【E257-500】内房線久留里線スレッド3【さざなみ】
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3 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 18:49:22 ID:dIGHUmm1
３チョ
4 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 19:25:53 ID:9Hgjji3d
内房線、まだ止まってるんですか？
短編成＆低速運転ウザい
6 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 20:55:48 ID:YY+TOc/2
止まっているらしい…
7 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 22:09:55 ID:i5RWreSI
内房線運行再開
廃線sage
定時性や快適性をお求めの方は、
アクアライン経由の高速バスを
ご利用ください。
しR恥婆死者
明日も駄目だなこりゃ。
アクアライン経由の高速バスを
ご利用ください。
しR恥婆死者
明日も駄目だなこりゃ。
11M各停扱いで運行
幕はビューさざなみ館山のまま
幕はビューさざなみ館山のまま
久留里線今日はだめだこりゃ
12 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 00:39:09 ID:uC/cZiqr
まじで内房線再開してる？
13 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/07/24(日) 00:44:00 ID:JJ4rkmxD
14 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 02:59:27 ID:o0I5E3YK
2:42に蘇我を館山行きが発車…。列番不明…。
15 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/07/24(日) 03:14:52 ID:JJ4rkmxD
>>14
木更津駅で小耳に挟んだが、2153Mだったような。
木更津駅で小耳に挟んだが、2153Mだったような。
昨日の長浦の事件テレビでやってたｗｗｗﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗ
>16
詳しく
詳しく
【社会】「地震で電車止まり、イライラ」 駅の窓口破壊した会社員、逮捕…千葉
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1122142594
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1122142594
19 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 14:13:51 ID:AV1Neg6p
久留里線に快速を走らせれば良い
停車駅は木更津、横田、久留里、上総亀山で良いだろう。
それで久留里と横田で各駅停車を追い越しする
もちろん料金は乗車券（運賃）のみの普通車のみで普通車全車自由席だ。
停車駅は木更津、横田、久留里、上総亀山で良いだろう。
それで久留里と横田で各駅停車を追い越しする
もちろん料金は乗車券（運賃）のみの普通車のみで普通車全車自由席だ。
↑以上、冷蔵庫風に妄想してみますた
21 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 14:36:30 ID:jnyT9rzG
>>10
幕変えないでいい加減に運用してるなら、全駅駅員が確定運転してる趣旨を案内しる
幕変えないでいい加減に運用してるなら、全駅駅員が確定運転してる趣旨を案内しる
22 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 16:51:38 ID:AV1Neg6p
23 ：ｽｰﾊﾟｰさざなみ：2005/07/24(日) 17:15:11 ID:sFDnokeY
24 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 17:28:30 ID:MZ1m0UyW
25 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/07/24(日) 17:42:42 ID:JJ4rkmxD
「風っこ」連れてこれないものだろうか？
あ、そうしなくてもｷﾊ30「だけ」で3連を組ませた方がウケるかも（藁
あ、そうしなくてもｷﾊ30「だけ」で3連を組ませた方がウケるかも（藁
26 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 21:51:38 ID:xKXARh7q
27 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 01:27:17 ID:aOShQLu7
>>23
そんな事したら亀山湖（亀山ダム）の花火大会がやれなくなるじゃん
現状は車は大渋滞、久留里線で臨時列車を出してやっと輸送を捌（さば）いている状態なんだから。
ディーゼル機関車で客車を引っ張ると言うのはどうだろうか？
木更津から内房線で機関車をディーゼル→電気に変えて直通運転。
そんな事したら亀山湖（亀山ダム）の花火大会がやれなくなるじゃん
現状は車は大渋滞、久留里線で臨時列車を出してやっと輸送を捌（さば）いている状態なんだから。
ディーゼル機関車で客車を引っ張ると言うのはどうだろうか？
木更津から内房線で機関車をディーゼル→電気に変えて直通運転。
29 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/07/25(月) 13:28:25 ID:HwqSJ4GG
>>28
今まで見た事無かったもんで。確かにどの車種が来るかは運任せだからなあ。
ｷﾊ37だけの2･3連というのも最近見てない。
今は設定無いけど、昼間のｷﾊ30単行運用が、夏場に限って2連、駅員か車掌に聞いたら、
「冷房車を入れる為」というのがあった。
最近、久留里線車両に、ドコモ製の列車無線のようなものがついた。
今まで見た事無かったもんで。確かにどの車種が来るかは運任せだからなあ。
ｷﾊ37だけの2･3連というのも最近見てない。
今は設定無いけど、昼間のｷﾊ30単行運用が、夏場に限って2連、駅員か車掌に聞いたら、
「冷房車を入れる為」というのがあった。
最近、久留里線車両に、ドコモ製の列車無線のようなものがついた。
>>29
列車衛星無線じゃないかな？
半年くらい前から着いてるよね…。
明日は台風接近、どの位まで電車走るかね…？
地震の日の東京駅八重洲口前バス停は、長蛇の列ですた。
私も１時間以上並んでバスで帰ってきましたが23時半頃には君津に着きました。
列車衛星無線じゃないかな？
半年くらい前から着いてるよね…。
明日は台風接近、どの位まで電車走るかね…？
地震の日の東京駅八重洲口前バス停は、長蛇の列ですた。
私も１時間以上並んでバスで帰ってきましたが23時半頃には君津に着きました。
31 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/07/25(月) 22:28:03 ID:HwqSJ4GG
>>30
半年たっていたか。それはそれは。
で、漏れは地震があった日は、土浦～松戸～京成津田沼～千葉～木更津と戻った。
京成津田沼や千葉で実況（詳しくは鉄板地震スレ参照）したので、木更津着は2:45という有様。
今晩は念の為、会社泊じゃ。
半年たっていたか。それはそれは。
で、漏れは地震があった日は、土浦～松戸～京成津田沼～千葉～木更津と戻った。
京成津田沼や千葉で実況（詳しくは鉄板地震スレ参照）したので、木更津着は2:45という有様。
今晩は念の為、会社泊じゃ。
今日の夜(26日)は帰りが困りそうですな…
アクアラインは通行止めだろうし、まぁ高速バスの木更津、青堀・君津～東京線
は東関道が通行止めにならなきゃ丘周り運行だろうけども。
ＪＲだと君津まで運転するかどうか？だろうけど。
そういや…
ウチは、地震の日何時頃まで、電車来るかなと思っておきてたけど、
オヌ～ヌキを3:30過ぎに、下っていく電車(113系)があったよ。
↑自宅から確認。
アクアラインは通行止めだろうし、まぁ高速バスの木更津、青堀・君津～東京線
は東関道が通行止めにならなきゃ丘周り運行だろうけども。
ＪＲだと君津まで運転するかどうか？だろうけど。
そういや…
ウチは、地震の日何時頃まで、電車来るかなと思っておきてたけど、
オヌ～ヌキを3:30過ぎに、下っていく電車(113系)があったよ。
↑自宅から確認。
ＮＨＫニュースより
東京湾フェリー、26日は終日欠航が決まった模様。
34 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 13:19:50 ID:CvSX7/9q
間もなく運転規制ｏｒ運休でしょうか？
35 ：特急列車運休：2005/07/26(火) 15:12:11 ID:VoB4VdIW
本日台風接近により、次の内房・外房線の特急列車が全区間運休になります。
(東京発)
69M、3015M、3071M、17M、73M、19M、75M～5275M、3021M
(東京着)
70M、3072M、18M、74M、20M、76M、3022M
本日の東京発最終
(外房)東京17:00では3067M、わかしお17号安房鴨川行
(内房)東京17:30では3013M、さざなみ13号館山行
(東京発)
69M、3015M、3071M、17M、73M、19M、75M～5275M、3021M
(東京着)
70M、3072M、18M、74M、20M、76M、3022M
本日の東京発最終
(外房)東京17:00では3067M、わかしお17号安房鴨川行
(内房)東京17:30では3013M、さざなみ13号館山行
36 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 21:13:05 ID:CvSX7/9q
どうやら タフーンは大した影響も無く過ぎつつＲ
外は静かでいつも通り電車が通る・・・内房線は平常運転のよう。
外は静かでいつも通り電車が通る・・・内房線は平常運転のよう。
37 ：↑：2005/07/26(火) 21:14:46 ID:CvSX7/9q
タフーン→× タイフーン→○ でつ。
>>32
君は寝ないのかね？
君は寝ないのかね？
秋のダイ改の詳細発表は今週末らしいですね。
来月発売の時刻表で概要掲載・９月発売号で全ダイヤ掲載のいつものパターン
になるか
来月発売の時刻表で概要掲載・９月発売号で全ダイヤ掲載のいつものパターン
になるか
40 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 16:01:58 ID:01EjDPw8
タフーンてなんだよｗどうして間違えたんだか。
41 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 18:06:06 ID:zAedemHr
1170M
姉ヶ崎駅にて２両半ぐらいオーバーラーン
五井―八幡宿間で踏切内車両立往生で緊急停車
この2つの影響で5.6分遅れてました。
姉ヶ崎駅にて２両半ぐらいオーバーラーン
五井―八幡宿間で踏切内車両立往生で緊急停車
この2つの影響で5.6分遅れてました。
42 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 21:32:13 ID:SmsvI4LW
久留里線…
上総亀山→上総松丘にて上り最終952Dが人身事故。
場所的には久留里から駅社員が向かうかと。
8、9年前に横田の辺りでやって以来かな…。
上総亀山→上総松丘にて上り最終952Dが人身事故。
場所的には久留里から駅社員が向かうかと。
8、9年前に横田の辺りでやって以来かな…。
珍しいな
松丘駅から亀山方向に少し行ったところ、４１０号のトンネル
二つ目の手前にパトカーがいました。グモ現場？
二つ目の手前にパトカーがいました。グモ現場？
45 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 09:44:03 ID:hZ58PcYC
現場はカーブになってるあたりかな？
たぶんパトカーがいたあたりでしょう。
たぶんパトカーがいたあたりでしょう。
農家のばあさんでも踏まれたか？
47 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 17:08:43 ID:Mj7S9K3z
16時56分千葉発安房鴨川行各駅6両編成短すぎ。車内激混み。。
48 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 20:44:11 ID:MHm+bPkG
さざなみがしおさいのようになっていくのが悲しい。
俺が子供の頃なんて、潮干狩りでも夏の海水浴でも乗ってたのにな。
ｱｸｱﾗｲﾝ・館山道と君津以降の遅さが問題なのかね。
俺が子供の頃なんて、潮干狩りでも夏の海水浴でも乗ってたのにな。
ｱｸｱﾗｲﾝ・館山道と君津以降の遅さが問題なのかね。
49 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 21:18:59 ID:l6Er6qat
50 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 21:53:10 ID:Yq15FDPg
51 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 22:10:47 ID:l6Er6qat
>.50
同意。
五井と姉ヶ崎は通勤特急のみで良いよな。
同意。
五井と姉ヶ崎は通勤特急のみで良いよな。
52 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 22:38:14 ID:Yq15FDPg
>>51
通勤特急は短距離なんだからなおのこと通過した方が良い
京葉線経由の通勤快速と停車駅があまり変わらないんだし
袖ケ浦、長浦、八幡宿、新木場、八丁堀だけだし。
それか姉ヶ崎発着にして快速ライナー化も良いと思う。（普通車は乗車券＋ライナー券（５００円）、グリーン車は乗車券＋普通グリーン券）
グリーン車連結で良いと思う（名称は後で決める）
全車グリーン車でも良いとおもう。
木更津、君津は通勤特急でも木更津～蘇我ノンストップで普通車全車自由席で良い。
つまり市原地区（市原市）（姉ヶ崎まで）は快速ライナー（停車駅は現在の通勤特急と同じ）
木更津、君津地区（木更津市、君津市）は通勤特急で木更津～蘇我ノンストップ
これで良い。
通勤特急は短距離なんだからなおのこと通過した方が良い
京葉線経由の通勤快速と停車駅があまり変わらないんだし
袖ケ浦、長浦、八幡宿、新木場、八丁堀だけだし。
それか姉ヶ崎発着にして快速ライナー化も良いと思う。（普通車は乗車券＋ライナー券（５００円）、グリーン車は乗車券＋普通グリーン券）
グリーン車連結で良いと思う（名称は後で決める）
全車グリーン車でも良いとおもう。
木更津、君津は通勤特急でも木更津～蘇我ノンストップで普通車全車自由席で良い。
つまり市原地区（市原市）（姉ヶ崎まで）は快速ライナー（停車駅は現在の通勤特急と同じ）
木更津、君津地区（木更津市、君津市）は通勤特急で木更津～蘇我ノンストップ
これで良い。
53 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/07/29(金) 23:24:44 ID:8NO7+5iS
10年位前？の読売新聞千葉版で、
「木更津～東京60分 京葉ライナー」
なる見出しの記事を見た覚えがある。具体的な内容は覚えておらずスマヌ。
企画倒れになったのだろうか。
「木更津～東京60分 京葉ライナー」
なる見出しの記事を見た覚えがある。具体的な内容は覚えておらずスマヌ。
企画倒れになったのだろうか。
54 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 23:34:53 ID:Yq15FDPg
↑厨房？
市原市の住人が来ましたよ。
朝の上りと夕方の下りは、せめて五井ぐらい停めてくださいまし
朝の上りと夕方の下りは、せめて五井ぐらい停めてくださいまし
>>50
むしろアクアラインバスのない市原三駅連続の特急停車の方が不可欠。
むしろアクアラインバスのない市原三駅連続の特急停車の方が不可欠。
58 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 06:48:40 ID:qqN+5DPr
そういえば、なんで内外房からライナー物を設定しないんだろ。
京葉線が混んでいてもねじ込め。
つーかこういう車種ほど臨海線経由で新宿じゃないか？？？
新宿内房ライナー 新宿外房ライナー
京葉線が混んでいてもねじ込め。
つーかこういう車種ほど臨海線経由で新宿じゃないか？？？
新宿内房ライナー 新宿外房ライナー
>>58
儲かるのか？
儲かるのか？
>>58
特急で十分
特急で十分
62 ：↑：2005/07/30(土) 10:53:20 ID:aNldXnFI
館山道が全線開通したら行楽客は更に車に喰われるよな。
バスの方が更に便利になるだろうし、現状のダイヤのまままではねェ～
血歯支社もアタマ使って考えないと・・・
今のままじゃ終了かな？
バスの方が更に便利になるだろうし、現状のダイヤのまままではねェ～
血歯支社もアタマ使って考えないと・・・
今のままじゃ終了かな？
63 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 11:29:37 ID:9S28O33E
>>62
通行料金が高ければ
車は車（バイク含む）でも自家用車に食われる事はない
アクアライン同様でバスに食われるな
強敵はマイカー（及びマイバイク）ではなくバスだな。
>>61
市原市内の停車駅を増やすってせいぜい姉ヶ崎を完全停車、八幡宿も停車させて完全停車するぐらいだな。
短距離用（君津までを往復）のさざなみは海浜幕張完全通過
長距離用（館山、千倉方面とを往復）のさざなみは海浜幕張完全停車
で速度差を小さくする。
いずれにしても最低でも館山までは行かないと館山道との対抗で勝ち目がない。
通行料金が高ければ
車は車（バイク含む）でも自家用車に食われる事はない
アクアライン同様でバスに食われるな
強敵はマイカー（及びマイバイク）ではなくバスだな。
>>61
市原市内の停車駅を増やすってせいぜい姉ヶ崎を完全停車、八幡宿も停車させて完全停車するぐらいだな。
短距離用（君津までを往復）のさざなみは海浜幕張完全通過
長距離用（館山、千倉方面とを往復）のさざなみは海浜幕張完全停車
で速度差を小さくする。
いずれにしても最低でも館山までは行かないと館山道との対抗で勝ち目がない。
＞通勤特急は短距離なんだからなおのこと通過した方が良い
通勤特急で五井通過して、どこでカネ徴収するんでつか？
通勤特急で姉ヶ崎通過して、どうやってカネ徴収するんでつか？
通勤特急なんて、停車駅数は快速と大差なくたっていいんだよ。
要はカネだしてでも、楽に座って行ければいいやぐらいなもんなんだよ。
だから八丁堀にも新木場にも海浜幕張にも稲毛海岸にも千葉みなとにも
停めてやればいいんだよ。
館山・千倉まで行く特急は、君津以南各駅停車でいいんだよ。
高速バスがカバーしない街の駅から、毎時or2時間に1本、東京直通の電車が
あることは、大変有意義な事。バスが拾えない客を得られる。
ま、どっちみち、漏れはマイカー＋フェリー＋京急バス＋京急2100快特派ですが、なにか？
通勤特急で五井通過して、どこでカネ徴収するんでつか？
通勤特急で姉ヶ崎通過して、どうやってカネ徴収するんでつか？
通勤特急なんて、停車駅数は快速と大差なくたっていいんだよ。
要はカネだしてでも、楽に座って行ければいいやぐらいなもんなんだよ。
だから八丁堀にも新木場にも海浜幕張にも稲毛海岸にも千葉みなとにも
停めてやればいいんだよ。
館山・千倉まで行く特急は、君津以南各駅停車でいいんだよ。
高速バスがカバーしない街の駅から、毎時or2時間に1本、東京直通の電車が
あることは、大変有意義な事。バスが拾えない客を得られる。
ま、どっちみち、漏れはマイカー＋フェリー＋京急バス＋京急2100快特派ですが、なにか？
あー、ついでにもう一言。
せめて夏休み中の毎日と、土曜・休日ぐらいは、
朝の上りと、夜の下りの特急を、舞浜に停車させろや。
せめて夏休み中の毎日と、土曜・休日ぐらいは、
朝の上りと、夜の下りの特急を、舞浜に停車させろや。
いま千葉駅の内房線ホームで池沼がダダこねてるw
67 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 13:48:50 ID:9S28O33E
>>65
舞浜に停まってもどうせ利用者いない
東京側が近すぎ、県内利用もいないから
以前に一部停車だったのが完全通過になったんだろう？
>>64
まあ五井は止めた方が良いかな
海浜幕張は通過だな。
座って行くって言っても全車自由席じゃ座れる保証はない
利用者が多くて座れないことも多いらしいが（知らん）
君津以南各駅停車はありえん
サービスとしては良い、特急区間が減って、特急料金値下げ、各駅停車も兼ねて本数減少できる
ただＤＱＮ工房という最大の問題が発生する
だから現在は各駅停車をやめた（一本だけ残ってたかな？）。
舞浜より海浜幕張の方が有効な停車駅なんだがな。（千葉市内）
それか新習志野だ、習志野市内の利用者多い（新宿さざなみは総武線経由で津田沼停車）と思うが。
舞浜に停まってもどうせ利用者いない
東京側が近すぎ、県内利用もいないから
以前に一部停車だったのが完全通過になったんだろう？
>>64
まあ五井は止めた方が良いかな
海浜幕張は通過だな。
座って行くって言っても全車自由席じゃ座れる保証はない
利用者が多くて座れないことも多いらしいが（知らん）
君津以南各駅停車はありえん
サービスとしては良い、特急区間が減って、特急料金値下げ、各駅停車も兼ねて本数減少できる
ただＤＱＮ工房という最大の問題が発生する
だから現在は各駅停車をやめた（一本だけ残ってたかな？）。
舞浜より海浜幕張の方が有効な停車駅なんだがな。（千葉市内）
それか新習志野だ、習志野市内の利用者多い（新宿さざなみは総武線経由で津田沼停車）と思うが。
>>67
総武線津田沼の利用者が多いのは新京成との乗換駅だからであって、
周辺人口が特に多いってわけじゃない（船橋の利用者が多いのも、京葉線に
極端に利用の多い駅がないのも同じような理由）。
だから、ポツンと孤立した新習志野に特急止めたってムダ。快速すら停まらんのに。
総武線津田沼の利用者が多いのは新京成との乗換駅だからであって、
周辺人口が特に多いってわけじゃない（船橋の利用者が多いのも、京葉線に
極端に利用の多い駅がないのも同じような理由）。
だから、ポツンと孤立した新習志野に特急止めたってムダ。快速すら停まらんのに。
69 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 14:29:00 ID:9S28O33E
>>68
なるほど
京成、新京成等への乗り換え需要が多いのか？
りんかい線直通で新宿へ行く事はできないかな？
特急だけでもやって欲しい
新宿さざなみは新木場停車で新宿へ行って欲しい
新木場～新宿はノンストップ
みどりの窓口でりんかい経由の切符を販売（それ用の）で大丈夫。
なるほど
京成、新京成等への乗り換え需要が多いのか？
りんかい線直通で新宿へ行く事はできないかな？
特急だけでもやって欲しい
新宿さざなみは新木場停車で新宿へ行って欲しい
新木場～新宿はノンストップ
みどりの窓口でりんかい経由の切符を販売（それ用の）で大丈夫。
70 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 15:24:57 ID:9S28O33E
>>69
りんかい経由ならついでに池袋まで逝ってほすぃな。
りんかい経由ならついでに池袋まで逝ってほすぃな。
73 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 18:47:48 ID:9S28O33E
74 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 18:57:59 ID:hYy1Vd76
>>68
津田沼は南口に袖ケ浦団地をひかえてて、上りは津田沼から先が混雑がひどいのだが？
津田沼は南口に袖ケ浦団地をひかえてて、上りは津田沼から先が混雑がひどいのだが？
75 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 19:07:51 ID:9S28O33E
>>68
総武線の本数を減らして
京葉線の本数を増やして
総武線→京葉線に客をずらすなんてのはどうだろうか？
京葉線の客を増やすなんてのはどうだろうか？
少なくとも総武快速を京葉快速に変更（全便）
総武快速は全便総武本線（及び成田線）に行かせる
千葉までの輸送は、各駅停車を増やす。
総武線の本数を減らして
京葉線の本数を増やして
総武線→京葉線に客をずらすなんてのはどうだろうか？
京葉線の客を増やすなんてのはどうだろうか？
少なくとも総武快速を京葉快速に変更（全便）
総武快速は全便総武本線（及び成田線）に行かせる
千葉までの輸送は、各駅停車を増やす。
76 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 19:11:27 ID:9S28O33E
77 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 19:18:47 ID:1VdHHBVd
>>75
ふ ざ け た こ と い う な
ふ ざ け た こ と い う な
78 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 19:22:06 ID:9S28O33E
>>77
京葉線はもともと
総武線の混雑を緩和するために作られたんだろう？
じゃあこのぐらいして当然だと思うが。
一気にずらすとは言っていない
少なくとも内房線、外房線の東京を結ぶ列車は全て京葉線経由が良い。
京葉線はもともと
総武線の混雑を緩和するために作られたんだろう？
じゃあこのぐらいして当然だと思うが。
一気にずらすとは言っていない
少なくとも内房線、外房線の東京を結ぶ列車は全て京葉線経由が良い。
79 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 19:24:05 ID:hYy1Vd76
>>75
総武快速に乗ってる人間は都内を目指してるやつだけではないと言っておく。
総武快速に乗ってる人間は都内を目指してるやつだけではないと言っておく。
80 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 19:33:42 ID:9S28O33E
81 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 19:37:57 ID:hYy1Vd76
>>80
直通快速は乗り換えないことに意味があることを追加しておく。
直通快速は乗り換えないことに意味があることを追加しておく。
82 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 19:46:57 ID:9S28O33E
Ｅ２５７系５００番代は気動車に見える。
84 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 20:42:54 ID:9S28O33E
>>83
同意、パンタグラフを見ないと電車に見えない
パンタグラフを取って煙突を付ければ新型気動車に見える
２５５系もそうだな。
さざなみを木更津で一部を切り離して久留里線に入るのはどうだろうか？
連結する列車は気動車特急だ
それを切り離して久留里や上総亀山に向かう。
同意、パンタグラフを見ないと電車に見えない
パンタグラフを取って煙突を付ければ新型気動車に見える
２５５系もそうだな。
さざなみを木更津で一部を切り離して久留里線に入るのはどうだろうか？
連結する列車は気動車特急だ
それを切り離して久留里や上総亀山に向かう。
ばかじゃねぇの
86 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 21:43:20 ID:G/TnMxnM
このスレは記録的な猛暑なスレですねw
87 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 22:39:32 ID:qqN+5DPr
>>64
現行の各停を上総湊折り返しにして、
特急を上総湊から南の区間で各停化。
特急は 君津以南 君津・上総湊。以下各駅停車、みたいな感じ。
東京から上総湊以南までは１００km以内の特急料金ですむ。
蘇我から佐貫町～館山あたりまで乗る人はあまり意味がないんだが。
ほとんど意味無いか？
現行の各停を上総湊折り返しにして、
特急を上総湊から南の区間で各停化。
特急は 君津以南 君津・上総湊。以下各駅停車、みたいな感じ。
東京から上総湊以南までは１００km以内の特急料金ですむ。
蘇我から佐貫町～館山あたりまで乗る人はあまり意味がないんだが。
ほとんど意味無いか？
特急だけじゃ輸送力低すぎ。
このスレは記録的な猛暑なスレですねw
90 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 00:00:57 ID:HQhIy9/w
>>75
千葉までの輸送は総武線快速を内房線内各駅停車にすれば解決できる。
通過駅が少ないので時間短縮のメリットは少ない。千葉～君津を全て
15両対応にして内房線快速を全て廃止する。
君津と木更津からは、京葉線経由と総武線経由の各駅停車が出るようになって
利便性が向上。館山方面から来る千葉行きと特急を存続させればすべてが丸く収まる。
千葉までの輸送は総武線快速を内房線内各駅停車にすれば解決できる。
通過駅が少ないので時間短縮のメリットは少ない。千葉～君津を全て
15両対応にして内房線快速を全て廃止する。
君津と木更津からは、京葉線経由と総武線経由の各駅停車が出るようになって
利便性が向上。館山方面から来る千葉行きと特急を存続させればすべてが丸く収まる。
>>90
少しはお金の事も考えようね（・∀・）ニヤニヤ
少しはお金の事も考えようね（・∀・）ニヤニヤ
92 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 00:20:28 ID:HQhIy9/w
>>91
地元自治体か、県が工事費用を出さなければダメだろう。JRには期待していない。
木更津・君津止まりの列車は10両～15両になるので列車は常にすいている。
この案だと、むやみに本数を増やすことにはならないし、京葉線へ列車を誘導するような
ことも無い。15両対応にするだけで問題を一気に解決できる。JRだけにやらせようとするから
問題がこじれる。
地元自治体か、県が工事費用を出さなければダメだろう。JRには期待していない。
木更津・君津止まりの列車は10両～15両になるので列車は常にすいている。
この案だと、むやみに本数を増やすことにはならないし、京葉線へ列車を誘導するような
ことも無い。15両対応にするだけで問題を一気に解決できる。JRだけにやらせようとするから
問題がこじれる。
夏厨がたくさんいますな
>>75
それやるんなら、東京駅の京葉線ホームから、総武線のホームへの瞬間ワープでも発明してからだな。
それやるんなら、東京駅の京葉線ホームから、総武線のホームへの瞬間ワープでも発明してからだな。
帝京が池袋移転したら八幡宿も寂れるな
>>92
君津から先なんか付属の4両で十分だろ
君津から先なんか付属の4両で十分だろ
97 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 08:35:12 ID:qxuBK0/t
99 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/07/31(日) 10:24:07 ID:f8hhrqBa
今、初めて「さきどりきっぷ」なるモノを使い、「さざなみ10号」に乗っている。
木更津発時点でセルフノリホ。1号車40人、2
木更津発時点でセルフノリホ。1号車40人、2
100 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/07/31(日) 10:28:26 ID:f8hhrqBa
途中でカキコボタン押してしまいスマヌ。
2号車30人。
漏れは2号車だが、木更津で他に10人程乗って来た。
「さきどりきっぷ」利用客と思われ。
2号車30人。
漏れは2号車だが、木更津で他に10人程乗って来た。
「さきどりきっぷ」利用客と思われ。
館野小前のヒマワリ、咲いてますよ。
103 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 16:42:16 ID:E+Yu5QyF
104 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 17:31:06 ID:qxuBK0/t
>>103
そう思います。
東京から５０ｋｍ圏外へ出てゆく各線（東海道、中央、高崎、宇都宮、常磐）では途中駅での分割併合が日常的に行われているのと比べると総武快速・横須賀線の千葉県側は全くこれが無いですね。
千葉で大きく４方向へ分かれているためかなと思います。
ダイヤの乱れの影響の拡がりが出やすくて収拾が他の線に比べて大変なのかなと思います。それで極力車両の運用を単純にしているのかと。
そう思います。
東京から５０ｋｍ圏外へ出てゆく各線（東海道、中央、高崎、宇都宮、常磐）では途中駅での分割併合が日常的に行われているのと比べると総武快速・横須賀線の千葉県側は全くこれが無いですね。
千葉で大きく４方向へ分かれているためかなと思います。
ダイヤの乱れの影響の拡がりが出やすくて収拾が他の線に比べて大変なのかなと思います。それで極力車両の運用を単純にしているのかと。
朝夕以外君津か木更津で運用を切ればいいんだよな。
そのかわり黄色い電車と総武・京葉快速が君津まで来れば良い。
京葉快速は各駅停車で。
そのかわり黄色い電車と総武・京葉快速が君津まで来れば良い。
京葉快速は各駅停車で。
>>104
以前は、鹿島神宮行きとか勝浦行きとかが途中で分割してたけどな。
以前は、鹿島神宮行きとか勝浦行きとかが途中で分割してたけどな。
組合が反対なのですよ。
109 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 19:16:44 ID:Q8VNgXbx
記憶が曖昧ですが、十年くらい前だったか日中に３０分おきに千葉⇔木更津・君津間に１１３系の快速がありました。
停車駅は今の日中と同じだったと記憶しています。でもすぐに消えてしまったと思います。
あまり意味なかったですね。
停車駅は今の日中と同じだったと記憶しています。でもすぐに消えてしまったと思います。
あまり意味なかったですね。
110 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 19:25:44 ID:rjGCcQN6
>>109
それは今のＥ２１７系の総武快速（東京方面）（一部は横須賀線、久里浜方面）に車両が代わっただけ。
グリーン車も有った。
ただ停車駅が増えた（内房線は長浦と袖ケ浦）（他にも総武本線は物井など）事と編成が変わったこと、車両形式が代わって速度も変わったかな
それぐらいしか変わらない。
それは今のＥ２１７系の総武快速（東京方面）（一部は横須賀線、久里浜方面）に車両が代わっただけ。
グリーン車も有った。
ただ停車駅が増えた（内房線は長浦と袖ケ浦）（他にも総武本線は物井など）事と編成が変わったこと、車両形式が代わって速度も変わったかな
それぐらいしか変わらない。
111 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/07/31(日) 19:31:20 ID:f8hhrqBa
>>109
内房（外房）特急が京葉線経由になった時に、千葉～木更津・君津（茂原・一宮）で設定された。およそ1時間に1本、4両か6両。
当時の昼間停車駅だと、長浦・袖ケ浦・鎌取・土気は通過。
千葉から蘇我への特急連絡の意味合いもあったのだろうが、一年であぼーん。
現在も横幕には「【快速】木更津」などのコマが残っている。
内房（外房）特急が京葉線経由になった時に、千葉～木更津・君津（茂原・一宮）で設定された。およそ1時間に1本、4両か6両。
当時の昼間停車駅だと、長浦・袖ケ浦・鎌取・土気は通過。
千葉から蘇我への特急連絡の意味合いもあったのだろうが、一年であぼーん。
現在も横幕には「【快速】木更津」などのコマが残っている。
112 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 20:51:10 ID:Q8VNgXbx
113 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 20:57:01 ID:iSea+ZqL
>>110 わら
114 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 21:43:09 ID:E+Yu5QyF
>>110
基地外君。なんか君っていつもずれてるよね。
基地外君。なんか君っていつもずれてるよね。
116 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/08/01(月) 14:46:58 ID:QlQHkNXm
>>112
湘南色が入っていたのは国鉄時代、S60頃だったような。日根野からの阪和色ｸﾊ111-86なんてのも。
その頃使われていた「【快速】千葉」の横幕、成田山終夜臨で使われていたりした。
ここ数年の状況はどうだかわからないが。
昨日は東京15:30（号数失念スマヌ）で帰ってきたが、3号車は約4割程の入りだった。
それよりも、指定席自動機で次の17:30発を見たら、×印だったのには驚愕。
湘南色が入っていたのは国鉄時代、S60頃だったような。日根野からの阪和色ｸﾊ111-86なんてのも。
その頃使われていた「【快速】千葉」の横幕、成田山終夜臨で使われていたりした。
ここ数年の状況はどうだかわからないが。
昨日は東京15:30（号数失念スマヌ）で帰ってきたが、3号車は約4割程の入りだった。
それよりも、指定席自動機で次の17:30発を見たら、×印だったのには驚愕。
ＪＲになっても、転属直後とかに湘南色、何度も走ってますがナニか？
118 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/08/01(月) 18:59:30 ID:QlQHkNXm
>>114
何年か前まではきっちり君津で特急の接続を取っていたけど
スピードアップ化なんかでダイア改正があった時に崩れたな。
木更津で接続取って館山方面に行く人の自由席特急料金を950円（かつて）
にしようとする魂胆とか。
何年か前まではきっちり君津で特急の接続を取っていたけど
スピードアップ化なんかでダイア改正があった時に崩れたな。
木更津で接続取って館山方面に行く人の自由席特急料金を950円（かつて）
にしようとする魂胆とか。
バス利用が今以上増えると、姉ヶ崎折り返しが増えるんだろうなぁ
121 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 00:46:19 ID:y3rmi31P
122 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 00:52:35 ID:aNtxCYMI
久留里線のトイレ付き車両って全車機械室改造済み？
パー線って、１両編成じゃないんだ？
124 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 10:51:39 ID:buHMeVVo
125 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 11:25:10 ID:buHMeVVo
現行ダイヤでは
久留里線1両(単行)運転は無いでつ。
久留里線1両(単行)運転は無いでつ。
昔あったような気がする。
手持ちの昔の写真（平成？年）、久留里の近くで撮った赤いキハ30単行の写真がある。
手持ちの昔の写真（平成？年）、久留里の近くで撮った赤いキハ30単行の写真がある。
スレ違いだが、総武緩行線西千葉～千葉間で架線切断。千葉駅0～6番線き電停止のため総武快速線、内房、外房線も運転見合わせ。
>>マリンどりゃ～夢（ｒｙ
今日の実況よろしこ。
今日の実況よろしこ。
130 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/08/04(木) 21:05:35 ID:liRxIO15
131 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/08/04(木) 21:48:52 ID:liRxIO15
2146Mは木更津21:26、なんと4両。
今乗ってきた折り返しが2148M、その後2137M～2144M（6両）が立て続けに発車。千葉駅満線の悪寒。
千倉行き2141M（8両）21:45発。
それではこの辺で木更津駅から失礼する。
今乗ってきた折り返しが2148M、その後2137M～2144M（6両）が立て続けに発車。千葉駅満線の悪寒。
千倉行き2141M（8両）21:45発。
それではこの辺で木更津駅から失礼する。
台風以外で、ここまで頻繁に止まるとはね・・・
JRは厄年か？
JRは厄年か？
>>122
その通り。久留里線車内ではトイレが一切使えません。合理化のため。
始発から終点までの所要が短いからっていうのもあるらしい。
でも、たかが一時間されど一時間。催すとつらいものがある。
平行する高速ハズすらトイレつきなのに。反合を掲げる動労はトイレ復活しる。
その通り。久留里線車内ではトイレが一切使えません。合理化のため。
始発から終点までの所要が短いからっていうのもあるらしい。
でも、たかが一時間されど一時間。催すとつらいものがある。
平行する高速ハズすらトイレつきなのに。反合を掲げる動労はトイレ復活しる。
135 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 01:07:14 ID:bXbi4YP4
【車社会】市街地衰退滅亡【郊外化の魔力】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/eco/1121355246/l50
地方がファスト風土化し、液状化している！
大型ショッピングセンター、コンビニ、ファミレス、パチンコ店など
が
建ち並ぶ全国均質な風土・・・・・・・・・・・・
のどかな地方などどこにもない！
階層格差の波が
地方をヤンキー化させる！
凶悪犯罪が地方で頻発している！
田んぼの中の大型ショッピングセンターが
地方を液状化させる！
ファスト風土化する日本
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4896918479/249-4516232-4705156
http://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9978660178
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/eco/1121355246/l50
地方がファスト風土化し、液状化している！
大型ショッピングセンター、コンビニ、ファミレス、パチンコ店など
が
建ち並ぶ全国均質な風土・・・・・・・・・・・・
のどかな地方などどこにもない！
階層格差の波が
地方をヤンキー化させる！
凶悪犯罪が地方で頻発している！
田んぼの中の大型ショッピングセンターが
地方を液状化させる！
ファスト風土化する日本
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4896918479/249-4516232-4705156
http://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9978660178
136 ：シーサイドはかりめ丼 ◆aBGUB89vXM ：2005/08/06(土) 02:02:35 ID:0h3zDNW1
昨日は(4日夜)…
2157Ｍで帰ってきたけど、君津到着は１時10分位だったよ。
編成は所定通り10Bで到着後木更津へ回送された。
しかし、館山終は定時だったの？
ウチが23時50分頃、下り快速で黒砂を通過したときには、横サボが館山って出した
113がいたからさ…。
2157Ｍで帰ってきたけど、君津到着は１時10分位だったよ。
編成は所定通り10Bで到着後木更津へ回送された。
しかし、館山終は定時だったの？
ウチが23時50分頃、下り快速で黒砂を通過したときには、横サボが館山って出した
113がいたからさ…。
137 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/08/06(土) 07:09:53 ID:ID7BQ2Wi
138 ：スト拠点：2005/08/06(土) 11:03:02 ID:hsd+Er7I
すと拠点にされる久留里線
鴨川への路線バス（マイクロ）も廃止されるらしい
鴨川への路線バス（マイクロ）も廃止されるらしい
いまアクアライン鉄道を考えていたが・・・
アクアラインには、将来拡張用に3本目のトンネルが掘れるスペースを確保してある。
ここに単線鉄道用トンネルを作れば、キロ当たり150億円程度で建設できる。
風の塔に列車交換用の待避線、海ほたる地下に駅を設置。
川崎側から海ほたるまではシールド工法（一部開削工法）海ほたるから金田は沈埋トンネル工法(一部浅深度シールド工法)
川崎側では貨物線（神奈川臨海鉄道）に接続、東海道貨物線経由で東京・横浜方面に接続可能。
それにプラスして羽田空港に線路を延ばし（単線シールドトンネルまたは沈埋工法）、羽田空港からは複線トンネル（開削・浅深度シールドの併用）で東海道貨物線に繋ぐ案も考えられる。
これを建設すれば、羽田空港から新宿方面への所要時間が大幅に短縮される。
アクアライン鉄道本体の工事費は3000億円・羽田アクセス鉄道が1000億といったところか。
アクアラインには、将来拡張用に3本目のトンネルが掘れるスペースを確保してある。
ここに単線鉄道用トンネルを作れば、キロ当たり150億円程度で建設できる。
風の塔に列車交換用の待避線、海ほたる地下に駅を設置。
川崎側から海ほたるまではシールド工法（一部開削工法）海ほたるから金田は沈埋トンネル工法(一部浅深度シールド工法)
川崎側では貨物線（神奈川臨海鉄道）に接続、東海道貨物線経由で東京・横浜方面に接続可能。
それにプラスして羽田空港に線路を延ばし（単線シールドトンネルまたは沈埋工法）、羽田空港からは複線トンネル（開削・浅深度シールドの併用）で東海道貨物線に繋ぐ案も考えられる。
これを建設すれば、羽田空港から新宿方面への所要時間が大幅に短縮される。
アクアライン鉄道本体の工事費は3000億円・羽田アクセス鉄道が1000億といったところか。
140 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 15:56:34 ID:OwK9ODLw
高すぎるなぁ・・・。
アクアライン橋梁部は外側に１車線拡張できるようになっていたんじゃなかったっけ？
アクアライン橋梁部は外側に１車線拡張できるようになっていたんじゃなかったっけ？
142 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 18:20:03 ID:+JHG3btc
車両限界以下じゃん。
談合をなくなせば3割は減らせますよｗ
>>144
(・∀・)ｿﾚﾀﾞ!
