【待避線】東京モノレール・桁３本目【ルート変更】

前スレ堕ちたので懲りずに。
昭和島待避線や新国際線ターミナル付近のルート変更など、
話題はあれど盛り上がらない東モノについて語りましょう。

どなたかテンプレよろしく。

もしかして２げっと？２げっとっすか？

舞浜行き

2009年 羽田空港国際化に合わせ国際線ターミナルビル駅(仮称)を新設します
(2005年7月29日掲載)
http://www.tokyo-monorail.co.jp/news/20050729_03.html

大阪モノレール
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121701772/l50
沖縄都市モノレール
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121828652/l50
北九州モノレール
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086932834/l50
千葉都市モノレール
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083708026/l50
多摩都市モノレール
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116000491/l50
姫路モノレール
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116396627/l50
ドリームランドモノレール
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084895183/l50

1と５、スレ立てならびにテンプレ乙！　ブラウザが半月不調のうちに
前スレが落ちてるなんて・・・。

連投スマソ、ANAの広告列車「ピカ夏号」運行中
ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/news/20050729_02.html

各停の快速待避始まったら乗客集中激しくならないか？
その分増発してくれりゃいいけどな。
毎時１２本で待避したら浜松町〜空港の有効列車が減ることになる。

いきなり保守

日中は12本／h（5分ヘッド）じゃ少ないけど、15本／h（4分ヘッド）じゃ多すぎる。
かと言って、13本／hや14本／hじゃ分かり易いパターンダイヤ組み難い。

地震ｱｹﾞ

保線作業

保守

なんだココ、保守ばっか。(w

国際線ターミナル新駅、場所からすると天気良ければ
多摩川の向こうに富士山が見える風流な駅になりそうな羊羹。
やはりモノレールは地上駅がいいですよ。

快速増やすなら通過駅ホームのベンチ増やしてくれ！

とりあえず浜松の駅を取り壊して田町にターミナルｷボンヌ
これ以上山手線西側住民を侮辱する事は止めてくれ
新橋まで延びたところでメリットゼロなんだけども

結局、先日の中途は何人入社した？

つ「快速・有明行き」（羽田空港発）

>>15
それ以前に昭和島にもっとちゃんと屋根を・・・orz

>>19
現状のホームも趣味的には楽しいけど、
待避設備工事終わったら屋根付くんじゃない？

待避線完成後の列車種別(予想)
　　　　　　浜　　天ア　　大井　　流通　　昭　　整　　天空　　新整　　空１　　空２　
快速　　　　○　　○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○　　　○
区間快速　　○　　○　　　○　　　○　　　　　　　　　　　　　　　　　○　　　○
普通　　　　○　　○　　　○　　　○　　　○　　○　　○　　　○　　　○　　　○　　　

待避線完成後の列車種別(予想)
　　　浜　　天ア　　大井　　流通　　昭　　整　　天空　　新整　　空１　　空２
快速　○　　○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○　　　○
区快　○　　○　　　○　　　○　　　　　　　　　　　　　　　　　○　　　○
普通　○　　○　　　○　　　○　　　○　　○　　○　　　○　　　○　　　○　　　　
　

>>21-22
　 　 浜天大流昭整天新羽羽
　 　 松王井通和備空整.１ ２
快速●●−−−−−−●●
区快●●●●−−−−●●
普通●●●●●●●●●●

個人的には、区間快速って必要なのかどうか疑問だが。

昭和島　整備場　天空橋　新整備場の４駅は、
昼間は、JR鶴見線の駅と同じようなものなので
通勤時間帯以外は、１０分間隔ぐらいになるのではないでしょうか。

待避設備完成後の浜松町発ダイヤパターン
快00　区06　普11　快15　区21　普26　快30　区36　普41　快45　区51　普56

快…快速　　　天王洲・第１ビル・第２ビル停車
区…区間快速　天王洲・大井・流通・第１ビル・第２ビル停車
普…普通　　　各駅停車（昭和島で快速通過待ち）

新国際線ターミナル完成後の浜松町発ダイヤパターン
快00　区04　*普08　快12　普16　区22　*普26　快30　区34　*普38　快42　普46　区52　*普56

快…快速　　　天王洲・国際線ビル・第１ビル・第２ビル停車
区…区間快速　天王洲・大井・流通・国際線ビル・第１ビル・第２ビル停車
普…普通　　　各駅停車（*…昭和島で快速通過待ち）

検索してたらこんな物が…
ttp://haneda-kumiai.kir.jp/gyoumu.html

待避設備完成後の浜松町発ダイヤパターン
快00　区06　*普11　快15　普21　*普26　快30　区36　*普41　快45　普51　*普56
（*…昭和島で快速通過待ち）
昭和島〜新整備場、停車6本/hにするとこんな感じかな。

連投ｽﾏｿ

>>21
勝手に修正してみた！

浜 天 大 流 昭 整 天 新 空.空
松 王 井 通 和 備 空 整 港.港
町 洲 馬 セ 島 場 橋 備 .１ .２
● ● ● ● ● ● ● ● ● ●　普通
● ● ― ― ― ― ― ― ● ●　快速
● ● ● ● ― ― ― ― ● ●　区間快速
---ここからは漏れの妄想---
● ― ― ― ― ― ●　　　　　　 .天空橋快速
● ― ― ― ● ● ● ●　　　　 .工業各停

って、更新したらすでに修正されてた

日中でも浜〜空先着列車を１時間あたり８〜１０本確保しないと
待ち時間増加で乗客集中してしまうから難しいね。
中間駅の利便性を考慮する必要もあるし。
無待避普通や区快を活用するのが妥協案なのかも。

知る人ぞ知る空港第２ビル24：05発の「臨時快速」が定期化されたら
『特別快速』でつか？天王洲も停まらんし

>>27
工業各停は通勤帯に意外と需要があるかもよ

朝ラッシュ時の天空橋は凄いね！
京急到着するとモノの上下ホーム共乗客いっぱい

>>32
京急羽田空港駅開業で閉鎖だと思った京急下り→モノ下りの連絡改札口も
何だかんだで現在も午前の一部時間だけ存続してるしな

天空橋乗り換え客はモノ沿線の企業や施設への通勤者が主だけど
都心へ向かう人も多いみたね。着席通勤がウケてるのでしょう。

線路巡視

＞＞３２
上りの乗り換え客のほとんどは流通センター利用者
＞＞３３
新整備場への通勤客対応の為
どちらも京急の平均運転間隔がモノのほぼ倍の為、当たり、外れがある。

連投スマソ。　逆に夕方は天空橋で接続の良い列車が混みやすい。

モノレールのポイントは、大変大掛かりなものですが
待避線に渡るために、新しくつけるポイントは
１日ぐらい運休して、工事するのですか。

　

