書を募り、その地域のお年寄りに協力してもらって、子供たちに知恵のつく遊びを教えてもらったらどうか。

�F各小学校単位もしくは各中学校単位に託児所と係員を設けて、市民サービスを充実させた方がいいのではないのか。

�G母子保健センターが市民病院跡地にあるために、子供関連施設が、市民病院跡地に作られることになったのか。

�H岡崎にもこどもガラクタ関連施設があるみたいだが、豊橋にも是非欲しい施設だと思うのか。

昨日3/31で閉店した「静岡西武」の後継店舗はすでに「パルコ」に正式決定！！
閉店前に後継店舗が決まってしまう静岡はすごいね。

松菱跡地の後継店舗がいっこうに決まらず、ヨーカドー撤退、ザザシティ
からの相次ぐ店舗撤退、という状況の浜松とは大違い。

静岡>>>>>>（超えられない壁）>>>>>>浜松>>>豊橋

豊橋は、西武跡地のサーラビルに細々と期待しています。

>>756
2002（平成14）年の豊橋・浜松の小売業販売金額を当時の人口でそれぞれ
割ってみると

　豊橋　約107万円／人・年
　浜松　約129万円／人・年

一概には言えませんが、こういう結果になりました。

国道１号が渋滞しているのは、２３号ＢＰ全通妨害している蒲郡市が原因です。

蒲郡市を叩き潰しましょう。

蒲郡みかん、は絶対買わないこと！！！！

>>781
それだけ名古屋・浜松への流出が激しいんでしょうなあ。
小売業販売金額は市民がシブチンかどうかを検証するデータではないので。

なんだかんだ言っても豊橋駅は賑わっているジャマイカ。東岡崎なんて悲惨だぞ('A`)
名鉄グループの３ヶ年計画に東岡崎の駅ビル建て直しがあるらしいからこれに細々と期待するか。

JRの岡崎駅よりいいジャマイカ。

>>785
JR岡崎は本当に何もないぞ

つ庫倉崎岡

つ三竜社

>>784
町の中心は城下町だけあって東岡崎駅じゃ無いからね、駅から徒歩かバスで中心部に行かないといけない。
>>786
確かに・・・何も無いな。
豊橋駅は広小路通りとか商店街とかの繁華街が一応あるからな。

>>782
蒲郡競艇には絶対（ry

津ー蚊、蒲郡みかんって初耳だぞ

>>790
スーパー等で、時期外れの蜜柑が置いてあったら、
蒲郡みかんなことが多い。特に夏場。

蒲郡みかん結構好き

）市制施行１００周年

東三河全体の市町村をまとめる構想もある合併
http://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000000604040002

ちくわの妄想もいかれてるね。

合併の好機を逃したアホな住民ども。

>>785
岡崎駅周辺は道路はだいぶ形になったけど建物は一向に開発が進まないね
再開発計画を見ても大きな商業施設は作らないみたいだな
もったいない

>>789
今や岡崎には中心部は無いといっても過言ではないぞ
強いて言えばイオンがあるあたりか
西武も入っているしね

粘着dionまだいたんだ

豊橋はの〜んびりしていて
まぁ・・
ちくわは工場見学に行ったときの
出来たてがウマかったな

いちおう豊橋市内を東名高速は通っている。（北端をかすめてるだけだがｗ）
しかしインターチェンジは無い。
あるものといえば豊橋本線料金所、つまり人為的に流れを阻害する検札所ｗ

豊橋らしいと言えば豊橋らしいが・・・ｗｗ

新快速も全列車･解結なしで浜松直通にして欲しい。　あれはひどい。

豊橋は悪い意味で交通の要所ry

>>798
支社境界だから仕方ない。むしろ直通厚遇されていると言ったほうが良い。
豊橋以東には競合私鉄も無いのにあれだけの直通列車をよく通していると思うよ。
日本が縄文時代以来現代まで東日本と西日本とに大きく二分され、
関東と近畿にそれぞれの重要な拠点大都市（今は東京と大阪）がある限り
豊橋周辺はどうしても地理的に分割境界ポイントとなってしまうところ。
仮定の話ではあるが、もし分割民営化時に倒壊が存在せず
本州が束酉二分割の素案通りだったら
豊橋二川間は酉と束の会社境界だったんだからね。

>>797
高速道路よりも速くて便利な新幹線をご利用ください。

>>798
在来線よりも速くて便利な新幹線をご利用ください。

>>780
あぼーん予定の岐阜パルコのスタッフ・テナントがほとんどそのまま移転してきます




だったらﾜﾛｽだけどね

http://www.shizushin.com/local_politics/20060405000000000013.htm

浜松のビオラ田町の「キッズランド」が5/14で閉店。
今までザザシティからこのキッズランドに向かう人の流れが若干あったけど、
これにより、ますます過疎化が進みますなぁ。

