【新宿】京王線京王線系統17.6.14【八王子】

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116399478/

荒らしと「元」はスルーで願います

関連サイト
京王グループ
　http://www.keio.co.jp/
京王ニュース2005年3月　号外 （2005/3/25ダイヤ改訂）　・・・・各駅時刻表はこの中
　http://www.keio.co.jp/campaign/sinseikatsu/spc01.html
配線図
　http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/keio_s.html
レールファン京王
　http://www.railfan.ne.jp/keio/
通過人員
　http://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/keio/keio-h14.htm
時刻表
　http://www.keio.co.jp/train/jikoku031201/index.htm
東京都交通局
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/index.html
京王電鉄 - Wikipedia
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E7%8E%8B%E9%9B%BB%E9%89%84
カレーショップＣ＆Ｃ
　http://www.rakuten.co.jp/candc/

【新宿】京王本線　ＶＳ　中央線【高尾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103135709/

こんな京王はイヤだ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113909792/

【仙川】京王底辺駅決定戦【多摩境】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113631641/

〓━〓━〓━〓THE 駄作！京王9000系〓━〓━〓━〓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106753258/

【京王は】京王電鉄 17.6.12改定 【遅れる毎日】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118585209/

■カッコイイ■京王5000マンセー■美しい■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117929256/

京王電鉄は史上最悪の私鉄
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116126418/

■カッコいい■京王8000マンセー■美しい■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090324842/

京王6000系
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115191214/

■ださい■京王8000逝ってよし■ウザい■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092849175/

■カッコいい■京王7000マンセー■美しい■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106219512/

ここは重複スレですので下記に移動ねがいます


【京王は】京王電鉄 17.6.12改定 【遅れる毎日】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118585209/

>>5
それはスレタイからしてもダイヤ改訂のスレだろうが

祈念パピコ
スルーはさせませんよ

>>6
元々は○月×日改定と入れるお約束だったはずですよ。
いつの間にか改定が外れていましたけどね。

>>8
前スレで継承されてないし誰も文句言ってないじゃん

>>9
だったら藻前も、「改定」が復活したことに文句を言うな

小田急に本格的に客が奪還されるようになるまで、あと８年。
去年の１２月改正でも、流れてるだろうけど。

８年も先のことなんてどうでもええよ

元さんの毒宴会場はこちらですね。

>>13
はい、こちらです
【京王は】京王電鉄 17.6.12改定 【遅れる毎日】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118585209/

こっちモナー
【新宿】京王本線　ＶＳ　中央線【高尾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103135709/

って事で

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜終了〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

元さんが来て下さらないなら盛り上がらないので
終了もやむを得ないですね

じゃ安心してここをマターリスレとして使えるな

使うとID:O5i3dE7Hの背後に元が(ry

>>11
あと８年か、もう少しやな。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

東府中は、競馬急行のみ停車。
桜上水は、緩急接続する急行のみ停車＝日中は全列車通過

小田急ならそうしてるじゃないか。
経堂や開成足柄間を見れば。

そんなわけわからんことするなら素直に停車でいいような

桜上水通過したところでそこまで意味があまりないんじゃ？

客がいないからと通過してもたいして短縮しない。あえて千歳烏山を各停のみに下げたりすると遅延防止になる

烏山愚民に駅はいらない。
そうすれば各停も短縮できる。

>>24
せっかく「重複スレ」を安楽死させようと思って、みんなで
カキコを遠慮していたのにｗ

>>24
仙川こそいらんだろ。ＤＱＮしか乗ってこないし。

>>26
せっかく「重複スレ」を安楽死させようと思って、みんなで
カキコを遠慮していたのにｗ

あげ

>>28
せっかk（ry

３０あげ

>>28
せっかk（ry

せっかく

このｽﾚは当初重複でしたが、使用目的が決定いたしました。誤削除なさらないようお願いします

>>33
せっかk（ry

どうでもいいが、朝の通勤時間帯にもっと冷房きかせろ。
たまに「車内蒸し暑いところは窓をお開けください」とかいう車掌がいるが
氏ねよ、アホが。
余計蒸し暑くなるに決まってるだろうが。
京王は一体どういう教育をしとんじゃ。

>>35
せっかk（ry

あげ

京王はもう少しせっかt(ryになろうよ

>>37-38
せっかk（ry

京王のトリビア
かつて、新宿駅に4番線があった。（新線のじゃなくて）

>>39
せっかk（ry

でも、その前に、へぇ〜は０だろう、そんな有名な話を今更。

>>41
＞有名な話

詳しく！

>>37-38
せっかk（ry

ｹﾁ王が冷房ケチるもんだから、雨の日など笹塚発車してトンネル入った直後に客が窓を開けます。
新宿で冷房入れて放送しても閉めてくれません。
大島でもう一度放送するのですが・・

>>44
せっかk（ry

>>42
まだ都営新宿線・京王新線のできる前の昭和３８年に京王線が地下化
（当時の地下化はまだ初台まで）した時には、今の３番線の隣が
４番線だったが、その後駅冷房設備を置く場所を確保するために
４番線をつぶした。３番線ホームの根本側が広いのが八王子方向へ
だんだん細くなっているのはその名残。
もっとも、京王線の４番線をつぶしたからこそ、今の新線新宿への
連絡通路が確保できた面はあるが。

新宿〜笹塚間の京王線（新線ではない方）にホームが存在する、の方が
よほどトリビア。
というか、重複スレなので、本スレへカキコするようにｗ

>>45
せっかk（ry

４８あげ

>>48
せっかk（ry

ほし

前スレ996の続き

上野原（うえのはら）ＪＲ中央線

>>51
礼拝(らいはい)　ＪＲ越後線

このスレは「せっかk(ry」で>>1001を目指すスレですか？

本日
新宿７：５５発急行高尾山口行き(8000系)の5両目の冷房が故障

>>46
新宿4番線は、冷房設備もそうだろうが
1〜3番線の10連対応の為だったよう希ガス。

あと新宿〜笹塚で京王線にホームがあるのは旧・初台だけね。
幡ヶ谷は新線で地下化。

京王線トリビア
　高架化前の笹塚駅には荷物電車専用のホームがあった

>>50-56
せっかk（ry

>>52
稲城(いなぎ)　京王相模原線

>>55
そうそう、地上時代の幡ヶ谷駅脇のパチンコ屋はよく出たな。

>>55
4番線廃止は３番線のみ20m8連対応のため。
1〜3番線の10連対応はずーっと後。このときはポイント移設と
1番線移設（降車ホーム廃止）だったっけ

>>58-60
せっかk（ry

>>60
そう。

なんで京王線と京王新線は笹塚なんていう中途半端な駅で合流してるの？

明大前がうんこ駅だから

複々線延ばしたら最混雑区間が初台→新宿から下高井戸→明大前になったからなぁ

>>62-65
せっかk（ry

う ん ち

テロでも起って明大前なんか木っ端微塵にしてくれれば、
今より状況がよくなるんだろうなあ

>>66-67
せっかk（ry

>>63
都市政策として、ターミナル駅で地下鉄乗り入れはさせなかったからだよな。
結構例外もあるが、中目黒、代々木上原、押上とかもそうでしょ。

>>63
中目黒など例に挙げた駅はその通りだけど、笹塚の場合はちこっと違うかな。
単に京王新宿駅から延伸するのが難しい構造だったから、って事だと思うよ。
で、他の例に挙げた駅の施策で、結局通勤客のターミナル指向ははっきりしている、
と自覚したからこそ、都営新宿〜京王線ではターミナルが新宿なのだし、
東急田園都市線（当時は新玉川線〜田園都市線）と営団半蔵門線のターミナルは渋谷になった。

せっかk（ry

>>71
それもそうかと思うけど、京王としては笹塚−新宿間の儲けを取られたくなかった
んじゃないかな。利口なやりかただよ。
それを東急や西武が真似てるんじゃない？　西武なんか露骨だね。なんだ西武有楽町線って。
小田急は代々木上原で吸い取られて損してる。

>>73
せっかく「重複スレ」を安楽死させようと思って、みんなで
カキコを遠慮していたのにｗ

は

>>73
せっかく「重複スレ」を安楽死させようと思って、みんなで
カキコを遠慮していたのにｗ

>>73
空気読め　バカ

>>77
>>74=76=77

74=76=77 はこのスレが生き残っているのが
悔しくて 悔しくて 悔しくて 悔しくて 悔しくて 悔しくて 悔しくて 悔しくて 悔しくて 悔しくて 悔しくて
悔しくて 悔しくて 悔しくて 悔しくて 悔しくて 悔しくて 悔しくて 悔しくて 悔しくて 悔しくて 悔しくて
悔しくて 悔しくて 悔しくて 悔しくて 悔しくて 悔しくて 悔しくて 悔しくて 悔しくて 悔しくて 悔しくて
たまらない向こうのスレの　>>1 = 沈下す野郎

マジいい加減死ね

>>73
大体の私鉄そうじゃんか
都営が甘く見られてるのか
押上も昔のターミナルだし

>>79
禿

そういう>>79は、このスレを立てた>>1(w

はげ

ヒゲ

ﾏﾝゲ

74=76=77=81=82

>>77-84
せっかk（ry

【あきる野】京王線延伸計画【津久井】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120269924/

>>87
せっかk（ry

　

ちょんまげ

まげんちょ

>>89-91
せっかk（ry

３日程前に、新宿駅３番線の車止めの連結器があたる所が、へこんで、曲がっていた。
今日見たら、もう直ってたけど。オイオイやっちまったか？？？

>>55
タイルを張り替えるまでは最近まで4番線の面影は合ったよね。
そこの部分だけなんか不自然で

hage

>>93
ありえない
ATS切れば別だが

>>93-96
せっかk（ry

8725Fが6連で早漏に入っていた。

ﾅｲﾅｲ

　　　　　　　　　　　　　　）
　　　　　　　　　　　　　（
　　　 　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ　
　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;､;:.:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′

>>98-100
せっかk（ry

ＨＡＧＥ

>>102
せっかk（ry

せっかｋ(ｒｙ

相模原野猿がうざいので引き取ってください。
沿線民であるこのスレ住人の責任です。

>>105
せっかk（ry

せっかく坊がうざいのでどこかのスレで引き取って下さい。

>>106
せっかk（ry

蛆並愚民がうざいので中野区で引き取ってください。
蛆並を吸収しない中野愚民の責任です。

>>109
以前の三駅スレで練馬区と合併して「馬並区」となる事に決定済。

mage

>>109-111
せっ(ry

京王は
　　　　　　　　　　　　　　　　!
　　　　 　 　 　 　 　 |　　　 丶　＿　　　　.,!　　　　　ヽ
　　　　 　 　 　 　 　 >　　　　 ｀`‐.｀ヽ、　 .|、　　　　　|
　　　　　　　　　　　　 ﾞ'．　　　　　,ト ｀i､　 ｀i､　　　 .､″
　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　 .,.:/""　 ﾞ‐,.　｀　　　 /
　　　　　　　　　　　　　`　 .,-''ヽ"｀　　　　ヽ,,,、　　 !
　　　　　 　 　 　 　 　 ､,､‐'ﾞl‐、　　　　　 .丿 : ':、
　　　　 　 　 　 　 　 ､/ヽヽ‐ヽ､;,,,,,,,,,-.ッ:''｀　　.,"-、
　　　 　 　 　 　 　 ,r"ﾂぃ丶　 ｀｀｀｀｀｀　　　..／　 ｀i､
　　　　　　　　　　,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､−´　　　 .lﾞ｀-、
　　　　　　　　 _,,lﾞ-:ヽ,;､、　　　　　　　　　　　　 ､､丶　 ﾞi､,,、
　　　　　　　 ,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": 　　　│ ｀i､
　　　　　 ､､::|､､､ヽ,､､.　　　　｀｀｀: : : ｀｀｀　　　　　　､.､'｀　　.|丶、
　　　　　.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽ´　　　　lﾞ　 ﾞ).._
　　　 ,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､　 : ｀"｀｀｀¬――'''"｀ﾞ＾｀　　　　　: ..､丶　 .lﾞ ｀ヽ
　　　,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､........、　　 　 　 　 　 ､､...,,,､−‘｀　　 ､‐　　 |ﾞﾞ:‐,
　 ,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀　　　｀ﾞﾞ'"｀'-ｰ"｀｀"｀｀r-ｰ｀'":　　　　　 _.‐′　　丿　 ,!
　j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、　　　　　　　　　 　、._,、..-‐:'''′　　 .､,:"　　丿
　ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀　 ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀　　　　　　､._.／｀　 ._/｀
　 ｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 　　　　　　　　　　　　　　　　　 、.,-‐'｀　　 、／｀
　　 ｀`ヽン'`"｀　 : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾　　　　,､‐'"｀
　　　　　 `"'ﾞ―-､,,,,..､、　　　　　　　　　　　　　　　 　: ..,､ー'"'｀
　　　　　　　　　　　: ｀‘"｀―---------‐ヽ｀｀"''''''""

>>112
せっ(ry

832 ：風の谷の名無しさん＠実況は実況板で (sage)：2005/07/07(木) 23:02:36 ID:qVJFXovM
これを時々コピペしてくれ。

【重要】※放送開始時間変更のお知らせ
26:09〜26:39 ああっ女神さまっ「ああっいつもキミと共にっ？」

2005年7月7日（木曜日）の番組表
ttp://www.tbs.co.jp/tv/?20050707

はげ

>>115-116
せっかk（ry

せっかk（ry　 せっかk（ry　 せっかk（ry　 せっかk（ry　 せっかk（ry　 せっかk（ry　 せっかk（ry
せっかk（ry　 せっかk（ry　 せっかk（ry　 せっかk（ry　 せっかk（ry　 せっかk（ry　 せっかk（ry
せっかk（ry　 せっかk（ry　 せっかk（ry　 せっかk（ry　 せっかk（ry　 せっかk（ry　 せっかk（ry
せっかk（ry　 せっかk（ry　 せっかk（ry　 せっかk（ry　 せっかk（ry　 せっかk（ry　 せっかk（ry
せっかk（ry　 せっかk（ry　 せっかk（ry　 せっかk（ry　 せっかk（ry　 せっかk（ry　 せっかk（ry
せっかk（ry　 せっかk（ry　 せっかk（ry　 せっかk（ry　 せっかk（ry　 せっかk（ry　 せっかk（ry

>>118
せっかk（ry

スレごとあぼーん

>>120
せっかk（ry

あと約150レスで本スレ終わるから、それまで我慢しろよ(w

眠い。永山で降りるはずが、寝過ごして多摩センまで行っちゃった。
ついでだからダイソー寄って帰ってきた。
多摩センまでの定期買っといてよかった。

>>122-123
せっかk（ry

あ

「せっかk(ry」をryakuさないと何になるの？

>>127
>>25

>>125-128
せっかk（ry

せっかくageてるのに

>>129
せっかk（ry

京王線券売機でどこへでも130円で切符買える裏技はｶﾞｲｼｭﾂ?

>>131
せっかk（ry

>>132
なにそれ

>>134
京王線の券売機で「500円玉を二枚以上入れないで下さい」て書いてある機械に500円玉を一気に3、4枚入れてすぐボタン押すとどこへでも130円で買える。
新宿駅でいつもそれやってるんだけど、恐らく他の駅でも「500円玉を〜」て書いてある機械があればできるんだと思う。

ごめんageちゃった

せっかk

>>135
＞「500円玉を二枚以上入れないで下さい」
新宿にはまだ残ってるの？
少なくとも80000山にはもうない。

>>138のような香具師の為に快速が止まると思うと(ry

>>138まだ二、三台はじっこにあったと思う。
よいこのみんな試してみてね

通報しますた

このスレ復活でいいんかいな？

ここか

なんだ、もう「せっかk（ry」まつりは終わりかぁ。

何でここのスレタイは「京王線」が2回も出てくるの？

アンチ相線の奴が立てたんだろ

駄目押しとばかりに『八王子』まで入れてある

お国自慢の相模原スレで京王ＩＤ出現
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1106870386/l50

芦花公園駅付近で2140頃人身事故発生
新宿発2130準特急列車
ただいま芦花公園駅ホームに停車中

>>146
野猿ウザい　前スレがそうなってるからだろ

ようやく運転再開
終電まで復帰は無理か?

今から新宿から武蔵野台まで行く友人がいるのだが、中央線(武蔵境)−西武線(白糸台)→徒歩で武蔵野台の方がりこうか?

