【橋梁】再起なるか？高千穂鉄道【流失】

1 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 16:52:56 ID:bOK2vbpW

果たして再起は成るか？

2 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 16:55:10 ID:bOK2vbpW

ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/09/07/d20050907000120.html
ＴＲ高千穂鉄道によりますと、宮崎県北方町を流れる五ヶ瀬川にかかる「第１五ヶ瀬川橋梁」と「第２五ヶ瀬川橋梁」の２本の鉄橋が壊れているのが、７日朝になって見つかったということです。
このうち、川水流駅と上崎駅の間にある「第１五ヶ瀬川橋梁」は、橋脚の部分だけが川の中に残り、線路や橋げたはすべて壊れ、橋げたの一部は、１００メートルほど下流に流されていました。
また、北方町内では、線路の下の砂利が流されて枕木が浮いたり、信号機が壊れたりする被害が出ています。

3 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 16:55:39 ID:bOK2vbpW

高千穂鉄道は、全線で列車の運転ができなくなっていますが、道路状況が悪く、線路の近くまで行けない所が多いことから、被害の全体像をつかむのも難しい状態だということです。
ＴＲ高千穂鉄道では「このような大きな被害は、平成元年の開業以来、初めてです。できるだけ早く全体状況を把握し、今後の方針を考えたい」と話しています。

4 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 16:58:42 ID:9HDL2pqa

水害で廃止か。良くあることだ。

5 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 17:18:34 ID:8HbVmzoD

こりゃあぼ～ん決定ですなwwwwwwwwwwwwwwwwwww

6 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 17:26:09 ID:S5T1Dt2i

廃墟の中から立ち上がれ！

7 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 17:32:16 ID:vbpoVwn2

流出した部分はジャンプだ。気合いで走行しる。

8 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 17:35:04 ID:ck0hnPXu

崩れたところは100mx3だから大丈夫だろ

9 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 18:08:46 ID:tGocbezG

旧日之影線部分は川沿いを走る路線だけに、他に損壊箇所が
無ければいいけどねぇ。車庫は山のてっぺんにあるから、車輌が
水に浸かったとかの被害は無かったかと思うが・・・

この線も国鉄時代に乗ったきりだなぁ。あの頃はキハ１１や２０
ばかり。日之影から先の新線はフルノッチでも２０km/h位で
えっちらおっちら登っていたけど、今のクルマはもうちょっと
速く登れるのかな？

10 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 18:29:00 ID:E9m7zazy

あーNHKに映ってたが第1五ヶ瀬川橋梁は完全流失、前後の路盤も冠水してバラストしか残ってない。
こりゃもう駄目かな…・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

11 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 19:33:47 ID:poFiiAC+

災害不通のまま廃止というと北陸鉄道金名線以降１９年間例がなかったわけだが

12 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 20:00:30 ID:7WD12cOL

越美北線パターンか・・・・

13 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 20:19:56 ID:bEb/GAnr

くだらねー難病のガキに数千万集めるくらいなら
高千穂鉄道にやってくれって感じだ・・・
しかし橋梁じゃ数十億はかかるな。

14 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 20:32:12 ID:S+KCd2tS

http://www.sankei.co.jp/news/050907/sha047.htm
橋げただけが残っているという

マスゴミは橋桁と橋脚と橋台の違いもわからんのかｗ

15 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 20:41:28 ID:pAcb4sar

新線建設で延岡-高千穂ー高森。金掛かりすぎか？？

16 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 21:20:55 ID:i99CqM3t

橋桁だけ残ってたらネ申（ｗ

あっ高千穂か（ｗ

17 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 21:33:59 ID:Qg2Kwlv0

南薩鉄道も似たような最期を迎えたよな。

18 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 21:38:46 ID:m7zm8Ezz

鹿児島交通だな

19 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 21:55:21 ID:YjBOEDmo

>>18
あそこはあの災害に遭わなかったとしても、すでに廃止になってるような稀ガス。

ﾅｰﾋﾞｰたんの次の狙いはﾃｨﾌｫｸ高原(ry

20 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 22:30:01 ID:pQbfWbVM

もはや誰も知らない山鹿温泉鉄道も2度による水害でアボーンしてしまったな。

21 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 22:36:03 ID:Ceah5Txo

豊肥本線の復活が奇跡に思えてきた。

22 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 22:44:28 ID:JRqlRMYo

宮交のバスが並行して走っているから、地元も復興には乗り気でなさそう。
まぁ、基金も底をついてきて廃線は時間の問題だったけどね… orz

23 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 23:06:49 ID:Lav5xhb8

ここと重複でないかい

崎県の鉄道の将来を語る。。。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123406240/l50

24 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 23:14:21 ID:FU9pmX5d

車両は妙に新しかった気が。

25 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 23:16:26 ID:ga4pdrDR

復旧費用国が全額負担してくれる
のではないかな。
越美北線の前例があることだし。

26 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 23:16:58 ID:VwNCvMw2

ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/img/ne_im_05090712.jpg

27 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 23:38:25 ID:3OJMckjz

静鉄清水市内線も橋が流されて全線あぼーんだった。

28 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 23:46:58 ID:768lajfF

まさか……
お盆の時に乗ったんだよ……。

乗っといて良かったという気持ちがあるのと同じに、
何とか復活して欲しいという気持ちがある……。

29 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 00:00:53 ID:tXIKC4YL

>>25　小泉が地方に金かけると思ったら間違い
選挙で自民勝たせればって条件付きにすれば話は別だが

30 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 00:12:19 ID:I6Owtc+f

①全線廃止
②DMVで迂回運転

さあどうぞ

31 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 00:12:28 ID:/mmcvZP5

椎葉村の国道整備のほうが優先されそうだなあ・・・

32 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 00:14:16 ID:uqN8EfyG

長良川鉄道も水害で大きな被害を受けたが復旧した。
高千穂鉄道もガンガレ！

33 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 00:20:20 ID:Ex4vYPy8

>>31
そりゃそうだろ・・・椎葉村は孤立状態に近いんだから

34 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 00:59:27 ID:CAa5aGci

復旧後の黒字見込みを何とか立てることが出来る→国費再建
累積赤字の解消どころか、30年後まで一度も単年度黒字を見込むことができない→廃止、バス転換
といったところでわ

35 ：：2005/09/08(木) 01:04:43 ID:G5qY54aa

それにしても、純私鉄で島原鉄道はよく頑張ったよね。

雲仙の噴火のとこはもう確実に廃線だと思ったが・・・

36 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 01:14:07 ID:msvz7qMZ

＞＞13
＞くだらねー難病のガキ

こんな鬼のようなこと言ってるから、鉄道オタクは基地外扱いなんだよ。
まるでNARUだな。

37 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 01:16:54 ID:64sNL1w7

>>37
NARUﾅﾂｶｼｽｗｗｗ

38 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 02:39:54 ID:i0tnILj4

「復旧」と言わず「今後の方針を」と言っている
これはだめかもわからんね・・・

39 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 02:43:50 ID:3YBDAGt6

復旧とともに線形改良・路盤強化、さらに高森～高千穂間を建設し、
熊本～延岡間で新幹線リレー特急を走らせるという方針も検討して欲しいなぁ・・

40 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 02:59:40 ID:I6Owtc+f

>>39
それは異常出水で断念しただろう？
もうだめだよ潔く諦めよう。

41 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 03:33:42 ID:SBmXUqDx

無理に頑張って復旧させても喜ぶのは>>13みたいな基地外な香具師だけ
国道を１日でも早く復旧させてバス転換させるのが一番懸命な処置だろしそうなると思われ……

42 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 06:57:16 ID:XoEWO9+s

>>26の状態から見て橋台や前後の路盤も冠水しており作り直し。
さらにオーバークロスしてる道路が邪魔になってクレーン架橋不可。
たぶん開業以来の売上＜今回の復旧費用だし。
頼みの高千穂町も高千穂峡の遊歩道を完全破壊された(日之影の友人より報告)ためそっちを優先だろうし。
今月中に運転休止届、12月に廃止が妥当な線じゃね？

43 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 07:32:28 ID:u736YXC9

福井豪雨で橋脚までなぎ倒されたJR越美北線よりは幾分マシなようだが、国がどう判断するかだな
JR越美北線も地方のローカル盲腸線だが復旧されるそうだし
JR越美北線は1969年に赤字83線という廃止路線にも選定されたことがある典型的なローカル線
それが復旧されるんだから高千穂も復旧の可能性がないわけではない

44 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 08:26:44 ID:W7b14n/2

>>26
何、この廃線の旅

>>35
島鉄は災害時に長崎県の資本がかなり入っているはず。
実質的には第３セクターに近いのでは？

45 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 08:34:15 ID:+iZF0eUO

考えてみると越美北線の復旧は壮大な無駄遣いだなぁ。。。

46 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 08:36:44 ID:SekmqB6E

橋梁と路盤がぬるぽ

47 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 09:04:59 ID:gfKH5XT4

>>46
ガッ

しばらくの間バス代行して、それでバスでも問題がないことに気づく・・・
なんてことになりそうな・・・

48 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 09:33:24 ID:QVfW6v0U

バカスカ税金つぎ込め。
話はそれからだ。

49 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 10:14:46 ID:AUfrsGPC

来週乗りに行く予定だったのにこのまま廃線かな。。。orz

50 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 10:17:26 ID:SekmqB6E

北朝鮮に米送る余裕があるんだったらこっちにつぎ込め
中国、東南アジアにODAやってる間があるんだったらこっちにつぎ込め
イラクに金を出してる余裕があるならこっちにつぎ込め
国連に大金を振り込んでる間があるならこっちにつぎこめ

51 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 10:56:39 ID:64sNL1w7

>>50
hagedo

52 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 11:03:17 ID:vfDjaVoa

>>47
>>22

53 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 11:08:49 ID:o58p/Q+p

ホームページは今のところ不変だな。

54 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 11:16:31 ID:tgOmTT5J

来月乗りに行く予定だったが
復旧の場合どのくらいの期間かかるだろうか？
絶対再起してほしい。

55 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 11:32:32 ID:w0q9Hrw8

>>54
最低半年

56 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 11:53:29 ID:i5/EFJiB

>>45
原発の誘致で廃止に出来ないのか?

57 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 12:01:17 ID:TkCpFq40

http://mytown.asahi.com/miyazaki/news01.asp?kiji=4665
写真あり

58 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 12:07:36 ID:X2t3zMoV

橋桁だけかと思ったら橋脚もやられてるのか・・

59 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 14:33:36 ID:rZ565uDc

今年の夏に子鉄である息子（２歳）とトロッコ列車に乗りました。
息子はそれ以来「またおめん列車に乗ろうね！」と毎日言っています。
難しいかもしれませんが高千穂鉄道の復旧を祈ってます。

60 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 15:02:36 ID:iBRRoJyM

>>59
せつねえ…
俺も7月に九州旅行行ってきたんだけど、まさかこんなことになるとは。
高千穂も行きたかったけど、連れに却下されたよOTL
>>42
高千穂峡もやられたんですね…

61 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 15:14:51 ID:ERcd5DRm

http://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=1#2005090812
写真あり

62 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 15:16:28 ID:OV5vVLMP

>>61
存廃について議論を始めたばかりで、災害を機に廃止へ向けた動きが加速しそうだ。

・・・・

63 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 15:37:54 ID:yDc8LFYS

去年度の高千穂鉄道（ＴＴＲ）年間利用者数３６．５万人　赤字額６９００万円
もしバス転換して差額補助をするとすべて普通運賃で全線通しだとすると
（バス￥１７１０－￥ＴＴＲ１４７０）×３６．５万人＝８７６万円
実際は短距離利用や通勤や通学もあるので差額補助の負担はもっと少ない
ＴＴＲの赤字額の１０分の１以下？
ＴＴＲを残すにはバス転換で赤字補助した場合の１０倍以上の負担が毎年ある上に
その上に車両の更新費用や災害復旧費用まで負担となると結果は・・・・

64 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 15:39:11 ID:yDc8LFYS

ＴＴＲを残すにはバス転換で【赤字補助】した場合の１０倍以上の負担が毎年ある上に

訂正
ＴＴＲを残すにはバス転換で【差額補助】した場合の１０倍以上の負担が毎年ある上に

65 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 16:05:21 ID:Vb/Rzxzz

まさに関係者にとっては「恵みの台風」であったわけだ。
これで路線廃止への大義名分もでき、心置き無く廃止への手続きに着手できるというものだね。

66 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 16:24:22 ID:SBmXUqDx

古すぎるかもしれないけど熊延鉄道の二の舞だね………

67 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 16:39:44 ID:emmBo0rW

静岡でも台風で、二つの鉄道の橋梁が同時期に流されたことあったな。
一つは、静岡鉄道清水市内線、これは廃線になってしまった。
もう一つは、岳南鉄道線、こちらは復旧し営業を再開した。
高千穂鉄道は、果たしてどちらになってしまうのだろうか。

68 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 17:06:26 ID:uRlpWnry

>>66
>>20の言う山鹿温泉鉄道と勘違いしてないかい？

熊延鉄道の廃止は災害によるものでは無いからねぇ。
（バス部門(ﾟ∀ﾟ)鉄道('A`)→先を見て会社が堅調な内に鉄道アボンだった筈）

69 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 18:37:01 ID:Ap3fjeFG

残念ながら、廃止＆バス転換しかないだろう。

それより、JR西もなんで越美北線をまだ運営してるの？
西日本JRバス専用道路化でいいだろうに。

70 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 18:50:48 ID:mKP9oSUF

さぁ、みんなでホリエモンを呼ぼうよー！！

ホリエモンが一言↓

71 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 18:54:33 ID:WxFLR1rp

想定の範囲内です。

72 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 19:14:20 ID:Bira+7Pc

しかし５０．０ｋｍというのは大型廃線だな。
今後５０ｋｍ以上の新規開業路線は整備新幹線以外ないだろうし。

73 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 19:40:22 ID:qLnd1DMU

廃止か。

まだ一度も乗ったことが無い唯一の九州の鉄道なんだが。

74 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 19:46:19 ID:9llLRaz3

こういう時のために保険加入してないの？

75 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 19:47:15 ID:bpmjMhWg

http://matsuya.dyndns.tv/2ch/img-box/img20050907152012.jpg

76 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 19:53:23 ID:l28jtp08

>>69
高千穂鉄道に並行してバスが走っているので、代替バスの問題(学生の定期代が上がるとか
いう問題は別として)を考える必要はありません。バスは比較的整備された国道218号線を
走行するので、鉄道より速く快適。

参考；延岡→高千穂の所要時間
高千穂鉄道　　　　　約1時間20分～1時間30分　　　　　14.5往復/日　1470円
路線バス(特急)　　　約1時間　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3往復/日　1710円
路線バス(特急以外)　約1時間20分～約1時間30分　　11往復/日　1710円

乗客の減少、車両更新時期、基金の取り崩しなどを考えると、廃線はやむなしか。　　　　　　

77 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 20:02:54 ID:7PnVTn62

廃止ほぼ決定です。
本日説明会がありました。

78 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 20:06:31 ID:Ws+/1L0Y

こんな記事も出ていたり・・・復旧出来たとしても全線は「無理」社長会見

http://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=20#20050908209

79 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 20:08:37 ID:zIqDVb8T

>>77
ソウスがある？うそは駄目

80 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 20:11:08 ID:uPZ97XnF

　↑
ネタだろ　自治体もまだ台風の復旧が終ってないのに
昨日の今日で早々と廃止の説明会をするわけがない

81 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 20:12:56 ID:uPZ97XnF

高千穂鉄道　存廃に厳しい見通し
2005年09月08日

　台風１４号により五ヶ瀬川にかかる２つの鉄橋が流失するなど、大きな被害を受けた高千穂鉄道の黒木睦郎高千穂町長は八日、被害個所を視察。
「（存続か廃止か）判断のマイナス要因になるだろう」と厳しい見通しを示した。早ければ今月中にも取締役会を開き、方針を検討する。
　黒木社長は同日、日之影温泉駅や北方町内の流失鉄橋などを見て回った後、同町の川水流駅で会見。「予想以上の被害に驚いた。非常にショックを受けている」と心境を語った。
存続問題について明言は避けたが、「路線の全面復旧は大変厳しい状態。復旧にどのくらいの期間や費用がかかるのかを調査した上で、近く取締役会を開き、態度を決めたい」としている。
　部分開通は「できたとしても高千穂－日之影の間ぐらい。あとは部分開通も難しそうだ」と見込んだ。
同日現在で、代替輸送手段は決まっておらず、「利用者の方々には迷惑を掛けている。定期券利用者への対応などを考えていきたい」と話した。

82 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 20:24:19 ID:mPpazZ7q

HPは何も更新なし、か・・・。
片手間に職員が更新してたのかねぇ。

83 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 20:32:01 ID:uPZ97XnF

http://www3.nhk.or.jp/saigai/miyazaki/222_1.html
ＮＨＫ宮崎放送局台風14号情報　9月8日18時6分
【高千穂鉄道被害状況】
　北方町を走るＴＲ高千穂鉄道の上崎駅と川水流駅の間の鉄橋は、下を流れる五ヶ瀬川が台風14号の影響で増水し、押し流されたものとみられています。
４本ある支柱のうち、１本が台座部分だけを残して川の中に沈み、上に架かっていた橋げたやレールは全て流されてしまっています。
赤い橋げたが50メートルほど下流に流されているのが見えるほか、向こう岸からは壊れたレールが川に垂れ下がっています。
　延岡市にある細見駅から400メートルほど延岡市側の線路は、200メートルほど離れたところを流れる五ヶ瀬川の水が増水して、線路の枕木の下に敷いた砂利を
流していったものとみられます。中には、砂利が殆ど流されて枕木とレールがほぼ宙に浮いた状態になっている所もあります。
　日向岡元駅から200メートルほど延岡市よりの線路では、線路脇にある信号機が45度に傾いて電線に引っかかっています。
また、増水した水で流された草が信号機の下の部分に引っかかっています。
近所に住む人の話によりますと、水は線路脇の住宅の１階がほぼ浸かる高さまで上がり、地元の人は２階に上がるか、避難場所に避難して水が引くのを待ったということです。
　北方町の亀ヶ崎駅から日之影町方向へ、トンネルを抜けてすぐのところにある「第二五ヶ瀬川橋梁」は、６本ある支柱のうち、２本が完全に川の中に倒れこみ、
１本にひびが入っています。
川の上を通っていた黄色い橋げたやレールは壊れて岸から川へ落ちかかったり、向こう岸に打ち上がったりしています。
　日之影町役場近くの日之影温泉駅から延岡市方向に500メートルほどの線路では、150メートルほどの長さにわたって堤防と線路、それに鉄道用の電線が崩れ落ち、
下に落ち込んだ状態となっています。線路の上のコンクリート製の堤防も一部が崩れ、レールの上に落ちかかっています。
付近の住民によりますと、下を流れる五ヶ瀬川は最も水の量が多い時で線路の上の堤防の頂上付近まできていたということです。
川沿いには、川に向かって落ちかかっている倉庫も見えます。

84 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 20:35:31 ID:cztLDTzl

～１９８７年３月３１日　国鉄高千穂線

１９８７年４月１日～１９８９年４月２７日　ＪＲ高千穂線

１９８９年４月２８日～　高千穂鉄道

そして・・・

85 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 20:39:17 ID:0eh1F0gS

>>82
確かに今後の見通しはともかく、現状は載せた方がいいよな。
・・・何も知らないで乗りにくる香具師はほとんどいないと思うが。

86 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 20:48:42 ID:fn3z9Gwr

今井美樹とロッテの黒木(共に宮崎県出身)に復旧費用を出してほしい。
そうすれば俺２人のファンになる！

87 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 20:50:35 ID:HVDVWaRT

惜しいな。
俺の中では川沿い路線の中で最も景色のいいところだった。

88 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 21:00:06 ID:pfY4gYtq

>>85
HPはもう2年も放置プレイ中ですよ。廃籍されて酒蔵にいるTR300 2両がまだいることになったまま。

89 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 21:00:48 ID:Ex4vYPy8

>>86
年俸5000万の黒木に、なかなか厳しい要求だな

90 ：ウン年後：2005/09/08(木) 21:07:16 ID:uPZ97XnF

>>88
HPはもう2年も放置プレイ中ですよ。廃線されて日南線にいるTR400 2両がまだいることになったまま。

91 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 21:08:38 ID:0eh1F0gS

>>88
ttp://www.akita-nairiku.com/

そうなの？秋田内陸縦貫鉄道でさえ毎月更新しているのに。

92 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 21:23:24 ID:oFU2Bn5W

乗っておけば良かった

93 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 21:36:05 ID:Bira+7Pc

高千穂－日之影の間だけ復旧しても、孤立線が長く存続できた例はないわけで
鹿児島交通の末期（日置～加世田間のみ運転）のように２桁の輸送密度になってしまいそうだ。

94 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 21:37:26 ID:mPpazZ7q

高千穂～日之影で復旧させるとするならば通学用でそ。

95 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 21:39:37 ID:fwAOU0a6

しかし彗星あぼんを目前に高千穂鉄道もうだめぽ、日豊本線もズタズタ、高速道路も通行止め。

宮崎は呪われてるのか？

96 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 21:41:52 ID:0+klqKCR

>>95
さらに言うと、シーガイアをほしがったため、民放テレビ局は２局のみ。
そのシーガイアも潰れたし。

97 ：名無しでGO!：2005/09/08(木) 22:08:17 ID:NUuiW8am

近鉄八王子線末端区間の二の舞か…

98 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 22:31:22 ID:ileGdi6/

>>96
シーガイアは潰れたんじゃなくて外資に乗っ取られたんだろ？

99 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 22:34:57 ID:n0dvbw/N

地元ローカルニュースだと、
「復旧は正直厳しい」とのコメントが流れたぞ・・・。
できれば復旧してほしいのだが。

100 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 22:40:52 ID:pF5u1u9T

延岡に工場を持っている旭化成に復旧費用
出してもらえないものだろうか。
高千穂鉄道を利用している社員もいること
だろうし、できれば鉄道事業を引き取って
旭化成鉄道高千穂線として再生しても
悪くはない話と思う。
旭化成はＪＲ九州の高速化事業に資金を
提供した経緯もあり鉄道事業に興味は、
あるようだ。ついでに紀州鉄道のように
良い企業宣伝になると思うが、どうだろう。

101 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 22:44:42 ID:0ylRHMYO

漏れも資金提供してほしいが、紀州鉄道の場合は鉄道買収までは無名な会社だった
から、広告としての意味は有った。　でも旭化成は既に有名だからなあ。
「うちの企業は社会に貢献してます」という宣伝ということで出してほしいとは思うが。

102 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 22:47:25 ID:n0dvbw/N

>>101
それ以前に、旭化成が高速化にお金を出したのは、
天候が荒れている時でも、宮崎空港まで早くいけるようにするためじゃなかった？
昔高速化される前、旭化成の社員がヘリで空港まで行っていて、
荒天時にヘリが落ちて社員がなくなったって聞いたんだけど。
デマ？

103 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 22:52:36 ID:jURmUn77

いやほんと

104 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 22:57:36 ID:n0dvbw/N

>>103
そうなんだ。
ありがとう。

だったら、旭化成に高千穂鉄道に金を出せってのは、
余計難しいんじゃないかなぁ・・・。

105 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 23:07:30 ID:Ru9J1Ent

「漫画アクション」に掲載中の「駅弁ひとり旅」の次号の舞台は高千穂鉄道＆延岡駅の鮎すし。

106 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 23:12:42 ID:miTm2seu

儲かってんの？旭ｲﾋ成

107 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 23:19:48 ID:gVlMe/3/

厳しいんじゃなかったっけ？
工場も縮小したような

108 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 23:50:44 ID:xJMsxcYY

イヒ

109 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 23:58:40 ID:agQD+pqv

国交相の属している政党の力でなんとかならないの？

110 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 00:01:56 ID:0ylRHMYO

地方の郵便局すら維持する金がもったいないと考える方が総裁。　高千穂鉄道
復興を公約する候補には刺客が？

111 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 00:03:02 ID:Md+ufQ30

>>109
絶対入れたくない政党だ。

112 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 00:35:58 ID:URgGaBqi

本気で復旧するとしたらいくらぐらいかかるんだろう。
全国から募金を募って、募金してくれた人には無料パスを進呈とか・・

113 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 00:38:26 ID:VDbE7JQ6

>>112
素人だからわからないけど、数百億の単位だろうね。
復旧の間にも、定期の客への補償や人件費、固定資産税などなど
毎月の固定費は支払い続けるわけで。

114 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 00:42:42 ID:shEzxW5B

>>112
昨年の越美北線と同レベルなら110億円。
　高千穂鉄道が入ってる保険では多くても2億と出ないような気がする。

115 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 01:10:14 ID:wm0Q038N

ホリエモ～ン、お金だしてよ～。

116 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 01:19:45 ID:LNsJ1SxQ

http://brown.gazo-ch.net/bbs/37/img/200509/421518.jpg
たぶんここの写真
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=32.37.14.498&el=131.25.25.557&la=1&fi=1&sc=4

117 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 01:38:10 ID:YqOKFPEp

厳しい気がする・・・。

118 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 02:01:58 ID:2JxSuoK2

誰がこの路線を必要としているんだ？
利用状況から見てもう社会的使命は終えたとしか言いようがない。

119 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 02:03:34 ID:z+gM348H

あまり角の立つ言い方はして欲しくないな。

120 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 02:14:24 ID:/p3o/E8v

>>118
僕

121 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 02:42:44 ID:VDbE7JQ6

>>119
まあでも、今回の台風が来る前から存続について話し合うって言う記事もあったぐらいだし
ある意味>>118の言い方は正しいかもな

122 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 03:20:21 ID:DF0eM3hL

予想外の台風による災害はこれからも増えそうな気がする。
そしたら、経営体力のない会社は淘汰されて逝く。
個人的には辛いがこればっかりは仕方がない。

123 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 06:10:55 ID:rS7UeYY7

空気輸送にいくら無駄金使ったことやら

124 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 08:34:03 ID:4GCDlgDH

今廃止したら、約３億弱の黒字で終われ、
代替バスも何台か増やすことができるが・・・。

125 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 09:10:25 ID:fcM9myY0

今走っている宮崎交通のバスのバイパス経由便を日之影駅・旧道経由（蔵田～東深角間旧道経由)にして本数増やして毎時○○発に統一してバス走らせたほうが
どこにあるのか地元民しか場所が判らないような駅(道路から来るのではほんとに判らない)より幹線沿いのバス停のほうが判りやすいしバス停のほうが数が多いし
そちらのほうが便利だと言えるし

現行バス時刻
延岡駅前バスＣから高千穂バスＣ行き
http://busnavi.miyakoh.co.jp/pc/igol.asp?bnt=高千穂バスＣ&bnf=延岡駅前バスＣ&bcdf=3500&bcdt=4500&yobi=1&ji=04&fun=00
高千穂バスＣから延岡駅前バスＣ行き
http://busnavi.miyakoh.co.jp/pc/igol.asp?bnt=延岡駅前バスＣ&bnf=高千穂バスＣ&bcdf=4500&bcdt=3500&yobi=1&ji=04&fun=00

