【首都圏】湘南新宿ライン 16両目【大縦断】

前スレ
【湘南】湘南新宿ライン15号車【北関東】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112107088/

関連スレッド
JR宇都宮線（東北線）スレッド　part21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116512935/
★ 高崎線 ★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112977100/
【東京】東海道線東京口スレ21【熱海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116986984/
横須賀線について語るスレ6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116431764/

過去スレ
【新宿経由】湘南新宿ライン【直通】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071288361/
【新宿経由】湘南新宿ライン【直通】（実質２号車）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062907852/
【新宿経由】湘南新宿ライン【直通】3号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080568288/
【新宿経由】湘南新宿ライン【直通】4号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085131035/
【今秋】湘南新宿ライン【増発】（実質５号車）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087133545/
【今秋】湘南新宿ライン【増発】6号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089638438/
【10/16増発】湘南新宿ﾗｲﾝ【特別快速】7号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091345650/
【10/16増発】湘南新宿ﾗｲﾝ【特別快速】８号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094594881/
【10/16増発】湘南新宿ﾗｲﾝ9号車【特別快速】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096134147/
【増発】湘南新宿ﾗｲﾝ10号車【しますた】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097918939/
【通常通り】湘南新宿ライン11号車【遅れてます】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098961091/
【通常通り】湘南新宿ライン11号車【遅れてます】 （実質12号車）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100738280/
【遅延】湘南新宿ライン13号車【運休】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103454684/
【湘南】湘南新宿ライン14号車【北関東】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106750563/

で、E217の出番はまだかと(ry

誤爆してるサイトを晒しageよう。

新宿湘南ライン　http://humsum.cool.ne.jp/kama1.html
湘南ライン　http://www.gt.sakura.ne.jp/~henjin/diary/200112_1.html
湘南新宿ライナー　http://blog.goo.ne.jp/jario/e/aeb964b1a7f55b5cecdbd396088b36b3
新宿湘南ライナー　http://cefiro.jugem.cc/?day=20041018
湘南ライナー　http://www.1897.net/huukei/ueno.html
湘南新宿スカイライン　http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1181220
新宿湘南スカイライン
湘南スカイライン　http://wasanpo.blogzine.jp/wasanpo/2004/07/post_13.html
湘南新宿スカイライナー
新宿湘南スカイライナー　http://www.thisistanaka.com/diary/200112.html
湘南スカイライナー　http://yaplog.jp/koyaku_mama/daily/200412/10

１５両に統一しる

>>5
そういうことはお客様相談室で物申してください。
上手くいけば、湘南新宿ライナー廃止のホームライナー小田原のように実現しますよ

新宿16時45分以降、全列車を15両化すべき。
無理なら17〜22時台まで毎時一本ずつ増発しろ。
伊達に速いせいで品川まわりにできなくて困る。

（新宿20:27に乗り遅れると、新宿20:30頃の山手線→品川20:50／20:56の横須賀線→横浜21:18。
後続の新宿20:43なら横浜21:15に着く）

グリーン車に乗ってもらうための作戦だってさんざん既出なのに

特快と快速だけでも指定席を設定して欲しいな
Ｇでさえ新宿で並んでも座れる保証が無いのは辛い・・・

>>8
新宿で確実に座れるなら乗ってあげるんだけどねぇ・・・

>>10
束なら期待に応えてくれる。
「グリーン車が好評なので3両に増強します」

＜東急東横線は大汚染され4年目になる＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN湘南新宿ライン競合反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車のE231系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ喧嘩売り〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急東横線の各駅と沿線のイメージ、元住吉検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急東横線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急東横線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急東横線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　湘南新宿ライン線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　JRのゴミ箱電車・ゴミ箱で使い捨てプレハブの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　E231系を東急東横線と並走させるな！東横線汚れる!!
　　VIP電車東急8000系8008F・8014F〜8026F・8040Fと東急5050系をDQN路線の湘南新宿ラインで汚すな!
　　東急東横線の利用者と港北ニュータウンの住民、東急職員の大大大迷惑!!

>>10
ホームライナー小田原をご利用ください。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ束日本

>>9
指定席って・・・
号数を付けにゃならんし、マルスに入れなきゃならんし大変だぞ！

>>5 >>7
増結するための車両どころか現行の運用を充足するための車両すら足りないので
E217系の転入が検討されたりしてるわけだが

>>7
要望には賛成だが・・・
横浜までで20:27のあとに20:43があるならいいだろ、16分くらい黙って待て。

>>10
漏れは時間あれば池袋まで逝って乗る、どうせ料金は変わらないから・・・。

>>16
実際は大船ユーザーだば。
新宿18:29→大船19:20
新宿18:33頃→品川18:53／18:59→大船19:34
新宿18:47→大船19:39
新宿18:50頃→品川19:10／19:15→大船19:51
新宿19:06→大船19:56

いい時間に穴があると正直萎える。
待っても10両では座れないし。
さっさと増発しろ！

18

グリーン車が好評に付き座席が足りないので、普通車指定席を2両導入いたします。

15号車座席図
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　　　　　　|　　ドア　BABA　ドア　BA D　 A BA　ドア　BA D　 A BA　ドア車いす|
|　　　　　　|　　　　　 19　15　　　　 13　C11B 　.9　　　　 7　 C.5 B　3　　　　ｽﾍﾟｰｽ.|
|乗務員室|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
|　　　　　　|　　　　　 20　16　　　　 14　C12B　10　　　　 8　 C.6 B　4　　　　　　2　 .|
|　　　　　　|　　ドア　BABA　ドア　BA D　 A BA　ドア　BA D　 A BA　ドア　CBA |
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

14号車座席図
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|CBA　ドア　BA D　 A BA　ドア　BA D　 A BA　ドア　BA D　 A BA　ドア　CBA|
|　21　　　　 19　C17B　15　　　　 13　C11B 　.9　　　　 7　 C.5 B　3　　　　　　1　.|
|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
|　22　　　　 20　C18B　16　　　　 14　C12B　10　　　　 8　 C.6 B　4　　　　　　2　.|
|CBA　ドア　BA D　 A BA　ドア　BA D　 A BA　ドア　BA D　 A BA　ドア　CBA|
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

激しくずれたので炒ってくるorz

既出だったらｽﾏｿ。
今更だけど、宇都宮線直通のときの側面行き先表示LED、
改正前と色違わない？

前は、「新宿経由」が赤で「小金井(宇都宮)」が緑だったような気がするけど、
今は高崎線のと同じ色(前者が緑、後者がオレンジ)だね。

上野口はまだ系統ごとに色分けてるみたいだけど、
赤羽や大宮で誤乗はないのかねぇ？

そんなに色、いしきしてないと思われ

>>12
9000系は？

>>1に乙。

>>21
行き先はずっと前からオレンジ。

>>21の通り
宇都宮線は行き先が緑表示で、１０月改正前の新宿経由の部分は赤だったが
改正後は湘南新宿ラインの宇都宮線直通の表示色が他と同じオレンジの行き先に新宿経由が緑。
湘南新宿ラインでない宇都宮線は、緑のまま。
上野行きや大宮行きは、高崎線と共通でオレンジ。
誤乗はないっしょ、だって路線名と交互表示してるじゃん。
ttp://www.penguinmodel.com/pm/sticker/hokomak/shk109.htm

>>25のリンク先のページの前面表示（４両分）のところが「新宿湘南ライン」になってる・・・

>>1
乙カレー！

WindowsXPで半角中点（これ→･）を普通に
キーボードのボタン押すだけで出す方法ないんですか？
日本語入力モードじゃない時にです。
日本語入力モードじゃない時に出そうとしても”/”、シフトキー押しながらやっても”?”になるんですけど。

それは日本語入力モードじゃない時に
キーボードのボタンだけで「ゃ」を出そうとしていることに匹敵する。

>>29
ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽ(ﾜﾙ

>>25
ところで、宇都宮線の下り方向幕が緑になったのはいつから？

>>17
昇進が出来ただけでもありがたく思え！　更にこないだ増発してやったばっかだろ。
文句あるなら乗らなくていいです。　ｂｙ　束

>>31
宇都宮線スレで聞いた方が良い。ここでは正確な答えが期待できない。確か97〜98年頃からだったと思うけどね。

前スレ>>993

基本はあくまで運転時刻表を使用して運転。

何気に湘新の赤羽〜大宮間って表定速度が高いね。
90km/hくらいをマークしている列車もある。
期待してこないだ乗ってみたら、直線でも基本は100km/hで、
川口あたりで一瞬110を見ただけ。
妄想していた120はなかった。

>>34
特快なら普通に120出すがなぁ…
大宮〜赤羽が11分45秒〜12分15秒の間なら、1回蕨〜川口で120出してますが。
それ以外の区間は定速ﾎﾞﾀﾝで105ね。
各駅なら12分30秒以上も多いので、定速ﾎﾞﾀﾝで105か110でやってます。

運悪くｼﾞｼﾞｲのｳﾃｼだったんじゃないの?
勉強する気が無いのか、制限覚えてないｵｻﾝ多いし、ｱﾝﾊﾟｲで100でﾁﾝﾀﾗってのも居るんだよ…
まぁ下りは時間が盛ってあるから、すぐ回復できるから問題ないんだろうけどね。
漏れは生理的に嫌なんで120使って定時にするようにしてる。

>>35
なるほど。乗ったのは大宮発〜赤羽着で12分の快速列車。
のんびり運転でも、なぜか赤羽は定時だった。

後、日曜の夕方上りなのに高崎線区間からのグリーン車が半分以上埋まってた
のが意外だった。首都圏北部では普通列車のグリーンは成立しないというのが、
国鉄時代から長年の定説だったはずだが。

恵比寿駅の渋谷・新宿方面ホーム１５号車（最後尾車両）の後から３番目の乗車位置の下の線路の枕木に

『テロ』って白ペンキで落書きしたのはだれだ、すぐ自首するように！！

>>34>>36
日付が変わってるのにIDが一緒だ

>>38
0時過ぎても直後の数分間はID変わらないよ。
0時を境界に自作自演で荒らしやる奴がいるから、IDを変えるタイミングを少しずらしたらしい。

>>36
成立のグランドが東鷲宮にできたから可能になった

>>31-32
115と211の横サボ？
95年秋頃から。

ここに書いて良いのか解らないが、赤羽出発して
100キロになった所で定速ボタンを押し、同乗してた
駅長？か誰かと雑談＆わき見運転しながら大宮まで
突っ走ってたｳﾃｼを見た事あります。

>>36
去年の10月から定期で乗れるようになったのと料金が値下げされたのが大きかったな

>>39
知らなかった。サンクス

前は逗子より先まで乗れたのに今は逗子止まりで不便になった。
2階建でガラガラなのに優越感を感じていた頃が懐かしい。普通車2階建ってまだある？

今はライナーでしか乗れないよ

>>42
駅長なんて運転台に乗せるかよw
駅関係の社員は業務で移動でも、運転台に乗せんのだよ。
ﾂﾅｷﾞが乗ってる場合は線路巡回、制服なら支社の輸送関係社員か同区の指導員。

雑談してたんだから、同区の指導員だろうな。
指導員とは上司部下の関係じゃないから、馬鹿話しながら運転するね。

可処分所得（2002年）
http://www.mc-stat.com/stat/free/PCA51421.asp?KOMOKU_ID=L3130
8 東京都 494,190
15 埼玉県 474,823
19 千葉県 471,814
21 茨城県 465,896
24 神奈川県 457,600

