【快速】東京モノレール【普通】桁２本目

第２ビル延伸スレが堕ちたので新たに勃てまつ。
待避線や国際線新駅が計画される東モノについて語ってくらはい。

平岸高台公園

ヒゲ

前スレ
【快速】東京モノレール【大増発】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090024145/l50

関連スレ
【湘モノ】湘南モノレールスレ【の日々】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096631600/l50
大阪モノレール
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096393732/l50
【課題多し】沖縄都市モノレール8【ゆいレール】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096562763/l50

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　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜ 先生！【快速】東京モノレール【普通】桁２本目って何ですか？
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知らん

で、昭和島工事始まったの？

>>1乙

羽田へのアクセスは、モノレール派です。

前スレってＤＡＴ落ちしてたんですね。
この前見ようとしたら


東京モノレール 第2ビル駅延伸
1 ：名無し野電車区 ：05/01/05 15:00:23 ID:vuW9P/+D
第2ビル延伸開業された東京モノレールについて、語りましょう。

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090024145/l50

|
| 中略
|


127 ：名無し野電車区 ：05/03/11 20:51:09 ID:0pwLQsMM
キャラどうなった？
浜松町にはもうしばらくお待ち下さいってかいてあったけど・・・


総レス数 127
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になってた

どうせまた落ちるんだから、スレを立てるだけじゃなく

前々スレが１０００行ったのは奇跡だったのかも。
ここで東京延伸とかデカいニュースでもあれば盛り上がるんだけどな・・・
そういえば去年は４ヶ月おきにダイヤ改正してたんだよね。

以前久々にモノレール使ったけど、なんかいいな。
モノレールの独特の音と振動を伴って、
東京のエアポケットみたいな倉庫街を進んでいく…

>>12
東京のエアポケットと言えば昭和島じゃない？
駅前何もないし大田区とは思えん
待避線作るって話だけどあのホームのまま２面４線になったら
阪神春日野道みたいで笑えるよ

最近、福岡でも京急を見習ってＣＭが流れてるんだけど、
ＣＭに出てる女の人誰？

ちなみに大阪や広島、札幌の方でも流れてるのかな？

>>14
広島でも今月くらいから東京モノレールCM多いよ。京急はあまり見ないけど。
最後に映ってる飛行機がピカチュウジェットらしく、じっと見てたけど
あの女の人には･･･

「直結０分」
は〜ねだに着いたら東京モノレール♪

1055F、標準塗装化完了。

あのキャラクターの名前まだ決まんないの？

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われる肉は鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

旧線区間と新線区間の乗り心地の違いには驚きますね。
あと４０年経ったら新線も今の旧線みたいになってしまうのでしょうか？
その頃の旧線は・・・（ry

てか、浜松町の猫娘ってそもそも名前の応募があったんだろうか。
どうせなら浜松町だけでなく、モノレール全体のイメージキャラにすれば良いと思たYO。

みのさん、いってらっしゃい

１０００形に比べると２０００形の車内は暗い
Ｅ２３１とか最近の電車がよく使うグレーの壁は(・A・)ｲｸﾅｲ!!

天王洲アイル〜羽田空港第１ビル　４００円
天王洲アイル〜羽田空港第２ビル　４７０円
同一駅扱い出来ないのか？この違いは許せん！

快速増発か

快速増発ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!
http://www.tokyo-monorail.co.jp/news/20050331_02.html
快速20分ヘッドか・・・上り第１ビル発時刻は１分差で京急快特とカブるな。

快速は、もっとスピードアップできないの？

すげーな、ほぼ４ヶ月毎にダイヤ改正してるじゃん。
次は８月頃に平日改正か！？

スピードアップは線路改良とかしないと難しいんじゃない？

快速が激込みになるから、できれば俺は快速直後の普通に乗りたいなあ。浜松町駅の話。
快速の前が7分も空くじゃない。

漏れ第１ビルから乗ることが多いんだが、激混み快速見送って
次の普通狙えば大概座れるよな。
だけど座れなかった時のショックは非常にデカイ！

以下
MONOKO祭り開催

>>27
次のダイヤ改正は、昭和島駅の待避線(2面4線化)が完成してからじゃない？
しっかし、車両のやりくりも大変だな…。

モノ子だよね？　あのキャラ。

MONOKOｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!
ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/news/20050401.html

お蔵入りじゃなくなったのね
名前がべただけど暖かく見守ってあげましょう。
キャラ戦略をやるからにはきちんとPRしてね。キャラを生かすも殺すも東モノ次第

マリンちゃんみたいにお蔵入りで問題ないよ…浜松町駅の改札からは出さないでくれ。

耳、デカ！

アルファベットで「MONOKO」にした辺りはぎりぎりセンスを感じる。
しかしどうも、茶色の猫耳娘っつーとありきたりだのう。

ペンギンとＭＯＮＯＫＯのコラボポスターとか出るのかな・・・

ＭＯＮＯＫＯ、うさぎの耳に、なりたいな。

分かる香具師はｵｻｰﾝ

>>39
菊池モノ子かW

>40
ｵｻｰﾝﾊｹｰﾝ
滑るの覚悟で書込みして良かったでつ

>>39
あ〜、漏れそのモノマネ昔やったよ！何のCMだったっけ？

ＭＯＮＯＫＯ採用当選者への記念品って何だろう？

ＭＯＮＯＫＯ誕生記念西瓜ﾏﾀﾞｰ?ﾁﾝﾁﾝ!!（ＡＡ略

>>43
商品券とか、記念Suicaとか…。
いろいろあるけど、記念品無しの可能性も否定できないかも…。

1000形の第3編成って、まだ旧塗装?