新聞記事
のと鉄道（石川県）廃止区間　バスが快走　乗客は鉄道の２倍
http://www.chugoku-np.co.jp/jrkabe/donaru/mosaku6.html

126 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 09:44:02 ID:LReJQk1N

日立電鉄とは逆だな。人口が多いのに電車＞バスはたったの３割。

127 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 10:20:55 ID:ggJ1vyCz

高山本線の飛騨古川～猪谷は今回の高千穂鉄道以上の被害だと思うが復旧に向けて動いている。
復旧費用＞利益であってもだ。

128 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 10:37:08 ID:vdpK6tCW

俺は宮崎県民だが、
復旧はしないほうがいいと思う。
ただでさえ宮崎は雨や台風が多い地域。
もし今回莫大な費用を投入して復旧にこぎつけたとしても、
いつまた流失するか分からないし。

129 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 12:20:59 ID:MNDP7BVp

宮崎交通の通学定期は１ヶ月は高いが高校・専門学校用の６ヶ月とか大学・短大用の１ヵ年は格安だから(３ヵ月定期なみ)
１ヵ月定期同士で高千穂鉄道と比べると高いけど１年単位で比べると

通学定期　６ヶ月　高校　専門学校用
http://www.miyakoh.co.jp/miyakoh/ken/campass-mini/index_f.html
同運賃表
http://www.miyakoh.co.jp/all/etc/campass-mini.pdf

通学定期　１ヵ年　大学　短大用
http://www.miyakoh.co.jp/miyakoh/ken/campass/campass_f.html
同運賃表
http://www.miyakoh.co.jp/all/etc/campass.pdf

延岡駅前バスＣ－川水流駅前　バス通学定期１年分
１ヵ月　￥２０１６０＝￥２４１９２０
高校・専門学校用６ヶ月　￥６０４８０×２＝１２０９６０　(１ヶ月定期の５０％引き)
大学・短大用１ヵ年　￥７２７２０　(１ヶ月定期の７０％引き)

130 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 12:22:29 ID:MNDP7BVp

訂正
延岡駅前バスＣ－川水流駅前　バス通学定期１年分費用
１ヵ月　￥２０１６０×１２＝￥２４１９２０
高校・専門学校用６ヶ月　￥６０４８０×２＝１２０９６０　(１ヶ月定期の５０％引き)
大学・短大用１ヵ年　￥７２７２０　(１ヶ月定期の７０％引き)

131 ：馬鹿者 ◆BAKA/8y6zk ：2005/09/09(金) 12:56:40 ID:Ql9OUu6o

高千穂鉄道、廃線の危機　台風１４号で復旧に多額費用
2005年09月09日12時43分

　宮崎県の延岡市と高千穂町を結ぶ第三セクター「高千穂鉄道」
（社長・黒木睦郎高千穂町長）が、台風１４号で被害を受け、廃線
の危機に直面している。鉄橋２カ所が流失し、線路も各地で寸断。
復旧には億単位の費用が必要とみられる。赤字が続き、８月に存廃を
含めて検討する委員会を立ち上げたばかりで、黒木町長は「予想以上
に被害が大きい。かなり早い段階で存廃の判断を出さざるを得ない」
と廃線の可能性にも言及している。
(以下略）
http://www.asahi.com/national/update/0909/SEB200509090006.html

132 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 13:24:47 ID:NgqWY9ul

>>127
東海道新幹線があるからね・・・

133 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 13:52:15 ID:qw7B+e/Z

http://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=1#2005090913
写真なし

134 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 13:53:24 ID:Z87mhBtH

>>131の（以下略）の部分に日之影温泉駅が水没とでてました。
乗っといてよかった。

135 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 13:54:30 ID:IAAeX6qG

>>131続き

　高千穂鉄道は旧国鉄高千穂線を引き継ぎ、同県と沿線５市町が４３．５％、残りを民間が出資して８９年４月に開業した。
沿線は少子高齢化が進み、年間乗客数は９２年度の約６０万人をピークに減少、昨年度は約３６万人にまで落ち込んだ。
ここ数年の営業赤字は年間６０００万～７０００万円。発足時の転換交付金などを基にした経営安定基金で赤字を埋めて
きたが、基金の残高は昨年度末で約３億５０００万円に減っている。

　加えて、来年度からの３年間で所有７両が車検切れの時期を迎える。更新のための車体整備費用は約３億５０００万円。
危機的状況の中、同社は８月に委員会を設置、来年６月までに存廃の結論を出す予定だった。

　その矢先に起きた今回の災害。台風が接近した６日、五ケ瀬川に架かる２鉄橋が流失し、日之影町の日之影温泉駅も水没。
さらに敷石の流失や土砂崩れが多発した。被害は同町と北方町内に集中。黒木町長は８日の会見で「復旧には億単位の
費用が必要になる」と述べ、工事も１年以上かかるとの見通しを示した。

　鉄道の災害復旧では国と地方自治体が費用の２分の１を負担する制度があるが、復旧は同制度だけでは不十分だ。
高千穂町のある幹部は「仮に全線を復旧させるなら、沿線自治体が相当の支援をしなければならないはず」とみる。

　被害が軽い区間だけでの運転再開も検討しているが、部分運行での採算性は不透明だ。同町商工会は
「残せるものなら残してほしいが、今の社会情勢では町に借金してまで残せとは言えない。感情的にならず、客観的に
判断してもらうしかない」と話す。

　同社は今月中にも取締役会を開き、今後の対応を協議する方針だ。

＞「残せるものなら残してほしいが、今の社会情勢では町に借金してまで残せとは言えない。感情的にならず、客観的に
判断してもらうしかない」

地元からこんな意見が出るようではもう駄目ボ

136 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 13:54:32 ID:qw7B+e/Z

http://www.the-miyanichi.co.jp/special/typhoon/graph2_1.html
鉄橋写真２枚あり

137 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 14:09:19 ID:9f/969Gn

やはり道路の復旧と整備の方が現実的だろうな
輸送量がバスで何とかなるならなおさら…

138 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 14:29:29 ID:RWX9jD1B

>>137
しかも廃線を含めた議論が始まるところだったしな･･･

139 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 14:35:39 ID:V9DRfkZd

http://mrt.jp
→NewsBoxに文字ニュースあり
→MRTｅNEWSにニュース映像あり（被害個所映像、社長インタビュー等）

140 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 15:14:52 ID:2GDSi3SB

>>134
おいらも丁度1ヶ月前に日之影温泉に行ってたよ

141 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 15:45:45 ID:SB6jQELI

これで廃止にする理由が出来て、ヨカッタじゃん。

142 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 15:52:09 ID:3z8NpCab

まさに天の配剤

さようなら高千穂鉄道

143 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 16:24:47 ID:GcwzR5ZK

10年以上前、バイクで日之影に初めて行き、役場で宿を訪ねたら
町長が町長室に招き入れてくれて、ある施設を紹介してくれた。
その町長もバイク乗りだった。

あの日之影駅が水の中か・・・

144 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 16:35:04 ID:MZaygEJd

もうサイクリングロードにしちゃえ。

145 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 17:08:13 ID:tqEJaCkb

朝日新聞西部版夕刊
高千穂鉄道廃線危機
社会面トップ

146 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 17:10:39 ID:jGtSpeTs

１４年前主人と婚約中に高千穂鉄道に乗りました。
子供が出来たらまた乗りに来ようねと約束しました。
息子は今四歳で鉄道好きです。
来年はトロッコ列車に乗って高千穂鉄橋を渡る計画をしていました。
あの鉄橋を初めて渡ったときの感動は、
他の鉄道では味わえません。
絶対存続して欲しい。

147 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 17:40:17 ID:vT3aPa2v

>13
> くだらねー難病のガキに数千万集めるくらいなら

太宰府の難病のガキは本日亡くなったわけだが。
http://www.rkb.ne.jp/

148 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 17:59:03 ID:VynHfieu

>>146
思い出だけのために莫大な復旧費と運営コストをかけるわけにはいきません。
沿線に移住して毎日利用する覚悟でもあるのですか？

149 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 18:00:45 ID:Pi/Q/89x

となると、大井川鉄道は、ふたたび私鉄で最も高い鉄橋を持つことになるな。

150 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 18:19:55 ID:+Cw63bBR

神様が引導を渡したようだ

151 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 18:37:51 ID:g4eyeLyO

復旧費用は数十億とみたorz
豊肥線のときは４０億ぐらいだったか、多分今回もそれぐらいかと。
椎葉村などと一緒に、宮崎県が面倒みてやってくらはい・・・。まぢで頼む

152 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 19:11:38 ID:naZVPRpx

>>149
大井川鉄道だけは、高千穂鉄道並みの被害を被っても、
周辺自治体が出資して復旧しそうな気がするのはなぜだろう。
やっぱり蒸気機関車の存在は大きいんだろうな。

153 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 19:34:35 ID:gah2GS7Z

大井川鉄道って儲かってんの？

154 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 19:39:45 ID:N03GKoT/

こうなったら日銀に
お札を沢山刷って貰いましょう
紙代のみ、鉄道会社が負担で

155 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 19:42:19 ID:5Q56uIIN

>>154
それはもうずっとやっている。
しかも今までのは紙代負担はなし。

156 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 19:45:08 ID:caSnZ5zW

復旧作業に紛れて、高森までもう一度工事しちゃおう。

157 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 19:55:15 ID:hdeCtwhs

>>156
また水が出てきたらシャレにならんぞ

158 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 20:05:33 ID:anYFqIuN

これからは風水害で大きな損害が出るたびに、伯備線以外の陰陽連絡線
仙山線や磐越西線以外の、東北の肋骨線は廃止になるんじゃない？

豊肥線や高山線、日高線クラスも危ないかも。

159 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 20:09:01 ID:843lABAP

先月の25日に乗りに行ったよ。
乗り鉄スレで実況もしたけど、観光した高千穂峡とあいまって、いい思い出になったなあ。
日之影温泉は途中下車しようか迷った挙句にスルーしたけど、水没とはショック。。。
もともと廃止の噂があった路線だから、廃止になったとしてもやむを得ないが、残念だね。

160 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 20:10:19 ID:tc61ATJ6

大井川鉄道の場合、過去における大井川上流の電源開発の見返りがあるからだろ。
このことは大株主が中部電力であることからもわかるだろうに。

JR越後線・吉田～柏崎間があんな状況でも存続、ましてや電化までされて、いるのは沿線に原発がある見返りに他ならないだろうよ。

高千穂鉄道もこの先存続させたければ、沿線地域に大規模な産廃処分場や米軍基地でも誘致するしかないと思うが。

161 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 20:17:24 ID:0mqdzPbh

>>160
そこで沖縄米軍の移転ですよ。ついでに横田からも出て行け。

162 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 20:32:11 ID:FELHJBX7

高千穂鉄道再建特例社債（年利７％、宮崎県による保証あり）
を１口１万円で４０億円分売ったら１０口くらいは買うつもり。

163 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 20:33:34 ID:THq2Mzq9

延岡に旭化成があるから、是非！って思ったけどムリポか。
かつての夢（九州縦断）が完成していれば、多分、復興してもらえたと思う

164 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 20:34:23 ID:HAcqOHBO

　　　　　　　　　　もう二度と電車が走る事はありませんでした。

165 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 20:38:04 ID:QqI8yueu

電車ははじめっから走ってなかったわけだが。

166 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 20:47:59 ID:aYw35mRZ

>>162
保障付で年利7％なら誰でも買うぞ

167 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 20:49:53 ID:fylpd31K

>>162
>高千穂鉄道再建特例社債（年利７％、宮崎県による保証あり）

それなら鉄道ファンならずとも、この低金利時代、誰でも買うぞ。
仮に「高千穂鉄道再建特例社債、年利１５％、但し一切の保証無しの
いわゆるジャンク債でも、おまいさんは買うのか？
それなら誉めてやろう。

168 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 20:53:28 ID:hdeCtwhs

>>162
償還方法：一括
償還年限：100年
購入対象：沿線市町村に居住している個人のみ
とかだったらワロス

169 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 20:57:16 ID:FELHJBX7

>>167
１５％なら買う

170 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 20:59:25 ID:71qadWya

延岡・日之影間を新線に切り替えて、高千穂・高森間に新線を建設して、延岡・博多間の
所要時間を３時間以内(熊本で新幹線乗り換え)にできれば、それなりの需要が見込めると
思う。建設費は￥1,000億程度はかかりそうだが、横断道延岡線よりは安い。

171 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 21:02:04 ID:zU+VkCmQ

廃止論と新線建設論。正直、判断は難しいよ

172 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 21:02:38 ID:FELHJBX7

それにしても年利１５％、償還年限３年で４０億円分の債権を刷ったら
ムティーズやＳ＆Ｐはどういう格付けをしてくるだろうか？（通常社債だが阪急がＢＢ、近鉄がＢでどちらも投資不適格らしいが）

173 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 21:03:11 ID:tc61ATJ6

>>162
その7%の金利と債権発行に要する経費はどこから捻出されるのか教えてくれないか？

まさか毎年何千万円もの赤字を出している鉄道会社が更に四十億もの借金を背負った上でこれらの債務を返済できるなんてなことは考えていないよな？？

174 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 21:05:38 ID:QFGDd0W1

どうせ新線作るなら椎葉村にも伸ばしてやれよ

175 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 21:05:59 ID:FELHJBX7

>>173
だから買ってもらうために宮崎県による債務保証を行なうんだろ。

176 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 21:07:32 ID:0mqdzPbh

去年の高山線、越美北線、そして高千穂鉄道と、台風に弱い鉄道、というイメージが強くなっては困る。
なので復旧しなければいけない。

さもないと、廃線ラッシュになるぞ。

177 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 21:07:35 ID:YdawQIcO

>>170
どうせならミニ新幹線orフリーゲージトレイン導入して
博多から延岡、宮崎まで直通させちゃえｗ

178 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 21:08:26 ID:kZWTeCqj

実質的には宮崎県債になるな。

179 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 21:10:31 ID:K2Va5pLw

>>171
むしろあの過疎地域で新線建設は難しいと思うが。
どっちかってと復旧orｻﾖﾅﾗのほうか

180 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 21:12:47 ID:Lzzsv0fc

残った経営安定基金３億５千万円は山分け

181 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 21:22:10 ID:vL2fLGM+

高千穂が消えれば、全国で唯一JR以外の鉄道（ケーブルカー含む）が無い県になりますね。

182 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 21:30:38 ID:Xh+JAb5d

>>158
高山線はこの前水害で流されたが、もう復旧したのか？

183 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 21:31:49 ID:Xh+JAb5d

>>160
大井川鉄道は電源開発のために敷かれた鉄道だから

184 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 21:47:22 ID:yt7NNc2U

宮崎新幹線の路線として復旧＆改軌すれば・・・
熊本～水前寺～肥後大津～高森～高千穂～延岡～宮崎

185 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 22:17:49 ID:4ZMpoYgV

>>182
まだバス代替輸送のまま

高千穂は赤字やし、あぼ～んやな。

186 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 22:18:52 ID:4ZMpoYgV

>>181
大分県は？

187 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 22:20:47 ID:kT0VzRPb

>>186
ラクテンチ
だからわざわざ（ケーブルカー含む）なんて書いたんでしょ。

188 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 22:45:50 ID:843lABAP

>>182
事故箇所の近く、トンネル掘るみたいだね
できるのは来年以降

189 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 23:57:42 ID:Uhppk0YZ

川水流の駅舎が屋根まで水につかってた…@N23

190 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 00:03:27 ID:AQxp4ZVD

鉄板で｢廃止しろ｣という書き込みを見ると、世も末の気分になる。

191 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 00:03:33 ID:6utC+swN

高千穂が廃止になったらあのでかい鉄橋は落とすのか？
そのままってわけにはいかんだろ。

192 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 00:05:40 ID:gQfO2QW3

旭化成に期待する声もあるようだが、おそらく無理。
旭化成社員の中に高千穂鉄道を使って通勤する人なんて一桁もいませんよ。
沿線自治体も財政は極貧で、高齢者が極端に多く社会保障費の増大が容易に予測できるため、
これ以上鉄道に投資することはできない状況(投資すれば、住民から激しい非難が予想される)。

193 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 00:12:19 ID:gJ/e5WKe

『IT特急「日向」』っていうサイトの「雑記帳」というところに、
高千穂鉄道の現状がいろいろ書いてあるのでご参照あれ。
ttp://www9.ocn.ne.jp/~exp98/index.html

つーか、このサイト管理人、事態が大きく動いているのに、最近更新してないなorz

194 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 00:13:00 ID:n+nAoUMp

>>191
高さ日本一の１００メートル鉄橋は
「日本一怖い遊歩道」に汁

195 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 00:13:20 ID:HnYds6V2

高千穂線に平行する国道は、
年間通して渋滞することは
あるのですか。
観光などで渋滞があれば
無理してでも存続させる
価値はあると思うのだけど、
どうでしょうか。

196 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 00:14:09 ID:BBMORt2p

高千穂参宮鉄道と改めて、天照大神をはじめとした、
天孫降臨の地をアピールして、参拝客を誘致する。
修学旅行は高千穂へ！
生粋の日本人なら、一生に一度は高千穂へ。鉄道に乗って。

197 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 00:14:30 ID:r4bsm2LQ

廃止なんてとんでもない。
運転再開だ、代行バスで・・・・
これからずーーーーっと。

198 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 00:20:53 ID:t3sZtsA3

>>192
＞一桁もいませんよ。

この用語の説明キボン

199 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 00:24:16 ID:xlKU5ibp

DMV導入汁

200 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 00:29:59 ID:1SJSW0G0

地域癒着型のJR酉の越美北線は復活決定は即決さ。
だって、福井は原発で儲けてるからね。

201 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 00:36:19 ID:95cjrvwJ

>>195
夏～秋の高千穂観光に適した季節は、そりゃ多少は道路も混むが、何十分も車が動かないというほどの渋滞は経験したことがない。
高千穂鉄道に並行する国道218号は、日之影バイパスといって有料道路並みのいい道路だからね。
どうしても、鉄道が必要というわけではないのが、廃線論議を加速させるわけで…。

ちなみに、高千穂観光は、福岡・熊本方面から阿蘇観光のついでに来るマイカー客・バスツアー客がほとんど。
そういう観光客には、高千穂－延岡の交通アクセスはあまり意味がない。

202 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 00:38:45 ID:NkVFhYC7

>>190
鉄板だからこそ、存廃の議論をする意味があるかと。
「何が何でも残せ」の意見もあって良いし、
「もう鉄道の役目は終わりだろう」の意見もあって良いと思う。

>>195
国道218号線（ほぼ整備終了）は、ほとんど渋滞しない。
若干混むところもあるが、それを考慮してもTRより速いのが現実。
あと、「無理してでも存続させる」犠牲になるのは、結局地元自治体。

203 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 00:44:32 ID:TLVzbN1I

>>194
遊歩道＋バンジージャンプがいいぞ
これなら橋の塗装とかの維持費ぐらいは稼げる

カナダで飛んだのが約50m、その２倍の高さ・・・・・ｵﾚﾆﾊﾑﾘﾎ orzﾟ

204 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 00:49:37 ID:X4izy/VQ

>>194
それならむしろ影待～深角間の旧２１８号線をお奨めする。（現在通行止）
いつ崩落するか分からないスリル満点のトンネル(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=32.40.39.451&el=131.21.10.140&la=1&sc=3&skey=%B1%C6%C2%D4&pref=%B5%DC%BA%EA&CE.x=240&CE.y=244

205 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 00:57:23 ID:DeTPelAJ

>>170 >>177 >>184
「いい加減目覚めなさい。
あなたたちの夢や妄想を理解して、好きなようにさせてくれる鉄道会社なんて、この世にいないんだから。
鉄道会社なんて所詮、いつまでも鉄ヲタを自分の言いなりにさせたいだけなの。
そのために硬券を販売したり、綺麗な列車を運転したりして、
あなたたちのご機嫌を取っているだけ。
それが、あなたたちの成長を一番妨げているとも知らずにね。
ま、しょうがないわね。人生の中で、電車ごっこほど楽しいことはないんだから。
出来れば、新しい鉄道が開業してほしいの。　いつまでも廃線にしないでほしいの。
よく言うでしょう？出来の悪い鉄ヲタほど可愛いって。
鉄道会社がそんな体たらくだから、20や30にもなって、鉄ヲタをやめることもできず、仕事もしない、
フリーターとか、ニートとかいう輩が現れるの。
この中にも沢山いるんじゃない？将来そんな風になる人が。」

206 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 01:34:40 ID:Nrc1bVVa

土曜10時は「女王の教室」お見逃しなく。

207 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 01:35:30 ID:Nrc1bVVa

9時だった･･･

208 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 04:02:18 ID:ULfvP+Uy

宮崎では放送していない。

209 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 04:21:26 ID:Pu4vA6zQ

南阿蘇に乗った時に、バスで高千穂まで抜けておけばよかったorz

210 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 08:05:12 ID:R5e6T5Jy

>>193
高千穂鉄道のファンサイトと言えばココが有名
ttp://homepage3.nifty.com/tr-club/

211 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 08:31:55 ID:rED7QBy/

宮崎はnhk,宮崎放送「tbs系」、テレビ宮崎「フジ系」だけ。

212 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 08:43:20 ID:66p2tCln

高千穂住民は何かある場合、宮崎、熊本のどちらにでるの？

延岡-高千穂の復興と高森-高千穂の新線あったらどっちがうれしいんだろ？

213 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 08:47:18 ID:mNzi5P/+

はっきり言おう！廃止は間違いない。外したらおまいらに金やる。

214 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 08:48:03 ID:mNzi5P/+

廃止前に探索やって盗ってこようかな。

215 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 09:05:21 ID:Az4tfmFo

>>212
東京とかに出るんだったら、熊本空港利用だよ

216 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 09:26:53 ID:SB2Vs9Gu

>>13
2行目は気持ちわからなくないが1行目は酷いと思います

217 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 09:37:29 ID:2Ul7KCI1

道路事情が良くなった現在、どこに復旧させる社会的意義があるんだろうか？
出資者である地元企業が更に数十億以上の金は出せないだろうし、
自治体もその金を社会福祉に投じたほうがよっぽどよい。
いづれにせよ、地元から必要とされていない以上、
鉄ヲタの趣味のために復旧させる必要はない。

218 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 10:12:37 ID:4qzy222i

>>204
天狗山トンネル、、、
これは、たた(ry

219 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 10:22:30 ID:ab6hZDkR

たたみいわし？

220 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 10:35:10 ID:6ZL/2Tph

NHKで義経やってるから平家の崇りじゃ～。

そういや平家絡みの伝説のある岩国の奥を走る錦川鉄道も今不通なんだよね。

221 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 11:23:58 ID:IG/lGctS

今日廃止説明会らしいので出席してきます

222 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 11:55:35 ID:OT4248jp

ネタでないですか？
どこの町のどの場所で何時から説明会ですか？
町はまだ災害復旧で大変なのに
廃止説明会の告知や開催が出来るとは思えません。

223 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 12:06:07 ID:NkVFhYC7

>>222
そっとしておいてやれよ
脳内廃止説明会で脳内廃止発表が行われるんだろうから

224 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 12:14:50 ID:FRbk+OnO

そもそも>>221は地元民ですらないに10000ﾉﾏﾈｺ

225 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 13:53:06 ID:2oI22ozK

これまでも凄い台風や豪雨はあっただろうに、今まで耐えていた鉄橋に称賛を贈りたい。

さようなら高千穂鉄道

226 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 13:54:52 ID:ab6hZDkR

もう　終わりだね　君が　小さく見える

さよなら　さよなら　さよなら　もうすぐ外は白い冬

227 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 14:02:32 ID:2Ul7KCI1

>>217
そのとおりですな。

228 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 14:25:05 ID:cqV2ghRj

217 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/09/10(土) 09:37:29 ID:2Ul7KCI1
道路事情が良くなった現在、どこに復旧させる社会的意義があるんだろうか？
出資者である地元企業が更に数十億以上の金は出せないだろうし、
自治体もその金を社会福祉に投じたほうがよっぽどよい。
いづれにせよ、地元から必要とされていない以上、
鉄ヲタの趣味のために復旧させる必要はない。

227 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/09/10(土) 14:02:32 ID:2Ul7KCI1
>>217
そのとおりですな。

229 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 14:58:59 ID:cnxBjWr7

わはははは。
こんな酷い自作自演を見たのは久しぶりかも。

230 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 15:28:34 ID:wa7Swe4M

↑
ツマラン吊リ

231 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 15:39:06 ID:2Ul7KCI1

言ってることは正論

232 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 15:44:21 ID:WyTWUJts

たとえ、正論であっても表現方法でヘマをすると、発言者はバカ

233 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 15:54:12 ID:QcEqBGm6

日之影温泉水没か…男湯から女湯が見えたのに(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ…

234 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 15:58:50 ID:2Ul7KCI1

さよなら高千穂鉄道

235 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 16:09:56 ID:adKeCL55

4年前、高千穂を再訪しといてよかった。
延岡で乗り換えるだけで、宮崎空港に出られて。
高千穂峡は九州一の景観だと思うが、
高千穂鉄道が廃止されたら、もう行くことはないだろうな。

236 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：2005/09/10(土) 16:14:18 ID:TPdIiMvo

また自動的に完乗率が上がってしまいそうで鬱

237 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 16:24:00 ID:l/aAt/9v

たいして乗り鉄してないくせにw

238 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 16:28:11 ID:2Ul7KCI1

撮り鉄のくせに

239 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 16:29:43 ID:hZ5GGsMg

高千穂鉄道を残そうと思うなら、「嵯峨野観光鉄道」のように観光用に割り切って使うことだな。
高千穂鉄道の最大の目玉の高千穂鉄橋を含む高千穂－日之影間は、今回被害を受けていないわけだし。
車両基地も高千穂側にあるから、トロッコも高千穂に留置してあるんじゃないの。

240 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 16:30:55 ID:6whhdKlY

復旧となると新線建設に近いような工事になるからな。
沿線自治体はもちろん、宮崎県もそこまで面倒を見る余裕はないと思うし。
残念だけど、廃止になる公算も大きいのではなかろうか。
福井と違って、冬季の積雪による道路事情悪化を考慮する必要もないしな。

241 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 16:39:31 ID:EiauVpW5

>>239
ぶっちゃけ、復活させるならこの方法しかないような気がする。
土日夏休みのみの営業でコストを減らして。
特別な車両使って、運賃とか値上げして。
でも、首都圏や京阪神からかなり距離あるしなあ・・・彗星もなくなるし。

242 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：2005/09/10(土) 16:47:41 ID:TPdIiMvo

>>237
乗り鉄派です。確かに九州は率が低いが・・

>>238
違います。むしろアンチ撮り鉄

243 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 16:53:55 ID:NsRfLdAT

>>240
＞復旧となると新線建設に近いような工事になるからな
それは越美北線。

今回は橋梁流失がメインだろうっつーの。

244 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:08:49 ID:hCAKpHhn

この頃あちらこちらの端でやっている事だが、旧い端のとなりに人道橋を
わざわざもう一つ架けている。（名目は旧い橋には歩道が無いため）

高千穂鉄道の復旧に、このアイディアを使えないかな？
人道橋を線路の隣に作るための工事費として公費を支出。

245 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:23:33 ID:jVR5jy+o

ID:2Ul7KCI1

246 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:46:53 ID:2Ul7KCI1

ID:jVR5jy+o

247 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:47:27 ID:cGb9gE9g

残った土地を自転車道にして終わり
ってのが現実的だろうな

248 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:54:37 ID:6FXZNkSE

>>245-246
往年の富永一郎と鈴木義司みたいだなｗ

249 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:50:13 ID:mNtRLXGq

今回と同じように台風によって橋脚が何カ所も流された山田線さえ何年もかけて
完全復旧したんだから高千穂線もきっと復旧されるでしょう。

250 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:53:24 ID:DYiVUSc6

>>249
被害の程度は同じでも、
果たしてる役割がぜんぜん違うだろ。
残念だが、廃止の公算のほうが大きいと思う。

251 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:53:53 ID:0jM+rUo+

>>249
経営母体の体力がまず違う

252 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:01:52 ID:ab6hZDkR

>>243
橋梁以外もかなり崩壊したとか言ってなかったっけ？

253 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:59:30 ID:xFZQyNvn

>>233
何故それをもっと早く言わん！
高千穂再起のための素晴らしいアピール材料ではないか！
名前も高千穂が再起するんだからカブキ鉄道に汁

254 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:27:02 ID:2Ul7KCI1

鉄ヲタって変なのばっか

255 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:05:00 ID:sTjTKO5h

観光を目的にした部分運転でしか存続はないような。
比較的、被害の少なかった高千穂－日之影間のみで運行して残る区間は廃線。
そして、地元民は従来の料金でし１回ポッキリの観光客は若干割高で。
高千穂鉄道は高千穂峡のボートみたいな感覚で存続はできないものかな？

256 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:39:13 ID:UNpupcfn

存続しても孤立線ではわずかの通学客の需要しか見込めないかと

257 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:40:28 ID:UNpupcfn

ホントに南阿蘇鉄道とつながって福岡ー宮崎の特急列車がバンバン走ってれば
当然復旧されたと思うと・・・・

258 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:43:34 ID:h7DznoOV

郵政民営化も良いけど高千穂復旧とか自○党が公約したら１票入れちゃうね。

259 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:56:06 ID:usxbyI+2

「田舎には郵便局すら残すのは無駄。」という人が鉄道残すと言うわけがない。
（地元候補のその場限りの演説は別として）

260 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:01:23 ID:XM8wTyXd

町中の近接した郵便局が重複して無駄だから廃止じゃなかったけ？

261 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:06:34 ID:+OXQxJkE

近所のコンビニで「高千穂ヨーグルト」やらを見つけた。
思わず買って飲んだ。スレ違いｽﾏｿ...