(・∀・)ｿﾚﾀﾞ!
悪魔ラインに鉄道通すなら、東京モノレールでいいんじゃない？
147 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 23:48:38 ID:OwK9ODLw
>>146
既存路線からの乗り入れにこそ意味がある。
たとえば、木更津から川崎あたりまで乗り入れができれば、通勤圏大幅拡大。
木更津～川崎が３０分くらいなら住宅事情の改善にもなると思うけど。
館山あたりからの通勤も十分可能になる？？？
ただ、コストがな。建設費が回収でき無そう。
既存路線からの乗り入れにこそ意味がある。
たとえば、木更津から川崎あたりまで乗り入れができれば、通勤圏大幅拡大。
木更津～川崎が３０分くらいなら住宅事情の改善にもなると思うけど。
館山あたりからの通勤も十分可能になる？？？
ただ、コストがな。建設費が回収でき無そう。
>>144
橋は当初予算の３倍になりましたね。
橋は当初予算の３倍になりましたね。
>>147
木更津－川崎だけでよければ、ガイドウェイバスの方が安上がりの希ガス
木更津－川崎だけでよければ、ガイドウェイバスの方が安上がりの希ガス
tp://ranobe.com/up2/updata/up30394.jpg
地図書いてみた。俺暇人だな。
地図書いてみた。俺暇人だな。
TX方式で・・・
会社名：東京湾横断鉄道株式会社
資本金：1000億～1500億
株主
東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県
横浜市、川崎市、千葉市、さいたま市
新宿区、渋谷区、豊島区、千代田区
品川区、大田区、八王子市、立川市
市原市、袖ケ浦市、木更津市、君津市、富津市、館山市
東日本旅客鉄道、日本航空、全日本空輸、その他民間企業
会社名：東京湾横断鉄道株式会社
資本金：1000億～1500億
株主
東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県
横浜市、川崎市、千葉市、さいたま市
新宿区、渋谷区、豊島区、千代田区
品川区、大田区、八王子市、立川市
市原市、袖ケ浦市、木更津市、君津市、富津市、館山市
東日本旅客鉄道、日本航空、全日本空輸、その他民間企業
>>147
だったら京急を館山まで伸ばして欲しい。
だったら京急を館山まで伸ばして欲しい。
153 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 05:26:44 ID:nVZu7n/u
>>パー線機械室
殺虫剤だと思われｗ
殺虫剤だと思われｗ
バルサン？AAry
156 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 00:24:38 ID:aty/6AqS
157 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 01:03:47 ID:ZB8eCjOw
ATS-Pが久留里にも導入されるらしいけど、既存の車両にATS-Pを
付けることはできるの？
【チラシの裏】
横田のトイレ、車内から丸見え。俺が使っているときに
見られてた可能性あり。
付けることはできるの？
【チラシの裏】
横田のトイレ、車内から丸見え。俺が使っているときに
見られてた可能性あり。
158 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 01:17:02 ID:XPRkTnPr
159 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 02:00:13 ID:TXGYOdXv
>>158 アクアラインをトレインカーで逝こうぜ
>>157は放置願います。
アクアライン鉄道
木更津側の地図
tp://ranobe.com/up2/updata/up30461.jpg
運賃収入
大井町～羽田空港200円*3000万人＝60億円/年
大井町～かずさアクアシティ800円*2000万人＝160億円/年
特急料金500円*100万人＝5億円/年
木更津側の地図
tp://ranobe.com/up2/updata/up30461.jpg
運賃収入
大井町～羽田空港200円*3000万人＝60億円/年
大井町～かずさアクアシティ800円*2000万人＝160億円/年
特急料金500円*100万人＝5億円/年
162 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 08:15:08 ID:dz2vYm9T
どうせなら久留里線とも乗り入れを考慮して、久留里電化。
海ほたる－アクアシティ（木更津金田）－坂戸市場－十日市場－伊豆島－上鳥田（八幡台）－上総アカデミアパーク（かずさ小糸付近）
↑ ↑
ＪＲ内房線接続 久留里線接続
じゃないか？
神奈川側は羽田を通して京急に入れるのも良いが、ＪＲ（横須賀線？）に入れて新宿行きも魅力的。
しかしＪＲの場合、臨海線と同じ事が起こり、料金徴収問題等でだめか？
まぁこんな話自体がダメなんだけどね。
海ほたる－アクアシティ（木更津金田）－坂戸市場－十日市場－伊豆島－上鳥田（八幡台）－上総アカデミアパーク（かずさ小糸付近）
↑ ↑
ＪＲ内房線接続 久留里線接続
じゃないか？
神奈川側は羽田を通して京急に入れるのも良いが、ＪＲ（横須賀線？）に入れて新宿行きも魅力的。
しかしＪＲの場合、臨海線と同じ事が起こり、料金徴収問題等でだめか？
まぁこんな話自体がダメなんだけどね。
くるくるぱー
>>161
経費を考えなくていいなんて平和な人ですね
経費を考えなくていいなんて平和な人ですね
昔一部の基地外で流行した、架空鉄道を語るスレは、ココでつか？
架空鉄道でも語らなければ、やってられない程悲惨な
房総方面のJRです。
房総方面のJRです。
168 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 12:54:56 ID:Y4j2HRsT
169 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 20:30:58 ID:Js2cM96e
今、上り京葉普通、蘇我駅手前で抑止中。orz
170 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 20:34:54 ID:Js2cM96e
運転再開。
171 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/08/11(木) 21:06:00 ID:olmVTUil
>>169-170
蘇我～浜野の踏切2ヶ所の異常によるものらしい。
1ヶ所で安全確認済んだと思ったら、もう1ヶ所。浜野駅員氏談。連続いたずらか？
2140Mは15分、2142Mは10分、5007Aは8分遅れorz
蘇我～浜野の踏切2ヶ所の異常によるものらしい。
1ヶ所で安全確認済んだと思ったら、もう1ヶ所。浜野駅員氏談。連続いたずらか？
2140Mは15分、2142Mは10分、5007Aは8分遅れorz
172 ：土気：2005/08/12(金) 09:17:23 ID:qloBeHKs
暴走線土気でも抑止があったのだ
このあたりは距離の長い勾配が連続、蒸気機関車、
気動車の難所（連続登坂運転でエンジン負担が大きい）
久留里線： タブレット、腕木式信号
相模線ＣＴＣ后もしばらくあり昭和３０年代のまま
取り残された路線であった
このあたりは距離の長い勾配が連続、蒸気機関車、
気動車の難所（連続登坂運転でエンジン負担が大きい）
久留里線： タブレット、腕木式信号
相模線ＣＴＣ后もしばらくあり昭和３０年代のまま
取り残された路線であった
173 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 00:34:03 ID:Mo1KIrdX
>>90
巖根と浜野に停まる総武快速を１１両限定（付属４両無し）で運行して
１両分延伸するだけで大丈夫だ。（千葉～君津は各駅停車（普通）として運行する）（グリーン車（自由席）つき（普通列車のグリーン車））
現行の１５両の総武快速は通過だ（現在の停車駅）、朝夕ラッシュ時に１１両の総武快速を作れないか？
１１両分は既に在ったっけ？（昔の臨時列車とかのために）
巖根と浜野に停まる総武快速を１１両限定（付属４両無し）で運行して
１両分延伸するだけで大丈夫だ。（千葉～君津は各駅停車（普通）として運行する）（グリーン車（自由席）つき（普通列車のグリーン車））
現行の１５両の総武快速は通過だ（現在の停車駅）、朝夕ラッシュ時に１１両の総武快速を作れないか？
１１両分は既に在ったっけ？（昔の臨時列車とかのために）
ttp://ranobe.com/up/updata/up50917.zip
東京湾横断鉄道事業費償還計画
東京湾横断鉄道事業費償還計画
巌根と浜野に快速停車なんてこと言う香具師は、非国民です。
快速の意味ってあるの？
昨日と今日、一部のﾋﾞｭｰわかしおがE257-500番台に使用車両を変更して運転されてるが、
これって7月末に甲種輸送済みのNB11+NB12編成（東急製）が出動したのかな？
(新宿わかしおに加え、8月13～14日は新宿さざなみも255系充当で
運用数不足を補うため?)
これって7月末に甲種輸送済みのNB11+NB12編成（東急製）が出動したのかな？
(新宿わかしおに加え、8月13～14日は新宿さざなみも255系充当で
運用数不足を補うため?)
快速、停車駅多すぎ。
君津、木更津、姉ヶ崎、五井、蘇我、千葉で十分。
君津、木更津、姉ヶ崎、五井、蘇我、千葉で十分。
>>173
東京方面から到着する15両編成は、付属編成をつけたまま11両のみ乗降可能に
できないだろうか？各駅停車として運用する場合は、内房線内は11両扱いにする。
千葉駅における付属編成の切り離しと連結、留置の問題を解決出来る。
ホーム延長も最小限で済み費用も少額となる。
東京方面から到着する15両編成は、付属編成をつけたまま11両のみ乗降可能に
できないだろうか？各駅停車として運用する場合は、内房線内は11両扱いにする。
千葉駅における付属編成の切り離しと連結、留置の問題を解決出来る。
ホーム延長も最小限で済み費用も少額となる。
1.千葉～君津を全て15両対応にする→工事費用の問題。
2.上記の駅を11両にする→15両が多い朝夕は千葉駅で分割作業が必要
3.京葉線快速へシフト→総武線への需要が無視出来ない。
4.総武快速を増やす→本数が増えすぎる。
5.京葉快速を増やす→上記の問題に加えて蘇我～千葉の輸送量がアンバランスに。
6.総武各駅の直通→千葉駅の配線変更が必要。
あちら立てればこちらが立たずの状況を解決出来るかも？
2.上記の駅を11両にする→15両が多い朝夕は千葉駅で分割作業が必要
3.京葉線快速へシフト→総武線への需要が無視出来ない。
4.総武快速を増やす→本数が増えすぎる。
5.京葉快速を増やす→上記の問題に加えて蘇我～千葉の輸送量がアンバランスに。
6.総武各駅の直通→千葉駅の配線変更が必要。
あちら立てればこちらが立たずの状況を解決出来るかも？
>>181
千葉駅増結ってやってる？
千葉駅増結ってやってる？
183 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 11:23:36 ID:53iQH5si
184 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 11:28:16 ID:53iQH5si
>>177
同意、快速って言っても各駅停車より所要時間が掛かる列車ばかりだから内房線内各駅停車（千葉～君津）（グリーン車（自由席）（普通列車のグリーン車）つき）の方（正確には千葉～蘇我は外房線だが）がすっきりする。
同意、快速って言っても各駅停車より所要時間が掛かる列車ばかりだから内房線内各駅停車（千葉～君津）（グリーン車（自由席）（普通列車のグリーン車）つき）の方（正確には千葉～蘇我は外房線だが）がすっきりする。
185 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 11:30:19 ID:53iQH5si
>>179
八幡宿と長浦と袖ケ浦が怒るぞ。
八幡宿と長浦と袖ケ浦が怒るぞ。
つーか、房総方面の快速から、グリーン車抜けば、いいんじゃない？
どうせ千葉以南は空気輸送車だし。
どうせ千葉以南は空気輸送車だし。
そこで千葉快速ですよ！！
188 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 13:10:03 ID:BsDoEKdj
>>186
それも良いが
１１両の固定編成にあるし、やるなら４両の付属編成のみでやるしかない
付属の４両を２つ組み合わせて４＋４＝８というのはどうだろうか？
３つで４＋４＋４＝１２はオーバーしてしまうので無理だろうから。（４つで４＋４＋４＋４＝１６は完全オーバー）（新幹線みたいに１６、１７両は無理）
それも良いが
１１両の固定編成にあるし、やるなら４両の付属編成のみでやるしかない
付属の４両を２つ組み合わせて４＋４＝８というのはどうだろうか？
３つで４＋４＋４＝１２はオーバーしてしまうので無理だろうから。（４つで４＋４＋４＋４＝１６は完全オーバー）（新幹線みたいに１６、１７両は無理）
千葉快速やるなら、京急2100みたいな電車がいいな。
>>184
そうだよね。内房線内各駅かぁ。それいいな
そうだよね。内房線内各駅かぁ。それいいな
191 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 15:42:43 ID:lHFx7ZZo
毎日ストあれば京葉快速は各駅に止まるのになー
192 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 16:05:35 ID:BsDoEKdj
>>190
本千葉は内房、外房両方の各駅停車があるが
巖根と浜野だけはどうしようもない、浜野はまだ千葉市内で姉ヶ崎折り返しの各駅停車があるが
巖根はどうしようもない。それから姉ヶ崎折り返しの快速、各駅停車も要らない、それか姉ヶ崎～木更津、君津を往復する列車も良いと思う。
ついでに外房線（東金線含む）や総武本線、成田線と一緒にやって総武快速は千葉以遠の末端区間（房総各線）は各駅停車、京葉快速は蘇我以遠の内房線と外房線（東金線含む）で末端区間（房総各線）で各駅停車。
速度が遅く成る事より細かい需要の方が大切だ。（どうせ２、３分しか所要時間は増えないんだし）（と言うかちょっと削れば所要時間は変わらないんだし）
本千葉は内房、外房両方の各駅停車があるが
巖根と浜野だけはどうしようもない、浜野はまだ千葉市内で姉ヶ崎折り返しの各駅停車があるが
巖根はどうしようもない。それから姉ヶ崎折り返しの快速、各駅停車も要らない、それか姉ヶ崎～木更津、君津を往復する列車も良いと思う。
ついでに外房線（東金線含む）や総武本線、成田線と一緒にやって総武快速は千葉以遠の末端区間（房総各線）は各駅停車、京葉快速は蘇我以遠の内房線と外房線（東金線含む）で末端区間（房総各線）で各駅停車。
速度が遅く成る事より細かい需要の方が大切だ。（どうせ２、３分しか所要時間は増えないんだし）（と言うかちょっと削れば所要時間は変わらないんだし）
193 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 16:20:22 ID:PrDSH8Wc
京葉直通快速を佐貫町?発着を1往復にし201系使用で佐貫町～木更津を4両で木更津で10両にすればいいと思うが…
姉ヶ崎折返しなんてごくわずかじゃん。
本当はもっと多くてもよかったはずなんだけどな。
本当はもっと多くてもよかったはずなんだけどな。
196 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 22:52:02 ID:H/oMhI4D
>>193
なんで佐貫町なのよ。 いくなら上総湊だろ。 佐貫町は観光以外は少数。
なんで佐貫町なのよ。 いくなら上総湊だろ。 佐貫町は観光以外は少数。
197 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 23:00:04 ID:ZjaJhZk2
ただ今2155M蘇我駅出発直後に踏切抑止中
198 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 23:12:47 ID:ZjaJhZk2
結局いたずらだったのか安全確認で異常なく１５分遅れで運転再開
199 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 00:40:36 ID:yRC+f4IX
今更だが
浜野駅の快速停車は昨年既に決まっている
千葉市からの要望書がＪＲ千葉支社に受諾された
今後の流れ
H18～19年度 15両対応ホーム延長工事
H19・12月～ 全快速停車予定
ネタではない
浜野駅の快速停車は昨年既に決まっている
千葉市からの要望書がＪＲ千葉支社に受諾された
今後の流れ
H18～19年度 15両対応ホーム延長工事
H19・12月～ 全快速停車予定
ネタではない
もう浜野も巌根も快速停車していいから、
木更津-姉ヶ崎-五井-蘇我-千葉->
の新快速を走らせろ。
木更津-姉ヶ崎-五井-蘇我-千葉->
の新快速を走らせろ。
浜野と巌根の停車をするのなら、五井と姉ヶ崎と木更津を通過しろ。
そうしないのなら、もうＪＲなんか使わない。
そうしないのなら、もうＪＲなんか使わない。
202 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 10:12:48 ID:85b3LElB
やっぱり新駅を作っていく必要が出てきたんじゃないの？
しかしまぁ、約３０分で１駅しか通過しない快速って・・・。 なんか私鉄の快速みたいだな。
しかしまぁ、約３０分で１駅しか通過しない快速って・・・。 なんか私鉄の快速みたいだな。
>>201
そんな事言うなよ、木更津も五井も姉ヶ崎も大きな駅で利用者大量なんだから
急ぎなら特急さざなみ、特急ビューさざなみを使えよ、安い特急料金の切符だって沢山在るんだし。
>>202
新駅って木更津～君津の長い間ぐらいしか候補が無いぞ。
>>202
新快速より特別快速の方が良い、それか通勤快速の方が馴染みがある、通勤快速は京葉線の通勤快速で慣れているし。
そんな事言うなよ、木更津も五井も姉ヶ崎も大きな駅で利用者大量なんだから
急ぎなら特急さざなみ、特急ビューさざなみを使えよ、安い特急料金の切符だって沢山在るんだし。
>>202
新駅って木更津～君津の長い間ぐらいしか候補が無いぞ。
>>202
新快速より特別快速の方が良い、それか通勤快速の方が馴染みがある、通勤快速は京葉線の通勤快速で慣れているし。
>>199
本千葉は無いのか？まあ外房線の各駅停車も一緒だから各駅停車だけでも大量の本数があるが
あとは巖根だけだな、巖根もホーム延伸（１５両対応）快速停車で良いんじゃないか？
金も寄付金と木更津市が出せば良いんじゃないか？
それと市民の寄付金も集めれば良い
アクアラインの料金値下げより有効な方法だ。
木更津だけの一駅じゃ足りないだろう、巖根も快速停車が良い。
袖ケ浦市なんて長浦と袖ケ浦の両駅をホーム延伸して快速停車させたんだし。
本千葉は無いのか？まあ外房線の各駅停車も一緒だから各駅停車だけでも大量の本数があるが
あとは巖根だけだな、巖根もホーム延伸（１５両対応）快速停車で良いんじゃないか？
金も寄付金と木更津市が出せば良いんじゃないか？
それと市民の寄付金も集めれば良い
アクアラインの料金値下げより有効な方法だ。
木更津だけの一駅じゃ足りないだろう、巖根も快速停車が良い。
袖ケ浦市なんて長浦と袖ケ浦の両駅をホーム延伸して快速停車させたんだし。
>>205
人口を考えろ、たかが６万人の小さい市で両駅を改良して
http://www.jreast.co.jp/passenger/2004_02.html
２００４年度平均乗車人員で袖ケ浦３、７５５人、長浦６、５８４人を実現したんだし。
木更津１４，８３９人、巖根２，２３３人と人口を考えれば袖ケ浦市の方が利用者が多い。
巖根の需要を開拓すれば良いじゃん。
人口を考えろ、たかが６万人の小さい市で両駅を改良して
http://www.jreast.co.jp/passenger/2004_02.html
２００４年度平均乗車人員で袖ケ浦３、７５５人、長浦６、５８４人を実現したんだし。
木更津１４，８３９人、巖根２，２３３人と人口を考えれば袖ケ浦市の方が利用者が多い。
巖根の需要を開拓すれば良いじゃん。
208 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 20:14:04 ID:Z1f92A9o
木更津花火大会開催により…
木更津は殺伐としているまるでウソのような…、業務用通路付近に臨時精算所を設けていました。
木更津は殺伐としているまるでウソのような…、業務用通路付近に臨時精算所を設けていました。
>>207
木更津は４市の中で唯一の交付団体だからね
木更津は４市の中で唯一の交付団体だからね
211 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 21:41:29 ID:3Q4o2+lp
勃起！
212 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/08/15(月) 22:22:02 ID:ZcDe91XX
>>208-209
その2141M、さっき君津アピタの踏切待ちで出くわしたが、特に前方が混んでいた。
君津下車も多いのだろうが、これで総武快速4875Fを受けたとなると…
>>210
一応ぐぐってみたが、木更津だけなのね。富津もそうだと思っていたが。
先週辺りか、共産党の折込チラシに、アクアビルの管理会社が、
場外馬券売場を誘致しようとしていると書いてあった。
以前、金田で誘致失敗していたような。
その2141M、さっき君津アピタの踏切待ちで出くわしたが、特に前方が混んでいた。
君津下車も多いのだろうが、これで総武快速4875Fを受けたとなると…
>>210
一応ぐぐってみたが、木更津だけなのね。富津もそうだと思っていたが。
先週辺りか、共産党の折込チラシに、アクアビルの管理会社が、
場外馬券売場を誘致しようとしていると書いてあった。
以前、金田で誘致失敗していたような。
＞急ぎなら特急さざなみ、特急ビューさざなみを使えよ、安い特急料金の切符だって沢山在るんだし。
いや、フェリーと京急快特使う。
いや、フェリーと京急快特使う。
214 ：ミユナ：2005/08/16(火) 12:15:51 ID:eRCmfW1o
千倉～九重間走行中の普通千葉行きからのレスです。宮城のでっかい地震のとばっちりで
岩井まで徐行だそうです。丁度今宇田トンネル潜ったとこ。
岩井まで徐行だそうです。丁度今宇田トンネル潜ったとこ。
215 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 19:07:32 ID:G5nJiIww
→196 私的乙 朝は上総湊～木更津(君津通過)を4両,君津～木更津を6両で木更津から10両、夜は東京～君津10両で君津～上総湊を4両にすれば需要がいいんじゃなぃ～(笑)でこの車両による各停東京は無しで
216 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/08/17(水) 16:32:32 ID:eV4Hyf7X
>>215
久留里線が電化されていれば、成東通快みたいな事もできるのに、と妄想してみる。
せめて青堀まで増発してくれれば、青堀駅の利用客も岩根並みには増えそうだが。でも君津までクルマか。
あとスレ違いかも知れないが、内房外房線の強敵(!?)千葉みなと駅徒歩1～2分の一日\300駐車場の画像貼っておく。もっと駅に近いと\500。
http://n.pic.to/m9tc
久留里線が電化されていれば、成東通快みたいな事もできるのに、と妄想してみる。
せめて青堀まで増発してくれれば、青堀駅の利用客も岩根並みには増えそうだが。でも君津までクルマか。
あとスレ違いかも知れないが、内房外房線の強敵(!?)千葉みなと駅徒歩1～2分の一日\300駐車場の画像貼っておく。もっと駅に近いと\500。
http://n.pic.to/m9tc
>>216
＞久留里線が電化されていれば、成東通快みたいな事もできるのに、と妄想してみる。
木更津で久留里線の気動車を内房線の電車に連結すれば出来なくも無いと思う。
連結、切り離しをやれればの話だが。
＞せめて青堀まで増発してくれれば、青堀駅の利用客も岩根並みには増えそうだが。でも君津までクルマか。
上総湊で良いだろう、現行の運行体系を考えると上総湊発着の列車を増やせば良い。
＞久留里線が電化されていれば、成東通快みたいな事もできるのに、と妄想してみる。
木更津で久留里線の気動車を内房線の電車に連結すれば出来なくも無いと思う。
連結、切り離しをやれればの話だが。
＞せめて青堀まで増発してくれれば、青堀駅の利用客も岩根並みには増えそうだが。でも君津までクルマか。
上総湊で良いだろう、現行の運行体系を考えると上総湊発着の列車を増やせば良い。
218 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 20:39:03 ID:zIdD4p2i
>>216
これどこ？
これどこ？
219 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 20:42:36 ID:zIdD4p2i
>>217
電車を増やすことで、沿線人口を増やすという作戦も有りだもんな。
君津と青堀では電車がないから君津にこだわるという人も多いはず。
通勤時間帯などに君津～上総湊を３０分毎とかにしてみたらおもしろいかも。
まぁＪＲでは無理だろうな。私鉄なら住宅地開発と併せて計画するかもしれないけど。
電車を増やすことで、沿線人口を増やすという作戦も有りだもんな。
君津と青堀では電車がないから君津にこだわるという人も多いはず。
通勤時間帯などに君津～上総湊を３０分毎とかにしてみたらおもしろいかも。
まぁＪＲでは無理だろうな。私鉄なら住宅地開発と併せて計画するかもしれないけど。
220 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/08/17(水) 20:45:54 ID:eV4Hyf7X
>>219
今更あのへんを開発するのは厳しい希ガス。
今更あのへんを開発するのは厳しい希ガス。
223 ：シーサイドはかりめ丼 ◆aBGUB89vXM ：2005/08/18(木) 01:13:21 ID:++PoQlQn
内房の館山終は、あやめ５号と接続を取ってもらいたい罠。
館山終のあとに、上総湊か大貫あたりまでもう1本くらい欲しい気がする。
なぜ…京葉快速下りの上総湊行きを設定しないのかねぇ･･･。
(大貫あたりからだと君津まで車が多いからな。、大貫は特急利用者用パークライドあるけどｗ)
ちなみに、東京発鴨川行きの最終バスは22時。
まぁ、千葉支社管内は高速バスに押されているのは否定できないであろう。
ちなみに、高速バス・千葉金谷線は9/15をもって廃止になるようでつ。
高速バスだと、君津-東京1400円 ＪＲ(普通運賃)君津-東京1450円
バスの場合は君津ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙに無料駐車場有…あとバスは10000円で12000円分ついた、
回数券もあり。
みなさんはどっち派？
まぁ、いかに日★交通が必死になってるかが伺えるなｗ。
ちょっと脱線してしまったがスマン
館山終のあとに、上総湊か大貫あたりまでもう1本くらい欲しい気がする。
なぜ…京葉快速下りの上総湊行きを設定しないのかねぇ･･･。
(大貫あたりからだと君津まで車が多いからな。、大貫は特急利用者用パークライドあるけどｗ)
ちなみに、東京発鴨川行きの最終バスは22時。
まぁ、千葉支社管内は高速バスに押されているのは否定できないであろう。
ちなみに、高速バス・千葉金谷線は9/15をもって廃止になるようでつ。
高速バスだと、君津-東京1400円 ＪＲ(普通運賃)君津-東京1450円
バスの場合は君津ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙに無料駐車場有…あとバスは10000円で12000円分ついた、
回数券もあり。
みなさんはどっち派？
まぁ、いかに日★交通が必死になってるかが伺えるなｗ。
ちょっと脱線してしまったがスマン
何で上総湊なの？なんにもないし民家もないじゃん。
225 ：シーサイドはかりめ丼 ◆aBGUB89vXM ：2005/08/18(木) 02:21:41 ID:++PoQlQn
>>224
まぁ、確かに。
でも、駅から離れたところに集落があるのが富津クオｗ
今更どうにも･･･だと思うけど。民家(人口)を増やす為には利便性を向上せんことにはどうにも、
ならないかとおもう。
終電乗りたければ東京を21時台に出なければ帰れないような、所ではねぇ…
富津市はせっかくの長閑な地域なんだからその辺を巧くやってけないものなのかと思う。
まぁ、確かに。
でも、駅から離れたところに集落があるのが富津クオｗ
今更どうにも･･･だと思うけど。民家(人口)を増やす為には利便性を向上せんことにはどうにも、
ならないかとおもう。
終電乗りたければ東京を21時台に出なければ帰れないような、所ではねぇ…
富津市はせっかくの長閑な地域なんだからその辺を巧くやってけないものなのかと思う。
>>223
＞なぜ…京葉快速下りの上総湊行きを設定しないのかねぇ･･･。
上総湊に留置する線路があったらまた違ったんだろうね。
君津と木更津に留置だから君津どまりでいいやって感じじゃないの？
千葉支社だしね。
＞まぁ、いかに日★交通が必死になってるかが伺えるなｗ。
○東交通はアクアライン様様じゃないのかな？
ドル箱路線を見つけた感じのようだしね。
＞なぜ…京葉快速下りの上総湊行きを設定しないのかねぇ･･･。
上総湊に留置する線路があったらまた違ったんだろうね。
君津と木更津に留置だから君津どまりでいいやって感じじゃないの？
千葉支社だしね。
＞まぁ、いかに日★交通が必死になってるかが伺えるなｗ。
○東交通はアクアライン様様じゃないのかな？
ドル箱路線を見つけた感じのようだしね。
228 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 23:49:13 ID:xjaArryk
・１日当り乗降者数（人/日）
_______2004年度＿2003年度
千葉____103,618___104,748
本千葉____7,814___7,622
蘇我_____26,288__25,710
浜野______5,425____5,347
八幡宿___12,765___12,642
五井____20,277___20,185
姉ヶ崎___11,473___11,664
長浦______6,584____6,526
袖ヶ浦____3,755____3,773
巖根______2,233____2,313
木更津___14,839___15,205
君津______9,594____9,837
青堀______1,623____1,651
大貫______1,463____1,471
佐貫町______355______385
上総湊____1,147____1,231
竹岡____________________
浜金谷______417______446
一つの駅の維持費は年間１千数百万以上。
首都圏全体からすると内房線はトップクラスの赤字路線なんだよ
どこの駅から消して赤字を減らすか、といのが現状
快速停車駅を増やすのは、運行本数（鈍行）を減らすため
この先どういうダイヤにな（ry
_______2004年度＿2003年度
千葉____103,618___104,748
本千葉____7,814___7,622
蘇我_____26,288__25,710
浜野______5,425____5,347
八幡宿___12,765___12,642
五井____20,277___20,185
姉ヶ崎___11,473___11,664
長浦______6,584____6,526
袖ヶ浦____3,755____3,773
巖根______2,233____2,313
木更津___14,839___15,205
君津______9,594____9,837
青堀______1,623____1,651
大貫______1,463____1,471
佐貫町______355______385
上総湊____1,147____1,231
竹岡____________________
浜金谷______417______446
一つの駅の維持費は年間１千数百万以上。
首都圏全体からすると内房線はトップクラスの赤字路線なんだよ
どこの駅から消して赤字を減らすか、といのが現状
快速停車駅を増やすのは、運行本数（鈍行）を減らすため
この先どういうダイヤにな（ry
>>224
あるじゃん、DQN高校が(w
あるじゃん、DQN高校が(w
230 ：228：2005/08/19(金) 00:08:11 ID:UaCSqJR3
ちなみに、その先は
______2004年度__2003年度（人/日）
浜金谷___417_____446
保田____431_____444
安房勝山_492_____520
岩井____493_____526
富浦____342_____351
那古船形_230_____254
館山____3,319___3,415
九重------------
千倉____689_____711
千歳------------
南三原__555_____554
和田浦__152_____154
江見____114_____116
太海______86_______95
安房鴨川_1,951___1,987
内房線のこの先も見えるようだなｗ
______2004年度__2003年度（人/日）
浜金谷___417_____446
保田____431_____444
安房勝山_492_____520
岩井____493_____526
富浦____342_____351
那古船形_230_____254
館山____3,319___3,415
九重------------
千倉____689_____711
千歳------------
南三原__555_____554
和田浦__152_____154
江見____114_____116
太海______86_______95
安房鴨川_1,951___1,987
内房線のこの先も見えるようだなｗ
>>228みたいな奴が経営すれば山田線みたいになるな
233 ：228：2005/08/19(金) 09:26:38 ID:Bz9TAVzH
訂正
＞一つの駅の維持費は年間１千数百万以上。
→一つの駅の年間維持費は数千万円。ターミナル駅ではそれ以上らしい。
>>232
新宿のＪＲ東本社の人間から聞いた話。WEB上で公表はしてないと思う。スマン
>>231
じゃあ"どんな奴"が"どういう経営"をすればお前の言う山田線（盛岡のだろ？）
に近づかないで済むんだ？
・新駅作れ
・利用者ない駅まで快速伸ばせ
・"新快速"設定しろ
・本数増やせ
↑利用者の少ない赤字路線に何を言ってるんだ？どう考えても無理だろ
俺も内房線ユーザだし、良くなって欲しいと思うが余りにも夢のような
非現実的な書き込みが多いので（まともな事を言ってる人もいるが）
駄スレ化しないよう、皆に現実を気付いて欲しかった。
それだけ。
＞一つの駅の維持費は年間１千数百万以上。
→一つの駅の年間維持費は数千万円。ターミナル駅ではそれ以上らしい。
>>232
新宿のＪＲ東本社の人間から聞いた話。WEB上で公表はしてないと思う。スマン
>>231
じゃあ"どんな奴"が"どういう経営"をすればお前の言う山田線（盛岡のだろ？）
に近づかないで済むんだ？
・新駅作れ
・利用者ない駅まで快速伸ばせ
・"新快速"設定しろ
・本数増やせ
↑利用者の少ない赤字路線に何を言ってるんだ？どう考えても無理だろ
俺も内房線ユーザだし、良くなって欲しいと思うが余りにも夢のような
非現実的な書き込みが多いので（まともな事を言ってる人もいるが）
駄スレ化しないよう、皆に現実を気付いて欲しかった。
それだけ。
>>60
名前がさざなみで、料金はライナーと同額（特定特急料金）の特急はどうだ？
九州のきりしまみたいに特定特急料金（５００円）でライナー風に特急として運行する
ただし、座席定員制を導入するとか。
それで朝の上りと夕の下りに設定。
名前がさざなみで、料金はライナーと同額（特定特急料金）の特急はどうだ？
九州のきりしまみたいに特定特急料金（５００円）でライナー風に特急として運行する
ただし、座席定員制を導入するとか。
それで朝の上りと夕の下りに設定。
>>233
煽りに来た奴じゃなかったか
民営化されたからには会社を維持するために利益を求める経営者じゃなく
利益を上げるために事業を行う経営者じゃなきゃいけない
当然経営陣はそれなりの株式を所持し経営の破綻が生活の破綻をきたす立場でなければいけない
利益を上げるためには現状を把握して需要を掘り起こしそれに適切な投資をし
利便性向上のためのコストカットをするのが優秀な経営者でしょう
それが旅客第一につながる
社会情勢も生活スタイルも沿線環境も変わったのに蒸気機関車時代からのダイヤの上書きで
やり過ごしている事自体何も考えていない証拠
煽りに来た奴じゃなかったか
民営化されたからには会社を維持するために利益を求める経営者じゃなく
利益を上げるために事業を行う経営者じゃなきゃいけない
当然経営陣はそれなりの株式を所持し経営の破綻が生活の破綻をきたす立場でなければいけない
利益を上げるためには現状を把握して需要を掘り起こしそれに適切な投資をし
利便性向上のためのコストカットをするのが優秀な経営者でしょう
それが旅客第一につながる
社会情勢も生活スタイルも沿線環境も変わったのに蒸気機関車時代からのダイヤの上書きで
やり過ごしている事自体何も考えていない証拠
休みの時期になると過度な千葉支社擁護厨や千葉支社叩きの両者が現れる
238 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 01:37:55 ID:aF5bVBKg
>>229
何処高？？
何処高？？
239 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 20:34:50 ID:8QjlaKAi
久留里線の軌道強化を願いたい。チンタラ走りすぎ！せめてあとはラッシュ時３０分、日中
完全６０分ヘッドを願いたい。
完全６０分ヘッドを願いたい。
240 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 20:39:38 ID:rd4Irvlj
↑廃止にするのに金かけられません。
↑すでにATS-P化が決定していますが何か。
久留里線はせめて祇園か上総清川を交換駅にしたいな。今の設備では増発も難しい。
久留里線はせめて祇園か上総清川を交換駅にしたいな。今の設備では増発も難しい。
キハ110かNEトレインを導入すればスピードうｐ、本数増加も出来そうだが
動労じゃ無理だ。
動労じゃ無理だ。
8月20日の読売新聞夕刊(東京版)によると、
帝京平成大学(市原市潤井戸)の池袋移転は2008年の予定らしい。
最寄駅の八幡宿も衰退するな(笑
帝京平成大学(市原市潤井戸)の池袋移転は2008年の予定らしい。
最寄駅の八幡宿も衰退するな(笑
じゃあ、ついでに八幡宿は快速通過ってことでOK?