>>47
荒川手前の85（90？）km/h制限を無視した時点でブタ箱入り決定

>>49
手前までで１００ｋｍ／ｈ到達できるほど加速度すごかったっけ？

ｵﾚﾝﾁﾞ看板だから85ね。
5ﾉｯﾁ持ったままだと、若干ｵｰﾊﾞｰするね。
赤羽3ﾉｯﾁのまま、または5ﾉｯﾁで82でｵﾌ。
下りながら橋のなかばで再力行って感じだね。

新宿1726の宇都宮行快速(4760E)の殺伐さを何とかしてほしい…。
北関東人に便利極まりない列車なのに10連でG車まですし詰め。
G車は横浜以南から久喜以北まで乗りとおす客が半数以上。
昇進使っての横浜や鎌倉へのミニトリップが完全に定着している。
15分後のホームタウンとちぎは空気輸送。こいつが品川始発になればなぁ…。

宇都宮線の混雑列車の三本の指に入る列車だな

トイレが付いてる車両の形式を教えてください
それとも今は全て通勤型で無くなってるのですか？

>>54
東海道線〜高崎線のラインは１・１０・１１号車とグリーン車の５号車に、
横須賀線〜東北線のラインは１・６・１１号車とグリーン車の５号車にあります。

無印=小金井
高=高崎
籠=籠原
宇=宇都宮
前=前橋
宮=大宮
潟=新潟
河=古河
磯=黒磯

どれに乗れば久喜にいけますか

>>56
↓ここに行けば久喜に行けます。
ttp://www.aiseikai.or.jp/

>>56
○　無印=小金井
×　高=高崎
×　籠=籠原
○　宇=宇都宮
×　前=前橋
×　宮=大宮
×　潟=新潟
○　河=古河
○　磯=黒磯

>>57
ﾜﾛｽ

釣りにマジレスカコワルイｗ

>>57
ブラクラかと思った
やけに重いしJavaは立ち上がるし、なんてページだ

>>60
それが愛生会クォリティーw

京ぽんでもちゃんとみれるから問題ない。

>>35
普通も120DELL（特に上り）

そういえば新宿駅の1〜4番線にＡＴＯＳが導入されたってマジ？？

>>64
とっく

夕方の快速、遅い、遅い、遅いぞｺﾗ
京王の化け急のように、
高崎線→戸塚まで普通→東海道直通の種別を設定すべき。

>>66
あれは戸塚以南で、東京発の寝台やら普通やらの「後」に入れるからノロノロになっている様子。
かといってスジ立たせて前に入れようとすると、今度は横浜あたりからスカ線につっかえるので、やむを得ない感じ？

一番いいのはスカ線の前に快速を入れれば、特快並みの速さ（17時30分頃の快速はこれに当たる）になるんだろうけど、
スカ線の時間調整とダイヤの空白時間が増えるからねぇ。

３１６０Ｙ（Ｅ２３１系１５両）　　　　　　　　２２５０Ｙ（Ｅ２３１系１５両）

新　 宿　１６：５９(00)　１７：００(00)　　　１７：３１(30)　１７：３２(30)
原　 宿　　　　↓　　　　１７：０２(30)　　　　　↓　　　　 １７：３５(30)
渋　 谷　１７：０４(30)　１７：０５(00)　　　１７：３７(30)　１７：３８(00)
恵比寿　　　　↓　　　　　　↓　　　　　　１７：３９(45)　１７：４０(15)
大　 崎　１７：０９(45)　１７：１０(15)　　　１７：４３(45)　１７：４４(15)
蛇　 窪　　　　↓　　　　１７：１２(15)　　　　　↓　　　　 １７：４５(45)
西大井　　　　↓　　　　　　↓　　　　　　　　 ↓　　　　　　　↓　　　　　　　
新鶴見　　　　↓　　　　１７：１９(00)　　　　　↓　　　　 １７：５２(00)
新川崎　　　　↓　　　　　　↓　　　　　　　　 ↓　　　　　　　↓
横　 浜　１７：２８(15)　１７：２９(15)　　　１８：００(45)　１８：０１(15)
保土ヶ谷　　　↓　　　　１７：３２(15)　　　　　↓　　　　 １８：０３(45)
東戸塚　　　　↓　　　　　　↓　　　　　　　　 ↓　　　　　　　↓
戸　 塚　１７：４０(00)　１７：４０(30)　　　１８：１０(45)　１８：１１(15)
大　 船　１７：４６(00)　１７：４７(00)　　　１８：１６(00)　１８：１６(30)
藤　 沢　１７：５１(00)　１７：５１(30)　　　１８：２０(30)　１８：２１(00)
辻　 堂　　　　↓　　　　　　↓　　　　　　１８：２４(00)　１８：２４(30)
茅ヶ崎　１７：５７(00)　１７：５７(30)　　　 １８：２８(00)　１８：２８(30)
平　 塚　１８：０２(00)　１８：０２(30)　　　１８：３３(30)
大　 磯　　　　↓　　　　　　↓
二　 宮　　　　↓　　　　　　↓
国府津　１８：１１(30)　１８：１３(00)
鴨　 宮　　　　↓　　　　　　↓
小田原　１８：１９(00)

　　　　　　　　　特別快速３１６０Y　快速２２５０Ｙ　
新宿〜横浜　　２８分１５秒　　　　　２８分１５秒
新宿〜戸塚　　４０分００秒　　　　　３８分１５秒
新宿〜大船　　４６分００秒　　　　　４３分３０秒
新宿〜藤沢　　５１分００秒　　　　　４８分００秒
新宿〜茅ヶ崎　５７分００秒　　　　　５５分３０秒
新宿〜平塚　　６２分００秒　　　　　６１分３０秒

>>66
今でも分かりにくい運行体系が
さらに難しくなりそう

逆に快速と普通の２種に統一した方が・・・

>>66 >>70
そこで「準快速」の登場ですよ。
それにしてもブルトレは本当に足引っ張ってるな。数年後には消滅かも。サンライズ除いて。

Ｄ−ＡＴＣを搭載して下さい♪

さてと、今日も地味に遅延祭りなわけだが…

大船駅の人身事故で遅れてるみたいですね〜 遅れてるってわかってたなら特別快速乗れてたのになぁ^^;

>>67
寝台を東京10分発に移動し、
00アクティ　07　15　23　30アクティ　37　45　53
にパターン化。

すると昇進快速を日中と同じ所要時間で
割り込ませることができる。

横浜駅
00昇進　04　12　20　27アクティ　30昇進　34　38寝台　42　50　57アクティ

今すぐ改正すべき。

小山〜大宮間快速と戸塚〜大崎間快速のやつが正直ややこしい。
前、小山〜大宮間快速が横浜上りで既に快速宇都宮表示を出していたことがあった。
女性カレチの完璧な間違いだな。

それって車掌が変えるもんなのか。
それはそうと、普通は横浜あたりだと宇都宮線内快速運転なのか
どうか分からないのは勘弁してほしい。
なんかG車を中心に意外と乗り通す人が多いんだよね。

ところで、グリーン車のSuicaタッチパネルにはランプが3つついていますが、
もう一つのランプ（赤・緑以外）はどのような意味ですか。

>>77
小金井行きなら普通。宇都宮行きなら日中は快速でそれ以外は普通。

いっその事

小田原･平塚〜高崎･前橋まで各駅に停車＞普通
逗子･大船〜小金井･宇都宮まで各駅に停車＞普通

小田原･平塚（東戸塚、保土ヶ谷、新川崎、西大井、恵比寿通過）〜
高崎･前橋（大宮以北快速）＞高崎線快速
逗子･大船（東戸塚、保土ヶ谷、新川崎、西大井、恵比寿通過）〜
小金井･宇都宮（大宮以北快速）＞宇都宮線快速

と列車種別を分離した方がわかりやすくないか？
横浜から利用すると、高崎、宇都宮、千葉方面とごちゃ混ぜに
来るし、種別も普通に快速、特別快速だのややこしい。

解りにくい系統、急な加速、良く揺れる、ダァ閉めます、車両交換
など利用客にも無理を強いて、慣れさせるのが京急らしいのであって

最近の「品川方面泉岳寺」幕とか、やたらと挨拶をする横浜駅改札など
らしくない行動が目立つなぁ

>80
その場合昇進部分で等間隔の場合高崎・宇都宮線で15・45分間隔。
高崎・宇都宮線で等間隔の場合昇進で快速が2本続くというクソダイヤになるぞ

>>81
品川方面泉岳寺！？
そんな表示をするようになってしまったのか…情けない。
だいたい、泉岳寺なんて日本有数の有名寺社じゃあないか。

>>83
誤爆にマジレスｶｺｲｲｗ

>>81
>>83
「品川・日本橋方面印西牧の原」
「品川・日本橋方面印旛日本医大」
なんてのもあるよ

スレ違いsage

そこで区間快速なんですよ。

　 　 　 　 　 　 　 　 逗鎌北大　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 大土東蓮白新久東栗古野間小小
　 　 　 　 　 　 　 　 子倉鎌船　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 宮呂大田岡白喜鷲橋河木田山金
普通　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
快速　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●→→●→→●→→●→→●●
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 大戸東保横新西大恵渋新池赤大
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 船塚戸土浜川大崎比谷宿袋羽宮
区快●●●●●●●●●●●→→●→→●●●●●●●●●●●●●●●●●●
特快●→●→→●●→●●●→→●→→●→●●●●●→●→●●●→→→●●
　 　 小鴨国二大平茅辻藤大　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 大宮上北桶北鴻北吹行熊籠
　 　 田宮府宮磯塚崎堂沢船　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 宮原尾上川本巣鴻上田谷原

やはり※快速（rice rapid）じゃないだろうか。

※快速なんて誰も呼んでないぞｗ

縦貫線開業時に宇都宮線系統の快速をアクティーと直通させ
横須賀線直通の湘新を各停のみ毎時2本にできれば、
種別だけで行先（方面）まで判断できるのになあ

運行を離脱した113系があるのに231系の運行が増えないのがやはり疑問です。不足している分を211系で代走させているとか？
いつまで湘南新宿ラインの利用者にいい思いをさせるつもりなんでしょうかね。中吊り広告に、231系の写真と共に、「湘南新宿ラインで鎌倉へ」などの広告はいい加減にしてほしいですよ。231系＝湘南旬塾ラインの車両というイメージを強めてしまうばかりですし。

>>90
来年には113系居なくなるから問題ないよ。

>>90
増えてるよ

>>90
そういうどうでも良いことを気にするのはヲタだけ。

いずれ、211系がE231系の後継車に置き換えられたとき、
E231系が東海道線、後継車が湘南新宿、という住み分けも可能だから、
その時になんとかなるでしょう。

今までは本数が少なく、車種も多かったためＥ２３１に乗りにくかったからこそ
Ｅ２３１に乗るのがうれしかったのだがＥ２３１に統一され本数も多くなると
萎えてくる。
今までは大好きだった小山車も、国府津車が出てからは小汚く感じるorz

小山車はイスがなぁ。。国府津もいいわけじゃないけど、小山に比べれば数段マシ。

>>85
なくなったよ。

コツ車うぜぇ。宇都宮線は唯でさえ10両が多くて混むのに9・10号車というもっとも混む車両がセミクロスなんてうざすぎるよ

>>78
確か真ん中のランプは白色＝故障ではなかったかな。

100人乘っても大丈夫

>100
定員自体が100人超えているんだが。

>>100
その漢字初めてみた。

>>98
ヤマ車のほうがｲﾗﾈ

>>98
沼沢厨対策のためです。ご了承ください。

東海道線の東京口だと、9・10号車のほうが空いているという罠

湘南新宿ラインは障害発生時、武蔵野貨物船経由にしていただきたい。

>>106
新宿通らないじゃんw

湘南新宿ラインは何が何でも横浜を通そうとするから
厄介なんだよ。東海道貨物線を通して羽沢経由にするのが
ベターだね。事故などの遅れ回避も可能だし。
今の状態だと、湘南新宿ラインが遅れれば東海道・横須賀線
・埼京線も遅れてしまう事になる。

