【臨海副都心】りんかい線新交通ゆりかもめ

りんかい線とゆりかもめの統一スレ建てました。

>>1氏ね。

(関連スレ)

「埼京りんかい線と京葉線が直通運転すべきです」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119674098/

！！！！埼京線で語れ！！！！その20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123677165/l50

りんかい線応援フラッシュ
http://www.geocities.jp/skkh040101/

>>1氏ね。

>>3
フラッシュ音楽がありきたりでつまらん上に
東雲何も浮かばないとは何事だ。
せめて再開発中とでも書いておけば・・・

【前スレ】

東京臨海高速鉄道りんかい線　その１２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110473249/

【公式サイト】
東京臨海高速鉄道（Tokyo Waterfront Area Rapid Transit）
http://www.twr.co.jp/

新交通ゆりかもめ
http://www.yurikamome.co.jp/

そのほかの関連リンクなどは>>7-10あたりに

その１０（未html化）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083972900/
その９（未html化）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073917776/
その８（未html化）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063451417/
その７（未html化）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053547307/
＞＞＞東京臨海高速鉄道りんかい線＜＜＜（その６に相当するが板�d�jのときにあぼーん）
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1050159788.dat
　【参考】hobby3の記憶（有志によって保存された�d�j直前の鉄道総合板と路車板のログ）
　http://freett.com/mode2nd/hobby3/
　◆その６のレス番号288まで
　http://freett.com/mode2nd/hobby3/rail/1050159788.lzh
その５（未html化）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040883145/
その４
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1038/10384/1038478698.html
その３（未html化）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032917017/
その２（未html化）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027151192/
初代（未html化）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019825394/

◆dat落ち後も参照できる前スレのキャッシュと未html化過去スレのミラー
11) ttp://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095503028/
10) ttp://makimo.to/2ch/hobby6_rail/1083/1083972900.html
9)　ttp://makimo.to/2ch/hobby6_rail/1073/1073917776.html
8)　ttp://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1063/1063451417.html
7)　ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0406/17/1053547307.html
6)　【過去スレ】の注意書きを参照
5)　ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0406/17/1040883145.html
4)　html化済み→【過去スレ】のリンク先を参照
3)　ttp://makimo.to/2ch/cocoa_rail/1032/1032917017.html
2)　ttp://makimo.to/2ch/cocoa_rail/1027/1027151192.html
1)　ttp://makimo.to/2ch/cocoa_rail/1019/1019825394.html

◆同人板
コミケ交通＆宿泊情報2005
http://comic6.2ch.net/test/read.cgi/doujin/1104713466/
（臨海スレは、dat落ち＆新スレは立てられず）

◆同人イベント板
【混雑】りんかい線 いよいよ全線開通！【緩和？】
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/comiket/1038534930/
【LIVE】コミケ交通機関情報【LIVE】
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/comiket/1040799688/

◆臨海副都心関連リンク
臨海副都心まちづくり協議会
http://www.seaside-tokyo.gr.jp/
東京ビッグサイト（東京国際展示場）
http://www.tokyo-bigsight.co.jp/
東京テレポートセンター
http://www.tokyo-teleport.co.jp/

臨海副都心に都バス以外で行く奴はアホ！！

>>10
運賃だけでしか物事を考えられないお子様にはわからないだろうな、
「時間を金で買う」ということが本当に必要なときが世の中にはある、
っていうことを。

ゆりかもめ廃止マダ？？？

どうあがいても新宿直通で早いりんかい線に勝てるはずないじゃん。
俺たち都民の血税を使って無駄な豊洲延伸してるようだけど、それだって
新木場経由りんかい線のほうが便利なんだしさ

大赤字垂れ流すだけなんだからとっとと廃止キボンヌ

>>12
ゆりかもめの黒字経営を知らないお前が
本当に都民なのか疑わしいな

少なくてもりんかい線全通以後糞面倒な新橋経由のゆりかもめなんか
使わないし、今後もお台場界隈へ行くにも使うことなどありませんけども

せめて新橋ではなく品川か田町をターミナルにしてればちょっとは
考えてやったのに

(*ﾟーﾟ)ﾊﾆｬｰﾝ、新スレおめ

【ｼｰｻｲﾄﾞﾗｲﾝ】横浜新都市交通スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121432718/l50

ゆりかもめ増備車は手抜き

>>14
東京モノレールもそうだがゆりかもめの田町接着に同意。昔は田町芝浦口は
ごみごみしていたが道路拡幅とロータリーも広くなり新交通システムの導入空間も
確保できそう。しかし昔の仮駅舎と違い新橋もだいぶ乗換えが楽になった。
なんだかんだいってりんかいが不人気で遅くても臨海副都心へゆりかもめ利用が
定着しているのは眺望がよいので観光路線的要素を兼ね備えていること。

それにフジテレビもビックサイトもゆりかもめとTWRだと駅からの近さは雲泥の差。
田町接着なんてしたらTWRはもっとやばくなること間違いなし。

　フジテレビ利用はゆりかもめが便利なんだよ。
　新橋発着も、地下鉄乗り換えを考えると便利だと思える勢力圏が非常に大きいんだよ。
　今度豊洲発着もできるし、ＴＷＲとの住み分けが期待される。

>>16
シートを分厚くして座席が大きく減りデッドスペースだらけ
あれは失敗作じゃないか

>>19
まぁ、製作会社を考えれば・・・

>>18
モノもゆりかもめもどうしてここまで東京多摩地区住民をなめているとしか思えない
構造にしてるんだろうかね？

舎人もそうか
距離的には（京浜東北線快速停車駅の）田端をターミナルにいたほうが
良いのに、池袋新宿方面利用者を馬鹿にしてるとしか思えない西日暮里、
日暮里接続だしね


山手線西側からだと品川ー浜松間を重複するわけだから遠回り間はぬぐい切れない
需要としては西側のほうが大きいはずなのに

りんかい線はせっかく全車１０両編成にしたんだから、もっと直通を増やしてくれ
今より減便になるけど日中は埼京線直通のみ１０分おきに出せばいいんじゃないの？

そうすればゆりかもめにとどめを刺せる

ビックなのはカメラ屋。
展示場はビッグだ。

りんかい線に座りたいがために国際展示場から東雲まで乗って、
改札を通らずに大崎方向へ乗っていく奴が多すぎた。
昨日の話。

あげ

>>24
なぜわざわざ東雲なのか意味不明。新木場ならまだしも……
いずれにしても不正乗車であることには変わりはないが。

ゆりかもめ廃止まであと・・・

さっき、１８３系がりんかい線内を通過してたけどなんだろ？？

りんかい線とゆりかもめ

みなとみらい線とシーサイドライン

>>26
みんな展示場から一斉に乗るから、展示場の駅ではまず座れない。
ひと駅戻って東雲から乗ればほぼ確実に座れるから。
（国際展示場以外からの客は殆どいないし）。

東雲にはスーパーオートバックスがあるじゃないか

（まぁ普通、車でいくけどね）

>>30
それ、>>26に対する答えには全くなっていない。

なんでその折り返し乗車（不正乗車）する香具師が、折り返し駅として

−そのまま乗ったまま折り返し乗車できなくもない
−強制的におろされたとしても、最悪でも同一ホームでの乗り換えですむ

新木場ではなく、わざわざ

−折り返し乗車のために、一旦反対側のホームへ行かないといけない

東雲を選ぶのか、というのが>>26の質問と思われ。

東雲には更にイオンの巨大SCがある

さっきホームで待ってたら電光掲示板に…
　21：06 新宿 10両
って出てたからめずらしいなと思って待ってたら特急が通過して行った。 乗れない電車を表示するなんてこの会社は客をなめてんのか？

>>32
１本でも早いのに乗れるからじゃないの？

>>32
>>35のとおりだよ。東雲と新木場が１駅だからわかりにくいかもしれないけど、
たとえば東京湾華火大会で東京テレポート駅が大混雑してたら
１駅となりの国際展示場駅で折り返すんじゃないかな。

>>35-36
国際展示場は新木場タイプ(１面２線）だからなぁ……その意味では、東
京テレポートに対する国際展示場は、国際展示場に対する東雲とはイコ
ールにはならない。
さらに新木場は始発駅ということもある。

漏れがその不正者の立場だったら、もし国際展示場が大混雑なら、新木
場まで行くけどな。
「座る」のが目的なら、黙っていてもそのまま（乗ったまま）新木場まで逝
ったほうが座れる確率は高いし。

てか、折り返し乗車するほどの距離じゃないだろ。
大宮とか川越まで乗りとおすならわかるが。

7200のうち銀車は糞

国展〜新木場も大混雑だからでは。
さっさと降りたいんじゃないかと。

>>37
座れる確率もクソも、東雲からでも余裕で座れるから新木場まで戻る必要なんかないじゃん。
それに>>40氏の言う通り、新木場まで出る間も酷く込んでるから、
やはり東雲折り返しの方が楽だということだろう。
いくら同一ホームだからって新木場の方が楽だとは限らない。

>>40->>41

それが本当だとすると、ヲタって体力あるんやね。
アレだけの大荷物（しかも本ばかりだから重そうだし）手に抱えて、
それで階段下りて上って……ご苦労様といいたいな。

ゆりかもめの不便さは台場の開発意欲を著しく妨害してるのは確か。おまけにちょっとした雪でも運転がとまるのには閉口する。

>>43
ゆりかもめもアレだが、りんかいもJRのトラブルに巻き込まれてダイヤ乱れを起こすぞ。更にタチが悪いのは、JRがダイヤ乱れを起こしているときには大崎に入れてもらえなくなるから、大井町で抑止ということになってしまうことだ。
臨海副都心の開発に関しては、港湾局が手を引かないと改善されない。都市計画局がやるのが筋だろう。

花火の時の東京テレポート、出場改札３台で足りるのかよと思ったが
最も混んだ時はどうだったんだろうか？

>>45
出場よりも入場の方が問題
毎年入場規制がかかる

>>10
>>12
りんかい線（東京臨海高速鉄道）（都が大量出資した第３セクター私鉄）もゆりかもめ（都営）、都バスもみんな都関連じゃん
都同士が潰しあいしてどうすんだ？って話。

>>10
大井町・大森方面の京急バスもダメですか？

>>48
それは許す。

では横浜からの京急高速バスは?

