宮崎県の鉄道の将来を語る。。。

保守

日本の北朝鮮＝宮崎

よだきい、ひんだりい、のさん　宮崎

民放テレビ2局地帯だし、、、情報過疎でもあるかな。

日本のチベット＝宮崎

>>135
ヒント：イヒ！

伊達にスカパー普及率日本一じゃないよなorz

>>135
亀レスだけど。
さすがに沖縄に抜かれる事はありえんでしょ。
46位確定みたいな気がしないでもないけど。

今月のRJでも書かれていたが、
台風で日南線が不通になった間、代行輸送の心配をしていたのは
地元民より「年に一度行くか行かないかの鉄ヲタ」だけだったという事実

昔はちゃんとバスが代行輸送してたのに今はろくすっぽ代行輸送しない件

>>157
日豊線、日南線、TR全部代行輸送してたよ。

あげ

延岡〜宮崎485激走あげ

>>160
817も負けじと激走してるぞ。
あの走りっぷりだと西のアーバンエリアでは
のどから手が出るほど欲しい余裕時分が
カナーリありそう。

みんな悲観的だな、それもこれも
鉄道中心に物事を考えるからだ。
空路が充実していて、都市間移動は
高速ﾊｽﾞが頻発運転していれば不自由は
ないのだよ。40鰻の都市圏では。
鉄道には、短・中距離の大量輸送
（線交通）の分担をお願いしたい。

>>162
それ考えるとせめて高鍋〜南宮崎ぐらいは
複線化して欲しいと思う今日この頃。

清武（田野でも良いが）あたりから長大トンネルで高城町役場まで行き、そこから
都城ICを通るような形で日豊本線を作り直せば良いだろう。宮崎−都城間は大して
距離がないのに時間がかかりすぎ。また都城−国分間も長大トンネルで。霧島神宮
駅は神宮から遠いし、利用者は少ないし、正月とかに限られている。清武−国分
間が４０分ぐらいになれば宮崎−鹿児島の流動も激増するだろう。

それは皆思ってるでしょ、脳内にて。
車より所要時間かかる鉄道じゃ魅力薄、と言ってこれからの厳しい財政じゃ難しい
宮崎は人口少ない上に山が多い政令市から遠いときてて投資に向いていない
まあ長大トンネルは無理でも一部ショートカットは欲しい、今はシケインが多すぎる。

>>163　じゃあ高千穂の線路で・・うわっ、何をする、やめtあqwせdrftgyふじこlp

>>162　SNA福岡線就航、西都発福岡行きバス（宮交シティ通らない）があれば良いんだけど、俺的には。

>>165
＞高千穂の線路
高千穂線の線路と日豊線の線路って
規格が違わない?

SNA福岡線就航はJAL独占ボッタでも利用者が多いので
ANAとの共同運航で現実味が出てきたが
宮交シティなど宮崎市内を通らない高速ハズは期待できない。
都城始発や実際走っている延岡発ならある程度需要は見込めそうだが
西都からだと走るべき高速の災害復旧が長引く今の有様では…

>>166
一応、軌間は同じ・・・。
非電化だし、日豊線よりも相当軽いレールを使っているかも知れんが。

ばす：西都BC→国富高速BS→宮崎BS→田野東BS→都城北とか→→→福岡
市西部の人乗せる宮崎BSでそこそこ需要ありそうな気・・・1日数本でも可、
まあｺﾚだと市内中央は通らないわけだが・・
現状フェニックス号＋1時間な児湯人の私の妄想ですかそうですか。

>>163
宮崎は鉄道の整備が遅すぎる。複線化も国鉄時代に一部でも完成しているはずが
、出来てないし。整備の遅れが、現代の利用減に繋がっていると思う。

>>169
まあ国鉄時代に抜本的な改良がされなかったのが運の尽きだろうね。

>>169
そもそも宮崎みたいな僻地の交通網の整備をする必要はない。

工作員乙

さっさと廃止すべき

もう日豊本線、津久見以南廃止でいいよ

東九州道門川〜西都間をさっさと開通させてほしいね

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不快なガキ

>>168
延岡〜都城・鹿児島なんて高速ハズが出来れば
宮崎スルーでもそれなりに需要があるかも知れんが
西都・児湯エリア単独ではちと厳しいかも。
東九州道全通で延岡・大分道経由のルートが出来れば
イイ展開になりそうだが現状では大回りだし
片側1車線＆災害長期通行制限をまずは改善せねば。

>>169-170
うん、確かに。
鹿児島線でも鹿児島近郊で
必殺みかんにならなかった区間（川内以南）は
大半が複線で優等列車亡き後も通勤路線として
しっかり機能しているわけだし実に惜しい。

今日の新聞、県北欄で鉄好き君が出てたね。
ココ見てる？

＞宮崎は鉄道が廃れていて寂しいですね
ワロタ

このスレも廃れていて寂しいですね

延岡〜宮崎空港間のバスは廃止されたとのことですね。
これだけでも大偉業だと思います。
でも７８７系は来ないのですね。
鹿児島新幹線全線開業の時は大量の７８７系が浮くんですがねぇ。
そのころは７８３系も廃車時期でしょ。
まぁ７８７系時代の宮崎空港発ドリームにちりん
延岡乗車時点の車内を見ると無理でしょうね。
７８７系にちりんシーガイアも同じ状況でしたからね。
７連→６連化をしてくれれば・・・。
抜いたサハは多客期増結用に。
５連化でもいいから・・・。

