名鉄600V線を語ろう part.12

廃線からはや２ヶ月

前スレ
�Hhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111347655/l50
�Ihttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112276335/l50
�Jhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112876598/l50

過去スレ１（HTML化未調査）

岐阜市内線廃止か
http://piza.2ch.net/train/kako/981/981374339.html
§岐阜でまにやが大顰蹙§
http://piza.2ch.net/train/kako/981/981814677.html
名鉄揖斐線を救ってください！！
http://piza.2ch.net/train/kako/992/992878668.html
まもなく廃止！名鉄谷汲・揖斐・竹鼻・八百津線
http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10002/1000211247.html
岐阜の路面電車をより良く！！
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10032/1003206553.html
まもなく廃止！名鉄谷汲・揖斐・竹鼻・八百津線 �U
http://curry.2ch.net/train/kako/1004/10046/1004623644.html
まもなく廃止！名鉄谷汲・揖斐・竹鼻・八百津線 �V
http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10157/1015781173.html
名鉄600V区間スレ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019153969/l50

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｜　　　　　　　　　　　　　　2ちゃんねる　　　　　　　　　　　　　　　｜
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│　 　 　 　 　　　　糞スレにつき、終了します…　 　　　　　　　　　|
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過去スレ２（HTML化未調査）

名古屋鉄道スレッド 〜６００Ｖ支線〜
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1023779056
車に負けるな！名鉄600V線区スレ2本目
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1035/10357/1035778808.html
【揖斐線】名鉄600V線を語ろう！【美濃町線】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039852764
名鉄600V線を語ろう2[岐阜市内 揖斐　田神 美濃町]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053553542
名鉄600V線を語ろう3[岐阜市内 揖斐　田神 美濃町]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069492743
名鉄600V線を語ろう4[岐阜市内 揖斐　田神 美濃町]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085129361
名鉄600V線を語ろう5[岐阜市内 揖斐　田神 美濃町]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089775856
名鉄600V線を語ろう6[岐阜市内 揖斐　田神 美濃町]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092579870
名鉄600V線を語ろう7 [岐阜市内 揖斐 田神 美濃町]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100401931
名鉄600V線を語ろう8 [岐阜市内 揖斐 田神 美濃町]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108459738
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111347655
名鉄600V線を語ろう10[岐阜市内 揖斐 田神 美濃町]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112276335
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112876598

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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112531065

重複スレはルール違反です
正当スレはこちら
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118585500/l50

￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥終了￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥

　＿＿　　　　　 　 /
　　呈　苦 　 　 |,､_,.､_　　　　　　 　 　 _rvﾍ-''"´..:::::::::::..￣｀ヽjヽ　,'　　ぞ　そ　レ　重
　　し　言 　 　 l::::::::::::`〜-､　　　　　　>...:.:.:.::::::::::::::::::::::::::::.:.:... ﾉ　 |　　っ　の　立　復
　　て　を　　 〈::::::::::::::::::::::::ヾ、　　　 （rｿ:::::::::::::::::::::::,ィ:::,､:::::::::.ヽ.　|　　と　ま　 て　ス
　　お　　 　　　L＿:::::::::::::::::::::}｝　 　 　 （/::（:r'ﾊ::f（/ノィノｲ(::::::::::! |　　し　ま　 お　を
. 　 く　　　　　 厂ト､:::::::;;::::;;:rｼ　　　　 ゝ(.ﾝ;_,,,,,,__　__,,,,,,_ 　 |r-､! . |　. な　逃.　い　
　　　　　　　 /::::}｝　`'´＿,､!　　　　　　　ﾊ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ|l}、l| .〉　　い　げ　.て　
＼ 　　　　　 /.:::ﾉ′r'フ'⌒´ト　　　　　　 lﾋ______.ハ､_____ﾉ　｢ﾉﾉ! |.　　　 　 る.　　.
::::::.`ー一 ＜､::::)　　 ´,ｆﾘ　　＼、　　　　　ヾ!' _,-ムｰ､_　 ｀,!r':::ﾘ｜ 　 　 　と　　
::::::::::::::::::l ｆﾍ〉l::}　　　''""　　_´丿　　　　　　 ',{ｨ-==ｰ-i,}　 ﾊ::::ｆ′＼　　　 は　　 　
::::::::::::::::::＼ ゝﾞ'′,　　　 　 ´ （　　　　　　　　 i､　　　 　／! ぐﾘ　　　＼　　　　　　　　 ／
ヾ:::::::::::::::::::ゝr-､ 　i,　　 ∠´｢　　　　　　　　 _」 ＼＿／　,!　 ｀ヽ､　　　 ￣￣)厂￣￣
　`(::::::::::::::;;F′ヽ　　 　 　 ｬ′　　__,,､-‐''"´ ｜i　　　　, ′　　　　`ｰ- ､..__
　　Ｌ;;::::::广′　　`ｰ- ､._　 ）　／　　　`‐-　_ ′!　 　 /　 !　　＿,..､　''"´　 ｀`丶､
　　 ��ツ　　　　　　　::::::i￣__/　 _ 　　ヾ　　　￣｀` r┴'''"´￣　　 -''ﾞ　　　　　　　ヽ.
　　 _､-''|　　　　　　/　　>'´,　,｀´　￣＼へ　　　　,i　　　　　　　　　　i′　　 　 　 　 ﾞ;
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　　　`ｰ ､_'　　　＿,,⊥-ヽl''　{　j=　r′　　 ｀ヽ､　l　　　　　　　　　　 ' ､　　　　　　　.::|
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　　　　↑>>1　

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Gifu Urban Tram BBS(旧美濃町線掲示板)
http://gifu-tram.xrea.jp/clip/clip.cgi

10

とりあえず、>>1乙です。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>1
　／　　　　 ヽ 　　　　　　乙〜
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　最近はこのあたりのスレは軒並みネガティブなタイトルのスレ立て厨が
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　多くてかなわんね・・・
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| 名鉄本スレだけやなくて、東海道線スレもやられてる・・・
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　| ところで、最近車輌のほうに動きはあったのかな？
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

このスレはルール違反です








速やかに移動してください

>>12吉田都さんが来た時点で
こっちが本スレケテーイ！！

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 重複スレ平気でたてる厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>1乙カレー

路面電車の日は終わったけど
豊橋でのイベントは３７０２運転だけだったのかな？

北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
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北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
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北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
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北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
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北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎

>>1乙です｡

>>12
市ノ坪の車両は移動無し｡593の移送はいつになるのかな?
市ノ坪の東側から田神東の分岐点までと岐阜駅旧7番線の
架線はそのままだ｡

徹明町近辺を走ってみたが相変わらず路上駐車多いね｡
直進車は長年の習慣か今でも軌道を避けて走っている方が
多いみたいだ｡

>>12
福知山線事故の後から急にそういうヤツが増えた。
もともと鉄板にいなかったヤツらが来たのか、それとも酉厨が狂いだしたのか。

　　　　　　　　　　　　 　　　　／　　●　○　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　●　　　　　　○　＼
　　　　　　　　　　　　　 　　（　　　○　　　●　　　　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ''''''''|''''''''''''''''''''''''''''|'''''''''
　　　　　　　 　　　　　　 　　　　|　（・）　　（・） | すけさん！かくさん！
　　　　　　　 　　　　　　 　　　 ／|　　　　　　　　|＼　 重複スレをたてたスレ立て厨の>>1と
　　　　　　　 　　　　　　 　　ﾟ　 |　 x━━━x　|　 ﾟ　 過去にしがみつくキモヲタと
　　　　　　　 　　　　　　 　　　　＼＿＿＿＿__ﾉ　　　　 平然とルール違反を犯す600V線厨を
　　　　　　　　　　　　　 〈　 ／|`--i--'|＼　 Λ ＼ 　　懲らしめなさい！
　　　　　　　　　　　　　　　　／|　|＊|　 |　 |＊|　/　＼|
　　　　　　　　　　　　　　 ／　　| |◇|＼|／|◇|　|　　　＼
　　　　　　　　　　　　　／　　 ／|＊|　　|　 |＊|　＼　　　＼
　　　　　　　　　　　 ,イ＿ ／　　|◇|　　|　 |◇|　 / ＼　　 〉
　　　　　　　　　 〈（＿／　　　　|＊|======|＊|　　|　 |　　| 　
　　　　　　　　　 ／＼〉　　　　 |◇|皿＿_皿|◇|　　 |　|==|
　　　　　　　　／　　　　　　　　|＊|皿_＿__皿|＊|　　 | |ｎ　|
　　　　　　 ／　　　　　　　　　|◇|皿___＿__皿|◇|_＿_|　￣
　　　　　／　　　　　　　　　 /冊冊冊冊/|冊冊冊冊|
　　　 ／　　　　　　　　　　/冊冊冊冊/ ||冊冊冊冊|
　　　　　　　　　　　　　　　|冊冊冊冊 | 」|冊冊冊冊|

>>19　↑は前から居たけどね


相変わらず市ノ坪は動きが無いなあ

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>1-2
　／　　　　 ヽ 　　　　　　おぉ、サンクス
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　意外とそれなりに投資はされてたんやなぁ・・・
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>6
603はオリジナル度なら
美濃駅の601や市ノ坪の606よりも高いからな

いつまでも残って欲しいものだ

>>23

603って手力大橋の香具師？
ラーメン屋になったんだっけ？

>>24
つり革につかまずに立って乗るのがポリシーの
漏れだったが、尻毛駅に近づくと無意識につかんでいた。

>>6の指摘もあり後から立てられたスレですので削除依頼を出しました。
続きはこちらへ

【過去の】名鉄600V線を語ろうPart12【遺物】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118585500/l50

どうしても古い車両に関心が集まるけど
「三重連」の路面電車なんてここだけだったんだよな。
モ510でもモ780でもあの勇ましさがまたかっこよかった。

昔は土佐電鉄でもやっていたらしい。600形の3連の写真を見かけるが、
こっちもカッコイイな。

>>27

名鉄の600のトリプル見てみたいなぁ('A｀)

いかつい三重連:ﾓ880三編成供結やったことある？

>>29
モ880は併結出来ないよ

モ780が出た時にモ770との２+1を期待した漏れがいる　orz

>>28
モ600は昔は重連で走ったことが多かったみたいですね
いつまで重連だったんだろう？
漏れの記憶では鉄道友の会の貸切で数年前に走ったのが最後だった希ガス

>>31
昔は結構重連見かけたよね

いつか乗りたいと思いつつ
結局乗車出来ぬまま601〜605が廃車になってしまった

>>32
うるせえﾊﾞｰｶ

>>24
手力大橋はかなり前から閉店中。テナント募集の看板がかかっている。
でもきちんとメンテはしているらしく
ときたま夜でも明かりが点いて何かしている模様。

鉄道趣味団体向けの会議室として貸し出したら丁度良さそう。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>1-2
　／　　　　 ヽ 　　　　　　おぉ、サンクス
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　意外とそれなりに投資はされてたんやなぁ・・・
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
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　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>10
とりあえず600Vではない
ってか、1500なんだよ。
処が、これをベースに当初企画に参画していた羽田モノレールはなぜか600Vとなり、
高速／大出力／多発運転の障害となっている
（少しはタイヤの改良とインバーター車両でよくなってはいるけど）
雨の日とか激しく漏電するのかなぁ

乙ー

>36
スレ間違い？

ちょうどモ510がエバーグリーン賞を受賞した時期
その情報だけを聞いて揖斐線に行ったら赤一色のはずのモ510がツートーンに復元されて
驚いたことがある。

一番早い情報が月一回の月刊誌だった頃の思い出です。

私は>>31だが>>33のような発言はしていない
きっと向こうのスレ主が妨害工作にでも走ったんだろう
そんなわけで>>32はスルーよろ

結局モ600の重連がなくなったのはモ880が登場した頃だろうか？

>>40

モ600ってジャンパついてたっけ？

>>41
密着自動連結器の上に
モ780みたいな電連がついていました（自動解結機能は無し）

刃物祭りの日に600の２連が走っていたが、昭和60年代だったような希ガス。

600が揖斐・市内線用に開発されたって話が前スレ辺りで出てたけど、つまりは徹明町カーブを曲がれるような設計なんだよね？
となると、あそこを曲がれない車両は800と880と870だけになるんか・・・

>>44
車幅が狭い上にあそこまで顔を絞ってあるということは
徹明町対策なのかもしれません。
車長も15メートルというから、長崎3000形とそう変わらない。

前面に貫通路が付いていたのは、当時地下線化の構想も
あったと聞くのですが、はたしてどうなのでしょう？

地下鉄化するなら普通の電車走らすべきだと思うけどw

>>46
うーん、謎な電車ですね。

意味のない貫通扉
行先表示の窓がありながらブック式方向板
足元を固めるブリル式台車
何気に複電圧・でも釣り掛けw
何気にローレル賞授賞車

スタイル的に決してカッコイイとは思えないんだけど、
しかしどこか意欲作に見える600形。

600が2連で運行していたときは連結部にアコーディオンの帆を
つけてたのでつか

>>48
幌は無いので通行は出来なかったよ。

でも貫通扉を開ける邪魔にならないように空気配管は側端に寄せ、
電気系統はケーブルで自在に動くようにしてあったりと
無駄に凝った造りがナイスだった。
ttp://www.agui.net/met/met600-13f.jpg

夢の共演・・・と言うより７８１の前面が痛々しい。
ttp://www.agui.net/imglog/30/img-box/img20050614212351.jpg

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 モ600っていつごろの製造やったっけ・・・？
　／　　　　 ヽ 　　　　　　そのへんの知識は全然ない・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　で、調べてみたら旧型電車の下回りを流用しての昭和45年製造らしいね
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　この頃なら、京阪でも80形っていうツリカケ回生ブレーキ付きの電車を
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／| 製造してる・・・
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　| ・・・ハズ（自信なし）
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／ まだツリカケ電車作ってても不思議ではない時代やったのかもしれんね

>>47
さらに謎なのが、当初601、602はモーター４個搭載で落成
1500V区間では20トンもない車体で合計300kWを発揮する
とんでも性能だった
何か牽引するつもり（例：モ510＋モだけどク520）だったのだろうか
モーター、制御器をモ510と合わせた辺りにもうすら意図を感じる
…あれならク520もク2320（＜当時は瀬戸線にいたけど）も牽けたに違いない
モ401をサにしてひきずる姿を見てみたかった

510も昭和４２年に大改造されてHL化、４個モーター化されている

>51
モ600が出た年の鉄道ジャーナルの新車年鑑的な特集に、
京津線80形の２連固定仕様車が並んで載ってますた。
最後に増備された片運車３輌ですな。

>>49
シンプルながらもナイスですね。

>>50
連結器があった頃の顔を見慣れているからね。
運転が始まるまでにはスカートとかも塗装しなおすだろうから、
あまり違和感なくなるかも。

>>52
>>49の写真を見ると
何気にスピードメーターに120km/hまで表示がある罠。

一度本線で爆走させてみたかった。

>>50
顔がスッキリして路面電車ぽくなった感じ。
違和感もあるけど、改めて見ると悪くないね。

市ノ坪の電車動いてる希ガス

>>57
搬出のための移動かな？

>>27
写真見たい

>>51
広電だと、80年代に製造された700型までツリカケ式だよ。

どうも「速度を出さない軌道線車両は、メンテが簡単で頑丈なツリカケ式で十分」って
認識だったらしい。

路面電車の車両保守は町工場的なところが多いから、
メンテが簡単な釣り掛け式が好まれるのかも。

ただ名鉄の場合80年登場の880以降はカルダンだし、96年の780からはインバータ。
そのへんはさすが大手私鉄といったところか？

>>59
つhttp://www5a.biglobe.ne.jp/~nagasaki/yukisaki.html
3重連見つからなかったスマソ
写真集とかならいくつか出てますよ

モ600の方も重連写真ってなかなか無いね。

これしか見つからなかった。
ttp://www.agui.net/imglog/met/img-box/img20040711005554.jpg

いちゃもんみたいで悪いが

＞80年登場の880以降はカルダン
これはともかく

＞96年の780からはインバータ
これは早くも何ともないよ。
熊本8200は別として、
既に80年代末期〜90年代前半にかけて
中小あちこちの路線でインバータ車が走り始めてる。

とはいえ短期間でまとまった数を入れることができたのは
やはり大手ゆえか・・・

>>62, 63
(・∀・)ｲｲ!!
870とかの連接とはふいんき（なぜかry)が違うね

>>62
写真集のﾀｲﾄﾙわかりますか?

福鉄で路面区間で酷使されていたポイントが壊れたらしい。

岐阜の電車は軽量だから線路への負担という点では有利か。

>>66
プレスアイゼンバーン「わが心の路面電車（下）」（小林　茂）43ページにあります。
今はちょっと手に入りにくい本です。
ただし38〜39ページには活況を呈していた頃の美濃町線と新車モ600の写真もありますよ。

モ600投入後のダイヤ改正で、美濃町線は大幅に運転本数を減らさざるを得なかった。
これはひとえに複電圧車の不足が背景にあるのだが、
そんな条件下で本格的な重連運転は不可能。
制御車を増備する算段でもあったのか。

モ600のクハかぁ…実現していたら萌えた。

今日気が付いたのだが、近所の旧揖斐線の踏切、遮断機が撤去されていた。
一ヶ所だけじゃなく、数ヵ所確認。
ボルトや配線がコンクリの台座面で見事に切断されてしまっている。
警報器と非常ボタンは黒いシートに包まれて残っているけど、撤去は時間の問題なのかな。

遮断機は再利用ですかね。放置だと腐食して勝手に遮断機が降りてくるかもしれんし。

>>68
ありがとうございます。
ttp://railhobbies.hoops.ne.jp/rail/railS33.jpg探してみます。

まだルール違反のスレ続けてるの？
このスレの住人は荒らしと同レベルだね
　＿＿　　　　　 　 /
　　呈　苦 　 　 |,､_,.､_　　　　　　 　 　 _rvﾍ-''"´..:::::::::::..￣｀ヽjヽ　,'　　ぞ　そ　レ　重
　　し　言 　 　 l::::::::::::`〜-､　　　　　　>...:.:.:.::::::::::::::::::::::::::::.:.:... ﾉ　 |　　っ　の　立　復
　　て　を　　 〈::::::::::::::::::::::::ヾ、　　　 （rｿ:::::::::::::::::::::::,ィ:::,､:::::::::.ヽ.　|　　と　ま　 て　ス
　　お　　 　　　L＿:::::::::::::::::::::}｝　 　 　 （/::（:r'ﾊ::f（/ノィノｲ(::::::::::! |　　し　ま　 お　を
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::::::.`ー一 ＜､::::)　　 ´,ｆﾘ　　＼、　　　　　ヾ!' _,-ムｰ､_　 ｀,!r':::ﾘ｜ 　 　 　と　　
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>>70
広電だと、80年代に製造された700型までツリカケ式だよ。

どうも「速度を出さない軌道線車両は、メンテが簡単で頑丈なツリカケ式で十分」って
認識だったらしい。

モ600は本線で増備されてたHL車の軌道線バージョン、ってことらしい
Tc製造の話も有ったらしいぞ、古いピクトリアルの名鉄特集号で見た気がする

>>76
はっ！
あの方向幕スペースは、3780のでこにあったミュージックホーン装着スペース
（装着は結局しなかった）なのか！？
メッシュだとごみが入るからとりあえずガラス貼っておいたと…

>>76-77
いわれてみれば3780の車体小型版に見えなくもない・・・

>>76
長い間謎と思われていた貫通扉の使い道が今、白日の下に・・・


流れを無視して白装束投入ｗ
ttp://www.agui.net/imglog/30/imgboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=1&blood=20050620145749&parent=1509
バンパー無しの写真を初めて見たけど、バンパー有より精悍な感じがしまつ。
中の人乙

新岐阜百貨店閉鎖決定。
市内中心部空洞化再加速確実。

新岐阜百貨店といえばむかし屋上にワニ飼ってたそうな

>>80
本当か？岐阜はいよいよだめだな。

オランダ、ドイツ、スウェーデン他へ行ってきて、さっき帰ってきた。
やっぱりトラムのある街はどこも中心部が元気。

逆に、「中心部」を放棄した街にトラムは不要ということでもあるな。
それを街と呼ぶかどうかとしては別として、
岐阜の選択はあながち間違いではなかったのかも知れん。

>>80
・・・釣りだよね？あそこ帰りに割と寄るから本当だったら凹むな

>>84
http://www.meitetsu.co.jp/profile/zaimu/pdf/release050620_b.pdf

>>82
まちの中心部が元気なのはフランスでは、大型店出店規制いわゆるロワイエ法、
ドイツでは、連邦建設法、土地利用計画（Ｆプラン）、地区詳細計画（Ｂプラン）などといった、
日本の大店法を大きく凌駕する程の厳しい法などの規制網が存在する為。
フランスとドイツでは新しい大型商業施設造る事自体、日本と比較して極めて困難。
その困難さは、大規模スーパーマーケットの会社は新規出店を規制の緩い外国へと
（カンフールなど　最近は共産圏の中国まで）海外へと活路を求めせざる得なくなった程。

鉄道の次は百貨店斬りかい。

この動きを行政は知っていたのだろうか。

名鉄の行政に対する制裁と取れるな〜

安全地帯・軌道敷通行不可の要請に応えてくれなかったので
600V線一斉廃止＋百貨店閉鎖・・・次の一手は？

名鉄としても、地元のために努力しようとしたにもかかわらず、
行政があまりにも冷遇するので、堪忍袋の緒が切れたのではないか？

…っていうか、岐阜市民が利用しないから、撤退。
存在意義が無くなったって事だろう。

漏れは岐阜市街在住だが、わざわざ新岐阜まで行って買い物せんさ。

>>41-41
10系客車は輸送単位の大きい急行列車に多用されてました。
「霧島」「高千穂」では600が3輌が880が4輌になれるという利点がありました。
それでも着席出来ない人がいてハザを入れてました。
>>56
それも理由ですが、日本の高温多湿の気候に合わなかったことと製鋼技術(耐候性鋼板）の技術が未熟だった事もあると思います。
>>60
590に乗ってたらサッシが二重になってました。内側は網戸でした。

