【でま縄沖】西関西関ｓｖ東関東関【らか道海北】

レス前
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119453277/l50

>>1
ttp://mode.dip.jp/img-box/img20040914181635.jpg

1<<
ｗなだとざわ

941 ：葬過蛾壊迷世潰諜異懸堕駄異詐苦 ◆vGjVOUaEFQ ：2005/07/03(日) 14:28:19 ID:Fw4VJP3h
猿も関西(ryも満足させるためには
東西線ではなく、戦前みたく
線西東とかく。右からよんで、とうざいせん。
関西サイドの言う「西が左にこなければおかしい」にも適ってるし、
猿の言う「東が先じゃウォゲ!!」にも適ってるよ

>>1
死ね。氏ねでは無く死ね。削除依頼出しておくから。

前スレよりお乗換えのお客様、お疲れ様でした。
まもなく発車致します。

重複偽スレは不要、本スレに誘導っと
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1119454351/

お国自慢版を偽スレにしたのはバ関西サイドだろ？

俺だって別に向日でもよかったのにさ。

まあ、罵倒しあうのは剥こう、そしてまたーり進行をするのはこっちってことで
使い分ければいいと思うけどもね。今回は関東関西に限らず北海道から沖縄まで
大正にしたし

こんなスレでﾏﾀｰﾘなど不可能だと猿でも分かるだろ？
煽り合いを目的の全てとした上でどうやってﾏﾀｰﾘ過ごせと？
煽り合いとﾏﾀｰﾘの共存は　　完　　全　　に　　不　　可　　能　　だしな。
しかも鉄道の範囲を過ぎた話題も度々あるし、どう考えても煽り合い専用板に行くのが義理。

と言うわけで↓に逝け。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1119454351/

>>9
そんなことないけどね。
俺と熊さんでまたーり進行してたのを知らんのか？

別に無効が煽って来なければ俺だって罵倒することはないからさ。

たかおのカメムシっていうんだよ

「たかおのカメムシ」ってしってるかな？
しらないでしょう。
これはね、いままで「たかおのやまざる」ってよばれていたクズのことだよ。
スレのふんいきが、きゅうにわるくなってビックリしたことがあるでしょう。
このクズがわるくしているんだ。
こんどこのクズがあらわれたらもんくをいおう。
「おまえ　カメムシなんだろ。そのべんきにむかったケツのあなみたいなくちからはくおまえの
えんぜつをきくとヘドがでんだよ！」とか
「おいカメムシ！メソメソおなにーしてんじゃねーよ！」とかね。
あしたからつかってみよう。
　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「た　　か　　お　　の　　カ　　メ　　ム　　シ」

>>10
だったら「関東と関西」でいいんじゃないの？
何がﾏﾀｰﾘなの？対決するのに？意味不明だよ？
対決を目的としてるんだよね？なのにﾏﾀｰﾘ？わけ分からんが？
とりあえず対決を目的としているスレでﾏﾀｰﾘしてるの持ってくれば？
対決とﾏﾀｰﾘって水と油だよ？馬鹿だから分かんないの？

>>11は私です。まあわかると思うが。
今日は恥ずかしながら山猿の心無い発言に怒りに震えてしましつい感情的になってしまった
ことをお詫びします。

>>11はつい感情的になってしまった私の恥部です・・・・・・・・
スレを汚してしまったことをお詫びします。

>>8
じゃあさっさと向こうに逝けよ。スレッドが無いのなら書き込まんだろ。
お前がいるから寄って来るんだよ。それぐらい自覚しろ。

>>15
バ関西人が煽るから反論してるだけなんだけど・・・

ようするに、卵が先か鶏が先かってことなんだろうけどもな

>>16
散々誹謗中傷文書いといてそれですか・・・・・・・・
おかしな野郎です。

だから、誹謗中傷するのは9割以上がバ関西仁による関東（というか俺個人か？）
批判があってのことなんだけど・・・

売られた喧嘩を買ってるだけのことだが

>>18
＞だから、誹謗中傷するのは9割以上がバ関西仁による関東（というか俺個人か？）
＞批判があってのことなんだけど・
お前がバ関西だの脱西だの連呼するからだろ？
関西サイドは関東サイドを批判してるんじゃくて「おまえ」を批判してるんだよ。

だからその根底にはｒ

>>16>>18
例えそうだとしても、それがこのスレの目的の「全て」です。

【でか】【まら】

高尾猿のせいで関東のイメージが悪くなってますが、何か？

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

久々に見た訳なんだが・・・・・・

猿がますます・・・・・

こんな醜悪なスレ、もうｲﾗﾈ
おまいら鉄ヲタの恥だ。



―――――――――――――――― 終 了 ――――――――――――――――――

畿内＝京都・橿原間

西関西＝大阪・兵庫が自称

言葉の意味からいうと
近畿＝首都圏って意味だからな
英語では
近畿＝変態だが

猿って、実生活ちゃんとやっていけてんの？
恐らく本人は気づいてないだろうけど、周りからは変人扱いうけてるんだろうな

このスレの言論犯罪は甚だしい。
これから駄異惨分迷と雨死尾に頼んで批判きじかいてもらうよ。

>>29
実社会と2ちゃんでは使い分けてますが、何か？って返されるぞ（ｗ

関西ｖｓ関東
じゃ、東西南北ていう言い方からしておかしい、って言われるから
近畿ｖｓ関東
にすればいいんじゃね？

定期的に貼っておこう

ｷﾁｶﾞｲのガイドライン （一部改変）

・全列車各駅停車で運行するべき
・長大編成最高！
・競い合うのはもってのほか
・快適に過ごすのであれば金払え
・需要が無くても直通運転しろ
・自分の意見にケチつける奴はみんな関西人と決め付ける
・自分と異なった意見は受け入れない。
・関西人に対して何度も誹謗中傷を書く
・大阪≒北朝鮮、という根拠もない釣りみたいな事を飽きずに何回も書く
・223系は京王8000のパクリ、という根拠もないことを飽きずに何回も言う
・実は関東人からも嫌われているが自身は全く気づいていない。
・鉄道とは関係ない食文化や治安などにも侮辱する
・多様な表現をするのが苦手。いつも同じ表現しか使わない。
・現実社会では相手にされていないので「仕方なく」関西人を煽っている。
・電車に塗装なんて許せない！
・走るんですを投入しない私鉄はみんな糞！
・関東の問題はそっちのけで関西の問題点を探す。
・このガイドラインを否定した直後にガイドラインに書いてることを実行する馬鹿
・京王5000系は20年で干されたけれども誰が何と言おうと名車
・関東人のクセにダイヤルアップ接続
・お試し期間しか関東の普通列車G車に乗った事がないくせに薀蓄を語る
・存在するだけでスレの雰囲気が悪くなる。
・２ちゃんねるなら何でもあり。何をしても許されると思い込んでいる。

削除依頼出てるスレなんか放っとけｗ

>>33
結局、大阪がすべて正しくて、大阪を否定する奴は人間でないということなんだね。

>>35
このスレに張り付いてるｷﾁｶﾞｲのことです・・・・・・・・・
一部の関西サイドのｷﾁｶﾞｲ＝バ関西に対するガイドラインもあってもいいんだけどね

あげ

>>33
こうして正攻法では勝ち目がないからって汚い手を使うんですね。

それに、9割方間違ってるし

>>35
禿げ上がるほど同意
ご飯のおかずにお好み焼きを食べたり、肉まん（豚まん）にからしをつけたり、
さらにはしゅうまいや紅しょうがまで揚げる民族が人間とはとても思えませんがね。

烏だってそんなことしないぞ。

ちなみに、もんじゃ焼きは外国人からも支持されているし、きちんとした食文化だしね

>>34
へえ、削除依頼したのか・・・
依頼したってちょっとのことでは削除されることなんかないことはバ関西人のほうが
詳しいだろう。例の重複糞スレだって、何度も削除依頼したのに結局そのまま放置
されていたんだしさ。

まあ、バ関西仁が罵声を浴びせなければ俺だってまたーりするから削除される理由なんか
どこにもないんだけどもね

┌─────────┐
　│ 基地外警報！！！ 　|
　│ 　　基地外警報！！ ｜
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

　 　　　　　 　 　 　 　 　 　　 |＼
┌──────────┘- ＼
│　 阿呆の高尾猿が　 　 　 　 　 ＼
│　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／
└──────────┐- ／
　　　 　 ヽ(´ー｀).ﾉ　　　　 　 |／
　 　 　　 　(　 へ)
　 　 　 　　く
　　　　　　　　　　　　 　 　 　- = ≡三　　　　　　 　 　 　 　 　 　　 |＼
　　　　　　　　　　　　 　 - = ≡三　　┌──────────┘- ＼
　　　　 　 　 　 　 　 ＿ = ≡三　　　 │　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 ＼
　　　　 　 　 　 　 　 ￣ = ≡三　　　 │ 　 　 いらっしゃいます　　 　 　 ／
　　　　　　　　　　　　 　 - = ≡三　　└──────────┐- ／
　　　　　 　 (´ー｀) 　 　 　 　- = ≡三　　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 |／
　　　　　　( ヽ ヽ)
　 　 　 　／　　>

なんにせよ恥スレ

>>ご飯のおかずにお好み焼きを食べたり、肉まん（豚まん）にからしをつけたり、
さらにはしゅうまいや紅しょうがまで揚げる民族が人間とはとても思えませんがね。
・・・・同じことばっか
げろ焼きもんじゃや、甘い卵焼き、ちくわぶ、豚肉の肉じゃがとか気持ち悪いもの食ってる奴に
言われたくないわ
東京もんはなんとピザのようにお好み焼きを切る、とても人間のやることとは思えんな
ところで揚げシュウマイとか豚まんにからしつけるのは別に大阪だからではなかろう

>>39
ここは罵声専用スレだと何回同じ事を言わせるのですか？
あなたの言うﾏﾀｰﾘとは「関西へ一方的な罵声を浴びせ、関西人は全て服従すべし」って内容でしょ？
しかしこんなスレッドなら必ずあなたと真逆の思想を持った関西人が来ますよ。
ま、そういうのは分かりきった事ではないですか。



喧嘩告知の貼り紙をしてるのに、それを見て喧嘩をしにやって来た人に
「血生臭い事はせず俺に従え」って言ってるようなもんです。
喧嘩しに来てる人に仲良くしよう・・・不可能な事と気付きませんか？



これに反論があるならどうぞ。ちなみに「先に仕掛けたから」なんて言い訳は無用。
もう一度言うがここは喧嘩専用スレであり、喧嘩してくるのが当然であるから。
では、それを踏まえた上で反論どうぞ。

だいたいﾏﾀｰﾘしたいなら「ｖｓ(スレタイではｓｖ)」なんてつけんなよｗｗｗ

地域叩きしたいだけならお国自慢板行けばいいのにな。
あそこなら君たちみたいなバ関東人もバ関西人も受け入れてくれるよ。

>>44-45
そうです。その通り。

>>42
早い話がどっちもどっちってわけだ。
東西の馬鹿がくだらないことで言い争ってるのは滑稽だね。

現にこのスレももうすぐ５０いくけど鉄道の鉄の字も出てきやしねえ。
「お前らが悪い」「お前らが先に仕掛けてきたんだ！！」って小学生か？

ただ鉄道ネタをダシにして地域叩きしたいだけじゃねーのか？

>>48まあ面白い見世物ではあるがなｗｗｗニヤ(･∀･)ニヤ

>>42
もんじゃは外国人からも支持されてるって言ってるのにね・・・

東京メトロのCMはいくらバ関西仁でも見たことあるだろ？

>>49
まあね。
高尾の山猿をはじめとする動物を飼育している動物園みたいなものですから。

>>42
肉まん（関西語では豚まん）にからしをつけるのは世界ひろしといえど
そんな風習があるのはバ関西だけだと思いますが何か？

というか、饅頭をいちいち割いてその中に芥子をつけることがどれだけ可笑しいか
わからないのかね？

【高尾の山猿】
東京都八王子市に生息している猿。
知能はチンパンジーと同等か少し上回っている程度。
この猿は２ｃｈにおいて関西叩きを執拗に繰り返し関東の品位を下げることに情熱を燃やす。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２ｃｈモンキーパーク

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　>>52高尾猿さん、通報しますた！
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （　´Д｀） 　　　＜　通報しますた！
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　通報しますた！
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　(ﾟдﾟ)　ｼﾏｽﾀ!
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､　　゜(　)ｰ
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　 ./　>　　(･∀･)ｼﾏｽﾀ!

キチガイのガイドライン
（�@の順位は、一番多く見られる順）

�G全列車各駅停車で運行するべき
�E長大編成最高！
�C競い合うのはもってのほか
�B快適に過ごすのであれば金払え
�D需要が無くても直通運転しろ
�@自分の意見にケチつける奴はみんな関西人と決め付ける
�@自分と異なった意見は受け入れない。
�@関西人に対して何度も誹謗中傷を書く
�A大阪≒北朝鮮、という根拠もない釣りみたいな事を飽きずに何回も書く
�@223系は京王8000のパクリ、という根拠もないことを飽きずに何回も言う
�B実は関東人からも嫌われているが自身は全く気づいていない。
�@鉄道とは関係ない食文化や治安などにも侮辱する
�@多様な表現をするのが苦手。いつも同じ表現しか使わない。
�F現実社会では相手にされていないので「仕方なく」関西人を煽っている。
�@電車に塗装なんて許せない！
�E走るんですを投入しない私鉄はみんな糞！
�@関東の問題はそっちのけで関西の問題点を探す。
�Iこのガイドラインを否定した直後にガイドラインに書いてることを実行する馬鹿
�H京王5000系は20年で干されたけれども誰が何と言おうと名車
�E関東人のクセにダイヤルアップ接続
�Jお試し期間しか関東の普通列車G車に乗った事がないくせに薀蓄を語る
�@存在するだけでスレの雰囲気が悪くなる。
�K２ちゃんねるなら何でもあり。何をしても許されると思い込んでいる。

いっそのことどっかの図書館で討論会開くかｗ

さてさて、猿は>>43から逃げたようですね。

しょうがないな
少しは鉄道の話をしないとな。

東武スレを覗いていたら、スペーシア新宿乗り入れのダイヤ改正にあわせ、
種別革命を含む白紙大改正が行われるようだね

半直が10分おきに増え、浅草発着の準急が激減するらしい

まあ、JR・近鉄連合軍VS阪急・京阪・阪神連合軍
の様相を呈しているバ関西にはどんなに逆立ちしたって真似出来るはずもないけどもね。

近鉄だって大半が標準軌だし、乗り入れたくても乗り入れられないわけだしさ。
しいて可能性があるとすれば、JR京都駅から吉野直通か？？
まあ、それこそ俺が関西マンセーになるのと同じくらいありえない話だな

＞まあ、それこそ俺が関西マンセーになるのと同じくらいありえない話だな

誰も君みたいな猿に関西マンセーになって欲しいと思いませんし頼みもしません。
このスレに人はただ単に君のオナニーを見たくないだけです。わ・か・る？

まあ釣りですか。削除前の最後のあがきかな？まあ言いや。一匹釣らせるか。
つ[阪神難波線]

>>58
で？>>43に対する返答はまだですか。
逃げないでちゃんと質問に答えてね。

>>61
まあ、まあ、モチツケヨ
俺だって常にここを見てるわけじゃないからよ。

43の答え？？
だから、関東と関西の違いについて討論するスレじゃないのか？

俺は関東側だから関東のすばらしさを説いているだけのことだが・・・

地元のものをひいき目で見てしまうことは人間として当然のことじゃないのか？

>>60
だから、こんな程度で削除されるはずないって言ってるだろ？
何回も難解も南海も何階も言ってもわからんやつだな

>>62
＞だから、関東と関西の違いについて討論するスレじゃないのか？
これは合ってる
＞俺は関東側だから関東のすばらしさを説いているだけのことだが・・・
＞地元のものをひいき目で見てしまうことは人間として当然のことじゃないのか？
地元のすばらしさを説くのは別に構わない。
ただ執拗に関西叩きをするのをやめろと言われているんだよ。
地元を賛美して相手を叩く「だけ」じゃあ議論にならない。ただの罵倒だ。

>>62
違いを討論するだけなら「vs」はいらない。
ﾏﾀｰﾘしたいなら尚更だ。

ラグビーのノーサイドの精神とか知らないのか？
サッカーでも試合終了後にユニホームを交換することがあるだろ？

ｖｓと言ったって何が何でも罵倒するだけではないのだが

このままじゃ「高尾猿を調教するスレ」になっちまう。
前スレまでいた調教師はどこ逝った？

>>66
君は何が何でも罵倒してるけどね。

>>64
よく言うよ。
あれだけ走るんですの良さを説いたのに完全否定しなしないのはバ関西仁の方だろ？
それだから、こっちだって我慢の限界を超えてエキサイトしてるんじゃないかよ

俺は関西側だから関西のすばらしさを説いているだけのことだが・・・
地元のものをひいき目で見てしまうことは人間として当然のことじゃないのか？

猿の物真似ｗ

もー、「関東ｖｓ関西」なんて時代遅れなんだからやめりゃいいのに…
みんなバ関東人・バ関西人のこと馬鹿にしてんだよー。
なんか見てて哀れ。
頭悪いんだよね。
か

わ

い

そ

う

ﾏﾀｰﾘ討論しても「罵倒した」と言うよね。
つまりそれって「人に厳しく自分に優しく」だね♪

猿の言い訳は支那やﾁｮﾝに通じるところがある。

<ヽ｀∀´>＜転クロってクソだよねｗ転クロってクソだよねｗ転クロってクソだよねｗ
(　´∀｀）・・・
(　´∀｀）＜(走るんですがクソ　ボソ

　　　　　　　　　　 ゛ （⌒）　ヽ
　　　　　　　　　　 (（、´゛）)
　　　　　　　　　　　　|||||
　　　　　　　　　　 　|||||||　　　　ドッカーン！！
　　　　　　　　　　/ |　　　∠|
　　　　　　（゜＼./,_ ┴.／゜ﾉ（ 　　「人として許されない差別ニダ！！」
　　　　　　　＼ ＼iii'／ ／,!||!ヽ 　
ﾌｧﾋﾞｮ━━ ／V,,ニ..,ニ、、 ﾉ(　＼━━━ﾝ!!!!
　　　　　　 ＼ヽY~~/~y} ｀／~,／

これが高尾猿クオリティ　関東の人も関西の人も高尾猿の扱いにはご注意下さい

ノックは自分がかわいくて仕方ないんだろ。
ぎゃーぎゃーわめき散らすのはチョンそのものだが（ｗ

関東の新車は大不評(ﾌﾟｹﾞﾗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119793233/l50

>>76
まあ、ほとんど自作自演ぽいっけどもな。

ただ、どんな名車でもパーフェクトというものは無いわけだよな。
つまり、必ず欠点はあるということなわけだ。

それだけ注目されているって証拠でもないのか？？
逆にこうした不評が出ないということは、完全に見捨てられているってことだよ。

お前らだってそうだろ？
喧嘩しているうちはまだいいけど、それさえもなくなれば、それは友達でもなんでもなく
見捨てられたってことになることくらい、お前らのほうがよく知ってるはずだろ？

久しぶりにここに来たけどゴタゴタがあったみたいなだな。

>>78
いつものことだよｗ

高尾のカメムシがいるから
ついでに
梅田のカマメシとでも読んどけばいいんだよ

梅田の(ryっていっても、大阪大都市民のことｗ

>>81
Tuka
大阪大都市民をひいきするのはおかしいだろう。

やはり、公平にスレを進行するのであれば、そのわけわからん理論を言い放つ
基地害だって俺以上の制裁があってしかるべきと思うが・・・

一応、俺の場合は雑誌などを参考にしてある程度勉強した上で煽っているが、
その基地害は違うようだしな

まあ、バ関西仁は他人ことなどこれっぽっちも考えない事故中の塊だから、
自分のところの不祥事は見て見ぬ不利をするんだろうけどね・・・

雑誌（笑）

>>84
雑誌を馬鹿にしちゃいけないぞ・・・

どんな業界でも、業界紙を見て常に新しいことを理解しておくことは
大事なことだからね。
そりゃ、実際に現地へ行き見ることがベストだが、日程や金銭面でなかなか
そうもいかないからね。

鉄ヲタならば、鉄道系雑誌には常に目を通しておく必要はあると思うけどもね

雑誌に笑うのもは雑誌に泣く
ってことだよ

>>85
俺も立ち読み or たま〜に購入はするけどね。
「鉄道○○」などは業界紙じゃなく趣味誌だと思うが？

>>86
それでも常に新しいことを知っておくことは重要

毎月１日になるとわざわざメトロの駅へ出向き、メトロ、西武、東武のパンフを
もらってくるしね。

京王ニュースはいやでも折込に入ってくるし、あと、なぜか京王八王子高速BTには
近鉄のパンフがあったからそれをもらったりもしたな。

>>87
それは分かるんだけど、興味によりけりじゃない？
俺はダイヤヲタなんで地図と国土数値情報(Web上のデータベース)、
それから時刻表と必要に応じたWebサイトを見れば済んでる。

近鉄のパンフなんて本当に貰ったのかねえ？
だったら近鉄vs阪神なんて言わないはずだが。捏造か。

>>82
大阪
＞煽れ〜〜〜ッ！
煽り返された〜〜〜ッ！
＞また煽れ〜〜〜ッ！
また煽り返された〜〜〜ッ！
またまた煽(ry

猿
＞煽れ〜〜〜ッ！ 煽り返された〜〜〜ッ！
＞煽れ〜〜〜ッ！
＞煽り返される前に「ﾏﾀｰﾘしろやお前らが煽(ry」



だから猿は嫌われる。

雑誌を馬鹿にしちゃいけないぞ･･･

どんな業界でも､業界紙を見て常に新しいことを理解しておくことは
大事なことだからね｡
そりゃ､実際に曲を聞くことがﾍﾞｽﾄだが､時間や金銭面でなかなか
そうもいかないからね｡

ﾛｯｸｦﾀならば､音楽系雑誌には常に目を通しておく必要はあると思うけどもね

雑誌に笑うのもは雑誌に泣く
ってことだよ

だからさ関西を批判するにしても
金本が何人だとか、お好み焼きが飯のおかずだとか、環状線が103系だとか
表面の薄っぺらな部分でしかとらえてないから、非難されるんだよ
もうちょっと突っ込んだ批判をしてみてくれ

京王スレに高尾猿を責任もって処理しろと書き込みましょう。

関西罵倒したけりゃ。鉄板じゃなくニュー速なりお国板へ行けばいいだけのこと。
同士がいっぱいいる。

最近、腹立つのはＪＲ西の「ドアを閉めます」のアナウンス
「ドアが閉まります」から何時ごろ変わったのだろう
「俺がドアを閉めるから、お前らはもう乗り降りできんぞ」ということか
車屋のくせに偉そうに言うな、こういうアナウンスはＪＲ西と京急と他どこかある？

ドアに挟まれたときの責任は私が取ります

と言ってるんだから、良心的じゃないか？

俺昔、ドアに縦半分ずつ挟まれたまま、片方は芸者、片方は角刈りやくざっていう
奴見たことあるよ。

じゃあ、高尾のカメムシに梅田のウジムシでいいだろう。

高尾猿が悪い??そんなことはありえません。高
尾猿を悪く言うのはバ関西人です。そもそも高尾
猿という名称そのものが彼の人格を著しく傷つけている
といわざるをえません。そういえば、関西サイドの
大阪大都市民もバ関東人にいじめられてますね。大
阪という都市そのものに何が文句があるのでしょう?田舎者の
大都市に対する妬み？それにしては悪質過ぎますね。東京や大阪の大
都市に住む人たちはどれほど田舎のわけのわからない公共事業の税金を払ったのでしょう?もう
市民のお財布は限界です。公明党に投票するのは論外として、自民党に投票しようが、
民主党にしようが、結局変わらないと思います。共産党に投票するのも悪く
はないかもしれませんが、もうあそこの党は企業があたかも
諸悪の根源みたいな言い方してますけど、企業がなければその
悪ーい公共事業のお金にせよ、警察や消防のお金もなくなりますね。なんて言うか、そ
の、思考が単純すぎるんですね。はっきり言って。てか、そもそもの
根っこをたどれば、共産党も似たようなことしそうですね。で、予断はともかく猿と大阪大都市民はこのスレの力の
源だということに早く気がついでください。このスレの住民のみなさん。


