☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　16☆

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113830569/l50
過去スレは>>2-10辺りのどこかにあるはず。

▼過去スレ
パート１
http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10005/1000530514.html
パート２
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10041/1004187689.html
山陽電鉄スレッド・パート３
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007373026.html
山陽電鉄スレッド・パート４
http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10171/1017151244.html
山陽電鉄･神戸高速スレ Part4
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029133043/
【西代】山陽電鉄･神戸高速スレ Part5【姫路】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033636210/
【直通】山陽電鉄･神戸高速スレ Part6【特急】
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1037/10371/1037198700.html
【播磨路】山陽電鉄・神戸高速スレ　Part７【激走】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040827172/
【さらば】山陽電鉄･神戸高速スレ Part8【片扉車】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043580669/
【播磨の】山陽電鉄･神戸高速スレ Part9【武蔵号】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047004682/
【新駅】山陽電鉄・神戸高速スレPart10【西二見】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066709247/

【バス】山陽電鉄・神戸高速スレPart11【分社化】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086865389/
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088346723/
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　13☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097593441/
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　14☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105181548/l50

公式サイト
http://www.sanyo-railway.co.jp/

>>1のアドレスは☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　14☆のものだす。
不細工な>>1になってしまい申し訳ない。

ゴーゴ５−

ゆかた祭りってｗ

彼女も家族もいない独り身の君らが行って何が楽しいのｗ

行ったことないんでしょｗ

前スレ、阪神沿線のアフォが発狂中やで

市営地下鉄スレの神出厨を見かけないのだが、同一人物か

阪神電鉄グループ

山陽電鉄
２０％以上の株を保有し取締役も派遣している子会社

神姫バス
取締役を派遣している子会社

さっさと山陽吸収合併してくれ

関連スレ
【(´・ω・｀)】阪神電車を語ろう次は西宮東口
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116648705/
阪急神戸線スレッド ８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115817180/
神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114856189/
【歌敷山】山陽電鉄バス・神鉄バス【中央病院前】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093580225/
【ﾌﾟﾘﾝｾｽﾛｰﾄﾞ】神姫バス【ﾊｰﾊﾞｰﾗｲﾅｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093660990/

>>9
おい「阪神ファン」、前スレの>>995はマジでヤバイぞ。
ttp://www.houtal.com/ls/qa/pcnet/inet25.html

>>9
阪神が山陽を吸収合併すれば
�@旧山陽側は良くなる
�A現阪神側が悪くなるの？
どっちか言うと�Aでしょ。
「阪神ファン」が良ければそれでもいいけど。

阪神ファンのおかげでスレ盛り上がっていいねぇ☆

吸収合併なんてありうるの？

前スレの暴れ方で悪禁にできないかな

>>1乙

从‘ 。‘从＜クンクンしてねぇ

>>1
甲シチュー

>>15
(・∀・) ンナトコロハナイ！

通過だな、悪禁を行なった場合の巻添えの方も考えてくれ

ここはファンサイトですか？
２ちゃんねるですよ
山陽マンセー気持ち悪い

山陽を合併して姫路から奈良、姫路から名古屋まで直通特急を走らせてくれ
難波まで１時間で頼む
三宮から難波まで計画では３０分で３００円程度らしい
JRだと姫路から三宮まで３０分程度

直通特急をスピードアップすれば可能だろう
難波まで１時間６００円なら通勤圏になる

>>15
暴れてる内容に事実もたくさんあったけどな。
的を得たこと言われるとつらいよな。

一回言えばわかるんだ馬鹿野郎って言えば終わると思ってた俺は負け

>>16
クンクン！

>>20
そこをスルーしてなんぼやろ。気ぃつけようぜ。

山陽電鉄　2005年3月期
姫路駅  １日平均乗降客数‥22,691人/日
売上高 53,447
当期利益 821

神姫バス　2005年3月期
神姫バスターミナル  １日平均乗降客数‥24,888人/日
売上高 36,489
当期利益 1,600

単位は百万

バスより利益が低い山陽電鉄ｗ
バスより利用客が少ない山陽電鉄ｗ
赤字路線だらけと言われる路線バスだけでも勝てる

山陽電鉄がいかに乗客が少ないかがわかる

播磨の嫌われ者、憎まれ者
運賃高く、スピード遅い
加古川橋梁建て替えず危険放置

山陽最悪、大嫌いｗ

近畿運輸局から鉄道無事故表彰（18年3ヶ月）を受ける会社はここですか？

阪急六甲駅列車衝突事故
1984年（昭和59年）5月5日
阪急神戸本線六甲駅構内で、本線に出てきた上り回送列車（山陽電鉄の車両）に、同駅を通過しようとした梅田行き特急（阪急電鉄の車両）が衝突した事故。
回送列車の運転士（山陽電鉄の運転士）が故意に自動列車停止装置(ATS)のスイッチを切り、車掌の合図と信号を無視して発車したのが原因。
また事故時には、反対方向へ向かう普通列車が同駅に向かって走行しており、衝突した特急列車の運転士（阪急電鉄の運転士）が異常を知らせるために重傷を負いながらも線路上を大阪方へ向かって走ったことにより、二次的事故を免れたとされる。
業務上過失傷害の現行犯で回送列車の運転士は逮捕された。また、その回送列車に乗務していた車掌は、事故を未然に防げなかったという自責の念に駆られ、事故から11日後の5月16日に山陽電鉄線内で責任を取って飛び込み自殺をした。

大阪陸運局（現在の近畿運輸局）が特別保安監査を行ったところ、安全教育の不徹底が指摘され、山陽電鉄に対して業務改善命令が出された

山陽電鉄の事故

山陽電鉄の運転士が故意にＡＴＳのスイッチを切り、電車を発車させた。
それにより、阪急電車と衝突。
阪急電鉄の運転士は重傷を負いながらも線路上を走り二次災害を回避した。

山陽電鉄の運転士は逮捕された。
車掌は山陽電鉄に飛び込み自殺をするという危険な行為をした。

山陽電鉄の安全教育に問題があることが判明し、国より業務改善命令が出された 。

>>25
そりゃあれだけトロトロ走ってたら事故も起こさんだろｗ
飾磨のカーブ、小学生の自転車より遅いｗｗｗ

最近鉄道雑誌に3000系が掲載されているね。

流れを無視して。

3210Fのリニューアル、各雑誌でも触れてませんけど前面の幕装置が3074みたいに自動になってるし、
正面貫通扉窓が熱線入りガラスに取り替えられてます。


3070Fの３連化は、サハ3540が3100Fに入って走っていた時期がある程度あったんで、
検査周期を睨んだ走行距離調整の可能性が高いのかなと。

>>30
3210Ｆの前面行先表示機は電動じゃないですよ。
3070Ｆはもう入場してるみたい。

漏れ阪神線から新開地までの定期しか持ってない。
まだ３２１０Ｆ見たことない。本線走ってるよね？

網干線が中心なので本線走るのは稀です。
いま3006Ｆが改造中のようですので待ちましょう。

山陽臭がするｗ

>>24
少なくとも山陽は路線維持のための補助金は受けていない。
神姫はがっぽり取っている。
比較するのは間違い。

>>33
待ちまつ。

>>35
スルー汁

>>35
姫路駅  １日平均乗降客数‥22,691人/日
神姫バスターミナル  １日平均乗降客数‥24,888人/日

山陽姫路駅すぐ、真下の神姫バスターミナルの方が乗客が多いｗ
この事実は？？

ここは２ちゃんねるです
オタはファンサイトへ行ったらどうですか？
分が悪いことを書かれると無視
都合がいいですね
それだから山陽は終わってるんだよ

>>38
見事に釣られるな「阪神ファン」
KD231とやらに釣られて追い出されたこと忘れたのか？

>>39
妄想凄いねｗ
わたしゃ阪神ファンではなくアンチ山陽ですがなにか？？

>>40
妄想凄いねｗ
わたしゃ阪神ファンではなくアンチ巨人ですがなにか？？

>>40
あはは、そうムキになるなって。
ここは2chだろw

>>41
ワロタ

山陽沿線って治安悪いのか？
アタマ悪そうな高校生ばかりみるが。

｢アタマ悪そうな高校生ばかり｣は｢沿線の治安が悪い｣
の必要条件ではあるものの十分条件ではない。

山陽マンセー

山陽電車の良いところ
離合時の、構内渡線道待ちの客を待ってくれる。
戸閉時、車掌さんが階段まで見に来てくれる。
保線か電気の検修の係員が、おばあさんの重そうな荷物を
階段の上まで持ってってくれる･･･。
Ｊ○と違った｢ゆとり｣が感じられる。
そんな山陽電車が好き。
速さだけが｢あかし｣のＪ○はきらい。
いけませんか？

速さは山陽の「たるみ」です

>>48
出たぁｗｗｗ
そうそう、朝のJR垂水の上り快速は停車出来ないもんなぁ・・・

>>47
追加
ほぼ確実に座れる。

別に遅い遅いと言われるが、これくらいなら十二分に許容範囲内。
しＲが早すぎるだけ。
ただ兎に角値段の高さだけどうにかならないかと・・・（ｒｙ
これでしＲ並の値段なら、俺は文句言わない。

度の過ぎた山陽擁護は見苦しいと思う俺は
山陽ｦﾀ失格ですか、そうですか。

　　　　　　　＿ 　
　 　 　　'´ﾍ　 ﾍヽ　　　がんがれ、がんがれ♪
　 　　　|　ﾉﾘﾉ）)）〉
　 　 ´＼从*ﾟヮﾟﾉﾘ／ヽ
　　（　●⊂)夲!つ ● ）
　　 ヽ.／とｿ_|j〉　 ＼ノ
　　　　 　 　 じ

　　　　　　　＿ 　
　 　 　 　'´ﾍ　 ﾍヽ＿　　クラウンズ〜♪
　　　　 〈(ﾘｿﾘ从　i● >
　 　 ´＼ i､ヮ^ l从iっ!´
　　（　●⊂i夲(_／
　　 ヽ.／ .〈|_ヽ>つ
　 　 　 　 　し'

　　　　　　　＿
　 　 　 　'´ﾍ　 ﾍヽ　　　山陽クラウンズ〜♪
　 　　 　|　ﾉﾘﾉ）)）〉
　　　 　 i从 ^ヮﾟﾉﾘ／ヽ
　 　 　 　/^)'夲!つ ● ）
　　 　　 ∪く/_|jﾝ､.＼ノ
　　　　／●＼'ヽ_)
　　　　ヽ __ ノ

加古川橋梁怖かった
すげぇ電車が上下左右に揺れるのだが
さらに尾上方面のカーブにさしかかると横転しそうなほど怖い

おまえら乗ったことないんだろ？
俺は毎日乗ってるんだよ

いつも特急は阪神だから床もきれいでイスも座り心地がいい
通路が広く快適
広告も多数張ってある

それにたいして普通で山陽になるのだが汚い
広告が自社のキャンペーン広告や山陽百貨店の広告ばかり
山陽は乗客が少ないから広告すら阪神と違うｗ

安全対策上、加古川橋梁は建て替えてくれ
怖い

播磨町〜板宿の利用者でＪＲに逃げたくても逃げられない俺は負け

>>53
架け替えの補助金出してくれないの？

>>53
よろめくこともなく自然に歩いて行った車掌を神扱いしてた

>>31
飾磨で見たとき、幕装置の電源コードが3074Fみたいな細いやつだったのでてっきり電動やと思てました。
網干線ワンマン運用やったんで、幕の回るとこを見てなかったんが迂闊でした。


最近出場した3020F、シートモケットは張り替えてないし塗装は更新してないし、
えらい汚らしい。一応はサハ以外リニューアル対象になりそうなんやけどなぁ･･･
3210Fと3006F、どちらも後期冷改でSIV付き言うのが3020Fとの共通点。

>>54
つ板宿−（地下鉄）→新長田−（ＪＲ）→土山−（・・・・・歩け）→播磨町（６８０円）

参考：板宿→播磨町（６００円）

がんがれ！山陽を愛用汁

>>57
するどいね！
Ｔ車はどこへ行くかな？

あと >>25 も言ってるけど無事故記録更新中なんだよ。↓
ttp://www.kkt.mlit.go.jp/press/files/1119337705.pdf
連カキ須磨ソ

無事故記録なんて当たり前のこと。
誇れることではない。

山陽は当たり前のことを、着実にしているということ。
最近、これすらできない会社がどんなに多いことか。

しR酉とか・・・。

まぁ俺はもう少し値下げしてくれればとりあえず文句は言わないけどな　山陽

そりゃあれだけトロトロ走ってたら事故も起こさんだろｗ
飾磨のカーブ、小学生の自転車より遅いｗｗｗ

明石に南海三国ヶ丘みたいなJRとの乗り換え改札を作ってもいいと思うんだけど。
乗り換えるときに不便すぎ。乗り換え改札ができれば直特→新快速の接続時間をもう少し短く出来る。

これに限らずいろいろな面で山陽はJRや神姫バスと協力してほしいが、JRとの協力は阪神が筆頭株主だから無理か・・・

明石では山陽はJR乗換えアナウンスすらないのだが？？
JRの方は山陽の案内がある

王者は余裕ｗ
三宮の阪神・阪急も同じ

山電標準装備の♪ピンポンパン。阪神梅田でも聞きたいと思うのは私だけ？
知り合いの阪神車掌氏は鳴らしても面白いとは言うてましたが。

ピクトリアル今月号でグラビア撮影されていた3000形アルミカー、ピンポ(ryがオルゴールです。
一度阪急三宮行き普通車で“本日もスルッとKANSAIネットワークの云々”で流れて、感動しました。


3056F･3058Fが山電における密着連結器装備の最終だと言うことをご存じの方はどれくらいいらっしゃいますか？
ﾓﾊ3101とｸﾊ3620も電連付き密連装備でしたが、結局基本４＋付属２（東二見で増結）は日の目を見ずじまい。
現在、山電営業車に存在する連結器は密着自連と棒連だけというのは諸兄ご存じのとおりです。

>>67
例のチャイムは阪神乗務員は使用を禁じられているそうです。
（阪神車両には無いから？）
あと、電連付き密連装備だったのはクハ３６２０ではなく３６１９です。
こぼれ情報としてサハ５５１０、５５１１の姫路寄りと、モハ５２０６〜５２１０(偶)の
梅田寄り連結面は密着連結器が取り付けられるようにか(？)台枠に切り欠きがあるので、
興味がある人は連結面下部をのぞいて見てみてね。

>>65
ミシュランタイヤ並に身勝手な論理やなあ…

一度だけ梅田で♪ﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾊﾟﾝﾎﾟﾝ聞いた事ある。
そのときは「阪神も鳴らす事になったんや」と思ったが、
次の日からは鳴らなかったので試しで鳴らしてみただけなのか。

３０００に比べて５０００のメロディがおかしいと思う件について。

6月の平日に山陽夜間高速バスレッツ号に乗れば抽選でHi-MDウォークマンが当たるキャンペーン
特急で明石と東二見の間で告知しているけどたまに忘れる車掌がいるな

>>72
いつもその区間でお知らせと車内精算をやるけど乗り越し精算とかに手間取っ
たりするとお知らせはやらないときもある。

車内精算まだやってたのかな？

>>74
面倒くさそうにやっている、ただし先頭車まで行かない車掌もいる。

車内「巡回」はやってるけど、「精算」はやってないだろ。

それに面倒臭そうではないだろ。客室内へ入る時にはお辞儀するようになったし
言葉遣いも（板についてないけど）丁寧になった。

言ったら精算してくれるんジャマイカ？

>>77
フェアライドシステム（入出場記録）があるから車内精算は全廃してる。
車内で定期の乗り越しをしたら次からその定期が使えなくなっちまう。

前に乗り越し精算っぽいのやっていたけどな？

>>69
でもこれだけ乗り換え客が多い駅なのだから乗り換え改札ぐらいあっても不思議ではないが・・・

これが関東だったら間違いなく設置されてる。

>>80
関東と違って目的地が同一方向向かってるからなぁ

>>76>>78
その通りだと思われ。一時期、車内での清算業務をしていない旨、
車内放送をしていたことがあった。
>>79
エスコートカードの販売ではないか？

>>81
三国ヶ丘の場合、阪和線も高野線も大阪市内に向かってるし、関東の例も挙げると、埼玉の久喜に
東武伊勢崎線とJR宇都宮線との乗り換え改札があったと思う。（伊勢崎線も宇都宮線も東京都心につながっている）

明石に連絡改札ってアンタ、今とさほど利便性は変わらないっしょ。

>>83

・・・地元民としてマジレスしとくが、南海高野線と阪和線は並行路線ではない
また、関東の東武伊勢崎線・東北本線の例も然り

この電車は神戸高速線経由阪神線直通阪神梅田行き直通特急って言わないのね。
東急かどっか関東あたりでそんなアナウンスあったけど。

>>86
歴史的経緯の違いだろね。
神戸高速は生まれながらのトンネル会社だからあまり案内に
出ることはないし、その辺は利用者も理解してるし。

というよりあまり存在を意識されていないような希ガス。。。＞神戸高速
路線だけでなく存在そのものもスルーされているような。
別会社の路線というより単なる阪急や阪神の付属物程度にしか思われていないのでは。

自社のWEBサイトすらない神戸高速

逆にそんなアナウンスすると一体何処へ行く？って感じになるかもねｗ

神戸高速＝阪急電鉄グループ会社
阪神・山陽・神戸市も株式保有

神戸高速の資本構成はどうなっているの？

一般の旅客鉄道では初めての第三セクターじゃないの？

神戸高速
筆頭株主　阪急電鉄
20％以上を保有し株式上グループ会社となる

阪神電鉄、山陽電鉄、神戸市も５％程度を保有

山陽電鉄は阪神電鉄のグループ会社

>>94
＞阪神電鉄、山陽電鉄、神戸市も５％程度を保有

神戸市が４０％出資している。
ttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/06/012/gaikaku/itiran.htm

神戸高速のＭＡＸ65�`制限はもう少し何とかならんか。
高速神戸ー新開地間も留置線があそこまで長いと、いっそのこと複々線化できそうなもんだが。

>>97
高速ですから

>>97
最初のカーブ設計が65km/hやし、そう簡単に速度向上はできない罠。
地下トンネルやし、カントを変えたりするのはトンネル幅の関係とかで
難しいと思う。

更に深く掘って神戸超高速鉄道にでもしますか。板宿出たら元町まで無停車・・あぁ乗ってみたい。

神戸電鉄・北神急行・神戸電鉄の新スレです。
神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119711832/

>>99
振り子導入

車両限界は震災によるトンネル補強で前より小さくなってるよ

>>96
> ttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/06/012/gaikaku/itiran.htm

一見、税金の無駄遣いのリストにも見える・・・。

大阪市よりはマシ

ドーム球場VS空港(w

http://www.katsudon-yoshibei.com/file/10/tamago1.jpg

吉兵衛のカツ丼は本当に旨い
肉自体が上質で旨いのはわかるし、キレイに下仕事してるのが最高に引き立ててる
すじをキレイに切ってすごく繊細に切ってる
カツを食うときに少し見ればわかるが仕事が良くされてる

で、カツの衣は非常に薄く脂っこくない
サクサクとした感触だけで脂っこさは一切無し

ダシはあっさりめでありながらしっかりとしただしの風味がする
サラリと食えるように後味もさっぱりカツに非常にあっている
くどさが全くなく何杯でも食えそうな感じ

具はカツとねぎと卵のみ
卵は出来たては半熟で食っていくうちに固まって絶妙な味となる
卵も非常にいい素材を使っているようで黄身の色がぜんぜん違う

傑作はたくわん
あのカツ丼にあうたくわんは最高傑作
カツ丼を食いながらたくわんを食うともはや最高のひと時

カツ２枚の大盛りを食っても全く腹にもたれる事はなし
さっぱり後味で非常にいい

材料の良さと下仕事の入念さ、最後の調理、たくわんが一体となり最高のカツ丼を作り出している

どこで食えるー

>>67
3000系で阪神三宮到着前に聞いた記憶がある

今は三宮で聞けるもんな。昔は大石とか阪六まで逝かないと聞けなかった…

>>108
ここは山陽電鉄のスレだからここでカツ丼の話はしない方がいいと思う。
三宮のセンタープラザ西館B1です。

山陽電鉄w

>>112
ネタ切れか？

>>113の馬鹿がまだ馬鹿を相手してるの？

姫路の人間が酒を飲むと話し出す自慢話

竹中正久　

四代目山口組組長
姫路市深志野生まれ
姫路市立姫路高校中退

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AB%B9%E4%B8%AD%E6%AD%A3%E4%B9%85

人間のクズのことなんぞカキコするな

>>116

西日本は何故あんなに制動が下手くそなんだ！止まり際にこけそうになるんだよ！ちょっとエアー抜け

>>118
山陽も下手くそが多い。意外と。

3000系はブレーキが弱いのか空圧3�`ぐらいで抜かなくてもそれほどショックはなかった。Mもその特性を解ってるのか抜かずにそのまま止まり切る人もいる。しかし223系はそうでもないのに高い圧でｶﾞｯｸﾝﾌﾞﾚｰｷだ！残圧停車するのは良いが抜くタイミングを覚えて出直してこい！