豊橋は西武がなくなってからは大きな撤退はないから、それで
よしとするか・・・。

>>802
撤退するもなにも店が無いから・・・

>>803
それは俺も書こうと思ってたんだよｗ

>>803
あるじゃん。
丸栄、名豊、精文館、ヤマト楽器。

>>805
撤退跡地に精文館が進出してますます巨大に。。。

天浜線豊橋まで走らないかな。

おい！おまいら！
２ｃｈなんかやってないで、
マンモス見に逝けよ！
大人１２００円かあ。
ゴールデンウイーク過ぎたら、
学徒動員だな。どう見ても。

>>808
そういうなら場所くらい書けよ、どこでやってるか判らなかったら行きようもないだろ？
地元でないと判らん場合もある。

のんほいパーク

豊橋動植物自然公園

http://www.tonichi.net/articledetail.php?artid=10341

金原市長によると、同バイパスの高架橋建設で影響を受ける温室ミカンの栽培用地に地元工作機械メーカーが進出する計画が持ち上がり、買収交渉が進んでいるという。農振地域の転用問題についても、先端技術企業誘致を優遇する特例措置を適用するとしている。

　温室栽培によるミカン農家は、高架橋の建設によってできる日陰で深刻な被害を受けるとして損害額相当の補償や、交渉に当たった市による用地買い取りなどを要求。補償などの確約を条件に用地測量やルート調査を受け入れていた。

　愛・地球博開催や中部国際空港開港ですでに半分近くが開通済みの名豊道路は、名古屋市と豊橋市の間７３キロ最高時速８０キロで走行できる自動車専用の地域高規格道路で、立体交差するため信号はない。

　蒲郡バイパスでは現在、芦谷インター（幸田町）と蒲郡インターの同バイパス西部区間（全長）５・９キロについて用地買収などを進めているが、日陰による被害を心配する農家との交渉が難航していた。

↑意味不明

JR東海ドコナニWeb

http://jr-central.co.jp/dokonani/group.nsf/station/toyohashi

東海キヨスクの主要駅MAP

http://www.kiosk.co.jp/eki_map/toyohashi/index.html


この2つのページをみていると、豊橋駅はJR東海グループの中では
静岡駅、浜松駅に並んで主要駅の扱いを受けているという気がします。
（三島駅、岐阜駅は載っていないしね・・・）

>>807
昔は走ってたんだけどな。二俣線時代。

>>814
誇らしいニダね

>>808
逝ってきたよ。
昨日地方ニュースでも各局紹介してたし、結構人が並んでた。
まぁ6月までおいてあるんだから急いで行く必要もないだろ。

ヤマサのちくわにキューちゃん詰めて「豊橋スペシャル」
結構うまい。

せめて豊鉄が豊橋駅のなかにに入らないとだめだ

名鉄また豊橋ー伊奈止まってるのかよ。

>>821
東海道線も止まっています

キューちゃんはちくわのなかに入るけど
豊鉄は豊橋駅のなかにに入れないのか

俺はサヤカのなかに入れたい

>>818
それどこで買えるの？
自分で作るの？だとしたら、どこの店のちくわがいいのですか？

そりゃおめー

♪○タツ

　　　○タツ

　　　　　○ータツーのービタミンちーくわー♪

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　だろ。

そんなことより、豊橋スペシャルにはマヨネーズ突っ込まなきゃな。

http://puka-world.com/upload/img-box/1144841171384.avi

>>825
ちくわ♪ちくわ♪ビタミンちくわ♪母さん早くお願いねー♪

懐かしいなぁ…トムとジェリー思い出すよ。

東三河は雑魚過ぎるんで、浜松、豊田、岡崎で編入すればいい。

田原と蒲郡・御津・小坂井は、トヨタに編入。

豊橋・新城・設楽は、浜松に編入。

音羽・豊川は、岡崎に編入。

これで弱小東三河は消滅。

東栄町と豊根村が残ってますがｗ

東三河は雑魚過ぎるんで、浜松、豊田、岡崎で編入すればいい。

田原と蒲郡・御津・小坂井は、トヨタに編入。

豊橋・新城・設楽は、浜松に編入。

音羽・豊川は、岡崎に編入。

これで弱小東三河は消滅。

東三河は東栄町と豊根村で争奪戦か？

＝７６万政令指定都市・豊橋＝

全国には約２０００もの自治体があります。
その中で工業２位、農業１位は好成績です。

名称：豊橋市
人口：７６万２０５６人（県内２位／全国１８位）
面積：７３５．６４平方キロ（県内２位／全国７６位）
人口密度：１０３５．９０（県内４５位／全国３８７位）
製造出荷額：５兆４１３６億８３００万円（県内２位／全国２位）・・・大阪市、横浜市を押さえてなんと２位！
農業産出額：１５８４億２０００万円（県内１位／全国１位）・・・２位を圧倒的に引き離して、全国１位です！
商業販売額：１兆８２００億９０００万円（県内２位／全国？位）