262 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:09:00 ID:1Lgqyf/G

高千穂大学ってあるんだ！！

禿しくスレチガイだが

263 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:15:30 ID:wmbuuFD6

神の国の一つに通じている唯一の鉄道を捨てるとは何事か。などと書いてみる。

それはさておき。
この前宮崎に陸路ではじめて行ったけど、あんなに辺鄙なところだとは思わなかった。

264 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:17:52 ID:WN7puFvq

>>258
おこちゃまにはせんきょけんがありませんよ

265 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:34:03 ID:G+XPP9zJ

>>263
>>196にもあるが、
靖国賛成の人たちは、高千穂詣でもしてもらいたいよね。
あれだけの景色の路線を失くすのは、実に惜しい。

266 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:39:02 ID:QRcdMGZG

天孫降臨の地への観光路線ってことが、
もっとアピールできていればね・・・。
ぶっちゃけ九州内って、バス網がすごく発達してるんだよね。
鉄道よりもバスが便利な状況・・・。

267 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:47:55 ID:NEFVdnIP

宮崎は陸の孤島で、地元のつまらぬ利権のために情報も寸断されてるからねえ。
辺鄙なところなのも仕方ない。

今回の件は残念だが、ただでさえ存続が厳しかった路線だし
バスも充実してるしで廃止もやむなしかな?
新線建設に近い復旧工事やるならその分バスの本数を増やしたほうが利口かな?

268 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:05:24 ID:1O4z+L39

>>262
そこまで延伸するかね？

269 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:17:27 ID:fzBaPUMJ

九州出身のミュージシャンに、高千穂鉄等復興＆存続コンサートを
やってもらうのはどう?

270 ：名無しさん＠そげじゃ選挙でぬるぽしよう！：2005/09/10(土) 23:30:08 ID:QcEqBGm6

乗っててよかった…日之影温泉のテラスから女湯が覗けてよかった！

271 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:06:16 ID:kaSx9J2u

>>269
今井美樹くらい？
鬼束ちひろと浅香唯は消えちゃった。

272 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:06:36 ID:1O4z+L39

さだまさしとチェッカーズとはなわ

273 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:24:28 ID:MG2TYJHb

ねらーがOFFに集まってって遠くだからむりぽ
なんかいい手ないのかな？

274 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:27:07 ID:WvD+eZkv

早々とＪＲから切り捨てられた路線だからね
ＪＲが持ってたらどうなったかわからないが

275 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:07:38 ID:2PT6DgxV

DMVに望みをつないでいるくらいの鉄道だから廃止だろう

276 ：名無し野電車区：2005/09/11(日) 01:12:28 ID:IveFlv1V

せめて自転車道とかで残してほしい

277 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:16:55 ID:0t6hXqXY

>>273
近い人が集まるのはできそうだけどね。

278 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:17:14 ID:dHSAt455

>>70とか>>115とか
あのカネの亡者にすがって何になるっていうんだ？
寝言は寝て言え。

279 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:24:10 ID:IawXJpNX

戦力外通告！

280 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 05:03:47 ID:uJVKYrvK

>>269
南こうせつあたりに・・・

281 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 05:28:51 ID:gpvbKMyt

あなたはもう忘れたかしら
ここに汽車が走ってたことを
二人で行った日之影温泉
一緒に出ようねって言ったのに
・・・

282 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 05:41:59 ID:e3W4LqVL

総選挙には、￥745億もの大金が使われるのに・・・

283 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 06:05:52 ID:gpvbKMyt

総選挙は1億国民すべての利益に関わる問題だが、高千穂鉄道の復旧は
ごく少数の沿線住民のうちさらにわずかな割合でしかない利用者だけの
利益に関わる問題。

284 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 09:40:03 ID:5SJfHpce

利用客は少ないけど全国的に見ても人気路線。
テレビの旅番組では、しょっちゅうタレントが旅してる。
TRが廃止になり、高千穂鉄橋も渡れなくなったら、
旅番組にも相手にされなくなるだろうな。
台風以前の問題だけど、もっと全国にPRできなかったのかねえ。
宝の持ち腐れだ。

285 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 09:57:11 ID:VRRk0ID4

宮崎県は東京九段のビル売却してそっちに回せよ。
どうせ県職員の宿舎にしか使っていないんだから。
徳島県なんか千駄木の民賃アパート借り上げだぞ。

286 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 10:44:34 ID:aoeAbWEs

>>284
現状で観光バスがどやどや阿蘇山越えて高千穂にやってきてるからなあ。

287 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:25:34 ID:/8FESBjp

>>284
テレビの旅番組ってやたらと鉄道や路線バスを多用するよね
実際にはマイカー客や貸切バスの団体客が大半なんだけど

288 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:34:15 ID:uoue6XmK

先々週、なんか即死の予感がしたので、彗星とセットで乗ってきた。
景色はすげーいいけど、あれじゃいつかは即死だろうな、と思ってた。
よく20年近く生きていたもんだ。

お疲れ様でした。高千穂鉄道。

289 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:44:04 ID:6+VKbXsv

一回日之影温泉まで乗ったことあるんだけど、纏まった集落が少なく、人家の少ない山間を通る鉄道で、
あれだけの本数を確保できたのが不思議だった。
道路も立派だしなぁ。今の時代、地方鉄道は都市間連絡の役割を持たないと、苦しいしねぇ。
熊本側まで延伸すれば、価値のあるものになるのだけど････、無理なんだろうなぁ。
九州新幹線が全通して、熊本～延岡が一時間半で結ばれれば、面白いとは思うんだけど・・・・。
もう、それが夢物語になったんだね・・・。

290 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:50:19 ID:k9Nv2jRm

>>269
さだまさし
「高千穂線さよならコンサート」だったりwww

てか、八代あきと長渕も九州出身だろ

291 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:07:05 ID:SpOHrbgQ

＞先々週、なんか即死の予感がしたので、彗星とセットで乗ってきた。
何を今更。流失後に書かれてもインパクトなし。ほんとの話でもうそに見える。

292 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:14:01 ID:u8RoHncU

九州出身ってだけでは乗り気にならんでしょう。
沿線出身ならともかく。

293 ：名無し野電車区：2005/09/11(日) 12:23:30 ID:IemIKi9+

今テロ朝で宮崎の水害の事やってる。
鉄橋、凄まじい破壊っぷりだな...

294 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:46:12 ID:uoue6XmK

>>291
ま、うそだと思うならそれでもいいや。
先々週「彗星廃止」の話を２ちゃんで知って、そのときにいやーな予感がしたから、
旅先を北海道から急遽変更したのは事実ですよん。

295 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 13:20:39 ID:BhmiH+kL

高山本線の宮川沿いの２００４年２３号によるダメージと比べるとどうですか？
まああそこはｊｒ東海だからなあ・・・

296 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 13:22:07 ID:xsixVIPA

選挙の各政党のテレビＣＭ代だけでもかなりな金額だな。＜どうみても無駄金のような気ガス。
それでも復旧費用に比べたら、微々たるものだが。

297 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 13:34:56 ID:ZnKnrw/f

今回の総選挙にかかる費用って769億円らしいね

298 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:24:24 ID:SAIvK4Ot

はやく国税で復旧させろよ。
っつか鉄道会社が赤字を出した時点で全額税金補填すればいい。

299 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:33:14 ID:JF4bzrL2

>っつか鉄道会社が赤字を出した時点で全額税金補填すればいい
多くの鉄道会社が営業努力を放棄するだろうけど、鉄ヲタはそんな事は気にしないんだろうな

300 ：井上千穂：2005/09/11(日) 18:47:34 ID:0M1/b+8I

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126267669/l50

301 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 19:28:19 ID:bI3UolIl

国道、県道が崩壊してもバス会社が修復費用を持つわけでもない。
鉄道路線は県道扱いにして、宮崎県が直すべし。

302 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:51:17 ID:oBB4STus

上下分離できるほど体力は無いと思われ

303 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:32:21 ID:61PEXH9h

とりあえず末端区間だけでも残ってくれればそれでいいです・・・。

304 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:45:33 ID:F2RIhCyz

既に高千穂鉄道の資本金は県や周辺自治体が半分持ってます。
今、鉄道以外のインフラ復旧や、ゴミ撤去などに多くの工数が掛かってます。
ボランティアも1000人以上来てますが、足らない状態です。

自治体はただでさえ赤字の上、最低限のインフラ整備や住宅を失った人への補助金も出さねばならず、
沢山のお金が必要です。今でも夜間断水地域とか色々あります。
資本金の半分以上を持っている自治体が、「余計な所へお金は出さないようにしよう」と
思うのも自然です。

鉄道復旧に自治体が金掛けろとか言う人達は、単なる鉄オタのエゴイズムです。

305 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:49:45 ID:tk5D26Ci

まあまあ、おまいら、そうネガティブに廃止汁と叫んだりせず、
今回の橋流失を自然災害と捉えて国や宮崎県が復旧工事を支援するよう
に働きかけるのが望ましい方向ではないか。
おまいら、椎葉村みたいな人口数千人の村に通じる道路が寸断されたからといって
「廃止汁」などとは決して言わないだろ？
道路も鉄道も社会インフラというのは変わりないのだから、これぐらいで
見捨てるのならば国は災害があっても決して救ったりしないということになるぞ。

306 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:53:34 ID:u8RoHncU

だって、この災害がなくても各種費用に頭痛めてる状態だったもの。
災害さえなければ安泰だった、って訳じゃないし。

307 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:26:15 ID:+f6DrLBY

災害に強い道路を作ろう！

308 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:34:33 ID:+f6DrLBY

あとね、選挙の800億は有権者1億人で割れば対したことないよ。
それよか経済波及効果のほうがでかい。
高千穂鉄道も復旧費用に見合うものがあればねと思うが、
1日500人足らずの利用者のためにン十億はさすがに無理っしょ。

309 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:41:58 ID:KRWRs+AB

慎んで御冥福をお祈り申し上げます

310 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:45:28 ID:JF4bzrL2

極論を言えば・・・
道路は、作ってしまえば利用者は自由に利用できる。
（自動車なり自転車なり徒歩なり）
でも、鉄道は線路を敷いても利用者は自由に使えない
自分で車両を走らせるわけにはいかないしね。

だから、同じインフラでも、鉄道と道路を同列に語るのは無理があると思う。

311 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:09:28 ID:QlOrF8mu

地元の足としてはバスに勝てないんだから嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線みたくしても採算取れないの？

312 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:15:34 ID:cCv4r6Nq

地元が存廃協議を始めた直後にこれだもんなあ
今後が微妙だよなあ

313 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:30:17 ID:DxfzZui+

嵯峨野は大観光地　京都にあって観光地　嵐山のそば
そもそもの観光客数が違いすぎてかなり難しい

314 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 00:27:17 ID:7wBRoD7S

>>311
観光目当てだと南阿蘇と見事に被りまくり。南阿蘇は熊本から直接観光バスで横付けってのも多いから。

315 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 01:29:27 ID:1STFNskn

マクラギサンドルで仮復旧できないの？

316 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 01:48:42 ID:R9IwNXWw

現場画像ｋた
http://6617.teacup.com/dd51847/bbs

317 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 02:57:16 ID:MRUuRtsL

>>316
そのBBSみたら持病の711系萌えが出てしまうじゃないか
また来年も逝くゾーーーーーーーーー

318 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 04:13:10 ID:yn4V0Nq6

昔、岳南鉄道の橋が落ちたときは記念切符も乱発し復旧の費用をかせいだそうだ。

319 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 09:34:56 ID:tS6t5Hh3

ラッピングバスってあるよね。印刷されたフィルムを車体に貼り付けるやつ。
電車や飛行機にもある。TRはやってなかったと思うけど、旭化成や
焼酎を造ってる会社、延岡市で儲かってると思われるジャスコなんかに、
やってもらったらどうだろう。トロッコ列車にはやって欲しくないけど。
すでに実行されてたら、すみません。

あと宮崎出身の今井美樹にTRと高千穂のイメージソングを歌ってもらう。
もちろん布袋さんに作ってもらう。ギャラなしでやってくれるとありがたい。
全国放送でＣＭをバンバンながして欲しいなあ。

夢のようなことを考えましたが、実際のところ地元住民はどう考えている
のだろうか。廃線になったほうがいいと思っている人が多数を占めてるなら
ここでの議論も無駄なんだけど。

320 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 12:39:06 ID:3MyRsx4x

>>319
広告は費用対効果、つまり見られてなんぼだから高千穂では…。
まあ、ローカル番組に取り上げられるとか、話題になればまた
別だけど、現状で運行していないのでは話にならないだろうね。
いずれにせよ、今から考えることではない。

321 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 12:55:53 ID:wpk5LpP1

＞廃線になったほうがいいと思っている人が多数を占めてるなら
＞ここでの議論も無駄なんだけど。

廃止になったほうがいいなんて思っていないでしょう。
しかしTRに税金使う前に災(TR以外の害復旧)を含め
もっと他の事に税金を使えと思うでしょう。

322 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 12:56:53 ID:wpk5LpP1

訂正

廃止になったほうがいいなんて思っていないでしょう。
しかしTRに税金使う前に（TR以外の)災害復旧)を含め
もっと他の事に税金を使えと思うでしょう。

323 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 13:41:59 ID:WhscKL70

TVで取り上げられたとかどうかと言ってるが。
それらのアナウンス効果で観光客が多くこの地まで来て利用してもらってこそ意味があるのでは？
ただ「きれいだなぁ～」と思っても、実際訪れる人がどのくらいいるのだろうか？
いたのであれば、存廃問題にまでならなかっただろうし。。。あげく沿線住民以外になんらメリットのない鉄道路線（道路みたいにマイカーで通れない）に
国民が諸手で救済金の拠出を認めるとは思えないが・・・

鉄ファンだけど、（煽りだと思うけど、再国有化論は）無茶言い過ぎ・・・・

324 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 13:50:48 ID:PHBO1wgb

あきらめの境地

325 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 14:16:40 ID:WhscKL70

自民、民主どちらが政権を持っても、小さな政府への移行は決定的だから。
これからは無駄なものは切ってくよ！！（政府関係者の既得権益はうやむやに後回しされるでしょうがｗそれが政治）

326 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 14:47:47 ID:jJyFIqtu

長渕のコンサート高千穂でやったらすげー集客になるだろうな。
いまさら遅いが

327 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 14:53:00 ID:ZqgMp5Xv

国土交通大臣が視察に来たとき、宮崎県が嘆願書を出したのが
「東九州自動車道の早期完成」だった。
災害時は道路の方が確かに優先されるわな。あの新潟県中越地震の時も
自衛隊とかの車通すために関越自動車道を真っ先になおしたし。

328 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 18:06:18 ID:XwxbTbZb

でも、福井のローカル線・ＪＲ越美北線は復旧させるらしいじゃん

329 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 18:30:54 ID:Z+dHyagr

森林鉄道並のティンバートレッスルでなんとかならない？
レールバスしか走ってないんでしょ。

330 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 18:40:41 ID:3RN+rcwy

>>329
来年の台風シーズンまでしか使わないんならネｗ

331 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 18:50:21 ID:jM7lgFlf

来年度にはDMVも実用化されるようだから、
線路を復旧するのは、高千穂－日之影温泉だけにして、
延岡－日之影温泉は道路走行、高千穂まで鉄路走行して
そのまま高森まで道路走行、南阿蘇、さらには豊肥本線乗り入れで熊本まで・・・でどうだろうか？

332 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 19:13:56 ID:flrrmtob

はあ？
なんの意味がある？

333 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 20:33:15 ID:GDZSd/MC

>>331
完全復旧までのつなぎとしてはやる価値はあると思う。

334 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 20:36:53 ID:ZSaWpBi5

>>333
なんで「つなぎ」にわざわざ新規調達するしかない、
おまけに普通のバスより高価なDMV使う？
つなぎなら普通のバスでいいじゃん。道路がないわけじゃないんだから。

335 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 20:56:42 ID:14hrqtGi

次の会議でDMV案なんて出るわけ無いじゃん

336 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 21:05:25 ID:jM7lgFlf

>>334
　バスと違って完全復旧後も鉄路上を鉄道車両として使える。
　どうせ、台風被害がなくても車両の更新時期だったわけだから。

337 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 21:12:37 ID:ApsUFUm0

なるほど、完全復旧後は速度が遅くダイヤの足を引っ張る車両になるわけか
邪魔じゃん

338 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 21:14:11 ID:96q2uhGP

道路は潰れてないの？

339 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 21:28:05 ID:sSFpzi7X

>>336
車両の更新費用が捻出できなくて廃線が検討されてたわけだが・・・

>>338
>>316

340 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 21:39:11 ID:NiIiukoj

災い転じて福と為す

341 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 21:41:21 ID:CUXV38Ef

>>339
ＤＭＶは導入費用が低額。
DMVは通常の重量より6分の1で、9分の1の1500万円。動力費は4分の1。検査費用は8分の1。
しかもレールの修繕費はほとんどかからない。

342 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 21:46:21 ID:GDZSd/MC

DMVを導入したうえで１５キロ減速を行えば、極端に保守点検費用を
落とせまつな。

いくらなんでもそこまでやりたかねえがorz

343 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 21:46:57 ID:14hrqtGi

>>341
「バスでいいじゃん」で片付くレベルかと
そもそも道路を走るんじゃ宮交支援との整合性が無くなる

344 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 22:21:02 ID:PbxZUlgK

これからのローカル鉄道路線への大きな役割を果たそうとするＤＭＶが繋ぎに使うわけですか・・・・
その>>333の発想に乾杯♪

345 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 22:34:52 ID:7wBRoD7S

5月に土曜ワイド劇場で高千穂が舞台でラストでTR200も出たけど客が増えたって話は
聞かなかったしなあ。

DMV、発想はいいんだが今回の破損個所を避けて線路上最高70kmで通ってると宮交に
かるく追い抜かされちゃうんだよねえ。　まあTR-300の座席指定券+コーヒーつき300円
さえケチってガラガラだったことを考えると安いTRという選択も残るんだろうけど。
　それはそうと実は高千穂鉄道、去年の12月にも延岡でやっぱり山田トンネルで崩落が
起きて脱線してる。もっと根本なところで斜面などを含めて大規模な補修しないとまた
路肩や山肌崩落で不通になりそう。

346 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 22:40:43 ID:96q2uhGP

まあ、なくしたらなくしたで今の人数ですら、来なくなるんだろうけど。

347 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 22:47:58 ID:XAXrllz0

土曜ワイド劇場は観光案内ばっかだよな

348 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 22:54:54 ID:PbxZUlgK

並行する道路がある時点で存続は不可能だ罠。
存続させる方法ばかり言われてるけど、存続派の人はどうやって赤字を減らせるのか教えて欲しい。
バス会社だと道路の保守費用もかからないし。鉄道は車両にかかるコストだけでなく線路・施設の維持保守費もかかるしね。
やれ国から費用を負担してもらえ！と言われて延命治療を施したとこで、活路を見出せるモノがあるのでしょうか？
鉄分を持っていても（存廃問題のあるローカル線を）無駄に永らえさせてもとは思う。

349 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 23:12:28 ID:jM7lgFlf

>>337
　１時間に１本あるか無いかっていう路線で、邪魔になるのかな？

350 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 23:24:13 ID:flrrmtob

苦しいながらも関係者はいままでよく頑張ってきたと思う。
けど、もう社会的役割も終えたんだし終わりでいいんじゃない？

351 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 23:27:02 ID:ApsUFUm0

>>349
一応列車交換もあったわけだしね
さらに到達時間が遅くなるだろうけど、ただ残すことが目的ならそれもいいだろう

352 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 23:27:17 ID:PbxZUlgK

>>349
わざと煽ってるんだよね？
一時間に１本有るか無いかのダイヤで、オール鉄路でＤＭＶを走らせるメリットって何？
どうやって収支を好転させれるの？まさか交通弱者救済をスローガンに赤字垂れ流しぐらいいいやん・・・って意見でつか？
（地元でもないし、赤字が続こうが別にどっちでもいい、知った事ではない、暇つぶしに煽ってみようか・・･）ってのが心中ですか？

353 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 23:43:53 ID:7wBRoD7S

>>352
路面改良(山田トンネルや細見の堤防沿い)さえ対応が完璧に行われれば保線は大変でも…
といいたいところだが今回、川水流の保線車両基地も水没したらしくアントなんかは全てオシャカに
なった模様(大丈夫かも知れん)。
　車両がノーダメージだったのは不幸中の幸いだが保線車両を失ってしまってどうなるんだろう。

354 ：349：2005/09/13(火) 00:03:10 ID:jM7lgFlf

>>352
　残すっていう選択肢を考えるなら、それしか無いんじゃない？って言いたいわけだが。
　一番簡単なのは、このまま廃線ってのは承知の上。

355 ：349：2005/09/13(火) 00:04:37 ID:jM7lgFlf

　ちゅうか、漏れは元々DMVスレの住人でつ。

356 ：ヤエモン：2005/09/13(火) 00:09:31 ID:oUUMiitp

仙台鉄道、草軽電鉄、南部鉄道、そして高千穂鉄道か……

357 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 01:23:41 ID:WyvmleMt

>>349
>ちゅうか、漏れは元々ＤＭＶスレの住人でつ。
Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ　
ＤＭＶの住人という事は、こちらの住人よりもＤＭＶの特性、投入目的・経緯も知ってるのでしょ？
災害不通区間を復興するまでの場繋ぎ的に道路も走れるようにする為に開発されたんですかＤＭＶはｗ
しかも>>337のレスから速度も遅いみたいだけど・・・
ＤＭＶの住人さんなら、せめてＤＭＶ性能・特徴を生かし、観光需要（沿線の旅客を鉄道にシフト）を増やす事をリンクさせた意見をだしてくださいよ～ｗ

358 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 01:44:26 ID:L3TTbHsT

神は宮崎県からリニア実験線を奪うだけでは気がすまないのか・・・

359 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 01:56:16 ID:TbAs2f5I

橋がないようだが・・・
橋なんて飾りです。エロい人にはそれがわからんのですよ

360 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 02:21:27 ID:vcax6Pxc

宮内庁に金出させろよ
あの地をもっと敬えよ

361 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 04:34:41 ID:oN6Fw4M6

貨物輸送もなく
DMVを必要とする雪国でもない
中古の高速バス買った方が皆幸せに思える

362 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 04:41:03 ID:8Uk7kd14

>>356
東濃鉄道駄知線モナー

363 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 04:42:25 ID:hyC60fJO

なぜ滅多に乗りもしない路線の維持に必死なの？
今の日本のどこをどう突付いたらそんな無駄金が出てくるんだ。
利用者がゼロに近いんだぞ。誰も乗らないんだぞ？

364 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 06:46:24 ID:GiLXCh+F

福井のJR越美北線も福井豪雨で鉄橋が流されたりﾒｯﾀﾒﾀにやられたが復旧させるらしい
越美北線の被害状況→http://www2.kanazawa-it.ac.jp/knl/nagase/comment20.html
越美北線は1968年に赤字83線（廃止候補）に選定された折り紙付きのローカル線

365 ：349：2005/09/13(火) 07:03:30 ID:78GrCavI

>>357
　DMVは、そもそも赤字ローカル線を廃線せずに維持するための経費削減の方法として開発された車両です。
　ということで、高千穂のような路線は本来の適用対象です。
　で、その特性上、災害不通区間の迂回、未成線の連続運転などにも使えるわけです。

＞しかも>>337のレスから速度も遅いみたいだけど・・・
　現在の試作車両の最高速度が70km/hであるだけであって、実用車両がどの速度に
なるのかはわかりません。少なくとも、高千穂鉄道に並行する道路を走るバス
より「合法的に」速く走れるのは、バスに対するアドバンテージでもあります。
国道２１８は高速道路じゃないですよね？