>>43
ＭＯＮＯＫＯ抱き枕とかじゃないの

>>46
（哺乳類失格なブツ）来たか

まあ萌えんことはないが、んなもんを誰かが作るほどの萌えキャラでもない希ガス。
あとは宣伝部のキャラメイクにかかっているな。

>42
確かミニコンポのＣＭだった記憶が…

>>48
ﾄﾝｸｽ!
やっぱそうだよね〜。

>>45
残念ながら標準塗装に変わってしまった。。。

１０００形って登場から２０年近く経つんじゃなかった？
あまり古さは感じないが、いつまで使うつもりなんだろう。

>>50
後10年は使うと思ってもいい希ｶﾞｽ

>>51

ちなみに１００１Ｆ⇒平成元年製

モノの車両の平均寿命は１５年と言われている…
一般鉄道の平均（２０年）より短いね。
一時車庫線で１００１Ｆが制御器延命の為休車になっていた時期があった。

確か去年かな？

会社的には１００１Ｆももうあと数年使うらしい…
ブレーキ甘いけど素直だし加速良いし運転しやすいよ！（浜方メーター誤差大）
少なくとも１０１９Ｆよりは断然良い！

>>52
当然、潮風の影響なんかもあるのかね？
路線環境からして、錆びるの早そうな悪寒。

実際、よう分からんけど。

ちなみにオイラのＭ見習の確認試験の車両が１００１だった。

本来ブレーキ甘い車なので、ちょっとツメればピタピタ停まるのに…
ビビッテしまって各駅ダラダラだったのを覚えている…

>>53

それは原因としておおいにあると思います。
実際その関係で架線電圧を１５００Ｖに出来なかったと言う経緯があります。

２０００型導入時に耐腐食に強い塗料を使い、また１０００型の現行色
にも採用されているので錆びは今の所少ないと思われ…

しかし塗料割れがあるのは事実。

>>52
乗務乙です。

「１００１の浜方メーター誤差大」と仰るが空方も誤差大ですな。高速域だと前後の速度計で
３〜４キロ指示値が違う。１００１が７８キロ指してる時に１００６は８１〜８２キロ指していて、
ヲタなお客様から見れば「コイツ速度超過してるよ」とか思われるだろうけど実速度が出ていないだけ。
それを気付かずに１００６の停車中の速度計を１キロに上げてるアフォＭがいるのは悲しいね。
出来ればマイナス１キロにしといて欲しいくらい。
逆に１００１は０キロ調整しちまうと７８キロで頭打ち掛かる。
１０１９と１０２４も同様に前後で指示値が約３キロ違う。(１０２４は明らかに実測度出ていない)

待避線工事はＧＷ明けからだっけ？
しっかし、第２ビルに３本停泊か・・・

保線上ゲ

>>57

駅務室がガラガラで静かにゆっくり出来るのが第二の魅力だったんだが…

３本留めはなぁ〜　島の寝室が二つ空くな…
調子こいて大先生が日勤後の前泊乱発しそうな悪寒？

>>59
２ビルの宿泊、駅員５名、乗務員４名って凄いよな。
入換だけは勘弁、２０００形じゃ１８ＬＤＴの停止位置分からん。

>>60

停まった所が停止位置!!!

>>57
いよいよ、昭和島駅待避線設置工事が着工されるんですか！
楽しみです

>>62
あんまり期待しない方がいいかも。
ヲタ的には面白い駅になるけど、同駅利用者には不評だと思うよ。
詳細は公式発表を待っててね。

通路広げて屋根付けてくれれば文句言わん

挨拶もできねー奴が居るからなー!

新滑走路完成後の増便対応て今年度中に第２ターミナル増築が始まり、
スポットが１５から２３に増えるとのこと。
現在シャッターが閉められている車止め寄りの階段も使用されるんだろうね。

>>62
森ヶ崎口ギボンヌ

>>14
関西はCM流れてないよ。
でも現在、京阪電車には広告でてる。
昔、京急の吊り広告もあった。

>>23
初期投資が上乗せされてるからね。

保守

今朝、停電で止まってたねage

新国際線ターミナルの概要はまだ発表されてないけど、
ターミナル直下に新駅建設するという京急に対し、
東モノはターミナルから離れた不利な位置に路線かあり、
どう対抗するのか見ものだな。

保全

快速増発、休日ダイヤ改正まで２週間

とりあえずひまつぶし
http://portal.nifty.com/special05/02/18/

ｦｲｦｲ、公式サイトから「MONOKO」消滅してるじゃん！！
なんだったんだありゃ？

漏れも暇つぶし貼っとく。
東モノはカリフォルニアロール(w
ttp://portal.nifty.com/special03/12/08/index.htm

ねぇねぇ、モノレールの軌道って
開業以来交換してないんでそ？

そんなことはない

線路移設ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!
ttp://www.mlit.go.jp/tokyo_cab/00_news/img/passenger_data1.pdf
新国際線ターミナルに隣接して新駅が建設される模様。


東モノよ、そこまでやるか・・・

ルート変更ですか！ずいぶん大胆な手に出ましたね。
計画図見ると国際線新駅は
東モノが地上３階に上下ホームと下り方面改札口、
地上２階に上り方面改札口、
京急は地下２階に上下ホームと下り方面改札口、
地上２階に上り方面改札口作るみたいですね。
おそらく地上３階が出発ロビー、地上２階が到着ロビーになるのでしょう。

ところで東モノ旧ルートの線路はどうするのかな？
浜松町〜整備場の線路改良か東京延伸時に再利用？

図面見た感じでは国際線新駅の立地条件は東モノが遥かにリード！
なんかホーム狭そうだけど・・・
浜松町〜国際線新駅は快速で13〜14分ってとこかな。

何でも良いが、昭和島の待機線はどうなるかは判らんが、隣の森が崎口を作って欲しい。
すれば東京労災病院に行けるし便利になる

昔、整備場駅から海老取川に橋架けて
対岸に渡れるようにする計画があったけど
バブル崩壊で消えてしもたな。

ﾓﾙｰﾙ基地見学会やらないの？

>>78
ほんまや。
天空橋乗り換え需要激減

で、海ほたるや木更津へは、いつ延伸されるの？

>>85
致しません。
バスを利用しましょう。
またはマイカーで

芝浦四丁目、通称芝浦アイランドの再開発計画の全貌が明らかになってきているけど、
高層マンションで総戸数3000以上、、、モノレールがアイランドの西側を走っている
ので新駅誕生の可能性大だと思うのですが、、どうなのですかね？

>>87
以前、建設新聞(？)とかいうやつで、
国土交通省で浜松町〜天王洲の新駅設置について検討している
という見出しだけ見たことがあるな。
芝浦アイランド付近になるかどうかも不明。

通称芝浦アイランドの再開発計画にJR−Eが噛んでいるかが鍵だな。

>>89
http://www.mitsui-hanbai.co.jp/shinchiku/A4019001/outline.html

>>90
ありがとございました。
ということで>>88にループしまーすっ。

吉川氏ね！！！

整備場の荏原口まだ〜

快速激増ポスターのあの区間、ルート変更で消滅でつね。
待避線も造るっていうから設備投資が大変そうだけど
お願いだから運賃に影響させないでね！

>>94
そこはバックに天下のＪＲ東日本が付いているｗ
京急との競合からも浜松町〜空港は現行運賃を死守するだろう。
他の区間はわからんｗ

快速って５分前に先行している普通の１分後に羽田に追いつくって言う
感じでｲｲの？なら快速の意味ないじゃん。

気分が違います

羽空第2ビル駅ポイント故障発生sage
この時間になっても、まだ復旧の見通し立たず…。

>>95
京急の運賃に関することなら、
吉本尚に聞き名

とりあえず第１ビルで折り返せ！まず動かすのが先だろ。
お宅の親会社みたいな運転整理するなよ。

なんだよ、１時間も前に復旧してんじゃん！

>>87
京急工作員の工作で、都営アパートに、開発失敗

束倒産で京浜東北、東海道、横須賀が京急に
改軌中運休
中央線が馬車軌道に、総武線は標準
そんで多摩モノレール羽田線

束が倒産する頃には京急は跡形もなく消えてるだろうな・・・

>>103
東京都交通局の子会社

むしろ都交が民営化して無くなってるだろう、今の流れだと

都交の子会社ってなによｗ

>>106
東京都京浜鉄道(株)、51％＝交通局、地下鉄建設、多摩モ、鴎、鳩、舎人

東モノの券売機でホリデーパス買うと、
やっぱ「てつどう てつどう てつどう」って書かれた
ピンク地紋の券なの？

保守点検

引き継ぎぐらい､お疲れ位言えないのか?
なあー
ザシキ!