豊橋市の成分解析結果 :

豊橋市の60%はカテキンで出来ています。
豊橋市の37%は愛で出来ています。
豊橋市の2%は成功の鍵で出来ています。
豊橋市の1%は玉露で出来ています。

…(´_ゝ`)

ラグーナの赤字を県とトヨタに押し付ける企みの蒲郡市。

そういう中で考えてみますと、出資比率をもし51％を、
これも選択肢が２つあるわけですが、その出資した民間企業団、
トヨタ初めとする企業団がそこを譲らないのであれば、
やはりその中で県と市の出資割合を考えていけば、いずれにしても
市は３から５％ぐらいかなと。逆算すると県は46から48％程度に
考えたらいいのかなと。そうすると今回、それをトヨタが求めて
いるという報道にあるような金額で、割り算、割り戻してみると、
市は２億から４億円ぐらいの増資に応じるというような、
そういう交渉の中に進んでいってもいいのではないかなと、
私は個人として思います。これはどうでしょうか。
http://gikai.city.gamagori.aichi.jp/discuss/cgi-bin/WWWframeNittei.exe?USR=webusr&PWD=&A=frameNittei&XM=000100000000000&L=1&S=3&Y=%95%bd%90%ac17%94%4e&B=240&T=1&T0=70&O=1&P1=&P2=&P3=&P=0&K=4&N=5&W1=%83%89%83%4f%81%5b%83%69&W2=&W3=&W4=&DU=0

ラグーナ、増資ということの方向性が、とにかくお金がないから
全く何もできないと。県とトヨタでやってくれるだろうというような、
そういうのはもうそれは蒲郡市民として僕は恥ずかしい。

最初から、負担を押し付ける算段の極悪蒲郡市。

なんで、おまえら、豊橋のことをア穂の国って名乗るの？？？？？？

ア穂の国って、どこそれ？？？？？？？？？？？

のん・宝飯・だにーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

豊橋弁を三河弁と名乗るな！！！！！！！！！！！

出張で豊橋に行った時に
新幹線停車駅とは思えない街だった
東口からバスに乗ったが駅前が牛臭かった
豊橋駅前は牛が居るのかぁ？
駅前に牛がいてもおかしくない田舎だなぁ〜

近くに窪んだ土地があってそこに牛がいるんだよ。豊橋市内じゃないがな。

>>837
牛久保？

>>836
熱海・三島・新富士・掛川・三河安城・岐阜羽島・米原の感想を聞きたい。

熱海＝温泉街
三島＝たいしたこと無い
新富士＝パルプ臭い
掛川＝なんもねぇ
三河安城＝トヨタ系企業
岐阜羽島＝ここも何もないなぁ
米原＝北陸方面への乗換の為

>>836
静岡・浜松の感想も聞きたい。

新幹線の駅にも地勢状の問題があるだろうに。
40年前に浜松の後名古屋との間のどこに停める場所があったんだ？

今ちゃんと港の方のドイツ人さんが東京との往復に便利に使ってるから
それでいいんだよ。

出張で新横浜に行った時に
のぞみ一部停車駅とは思えない街だった
篠原口からバスに乗れず、駅前は山林だった
新横浜駅前は蛇が居るのかぁ？
駅前に蛇がいてもおかしくない田舎だなぁ〜

そんなこと言ったら昔の岐阜羽島なんて・・・駅前含めて周辺は何も無かったぞ。

いや、それは違う。
ラブフォは、名神高速のインターに近いこともあり、最初からあったよ。
年は、訊かんでくれ。

>>845
年いくつ？(・∀・)

岐阜羽島といえば、大昔に新幹線が停電して３時間ほど足止め食った覚えがあるな。

>>798
豊橋から着席出来ないので却下

岐阜羽島インターはそんなに古くない。
確か80年代開業のはず。

蒲郡市民病院（伊藤健一院長）の経営形態などをさぐる諮問機関「市民病院経営改革委員会」が設立し、１７日、同病院で第１回会合が開かれた。委員長には公認会計士の長（おさ）隆氏を選出し、市民から要求される医療の量と質についての対応策を検討していくことを確認した。
　同市民病院は１９９７（平成９）年１０月に現在地に移転後、２００３（平成１５）年度は９億２５００万円、翌０４年度は７億８８００万円など赤字が続いている。財政面での健全化や、予想される医師不足に向けて早期に対策を講じようと委員会を立ち上げた。