最近久しぶりに神戸にいるんだけど、JRの鷹取〜須磨間、すげえ爆走してないか？
いつこけるかハラハラなんだが。
乗れるなら山陽に乗りたい

>>120
お前が出直して来い、馬鹿。
ＪＲの苦情をここで言っても仕方ないだろ。

>>122他
釣りっぽいのはスルー汁。

浜の宮から姫路の定期を持っています
神戸に行きたいのですが使えますか？
浜の宮から姫路まで500円なので明石までは同料金のはずです

どうなんでしょうか？

本気で言ってるのなら痛すぎます

どうなんでしょうか？

けち
死ね

方向変更は認められていません。別途乗車の扱いになり浜の宮からの発駅運賃を戴くことになるので、普通県を買ったほうがよい

山陽ケチスギなんだよ
バカが

JRの方が安いし、早いから当然として100人中99人がJRを使う
1名の変人が山陽を選ぶｗ

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　━┓|＼_／￣￣＼＿／| ━┓.| |　━┓|＼_／￣￣＼＿／| ━┓.|
　|　　 ┃＼_| ▼　▼　 |＿／ ━┫.| |　　 ┃＼_| ▼　▼　 |＿／ ━┫.|
　|　　 ┃　　＼ 皿　,,／　　　 ━┛.| |　　 ┃　　＼ 皿　,,／　　　 ━┛.|
　|　　　　　 /⌒　　 ⌒)　　　　　 　 | |　　　　　 /⌒　　 ⌒)　　　　　 　 |
　|　7月3日(日)兵庫県知事選挙　| |　7月3日(日)兵庫県知事選挙　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿| |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|

さて7/3は兵庫県知事選挙の投票日でございます｡投票時間は7時〜20時です｡兵庫の知事選挙にも関わらず見た事も無い芸人(おそらく東京ローカルだろう)を担ぎ出すのは明らかに税金の無駄遣いだと思わずにいられませんが､有権者の皆様でまだ投票していない方は是非投票願います｡
[email protected]

>>130
山陽沿線でＪＲが遠い俺はどうなるのかと小一時間・・・(ry

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::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　 |　　　　　KANSAI ||　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::
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　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　|　　 ,/""" 　 　　.!||　もうJRなんざほっとけや〜。
:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　 """"　　　 　 　 　.||
:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　 """"　　　 　 　 　.||　スルッとKANSAIにみんな集合〜！ 　　　　
　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　 /　） 　　　　　　 ∧＿∧　　　 ∧ ∧　 　 ∧　∧　 ∧,,∧
　　　　　　（ ・_ゝ・ ）:::::::::::　∧＿∧　　:::::::::　　/ /||　　　　　 ( ￣ー￣ ) 　　( ﾟд゜)　　（ ﾟ∀ ﾟ　) 　ミﾟДﾟ,,彡
　　　　　　　岡電　　:::::::::::::（ @ー@）　　　　.　/ /　　　　　　　／NKTH+KO＼　伊予鉄　土佐電 JR東海
　　　　 ∩ ∧　∧∩　　　／神戸市　　　　（　( 　　　/⌒ヽ　　　　　∧　∧　 ∧　∧　　( ( ( ( 　　∧＿∧
　　　　　＼（ ﾟ∀ﾟ）　　　　　　　　∧＿∧　　ヽ ヽ ⊂ﾆﾆﾆﾆ⊃ 　　　( ﾟω゜ )　( ﾟー^* )　（ ﾟε ﾟ　) （＾×＾　)
　　　　 　　神姫バス　　 　∧＿∧　・ー・) 　　.＼＼（・∀・　）　 　　両備 ∩大阪市／京都市 　　東急
　　　　　　　∧＿∧　　　（　´∀｀） 南海 .＼　　ﾊ　　　　　 ＼　　 （ E）.｜|　 .∧二∧ / ∧＿∧
　　　　　 　(　 ・∀・)　　／　 阪神　＼　ﾉ　　　 .,,|　阪急　/ヽ ヽ__／　 　| .|　 (`･ω･´)　 .( ´_ゝ`　) ＜　阪神で難波までつながったら
　（ ヽ,　　／山陽電鉄.、/　,　　　　 ../　　　 　　　|　　　　 ﾉ　 ＼__／　　 | .|..／　京阪ヽ／近鉄　　　　山陽電車からも乗りに来てやー。
　　　　　　＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　　｜>>132さん、これからも山電に乗ってな！｜

2007年にはぴたぱも導入だしね

>>133
両備とか土佐電って・・・（ｗ

両備バスは来秋からピタパが使える。あと岡山電軌、下津井電鉄も。

>>136
サトエリは震災に会ってるぞ？

>>131だった

>>137
そうそう、神戸出身だったね。
>>134
山陽のPiTaPa導入は来年夏なんだが、何か？

失礼 スマソm(__)m

>>136
下津井電鉄って潰れたんじゃ・・・？

>>141
自動車部が元気に走っておりまっする。

>>139
東京出身だが、
小中時代に神戸に在住。当時は13歳か。

>>133
なんで倒壊が入ってるのか・・・

>>144
東急も・・・

それと近鉄ってJスルーにも加盟してるよね・・・

>>137
漏れの元・地元の近所でな

>>133
京王も…？w

>>145
確かにその通り＜Ｊスルーにも加盟
両方のタイプのカードを出しており、どっちも使える

>>146
元・漏れの地元の隣の校区の学校に通ってた記憶があります

>>133を改変してみる。

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　　　　　｜>>132さん、これからも山電に乗ってな！｜

>>148
俺は>>132さんじゃないけど、
姫路⇔奈良の直通が欲しい・・・

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132だが、他に選択肢が無いから、引越しでもしない限り山電を使うだろうな。
もう少し安くしてくれ・・・。

>>151
山陽はそういうヤツのお陰で成り立っているのでムリ。

今日源平号の5030部分に乗ったけど、やっぱりこれが一番いいね。雨でも滑らんし、
加速は凄いし。

>>148をさらに改変

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　　　　　｜>>132さん、これからも山電に乗ってな！｜

俺はボッタクリと言われる神戸高速沿線民だが
須磨方面に行く時は絶対直特or普通使うぞ　絶　対　に

俺のよく利用する神戸高速の駅の南にJRの駅(歩いて五分ほど、漏れの家からも両方徒歩五分)
があるが、迷わず山電使うぜ


ただ、三宮以遠行くときは阪急なんだが。。。

大開？

うーん・・・どうかな
よく考えたらJRと並走してるなぁ神戸高速(大開まで)は
一応運賃は線内なら神戸高速のほうが安いんだけど・・・

山陽姫路―三宮　直特59分？　　940\　60.6ｋｍ
姫路―三ノ宮　　　新快速37分？　950\　57.3ｋｍ

漏れは高砂から山電だが、高い高いと言われてるからしＲはもっと安いのかと思ったら、意外とそうでも無いんだな。

>>158
山電の場合、中近距離がめちゃめちゃ高い。で、遠距離になるとJRよりも安い区間が出てくるが、
圧倒的にJRが早いので山電は見向きもされない。

>>158
JR姫路-三宮は48分みたいだよ。
59分で940円の山電、48分で950円のJRだったらそりゃJR乗るわな…

高砂の人間だから山電使うけど。

>>160
＞JR姫路-三宮は48分みたいだよ。

それなら山電は苦労しない。

そこで１dayチケットでつよ。

>>159
初乗りの150円は、今や阪急阪神と同じで頑張っている方だと思いますが…

入場券（１５０円）を買うとインターフォンで呼び止められますた…

キセルの監視でもしてるの？

>>163
阪神の初乗りは140円ですよ。

全員、明石でJRに乗り換え
明石以東の直通特急は閑散としていますｗ

高砂・東二見辺りから明石乗換えでJR三ノ宮・大阪まで行ける連絡割引切符みたいなのがほしい・・・

筆頭株主が許さないだろうけどｗ

>>168
ありえない・・・。
逆に割高になりそうｗ

>>168
あほかお前は

>>168-170
そろそろ、そういう「現状追認・拡充策」みたいなのも必要かもな。
何をやったって明石以西から大阪の人間は明石で乗り換えるんだし、
それなら最初からJRに乗って・・・という選択を防止するためにも、
明石連絡の利便性を高めて「せめて明石まででも」山電に乗る客を
掴み続ける方策というのも、ひとつの選択肢だろう。

利用者にとっても、その方が「トータルで便利」になるし、布いては
クルマに対する競争力向上策にもなる。過大な意地は捨てるべし。

>>171
禿胴
明石の神戸方にある引上線を活用して、
折返し便を増やすとかしても、効果ないだろうか。

>>130
姫路から三宮までだと一応山陽の方が安いので
山陽にのる訳ですが・・・
問題は、片道を買ってしまうと、神戸の金券ショップに山陽の切符が
おいてないことだ。新開地まで行かないと無かった。

>>173
買い溜めしろ。

未だ3000リニューアルに乗れてない俺orz

>>171
馬鹿レス乙。

なぜか聞きたい？低脳くんよ。

そんな切符ならまだ直通で安いきっぷだすだろ。

カップルクルマ族撲滅！

>>175
>>171の意見に賛同する人間も多いはずだが？明石以西の利用者が山電に求めてるのは直通特急の拡充ではなく、
JR（というか新快速）との協調であるわけ。

大阪市が地下鉄→市バスの乗り継ぎで100円割引してるように、山電→JRの乗り継ぎでも割引してくれるといいんだが。

いくら利用客の頼みでもそんなふざけたこと出来んだろ。
俺が山陽なら山陽バス、神戸市との協調はするかな。

往復チケットで復路半額にすりゃええんちゃう？
JRに乗り換えられて空気運ぶよりましちゃう？

このスレでの空気輸送の基準が分からん。
車内が立ち客でぎゅうぎゅうに詰まってなければ、
座席に乗客がいても空気輸送なんだろか。

直特は立ち客もいるんだがな

山陽の筆頭株主、役員取締役にまで阪神電鉄が入ってるので無理です

明石でのJR乗換えを容認どころか支援するなら、明石以東の路線は不要だろｗ
廃線にすればいいｗ

直通特急、朝夕のラッシュ時の東二見から明石、飾磨から姫路までなら立ち客います
ただJRほどの満員ではありません

東二見〜飾磨、明石以東の間の直通特急はラッシュ時でも座れます
昼間は先頭車両やらには人がひとりも乗ってないときもありますｗ

JR高架工事で山陽1日運休するってマジ？
他社の工事のために1日運休する鉄道会社などあるのかｗ
もはや公共交通機関でないお荷物だなｗ

>>183
それがいいかもな。山電は解散して、姫路〜明石はJRに編入、明石〜須磨浦公園は休止、
須磨浦公園から西は神戸高速に編入。

明石以西ではJR編入により運賃が値下がりし、JR三ノ宮・大阪まで通し運賃になる。明石以東の休止区間では
JRがあるから殆んど問題なし。須磨浦公園から西では神戸高速編入で運賃が大幅に値下がりし、阪神からの
直通が増加する。

>>183
そしたら、垂水に列車線ホームを設置できるスペースが出来て・・・ｗ

>>183
煽りにレスするのも何だが・・・

山電沿線は開発の契機が「播磨重工業地域のベッドタウン」としてだったから、
線内需要が手堅くあるんだよ。大蔵谷や舞子の開発初期は林崎や荒井にあった
軍需工場への勤務者の住宅として開発され、その後も明石〜高砂間の工場への
勤務者向け住宅が多く建った。神戸製鋼の社宅も垂水にあったりするから、
垂水〜別府（加古川事業所）・荒井（高砂事業所）間の通勤とか、阪神岩屋の
神戸事業所との業務交流など、色々と地味な利用があるんだよ。

だから山陽は垂水に特急を停め、東二見での緩急結合を重視するんだな。

山陽ってダイヤ構成が悪くないか？
信号待ちで止まることが多すぎる

特にラッシュ時など最悪
いつも大塩の前で信号待ちだ
アホだろ

阪神とか阪急も似たようなもんだけどな
特急停車駅、一駅手前から減速萎え

>>171明石以西某駅-JR-明石で山電乗り換え-1dayチケット-梅田　の漏れは無視ですか?

>>189
別に山陽だけに限ったことではない

JR高架工事で山陽1日運休するってマジ？
JR高架工事で山陽1日運休するってマジ？
JR高架工事で山陽1日運休するってマジ？

>>191
東加古川や土山辺りからわざわざ明石で山電に乗り換えて大阪へ行くの？余程の山電ヲタなのか？

俺垂水から大阪行くときは必ず山陽だよ

>>178
馬鹿も程ほどにな。

>>195
俺は
垂水〜（JR）〜元町〜（阪神）〜梅田
という経路が普通・・・orz

山陽、もうちょっと安ければ・・・といつも思うけど・・・

山陽が関西の私鉄にしては高すぎるというところ
１dayとかより30枚綴りとかの格安切符の方が使い勝手良いと思うんだがな

関西私鉄でＪＲより高いといえば、南海とか？
和歌山、関空なんかまで行ったら南海の方が安いんだが、近距離はＪＲの方が安いし。
阪急、京阪、阪神なんかはＪＲの路線とあまり距離が離れて無い所が多いせいか、安いよな。

姫路〜大阪/梅田間、安いのは
阪神が安いのであって決して山電が安いからではないのに注意

皆知っているが忘れがち

阪急やなんかも昔に比べれば高くなった
近距離は特に顕著

>>200
姫路ー三宮でも若干、山電の方が安い。姫路ー明石だと30円差で山電の方が高い。
微妙だな。

前の値上げまで姫路−明石も山電の方が安かったけどね、確か

でも通勤定期になるとしＲの勝ちになる。
ところが通学定期になると、山電圧勝？だったっけ。


正直言って、漏れの場合たまに乗る程度なら多少運賃高くても気に入った電車に乗るよ。おけいはんで京都に逝くみたいに。
やっぱ毎日使う人にとってどうなのかが一番の問題だよな。定期券や回数券での比較が有意義かと。

大塩駅近くに近畿大学が開学するな。
少しは乗客が増える鴨。

明石−東二見間、雷のため運転見合わせ中

わざわざ乗り換えてまで、混み混みの新快速に乗りたくないので、直特使う。

…明石とか、新快速の停まる所の人は、そんな風には思わんのだろうけど。

座れる事が最大の魅力。

最初は、明石で乗り換えるのが当たり前だと思っており、定期もそのルートにした。
しかし何ぞの折りに山陽でそのまま行ったとき、あの押し合いスシ詰めの
新快速を回避でき、これはｲｲ!と思った。
ま、どうしても急ぐ場合は当然、新快速に乗るわけだが。

何度も申し訳ない。

滋賀から来てる人が、滋賀の場合は、山陽〜阪神にあたるＪＲと併走する私鉄がないため
ダイヤが乱れた場合に悲惨な目に遇うと言ってた。
帰りが遅くなったのに、新快速が来ない場合もじっとＪＲの駅で我慢しなければならない。
振り替えがある西方面の人が羨ましいとの事。

明石あたりでは新快速のお陰で、長距離の通勤が可能となってるが、バックアップがもしなければ
いくら通常時の所要時間が短くても、案外、悲惨な目に遇う事の多い地域となってたのでは？
と思う(滋賀や、三田とかを考えると）。

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　　　　ﾐヽ彡☆. / ﾐ／ 彡 　　　七夕に…こんな時になんだが
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　　　　　　?�　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾟｰﾟ*)(ﾟДﾟ,,)　どうか山陽電車が倒産しませんように
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今日は、山陽ユーザーの方が振り替えがあって嬉しいと思う日のようだ。
落雷で一時ウヤ。

>>210
＞明石あたりでは新快速のお陰で、長距離の通勤が可能となってるが、バックアップがもしなければ
＞いくら通常時の所要時間が短くても、案外、悲惨な目に遇う事の多い地域となってたのでは？

首都圏はそんな地域ばっかりだぞ。

>>211
垂水のバス部門が健闘しとうやろうし、そんな心配はせんでも・・・ｗ

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　　　　　　・　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾟｰﾟ*)(ﾟДﾟ,,)　どうか山陽電車に落雷しませんように
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>>215
今日まともに落雷したわけだが。

落雷程度で運休するなバカ

三菱高砂や神鋼に通うために山陽が必要とかあるが、
それならなぜ高砂での特急接続を辞めたのだ？
ラッシュ時はもちろんほとんど接続が無くなった

非常に迷惑してるし定期は異常なほど高いし山陽はふざけてるな
もう、みんな会社のバスでＪＲ加古川まで行ってるのがほとんどですよ
会社のバスは無料でＪＲ加古川まで行ってくれますからね

山陽など高くて遅くてサービスすらない
駅が目の前でも使う人すらほとんどいません

>駅が目の前でも使う人すらほとんどいません
いや、高砂に住んでるが、さすがにわざわざＪＲの駅まで逝く人なんて、居ない。

>>219
神戸製鋼高砂製作所
三菱重工高砂製作所

ここに勤務してる人のこと言ってるの
文章読めませんか？

>>219
アフォはスルーでヨロ、季節の変わり目だから･･･

ところで、３００４Ｆにも転落防止ホロ＆Ｍ車に車いすスペースが設置されたわけだが。
リニューアル対象車と非対象車？の違いがいまいち解らん。

>>221
鉄オタ死ね
キモいんだよ

>>222
プッ！
鏡見たことあるか？

3004は古いからじきに新型に変わるんじゃない？
3210Fとかは台車換装でまだまだ走るということじゃないかな

って･･･　まんまと釣られたわけだが。
回線切って吊ってくる･･･

>>224
ところが、３００６Ｆが現在リニューアル中という罠。

鉄オタのレスきもいし

つーことは新型は4編成新造ということ？

>>221
普通にみても、お前のほうがアホだと思うが。
季節の変わり目だからってなんだよ・・・。

>>218と同じような内容の文章を違憲箱で読んだような気が・・・

JR高架工事で山陽1日運休するってマジ？
JR高架工事で山陽1日運休するってマジ？
JR高架工事で山陽1日運休するってマジ？

>>228
何でそーなる（ｗ

>>231
本当にしりたそうだねぇ・・・

漏れもよく知らないけど一日止めないと無理でしょう・・・

今の山陽の高架を取っ払ってそこにＪＲ高架を乗っけてしかも
大将軍仮橋を取っ払ってJRを通してそれから山陽新線の高架をつけると言うことになるんちゃうのかな？
今のＪＲを横断するんだけどあそこの距離って結構あった気がするのだが・・・
たった一日だけじゃ桁を作れないしそこそこの距離の橋みたいにするのかしら・・あそこ・・・・

どっちにしろ徹夜してみる価値のありそうな工事になりそう・・・

本当にＪＲの夜だけと山陽の一日だけで済むのかと思ってしまう・・・

>>233
山陽本線高架と仮将軍橋・山陽の移設線は干渉しないようにすでに交差済み
だから切り替え日には現線と移設線のレールの移動だけで済む
姫新線だけはおいてけぼりになるけど
詳しくはこの辺↓参照
http://www.geocities.jp/himeji_kouka/

山電は運休で休業補償とか協力金とか貰えるのだろうか。。。

貰えなきゃおかしいぞ

神鋼加古川・神鋼高砂の従業員専用バスは神姫バス直営。
山電の駅無視して加古川駅・東加古川駅まで行ってます。

山陽は終点を飾磨にすればいい
高架化問題なんか発生しない

>>238
いくらJR優位でも飾磨〜姫路間は必要ですが？
新快速etc．に乗りに姫路まで出る人のために

>>205
もうすぐ閉校する賢明だったかの短大の施設を受け継ぐってやつだろ。

神鋼高砂の目の前、徒歩1分で荒井駅
しかし、９０％以上の人は目の前の山陽を使わず無料の専用バスでＪＲ加古川駅まで行きますｗ

そりゃ高くて遅いサービス最悪
高砂駅で特急接続をやめた山陽など使うアホはいませんｗ

飾磨からはバスでよろし

山陽は倒産寸前だねｗ南海とどっちが早く潰れるかな？

>>243
随分前に出たけど、山陽グループはかなり優良経営だったはずだが・・・

5004か何かが東二見で座席外されて…てなカキコ見たような気がしたが、その後どうなったんだろ？

>>245
大抵、床の張替えじゃない？

荒井駅、三菱や神鋼の従業員で車通勤を止めさせられて山電通勤に移行した人は多いよ。
ＪＲは知らんが･･･

>>234
ＪＲ線の東西の取り付け部は現在線と新線の切り替えのみでＯＫだが、肝心の山陽電車の現在線上の桁は、
当日山陽電車が運行終了してからでないと架けられないでしょう。
ゆえにＪＲも５〜６時間程度は止まるのではないかと思う。
東海道−山陽の幹線筋でこれほどの間合いを取って列車を止めるのは久しぶりだな。