>>84
http://www.jic-gifu.or.jp/np/g_news/200506/0620.htm#top

>>91 志村〜！誤爆、誤爆〜！

次は本線木曽川堤〜名鉄岐阜、及び各務原線廃止だ。

名古屋本線岐阜方面が廃止になったら倒壊の名古屋-岐阜は
快速全廃。車両は113系固定クロスを静岡から再びもってくる。

県庁所在地都市の中心駅を降りても、そこに待っているのは帰りのバスだけ。
さすがは岐阜だ。

市街地（そんなものあるのか？）にわざわざ出てきて買い物するような市民はいない。
さすがは岐阜だ。

>>95
倒壊の辞書に「静岡優遇」という言葉はありません。

駅周辺の栄え方は首都圏私鉄の急行停車駅以下。＞岐阜
いや、下手すりゃ各停しか停まらない駅にも負ける。

ここは岐阜いじめを行うヤシのいるスレですか？

先日久々に岐阜へ行った。架線はないが、中心部併用軌道のレールはやけにきれいに残ってた（一応現役の地元のそれよりきれいじゃ・・）。
郊外専用軌道部の「左折車は電車に注意」の看板が悲しかった。

ヨーロッパは勿論、アメリカにしろいろいろ特色持った「小」都市が栄えてる。それなのに、このままではどこの都市も首都圏以外は主に東京
資本がチェーン店を展開するだけの何の面白みもない国になってしまうような気がする。ま、それを望んでるという地方の人もいるという話だ
から、単純にはいえないが。どっちにしろ公共交通の問題だけではないものの大いに関係しているとは思う。

>>88-89,>>94
まずは本線、各務原線と竹鼻線の小駅の廃止かな。
加納、茶所、細畑、手力あたりはすぐにでも切られそうだな。

>>86
最近、欧州各国は市街地の新規造成に関する規制が厳しくなっている。
それが結果的に現在の市街地の活性化につながっているわけだが、
今の岐阜の市街地には活性化どころか、受け入れるキャパもないのだろうか。
市内への流入人口はどうやったら増えるか、今の行政は考えていないな。
商店街はどこまで危機感を持っているのだろうか。

先週、所用でイギリスへ行ったが、向こうではロンドンはもちろん、地方でも爆発的に車が増えているらしい。
もともと狭い道だから渋滞が頻発。当局は車に走行距離に応じて税金を課すことを検討しているらしいが、
これがなかなか進まない。当然、反対者がいるから。なぜか？向こうの人が言っていた。
「そんなことされれば年寄りや体の不自由な人が外に出られなくなるよ」と。漏れは
「あれ？そういう人は電車とか使うんじゃない？」と聞き返すと、「え？地下鉄やバス？段差があって
年寄りには無理だよ。だから年取るとみんな車を使うんだよ」とさ。
言われてみれば向こうは日本ほどバリアフリーにはなっていなかった。

そう思うと岐阜の歩む道も間違っているとは言えないな。

存続派が盛んにはやしたてていたオーストラリア。そしてその路面電車と環境政策。


しかし、そのオーストラリアはアメリカとともに京都議定書に批准していない。
連中はそのことを知っているのか、知らないのかその事実には触れない。

＞存続派が盛んにはやしたてていたオーストラリア

オーストラリア？！
オーストリアじゃなかったの？

オーストラリアとアメリカが批准しない理由を、一緒くたにしている奴がいるなぁ。

もう暫くすると、103の「釣れた！」宣言があります。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>103
　／　　　　 ヽ 　　　　　　へぇ、そーなんや
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　岐阜に限らず、町ってのはある程度集積してるほうが便利やと思うけどなぁ
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| ・・・って、ここ何板やったっけ？
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>102
イギリスはヘソマガリの島国だからな。
大陸の流行にはソッポ向くのが国是。

シンギフ潰れちゃうのか・・・
徹明町のMELSAとかはどうなんだろ？

新岐阜百貨店は破綻した99年にとっとと清算すべきだったんだよ。
それをＭ浦＋Ｓ谷が「（美濃町線、揖斐・谷汲と）岐阜から撤退が続く
のは地域対策上イクナイ」と40億円ドブに捨てて無駄に延命してきただけ。
おい、Ｍ浦、役員退職金と勲章ねらいでμ鉄の身上食潰すのいいかげんにﾔﾒﾚ！

こないだ東京のカラオケスナックで「柳ケ瀬ブルース」歌ってたオッサンがいたけど、
画面にはまだ路面電車が映ってた（なぜか美濃町線だったが）。
美川憲一効果で柳ケ瀬に訪れた年輩者はけっこう多いみたい。
電車が廃止になったことを伝えたらみんな「ええっ！？」だったよ。

>>111
数年前、岐阜出身という理由で柳ケ瀬ブルース歌わされたよ。
別のPVかもしれんけど、それだと忠節橋や千手堂のカーブの映像もあったよ。

>>110
その金があれば揖斐線が

>>110
岐阜総合駅にしなかった理由が新岐阜百貨店救済だったとおもう。
切るべきは新岐阜百貨店だったのではないかと思う・・

それはそうと、新岐阜百貨店が閉店になった新岐阜駅って
名鉄パレが閉店になった忠節駅と似てる気がする。

数年後に名古屋本線が廃線にならなければいいが・・・

>>114
＞数年後に名古屋本線が廃線にならなければいいが・・・
それはいくらなんでもないでしょう。

次の廃止はモノレールだろう。

>>114
末期の忠節駅のような、小屋みたいな駅舎とただの駐車場という構成




だったら名鉄岐阜は未来永劫馬鹿にされる駅前として、きっと名を馳せることでしょう。

>>116
モンキーパークを死に追いやることをやるはずがない！！
犬山からシャトルバスにしたら遠回りで時間が！！

>>118
新岐阜百貨店を死に追いやることをやるはずがない！！
総合駅したら遠回りで客足が！！


・・・というのと一緒では？

>>119
そうかな？
金山のように改札口を多くすればそれほど影響ない



というか、今もそういう状態だし。

>>112
BBのPVだとスカーレット５１０+５２０？のカーブ、５７０？×２のシーンが前奏で入ってた気がします。
父親に「県外に出たとき歌わなければならないかもしれん」と言われて
一応、「柳ヶ瀬ブルース」「長良川艶歌」「奥飛騨慕情」は歌えます。

>>114
＞数年後に名古屋本線が廃線にならなければいいが・・・
腐っても名鉄岐阜の乗車人員が2万人を超えているのに、どこからそういう発想が出てくるのか。
>>116
モノレール線は黒字なのに、廃止してどうするのかね。

多分どっちも書いてるのは倒壊厨なんだろうな。
名岐間が倒壊圧倒的優位なのは認めるが、そういう尊大な煽りは火災体質そのままだな。
だから煙たがられるんだよ。

んーでも昼間でも15分毎だった揖斐線も廃止したよ？
新一宮（名鉄一宮）から先をバッサリとか。
まあ本線に手をつける前に竹鼻・羽島線や各務原線が先だろうが。

600V廃止後の代替交通や、関のｼｬｯﾁｮｻﾝへの施設譲渡の対応なんか
見てると、なんかもう本当に岐阜とは手を切りたいっていう名鉄の強い
意志が感じられるような気がするが。

>>123
倒壊厨乙
少しは使う方の身にもなってみろヴォケ

　 　∧_ _∧
　　（,,；´∀｀)　　　　　　　岐阜バスは名鉄グループ・・・
　／　　　　 ヽ 　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 言い方は悪いが、電車で空気を運んでた（平日は知らん）ような揖斐線と
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　　それなりには人が乗ってる名古屋本線と一緒に考えるのはどーかと・・・
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／| つか、岐阜と手を切りたいのなら岐阜始発の特急も設定されへんやろうし
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| なぁ・・・
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　| ところで、市ノ坪でなんか動きあったかい？
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

名古屋と名の付くものは全部岐阜から出てってくれ。
くらいの勢いがあるほうがいい。
名鉄という会社がいかに岐阜を軽視し投資も消極的であったのは
今までの歴史をさかのぼればさんざん分かるだろ。
そんな我田引ナゴなドローカル会社名鉄とは縁切って
しR東海に任せてみるのがこれからの岐阜の道だ。

　 　∧_ _∧
　　（,,；´∀｀)　　　　　　　 >>126
　／　　　　 ヽ 　　　　　　　そうか・・・、名古屋テレビとか名岐バイパス・名神高速も追い出すのか・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　　ちなみに、そうなると東海道線岐阜周辺から快速がなくなるやろうけど、
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　　それでえぇんかな？
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

つうか、倒壊も（本社は）名古屋の会社なんやけどな



まぁ、釣られてるわけやけどさ

さすがに名鉄岐阜は残るんだろうけど、
岐阜市内の面倒まで見ることには嫌気さしてるんだろうな＞名鉄

これまでの岐阜市の対応を見れば仕方ないところだと思うが。

県庁所在地の40万中核都市、市街地の中心駅！

降りてみたら、百貨店の廃墟と錆びたレールの残骸と郊外に向かう大量のバスだけ…。

これぞ岐阜だ！！

>>122
もうあのタイプの御座式モノレールの部品は手に入りません。
車を新製できません。今の車はボッロボロなので

>>131
東京モノレールなどから中古を貰うってのは？

>>130

百貨店の廃墟すらなく駐車場と掘建て小屋になってそう。

>>132
モノレールは普通の鉄道と違って設計メーカーから違うから、
同じ御座式でも路線によって仕様が全く違うからなぁ。

日本一寂れた県の中心駅。岐阜。

>>135
和歌山も中々酷いぞ。

まぁ確かに県の中心地とは思えないけどね。

>134 犬山も東京も同じ日立アルウェーグ式。
開業時はほぼ同型車を使っていた。
ttp://www.nihon-monorail.or.jp/image71.jpg
ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/gallery/images/small/02.jpg
スレ違いなのでこのへんで。

>>136
いろいろ共通点は多いな。悲しいけど。

人口40万くらいの県庁所在地
大都市の外郭に位置
ＪＲと私鉄で大都市に直結
路面電車廃止
中心部の衰退が他より激しい
（大型店の閉店が多い）

電車がなくなって、ちょっとさみしくなりましたね。

新岐阜百貨店：閉鎖決定　「これからどうなる」商店街に不安の声　／岐阜

「寝耳に水」「これからどうなるのか」――。営業開始から半世紀近い歴史を持つ新岐阜百貨店が岐阜市から姿を消すことが明らかになった２０日、
３月の路面電車に続く撤退に、同市中心部の商店街では不安の声が渦巻いた。
　百貨店前のカフェ・レストラン「シャンポリオン駅前店」の男性店長（３８）は「百貨店での買い物ついでの客が多かった。打撃を受けることは間違いない」、
百貨店向かいのたばこ店の女性（７７）も「路面電車が廃止されて客足はがたんと落ちた。ただでも大変なのに、追い討ちをかけられて、どうなるんだろう」と顔をくもらせた。
　また百貨店内に出店する総菜店店長は「（百貨店から）何の説明もされていない。路面電車が廃止されてから売り上げが落ち、去年の半分くらいになっていたので『こんなんで新岐阜はやれるのか』と思っていた。
『これからどうやって生活すればいいんだろう』とみんなうろたえている」と話した。
同百貨店には地元の岐阜ファッション産業連合会が市の基幹産業の衣料品を入れている。
同連合会の野口千寿雄理事長は「百貨店には少しずつ買ってもらっており、（廃業は）多少の影響はあると思う。
（ビルを建て直した後も）食料品に特化するなりして物販の形で残してほしい」と要望した。
　一方、駅前再開発を進める岐阜市にも波紋が広がった。細江茂光市長は「岐阜駅と柳ケ瀬を面と線としてとらえ、
魅力あるまちづくりのスタートを切った矢先での閉店は極めて残念」とのコメントを出した。市中心部の百貨店は岐阜高島屋１店となり、
中心市街地空洞化が懸念されるが、同市地域産業振興室は「イメージダウンは否めない。今後は名鉄の出方を見ながら地元商店街と対応を検討していきたい」と話した。

和歌山は早期に路面電車を廃止にしたことは正解。
岐阜みたいにダラダラ残った挙句、廃止になったら、ヲタのネガティブキャンペーンの餌食になるだけ

>百貨店向かいのたばこ店の女性（７７）も
>「路面電車が廃止されて客足はがたんと落ちた。

揖斐線復活ｸﾙｰ?

>>118
モンキーパークもろともあぼーんだろ。

>>142
そうですな。俺も同じ事を思っているよ。

岐阜、和歌山、古くからある街が衰退しても、
郊外の、ジャスコなどの大型商業施設や、ヤマダ電気などのディスカウントストアや、
ホームセンターなど、ロードサイドがある地区は、かなり賑わっているでしょうな。
岐阜、和歌山のみならず、東京を核とする首都圏の近郊でさえも、日本全国、どこもそうです。

郊外のロードサイドとの競争に敗れて衰退する古くからの−電車・バスしか行けない−商店街の
事例で以て、岐阜などの或る都市のネガティブキャンペーンを執拗にやっているヲタは、
恐らく、そんな衰退する街近くのスラム在住でしょうか。
連中はスラム在住だからこそ、車で郊外のロードサイドへ買い物へ行く事が出来無い。
公共交通しか依存出来無い。鉄道ヲタだから、バスは拒絶し、電車じゃなきゃ嫌と駄々をこねる。
で、スラム在住故に公共交通しか使えないという怨嗟と、鉄道ヲタ故に路面電車じゃ嫌だという
幼稚なわがままが組み合わさって、例のアホなネガティブキャンペーンとなっているんでしょう。

>131
>134
釣りか？
御座式ではなく跨座式が正しい、とマジレスしておくが。

犬山のモノレールは貴重な産業遺産の動態保存例として
認められるようになるまで頑張るが吉。

あれは乗ってみると意外とレトロな雰囲気が良い。

こんなのを見つけたので貼っておく
http://www.gbs-np.co.jp/ad2/denko_news/

>>147
でも、流石にボロだからどうかした方がいいような気もするな。
親子連れで暑苦しいのに非冷房ってのはきつそう
>>148
高確率でバグってた表示を見ながら電車まってたよなぁ ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

「生き物はいかんな。遊園地は人来なければ電気止めて動かさなければいい。
でも人が来ないからといって生き物にエサあげないわけにはいかない」

某名鉄社員のお言葉

>>148
新岐阜駅の電車・バス・タクシーの乗降合計95000人
とてもそんなにいるように思えないけどね。
>>147
つうか、成田山・モンキーパークのいずれかの駐車場に車を止めて、モノレールでもう一方に行くというパターン、結構あるんだけどね。
むしろ犬山駅からより、そっちの方がメインだったりして。
モノレール利用者＝名鉄犬山駅からしか来ないというのは間違い。

成田山名古屋別院に山一つくれてやったのは名鉄
京大に山半分くれてやったのも名鉄
責任とって、未来永劫にモノレールを走らせるべし

って1500V線だった。スレ違い

　 　∧_ _∧
　　（,,；´∀｀)　　　　　　　うーん、岐阜（の隣町やが）には2年しかいなかったけど、自分の知ってる
　／　　　　 ヽ 　　　　　　風景がなくなっていくのは寂しいね
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　600V線に「新岐阜駅」・・・
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／| >>149
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| 文字が欠けてるのはよく見かけたなぁ。あれって岐阜新聞がやってたんやねぇ
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

俺東京の者だが、岐阜工場って今どんな感じになってるの？
もうすでに廃墟と化してるの？
どなたか教えて下さい。

>154
15年程前にすっかり取り壊されて今はロフトが建っております

>>155
工場跡は（古い方の）駐車場の所では

>>155
俺の言い方が違っているのかな？
この前廃止になった６００v線の工場のコトなんですけど？

>>157
市ノ坪のことでしょ？工場の中はカラッポになったか知らんが、搬出待ち
の車両が残ってるでしょ。まわりバリケードのままだし。

各務原線の車内から結構見れるよ

>>141
リンク貼れ世アフォ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050621-00000016-mailo-l21

>>155
消防の頃、あの引込み線を見て市内線から各務原線へ直通できるだなんて
妄想を描いたことがあったなぁ
（　´_ゝ`）

20年くらい前までできた
できたが、駅前のレールの向きが岐阜駅前方向だったので意味無いじゃ〜ん

もっと昔は高富の方にも出れたのだったかな

>>145
釣りなのかどうか分からんが・・・。

取りあえずマジレス。

いくら何でも車が使えん年寄りひっくるめてホムレス扱いするのはアカンっしょ。
全国的にそうだけど、確かに田舎にショッピングセンターがあれだけ立ちゃー地方の商店街は壊滅的なダメージだ罠。

ま、確かに車運転している連中（といっても大概持っているが）からすればたいしたことではないのだがな・・・。
よくよく考えてみろよな。ショッピングセンターが確かに順調だったらそれでいいが、あっちこっちに出来たら潰しあいは間違いない。
で、しばらくすればあぼーんのショッピングセンター跡がどこかに出来てる罠。

で、それがどこかでいづれ連鎖するから、現状は跡地にまだ企業の買い手があるのならまだしも、
買い手がつかなくなったショッピングセンターのあぼーんは市街地のシャッターよりもまじ悲惨と見る。

逆に言えば、市街地にきちっとした商店があれば、市街地周辺で交通の便があれば、車があろうがなかろうが
買い物ができる罠。あとは市街地対策を自治体と商店街連中が怠らないかどうか。
そんだけのこと。

そう考えると、この話はヲタとは全く関係ないけどな。

>>163
商店街とSC（ショッピングセンター）の話はまだ>>145のほうが正しい。
SCと商店街の競争で、現に商店街が負けて衰退しているからね。
郊外型のSCが潰れても市街地区の商店街が生き返ることは難しい。

みんな車を持つようになって行動範囲が大きくなった結果だよ。

もう一つの600Vスレ、スレストされたね

正当スレを削除人を騙して停止させるとは、
このスレの住人は悪質きわまりないな

>166
小原乙

車両保存キター！！！
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/jr_fukuchiyama_accident.html?d=20kyodo2005062001002502&cat=38&typ=t

70過ぎても運転を続けなきゃ生活出来ないド田舎なんて
金輪際住みたくないな
自称社会派の類は高齢運転者問題も知らんのかね

実際には田舎どころか一度も車を運転した事さえ無いんだろうがw
国道を逆走してくるババアと正面衝突しそうになったり
脳内安全速度の25kmで走り続けるジジイに切れそうになったり
こういう目に遭ってみるといい
免許を年寄りから強制的に取り上げても
生活してゆける様にする必要があると思うようになる

>>142
そうですな。俺も同じ事を思っているよ。

岐阜、和歌山、古くからある街が衰退しても、
郊外の、ジャスコなどの大型商業施設や、ヤマダ電気などのディスカウントストアや、
ホームセンターなど、ロードサイドがある地区は、かなり賑わっているでしょうな。
岐阜、和歌山のみならず、東京を核とする首都圏の近郊でさえも、日本全国、どこもそうです。

郊外のロードサイドとの競争に敗れて衰退する古くからの−電車・バスしか行けない−商店街の
事例で以て、岐阜などの或る都市のネガティブキャンペーンを執拗にやっているヲタは、
恐らく、そんな衰退する街近くのスラム在住でしょうか。
連中はスラム在住だからこそ、車で郊外のロードサイドへ買い物へ行く事が出来無い。
公共交通しか依存出来無い。鉄道ヲタだから、バスは拒絶し、電車じゃなきゃ嫌と駄々をこねる。
で、スラム在住故に公共交通しか使えないという怨嗟と、鉄道ヲタ故に路面電車じゃなきゃ嫌だという
幼稚なわがままが組み合わさって、例のアホなネガティブキャンペーンとなっているんでしょう。

最近、三好のジャスコに行くようになったが、ハマるとあれだな。便利過ぎて病みつきになるな。
八事からだと栄に行くのに最低でも２５分程度は見ておかないといけない。一方、三好へも
車で２０分〜２５分で行ける。で、なんでも揃う。映画を見に行く場合も、エンゼルや名鉄東宝より安いし。

>>169
関市郊外の団地じゃ、少しばかりカネ持ってる団塊世代は、
一戸建てを手放して岐阜や各務原の新築駅近マンションに引っ越すのがトレンド。
ただし、車を手放す気はない。
車もある、電車もある、という「選択肢」が彼らの求める豊かさだ。

何か釣りの多いスレですね。

釣られも含めマジメな話。
＞岐阜駅と柳ケ瀬を面と線としてとらえ、魅力あるまちづくり
と市長が言ったところで公共交通が不便になればやはり流れは郊外に行く。
立場上「もうクルマ社会なんだからあきらめて」とは言えないのはわかるが
結局全てが先送りの成り行き任せになる予感。

スラムという何とかの一つ覚えが出てるけど、スラムは腐っても中心に近く
密度が高い分ケアしやすく再開発の可能性もなくはないからまだ救われる。
それより密度が薄くケアしにくく転用も難しい郊外が老齢化し荒廃する方が恐ろしい。
コミュニティーもできにくいところへ核家族化と少子高齢化が来ることを考えると
まさにパンドラの箱で次々に新たな問題が噴出す予感。
172の例みたいにみんなが自衛できるわけではないのだから
郊外シフトを容認するならするでそのための対策が必要。
一体岐阜（都市圏）の将来像はどういうものなのか。
それが見えてこないことが最大の問題ではないかと思う。

ここは重複スレです
正当スレに移動してください

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118585500/l50

スレスレがかかっているけど・・・

>>164
＞SCと商店街の競争で、現に商店街が負けて衰退しているからね。
郊外型のSCが潰れても市街地区の商店街が生き返ることは難しい。

　商店街の問題を勝ち負けで判断している以上は解決は無理ポ。
　生き返らせるのは郊外型SCとの競争とは別扱いを行う必要がある。

というか、>>170。コピペウザイ。

ま、釣られてみたけど・・・。

>>174のおっしゃっている通り、確かに選択肢があるうちは花かもしれんが、選択肢を失った連中に対して、
もしくは選択肢として判断出来ない箇所に対してどうやって市が飴と鞭を使うかだ罠。
でも、市や商店街の考えることが阿呆だったらどんだけ周りが叫んでも前進はなし。

