名鉄廃止後の岐阜地域の交通体系を考える３

関西でも奈良や和歌山のさびれっぷりはひどいけどな。
奈良はまだ観光客で賑わってるけど
和歌山は本当にヒドいですね。
岐阜と和歌山といい勝負ですね。
岐阜放送も和歌山放送も１４３１kHzだし。
ただ、南海和歌山市駅のほうが
名鉄岐阜駅よりもがらんとしてる感じですね。

いろんな面で和歌山と岐阜は似てるな。

>>755
和歌山と岐阜がほぼ同じ、と気付いたアナタはいい目をしている！！

しかし鉄道マニアにとっては

和歌山＞＞＞＞∞＞＞＞＞岐阜　　らしい。

なぜなら、廃止予定の郊外へ延びる鉄道の存続が決まったからだよ。ＮＨＫでも放送されたけど。
鉄道が残っただけで、マニアにとっては和歌山がこれからも成長を続ける先進都市のように
見えてしまうわけだ。

新年age

岐阜市内は、なぜか「岐阜バス」ばかりになって、びっくりしました。

http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/station.html

じょじょに岐阜駅前も整備され始めてきましたね
43階建てのビルも残り何メートルとか表示がでてるし

>>760
マルチうぜぇ

>>700
アナタ、本当に長崎に行ったの？
確かに商店街には陰りが見えて来てるけど、
シャッター通りではないよ…。

長崎の日常を良く捕らえてると思う↓
http://tamagazou.machinami.net/nagasakishigaichi.htm

長崎だと地形的に郊外に格安で広い土地を確保するのは無理そうだからな。

http://angel.ap.teacup.com/trust/

みなさん、岐阜の路面電車復活のために寄付をお願いします
多くの人の協力で路面電車を岐阜に復活させましょう

長崎とは人口こそ似たり寄ったりだけど
繁華街は大人と子供くらいの差があると思う。

中日新聞に載った　２２日告示の岐阜市長選に立候補予定者の意見
www.chunichi.co.jp/00/gif/20060119/lcl_____gif_____007.shtml

候補予定者、紙上討論（上）　岐阜市長選
る中心市街地の活性化や公共交通、産廃処理など山積する市の課題にどのように取り組んでいくのか。
両氏にインタビューし、紙上討論の形で２回に分けて紹介する。　（岐阜市長選取材班）

　−路面電車がなくなった。今後の市内公共交通は。

　◆細江　茂光氏　　『撤退』を転じて福に市街地活性化

　高齢化が進む中、今の自家用車重視という考え方から脱皮する必要がある。バスやタクシーだけでなく、自転車や徒歩の交通に着目すべきで、街をゆっくり見て回る行動が広がれば街の活性化にもなる。
　電車については、コストを度外視できない。果たして電車の代替手段が全くないのか。効率や経済性をみて考えねばならない。廃止になる前に「乗って残そう」と訴えたが、結局利用者は増えなかった。民間の事業計画が納得できるものであれば、支援については検討したいが。

　◆高田　一朗氏　路面電車高齢化社会で役割大

　路面電車を復活させたいという思いは高まるばかり。高齢化社会が進んでいく上で、安価に安心して乗れる交通手段が果たす役割は大きい。二酸化炭素の排出がなく、交通渋滞の解消にもつながる。
　ドイツのように休日には一枚の定期券で家族全員が乗れるとか、買い物券をプレゼントするとかの工夫があれば利用者は増える。そのためにはある程度の財政支出はやむをえない。

財政支出してまで路面電車を維持して「安価」とか言うのかよｗ

自動車優先の現在でもトラフィック対策で十分財政支出しとるんだが
バブル崩壊後の改革路線下ですら他のモードを合計しても道路投資が上

路面電車より自動車の方が利用率が高いんだから、道路投資が上になるのは
当たり前だろ。それが市民のニーズでもあるし。

道路と言っても「車道」優先投資だからな。

バランスの欠いた投資で、自動車じゃないとロクに動けない
民族が住む町になったのが今の岐阜

これからは産廃の処理に予算を喰われて、投資そのものが激減するしか
ないからな。

電車だけじゃなくてバス運行にも、全く補助を出さずに民間でやれ、と
まる投げしてるくらいだし。本来なら産廃の後始末は行政の失敗なのだ
から、まず構成員である議員や市長、役人の給料を下げるべきだろう。