たかが大学１つ無くなるだけだろｗ
DQN学生がいなくなってせいせいするね。
DQN学生がいなくなってせいせいするね。
246 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 08:47:27 ID:wEr/tZdf
>>245
大学が一つ減ることで、アパート利用者の減、日常消費の減少、大学関係の仕事の減少などの
マイナスが考えられる。
勝浦あたりなんて国際武道大の利益も不利益も受けている。今無くなったら経済的に良くないな。
帝京大移転の不利益がどこまで影響するか。まぁ八幡宿はベッドタウンだからあからさまな衰退は
ないと思うけど。
大学が一つ減ることで、アパート利用者の減、日常消費の減少、大学関係の仕事の減少などの
マイナスが考えられる。
勝浦あたりなんて国際武道大の利益も不利益も受けている。今無くなったら経済的に良くないな。
帝京大移転の不利益がどこまで影響するか。まぁ八幡宿はベッドタウンだからあからさまな衰退は
ないと思うけど。
なので八幡宿は快速と普通を通過ってことで。
248 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 10:45:27 ID:p5GTfPZZ
↑DQNぉやじにとって八幡宿通過は困る可能性が(やらないから別にいいが)…てかwinzが出来る噂はホント?
八幡宿の快速通過どころか、いずれ浜野も停車なんだろ？（>>199参照。）
250 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 12:06:20 ID:c/UyXAy1
こうなったらもう、内房直通快速は千葉～東京間を特別快速扱いで、
君津・木更津・＊・袖ヶ浦・長浦・姉ヶ崎・五井・八幡宿・浜野・蘇我・＊・千葉・＊・津田沼・船橋・市川・＊・錦糸町・＊・＊・東京 だな。
君津・木更津・＊・袖ヶ浦・長浦・姉ヶ崎・五井・八幡宿・浜野・蘇我・＊・千葉・＊・津田沼・船橋・市川・＊・錦糸町・＊・＊・東京 だな。
251 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 13:15:18 ID:iZ8FyKSq
内房線と外房線を環状線にしていただきたい。
252 ：千葉死者：2005/08/21(日) 13:24:26 ID:LAuRy7C1
久留里線はスト拠点に使います
営業係数は非常にきびしいです
気動車老朽化もあります
ウテシは気動車、電車のライセンス
ＪＲＦ転属指導ウテシ 電機、ディーゼル、気動車、電車４ライセンス
この人最高
営業係数は非常にきびしいです
気動車老朽化もあります
ウテシは気動車、電車のライセンス
ＪＲＦ転属指導ウテシ 電機、ディーゼル、気動車、電車４ライセンス
この人最高
253 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 18:49:29 ID:GJJo80mk
ﾊﾟｰ線なんか３ｾｸにでもしちゃえばいいのに
木原線(現・いすみ鉄道)が3ｾｸ化されても、3ｾｸ化されなかったﾊﾟｰ線…。
内房特急は朝夕以外、すべて君津どまりとなります。
258 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 16:55:25 ID:R/u0ZbXI
朝夕以外、君津止まりって…
確かに客は君津以南少くなくなるが、行楽客がJR離れしてしまうかと。
確かに客は君津以南少くなくなるが、行楽客がJR離れしてしまうかと。
259 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 20:08:34 ID:QKSgJT/n
君津は特急全停車なのに五井はその半分…ﾋﾞｭｰも日中停めろ!ちなみに夕方18時のﾋﾞｭｰ停車きぼぅ(土日は新宿さざなみ以降無し)
>>258
そこで、館山日東の出番ですよ。
東京湾フェリーに接続させて、館山－東京湾フェリーを復活させる。
かつての路線バスではなく、一般道経由だけど急行運転で。
東京湾フェリーを出ると、鋸山ロープウェイ入口、元名鋸山登山口入口、
保田駅入口、ばんや前、道の駅きょなん、安房勝山駅入口、チョッと寄り道で
道の駅富楽里、岩井駅入口、富浦駅入口、道の駅とみうら、館山駅東口の順で停車。
運賃は片道500円、往復900円程度でやれば、
泉岳寺・品川－フェリー回り－館山間を、往復4,000円で結べる。
場合によっては、白浜・千倉方面へ延長運転。
そこで、館山日東の出番ですよ。
東京湾フェリーに接続させて、館山－東京湾フェリーを復活させる。
かつての路線バスではなく、一般道経由だけど急行運転で。
東京湾フェリーを出ると、鋸山ロープウェイ入口、元名鋸山登山口入口、
保田駅入口、ばんや前、道の駅きょなん、安房勝山駅入口、チョッと寄り道で
道の駅富楽里、岩井駅入口、富浦駅入口、道の駅とみうら、館山駅東口の順で停車。
運賃は片道500円、往復900円程度でやれば、
泉岳寺・品川－フェリー回り－館山間を、往復4,000円で結べる。
場合によっては、白浜・千倉方面へ延長運転。
261 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 23:52:25 ID:vnn+zIHo
>>260
ﾊｧ？？？
ﾊｧ？？？
262 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 23:55:40 ID:sxCJshG3
>>260
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
>>241
タブレット交換はどうなるの？
タブレット交換はどうなるの？
264 ：名無し野電車区：2005/08/23(火) 00:18:08 ID:Au2oCJeI
>>260
館山日東かぁ…あそこは高速参入しないねw
当時あのバス(館山－金谷)は休日は定時確保が困難じゃなかったけ？
わざわざ、フェリーまわり泉岳寺なら「なのはな」かJR回りのがよいかと。
ﾊﾞｽとJR比較すると
高速ﾊﾞｽ「なのはな」館山－東京、2300円(最速便で所要135分)、※ﾊﾞｽは白浜行
JR「さざなみ」館山－東京、特急自由席利用と考えて3510円(所要は約110分)
どっちを使うか迷いまつね。
脱ﾈﾀｽﾏﾝ
館山日東かぁ…あそこは高速参入しないねw
当時あのバス(館山－金谷)は休日は定時確保が困難じゃなかったけ？
わざわざ、フェリーまわり泉岳寺なら「なのはな」かJR回りのがよいかと。
ﾊﾞｽとJR比較すると
高速ﾊﾞｽ「なのはな」館山－東京、2300円(最速便で所要135分)、※ﾊﾞｽは白浜行
JR「さざなみ」館山－東京、特急自由席利用と考えて3510円(所要は約110分)
どっちを使うか迷いまつね。
脱ﾈﾀｽﾏﾝ
265 ：久留里線：2005/08/23(火) 01:30:47 ID:YvCgsFod
とんびが久留里と輪をかいた
鴨川のほうに延長計画
山地になばまれ挫折 小港鉄道は宗教法人の山岳地帯で断念
資金があればトンネル、橋梁で抜けます
証拠に国道のほうも地形にそって急勾配、急曲線で山越えしています
鴨川のほうに延長計画
山地になばまれ挫折 小港鉄道は宗教法人の山岳地帯で断念
資金があればトンネル、橋梁で抜けます
証拠に国道のほうも地形にそって急勾配、急曲線で山越えしています
久留里線に鴨川方面の延伸計画なんて、ありませんでしたが、なにか？
小湊鉄道は、ただ単に資金難で延伸諦めただけですが、なにか？
国道って、どこの話してるんですか？
小湊鉄道は、ただ単に資金難で延伸諦めただけですが、なにか？
国道って、どこの話してるんですか？
>>181
＞3.京葉線快速へシフト→総武線への需要が無視出来ない。
というか１５両を運行しないと
君津、木更津、袖ケ浦、長浦、姉ヶ崎、五井、八幡宿、浜野（これから延伸らしいし）、蘇我の各駅が１０両までしか入らず１５両ホームが無駄になる
袖ケ浦、長浦などは税金、寄付金等をＪＲに払って延伸したから使わなかったら激怒だろうし。
１０両だと昔のままで良いって事になるからな。
＞1.千葉～君津を全て15両対応にする→工事費用の問題。
金かけてもやるべきだと思う、１５両で内房線内各駅停車（巖根と本千葉も）で良いと思う。
＞3.京葉線快速へシフト→総武線への需要が無視出来ない。
というか１５両を運行しないと
君津、木更津、袖ケ浦、長浦、姉ヶ崎、五井、八幡宿、浜野（これから延伸らしいし）、蘇我の各駅が１０両までしか入らず１５両ホームが無駄になる
袖ケ浦、長浦などは税金、寄付金等をＪＲに払って延伸したから使わなかったら激怒だろうし。
１０両だと昔のままで良いって事になるからな。
＞1.千葉～君津を全て15両対応にする→工事費用の問題。
金かけてもやるべきだと思う、１５両で内房線内各駅停車（巖根と本千葉も）で良いと思う。
本千葉はいいんじゃない？
外房も走ってるし。
てか蘇我まで総武緩行線が来ればいいんだよな。
外房も走ってるし。
てか蘇我まで総武緩行線が来ればいいんだよな。
蘇我まで総武緩行線が来る代わりに、内・外房線普通は、全て蘇我発着にしたら？
で、総武快速は外房直通のみ本千葉停車。
内房直通は浜野、八幡宿、巌根には、絶対停めない。これでok
で、総武快速は外房直通のみ本千葉停車。
内房直通は浜野、八幡宿、巌根には、絶対停めない。これでok
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/28/21.128&el=140/02/22.208&scl=25000&bid=Mlink
この辺に㌧でもなく天井が低い歩行者専用のガードがあるんだけど。
知ってる人いる？
この辺に㌧でもなく天井が低い歩行者専用のガードがあるんだけど。
知ってる人いる？
>>259
昨年10月のﾀﾞｲ改で五井通過のさざなみ
(不定期に格下げされたさざなみ82・83号)を再び設定するという改悪をして、
某特急停車駅利用の自分としては激しく不便になった。
特急は相変わらず木更津以南を優遇する停車駅設定になってるが、
市原市内(特に五井）の駅に停車する特急を日中を中心に増やしてほしい
昨年10月のﾀﾞｲ改で五井通過のさざなみ
(不定期に格下げされたさざなみ82・83号)を再び設定するという改悪をして、
某特急停車駅利用の自分としては激しく不便になった。
特急は相変わらず木更津以南を優遇する停車駅設定になってるが、
市原市内(特に五井）の駅に停車する特急を日中を中心に増やしてほしい
内房線で「びゅうコースター風っこ」運転ｷﾀ━━⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃━⊂⌒O｡Д｡)⊃━O(｡Д｡)O━⊂(｡Д｡O⌒⊃━⊂(｡Д｡⊂~⌒⊃━━!!!
ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050806.pdf
ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050806.pdf
>>273
久留里線が残ってるおかげだな。給油も木更津でできるし。
これって支社長が変わった効果なのか？
↓の下準備なのか？
ttp://www.pref.chiba.jp/syozoku/f_kancon/dc-cp.html
久留里線が残ってるおかげだな。給油も木更津でできるし。
これって支社長が変わった効果なのか？
↓の下準備なのか？
ttp://www.pref.chiba.jp/syozoku/f_kancon/dc-cp.html
内房・外房末端区間の、「特急以外はディーゼル短編成化」の
下準備じゃないだろうなぁ・・・・・。
下準備じゃないだろうなぁ・・・・・。
千葉以南でキハ４０系が入線するのって初めてだっけ？
>>276
木更津までは無動力回送だろうけどね
木更津までは無動力回送だろうけどね
278 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/08/25(木) 06:45:47 ID:DjYdci5z
幕張にサボが外された113系が置いてあったけど、もしかして廃回？
つくばエクスプレスが房総急行からパクったようなヘッドマーク付けていた件について ↓
↑ ｽﾏﾝがんなこたぁ知らん。
風っこ木更津まで無動力回送するにしても牽いてくるのたぶん木更津のＤＥ１０になるのかな？
内房線て確か電機自体が入線してない線区だったような希ガス。違ってたらｽﾏｿ。貨物あった時代もＤＥ１０だったし。
てか来年度千葉ＤＣするならどっかでＳＬ走らせないかなぁ。久留里線あたりとか、久留里線あたりとか。
…ひょっとして今回の風っこはＳＬ走らせるための準備の一環？（だったらいいんだけど、ただの妄想か）
風っこ木更津まで無動力回送するにしても牽いてくるのたぶん木更津のＤＥ１０になるのかな？
内房線て確か電機自体が入線してない線区だったような希ガス。違ってたらｽﾏｿ。貨物あった時代もＤＥ１０だったし。
てか来年度千葉ＤＣするならどっかでＳＬ走らせないかなぁ。久留里線あたりとか、久留里線あたりとか。
…ひょっとして今回の風っこはＳＬ走らせるための準備の一環？（だったらいいんだけど、ただの妄想か）
平成19年春に開催予定の千葉ﾃﾞｽﾃィﾈｰｼｮﾝｷｬﾝﾍﾟｰﾝでは、
ｲﾍﾞﾝﾄ列車をいっぱい走らせてくれるだろう。
SL運転実現も期待できそう(笑
ｲﾍﾞﾝﾄ列車をいっぱい走らせてくれるだろう。
SL運転実現も期待できそう(笑
283 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 00:16:15 ID:lvaWDTzH
113系のリバイバル運転・・・・・。
いや、それ、リバイバルじゃないから(w
いや、それ、リバイバルじゃないから(w
内房線君津～安房鴨川運休
久留里線久留里～上総亀山運休
特急午前中運休
久留里線久留里～上総亀山運休
特急午前中運休
君津～館山運転再開
内房線に電機入れたら線路が沈んで架線からパンタが離線して立ち往生。
287 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 11:45:00 ID:QbklhrXT
ELは路線規格的には問題ないが、要員等の関係で入線しないかと…。
288 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 12:17:26 ID:oY+hT86k
内房沿線に住んでたけど，クモヤ143?がクルリキハ38などを一両引っ張っているのを何度か見たことあるよ。
久留里線は今日１日中運休だったの？
290 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 00:18:05 ID:s8E0hgrb
さすがは動労のｽｸﾂですね
292 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/08/27(土) 05:52:58 ID:zE3Q8Mmw
赤字垂れ流し久留里線は即廃止するべきである！
一気にブレイクしそう。
295 ：名無し野電車区：2005/08/30(火) 22:27:34 ID:bO5KxEA1
主受受趣儒みたいなことを言うが、久留里線にクロスシート車導入希望。
久留里線にクロスシートのある車輌なら、ずいぶん前から走ってますが、ナニか？
297 ：名無し野電車区：2005/08/30(火) 22:39:45 ID:bO5KxEA1
298 ：名無し野電車区：2005/08/30(火) 22:52:34 ID:7y5dgmCH
トイレつーか機械室の隣だけクロスシート
DQNの巣窟久留里線
300 ：名無し野電車区：2005/08/30(火) 22:57:17 ID:bO5KxEA1
300だったら俺は主受受趣儒じゃない
301 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 00:08:47 ID:h8DLUlxv
主受受趣儒乙！！
久留里のチャーハンは神の味
今日何気なく総武快速乗ってたら、DE10がEast-i-Dを牽引して下っていった。
夕方木更津の庫の中にいたよ。
夕方木更津の庫の中にいたよ。
キヤE193は昼間には走らないのかな。
305 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 22:15:41 ID:vukeugId
JRで行けば、プレゼントが当たる！「レールでゴールキャンペーン2005」実施について
ジェフユナイテッド市原・千葉は、JR東日本千葉支社と共同で、フクダ電子アリーナ
（千葉市蘇我球技場【JR蘇我駅から徒歩8分】）で開催するホームゲームにおいて、
JRに乗ってスタジアムまで行けばプレゼントがあたる「レールでゴールキャンペーン2005」
を実施することとなりましたのでお知らせ致します。
このキャンペーンでは、フクダ電子アリーナで開催するホームゲーム5試合を対象に、JRを利用して
フクダ電子アリーナに行かれたお客さま、合計120名さまに、びゅう商品券（1万円分）やサイン入り
レプリカユニフォーム、Suicaイオカードが当たるプレゼントを実施します。
また、JR東日本では、蘇我駅と総武線快速の各駅を直通しサッカー観戦に便利な列車を増発・延長
することとなりましたので、あわせてお知らせ致します。
２．サッカー観戦に便利な列車JR東日本では、ホームゲーム開催に合わせ、蘇我駅と総武線快速の各駅
（稲毛、船橋、錦糸町、東京、横浜など）を直通しサッカー観戦に便利な列車を増発・延長します。
1. 10月16日（日）は、横浜Ｆ・マリノスとの対戦となるため、大船・横浜～蘇我間に1往復、快速を増発します。
2. 試合終了時刻にあわせ、増発または延長により、蘇我駅始発の快速を運転します。
観戦に便利な列車(総武線～蘇我駅間の直通列車)
http://www.so-net.ne.jp/JEFUNITED/info/img/soga_sta_chokutsu.pdf
お帰りに便利な列車(蘇我駅・土休日時刻表)
http://www.so-net.ne.jp/JEFUNITED/info/img/soga_sta_dia2.pdf
http://www.so-net.ne.jp/JEFUNITED/
ジェフユナイテッド市原・千葉は、JR東日本千葉支社と共同で、フクダ電子アリーナ
（千葉市蘇我球技場【JR蘇我駅から徒歩8分】）で開催するホームゲームにおいて、
JRに乗ってスタジアムまで行けばプレゼントがあたる「レールでゴールキャンペーン2005」
を実施することとなりましたのでお知らせ致します。
このキャンペーンでは、フクダ電子アリーナで開催するホームゲーム5試合を対象に、JRを利用して
フクダ電子アリーナに行かれたお客さま、合計120名さまに、びゅう商品券（1万円分）やサイン入り
レプリカユニフォーム、Suicaイオカードが当たるプレゼントを実施します。
また、JR東日本では、蘇我駅と総武線快速の各駅を直通しサッカー観戦に便利な列車を増発・延長
することとなりましたので、あわせてお知らせ致します。
２．サッカー観戦に便利な列車JR東日本では、ホームゲーム開催に合わせ、蘇我駅と総武線快速の各駅
（稲毛、船橋、錦糸町、東京、横浜など）を直通しサッカー観戦に便利な列車を増発・延長します。
1. 10月16日（日）は、横浜Ｆ・マリノスとの対戦となるため、大船・横浜～蘇我間に1往復、快速を増発します。
2. 試合終了時刻にあわせ、増発または延長により、蘇我駅始発の快速を運転します。
観戦に便利な列車(総武線～蘇我駅間の直通列車)
http://www.so-net.ne.jp/JEFUNITED/info/img/soga_sta_chokutsu.pdf
お帰りに便利な列車(蘇我駅・土休日時刻表)
http://www.so-net.ne.jp/JEFUNITED/info/img/soga_sta_dia2.pdf
http://www.so-net.ne.jp/JEFUNITED/
京葉線の影無しだなｗ
308 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 15:28:25 ID:xiX3h/yy
今日、久留里線で検測車走ってたよ。
今は、木更津支区でお昼寝中みたいw
今は、木更津支区でお昼寝中みたいw
309 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 19:54:00 ID:gmxI+FqI
巖根に快速が停まらないかな（ホーム延伸でも締め切り停車（一部のドア閉め）でも良い）
各駅停車の本数が少ないのに快速が通過するのは糞ダイヤとしか言いようがない。
速さは快速を停めた上に巖根を通過する特別快速でも運転すれば良い。
各駅停車の本数が少ないのに快速が通過するのは糞ダイヤとしか言いようがない。
速さは快速を停めた上に巖根を通過する特別快速でも運転すれば良い。
巖根ごときに快速とめる価値なし！！
1時間に1本で十分
1時間に1本で十分
いっそのこと快速なんてやめればいいのに
いーすとあい走ったのか。
見に行けば良かったな…。
だいたいの時間とかわかりますか？
見に行けば良かったな…。
だいたいの時間とかわかりますか？
313 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 20:52:37 ID:gmxI+FqI
>>312ｻﾝ
明日の午前中早いうちに木更津行けば見れるよ。
明日の午前中早いうちに木更津行けば見れるよ。
>>313
ほ～ほ～なるほど。そうだな
ほ～ほ～なるほど。そうだな
昨日、館山から5160Mに乗った。
館山の時点でほぼ座席が埋まっている状態なのに、
3号車では、今や水○高校よりも程度が悪いと評判の、商業系公立の館○高校の
ﾄﾞｷｭｿ男子生徒が数名、部活動の遠征か何かだろうか？乗っていて、しかも
アチコチにバラバラに席を取り、あるところでは席を向かい合わせにして
4席を2人で使って（×2箇所）、そして空いてる席に、他の席のヤツが話をするために、
何度か行ったり来たり。その間、途中駅からの乗客も加わり、デッキには立ち客も。
連中は大貫？で降りていった。
なので思うことは、やっぱ普通列車に特急車輌（しかも5輌）なんて使わないでほしい。
6輌や8輌の普通列車のほうが、よっぽども座席数もあり、そういう馬鹿連中には
よく似合っている電車だと思うし。
館山の時点でほぼ座席が埋まっている状態なのに、
3号車では、今や水○高校よりも程度が悪いと評判の、商業系公立の館○高校の
ﾄﾞｷｭｿ男子生徒が数名、部活動の遠征か何かだろうか？乗っていて、しかも
アチコチにバラバラに席を取り、あるところでは席を向かい合わせにして
4席を2人で使って（×2箇所）、そして空いてる席に、他の席のヤツが話をするために、
何度か行ったり来たり。その間、途中駅からの乗客も加わり、デッキには立ち客も。
連中は大貫？で降りていった。
なので思うことは、やっぱ普通列車に特急車輌（しかも5輌）なんて使わないでほしい。
6輌や8輌の普通列車のほうが、よっぽども座席数もあり、そういう馬鹿連中には
よく似合っている電車だと思うし。
318 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/09/04(日) 09:03:42 ID:mS6qQiYc
321 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 21:59:34 ID:C+NFeVrm
木更津駅構内EV設置工事age
>>307
自ら京葉線は使えませんと公言してるようなものだね。
自ら京葉線は使えませんと公言してるようなものだね。
323 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 01:14:31 ID:z+h9AZaZ
>>316
富津市以南の内房沿線の高校は比較的レベルが高いあぼ高校以外は無くていいよ。
富津市以南の内房沿線の高校は比較的レベルが高いあぼ高校以外は無くていいよ。
それらの生徒が北上してくると更に厄介なので。
縦高の香具師らは、なんだか今時時代遅れな、いかにもアホみないな格好の香具師ばっか。
それに比べて、あぼ高校の連中は、今時珍しく、男も女も、すげー地味な香具師ばっか。
せめてあぼ高校の男子は、ぴちぴちの半ズボソに、シマシマのランニングと、ハイソックスを
制服にしたほうがいいよ。
それに比べて、あぼ高校の連中は、今時珍しく、男も女も、すげー地味な香具師ばっか。
せめてあぼ高校の男子は、ぴちぴちの半ズボソに、シマシマのランニングと、ハイソックスを
制服にしたほうがいいよ。
DQNのｽｸﾂ
誤:巖根
正:巌根
正:巌根
328 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 17:28:47 ID:BmgFTGgm
一時間に8本も列車がありながら15分も電車がこない千葉支社ﾏﾝｾｰ！
君津以南は廃止でいい
330 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 20:44:13 ID:q+6D9uQ+
>>177
亀だが
快速が各駅停車より時間が掛かる列車があるのは蘇我での接続とかがあって３分停車とかがある
それで、一駅通過で１分程度しか短縮できないわけだから本千葉、浜野、巖根を通過しても蘇我での３分停車で水の泡になってしまう。
だから内房線内各駅停車の方が上記の通過駅３駅にも停車して乗降できて良いじゃん。
亀だが
快速が各駅停車より時間が掛かる列車があるのは蘇我での接続とかがあって３分停車とかがある
それで、一駅通過で１分程度しか短縮できないわけだから本千葉、浜野、巖根を通過しても蘇我での３分停車で水の泡になってしまう。
だから内房線内各駅停車の方が上記の通過駅３駅にも停車して乗降できて良いじゃん。
君津以南の高校は全寮制にして隔離しておけ
>>332
エレベーターだぉ
エレベーターだぉ
334 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 14:49:55 ID:zgGh58RO
指定自動券売機はMVでつょ～
千葉以南で入れてもあまりメリットないと思われ…
千葉以南で入れてもあまりメリットないと思われ…
335 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 18:28:12 ID:CzQwGjUe
>>331
全寮制をやるなら、少子化で生徒が減っているんだから、君津以北の高校に統廃合した方が良い。
全寮制をやるなら、少子化で生徒が減っているんだから、君津以北の高校に統廃合した方が良い。
エレベータもいいが、発車案内板もつけてくれ＜木更津駅
ただでさえ、すぐ止まる内房線＆久留里線なんだから、案内表示がないと不便で仕方ない。
君津でさえあるというのに・・・。
ただでさえ、すぐ止まる内房線＆久留里線なんだから、案内表示がないと不便で仕方ない。
君津でさえあるというのに・・・。
木更津、君津って、いまだにエレベーターもエスカレーターも無いって、おかしくね？
館山でさえあるのに。ただしSuicaが無いけど･･･＿|￣|○
館山でさえあるのに。ただしSuicaが無いけど･･･＿|￣|○
339 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 08:30:56 ID:eddFHAUB
>>338
自治体が補助しない限り、どこの鉄道会社も自前じゃ付けないからな。
自治体に見限られるほど木更津や君津においての内房線の地位が低下してるっ
てことだが、木更津はさすがに市の玄関口（名目上は。館山もそうだけど）なんで
放っておけなくなったか。
>>339
館山は観光地だし、観光パンフにも館山駅の写真が出たりするから、見栄えのする
駅舎じゃないといけないからな。
自治体が補助しない限り、どこの鉄道会社も自前じゃ付けないからな。
自治体に見限られるほど木更津や君津においての内房線の地位が低下してるっ
てことだが、木更津はさすがに市の玄関口（名目上は。館山もそうだけど）なんで
放っておけなくなったか。
>>339
館山は観光地だし、観光パンフにも館山駅の写真が出たりするから、見栄えのする
駅舎じゃないといけないからな。
利用者1万人以上なら鉄道会社が設置しないと駄目じゃなかったっけ？＞エレベーター、エスカレーター
344 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 15:03:26 ID:qhhF0Pli
趣って、ナニ？どんなの？
坪尻とか押角みたいなヤツ？
坪尻とか押角みたいなヤツ？
347 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:33:23 ID:yZi03NkH
磐根快速とめろって奴いるけど
市にはホーム延長する金はない…
市にはホーム延長する金はない…
348 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:45:24 ID:9Ho+zcDa BE:304202467-#
>>347
何言ってるかしばらく考えちゃったじゃんｗ
何言ってるかしばらく考えちゃったじゃんｗ
349 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:15:53 ID:dlZDLtiA
350 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:18:33 ID:u8RoHncU
アクアラインに金を出すのはうま味があるからだけど、
その金を内房線に回してもうま味はないから。
その金を内房線に回してもうま味はないから。
351 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 07:46:04 ID:Zi71fTlK
352 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:45:16 ID:dlZDLtiA
353 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:59:18 ID:u8RoHncU
悪魔ラインの通行料金は、妥当だと思います。
800円の根拠の方が、逆に怪しい。
800円の根拠の方が、逆に怪しい。
355 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 09:02:55 ID:4gysIGzv
今久留里線に乗っているんだが、これから重役出勤と思われる高校生が、
分かりやすいくらいの電波を発信している。
さすが千葉だな。
分かりやすいくらいの電波を発信している。
さすが千葉だな。
356 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 09:07:33 ID:4gysIGzv
355だが君津林業(今の名は知らん)の学生は久留里線の事をパー線ていうんだな。
パー線の由来を知ってるんかね？
パー線の由来を知ってるんかね？
357 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 09:12:25 ID:4gysIGzv
同じく355だが、9時を過ぎたこの時間帯、2両とも高校生で満員になったぞ！
何時が始業なんだ？
何時が始業なんだ？
358 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 09:30:10 ID:7oe3CU3y
>>356
今の名称は
君津青葉
それに旧名称も違う
君津農林
だ。
>>356
じゃあ「木原線」なんだから木原に引っ掛けて（気象予報士の木原実）実（みのる）線とか呼ぶか？
青葉で農業高校だから「みのる」はぴったりだ。
今の名称は
君津青葉
それに旧名称も違う
君津農林
だ。
>>356
じゃあ「木原線」なんだから木原に引っ掛けて（気象予報士の木原実）実（みのる）線とか呼ぶか？
青葉で農業高校だから「みのる」はぴったりだ。
361 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 21:44:39 ID:aF/yA++d
ガス代考えれば今の値段でも妥当(安いとは言わない)
363 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 01:05:43 ID:+YXD+i+5
房総の257ってどこで検査受けるの？OMなのかな？
364 ：湊上総之介：2005/09/14(水) 18:48:15 ID:feerZbkO
西瓜は上総湊まで導入すべき
いや、千倉まで導入するべきだ。
無人駅、委託駅は簡易Suicaで。
無人駅、委託駅は簡易Suicaで。
366 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 19:37:32 ID:rmubOfsG
>>365
千葉県全部のＪＲ全線に導入して欲しい。
千葉県全部のＪＲ全線に導入して欲しい。
外房線には不要。どうせ勝浦以南廃止だし。
368 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 23:48:30 ID:D7/Zsj5V
大原まで西瓜が導入されたのがよほど悔しかったんだな<<367
アクアライン建設費１兆４０００億もかかったのに８００円にしるというくらいDQN地帯
370 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 01:37:45 ID:FWdzxsMe
371 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 01:51:28 ID:FWdzxsMe
>>370に追加
斜面を越えられるように
複々線のリニアモーターカー（愛知万博のタイプ）で良いじゃん
愛知万博で廃止されてしまうんだから解体されたリニアーモーターカーを持って来られれば良いんだが。
そうすれば急斜面も上下可能。
それを複々線で良い。
斜面を越えられるように
複々線のリニアモーターカー（愛知万博のタイプ）で良いじゃん
愛知万博で廃止されてしまうんだから解体されたリニアーモーターカーを持って来られれば良いんだが。
そうすれば急斜面も上下可能。
それを複々線で良い。
372 ：aa：2005/09/15(木) 02:20:05 ID:73GcQg9K
大原行きの総武快速いつなくなったん？
>>372
スレ違いだが、去年の10月16日。
スレ違いだが、去年の10月16日。
374 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 08:02:34 ID:+ZCSHaut
>>370
今の交通量では正直、 片方のトンネルで対面通行 60km/h でもう片方に鉄道を通した方が・・・ ﾜﾗ
>>369
ＤＱＮというが、経済活性化のためには悪い話じゃない。
ただ、税金の負担を増やす恐れ大。
上総～安房の人間にためには時間短縮で良いけど、実際問題を考えるとアクアラインよりも
蘇我から湾岸線のさらに浜側を回る、第２湾岸の方がメリットがあったりして・・・。
房総方面の道路で混むのは 京葉道路（花輪・武石など）と千鳥町の下り、葛西JCT。
ここを改良した方がいい気がする。
今の交通量では正直、 片方のトンネルで対面通行 60km/h でもう片方に鉄道を通した方が・・・ ﾜﾗ
>>369
ＤＱＮというが、経済活性化のためには悪い話じゃない。
ただ、税金の負担を増やす恐れ大。
上総～安房の人間にためには時間短縮で良いけど、実際問題を考えるとアクアラインよりも
蘇我から湾岸線のさらに浜側を回る、第２湾岸の方がメリットがあったりして・・・。
房総方面の道路で混むのは 京葉道路（花輪・武石など）と千鳥町の下り、葛西JCT。
ここを改良した方がいい気がする。
>>374
ぜってーﾄﾞｷｭｿだよ。なんの根拠も無いのに、ただ他の道路と同等距離との
料金に下げろっていう、無計画極まりない料金を唱える基地外なんて。
上総～安房の人間の時間短縮効果って言ったら、第二湾岸よりも、
完璧に悪魔ラインだろ。どう見たってそっちのほうが早いだろ。オマエ目でも悪いのか？
悪魔ラインは片方潰して、東京モノレールでも走らせればいいよ。
モノレールなら勾配に強いし、羽田空港から木更津まで延伸すればいいさ。
ぜってーﾄﾞｷｭｿだよ。なんの根拠も無いのに、ただ他の道路と同等距離との
料金に下げろっていう、無計画極まりない料金を唱える基地外なんて。
上総～安房の人間の時間短縮効果って言ったら、第二湾岸よりも、
完璧に悪魔ラインだろ。どう見たってそっちのほうが早いだろ。オマエ目でも悪いのか？
悪魔ラインは片方潰して、東京モノレールでも走らせればいいよ。
モノレールなら勾配に強いし、羽田空港から木更津まで延伸すればいいさ。
376 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 09:19:09 ID:FWdzxsMe
>>374
片側一車線の暫定２車線は無理だろう
追い越し出来ないし、中央に杭を打ったり大変だし
事故多発で社会問題だし、まあ暫定２車線でも７０キロ制限でも良いかもしれない。