でも、>>169、ジジババばかりじゃないっしょ、そんなヤシは。
オバハン（モロ低速）やDQN珍走（逆走）もその類いと見る。

600V線の廃止で、売り上げが減ったという商店も含めて、困った人というのは
これからポツポツ出てくるんだろうな。

>>178
新岐阜百貨店の閉店はどう影響でるのだろうかね．．

>>176スレスレってなんですか
ｹﾞﾗ

急行停車駅が尻毛、千歳町、美濃北方、政田、黒野の頃
のダイヤグラムうｐきぼん。

>>171
八事にもジャスコって有ったような…映画館は付いてないけどさ

旧尻毛駅舎前に何か看板が立っている。
何が書いてあるか見ようと思っても、通勤時だし
なかなか車が停められない。

>>79

とにかく、廃止を止めるには行動するしかない。
召還士が力を合わせれば、夢として
岐阜の市電を存続できる。
がんばってくれ

新しいニュースでもなんでもないが、旧糸貫町役場北側の
都築紡績糸貫工場跡地に、東海地区最大級のＳＣを作るらしいな。
岐阜市の中心部はまたボディブローを食らうことになるな。

>>185
中心部はもうすでに壊滅しているわけだから，ボディーブローってほどでもないのでは？
むしろＳＣ同士の潰しあいがいっそう激しくなる予感。

百貨店がなくなる分、客が流れてくるぞウマーなんて考えてる商店主はいないか？

18:30にはシャッター下ろしている時点で負けだということに
まだ気がつかない

今丁度東口‐又丸間で架線の巻き取りやってる。
リアルタイムで初めて見た・・・

>>189
ほんとだ・・　今外見て気づいた・・・

思ってたより早いですね>巻き取り
それよりも市内線の線路を早く撤去して欲しいなぁ。雨の日危ないし。

だいたい日本国内に「スラム」と呼ぶに相応しい地区なんてあるのか？
釣りコピペ書くなら、もっと現実に即した内容に汁

あるぞ大阪民国に。

>>192
・・・・。

揖斐線なくなって自転車が増えた希ガス
今朝も女子高生とおじさんがクラッシュしてたし・・
国道157、303号線を整備汁！

そういえば最近発売された鉄道○ャ−ナルに｢･･･復活に向けて･･･｣なんて記事を見たがホントにするの？

>>195
同意です。朝通学に北方〜尻毛橋を使ってたときはきつかったです。
ですが、あの道で拡幅は難しそうですし、
第二３０３の構想はあるらしいですが多分無理でしょうな・・・
いっそのこと、揖斐線全線を歩行者自転車専用道路に
転用できないものでしょうか、

揖斐線全線で架線は撤去されたのでしょうか？

ガソリンもっと上がれ〜上がれ〜

>>197
もっと尻毛橋を使ってくれないと、島大橋が無料にならないから

竹橋には来ないでね（ｗ

せめて尻毛駅付近の交差点と尻毛橋交差点に右折車線を・・・

あの交差点、朝時間帯の右折禁止はひどいな。
さらに右折禁止を無視する車もいるし。

右折しないと実家に帰れない

　 　∧_ _∧
　　（,,；´∀｀)　　　　　　　>>201　
　／　　　　 ヽ 　　　　　　許可したら右折待ちのクルマでマヒ状態になってしまうんでは・・・？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

＞あの交差点、朝時間帯の右折禁止はひどいな。
→右折レーンを作るなど抜本的な改良工事をして欲しい。用地がないけど・・・

＞さらに右折禁止を無視する車もいるし。
→現段階のルールなので守らないと渋滞に拍車をかけることに。

説明不足でした。

なくなって３か月。
当初は電車が来ないのが信じられない気持ちだったが、もう今となっては当たり前に
思えるようになってきた。復活を願う気持ちも、すっかり薄らいでしまった。

北一色〜野一色の専用軌道入るとこの信号がついに止まった

岐阜県から路線がまたひとつ消えます

神岡鉄道、来年１２月廃線へ
http://www.chunichi.co.jp/00/gif/20050630/lcl_____gif_____000.shtml

岐阜ライトレールｂｌｏｇ復活？
http://ar.tea-nifty.com/gifu/

　＿＿　　　　　 　 /
　　呈　苦 　 　 |,､_,.､_　　　　　　 　 　 _rvﾍ-''"´..:::::::::::..￣｀ヽjヽ　,'　　ぞ　そ　レ　重
　　し　言 　 　 l::::::::::::`〜-､　　　　　　>...:.:.:.::::::::::::::::::::::::::::.:.:... ﾉ　 |　　っ　の　立　復
　　て　を　　 〈::::::::::::::::::::::::ヾ、　　　 （rｿ:::::::::::::::::::::::,ィ:::,､:::::::::.ヽ.　|　　と　ま　 て　ス
　　お　　 　　　L＿:::::::::::::::::::::}｝　 　 　 （/::（:r'ﾊ::f（/ノィノｲ(::::::::::! |　　し　ま　 お　を
. 　 く　　　　　 厂ト､:::::::;;::::;;:rｼ　　　　 ゝ(.ﾝ;_,,,,,,__　__,,,,,,_ 　 |r-､! . |　. な　逃.　い　
　　　　　　　 /::::}｝　`'´＿,､!　　　　　　　ﾊ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ|l}、l| .〉　　い　げ　.て　
＼ 　　　　　 /.:::ﾉ′r'フ'⌒´ト　　　　　　 lﾋ______.ハ､_____ﾉ　｢ﾉﾉ! |.　　　 　 る.　　.
::::::.`ー一 ＜､::::)　　 ´,ｆﾘ　　＼、　　　　　ヾ!' _,-ムｰ､_　 ｀,!r':::ﾘ｜ 　 　 　と　　
::::::::::::::::::l ｆﾍ〉l::}　　　''""　　_´丿　　　　　　 ',{ｨ-==ｰ-i,}　 ﾊ::::ｆ′＼　　　 は　　 　
::::::::::::::::::＼ ゝﾞ'′,　　　 　 ´ （　　　　　　　　 i､　　　 　／! ぐﾘ　　　＼　　　　　　　　 ／
ヾ:::::::::::::::::::ゝr-､ 　i,　　 ∠´｢　　　　　　　　 _」 ＼＿／　,!　 ｀ヽ､　　　 ￣￣)厂￣￣
　`(::::::::::::::;;F′ヽ　　 　 　 ｬ′　　__,,､-‐''"´ ｜i　　　　, ′　　　　`ｰ- ､..__
　　Ｌ;;::::::广′　　`ｰ- ､._　 ）　／　　　`‐-　_ ′!　 　 /　 !　　＿,..､　''"´　 ｀`丶､
　　 ��ツ　　　　　　　::::::i￣__/　 _ 　　ヾ　　　￣｀` r┴'''"´￣　　 -''ﾞ　　　　　　　ヽ.
　　 _､-''|　　　　　　/　　>'´,　,｀´　￣＼へ　　　　,i　　　　　　　　　　i′　　 　 　 　 ﾞ;
=ﾆ´_ 　 j　i　　　　/　　i′/　/　/　 ｨ‐-L.._＼　　,!　　　　　　　　　　:l　　　　 　 　 　 i
　　　`ｰ ､_'　　　＿,,⊥-ヽl''　{　j=　r′　　 ｀ヽ､　l　　　　　　　　　　 ' ､　　　　　　　.::|
　　　 　 　 ヽ　'´　　　　　 ＼ヽﾉ .ノ　　 　 　 　 ヽ|　
　　　　↑>>1　

>>207
次は樽見だな。さすが先進都市岐阜、鉄道は全部廃止かな。

コネックスは何やってたんだ？

>>210
岐阜は同時期に4線区転換しているから、県として１地域だけに支援はＮｏ！と言えなかった。だから４銭区とも第三セクターへ転換した。県主導が裏目に.....

他では県政が特定地方交通線の第三セクターへ転換を支援しないと明確にした所もあるからね。

今回名鉄の件で公的支援にＮｏ！と明確にしたから他線も支援できない。

明智も危機的（旅客減少に歯止めが掛からない）、長良川もヤバイ（営業キロが長いだけ経費も増大、ココも旅客の減少傾向が止まらない）樽見はあぼ〜ん秒読み前か？

岐阜県からＪＲ、名鉄幹線以外の鉄道全廃（近鉄線を含む）もありえる

実際、長良川なんか美濃市以南だけで十分だと思う。
ただ、民間企業の尻拭いを公的機関が行うことはイカン。

そんでも、必要としている人がいたりするんだよなぁ・・・
いまだに復活を切に願ってたりします。
バスカードの目減りがひどい・・・

>>214
まぁ、たしかに旧揖斐線沿線は酷い。廃止1年前の利用状況を見ても、30分に1本ならちょうど良いだろうに。
まさに岐阜バスの怠慢だな。やる気０。だからこそ対向車にぶつかって、さらに住宅に突っ込むという事故を
起こすのだろうが。

まあ、要するに岐阜はいろいろな意味で
どうしようもない田舎者の都市と言うことでOK?

代替バスより曽我屋線の方が本数が多いのが腹立つ
曽我屋線は時間掛かりすぎで使えないんだよなぁ・・・
だから昼は1本でいいけど、通勤時間帯ぐらい増やせよ

最先端未来都市では車運転できないような
時代遅れの人は生活できなくて当たり前。

「泳げない者は、沈めばいい」

>最先端未来都市

エアカーが縦横に飛び回る手塚治虫な世界をイメージしますた

>最先端未来都市

DQNカーが縦横に走りまわり岐阜バスが民家に突っ込む（ry

>>215
怠慢はどちらかといえば岐阜市のような。
ビジョン無し、金無しでは。

>>214
行政の無策が原因

ダメダメ国鉄と４０年前に全廃した路面電車を復活させた好例
↓
ヨーロッパ　スーパー路面電車が行く
「ＬＲＴでらくらくショッピング」　−　イギリス・マンチェスター　NHK BS hI −

１日数本のダメダメローカル線をＬＲＴとして市内中心部へ直通させ、６分間隔で運転できるようにした例だ。岐阜の無能行政に見せたい番組だよ。

>>221
漏れも岐阜バスは怠慢・・とは言わないまでもやる気は無さ過ぎると思う。
これも岐阜バスが岐阜地域のバス輸送を担っているのが諸悪の根源だな。しかも、それが
名鉄グループ。今回に限らず、名鉄グループのバスは名鉄廃線代替バスには絶対に手を出さない。
やる時は自治体委託の場合だけ！！黒の〜谷汲だって本来は岐阜バスが請け負うべきところを、
名阪近鉄に押し付けただけ。「この辺はお宅のエリアでしょ」と。

ちなみに真桑駅近くに住んでいる某名鉄社員は9:00に岐阜駅へ行くのに、
7:45のバスに乗らないと間に合わないそうだ。で、岐阜駅に着くのは8:45。
だから、最近、車を買ったとのこと。なお、名古屋本社へはＪＲ西岐阜から東海道でＧＯ

>>212
近鉄養老線も安泰とはいえないかも。

>>223
すこし言い過ぎでは．．．
谷汲揖斐末端、大須八百津にしても、「もともと名鉄は行政の援助があれば．．．」
というスタンスだったのに、岐阜県が無視した。
赤字であることは昨日今日の話でなく、行政が何とかしていれば、
名鉄（グループ）もここまで放置することはあるまい。

>>222
何度もその番組やっているが、
問題はいまの岐阜の中心部に電車で乗っていく価値のあるような店がどれだけあるか。
LRT化と簡単に言うが、鉄道インフラより、中心部の再生の方が大変だ。

税支出は許されんだろう

ＴＶ愛知を見たが、路面電車は街づくりの必須要素であることがわかった！
それを蔑ろにする街は将来が無いこともわかったよ！

>>228
＞将来が無い
将来どころか、既に「現在」もないわけだが…　＞岐阜の「街」

乗り換えのための通過地点に過ぎない。

3DCGで名鉄590形をモデルにした運転台を作っているんだけど、
590のマスコンのノッチ刻みの隣に書いてあるアルファベットが何て書いてあるか誰か知らないだろうか？
写真見ても全然わからないorz

駅前に蔓延る旧態然の繊維問屋街。一般客にそっぽを向いた経営では誰も寄ってこない。
交通機関を「邪魔」と貶した柳ヶ瀬商店街。駐車場も碌に整備していない上で一番の顧客であるはずの「交通機関しか使えない客」の足を自ら潰した。
今更「柳バス」に活路を求めても既に手遅れ。メインストリートにパチンコ屋と100均ばかりの商店街に何の魅力があるのか？

岐阜に30年住んでいてここまで「死に体」となった中心部には>>229の言うとおり「現在（いま）も将来も何も無い」と思う。

結局無能な行政のツケが負の遺産として、爆発した訳だな....

百貨店もあぼ〜ん決定だし、駅前ゴーストタウン化は目前。

ＬＲＴ再生どころではない。下手すりゃトランジットＯｎｌｙの場所になりかねん。
周りは全て廃墟....現実味があるだけに怖い

行政・財界・住民揃いも揃って無能ばかりということで

もうここまで来たらなるようにしかならんよ

路面電車が存在する岐阜　　　　　　　　　　　　　　　　　路面電車のある岐阜と無い岐阜の状態を左図のように図示できる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そして、各々の世界にどれだけの人が存在し得るかを考えよう。
━━━━━━━━━━━━━━　　　　　　　　　　　　よくわからない人は蓋の閉まったペットボトルを連想しよう！床に水を満杯したペットボトルが
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　横たえてある。そして、その真上50cmのところに水の入っていない
━━━━━━━━━━━━━━　　　　　　　　　　　　ペットボトルが横向きに手で支えられている。当然、下段のペットボトルから
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上段の空のペットボトルへ水分子が自発的に移動することはない。
路面電車の無い岐阜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今は、路面電車のない岐阜にすべての人が存在しており、路面電車のある岐阜には人間は
━━━━━━━━━━━━━━　　　　　　　　　　　　存在していない。そして、自発的に彼らが路面電車のある世界へ移動することは不可能だ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　で、路面電車の無い世界から路面電車のある世界へ人を動かすには外からエネルギーを
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　加える必要があるのだ。たとえば電子なら電界や熱を与えるのだが、この場合はカネだろう。
ただ、路面電車のある世界というのは物理的にも非常に不安定で、エネルギー準位も高い。なんでもそうだが、エネルギーの低い方が安定的で
ある。よって、わざわざ人をカネで励起して不安定な状態にすることに意味があるのかを考えなければいけない。

ＪＲ岐阜の駅舎がいかにもバブル時代に建設された新幹線駅みたいなところが実に痛々しい

>>230
アグーイの懐古車両編に写真があるかも。

>>235
名鉄の高架のさらに上を通すためにああいう構造になった。
もっといえば、今三省堂などが入居してるスペースは、
本当は名鉄を乗り入れさせる計画だった。
（当初の計画を作ったのは旧国鉄ではなく岐阜市だが）

ただ、これは信じてもらえないかも知れないが、実は
あの倒壊が「どうせなら乗り入れしませんか」と名鉄に
誘いをかけていたという事実もある。
（うちの会社の元の役員が一時期倒壊にいて、その人から
直接聞いた。）
名鉄は、もちろん結局断った。
それは、まだ当時の新岐阜が商業集積地として魅力があると
感じていたというのもあるし（そりゃ目の前がパルコというのと、
ボロイ問屋街orソープランドというのを比べれば、前者を選ぶ
のが自然だろう）、各務原線の乗り入れコースをどうするんだと
いうこともあった。
そして、新岐阜百貨店を維持しなければいけなかったし。

ま、今となっては、さてどうでしょう？

そういえばドライブウェイ帰りにチャリで市ノ坪の前を通ったら
パンタがageだたよ・・　何でだろう・・・

>>238
福鉄での運用開始の第１陣が11月ごろという話が出てるから
そろそろ改造＆試運転していてもおかしくは無いね。

久しぶりに市ノ坪覗いてみるか。

もういっそのこと、駅周辺の商業施設を廃し全て駐車場にしよう。
名古屋方面などへのパークアンドライドの基地とする。
道路を高架で増設する必要もあるな。

まぁとにかく、市民は”中心街”に商業施設など求めていないのだから。

ところで、繊維街の再開発は結局どうなったんだ？

>>239
ごめん何形か書くの忘れてる・・・
あれは恐らく570でした。

ドライブウェイって金華山ドライブウェイか？
なぜそんなとこケッタで走ってんだ

>>236
とりあえずAGUIでOFFとSER(直列？)は分かったけど、あと多分2つが分からん。
上からの写真があればいいんだけど、そんなの、無理だよなぁ。

>>244
シリパラとパラでは？荒川線7000みたいに電制ついてたっけ？

>>245
SERはシリだよね？
とするとその奥がシリパラでOFFの右側はパラ？

>>240
他の都市の場合は有無を言わさず
妄想乙と一笑に付されるところだが
岐阜の場合だけは冗談抜きで
そうなる可能性すらあるから怖いｗｗｗ

>>237
面白いね。
もし実現してたら駅周辺の開発が難しい場所だから
今の名古屋みたいに駅そのものをでかいビル化しただろうか？

>>237
各務原線や美濃町線も南に寄せないといけないから名鉄は断るだろうね。

まさか、本線だけ移転なんてことは。

>>249
別に各務原線や美濃町線は新岐阜に残すという手もあるんだよ。
本線はＪＲ岐阜に移る。もともと本線と各務原線は岐阜を介して直通していないんだし、
それぞれを別途の駅として扱えばよいだけ。
切通〜田神と加納〜笠松の相互間を乗車する者のみ、乗車駅〜降車駅を通算する制度にすれば
いんだよ。

>>249-250
まあ、もともと新岐阜は美濃電時代は国鉄岐阜駅前（北口のバスターミナルの近く）にあったようだしね。
各務原線の新岐阜は「長住町」という別の駅だったわけだし。
合併後、各務原線連絡を考慮して今の位置に移った。
もっとも、駅分離は非現実的だよ。本線から各務原線への乗り換え客は意外と多いから。

岐阜が危機的な状況だが、実は岐阜が無くなる可能性もある。
岐阜は年々車が恐ろしい速度で増えている。まさに加速度的にだ。
で、岐阜で車から出される熱が発生、上昇気流ができるのだ。また、濃尾平野を
通ってきた湿った風も金華山や北の方にある山にぶつかり、上昇気流になる。そうすると
積乱雲が発生し、局地的に100mm/hを超える雨が降るのだ。しかも悪いことに
車の排熱がある限り、積乱雲の発生は止まらない。つまり、まる1日100mm/hの雨が
降り続ける危険もあるのだ。そうなれば岐阜は水没だよ！！

岐阜駅周辺の高架化事業では、当時確か9案程度の原案があったはず。
で最終的に↓３案に絞られたと記憶してます。

１：国鉄・名鉄現線高架化or地下化案→地下化案脱落
２：国鉄現線、名鉄各務原線現線・名鉄本線北上ルート案
３：国鉄岐阜駅総合駅化ルート案（名鉄各務原線南進ルート）

地下案の為の調査試掘、旧東陸橋横の天満公園内でやってましたな

>>246
http://www.agui.net/met/met590-72h.jpg
http://www.agui.net/met/met590-78h.jpg
SERとあと1つのように見えるのだが。
AGUIでは真上から見た写真がないからほか当たるといいかもね。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>242
　／　　　　 ヽ 　　　　　　あぁ、それなら4月からパンタ上がったままになってるよ
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　パンタは架線をつかんでないけど、なんだかまだ電車が生きてるような
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　感じがするよね
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| ちなみに、手元の写真を確認したら今以上に上がらないように針金？で
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　| パンタを固定してるみたいだよ
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

そういえばアルナの５９１＆５９２はどうなったんだろ。
阪急沿線の人報告求む。

>>255
へぇ〜　そうなんですか
ビックリして近くまで見に行っちゃいました・・　構内の電灯も点いてたし・・・

モ570の留置時に
Zパンタを一番下まで下げずに
離線する程度で留めておくのは廃止前からやってたよ
（いつ頃からかは知らないけど）

忠節駅で留置してた姿も同様だった

もう岐阜の路面電車復活ないかもな
モ600、モ510、モ570、モ590、モ870復活してほしいなぁ

今日実家に戻る途中、「手力大橋」の柵に張り紙があったので
チラッと見たらモ603の行先板が盗難！！！

犯人返せ！！！！！

久しぶりに豊橋へ行ってきたので報告
７８１の広告塗装化が完了、豊鉄仕様の幕（白地に赤文字で回送）も付いてた。

>>260
保存予定の５１０とかも心配・・・。

今日の中京ＴＶ（プラス１）見た人いる？プラス１（ローカル）の特集のことだよ。
岐阜で雇用不足が生じているそうだ。若い働き手はみんな交通が便利な名古屋に行ってしまい、
どんな方法（フリーペパーの求人誌、タウンワークetc）で求人してもなかなか集まらないようですね。
で、働き手が不足すれば会社や店は運営不能→閉鎖。

岐阜は路面電車の廃止と引き換えにあまりにも大きい代償をいただいたのでありました。

>>262
岐阜市内線のあの惨状じゃ存続してたところで若い奴らは利用しなかったと思われ

いつまでもチンチン電車を走らせていたから
若者がよりつかなくなったんだろ

>>260
この間横を通ったら見慣れた行き先板がついてなかったので
まさかとは思っていたけどマジで盗り鉄かよ…

盗り鉄死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！！！！

510とかも保存するって行っても公園か何かでしょ？１０年もすれば廃棄処分だよ。いっそ市ノ坪に名鉄の手で資料館の分館でも作ってくれないかな。７０００や３４００も一緒に。