脱線しないモノレールの株が急上昇でつか？

東モノ乗務員はワンマン＆５秒刻みのダイヤで疲れきってます。
チョンボ無しで１日終わらせるのが精一杯・・・

東京ﾓルｰﾙで停車位置オーバーして戻ってくの見たことあるよ

月曜日に事故現場上空を乱舞するヘリが伊丹空港からよく見えた。
暗い気分で羽田まで戻って第1ビルからモノレールに乗ると、発車寸前に車掌が
「発車します！ ドアから離れてください！」と絶叫。

発車したあとの車内放送は以下の通り。

「駆け込み乗車はおやめください！
　また、ドアを手で押さえる行為は大変危険です。
　また、定時運行にご理解とご協力をお願いします」

どこのオバハンだよ……。おまえらのせいで遅れて飛ばして脱線したらどうすんだよ。

>>114
東ﾓﾉは２００３年？からワンマン運転化されたのでウテシが車内放送もして
います。また、検知センサーつきのホームドアを全駅に整備済みで
扉が閉まるとき、ドア付近に障害物があるとセンサーが反応してドアが再び開く構造に
なってます

山手線割引きっぷの車内広告に
前回とは違う？人だけど、第2ターミナル直結の時の
青い服を着た女性が写ってる。

はぁーねだに着いたら東京モノレール！

ＫＱは１２０キロ運転やばいね｡
東モノは８０キロ運転で頭打ち!
しかも桁にまたがっているから大丈夫だな。
どうよ?

>>116
確かに違ってる。
酉武の電車にもあったよ。

>>118
桁自体が外れるﾖｶ〜ｿ

ダイヤ改正初日、快速激混み！

>>119
漏れも西武ユーザー。
写真撮ってきた。

>>122
もし可能であれば、うpｷﾎﾞﾝ

>>121
GW初日だからじゃないの？

>>123
ごめん、漏れうpの仕方が良く分からなくて(汗
簡単にうpできるところがあるなら、紹介して。
そしたらそこにうpします。

みんなでザシキを追い出そう

>>124
http://uploader.onpuch.co.uk

>>126
サンクス！ うpしときました。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050430101326bbb76.jpg

>>14-15
亀レスだけど、どんな感じのCMなの？

>>118.>>120
桁外れ、KQバスと石原バス直撃
両方廃車寸前で回送中、バス運転手２名軽傷なのに請求額が........

KQの要求新車100台
石原バス****庁円＝黒字に....
バス運転手が営業所長に昇進

ttp://www.astyle.jp/defaultMall/categoryshop/figure/docs/shoptop.html

これを目当てに東モノが凄い事になりそうな悪寒

保線

ザシキ

負けるな!!!　ザシキ!!!

みんなでＢを追い出そう

みんなで吉川を追い出そう

ｻﾞｼｷ ﾏｼﾞｲﾗﾈ!!

いよいよ身内ネタになってきました。

困るじゃない！

横浜に住んでるので、いつも京急を利用するんだが
昨日はフリーパスを持ってたのではじめてモノレールに乗車した。感想としては、
・常に振動を感じる
・スピード感がある
・景色がいい
振動についてはちょっと気になった。ゆいレールでは振動を感じた記憶はないし。
ただ、古い軌道だし速いからしょうがないのかな？

あと貪欲とも言えるほどの配置でクロスシートを配置していて、感心した。
ロングシートの車両もあったけど。
あれは多摩モノレールみたいにロング化改造されたのかな？もとからなのかな。

連書き失礼。
第1、第2駅ともプラカードもった人が企画乗車券の宣伝してたり、
別の人が企画乗車券での入場について説明してた。

>>139
1000形は登場当初からクロスシート
2000形は登場当初からロングシート

>>141
サンクス

テカ坊age

>>139
 141は間違い
　1001〜1019編成　　ドア間はオールクロス、車端は背中合わせのロングで製造、後に海側のドア横をロングに改造
　1025〜1073 　　　　オールクロス
  1079〜1085         海側ドア横が２人掛けクロス
  1091                  海側ドア横はロングで製造
　2000型　　　　　　　 先頭車はＴｃの為オールロング、中間車は片方クロス、反対はロング、車端は背中合わせのロング
となってます。　なお、オールクロスの編成は1067までかもしれません。
　

補足です。　1000型の車内は中間車においての状況です。　先頭車はドア間は
オールクロスです。 　また先頭部には展望席が２人×３席と１人×４席あります。
2000型の先頭部は背中合わせのロングシートです。

で、海ほたる経由木更津延伸は、いつになるの？

最近やたらと日本ｺｻﾞ式が流行ってるけど、
そんなに床をまっ平らにすることが大切なのかなあ・・・
デザインダサいしカーブで遅いし、風とかにも弱そうだし
車椅子対策はタイヤのない部分にドアもって来ればいいし、
なんで東京モノレール方がちっとも普及しないのか分からない
日本ｺｻﾞ式にしなければ賜物レールもう少し役に立つ乗り物になった予感

>>144-145
詳しくありがとうございます。

>>139
あのシート配置は設計上の軸重制限をオーバーしないよう「人を乗せないようにする」
という意味もあります。シート部は着席が前提となり一人当たりの専有面積が大きくなるので
定員は減るという訳で1000形は結構ギリギリの設計をしているようですね。
今は亡き600形の冷房改造後は更に厳しかったようで、ベルトで仕切られた立ち入り禁止区域や
荷物置場で定員を減らそうとする涙ぐましい努力が見られました。
ちなみに2000形登場時は東モノが最も混雑していた時期で、少しでも収容力を確保するために
先頭車をTc車として軸重に余裕を持たせてロングシート化が可能となりました。

149に補足します。　1000型でドア横が４人掛けボックス以外で製造された編成は車端部の
山側通路にカバー？が付いていて学生どもが座り込んでいます・・・。

>>150
ﾌｫﾛｰｻﾝｸｽ。
あのカバーモドキによって低床部の定員増加分を高床部で定員減少させていますね。

全部長椅子望！
快速増発勘弁！
速度上昇恐怖！
終電延長希望！
料金値下希望！

>>152
快速通過駅利用者だな
待避線完成したら快速もっと増えるぞ

大井競馬場か新整備場だろ！

最近ＪＡＬおとなしいなー！
天空でグダグダ文句言わなくなったなぁ…

それどころじゃあ〜ないか！
円交に郵便物抜き取りだもんなー

７分３０秒サイクルに快速と普通を交互に走らせて、suica運賃４００円を設定すれば
相当失地回復できると思うが

昭和島使い。
最近、ほとんどタクシー帰りだから、終電関係ないけど・・
急いでるときに限って、快速に当たっちゃうんだよねぇ。。

>>156
森ヶ崎口もな
大森東5のバスインネ〜？

>>139
1073編成の中間車は海側ドア横は２人掛けクロスでした。　よって1073〜1085の
３本が海側ドア横が２人掛けクロスです。

今日のIQｻﾌﾟﾘで、東モノの懐かしい光景が見られた罠。
旧型が走ってたから、たぶん1000形導入頃か導入前辺りか？

501-502ってかなり若くしてアボーンされたんじゃない？
物心ついた頃には503〜しか見た事が無い。

座敷不要!!