まあ緊急自動車は非常通路を通って来られるから良いか。
>>375
＞モノレールなら勾配に強いし、羽田空港から木更津まで延伸すればいいさ。
それも良いかもしれない
ＪＲグループだし、ＳＵＩＣＡが使えるなど利点も多い。
モノレールならあのぐらいの勾配なら上がれるし、それに東京モノレールで最高速度が８０キロは出るし（アクアライン区間で直線が続く区間は１００キロ以上出して欲しい）、車に十分対抗できる。
片側一車線の暫定２車線は無理だろう
追い越し出来ないし、中央に杭を打ったり大変だし
事故多発で社会問題だし、まあ暫定２車線でも７０キロ制限でも良いかもしれない。
まあ緊急自動車は非常通路を通って来られるから良いか。
>>375
＞モノレールなら勾配に強いし、羽田空港から木更津まで延伸すればいいさ。
それも良いかもしれない
ＪＲグループだし、ＳＵＩＣＡが使えるなど利点も多い。
モノレールならあのぐらいの勾配なら上がれるし、それに東京モノレールで最高速度が８０キロは出るし（アクアライン区間で直線が続く区間は１００キロ以上出して欲しい）、車に十分対抗できる。
377 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 11:26:14 ID:g0GnGc0f
モノレール賛成！
378 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 11:34:43 ID:FWdzxsMe
>>374
アクアラインを一方通行にするのはどうだ？
川崎方面→木更津方面の下りのみ一方通行
そうすれば横浜方面への買い物流失を防ぐ＋横浜方面からの買い物客が増える
帰りは、東京湾岸道路（マイカーの場合）、バスの場合は帰りはモノレールという需要が出来る。
上り線はモノレール化すれば良い。
それか時間ごとに上下を交換で朝方は下り（川崎方面→木更津方面）、夕方は上り（木更津方面→川崎方面）に上下を交換（途中で通行止めにして全部の車が出きったら反対方向の車を入れる）
そうすれば良いじゃん、モノレールは複線で終日両方向（上下）運転。
アクアラインを一方通行にするのはどうだ？
川崎方面→木更津方面の下りのみ一方通行
そうすれば横浜方面への買い物流失を防ぐ＋横浜方面からの買い物客が増える
帰りは、東京湾岸道路（マイカーの場合）、バスの場合は帰りはモノレールという需要が出来る。
上り線はモノレール化すれば良い。
それか時間ごとに上下を交換で朝方は下り（川崎方面→木更津方面）、夕方は上り（木更津方面→川崎方面）に上下を交換（途中で通行止めにして全部の車が出きったら反対方向の車を入れる）
そうすれば良いじゃん、モノレールは複線で終日両方向（上下）運転。
>>330
やっぱりそうだよね。乗り鉄行った時に気になったから。㌧クス
やっぱりそうだよね。乗り鉄行った時に気になったから。㌧クス
モノレールを木更津まで延長？
バカいってんじゃねえ。
久留里線を羽田まで延長だぜ
バカいってんじゃねえ。
久留里線を羽田まで延長だぜ
381 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 22:27:04 ID:FWdzxsMe
>>380
んで電化すると
んで電化すると
383 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 00:36:18 ID:hOiDmIym
快速上総亀山行き、まもなくの発車です
アクアライン鉄道は全線トンネル掘るべき。
久留里線を羽田まで延伸という話のほうが、よっぽども非現実的。
っと、釣られてみる。
っと、釣られてみる。
時々久留里線のキハが幕張に行くけど、あれのレツバンって何番？
387 ：su：2005/09/16(金) 22:14:36 ID:VYMJ8QGn
千葉駅発の君津行きの電車は，みなテツの車両だけなのですか？
最近津田沼に住み始めました．仕事で君津まで出掛けることがよくあるのですが，
軽合金の車両に乗るには，東京駅発の内房線直通電車を選ぶしかないのでしょうか．
千葉駅発の鉄の電車（というか）は乗り心地が悪く，君津までが苦痛でなりません．
最近津田沼に住み始めました．仕事で君津まで出掛けることがよくあるのですが，
軽合金の車両に乗るには，東京駅発の内房線直通電車を選ぶしかないのでしょうか．
千葉駅発の鉄の電車（というか）は乗り心地が悪く，君津までが苦痛でなりません．
389 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 22:19:20 ID:qHVq5uE3
>>387
鉄。10年経っても20年経っても鉄。
鉄。10年経っても20年経っても鉄。
390 ：su：2005/09/16(金) 22:33:07 ID:VYMJ8QGn
そうかー．旧国鉄の電車って丈夫なんですね．
>>389
次は201系｛トイレ改｝だしょ？
次は201系｛トイレ改｝だしょ？
392 ：su：2005/09/17(土) 10:10:42 ID:7tDNB8kp
結局寝坊して、津田沼発のモハＥ２１６ー２０９０に乗りました。
平成１１年製、新津車両とあります。
今、袖ヶ浦。
平成１１年製、新津車両とあります。
今、袖ヶ浦。
[最高裁判所]------[海ほたる刑務所]
アクアライン線流刑列車
アクアライン線流刑列車
>>387
一車両の端ではなくて、真ん中に乗れば多少乗り心地はマシになるよ。
一車両の端ではなくて、真ん中に乗れば多少乗り心地はマシになるよ。
395 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 22:40:32 ID:csbLnlsO
E231とか乗っちゃうとE217は椅子が硬くて硬くて・・・
396 ：su：2005/09/17(土) 23:57:42 ID:lPVG7CP7
>>394
ども．
セミクロスシート（というのでしょうか）がイヤなのです．
千葉から南にくだって乗客が少なくなると，どんどんマナーがわるくなってくる．
そういう状況が耐えられない．
それでもロングシートだと，それほどひどい姿を（あまり）見なくても済むのですが，
ボックスシートだと，みなアシをなげ出して．
今日は，往復ともＥ２１６でした．君津行きは，がらがらだったので
ロングシートをベッド代わりにする人多数．
ども．
セミクロスシート（というのでしょうか）がイヤなのです．
千葉から南にくだって乗客が少なくなると，どんどんマナーがわるくなってくる．
そういう状況が耐えられない．
それでもロングシートだと，それほどひどい姿を（あまり）見なくても済むのですが，
ボックスシートだと，みなアシをなげ出して．
今日は，往復ともＥ２１６でした．君津行きは，がらがらだったので
ロングシートをベッド代わりにする人多数．
397 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 00:13:23 ID:sOi1Do3n
おまえがへたれだ。しんえ
関口知宏もボックスシートで足投げ出してたね
空いてる時に足ぐらい伸ばしたっていいじゃん。
常磐線なんか、酒飲んで空き缶やツマミの袋散らかして、
Ｃ寝台で横たわって寝てるぐらいじゃん。
常磐線なんか、酒飲んで空き缶やツマミの袋散らかして、
Ｃ寝台で横たわって寝てるぐらいじゃん。
401 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 20:03:39 ID:+H5EbfM0
せめて朝夕だけでもいいから君津～東京間は早急に１０連にして欲しい。
402 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 21:53:52 ID:NTmX3Xid
>397
ﾏﾅｰの悪いDQNが注意したところで、ごめんなさいって謝ると思うか?
余計なトラブルをおこさないためにも注意しないのは善策だ
ﾏﾅｰの悪いDQNが注意したところで、ごめんなさいって謝ると思うか?
余計なトラブルをおこさないためにも注意しないのは善策だ
>>396
千葉と和歌山の半島路線は、日本で最も電車のマナーの悪い地域ですから・・・
千葉と和歌山の半島路線は、日本で最も電車のマナーの悪い地域ですから・・・
君津-東京なら一部の特急を除いて10連以上のはずですが。
内房と外房ってどっちが民度低いんだろ？
407 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 11:30:58 ID:tjdK5zX3
「はず」ですか・・・いつから？
408 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 11:34:09 ID:tjdK5zX3
３０１３Ｍは是非、木更津まで１０連にして欲しいです。
409 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 11:37:14 ID:tjdK5zX3
あっ、ゴメン！いつも特急しか乗らないんで特急のハナシね！
他は別にどうでもよろし
他は別にどうでもよろし
君津から東京まで行くのはE217系15or11連か205系10連です。
残りの短編成ローカルは全て千葉止まり。
残りの短編成ローカルは全て千葉止まり。
411 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 23:50:09 ID:iFXxu/44
内房線は1両でいいよ
412 ：ななしの：2005/09/20(火) 02:23:01 ID:7jffx884
新茂原って無人駅？
>>411
さすが外房
さすが外房
414 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 22:41:00 ID:mUbTbp5n
外房線は2両でいいよ
うん、そうだね。ついでに気動車でいいんじゃね？
416 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 03:55:44 ID:YG5latxD
勝浦までsuica導入記念age
↑夢は寝て見ろ
418 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 16:53:58 ID:ly9/LY6b
↑↑導入らしいな
419 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 22:25:31 ID:HYVl5j7h
うんこしたい
420 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 23:39:26 ID:YG5latxD
三門や東浪見といった外房線の無人駅にすらsuicaが導入されているのに、
君津以南にはなんでsuicaがないの？ねぇなんで？
君津以南にはなんでsuicaがないの？ねぇなんで？
外房は内房に比べて電化が遅れたから、
その償いにSuicaの導入を内房より優先して行っているんだよ。
じゃないと、外房の馬鹿連中がヒガムでしょ。
その償いにSuicaの導入を内房より優先して行っているんだよ。
じゃないと、外房の馬鹿連中がヒガムでしょ。
422 ：名無しの電車区：2005/09/22(木) 01:12:09 ID:VvtGP4Gm
君津より下って人住んでるんだ？
>>422
いるよ。ただ、内房線を当てにしていない人が多いだけ。
いるよ。ただ、内房線を当てにしていない人が多いだけ。
Suicaか…
君津以南でＪＲ社員が配置されているのって、大貫・上総湊・館山・千倉・安房鴨川
だけだしね。
あとは、委託か無人だしね。
青堀は委託で24時間、あとの委託駅は夜間・早朝は…。
君津以南でＪＲ社員が配置されているのって、大貫・上総湊・館山・千倉・安房鴨川
だけだしね。
あとは、委託か無人だしね。
青堀は委託で24時間、あとの委託駅は夜間・早朝は…。
外房南部は沿線に平地が多いからまだ家も建つだろうけど、内房南部は崖沿いだから伸びしろが無い。
人口密度なら内房の方が高そう。
人口密度なら内房の方が高そう。
>>425
あのー、房総の地形理解してますか？逆なんですけど。
あのー、房総の地形理解してますか？逆なんですけど。
上総は>>426が正解。安房はどっちもどっちだよ。
上総と安房では地層（構造帯）が違うんだったっけな？
上総と安房では地層（構造帯）が違うんだったっけな？
最終に久しぶりに乗ったんだが、
１０年前と比べると半分ぐらいの混みようじゃないか？
連休前の最終でこんな感じになってしまっているとは思わなかった。
長浦過ぎると、もうガラガラになってしまうんだねぇ・・・
高速バスの影響恐るべし
１０年前と比べると半分ぐらいの混みようじゃないか？
連休前の最終でこんな感じになってしまっているとは思わなかった。
長浦過ぎると、もうガラガラになってしまうんだねぇ・・・
高速バスの影響恐るべし
429 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 21:16:21 ID:+qIvqV0T
>>425
上総湊～御宿間は似たような地形ばかりだよ。
中でも平野の大きい、館山と鴨川が人口が多いくらい。
だいたい、１駅あたりの人口が５～６千人かな。
だから特急の停車駅が固定できない。
>>428
内房線に関しては高速バスの影響はそれほど無いと思う。 鴨川はかなりある。
一番のライバルはマイカーだよ。
上総湊～御宿間は似たような地形ばかりだよ。
中でも平野の大きい、館山と鴨川が人口が多いくらい。
だいたい、１駅あたりの人口が５～６千人かな。
だから特急の停車駅が固定できない。
>>428
内房線に関しては高速バスの影響はそれほど無いと思う。 鴨川はかなりある。
一番のライバルはマイカーだよ。
430 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 21:32:54 ID:q0PGB+MO
>>429
確かにマイカーは強い！
内房は館山道の開通で格段に便利になったし、
鴨川有料道で館山道/アクア→鴨川へのアクセスも良くなっている。
かつて道路事情の悪さから鉄道に頼っていた新聞輸送もなくなり、
海水浴客も減ってしまい。
特急車両こそ更新されたが所要時間は大して変わらず、
現状では利用客を維持する事さえ厳しいですねぇ。
確かにマイカーは強い！
内房は館山道の開通で格段に便利になったし、
鴨川有料道で館山道/アクア→鴨川へのアクセスも良くなっている。
かつて道路事情の悪さから鉄道に頼っていた新聞輸送もなくなり、
海水浴客も減ってしまい。
特急車両こそ更新されたが所要時間は大して変わらず、
現状では利用客を維持する事さえ厳しいですねぇ。
>>429はぜんぜん房総を知らな杉。
434 ：名無し野電車区：2005/09/24(土) 12:18:48 ID:nwYaF+ev
日中も君津止まりのさざなみを増発して（日中５連、朝夕１０連）
君津以南は快速or各停で繋ぐとか出来ないものか？
千葉支社、もっと柔軟にアタマを使えんのか？
君津以南は快速or各停で繋ぐとか出来ないものか？
千葉支社、もっと柔軟にアタマを使えんのか？
何で房総半島の鉄道ってあんなに不便なんだ…
436 ：名無し野電車区：2005/09/24(土) 16:06:58 ID:qWpM04ZO
>>437
ヒント：埼京線
ヒント：埼京線
成田新幹線が出来ていたなら、京葉線は有楽町線に乗り入れたはず。
440 ：名無し野電車区：2005/09/24(土) 21:03:10 ID:aREFdLaH
>>430
新聞輸送まだやってますが。クモユニの併結はなくなりましたけど。
新聞輸送まだやってますが。クモユニの併結はなくなりましたけど。
442 ：http://www.geocities.jp/aqiine/line.html：2005/09/25(日) 02:14:40 ID:vWrV0QXG
>>441
委員会をご覧の方ですか？想像にまかせます。館山道開通により16号渋滞皆無
＞＞＞館山道開通＞＞＞＞＞＞アクアライン開通の影響による利用者減少でしょうね。
木更津、君津の人間は館山道ですら高くてあまり利用されていない。
昔は夕方木更津から浜野まで90分かかることも多かった。
しかし、特急の千葉、錦糸町を経由しなくなったことは特急利用者の激減を招いていること
間違いなし。木更津、君津から東京まではバスの影響で特急利用者は激減してる。
内房線の乗降客のトップランクの市原3駅に特急は停まる必要があるでしょうね。
委員会をご覧の方ですか？想像にまかせます。館山道開通により16号渋滞皆無
＞＞＞館山道開通＞＞＞＞＞＞アクアライン開通の影響による利用者減少でしょうね。
木更津、君津の人間は館山道ですら高くてあまり利用されていない。
昔は夕方木更津から浜野まで90分かかることも多かった。
しかし、特急の千葉、錦糸町を経由しなくなったことは特急利用者の激減を招いていること
間違いなし。木更津、君津から東京まではバスの影響で特急利用者は激減してる。
内房線の乗降客のトップランクの市原3駅に特急は停まる必要があるでしょうね。
443 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 08:27:23 ID:je+wQMl8
>>433
館山 約５万 ３駅 ＋白浜 約０．６万 駅無し 館山方面へ
※白浜のほとんどは館山駅利用。
特急利用者に関しては千倉や丸山・和田方面からも利用がある。
鴨川 約３万 ３駅
※大半が安房鴨川
千倉 約１．２万人 ２駅
※ほとんどが千倉だが、千歳には丸山の一部も近い
鋸南 約１万人 ２駅
富山・富浦 各約０．６万 １駅
※上記内房４駅 各駅周辺人口 ５～６千人 これでは特急停車駅は固定できない。
和田・丸山 合計 約１．２万 ２駅
※丸山の一部は千歳利用。
天津小湊（現鴨川） 約０．９万 ２駅
※ここも甲乙つけがたいが、観光利用の多い小湊が特急停車。
館山・鴨川を除いてほぼ５～６千人あたりに１駅の割合と言えると思う。
>>434
だよな。
特急を君津で切った際には隣から各停を出せばいいと思うんだけど。
>>435
・半島だから。力のある政治家が末端にいなかったから。地形が悪いから。観光が今ひとつだから。（温泉無し） その他。
館山 約５万 ３駅 ＋白浜 約０．６万 駅無し 館山方面へ
※白浜のほとんどは館山駅利用。
特急利用者に関しては千倉や丸山・和田方面からも利用がある。
鴨川 約３万 ３駅
※大半が安房鴨川
千倉 約１．２万人 ２駅
※ほとんどが千倉だが、千歳には丸山の一部も近い
鋸南 約１万人 ２駅
富山・富浦 各約０．６万 １駅
※上記内房４駅 各駅周辺人口 ５～６千人 これでは特急停車駅は固定できない。
和田・丸山 合計 約１．２万 ２駅
※丸山の一部は千歳利用。
天津小湊（現鴨川） 約０．９万 ２駅
※ここも甲乙つけがたいが、観光利用の多い小湊が特急停車。
館山・鴨川を除いてほぼ５～６千人あたりに１駅の割合と言えると思う。
>>434
だよな。
特急を君津で切った際には隣から各停を出せばいいと思うんだけど。
>>435
・半島だから。力のある政治家が末端にいなかったから。地形が悪いから。観光が今ひとつだから。（温泉無し） その他。
444 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 09:40:30 ID:dJG3zg13
>>443
＞観光が今ひとつだから。（温泉無し）
火山が無いんだからしょうがないだろう、あれば地震の揺れが大きくなるとかの危険も多いし。
トロン温泉、亀山温泉、鴨川温泉など探せばちびちびとした物はある、だがこれといった優れた温泉が無い。
ディズニーリゾートを館山に移転させたら内房線も客数が延びるのにな。
＞観光が今ひとつだから。（温泉無し）
火山が無いんだからしょうがないだろう、あれば地震の揺れが大きくなるとかの危険も多いし。
トロン温泉、亀山温泉、鴨川温泉など探せばちびちびとした物はある、だがこれといった優れた温泉が無い。
ディズニーリゾートを館山に移転させたら内房線も客数が延びるのにな。
サッカーがI市からC市(政令都市から降格間近)に移転してからますます閑散とするな
ならば、快速全て蘇我止まりで蘇我～君津,蘇我～大原を区間快速設置(つまり直通快速廃止)
普通は全て千葉始発、蘇我のホームの入れ換えをｷﾎﾞｩ(5,6番線折り返しレール設置)
ならば、快速全て蘇我止まりで蘇我～君津,蘇我～大原を区間快速設置(つまり直通快速廃止)
普通は全て千葉始発、蘇我のホームの入れ換えをｷﾎﾞｩ(5,6番線折り返しレール設置)
>>443
「だから特急停車駅が固定できない」と言うのは、鋸南だけというご主張でいいのね？
「だから特急停車駅が固定できない」と言うのは、鋸南だけというご主張でいいのね？
風っ子南房総
乗りてー
乗りてー
449 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 21:14:26 ID:je+wQMl8
>>447,449
意味明瞭になった。整理すると
1. 君津より南、館山より北の駅において、特急停車駅で特に抜きん出た駅はない。
※ 現状、特急の停まらないのは竹岡と那古船形ぐらいか
2. 特急を普通列車（各駅停車か）にしても、所要時間は5～10分程度しか変わらない。
だったら、君津（あるいは木更津）から南側は普通列車でもよい。
意味明瞭になった。整理すると
1. 君津より南、館山より北の駅において、特急停車駅で特に抜きん出た駅はない。
※ 現状、特急の停まらないのは竹岡と那古船形ぐらいか
2. 特急を普通列車（各駅停車か）にしても、所要時間は5～10分程度しか変わらない。
だったら、君津（あるいは木更津）から南側は普通列車でもよい。
451 ：名無し野電車区：2005/09/26(月) 12:52:48 ID:N5DTdLfk
>>450
または、君津から館山の間を２駅停車程度にする。だな。
または、君津から館山の間を２駅停車程度にする。だな。
452 ：名無し野電車区：2005/09/26(月) 13:40:52 ID:QyrnBzEI
君津から下から普通列車にするのだけは勘弁
DQN高校生が乗り込んでくるぞ
DQN高校生が乗り込んでくるぞ
453 ：名無し野電車区：2005/09/26(月) 19:13:00 ID:i/TTaNUe
>>452
確かにそうだな
内房線全線（というより房総各線全線）はＤＱＮ工房（高校生）の巣窟だからな
だからせっかく特急に乗るんだから全区間特急料金が必要でも快適なサービスを売りにしないと観光のイメージダウンだし
特急区間が減って特急料金が安くなって安いから良いって物じゃないな。
普通列車にするなら君津～館山のみのご利用は出来ませんとかになるが
そうするなら何のために普通列車にするんだってことになるし。
特定特急料金の設定で安くするとか、さきどり切符とか安い切符の大量販売、急行に格下げして急行料金にする（館山～君津は各駅に停車）（全区間急行）で良いじゃん
確かにそうだな
内房線全線（というより房総各線全線）はＤＱＮ工房（高校生）の巣窟だからな
だからせっかく特急に乗るんだから全区間特急料金が必要でも快適なサービスを売りにしないと観光のイメージダウンだし
特急区間が減って特急料金が安くなって安いから良いって物じゃないな。
普通列車にするなら君津～館山のみのご利用は出来ませんとかになるが
そうするなら何のために普通列車にするんだってことになるし。
特定特急料金の設定で安くするとか、さきどり切符とか安い切符の大量販売、急行に格下げして急行料金にする（館山～君津は各駅に停車）（全区間急行）で良いじゃん
454 ：名無し野電車区：2005/09/26(月) 19:48:54 ID:kT2D5IXh
今、君津に到着した折り返し「さざなみ22号」になるやつがE257なんですけど何か有りました？
455 ：名無し野電車区：2005/09/26(月) 19:52:44 ID:kT2D5IXh
すいません、255系のまちがいです。
なんで？
なんで？
456 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/09/26(月) 20:20:33 ID:Xkb7bIrE
457 ：こあら１号 ◆5zPsSaKuRA ：2005/09/26(月) 20:38:38 ID:2cWI/O6s
ﾊﾟｰ線のｷﾊ３０あたりを１編成くらい外房に回してあげればいいのに・・・
458 ：シーサイドライン ◆aBGUB89vXM ：2005/09/26(月) 21:27:36 ID:TxZB0m8W
3021Mも255系だそうです。
私的には、255が良いが座席数が減るので…通勤時間帯にはいただけないな…。
余談でつが、ﾏﾘ51が離脱しまつた。
私的には、255が良いが座席数が減るので…通勤時間帯にはいただけないな…。
余談でつが、ﾏﾘ51が離脱しまつた。
459 ：名無し野電車区：2005/09/26(月) 22:55:46 ID:s9sLZ/uN
さざなみは木更津以南特急のまま各駅に停車すればいいじゃん。
>>459
だから、DQNの高校生が乗ると困るって
だから、DQNの高校生が乗ると困るって
ビューさざなみ12号の上総湊の運転停車が気に入らない。
462 ：名無し野電車区：2005/09/26(月) 23:44:51 ID:i/TTaNUe
466 ：海中二史：2005/09/27(火) 08:48:11 ID:odv9EDGv
外房の茂原は負け組
内房の木更津は勝ち組
ｳｪｰﾊﾊ
内房の木更津は勝ち組
ｳｪｰﾊﾊ
ここでDQN、DQNと言っている香具師の大半が、
かつては、又はつい最近まで、そのDQNだったという事実。
かつては、又はつい最近まで、そのDQNだったという事実。
マルチでうざいのは、いまもDQNってことだな。
469 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 12:59:58 ID:TMXEwfX9
でも各駅に停車で特急料金払うって乗ってるほうにしては何か癪だよな
特急なら駅を通過してほしい感がある
特急なら駅を通過してほしい感がある
G車だと思えば良い。
471 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 20:04:47 ID:2UvA8ABv
>>464
それを言ったら料金をどうしようにも通過（運転停車含む）で客扱いの停車をせず
強制的（物理的）に隔離しないとまずいな
そうすると観光の足としても困るし、検札を君津以南だけに絞るとか
駅に防犯カメラを設置すれば乗車券も特急券も買わない不正乗車をする高校生を防げるんじゃないか？
それを言ったら料金をどうしようにも通過（運転停車含む）で客扱いの停車をせず
強制的（物理的）に隔離しないとまずいな
そうすると観光の足としても困るし、検札を君津以南だけに絞るとか
駅に防犯カメラを設置すれば乗車券も特急券も買わない不正乗車をする高校生を防げるんじゃないか？
>>462
ああ、そっか。特急のままでつね。勘違いしてまつた＿｜￣｜○
ああ、そっか。特急のままでつね。勘違いしてまつた＿｜￣｜○
最後尾に屋根ﾅｼ・窓ﾅｼの客車を
「ﾋﾞｭｰ風っこ号」として一両併結したら？
DQN対策でｺﾞﾙｺﾞを一人配備し、特急料金不要で。
君津～館山の間は特急のほうはﾄﾞｱ開閉ﾅｼね
「ﾋﾞｭｰ風っこ号」として一両併結したら？
DQN対策でｺﾞﾙｺﾞを一人配備し、特急料金不要で。
君津～館山の間は特急のほうはﾄﾞｱ開閉ﾅｼね
477 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 23:49:22 ID:TMXEwfX9
特急が到着したとき改札で特急券回収をしている駅員がいた
478 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 00:03:09 ID:RvpBsNDQ
>>474
どうせオマエだってDQNだろ。隠したって分るんだから。
どうせオマエだってDQNだろ。隠したって分るんだから。
DQN DQN 胸打つ～ 眼差しはかなり～！
DQN DQN 心ひかれてく～
特急からDQNを隔離するのにこんなに真面目に議論しているなんて、さすが千葉。
いっそのこと、沿線の私立学校は全員スクールバスか寮、公立はバイク通学を認めればいい。
特にDQNはバイク大好きだからこれで解決。
いっそのこと、沿線の私立学校は全員スクールバスか寮、公立はバイク通学を認めればいい。
特にDQNはバイク大好きだからこれで解決。
483 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 19:09:15 ID:wevccWIR
>>482
そんなものやれるわけないだろ
やれたらこんな苦労はしない。
バイク＝原付だろ
１６歳で免許が取れるが、高校は基本的に原付は禁止にしている（危険、事故での高校の名誉に傷が付く）
スクールバスも最寄駅～高校が基本だし（最寄駅～高校しか輸送しない）
だから鉄道へ依存しないといけない
まあ国公立、私立関係無しに全寮制は絶対無理。（親元から通学が売りだもん）
全員寮に入れることが出来れば（強制的に）苦労は無い。
そんなものやれるわけないだろ
やれたらこんな苦労はしない。
バイク＝原付だろ
１６歳で免許が取れるが、高校は基本的に原付は禁止にしている（危険、事故での高校の名誉に傷が付く）
スクールバスも最寄駅～高校が基本だし（最寄駅～高校しか輸送しない）
だから鉄道へ依存しないといけない
まあ国公立、私立関係無しに全寮制は絶対無理。（親元から通学が売りだもん）
全員寮に入れることが出来れば（強制的に）苦労は無い。
484 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 19:17:29 ID:wevccWIR
武装警備員（警棒、盾持ち）を車内循環させれば良いな
車掌の検札で暴れたらすぐに取り押さえられるように。
君津以南の停車駅が多い区間限定
上下問わず全特急列車で実施すれば大丈夫だろう
捕まえたら特急券（定期乗車券乗車禁止にして普通乗車券も）を買わせるで良いじゃん。
通勤特急（君津発着）だけは従来どおり定期券＋特急券乗車可能にすれば良い。
車掌の検札で暴れたらすぐに取り押さえられるように。
君津以南の停車駅が多い区間限定
上下問わず全特急列車で実施すれば大丈夫だろう
捕まえたら特急券（定期乗車券乗車禁止にして普通乗車券も）を買わせるで良いじゃん。
通勤特急（君津発着）だけは従来どおり定期券＋特急券乗車可能にすれば良い。
485 ：名無し野電車区：2005/09/29(木) 00:42:39 ID:Y0kG4njE
>>482
ＤＱＮ高校生がバイク通学したら、高校付近の住民は大迷惑、地価暴落
ＤＱＮ高校生がバイク通学したら、高校付近の住民は大迷惑、地価暴落
バイク通学してる香具師なんて、どこの学校にもいるじゃん。
487 ：名無し野電車区：2005/09/29(木) 10:46:32 ID:7JBMcxQS
高校公認で原付通学認めてるところなかったっけ？大原らへんで
部活やってて家が遠い人限定で。
部活やってて家が遠い人限定で。
むしろみんな車で通学しちまえよ
滋賀じゃ小学生がクルマ乗り回してるぐらいだしな。
490 ：名無し野電車区：2005/09/29(木) 12:33:01 ID:OB6hVMh3
491 ：名無し野電車区：2005/09/29(木) 17:19:47 ID:J5KAb4Ec
観光ニーズが多少なりとも残っているんで、
通勤通学時間帯での普通化はしないのでは？
アホ高校生や酒盛りしてる通勤客が乗ってたらイメージダウンは必至！
自分もそんなウザイ奴等と一緒に乗るのはゴメンだから、停車駅が多くても料金払って特急を希望。
通勤通学時間帯での普通化はしないのでは？
アホ高校生や酒盛りしてる通勤客が乗ってたらイメージダウンは必至！
自分もそんなウザイ奴等と一緒に乗るのはゴメンだから、停車駅が多くても料金払って特急を希望。
492 ：名無し野電車区：2005/09/29(木) 20:43:06 ID:4PKBsNlV
>>491
＞停車駅が多くても料金払って特急を希望。
これが理想なのだが
実際は>>464の
＞無人駅で乗車券も買わずに電車に乗る連中に
＞料金が必要だろうが関係n(ry
で平気で不正乗車（無賃乗車）する高校生だから無駄
不正乗車するほどの悪だから不良、ヤンキーと同じ。
そこがやっかいなところだ、ただ特急にして特急料金を払えば高校生がいなくなって快適になるなら
現行でも一本だけの末端普通を除いて全部特急だから解決してるはず
http://ekikara.jp/newdata/detail/13010454/17.htm
http://ekikara.jp/newdata/detail/13010454/18.htm
やっぱり検札強化（末端区間）、有人駅のみ停車しか方法が無いんじゃないか？
＞停車駅が多くても料金払って特急を希望。
これが理想なのだが
実際は>>464の
＞無人駅で乗車券も買わずに電車に乗る連中に
＞料金が必要だろうが関係n(ry
で平気で不正乗車（無賃乗車）する高校生だから無駄
不正乗車するほどの悪だから不良、ヤンキーと同じ。
そこがやっかいなところだ、ただ特急にして特急料金を払えば高校生がいなくなって快適になるなら
現行でも一本だけの末端普通を除いて全部特急だから解決してるはず
http://ekikara.jp/newdata/detail/13010454/17.htm
http://ekikara.jp/newdata/detail/13010454/18.htm
やっぱり検札強化（末端区間）、有人駅のみ停車しか方法が無いんじゃないか？
493 ：名無し野電車区：2005/09/29(木) 20:46:27 ID:oZSEPxU1
高校も教師引率で登下校
これ最強
これ最強
まじめに乗ることを条件にどんどんバイク通学許可してやったらいい。
そしたらその中からＧＰライダーになる奴だっているかもしれない
（実際何人かいる罠）。
そしたらその中からＧＰライダーになる奴だっているかもしれない
（実際何人かいる罠）。
495 ：名無し野電車区：2005/09/29(木) 22:13:34 ID:TBiiGSm4
鉄道警察をこまめに乗せて摘発すれば良いんだろ。
496 ：シーサイド ◆aBGUB89vXM ：2005/09/29(木) 23:08:37 ID:5OWU0Qu6
一旦廃回準備されたマリ51、奇跡の復活！！！（←予備車不足の為か？
編成札は紙製でガムテープ張り恐らく一時的なものかと思うので早めに！
編成札は紙製でガムテープ張り恐らく一時的なものかと思うので早めに！
497 ：名無し野電車区：2005/09/30(金) 08:45:24 ID:GqKYw6Oa
さきどり切符の継続販売を希望！
498 ：↑：2005/09/30(金) 08:46:42 ID:GqKYw6Oa
往復さきどり切符に訂正。
内房特急大減便ｗ
500 ：名無し野電車区：2005/09/30(金) 15:56:51 ID:meBeuotr
ダイヤ改正の情報
http://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050915.pdf
（2）内房線特急｢さざなみ｣の輸送体系を見直します！
朝・夕夜間帯の君津発着「さざなみ」4 本を君津～館山間延長して、通勤時間帯
における館山方面への輸送体系を強化します。
※現在運転している「さざなみ7 号」「ビューさざなみ9・11・12・14・20 号」は臨時
列車化して、お客さまのご利用の多い時期のみの運転に変更します。
昼間１本も走らない時期があるんじゃない？
http://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050915.pdf
（2）内房線特急｢さざなみ｣の輸送体系を見直します！
朝・夕夜間帯の君津発着「さざなみ」4 本を君津～館山間延長して、通勤時間帯
における館山方面への輸送体系を強化します。
※現在運転している「さざなみ7 号」「ビューさざなみ9・11・12・14・20 号」は臨時
列車化して、お客さまのご利用の多い時期のみの運転に変更します。
昼間１本も走らない時期があるんじゃない？
ビューさざなみが消えるのね。
502 ：名無し野電車区：2005/09/30(金) 16:57:39 ID:Jz+iJz4s
普通運用を減らし特急運転化を増やす
↓
ご利用が少ないので臨時化します
絶対デキレースｗ
↓
ご利用が少ないので臨時化します
絶対デキレースｗ
昨年改正
館山9時台終り上り普通→君津総武快速の接続廃止による、館山から10時頃の東京への速達到達が不可能に。
今度の改正
館山11台の上り特急の季節臨化。
益々不便になる日中の内房線に、どうぞご期待ください。
なお、東京方面へのお出かけには、便利で安い高速バスのご利用をオススメします。
Ｂｙ しＲ束日本 館山駅
館山9時台終り上り普通→君津総武快速の接続廃止による、館山から10時頃の東京への速達到達が不可能に。
今度の改正
館山11台の上り特急の季節臨化。
益々不便になる日中の内房線に、どうぞご期待ください。
なお、東京方面へのお出かけには、便利で安い高速バスのご利用をオススメします。
Ｂｙ しＲ束日本 館山駅
わかしお29号の蘇我接続待ちで遅くなるや
日中のさざなみが不定期化で・・・
日東バス
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!