366 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 07:46:05 ID:XF/jlCk9

つかDMV化か廃止かの2択だろ実際

367 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 08:19:56 ID:j1+8Sw9P

>>365
ん～だから一回でも高千穂を列車と車でそれぞれ通ってみたらそれが適切なのか分かりそうなもの
なんだけど。高千穂を存続させるためには錦川鉄道のように並行する宮交バスを廃止しないと。
　それに駅自体町から離れてるし(バス停は駅から離れた街中にあります)。

それにDMVはまだ完成も市販もしていない。ないものねだりを前提に話を進めてはいけない。

　あと未成線はもうない(JTBの廃線を歩くとか見て言ったんだろうがとっくの昔にブチ壊されました)。

368 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 08:47:07 ID:XF/jlCk9

>>367
DMV実用化が見えていない段階にもかかわらず既にDMVの話は出ている。
高千穂鉄道では年々基金を食いつぶしてる現状で
トロッコ以外の車両更新が迫っており、1両につき5000万もかかるので
鉄路そのものの廃止も視野にDMV導入検討もって話だったよな。

369 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 09:33:56 ID:fX7tfOX4

もともと存続微妙だったのに台風被害でどうにもならなくなった感じかな
運行できないことによるさらなる赤字だっていくらになるやら
数年で廃止もありうるのに公金つぎ込んでの復旧は難しいだろう

370 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 10:31:23 ID:d7zWmutR

>>364
事故があったとは言え、JR西日本の体力と福井の鉄道重視政策がある。

371 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 10:37:43 ID:aGbJjHb3

今月中に取締役会で、ある程度方向性が決まるだろう。
どんな形でいつ一般にオープンになるのかは知らないが・・・

372 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 11:13:23 ID:9z4dimjg

>>368
2年くらい将来の話ならDMVもありだろうが、現在では持ち出せる話ではない罠。DMVが量産されるまで休止なんて
許される話ではないから。

373 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 11:19:54 ID:G5ovq2fs

月曜から宮交が代行してるのか
一日一往復・・・その程度の需要で再開通は望めないだろう

374 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 11:23:44 ID:ZQAQoQ43

国道の旧道もやられてるそうだし・・
バイパスは大丈夫なのかも

375 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 13:31:39 ID:qoAv+9qO

てか、DMVにする必要性が感じられないんですけど･･･バス転換でええヤン
影待駅に逝けなくなるってのはあるけど

376 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 14:48:36 ID:SQhlyumj

>>328
>>364
越美北線は冬は積雪で道路が使い物にならない時もあるし、腐ってもJRだからな。
それに対して高千穂鉄道は経営基盤が脆弱なうえ、積雪による道路事情悪化の心配もない。
そのへんが違う。

377 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 15:02:26 ID:gt5pnyOL

次号の漫画アクションの駅弁旅漫画、高千穂鉄道なんだよね

378 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 15:16:04 ID:FrJ+Rah8

作者取材のため休載とかだったらやだなあ・・・

379 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 15:17:42 ID:ZkyCm0Qj

>>376
北海道でもローカル線は大量に廃止されたわけだがｗ

380 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 15:43:02 ID:YI/RDLnt

今後どうなるかいつごろ決まるんだろうね。
もし廃線と決まったら最後の日にセレモニーとかやるのかな。
鉄橋がこわれたまんまで終わるとすると、
延岡-高千穂間の最後の運行に乗りたいと思っても
乗れないんだね。淋しいなあ。

381 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 18:58:40 ID:tsOGiiYD

>>379
住民の慣れが違うんじゃないの？福岡で10cm積もったら大パニック。

382 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 19:12:54 ID:9z4dimjg

>>380
まるで向ヶ丘遊園モノレールのようなあっけなさになるね。一応中には入れたけど。

383 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 19:37:27 ID:78GrCavI

>>375
　もし、残すという選択肢をとるなら、車両費用や、軌道維持費の安くなる
DMVを使うしか方法は無い。それよりバス転換の方がより経済的なのは自明のこと。

384 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 20:05:58 ID:A2NL379Y

究極的なコストダウン策として、レンタカー会社から
中古の送迎用マイクロバス貰ってきてDMV化改造て
走らせたら神。

385 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 20:14:16 ID:eP5qlPM6

つ【"人力"トロッコでフカーツ！】

386 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 20:18:29 ID:gQQpqzLB

橋脚もガーターも川の中に落ちてるんだから、
元の位置に戻して補修というわけにはいかんのか。
夕方のニュースでは、橋以外のところも、全く手をつけてなかったな。
路盤流出の部分もかなりありそうだし、信号機も倒れていた。

387 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 20:18:38 ID:9z4dimjg

>>383
しかしマイクロバス転換のDMVでは既存ホームが使えず(ｺﾋの客車規格の激低床ホームならいざ知らず)、
新規にホームを作るか嵩下げするか一回道路に出るか踏切に止まって客を乗降させるかという切実な課題もある。

388 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 20:38:15 ID:mXWqUl+r

DMVの話はもういいって。
切羽詰まった路線に実用化されてないものの話してもしょうがない。

389 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 20:39:40 ID:9z4dimjg

>>386
脚は流用はほとんど無理。土台から逝っちゃってるんで。それにポッキリ折れたのもある。
桁はひん曲がってるが念入りに叩けば使えるかもな。でも強度が弱まったヤツに命預けられるのかという。
　素直に保険と災害法受けて、前後の高架とか山肌修復含めて5億で改修ってところかな。でも工事は
雨の降らない冬からじゃないとたぶん始められない。今年の観光シーズンはあきらめるしかない。

　路盤流出は時間さえかければ戻る(延岡の山田トンネル出たところとか、細見のところは毎年流れたり
のり面崩落してるし)。日之影温泉駅の前もまあ何とかなるでしょ。こっちは短期なら3000万円コースって
とこだが自前でゆっくりやるなら1/4くらいじゃないの？
意外に路盤はそんなもんで済みそう。あとは保線モーターカーはダメになったとか聞いたし駅舎や温泉の
修理の値段とか足していっても総額10億は行かないと思う(自分たちの作業費を被害額に入れたら跳ね上がるが)。

　でも問題は、県がどう判断するか。なんせ宮交バスも破産寸前で大変な時期に2つの公共交通に公的資金
をどれくらい、いつまで投入し続けることが出来るかってのがキーになると思う。

390 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 20:47:47 ID:GHRlzjkQ

>>386
ガーターってボウリングかよｗ
ガーダーだよ！

391 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 21:03:07 ID:vpElBQHv

それが、道路渋滞でバス時間が読めないとか、そういう路線でもないし。
かといって、長距離のネットワークに組み込まれている路線でもないし。
バスでも本数が賄えないような輸送量のある路線でもないし。
その上、赤字で廃止を検討されていた路線。
ＤＭＶも、延岡側の線路が残っているのなら、話がわかる。しかし、残ったのが盲腸線のどん詰まり側。
残すのが難しいかなぁ。

392 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 21:11:27 ID:m7tto7Qx

>>379
それが結んでいた街も、結構な数がゴーストタウン化してると思うが。

393 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 21:13:48 ID:zE89PNZ/

まだ地元で熊本までの路線建設に積極的だとか、ミニ新幹線化構想があるとか
いうならまだ望みがあるかと思うけど、
予定線区間の建造物取り壊してしまっているからな・・・
もう、なかったことになっているんだろうな。

智頭急行やほくほく線みたく、もしかしたら博多・熊本～宮崎北部の大動脈に
化けていたかと思うともったいないとは思うけどね。

394 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 21:19:29 ID:+HHihziv

>>393
博多ー宮崎なら鹿児島経由の方が速いけどね。

395 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 21:41:46 ID:LPrU82wQ

>>363
地元の矜持のためさ
金で買えるのならむしろ安い

396 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 21:42:47 ID:5//zZJQK

復活の可能性を探っているのは鉄ヲタだけのような・・・

397 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 22:05:12 ID:pJwzXX5w

鹿児島交通はたった１年足らずの運行のために日置ー加世田間を復旧して孤立線状態で走らせたわけだが。

398 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 22:06:11 ID:FVNnx7em

>396
ごく一部のキチガイヲタだけ
>389見たいなえらい安い見積り(桁が違う)書いて
災害復旧に10億も掛からないなんていうような
恥ずかしい香具師と一緒にしないでくれ

399 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 22:22:12 ID:FrJ+Rah8

そういや、アーティストの力で何とかなるんだったら、
松前線の時に北島三郎がなんかしてるよなあ・・・

400 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 22:30:42 ID:y7eeYxBr

社員38名か。
一人平均30万の給料として、人件費だけでも月に1140万出て行く。
１年で1億3千万だ。

土地、建物、車両に掛かる固定資産税、これらも放置しておくだけでも掛かる。
修理に掛かる費用だけじゃなくて、黙っているだけでも出て行く費用もあるわけで。

まあ従業員は長期休業か一部解雇だな。

401 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 22:44:36 ID:jqxau0J7

>>386,390
「girder」だね。

「ガード下」は「ガート下」と呼ばないのに、やっぱりボウリングの影響？

402 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 22:45:21 ID:OJbrchix

しかし倒れてても赤信号や駅の照明は点りっぱなしなのよね。
電気代もバカにならんでしょうに。

廃止までは電源落としちゃならないってな法律でもあるの？

403 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 23:11:30 ID:gQQpqzLB

>>401
なるほど。正確にはそうに違いない。
ガーター橋というのは、日本語化したものだな。
ググると、
ガーター橋552件
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E6%A9%8B&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
ガーダー橋402件
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&c2coff=1&q=%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BC%E6%A9%8B&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
趣味的なものガーター、専門的なものはガーダーが多い感じだな。
スレ違いなのでｓａｇｅ

404 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 23:22:46 ID:oHoFnWVh

｢復旧したよ～！」とか言って線路の跡地を大八車引っ張ってたら神

405 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 23:23:45 ID:XF/jlCk9

>>387
黄色い試作車の段階でDMVから既存のホームに人が移動している動画があるので
あれを見る限りホームは使えるっぽい

>>388
流出事故が　起　き　る　前　から高千穂鉄道は切羽詰まってて、
その際に将来的には廃止かDMV化かっていう話が既に持ち上がってるの。
少なくとも仮定に仮定を重ねた話じゃない。

406 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 23:31:27 ID:dFs+PU58

土木用語ではプレートガーダー（桁構造）

某タイクーンゲームでは「ガード端」・・あほ過ぎ･･･

407 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 23:35:59 ID:drEsUCy5

>>405
ごめん、「廃止かDMV化か」のソースどこにある？
探しても見つからないんだ
「廃止も検討」のソースはたくさん見つかるんだが

408 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 23:50:38 ID:XF/jlCk9

>>407
元のソースはこれ。もう消えてるが･･･。
http://mytown.asahi.com/miyazaki/news02.asp?kiji=4488
かつてこの文中に於いて「鉄路と道路を走行できる新車両」とあったが
軌陸車な訳はないのでDMVと解釈するのが妥当。

409 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 00:00:31 ID:y7eeYxBr

んなもんソースと言い張るなら朝日一社の飛ばし記事かも知らんだろ
行政とかのプレスリリースないの？
どうしてもDMVにしたいヲタが住み着いちゃったみたいだな

410 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 00:13:57 ID:tvBdAyqB

飛ばし記事の可能性は否定しない。朝日だし。
ただ行政のプレスリリースなんてのは正式に決まってからリリースするもんだな普通は。
検討中の段階で出すようなものでもない。
ましてや、まだ実用化されてもいないのだから。
まあ富士市のような例外もあるが。

411 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 00:31:21 ID:hdbk4O9K

>>410
検討中でも、この手のヤツは外部の民間業者交えて検討するんだな
本格的にプロジェクトになったら外部業者の競争入札になる
検討の段階では民間のシンクタンク、導入決定段階ではメーカーなど
官報の様な公文書に入札記録が残るのでそこから追えるよ

412 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 00:33:04 ID:Rui2QD19

>>408
の言ってた記事の内容(DMVスレのコピペ)

205 名前：名無し野電車区投稿日： 2005/07/02(土) 00:01:01 ID:a40G81qo
>>194
>>197-198
別の記事では、既にＤＭＶ導入も検討している様子

http://mytown.asahi.com/miyazaki/news02.asp?kiji=4488
高千穂鉄道、廃止も含め見直しへ

　延岡市と高千穂町を結ぶ第三セクター「高千穂鉄道」の株主総会が２９日開かれ、社長の黒木睦郎・同町長が
「廃止、存続を含み抜本的に見直さなければならない時期にきている」と述べ、７月にも沿線自治体などによる検
討委員会を新設することを明らかにした。
　昨年度は台風の影響などで運休が相次いだ。少子化で通学利用も減り、乗車人数、収益とも前年度比６％強
の減で、単年度で６８６９万円の赤字だった。不足分は基金を取り崩して充てるが、基金は昨年度末で３億５７００
万円（前年度比５千万円減）。
　一方、０６～０８年度はトロッコ列車を除く７両の客車の車検更新時期で、更新費だけで３億５千万円必要という。
　黒木社長は「鉄路も道路も走れる新車両の導入や運行体制の見直しなど、さまざま存続策を検討したい」と話し、
来年の総会までには存廃の結論を出す考えだ。
（朝日新聞　宮崎　6/30）

413 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 00:38:06 ID:oDGFuHUQ

>>405
だから、実用化されてもいないDMVを導入とかほざけるほども
余裕がなくなった状態なの。

話題になったものに絡めてリップサービス、なんて普通にやるだろ。
それを真に受けるなよ・・

414 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 00:44:12 ID:tvBdAyqB

>>413
じゃあ廃止だと思ってればいいじゃないの。
かくいう俺も9割方廃止だと思ってるし。おｋおｋ

415 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 02:07:16 ID:sPNwj4AN

それにしても、20年(高千穂線時代も含めるともっと前からか)保ってきた
鉄橋が何でこの期に及んで流れたのだろう。
昔から台風銀座と呼ばれていた地域だから、
今までにも台風で増水なんかザラだったわけで、
川の流量が突然この台風の時だけ2つも鉄橋が
ながされてしまうほど増えたとは考えにくいが・・・

まさか元から廃止するつもりで上流のダムを開(ry

416 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 02:27:04 ID:Ejg09r1B

3日で1350ミリなどという想定を超えた降水量だったんだよ。
年間降水量の半分が3日で降れば氾濫も起きるわな。
過去数十年に例がないことが起こっただけ。

417 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 07:19:18 ID:uZPaWX1k

>>415
台風が15km/hくらいでﾉﾛﾉﾛ進んだうえ、今回は雨台風だったからなあ。
大分や宮崎は九州山脈の東斜面だから、台風に引き寄せられた雲が
そこにぶちあたって長時間雨を降らせ続けた。

鉄橋は過去に流されたことがあるかどうか知らないが、写真を見る限りはあれらの鉄橋は戦前製だね。
たぶん開通から70年以上経ってるだろう。
あれらの橋桁の銘板を見たら「昭和12年」とか「鉄道省」の文字が書いてあったりして･･･

418 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 07:35:53 ID:h5XvqrLD

戦前ってこたぁない。

419 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 07:50:56 ID:7p4HslRm

>>318
記念切符を今通販やれば相当な枚数捌けるだろうになあ。
「一日乗り放題　3000円」程度だったら買うよ。

1万枚捌いて3000万、ある程度足しにはなるんじゃないか？

420 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 08:00:16 ID:h61ILMaq

3000万じゃ単年度赤字の半分以下だな

421 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 08:13:11 ID:s8gObXI8

>>415
＞まさか元から廃止するつもりで上流のダムを開(ry
鉄ヲタにありがちな陰謀説だな。
今回の台風は例外中の例外だよ。
台風銀座の宮崎でも、役場の1階が完全に水に浸かるなんていう台風はここ数十年経験したことはない。

422 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 09:45:03 ID:8/cDOibx

川水流のあたりって段丘の高いところ通ってるじゃん。
あれが水没するってんだから相当異常だな。
水位50メートルぐらい上がったんじゃないの？
そんなビルみたいな水が押し寄せたらどんなものでも壊れる。

423 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 10:04:22 ID:XDrgy5dj

>>421
鉄道廃止するためだけにそんなことするヤツいないよな。

424 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 12:34:18 ID:C/r57BK9

一日で1200mmも降れば
どんな建造物でもお手上げだろう
世界的にも桁外れの暴風雨で
社会的インフラが何とか維持できるだけでも驚異

425 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 12:41:31 ID:xXOw47HX

>>418
日ノ影までは戦前に開通してるから、戦前製の可能性は高いよ。
今回、鉄橋が流失した２ヶ所の写真を色んなサイトで見たが、鉄道構造物は昭和10年代の設計だね。
橋桁が昭和10年代製である可能性は高いよ。これまでの水害で流失してなければほぼ100％戦前製。
意外と思われるかも知れないが、ローカル線の構造物は戦前製のものが多い。
うちの地元にある廃線ローカル線のガーダーにも、「昭和11年」とか「鉄道省」と書かれた銘板が付いてる。

426 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 16:38:20 ID:h5XvqrLD

>>425
桁は戦前のものかも知れない。
しかし橋脚はとても戦前製の代物だとは思えないんだよなぁ。
コンクリが綺麗すぎるんだよ。

過去に一度流されて復旧した事があるのなら話は解決するんだけど。
または最近になって耐震補強でもした？

427 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 18:09:07 ID:T+mlnJTB

>>426
コンクリが綺麗なのは激流に洗われたからでは！？
こちらは水害で流失する前の２ヶ所の鉄橋の写真
ttp://kazekobo.cool.ne.jp/joyful/joyful.cgi?page=8
ttp://homepage3.nifty.com/Tea-Room/
橋脚は綺麗と言うより汚いｗ

こちらは昭和10年頃に建設され開通しないまま放棄されている橋脚（現存）
ttp://www3.ocn.ne.jp/~youjin/kohin.htm
ttp://www.tetsuroni.jp/haisen/imafuku4.html
水害に遭う前の高千穂とほとんど変わらない

428 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 18:35:05 ID:GtJ9jWge

>>427の一番上の掲示板にある戦時中のコンクリート製の船に驚いた

429 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 18:59:55 ID:T+mlnJTB

戦時中は鉄材不足だったから・・
鉄道橋梁も鉄筋じゃなくて竹筋コンクリート製のものもあるらしい（現役路線にも存在するかは不明）

430 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 19:03:54 ID:nJJdamYl

>>428
凄いよね。駅から近いみたいだし、呉線乗り潰しの際に見に行こうと思う。

431 ：426：2005/09/14(水) 19:20:03 ID:h5XvqrLD

>>427
ろくに調べもせず勝手な主観でカキコしてしまった事をお詫びします。
見た目だけで判断するのはいけませんよね。
いつか自分の目で見て来ようと思います。
ありがとうございました。

432 ：427：2005/09/14(水) 19:35:56 ID:sND6veTX

>>431
漏れも100%自信があるわけじゃないよ。
ここに鉄橋の被害現場の写真が載ってるが、
http://www.the-miyanichi.co.jp/special/typhoon/graph2_1.html
上の写真の鉄橋の手前２本の橋脚については、形状が微妙だね。
戦前製のものはたいてい断面が同心円なんだが・・・
過去の水害でやられて造り直された可能性があるかも知れない

433 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 20:02:26 ID:o3d+ixS0

>>415
＞まさか元から廃止するつもりで上流のダムを開(ry

↓こういう例もあるからなｗ

温井ダム、警報鳴らさず放流
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200509080006.html
「温井ダムが洪水調節のため放流していたにもかかわらず、
周辺住民に増水を知らせるサイレンを鳴らさなかったことが七日、分かった。」

そしてこんなことに・・・
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200509140077.html

434 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 07:42:09 ID:mZM/Y71D

あの高さ100mだかの日本一の鉄橋は無事だったのか？

435 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 08:06:53 ID:o4KegKgN

日本国発祥の地へ続く鉄道を守れ！
というスタンスがいい希ガス。
経済的な観点は度外視するしかない。

436 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 11:52:41 ID:V0nTiT7S

>>435
しかし天岩戸は実は駅から遠すぎでバス使わんと行けないという…。

437 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 11:59:51 ID:MRbL37+Y

435がスポンサーになるという前提で再建案をよろしく。
↓

438 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 12:11:42 ID:Q2cpnqzE

南阿蘇鉄道と繋ぐのは最低条件

439 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 12:15:22 ID:uu8N0BsK

>>438
でも、逆に出水事故が起きなくて国鉄時代につながって、
一体となって三セクかされてたら、宮崎県と熊本県の間でももめてたんだろうなあ・・・

440 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 12:19:00 ID:GIhTfVvp

・新しい歴史教科書をつくる会との連帯
・国会議員への陳情
・つくる会の教科書採用校への、修学旅行誘致
・合わせて父兄にも、歴史を尋ねる旅を勧誘

とりあえず。

南阿蘇鉄道まで繋げば、スキー客も見込めるか。

441 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 16:23:04 ID:iAPa22oH

もっと良い方法を思いついたぞ。

＊アホウヨを強制連行して、鉄道復旧に徴用
＊神話の聖地だから喜んで働くだろう
＊トラックも重機も無しで、作業はショベルとツルハシ、それに土砂を運ぶモッコだけ
＊怠けるアホウヨには容赦なく精神棒で大和魂を注入。

442 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 16:41:16 ID:MRbL37+Y

435を代表に鉄ヲタの鉄道復旧ボランティア隊を結成。
当然だが掛かる経費は全て自己負担。
復旧を夢見る鉄ヲタは、まずは自ら行動を起こせ。

443 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 16:43:57 ID:uu8N0BsK

>>441
トンネル一つ掘るのに20年くらいかかりそうだｗ

444 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 17:31:32 ID:rPMQFre/

アホの洞門

445 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 17:49:23 ID:hgV0vGxN

ホモの肛門

446 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 18:43:44 ID:X/S4Rp+3

東洋一とか言われる高千穂鉄橋はたしか無事なんだよね。
TRが廃線になったとしても、あの鉄橋だけは利用価値あると思う。
トロッコ列車であの鉄橋を渡るのはちょっとしたスリルだし、
観光シーズンだけでも、高千穂駅から鉄橋まで運行できないかな。

447 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 20:11:16 ID:XrtqwRPb

>>441
街宣車に乗ってる連中を集めて本気でやらせたら、結構早く復旧出来ると思うよ。
ああいった連中は普段はダンプやらユンボやら乗ってるのが多いから。

448 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 20:33:21 ID:nqpZLmYL

>>441
この論理だと、売国サヨは日韓トンネルを掘るのに強制連行ということに（ry

449 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 20:35:16 ID:ulqCiuXi

>>446
なんだか、復旧するにしてもそういった、
季節限定の観光専門鉄道になる気がしてきた。
トロッコだけにしたら、赤字ってどれくらい抑えられるんだろう。

450 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 20:39:31 ID:uxYfPa5I

>441
アホウヨだけではもったいない。ブサヨもつれていけ。
ほいで区間を割り振って競争させれば復旧も早いよ。

451 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 20:41:59 ID:1dUlKHnT

元祖のほうの秀吉がいるな

452 ：sage：2005/09/15(木) 20:49:51 ID:O1BDeEE5

>>435　天岩戸で下車しようとしたときの運転手の言葉
｢なにもないですよ　天岩戸でしたら高千穂からタクシーのほうがいいです」

453 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 20:57:13 ID:A699efr1

>>446
「東洋一」というのは具体的にどこの国を指すの？

454 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 21:07:32 ID:CDbjaRnA

話は変わるけど、復旧を希望する声をアピールするのにヲタが中心になって募金でもしたらどうだろう？

そんなことしても復旧に必要な資金の足しにもならんぐらいしかあつまらないだろうが、アピールにはなる
と思うが甘いか？
是非、地元のマニアの方の奮起を・・・・・・・等と祈ってみる。

455 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 21:22:39 ID:wJNxdy19

>>453これ思い出した
ttp://ventura.beerbar-ts.com/fushigi/src/1126545624533.jpg

456 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 21:58:45 ID:arkrQ72C

>>453
イスタンブールからこっち。

457 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 22:21:34 ID:Ua+1fi+2

>>449
個人的には高千穂～日之影温泉間の観光鉄道化で生き残るのが最善と
思っているんだけど、仮に土曜休日長期休暇期間のみ・トロッコ列車のみの
運行になったとして、運賃収入に見合うだけの維持費人件費は
到底捻出できないんだよね。
こうなると、もう復活・改善案が思い浮かばないorz...

458 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 22:25:34 ID:hgV0vGxN

あきらめなw

459 ：かはらともみ：2005/09/15(木) 22:27:27 ID:54Kz2zfg

あきらめましょう
あきらめましょう♪

460 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 22:43:38 ID:np/+GIgS

>>446
歩いて渡ったらさすがにスリルがあったけど（オイ）、
乗って通るとあまりたいしたことがない。

V字谷というより、中央にある極端に深い溝をすとんと渡るだけなんだよね、あの橋は。
５００ｍほど横には、普通の県道の道路橋もかかってます。あれで名所は無理だろうと思う。

461 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 22:49:21 ID:WKnsKC9A

ttp://www9.ocn.ne.jp/~exp98/RAIL/NIPPOU-LINE/TR-5.HTML

462 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 22:52:13 ID:hBsAzEEM

地元の議員に言わせると廃止は決まったようなものだそうだ

463 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 22:55:36 ID:giq+lXP9

>>441
つうか、街宣乗ってるようなアホウヨはみんな「在日右翼」だし。
ニダニダ煩いばっかりで役に立たん。

464 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 23:13:07 ID:SAHSCF33

大糸線の復旧という例もあるというのにな・・・
被害としてはあちらのほうが数倍大きかったような。

465 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 23:19:14 ID:J+gm7PKR

>>464
あっちは、オリンピック輸送という名目があったからねぇ。
あと、行き止まり線ではない。

それを言い出したら、越美北線は（以下略

466 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 23:41:40 ID:4UDEWAEL

>446
大井川鐵道井川線の鉄橋よりすごいの？？

467 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 23:53:31 ID:CMkralB5

JR本州会社とは経営体力桁違いだから…。

468 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 00:00:32 ID:BIB1rxUm

そもそも今回の災害に遭わなくても、あぼーんする話が出て来ていたところなのに、
どっから復旧案なんか出てくるのか、不思議でしょうがないんだが、何で?