六田　九三郎　参上！

日立運輸東京モノレール

ところで昭和島待避線工事始まったの？
完成後あのホームや通路はどうなるの？

押上大東京タワー　早期着工キボンヌ！

ヨイショ！

>>165
浜口親子と分ち合え

６

７

６･９

第１１代区長　DEMEKIN

>>163
昔、日立のCMであったなあ…。
今でもHP行けば見れるが。

欠乗sage

ＪＲ東日本モノレール支社
　　　　　↑↑
こうなってくれた方が利用者としては有り難いんだが・・・
通し運賃(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

座敷不要･マジいらね−!

>>173
束→日立物流。→日立電鉄（廃止の会社は日立バス）

鴨がゴラァ〜言うな

EB不要・マジいらねー！

中途採用募集age

ソース　　公式ＨＰより
ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/news/20050516.html

ザシキいらねー！

ﾓﾙｰﾙのｳﾃｼ受けてみっかな

>>175
あの、意味分からないんですけど・・・

実際問題、東モノｳﾃｼの勤務ってどうなの？
やっぱ日勤教育とかあるの？
まあ漏れは年齢引っ掛かって受けられんのだが・・・

数年前に乗った時は少し金髪に染めてたｳﾃｼいたなあ。
髪染めても桶なんて規則ぬるぽなんだなと思った次第。

>>183
そのときの親会社はどこですか？
それによっては・・・・

NABETA

>>184
まだ日立時代の頃よ〜

>>182
流石に酉みたいな行き過ぎた日勤教育は無いけど、やはり
チョンボ度合いによっては数日間乗務から外される場合もある。
ほんの些細な事でも状況報告書提出させられるから大変だよ。
束傘下になってからずいぶん変わった。

停止位置許容範囲が±50cm以内と厳しいから今の時期辛いやね。
ＴＡＳＣなんて無いし、すぐにオーバーランだ何だって騒がれるから。

小野澤　章吉　氏ね！

あーあ、やっちゃったな。

今の親会社って日立じゃないの？

革マル
寺田･ 要注意

ドテｯチン

メンマ返して

実名あげんなｱﾌｫ!!
そろそろ削除依頼だな

回転寿司『大江戸』
小遊三お勧め！

ｼｰｽｰﾏﾝｾｰ

この会社って束に回収されたと言っても将来性あんのか？？
給料どんくらいですか？？

>>197
社員募集に初任給出てるよ

本人が糺さなければ実名攻撃あるのみ!

200

寺田
メンマかえせ!

こんな所でグダグタ言ってても何も変わらないよ〜。
本人に直に言いなさいってば！

承知!

うちの会社でウテシやるのは、はっきり言って損だな。
ワンマン運転で仕事はキツイ、しかも、給料は安い。

>>204
やっぱ給料やすいのか〜
職○もスイカだけど自社だけＯＫなんでしょ？

快速の通過音だけ聴いてると１００km/h以上出てる感じ。
通過音録るなら昭和島駅構内の地下道がオススメ！

考えてみれば、ワンマン運転化によって人件費の削減に踏み切ったので
ウテシの給料が安いのは避けられない事態ですね

>>207

本社の人員削減はどうなった？
現場にだけメスを入れて自分達はぬくぬくとしている。

組合も今の頭（委員長）が本社だから、自分達（本社）
が都合悪くなる様な事態は何が何でも避けようとする意図がミエミエ！

辛いのはウテシだけでは無い！
駅員も泣いている！（一人勤務で…）

就業環境が変わっていないのは本社だけ！
だから我々はアイツらを「役人」…と呼んでます。

確かにウテシの給料が少ないのも分かるけど
この会社で働くのは給料少ないと考えた方がいいのかな？？
そして永い将来性は？？

>>208
その内容は、この会社に限った事じゃないがな。

天王洲○野
変な問題出すな！

>>208
ネコ耳娘の手も借りたい・・・こりゃ失礼。

天皇マンセー！
ボラマンセー！
デメキンマンセー！
ＥＢマンセー！
核○マンセー！
六球マンセー！

ついでに…

うっちーマンセー！
鍋○マンセー！
澤○マンセー！
パッチーマンセー！

以上！

乗り心地をよくする手はないのかな。

一日どの位行ったりきたりしてるんですか？
沖縄みたいに、女性のウテシは、採用しないのかな？

>>215
日勤…6往復（213.6km）
泊り…6往復半（229.4〜233.4km）
明け…4往復（142.4km）
全線のほぼ中間地点である昭和島で出退勤するので、○往復「半」というパターンが生じる。
上記はあくまで基本であり、両端駅の外泊仕業等では更に1/4〜3/4往復プラスになる。
ちなみに昭和島入庫は1回当たりプラス0.5km。

待避線完成後は優等列車増加で平均運転時分が短縮されるから、
ハンドル時間減らないように乗務距離長くしてくるだろうな。
会社としては乗務員の回転が早くなるから効率いいし、
乗務員はハンドル時間少なきゃ金にならないから距離を延ばす。
優等主体の仕業では1/2〜1往復増加は覚悟かも。
逆に鈍行専属の仕業で昭和島退避列車を3往復担当したとすると、
単純計算で15〜20分程度ハンドル時間増加になるね。

>>209
確かに将来性は安定してるのかな？
駅員と運転士の給料モデルが知りたいなぁ。
人員を削減してるんだから安いのか？？

ヒロヒト、カラ残業するな！

保守点検

運転士と駅員、募集してんだ。

>>215
そういえば居るのか気になるね＞女性ｳﾃｼ
男性社員の制服がパイロット風だから女性ｳﾃｼは是非制服をスッチー風に…ﾊｧﾊｧ

>>221
女はいない。ウチに女性用の設備は無い。

いま募集してる駅員ってお勧めできる？
かなりマッタリしてそうだが。。
手取りはどう？

たったいまＮＨＫニュースで「今朝、モノレールが間違えて流通センター駅を通過した」
とか言ってたぞ！ウテシは日勤教育か！？

日勤教育みたいなバカな事なんてやらさせない!