小湊鉄道
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!
京急バス
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!
京成バス
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!
臨港バス
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!
東京ベイサービス
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!
日東バス
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!
小湊鉄道
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!
京急バス
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!
京成バス
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!
臨港バス
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!
東京ベイサービス
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!
とうとうこの時がきてしまったか･･･
内房線で11時台～１５時台(木更津からの場合)に直通で東京方面まで行けるのは総武線回りの
快速だけになる。
快速は所要時間がかかるから通過駅の多い特急の方がよかったんだよな
高速ﾊﾞｽに敗北宣言して定期運転を次々と取りやめるとは、
千葉支社の体たらくぶりをまた見せ付けられた（笑
所詮は採算面・現状の利用実態でしか物事をみてないんだな。
だがそうまでしないと会社としてやっていけないから仕方ないか
内房線で11時台～１５時台(木更津からの場合)に直通で東京方面まで行けるのは総武線回りの
快速だけになる。
快速は所要時間がかかるから通過駅の多い特急の方がよかったんだよな
高速ﾊﾞｽに敗北宣言して定期運転を次々と取りやめるとは、
千葉支社の体たらくぶりをまた見せ付けられた（笑
所詮は採算面・現状の利用実態でしか物事をみてないんだな。
だがそうまでしないと会社としてやっていけないから仕方ないか
>>500捕捉
さざなみ7号 東京11:30→館山13:18
Vさざなみ9号 東京13:30→館山15:10
Vさざなみ11号 東京15:30→館山17:16
Vさざなみ12号 館山11:22→東京13:04
Vさざなみ14号 館山13:19→東京15:04
Vさざなみ20号 館山18:18→東京20:06
これが全滅。
255系9連からE257系5連への置換えは予想していたが、
まさかこれほどの大ナタを振るうとは…
さざなみ7号 東京11:30→館山13:18
Vさざなみ9号 東京13:30→館山15:10
Vさざなみ11号 東京15:30→館山17:16
Vさざなみ12号 館山11:22→東京13:04
Vさざなみ14号 館山13:19→東京15:04
Vさざなみ20号 館山18:18→東京20:06
これが全滅。
255系9連からE257系5連への置換えは予想していたが、
まさかこれほどの大ナタを振るうとは…
新ダイヤ想定（愛称はさざなみ統一なので省略）
1号 東京6:45→館山8:34
3号 東京7:30→館山9:29
5号 東京9:30→館山11:19
7号 東京17:30→館山19:28
9号 東京18:30→館山20:20頃（延長）
11号 東京19:30→館山21:19
13号 東京20:30→館山22:20頃（延長）
15号 東京21:30→君津22:39
2号 君津5:53→東京6:58
4号 館山6:50頃→東京8:42（延長）
6号 館山7:19→東京9:10
8号 館山8:11→東京10:04
10号 館山9:05→東京11:02
12号 館山15:11→東京17:04
14号 館山17:17→東京19:04
16号 館山19:20頃→東京21:06（延長）
と言ったところだろうか？
館山強化と言われればそう見えなくもないが…
1号 東京6:45→館山8:34
3号 東京7:30→館山9:29
5号 東京9:30→館山11:19
7号 東京17:30→館山19:28
9号 東京18:30→館山20:20頃（延長）
11号 東京19:30→館山21:19
13号 東京20:30→館山22:20頃（延長）
15号 東京21:30→君津22:39
2号 君津5:53→東京6:58
4号 館山6:50頃→東京8:42（延長）
6号 館山7:19→東京9:10
8号 館山8:11→東京10:04
10号 館山9:05→東京11:02
12号 館山15:11→東京17:04
14号 館山17:17→東京19:04
16号 館山19:20頃→東京21:06（延長）
と言ったところだろうか？
館山強化と言われればそう見えなくもないが…
まあ実際のところ、日中のさざなみは空気輸送状態だからな。
たまに休日に木更津からＶさざなみ12号乗るけど、先頭車なんて誰も乗ってねーー。
ﾏﾀｰﾘ出来るのはいいんだけどな。
たまに休日に木更津からＶさざなみ12号乗るけど、先頭車なんて誰も乗ってねーー。
ﾏﾀｰﾘ出来るのはいいんだけどな。
そういえば去年は千葉支社のプレスリリースがえらい早かったんだよな。
本社リリースの3日後くらいだったか。
今回も、意外と早く全貌が明らかになる鴨。
本社リリースの3日後くらいだったか。
今回も、意外と早く全貌が明らかになる鴨。
512 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 00:04:40 ID:Ad95dNco
盛岡支社はすでに発表して新聞報道もあるのに、千葉死者は･･･
減便して余った255系を北総特急へ回すってことになるのかな。
プレスリリースを読むかぎりでは「しおさい」「あやめ」に255系が充当されると受け取ることもできるし。
プレスリリースを読むかぎりでは「しおさい」「あやめ」に255系が充当されると受け取ることもできるし。
とりあえず特急削減万歳！
↓本件に対する動労のコメント
特急減らして人件費削減できてｳﾏｰ
アクアラインバス東京-木更津60分1300円。
さざなみ東京-木更津60分2180円。
そりゃ、さざなみ乗る香具師いないよ・・・。
東京駅で新幹線に乗り継いでも乗り継ぎ割引適用外だし・・・
さざなみ東京-木更津60分2180円。
そりゃ、さざなみ乗る香具師いないよ・・・。
東京駅で新幹線に乗り継いでも乗り継ぎ割引適用外だし・・・
518 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 01:06:58 ID:8kOnfwY5
住民にとっちゃ廃止になるのはｶﾞﾗｶﾞﾗの時間帯なんだから
そんなに問題はないんでないの？
高速ﾊﾞｽもあるんだし
なんでそんなに大騒ぎしてるかわからない。
祭りずきなだけか…
そんなに問題はないんでないの？
高速ﾊﾞｽもあるんだし
なんでそんなに大騒ぎしてるかわからない。
祭りずきなだけか…
519 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 05:33:40 ID:V/HZy7xy
秋葉原へ行くときにいつも乗っていた特急が全滅かよ。
木更津から東京への直通列車削減じゃないか！
・・・そうか。快速が増発されるんだな。あるいは各停の東京行きが出来るんだろう。
そうだよな？
木更津から東京への直通列車削減じゃないか！
・・・そうか。快速が増発されるんだな。あるいは各停の東京行きが出来るんだろう。
そうだよな？
>>517
鹿島(あやめ号)の二の舞だな…
鹿島(あやめ号)の二の舞だな…
521 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 08:09:16 ID:wd6GbLfL
正直、ここまでやるとは思わなかった。
良くも悪くも。
南房総の住民にとって、朝２本の増発（現２・４号）と夜２本の増発（現１９・２１号）による
東京～館山の朝のアクセス改良は嬉しいこと。
７時頃と９時前に東京に入れるのはすごく便利だし、東京から２０時～２１時台に帰って
これるのも便利。
以前から朝と夜の各１本の増発は期待してきたが、まさか各２本とも増発するとは・・・。
しかし、日中がまるで無くなってしまうのはいたすぎか？
しかし、日中特急乗る香具師はバスで十分なくらいしかいないんだろうから問題ない気がする。
でもまぁ、東京に行く香具師にとっては中途半端な時間帯に行く奴は少ないんだろうから
全体的に見れば、ニーズの確かな時間にしっかり答えるのは正しいのかも。
高速バスに価格で対抗できる さきどりきっぷ も継続だし。
>>506
敗北ではないだろ。
高速バスは開業以来？ぜんぜん増発にならないし。
人が少ない時間での輸送は、バスの方がコストの面で圧倒的に有利。
しかし、混雑時間帯の輸送はバスの方が、不利。
ＪＲは日中昼間の空気輸送みたいな無駄な事するなら、そのコストを
朝晩のニーズの多い時間帯に当てて、確実な収入を得た方がいいと考
えたのでは？
昼間のお客はバスにゆずって。
事実、東京日帰り客は日中昼間なんて特急つかわない。それよりも、
朝早く入りたい、夜もう少し遅くまで滞在したい。と言う声の方が多いだろ。
良くも悪くも。
南房総の住民にとって、朝２本の増発（現２・４号）と夜２本の増発（現１９・２１号）による
東京～館山の朝のアクセス改良は嬉しいこと。
７時頃と９時前に東京に入れるのはすごく便利だし、東京から２０時～２１時台に帰って
これるのも便利。
以前から朝と夜の各１本の増発は期待してきたが、まさか各２本とも増発するとは・・・。
しかし、日中がまるで無くなってしまうのはいたすぎか？
しかし、日中特急乗る香具師はバスで十分なくらいしかいないんだろうから問題ない気がする。
でもまぁ、東京に行く香具師にとっては中途半端な時間帯に行く奴は少ないんだろうから
全体的に見れば、ニーズの確かな時間にしっかり答えるのは正しいのかも。
高速バスに価格で対抗できる さきどりきっぷ も継続だし。
>>506
敗北ではないだろ。
高速バスは開業以来？ぜんぜん増発にならないし。
人が少ない時間での輸送は、バスの方がコストの面で圧倒的に有利。
しかし、混雑時間帯の輸送はバスの方が、不利。
ＪＲは日中昼間の空気輸送みたいな無駄な事するなら、そのコストを
朝晩のニーズの多い時間帯に当てて、確実な収入を得た方がいいと考
えたのでは？
昼間のお客はバスにゆずって。
事実、東京日帰り客は日中昼間なんて特急つかわない。それよりも、
朝早く入りたい、夜もう少し遅くまで滞在したい。と言う声の方が多いだろ。
これでマリから183淘汰か
>>519
確かに快速のグリーン車を使わせようとしてるのは感じる
確かに快速のグリーン車を使わせようとしてるのは感じる
去年改正での快速毎時1本化はこの前振りだったんだよ
臨時って、新宿さざなみみたいに土休日（＋多客期）運転ってレベルじゃないかな？
もともと平日なんてその時間帯の客は元から少ないんだし、そう目くじら立てる話でもないんじゃね？
>>522
で、臨時になるさざなみに183系を暫定運用するとか
>>525
でも現20号が臨時化されるのに、それより客がいそうに無い現22号が館山延長になるかな？
（まぁ運用上の話もあるんでなんともいえないし、現2号を館山始発にすると館山5:10ころで確かに現実的でないけど）
もともと平日なんてその時間帯の客は元から少ないんだし、そう目くじら立てる話でもないんじゃね？
>>522
で、臨時になるさざなみに183系を暫定運用するとか
>>525
でも現20号が臨時化されるのに、それより客がいそうに無い現22号が館山延長になるかな？
（まぁ運用上の話もあるんでなんともいえないし、現2号を館山始発にすると館山5:10ころで確かに現実的でないけど）
527 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 09:47:38 ID:kDalsJ6w
今は青堀～富浦の小駅にも特急が停車するけど、今回の変更で臨時以外特急が停車しなくなる駅があるかもね。
おそらく佐貫町あたりは平日は完全特急通過になるんではないだろうか。
昔は大半の特急が停車した佐貫町や浜金谷も寂しくなったものだ。
おそらく佐貫町あたりは平日は完全特急通過になるんではないだろうか。
昔は大半の特急が停車した佐貫町や浜金谷も寂しくなったものだ。
現富浦町役場が来年出来る南房総市の本庁舎（仮？）に
なるみたいだからその近くの富浦駅にもほとんどの特急が止まる様になる予感。
なるみたいだからその近くの富浦駅にもほとんどの特急が止まる様になる予感。
529 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 10:55:11 ID:5dR+Gw75
外房＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞内房
>>529
DQN度？
DQN度？
>>521
木更津･君津で言えば完全に敗北だと思う。
君津-東京線は2000年7月の運行開始時8往復が
今現在は木更津-東京24往復、君津-東京上り30本、下り28本。
木更津からなら品川行き(平日上り28本、下り27本、休日24往復)もあるし
回数券を使えば君津駅-東京駅なら実質1200円切るしね。
多少渋滞も考えて早めの便に乗ればいいわけだし
実際、特急には乗らなくなったよ。
木更津･君津で言えば完全に敗北だと思う。
君津-東京線は2000年7月の運行開始時8往復が
今現在は木更津-東京24往復、君津-東京上り30本、下り28本。
木更津からなら品川行き(平日上り28本、下り27本、休日24往復)もあるし
回数券を使えば君津駅-東京駅なら実質1200円切るしね。
多少渋滞も考えて早めの便に乗ればいいわけだし
実際、特急には乗らなくなったよ。
10年後には内房特急は全廃になってるかも。さすが千葉支社。
上総湊全停車ｷﾎﾞﾝ…
(´・ω・`)
(´・ω・`)
534 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 12:15:44 ID:2e9vjjcF
現状では君津以南の集客に転向せざるを得ない状況だね。
苦肉の策かな。房総南端の住人にはいいかも♪
ただ、ビュー１２号は残念！
東京への買い物には快適＆便利な速達便だったのに・・・残念！
苦肉の策かな。房総南端の住人にはいいかも♪
ただ、ビュー１２号は残念！
東京への買い物には快適＆便利な速達便だったのに・・・残念！
535 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 12:21:31 ID:2e9vjjcF
思い切って木更津～蘇我は止めないで、
君津以南～千葉、東京に徹して欲しい。
当然京葉線内も無停車で。
君津以南～千葉、東京に徹して欲しい。
当然京葉線内も無停車で。
今日の房日新聞の記事によると、館山延長の
２往復の時刻は
さざなみ2号 館山5:02発→東京6:58着
さざなみ4号 館山6:42発→東京8:42着
さざなみ21号 東京20:30発→館山22:26着
さざなみ23号 東京21:30発→館山23:27着
２往復の時刻は
さざなみ2号 館山5:02発→東京6:58着
さざなみ4号 館山6:42発→東京8:42着
さざなみ21号 東京20:30発→館山22:26着
さざなみ23号 東京21:30発→館山23:27着
昨日、蘇我駅5番線で待ってたら、ハトがレールの上にとまった。
しばらくして、113系が入線してきた。
ハトは余所見をしていて一向に気づかない。
結果、目の前で轢かれた。「ジャリン」という音が離れない。
しばらくして、113系が入線してきた。
ハトは余所見をしていて一向に気づかない。
結果、目の前で轢かれた。「ジャリン」という音が離れない。
筑波方面は、高速バスの負けが決定的らしいが、
内房方面は、高速バスの圧勝になっちゃったね・・・
内房方面は、高速バスの圧勝になっちゃったね・・・
特急の次は、快速減？それとも快速姉崎折り返し？
館山5時02分････
とても乗り手がありそうには思えない。
つーか、現行4時50分の始発で、総武快速乗換え東京着が7時07分。
大差ないところが、さすが内房。
とても乗り手がありそうには思えない。
つーか、現行4時50分の始発で、総武快速乗換え東京着が7時07分。
大差ないところが、さすが内房。
あっ、そうだ、その前に、例え優等列車が設定されようと、
館山駅の駅員は、たぶん6時半まで仕事しないという、
とんでもない現実があったんだ。さすが内房。
館山駅の駅員は、たぶん6時半まで仕事しないという、
とんでもない現実があったんだ。さすが内房。
連投スマソ 総武快速の東京着7時11分だった。
例え特急であろうと、やっぱ改札開けっ放しの、
乗り放題モーニングサービスを実施するんだろうか？館山駅。
例え特急であろうと、やっぱ改札開けっ放しの、
乗り放題モーニングサービスを実施するんだろうか？館山駅。
545 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 17:48:32 ID:V/HZy7xy
これで朝夕の快速が増えなかったらぶち切れですよ。
22以降の下りと7時くらいの上りを設定してほしい。京葉でも総武でもいいから・・・。
22以降の下りと7時くらいの上りを設定してほしい。京葉でも総武でもいいから・・・。
546 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 18:49:39 ID:wd6GbLfL
>>525
房日
>>528
備後！ 富浦全列車停車です。 その代わりに他が削られるだろうな。
とはいえ、それほど需要があるのかが疑問。
>>534
だな。
上総地域の快速・各停を中心とした通勤系をメインとした集客と、
安房地域の対高速バスを鮮明にした朝晩の通勤・観光客の取り込みに
なるようだな。
>>538
内房はアクアラインのショートカットが効いてるからね。
>>540
そうなりそう。
どのくらいの需要があるかはかなり疑問。
それこそ５両で、君津から１０両で良いかと・・・。
房日
>>528
備後！ 富浦全列車停車です。 その代わりに他が削られるだろうな。
とはいえ、それほど需要があるのかが疑問。
>>534
だな。
上総地域の快速・各停を中心とした通勤系をメインとした集客と、
安房地域の対高速バスを鮮明にした朝晩の通勤・観光客の取り込みに
なるようだな。
>>538
内房はアクアラインのショートカットが効いてるからね。
>>540
そうなりそう。
どのくらいの需要があるかはかなり疑問。
それこそ５両で、君津から１０両で良いかと・・・。
そんな朝早くに途中で増結ってのも経費がかかりそうね。
>>546
イチイチ長文レスすんなｳｻﾞｲ
イチイチ長文レスすんなｳｻﾞｲ
新たな需要発掘ってことになると、やはりアクアラインバスと競合しない新宿発着にすることかな。
あと、京葉線内は130km/hで走れ。
京葉線内って線形いいのに何であんなチンタラ走るんだ。
アクアラインバスに負けてたまるかって、意識はないのか？
普通は、競争相手があれば、サービスアップするもんなんだが。
ま、千葉支社じゃ無理か。動労なんて癌もあるし。
あと、京葉線内は130km/hで走れ。
京葉線内って線形いいのに何であんなチンタラ走るんだ。
アクアラインバスに負けてたまるかって、意識はないのか？
普通は、競争相手があれば、サービスアップするもんなんだが。
ま、千葉支社じゃ無理か。動労なんて癌もあるし。
＞京葉線内って線形いいのに何であんなチンタラ走るんだ。
騒音問題のため、最高速度100キロ。
＞アクアラインバスに負けてたまるかって、意識はないのか？
千葉死者にそんな意識、あるワケが無い。
千葉死者の知らない言葉「接続」「改善」「向上」
千葉死者の好きな言葉「現状維持」「怠慢」「放置」
騒音問題のため、最高速度100キロ。
＞アクアラインバスに負けてたまるかって、意識はないのか？
千葉死者にそんな意識、あるワケが無い。
千葉死者の知らない言葉「接続」「改善」「向上」
千葉死者の好きな言葉「現状維持」「怠慢」「放置」
>>550
ダイ改「後」に接続改善の修正を行うのも得意技だがｗ
ダイ改「後」に接続改善の修正を行うのも得意技だがｗ
552 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 21:54:08 ID:kDalsJ6w
この前の日曜日にビューさざなみ12号に乗ったんだけど、空席は多かったけど編成の長さを考えると廃止するほどの客の少なさでもないと思うけどなぁ。
館山を出るとそのまま小駅で客を拾うことなく君津までノンストップ（上総湊？で対抗待ちはあり）
君津と木更津で客を拾って、蘇我ではかなりの入れ替わりもあった。
関西に住んでいるので、事情はよく知らなかったのだが蘇我～東京の利用の多さにも驚いた。
この列車を臨時に格下げするなんてもたいなさすぎる。
近鉄の阿部野橋～吉野なんて昼間は全区間ガラガラなのに1時間1本は走らせ続けている。
特に橿原神宮前～吉野なんてほとんど回送みたいなもの。
館山を出るとそのまま小駅で客を拾うことなく君津までノンストップ（上総湊？で対抗待ちはあり）
君津と木更津で客を拾って、蘇我ではかなりの入れ替わりもあった。
関西に住んでいるので、事情はよく知らなかったのだが蘇我～東京の利用の多さにも驚いた。
この列車を臨時に格下げするなんてもたいなさすぎる。
近鉄の阿部野橋～吉野なんて昼間は全区間ガラガラなのに1時間1本は走らせ続けている。
特に橿原神宮前～吉野なんてほとんど回送みたいなもの。
なんか千葉支社の発表で、内房線にサプライズがありそうな予感
554 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 22:05:40 ID:G7J4o392
>>550
去年のダイヤ改正（内房、外房増発、東金線直通強化）
がすっかり忘れ去られてるね。
まぁ一度の改正で過去の改悪の歴史のすべてが精算されないってことかな？
>>553
快速が特急の代替とするとして、
木更津～東京間で特急と快速との30分の時間差をよしとするか否かで
千葉支社の施策が決まってくるんじゃない？
去年のダイヤ改正（内房、外房増発、東金線直通強化）
がすっかり忘れ去られてるね。
まぁ一度の改正で過去の改悪の歴史のすべてが精算されないってことかな？
>>553
快速が特急の代替とするとして、
木更津～東京間で特急と快速との30分の時間差をよしとするか否かで
千葉支社の施策が決まってくるんじゃない？
黄色の掲示板に変なのが常駐してる件について。
556 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 22:17:52 ID:tyo6Uxs6
557 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 22:19:14 ID:G7J4o392
558 ：シーサイドライン ◆aBGUB89vXM ：2005/10/01(土) 22:19:42 ID:rD0cYD8V
特急延長区間の停車駅は…
岩井・安房勝山・保田・上総湊・大貫・青堀・君津…で桶かな？
季節降格分も号数が通しで、現行の8082Mと8083Mが「さざなみ7、16号」になるのかな？
高速ﾊﾞｽ、「房総なのはな」東京－館山の所要が2時間切ってしまうみたいだし…
上総湊(大貫)－君津の間くらいはもう少し本数ほしいね。快速は上りだけだし…
かつての大貫行が懐かしいなぁ。
岩井・安房勝山・保田・上総湊・大貫・青堀・君津…で桶かな？
季節降格分も号数が通しで、現行の8082Mと8083Mが「さざなみ7、16号」になるのかな？
高速ﾊﾞｽ、「房総なのはな」東京－館山の所要が2時間切ってしまうみたいだし…
上総湊(大貫)－君津の間くらいはもう少し本数ほしいね。快速は上りだけだし…
かつての大貫行が懐かしいなぁ。
>>556
連結器ばかりか、幌まで自動ですが何か？
連結器ばかりか、幌まで自動ですが何か？
途中駅で増解結・・・ﾒﾝﾄﾞｸｾ by千葉支社
さきどりきっぷの廃止は決定的？
国際フォーラムでLIVEがある時、行きは夕方の特急で、帰りは21：30で、っていうのが
物凄く楽だったんだけどなぁ・・・なくなちゃうならバスしかないか・・・
京葉線ホームで唯一イイと思ったのが、国際フォーラム徒歩0分だったんだけどなぁ。
国際フォーラムでLIVEがある時、行きは夕方の特急で、帰りは21：30で、っていうのが
物凄く楽だったんだけどなぁ・・・なくなちゃうならバスしかないか・・・
京葉線ホームで唯一イイと思ったのが、国際フォーラム徒歩0分だったんだけどなぁ。
562 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 23:24:54 ID:kDalsJ6w
館山～東京のバスもきっちり１時間毎じゃないからね。
時間にの正確さを求めて館山～東京に行くには木更津まで普通しかないのか。
通学時間帯なんか悲惨だ。
時間にの正確さを求めて館山～東京に行くには木更津まで普通しかないのか。
通学時間帯なんか悲惨だ。
563 ：シーサイドライン ◆aBGUB89vXM ：2005/10/02(日) 00:01:21 ID:rD0cYD8V
さざなみさきどり切符
大貫⇔東京山手線内、￥3000は来年9月末まで発売ってビラあったよ。
大貫⇔東京山手線内、￥3000は来年9月末まで発売ってビラあったよ。
>>562
何で館山道竹岡－富津中央間を走らないのか。これでは遅すぎ
何で館山道竹岡－富津中央間を走らないのか。これでは遅すぎ
565 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/10/02(日) 03:44:07 ID:u0SCBl4r
566 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/10/02(日) 04:34:56 ID:sWoVBpFX
君津以南の普通の禁煙（分煙）ｷﾎﾞﾝﾇ
いいな、千葉県は。
新車入れてもらえるんだもの
と宮崎に住む友人は申しておりました。
新車入れてもらえるんだもの
と宮崎に住む友人は申しておりました。
568 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 06:05:12 ID:AhWdoHuK
>>559
なら問題なくできるじゃんねぇ。
やるきなさすぎ。
>>561
だから、さきどりきっぷ は継続だってば。
>>564
俺もそう思う。
各インターチェンジにバス停作ればいいのに・・・。
駅前とかに寄らなきゃいけないから遅くなる。
なら問題なくできるじゃんねぇ。
やるきなさすぎ。
>>561
だから、さきどりきっぷ は継続だってば。
>>564
俺もそう思う。
各インターチェンジにバス停作ればいいのに・・・。
駅前とかに寄らなきゃいけないから遅くなる。
さざなみ2号の停車駅は、館山、富浦、君津･･･で桶？
570 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 12:20:53 ID:K0mB6wLf
新ダイヤ予想停車駅
1号 東京6:45→館山8:34 蘇五木君大湊保勝富
3号 東京7:30→館山9:29 蘇五木君青岩富
5号 東京9:30→館山11:19 幕蘇五木君佐浜保岩富
7号 東京17:30→館山19:28 蘇五木君青大湊勝岩富
9号 東京19:30→館山21:19 蘇五木君青湊保勝富
11号 東京20:30→館山22:26 蘇五姉木君大湊勝岩富
13号 東京21:30→館山23:27 蘇五姉木君青大湊保勝岩富
1号 東京6:45→館山8:34 蘇五木君大湊保勝富
3号 東京7:30→館山9:29 蘇五木君青岩富
5号 東京9:30→館山11:19 幕蘇五木君佐浜保岩富
7号 東京17:30→館山19:28 蘇五木君青大湊勝岩富
9号 東京19:30→館山21:19 蘇五木君青湊保勝富
11号 東京20:30→館山22:26 蘇五姉木君大湊勝岩富
13号 東京21:30→館山23:27 蘇五姉木君青大湊保勝岩富
上りは？
>>572
それ以前に、内房でそういう設定の列車はあるのか？
それ以前に、内房でそういう設定の列車はあるのか？
東京22時以降の快速作って欲しい。
そもそも最終の君津行き快速も、その前に蘇我行きの時間に空白あるから、
君津行きに集中しちゃうんだよねぇ・・・
その辺のバランスも考えて欲しい。
そもそも最終の君津行き快速も、その前に蘇我行きの時間に空白あるから、
君津行きに集中しちゃうんだよねぇ・・・
その辺のバランスも考えて欲しい。
つーか、ホームライナー千葉3号を君津まで延伸してほしい。
あと、君津～安房鴨川の特急スピードアップもしてほしい
現行普通124M 館山4:50→君津5:41
新さざなみ2号 館山5:02→君津5:53
現行普通126M 館山5:10→君津6:02
124Mと126M統合して、さざなみ2号は君津まで普通って
可能性はないかね？
こんな時間に普通と特急が10分で雁行とは信じがたいが…
新さざなみ2号 館山5:02→君津5:53
現行普通126M 館山5:10→君津6:02
124Mと126M統合して、さざなみ2号は君津まで普通って
可能性はないかね？
こんな時間に普通と特急が10分で雁行とは信じがたいが…
＞君津～安房鴨川の特急
そんな特急あるのか？
そんな特急あるのか？
>>578
特急の「君津～安房鴨川」間のスピードアップもして欲しい
特急の「君津～安房鴨川」間のスピードアップもして欲しい
だから、そんなところ走る特急は（ｒｙ
581 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 08:17:07 ID:2w3e8V8/
582 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 12:45:09 ID:U5kLSpSH
千葉支社プレスまだでないな･･･
583 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 13:49:58 ID:zXj1Rc4m
支社内で揉めてるんじゃねーだろうな(w
で、洞漏は早速ｽﾄの準備とかしてたりして。
「尼崎事故で危険性が露呈した、E257-500追加導入を粉砕しよう！！！」
いかにも言いだしそうだ・・・・・。
で、洞漏は早速ｽﾄの準備とかしてたりして。
「尼崎事故で危険性が露呈した、E257-500追加導入を粉砕しよう！！！」
いかにも言いだしそうだ・・・・・。
Aトレインって、ナニ？
車体の短いおもちゃみたいなヤツ？
車体の短いおもちゃみたいなヤツ？
ぐぐれよ
君津までは新日鉄関連のビジネス客が乗るかと思ったが、
そうでもなかったのか・・・＞ざざなみ激減。
そうでもなかったのか・・・＞ざざなみ激減。
>587
羽田空港と東京駅から
製鉄所行きの高速バスが出てるからね。
羽田空港と東京駅から
製鉄所行きの高速バスが出てるからね。
内房線にはライバルが今までいなかったのが、千葉支社を怠慢させ続けた原因。
京成千原線を千葉県は館山まで延伸させて、京急2100快特を京成館山－三崎口間で
20分間隔で運転させるべき。
京成千原線を千葉県は館山まで延伸させて、京急2100快特を京成館山－三崎口間で
20分間隔で運転させるべき。
>>590
4時間も乗るバカがいるのか？
4時間も乗るバカがいるのか？
>>589
新日鉄関係者用のバス使えるんじゃない？
新日鉄に用がある人は。
実は新日鉄構内の下請けなんだが東京からお客さん来る時
たいてい行きは特急だね。時間が読めないとマズいから。
帰りはサービスセンターの前から東京逝きに乗車。
新日鉄関係者用のバス使えるんじゃない？
新日鉄に用がある人は。
実は新日鉄構内の下請けなんだが東京からお客さん来る時
たいてい行きは特急だね。時間が読めないとマズいから。
帰りはサービスセンターの前から東京逝きに乗車。
594 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/10/03(月) 21:18:15 ID:aGYtasal
595 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 21:33:38 ID:N6DJDaeo
>592
那古船形駅のキヨスクは先月いっぱいで閉店しましたよ。
まぁ先月まで営業していたことが凄いことだが。
那古船形駅のキヨスクは先月いっぱいで閉店しましたよ。
まぁ先月まで営業していたことが凄いことだが。
597 ：シーサイドライン ◆aBGUB89vXM ：2005/10/03(月) 23:23:47 ID:M5FufdAF
>>593
新日鐵関連の【特定旅客】バス、昔は内部限定だったらしいが…。
今となっては普通に工坊が乗ってたりするな。
日☆交通公式ＨＰにもそれについては、ごく普通の一般路線の扱いになってるしｗ。
>>596
ＪＲ社員配置駅である大貫駅のＫＩＯＳＫも９月いっぱいで店じまい。
新日鐵関連の【特定旅客】バス、昔は内部限定だったらしいが…。
今となっては普通に工坊が乗ってたりするな。
日☆交通公式ＨＰにもそれについては、ごく普通の一般路線の扱いになってるしｗ。
>>596