>>108
それ、旅客需要はあるんですか？

朝の東海道からの北行きは、戸塚手前まで貨物線を走ることにすれば、
横浜にも止まれるし、東海道本線がちょっとぐらい遅れても大丈夫。
北からの貨物が遅れたらそれこそどうにもならんがｗ

しかも東海道線を３分間隔に戻せるので、混雑も緩和されてウマー。
スカ線の糞ダイヤは戻らんけど・・・。

>>107
ヒント：西国分寺

>111
そこに臨時停車して、あとは中央線で逝けということですか？

>>112
惜しい！

ヒント：
国立でスイッチバック

ヒント：府中本町

高崎線（大宮→新宿→武蔵小杉→横浜羽沢→藤沢→小田原）東海道線
宇都宮線（大宮→新宿→武蔵小杉→横浜→大船→逗子）横須賀線
総武快速線（千葉→東京→横浜→大船→逗子）

武蔵小杉（新）駅で横浜・逗子方面行と横浜羽沢経由小田原方面行を接続
待ち合わせさせるっていうのはどうよ。西大井−武蔵小杉間はいまの様に
パンク状態だが、武蔵小杉から南方面へはゆとり（増発）ができると思う
よ。

今のままでは戸塚−西大井間がパンパンではなかろうか。

>>115
武蔵小杉発を作るの？

＞国立でスイッチバック

できないっての。

＞　　　　　　　　　特別快速３１６０Y　快速２２５０Ｙ　
＞新宿〜横浜　　２８分１５秒　　　　　２８分１５秒
＞新宿〜戸塚　　４０分００秒　　　　　３８分１５秒
＞新宿〜大船　　４６分００秒　　　　　４３分３０秒
＞新宿〜藤沢　　５１分００秒　　　　　４８分００秒
＞新宿〜茅ヶ崎　５７分００秒　　　　　５５分３０秒
＞新宿〜平塚　　６２分００秒　　　　　６１分３０秒

２２５０Ｙの新宿〜平塚は「６１分００秒」のようだ。
３１６０Ｙがダラダラ走っているというか、２２５０Ｙが一生懸命走っているというか。

>>118
余裕時間の差では？

それにしても、種別の問題は深刻だね。
九州みたいに、○○-××間快速、とでもやればいいのに・・・

その前に新宿過ぎてからは新宿経由っていうのを消せ。

【首都圏】湘南新宿ライン 16両目【大縦断】
↑湘南新宿ラインは15両編成じゃない？
だから､このｽﾚは終了します｡

>>121
そこでクモユニ連結ですよ。

>>122
その手がありましたね｡
でも､このスレ終わっちゃたらどうしましか？
在来線(貨車を除く)で17両なんて聞いたことないけど…

本か運用か編成かE231-8017かｗ

ここは鉄ｦﾀらしく17往復目とかｗ

ここは鉄ｦﾀらしく17号とかｗ

>>115
武蔵小杉では既に貨物線と横須賀線が合流した後なので無理。

U517編成とかK-17編成とか

交互運転だから
17Y→18E→19Y→... とか

「７」がつく車両はよく事故るよな
クハ２０７−１７とか

>>115
埼京線みたいに小田原まで新幹線に沿うような形で線路を作るのはどうか。

一部を除いてほぼ直線に近い形になるので、新宿〜小田原間を40分台で結べるかも。

あの倒壊だから、認めないと思うけど。

1700Yとか・・・

いま、埼京線と湘南新宿遅れてない？

>>133
辻堂の人身事故によるものと思われ。

06月 13日 18時 10分現在： 東海道線 全線 上下線
東海道線は、人身事故の影響で、上下線に遅れがでています。

06月 13日 17時 32分現在： 湘南新宿ライン 全線 上下線
湘南新宿ラインは、東海道線内での人身事故の影響で、
一部列車に遅れと運休がでています。

いま案内ｷﾀ-。湘南新宿はグモ、埼京線は信号故障か最悪だな。
大崎で回送の183かなんかが中途半端なとこで停まってたから嫌な予感がしたんだけど。

最近多くない？
やはり湘南新宿ラインって無理があるのかな？

湘南新宿の障害対策をどうにかしてくれよ
影響範囲が大きすぎ
横須賀＝総武快速よりタチ悪いぞ

いまさら止めるわけにもいかんだろう。
新宿で系統分離ったってホームが足りん

昇進や埼京線のダイヤが乱れると、赤羽はいつも祭り状態だな。
どのホームに行ったらいいか分からない客が右往左往してるし。

今日だって下りは宇都宮線も高崎線も
昇進ホームの6番線が先発と案内が出てたのに、
実際に先発したのはどっちも上野発の4番線の方。

上りだって埼京線ホームの7番線で
新宿行く客は1番線の京浜東北線に乗って
田端で山手線に乗り換えるようにアナウンスしてるそばから
7番線に新木場行きが入ってくるしもうメチャクチャ。

あれでよく駅員に食ってかかる客がいないよな、と感心するよ。
せめて3〜6番線は方向別にしろよ。

>>140
酉の大事故でこっちの乗客も「いろんな意味で」教育されたし
これに関しては飛び込んだ奴が全部悪いわけだし

ただ方向別配線は賛成・・・ってもそしたら浦和どうするんんだ？

赤羽も浦和も大宮駅の中電下りを方面別にしたら解決じゃない？
12番線活用できないのかなぁ。

>>142
活用する気があるのかないのか分からない。
まず15両分の有効長がないのだが、
延長スペースに最近になって変な小屋立てた。
ところがエキナカに伴ってエレベーターが付いたあたりは
12番線側の笠石もかさ上げされている。

>139
そこで池袋をなんとかしてみるとか

だめか…

>>144
いや何とかしてもらわないと。
絶対おかしいんだよ、あれ。
池袋は埼京線の影響受けないし、折り返しも可能。
そして利用者としても池袋まで行けば新宿まで行かなかったとしても
まだ使い物になるんだ。
何で池袋まで行けないのか、禿げしく疑問。

>>145
湘南新宿が雪＋信号故障で大幅にダイヤがおかしくなった時、
大宮駅で快速・池袋行きを見たことあるから出来なくは無いんだとは思う。

でも、埼京線・湘南新宿ラインの両方がダイヤ乱れを起こした場合は、無理なのか？

東京縦貫線が完成したら、もっと遅延がひどくなりそうな予感。安易な直通構想も考えものだな…

相鉄（ｒｙ

武蔵小金井みたいな構造の駅増やすべき

>>140
赤羽の方向別は高架化工事の時がチャンスだったんだけどね。
あのときやらなかったってことはする気が無いんだろうなぁ、とあきらめモード。

赤羽を方向別にしなかったのは、都だか国からの立体交差事業の補助金が、
単なる立体化のみに適用されるため、方向別にすると予算がでないと
聞いたことがあるような気がする。

ただでさえ20年かかった事業、方向別にすると、さらに何年かかったことやら。

>>151
それはどこでもそうだろ。
立体交差化は国や自治体の事業で複々線化や線形改良などは鉄道事業者の事業。
もちろん鉄道事業者の事業に補助金が出ることはある。

赤羽はダメ、浦和も絶望、残るは新都心のみか・・・
大宮−新都心間の配線を整理して、スーパーアリーナ北側の
開発と同時に大宮駅の方向別化とはいかないものだろうか。

大宮はやろうとすればできるだろう。
とりあえず戸塚まんせー。

赤羽の場合は、じゃあ方向別化するとしたらどことどこを方向別化？
朝ラッシュ方向別化しちゃって大丈夫？
って話にもつながっていくから、予算があったとしてもそう簡単にはいかなかっただろうけどね。

大宮もそう。
大宮駅利用者の利便性UPなら、
・上野方面3・4、新宿方面6・7、宇都宮方面8・9、高崎方面11・12
で行き先別に分けるのが一番すっきり。
ただ、これをやると高崎線上野方面→宇都宮線新宿方面
のような接続ができなくなるから、現状より便利になるかというと微妙。

利用者がそこまで多くない埼玉新都心駅を方向別化するのが
一番ベストだろうけどね。
（浦和も結構利用者いるから＆もう高架化が進んでしまっているから×でしょう。

大宮12番線ホームに柱やらエスカレータやらあるのが原因でそっちに逝けない…
ホームのデブ化かな，出来そうなのは。レールが外によるが､制限は50km/hでよさそう
>>130
2のつく編成の法がやってる希ｶﾞｽ
200-4,03-802,23852,24852

赤羽駅の階段長すぎ
「１階」をもう少し高くできなかったの

>>145
大宮だとホームに余裕がある上に同線同種別に９〜１３分と理想的な折り返し時間で折り返せる。
池袋だとN'EXがあるためホームに余裕がなく、同線同種別にすると２０分以上ふさいでしまう。
高崎←→宇都宮で折り返しなら十数分だけど鬱線快速に１５両が入って面倒ってことでは？
もっともＪＲ側の都合でしかないわけだけど。

平日の夕方に大船発籠原行きってある？

無い

赤羽を方向別化して、湘新を赤羽線経由で走らせれば

池袋の工事は簡単に済んだのに

どーでもいいが恵比寿のあの発メロ、何時の間に復活してたのね。
音源少し違うが。

>>162
６月６日の午後くらいからじゃないかな？
朝と夕方でメロディが違っていたから。

>>157
というか、乗り換え専用の中２階通路希望。
階段混みすぎ。

>>159
昨日のダイヤの乱れで東海道線に入るはずのが大船折り返しになったらしいよ。

昇進の日常的なダイヤ遅延を見て、束は東北縦貫線の実現におよび腰なのではないかと思う
直通運転の利便性は認めるが、ダイヤ遅延が日常的になる上、上野駅および東京駅始発の
恩恵＝着席率の低下により、利用客からの不満が出ると思われる

首都圏の長距離通勤を考えたら、安易な直通運転は考え物かと

実際、昇進の夕方における新宿駅の殺伐とした席取り合戦と座れなかった者が醸し出す殺伐感は
ほんと怖い　

>>166
山手線東サイドにも快速運転って魂胆なんだろうが
だったら京浜を終日快速運転すりゃいいだけだしな。

>>167
京浜東北の終日快速はいくらなんでも無謀。
まあ土休日の全時間帯と平日の一部時間帯は出来そうだが

>>166昇進の日常的なダイヤ遅延を見て、束は東北縦貫線の実現におよび腰なのではないかと思う

なんか根拠とか思い当たる節があってのコメントですか？それとも個人的な思い？
ちょっと説得力に欠けるような。

東京〜上野間の日常的な大混雑を見て、束は東北縦貫線の実現に積極的なのではないかと思う

>>166
むしろ逆なんじゃないかと。
西回り湘南新宿と東回り東北縦貫ができると、
新宿で事故があったとき、東京周りで運転したり、
東京で事故があったとき、新宿周りで運転したりと（これはちょっと苦しいか）
事故発生時の対策が建てやすくなるんじゃない？。