>>262-263
それは全く関係ない。
単に賃金条件等の問題じゃないのかな？

>>197
先週の木曜に真桑駅付近で作業していた。政田あたりはまだ残ってます。
政田駅の西側の線路、雑草でそろそろ見えなくなりそう。
まだ3ヶ月だというのに、ずいぶん昔に廃止になったような風景。

>>260
ヤフオクチェック汁！

許せないな。
ていうか、そういう盗品だとわかっていて
売りさばく香具師がいないから、そういうバカも
増えるのじゃないかと・・・。

510が下手に保存されるとそうなりかねないのは
>>260,266さんが危惧してる通りだけどね。
ていうか、何で今更岐阜公園なのかと・・・。
それならいっそ、本揖斐駅跡地の方が、まだ
平和に保存されるんじゃないかな・・・

旧豊鉄田口線の車両が無傷で保存されている状況を見れば、
岐阜公園に保存するのは自殺行為じゃないかと・・・

ﾓ600の行先板って簡単に盗れるもんなの？

agui路面板より
ttp://www.agui.net/imglog/30/img-box/img20050705151118.jpg

>>272
すっかり豊橋の電車に生まれ変わったな・・・嬉しいような悲しいような

福井に行く車両（福井も広島並に連接車王国になる）
770：揖斐線・岐阜市内線とほぼ同じ条件の福井のレールを、鉄道線区間を
　　最高65km/hで快走見込。急行に使用されたら揖斐線と同じように爆走？
800：美濃町線で運転最高40km/hとスペックをやや持て余していたのが、
　　いよいよ本領発揮。設計最高の60km/hで走るときが来る。
880：美濃町線での運行時点でスペックいっぱいで運転されていたのが、
　　ハイスペック改造で65km/h運転対応に。田園の中を快走見込。
よって、福井に行く車両は、自分の性能をフルに発揮できるね。

しかし、豊橋に行った780・800は、ハイスペックの性能を殺して、
最高35km/hで全線併用軌道をのんびり往復。スペックがもったいない。

高知に行く590は、美濃町線とほぼ同じ条件の線路を、美濃町線時代と
同じように走るのかな？

何にしても、再就職できた車両たちが現地で愛され続けますように。

>>272
前面の違和感は相変わらず拭えない・・・

でも塗装は爽やかで良いね。
特に塗り分け線を両端で微妙に下げているのがスマート。

>>274
＞スペックがもったいない

それでも岐阜にいるよりは何倍もいいかも・・・
盆前までに就役してくれれば、休みを利用して乗りに行けるんだけど。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>273
　／　　　　 ヽ　　　　　　 結構イメージ変わったね・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 いつぐらいから走り出すのかな？
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　準備はだいぶ整ってるやろうから、もうすぐなんやろうなぁ・・・
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>272
窓周りの緑色が無くなったお陰で
逆に窓の大きさが強調されてモダンな感じがする

何でも縁取りすればいいものじゃないね

自分の宣伝で恐縮なのですが、先日欧州へ旅行に行った日記が
やっとまとまりかけてきましたので、
メールマガジンにあげることにしました。
旅行先で出会った各地のトラムのことも書いていこうと思います。
http://www.mag2.com/m/0000163188.html
で、是非ご登録いただき、おつきあいください。
よろしくお願いします。

「ガッチリ接続」という終電の繰り下げをうたった時刻表が懐かしい。

複電圧の威容もすべてはうたかた。
名残香のパノラマカーがわずかに残るのみで
電車マニアの聖地は消えてなくなる。

平成になってなおガタガタ電車と新車が
タブレットが交わされ併用軌道と専用軌道を行きかい
車掌さんが切符を売って回り
極端なノスタルジーが現実でありつづけ
時代遅れという言葉さえ忘れさせ
ただ長い夢をかろうじて吐き出しつづけ
現実の風景を霧にくるんでいた。

明日からはただ空洞化した地方が残される。
鵜飼の時にだけ思い出されるただの地域が。
電車は街を乗せて行ってしまう。
見えない、あるいは見ないですんだ「見えない明日」がようやく現れる。
エイプリールフールに現実がやってくる。

直流・複電圧・VVVFって名鉄800が日本最初で最後？
他に何かあるかな･･･

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>281
　／　　　　 ヽ　　　　　　 複電圧の鉄道っつーと箱根登山鉄道があるけど、あそこはインバータ車
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 持ってたっけな？
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　2000系はどうやったんやろうなぁ・・・？
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 で、ちょっと調べてきたわけやが、どうも箱根登山鉄道はインバータ車は
　／　　　　 ヽ　　　　　　 持ってないもより・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 いつかは分からんが、今度新形式の電車を製造したらインバータ車が作られる
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　かもわからんね
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| それまでは、モ800が唯一の直流の複電圧インバータ車になるんでないかい？
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>281-283
正式な複電圧車ではないけど、
京津の８００系がスイッチ切替一つで600/1500Ｖどちらでも走れるらしい。

昇圧前の試運転や回送の際に使ったとか。
http://www36.tok2.com/home/yjhiro/ks-06.jpg
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095593025/910-911

>>284
600,700モナー、昇圧前後を走りとおしたわけだし

>>274
福井の鉄道線区間ホームはどうすんだろ？
昔の宮島線の如く高低ホームかな

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>284-285
　／　　　　 ヽ　　　　　　 おうっ、元地元なのにしらんかったよ・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 あるトコにはあるんやねぇ
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

800がVVVF、600&700は界磁位相制御やね

関係無いけど京津線は単独で公式HP持ってるのね
内容がかなり濃くてﾋﾞｸｰﾘ　http://www.keihan-o2.com/tr/52.html

>>288
そりゃ濃いでしょうな。
その公式サイトは2ch鉄板華やかなりし頃のコテハンが（ｺﾞﾎｯ､ｹﾞﾎｯ

>>288,289
　濃いのはいいけど、<title> 付けてよぅー。

>>286
高床車にはステップがついているので、鉄道線ホームはすべて低く改造されます。
乗り降りが少し不便になるが、元名鉄車が20両出揃うまでの期間とラッシュ時だけの
運用なので、目だった問題はないと思われるます。

地図ソフトのプロアトラスSVを買った。
揖斐線が載ってなくてへこんだ・・・

>>288
大津線は一時期京阪が「もうあかん」と半分投げ出したんだが、
大津市が「もうちょいがんばれ」と支援策を発表したんで、
京阪もちょっとやる気になった。
石山の総合駅化や、浜大津周辺の市街地活性化策などは、
「京阪電車の機能充実」を意識したものになっている。
滋賀県も交通政策の中で「今後とも重要な役割を．．」とあり、
延長案もでてくるなど、将来が楽しみ。

やっぱり、まわりに支援されているところは違うなぁ．．．．

今日は地元の公共交通機関繋がりで
ブルドッグラストラン＆撮影会を覗いてきた。

鉄道に比べて趣味人口が少ない所為か流石にマターリしてた。
部品の入札もやっていたけど
この間の市ノ坪オークションとは比較にならない程格安。

やっぱ鉄道部品は無意味に高騰し過ぎ。
だから>>260みたいなアフォな輩も出てくる訳で。

>>293
つーか、京阪はまだ形勝。客自体はいる。ただ、東西線直通になり、運賃up、さらに京阪本線系統と切り離されたために
不便という理由が客足が鈍る理由。支援自体も岐阜ほど多額ではないし！！
あと、路面区間は浜大津近辺だけだし！

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>>268
どうもありがとうございます。

先日大阪行きまして、その時にせっかくなので阪堺電車乗ってきました。
せまくてもちゃんと停留所があったりして、そして何より、
路面電車が走ってることがうらやましかったりでした。

広電・被爆電車、8/6をもって2両が廃車（予定だったが、1年延期とのこと）

600型だっけ？＞被爆電車

650型だったかな
この前2週間ほど広島出張で乗りました。

あの街の活気ある路面電車と商店街がうらやましい・・・

おんぷに来てた
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&startno=10&mode=followup&id=46268

そろそろ試運転始まりそうだな、豊橋
8月１日の市制施行日に800型を間にあわすって言ってたし。

救済age

豊鉄3100で唯一側窓原形の3101の廃車秒読みage

広告契約は替わってデビューする781にそのまま引き継がれるんやね

真桑駅付近ですが、とうとう今日、踏切の警報器が姿を消しました。
線路があるだけで、踏切の存在がかなり薄くなりました。
微かな復活を願ってましたが、もう届かぬ願いになったようで。

踏切は、いつ直してくれるのかな？
手入れしていなかったから、渡るのに気を遣う踏切が多いんだよね

政令指定都市になったら
岐阜市営新交通として復活してくれ〜

財政再建団体になるほうが先と思われ

>>308
ﾜﾛﾀ

最近は近所の樽見線の踏切りを一旦停止なしに通り過ぎる車が多い気がする。
廃止された名鉄の踏切と同じ感覚はみたいに錯覚をしてるんだろうな。
いまだに名鉄の踏切りを一旦停止する車もいるけどね。

踏切？なもん、漏れはいつも停止しないぜ。遮断機おりはじめたら
対向車線から進入、通り抜けるよ。まぁ、ポリの存在は怖いんだがな。

http://6252.teacup.com/600vunyou/bbs

>>312
直リンやめろ。

>>310
夜中の３時頃に尻毛駅の踏み切りで切符切られたことあるよ
パトカーが隠れてた
普段は踏み切りや一時停止は必ず止まってるのにﾀﾏﾀﾏ...

モ７７０デザイン決定
ttp://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20050713/lcl_____fki_____007.shtml

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005071320231150616.jpg

「ワンマン」表示の下の空間が激しく気になる・・・

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>316
　／　　　　 ヽ　　　　　　 名鉄時代の種別幕を切り詰めてるだけかもね・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 でも、行先幕に「競輪場前」ってあったかなぁ・・・？
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

＞でも、行先幕に「競輪場前」ってあったかなぁ・・・？

確かに違和感ないなあｗ

手力の行先案内板、盗られたんだね。

http://up.2chan.net/r/res/483793.htm

福井に住むものですが、福鉄向けの電車の改造の進捗状況を
ご存知のかた、教えてください。　お願いします

>>320
元モ900の運用状況を教えてくれるんなら、教えてやるぞ。

尻毛の警報機がなくなっていたし、線路は蔓性植物に侵攻されてきたし…
無残な残骸を晒すぐらいなら、さっさと整地してほしいものだ。

http://www.tonichi.net/articledetail.php?artid=9194

塗色はほぼ原形のようで。

>>323
8両置き換えって事は3200型は残るな
購入価格2500万円って事は一両300万円位？

>>323
後方に写ってる写真が、550形に見えたよ・・・

ほぼ半分入れ替えって、余程旧かったんだなあ。ところで入れ替えた旧車は
スクラップか？

名古屋市電は全滅ですか・・・

>323
やっぱり井原のヵーブは曲がれんか。

井原のカーブを曲がれる新車両なんて、今後出てくる可能性はなさそう？だが、
旧い車両が壊滅する前に何とかする計画は立ててるのかな？

徹明町が本当は半径何ｍだったかそろそろ明かしてもいいんじゃないの？

公称は２０ｍになってるが、ンなはずネーだろ！
地図を当たってみれば判るンじゃネーの？

>>330
800形は徹明町のカーブには入線していないと思われ

なぜかブルドックバスが又丸の車屋(？)にいる。
旧市バスが無くなった時も市バス車両が10台ぐらいいた。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´д｀)　　　　　　　 >>332
　／　　　　 ヽ　　　　　　 あれ、ブルドッグって廃車後各務原のほうで置いてあるって聞いたけど・・・？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 移動したのかな？
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　それにしても、600V線や市バス、ブルドッグの全廃、新岐阜百貨店の閉鎖
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|　決定、と岐阜の町を演出していた役者たちがどんどん消えていくね・・・
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　| なんだか今年は寂しい年やなぁ・・・
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

再建目指すとか名乗り出ていた企業って、結局売名行為だった
わけですね。その気もないのに。

アルナに入った590はどうなったのでせうか？

えっ？　アナルに入って５９０（ゴックン）？

その寝た秋田

>>333
僕はバスは詳しくないので絶対とは言えませんが、あれはブルドックだと思います。
場所は又丸交差点の近くなのですが、普通の車屋さんぽいので写真を撮るのはマズイかな？

　 　∧_ _∧
　　（,,；´∀｀)　　　　　　　 >>338
　／　　　　 ヽ　　　　　　 漏れもバスヲタではないよ・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 ネタはないものかと思って、ハズ板の岐阜バススレをみたらそんなカキコが
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　あったんだよ
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| もしかしたら、そのクルマ屋が廃車のバスを引き取ったって可能性もあるしね
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　| ちなみに、写真は無断で撮るのはまずいと思われ
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

自己レス、正雀工場からは6月中に搬出されたらしい

>>340
ﾅ　ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!! 
　Ω ΩΩ 

ってことはもう高知にいるって事なのか？

土佐電鉄のHP見たけど590については何も載ってなかった｡

ﾘﾝｸにあった豊橋鉄道のHP見たら800形のﾁｮﾛQが8月2日から
発売されるそうだ｡

おんぷにキテタ
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005072119131290741.jpg

>>343
ちくしょう、サマになってやがる。

どうせなら780も800と同じ配色にすればよかったのにな。
意外と似合うかもしれん。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 あ、こっちにも貼ってあったのか・・・
　／　　　　 ヽ　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 結構街にあってるよね。７８０やとどんな感じになるのかなぁ・・・？
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

780型の運賃表示機は豊橋でもそのまま見たいだね

モ782がモ3102と同じ茶色に塗装されていた

>>348
(；ﾟДﾟ)

もう１枚キタ
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005072208492982895.jpg

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>350
　／　　　　 ヽ　　　　　　 見た感じ、車内は特に手は加えられてへんよーやね
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 ドアステッカーも名鉄のままのようやし・・・
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／| ま、あえて変える必要もないから、それでえぇんやろうね
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

将来801改良版予備車の追加発注あるかな。２編成投入して常時２運用にして(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>348 多分カスタムハウジングのラッピング電車だと思うど。
７８２は３１０２の後継車ですから。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~yama01/FToyotetsu3102_1.htm

801は3702の後継なんだからダミーポールつけてレトロ調に…

７８１の車内
降車ボタンの設置
運転席後の運賃表示機・運賃箱はそのまま
中ドア横の整理券発行機はなし
軌道線ステップは使用される模様
左側最後尾のドアも物理的な固定はなし

中ドア脇の補助椅子もそのまま

豊鉄の800がそのまま三河田原まで直通運転したら、いいなぁ．．．
って、すれ違いか。

そういえば今日、新快速からアルナの591が見えたよ。

いいなあって、利用者としてはそんな余計なことされてもなあ？
虎の子801の使命は新しい低床電車導入のための宣伝塔で、
ﾐｯｼｮﾝ失敗で使い勝手が悪いとなれば、早々に福井の兄弟の所に売却かもよ。
まあ福井にもまったく同じことが言えるわけで、両方がんばって欲しいけど。

>>357
どんな風に変わっていましたか？

>>358
むしろ780を福井に売却で、豊橋は低床単車を新規導入の方がいいような…。
福井なら高速性能が生きるし、（連結器とっちゃったけど）連結可能なのも利点
になるし。チンタラ走る豊橋では、速いが床が高い780はミスマッチではないか
なーと今も思う。まあ格安中古なんだから文句言えないけどね。

>>358
書き方が悪くて申し訳ない。
低床の話でなく、郊外線と市内線の直通運転という意味で書いたのだわ。
確かに三河線はライトレールにはちょっと規模が大きすぎるね。すまん。

>>348の写真キタ
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005072416281667b11.jpg

3100のさよなら運転やらねえかな、名古屋市電色に戻してさあ

みんなで募金して名古屋市電色にラッピングしようぜ。

3100形こと元名古屋市電1400形は
名古屋市科学館や名古屋市市電・地下鉄保存館に
オリジナルが保存してあるからなぁ（静態保存だけど）
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/archives/denshakan/retro_1.html
ttp://www.ncsm.city.nagoya.jp/exhibits/O/1401.html

どうせなら貴重な存在の3702（元1200形）の保存に重点を置いて欲しい

>>365
あの東山動物園？で朽ち果てそうになっていた香具師は解体されたの？

>366
されたヨ。
数年前に電動貨車共々。
藤が丘に展示された車両はこれで全滅した。
あんだけ集めても野ざらしでオシャカにしてしまって、
いったい何考えてたんだか。
単なるノスタルジーしかなかったんだろうけど。

某路電ブログに５９１の近況が載ってたよ。
外見の変化は無いみたいけど、内装を弄ったりしてるのだろうか。

商業施設や病院の郊外立地を規制・国交省など検討 
国土交通省と経済産業省は地方圏の中心市街地の荒廃に歯止めをかけるため、 
大型商業施設や病院など公的施設の郊外立地を規制する検討に入った。人口減 
少や急速な高齢化をにらみ、中心部への都市機能集積を促す。与党も規制強化 
に前向きで、来年の通常国会で都市計画法、中心市街地活性化法を改正する方 
針。流通大手の事業展開や、地価の動向にも影響を与えそうだ。 

3大都市圏を除く人口20万人以上の都市では中心部の人口が10年で約1割、事業 
所数は約15％減った。国交・経産両省は伝統的な商店街からの客離れに加え、 
大型商業施設や病院の郊外進出が、人口流出を加速させたとみている。 

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20050725AT1F2400924072005.html 
今更。 

そういえば岐阜駅前電停が少し前から解体されてるね

>>139
宇都宮ﾓﾅｰ

>>357
へぇ、極意はまだアナルにいるのか。

市ノ坪の電車ちと動いてる希ガス

>>373 今夜の「ながら」で見に行く予定なのだが、台風が心配。
直撃は避けられそうなのだが、雨雲のゴツイの再接近。ﾃﾗﾔﾊﾞｽ。

関市企業の名鉄三線再開発構想
岡山電軌が参画
名鉄三線廃止後の事業進出に名乗りを上げている関市のショッピングセンター
「マーゴ」のオーナー会社「サン・ストラッセ」（広瀬武男社長）の事業構想に、
岡山電気軌道（本社岡山市）が参画すると、両社が二十五日発表した。
ただ、名鉄側はレールなど資産譲渡協議には応じておらず、事業実現は不透明と
みられる。
構想は旧三線がベースとなっており、サン・ストラッセが名鉄からレールなどの
資産を譲り受けた上で、経営母体となる新会社を設立、運行を岡山電軌が担う。
岡山電軌は昨年、岐阜市などが公設民営方式での三線存続を模索した際に、
運行支援に手を挙げた鉄道事業者。三線の運行状況などに理解があることから、
今回も支援をすることになった。

広瀬社長は「二年以内の運行再開を目指したい」としているが、間接的に
名鉄と接触を続けた結果「行政の関与なしには譲ることはできない」との
返答だったという。
またサン・ストラッセは、県に対して鉄軌道再生について県、沿線市町、
住民が話し合う「地域協議会」の設置を要望する意向も明らかにした。
県の担当者は「具体的な話を聞いていない。直接話を聞いた上で、沿線市町の
意向を踏まえて検討したい」としている。

>>375-376
転記乙だが、「この記事を読んでこう思った」というところまで書け

岐阜の路面電車廃線「県の主導で協議会を」
新たな活用で有志、要望へ
岐阜市内外を走る名古屋鉄道（本社・名古屋市）の路面電車3路線が今年3月に
廃線となった問題で、同路線を活用した新たな交通事業を目指す事業者や沿線
住民ら有志が25日、県庁で記者会見し、県や沿線自治体、民間で構成する協議会
の設置を、県に要望していく考えを明らかにした。近く、県主導による協議会
設置の要望書を古田肇知事あてに提出する。
この日会見したのは、関市倉知のショッピングセンター「マーゴ」のオーナー
会社「サンストラッセ」の広瀬武男社長、岡山電気軌道（岡山市）の磯野省吾
常務ら5人。広瀬社長は5月、名鉄が所有するレールなどの資産を譲り受ける形
で鉄道事業に参入する意向を表明し、6月には運行事業者として岡山電気軌道
の協力を取り付けた。

しかし、名鉄側は「交渉は行政が窓口となることが前提」との姿勢を見せて
いるため、行政側の協力を求めることになった。
広瀬社長は、「行政が積極的にかかわってもらってLRT（次世代路面電車）
も視野に軌道運営を始めたい」と話し、9月にも協議会が設置できるよう県に
要望していくことを明らかにした。

徹明町で名鉄駅行きのバスにのったが、５分遅れてきた。
一見電車時代より本数は多く見えるが、実際には結構待ち時間が長いときがある。

せめてバス専用レーンくらい確保シル

>380
岐阜県警は公共交通には非協力的だから、言うだけムダ。

>>375-379
ほんとによくわからん。
800や780はそれ自体立派なLRTだと思うのだが。
次世代路面電車って何考えているのだろ？

まぁ、>>381の通り、県警や行政が動かねば
何もできないわな。
第一、本当に電車を必要とするような流動があるのかいな？

岐阜は道路ネットワーク拡充しか考えてない。都市部再生なんてどの世界のことやら。
ゴモノのトンネルをどうするかで頭が一杯なんでしょう。

読み辛いから１レスで書けないか？

関市企業の名鉄三線再開発構想
岡山電軌が参画

名鉄三線廃止後の事業進出に名乗りを上げている関市のショッピングセンター「マーゴ」のオーナー会社「サン・ストラッセ」（広瀬武男社長）の事業構想に、岡山電気軌道（本社岡山市）が参画すると、両社が二十五日発表した。 
ただ、名鉄側はレールなど資産譲渡協議には応じておらず、事業実現は不透明とみられる。構想は旧三線がベースとなっており、サン・ストラッセが名鉄からレールなどの資産を譲り受けた上で、経営母体となる新会社を設立、運行を岡山電軌が担う。 
岡山電軌は昨年、岐阜市などが公設民営方式での三線存続を模索した際に、運行支援に手を挙げた鉄道事業者。三線の運行状況などに理解があることから、今回も支援をすることになった。
広瀬社長は「二年以内の運行再開を目指したい」としているが、間接的に名鉄と接触を続けた結果「行政の関与なしには譲ることはできない」との返答だったという。 
またサン・ストラッセは、県に対して鉄軌道再生について県、沿線市町、住民が話し合う「地域協議会」の設置を要望する意向も明らかにした。 
県の担当者は「具体的な話を聞いていない。直接話を聞いた上で、沿線市町の意向を踏まえて検討したい」としている。