>>50
微妙だなw

ﾋﾞﾝﾎﾞｰブリッジの人道を歩いて渡るのは？

虹橋って自転車で渡れないのな。
人道にはエレベーターで行くみたいだし。

>>47
住み分けを図っているw
都バス→江戸っ子
りんかい線→郊外（多摩・神奈川・埼玉・千葉など）からの通勤者
いな●もめ→地(ry

りんかい線って将来性あるのかな？？
長い目先でJRに回収って事がありそうだけど。。
ゆりかもめは、どうなんだろ？？

ゆりかもめはよせばいいのに豊洲延伸であぼ〜ん！

今の状況よりは、よくなるのでは。

>>55
新宿直通のメリットは計り知れないぞ
少なくても新橋止まりで劇遅＆遠回りなゆりかもめなんかより
ずっと将来性あると思うけど。

ゆりかもめは新橋ー台場間あぼーんして、台場ー有明（国際展示場）
まで新線作ってループの観光路線にでもしたほうがいいんじゃないか？

もちろん大赤字確定の豊洲延伸線はもったいないけど
赤字垂れ流すよりましだから営業前にあぼーんということで

豊洲もせめて有楽町線と対面接続できるようにしとけば
まだ未来もあったのにね・・・

運良く有楽町線豊洲には永遠に使われることのない
ホームの廃墟があるんだからそれを使えばいいだけだし

あ、それだったらバスに毛が生えた程度の糞よりも
りんかい線を持ってきて有楽町線と直通させれば
いいか

大崎止まりが来ると腹立つけどな。

りんかい線も品川区の我田引鉄のせいでえらい遠回りだけどな。
普通に品川駅まで最短距離で接続していれば、
いまごろお台場のポテンシャルは測り知れないものとなっていたのに。
我々の税金を無駄に使い、非効率な社会資本を永久に使うはめにさせた
品川区は背任で死刑。

ゆりかもめの新橋〜お台場がリトル大垣〜米原

>>60
そりゃ、憎き敵が新幹線の駅を無理やり作ったもんだから、こっちもそれに対抗
しただけだろ？

ゆりかもめも思い切って新橋から六本木通り下を渋谷まで進めばまだちょっとは使ってやろう
ってきにもなるけど、山手線西側からは死ぬほどくそ不便な新橋なんか出るくらいなら
新宿や渋谷でりんかい線直通を待っていたほうがマシだからね

とにかく、目新しさもなくなったゆりかもめはとっととあぼーんしろ
お台場への輸送は完全にりんかい線に移行したわけだから

いったい何が新幹線に対抗してることになるんだろうか・・・。

何で敵に塩送るような馬鹿なことをしなければならないのかってこと

なんで青物横丁の辺に駅つくらないんだよ(つд`)

京急と交差してるのが青横と鮫洲の中間だしね。

両方いらない。
近い将来発生する平成関東大震災で、ゆり○もめは橋脚崩壊、りん○いはトンネル浸水で亜凡。

すながわすーさいど

ゆりかもめが赤字とかいってる厨房多すぎ。
>>62の新橋から外堀通り、六本木通り延伸には同意。

ゆりかもめのキャラクターの名前は

「ぬるぽ」

が良くない?

何かぬるっぽいよ

ここって何でりんかい線ﾏﾝｾｰばかりなの?

豊洲から東陽町に延伸してほしい。

ゆりかもめはそんなに不便か？

東北線からは新橋経由しかないだろうし、常磐線、東海道線からも新橋経由が便利なのでは？
それから、汐留からの乗車も結構あるぞ。

さらに言うと、通勤輸送ではお台場ではなく、芝浦埠頭の乗客が格段に多い。

りんかい線で終点の新木場の先って線路が続いてるけど
あれって京葉線に繋がってるんだよね。
その区間って新木場〜葛西臨海公園だっけ？

>>71　ヒント　鉄ヲタ

りんかい線にパスネットで乗ってＪＲで降りる場合どうなるの？
この前やろうと思ったけど、大崎行きが来てしまったので大崎で一度降りてしまった・・・。

>>76
大崎で降りるのが正解。
もし大崎で出場しなかった場合は、乗車区間全体の運賃から入場時にパスネから落ちた初乗り額を引いた金額を現金かSuica・イオカで支払う。ただし、パスネには出場記録が付かない。カード処理票を受け取って、パスネと一緒にパスネ取扱駅に提出。
りんかいに限らずメトロ・東葉なども同じ。逆もう少しまた然り。




てゆうか常識だと思うが。

鉄ヲタの常識≠一般人の常識

>>72
晴海通りを豊洲→晴海→勝どきに延伸していく予定

>>74
そう、参考（http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119674098/）
あの線路を使って京葉線と（武蔵野線、内房線、外房線も）直通運転して欲しいもんだ。

りんかい線内を他の鉄道会社の車両が甲種輸送など車庫回送などで
通過して行くことってあるの？
その場合、運転士ってドコの会社の人？

>>81
なにが聞きたい？

ゆりかもめはところどころ団子みたいに駅が連続する箇所があるが（新橋・汐留（←素でなぜか変換できず）、海浜公園・台場etc）、
あれはどうにかならないものか。
下りで先頭に乗ってると、海浜公園駅から台場駅が見えるし。


ところで、駅の発車案内には「普通」などとわざわざ種別を表示してるが、急行運転する計画でもあるのか？
やるにしても、相当に線形を改善しなければ（下手をすれば完全な新線建設？　現路線ではカーブやアップダウン多すぎ）無意味そうだけど。

発車案内板は汎用品を入れただけじゃないの？
まあ「臨時」とかも表示できるに越したことないし。

保守

人道渡れ
田町駅から海浜公園まで徒歩40分位で逝ける

>>83
逆にレインボーブリッジを渡る芝浦ふ頭〜お台場海浜公園がえらく長く感じる。

そうなんだよね

まぁ元が副都心近辺のローカル輸送のための線だから。
扱い的には路面電車か私鉄のヒゲ線と似たようなもん。
予想が外れてメインルートになっちゃっただけで。

もし将来りんかい線がＪＲに合併されることになったら、
大崎・大井町−新木場を通しで乗る客は東京経由の料金
定期客は東京経由で買っても途中下車以外のりんかい線乗車ＯＫ
大崎−大井町は品川経由の料金（湘南新宿ラインもそうだよな）
でいいだろう？

>>90

氏ね
100回死ね

もし将来りんかい線がＪＲに合併されることになったら、
そのままのりんかい線の料金
でいいだろう？

糸冬了〜
みんな水没して海になります

再開〜
海底が盛り上がって陸になります

りんかい線を平日使ってる人間のことも考えて言えよな。ま、コミケしかこないヲタには考えても無駄か。

>>92,93
ワロタ

個人的には
豊洲延伸を機に
ゆりかもめに女性専用者が導入されそうで心配でならない

どんな奴なんだよ

さよなら運転楽しみだな〜

>>95
お台場というデートスポットを売り物とする路線が一方の性しか乗れない車両を導入するとは、
ほとんど自殺行為だからあり得ないと思われ。

……と思ったけど、よく考えたらりんかい線もみなとみらい線も導入してるか(((；ﾟДﾟ)))

愛知万博会場までの足リニモ
あれに乗って「ゆりかもめに似てるなー」と思ったんだけど、ゆりかもめに乗りなれてる人はどう感じた？

　　　　　　 　　　　　　　″;;;;ソ;;;　 　　　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　 　/　　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|　＜>>100氏ね！　　　　　　　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　＼　　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　ﾇﾙﾎﾟ　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼

>>73
モノレールもそうだけど、ゆりかもめは特に山手線の西側住民に喧嘩売ってるとしか思えない
ルートなのが腹立つ

素直に山手線の駅に接続するのなら田町か品川なのに、それをわざわざ
糞不便な新橋なんかに連行されるんだから

そのうえ、お台場に行ってからも糞遠回りで運賃ぼったくってるんだしね

まあ、それでも遊園地の乗り物みたいな感覚で乗る分にはいいけど、
それだってもう目新しさも無くなってるしね

結論
ゆりかもめはとっとと廃止しろ
豊洲延伸？？アホか。大赤字垂れ流す前に橋脚取り壊せ
そして、有楽町線分岐線のルートを変更してゆりかもめ廃線跡を
テレコムセンターまで伸ばしたほうがまだマシ

もちろん新宿からお台場へのルートはりんかい線ってことで

さよなら運転楽しみだな〜

糸冬了〜
さよなら運転楽しみだな〜

鉄ﾁｬﾝはｺﾞﾑﾀｲﾔ嫌いなんだね〜

>>101
>遊園地の乗り物みたいな感覚で乗る分にはいいけど、
>それだってもう目新しさも無くなってるしね

はっきり言ってina-come on!御用達

真の東京らしさを味わうなら都バス（虹01他）がオススメ

廃止

ゆりかもめ廃止まだ？？？
なんなら跡地はガイドウェイバス路線とでもすればいいじゃん。

それこそ>>105の薦める虹01なんかをそこ通せばいいだろう

>>104
マジレスすると、「ゴムタイヤ」ではなく、
「ゴムタイヤを使用した軌道系交通機関」な。
バスならともかく、今時運転最高速度が60km/hって何だよ。

みーんな廃止
軍艦島みたいになるよ(^o^)

>>108
じゃあ、鉄ﾁｬﾝは新交通の最高速度が120km/hになったら好きになるの？

ゴムタイヤで60km/hでも、ごきげんな釣掛音を響かせてくれたら、
俺は好きになるかもｗ

>>99
パスネット圏：ゆりかもめ
トランパス圏：リニモ
ｽﾙｯとKANSAI圏：ニュートラム
みたいな位置付けなんだべ？

乗り心地は・・・揺れが少なかったけれど、
やっぱり車窓が全然違うよね。

糸冬了〜

age

467レスでdat落ち

「埼京りんかい線と京葉線が直通運転すべきです」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119674098/

ここらで、りんかい線スレの過去スレなどについて整理しておきます。

【公式サイト】
東京臨海高速鉄道（Tokyo Waterfront Area Rapid Transit）
http://www.twr.co.jp/

【前スレ】
東京臨海高速鉄道りんかい線　その１２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110473249/