着席率の低下＝G車ウマーで束的には問題なさそうだし。

なによりも田町の空き地が欲しいらしいよ。
自分が本業鉄道でもうけられるとは思っていませんから。この会社

湘南新宿ライン
横浜・藤沢などと新宿を直結したい。しかし、折り返すと新宿がネック
→スルー運転

東北縦貫線
田町電車区の跡地を開発したい。山手線新駅を建設したい。
→スルー運転で用地捻出

とそれぞれ動機が違うんじゃないの。

>>166
連結率100%のグリーン車をご利用ください、でお終いな気がする。

>>169
毎日、昇進を鎌倉ー池袋で使っているが、
最強線やら宇都宮線、高崎線の遅延の影響でしょっちゅう遅れる　

最悪の場合、朝のラッシュ時にもかかわらず、運休してくれたこともある
東海道＆横須賀、最強線絡みの事故が起因する運休なら分かるが、宇都宮線古河近辺での人身事故で
運休した時はハァ？だよ確か去年の１２月は朝の電車が宇都宮線絡みの事故で２度も運休した

朝は朝で大崎到着直前まで定時で走っていたが、最強線の遅れでなかなか大崎駅に入れてもらえず遅延
帰りも帰りで東海道やら横須賀やら高崎線などの人身事故だの公衆立ち入りの影響で大幅遅延
東京駅回りで帰ることも

昇進の利便性はありがたいが、定時運行率に関しては「アテ」にできない
直通運転ってこんなものか？と考えてしまう

漏れは以前、東武東上線、西武池袋線沿線に住んでいたが、この路線も地下鉄有楽町線と乗り入れているが
昇進のような遅延だの運休はほんと少なかった。

昇進並の直通運転距離の東武伊勢崎線ー半蔵門線ー東急田園都市線はどうなんだろう

>>174 束式・束急は知らんが、京急⇔都営⇔京成・北総はあんまり乱れないし、仮に乱れても逝っとけダイヤ発動で被害は最小限。
環境が違うとはいえバッサリ止められる束利用者は可哀想でつ。束も逝っとけのスキルを上げてほしい。

>>175
スキルもあるかもしれないけどさ、施設の問題が大きいんじゃない？
たとえば大きい駅が乗り入れ先からABCDとあって京急はBとCに乗務員区と車庫があって
そして毎回決まった駅で必ず乗務員が交代する。
で、AからDへ下ってAに折り返す列車があってAB間で30分くらい止まったとする、
そんなとき上ってｷﾀ列車をBで折り返しても定時でBから当該に乗る乗務員はBにいるわけで
それは特発のある場合も同じ。
それに対してJRはCに車庫、ABCに乗務員区があって乗務員の交代駅もまちまち、
基本的にA→D→Aと乗りっぱなしなうえA→D→AとかB→A→Cとかパターンもバラバラなので
特発とかやると乗る人間がいない、というか乗せちゃうとその後その人間の乗る電車に
乗れなくなってしまう。
だから一度乗り込んだらその車両と折り返し列車と乗務員は固定で当該を
A→D→AのところA→C→Aにするのが多いわけでその結果上りは列車が密になって
逆に当該の前は本数が非常に少なくなるんじゃないかな？

>>176 まずは長距離乗務の分断が要りますね。
大宮と大船で必ず交換するようにできないのかな。

>>176の説明はなかなか理解しづらいが、
要するに乗務行路がパターン化されてないってことだね。
乗務員の余裕人数とかはどうなんだろう？
あとは組合のせいで長時間残業になるような乗務は認めないとかは？

>>177-118
わかり辛くてすみません、おっしゃるとおり車庫のある駅ごとに乗務員を交代して
乗務員の行路も同じパターンにしておけば乱れたときの特発や折り返しなど
そこにいる人間を順に乗せていけばなーと思うわけです。
例として宇都宮始発が出てすぐに止まったとします。
その際小金井で必ず交代するようにしておけば小金井から特発を出すにしろ
新宿からの下りを小金井で折り返し当該のスジに乗せるにしろ
特に乗務員の手配をしなくてもいいと思うんですよ。

宇都宮・高崎・横須賀・東海道の各乗務員…
更に田端や上野まで絡んで滅茶苦茶な程多数の区で分けあってるからねぇ。
湘南新宿ﾗｲｿを仮に1線区と見ると、受け持ち担当区最多路線だろうね。
大体がﾛｰｶﾙ混みの行路で、簡単な乗務員ﾏﾜｼができないし難しいとこだよ。
湘新ｵﾝﾘｰの湘南新宿ﾗｲﾝ運輸区でも新宿に作れば良いのだけどね。
ちなみに新宿運輸区詰所遠杉。
30分休憩じゃ休めんよ。
あずさの案内なんか知らん。

朝の北行小金井行きが大崎到着時点でドアも開かないほど混雑してた
８時４５分頃

就職しろ

学生だが

>>169
東京で座れなくなるのが嫌なんじゃないの？

グリーン車って、荷物置けるようなスペースありますか？
ラッシュ時間帯にちょいデカめの荷物持って乗らないといけないのですが、
流石に普通車じゃ顰蹙買うのでグリーン車利用しようと思うのですが・・・
座席に置くと隣の人に迷惑がかかってしまいますし_|￣|○

>>185
座席は窓側に固定されているだけの片持ち式なので、
座席下がｽｶｽｶの空間。だからそこに放り込んでおけばいいと思うぞ。

>>186
なるほど。その手がありましたか〜
ありがとうございます。

平日・休日ラッシュ時の上りのグリーン車の混雑率はどんなものですか？
どの辺りの駅でいっぱいになりますか？

>>188
ただ上りと言われても分からないぞ。どの駅から乗る計画なのか書かないと。

>>185
網棚に乗るくらいの荷物ならば平屋部分に乗るのも手だね

>>185-186
E231のG車は方持式じゃないぞ。

>>191
そう、確か片持ちなのはE217のGだよね。

細かいこと気にすんな

グリーンアテンダントの車内販売は岡持ち式。

>>174
その逆もある。

宇都宮から来る奴は車内が汚ぇんだよ

>>196
禿銅

座席の下にジュースパック、食べ物の包装などがコンビニ袋に入って放置
長距離の直通運転は沿線の民度を計れるいいバロメーターになるね

おい栃木県民よ、神奈川県民は民度が高いから、小金井や宇都宮から来る昇進に
都心の駅から乗って帰宅するとき、あの散らかった車内を見るとげんなりする

マナーくらい守れないのか世

神奈川県民がやってるかもしれないのに。

まあ、どっちにしろ、
横須賀線の折返しの清掃は上野・東京とかに比べると少々いいかげんな気がしたから
もうちょっとしっかりやってほしいね。

実はダサイタマ県民がやっていたり･･･orz

>>197-199
低学歴必死だなwwwwwwwwwwwwww

>>200は縦貫線スレにいる東北厨とみられる。

921 ：名無し野電車区 ：2005/05/22(日) 21:47:46 ID:i3yM5kPu
常磐厨必死だなｗ

960 ：名無し野電車区 ：2005/05/23(月) 08:20:22 ID:i/cB+Cqb
常磐厨必死だなｗ

965 ：名無し野電車区 ：2005/05/23(月) 10:43:27 ID:SCONjxYt
>>964
常磐厨必死だなｗ

378 ：名無し野電車区 ：2005/06/04(土) 08:35:44 ID:wtRjtIgG
常磐厨の妄想は、も　う　う　ん　ざ　り　だ

397 ：名無し野電車区 ：2005/06/04(土) 19:45:21 ID:KKWoOx9w
常磐乏ウザイ！
茨城県民は、仙台直通運転でも、直訴しる！

594 ：名無し野電車区 ：2005/06/12(日) 20:21:25 ID:UkOnU1kL
をいをい、必死な常磐厨、今度は上野駅乗っ取りかよｗ

>>196
宇都宮・高崎線内だとオバチャンやオッサンなどがボックスシートに足掛けてるね
靴ぐらい脱げ！！！

今東京方面行きの電車に乗ってるのだが
すげースピード出して走るからいつか脱線すんじゃねーかとｵﾓﾀ
この路線はいつもこんなｲｹｲｹな運転なのか？

大宮から乗っても横浜から乗っても、東京（都）方面。

ｽﾏｿorz
横浜から東京方面だ

>>203
去年のダイヤ改正からそんな運転。
しかし、東京方面といわれると東海道線か横須賀線みたいだな。
新宿方面とか副都心方面とかいわれないとピンとこない。

>>203
それが東京ｲｹｲｹ團ってやつですよ。

湘南新宿のE231系に乗った後、東海道･宇都宮･高崎線の
E231系に乗ると結構遅く感じる、後者の方は100�`ぐらいで
惰行に移っちゃうし、特性を113系、115系にあわせてるから
控えめなのかな？

なんだろうな

雨の日の211系なんか115系と大して加速かわらないもんな

>>208
湘南新宿も東海道･宇都宮･高崎線もE231系は同じ車両だよ。
100km/hでも走れるダイヤだから控えめに感じられるんだろう。

特急よりも最高運転速度の高い湘新・・・
185は西の181の扱いだなぁ・・・

あと湘南新宿は線形が悪いのにスピード出すから余計体感速度が上がる。
東海道は直線区間が多く線形がいいのにスピード控えめだから体感速度を低くしていると思われ。

＞東海道は直線区間が多く線形がいい

そうか？
延々と直線が続くのは品川〜川崎と大磯〜国府津くらいで、
あとは１１０〜１２０�`まで加速したらすぐにブレーキ、といった感じだと思うが。

東海道はただ乗ってるだけだとあまり曲線を感じないが、
前面を見てると意外にカーブが多いのがわかる。

乗ってるだけで激しい揺れを感じる横須賀線とはだいぶ違う。

特別快速は小田原から新宿まで小田急ロマンスカーと所要時間同じだしね。

東海道線は昔から旅客線だからそりゃ線形は(・∀・)ｲｲ!!よ。
横須賀線は直線なのにけっこう揺れるし

>>211
でも所要時間は停車駅が少ないこともあって１８５のほうが速い。
西の１８１も停車駅は少ないが所要時間では完全に負けてる。
大阪では新快速を追いかけるように発車して、姫路まで後続の新快速
に辛くも逃げ切っている。

>>213
かつて狭軌最高速を記録したのは
藤沢−茅ヶ崎の直線区間ではなかったか？

静岡県内だろ？
島田とか藤枝あたりだったと思う。
SE車の試験にしろ、151系の試験にしろ。

京都人だが
グリーン車の券売機
ICOKAで買えるとは
SUICAしか使えないと思った

>>215
東海道線の線形はいいかもしれないが
山手貨物線・品鶴線の線形はいいとはいえない。

東北貨物モナー。
昇進でも池袋−赤羽が一番悪いのでは。

>>219
一瞬券売機がICOKAで買えるのかと思った。ICOKA…

>>218
六合駅を降りると何かしらの碑があったと思う。
言っとくけど六会じゃないぞｗ

>>223
記念碑
ttp://koedaka.cocolog-nifty.com/blog/photo/h_rokugo.jpg

>>219
ICO「K」Aって何？

>>222
クレジット板に「新幹線をカードで買える方法教えて」というスレがあったの思い出した。

>>217
湖西線の３８１による１７９ｋｍ/ｈが最速。

>>219
ICOCAも使えたの？

県内痴漢検挙　高崎線が最多
http://blog.so-net.ne.jp/baseball-stadium_cafe/2005-04-20

>>226
残高が60億円くらいないとw

ｽﾚ違い

>230
利用可能枠ではないかい？

↑231おめ

>>228
磁気券なら買える。

分離運転するために、東急のホームをつぶして、2面4銭にしていただきたい。

>>216
はまかぜは本当に必死に走っているね・・・
スーパーはくとはそれなりに性能いいから大丈夫そうだけど、ブルトレは？

>>234
旧東急ホームはレクリエーション施設が決定しとる

Totsuka(ﾟДﾟ)？will be stopped Yokohama

tonge?(ﾟДﾟ)

The next station is Totsuka. The doors on the right side will open.
Please change here for the Tokaido line, the Yokosuka line, and the Yokohama subway line.
The stop after Totsuka(ﾟДﾟ)？will be Yokohama.