なんか猿や大阪大都市民に好意的な文章かも。そのまま何も考えずに普通に読めば。

>>1は氏ね

今日から「海猿」っていうﾄﾞﾗﾏが一部ｶｯﾍﾟ地域を除いて放送されんねんけど、
猿は東京湾に沈められたんか？

ちなみに俺は大阪市内の中で第2の人口を誇る区に住んでるからね。
自宅から徒歩10分圏内に24時間営業のｺﾝﾋﾞﾆが5件、24時間営業のｽｰﾊﾟｰもあり、
自転車で梅田に行ける好立地条件。これからも巨大都市生活を続けさせてもらいますわ。

>>99
そのぐらい大阪だけじゃなくて東京にも名古屋にもあるでしょ

>>99自慢のつもりか？やっぱりこいつも高尾馬鹿猿と同類だなｗｗｗｗｗ

や
っ
ぱ
り
高
尾
の
カ
メ
ム
シ
に
梅
田
の
ウ
ジ
ム
シ
だ

八王子の図書館で討論会する？

　他　　の　　人　　に　　迷　　惑　　で　　す

>>104
人目の多い図書館で山猿と一緒に討論してたら俺たちまで変人扱いされちまうからな。

>>105
猿を図書館に入れること自体が迷惑です。
図書館では静かにしましょう。

>>106
そうですね。図書館で静かにするのは常識的なマナーですものね。
たしかにノックにわめかれては周囲に迷惑ですよね。

じゃあ相模湖の山の中で討（ｒ

>>89
一応もらったよ。
ただ、数年前の話で今はおいてないが・・・
鉄分はゼロに近く、沿線の観光案内がほとんどだったと記憶してるが

多分ガラガラの高速バスに乗せてきたんだろうな

>>103
鉄関連の本も結構あるから時間つぶしにはいいぞ・・・
俺もよくそうしてるし、冷蔵庫本も借りたりしたな・・・

微妙に本館と八王子駅前のとでは置いてある本の種類が違うんだがな

>>92
大阪環状線が103系なおは紛れもない事実だろ？
それを隠蔽しようとしているのか？？？？

どんな理由があろうとも、こんなボロを使い続けるメリットなんかゼロなのは
紛れもない事実ではないのか？

え？襤褸の置き換えに201？？？
これこそ焼け石に水

>>103
そういえば、八王子駅１，２番線ホームで鉄道コムのお深いで討論したことあったな・・・
もしかしたらこの中に参加者もいるのかね？

大阪市立中央図書館の方が、地方の図書館より大きいで。

さっさと死ね、バカノック

>>112
国会図書館にはかなわんがな＞ブケラ

>>114
じゃあ国会図書館で討論会しようか？
俺ん家からもそう遠くないし。
しかしノックと一緒だったら追い出されそうだｗ

マジでどこかで討論会するのもいいかもな。
都内だったらオフ会やってもいいぞ・・・

い　い　ん　だ　な　？

と思ったが、ここで場所、日時を指定したらマジで殺されそうだから
辞めといたほうがいいか。

ところで、関東JRは国鉄を引き継いでいる部分が結構多いな。
車内放送も高級感を感じる。

「本日もJR東日本、東海道線をご利用いただきまして、ありがとうございます。
ご利用の電車は普通電車、東京行きです。横浜、川崎、品川、新橋、終点東京の
順に泊まってまいります。
お車15両繋いで運転しております。全てのお車が終点東京まで参ります」

とかね

>>119
何だ？褒めてるのか？？
まあ、車掌によりけりだと思うけど茂名

まあ、発メロが当たり前の時代でもなお、上野駅の発車は

ブルルルルルル・・・・

なのが激しくマンセーなんだがな。
ホームによって音色を変えていたりするところが・・・

まもなく○番線に、籠原からの普通列車が到着いたします。黄色い線の内側までお下がりください。
この電車は、折り返し、○時○分発、宇都宮行き、普通列車となります。

（多少違うかも試練がそうだったらスマン）

なぜか関西風に行き先が先なのが多摩に傷ではあるが、結構萌える

スマン
定期で籠原からの折り返しがそのままピストンで宇都宮へ行くことはありそうだが
無い筈だ。（いったん御徒町や秋葉原へ引き上げてからのならある）

>>120
ああ上野はいいね。旅情があって・・・・・・・




てか猿と大阪（ｒも仲良く出来るじゃないｗｗｗｗｗ

>>118
自分の発言に自信が無いからそう思うのか？

改めて問う。どこが議論かと。昔から同じネタの繰り返し。もういいよ。

>>123
そりゃ、鉄道を愛するという志はみんな同じだからね。ただその対象物が
違うだけであって・・・

罵倒がなければ俺だって怒る理由もないしね

>>123
そりゃ、俺を恨むものの憎しみは想像を絶するものがあるからね。
刺されることも十分あるだろう

>>126
お前は◆Ｇか
◆Ｇは討論会をするって言ったら逃げ出しましたけどね。

プルルルルルルル・・・
おまたせいたしました。まもなく　１３番線から　快速　ラビット号　宇都宮行きが発車いたします
ドアが閉まります。閉まるドアにご注意ください。プルルルルルルルル、ルルルルルルルル。
宇都宮線快速ラビット号宇都宮行ドアが閉まります。４ドアの宇都宮行です、ドアが閉まります。次は赤羽に止まります。
（ブー)

こんな感じだろ

>>128
いや、行き先が先なのは確かだが
（といっても１年近く上野駅からの列車線には乗ってないから今は変わってるのかもしれないが・・）

あとは、京葉線各駅が行き先が先だね。

かつては都営新宿線も

ピーンポーン
まもなく、１番線に、本八幡行き、急行電車が到着いたします。
白線の、内側までお下がりください次は、神保町に止まります。

といっていたな。お下がりくださいと次は・・・の間が明らかに声が違うんだが、
間を空けないで続いているのが都営クヲリティーでマンセーしたもんだが

東京・東海・橿原 and Kyoto

　　　　　　　　　　＞＞＞＞＞＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大阪・神戸・西日本 and Wakayama


　　　　人間的に劣っている場所が一つも見つからないｗ

関西vs関東では角が立つので
阪急vs東急、京阪vs京王、近鉄vs東武、南海vs西武、阪神vs京急、酉vs束
ということで
第一試合 阪急　１３−０ 東急（７回コールド）
私鉄随一のブランドと言うべき光り輝くマルーンの車体と走る応接室と言われる
ふかふかシートにマホガニー調の内装、かたやステンレス一本槍の走る弁当箱
ドアの内側もステレンス地丸出しで余裕のコールド勝ち

>>131
西猿乙

というか、阪急はウンコの時点で失格だろ？

東急は環境を考え、ステンレス率100％
比較する以前だが

結局こうして喧嘩売るわけですよね・・・

あ、ウンコの話してたらウンコしたくなってきた
それではまた今夜会いましょう

じゃあ弁当箱(6200)からラピートまで取り揃えてる南海最強ってことで。

第二試合 京阪８−２ 京王
自動転換式ｸﾛｽｼｰﾄは半世紀前、多扉車は35年前に導入
空気バネやアルミ車も京阪から普及していった
関東の各社が多扉の導入が近年になってからなのは、ずっと京阪が特許を保持していた為
テレビカーやＤＤ車などを持ち出すまでもなく
先見性とユニークなサービスで他社を圧倒する京阪の大勝

>>133
ステンレスか否かはあまり地域によっても変わらないと思う
223もE231もいくら騒いでもステンレスだし

ひどいな･･･
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050706-00000020-san-soc

>>136
西猿死ね。

第三試合 近鉄７−１東武
＜ブルーリボン賞＞
近鉄 1960年 10100系 1963年 20100系 1967年 18200系 1978年 12400系
1079年 30000系 1989年 21000系 2003年 21020系　７回
東武　１回
圧勝

これが高級車や
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113991346/

第四試合 酉4−10束

車両のクオリティは酉の方が上だけど
福知山線脱線事故で１００人あまりの罪もない人々を地獄へ送り
教育と称して社員をいじめて自殺にまで追い込むなど
目にあまる不祥事の連発。

車両のクオリティと脱線事故を同列に比べてる時点で、
ニート・ひきこもり・ノックアウト未満決定。

>>131ほか
というか、何で京王と京阪なんて共通項がないものを選んでいるんだ？？
対決するからにはそれなりの共通項がないとできないものだが。。。

一億歩譲って東急と阪急ならわからんでもないけども

それでも強いて京王と京阪を競うのなら

相模原線、高尾線直通が終日２０分間隔以内
一方、交野線直通がスズメの涙で、宇治線なんか逆に直通があったのが
定期では消滅してるくらいだからな・・

あと、京王は20メートル車がバンバンきているけど、京阪にはないし、
致命的なのが京阪は本線格でさえも最大で8両編成でそれさえも収まらない
ホームがあるとは・・

京王は京王線系統の駅はほとんどすべて１0両編成対応になっているのにね・・
（例外は高幡不動、東府中の１番線のみ）

ほかも同じ。

点でしかものをみてないから、何でもかんでもバ関西の勝ちとか決め付けるわけだけど茂名

↓　コ　ピ　ペ　推　奨 　↓

ををみや穴親父=青木孝之=まぐろ鉄
http://blue.ap.teacup.com/shoutai/1.html#comment

名前：ををみや穴親父 日付：6月4日(土)
アングルとか、そういう作品を作ろうっていう脳みそゼロなんじゃない？
おつむの交換したほうがいいんじゃない
やはり..の掲示板はこんなもんか･･･
X023169.ppp.dion.ne.jp (210.234.23.169)
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)

直通と編成長と２０メートル車相変わらず点でしかみてないね
ガイドラインそのままだ

>>146
とりあえずお前に言えた口じゃないな

共通項が無いとは？
阪急と東急、近鉄と東武、京阪と京王、阪神と京急
この組み合わせは定番
南海は普通は京成だが、本線相当が２本ということであえて西武とした
終わり

>>148
定番って勝手に決め付けてな・・・

東急と阪急は沿線開発などで共通項があるし、京急と阪神もまだわかる
だが、何ゆえ京王と京阪なのか・・・

ただたんに京がつくからか？？
まさに共通点がまったくといっていいほどないのだが・・・
強いてあげるのなら沿線にある橋本駅か？

個人的には京王と難解は共通点があると思うんだがな。
昭和40年代でステンレスマンセーの井の頭線に高野線
鋼製車マンセーな京王線と何回戦

ニュータウン新鮮の相模原線と泉北高速、そしてJRと接続駅である橋本駅の存在

あと、車両もどことなく似ている面もあるし
通天閣から外科医を眺めたときに難解電車が走っていたんだけど、どことなく
見慣れた光景に思えたからな。

とうとうわしが参戦するとはな。まず阪急をう○ことか抜かした下衆はことごとくどつき回さんとな

誰だお前は？

まるでｷﾁｶﾞｲ博物館だね
続々集結。

>>152
ｷﾁｶﾞｲ博物館ﾜﾗﾀｗｗｗｗｗ
それともｷﾁｶﾞｲﾎｲﾎｲか？

気違い博覧会だ。世界に誇らないとな。
２ちゃんねる万国気違い博覧会「ｱﾘ・恥丘博」

なんでこんなに荒れとんねや？

>>155
バ関西仁が暴れるからに決まってるだろ？
現に昨夜は俺とお前中でもまたーりしてたじゃないか・・・


というか、結局京王と京阪の共通項が見当たらないってことですね。
それでいて異種格闘技戦して勝った負けたって言ってもな・・・

>>156
京王と比較できる関西私鉄はどこなんや？
俺には思いつかへん・・・。

ｷﾁｶﾞｲ博覧会


【高尾の山猿】
・毎度毎度メチャクチャな理論で関西を誹謗中傷する池沼。しかも自信はまったく反省せず
関西人に責任を押し付けようとする被害者妄想の塊。
ちなみに彼が思いつくストレス解消法＝２ｃｈで憂さ晴らしと痴漢

【大阪新巨大都市民】
・こちらは関東を誹謗中傷するヤツ。通称西猿。
ここ最近出没するようになった。

>>157
だから、しいていうのなら何回
ほかとは比較にもならない。

京阪なんかまさに水と油。
何の共通点もない。

あ、ひとつだけあったわ。
高速バスでの共同運航の間柄だ。

八王子ー京都での高速バスで共同運航してるわな。
まあ、京王側は子会社の西東京バスだけどもな。

朝京阪のバスが八王子市内を西へ向かう（恩方営業所）のとすれ違うんだが、はじめ見たとき
マジでびびった

あ、ひとつだけあった。
馬鹿酉だよ。

京王8000系をパクッた某形式のことはここで述べるまでもないが、
それ以外にもゾーンカラーの採用や、定期券のリサイクル、女性専用者も
京王のパクリだからね。

尼崎の構造は笹塚と調布をあわせたパクリだし（民族大移動、乗り換えなくても
近くまでいけるのに半強制的に乗り換えをさせるとかね。京王線新宿と新線新宿の
関係がJR大阪駅と北新地の関係のように思えるし）

　　　　　　　　Ｖ
　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　　／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|　　＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　 ハァ？黙ってろデブ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |　
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|　
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/　
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

>>158
ハア？俺がいつ置換なんかしたなんてこといったか？？

そりゃ、歌舞伎町の店で置換プレーしたことはあるけどもさ・・・
（置換タイムが１０分なんだけど、この店では新宿からの埼京線の車内のテープを
流してたんだよね・・・そして、今池袋だからちょうど半分とか、十条過ぎたから
もう終わりだとか時間の目安にしてた）

>>161
結局反論できないからってｒ

>>162

326 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/06/27(月) 22:47:51 ID:+b+YVTuC
>>324
ある程度の範囲内ならば悪い事ではないと思うが・・・

じゃあ、ここで暴言吐くのと、電車の中で置換するのどっちが良いと思ってるわけ？

さあ、いらはいいらはい
東日本と西日本の最低最悪の基地外をとりそろえてるよ
さーあ高尾の阿呆猿はいらんかね
それとも大阪新巨大都市民が好みかね

>>164
この文章のどこに俺が電車の中で置換やってると書いてあるのでしょうかね・・・

この文章を100メートル先でも聞こえるでかい声で100回叫んでみろ。
そうすればよくわかるぞ

>>162
あとこれも

330 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/06/27(月) 22:51:41 ID:+b+YVTuC
ここで暴言吐くの止める代わりに、中央線の車内で痴漢をしてストレスを発散させれば
良いのか？

>>167
>>166

>>165

【高尾の山猿】　　　　200円

【大阪新巨大都市民】　300円

【Ｐ−Ｚ】　　　　　　　　200円


【錯乱死塵】　　　　　　　100円

よりどりみどり

どうせなら博物館動物園駅跡にライトアップして展示すれば面白いかも。
それか京王の初台・幡ヶ谷の駅跡

>>170
博覧会が終わったらこいつらどこに捨てる？

>>171
北館林でどう？

>>170
京王線の笹塚ー新宿間のどこ見ても幡ヶ谷駅のあとなんか見当たりませんが何か？
だって、最近（といっても２０年以上前になるが・・ちなみに俺もかすかに記憶あり）
まで初台の手前まで地上で幡ヶ谷駅跡だって当然地上だったんだから。

旧初台は上に建つビルかマンションかの土台になったわけだが・・・

>>172
いいねぇ。
あと北海道の張碓に捨ててくるのもどうだろ？

じゃ突然上下線の間隔があくのは何？

>>175
どこのこといってるんだ？？
初台の跡は今でもくっきり残ってるって言ってるんだが

京王線の幡ヶ谷旧駅付近は地下になっているわけ

上下線の間隔があく？
それはただ単に間に京王新線が入るから

何か色々見えたんやが？

京王新線開業よりも、京王線の幡ヶ谷付近地下化のほうが後だけども・・・

なんだよ・・・
やはりバ関西仁だったのか・・・

最後の’が’でばれてしまったな。

色々って何だよ？？
ちなみに下りでトンネルを出る直前に右側に見える空間は、京王新線の線路だから。
多分それを旧幡ヶ谷駅と勘違いしたようだな

たかおのカメムシっていうんだよ

「たかおのカメムシ」ってしってるかな？
しらないでしょう。
これはね、いままで「たかおのやまざる」ってよばれていたクズのことだよ。
スレのふんいきが、きゅうにわるくなってビックリしたことがあるでしょう。
このクズがわるくしているんだ。
こんどこのクズがあらわれたらもんくをいおう。
「おまえ　カメムシなんだろ。そのべんきにむかったケツのあなみたいなくちからはくおまえの
えんぜつをきくとヘドがでんだよ！」とか
「おいカメムシ！メソメソおなにーしてんじゃねーよ！」とかね。
あしたからつかってみよう。
　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「た　　か　　お　　の　　カ　　メ　　ム　　シ」

>>179
くまさんですね。

漏れが関西人で無かったらどう言い訳するのかな？
文章なんて何とでも出来るじゃん

>>181
東武沿線民の方ですか？

　　　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　ﾌｫｰｻﾞｰｷｰﾝﾌｫｰｻﾞｰﾗｰﾝﾌｫｰｻﾞｰﾏｰｳﾝﾃﾝ
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

>>181
関東の人間だったら’見えたんやが’なんて表現は使わないし
まあ、脱西したのなら話は別だけど

関東の人間だったら　ああー　ｺﾞﾒﾝﾅｻｲｺﾞﾒﾝﾅｻｲ・・・　うげやー
まあ、脱西したのなら　ああー　ｽﾐﾏｾﾝﾃﾞｼﾀ　　ぐぎゃあ！！

　　　　　　　　　　 人
　　　　　　　　　 （＿__）
　　　　　　　　 （＿＿＿） バキッ　　　　　　 　∧＿∧ 脱西なんて日本語は存在しねえよ。
◎　　　　　　（＿　　　　＿）へ　　　　　　　　 （´<_｀　）さすが触法精神障害高尾の山猿だな。
　 ＼ 　　　 ／￣￣￣￣彡ヽ ￣￣￣￣￣⌒　　　　＼ウンコ頭にのせて、てめーは馬鹿か？
　◎-●一（　*　*　　　 　 　）　　　　　　　　 |.　　　　　　| てめーが存在してるだけで世間は迷惑してんだよ。
　　　　　　（(_ _　（( （　;;-＝-￣＝─￣ '⌒ヽ〉　　　　 |　| わかったら空気読んで、自らコンポスト工場に逝って
　‘,'.∴・,‘・(ε　(（　 ヽ-=＿二＿＿￣　　　 ＼　　 　 |　| 自ら処分を願い出ろ、いいな、ハゲ（ﾌﾟｰｹﾞﾗ
　　,'.・∵　　ヽ＿＿＿＿_　ノ　 　　　　 ￣＼　　　　　/　/
　　　　　　 （＿＿））　 山　ヽ　　　 　　 　.｜＼＿＿/_丿
　　　　　　　|　　|　　　 猿　　 ヽ　　　　　　|　　|
　　　　　　　|　　| ＿＿＿＿＿＿） 　　　　|　　|
　　　　　　　|　　〉三三三[□]三）　　　　　|　　|

熊さんもさすがに飽きたのかな。漏れもそろそろ学会板に戻るかも。

ちゃんと文章読んだか？

関東の人間であっても関西人に「成りすます」ことってできるんだよ。
当然逆もできる。前に上新庄がこの手を使って荒らしてたな。
方言なんかはどこか適当に見れば調べることぐらい出来る。

どうかね？　

>>185
へえ
だったら鯖が飛んだとか、鉄道会社としても比、束、倒壊、酉、死国、吸収なんて
そんな言葉も日本語にはないんだけど

>>1は死ね

>>1は氏ねぃ

それに君は君自身を批判する者を全て関西人と決め付けているようだが、
実際には首都圏在住者、沿線民からも批判意見が出ているだろ？

山猿にとっては吸収は日本語じゃないらしいｗ

>>187
あの場面でわざわざ関西人に成りすます必要などあるのか？？？

あと、こういった方言というのは、気にしないうちに出てしまうものなんだよね。
逆に本で調べてもそこまで自然には出てこないわけだが

>>192
あ、俺千葉県民。といっても田舎のほうだが

>>193
会話するときならともかく文章書くときは意識しないと方言なんて出てこないぞ。

>>192
鉄道会社としての吸収だが
そんなもの実在するのかね？あるならここにアップしてくれよ。

JR九州ならば実在するけどもね

実際PCで関西弁の入力はかなり手間が掛かるのだが？

京王は特に週末は他地方の利用客が多いだろう？
俺もそうだが。

>>194
まあ、これ以上は突っ込まないようにしとくよ。
千葉もある意味関西みたいなところもあるからね・・・

銚子の醤油は和歌山から伝わったって話しだし、房総半島南部には白浜とか
勝浦とか紀伊半島と同じ地名があって、関連性もあるみたいだしね

>>198
ごめん。俺銚子でも白浜でも勝浦でもないよ。


某自動車ナンバーの地名の場所なんだが。

＞千葉もある意味関西みたいなところもあるからね・・・

そうやってさりげなく千葉と関西に喧嘩を売る。

>>197
東京競馬場でG1があると、わざわざ関西からも来る競馬馬鹿が多いみたいだしね。
もちろん、阪神や京都でG1があると、東京から行く馬鹿もいるというわけだが。

俺なんか多摩に競馬やるにしても、東京開催だったら維持でも府中行こうとは
思わなかったしな。劇混みだし入場料取られるし・・・

>>201
俺もわざわざ中山に行こうとは思わないな。

>>199
野田？袖ヶ浦？？習志野？千葉？？
まあいいか

部落というか庶民的な町並みが多い京成沿線の中で、国府台、八幡、菅野あたりは
結構な高級住宅街なんだよな。

総武線も市川や新小岩から東京駅までグリーン車乗る香具師が結構いるって話だが

>>203
部落って・・・・・・・・・・・・
まあ京成沿線民じゃないけど。

千葉駅の総武快速線ホームは3〜10番線までありえるわけだけども、
千葉からの各線（内房、外房、総武本線、成田線）のホームはそれぞれ
各１面２線を持ち、基本的に区別してるんだよね。

ようするに、総武快速の折り返しはその各線ホームの開いたところに入れているだけ
さらに、千葉から稲毛、津田沼へ行くには各駅停車の1、２番線の電車も先着する可能性が
大いにあるわけだから、そう考えると10個すべての番線から出る可能性がある・・・


東京に服従するよりお山の大将でいたいということなのかね。
いずれにしても、JR東日本の標準ではないことは確かだな

>>205
都下人の分際で何言ってんだかｗ

age

泥酔客専用の特別快速が高尾か八王子にあったらしい

結局>>148で京王と京阪の鉄道本業での共通項が見つからないわけだね。
情けないね・・・

まあ、悔しかったら朝までに寝ずに理由を考えることだな。
7時には
７時にはここに顔を出すつもりだから

>>1-209
ｳﾞｧｰｶﾞｼﾈ

>>209
鉄道趣味ごときで何を粋がってんだか

>>197
ＡＴＯＫなら関西弁もらくらく変換♪

>>209
まあ、二度と京王と京阪を比べようと思わないことだな。

どうせ無理やり比較したところで関西側に勝ち目はないわけだからね＞ブケラ

悔しかったら20メートル車１０両編成を入れることだな。そうして初めて
同じ土俵に立つわけだから

>>200
申し訳ない
千葉をあんな関西みたいな人間のすむところとは思えないような地域と一緒にされては
大迷惑だったよな。

常磐線から103系が完全撤退し、京葉線、武蔵野線からも絶滅間近なのに、
いまだに都心部でも10分おきに爆走してるところとはレベルが違いすぎるからね

比較すること自体が間違っていたよ。

>>203
部落解放同(ry

確かに京阪と京王では比較にならんほど京阪が上だが
京阪沿線で生まれ、小学〜大学までずっと京阪沿線で
東京にも３年間京王沿線で住んでたわしにいわせると
京王新線と中之島新線とかいろいろ共通項はあるよ
営業ｷﾛ数がほぼ同規模だから似てくるものなのだ
競馬輸送に関しては京阪は独占だが、京王は立地条件の悪いJRに客をとられてボケだが
だいたい関東の地図を時計回りに９０度回転させると、
気味が悪いほど関西の地図に似ている。
神戸と横浜、尼崎と川崎、梅田と新宿、天王寺と上野、
日本橋と秋葉原、江坂と二子玉川、奈良と埼玉、千葉と和歌山、
伊丹と羽田、関空と成田、日光と伊勢志摩、
阪神と京急、阪急と東急、南海と京成、近鉄と東武、京阪と京王
そして、八王子に対応するものは何かというと・・・・京都である
まあ京都と八王子では比べものにもならんが
それでも 八王子の地図を横方向に縮めると京都の地図に似ている。
御所と牧口記念会館、京大と創価大学とかね

>>1
氏ね

>>216
創価学園（ｒｙ

おおさかのカメムシっていうんだよ

「おおさかのカメムシ」ってしってるかな？
しらないでしょう。
これはね、いままで「しんおおさかきょだいとしみん」ってよばれていたクズのことだよ。
スレのふんいきが、きゅうにわるくなってビックリしたことがあるでしょう。
このクズがわるくしているんだ。
こんどこのクズがあらわれたらもんくをいおう。
「おまえ　カメムシなんだろ。そのべんきにむかったケツのあなみたいなくちからはくおまえの
えんぜつをきくとヘドがでんだよ！」とか
「おいカメムシ！223けいをみておなにーしてんじゃねーよ！」とかね。
あしたからつかってみよう。
　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「お　　お　　さ　　か　　の　　カ　　メ　　ム　　シ」

たかおのカメムシ
おおさかのカメムシ



てかおおさかのカメムシ＝みのおのカメムシか？

変態四天王

高尾の山猿
大阪新巨大都市民
Ｐ−Ｚ
◆zyEi5.9xtM

>>220
みのおのカメムシ

まさにそれだ!!