ぬこ娘

保守点検

>>38
いや、できるだけ深夜時間帯にやるんじゃないか？

待避線はポイント５箇所新設する大工事。
作業は線閉時間内に１箇所ずつという感じでしょう。
副本線進入出速度が何キロになるのかね？

国際線新ルート移行工事は流石に運休出さないと厳しそう。

ビッグバード移転時の昭和島折り返し、流通センターから代行バス懐かしいな。
首都高羽田線が渋滞しててえらく時間掛かった記憶が

http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/kyoku/saikakutyou/pdf/koukoku/06_monorail.pdf
国際ターミナル駅って単線になるんですか？

>>45
んなこたーない。支柱の位置が書いてあるんでしょ。

>>45
そのＰＤＦ見ると現ルート撤去するようだけど（放置されても困るが）、
開業時からの桁を交換する等の再利用案はあるのかな？

大井〜流通のカクカクカーブ何とかして欲しいんだが、
撤去した桁じゃ合いそうも無いのが残念！

保守

東京モノレール＋山手線フリー　２日切符とかあるのですね・・・
知らなかった・・・　
羽田空港→山の手線内　500円　片方向のみあるのは
知ってたけど・・ってか　駅員が大声で案内してたので
わかった・・・

パスネットカード改札入れたら　はじかれた・・・

>>49
東モノのＴＶＣＭ、広島でもやってるの？

グリーンムーバーか、乗ってみたいな、最近和製も出たよね。
あと新交通の急行も乗ってみたい。

>>50

いや、やってない・・・　一昨日から東京に行ってが
スイカ乗車でモノレール往復と　都内フリーパス２日分を
別々で購入したので・・・　この　モノレール＋都内パスの
セットの存在を知らなかったので損をした。
スイカ乗車の場合は　モノレール羽田→山手線内
500円を自動適用すればいいのにな！　

特別快速設定希望。

>>52
特快設定しても快速との違いは天王洲停車するかしないかだけだな。
40秒程度の短縮にしかならないよ。

>>53
りんかい乗り継ぎを考えれば天王洲アイルは停まって欲しい
それ以外は通過で現状のままで良いじゃん。

浜松町から延伸の話って消滅したの？

つーか羽田空港第二ターミナルから延伸して川崎・横浜方面に行ってほしい。

神奈川口構想にモノ延伸を盛り込んでくれ！
ttp://www.pref.kanagawa.jp/osirase/keihin/kg/

新橋延長　東京延長　なんて話も
グループ内では囁かれているそうだが

いっそのこと、そのときリニモに変えちまえ。

天王洲アイルから東海道貨物線の上をとおして品川に行って欲しい。

>>59
京急使え

浜松町〜汐留〜新橋〜東京

区間快速を設定して昭和島、整備場、新整備場通過でいいじゃん。
その代わり各駅停車は１時間に３本程度まで減らすってことで

>>62
ってこたぁ、普通オンリーの３駅は２０分ヘッドっすか！？
平日なら暴動起きるかもよ。

このスレには昭和島利用者は織れしかいない！！！

じゃぁ俺は天空橋利用者ってことで！

今度、加盟しているＦＣチェーンの本部主催で
イベントが流通センターで行われるんだが、
そんなときはどうするんだ？おい。

と思ったら、停まるのね。
だったら、区間快速賛成
各停は毎時2本で十分

おぃおぃ、普通３０分ヘッドかよ！
漏れは浜松町と空港しか使わないから構わんけどね。
つーか大歓迎！

ちょっと待て整備場・昭和島マニアの俺が困るそれは

>>69
両駅共いい味出てるよね。
待避線完成後の昭和島がどう変わるのか想像出来ん。

１０３７Ｆ出場、座席とカーテンの色がブルー系に変わってた。
相変わらず車椅子スペースの設置はされていない模様。

>>68
昭和島・・京急バスで
整備場・・天空橋から歩きかタクシーで

すまそ、
（誤） >>68
（正） >>69

快速なのに首都高のバスに抜かれる屈辱
東モノよ、せめて９０km/h出してくれ！

湾岸線ができてなかった頃は横羽線の交通量が多くて逆だったんだけどね

>>73
モノレールとしては速い
電車としては普通

あそこら辺の交通としてはorz

>>75
モノレールで快速が在って８０km/hも出すのはここだけじゃん。
素晴らしい事だよ

ＨＳＳＴリニモ方式にして120キロぐらいで爆走して欲しい

浜松町の猫娘がメイド服＆爆乳になっている件について

>>78
京急厨を(；´Д｀)ハァハァさせてこちらがわに引き込むつもりなんだ････

かなりむかしの日テレのモルール特集で
東モノのウテシが首都高併走区間で
ガチンコ勝負してるってはなしてたような

>>78
ちょっとまて

>>80
ＡＴＳ時代は９０km/h出すウテシも居たらすぃ。

東モノは最高速度の割に表定速度が高いと思う。
駅間距離と最高速度維持する区間が長いんでしょうな。

>>82
快速の先頭車乗ってたら、
ジェットコースター乗ってる感じだった・・・。

漏れが乗った快速は各停に追い付いたらしく第１ビル手前で停止した。

何度も走行テストをやりましたが、
８０キロ以上出すと、極端に乗り心地が悪くなるので
これ以上のスピードアップは断念しました。
もともと、モノレールは高速走行には向いていません。
多摩モノや大阪モノは、重心が東モノより高いために、
表定速度は遅いはずです。

モノレールのカーブでバンクが付いてるのって、東京モノレールくらい？

２０００は９５キロ対応したと聞いたことがあるけど....（ボソッ

>>78
モノレール情報長13の「モノコもお薦め!! よろしくね!!」のトコな。
手に取ったら驚いた。Hｶﾌﾟｰくらいに成長してるな。

まだ健在なのね＜モノコ
公式キャラならモノレールスイカに印刷。
情報帳もPDFにして公式で公開すればいいのにね。

>>89
束がうるさいんだよね。　だからsuica化とかも難しいかと・・・。

>>86
東モノの場合は確かにカントと言うよりバンクだな。w

>>89
その前に浜松町の猫娘担当にPhotoshopか何か支給してやらないと…

>>92
個人的に「あのスタイル」でも大歓迎なんだけど、どうなんだろ。

ホームにベンチ付けろや！

>>92
Windows版 Adobe Photoshop CS2 日本語版88,000円
・・・猫娘だけに使うならためらうな。

東モノ大混雑

更新車１０３７Ｆの座席硬過ぎ！
走行振動が身体にモロ伝わってくるよ・・・。ＯＴＬ


最近、昭和島車庫で見かけるモーターカー＋ユニックのコンビ萌ェ〜

>>82
健闘する東京モノレール

東モノ快速
浜松町〜羽田空港第２ビル　17.8km
最高速度80km/h・19分（途中2駅停車）

東急東横線特急
渋谷〜菊名　18.8km
最高速度110km/h・20分（途中3駅停車）

東武東上線急行
池袋〜志木　17.8km
最高速度105km/h・19分（途中3駅停車）

比べる相手がショボイですか・・・そうですか・・・
しかし意外と空港まで距離あんのね。

　

ｶﾗｱｹﾞ

なんで東京モノレール~羽田線~って着くの？羽田〜浜松町しかないよね？

>>100
それを言うなら
東京臨海高速鉄道りんかい線（これは普通にりんかい線って呼ぶか）
それと同じだが東京臨海高速鉄道臨海副都心線とも呼ぶしな
都電荒川線、都電は荒川線しかないのに荒川と付く
ただ都営地下鉄と合わせて全てで都営と呼ばれるので大江戸線、新宿線、浅草線、三田線と合わせて都営線、都営電車とも呼ばれるからな。

>>101
都電荒川線を例えに出すのはどうかと
多数あった路線の生き残りなんだから

>>102
同意

羽田線も多数あった路線の、生き残りという事ですね。

>>102-103
他に何線が在ったんだ？

>>105
ttp://homepage1.nifty.com/chi-anzu/toden/line/map_line.html

>>106
東京モノレールは他に何線が在ったんだ？

おまいらあほ?