>>244
かなり優良ではないよ
3年ほど前まで赤字でした
ここ数年は5億程度の黒字

まぁ関西の私鉄は阪急も近鉄も南海もどこもかしこも赤字です
山陽より赤字が大きい会社もあり不良債権まみれ

唯一、創業来赤字がないのは阪神

山陽は丸1日運休して工事です
ＪＲは夜中工事のため運休無し

神鋼も三菱も山陽を使ってる人はほとんどいない
ＪＲをみんな使ってる

神鋼高砂で2千人以上の従業員が働いている
三菱も入れると1日5千人以上になる
車通勤は周辺渋滞考慮のため原則禁止

しかし、山陽曽根はラッシュ時も客がいない
高砂接続も辞めた

サービス悪く高くて遅い山陽は墓穴を掘った

>>247
とりあえず企業情報くらい見ような。根拠も無くデマを言うのもやめような。
南海ですら、単独・連結とも営業・経常・当期共全て黒字。アホか。

あ、×企業情報　○決算情報

ちなみに下半分について言ったつもり。

>>249
死ねや
バカ

今期が黒字でも数年前まで赤字だっただろうがｗ
日本語見えんのか？
企業情報やら意味不明なこと書いてるしｗ

>>248
昔から高砂駅での特急接続はしてないのでは？
荒井駅の利用者の多くは神鋼、三菱の従業員でしょ
その証拠に北口の自動改札は２台なのに対して南口は
３台あります。

>>252
いつものヒッキーだからマジレスはやめましょう。
あなたの知性がもったいない（ｗ
ちなみにＪＲが夜中に工事をしたところで寝台特急や貨物列車など
何本ものウヤがでることすら知らない知障な奴だし。

>>253
お前、見苦しい奴だな

>>251
おまいこそ、>>250が見えないのかと・・・。

ところで山電が工事で部分運休するのは
姫路〜飾磨？手柄？
どっち？

>>252
昔は高砂駅で普通と特急の接続をしていた
おまえ知らんのか？

>>253
加古川線、播但線経由すれば無問題ｗ

↑ もうみんな知らん、２０分ヘッドの時代のラッシュ時にな

↑たかだか5年ほど前のことだ

>>260
朝ラッシュ時の下りなら、今でも高砂で接続してるが･･･
直特⇔大塩行き普通
だから荒井への出勤は楽々

なーんだ

>>249
阪急も近鉄も経常利益では黒字で配当も出しているが、優良企業か？
膨大な債務、借入金があることは無視か？
>>247
阪神は震災直後だけ、赤字決算だったけどね。

>>261
ラッシュ時に接続してるのも極一部だけだ
ほとんど接続してない
神鋼の人間も誰も山陽など使いません

震災で阪神は年商分以上の損害を被ったので赤字は仕方ない

荒井在住30年、20分ヘッドの時代も知っていますが、高砂で特急と
普通の接続をしていたとは始めて知りました。でも、急行が走って
た時代の話をされても分かる人少ないでしょ。

20分ヘッド時代って、昭和59年以前かよw

それに夕方の増発運転はもっと前になくなってるし、朝は15分ヘッドだったから
高砂での緩急結合などほとんどやってなかったと思うが。

神鋼・三菱に捨てられた山陽ｗ

別府鉄道が営業してたころは、山陽高砂で普通と接続してました

国鉄高砂線が営業してたころは、山陽高砂で普通と接続してました

>>268
少なくとも日中はやってなかった。ラッシュ時も一部だけだしょ＞高砂での接続

まあ昭和40年代までの、神戸高速開業前のことは市乱が。

>>270
日中もやってたが？？
いい加減なデマを流すのは辞めろや
死ね

20分パターン時の日中は高砂での緩急結合はやってなかっただろ。
姫路を出た普通車は東二見まで逃げて、ここで特急と接続してた。
で、東二見で待避した普通車は須磨まで逃げて、ここで再度待避。
東二見〜神戸間には20分毎に区間普通があり、この列車が明石で
緩急結合の後、終点まで逃げ切っていた。

少なくとも20分パターン末期の頃は、高砂での緩急結合は日中は
実施しておらず、朝ラッシュ時間帯と夕ラッシュのごく一部の列車、
及び早朝深夜の一部列車だけだったはず。

>>268-269
「山陽高砂」などという駅は存在しなかったがなｗ

電鉄高砂→高砂
電鉄別府→別府
電鉄曽根→山陽曽根

>>256
手柄で折り返し運転できるの？
飾磨が妥当じゃないかな

手柄に折り返しポイント仮設で手柄〜姫路間バス代行という話と、
新幹線高架の手前に姫路仮駅を設置してそこで折り返しという話で
混乱してる。まあとにかく「一時的に運休」になるのは間違いなさそう。

>>276
前者
現場をよく見たら信号機等色んな工事が始まっているよ。

なんだ、全線運休かと思ってた。

────────────────────────────────────

◆　ひきこもりの２ちゃんねらーたちへ　◆

こんなところで 「カルト変質者＝創価学会員」 をネチネチ叩いている２ちゃんねらーどもに言っておく。

創価学会員は決して　レ　イ　プ　などしない！
創価学会員は決して　レ　　　イ　　　プ　　　などしない！
創価学会員は決して　レ　　　　　イ　　　　　プ　　　　　などしない！
創価学会員ほどの人格者が　　　レ　イ　プ　　なんかするわけがないんだ！！
最期にもう一度だけ言うぞ！

創価学会が　　レイプ犯罪が多い　　などと言うのはデマだ。
わかったかこのクズども！ウソだと思ったら
創価学会　レイプ　の２語で検索してみろ！！
────────────────────────────────────

全線運休です

山電、いつ工事で止まっちゃうんですか？山陽のホムペ見てもちょっと分からなかったんですが…。

>>278･280
なんでやねん。(w
工事区間さえ止めてしまえばいいだけの話でしょ。

２００５年中に高架完成予定なので、秋頃に運休じゃないの？
姫路は住民に根性がひん曲がったのが多く嫌がらせが多いので工事が遅れに遅れるので有名ですがｗ
当初は加古川高架より先、２０００年早々には完成予定だったのですがｗ

��(￣口￣;)え？！　そうだったの？
そういや、酉の方の高架化工事、市川橋梁〜姫路間はかなり以前から完成していた記憶が・・・

ところで、運休したとして、その間はやはりバス代行ですかね？　しかし、どういうルートを通るものやら

893も多い
ﾁｮｿとかは知らん

超苦痛特急を妨害する姫路のエゴ住民？

特急は飾磨まで
飾磨から手柄は普通のみ折り返し
飾磨からはバスによる振り替え輸送もあり

少し前まで藤江ユーザーだった東北人です。
明石で直特に乗り換え梅田まで通ってました。
このスレだと評判悪いようですが、俺は大好きでしたよ！
ＪＲは混んでて乗る気しなかったからね。

座りたい人は山陽！

山陽
安っぽい名前だことｗ

名前に安っぽいも糞もないよ。
直特いっぺん乗ってみなさいって。

毎日乗ってるけど？？
遅いし高砂接続ないし、信号待ちするし最悪

高い、遅い、サービス無し

今日山陽の本社前に行ったら、
「関係者以外立入禁止」という看板があるのに、
奥の本社一階にある山陽交通社の看板には
「お気軽にお入りください」って書いてあるのにﾃﾗﾜﾛｽ

この前、落雷で二見ー明石間が運休になったのだが
姫路駅の駅員最悪
すべての電光掲示板を消して丸ですべてが運休してるかのようにしていた

で、案内の駅員もおらずみんな改札の前で呆然としJRに行く奴もチラホラ
俺は高砂まで帰るんだったのだが最初、二見まで運転してるのがわからなかった
なぜなら電光掲示板消して暗いし、案内の駅員もおらず放送すらない

で、改札横の駅員がいる部屋に行って運休してるようだがJRでも定期が使えるのかと聞いたらハイだけ
高砂ー姫路間の定期を見せたのに運転しているという説明すらなくJRに行けばいいと言う
酷いもんだった

結局、JRの方に行ったらJRの駅員が高砂だと山陽でも運転してますよと言われた
山陽は最悪だな

結局、普通で帰ったが大塩で直通特急の待ち合わせをするので乗り換えてくださいというアナウンス
で、降りたら車内を巡回している車掌に運転手が走って信号青だと大声で叫ぶ
それで直通特急はありませんので東二見、高砂に行かれる方も普通に乗ってくださいと急いでアナウンス

ホント呆れましたよ

で、大塩からずっとその運転手は電話で話してたのだが
電話が右側にあるのに左側の耳で聞こうとする
手が交差してる状態で運転してるわけだからほんとに危ない

途中、曽根から乗った人は東二見ー明石間の不通を知らなくて高砂駅で駅員に文句を言ってました
無人駅だから知らせる看板も無ければ放送も無いんでしょう
まぁ有人駅の姫路駅ですらあの対応ですからね

>>294-295
某ライバル路線みたいに遅れるとか不通とかに慣れてないからな〜。
まあ本社に苦情状でも送って対策をとらせるとか。

ウテシが右側にある「電話」で話すとか･･･
「もしもし〜」ってか（ｗ

「列車無線」って言うんだよボク、覚えてね。
ちなみにＪＲの尼崎市消防士殺人事件では、
ＪＲの列車無線の入りの悪さ（不感）も問題になったね。
結局は設備だけでなく、会社の体質そのものが問題だったんだけどね。
危ないのはＪＲ、山陽はどこでも無線連絡できて安心。

さらに付け加えると、受話器を左側の耳で聞こうとしているのではないよ。
右手はブレーキハンドルを握っているので離すわけにはいかないんだよ。

>>288
あなたは神様のような方だ。

>>297
鉄オタわろた
山陽のずさんな対応は黙殺かｗ
都合いい奴だな

異常時こそ、安全第一。
「安全の確保は、輸送の生命である」

電鉄の採算ラインってどれくらいなんだろね。
夜行バスで安いのなら座席の７〜８割くらいとか言われてるけど、
山電も今のとこ赤字じゃないんなら目くじら立てることもないと思う。

今は横浜の相鉄沿線に住んでるけど、東二見にある親戚の家から
高速神戸まで通ってた。運賃高いのを除けば座れるって意味に
おいて神だよ、山陽。大都市圏にありながら座れるってのは
最上級のサービスじゃないのかなと。
ＪＲ新快速の早さが異常なだけ。

ＪＲは手強いだろうけど、頑張れ山陽！！

>>297
右耳で聞けば無問題
その運転士の癖かなんか知らんがバカなんだろｗ

山陽の電鉄単体だと赤字だろｗ
バスや百貨店、不動産等すべての事業をあわせて5億の利益しかないんだよｗ

>>297
六甲事故について語ってください。
お前はあの事故どう思う？

>>305
死者が出なくて不幸中の幸いだったと思う。
震災のときと云い、運の良い会社ではある。
>>304
バカでヒッキーなのはおまい（ｗ

クロスシート車を導入したら山陽は神。
いくら「必ず座れる」といってもロングシートでは・・・。

>>304
なら５億稼いてみろや。
大変たぞ

リーマンが一生涯で稼ぐ額、平均すると約一億。
平均的なリーマンの漏れなら五回生まれ変わらねばww

>>306
不幸中の幸いで、運の良い会社って・・・
馬鹿か、お前は（ｗ
あんな事があったのに、必ずしも山陽は安全と言えるのか？

>>310
あんな事もあったから、以後その経験が活かされて進歩するんじゃないか。
今は当時より安全さ。
>>307
ごめん、ネタ？

だったら先般事故のあったJRも当然危険ですし、青木で子供を吹き飛ばして死なせた阪神も危険ですね。

>>311
あれは人為的ミスだったよな？

だから安全とは言い切れないんだよね。
何で今は当時より安全って言えるの？

じゃあ何をもって「安全」って言うの？誰が安全って決めるの？
貴方の言う「安全な鉄道」ってどこ？存在するの？

「山電は安全」と主張するにしろ「山電は安全でない（危険）」と主張するにしろ
客観的にはっきりと白黒つけられないことで議論しても
水掛け論ばかりで何も答えは出ないよ。

誰も　>>303　の激励に反応しない件について。。

まあ安全でない乗り物なんてない、ていう結論におちつくんな。そのへんになると。

アホが曲解すること覚悟で書くと、事故にもいろんなレベルがあって最後は
死者の数を比べるとか相対的な尺度でしか計れない。
過去に死亡事故起こしてない鉄道なんぞ、そうないわけで。
一つ間違えれば死亡事故に繋がっててもたまたま起きなかったものもあるわけで
アホみたいに煽りだすとキリがない。

ここまで書いてあげたので、あとは上手に頑張って釣り上げてくらはい

企業が5億の利益出すなど、そこらの中小企業でもざらにある
石を投げたら当たるよｗ

個人でも5億程度稼ぐ奴もいるが、山陽は人一人以下の価値なのかｗ

山陽電鉄　2005年3月期
姫路駅  １日平均乗降客数‥22,691人/日
売上高 53,447
当期利益 821

神姫バス　2005年3月期
神姫バスターミナル  １日平均乗降客数‥24,888人/日
売上高 36,489
当期利益 1,600

単位は百万

バスより利益が低い山陽電鉄ｗ
バスより利用客が少ない山陽電鉄ｗ
赤字路線だらけと言われる路線バスだけでも勝てる

山陽電鉄がいかに乗客が少ないかがわかる

播磨の嫌われ者、憎まれ者
運賃高く、スピード遅い
加古川橋梁建て替えず危険放置

山陽最悪、大嫌いｗ

阪神電鉄グループ

山陽電鉄
２０％以上の株を保有し取締役も派遣している子会社

神姫バス
取締役を派遣している子会社

さっさと山陽吸収合併してくれ

山陽電鉄の犯した阪急六甲による事故

山陽電鉄の運転士が故意にＡＴＳのスイッチを切り、電車を発車させた。
それにより、阪急電車と衝突。
阪急電鉄の運転士は重傷を負いながらも線路上を走り二次災害を回避した。

山陽電鉄の運転士は逮捕された。
車掌は山陽電鉄に飛び込み自殺をするという危険な行為をした。

山陽電鉄の安全教育に問題があることが判明し、国より業務改善命令が出された 。

阪急六甲駅列車衝突事故
1984年（昭和59年）5月5日
阪急神戸本線六甲駅構内で、本線に出てきた上り回送列車（山陽電鉄の車両）に、同駅を通過しようとした梅田行き特急（阪急電鉄の車両）が衝突した事故。
回送列車の運転士（山陽電鉄の運転士）が故意に自動列車停止装置(ATS)のスイッチを切り、車掌の合図と信号を無視して発車したのが原因。
また事故時には、反対方向へ向かう普通列車が同駅に向かって走行しており、衝突した特急列車の運転士（阪急電鉄の運転士）が異常を知らせるために重傷を負いながらも線路上を大阪方へ向かって走ったことにより、二次的事故を免れたとされる。
業務上過失傷害の現行犯で回送列車の運転士は逮捕された。また、その回送列車に乗務していた車掌は、事故を未然に防げなかったという自責の念に駆られ、事故から11日後の5月16日に山陽電鉄線内で責任を取って飛び込み自殺をした。

大阪陸運局（現在の近畿運輸局）が特別保安監査を行ったところ、安全教育の不徹底が指摘され、山陽電鉄に対して業務改善命令が出された

石を投げて当たるレベル稼いでるんやったらそれでええやん。
何を望んでるの？？

>>322
かの人は山電が赤字かどうか、いくら損した（儲けた）かが
どの鉄道が糞であってどの鉄道がそうでないかが
人生において相当重要な意味を持つようですね。

>>323
言いたいことは良くわからんが、とりあえずウザい >>317-321 を
通報しときますた

通報ｗｗｗ

山陽にも新車キボンヌ

>>314
生命にかかわる危険や、怪我をする危険がなく安心できる状態かな。
安全な鉄道は存在しない。
いつどこでなにが起こるかわからん。
それをまあ、「ＪＲは危険、山陽安全」なんてよく言えるもんだなと。

世の中事態「絶対安全」なんてありえまへん。

釣りの醍醐味！
入れ喰い状態（ｗ

>>324
>>317-321 がウザいに激しく同意。

アホのレベルに合わせるなら、山陽は六甲には行かなくなった。
だから事故の要因を１つ取り除いた山陽は、ＪＲ比べて安全になってる、くらいの回答しといてやれば十分。

>>328
逃げるのかよ、結局

あのねぶっちゃけアフォヒッキーの相手すんのは、仕事帰りの漏れにとって
すんごい疲れるのね。

アホヒッキーはおまえだろｗ

それよか山陽電車に関する情報交換とか前向きな意見交換とかしたいわけ。
たとえばトミーのバスコレ第７弾のラインナップに山陽バスのエルガが入ったとか ↓
ttp://www.asahi-net.or.jp/~er5h-fji/page012.html

>>332
そんな言い訳してやっぱり逃げるわけだ。

おまいがよく言う山陽電車の加古川橋梁、まだまだしっかりしてる方やし。
○海の紀ノ川とか○急の淀川とか、よっぽど通過トン数多くて年季も入ってるぞ。
ＪＲだったらそんな橋梁、星の数ほどあるわけだが。

山陽電車のＡＴＳの電源スイッチ、ちゃんと封印してあるし。
また、ＡＴＳの解除スイッチ（確認）ボタンは六甲事故を契機に
簡単に押しにくい場所に移設してあるわけだし。

>>336
お前、頭大丈夫か？
お前が一番釣られてるぞ

だから入れ喰い（ｗ

>>337
なるほど、それは以前より安全度が増した訳だ。
何ではじめから言わないんだ？

あと、山陽電車はボルスタレス台車も採用しないし。

>>341
それは関係ない。

>>342
そんなことは無い、重要なファクターだ。
車体の軽量化とともに、この前の尼崎事故の遠因(重心が高くなる)とも言われる。

>>343
山陽だって採用しようとしたじゃないか。
これだけ採用実績があるのに、問題があるとは一概に言えないのでは

>>344
おっ、知ってるんだＫＷ-73 台車。
あれは採用ではなく、試用。採用されなかったのは
何らかの問題があったと推測される。
メリットは、軽量化、構造の簡素化、
デメリットはカーブ通過時の挙動の不安定さと言われる。

阪急、京急、山陽など(京成もだったか？)は使ってない。
どこも先頭電動車を採用してた(山陽は5030で無くなったけど)し、
ある程度安全に対してのイズムを持ってるところなんじゃ
ないかな

山陽は曲線が多いしね・・・。

今日はこの辺にしとくわ、ありがとね>>345

どういたしまして。
>>346
阪急は使ってるね。むしろ京阪。
カーブの多いところは結構避けてるね。＞ボルスタレス台車

>>347
山陽で一番の急カーブは舞子？

>>349
飾磨じゃないの。
昔の西代もきつかったなあ〜。

寝る。

↑　だな。あと須磨寺の東、飾磨の西(北)くらいかな。

>>315
(つД｀)

最急カーブは舞子のR160。（制限50）
ちなみに阪神御影駅構内にはR140とかのカーブもある。

以下大体の数字だが曲線半径

須磨寺はR200（制限60）、飾磨も多分同じくらい。
霞ヶ丘東方とか東垂水のSカーブはR300（制限75）
尾上の旧高砂線上、上り須磨浦公園手前はR400（制限80）
西舞子西方にR500（制限95）

あと妻鹿に制限100の標識がありますね。

いや、マジ週末はいつも乗ってるよ。ガンガレ。

>>350

飾磨は車庫の入出庫線が直線で、本線の方が分岐する形になるからきつく感じるだけかと
・・・思ったら、マジきつかったのか　機会があれば確認するか

>>353

やはりっ中華、旧軌道線区間に集中してますね

>>355
＞旧軌道線区間に集中してますね

舞子以東で90km/h以上出せる区間

・上り　須磨浦公園→須磨
　須磨浦公園を80km/hで通過して加速、95km/h位までは出せるが
　須磨入場の信号でほどなく減速
・下り　塩屋→滝の茶屋
　塩屋を75km/hで通過後、加速
　100km/h近くまでは出せるが滝の茶屋構内90km/h制限がある
　勾配上なのでノッチオフすればすぐに速度が落ちる（落とせる）
・東須磨−月見山付近も90km/h近くは出てる（出せる）？

これくらい？
個人的には急勾配上を普通に加速していく
塩屋→滝の茶屋の加速萌え

キモいｗ

ttp://up.2chan.net/r/src/1121255518825.jpg

>>357
須賀色ｺﾗ？

ボルスタレス台車採用に消極的な各社は、カーブ通過性能に疑問を持っているらしい。

山陽・阪神・京急などはカーブ通過時の性能そのものや、軌道への影響を懸念して。
阪急は乗り心地を憂慮してたんだっけ。

高砂手前の鉄橋は、直線やのになんで制限70なん？

↑加古川橋梁が古いから

ただ金がねぇんだろ
加古川橋梁は怖いよ
上下左右に揺れるしヤバスギ

>>359
阪急も9300系でボルスタレス台車をやめちゃったね。

阪神電鉄の新スレです。
【EBISTA】阪神電車を語ろう　次は西宮【商売繁盛】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121339816/

第一編成はボルスタありだったと記憶してるけど、無しにしちゃったの？

あ、無しをありにしたのか。

阪神は5500以降ボルスタレスだろ

君らは鉄道ヲタではなく電車ヲタだな。

















と、いってみました。

ボルスタレスのカーブ通過性能への疑問は、ＪＲ宝塚線事故を見る限り
正しい判断だと思った。

あのカーブにボルスタ無し車を120km/hでつっこませてみれば？

阪神もなあ・・・またボルスタあり復活してほしいよ、阪急のように。

まあ山陽、阪神、阪急も上等ATSだったというのを知って俺は神戸高速兄弟がますます
好きになったけど。

Ｂトレで５０００は出るわバスコレでエルガは出るわ、今年はＮサイズ山電当たり年だな。
この勢いでショーティーでないやつもきぼん。

>>369
頭悪いんですね、あなた。

>>330
山陽ユーザーだが、レベルとかアホとか言う前に何かマトモな事考えてください。

今日の朝、大塩でアナウンスしている椰子がいた。
そしてその椰子は３番線に普通（８時２２分発）が来ると
『この電車は当駅で姫路行き直通特急の待ち合わせをします。飾磨、姫路、広畑、網干方面』のところを、
網干から先の実在しない駅名を列挙していた。
飾磨、姫路、広畑、網干、相生...赤穂...岡山.......広島.......徳山....
一体いくつ言ったかはよく聞いてなかったし忘れたけど
３番線待避中の普通の車掌が車内から降りてそれを聞いていたらしく
４番線のＳ特の運転士と実在しない駅名に驚いた様子だった。

>>375
セルフ車掌？

age

何でこのスレを総合板に移したんじゃ！ダボ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>378

(´・ω・｀)つ旦~~　まぁ餅付け　今、削除人さんが再移転を頑張ってしてくれているから
ttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1116252828/264-

age

削除人の中にも真性の基地害っているんだねー。
ｲﾔｰ(((ﾟдﾟ;)))ｺﾜｲｺﾜｲ

>>371
> 神戸高速兄弟

穴兄弟ですか...