>>214
そうやって更に千葉と関西を見下す。
はっきり言って謝罪になっていない。214は火に油を注いだようなもの。

お前こういうことしてたらいずれ逮(ry

>>213
沿線人口を比較しなさい。バカが

>>223-224
まあまあ・・・・・・・
「また知障が何かわめいてるよｗ」ぐらいに思っとけばいいよ。

もうそろそろ高尾猿が妄言罵倒を繰り広げる時間ですね

微熱が続いてだるいんだが、なにか解決方法はないですか？

ひでぶ

>>227
密室で練炭燃やすと良いらしいよ。

>>216
>競馬輸送に関しては京阪は独占だが、京王は立地条件の悪いJRに客をとられてボケだが

ハア？京王は対新宿で東西方面、JRは対川崎やさいたま市など武蔵野線沿線で南北方面と
完全に棲み分けできていますけども何か？
それどころか、東京競馬場駅まで来ていた下河原線が発展解消とはいえ路線ごと
あぼーんされたくらいなんだが（北府中付近はそのまま武蔵野線に流用）


もしも京王に競争を挑むのなら、少なくても国分寺から北府中までの短絡線
くらいは残して競馬開催日には東京駅やせめて新宿から競馬場への直通電車を
出していたはずだけども

本当に何も知らないとは恐ろしいことですね。
煽る前に少しは雑誌を読んで調べてから煽れよな

ちなみに、京王が府中競馬正門前と名乗っているのも、下河原線東京競馬場駅があったから
なんだよね。

正門前と強調しているわけだ
そして、京王競馬場線は大手私鉄で最短の支線

ぷ、お前競馬のこと何も知らないな
毎週京王で府中通いしていたわしに雑誌嫁だと
ぼけか

新宿方面からでも中央線で西国分寺で乗り換えて府中本町から通う奴が結構いるってこと
そうでなかったら、京王利用者よりＪＲ利用者の方が圧倒的に多い今の状況にはなってない

あーあ東京人同士がしょっぱい争いしてらｗ

>>234sageでコソコソやじ飛ばしてんじゃねぇよ意気地なしｗｗｗｗ

猿最近元気無いなｗ

>>233
それは知らなかったよ。私もまだまだですね。
勉強不足でしたよ。

まあ、関東の鉄道を愛する同じ志を持つもの同士争い事をしても
しかたありませんしね


ただ単に中央線の定期持ってるからってことだろ？
それに、新宿方面と言っても新宿からとは限らないし、中野や三鷹、小金井市内からなら
中央線西国分寺乗り換えになるわけだし

それと、武蔵野線や南武線でかなり広域から客を裁いているんだけど・・・
何も競馬場へいく客すべてが新宿方面ではないわけだし

まあ、確かに下りの競馬急行廃止されたし、以前からすれば京王の客は
減ったと思うけどもそれは競馬の人気そのものがなくなって来ているのも
あるわけだろ？

少なくても非定期客が新宿からわざわざJR使う理由などどこにもないわけだが

>>236
やはり熊さんがいないと・・・

どうせならこのまま世の中から・・

>>235
あげてやったぞ　これで文句無いだろ？

まともなこと言う奴は既にいないよ
電波に冒されたらｷﾁｶﾞｲがうつるからね

熊は熊でイカれてた気がするが・・・・・・

今日は七夕だったな。
お願いを書いておくか。


このスレからバ関西人がいなくなりますように

早速願いがかなったか？？？

>>227-228
あ、みのおのカメムシだ!!
223みておなにーしてんじゃねーよ!!

相鉄は山陽以下
関東常総は神鉄以下

(ﾌﾟｹﾞﾗｹﾞﾗｯﾁｮ

相鉄は20メートル車10両編成を走らせてますけど何か？
算用は梅田直通特急さえ6両で各駅など3〜4両編成ですけど何か？

・・・って言う人が帰ってくる前にかいとこ

>>246
あ、みのおのカメムシの次はたかおのカメムシだ!!
おめえらいっしょにおなにーしてるんじゃねーよ!!

>>247
おい！！そいつはちがうぞ！！

【一般的な関東人・一般的な関西人】
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ 　　
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。 　
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　 　　　
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　 　　
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　　
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　　
【たかおのカメムシ・みのおのカメムシ】　　　
　　　　＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　
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　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 　
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　|

>>248
あ、ほんとだ!!たかおのカメムシがいいそうなこと、っていってるだけでカメムシそのものじゃなかった!!すまそ

>>245
相鉄が山陽以上？？
どうやったらそんな暴言が吐けるのやら・・・

というか、準大手の新京成にさえもすべての面（編成長、新車率、車両性能、運転頻度、
運賃）でぼろ負けの癖して大手私鉄の相鉄に勝負いどもうだなんて１億年早いわい。

すまん。
相鉄が山陽以下だってことだね。

というか、各駅停車でさえも全線で10連運転をしているところは、関東大手でも
少数派なんだけども・・・

東急田園都市線と京王線、東武東上線と相鉄線なわけだが・・・
あとは、ターミナルに入らないけども西武池袋線ってところか？？？

バ関西なんか１０両編成での運転をしているところがあっても
ラッシュ時の優等のみだろ？

それなのに、優等でさえもやっと6連になったという山陽がどうやったら各駅停車でも
10連運転をしている相鉄に勝負を挑めるのやら・・・


まあ、そんな相鉄でも日中の各駅停車は8割方万系８両編成になってしまったわけだけどもね。
それでも快速、急行はほとんど１０両編成だし

東武東上線は小川町以遠には１０連が入れないけど、系統分断されて
実質的に別路線だから除外な。

西武池袋線もそうだから

あ、たかおのかめむしだ!!

めそめそおなにーしてるんじゃねーよ!!

くまさんですね。
かくれてないで、でてきてくださいよ。

というか、どうやったら相鉄が山陽以下だなんて妄想が出てくるのやら・・・
まだ、京王と京阪で京阪が上だというのなら、156億５７９０万歩譲って
わからないこともないけど、あんな中小の分際の山陽電鉄がどうやったら
大手の相鉄に勝てるのやら・・・・

相鉄は大手になったばかり。といってみるテスト。

それ以前に山陽は大手になれていない。といってみるテスト

相鉄が大手になったばかりだといっても今や立派な大手私鉄なんだけども

さすがに山陽＞相鉄ってことはありえないよ。
んなこた関西人が一番良く知っている。

というか、相鉄と互角かそれ以上なのは南海と近鉄だけなんだけども・・・

おまいらﾏﾀｰﾘせえよ！

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　　　　　　　↑
　　　　>>261 >>262

あ、カメムシコンビがそろって登場だ!!

高尾カメムシ論での比較
京急−216ｍ
近鉄・南海−213ｍ
東武・西武・東急・小田急・京王・相鉄−200ｍ
阪急−193ｍ
京成−180ｍ
京阪−154.4ｍ
西鉄−152ｍ
名鉄−144ｍ
阪神−115.8ｍ

カメムシご自慢の京王は彼がバ関西と呼んで止まない関西の私鉄の近鉄・南海に負けているんだな。

と言っても、実際需要の問題からこんなの何の意味もなさない比較なんだよな。
相鉄なんか昼間の10連の供給過剰が散々叩かれてるし。

>>265
車体長や編成両数なんて鉄道の良し悪しには関係ないのにね。
例えばカメムシが「阪神って１９ｍ6両なんだよね（ﾌﾟ」ってよく言っているが
阪神が20ｍ級10連なんか走らしたらかなりの供給過剰になって赤字が膨らむだけなんだな。
「需要と供給」ってやつをまったく理解出来ていない。
もっとも個人的には２０ｍ級10連固定が漏れは一番好きだが・・・・・・・


まあ高尾のカメムシは関東の恥さらしだね。関東人の漏れから見てもかなりウザいよ。

>>265
だから、近鉄と南海についてはたたいてないでしょ？
近鉄は有料特急マンセーで南海はステンレス、東急車輛マンセーで
たたく理由がないわけだし・・・

まあ、バ関西国内ではその２社は、関東に近い面あるからか、叩かれまくっているようだけどもね。

阪神が20メートル10両編成？？
急行を廃止して特急を10分おきにすれば過剰とまでは行かないと思いますけどもね。
無駄エネ車を走らせまくったうえに、短編成で無駄な運用を出すとは・・・

そっちのほうが赤字になりそうな気もしますけど、日本とは違って人件費も安いのだから
事情が異なるのかもしれませんけども

小田急の海老名以西や江ノ島線内にしたって、急行が６連から10連になり過剰かとも言われていたけど
蓋を開ければ、むしろ大野や海老名で切り離していたのが嘘のような混みようですしね。

鉄道会社（特に関東）では、輸送力増強のために、車体の長大化、そして10両編成化
を目標にして努力してきたわけだよ。この点が大手と中小私鉄との大きな違いになるわけだけど・・・

まあ、南海は転クロ病に感染してしまったのが残念だけどもね・・・
まだ初期の段階だし、感染が広がらないことを願うが

近鉄にしたって、これ以上転クロ病が広がることも無さそうだな
もともとは特急マンセーだし、座席数が減るという致命的な問題は
あるとはいえ、L/Cは転換クロスではないし

あ、すまん。以前L/Cについて叩いたな・・・

>>266
あ、いい忘れた。
阪神が6両のままでもいいよ。ただ、それだったら、どんなにあがいても勝ち目のない
関東大手と競争を挑むなってことだ。

新規開業のつくばエクスプレスにさえもボロ負けの阪神
大手から脱退してその代わりに新京成を大手に昇格させたほうがよほど実態に
あってるし

>>265
京成が180メートル？？
いつから18メートル１０両編成なんか走り出したんでしょうかね？

確かに京成上野などでは10連対応になっているけど

なんで大阪市内の人口密集地に住んでるのに箕面ｶｯﾍﾟ扱いされなあかんねんや？
そんなん言うたら都民はみんな三宅島の村人かいな(ﾌﾟｹﾞﾗ

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2匹のカメムシのオナニーかよ

あー臭い臭いｗｗｗｗ

NHK総合で素晴らしい番組やってるやんけ

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)''"
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√（:::.｀∀´）ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ!_,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　　　　　彡　,,　　　　 ⌒ヽ　　　　　　彡"__∧　あ゛〜
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|_=|:::. |::.　| '　　　　｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､:;;,_　　　　　　　　　　　　　　）　　 彡,,ノ彡〜''"　 ,,ミつ　つ
　（＿_）＿）　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 ,,彡⌒''〜''"人　ヽﾉ,,ミ 　人　ヽﾉ 　　熱いよ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"⌒''〜"し（_＿）　　し（_＿）"''〜し（_＿）助けて〜
　　　　∧ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ママーン　　　　　
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|　>>275大阪新巨大都市民 を火葬します！！

たかおのカメムシもそろそろ出てこいよ〜
殺虫スプレーしてやるからｗ

え、みのおのカメムシってみのおにすんでたんじゃなかったの!!
きたしんちでめそめそおなにーしてんじゃねーよ!!

今日（というか、日付が変わって昨日だが）早速常磐線特別快速に乗ってきたよ・・
まあ、ヲタが多かったの面はあるにせよ、高速運転を堪能させていただきましたよ。

どこかの人道無視の会社とは違って、120ｋｍ/ｈを超えても大きなゆれがまったなかったしね

E５３１系にもさまざまな機構があって209系からの進化の過程に感動の涙が止まらなかったよ。
フリーストップの貫通扉に人間工学を考えたつり革、袖仕切り外側にあるクッション、
それに座席そのものも硬すぎず柔らかすぎずちょうどいい感触の疲れにくいものになってるし

大のJRの癖して、大手私鉄の中でも営業キロ数が3番目に短い会社の真似事しかできない
ようなところの糞車両とはレベルが違いすぎるってことだよな。

あと、まさかの下りの柏ー取手間でまさかの検察が来たけど、脱西者らしき香具師が
必死になって逃げようとして棚。

俺はスイカだったから問題なかったが

【私鉄】 近鉄橿原神宮前駅 ＶＳ阪急梅田駅【頂上】

近畿日本鉄道 ＶＳ阪国ＤＱＮ急行鉄道の最終章

橿原神宮前駅・・・８番線までのホームと格調高い駅舎・皇室の現役貴賓室、
　　　　　　　　　さらに駅構内コンビニ・飲食店・書店、土産物まで都市型
　　　　　　　　　ターミナル機能完備。近くにはあの橿原神宮もある由緒正しき立地。
　　　　　　　　　
梅田駅・・・・・・９番線ホームと日本最大だが中東のような駅舎に特色のない、ハリボテ大
　　　　　　　　　阪民国風。周辺にはどこにでもある大阪音頭の施設だけ。さらに駅利用者は阪
　　　　　　　　　神ローカルなコテコテババアが目立つ。川崎の武蔵小杉ともよく比較される。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120926146/l50

>>280
何気にシート幅も広くなってる。まさに走るんです完全体だね

関東の人は、他の地域ではあたりまえのことで喜べてうらやましいな
普段から家畜扱いされて、恵まれなさすぎてかわいそうだね

しかし、常磐線の乗客激減の対抗策が昼間だけ１時間１本の１３０km運転とは
殿様商売すぎて名古屋の人が聞いたらどう思うのでしょう？

>>270
関西私鉄と関東私鉄が競合してるらしい。
どこで並行してるの？

>>284
常磐線での130ｋｍ/ｈ運転なんかJR発足直後にはじめているんだけどもね。
ただ飛ばすだけなら誰でもできるんだよね。俺だって山梨県内の中央高速とか
圏央道で160ｋｍ/ｈ出そうと思えば出せるけど、危険だし、切符切られるのが
嫌だからやらないだけのことだしね。それと、E５３１系はまだまだ本数も少ないしね。
将来的には快速でも飛ばしてくれるでしょう。

（確か、日中E531は上野発の特別快速の折り返しが快速上野行きとなる運用と、その逆となる
運用だったはず。快速に関しては付属のみ勝田方面行き）

つまり、飛ばすだけなら馬鹿でもできる。ただ、それに安全性と快適性を兼ね備えることは
馬鹿にはできないってこと。どっかの人道無視の会社（以後鉄道会社A）はそれができてないんだよね。


鉄道会社Aでは、いわば都内の首都高速新宿線の代々木付近のカーブを
高速で飛ばしているようなことをして、結局マンションに突っ込んだわけだろ？

※首都高４号線を走ってて、その代々木のクランクを過ぎると左手に
中央線千駄ヶ谷ー信濃町間でびっちりと併走して、結構マンセーできたりするんだよな。

>>286
で？
名古屋で脱線事故なんてあったっけ？

誰が人道無視の会社を東海だと言いましたか？？？

>>284

＞しかし、常磐線の乗客激減の対抗策が昼間だけ１時間１本の１３０km運転とは
＞殿様商売すぎて名古屋の人が聞いたらどう思うのでしょう？

>>284
殿様商売ね・・・
どっかの人道無視の鉄道会社Aとは違って、中間地帯も人が住んでるから、
特別快速を頻発させるわけにも行かないしね。そのうえ、取手以北は馬鹿にはわからない
大人の事情があって交流電化にしなければならず、直流専用のE２３１系などは
入線できずに必然的に本数が減ることになるんだよね。それなのに、藤代、讃岐を
通過することに何の意味があるのかと文句をいう前に考えてほしいよね。

いずれにしても、TX対策で牛久以北は各駅に止めるのが普通の人間の考え出し、
土浦やそれ以北へは野口1枚程度追加で快適で速い特急を使うのが常識だからね。

鉄道会社Aのように、拠点駅から200キロ以上離れても静寂性が最悪な3扉
転換クロスの普通列車（広義）に押し込むようなところとはわけが違いますし

まあ、ようするにE５３１系での130ｋｍ/ｈ運転は、飛ばすことよりも
皇族の特急に追いつかれない（上野、土浦まで逃げ切るため）に出しているって
ことだよな。

それだけでも特急退避のロスの2,3分速くなりますしね。
鉄道会社Aのようにただ飛ばせばいいというのとはわけが違いますから

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050708-00000169-kyodo-soci

紺とオレンジか・・・
オレンジがどんな感じになるかはこれだけでは不明だけど、
また京王の真似事ですか・・・そのままではパクリになるからってちょっとだけ
色を変えてって考えることがせこ過ぎますね。

箱づめ通勤は嫌いです

本当にそのとおりですよね。どっかの人道無視の鉄道会社Aのように、ライナーもろくに出さずに
3扉転換クロスに1時間以上も押し込むことを平気でやってるんですからね。

普通の考えをもった会社なら、ライナーなり通勤特急なりを頻発させるものですけどもね

猿がメソメソ言い訳してるのを見ると、
今日もがんばろうという気になる。

ttp://www.geocities.jp/railfan_takayuki/113.wma
＞お車は長い編成15両で運転いたしております。全てのお車が終点東京まで参ります。

なんで関東塵はお国自慢が好きなんでしょうね(ｹﾞﾗﾌﾟ
12両に3両＋しただけだから対したことないやん

>>296
その３両がぜんぜん違うわけだけどもね。
その上、人道無視のどっかの会社の１２両編成は
実質的には10両分もないわけだからね。

まあ、バ関西塵に何いっても無駄なんだろうけどもさ

あ、たかおのカメムシ2号だ

>>297
＞実質的には10両分もないわけだからね。
なんで？

>>299
定員、実質的な座席数（クロスだと普通の人間の考えだったら相席はしないから、
その分を引いた分ね）

まあ、リクライニングの特急列車だったらシートピッチも広いし、そもそも
遠距離が主だから、あんな人道無視の会社の普通列車（広義）の3扉転換クロスとは
わけが違いますから

ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20050709p301.htm
ヲエ

マジで吐き気がしてきたんだが・・・

あのカラーリングセンスのなさと、戸袋部のシール（史上最悪の糞車両でも
同様だが）といい・・・

バ関西塵からもセンスのなさを指摘されてやんの
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120882522/l50
どうして、もともとは同じ国鉄だった両社がこれほどまでにも正反対な
カラーリングセンスになってしまったのだろうか・・・

まあ、いまだにウンコが支持されているような土地柄だから、センスについて問う
こと自体が間違えだったんだろうけどさ

>>300
じゃあ東海道線の211系10両も、
セミクロス編成の場合は8両どころか6両分ぐらいですね。

見合い席に乗ったことないでしょ？
ってか、太ってて乗れないでしょ（藁

東海道線とか、中央線中電なんかでも、相席する位なら立ってるほうがましってことで
ボックスに空きが合っても立客満載ってこと日常茶飯事ですが何か？

そして、ロング部分が開くと、そこをめがけてフルーツバスケット状態になるし

どっかの人道無視の会社の糞車両ではこういった心のオアシスであるロングシートが
全くないんだよね。足腰の悪い人やお年寄りなんかにもロングのほうが楽だって言うのにさ
（俺も足を怪我した時に痛感したよ）

まあ、バリアフリーのバの字さえも無いような人道無視の会社には何いっても無駄なんでしょうけども

４人がけボックス席の場合、進行方向の窓際が埋まり、その後対角線の場所が埋まり
それ以後はバ関西塵か糞婆くらいしか普通は座らない（除グループ客）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)''"
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√（:::.｀∀´）ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ!_,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　　　　　彡　,,　　　　 ⌒ヽ　　　　　　彡"__∧　あ゛〜
|　（:::..､===m==<|::::::ﾞ:ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'"ﾞ　　　　　　　　　 ミ彡）彡'>>296）
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　（＿_）＿）　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 ,,彡⌒''〜''"人　ヽﾉ,,ミ 　人　ヽﾉ 　　熱いよ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"⌒''〜"し（_＿）　　し（_＿）"''〜し（_＿）助けて〜
　　　　∧ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ママーン　　　　　
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|たたかれるのが怖くてコテ名乗ることもできない　>>296大阪新巨大都市民 を焼却処分します！！

>>305
＞ボックスに空きが合っても立客満載ってこと日常茶飯事ですが何か？

毎日ボックスに詰め込まれてから喋れ、この猿や労

ただしくは

毎日クロス車に詰め込まれてから喋れ、この猿野郎

休日に1度か2度見たぐらいで東海道の混雑を語るな。
低学歴
ニート

そもそもその３扉クロスが４扉セミクロス、ロングに変わっているし、
それ以前に113,115系などは’セミ’クロスということで、きちんとロングシート部分
がありますからね

　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　 (,,ﾟДﾟ)＜ 高尾のカメムシとみのおのカメムシはこれ飲んで氏ね！
　　　　　　 　　　　　 　　 ./　　| 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　　 ＿＿＿＿＿＿（＿__/＿_
　 　 　　│０１. １２. １１.　／ＨＥ　|
　 　 　　│＿＿＿＿＿＿＿＿＿│
　 　 　 ／＼　　　　　　　　　　　　　＼
　 　 ／　　　＼　　ネ　オ　麦　茶　　＼
　 ／　Λ＿Λ ＼　NEW TIPE TEA 　 ＼
／＿_（　´д｀）＿＼＿＿＿＿＿__＿＿___＼
|　 　 　 　|ｹﾞ.| 　 　 │　　　　　　　 　 　 　 　|
|　 　 　 　|.ﾛ | 　 　 │　　 　サソガリア　　　|
|　 　 　 　|ｹﾞ.| 　 　 │ 　 飲む 生物兵器 　 |
|　 　 　 　|.ﾛ | 　 　 │　　毎　日　腹　痛　　|
|γ＿_　　|ｹﾞ.| 　 　 │￣＼　.腐食茶.　／￣|
|　　　 ＼ |.ﾛ | 　 　 │.　 　＼＿＿＿／　 　.|
|　 　 　 　|ｹﾞ.| 　 　 │　　　　　　 　　 　 　 .│
|_＿|__||_|）|.ﾛ | 　 　 │　コ　ッ　プ　１　杯　│
|□━□ ） 　　 　 　│　 ( 約 ２００ｍｌ ) で . |
|　 J　 .|）／￣￣￣ |.　 １ 　日　分　の　＊ |
|　∀　ﾉ＜ ﾋﾋﾋﾋﾋ　│　 異 常 プ リ オ ソ 　|
|　 - ′　＼＿＿＿│　　 ２　分　 の　１　　|
|　 ）　　　　 　 　 　. │　　　　　　 　　 　 　　│
|／ 　 捏　造 　 　 .│　　　　　　 　　 　 　　│
|　　ＡＡ　朴李職人｜ 　 　 　 ５００ｍｌ 　 　 |
|＿＿_＿＿_＿＿____|＿＿＿＿_＿＿＿＿＿|

それでも東海道筋は民度も高いしクロスに対する抵抗感も薄いから、若干事情は異なるかも。
一時期113系ロング改造車が不評で、急遽廃車予定だった総武快速用113系セミクロスを
東海道へ持っていった経緯もあるし、E２３１系にしてもコツ車はヤマよりもクロス率が高いしね。

それでもロング車もきちんと配置して棲み分けをしてるところがどっかの人道無視の会社と違うところ

>>302
それは貴方が関西私鉄では叩かないと言った、
南海(の一般車)又は近鉄(の特急車)と似たような配色ですが何か？

>>312
棲み分けてないだろ、バカ。
日によって3ドアだったり4ドアだったり（←これは過渡期だから）、
クロスが来たりロングが来たり（←これは113が消えても）、
ただ時代の流れにまかせて適当に作っただけだろ。ｱﾎ