昭和島、待避線用ポイントピット掘削ａｇｅ

東京モノレールは浜松町を終点にしているを止めてほしい‥
浜松町は京浜東北線が昼間止まらへんし、東京まで延長しろとは言わないからせめて新橋まで延長きぼん

BY某局系列の出張族一同

釣りか？

秋だからな

>>110
ダイヤ改正で平日昼間の京浜東北線の快速も全部停まるぞ
新橋だと東海道本線、横須賀線は停まるが
京浜東北線の快速が停まらない

輸送力的にも東京モノレールの乗り換えは山手線＋京浜東北線で十分
これ以上ＪＲ側を増やしても無駄（ＪＲ側の輸送力過剰）。

浜松町に昼間の京浜東北が停まらないって何年前の話だ？

つーか。
東京まで延伸すれば、乗換えとか便利なんだけどなぁ・・・

禿しくきぼん

浜天大流昭整天国新一二
松王井通和備空際整ビビ
町洲馬セ島場橋線備ルル
●○−−−−−●−●●　特快
●●●●●−−●−●●　Ａ快速
●●−−●●●●●●●　Ｂ快速
●●●●●●●●●●●　普通

原則はＡ快・Ｂ快の交互運転
時間２本だけ特快・普通（昭和島退避）を入れる

ぱんたついてない

快速は大井＆流通以外止める必要なし
快速は現在のままで、区間快速を快速の停車駅プラス大井＆流通に止めればいいでしょう。
それ以外の駅は15分に1本止めれば十分！
ラッシュ帯はすべて各駅停車にすれば問題ないと思う。

京浜の快速停車はいつの話をいっているのだ、そんなことも知らない輩はカキコするな！

彼氏が昭和島で働いてるので記念ｶｷｺ　ｽﾞｻｰc⌒っﾟДﾟ)っ

これがいいなー。
浜天大流昭整天国新一二
松王井通和備空際整ビビ
町洲馬セ島場橋線備ルル
○○○○○○○○○○○　各駅停車
○−○−−○○○○○○　快速
○−○−−−○○−○○　特別快速

>>120
天王洲アイル通過はありえないな
やっぱり現行＋国際空港線ターミナルの
浜天大流昭整天国新一二
松王井通和備空際整ビビ
町洲馬セ島場橋線備ルル
○○○○○○○○○○○　各駅停車
○○−−−−−○−○○　快速
浜松町〜天王洲アイルに新駅が欲しい。

個人的には浜松の駅をぶっ壊して田町に駅作ってほしいんだが
新橋？東京（駅）？殺されたいですか？
Tuka
モノレールは山手線西側住民に喧嘩売ってるとしか思えないルートなのが腹立つ
アイルでの乗換えが楽で割引が効けばよかったのに

芝浦アイランド駅
作ってくれると便利なんだが

１２２がどの区間利用してるか知らんが、
山手西側から空港までなら赤い電車もあるでよ。

やっぱ東京延伸ｷﾎﾞﾝﾇ!!
東京〜羽田空港第１ビル、特快２０分。

俺も大井〜田町通勤者だから、田町駅か芝浦駅が欲しい。
つーか、今の待避線がない状況で快速を走らせることになんの意味があるんだ。
PM8:00頃浜松町駅で10分待たされるのはイヤなんだよ。

>>121
では
浜天大流昭整天国新一二
松王井通和備空際整ビビ
町洲馬セ島場橋線備ルル
○○○○○○○○○○○　各駅停車
○○−−−○○○○○○　準快速
○○−−−−○○−○○　快速
○○−−−−−○−○○　新快速
○−−−−−−○−○○　特別快速

早くＪＲ羽田線に改称して下さい。

しЯ猫娘線

>>122
精神病院へどうぞ^^


>>125
漏れは海芝浦駅が欲しい・・・・orz

ﾓﾙｰﾙｽﾚに団子屋さんが現れるとは、時代は変わったもんだな・・・

昭和島退避線設置は断念の色が濃厚。下り線の東京都用地取得が難航中。ＫＱの息がかかったお偉いセンセイが譲らないよう圧力かけてるんだって。
現場の人達には悟られないようにって思ってるらしいけど　もう線路脇に留置してあったコンベアもエアーマンもないっしょ。

ハツリ終了してコンガラ搬出ルート変わったんじゃないの？
もし東京都用地ダメなら自社用地だけで何とかして貰いたい
131が言うのが事実なら鶏級と基地外先生は許せんな！

天空橋あたりに作られないかな　無理だろうな

上り線だけは何としても作るよ。下り線の土地譲ってもらうのは軽旧鎌田ができてから。
意味無えー

待避線なくっても、半快速の交互運転だったら、今すぐにでもできるよ。
上の方の団子カキコ「Ａ快速」「Ｂ快速」参照。

待避線早期完成祈願ＡＧＥ

>>119
下水のヒト？

>>137
ううん。ﾓﾉﾚｰﾙの整備。

いつもありがとう。

>>138
そこまで詳しく言うと誰だかわかっちゃうよ。

ほんとのこと書くわけないじゃん

>>44
>ビッグバード移転時の昭和島折り返し、流通センターから代行バス懐かしいな。
>首都高羽田線が渋滞しててえらく時間掛かった記憶が

あの時は京急なかったからモノ使わざるを得ず大変だった。
今回は工事期間に京急の利便さに気づいて乗客の逸走がこわひ

待避線工事､先送り!京急よ役所なんかに圧力かけさせないで東モノと正々堂々と勝負しろ!