そんな感じｗ

>236
スカ線のあの狭いホームは放置プレーですか？

ああ、渋谷の話しか？

なんでホリデー快速ビュー湘南はなくなったの？
あれ便利だったじゃん

湘南新宿ラインが出来たから。
って同じような時間に２１５系快速があったと思ったけど。

帰りの新宿始発というのがｳﾏｰ(AA略)だったんだが・・・
何でも直通にしたがりますな

いずれ、E217の新宿折り返しが復活するかもしれない

>>245
いや、新宿折り返しの復活より宇都宮線に顔を出すだろう。

217系萌えーーーー

>247
萌えろや
http://www.geocities.jp/silkloadforest2704/JtrYokosuka1.jpg

E217系は国府津に転属するそうなので、顔を出すとしたら高崎線かな？

>>239
東急にも言えるがwill be Yokohamaって何？isだろ？！と思っちゃう。
慣例だし，will beだと横浜通過する可能性があるとアメ塵に思い込まれそうだ…

そこでとまってそのままウヤってことも無いわけじゃないw

will のあとはisは来ないだろ　と思ってしまった俺は>>250のツッコミに気づいていない？

>>244
新宿現５・６番ホームを中央特急が使わなくなったら始発設定の余地ができるかも。

えっE217が国府津に転属したら帯の色も変わるの？

>>252
will beかisかって話じゃなかったの？

実はwillが名詞かどうかの話だとか

I'll be back

I'll am back

ああ、そういうことか。1つ先はisで2つ先はwill be。　英語はよくわからん。
そして>>239の放送は本当のセリフ？
東海道線、横須賀線、横浜地下鉄は乗り換えってことは、自分は何に乗ってるんだというのを
一瞬考えてしまった。湘南新宿ラインだからか。

fuck me !

マジレスすると路線上の次の駅がis（駅以外のところで客を下ろすことはないから）で、
次の停車駅がwill be（何らかのトラブルで通過駅に停車する可能性があるから）ではないだろうか。

以前の長い英語放送だと
"Yokohama municipal subway"って言ってたよな。
今のほうがしっくりくる。

>>261
京急今でもそれでし。

7〜8時台って古河からＧ車座れますか？

>>263
下り方向なら

>>254

Ｅ２３１系と共通運用になるそうなので、やはり湘南色になるのではないかと。

>>254
湘南色になるよ。

>>239はTotsuka(ﾟДﾟ)? 　が笑いどころなわけで

E217が転属になると東海道でいろんな加速音が聞けるようになるな。
誰か湘南色帯のコラ作ってくれ。

東海道は普通電車の運用だけで何種類走るんだろ。あ、でも湘新はデフォルトで快速か。

窓下は緑橙緑の三本ライン？

>>265
分併無しの運用限定かと。

>>269
Ａ２１〜２４に限定運用との説もあるけど、
だったら１１＋４両を１０＋５両に組みなおす必要がないので、
Ｅ２３１系との共通運用との見方もある。
ただ、湘南新宿ラインのＡ１〜１５には入れないで、
もっぱら東海道線のＡ２１〜４９に入れるかもしれない。

>>267
ttp://www.interq.or.jp/blue/mitta/usoden.html

つか217が国府津に行ったとしても
昇進は交換調整でマターリの高崎線快速しかスジ乗れなさそうだ

>>271
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
神！でも中央快速線のE231よりも違和感ないね。

すみませんグリーン定期券ですが、通勤定期とグリーン分の別領収書って
可能なんでしょうか？会社からはグリーン分は出ないんで。
足が悪いのであの満員電車はつらすぎる・・・。

>>274
無理。
通勤定期買って領収書をもらい、払い戻してG定期を買う。

>>260
The next station is Totsuka.
ここで戸塚に停車することに現在時制を与えている
The stop after Totsuka(ﾟДﾟ)？will be Yokohama.
なので横浜停車は未来形でないとおかしい

>>274
仕事がむばって、Ｇ定期が支給される、もしくは経済的余裕を持って自腹購入できるようになれ！
漏れも「経済的余裕」を持ってＧ車乗れるようになるのがささやかな目標だ！

>>276
The next station is Totsuka.
　だと、（視点が）戸塚に到着している時点を想定している。よって未来でも現在形。
The stop after Totsuka(ﾟДﾟ)？will be Yokohama.
　では、あくまで視点は戸塚にいるときにある。よって横浜到着は未来形で正しい。
・・・なんてスレ違いの話題をこねくり返してみる

>>274
松葉杖を購入→優先席でアピール

なんだか泣けてくるな。
ま、逗子から乗る身には関係ないのだが。

新宿21時を過ぎると途端に間隔が開くのをなんとかしろ！
新宿〜品川〜大船は平均60分
新宿〜大船は47〜50分だから、
せめて15分以内に詰めてくれないと元がとれん。

新宿
20‖07快速　18　27快速　43
21‖04快速　15　37　49快速
22‖42　57快速

↓

20‖03快速　15　27快速　39　51
21‖03快速　15　27快速　39　51
22‖03快速　21　39　57快速
23‖15

こうしろ。
走行距離は横須賀線の無駄な電車（夕方の5分続行など）を振り替えて調整。

つ ttps://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

Totsuka(ﾟДﾟ)？

湘南新宿大宮東北ラインに改名しろ。馬鹿め

湘南さいたま線

ＪＲ南北線でいいよ

新宿経由線

関東中央線

age

脱束が嫌うｸﾞﾘｼ車に初めて乗った
設備のハイテクさと車内販売があることに驚いたwww

>>290
すげえだろ？GAYが岡持ち持ってくるんだぜ。

↓ﾚｲｻﾞｰﾗﾓﾝ住谷が降臨

湘南新宿ライン⇔たま袋スジ

水道橋たま袋ライン

筋の裏舐め太郎ライン

『2005年10月ダイヤ改正について』

JR東日本では、2005年10月に湘南新宿ラインの増発を中心
としたダイヤ改正を実施します。朝夕通勤時間帯や夜間の
輸送体系を見直し、新宿・渋谷方面へのアクセスがますま
す便利になります。

《ダイヤ改正の主な内容》

□ 湘南新宿ライン
　○　通勤時間帯を中心とした湘南新宿ラインの増発。
　○　早朝・夜間の運転間隔を調整。

□　東海道線・横須賀線
　○　夕夜間の運転本数の見直し。

1.　湘南新宿ラインの増発とサービス改善
（1）　通勤時間帯を中心に、列車を増発します
　２００４年１０月のダイヤ改正に引き続き、湘南新宿ラ
インで増発を行い、一日６４往復から６８往復（平日）に
します。

○新宿駅９時台に到着する北行（横浜方面→大宮方面）・
　南行（大宮方面→横浜方面）を１本増発し、概ね１５分
　間隔の運転により通勤･通学のご利用を便利にします。

○夕夜間の運転本数を見直し、新宿駅からの南行を３本増
　発します。これにより湘南新宿ラインは新宿駅１８時台
　から２０時台まで、概ね１０〜１５分間隔の運転を行い
　輸送力を大幅に増強します。

（2）　早朝・夜間の運転間隔を見直します
　一部列車の運転時刻を変更し、早朝・夜間帯の運転間隔
を７〜３０分から１０〜２２分に均等化します。これによ
り、列車の混雑を緩和します。

※湘南新宿ラインの増発に伴い、東京駅発着の東海道線・
　横須賀線の一部、および上野駅発着の宇都宮線・高崎線
　の一部を、湘南新宿ラインの列車へシフトします。

別紙１
《増発する列車の主要駅時刻》
北行
大船　　→　横浜発 9:01　→　渋谷発 9:29　→　新宿着 9:34　→　小金井
大船　　→　横浜発18:35　→　渋谷発19:02　→　新宿着19:07
大船　　→　横浜発19:44　→　渋谷発20:12　→　新宿着20:17　→　小金井
逗子　　→　横浜発21:28　→　渋谷発21:55　→　新宿着22:00

南行
小金井　→　新宿発 9:28　→　渋谷発 9:34　→　横浜着10:00　→　大船
宇都宮　→　新宿発18:08　→　渋谷発18:13　→　横浜着18:40　→　大船
　　　　　 　　 新宿発19:15　→　渋谷発19:20　→　横浜着19:48　→　逗子
　　　　 　　　 新宿発22:15　→　渋谷発22:21　→　横浜着22:47　→　大船

３００

ｲｼﾞｮｳ、ﾓｳｿｳﾃﾞｽﾀ（・∀・）

>>296-299
これはソースはしＲ？出先だからＨＰ見れないんだけど、これ以上東京口の横須賀＆東海道を減らさないで欲しいですねぇorz
でもこんだけの数があるってコトは、新宿方面を直通するメリット多いんでしょうね

>>302
>>301

>>303
読んでませんでしたorz
まぁこれ以上増えたら困るのはみんな共通の理解ですね…

1）脱線すると困るから、余裕時間は過剰なほどたっぷり取ります！
2）エネルギーが無駄になるから、回復運転は行いません。
3）ダイヤの乱れは運休により対応します。
4）安全が確認されるまで、何時間でも抑止します。
5）線路に降りると危険なので、意地でも車外に出しません。

それが束クオリテw

すばらしい方針じゃん。誰が困るの？

閉じ込められて気分悪くなったりとかいうのはあるだろ。

5番目は三河島事故を教訓としている以上、絶対譲れない項目だろうな。

＞ダイヤの乱れは運休により対応します。

実は回復運転の困難な京急は、遅延時にそういう方法を採ります。

Totsuka(ﾟДﾟ)?

Orogaya

ﾎｩﾄﾞｶﾞﾔは修正されたんだっけ？

保土ヶ谷は最近乗ったら違和感がかなり薄くなってたよ。
前はホォドォギャヤだったけど

個人的には東横線の棒読みの方が気になる。

どういう経緯で変更に至ったのかが気になるなあ・・・ > ヘドガヤ

今はフォドギャヤって言ってるよ(笑)

自分が英語ﾍﾟﾗﾍﾟﾗでもないくせに、自動放送開始以来いつまでも特定駅の英語案内の「発音がヘン」
と言い続けるこのスレの住民はまことに滑稽である。

お客様相談センターに行って、理想の発音を自身で示すべきである。　ｂｙ 冷蔵庫

朝ピークのこれ以上の増発は、やはり不可能か.....
1hあたり８往復、池袋-新宿28本/h....
無理だな....

16分30秒に2本が限界だな。
下2桁は秒
池袋0000、0645、1630…が昇進


赤羽　----,5230,5530,----,5900,0200,0500,----
池袋　0000,0200,0450,0645,0850,1140,1430,1630
新宿　0600,0800,1000,1300,1400,1730,1930,2230
渋谷　1130,----,1530,1830,----,2300,----,2800
大崎　1815,----,2230,2515,----,3000,----,3445

>>317
でもね、俺この件では初カキコだけど、半分寝ていてもへどがやの発音は気になるよw

スレ違いかもしれんがこの近郊型の走行音を漫画の効果音に現すとするにはどんな音になるだろ。
時速は１００〜１２０くらいで　車内、車外の両方。
わけあって使うんだ。よろw

んぃゅぎーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

近郊型はＧ車の有無でモーターの唸り具合が違いますよ、
とだけレスしておく。

Ｇ車ありの方が爆音。

＜東急東横線は大汚染され4年目になる＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN湘南新宿ライン競合反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車のE231系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ喧嘩売り〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急東横線の各駅と沿線のイメージ、元住吉検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急東横線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急東横線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急東横線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　湘南新宿ライン線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　JRのゴミ箱電車・ゴミ箱で使い捨てプレハブの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　E231系を東急東横線と並走させるな！東横線汚れる!!
　　VIP電車東急8000系8008F・8014F〜8026F・8040Fと東急5050系をDQN路線の湘南新宿ラインで汚すな!
　　東急東横線の利用者と港北ニュータウンの住民、東急職員の大大大迷惑!!