蒲郡消えろ！

新城市民病院をどうにかしろ

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news003.htm
豊橋は、無印だっけ？？？？？？？？？？

今週のＮＨＫ夕方ニュースは豊橋ウィークだそうだ

>>830.834.850
同一リモホ

スレに関係ない蒲郡ネタ書くなよ。書くなら豊橋ネタに汁。

街BBSより・・・

http://www.city.toyohashi.aichi.jp/bu_kikaku/toshinkassei/index.html

にある、「藻谷浩介氏講演録」

http://www.city.toyohashi.aichi.jp/bu_kikaku/toshinkassei/pdf/kasseika/koenroku.pdf

をごらんあれ。

「郊外ショッピングセンターがあれば街中なんかどうでもよい」
という考えは捨てて、
「他の地方から豊橋を訪れる人をお客様とみなし、どうもてなすか？という
観点で街づくりをすべき」
だと思う。

最近トヨッキーがきもかわいくてしょうがない

http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/060420t/06042002.htm
ビンボー豊橋なさけねえええええええええええええ

刈谷は、買い取ったのによお。愛知県から乳離れ出来ないのか？？？？

Ｖ見たら、東三河北部と言い換えていたな。
なんせ、本当は設楽郡（１０世紀までは宝飯郡なのに、蒲郡市といっしょ）だからな。
奥三河って、自称だからな、おまえらが勝手に名乗っている。

なんで、おまえら、新城のことを奥三河って名乗るの？？？？？？

奥三河って、足助のことだよ？？？？？？？？？？？
地図よく見ろよ、足助のほうがより北の長野県境にあるだろ。
新城なんて、岡崎より南だろ。

のん・宝飯・だにーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

新城弁を三河弁と名乗るな！！！！！！！！！！！

三河弁＝西三河弁。豊橋方言と一緒にしないでくれ。

文句なら、ココじゃなくて新城スレの連中に言ってくれ

足助は長野県境にないよ。稲武とかだろ。

こいつは奇声を張り上げて町を歩く基地害と同類だよ。
相手にするなよ。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060420ic05.htm

また、豊橋蒲郡のキチガイ土民どもか？？？？？？？？？？？

ゆるキャラ選手権見逃した……トヨッキーどうなった？

北にあると奥ですか？

いっそのこと裏三河にしちゃどうよ？

>>863
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060420-00000187-kyodo-soci

豊田でした。お前の基準では豊田市民はキチガイ土民かwww

豊橋駅近くでオナホ売ってる店おせーて。

六条潟破壊の豊橋市、極悪。

http://www.nhk.or.jp/nagoya/hot/main_toyohashi.html
ええじゃないかって、関西弁なんだけどな。

関西弁が豊橋発祥のわけないだろが。

関西弁ではない。

http://www.eonet.ne.jp/~chushingura/p_nihonsi/siryo/0901_0950/0939.htm
ヨイジャナイカ、エイジャナイカ、クサイモノニ紙ヲハレ、ヤブレタラマタハレ、
エイジャナイカ、エイジャーナカト

このように、明治維新直前に京都周辺で起きたお祭りを、ええじゃないか、と言う。

豊橋発祥と主張する地元人著作の留記には、御祓い、と書いてある。
どこにも、ええじゃないか、とは書いてない。

歴史を捏造するな！！三州吉田村！！！

http://www.nhk.or.jp/sonotoki/2004_10.html#03

「留記」の記述について
・ 「慶応三年、七月十四日」
・ 「七つ時分、富吉（とみきち）通りかかりしに御祓（おはら）いを見る」
・ 「富吉甚（はなは）だうたがひけり」
・ 「その御祓（おはら）いにはススはつかぬか。おほかたススびたりけん」
・ 「富吉、トコナベ両人ともにいたくうたがひしために、かかる神罰のありしなり」
・ 「おそるべし、つつしむべし、かならずうたがふべからず」