浜松町の新幹線線路移設が終わったら、空いたスペースに東モノの浜松町移設するんですか？

>>122
> 浜松の駅をぶっ壊して

あんたには↓あっちで充分

http://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0520127

１０月２日に横浜鉄ヲタフェスがあったけど
目玉は記念切符。
なんと一部を除き１００円で買えた。
開業記念・２億人達成・３億人達成・全駅入場券など

浜松町の単線区間がネックだね
早く移設＆複線化してほしい

モノレールとしてはあの方がいいんじゃないか？

>>143
>正々堂々勝負したら運賃値下げであっというまに東モノつぶれちゃうんぢゃない？
京急が空港線だけ高いのは東モノがＪと一緒に圧力かけてんでしょ？
お互い様。

1チャンでモノレールの古い走行映像が流れた。

京急が圧力かけてるってほんとなのか？
そんな事して束を怒らせてしまい
本気で京急つぶしの対策されたらかえってまずい状況になるので
そんな事しないような気がするが

まあ、京急開通以来モノ全く使わなくなったjからどうでもいい。
おまけに羽田の第一と第二ターミナルでモノだけ駅が別々なのでマンドクセ。

>>152
じゃぁなんでこのスレにいるの

センセイってのは誰なんだろな。

保線

ＪＲ(モノレール)羽田線とし、運賃は電車特定区間適用。
もちろん既存線区から通し計算。
車体にはＪＲマーク。最強だね。

これで「わがおけいきゅうは、永久に死滅です。」

20年後の予想
東モノ　羽田空港第２ビル〜天空橋間廃止
東海道貨物線、天空橋付近から空港まで新線建設
東モノ　浜松町〜天空橋間で細々と営業
都心からの空港アクセスは、JR束

マッチョ〜アイルの半分の距離で済むんだからいっそ新橋延長・・・いやなんでもない

待避線工事問題はもうすぐ解決の模様…
どうやらＫＱセンセーよりも大物が束側に
居る様ですな…

>>158
半分どころか！／４だよ。
マッチョ〜アイルとマッチョ〜東京がほぼ同じ距離。
そんな訳で、やっぱ東京延伸でしょう！

↓Ｈ好き

東京まで延伸する場合、JRの線路の上に建設するため
新橋から東京までのJR高架下の商店街がネックになっているため
かなり難しい工事になるそうです。
建設費は、約１０００億円　
うちの会社の体力では、この借金は、かなりキツイのでは

>>154
>石原さんでしょ

＞＞２００

石原地下鉄で大門から羽田空港へ行く人は果たしているのだろうか？
大江戸線からの乗り換え客を除いてね。

>>162
東京延伸する時は「東京モノレール」という名が消える時。
東モノ単体で出来るプロジェクトじゃないよ。

>>154
パン屋。

３０００形ﾏﾀﾞ-? ﾁﾝﾁﾝ!!（ＡＡ略
次期新車はタイヤハウス以外の床をフラットにして欲しいな。
メーカーに小径タイヤ開発して貰って是非実現して頂きたい。
車端部の段差でコケてる人よく見かけるよ。

タイヤが耐え切れなくなりパンクしまっせ

>>168
床高くした多摩都市はスピード激遅・・・って関係ないか

　

保守

昭和島

ﾈﾀｷﾞﾚ

東京モノレールって結構混んでるよね。利点て何かある？
オレは羽田に行く時はいつも速くて少し安い京急なんだが…

漏れの家からだとモノレールの方が安くて早いから。

横浜・新宿・渋谷からの時はＫＱ
東京方から行くときは東モ

>>176
府中市民だけどいつもモノレール。
だって窓の景色がいいしかぶりつきができるから。

鉄道ファンage

>>179
俺京急ヲタだけど出張で羽田空港行く時はモノ使う
理由はあなたと同じで景色がいいから
特に空港の景色は抜群

景色ごときに金なんか払えるかっつーの！

いつも京急使ってる176が東モノの混雑知ってるのは何故？

>>180
最新号に問う物野って種

>>183
浜松町〜田町付近で山手線などに乗ってるときに、
ふとモノレールを見てみると、立ってる客がかなり多いことに気づいた。

オレも次からは景色見るために東モノ使ってみるよ。

浜松町でポイント不転換があって、東京モノレールは全線運転見合、って本当？
交通情報板より

ﾎﾞｲﾝﾄ故障ｷﾀｰ!!

交通情報板の情報をこっちで確認するのってなんか違う気が

18時01分頃
東京モノレール線(全線) - 運転見合わせ(ポイント故障)
東京モノレール線は、18時01分頃　モノレール浜松町駅でのポイント故障の影響で、上下線で運転を見合わせています。

やっぱり浜松町駅が単線ってのは痛いな

待避線が出来たら、ポイントが増えるから
ポイント故障が増えるかもなー

浜松町駅のデブのおっさん駅員、改札にいた香具師だけど
めちゃくちゃ接客態度悪かったぞ
テメエ何様と思ってるねん！

俺は以前JRの620円の切符でモノレール乗ろうとしたら浜松町の連絡改札で没収された。
でも駅員さんに言ったら代わりの切符出してもらった。
やっぱ当たり外れあるんだね。

没収っていうか改札機で出てこなかったんでしょ？
券売機の右下のボタンを押して切符を購入していないから。

連絡改札で出てこない場合は、予備の切符を出してくれる場合もあれば
駅員自身が改札機から切符をだして無効印を押して有人通路に誘導される(改札機通せないから)

皆さん、切符を買うときは「東京モノレール　620円」のボタンを押すことを忘れずに…(私もですが)

>>194
ＳＵＩＣＡだから大丈夫

土日は500円

http://ime.nu/ku-gyou.net/Resources/2004/1124/IMG_3244.JPG

>>191
そこでディズニーリゾートラインのような
ループ形状線ですよ

>>196
JR発空港行きのも出して欲しいね。

>>198
それをいうならニューシャトル

ユーカリが丘線：|д･`)

>>198
大江戸線の６の字、９の字運転はどうだ？
>>201
山万ユーカリが丘線は６の字、９の字運転だ。

一昨日、出張に行く時モノレールに乗ったら途中の駅で停車時にドアが開かなかった
しばらくして、バックしてからドアが開いた
モノレールでオーバーランしたの初めてだｗ

浜松町のポイント故障ですか。修理がえらく面倒くさそうな印象がする。
あれだけの構造物をポイントマシンの力で強引に曲げているのは凄い。

モノレールのポイントが故障した時って手動で動かせるの？

某所は手動可能だったぞ。すげー大変だと思うが

かなり昔（２０年ぐらい前）に
ポイントのモータが故障して、
一日中運休したときがありました。

20年くらい前に
浜松町に進入中なのに
なぜかポイントが切り替わって
終日運休のことがあったような。

>>280
上り列車が何らかの理由で停止位置の手前に止まったのに
ポイントが誤動作で転換してまだ新車だった７０４号車が
お亡くなりになりました。　東モノ唯一の事故廃車です。　

まちがえた、>>208だった。　orz

>>209
今の時代だったら、代替新造をするかもな。
現に２０９系の先頭車もそうだけど。確かクハの６７だっけ？

>>210
その代替に７１２号車が作られました。　仕様は７０５号車以降と同じ（補助マイク付）
でした。　　　その編成は在来車で最後まで使用されました。

また間違えた、>>211だった。　　ＪＲ横断部で吊って来ます・・・。

ところで、待避線の工事はどうなったのかな。

>>214
今日現在何も無い

保守

線路 閉鎖

東京〜羽田〜(臨海新空港)〜成田をループ状に結ぶ、
空港環状鉄道ができれば・・・・

>>208
>>209
当時は乗車ホーにあった信号扱所で、手動でポイントを換えていたんじゃないのかな？
以前から言われている浜松町の複線化は、そんなに難しいのかな？