【過去スレ】
11) http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095503028/
10) http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083972900/
9)　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073917776/
8)　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063451417/
7)　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053547307/
＞＞＞東京臨海高速鉄道りんかい線＜＜＜（その６に相当するが鯖死の際にあぼーん）
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1050159788.dat
　【参考】hobby3の記憶（有志によって保存された鯖死直前の鉄道総合板と路車板のログ）
　ttp://freett.com/mode2nd/hobby3/
　◆その６のレス番号288まで
　ttp://freett.com/mode2nd/hobby3/rail/1050159788.lzh
5)　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040883145/
4)　http://hobby.2ch.net/rail/kako/1038/10384/1038478698.html
3)　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032917017/
2)　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027151192/
1)　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019825394/

◆未html化過去スレのミラー
12) ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament/1110473249/
11) ttp://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1095/1095503028.html
10) ttp://makimo.to/2ch/hobby6_rail/1083/1083972900.html
9)　ttp://makimo.to/2ch/hobby6_rail/1073/1073917776.html
8)　ttp://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1063/1063451417.html
7)　ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament/1053547307/
6)　【過去スレ】の記載事項を参照
5)　ttp://makimo.to/2ch/hobby_rail/1040/1040883145.html
4)　html化済み→【過去スレ】のリンク先を参照
3)　ttp://makimo.to/2ch/cocoa_rail/1032/1032917017.html
2)　ttp://makimo.to/2ch/cocoa_rail/1027/1027151192.html
1)　ttp://makimo.to/2ch/cocoa_rail/1019/1019825394.html
※ミラーの鯖は重いことが多く、エラーが出る場合もあるので注意！

【関連スレなど】

◆鉄道路線・車両板
！！！！埼京線で語れ！！！！その20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123677165/
【103引退】京葉線20両目【E331参入】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126364185/
【電車の】湘南新宿ライン18両目【ビジネスクラス】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125414380/
【待避線】東京モノレール・桁３本目【ルート変更】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123849773/
「埼京りんかい線と京葉線が直通運転すべきです」　※dat落ち
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119674098/

◆鉄道総合板
【ユーミン】 Suicaスレッド　32 【CM出演中】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125845777/
刺客に惑わされるな！　パスネット３１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125984627/
あのフォークダンサーがデビュー！●パスネット●31
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125851525/

◆りんかい線応援FLASH
http://www.geocities.jp/skkh040101/

◆同人板
コミケ交通＆宿泊情報2005 Second
http://comic6.2ch.net/test/read.cgi/doujin/1125736980/
（臨海スレは、dat落ち＆新スレは立てられず）

◆同人イベント板
【混雑】りんかい線 いよいよ全線開通！【緩和？】
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/comiket/1038534930/
【LIVE】コミケ交通機関情報【LIVE】２
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/comiket/1123759752/

◆臨海副都心関連リンク
臨海副都心まちづくり協議会
http://www.seaside-tokyo.gr.jp/
東京ビッグサイト（東京国際展示場）
http://www.tokyo-bigsight.co.jp/
東京テレポートセンター
http://www.tokyo-teleport.co.jp/

埼京線20周年まで持たなかったか…＜りんかいスレ

基本的に大したネタがないのが致命的か？

来年は開業10周年だけど、なんかネタあるのか？

>>115
ただいま南武線は、川越線での人身事故の影響で遅れております埼京線・りんかい線・京葉線に伴い、武蔵野線のダイヤが大幅に乱れ、接続を取りましたため約３分ほど遅れております。

とかなったらﾜﾛｽ

ただいまりんかい線は、JR埼京線のダイヤ乱れによりダイヤ乱れが発生しています。
そのためJR線へ振替輸送を行っております。

て実際にあったからﾜﾛｽ

夕ラッシュ時、大崎から埼京線通勤快速がしばらくないと大井町までいったん行って
大井町から着席乗車してます。

>>124
釣り臭い書きこみに野暮なツッコミをいれるようだけど、
大崎⇔大井町の運賃は？

さらに野暮な突込みを入れると
大井町では座れないのでは？

>>126
大井町なら何とか座れます。

>>127
>>125はスルーでつか？

今日乗ったﾔﾂ有人運転だったけど停車のたびショック…国際展示場駅では見事なオーバランでした…

りんかい線で
廃車が出てる件

>>130
く わ し く

つーか、廃車？
ＪＲへの譲渡とは別に？

>>130
　
　
く あ し く ！

書類上は廃車に変わりないだろう＠ハチ公移籍

厳密には廃車かもしれんが一般的ではない罠。

大井町駅の東急側の入り口に発車案内が設置されたね。 いつから稼働するんだろうか？

りんかい線も一部列車が湘南新宿ラインと直通運転して欲しい
それで湘南新宿ラインの列車は一部が埼京線と直通運転して欲しい。
大崎〜大宮で高速化して欲しい。
普段（大崎が境）
りんかい線〜埼京線
湘南新宿ライン（横浜方面）〜湘南新宿ライン（大宮方面）
改正案
りんかい線〜湘南新宿ライン（大宮方面）
湘南新宿ライン（横浜方面）〜埼京線

改良案２
りんかい線〜湘南新宿ライン（横浜方面）（スイッチバック）
それか大崎でスイッチバックで横浜方面と結んで欲しい。

そろそろ旅客だけじゃなく本来の建設目的である貨物も走らせて運賃収入を得た方がいいんでないかい？
釣りでも脳内でもどうぞご自由に批判してくれ。りんかいの空気輸送ぶりは周知の事実。このままじゃやばいよ！

↑あなた、りんかい線に乗ったことあるの？ 話はそれからね。

>>137
少しは同意する
線路は繋がっているんだし
だが貨物は武蔵野線でも十分だろう

旅客だけで十分
運賃が高いから値下げしてくれ。（休日はホリデーパスがあるから十分だが平日が足りない）
東京ビッグサイトのイベントとかでは激混みするが。

京葉線と直通運転して欲しい
特に房総特急のさざなみ、ビューさざなみ、わかしお、ビューわかしおを走らせて欲しい
東京駅は不便だから、りんかい線経由埼京線直通で渋谷、新宿に行って欲しい。
ついでに池袋、大宮、更には川越線直通で川越に行って欲しい。
東京ビッグサイトのイベント時は国際展示場に臨時停車して欲しい。

>>137
日中１０分おきに減便、ただし全電車最低でも新宿まで直通

これだけでもだいぶ変わると思うが・・・
どんなにあがいてもゆりかもめにはまね出来ない芸当だしね。

とにかく東側しか恩恵のない糞不便なゆりかもめなんかとっとと
廃線しろ

山手線西側住民にとってはゆりかもめのルートは喧嘩売ってるとしか
思えないんだが・・・

おいおい、ゆりかもめって東側に恩恵与えてるか・・・？

>>141
もれは東側住人だが…。

そ ん な も の は 無 い （ ｗ

>>141-142
東側住人の大多数が臨海エリアに行く場合、最も経済的かつ便利なのは都バス。

いな●もめ？ホンモノの江戸っ子はそんなもん乗らねぇ。

この前一人でお台場行ってきた

>>143
大井町からバスで210円らしいね。
他駅からだとバスでいくら？

大井町〜テレポートのバスは近郊区間を走るバスとしては
おそらく唯一の100km/hを出す路線

>>146
東京港トンネルの制限速度は70km/hなのだがなw

>>147
それは言わない約束でしょっｗ

>>135
今朝は試験稼働してたね。でもあそこから上りホームまで4分くらいは
かかると思うんだが、何分前の発車案内まで残すんだろ。
今朝は7:56の時点で8:00発がまだ載ってた。

>>149
案内板稼働してましたね。 とりあえず１分前の表示まで出てました。
後、りんかい線内で土日限定の１日乗車券を枚数限定でだすんだね！ 500円なら安いね(´ー`)

>>145
京急だと大井町駅/大森駅〜東京テレポート駅は\210。

都営だと、
虹01 浜松町駅〜日の出桟橋〜台場駅〜テレコムセンター駅(非経由あり)〜東京ビッグサイト（一部国際展示場駅発着あり）
日中約13分間隔。ゆりかもめとひたすら並走する。急行は国展03

海01 門前仲町〜越中島〜豊洲駅〜有明テニスの森〜東京ビッグサイト
門前仲町〜越中島〜豊洲駅〜有明テニスの森〜台場駅〜テレコムセンター駅〜東京テレポート駅
交互に運行。8〜25分間隔程度、運行間隔にムラあり

東16 東京駅八重洲口〜月島駅〜豊洲駅〜有明テニスの森〜東京ビッグサイト〜東京テレポート駅
本数は多くないし夜は早い。ほとんどがビッグサイト折り返し。時刻表をチェックすべし
急行は国展01。まれに豊洲〜国展もある(国展02)。

土休日には、
急行05 錦糸町駅〜亀戸駅通り〜西大島駅〜境川〜新木場駅〜国際展示場駅〜テレコムセンター駅
急行06 森下駅〜清澄庭園〜門前仲町〜国際展示場駅〜パレットタウン〜テレコムセンター駅

もある。いずれも\200。

あと横浜から京急の高速バスが\800であったような気がする

スレ違いｽﾏｿ

>152
いや、俺にはとても役立ったｗ

いつもはテレポート利用なんだけど、たまに浜松町行く時に困ってた。
（まぁそんな奴は、他にはいないだろうけどｗ）

>>151
門仲〜ビックサイトの国展急行も忘れずに。

>>152
決して無関係ではない。
都営交通一日乗車券（\700）なら都バスの他都営地下鉄・都電も利用可能。
組み合わせて利用すれば割安に移動でき、鉄ヲタも満足できる。

今日の読売夕刊の１面の下に、イルカイラストコンテストなる広告が載っていた。
講談社との共催で大賞の絵はヘッドマーク化するみたい。

全線開業時のアザラシはどこへ行ったのだろう？

とりあえず大崎どまりはやめてほしいなぁ。

思わず逆方向に乗って時間つぶしたくなるｗ

枝川に住む上司が「ゆりかもめは豊洲から門仲に来ることになってる」って言ってたんすけど、ホントにそんな計画できたんですか！？
確かに門仲からの都バスは意外に乗ってる人多いけど・・・。

>>158
運輸政策審議会の平成12年度答申や東京都の臨海副都心開発基本方針などでは
門前仲町ではなく勝どきへの延伸が検討されてる
http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/tosin/kotumo/images/zu3.jpg
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/data/rinkai-plan/5-1.html
ttp://blog.livedoor.jp/toyotoyotoyosu/archives/22641420.html