運転再開

新宿発2150準特急列車→新宿2212発

調布で橋本方面の接続なし、あとから始発各停橋本行き入線
準特急は調布から各停京王八王子行きに変更

事故車両、各停に変更だが、高幡不動どまりに

明大前2135発→高幡不動2242着
後続もさらに遅れるらしい
トイレ行きたい

新宿発2150準特急列車→調布2251着。

下り方面は45〜50分の遅れで運行中。

本来ならば新宿2220発の特急（最終の特急）が2250に新宿発車
明大前で32分の延発、途中桜上水で運転停車（隣に各停は停まっているも、ドアは開かなかった）などの後遺症あり
無論、女性占用車は今日に限り中止

おっと、また止まりやがった…

この事故の影響で到着が遅くなっている皆さん、乙です

2240新宿発京八の準特は30遅れで運行中
明大前2315発

>>154
当該編成わからない？

芦花公園を過ぎたあとはそこそこ速度を出して（つつじで各停抜いて）調布到着
でも、俺は相模原線使いだから調布の超狭小ホームで散々待たされた
その挙句、来たのは急行橋本行き…と思いきや調布で各停に化けた事実上の通勤快速橋本行きorz
しかも調布では俺が乗っていた特急の10分後に新宿を出たであろう準特と接続をとりやがったせいで車内はかなり混んでいた、とりあえず現在は永山のあたりです

160>>
俺もそれに乗ってたぞ

>>159
知ってどうするよ。喪前にとって何か意味があるのか??
とりあえずNo11とだけ言っておく

新宿00:02発急行→00:15発

>>2-163
せっかk(ry

8両編成の電車が先に新宿に来た関係で、
23:53発各停より00:10快速が先に到着。

>>161
俺も

>>162
「人間は無用な知識の数が増えることで快感を感じることができる唯一の動物である」
とアイザック・アシモフも言ってるとおり、なんだよ
当該編成を知って快感を得るわけだw

一般人から見れば変態だが、このｽﾚにいる時点で全員変態

意味があるかないか、なんて聞くのは愚問
聞いているお前も同じ穴の狢だってことに気づいて…なさそうだな


ここで聞くまでもなく、グモｽﾚに書いてあったね
ｽﾚ汚しｽﾏｿ

>>161>>166
正直、俺と同じ車両に乗っていた人がここにいるとは思っていなかったよ
とにかく乙です！

あと、俺の>>160の発言にある
＞しかも調布では俺が乗っていた特急の10分後に新宿を出たであろう準特と接続をとりやがったせいで(ry
俺の乗っていった特急が調布で接続をとれなかったから少しイラついていたのかも、今となっては反省
後続の準特に乗っていた人も被害を被っているのに…勝手な発言をしてしまって申し訳ないです

同じ列車でも同じ車両では無いと思

質問です。
京王線は、若葉台、桜上水、高幡不動、富士見が丘以外に車庫ってあるんですか？

ありません

つーか明大〜つつじで人身事故多すぎ

>>172
特急、準特急が速度をあげすぎだからだと思う。
連続立体化（地下）か、速度を下げるべき。

芦花公園駅だけでも複々線にしろよ。
準備はできているんだし。

しかし、また夜に人身ですかぃ。>>172じゃないが本当この区間って多いなｗ

>>174
駅前の再開発事業が激しく邪魔だな（笑）

関係ないが
あほちん　がハンドルネームを変えたらしい・・・
みなさん、これからは　あほかいじ　と呼んで上げましょう

しかし、京王って人身事故後の運転再開って妙に早くないか。
火曜日頃は事故後20分くらいで運転再開したし、
昨日は30分くらいだった。

稲田堤発快速桜上水

南平駅の踏切付近で人が線路に立ち入ったとの車内放送あり。

下り方面に対し若干の遅延が発生する可能性があるとのこと。

22時24(23？）分各停、30分遅れで新宿を発車。
桜上水で特急待避待ち。
そこへほぼ定刻（？）の都営線からの快速がすざ〜。

俺は当然、快速へ。
案内放送なく、乗客、右往左往。
「4番線の各駅停車を先に出します」で、乗客は各停に殺到。

席にありついたのオタ思考
「つつじまでケツなめ？　快速先に出した方がラクやろうに、指令
もアホやね」と思ったら、
「快速を先に出します！」

戻ってきた乗客は席なし、激混み。

ｺﾞﾙｧ(ﾟДﾟ)!!って顔を尻目の俺(・∀・)

>>176
ハァ？？２０分くらいは、ぐちょぐちょで巻き込んでいなければ
いたって平均だろが。最近ではJRでもそんくらいで回復すること
もある。京急なんて飛ばしただけだったら１５分以内に復旧するぞ。

しかも京王の場合は、運転再開後からの混乱が長杉。指令ヘタレ。
>>179みたいなこと多々有るしな。

>>173
お前が飛び込む「べき」

学割の定期券を期限が切れたので自動券売機で買おうと思うんですが、
新しい券売機で買えないんですけど、やっぱり緑の券売機でしか買えないんですか？

jrだってかなり事故後手間取るし
この前のがいい例だよ

>183
よく読めアフォ
>180はJRでも２０分なことがあるっていってるだろ？？
で、この前って何を指しているのかな？

それにしても京王呪われ杉？
笹塚といい、濾過といいちとたて続けに大混乱でしたな。
改札制限も対応が遅くて危うく二次災害おこるんじゃないかという
くらいだった。もう動けない！ってなるまえになんとかしろよな。

で、さすが東京だなぁと思ったのが、降車ホームにまわりこんで
いる椰子とか全然いねーこと。あんだけ混雑してて律義に並ぶなんて
すげーとおもたよ。

京王って儲かってんの？

>>175
しかも、今月で京王のBBS閉じるってよ＞かまはいじ
喪前らが乱入するから…(w




そうすると、次に厨の巣窟になりそうなのは脱力系かな。
あそこの管理人、blogにご執心で掲示板は放置プレイだし。

京王の掲示板の管理人では一番の人格者なのに＜まけいぬ

つーかほかが精神障害過ぎなのだが

>>187
その言い方だと、出羽や牛乳も精神障害過ぎになるぞ(w

>>184
それは東京がすごいのではなく、京王がすごいのだよ
東京でも、東武東上線や小田急、東急なんかだと、そうはいかない。
降車ホームから乗車するバカがうじゃうじゃいる、遅れる以前の問題。
つまり京王沿線がそれだけ民度が高く、真の高級路線だということ
高級はカネだけじゃ語れませんよ？小田急、東急のDQN成金さん？

>>189

釣れましたか？

京王沿線には飛び込みたくなるほど真面目な人が多いってことか・・

何でもプラスorマイナスの価値でしか見れないかわいそうなスレ住人

まあ何でもいいが、とりあえず、明日までに朝ラッシュの遅延解決しとけよ。

乗車マナーの良さに驚いたって車内で喋ってる人って関西弁の人が多いんだが・・・

関西ってそんな凄い所なの？（；´Д｀）

特に大阪はヤバい

土休22時台に急行6本も走らせるんなら半分は特急にしてくれよ。

大阪に行くと、7人がけシートに7人座ってるのが珍しい
大抵6人、下手すると5人で占領

大阪のオバちゃんですねｗ

それぞれの駅の乗降人員って，いつごろ公表されるか知っている方
いますか？

いまのとろこ公表されていないと思うのですが，IRにちからを注ぐ
京王にしては，ちょっと遅めですよね〜。

京王資料館一般公開age

>>189
小田急だって東急だって降車ホームから乗車するヤツなんかいねーよ

とある理由で調整age

＞189
京王新宿駅は動線が悪くて降車ホームに回り込むの大変なんじゃないの？

ま、いずれにしても関西はすごいな。
とりあえず整列してても電車がホームに入って来た途端ドアを取り囲むもんな。
俺はあそこでは生き残れないと実感した。

203>>189>>184
確かに京王沿線住民の民度もあるかもしれないが。以前、降車ホームに入ってきた
田舎者っぽいガキが、おもいっきり構内放送で叱られて嘲笑を受けていたのを
見たことある。あそこはとても立ち入れられるところではない。

浮上

>>199
ホームページに載るのは毎年11月ごろだよ。
大手では京王だけ（たぶん）が著しく遅い。

>>203
普通に階段おりればいいじゃんよ。

京王の乗降客数は、まだ発表されてないが、
ＪＲ橋本と小田急多摩センターの乗降客数の前年比の増減を見る限り、
橋本が多摩センターを抜いたというのは、ほぼ確実だろうな。

橋本が８万１千人、多摩センター７万９千人かと(予測)。　

話題を変えて申し訳ないっすm(_ _)m
教えて欲しいのですが、現在の乗務区発売のパスネットで桜上水が5000系、7423+9000の特急が高幡？他の区はどんな柄？次はいつ頃変わるのですか？？

>>209
若葉のエベント限定パスネが大量に売れ残ったので、次はありません(w

>>206
ありがとうございます。気長に待ちます。

>>209

若葉台→５０００系
富士見ヶ丘→１０００系

外出中で絵柄の詳細は説明できませんが・・・。

京王線沿線に住んでた当時は
笹塚ー調布間を地下復複線化すべきだと思っていたが
いまとなってはどうなってもいいや

>>213
京王沿線のどこに住んでいたの？
今はどこに住んでいるの？

府中に住んでいた。
いまは池袋の近く。

　どんどん都内へ。京王沿線の３０年後は。

多摩地区は高齢化が進んでいるようだからね。

多摩境のあの何もなさはなんだよ！

京王で一番のロートルは6014F、それとも6034F？
または別？

【新宿】京王本線　ＶＳ　中央線【高尾】Vol2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121409915/

今朝調布で何かあったらしく、9:19発の特急が中々発車しなくて、
駅員達が慌ててホームの前のほうに走って行った。
車掌「○×△□のため、●▲■☆▽★※」
何言ってっかわかんねぇよ。一体何があったんだ？

調布３駅のうち地下化されない柴崎が不憫だ・・・

別に柴崎なんていらんだろ

柴崎を地下にしちまったら、ホームからﾐﾜﾘが臨時休業してないかどうか確認できないだろ

柴崎の場合は「やらない」ではなくて「できない」と思われ。
つつじヶ丘からずっと急な下り坂（24‰くらいだったかな）だから、
地下に潜らせるだけの勾配がつくれない。

京王本線上り
調布発2216急行

何の説明もなく普通に５分遅れてる。
どんな時にも遅れが当たり前になりつちある京王。
どこまで堕ちるのか。

遅れるだけならまだいい
止まるから困る

>>221
車内で2chみてる変な人がいるのを車掌が確認、てっきりかぶりつきだと早合点した
駅員たちがやめさせようと(ry

いや、なんでもない。

>>210
>>212
サンクス

>>226
FC東京戦（対横浜M／４万人規模）の余波じゃないかな

10-15分遅延？

>>230
そのとおりだね。今度の23日(土)は調布市の花火大会だ。
どれくらいの遅れが出ることやら・・・・・

>>217
お前さん見事にマスコミの罠にはめられてる。
23区→もともと老人ばっかりで高齢化の「進行」は遅い
多摩→若者が多いので高齢化の「進行」は速い

報道を見てると老人ばっかりの様に思える多摩ニュータウンが
実は都内でも有数の高齢化率の低い場所だって知ってるか？
子供だって他所より余程多いが、学校の配置が偏り過ぎていて一部が廃校になっただけ。
こと多摩に関するネガティブ報道は、ほとんどが誇張だと思って間違いなし。

>>233
お前の言っていることは、２１７と同じ。

夏だねぇ〜
朝、空いてきたよ(･∀･)

女性専用車の車内で倒れる女が毎朝いる。
それを抱えて介護する駅員。暑い中大変だな。
朝飯は食ってからいこうな。

>>235
空いたのに車内が全然涼しくならないけどな。
今朝も送風のような温い風が出ていた。
それでもラインデリアが動いているだけましだった。

>>236
化粧臭さが充満して、他の車両より気分が悪くなる率が高いらしい。
まあ、自業自得。

>>237
それでも、京王は埼京線６ドア車よりずいぶんマシ。あれは弱冷房以上に
冷房が効かないので、１０両中３両が「弱冷房」状態ｗ

>>238
ならない。混雑で気持ち悪くなったのだろう。

>>239
女性専用車両が混雑だなんて、少なくとも京王では見たことも
聞いたこともないのだが。

女性専用車に男性が紛れ込んで乗っているなんてあり得るんですか？特に朝方。

>>238
そうかぁ。小田急も温かったししょうがないのかね。

夜間は太陽がないんだから朝も夜間並みに冷やしてくれればいいんだけどね

なんか空いてると思ったら
もう夏休みなのか

そして夏厨が登場するのさ　（・ω・）

(||| ´へ`||)ｳｰﾝ
今調布に居るのだが橋本方面から調布行き各停が来ないなぁ・・・。
何かあったのか？

>>243
uytrewq

ｶﾏ廃人のところより

名ﾅｼ - 2005/07/19(Tue) 21:51  No.732

初めてなのに用件のみの投稿って削除対象じゃなかったんですか?
私のときはそれを理由に削除したくせに随分といい加減ですね。
方針に一貫性がないならサイトなんてやらない方がいいですよ。

247>>
ｶﾏ廃人もいい加減だが、この書き込んでいる奴も飽きないねぇｗ
名前も適当だし、内容からすると通りすがりで書き込んで腹立ってるって感じか？（爆）

引用の書き方間違えた・・・。ごめんポ

>>248
釜廃人も反省したんだろう。

>>250
まぁあれているのは厨の集まる「あれこれ掲示板」だし・・・。無くなればこのサイトも少しは平和になるかもなｗ
次はどこのサイトが餌食になるか・・・ｗ

yellow station

>>247に対する釜廃人のレス。敬称略だよ(w

はまかいじ＠管理人 - 2005/07/19(Tue) 22:53 No.733　　　【ACCA2Aae212.tky.mesh.ad.jp】

みなさんこんにちは

またしてもこの件に関して問題となっていまいました。これは名ナシのご指摘にもあるように方針に
一貫性が内というふうに受け止められざるを得ません。従いましてこの場にて今後の管理について
ハッキリさせて頂きます。

●あれこれ掲示板
そもそもこの掲示板は写真と言うよりは文字中心、さらに細かな情報に対してスレッドが立つことが
多いので一行レスを規制するのに無理がある（というか何処までＯＫでどこまでＮＧかがハッキリ
出来ない・・・。）従いまして、記事の内容を細かく判断するようなこと排他しません。明らかに一行
レスで掲示板の雰囲気を損なうと判断した場合のみ注意をいたします。

>>251
つーか、サイトがなくなればもっと平和になる(w

>>252
黄色い駅??

>>253
誤字じゃなくて「排他的対応をとる」んだったりしてｗ

>>255
連文節変換ばっかりしてるからなんだろうがここで話題になるサイトの管理人は誤字が多いな。

京王関連で管理人と訪問者がまともなやつしか来ないサイトはないのかなぁ…

京王稲田堤のホームの電光ってなんで時計がついてないの？
遅れをかくすため？？

つか、なんで備考でも下段でも、同時に停車案内とかだすの？
しかも表記が微妙に違うしｗ

どうせちがうのなら備考は
10両編成・終点まで各駅に停車
ってもっと簡潔にしてほしいよ

>>256
おとわと廃人だけだろ＞誤変換
それに「まとも」と言っても人によって判断基準が違うからなぁ

>>258
そんなものかぁ。たまにしか見ないからもっといそうな気がしてた。
良いサイトにだって変なのは出没するから無理としてもせめて管理人だけでもって気がしてならない。
一応それなりの年齢に達しているとして、「まとも」とは一般企業で通用する常識やマナーが
備わってるかというつもりで書いた。

例えば253にある例だと書いた方も管理する方もなんなんだろうって思う。(敬称は直したみたいだが)
いちいちメアドを入れないと駄目なサイトも嫌だけどさ。

そうするとここが一番ましか…

>いちいちメアドを入れないと駄目なサイトも嫌だけどさ。
んなもん適当なアドで十分
俺はそうした。

まあ消極と排他の塊みたいなおまえはどこ行ってもだめだ

>>260
別にどっかのサイトに書き込む気はまったくないからなんの問題もない。
鉄サイトの住人と仲良しになりたいわけでもない…というより嫌だし。
個人サイトへの書き込み自体飽きた。

廃人にとって不運だったのは、身障アームに来られたことだろうな
香具師のおかげでｦﾁ対象になってしまったことだし(w

次に身障アームが住み着くのはどこか?

滝沢は追放済み、軽薄はおとわが２ちゃん住民らしいからおそらく追放、よってまけいぬか？

>>263
そこでyellow st.ですよ。

今朝の8:26つつじヶ丘始発の１両目の車両の冷房が故障中とつつじから
ずっと女性車掌が叫んでいた。桜上水を出たところで直りましたとの放送。
それ以降も冷房が故障して迷惑をかけたといい続け、終着の新宿でも構内
放送で何度も誤っていた。稀なことなのか？

>>265
そんなにしょっちゅう冷房って壊れるものか？
あと、どっちから１両目だったの？
新宿方１両目なら優等から乗り換えてきた女にはむしろ天国かｗ

>>266
新宿側です。
103や115がばりばりの現役（つうか最新）の広島では冷房が故障って
日常茶飯事です。冷房が故障していてもダイヤに影響が出ないから
いいのですが、最近は車両故障が多くて〜〜。
車掌や駅でこんなに謝るのに違和感を覚えたのです。

むしろ途中で直すってどうやったんだ？
修理工が乗ってたのか？

>>263
犬は滝沢に出入りしているわけだから、身障ｱｰﾑは寄り付かないだろう。
そういう意味では、牛乳と富楠のところも同じ。
軽薄ならHN変えて、いけしゃあしゃあと書き込むかもしれんが(w

>>268
リセット

犬のところは他の身障の溜まり場になってるからな

しかし、突然乗り込んできて理解不能な薀蓄で運行を混乱させるのはまったく呆れたものだ。
思い出すだけでもおぞましい。悪魔に魅入られたとしか思えない所行だ。

奴も奴で、自分のテリトリーでの教育さえ、まともに出来なかった。

京王のATSは現示速度アップに対応して欲しい

>>271
おはようございます。

>>265
昔はよく壊れていた気がする。

少し話しが横に逸れるが、以前は秋になると屋根上のクーラーを外して点検していたな。屋根上がスッキリしすぎて違和感があった。

>>275
何度か見た。でも見かけるのは集中型だけだったな。
集約分散とか分散では見なかった。

その頃はクーラーの期間がカレンダーで決まっていた。
正確な日付までは覚えていないが確か6/1〜9/30ぐらいだった。
それ以外の期間はどんなに暑かろうが冷房は入らない。

今京王線てとまってんの？

>>277
桜ヶ丘で人身…15:04頃までは止まっていたようだけど現時点ではどうかはわからん。
これでダイヤが乱れたままラッシュにに突入かな。

マジか…このままラッシュに突入か…('A`)

>>279
とりあえず動き出したみたいだよ。
動きがないのは京王のサイトでは「平常通り」。30分と書いてあるから文句はないけど。

20分遅れでとどめてなかったことにするだけじゃないかな。

京王線って東横線や小田急線に比べて地味やねー

どこが

いや地味でしょう全て

>>283
世間的に見れば地味だな。
趣味的に見ればそれぞれいろいろあるので拮抗してそうだが。

地味なのは設立時からじゃなのいかなぁ

sumimasenn






すみません。その地味な電車で通勤していました

>>285
地味か派手かは関係ないから気にする必要はないですよ。
今も通勤に使ってますから。

ただいま下りＭ３〜Ｍ７ほどで運転中。

車両も地味、沿線も地味。
花と言えば、百草園・百花園と女学生くらいだろう。

だが、それがいい。

【交通】JR中央線　次世代新型車両発表
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1121415665/l50

ｲｷﾅﾘｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

百花園かよ。しかも花かよ。

現在遅れは通常レベル（調布で下り２〜３分、上り２分程度）

>>276
分散や集約分散もメンテはしてた。
その場合、カラキセだけ残してたから、中まで見ないことには分からなかったけどな(w

高幡不動 水道管破裂で地下通路通行不能 祭発生中

高幡不動
人も不動？

そしてそのせいで終電間に合わなくなった俺が登場。
もう完全に通路がプール状態。
23時35分頃から外の乗務区経由でホームへ誘導。
そして今俺は新線新宿終の車内。

タクシー代とか貰えないかな…＿|￣|◯

1番線から動物公園まで逝って、2番線に戻ってくればいいじゃん
上りホームへは旧動物急行のパターンでよろしく

　　　　　　 　 　 　 　∩
　　　　　　　 　　　　 | |
　　　　　　 　　　　　 | |
　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　 先生！仙川駅を廃止にしてもいいですか！？
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|　＿_
　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

どうぞ、誤雌雄に

高幡不動駅構内水道管破裂のため、乗務員用通路をお通りください
って何なの？

改良工事やってるから、工作員…じゃねーや作業員が誤って水道管に穴あけたんじゃねーの?(w

http://l.pic.to/20sgo
ちなみに高幡不動水没の図。

明日の朝は、祭りだな。

>>301
ＰＣで見られないぞ

よーやく家着いたよ…

>>303
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050722022422d3aae.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005072202282568323.jpg

これでｵｹ？

>>304
上の写真はどのあたり？

地下通路水没したけど、線路への影響はないんかねぇ？

改札とか動物園線の方に逝く階段の下からコーナーに向けて撮影。
ちなみに水が吹き出してたのは画像の右奥辺りかな…

奥の白いやつが工事でふさいでる階段ってことかな？

>>304
�dクス＆お疲れさま。
もっと酷いのを想像していたｗ。
>>305
最初の写真には生花とリフトが写っているから、
改札から階段を降りたところだね。
動物園線ホームの八王子寄り階段を潰したところに、
生花が飾ってある。

ちなみに新宿でタクシー代貰えたますた(｀・ω・´)
立替で後日支払いですが。

しっかし新宿の定時DQNだな…ニヤニヤして突っ立ってるだけかよ。

>>309
これ（１枚目）は吹き出したすぐ後撮ったヤツだからなー…
この後も水止まらなくて最終的にはもう階段の１段目の高さまで水上がってました。
ちなみにこの水溜りに向かって特攻する勇者も何人か…

まあ夏だし

京王線　打ち水大作戦

朝は、復旧したのか？

>>313
だから今日は涼しくなったんだな

最近工事関連の事故多すぎじゃないか？

国領かどこかで柵が風にあおられて電車とまったり
稲田の耐震補強だって防護柵に問題があったりコンクリ剥離落下したり
今回も業者ミスなの？？

つか請け負い業者タクシー代金弁償じゃイタイだろうなぁ。

自動改札機を経ずに外に出たんだな。
駅に出場処理の案内が掲出されていた。

経費削減や無理な納期等ほとんどが末端へのしわ寄せになるものだ。
これで業者もふんぎり付けて気持ちよく京王と縁が切れるだろう。

あしたは調布の花火大会、特急は布田に臨時停車するのか？

JRからの接続だと言って遅れるくせに
JRの接続保証はなし
とか書いてある駅があるって何だよ

こないだは
京王が遅れたせいで
（珍しく遅れたことをアナウンスしていたが）
同一駅名のJRの駅のホームの時刻表の一番下に書いてある列車に乗り継げなかったし

その前も
若干遅れて（アナウンスは無し）
行き先別最終は行ってしまうし

いったい何なんだろう
少しは電鉄バス見習えって

>>319
つ　ttp://www.keio.co.jp/news/nr050712v03/index.html

明日は、快速桜上水

花火開始前の下りの特急っていつも布田駅に臨時停車しなかったっけ？

なんで｢飛田給｣は携帯で一発変換なんだろ

>>320
電鉄バスも待ってません。特に相手がＪＲなんかだと完全に無視。
京王の遅れですら何度も最終や通常料金の最終に置いていかれてますが。何か？

最終電車が遅れても最終バスって待ってくれないの？

>>325
いや逆

京王線てあれだよ
ラッシュ時に調布で本線の準特急が
遅れております相模原線（橋本）からの急行の
到着次第の発車となりますとか言って遅れておきながら
相模原線の急行の最初の方の乗客が
準特急のドアのところに到達できるかどうかで
ドア閉めるんだから

そのぐらいなら
急行待たずに先に行っちゃえばいいのに
そんなんで遅れてJRとの接続悪くするんだから
もしも急行が入線しているのに準特急が出るって言うのが
印象悪くするって言うなら、市庁舎のとこで待機させておけばいいんだよ

発車時刻間際に始発駅（バスの場合は始発バス停）着いたんなら
少しは電鉄バスみたいにきちんと発車しろって

>>326
府中など京王の駅でも普通は電車の運行状況を伝える係員すら居ませんので、
電車が到着したかどうかすらかりません。（そもそも見えないし）
客の集まり具合だけが判断の頼りですがあまり遅らせるとすでに乗っている客も居ますし。
それに見えたところで電車は最終でないことも多いので本来接続すべき電車かどうかなんて
わかりませんよ。まあ小金井の2161Bだけはよく見てれば別ですが・・・

>>324
ソフト開発者が京王ユーザーと思われ
飛田給、布田、初台、千歳とり山（なぜか変換できない）

余裕あったらしいぜ。
あるいは主要鉄道会社に含まれていないのか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050722-00000154-jij-pol

>JR福知山線脱線事故を受け、全国の主要鉄道各社の運転ダイヤを調べていた
>国土交通省は22日、JR西日本を除く全30社が「停車時間などに余裕が加味さ
>れており、ダイヤは適切だった」とする点検結果を明らかにした。　


>>329
とり山は変換できるだろ〜。
うちはひだきゅうがなぜか変換できない。

>>330
そいつはおかしいな。
特に夕方以降の相模原線の急行も各停も全部橋本で２分折り返しじゃん。
いくら乗務員が段落としでも、もともとの遅れが２分がデフォルトなのに
これはいくらなんでも余裕がないだろう。

ネタにマジレス

とり⇒鳥　からす⇒烏

>>320
>>325
コンピュータ漬けのバリ電は黙っとけ

駅名は全部入ってるんじゃないのか

漏れの携帯で変換したら
とびたきゅう→飛田九

orz

ひだきゅう・・・

新宿　初台　幡ヶ谷　笹塚　代田橋　明大前　下高井戸　桜上水　上北沢　八幡山
芦花公園　千歳烏山　仙川　つつじヶ丘　芝崎

残念！

ぶん倍河原（これも変換できない）

とんだ玉井
分ベガわら

漏れの辞書アホだ

>>338
ぶんばいがわらなんて駅は無い訳だが・・・

今回は調布引き上げの客扱いやってる？

地震ｷﾀｰ

ｹﾁ王はいつぞやの菌鉄なことやってるな(w

只今全線で注意運転中＞京王
ちなみに中央線は止まっているとのこと。京王がんがれ！

京王と都営線は25�q以下で運転中

西武線は55�q以下だとよ

橋本 他政かい

残念

京王八王子 北野 長沼 平山上司公園
残念

まあ、携帯の機種によってもずいぶん異なるんだが＞漢字変換

それより、この地震に花火客が来るとなると（ＪＲが軒並みダウンだから
京王沿線以外からは来られないか？）だいぶ混乱しそうだな。

新宿から特急乗って帰ってきたけど、明大前〜調布でのノロさは流石に堪えるなw

動いているだけでもありがたい

さすがにＡＴＯＫは強い
駅名は当然全部入ってる

そろそろ花火が始まる時間だな。

>>329飛田給　高幡不動　高尾山口

ちなみに分倍川原は一発変換できず

新宿、７時20分の特急が35分発予定
次の30分発準特が運休、40分発特急が45分の予定だそうだ

>>340>>351

分倍河原＝ぶばいがわら

ピタゴラスに逆らっちゃえ

>>352
20分初の特急を40分発にして全部20分遅れにすればいいと思うけどそういうわけにはいかないのか

そういうわけにはイカ内容

>355
禿同。

この特急、各停のケツベタかな？
笹塚上がる前で大減速、代田橋前で一時停止、
明大前の手前にある踏切部分でまた停止。
ちなみに車はすごい行列。
中の混雑も異常。

指令番号１００７号
１９：４４
四ツ谷〜新宿間下り３５�`以下速度規制
１６７１Ｔは線路状況確認列車

>>355-356
都営線の乗り入れはどするの？

調布手前で停車
折り返し各停橋本逝きが横に。
しかし、そっちを先に動かす。

おいおい、こっちが先じゃないのかよ！

花火大会ごときで普段来てない調布にくんじゃねーよ。
混んでてウゼーじゃねーかぁ！

上り線を塞いでちゃ困るだろ

>>355
本数がこないんじゃないの

>>349
禿げ同

某標準全然使えない
やっぱり徳島産のにしよう。

花火終了したようだな。

KEIOのウェブサイト行けないの自分だけ？
http://www.keio.co.jp/

さすが京王
地震にも強いね
しかし調布駅ホーム花火客でごった返しててヤバかった

同じ鯖と思われる、グループの「西東京バス」ＨＰもつながらないよ。
なんかあったんじゃない？　地震直後はきちんとつながったんだけどな。

朝鮮人が井戸に毒を入れた、ならぬ朝鮮人がＦ5アタックした説

>>367
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116328000/l50

>>370
小田急厨が必死な馬鹿スレに誘導するな、ボケ。

中央線内で京王線が止まっているとの情報があるが未確認とのアナウンスがあったが真相は？

今日のネタ列車、快速：桜上水を撮っていて注目を集めてた(w

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050723231457872a9.jpg

滝沢に急行桜上水行きが上がってる。
これ通常ダイヤでなかったっけ？

>>374
ないよ。

京王HPつながった

>中央線内で京王線が止まっている

あり得ないｗ

>>377
唯一、高尾線高尾駅付近の高架から京王が（地震で？）脱線転覆、
というパターンならあり得るｗ

逆はパターンも北野〜京八間ならあり得るｗｗ

「駅」を含めても一発変換できるとグレイト

地元の「飛田給駅」が「飛田給」と「駅」に分かれました(爆

>>377

井の頭線ならあり得るのではｗ

急行多摩センター行きって不定期？

京王線・井の頭線は、現在平常どおりの遅延で運行しております。
　※列車におおむね30分以上の遅れが発生した場合もしくは
　ダイヤどおり運行している場合に、お知らせしております。
　　相模原線の運行状況は、駅でお確かめください。

>>377
マヂレスするが、372の書き方で勘違いしているな。
正しくは
”京王線が止まっているとの情報”が中央線内で流れた　だろう。　

>>381
新宿線直通なら平日朝にある。

>>340
ﾏｼﾞﾚｽ（ry

平日の夕方以降
準特北野(北野から各停高尾山口)にしなかったどころを見ると、
高尾線は放置なんだろうな。

亀レスで悪いが>>337,>>345漏れの携帯、代田橋　明大前　下高井戸　上北沢　芦花公園　千歳烏山
京王八王子　飛田給　高幡不動　高尾山口を除くと他のは変換できた。それで変換できたのは北野、平山城址公園を除いて覚えさせてないのに最初の２，３文字入れるだけでできた。

>>386
ラッシュ時で余裕持たなきゃいけないから昼間と同じ5分で京八で折り返せないのでは？

>>381　>>384
平日朝なら、在来新宿8:30発ってのもありますぜ。

そして何故か続行で各停多摩センター行が来るんだよね。

>>388
それで特急の運用が日中より１編成増えるので、準特急を
高尾に回す余裕がなくなった。
今の夕ラッシュは特急・準特急共有運用。

新線新宿駅の行先案内板は不便なところにあって使えない。階段降りたら
すぐに見えるところに設置すべきでないかい。

パタパタはもう全廃？

渋谷は？

今頃昨日の話ですみませんが、21時頃烏山から下り各停に乗ったら
準特急に抜かれ、回送に抜かれ、乗ってた各停は高幡止まり、
10分待たされた上に来たのはまた準特急・・・
おかげで予定の2倍以上の時間がかかりました。
事情が事情なので定時運行しろとは言いませんが、
ダイヤが乱れてる時はじゃんじゃん走ってた準特急を途中から各停に
変更したりする機転は利かないもんなんですか？
高幡以西の各停停車駅利用者なんて軽く見られてるのか・・・

>>395
>高幡以西の各停停車駅利用者なんて軽く見られてるのか・・・
前からそうですが何か。
ちなみに自分はまさにそういう駅が最寄りですが、昨日、新宿20時40分発（10分程
度遅れ）の特急に乗って帰りましたが、高幡不動で突然、きょうに限り北野停車
というアナウンスがあったので、そういう駅には機転をきかせてくれるみたい
ですね。

質問なんですが、京王線って架線や軌道の測定ってどうやっているんですか？
専用の車両はあるのですか？

何で土曜・休日の6723F＋24Fの運用が固定されないかといえば
土曜・休日５番って動物園スタートなのね。高幡#2入線は6:39。

>>396
あ、同じ電車でしたｗ
私は府中で下りたんですが、府中で接続した各停高幡行きがDQNだった。
あの特急を待避した後、準特急も待避、さらに急行高幡（臨時？）も待避。
もうやんなっちゃう。

FOMA F901iCはすべての駅名が予測変換に入っているから全部変換できるｗ

F901iCはケータイ板で神機扱いされたからね

21時ごろの調布−布田間の相模原線折り返し停止位置にかぶる踏切なんか酷かったぞ。
下り列車は全部目の前で止めて相模原線折り返しを待ってから調布入線するし。
いくら折り返しが遅れても止めっぱなし。中の客と目が合って気まずい。
最大35分ほど開かなかった。花火なんか行ってないのに。

早く地下化せいと沿線住民にも言わす策略だろう

この土日は橋本快速に4+4編成入らなかったな。

じゃあ地下化は無しでｗ

25, 27, 28, 8/1 と夕方・夜間に飛田給臨停あり。
ttp://www.ajinomotostadium.com/cont.phtml?cont=acs-1

今日と27日（レアル戦）は急行調布行きを２本設定。
一方が高幡出庫−桜上水入庫の10両、他方が若葉台出庫−桜上水入庫の８両だろうか。

>>406
これ、調布で何か（急行？）に接続するんだろうか

>>402
いつも思うんだが、なんで布田駅で折り返さないんだ？
というよりか調布のホームを５０Ｍ伸ばして、布田を
廃止させたほうがいいか。
大手私鉄で、あそこまで堂々と本線折り返しやってるところってほかにある？

なんで仙川はFOMA使えないの（｀´）

FOMAだからとしか言いようがないな。

>>408
いつも思うんだが何様のつもりだ？
下手にでてれば調子にのりやがっていい加減にしろよ

>>411
夏厨キター・・・・・・

ID:c58IXnZZも十分厨だがｗｗｗ
廃止厨クソ。

>>408　>>410-413
夏だねえ

京急川崎の各停も本線折り返し（多摩川鉄橋上）じゃなかったっけ。行ったと
思ったらあっという間に折り返してくる。

>>415
鉄橋ではないでしょ

>>407
急行新宿行きに連絡だろうね。

>>416
引上線を羽田空港始発の４両が塞いでるんで、普通車は上り本線上で折り返すんだと思う。

>>402
ひろたか乙

>>416
普段は引き上げで折り返すが、時間帯によっては羽田空港始発の特急が
後続の快特をその引き上げで待つから、多摩川橋梁上の渡り線（大師線連絡線と兼用のもの）を
使って折り返しをやるよ。

>>414
オマエモナ

新宿−布田

橋本−調布−京王八王子の２線にわけてもらって、

調布−布田は歩けばいいじゃん。

50Ｍ延長って…
踏切潰す気かよ

踏切が邪魔ならそこの線路を地下化すればいいんじゃね？

二つ地下道作ってどうするんだが

二つ地下道あってどうすんだか

レアルはﾅﾍﾞﾂﾈに金貰ってわざと負けてるのか？

いずれにせよ、あと30分後には京王が地獄になる。早めに帰った方がいいぞ

俺はむりぽそうだ…

>>427
これがホントの京王線地獄(w

>>409
仙川駅自体が不要ですからねー（＾-＾）

>>408
>あそこまで堂々と本線折り返しやってるところってほかにある？
新松田はすごいよ。

なんで飛田給臨停？ と思ったら、べるでぃ戦があるのね
こんな平日にやらないで、土日にやればいいのに。
先週土曜が良かったのにねぇ

>>430
新松田はＹ線あるだろうが。

京王線って台風の時は止まりやすいですか？
水曜日にレアル戦を見に行くんだけどどうなのかなと思いまして。

レアル、日本に来すぎじゃない。
しょっちゅう来ると、物珍しさがなくなる。

>>433
去年は台風でも遅れながらｶﾞﾝｶﾞﾝ走ってたけど、
一番ネックになるのは聖蹟桜ヶ丘到着前の鉄橋辺りじゃないか？
乗り入れ先の都営新宿も地上区間である鉄橋も影響を受けにくい

多摩川の濁流凄かったな

あれは高架橋。下が塞がっているし、ちゃんとバラストまで敷いている。
まあ近くで電車が飛んだ教訓だけど。

>>435
遅れながらも走ってくれるんですか。
その時は全て各停になるんでしょうか。

なりません

>>439
どうもありがとうございます。
なんとか新宿には行けるかな？

定刻運行には若干弱いが荒天にはかなり強い

昨日乗った電車の運転士が女性だた。今何人くらいいるんかな。
朝の優等列車の新宿側、夕方以降の準特急などの新宿側は女性専用車両
なんだから、同じ車両にいる運転士や車掌も女性にしなきゃ。

>>433
電車が止まるくらいの雨でもサッカーはやるのだろうか？

>>443
雨は結構降っててもやりますね。
雨で中止ってのも数えるくらいしかないと思います。

【生活板】
京王電鉄は「京王帝都電鉄」に社名を戻せ！
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1122301813/l50

>>443
電車が止まったら、誰が見に行くの？

都営新宿の地上区間は風に弱い(規制が厳しい)けどな

>>436
あの小屋流されちゃったしね

>>447
京葉線や東西線よりマシだろ。
海からも離れてるし、あの構造じゃ突風で電車が飛んだりしないだろうから。

>>446
2004年にFC東京の試合で台風に当たったとき、京王線が動いていたら決行する予定だったが、
他の路線が止まっても京王だけ動いていて結局延期になったことがあった。