末端部の行き先をのばしてほしいなぁ
大船→逗子、横須賀、久里浜
平塚、国府津→小田原
小金井→宇都宮

今保土ケ谷発車した逗子行きに乗ってるんだけど、力行を最大限に入れっぱなし、新宿から計三回もATSに当てるし、停車するときは急ブレーキ、挙げ句には2メートル規模のオーバーランを三連発ときた。
乗っててマジでかなり恐い…

ＥＢ鳴らすの楽しいですか、ウテシさん

新宿1748発南行は
ラッシュ時であるにもかかわらず
実質８両
先行のスカと１０分空いてる(横浜)
なのに最速より３０秒遅いだけ
というお勧めできない列車だね。

東戸塚〜戸塚で、明らかに120キロ越えた！ モーターがｿのｼｬｰﾌﾟまで行ってた…

士ね糞運転士
お客さまセンターに列番さらせ

いや〜恐かった。
なんかあれだけ急いでいたのに、駅を出る度に放送で「混雑のため、二分ほど遅れています」なんて言ってて、おかしいと思ったら、327みたいな理由があったとは。
確かに車内は激混みですた。

まぁともかく、みなさんお騒がせして申し訳ない。

大船止まりは困る。
逗子か平塚までは行ってもらわんと…

明日の朝、池袋から高崎まで行くんですが、普通車のグリーン車って座れないことがあるんですか？
JRのWEB見たところ「自由席グリーン料金」と書いてあったのでどういうことなのかと思ったんですが。

>>333
湘南新宿ラインのグリーン車は全席自由席です。予約は出来ません。
早い者勝ちです。

>>333
2620Eなら空席有り。

>>334
ありがとうございます。
座れなかったら痛いのでグリーン券買うのやめときます。

>>336
座れなかった場合、GAに申し出れば無手数料で返金されるよ

>>335
2620Eっていうのは列車の番号ですか？
池袋出発して朝9：00に到着したいんですが間に合いますか？

>>338
2600Eなら間に合うし座れる。グリーン車じゃなくても座れる。
http://www.ekikara.jp/newdata/detail/13010390/1.htm

>>328
大崎18:00発ですな。
漏れはいつもその列車を見送って、11分後の国府津行きに乗ってる。
車内で立ってても、新聞を広げるほどゆったりしてる。

>>337
>>339
ご教授ありがとうございました。

グリーン車でのんびり行ってきます。

>>329
絶対音感あるならドイツ音階で言えよ

>>342
絶対音感があっても日本語読みの人は多いですが。

Ges-moll

ド♯で約100km/h
ファ♯で約120km/h

ってことでおｋ？

>>343
日本語読みって何？イタリア音階じゃなくて？

>>346
知らん。
一般に
ピアノ等を子供のうちでやめた人間　→　ドレミファ
成人まで続けている人間、学生になってから始めた人間　→　ｱ-・ﾍﾞｰ・ﾂｪｰだねえ

ドレミって日本語だったの？

>>342
　　　　 ∧＿∧
　　　　（ill´Д｀）
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

>>349

わかりやすいけど>329の言ってる音だったら　 )*(　だろうな。

ﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲ、120km/h運転のmp3ですよ。
E231はﾌｧ#〜ｿの間、E217はﾐ♭〜ﾐの間ですね。
受信パスは不要。

E231系　ttp://www.vipper.org/vip43050.mp3.html
E217系　ttp://www.vipper.org/vip43050.mp3.html

訂正　E217系　ttp://www.vipper.org/vip43051.mp3.html

う〜むこの120キロ付近に達し加速し終えたとこを音是非効果音にしたいけど
本当どう表現すればいいんだろ
グルッカン？　ガルッカン　そんな感じかな？

しかしＴＸやＥ５３１はこれを上回るんだろ。楽しみだな。

ぎょいーーーーーん（モーター音）
ギギギギ、ギギギギギギギギュギギギ･･･ （継ぎ手のような音）

E231より勢いよくモータ回す電車はE2（最高6150prm）とE351（最高7000rpm）ぐらいだろ。

音を楽しみたいなら国府津〜小田原間の特快を強くお勧めしたい。
これ以上は無理だろうといわんばかりの勢いで突っ走るも車内はガラガラ、
床から突き上げる振動に足を痺れさせつつだだっ広い車内はMT73の高速回転音
だけが鳴り響く。
東京近辺だけでタラタラ走ってる姿ともスカ線を満員の客乗せて走ってるのとも違う、
E231の凄さを体験できます。

国府津車両センター内をゆっくり移動する音もなかなか萌えだ

日本語読み

♪ヘトイ変ロハニホヘトイーーーーーーーーーーー

>>357
それだとＥ２３１というよりは京急じゃねーか？？

ダイヤが乱れたときに池袋下りホームに埼京線とほぼ同時着だった場合、
どっちが先に出発するかアナウンスが流れるまでの客の行動がみていてワラタ

>>325,332
同意
特快と快速は基本的に小田原発着にして欲しい
ひかり停車が増えて駅ビルも出来て発展してるし

しかし小田原〜国府津は>355の状態

しかしﾖ231も東海道線運用が増えたね。悪ティーまでこなしちゃってる

山手線ｸﾞﾓで品川逝き

なんか夕方４時ぐらいになっても、南行が遅れ気味だったわけだが・・・

国府津〜小田原って言うか
旧近郊区間外の平塚以西はガラガラだね
しかも大磯二宮鴨宮と小田原より先の利用者も平塚で降りてしまう・・・
特快は小田原で熱海方面接続か平塚以西を各停にした方が効率的

しかしそれでは時間的に小田急ロマンスカーに勝てない罠

アクティーを普通電車に格下げすれば万事解決。
どのみち戸塚に停めざるを得なくなるんだから。

終わった話を蒸し返すのも、どうかと思うが、
音階は歴史的にはイタリアが一番古い（900年前、そのころはドイツは辺境の後進国）。
ドレミは世界中で通じる（サウンド・オブ・ミュージックを観れば分かる）
日本にドイツ音階派が多いのは、日本の音楽教育がドイツ古典音楽偏重のために過ぎない。
ルネッサンス音楽ではドイツ音階なんて通用しませんよ。

イタリア Do,Re,Mi,Fa,Sol,La,Si
フランス Ut,Re,Mi,Fa,Sol,La,Si
イギリス C,D,E,F,G,A,B
ドイツ C,D,E,F,G,A,H
日本 ハ、ニ、ホ、ヘ、ト、イ、ロ

宇都宮線遅れにより湘南品川ライン運行。

今朝も宇都宮線事故の影響で宇都宮行きが品川行きに変更。せめて新宿行きにしてくれよ！品川駅の臨時ホームに着くと階段足りないから激パするんだよ。

イタリア Do,Re,Mi,Fa,Sol,La,Si
フランス Ut,Re,Mi,Fa,Sol,La,Si
イギリス C,D,E,F,G,A,B
ドイツ C,D,E,F,G,A,H
日本 ハ、ニ、ホ、ヘ、ト、イ、ロ
アメリカ　 Do,Re,Mi,Fa,Sol,La,Ti

>>321
くぁしく

名称を変えろよ。
正確ではない。

音階厨、ウザイ

>>370
インリン・オブ・ジョイトイ

>>368
東戸塚→新宿のグリーン券買ってホームに下りたら
湘南品川ラインが来たので乗ったとすると、
グリーン料金はどういう扱いになるの？
また、事前に買ったグリーン券が東戸塚→大宮だったら？

時刻表には、Ｇ車料金券についての記述は無いが
特急料金の規定を準用するなら

後続のＧ車に乗れます。当該列車のＧ券は払い戻します。
かな？

調べるの遅い

>>376
ありがとうございます。
でもラインが運休になって、次列車が何時間後になるかわからないときはどうなるのでしょうね。
それまで待ってるのは非現実的だし。

乗らなきゃ不使用証明もらって払戻も可能。

朝のﾄﾛ踏切事故、夕方になってもまだ乱れてるみたいだね。
だけど今から昇進に乗って帰りまつ。
今日も時間が計算できない昇進通勤..

2740Eは埼京線ダイヤ乱れの影響で西大井に臨時停車
ただ今西大井〜大崎間を走行中

新川崎ホーム劇混み
下りが来ないぞ

2740Eは大崎停車中
発車時刻は不明

↑代々木駅での踏切支障の影響で渋谷に停車中

↑代々木駅での踏切支障の影響で渋谷に停車中
運転再開のめどは立たず

二重スマソ

山手線に抜かれまくり

18:46横浜発の前橋行が急拠品川行になった。しかしJR関係者は対応ｸｿだな。ｶﾞﾗｶﾞﾗの特急振り替え輸送ﾆにするとか頭使えｸｽﾞが。

山手線使えだとブタゴヤ状態なのに？なめてんのか。

【首都圏】湘南新宿ライン 16両目【大混乱】

結局新宿到着は４０分遅れ、漏れは池袋で降りたからその後は知らん

もう廃止に汁！！りんかい線まで祭りになったじゃねーかボケ！！

うるせーばか

東京西部は大混乱ですか。

異常時になると運休・行き先変更・打ち切り・・・・糞杉！

束の指令員は自らの仕事に誇りと言うものを持ってないのか？
('A`)

>>394
まあこれが脱線事故防止とのトレードオフと認識しなされ

>>395
誇り以前に事故原因は踏み切り妨害なんだから原因作ったバカを責めろ。

束の司令員ってシロートなのか？
真のプロを配置汁よ！

司令よりスジとか運用を作った人を恨むべきなのかもしれんねえ。
10月改正でこれがよくなるもんだとばっかり思ってたら
最悪になってるってorz

>>397
じゃ、おまいが指令やれ！

　　　　　　　　　　　 ∧　 ∧
　　　　　　　　　　　 |1/　|1/
　　　　　　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　　　　　　 /　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　/　／　　　＼　　 |
　　　　　　　　|　 −　　− 　 　 | 　　 落ち着け。
　　　　　　　 /　　,,..↓..,　 　　　|
　　　　　　 /　*　 　 　　　　*　 |
　　　　　　（　　　　ー　　　　＿ |
　　　　　　（ヽ、　　　　　　　/ 　）|
　　　　　　 |　｀`ー――‐''"|　　ヽ|
　　　　　　 ゝ　ノ　　　　 　 ヽ　 ノ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

しかし線路の共有ってこんなリスキーなのかね。
大阪じゃあたりまえのことでも

大崎以西、池袋以北の湘南新宿ラインがATOS導入済なのに対して
埼京線及び大崎−池袋間の山手貨物線が準備中なのが要因なのかもね
大崎−池袋間がATOS稼動すれば、状況は変わるだろう…