ＪＲ社員配置駅である大貫駅のＫＩＯＳＫも９月いっぱいで店じまい。
598 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 23:35:25 ID:2w3e8V8/
>>592
朝の君津・木更津方面への通勤客が結構いるのよ。
駐車場もまわりにあるし。
俺の友達の親父さん２人も那古船形から乗ってたよ。
>>596
まじでぇ？？？
大貫も閉店だなんて、合理化が進んでるんだな。
千倉は大丈夫か？
朝の君津・木更津方面への通勤客が結構いるのよ。
駐車場もまわりにあるし。
俺の友達の親父さん２人も那古船形から乗ってたよ。
>>596
まじでぇ？？？
大貫も閉店だなんて、合理化が進んでるんだな。
千倉は大丈夫か？
館山駅のKIOSKのようなコンビニ（名前忘れた）
狭すぎるので廃止してもいいけど。
駅員の態度も横柄だけど、働いている店員の一部も横柄だ罠。
狭すぎるので廃止してもいいけど。
駅員の態度も横柄だけど、働いている店員の一部も横柄だ罠。
600 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 07:22:42 ID:pLIrCmex
海中二史が600ゲット
外房は負け犬
外房は負け犬
外房は負け犬
外房は負け犬
外房は負け犬
外房は負け犬
601 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/10/04(火) 07:30:14 ID:rVh5Lup5
>>597
新日鐵（お、この字で一発変換したぞ）も合理化が進んで、
関係者以外の一般住民を拾おうという策か？
最近、君津方面は御無沙汰だが、大和田や畑沢の社宅も、夜電気が消えている部屋が多かったような気がするが。
＞キヨスクの件
今みたいにコンビニが多くなかった頃には、鉄道利用客以外の駅周辺住民が結構使っていたのかも知れぬ。
青堀、佐貫、湊にもありますなあ。
新日鐵（お、この字で一発変換したぞ）も合理化が進んで、
関係者以外の一般住民を拾おうという策か？
最近、君津方面は御無沙汰だが、大和田や畑沢の社宅も、夜電気が消えている部屋が多かったような気がするが。
＞キヨスクの件
今みたいにコンビニが多くなかった頃には、鉄道利用客以外の駅周辺住民が結構使っていたのかも知れぬ。
青堀、佐貫、湊にもありますなあ。
>>601
日鐵の社宅は、八重原・畑沢とも完全閉鎖して大和田に一本化してる。
大分宅地化進んでるし、残された団地も更地にされる順番を待ってる状態。
東京行きの高速バス乗るとき、たまにわざわざ日鐵から乗るけど、
そんなに利用してる人居ないような・・・
かえってソニー前からの方が、ビジネス客多く乗ってくる気がする。
でも、ビジネスや、日帰りの遊びに高速バスはいいけど、
何泊もする旅行にバスってのは、選択肢から外されると思うんだけどなぁ。
昼の特急廃止は、南房総の地盤沈下加速させる気がする。
日鐵の社宅は、八重原・畑沢とも完全閉鎖して大和田に一本化してる。
大分宅地化進んでるし、残された団地も更地にされる順番を待ってる状態。
東京行きの高速バス乗るとき、たまにわざわざ日鐵から乗るけど、
そんなに利用してる人居ないような・・・
かえってソニー前からの方が、ビジネス客多く乗ってくる気がする。
でも、ビジネスや、日帰りの遊びに高速バスはいいけど、
何泊もする旅行にバスってのは、選択肢から外されると思うんだけどなぁ。
昼の特急廃止は、南房総の地盤沈下加速させる気がする。
605 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 21:02:33 ID:kTWCCasZ
さざなみの延長分は木更津以南の通過は竹岡と那古船形の他は佐貫町と浜金谷だけだね。
以前ほとんどの特急が停車した浜金谷と佐貫町がここまで落ちぶれるとは、観光地の衰退と観光客のマイカー移行の象徴みたいだ。
以前ほとんどの特急が停車した浜金谷と佐貫町がここまで落ちぶれるとは、観光地の衰退と観光客のマイカー移行の象徴みたいだ。
606 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 21:04:31 ID:25P0hhYw
朝晩の延伸特急、富浦・岩井・安房勝山・保田・上総湊・大貫・青堀 停車。
おいおい。レベルの高い快速よりも停まっちゃう特急って・・・。
だぁーもん時間なんかかわらねぇよ。 まぁ＋４００円で快適車両＋若干速達と考えれば悪でもないか？
>>604
平日の日中はほとんど乗ってないからバス移管でも十二分。
繁忙期や、土休日は昼間の特急が運行されるらしいから問題なし。
で、朝晩強化で、地元住民は便利に。
それほどネガティブに考えなくて良いと思うよ。
願わくば、さきどりきっぷの有効期限を４日に・・・。
おいおい。レベルの高い快速よりも停まっちゃう特急って・・・。
だぁーもん時間なんかかわらねぇよ。 まぁ＋４００円で快適車両＋若干速達と考えれば悪でもないか？
>>604
平日の日中はほとんど乗ってないからバス移管でも十二分。
繁忙期や、土休日は昼間の特急が運行されるらしいから問題なし。
で、朝晩強化で、地元住民は便利に。
それほどネガティブに考えなくて良いと思うよ。
願わくば、さきどりきっぷの有効期限を４日に・・・。
>>577を書いたものだが、さざなみ2号に普通運転の注釈は無いな。
全区間特急でくるのか…
全区間特急でくるのか…
中間駅の「序列」がはっきりした感じだな
富浦＞保田＞青堀・上総湊＞勝山・岩井＞大貫＞佐貫町・浜金谷
見た感じこういう感じになる
1 不定期列車も通し番号になり現在の83・82号も7･16号になりそう
2 富浦は不定期列車も全停車かな、保田も定期列車は地味に全停車（上りは青堀・上総湊も）
3 大貫は不定期化減便と相殺、浜金谷は減便で定期は上下各1本（区間普通の10号を除く）に
4 非観光地駅の大貫・勝山・岩井は東京方面の流動を意識した体系に
富浦＞保田＞青堀・上総湊＞勝山・岩井＞大貫＞佐貫町・浜金谷
見た感じこういう感じになる
1 不定期列車も通し番号になり現在の83・82号も7･16号になりそう
2 富浦は不定期列車も全停車かな、保田も定期列車は地味に全停車（上りは青堀・上総湊も）
3 大貫は不定期化減便と相殺、浜金谷は減便で定期は上下各1本（区間普通の10号を除く）に
4 非観光地駅の大貫・勝山・岩井は東京方面の流動を意識した体系に
>>599
ホント、館山の駅員の態度、悪杉だよな～。どうにかならないもんだろうか。
ホント、館山の駅員の態度、悪杉だよな～。どうにかならないもんだろうか。
610 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 23:59:07 ID:kTWCCasZ
>>608
大貫はともかく、勝山と岩井は観光地だと思うが。でも、鋸南町の中心部って安房勝山じゃないの？それなのに保田は優遇されすぎのような。
30年前の序列は
浜金谷（鋸山）＞佐貫町（マザー牧場）＞青堀＝大貫＝上総湊＝保田＝安房勝山＝岩井＝富浦
という感じだったのに、完全に逆転してしまった。
大貫はともかく、勝山と岩井は観光地だと思うが。でも、鋸南町の中心部って安房勝山じゃないの？それなのに保田は優遇されすぎのような。
30年前の序列は
浜金谷（鋸山）＞佐貫町（マザー牧場）＞青堀＝大貫＝上総湊＝保田＝安房勝山＝岩井＝富浦
という感じだったのに、完全に逆転してしまった。
611 ：名無し野電車区：2005/10/05(水) 00:00:35 ID:25P0hhYw
612 ：名無し野電車区：2005/10/05(水) 00:09:06 ID:cfret9OD
ゼミやサークルの合宿にも使われるよな
保田は岩井と同じで、ハイキングのｼﾞｼﾞｲﾊﾞﾊﾞｱが乗り降りするから、特急停めたくなるんじゃね？
ｶｯﾁｬﾏは確かに鋸南町の中心だけど、街自体は寂れてるから、乗り手は期待できない。
ｶｯﾁｬﾏは確かに鋸南町の中心だけど、街自体は寂れてるから、乗り手は期待できない。
千葉支社ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽを見たが、改正後さざなみ15号になる
現行3013M(東京17:30発 さざなみ13号)は5両のまま?
あの列車は混雑が著しいのに現状維持とは･･･
車両の運用・効率など増結出来ない事情が色々あるみたいだが、
利用客から指摘されるのは確実だな
現行3013M(東京17:30発 さざなみ13号)は5両のまま?
あの列車は混雑が著しいのに現状維持とは･･･
車両の運用・効率など増結出来ない事情が色々あるみたいだが、
利用客から指摘されるのは確実だな
>>610-611
勝山は鋸南の中心ってイメージだけなんだよな、岩井は確かにそうだが…
ともに富浦保田との比較ということで
大貫勝山岩井は午前中の上りと午後の下りが中心だから上記4のようなことを書いたんだけどね
まぁ、それでも不定期が一部止まるんでいいんかもしれないけどね（多分週末は原則運転なんだろうし）
勝山は鋸南の中心ってイメージだけなんだよな、岩井は確かにそうだが…
ともに富浦保田との比較ということで
大貫勝山岩井は午前中の上りと午後の下りが中心だから上記4のようなことを書いたんだけどね
まぁ、それでも不定期が一部止まるんでいいんかもしれないけどね（多分週末は原則運転なんだろうし）
616 ：名無し野電車区：2005/10/05(水) 09:41:51 ID:vSLsV63B
>>514
◆ 新たに10両編成で運転する特急列車（朝の上り、夕夜間下りのみ抜粋）
と書いてあるから１０両の可能性はあるかも。
>>615
まぁどこも乗車圏人口は変わらないからな。
観光は、 佐貫町 マザー牧場
保田 すいせん
岩井 夏
富浦 夏
館山 春・夏
千倉 春・夏
あとは通勤・買い物メインだな。
青堀・大貫は人口徐々に増？で停車は確実になってくるかも。
富浦全車停車はそれほど意味があるとも思えないが、新市の市役所だしな。
陳情があったんだろう。
とりあえず、館山～富浦 上総湊～君津 を複線化汁
◆ 新たに10両編成で運転する特急列車（朝の上り、夕夜間下りのみ抜粋）
と書いてあるから１０両の可能性はあるかも。
>>615
まぁどこも乗車圏人口は変わらないからな。
観光は、 佐貫町 マザー牧場
保田 すいせん
岩井 夏
富浦 夏
館山 春・夏
千倉 春・夏
あとは通勤・買い物メインだな。
青堀・大貫は人口徐々に増？で停車は確実になってくるかも。
富浦全車停車はそれほど意味があるとも思えないが、新市の市役所だしな。
陳情があったんだろう。
とりあえず、館山～富浦 上総湊～君津 を複線化汁
>>614
255系9両の可能性もありだぞ。
255系9両の可能性もありだぞ。
619 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/10/05(水) 22:30:57 ID:bNLADb7w
>>602
漏れが厨房工房の頃の君津駅近くのコンビニは、
南口をイヤサカ通りまで行ったところのセブンくらいだったか。
>>604
畑沢・八重原が閉鎖だったとは、全然知らんかった。
畑沢なんか外壁塗り替えて、そんなに経っていなかったような気がするが。
>>617
まだ餓鬼の頃か、京葉臨海鉄道に京成3500が走る姿を妄想した事あり。
漏れが厨房工房の頃の君津駅近くのコンビニは、
南口をイヤサカ通りまで行ったところのセブンくらいだったか。
>>604
畑沢・八重原が閉鎖だったとは、全然知らんかった。
畑沢なんか外壁塗り替えて、そんなに経っていなかったような気がするが。
>>617
まだ餓鬼の頃か、京葉臨海鉄道に京成3500が走る姿を妄想した事あり。
高速バスに対抗するには、時間は無理なんだから値段だよな。
君津から山手線内まで往復2000円なら、JR使うな自分は。
君津から山手線内まで往復2000円なら、JR使うな自分は。
東京直通の本数がせめて毎時２本あればいいんだけどね。
高速バスなら回数券利用で片道1,167円だからなぁ。
2000円になっても本数が増えなければ使いたくないな。
高速バスなら回数券利用で片道1,167円だからなぁ。
2000円になっても本数が増えなければ使いたくないな。
622 ：名無し野電車区：2005/10/06(木) 07:55:53 ID:1IULDrWU
>>621
京葉と総武快速を 毎時１本ずつなら理想か？
京葉と総武快速を 毎時１本ずつなら理想か？
快速が毎時２本あれば理想だね。
高速バスに対抗して２２時半と２３時があればかなりいいと思う。
遅い京葉快速より時間かかっても
乗り換えに便利な総武快速希望だけど。
高速バスに対抗して２２時半と２３時があればかなりいいと思う。
遅い京葉快速より時間かかっても
乗り換えに便利な総武快速希望だけど。
>>621
渋谷まで、その値段じゃ無理っしょ。
渋谷まで、その値段じゃ無理っしょ。
627 ：名無し野電車区：2005/10/07(金) 15:15:18 ID:zx08EQFZ
君津以南の複線化なんかしなくていいから、
曲線通過速度の向上とか、各駅の一線スルー化とか、高規格化をしてほしい。
それと京葉快速の君津乗り入れを、毎時1本やってほしい。
曲線通過速度の向上とか、各駅の一線スルー化とか、高規格化をしてほしい。
それと京葉快速の君津乗り入れを、毎時1本やってほしい。
629 ：名無し野電車区：2005/10/07(金) 18:13:01 ID:wKTNjNQC
>>628
富津市がどれくらい本気になって要望できるかによるのでは？
東京湾口道路とか新空港とか妄想に浸る前に、もっと現実的に鉄道から便利にしてもらいたいものです。
内房線の複線化を求める看板ってまだ残ってますか？
富津市がどれくらい本気になって要望できるかによるのでは？
東京湾口道路とか新空港とか妄想に浸る前に、もっと現実的に鉄道から便利にしてもらいたいものです。
内房線の複線化を求める看板ってまだ残ってますか？
いや、内房線の君津以南で、上総湊までの複線化なんて、絶対不要だよ。
現状で十分機能してるじゃん。それに乗客だって減る一方で、
特急が平日上下あわせて6本も季節化されるぐらいだし。
複線化しろとか言う前に、客増やしてからそう言う事は言うべきだな。
子供じゃないんだから、何でもおねだりすればいいってもんじゃない。
現状で十分機能してるじゃん。それに乗客だって減る一方で、
特急が平日上下あわせて6本も季節化されるぐらいだし。
複線化しろとか言う前に、客増やしてからそう言う事は言うべきだな。
子供じゃないんだから、何でもおねだりすればいいってもんじゃない。
>>631
じゃあ、明日のない内房線なんかさっさとあぼーんして、バスに将来をゆだねよう。
鉄道がなければバスだって経営が楽になるんだし。先日の千葉－金谷線みたいに
あっというまに消滅なんてことはなくなる。
じゃあ、明日のない内房線なんかさっさとあぼーんして、バスに将来をゆだねよう。
鉄道がなければバスだって経営が楽になるんだし。先日の千葉－金谷線みたいに
あっというまに消滅なんてことはなくなる。
633 ：名無し野電車区：2005/10/07(金) 21:59:59 ID:QHlET0yD
2年前、13時30分のビューさざなみに乗った感想。
新幹線から東京駅京葉線ホームへの乗り換え距離が長い。ようやく乗ったものの、窓は小さく汚れていて、「ビュー」という名に不相応な車両だった。
線形のいい京葉線なのに、最高速度が100km/hに抑制され、並行する高速道路の車がスイスイ抜かす。
モーターショーか何かで海浜幕張に臨時停車。
蘇我を出るとようやく本気の走りになったものの、すぐに減速。そして島式ホームの脇をゆっくり通過していったのには驚いた。
普通、特急が走る路線の島式ホームならカーブをゆるくして110km/h以上で通過できるようにしておくものだろう。
その調子で木更津まで走り、君津から先は乗客がだいぶ減ったとはいえ1両に20人ほど乗っている。
単線の駅を一線スルーになっていないので、各駅で徐行して通過。上家すらないホームの駅だが、これらほとんどに特急が停車すると知ってまた驚いた。
東京湾や三浦半島の景色が美しく見える。
君津からずっと快調に通過していたものの、館山直前になって富浦という小駅に停車。乗降客はほとんどないし、駅前も全く賑わっていない。
そして数分走って終点館山に到着。地方都市の玄関駅の風格があった。
新幹線から東京駅京葉線ホームへの乗り換え距離が長い。ようやく乗ったものの、窓は小さく汚れていて、「ビュー」という名に不相応な車両だった。
線形のいい京葉線なのに、最高速度が100km/hに抑制され、並行する高速道路の車がスイスイ抜かす。
モーターショーか何かで海浜幕張に臨時停車。
蘇我を出るとようやく本気の走りになったものの、すぐに減速。そして島式ホームの脇をゆっくり通過していったのには驚いた。
普通、特急が走る路線の島式ホームならカーブをゆるくして110km/h以上で通過できるようにしておくものだろう。
その調子で木更津まで走り、君津から先は乗客がだいぶ減ったとはいえ1両に20人ほど乗っている。
単線の駅を一線スルーになっていないので、各駅で徐行して通過。上家すらないホームの駅だが、これらほとんどに特急が停車すると知ってまた驚いた。
東京湾や三浦半島の景色が美しく見える。
君津からずっと快調に通過していたものの、館山直前になって富浦という小駅に停車。乗降客はほとんどないし、駅前も全く賑わっていない。
そして数分走って終点館山に到着。地方都市の玄関駅の風格があった。
＞新幹線から東京駅京葉線ホームへの乗り換え距離が長い。
贅沢言うな。京葉線から各線の乗換えで、新幹線が一番近いんだよ。
＞線形のいい京葉線なのに、最高速度が100km/hに抑制され
文句があったら、沿線住民を一軒一軒訪ねて、騒音ぐらい我慢しろって言ってこい。
＞富浦という小駅に停車。乗降客はほとんどないし、駅前も全く賑わっていない。
そんな街が南房総市の政治経済の中心地になるんだよ。理解しろや。
＞そして数分走って終点館山に到着。地方都市の玄関駅の風格があった
あれでどこに風格を感じるんだ？夜7時になったら、駅前すべての店が閉まるんだぞ。
贅沢言うな。京葉線から各線の乗換えで、新幹線が一番近いんだよ。
＞線形のいい京葉線なのに、最高速度が100km/hに抑制され
文句があったら、沿線住民を一軒一軒訪ねて、騒音ぐらい我慢しろって言ってこい。
＞富浦という小駅に停車。乗降客はほとんどないし、駅前も全く賑わっていない。
そんな街が南房総市の政治経済の中心地になるんだよ。理解しろや。
＞そして数分走って終点館山に到着。地方都市の玄関駅の風格があった
あれでどこに風格を感じるんだ？夜7時になったら、駅前すべての店が閉まるんだぞ。
635 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 00:11:00 ID:LA7rkBqK
今回も改正になっていない。普通・快速の本数が増えない。千葉から君津までは
東京から直通してもおかしくないのに。外房で出来て内房で出来ないのか。
東京から直通してもおかしくないのに。外房で出来て内房で出来ないのか。
むしろ東京と千葉～君津を直通で結ぶ快速は
内房にあって、外房に無いわけだが。
内房にあって、外房に無いわけだが。
10年ぐらい前だけ？木更津どまりの快速が半分ぐらい占めてたのって。
で、その後ようやく全部君津行きになったわけだけど、
なんか２１時台に君津着の快速が姉ヶ崎止まりになりそうな気がしてきた。
で、その後ようやく全部君津行きになったわけだけど、
なんか２１時台に君津着の快速が姉ヶ崎止まりになりそうな気がしてきた。
>>638
そんな揚げ足取りしか出来ない喪前の方が馬鹿を通り越して哀れだなｗ
そんな揚げ足取りしか出来ない喪前の方が馬鹿を通り越して哀れだなｗ
640 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 09:31:11 ID:4wjCsVJ8
255系しおさい・・・
やれば出来るのね。
やれば出来るのね。
>638
ﾜﾗ
むしろ>639のほうが哀れにみえるのは俺だけ?
ﾜﾗ
むしろ>639のほうが哀れにみえるのは俺だけ?
いや、二番煎じの上にレスアンカー出す相手を勘違いしてるのに気付かない>>638の方が・・・
夜間帯の列車を10連にするんだね。
蘇我の様子を見る限りだと、内房よりも外房を10連にした方が良いんじゃないかと。
10両でも足りなそうだから快速を増発してやった方が良いか。
夜間帯の列車を10連にするんだね。
蘇我の様子を見る限りだと、内房よりも外房を10連にした方が良いんじゃないかと。
10両でも足りなそうだから快速を増発してやった方が良いか。
646 ：名無しの電車区：2005/10/08(土) 23:19:52 ID:5+prDZVN
今度のダイ改で新たに延長運転する館山５：０２のさざなみ
君津まで５１分もかかるの？
その前の４：５０の普通でも５１分なのに…
君津まで５１分もかかるの？
その前の４：５０の普通でも５１分なのに…
647 ：シーサイドライン ◆aBGUB89vXM ：2005/10/09(日) 00:27:19 ID:4rrF20S2
次回改正で館山延長になる、館山5:02発の「さざなみ2号」
佐貫町で1123Mと交換のため運転停車かと…
前を走る124Mは大貫で1123Mと行き違いするから。
佐貫町で1123Mと交換のため運転停車かと…
前を走る124Mは大貫で1123Mと行き違いするから。
＞その前の４：５０の普通でも５１分なのに…
それが千葉支社クオリティー
それが千葉支社クオリティー
649 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 22:05:57 ID:K0+jDqiR
650 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 23:58:43 ID:w8nYVRyl
館山5:02発の「さざなみ2号」
すぐに廃止（または君津始発に戻す）されそうだな
すぐに廃止（または君津始発に戻す）されそうだな
651 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 03:46:38 ID:IjNfi8Wt
>>444 東京ドイツ村(´・ω・｀)
>>651
最寄り駅は何処ぞえ？
最寄り駅は何処ぞえ？
>>652
千葉駅から便利な安房鴨川行き偽高速バス「カピーナ号」をご利用ください。
千葉駅から便利な安房鴨川行き偽高速バス「カピーナ号」をご利用ください。
いずれにせよわざわざ行くようなトコじゃねぇだろ…
655 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 10:06:45 ID:nuzXwS5S
656 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 11:11:15 ID:El5mNr03
>>656
千葉県民の漏れでさえ行ったことの無い袖ヶ浦ドイツ村なんか行って、楽しいのか？
千葉県民の漏れでさえ行ったことの無い袖ヶ浦ドイツ村なんか行って、楽しいのか？
658 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 11:59:08 ID:El5mNr03
>>657
楽しみといえば年に数回のイベント時の花火ぐらいだな
年越し、夏の花火大会など
イベント時は外から見えるから入場する人はあまりいない
周辺道路は結構混雑する。
それ以外は良いところなんて無いと思う。
楽しみといえば年に数回のイベント時の花火ぐらいだな
年越し、夏の花火大会など
イベント時は外から見えるから入場する人はあまりいない
周辺道路は結構混雑する。
それ以外は良いところなんて無いと思う。
>>657
社員旅行に最適
社員旅行に最適
660 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/10/10(月) 13:46:19 ID:Fq+93j2e
＞ドイツ村
距離として一番近いのは東横田（それでも遠い）だろうけど、駅のパンフには姉崎からタクシーと書いてあったような気がする。
姉崎～馬来田の日東バスもあるけど、バス降りてから距離ありそう。
やはりカピーナ号、というよりクルマか。
あとマザー牧場も佐貫からバスとはいっても、数えるほどしかいなそう。恒例歩け歩け大会は別として。
距離として一番近いのは東横田（それでも遠い）だろうけど、駅のパンフには姉崎からタクシーと書いてあったような気がする。
姉崎～馬来田の日東バスもあるけど、バス降りてから距離ありそう。
やはりカピーナ号、というよりクルマか。
あとマザー牧場も佐貫からバスとはいっても、数えるほどしかいなそう。恒例歩け歩け大会は別として。
ぬるぽ
662 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 14:33:13 ID:El5mNr03
>>660
パンフレットの鉄道はどこも舐めているとしか考えられない交通機関だな
駅からタクシーで高額、バスも数少ない本数
使えると思う鉄道は千葉駅でカピーナ号乗り換えしかないな
それ以外は自家用車しか残らない。
ドイツだけにアウトバーン（高速道路）、ベンツ（高級車のベンツ）なんだろうな（館山道と東京湾アクアライン、東京湾アクア連絡道を使えってこと）
ＩＣＥ（鉄道）は無いんだな。
パンフレットの鉄道はどこも舐めているとしか考えられない交通機関だな
駅からタクシーで高額、バスも数少ない本数
使えると思う鉄道は千葉駅でカピーナ号乗り換えしかないな
それ以外は自家用車しか残らない。
ドイツだけにアウトバーン（高速道路）、ベンツ（高級車のベンツ）なんだろうな（館山道と東京湾アクアライン、東京湾アクア連絡道を使えってこと）
ＩＣＥ（鉄道）は無いんだな。
ドイツ村はもともとゴルフ場作ろうとした所を遊ばせないために転用したんだから
マザー牧場は最近佐貫町駅とか金谷港で自家用バスが止まってるけどお客の送迎してるのかな
マザー牧場は最近佐貫町駅とか金谷港で自家用バスが止まってるけどお客の送迎してるのかな
664 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 15:55:07 ID:El5mNr03
>>663
ゴルフで思い出したが
ゴルフ族が海老名ＳＡ（ＰＡだっけ？）で大問題になっているんだからゴルフも鉄道にシフトさせれば良いんだよな
アクアラインの通行料が高いから海老名ＳＡに駐車してワゴンなどで乗り合いで車をまとめて通行料節約で千葉県の市原～木更津辺りに来る
その間何台もの車が駐車しっ放しで大迷惑という奴（ＤＱＮ親父集団）。
ゴルフで思い出したが
ゴルフ族が海老名ＳＡ（ＰＡだっけ？）で大問題になっているんだからゴルフも鉄道にシフトさせれば良いんだよな
アクアラインの通行料が高いから海老名ＳＡに駐車してワゴンなどで乗り合いで車をまとめて通行料節約で千葉県の市原～木更津辺りに来る
その間何台もの車が駐車しっ放しで大迷惑という奴（ＤＱＮ親父集団）。
665 ：シーサイドライン ◆aBGUB89vXM ：2005/10/10(月) 19:08:36 ID:UJHwqDAO
最近のゴルフ場は都内まで送迎してくれるところも、あるみたいだし…。微妙だわな。
ドイツ村は千葉方面から公共交通機関でってなると…本数少ないながらも「カピーナ」以外、話にならんかもね。
話し変わるけど、木更津上りホームの浜屋売店…気が付いたら「万葉軒」になっていた罠。
今日18時頃の話しだが、相変わらず弁当半額で売っていますた、。
ドイツ村は千葉方面から公共交通機関でってなると…本数少ないながらも「カピーナ」以外、話にならんかもね。
話し変わるけど、木更津上りホームの浜屋売店…気が付いたら「万葉軒」になっていた罠。
今日18時頃の話しだが、相変わらず弁当半額で売っていますた、。
666 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 19:54:55 ID:xi/BXXyE
戦争の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう！
667 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 20:45:26 ID:nuzXwS5S
668 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 20:58:30 ID:IjNfi8Wt
>>665木更津に行ったけど工事してた
669 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 22:24:20 ID:El5mNr03
ドイツ村にＩＣＥの鉄道模型でも置いて欲しいな
ドイツの鉄道ならば良いんじゃないか。
ドイツの鉄道ならば良いんじゃないか。
672 ：シーサイドライン ◆aBGUB89vXM ：2005/10/12(水) 10:36:24 ID:Tm1KBor3
673 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 13:19:11 ID:nrolFhcx
>672
通報しますた
通報しますた
674 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 18:35:09 ID:/+1+JDiN
富浦の猫屋敷に行ったことある香具師いる？
675 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/10/12(水) 19:14:33 ID:kXGFtgVD
浜屋の件、アクア裏の弁当屋の調製シールは「吟米亭」、
東口階段下・吉野家のシールは「エヌアールイー浜屋」だった。
この2社（と、万葉軒）の関係ってどうなのだろうか。
10年位前か、上りホーム売店が【浜屋】だった頃に、「牛めし丼」なる商品があった。
吉野家牛丼みたいな味（冷めているが）。
東口吉野家の食材を流用していたのだろうか。
東口階段下・吉野家のシールは「エヌアールイー浜屋」だった。
この2社（と、万葉軒）の関係ってどうなのだろうか。
10年位前か、上りホーム売店が【浜屋】だった頃に、「牛めし丼」なる商品があった。
吉野家牛丼みたいな味（冷めているが）。
東口吉野家の食材を流用していたのだろうか。
マザー牧場は君津まで予約制の無料バスを出してるな。
ttp://www.motherfarm.co.jp/farm/access/public_shut.html
木更津からだと路線バス\850。佐貫町から\470。
金谷港からだと\3220・・・
ttp://www.motherfarm.co.jp/farm/access/public_choko.html#choku
ttp://www.motherfarm.co.jp/farm/access/public_shut.html
木更津からだと路線バス\850。佐貫町から\470。
金谷港からだと\3220・・・
ttp://www.motherfarm.co.jp/farm/access/public_choko.html#choku
まちBBSだったかでそごう地下で営業していた吟米亭浜屋は浜屋にお米を納入していた米屋が
名称使用して営業していたので浜屋本体が万葉軒に身売りした後も浜屋ブランドとして残ったと言われてたような
ただいろいろ調べるとNRE（旧日本食堂 現束の連結子会社）が各地の構内・車内販売会社を子会社化又は
販売部門を分社化共同設立してグループ企業としていてNRE万葉軒は後者で万葉軒とは別会社
NRE浜屋というのはNRE関連企業としてはあがっていなかったのでNRE万葉軒の子会社か共同出資会社だと思う
吟米亭浜屋の本部は文京の株式会社ライスショップ泉屋文京店みたいなので
富士見の株式会社浜屋とはやはり別と考えたほうがいいのかもしれない
政府委員の某作家はJHをJRみたいに民営化すればSAはファミリー企業の独占から開放されるって言ってたけど
束は見事に逆の事をやってる
名称使用して営業していたので浜屋本体が万葉軒に身売りした後も浜屋ブランドとして残ったと言われてたような
ただいろいろ調べるとNRE（旧日本食堂 現束の連結子会社）が各地の構内・車内販売会社を子会社化又は
販売部門を分社化共同設立してグループ企業としていてNRE万葉軒は後者で万葉軒とは別会社
NRE浜屋というのはNRE関連企業としてはあがっていなかったのでNRE万葉軒の子会社か共同出資会社だと思う
吟米亭浜屋の本部は文京の株式会社ライスショップ泉屋文京店みたいなので
富士見の株式会社浜屋とはやはり別と考えたほうがいいのかもしれない
政府委員の某作家はJHをJRみたいに民営化すればSAはファミリー企業の独占から開放されるって言ってたけど
束は見事に逆の事をやってる
679 ：シーサイドライン ◆Ry4bWvDTCY ：2005/10/14(金) 16:27:09 ID:2zp3L/cU
内房特急11M、車両故障発生に伴う車両交換により約30分延
680 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/10/14(金) 21:18:34 ID:0K+WZ1o6
681 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/10/14(金) 21:19:50 ID:0K+WZ1o6
↑西ではなく東の誤りorz
富浦に行く時、特急が止まる時間帯ではない場合、
東京から館山まで特急で行って逆戻りするのと、
東京から蘇我(停車する場合は安房勝山)まで特急、各駅で富浦に行く
どっちが良いのだろうか?