あー臭い臭い

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南海(の一般車)又は近鉄(の特急車)とは一緒にすんな。
阪急こそ最高のカラーリングセンスだ。

>>313
叩かないっていうか、軽犯、犯震、ウンコと比べればマシってことな。

まあ、それでも東急車輛マンセーで、どことなく京王との共通点も多い南海は
あまり叩かないようにしてるが。

南海沿線はバ関西でも特に治安の悪い和泉を抱えているわけではあるが
それでもバ関西の鉄道では感染が深刻化していた転クロ病についに南海も
感染してしまったのは残念でならないが。まあ、基本的には山間部での運用の
ようだし、西武4000系みたいなものと思えば今のところは安心なんだけど、
油断は禁物だな

馬鹿な大阪新巨大都市市民と下品な表現大好きな高尾猿

あー臭い臭い
あ　ー　臭　い　臭　い　


あ　　　　　ー　　　　　臭　　　　　い　　　　　臭　　　　い



てか321系の色ってまんましらさぎだよｗ

321系の色は、良くいえばひかりレールスターっぽい。

高尾のカメムシのガイドラインは非の打ち所が無いほど素晴らしい出来になってるが
誰か大阪（ｒのガイドラインもつくってくれー

キチガイのガイドライン
>>321とりあえず高尾のカメムシのガイドラインを改変したので補足よろしく


自分の意見にケチつける奴はみんな関東人と決め付ける
自分と異なった意見は受け入れない。
関東人に対して何度も誹謗中傷を書く
根拠もない釣りみたいな事を飽きずに何回も書く
根拠もないことを飽きずに何回も言う
実は関西人からも嫌われているが自身は全く気づいていない。
鉄道とは関係ない食文化や治安などにも侮辱する
多様な表現をするのが苦手。いつも同じ表現しか使わない。
現実社会では相手にされていないので「仕方なく」関東人を煽っている。
関西の問題はそっちのけで関東の問題点を探す。
このガイドラインを否定した直後にガイドラインに書いてることを実行する馬鹿
存在するだけでスレの雰囲気が悪くなる。
２ちゃんねるなら何でもあり。何をしても許されると思い込んでいる。
関西弁が微妙におかしい。

>>322
・煽りを警戒して名無しで現れるときもある
ぐらいですかね？



なぁんだ高尾のカメムシも箕面のカメムシも同類じゃないか。
周囲の人間様はカメムシのオナニーなんか見たくないから山に引きこもってろよ
ねぇ・・・・高尾のカメムシと箕面のカメムシ？殺虫スプレーかけるよ？

>>323
あ、これも追加
・自称大阪市内在住
・箕面を中傷

関西在住関東人の俺からすると
高尾カメムシも箕面カメムシも視野が小さいね。
こいつらが社会人だなんて信じられないね。地理習いたての中学生だろ？

>>325中学生に謝罪しろ！

>>326
おっとこりゃいけねえ。
有害無益の高尾カメムシ・箕面カメムシと未来ある有望な中学生を
一緒にしちゃいけねえな。健全な中学生のみんな悪かったな

常磐特快の誇大宣伝に呆れるわ･･･
合法だが、客を舐めとんかい！

38 ：130キロ ：2005/07/10(日) 15:08:50 ID:D6ZXqxlN
最高速130キロって一部のほんのわずかな距離だけ？JRは過剰宣伝のし過ぎ！？

距離にすると京急の120km/h区間と同じぐらい。
これを誇大ととるかどうかは微妙か・・

>>328
どっかの沿線人口無視のところとは違って、ダイヤも過密だし騒音問題もあるから
おいそれと130ｋｍ/ｈは出せないわけだよ。

それと、取手以北には大人の事情があるからE２３１系が入れないしね。

まあ、それでも人道無視のどっかの会社が経営していたら、維持でも牛久まででも快速運転して
藤代、佐貫を徹底冷遇してきただろうと思うけども・・・


通過運転をする快速系列車が時間4本も来るくせして普通列車が２本しかこないことのほうが
よほど沿線の客を舐めていると思いますがね

ただ飛ばすだけならばそれこそどっかの人道無視の会社でも出来るほど簡単なんだよね。
ただ、安全対策とその他諸問題を考えると、馬鹿ではできないわけだ。
そして、その馬鹿が無理して高速運転すると、いつかは必ず脱線事故がおきるってことだよな

飛ばすことだけが時間短縮ではないんだよね。
常磐特快は別に130ｋｍ/ｈ運転が最大の売りにしてるのではなく、
特急に抜かれないことを売りにしてるんだけど茂名

なんかノックって、
発言の過激さを差し引けば
意外にまともなことを言ってるように思えてきた。

酉なら東海道線東京口と御殿場線の山北・御殿場直通の電車を毎時一本は走らせて
いただろうね。
茅ヶ崎で付属編成を御殿場線へ直通すればええだけの話やし

茅ヶ崎で切り離してどうする、バカ酉

おっと、これは東海が絡んどんのかいな。

しかも国府津とまちがってもうたわ。
223系を一編成あげるから許して

>>333
まあ、どっかの人道無視の会社なら、藤沢、茅ヶ崎と人口の多い駅を徹底冷遇して
JR東日本でいうところの特別快速を時間4本は出してきただろうね。もちろん、
現行アクティーに藤沢、茅ヶ崎、国府津通過で・・
ただ単に小田急に対抗するためだけのために


当然そんなもの出したらガラガラだよな。
そして、沼津、伊東どころか熱海直通も原則廃止
小田原で乗り換えさせ、踊り子へ強制誘導をしていただろう。

御殿場線直通なんてとんでもないな。

>>332
まれに正論も言うけど7割は妄言暴言だぞあのカメムシは

>>337
小田急に対抗するならば特別快速は藤沢停車にきまっとろうが。
アホ

>>336
粗大ごみを引き取るには、1000000000000000000000000000億円ほど必要ですが・・・
ただで引き取ってくれだなんて都合がいいこと言われてもな・・・

>>340
日中の宇都宮線・横須賀線限定ならあってもいい気がする。

Ｅ２３１系も223系もゴミですよゴミ

カメムシどもはＥ２３１と２２３にキスして死ねｗ

>>339
だな。スマン。

人道無視の会社のJR東日本でいうところの特別快速

停車駅（新宿、大崎）、東京、横浜、藤沢、平塚、小田原
だな。

これを見れば新快速停車駅がわかるわ
tp://homepage2.nifty.com/tkm1979/routemaps/601-1.swf

>>343
川崎ぐら停めようよ・・・・・・・・・・

訂正

川崎ぐらい停めようよ・・・・・・

酉の間隔だと東海道線は「ＪＲ湘南線」になりそうだ・・・・・・

>>344
おいおい湘南電車は品鶴線経由かよ。
冗談じゃないぜｗ

>>345
普通の人間の考えなら品川、川崎にも止めるけど、どっかの人道無視で
ライバル路線のことしか考えられない会社がダイヤを組んだらってことだから。

ようするに、その人道無視の会社およびそれにマンセーするやつというのは、
それだけ沿線のことを完全に無視してるってことだよ。

それを差し引いても個人的には川崎通過でも条件付でいいような気はするが
（条件：川崎救済分の電車を出すってこと。将来常磐線からの電車を横浜行きにして
川崎救済したり、東京駅地上ホーム発の横須賀線を出すなりしてさ）

>>328
いやさすがに川崎に停めるだろうよ。
乗降客が多い駅を酉が見逃すはずないし。

＞ライバル路線のことしか考えられない会社がダイヤを組んだらってことだから。
ま、鉄道業も商売だからしょーがないよ。

＞それを差し引いても個人的には川崎通過でも条件付でいいような気はするが
川崎を通過するのは通勤快速だけでいいよ。

＞ようするに、その人道無視の会社およびそれにマンセーするやつというのは、
＞それだけ沿線のことを完全に無視してるってことだよ。
マンセーするやつ＝沿線のやつっていう考え方が出来ないかね？
普通電車でも毎時８/hありゃ十分だと思うが・・・・・・　関西圏だったらね。

>>349
なんかやけに川崎に肩入れするな・・・
京浜東北線もあることだし、そこまでアクティー停車にこだわる必要はないと思うが

もちろん、現行ダイヤだったら悲惨な状況だから停車は当然ではあるけど

>>350
当然だろ？漏れの実家が川崎だからｗ

それ以前に俺は人道無視の会社を馬鹿酉だとは一言も言ってないのだが

まあ、川崎でも臨海部から京王沿線まで縦に長いからな・・・
もしや、関西在住の関東人とは、突如消えてしまったあのお方？？？

>>352
＞それ以前に俺は人道無視の会社を馬鹿酉だとは一言も言ってないのだが
ここ最近で人権無視ってのに結びつく鉄道会社は酉しか思い浮かばないよ。
まあ俺も酉は嫌いだし・・・・・・　もっとも束も嫌いだが。

＞まあ、川崎でも臨海部から京王沿線まで縦に長いからな・・・
北部だったら川崎駅を優遇してくれみたいなこと言わないよ。

>>353
ってことは京急信者か・・・

アクロバティックな蒲田の運用には恐れ入るけどもね。
とても直通運転大嫌いな人道無視のどっかの会社やバ関西私鉄には真似のできないことだよね。

そのうえ、地下鉄直通も盛んだし、どこが関西に近いのかと聞きたいね。
2100だって厳密には転換クロスではないしね

>>354
京急沿線じゃないよ。

＞とても直通運転大嫌いな人道無視のどっかの会社やバ関西私鉄には真似のできないことだよね。
そこら辺の支線と空港輸送の路線を一緒に考えるなよ。
例に京阪を出すけど交野線はラッシュ時に直通のＫ特急があるけど昼間はすべて線内折り返し。
昼間まで直通させるほどの需要が無いもの。

あとバ関西って言うのやめたほうがいいよ。お前が馬鹿に見えるから。

>>355
ってことは小杉以南の南武線沿線か・・・
それ以北だったら川崎駅云々は関係ないしね

まあ、直通運転だけども、直通すれば自然と客もついてくるものだけどもね。

>>356
＞まあ、直通運転だけども、直通すれば自然と客もついてくるものだけどもね。
まあ試してみる価値はあるかもな。
交野線の場合は本線と直通するよりも片町線との交点に乗換駅造ったほうがいいかも。
河内森と河内磐船をそれぞれ移転させて・・・・・・・

>>357
まあ、実際には配線を都合にしてやりたがらないんだけどもね。
宇治なんか大阪直通の特急なり急行なりを出す価値は十分にあると思うんですけどもね。

少なくても小田急や京王の考えなら間違いなくしていたと思う
阪急にしても直通嫌いは相変わらずだしな・・・

まだ、近鉄や南海はマシだけど

>>358
＞まあ、実際には配線を都合にしてやりたがらないんだけどもね。
＞宇治なんか大阪直通の特急なり急行なりを出す価値は十分にあると思うんですけどもね。
土日ならそこそこ需要があるかもね。
ただ配線を改良してまでやる必要があるかどうかってわけだ


阪急は今津北線と箕面線と千里線は定期で直通やってるね。
嵐山線はシーズンに臨時急行が直通してる。

＞まだ、近鉄や南海はマシだけど
南海こそ支線直通してねーぞ

>>359
今津北線や箕面線にしたって、ラッシュ時に雀の涙程度だしな。

以前にも言ったが、阪急は宝塚へのメインを今津線経由（そのほうが距離も短く
急行運転すれば確実に早くなる）にして、宝塚線は箕面線や能勢電鉄直通強化のほうが
良いと思うんだが、ここはウンコの考えだし・・・

＞南海こそ支線直通してねーぞ
泉北高速船・・・

南海はステンレス＆東急車輛マンセーなんだから・・・

>>360
＞今津北線や箕面線にしたって、ラッシュ時に雀の涙程度だしな。
まっ昼間に運行させるほどの需要ねーもん。ラッシュ時だけで十分

＞以前にも言ったが、阪急は宝塚へのメインを今津線経由（そのほうが距離も短く
＞急行運転すれば確実に早くなる）にして、宝塚線は箕面線や能勢電鉄直通強化のほうが
＞良いと思うんだが、

今津線経由は西北通過および本線をふさぐかたちで神戸線→今津線って移るからね。
能勢電は昼間は直通は必要ないと思う。ただラッシュ時の直通を強化すりゃいいんだ。

＞ここはウンコの考えだし・・・・・
さすがカメムシ・・・・・　下品な表現が大好きですね。この関東の恥さらしが。


＞南海こそ支線直通してねーぞ
＞泉北高速船・・・
てかニュータウン路線で高野線と直通させることを前提に作られたんだから・・・・・・・・
高師浜線や多奈川線なんか直通してないよ。ってか直通する必要０！！
まあ多奈川線は以前フェリー連絡の直通急行があったけどフェリーが廃止されちゃったからね。



ま、直通するしないは需要と供給ですよ。
関西に行ったことないあなたは雑誌だけでうんちく語ってるようですが現地に行ってみることが
大切だね。うんちく語りたければ。

そりゃ、現地へ行くことがベストだけど、金と時間が勿体無いし、
それ以前に治安が悪すぎて行けないわな。

まあ、バ関西仁どもの中には、常磐線特別快速に乗りに来るような香具師も
いたようだが、そこまで（逆に関西で大改正があってそれにわざわざ乗りに行くほど）
ヲタ度は高くないし、そこまでしてバ関西の糞ダイヤなんか
見たってしょうがないからね

雑誌に笑うものは雑誌に泣く

>>362
＞それ以前に治安が悪すぎて行けないわな。
別に悪いとは思わんがな。治安が悪いのは日本全国どこも一緒。
引きこもり？

＞まあ、バ関西仁どもの中には、常磐線特別快速に乗りに来るような香具師も
＞いたようだが、そこまで（逆に関西で大改正があってそれにわざわざ乗りに行くほど）
＞ヲタ度は高くないし、そこまでしてバ関西の糞ダイヤなんか
＞見たってしょうがないからね

関西地区なら10分サイクルがベストだと思う。多すぎず少なすぎずで・・・・・・・・
てか君本当に偏見の塊だね。だから君は猿だの蛆虫だのカメムシだのクズだのって言われるんだよ。
一度でもいいからその小さい脳で考えてみたら？関東の恥さらしさん？
それとも関西サイドの工作員さんかな？ｗ

>>363
鉄道雑誌ってライターの主観もかなり入ってるから鵜呑みにしすぎると大恥かいちゃうよ。
そんな経験君にもあったよねぇ？


君、中学生？それとも引きこもりだからどこにも行けないのかな？

＞そこまでしてバ関西の糞ダイヤなんか
関西で糞ダイヤといえばやっぱり近鉄の大阪線。メチャクチャだぜ・・・・・・・
他はまあ悪くないな。

で、本数が少ない＝糞ダイヤだと思ってるなら君は相当の低能。

まあ、人口は東京よりも少ない癖して、犯罪件数は大阪のほうが多い位だからね・・
少なくとも新宿歌舞伎町で普通に歩いている分には殴られることはないけど、
大阪は・・・

主観？？

そりゃ、当然関東への思い入れは強いからひいき目で見ていますけどもね。

>>366
>関西で糞ダイヤといえばやっぱり近鉄の大阪線。メチャクチャだぜ・・・・・・・
他はまあ悪くないな。

ほお、じゃあ、ほかは完璧とでもいいたいのですかね。
どこの会社でも優等停車駅と通過駅の格差の違いはひどいなんてものじゃないと思いますが・・・

京阪にしたって準急を５分おきに出してる癖して各駅停車は複々線区間の癖して
10分おきにしかこないわけだし

>>367
俺は難波に良く逝くけど犯罪みたいなのにあったことないなぁ・・・・・
むろん新宿でもね。

＞犯罪件数は大阪のほうが多い位だからね・・
犯罪率の間違いだろうよ？

＞少なくとも新宿歌舞伎町で普通に歩いている分には殴られることはないけど、
＞大阪は・・・
大阪で殴られたの？ご愁傷様。で、今にも根に持ってここでねちねち粘着してるわけか・・・・・・
根暗だねぇ〜。

まあ雨の日に用事で鶴橋逝ったときに傘差してケータイいじりながらふらふらしていた馬鹿に
「邪魔」って言われたことあるけどね。正直あのまま転倒しろって思ったよ。

>>370
いや、犯罪件数
年度によって入れ替わっていたと思うけどもね。

いずれにしても犯罪率は大阪のほうが高いのは紛れもない事実

＞ほお、じゃあ、ほかは完璧とでもいいたいのですかね
誰が完璧だっていったよ？


＞京阪にしたって準急を５分おきに出してる癖して各駅停車は複々線区間の癖して
＞10分おきにしかこないわけだし
そんだけ準急停車駅と各駅停車しか停まらない駅の差が大きいってこと。
まあこのダイヤ改正で不便になったとこ便利になったとこの差が広がったけどね。
枚方や樟葉の人にとっては便利なダイヤ伏見稲荷や八幡市の人にとっては不便なダイヤだな。
まあ万人が満足するダイヤはなかなか作成できんよ。

関東から上阪してきた香具師が降臨しとるな。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

>>373
早く新快速に飛び込んで死んでくれよ。お前も新快速に惹かれて死ねるんなら本望だろ？

>>373
応援ｻﾝｸｽ。


しかしまあ関東関西もっと仲良くしろよ。世界が広がるぜ

しかしそろそろ川崎が恋しくなってきたぜ・・・・・・

>>375
そうだろ？
早く脱西して来いよ。

あんな独裁主義のところにいたって将来ないよ

関東関西仲良く？？
俺は前からまたーり進行にしたいって思ってるんだけどもね。

それにあなたとの討論もまだまたーりしていた部類だと思いますけどもね

221,223系が全廃して、新快速を特別快速と改称、長浜ー草津、加古川ー姫路間
各駅停車にしたら考えるけどもね

>>376
う〜ん　仕事だからな
関西もけっこう住みよいよ。
そこそこ都会でそこそこ田舎で・・・・・・


関東が恋しいってのは上京した地方出身者が田舎に帰りたいな〜って思う心情と同じさ。


君の露骨な近畿地方に対する誹謗中傷をかなり抑えればもっと楽しい討論を出来ると思うの
だよ。関西叩きがしたけりゃお国自慢で発散してくりゃいい。

＞221,223系が全廃して、新快速を特別快速と改称、長浜ー草津、加古川ー姫路間
＞各駅停車にしたら考えるけどもね
長浜ー草津　加古川ー姫路の各駅に新快速停車させる需要ないよ。
そこんとこが君の馬鹿な部分なんだよね。

>>377
新快速がなぜ長浜ー草津、加古川ー姫路間快速運転してるかわかってるのか？
もっと勉強してから言え！
だいたい快速の名前なんか関係ないだろ…。

>>379
みんなが思ってることです。
理解が出来てないのはノックだけです。

>>378
当然その分普通（快速）を減らすってことだが

というか、そこまで冷遇する必要がどこにあるのか・・・
沿線人口が少ない？

新快速通過してるから利用者が少なくなるんじゃないのか？
停車させたって別に姫路の客は逃げたりしないし、米原の客だって新幹線に逃げたりしないって

常磐線特別快速だって露骨な冷遇をせずにきちんと藤代、佐貫に停車してるし

>>381
それこそ米原近辺の人が新幹線に逃げるぞ

>>381
藤代は知らないけど佐貫はけっこう人いるんじゃないか？
龍ヶ崎線も接続してるんだし。

もともと隔駅停車の癖に何言ってるんだか・・・

とはいえ、さすがに全部末端部各停はきついか・・・

>>384
彦根あたりはキツいぞ。
てかそれ以前に新快速の湖西線直通やめた方がいいような気がするがね。

>>383
龍ヶ崎線なんかバスに毛が生えたようなものだが・・・
それと、取手ー土浦間はすべての駅に最低１本は特急が止まっているほど
で、そこそこの需要は各駅にあるよ。

あと、TXとの競争は牛久以北で、そこはいずれにしても各駅に止める必要あり。

学園都市の各施設は別にTXの駅前にあるわけでもないし、そこまではバスなり
キスアンドライド、パークアンドライドなりで送迎する必要があるしね。
TXの運賃の高さを考えると、十分に競争できるってこと

新快速が米原まで快速運転するのは東海対策も一因。米原〜新大阪が西所有なら野洲〜米原間は各停だったかもしれん。
しかし実際南彦根がちょっと多いくらい(それでも大津〜野洲間の普通停車駅よりはるかに少ない)で河瀬・稲枝・安土・篠原は30分ヘッドで充分。
なんなら一回これらの駅に実際行ってみたら？
ま、どうせ18切符使用で新快速で通過したことしかないんだろうけど。

>>387
>ま、どうせ18切符使用で新快速で通過したことしかないんだろうけど。

それさえもありませんが何か？
新幹線で素通りか、八王子から高速バスですけども

>>387
優等停車になれば自然と土地の値段も上がり、駅周辺も栄えてくるものですけども何か？

>>386
なるほどね。
そういう考え方もあるわけだ。
しかし俺は茨城地区は詳しくないから何も言えないが。

>>387
＞米原〜新大阪が西所有なら野洲〜米原間は各停だったかもしれん
新幹線に乗せるダイヤになってそうだな　姫路〜岡山みたいに。
各駅停車の一時間毎になってたかもな。

>>389
優等停車もなにも大阪から遠すぎるよ。
せいぜい近江八幡あたりぐらいかな。

>>388
じゃあ滋賀地区について知ったかぶりすんなよ。

>>391
大阪から遠すぎるんなら、なおさらあんな３扉デッキなしの新快速なんかよりも
またーりできる特急列車をキボンヌするものだと思うけどもね。

常磐線だって土浦へは特急って構図は今も変わらないし

>>393
特急もいいけど新快速にグリーン車つけたらどうよ？
この板でも論議されてるけど。
あとびわこエクスプレスなりホームライナーなりの増発も・・・・・・

>>394
やはりあなたは関東人の考えですね。
仲良くしましょうよ。

特急なりライナーっていうものは特に大都市近郊であればスピードよりも
短距離客と隔離したまたーりした空間の提供ってことのウエイトがかなり高いと思うのだけどもね

いくら波の特急以上の高速運転をする新快速があったところで、居住性では
特急とは比べ物にならないほど悪いわけだしね。

やはり、またーりしたいのならリクライニング、詰め込むならロングという棲み分けを
きちんとすべきだよね。お布施させてまで敦賀まで伸ばすなんて本当に馬鹿じゃないのか？
といいたいね。普通の考えをもっていれば、たとえ、敦賀まで新快速が延びても最初のころは
そこそこ乗ると思うけど、しばらくしたら特急に戻るって。酉としてもそのほうが
儲かるから新快速放置となるのは目に見えてわかるし・・・


まさしく
二兎追うものは一兎も得ず

>>394
関西に在住されているようですが、社用での移動じゃなく、通勤にJRをご利用ですか？
もし、ご利用なら、おおよその利用区間を教えて頂ければうれしいです。

>>395
まあ俺は関東・関西関係無しに良いとこは良い。悪いところは悪いって考えるタチなんでね。

＞いくら波の特急以上の高速運転をする新快速があったところで、居住性では
＞特急とは比べ物にならないほど悪いわけだしね。
当たり前だよ。特別料金無料の新快速が特急より居住性が良くてたまるか。

＞お布施させてまで敦賀まで伸ばすなんて本当に馬鹿じゃないのか？
＞といいたいね。普通の考えをもっていれば、たとえ、敦賀まで新快速が延びても最初のころは
＞そこそこ乗ると思うけど、しばらくしたら特急に戻るって
さすがに新快速を敦賀まで伸ばすのは馬鹿だよなぁ・・・・・・。乗りとおす人なんていないよ。
所要時間でも湖西線経由と米原経由じゃ違いすぎる。
てか転クロは中距離なら良いけど長距離はかなり疲れるぞ特急乗っても疲れるのに。

>>393
お前頭悪いな。
東海道・山陽本線は新幹線があるから特急は要らないの。
東海道・山陽本線にある特急ってしなの、しらさぎ、ふじかわ、はくと、踊り子とか他の路線に直通しているものがほとんどでしょ？
通勤特急ははるかやびわこエクスプレスがあるだろ？
彦根・近江八幡や姫路・加古川は京阪神のベッドタウンだから直通快速の需要があるわけ。新快速があるから東海道・山陽本線沿線は通勤範囲が広い。
わかった？

>>396
すまん。京阪利用者だ・・・・・・

>>398
そんなこと言われなくてもわかっているつもりですが何か？
あと、特急東海の存在をお忘れですかね？あれは何のために存在しているのか、
ちょっと考えればわかりそうなものだけど・・・