469 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 00:04:32 ID:K5v+YCuy

そこに路線があるから

470 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 00:10:35 ID:os0NXtIs

無くそうとしていた物が、災害のためとは言え偶然無くなったのだから、
渡りに舟だとは思わんのかね。

471 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 01:15:04 ID:WHhk39F8

>>469
そこの路線はもう無くなったんだろ？事実上

472 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 03:59:31 ID:aMj17wBI

死刑囚でも執行前なら病気の治療は受けられます。
まあ結局は死ぬんだけど。

473 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 09:16:11 ID:5E8HduYp

>>446
つ［歩道に改造］

474 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 09:37:27 ID:7fVBzcuA

もう復旧は電車でGOでいいよ。
人が誰も乗らない不人気路線なんか
廃止しろって。
復旧とかバカなこと言ってるやつ、
1口１００万くらい寄付だせよｗｗｗ
どうせ口だけのくせにｗｗｗ

475 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 10:15:14 ID:gMXGb7lR

>>473
また自殺の名所がひとつ増えますね。

476 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 10:25:27 ID:9+YMDYeX

あぼんぬ

477 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 10:26:41 ID:AW0Hpn8C

宮崎県は「日本は神の国」発言で有名な森前首相に陳情汁。

478 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 10:33:51 ID:IT5fje5D

金を集めるんだったら、葬式やれば香典が集まるだろ

479 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 12:04:59 ID:WIIK0Dq9

延岡～日之影温泉を復旧させるよりも高森～高千穂を建設したほうが良いかも。　　
県外の観光客は熊本空港を使うし、博多から観光列車の直通が出来ると思う。

480 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 12:07:48 ID:acJiV9XO

　　　　__,,,,＿
　　　／´　　　￣｀ヽ,
　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　 i　　／´　　　　　　ﾘ} 　
　 | 　〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　 | 　 |　　 ‐ｰ　くー　|　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ﾟ'｝　　　／
　ヽ_｣　　ト‐＝‐ｧ'　!　　＜　壱号で行きたかったですね。
　　ゝ i、　 ` ｀二´' 丿　　　＼
　　　　ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´ 　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　_／ | ＼　　／|＼_
/￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

皇太子殿下から高千穂鉄道にお言葉を戴きました。

481 ：名無し野運転区：2005/09/16(金) 13:30:27 ID:6HD1nzPs

>>478
湧網線の佐呂間だったかな盛大に葬式やったなぁ…かなり人集まって香典集まっていたが…

廃止当日だったから意味無しだがw

482 ：名無し野運転区：2005/09/16(金) 14:00:35 ID:Lrkxc0+/

>>481
確かに電車じゃないよなw
漏れも変えてみました。

483 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 14:01:37 ID:gMXGb7lR

高千穂に天皇家の御用邸を作ってもらう。
那須や葉山よりよっぽど意味がある。
那須御用邸に行くとき新幹線で行くように
TRで高千穂入りしてもらう。
延岡までは・・・どうやって来ればいいのかな?

484 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 14:02:42 ID:lS5apXZ8

で、結論はいつごろ発表されるの？

485 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 16:45:04 ID:ipoag4XN

延岡市の２被災地区　１８、２４日支援バザー　日用品の提供を
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050916-00000009-nnp-l45

こんな状態で復旧は無いだろう

486 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 17:36:39 ID:3Cmjm5Sb

確かに、
家や家財道具その他が流されたり、
企業が休業状態に陥って収入が無くなったり、
とにかく普通に暮らせない状態になっている。

休業補償手当だの住宅の手当だの大変な状態。
衣食住を標準の状態に戻し、次に生活するための収入を戻すのが先決。

487 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 20:19:47 ID:HoVzHo5G

今は復旧だの廃止だの議論する状態じゃない罠。
とりあえず餅つけ、と。

488 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 21:05:39 ID:NAEI11Fw

>>487
餅だってついてる場合じゃない。（笑）

489 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 21:09:15 ID:txl3KPu3

で何する場合なの？

490 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 21:17:48 ID:2o/aDXOY

被災者の生活安定化に決まってるだろ。

491 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 21:26:21 ID:txl3KPu3

じゃこのスレいらねーじゃん

492 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 21:43:19 ID:gvi0GlaG

地方分権とか中核市とか言って人口の分散を図る政策が進行中だから、
その成果が出れば「ごめんなはり線」みたいに南阿蘇鉄道部分と一体で
高規格の線路が敷かれるよ。
とりあえず今回の廃止は仕方ない。

493 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 21:53:51 ID:xAfeAaNK

鉄道がチューブの中を走り、車はホバーみたいに浮かんで走る
遠い未来の夢物語ですね

494 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 22:33:40 ID:OKRdhDr3

ところで、もしも、高千穂線と高森線がつながっていたら、線名はなんて付いたのだろう？
「日肥線」「延熊線」とかになったのだろうか？

でも、いずれにしても、もはや夢・・・・・・・・

495 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 22:41:55 ID:omVM9Pxs

『高森線の「高」と高千穂線の「千穂」で「高千穂線」はどうだろうか？』
『いやいや、高千穂線の「高」と高森線の「森」で「高森線｣でよろしいのでは？』
なんて、「広島県と島根県がもし合併したら？」と言う小噺思い出したｗ

496 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 22:51:56 ID:EaQcK8be

>>494
「日肥線」はないでしょう。
この名称には佐土原－杉安－湯前－人吉のルートが想定されていて、
湯前以東を走る国鉄バスの路線名が「日肥線」でしたから。
今や妻線もJRバス日肥線も消えていますが。

497 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 23:14:29 ID:g5e6rbPS

今だったら鉄道を廃止して、あんまり使わない県道を勝手に「専用道路」と言い張れば
そろそろ愛地球博でお役ごめんとなるIMTS数台を導入できるわけだが。

498 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 23:26:57 ID:aH0Ijig4

流されてしまった鉄橋は昭和１２年にできたと新聞に出てた。

そんな歴史がある橋をなき倒したんだから、今回の大雨は１００年に一度の
大雨だったんだな。

499 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 23:49:59 ID:vKwtmiCI

水陸両用車みたいに水軌両用車でも開発汁
そうすれば橋いらないじゃん

500 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 00:19:28 ID:7j0XgVZC

このスレの上のほうにあったリンク先を見てみた。

ttp://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=1#2005090913

何か変
体育館保育所の写真が･･･

501 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 10:36:51 ID:8NGxxsRk

国鉄が特定地方交通線の長期修繕計画をサボり、適当に保守していたのが裏目に出たな

線路、路盤、橋などの基幹ハードは日頃から計画的に補修する必要があるのだが
国鉄末期にカネが無いという理由で緊急的な場当たり保守しかしていない線区が
多かった。それでも列車は走るが大災害発生時にはこの様になる

転換後も長期的な修繕が出来ていなく、高千穂は設備老朽化問題で監督官庁から
保守計画の提出を求められていた。

日立電鉄が廃線になったのも路盤、信号、通信設備の老巧化が原因
（全面改修に数十億必要で親会社の日立製作所から見捨てられたのも原因だが....）

502 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 10:44:28 ID:4JNXsbLk

NONFIX　その先の私を見に。～少女と鉄道・2005春～
http://www.fujitv.co.jp/nonfix/library/2005/464.html

いずれDVD化されると思うけど、これに高千穂鉄道が出てくる

503 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 12:23:41 ID:LvkQNuaU

>>502
堀北真希かわええー

504 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 13:25:27 ID:zn0ARz3B

今回の出来事の基本認識として、最初に橋脚が傾いたあるいは倒れて
その後二次的に橋桁が落ちたのなら「人災」と非難する余地があるが
現実は川の水位が、橋桁のレベルまで上昇している。
そうなれば横からの水圧が加わるし、流木などが引っかかると
ますます圧力が強くなる。それに耐えるように設計するのは非現実的だ。

505 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 13:50:16 ID:hRfdF8Iu

501よ、そんなことは誰でもわかってんだよ。
なんなら毎年いくら掛ければこうならずに済んだんだ？
費用の調達方法と合わせて提示してみろ。

506 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 14:07:27 ID:jo7Hg9bk

今年の夏バイクで行きました。
今度はあっちの鉄道の方で･･･と思いながら眺めてましたけど･･･

もうダメポ。

507 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 18:32:47 ID:5rKR4sjg

要するに、国鉄から切り離された三セクは最初からこういうシナリオだったんだろうな。

当面運行するだけならば採算ギリギリくらいで運行できるかもしれんが、いずれ災害で
トンネルや橋梁などの重要構造物が破壊されれば修繕できないから、その時に順次
廃止していけばもともとのもくろみであった通りに廃止できると。

508 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 13:00:26 ID:Z5LBWs+0

高千穂鉄道はいらないけど、高千穂橋梁だけは残して欲しい。
ぶっちゃけ、それが残っていればDMVで復活可能。観光資源にもなるし。

509 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 13:15:46 ID:4xvUr+03

>>508
横に道路橋があるんだってば。歩道から身を乗り出すと充分楽しめるからそれで我慢しろ。

510 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 13:26:38 ID:TUk4f8Z9

まあ観光鉄道で不定期運行なら残すのがいいかもな。
つうかあの高級鉄道施設、ぶっ潰すのにもエラいカネ掛かるんだろうから、それならばと。。

511 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 14:08:03 ID:gTaPIm0N

>>501
どんな幹線であっても、鉄道会社単独で出来る範囲の
どんなに綿密な定期保守をしていても、自然災害には勝てんよ。

富士川鉄橋流失事件を知らないわけじゃなかろ？

512 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 18:17:07 ID:Hld3tjlG

西臼杵郡の　高千穂町・五ヶ瀬町・日之影町を語ろう　その５
ttp://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1120286653&LAST=50

ここの62以降を見れば税金で復活させるのが馬鹿らしくなる。
廃止でいいんじゃない？DMVも不要。

513 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 18:51:38 ID:MbiR5jb3

>>512
全く意味が分からなかった

514 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 00:51:43 ID:ALtFF3Il

駅探からダイヤが消えてしまった…
＞改正履歴
＞2005/09/16 高千穂鉄道の台風14号による不通(9/8から)に対応

515 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 05:21:07 ID:Ge+84WLe

そして二度と戻ることはありませんでした

完

516 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 09:48:59 ID:S1zmm/rq

>>514
IDがアルティメットファイナルファンタジー3の2。

517 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 10:25:30 ID:/lbq0rxq

アルティメットガール（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ

518 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 13:50:58 ID:GiVZFAOh

高千穂レールパークとして構内と車両を動態保存

519 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 14:17:11 ID:UeWGZru4

>>518
設立に向けて頑張ってくれ
一度くらいは遊びに行ってやるよ

520 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 19:48:39 ID:KeEtFh7Q

高千穂鉄道はあぼーん。

521 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 19:59:05 ID:dk8RoUAr

高千穂にはおろか九州にさえ行ったこともない漏れにとって廃線になっても
何の損得もない。国税を使わないのならどうなったってｲｲﾖ。

522 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 19:59:20 ID:E84jjcIy

>>518
釜飯はいらんとね？(￣～￣)ξ

523 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 11:45:57 ID:L5RAUKtz

地元出身の漫画家「赤星たみこ」のブログに、TR再生のアイデアが出てる。
ネーミングライツ、証券化して投資家を募る、サポーター制度等。
サポーター制度は、年会費3000円程度なら賛同できるけど。

http://hinokage-ouen.fruitblog.net/

524 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 12:29:49 ID:Hp4pldxt

>>523
要するに赤字を小遣いで埋めるってことだろ
無理筋だな

投資ってのは採算が合う場合に言うことだ

525 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 12:33:40 ID:BuwLTau+

沿線に超大型リゾート施設をつくって、全国から客を呼ぶしかない。

526 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 12:52:18 ID:zodfSFfu

なんかそういう市民投資型っての？
可部線とか岐阜とかでもやってたんだけど実際には無理なんだよなー
逆にそういう分散した資金を一箇所に集めれば何かできるのかもしれないが。
まあ各沿線がゆるさないだろうけど。

527 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 12:58:51 ID:uBmWwydN

　んじゃ、高千穂にシーガイアをもう一度･･･

528 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 13:21:27 ID:iT8B8S4Y

本気で残したいなら活路は熊本。
　赤星氏も薄々観光地としてあてになる客のは宮崎や大分からではなく熊本からだと感じてるはず。
　宣伝も、「宮崎県の秘境」で宣伝するより「”熊本県”阿蘇から続く秘境」にするべきだよな。

529 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 16:42:45 ID:BuwLTau+

それだったら、ボンネットバスで巡る秘境というのはいかが？

530 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 18:03:11 ID:YwU5sByc

>>528
九州の主な空港利用者数2003年度（　）内は前年度比
１位：福岡空港　１６８２万３７００人
２位：鹿児島空港　６００万５５００人
３位：宮崎空港　　３１０万７４００人
４位：熊本空港　　３０３万６４００人（＋４．１％）

531 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 18:44:19 ID:CNBlZqfV

＞地元の議員に言わせると廃止は決まったようなものだそうだ
高千穂が地図で取り残されることになるのも織り込みずみ？
鉄道を廃止された町が存在感を失い、一気に寂れていくのはよくある話。
高千穂に行こう、という動機づけが薄れてくるよな。

532 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 18:53:13 ID:3ILnQJeH

ttp://www.town-takachiho.jp/ac/train-maps.htm

533 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 19:17:27 ID:iT8B8S4Y

>>530
それは単なる利用者。
宮崎空港から高千穂町へと、熊本空港から高千穂町への距離と所要時間。そして観光バスの流れまで考えないと。
（高千穂と阿蘇山の距離とネームバリューとかも踏まえて)

534 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 19:37:59 ID:hTVvnG3l

>>533
「高千穂」と言っても、一般人が日本神話的に本家と感じるのは
霧島火山群（宮崎と鹿児島県境）にある高千穂峰のほうだろう。

535 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 22:13:25 ID:HTjHWtzi

>>534
一応、天岩戸はどこにあるかは知らなくても言われればそうなんだ、くらいの反応はあるよ。

でもそれ止まりなんだよねえ。
　高千穂って全国的にはほとんど知られてないよ。阿蘇山ならみんな知ってるけど。

536 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 22:21:51 ID:GmFgHFwz

>>531
> 高千穂に行こう、という動機づけが薄れてくるよな。
動機付けになるかどうかは疑問だが、なったとしても鉄道で行こうとは思わんでしょ。

537 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 22:32:05 ID:pl+UXVQ/

高千穂や五ヶ瀬だったら宮崎市よりも熊本市方面との関係のほうが深いわな。

http://www.town-takachiho.jp/ac/car.htm
高千穂から距離的にも時間的にも一番近い県庁所在地は熊本だし。
宮崎に直通する列車やバスはなくても熊本や福岡に直通するバスはある。

http://www.takachiho-kanko.jp/map/map.htm
熊本空港からの案内はあっても宮崎空港からの案内はない。

538 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 22:49:30 ID:hTVvnG3l

>>537
九州の観光ルートとして、熊本→阿蘇山→湯布院→別府：　と言うのは
まさにゴールデンコースだが、阿蘇から高千穂へ行くのは僅かだろう。

念のため言っておくと、俺は高千穂峰に登って、高千穂峡にも（車で）行ったが
どちらも第一級の観光資源だと思うよ。

539 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 23:21:15 ID:MT6brMjX

越美北線スレで、越美北線が三セク化か廃線で合意、というニュースソースが
貼られてましたよ

540 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 23:47:11 ID:pl+UXVQ/

>>538
熊本→南阿蘇→高千穂・・・と来たまではいいが、その後がない。
延岡方面に出ても観光地はないし、大分方面へ抜けるにも道が悪い。
椎葉方面も観光地としてのインパクトがちょっと弱い＆道が悪い。

541 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 23:54:08 ID:TwoTBTwk

>>539
ttp://www.chugoku-np.co.jp/NewsPack/CN2005092001004162_National.html
これだね。それでも、線路そのものは復旧を前提とした話ではあるんだけど。

542 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 01:16:48 ID:HKxkqFDW

>>532
みかちゃんフォント使ってるなｗ

543 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 02:02:52 ID:HKxkqFDW

そういえば、あやちほたん元気かなぁ…
乗務のない日は本社で事務のＯＬさんしてた。

544 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 07:01:50 ID:gLPekY49

前原センセにがんばってもらおう！

545 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 10:02:01 ID:DaJQrSNn

>>540
一泊二日コースで、熊本⇒阿蘇山⇒高千穂⇒阿蘇に一回戻る⇒大分へ
というコースは多くあるよ。宮崎市周辺の観光と、高千穂の観光が線で繋がらない(高速道も高速な鉄道もない)のが痛い。

546 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 10:37:30 ID:Q17+/d/Y

延岡周辺に観光地が無いのが痛いね。日向市の馬ヶ背は魅力的だと思うが、
ほとんど県外にPRしてないしな。延岡市は旭化成しか思い浮かばない・・・。
そんな中で高千穂鉄道が廃止されれば、ますます魅力のない都市になる。

547 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 11:27:24 ID:6TPfDjp7

馬ヶ背はPR始めてるよ
http://www.city.hyuga.miyazaki.jp/kanko/cruz.html

漫画になったり２時間サスペンスのクライマックスにも使われたり

ただ東九州道が通るまでは観光コースには組み込みづらいね

548 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 11:38:26 ID:/PTCTxWp

観光コースがどーのこーの、と言ってるけどな
お前ら、利用客（収入源）のほとんどは通勤通学客なんだぞ。

今走らせている代行バスも通勤通学帯に１本だけ。
観光PRに金掛けた所で、今の状況じゃあ知れてるだろ。

549 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 12:07:46 ID:Q17+/d/Y

>>547
情報サンクス。

>>548
少子化なんだから、通勤通学客もこれから見込めないだろ。
ただ、シーガイアの件もあるから観光に頼り過ぎるのも良くないね。

赤字を脱却したTRと同じような路線は無いのか?
災害で派手に壊れたのに、生き残った路線もあるが
何か学べないのか?

550 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 12:26:28 ID:/PTCTxWp

>>549
ちほくは一回地元の運動で生き残ったが、結局あぼん決定だしな。

551 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 12:49:10 ID:DaJQrSNn

>>548
高千穂地区の定期を使った通学客は30人ちょっとしかいないようだ。
　なら復興できない現状で観光バスで来てくれる観光客向けに高千穂駅のホームにトロッコおいて
記念撮影させてる今の方がほよど役立ってると思わん？

552 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 13:59:28 ID:XT7xr9zg

第１１９回宮崎県統計年鑑（平成１５年３月刊行）より
http://www.pref.miyazaki.lg.jp/contents/org/honbu/toukei/nenkan/table/119/119-127.xls

高千穂鉄道各駅の１日平均利用者
延岡326人西延岡54人行縢12人細見4人日向岡元5人吐合7人曽木52人
川水流79人上崎5人早日渡22人亀ヶ崎5人槙峰59人日向八戸66人
吾味9人日之影温泉183人影待13人深角3人天岩戸3人高千穂220人

ＪＲ三江線並み

553 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 15:10:38 ID:OM+oUFE0

この先きのこるには、
・高千穂に首都を移転
・高千穂にオリンピックを誘致
これしかないよ。

まぁせいぜい頑張ってくれや

554 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 15:12:07 ID:VziJT1MN

>>553
右翼を刺激すんな

555 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 17:22:38 ID:7D1oCSyi

>>551
その30人っていうソースの新聞記事だが、
どう考えても少な杉。
今年７月の平日の朝、高千穂で降りて行く高校生は
１両にスシ詰めだった。改札見てたらほとんど定期。
延岡方向の通学もこれと同数かそれ以上いるはずだから
少なくとも100～150人はいるだろう。

もし本当に、総延長50kmの路線で
ピークタイム30人程度の通学利用しかないなら
輸送密度は３ｹﾀあるかないか。
とても鉄道を維持できる数字じゃない。

556 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 17:22:40 ID:nanPVNDc

>>554
そのていどで釣られるやつをあぶりだすのにはいいかもね。

557 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 20:42:40 ID:Ym0sAWBF

>>555
実は、カラーコピーだった、ってオチだったりして。
まあ、まずないと思うが。

558 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 21:22:26 ID:owUgb7zY

ご協力おねがいします。ttp://ganbare-miyazaki.ohta2000.com/　ファイト！西臼杵郡・高千穂鉄道・宮崎！

559 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 21:58:52 ID:64GGXqRl

>>551
代行バスを使った高校生が30人しかいなかったってニュースだったと思ったが。

560 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 22:12:18 ID:Ym0sAWBF

>>559
すると残りは自家用車送迎か自転車かサボりと言うことになるのか。

561 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 22:25:44 ID:lDwoRuZY

野宿

562 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 22:29:19 ID:+Btwk9ZZ

自作トロッコ

563 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 05:26:47 ID:6ew9u7jW

>>552
これは乗車人員だから、実際の利用者はこの２倍。
個人的には案外多いような気がする。

特急などがばんばん走る宮崎空港駅でさえ８００人程度で、
延岡はその半分程度、高千穂日之影でも４分の１程度いるし。

564 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 05:59:25 ID:/bX7JO46

もう世界最長のジェットコースターにしよう

565 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 07:03:37 ID:GK51bfPM

簡易軌道か森林鉄道に変更して、
酒井やボールドウィンの機関車にトロッコ牽かせればいいんじゃないか。
ティンバートレッスルで間に合いそうだし。
今、そういう規格じゃ、ダメなのかな。

566 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 07:26:31 ID:sTWfV1US

>>563
純粋な利用者数は>>552の人数だろう
彼らが朝乗って（行き）夕方にも乗る（帰り）から２倍になると言いたいのかな？

567 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 08:36:52 ID:fKLrhdmR

分かりやすく説明するか・・
例えば、毎日影待駅と高千穂駅を往復している学生が２人いるとする
彼らは朝、影待から乗り高千穂に降り、夕方は高千穂から乗り影待に降りているとする
この時、影待駅の乗車人員は２人、高千穂駅の乗車人員は２人、
影待駅の乗降人員は４人、高千穂駅の乗降人員も４人となる。
実際に利用しているのは２人の学生だけなのに・・

568 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 10:03:48 ID:807a0OGl

>>560
卒業するまで復旧しない可能性もあるので
寮に入った学生とかいないかな?
それとも延岡の高校に通うとしたら、初めから寮?

569 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 11:59:55 ID:tMf3ThSZ

代行バスではなく、普通に宮交バス使って通学してるんじゃないの? なんせ駅から高千穂高校は遠いうえに坂なんで。

570 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 14:01:10 ID:o8VQZ8z/

このままでは復旧を前提としない、おおまかな被害状況調査をした上
復旧に要する金額の概算をして、早期に「廃線」の結論が出そうですね。

571 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 14:21:59 ID:QVJO+3dK

廃線か存続かって何時になったら決まるんだ？

572 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 14:28:08 ID:eHc/8uZU

>>563
おまい、多摩モノレール延伸スレで熊谷延伸とかほざいてなかったか？

そりやともかく、このデータを２倍したら乗車人員数が乗降人員数に変わって
比較パラメータが変わるだけだろ？

573 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 14:44:51 ID:VX93/a/R

おいおいｗ

列車の利用者数をみるのが乗車人員数
駅の利用者数をみるのが乗降人員数
だろ？
乗降人員数ってのは言ってみれば二重帳簿のようなもの

574 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 15:02:38 ID:XTeWlTbZ

>>552のように都道府県の統計資料では昔から乗車人員を掲載している
ちなみに>>552のxlsファイルには宮崎県内全駅の乗車人員（１日平均）が載っている

575 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 15:09:50 ID:oBkSOKuD

>>573
乗車と乗降は>>567参照のこと。
沿線住民のうち何人が鉄道を利用しているかを調べる時に、
乗車や乗降の意味がわかってないととんでも勘違いをすることになる。
>>567の例で言えば鉄道利用者は２人となる。

576 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 15:26:29 ID:VX93/a/R

で、オマエはオレに何を説明したいわけ？

577 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 15:39:09 ID:sDB0zSnc

確かに。わざわざ>>575　みたいな説明を加える意味がわからん。

>>573の書き込みでは数値のみならず内容も理解した上で書いてる様にみえるんだがな・・・・

578 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 17:06:44 ID:/bX7JO46

この辺が直近の情報かね

高千穂鉄道の黒木睦郎社長（高千穂町長）は１６日の取締役会後に記者会見。
黒木社長は「被害額は想像以上。厳しい状況だ」と改めて完全復旧の困難さを語った。
その上で「社員３４人の処遇を早急に決める必要がある」とし、
今月末から来月初めに開く次期取締役会までに被害額や復旧期間などを調査。取締役会で存続か廃止かの判断を検討する。

　黒木社長によると、今回の台風で下りる災害保険は最高で約４億円。
復旧費用は国、県と沿線自治体が各４分の１を負担、残りを会社が負担する。
会社は赤字続きで基金も３億５０００万円まで減っているため、
黒木社長は「心情的には存続させたいが、長い将来を考えたら、厳しい事態だ」と述べた。

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/miyazaki/archive/news/2005/09/17/20050917ddlk45040235000c.html

579 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 18:43:48 ID:COxSjr24

>>531
> 高千穂に行こう、という動機づけが薄れてくるよな。
そんなもの、その動機づけによってどれだけお客が来たと言うのだ。。。
基金も底を尽きる経営状態からして、ほとんど利用客が来ていなかったって事。
廃止されるからって、今さら動機付けもへったくれもないわｗ

580 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 19:04:46 ID:BE+a6IJF

>列車の利用者数をみるのが乗車人員数
>駅の利用者数をみるのが乗降人員数

さすがにこの説明はわかりにくいだろ
>563のようなﾔｼには>>567のような分かり易い説明をしてやらないとｗ

581 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 22:36:59 ID:FtWFFro9

>>578
復旧費用の負担というのは、復旧させることは決まっているんでつかね？
それとも、まだ手付かずの状態？

それにしても、第三セクターって、こんなに危ない橋を渡って経営しているものだとはね。

582 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 22:42:54 ID:4PycI8sj

>>581
そこでいう復旧費用の負担と言うのは、取り決めのことであって、
実際に復旧するかと言う話ではないと思われ

583 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 01:45:07 ID:RFL2u+ZP

ていうか、何年かぶりにホームページが更新されてるんだが

584 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 02:53:49 ID:T4vCJoBk

>>583
生々しい写真にビクーリ

585 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 07:13:08 ID:+Qx1NPFl

第4五ヶ瀬川橋梁～日之影温泉駅区間って、堤防が崩壊して
線路にかぶさってるのか。

586 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 11:09:40 ID:84JRmYTF

もう復旧ってよりほとんど未開の地を開拓して１本新設するようなもんじゃん。
ダメだな、こりゃ。

587 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 11:14:06 ID:qFhGg6EH

この状態から復旧する金額＝高森～高千穂間の建設とさほど変わらないような。

588 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 12:34:35 ID:DcKLBwyb

明らかに無駄な長崎新幹線の予算を持ってきて高森まで一気に造っちゃえ！
なぁに反対するのはトンネルでキノコ栽培してるじいさんとワイン保存してるDQNだけだ！
あと湧水で水売ってる奴な