民間会社なら倒産を防ぐ為に当たり前にしてる事だし。

>769
次代のあるべき社会の方針や再配分機能から目を背けて
シェアに沿った公共投資しかし無いんなら､政府や自治体など必要無い

>>772
あるべき社会の方針はお前が勝手に決めることではない。

>773
別に､道路優先投資そのものをを批判しているわけじゃない
>769 的思想を批判している

でも､道路優先投資には反対w

市民にたてつく政治家はクビになる。そんだけの話だな。

しかし、能動的移動手段のさらなる構築は至上命令。
束縛条件の多い移動手段に頼ると非常時の誘導ができないほか、
日常生活でも受動的な移動しかできないので、自主的な判断を
行って物事を考えるヒトが激減、束縛条件により行動が制限され、
域内経済の沈滞化も招く。

地下鉄七隈線やっぱり不便　沿線住民６割利用せず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060120-00000001-nnp-l40

この地下鉄には「梅林」駅があって、検索サイトで「梅林」駅を
探したら、突然出てくる様になったから覚えていたのだが、縁起
が悪かったのかもしれんな。

何しろ、あと一つの「梅林」駅は可部線だったりするからな。（藁

>>777
しかし、なぜそんなに不振なのか？？

博多駅からＪＲ特急で２時間かかる別府・・・・。七隈線なら天神から20分あれば行っちゃうのに。

>>778
それを言ったらあおなみ線だって・・・・。

名古屋市当初予算案　５年連続の減額　あおなみ線へ初の財政支援
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/060111_4.htm

どうでもいいが
今度の選挙
なにがやりたいのかいっている意味わからん
さっさと線路撤去しる

333

祝・細江当選

age

問屋町西部南街区市街地再開発ビル

【岐阜】ＪＲ岐阜駅北口の問屋町西部南街区市街地再開発準備組合（山内道夫理事長）は、３
月下旬の都市計画決定を目指している。２００６年度に基本設計や建物調査を行い、07年度には
再開発組合を設立するとともに実施設計に着手する。着工は08年度で、10年度の完成を目指
す。
　事業計画案によると、再開発ビルは地下１階地上25階建ての高層棟と地下１階地上11階建て
の中層棟、この２棟を結ぶ５階建ての自走式傾斜床駐車場棟の３棟で構成する。建築面積は約５
２００平方�b。延べ床面積は約３万９０００平方�bの規模を想定している。高層棟の７階から25
階までと中層棟の３階から11階までに、それぞれ１１９戸と53戸の住宅を配置し、５階までの
低層階にはアパレル産業の集積拠点や商業施設、オフィスなどを設ける。事業計画案は都市研究
所スペーシア（名古屋市中区）が取りまとめた。
　同準備組合は今後、同計画案を基に検討を進め、事業計画を策定する。
　計画地区は吉野町６丁目、問屋町３、４丁目で、繊維問屋街の西部に位置し、現在建設中の再
開発ビル「シティ・タワー43」の北側。敷地面積は約６１００平方�b。

http://www.bid-japan.com/index.jsp

http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/station.html

じょじょに岐阜駅前も整備され始めてきましたね
43階建てのビルも残り何メートルとか表示がでてるし

ハコ物行政批判はあたらないと思うが。

民間だって調子が悪気りゃ倒産する時代、国の施設だって破綻してもおかしな話ではない。
『岐阜のいいとこ探検。』 ttp://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/index.html
↑このｻｲﾄの『岐阜駅再開発』とかを見て、岐阜市に投資される民間からの巨額の投資に比べれば、
ぱるるプラザの失敗なんて、鼻くそ程度のことだと思ってしまいます。
高さ160メートルの岐阜シティ・タワー43とか建築中だったりするから。
ちなみに、ゆかり痰の地元サイタマで最も高い建物が川口のエルザタワー55で高さ185mだから、
肩を並べるほどですね。