…と期待しよう

>>401
経験値の差だな。

トトロ13号線ができるまでの辛抱だ。













焼身の轍を踏む予感。。。。。

>>404
NKTHは湘新の轍を踏まない。
まあ大先輩だからな…

50分遅れの1750Eに大崎から乗った。
新宿で抑止に遭ってしまったのだが
「運転士の手配がつかないので当分発車できません」
という車内アナウンスに、
こんなこともあるんだとびっくり。
ところが、車掌のアナウンスを知らないホームのスピーカーは
「大宮駅のホームがふさがっているので当駅で停車して
時間調整します」なんてしらじらしくデマを流してる。
おいおい、乗務員がいないのはバレてんだよ、
と笑ってたら、次のアナウンスからは、どちらも
「発車準備ができないので出発できません」となった。
まあ、30分ぐらいで抑止解除になったのだが、南行の
電車が着いたのでその運転士が大急ぎで乗り込んだのかな？
昨日の朝は池袋直前で閉じ込められたし。
ちゃんと走ってくれれば便利な路線なのに。
走れば

>>405
些細なことだが
NKTHつか浅草線は巧い具合にピークポイント外れてるからなぁ・・・

>>407
詳しく。

>>408
都心部のルートが悪いのでそれほど客乗らないってことじゃない？

ＪＲ東日本が外部要因で事故を起こすと
賠償額釣り上げに必死になることがよくわかった一日でした。

>>410
糞ブログ書きがｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

賠償額吊り上げ自体は結構なことだ。
取れるものを取っておかないと、めぐり巡って何の罪もない乗客の運賃に跳ね返ってくる。

>>411
事実を書いてナニが悪い

>>413
はいはい、早く「飲酒運転してたダンプは悪くない」級の更新してよ。

>>414
これが脱束クォリティか
何でも責任転嫁して日本の所為にする大陸人と変わらんね。

どうして>>414が脱束なのかと小（ｒｙ

>>416
巣で間違えたorz
>>414⇒>>410

子供のしつけもろくに出来ない責任転嫁野郎が集うスレッド
http://ex12.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1118500164/

今日は、直通運転の宿命というものを見せつけられたな。

直通運転に責任転嫁する束指令員

>>401
大阪環状線があぼーんすると、ダイヤが凄いことになるけどな・・・・・・。
というか、そもそも慢性遅延がデフォルトだし。

昇進→山手貨物線→埼京線→りんかい線・川越線
　｜
　 ト→東海道線→伊東線・御殿場線
　｜
　 ト→東海道貨物線→横須賀線→総武線→成田線・鹿島線・内房線・外房線
　｜
　 ト→東北線・高崎線→上越線・両毛線
　｜
　 レ→東北貨物線→武蔵野線→南武線

大阪環状線→阪和線→関西空港線・紀勢線
　｜
　 ト→桜島線
　｜
　 ト→はるか→東海道線→山陽線・湖西線・北陸線
　｜
　 ト関西線→和歌山線

湘南新宿Lの
定刻走行する日って年365日÷2＝187日くらいそれ以下？

>>398
ATOSを入れてもより一層悪化するに一票

>>402
かえって悪くなっかもｗ

首都圏大縦断

名前の通り乱れると首都圏全体に広がるな。
定時運行されてれば本当に便利なんだけど。

by神奈川県民

多分、昇進と京葉線が束で一番遅れの回復能力がない路線だな。

昔の厨央線と同じだな

今日は川越線内徐行のために埼京が遅れているせいで、遅延。ったく、毎日毎日…

次スレ案
【首都圏】湘南新宿ライン 17両目【大混乱】

今朝、大崎行きを見たような気がするのは
漏れの見間違いか？

高崎線のカセン切断で昨日に続き今日も湘新は乱舞。
故に大崎打ち切りも続出

ソース：ｳﾝｺｽﾚ

>>375
以前、横浜→赤羽のSuicaG券買って湘新のG車乗ったらどこかで事故が発生し
大崎で運転中断。いつ復旧するか不明、大崎以北は山手乗れとアナウンス。

大崎で山手に乗り換えるとき、改札でSuica渡したら「不使用証明」みたいなレシート発行してくれた。
１年以内に窓口にSuicaと証明持っていけばG料金全額返金とのこと。

てか、もう昇進はやめにしたほうが良いな。接続路線に影響が波及しすぎ。
多くの地下鉄と私鉄の相互乗り入れ感覚で束による昇進の運営がなされてたとしたら
このような混乱はなくなることは無いでしょ。特に高崎線や宇都宮線でおきたことを
東海道へ波及させない方法を考えてほすぃ。
あと、埼京線（山手貨物線）の新宿駅が上下4線なのは少なすぎ。特急まで走ってる
路線の終着だったり途中打ち切りをする駅にしては貧弱すぎる。

焼身廃止でいいよ。

休日や昼間にあると便利だなと思うが、通勤時間帯は正直邪魔でしかない。
どこか遅れると全部に波及するものな。

列番を９０００番台にしたらいい。

またｸﾞﾓだってね…

>>435
全列車臨時で毎日運転かよｗ

つーか、なにが問題なんだ？
遅れが広がっていくパターンをだれか整理してくれ。

5分以上ダイヤが乱れたら湘新乗り入れ厳禁！

連カキすんまそん…
今横浜でスカ線乗ろうと思ったら、国府津行きが止まってた(怒
やっぱ湘新廃止！！

天罰が下ったんだ

>>441
うるさい！w

>>441
うん、天罰だな。

>>443
やっぱり？…

新宿で今工事中のホームを埼京線用にすることはできないの？

>>438
例. 東海道線で支障発生→
1. 東海道〜高崎系統の湘南新宿ラインが遅れ始める
2. 当然、池袋〜大崎間の湘南新宿ラインが遅れる
3. 池袋〜大崎間を共有する埼京線、横須賀〜宇都宮系統が乱れる
4. りんかい線、池袋以北の埼京・川越線、横須賀線と直通する総武快速が乱れる
5. 総武快速が動かないので乗客が総武緩行に集まり、緩行が遅れる
6. 総武緩行が乱れるので、中央線区間では中央快速に乗客が集まり、中央快速も遅れる

要するに大崎〜池袋間共有が、遅れがどんどん広がる原因。

これに相鉄直通が加わるわけだが

>>445
現５・６番ホームはいずれ臨時ホームみたいな感じになる。
ただ12両までしか入らないんだよな。

ラッシュ時の沼沢新宿ライン減便して下さい。
遅延発生原因だし東京発着減便の原因です。

束は、沼沢新宿ラインにこだわりすぎです。勘弁して下さい。

>>448
新宿の工事が終われば何かが変わると期待しているが
ともかく大宮から大船までどこでも折り返せないのがイタ杉

しかし昇進増発120マンセーしてた香具師はどこへやら

新宿みたいな過密なところで折り返ししてホーム占有しても駄目、
大崎ー池袋のろのろ運転の元。
大体北行きの新宿、南行きの大崎、新宿手前出足止めされるからね、
増えたホームは特急だけ持ってくれればいいよ。
そして埼京線の新宿折り返しをなくして新木場に持ってくのを所定にして
大崎ー池袋の通りをよくすべし。
遅延があっても流れてれば他線に影響少ないし客もさばけるし。
そして可能なら逗子、小田原、高崎、宇都宮行きを所定にして
遅延は手前で折り返すことで対処、
大体人身は30分が多いから逗子行きなら大船までにして20分強回復。
他なら平塚やら小金井やらで折り返せば定時になるはず。

だぁね。新宿折り返しの最強が足を引っ張りすぎ。
新宿は特急以外はスルーしないとダメポ。

>>432
昇進廃止を唱える前にお前の人生を中止したほうが世のためだと思うな。
新宿折り返しがなくなったからって、見苦しいんだよ。クソ東海道厨が！

＞特に高崎線や宇都宮線でおきたことを 東海道へ波及させない方法を考えてほすぃ。

ホント、東海道の連中って自分のことしか考えてないのナ。
東海道や総武が遅れたらこっちだって迷惑すんだからお互い様なんだよ。
つでに言うと、おまえらクソ東海道厨のわがままで、こっち（宇都宮・高崎線）は
ｸﾞﾘｰﾝ車2両連結で被害を受けてるんだから、なぜさらに文句が出るかね？　

感謝・妥協というのが頭に存在しない東海道厨は人生の廃止をしなさい。

>>453
みたいな○○厨とか決め付けた発言する奴が
来ると荒れるから来るな。

でも正味の話、輸送障害の昇進へ（から）の波及を最小限にするためには
どう投資すればいいのかな？
例えば引上線を１本増設するならここが効果的とか。
妙案ある？

>>431
サンクスです。

今日13時に新宿2番線（多分）に回送表示のE231が止まってた様に
見えたけど、なんかあったんですかね。

今でもやっているかもしれないけど、列番途中で変えちゃえばいいんじゃない？

>>453
宇都宮線利用者だけどグリーン連結は歓迎だよ。
普通車混むのは迷惑だけど、10両編成なのは東海道線とかのせいとは思えないっていうか
むしろ直通したら増結せざるを得ないもんだと思ってただけに、非常に疑問。

>>455
品川駅の横須賀線ホームを２面３線化して
昇進を折り返しさせることが考えられている。

>>459
ソースは？

原宿を全力で通過汁

埼京が快速15分毎、各駅15分毎にすれば昇進合わせて5分毎にできるんだが

ネタかどうか見分けられない香具師は黙ってROMしてな。

束厨ども、相変わらず本数の少ない糞路線に期待を賭けてるな。
しかもわざわざ輸送障害について考慮しなきゃならないとは・・・
もう笑うしかないですね(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

まあ2009年に東京ー上野間が開通したらどうなるんだろう。
常盤線・宇都宮・高崎は10分ごとに東海道に乗り入れる。
ということは将来の全列車は横須賀直通のみになったりして。
または京葉直通

東京発や上野発、総武線直通の列車を本流、
湘南新宿ラインは支流にして
ダイヤが乱れた場合は、本流のダイヤ維持を死守
湘南新宿ラインは、本流のダイヤの合間の都合のいいときに
走らせるというのはどうだろう？

まぁ、信用できないから昇進利用しなくなる人が増えそうだけどな。

東北線が上野・東京周り
高崎線が湘南新宿周りにしたらわかりやすいと思うが。

宇都宮線直通の傷心が相当混んでるのにそんなことするわけがない

支障事故発生時は
南側品川７−９番線
北側池袋２−３番線折り返し
は既に実施済。

問題なのは西大井−大崎−池袋に入り込んでしまった
昇進がどこかで抑止しなければならなくなる場合の整理方法が
確立されていないような感じも。

新宿折り返し

>>469

南行の場合（つまり、南方面に支障があるとき）なら大崎を通過させ、
品川行として基地に取り込み、ほとぼりが冷めたころに
品川始発として北方面に帰す。

北行の場合が問題だなあ。
池袋〜赤羽間に２本ほど電車留置線があれば、
そこに取り込んでほどぼりがさめた頃に南行として
折り返しさせることができるんだが。

巣鴨付近の保守用車線は15両停められそうににないし。

東京ー上野開通したら全部埼京ー京葉ルートになるんじゃね

>>472 詳しく

詳しく？ﾌﾌﾌ・・
とゆうか昇進乗ったこと無いのよ、実は、
横浜ー新宿ってどのくらい利用者いるの？

>>474
無茶苦茶沢山。
ってえか、それが目的なんだから当然そうなる。

まあ東京上野開通で東海道増発されれば、
横須賀利用で横浜ー東京なんて客はほとんどいなくなるか・・
しかしね〜総武快速がね、せめて東京行きじゃなくて品川行きにしてほしい
地下５階に到着してどうしろというのか