東京から館山まで特急で行って逆戻りするのと、
東京から蘇我(停車する場合は安房勝山)まで特急、各駅で富浦に行く
どっちが良いのだろうか?
>>682
時刻表見るのが一番いい。
時刻表見るのが一番いい。
684 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 15:28:11 ID:nNye9Bfx
686 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 00:17:43 ID:jOr+y/aS
>682
ﾊﾞｽも考慮していいかと
ﾊﾞｽも考慮していいかと
>>686
却下
却下
688 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 06:44:33 ID:sNjyzwlt
689 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 09:38:33 ID:/MyCSqA5
千倉の観光協会？が昼間の特急復活を陳情だって。
気持ちは分かるが、無理だよな。朝晩は超便利になったと引き替えに削減したんだから。
まぁ、７時間も開いてしまうのには疑問があるけど。
気持ちは分かるが、無理だよな。朝晩は超便利になったと引き替えに削減したんだから。
まぁ、７時間も開いてしまうのには疑問があるけど。
社員乙
691 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 13:41:33 ID:cbkJtx+c
千倉って高速バスもないんだっけ？
もう内房線には期待しないので、館山～東京のバス（可能なら横浜も）を1時間1本は運転してくれ。
もう内房線には期待しないので、館山～東京のバス（可能なら横浜も）を1時間1本は運転してくれ。
692 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 13:54:26 ID:7PEEDWLA
>>689
最終的に館山での列車接続の改善だけで終わりそうだな
最終的に館山での列車接続の改善だけで終わりそうだな
694 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 16:09:08 ID:i33PXuu2
地震あったけど内房線は大丈夫か？
えー、千倉って高速バスなかったっけ？
毎日走ってるの見てる気がするんだが。
毎日走ってるの見てる気がするんだが。
どこなびどっとこむではあることになってる。
697 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/10/16(日) 23:34:53 ID:HEzOs4PD
東京からの高速バス、館山からは九重、千倉を通って白浜に行くのだが、
初めて存在を知った時に、何故直接白浜に行かないのだと思った。
あと今日、区間特急さざなみ10号に乗ったが、湊から中1位の女子5人組が乗ってきて、青堀まで乗っていた。
会話の内容でイオン富津が目的と判明。電車でイオンって香具師もいるんだな、と。
初めて存在を知った時に、何故直接白浜に行かないのだと思った。
あと今日、区間特急さざなみ10号に乗ったが、湊から中1位の女子5人組が乗ってきて、青堀まで乗っていた。
会話の内容でイオン富津が目的と判明。電車でイオンって香具師もいるんだな、と。
698 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 23:49:25 ID:/MyCSqA5
699 ：シーサイドライン ◆aBGUB89vXM ：2005/10/17(月) 00:20:58 ID:lRHvM+rO
>>691
今は、千倉町役場前には全便停車になりましたよ。
しかし、千倉だと下り9本、上り10本しかないけど。
11月1日から「房総なのはな」ルート変更を行い、到達時間を大幅に短縮をするそうです。
「道の駅富良里」・「富山町役場」の2停留所は廃止になるそうです。
>>697
イオンは青堀駅からバスもあるけれども、中学生位の年代だと歩きの方が多いみたいです…。
大貫→青堀(電車)～イオン(徒歩)とかいう人もいるようですし。
青堀からだと、歩いて15分くらい掛かるけれども。
今は、千倉町役場前には全便停車になりましたよ。
しかし、千倉だと下り9本、上り10本しかないけど。
11月1日から「房総なのはな」ルート変更を行い、到達時間を大幅に短縮をするそうです。
「道の駅富良里」・「富山町役場」の2停留所は廃止になるそうです。
>>697
イオンは青堀駅からバスもあるけれども、中学生位の年代だと歩きの方が多いみたいです…。
大貫→青堀(電車)～イオン(徒歩)とかいう人もいるようですし。
青堀からだと、歩いて15分くらい掛かるけれども。
週末にホーム上で列車内乗客数の調査をしてたよ。
上りは五井・八幡宿・蘇我で確認。
下りは本千葉・蘇我（京葉線ホーム）で数えてたな。
他の駅でもやっていたかもしれん。
上りは五井・八幡宿・蘇我で確認。
下りは本千葉・蘇我（京葉線ホーム）で数えてたな。
他の駅でもやっていたかもしれん。
701 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 12:04:54 ID:95rMRyn1
702 ：シーサイドライン ◆aBGUB89vXM ：2005/10/18(火) 20:35:16 ID:XexBlaW8
【特急関連】
現行、上り速達の12M…
改正後は臨時化(8012M)の上、富浦や大貫にも停車になるようでつ…。
大貫は午前は上り、午後は下りが停車と言った感じですた。
(以上、早売り書店より時刻表みたまま)
改正後外房の255系は、1往復のみ…。
現行、上り速達の12M…
改正後は臨時化(8012M)の上、富浦や大貫にも停車になるようでつ…。
大貫は午前は上り、午後は下りが停車と言った感じですた。
(以上、早売り書店より時刻表みたまま)
改正後外房の255系は、1往復のみ…。
>>700
成田線でもやってた。香取、佐原で日曜日に。
成田線でもやってた。香取、佐原で日曜日に。
県内ローカル線粛清の嵐の予感
木更津支区って、木更津駅から離れているの？
もしかして、ホームから撮影可?? 車庫で休む久留里車を撮りたいのだが・・・
もしかして、ホームから撮影可?? 車庫で休む久留里車を撮りたいのだが・・・
↑ 内房下りホームの君津寄りなら近いです。ただし、昼寝車は奥に引っ込んでいて
見えない場合が多いようなきガス。
見えない場合が多いようなきガス。
707 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/10/20(木) 21:38:19 ID:fVdMb++a
>>705
駅のすぐ近くというか隣というか。ホームから撮るもよし、途中下車して線路際からもよし。
どうぞﾏﾀｰﾘしていって下さいな。
そういえば厨房の頃、木更津市街地にチャリンコで遊びに行った時、
踏切まで回るのが面倒で、支区を通り抜けた事がしばしばあったものだ。今は多分無理だろうが。
駅のすぐ近くというか隣というか。ホームから撮るもよし、途中下車して線路際からもよし。
どうぞﾏﾀｰﾘしていって下さいな。
そういえば厨房の頃、木更津市街地にチャリンコで遊びに行った時、
踏切まで回るのが面倒で、支区を通り抜けた事がしばしばあったものだ。今は多分無理だろうが。
千葉以外でSuica専用改札できた駅ある？
沢山ある。
時刻表11月号発売。特急の時刻全て出たね。
いい加減君津より南にsuica入れろよな～
712 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/10/22(土) 00:27:10 ID:eBXl1TbG
「風っこ南房総号」を使ったパックツアーのパンフが置いてあった。
東京新宿発着で\9500～\10800。鴨シーとか、鴨川温泉（鉱泉の沸かし湯か？）入浴とか。最少催行2名より、最大は不明。
と、なると、指定券一般枠は大激戦の悪寒。
蘇我から（\800引）ツアー参加してもイイと思ったが、
「2名様以上でお申し込みください」の文字が。ううむ…
東京新宿発着で\9500～\10800。鴨シーとか、鴨川温泉（鉱泉の沸かし湯か？）入浴とか。最少催行2名より、最大は不明。
と、なると、指定券一般枠は大激戦の悪寒。
蘇我から（\800引）ツアー参加してもイイと思ったが、
「2名様以上でお申し込みください」の文字が。ううむ…
運転日の少ない臨時列車はもともと一般指定枠そんなもんでは？
714 ：シーサイドライン ◆aBGUB89vXM ：2005/10/22(土) 16:11:51 ID:NlI79FQr
風っこ、の指定は恐らく一般発売分は１両かな…。
団体の参加者が少なければ、間際で解放するかもしれないけど…。
2月にも冬臨で計画されているみたいだけど。
団体の参加者が少なければ、間際で解放するかもしれないけど…。
2月にも冬臨で計画されているみたいだけど。
風っこ、確か寒風を防ぐために窓を着けるんだろ？ツアーのパンフにあったような。
それって意味ナサス。
それって意味ナサス。
だから普通の気動車を連結してないのね。
意味無いな。
意味無いな。
暇そうな久留里線の気動車でも付ければいいのに。
718 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/10/23(日) 18:01:55 ID:rNNJs/QP
今2123Mだが、蘇我駅先の踏切で非常ボタン押した香具師がいて7分遅れ。先でクルクル回ってた。
その踏切、救急車いたけどｸﾞﾓでは無さそう。
あと、風っこ南房総号、パンフによるとトイレは使用不可らしい。
機械室の張り紙は…しないか。
その踏切、救急車いたけどｸﾞﾓでは無さそう。
あと、風っこ南房総号、パンフによるとトイレは使用不可らしい。
機械室の張り紙は…しないか。
１１月に内房線に１８５系が来るみたいだけど、珍しいよな？
数年前は結構ホリデー快速とかで入線してたじゃん。
南房フラワーとか
南房フラワーとか
あっ違う・・・
踊り子とか湘南ライナーに使う車両だ。
踊り子とか湘南ライナーに使う車両だ。
11月23日、君津まで入るね185系。
けど漏れは親類のケコーン式で南浦和に行かねばならん。＿|￣|○
けど漏れは親類のケコーン式で南浦和に行かねばならん。＿|￣|○
いい夫妻?
やっぱ風っこ瞬殺だったかorz
727 ：名無し野電車区：2005/10/26(水) 10:23:18 ID:nOGEkl0p
風っ子とれねーZo!
発売開始前に、既に駅員に
「びゅうがしこたま押さえてますんで、一般売りは極端に少ないんで、アテにしないでくださいね」
って言われた。案の定取れなかった。
これって、びゅうの主催旅行の団臨が、間違って時刻表に載っちゃっただけなんじゃね？
実は。(ﾜﾗ
発売開始前に、既に駅員に
「びゅうがしこたま押さえてますんで、一般売りは極端に少ないんで、アテにしないでくださいね」
って言われた。案の定取れなかった。
これって、びゅうの主催旅行の団臨が、間違って時刻表に載っちゃっただけなんじゃね？
実は。(ﾜﾗ
>>727
一時期のカシオペアよりとるの難しそうだなｗ
一時期のカシオペアよりとるの難しそうだなｗ
11/26
風っこ
館山→安房鴨川、安房鴨川→館山両方ともダメでした。
しかも、臨時列車だからえきねっとでも予約できないのね…
ながらはできるのに…
風っこ
館山→安房鴨川、安房鴨川→館山両方ともダメでした。
しかも、臨時列車だからえきねっとでも予約できないのね…
ながらはできるのに…
手仕舞い後に、もう一度狙ってみるか。
それにしても、たった２輌しか無い列車で、大量に席を自前の旅行部門が押さえるなんて、
キタネー会社だな。さすが千葉支社って感じ。
マジに完全びゅう団臨にしといたほうが、スッキリすると思う。
それにしても、たった２輌しか無い列車で、大量に席を自前の旅行部門が押さえるなんて、
キタネー会社だな。さすが千葉支社って感じ。
マジに完全びゅう団臨にしといたほうが、スッキリすると思う。
そもそも一般枠が無い予感。
てか一般客って乗るの？
風っこ只見号は良かったなぁ。
734 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/10/27(木) 19:13:23 ID:5QDpRepf
今日は仕事早く終わったが、木更津着いてびっくり。
947Dがｷﾊ30だけで3連組んでた。
亀山←98 62 100→木更津
後でうｐしておくか。
947Dがｷﾊ30だけで3連組んでた。
亀山←98 62 100→木更津
後でうｐしておくか。
735 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/10/27(木) 19:32:30 ID:5QDpRepf
てな訳でうｐ
http://d.pic.to/2sjrz
http://d.pic.to/2sjrz
>>735
音が大変なことになってるｗ
音が大変なことになってるｗ
↑俺もさっきそれ見ますた！
「風っこ」が話題になっているが、外吊り扉から隙間風が
入ってくるキハ30のほうがよっぽど面白いと思う（藁）
「風っこ」が話題になっているが、外吊り扉から隙間風が
入ってくるキハ30のほうがよっぽど面白いと思う（藁）
738 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 00:27:51 ID:SZJWquNI
今の季節はエアコンなくても良いしね。
すごいなキハ３０・・
すごいなキハ３０・・
>>727-730
びゅうコースター風っこ、と言うくらいですから（ry
びゅうコースター風っこ、と言うくらいですから（ry
風っこ、11/27も即完売？
つーか、ふつうにみどりの窓口で指定券買った香具師、いるんだろうか？
742 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 00:21:20 ID:cjIQ10Oj
＞＞740
走らせるには時期が悪い気がｗ
走らせるには時期が悪い気がｗ
人身事故発生
浜野駅北方
浜野駅北方
744 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 15:06:08 ID:D7pK7O65
人身事故の原因は？自殺？
>744
そうだろ
そうだろ
明日から君津もSuica専用改札設置。
ソースは君津駅の貼り紙で
ソースは君津駅の貼り紙で
>>734-735
圧巻ですな。最近パー線見にいってなかったなぁ
圧巻ですな。最近パー線見にいってなかったなぁ
>>705
支区のすぐ脇に細い道が通ってるからあるから東口に降りて歩いて池。ただ工房の邪魔になんないように
支区のすぐ脇に細い道が通ってるからあるから東口に降りて歩いて池。ただ工房の邪魔になんないように
>>746
そんなもん設置する前に西瓜対応エリア広げろよと千葉駅お客様相談室に小一時間問い詰めたい。
そんなもん設置する前に西瓜対応エリア広げろよと千葉駅お客様相談室に小一時間問い詰めたい。
750 ：名無し野電車区：2005/10/31(月) 16:03:57 ID:jLw4PdeK
>>746
ただでさえ改札少なくて機械の反応が悪いのにそんなもん付けんのか
ただでさえ改札少なくて機械の反応が悪いのにそんなもん付けんのか
751 ：名無し野電車区：2005/10/31(月) 16:47:59 ID:lkeSlMJb
曽我以南で西瓜専用改札なんかいらん。それより、西瓜を安房勝山まで入れろ！
752 ：名無し野電車区：2005/10/31(月) 18:04:56 ID:RUO7R0IB
上総湊まで西瓜を導入いたします。そのかわり通勤快速は君津発着に統一させていただきます。
束 千葉死者
束 千葉死者
753 ：名無し野電車区：2005/10/31(月) 18:52:58 ID:2om+QLuf
>>740-741
「風っこ南房総」、27日のも瞬殺だった。
俺は、発売日は朝の5時から川崎、新子安、東神奈川、横浜、桜木町、関内、石川町（×２ヶ所）
山手、尻手、矢向、菊名、関内の近ツリと掛けたけど子安、東神奈川、横浜、関内、石川町２ヶ所、山手、矢向、尻手、近ツリが撃沈。
桜木町で上り、川崎で下りが各２枚ずつだけ取れた。
うわさではこの列車、びゅうプラザが募集人員40人×３コースあるらしく一般枠が16席しかないとの事。
それならびゅうの団臨で走らせろっつーの！
「風っこ南房総」、27日のも瞬殺だった。
俺は、発売日は朝の5時から川崎、新子安、東神奈川、横浜、桜木町、関内、石川町（×２ヶ所）
山手、尻手、矢向、菊名、関内の近ツリと掛けたけど子安、東神奈川、横浜、関内、石川町２ヶ所、山手、矢向、尻手、近ツリが撃沈。
桜木町で上り、川崎で下りが各２枚ずつだけ取れた。
うわさではこの列車、びゅうプラザが募集人員40人×３コースあるらしく一般枠が16席しかないとの事。
それならびゅうの団臨で走らせろっつーの！
そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし千葉駅の内房線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地上２階のホームに上がると２１時１４分の木更津行き最終を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新館山道路が開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて最終が入線。１５両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
ボックスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された千葉中央駅の残骸
荒れ果てた本千葉で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた最終は蘇我から地上に下りる
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行する国道１６号の車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に下りても目に付くのは廃屋、廃工場の類ばかり。あれは５年前に閉鎖したハーバーシティかと思えば頭上を第二東京湾横断道路の高架が跨ぐ
蘇我で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
浜野の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした八幡宿を通過すれば
左には五井の小湊鉄道廃車置場である、たった数年しか使われなかったキハ４０系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は姉ｹ崎までの５ｋｍを走る
姉ｹ崎で最後の１人を降ろした列車は木更津へと走り去る
この駅も自動化されて久しく、改札口なんてあるはずもない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地上２階のホームに上がると２１時１４分の木更津行き最終を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新館山道路が開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて最終が入線。１５両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
ボックスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された千葉中央駅の残骸
荒れ果てた本千葉で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた最終は蘇我から地上に下りる
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行する国道１６号の車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に下りても目に付くのは廃屋、廃工場の類ばかり。あれは５年前に閉鎖したハーバーシティかと思えば頭上を第二東京湾横断道路の高架が跨ぐ
蘇我で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
浜野の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした八幡宿を通過すれば
左には五井の小湊鉄道廃車置場である、たった数年しか使われなかったキハ４０系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は姉ｹ崎までの５ｋｍを走る
姉ｹ崎で最後の１人を降ろした列車は木更津へと走り去る
この駅も自動化されて久しく、改札口なんてあるはずもない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった
最近このｼﾘｰｽﾞ多いね
漏れ、長い文章読むの苦手。
俺はつい縦読みしちゃう
758 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 06:48:53 ID:IcYxl83p
ttp://up.2chan.net/r/src/1130720414484.jpg
この快速の内房線内の停車駅はどうだったか覚えていますでしょうか?
この快速の内房線内の停車駅はどうだったか覚えていますでしょうか?
759 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 09:00:47 ID:FWWqLv96
760 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/11/01(火) 10:18:35 ID:i+98xzjr
仕事の合間にカキコ。
>>758
錦糸町快速線ホームの101系快速「青い海」か。S47か48辺り？貫通幌が便所伝説ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
その頃の時刻表無いんでわからないけど、
両国・錦糸町～津田沼は現行の快速停車駅・千葉・五井・木更津～館山各駅（もしかしたら竹岡か船形通過）か？
>>758
錦糸町快速線ホームの101系快速「青い海」か。S47か48辺り？貫通幌が便所伝説ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
その頃の時刻表無いんでわからないけど、
両国・錦糸町～津田沼は現行の快速停車駅・千葉・五井・木更津～館山各駅（もしかしたら竹岡か船形通過）か？
>>753
取れたのに文句いうなよ
取れたのに文句いうなよ
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_07_12/n6182.htm
◎輸送混乱時等の千葉駅満線対策として、千葉みなと駅での折返し運転を行う。
総武快速の輸送混乱時に外房・内房の各駅停車（１１３系）が千葉みなとに行くって事か？
で、千葉・総武本線に用のある人は振り替え輸送のモノレールを使えと？
これは他の関連スレにも貼りました
◎輸送混乱時等の千葉駅満線対策として、千葉みなと駅での折返し運転を行う。
総武快速の輸送混乱時に外房・内房の各駅停車（１１３系）が千葉みなとに行くって事か？
で、千葉・総武本線に用のある人は振り替え輸送のモノレールを使えと？
これは他の関連スレにも貼りました
蘇我で総武快速に乗りかえれば千葉に行けるでしょ。byちばししゃ
千葉港じゃ1本入ったらそれで終わりじゃん。
>>765
折り返して、内・外に逃がせば大丈夫では？
折り返して、内・外に逃がせば大丈夫では？
昨夜千葉駅4番線ホームで、20時02分発の木更津行きの案内を駅員がしていて、
間違えて
「3番線停車中の電車は～ 20時02分発 内房線木更津行きです～」
って、放送していた。
しばらく様子見ていたけど、行き交う乗客は皆駅員を放置プレイで、
駅員はずっと「3番線停車中の～」「3番線の電車は～」って、
繰り返し5分ぐらいやってた。
あまりにカワイソウだから、発車間際に
「駅員さん、3番線って言ってるよ」
って教えてあげた。駅員はバツが悪そうな顔をして、コクンと小さくうなづき、
言い直していた。
間違えて
「3番線停車中の電車は～ 20時02分発 内房線木更津行きです～」
って、放送していた。
しばらく様子見ていたけど、行き交う乗客は皆駅員を放置プレイで、
駅員はずっと「3番線停車中の～」「3番線の電車は～」って、
繰り返し5分ぐらいやってた。
あまりにカワイソウだから、発車間際に
「駅員さん、3番線って言ってるよ」
って教えてあげた。駅員はバツが悪そうな顔をして、コクンと小さくうなづき、
言い直していた。
内房線特急削減に反発 観光協会が署名運動
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news006.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news006.htm
769 ：名無し野電車区：2005/11/02(水) 23:40:42 ID:hETb5/T7
青い海、白い砂
だいたい、千倉なんてとっくに季節化されてるクセに、今更ナニ言ってるんだか。
しかもタマの休日に走る千倉への特急も、館山～千倉間は完全に空気輸送列車。
東が走らせたがらないのも、当然だと思う。
ロクに観光客を誘致できない田舎の能無し観光行政は、人に文句言うのだけは得意なんだな。
しかもタマの休日に走る千倉への特急も、館山～千倉間は完全に空気輸送列車。
東が走らせたがらないのも、当然だと思う。
ロクに観光客を誘致できない田舎の能無し観光行政は、人に文句言うのだけは得意なんだな。
代わりに京葉快速を増発してくれるなら文句は言わない。
特急やめて特快にすればいいんだｙｐ！
215かなんか持ってきてさ！
215かなんか持ってきてさ！
773 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 02:41:05 ID:kF+sMW8P
774 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 03:40:41 ID:w7lW2sDk
>>773
京葉線の方向幕交換に伴って、姉ヶ崎行きの幕も入ると言う
話もあるみたいなので、それに期待？
してもだめか･･･千葉支社だもんな･･･
夕方以降
痛快毎時2本（上総一ノ宮、君津）快速毎時4本（姉ヶ崎、誉田、君津、上総一ノ宮）
なんてやってくれたら、神なんだけどな･･･
京葉線の方向幕交換に伴って、姉ヶ崎行きの幕も入ると言う
話もあるみたいなので、それに期待？
してもだめか･･･千葉支社だもんな･･･
夕方以降
痛快毎時2本（上総一ノ宮、君津）快速毎時4本（姉ヶ崎、誉田、君津、上総一ノ宮）
なんてやってくれたら、神なんだけどな･･･
千葉支社以前に乗りもしないだろ。
直通便だって蘇我で全員着席程度なんだから。
直通便だって蘇我で全員着席程度なんだから。
通快じゃなくて、特快にすればいいんだよ。
新木場以降、舞浜、海浜幕張ぐらいは止まってもいいんじゃない？
新木場以降、舞浜、海浜幕張ぐらいは止まってもいいんじゃない？
777 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 09:45:29 ID:C4Cam1fU
千倉駅で駅の工事してる。今、仮設駅舎作ってるけど、どうなるのか？反対側からも行けるようになるらしいが。全取っ替えして、チンケな駅になってしまうのだろうか………………
778 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 10:35:31 ID:MbR5yctJ
>>777
詳しく教えて!
詳しく教えて!