↑どこにも、ええじゃないかの記述なし！！御祓い、とあるだけ。

慶応三年、七月十四日

＞＞＞豊橋の御祓い、があった時から、１か月以上も後に起きている。

京都のええじゃないか、とは時期がずれている。岩倉公実記から、
八月下旬に始まり十二月九日王政復古発令の日に至て止む
http://www.eonet.ne.jp/~chushingura/p_nihonsi/siryo/0901_0950/0939.htm

http://www.nhk.or.jp/sonotoki/2004_10.html#03

「留記」の記述について
・ 「慶応三年、七月十四日」
・ 「七つ時分、富吉（とみきち）通りかかりしに御祓（おはら）いを見る」
・ 「富吉甚（はなは）だうたがひけり」
・ 「その御祓（おはら）いにはススはつかぬか。おほかたススびたりけん」
・ 「富吉、トコナベ両人ともにいたくうたがひしために、かかる神罰のありしなり」
・ 「おそるべし、つつしむべし、かならずうたがふべからず」

↑どこにも、ええじゃないかの記述なし！！御祓い、とあるだけ。



874 ：ええじゃないか豊橋発祥捏造 ：2006/04/21(金) 19:46:14 ID:9QekkCVp
慶応三年、七月十四日

＞＞＞豊橋の御祓い、があった時から、１か月以上も後に起きている。

京都のええじゃないか、とは時期がずれている。岩倉公実記から、
八月下旬に始まり十二月九日王政復古発令の日に至て止む
http://www.eonet.ne.jp/~chushingura/p_nihonsi/siryo/0901_0950/0939.htm

>>856

市民の皆さんは郊外のショッピングセンターで買い物をすれば満足でしょう。
だけど他所から豊橋に仕事で来た人や通勤通学で来る人がショッピングセンター
に買い物なんか行かないのです。皆さんにとっては市街地に店なんかなくて
もどうでもいいかもしれませんが、市街地にちゃんとした飲食店街がないよう
では、市の経済がその分縮んでいるということです。
これはとても損をしているのだということを気がついていただかないといけない。
だけど気がついていない人の方が多いのです。
要するに、自分のことばかり考えていて、お客さんって何だろうって考えて
いない人がいるのです。

粘着質なのかな？そこのボク？

そんな事よりトヨッキー

：１番遅れているのは「蒲郡バイパス」（：2006/04/22(土) 00:05:17 ID:cxwGdzlN0
蒲郡は、カス
５工区中、１番遅れているのは「蒲郡バイパス」（芦谷ＩＣ〜東三河ＩＣ、１５・０キロ）で、９・１キロがまだ事業化されていない。今年度は、事業化された芦谷ＩＣ〜蒲郡ＩＣ区間の５・９キロの用地買収を進める。
http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/060422t/06042202.htm

しかしルートは所々分断されており、名古屋〜豊橋間の交通量を分散させるという、本来の機能は果たしてない。

すげえ粘着ｗ

>>856>>876
豊橋の場合は伝統的中心繁華街が郊外拡散している事例とは違うんだけどね。
豊橋の広小路は実は城下町時代以来の伝統的な繁華街ではない。
城下町の外の田園地帯に鉄道が開通してから新しく発展した繁華街で、
名古屋栄や岡崎康生と同じような古い繁華街だった札木を追い越したのは
高々戦後のことにすぎない。広小路は鉄道に依存する歴史が浅い新興駅前繁華街なんだよ。
だからモータリゼーションとともに近郊移動での鉄道の地位が下落すれば
広小路などはアッサリ廃れるのも当然の話になる。
豊橋の場合、繁華街は拡散と言うより移動に近く、
鉄道の開通により繁華街が札木から広小路に移動したように
広小路からつつじが丘あたりに中心繁華街が「移動」しているだけ。

＞広小路からつつじが丘あたりに中心繁華街が「移動」しているだけ

つつじが丘のどこが繁華街なのかと小1時間（ｒｙ　　byつつじが丘住民

>>882
瓦町というか向山公園のほうから愛大の方へ抜ける道沿いの
ロードサイド店集積のことを指しているんだけど。
「駅前商店街」とは似ても似つかないものだが
あれは新手の「中心繁華街」の一種だよ。
交差する道路沿いにもいくつか店があって面的な集客力を持っている。
これは、田んぼの真ん中にＳＣだけがドーンとできる
あの浜松のイオンのような形態とはかなり違うわけで
浜松のような極端な郊外拡散とは少し状況が違う。

豊橋に、浜松のようなイオンモールやカインズモールあったか？？？

ドンキホーテもないんだよな？？？？？？？？？？？？？

浜松駅前のようなべんがら横丁とかあるのか？？？？？？？

松葉って、暴力議員がいるとこか？？？？？？？？？

>>856
講演の中で言っていること

2020年には70歳以上の人が豊橋市だけで今の2倍に増える。どういうまち
づくりにすれば大丈夫なのかと真面目に考えないと、「車で行きやすいから」
という理由だけでまちを作ったら、15年後は簡単にまちは崩壊する。