岐阜の路面電車廃線「県の主導で協議会を」
新たな活用で有志、要望へ

岐阜市内外を走る名古屋鉄道（本社・名古屋市）の路面電車3路線が今年3月に廃線となった問題で、同路線を活用した新たな交通事業を目指す事業者や沿線住民ら有志が25日、県庁で記者会見し、
県や沿線自治体、民間で構成する協議会の設置を、県に要望していく考えを明らかにした。近く、県主導による協議会設置の要望書を古田肇知事あてに提出する。 
この日会見したのは、関市倉知のショッピングセンター「マーゴ」のオーナー会社「サンストラッセ」の広瀬武男社長、岡山電気軌道（岡山市）の磯野省吾常務ら5人。
広瀬社長は5月、名鉄が所有するレールなどの資産を譲り受ける形で鉄道事業に参入する意向を表明し、6月には運行事業者として岡山電気軌道の協力を取り付けた。

>>375-379>>382-385
その手の話題はあっちのスレでやれよ

【岐阜から】岐阜ライトレール【黒野・関まで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112582728/


話題を変える。
豊鉄では８０１は頻繁に試運転しているみたいだけど
７８１の試運転はまだなのかな？

>>386
いや、これが「まもなく廃止〜」から続く
本来の600Vスレの流れな訳だが。
つーか、今回は岐阜ライトレール全然無関係だし。

空気を読まない長文ウザ

というか、去年の４月から現在までの流れをフローチャートでわかりやすく示せ。

というか、あのギスギスした流れが本来だと言われてもな・・・

とりあえず801未出写真
ttp://www.agui.net/imglog/30/img-box/img20050724200943.jpg
こっちは余命幾ばくもない(元)名鉄600V車
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200507261712176e5e1.jpg

>>386
今のところ動いている781の写真は見かけていない

関の岐阜県博物館で鉄道関連の展示があるみたい。
谷汲鉄道の回数券も展示されてるようなので、見に行かれてはどうだろう。

つttp://www.museum.pref.gifu.jp/gifu1map/guid_evt/special/17_senroha.htm

>>392
公共交通機関がバスしかない上に20分以上歩かされるのがなんともｗ

チャリで行くかのぉ
車止めれるか分からんし。

>386
他所に行った車両の話こそどうでもいいし、どちらかと言えばスレ違いだ。

揖斐線谷汲線の時は、近鉄バスをはじめ数社の入札だったと聞いている。
エリアからして、入札しても最終的には近鉄になると思っていたけど。

しかし転換時、名鉄からの支援（定期券差額補助など）は一切なかったそうな。
やはり完全に手を切りたかったのか。もちろん名鉄の努力不足はあるだろうが。

>>389
１．電車の地位凋落に対する嘆き
　　↓
２．並行する市街地空洞化に対する嘆き
　　↓
３．「昔は良かった」的なｵｻｰﾝの昔話
　　↓
４．抜本的な切り札は・・・
　　↓
５．『国盗り物語』をもう一度！
　　↓
６．ついていけない人が話を１．に戻す（以下繰り返し）

>>392
それ知らなかったサンクス。

ちょっと前のニュースで子供向けのイベントをしてしたというのは
そこだったのか。
いろいろありそうなので今度見に行ってみよう。

Toyotetsu3702のｸﾘｰﾑ赤帯化きぼん。

余裕の>>400get!!!

低脳ニートなキモい諸君、ごきげんよう。

>>394
余裕で止められると思うよ

そもそも何であんな辺鄙な所に博物館を造ったんだろう？

>>401
私が現役の厨房の頃には、百年公園といえば、
モ600に乗って、小屋名から歩いていったものだが。

で、岐阜県博物館は、置県100年記念事業で百年公園とともに
設置されたので、あのような場所にある、と理解しているが。

あれって営業してたのか…閑散としてるんでもう閉鎖した施設なのかな
って思ってた。美濃町線撮影に通ってた頃。
新岐阜百貨店跡はどうなるんだろ。また忠節駅みたくなるんだろうか。

>>401
っていうか、あんな所に博物館なんてあったんですなぁ・・　
あの辺は東海北陸道に向かう時ぐらいしか通らないので迷いそう・・・
やはりチャリで行きます。

>>404
迷いようが無いと思うぞ

小屋名駅の関寄りから南に向かう
無意味に立派でやたら目立つ道路を
突き当たりまで行くだけだし
http://www.museum.pref.gifu.jp/gifu1map/guid_msm/access2.htm

百年公園
小さい頃に何回か行ったなぁ

豊鉄がうらやましいほど力を入れてるね。
781も同時デビューなんだ。

豊鉄軌道・市内線ダイヤ改正＆部分低床電車デビュー
ttp://www.toyotetsu.com/kidou/050802/index.html
「市内電車撮影会」ご案内
ttp://www.toyotetsu.com/kidou/satsuei.html
「市内線800形運行開始記念乗車券」ご案内
ttp://www.toyotetsu.com/kidou/800kinen.html

今日、また花火臨で590が市内線走るの？

>>408
で、花火観客数とか、道路渋滞とかはどうだったんすかね。
見に行った人の数が例年どおりなら
かなり激しい渋滞になったんじゃないかと…
見に行った人います？

>>409
例年に増しての大混雑
岐阜バスの臨時シャトルも意味をなさず…岐阜駅まで戻るには徒歩が一番早い有様

少なからず影響はあるようだね＠地元住人

>>409
旧揖斐線方面の増発無かったから大変だったみたいだね｡
道路も渋滞するし､北方あたりの中学生や高校生は自転車でも見物
できるが､大野町の人は･･･
去年までなら忠節まで電車で簡単に来れたのだが今年から長良川の
花火見物も一苦労だ｡

熊野の花火じゃないんだから、別に問題じゃないよ

去年の花火の時は3連も走ったというのに

　 　∧_ _∧
　　（,,；´∀｀)　　　　　　　花火を見に行ったわけではないが、夕方に旧R22を岐阜方向へ向いて走ったら
　／　　　　 ヽ　　　　　　 えらい渋滞にはまったよ・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 R22を除いた他の道路もカナリ渋滞してたんではないかと・・・
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>410-414
現地の詳細ありが�d
電車がなくなってから全く行く気がない（というか意味がない）んだけど、
野次馬的にどうなったか気にはなってたから…
やっぱり渋滞はひどくなっちゃったんだね。
でも、旧揖斐線系統、臨時増発もなかったとすると
だいぶ観客は減ったってことだよね。
いくらかでも現地の売上が減って影響が出るような気がするが…
一年に２回のことだから、大したことはないのかな。
それよりも現地の人はウザイ電車がなくなって喜んでるの？

その手の話題は
【岐阜から】岐阜ライトレール【黒野・関まで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112582728/
の方が乗ってくれるよ

ふむ、やっぱり混んでたんだ。
去年は３連走ってたのに、今年はないから、見に行く気にもならなくて、
たまに大垣と長良川をのんびりと見ていました。

土電向けモ590型の情報来た
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~heartram/news/news05vol6.htm

日野橋で信号とかの撤去やってる

岐阜駅７番線もなんかいじくってた

設備撤去反対
名鉄金ないくせに・・・もっと前向きな設備投資に使えよｗ

反対理由にﾜﾛﾀ

>>418
＞なにか良いアイディアがあればご連絡ください。

2両目を593と同じツートンに塗る

ドリフト走行w
ttp://www.agui.net/imglog/30/img-box/img20050802193752.jpg

>>421
設備撤去する金があったらSFｶｰﾄﾞ対応の自動改札機を早く
ウチの近所の駅に設置してくれ｡

>>424
バンパーが進んでる方に向いてないじゃん！

>>424
これマジか・・　激しいいなぁ・・・

又丸のブルドック(？)が無くなった。
元揖斐線の車両も遠くへ行っちゃったし、だんだん寂しくなるなぁ・・・

>>424
一番最後に乗ったのがこの781だけど、本当に変わっちゃって・・・複雑だ

>>418
＞なにか良いアイディアがあればご連絡ください。

２両目を登場時と同じツートンで塗る
２両目をあえてばりばり土佐電標準塗装完全青帯付にする

>429
土電標準色は良い鴨。（゜∀゜）

市内線のレールに道路補修のためのアスファルトが被っているな。ほんの一部だが。
もはや車輪が転がるのも不可能。

>>424
いいのかよこれｗ

>>420
1500V車の留置線になったりしてw

>>433
本当にそうなるんじゃない？

>>434
入っても2両くらいでは？増結用のを入れるんかな。

http://www.agui.net/imglog/30/img-box/img20050803184036.jpg

　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>436

870形が・・・ ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>431
　／　　　　 ヽ　　　　　　 新岐阜駅前-岐阜駅前のカーブのトコのことかな・・・？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 ttp://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1122818356.JPG
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／| レールをめくる気はないのかな？
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| ただの応急処置なんかもしれんけど・・・
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>436
これ売ってくれんかな。何キロくらいあるんだろ。

連結器なぞ買っても、金の無駄だと思うが・・・

>>440
＞7001の連結器は岐阜のマニアが10万円で落札した

20年くらい前、犬山駅でやった部品即売会を
伝える「鉄道ファン」誌から引用

>>441
アレ、10万円だったのか。。。。　当時の10万円って今の金額だとかなりの金額だよね。

ちなみに某サイトで、そのオークション風景の画像があがっています。
オークション会場に運ばれた7001の連結器の画像もありますよ。

>>424
なんだ複線ドリフトじゃないのか（'A｀）

単線横滑り

>>442
アドレスおしえてください　m(_ _)m

>>431
ポイント以外にも１ｍ未満の短い舗装されてるとこあるよね。何だろ？
>>437
落ち着け！870に連結器はないぞ。 ま だ 解体されてないぞ ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

廃止以来はじめて岐阜に言いったが軌道はまだ撤去されてないのね。

age

岐阜って先進的な大都市らしいので
今度訪問してみようかな

風鈴が廃線駅応援
旧名鉄美濃駅に募集で６０個集まる
http://www.chunichi.co.jp/00/gif/20050805/lcl_____gif_____004.shtml

初心者なんで吸えど
ＤＱＮってなに？

＞＞４５１
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A3%C1%2D%A3%DA%A1%E4#i24

>>442
アドレスを教えてあげようと小一時間探したんだけど、サイトが見つからないわ。
古くからインターネットやってる名鉄ファンなら知ってるサイトだと思うから、
誰か442さんに教えてあげてほしい。

>>449
明日の花火大会に、車で来ると便利で楽しいですよ。

ま、帰りは１時間で50m進むのがやっとだけどなｗ
俺は地元だからマンションのベランダでビール片手に見物してるけどｗｗｗｗｗ

福井向けももうすぐ出荷かな？
ttp://www.agui.net/imglog/30/img-box/img20050806200429.jpg

去年の8月8日は伊自良川橋梁と美濃北方ｰ真桑間で510を撮影した後美濃北方
から忠節まで乗車した｡510に乗ったのは､それが最後だった｡
又丸から乗車した浴衣姿の高校生位の女の子に車内から歓声が上がったのを
覚えているが、今年の花火見物で彼女はﾊﾞｽに乗れたのだろうか｡

浴衣の女の子と言えば美濃北方からいびがわの川まつりに行くと臨時の駅員に
話していた娘がいたが､休日の近鉄揖斐駅発大野ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ行きの最終は19時36
分発･･･｡

北方から揖斐川の花火見るには車か大垣経由で樽見線と近鉄使わないと行けな
い事になる｡

福鉄スレが落ちたので保守
岐阜工場には今どのくらい残ってるの？

豊橋とアルナに移送した残り全部

久しぶりに市ノ坪に行ってみた｡
510が旧市ノ坪駅の上りﾎｰﾑに留置されていた｡
800が工場の外に出ていたが780の姿が見えな
くなった｡残りの車両も豊橋へ行ったのかな?

東の方に居なかったか？

赤岩口の車庫はもう満杯らしいが
置き換えた3100を解体してからでしょ、次の運搬は

…冷房付きだし3100も高知が買ってくれないかなｗ

>>463
流石にそれはw
大体土電にその気があればとっくの昔に伊予鉄の冷房車に手を出してる筈だしねぇ

でも豊鉄3101〜3107に乗ると意外と綺麗でボロの感じはしないね
釣掛モーターの唸り音も3200の方が騒がしいぐらいだ

名市交1400形の素性が良いのか、はたまた豊鉄の整備が良いのか

>>464
巾2400の伊予鉄車は土佐でも大丈夫なのか？
3100なら・・・巾2300だし、昭和18年製だし、色んな意味でギリギリかorz

岐阜駅７番に1500V車が入りましたよ

http://www.chunichi.co.jp/00/gif/20050811/lcl_____gif_____006.shtml

市がしゃしゃり出てくるそうだよ
一縷の望み？

金は出さないが、口は出す

県に対して釘を刺しただけだと思うが。

不毛な主導権争いの香り…

頼むわ・・

要するにマーゴと取り巻きが、「県は市を巻き込んで協議会を作れ」と主張。
県はやりたくない、関わりたくも無い。
市はやりたくない、県がやるなら仕方ない。
って解釈でいいのか？

http://www.chunichi.co.jp/00/gif/20050811/lcl_____gif_____006.shtml
路面電車の再開協議に参加意向　　岐阜市長、県主導を望む

　三月末に廃止された岐阜地区名鉄線の路面電車をめぐる問題で、細江茂光岐阜市長は十日、県主導の地域協議会ができた場合、協議に参加していく意向を表明した。
　この問題では、関市で大型商業施設「サンサンシティマーゴ」を運営する「サン・ストラッセ」の広瀬武男社長が路面電車の再開を目指そうと一日、学識経験者らと連名で周辺自治体などを加えた地域協議会を設置するよう県に要望した。
　細江市長は「県からは広域的な視点で考えよと言われている。もし県が地域協議会を設けるのであれば一緒に考えていきたい」と述べた。
　既に路面電車を廃止したこととの整合性については「路面系を否定しているわけではない。（市では無理だったが）民間の事業者がやるというのであれば困ることにはならない」と説明した。
　県の総合交通室は協議会について「設置についてはまだ白紙。岐阜市に対して何かを言えるような段階ではない」と困惑気味だ。
　岐阜市の担当者は「市としては公共交通機関の存続、維持の姿勢は変わらない。まだ県から正式な話はなく、設置が決まってからあらためて対応を考えたい」と話した。　（武藤宗広）

>>470
主導権争いというより責任回避の押し付け合い


>>470
もう一つ加えると民間で勝手にすれば

＞「（市では無理だったが）民間の事業者がやるというのであれば困ることにはならない」

岐阜みたいな
なーんにも特色のない退屈な都市では
路面電車があるということは
町おこしの手段にもなり得るとは
思うんだが。。。
交通の障害だ！とか言う輩もいるだろうが
所詮田舎町だしな。。
東京のど真ん中じゃないんだから

岐阜県の温泉街はゲ（ｒｙ

岐阜「市」の温泉街
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1097150444/367

ｽﾏｿ。こっち。
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1097150444/267

ところで代替バスの利用状況ってどんなもん？

休み前は時間によって、スカスカとギュウギュウ、
つか、日中１時間に１本は使えません。
日中岐阜方面行きはなんだかんだで座席に大抵人座ってるかな、（多少時間に偏りありますが）
上り下りとも忠節での乗降客は結構いたりする。
たまに、岐阜西病院からと思われる乗客もある。
思いつくとこでこんな感じです。
全体的にやはり、電車時代より乗客は減ってると思われます。

【岐阜から】岐阜ライトレール【黒野・関まで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112582728/

>>475
> 町おこしの手段にもなり得るとは 
> 思うんだが。。。 


根拠は？？？？
「思う」ではいけないんだよ。確固たるデータをださないと。。。
ま、町おこしになるんだったら、高岡なんて今頃観光客激増になっているがね。

何でお前相手にデータをそろえて報告書作成しなきゃ
いけないの？ｗ

とりあえず路面電車は観光の「小道具」にはなれてもメインにはなれないと思う

>>481

>>482
ま、思うのは>>475の勝手だ。
そういうことをここに書き込むのも本人の自由だ。

しかし、「町おこしの手段」は笑うところだな。

その手にはクマー

【岐阜から】岐阜ライトレール【黒野・関まで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112582728/

>>486
ライトレールスレに推進派のポスターが貼ってあった。
http://349.teacup.com/mo510/img/bbs/__TITLE__.jpg
これ見ると「町おこし」という以上に、あまりにも大風呂敷広げてるなっていうのが本音だよ。
それこそ「大岐阜圏域の誕生か」とでも言うかのような勢い。
ネットのコラならともかく、高島屋に本当にこのチラシが置いてあるのかと想像しただけで（ｒｙ

(　´_ゝ`）

電線がいらないとは？

でもどうせ復活しても、赤字で苦しむのではないのか？と漏れは思うのだがｗ
その赤字分は誰が負担するんだろうかｗ

>>488
北方から忠節が5分かよ・・　
あの線形で平均時速何キロ出すんだ、空でも飛ぶのか？

>>492
黒野→岐阜をどうしても40分にするため、かなり強引な数字をはじき出したな。
理由は、おそらくこれ↓
http://mytown.asahi.com/gifu/news01.asp?c=13&kiji=255

実際は接続等を考えると大野バスセンターから穂積経由でＪＲ岐阜まで45分はかかるが、
それでも旧600V線経由よりは確実に速い。
今は本数が少ないので昼間の利用者は少ないが、朝は続行便も出るほどの利用者がいる。
何より、行政が完全にバス重視に転換しちゃってるし。
だから、多少の無理は承知でこうしたんだろう。

それよりこのポスター、岐阜の「どこ」が目的地なのか書いてないのが情けないな。
まさか徹明町や柳ヶ瀬じゃないよなｗ

まぁ、又丸・尻毛・旦ノ島・近ノ島・忠節でも｢岐阜｣であるのは間違いないんやけどね

目的地は岐阜のどこなんやろうね？

>>488-494
その手の話はライトレールスレにしよう。
このスレはあくまで600v電車のスレ、将来の話（？）はライトレールスレ、と分けよう。


で、名鉄岐阜7番線に大型車が入った写真を掲示板で見たのだが、
ホームは撤去されてしまったのかな？現状教えていただければ幸いですが．．．

同意。折角棲み分けが出来る状態だし。
あと市之坪の福井塗装770の状況も気になる。
510も動いているみたいだし。

>>495
中々敷居が高いような気がしまして、

少し前にひさしぶりに新岐阜行ったのですが、その時７番線はあまり変わってなかったような気がします。

ここで駅ねこの近況報告↓

ニャア

ねこじゃなくて市ノ坪の近況
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005081418512625735.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050814141746affe0.jpg

>>500
510を移動させた理由が今ひとつわからないな

>>500
下の写真でホームの上に見えているものって
もしかしてタブレット受器？

大昔に急行運転していた時の名残だろうか

>>500
下の写真かっこいいな〜。

ﾛｺﾓﾃﾞﾙが販売していた89年4月撮影の名鉄岐阜市内線揖斐線谷汲線の前面展望ﾋﾞﾃﾞｵ
を久しぶりに見てみた｡

岐阜駅前からの発車に何故か感動｡徹明町交差点の南側に降車専用の電停(旧長良線
の電停)があり､ﾎﾟｨﾝﾄ付近に北へ向かうﾚｰﾙが少し残っていた｡

忠節から先の風景で今と違うのはのは樽見線を越えたあたりの公園と下方の西のｶﾞｰﾄﾞ
の道路と黒野手前のｶｰﾌﾞ付近の住宅が無かった事くらいかな｡

岐阜駅前〜黒野770､黒野〜本揖斐750は､そんなに感じなかったが谷汲行きの2325は､
こんなに遅かったかと思うような鈍重な走り方(これが谷汲線の持ち味だったような)を改
めて実感､長瀬〜谷汲間にあった結城駅も確認できた｡

市内線唯一の電停らしい電停だった岐阜駅前跡も、今日通ってみると
取り壊し？工事中だった。

でもレールをはがす気配は無いね（岐阜駅前→新岐阜駅前のカーブ
のとこ）アスファルトで埋めたままだね。市内区間はあんなふうに埋めた
だけでおしまいなのかな。

>>506
オーバーレイですな。
線路を外すと高くつくから。

>>507
新岐阜駅前から各務ヶ原線への引込み線も埋まったままだしね。
そういえば、長良線は剥がしたのだろうか？

新岐阜スクランブル交差点のとこの東にカーブしてる舗装跡、
昔から気になってたんだけどやっぱり大昔の引込み線だったのか！

新岐阜駅前の引込み線？

なんか、「最近」まで使われていたような記憶がある…

緑色の電車が走ってた頃に見たことがある

今日谷汲まで行ってきた。
755大事にされてるね。駅自体もプチ資料館みたいになってるし
あの独特の匂いが懐かしかった。

>>509
未来博の直前まで使ってたから、ついこないだだよ。
そんな俺は30歳

31歳

>>512
おいらも旧美濃駅逝ってきたけど600と510は屋根なしなのにきれいだった。
いつの間にか601は非回転リクライニングシート化されててびびった。

旧新関駅はトイレに入ろうと思ったら柵が高くて乗り越えられなかったorz

>>506-508
その昔、路面電車廃止のハードルを低くするために
軌道は撤去しなくても道路管理者に無償譲渡の上で
アスファルトで埋めればOKという事になっています。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>515
　／　　　　 ヽ　　　　　　 おー、ナニゲに電車が昔の姿（厳密には違うが）を取り戻しつつあるのか〜
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 以前美濃駅へ逝ったときは中身ががらんどうやったから、残念な思いを
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　したけど、また見にいこうかな？
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| >>516
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　| おー、そんなルールがあるのか･･･
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　| 名鉄が軌道設備を県に譲渡したらレールも見れなくなるね･･･
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／
　　　　　　　　　　　　　　　予算の都合もあるやろうから、埋められるのは来年度になるのかなぁ・・・？