傍から見ている限り、東京モノレールの乗客は減っていない様に見えるけど。
日立が持ち株を売ったのは、他に理由があるんじゃないのかな？

700形、出来はいいけど中途半端で短命な車だったよね。
私鉄で中間車のみの系列というのもユニークだった。

>>220
中間車は８００形

７００・８００形は戸袋窓無いのが嫌だった。
窓開けると出現する金網はモノレールらしいアイテムだな。

線路閉鎖

ぱっちー

ギョロメ
http://diho.com/ponpoko/gyorome.htm

Suicaでタッチ！モノレールスロット
http://www.tokyo-monorail.co.jp/topics/slot.html

公式のサービスマネージャーのページ浜松駅になってるｗ
これじゃ静岡の玄関口になってしまうぞｗ

>>227
激ワラ
関係ないが、今日大宮にいくと
留置してある２１１系の平屋G車の幕が「浜松」
DDのG車は山北
うけ狙いか？

>>226
MONOKOがない

>>227
修正されたね。

保守

>>229 E賞。
商品はモノレール便利帳バックナンバーと書き下ろし特別編をまとめたフルカラーの冊子とモノコからの手紙。

初代スレ立て者ですが・・・

>>228
方向幕の日焼け防止のため、あえてわざと普段使わない幕にしているって
聞いたことがある。

モノレールスロット、何か賞当たった人居る？
行ってみたい気もするけど、やはり混んでるのかな・・・。

>>234
F賞(MONOKOヌードイラスト集3冊セット)が当たったよ

509 ：名無しでGO!：2005/11/18(金) 12:30:35 ID:eNPvn3Cd0
記念Suica当たった！！
3週間後に実物が到着予定でつ

おでが行ったときはスロット廃墟だったどー

漏れもスロット逝ったけど、見事ハズレですた。ティッシュ１つだけ。
けど、あの立て看板が欲しいと思ったのは、漏れだけでつか。わざとらしく、向かって
右足をちょっと背けてる所に萌え〜。このキャンペーン終わったら、神保町などへ
売り出されるのかな。

キャンペーンが終わったらスロットの機械はどうなるんだろう

初めて２タミ行って来た！
宣伝が足りないのかスロット会場ガラガラだったよ。
見事ティッシュ貰って快速乗った。

D賞は、プルプルモノレール＆モノレールチョロQ
の在庫処分でしょう。

今日も逝って、ペンギンさんが２つまで並んだのに〜〜〜！
あの立て看板、上戸彩のロッテリアと並べてみたいなあ。

漏れの隣でＡ賞が出た・・・ＯＴＬ

JRの車内とかにある東モの広告の人って、前回の空2開業時のポスターと同じ人？

空２って・・・

>>245
正式には「羽田空港第２ビル」とマジレス

　　久しぶりに東モノ乗ったらホームにゴミ箱復活してた。
親会社と同じ中が見えるタイプ。

も乗れーる

>>246
空2なんて言い方すんのは乗むい.....(以下略

西瓜を複数持ってる香具師は、その枚数分だけスロットマシンができるってことか。

>>249
インしてあるものだけでしょ。

浜松町駅の態度のデカイ、デブの駅員。一昨日漏れも確認したぞ。
やたらとデカイ声で、客に偉そうに案内してた。

>>244
VanillaMoodのViolinの人

申し訳な〜い　age

明日もスロット朝鮮してみようか〜ったって、どうせティッシュだろ、どっぴゅっ！

引継ＳＴ

引継ＳＴってなに？

（・∀・）ｽﾄｯｸﾀｲﾑ!!

ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/news/20051125.html

早朝便航空機（初日の出フライト）利用のお客様の利便を図るため、
臨時快速列車を運転します。

妙なスロットよりも
くじ引きとかの方がいいなぁ

八百長できんでしょ

ザシキ アボ−ン

前スレのアドを教えて

今日は、西瓜を３枚使って、スロット３回、ティッシュも３個、どっぴゅっぴゅっぴゅっ！
第１と第２を結ぶ地下の連絡通路、ほとんど利用客いねえなあ。

>>261
テンプレっぽくまとめておくので、参照よろ！

◆公式サイト
東京モノレール
http://www.tokyo-monorail.co.jp/

◆過去スレ
【快速】東京モノレール【普通】桁２本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111832123/　（↓423でdat落ちするまでのキャッシュ）
　ttp://mimizun.com/cgi/dattohtml.pl?http://mimizun.com:81/log/2ch/rail/hobby7.2ch.net/rail/kako/1111/11118/1111832123.dat
東京モノレール 第2ビル駅延伸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104904823/　（↓127でdat落ちするまでのキャッシュ）
　ttp://mimizun.com/cgi/dattohtml.pl?http://mimizun.com:81/log/2ch/rail/hobby7.2ch.net/rail/kako/1104/11049/1104904823.dat
【快速】東京モノレール【大増発】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090024145/
　ミラー ttp://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1090/1090024145.html
※キャッシュやミラーの鯖は重いことが多く、アクセス過多や鯖落ちでエラーが出る場合もあるので注意！

>>263
サンキュー

漏れも一昨日巣路っと逝ったけど、横と前後の香具師、鐘鳴り捲ってた。神様は
イパーン人とヲタ、そんなに差別するんかい！？

>>265
ﾜﾛﾀ。
1日辺りの当選者数って決まってんのかね？


待避線工事再開ﾏﾀﾞｰ??ﾁﾝﾁﾝ!!(AA略

もっと快速増発してくれ！！　浜松町ターミナル大改造してノンストップ特急希望！

流通センターに待避線作れないのかな、無理か・・・。

昭和島天空橋大改造劇的ビフォーアフター！

いやなんとなく言っただけだ

保全

ネコ娘ってなんでモノのキャラクターなの？
某駅の一角しか使っていないじゃん。
あのキャラって会社の品位を損ねると思うんだが。
巨乳だったり、幼児体型だったり、いやらしく書いてみたり・・・
本来キャラクターってそんなモノ必要ないと思うんだが。
みんなから愛されていなければ意味がないし・・・。
早くやめたほうがいいんじゃないかな？
会社の上層部は何を考えているのか。

>>271
特別苦情がないからここまでやってるんじゃないの
むしろでかいイベント（アニメ系だけだがｗ）開催時には好評

>>271
なに興奮してるんだか分からんけど、会社としてはフェードアウトさせるつもりじゃない？

「アイちゃんが好きだ〜」

緊急浮上

緊急浮上？？何何何！

東モノは束の一部だと実感
ttp://www.jreast.co.jp/investor/report/2006/pdf/int_02-09.pdf

モノレール鉄道業については、本年4月のダイヤ改正で土休日の快速の
運転本数を大幅に拡大し、空港アクセスの利便性を向上させました。
また、輸送力の増強を目的として昭和島駅待避線設置についての準備を進めました。