マルチレスにマルチレスするやつがいるから最近の2chは困る。

784＝785ではないかと。

http://angel.ap.teacup.com/trust/

みなさん、岐阜の路面電車復活のために寄付をお願いします
多くの人の協力で路面電車を岐阜に復活させましょう

http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/station.html
http://www.city.gifu.gifu.jp/myweb/

定期あげ

岐阜の路面電車
とても具体的です
協力よろしく

http://chal.dyndns.org/~hello-rail/index.html
http://chal.dyndns.org/~hello-rail/minomachisen.html
http://angel.ap.teacup.com/trust/

http://angel.ap.teacup.com/trust/
2006/2/20
「岐阜地区新鉄道設立準備室ＨＰ開設」　　他の立場の動向、新聞記事など
路面電車再生によりＬＲＴ建設を推進する、
岐阜地区新鉄道設立準備室ＨＰが
2006年02月19日開設されました。アドレスは、
http://chal.dyndns.org/~hello-rail/
です。
具体的な路線図や事業計画、2007年度中の開業や2012年岐阜国体に向けたスケジュールなどが公開されています。

是非一度御覧ください。またコメント，ＴＢ歓迎します。


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＞具体的な路線図や事業計画、2007年度中の開業や2012年岐阜国体に向けたスケジュールなどが公開されています。

具体的な資金計画がまったくない。
これなら保育園児が『電車の運転士になる』と言っている方がはるかに実現性がある。

岐阜の路面電車
とても具体的です
協力よろしく
http://chal.dyndns.org/~hello-rail/index.html
http://chal.dyndns.org/~hello-rail/minomachisen.html
http://angel.ap.teacup.com/trust/
http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/station.html
http://chal.dyndns.org/~angel-fund/index2.html

岐阜の再開発
http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/station.html

「岐阜の名鉄３線復活を」企業など「設立準備室」が基本計画
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gifu/news006.htm
３０年間で３０２億円の経済効果期待　岐阜地区の新鉄道事業化
http://www.chunichi.co.jp/00/gif/20060228/lcl_____gif_____000.shtml

これらを準備しているLRTの会社のホームページ
http://chal.dyndns.org/~hello-rail/

hosyu

http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/station.html

岐阜再開発

そういえば、地方自治や地域振興のあり方を学ぶために、サマワの市長が岐阜市を訪れるんだとな。
よりによって岐阜かよ・・・。ほかの市町村へ行けよ。岐阜市が辞退するように働きかけなければいけないね。

朝日新聞は昨日掲載してたよ。（↓いつまで見れるかは分らんが。）

電光案内板を撤去
2006年03月31日
ttp://mytown.asahi.com/gifu/news.php?k_id=22000000603310003
｜電光掲示板の設置などに計約６億８千万円を投じた。

｜だが、市などが０４年度に行った調査では、駐車場利用のピーク時にあたる
｜午後２時前後でも市街地の駐車場の平均収容率は、平日で４割、休日は５割
｜にとどまった。

age

＞名鉄廃止後の岐阜地域の交通体系を考える

道路を整備して、小さい自動車に優遇してください。

佐藤ゆかりと消費者金融（サラ金）や脱税法人との関係・・・
↓
【岐阜】佐藤ゆかりの裏事情【自民】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/company/1146985666/

まだ軌道って残ってるの？

age

問屋町西部南街区市街地再開発事業の都市計画が決定
http://www.spacia.co.jp/Nagoya/arekore/gifu2/index.htm

やっとあの岐阜市の長年の懸念であった問屋街が動き出しますね


http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/station.html
岐阜の駅周辺工事もだいぶ進んだな

岐阜市のご発展お祈り申し上げます