山陽電鉄わろた
削除人すらつぶすｗｗｗ

上げ第一閉塞信号機

>>382
なかなかいいオチだ。トンネルだけに穴兄弟とは激ﾜﾛｽ

山陽ヲタ的には新開地−梅田間は阪神阪急どっちがいいわけ？

>>386
そりゃ、利用上は直通特急に賛同してくれた阪神様マンセーなのだが
（特急乗ってりゃ｢直通｣するしね）
無いものねだりで阪急への憧れは強いぞ。

石田運輸死ねや

ところで、飾磨のカーブの件だが、上りＲ２３０・下りＲ２４０らしい

これってきつい方？　

・・・と思ったら、車庫の分岐付近では下りＲ１６０・上りＲ１７０だった
予想以上にきついな

＞これってきつい方？

地方鉄道法に定められていた最小半径はR160なので
規定ギリギリの急カーブといえる。
今は鉄道事業方なので数字は変わっているかもしれないが
小さくなっていることはないと思われ。
ちなみに軌道法準拠なら法定最小半径はR25になる。
共にそれ以下は特認事項になる。

石田運輸？コンビニ前のか

親子サマースクールに行ったことのある人は手を挙げて
http://www.sanyo-railway.co.jp/hot/2005/July/News/03_l.html

これもずいぶん長いことやってるな

>>356

オレが下り直特に乗るのは仕事帰りがほとんどだから、最近は塩屋〜滝の茶屋の急勾配加速・通過を味わえないんだよ。
その時間帯、滝の茶屋は停車だからｗ

>>393
もうやめられないでしょ。↓本省ホームページ
http://www.mlit.go.jp/tetudo/bestpractice/bestpractice%2023.htm

スルッとKANNSAI3dayの期間がやってきました。
日帰りで姫路から大阪市内行って800円ちょっととは安いです。
いつもこの値段になればいいと思う。
安けりゃ少しぐらい遅くても大丈夫です。座れるし。

あ、１回片道あたり800円強ってことね。
一日あたり１６６７円。
2dayの１日あたり1900円でも元は取れるけど。

ヌルッと三回

でもスルッとKANNSAI3dayは山陽への分配が極端に少ないらしいからなぁ。
（スルッとKANNSAI全体へ分配するから）
利用実態と按分では、絶対に山陽が損をしていると思われ。
ならば、大阪−姫路 ３dayチケット：５４００円なんて通年販売であれば
乗ってもらえるのかな？

片道当たり900円なら十分安いのでは？
大阪の地下鉄まで乗れて随分値段が変わってくるし

姫路難波間一日あたり2960円(JR3360円)1800→1800円
１０００円以上変わるなら遅くても20分遅くても
山電のるだろ。座れるし。

直特が混むから困る　ｂｙ魚崎駅利用者（ｗ

Re:PiTaPa 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 7月17日(日)22時21分0秒
こんばんは､ズンドコでございます｡いやーそれにしても今夜のT対Cは不可解でした｡
守備も満足にこなせず打席でもひ弱な着払いスイングしかできない東出が､
安藤の豪速球を浜風吹く甲子園野球場の右中間最深部の客席に放り込むのはどう考えても超常現象としか言い様がありません｡
大阪九条の極悪違法キチガイ住民の邪悪な怨念が東出の打球を右中間客席まで辛うじて運んでしまったに違いありません｡こんな事が起こった以上は､
以後私を始め阪神(山陽)電車及びその系列各社やT党員及び阪神電車利用者は全員藁人形でも作って大阪九条の極悪違法キチガイ住民を呪い殺すに限ります｡

さて私はPiTaPa対応カードは持ち合わせておりません｡理由は簡単｡あんまり得しないから(決して無職で加入したくても加入できなかったわけでは無い)｡
各社が行っている区間指定割引制度も6ヶ月定期を買った方が安いに決まっているし､利用回数割引にしても割引になるのは11回目からで､
それに対し回数券は1回目から割引となり割引率も高く仲間ばら売りもできます(近鉄や京阪の回数券カードは意地悪にもばら売りできないように仕組まれているが)からね｡
Suicaを成功させた(磁気式イオカードを廃止した事から成功なのは明らか)JR東日本もいまでこそ電子マネー機能やviewカード機能付やルミネカード機能付や
キャッシュカード機能のついたもの等多種彩々で今月に入りモバイル機能導入も発表しましたが､最初の内は今のJR西日本のようにSF機能のみと定期券機能+SF機能の2種だけという
極めてシンプルなものだけでデビューさせています｡やはり簡素なシステムで敷居を低くした上で利用者を取りこみ徐々に多機能化していく手法が確実であると感じます｡
今のPiTaPa陣営を見ていると足し算が出来ない子供に99を覚えさせているようなものです｡

>>400-401
>シャルル様
>JRに客を持っていかれるだけ
たかが40分弱ごときの為に命を危険にさらすような事はたいていの人間であれば躊躇すると思いますが｡まさに｢急がば回れ｡急がば直通特急｣です｡

いいこと言うじゃねえか

姫路市民の大半はたかが40分弱のために命を危険にさらしてるということになるな。

>>404
ならねーよ
余計なお世話

>>405
JR姫路駅利用者はバカだから生命の危機が迫っているのが解らない。..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

>399

だからって3Ｄａｙチケット発売駅少なすぎ
せめて高砂・大塩・東二見くらいは追加してほしい
初期の頃は板宿・須磨のみの発売だった

>407

板宿と垂水だったような…

須磨で3dayが発売された実績はなかったような…

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>>396-408
残念でした。姫路から大阪どことか京都、いやその気になれば名古屋まで2300円で往復できます。
高くて遅い山電、誰も乗りません。

>>410
きもいよ、おまい。

>>411
お前もきもい。

　　　 ξξξξξ
　　　 ‖＼　 ／‖　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　o| =･=　=･= |o ＜　誰の話でしょうかね？
　　　 （∵） д (∵）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ＼　　　.|＼＿／￣￣＼＿／|
　　　　　（￣ ⊃＼＿|　▼　▼　|＿／
　　　　　｜ ｜ ｜　　＼　皿　／
　　　　　（_＿）＿）　　　 ￣￣

みな鉄さま、明日は大蔵海岸明石市花火大会最寄駅山陽大蔵谷駅から歩いてＪＲ朝霧駅前歩道橋視察でアリアスか？

>>410
普通運賃についてはそんなに大差は無い。
ただ定期（除、通学）が・・・・・

　　　　　1　　 2　　 3　　 4　　 5　　 6　　 7　　 8　　 9　　10　　11　　12　 13　　14　 15　　16　 17　　18 (km)
市交　　200　200　200　230　230　230　230　260　260　260　300　300　300　330　330　330　360　360 （円）
神鉄　　170　170　230　230　290　290　340　340　380　380　400　400　440　440　480　480　510　510
山陽　　150　150　180　180　230　230　230　290　290　290　360　360　360　430　430　430　430　500
筑波　　160　160　160　200　200　240　240　280　280　320　320　360　360　400　400　450　450　450
北総　　200　200　200　300　300　370　370　440　440　500　500　570　570　570　630　630　630　680
東葉　　200　200　200　280　280　350　350　420　420　490　490　550　550　550　610　610　610　-

>415
長距離は(というより初乗りが高いだけの)市交の安さが際立つな
って､市交じゃ普通は何市交かわからないだろ！ちゃんと書いとけよ

>>411-412

一番キモいのはシャルル！

>>415噂では聞いていたが北総は壮絶だな・・・。

>>416
スマヌ、神戸市交です。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117897922/240
の書式を流用したので、2文字に縮めたらこうなった......

山陽の運賃制度は、ＪＲと競合しない明石−東二見・高砂間程度の距離を
利用する旅客からがっぽり取れるシステムとなっておるのじゃ。

山電とTXの運賃が大して変わらないのに驚いた。

とりあえずスルッとKANSAI 3dayで大阪まで行ってきました。
山電も、もう少し宣伝しても良いと思うんだが。

【社会】振りこめ詐欺を“マツケンサンバ”と勘違い
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1121415665/

まだ続いてるんだね・・・

>>422
俺も来月、姫路から梅田まで数往復するので
ヌルッとKANSAI 3dayチケットを使おうと考えているんだが
安いのはいいとして、やっぱりJRより2倍くらい所要時間かかるのがつらい
旅行気分でのんびり行くにはいいんだがな

>>424
寝てたらあっという間だよ（ｗ

>>424
遅くてぼろくて席を選べることだけが取り柄の山電などやめて、青春18きっぷでJRに乗りましょう。
時間については新快速で京都まで足を伸ばしてもお釣りがきます。価格差も特急料金と思えば安いものです。

Ｊ　Ｒ　西　日　本

新快速が速すぎるだけではある・・・・。
というか漏れの場合、時間に余裕がある時は山電、急ぐ時はJRと使い分けてるが、どちらかというと山電の方が利用頻度は高いな。
定期を買う程の利用頻度では無いからいいが、定期買うならJRかもしれん。

>>426
あんた暇だねえ。

>>410
>>426
西社員乙。
いろいろ大変なのはわかるけど、弱小私鉄の顧客までぶん取っていくのはやめてね。

>>429
山陽社員乙。

まだまだ努力が足りないようだから頑張ってね。

JR社員には悪いけど、私鉄平行区間では出来るだけ乗らないようにしてる。
安全とかの問題じゃなく、運輸会社として思想がバランス悪すぎるから

思想ってのは利益優先ってこと？

あと、三ノ宮〜京都が国交省より正式に無謀ダイヤと認められたようだね
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00022762sg300507230900.shtml

>>430
私だけでしょうか？
ＪＲのように余裕時分のないダイヤで列車を運行することが｢努力｣なのであれば、
それが足りないと言われる山陽電鉄は鉄道事業者として至極真っ当であると思う。
私だけ･･･

あなただけじゃないYO！

>>434
ありがとう、じゃカイルにでも聞いてみっか！

|　何について調べますか？
| ┌────────────┐
|　|　山陽がＪＲに勝つ方法　　　｜
|　| 　　　　　　　　　　　　　 　　　　｜
| └────────────┘
|　[ オプション(O) ]　　　[ 検索(S) ]
|　
｀──────────┐ ┌───
　　　　　　　　　　　, '´l,　　..| ./
　　　　　　　, -─-'- 、i_　　|/
　　　 ＿_, '´　　　　　　　ヽ、
　　　',ー--　●　　　　　　　ヽ、
　　　 ｀"'ゝ、_　　　　　　　　　 ',
　　　　　　〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
　　　　　　 ｀ｰ´　　　　ヽi｀ヽ iﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　 ! /
　　　　　　　　　　　　　　r'´、ヽ
　　　　　　　　　　　　　　｀´ヽノ

>>433
何もスピードアップ=余裕時分の削減ではありません。
線形の改良、停車駅の選定、新型車両の開発、運行設備の更新など、
真っ当な企業努力をしている会社とそうでない会社に差がつくのは当然です。
仮に酉が余裕時分を十分取っても、企業努力のレベルに差の有りすぎる
山電に負けることはありえないでしょう。

勝つってアンタ、マジで山電が勝ってしまうとしてだな、今JRが複々線で
輸送している輸送人数の大多数が山電に移ってくるということで、混雑は
極度に激化し、JRより無理をしまくったダイヤでの運行ということになる。
そんなのがいいのか、本当にそれが望みなのか？＞藻前ら

JR worstの工作員ウザいな

どう考えてもJRに勝つことなど望んでないだろ、山電自体は。
姫路電化以前の時代じゃあるまいし。
それなりに、ある程度客が増えりゃ御の字って程度だろ。

姫路からゆっくり寝ながら電車乗りたいんで
JR西から乗客が流れてこなくていいよ

>>438
痛いところ突かれるとすぐそれか、おまえらは。

ムキにならずに適当にいなしとけよ、おまいら。

７月２６日（火）１８時から２１時まで西元町駅西改札コンコースで元町夜市。
山電グッズの販売もあるので多分Ｂトレ持って来るんだろな。
西代以西に逝くのがマンドクサイ人にはいいかも。

つーか、新快速が遅くなると山電利用者の中にも困る人が出てくると思うんだが。

まあ明石乗換えの人は困るだろうけどね。
仕方ないでしょ。山陽のせいで困ってるわけじゃないし。
愛想が尽きたなら山陽を通しで乗ってくださいって言えば良いんじゃない？

川重明石で不発弾１発　きょう処理法決定
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00023097sg200508241000.shtml

半径300m以内は立ち入り禁止になるから、JRストップ→振り替えで山電増収、の可能性も。

>>445
新快速が遅くなると山電減収の可能性も出てくるよ。まあ、阪神間で1分遅くなるだけだから大した影響はないと思うけど。

お盆期間中の列車運転計画 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 7月23日(土)23時32分26秒
こんばんは､ズンドコでございます｡
お盆期間に当たる8/15(月)の阪神電車･神戸高速線･山陽電車･神戸電鉄線･神戸市営地下鉄線･北神急行線は､全線区共土休日ダイヤで運転しますのでくれぐれもご注意願います(その他の日は暦通り)｡
尚これに伴い8/15は､時差回数券(神戸市営地下鉄線発行分のみ昼間割引回数券と呼称)･土休日専用回数券が終日ご利用頂けます(連絡回数券も含む)のでどしどしご利用願います｡
尚阪神電鉄バスの1般路線につきましては､8/12･15･16を休日ダイヤで運行します(その他の日は暦通り)ので合わせてご注意願います｡

>jet silver様
皆様心配しているかと思いますので､早急にご返事頂きたく存じます｡

6:16東二見始発阪神梅田行直通特急、現在6両(5604）車内放送が故障
中まま走行中です。車掌さんの肉声アナウンス萌え。

【ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞを知らぬ】みな鉄66【米原･上郡以遠外国】
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1122273059/

_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/
├───────────────────────┤
│ 安全は山陽のあかしです！絶対事故は起こさんよう！. |
└───────────────────────┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　┌─────────┐|　脱線事故は民鉄いじめの天罰！
　　│山陽　 　 　 　 　 　 　 │|　JR西日本へ・・・・「ざまあみろ！」
　　│　　　　＿_ 　 ＿＿_ 　 │＼
　　│ 　 日 |─|　　 |＿_　 　 | 　 ￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　│　　　 ﾉ￣|　　ﾉ|＿|. 　 │|＼＿／￣￣＼＿／|
　　│　 　 　 　 　 　 　 　 　 │＼＿|　▼　▼　|＿／
　　│←人丸前　 西新町→│　　　＼　皿　／
　　├┬───────┬┤　　　 (m9　　 ）　　ざまあみろ！
　　││ 　 　 　 　 　 　 　││　　　_,/　/>　 >
　　││ 　 　 　 　 　 　 　││　　 （＿__）＿_）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ヘッドライト消え特急の運行を中止

　２５日午後９時２０分ごろ、姫路市の山陽電鉄手柄駅付近で、
山陽姫路発阪神梅田行き直通特急のヘッドライトが突然消え、
飾磨駅で運行を取りやめた。
　このトラブルで同電車が１２分遅れたほか、後続の特急・
普通６本が最大１５分遅れ、計９４０人に影響した。
７月２５日神戸新聞朝刊２７面

どの編成？

>>448
>>450
ちょっと不細工な話やな(w
大事に至らずなにより。

>450
これが酉の話題なら今頃マズゴミの格好のネタになってただろうなぁ


今日、3連化された3020Fをみかけました。
3連が足れへんからｻﾊをはずしたんか、3006Fが帰ってきたら次に搬出するんか･･･

最近、貫通扉のストッパーを全車はずしたんは何の意図があるんでしょ？


普段車両ネタが滅多にあれへんから、最近の車両のうごきはおもしろいわぁ。

age

>>450
阪神編成
>>453
ヒント　韓国で地下鉄が･･･

ひさびさに山陽姫路−阪神梅田を直通特急で往復したんだが
座りっぱなしでもやっぱキツいわ、体に
座れなきゃ乗る意味ないわな
まあ、最初に座れなくても途中で空いてくるけど

西大阪線延長後は山陽・阪神・近鉄を利用すれば名古屋〜姫路間が片道約３６００円で、ＪＲより１０００円安い。
新幹線と比べたら半額。
ちなみに神戸高速による加算が無かったら三宮〜姫路間７９０円になるのに・・・。（泣）
恨むぞ神戸高速！
昼間の姫路周辺は近距離利用では山陽電車の方が有利。
ＪＲは新快速が無駄に多く、各駅停車が３０分間隔だから客を捨てまくっているからやで。

山陽電鉄は、我が福岡・西鉄大牟田線と境遇が煮ているのでは？

西鉄天神大牟田線の境遇解説きぼん

西鉄は、しRに圧倒的に勝ってるが、山電は負け杉。
その時点で似てるとは思えない。

あ、勝ってるのは、輸送人員として。
久留米、西鉄が約4万に対してJRは1万ちょっと。
大牟田も西鉄が1.5万ほどに対して、JRは約6千。

速さはJR特急>>>西鉄特急>>西鉄急行＝JR快速ってトコかな。まぁ腐っても大手だから。

>>459
西鉄は久留米（ブリヂストン本拠地）以南が、年々乗車率が下がってる。。
＝山陽の、明石以西とSAME?

新型車も最近は出てないし、内規の弛みか最近は脱線事故まで起こした。
スピードもMAX１００キロで、それ以上のSアップ対策もしないみたい。

反面、JR九州は潤沢？な資金力で快速（120K）、
ご自慢のデザイン車両・特急（130K運転）・しかも安価な割引きっぷ多数（ex・熊本2000円とか。）

九州新幹線も8年？後には全通、JR鹿児島本線（快速・特急）と二段構えで挑戦されるのに
何かノホホン構えてて沿線住民として心配ポ。

>>462
乗車率は全線で下がってるよ。
利用客、久留米も昔は五万越えてたのに、今や4万2千ちょっと。大橋も3.5万くらいに減ってるし。二日市も3万切ったし・・・orz
西鉄　激減
JR苦臭　微減
なのは確かだな。
あと西鉄の方が値段が高い、速度はJR快速>>西鉄急行&特急だが、所要時分は西鉄急行もJR快速も変わらん。

山電は、もっと全てにおいて負けてる希ガス・・・。

西鉄も山陽電鉄も、沿線にコレといった観光地・施設が無いですな。

西鉄ー太宰府天満宮（たいして感動無し・神社そのものより土産物街が面白い程度）
　　　柳川（日本のベネチアとか言われるがワロス。　ただの狭いドブ川。　うな丼高い。。）

確かに。
でも柳川があるだけまだマシかと。山電はあえて言って須磨海岸くらい。
にしても転勤でこっちに移ってきたが、西鉄と違ってこっちはほぼ全員着席状態なのが凄い。

それが山陽電鉄クオリティ。真の意味で豊かな人の乗り物。

しかし須磨海岸ならＪＲでも行けるしな。
しかも新駅ができたら・・・orz
高砂・飾磨あたりになんかあったらな・・・。

そこで塩屋海岸ですよ。

>>468
それもJRで逝けるんじゃ・・・。

高砂でらしきものと言えば、観濤処とか高砂海浜公園くらいか？

ﾊｯﾃﾝ場は須磨海岸だったっけ？

>>470
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1089681994/l50

从‘ 。‘从＜世界文化遺産・姫路城を忘れるな、ダボ！

>>472
それもＪＲでも逝けるだろ。
にしても山電、姫路城はあまりＰＲしてない希ガス。気のせいか？

>>472

そこもJRでも行ける…。

林崎海岸と江井ヶ島海岸へは山電だな。
ﾜｼｬｸﾙﾏﾃﾞｲｸｹﾄﾞ...