航空板からは「東京乗り入れキボンヌ」なんだが。

束に吸収される→通し運賃＆東京延伸→ｳﾏｰ。

>>279
既に子会社化している以上難しいな
それに浜松町〜東京は山手線、京浜東北線と２線も既にあるし
これ以上グループ会社で伸ばすとは考えにくい。

>>280
束以外の事業者が浜松町〜東京間建設するのはもっと考え難い。
東モノ単体の体力じゃ絶対に実現しない構想だな。
東北縦貫線開通もあることだし何とかしないと・・・

吸収合併なんてありえない。子会社で十分なり。
東京延長は無理
高架下店舗があるでしょ、だから工事が容易ではない。
工費が莫大になるだからむりだそうな。

ありえないと仰々しく言い切りつつ、その根拠が最後で伝聞になってるあたりが厨っぽくて（藁

スロット

保線

ネタギレだな。。。

今日も、スロットに逝けなかった・・・あと１週間だよね。

保守

スロットマシン「浜松町からの法則」があるとでもいうのか？今日、浜松町から乗って
第２ビル駅でスロットやったら、やっとＤ賞で貯路Ｑが当たったよ。ティッシュも今までに
１４個たまったよ。そのうち時刻表が載っていないティッシュは６個。今度は最後の週末、
また朝鮮してみるか・・・。

朝鮮・・

>>289
凄いよあんた！その執念ならＡ賞出るかもね。
「非鉄の法則」の次は「浜松町からの法則」か？
鉄で金欠の漏れには無理ってことじゃない・・・OTL

んじゃ漏れはモノレールSuicaを買ってやってみるか

>>２９１
サンクス！漏れもＡ賞目指して頑張ってみるよ。とは言っても、かなりのイパーン人
が１周年西瓜を当てちまったんだろうな・・・所詮、鉄ヲタには手に届かないもの
なのか！？

>>290
球関係ないしｗ

「昭和島」とか「整備場」とか「新整備場」とか利用客いるの？

>>295
過疎駅マニアの俺が休日に利用するよ

昭和島利用者ですが何か？

>>295
平日ラッシュ時の混雑を是非見て頂きたい。
ホームも通路も狭いから改札出るのも一苦労。

　　　　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　　　;'｀　　　:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　　'､;: ...: ,:. :.､.∩.. .:: _;.;;.∩‐'ﾞ ￣ ￣
　　　　｀"ﾞ' ''`ﾞ //ﾞ｀´´　　 | |
　　　　　　　　//∧＿∧　 | |
　　　　　　　　| |（　´Д｀）// 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　＼　　　 　 | 　　＜　エビフライと300げっと ！
　　　　　　　　　 |　　　／ 　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　　　　　　　/ 　　/
　　　　 ＿＿　 |　　　|　　＿_
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　　　　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　||　　　　　　　　　　 ||

うちの店長がA賞当てた
一方、参加賞のティッシュが部屋に散乱してる自分ガイル

二人とも浜松腸〜二ビルルート(定期Suica)です。

>>301
空港内の店舗で働いてるんですか？

>>302
そうです。年末まで超ヒマ
みんな第一ターミナルで降りていく…

>>299
どこの駅？

アテンダントって何人いるの？
今日の1ビルのコ、おなかがやわらかかったよ
ヒヒヒ

さあ、これからまた当たりもしないスロットやって、ティッシュ集めに逝こうかな。

昨日も３回外れて、ついにティッシュが２０個突破！

浜松町から今､第２ビルへ向かってます｡ついに千秋楽､Ａ賞当てたいなあ｡

ＪＲの子会社なのに青春１８が使えないのはここですか？

千秋楽でもティッシュ３個､通算23個｡１ヶ月の長い闘いが終わった｡唯一当てたチョロＱを大切にしよ･･･

ティッシュしか貰えなかったorz

まさかこのあと、第２ビル１周年祈念西瓜がイパーン発売されるんじゃないだろうなあ？

>>312
多分出ると思うんだけどな？往復はがきで申し込む事になると思うんだけどな？

保線

age

そろそろネタぎれ

スロットも終わったしな。
結局ティッシュ１個ゲットしただけ。

2000

age

さっきモノレールから見た７色のレインボーブリッジが綺麗だった。
運転士も「レインボーブリッジが本当にレインボーになってます」って放送してた。

モノレールなんか廃止して、電車化すればいろんな所と直通もできて
便利になると思うんだけど

>>321
モノレールは鉄道よりも占有面積が狭いから、今あるモノレールの敷地を
鉄道に置き換えても複線化は無理。ってか、東京モノレールの沿線のJR
では乗り入れする余裕がない。相互乗り入れは素直に京急に譲るべき。
東京モノレールは東京駅への乗り入れ特化で十分。

飛行機が遅れた時には０時半〜１時くらいまで２本くらいノンストップの臨時を出すべきでないか？
昨日の夜の羽田の発着みたら２３時５５分くらいから軒並み４便着陸してる
今朝の始発は積み残ししかねないぞ

>>323
深夜到着難民は融通が効くリムジンバスでの対応だけで十分かと

難民が2000人近くでてもか？４、５便が満席ならそれくらいになるぞ、３連休終わりなんだし
そもそも終電の羽田発が2405の時点で何か起きた場合を考えても早すぎだろ
ある意味羽田は陸の孤島なんだし2435くらいをめどに１本出すだけでも大きく状況は変わるぞ

一時期最終便ばっか乗ってた。

24時過ぎの臨時を出します、ってアナウンスがあって臨時快速に乗ったことあるよ。去年の冬。
京浜東北や山手の最終に間に合うなら航空会社の要請で出すのかね。

先着順で席は限られるが、無料リムジンバスの方がずっと良い。こっちは何度も世話になった。

>>326 昨日はリムジンでは裁ききれる人数じゃなかったよ
本当に２０００人近くは難民になってたと思う
山手線終電に間に合いそうになくても、浜松町まで出ればなんとかなる人もいるし
都心ならタクシーの台数も確保しやすい
無料リムジンを新宿や東京駅に回してたのを横浜・川崎方面にすることもできる
何より深夜に大量の人間がターミナルに居座るのは警備上も体力的にも問題だろうからな

せっかく航空会社が株主になったんだし、臨機応変にやってもらいたい
なにも２４時間営業せいとか言ってるわけじゃないんだしね

航空会社が株主って何の話？

>>328　なったというより、２００２年からなってるってのが正しい
ttp://www.anaskyweb.com/de/j/about_ana/corp_info/pr/02-1012/02-monorail.html

日立が持ってた株の半分くらいがＪＡＬとＡＮＡに売られているんだよ
そのため、今までよりは融通きかせて>>326のようにたまには臨時を出す

SKY/SNA/ADOは無視？orz

>>330　その分格安になってるリスクと考えれば・・
ＡＤＯはＡＮＡと関係あるし、問題ないでしょ
ＳＫＹの場合は沖縄から来る夜行便に関してはモノレールの始発に上手く繋がるように設定しているね
沖縄の方はクルマ社会だから別にタクシーでもいいかも知れないけど、東京はそうじゃないからな