>>513
やっぱりそうだよね。
絶対に、自分が幼い頃の記憶ではないと思った。
夜遅くに新岐阜に降り立ったときに、係員が数人出て電車の誘導を
していたのを見た記憶がある。一回だけ。

でも、どこに留め置き場所があったのか、記憶にないなぁ。
暫く見ないうちに、各務ヶ原線の駅舎も変わっていたし。

>>518
AGUI辺りを丹念に調べると画像が出てくるんじゃないかな？
以前画像を見た記憶あり

>>519
うーーーん、見てみたいが見つけられない・・・。

一個見つけたが、欲求不満になりそうな写真だよ。
ttp://www.agui.net/imglog/30/img-box/img20050211222435.jpg

白黄の行き先表示板、3社の古いバス、古い車、
ごちゃごちゃした古い商店街（これは今もあまり変わらないか）…

いろいろ詰まっているなぁ。

>>521
これはどうだ？
http://www.agui.net/imglog/met/metimg-916.html

http://www.mtrain.jp/mtrain_forum/p2/mes/c-board.cgi?cmd=one;no=174;id=32
http://www.mtrain.jp/mtrain_forum/p2/mes/c-board.cgi?cmd=one;no=178;id=32

本線から伸びている引き込み線は単線なんだけど、その先で分岐していて、留置線は2線
あったみたい。ピクの名鉄増刊号で確認したよ。（>>523の下の画像でもわかるけど。）

この留置線に止まっている市内線用車両を、新岐阜駅の各務ヶ原線ホームから撮影した
決定的な証拠写真があるんだけど、AGUIに無いとなると鉄道誌で見たのかなぁ？

各務原線との接続部が見たい〜〜〜。

連続投稿スマンね。
>>525　「各務ヶ原線」→「各務原線」ということで。

下記のページの一番下の画像が各務原線ホーム辺りから撮影した
画像なんだろうけど、もっとはっきりと「新岐阜駅・各務原線ホームから撮影」と
わかる写真がどこかにあるはずだよ。

http://www.minoden.com/waga2/gifu-loft/gifu-loft.html

実家に帰ったら、未来博のロゴ付き花電車がそこに留置してある
写真があるんだけどな〜
お盆に墓参りがてら帰っておけば良かった・・・(-人-)

>521
北総レールクラブを掘るよろし。

>525
20年くらい前の鉄道ファンに載ってますたね。

>>525
>20年くらい前の鉄道ファンに載ってますたね。

なまず健在、とか言う記事だった気がする

>>529-530
あったあった。「鉄道ファン」1980年6月号90ページ。
スキャナ持って無いからデジカメで写した画像うｐするよ。

うｐしようと思ったけどやめた。
難しい世の中になっちゃったからな

>>517
昨日の美濃駅
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=&startno=&mode=followup&id=61791

なんか、Q様の物置のような有様でした。
こうでもしないと、静態保存するのは難しいのかもしれません。

路線（大目に見て名鉄）にちなんだものなら許せるのですが、
大阪環状線や反対側には新幹線０系の先頭部分があったりとか・・

５１２と６００の車内＆並び写真も撮りましたが、
Q様販売所は撮れませんでした。

保存の足しになればと、なんか買っても良いかなと思いましたが、
積極的に売ってるようではなかったし、どうしてよいかわからなかったので、
ちらっとみるだけで帰ってきました。

平日の昼間に行く方が（いつもは閉まっていたけど、昨日は開いていた）
どうなんだ？といわれればそうなんですが・・・。

　 　∧_ _∧
　　（,,；´∀｀)　　　　　　　>>533
　／　　　　 ヽ　　　　　　 駅舎はマニア小屋と化してるのか・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 なんかすげぇ微妙な空間になってるナァ･･･
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

写真で見た限りでは鉄道に関係するものばかりだから
まぁいいんでないの？

ハワイアンな内装になっていたりと
鉄道と無縁な環境と化しているのならば話は別だが。

旧谷汲駅は755と谷汲線の資料館みたいになってたけどね。
755は運転台に入れて、マスコンハンドルやブレーキハンドルをいじれていい感じ。

>>535-536
普段は揖斐ー谷汲線の方が主なので、やはり、谷汲駅と比べてしまってるのかもしれません。

美濃駅の５１２や６００は運転台は見れますが、ロープが掛かってるので、マスコンとかは
いじれるかどうか不明。
言えばokなのかもしれないけど。

美濃町線資料館みたいな感じで思っていくと外れみたいに思ってしまいます・・

>>536
　合図ベルは鳴るわ、前照灯は点灯するわ、ホームには
出発指示ごっこ用の赤色旗や発車ブザーの用意もしてあり、
驚愕したもんだ。

>>509-525-527
こんなのはいかがでせうか？
↓の中の一枚
ttp://www.geocities.jp/pxyyh167/top23.htm

あと、特定本の中に一枚、なまずの入った並び写真あり。
持ってる方はご参照あれ。

特定本、写真に釣られて買っちゃった。
持ってない人は立ち読みで十分か。

さて岐阜市民の皆さん、まもなく総選挙ですよ。
柴橋に入れると東海環状道無料化で長良川鉄道も即死ですが。

揖斐線復活を掲げている候補が居ない orz

>>542
小泉より無謀な公約を（ry

そこで唯一ネ申の登場ですよ。

gifバスは代替バス路線を切って氏ぬべきだ。　by股良し

【挑発的】岐阜市長・細江茂光氏、岐阜１区候補の佐藤ゆかり氏が求めた握手を２度拒否　批判の声も
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1124889775/

田神の美濃町線用ホーム撤去してる(*ノД`).･ﾟ*｡

>>546
とうとう始まったか。

そういうのが見たくなくて特に用事が無い限り、黒野線や美濃町線の専用軌道には
近寄らない様にしてたのだが、そろそろそれらの駅の設備なんかもヤヴァイのかな？

>>545
こりゃ〜、こんどの衆院選の岐阜県各区の投票と比例代表投票は名古屋市民が
代行して行うべきですね。既得権益固執の野田氏を熱烈に支持するような土着民に
選挙権はなーし！！剥奪！！！

華麗にヌルー

おんぷに福鉄色モ７７０の全身写真の投稿があったけど
いつの間にか消えてる？

　 　∧_ _∧
　　（,, ´д｀)　　　　　　　>>546-547
　／　　　　 ヽ　　　　　　 むぅ、先週立ち寄ったときは工事の気配すらなかったのに・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 まぁ、美濃町線ホームを撤去すれば各務原線ホームを6両化できる（と思う）
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　から、いつかはやるとは思ってたけど・・・
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| 構内踏切も移動するのかナァ･･･？
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

782が豊橋で活動を開始した模様
aguiに写真あり

谷汲線の代替バスになった名阪近鉄バスの谷汲黒野線が来月で廃止だそうな。
4年で終了。
ttp://www.mkb.co.jp/bus/bc/index5.htm

ありゃま・・・

バスですら採算が取れなかったわけだから、いわんや電車をや、って証左ですな。

>>552
最悪
高すぎなのが原因

>>552
黒野まで電車が行かなくなった時点で
僅かな参拝客も利用しなくなったわけで。

どうせバスを乗り継ぐのなら新岐阜からの直通バスを使うよな。

揖斐川町や大野町のHP見ても
何か代替措置があるというわけでもなさそうだね。完全放置か。

というか揖斐川町、路線図ドットコムに丸投げかよ。

>>552
「使いたくても使えない」便数だったからなぁ･･･。

>>557
谷汲側は谷汲口系統でカバーするのか？
旧ダイヤだと谷汲山→長瀬で　黒野系統と谷汲口系統がほぼ同時に発車して
両方とも空気輸送状態だった事もあるからねぇ

通学客が事実上０になって路線維持も不可能になったと思われ...
黒野で１５分間隔で接続していた時でも相当酷い状態で、鉄道廃線後は輸送密度１，２人前後まで落ちたかも知れない
（事業者が異なるし、まともに接続できないまでに黒野-岐阜間が大減便された影響は大きい）
行政も広域合併で動きにくい状態だし

そもそも、谷汲線現役時代最後の頃の地元の利用者って誰？
通勤利用とかあったのかな？あるいは日中の病院通いとか、いたのかな？

流石に通勤は皆自家用車だと思う。
小中学生の通学はあったみたいだけど。

今はスクールバスでも走ってるのかな？

某高専に谷汲線で来てたクラスメイトは居たよ

>>560
親戚が谷汲に住んでいるんだけど、
従姉妹が免許を持っていなかった時代は谷汲線と樽見鉄道を使い分けていたみたい。
谷汲線代替バスは使ったことがないらしい。

さっきセントレアに「美濃」の行き先板プレート落ちてたぞ。きーほるだーのやつ

>>564
展望デッキの先っちょ？

>>565
そう、柵の外の手の届かないとこ。おまいも居たのかよ〜、呼んでくれりゃよかったのに

>>559
>谷汲側は谷汲口系統でカバーするのか？

樽見鉄道もいつまでご存命やら…。

>>566
いや、それ開港直後からあるよ。いつも気になってる。

>>568
そうかね、お花ぺか見に来てたと思った。台風でも飛んでないのか、すごいな行き先板。

こうして自家用車以外移動手段のない
最先端アメリカ型未来都市、岐阜が完成するのですね

谷汲線の代替ﾊﾞｽもう廃止か
引き受けてくれた名阪近鉄は、まさか黒野までも廃止になるとは思わなかったろうな。
地域のためにと貸切代替ではなく、儲けの出ない一般の路線ﾊﾞｽで引き受けてくれたのに、
ﾎﾝﾄ気の毒だな。

>>571
そうだよね。名阪近鉄も経営大変だろうにね・・・

>>571-572
そうだ、揖斐線全体の代替バスを名阪近鉄にお願いしよう。
岐阜駅前から忠節・尻毛・北方経由大野町役場、谷汲／近鉄揖斐駅ゆき。
確かに谷汲線代替はかわいそうだ。

マーサのポスター…　(笑)

岐阜の民度はとてつもなく低いって事だな

>>575
そもそもあんなとこに好んで住む畜生どもには民度もヘッタクレもクソッタレもない！！

さて、柴橋が路面電車の復活を公約に掲げているわけだが。
野田は存続嘆願の署名を出しに行ったら門前払いにしたそうだし
佐藤は岐阜の交通体系に関する知識など何もなさそうで・・・・

>>577
＞さて、柴橋が路面電車の復活を公約に掲げているわけだが。
確かに路面電車復活を掲げている。しかし実際はどうなることか。
柴橋氏ブログ
ttp://blog.goo.ne.jp/shoujiki-style

＞野田は存続嘆願の署名を出しに行ったら門前払いにしたそうだし
その書き方だと、野田聖子がどこかに嘆願署名を出したのかと思ったぞ。
市民団体の署名を受け付けなかったようだな。
参考のブログ
ttp://blog.livedoor.jp/mitazono3/archives/50057608.html

民主が利益誘導型の公約か？
あまり意味がないように思えるけど。

その話については誘導

【岐阜から】岐阜ライトレール【黒野・関まで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112582728/

しかし、路面電車を毛嫌いし
「先進都市」を志向した岐阜の結末が
ごく近郊の郊外電車もバスもなくなる
ゴーストタウンというのもﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗ

速攻でバスも無くなった動きに
地元の方々の心中や如何に？

まだ反応ないかな？

べつになんとも思ってないでしょ。てめえの車が取り上げられたわけじゃなし。
むしろ路面電車やバスのために、ロードプライシングとかで自分の車の走行を
邪魔されたりしたら、そんときの方が反応大きかったのでは？さすが先進都市。

名鉄谷汲線自体、当時からバスでも危うい程の乗客しかなかったわけだから、
代替バス廃止は当然の帰結。
この路線だけ神聖視するのは変でしょ。
（廃止が良いか悪いかは別）

岐阜市民の反応を聞いてみたいなあ

中心市街には次々にマンションが建ってるから、周辺郊外がゴーストタウンに
なっても仕方がないし困らないよな。

市街マンション住民は名古屋へ電車でＧｏ、周辺郊外住民は大規模ショッピング
へ車でＧｏ、で住み分ければオッケーでは？

いずれにしてもモノを売るだけの商売は、市街の商店街ではもう無理だろ。大規模
ショッピングセンターや通販に勝てる訳が無いのだし。そうなるとサービスを売る
商売しか生き残れないのだから、旧態依然な商売の中身を替えるしかない。

>>586
わざわざ名古屋へ出なければいけないなら名古屋に住むよｗ

そういう意味でも岐阜市街地の商業集積は必要だろが。

市ノ坪の青い770の隣の工場内にもう一台青いのをﾊｹｰﾝ!
車高が少し違うのでどうも880みたいだ｡
元800が留置してあった東側の留置線(570の南側)には780が
3両留置されていた(西から784､78?､785)｡

＞いずれにしてもモノを売るだけの商売は、市街の商店街ではもう無理だろ。

全国の県庁所在地の中で、市街地の商店街が機能していない都市はありませんｗ
せいぜい市街地が寂しいなと思うのは人口１０万ちょっとの津とか山口くらい？

つまり岐阜は全国の県庁所在地の中で一番情けない存在になれと？ｗ

でも、本当に商業を中心に戻そうとしたら、電車復活はご法度だよな。

ＰＡＲＣＯまで撤退か。

益々駄目だな、こりゃ。

ネタかと思ってＰＡＲＣＯサイト見たら・・・　lll ＿|￣|○ lll
旗艦店のある名古屋に近すぎたんだね。

>>591-592
http://www.parco.co.jp/
http://www.parco-gifu.com/

どちらにも情報ないですが、ガセ？

ごめんあったね。

http://www.parco.co.jp/parco/corporate/pdf/file_050831a.pdf

名鉄さんに行った元札幌市電(ﾓ870でしたっけ？)は解体されちゃったんですか？

>>595
まだ一両も解体されていません。
少なくとも福井向け改造工事が一段落するまでは大丈夫なのでは。

パルコ閉店か〜
少子化で若者向け商売が厳しくなってんのかなあ
他都市も気をつけたほうがいいね

たぶん岐阜パルコが閉鎖した要因を求めるなら
「過剰なまでの車社会」という文章一つでカタが付くと思う。

参考：
吉祥寺、調布、ひばりが丘、新所沢、津田沼、千葉、大津のパルコは順調
新たに浦和パルコがオープン予定

>>598
このスレで地元の「ひばりが丘」なんて出てくるとは思わなかった

ところで、先日実家に帰省中の家族を迎えに
所沢−(高速バス)→名古屋−(MLながら)→大垣−(樽見鉄道)→北方真桑と乗り継いでいったのだが、
揖斐線（以前は美濃北方を使っていた）が無くなって不便になったなぁ

【流通】パルコ岐阜店、閉店へ　店舗閉鎖は創業以来初めて　
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1125488827/

ん？ひばりヶ丘って、本荘中がある岐阜市雲雀ヶ丘だろ？
っと寒いレスをしてみる(涙)

>>600
どうでもいいけど、ここで痛いレスを連発してる岐阜人１名なんとかならんか。
多分まちＢＢＳの住人のAIRHだろうけどさ。

日本の中で最低の県庁所在地都市。それが岐阜。

名古屋の飛地で「岐阜区」にしよう。

勘弁してよｗ
名古屋の飛び地なんてｗ

>>602
全部岐阜のことを考えた真剣な意見に見えるけど。
こんなとこで陰口叩くより、会話に混ざればいいじゃん。
君のようなどうでもいいけどってことしか言えない人より
意見を戦わすあそこの人たちのほうが、よほどマシだよ。

>>605
本人降臨か。。

>>600のスレ見てきたけど何が痛いレスなのかイマイチよう分からんかた。
最初のほうで愛知の植民地とか言ってるやつか？

>>602
そんなの俺らが知るかよ
んなの気にしてるのはお前一人だろ、気にいらんレスがあるんだか何だか知らんが
気に入らんならテメーでなんとかしろ

自分1人ではどうにもできないからオレらに泣き付いて来てんだろー。
こーゆーヤツは他人も巻き込んでしまうから始末に困る。

>>603
まちBBSの元愛知県民の羽島人わざわざ乙
さっさと、きしめん国へ（・∀・）ｶｴﾚ!!

岐阜が国内で最も悲惨な県庁所在都市であることは、否定のしようがないだろ。

ぉぉ! >>603はﾏｯﾌﾟﾙ.ｱｲﾀｲなのか!!

やっぱ岐阜は車社会and名古屋向き社会なんだろうね。　岐阜の人でこの選挙
誰に票入れる？漏れは行く気がない･･･

とっとと野田を除名しろ、自民党

野田は除名されるべきだが、野田が除名されても岐阜の運命は変わらない･･････

野田よりも県連の県議や市議だ罠。
郷がうかっても、連中が己を固執している限り再生は苦しい。
役人もそうだし、市長のふがいなさも・・・(ry。

ここは中国様マンセーの民主党工作員の巣ですか？

郷と柴見間違えたじゃねーか。

岐阜駅〜名鉄岐阜駅現在
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20050901191701.jpg

岐阜駅〜名鉄岐阜駅１年後
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20050901191736.jpg

>>619
ロフトもつぶして、市内線の電溜線を復活させてくれたまえ

>>619
見事な空き地が出来上がってますな。

>>617
そんなこと誰も言ってないだろ

さらに１年後
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20050902091119.jpg

忠節駅の二の舞

>>623
それの見所としては十六銀行跡地かねｗ

各務原線と名古屋本線を直結して、ロフトと百貨店、パルコの敷地を合わせて
トリプルタワーなんてのはどうかなあ？　タワーにはそれぞれ名前をつけて、
「猿」「大うつけ」「竹千代」ってか。

>>623
ﾜﾛｽw
本線はともかく各務原線はパルコもろともあぼーんしてかねない。

そして…

岐阜に残ったのは、「金津園」「西柳ヶ瀬」だけであった…

>>623
近隣の銀行全部あぼーんかよ（ｗ

豊鉄に７８０を乗りに来てるけど、あの独特のVVVF音が小さい気がする。
８００も乗ったけど、沿線じゃなかったのでわからんかった。

エンジェル基金に10万振り込んでしまった
今月生活できるのか？

http://v.isp.2ch.net/up/8a3548b9891a.jpg

∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵。∴∵
∴∵∴∵:。∴∵∴∵∴: --─-　∴∵∴∵∴∵∴∵
∴∵゜∴∵∴∵∴∵　 （___ ）（___ ）　∴∵。∴∵∴∵　゜
∴∵∴∵∴:∵∴∵_　i/ ＝　＝ヽi　∴∵∴∵。∴∵∴
∴∵☆彡∴∵∵ ／/[||　 　 」　　||]　∴:∵∴∵∴∵:∴∵
∴∵∴∵∴∵　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　∴:∵∴∵∴∵:∴∵
∴ﾟ∴∵∴∵ ／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿./　　∴∵∴∵:∴∵∴∵
∴∵∴∵　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞　∴:∵∴∵:∴∵
∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∵∴∵∴∵
　　 ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　　元尻毛
　　（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ　ﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ・・・
　　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/
　　 三　 |　　三　 |　　三　 |　　三 　|
　　 ∪ ∪　　∪ ∪　　∪ ∪　　∪ ∪
　　三三　　　三三　　三三　　三三

>>629
おまえが生活費のために募金活動した方がいいな。

８月３１日の市ノ坪。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050903083332372ce.jpg

歩道橋から（旧）新岐阜駅前電停方面は撮影したのですが、
岐阜駅前電停は完全撤去が完了したのでしょうか？（撮影失念　orz）

電車持っていかないでｸﾚｰ

800の新色がなんか間抜けだ

募金しても返ってきますよ。ここのように
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~kabeline/

まだわからん

ぼったくられて返ってこないかもしれませんよ。お金。

岐阜バスHP、9月30日をもちまして新岐阜パーキングの営業を終了しますのページ。
まだ新岐阜駅前の電停と市内線が地図にある･･･。

審議不百貨店取り壊しで新岐阜バスセンターどうなるんだろう？

「名鉄岐阜駅大駐車場ビル（仮称）」の１階に、全てのバスが集まる
ターミナルを造る。

どうせならＪＲ岐阜駅に作った方が良さそうな気も。現状でもそっちを回り込んで
バスが出入りしてるのだし。

豊橋行きの７８０残り３両が一番南の側線に移動してた。
近日搬出？

福鉄塗装７７０を２編成確認。
こちらも>>632の８００とあわせて移送間近？

旧田神線が競輪場前への道路へ進入する所に
線路を跨いでガードパイプが設置されてた。

>>642
え、あのガードパイプってつい最近設置されたの？　偶然昨日あそこを久しぶりに
通って、哀しい気分になったばかりです。

>>633
我々はもっといい電車を手に入れようよ

ますます繁栄から遠ざかる新岐阜･･･

>>632
ホームは跡形も無い。
ただし地下入口はまだ残っていたはず。

>>646
先月くらいに岐阜へ逝ったときは、もう電停の入口は封鎖されてたよ

>>646
この間通りかかった時はまだ電停西端の看板が残っていた
あと線路も

地下入り口は無くなったように見えた

>>644
手に入れても走らせるとこないじゃん。

５９とか５７とかが見えない希ガス

>>649
どうせ「僕らの頭の中」って訳の解らない言い訳ゴリ押し通すんだろ？

９月８日の岐阜駅前電停と市ノ坪の様子です。

１：岐阜駅前電停、地下道入口が完全に撤去され、埋め戻しが行われていました、
　　地下通路は完全にコンクリでふさがれていました、安全島自体はまだ存在しています。

２：市ノ坪東側川沿い、１ホームに780が４両、２ホームに５１０が２両、
　　待機線に880が４編成-606-870が２編成

３：市ノ坪東側工場寄、574が１両（他の570と593はどこへ？）
　　建屋内は770が２本福井向け改造中。

４：市ノ坪駅入口

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上報告sage。

>>652　写真のリンク張らないでどうするよ！
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050911123104d329f.jpg
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　すまん逝って来る･･･。o...rz