あと、滋賀県内は米原しか新幹線の駅がないことわかってるのかね？
いずれにしても、野口１枚でおつりがくる程度の自由席特急券やグリーン券
をケチるほどではないと思うんだけどもね。まあ、ケチなバ関西仁にはそういった
金銭感覚が違うんだろうけどもさ

俺の個人的な考えだと、将来北陸新幹線ができたとき、敦賀以西の北陸線は三セク
に切り離すつもりなんだろう。そうして、馬鹿酉の在来線から交流電化区間を
無くし、電車は直流に統一したいんだろうね。

そのために、新快速を敦賀まで伸ばすから金出せ！！と要求して敦賀までの直流化の
金を出させたと・・・

本当にせこいですね

>>398
それでもグリーン車なり、特急なりを日中でも出してDQN客との隔離を
図る必要があると思いますがね・・・

ましてやどんな理由があろうとも敦賀まで伸ばすんであれば

>>401
敦賀以西じゃなくて以東だ。スマン

>>400
特急東海は新幹線の駅がない主要駅から静岡・東京方面の利用だろ。そんなのわかってるよ。
関西では、特に滋賀では新快速でも普通でも来る電車のほとんどが転換クロスシート。
ラッシュ外なら座れる。
そんな中でラッシュ外に新快速より所要時間が相当速いなどの利点がなければ停車駅のほとんど変わらない特急を設定しても需要が無い。
かといってこれ以上通過駅を増やしたら需要がない（事実びわこエクスプレス、はるかは停車駅が増えた。）。
お前は仮に自分の沿線の快速・普通が全て転クロ車でラッシュ外は座れるという状況、快速と所要時間が大して変わらない特急があったら乗るのか？
滋賀県に新幹線米原以外の駅がないのは造っても需要がないから。大津は京都から10分、17分でいけるので造っても無駄。
その地域の需要・コスト性などを勉強してからモノを言え！

スマソ！17分は草津のこと。

関西の圧勝age

近江商人のケチは石橋を叩いて渡らない日本一だぞ
どこの駅にも平和堂があるから通勤以外の利用は少ない
通勤にしたって安い住宅求めてローンのあるリーマンばかりだから
びわこエクスプレスはいつも数える程しか乗ってネエ

名鉄では転クロ車両がありながら特急指定席も盛況。
これは関西と中京の経済格差の現われか？

>>404
座れたとしても、デッキ無しの３扉なので、立客が中央部まで入って来て
またーりできないだろ？っていってるのにね。

まあ、>>407の言うとおりだと思うが・・・

>>404
びわこ栗東・・・

>>410
この駅は、大津市はもちろん、草津、守山の人でも
たぶん使わないだろうなぁと言うのが、地元での評価

　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｖ,,_
　　　　　　　　 ,┤　　　　 　 　 　 　 　 ＼,￣',!
　　　　　y,,,,,,,/ﾞ.lﾞ　　　　　　　　　　　　　,rｼ'"
　　　　　 ﾞ''i､ .,,,"i､　　　　　 　 　 　 　 ,,,―-､、
　　　　　　/｀ｉ　"｀　 　 　 　 　 　 ｨ-‐',ン'"ﾞﾞl ﾞl
　　　　l''ｰ" ‘''┐　 �＝@　　　　　 ‘''"゛　　 .|　|
　　　　｀'''i､./''"　　 ﾞlﾞl　　　　 　 　 　 　 　 lﾞ　|
　　　　　 ﾞl .ﾞl、　　 ,lﾞ.｝　　　　　　　　　　 丿丿
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　　　　　　　｀''―''"　　 　 　 　 　 　 ''“"゛
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　　　　 i/'''i､　　.,i´丿　　　　　　　　　lﾞ l　　　　　　　　　　　 |'i､
　　　 ／,,iiヽ、 ,/ ,こ,,--､、　　　　 ,,,,,,ｿ '"ﾞフ　　　　　　　　 │|,i､、
　　,,‐,, ''-,ﾞ''ﾞ,,iｼ‐'''^,,乙,,ﾉ　　　　　 ﾞ''ー，く,�_　　　　 .r,､,,,,,lﾞ .“ ,,ﾉ
.,r'',,r,＿,ﾞl�_ ´ .,―''ﾞ,''ヽ　　　　　　 ,=,-‐'"_、/　　　　　 ｀'''i､ ,‐'".,,-¬┐
｀'" ﾍ；''⊇ |　　.,,,'',ﾌﾞ./｀ 　 　 　 　 ―‐'''"｀ヽﾞ'i､　　　　　丿/、 .ﾟ',,,-'"゛
　　　lﾞ |,］〃　 / /ｰ''"　,、　　　　,�＝@　 　.r,",｝　　　　 丿./　.,r″
　　　| レﾆゴ │.!,,_　 ._,,lﾞヽ　　　 ﾞlヽ,,、　　　｀　　　　　,/ ,/｀　ﾞlヽ,,,,_、　　　　　.,,ｯ=ｯ．
　　　ヽ-′｀　 `-､,二,＿,／　　　 ｀'-,,"''ｰ､、　　　　　（ ノ　　　｀'-,,,_＾''┐　　　|.lﾞ　 .｝|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀''―"　　　　　 ｀"　　　　　　 ⌒′　　　ﾞ'ﾍﾆｿ"

>>409
新快速でも昼間はそんなに混まない。
ラッシュ外で立ち客が通路に真ん中まで入ってくるのは三宮〜大阪〜高槻くらい。
ラッシュ時にライナーで300円とかだったら需要はありそうだが、通勤時間帯には通勤特急があるだろ？

大阪から遠距離になる琵琶湖線・湖西線・福知山線・阪和線では安い通勤特急回数券やマイシートが発売されているんだよ。
需要があるなら昼間にも造るだろう。でもないってことは需要がないってこと。
京阪神では競合私鉄があるから昼得きっぷなどを発売していかに安くするかという構図になっているので特急を設定しても需要が見込めない。

だいたい野口１枚でおつりがくる程度の…だと？ハァ？
1000円を稼ぐ大変さを知らないニートがごちゃごちゃ言うな！

そんなこと言ったら
「1000円ぐらい1時間で稼げますが何か？」と反論されちゃうよ。

生活費を親に頼ってるﾆｰﾄ猿は金銭感覚が麻痺してるからな

>>409
特急東海もデッキねーよ。

最悪板に山猿のスレがたってる

http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1121004669/

近鉄の尻ーず２１に乗って、感動の涙が止まらなかったYO！！！
人間工学を考えた長さの違う３種のつり革

>>418
ロングシート車は走るんですとたいして変わらないと思うよ。



今日は用事で昼までに帰宅できた・・・・・

>>413
なんだ・・・
本当にバ関西仁ってケチなんだよな・・・

まさしく野口一枚くらい１時間残業すればもらえる程度だけど・・・

オネエタンとハアハアするのに、指名しないでフリーでいくとか、
がんばって早起きして午前中に行けばそれくらい簡単に手に入るのにね・・・

まあ、それだけバ関西の一般人民の貧しい暮らしを象徴してますな。
東京では野口１枚程度の労働でもバ関西では樋口１枚や下手したら諭吉１枚分
ってことなのか・・・

それだから新快速にグリーン車つけてもがらがらだったって分けだよな。
例外は近鉄沿線の奈良県内か・・・

あそこは高級住宅街みたいだからね

まあ、日本ではバイトするにしても深夜のコンビにでも行けば余裕で時給１０００円くらい
いくけど、ケチなバ関西ではそうでもないようだな。

そりゃ、１日中ブルーカラーの仕事をして汗水たらして働いた1000円の大切さは俺にはわかるはずないな。

>>411
早稲田とどっちが利用者多いのかね？？？

ラッピングが関西で流行ってるが、一番いけてるのは
桜と抹茶ソフトクリームを連想させる近鉄3120系の京都、奈良のラッピング
近鉄のCMラッピングや京阪の10000系以外のPITAPAラッピングはださださ

>>421
残業って小金が欲しい時に任意にできるものなんですね〜
作業所の勤務体系、参考になります。
所得税控除対象の分際で偉そうなこと言うな

>>418
長さの違うつり革なんかもう20年以上も前から関東の鉄道
では当たり前にあるのにね・・・

ドアのところとそれ以外のところでは長さが違うし・・・


それと、東急なんかでも3種類の長さのつり革を近鉄の尻よりも前から導入してるって言うのに

あんたのまねしただけだよ、そんなもので感動の涙するわけないだろ

バイトで50000円貰っても、
株買ったり服買ったりアイス買ったり寿司食ったり貯金したり万博行ったらすぐ底をつく。
ってバイトすらする気力の無いニートに言っても仕方無い事だ。

いずれにしても、DQN厨房と隔離でき、リクライニングでまたーりできるんだから、
一般の社会人の感覚からすれば1000円でお釣りがくれば安いものだと思うけどもね。

少なくてもコンビニで光浦や山田花子の載っている週刊誌買い、それを見ながら
シコシコするバ関西仁どもよりかはずっと有益だと思いますがね・・・

>>428
＞いずれにしても
　　話をそらす。

＞それを見ながらシコシコする
　　憶測に基づいた発言

＞バ関西仁ども
　　罵倒

＞ずっと有益だと思いますがね・・・

だから何？
1000円の重さも軽さも味わったことのないﾍﾀﾚが何を語る？

また馬鹿が暴れてるのか・・・・・・
まじめに語りたいのにこいつが来るせいでスレが荒れる・・・・・・・・

1日1,000円→月21日勤務とすれば21,000円。
あんたの月給の10分の1がとられるんだぜ？
少しは頭使って考えようよ

>>429
1000円？？まあ、昼飯で野口１枚だとちょっとした贅沢ができるくらいだよな。
まあ、ボッタクリの駅弁なんかもそれくらいだが

そりゃ、俺だって学生時代はバイトもしてたし、その重みはわかってるよ。
だからこそまたーりした空間に支払う価値があるといってるわけだが。

俺だってグリーン車が50キロまで1万もしたらのらねえよ。
丸一日働いた分をそれで全部ふっ飛ばすのもアホらしいしね。

>>432
バイトごときで社会を語るな!!!!!!!!!!!!!!!!

>>430
本当ですよね>>413-414のような荒らしがいるからこっちだってまたーりしたいのに
そうさせてもらえないわけですから。

そんなに関東のことを罵倒したいのならお国自慢版にいけばいいのにね

親の金だと思って無駄遣いしやがる･･･
それでいてこの態度。実に腹立たしい

っつーか特急料金2000円だっつーの。ひかりの方が安いっつーの。

>>434
嫌なら始めから「関西の鉄道を罵倒する」にすれば良いのに。
お前がこのスレ指示したんだよな、馬鹿だろ？

>>434
お前のことだよ　お・ま・え・の・こ・と


もっとも一部の馬鹿酉厨にもいえることだがな。

>>437
それこそ険悪な雰囲気になっちまう。
そして人がいなくなってノックのオナニーレスが延々と・・・・・・・
考えただけでもゾッとするぜ。

なんか勘違いしているアホどもがいるようだけど、俺は少なくても尼崎の事故以後
（確かにあの時は事故発生30分後には貼っていたことは否定しない）は俺から
話題を振ることは無いから。

つまり、バ関西仁どもが売ってきた喧嘩を買っているだけ。

俺はまたーりしたいわけだよ。
現に犬猿の仲である大阪大都市民とだって、上野駅のことでまたーりしてたほどだしさ

要するに、バ関西仁どもが罵倒しない限りこのスレはまたーり進行できるわけだよ。

また話題をそらして逃げた

3歩歩けば忘れちまうんだから、カメムシじゃなくてカラスだな（ﾌﾟ

え？
まさかバ関西ごときでグタグタ言ってるのか？？

馬鹿かお前。

ここ２ちゃんねるではそれくらいのことは罵倒でもなんでもないわけだよ。
そりゃ、走るんですは糞とか、家畜車っていうのは完全な罵倒になるけども・・・

少なくても俺はバ関東程度ではただの煽りとして聞き逃してるし、それは
以前普通の関西人もバ関西くらいはただの煽りとして聞き流すと言ってたし

>>442
そんな話してないんだけど。

あなたにとって毎日\1,000の交通費UPははした金なんでしょ？ねぇ。

＞つまり、バ関西仁どもが売ってきた喧嘩を買っているだけ
そういうこと言うから嫌われんだよ。
罵倒されるのがイヤならこんなとこ来なければいいだろ。


>>441
カラスは賢いよ　ノックと違って。

あーーーーーーーーーーー
低学歴は話が通じないから嫌いだ。会話になってない。ストレスが溜まる。

毎日１０００円プラスの交通費って片道のことか？

高尾のバカ猿

>>445
本当ですよね。
雑誌も見ない癖して勝手に新宿ー高尾新快速で27分！！だとか、ほざく低学歴の
馬鹿と一緒にいるとイライラしますよね。

まあ、あれだけの事故があっても相変わらず馬鹿酉では日勤教育してるようだし、
何いっても無駄なんだろうけどもさ

何言っても無駄なのはノックだろ、死ね

>>446
さすがに毎日はしないって・・・

それでもライナー代だけで一ヶ月3000円くらいいったこともあったが

罵り合いしかしてないから話がこじれる。

>>448
お前、わざとやってるだろ

>>452
わざとじゃなかったらこいつは救いようのないほどの馬鹿だよ。

罵り合いしか猿はできませんからね。何がﾏﾀｰﾘだ、笑わせるな

>>450
3,000円と21,000円じゃ大きな違いだろ。
可処分所得を考えてみろ、7倍どころか何十倍にも懐を圧迫するから。

コテまちがえちゃった。

>>453
真性ですからどうしようもないんですよ（ｗ

今は少しはましになったかも知れんが、東京の電車はほんと醜いんだから
もうこれ以上乗れないって感じで、ヤモリみたいに人間がドアにべたーと張り付いた状態
で電車が入ってきて、どこにそんなスペースがあるのかというように
ホームからこぼれそうな大量の客がさらに詰め込まれていくんだから
またーりしたい気分はわかる。

以前マジでほざく馬鹿がいましたが何か？
東中野ー立川間なんか急カーブの連続でその上過密ダイヤなんだし
１３０ｋｍ/ｈなんか連続で出せるはずもないのにね。

というか、俺は根も葉もないことは言っていないつもりだし

猿の言うまたーりの例です。
まず猿は「またーり(猿称)」スレを進行させます。
「転クロ氏ね<ヽ｀∀´>」
「特急に乗れよバ関西塵<ヽ｀∀´>」
次第に鉄道の話から反れても猿にとっては「またーり」らしいです。
「吉本とか毎週見て大笑いしてんだろ<ヽ｀∀´>」
「民度低い。負け組。田舎。<ヽ｀∀´>」



ここで反論が登場したとします。
『おっここ対立スレか。関西旗色悪いな〜。ようし反論してやる。
「おい、走ルンですの方が糞だと思うぜ俺は。」と。』

すると・・・
「ｱｲｺﾞｰ<＃｀Д´>！人して許されない差別ﾆﾀﾞ！せっかく“またーり”してたのに許さないﾆﾀﾞ！」
「転クロは糞！バ関西のネットワークは糞！山田花子でオナニーすんな！バ関西塵はみんなホームレスﾆﾀﾞー！」
『うおっ何だコイツ。根も葉も無いデタラメ混じってるし。もっと反論するぞ！』
「ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ<＃｀Д´>！またあのバ関西塵から反論ﾆﾀﾞ！“またーり”したいのにウザイﾆﾀﾞ！くそー・・・」



そもそもこのスレの本来は
酉「おい！走ルンですは糞じゃ無いか？どうだ？」
束「いいや！２２３の方が糞だ！そうだろう？」
酉「何を！ならばどちらが糞か決めよう！つーか東西どちらの鉄道が優れているか決めよう！」
束「望む所だ！吠え面かくなよ！煽り合いだ！戦争だー！」
酉「ようし！ならば専用スレを立てよう！煽り合い専用スレだ！そこで戦争だ！」
束「ようし分かった！そこでやろう！逃げるなよ！！」
と言う過程で立てられた、煽り純度99.999%の由緒ある糞スレなのです。
それを自分のエゴイズムで変えようとは、なんたる事か。

>>458
首都圏は関西圏とくらべて倍以上人が多いしその人らが都内に集中するからそうなるのは
仕方がない。
宇都宮線や高崎線でもＧを導入するのも快適に通勤したい人への考慮だろうな。
東海道や横須賀は伝統ものだが。

まあ、俺が関西嫌いになったのも１日２日のことではないからね・・・
鉄道コムでのあまりにもひどい走るんです批判が招いたことなんだしさ。

俺の関西嫌いはそれだけ根深いものだよ。以前にも言ったが、１０００万もらったって
関西マンセーにはならないから

恨むのなら当時（5,6年前）の鉄道コム関西サイドのメンバーを恨むことだな

このスレッドはノックの心の拠り所

>>460
そもそもスレタイに「ｖｓ」ってある時点で煽り純度ほぼ１００％なんだけどな。

高尾猿の関西嫌いのいきさつなんぞ聞きたくありませんが、何か？

＞俺の関西嫌いはそれだけ根深いものだよ。以前にも言ったが、１０００万もらったって
＞関西マンセーにはならないから
好きになれなんて誰も言ってないんだけど？

＞恨むのなら当時（5,6年前）の鉄道コム関西サイドのメンバーを恨むことだな
まともな関西人も巻き込もうとする君の神経って・・・・・・・・・・



もう何も言えんな・・・・・・・話にならない

そんなに関西叩きをしたければ何度も言われてるようにお国自慢板に行けばいいんだ。
鉄道ファンにとって迷惑なんだよお前は。

キチガイがひねくれるとろくなことがないね

●●くん、そろそろいい加減にしないと･･･

>>461
まあ、結局は総武快速や宇都宮線、高崎線にG車が入ったのは、ただ単に由緒ある
東海道線や横須賀線と直通するから運用の都合で組み込んでるのが本来の目的だけどもね。

それでも、結果的にはそれらの方面でも需要が見込めるようになったわけだが

>>470

>>461が
＞宇都宮線や高崎線でもＧを導入するのも快適に通勤したい人への考慮だろうな。
＞東海道や横須賀は伝統ものだが。

と述べたのに対して、何の補足にもなってないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗうぇうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>470
ま、それもあるだろうな。






そのうち常磐線の中電にもＧが導入されるのかどうか・・・・

まーたコテ間違えた。
たびたびスレ汚してみんなごめん。

わからん馬鹿だな。
もともとは東海道や横須賀線に直通するために導入したのは事実だが。

現に総武快速も宇都宮線も需要無いといわれてきたわけだが

それでも結果的にはそっち方面にも需要が見込めたってことだけど

ほら、川崎在住の関東人はきちんとわかってるし

>>475
川崎在住じゃねーよ。「元」川崎在住だよ。

>>474
何がいいたいのかさっぱりわからん。
元関東人が>>461で述べた内容と大差ないし、
たまたま正解だったからといって威張ることのほどでも

･･･　あ、職場（作業所）で威張れることがないからうれしいのかな。

>>476
スマン、川崎出身な。

それにしても、関西勤務とはかわいそうだな。
一般的に関西の人間が東京へ転勤することは珍しくないけど、その逆って
ほとんどないって話だけどね。

関西人は東京のことが嫌いだから、東京人が関西で営業をしても全然売れない
って話は有名だからね。

あと、常磐線だが、その由緒正しい東海道線への乗り入れの可能性はかなり低いから
組み込まれることはないと思うけど・・・

それと、東海道線や宇都宮線、高崎線とは違い新幹線がないから特急も頻発してるし
G車入れる価値も低いわけだし。

それでも品川くらいまでなら可能性もあるとは思うけど、それくらいならさすがの
東海道線でもG車は要らないからね

>>478
お前、社会に出たことないだろ？

>>477
本当にわからん馬鹿だな。

ようするに、総武快速や宇都宮、高崎線にG車が入ったのは、東海道線や横須賀線と
直通するため。運用分けるのも面倒だし、どうせなら（基本的に）全編成に連結してしまえ！！
ってことが根底にあるわけだが。

つまり、東海道線や横須賀線と直通しない限り普通列車のG車を入れることはまずありえない

>>479
社会に出てるけど・・・

大阪に本社があるのなら話は違うのかも知れないけど、基本的には東京人が
関西転勤ってケースはそんなに多くないんじゃないか？ってこと

吉本の芸人は東京でもそこそこ受けているけど、東京の芸人は大阪言ったって
笑いとるのは並大抵のことじゃないだろ？

それだけ厳しいというわけ

池沼が社会人顔してるだけ

>>481
特別多いわけじゃないし特別少ないわけじゃない。

＞大阪に本社があるのなら話は違うのかも知れないけど、基本的には東京人が
＞関西転勤ってケースはそんなに多くないんじゃないか？ってこと
それだけのこというのになんでわざわざ関西サイドを罵倒するのかね？
結局お前も「鉄道コムの関西人」やらと一緒なんだよ。

高尾猿　発狂中♪

>>480
だから、それくらい本やネットで有名な事実。
威張って何度も書き直すほどのことじゃないから。

税金で運営されている福祉厚生施設は社会とは言わない！！！！！

>>486
鉄道雑誌に依存してるから仕方ないんですよｗ
ノック曰く「雑誌を笑うものは雑誌に泣く」らしいけどｗ

>>484
それ以下。高尾猿の方が醜い。
なんなら罵倒されたときの書き込み全部貼ってみろ。＞猿

>>489
まあ、基地害と違って保存してないしね。
あんな書き込み保存してたらFDなりCDロムなり、HDなりがウイルスに犯されちゃうよ

そんなこといわないでもそれくらいわかってるんだろ？

まあ、とにかく209系よりも103系N40の方がいいとか、何で中央特快に転換クロスを入れないんだ
酉だったら絶対入れてるとかそんなのばかりだったよ

あ、N40でなくても209より103のほうがマシとほざく馬鹿もいたな
N40ならば1987兆5896億8759万9983歩譲ってわからないこともないけど
未更新の103と209だったら、すべての面で209のほうがどう考えても上だろう

＞あんな書き込み保存してたらFDなりCDロムなり、HDなりがウイルスに犯されちゃうよ

ウイルス？　（ ´,_ゝ｀）

＞まあ、とにかく209系よりも103系N40の方がいいとか、何で中央特快に転換クロスを入れないんだ

その程度の罵倒のせいで
性格は捻じ曲がり、友人は失い、まともな職に就けずにモラトリアムを続けることになったんだね。
かわいそうだね（笑）

要は煽られた恨みが晴れずにここでそいつらと同じ事をやってるだけか・・・・・・
根暗ないじめられっ子みたいなやつだな

>>490
君の主張はどうでもいいの
君の言う関西人とやらの書き込みが見てみたいだけ。

もしかして脳内関西人に罵倒されたっていう自作自演か？

>>492

>>490は社会的弱者なんだから、生暖かい目で見守ってあげなくっちゃ

この石頭が爺になったら近所迷惑なキチガイになるな

>>494
脳内じゃないし・・
実際に２回ばかり関西人ともオフ会で会ってるし

というか、ここの常連の中にも当時俺と鉄道コムで語りあった香具師がいるだろう？

あれだけ昔のことを根に持っているんだからさ

>>216
地理お国自慢板に以前
「八王子と京都は似てる」というスレあったよな。

>>498
京都と八王子は似てないよ。
しかし猿が大喜びで噛み付きそうなネタだなｗ

>>498
まあ、確かに八王子も盆地だし、八王子やその近郊には結構京都を意識した
地名、神社仏閣などもあるし
新撰組だって多摩の人間のものだしね。近藤は調布、土方は日野だし

だから何？？

>>497
ではどういういきさつで走るんですが糞と言う流れになったんだ？
脳内ではないのなら筋道だてて説明できるだろう。

今ここでの状態のようにとんでもない解釈をお前さんがしているのかも知れない。

>>501
車両対決で209系と207系の項目があって、そこで椅子が硬いだのポールが邪魔だの
とにかく安っぽいだので、その一方207は高級だとかふかふかだとか・・・

そんなのばかりだった。
それがついには103の方がマシとかほざくやつまで出てくる始末。
こっちが必死になって反論してもまったく聞く耳をもたなかったわけだよ。

そして、こっちもさすがに堪忍袋の緒が切れたってわけ。
それでも、あそこは健全なスレッドだから、ここのように罵声浴びせたりはしなかったけどもね。

だけど、今日でも根に持っている奴がいるほどだから、関西サイドにとって見れば
ひどい様に思えるのだろうが

項目があるというか、自由に対決項目を作れるって感じだったな

そして、あまりに酷い関東批判と、ここ（２ｃｈ）でもチャットをコピペで
貼られるなどしたので、ついに4年前（だったかな？）の鉄道の日で引退を宣言したわけだよ。
関東サイドからは引退を惜しむ声もあったよ。だけど、俺の意志は固く引退したわけだ。

まあ、その前にしりとりやバナナなどの廃止があって縮小傾向になっていたってことも
理由にあったけどもね。今でも細々とリンク集でやっているようだが・・・

＞207は高級だとかふかふかだとか・・・
その207も私鉄の車両を参考に設計されているように感じる。
ちなみに221は近鉄の5200を参考にしたそうだ。

＞103の方がマシとかほざくやつまで出てくる始末。
中は綺麗になっても所詮103は103だ。209には勝てない。
お前が103のファンなら失礼な発言になるが。

もしかして蛍光灯にカバーがついて椅子がふかふかで扉はステンレスではなく化粧板取り付け。
それだけで207が高級と言う発言だったのか？

悪いがそれだけなら高級とは言えんよ。
やっと私鉄と同レベルに並んだっていうのが正しいだろう。

＞関東サイドからは引退を惜しむ声もあったよ。

笑わせるにもほどがあります

>>507
いや、マジだから。
ここで名前いうと不味いから上げないけども、よくチャットで語り合ったり、
オフ会でも5回くらいあってる間柄の人な

少なくてもサイトではな。
内心までは俺にはわからん。

てかE531はE231より酉厨映りのいい車両だと思う
223を期待したら大失敗だけど、E231程度の期待じゃもったいないな

まあ、E５３１系は209系から続くいわゆる走るんですの完成形だよな。
本当にここまで来るとは・・・

涙が止まらないよ

223ね・・・
何時まで京王8000のパクリを作り続ける気なんだ？
もういいかげんに後継車出せって。

JR東日本では209、E217,E231と目を見張るほどの進化を遂げているというのに・・・

321系とやらの糞車両を一部の快速なんかに当てる気なのか？？それならいいけど

>>506
なんかこれって関東に喧嘩売ってない？

207系くらいかねかけて当たり前だ見たいな言いがかりつけて・・・

そりゃ、金がふんだんに有り余って当の昔にJR東日本よりも速いペースで103系を置き換えているのなら
文句をいう気もないけど、そんなどうでもいいことに金つぎ込んで、襤褸の置き換えが
遅れているようではお話にもなりませんが

身の程を知れってことだよ

あーあまた馬鹿が発作おこしやがった


寝る。

話を聞いてもらいたくて仕方がないんだね

>>515
まあ、一人で演説してたって面白くないしね。


熊さん・・・
Please come back.