際限なく人口が増えることを前提に田んぼをつぶしていたまちづくりをやめ、
出来るだけ拠点を作る。間の中途半端な所を田んぼに戻すことが必要。

中心市街地は今の時代にあった安い値段で土地建物を提供しなければ、
いくら郊外を規制してもまち全体が縮むだけ。

一番お金があり、豊かな今、中心街を「後世に残る街」にしていかな
ければならない。

こいつは事実に捏造の自説を混ぜるから最悪！

六条潟破壊の豊橋市、極悪。

>>884
鈍器がないのは、誇れることだと思う。

ドンキホーテってパチンコ屋みたいにケバイよね

そんなドンキは静岡駅のすぐ近くにあるよな

ドン○ホーテみたいな店、利用するのは貧乏人だけだぞ！
新宿歌舞伎町や大久保の店なんか風俗関係者と朝鮮人ばかり。

同じ鈍器でも東海地区の店舗は品揃えが今市なんだよね。
首都圏の店舗は興味をひく物が安く置いてあって面白いけど。
新安城のバウなんか、次々とテナントが逃げ出して悲惨な状態じゃん。

新市は人口約７１万人となる。

神奈川県＝政令市３個、静岡県＝政令市２個、大阪府＝政令市２個

愛知県、名古屋、やべえええええええええええええええ！！！！！！

市町村合併：相模原市と城山町、法定合併協を設置　藤野町と同時合併目指す　／神奈川

相模原市と城山町は１２日、法定合併協議会を設置した。同市と藤野町が合併
する来年３月１１日の同時合併を目指す。実現すれば、先月２０日に先行合併
した旧津久井、旧相模湖両町を含めた津久井郡４町すべてと同市とのの合併が
実現し、新市は人口約７１万人となる。

第１回法定協は今月下旬に開かれる予定。藤野町との合併に歩調を合わせる
ためには、相模原市、城山町とも６月議会で合併議案を議決する必要があり、
駆け足協議となる。合併には住民基本台帳などデータ処理の費用がかかるが、
同時合併の場合、別々の時期の合併と比べて事務処理費用を３億円以上削減
でき、８億〜９億円となる

豊橋どこ?？？？？？？？？？？？？？？？

どっかにトヨッキーのぬいぐるみでも売ってないかな

>>890
お前は馬鹿かｗ
そこの店はそういう商圏なんだから当たり前だろ
ドンキを馬鹿にしたいのはわかるがもうちょっとマシなことを言ってくれ

浜松にドンキってあった？

ない
でも浜松人はああいうのが好きそうだ

豊橋でドンキに近い商態といえば、ほびーらがあるじゃん。
営業時間は短いが品揃えは良く似ていると思う。

昔、安売王Zなんてのがあったな、あれが一番近い。
つぶれちゃった所を見ると、豊橋人には合わないんだろう。

いや、安城のドンキは、１００円ショップも逃げ出してます。
後は、人材派遣のカウンターになってる。

愛知県内人口順位

名古屋市＞豊田市＞一宮市＞岡崎市＞豊橋市＞春日井市＞安城市＞小牧市＞刈谷市。

鉄道雑誌に渥美線の記事が載ってた。

>>896
ほびーらは豊橋の地場チェーンとしてサンヨネとも共通点があるよな。
2店ともモノを選べば意外なモノが結構安く手に入ってよろしい。

>>892
湖西市と新居町だな。

渥美線がんがってるね。

http://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000000604210001
パクリか？子供なんてかの

愛知県内人口順位

名古屋市＞豊田市＞一宮市＞岡崎市＞豊橋市＞春日井市＞安城市＞小牧市＞刈谷市。

三河とは、もともと西三河を指しているので、名乗らないでほしい。

どうしても名乗るなら、三州吉田村（豊橋）にするべき。

ただし、西三河にも、吉良吉田（駅名にもなってる）があるので、あしからず。

わかったわかった、いいからあっち逝け。

http://homepage2.nifty.com/kodaishinto/
キチガイ電波

豊橋市の日本人　３５万人
ただし普段これを使うことはない
外国人登録者数３万人を上乗せし３８万人と称する
この登録者というのが疑問で、すでに豊橋を引き払った外国人も
抹消されないまま残るらしい、、、
そして豊橋は最近４０万人という表現も使うようになってきた
だから市民は４０万人都市なんだなと思ってしまう


なんだこりゃ。


99 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/09/22(木) 11:48:41 ID:xph7Ft1E
前回の国勢調査時には、日本人は、３５万１千しかいません！！！！