>>475
結局は車なんだよね

>>457に
＞姫路周辺は近距離利用では山陽電車の方が有利

なんてあるけど市内の移動ではマイカー利用が圧倒的
渋滞の国道250号とガラガラの山陽との対比が悲惨…

おい、おまいら。
３０２０Ｆがいつのまにか３連になってるのや、
須磨駅の改札機のうち２台がＩＣカードリーダーつきに
なってるのはスルーでつか？

シーサイド2000円っつうのが安くていいわ
姫路から梅田まで1時間半かけて乗る人がどれだけいるかは知らないが…

8月7日は人大杉

>>478
去年は、三宮〜山陽姫路の1日パスが買い占められてたという
カキコを見たが、今回のはどう？

白浜があるがな

ブライダル都市 高砂

高砂には一応高砂神社があるけど…
どうも他の神社と比べるとニ番手三番手な感じがする。特に観光の面

8/7の午前中は祭りですよ。
18切符で山陽に乗ろうとする阿呆が出てくるのか？
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/050728a.html

>>479
ＪＲ神戸・京都線スレで知った

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/050728a.html
祭り確実

>>483
被った(´･ω･｀)

＞18切符で山陽に乗ろうとする阿呆が出てくるのか？
新幹線じゃなかろうか

西は新幹線振り替え輸送しないのか？
山電に汚い18キッパが乗ってこられたらたまらん。

今のところ新幹線への振り替え指令は出ていないのだ。
山陽、荒稼ぎなのだ。
当日、知らないで出かけようとしたやつは、垂水、塩屋あたりでの
山陽電車の混雑振りに動転するはずだ、間違いない！！

鶴林寺は観光資源にはならないかな…
寺社巡りフリークなら一度は訪れる名刹なんだが。

ｳﾎｯ 山電まつりですか！

18きっぷで山電に乗らせるわけにはいかんざき(AA略)

おまえらあほだな（ｗ

祭りの時間は９時３０分〜１２時３０分

>>491
おまえもあほだな（ｗ

18きっぷで乗ろうと思ってます。
正直こんな時でないと・・・。

山陽は臨時を出して対応してくれるんでしょうね。

>>478
金券屋に行けば大阪〜三ノ宮の昼特が240円で、灘〜姫路の回数券が860円。計1100円
豊橋往復きっぷみたいなのがでてくるともっとやばい。

494
乗車お断り

滅多に味わえない山電の混雑でも食らえ。

座れた者は単席の快楽を存分に味わえ！！！

シングルシートはいいよな
でも恥ずかしいっつうか、混んでるときは申し訳なく思う

＞499
LIFEカードCMのよな、飛行機内でCAと向かい合わせで座るような気まずさ？

>>486
酉の経営方針は第一に「禾家　ぐ」ですよ。
正規の乗車券を持っている乗客ならまだしも、昼割や18の客をいくら非常事態だからといって新幹線に乗せるのだ?

それどころか、選択乗車という知識のないイパーン相手にこんなやり取りが予想されそう。誇張ｽﾏｿ。
放送「…運転を中止しております。山陽電鉄で振り替え輸送を実施しております。…」
ｲﾊﾟｰﾝ「おい、俺は急ぐんだ。新幹線へ乗せろ！」
駅係員「新幹線への振り替えは行っておりません。」
ｲﾊﾟｰﾝ「だったら特急券買って乗る！早く売れ！」(姫路大阪とかの回数券提示)
悪徳駅係員「お客様の乗車券は在来線のものですので、線路の違う新幹線は乗れません。
　　　　　　もし新幹線へのご乗車を希望なさるのでしたら、乗車券から買いなおしていただきますがよろしいですか。
　　　　　　なお、現在お持ちの乗車券は、すでに改札を通られておりますので、規則に基づき払い戻しできません。
ｲﾊﾟｰﾝ「むう…背に腹は代えられん。」

>>496
利用者に面と向かっていえないくせに馬鹿はだまってろ。

>>477

西代・板宿・東須磨の改札機にもICをピタッと付ける部分が取り付けられてます。

ピタパでもワクテカして待つか

>>502
身勝手な都合で臨時出せとか言ってる方が馬鹿では？
昔は振替で、文句言わず４両の特急に足が床に着かないまま新開地まで運ばれたものですよ。

荒井駅にピタパ工事によるお詫びというか案内の紙が貼ってあった。

>>505
身勝手な都合？
お前のほうがよっぽど馬鹿だな。

>>506

来年夏の導入に向けて、改札機と精算機の工事が行われるようですね。

昨日の仕事帰り、下り直特に乗ってたら舞子から寝台特急「なは」と並走になった。
モーター音の唸り具合からして110キロまで出ていなかったようで、抜こうと思えば抜けたと思うのだが、
運ちゃんも楽しんでいるのか抜く気もないのか、明石手前でちぎられるまでピッタリ並走したままだった。

普段、新快速や快速の乗客がニヤニヤしながら抜かれるのはおもしろくないが、
「なは」の乗客に手を振られながら抜かれたのは、なぜか許せた…。

>>509
いまでもに相手が２２１系快速だったりしたら、
必死で抜きにかかるガッツのあるウテシもいてるよね。

>>509
「なは」は明石に停まらないから、仮に抜いてもどっちみち抜き返される。
運転士も無駄なバトルは避けたんだろう。

まぁ、相手が201の普通や221の快速なら510の言うように、フル加速で抜きにかかるだろうがｗ

バトルってお前らあほか、きもいな。
ダイヤどおりに運転してるだけだろ。

そんな事してる会社は危ない。

危なくない。バトルはダイヤの範囲内でやるだろ。

野球で阪神が勝ちまくると山陽にとってもオイシイんだよな。

>>513
基地外だろ、お前・・・。
やっても負けるのに安全を重視しないのはどうなんだ。

やばいのはお前らだけか。

確かにバトルやなんやらで喜んでる輩はちょっといかれてる罠

夕方の下り垂水駅停車前での直特×快速のバトルはちと鬱ですな・・・。

このスレの住人ってみんな山電使ってるの？明石からJR、という人はたくさんいそうだが。

>>517
野暮なコト聞きなさんな旦那さんｗ

只今大雨でつよ＠高砂

電車は動いてるんだろかね・・・

垂水は特急通過で良いです。

もっと住宅街・利用客の多い駅・JRと競合しない駅に振り分けて下さい。

>>478
そんなの使う奴は重度の阪神・山陽ヲタか、例の脱線事故でJR不乗を決めたプロ市民ぐらいしかいないよ。

>>521
ﾉｼ

姫路から乗るけどだいたい東二見の車庫過ぎたあたりで寝てしまい
おきたらすでに新開地ってことが多いな。

東垂水あたりの絶景をまともに見てない気がする。もったいないなあ。

日曜日の9〜10時くらいの上り特急はそこそこ混んでいるけど、来週の祭りはどうなることやら。

>>520
自社バスとの接続があるから、いまから垂水と舞子の通過は考えられないな。

まあ、そのバスの客がJRに流れるのは皮肉だが…

垂水の駅ホームに立って電車待ちって、JRホーム客から
なんか『ドコ行くんだか・・・?? （ｗ』って感じの眼差しが。。


被害妄想か？

最近山陽の株が高騰してるんだが・・・

山陽姫路駅で駅員の方が手売りで声を出して
シーサイドチケットを熱心に販売してるんだが
わざわざ駅員1人割いて構内に出店出して売るようなものなのか？
確かに、梅田まで往復2000円は安いと思うが

今日、18きっぷで高松に行こうと思って大阪9時発の新快速に乗ったんだが、朝霧付近で阪神9000系直特が見えた。
だいぶ差が開いてたから明石まで直特が先着するのかと思っていたら、俺の乗る新快速が人丸前手前であっさり抜いた。

因みにその直特の車内はガラガラ。まあ、JR四国よりはマシだからいいか。

何が言いたいのかわからん

書いてあるとおりの事だと思うが？

>>529
くやしいのか。

西厨ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ ????

■--花火大会開催に伴う臨時便
++ ズンベロドコンチョ (ハーフ土休日回数券)…109回 ---

こんばんは，ズンベロドコンチョでございます.
さてこの度阪急では8/6に平成淀川花火大会･みなとこうべ海上花火大会が実施される事に伴い，宝塚本線･神戸本線･神戸高速線･京都本線で臨時列車を概ね21〜23時台にそれぞれ運行致します.

宝塚本線･･･雲雀丘花屋敷行き普通を12本，雲雀丘花屋敷行き急行を5本増発
神戸本線･神戸高速線･･･梅田発西宮北口行き普通を11本，高速神戸→梅田間臨時特急を2本，三宮→梅田間の臨時特急を5本増発
京都本線･･･高槻市行き急行を7本，河原町行き快速急行を3本，高槻市行き普通を4本，正雀行き普通を2本増発
.. 8/ 1(Mon) 20:32[1225]

>>528
んなもんいつものことやんけ
去年新快速が遅れてきたせいで明石から
5000系直特、201系普通、223系新快速が朝霧手前まで同時に並走してたぞ
直特は朝霧過ぎてしばらくした辺りまで粘ってたよ
俺いつも明石使ってるが3本並んだのを見たのは初めてやで

>>528
青春18キッパー（笑）

酉厨wwwww

山陽ｦﾀは「西」に敏感に反応するんだな。

東厨かもーん

山陽鯛焼き・尼崎二万翁鯛焼きに対抗して「高速鯛焼き」があったら…
シーサイド鯛焼きエクスプレスw

よくそんな恥ずかしい事書き込めるな。


シーサイド鯛焼きエクスプレス

さあ日曜は何人の18オタが山電に金を落とすでしょう。

18厨は臭いから乗るなw

１８キッパーは振り替え対象外だが、何か？

>>543
でもがめつい連中が多いから、山陽電鉄の改札口を強行突破する阿呆も
多数出てくるのではないか？
JR線でも、大雨で東海道線が運休になり、新幹線しか動いていないときに、
改札口で駅員に強硬な態度をとり、新幹線に乗った話を得意げに公開する
香具師もいるんだから。

がんがれ山電職員！
山電を１８キッパーから守るんだ!!

個人的にはむしろ、須磨駅＋周辺の混雑が大変気になるところだが
いうても、海水浴に行く人も水族園行くお客さんもいてはるやろうし

分かっている香具師なら高速神戸⇔神戸か、或いは、三宮⇔三ノ宮で乗り継ぐのだろうが

>>543
>>541嫁
振替対象外だから自腹で乗車券買って乗る=金を落とす

ヤター！！！！！！！

神戸姫路1dayと、シーサイドチケット、
いい加減に無人駅の券売機で買えるようにしろと。

わざわざ車で特急停車駅まで買いに行くのアホらしい。

７日は神戸駅、三宮駅、明石駅、山陽姫路駅に警察官を大量配備。
ガタガタ騒ぐ18ヲタどもは全員逮捕しろ！！！！！！

>>550
このスレの494みたいな馬鹿のことですね。

運休区間は神戸（須磨）〜西明石間の筈だが、明石〜西明石間に代行バスでも走るのか？

>>552
振替区間は三ノ宮〜姫路だから山陽で姫路まで

・・・なんか、情報が錯綜しているようなので一応貼っとこう

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/050728a.html

代行バスが走るとすれば、山陽バスが出動するなんてことは無いのかな…

たこバスがあるが

国道は通行できるの？

調べたら国道２号の和坂から小久保が通行止めだった。

つうか、臨時出すの当たり前だろ？
どんな対応するか楽しみw

>>555　>>558

仮に代行バスが出るとしても、エリア的に明石市営か神姫だと思ふ
で、２号線も通行止めなら迂回路も渋滞して代行バスも余り機能しないオカンが　そもそも、かなりの大回りは必至だろうし

>>559

３０００系の臨時特急ｸﾙーーーー!! のか？

>>560
http://www.shinkibus.co.jp/lc_news050803.jpg

それほど大回りではないにせよ渋滞はさけられそうにありませんね。

今日の神戸新聞に酉が小さな広告を出していたけど、
最後に「青春18きっぷを始めとする企画乗車券は振り替え輸送の対象外につき
山陽電鉄及び神戸高速線を利用する際は切符を買っで使え」と書いてあるんだが、
強行突破するバカが間違いなく出るだろうから最低でも塩屋と舞子公園には臨時で駅員と警官を配置すべき

塩屋も舞子公園も酉は動いていないから、警官配置は須磨だけで十分かな…姫路と三宮と高速神戸、新開地はもともと居るよな

臨時特急出たとしても、今のダイヤにうまく割り込める？

酉も自分の会社のせいじゃないのに、気の毒だな。
だが企画乗車券もみとめるのが筋だと思うが。

>>561
臨時の副票でもつくんなら分からんでもないが、３０００の特急はそんなに珍しくもないぞ。
しかも休日ダイヤで見られるからなおさら楽勝。

振り替え客の改札があるから、各駅に駅員が派遣されるでしょ。

18切符は廃止すればいいのにな。

3000の特急運用は全くないだろ。

S特急は別としてね。

>>566
>>568
ひとつ前のダイヤじゃあるまいしな。＞３０００系特急の現役
とにかく日曜に期待してアげる。

４連の特急自体があらへんからな。臨時で３連の特急とか走ればウマーでつがｗ

>>565
お買い得な物に制約があるのは当たり前。認めないのが筋。

せいぜい臨時の普通ではないかな？明石海峡大橋が開通したときは明石〜西代の臨時普通が走ってた。

>>570
ひとつ前は３＋３の６両で走ってたぞ

>>565
たかが須磨−姫路の片道770円ぐらいでぐだぐだ抜かすな
それぐらい自腹で払えってことだろ
片道3000円吹っ飛ぶわけじゃあるまいし

>>574
人前で言えないくせに偉そうな馬鹿だな、お前は。

>>574
それを明日、18キッパーに言ってやってくれw
おまいみたいな口だけの奴には無理か…

>>575
おまえは494の書き込みした馬鹿だろ？

>>561 >>567

混乱も予想されることから、JR西は電車の折り返し駅
となる西明石や須磨駅を中心に職員約２８０人を増強、
振り替え輸送の誘導にあたる。神戸高速鉄道もJR神戸駅
と連絡する高速神戸駅などの職員を増強。山陽電車は混
雑の状況をみながら臨時電車の発車や職員の配置などを
検討している、としている。
　平成１７年８月６日付け神戸新聞朝刊２４面

>>577
なんか文句あんのか、お前？
小心者のお前は黙ってろよ。

>>578
臨時電車ですか〜。
やっぱり3000系特急が走ったりしてw

みな鉄さまが視察するから極悪違法18きっぷ族は撲滅してくれると思われ。カメラ持って18ゴキブリメンバーとみな鉄さまのバトルを盗撮に逝くべきです！みな鉄さまは2chメンバーの盗撮は可と致されております！

勝てばいい､儲ければいい 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 8月 6日(土)01時11分46秒
こんばんは､ズンドコでございます｡お暑うございます｡
さて甲子園が1時的に日本の中心になると言っても過言では無い阪神(山陽)沿線の1大行事･第87回全国高等学校野球選手権大会はいよいよ8/6に開幕します｡
当日は平成淀川花火大会(まあ見物客は9割方阪急だろうが)･みなと神戸海上花火大会も開催されますし､8/7は9:30〜12:30頃までJR山陽本線･須磨〜西明石間が不通となり三宮〜山陽姫路間で振替輸送が実施されます｡
当然臨時特急が運転される筈で阪神(山陽)電車にとっては最忙な2daysになりそうです｡私も現場に赴き状況を視察致します｡

さてこの大会に出場予定であった明徳義塾高校野球部の不祥事には驚愕致しました｡明徳義塾と言えば､13年前の大会で星陵高校(石川)･松井選手(現･ニューヨークヤンキース所属)に対し高校野球史に大汚点を残す｢5打席連続敬遠｣という大罪を犯した事で有名です｡
当時からこのチームに対する参加チームとしての資質を疑問する声が少なくなかった訳ですが､13年経った今絶妙なタイミングで天罰が下った事になります｡
この｢勝つ為にはどういう卑怯なまねをしても良い｣という明徳義塾野球部の思想は､兵庫県南部地震後の目先の儲け目当ての手抜き復旧工事に始まり､今回の大惨事を引き起こした｢阪神･山陽･阪急を潰し､儲ける為には107人殺しても構わない｣JR西日本と同質同根であります｡
それにしてもこの明徳義塾野球部は高知県の学校のくせに歴代メンバーを見ると高知県出身者は殆どおらず外国からの留学生ばかりというのは驚かされます｡
まあこれも｢勝つ為にはどういう卑怯なまねをしても良い｣体質を物語っている訳ですが､こういった不法行為を放置し続けてきた高野連の責任も大きく問われるべきでしょう｡

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/050728a.html

>>579
いい加減自分が一番偉そうな馬鹿だって気がついたら？

まあ１８キッパーにはせいぜい、揉め事を起こしてもらいたくないもんですね。

>>579
図星か・・・。(w

>>581
よく人のこと言えるよねｗ
いい加減自分が一番馬鹿だって気がついたら？

いったいどっちが馬鹿なんだかわからなくなってきたｗ

>>583
少なくとも俺はわざわざ運休している時間帯を狙って乗りに行く様な
迷惑なことはしませんよ。
馬鹿の相手もあきたから消えます…

まあ、ﾏﾀｰﾘいきまっしょい！
漏れはお客さんや職員に迷惑をかけん程度に
臨時列車を撮りに行くことにしる。

金券屋で阪神と山電の株主優待乗車券を買った。
阪神梅田で優待券入場->直通特急->山陽姫路着
駄目元で姫路の自動改札に山電の株主優待を投入…





扉が開いて【そのまま　お通り下さい】
致命的なバグだな。これだと梅田-姫路は実質約790円ということになってしまう。
キセルスレにカキコするべきだったかな?