>>449
そりゃ海沿いよりはいい。
けども、構造云々の前に風速計が一定値を越えると大島以東の運転が中止になってしまう。
詳しい値はたしか都のサイトに載ってたはず

京王は大雪で中央線が止まったりしても
とまらない


まぁ中央本線があるからね

そういえば、けさ雨が降ってるから当然遅延がデフォルトかと思ったら、
乗った通勤快速はほぼ定時に新宿に着いたな。

>>450
その規制値が下の開いた鉄橋とではずいぶん違うんだが。

>>453
ヒント：高校生が夏休み

ラッシュ時の京王線で一番空いてる車両は、八王子寄り車両(最後尾)でいいのかな？

>>456
各停ならその通り。優等（新宿３番到着列車）だと「南口」「ルミネ口」へ
行く客が少なからずいるため、最後尾より後ろから２〜３両目の方が
幾分空いている。

京王資料館に逝った香具師いないの？
ttp://www.city.hino.tokyo.jp/index.cfm/13,11568,html

>>454
しつこいな。

>>459
放置しろよｗ

>>427

単純に旅疲れ＆猛暑バテだろ＞レアル

今日止まるかな？

>>459　
夏坊粘着ウザい。マジ死ね　
　

>>461
時差ぼけとかあるだろうけど、
Ｊリーグで大敗続きの東京Ｖに０−３は頂けないね。

サッカーで０ー３は、惨敗。

7月27日の平山季重フェスタについて
ttp://www.city.hino.tokyo.jp/index.cfm/13,12733,37,55,html

>>464
ヴェルディ基準で言うと、0-3は普通の負けだし、3-0は普通の勝ち。惨敗は6点差から。

●●ヴェルディ 1-7 G大阪
●●ヴェルディ 0-7 浦和
△　ヴェルディ 0-0 FC東京
△　ヴェルディ 3-3 神戸
●●ヴェルディ 0-6 磐田
●　ヴェルディ 0-3 広島
○　ヴェルディ 3-0 レアルマドリード

>>458
滝沢のマスターが逝ってる

土日の23時台は12分ヘッドが適正だと思う。
現状の急行4・各停6では接続パターンも不定であり、
各停も本数ばかり多い割に15分開きがあるなど無駄が多い。

どうも近年の京王は10分・15分単位の利用者にやさしい
ダイヤを目指している様子であるが、12分ヘッドも利用価値が高く、
許容範囲としてよいだろう。

2300 急行 高幡不動
2306 各停 高幡不動
2312 急行 高幡不動
…

>>394
渋谷は西口改札前の1基限定ですが、今日もパタパタ健在です(＾＾)
次々発まで表示できるやつで、フォントは丸ゴシック、英字なしの
タイプです。

>>468
２３時台の１２分ヘッドには同意だが、>>468だと急行＋快速の
１０分毎の優等でもぎゅうぎゅう詰めなのにさらに混乱するよ。
理想は１２分ヘッドに準特高幡（＋各停京八）、通快橋本、各停高幡
なんだけど、それだと現状より増発が必要で、ケチ王としては却下だろう。
だから、１５分ヘッドで準特高幡（＋各停京八）、通快橋本、各停高幡とすれば
トータル本数を増やさずに丸く収まる。
現状の２３時台各停は、例え１２月の金曜日でもつり革が埋まるか埋まらないか程度の
乗車率しかないから、１５分毎でも十分対応できる。

きのうはみんな台風のおかげで早く帰ってくれたから、
いつも通り新宿２２：１０発準特急に乗った漏れは５分前のホーム入線時に並んでも
十分座れるほど空いていてラッキーだった。
しかも調布には２２：２４着、北野も２２：４５着と設定ダイヤ通りに到着。
ダイヤ通りに走れば、準特急って結構早いんだねｗ

>>470
４６８は土休日の話をしてるのだが。

>>471
結局中央線が止まらなかったからね。
そうなってから帰るのは大変だ。

都営線の東行急行が５分ほど遅れていたが何かあった？

悪い悪い。土・日ね。
だとすると、理想は土曜と日曜でダイヤを分けることだな。
今の２３時帯、土曜は１５分ヘッドでは急行が死ぬほど混雑しているが、
日曜だと「これが同時刻発車か」と思うほどがらがら。
朝も含め、本当は土・日共通ダイヤは京王には向かないと思う。

これが２２時台だともっと顕著。確かにこの３月改定で土曜日の平日以上のラッシュが
ようやく解消されたが、日曜日は発車ベルぎりぎりでも八王子方では座席を確保できる程
格差が生じる。

>>475
土曜と日曜で混雑の差は朝もね。

調布発６時台後半の上り快速なんて、土曜日は後ろのほうでもかなり混んでる。
おまけに8両なときはもう地獄だよ。逆に日曜はガラガラなときが多い。
通勤快速化してほしいくらい・・

多少相線厨っぽいこと言うが、土曜の23時台は

通快橋本・各停京八
でいいんじゃない？

理由としては調布以西での本数適正化するため

言い忘れたが、10分サイクルで調布で接続をとる。まあつつじ→調布が続行運転になってしまうが

>>477
優等と各停の格差が小さい相線はそれでもいいけど本線は大きく差が出るから
単に適正本数というだけでは実際には駄目だよね。
そんなこと言ったら平日の競馬場はどうなんだというとこになりかねない。

かといって問題がないわけじゃないが。

>>479
調布〜京八　急行24分・各停32分　差8分
調布〜橋本　急行19分・各停25分　差6分
そんなに大きな差が出てるようには見えないけど…

>>476
「朝も含め」と書いたよ。

>>480
両者ほぼ同じ距離（調布〜京八２２．４キロ、調布〜橋本２２．６キロ）で
２分も差があればかなり違う。優等で考えてご覧。２２キロをの距離を２分も縮めたら
相当なスピードうｐだと思うだろうから。駅数も５駅も本線の方が多いし。

ちなみに、新宿〜府中が２１．９キロ。今、下り特急は最速１９分だが、これが
１７分になったら、相当早く感じるよ。

しかも、図らずも>>480が書いているとおり、
調布〜橋本の急行所要時間≒調布〜京八の急行所要時間
なのだから、本線側に急行を持ってきた方がベター。

>>482自己レス
悪い悪い。書き間違えた。
調布〜橋本の各停所要時間≒調布〜京八の急行所要時間
だね。ほぼ同じ距離なのだから、急行は本線がベター。
それでなくても、高幡から化けるわけだし

>>477
そういうことだと化急調布(各停八王子)になるだろうね。
化急調布(八王子)・各停橋本

>>480
トータルで見ればそうなんだけど、駅数の差もあるから本線が各停のみだとイメージ的にはかなり悪い。
そうでなくてもほぼ同じ距離で相線より余計に時間がかかるわけだし。
調布−府中だけでも既に3〜4分差がつくからますます遅い感じになる。

イメージだけだって言われればそれまでなんだろう。
ある程度はそのイメージも大事にしないといけないところもあるとは思うけど。

俺は調布以西での優等運転をやめたらどうかと言う趣旨で出したのだが。

>>486
だから相模原線は駅間隔が長いのでよいが、本線では無理

>>487
そこまでの需要があるのかと。運用数もなるべく減らすべきだし

>>487
駅間隔が問題ではない。
通過運転する程、客数がいるかどうか。

相線が通過運転終了する時間が早いのは、
客数が少ないからだろうし。

>>489
駅間隔が長くて所要時間がかからなくて影響が少ないなら
通過運転する程の客数のハードルが多少高くなるのでは？

京王全般のメインスレはここで良いのでしょうか？

小さい頃京王を利用していたので、
その頃のなつかしい映像を見てみたいのです。

2010系や5000系、6000系が活躍していた、
京王帝都時代の動画を扱っているサイトや、
個人で販売されているところがあれば誘導していただきたいです。
運転席展望ビデオなんてあれば最高ですね。

よろしくおねがいします！

>>488
単に需要だけでは決められない。
駅間だけでも決められない。
その他も含め複数の要素で決まる。

で、本線で優等をなくすとサービスの低下により需要が減る。
優等運転して相線各停並みのサービス。

>>489
土休日は相線沿線の人は車で出かけるから利用者が減るのが早い。

>>492
玉南厨の都合のいい解釈やな。

これ以上議論しても無駄だから、スルーさせてもらうけど。

平日23時台のポイントをまとめると･･･
【平日】
・各停10分ﾍｯﾄﾞはやや過剰気味
・でも、新宿→調布の優等は10分ﾍｯﾄﾞでもﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
・相線内の優等運転は必要性低いが、ならば10分ﾍｯﾄﾞ維持が必要
・本線優等は20分ﾍｯﾄﾞじゃやや不足気味だが、実際混んでるのは府中まで
・本線各停10分ﾍｯﾄﾞは柴崎〜布田、西調布〜多磨霊園、中河原、百草園には恩恵大

つー事は木曜金曜を中心に臨時特急で対応･･･てのが、
大きなｺｽﾄをかけずに、対処できる方法なんでないの？
難しいけど、23時台は優等列車調布までの混雑を除けば、
現行ﾀﾞｲﾔが多くの人にとって、ある程度納得できる内容だと思うのだけど･･･。

01.03.27ﾀﾞｲﾔ改正前と比べ(ry

>>493
まったくだな。その他も含め…っていうのを明確にしない限り説得力が無い

毎日毎日遅れるのはダイヤが日替わりだからです

>>463
夏房ウザイ。死ね

サッカーうぜぇ
おかげで今日も混雑
ロン毛野郎の髪があたってチクチクして気持ち悪かった

明日もあるんですよ。ご愁傷様

相模線もしっかり乗ってるぞ

はいはいわろすわろす

相模線て単線だったっけ。

夏房相手に明確に話す必要があるのだろうか？
まったくあれでいっぱしの「分析」してる気になってるから始末に終えないｗ

　　　　　　元にからまれるよ
　あぶ
　ない！
　　　　　　元からはなれてね

京王線、今年の２０両は置き換えなんだろうか。それとも増車？

まもなく電車がまいります
危ないですから元の内側までおさがりください

>>494
概ねそれでいいと思うが、
>優等列車調布までの混雑を除けば、
って、それが最大の問題。小田急もＪＲ中央も、金曜を除けば
京王ほど混雑していない。それこそ朝・夕ラッシュと違い
電鉄側の考え方一つで解消できる混雑だし。

なんか相線厨が出没してるな。やっぱ夏だねぇ（藁

>>508
そのうち準特急寄こせとか言い出すぞ。
京王にとってどっちが得か考えればわかりそうなもの。

>>508
玉南厨もな。

>>509
言うのは自由だが。

相線厨が準特を相線という案を出すと、
玉南厨が必死になって否定するやついるよな。

相線準特は絶対ないと自信もってるのなら、
スルーすればいいだけなのにな。
絶対ない思ってる奴から見れば、
相線厨の案は釣りな訳だし。

俺は調布住民だから、どちらに行こうが関係ないけど。

>>510
言うのがいけないとまでは言っていない。
単なる予想だ。

相線準特急を否定もしてない。
調布でちゃんと接続があれば問題がないことだ。
現時点では新宿の問題だけ見ても夕夜間は座席確保の列が今以上に3番線に集中するから望みが薄いだろう。
玉南厨が必死になっているのはかなりみっともない。

普段は笹塚から急行・快速で調布乗り換えだし、新宿に寄った時でも乗れる電車に乗るだけ
待ってまで座ることはないので有効な列車が多ければ問題ない。

夕ラッシュ時は8.5分パターンにでもするか。

今日も飛田給の臨停あるんすか？？？

もしかしてここはスレ違いだったのでしょうか？
京王はスレが多くて分からないので、どうぞ誘導お願いします。

深夜帯は中央線には特快、小田急には有料特急がある。
しかし京王には急行しかない。ここが問題だと思うんだが。

平山の資料館観て来た。
もっといぱーん開放汁

>>514
というか、無いからレスが付かないのだと。
京王帝都時代に動画撮ってた奴なんていても少数だろうし。
大体展望動画なんかあったとしても重すぎてupしないと思う。

<チラシの裏>
今日の11時過ぎ頃、新宿の広場口(だっけ?)で盗難でモメてるのを見た。
犯人は逃げようとしたが、服を破られ駅員に捕まえられていた。

初めてそういう現場に遭遇したからこのスレに来てみたけど、誰も見てないみたいね。
</チラシの裏>

地震や台風の日は相模原線直通を真っ先に停止してダイヤ確保に勤めてもらいたい。

と・・書いてたら揺れたぞ！
震度３じゃ影響ないだろうけど。

>>519
調布の設備からいって無理じゃない?
急行、快速の運転を中止にすればともかく。

>>519
いや、調布・飛田給間を運休にすれば万事収まる

どうして夏だのＧＷだの休みにはいると相線厨が出没するんだろう？

>>519役員になってやってくれ


なれないと思うが

>>524
どうして夏だのＧＷだの休みにはいると厨が出没するんだろう？

夏休みになると、どうしてこう香ばしいレスがでるんだ？（ｗ

元、出番だぞ(w

何か？

呼んだか、低脳どもｗ

実は負け犬だってホント？

>>519
今からじゃ過剰投資だけど稲田堤〜調布に上り電車が逆走出来る渡線があれば緊急時の相模原線線内化
ただあの向きのポイントって多摩センターとか結構減らしている見たいなんだけど
他社だと小田急が江ノ島線が逆走して1番線に入るポイント撤去しているし
でも相模原線と井の頭線だけが京王線との乗換駅で上り電車が1番線に入れないってのもあるけど


ついでだから若干混雑に偏りが出る（最混区間は多分変わらないと思う）けど
相模原線優遇風の平日夕方ダイヤを考えてみる（チラシの裏的ネタ）
チラシの表みたいな書き方
○相模原線が便利になります。
・毎時3本新宿〜橋本間に通勤快速を運転します。
・上りの各停を毎時3本新宿まで直通運転とします。
・京王線新宿発着の相模原線直通急行の車両を新しい車両（8000系）で統一し、京王線新宿発着で弱冷房車の位置をそろえます。
・相模原線の新設の通勤快速のうしろ1両を女性専用車にして、混雑の緩和をはかります。
・急行の調布駅での時間調整をやめ新宿から多摩センター方面への急行利用の調布での乗換を不要とします。
・下りの準特急と通勤快速を相互接続にし、新宿から京王多摩川・稲城などへの利便性を向上します。
・各停の多摩センター・橋本での余裕時間を増やしゆったりとしたダイヤにします。
・相模原線内の急行は中間に運転席のない車両とし、より空いているところへ車内移動しやすいようにします。
・多摩センター・南大沢の下りホームの電光掲示板の表示方法を見直し両数の統一されていない急行の両数などをわかりやすくします。
例）多摩センター急行の備考例 停車駅南大沢 8両（停車駅と南大沢は文字色違い）など
　 多摩センター各停の備考 （次発時）急行の後発車 8両 （先発時）橋本まで先着 8両
　 南大沢の備考例 次は終点橋本 8両 / 停車駅多摩境 8両 など
　これに伴い多摩センター・南大沢の電光案内板2段目のスクロールは夕方下りには行いません


でダイヤとしてはこんな感じで（19時台最初の20分）
橋本上り 各新01 急新07 通新11 急シン本17
多摩センター上り 急シン本05 通新07 急新15 各新17
聖蹟桜ヶ丘上り 各新03 特新07 各調14 準新16
調布下り府中方面 準八06 各山09 特八16 各八19
調布下り橋本方面 急橋03 通橋06 急橋13 各橋16

>>514
あんまり鉄道趣味的な価値は無いが、DVD FC東京 2000の最後に飛田給駅が改築される
前の展望動画がある。

http://store.nttx.co.jp/_II_D110478266

>>532
マジレスするのもバカらしいが(w
＞・京王線新宿発着の相模原線直通急行の車両を新しい車両（8000系）で統一し、京王線新宿発着で弱冷房車の位置をそろえます。
＞・相模原線内の急行は中間に運転席のない車両とし、より空いているところへ車内移動しやすいようにします。
これだと8000系8Rになるぞ。いいんだな。

>>521
どうせダイヤ無茶苦茶だから急行・快速は運休でいいよ。各停と蝉を交互に出せるだけ・・ってやつで。
相模原線は調布のカーブ上かそれが無理なら市役所横に渡線作って、１番線のみで折返し運転すればいい。

>>531
ひろたか死ね。消えろ。もう２ちゃんには来るな。

お馬鹿さんがここにもいる。

今日も帰りの電車混んでたなぁ
ってか連日サッカーで混んでマジウザいんだけど

>>528
線が1本足りねえぞ負け犬

>>531は一億年ROMってろ

>>538
いい加減鳥つけたら？

とりあえず夏厨はスルーしる！

平日の帰宅ラッシュとサッカーがぶつかるから帰りは超満員ｗ
外人も驚いてたよ。

嵐に構う香具師も嵐

>>541
大笑いじゃなくて？ｗ
前に井の頭線渋谷で駅員が３人掛りで押してるところを外人が見て大笑いしてるビデオがあったが

京王スレで「負け犬」というと、
・辞書通りの意味
・脱力系の"まけいぬ"
の2つの意味があってややこしいな(w

>>543
”subway”って香具師ね。

>>543
あぁｗ大笑いしてたな、確かに。
ドアが挟まれそうになるとこに爆笑してた。
外国じゃ珍しいのかな。
ってか車内放送、英語もいれろよー
無理ならテープで。外人さん混乱してた。

ヨーロッパだとバリバリ電車通勤が普及してるが、アメリカにはほとんどないからね。
ロンドンの地下鉄だと押し屋とフライキを持ってる(向こうでは旗じゃなくて円盤付の棒だが)
駅員を見たことがある。

そういえば古いタイプの定期券発売機って残ってます？最近まで中河原にあったんですが工事でなくなったんで。

元様へ。
来年度から京王は３カ年で３００億を投資し、デジタルATCを導入
するそうですが本当ですか？
あ○○ぎさん、お答えを。

電子連動化はしないのかな？
高尾山口駅以外は継電連動だよね？

>>533
ネタにマジレスにマジレスすると(w
なにも8Rにしなくても
京王線新宿は10連に出来ると思う

まるで考え方が小田急だけど(w

でもどうせ小田急風に何かだったら
ホームウェイ欲しいけど（笑）

そんなことより
何で京王のダイヤは
休日の日中下りより平日の夕方下りのほうが本数少ないんだ
調布で見ると府中方面は休日10時は20分に5本、平日夕方17〜20時頃は20分に4本
相模原線の本数が夕方多いからっていうのは理由にならないと思うけど