モノレール運転士、駅通過＝東京
浜松町と羽田空港第２ビルを結ぶ東京モノレールで、運転士（６０）が停車せずに
途中駅を通過していたことが２７日、同社の調べで分かった。
調べに対し、運転士は事実を否定しているという。
同社によると、運転士は同日午前６時４０分ごろ、浜松町行きモノレールを運転中、
流通センター駅を通過。駅員がモニターで確認していた。
同駅には乗客２人が待っていたが、次のモノレールに乗ったという。

今やってる採用はこの人の代わりですか？

ていうか本人が否定したら誰も証明できないのか？？

>>227
運転指令所の実績ダイヤ見れば分かる。

同人イベント日だったら暴動モノ棚w

＜モノレール通過＞流通センター駅に停車せず　羽田線

　２７日午前６時４０分ごろ、東京モノレール羽田線のモノレール羽田空港第２ビル発
浜松町行き上り普通列車が、流通センター駅に停車せず、そのまま通過した。同社による
と、男性運転士（６０）が同駅に停車することを忘れたことが原因という。運転士は「止
まったはず」と言っているが、同駅職員が通過を目撃していた。（毎日新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050527-00000089-mai-soci

>>230
昭和島停車で、代りに通過汁？

>>230-231
誰にも影響なかったみたいですね・・・
ってか乗り降りが無い駅がほとんどのような機がすけど

本人の気持ちを察してやれ！！

この会社で働いてて魅力は何ですか？？
駅勤務は凄く時間経つのが遅そう。

>>232
もし天空橋で京急受ける列車だったら
流通センタースルーで車内祭りだったろうな。

>>234
中採受けるのかい？
外から見るのと実際中で働くのじゃ大違いだよ。
楽そうに見えるからって理由ならやめときな。

>>230
昭和島で乗務員交代...........

突然で申し訳ないが、東京モノレールの快速は全くまやかしで、
利用者の為にはなってないと思う。途中駅の利用者は次の普通まで
10分も待たされるし、快速を利用する人は、非常に混雑するしね。
ついさっきも乗って帰って来たけど、結局快速電車って、出発を遅らせて、
止まる駅数を少なくして早く走らせてるだけだから、羽田から浜松町へ
行くのに到着時間は殆ど変わらないと思う。出発が遅くなって、電車の
出発時間の間隔がいびつになってるから、快速に乗る人が必然的に多く
なるわけで、非常な混雑も余儀なくされてると思う。私のように途中駅で
降りる者は、長く待たされるけど快速電車がホームの乗客をごっそり
さらって行った直後に来る普通電車にガラガラの状態でゆったり座って
帰ってくることになった。これは会社幹部がポスターで早く着くことを
宣伝したい為の全くまやかしの快速電車だ。全然利用者の為になってないよ。
快速電車の無かった時の方が、5分ごとくらいに来るので、安心して乗れて、
満足度も高かったね。元々退避線がないモノレールで、快速を作るのが変だ。
空港島の中でぐるぐる廻る路線を変更するとか、駅数を少なくする等して
京急に対抗してほしいね。

　日立運輸　名鉄資本　ＪＲ
　　

>>235
給料は満足されてますか？
今回の中採は若干名採用だから倍率高そう・・。

>>237
束の中の人は、途中駅の利用者は、利用者と思っていませんから・・・・・残念！

ダイヤを維持する為なのかもしれないけど
定刻より30秒くらい早く出発するの勘弁して。
とりわけ朝は、その30秒がデカイ。

> 束の中の人は、途中駅の利用者は、利用者と思っていませんから

いや、237の言いたいことは、快速の利用者の為にもなってないではないか？

・途中駅の利用者は→次の普通まで10分も待たされる。
・快速を利用する人は→非常に混雑する。

出発時間の間隔がいびつになっているだけで、本来的な優等列車でも無い。
利用者のためではなく、対京急での売り上げ維持という「会社のため」に走らせていると判断できる。

ちょい訂正。

> 利用者のためではなく、対京急での売り上げ維持という「会社のため」に走らせていると判断できる。

今の形態は、利用者のためではなく、対京急での売り上げ維持という「会社のため」に走らせていると判断できる。

快速は立ち席になるほどの混雑
その直後は、寝れるほどの閑散

間隔があいちゃうのがﾖｸﾅｲかと。快速といっても中央線の朝の
通勤特快みたいに、追い越さずのろのろで走る方式のほうがいいんでない？

待避設備完成後の浜松町発ダイヤパターン（勿論妄想）
快00　区06　普11　快15　区21　普26　快30　区36　普41　快45　区51　普56

快…快速　　　天王洲・第１ビル・第２ビル停車
区…区間快速　天王洲・大井・流通・第１ビル・第２ビル停車
普…普通　　　各駅停車（昭和島で快速通過待ち）

羽田再拡張完成後の浜松町発ダイヤパターン（更に妄想）
快00　区04　普08　快12　区16　普20　快24　区28　普32　快36　区40　普44　快48　区52　普56

快…快速　　　天王洲・国際線ビル・第１ビル・第２ビル停車
区…区間快速　天王洲・大井・流通・国際線ビル・第１ビル・第２ビル停車
普…普通　　　各駅停車（昭和島で快速通過待ち）

ますます整備場＆新整備場の人がいなくなりそう。
人いない駅オタの漏れにとっては大歓迎だが

>この会社で働いてて魅力は何ですか？？
>駅勤務は凄く時間経つのが遅そう。

駅はどうだか知らないけど、うちの会社のウテシの仕事は、
決して、楽ではありません。　束から出向できた人も、
作業量が２倍以上に増えたといっていました。
その辺も考えて、受ける方はどうぞ

>>245
快速以外は汽車ダイヤだろ
時間1〜0.5本

結構、今回の中途採用受ける人多いみたいだけど
どの位いるんだろ？

>>249
中途採用といっても
鉄道会社等で駅係員または車掌の経験が1年以上必要だからね
この条件に当てはまる人は
必然的に絞られてしまうから

>>250
採用枠が若干名って、ホントに３名とか少ない数字なんだろうね。
条件に当てはまる人も結構な倍率になりそうだね。

早朝保守

何か中途ネタ多いけど、ここの福利厚生って束に回収されてから
束と同じくらいなの？
職○は自社だけだよね？

良く乗るのだが、あのレール・・・相当腐食が進んでいると思うのだが、大丈夫なの？

大阪空港モノレールの乗り心地と比べると天と地だし・・・そのうちレール折れて運河
に落下なんて事故起こりそうで怖い。

羽田方面に乗ってると途中のトンネル（整備場？？で凄く車内が
硫黄臭い箇所あるな。
あれ車内にも来る臭いなんだから実際はもっと臭いんやろな

age

うっこの路線今更ながら線路の退廃っぷりといい、まわりの景色といい
凄くツボだってことに気が付いた…自分の地元からはかなり遠いけど…。
沿線に暮らしてる人、どう？暮らしやすい？
沿線に住みたいよ〜

>257
23区内とは思えないほど、家が安い。のどか。
モノレールは、通勤で使う分にはラッシュが無い。
(空港利用者と通勤者の行き先が朝夕で逆だから。)
モノレールが３〜５分間隔なので、意外と便利。
(ただ、快速増えてるけど・・)
ただ、モノレール値段が高い＆終電が早い。。