（国勢調査人口、３６万４千）−（入国管理局、外国人登録１３０００人）
＝３５万１千、日本人。

ちなみにこの時の、豊橋市発表統計は、３７万人です。
実に、６０００人も存在しない人口なんですね。

あゝ愛しのトヨッキー

Ａ邪魔イカ発祥豊端死Ａ邪魔イカ発祥豊端死Ａ邪魔イカ発祥豊端死

Ａ邪魔イカ発祥豊端死Ａ邪魔イカ発祥豊端死Ａ邪魔イカ発祥豊端死

>>909 >>911
粘着ＤＮＱ逝ってよし。
ひとりでオナってろ。

お前に言われるまでもなく、普通オナニーは一人でするものだと思うが。

Ａ邪魔イカ発祥豊端死 ：2006/04/25(火) 22:36:21 ID:QZHCeGD50
http://nabechan-travel.seesaa.net/article/4413779.html

なぜ、なくなった？豊橋駅の、ささっこ！！！！

弁当うめえええええええええええええええええええええええええ

とうとう自作捏造記事も出来なくなったか？安城電波ｗ

豊橋市の日本人　３５万人
ただし普段これを使うことはない
外国人登録者数３万人を上乗せし３８万人と称する
この登録者というのが疑問で、すでに豊橋を引き払った外国人も
抹消されないまま残るらしい、、、
そして豊橋は最近４０万人という表現も使うようになってきた
だから市民は４０万人都市なんだなと思ってしまう


なんだこりゃ。


99 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/09/22(木) 11:48:41 ID:xph7Ft1E
前回の国勢調査時には、日本人は、３５万１千しかいません！！！！

（国勢調査人口、３６万４千）−（入国管理局、外国人登録１３０００人）
＝３５万１千、日本人。

ちなみにこの時の、豊橋市発表統計は、３７万人です。
実に、６０００人も存在しない人口なんですね。
Ａ邪魔イカ発祥豊端死Ａ邪魔イカ発祥豊端死Ａ邪魔イカ発祥豊端死

Ａ邪魔イカ発祥豊端死Ａ邪魔イカ発祥豊端死Ａ邪魔イカ発祥豊端死

粘着ＤQNはどうせ、四流大学どころか高校でさえ
満足に出てない輩ｗ

>>916
ひつこい椰子だわ。
キチガイだな。

>>916
世界遺産級の基地害

愛大だろ？恐らく。

粘着ｄｉｏｎは誰よりも豊橋について詳しい

http://www.immi-moj.go.jp/toukei/touroku/nagoya.html
名古屋入国管理局管内　市・区別外国人登録者 平成12年末現在

名古屋市 48,288 豊橋市 13,470 豊田市 9,520 岡崎市 7,153

小牧市 5,983 春日井市 4,995 浜松市 18,514 岐阜市 7,138

大垣市 5,300 四日市市 6,478 鈴鹿市 6,044




134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/31(火) 00:38:02
ナウマンゾウの骨を原人の骨として捏造していた豊橋。

３７万しかいないのに、３８万と称する豊橋。

吉田を偽る豊橋。牛窪を偽る豊川。野田を偽る新城。

人格中傷でしか応戦できないのは反論できない証拠。

夜中の２時に反論する社会人は、いないよ。ニート坊や。
夜勤なの？
と、たたみかける。

15年振りに帰郷した
名豊ビル腐ってた…
昔しのﾊｲｼｮｯﾌﾟ名豊の面影が無い
西武も消えて 地下は無人 広小路･ときわｱｹｰﾄﾞ共に人通り激減
ｹﾝﾀとﾛｯﾃﾘｱも滅
駅前どうなってんの？？

オレの大好きなむすびのささっこをなくしやがって。

金券ショップとセットだったのに。

西武後の状態って、どうなの？
工事進んでる？

名豊ビルに名鉄パレでもおかないのかなぁ

西武跡地はサーラがホテルを建てるんだろ。豊橋グランドホテルを
移転するという話だが、激しく気になるのは豊橋グランドホテルが
移転した後の名豊がどうなるかだ。下手したらマンションとかに建
て替えられてしまうかもな。今の時流からして。

碧海８市バンザイ！！！！！！！！！ ：2006/04/28(金) 02:19:28 ID:vR/s079i0
碧海（青見）という呼称は、木簡で確認できるだけでも
７世紀後半からあるからな。