ｶﾞﾗｶﾞﾗの休日の新線新宿行き急行をどうにかしてください
あのせいでつつじヶ丘で待たされるんですけど

乗ってください

駅を通過中に飛び降りろとでも言うのか・・・

京王って結構各停のみ停車の駅の場合目的方向の電車乗るより
反対側のに乗って優等停車駅まで行ってそこで目的方向の優等に
乗った方が早く目的地に行ける場合が多いよな？

>>554
なんで？

布田・国領がいい例だね。

>>555
布田、国領でも明大前、新宿でも一か八か、他の駅なら、結局同じになってしまうと思うが。

>>555-558
平日夜間のヒガシはそうだね。
漏れはいつも府中まで特急に乗って折り返してる。
ヘタすりゃ5分くらい違うこともあるし(w

>>559
そうか？新宿発２２００で考えると
2200-2214調布2219-2226東府中
2200-2220府中2223-2225東府中
ちょっと特急が遅れると乗り換えられるかが微妙なタイミングだと思うがそこまでして１分早くつきたいのか？

布田の場合は
2200-2214 調布 2224-2225布田
2202-2218つつじ2222-2226布田
まあ調布で１本前に乗れれば圧勝するわけだが、2214着で2214発に乗れるか？
昼間も調布で同時刻だ。うーん、乗れるのか？

>>552
それは、馬球の事か？オフには、新鮮新宿行き急行はないが。

>>560
ちょっと下り特急が遅れる＝調布からの各停も遅れる
だから、1分以上差がつくこともある。
たかが1分と思うかもしれんが、されど1分だぜ。
まあ、一番いいのは臨停してくれることなんだけどな(w

以下、習志野電車区の裏。スルーよろ。

ちなみに、急行だと新宿−ヒガシは24分がデフォ。
何が言いたいのかというと、01.03改定時のキャッチコピー
「より早く　より便利　より快適」は大ウソだってこと

>>555-562（一部違うけど）
昼間の場合、準特急と特急で天地の差がある。
特急の場合、>>560で正しい。特急から待ち時間0分折り返しは99％不可能。
準特急の場合、各停は5,25,45分発なので、ここで1分の余裕があり、すぐに乗車可能。
結果、布田で10分、国領で7分、柴崎で4分の差がつく。

また、22〜23時台で柴崎〜布田→新宿をやりたい時は、調布行って折り返しが常識。
…だって特急・準特急しか来ないからねぇ…せめてつつじヶ丘臨停が欲しい今日この頃。

>>560
例え１分でもホームでぼけっと通過電車を指銜えて眺めてるより
精神衛生上よろしいかと思われ

京王八王子の中央口改札入ったとこにある発車案内マシンが墓石にしか見えない件について

東府中準特急停車運動実施中

今度は東府中房かよ。
まあ、夏だからねえ。

>>549
打子式ATSの間違いだろう。また300億ではない。
個人名に関しては以前の件と同様お答えしない。

>>567
前々からの持論ですが何か?(w

>>568
打子式ATSイイ！

夏だねえ
おっとだれかさんは一年中かw

>>565
故パタパタ発車標　の墓。

東府中は、急行停まるだけでも感謝せなあかんよ。
あの利用者数では、各停しか停まらないのが普通。

ＪＲだったら、土休日のみ急行停車にしてるな。

>>566
競馬開催日の日中のことだよね。

東府中に止まるくらいだったら、武蔵野台か中河原が先だろうな。

>>573
数字なんざ、いくらでも改竄できる

改ざんしてもあの閑散ぷりですぐばれる。

中河原が止まらない理由


高幡不動＜特急停車＞↓通過
聖蹟桜ヶ丘＜特急停車＞
分倍河原＜準特急停車＞
↓通過
府中＜特急停車＞
東府中＜急行停車＞
↓
↓通過
↓
↓
調布＜特急停車＞

これ以上止まると迷惑

会社方針として、
東府中準特急停車運動実施中

>>571
人の個人名出して喜んでる奴とかなｗ

>>576
TVと漫画の見すぎ
お前が一生懸命拘ってる事に誰も注目なんかしてないってｗ

>>579
市として、東府中は捨てていいから府中まで特急系１０分間隔確保を要請
という結論。

>>578
分倍河原と府中の間に新駅：府中街道開業？

地元市議も東府中に準特急を停めてくれという要望出しにくいだろう。
あの客数では。

言うとしたら、
特急停車駅の高尾山口より客数多いから、停めて欲しいとか言うのかな。

>>582ｽﾏｿミスだ

もっと増やすためには府中の森芸術劇場や教習所に客を集めなきゃね

646 ：名無し野電車区 ：2005/07/30(土) 18:16:40 ID:wufllq2p
>>645相線厨はうぜぇ

>>585
案内など全部府中駅からになってますが

でも、あれでは東府中は気の毒だろう。
いきなり一方的に日中の急行や夕方の通勤快速をとりやめて、
各停のみの10分ヘッド。しかも調布では接続が無いというダイヤ。
優等列車を通過させたいために列車種別名を変えたということだろう。
こんなことで物議をかもすようなダイヤを作らなくてもと思う

>>588
あの低迷した利用者数では当然。
今まで停まっていたのが不思議だが、まあ一度停めたら切り難いしね。
朝ラッシュなどぜひ通過していただきたいのだが。

まあ、一を見て十を語られても困るんだがな(w

何かあるんでつか？？

214 名前： ◆Mari/ej/KM [sage] 投稿日： 2005/07/30(土) 18:04:14 0
今日は１年で１回の山田駅の祭の日。
既に乗降客数は凄かったし、この駅が原因で列車が遅延するなんて今日くらいだろうな
２１時過ぎからは入場制限もあるらしいし…

電鉄発表や国勢調査の数字を一と言われても困るんだがな(ww

稲城の駅を潰して駒沢学園のところに駅を作ってくれ
そうしたら漏れが使いやすくなる

>>593
ほら、まああれだ、「夏」ってヤツだ（藁

>>591
ヒント：花火

千ﾗｼの裏に食いつくなんて、ヒマ人が多いな(w

山田は準特急臨時停車したの？

んなわけない。そもそもこの日は立川とも隅田川ともぶつかっているから、
元から動員数は少ないし。

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　ニャー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ ニャーニャー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　ニャー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　ニャーー

>>581
議事録見れば分かるとおり議員でも思い込みで物言ってる奴は山ほどいるがな
レベルの低い市民に投票されている議会でこういったからそれをコピペすれば良いと言うのは誤った考えだぞ

幾ら何を要望しようが調整しようがダイヤの編成権は最終的には会社が握ってる。

おまえは握ってない

そうだな、それで？


残念だが暇さえあれば5歳児並の其の場の思いつきと我儘を「〜べき〜べき」と喚いてる純日本製火病患者ではないなｗｗ

罹患してない人間の冷静な予測は当るものだし、会社の措置には合理性があるから何も不満は無い。

逆に
>おまえは握ってない
と書いて揚げ足ろうというお前の猿知恵反撃計画から
鉄道への（握る事に何の意味も無い）歪んだ支配欲が、
お前の精神基盤の中での常識なっている事が垣間見える訳だが？

>>571みたいにレベルの低いクレクレ質問してる奴もいるが、
例え名前を出そうともそんな行為は無意味で卑怯だし、そんなテロには屈しない。

>>550
京王しょぼっ（w

でも継電の「ガチャガチャガチャガチャ、ガチャガチャ」という音には萌える

まあ、でも、継電のほうが若干進路構成が速いと聞く。

あと、駅扱い時にマウスでポチポチ、ってなんか遅そう・・・

どちらにせよ市議会の意見が通ったのは事実

何でもかんでも全てが通った訳じゃない。

ダイヤに関しても通ったのではなく「一致した」だけだしね。
まあ府中の議会がそこまで停車駅に血眼になる傾向があるかといえばけしてそうではないが。

いずれにせよ市議会如きに過剰な期待を抱いてる奴は困る。こういう奴に限って
権威主義そのもので画餅の「計画」を盲信してるからな。
そういうのは調べる事でも考えることでもない。まだ文句言ってるやつの方がマシ

　　　　　　元にからまれるよ
　あぶ
　ない！
　　　　　　元からはなれてね
　

元黙ってろよ

>>593
別に藻前のためにはどうだか知らんが、別にあそこは駅間が長いから
稲城をつぶすことなく「坂浜」駅を新設すればいいと思う。

稲城若葉間の光景を電車から見る限り、
新駅が必要な感じはしない。

>>602
いや別に
ただ　そういえば他人の手柄を自分の手柄のように書くバカって世の中にいるよなあって思い出しただけ

俺は東府中には何ら関係ないものであるが、
乗降人員がどうこうということではなくて、
優等列車の停車駅の間において、対都心輸送と言う点では
東府中は著しく不利な位置にあるし（各停利用区間が長い）、
優等停車駅（調布）では優等と接続が無いし、
今までは急行が止まっていたということを総合的に考えて、
著しく不便にしたかのような今のダイヤは、
単に利用者から反感を買うだけだから避けるべきだと思うだけだ。

京王スレ＠2ch鉄道路線・車両板夏の風物詩

東府厨


その他随時受け付けます

ただし、相線厨、玉南厨は通年でいるので受け付けません

>>610
駒沢学園用に駅を作ってしまえば、まず学生と教職員が利用するようになる。
まあ、コンビニ程度はできるだろう。そうやって駅を作ってしまえば、
新宿からの距離・時間とも悪くない立地なので、開発のスピードは
そんなに早くないだろうがそのうち他の相線急行通過駅並みには
発展すると思う。あそこは、単に駅がないから誰も手をつけなかっただけだと思うが。

稲城ー若葉台間って3.3キロあるんだな

仮に坂浜に駅作ったら稲城〜駒沢学園のバス路線はいらない

京王新線・都営新宿線
本篠瑞一船東大西住菊森浜馬岩小神九市曙新新初幡笹代新下上上八芦烏仙つ柴国布調多稲読稲若永中堀南多橋
八崎江江堀島島島吉川下町喰本川保段谷橋三新台谷塚田明高水北幡花山川つ崎領田布川堤売城葉山央内沢境本
●━━━●━●━━━●━●━━●━●━━●●●●━●━●━━━●━●━━━●━●━━━●●━●━●急行　１本／２０分
●━━━●━●━●━●━●●●●●●━━●●●●━●━━━●━●●●━━━●━●━━━●●━●━●快速　１本／２０分
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停　１本／１０分

新線明大前駅発車時刻表
急橋00　各橋08　快橋10　各橋18　急橋20　各橋28　快橋30　各橋38　急橋40　各橋48　快橋50　各橋58

京王線
新明調西飛武多東府分中聖百高南平長北八京山め狭高山
宿大布調田蔵磨府中倍河蹟草幡平山沼野王片田台間尾口
●●●━━━━━●━━●━●━━━━●＿＿＿＿＿＿急行　１本／２０分
●●●━━━━━●●━●━●━━━●●＿＿＿＿＿＿快速　１本／２０分
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿━━●━●●快速　１本／２０分
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿●●●●●●各停　１本／２０分
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●＿＿＿＿＿＿各停　１本／２０分
●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿各停　１本／２０分

新宿駅発車時刻表
急八00　各高03　快八10　各山13　急八20　各高23　快八30　各山33　急八40　各高43　快八50　各山53

>>604
連動盤が昔ながらのてこタイプの電子連動ってできんのかね？
駅装置とはUSBあたりでつないで

>>614
駒沢学園だと、今後学生数が減るのは間違いないだろうし(少子化)、
新駅を作れば、今までのように人口が増える時代でもないだろう(人口減少・都心回帰)。

やるのでもうちょっと前にやるべきだったと思うね。
もう期を逸した感じはする。

>>617
もちろん、そういう仕様にしたければいくらでも。
TTCに継電連動を接続できるんだから。WebTIDなんていうものもあるし。

>他人の手柄を自分の手柄のように書くバカって世の中にいるよなあって思い出しただけ
そうだな。
鏡見ておまえも反省した事だろうｗ

>>615
当然、稲城からのスクールバスは不要になる。その方が
学園側の経費は削減できるし、駅が近いことはそれこそこれからの
少子化時代に選ばれる為にいい条件になるし。

>>618
それは街の作り方次第。全体としての人口減少はあるにしても、
魅力があるところに人を呼び込むことはできる。
まあＮＴと違って変な規制がかからないだろうから、
やるなら今のうちに京王関連会社で土地を押さえた方がいいね。

>鏡見ておまえも反省した事だろうｗ
元でも反省することがあるんだ。意外だ。

>>606
べつに市議会などどうでもいいが、多くの会社が経費削減で支店や営業所を減らしている。
削減するなら人が少ない所や交通不便な所。
特急が２０分毎では本数の多い中央線や小田急線、あるいは調布に対してどう感じる？
特急・準特急１０分毎。新宿から１９分と言うのは、単に鉄道会社の広告でなく
街の広告なんですよ。
逆に言えば議員さんもバカじゃなくそこまでぐらいは考えていると言うこと。
東府中に準特急を止めたければせいぜい利用して乗客を増やすか
街の衰退に賛成派の議員に投票してくれ。

601 ：名無し野電車区 ：2005/07/31(日) 03:12:35 ID:fHQyzrZ/
おまえは握ってない
605 ：名無し野電車区 ：2005/07/31(日) 08:28:13 ID:N3MHRNRs
どちらにせよ市議会の意見が通ったのは事実

>>622
そうだな。↑こういう脊髄反射的な5歳児の思いつきみたいなレスを返すような、
自らの抱いている意識に無自覚なゴミクズには何を言っても無駄だと改めて悟りましたよｗ
特に物事を論理的に考えられない、情報を精緻に分析できない豚野郎にはね。

>単に鉄道会社の広告でなく
>街の広告なんですよ。
それはあくまでその地域の要望であって、その要望に対して鉄道側が経営資源を必ず割振るとは限らないな。
極論すれば京王線全駅が特急10分毎の停車を望んでいる訳だから。
府中にしたところで今までは偶々利害が一致したからこそ歩調を合わせられたと考えなければならない。
下らん停車要望にしがみついて街投資を怠ってるといつか外されるぞ。
南口で組合がまともに機能してないところはどうした？この20年ずっと画餅のまんまだなｗ
他の地域もハコモノ造ったらそれで仕舞いになってないか？市の書き散らしている下らない能書きではなく
本当に魅力ある施設として10年20年先まで集客していくつもりがあるのか？
府中は財政が裕福だったから今まで表面化してないだけだ。あそこの議員が他所に比べて特に優れてるとは思えないんだがなｗｗ

>>624の書き方って能書きばかりで仕事なにもできない知り合いに似てる

例えば図書館だ。裕福な割には蔵書も使い勝手も多摩では中の下。
きちんと要望を汲み取って予算を効率使用していれば行政・司書関係の雑誌で関東でも有数の高水準にあると
評価されてる調布と張り合うことくらいそう難しくは無かっただろう。
調布より遥かに豊かでJRも2路線も最寄の好立地だったのだから。

以前何度か通ったが市役所の利便性だって怪しいものだ。

高架下も市に割り当てられた分を十分に活用してない。
調布は近隣の大学教授やNPOと合同で一生懸命やってるが、お前等が高架計画を詰めていた時はソフト面での基本的なことは疎かにしてたよなｗ
駅にしてもコンサルタントに丸投げなんだもの。まあこっちのいいようにやらせて貰ったようだけどｗ

くるるにしてもそうだな。ちゃんと入居先のテナントと折衝して地域色を出してるか？
テナントにひたすら依存するだけになったらごまんとある競合施設と食いつぶしをやって終わりだ。

>東府中に準特急を止めたければせいぜい利用して乗客を増やすか
>街の衰退に賛成派の議員に投票してくれ。
さて、俺は東府中などと言う失敗作には何の情けもかける必要無いと思ってるんだが？
何で俺が停車派扱いなの？
ただ、東府中を衰退させた一因は10年前の市政の失敗にあることは明白だよなｗｗｗ

元の文章って東府中を追い出された知り合いににてる。

今日も透明あぼーんが多いな

東府中などどうでもよい
分倍河原に特急とめろ
そうしないから企業に逃げられるんだ

>>627
いつまでもウザいやつだなあ
東府中なんかどうなっても市全体が発展した方がいいに決まってるんだよ
頭悪いなあ

　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　 ／／＼＼
　　　　　　／／　　　＼＼
　　　　 ／／ 　 ＿＿ 　＼＼
　　　／／ 　/ ,,.ノ ヽ､,,ヽ　＼＼
　 ／／.　 ./|　●　 ●　|ゝ 　＼＼
／／　 　 ヽ|. 　(_●_)　 .|/　　　＼＼
＼＼　　 　 ヽ 　|∪|　　ﾉ　　　　／／
　 ＼＼　 　./ 　ヽノ 　 l　　　.／／
　　　＼＼ /　　＿＿　/ 　／／
　　　　 ＼＼　｛｝ Ｕ ｝/ ／／
　　　　　　＼＼￣￣ ／／
　　　　　　　 ＼＼.／／
　　　　　　　　　＼／
　　　　┌───┴────┐
　　　　│ 負け犬 元 に注意 ｜
　　　　└───┬────┘
　　　　　　　　　　│

>>609駒沢女子か東稲城でよくない？

>>621
そんな理由で大学を決める馬鹿はほとんどいないよ。
子供じゃあるまいし。

>>634
モノレール開通後、中央大学の志願者少し伸びたような…

>>631
さて、俺は東府中などと言う失敗作には何の情けもかける必要無いと思ってるんだが？
何で俺が停車派扱いなの？

>>632
貴様等が負け犬だろ？

元はしつこいよ


あと三万光年くらい黙っとけ

＞あと三万光年くらい黙っとけ
それはひょっとしてギャグで言っているのか

つーか、釣り餌に食いついている時点で頭悪すぎ

>>635
中大と駒沢女子じゃ天と地の差があるのだが

今日は元の言っていることに説得されそうだ。

京王新線・都営新宿線
本篠瑞一船東大西住菊森浜馬岩小神九市曙新新初幡笹代新下上上八芦烏つ柴国布調多稲読稲若永中堀南橋
八崎江江堀島島島吉川下町喰本川保段谷橋三新台谷塚田明高水北幡花山つ崎領田布川堤売城葉山央内沢本
●━━━●━●━━━●━●━━●━●━━●●●●━●━●━━━●●━━━●━●━━━●●━●●急行　１本／２０分
●━━━●━●━●━●━●●●●●●━━●●●●━●━━━●━●●━━━●━●━━━●●━●●快速　１本／２０分
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停　１本／１０分

新線明大前駅発車時刻表
急橋00　各橋08　快橋10　各橋18　急橋20　各橋28　快橋30　各橋38　急橋40　各橋48　快橋50　各橋58

京王線
新笹代明下上上八芦烏つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北八京山め狭高山
宿塚田大高水北幡花山つ崎領田布調田蔵磨府中倍河蹟草幡平山沼野王片田台間尾口
●●━●━●━━━●●━━━●━━━━━●━━●━●━━━━●＿＿＿＿＿＿急行　１本／２０分
●●━●━━━●━●●━━━●━━━━━●●━●━●━━━●●＿＿＿＿＿＿快速　１本／２０分
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿━━●━●●快速　１本／２０分
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿●●●●●●各停　１本／２０分
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●＿＿＿＿＿＿各停　１本／２０分
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿各停　１本／２０分

新宿駅発車時刻表
急八00　各高03　快八10　各山13　急八20　各高23　快八30　各山33　急八40　各高43　快八50　各山53

>>642
夏厨は死ね

>>630
逃げるような企業なんかあったっけ?