>>515
まあ、一人で演説してたって面白くないしね。


熊さん・・・
Please come back.

だめだ山猿

321系は京都線・神戸線・宝塚線の普通用で201・205系の置き換え。快速系に入る予定はないはず。

余った201・205系は大阪環状線・阪和線の103系置き換え。

新快速用には次世代の別形式が造られる予定。

数年前西が223系、207系の次世代車両を数年後導入するとかいう記事が新聞に載ってた。
このうち207系の次世代車両は321系であろう。

>>519
それだったら何で通勤型の305系とかにしないで321を名乗ったのだろうか？？？

というか、普通の考えだったら朝ラッシュ時の新しくも何ともない快速に207なり
321なりを入れても良いんじゃないのかね？逆にすいている各駅停車に221系を入れるとかさ・・
バ関西仁の性格上、転換クロスに生きがいを感じてるわけだから、いくらせっかちな馬鹿でも
各駅停車で乗りとおしてくれるんじゃないのか？？？


まあ、何が何でも快速には転クロだ！！
と馬鹿のひとつ覚えんようにしかいえないわけだから、何をいっても無駄なんだろうが
コンビニで立ち読みした週刊誌で見たけど、まだ日勤教育やってるんだってね。。。

本当に名に考えてるんだか・・・
マジであんな会社つぶれろよ。JR東日本が引き継いだら、今とは比べ物にならないほどの
良ダイヤ、車両にしてくれること間違いなしだぞ

まだ言ってるよ、このバカ猿

>>520
東海道新幹線も首都圏ドル箱ネットワークも無い状態で、あっちもこっちも私鉄で囲まれ四面楚歌。
例え束の経営陣でも似たような経営になる。

関西が悪いんだぞとか言って荒らし、その実またーりしようとか言って来る。
自分だけまたーりしたけりゃ専用スレ立てればいいと思う。

ついでに猿よ。
特急料金云々の話を蒸し返すが、一日片道2000円も使えば、大好きな雑誌が買えなくなるぞｗ

>>520
吹田・摂津富田・岸辺など現在普通しか止まらない駅はホームに7両しか停車できない。12両対応ではないのだ。
山崎・長岡京・向日町・西大路は快速停車時にホームが12両対応に増設された。
よって221・223系は6両しか運転できず混雑するため普通運用をこなすのは無理。
普通はラッシュ時は激混み。ラッシュ時に高槻〜大阪〜三宮間の普通に乗ってから言え！

仮に新快速に207系が入るとしよう。207系7両と223系12両ではどちらが輸送力がある？
何度も出てるが関西では競合私鉄の存在などにより優等列車に転換クロスが必須（学研都市線のように東西線直通のため転換クロスが入れない所もあるが…）。

東海・九州・北海道・四国をみても優等列車に転換クロスがあるのは全国的に見て異常ではない。
この傾向からも中〜長距離に転換クロスの要望はあるのだろう。しかし首都圏は混雑するので導入が難しい、それだけのことじゃないのか？

関西でも阪急は京都線の特急系は転換クロスだがラッシュの混雑の激しい神戸・宝塚線はほとんどロング車だ。

無理して関東に点黒入れる必要はないよ


>マジであんな会社つぶれろよ。JR東日本が引き継いだら、今とは比べ物にならないほどの
>良ダイヤ、車両にしてくれること間違いなしだぞ

それを逝ったらおしまいよ…漏れは束好きだけど学会は大嫌い(日蓮正(ryじゃないよ)

そんなことになったら　糞　北　側　国　土　交　通　大　臣　と　池　田　ブ　タ　作　大　先　生　に　よ　り

創価学園高校前駅に創価路快速が降臨してしまいます。なんたって束と学会は癒着してるそうですから。

そんなふうに鉄道が学会に占領されるぐらいならまだ新快速に点黒でも入ったほうが1,000,000倍マシ。

そもそも酉のやり方を束に当てはめたり、束のやり方を酉に当てはめたりすること自体が
無謀なわけで・・・・・・

新快速だってラッシュ以外は特別混んでるわけじゃねーし転クロが一番合ってる。
個人的には新快速にＧ車なりｺﾋのエアポートの指定席みたいなのを連結しても良いんじゃないか
と思う。
もっとも２ｃｈじゃＧ車肯定派と否定派の争いがあるみたいだがね・・・・・・・

適材適所ってものを知らないやつが多すぎる。

阪急がラッシュの激しい、神戸、宝塚線って
何かというと京阪間より阪神間の方が混雑しているみたいに言うけど
単に車両の幅が狭いだけじゃんか

>>527
京都線や京阪線と比べたら狭いね。
でも気にするほどじゃないよ。

>>525
まあ、JR東日本ならば、近郊区間で快速系のほうが各駅停車のより多いダイヤなんか
絶対に組まないだろうしね。

メリハリつけてとばすところは飛ばす、各駅に止まるところは各駅に止まるという
理想的なダイヤにしてくれることだろう。

ただ、車両は転換クロスにせざるおえんか・・・
簡リクくらいはしているかな


いずれにしてもあれだけ国内各機関から批判のあった日勤教育をいまだに
やっている馬鹿酉はとっととつぶれろってことだ。事故があっても対岸の火事としか
思っていなく、すべてウテシのせいにした人間とは思えない集団だからね。

恐喝で刑事告訴しても良いだろう

>>529
お前今日はやいな〜

まあ行き過ぎた日勤教育は頂けないね。俺も酉は嫌いだし（ついでに束も嫌い）
でも君はまだ「一を見て百を知ったつもりになる」性格直ってないね。

で、お前は酉のことよりも自分のことを心配したほうがいいな。
お前はお前が思ってる以上におかしな野郎だから。


今日は病院逝ったあとに出勤だ・・・・・・

>>524
というか、207系の１２連という考えが出てこないのか・・・

4+4+4の１２なら今すぐにでもできそうな者だが・・

あと、吹田などは８連にはなってなかったっけ？？
現に昔は朝夕８連、日中６連という運用を組んでいたはずだし

まさか、首都圏ではのどから手が出るほどホーム延伸がしたいところが
山ほどあるというのに、それを逆なでするかのごとく取り壊したってことか？
さもなければ、業務用の施設を作って一般人立ち入り禁止にしたとか

いずれにしてもひどい話ですね

>>525
草加はJR東日本よりも京王が癒着してるって話だが・・・
それでも今はだいぶ首脳陣から草加色は薄まったわけだが

>>530
前にもいったんだが、ここと実社会では人格変えているから。。。

まあ、とはいっても実社会で全くでないかと言えば嘘になるが

何事に対してもメリハリをつけることは大事だぞ。

>>531
207系が足らなくなるよ。
運用の問題もあるしね。
ホーム延伸しておしまいってわけじゃないのよ。

>まさか、首都圏ではのどから手が出るほどホーム延伸がしたいところが
>山ほどあるというのに、それを逆なでするかのごとく取り壊したってことか？
>さもなければ、業務用の施設を作って一般人立ち入り禁止にしたとか

なんでそれが逆撫でするってことになるのかなぁ〜？
つくづくおかしな野郎ですね。

>>533
メリハリつけようと思ってんならここで執拗な関西叩きやめたら？
鉄道コムで何されたか知らんがここで根に持ってネチネチ粘着してるのは見苦しいよ。

じゃ俺はいまから病院に逝ってくるからな。
そのあとそのまま出勤だ。

>近郊区間で快速系のほうが各駅停車のより多いダイヤ
　その方がニーズに合ってるわけだが
>207系の１２連という考えが出てこないのか
その前にラッシュ時の８連の新快速やめれ
>馬鹿酉はとっととつぶれろってことだ
関西人には関東のようなJR崇拝思想はないので、酉批判はたいして効果ないわけだが

走るんです批判されたぐらいで、自己否定されたみたいになる関東人の
無条件束礼賛主義は宗教に近いものがあって到底、理解できませんな

関西と関東の鉄道ファンには対抗意識をバリバリ燃やす奴もおろうが、
鉄道会社同士が東西で競争してると思い込んでるのが、猿の最大の誤り。

経営陣を東西で交換しようと、ダイヤや車両は大して変わらないよ。
土地柄に合わせた経営ってのがあるんだから。

どこをどう解釈すれば>>506が関東に対する挑発になるんだ？
関東だなんて一言も書いてない。

近鉄　額田→鶴橋 12.0km 24分　西大寺→鶴橋 25.3km 22分
京阪 門真市→京橋 7.1km 18分 枚方市→京橋 18.8km 15分

距離が倍以上の優等電車停車駅の方が、所要時間が短い
これが関西ｸｵﾘﾃｨ

なんやこれは。最悪やな
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050712-00000102-yom-soci

東急は神戸市並に落ちたな。

>>541箕面の山猿乙

関西の鉄オタは西厨VS阪急厨を始めとするスル関連合軍みたいな感じだしな…。

自分で俺はメリハリつけてるなんて言ってる奴に限って

神鉄に対抗できる関東の山岳弱小私鉄はないんかいな？

>>546
箱根登山鉄道

西の神戸市交通局
東の東急



いい勝負だな。ある意味ｗｗ

321系が入ってやっと蛍光灯ｶﾊﾞｰの無い201系を本線から追い出せるな
これで本線の蛍光灯ｸﾞﾛｰﾌﾞ率100%になるな
次は市交の10系をなんとかしなければ
近鉄のけいはんな新線の新車がｶﾊﾞｰ無しなのは痛恨の極み

>>547
おいおい、箱根登山鉄道を神戸電鉄なんかと同類にされては失礼だろ？







東証一部上場の箱根登山をあんな神戸の糞電鉄と一緒にされては箱根に迷惑だ。

どうやったら観光路線と通勤路線を比較できるんだか

どうやったら観光路線と通勤路線を比較できるんだか

>>549
まさしく豚に真珠猫に小判通勤電車に蛍光灯カバーだな。

もっとほかに重要なものがあるって言うのに何考えてるんだか・・・
JR東日本からはすでに都区内で103系を見る機会はかなり少なくなっていて、
今年度中に絶滅するって言うのに・・・

カバー１個が仮に10円だとしても、編成あたりにすると結構な差になるし、
当然作業員の手間も増える。さらに、カバーなしと同じ明るさを出すためには
余計な電気代がかかる。

特急列車ならまだしも、毎日の通勤通学の電車にそこまでするメリットとかあるのかね？
その上、ケチなバ関西では、余計な電気代を減らすために日中消灯してるんだろ？
もうお話にもなりませんな

今日も猿は元気だなあｗ

しかし、わざとかも知れないが予想通りのレスが返ってくるな
カバー１個が仮に10円、そんな安いわけないだろ
神戸電鉄 大証１部 株価 460円 時価総額 364億円
箱根登山鉄道 東証１部　株価 296円　時価総額 118億円
ですが、何か？

まあ猿と違って良いとこも悪いとこも語り合うスレにしたいから
マジレスすると日中消灯における車掌の判断には憤りを感じる時もある。
外は雨が降りそうなくらいの曇った天気なのに晴天の日みたいに消灯
するのはどうかと思う。車内はものすごく暗い。読書してる人は
不快感を覚えるレベルだと思う。

>>556
本当にバ関西人はケチってなんだよな。
関東ではJR、私鉄ともにもう10年以上前には日中の消灯を止めて、数年前だったか
原発が運転停止になり、これ以上ひどくなると電車の明かりを日中消すこともあります。
って予告したけど、結局は実行することはなかったからね。

それでいて、わざわざカバー付けるなんて笑う気にもなりませんな

まあ、それでも常磐線のデッドセクションや、銀座線でポイント通過のときなどに
いったん明かりが消えるのにはマンセーしたけどもな。

>>557
ほんと猿は一言多いし喜んで食いついてくるねｗ
別に日中消灯の概念に異論はない（実際晴天の日は消灯されていても
十分明るい）が曇りの時は消灯するなって思うな。その点では阪急終わってる。

>>559
まあ、それも一面が原野のバ関西だからのことですな。
首都圏の場合は特に都心に近づくにつれてマンションやビルに囲まれるようになり、
日中の晴れたときでも薄暗いときもあるんだし

郊外でも幹線道路との立体交差なんかもあるし、トンネル区間だってあるわけだから
日中でも消灯する理由などどこにもないわけだが
阪急なんかはJRのガードくぐる時でも消灯したままって話じゃねえかよ。
そこまでケチるんだったら、カバーなんかつけるなって言いたいよ

でも、東京の駅ってなんか薄暗いとこが多いよね
京成上野とか東武浅草とか
地下だともっとひどくて総武快速線の馬喰町なんて
ほとんど真っ暗なところに１５連だかがのそっと入ってきて不気味だったよ

209も内装板が灰色のせいか薄暗く感じる時があるな

>>560
上六行はレスする価値もないが
＞阪急なんかはJRのガードくぐる時でも消灯したままって話

毎日のようにそこ通ってるけど隣の奴の顔が見えないからなｗ
複々線を制限35�`で通過するから真っ暗な時間が長く感じる。
9300系は内装など、サービス面はまあ一流の部類なだけに阪急の
消灯行為がいまいち理解に苦しむ。
>>561
西船橋でそれ感じた。

>>560
⊃常磐線


それにしてもE531はE231よりは評価高かったな
これもやはり足回りのヨーダンパのお陰か。

知ったかぶってギャーギャーわめき散らす高尾猿がいるスレはここですね

>>564
常磐線ではE501系以降の車両ではデッドセクションでも消灯しませんが何か？
もちろん、E５３１だって消えるはずがない

結局知ったかぶってるのは>>564-565の方だってことだね。

阪急が8985億5985万１３４１歩譲って日中消灯するのならまだわかるにしても、
ガード下くぐる時でさえも明かりをつけない（何か過去には京都市内の地下線に
入るときでも消灯したままだったこともあったとか・・・）ことについて反論できないからって
必死になって話をそらしてね

猿死ね

E501などでもデットセクションで消灯するなんて思ってたやつがいたのか・・・・・・・
しないって・・・・・




サンダーバードがデッドセクションで消灯するか？しないだろ？

>>568
まあ、雑誌さえも見ないで机上の空論でしか物事を見ていないバ関西仁には
E５０１は消えるとでも思っていたんじゃないかね？

ドレミファインバーターが激萌えだよな。
何か知らないうちにE２３１、５３１と同じように自動放送になってるし

>>565
どの人間も万能じゃねーんだから知らないことだってあるさ。
すくなくとも雑誌見てる割にはこのスレのシリーズで何度も恥かいたお前が言うことじゃながね。


ドレミファは京急のほうが好きだ。

蛍光灯カバーなんて余計なものに金つぎ込んでいるから、ついにはあの大震災のときでさえも
断固としてやらなかったことをついに実行に移そうとしているのか？？？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121173771/l50

あと3年も待てば201系がわんさか出てくるのにね・・・
まあ、JR東日本で201系が絶滅しても、まだ馬鹿酉には我が物顔で103系が爆走してるんだろうけども＞ブケラ

お前が言うことじゃながね。→お前が言うことじゃないがね。

>>570
知っててわざと関西を煽るために言ってるケースも多いわけですけども何か？

まあ、全部とはいわないけども。
俺だって弘法大師じゃないから、1回雑誌見たくらいですべてを暗記できるわけもないしね

>>570
京急は嫌いだといってなかったか？？？

>>573
言い訳すんなってｗ

>>574
ん？俺が嫌いって言ったのは束と酉だったはずだが

>>575
京急信者かって聞いたら否定したじゃん

>>577
どっちにしろ嫌いじゃないけど信者じゃねーもん。

猿見苦しい。そのうち個人情報晒されるぞ。

蛍光灯カバー、関東人はイランとか言ってるが、
「京浜急行」はどうなるんだよ？

反論ってなんの反論なんだろ？結論出てるしなあ･･･｡
凡人の俺にゃ分からないので誰か猿語を教えてください。
それから批判するのは良いけど実際自分が乗車して体験したこと
でもなく、人のカキコ丸写しで全てを知ったような口利きやがって。
どうせ阪急がＪＲの下をくぐるポイントが何線のどこに何箇所
あるかも知らないくせに。何千億歩譲るとか小学生みたいなこと
言わないでくれｗ見てるこっちが恥ずかしさに耐えられない(((゜д゜)))

「京急」は関東人にとっては糞なんだな。決定。

>>354-355

>>581
ああ、山猿がﾌｧﾋﾞｮってると俺たち関東人の方が見ていて恥ずかしくなってくるよな。
関西人のみなさん関東の人間は山猿みたいな池沼ばかりじゃないんでご安心を・・・・・・

ﾌｧﾋﾞｮってることにすら気づかないからキチガイなんだね

>>580
基本的にないし・・・
2000と2100だけだろ？

元特急車と特急車だし

>>582
糞ではないけど、裏切りの感があったのも事実だけどもね。
それでも古くから地下鉄直通を行っているし、空港線、逗子線、浦賀（確かに
戸籍上はこっちが本線だが・・・）への直通を終日頻発してるわけだから、
バ関西私鉄とは根本的にまったく違う面が多いわけだけどね

>>584
ご安心下さい。首都圏と関西圏に拠点を構えてる企業で働いてるので
首都圏にも友人はたくさんいますし出張のおりには京王線や小田急線にも
乗ったりして無意味に楽しんでますので。てか猿の相手もいいですが
純粋に関東・関西の鉄道の良いとこ、良く思ってないとことか話せたら
いいですね！

俺は常に純粋に関東の鉄道のよさ、そしてそれと比較して関西のあまりの惨状について
語ってるだけども・・・

俺はまたーり進行したいんだよ。ただ、どっかの基地害が邪魔するだけであって

>>588

お前はまず自分の惨状を心配しとけ。

>>587
そうですか。わたしも全国展開している企業で働いてます。
首都圏や関西圏はもちろん他の地域にも知り合いがいますので、各地の良い所と悪いところ
を理解するように臨むつもりで私は生活しています。

まあ日本にはいろんな人がいますが猿みたいな他所を知らない引きこもりも存在することも
理解していただきたいです。ウザかったらシカトするのもよろしいかと・・・・・

なんかろくに現地に行ったこともないくせに虚偽妄言を偉そうに語ってる
臭い猿（３０）がいらっしゃいますが・・・・・

>>587
関東関西の両方の良いとこ悪いとこを知ってる同士仲良くしようね。

いかなくても雑誌やネットでおおよその事はわかるからね・・・
少なくても同じバ関西でも非沿線の連中とは対等に話せると思うけども

もちろん現地へ行くことがベストではあるが、現実的ではないからこうして
雑誌やネットで学ぼうとしているわけだが

今日もまた誤植だらけなの承知で鉄道データファイル勝っちゃったしさ・・・
ここまで来ちゃうと辞められないんだよな・・・

>>590

まあ猿の相手はみんなそれなりに楽しんでるので良いかと思いますｗ
ただ猿以外に関東サイドの人が少ないからね、双方とも率直に思った疑問
なんかを普段利用している人に意見してもらえるのも有意義だと思うので時々はそんな
流れにしたいですねえ！

>>594
少しはこんなスレでも有意義な話し合いがしたいですなぁ・・・・・・
いまのところ「関東ｖｓ関西」じゃなくて「関東・関西ｖｓ猿」の構図になってるから
マトモに議論しようと思うなら猿や一部の酉厨を叩き出す必要があるけど。

俺だって別に関東の問題点がないわけでもないんだけど・・・

身近な京王だって問題点山積みだぞ。
何かこれいうだけで厨房扱いされたが、京王の特急は北野に止めたほうが
絶対に良くなるって・・・

高幡不動以西の特急通過駅ならびに高尾線が10分ヘッドにできるし、
北野ー京王八王子の区間運転を削減できるメリットだってある。

唯一のデメリットなのが京王八王子利用者だが、別に数分伸びたところで
中央線に流れるはずもないわけだし

まあ、どっかの人道無視の会社ほどではないけど、京王もダイヤに余裕がなく、
特急の京王八王子折り返し時間が短いがために、北野停車させる余裕がないってことなんだけども

>>595
そうですね！じゃあ朝弱いんでそろそろ寝ますわ！
チャット状態になっても他の人に悪いしなｗ
>>596
問題点のない鉄道会社なんて無いさ！お前が社会人か学生か高校生か
30歳のニートだか知らんが騙されたと思って1回敵地の関西に探訪に
来てみろ。大嫌いなんだろうが多分面白いぞ。

>>597
おやすみなさい。私もそろそろ寝ます。

>>597
だから行きたくても行く時間と金がないってこと。
わざわざ乗り鉄のためだけに関西行くほどあほじゃないしね。

それでも馬鹿酉の在来線の電車には乗らなかったが、それでも去年の夏に
そっちへいく機会があって、スイカの記念チャージはしてきたけどもね。
相互利用可能になってからすぐの時だったな・・・

ただ、首都圏で履歴印字しても’JR西日本’としか出てこなくてショボンだったな・・

猿の戯言うざすぎ。

まあ、首都圏で問題があるとはいっても、バ関西の各鉄道の糞ダイヤに比べたら
屁でもないけどもな。

ダイヤの基本がぜんぜんなってないし
基本がなってないのに、どうやったら応用が利くというのやら

蛍光灯の日中点灯なんか基本中の基本なんだけどもね

いや、実は阪急の蛍光灯消灯は数年前に雑誌に書いてあったことなんだよね。
まさか今日でもやってるとは正直驚きを隠せないよ。

高級だの不可不可だの言う以前の問題だよな。
ウンコの塗装といい、ダイヤや内装云々言う以前の話だよな。

池田大作は、死んだ。

・池田大作は、五月三十日未明、順天堂病院で死亡。
・死因は脳梗塞。
・同じ頃、双子山親方が死去して、病院にマスコミが押しかけたので、
　遺体をあわてて、創価系の病院に移動。
・跡取りが決まっていないのと、六月二十日の都議会選挙のことがあるので、
　池田大作の死は公表されていない。
・六月になってから、聖教新聞の紙面では、池田大作の息子の池田博正を
　大きく扱うようになり、池田大作は、すでに過去の人として扱っている。