と、最近毎日こんな時間にタクシー帰りの人間が思うこと。

もれ昨日モノレール乗り潰したが、確かにいいなぁあそこら辺は。
個人的に天空橋にハマったが無理だろうなorz

天空橋は「東京にまだこんな所が、、、、」て感じのボロアパートか、客室乗務員のお姉さんたちが住んでいるような高級マンションばかり。
終電が早いので週末銀座で飲んで遅くなると、蒲田か大森からタクシーで帰ることになる。
普通の公団住宅なら、競馬場の前の運河を渡ったあたりだね。
それとモノレールは運賃高いよ。

>>259
天空橋は駅が小綺麗過ぎるから昭和島なんてどうよ？
駅前は何もないけど大森東ならいいんでない？

>>260
ほう・・・
大井競馬場前から見えた川の向こうの複数のマンション＋ダイエーのこと？
>>261
昭和島はまさしく工業団地しかないんじゃｗ
天空橋がダメなら流通センターかなぁ。

>>253
福利厚生は自社絡みでは！？
職○も同じスイカだけど自社のみだと思う。

昭和島は橋を渡れば町工場と木造アパートが密集している。
あまり住みたくないな。

モノレール沿線に住むと通勤はすこぶる快適ですね。
運賃高くても定期代は会社が出すんだから関係ないし。
朝は天空橋発8時半くらいまで座れますが、
それ以降は飛行機が到着するから座れない場合もあります。

リバイバル塗装はいつまで走るんだ？？

すべての駅に駅員さん常駐してるんでしょ？
浜松町と天王洲と空港しか乗り降りしたことないで
わからんです

線路がかなり錆びているけど、鉄道の線路は交換できるけど
モノレールの線路はどうするの？
特に浜松町付近なんか鉄板むきだし・・。

>>267
一応いるが、昭和島はめちゃくちゃ小さい改札x2なので実際に改札のところにはいなかったような。

旧整備場駅は深夜は駅員がいない

ｵﾈｲﾀﾝ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/gallery/03.html

現役の人、この会社の魅力はなんですか？

>>272

何も無い!!!

>>273
福利厚生は束と同じなの？
それとも日立系の名残があるとか・・。

職定ってモノだけ利用可能？

日立はﾎﾞｰﾅｽでたね。

>>274

束には準じていない…

職定はウチだけ!

>>272
中小私鉄の割りに待遇が悪くない所。人間関係はイマイチかな。
文句ばっかり言ってる人は外の世界に目を向けないからね・・・

束の保養所も使えるらしいけど手続きがよく分からん。

ワンマンになってから車掌はどこに異動させられたの？
沖縄・多摩モノ！？

今回中途採用の意図がみられない。。
現役の方情報きぼんぬ。

ザシキ
ザシキ
ザシキ

それにしてもあの揺れは何とかならんのか

278の回答:中途の採用理由→現社員は運転士の希望者がいない。

>今回中途採用の意図がみられない。。
>現役の方情報きぼんぬ。
駅員に、誰も運転士の希望者がいないから中途採用をするんだよ
ワンマン運転になってから、仕事はきつくなる一方だ

運転士になった方が給料が下がるそれが東モノ

うちの会社の本給は、安すぎて人には言えません

「現場の最前線で汗水垂らして働いても努力が報われない！」
それが束モノクオリティー〜

この会社ではホワイトカラーが一番得!!!

つい２〜３年前までは余りに暇なので社内ＬＡＮからインターネット繋いで
エロサイト見ていた本社のバカがいました。

そういえば、この間流通センターを誤通過した運転士、60歳だったね。
人手不足、深刻なのかな…

駅員よりも運転士のほうが、給料が安い
それが束モノ

>>282
運転士をやりたがらない理由は何で？
給料は駅員と、そんなに差が開くの？？

あー、天空橋で駅員やりたいなー
いいなー

>>289
あんな所に１日中居たら人間ダメになるぞ！
ついでに新整備場は駅務室地下だから更に苦痛倍増。
仕事ってのはね、適当に忙しくないといけませんよ。

>>287
勤務制度改正してから差は縮まったんじゃない？
今はほとんど変わらないと思うよ。
・・・というか作業内容が違うんだから比較は難しいね。

>>288
乗務区の悪い噂ばかり聞くから乗務員希望者が居ないのよ。
８ヶ月間の教習と人間関係の再構築も面倒なのでしょう。
でもね、運転士は責任重いけどやり甲斐ある仕事だと思うよ。
もし中途採用受けるんなら頑張って運転士目指しなさい！


駅務経験短い乗務員に限って「駅はいいよな〜」とか言うんだよな。
合理化で大変なのはお互い様なのにね。

浜松町の猫娘が放置プレイされてる件について

>>292
まだ生きてたのか！？

>>292
野良猫がホーム近くにいるの？？
>>291
今回の中途って倍率高いんでしょうね〜。
受験者いるのかな

経験1年以上ったってアルバイト可だからね〜。
通対とかでも応募資格アリだもんな。
私鉄の駅員バイトもフリーターが多いからそういうのが
みんな応募してくるからかなり倍率は高いと思う。
でも実質的には運転士採用だから｢ホーム整理でケツ押しやってました｣
というような香具師は対象外だろうな。

入社後はこんな感じかな？

めでたく入社
　　↓
　駅務掛
　　↓
登用試験合格
　　↓
学科４ヶ月（白河缶詰）
　　↓
学科試験合格
　　↓
ハンドル・車庫訓練４ヶ月（モノ）
　　↓
独車試験合格
　　↓
めでたく運転士

束モノは運転練習する際、どこの鉄道会社で実地行うの？
>>295
確かに若干名に対してバイト経験ありだと相当数な倍率でしょうね。
社会人がまだフリーターより、いいのでは！？

いつのまにか、乗車券の柄、モノレールオリジナルから私鉄共通の「ＰＪＲ」柄に
なったね。

>>296
白河缶詰は束だけでは！？
ここは何処で行うんだ？
>>297運転するのはどこ私鉄でやるんだろうね

なんで東京モノレールってあんなに、ガタガタ揺れるの？

>>297 >>299
束の白河で学科やって、合格したら自社に戻りモノ学科＆ハンドル訓練。
修了試験は束の教官が出張して来ます。

束傘下以前は小田急・京王・相鉄で学科＆ハンドル＆修了試験やって、
合格したら自社に戻ってモノ学科＆ハンドル訓練というメニューでした。
（少数ですが、私鉄に行かず国家試験組の運転士も居ます）

あの揺れと、傾き
錆びたレール（？)黒ずんた橋梁
たまらない美学を感じます

>302
レール(?)は取り替えてるみたいだよ

メンマ泥棒!
TERADA

運転士の仕事は、長い時間、集中力を持続しなければいけないので
(ワンマン運転になってからは特に)　飽きっぽい性格の人は、
この仕事には向きません。クレペリン精神検査は、作業量や集中力を
調べる検査です。