特急が停まるよりその一部を準特急にしてもらった方がいいだろう。

>>643
お前も東横スレで夏厨やってるだろ。

>>642
団子厨
おまえの、脳内は西も東もわからんのか。

>>645

必死だな

192 ：名無し野電車区 ：2005/07/31(日) 14:48:22 ID:S2L7shUH
>>191
新学期が始まる頃、
東横線の女性専用車は存在しない可能性もあるってこと？

193 ：名無し野電車区 ：2005/07/31(日) 14:50:38 ID:dT7heNhy
>>192
それは微妙。しかし8月中の解散なら公明の議席は大幅減

194 ：名無し野電車区 ：2005/07/31(日) 14:56:31 ID:S2L7shUH
やはり、今年いっぱいといったところか…。まあ、新学期が始まる
頃に、導入時間帯の縮小までもっていければ良い感じかもね。
それにしても短命だったな。女性専用車の廃止は他の路線でも実行
されるのか？

195 ：名無し野電車区 ：2005/07/31(日) 15:29:12 ID:dT7heNhy
>>194
されると思う

196 ：名無し野電車区 ：2005/07/31(日) 16:58:14 ID:X7JaK7Vk
妄想乙

197 ：名無し野電車区 ：2005/07/31(日) 16:58:58 ID:dT7heNhy
>>196
層化乙

はやく女性専用車をすべての優等に拡大して下さい。

>649

その代わり、各停は全車男性専用車。
上北沢から女は電車に乗れない。

>>634
坂浜にある施設は女子学園であることがポイント。
スポンサーであるところの親御さんの印象がよくなるのは大事。

男性専用車って気持ち悪そう

>>652
でも、あっても悪くはなさそう

坂浜の辺りは、とっくに駅設置を伴う具体的開発計画があって、その為に市街化調整区域から
市街化区域に編入されたが、需要がしぼんじゃったんで、凍結中というのを知ってて書いてるか？

男性専用車、何が悪いのかちっとも分からん。

男性専用車両なんてむさいだけ
女性専用車両は化粧や香水臭いが

>656

でも、あっても悪くはなさそう >男性専用車両

男性専用車なんて言ってるやつは「ハッテン車両」でぐぐれ。

鉄道会社に男性専用車を求める要望が来てると昨日の新聞に出てた。
その要望理由は、当然のことながら痴漢冤罪の防止。

痴漢に間違われないように両手をつり革にという人はいる。
だがそういうことやっていても、冤罪に遭わない保証はない。

男性専用車は、十分可能性はある。

警察がしっかり捜査してくれれば、男性車なんかいらないけど。

>658

ぐぐらなくたって、1980年代からセクシャリティー、ジェンダーを研究しているオレには、
分かり切っていること。
昔は、小田急線の4+6の連結部がそうだったようだが、今はどうなのかな？
オレには、その気はない（ノンケ）だが、やっぱ、女性専用車両があるなら、男性専用車両が
欲しいね。

>659

どの新聞？

>>661
読売新聞の地域版(神奈川)

読売に出てた神奈川県内の路線別の痴漢摘発件数(２００４)　県警調べ
１位東海道線　８６件
２位京急線　３８件
３位小田急線　２９件

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121692912/185-
豚野郎の陰湿な冤罪仕立て上げが始まりましたｗ

年中坊君
ちかんがやりにくくなって残念だね

>>651
だからそんなFランク大のための駅なんて要らないんだよ。


>>662
週に1件も満たない痴漢被害者のために専用車とはウザいことこの上ないな。
（痴漢は親告罪なので、泣き寝入りは無視してよい）

　
　　　　　　元にからまれるよ
　あぶ
　ない！
　　　　　　元からはなれてね
　

>>642
>>616は、さっさと複々線化しろと暗にいってるだけだと思うが。

>>665
こういう香具師がいるから京王沿線住民の民(ry

>>654
それは常識。まさか共産党やプロ市民の言うことを、石原都知事が
聞き入れるとはねｗ

>>665
駅ができれば自然と人は集まるよ。今なら周辺よりまだ地価は安いし。

>>669
お前も同じだ。
需要予測を見誤った付けは大きいし、初期投資だってそれなりにかかるという新しい見積もりが出たから中止したの。

たまたま中止しろって言ったからって何でも右左に色分けだ何某の御用聞きだで済ませんな。
そんなダブスタ野郎に>>665を批判する資格があんのか

元閣下も夏休みに入りましたか。貴方はさぞかし夏がお好きでしょう。
だって夏厨になって暴れ回れるのですから。あとそーめんも旨いし。

都合が悪ければ何でも元のせいか･･･正直どっちもどっちという感じだが

元ってのは随分便利な道具なんだな（苦笑）

俺は ID:2AbWL3dsのことについていってんじゃないじょー

>>663の一πのことをいってる

まあ自分に都合の悪いことは勝手に相手のことだと思い込むのは
どこかのバカの得意技だけどな。

πの文章の組立てって某掲示板を追い出された東府中在住の
ディベートの専門家に似てるね

>>662
アホか！？　神奈川県版見てどうする？
全国的にみたら埼京線と京王線が上位を占めるんだろうが。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1122858655/601-700
世田谷一家惨殺犯は京王線沿いに住む若者か

おまいらの中に犯人いたら今すぐ自首しろ

>>676
埼京線と京王線が上位を占めるのは、警視庁管内（都内）では？

>>677
ﾉｼ




















と逝ってみる

確かに警視庁管内だ↓

ttp://www.yomiuri.co.jp/komachi/news/20050208sw31.htm

しかしこれは検挙率だからな。検挙されていない痴漢だったらわかんないな。

傍目には漏れ達の方がレベルが低いと言われているが、
京王厨の方が遥かに糞だなwww

＜東急世田谷線は大汚染されている＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN京王乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　　　　（下高井戸駅に）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（下高井戸駅と沿線のイメージ、長津田検車区上町所属車が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急世田谷線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急世田谷線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急世田谷線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　京王線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　京王のゴミ箱電車・ゴミ箱で日車レゴの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　9000系を下高井戸駅に持ち込むな！世田谷線汚れる!!
　　VIP電車東急300系の来る下高井戸駅をDQNの京王線で汚すな!
　　東急世田谷線の利用者と世田谷の住民、東急職員の大大大迷惑!!

>>676
お前は小田急厨か？

世田谷区上祖師谷３丁目で幼い子どもを含む一家４人が殺人で
成城警察署　特別捜査本部は
当時京王線沿線に住んでいた若者であると
断定しました。


○　京王線聖蹟桜ヶ丘駅前「オーパ」
○　京王線京王八王子駅ビル内のショッピングセンター
○　ＪＲ荻窪駅ビル「タウンセブン」
○　京成青砥駅ビル「ユアエルム六番街」

http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/jiken/jikenbo/seijo/seijo.htm

世田谷区上祖師谷３丁目で幼い子どもを含む一家４人が殺人で
成城警察署　特別捜査本部は
当時京王線沿線に住んでいた若者であると
断定しました。


○　京王線聖蹟桜ヶ丘駅前「オーパ」
○　京王線京王八王子駅ビル内のショッピングセンター
○　ＪＲ荻窪駅ビル「タウンセブン」
○　京成青砥駅ビル「ユアエルム六番街」

>>685
ユアエルムで買ったんじゃないの?

話を戻すけど、やっぱり東府中には準特急を止めたほうがいいと思う。

東府中は急行通過でいいよ
競馬開催日だけ臨時停車すればいい

>>688
通快・快速も通過だろ。

>>683
京急利用

トレーナーの1枚は持ち主が分かってて、もう1枚は現場に落ちていたから
残りは8枚じゃないの？

俺京王線沿線住民

>>690
なるほど。
神奈川県２位という、いらん情報を出すなということか。

>>688-689
その駅の利用者でもない香具師等がｳﾀﾞｳﾀﾞ言うな。
だからいつまでたってもループするんだし、元も出てきちまうんだろーが。
>>687も話を元に戻さない。

>>688-689
同意。
あの利用者数では、各停駅になったとしても文句を言う資格はない。

>>687 は
東府中に準特急を停めるのは止めたほうがいいと言っている。

これにて一件落着

>>695-696
>>694

東府中はどうでもよい。
分倍河原こそ特急を止めるべきだ。
利用者も多く乗り換え駅なのに。
止めないから会社にビルごと逃げられるんじゃないか！

10ｺﾃ新車ﾏﾀﾞｰ

通過する人はみんな利害関係者だろ。
ほとんど誰も乗り降りのない駅に止めても時間の無駄でうっとおしいだけなんだが。
少なからず電気代とかもかかって運賃に影響あるだろうし。

一番の利害関係者は、当該の駅を利用してる人なワケだが
つーか、いつまでたっても噛み合わねーんだから、いい加減終わりにしよーぜ

東府愚民ウザイよ
叩かれるのがいやなら来るなよ

このスレはいつまでダイヤの話をすれば気が済むんだい？

9401Fの出場マダー？

まだやってたんですか

そんなに好きな場所に止めたいなら口先以外も動かして努力すればいいのにｗ
俺はそうしたし、他からの要望もあってダイ改で変わったところもある。
01年の準特新設ほどのインパクトある奴じゃないけどな。

俺がここでダイヤ案だのの話を殆どしないのはそのため。
過去に比べ明確に競合意識や市場保護意識が自由に働くようになっている以上
問題点抽出、目標設定、変更案による効果の比較にいたる過程は出す訳に行かないし。

>>703
永久にでしょｗ

ここに書くと実現すると思ってる奴ばっかなんだからｗｗ

特急の停車駅は
新宿→明大前→調布→府中→高幡不動→京王八王子
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→めじろ台→高尾→高尾山口

準特急の停車駅は
新宿→笹塚→明大前→調布→府中→分倍河原→高幡不動→北野→後は特急と同じ

これでいいよ　聖跡は通過

団子じゃなきゃいいってか

聖跡通過だって。夏だねえ。
そもそも聖跡ってどこよ。

>>705
>俺はそうしたし、他からの要望もあってダイ改で変わったところもある。
>01年の準特新設ほどのインパクトある奴じゃないけどな。
>>611

★世田谷一家４人殺害事件で新事実　犯人は京王線沿いに住む若者か

・東京・世田谷区の一家４人殺害事件で警視庁は、犯人が現場に残したトレーナーの
　販売場所などから、犯人は現場と同じ「京王線沿いに住む若者」の可能性が高いと
　みていることが新たにわかった。

　この事件は２０００年１２月、世田谷区の宮沢みきおさん一家４人が殺害されたもの。
　現場には犯人が脱ぎ捨てたトレーナーが残されており、京王線沿線の２つの店など
　４店舗で販売された１０着のうち、警視庁は１着については所有者を割り出し、残り
　９着まで絞り込んでいる。
　警視庁は「京王線沿線に住む若者」による犯行の可能性が高いとみて、販売数の
　少ないトレーナーの購入者について、あらためて情報提供を求めることにしている。
　http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20050801/20050801-00000010-nnn-soci.html

※動画ＵＲＬ：　http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20050801-00000010-nnn-soci-movie-000&media=wm300k

※元ニュース
・世田谷一家殺害事件１年（上）惨殺犯を追う
　"「難航の最大の理由は殺害動機が分からないことだ」と捜査幹部。捜査本部内
　では大きく２つの見方がなされた。刃物で何度も切りつけられるという残忍な
　殺し方から「怨恨（えんこん）説」。現金２０数万円がなくなっていたため
　「金目当て説」である。
　さらに捜査の焦点をぼかしてしまうのが、犯人の不可解な行動だ。犯人は４人を
　殺害後、宮沢さんのパソコンを操作しながら翌朝まで現場に居座り、冷蔵庫の
　アイスを食べるという理解しがたい行動をとった。"
　http://www.sanspo.com/shakai/seta/009.html

>>705
そういうあなたは何をしたのですか？

きみもすれ違ったかもしれない

「京王線沿線に住む若者」

２００１年の改正で、
東府中は、朝・深夜を除いて実質各停駅になったから、
他駅との不公平感は、是正されたとは思うけどね。

＜京王線は2005年以降大汚染されている＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN都営新宿線乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　　　　（汚物ポンコツ電車の10-300形が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（京王線と沿線のイメージ、若葉台検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （京王線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　京王線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　京王線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　都営新宿線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　都営のゴミ箱電車・ゴミ箱でJR東のポンコツ電車E231系
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パクリの10-300形を京王線に持ち込むな！京王線汚れる!!
　　VIP電車京王6000系をDQN路線の都営新宿線で汚すな!
　　京王線の利用者と沿線の住民、京王職員の大大大迷惑!!

>>710
4店って八王子、聖蹟桜ヶ丘、荻窪、青戸らしいね。

>>705
俺もいい加減にしてくれと思ってる派

これだけ車両の話をしない鉄オタも珍しいと思う

>>716
車両ｽﾚ行きゃイイジャナイカ

>>716
それは君の価値観。
鉄道についての趣味は多種多様。
人の価値観を否定することしかできないのは一種の池沼。

>>718
オマヱモナー(w
つーか、今年の9000もどーせケチケチ仕様なんだろ(w

誰も「価値観を否定」などしていないのに、
「池沼」呼ばわりですよ、奥さん。

>>718は池沼。

>>721
言い訳見苦しいよ。

京王線ってネーミングおかしくね？
東京の京　と　八王子の王　で京王だってよｗ
笑っちゃうよねｗ
八王子も東京じゃんｗ

>>723
八王子に限らず、多摩地域全体が東京じゃなかった時期もあるんだが。

というか「本線」を正式名称にして欲しい
「京王線」というとどこまでを指すのかわからなくて困る

相模原市内を僅かに走るだけの相模原線も改称きぼんぬ

行き先が相模原だから相模原線でいいのでは？

橋本まで延伸していなかった時代は変だったとも言えるけど
（逆に相模原線と名付けた手前なんとか橋本まで延伸しなければ
ならなかったのかも。そこが小田急多摩線とは違ったり）。

京王線　→　本線

相模原線→　首都大線

井の頭線→　渋谷線

こっちのほうがわかりやすいかな？
京王線→八王子線

そして、
相模原線→橋本線

京王線を新宿・調布間だけにすればよい

相模原線を相模中野まで延伸させて津久井線…というのは嘘だけど、多摩線だとダブるし稲城線というのは無理がある
不本意でも相模原線が妥当じゃない？

>>723-724
旧東京市と旧東京府の違いでしょ

>>725
同意

>>731
相模中野まで延伸させてもどうせ相模原市になるしな…

高尾線を延長して相模「湖」線(･∀･)！

>>733
相模湖は相模原市になるよ

こっちのほうがわかりやすい
京王線→八王子線

そして、
相模原線→ニュータウン線

C$Cの串かつカレー
(･∀･)うま〜

だから橋本と高尾を繋いで多摩環状線にすりゃいいんだよ

ついでに北野K８間は盲腸線

>>736
　 C$C
　(･∀･)

何かのキャラっぽい。

新宿〜調布: 本線
調布〜八王子: 八王子線
調布〜橋本: 相模原線

>>740北野〜高尾山口：高尾線
東府中〜競馬場：競馬場線
高幡不動〜多摩動物園：動物園線
笹塚〜新線新宿：新線

今度は相線房かよ！

　　　　　　 　 　 　 　∩
　　　　　　　 　　　　 | |
　　　　　　 　　　　　 | |
　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　 先生！仙川駅を重機でブレイクしちゃってもいいですか！？
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|　＿_
　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

>>731
多摩地区は神奈川県だったんだよ！

>723
>東京の京　と
それは現在の東京２３区を指している。

京王電鉄の前身が開業した頃（明治・大正時代）では、東京２３区は「東京市」
という市だった。また当時、東京府（現在の東京都）に市は東京市と八王子市の
２つしか無かったので、大きな街が始発・終点駅だとアピールするためにも、
「京王」と名付けたのは有効だったのだろう。

んなこと言い始めたら東横線だって微妙

>>745
開業当初の新宿は東京市ではなかったのではないかと

東横線における渋谷もそうだが

>開業当初の新宿は東京市ではなかったのではないかと
違います。
豊多摩郡淀橋町。
昭和７年に淀橋区として東京市に編入されて東京３５区になってます。

犯人は聖跡利用者。　警察はほぼ特定したみたいだなｗ

怖い怖い。

>>749おまいだろ

あんな奥地で降りるかヴォケ

>>731
そうか、東京の歴史さえ知らないお子ちゃまが混じり込んだかｗ
多摩地区は、廃藩置県の時点では「韮山県」。その後わずか３年で
「神奈川県」に移管。神奈川県時代は２２年続く。
その他、今でこそ「三多摩」は西多摩郡しか残っていないが、
他に南多摩郡、北多摩郡があったし、かつては「東多摩郡」もあった。
もう少しお勉強してから来てね。