たかおのウジムシってしってるかな?
しらないでしょう。これは、いままで「たかおのカメムシ」とよばれて、かつては「たかおのやまざる」
とよばれたクズのことだよ。
スレのふんいきが、とつぜんぶちこわしじょうたいになったことをあなたもみたことがあるでしょう。
このクズがわるくしていたんだ。
こんど、たかおのウジムシをみつけたら、
「おまえ、ウジムシなんだろ。めそめそうんこによりついてるんじゃねーよ!!」とか
「おまえのそのきもいレスをみるとそうかがっかいのいけだだいさくのかおをみたときなみにヘドがでそうになるんだよ!!」とか
「おまえ、くそそうかがっかいいんなんだろ、このおかるとしんこうしゅうきょうしんじゃめ!!とっととがっかいいんはじごくにおちろ!!」
とかいってみよう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あしたから、いやこのレスをみてからいますぐつかってみよう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「　　　　た　　　　か　　　　お　　　　の　　　　ウ　　　　ジ　　　　ム　　　　シ　　　　」　　

そして、もしきみがたばちゅうなら
「おまえ、ほんとうにたばちゅうなのか？おまえみたいにきちがいのごとくとりをたたくウジムシはたばちゅうのはじなんだよ!!」ともいってみよう

横浜ベイスターズの門倉と冷蔵庫が似ている件について

なんか猿は冷蔵庫の束版みたいだな…

>>607
冷蔵庫に失礼




とは言うものの冷蔵庫の妄想も凄まじいなｗ「湖東大阪線」とかｗ

以前にいわきで4両のｵｰﾙﾛﾝｸﾞ上野行きに乗ったけど、
土浦でいきなり8両も増結しおったわ。
土浦以北は原野かいな(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>609し尺西も姫路より西じゃ似たようなもんだろ
最近たたかれるのが怖いらしくて名無しで書き込んでるけど
ばれないとでも思ってんの？大阪新巨大都市民こと箕面の山猿さん(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>610
馬鹿酉は姫路の手前でさえも人間とは思えないほどのひどいダイヤの駅があるよね。
その点、常磐線土浦以南は本数もそこそこ出してるし、特別快速も取手まで各駅に止めて
最低限のサービスは提供してるしね

>>597
それでもバ関西仁どもは、やつらのいういわゆる本線という路線のダイヤは
欠点のないダイヤの完成系だ！！
とほざいていたけども・・・

京阪間や、大阪ー明石などは有効本数が1/3となり、いくら対面接続とはいえ
乗り換えを強要される駅があるなど信じられない糞ダイヤの癖して何ほざいているんだか・・

バ関西バ関西っていい加減見苦しいよ。猿よ。

めるぽ

ナゴヤ人が勝ち組


















なスレはここですか？

>>612
1/3とかそういう問題じゃないだろ。
東京〜横浜・錦糸町〜津田沼だって有効列車は1/3。

50km圏外まで15分毎に移動できるんだから、田舎にしては立派なもんだよ。

>>615
微妙。

>>616
１５分毎ね・・・

50キロ県外でそれなのは、ほんの一部の駅だけで、ほかは有効列車どころかトータルで
30分毎と信じられない糞ダイヤを平気で組んでるんだしね

>>618
何回も出てるのにわからんやつだな。
加古川〜姫路や野洲〜米原各停のみの駅は昼間30分毎で充分の需要しかないの。
行ったことも実際乗ったこともないのに糞ダイヤとかよく言うな。

>>619
本数が少ないから需要がないだけだろ？
まさに、廃止された北海道や九州のローカル線と同じだな。

少なくてもこの地域は平坦なんだから、住宅地として開発すれば自然と利用者も
増えるはずなんだけどもね。大阪から新しくも何ともない快速で１時間！！
って宣伝すれば売れそうなものだけどね。


そんなの各私鉄では当たり前にやってることだろ？

私鉄の客を奪うことしか能がなく、土地開発して客を増やそうと言う考えが
無いんだよね。つまり、設けようとするのではなく、私鉄をつぶすことが目的って
わけか・・・

ひどいものですな

>>619
え？だからといって、その馬鹿酉のいわゆる本線とやらのダイヤはパーフェクトなのか？
そんなことはないだろ？俺はそのことが言いたいわけだが。

今夜もアホが一人で炸裂してますなｗ
酷いといえば東葉高速。法事の時にしか乗らないが
東西線直通、全列車10両編成のクセして日中15分毎は勘弁してほしい。
それでも空気輸送なんだから経営はかなりヤバイんだろうが･･･｡

>>620-621
俺は京都〜滋賀を通勤してるので滋賀の話ばかりになるが…

だいたい滋賀は人口増加率全国1位で既に近江八幡・栗東・草津など住宅地として開発されるべきところはされている。
近江八幡では既に新快速で京都まで30分と不動産広告されてますが何か？（西がやってるわけではないが）

そして野洲〜稲枝か河瀬あたりで一度下車するべし。
穀倉地域地域としての役割の重要性に気づくはずだ。なんでもかんでも住宅地にすればいいってもんじゃない。
適材適所があるのだ。あの辺りは近江米の産地だ。
まあ能登川あたりは地域で駅前開発しようとしてるが…。
地域の産業事情やら経営コストやらを無視すんなよ！

そして俺はダイヤがパーフェクトなんて一言もいってない。
お前の脳内妄想だろ？
むしろ下り近江八幡緩急接続はクソと言いたい。
全ての利用者が満足のいくパーフェクトなダイヤなどない。どこかにしわ寄せがくる。

お前もうちょっと勉強してから言えや！無知な妄想を書き込むな！

>>622
だからといって4両編成くらいにして直通なし5分おきにデモしたらもっとひどいことになると思うが

本数少ないとはいえ、全部都心直通なのが唯一の存在価値であるわけだし

まあ、北総といい、東葉といい、そして旧千葉急行線といい千葉県内の路線だから
これを首都圏の標準だと思われても困るわけだが

>まあ、北総といい、東葉といい、そして旧千葉急行線といい千葉県内の路線だから
>これを首都圏の標準だと思われても困るわけだが

都合が悪いと黄門様の印籠のようにその台詞言うねｗｗｗ

TXも優等通過駅は日中の各駅停車が１５分おきしか来ないけど、これは純粋な新線だし
様子見でこんなもんじゃないかね？ただ、都区内の青井、六町はチトかわいそうな
気もしないでもないが、どうせ綾瀬や竹ノ塚使うから問題は少ないんだろうか？？

比較的需要が多いと思われる駅には区間快速止めるし、都心の地下区間は全電車各駅に
止まるからね。

というか、そんな新線でも、阪神はもうすでに抜かれてるのかよ・・・

>というか、そんな新線でも、阪神はもうすでに抜かれてるのかよ・・・

阪神とTXって競合路線だったっけ？

誰かの単細胞脳によると、編成長と車両長が勝った負けたの基準でありますから

>>624千葉県馬鹿にすんじゃねぇよ｡自慢じゃないけど千葉県は都道府県ごとに
国として独立したら自給自足でやっていけると言われている数少ないところだぞ。
ちなみに俺は東西線沿線在住の市川市民でつ

市川市市川の市川グランドホテル　すごい地名だ

さて今夜も西の猿と東の高尾猿が低級な争いですか、こりゃあ楽しみだ

阪神のｼﾞｪｯﾄｶｰの加速力を超える鉄道車両は、世界中どこにもないわ！
舐めたらあかんで

>>631
だから、孝雄猿じゃなくてたかおのウジムシだよ。

>>624
できることなら５両ワンマン五分間隔（うち3分に1本は現行の東葉快速として東西線に直通）
で西船橋ー東葉勝田台ピストン運転したほうが良いと思うが。
目的地によるがメトロに入らず西船橋からJRにも乗り換えできるからな。
西船橋の線路容量考えたら無理だなｗ

×＞うち3分に1本は

○＞３本に１本は

>>632
札幌の地下鉄の加速度はジェットカー以上じゃなかったっけ？
もっともあっちはゴムタイヤだが


>>634
つまりは東西線直通は西船橋で増結するってこと？
たしかに西船橋がパンクしちまうな。

北総は成田空港まで開通してスカイライナーなんかも走るようになれば
事態は好転するかもしれないが東葉はこのままじゃまずいな

西船橋から10〜20分のニュータウンというのは
場所自体は悪くないが、新しく一軒家を建てる世代が
大手町・竹橋の本社勤務かというと…

>>634
それだったら、はじめから東葉なんかに乗らずに直接JRや京成の駅へバスで出られるのが
オチ

乗り換え無しの１５分おきよりも乗り換えありの５分おきを望むわけか・・・
さすがはせっかちなバ関西仁らしいな。

>>638
そう考えると北千葉線がいいのかね・・
やはり新宿直通というのはかなりの売り文句になるわな。

まあ、それ以前に都営地下鉄の運賃が馬鹿高でどうしようもないわけだが。
それでもバ関西の地下鉄よりかは安いっていうんだから、それでなくても
ケチなバ関西仁は余計御堂筋線以外の地下鉄なんか使いたがらないわけだよな。

>>639

毎晩毎晩妄想乙。

レスするからつけあがるんだと（ｒｙ

>>641
むしろそれで遊んでますのでｗ

山猿も以前のようなキレが無くなったね。
ただの馬鹿だよありゃ

>>643
キレとは？？

一応、マジレスを基本にその中に関西への煽りを独自にアレンジしている
わけだが。

まあ、>>632にジェットカーを自慢する馬鹿がいるけど、
現在の省エネの流れから180°違うものを自慢されてもな・・・

片側一車線の都道府県道をF1カーなんかで走ってもしょうがないだろ？

加減速をあげることは悪くないけど、だったらアルミなりステンレスなりにして
少しでも車体を軽くすることを考えるのが当然なのに、何考えてるのか
いまだに鋼鉄製にするとはね・・・

大昔にシルバージェットとかで試作したのにね・・・
結局目の前のコスト削減しか頭になく、中長期的に物事をみれないから
あんな超重量電気馬鹿食いの糞車が出てきたわけだが

走るんです批判するアホもいるけど、あれだって襤褸を直して使い続けるよりも
新車入れたほうが中長期的にはコスト削減になるって考えで、あの基地害馬鹿酉
だって方針転換して糞車とはいえ、321系とやらの新車を入れることにしたっていうのに

キレがないと言われると
むきになって余計に墓穴を掘る・・・徘徊老人みたいだな(ﾌﾟ

北朝鮮系の朝鮮総連も、韓国系の民団も、組織的な抗議行動を素早く行えるネ
ットワークとノウハウを持っており、マスコミが朝鮮人・韓国人の真実の姿を
少しでも報道しようとすると、殺人的な抗議活動を行い、言論を封殺してしま
います。日本のほとんどのマスコミは、これで大変な営業妨害を経験していま
す。おそらく、今後もテレビや新聞で、韓国人・朝鮮人および在日に対する否
定的な報道がされることは二度とないでしょう。私の勤める某社の雑誌部門も、
何度か猛烈な抗議を受け、その間、まったく仕事ができませんでした（笑）。今
まで、屈しなかったのは、○○○○社くらいのもんじゃないでしょうか。とに
かく抗議が異常なほど執拗です。「差別をやめろ！」とか「特定民族への偏見を
助長するような記事を書くな！」とか「裁判に訴えるぞ！」とか、延々と電話
とファックスで言ってくる。「事実」にも関わらず、それが自分たちに都合が悪
いと「差別」とか「偏見」と騒ぎ立てて、あげくに「日本の過去の罪」まで持
ち出してきて糾弾するんです。こんなしつこい連中は他にいないです。
社内では「朝鮮総連」という単語すらタブーになっています。
おそらくマスコミ各社はみんなそうじゃないでしょうか

俺の発言の中のマジレス部分と煽りの部分の区別がつかないほど馬鹿だったのか・・・

>>644
＞片側一車線の都道府県道をF1カーなんかで走ってもしょうがないだろ？
阪神での各駅停車の運用をこなそうと思うと高い加速性能が要求されるわけだが・・・・・・
じゃないと特急に追いつかれちゃうからね。ジェットカーだから西宮〜御影で特急から逃げ切れる。
てゆーかそれ全然例えになってないよ？

訳も分からずジェットカーを批判するアホですなｗｗｗｗ
もう酔っ払いの言いがかりと変わりませんｗｗｗ
さて出勤すっか。

>>647
後だしじゃんけんで「煽りとマジレス」ですかｗｗ
メソメソ言い訳みっともないｗｗｗｗっうぇうぇうぇうぇ

さてと俺も出勤するか〜

もりのくまさんってしってるかな?
これは、いぜんこのスレをかんしして、たかおのウジムシがあばれだしたらとめていたなごやじんのモノリーク・マサーン◆JSPuKW6n/Uのことだよ。
でも、このひとがいなくなってから、たかおのウジムシをとめることができるひとがだれもいなくなったんだ。
とつぜん、たかおのウジムシがさわいだときにおさえさせていたのはこのひとだったんだ。
だから、もしもりのくまさんをみつけたら、
「くまさん、あんたがいなくなってからたかおのウジムシがスレをあらしてたいへんなんだよ!!」
とか
「くまさん、はやくかくれていないでもどってきてよ!!」とかいってみよう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いますぐさがしてつれもどしてみよう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「　　　　　　も　　　　　　り　　　　　　　の　　　　　　　く　　　　　　　　ま　　　　　　　さ　　　　　　　　ん　　　　　　」

誰かさんが提案している、鈍行運用に223を入れることこそ、片側一車線にF1カーで走るというたとえにぴったりだと思いますが。

>>651
各駅停車が120�`で走ってるんですけど･･･｡
てかそもそもその例えが全く意味不明。面白いと思ってるの猿だけｗ
都電荒川線に新幹線っていうのと同じくらい発想者の思考回路が�d�j

束がダイヤ改悪のたびに、快速の末端各駅停車化と停車駅を増やしているのは
乗客の利便性を考えてではなく、中間駅での緩急接続や退避がうっとしいという運行上の都合ばかりだね
従来の快速停車駅の速達性を奪って、金だせば速く走ってやるよと特急誘導し
快速停車しない駅の速く行きたいなら乗り換え、のんびりしたいなら各駅停車でそのままという
選択の自由を奪い
走るんですの設計思想同様にとにかく客は乗ったらちょこまか動かずじっとしていろというブロイラー扱い
とても人間のやることとは思えませんな

ヽ(^-^)乂(^o^)ノ
　南海　　 京急

登場人物紹介
東側
バ関東：関西人の悪口を口々に言う。実は同じ関東人や東側からも嫌われている。
高尾の山猿：バ関東のスーパーバージョン。バ関東より悪質で、鉄道に全く関係のないことを言う。
スーパー高尾猿2、3、4：高尾の山猿よりも上のあほらしさを発揮する奴。4が最終形体で、3と4になると下品な言葉を陳列し、最終形体の4になると日本語ともつかないわけのわからない言葉を言いまくる。
関東人、東北人、北海道人：上の馬鹿な奴らを嫌う。特に関東人が嫌っている
影人運転手(俺)　東北人に入る。いっつも馬鹿な争いをニヤニヤ見ている俺・・・・＿|￣|○

>>655
バ関東人を一番嫌ってるのは普通の関東人
バ関西人を一番嫌ってるのは普通の関西人


バ関東人やバ関西人を見てるとそんなに地元の恥晒したいのかと思うね。

俺も仲間に入れろや

>>657
センスなさス

最近猿が沸いてくる時間が遅くなってきたな・・・・・・

>>659

ヒント：３交代

参勤交代？

>>660
そうだったのかヤツも大変だな

平日（月）〜（金）　午前９時から午後４時まで
http://homepage1.nifty.com/dai3takao/index.htm

こんな糞スレこそお国自慢板に強制移転させるべきだ。

山猿もしかして自然消滅したのか？つまんね

>>665
キャバクラか風俗で帰るのが遅いんだろ（ｗ

>>666
ベロンベロンになって高尾駅で寝てたりしてなｗｗｗ

高尾駅は中央線の国電酔客の寝過ごしが日本一多くやってくる駅やけど、
高尾駅が自宅の最寄り駅の猿には好都合やなｗ

どうせなら高尾でまちがって山梨方面の電車乗ってくれりゃ面白いのにな

とはいっても終電すぎてるかｗ

>>668-669

まあ、終電ではないけどそれに近い電車で帰ってきて、風呂はいってまたーり
してたところだがな。

668のいうとおり、終電近くになると、1両に１人平均で必ず乗り過ごした香具師
がいるけど、こっちは関係ないしね。そのうえ、京王グループは高尾駅１時すぐまで
深夜バスも出してるしさ。

連休前で、ちょっと飲みがあったんでね。深夜に京王線でグモがあったらしく、
その連鎖反応で東京西部の鉄道はみんな遅れてたな・・・

カラオケになって、なぜか六甲おろしを歌いだすやつがいたときは酔いも吹っ飛んで
ぬっころしたくなる気分を必死にこらえて、手拍子で盛り上げていたけども。

山梨方面の電車？？
そもそも大月行きの終電は東京発なんだし、間違えようがないが・・

>>648
だから、あんな無駄エネ車出すなっていいたいだけだが。
F1なんかは燃費で考えると一般の車とは比べ物にならないほど悪いんだし、
たとえとしてはまんざら間違ってもいないと思うが。

というか、最大でも6両編成の癖して何が詰まるだよな。
少なくても急行系、各駅停車ともに8両編成くらいにはすることが都市間交通としての
最低限の義務ではないのか？

現に同じく阪神間を走るウンコだって各駅停車で８両、優等では１０両編成なんだしさ。
姫路直通がない分本来ならウンコのほうが需要は少ないはずなのにね

なんかバ関西仁どもが山陽電鉄よりも下とかほざいていた相模鉄道だって
各駅停車でさえも１０連運転してるって言うのにね。

日中は過剰だけどそれでも８両編成だしね。

阪神なんかマジで新京成未満だよな。
大手私鉄の入れ替えをして、適正な状況にすべきだよな。

>>山猿
やっときたか　寂しかったぜ・・・・・・
普段はウザいお前も今回は来てくれてよかったと思うぜ！！

>というか、最大でも6両編成の癖して何が詰まるだよな。
>少なくても急行系、各駅停車ともに8両編成くらいにはすることが都市間交通としての
>最低限の義務ではないのか？
いつそんな義務が出来たのよ？ん？詰まるのは駅間距離が短いから。わかる？
それとわざわざ８両で運行する需要は今のところ無いの！！

>なんかバ関西仁どもが山陽電鉄よりも下とかほざいていた相模鉄道だって
>各駅停車でさえも１０連運転してるって言うのにね。
相変わらずのバ関西発言はいただけないが相鉄＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞壁＞＞＞＞＞＞＞山陽
だわな。



ねぇ・・・　恥王子市の馬鹿尾在住の猿？

今日はほかのスレでウィルス騒動があったからｲﾗついてんだよ

しかしずっと起きてて疲れた・・・・・俺はもう寝るぜ。
お前の相手は明日してやるよ

>>653
末端部へ行けば行くほど都心への優等列車への需要が増える。
その一方で輸送量自体は減るわけだ。

そう考えると、最低限の輸送量を保ちつつ、需要の高い優等列車を出すには
末端部各駅停車化というのが文明人の考える最善のダイヤなわけだ。

現に高崎線にしても高崎まで優等運転してたときだって隔駅停車だったわけだし、
それまで通過だった沿線利用者のメリットを考えると、どう考えても後者の方が
大きいだろ？

どっかの人道無視基地害会社がダイヤ組んだら、岡部、神保原、倉賀野なんかは
通過電車が毎時４本来る中で、停車する電車は毎時２本とかとんでもない糞ダイヤを
組んできそうだし、どっちが良いかは火を見るより明らかだろう

新幹線に誘導？？
大阪から四国、島根への直通昼行特急を１本も設定せず、さらに姫路以遠の山陽線は
わざと不便にして新幹線に誘導させている糞会社に言われる筋合いはありませんけどもね。

姫路にしても米原にしてもただ単に私鉄なり東海なりが競合路線で存在するから
新しくも何ともない快速をこんな末端まで優等運転して直通してるだけだろ？

それによってとばっちりを受ける通過駅のことなどこれっぽっちも考えてないで差

山猿はなぜこれだけ各駅停車にこだわるのか？各駅停車は優等列車の邪魔になるという基本的なことすら分からないようだ。

>>677
鉄道とは駅に停車して乗降客を裁く

何でこんな基本中の基本がわかってないんだろうかね？

優等電車が運転できるのもベースに各駅停車があるからのこと。
何事に対しても基本が大事だろ？

とりあえず、全線通しの各駅停車さえあれば、どんな路線でも一応はダイヤが組めるだろ？
もちろん時間がかかりすぎるって面はあるにせよ

そんな基本がなっていない状態で優等頻発したダイヤを組むと
どうなるかくらいちょっと考えればわかりそうなものだが

全線通しの各駅停車など無駄の極致。逆に優等を犠牲にして各駅停車を増やせば遠距離利用者に負担を強いることが分からないようだな。関西では東西線開業前の学研都市線がそうだった。あの時こそ遠距離利用者をないがしろにしていた。

>>678
利用者の多くない小駅に各駅停車頻発してもしょうがないだろ？
利用客の多い優等停車駅を優遇するのは当然だろ？


そんなに各駅停車が好きなら静岡鉄道沿線に住んだら？

>>679
朝ラッシュ時だっけ？快速無かったの？
長尾（木津か？）から延々各駅停車なんてかったるいよな。

Ｅ231-800増備キボンヌ

>>680
誰も優等運転そのものを否定してるつもりはないけども・・・
あくまでも基本は各駅停車だってこと。

時間がかかることに文句があるとはいえ、全部各駅停車なら
とりあえずはすべての利用者にとって満足が行くわけだし

少なくても一般道を車で行くよりかは各駅停車のほうがたいていは早いわけだし

あ、バ関西は原野なうえ、交通ルールなんて概念そのものがないから
スピード違反、信号無視、割り込みなんでもありだから常識が当てはまらないわけか。

はなわだって歌の中で
関西は日本の常識とは異なり、信号機は青なら進め、黄色でも進め、赤なら注意して進め
って言ってるしね。

>>679
それでも有効本数は多くて列車による隔たりも少なかったわけだから
一概に悪いとは言えないんだが。

京橋からたった２駅の放出で緩急接続なんかやってるんだろ？
馬鹿だろ。百歩譲って快速が各駅停車を追い越すのであれば
通過追い越ししろよな。それができないのならピーク時はすべて
各駅停車にするか、平行ダイヤにしたほうが、トータルで見ると
良ダイヤなわけだが。

中央快速なんかその模範例だよな。
ラッシュのピークではすべて中野まで各駅停車の快速のみだけど、
それでも交互発着の多様や、東京駅の構造の工夫などで京王や西武に
圧勝している現状があるわけだし。

京王なんかあれだけ必死になってスピードアップしても八王子ー新宿間で
ようやく同じ所要時間にしかならないわけだし

八王子のターミナルの立地、東京駅直通のメリットを考えると中央線圧勝の
構図は変わることはないだろう

まあ、正直俺もラッシュ時に中野まで各駅停車だとイライラするけどね。
特に３駅を通るときなんか。。。

そのために、いつも三鷹までには爆睡モードに入るようにしてるけどね。
どっちにしても新宿の喧騒で目はさめるし


ようする、何が何でも飛ばすことだけが所要時間の短縮に

どんな路線でも特にラッシュ時でターミナル駅近くでの緩急接続ということを
していないわけだが・・・

京王の桜上水しかり、小田急の経堂だってラッシュ時は急行、準急通過だしね。

ターミナル駅に近くなれば、各駅停車に乗っているものからしても
優等に乗り換える時間的なメリットはほとんどゼロ。

それどころか、快速側からしても乗り降りに手間取る大きな原因となるし、
快速が出てもすぐには各駅停車が発車できないわけだ。

そう考えると、どっかの人道無視基地害会社が東京で言うところの山手線まで
たった二駅のところで緩急接続することに何のメリットもないわけだ。
あの位置だったら日中でもやるべきではないレベルなのに、何を血迷ったのか
ラッシュ時にやるとは・・・