りんかい線を束の路線だと思ってる一般人が居そうな予感・・・

>>160
何を今さら…

すんまそんが。

どなたか、りんかい線の制服画像もってませんか？
制服写真があるアドでもいいのですが。
特に帽子あたりがわかるもの希望。

>>159

豊洲から月島まで一駅なのに、あんなにグネグネと曲がって勝どきに延ばしても使い道あるんでしょうかね？門仲に延ばした方が便利が良い感じがするんですけどね・・・。

>>163
地下鉄で一駅の所を直接行ったら勝負にならないじゃん。
グネグネ曲がって色々な所を通って色々な客を拾うんじゃん。

>163
豊洲〜月島ってUとかIとかでかい会社もあるから
駅の場所次第では勝負になるかも

nullpo(^^)

快速リゾートドリームを復活汁！
区間は新宿〜（りんかい線経由・無停車）〜舞浜〜（回送で新習志野？）。
ＪＲ新宿は特急ホームから出すので、
中間改札でりんかい線の運賃漏れなくＧＥＴ！
使用車種は仙石線からＬＣシートＷＣ付きを借用。

思いつきｽﾏｿ

ゆりかもめって、環状運転の計画もあったんだっけ？

>>163
豊洲〜東陽町にメトロの有楽町線支線が延びる計画があるから、
ゆりかもめを門前仲町に伸ばすと競合するんじゃね？

>>169
運賃高そうだからｲﾗﾈ

新車導入は何月？

今年は定期買ったらヘリで東京湾周遊はないのかぁ

保守しておくか。

>173
なってないしｗ

>>174
2ch初心者さんですか？

>175
ちゃんと半年ROMりましたか？

>>173-176
dat落ち判定の基準はスレの位置（番号）ではなく最終書き込み時刻である
（全てのレスがsageでもコンスタントに書き込みがあれば1000達成できる）
とマジレスしておけばいいのだろうか

>>177
今やそんな事さえ解説しなきゃいけない世の中なんだな…。

ゆりかもめのキャラクター名が「ゆりも」に決定しました。今日新橋でお披露目されました。

>>179
こいつ何者？　とりあえず氏んだほうがいいな。

埼京線07運用にりんかい車

昨日は車両故障とやらで痛い目を見たｗ

何時までも電車来ないし、来たら車庫行っちゃうしｗ
テレポート〜アイル間の車庫って大きいのかな？

>>181
毎朝乗る新木場8:39発が、いつもは205系なのに今朝は70000系だった。

>>182
その車庫って東京湾の海底にある車庫か？

>184
それそれ

ゆりかもめ廃止まだ？？
都民の血税つぎ込んで無駄な投資するのはいい加減止めてくれよ。

豊洲？？
冗談がきつすぎますな。それでなくても山手線西側住民にけんか売ってるとしか思えない
糞不便で遠回りな新橋起点である時点で殺意を覚えているのに・・・

まだ、新橋から地下で六本木経由渋谷につなぐとかいうのならちょっとは使ってやろうかとも思うけど
どう考えても便利で乗り換えなしのりんかい線以外に選択肢はないだろう

>>186
オマエがどこからどこに移動したいのか判らんが、自分に無意味なものは全て無駄、
取っ払ってしまえという料簡か?

一応山手線西側住民の意見を代表したつもりだけど

Tuka
普通に考えたら起点は品川か田町、百歩譲っても浜松町じゃないか？
それをわざわざ新橋なんかに連行されるんだからたまったもんじゃないよ。
はじめは遊園地の乗り物みたいな感じもあったけども、それも薄れたし
もうそろそろ潮時じゃないのか？

少なくても俺は二度と使うことはない

>>188
ゆりかもめの存廃に、
何故に山手線西側住民の意見を取り入れにゃああかんねん？

通過、都バスの虹02が廃止された理由を知ってれば、品川・田町なんて言わないし、
浜松町は都バスの虹01とかぶるだろ。

人口は西側＞＞＞＞＞＞＞東側だってわかってる？
それに、東側の人にとっても新橋だろうが田町だろうが負担は変わらないと思うんだけど

まあ、これは東京モノレール、舎人新交通にもいえることだが、何故ここまで西側に喧嘩売るルートに
するのかがわからない

モノレールは田町、舎人新交通は田端のほうが近いのに、わざわざ西側を不便にするために
浜松町、日暮里にしてるわけだし、仮にモノが田町、舎人新交通が田端を起点にしていても
都心部からの利便はかわらないのにもかかわらず

その割には、使いもしないのに貴重な都民の税金が使われている現状

どっちも使わない西側住民からしたら
黒字のゆりかもめより大赤字のりんかい線の方が廃止しろって思うだろw
勝手に代表面するなよ

単年どころか累積でも黒字のゆりかもめを廃止する理由なんて無いしね
定期券の割引率が高く設定されてるので、沿線住人の不満もない
田舎者からはぼったくれば良い

>>190
浜松町・田町接続だと地下鉄が無いから、移動が高くつくだろが。
舎人線も田端起点では地下鉄に乗り換えられないだろ。
そんなこともわからんのか
そりゃあJRでやってくる田舎者には新橋も田町も関係ないだろうが。

>>192
そりゃ田舎ものがゆりかもめを使うものだからりんかい線が赤なんだろ？
それ以前にりんかい線はトンネル区間で工事費がかかってるしね。

将来性を考えてもりんかい線のほうがはるかに上
渋谷新宿池袋まで直通なしでいけるんだから比較以前だと思うが

あと、田町≒三田ということをお忘れでしょうかね？
田端には地下鉄はないけど、その地下鉄接続よりも価値がある新宿への接続ということを
考えたらおのずとわかりそうなものだが

まじめな話、何で今でも糞不便なゆりかもめがいまだにそこそこの客がいるのか
不思議なんだが
それこそ遊園地の乗り物のような考えで使う香具師がいまだにいるってことなのか？

>>195
ｽﾚ違いだが舎人新線の沿線民やこれから住
もうと思ってる人はそもそも新宿志向は低い
だろうから日暮里だろうが田端だろうがあまり
関係ない。

新橋は南、北、東からのアクセスは悪くないと
思うが、大江戸線ができてからは浜松町（大門）
の方が西からの客も拾えてよかったかも。

りんかい線の将来性については同意。
品川シーサイド近隣住民なので伸びてほしい
が、運賃をどうにかしてほしい（時間があるとき
は、新宿逝くときでも京急・品川まわりで山手線
使う）。

舎人新線は西日暮里の千代田線と日暮里の京成線接続で妥当。
ゆりかもめは新橋の銀座線、汐留の大江戸線をとるか田町の三田線をとるかだが
新橋は東海道(東北縦貫線)、横須賀、総武快速があるので田町と新橋ではやはり新橋が妥当。
東北縦貫線ができると大宮からなら埼京線−りんかい直通も新橋乗換えのゆりかもめも
ゆりかもめは駅から臨海副都心の主要施設までTWRより圧倒的に近いので大宮地下ホームから
20分毎の埼京線直通より有利になる。

但し、東モノは俺も田町でいいと思う。

>>195
>まじめな話、何で今でも糞不便なゆりかもめがいまだにそこそこの客がいるのか
>不思議なんだが

不便でも、りんかい線よりはマシだという境遇の通勤客が居るからだろ。

都営バス、都電荒川線では、国土交通省が５年に１度実施する乗客調査の一環と
いたしまして、次のとおり交通調査を実施いたします。
　 実施期間中は、調査員が都営バス、都電荒川線の車内におきまして、
お客様に調査カードをお渡しいたしますので、ご協力いただきますよう、
よろしくお願いいたします。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/bus_t_20051101a.html
都営の一日乗車券を使えば700円で乗り放題。
虹01系統の調査日は11/8です。みなさま乗りに来てね

>>196
田端も日暮里も変わらないというのなら距離も短く、今は少ないが新規開拓ということでも
新宿接続に有利な田端にしたほうが良いと思うんだが

逆にいえば都心部に行くんなら竹ノ塚あたりから日比谷線直通でもいいと考える
人だっているわけだろ？舎人線と伊勢崎線はさほど離れてもいないんだし、差別化の意味で
新宿接続のよさを強調するのも悪くないと思うけども

また、都心方面へ行くなら田端も日暮里も変わらず（それどころか京浜東北快速停車駅の
田端のほうが有利なくらい）となればなおさらのような気がするが

>>197
湘南新宿ラインに乗って大崎乗り換えという選択肢は無視ですか・・・
同一平面で乗り換えられるとは限らないけど、少なくても新橋の糞不便な乗換えよりは
ずっとましだと思うんですが

>>201
うまく乗継が出来ればいいけどね。

あとは埼京線における新木場行の日中１H４本化であればね。

銀座線沿線のビジネス街との結びつきは結構重要だと思う。
田町とかだと、それがスポイルされると思うが・・・・

実際の乗客の利用動向のデータがないと妄想の域を出ないのではあるが。

りんかい線もゆりかもめも運賃高い！！
新橋〜有明で ３７０円！！
りんかい線 新木場〜東京テレポート ２６０円って何！？
まぁ、りんかい線は飛ばすから加速音収録にはいいし、ゆりかもめは夜景がきれいだからいいが・・・

ゆりかもめが無くなればりんかい線が潤うって安直すぎ
りんかい線はほぼ地下だから景観が悪いし
微妙に観光スポットから離れてるから徒歩移動が必要。
田舎の人間は車移動が中心で東京人よりも歩かないから
景色を楽しめない+駅から何分も歩くぐらいなら
東京駅から目的地行きのバス乗っちまうよ。

だから、景観云々っていうことは改行から１０年以上も経てば廃れてるんじゃないか？
っていいたいわけだが

豊洲もせめて永久に使うことのない分岐線用のホームを流用してドアツードアー
にしてくれればよかったのに、糞不便な高架ホームでは新宿直通のりんかい線の便利さには
叶うはずもないわけだが

あ、それだったらバスに毛が生えたようなゆりかもめなんかよりもそのまま有楽町線電車を
お台場まで直通させたほうがいいか

日暮里舎人線は西日暮里を通るわけで、新宿に行くにしろ田端にこだわる理由が見出せない。
日暮里の再開発だって重要な目的だしな。

りんかい線不振で考えられるのは、こまめに駅のあるゆりかもめに差をつけられていること
品川区を経由するようルートが曲げられ所要時間が増えた、
最近増加傾向にあるとはいえ直通本数が充分でないことが挙げられるか。