ＳＮＡは・・まあ最終便が２時間以上遅れそうなら２４時間営業の空港じゃないから出られないでしょ
問題はスターフライヤーが就航する来年からだよ、毎日北九州から夜２４時台に来ることになるんだから
スターフライヤー側でもバスかなんか契約するんじゃないかと推測はしているけど

age

>>321

昔妄想したことがある。
東京まで伸ばして中央快速と接続
空港特快羽田空港行き･･･

浜松町の猫娘が再び巨乳化してる件

現行の東京モノレールの課題は東京駅乗り入れだろう。
構想自体はあるが、具体化はまだ。

http://www.h3.dion.ne.jp/~urc-mint/40kouen.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/02/020624_3/02.pdf
http://www.tokyo-cci.or.jp/kaito/teigen/150303.html

待避線どうなった？

2日前だけど1000型で試運転やってたね。

東京駅まで行かなくていいからせめて新橋まで伸ばせ

東モノの中ってやたらとくさくないか？

>>337
水再生センター内の下り副本線予定地部分に頭部の赤い杭が打たれた。
新しい軌道桁もお目見えしたことだし年明けから本格着工されるんじゃない？

>>340
車庫のすぐ隣が下水処理場だからでは？

>>339
新橋というか、汐留あたりは旧貨物線を活用して延伸案もあった時もあります。
現状は、浜松町駅の旧カートレインホーム付近移転が濃厚です。

　　　　　　　 ,へ　　　　　　　　　　 　 　　 　 　 　 ＼　　 　 |　　　 ／　　　　 ,ハ百
　　　　　　　　　＼　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ 　 ｜　 ／　　　　　　ム.只
　　　　　　　　　／へ／）　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 .／￣＼
　　　　∧＿∧∩　　）（ 　　　　　　　　　　　‐　‐ ‐−──（ ﾟ ∀ ﾟ ）──−‐‐　=夫=_
　　　 .（*･∀･）７ 　 (　 !　　　　　　＿＿＿＿＿＿ﾉ'""ゝ.　＼＿／　　　　　　 フi三iヽ
　　　ﾟ .冂つﾑﾟ_」　　 Y　　　　　　 (＿　　 ＿＿＿_)　　　 ':;　 ｜　　＼　　　　　　'─'
　　゜　ﾑ_」」」」ゝ　　 人　　　　＿＿＿)　(＿＿∠＿＿　　 ＼｜　　　 ＼
　　　(,_,,ノ ｀ー´ 　 （　 ';　　　(＿＿＿＿＿＿＿＿＿_)　　　~':;,,.　　　　 ＼
　　　,'　.　/ .'　　　　 ヽ （_　　　　　　　　,,;::'~　　　　　　　　　　　 ~':::;;,,,_
　　/　/ '　　　　　　　　＼ヽ. 　__,,,,-‐''"~　　　　 ∧＿∧　　 (￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣）
　　 '０　　　　　　__,,..l⊂Z＿).⊃!　　　　　　　　 （ ´∀｀ ）　　 ￣￣￣￣)　(二二二二二......　　０
　 ０Π０- ‐‐'''"" 　 |;;:.:. ヮ . .:::;|　　　　　　　　,べヽy〃へ　　(￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　０Π０
　 ＨΠＨ　　　　　　 ∩.∧＿∧∩ 　　 ∧∧/　　:| 'ツ' |　 ヽ　￣λ＿λ￣￣￣￣ ∧∧￣ ＨΠＨ
　�E�E�E　　　　　　匸（´∀｀；）ﾌ　　　(,ﾟДﾟ,).　o |=宗=! o　|　　（　｀ー´） ヮ　　　　(ﾟーﾟ*)　�E�E�E
　 |l|lil|ili|　　　　　　　　瓜ゞｯ=Lく　　 ,くﾘ=ｯ=[ゝ.__」｢｢｢｢L＿.」　　厂〉=ｯ冂づ　ﾇ　Oヮ⊂[]ﾖ　 |l|lil|ili|
,,.<卅卅ゝ.__.,.,.,___.__.,.,.,（＿_）ヾZ)'_.,.,_じ（ﾉﾙﾊ）Jつ｣｣｣｣｣⊂ｿ.,_.,_.（入ﾑ]つつ.__,L!__.　(＿」つ.,<卅卅ゝ,,.,,

〜ラッキーレス〜
2006年新年あけましておめでとうございます！
さて、このレスを見た人は、コピペでも良いので２６分以内に３つ以上のスレに貼り付けてください
そうすれば今年中に、体の悪いところは全て治るわ好きな人に告白されるわ出世するわで大変なことです！！

品川新駅発着プラン

浜松町ー羽田ー新駅ー浜松町が一行程。
新駅発の羽田行きもアリだし、逆もアリ。
快速浜松町行きは新駅経由せずに直行。
もしくは快速は新駅発着のみ、とか。
http://014.gamushara.net/bbs/train/html/mk_map55.html

>>345
なんだこりゃ（ｗ

しかし国際線駅できるのはいいが既存のルートもったいねえな
こんなの最初から分かりきったことだったろうに

>>347
わかっていても、空港敷地内は許可がおりない罠

>>345
品川発着案、そういえばあったねぇ〜
バブルの頃、山手線を線路ごと二層にする計画があったけど、
それを活かせば品川（泉岳寺）〜東京までモノレールをひける。

が、エキナカを推進するJR束にしてみれば泉岳寺乗り入れして
品川駅まで歩き〜にしたほうが喜ばしいことであるね。

>>347
マジレスで分からなかっただろう
四本目の滑走路と本設の国際線ターミナルができると本気で思っていた奴なんていなかったんだから

そんなもんなのか。

俺なんて全くのド素人だけど、ビッグバードやら沖合い拡張やらの計画を新聞で読んだとき
「ああ、羽田の再国際化も時間の問題だな」とすぐにわかったもんだが

なにせ、空港沖合い移転完了後は旧空港敷地跡地の大部分は大田区に払い下げ、ってのが最初のシナリオだからな。
そこを臨空都市として再開発して、アクセス用として京急･モノそれぞれ新駅ができる、って話だっけ。
それが改訂のたびに再開発地が縮小し、ついに再国際化改訂で払い下げ地がゼロに･･･

新駅構想だけ実現に一歩近づいたが。

かろうじて旧整備場辺りの一部が解放だっけ
ほとんど使い道の無い形状だけど

・JR東、東京モノレール買収
・成田空港、２４時間運用拒否
・京急、蒲田駅整備
・東急、蒲田駅地下化打診＆羽田延伸青写真提出

これだけ材料が揃っていて羽田が国内線のまま、と考える方がおかしい。
内々ではすでに国際化は決定しているのだろう。

滑走路が3000mじゃ、NY直行便とかに無理がある。

新国際線ビルは当初の計画ではモノレール現行ルート横だったらしいが
某社絡みの政治圧力でその場所は駐車場に変更され東モノはルート変更を
余儀なくされたという噂。本当かどうかは知らん。