古代の三河国＝碧海（青見）が大半なんで。古代では、碧海１５郷＞＞その他西三河１２郷なんだよな。

尾張と遠州の中央に、青見があるので、碧海州が適当だろう。


碧海州安城市、碧海州刈屋市、碧海州挙母市、碧海州知立市、碧海州岡崎市、碧海州西尾市。

これでいいんじゃね？？？？？？？？？？？？

トヨタがバックボーンだし。

碧海（青見）は、１３００年前からの地名。

安城の呼称は、西暦１２００年の親鸞聖人の安城御影以来だからな。

豊橋は、明治以降（１００年前）の地名。

歴史が違いすぎる。

安祥城、築城１４４０年。に対して竹輪の今橋（吉田）城は、１５０５年。

違いすぎる。

豊橋市役所（および豊橋市美術館）と東三河郷土史家。
ほとんどキチガイだな。歴史を捏造しまくってる。
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
正しい豊橋の由来は、こうだ。

１５０５年に、今川氏の武将が、今橋城を造った。今川の橋という意味だ。この時初めて付いた。
三河国聞書には、１４９８年吉田川という記述があり、今の豊川が吉田川と呼ばれ、
豊橋が吉田と呼ばれていた。なのに、今橋と付けて、不評だったので後に吉田城に改称した。

４００年後に、明治政府の命令で、吉田は全国にありふれていて紛らわしいので、
名前を変えろと言われて、豊川・今橋・吉田大橋などから、豊橋という呼称にして、今に至る。
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
今橋という呼称は、今橋城の城名のみの２０年位だけで、
それ以前から今橋という呼称や、今橋なる橋は存在しない。

「元亀元年(１５７０)酒井忠次が初めて豊川に架橋したのもこの場所である。
「三州吉田記」に「元亀元年、関屋之渡口始メテ土橋ヲ架ス」とあり、
天正１９年(１５９１)この土橋を船町へ移すと記す。

http://www5a.biglobe.ne.jp/~kota-k/new_page_28.htm
http://www.sala.or.jp/~mmasa/memo.html
http://www.music.ne.jp/~seigo/hobby/castle/yoshida1.html

>>928
乱暴に言えば、名豊ビルは名鉄が「手放し」て中部ガスグループに買ってもらった状態なので、
ソコにパレが入るとは到底思えん。
とはいえ、学生時代に名豊ビルを愛用してた自分としても何らかの策をとって欲しいトコです。

名豊ビルは取り壊して公園化。南側の公園を拡張する形になる。

碧海８市なんてくくりは無い。碧海５市だろ。
でもって刈谷にデンソー、安城にアイシン、碧南に中電がある限り、
この５市の合併はあり得ない。

http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060428/lcl_____ach_____009.shtml

ＤＱＮ豊橋の取り締まりも強化したほうがいいだろ。。。。。。。。。

ウィキペディアは、捏造信用不可電波豊橋歴史
豊橋市役所（および豊橋市美術館）と東三河郷土史家。
ほとんどキチガイだな。歴史を捏造しまくってる。
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
正しい豊橋の由来は、こうだ。

１５０５年に、今川氏の武将が、今橋城を造った。今川の橋という意味だ。この時初めて付いた。
三河国聞書には、１４９８年吉田川という記述があり、今の豊川が吉田川と呼ばれ、
豊橋が吉田と呼ばれていた。なのに、今橋と付けて、不評だったので後に吉田城に改称した。

４００年後に、明治政府の命令で、吉田は全国にありふれていて紛らわしいので、
名前を変えろと言われて、豊川・今橋・吉田大橋などから、豊橋という呼称にして、今に至る。
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
今橋という呼称は、今橋城の城名のみの２０年位だけで、
それ以前から今橋という呼称や、今橋なる橋は存在しない。

「元亀元年(１５７０)酒井忠次が初めて豊川に架橋したのもこの場所である。
「三州吉田記」に「元亀元年、関屋之渡口始メテ土橋ヲ架ス」とあり、
天正１９年(１５９１)この土橋を船町へ移すと記す。
http://www5a.biglobe.ne.jp/~kota-k/new_page_28.htm
http://www.sala.or.jp/~mmasa/memo.html
http://www.music.ne.jp/~seigo/hobby/castle/yoshida1.html
ＷＩＫＩＰＥＤＩＡも電波なんで、信用しないように。
牛川原人、穂の国、伊勢神宮領、ええじゃないか発祥、現在人口なども全部捏造。
>>>>>>>>>>>>>
鎌倉時代の東関紀行に、渡津の今道とあるだけで、今橋（橋）なる記述なし。
鎌倉時代の海道記に、今橋（橋）なる記述なし。
鎌倉時代の阿仏尼のうたたねの記および十六夜日記に、今橋（橋）なる記述なし。
＞＞＞＞＞＞＞
いったいどういうことですか？豊橋市の悪質な捏造歴史は？？？

>>933
そうなんや。なんかオワットルな。

ところで名鉄パレはリストラされてパレマルシェになったので
名鉄グループとはもう関係ないよ。>>928>>932