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>952-953
　／　　　　 ヽ　　　　　　 乙かれ〜
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 市ノ坪もナニゲに動きがあるんやなぁ・・・
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

しまった・・・

>>654
×>>952-953
○>>652-653

>>653
あれからちょっとの間にえらく動いたのね。

７８０の大移動は何を意味するのだろうか？

野田が当選しても政界の孤児になることは確実。
路面電車どころか岐阜にはまもとな予算もつきそうにないな・・・

奥の車庫の方にいたわ＞570

>>657
そこでユカリタンでつよ。

比例区での当選とはいえ一区議員だし、セイコに迫る得票だから勢力的には拮抗して
るのだから、ユカリタンを盛り上げて公共事業を引っ張ってもらいませう。

【岐阜から】岐阜ライトレール【黒野・関まで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112582728/

そういえば土佐に行くのって何でしたっけ？
すみませんが情報お願いします。

>>661
570のことか？

>>661
土電行きで改造中なのは591&592

詳しくは>>418

>>656
> ７８０の大移動は何を意味するのだろうか？
豊橋で３１００の廃車が始まったみたいだし、そろそろ搬出かと

>>664
搬出位置に一番近い所から一番遠いところへ移動してるのよ

福井向け車両を先出しするから、とか？

>>662 >>663 ありがとうございます
593はどうなるんでしょうね

>>667
旧美濃3番ホーム

>>667
足回りだけ高知行きの噂あり

自宅近くの揖斐線の線路に沿ってる電線の撤去が始まりました。
このように一つ一つとなくなっていくのかな。

撤去し始めるのが遅いなあ。レールや鉄橋なんかもさっさと撤去して
鉄くずにしたほうがいいのに。今は鉄くずはとってもいい値段で
売れる。特にレールなんか一番いい鉄だからな。

↑
やだ

近ノ島駅を通りかかったら、駅設備（もともとあんまりないけど）の
撤去をしていた。

もう再生なんて無理なんだろうな・・

aguiより
http://www.agui.net/imglog/30/img-box/img20050911224115.jpg

似合わねぇ
http://www.agui.net/imglog/30/img-box/img20050913141157.jpg

>>674
なんだこりゃ？
フリースタイルNゲージの
「夏休み塗装コンテスト」
に出品された作品みたいだなｗ

>>674
ありえないほどのセンスの悪さ＿|￣|○

市ノ坪の留置線の南側の駐車場(？)に
重機やら鉄クズやらがたくさんあるんやけど
(((;ﾟдﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

売れなかった電車を潰しちゃうの？
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ディーゼル車だったら海外輸出という道があるけど
路面電車だとどうしても限られてくるからね

>>674
下手糞なウソ電かと思った。
左下にあるクレジットのフォントと色が汚いのも相まって。

>>674
デザイン原画に使われてた770はまだ許せるけど（それでも色が濃すぎる）
800のダサさは壊滅的。そもそも塗り分け方が変。

豊鉄みたいにきっぱり現状維持の方がまだマシ。

去年秋から今年の２月にかけて、何度か大阪から600V線撮影に通って
岐阜羽島駅が役に立つことを初めて実感した。それまで田んぼの真ん
中の政治駅というイメージが強すぎたので・・・。

昭和61年3月に初めて600Vに詣でて、510＋520の老体の爆走に
恐怖を覚え、黒野構内の時代錯誤？な風景に感激して以来、
その気になれば何度でも訪れる機会はあったものを・・・
鉄道趣味はこういう後悔の繰り返しだと今回つくづく思う。

繰言失礼。

黒野駅構内の情景って、そんなに貴重だったの？

地元に住んでると今一つピンと来ないけど。まあ鉄ヲタみたいにアチコチ見て
廻ってないから、比較出来る知識も拘りも無いから仕方が無いのかもしれんが。

>>683
木造の駅舎・ホーム上屋・待合室・車庫・電車・便所・駅前通り等々
昔の地方田舎私鉄の風景そのものだったしねぇ。
モ７７０が導入される前はまさに昭和３０年代だった。

♪に丁度良いのがあったので貼り
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200509150003214fc41.jpg
aguiに今の状態が・・・・
http://www.agui.net/imglog/met/img-box/img20050917220701.jpg

２番目の写真を見るまで車庫がトタン張り化していたことに
全く気がつかなかった。いつ頃変わったんだろ？

>>684(下ウピ)
うげえ・・・・・・・・・。

夏草や　兵どもが　夢の跡

草生す具合が風情あるように思えてきた・・・
虫の音が心地よい

早く踏切跡撤去してくれないかなぁ。
減速しなきゃいけないのでメンドイ

【流通】パルコ岐阜店、閉店へ　店舗閉鎖は創業以来初めて　
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1125488827/

こんなところで件の糞サイトを持ち上げて
岐阜市の衰退問題を鉄オタ叩きに転嫁するのに
躍起となってる連中（自演臭いが）がいるが。
ヲタ叩きヲタって葬式鉄ヲタより
更にたちが悪い生き物だな。

>>683
昭和61年頃だと、黒野に出入りしていた車両のうち
最新型が昭和4年製・・・

久しぶりに岐阜に来たら、架線も取り下げられていて寂しくなりました

>>684の続きキタ
http://www.agui.net/imglog/met/img-box/img20050918182449.jpg
http://www.agui.net/imglog/met/img-box/img20050918182900.jpg

>>691
これって黒野？
だとしたらすげえ廃れちゃったね。

外は草ぼうぼうになっちゃったけど。建物の中はわりときれいに
残ってるんだな。こんな廃屋はスプレー持ったＤＱＮの
かっこうの餌食になるのが普通なんだけど。

>>691
駅もホームもきれいだな。
尻毛なんか、悲惨なことになっているが…

駅跡で住めそうなところって借りれないのだろうか・・・？
黒野とか新関だと元々の休憩所とかあって、良さそうな気がするんだけど・・。
駐車場有りだし、小屋ぐらい建てれそうな土地はあるし・・・。

それいいね
ついでに870とかもらってきて書斎に改造

もう少したてば自然に人が住み着く予感・・・

黒野駅のねこﾀﾝはどうなったんだ？

>>691
現役時、運転士や駅員達が休み、仕事明けで除草剤を撒いていたのを思い出しました。
ところで、岐阜の神田で地価の下落率が9.3%、関、本巣、北方も当然、下落率が高かったようですね

余裕の>700get!!!

低脳ニートな愚民どもよ、喪舞ら部屋に籠もってヲナニーばっかりしてんなよ、それではごきげんよう。

||||　　||||　　||||
||||　　||||　　||||
||||　　||||　　||||　　　　　　　
|￣天￣￣￣￣￣|；：・。：： 　
|＿＿＿＿罰＿＿|バゴーーーン
　　(;;>>700；;）
　　と~~　~~つ　
　　 (＿）（＿）

>>699
連投してでも阻止しろよorz

>>700
700ゲットして楽しいのか?　意味わからん。どっちが低脳だか

個人的には７０４getできたのがうれしいです。

７０５といえば「ピザーラお届け！」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050924-00000012-mailo-l21

無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄ｱｱｱｱｱｱ！

>>706
>>「高島屋にとっては最後の決断と重く受け止めている。これでだめならどうなるかは分かっている」。
>>同市の細江茂光市長は２２日、同市役所での定例会見で危機感をあらわにした。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何を今更…。（AAｒｙ

他力本願の商店主（ﾌﾟ

高島屋ｲｲﾖｲｲﾖｰ

高島屋JCBカードも持ってるので期待
新宿高島屋が出来たときに作ったやつだけど

んー…
がんばってほしいけど…
正直…
ダメだろうなあ…

＿|￣|○

20億円か…。高島屋乙としかいいようがない。美濃町線も新車入れて何年も経たん
うちにあぼんだったし。もう電車があるなしとかの話でなくもっと根本的な問題だよなあ。
岐阜はもうだめぽ…。

昔ながらの商売にあぐらかいてた連中が、高島屋に期待ですか、そうですかﾌﾟｯ

>>710
高島屋もこれだけお金かけたから、これが最後の勝負と思っているだろう。
これでも売り上げが悪ければ、名鉄と同じで早期撤退も有り得るんだろうなぁ。

個人的にはがんばって欲しいが、殆どの人は東海高島屋へ流れてしまっているんだろうな・・・

年１７０億って悪いのか？

JR東海高島屋　844億円

>>714
売上高と利益は違うので、岐阜高島屋の170億の方がJR高島屋の844億円より
経常利益が高い可能性もある。
あくまで可能性な。

だから得意になって「JR東海高島屋 844億円」と書き込むお前は馬鹿。

>>715
＞岐阜高島屋の170億の方がJR高島屋の844億円より経常利益が高い可能性もある。

残念ながらＪＲ高島屋は社員の平均年齢が低く人件費負担が相対的に小さいので、そのような可能性は皆無。

>>715
可能性だけで馬鹿呼ばわりされたくないわなｗ

そんな可能性があったら分社化なんかするわけないだろ。
そういう妄想に溺れてるから柳ヶ瀬はダメなんだ。

商店街の入口に風俗店のあるようなところはだめだ。

個人的には西柳ヶ瀬の一角をそういう風俗特区にして、
全国から客を集めるのも吉、と思うのだが、
とにかく昼の町に風俗店があるのはどういうことだろうね。

>>719
＞風俗特区
お役所公認かw
どうでもいいけど、ちっとは自立してものを考えないかんな、岐阜も。
なにかというとお役所頼み。

よりにもよって大都市の旗艦店と比較しちゃってるマヌケは放っておくとして・・

>>713
郊外店舗としては、良いとも言えないが、悪いわけでもない。
そんな微妙な額

参考までに・・

＜高島屋＞
横浜店1662億　大阪店1635億　東京店1546億　京都店1035億　新宿店795億
玉川店463億　柏店414億　立川店290億　岡山店246億　大宮店183億　高崎店174億
岐阜店169億　米子店88億　

＜西武＞
池袋店1448億　渋谷店489億　船橋店255億　高槻店224億　所沢店211億
東戸塚店203億　有楽町店183億　筑波店179億　八尾店177億　札幌店173億
だるまや西武153億　大津店151億　旭川店119億　静岡店116億　沼津店95億
岡崎店95億　富山店67億

＜伊勢丹＞
新宿本店2460億　京都店621億　浦和店474億　立川店389億　新潟店388億　相模原店319億
松戸店288億　府中店237億　静岡店221億　吉祥寺店174億　小倉店163億

＜そごう＞
横浜店1007億　千葉店759億　神戸店600億　広島店508億　大宮店367億
八王子店266億　徳島店215億　柏店201億　西神店150億　呉店110億

＜三越＞
日本橋店2908億　栄店822億　銀座店595億　札幌店476億　福岡店463億　仙台店398億
千葉店311億　高松店276億　新宿店272億　池袋店268億　松山店245億　新潟店219億
星ヶ丘店216億　広島店190億　鹿児島店123億　倉敷店87億

＜松坂屋＞
名古屋店1387億　上野店615億　静岡店300億　銀座店162億　高槻店157億　名駅店123億
豊田店97億　岡崎店62億

＜大丸＞
神戸店984億　心斎橋店856億　京都店834億　博多店764億　梅田店669億　東京店526億
札幌店415億　下関店231億　高知店194億　今治店67億

＜近鉄＞
阿倍野店1400億　奈良店337億　上本町店330億　京都店254億　橿原店243億　生駒店135億
枚方店135億　桃山店98億　桔梗が丘店63億　東大阪店41億

＜東急＞
渋谷本店1315億　たまプラーザ店598億　札幌店325億　吉祥寺店304億　町田店168億

＜阪急＞
梅田本店1920億　川西店192億　千里店181億　神戸店154億　有楽町店140億　宝塚店98億
都筑店81億　河原町店71億　北花田店43億

＜小田急＞
新宿店1166億　町田店461億　藤沢店176億

豊橋に行った電車達は先輩達に囲まれて幸せそうに走っていまつ。

そして先輩たちを駆逐しておりますw

柳ヶ瀬商店街のおっさん達って 結局は 年金もらって
店なんかどうでもいいんじゃあないの？しかし 後継ぎ息子が
何かやろうとすると 大反対。夕方そそくさと店閉めるのは
どうでもいい表れと思う。

>>722
三越倉敷店は５月頃に潰れますた

岐阜高島屋のデータを松坂屋の枠にヒョイと持っていくと

＜松坂屋＞
名古屋店1387億　上野店615億　静岡店300億　岐阜店169億　銀座店162億
高槻店157億　名駅店123億　豊田店97億　岡崎店62億


あら不思議、あっという間に上位店に早代わりｗｗｗｗｗ
てゆーか松坂屋大丈夫なん？ｗ

>>691
つ【http://www.jisri.or.jp/market/market_kakaku.html】

銀座の松坂屋ってショボいけどね
でもなかなか映える

>>683
無茶苦茶貴重。
生活文化に対する評価というのはどうしても低いけど
敢えて言うなら現役の産業無形文化財と言ってもいい状態だった。
エセ昭和をウリにする商売もかなり市民権を得ている今
鉄ヲタにしか理解できない価値とだけ言えばすむ時代ではなくなっている。

そうは言っても一般に蒸気機関車とレトロ路面電車、あるいはボンネットバスほど
わかりやすくない。ごく普通の電車風景は岐阜のように静かに消滅するのだろう。
実際沿線の住民にとっては観光産業にでも携わらない限りただの不便な乗り物なのは
否定できないし。

今年のＧＷに帰省した時の画像です。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005092700465847dfc.jpg

線路，ホームとも現存するのは中之元のみですた(´Д⊂ヽ

市ノ坪搬出作業中あげ

福鉄向けの７７０？
とりあえず写真うｐきぼん

>>734
aguiにあったよ

http://human.cc.hirosaki-u.ac.jp/ib_kouza/yutaka/lec/store.xls
より

高島屋岐阜店　　22973
新岐阜百貨店*　　13370
近鉄百貨店岐阜店　　12360
アピタ岐阜　　　　　10787
ジャスコ岐阜店　　10445
ジャスコ新柳津店　8282
アピタ北方　　　　　　8124
イズミヤ真正店　　6166

ただ、素人集計＆1997年集計と古い。

専門店街の売り上げは入ってないだろう
マーサなんかは専門店街も同じぐらい売り上げ有りそうだし。

今日搬出のやつは明日の早朝に到着だぞうな

以下福鉄公式より

明日、9月28日(水）午前5時〜6時頃の予定で、西武生駅横の電車車両工場に来年4月から運行予定の低床式の電車車両が陸送にて搬入されます。
見学希望の方は福井鉄道本社前駐車場をご利用下さい。【午前8寺頃まで可】（2005.9）

>>737
何かえらくｦﾀへの思いやり溢れる告知だなｗ

とうとう行っちゃったのね・・・・

しかし一晩で岐阜→福井か
実は意外と近いのか

地図で確認したら、直線距離では豊橋より少し近いみたいだぞ。

>>732
乙です。
何か寂しいですなぁ。　今のうちに又丸の写真でも撮っておくかな。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>740
　／　　　　 ヽ　　　　　　 まぁ、R157が通行可能なら福井なんて意外と近いもんだよ
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 ちなみにこの道は「落ちたら死ぬ!!」で有名な酷道やけど
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／| 陸送ルートはドコ通ったのかな？
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　| 岐阜→R156→白鳥→R158→福井かな？
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　| それともR21→米原→R8→福井？
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

あった！
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200509280616108746d.jpg

>>742
愛環の車両をえちぜん鉄道に譲渡したのと同じくR21⇒R8かと。一番無難だし。

なるべく平坦な道を通るのはあたりまえ。峠道で車両を
谷底へ落としたら大変だからな。

しかし甲種輸送で可能な区間の陸送は残念だな．．

>>742
一般常識として油坂をわざわざそんな特大が越えるとは思われないが。
ただ、もしそうならば、それはそれで興味を引くが。

軌道線車両の場合、極普通に４０〜５０で走行しちゃったりするので、普通に通りやすい道っちう事で21-8
乗用車や４tと違って、一応許可が必要なサイズのトレーラーって結構走れる道が限定される。つまらん所では交差点が曲がれないとか、踏切なんかで腹こするとか

福鉄スレに貼っておきました
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124077969/90

モ８０２の台車、
いくらカバーで隠すからといってもねぇ

運搬の際はこんなことにならないよう切に願う

伊勢鉄道の新車両、納入中に損傷
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/mie/news006.htm

>>745
157号線で谷底へ転がってゆくモ800を想像しちゃったよw

>>750
ミッドナイトのキハ27は神岡からあそこのホテル持っていく最中に谷底に落ちそうになったとか。

>>749
甲種じゃなくて陸送なんだ

１両だけだと陸送のほうが安いんじゃ

>>750
漏れはそれをサンダーバード２号で吊り上げるのを想像しますた。

名鉄揖斐線跡地問題／名鉄、売買協議申し入れ／一括購入基本に
http://www.jic-gifu.or.jp/np/g_news/200509/0929.htm#2

どうせ税金使って買い取るなら
電車があるうちに買ってほしかったな。
自治体は無償譲渡が希望みたいだけど。



路面電車が来た！　福鉄鉄道ファンら見守る
http://www.chunichi.co.jp/00/fki/20050929/lcl_____fki_____001.shtml

>十一台の列を組み、国道２１号、８号をゆっくりと走り

今日福井行きのを見に行ったらこんな物が･･･
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050929204836d5d57.jpg

４時頃には無かったのに一時間ぐらい後に行ったら設置されてますた

>>756
あらま・・・・・・

まあこの規模の会社になると
必ずしも鉄道趣味に理解がある社員ばかりとは限らないだろうしね。
鉄道趣味者が鬱陶しく感じるのも無理無いかと。

ちなみに譲受先の福鉄の場合、
搬入予定を公式HPで大々的に宣伝してたりとむしろ歓迎ムード。
>>737とか↓とか
http://www.fukutetsu.jp/shinnsharyou/shinshaannnai .html

リンク修正
http://www.fukutetsu.jp/shinnsharyou/shinshaannnai%20.html

福井って揖斐線とかより客多いの？

>>756
なんで「危険ですので」なんだろう？
素直に「私有地ですので」の方が好感が持てるのだが

もしくは「業務に差支えがありますので」とかさ

>>756
こんなの置いとかないと「作業中」でも勝手に入ってきて「フラッシュ焚いて」写真取るｱﾌｫがいるからでしょ。

備品を盗んだり物を壊したりするＤＱＮな鉄ヲタがいるから、危険な事は嘘とは
いえまい。

そう書いとかないと勝手に入って写真など撮ったあげく、万一ケガなぞしようもんなら
「なんの注意書きもなかったのでこちらに落ち度はない！謝罪と賠償を（ry」と治療代と
賠償金を要求するお客様がいるからだ。鉄に限ったことではなく、世の中に普遍的に
存在する。そういうバカなお客様のために、今までO.K.だったことがN.Gになったりする
ことも今の世の中よくあること。

名鉄ヲタは数が大杉だからな。
数がおおけりゃややこしい事も増え、それに対応せなきゃならぬ。
たまにヲタが訪れる程度の福鉄なら関係者も優しく迎えてくれるさ。

数は少なくても各々がディープでのぉﾌﾋﾋﾋ

age

えちぜん鉄道の場合は盗難防止のために警備員がいて撮影は許可してくれたんだって。

｡･ﾟ･(つд｀)･ﾟ･｡
http://www.agui.net/imglog/30/img-box/img20051001155046.jpg

豊橋行って来た。
801はまるで元から居るかのように元気でした。

運転席上の「ローレル賞」のマークと、運転台の1500V・600Vボタンが
ちょっと悲しかったけど。

>>769
泣くことないじゃん

>>771
AAの表情見る限りでは「嬉し泣き」の表現をしてるつもりだろう。
オレは日曜に福井鉄道訪れた時、西武生の留置線に留まってる800型2両と770型1本を見た。

>>772
まるで写真撮ってくださいと言わんばかりに各車１０ｍくらいずつ
はなして置いてあるな。なんという粋な計らいなんだ。感激。

いずれは800を連結運転改造するのを期待してしまうなぁ。

連結してもワンマン運転出来ないしなあ

揖斐線の７８０もそうだったけど

>>773　これか
ttp://www.agui.net/imglog/30/img-box/img20051004222136.jpg

このスレの面々も
１０月末〜１１月頭と思われる初運転を見に行くのかな

>>776
画像を見ただけで撮影者がわかるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>777あぁ、504○ね。

遂に800も770も全部居なくなってしまいましたね＞市ノ坪

780の姿が消えるのも時間の問題ですね

>>779　寂しい話ですね…。(´･ω･｀)
今度は１４日に訪問します、関東からは遠い…。

>>780
遠路はるばるご苦労様です。

どうせなら足を伸ばしてこちらも
http://www.fukutetsu.jp/tetsudouday.pdf

>>781　ありがとうございます、ながら〜樽見〜岐阜〜豊橋〜福井〜ながらのコースで
３泊２日の鉄ヲタ旅行が出来そうです、12〜14日は豊橋の800は定期検査入場らしい。

>>781
福鉄のロゴって、びみょーに名鉄ロゴに
インスパイアされたようなデザインなのね

>>783
名鉄系列じゃなかったっけ？

ttp://www.meitetsu-group.com/s_result/index.asp?ResultKbn=menu&MenuNo=11

>>784
正解。

>>783
同じ名鉄グループの大鉄がちっとも名鉄にインスパイアされていない件について
北鉄はバスが名鉄色だからすぐ分かるけど……。

>785
北鉄バスの色のどこが名鉄色だ？
いっぺん眼科逝ってくる事をお奨めする。

？？？いつ色変わった？？？

さっき５１０撮ってキタケドうPする？！

うP禁止。

うPしる。

っていうか、もったいぶって聞くほどいい画像なのか？

コロンビア（ｗ

http://d.pic.to/4r6xy

ほぃ、これダス

まあ、いい画像と言う訳ではないが

乙

乱入写真あるがどーする

今気付いたんやけど市ノ坪にとまっとる電車
みんな回送の表示やけど880の一番東にいる奴
野一色になっとるで

>>796
廃止翌日、基地に入れさせてもらったときは802のが関になってた。
そちらのには気づかなかったな・・・

｡･ﾟ･(つд｀)･ﾟ･｡
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200510102247411d82a.jpg