富山便などが遅れ、臨時列車運転の模様

>>357　おかしな話だね、札幌便が遅れた時は出さないで、富山だと出すんだ？

搭乗の際に、到着後何を使うか調査するんじゃない？

2000系、乗車率100パーセント（立席こみ）でも600人しか乗れない。
トヤマ便の150〜200名なら一便で乗り切れるが、サッポロ便の850人は
乗り切れない　だからタクシーで帰れ　ケケケ

でも最初からタクシーの横浜方面と駐車場利用組みと朝まで暫し待つ組を引いたらちょうどいい線になるんでない?
＜850人あぶれ

>>358
航空機の到着時刻によるでしょ。
臨時快速の発車に間に合わなけりゃ走らせても意味無いじゃん。
これでも東モノの保線作業時間ギリギリらしいから
これ以上遅い時間の臨時は厳しいだろうね。

>>360
ラッシュ時並に詰め込めば1000形でも850人以上乗れるよ。
実際問題として全員が東モノ乗る訳じゃないしね。

>>321
それをやるならばゆりかもめではなくて東京モノレールが臨海副都心に行くべきだったな。

>>362　４日の富山便の到着と２５日の札幌便の到着はほぼ同じじゃね？
２５日は日曜日だったから、終電がやや遅めだったけど、４日は平日ダイヤだったから
２３：５０過ぎに出せたのかも知れない
ただ、４日は下手に臨時出さないとマスコミに「帰省客を待たずに終電出した」などと叩かれるから出したと思える

待避線工事、本格始動！

３．昭和島駅東口通路の工事について
東京モノレールの昭和島駅待避線工事が１月１０日から１９年４月頃まで行われます。
工事期間中、東口改札を出て最初の曲がり角まで森ヶ崎水再生センター側フェンスが
撤去され、同側に歩行者通路が移設されます。
東京モノレールでは、安全に十分注意して施工しますが、お気づきの点がありましたら
組合までご連絡下さい。
ttp://haneda-kumiai.kir.jp/gyoumu.html

オイオイ、ついに東モノも待避線作るのか！
完成はH19年4月？モノレールのポイントなんて大掛かりだから
工期2〜3年かと思ったら1年ちょいで完成するものなんだな。
浜松町〜第１ビル間ノンストップの特別快速でも走らせてくれ！

これが景気回復というものか

そう。
今、日本各地で空港が造られている。
そんなにいらねぇよ、という声も多いがこれらは日本人のための空港ではない。
人口減少が始まった日本。今後、国際競争力がどんどん衰え、20年後には今の
ベトナムやミャンマー程度の経済力になると試算されている。

資源の採れない日本。外貨獲得のために着目したのが観光。

数年前より、日本は観光立国になる方針を固め、世界遺産登録はじめ、
各地で徐々に歯車がまわりはじめている。

各地の新空港は近隣諸国からの外国人観光客を引き込むための下準備です。

将来の空港間競争激化は明白。
羽田とて例外ではない。

日立がモノレール株をJRとJAL、ANAに譲渡したのも交通系スケールメリットを
活かすため。
現在の田町電車区、旧東京機関区跡地には外国人向けの外資ホテルと商業施設の
誘致がきまっている。

モノレール改良工事は、今すぐ必要な工事ではなく、
将来の需要を引き込むために必要な危機感から生じた工事なのです。

東モノ待避線工事は優等列車増発に向けての緊急課題であり
京急蒲田高架化完成前に先手を打つ必要があったのでは？
待避線の有無が将来の需要に関係してくるのは確かだと思うが
空港アクセスのシェア争いが激化する中で悠長なことを
言っていられる状況ではないのだろう。

東京延伸については368の書いている内容を踏まえ
進めていくべきプロジェクトだと思われる。

>>368
空港が各地にたくさんあるだけでは不十分。
各地の空港が路線網となって連携し、外国から日本各地どこへでも
便利に行けるようにしなくてはならない。
そのために、国際←→国内ハブ空港が必要。

>>368
確かに、20年後や30年後は、
日本はフィリピンやタイレベルの国になるようだね。
ただ、タイは日本よりも巨大な空港を作っているので、
日本は現時点でも、すでにタイレベルよりも劣っていると思われます。
せめて国際空港は、首都から自動車で30分以内で、
滑走路は4000メートル滑走路が4本か5本。
電車などの交通機関なら20分以内で到着できないと、
やはりミャンマーレベル以下に下がってしまうでしょう。

ここは航空板か？

>>372
せっかくマトモに答えてやったのにこの反応はねえだろｗｗｗ

>>370　国内ー国内のハブも必要だと思う

>>371
20年後には山手線はディーゼルカーで運行ですか？

>>375
キハ201系の11連が走ります。

>>370
日本全土が観光地になるわけだから国際ハブ空港は不要。
アジアでは仁川空港がハブ空港になる。
仁川は現在、ハブの最低条件である4000m滑走路が3本。2020年には4本になる。
日本は成田と関空に4000mが一本づつあるだけ。成田は２本に拡張する計画は
あるものの、実現時期は未定。羽田も拡張後で3000mしか確保できない。

つまり、外国人観光客は韓国経由で日本に観光にくることになる。
仁川から日本各地の空港に中小型機で往復するようになる。

仁川ー神戸空港（京都奈良観光）ー新幹線ー中部国際ー仁川
や
仁川ー静岡空港ー新幹線（東京・日光観光）ー成田or郡山空港ー仁川
といったパターンで日本観光を楽しんでくれる。

>>377
ねえ君「直行便」って知ってる?
今の外国人観光客の大半が乗ってるんだよ

今はヨーロッパからの日本旅行の欧州人は仁川乗り換えが1/3以上を占めてるぞ。

仁川の空港使用料は成田の1/3。当然チケットも安くなる。
フランクフルトー仁川なんか成田の４倍近い本数が行き来している。
で、いったん仁川に行き、そこから関空なり成田へ〜というパターンが主流になりつつある。

アメリカからは仁川よりも日本のほうが近いから直行が主流だろうけどね。

ﾄｳｷｮｳﾓﾙｰﾙｽﾚﾊﾄﾞｺﾍ?

ﾄﾝｷﾝﾓﾉﾚｰﾙﾆﾀﾞ

待避線工事始まったね

認可おりたみたい

ＹＯＬの記事なんだアレ
あそこまで書いておきながら待避線には触れられず・・・

>>384
これか。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060111-00000508-yom-soci

>>377
インチョンがハブになるということは、
前提として大韓航空かアシアナで来るということでしょ？
別にそれ以外の航空会社でも駄目って言うわけじゃないけど、
別の航空会社だと乗客の運賃的なメリットはないよね？

だとしたら、ハブになる条件はハードである空港と
ソフトであるキャリアがセットになるわけだろうけど、
韓国のキャリアってそんなに人気があるかなぁ？

ソ連の戦闘機に(ry

保線

>>386
煽りに使うネタが古いので0点。

東ﾓﾉ快速(・∀・)ｲｲ!!
天王洲から１民２民間の試乗兼ねて初めて乗車
競馬場から昭和島通過時の速度はﾓﾙｰﾙとは思えん