>>587
ここに書くのは憚れるけど、株主券に関しては各社とも「入場記録」はしないから、
従って出場の際にも無条件で出場可能。悪用するなよ！

バグというより、単に優待券はSFに対応してない古い設計なんだよ。
たぶん。
たいした数出していないので、放置プレーなんじゃないか？

>>589
と言うより「株主様に対して足止めさせること罷り成らぬ」ということで、
どんな乗り方であっても「スムーズにお通りいただく」ために敢えて
チェック機能を適用してないんだよ。株主なら社員との知り合いとかも
いるだろうし、有人改札や駅員室で歓談してから構内へそのまま入場
することもあり得るし、そういう時でもスムーズに降車できるように
配慮してるんだよん。

今、飾磨で東須磨行き特急を見た。車両は阪神8000系。でもガラガラですた。

>>591
かいつまんで言うと、『阪神車が山陽線内のみの運用に就いた』って事でFA？

>>591
飾磨ではガラガラでも明石⇔須磨は超満員（本日限定）

>>952
まぁそうですけど、上りの東須磨行き特急なんて通常ダイヤに無いですからね。

そういや明石にヲタが集結してますたよ。

・・・通過、明石で降りてどうする？
西明石まで歩くのか？

只今山陽須磨。
ありえない光景、下りは高砂行き特発を出すようです。

ＪＲ運転再開、１３：３０頃の予定

高砂行き特発に乗車。
表示は直通東二見。
運転手は山陽社員で、車両は阪神8536

臨時直特高砂行き先ほど須磨を発車
表示は直特東二見

山陽魚住⇔ＪＲ魚住は歩けない距離ではない。
同様、山陽中八木⇔ＪＲ大久保とか。

高砂行き特発に乗車。車両は阪神8536。表示は直通東二見。

いいねぇ。山陽は今日ばかりはホクホクやねぇ。

現場は気が抜けないとは思うけどね

>>602
結局、社員の臨時出勤手当とかの人件費や増発経費で
トントンか赤ということでしょう。
ＪＲに補償してもらえるのであれば別だが･･･。

>>604
今回振替費用を出すのはJRじゃないそうだ。

米国に謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ

JR沿線住民だが今上りスーパーはくとが通過したが運転再開か？

>>607
今、山電明石のホームにいまつが、しＲのホームには誰もいないでつ。

ただいま上り新快速が通過しました。あと１５分少々で明石に着くかと

どうやら、再開したみたいでつね。どんどん電車がやってきまつ。

職員および撮り鉄のみなさん、乙。
臨特の写真を撮った漏れが帰宅しましたよ。
結局、３０００系の臨は不発だたけど、上の阪神車使用を含めて
３往復の臨時特急が出た。
直特、垂水以東は激混みですた。
このまま永遠にＪＲが止ってれば良（ry

>>611
うｐｷﾎﾞﾝﾇ

>>612
須磨ソ、当方デジカメ派じゃないので現像待ち。
１本目が５０１０Ｆ　特急│新開地　折り返し　特急│高砂
２本目が５６３２Ｆ　特急│新開地　折り返し　特急│高砂
３本目が８２３５Ｆ　特急│東須磨(営業は須磨？)
　　　　　　　折り返し　直特│東二見(回送で飾磨へ入庫？)

ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/にてありますた。

みな鉄さま視察乙！

　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　 .|＼＿／￣￣＼_／|　　
　　　 　 　 ☆ ﾁﾝ〃.＼＿|　 ▼　▼ |_／　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿＼ ＼＼皿 ／　　＜　みな鉄画像まだ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　|　　太陽テレビ　 |／
　　　　　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣

>>613
8235Fは東須磨まで営業運転してましたよ。
須磨で9501Fの特急梅田行きを待避してました。

下りは幕は東二見でしたが、駅の案内は高砂行きでした。
入線時に幕が回転していたことから、東須磨〜須磨寺間は特急須磨浦公園の表示だったのかもしれません。

　朝９時過ぎには、男子警官と婦警の２名がＪＲ須磨駅改札で見張っていたな。

>>605
だとすると、意外と儲かるかも。
酉の振替費用はいつもスズメの涙だそうだから。

ところで、何故に高砂行き？

高砂駅もそこそこ多かったよ

>>619
折り返しの余裕がある駅が高砂だからでしょ。東二見は副本線が各停で塞がれてるし。

特急　高砂　に　萌え。山陽社員　は　振替票配布に燃え。客はなんで山陽乗らんとあかん
と吠え。午前中、明石駅は大忙し。鉄道代行バスの表示は震災を思い出させるね。

垂水駅とかホームの両端に屋根がないから、
両端はすいてるのに、中央は込んでますたね。

（＝急＝）
（神　戸）

山陽姫路から甲子園って直通特急で何分ぐらい？

結構調べてみたんだけど、でてこない・・orz

1時間30分くらいかな？

>>626
�d。姫工見に行くから知りたかった。

>>625
平日赤で１時間１７分
黄色や舞子滝茶臨亭でもっと遅くなる鴨

>>625
山陽姫路 07:41発　-　甲子園 09:09着
山陽姫路 07:55発　-　甲子園 09:23着
所要時間：1時間28分　　料金：1200円
西宮で急行に乗り換え

スルＫＡＮ乗り換え案内
ttp://www.surutto.com/cgi-bin/ekitan/ekitan.cgi

しＲに天罰なんて言ったらまたスレ荒れるか。振替輸送中。

>>630
大人気ない。

>>630
JRがあってこその山電とも言えるわけで。

>>629
�d

>>630
沿線に高校あるから結構稼いでいるだろう（飾磨〜網干）
山電は山電の良さがある

明石〜神戸
本数半分・両数半分・料金倍・時間倍♪

>>634
時間は倍もかからない。

>>633
つ板宿も


>>634
乗客半分・停車駅倍

>>634
もし山陽が廃止になったら、JRは競争相手がなくなる神戸あたりで電車特定区間を
打ち切るかも知れないから、明石神戸間でも存在意義は充分あると思う。

>>634
>>636
使い捨て電車｢走るんです｣のキャッチ思い出してワロス
けど×料金、○運賃だからな

神戸駅から山陽電車に乗ったんだけど、
普通車でやってきた４両の３０００系？の、ドア開閉時の音が近鉄８０００系、
ブレーキ解除時のエアーの音が、阪急の３０００系に似てたけど、
機器が同じなのかな・・・？

>>637
電車そのものを打ち切る可能性もあるね。

>>630
TVO ビジネス525より 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 8月 9日(火)18時10分9秒
こんばんは､ズンドコでございます｡はるか東方の国ではくだらない茶番劇が繰り広げられているようですが､我が甲子園では毎日熱き高校球児の戦いが続けられています｡

さて先程TVO｢ビジネス525｣で西大阪線延長事業について特集されておりました｡
大阪市営ドーム直下に建設中の岩崎橋(大阪ドームの下に出来るのだから分かりやすく｢大阪ドーム前｣又は｢大阪ドーム下｣に改称すべき)の地下建設現場が公開されました｡全体の進捗率は約14%だそうです｡
電鉄の本庄専務(西大阪高速鉄道社長)は｢夢は姫路から伊勢志摩･名古屋へ電車を走らせる事｣との発言は意外に思いました｡
今日発表された決算は増収増益だそうです｡まあTが優勝確実という事もありますが､
今まで阪神電車にそっぽを向いていた旅客もさすがにJR西日本がいかに危険な会社である(今日も落雷という天罰により東海道･山陽線が不通となり､阪神･山陽電車で振替輸送が行われたが)事に遅まきながら気づいたのでしょう｡
[email protected]
編集済

■--8/15の各線運行ダイヤ
++ ズンベロドコンチョ (ハーフ土休日回数券)…111回 ---
こんばんは，ズンベロドコンチョでございます.
お盆期間中に当たる8/15は下記の通り運行しますので十分にご注意下さい(それ以外の日は暦通り).
宝塚線系統･京都線系統･･･土休日ダイヤ
神戸線系統･能勢電鉄･･･土曜ダイヤ
(尚神戸線系統の内，今津北線は夏休み期間中の毎週土曜日は日曜祝日ダイヤで運行しておりますが，8/15のみ土曜ダイヤで運行します)
これに伴い，神戸高速線･神戸電鉄･北神急行線･神戸市営地下鉄･山陽電車･阪神電車及び大阪市営地下鉄も土休日ダイヤでの運行となります.
こちら こちら こちら
(能勢電鉄ダイヤについては，平野駅にて確認.今津北線ダイヤについては西宮北口にて確認)
従って8/15は，普通回数券に加え時差回数券(神戸市営地下鉄発売分のみ｢昼間割引回数券｣と呼称)･土休日割引回数券も終日使えます.
.. 8/ 7(Sun) 00:55[1229]

久々に神戸に帰郷しますわ。
東京の立川から高速バスにて。

なんか、3000系のリニューアル改造されたらしいですね。
うろ覚えでｽﾏｿ。orz

5000Ｆ組み替え6連で直特運用キタァー!-ー━━(((゜∀゜)))!!

>>643
16時半くらいに新開地で側面LEDと幕が混在した編成をみたけど、それかな

5000Fが６連になってるな。

５０００系全車両、梅田到達記念age

マジか！！じゃあ今4連はどれだ？？

>>647
５００２Ｆのみのモヨリ（５００４Ｆのうち４両が入場中？）
あと、３５０３がまもなく運用復帰のモヨンだが入る編成は不明、
駄菓子菓子３０２２Ｆ〜３０３２Ｆのどれかとの噂

5000系を見た香具師に聞きたいんだが、何時何分に見たかｷﾎﾞﾝﾇ

今日は梅田駅2番線なのか姫路駅2番線なのかどっちだ？

おおーなんかワクワクするな

つくつく板に
5000Ｆの写真載っていた

>>649
とりあえあず今日も５０００系はｲﾊﾟｰｲみたよ（ｗ
５ ０ ０ ０ Ｆ ならしばらく走るからもちつけ、藻舞ら（ｗ
Ｙ○−−Ｍ○の管理人氏は５００４Ｆ故障説だが、残念ながら違う。
それより今度は５００２Ｆが････

一体なんだべ？

５００２Ｆが何？

・故障？
・表示LED化？
・更新工事？
・転クロ化？
・ロングシート化？
・どこかに譲渡？

>>654
注目しててくれ。
５０００Ｆ６連の撮影はそれからでも遅くない。

・ラッピング？（虎号？）

注目と言われれば・・・嫌な予感と転クロ化のようないい予感と
眠れない日々が続く（ｗ

じきに分かる、あまり期待するほどのことではない。

じゃ寝れるね（ｗ

全車M化＆中間ダブルデッカー2両組み込みにSコートカード100ポイント

↑　んなこたーない（ｗ

↑お前ヤバイ。

>>648
５０００系って、全部６両になったんじゃないの？　ｂｙ阪急利用者
新開地で見る姫路行き普通は、毎回オンボロだが・・・・・

阪急乗り入れ車だけ３０００リニューアル車と５０００４連がいいなｏｒｚ

>>643　5000Ｆ６連の2両の中間車はどの編成から組み入れたの？

山陽5000Fの運用スジの情報ｷﾎﾞﾘﾝﾇ

5000F、今日の梅田駅2番線でないか？

姫路１６時８分発の直特ですた。
乗ってきた。
ＬＥＤと幕式でもきちんと同じ表示できるんでつね。

>>669
16:03の間違いでは？
今日も東二見でおねんねかよorz

すんまそん。
１６時３分の間違えですた。
その先頭に乗ったけど音が他の５０００系と少し違うような気がした。

今日は5000F動いてないの？
朝9:30〜11:00ごろまで尼にいたんだけど来なかった(´・ω・｀)
おっきいほうで1本だけ確認できなかったけど

今日は家族サービスで電車で出かけたんですが、
途中東二見で車両故障で乗り換える出来事に出会いましたｗ
後で写真で確認したところ、車番「３６２１」から「３６２２」に乗り換えてました。
久々に山電に乗って、楽しい思いをさせていただきました。
以上、元「鉄チャン」の報告でした。

>>673
それこそが山電クオリティ（ｗ
しょっちゅう山電に乗っていただければ、
いつでも楽しい思いをすることができますな。

で、故障って何だろう、クーラー不調？　

単なる運用上の車両交換じゃねえの？
ダイヤ/車両運用上でもともと設定されてるやつ。
山電に限らず阪急にもあるね。

それにしても最近の5000系の不可解な動きは何？
5000Fはまだしも5601がバラされた上組み換えとは･･･

いつのまに乗り入れ対応改造してたんだ．．．＞5000F

>>675
休日ダイヤで東二見での３連から３連への車両交換は無かったかに思うが･･･

5004Ｆについては、5000Ｆや5002Ｆの床が順次張り替えられていることから、
同様に床の張替え工事が施工されているのではないでしょうか。
（ついでに転落防止外ホロも付けばよいのだが）
先頭車だけ振り替えでよくあるのは前面の破損修理（人身後の車体の凹み取り、
ガラスの割れ換え等）が多いと聞く。

>>673-674 677
社員同士の会話では「車掌機器がなんたらかんたら」って言ってましたよ。
まぁ、東二見の一番北側の狭いホームに立てたのは、嬉しいハプニングでした。

>>674-675　でした。連投すみません＾＾；

>>679
５番線出庫、振り替えだったんですか。
特急ではたまにありますが、普通列車はたしかにめずらしいですね。

いつ頃からだったろう。
上り東須磨逝きに三宮の幕を掲出するようになったのは・・・
東須磨で接続が待っているのを知っているのは鉄ぐらいだったから、
大抵の客はやり過ごしてた。
単刀直入なやり方でよかったと思う。

>>681
今のダイヤ（２００１．３〜）から
阪急方式（マネ）だが、逆に東二見で降ろされ
｢三宮行とちゃうんけ｣と逆切れする客もいる。

5002Fが特急運用してる件について

>>683
5000Fは？

＞＞684
今日、梅田19：36の特急で運用予定？

うほっ！これは良い高速神戸行き

すみません。誤報でした。
5000Fは下り神戸10：00発の直特で走っていました。

5000Fの４号車に挟まってるのは5235だな。
今から三宮1221発の上り直特で梅田入り。

5000F、今日は23時発の東二見行き直通特急か・・・

3022-3023-3503-3611、須磨寺1809須磨浦公園行き普通車に充当。
特急|阪急方面　で颯爽と走っていた頃の懐かしい編成に戻りました。
ｸﾓﾊ3022の列車無線機上部にある編成プレートも、昔の内容になりました。


ここからは妄想
・3020FなどのSIV付き集中冷房車はリニューアル対象
・ｸﾓﾊが集約分散冷房車の編成のうち
　 ４連特急運用が長かったものは優先座席の拡大のみ
　 主に３連運用が長かったものはバリアフリー改造
と、勝手に考えました。
3024Fが転落防止ゴム装備、最近出場の3018Fが青地モケットの拡大だけということを考慮しました

　　

新車投入まだなの
３０００の１・２次車は製造されて４０年近いので置換えるべきだ

なんせ103系とデビューが同期だからな。
平行路線の207系との格差が歴然で涙が出る（冗談）。

>>690
早い話、冷房改造が遅かった編成がリニューアル対象。
もちろん、3000Ｆ〜3004Ｆは除くだろうがな。
決め手は補助電源　ＭＧ vs ＳＩＶってとこじゃないの。
転落防止外ホロが付き、室内蛍光灯灯具が更新された編成は
そのまま数年使用でア盆確定がデフォとか。

そろそろ新車投入発表が楽しくなってきましたね

冷改年月日（保育社 私鉄の車両７ 山陽電気鉄道 昭和６０年刊１６２頁参照）
3004F S59.4.2 3008F S60.4 3016F S59.6.8
3018F S60.6 3022F S57.4.5 3024F S57.6.4
3026F S56.6.3 3028F S56.4.10 3030F S55.7.8
3032F S55.4.17 3034F S55.6.29 3036F S54.4.8
3200F S58.4.8 3202F S58.5.30

3034Fと3036Fはそれぞれ3206F、3208Fになっているのは周知のところ。

>>694
何かあと５年以上楽しめそうでつね。

5601が再び4連に組み込まれて走っている件について

>>697
元の編成に戻っただけのことだが何か？

そういえば、3000(3050?)系冷房付普通鋼車って、1978年頃

前照灯の間　　　前照灯カバ　　　　窓押さえ
-----------------------------------------------------
　　開いてる　　　　クリーム色　　　　白Hゴム
　　詰まってる　　　クリーム色　　　　黒Hゴム
　　詰まってる　　　銀色(阪急風)　　　白H？側扉は金属押さえ？

とあったけど、3050系は後２車ですかね？
子供の頃、ぴかぴかの黒Hゴムの3000系はかっこよく見えた・・・。

>>699
俺も。ていうか昔、カラーブックスの山陽の本持ってて、それの3050系カコイイって思ってた。

>>699-700
開いてる　　クリーム色　　白Hゴム
　3000系鋼製車全般(〜S46製)
　3050系(S47〜48製 3050〜3058号編成(５本))
詰まってる　クリーム色　　黒Hゴム
　3050系(S52製 3060号編成のみ)
詰まってる　銀色(阪急風)　白Hゴム
　3050系(S53〜54製 3062、3064号編成(鋼製車))
　3050系(S56製 3066号編成(アルミ車))
だったかな？
ちなみに黒Ｈゴムは一般的にグレーより耐候性が良いとの事で用いられたのだが、
某社乗務員は葬式の遺影（黒縁）を連想したらしく、概して不評だったとの由。

なるほど。
長年の疑問が解決しました。
サンクス。

すみません、明石駅前から三宮に行く人で参殿を使う人はいるんでしょうか

高速神戸から明石なら知人でいましたけどね。
駅の構造的にＪＲよりも使いやすかったんでしょうね。


実際、兵庫区・長田区・須磨区と旧市街地からすれば山電のほうが
はるかに便利って地域はかなり多いし、これが三宮直結していれば
どういうことになってただろって妄想する（今のは直結とは言えん）。
神戸市の「兵庫津幻想」はもうやめとけって感じだな。

>>703
>明石駅前

兵庫電気軌道の時代みたいですね。
お年の方ですか？

>>704
長田や湊川・新開地辺りの商店主辺りが猛反発したんでしょ＞三宮直通
兵庫津妄想ってか、神戸高速の企画時は湊川の拠点性は高かったんだし、
まだ「都心の会社勤め」という形態が一般化する前だから、生活圏としての
一体感があった須磨本区・長田・湊川の相互間流動をカバーする目的で
普通車は新開地までの乗り入れで、明石・姫路との都市間流動対応として
特急は三宮まで入れる、という発想だしょ。阪神・阪急側からの乗り入れも、
生活圏として一体感のあった旧中央区と生田区・葺合区の相互間流動を
サポートする意味合いで「高速神戸まで」としたんでしょ。

当時と今では生活スタイルや旅客流動そのものが違うからね。

つまり、兵庫津が中途半端に生き残っていたわけか。
肝心の兵庫駅とその後背地域が大開通で遮断された時点でそんなもん
死滅したと思ってたけどな。

今の神戸の旧市街地は、「自分の地域」と三宮しか意識できない
ようになってるからな。須磨本区・長田・湊川の相互間流動なんて
昔話としか思えんよ。

>>703
ﾏｼﾞﾚｽするのもなんだが・・・
乗ることに意義がある鉄以外はまず使わないんでは。
酉380円、山陽580円
日中・ラッシュ時に新快速・快速で明石から座るのは絶望的だが、普通なら楽勝。
その普通と直特が所要時間同じくらいなんだし。

ちなみに、オレは神戸第二学区の高校卒（家は長田区）だけど、
兵庫区の奴なんて殆ど夢野・平野・上沢・湊川みたいな北部民ばっかだった。
兵庫駅周辺や和田岬とかはたまにいたが、新開地は皆無同然だったし。

>>706
>旧中央区と生田区・葺合区
どうでもいいけどこれ意味分からん。

山陽にとって最大の誤算は新開地の没落だろうね
新開地がかつて三宮より賑わっていたとは
誰も信じないだろうね

だろうな。

ただ、「細雪」を読んだ限りでは（二度も持ち出してスマン）
三宮・元町も戦前からすでに繁栄の萌芽が見られるけどね。
たぶん山の手・阪神間人種の好みに合わせた街づくりに努めたんだろうな。

湊川が旧来からの繁華街で、新開地は名前のとおり廃川の河川敷を埋めて作った
「新しく開いた地」で、そこに映画館や芝居小屋など娯楽系が集積したんだよね。
んで、元町は対外貿易港としての神戸港に関わる業務系の集積が中心で、そこの
関係者や外国人などへのサービス業が集まったことから都市化した地区だよね。
で、そこに住んでいた人たちが都市化の進展で移り住んだのが旧葺合区や灘区。
んで、そういったエキゾチックな雰囲気に憧れた日本人が集まりだして更に発展し、
その発展を受け入れる先が東側の三宮地区となったんじゃなかったっけなぁ。

そういう流れの中で、市街地は東側へ偏るようになったが、神戸市としては旧来の
繁華街の振興にも配慮する必要があり、「西神戸生活圏は湊川が拠点」という形で
位置づけ、それを具現化するためにも西神戸から来る山陽電車は湊川に至近の
新開地をターミナルとさせる必要があった。

山陽としても、全列車三宮直通・特急は梅田直通に拘っていては神戸高速自体が
企画倒れになる可能性もあり、とにかく「神戸高速を実現させる」ための妥協として
新開地ターミナルを受け入れたんで内科医？

>>704
山陽が優位を保ってた、須磨より乗降客の多い月見山もあと数年で・・・
かつての臨港線への渡り線跡や北側の自社所有地も幸いして難なく新駅出来てしまいそう。
山陽より南の住民はためらわず酉を選ぶだろう。

>>714
あの新駅が出来たら離宮道の市バスとかも乗り入れるんだろなぁ。
そうなったら山電より北のエリアも市バス＋JRになるかもな。

>>713
オレが言いたいのは「東西軸交通中心の神戸の中心街＝繁華街は一つで十分」ってことだよ。
言い方を変えれば、阪神間と播州と裏六甲しか「後背地域」でない神戸は
拠点性なんて高くないから二つも中心はいらないってこと。
大阪みたいに拠点性がむちゃ高ければ二つあってもいいんだろうけど、
亀岡・奈良・大阪・大津に通じてる京都ですら中心は一つだけなんだから。

ついでに、高速長田、上沢、平野、夢野、新開地、湊川が
「兵庫津の後背地域」だったのは旧市電のルートやら街区配置を見ても
よくわかると思う。

細雪や少年Ｈの時代なら「外国」も強力な後背地域だったんだろうけどね。

>>711
　　。。
　　 ＼＼
エ━━( Д ;)━━!!!