>>796　これ？
っ□h ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200510111954364c76d.jpg

ついでに　８００　ｹﾞﾄ。801〜803は画像添付ｷﾎﾞ。

余計な事言ってスマンかった。
っ[８０１]　ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200510121836449a7b9.jpg

っ[８０２]　ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20051012183729982d4.jpg

っ[８０３]　ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200510121838521a9cd.jpg
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ごめんなさい、もうしませんから。sage

誰か次に名岐鉄道805の600V時代の姿きぼん

市ノ坪の７８０が一番南東の線ちょうど５７０の南側のとこに
８８０が車庫のなかに移動してました
ホーム横の５１０や８７０等は動きなしです

ﾎｼｭｱｹﾞ

モ591・592がここを走るのもそろそろか
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005101212213540991.jpg

>>805
市ノ坪発豊橋行き終電の発車準備が整ったみたいですね。

>>807
とあるブログに改造中？の写真が出てたよ。２扉化するとか。
運営会社から消されたみたいだけどｗ

2ドア化ったって後部ドア埋めるだけだと思うんだがなんでこんなに手間取ってるんだろう

中扉じゃないの？

つかそもそも埋める必要があるのか

600とあわせるために後扉だと思うが…何か付けるのか？

いらんものは埋めないと、高温多雨な高知ではあっという間に腐る
は！完全鋼体化か？

これで完全固定窓、（バスの）ニセスケルトン化みたいな感じで出て来たらそれはそれで萌え

>>807
美濃町線かと思っちゃったよ

>>812
もひとつ土電ネタ
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20051013224359bdbda.jpg

ある意味美濃町線より凄まじい。

"道"路面電車っていうより、"歩"道面電車だな。

でもこれなら安全島無しの車道を通っていた美濃町線より、乗客は利用しやすそうだ。
線路沿いの商店街的には、痛し痒しな感じはするが。

伊野だな。途中まで中央に電車用の車線があるんだが、そこから先は上り車線側を占有。
上り列車はいいんだが、下り列車はまともに対向車線逆走状態に。
でも車も慣れたもんで電車が来ると車線をはみ出してスルー。
電車と並走してきた車も減速・停車してアシスト。
岐阜との民度の違いが（ry

今朝の岐阜新聞にモ５１０を旧谷汲駅に保存するための輸送費２００万円を集める募金の記事が載ってた。

岐阜公園に保存という話とは別件かな？
もちろん公園放置より何らかの施設で保存した方が百倍良い。

>>816
車両保存とかには寄付できないなー

「赤白電車」旧谷汲駅で保存へ／廃線の名鉄３線／住民団体が募金活動  

 　今年三月末で廃線となった名鉄の揖斐線、岐阜市内線、美濃町線を走っていた車両「モ５１０形」（赤白電車）を
揖斐郡揖斐川町内の旧谷汲駅に保存するための募金活動が十三日、県内の住民団体により始められた。

　丸い窓などが特徴の赤白電車は大正末期に製造された。

　住民団体は「赤い電車友の会」の役員らでつくる赤白電車保存委員会。同友の会は三年前、廃線となった谷汲線を走った
昭和初期製造のモ７５０形（赤い電車）を市民の募金で同駅に保存した実績があり、赤白電車も並べて残すことで
地域に電車が走っていた歴史を後世に伝えようと同委員会が設けられた。

　保存には、赤白電車を名鉄の旧車庫から輸送する費用など約二百万円が必要とみられることから、
市民からの資金協力を仰ぐことにした。来月中旬までに集めたい考えで、同委員会委員長の村瀬啓三さん（５６）＝関市＝は
「長い間、岐阜の町を走った車両なので解体されたり、他県に持っていかれるのは避けたい。募金で車両に愛着を深めてもらい、
車両を谷汲の観光の目玉にできれば」と話している。

ttp://www.jic-gifu.or.jp/np/g_news/200510/1014.htm#4

一口１０００円から受け付けてくれるから募金してみようかな･･･大した額は出せないけど

>>816
岐阜公園(とは決まってないが)のとは別だね。
510はあちこちで引っ張りだこだからいいけど、570や870は一体どうなるんだorz

870は熊本電鉄が検討したが断念したらしい

570や870も岐阜公園に引き取ってもらえないかなぁ・・・

岐阜公園は勘弁してくれ

鳥葬同然と化した510なんて見たくない

土佐電≒美濃町線
福鉄≒揖斐線

こんな感じ？

>>777
あの変な画像処理した写真投稿するオッサンですね。
しかも、同じ場所で撮ったものしつこく連続で投稿するし

福鉄の試乗会行ってみた。

800と770の室内に入れたけど名鉄自体とほとんど変わっていなかった。
車内外での変更点は
塗装・字幕・シングルアーム化・車外発車ベル取り付け程度かと。

770の使う見込みの無い高床ステップも、
800の無意味になった福電圧機構もそのままの模様。
120％要らない続行標識（円盤）までそのまま。

こんな所に名鉄の名残が
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20051015214541b46b2.jpg

モ755の時みたいに、搬入に伴うイベントでは皆でゴロゴロと押して転がすのかな。
755を押したので、510型も押したいよ。今から楽しみ。
で、また24時間テレビが来たりしてw

>823
土電伊野線≒美濃町線
土電でも桟橋線＋駅前線なんかは都市型だし、後免線は今の日本に類比するものがない
…美濃町線が複線、本数ｎ倍になっただけ？

>>818
513と514、どちらが保存されるのですかね。
513は戦災で屋根を張り替えたらしいですが。(本当かな?)
と、言う事は、514が原型に近くて価値があるのかな?
詳しい方、教えてください。

福鉄のイベントは仕事で行けなかったけど雨だったのかな。
だれだ日ごろの行いの悪いやつは。

>>826
これって田神駅に常備されていたのだろうか。

「急行岐阜駅前」が眼に浮かぶ・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ttp://www.agui.net/imglog/30/img-box/img20051015235433.jpg

残るはモ８８０の改造だけになったけど、どの辺まで改造するのかな？

経年が新しいと８００や７７０と違って
２５年選手の色褪せた室内を改造するのかが気になる。

>>832
ダサい塗色だな。青を紺にするだけでも印象が変わるのに。

>832
800の前面だけはもう少しうまく処理ができないものかと

>>832
急行運転なんてするの？

豊鉄もそうなんだけど、種別幕は名鉄そのままのような気がする

>>833
880はデフォでは65�q/h(←遅ッ!!)出せないのでギヤを交換して高速化するそうだ。
なので福井に来るまでもう少し時間が掛かる。

780は、性能上、福井に行くべきだったな。

>>836
８００が市ノ坪停まってた頃「快速」という幕を出していたが。

確かモ880型のスピードメーターには60km/hまでしか表示が無かった気が。

とりあえずギア比変更はあるとしても770が持っている弱め界磁はどうするんだろ。

>>836
マジレスしていいのかな？
福鉄は現状、普通と急行は共通運用だから、急行運転できないなら、最初から予備車になっちゃうぞぉw
問題は隣の８００の方。単行じゃ、名古屋市から来たアレみたいに冷遇されるな……。

>>832
「福井」を「新岐阜」にかえたら、まんま揖斐線時代じゃないか ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｵｲｵｲ
>>841
８００は併用区間専用のハズ。

急行はラッシュアワーに走るからどのみち880やましてや800では収容力不足ではないかと。
置き換え後も残す鉄道線型にやらせるんじゃないか。
でもバッタ単行じゃ岐阜車とたいして変わらないし…コカコーラ80を残さないのかな。

>>843
残るのは200型連接車だったかと
ただ、収容力は現存の他系列より劣っているのは確か
80か300残したほうが良さそう
…ってｽﾚ違いｽﾏｿ

>>844
自社発注同然な80はともかく
300は外様だし内装の状態が最悪だからなあ
ああいう手作り感溢れる車両は貴重だと思うけど

内部的には虎の子の200を残したいだろうね

他社に行った車両なんて、どうでもいいわなぁ。
ましてや、他社の車両状況なんて。該当鉄道会社のスレでやればぁ。
こんな内容が続くのなら、次スレ不要じゃないの。

他社の車はともかく、名鉄600V車がどうなっていくのかは気になる。
８８０の改造もこれからだし。

市ノ坪の７８０に動きは無い？

目の前を走っていた電車の行く末を語りたいのは
鉄道好きとしては当然だと思うで。

興味が無いなら見なければいいし、
スレが過疎化すればそのうち勝手に落ちるでしょ。

870はやはり…あぼんなのか？

>>849
狭軌の路面となると意外と行き先が限られてくるね。

豊橋・福井・岡山・松山はありえないし、富山・札幌も考えにくい。
高岡か高知が手を出さない以上、見込み薄かと。

590の移籍ですら奇跡だと思うよ。
マニアとしては嬉しい（しかも赤色が残る）けど、裏を返せば
昭和30年代の車両を中古車として譲り受けなければならない
土佐電の窮状を示していて複雑な気分。

譲渡価格はただみたいなもんなんだろうな＞590
改造費用のほうが高いでしょう。

おそらくこの2両の改造費＝2000の製造費用程度と思われ。
（※2000新造にかかる土電負担分は約1800万円）

しかし豊鉄や福鉄はほぼそのまんまで移籍してるのに
土電は何を時間かけて改造しているのやら

自社でやるならともかくアルナへの外注だし
折角安く仕入れても旨味が無いやん

阪急5000系みたいに
あと30年位使いそうな勢いの更新工事でもやってるんじゃないの（ｗ

名目更新
実質新造（車体、台車、制御機器etc　旧部品は製造銘板のみ）

>>850
海外でいいとこないかな・・・870はまだまだ走れるよぅ

>>856
平壌

　 　∧_ _∧
　　（,,；´∀｀)　　　　　　　>>857
　／　　　　 ヽ　　　　　　 そこやと乗りに逝けへんなぁ・・・ｗ
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 札幌市に里帰りとかもないやろーなぁ・・・
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>853
そのまま無改造で走ると幅が…ってオチとかあったかも

熊本電鉄が870の導入を検討したものの部品入手難他で断念したそうな

熊電はなあ・・・走行性能とか最高速度とかバリアフリーとかそんなんではなく・・・
ただ冷房車が欲しいんだよなあ・・・心の底から
ｶﾜｲｿｽ

>>860
万葉線も導入の検討はしたんだろうが、未だに音沙汰はないし・・・
どこかの部品に致命傷でも負ってるのだろうかと思ってしまう

だ〜か〜ら〜、８７０は融雪剤で下回りがボロボロなの。だから誰も貰わないの。

どうも融雪剤説に拘る人が居ますな
札幌から購入してから既に３０年近く経っているわけだが

とりあえず８０３運転開始みたい
http://www.agui.net/imglog/30/img-box/img20051021205710.jpg

>>860
熊電はホーム高さが一番のネックだったのでは。

>>865
それって中空に新P入れたのと同じ状況になるって事?
上の理由で銀電投入と入れ替えで新Pがこの夏に全部アボ〜ンされたし。

昭和３８年当時ならともかく、未だに7500系を「新Ｐ」と呼ぶ香具師がいるとは…

で、熊電は逆段差に関して問題はない。あるならステップ１段潰せば良い
制御器のパーツかなぁ＜電気接点とかの消耗品

まあ段差も問題になったらしいな
さっさとあそこだけ改軌して市電と直通しちゃえばいいんだよ
成功すれば本線のLRT化の弾みにもなるだろうに

複電圧車で整備がﾒﾝﾄﾞｸｾ
それを改造するにも費用かかるしﾒﾝﾄﾞｸｾ

ってとこじゃない

>>867
熊電は高床ホームだからステップ１段潰した程度では駄目なのでは

この件については♪のスレが詳しいかと
ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?listing_count=100&type=sage&startno=808&mode=followup&id=79355

福鉄の次は熊電に脱線してますよおまえら。スレタイを読（ry

510の輸送費用はどうなったんだ。半分だけにスクラップとかよかはるかにマシではあるが
もう走ることはないと思うとやはり残念。
イベント用とか（最後はそうだったけど）機械扱いで動態保存とかでなく、予備車として普通に
営業運転してた（しかも朝ラッシュとかに）のが、今となっては貴重というか偉大というか…。

今回は870が熊電に移籍できるか否かという話だからセーフでは。

>輸送費用
200万円なら何とかなるのでは。
むしろその後の維持管理の方が気がかりだ。

だね。

更新工事を受けてるからまだ使えるというけど
全てが新車当時に戻って車齢がゼロにリセットされたわけじゃないし
その「使える」というのも名鉄だから使えるわけであって
他ではうまく使えない（うまく維持管理できない）のかもしれない。

まあ他社も本当に欲しけりゃとっくに決まっているでしょうに。

＞予備車として普通に営業運転してた（しかも朝ラッシュとかに）
無理がたたってモーター故障しちゃったけどね（しかも朝ラッシュに）

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1117451344/847n

>>874
512、513のモーターは絶縁が駄目になっていたのかな（それともフラシュオーバ？）
512が先に引退したのもそれが原因？

ところで話題にもならないモ606はどうなるんだろ。
個人的には1500V対応機器を上田の丸窓電車に移植して
復活させる手助けが出来たらなんてのを妄想してみる。

確かあれも日車製のHL車だから
名鉄のHL車と性能的に近いと思うのだが。

あちらの丸窓電車は引退してかーなり経ってるけど、
機器を移植するとしてもだいじょぶなんだろうか？
ttp://www.saien.info/photo/1603_Naga/Naga114.jpg

>>877
その車両はすでに修復されている。
ttp://www.naganokeiki.com/public_html/data/what_data/denshade.go.pdf

>>876
移植しなくてもそのまま走らせればよい。
せっかくなので510＆870も上田電鉄にください。
（510は丸窓と一緒に保存）

510は谷汲に保存。
1口1000円。寄付してちょ。

電車なんか保存しても意味無い気もする。歴史的な価値はあるのかもしれんが。
そんなことする位なら、揖斐線走らせてくれ〜！

>>880
510は しなの鉄道 の御代田駅に保存。
SLと一緒にいつでも運転できるように整備．．．はだめ？

>>880
10万円は、手数料を引かれて返ってきますから御安心を。

>>881
電圧が違うでしょ。

>>882
.　　　 　　　∧__∧
　　　　　　( ´･ω･)∧∧l||l
　　　　　 　/⌒ ,つ⌒ヽ) 　
　　　 　 　(___　 (　　__)　　
"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ'　'''　''　'''　ﾟ`　ﾞ　ﾟ ﾞ''`

>>883
おまいは良く頑張った。エライゾ。

で、９５億円は誰が払うのか？マーゴが払えるわけないだろ。
大企業でも５０億円以上はポンと出せないぞ。

７８０が１両いない希ガス

ﾗｲﾌﾞﾄﾞｱ

>>886
おんぷには25・27日搬出予定と投稿してあった希ガス

３両しか居なかった？

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>886・>>888
　／　　　　 ヽ　　　　　　 それって福井へ逝くやつなんかな？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 市ノ坪もどんどんさびしくなるなぁ・・・
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>889
オイ、吉田都◆eYark0dJBsよう、780は全車豊橋に行く事になってんだけどヨォ・・・・・・!
福井行くのは880だ!覚えておけ!!

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>890
　／　　　　 ヽ　　　　　　 おぉ、そーやったっけ・・・。サンクス
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 頭の中でごちゃごちゃになってたよ
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

複電圧車ってアトどれくらい残っているの？
広電中心部まで３線化＜可部線へ乗り入れなんて妄想浮かんだもので

870形、冷房完備・モダンなヨーロピアンスタイル、もちろん複電圧対応！
お買い得ですよいかがですか。ただいま閉店在庫一掃処分中。

広電だと標準軌に改軌する必要があるし
車体そのものが狭軌仕様で小振りなのであまり使い道がないな

鉄軌直通なら富山の方がまだ見込みがあるな

どのみちたった２編成ではどうしようもないが

>>886>>888
AGUIに赤岩口でのモ７８５目撃情報アリ

>>893
しな鉄 小諸−軽井沢間のワンマン用にください。
だめ？

>>897
その区間って最大勾配は？

勾配は大した事ない（忠節橋前後よりましではないか？）けど
最高速度が…

>>897
故障して立ち往生する８７０が目に浮かぶようだ

ただ２５０％ありえないけど
盆地をゴットンゴットンのどかに走る風景は絵になりそう

でも本当にモ870は惜しいなあ。

リットナー鉄道に引き取られた路面電車みたいな感じに
いい所へ引き取ってもらえないものか。

名車だったことを否定する気はさらさらないし、そうだったと思うが
正直今やお買い得でも何でもないと思われ＞870

どこかが導入したとしてもせいぜいつなぎかドルトムント車（それも77）のような扱いになりそう

ここでまさかの改軌の上都電移籍ｗｗ

廃線1ヶ月前位からだったか、870の1編成は、不調で停電させてしまうから、
暫く走っていなかった。最後の頃に復活させたら、やはり停電させてしまった。
510も、何とか走らせていた状態で、最後の運転の日も停電させてしまった。

870も、美濃駅に保存するとか。2両だと搬出費用が500万円位かな。無理ですね。
510の岐阜市に保存の話は消えたと聞きましたが、詳細を知っている方いますか。
570は、保存の価値ないのかな。話題に出ないですね。

そんな金があるなら揖斐線復活に使って欲しいなぁ




なんか望み薄って感じもしてきたけど

＞（２）８月からはじめ、１０月末日までの３ヶ月間で、３万人余りの声と力を頂きたいこと。

＞2005年10月21日集計
＞■路面電車エンジェル基金　合計金額：
＞　６５５口／６５５万円　　　（速報値）

なんか、絶望的な数字だね。さすがは岐阜だ。

>>904
570ね・・・。
都電6000形の兄弟ってことで、荒川遊園に保存されないかなどと
妄想してみる。

570ね…
冷房乗せておけば、今頃222とか223とか車番つけて、いかにも50年ここに座ってますって顔して土佐電にいただろうに

>>906
広島の山を走っていたJR可部線の復活寄付金より少ないですね。
これが、岐阜市民の声ですね。

>>905
鉄道を走らせるには桁違いのお金が必要です。
お金は返ってきますから安心してください。

さて、国土交通省のライブカメラで尻毛橋の渋滞でもみるかな。

どうしても揖斐線復活が無理なら
せめて尻毛⇔岐阜駅のバスを増やして欲しい

>>910
何もしないでいると、不便で乗客は減り、
谷汲のバスのように減便、そして、廃止。

廃線跡の一部をバスの専用道路にして渋滞の緩和、時間短縮、
無理な箇所は道路を拡幅、そして、連接バスを導入して混雑の
緩和。案は色々。住民と行政しだいですね。

寄付すると言う行動を起こしたなら、次に、増便に向けて、
行動してみては。

あの道路の狭さじゃ増便してもなあ・・・。安直な意見だが専用線跡をサイク
リング道路にして、学生達にそちらを利用させるってのが一番だろ。

バス専用道路よりも安く済むし、一応道路だから道路予算で保守出来るし、朝の
渋滞時の危ない自転車どもを追い出せるなら、道路向けの税金を払ってる運転者
達も反対しないだろう。

でも 元の踏み切りの所で 自転車と車の事故多発するようにも思う。
忠節橋南詰めでも 自転車の信号無視当たり前。左折するの大変。

寄付金だが、複数口の寄付もあるから人数としては数百人か。
呆れるのを通り過ぎて、笑うしかない数字だな。

ちゃんと沿線住民に周知させる努力はしているのかな？　
何にもしないで三万人から集まると目論んでいたなら、相当の○○だよ。

正確な数字は忘れたけど確か口数の半分くらいだったと思う。
平均１人２口？

島大橋の開放でかなり渋滞緩和になるけどね。
やらないだろうな、岐阜だから。

岐阜市＆名鉄 と 上田市＆上田電鉄 では
同じ丸窓電車でも温度差がありすぎる．orz
ttp://marumado.umic.jp/

関から岐阜のバスは、1日から20分間隔になりましたが、
旧揖斐線沿線のバスは少ないですね・・・・

少ないし、ほんとの意味での代替バス（町役場まで）は半分だけだし。残り半分はリバーサイド
モール行き。
樽見鉄道や、近鉄養老線があぼんしたら、あのへんはほんとうに自家用車だけが足になるね。

再生出来る見込み自体は揖斐線側の方が高かったのに、
工場等の鉄道としての中枢機能が美濃町線側にあったお陰で
全部残すか廃線かの方向にしか議論が進まなかった気がする。

今度岐阜市長選に出馬が有力視されている人物は
本巣の建設会社社長らしいけど
岐阜市近郊の交通体系のあり方についてはどういう考え方なんだろ。

豊鉄スレより・・
・・そう思うなら持って行くなよと思った

385 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/10/27(木) 18:03:24 ID:HShRY4cu
悲しいニュースです、残りの780が赤岩口へきました


386 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/10/27(木) 18:47:14 ID:a9esNn3r
（´･ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

名鉄の電車があっちへ逝けば、かわりにあっちの古い電車が廃車になるわけやしね…

廃車にするくらいなら将来の揖斐線用に

市ノ坪の車庫のなかに福井色の８８０が…。

>>921
漏れは豊橋に780が来ることを歓迎しているよ

旧型車が廃車になるのは寂しいが・・・・・・

>>924
写真うｐきぼん

>>924
先に塗装変更かよ

現地はホーム切り下げさえ始まっていないのに

>>921　わざわざここにまで書かなくていいよ。

保線

もう架線は全区間撤去してしまったかな？