589 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 13:08:49 ID:Q0/F6m+t

>>588
高森まで開通しても南阿蘇鉄道が特急車両の乗り入れ拒否をすればどうなる？？
そっちの路線改良も必要になってくるよ。

590 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 14:43:59 ID:ZFwbkC5Y

>>589
なんというか…　
高森まで工事するようなおおごとになっていながらそっちに話を通してない
なんてことありえないでしょ。

591 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 16:07:02 ID:9t110yia

高千穂鉄道が廃止になると、上崎の住民はどうなるんかな。
あの道路はバスが走れそうにないし。

橋の完成まで対岸まで渡し舟か？

592 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 16:08:21 ID:9t110yia

>>588
どうせなら熊本－高森－高千穂－延岡－宮崎で「宮崎新幹線」だなｗ

593 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 17:08:21 ID:DMjTQv97

>>592
いっそのこと、リニア　ｗ

594 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 18:14:22 ID:cIoh41cD

高千穂鉄道は話はかなり古いがミッドウェー海戦で被弾した空母赤城
みたいだ。赤城は被弾したがとりあえずは浮いていた。だけど役にたたない。
結局最後は味方の魚雷で処分された運命だった。高千穂鉄道も処分される
のを待つのみか。

595 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 18:23:14 ID:kDBkSJoK

そこで日本ブレイク工…（略）

596 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 18:24:30 ID:NsEYiMGl

このスレであぼーんという言葉が数回しか出てきていない件について。

597 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 19:25:46 ID:+dD4Vee0

臨終の香具師にもう死ぬぞなんてとても言えないよ・・・

598 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 20:11:56 ID:kDBkSJoK

新線の話題なんかも、死にそうな人に
「元気になったら○○行こうな！！」って言ってるみたいで悲しい。

599 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 21:12:44 ID:/+Tafr0Q

>>589
南阿蘇的にも今の何倍もの安定収入が入る特急運転を断る理由はないと思われ・・・

600 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 21:45:54 ID:Y3oa2L7q

600だったらｱﾎﾞｰﾝｹﾃｰｲ
601だったら復旧資金出す

601 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 22:17:28 ID:lYZCMpmi

　Ｔ　Ｒ　も　う　だ　め　ぽ

602 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 22:33:11 ID:0j2yDqzY

>>588
神楽酒造…。48617なんて未成線の橋に飾ってありますぜ。

603 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 23:52:08 ID:S9717/XK

>>585
画像見てみたけど・・・。
路盤より下にあるはずの堤防のコンクリートがそのままはがれて、
線路にかぶさっているのか。
水の力の恐ろしさがわかるな・・・。

604 ：名無し野電車区：2005/09/24(土) 00:04:44 ID:1R4bruN+

車両更新抜きでも3億5000万ｘ4で14億しか出ないんだから復旧はむりぽ

605 ：名無し野電車区：2005/09/24(土) 00:18:29 ID:VWzMOZgh

こうやって目に見える方法で被害状況を示されると廃止もやむを得ないなという気になる。

606 ：名無し野電車区：2005/09/24(土) 11:46:33 ID:41Zn8w8h

河川大規模改修をすることになるだろうから、
もし復旧するなら、その工事にどれほど“便乗”出来るか、というところか？

607 ：名無し野電車区：2005/09/24(土) 11:59:42 ID:vEE9/w6j

>>606
姫川沿いに走る大糸線の1995年の大水害では、「堤防復旧工事」を
名目とする鉄道の復旧工事が、最大限に活用された。

608 ：名無し野電車区：2005/09/24(土) 12:19:23 ID:4o6nvx9p

復旧した場合経営を続けなきゃいけないからな
経営陣は内心ラッキーと思ってそう

609 ：名無し野電車区：2005/09/24(土) 12:21:07 ID:SZxBsoBL

河川改修の資材を運ぶ専用線として復旧

不要路線として安く払い下げしてもらう。

610 ：名無し野電車区：2005/09/24(土) 12:21:20 ID:6qD9D5Te

ところで、この会社って鉄道専業？
何か副業ある？

611 ：名無し野電車区：2005/09/24(土) 14:17:49 ID:VpFpoTr4

去年・今年とあちこちで線路がズタズタになってるような・・・。

612 ：名無し野電車区：2005/09/24(土) 18:53:37 ID:kfu+2Q4o

上流のダムから一気に放流すれば（ｒｙ

613 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 07:02:25 ID:+qA7Ngn6

つまり地元はなくなってもひとんど困らないってわけね。
（上崎の５人の利用者を除いて）

614 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 09:19:42 ID:mHZ0fqiq

上崎駅周辺と国道２１８号を結ぶ上崎橋（仮称）の架設工事が始まっているから無問題

615 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 11:00:02 ID:ibDE5Mt/

>614
国道橋の端っこに軌道を敷設して併用橋に。

616 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 12:25:37 ID:bNSLOuG4

>>615
何、その往年の犬山橋ｗ

617 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 21:21:59 ID:ibDE5Mt/

>616
DMVなんかよりはよほど現実味がある手法の希ガス。

618 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 21:39:50 ID:HOTMToX/

>>617
そうかもしれんが、それならミュージックホーンがないと認めないｗ

619 ：名無し野電車区：2005/09/26(月) 10:34:26 ID:ez1sqKCI

いっそ神楽酒造に高千穂から日之影温泉駅まで譲渡して、遊覧乗り物にしてしまえ。
そしたらTR300もﾌｶｰﾂできるかも知れん。燃料も食用油の廃油再生とかして。

社員は酒つくり兼列車転がし。

620 ：名無し野電車区：2005/09/26(月) 23:21:58 ID:o+/rO1W6

いっそ燃料もアルコールに
世界初の自然に優しいアルコール動車だな

動くのか？

621 ：名無し野電車区：2005/09/26(月) 23:42:27 ID:2bIvRTCB

ようやく存続派も諦めの境地か？ネタ祭りに走ってるなｗ

622 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 00:09:37 ID:YozhZcGG

九州とは言え、探せば存続派のツキノワグマの１匹か２匹くらい見つからないか？

623 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 00:31:44 ID:xZmFYvgR

今年の3月27日に「お前は半年ロムってろ」って言われた者ですが
今日でようやく半年になりました。
久しぶりのレスです。涙が出そうです

624 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 03:20:05 ID:4lzI2Mxr

高千穂鉄道の輸送密度ってどれくらいだったの？

625 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 03:34:26 ID:1x33oZWF

このレールの響きが聞こえますか～♪　このレールの響きを絶やすことの無いように～♪

626 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 03:49:59 ID:vhldASvS

>>598
山向こうが舞台だった黄泉がえりを思い出した。

627 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 19:52:31 ID:9aP7v7HP

高千穂鉄橋だけは残して欲しい。

バンジージャンプポイントとして。

628 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 19:56:45 ID:dSwPgC24

>>623
じゃあ今度はRAMって下さい。

629 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 20:03:42 ID:sNxWcNiU

今、NHKの「クローズアップ現代」で、TRの線路上を濁流が流れて行く
動画が放送されていた、信号柱も半分以上水没していた。

630 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 20:03:54 ID:gXZY7twE

今夜のNHKﾆｭｰｽ10見れ

631 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 20:47:11 ID:5d5jAG6l0

>>629
当時のニュースでも流れていただろ

632 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 21:15:30 ID:gXZY7twE0

当日はとてもTVや2chなんて見てられる状況じゃなかったですよ…

633 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 21:20:01 ID:an/AWVmY0

>>632
現地の方、お疲れ様でした。

634 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 22:01:45 ID:nU/j36XH0

>>629
復旧のめどは立ってないって言ってたな。

635 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 22:08:40 ID:ZqUgvUfn0

NHKのニュース見た。

あれ、復旧無理（ｗ

636 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 22:17:03 ID:7UPmBfTo0

>>635
これはどう？無理？可能？
http://www2.kanazawa-it.ac.jp/knl/nagase/comment20.html
http://www2.kanazawa-it.ac.jp/knl/nagase/comment21.html

637 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 22:24:54 ID:ZqUgvUfn0

>>636
越美北線は、福井県が約３０億円、JR西が約４億円出して
復旧する事になったが、高千穂鉄道は億単位の負担は無理だろ。
ドケチの宮崎県も数十億も出すはずが無い。

638 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 00:05:18 ID:ICe0NNzr

>>637
ドケチじゃねーよ、本当に金がないんだ。死遺骸阿のおかげでな

639 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 00:30:59 ID:Sv0l0jEQ

日向夏ダンサーズに復興祈願イベントやってもらえ

640 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 01:09:12 ID:yvJkIh34

台風14号による県内の被害額は1,000億円を超える空前の規模
山間部では生活道路がズタボロの状態、とてもTRには手が回らない

641 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 01:32:47 ID:jLKPp1fG

それだけ被害があると、ﾄﾞｻｸｻに紛れてｶﾈが出て
いつの間にか何事もなかったように復旧してるような気もするな。

642 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 02:02:55 ID:kmwmGTsv

>>623
あ、こら！マルチポストするんじゃないぞ。
では、お互いｲｲ名無しになろうではないか。

643 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 02:35:03 ID:Sv0l0jEQ

>>641
どさくさに紛れていつの間にか何事もなかったように、
そう、本当に何にもなかったかのように

高千穂鉄道も初めからなかったかのように…

644 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 03:13:47 ID:WXGDdi2I

結論はあぼーん已む無しでいいんだな　喪前たち

それでは次に災害あぼーんしそうな線区を探すとするか・・・
予土線に1000点

645 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 03:23:38 ID:RMv6qutU

最近の水害状況みてるとこれから１０年くらいで３０線区くらい
あぼーんしてしまいそうなくらいの規模のやつが多いな。

646 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 03:38:47 ID:T0osMtNI

高痴呆鉄道は東京から行きにくいよな。

１０年前に一度乗ってもう一回乗りたかったのだが
北部九州は数度訪れたものの宮崎県内に行く機会はなかった。

647 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 04:29:13 ID:2H1EqiQl

↓この地点より撮影した現場写真でつ
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=32.33.26.427&el=131.31.35.159&la=1&sc=3&skey=%B9%E2%C0%E9%CA%E6%C5%B4%C6%BB%A1%A1%B1%D8&CE.x=134&CE.y=426

ttp://www.imgup.org/file/iup92864.jpg
ttp://www.imgup.org/file/iup92865.jpg
ttp://www.imgup.org/file/iup92868.jpg

648 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 04:38:49 ID:cSkAmOD/

>>647
乙～。

う～む、これはひどいなぁ～。無残だわ・・・。

649 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 09:10:13 ID:fMxvNPof

そもそも、ツルとかズルとかの地名というところは・・・

650 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 10:18:49 ID:wc/nsP2s

>>647
国道を走るトラクター　フォ～～～～～～～～！！！

651 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 18:29:14 ID:jvSEXEu6

チャリティーライブｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

http://www.t-railway.co.jp/saigai/kamakuraken.htm

652 ：651：2005/09/28(水) 18:30:13 ID:jvSEXEu6

IDにSEXｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

653 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 20:07:58 ID:B8MNlHSU

>>651
やらないか

654 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 21:15:01 ID:3g5l8YeO

>>651
なんで呼びかけマスコットらしきお姉ちゃんなんか作ったんだろ
鐵ヲタに対する偏見を助長しないかと小一時間（ry

655 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 23:43:49 ID:HqoCwWgi

イラスト：ぷす鉄　ﾜﾛﾀ

656 ：名無し野電車区：2005/09/29(木) 02:05:00 ID:F7caNp4h

>>654
作ったというよりも擬人化キャラの流用のようだ。
ttp://pusuo.fc2web.com/

657 ：名無し野電車区：2005/09/29(木) 02:33:05 ID:sGMdxqZj

よし、漏れも参加して「　特　性　ステッカー」を手に入れようｗ

658 ：名無し野電車区：2005/09/29(木) 14:30:40 ID:StruNmC1

NPBから５００万円寄付が来るようだ

659 ：名無し野電車区：2005/09/29(木) 15:34:36 ID:vhv1lN7w

NPBって何だ？
怪しい宗教団体か？

660 ：名無し野電車区：2005/09/29(木) 15:40:35 ID:N+naI8Y9

熱烈なファンの行動や煽り合い、グッズでの金の巻き上げなどある意味宗教といっていいかもなw

661 ：名無し野電車区：2005/09/29(木) 18:41:10 ID:Shqt7tJR

日本野球機構？

662 ：名無し野電車区：2005/09/29(木) 19:00:39 ID:FI1WMint

National Pantila Bombers

663 ：名無し野電車区：2005/09/29(木) 21:24:33 ID:crSQOte1

日本パンタグラフ爆破委員会

664 ：名無し野電車区：2005/09/29(木) 21:49:59 ID:Pm2qS8lS

日南パシフィックバファローズ

665 ：名無し野電車区：2005/09/30(金) 00:23:38 ID:eT70AFSi

まあ日本プロパガンダベースボールということで<NPB
あまり間違ってないと思うし

666 ：名無し野電車区：2005/09/30(金) 01:05:25 ID:K4ellxCD

>>644-645
じゃ、名松線に一票。

667 ：名無し野電車区：2005/09/30(金) 01:18:30 ID:Np4ZksAd

漏れは福塩線に

668 ：名無し野電車区：2005/09/30(金) 14:13:32 ID:kWd+jDkO

>>657
今見たら直ってたよ。＞誤字
ttp://www.t-railway.co.jp/saigai/kamakuraken.htm

669 ：名無し野電車区：2005/09/30(金) 18:10:51 ID:yG7pBLGS

高千穂鉄道のホームページが更新されていたので見てみたが、赤字の第三セクターでこれだけの被害が出ていたら廃止も仕方ないだろう。
廃止の見返りとして、鉄道に沿っている県道を経由するバスを増やしたら良いと思う。
http://www.t-railway.co.jp/

670 ：名無し野電車区：2005/09/30(金) 18:13:36 ID:uqPiGzba

>>669
更新については１週間前に話題が出ていたのだが、何か変わった？

671 ：６６９です：2005/09/30(金) 18:15:31 ID:yG7pBLGS

ごめん。過去ログ見てなかった。

672 ：名無し野電車区：2005/09/30(金) 21:21:21 ID:BwocznnE

消極的なレスはもう沢山だ！
TRにとって明るい未来への前向きなレスを求む。

_ﾄ￣|〇

673 ：名無し野電車区：2005/09/30(金) 21:46:37 ID:c85wTjl3

TRは今、きれいなお花畑の中を走っている、とか？

674 ：名無し野電車区：2005/09/30(金) 21:48:51 ID:VtzX4Idn

妻線が川の向こう側で手招きしているみたいだよ？

675 ：名無し野電車区：2005/09/30(金) 21:58:44 ID:m7BKGhXf

>>672
おまいの突起物で沿線人口を増やすのだ

676 ：名無し野電車区：2005/09/30(金) 22:04:32 ID:1vLqK0lK

太田川鉄道みたいにがんばれ。

677 ：名無し野電車区：2005/09/30(金) 22:09:05 ID:VtzX4Idn

もうゴールしてもいいよね？

678 ：名無し野電車区：2005/09/30(金) 22:12:30 ID:Ksvuvc9w

万博の余りものの無人バスをトヨタに恵んでもらえＹＯ！
あれって一応鉄道扱いらしいぞ

679 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 00:15:59 ID:a+it5xjX

>>678
あれって桃花台に回すんじゃないの？

680 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 00:20:59 ID:shS8im6X

>>677
まだや、まだスタートしたばっかりやないか！

681 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 10:19:06 ID:eMeXsmKv

>>667 >>680
鍵ヲタ、キターーーーーって、オレモナーー。

で、前後に関係なく
「でも、起きないから奇跡って言うんですよ」
と言ってみる。

しかし、復活はもう奇跡と言っていいのかな・・・・・・・実は８月に乗りに行こうかなと思っていたのだが
今度で良いいやと思って、別の所にドライブに行った。・・・しかし、まさかその「今度」が無くなるとは

682 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 10:50:49 ID:hTGvBySv

走れない線路に意味はあるのでしょうか

683 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 12:19:25 ID:Yby0ZbpY

川水流駅にあった保線関係の図面も水没しちゃって日干し中なのか…

684 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 12:28:37 ID:VadTzAzz

日干しの件もはじめて知った＠じゃがてん
見えないところにもいろいろ影響あるねぇ。

復活、厳しいだろうがなぁ。。。

685 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 12:46:36 ID:Yby0ZbpY

今回が初めてかと思ってたが、以前にも台風被害で橋桁が流されてたんだな

＞29年　9月　台風12号により早日渡吊橋、川水流及滝下国鉄鉄橋流失

5ヶ月で復旧した、とあるが今回はさらに期間がかかりそうだし
復旧したとしてもまた同様の被害を被る恐れもあるのか

686 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 12:55:46 ID:vr23pBYf

>>682
つ【http://www.jisri.or.jp/market/market_kakaku.html】

687 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 14:22:03 ID:qyMDDReO

俺がホりエモンなら路線も車両も会社も全部まるごと買い取って
速攻で復旧させてやるのになぁ…

688 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 15:48:30 ID:1O24M6E3

そんな感覚では堀江のようにはなれないだろうなあ・・・

689 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 17:33:31 ID:bZfq5dnZ

ホリエモンが政治家にでもなった日には、採算の取れないものはバッサバッサと切り捨てていく
だけだろうからなぁ。

690 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 18:57:47 ID:q0S5IYFW

マネーゲームで動く金額と、たとえばふるさと銀河線維持にかかる金額を比べるとむなしくなる

691 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 19:53:05 ID:j+yKpHP7

廃線しバス転換
車両は他の鉄道に売却し
残った財産を清算

692 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 23:24:18 ID:ZrXtFo0h

これはもう駄目かもわからんね

693 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 01:48:35 ID:pgJomqVK

俺がJR西の社長なら儲からない路線はすべて即廃止して
儲けガポガポにするんだけどなぁ…

694 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 04:52:09 ID:Pm79k0IN

時刻表10月号にはまだ台風の影響で運休中の標記が何もないが、利用者も限られてるから相手にされてないのかな？

695 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 07:32:16 ID:sY0jfONR

原稿締め切り後の情報を載せるページにちゃんと書かれてるけど。

696 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 10:00:39 ID:ral/2YdD

JTBは黄色い付録1ページにちゃんと書いてあるけど

697 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 19:52:38 ID:Yv8Sca/q

>>693
そんなことをすれば政治家の逆鱗に触れて、整備新幹線を作ってもらえなくなるわけだが。

整備新幹線予算＞ローカル線の赤字だし。

698 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 20:31:40 ID:ROMVUMJp

空にもう一つの高千穂鉄道が有る気がして・・・

699 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 20:55:44 ID:3PbI03QB

>>697
何で政治家の逆鱗に触れるの？
ＪＲが儲かったほうが政治家も喜ぶと思うんだけど

700 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 20:59:38 ID:9XBSedeu

>>699
ＪＲが儲かっても所詮他人事だけど、選挙区の鉄道がなくなると自分の大問題になるんじゃない？

701 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 22:50:03 ID:RVY7q0XN

選挙で落ちればタダの人だからなあ
政治家を目指すのが経済的裏付けのあるボンボンだけになるのも仕方がない

702 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 23:03:11 ID:6kvbdRZC

必殺みかん鉄道がトロッコ車を狙ってたりしてw

703 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 23:25:53 ID:FPUciQOh

>>702
トロッコは片や宝くじ協会、片や宮崎県から金出てるので他の県に行くことはない。
　でJRが有効に使ってくれるかというと、、、？

704 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 02:35:25 ID:R44fL4vi

廃止ローカル線は沿線人口が少ないから廃止されるわけで、
選挙における大きな争点になるわけがない。
20年前と違い今は過疎地域の有権者の事実上すべてが
自家用車を利用しているためマイレール意識も皆無。

705 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 09:22:18 ID:B9Pr8oU3

>>704
生活上はそうかも試練が
何か国道経由での高千穂入りは
味気ない。

706 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 09:38:12 ID:x7c+7Sjx

岩泉線の廃止すら、さまざまな抵抗があって
何年かかっても出来ない有様。

707 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 12:15:15 ID:FgbywJas

>>706
岩泉線は並行国道がアレだからなあ・・・
しょっちゅう工事の通行規制かかってるし。
茂市行ったら宮古経由で迂回しるって、知ってたら盛岡からR455使いますがな。

708 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 15:11:41 ID:6kg8Yztd

高千穂線の並行国道を爆破し

ちゃだめ

709 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 17:48:48 ID:CGp72p/C

>>707
そもそも、岩泉線のルートは一般的でないと思われ
ここまでモータリゼーションが進んでいるのにいまだに道路が未整備の個所は
人の流れがほとんどない場所

710 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 20:54:45 ID:vjGZhwzM

>>709
昔はメインルートだったけどね。

でも、岩泉線の平行道路程度なら、バスが走っているところは結構あると思うがね。

711 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 22:13:03 ID:fr3rwPel

>>708
国道爆破するのって意外と大変だろうな。
結構な量の爆薬が必要そうだし。
土砂満載のダンプを横転させた方が楽そうだ。

712 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 23:00:26 ID:ZlkgEC3y

正直これでお終いだと思う…
条件が悪すぎる。

岩泉線かぁ…
マイクロバスでも十分な輸送量のような気もするが…

713 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 23:20:47 ID:a/WyvC50

岩泉線も３セクならとっくに廃止されてたな。
地元で支えなければならない高千穂鉄道と違って
首都圏の莫大な利益からすれば岩泉線の赤字など大したことない。
地方軽視とイメージが悪くなるよりマシということか。

714 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 01:10:33 ID:KPwqi8wl

キハ52がいつまでもつかだな

715 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 01:13:19 ID:hsEQFw3P

救うのじゃと言われても・・・

716 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 07:44:41 ID:7TGfHP9q

最近ではＪＲのローカル線よりも利用者が多い私鉄が廃止されたりしてるしな
日立電鉄や名鉄600V線とか
首都圏の利益で客のいないローカル線が生き残るのに

717 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 07:46:06 ID:7TGfHP9q

客の多寡じゃなく、経営企業の体力や経営者のサジ加減によって存廃が左右されるのが日本の交通網

718 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 11:44:50 ID:9xtxtkFy

なんか路車板の看板変わったけど
見るだけ空しいよな…

719 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 12:20:23 ID:/IWYSQCZ

>>718
しかしいつ見てもすさまじい鉄橋だな。国鉄時代はこんなすごいもん
ローカル線に作っちゃうんだもの。今では考えられん。

720 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 13:52:20 ID:w8nIynZ9

まだ、九州横断線のうちの一本にするつもりで作ってたからだろ

721 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 15:37:58 ID:ZYcGQCr0

三江線の伊賀和志～宇都井間にもこれの短い版があるけどな

722 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 23:11:06 ID:0VQnZ9zt

バス窓のキハ２０×４連位走らせたら乗り鉄が殺到しないかな

723 ：名無し野電車区：2005/10/05(水) 01:40:52 ID:TretMVwh

1瞬だけね。だけどすぐに飽きられて車両の輸送代が出るかどうかも怪しいんじゃない?

724 ：名無し野電車区：2005/10/05(水) 02:14:22 ID:bL1QGC6i

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725 ：名無し野電車区：2005/10/05(水) 17:26:32 ID:gQu25HUW

手数料高いっちゅうねん

726 ：名無し野電車区：2005/10/07(金) 00:28:00 ID:b52K/5KO

被害額算定と高千穂～日之影間部分復旧の検討結果は今月下旬にも出る見込み

727 ：名無し野電車区：2005/10/07(金) 03:32:42 ID:kHGT734x

もうTRの辛い話は水に流そう！

728 ：名無し野電車区：2005/10/07(金) 04:17:48 ID:4jo7hh0k

岡山電気軌道に救ってもらえ。

729 ：名無し野電車区：2005/10/07(金) 13:39:57 ID:bobxoL0h

とりあえず現金書留で千円送った。

730 ：名無し野電車区：2005/10/07(金) 13:58:30 ID:IcGhs5zd

次回宮崎３区からの出馬を条件にホリエもんに

731 ：名無し野電車区：2005/10/07(金) 14:01:04 ID:A3/bCcBj

もうTRの存在は水に流そう！

732 ：名無し野電車区：2005/10/07(金) 14:15:05 ID:iYKVkrHb

とりあえず↑をトイレに流そう！

733 ：名無し野電車区：2005/10/07(金) 15:42:22 ID:iiPCGpoQ

残ってる鉄橋も水に流そう！

734 ：名無し野電車区：2005/10/07(金) 15:45:57 ID:a5uczvJb

728～730がやり損なった！

735 ：名無し野電車区：2005/10/07(金) 17:44:02 ID:EPjMhWOi

ご近所の底力で復活させよう。

736 ：名無し野電車区：2005/10/07(金) 17:50:45 ID:bobxoL0h

絶対復活しろ！
俺が乗ってないうちに廃止したらしばくぞハゲ！
とにかくなおせ！

737 ：名無し野電車区：2005/10/07(金) 22:42:40 ID:DLknNew5

>>736
なら汚前も金出せ禿
引きこもりのｷﾓｲﾆｰﾄがでかい事言ってんじゃねぇ
沿線や関係者に失礼だろーが、死んでわびろ

738 ：名無し野電車区：2005/10/07(金) 22:55:36 ID:L/1d8ylx

そうだ！>>736が流れた鉄橋の人柱になればイイ！！
昔お殿様が橋が流された為に、住民達が柱となって、その上をお殿様がお通りになったと聞くし・・・
>>736ガンガレ！！そのままコンクリ支柱に埋めてしまおうｗ

739 ：名無し野電車区：2005/10/07(金) 23:11:08 ID:8/+b+S3s

>>736
乗るだけならTR-300もTR-400も、今も乗れる(TR400はホームに出ていたときの前提だが)。
なので明日のANA熊本行きでよろしくな。最近ガラ空きなので朝一意外なら余裕で取れるぞ。

740 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 00:52:35 ID:TJS3rxgp

復旧費用が１００億として、生産年齢人口から考えると
２０００円くらい払えばいいかな？

741 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 01:07:10 ID:hn4EuPXD

>>740
100億÷2000円＝500万人
500万人の根拠がよく分からない

742 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 01:15:56 ID:BMrPg7sM

南九州の生産年齢人口？

743 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 09:01:34 ID:L8GqrtCV

越美北線の復旧費用が40億円ぐらいだから、
高千穂の場合もそれぐらいで内科医？

744 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 10:01:40 ID:6+WgqMRX

豊肥本線は平成2年に台風で線路がズタズタになって1年半くらい運休していたような・・・。

745 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 14:48:23 ID:OQHIT/ng

http://mytown.asahi.com/hokkaido/news02.asp?c=24&kiji=243
朝日だし、記事を書いたヤシの資料が古かったのだろうが、
九州版の構想は、もう一区間結ばなきゃいかん所が有るな。

746 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 15:21:21 ID:9uyaBw8O

>>745
つまりDMVの利点を生かす場面が増えたんだな

747 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 15:31:04 ID:Kr6iG6zl

ＤＭＶのメリットが分かったぞ
これは線路・道路共用というのはあくまで表向きの宣伝文句に過ぎないな
実際は、従来の鉄道車両をスケールダウンすることによるコスト削減が目的だろう
各地方でＤＭＶが普及すると、従来の大型鉄道車両がどんどんあぼーんされるかも
人口減少社会では大型鉄道車両は輸送力過剰で持て余すしな。
真のレールバス時代が到来か？ｗ
ただ、並行道路が完備されてて冬季も積雪の影響をほとんど受けない場所は
ＤＭＶにはならずレールが消えるかも・・

748 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 16:42:02 ID:5itAvMtJ

>>704
今や過疎地域で鉄道を使う有権者は70歳以上だけだもんな。

749 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 17:55:27 ID:q7cLSknj

70歳以上は鉄道に乗りません。

750 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 19:00:51 ID:uthBvyeX

>747
この記事には書いてなかったが、気になるのはＤＭＶの信号システム。道路上では当然通常の
道路信号に従うんだろうが、線路上で既存のＡＴＳを使用するとなれば大幅にコストアップする。

やっぱ、ＤＭＶが走る路線は他のヘビーレールから切り離された独立線区にして信号もＧＰＳ信
号とかの独自系を使うんだろうな。

751 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 20:50:12 ID:sESVZssx

>>750
ATCかと。で、たぶん既存列車もGPS制御に変えるだろうね。

752 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 21:54:23 ID:A5pO54D6

ｺﾋが信号システムをGPSにしてコスト削減を目指すというような記事を
少し前に見たような・・・数年前かな？

753 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 11:47:23 ID:64o2ezuk

復興支援コンサート、逝きたかったなぁ。
当方仕事で都合付かず…orz

754 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 18:20:39 ID:HRTggUaY

>>752
ただいま試験運転してるＵ－ＤＭＶはちゃんと踏み切りも作動させて昼間運転しているけどアレってＡＴＳで運行しているのだろうか?