当時の東京市まで路線を延ばす（あるいは、乗り入れる）つもりで京王と名付けたのではないか？

あいぼりーの増刊号を見ればわかるな。

というか路線図に「相模原線」とか書いてくれ。
初めての人がいきなり相模原線と言われても分からないだろうよ

相模原線はわかり難いから改称しる
ってか、いつから相模原線っていう名前になったの？

>>731に問題
何故、小田急というか。
何故、京成というか。
何故、東武というか。
何故、西武というか。

京王の場合、改札入場してから一定時間経つと京急みたいに出場できなくなることはありますか？

>>758
普通乗車券は2時間ルールが適用される

>>759
どうもです。
定期の場合は関係ありませんか？

関係ない。
京王〜都営新宿〜メトロ丸ノ内（当然都営メトロを組み合わせて小川町乗換）で使ってるけど、

行き：小川町＝淡路町で地下鉄定期のみ通す（朝8時過ぎ）
帰り：出場駅では京王定期のみ通す（夜6時〜12時？）
これで普通に出られる。

↑補足。
京王の定期に記入される情報としては、
朝：入場駅での入場情報（例えば朝8:02）
夜：出場駅での出場情報（例えば夜19:35）
これだけになる。つまり、11時間半たっても問題ない＝2時間ルール適用対象外。

流石に（終電間際は別にして）日付変わるとダメだけど。

>>758
俺はそれに引っ掛かったことある。駅員さんに切符見せて終わりだったけど

京王の「京」はイメージとしての都の意味じゃないの？
帝都電鉄の帝都も同様。あの辺りを当時「帝都」と呼ぶのには無理があったかと。

帝都は大井町まで予定になかったっけ

今日爺さんが電車の床にタン吐きやがった
ついでにゴミもたくさん落としていきやがった
俺の大事な京王を汚さないでくれ！
文句言ってやりたかったけど気持ち悪くて近づけなかった

夕方以降の相線内橋急の遅れが縮小している件について

>>766
小田急や東急では普通の光景なのだが…

>>765
大井町でも帝都ではないぞ

>>767
そろそろリーマンも夏休みだから。みんながみんな旧盆に休む
訳じゃないからね。

上りの調布では本線の各列車は
相模原線の接続列車が遅れた場合、待たずに定時発車していただきたい。
今のままだと新宿の折返し時間がとれずにどんどん遅れる。
それから下り本線の列車も遅れると困るから、相模原線上りは定時に到着
できなかったら下り本線が出発するまで駅手前で退避していただきたい。

>>767つ【夏休み】

高尾の中間改札→JR改札とJR改札→中間改札には制限時間はありますか？

>>771
そのカキコだと相線厨がたかってくるよ。
現実に相線上りは調布で本線下り優等を待っているのは日常茶飯事。
で、相線のダイヤが遅延してくると、結局本線にも影響が出る。
そもそも各停がうまく待避駅まで逃げ切れないのが多くの場合元凶。
そろそろ「高加速度スイッチ」を、京王線区でも解禁したら？

>>761-763
どーも。
これで新作TSの下見に成田まで行って来れます。

中央線に雌箱導入

しかもただでさえ混雑がやばい八高線の一部の電車(高麗川発東京行)にも導入(しかも4両中1両)だから、中央線の遅延が悪化して京王に客が流れてきそうな予感

そしたら京王も遅れが拡大するわけで

調布地下化は、相線ユーザの為と言っても過言じゃないんじゃない。
調布手前で信号待ち食らうのは、相線電車が主だから。

立体交差になれば、本線下り電車待ちはなくなる。

というかそれが目的じゃないのか？

>>774
ラッシュ時に全部の列車が使うと
変電所がパンクするよ。

>>780
連続立体化工事は、道路との平面交差解消が目的。

>>780
それはそうだな。
朝のつつじ始発が区間延長出来るようになるという話はあったよな(玉南民も恩恵受けられる)。
>>782
それだけの理由なら、高架にするよ。
地下化にしても、高架分の費用しか補助金は出ない。

>>776-777
北側がデージンになってからロクなことがないよな。

まあ厚労相のときもBSEだのいろいろ問題が出てきたがw


新学期からは遅延増大間違いなしか

>>783
京王は全部地下化でやるんでしょ？八幡山も地下にするらしいし。

下り特急明大前発車遅れる→桜上水退避各停も遅れる→「←」の各停のせいでそのうしろの急行が詰まる。
で、調布発車遅れる・・・
そのまま橋本まで行って、折り返し時間になってやっと入線。
折り返し後、暴走しまくるものの調布手前で下り特急発車遅れのためつかえる。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・（繰り返し）

だから少しでもダイヤが乱れたら相線は直通停止
カーブか市役所横にホームを作って、ここで折り返し。

>>787
玉南厨必死だな。玉南線などCTC前で折り返しで十分

>>788
相線厨必死だな。相線などCTC前で折り返しで十分

>>789はCTCがどこにあるか知らない夏厨

ttp://map.goo.ne.jp/map.php?ics=on&MAP=E139.32.52.010N35.38.55.040&ZM=&SZ=&sw=2&MT=%C4%B4%C9%DB&pref=00&C1=&C2=&C3=&C4=&C5=&C6=&POSTAL=1820024&SN=1&A1=&A2=&A3=&A4=&A5=&A6=

本線 本八幡〜橋本

新宿支線 新宿〜笹塚

競馬場線 東府中〜府中競馬正門前

動物園線 高幡不動〜多摩動物公園

高尾山線 北野〜高尾山口




玉南支線 調布連絡所（最寄バス停 小田急バス調布）〜東八王子

ほら、相線厨が暴れ出したぞｗ
責任取れ>>790。

玉南厨、最近よく煽るな。

>>747
当時の京王新宿駅は東京市四谷区

もともとの新宿の町（三丁目付近）そのものは東京市内だけども、
新宿駅や西側に関しては角筈村だかで東京市内ではない。

だからこそ東京市内（の四谷区）であることを示す為に四谷新宿駅とか読んでいた時期も
あったようだし

>>1-794
せっかk(ry

>>1-794
せっかk(ry

>>1-794
せっかk(ry

>>1-794
せっかk(ry

>>1-794
せっかk(ry

>>1-794
せっかk(ry

せっかくスレを安楽死させるつもりだったのに、荒らしてんじゃねぇよ

791のIDが素敵

今日もレベル低いっすね

>>783
建設費を策定した調査時期がバブル崩壊したとはいえ
まだ地価が高い時だったので、経済比較で
用地取得面積が小さかった「地価方式」に決定された。

沿線で高架化反対を唱えていた住民も
地下化なら反対の理由もなくなり歓迎ムードだ。

>>785
明大前、下高井戸　　地下
桜上水〜烏山　　　　高架
仙川　〜調布　　　　地下

幾ら決定しても金も理由も無い事業はやりません。
桑山陛下の御心に背く社員の妄想には呆れるばかりである。

昔の高架にしろ最近の地下にしろお金をどうするのかと言う視点がこいつ等には完全に欠如している。
もっとクレクレしなきゃいけませんね、景気よくなきゃ駄目ですね、子供産まなきゃ駄目ですねでお仕舞い。
分かりきった事の垂れ流し。

本当に重要な事は（所詮研究の域を出ない）脳内妄想路線でハアハアする事ではない。
同じ位の努力・同じ位の厚さのレポートを経営戦略や資金調達スキームに振り向ける
（いや、殆どの社員がそれを望んでるし、実際ある程度は実行に移されてるが）
事が大事だといい加減御勉強されたらどうか。

つまりはこれが、現状の正しさを追認するものだと言われる所以である。

弱体な資本から出発したにしては、京王はグループ一丸となって沿線中心に中産階級のための活発な投資をしてきた。
今更守銭奴の通勤客にケチだと揶揄される筋合いは無い。
気まぐれな役人と地震を待ってればいいんですよ。調布だってそうだったじゃないか。

さぁ、そろそろ元が出てくるぞ(･∀･)

>>808
そろそろ出てくる、って余計なことを書くなよ




なぜなら>>805-807が元だから

今日は浴衣姿がやたら目についた。

計画は早かったのに高架反対派や布田坊を押さえられなかった調布は負け組
さっさと金出して高架にした府中は勝ち組
まあ周辺は未だに蛸だけどな

他スレのタイトル見て思ったんだが
京王にもライナーがあっても良いと思うんだな

例えばこんな感じで
車両は当初は7000あたりを利用する（儲かったら新製も可）
途中停車駅は府中方面は明大前-府中から特急としライナー料金不要に
相模原線直通は明大前-調布-永山-多摩センターとし接続は調布で府中方面の急行・多摩センターで各停橋本行きにとする

平日夕方ダイヤとしては相模原線に通勤快速を毎時2本増発の上こんな感じで
新宿駅 下り（●なしは新線発）
準八●00 笹00 急橋●01 通橋●01 各八●04 笹05 準北●10 ラ八●11 急橋11 各山●14 つ15
準八●20 笹20 急橋●21 通橋●21 各八●24 笹25 準北●30 ラ山●31 急橋31 各山●34 つ55
準八●40 笹40 急山●41 各八●44 笹45 準北●50 ラ橋●51 急橋51 各山●54 つ55
調布駅 府中方面
準北06 急山07 各山09 準八16 各八19 準北26 ラ八─ 各山29 準八36 各八39 準北46 ラ山─ 各山49 準八56 各八59
調布駅 相模原線
ラ橋08 急橋13 各橋●16 急橋23 通橋26 急橋33 各橋●36 急橋43 通橋46 急橋53 各橋●56
府中駅 下り
準八01 各山03 特八11 急北13 各八14 準八21 各山23 準北31 特八32 各八33 準八41 各山43 準北51 ▲山52 各八53
高幡不動駅 下り
準八00 各八03 準八10 各山13 特八19 急北21 各八24 準八30 各山33 特八39 準北40 各八43 準八50 各山53 ▲山59
北野駅 下り
各山02 準八07 ▲山08 各八12 準八17 各山02 特八─ 各八●07 各山08 各八12 準八17 各山02 特八─ 各八07 各山●08 各八12 準八17
●：仕立 ─：通過 ▲：府中〜高幡間特急・高幡〜北野間準特・高尾線内各停

チケットは当面の間券売機で指定金額以上の切符を買う事で代用し
新宿・明大の乗車時及び相模原線の降車時にその切符を係員に渡す
乗車時にチケットを一定数受け取った場合はその乗車口は締め切りとする（先着順）
儲かるのなら、専用券売機とかも導入する
料金はチケットを渡す駅から府中までの運賃あたりがわかりやすいかもしれない

end チラシの裏

周辺？調布と府中じゃ社会資本の厚みが全然違いますな。
府中が蛸なら調布はスラム。
企業誘致（存続）し、ギャンブルも残した府中は財政面では勝ち組中の勝ち組。
両方ともアボーンした調布は以下略…と言いたいところだが、あの距離での緑の多さだけは感心する。
これは市の緑地保護政策の成果。只でさえ緑の少ないと言われる日本の典型都市東京の状態を考えれば
今の時代においてはわずかばかりの土地を区画整理するより大きな財産。

　稲城はスラム以下です。

>>812
氏ね

>>812
論外。車両が同じなら付加価値なし。
着席権を有料にするなんて最悪！！

>>804
高架化や地下化の時って複々線にはしないの？

>>816
昔はJR113系や115系の代用急行とか走ってたな、しっかり急行料金取って。

>>816
新宿には付加価値がないけど
明大からなら
新宿で乗せない分、明大で座れる

問題は人件費だけど
6000と違って7000だったら3扉切放出来るはずだし

明大の京王線部分がが飛田給と逆の2面3線だったら
>>812のライナーをただの明大前始発（明大まで特急系の前を回送）にしてもいいけど
朝は上りがホーム2つを交互利用すれば…


ついでに飛田給と逆の2面3線は優等連続停車区間の分倍河原にあってもイイカモ
そうすれば急行や準特急直後の下り普通も府中をすぐに発車できるし
あれが手前の東府中じゃ意味ないし(w

>>818
ひろたか君。死んでくれないか

>>819
いちいち反応しているお前も同レベル。

まあ府中駅周辺の緑は大国魂神社に頼っているだけだからね。

できるらしい南武線新駅西府駅の影響は？


谷保ー西府ー分倍河原

平日23時台、高幡以西はどうせ20分に1本しか乗車機会がない。
どうせならその1本を優遇してやろうというダイヤ案

2300 準特 高八
2302 各停 高幡
2308 通快 橋本
2317 各停 高幡
…
以下パターン

>>823
ヤダ、高幡以西と同レベルにしてほしくない。

駅の拡張に協力しなかった世田谷愚民は言う権利なし

>>824
各停も合わせれば時間9本ある

>>822
西府駅周辺のバスで府中に出ていた香具師が南武線分倍河原乗換えに
転移しそうな圧巻。

京王的には府中が減って分倍が増える

>>822
分倍河原から歩いてNECに行ってた人が新駅を利用するようになる。
京王的には分倍河原で降りる人が乗り換えるだけで影響はほとんどない。

>>804
調布市の資料によると仙川−柴崎間は高架のようだが？

>>804
笹塚−桜上水地下は冷蔵庫の(ry

20年以上の京王線ﾕｰｻﾞｰです。
京王線ってホント、他の首都圏私鉄各社と比べ進歩ないですよね。
複々線化、優等列車･停車駅見直し、地下鉄相互乗り入れ等、色々工夫して
劇的な変化が欲しいですな。

>>831
京王線より井の頭線のほうがなんも変化がない。
明大前からの距離は新宿より渋谷の方が近いことを考えて明大前を大改造して
調布方面＜＝＞渋谷へもっと行きやすくするとか、
明大前＝＞渋谷に本線軌間のレールを敷いて複々線にするとかすれば面白いと思うけどね。
駅は明大前・下北沢・渋谷のみで
まあ笹塚・明大前間の複々線、明大前の上り２線化すらできないんで現実的には全然ダメだよねぇ。

>>831
利用駅によって印象がちがうのでは？
夜の本線特急・準特急運用の開始で、
事実上毎時３本の優等利用が６本になって激変したと漏れは思っている。

そうだねぇ、相線なんて変化のしどうしだし。

「し通し」だなｽﾏｿ

20年前と比べると朝のラッシュがかなり緩和されたように思う。
１０両化のおかげかな？２０年前はつつじヶ丘とか千歳烏山とか
で降りる人のために降車したが最後乗れなかったように記憶している。
＞＞うーん、年がばれる

道灌。
しかし逆に夜の急行系が朝ラッシュ以上に異常な混みよう。
特に金曜日の２２時以降は悲惨。

井の頭線は京王にありて京王に非ず

各停の本数が３分の２になったのが一番劇的な変化。というか頭にきたから定期変えてそれ以後ほとんど使わなくしたけど。

高尾線消滅大作戦、着々と進行中！

>>840
廃止にするなら動物園線でないか？モノレールできたし。

8両時代の23時台の夜の特急は今の急行どころではなかった。

>>841
高尾線が、どんどん冷遇されていくという意味だろ。

>>842
そうかなぁ。そのころって２３時台は00,20,48でしょ。それほど混んで
なかったような気がするけどなぁ。そもそも特急だから調布より東の人
は乗らないし、笹塚からも乗ってこないし。

>>844
漏れも同意。今の２３時台よりよほどマシ。

同じく同意。以前は調布から先へ行く人が今よりもはるかに少なかった。深夜があんなに混むようになったのはバブル以降だろ。

1984年10月の時刻表
22:54　つつじヶ丘行き
23:00　特急高幡不動行き
23:07　高幡不動行き
23:15　つつじヶ丘行き
23:22　特急高幡不動行き
23:30　京王八王子行き
23:45　高幡不動行き
23:57　若葉台行き
24:06　高幡不動行き
24:19　つつじヶ丘行き（新線ではない）

1986年9月の時刻表には23:48の特急高幡不動行き登場
1992年5月に時刻表には0:18の特急高幡不動行きが登場

>>1-847
せっかk(ry

>>1-794
せっかk(ry

>>1-624
せっかk(ry

20年以上の京王（ryです。
京王線ﾕｰｻﾞｰってホント、他の首都圏私鉄各社と比べ進歩ないですよね。
複々線厨、優等列車･停車要望厨、地下鉄相互乗り入れ厨等、色々抹殺して
劇的な変化が欲しいですな。

？

？

！

どうせニセモンだろ。
ホンモノよりマシか。

調布#1#2の男女の声が入れ代わって
#1:女
#2:男
に代わってる…
いつから??土曜はまだ代わってなかったかと

たしかに今日確認したけど変更になってたね。
しかしなんで入れ替えたんだろう。
どうせなら上り側と混同するから、女側を小田急みたいな死神声にすればよかったのに＾＾；

>>855-856
もしかして下りホーム新宿方の出発信号機の活用とか

なわけないか(w

>>856
俺も今日思った。
昨日は確か変わってなかったぞ。
すげえ違和感があった。

郵政民営化法案が否決され、北側が国交省から去る日も近くなった。


はやく通勤快速新宿行の先頭車がまともに戻って欲しい。

ＪＲの信号故障の影響で無茶苦茶混んでる。
こういう時は相線直通と急行・快速は停止して特急八王子行を５分毎
として客をさばいていただきたい。
明大前から乗れんじゃないか。

>>861
馬鹿。橋本経由の方が100%濡れないだろうが。

特急八王子ゆきなら濡れないわな。

>>860
お前のおちんちんがまともに制御できるようになって欲しい

そうかJRの影響か。お盆前なのに準特がどうして混んでいるのかと思った。
調布で乗り換えた急行も奥まで人がびっしりいて普段の混み方だった。
空いている電車を期待したのにちょっと残念。

またケーブル切ったのかよ＞中央線

大原声で滅多に「1番線」や「橋本行き」を聞かないから、
今回の変更は違和感があるな。
どちらかというと、男の声より大原声の方が声が通っているんだよな。
1番線に相線急行が到着して騒がしいときの、2番線のアナウンスは大原の方がよいと思うのだが。

レイラさん(；´Д｀)ﾊｱﾊｱ

ttp://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200500b/20050809001317_7737.jpg