モノレールは踏切もないし、見通しも良い分
普通の鉄道よりは楽だと思うよ。
雨でも鉄道ほど滑らないし。
いっそのことATO化すればいいのにね。

ちなみにモノの運転は甲種？乙種？

中途の募集が終わったけど、何人くらい募集きてたのだろうか？？
倍率高いだろうね

>>306
クレーンやユニックの無断接近作業には凄く気を遣う
建築限界が分かり難いからね。
地下区間以外は全線踏切みたいなもんだな。
確かに空転滑走は鉄輪程じゃないけど発生する。
ゴムタイヤ特有の気温変化に大きく左右される転がりや
制動のクセをつかむのは結構大変。
君が思うほど運転は簡単じゃないんだよ。
ウチの現行車両でＡＴＯなんかにしたら全駅停止位置修正だろうな。
当然、免許は甲電。

今回の中途の話が出てるけど
この会社って過去に中途募集したことあんの？
みたことないよね。

環境が悪いから７５０Vじゃないよ。。
申請の関係だよ。。

新規採用しなくても快速通過駅の終日無人化で経費を捻出できるような気がする。

>>311
意味分からんぞ。

お前等・・・とかは申し訳ありません
誰がとは言いませんが恥ずかしくないのですか？
自分が今やっている会社・・・まして乗務区＆Mでしょ！
君達（約何名か分からないが）
ここにカキコしてるのは車掌時代何にも出来て無い奴と察ししますよ！
実名上げるのが良いか悪いかは・・・・・悪いに決まってますよ。
誰って訳じゃ有りませんが
惨めな連中が集まって２ちゃんにカキコすなっ！！
特に>>304
何時まで言っているんだ？？？
実名出してこのままでいれると思うなよ！
先月、誰か分からないけれど注意してたぞ。
下らない事はもう止めて真剣に仕事しなさい。

一般諸君に言いたい！
内輪話しには突っ込みいりません！（カキコ見ていて恥ずかしい）
それから束とか下らない事カキコすんな。。下らないって事、皆様に知って貰いたい。
逆に関係者には、今後カキコしない事を祈ります。

これに対して○モノ連中は・・・・・カキコすなよ！

>>313
貴様もＭなんだろ？
もっと日本語勉強してから出直せや。

>>313の、それから束とか下らない事カキコすんな。。下らないって事、皆様に知って貰いたい。
逆に関係者には、今後カキコしない事を祈ります。

これに対して○モノ連中は・・・・・カキコすなよ！

貴様も○モノって使ってるじゃんか。下らんカキコしてんじゃないよ。

2011F脂肪・・・

１０００系はあと１０年使用か？

今頃になって関連スレ。
第一ターミナル駅からは座れない　〜モノレール〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1102198839/l50

まもなく書類選考からの結果が来る頃だね。
今週が山ですね。

それにしても浜松町と天王洲、空港２駅以外は終日無人にしてもいいのではないか？
競馬場は開催日だけ駅員配置で。

浜松町の猫娘の冊子が変わらない件について

>>320
大井、流通、整備場は早朝深夜無人駅。
昭和島は基地警備員兼駅員が常駐。
天空橋、新整備場は防災設備監視盤があるので無人に出来ない。

だから猫娘って何だよ。

>>320>>322

>>323
東モノのキャラ
http://yozan.biz/s51yozansk/0011.jpg

うわ、ミスった
>>320>>322
昭和島〜新整備場あたりは本当に「無人な」駅か

>>325
朝夕ラッシュ時の混雑見たらﾋﾞｸｰﾘするよ、きっと。

なんでネコみみのキャラなの？
まさか社員にアニヲタが居るの？
数ある全国のモノレールの中でも東モノは国鉄的なイメージが強いと思ったんだけど・・・

>>326
自分は平日の昼間＆土日しか行ったことないのだが
平日の朝･夕ってそんなに混んでるの？しらんかった

>>324
会社のお偉いさんにｱﾆｦﾀさんがいらっしゃるのかな？

あのネコ、まだ消えてなかったのか

羽田21:30着の飛行機を降りて（預け荷物なし）東京22:44発の
新幹線に乗るのは無理でしょうか？
もし可能だとして切符を買う場所なんですが

１・出発地空港でモノレール切符（浜松町まで）→浜松町で新幹線特急券＆乗車券
２．出発地空港でモノレール切符（買えるかわからんけど連絡乗車券で東京まで）→東京駅で新幹線特急券＆乗車券

どちらの方が時間のロスがないでしょうか？

別にそんなに気をとめなくても新幹線切符なんてすぐ買えると思うけど？

飛行機の遅延等なければ間に合いそうですか？
家族4人分買ってしまって間に合わなかったら悲惨なので・・・

１０９１　ゲキアマ
１０３１　クサイ

>>331
出発地の近くにみどりの窓口はないの？
そこでキップを買っておけば、運がよければ山手線内→のキップでｳﾏｰ

>>331
羽田空港第二ビル２１：３９→２２：０１浜松町
浜松町２２：０３→２２：０９東京

一本前の新幹線でもギリギリ間に合いますね。
まぁ家族４人でボーディング→モノレール車内２分台の脚を使うのは無理でしょうから

羽田空港第二ビル２１：５１→２２：１３浜松町
浜松町２２：１７→２２：２３東京
間に合いますね。
事前購入がダメだというなら、私は東京駅での購入をお勧めしますけど。
ついでに、上野からだと２００円安くなりますよ。

今さらな質問をしてるのがいるな

>>335
那覇なんですorz

>>336
ご親切なレスありがとうございました。
飛行機が定刻に着くよう祈りつつ速やかに行動しようと思います。

つまらない質問でスレ汚ししてすみませんでした。ありがとうございました。

羽田空港にあるジオラマってまだあるの？
最近モノレールに乗ってないもんだから・・・

>>339
あるよ。
休日になると、子供とか多く見かけると思うし

中途採用の連絡こないな

>>339
模型は走らないかも？

トンネル区間で凄く臭い箇所があるんだが・・。
車内にも臭いがするんだから実際は、相当臭いんやろうな。

昭和島の汚水処理場でしょ。強力な悪臭は首都高走っていても判るよ。
これからが正念場だな。

往復ビジネス!
マンセ−イモヤ!