　　　整備案
�@線増:土々呂･門川間(4.3K)､美々津･川南間(15.9K)､日向住吉･蓮ヶ池間(3.8K)→￥170億(新三田･篠山口参照)
�A高速化→￥24億[内訳｜日向市･宮崎(63.2K)の130�q/h化→￥21億､南宮崎･日向沓掛(10.0K)の110�q/h化→￥3億]
�B交換･待避設備の新設･増設:旭ヶ丘･南日向･都農･佐土原･田吉→￥10億
�C車両の新製作:EC(普通用･130km/h)22両→￥22億
�D新線(130km/h)建設:延岡･日之影(約33k)･高千穂･高森(23K)→￥920億[延岡･日之影￥580億,高千穂･高森￥340億]
�E高速化(110km/h):日之影･高千穂(12.4K)、高森･熊本(50K)→￥20億
�F車両の新製:￥74億[特急用DC33両→￥66億、普通用DC8両→￥8億]
　　　　　　　　　　合計:￥1240億

つ[チラシの裏]

183を前提としたダイヤパターン
にちりん:15往復
(下り)別府毎時37分-大分49-鶴崎56-臼杵20-徳浦25-津久見30-佐伯49-上岡59-宗太郎31-延岡58-南延岡2-門川10
　　　-日向市16-南日向20レ-都農29レ-川南33レ-高鍋38-佐土原46-宮崎55-南宮崎58･4-空港8分
(上)空港毎時59分-南宮崎5-宮崎8-神宮10レ-佐土原18-新富22レ-高鍋26-川南31レ-南日向44レ-日向市48-門川54
　　-南延岡2-延岡6-宗太郎30-上岡58-佐伯2-津久見20-徳浦26-臼杵32-鶴崎56-大分4-別府13分
たかちほ(仮称):15往復
(下)博多毎時50分-熊本6-立野32-高千穂2-延岡32-南延岡36-土々呂40レ-日向市48-南日向52レ-美々津56レ-都農1レ
　　-高鍋10-佐土原18-宮崎28-南宮崎32-空港36分(3時間46分)
(上)空港毎時27分-南宮崎32-宮崎35-蓮ヶ池39レ-佐土原46-新富50レ-高鍋54-都農3レ-南日向12レ-日向市16-門川21レ-
　　-南延岡28-延岡32-高千穂2-立野32-熊本0-博多15分(3時間48分)　　　→続く

きりしま:15往復
(下)宮崎58-南宮崎2-清武7-田野16レ-楠ヶ丘31-三股41レ-都城45-西都城48-北俣2レ-神宮19-国分32-隼人36-加治木42-鹿児島2-中央6分
(上)中央57-鹿児島2-加治木22-隼人28-国分32-神宮45-北俣1レ-西都城11-都城14-三股18レ-楠ヶ丘31-田野48レ-清武57-南宮崎2-宮崎5分
普通(延岡発着)
(下)延岡6-旭ヶ丘14-門川23-日向33-南日向44-都農58･3-高鍋15-新富20･26-佐土原32-住吉36-蓮ヶ池41-宮崎47-南宮崎51-空港56分
　　延岡36-旭ヶ丘45-門川54-日向0-南日向12-都農26･31-高鍋43-新富50-佐土原56-蓮ヶ池5-神宮12-宮崎17-南宮崎21-空港26分
(上)空港15-南宮崎20･24-宮崎28-住吉39-佐土原43･56-高鍋8･15-都農27-南日向41･52-日向0-門川6-旭ヶ丘14-延岡22分
　　空港42-南宮崎47･51-宮崎54･58-蓮ヶ池5-佐土原14･20-新富26-高鍋32･43-都農55-南日向9･20-日向31-土々呂42-旭ヶ丘45-延岡53
普通(田野発着)
(下)宮崎44-南宮崎49-清武57-日向沓掛2-田野8分／(上)田野54-沓掛2-清武7-南宮崎13-宮崎16分
　　　　　　　　　→続く

普通(都城)
(下)宮崎毎時20分-南宮崎24-清武31-田野48-青井岳0-三股19-都城23分
(上)都城毎時35分-三股41-青井岳0-田野17-清武31-南宮崎38-宮崎41分
日南線
(下)南宮崎56-青島19-北郷47-飫肥58-油津8分着(毎時)･発(偶数時)-日向大束46(偶)-志布志18分(奇数時)
(上)志布志14-日向大束46(偶)-油津24着(奇)･発(毎時)-北郷47-青島19-南宮崎41分
日之影新線のルート案←補足
　　延岡-(トンネル･左曲)-西延岡-(直線)-行縢-(行縢川)-(トンネル)-(細見川)-(トンネル)-吐合
　　-(右曲)-(直線)-(曽木川)-(トンネル)-(五ヶ瀬川)-上崎-(右曲)-(直線)-(トンネル)-(橋梁)
　　-(トンネル)-(深谷川)-(トンネル)-吾味-(トンネル)-小崎-(右曲)-(五ヶ瀬川)-(左曲)-日之影
　　　　　　以上、連続ですみません。

>183
>185-187
すみませんとか書くぐらいなら最初からメモ帳にでも書いてろ。
何回同じようなこと書けば気が済むんだ。ボケが。氏ね。二度と書くな。

↑（　´,_ゝ`）プッど素人。>>は２個使え。

ドリームにちりん南宮崎〜鹿児島中央延長希望。
宮崎〜南宮崎の特例区間が問題だが。

>189
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>189
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

189
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

＞＞１８９
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>189
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

》189
∧　∧
（・∀・） ﾆｬｰﾆｬｰ

マジレスすると、あれだ。専ブラ使えば関係ない
負荷減らすためにもwebブラウザは使うな。

>196