755 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 23:00:50 ID:+XFQjyGD

もう、ゆとりーとラインでいいYO！

756 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 03:44:43 ID:hKrtb3vZ

動く歩道で。

757 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 08:56:25 ID:u5Ssxfsw

>>754
踏切自体は左右のレールをショートさせれば動作するぞ

758 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 09:25:20 ID:hKrtb3vZ

so-だね。
スキー板履いたまま踏み切り渡らないでくださいって注意書きあったりするし。

759 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 10:04:10 ID:6cgq6tWX

>>757
鉄の棒を線路に跨がせれば踏切が作動するってこと？

760 ：ＴＲ－４０１：2005/10/10(月) 10:24:17 ID:G0dLddwc

高千穂鉄道って、鉄道無線搭載しているのか？

761 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 11:05:14 ID:YUQ7S5pu

>>759
鉄道の車輪は鉄だから、列車がいると左右のレールの間に電気が通じる
それによって、列車の存在を感知するシステムになってるはずだが？
すごい原始的

762 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 11:30:36 ID:PTQd849D

お前ら実験すんなよ。
特に高千穂鉄道でｗ

763 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 11:58:40 ID:ax3bn4UN

>>762
踏切に電気流れてんの？
やるなと言われるとやりたくなる。

764 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 13:43:06 ID:LH/9hLrg

今は知らんが、昔の保線見回りの人は左右のレールをつなぐコードを持ってたぞ。

列車だと検知して付近の信号が赤になるのだ。

765 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 14:03:11 ID:ILyGz+m6

>>763
閉まらずの踏切がいきなり閉じたら農家のじいちゃんが卒倒しちゃうよ。

766 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 14:43:06 ID:zxdhafg1

D-LIVEでその原理で列車止めて乗り込む爆弾魔の話があったな

767 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 16:51:42 ID:8/AjmfMF

>>764
脱線事故に備えて今でも車載はされてるんだよね、それ。
赤間の追突事故では車掌がこれを使ったので
対向して来た貨物列車が突っ込まずに済んだが
尼崎ではそういう余裕がなかったので
危うく北近畿が現場に突っ込みそうになった。
実際は踏切が近くにあって障検が作動したんだけど
近くに踏切がなかったら…

768 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 19:28:49 ID:2UpZqYh6

ここ偏差値高いの？
http://www.takachiho.jp/

769 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 20:18:40 ID:YmqjfRmO

札幌大学と同じぐらい。

770 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 20:54:33 ID:+HSScmlv

>>767
二重衝突で死者数百人

771 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 21:22:44 ID:Y5mIBhEk

銚子電鉄を見習って副業でも始めなさい。

772 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 22:29:10 ID:2CbsF7wa

血濡れの煎餅age

773 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 22:35:21 ID:u5Ssxfsw

保線車は設定で踏切をどうさせ無くできるらしい

確かに保線している間中踏切が鳴っていたら迷惑だろう

恐らく現場に行くまでは動作させて,現場に着いたら切るものと思われ

774 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 22:44:26 ID:xU/bDmrh

１０月３日午前５時２０分ごろ、横手市のＪＲ北上線相野々駅から横手駅へ向かっていた貨物列車の運転士が、
羽州街道踏切で遮断かんが下りていないのを確認し、非常ブレーキをかけた。
列車は約２００メートル先の横山踏切まで走って停車したが、同踏切でも遮断かんは下りていなかった。当時、両踏切内に人や車はいなかったという。

ＪＲ秋田支社によると、２日夜に相野々駅構内で上り貨物列車の機関車が故障したため、別の機関車がけん引して横手駅に戻る途中だった。
記録によると、両踏切の遮断かんは一度は下りたものの、約３０秒後に上がっていた。

両踏切は距離が短いため、列車が相野々駅を青信号で出発した上で、踏切の手前の探知ポイントを通過すると、
遮断かんが下りる仕組みになっている。今回は列車が相野々駅から逆に横手駅に向かうことになり、
信号より手前の地点から手信号の合図で出発したため、踏切が正常に作動しなかったものとみられる。

こういうこともあるようです。

775 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 23:27:27 ID:Oo1qQTbM

>>773
普通は車輪に通電する仕組みだが保線車両は車輪を通電しないようにして、
別の回路で通電させているのでON・OFFが可能。
なのでたまに操作ミスで踏切が動作しない事故が起きたりする。

776 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 10:39:26 ID:eqd2QJHe

>>774
ほんと原始的なシステムだよね

777 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 10:56:10 ID:0j16GXHd

>>776
原始的だから、普段はほぼ１００％動作しているとも言えるが。
ええかげんｽﾚ違いな話はﾔﾒ

九州板で。
71 名前：名無しでよか？本日のレス投稿日：2005/10/11(火) 10:13:37 nqxmCa1M ppps0506.hakata01.bbiq.jp
>>70
夜９時前のＮＨＫで見た。九州ローカルで流れたみたい。　
部分開業するという案もでてるらしいけど、全面復旧に２年とも。

778 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 13:39:49 ID:lbSSDMTf

高千穂に県庁移転案。

779 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 18:20:03 ID:GHMxQBWH

高千穂に首都を移転しる！！！
そしたら、高千穂鉄道は高規格で復旧されるぞ。

780 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 20:47:15 ID:lbSSDMTf

もしくは皇居。

781 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 21:17:43 ID:nt0LQn/U

>>780
確かにあんな空気の悪いとこにおられても大変でしょうしね。
でも、京都スルーは拙いかｗ

782 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 22:42:45 ID:qLUj98Ny

秋葉を持ってくる。

783 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 13:19:25 ID:/G0w9lfy

ヲタの聖地に

784 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 14:28:20 ID:k2TW1TxE

>>782
交通博物館の予定地移転？

785 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 14:37:06 ID:k2TW1TxE

いま、ＮＨＫのニュースでやってる。

786 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 14:41:19 ID:J5CFV9Ke

おまいらage

787 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 14:41:36 ID:k2TW1TxE

被害額の算定は早ければ今月中にでるとのこと。
後、部分開業の話しも。

映像はなかなかショッキングでした。
倒れている信号機、その後ろに見える「九州横断自動車道の早期・・・」といった看板。

788 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 14:43:28 ID:BtmE4Xmb

おー、鉄優NHKが、チャリティーコンサートを紹介。
「鉄道ファンって全国にいますよね」とまでつっこんでいってるなあ。

789 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 14:43:40 ID:ywfWv53N

完全復旧は2年かかる
みたいなこといってたね、社長。

790 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 14:54:25 ID:k2TW1TxE

>>788
掲示板ってここじゃないよなｗ

791 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 22:13:18 ID:Hy7FKWwG

高千穂線時代には時刻表の表紙に載ったこともあるんだねぇ
http://hp1.cyberstation.ne.jp/railroad/page/jikoku/j87y.htm

792 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 23:11:49 ID:/AZVXeEO

>>791
その左下の仲間入りをしちゃうのかねぇ・・・

793 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 19:28:17 ID:nL34UCjN

初めて高千穂線(高千穂鉄道じゃないよ)に乗ったのは
ちょうど３３年前の秋だったなあ。
両親に連れられて紅葉を見に行ったんだっけ。
そのときまだSLだった気がするんだけど
自分の思い込みかなあ。
実際いつごろまでSLだったのだろう。

794 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 23:42:12 ID:7/04lOlm

ガキの頃、宮崎に住んでた。
幼稚園児くらいの頃に、親父に連れられて、
一回だけ高千穂線に乗ったことがあるんだが、殆ど覚えてない。

高千穂鉄道の経営が厳しいと聞き、
廃線になる前にもう一度乗りたいと思っていた矢先に今回の台風。(´･ω･`)

795 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 14:41:54 ID:UBxk4g/o

俺が10億出してやる。
余った金は残存橋梁の補修にでも充ててくれ

こんなの言えるくらい大富豪ならなぁ_ﾄ￣|〇

796 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 17:00:32 ID:Bve1ZHfD

>>795
今後も赤字が予想されるため、10億といわず50億出してください。
電化もよろしく

797 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 18:25:47 ID:4TpkXf1D

>>796
電化すると無駄に費用がかかるので、非電化のままでお願いします

798 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 19:13:11 ID:E3vJAi+Q

>>793
ＳＬ客レに乗ったとしたら、高森線だね。1974年3～4月まで、
Ｃ12の客レと混合が走っていた。
日ノ影線の方は貨物のみＣ12だったからね。
あるいは、延岡まで日豊本線のＣ57、Ｃ61の客レに乗った可能性はある。
これも74年の春まで。

799 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 19:46:05 ID:gA8e2QYv

>>798
ありがとう。
熊本には子供の頃行ったことがないので、
日豊本線と間違えてるらしい。
そもそも３３年前と言う記憶も怪しい。
情けない・・・。

SLが高千穂鉄橋を渡るところ一度見たかった。

800 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 21:44:57 ID:okQnC2zq

８００ｇｅｔ！

801 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 22:36:04 ID:brFbZIal

高千穂鉄道：高千穂～日之影間、運行も　黒木社長「保険で構内復旧に」　／宮崎

台風１４号災害で全線不通となり、存続が危ぶまれている第三セクターの高千穂鉄道の
黒木睦郎社長（高千穂町長）は、被害が少ない高千穂駅―日之影温泉駅（１０・２キロ）の
部分運行について、調査・研究を始めていることを明らかにした。
１３日に「復興・存続に関する最大限の努力と高千穂―日之影間の部分運行の早期実現」を
要望した高千穂、日之影、五ケ瀬３町の商工会や観光協会などの代表に答えた。
同社は第三セクター協会を通じ最高４億円の土木構造物保険に加入している。黒木社長は
「（約５００メートルも敷石被害が出た）日之影温泉駅構内の復旧費に充てれば、高千穂―
日之影温泉駅間の運行は、そんなに難しい問題ではない」と述べた。
その場合、三セクの高千穂鉄道としての部分運行になるのか▽会社を一度廃止して、
別会社をつくり運行するのか――などを研究しているという。
また、観光路線に特化した経営に切り替える必要があるという。
同社は現在、ＪＲ九州コンサルタント会社が災害復旧費用を調査しており、結果が出る
今月末に取締役会を開き、県と延岡市など沿線自治体に協力を求める。
全線復旧について黒木社長は「２年以上の工事が必要」と語った。（毎日新聞）

802 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 22:43:06 ID:rrOxnoMF

>>801
廃止とばっかり思ってた････。
ちょっとでも残そうという執念に、鉄オタとして敬意を表します。

803 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 23:56:07 ID:SDZoG3cU

しかし孤立線が長く存続できた例はあまりない（下津井電鉄が１６年存続して、孤立状態解消の２年後にｱﾎﾞﾝしたが）

804 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 23:57:54 ID:SDZoG3cU

鹿児島交通が似たような状況（廃止論が出ているときに水害で壊滅的な打撃）で
日置‐加世田間だけ復旧して、ちゃんとおわかれ列車も運転したが
それだけでもありがたい。

805 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 00:19:47 ID:d50K1acb

藻前ら、週刊新潮！

806 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 01:10:36 ID:67nTAl2g

>>803
あと新潟交通

ついでに、ＪＲの児島駅と下津井電鉄は別の場所。

807 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 05:19:40 ID:Gox9k/YZ

部分開通ねぇ・・・
再三合うとは思えないんだけど

そしてまたDMVｦﾀが出るのかな
車両価格が1/6とかあったけど定員が1/4だから割安かどうかは微妙
そんなら通常のバスでいいと思う

808 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 08:23:43 ID:llmnPlxF

>>807
まぁ、高千穂鉄道もバス転換を検討してるからね・・・・。
線路を残す事に意味があると思う。

809 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 08:38:48 ID:GXfgurZG

そこで「高千穂オリンピック」の誘致ですよ。

・・・無論、冬季オリンピックで。

810 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 08:40:57 ID:vLLKgi3/

>>809
そこまでの雪はなかろう～～～

と、釣られてみるw

811 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 08:53:26 ID:lgcUMmzW

>>781
天孫降臨神話を持ち出せば無問題

812 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 10:54:20 ID:K9SWKNda

わしらが大挙して乗って残そうやヽ(`Д´)ノ
わしらに出来る最大限の救済やわハゲ！

813 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 13:24:26 ID:wsguM4uP

>>812
走ってないから乗れない。

814 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 14:07:25 ID:K9SWKNda

おまいは社民党か！
ウダウダ言う前に有効な案を出せ！

815 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 14:23:05 ID:yzuUGTGJ

そもそも有効な案など存在するのかw
周りの空気読まずに無理して頑張ってる人って寒いんだよね

816 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 18:18:52 ID:mSSNkn2v

高千穂鉄道の公式サイト
10月1日のJRダイヤ改正もちゃんと反映してるのね…
http://www.t-railway.co.jp/06-time1.html

817 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 18:55:23 ID:pHV1aN2m

神の国への鉄道を国がつぶすわけはないよ。
表立ってはできないだろうが、側面からの支援はあるだろう。
俺は楽観しているよ。

818 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 19:24:06 ID:R01FCAV/

国の支援ということになれば、九州横断自動車道延岡線の
整備を優先するだろうな。

819 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 23:02:09 ID:+vTd05sB

>>813
走ってないが乗ることは出来る。ホームに出てきてるんで。

820 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 23:50:34 ID:oPLUXAFF

よし、じゃあ高千穂駅で休んでいる車両を利用して痴漢モノのＡＶを作ろう。
収益は高千穂鉄道に寄付。これでどうよ？

821 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 00:11:42 ID:23PTOpuw

　_, ,_
( ﾟ∀ﾟ)ｿﾚﾀﾞ!!

822 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 01:38:00 ID:M8y2TDdh

そこで天の岩戸で裸踊りの再現ですよ

823 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 03:43:32 ID:tpUJ1OAd

高千穂トロッコ王国として復旧（北海道美深町）。これなら金かからんだろ

824 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 09:14:00 ID:mOpF/Iyc

地元民ですら、高校生の通学と老人の通院以外の利用はほとんどゼロ。

もはや存在する価値が無くなっている。

825 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 09:53:56 ID:0vTmIRXS

>>822
　_, ,_
( ﾟ∀ﾟ)ｿﾚﾀﾞ!!
おまいよく神話知ってるなw

826 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 14:41:45 ID:TN8dsLlp

川の上流にはダムがあったのか？
それらのダムは台風による大雨が降る前に事前に放水して貯水可能量を増やしていたか？
どうだ？

827 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 15:17:08 ID:G84m/BU5

いくつかあるがいずれも発電用の小さいダム(最大で堤高26.5m)
洪水調整能力があるとは思えんな。

828 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 15:38:17 ID:JuoaFk2x

調整能力が多少あったとして、今回ばかりは役にたたんかっただろう…

829 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 22:32:40 ID:FiBsCYrL

ttp://tr-club.way-nifty.com/blog/　
10/3～4辺り。
仮にもテレビや新聞にも顔出してTR復旧活動をしてる人間が
ブログで一個人を叩きまくるのはいかがなものか。
H氏もサイトを見たところ痛い人物だと思うが彼に猛省を即す意味でもそもそと晒しておく。

830 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 22:53:29 ID:9B1ujX4t

台風から離れてた早明浦ダムも一気に貯水率100%になったくらいだからな

831 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 23:32:08 ID:QDtLyoqx

>>826
上流にダムをかかえてた錦川も錦帯橋の一部を流されてるし、河川と関係ないところで山陽道が崩壊したり
錦川鉄道を1週間運休に追い込んだりと、桁外れの雨台風だったし。

>>829
スルー汁。自分どおりにいかないことを騒いでも自分が惨めになるだけなんだから放置が一番。

832 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 23:35:49 ID:MeDVXJq5

>>829
見てみたが、むしろ漏れはそこのサイトの中の人に激しく同情する。

皆さんの巡回サイトにも時々いませんか？
web上で名前しか知らんのに、しかもBBSやチャット上である程度
ちゃんと噛み合った話のやりとりを続けてきたって訳でもないのに、
初対面でいきなり
“旧知の仲であるが如く極めてフレンドリーな態度をとってくる”奴。（ｗ
これって、どこの管理人も一様に言います、「正直ウザイ」と。

833 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 01:08:03 ID:OpuXQOqR

>832
同感
相手の事も考えず、一方的には話して会話が成立していない時点で痛い。
初対面の相手なのに、車乗せてもらっても、無理な注文して
自己中で軽でも大変な道、傷付けても平気で普通車で走らせて
目的地着いたらそのままよらず、見て終わり。
正直、こんな香具師とは少しでも付き合いたくない。
（自己中な鉄ヲタにはこんな香具師が多い）

834 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 01:46:24 ID:FHddP6YE

でもこいつだって、相手が痛いやつだってのを承知の上で話に乗った上での顛末だろ？
想定通りの事が想定通りに起ったからと言ってもそりゃ自業自得じゃないか？

835 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 01:49:58 ID:5y9shItI

お舞ら！越美北線でも全線復旧工事が始まったんだぞ！
希望を持て！！

836 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 01:53:13 ID:5y9shItI

とりあえずソース貼っとく

福井豪雨：復旧工事の無事願う－－鉄橋５橋流失のＪＲ越美北線で　／福井

　昨年７月の福井豪雨で足羽川に架かる鉄橋５橋が流失したＪＲ越美北線復旧工事の安全祈願祭が１１日、福井県美山町市波の現場作業所であった。１７日から工事に入り、今年度内に川の中に残っている橋の撤去が完了する見込みで、０７年度末の全線復旧を目指している。
　祈願祭には施工者のＪＲ西日本はじめ、西川一誠知事や酒井哲夫・福井市長、天谷光治・大野市長、有塚達郎・美山町長ら関係者約４０人が参加し、工事中の安全を願った。
　神事の後、西川知事は取材に対し、「発生直後はいつ復旧できるか心配だったが、ＪＲ、地元市町村、県が気持ちを一つにしてこうして早い時期に着工できてよかった」と話した。【兵頭和行】

１０月１２日朝刊
（毎日新聞）

837 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 02:28:12 ID:udcvRd5i

JR西日本みたいな財布のでかいところの末端だからやってられるんだろ。
工期2年半、その間収入はありません、でも費用はかかりますなんてもんが
高千穂で成り立つわけはないだろうが。

838 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 02:50:23 ID:zNEAej17

保険とか入って無かったの？
おいらの知ってる某社は橋梁に保険掛けてて、
その金額が馬鹿にならないって聞いた事あるんだけど。

839 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 02:51:49 ID:zNEAej17

ちなみにかつて俺がいた鉄道会社ですｗ

840 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 03:05:43 ID:5y9shItI

>>837
お前本当に知恵遅れだなｗ
ただでさえ尼崎の事故で莫大な金がかかってるのにそんなにJRが出すわけないだろｗ
なにが「財布のでかいところの末端」だよｗだからニートは使い物にならないんだよｗ
沿線自治体がどれだけ金出すかで決まるんだよ！
早く仕事しろよ屑人間ｗ

841 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 03:39:51 ID:pS60mxdA

部分開通に保険金使ったら残りは絶望ってことだよね
それでいいのかどうなのか

842 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 06:42:31 ID:PVVEc8OL

>>840
お前こそ本当に知恵遅れだなｗ

年商１兆円の大企業に、１０億円の予定外の支出が発生しても
企業の存立には何ら影響しないだろうが、年商１億円の企業なら
倒産は確実。

843 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 08:22:35 ID:2YonsKSI

>>842
年商１兆でも経費がどれだけかかってるかが問題なのだが。
経費が１兆円近くかかってる場合は１０億だとしても無断金は出せない。

844 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 11:05:02 ID:auFpR+oS

>>801によると「同社は第三セクター協会を通じ最高４億円の土木構造物保険に加入している。」

845 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 13:12:48 ID:tfRpbqS9

>>832
容赦なく削除しる！あとは会員制にするかだな

846 ：名無し野電車区：2005/10/19(水) 09:58:37 ID:iQGOFthG

その後、展開は無いですか？

847 ：名無し野電車区：2005/10/19(水) 10:26:16 ID:EVkQFCTa

>>846
無いねぇ。
高千穂は秋の行楽シーズンというが
やっぱ気持ち観光客は少ないと聞く。

848 ：名無し野電車区：2005/10/19(水) 21:29:28 ID:coBQRgF2

クリップが切れたとき、高千穂線の命も...

849 ：名無し野電車区：2005/10/19(水) 22:11:15 ID:h3fp39Br

いっそ今のうちに「見物旅行」でも企画したらどうだ？
「自然の力を体感しよう！」とか言ってさ。

850 ：名無し野電車区：2005/10/19(水) 22:11:45 ID:L7Owp2T+

保険で治すのだろ

851 ：名無し野電車区：2005/10/19(水) 22:14:09 ID:Ud+6QEHf

元々、橋が流される前から廃止しようって話をしてた所だったのに、
何で今更存続しようって話が出てくるの?　渡りに舟じゃん。橋が無いだけに。

852 ：名無し野電車区：2005/10/19(水) 22:50:32 ID:+1DIOs8Z

山田君>>851の座布団全部持って逝きなさい

853 ：名無し野電車区：2005/10/19(水) 23:00:13 ID:1kbVQVwi

　　　　ﾊﾟｰﾝ _, ,_　　 _, ,_ﾊﾟｰﾝ
ﾊﾟｰﾝ_, ,_　（･д･）（･д･）　_, ,_ﾊﾟｰﾝ
　（･д･）☆ﾐ⊂　⊃彡☆（･д･）
　　　⊂彡☆))∀ﾟ(>>851 ..☆ミ⊃　　ﾊﾟｰﾝ
　　　 , ,∩彡☆ ☆ミ∩, ,
　（　　）　　ﾊﾟｰﾝ　（　　　）
　ﾊﾟｰﾝ　　　　　　ﾊﾟｰﾝ
最後の二つの文にｗ

854 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 02:08:04 ID:EoGe4KnK

>>851
円楽師匠が大変な時に･･･

855 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 07:00:40 ID:ck1Jmrpo

ワロタ。おもしろいな
円楽師匠、心配だな。今後の笑点はどうなるんだろう・・・
関係ないのでsage

856 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 08:10:57 ID:aWrX+0iN

なんだかんだ言って、歌丸さんって丈夫だよね

857 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 14:30:15 ID:pweRGSd3

>>856
確かに。
ちょっとやそっとの事じゃ逝きそうにないな。

858 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 15:51:11 ID:Rkjjdk0J

>>856
歌丸師匠はメニエル病持ちで、あまり歩いて遠くにはいけないらしいよ。

859 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 17:57:41 ID:Gspj969j

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120725939/176
↑福井豪雨でメッタメタにやられたＪＲ越美北線の復旧費用のうち
ＪＲ西日本は４億しか出さないというのは本当なのだろうか？
福井豪雨よりも被害が少ない高千穂鉄道だったら３億以下でもおＫ？

860 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 18:02:09 ID:Rkjjdk0J

>>859
よく読んでみろ。超貧乏宮崎県に残りを払えると思えるか?