京急天空橋駅の上にも飛行機用の小さな汚水処理場がある。
飛行機専用の汲み取り車が何度もやってきて汚物を処理している。
あと馬小屋の脇にある競馬場前駅もくさい。

トンネル区間だから、森ヶ崎だね。
首都高羽田トンネル北側坑口のすぐ脇にある。

森が崎へは、
大森・蒲田からバスで、
京急、森２６系統等
なお、川崎からも可能だが、本数があまりない。
そこの住人より

俺の子供の頃に会った「平和島駅」と「新平和島駅」ってどこ行ったの？
余談だけど子供の頃東京モノレールのプラモ作ったな。白と青のツートンカラーだった。

昭和島の構内地盤くずしてる

待避線工事も本格始動しましたな。

>>349
平和島駅→京急の駅なら現存
新平和島駅→今は流通センター駅

メンマ→○○の腹の中

待避線完成後のダイヤは？？
追い抜きで快速の所要時間短縮？
それとも所要時間はそのままで快速運転比率UP？

中途の連絡、来た？

報告書？
上等だよ！

おいっ見てるかよ！ 運輸部の馬鹿奴ら…

東京モノレールにトイレはあるの？

東京モノレールにトイレはあるの？

浜松超駅の女トイレのゴミ箱にゲロがぶちまけられてた

>>357
車両にはない
駅には全駅ある

>>355
まだ来てないのか？？
試験前ギリギリじゃん

漏れの脳内では確かに天空橋あたりと思って見てみたんだがよーわからん
誰か補正よろ
http://maps.google.com/maps?q=Tokyo&ll=35.548131,139.753271&spn=0.005514,0.007023&t=k&hl=ja

>>362
 　その通り天空橋上空です。　　中央の直角カーブの右側の建物が
モノの駅舎、その左斜め下の建物は京急の階段です。　写真の上方
向が浜松町方面です。

>>359
東モノの快速乗ったけど確かにちょっと酔うな。

>>362
そのマップを空港に向けたが、
第二ターミナル建設予定地にモノレールが走る溝みたいなのが映っていないか？
http://maps.google.com/maps?q=Tokyo&ll=35.550309,139.786584&spn=0.007583,0.007899&t=k&hl=ja

>>363
MapFanで確認してみた。やっぱそうか。サンクス。
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.45.24.1N35.32.42.1&ZM=11

カーブの軌道継目での揺れ、どうにかなりませんか？
あの揺れ方はなんか怖い。

夜乗ってると思うんだけど、ライトの明るさって暗くない？？
アレで良く運転できるな。

>>368
確かに減光では暗いけど前光にすれば結構明るいですよ。
鉄道の場合は制動距離が長いため、ライトの照射範囲内で障害物を発見しても
停まりきれないのが前提であり、「前照灯」ではなく「前部標識」という
定義になっていて、係員や旅客・公衆が進行して来る列車を認識出来ればＯＫなのです。
離合時や指定区間では対向列車等への眩惑防止で減光にしますが、速度制限箇所や
標識類の建植位置は運転士が全て把握していますので安心して下さいね。

リバイバル塗装、本日は13番運用にて快走中〜

本日1091F試運転

>>369
ってことは、ナニも無い原野とかだったら、無点灯で走ってもいいのか。
つーか、夜間は目をつぶって運転しても、問題ないということだな。
さすが鉄道。

372>>

そんな事書いてねぇーだろうが　バ〜カ！
自動車のライトとは全く定義が違うんだよ!!!

>>372
鹿さんとか猪さんに、列車の存在を伝えないと

>>372

シマウマさんもね！

>>372
困ったちゃんですなぁ、目つぶったら信号も計器も見えないべ？












しっかし、たくさん釣れて良かったね！

>>336
事前にきっぷの購入も、那覇市だったら久米のJR九州沖縄支店とかで多分できるんじゃないかな…?

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A2%E3%83%8E%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB%E7%BE%BD%E7%94%B0%E7%B7%9A

いつから東モノは「おっぱい」なんて言われるようになったんだ…？

中途採用の件はどうなった？？連絡来た香具師おるんやろか？

>>378
全線複線でいいのか

>>380
浜松町駅構内を除いて複線か

>>379
似非関西人さん、あんた書類出したの？

新橋延伸age

多摩NT延長まだ〜！

なんか浜松町のとこ新幹線のレール敷いてるんだが

はぁーねだについたら
とぉきょおものれぇるっ♪

浜松町は新幹線をまっすぐに戻しているところ。
戻ったら、今新幹線があるところにモノ新駅。

>>387
御徒町で大エロ線陥没事件がおきたが、
京浜東北・山手線ならすぐ止められるから問題は少ないが、
東海道線とか新幹線がそれにぶつかったらエロいこっちゃということで
東京都費用でずらしながら工事したんでなかったっけ？
んでもって今戻しとると

御徒町は新幹線じゃなかったかな

待避線工事、軌道周辺のコンクリート砕いたまま放置プレイでつか？

保守点検

昭和島車庫内、清掃・広告貼り替えホームの一部解体。
待避線設置工事に動きアリ。

芝浦アイランドと港南四丁目あたりに新駅設置予定は無いのですか？
待避線が完成したら快速増便ダイヤになるでしょうから、
空港利用者と沿線利用者の住み分けは可能だと思います。

夕方ラッシュ時の回送は勘弁してくらはい。

回送ばっかマジ勘弁
こいつらまだ再開させねえな
天空橋駅にいるが

>>394
京急のほうが夕方ラッシュ時の回送あるとおもうが・・

京急のラッシュ時回送はラッシュと逆方向だから問題ないでしょ。
逆方向ならもともと空いてるし。

昨日は何時に復旧したの？

昭和島車庫にて青座席の１０００形目撃！更新車？

ヘタった座面を至急交換していただきたい
転換クロスｷﾎﾞﾝﾇ!!

安芸

軸重減のためにクロスまで設置して定員を減らした形式だから
飛行機の派製品でも使うとよろし

場違いですみません。モノレールSuicaで湘南新宿ラインのグリーン車って乗れますかね？どなたか教えてくださると有り難いです

>>403
右下にSuicaマークがあるならできる

国際線ターミナルビル駅、新設されるらしい。

モノレールの羽田線以外にどこか線路はあるのですか？

>>403
モノレールSuicaで湘南新宿ラインのグリーン車にモノレール

>>407
ﾋﾟｺﾜﾛｽ(´Ａ`)

>>405
詳細キボン

>>409
ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/news/20050729_03.html

以前、ポスターで写っていた所もなくなるのか？

ポケモン電車登場age
以前、JR各路線の中吊りで8/29まで走るとあったから、これだろうか？
編成は見てないのでｽﾏｿ

>>406 >>409 自分でHP調べて。
>>410 upサンクス。

ほほぉ、ルート変更とはこれまた大胆な
現行ルートの軌道はどうすんのかね？

つーか、早く東京まで延伸してくれ！

ルート変更は過去に前例もあることですし。

芝浦アイランドのマンション購入検討してます。将来モノレールの新駅に直結ってパンフに書いてあるけど本当ですか？

だから海芝浦まで延長まだですか―――――――

>>416
そういう話もあるらしいが
当たるも八卦当たらぬも八景

JR系列じゃなきゃ、可能性もあったのにね。


>将来モノレールの新駅に直結

すげえな、それ。
決定もしていない事を、よくもまあ。
東京延伸と同じぐらい、夢物語ですな。

天王洲や新整備場みたいに請願駅なら実現するかもよ（東モノは殆ど金出さないで済む）。
でも芝浦アイランドは田町が近いからな〜、港南4丁目付近の方が現実的だったりして。

快速は通過デナ

結局、中途で入った香具師は何人？

倍率高かったらしいな