埼京線と直通するよりか、京葉線と直通した方がいいような気がするな。

埼京線ユーザー→京葉線まで行く人はあまりいない。(鼠園、幕張メッセぐらいか？)
京葉線ユーザー→渋谷、新宿、池袋まで行く人はかなりの近道

京葉線ユーザーの一部は新木場−東京間を仕方なく使っている人もいるから、そこに便乗して何かやればいいのに。

台場に会社がある俺は、「ゆりかもめとりんかい線が競合している」なんて感じた
事がない。

新宿に直通してるだけ最短じゃねーしな

そろそろクリスマス需要でお台場も盛り上がってくるだろうけど、１１月のお台場は
お年寄りばっかりだったなあ〜〜。

品川シーサイド付近の人には申し訳無いが、
りんかい線の品川区間もケンカ売ってるとしか思えないルートだろw
まっすぐ品川駅終点にしておけば新幹線利用の観光客に便利だったし
直通に拘るにしても大崎〜新馬場〜アイルの方が早くて安上がりだ

鉄道ﾊｧﾊｧ新交通ｷｴﾛって言いたいだけちゃうんかと(ry

>>212
さみしい。

昨日仕事に行った帰り、たまたま目の前に品川シーサイド駅があったから
利用したよ。あの辺本当に何もないよなｗ
あるのは日立ソフトのビルとイオンぐらいだｗ

あんな何もない場所に駅を造るぐらいなら
せめて青物横丁に駅を造って京急と接続した方が良かったと思うんだがな。
大井町と青物横丁の間が近すぎになるけど。

>>77
その失敗俺もしたよｗ
昨日品川シーサイドから大崎経由湘南新宿ラインで横浜まで乗ったが
パスネットで横浜駅の改札出られなかったから、ビクったよｗ
窓口に出したら、処理票みたいな物を受け取って、何とか改札を出られた。
そして相鉄に乗ろうと、改札にパスネットを入れたら、また改札が閉まってしまった。
同じように窓口に出して、何とかパスネットは使えるようになったみたい。

何でこんなことになっちゃったんだ･････

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし新木場駅のりんかい線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
ホームに下りると２１時１４分の大崎行き最終を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前にゆりかもめが値下げ＆増発して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて電車が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された東雲駅の残骸
荒れ果てた国際展示場で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた電車は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

舎人線が田端接続だとメトロ乗り換えに+130円余計にかかる
ゆりかもめが田町接続だとメトロ乗り換えに+130円(三田まで歩いても+100円)

東京メトロ利用を考えれば、どちらも今のルート以外ありえない

>>215
もしりんかいからパスネット乗車→八丁畷で降りたらどうなるんだろ

>>199
了解!ﾉｼ

>>214
松下グループの一大拠点があるのですが。
あの界隈の昼食事情は悲惨らしい。

>>221
ジャスコの地下1階で食えよ

>>218
地下鉄乗り換えて千代田線や三田線で霞ヶ関界隈へ行くのと、山手線乗り換えて
新宿へいけるのとどっちのほうが価値が高いかちょっと考えればわかりそうだが
都心部へいくにも山手線でも行ける所も多いわけだが

運賃だってJRのほうが安いしね

何だか、山手線の西側に価値があると思い込んでるアフォがいる希ガス。
あんな人大杉&統一感がないビル群に、何を見出せと言うのか・・・。
東側の方がまだましだよ。

人口集積：西側に重点
都心機能：圧倒的に東側
ということだろ。
都心と新宿じゃオフィス集積が違いすぎる。

>>223
別に新宿みたいなビジネス街としても商業地としても中途半端なとことに
行く用事はないと思われ。新宿は、多摩人と埼玉人専用の街だろ。

みんな何の話をしているのか判らんのです。

>>221
そこでエッグハウスですよ

>>226
町の規模はいまや
新宿＞銀座＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞上野＞＞＞＞＞浅草ですが何か？
なぜ湘南新宿ラインが盛況だったり、スーパービュー踊り子や特急あいづ、
MLえちごなんかが新宿経由（SVOは東京駅発もあるが少ないもんな）になったり、
さらに埼京線があるというのに何で東京メトロ１３号線を建設しているのか
ちょっと考えればわかりそうなものだが

ゆりかもめが田町起点だとしても山手線や京浜東北線を使う東側住民にとっても
今となんら変わらない、それどころか京浜東北線快速停車駅である田町のほうが
むしろメリットが大きいのにもかかわらずだ

あと、池袋は確かに埼玉人の町だけど、新宿は京王、中央沿線の多摩人や
小田急沿線の神奈川人も多いですけども何か？

少なくても上野あたりのチバラキ人や土着下町人よりかははるかに民度が上ですけども

>>229
その必死さが痛いのに気づけ

スレ読まないでカキコ。
田町や浜松町起点じゃないのはモノレールの軌道がJRとの間にあるからじゃないんですか？

>>229
東池袋とか早稲田とか表参道とか行こうと思ったら、田町や浜松町だと
必ずJR経由になるんで130円以上必ず余計にかかるだろ。
これ以上のデメリットがあるかよ？
JR接続とメトロ接続の両方が必要なんだよ。
いい加減理解しろよ
新宿に行けるほうが価値が高い？
あのなあ俺は東池袋に安く行きたいんだよ。
サンシャインに安く行きたいの。わかった？

>>232
それ、単なるエゴだな。
つーか、いつから痴症の溜まり場になったんだ、このスレ。

>>232
東池袋へ行くんだったら池袋駅から歩けよ
サンシャイン通り通っていけばすぐだけど

どうしてここまでJRを毛嫌いしてるのかな？
山手線と中央線で都心部の多くをカバーできているというのに

あと、逆に言わせてもらうが、新宿からゆりかもめ乗ろうとすると、品川ー新橋の
重複分がものすごく腹が立つんだが・・・

その分しっかりJR、ゆりかもめともに料金せびり取られるしね。
さらにレインボーブリッジわたってからも左手にビッグサイトが見えるのに
わざわざ遠回りしてテレコム経由されてその分もしっかり金とられるし

トータルの出費は130円なんかでは済まないんだけど

沿線人口だって西側＞＞＞＞＞＞東側なのは紛れもない事実だしね

>>234
なんで、キミそんなに必死なの？

明らかにキミはこのスレで浮いてるよ。
人とうまくコミュニケーション取れる？
友達いなくないか？家族以外の女と話せないだろ？

山手線西側住民？本当はもっと田舎から出てきてるから高いとか不便だとか言うんだろ

埼玉人や多摩人が都会人ﾂﾞﾗすんな。

>>233
元凶は>>186

>>234
>山手線と中央線で都心部の多くをカバーできているというのに
メトロや都営交通の面カバーに比べれば、その2線は線カバーでしかないよ。
六本木ヒルズへ行くときとかどーすんだよwww

>あと、逆に言わせてもらうが〜済まないんだけど
藻前の愚痴なんて誰も聞いてねーよ。チラシの裏にでも書いてろ。

>沿線人口〜
で？

とマジレス。

要するに自分さえ良ければいいんでしょ？　不毛な議論乙。

>>236
チバラキ人に言われる筋合いなどないけども

>>234
アホか
新宿からビッグサイトに行くなら、りんかいせん直通の埼京線に乗れよ

>>229
西側を南北に貫く鉄道
JR：複々線
地下鉄：13号線（建設中）

東側を南北に貫く鉄道
JR：4複線
地下鉄：銀座線、丸の内線、三田線、日比谷線、浅草線、千代田線

スーパービュー踊り子
新宿方面行き：1日1本
東京行き：1日3本

さすが副都心は違うね。

>>241
だから不足気味なんですけども何か？
SVOにしたって土日運転の便を含めると東京発着よりも多いはずだが

湘南新宿ラインだってGを含めて盛況だしね
それも山手線西側の需要の高さにあると思うけども

いずれにしても、その新宿を軽視したゆりかもめ、そして舎人新交通は
後々痛い目に会うことだけは事実だろう

りんかい線が束に編入されたときがゆりかもめの終焉だな

>新宿を軽視したゆりかもめ
この議論を最初から見ているが、どうしてこういう思考になるのかマジで判らん。

俺からすると、北海道のローカル線の廃止に対し、九州の人が「自分達を軽視するな」
と言っているのと同じくらい「関係ないだろオマエ」感がある。

>>242
まずはこの時刻表を見てくれ。
ttp://www.jreast-timetable.jp/0511/timetable/tt1638/1638021.html
ttp://www.jreast-timetable.jp/0511/timetable/tt1638/1638041.html

それとグリーン車ねえ？東海道線・横須賀線とラインじゃ
後者のほうがずっと空いてるよ。8時に横浜から乗っても座れたりするくらい。
東海道線なら7時10分、横須賀線なら7時30分が限界だ。

確かに副都心は成長目覚しいが、発育途上の小中学生のようなもの。
大人である都心とは格の違いが歴然だ。

時刻表はこっちのほうがいいか。
ttp://www.jreast-timetable.jp/0511/timetable/tt0064/0064051.html
ttp://www.jreast-timetable.jp/0511/timetable/tt0064/0064050.html

(´-｀).｡ｏO(ゆりかもめなんて使うの現地の人以外にいるのかな？りんかい線の方が明らかにアクセスいいよね。)

>>219
東京テレポートでパスネット入場して、大崎から北習志野で降りようとしたら出られなかったよ。駅員用のタリフにはちゃんと大崎経由の運賃が作られていたから、他にも同じことするヤシがいるんだろうな。

>>244
だから別に東側を不便にしてまで西を優遇しろと入ってないんだが
ゆりかもめが田町起点だとしても東側の人間にとっても不利益はないだろうよ
むしろ京浜東北快速停車の恩恵を受けられるというのに
メトロが云々とか言い訳してる香具師もいるみたいだけどさ

確かに新宿はまだまだ工房くらいのものだけど、都心なんか最近一部で再開発が
進むものの、全般的には65才以上の年金受給者みたいなもんじゃねえかよ

五年以上前のデータだが、東京近郊・郊外から
都心を目的とする人員は副都心のそれのほぼ倍だ。
この「目的」には、通勤通学、用務、買い物、娯楽など全て含んでいる。
その上で都心を高齢者呼ばわりするのはなぜなのかな。
地方では新宿を東京の中心と思っている人もいるようだが。