新開地に淀川長治のでかい看板があったりとか神戸タワーがあったりとか
今となってはいい思い出だよな。

今残ってるのは福原だけだよorz

戦前は兵庫区ではなく湊区だったけどな

>>715
いやー確かに。
北側の土地を使えばﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙは実現可能だし、周辺道路も整備されてる。
今の酉のﾀﾞｲﾔを考えれば、快速停車駅だからという理由でﾆｭｰﾀｳﾝからの
市ﾊﾞｽがｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬした須磨駅前に遠回りして乗入れる必然性はなくなるな。
むしろ区役所・鷹取駅とセットで再編もｱﾘかと。
鷹取工場跡の再開発では当然とは言え、酉はちゃっかり北口を作ったが、
近隣住民への心理的効果は大きく、板宿・東須磨の利用客もしっかり
切り崩してると思う。
ﾏｼﾞﾔﾊﾞｲｿﾞ山陽。

>>720
谷上の方も北区ができるまでは兵庫区だったよな
そして長田の南部が林田区、須磨区が武庫郡須磨町
垂水区が明石郡垂水町いい時代だったねぇ

>>721
快速が須磨通過で鷹取停車は(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

まあ西の山陽、東の京成って言われるくらいの逸走路線だからね・・

ただ、プラスなのは、阪神〜近鉄の直通かな。これが山陽にとっても・・・・・

>>722
ちょっと違うが旧神明に「西区伊川谷町有瀬」の「西」の下にうっすら垂水が見える看板があるｗ
垂水区岩岡町とか信じられないｗ

>>724
今日大阪ドームらへんに行ったけど、一生懸命工事してはりました。


ところで今の新開地ってやばいよな・・・特に福h（ｒｙ

もう神戸市内は諦めるか、思い切って新開地再開発を山陽阪神阪急でやってみるかだな。
直特が難波行かなくとも尼崎接続なら有利にはなる。
ただ、そしたら難波再開発を南海と一緒にやらなきゃかもなw
梅田開発が一段落した阪神も次は難波かも知れんし。

本日の5000F
梅田14:00発直特

神戸高速鉄道といえば、日本一の大手私鉄の子会社神戸電鉄の共同会社です。
だけど、阪神・阪急・山陽が通っているのは、神戸高速東西線「神鉄東西線」なんです。
神戸電鉄の駅の終点といえば、神戸高速南北線の新開地駅「神鉄南北線新開地駅」なんです。
湊川〜北から南をを走るといえば、神戸高速本線・栗生線・有馬線・三田線「神鉄本線・栗生線・有馬線・三田線」約6線が走っているんです。
ぜひ、神戸高速鉄道のホームページをご覧ください。→http://www.kobekosoku.co.jp/
静かな空、青い空。神鉄。→→→→http://www.shintetsu.co.jp/

神戸出身　大石　学・・・。

上のカキコ見てて気付いたんだけど。
いくらトンネル会社とは言え、神戸高速鉄道って未だに自前のサイトを持ってないんだな……。
今どき珍しいんじゃないだろうか。

まぁあっても何ともコメントできない状況の熊本電鉄よりはましかもしれないが。
http://www.kumamotodentetsu.co.jp/

花隈をバイト通いで使っているが、三宮方面から降りるとき、ふとこう思う。
「たった一駅のために１２０円も余分に払わされ、階段を上り下りせなあかんの」

まああの程度の乗降客数では、バリアフリーか工事は望み薄。
それにいつも掃除が行き届いているので、いいとしましょ。

>>731
文句あったら、歩けよ

>>731
あの客数はあの寂れた地域に分相応だよ。
まあ神戸高速が不便なのが悪いといえばそれまでだが。

S特急より速い『通勤特急』新設を

停車駅：新開地、長田、滝の茶屋、霞ヶ丘、林崎松江海岸、藤江、東二見、
　　別府、高砂以遠各駅

これぐらいしないとますますJRに乗り換えられるぞ

>>734
こんなの本当に走らせたらガラガラじゃないかな？
JRの駅まで短区間乗っていた客が、JRの駅まで家族に車で送迎されてしまい逆効果。

山陽で明石から神戸に行くとＪＲで大阪に行くくらいの到達感を覚えるのは何で？
阪神三宮に着いたとき凄い遠くに来たような錯覚を覚えるんだけど、
改札出て産地化に出ると「あれ？、まだ三宮じゃん」って現実に戻される

こういう感覚を味わった人います？

朝ラッシュ時。
山陽普通は新開地行きゆえ、乗り換え時間ﾛｽ。
乗り換えた電車(大抵阪急)は次の神戸で後から来る直特待ち、再びﾛｽ。
たかが三宮まで行くのに何でこんなに時間かかるねんｳﾞｫｹ!
ってのが結構あった。

更に、朝ラッシュ時の阪急特急は、新開地・神戸・三宮発の3ﾊﾟﾀｰﾝある。
山陽の車内放送では阪急特急乗り継ぎに関する案内が一切無い無神経ぶりにもﾌﾞﾁ切れですよ。

>>736
ＪＲのせいで感覚がマヒしてるだけ。
山陽に限らず、私鉄界では当たり前の感覚。

平行区間で比べて、速さでＪＲに勝ってるのは南海くらいか。
まぁここの場合阪和が遅過ぎるだけの様だが。

線形的には阪和が有利なのにね。

阪急特急でさえ、三宮から大阪に行く人で使ってる人いるの？

>>739
阪和線が複々線になったら有利に働くかな

複線同士ならダイヤに余裕がある私鉄特急がスピード勝つよ
総武快速が出来る前は、京成ですら総武線に勝っていたよ
せめて複々線が神戸までだったなら山陽もある程度は集客できたでしょう
西明石まで４線は少し過剰だね

>>741
キタ方面なら阪急の方が便利なことも多いし、皆無ではないだろう。

阪急特急を利用する人も皆無ではないだろう、という言い方がされるように
なるとは夢にも思わなかったよな、２０年くらい前は。

>>745
だな。漏れリアルでバブル期三宮−梅田阪急利用者。
他にもｲﾊﾟｰｲのお客がいたもんです。朝の特急なんて超満員。
>>739-740
阪和線がＪＲ神戸線みたいだったら、南海は山陽より先に逝ってる（ｗ

>>744-746
神戸側から今津線界隈の学生さん、梅田は茶屋町・芝田(酉の本社周辺)の勤め人さんは阪急利用ですね。
阪急の山陽乗り入れが無くなりパターン化したことで朝ラッシュ以外の乗継は便利になったと思います。
しかし、神戸市内では震災後は阪急も山陽もお客さんはｶﾞｸﾝと減りましたね。
(夜の下り阪急特急の客の動き)
西宮北口で今津線への乗換え客がどどどどーと降りる。
阪急三宮で市営地下鉄への乗換え客がどどーと降りる。
新開地まで乗った客の殆どは神鉄に乗換える。
山陽に乗るのはﾁﾗﾎﾗ。新開地発車時から全員着席。もちろん3連で。

>>747
直通が無くなったのが痛いね。
阪急も身にしみたんじゃないの？
意外にあなどれない須磨寺〜高速長田あたりの住民。

でも阪急が新開地止まりになって、
全部９両編成になったから、混雑は緩和されたよ。
須磨浦公園始発は、６両だった。

>>746
阪和線と南海は、ある一定の間隔を開けて走っていて、山陽とＪＲのようにすぐ近くを併走しない。
で、南海より西側の人は阪和線の駅までわざわざ出向かないし、阪和線より東側の人は
南海の駅まで出向かない。

すぐ近くを併走する事もないうえ、明石や船橋のような接続駅もないから、
阪和線が複々線でも
山陽や京成ほどの逸走は無かったかも。

>>747
神鉄沿線の人が、新開地始発で座れるから、阪急特急で梅田へ出ると言っていた。
この辺りの取り込みには一応は成功してるのかも。

こいつひどいぞ。北朝鮮,同和、日教組に飼われている犬だな。
民主党副代表石井一。兵庫1区落選。比例で復活。

パチンコ業界、在日韓国人、同和団体、日教組密着献金
民主党副代表
民主党兵庫県第１区総支部（石井一総支部長）より抜粋
http://web.pref.hyogo.jp/senkan/syushi/pdf/15u-minshu.pdf

１　寄附の内訳　　（寄　附　者）　　　　　　　　（金　　額）　　（住　　所）
(2) （団　体　分　　(株)マルハン　　　　　　　　2,000,000　円　京都市上京区
　　　　　　　　　　部落解放同盟兵庫県連合会　　　300,000　円　神戸市中央区
　　　　　　　　　　部落解放同盟中央本部　　　　　300,000　円　東京都港区
　　　　　　　　　　サミー(株)　　　　　　　　　　600,000　円　東京都豊島区
　　　　　　　　　　(株)ダイナム　　　　　　　　1,200,000　円　同　都荒川区
　　　　　　　　　兵庫県教職員組合　　　　　　　　100,000　円　同　市同　区
　　　　　　　　　兵庫県遊技業組合連合会　　　　3,000,000　円　同　市同　区
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
これが民主党の副代表。石井一の正体だ。

以前話題になったかもしれないが、
「高速そば」というネーミング、これいいね。

注文したら、２秒でそばが出されるととか、
出されて１０秒以内に平らげると、割引とか。

いろいろ想像したよ。

昔、「投稿特ホウ王国」で、
かけそばを10秒くらいでたいらげて、
さっき降りたばかりの電車（京急）に乗り込んだというネタがあったな。

山電はエアコンからボタボタ水を落とすのは止めてください

>>755
仕様だ、あきらめてくれ。
>>753-754
高速そば、かき揚げそばがうまい。
今まで考えたことも無かったが、｢山陽そば｣ってのも地域名的には
信州そばを差し置いて、でっかいネーミングだよな。
ちょっと遠慮して｢山電そば｣くらいにしとこうよ･･･

東京から姫路に帰省するとき、飾磨駅の山陽そばでよく食ってたな。
今もあるんだっけ？

…今年は車で帰省したので、わからんのよorz

>>749
１両ホームからはみ出してるぞ！！

>>757
まだありますよ。塩屋は閉めたけどね。
>>758
釣られたな（ｗ

下り最終の須磨行きなんですが、須磨では幕が阪急三宮になっていたような記憶が・・・
須磨の下り側線で滞泊する？乗務員は？
で、このホームから上り始発として発車ですか？
以前このｽｼﾞが5000系6連だったときは東須磨へ回送していたと・・・

>>750
山陽、京成は都心側の条件が非常に悪い（神戸高速／京成上野や浅草線）うえに
路線の中途で併走路線に接続する（明石／船橋）。

南海は、まだ都心のターミナル立地には恵まれてる。
この差は大きいと思う。

地下鉄を山手経由じゃなくて海岸経由にしとけばよかったんだ。

>>760
現行ダイヤでは須磨夜間滞泊でＯＫ、ただし翌朝次運用は上りだが始発ではない。
翌朝に西側へ入換え後上りホームへ転線して客扱いする。

>>162
元々の計画では地下鉄西神線の次に海岸線を建設する計画だった。
ところが、神戸高速の需要が逼迫するのが予想されたため、東部線の三宮〜布引を山手線に組み込んで、山手線を先行建設した。
そして、新神戸駅を北神急行に対応するように設計変更したため、残りの東部線計画は事実上あぼーん。

レスアンカー間違えた >>762

>>752
借金でトラブル抱えた砂田派乙！

今日のぁゃゃも超最高じゃったし、今日の山電も超空いとる罠。うふふっ！
諸君はぁゃ紺にいかなかったのかね？
ぞっとしない罠

今日の姫路発の直特がすごく混んでたんだけど、姫路市内でなにか催事でもあったの？

阪急神戸線の新スレです。
阪急神戸線スレッド ９
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124451120/

>>768
从‘ 。‘从

>>767
从‘ 。‘从　行ったもん。
　　　　　｢ふり向けば、あなた｣　すごくよかったもん。
でもね、コンサ後新快速で帰るのはやめてくんない?!
っていうか、山電乗れや、だぼ!!

>>771
ほんまにきもいなあ、お前は・・・。

三宮を出た阪急特急が、１０秒くらい後に出発した新快速に
春日野道の先の当たりでグングン追い抜かれるのは見るに耐えない

蛇足だけど、ＪＲ明石からＪＲ大阪に出るには一旦三宮で降りて切符
買い直したほうが１００円以上安いね

>>774
神戸で降りたらもっと安いぞ。

要するに山陽を舐めた運賃設定ということですか

>>775
わざわざおりなくてもチケット屋にいけばもっと安い。

このカキコ見たあなたは4日後に不幸がおとづれ44日後に死にます。それがイヤならコレをコピペして5ケ所にカキコして下さい。
私の友達はこれを信じず4日後に親が死にました。44日後友達は行方不明・・・・。いまだに手がかりもなく私はこのコピペを5ケ所に貼り付けました。
すると7日後に彼氏ができ10日後に大嫌いな人が事故で入院しました。　
信じる信じないは勝手です。

相変わらず荒れてるな…

今朝、なにかあったのか？
大塩駅の手前でＳ特急が止まりっぱなしだったよ

>>774
山陽の方がもっと安いぞ

阪神尼で架線故障のために
山陽、高速でもダイヤ乱れる可能性蟻

>>781
うそつき

山陽クラウンズ

>>774
山陽というか、ほとんど阪神…
しかし三宮―姫路だと山電の方が安いんだな…

富士火災の「みんなの健保」ＣＭで、塩屋を行く山陽３０００が出るのはガイシュツ？

誰も西二見駅開業２年目に触れないのねorz　１年前と比べて人は増えたかな？

木曜日に新幹線乗ってたら西二見が見えた
案外近かったんだな

>>787
結果として東二見の乗客の一部が流れたくらいであまり変化なし。
逆に減っているかも･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>788
西二見からＪＲ神戸線土山まで歩いたけど
結構、遠かった

>>782
パンタ壊れたのは山電編成という罠。
ところでおまいら３００６Ｆの東二見帰還はスルーでつか。
リニューアル２本目だが、運用開始は９月中旬ごろと見た。
>>790
だから山電乗れっちゅうねん（ｗ

>>791
5000Fだったらﾜﾛｽ

>>791
＞だから山電乗れっちゅうねん（ｗ
逝きは西二見まで山陽使ったけど
帰りは手持ちの記念ＩＣＯＣＡがあったから土山まで歩いて酉で帰りました

>>792
＞5000F
昨日も直特に入ってました

もうそろそろ､阪神･神戸高速･山電だけででも輸送連合をくんで
初乗り運賃プール制にしないと山電が真剣ヤヴァイ

･最高速度　･初乗り運賃　･停車駅の設定
とかで神戸高速にやられすぎ

>>794
お前が心配せんでもいい。
余計なお世話。

>>794-795
しかし、そろそろ値下げを真剣に考えないと先は無いな。
特に明石以東はＪＲ以下の運賃水準でないと駅の数が多いこと以外の
メリットがまるで無い。

ハァ？俺は舞子公園から梅田まで乗ってるけどな。
値下げなんて経営悪化させるだけ。ダブルデッカー投入であくまでも着席乗車をアピールすべきだな。

3006のことはあまり話題にならんのね。次に更新されるのは？

ダブルデッカーで単席が倍増

余裕の>>800get!!!

低脳ニートな愚民どもよ、喪舞ら漏れのあややでヲナニーしてんなよ、どうせザーメン放出するなら早く女作ってオマ●コに中出ししてガキ作ってニートなりに少子化に歯止めをかけて社会に貢献しろよ！それではごきげんよう。

801

直通特急って使えないな。
板宿あたりから地下に入ってそこからほぼ各駅停車。
遅すぎる。
でも座席はふわふわして座りごこちいいね。色がどぎつくてセンス悪いけど。
それと客が少ないから座れる率高いし。

だからこれ以上乗客増えたら困る。
赤にならなければいいんだ。

まあ、それでも山陽特急のみ大開とか通過するようになった当時は
ついにやったなあと思ったもんだが。

6連運転開始＆最高速度を110km/hに引き上げたのと同時だったか？
特急だけでなく普通も阪神西灘を通過してたよな。

>>796
山電の運賃って昨日開業したTXと同じレベルだぞ。

>>805
値下げしても、使う人はそんなに変わらないだろ。震災がなければなあ。
昔は安かったぞ・・・・・。

次は３０２０Ｆ

中間2両ダブルデッカーなら着席乗車がさらに保証されるし、
先頭車をロングにさえしておけば、阪神でも使えないかな。
山陽のアピールにもなるしさ。
後阪神が近鉄と直通する際には直特の停車駅見直してくれんかなー。

ダブルデッカーでも3扉が可能なら阪神も何とかOKしてくれるでしょう。

え〜、２扉でもいいでしょぉーダメ〜？

>803
現状だと近い将来廃止は免れない

>805
神戸高速の運賃も足してな

>>880
神戸高速鉄道に入って岩屋を出た頃には2階部分が無くなってるよ(w

まず神戸高速を解体、山陽と合併。それによる値下げ。
振り子採用で曲線通過速度向上orダブルデッカーによるサービス向上。
快速特急の設定による速達性の向上。

もちろんいまのままではただの妄想だ。だが、何か出来ることは無いか、
工夫は出来ないのか考えるんだ。

･･･違憲箱で言ったら？

>>813
山陽の部外者のくせに、なにが出来ることは無いかだ。
きも過ぎるのにも程ほどにするべきだ。

何だと

部外者にできる事は、とりあえず酉をやめて山電に乗ること。
明石から梅田まで、座れる直特に乗ってそのまま梅田へ行くもよし
滝の茶屋で海を眺めながらマターリするもよし
たまには新開地でトイレついでに神鉄見てから阪急に乗るもよし

電車好きにとっちゃ、一度改札入っただけで4私鉄の電車が見られるなんで
何て贅沢と思えるのだが。高速神戸で暫くいても飽きないしw

俺は転勤する前は休日は山陽で舞子公園から梅田まで行ってたがな。
どうしようかな、山陽に乗ろう一人キャンペーンとかしようかな・・・

エスコート９月号より…舞子跨線橋の「ぷちらま」ねぇ…イラネ。


>>818
平日はどうしてたのかと小一時間…(w

平日は山陽では会社にいけないので、仕方なく地下鉄を遣ってた(尼崎事故のずっと前から)。
他の手段がある場合はJRには死んでも乗らん

JR月見山ﾏﾀﾞｰ?

急行を復活させましょうよ。昔みたいに。急行が廃止になつて
山電の客が減ったんだから。

>>822
じゃあ急行が現役バリバリだった時代のダイヤに戻すか？
急行・各停が30〜60分毎で、特急（飾磨・明石・長田停車）が60分毎。

>>822
山陽の客はオイルショック以降ずっと減っているよ。
しかしなぁ、ＪＲ月見山なんぞ反吐が出るわい。
殺人企業ＪＲ酉？ふざけんな。
１０７人も人殺しといて増収増益？
バカにすんな。
酉利用客？
同罪じゃ!!!