そのうえ、快速に客が集中しちゃうしね。

なんだ、書きながら死んだか?ｗ

>>683
はなわの歌をソースに持ち出す椰子初めて見たよ。

京王沿線しか知らない山猿が関西批判する場合は「雑誌にそう書いてある」
「はなわだって言ってる」かｗ　面白い珍獣ですねｗ

ちなみに京王に乗った感想としては新宿はやっぱデカイ。住宅地は府中までは
阪急沿線（豊中吹田茨木高槻など）と変わらない。それ以遠はほんと田舎だったな。
もっと開発されてるものだと思っていただけに「ほんとに東京？」
って素で思った。

つくづく山猿は◆Ｇと似てるな・・・・・・・
私怨で酉と叩いてるところなんてそっくりだｗｗｗｗｗｗ

>>687
はなわにしても、まるっきり根も葉もないことは歌で言ってはいないけども。
もちろん、大げさにしたりとかアレンジはしてるけども

>>688
まあ、府中までは甲州街道とびっちり沿ってるし、昔から栄えていたところだからね。
聖蹟桜ヶ丘を見てないな・・・

まあ、完全な京王城下町で本社まで持ってかれたほどだけども・・・
日野市内は、市のもっとうは緑と清流の町で、都市の中にも緑をってことを
実践してるところだが・・

それでも原野ってほどではないけども

阪急沿線と似たところがあるってのは、一応京王も意識していたのか
どうかはしらないけど、なぜか京王観光の営業所が高槻にあったりする

府中は宿場町でしょ？違った？

>>691
宿場町があるからには街道があることが前提なんだけど・・・
高井戸、調布、府中は宿場だけど、それ以外にも烏山なんかも
昔から栄えていたらしいし

だめだこいつ

なんで関東もんは「上り」「下り」という差別的な言葉が好きなん？
「上り」はｶｯﾍﾟが東京に憧れて涎垂らしてやってくるｲﾒｰｼﾞ、
「下り」は日本の帝国東京から首都以外のﾄﾞ田舎にひやかしに行くというｲﾒｰｼﾞが
感じられんねんけど。

上り下りを嫌う関西は良心

>>694
下京、上阪とかほざくてめえに言われる筋合いなどないけども・・・

バ関西で上下線の概念がないのは、ただ単に東京方面が上りとなるという
事実をひたかくしにするためだけのことだろ？

まあ、お前の言う上り、下りの東京での概念はほぼあっているけどもね。

大阪という横浜よりも人口が少ないド田舎へ生きて帰れる保障もないところへ
下るイメージだからね。

高崎線や宇都宮線など、都心志向の強い路線はもっと快速運転すべきなんだよ。
日中の高崎行・宇都宮行は全て(毎時3本)快速でもいいくらい。
当然、熊谷・小山以北は各駅停車で、朝夕も走らせる。

これをしないから沿線人口が伸び悩み、少ない客を新幹線に誘導するなどという
愚策に走ることになるの。わかった！？

楽しそうだなお猿さん
ネットなら怒声も鉄拳も飛んでこないからなｗｗｗ

>>696
普通列車の段階で、すでにほかの路線では快速レベルなの。
それに、バ関西とは違って、大宮以北にしても各駅ごとの差は少ないわけ。
バ関西仁にとって将軍様の次に崇拝するあの冷蔵庫大先生だって、宇都宮線の
高速運転は認めていたほどだしね。

あと、高崎線なんか特別快速だって隔駅停車になってるんだしね。

毎時３本快速にして、普通列車を3本出すよりは、普通列車を5本にして有効列車を
増やした方が良いわけ。わかった！？

それと、本当に急ぐんであれば新幹線なり旧新特急を使えばいいだけのことだしね

何が何でも飛ばせばいいとしか思ってない馬鹿には理解できるはずもないか・・・

AからBまで行くのに有効列車が

上位優等が所要30分で毎時２本使えるのと
下位優等が所要40分で毎時６本使えるダイヤを比べ
どっちのほうが良ダイヤなのか、いくら馬鹿でもちょっと考えればわかりそうなものだけど茂名

まあ、それでも小金井、籠原以北各駅停車としてる分だけまだ大手術すれば
救える可能性も残されているけどもね

個人的には現状の昇進系統快速、特別快速と上野系統快速それぞれ１時間おきくらいに
してもいいような気はしてるけど、３本は過剰だし、通過駅利用者をなめすぎ

大宮　　45.6万人
宮原　　3.8万人
上尾　　8.1万人
北上尾　2.3万人
桶川　　5.6万人
北本　　4.1万人
鴻巣　　3.7万人
北鴻巣　1.5万人
吹上　　2.0万人
行田　　1.4万人
熊谷　　6.1万人
籠原　　2.7万人
深谷〜倉賀野　合計6.5万人（うち深谷+本庄=4.4万人）
高崎　　5.5万人

数字を見てものをいったら？

特急は日中に数本しかないし、用務客（買い物など）が新幹線を使うはずがないだろ。

日中は快速1本（北本停車）＋特別快速1本＋普通4本（新宿1）
朝は上野快速18分毎・東海道普通18分毎・上野普通　約9分毎

これぐらいが適正。
日中は極力追い越しなしで有効本数を稼ぐ。

だからといって、宮原、北上尾、北鴻巣、吹上だけのためにわざわざ嫌がらせをする必要が
どこにあるのかと・・・少ないとはいえ、熊谷までは全駅乗降客１万はいるんだし

手元に資料はないけど、宇都宮線にしても快速通過の東大宮、栗橋をこれ以上
冷遇する必要がどこにあるのかと・・・
極端に少ないのは新白岡くらいだろ？

>>700
宇都宮線はともかく高崎線は普通列車（湘南新宿ライン快速）を頻発して
本数事態を稼ぐほうがベターと思うが

追越しないのならなおさら

高崎線沿線では新快速新設運動が行われたのに、
関西と同じ種別は走らせたくないのか、運転されへんかったわ。

乗客無視の(ry

>>703
きっと脱西した馬鹿が騒いだだけだろ？

そんなの誰からも相手にされるわけもないけども・・

上尾事件があったお膝元だし、あんな快適性ではリクライニングにおとり、
座席数ではボックスにおとり、さらに詰め込みではロングシートに劣ると
悪いところしかないあんな糞座席が首都圏で支持されるはずもないってことだよね。

え？京急2100は好評だって？？？
まあ、もともと神奈川県の湘南地区は東海道線や横須賀線に象徴されるように
クロスシート＝田舎という免疫も少ない地域だし、それ以前に厳密には転換クロス
じゃないからね。

座席を転換させることに生きがいを感じているバ関西仁どもとは根底から違うわけだし

>>703
野口一枚で快適なリクライニングシートに座れ、なおかつアテンダント
のオネエタンからコーヒーと軽いスナック（ビールだったらおつまみ入れたら
収まらないが）買ってもまだお釣りがくる状態だっていうのに、なんであんな
糞座席なんか入れる必要があるのかと・・・

>>704
なんで新快速＝転換クロスなんだ？

>>705
毎日1500〜1900円（往復グリーン自腹）の出費が痛くない人って、
世の中にどれほどいるんでしょうかね。

平日昼間のG車なんてｶﾞﾗｶﾞﾗやんけ(プゲラ
かつての「あさま」のｽｼﾞでええから新快速運転せえよ

グリーン車は昇進とアーバン・ラビットだけでいいから、
モノクラス10両で普通を増発すべきなんだよ。
快速1＋普通5　→　快速3＋普通4なら、さほど文句も出まい。

おっと、これやと通過駅ばっかりになってしまうか？

>>708
つ新幹線

（湘南）新（宿ライン）快速ならば今でも走っていますけども何か？
大宮以北は各駅停車で、特別快速よりも遅いやつがな＞ブケラ

>>712
面白いね。そのギャグなら作業所の職員さんも喜んでくれたんじゃない？

>>710
さすがの馬鹿も、あさま筋で走らせたらガラガラだってことがわかったようだな。
基本は高崎線内熊谷のみ停車だったと記憶してるし

最速は熊谷も通過、逆に一部は鴻巣、本庄あたりにも止まってたのもあったかな？

結論としては、やはりダイヤは東が下ということになるのか？
残念だが・・有効本数なんてのは考え方自体がダメダメだもんな

>>709
>快速1＋普通5　→　快速3＋普通4なら、さほど文句も出まい。

これでどうやってダイヤ組み気なのかね？
どんな路線でも一応はある程度のパターンがあるわけだが・・
確かに首都圏のJR線はきれいなパターンになってるところは少ないけども、
それだって快速の追越駅とかは基本的には統一しているしね。

快速３、普通４ってことならば、快速を20分間隔にするのであれば、普通列車も
２０分間隔が基本で、残りの１本はあいた所に入れるって感じにするか、
普通列車を１５分間隔にして、快速も同じ１５分間隔をベースにして、１時間に
１本分は外す（特急などに使う）っていうのが一般的だけども

いずれにしても不等間隔のうえ、２０〜３０分開くことになるから文句を
いうやつも出てくることは確実だけど

>>715
優等通過駅があれだけ冷遇されているという現実があるのに無視ですか・・・
利用者が少ない？？

そりゃ、あれだけ不便になれば鉄道使おうという気も失せるだろうよ。
少なくてもあぼーんネットワークとかなんだか知らんが、東京を挑発する
ことして、都市圏交通として強化するのであれば、天下の東海道線で
３０分来ないなんてことは許されるはずもないと思うが

お前も言ってたよな？
ダイヤはその地域の特性に合わせているって

>>715
確かに東京基準にして東（千葉、茨城）は、西側と比べれば格は落ちる感は
否めないけどもね。

まあ、万人受けするダイヤなど出来るはずがないわけだけどもね。
一方を良くすると他方では悪くなる

悪くなる人たちをいかにして減らすかってことが良ダイヤを作る上での大きな要素で
あるわけだ。

そのためには、キロ当たりの運賃が低い中長距離客に多少我慢してもらうということが
ベターではないのかね？

大好評の223系
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113991346/l50

大好評か？？
批判的な意見も結構多い感じがしたが。

とにかくまたーりしたいにのならリクライニング、座席数確保ならボックス（セミクロス）
そして詰め込むのならロングシートが最適

いずれにしても３扉転換クロスなんて糞座席には洋ナシってことには変わりがない

猿一人に洋ナシでも多くの人に好評なのは事実なのです。

まあ、転換クロス、それもデッキなしでマンセーしてるのも、生活が苦しいからなんだよね。
やはり、またーりしたいのならちょっと奮発してグリーンなり特急なりに乗ってリクライニングで
またーりしたいし、すばやく乗り降りするのであれば４扉ロング車がいいわけだからね。

だから倒壊の特急もデッキ無いって。

倒壊の特急に転換クロスなんかあるのか？？？
デッキはなくてもデッキもどきはありますけども何か？

マンセーはしてないが生活は苦しいなあw
新卒者なんで稼いでも彼女との交友費で消えていく･･･｡
家にも金入れてるし貯金ナサスorz
こんな庶民にはたまに乗る転クロもいいもんだ。

31日に霞ヶ関に行かねばならんし帰りに寄り道して京急車でも見物してこよっと。

>>723
グリーン車や特急に乗るのに、奮発しないといけないほどの経済状態ですか

>>723
ってか3扉転換クロス車両なんて西以外にも全国にいっぱいあるぞ。
キミは料金なしでクロス車に乗るのが日常ではないからそう思うのであろう。
その書き方はひがんでるように見えるからやめな。

ちなみに私は転換クロス王国の名古屋地区に住んでます。キミの嫌いな関西人じゃないよ。
愛用の名鉄は転換クロスばっかりで我々の地域では鉄道というと転換クロス車を思い浮かべるのでね。

>>728
名古屋はまだまだロングが幅を利かせているはずだが・・・

名鉄にしても急行以下は大半がロングだろ？

新車は転クロとロングが混在
ある意味それが理想的かもね。

二人で座りたいときは転換クロス、足腰の悪い人やお年寄り、
そして一人の客は気軽に座れるロングってな具合でね。

いや、それでも昔は転換クロスにあこがれていた時もあったわけだよ。
もう１０年以上前になるが、修学旅行で京都奈良行ったときに、大和路線
２２１、奈良線１１７に乗ってちょっとマンセーしたしね。

まあ、そんな憧れも、鉄道コム関西サイドの大半の香具師の走るんです批判に
よる反骨精神から吹っ飛んでしまったわけだけどもね。

確かに複数のグループで乗る分には良い座席だと思うよ。
ただ、通勤通学は通常一人で使うものだからね。
あんなのをぶち込まれるくらいなら実質的な座席数も多いロングシートのほうが
気兼ねなく座れて良いわけだが。

あと、東寺はそれほど鉄分が強くなかったが、なぜ法隆寺ー奈良間ノンストップの
快速が１０３系で、この区間各駅に止まる２２１系大和路快速が転換クロスの２２１なのか
今でも不思議でしょうがないんだが。

そこまでバ関西仁は転換クロスにマンセーしていて１０３なんかどうでもいいとでも
思っていたんだろうか？？

バカ猿の独演会は夜が明けてからも続きます

>>729
我が名鉄三河線(碧南・刈谷地区)は普通しかなくて転換クロス車しか来ません。
名古屋本線の急行・快速急行の半分くらいは転換クロス。普通でもたまに新型ステンレスの転換クロスが使われてる。
東海も普通に311系が使われてるし多くは転換クロスです。しかも東海は通勤車は無いし。
まあ大手の割合で言えば関西以上に転換クロス王国だと思いますよ。

ただ転換クロスが主流で走ってる地域の立場から言わせてもらうと、料金不要・転換クロスの特急・快速が頻繁に走ってる中でいくらリクライニングだろうと
500円以上の料金を払ってまで有料特急に乗る人は少ないと思う。
名鉄特急のμチケットや東海のライナーが好評なのは300円台だからではないだろうか？

あと人間は知らない人と向かい合わせに座るのって嫌な人が多いと思うからロング、ボックスより転換クロスのほうが好まれるのではないかと思う。
キミは転換クロスだと客が中央部まで入ってきてマターリできないというけどラッシュ時に転換クロスに座ったことある？
座ってると進行方向向いているのでそんなに気にならない。そんな理由で特急に乗りたいと思う人は少ないと思うよ。
ロングの方が目の前に客がいるから嫌だ。

>>732
ライナー、特急というのは特に首都圏近郊においては座席云々は二の次で
またーりした空間が何度もいってるんだけどもね？

まあ、人それぞれかも試練が、一人ならロングだと感じる人は多いと思うけども。

現に中電を見ても真っ先に埋まるのはロング部分だしね。
そして、ボックスで２人埋まるとそこでもう座ろうとしない人が多い。

結果、座席数に空きがあっても立ち客が多いという状況になって、非効率極まりないわけだ。

鉄道車両のリクライニングシートなんて飾りだろ。
サンダーバードなんかのグリーン車クラスでも最近の航空会社のビジネスクラスより浅い。
フルフラットなんて望まんから、飾りのリクライニングで余計な金をとるのは止めろ。

クロスの最大の欠点は、窓際に座ると途中で降りようとするときに通路側に座っている客に
余計な気を使わなければならない。通路側の人間にしてもいつ窓際の人が降りるのか気になって
しょうがない。

そんなことだったらはじめからロングに行ったほうがずっと快適ってわけだよ。

だいたい指定席で割り振られた席の隣や前後に既に人が座っている時の不快感と言えば・・・

>>735
つまり有料のロングシートに乗りたいわけだ。

>>735

確かに他人に「すいません。」「はいはいどうぞ。」程度の
コミュニケーションもとれない高尾猿には苦痛かもしれんなｗ

ぶっちゃけ一人ならロングシート、と言う理論も間違い。
例えば七人掛けの椅子、まず始めに両端が埋まり、次に一番真ん中が埋まる。
ここから隣に１〜２人座る事もあるものの、両脇を人に挟まれる不快感を持つ人も多く、
１掛けで３〜４人の空きが出る。無駄な席数の数はクロスとほぼ同じなわけだ。

もともとの一等車はロングシートだからね。

さすがのE２３１系マンセー俺でもあの座席で金払う気にはなれないけど、
応接室のソファーみたいな感じだったら文句は言わないけどな

あ、それでも深夜のライナーでE２３１系ロングだとしてもやっぱり乗るかな。
DQN立客との隔離が重要なんだしね。

まあ、こんな非効率なことをJR東日本がするはずもないけど
それと、武蔵野線103系さよなら運転なんかもライナーみたいな扱いにすれば
いいかもね。

とはいえ、ライナーは座席数確保しないと儲からないし、リクライニング
になるのは仕方ないことだろう。183系くらいシートピッチがあればそれほど
隣の人に気を使うこともないしね

ところで、名古屋人って言ってるけどもしかして・・・

>>739
そこで取って置きの秘密兵器
握り棒ですよ・・・

あれでだいぶ隣の人との圧迫感が軽減されるしね。
そして、定員着席だって守れるわけだしね

邪魔だとかいうやつらの気が知れないよ

>>741
現時点で設置されているタイプのスタンションポールはポールだけで明確な仕切りになって無いし、
「斜め前」の概念があるので仕切りとして大して役にたっていない。

>>787
バ関西仁のように事故中じゃないから、相手の気持ちも考えちゃうんだよね。
逆の立場になったらどう思うかってことをさ

すいません
はいどうぞ
って言葉ではいっても、内心はなんだこいつ降りるのかよ・・・
面倒くさいな・・

って考えちゃうわけだよね。特に相手が寝ているときなんかなおさらだよ

そんなこと考えるくらいなら気兼ねなく座れるロングシートのほうがいいってこと

まあ馬鹿らしい寝厨以外にゃＬＣが最適なわけだがな。もちろん手動転換可能な。

>>743
両脇に挟まれた状態で座られると２人に迷惑がいきますがね。

LCは座席数そのものが減るという決定的な致命傷があるわけだが

関東の私鉄各社も近鉄へ刺殺にいったそうだが、結局は使えないってことで
採用にはいたってないわけだがな。

仙石線のデュアルシート車にしても編成中１両だけだし、あれだったら
そんなに影響はないレベルだと思うし

>>733
首都圏では混雑から逃れるため…というのはわかってる。
キミはそれを他の地域にまで強要しようとするから名古屋地区では述べたとおり需要はなさそうといってるんだよ。


ボックスや転換クロスは確かに少し立ち客がでる程度の時は空いてるのに立ってる人多い。でも混んでるときは座ってる。
首都圏は知らないけどロングでも似たようなもの。
少し立ち客は出る程度だとまだ座れるのに立ってる人多い。
>>735
それは同意。でも個人的にはロングで向かい合わせになるよりはいいし私は乗り物で進行方向向いてないと落ち着かない。

>>743

お前の心が荒んでるだけだろ(ﾌﾟ
めんどくさいと考えてしまうのは人としては普通のことだ。
だからこそ降りる側は「すいません」と軽く会釈して通路側に座っている人は
後から隣に座ってきた人だから「いえいえ、どうぞ」という気持ちで脚を引くんだよ。
まあ人として当然のマネーであり配慮だよな？自分の心が狭すぎるだけなのに
「相手の気持ちを考える」などとよくもまあ言えたものだｗｗ

>>746
今は基本６人掛けですが。
ポール２本を用いても昼間で７人クリアはほぼ無理だし。

>>749
２０メートル４扉車では長い座席は７人がけが普通ですけども何か？
首都圏ではJR、私鉄ともにおおよそ守られていますけど

（車端部の短い座席は３人のところと４人のところがある）


もちろん、脱西者と思われる事故中な厨房なんかが足広げて６人しか座れないことも
あるけども

>>749

7人掛けでも成人男性7人だったら結構キツイよな。
話は変わるがラッシュ時６ドア車がフル活用されるくらい
首都圏の混雑はヤバイんだから７人掛けじゃなくて６人掛けにして、
そのぶんドアの両サイドにゆとりをもたせたほうがいいと思うんだけどなあ。

>>749
長い座席７人がけは８０％はクリアできていますけども何か？

近鉄LCも、事故中なバ関西人の性格上、定員着席という概念そのものがなく
７人がけでも６人しか座れないことが多かったから６人がけにしても苦情が
なかったようだしね。

>>747
名古屋なんかある意味首都圏よりも実質的なライナーは多いんじゃないか？

名鉄特急の特別車なんかそのさいたるものだし、倒壊にしてもセントラルライナー
なんか381があまりまくっているというのに、３扉転換クロスなんかいれてるんだし

静岡にいたっては沼津ー浜松の371系を使ったライナーなんかもあるくらいだし

昼間でロング５〜６人は結構見かける。クロス片一方も結構見かける。
が、両方ともきっちり座る場合との比較割合はだいたい同じ。

まあ足を大して投げ出さなければクロスでもスッと通れる。

まあロングで一人しか空いていない部分に座れる奴は、
大抵クロスで向こうが通っても特に違和感を感じない香具師なんだよな。

【馬鹿尾の馬鹿猿言い訳ガイドライン】
　　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　／::::::::::::::::馬鹿尾＼ 　　　　　
　　　　　　　|::::::::::::::::　　　　　　　|
　　　　　　　|::::::::::::::: ∪　＼,, ,,／）
　　　　　　　|::（ 6::ー──◎─◎）
　 　 　　　..ﾉ:::　（∵∴∪　（ ・ ・）） ＜馬鹿酉２２３系は京王８０００系のパクリ
　　　　　／　　　　　　∵ 　　 ３ 丿
　　　 ／＼　 　　U　　 ＿＿＿ノ 　
　　／　　 .＼ 　　　 ＿＿＿_ノ＼
　　　　　　　 ＼＿＿＿＿__ノ　　.＼

　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　／:::::::::::::::::馬鹿尾＼ 　　　　　
　　　　　　　|::::::::::::::::　　　　　　　|
　　　　　　　|::::::::::::::: ∪／,, ,,＼）
　　　　　　　|::（ 6::ー──◎─◎）
　 　 　　　..ﾉ:::　（∵∴∪　（ ・ ・）） ＜まあ、弘法にも筆の謝りもあるわけだし・・・・・・・
　　　　　／　　　　　　∵ 　　 ３ 丿
　　　 ／＼　 　　U　　 ＿＿＿ノ 　
　　／　　 .＼ 　　　 ＿＿＿_ノ＼
　　　　　　　 ＼＿＿＿＿__ノ　　.＼

4

194 ：名無し野電車区 ：2005/07/17(日) 01:13:29 ID:W5QqJWix
乗車マナーの良さに驚いたって車内で喋ってる人って関西弁の人が多いんだが・・・

関西ってそんな凄い所なの？（；´Д｀）


195 ：名無し野電車区 ：2005/07/17(日) 01:19:18 ID:+nezyyVF
特に大阪はヤバい


196 ：名無し野電車区 ：2005/07/17(日) 01:26:16 ID:ZqRVi6Ak
土休22時台に急行6本も走らせるんなら半分は特急にしてくれよ。


197 ：名無し野電車区 ：2005/07/17(日) 01:51:55 ID:3pFq8ihr
大阪に行くと、7人がけシートに7人座ってるのが珍しい
大抵6人、下手すると5人で占領


198 ：名無し野電車区 ：2005/07/17(日) 03:04:53 ID:PvLMGi4N
大阪のオバちゃんですねｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118719370/l50

>>752
だから300円台でＪＲ特急車クラスの内装だから好評だろうけど、
500円以上の料金を払ってまで有料特急に乗る人は少ないと思う。
って言ってるでしょ？

キミのいう特急料金・グリーン料金は野口でお釣りが来る程度＝750円・950円のことなんだろ？
料金不要の転換クロス特急・快速が頻繁に走ってるところにそんなものを入れても需要がないと思うよってこと。

>>757
名鉄特別車・・・
ぼった栗セントラルライナー・・・

この類のライナーは、座席云々は二の次で、DQN厨房との隔離が目的だと
何回も難解も何階も南海も言ってもわからん馬鹿だな

>>759
そりゃお前みたいな山猿と同じ空気吸いたくない人もいるだろうからなｗ

名鉄特別車は夕ラッシュなんか豊橋行きは満席だからなぁ・・・・・
まあ俺は西尾特急の世話になってるがｗ

各駅停車　長浜 3ドア12両 13:12
この列車は160km/h運転致します
各駅停車　京都 4ドア7 両　13:17

関西では各駅停車ではなく普通がスタンダードだったｗ
東京は各駅停車が多いけど

修正

普通　　　　　　　　長浜 　　　　　　　　　　3ドア12両 20:12
この列車は160km/h運転致します 転倒にご注意ください
普通　　　　　　　　京都 　　　　　　　　　　4ドア7 両 20:15
普通　　　　　　　　大垣 　　　　　　　　　　3ドア12両20:20
JR West and the Police together are now on the alert.