で、別にゆりかもめが田町だって絶対にダメだということはないよ。
ただ、大門や新橋に比べるとやや集積･結節点において弱いというだけだ。
京浜東北線にこだわっているようだが、この線が唯一無二の重要性を持っているなら
（例えば京浜東北沿線と臨海副都心とは他地域と比べて圧倒的につながりが深いとか）
まだしも他にも重要な路線はたくさんあるのだから、
京浜東北線は横須賀線、東海道線や三田線、浅草線、銀座線など
他路線と同じく、一つのファクターでしかない。

西側もそのファクターと一つともいえるが、そもそも品川地区から
臨海地区へは高速鉄道でまかなうこととされているのだから、
地区によってすみわけがなされているというだけのこと。
臨海地区への交通に二重投資する必要もない。

たとえば羽田への鉄道アクセスだって、都心からならモノレール
城南･城西地区からは京急利用が多くを占めるし、成田だってそうだろう。

>臨海地区への交通に二重投資する必要もない。
同一地域を出発点とする臨海地区への鉄道という意味なので、念のため。

西側厨は不毛なゆりかもめ粘着する暇あるなら
りんかい線-埼京線直通の増発運動でもしてろよ。
昼間20分に一本て少なすぎ。五日市線や金町線並じゃねぇか。

西側厨にクイズです
新橋・浜松町・田町・品川
東京メトロに一発で乗り換えできる駅はどれでしょう？

東側厨房にクイズです。

東京、上野、池袋、新宿、渋谷、品川
乗降客数の多い順に並べなさい

メトロ？？
日本橋京橋付近なら十分に東京駅から歩けるし、浅草には洋ナシだからな・・・
銀座にしても有楽町からすぐだしね。

青山付近くらいか？

新宿への所要時間の短さを犠牲にしてまで優遇するべきかね？

多摩地区住民乙ｗ

東臨が新宿まで行ってるんだから、別にかもめがどこに接着しても関係ないじゃん。なにが言いたいのかよう分からん。

とりあえず、東臨社員乙！

りんかい線が全線開業する前だったら、
ゆりかもめは西側住民に不便なルートでけしからんっていう不満があってもしょうがないと思うけど、
西側から臨海副都心に直通できるようになっても未だにゆりかもめのルートに固執するのはよくわからん。

そもそも新宿、渋谷から新橋行くのだって山手使えば遠回りに感じるけど、
銀丸で行けば全然遠回りじゃないんだけど。

まあ、その西側を軽視したしっぺ返しがじわりじわりと迫りよるわけだけどね
忠告しとくよ。大赤字になる前に有明ー豊洲間の工事を即刻中止して取り壊すことだな。

新木場周りのりんかい線のほうが便利なのは誰の目にも明らかだしね

豊洲-有明間はラッシュ時は乗るだろうが、それ以外は赤字でしょう。

>>251
ヒント：川越線

それはさておき、一つ提案したいのは都営〜京急・京成みたいなエアポート割引を導入すること。
例えばJR〜りんかいやそこからモノレールに乗り換える時、スイカを使えば数十円安くなる、って風に。

これで一気に儲かるだろう。

>>257
恐ろしく粘着だなぁ、おい。
そんなにゆりかもめを自分に有用なものにしたいんだったら沿線に引っ越してくれば良いだろう。
そっちの方がよっぽど手っとり早いと思わないか?

>>259
やはり直通を増やすことが一番効果がありそうだけど
どんなにあがいてもゆりかもめには真似出来ない芸当だしね。

直通を１０分おきにする代わりに区間運転は廃止してトータルでは減便
人員削減できて運用も削れ、その上憎きゆりかもめを倒産に追い込めると良いこと尽くめだな

Tuka
りんかい車を川越線に売り払ってでも全車10両固定編成にしたときはてっきり
日中の直通が増えると思っていたんだが

>>261
りんかいとゆりかもめは主要株主同じという罠。

>>261
禿同。今はバランスが悪いというか、大崎で昇進に乗り継げない。

>>248
>京浜東北快速停車の恩恵を受けられるというのに
すでに「東海道」快速停車駅の恩恵を受けていますが何か？

どうせ、お台場・有明なんて年に何回も行くとこじゃないのに、何熱くなってるんだか。＞その辺。
みんな、観光で来るんでしょ。レインボーブリッジからの眺めを見たいから、ゆりかもめに乗るわけで、だから３セクにしては珍しく黒字経営になってる。
乗換えが不便だから乗客が減るとか、馬鹿としか言いようがない。

>>264
このスレでは恩赦と書くべしw

>>262
同じだが担当部署が違って微妙に都の内部でいがみ合ってるらしい…
　
ゆりかもめ…港湾局
りんかい…都市計画局
が担当してるみたいでつ。

りんかい線、山手の影響うけて混雑がﾃﾗﾔﾊﾞｽ…

S　u　i　c　a　VS　パスネット

>>267
追加
都バス…交通局

鉄道事業法免許と軌道法特許で建設された区間が混在しているゆりかもめ、
縦割り行政の象徴だ。

日本においては千代田･中央･港以外は全て田舎だから。
新宿は近郊地帯。

ワロタw

ゆりかもめが見えるオフィスで働いてるけど
（通勤はテレポート駅）
朝しか混まないTWRに対して、ゆりかもめは日中ずーっと混んでるね。
乗客数でまけてるのに、定員にも差があるからTWRの方が寂れてる
イメージだね。

朝しか混まないって言っても、俺の乗ってる車両なら大崎で座れない
事なんてありえないし、帰りに至っては座れなかったことないしｗ

昼間大崎から乗ったら、前後あわせて３両で俺しか乗ってなかったｗ

>>273
りんかい線、昼間で同様の状況に、漏れも驚いたよw
ここって東京23区だよな？って感じでね。

つか、昼間で座れないのって、お盆と年末だけじゃなかった？w

勝どき延伸マダ〜

勝どき上げろ！

せめてアイルの乗り換えが楽でさらに割引が効いていればよかったのに・・・

TWRはとにかくトータル本数は減便をしてでも直通を増やしてほしい。
それだけでゆりかもめにとどめを刺せる

その気になれば日本全国どこからでも直通できるわけだしね。
どんなにあがいてもゆりかもめには真似のできない芸当だし

直通増やさないのなら何で６両編成をなくしたんだ？？？

京葉線と直通キボンヌ

>>277
途中で信号を挟んで、雨の日は濡れるのが不便＞天王洲アイル。
モルールの出口を下りたところに入口ｷﾎﾞﾝ。

>>277
中央線との交差する踏切がネック

寝台特急を国際展示場まで乗り入れてホスイ。
東京で折り返した後、山の手貨物線経由で
大崎まで行ってもう1回折り返せばいいだけなんだし。

>>281
どういうニーズやねんw

冬コミ向けに

サンライズなら簡単に折り返しが出来るから、横浜辺りで分割して後ろの編成は大崎でスイッチバックして国際展示場まで直通キボン。

却下です

そのかわり、新宿止まりの「ムーンライトえちご」なら、
大崎経由で国際展示場までこれますね

おお、>>284を書いたのは俺ではないのに同じID。
ところで、りんかい線から京葉線への直通って、臨時列車では存在するらしいけど、
見たことないな。いつ走っているんだ?

大崎8番線から北行の湘新が出た10秒後に、
大崎止まりが7番線に着くダイヤはイヤがらせですか？
大崎8番線から北行の湘新が出る10秒前に、
大崎止まりがわざわざ6番線に着くダイヤはイヤがらせですか？

>>283
冬コミ来る人が寝台特急乗るかなぁ？
臨時ムーンライトながらを湘新経由にして
大崎でスイッチバックさせるのはどお？

ズリカモメ

渋谷からゆりかもめ沿線に逝くなら、銀座線→新橋
新宿からゆりかもめ沿線に逝くなら、丸ノ内線→赤坂見附（同一ホーム乗換）→銀座線→新橋
池袋から（将来）ゆりかもめ沿線に逝くなら、有楽町線→豊洲
ってのはダメなの？＞西側厨

新宿/池袋/湘南新宿ライン沿線はりんかい線でいいじゃない。
北・東からと観光客は新橋・豊洲に集結してゆりかもめか東京に出てバス、で見事に棲み分けができる。

輪姦線

>>290
レインボーブリッジ渡ってからも喧嘩売るかのごとく遠回りだからな。
その点お台場地区はほぼ一直線のりんかい線の敵ではないわけだが

テレコムあたりの利便性確保のためにもゆりかもめは新橋ー台場間を廃止にして、
台場から青海まで新線建設して、環状線化、りんかい線の駅と接続できるようにして接続させたほうがいいんじゃないのかね？

寝言は寝て言え。

ぬるぽ

ｶﾞｯ

こないだガスの科学館にひとりで行った（団体予約制で入れず仕舞い）時ついでに延伸部分の写真ケータイで撮りました。

>>293
あなた>>186さんですか?