あの臭い便所がきれいになれば、なんでもいいよ。
782 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 17:59:28 ID:BEK88DJg
783 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 19:34:51 ID:C4Cam1fU
>>778
トイレはかなり前にキレイになりました。水洗トイレですぞ。ちなみに千歳も同じようなデザインです。
>>782
よかった。まわりの小さな駅みたく『キレイだが貧疎』感じになったら……と、心配でした。
トイレはかなり前にキレイになりました。水洗トイレですぞ。ちなみに千歳も同じようなデザインです。
>>782
よかった。まわりの小さな駅みたく『キレイだが貧疎』感じになったら……と、心配でした。
784 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 21:05:30 ID:jKzCQoZs
マジメな話、南房総に米軍基地でも誘致したら？？
ウザイ左翼がやってくるけど、最低でも人口は増える。
利用者増・人口増でウマー。
場合によっては米タンも…。
ウザイ左翼がやってくるけど、最低でも人口は増える。
利用者増・人口増でウマー。
場合によっては米タンも…。
785 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 21:09:27 ID:w7lW2sDk
863 ：燃料投下 ：2005/10/28(金) 19:38:00 ID:JdMBHCqx
1、京葉直通快速東京 ２、通勤快速蘇我 ３、京葉直通東京 ４、京葉直通新習志野 ５、京葉直通海浜幕張
６、京葉直通通快東京 ７、外房直通通快上総一宮 ８、内房直通通快君津 ９、内房東金通快成東 １０、快速東京
１１、快速蘇我 １２、外房直通快速上総一宮 １３、内房直通快速君津 １４、内房東金快速成東 １５、東京 １６、新習志野
１７、千葉港 １８、南船橋 １９、蘇我 ２０、外房直通勝浦 ２１、外房直通快速大原 ２２、外房直通大原 ２３、通勤快速東京
２４、臨時 ２５、外房東金直通成東 ２６、試運転 ２７、回送 ２８、成東 ２９、大網 ３０、東金 ３１、外房直通通快勝浦 ３２、外房直通上総一宮
３３、海浜幕張 ３４、快速海浜幕張 ３５、快速千葉港 ３６、外房直通快速茂原 ３７、外房直通茂原 ３８、外房直通快速誉田 ３９、外房直通誉田
４１、内房直通快速上総湊 ４２、内房直通上総湊 ４３、内房直通君津 ４４、内房直通快速木更津 ４５、内房直通木更津 ４６、内房直通快速姉ヶ崎
４７、内房直通姉ヶ崎 ４８、千葉
1、京葉直通快速東京 ２、通勤快速蘇我 ３、京葉直通東京 ４、京葉直通新習志野 ５、京葉直通海浜幕張
６、京葉直通通快東京 ７、外房直通通快上総一宮 ８、内房直通通快君津 ９、内房東金通快成東 １０、快速東京
１１、快速蘇我 １２、外房直通快速上総一宮 １３、内房直通快速君津 １４、内房東金快速成東 １５、東京 １６、新習志野
１７、千葉港 １８、南船橋 １９、蘇我 ２０、外房直通勝浦 ２１、外房直通快速大原 ２２、外房直通大原 ２３、通勤快速東京
２４、臨時 ２５、外房東金直通成東 ２６、試運転 ２７、回送 ２８、成東 ２９、大網 ３０、東金 ３１、外房直通通快勝浦 ３２、外房直通上総一宮
３３、海浜幕張 ３４、快速海浜幕張 ３５、快速千葉港 ３６、外房直通快速茂原 ３７、外房直通茂原 ３８、外房直通快速誉田 ３９、外房直通誉田
４１、内房直通快速上総湊 ４２、内房直通上総湊 ４３、内房直通君津 ４４、内房直通快速木更津 ４５、内房直通木更津 ４６、内房直通快速姉ヶ崎
４７、内房直通姉ヶ崎 ４８、千葉
786 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 21:51:36 ID:ZH7YMioO
とりあえず前回のダイヤ改正で総武快速の毎時１本の運行という
データイム特急の廃止の下地は作られていたわけだが。
データイム特急の廃止の下地は作られていたわけだが。
○○直通快速△△
って表記は、E217にこそ必要だと思うんだがどうよ。
って表記は、E217にこそ必要だと思うんだがどうよ。
788 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 21:56:35 ID:jBSwdnzi
てかＪＲ西みたいに「○○方面△△」の方が便利でいいんじゃない？
>>784
俺も最近そう思う。
神奈川には厚木・座間・横浜・横須賀と米軍施設がたくさんあるからな。
人口が少ない千葉南部に軍事基地が無いと言うのも不思議。
地震がなければ南総に原発誘致しても良いかもしれないな。。。
俺も最近そう思う。
神奈川には厚木・座間・横浜・横須賀と米軍施設がたくさんあるからな。
人口が少ない千葉南部に軍事基地が無いと言うのも不思議。
地震がなければ南総に原発誘致しても良いかもしれないな。。。
てか日本に米軍基地あるのが不思議。
792 ：名無し野電車区：2005/11/04(金) 01:06:17 ID:/ghXbcLm
>９、内房東金通快成東
ナニこれ？
外房東金通快成東？
釣られたかｗｗｗｗｗ
ナニこれ？
外房東金通快成東？
釣られたかｗｗｗｗｗ
793 ：名無し野電車区：2005/11/04(金) 08:30:58 ID:wexxiD9+
>>762
人で埋め尽くされた千葉駅に閉じ込められるより千葉みなとから目的地に向かったほうが遥かにマシだと思い始めた
人で埋め尽くされた千葉駅に閉じ込められるより千葉みなとから目的地に向かったほうが遥かにマシだと思い始めた
つーか、千倉の駅舎なんて、千歳みたいにワムで十分じゃね？
ﾜﾑって何？香取みたいなの？
ラストクリスマスを歌った歌手だよ。
年末の時代劇で「南総里見八犬伝」をやります。
一瞬でもタッキーｦﾀや仲間ｦﾀが押し寄せるかもよ。
一瞬でもタッキーｦﾀや仲間ｦﾀが押し寄せるかもよ。
798 ：名無し野電車区：2005/11/05(土) 12:29:41 ID:yrd36w7v
木更津は今だって米軍基地だろうが三自衛隊が占領してるけど
房総半島は自衛隊基地多し
房総半島は自衛隊基地多し
,'⌒,ｰ､ _ ,,.. X
〈∨⌒ ／＼__,,.. -‐ '' " _,,. ‐''´
〈＼ _,,r'" 〉 ／/ /／ . ‐''"
,ゝ `く/ / 〉 / ∧_,. r ''"
- - - -_,,.. ‐''" _,.〉 / / . {'⌒) ∠二二＞ - - - - - - -
_,.. ‐''" _,,,.. -{(⌒)､ r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{} +
'-‐ '' " _,,. ‐''"`ｰ‐ﾍj^‐' ;; ‐ -‐ _- ちょっくら米軍呼んでくる
- ‐_+ ;'" ,;'' ,'' ,;ﾞ ‐- ｰ_- ‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／
〈∨⌒ ／＼__,,.. -‐ '' " _,,. ‐''´
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_,.. ‐''" _,,,.. -{(⌒)､ r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{} +
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- ‐_+ ;'" ,;'' ,'' ,;ﾞ ‐- ｰ_- ‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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やめてくれぇぇぇぇぇぇぇぇぇえ
801 ：妄想が加速されはじめた：2005/11/05(土) 16:00:08 ID:sEXKlmE2
南房総に米軍誘致
↓
だが館山帰途を拡大させるには市街地が近く、珊瑚礁の北限地域の近くを埋め立てるから問題アリ・・。
↓
南房総にある某ゴルフ場や某牧場を安く買い叩いて米軍基地を誘致。ここに館山基地を移転。「米軍南房総基地」に変貌。
グリーンを埋め立て、山を削って滑走路3000ｍを誇る巨大飛行場が出現。基地内部には「小さなアメリカ」が作られる計画になる。
↓
今度はジェット燃料の輸送が問題に・・・。
↓
内房線の駅～基地間に鉄道新設。路線名は「南房総菜の花鉄道」
基地～安善間に貨物列車新設。機関車付け替えの手間を省くため全線電化。地元住民の見返り＆米軍基地関係者のために１日数本の米国製の電車が運行されることに・・・。
↓
首都圏の基地大幅再編。横田＆厚木基地を返還。
↓
人口増加＆内房線の利用者増
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
米軍基地誘致に最高な内房線沿線の候補地・・・。（館山駅より鉄道を延伸）
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.48.47.2N34.56.54.3&ZM=9 http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.50.49.4N34.56.45.3&ZM=9
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.54.5.9N34.56.36.8&ZM=9
米軍基地誘致に最高な内房線沿線の候補地・・・。（上総湊駅より鉄道を延伸）
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.56.57.5N35.6.31.8&ZM=9 http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.55.10.7N35.11.33.1&ZM=9
↓
だが館山帰途を拡大させるには市街地が近く、珊瑚礁の北限地域の近くを埋め立てるから問題アリ・・。
↓
南房総にある某ゴルフ場や某牧場を安く買い叩いて米軍基地を誘致。ここに館山基地を移転。「米軍南房総基地」に変貌。
グリーンを埋め立て、山を削って滑走路3000ｍを誇る巨大飛行場が出現。基地内部には「小さなアメリカ」が作られる計画になる。
↓
今度はジェット燃料の輸送が問題に・・・。
↓
内房線の駅～基地間に鉄道新設。路線名は「南房総菜の花鉄道」
基地～安善間に貨物列車新設。機関車付け替えの手間を省くため全線電化。地元住民の見返り＆米軍基地関係者のために１日数本の米国製の電車が運行されることに・・・。
↓
首都圏の基地大幅再編。横田＆厚木基地を返還。
↓
人口増加＆内房線の利用者増
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
米軍基地誘致に最高な内房線沿線の候補地・・・。（館山駅より鉄道を延伸）
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.48.47.2N34.56.54.3&ZM=9 http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.50.49.4N34.56.45.3&ZM=9
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.54.5.9N34.56.36.8&ZM=9
米軍基地誘致に最高な内房線沿線の候補地・・・。（上総湊駅より鉄道を延伸）
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.56.57.5N35.6.31.8&ZM=9 http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.55.10.7N35.11.33.1&ZM=9
802 ：名無し野電車区：2005/11/05(土) 17:47:34 ID:ql55u4BH
いいから八幡宿に通勤特急停めろ
浜野に快速が停まるのと同時か？
浜野に快速が停まるのと同時か？
>>801
某総支配人に通報しますた。
某総支配人に通報しますた。
∩∩ ジ ェ フ 千 葉 優 勝 お め で と う V∩
(7ヌ) （/ /
/ / 人 ｜｜
/ / ﾉﾉﾉ人 ノ从ノノ) ＿（｀∀´ ） ノ ﾉﾊ ｜｜
＼ ＼ﾉО´Д｀）―--（*゜ o・゜）￣ ⌒ヽ（め∀め）／／
＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、 ７ /~⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i ２２ /
｜ １８ | ｜ ６ / （ミ ミ） ｜ ｜
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/ ノ ｜ / ヽ ヽ、＿／） （＼ ） ゝ ｜
｜ ｜ | / /| / レ ＼`ー ' | ｜ /
(7ヌ) （/ /
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｜ １８ | ｜ ６ / （ミ ミ） ｜ ｜
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｜ ｜ ） ／ ／＼ ＼| ヽ
/ ノ ｜ / ヽ ヽ、＿／） （＼ ） ゝ ｜
｜ ｜ | / /| / レ ＼`ー ' | ｜ /
マリーンズは盛り上がったがジェフはさっぱりだな。
スレ違いもいいところだが。
スレ違いもいいところだが。
やっぱり23日のフクアリはホーム側も真っ赤っ赤になっちゃうのかな？
>>806
税リーグはそれ禁止されている
税リーグはそれ禁止されている
昔臨海でホーム側近くまでレッズに占領されてたのを思い出すな
>>801
小田急のｵﾀﾞｻｶﾞは黒人ﾊﾞｶｰﾘｺﾜｲ
小田急のｵﾀﾞｻｶﾞは黒人ﾊﾞｶｰﾘｺﾜｲ
810 ：名無し野電車区：2005/11/06(日) 14:05:11 ID:Q2qz3z2w
>>801
国定公園内だから無理。
国定公園内だから無理。
>>790
房総南部に軍事基地がないのは、大きな川がないから水不足なんだよ。
房総南部に軍事基地がないのは、大きな川がないから水不足なんだよ。
812 ：名無し野電車区：2005/11/06(日) 22:45:46 ID:v/YMcYFS
米軍基地なら、国内法は適用されないんじゃないか？
814 ：名無し野電車区：2005/11/07(月) 00:26:17 ID:29zrKf5D
>>813
米軍の兵士も一応、米国国籍を持つ一般人なわけ。
彼らも家族が本国に帰ったり、大使館＆領事館へ行ったりと生活路線としても機能するんだよ。
チャーターの飛行機･ヘリ・バスより定期列車のほうが安定して運行できるし。
三沢駅の乗降客をよ～く観察してみればわかる。外人が多いことに気づくはず。
米軍の兵士も一応、米国国籍を持つ一般人なわけ。
彼らも家族が本国に帰ったり、大使館＆領事館へ行ったりと生活路線としても機能するんだよ。
チャーターの飛行機･ヘリ・バスより定期列車のほうが安定して運行できるし。
三沢駅の乗降客をよ～く観察してみればわかる。外人が多いことに気づくはず。
つーか、内房線と米軍なんで、どう関係があるんだよ。
意味の無いクダラナイ話題、いい加減なところで、やめたらどうだ？
館山に米軍基地なんて来るワケ無いんだし、来られても困るし。
そもそも米軍基地の話題を言い出した香具師は、アホだと思う。氏ねよ。
意味の無いクダラナイ話題、いい加減なところで、やめたらどうだ？
館山に米軍基地なんて来るワケ無いんだし、来られても困るし。
そもそも米軍基地の話題を言い出した香具師は、アホだと思う。氏ねよ。
軍事ｦﾀは巣に（・∀・）カエレ
これだから鉄ヲタは嫌われるんだよ。
だいたい南房総に米軍っていうセンスが（ﾌﾟｯ
米軍誘致よりも先にdoroをなんとかしる。
今日の6Mは幕がLED化してたぞ。「ビュー」の表記がなくなってた（´･ω･｀）
今日の6Mは幕がLED化してたぞ。「ビュー」の表記がなくなってた（´･ω･｀）
>>819
もう名前が消滅してるのか。
もう名前が消滅してるのか。
822 ：名無し野電車区：2005/11/07(月) 23:03:18 ID:1Tw3qfls
ダイ改恒例の千葉支社オリジナル時刻表はいつ発売？
823 ：名無し野電車区：2005/11/08(火) 01:23:06 ID:QwX3RGRH
この前乗ったら「島野駅設置を」とデカい看板があったけど、本当にできるの？
あの看板、だいぶ昔からあるけど、あんなところに駅なんて必要ないだろ。
田んぼしかないところだぜ。
あんなところに駅ができるぐらいなら、京成臼井－京成佐倉間のほうが、
駅が必要だと思う。
田んぼしかないところだぜ。
あんなところに駅ができるぐらいなら、京成臼井－京成佐倉間のほうが、
駅が必要だと思う。
周辺の宅地開発とセットなんだろう。
畑沢駅を頼む
周辺の宅地開発なら、さっさと袖ヶ浦駅の海側を開拓するべきだと思う。
駅のすぐそばに広大な田畑が広がっていて、勿体無いと思う。
駅のすぐそばに広大な田畑が広がっていて、勿体無いと思う。
あんな地盤のところ開発したって今更人なんか住み着かないだろ
開発するのはＢ級ﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾊﾟｰだろうから欠陥住宅の巣になってＤＱＮ増殖
開発するのはＢ級ﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾊﾟｰだろうから欠陥住宅の巣になってＤＱＮ増殖
829 ：名無し野電車区：2005/11/09(水) 00:09:54 ID:7zmJcU5c
キハE２００系にも無視されている久留里線はここですか？
>>829
ヒント：ATS-P
ヒント：ATS-P
>>831
沿線自治体の連合で第３種免許を取得し、JRは２種で営業ってのがいいかも。
沿線自治体の連合で第３種免許を取得し、JRは２種で営業ってのがいいかも。
上下分離だろうが直営だろうが、今更パー線に税金を投入するなんてのは
俺は反対。JRに見捨てらるぐらいなら、とっととバス転換したほうがいい。
でもなぜかATS-P化決定してるし今後もJRは続ける気でしょう。
俺は反対。JRに見捨てらるぐらいなら、とっととバス転換したほうがいい。
でもなぜかATS-P化決定してるし今後もJRは続ける気でしょう。
そういえば大貫に自販機だけのＫＩＯＳＫできたよ。
お下がりの110で良いです。
てか三セクになった方が、増発されて車両もキレイになるんだろうな。
てか三セクになった方が、増発されて車両もキレイになるんだろうな。
836 ：名無し野電車区：2005/11/09(水) 20:08:50 ID:Swkt6yYL
>>815
館山にあるNTTの電波塔の新設工事が途中で中断したんだけど、
それは厚木に変わる米軍艦載機の訓練基地の候補地として館山の海自があがったから。
滑走路の延長線上にNTTがあるんで工事に待ったがかけられた。
館山にあるNTTの電波塔の新設工事が途中で中断したんだけど、
それは厚木に変わる米軍艦載機の訓練基地の候補地として館山の海自があがったから。
滑走路の延長線上にNTTがあるんで工事に待ったがかけられた。
837 ：名無し野電車区：2005/11/09(水) 22:06:41 ID:lUKstTZ6
今、姉ヶ崎から東京行き快速乗ってるんだけど内房線はボックスは一人で占領 足は向かいに投げ出しがデフォなんだね
838 ：名無し野電車区：2005/11/09(水) 22:11:03 ID:ofGvzrW7
>>837
893さんに足でも折られてください。
893さんに足でも折られてください。
漏れがのっけてるんじゃない…
>>836
だから、ナニ？それがどうしたって言うの？どうでもいい話じゃん。
だから、ナニ？それがどうしたって言うの？どうでもいい話じゃん。
しかし実際に米軍なんかが来たら、動労は毎日ストだろう。
842 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 01:59:00 ID:jWDB/OxH
843 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 13:58:13 ID:P0riVqNb
過酷な小海線で走れても、温すぎるなら久留里線でも走れないのでは？
久留里線には玉突きされたキハ110が来ますのでご安心を。
845 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 22:00:11 ID:Pp9dausL
846 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 22:30:48 ID:jWDB/OxH
847 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 22:34:39 ID:jWDB/OxH
848 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 23:49:10 ID:Seygpeu+
昔、久留里線から直通の千葉行きがあったと、じいさんが自慢げに話してくれた。
>>848
小湊鉄道からの千葉行きもあったよな。
小湊鉄道からの千葉行きもあったよな。
木原線からの千葉行きもな
851 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 21:53:12 ID:MoU4uqqF
館山発千葉行き（外房線経由）モナー
循環急行「なぎさ」「みさき」ﾓﾅｰ
電気式ディーゼルとの違いは？
エンジンが常時動いてるか、しないかの違いだけ？
エンジンが常時動いてるか、しないかの違いだけ？
>>854
「蓄電池で駆動する時もある」というのも電気式との違いだな。
「蓄電池で駆動する時もある」というのも電気式との違いだな。
よく知らないんだけど、電気式ディーゼル「気動車」は
ここ最近走ってないんじゃないんの？
ここ最近走ってないんじゃないんの？
いやいや、久留里線は、烏山線にｷﾊE200が投入されて
押し出されたｷﾊ40が(ry
押し出されたｷﾊ40が(ry
ｷﾊE200→【小海線】･･･ｷﾊ110･111･112→【烏山線】･･･ｷﾊ40→【久留里線】の流れかな。
859 ：名無し野電車区：2005/11/16(水) 00:49:32 ID:hYpsoLs0
age
860 ：名無し野電車区：2005/11/16(水) 14:29:55 ID:Fn29H6lS
ｷﾊE200→【小海線】･･･ｷﾊ110･111･112→【烏山線】･･･ｷﾊ40→廃車
【久留里線】現状維持
【久留里線】現状維持
ｷﾊE200投入で千葉直通ｷﾎﾞﾝ
862 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2005/11/16(水) 22:54:12 ID:PGX/MBbm
>>861
パンタ積んでればなぁ・・・。
パンタ積んでればなぁ・・・。
キハE231
そういや、このｽﾚは久留里線ｽﾚも兼ねてたんだっけか
865 ：名無し野電車区：2005/11/17(木) 15:45:14 ID:DtFVwRKa
日中のさざなみ削減で大変動が起こる、12/10改正について語るスレを立てました。
ご活用頂けたら幸いです。
【新幹線】12月10日ダイヤ改正総合スレ【房総】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132203934/l50
ご活用頂けたら幸いです。
【新幹線】12月10日ダイヤ改正総合スレ【房総】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132203934/l50
866 ：名無し野電車区：2005/11/17(木) 20:40:42 ID:3O8hV8Ot
「えきネット」で１２月１０日以降の日付で検索すると
平日と土休日の改正後の特急の停車駅と時刻がみられますよ。
各停はまだ未表示。
平日と土休日の改正後の特急の停車駅と時刻がみられますよ。
各停はまだ未表示。
特急なら既に時刻表に載ってるわけだが。
特急で煙草吸えなくなるってマジですか？
872 ：名無し野電車区：2005/11/18(金) 19:45:33 ID:4bWO8uQi
トイレでどうぞ
873 ：名無し野電車区：2005/11/19(土) 03:34:22 ID:RXX2NmhJ
ダイヤ改正もうダメポ…＿|￣|〇
今、パー線に乗っているのだが。
車内ﾃﾗ寒い。なんなのこの気動車。
車内ﾃﾗ寒い。なんなのこの気動車。
気動車はエンジン吹かさないと温水あったまんないからなぁ。
と思ったら37とか38は独立温気暖房持ってるはずなんだが・・・。
けちってるか？
と思ったら37とか38は独立温気暖房持ってるはずなんだが・・・。
けちってるか？
新ダイヤ館山基準
4時台 45千葉行
5時台 02特急東京行 09千葉行 28千葉行 53千葉行
6時台 12千葉行 29千葉行 42特急東京行 56千葉行
7時台 17特急東京行
8時台 06特急東京行 17千葉行
9時台 07東京行（君津から特急）
10時台 07千葉行
5～6時台がやたら充実した。
4時台 45千葉行
5時台 02特急東京行 09千葉行 28千葉行 53千葉行
6時台 12千葉行 29千葉行 42特急東京行 56千葉行
7時台 17特急東京行
8時台 06特急東京行 17千葉行
9時台 07東京行（君津から特急）
10時台 07千葉行
5～6時台がやたら充実した。
174M（館山11:03発）が岩井で臨時さざなみ12号を
1139M（千葉19:23発）が保田でさざなみ19号を
それぞれ待避するようだ。
保田も岩井も行き違い用の島式ホームだったと記憶しているが…
1139M（千葉19:23発）が保田でさざなみ19号を
それぞれ待避するようだ。
保田も岩井も行き違い用の島式ホームだったと記憶しているが…
880 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2005/11/19(土) 18:55:32 ID:DIpHfYx9
そんな事出来るなら始めから1線スルーにすればいいのに。
今も夜は勝山退避のがあるよ。
岩井の実家に帰るときに乗ってる。
岩井の実家に帰るときに乗ってる。
>>881
さざなみ13号か。知らなかったYO
さざなみ13号か。知らなかったYO
臨時さざなみの運転日の詳細を誰か教えて
884 ：名無し野電車区：2005/11/19(土) 19:58:55 ID:RXX2NmhJ
土日と年末年始
9号、11号、12号、16号
金・土・休と年末年始、2月の毎日
7号、14号
土休、年末年始と2月の毎日
13号、22号
年末年始
金・土・休と年末年始、2月の毎日
7号、14号
土休、年末年始と2月の毎日
13号、22号
年末年始
>>885
ありがと。あと千倉発着の列車ってどうなったの？
ありがと。あと千倉発着の列車ってどうなったの？
>>887
ありがとございます。
ありがとございます。
889 ：名無し野電車区：2005/11/20(日) 05:46:49 ID:4dybu+6e
age
今度の土日は上総亀山で駅からハイキングがあります。
昨年は臨時増結して４両が超満員という盛況でした。今年はどうかな。
ま、大半は木更津から高速バスに乗って帰るわけですが…
昨年は臨時増結して４両が超満員という盛況でした。今年はどうかな。
ま、大半は木更津から高速バスに乗って帰るわけですが…
893 ：名無し野電車区：2005/11/20(日) 23:21:04 ID:FPgjanTm
お座敷内房・お座敷南房総・お座敷ぐるっと南房総なんて運転するが
一般客なんて乗るのかな？
団体枠でしか乗らないような気がすると思うけど。
誰か乗った事ある？
乗ってみたいけど、車内販売とかある？
一般客なんて乗るのかな？
団体枠でしか乗らないような気がすると思うけど。
誰か乗った事ある？
乗ってみたいけど、車内販売とかある？
>>893
実は毎年恒例
実は毎年恒例
追加。
お座敷に数年前乗ったが、車般もあったんじゃないかな。
束の関係者も乗っててサービスに回ってた。
そのとき丁度動労がｽﾄやってて平謝りされた覚えが…
お座敷に数年前乗ったが、車般もあったんじゃないかな。
束の関係者も乗っててサービスに回ってた。
そのとき丁度動労がｽﾄやってて平謝りされた覚えが…
総武線通勤快速と千葉駅で接続するようだ
通勤快速 東京19:53→千葉着20:26
内房快速 東京19:40→千葉着20:22 千葉発20:28
通勤快速 東京19:53→千葉着20:26
内房快速 東京19:40→千葉着20:22 千葉発20:28
意味ねー。
むしろ内房直通も通勤快速にしろと…。
むしろ内房直通も通勤快速にしろと…。
蘇我での意味不明な時間調整とか。
902 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 01:02:53 ID:lV/gPivQ
>>898他
やっぱり千葉支社･･･
やっぱり千葉支社･･･
903 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 02:47:55 ID:ijcV+YcK
それこそ千葉支社！
逆に成田行きに乗りかえるのがメインでしょ。
908 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 17:54:29 ID:hBy0SOfP
新ダイヤ
朝晩、さざなみが２往復館山まで延長されるが、
館山には留置出来ないと思うのだけど・・・
千倉で寝るのかな？
朝晩、さざなみが２往復館山まで延長されるが、
館山には留置出来ないと思うのだけど・・・
千倉で寝るのかな？
新ダイヤ。久留里線にはなにか明るい話題ないの？
>>910
階段の近くの扉にいて、開いた瞬間にはｓうわなんだおまえなにおすｒｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；
階段の近くの扉にいて、開いた瞬間にはｓうわなんだおまえなにおすｒｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；
>>910
２分あればダッシュで間に合う
２分あればダッシュで間に合う
>>912
時刻表上で2分あれば歩いても余裕だよ。
時刻表上で2分あれば歩いても余裕だよ。
916 ：名無し野電車区：2005/11/22(火) 21:42:02 ID:zIKJWviE
>>914
だな。朝２番だし、１ｏｒ３番線にでも留置でＯＫでしょ。
だな。朝２番だし、１ｏｒ３番線にでも留置でＯＫでしょ。
久留里線はどうなったんですか？
そーいえば大昔 和田浦にも電留線があったな。
だがそこにとめてある電車をみた記憶が俺にはない。
だがそこにとめてある電車をみた記憶が俺にはない。
そーいえば大昔 和田浦にも電留線があったな。
だがそこにとめてある電車をみた記憶が俺にはない。
だがそこにとめてある電車をみた記憶が俺にはない。
和田浦も２面３線？
921 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/11/23(水) 00:09:22 ID:tuXmI2Hf
922 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2005/11/23(水) 00:30:58 ID:jf/DCvZ/
暇だし明日撮りに行こうかな。
923 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/11/23(水) 08:37:58 ID:tuXmI2Hf
924 ：名無し野電車区：2005/11/23(水) 09:01:56 ID:XDMtfGbs
久留里線は電化したほうがいいんじゃない？俗にいうリストラ電化。
木更津に少数の気動車とメンテ要員を配置するよりも電車化するほうが
イニシャルコストは掛かるだろうが、当分廃線にすることもなさそうなので、
結果的には安上がりな気がする。
木更津に少数の気動車とメンテ要員を配置するよりも電車化するほうが
イニシャルコストは掛かるだろうが、当分廃線にすることもなさそうなので、
結果的には安上がりな気がする。
926 ：名無し野電車区：2005/11/23(水) 09:31:52 ID:28vKv8iV
927 ：名無し野電車区：2005/11/23(水) 11:05:17 ID:CIG4lpwt
なんでさざなみ10号だけ君津まで普通列車なの？
928 ：名無し野電車区：2005/11/23(水) 11:18:22 ID:RgLEzvOM
>>916
館山の１、３番には１１３系が寝てます。２番空いてるけど全部塞ぐ事はしないよなー。
館山の南側の引き込み線を使うか？
>>918
大昔、１１３系１１連の白い砂が止まっていました。
ギリギリ収まっていて、運チャンスゲーって思った。
館山の１、３番には１１３系が寝てます。２番空いてるけど全部塞ぐ事はしないよなー。
館山の南側の引き込み線を使うか？
>>918
大昔、１１３系１１連の白い砂が止まっていました。
ギリギリ収まっていて、運チャンスゲーって思った。
929 ：名無し野電車区：2005/11/23(水) 13:43:54 ID:Px1YAUv+
とにかくE200を投入して30ファミリーをあぼーん汁！
E200の玉突きでｷﾊ40がくれば御の字じゃね？
電化とかE200とかは労働強化で（ｒｙ
電化とかE200とかは労働強化で（ｒｙ
>>924
いまは、電化するよりＥ２００を入れる方がいいだろう。
燃料電池の開発が進めば、幹線でも架線を廃止する方向に向かうだろうし。
そのうち「架線がある路線＝時代遅れ」というのがデフォになるんじゃまいか
いまは、電化するよりＥ２００を入れる方がいいだろう。
燃料電池の開発が進めば、幹線でも架線を廃止する方向に向かうだろうし。
そのうち「架線がある路線＝時代遅れ」というのがデフォになるんじゃまいか
932 ：シーサイドライン ◆aBGUB89vXM ：2005/11/23(水) 17:01:33 ID:pl5AMucJ
今日の木更津は珍車が2種いたので、工房たちも驚いていた、
風っこ(16時30の時点では木更津支区の庁舎裏)をｹｲﾀｲで撮ってる香具師もいた。
俺からは、木更津中2番線にいた185系ﾁﾀB2の画像を貼っておきます。
木更津にて…
ttp://i.pic.to/3vsj2
風っこ(16時30の時点では木更津支区の庁舎裏)をｹｲﾀｲで撮ってる香具師もいた。
俺からは、木更津中2番線にいた185系ﾁﾀB2の画像を貼っておきます。
木更津にて…
ttp://i.pic.to/3vsj2
185系は内房にふさわしい車両ではないか、と思ってみるﾃｽﾂ
どうせ110キロ以上出さないし普通運用だって自在だし
ところで、何ゆえ木更津に185が？
どうせ110キロ以上出さないし普通運用だって自在だし
ところで、何ゆえ木更津に185が？
>931
> 燃料電池の開発が進めば、幹線でも架線を廃止する方向に向かうだろうし。
それはたぶんないだろう。車両重量とエネルギー効率の点からは、架線から給電のほうが
圧倒的に有利。高い車両価格払って維持費も余分にかかるようなことするわけない。
Ｅ２００も、運転速度の低い久留里線に入るのは最後の最後。
> 燃料電池の開発が進めば、幹線でも架線を廃止する方向に向かうだろうし。
それはたぶんないだろう。車両重量とエネルギー効率の点からは、架線から給電のほうが
圧倒的に有利。高い車両価格払って維持費も余分にかかるようなことするわけない。
Ｅ２００も、運転速度の低い久留里線に入るのは最後の最後。
936 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/11/23(水) 17:32:49 ID:tuXmI2Hf
>>932
さっき東京から帰ってきたけど、先を越されてしまいましたな（ ´∀｀）
では漏れもはっておきますね↓
http://h.pic.to/402rc
185ﾁﾀB2、17:27に君津方面に下って行った。帰ったらウヤ情でも見てみるか。
さっき東京から帰ってきたけど、先を越されてしまいましたな（ ´∀｀）
では漏れもはっておきますね↓
http://h.pic.to/402rc
185ﾁﾀB2、17:27に君津方面に下って行った。帰ったらウヤ情でも見てみるか。
>>924
DQNの巣窟久留里線は廃止！！ バスで十分あんな糞路線
DQNの巣窟久留里線は廃止！！ バスで十分あんな糞路線
939 ：名無し野電車区：2005/11/23(水) 19:11:02 ID:DnqUzwrP
久留里線の駅員態度悪すぎ
940 ：マリンどりゃ～夢 王天上 ◆KN37l0SIko ：2005/11/23(水) 19:22:56 ID:tuXmI2Hf
>>933
ウヤ情見てみた。客扱区間、大宮（武蔵野・京葉線経由）蘇我の団臨。
福田アリーナで浦和レッズ戦（15時～）があったから、観戦ツアー用かも。
木更津・君津まで回送したのは、乗務員休憩・待機の為か？
ウヤ情見てみた。客扱区間、大宮（武蔵野・京葉線経由）蘇我の団臨。
福田アリーナで浦和レッズ戦（15時～）があったから、観戦ツアー用かも。
木更津・君津まで回送したのは、乗務員休憩・待機の為か？
>>937
房総DQN用に最適ｼﾞｬﾏｲｶ
房総DQN用に最適ｼﾞｬﾏｲｶ
942 ：シーサイドライン ◆aBGUB89vXM ：2005/11/23(水) 19:49:42 ID:pl5AMucJ
26日の風っこ若干空席あった。
館山～鴨川2枚Get
館山～鴨川2枚Get
943 ：名無し野電車区：2005/11/23(水) 21:43:21 ID:HDuMZVhH
>>927
１１３系が千葉寄りに溜まっている時間帯で、その穴埋めでは。
１１３系が千葉寄りに溜まっている時間帯で、その穴埋めでは。
どうして久留里線はパー線って呼ばれているんですか？
一説だと
久留里→くるり→くるくる→クルクルパー→パー線
久留里→くるり→くるくる→クルクルパー→パー線
946 ：名無し野電車区：2005/11/23(水) 23:31:57 ID:dzxsncSB
バンドのくるりは京急を舞台にした赤い電車とか歌っているが
久留里線に縁のある歌を歌ったりコンサートとかやっているのか？
久留里線に縁のある歌を歌ったりコンサートとかやっているのか？
947 ：名無し野電車区：2005/11/23(水) 23:34:45 ID:dzxsncSB
久留里線も非電化区間だが内房線の電車をディーゼル機関車で牽引して
内房線と直通運転して欲しい
それか久留里線の気動車を電気機関車で牽引して電化区間で久留里線の車両で直通運転して欲しい。
内房線と直通運転して欲しい
それか久留里線の気動車を電気機関車で牽引して電化区間で久留里線の車両で直通運転して欲しい。
949 ：名無し野電車区：2005/11/24(木) 00:59:51 ID:L//FSPAm
950 ：名無し野電車区：2005/11/24(木) 01:01:23 ID:SuY2uJVk
951 ：名無し野電車区：2005/11/24(木) 01:15:19 ID:L//FSPAm
てか、廃止寸前まで逝った事もある久留里線に投資は不要
現状維持で十分
で、今の気動車の引退と共に廃線
現状維持で十分
で、今の気動車の引退と共に廃線
そういえば、内房線（当時は房総西線）がまだ非電化だった頃、
ディーゼル機関車（DD13?）2両が臨時の準急だか急行の電車を
牽引していたことがあったっけ。
ディーゼル機関車（DD13?）2両が臨時の準急だか急行の電車を
牽引していたことがあったっけ。
準急「白浜」な。DD13×2+クハ16+80系（全金車）
「汐風」の方は153系だったかのう。
「汐風」の方は153系だったかのう。
955 ：名無し野電車区：2005/11/24(木) 07:10:27 ID:qGAlJATZ
>>942
漏れも取れたぞ。27日の往復。下りは20数席あった模様。ツアー用の放流か？
漏れも取れたぞ。27日の往復。下りは20数席あった模様。ツアー用の放流か？
びゅうめ、客がたいして集まらなかったか。ざまくたー。
そういや、亀山の「駅からハイキング」と、風っこは日程ダブってなくね？
同じ会社内で企画同士を競合させるなんて、競争原理の導入だ！労働強化だ！
いまこそ戦争と大失業時代に通用する（略）
そんなわけで、今週末は両地域とも貴重なかきいれどきですな。
同じ会社内で企画同士を競合させるなんて、競争原理の導入だ！労働強化だ！
いまこそ戦争と大失業時代に通用する（略）
そんなわけで、今週末は両地域とも貴重なかきいれどきですな。
久留里線は久留里まで電化で、久留里以南廃止でいいよ。
で、6+4の201系通勤快速とか、5+5の257-500の特急とかを
木更津で分割併合して、久留里まで朝晩乗り入れさせればいいよ。
で、6+4の201系通勤快速とか、5+5の257-500の特急とかを
木更津で分割併合して、久留里まで朝晩乗り入れさせればいいよ。
君津農林って偏差値が上がっちゃって「本物のﾊﾟｰ」が進学できないって状況になってるんだよねぇ
統合や共学化で偏差値が上がったｹｰｽって結構あるんだよね
統合や共学化で偏差値が上がったｹｰｽって結構あるんだよね
>>955
27日下り残2ですた。
27日下り残2ですた。
>>959
んでほんまもんの○ーはどこへ進学することになったの？
んでほんまもんの○ーはどこへ進学することになったの？
962 ：名無し野電車区：2005/11/24(木) 22:31:37 ID:odKbbtk1
天高
西高
965 ：シーサイドライン ◆aBGUB89vXM ：2005/11/25(金) 18:19:23 ID:JcuCaHP8
君津18:13頃、木更津方へ向かいDE10＋風っこ、が通過していった
キハ30の国鉄色化キボンヌ～
ストの時の文字入れも(ry
ストの時の文字入れも(ry
国鉄色ってどっちの方がキボンヌなんだ？ 両方か？
文字入れはどちらの色の時期もやっとったわな（ｗ
ちなみに、木原線廃止云々の時は「朱５号」だった希ガス。
文字自体は、どの時期も白ペンキだな。
文字入れはどちらの色の時期もやっとったわな（ｗ
ちなみに、木原線廃止云々の時は「朱５号」だった希ガス。
文字自体は、どの時期も白ペンキだな。
コメントくれたみなさんありがと
風っ子撮ってｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!
明日風っこ乗ってくるよ。
下りは1ヶ月の発売日に津田沼で取れたが、上りが大苦戦。
1週間前辺りからポツポツ空席が出るようになったので何とかゲット出来た。
下りは1ヶ月の発売日に津田沼で取れたが、上りが大苦戦。
1週間前辺りからポツポツ空席が出るようになったので何とかゲット出来た。
975 ：シーサイドライン ◆aBGUB89vXM ：2005/11/27(日) 00:55:10 ID:UOSqN2kL
26日の風っこ乗ってきますた…。
ヲタも比較的すくなく穏やかでした、沿線での撮影者も少なかったかとおもいます。
上下列車とも地元観光協会から、地元の味として食材を振舞ってくれました。
下りでは、イカの煮物、ゆで落花生など。
上りでは、長狭米おにぎり、伊勢海老の海鮮汁。
が提供されました。
上記とは関係ないが、君津のヨーカドーが閉店になるそうで…。
閉店セールやってますた。
ヲタも比較的すくなく穏やかでした、沿線での撮影者も少なかったかとおもいます。
上下列車とも地元観光協会から、地元の味として食材を振舞ってくれました。
下りでは、イカの煮物、ゆで落花生など。
上りでは、長狭米おにぎり、伊勢海老の海鮮汁。
が提供されました。
上記とは関係ないが、君津のヨーカドーが閉店になるそうで…。
閉店セールやってますた。
>>967
某労働組合が活気づくのでやりません
某労働組合が活気づくのでやりません
978 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2005/11/27(日) 02:47:47 ID:dH7IC8Kq
979 ：名無し野電車区：
ちっとばかしあげておきますね