861 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 19:36:28 ID:EgQbxYWA

>>860
宮崎県を馬鹿にするな！！それに沿線自治体は箱物建設出来る予算がかなりある！
復旧工事を名目に土建屋儲かるぞ

862 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 19:41:36 ID:7nJ0C83f

>>861
予算あるっつっても、地方債とか地方交付税交付金とかじゃぁねぇ。
来年度以降の住民税が悲惨なことにならないことを祈りまつ。

863 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 20:21:08 ID:jAg3NFLC

誰も乗らないＴＲ

864 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 20:54:37 ID:EgQbxYWA

>>863
また知恵遅れが湧いてきた・・・

865 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 21:05:13 ID:8d2zgofL

笑点の話題で盛り上がっているけど、
宮崎では笑点自体放送されていないわけで。
延岡市周辺だけならケーブルテレビ加入で熊本のKKTを通じて
見ることができるが。

866 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 21:44:36 ID:OomfPDMw

ＴＲの総延長は５０キロです。
このうち２ヶ所で鉄橋が流され、踏み切りは８ヶ所が被害にあいました。
また信号などをつかさどる電気系統も２ヶ所が水没するなど
かつてない大きな被害をうけ部分運行さえできない状況です。

第３セクターのＴＲはここ数年毎年およそ７千万円の赤字を出す苦しい経営が続き
台風の被害に遭う前から廃止を含めた経営判断を迫られていました。

復旧の可能性を探るＴＲでは今、被害額を算定していますが障害が待ち構えています。
北方町川水流の鉄橋が流されたことでＴＲは今よりも更に高い鉄橋が必要とみているのですが、
そうなると上を走る２１８号線が障害になってきます。
鉄橋の高さは、今回の水位を安全の基準にすると従来の線路の高さとあわなくなるため
大規模な修復や新たな鉄橋の建設が必要です。
また流された鉄橋は昭和初期に立てられているためいまの安全基準にあわせて
修復するには多額の費用がかかります。
ＴＲの経営安定を図る基金も底をつきつつあります。

このようにＴＲ高千穂鉄道を取り巻く環境は厳しく、
出資者でもある行政の態度を見ると路線存続への悲観論が大勢を占めています。（UMK）

867 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 22:50:32 ID:XZd/2lDN

つうか自動車メーカーに安く車両を作ってもらえよ。

868 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 22:54:57 ID:/x0pVynb

それで失敗したのが富士重レールバスでしょう。
ケチると寿命が短くて後で高くつくよ。

869 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 23:07:14 ID:8pRMI0gO

レールバスがもてはやされる時代は、さすがにもうないよな・・・

870 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 23:26:21 ID:jRVUDLAx

ここでホリエモンの出番です

871 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 00:34:33 ID:nfqoOamp

なりふり構わないならヒュンダイにでも作らせるという手はある

872 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 00:41:12 ID:TAE5dBuB

>>871
さすがにそれは・・・。
神話の里にﾁｮﾝ製気動車は酷いでしょ。
別に気動車置き換える必要性を感じないんだが。
なんで、置換えの話が出ていたの？
どうしてもと言うなら、ちほく鉄道とか栗原鉄道（両社とも正式名称忘れた）とから貰う手もある。

873 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 01:01:03 ID:7hci1NtE

>>872
いや、逆に・・・あってたりするかもしれんな。
大陸から来るというのはｗ

874 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 05:26:19 ID:nfqoOamp

おはよう
>>872
車両の更新時期ではあるんだ

875 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 09:31:49 ID:czfpeEum

>>865
そーなの？
高校まで延岡に住んでたけど、その時は放送されてたよ。
うちはケーブルテレビに加入してなかったけど。

ところで「トリビアの種」で日之影の橋が出てたけど
一日通行止めにしても生活に支障がないってことだよね。
相当金かかってそうな橋だったけど、本当に必要だったのか？
その金があれば流失した鉄橋の一つや二つ
なんとかなったんじゃないか？

876 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 11:12:21 ID:pI2u0LEL

南部重患鉄道のレールバスなら車体は頑丈そうだ。
エンジンさえ更新すればまだまだ使える希ガス。

でも冷房無しはキツいかな…

877 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 11:30:16 ID:V41KsMsE

なんで車両の更新時期で新車を入れなければならないから金が
かかるなんて言うんだろ。のと鉄の車両も海岸を走っていたから
使い物にならんてことで新車に入れ替えてるけど廃車になった
車両が２０万でミャンマーに売られていった。これから３０年は
走るだろう。鹿島鉄道なんかで動いてるＤＣは作りは違うかも
しれないが何年まえの車両だ？
３セクは金もないのに車両を大事にするつもりはないのか。

878 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 12:30:56 ID:p0TM8v3O

能登かわいいよ能登

879 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 12:40:03 ID:zAmRni+V

>>877
あの国に車両（バスも鉄道も）の耐用年数なんてないようなものです。

880 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 12:41:52 ID:VQIRsdpI

>>877
そりゃ窓ガラス割れてようが気にしなくて、シートのスプリングへたりまくってても気にしなくて
エアコン故障してても気にしなくて、外観かくたびれてても気にしなくて、乗り心地悪くても気にしないで
車両故障頻発で列車遅れても気にせず大勢の人が乗ってくれるんなら更新などしない。

それに元々の想定される耐久年にもよるな。レールバスで寿命20年というが、それを車に当てはめて
20年ならヴィンテージカーでなくいつのも足に使うならもうダメだろう、軽ならほぼ論外、自転車でなんて
いったらクレーマーか？っていわれるだけだろうだし。

881 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 13:05:43 ID:5s748C+V

ガンを治すのに該当箇所を切除するか投薬で対応するか選択するだけ。

ただしこの患者は他に転移している可能性が高いがね。

882 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 15:08:19 ID:G0wb6f7r

>>875
ヒント：ウルグアイラウンド対策費

883 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 18:07:03 ID:nMmPNfcF

これ農道らしいな・・・
http://www.yado.co.jp/hasi/miyazaki/hinokage/tensyou/tensyou.htm
こっちは林道。正気の沙汰と思えん。
http://www.yado.co.jp/hasi/miyazaki/hinokage/ryuten/ryuten.htm

884 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 19:03:09 ID:i7P5K03V

>>875
あの検証で通行止めになったのは1～2時間程度だろ、嘘は良くない。
ま、金の出所が違うから例え橋を造らなかったとしても復旧費は捻出できないけどな。

885 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 19:13:21 ID:VQIRsdpI

>>883
その金は全額農林水産省から出てるからね。

例えば
俺：「あ～金ねえなあ」
ﾀﾞﾁ：「そんなの嘘だろ。おまえの姉ちゃん、ブランドかためてバリバリに仕事してんじゃん」
俺：「…そりゃあ、姉貴は金あるよ。姉貴はな…(でも親も俺も金はない)」

って感じだ。

886 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 20:42:59 ID:vX2o4A5j

何この壮大な金の無駄・・・
本当に正気の沙汰とは思えんな。

887 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 20:47:39 ID:gul3LLdM

まあ所詮現実は、
道路＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞鉄道

888 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 21:02:38 ID:1g97v5ZI

こうなったら廃止で良いじゃん。
赤字路線でも赤字額以上に鉄道で沿線の街が活性化するなら別だが。
路面電車やJRの赤字ローカル線、日高本線、名松線や可部線より利用が少ないところは即刻廃止した方が良いと思ってる。

889 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 21:09:00 ID:nMmPNfcF

どうも「ふるさと農林道」という農免道路の地方版らしい。
まあ農免系の財源は必要に生まれる無駄だからこういうのは起きるんだろうな。
一般の道路特定財源より悪質といえる。

890 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 21:19:35 ID:Jow+DbC1

>>888
お前みたいな知恵遅れが増えてきたら日本もお仕舞いだなｗ

891 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 21:25:01 ID:1g97v5ZI

>>890
逝ってよし。

892 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 21:52:16 ID:Bgue3pcx

>>865
90年代中盤までUMKで放送していた（大分TOS同様6日遅れ）が、
現在宮崎では打ち切り。

大分は今も6日遅れで放送している。

893 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 23:07:08 ID:lb+YBXcO

運輸族にももっと力があったらなあ
っていうか、予算獲得競争に参加してなかったのってマジで運輸省ぐらいのもんじゃねえか？

894 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 23:30:31 ID:8CabidNE

>>892
大分でも国東の方ならKRY山口放送入るからリアルで見れるんじゃない？

895 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 23:38:55 ID:nfqoOamp

鉄路特定財源を作ってすべての切符に10円上乗せでもすればすぐ直るんだけどね

896 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 23:45:48 ID:wNdJW098

>>895
お金はそれで何とかなっても、復旧工事に2年間だっけ？かかるんだよな・・・
その間に鉄道がないことに慣れると、結局利用者が・・・

897 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 23:58:03 ID:gul3LLdM

>>896
ヒント：えち鉄

898 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 00:11:47 ID:5d20O6uj

というか道路特定財源を国土交通特定財源にしてほしい。

899 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 00:12:19 ID:d/r6qTmF

もう・・・ゴール・・・するね・・・・・・

900 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 00:29:46 ID:G1F+hm74

>>898
道路特定財源は一般財源化の議論中

901 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 00:38:12 ID:CCuLXNbG

>>885
じゃあ農林水産省に、農産物輸送用の鉄道として復旧させてもらえば良いんだよ。
旅客は、その線路を借りておまけに走ると言うことで。

902 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 00:58:28 ID:BjNFZrCW

それって、前に飛行場でやって失敗してなかったかw

903 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 01:42:42 ID:pUA04qrU

>>899
まだゴールしたらあかん！

904 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 01:55:12 ID:gehmzziq

>>899
>>903
葉鍵厨ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

905 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 11:12:38 ID:Hk3DYMrs

赤字垂れ流しの地方鉄道を公費で復旧なんて正気の沙汰と思えん。

906 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 11:22:13 ID:z0PXdaxT

>>905
>>883

907 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 12:42:36 ID:Ii+MMLal

>>905
ＪＲ越美北線

908 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 14:29:23 ID:VqWggWUX

松本電気鉄道浅間線・上高地線、羽後交通横荘線、国鉄柚木線、
東濃鉄道駄知線、近鉄八王子線
ざっと調べただけだけどこれだけ、災害が原因による廃止路線がある。

災害前から廃止が取り沙汰されていたにもかかわらず、
復旧したものの不通の間に代替交通機関の利用へ沿線の目が向いたせいか、
復旧後の利用客が戻らず、やっぱり廃止になってしまった
近鉄伊勢線のような例も有るな。

909 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 15:41:46 ID:RUMfHSi6

このスレッドが1000に到達したら廃止。

910 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 18:23:24 ID:WPwkbjzC

>>908
あと他には
鹿児島交通枕崎線、北陸鉄道金名線、山鹿温泉鉄道
なんてのも有るね。
沖縄には戦災で廃止された路線も…。

911 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 21:44:36 ID:0yJRjGSH

>>904
ネタ元がわかるお前も・・・。
渡れない橋梁に意味はあるんでしょうか。

912 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 23:53:11 ID:5d20O6uj

自動車の運転に免許が必要である以上、自動車は全ての国民が使えるとは言えない。
よって最低限（４往復以上/日）の公共交通は国内の主権の及ぶ全地域に保障されるべきである。
乗合自動車は高料金・低利便である。
もしくは自動車の運転するための免許を不要とすべきである。
もちろん交通事故が多発するだろうがw

913 ：名無し野電車区：2005/10/23(日) 02:04:42 ID:T3lr70sl

交通権論争はスレ違い

914 ：名無し野電車区：2005/10/23(日) 05:54:35 ID:2WMAVwp3

そうだな。そもそも道路と鉄道を同列に扱うのが大間違い。

915 ：次スレ：2005/10/23(日) 10:19:24 ID:qCpmb+aG

高千穂鉄道の早期復活を願う！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129982128/l50

916 ：名無し野電車区：2005/10/23(日) 11:24:24 ID:hX18YEfY

>>914
「福祉国家」のヨーロッパは同列に扱っているけどな。
「勝手に死ね」のアメリカはともかく。

917 ：CT－８１７：2005/10/23(日) 13:27:34 ID:M3s6TFK6

２００DCあたりがほしい

918 ：名無し野電車区：2005/10/23(日) 13:28:55 ID:VJOSBuUB

>>912
宮交バスが走ってることはスルー？

ところで、るるぶの紹介でも全部高千穂鉄道から宮交バスに差し替えられてるね。
ttp://www.rurubu.com/sight/list.asp?SubAreaCD=4505

919 ：名無し野電車区：2005/10/23(日) 13:39:05 ID:vUEKWndF

>>914
何で？

920 ：名無し野電車区：2005/10/23(日) 16:09:59 ID:F7vQ5hK7

>>919
>>310

921 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 14:36:30 ID:UUfZo0F7

>>916
構造改革は福祉切り捨てですよ

922 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 14:40:27 ID:TcMgyqL4

国や地方の財政が危機的状況だから、
道路と鉄道の併用から道路に一本化するところが増えてるんだろ
これを見てみろ↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1122529605/477-481

923 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 18:30:58 ID:rUwqfSSy

DMVを導入すれば、落ちた橋はそのままでも運行できませんか？

924 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 18:47:16 ID:L47jZnHH

>>923
だったらバスでええじゃん。

925 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 21:24:32 ID:vbaqYSz0

バスもそのうち廃止となるよ。

926 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 21:35:40 ID:iALuynt0

>>924
高千穂は国道を突っ走れば、今と時間は変わらないだろうが、
中間の駅を拾っていくバスは、鉄道に比べ思い切り時間がかかるだろうな。
３時間くらいかかるんじゃね？

927 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 21:53:25 ID:j47I5BfH

今ある宮崎交通バス（延岡駅～高千穂BC）だと、最速で1時間6分、遅いやつで1時間半だな。
あんまかわらん。

928 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 21:56:30 ID:JUoshlfS

>>310の理屈は最近良く見かけるけどどう見ても詭弁としか思えないよ
政治力のはなしは別にして本来であれば鉄道と道路と空港はインフラとして整備していくべき

929 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 22:00:50 ID:iALuynt0

>>927
それは最速→高速バス、遅い奴→国道経由の各駅停車だと思われ。
高千穂線沿いの集落を拾っていくと、そんなもんじゃすまんよ。
道路もよくないし。

930 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 22:07:35 ID:j47I5BfH

小集落は幹線バス停までのコムバスで集積するとか。
どっかの集落じゃバス停まで渡し船で渡ってるようだが。流されただろうけど・・

931 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 22:12:26 ID:iALuynt0

>>930
問題は天の岩戸、日之影、日向八戸、早日渡、とそれなりの集落も国道から離れているこったな。
というより、川水流以北は高千穂線とはかなり離れていて、高千穂まで集落が重ならない。

932 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 22:22:20 ID:rNFcaPhm

高速あったっけ？高速バスの高千穂経由便はあるけど区間利用不可じゃないの？
バス転換やむなし。便数贈とルート一部変更、数年間は定期差額補助でいくでしょう。
鉄道も空港も高規格道もインフラだけど経済規模や需要を無視したインフラ整備は立ち行かないと思う。
バイパス整備ですでにTRの存在意義は限りなく薄れたし、あとは218号延岡口の整備で。

933 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 22:24:50 ID:j47I5BfH

距離はさほどでなくとも高さが・・・
国道バス停までみかん山モノレールを導入するとか？
高速道路のにぼる鳴門すろっぴー
http://yutetu.hp.infoseek.co.jp/naruto01.htm

934 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 22:27:35 ID:iALuynt0

>>932
ま、仮に復旧するとしたら、九州新幹線全通、フリーゲージトレイン実用化を見越しての
高規格鉄道にでもして、高千穂－高森もつないで、延岡－熊本を１時間半で結ぶような
形にでもしないと意味ないだろうな。
延岡－熊本１時間半なら、宮崎－博多３時間で一応鉄道の競争力の範囲に入る。

935 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 00:06:40 ID:YJiLbkuu

JR酉が越美北線を復旧させるのは、北陸新幹線建設で地元の協力を得るためらしい。
高千穂にはそんなネタありません。

936 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 00:17:40 ID:rajhrP4h

>>928
最近も何も、赤字83線区の頃から言われてる話だけどね・・・

937 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 01:54:07 ID:th0KPI+Q

宮崎新幹線があるじゃんwww

938 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 06:58:07 ID:0ErLwemX

消費税は全部社会保障に回されちゃうのか＿|￣|○

939 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 09:33:45 ID:OTTYtIUW

>>938
宮崎だけ地方消費税を倍にするとかｗ

940 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 21:30:10 ID:Q8JXhYpL

着工から運営までさんざん許認可で縛っておきながら廃止の時だけ自由競争を持ち出すなよ

941 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 22:10:11 ID:9iSe3zd5

つーか、社会基盤に関わるものは、参入も撤退も全て許認可制の方が良いと思うが。

942 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 22:15:04 ID:UDrj51Bm

聖域なき改革

市場競争至上主義

全国の均衡発展から地域格差社会へ

943 ：名無し野電車区：2005/10/26(水) 17:13:08 ID:ldNOnRvd

復活させろ！
金は誰かが出す

944 ：名無し野電車区：2005/10/26(水) 18:51:34 ID:SIQBAVjY

まずは943の給料を５割控除で。

945 ：名無し野電車区：2005/10/26(水) 19:03:41 ID:SYLgdIys

０は０

946 ：名無し野電車区：2005/10/26(水) 21:58:33 ID:YFmgAGWT

>>944
>>943って、すげぇ金持ちなんだな。

947 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 02:25:14 ID:nEFCE1zu

なんかこういうの見てると国鉄赤字線と同じように、将来郵便局もどんどん減るんだろうな･･･とオモテしまう

948 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 07:38:52 ID:4IULJ2WO

過疎地の郵便局のなかには今でも廃止されてるものもあるよ
詳しくはこちら
http://www.network.japanpost.jp/contents/open/

949 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 12:44:39 ID:z5Pok8GZ

だから俺が金出すって！
なけなしの100円出してやるからそれで何とかしろ！

950 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 13:54:31 ID:vXcyUkA0

TRの沿線住民の中で過去１年間に、TRを一度でも利用した事があるのは
せいぜい２０％くらいだろうな。

951 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 20:31:32 ID:KQ/bNccC

そんなにいれば残っている
定期利用者が繰り返し乗っているだけだから
せいぜい２・３％程度

952 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 22:31:46 ID:KpZYmQ53

予算獲得の段階では「社会基盤とはいえない」「鉄道を道路と同等に扱うのには無理がある」とかほざいておきながら義務的なことになると>>941のようなことを言い出す

953 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 22:52:44 ID:b4idqTnn

高千穂鉄道潰れたら、トロッコを南阿蘇に売却、老朽ユースケ号をあぼんできる

954 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 00:57:40 ID:/SVgGDvK

>953
ヒント：宝くじ号

955 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 02:53:53 ID:Ye+vV4TO

http://www.stat.go.jp/data/kokusei/2000/jutsu1/45/zuhyou/k45a011-2.xls

これを見れば大体の定期利用者がわかる。
高千穂町が2%程度、日之影町が7%程度、北方町が10%程度、延岡市が1%程度（JR含）
というデータの見方でいいのかな。

956 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 03:18:04 ID:Ye+vV4TO

上のはアバウトすぎたから正確に・・・
延岡市　　 535/56659人　約1%　（不明96人）
北方町　　 145/1871人　約8%　（同21人）
日之影町　116/1895人　約7%　（同4人）
高千穂町　15/5715人　約0.3%　（同2人）

957 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 04:05:31 ID:LmKJ/rt/

廃止が妥当ってとこか。

958 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 23:08:28 ID:diIL1Bfl

でも結構多いんだね、定期利用者。

959 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 23:14:43 ID:96VPJKHx

高千穂鉄道が部分運行検討　観光特化、新会社設立も

台風１４号で線路が寸断され全面運休が続いている宮崎県の第三セクター、
高千穂鉄道（宮崎県高千穂町）は２８日、被害の少なかった区間について部分的に
運行再開を検討していることを明らかにした。第三セクターを解散し、新鉄道会社を
設立する案も同社内で浮上した。観光を目的とした新しい鉄道への移行を狙う。
高千穂鉄道は２つの鉄橋が流失するなど「類を見ない甚大な被害」（県総合交通課）
を受け、会社存続の危機に直面していた。
運行再開を実現させて、鉄道の廃止を回避したい考え。
（共同通信） - 10月28日
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051028-00000168-kyodo-soci

>>801でｶﾞｲｼｭﾂだけど。

960 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 13:41:03 ID:EygkREys

台風被害の高千穂鉄道、部分運行を検討

　台風14号で線路が寸断され、全面運休が続いている宮崎県の第３セクター、高千穂鉄道
（高千穂―延岡間50キロ、本社・宮崎県高千穂町）は28日までに、被害の少なかった区間
について部分的運行を検討していることを明らかにした。増水で４つの鉄橋のうち２つが
流失するなど甚大な被害を受け、会社存続が危ぶまれていた。部分運行を再開させる
ことで、鉄道の廃止を回避したい考えだ。

　部分運行について、同社社長を務める黒木睦郎・高千穂町長は「運休が続く部分の
市町などから出資を継続してもらうのは難しいだろう」と減資を示唆。いったん高千穂鉄道を
解散、高千穂町など存続を支持する株主を中心に新会社を設立する案も浮上している。

　対象区間は、高千穂―日之影温泉間（12.4キロ）。高所を結び、
観光路線としても人気が高い区間で、再開で現金収入も見込める。

　同社は被害復旧の算定をＪＲ九州コンサルタンツ（福岡市）に委託、近く結果が報告される。
最大４億円の保険に加入しているため、全額が支払われると見込んでいる。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20051028c6c2802g28.html

961 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 16:49:05 ID:5/CUP5fp

よし！！がんばれ高千穂鉄道（新会社かな？）！！

962 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 16:53:27 ID:uQRiBUx5

全額支払われるのは当然としても解散するなら出資額に応じて出資者に持ってかれるんじゃないの

963 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 20:46:27 ID:alFi8Jzm

鉄道廃止の段階で不要になった鉄橋の撤去義務が生じるから会社を清算しても出資額は戻らないと思われ
（他の自治体にとって出資金を存続会社に譲渡して鉄橋や他の設備の撤去費用を新たに負担する行為は住民から理解を得られない)

964 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 21:03:19 ID:w0Lse6lT

高千穂－日之影間って岩戸鉄橋はいいけど、あとはトンネルばかりで面白くもなんとも無いような希ガス。
一番楽しいのは実は川水流－日之影間の川沿いのところなんだよな…
だから洪水であぽーんしてしまったわけだが。

965 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 22:00:01 ID:zX9wSBYv

災害当初は当然廃止に傾いていたらしいが、観光産業と密接な鉄道だっただけに運休が長引いて地元・高千穂の観光関連産業の売り上げがかなり落ち、観光協会等の地元団体が高千穂鉄道部分復旧の要望書をＴＲ社長（高千穂町長）に提出。簡単に廃止はできない状況となった。
更に隣の五ヶ瀬町も観光の目玉・スキー場の連絡道路が先日の台風で大打撃を受けたが、去年も台風で冬は閉鎖されて地元旅館から「店を閉めないとやってられん」という悲鳴が飛んだ経緯あるために、「今年こそ復旧！」と町が急遽カネを注ぎ込んで仮設橋を建設している。
台風災害から立ち直ろうという隣町の姿勢は、ＴＲ社長（高千穂町長）の心中を揺さぶるには充分。

966 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 22:44:52 ID:g965gMK6

>>955
>>552

967 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 00:08:51 ID:3FhW4YuD

高千穂鉄道なんて廃止してもいいじゃん
それより高速道路の建設を推進すべき。
ついでに利用の少ない日豊本線（佐伯-霧島神宮間）も廃止すべき。（先日行ってみて利用者の少なさにビックリ!）
東九州自動車道・九州横断自動車道の方が需要あるだろ?ちがうか？
その分、日豊本線（鹿児島-国分間）・指宿線（中央-慈眼寺間）の複線化、
鹿児島・谷山・指宿・伊集院・串木野・川内在来改札・帖佐・加治木・隼人・国分の各駅に自動改札設置、
日豊本線（中央-霧島神宮間）３０分おき・指宿線（中央-坂之上間：１０分おき/～喜入：３０分おき/～指宿：６０分おき）を推進しよう。
なお、指宿線は指宿以南を廃止とする。

968 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 00:11:55 ID:JGJIV7on

＞指宿線は指宿以南を廃止とする。
ちょっと引っかかったｗ

969 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 00:45:06 ID:/37Lcnix

>>968
指宿枕崎線の西頴娃以西は存続ということなのでせふ

970 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 01:16:52 ID:frZeSQyz

>>967
部外者が好きなこと言うな！
お前みたいな知恵遅れは今すぐ首くくれ！

971 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 01:51:20 ID:WIskAxv9

>>967
高千穂はともかく、高速道路を作る金の３分の１あれば新幹線ができてしまうわけだが。
新幹線なら博多－宮崎２時間だから、高速道路より便利になるのでは？

972 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 01:51:45 ID:QOXXfTT3

>>967の意見に賛同するわけではないが、部外者が意見を言うなという件はおかしい。
赤字路線は最終的に部外者の金で賄われることが多い。

973 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 02:03:42 ID:WIskAxv9

>>972
赤字の高速道路は部外者の金じゃないのか？ｗ

974 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 04:27:34 ID:d4wx71Ah

宮崎を今以上に陸の孤島にする気か？

975 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 04:38:46 ID:qCDUwh+0

そういや川崎-日向のフェリーも無くなったね

976 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 05:55:00 ID:PUF9H2mB

>>974
東九州道・九州横断道ができればダイジョウＶ！

977 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 07:50:57 ID:mH0df6Om

宮崎の高速も独立採算してくれよ
赤字垂れ流しやがって

978 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 11:17:26 ID:EI+51dYc

>>976
九州１の無駄な高速道路なわけだが。

とりあえず、江豚息子は自民を追放されたから、
しばらくは着工はしないで済みそうだな。

小泉武部GJ！

979 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 13:57:27 ID:rbocwdFL

久々に見たな、この流れ

980 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 14:05:37 ID:G1owVuVG

河童の川流れ

981 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 14:23:49 ID:+Jkhxmtp

>>978
ｽﾚ違いだが
宮崎県内の東九州自動車道で、着工の見込みが無いのは日南以南の区間だけ。
経団連の会長に蒲江出身の御手洗さんが就任したら整備速度が上がるかもね。

ちなみに九州横断自動車道には「長崎大分線」と「延岡線」があるので注意。
「長崎大分線」は全線供用済み

982 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 16:20:23 ID:2lgjTk0I

>>971
高速沿いのバスストップに１時間でもいいから立ってろ。
そしてどんな種類の車が何台通過したか数えてみろ。
その何％が、鉄道で「目的地まで同等以上の所要時間で」輸送できるものかどうかを考えろ。

983 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 16:50:17 ID:v7qGICMt

牛や豚を新幹線に乗せようか

984 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 17:36:47 ID:QLRu06ER

日経より　台風被害の高千穂鉄道、部分運行を検討
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20051028c6c2802g28.html

以前にも報道されたけど、部分運行の方向で動いてるようだね

985 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 19:45:28 ID:hLI0SZ/h

次スレ
【橋梁】再起なるか？高千穂鉄道【流失】2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130669085/

986 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 20:49:14 ID:feTpzhYz

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130669085/l50

987 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 21:52:32 ID:CNEa3m1I

今思えば、島原鉄道はよく復活したもんだ。
あんときも相当ダメージで、一部は新線化したけど。

988 ：名無し野電車区：2005/10/31(月) 00:58:20 ID:cJ327n4S

あれはTV各局で報道されたからね

989 ：名無し野電車区：2005/10/31(月) 10:05:07 ID:UzEesMOb

次スレって必要だったのかな？

990 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 01:20:56 ID:x6m71X/V

>>988
噴火当初は完全に忘れられてたが

991 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 01:26:14 ID:LL8Of4SJ

まあ、高千穂鉄道は聖地に通じていて、天皇中心神の国にとって不可欠だから
近いうちに森総理が復旧を命令するよ

992 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 01:37:23 ID:x09nZgdP

どうせなら高森～高千穂も開通させろ
鉄道にも、古河並みの政治家キボンヌ

993 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 01:59:34 ID:uML4c0wE

>>991
地元にあるのと鉄道を見捨てた人だから期待できないな。

994 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 04:55:56 ID:DdZQbxI7

>>993
能登はもともと森の宿敵瓦力の地盤だし、
挙句の果ては輪島市で自民の市長を落選させるわ、
珠洲市で原発反対で大騒ぎして市長選を無効にするわ、
森の逆鱗に触れるようなことばかりしていたわけだが。

995 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 09:02:18 ID:Djynrp6J

た

996 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 09:23:08 ID:EM63z2cu

憲法改正記念列車が、高千穂鉄道でも走るさ。

997 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 09:57:45 ID:Hm+0gvPJ

997

998 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 09:59:42 ID:BW3+0F1O

９９８

999 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 10:00:54 ID:Hm+0gvPJ

ぬるぽ

1000 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 10:01:32 ID:Hm+0gvPJ

1000

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