>>281
それなら武蔵野線周り新木場から入ってくれば・・・？
舞浜需要も取り入れられそうだし・・・。

>>293
りんかい社員乙

300ゲツト

高崎と宇都宮からコミケ臨ｷﾎﾞﾝ。初電の前に。車両は何でもいいや。
できればML信州のコミケ時臨時延長も。

>>270
ゆりかもめは、高架の下が道路でも、（道路法によらない）港湾道路の部分は鉄道らしいね。
具体的には、日の出⇔お台場海浜公園とテレコムセンター⇔国際展示場正門が鉄道で、
あとの区間は軌道だとか。

>>267
ゆりかもめの所管部局は港湾局で合ってるけど、
りんかい線は都市整備局みたいだ。
ttp://www.soumu.metro.tokyo.jp/02gyokaku/dantai/keiei-jokyo/data/39yurikamo_ka.htm
ttp://www.soumu.metro.tokyo.jp/02gyokaku/dantai/keiei-jokyo/data/31rinkai_ka.htm

東雲で人身…

りんかい線は１９：２５ごろ東雲駅での人身事故の影響で上下線で運転を見合わせています。再開には時間がかなりかかる見込です。　埼京線への直通運転を中止しております。 また、ゆりかもめ・地下鉄線・ＪＲ線へ振替輸送を行っております。振替輸送をご利用ください。


どうやら２０５系がグモられた様だ。折り返しが赤羽行の予定だったからね。 今日の埼京線への直通運転を取り止めにするみたいな…(ダイヤがズタボロだからね)

人身事故続報…
負傷者救助完了。只今より深川警察の現場検証開始予定。

>>306
「搬出完了」じゃないの？

旅客一斉情報装置からは「救助」としか聞こえんが、時間のかかりようからして搬出に近いと思われ。

人身事故続報…

新木場方面運転再開。只今51S通過。

埼京線への直通運転を終車まで中止。

大崎方面運転再開。
間もなく19S到着。

当該車並びにりんかい車返却の為、川越方４３Ｋより直通再開。

>>274
>りんかい線、昼間で同様の状況に、漏れも驚いたよw
>ここって東京23区だよな？って感じでね。
>つか、昼間で座れないのって、お盆と年末だけじゃなかった？w

大崎延伸前はもっとすごかったぞ
車内でキャッチボールができるくらい
今はいくらかマシになっていると思う（特に大崎口）

昨日のは臨海初グモじゃないのか？
東雲は一人勤務だから大変だったろうな

>>312
まして、あの駅じゃ目撃者も居なさそうだし… 色んな意味で大変だったろうね。

初グモかどうかは知らないけど、TWRはヒドい対応だったぞ。

駅でのアナウンスは皆無(何故か電車が来ないだけ)、
車内でも事故の情報は皆無(先行電車が詰まってて先へ行けないだけだと)。

大崎駅に着いて初めて人身だと分かったぞ。
駄目だな、こいつら。

>>314
何をいまさらw

そーいえば、国際展示場〜東雲の間に高速みたいなのを作ってるけどあれはどこにつながるのかな？

>>315
つ http://www.shutoko.jp/jigyou/project/koji/harumi.html
C1の新富町につなげる妄想がされているらしい。

>>316
ありが�d！ ってとゆりかもめの工事と一体化してやってるのかなぁ？？

最近急にりんかい線の人身事故etc.のトラブルが増えたな。

ところで「ゆりかもめが累積黒字」という文言をこのスレでよく見るんだが、
ソースはどこ？
検索エンジンでググッたら、殆ど2chのスレばっかりしか釣れなかったんだが。

>>319
ソースも何もゆりかもめHPを覗けばいいだろ？
何を言ってるんだ君は・・・
ttp://www.yurikamome.co.jp/outline/cor.php

>>320

いや、それを見る限り"累積ではまだ赤字"にしか読めないんだよね。
「どこに"黒字のソース"がある訳？赤字じゃん」と言いたかったんだよね。

やっぱり嘘か＞累積赤字解消

「ゆりかもめ」累積赤字を解消[産経]
http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/tokyo/030917/kiji01.html

東京臨海高速鉄道りんかい線　『実質"その１３"』
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131531549/

ゆりかもめの話題は、このままこちらのスレでどうぞ

>321
322が読めないから真偽は分からんが
あのB/Sからなんで累積赤字といえるの？

累積で黒字転換に見えるけど？

>>321
まずは新聞の企業決算公告を読めるようにしてから反論しましょう。

>>322

Not found

天王洲アイル乗り換え不便すぎ

>>327
そうなんだよねぇ。

ゆりかもめの豊洲延長が3月27日に決定しました。

>>322のアーカイヴ
http://web.archive.org/web/20030920062123/http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/tokyo/030917/kiji01.html

本当に豊洲へ延ばす気かよ・・・

今からでも遅くない。工事を即刻中止して取り壊してくれ
大赤字垂れ流すのは誰の目にも明らかだし


有楽町線沿線からお台場行くんだって新木場経由りんかい線の方が
乗り換え時間を含むと早いんだし、あんなバスに毛が生えた程度の
糞な乗り物は洋ナシ

都民の血税を使うならもっと別のところに使ってくれよ・・・

> 工事を即刻中止して

すでに試験運転の段階なのだが…

>>331
東京ビッグサイトなら、ゆりかもめのほうが早いし安いだろう

りんかい線の方が早く行けますが何か？

りんかい線のが速そうだね！
てか、駅からビックサイトまでの、あの味気ない道はどーにかならんかね？

>>331
そろそろ場違いの発言やめてくれねーか？
見てて呆れてくるよ。

どうせ豊洲の乗換えで少なく見ても10分はかかるんだろ
りんかい線の敵ではないな

最低でも現行の有明行きをすべて豊洲行きにする必要はないな。
半分は有明折り返しにするんだろうな。

俺がせっかく汗水たらして血税をこんな無駄なことに使われていると
考えただけでぬっころしたくなるな
完全民営ならば文句いうつもりはないけどよ

俺たち都民の血税を使うんだったら最低限これくらいはしてくれないと

>>336
あんたも気付いていると思うんだが、ヤツはバカなんだから、構うな。ほっとけ。

>>337
「俺たち」とか勝手に代表面してねーで、そんな事は都にオマエ個人の私憤として言えよ。

>>336-339

確かに。
累積赤字も解消出来た今となっては田舎者から運賃をぼったくって
税金を軽減するための金儲け路線となりつつある。

ところで豊洲延伸で再び赤字転落するの？
それとも用地は取得済みで収支にはあまり影響なし？
そっちの方が気になる。

>>340
延伸部分って最近埋め立てた地区や
豊洲埠頭の再開発前インフラだから
直接の土地負担は大きくないんじゃね？

ところで試運転ってまだ有明〜豊洲の区間折り返しだけかね

ちょっと前から東京テレポートの改札前にクリスマスツリー出現age

どうせなら豊洲から北上して錦糸町にでもつないだらどうだ？
どうせ有楽町分岐線なんか半永久的にできないんだし

この前「大停電の夜」という映画を見たら、混雑したりんかい線70-000系が停電のため地下線内でストップしてしまうシーンがあったが、あれは本当にりんかい線で撮影したのか？
あと吉川晃司が乗務員室に乗りこんで車掌に食ってかかるシーンもあったがあれも本物の70-000系ぽかった。
エンディングの「撮影協力」の字幕に「TWR 東京臨海高速鉄道」って出てたけど、もしかして撮影のためにわざわざ、終電後に電車を走らせたのかな？

>>344
りんかい線は開業当初からTVや映画のロケには協力的だったからね
一時期は電車が出てくるTVCMのほとんどが京王線（ここも昔からロケに協力的）の
府中競馬正門前かりんかい線の東雲のどちらかでの撮影だったくらいだしｗ

>>345
井の頭公園もな

>>345
京成も、映画で出てくるね。

京成よりもむしろ北総の方が多い。でも今は黒字。
りんかいは黒字化の目処が全く立たず。第二の京成千原線になるか。
都市博がもし行われていたら少しは違っただろう。

やはり束に吸収されるのが手っ取り早いような・・・
電車特定区間に組み込まれたら、ゆりかもめなんか木っ端微塵だろう

個人的には地方交通線扱いにして新宿に行く場合でも幹線運賃適応にして
便乗値上げウマーにしとけばいいような

束に吸収されたら、近郊区間の最短経路計算特例で、南関東の運賃が大幅に変わるな。

>>349
ウマーにはならんだろう。
東京近郊区間の運賃計算は「最短経路」ではなく「最も安い経路」だから。

横浜線から青梅線までの運賃を見ていくと、結構面白い。
最初は幹線運賃（八高線経由）だが、奥に行くとところどころで立川経由
の運賃と八高線経由の運賃が交互（きれいに駅ごとにとまではいかない
がいちおうは）になったりする。

今夜２４：１５〜 タモリ倶楽部で埼京線祭りですよ。
りんかい線も登場します。

タモリ倶楽部 埼京線ダービー後編 Part1
http://live20.2ch.net/test/read.cgi/liveanb/1132929228/

ゆりかもめの公式には掲ってませんでしたが、
キャラクターの名前が「ゆりも」が決まったそうです。
ソースはシーサイドストーリー１２月号より。
私も応募しましたがボツですたorz
やはりかわいい系が採用されるんでつなー。

>>345
踊る大捜査線でもテレポート駅よく出てきたよね。

>>353
リニモかと思った

>>353

「由梨香、揉め！」

www.scramble-egg.com/artist/mizusawa_yurika.htm

りんかいとゆりかもめって女性社員居たっけ？

>>355
少なからず影響はあるだろうね。

>357
社員かどうかは知らないけど、東京テレポートや大井町とかで
女性の駅員は見るよ。

貧乏なのか、ぶかぶかな制服を支給されてるｗ

今日、フジテレビ前から乗ってきた男が携帯電話で「今度うたばんで使うから・・・・ナイナイと相性悪い・・・・松浦は使えないから・・・堂本兄弟が・・・局長に話してみる・・・」などとこれ見よがしに話してた。
あまりに長電話してるので近くにいたヤツに「電話は降りて話せ」と注意された、恥ずかしすぎるヤツがいたな。

>>359
派遣社員

>360
仕事で本当にそんな会話するような奴は、百合など使わず
タクシーで移動するぞw

社用車とかハイヤーじゃね？

零細下請け製作が精神安定剤代わりに喋ってんだよ、きっと。

>>362
零細企業の下請け制作会社ならある。　だいたい年収300万
局員であの番組のプロデューサーだと年収2000万　

スレ違いすまん

そもそもうたばんはＣＸじゃないよ

「ほんとのうたばん」ならＣＸだけどな。（ｗ

ちなみにＣＸ通勤者は曙橋から台場に移転してからかなりマイカー通勤が
多くなった。

>>368
放送業界は本当に地球に優しくないな。

ゆりかもめの豊洲延伸ってそれほど効果あるのか？
豊洲埠頭に市場が移転するのも早くて2012年以降。それまでは何も無い状態が続くだろう
また豊洲→お台場海浜公園・フジテレビは遠回りをしないのでバスの方が早いと思われる。
バスと言えば、晴海三丁目を直進する橋ができるらしいが、東京駅あたりからの短絡便ができそうだな。
そうなるとますます不利になる。
あと台場地域に次いで集客効果のありそうなのは国際展示場だと思われるが、新橋→国際展示場正門は11.3kmで\370、
ところが豊洲→国展正門は3.5kmとなり\240。これは大きな減収だ。
また城東地域からのアクセスにおいては最低東西線と接続しないと便利とは言えない。
豊洲までバスで行くのなら最初からバスに乗るか、新橋に出るか、りんかい線使うかだろう。
その上車庫が有明にあるという事は客の流れと運用が一致しないという事
こんなんでゆりかもめは集客が見込めるのか甚だ疑問だ・・・