山陽姫路駅にPiTaPa対応のコカコーラの販売機
が設置されているんだってな。とは言ってもあまり利
用する人いないだろうな。10月にGOGOトレインと舞
子の橋のプチラマが出るよ。GOGOトレインは初代
3000系アルミカーの受賞当時と現行の両方です。
元はエスコートの9月号です。

>>824
でもJRは安いし、速いし、本数多いし・・・

よく遅れるし、混んでて座れないこと多いし、事故が怖いし・・・

>>825
明石海峡大橋カトオモタ（ｗ＞舞子の橋

山陽に乗ろう一人キャンペーン

あほか。

みんなで山電に乗ろうキャンペーン！

山陽より後から鉄道事業に参入したのだから、ＪＲの駅名改称を要求する！！
｢姫路｣→｢ＪＲ姫路｣、｢明石｣→｢ＪＲ明石｣、｢垂水｣→｢ＪＲ垂水｣ etc.
少しは同業の大先輩である山陽に遠慮しろ。

真っ先に改称すべきは魚住。
国鉄ですら駅を開設したのは山陽よりずっと後。

あとＪＲの曽根と網干は駅名そのものを大幅改称しる！！！
駅の場所と駅名が全然合ってない。

>>828
違うのか？

並走するＪＲよりも所要時間が遅い路線は幾らでもあるけど（てか、ほとんどが
そう）、そのうえ同区間でＪＲよりも２００円高い私鉄は中々ないからな・・

妄想

網干→西姫路ｏｒ太子口
姫路→播州姫路
曽根→阿弥陀
魚住→北魚住
明石→東明石
舞子→舞子淡路口
垂水→垂水浜
塩屋→塩屋谷
須磨→須磨ノ浦

SANYO『舞子公園』　⇒　『舞子ヴィラ前』

ホテル舞子前

山陽5030に一人で乗ろうキャンペーン！！

>>836
舞子ヴィラは霞ヶ丘駅の方が微妙に近い

>>837
舞子ホテルは山陽電鉄経営だよな。

>>835
＞須磨→須磨ノ浦
ロープウェイ何処？と迷(ry

バス停みたいな駅名でいいよ。
○○町○丁目みたいな

新長田はジョイプラ前がいいな。

山陽Bトレインを通販で買う俺は負け組ですか？

山陽垂水→JR垂水

駅名改称

山陽垂水　⇒　『たるせん』上

ＪＲと山陽の駅名を近くではかぶらないようにしてみる。

ＪＲ須磨→海水浴場
山陽塩屋→谷川
山陽東垂水→山手
山陽垂水→神田町
山陽舞子→明石海峡大橋
山陽西舞子→山田
ＪＲ明石→公園前
ＪＲ西明石→小久保
ＪＲ魚住→錦が丘
ＪＲ曽根→阿弥陀
ＪＲ姫路→豆腐町
ＪＲ網干→和久

両社とも数駅ずつ改称。

>>846
えーっ？それじゃあ、新幹線の東京駅で「ひかり389号豆腐町行きです」なんていう
アナウンスが流れてしまう…

>>845
いずれはたるせんも死語になるのかな・・・

山陽垂水駅→モルティ垂水駅
（ＪＲ）垂水駅→ビエント垂水駅

>>847
不覚にもﾜﾛｽｗ
宮原を出ますと、布引、小久保、終点豆腐町の順に停まりますｗ

>>848
＞宮原を出ますと、布引、小久保、終点豆腐町の順に停まりますｗ

まるで○○バス××系統的アナウンスだな。

うゎ。さすがに豆腐町はカッコ悪いなw

山陽垂水→JR垂水脇

・・・そういや、「国鉄千葉駅前」なんて駅名が実際にあったような？　＞京成千葉線

川西国鉄前もあったけどな。

電鉄○○のころが懐かしい。

>>854
その頃はｼﾙ･ﾍｯﾀﾞｰのいかめしい820とか4両で3人前の300とかがｸﾞｳｫｰｰｰと爆音を上げてた
こんなもんが地下を走ってた
乗り入れてた阪急5000は冷房が付いてて禿げしく静かで上品でまるでネ申に見えた
板宿には工房専用口があって無人無法だった。
今じゃ全駅夜間無法だな。
線路歩いてバイパスする、自動改札を平行棒にして飛び越える・・・

豆腐町姫路

でオッケー！

手柄止めになりそうな件について

5005-5004　東二見で留置されてるが座席が全部取っ払われてますた。
モケット張替え？

>>851
それ、一番切ないっていうか何て言うか…

転クロクルー？？

直通特急　手柄

・・・orn

ロングクルーん？？

,r'　 , ,r'　 ,〃　　　_,,..　 `ヽ,
　　　　 fﾞ、､_(（ !､ 〃fﾞr' ｨ;ﾆ=-≡､　ﾐ!　　昨日、明石の免許更新センターに行ったんです。免許更新に。
　　　　jﾞ`=ﾗ ｀`ｰｧｧ-─''"⌒｀`ヾ:､　ﾐl　　阪神三宮で電車をまってたんですが、来た電車が直通特急なんです。はて?と思い
　　　 //,ｲ　　　（ (　　　　　　　　`ﾄ､ |　　資料見たらなんか阪神梅田から山陽姫路を乗り換えなしに直通
　　　fﾞ /iﾞ　　　　　`　　　　　　　　ﾄﾐ､ﾞ!　 ということになってて、大阪ライナー、姫路ライナーとか書いて
　　　|　/!　　　　　`ー'ﾞ 　 　 　 　 !`ヾ,）　あるんです。もうね、アホかと。馬鹿かと。
　　　∨〈　-＝=､,,_　　 _,,ｨ=＝=､　|`>ﾐ!
　　　　ﾞ>j　:-=・=-冫　f -=・=-:.　 i'ﾞ,､iﾘ　お前らな、大阪姫路を直通くらいで
　　　.　|`!　`ｰ　'"/:　 ` ｀`　'´ﾞ　　!｢l!ﾘ　 大々的に宣伝してんじゃねーよ、ボケが。
　　　　 l,{、　　　 ヽ:　　,　　　　　/'r',/　　直通だよ、直通特急。
　　　　 ﾞ`i:､　 　 ,ｨ,､　,..):､　　　./ rt'　　　なんか山陽車両がいるし。クロスシートとゲロ跡の
　　　　　 ﾞi,ﾞ;　 , ＿,.,＿,,,＿ ､　　 ,ﾄ'′　　よせあつめで阪神梅田から山陽姫路を乗り換えなしに直通か。おめでてーな。
　　　　　　l､　 ﾞ　 ､＿＿,.　 ′　/.|
　　　　　　|.＼　　　　　　　　　,ｲ　|　　　　で、やっと直特が動き出したらと思ったら、車掌が、
　　　　　 .｣:　',＼　　　　　,r／/　,｣`'ﾄ､　　うまい紅茶を飲めるのは生きている間だけだから、
　　　 ,､イ ﾞヽ､　 `‐::::::::::'"'ﾞ_,､-'"　　l　＼　　死なないように明石まで頑張ろう！　とか言ってるんです。
　 ,,／　iﾞ　　　`'-､.,_　_,､-''" 　 　　　!　　l＼,_
''"/　　 |　　　　　／ﾞﾞ＼.　　　　　　 ;'　　 !　　`''ｰ
. /　　　|:､　　　 ∧　　 ヽ　　　　　,ｲ　　　|
/　　 　 ! ﾞ:,　 ,r'ﾞ ヽ,　　,∧ 　 　／/　　　 |　　　　そこでまたぶち切れですよ。

懐かしいネタだな

手柄にポイント設置の図＞www.geocities.com/harimarail/sanyo19.html

手柄折り返しマジですか・・・

んがあああ
山陽なめんじゃねえ！！

>>865
これはお手柄

>>865
見れないよ

>>865と同じＨＰから
3006Fを施工したと思われる会社の車（カローラ？）も写っていましたな

試運転でリニューアル車（3206F?）が上っていった

リニューアル車、５分前に下った。上り普通と被った○|￣|＿

山陽5000のＢトレ組もうと思っているわけだが、ステッカーの直通特急幕に黄色地のやつと黒地のやつの２つがあるのだが、この違いはなんだ？

>>872
黄色地の直通特急は、黒地の直通特急の停車駅に加えて西元町と大開にも停車する。

他にも舞子公園、滝の茶屋、甲子園とかが加わると
停車駅のバリエーションがかなり増えるねんよな…直特って…

大潮のドアカットっていつまでやるつもりなの？

>>875
事故でも起きない限り未来永劫･･･
>>870-871
3006Fな。
今日は試運転で全線走破！

>>865
工事期間中は直通特急は網干行にするといいだろうな。
飾磨から先は３両ドアカットで各駅停車。

>>877
ホームじゃなくて線路の有効長足りねーよ
列車行き違いできないよ〜

リニューアルって川重でやってるみたいなんだけど一度も見たことないぞ。。。

一般には見れないところで改造してるんでは？

受注したのは川重だけど実際に仕事したのは他社、ってｵﾁなんじゃないの

丸投げなんて川重ならよくあること。

>>880
輸送直前になったら顔見せるっしょ。
普通は･･･

>>873-874
サンクス！

>>879
大阪南港にある大阪車輌で改造しているらしい。

この前３０５０系?のアルミ車両の普通車に乗って東須磨で乗車したんだけど、なんかめっちゃ古いですね、ドアの下部が錆びてました。
それによく揺れるし、神鉄の時といっしょでなんか尻の感覚が微妙にいい感じでした。普段阪神しか乗らないので貴重な経験をさせていただきました。

小さいときは、三宮に行くのにわざわざ大石で降りよく山陽車に乗ったものです。なついね

Bトレ作り始めたはいいが5000系4連に｢普通 阪神三宮｣行きの運用ってある？



ダメだ山電のことわからない＿｜￣｜◯
無知でスマソ。

>>886
あるよ。

>>886
普通にあるよ＞5000系4連の｢普通 阪神三宮行き｣
むしろ現在は6連の｢普通｣はない。
>>885
3050系のアルミ車のドアはステンレスなので錆びん罠。
ボロくなってきたのは否めんがな。

3000F（か3002F)のことなんじゃないの？

あれはボロい
アルミカーだが今や山陽の最古参車（除1500）

5030の単席の真ん前に立って、そこの着席を妨害してる基地外女ハケーン。

>>890
で、注意しないわけだ？

さっき見たが、3050Fは確かにベコベコだった。
だが塗装してた。錆は無かったけど塗装が浮いてた。アルミ塗装車？

Mc＋M＋Tだけ新製した編成は塗装。
但しTcだけグレー塗装した逆バージョンも蟻。

手柄に渡り線作ってるそうだけど、切り替えるときはほんとに姫路〜手柄運休で折り返すんだろうか。
このてのやつってたいてい深夜の何時間かで切り替えてるけど、渡り線作るほどってことは、長時間
やるんだろうか。それに、今のダイヤだと姫路には常に２本くらい止まってる感じだし、一部は飾磨折り
返しとかあるんだろうか。

普通は手柄までで特急は飾磨までだと思う

>>892
3050Fの車体は普通鋼でアルミではない

3050の区分は、新製冷房車を表すもので車体の材料によるものではないよ。
ちなみに3050系でアルミ製の車両は3066F以降（除3066FのTc3638）
3066Fは塗装されてる。3068F以降の車両は無塗装だよ。

>>894
深夜時間だけでは絶対無理。
まず、山陽を止め、線路と高架を除去し、JRの高架を作る。これだけで数日かかり、さらにJRの高架が完了し、使い始めて、そこから、山陽の姫路駅への線路をつくる。時間はかかりそうだ

>>897
1日2日はかかるかもしれんが、そこまで日数かけるか？
何か考えてるんじゃない？

ＪＲが止まってる間の網干線はちょっとした祭になるんじゃない？

９００

ｳﾞｫｶﾞ滑り込み阻止

危険殺人企業しＲ酉は、尼崎事故のほとぼりもとっくに冷め、
姫路高架切り替えも山電に迷惑かけようがお構いなしだよ。
自分ところの列車（電車）はほとんど運休させない気でいるよ。
網干に電車区があることを盾にしてね。
そのせいで山電は１日以上列車運休だよ。
その代わりゆっくり切り替えできるけどね。
でもほんとうんざり。

人々の生活に入り込んでしまえばもう何でもありかorz

>>903
それが勝ち組。
で、聞くところによると、ＪＲは５、６時間程度、
山電は丸１日（＋α？）手柄で折り返しとのこと。

関東の京急沿線のものですが、山陽とＪＲとの並走区間で山陽特急（直通特急も含む）がＪＲとバトルの状況はどんな感じですか？

>>905
舞子公園−明石では、新快速とは残念ながらデッドヒートは
出来ていません。こちらもおそらく110kmで走行は
しているのですが・・・快速や普通となら何とか。

>>902
そこまで言うのなら何か行動起こせよ。
ここに書いてもなんにもならん。

>>907
行動起こしてもなんにもならん。
大企業の論理。

>>906
快速や普通相手にはだいたい山陽が勝つ罠。
山陽5000系がＪＲ223系を追い抜く姿や
朝霧で山陽普通がＪＲ207系を抜く姿は結構見る。

＞朝霧で山陽普通がＪＲ207系を抜く

向こうは停車だぞ、当たり前だ（w

>>909
ＪＲ207系は朝霧停車なので山陽普通が抜くのは当たり前な罠（ｗ

>>908
じゃあここに書かんとチラシの裏にでも書いとけよ。。

山電がんがれ！
酉に負けるな！

月見山周辺はもうすぐ壊滅的な打撃を受けるけどな。321系も何気にカッコイイし。
対する山電、直特停車で何とか凌げるか？

山電乗車双六ゲーム

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オーロラ快速
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　=======================
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　△　　　　　　　　　　　　　　　　▽
　　姫路　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○12.明石─○13.舞子公園　　○14.須磨─○15.月見山
　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　 ｜　　　　　　　 ｜　　　　　　　｜
　◆1.手柄　　　　　　　　　　　　　　　　　　○11.西新町　　○14.垂水　　○16.塩屋　　○16.板宿
　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　 ｜　　　　／　　　　　　　　　　｜
　○2.飾磨　　　　　　　　　　　　　　　　　　◆10.中八木　　○15.滝の茶屋　　　　　　　　　　西代
　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　GOAL！
○3.白浜の宮─○4.大塩＞＞＞＞＞＞○9.東二見
　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　○5.荒井　　　○8.西二見
　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　／
　　　　　　　　　　○6.高砂─○7.別府　　　　　　　　　◆ぼっとんステーション（はじめに戻る）

>>914
山電〜がんばろや〜♪　By平松愛理

どうするべきか

須磨の浦女子で居住地がJR沿線の椰子は今でもJR須磨から歩いてるから流出は無いだろ。
須磨高も位置的に状況は変わらんから工房客は確保できる。
問題は客単価の高い通勤客だな。根こそぎだろ。
高い・遅い・ボロイ（直特通過故）では指をくわえてるしかない。
神戸高速は山陽に簿価・無利息で譲渡してイビツな運賃ﾅﾝﾄｶ汁。
いや、まずは深夜の新開地で客放置プレイやめれ！

そこで阪九の乗り入れですよ

フェリーの乗り入れはは難しいと思われ。

>>920
そっちかよ！

えらい雨降っとう

たいふうがくるよ

>>921

・・・いや、泉大津フェリー乗り場が至近にある自分も、「阪九」の文字だとフェリーを連想するぞ？

>>923

しおしおのパーって、やっぱり山陽関係します？昨年は、しЯ神戸線スレがその事でエライ祭になっていた様な

>>918
月見山の乗降客数が10分の1になるかもな。JRは速くて安くて本数も倍だからな。

>>924
しおしおのパー？
そんなもん山電では年中行事やがな、復旧も早いで（ｗ
架線や信号ＢＯＸが塩まみれになったくらいでガタガタ言うなやって感じ。
>>925
どう厳しく見積もっても10分の1にはならん、残念！

高くて遅くて汚物車しかいない山陽に乗る客は基地害山陽厨かよほどの馬鹿か、
尼崎脱線事故事故の遺族やマンション住民の工作員、山陽の工作員だけだろ。よって


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勝手にスレが終ってもとう

埋めるにもまだ早いし…

おまけに、つまんないし…

>>927 がＪＲの社員じゃないことを祈るよ。
もし社員だったらＪＲは末期的重症患者だな。

しかし山電は昼15分ヘッドを維持できるかな？
直特でも高砂あたりはガラガラだもんな・・・

四月に高砂から加古川行きのバスに乗ったんだけど、高砂の商店街も寂れてたしなあ・・・
加古川に着いたら高砂に比べて人は多く感じたよ。

>>932
荒井〜高砂〜別府〜二見の工場地帯が
山電の生命線だったりする。
町は寂れてるが･･･。

昼間は確かに供給過多かもしれんね。

あれ、山陽電鉄姫路駅ってキャスパに地下駅を作るって聞いたことあるけど、
結局お流れしたのか？

それにしても残念、せっかく地下化すれば、目障りな効果とか都市の景観に寄与できるし、
しかも何より、駅舎や一部高架部分の土地が売れて、利益にならないのかな？（バブル崩壊後とは言え、
駅前の一等地だし、そこｓこ需要はあるだろうにあと、低金利な今借金してでも地下駅は建設するのがいいと思うけど）

>>934
地下新駅建設案は山電の猛反対で流れておりまする。駅位置が変わることと、
地下駅の運営に係る費用（照明や換気・排水の費用等）支出が私企業としては
重い負担なのねん。

姫路市は大昔から飾磨〜姫路間の線路付け替えを構想してて、駅南大路には
山電地下線用の空間が確保されてます。で、電鉄姫路駅は駅南に移転させて
駅南の開発を促進させ、将来的には大手前通り（大手門前）への延伸も考えてた。
しかし山電は駅位置が大きくずれる駅南大路地下化案に難色を示し、姫路駅も
駅南移設には猛反対で、この計画もお蔵入り。

>>934
山電のホームがある辺りは、元々は闇市で今でも雑多な小規模商店や
卸問屋などが集まるエリアで、「近づきたくない」雰囲気の街だしねぇ・・・。
いくら駅前の一等地とはいえ、姫路市があの辺りを大規模に再開発するとか、
何か他の要因がない限りは買い手が付きにくい場所だと思うよ。

>>935レスサンクス。
そうだったのか。普通は商店街とか地権者とかが地下化反対とか言って騒ぎ出したのか（例の阪神西大阪線）
と思っていたけど、山陽電鉄自身が反対と言ってたのか意外だな。

確かに地下化は負担は重いけど、後々駅舎や高架の土地の税金とか地下化で幾分か安くなるのでは？
まあ、今じゃ確かに土地の税金とか安くなっているけどな。
もし、バブリーな頃に地下化計画が出てきてたら、着工して完成はしただろうな。

>>936
あそこって、そんなに柄悪いのか。まあ、姫路って言っても神戸や岡山に比べると確かに貧弱だしな。
下手に開発とかしたくないんだろうな

そもそも山陽百貨店が現在地にあるわけで
駅南なんかに山電姫路駅が移動してしまったら
ますます客足が遠のくだろ。

>>932
20分ヘッドになれば、黄直がなくなるからおいしいけどな…本当は客があって10分ヘッドとれるに越したことないんだが。
阪神の乗り入れ先の近鉄のダイヤ見ても10の倍数とる方が都合よさげだし。山陽は直接乗り入れないにしても、この辺無視できん罠。

>935
さらに姫路駅は水尾川の氾濫により水没の恐れもあります
(河川付替え事業進行中)

山陽は近鉄直通まで持つんだろうか？
全ては神戸高速のせいのような気もするが

>>933
なるほど・・・。
あの辺りの工業地帯が山電の命な訳ですね。
明石以西で初めて乗り歩きしたんだけど、客が少なくて心配になったもので。

しかし加古川行きのバスは焦ったなあ。いきなり踏切渡って商店街に入った時は乗り間違えたかとw

>>939
確かに20分ヘッドでも良さそうなんですけどね・・・。
ただ一時間に6本になってしまうので客受けは確実に悪いですよね。

５０００の６連は今月９日までらすぃ

いよいよ5004が・・・！！

ワンマン１０分ヘッド＆短編成（３両）ならいいんじゃない？
確か西鉄辺りも本線なのに、大牟田界隈の乗客減少に
（甘木〜久留米）久留米〜大牟田はワンマン普通列車走らせているし

まあ、労使問題とか、問題はあるけど

>>935,938
多摩モノレール立川方式に、
駅南を「姫路南口」とし、駅北の現在地近くに「山陽姫路」駅を作るという
手もあったのではないかと思ったり。

ＪＲ垂水駅の上りホームから見える広告看板って山陽電鉄のもの？

>>947
JR姫路駅と直交させて北口と南口つくればOK

>>948
ＪＲ垂水駅には一つしかホームが無い件について

山陽明石⇔西代間は廃止させようぞ

あほか。なにがさせようぞじゃ。

>>951
ＪＲの方に大蔵谷駅・滝の茶屋駅・須磨浦公園（臨時）駅を新設すれば
誰も何とも思わない気もする。

>>947
連続立体交差化事業では、在来設備をそのまま地下化することにしか
対応してないので、駅が増えればその分は全額事業者の負担になる。
電鉄姫路駅の移設相当駅が姫路南口駅となれば、南口〜北口間の
区間は全額山電の負担となり、とてもじゃないが出せる金額じゃない。

仙台の仙石線で似たような事例があるけど、あそこは移転駅の相関が
仙石線仙台駅→仙台東口駅、あおば通駅→旧仙台本駅地下ホーム、
延伸区間は地下化区間のルート変更で短くなった分を振替えた形で、
新設駅や延伸区間は存在しないという扱いになってたと思う。

>>949
ＪＲ駅直下は、新幹線の橋脚が邪魔になるので本格的な駅を置くことは
不可能みたいよん。橋脚をすり抜けるような形で地下トンネルを掘るのが
精一杯みたい。

姫路駅南口ってほんとは正面玄関ですよね
でも姫路の人間は通称「駅裏」って呼んでますよね
大手前が貫通したらイメージ変わるんですかね


と、つぶやく姫路市民でした
スレ違いすまそ

＞姫路駅南口ってほんとは正面玄関ですよね
それは知らなかった。

>>956
大手前は貫通せんぞ

>>952
では、山陽明石駅のみ廃止ってことでいかがなものか？

山陽電鉄 加古川橋梁４５Ｋ制限 発令
キター

山電まだ動いてる？

もう終電着いたろ。

次スレマダー？チンチン♪

俺はこの前姫路駅東口の存在を初めて知った。

で、姫路の切り替えはいつだよ

>>964
そいつは知ってても言えんな（ｗ

ところで、そろそろ播州弁埋め立ての季節やないけ。

山電がんがれ！
コレグライシカデキナイケド( ´･ω･`)_且~~ イカガ？

播州弁は新スレ立ってからやさかいに。

ほんで、優勝したぁまたやるんけ？タイガース電車

その前に優勝するんかいなと小一時間…(w

　　☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 糞スレ廃止マダー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

阪神と近鉄がつながったら、山電の特急が奈良まで走ってくん？
チョット見てみたい気がするわー。

>>970
三宮ー奈良です

>>969
しばきあげるぞ、ワレッだヴォが!!
>>970
予定では走らんけどワイもみてみたいど。

ところで１０月に恒例のイベントやるの？
今年は源平号が出るのは確実として他なにがでるんだろう？

　　　∧∧
　　 /⌒ヽ)
　　i三 ∪
　○三　|
　　(/~∪
　　三三
　三三
三三三 山陽最高♪

明日ある明石市民祭りで山電物販あり。Ｂトレ買うのに明石公園から明石駅まで出向くのがマンドクサイ（略

>>972
そんな発言していいと思ってるわけ？

>>975
地味に恒例だよな。過去には部品もでたらしいし。

ほんまけ？
ワイもいってみとうなってきたわ

今年も廃車でとったかいな？

５０００系の小改造で残った部品とか３０００リニューアルで残った部分ならありそう。