すいませんこれは京王線の何駅でしょうか？世田谷区〜調布間の駅らしいのですが
どの駅に似ているでしょうか？

>>831
二十年前の京王

1985年当時は

相模原線は多摩センターまで

府中、北野、Ｋ−８が地上

核停は7000が5両、5000が6両

優等も朝の8本（相線5本、本線高幡伊藤3本）だけが10両だった。

>>864学会員にそんなこという資格があるんですか？

>>869
少なくとも調布・布田・国領・柴崎ではない。
個人的に言うとつつじヶ丘・仙川でもない気がする。

パスネットの張り紙が手前側＝改札外側だと思うので、
改札外から見て左側に駅事務所があることを前提にすると調布〜仙川の駅ではないと思う。
ただ、つつじヶ丘と仙川はあまり使わないので断定はできない。
調布〜柴崎でないのは確実。

>>869
私の利用している駅で改札の感じを覚えている中では
仙川、烏山じゃないですね。
世田谷区〜調布という範囲からは外れますが、
長沼か聖蹟桜ヶ丘の八王子寄りの改札のような気もします。。。

　　　　　　　　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　 　　　 / 　 ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ / 　 　 ヽ＿＿/　 　 　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　 　 　 　　　:::::::::::::::＼
　　| |　　　　　　 /／　　　　　　　＼　　:::::::::::::::|
　　| |（= ﾟ仝ﾟ）＜|　 ●　　　 　　● 　　 :::::::::::::::| 何このスレ・・・
　　| |　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　 :::::::::::::|
　　| |きぼんぬ ヽ　 　（__人__丿　.....:::::::::::::::::::/
　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
　　|＼　　　 |　　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::|
　　＼ ＼　　＼＿＿＿　　　　　　 ::::::::::::::::::::::::|

　　　　　　　　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　 　　　 / 　 ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ / 　 　 ヽ＿＿/　 　 　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　 　 　 　　　:::::::::::::::＼
　　| |　　　　　　 /／　　　　　　　＼　　:::::::::::::::|
　　| |（= ﾟ仝ﾟ）＜|　 ●　　　 　　● 　　 :::::::::::::::| 何このスレ・・・
　　| |　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　 :::::::::::::|
　　| |きぼんぬ ヽ　 　（__人__丿　.....:::::::::::::::::::/
　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
　　|＼　　　 |　　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::|
　　＼ ＼　　＼＿＿＿　　　　　　 ::::::::::::::::::::::::|

長電がどんな鉄道かよく分からないが、
長野の人が、子供がまた笑顔で展望席に乗れる。
HiSEが、緑の中をトコトコと。
その意味でも譲渡は正解だったかもしれない。
あんな車両を無償だなんて、小田急も太っ腹だねぇ。


521 ：名無し野電車区 ：2005/08/06(土) 21:03:29 ID:c2ptqrlh
>>520
緑ってわけでもないよ、確か。しかも長野から市街地部分の最初の３・４駅までは地下だし。
地下を出てからはしばらく住宅地の中を走り、その後は川沿い近くの開けた場所を走るって感じだったかな？
数回しか乗ったことはないし、須坂以北は１回しかないからよく覚えていないけど。


522 ：名無し野電車区 ：2005/08/06(土) 21:29:44 ID:grVRwekm
名鉄8500が会津鉄道へ！
JR束103がＪＲ西日本へ！
東Q8500が伊豆急・長野電鉄へ！
小田QHISEが長野電鉄へ！

さて次は‥
鹿島臨海のマリンライナーはまなす用ＤＣを‥‥誰か活用してやってくれ。


523 ：名無し野電車区 ：2005/08/06(土) 22:11:26 ID:qzrlFFfV

>>869
まさか、明大前かなあ？　奥の閉まったシャッターが
京王観光っぽいんだけどな、あまり自信はないが。

>>870
下高井戸は上下ホームにそれぞれ改札があって、踏切も第２種
（警手がいた）だったよ。
都線乗り入れも京王車のみで、快速が岩本町折り返しだったっけ。

>>869
多摩川じゃね?

いや、違うか?
ともあれIDがKQだ

>873
>長沼か聖蹟桜ヶ丘の八王子寄りの改札のような気もします

違います。
高架の長沼はもっと天井高いし。
聖蹟西口にしてはラッチの数が少ない。

京王は設備面で非常に立ち遅れてます。

>>871
犯罪者だらけの低レベル沿線住民である君等、今度は俺が学会員だと騒ぎ出したか。
どこにそんな証拠があるのかね？

>>881
複々線厨の脳内の立ち遅れは早急に打破しなければなりません

>>872
つつじじゃないね。

>>877
明大前でもない。
だいいち、自改が少ないって(w

仮に>>869の通りに調布以東の駅と仮定して、最近漏れが降りてない駅は
初台、代田、上北〜蘆花。
まず八幡ではないし、十数年前の「ぺったんぽん」の時の記憶からすると、
代田と蘆花は事務室が手前にあった気瓦斯。
とすると、上北かなぁ。

>>884
ペッタン・ポンの頃からだいぶ駅設備は変わっているよ。

ペッタンポン、懐かしいなあ。

>>869
本命 上北沢。
対抗 芦花公園。
穴 代田橋。

自分もおそらく上北沢だと思うが，確信が持てない。
(芦花公園にしては事務室が広すぎる気がする，
代田橋はもっと床タイルがきれいだったような)

改札内外と事務室の位置関係はこの3駅はこれで合ってたような。

ペッタンポンは２、３回くらいやったなぁ。
銀河鉄道９９９の下敷き３枚もらった。

>>887
代田橋ではない
地元民より

府中


違うな

>>887
tp://homepage1.nifty.com/ktymtskz/h3/p3/117_1740.JPG
上北沢駅。

>>869

ネタ振り乙。
なかなか盛り上がったよ。

>>869
【可能性がある駅】
上北沢：tp://kaisatu.com/DSC00555.JPG
芦花公園：tp://kaisatu.com/DSC00557.JPG
布田：ttp://kaisatu.com/DSC00569.JPG

【否定された駅】
券売機との位置関係が違う
　代田橋：tp://kaisatu.com/DSC00552.JPG
　下高井戸：tp://kaisatu.com/DSC00573.JPG
改札機の数が違う
　明大前：tp://kaisatu.com/DSC00553.JPG
有人改札ある位置が違う
　桜上水：tp://kaisatu.com/DSC00554.JPG
　千歳烏山：tp://kaisatu.com/DSC00558.JPG
　仙川：tp://kaisatu.com/DSC00572.JPG
　つつじヶ丘：tp://kaisatu.com/DSC00514.JPG
　柴崎：tp://kaisatu.com/DSC00571.JPG
　国領：tp://kaisatu.com/DSC00570.JPG
　調布：tp://kaisatu.com/DSC01716.JPG
　調布：tp://kaisatu.com/DSC00511.JPG
売店がない
　八幡山：tp://kaisatu.com/DSC00556.JPG

調布駅ボロすぎ！もう嫌！

>>846
深夜が23時以降の特急24分間隔になった97年12月頃には
新宿23:24と23:48特急高幡不動はかなり酷い混雑だった希ガス。
まぁ、ｷﾞｭｳｷﾞｭｳでも急行･通快みたいに停まる訳じゃないから、
調布まで15分の我慢とか思ってたけど。

今は擬似10分ﾍｯﾄﾞだけど、調布までの慢性的な遅れはorz

京王電鉄を愛する皆様ありがとうございます。

分析からすると、どうも世田谷＝調布では該当する駅がありませんでした。
全駅の写真を見比べて、

駅の改札の事務室の上に路線図がありでっぱりがある、レンガ積み模様の壁財、
証明の明るさ、乗り越し清算機の窪み、乗客から推定する天井の高さ、
案内板の形や位置など、どれも合致する東京都稲城市の
京王よみうりランド駅ではないかという結論になりました。

ttp://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200500b/20050809001317_7737.jpg
ttp://kaisatu.com/DSC00561.JPG

おそらく間違いないと思うのですが。

23時以降の烏山、つつじ〜布田は
ピーク時と利便性が全然変わらないという点で優遇されすぎ。

そんなわけで >>823 のダイヤは妥当。
カラスヤマンは23時台に有効本数が9本もあればありがたいと思うべき。

なんかサスペンスみたいだな

よく地下新線の妄想が持ち上がるけれども、地下を特急系統が
猛スピードで走るのも結構怖いよな。以前、どっかの新聞で
「地下鉄の乗客の方が受けるストレスが大きい」という研究結果を
載せていたが、のろいけれども地上を走る電車と、速いけれども
轟音で地下を走る電車とでは、どっちがストレスを感じるのだろうか。

900

>>899
地上だけど人身事故でよく止まる中央線と、一部地下区間があるが人身事故は少ない
京王線とでは京王線の方がストレスが少ないと思うが。

準特急ってなんだ？快速急行で十分だろ。
それに阪神の準急なみの快速なんて必要なのかよく分からん…

中央線は２０１の汽笛うるさすぎ。ＪＲにしてはよく鳴らしてくる。

>>899
田園都市線の地下区間は俺には耐えられん。轟音怖すぎ。

>>902
快速も急行も常に走ってるから紛らわしいし
快速は特急に追いつかれない範囲で乗降客が多目の駅に各停減便の穴埋め電車になったから各停にもできない

快速急行にすると区画整理や駅の高架化など何でも反対してきた住民の
いる烏山に停めなくてはならなくなる。
この駅が高架で2面4線ならつつじの各停の待ち合わせをこの駅でできる
から、夕方の遅れも少なく出来るし、急行の停車駅も減らせる。

つつじヶ丘を高架化ｷﾎﾞﾝﾇ

>>906
意味不明
杉並みたいにゴネ密約でもあったのか？
まあ止めないのには賛成だが

特急or快急の疑似10分間隔 より 特急or準特急の疑似10分間隔の方が
特急10分間隔のイメージに近い（快急と準特急の停車駅が同じだと
しても、準特急と名付けておいた方が利便性が高く感じる）。

快速は、じつは新線新宿発着の急行（昼間の急行の全部／夜間の
急行の半分弱）にくらべて、新宿−調布間の停車駅は1駅多いだけ。
各駅停車と変わらないと見られがちな快速も、十分優等として
機能している。

>>905
なるほど…。

>>909
なぜ１駅なんだ？
快速　明大前、下高井戸、桜上水、八幡山、千歳烏山、仙川、つつじヶ丘、調布
急行　明大前、−−−−、桜上水、−−−、千歳烏山、−−、つつじヶ丘、調布
どう考えても３駅は違うよな？

>>911
ヒント：急行は新線

>>902
良く分からんなら半年ROMってろ
自分の利用路線の基準で物いってんなアホ

久々に基地外が来たか・・・

>>909
俺が乗るのは、朝の快速、本八幡行きですが、なにか　（・ω・）各停より一駅少ないだけやんけ

>>869
上北沢ではないな

>>913
基地外乙

>>915
別に桜上水なら快速だろうとなんだろうと、来たやつに乗れば済むだけの話。

>>909-912
じゃあ新線発の快速調布（橋本）行きは大問題だな。
本線急行に比べて停車駅が5つも多い。
…つつじヶ丘までの通過駅の少なさ（3つ）がクローズアップされてしまう罠。
おまけに、笹塚で準特急の通過を待ってから発車したりするもんだから、感覚的な遅さに拍車がかかってる。

つまり、急行の停車駅が多すぎるってこった。（違

今日は中河原に臨停ですね

準特急

味スタでサッカーやるから、飛田給臨停
競馬開催で東府中臨停
花火だから中河原臨停
お祭りで百草園臨停

調布〜高幡で通過するのが３駅しかない

基地外としか言い返せないとはね…

<<896
遅レスで申し訳ないですが、確かに京王よみうりランド駅
地元民より

たしか関戸（聖蹟）の花火大会去年は中止だった気がする。

>>824
中止ではなく、もともと無かった

>>925
「千歳烏山」などという駅などもともと存在してない、とｗｗ

臨時あったんだ。
各停府中。

ﾚｽｱﾝｶｰ間違えた　orz
>>824 じゃなくて >>924 ね…

関戸近くの多摩川の中洲に取り残されてくる

穢烏山

次期改正の負け組は、高尾線・相線各停駅になるのかな。

各停高幡も、10連だったような希ガス。
これも臨時なのか

この路線は犯罪多すぎなw
痴漢も多いみたいだし、東京の恥部だな。
こんな路線に10両の電車が走ってるのは奇跡としか言いようが無いしw
この路線は単行がお似合いだよw
しかも駅や車内はゴミ溜め状態だし。
民度最低だなw

>>932
そんなアナタは東上線連結部がお似合いです。

>>932
余り上等な頭の持ち主ではないようですね

>>933　とうぶはあんまり好きじゃないんだよね。
>>934　朝ラッシュ遅延問題は解決しましたか？早くお願いしますねｗｗ
あと、君最近レスの質が明らかに落ちてるね（>>636>>663>>846>>882-883>>913）。
仕事で失敗でもしたのか？

「ペッタン・ポン」、ぺとポにアクセントを置いて呼んだ人居る？
タンにアクセントを置いたのが主流？だと思っているけど。

>>932
東急厨氏ね！

　　　　　ﾔﾒﾃ
　　　∩　　∧_∧
　　　＼ヽ_(　 ||)　←>>932
　　　　＼＿　　ノ
∩_　　＿／　 /
Ｌ_`ー/ /　　/
＿_ヽ｜｜＿_/|
| _ ￣＼　　　ﾉ
|| ｢|￣( ｡Д｡ )
|| ||　 ∨￣∨
∪ ∪

９３２の釣りに反応するお馬鹿さんがここまでいるとは‥

世も末じゃな

9分で反応してる奴もどうかとは思うがね。
基本的に「釣り」という概念は矛盾を含んでいるから俺は使わない。

>>935
解決済み。儲かればよい。

名無しが混じってるがどういう妄想からかね？
レスの質が落ちているのではなく、同じ内容の主張を繰り返す必要は当分無いかなとｗ
一行に色んな意味を含ませられるのは長期コテならでは。

>>941
> 儲かればよい。
これ言うと、鉄キティどもが「ここここ公共交通で、もももも儲けるのは、ゆゆゆ許せん。」と騒ぎだしまっせ。旦那。

あと、俺が仕事で失敗すると会社側も設備投資への意欲が益々殺がれるだけだよｗ
いいのかな？
どうしてかって？まあ間違っても鉄道会社社員であるなどと宣言するつもりはないがな。

>>939
確かに釣られる厨房が多い罠。

久しぶりに来てみたら、
タヌキとキツネの化かし合いスレになっているとは。

まあ、それはそうとそろそろ京王もゴミ箱復活させてほしいな。

>>943
２ちゃんでの工作活動も“仕事”と呼ぶ時代ですね
おつかれさまです

>>936
どうみても逆だろう。

>>947
社から書けとは全く指示されてない（んなの当然）んだがなｗ
つまり俺は偉いことをしてるんだ、本来ならせいぜい業界紙ならともかくこんなところに
書かれるはずの無い真実・本音を提示してるんだからなｗ

味噌もクソも上っ面だけ媚びればいいと本気で思ってる連中に出来る訳が無い。
まあ表現はどうあれ本心はベースの部分で俺が書いた通りなのは関係者なら誰でも分かっている訳で
それは〜社員スレ等での同業者の発言を見ていても分かる。
結局日々を安寧に過ごすために自己矛盾を無視してるだけなんだが。

今まで書いたことは業界全体のデファクトスタンダードであり、東急や小田急のような一部の厨を喜ばしてるように見える会社でも
冷静な計算に基づいた上での行動だ、不要な事業は予め削っている。

主張内容を認めたくないなら納得させられる理屈で堂々と論陣を張ればいい、それだけのことだ。

>主張内容を認めたくないなら納得させられる理屈で堂々と論陣を張ればいい

何を書いても認めないくせにｗ

次のスレタイは

【元とﾕｶｲな】京王電鉄ｽﾚ17.8.11改定【仲間たち】

でおｋ??

>>951
素晴らしい

井の頭線の改札内にある新宿から来る電車の時刻表見てふと思った

現在京王線明大前の下りの夕方20時頃の時刻表は
各山02 特八05 橋10 各八12 準八15 快調●17
ってな感じだけど
ラ※00 各山02 特八05 各つ●07 急橋10 通橋10 各八12 準八15 急橋●18
ぐらいまでなら増便できるんじゃないかな

ただし、●：新宿駅は新線ホーム
ラ※：明大前で座れるように明大前始発の優等か新宿発ライナーか定員制列車（以下ライナーと略記）
ということで

ライナーを3方向に出すのなら急行橋本行を一部府中方面に回す必要があるとは思うけど
毎時本線優等8本（ライナー2本・高尾線直通3本を含む）、相模原線優等8本（ライナー含む）ぐらいは出せそうな気がする。

>>950
馬鹿なことばっかり書いてればな。
言い添えておくが単純な金儲け主義でも出来損ないのホリエモンみたいな場当たり的なのは批判してるから。
その他、幾ら儲けたとかやって喜んでる株式厨とか、都心回帰厨、その逆のＮＴ厨とかね。

特に複々線厨をはじめとする投資厨は「混雑してる、遅い」以外すべて曖昧なまま必要必要としか言わないでしょ。
必要性しか論じないというか。これは子供の言葉でいえば何もせずひたすらママに「クレクレ」と言ってるのと同じですよ。
戦略なんて何も考えたこと無いくせに戦略が無いとか偉そうに講釈するしね。
そういうレスを見るたびに笑うしかないし、そんな事しか言えないうちは、何千通メール送ろうがすべての設備が益々遠い代物になると思うね。

役人が紙にすれば何でも正しいと思ってる、これも問題。
まあどうやってその紙を書いていくか、そのプロセスを教えられたことが無いから仕方ないかも試練が、
当の役人達から見ればそれが嘲笑、そして失望の対象でしかないことに気づかないのか。
当事者にとっては存在意義を問われる問題だから、まだまともな考えをもってるし、時と場所によってはすでに計画・実行された施策
（馬鹿が権威付けにマンセーしてるもの）について議論も戦わせてる。

もっとも、ただ単に現場の労苦を私怨とない交ぜにする関係者は一番厳しく指弾する。
立場がどうであれ、実際の仕事が飽きのくるものであれ、当事者はスレ住人と違って責任が伴う。

>>953
夜の京王線新宿発急行って折り返しに12分使ってるから
2番線は何気に余裕がない