まー、個人的には「有明」行きがなんとなく垢抜けていて完成したイメージがあっただけなんだけどさ。

さっき２時半くらいにゆりかもめ動いてた。
中の電気はついてて、竹芝→汐留方向へ運転してた。
何かの検査かな？

>>270
今まで有楽町線で新木場まで行ってりんかい線に乗っていたオタが
豊洲で降りてゆりかもめに乗り換えます
来年春のコミケを見ろ

春にコミケなんて無い。

>371
朝4時ごろに、変な形した車両が走ってるのも見れるぞ

>>372-373
腐女子向けのスーパーコミックシティならGWにあるけどな

りんかいの駅員の制服は、もう少し重厚さのあるデザインの方が良い気が。
今のは年配社員にはちょっと明るすぎるし、若手はコスプレっぽくてシマリがない。

>>376
出向元の制服そのままでもいいけどな。（ＪＲ東日本と都営）

テレポートのツリーがまた中途半端だなｗ

もう少し目立つトコに置けばいいのに

>>378
あれ以上に目立つ場所ってどこよ？

>>376
駅員の制服、みんなヨレヨレだよね。
クリーニングも出来んのかなｗ

>>375
あれって腐女子向けに成り下がったんだ？w

コミックシティは腐女子向け同人イベント

臨海線がヒーローになる時期がもうすぐやってくるぞ

http://www.yurikamome.co.jp/topics/topicsdetail.php?ID=149
ｳｿﾀﾞ､ﾄﾞﾝﾄﾞｺﾄﾞｰﾝ!!

>>345
赤字で火の車の鉄道会社は多くが撮影に協力的だぞ
まあ協力する会社は少ないが
でもロケとかで映ると嬉しいが。

ゆりかもめの駅ｱﾅｳﾝｽに声優を使うっていうのは釣りなの？

東京テレポートの券売機前の床にガムテで何やらマーキングが出現しましたな。
クリスマスの混雑向けにフォーク並びでも導入するのかな?

ﾃｽﾄ

>>387とIDが一緒だw

>>389
あらま。まさか同じマンション。

>>389-390
Xmasに寂しい思いをせずにすみそうでよかったなｗ

　　　　　　　　　　　 　 ∧
　　　　　　　　　 　 ＜ 　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　＊
　　　　　＊　　　　　　 ∨
　＊　　　　　　　　　＊＊≡　　　　　　　　＊
　　　　　　　　　　　≡≡≡ ＊　　　　　　　　　　☆
　　　　　　　　　　≡≡＊≡＊
　　＊　　　　　　☆≡≡≡＊≡　　　　　＊　　　　　　　☆
　　　　　　　　≡≡≡≡＊≡≡≡　　　　　　　　　☆　　　　　　＊
　☆　　　　　≡≡≡≡≡☆≡≡≡
　　　　　　≡≡＊＊＊≡≡≡≡≡≡.　　　　 ∧＿∧　.　∧＿∧
☆　　　≡≡≡＊≡≡≡≡≡≡≡≡≡　　　（　´∀｀）　（・∀・　）
　　　　≡≡≡＊≡＊≡≡≡≡≡≡≡≡　　（　　　　つ⊂　　　 ）
　　　≡≡≡＊≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡　.人　 Ｙ　　　.人　 Ｙ
　　　　　　　　　　　　| 　　　|　　　　　　　　　　し（＿）　　　し（＿）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>390　　　>>389

>>387
去年のクリスマスイブ、東京テレポート駅

http://l.pic.to/3owue

ゆりかもめのカレンダーをホムペで見たら
無性に欲しくなったのて新橋駅で買ってきた俺が来ましたよ。

そんでもって久々にゆりかもめに乗ったんだけど（平日夕方）
やっぱ新橋から台場にかけては乗車効率がいいね。
りんかい線は両端がターミナル駅だというのに
何だよこの歴然とした差はw

>>393
両端がターミナルといっても、新木場じゃね。

今日の混み方は異常だった。

99.9％がクリスマスデートカップル

>>395
3日後は

「今日の混み方は異常だった。

99.9％が古見家オタ」

になるんだろうなw

http://www.yurikamome.co.jp/topics/topicsdetail.php?ID=154

age

決戦の日到来age

萌ヲタきんもーっ☆

ゆりかもめサービスで勘弁して欲しかった事
１　１日券を買ったら黙って明後日までしか使えない券を寄こした
　＞期限が短いならそれで良いのか確認しなくて良いんですか？
２　列車に乗ったら誰も乗っていないガラガラ状態なのに冷房をしばらく入れていた
　＞寒かった
３　折り返し乗車が多いが全く検札をやらない
　＞国展ー有明間だけでもやった方が良い！特に展望席！
４　7026の1人用席の足元ヒーターが熱過ぎて火傷するかと思った
　＞非常通報装置を扱おうかと思った

>>401
折り返しは３月でいなくなると思うけど
せめて待ってる香具師居るなら一度降りて
また列ぶならまだ許す
見てみたいのはお互い様だから

まあ子供盾に居座るバカ親多いこと

最近はコミケ行くにも りんかい線すいてる事が・・・
国展到着時に座席が半分も空いてりゃ、日付間違えたかと不安にすらなる。

新交通は日本独自なの？ならもっと広めないとね

べつに独自ではないが都市内の輸送機関として一番多く使っているのは日本かな。
海外では空港内に多いよ。

あ、そうなんですか

>>404
フランスでも日本の新交通システムに似たゴムタイヤ式の中量軌道を開発していて、
台湾や東南アジアなどで導入された実績がある
欧米では>>405が書いてる通り空港内での導入事例が多い

>>403
かつては6両編成で新木場⇔国展のみの輸送だったのが、
現在では埼京線方面⇔国展の輸送も行っている上に、
全車10両化&本数増が効いたのだろう。

しかしコミケでその程度なんだから、他の催し物の時は本当にガラガラだよな・・・。

ライトユーザーのできない事

つ【平均乗車】


上りは5･6号車、下りは3･4号車を外して乗ればかなりラクに行き来できる。

そんな事を自慢げに語られてもねぇ・・・。

>>409
新木場の階段付近で150％くらいの乗車率だったけど､前に行ったらガラガラ。
大崎方3両を貸切ましたよ。(わざわざ先頭まで行かなくても良かったが)

>>410
一箇所に固まって遅れさせる馬鹿よりマシ。
地方人が多いことも拍車をかけている。


ゆりかもめの声優ネタはどうした？

声優ネタもいいが、そろそろ豊洲方面ネタも出していい頃では？

>>412
まだ下部の道路工事が終わってないし、試運転の話も聞かないからねぇ…

今朝の日経東京地域版に豊洲開業の記事出てた。
豊洲側からの旅客流入によって新橋側の混雑緩和が
期待されるって書いてあった。

>>414
ビッグサイトでの展示会関係なら、効果は相当ありそうだけど、
地方や郊外のおのぼりだらけになるＧＷやクリスマス期間だと効果は？だし、
東京湾華火の時はメトロ豊洲駅がパンク状態に輪をかけそうな予感がするな。

>>411声優板から

63 名無ぽん 2006/01/05(木) 19:36:03 ID:OyfIts9n0
山本麻里安：芝浦ふ頭
中原麻衣：有明
高城元気：船の科学館
高橋美佳子：国際展示場正門

他に
浅野真澄
下野紘
たかはし智秋
落合祐里香
鈴村健一
森川智之
水橋かおり
鳥海浩輔
だってさ。（佐久間紅美のネットラジオより）

漏れの知ってる声優が一人もいない…。
漏れもぢぢぃになったな…。orz

この面子で一人も知らないってどれだけ年寄りなんだよｗ

事務所を１系列に絞ったか。
しかし、見事なまでに若手ばかりだな。
完全ヲタ向け仕様か。

>>418
ヽ(`Д´)ﾉ

>>419
森川…

>>416
11人？

日の出駅が誰かわかる人いませんか？

>>422
真偽の程はともかく...
http://blog.livedoor.jp/blur66430/archives/50282672.html

武蔵野線の大崎乗り入れを要望する

>>408
大崎延伸前は4両

りんかいせんはなんでわざわざGTOのVVVFまで造って10両化したんだ？
全部埼京線直通だと思ったらそうでもないし。

>>426
ヒント：ダイヤ乱れ時の運用まわし。

>>424
西船橋→南船橋→曽我→千葉→東京→品川→大崎

>>426
つヒント：メンテ経費削減


東臨運用は全て埼京線直通してるよ

ゆりかもめ環状運転開始2020年予定

♪ATOS列車接近放送
まもなく　４番線に　新宿経由　りんかい線直通　普通　新木場行きが　参ります。
危ないですから　黄色い線の内側まで　お下がりください。
この列車は　４つドア　１０両です。　グリーン車が付いております。
さいたま新都心　浦和　には　停車いたしません。
京浜東北線を　ご利用ください。

>>431
全く見えないwww

(1)受験資格
次の�@から�Bの条件をすべて満たす者
�@ 大学卒業程度で、昭和46年4月2日から昭和61年4月1日までの間に生まれた方
　　(平成18年3月大学又は工業高等専門学校の卒業見込みの者も可）
�A 視力は各眼が裸眼で1.0以上又は矯正で1.0以上で、色覚に異常のない者
　 （電車運転や信号識別等の色調識別に必要なため）
�B 普通自動車運転免許を有している者

(2)選考方法
�@一次試験　書類選考合格者を対象に筆記試験
　　　　　　（一般教養、適性検査、専門、論文）実施
�A二次試験　一次試験合格者を対象に健康診断及び面接を行います。

(3)　選考日時及び出題内容等
○適性検査　鉄道業務従事者としての適性を判定する
○一般教養　一般常識、論理、数理、言語英語の一般教養
○専　　門　電気分野の基礎知識
○論　　文　２題中１題選択で、1,200字程度
○健康診断　一次試験合格者を対象に当社が必要とする健康診断、視力検査
　　　　　　（屈折度、視機能、色神、光神、視野）を実施
○面　　接　個別に指定 1人30分程度実施

こいつら人前にあまり姿を見せないやる気のない連中だが、
結構優秀なんだね。