　 　 　 東有新浜田品大大蒲川鶴新東横桜関石山根磯新洋港本保東　 戸大藤辻茅平大二国鴨小早根真湯熱
　 　 　 京楽橋松町川井森田崎見子神浜木内川手岸子杉光南郷土戸　 塚船沢堂崎塚磯宮府宮田川府鶴河海
┏━━●━●━━●━━━●━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━┳●●●━●●━━●━●━━━●● 東海道線普通
┃┏━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝┃＝●●●●●●●●●●●●●●● 京浜東北線快速
┃┃┏●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝┃＝● 京浜東北線
┃┃┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●╋●●
┃┃┃　 ┏━━━━━━━━┛┏━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━┛　 ┗●●●
┃┃┃　 ┃┏━━━━━━━━┛　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 北鎌逗
┃┃┃　 ┃┗━●━●●●━┓湘南新宿快速　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 鎌倉子
┃┃┃　 ┗●●●●●●●┓┃湘南新宿普通
┃┃┃　 　 新西大恵渋新池┃┃
┃┃┃　 　 川大崎比谷宿袋┃┗━━━●━━━━●━━━●━━━┓
┃┃┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┗━━━━●━━━━●━━━●━━┓┃宮上北桶北鴻北吹行熊籠深岡本神新倉高
┃┃┗●●●●●●●●＝━━●●●●●●●●●●●●●　 　 ┃┃原尾上川本巣鴻上田谷原谷部庄保町賀崎
┃┗━━●━●━━━●＝━━●●●●●●●●●●●●●┳━╋╋●●●●●●●●●●●●●●●●●● 京浜東北線快速
┗━━━━━●━━━＝●＝＝＝━━●━━━━●━━●●╋┳╋┻━●━●━●━━━●━●━●━●━● 高崎線普通
　 　 　 神秋御上鶯日西田尾　 　 上王東赤川西蕨南浦北与都大┃┃┃
　 　 　 田葉徒野谷暮日端久　 　 中子十羽口川　 浦和浦野心宮┃┃┃土東蓮白新久東栗古野間小小自石雀宇
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃┃呂大田岡白喜鷲橋河木田山金治橋宮都
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┗┻━━●━━●━━●━━●━━●━● 宇都宮線普通
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┗━━●●●●●●●●●●●●●●●●● 京浜東北線快速

とりあえず　よくもまあここまでがんばれるものだ
とだけいっておこう。

>>471
王子の貨物がスイッチバックする線路は使えないかな？
電機２＋コキ20両が入るんだから15両余裕でしょ。

でもいつ復旧するかわかんないから無理かな。
どうせ昇進のスジが狂ってたら貨物も乱れてるよね？

京浜東北線快速がなんで高崎や宇都宮まで？
しかし一回分岐してからまた交わるのってダイヤ組みにくくないのかな
ということで昇進は全部逗子または久里浜行きで・・

昇進の遅延・運休防止（および東京口・上野口等の道連れ支障）の解決策の件。

原宿のほとんど使われていない宮廷ホームをぶっ壊し、「原宿新駅」として昇進の折り返しように使う。
1面2線の狭いホーム（の見込み）だが、位置的に便利。

2線の内訳は、南行きと北行きで1線ずつ使って、折り返し。いずれも15分間隔なので即効で折り返す。

新宿、池袋での折り返しなど、もう不可能なので、解決策はこれしかないっ！

>>472
りんかい線の運賃収受の方法を教えてくれ。

>>471
北側の場合は、南側の新宿と同様に、上野に流し込めれば最良。
王子の貨物整理するくらいなら、
上中里〜田端〜西日暮里の車両基地内に連絡線を引いて、
上野に流し込めるようにして欲しい。ラッシュ時の増発にもなるし。

>>483
新宿じゃなくて品川だ。訂正。

>>482
りんかい線をJR東に売却すれば（ｒｙ

>>481
ホームなんて作らないで単純に折り返し設備をつくればいいじゃない。

>>486
終着駅到着の際に車内点検する時間がかかるしその分要員もいるしむしろ無駄。
車内点検しなけりゃいいんだけどＪＲはするから、その案は却下されるだろう。

不平不満と妄想しかないスレだな・・・

>>487
え〜？
中距離電車で車内点検なんてするのって束だけだぞ。倒壊ですらない
酉はそのまま５分で反対GOなのにさ

そんなもん止めちまえばいい。そうすりゃ可能だろ。

とか逝ってみる。まあ実際グリーンあるから無理だけど

>>489
車庫へ入るときに点検しないところもあるね。

コツ車の快速に乗ったとき、トイレにトイレ用消臭スプレーが
置いてあったけど、これってサービス？

>>481
子供でもそんなくだらない発想しないよ。

>>491
GAが使うから

>>492
まさにﾃﾞﾑﾊﾟをｷｬｯﾁするIDですね

>>493続レススマソ
だからヤマ車にもあるんじゃないの？

>>489
西はひとつ手前の駅で清掃員を乗せてたな。終着駅までに車内のゴミを回収。
で、折り返し駅では乗客が勝手に座席の向きを変えていく、と。
だからこんなことができる。
倒壊は清掃すらしない。

仙台じゃ折り返しで清掃するときは乗客が乗ってても平気でやるけどな。

>>432
昇進廃止を唱える前にお前の人生を中止したほうが世のためだと思うな。
新宿折り返しがなくなったからって、見苦しいんだよ。クソ東海道厨が！

＞特に高崎線や宇都宮線でおきたことを 東海道へ波及させない方法を考えてほすぃ。

ホント、東海道の連中って自分のことしか考えてないのナ。
東海道や総武が遅れたらこっちだって迷惑すんだからお互い様なんだよ。
つでに言うと、おまえらクソ東海道厨のわがままで、こっち（宇都宮・高崎線）は
ｸﾞﾘｰﾝ車2両連結で被害を受けてるんだから、なぜさらに文句が出るかね？　

感謝・妥協というのが頭に存在しない東海道厨は人生の廃止をしなさい。

てか、東海道直通の特別快速も廃止して、以前のように快速・普通にして欲しい。

最近の湘南新宿はわかり辛いよ。
昔のように宇都宮・高崎線は上野か池袋発着というマターリした頃が懐かしい。
宇都宮線は日中は
普通、快速ラビットの2本立て
高崎線は
普通、快速アーバンの2本立て。

東海道系統は今愛称なしが全国的流れだから名古屋の特別快速に肖って東京地区も
普通・快速・特別快速の3本立てでいいんじゃない。新快速を置くと酉アンチが発狂したりするし、違和感があるからやだ。

横須賀線の列車に限り20分に1本、E217か215での新宿折り返しを設定すればいい。

しかし、休日の横須賀線グリーン車は大繁盛だな。
夕方の大船駅で「今度の湘南新宿ライン宇都宮行きの
グリーン車は満席となっております」とアナウンス。
普通車はまだ座れる程度の混雑だったんだけどね。

あ、東海道線特別快速を設定って、東京口のことね。

>>500
鎌倉で満席ってマジ勘弁して欲しい。
ってか休日は本気でグランド運転してもらわないと
新宿はおろか横浜ですら乗れないってのは困るよホントに。

>>502
そこで大船発着ですよ。

鎌倉で乗れないのはそれはそれで論外だろｗ

>>489
つ[エキスポシャトル]

横浜10:44発が4分遅れ、普段は次の10:56に座って行くのだが、
回復運転の爆走だけに期待して、立ち乗りで乗り込んだ。。。

いつもより体感速度が遅かった orz、特に新川崎手前で速度を落とし、西大井までもモーターは悲鳴をあげなかったのには萎え〜

高崎線からのラインが遅れてます

吹上での信号トラブルらしいですね。

２８日、大崎手前でストップした２６３０Ｅの車掌室から、品川に向かう後続の新湘ライン見えて、ｶﾞｸﾝ

なんで、高崎・宇都宮方面行き湘南新宿ライン乗務の車掌は、一部を除いて、虻窪信号所の
手前で「この先大きく揺れますので、吊革手摺りにおつかまりください。」ってアナウンスしない
んだ。倒れてくる客大杉。

堀内氏ねぬるぽ

>>510
それは虻窪信号所自体、夢の中の存在だからです。

「あぶくぼ」って、どこでつか？ｗ

あぶくぼ急行電鉄

このあと蚊窪や虹窪とか出てきそうw

>>499
東海道厨に続き、横須賀厨のお出ましですか。
20分に1本でも新宿で折り返すことはもう不可能。

過去の幻想はすべて忘れろ。南のクソ人間どもは！
おまえらの望みどおり、全列車にグリーン車が連結されたのに、今度は新宿折り返しの要望か。

どこまで贅沢なんだ。本当に民度が高いってのは素晴らしいことですね。

でも、新宿折り返しは復活するかも

N'exを5番線に追いやれば、3番線で新宿折り返しの南行を設定できるかもね。

まぁ激しく無駄だけど。

>>516は北の人間なのか？
俺も北の人だけど、こっちだって新宿からグリーン車座りたいよ…
頼むからワケワカラン電波発しないでくれ
北の人間がお前みたいな基地外ばかりだと思われたら困る…

束としては新宿から座れないほど乗ってもらわないと意味っしょ。
そもそも改正前、夕方に新宿始発なんてあったっけ？
20時18分だけでは？

今日も遅れてるし…

>>521

横須賀線遅延2005年07月04日
横須賀線は、人身事故の影響で、上下線に遅れがでています。総武快速線への直通運転を中止しています。

川越線直通運転中止2005年07月04日
川越線は、横須賀線内での人身事故の影響で、埼京線への直通運転を中止しています。

埼京線遅延2005年07月04日
埼京線は、横須賀線内での人身事故の影響で、上下線に遅れがでています。川越線およびりんかい線への直通運転を中止しています。

総武快速線直通運転中止2005年07月04日
総武快速線は、横須賀線内での人身事故の影響で、横須賀線への直通運転を中止しています。

湘南新宿ライン遅延2005年07月04日
湘南新宿ラインは、横須賀線内での人身事故の影響で、上下線の一部列車に遅れと運休がでています。

１０時頃の横浜駅では、１０番線に1650E、なんと8番線に3600Eが抑止されていた。8番線は東海道上り退避線なのだが・・・

首都圏運行障害の諸悪の根源症難疹蹙ラインは即刻廃止せよ

まんこ

本日も、祭り、開催中、です。ご注意ください。

江戸っ子は祭りが好きなのよ。
だから、いつも祭りを引き起こす湘南新宿ラインは
江戸っ子の気質が生み出した傑作なのさ。

田舎と直通しようとするからこういう結果になるんだよ。

＞意味っしょ。

網走北見紋別地方では使わない言い回しだが…

>>522
>川越線は、横須賀線内での人身事故の影響で、埼京線への直通運転を中止しています。

非鉄な人には何でそうなるのか理解不能だろうね。

実は俺もなんで乱れると直通中止になるのか知らない・・・

>>531
ヒント：乗務員の手配

■3-16 　「ダサい」って「だサイタマ」の略だというけれどホント？

　「ダサい」ということばを辞書で調べると、意味は「粋なところがなく
野暮ったい」、品詞は形容詞となっている。さて「だサイタマ」なんてことばが
あるけれど、その語源と埼玉県とは何か関係があるのだろうか。埼玉県の人には
失礼だが、実は大有りなんです。「ダサい」は辞書にもあるように現在は形容詞
として使われているが、本来は「だ埼(さい)」、名詞なのだ。
　同じ東京の隣でも神奈川県は、「ブルーライト・ヨコハマ」が歌われた頃から、
その後も山口百恵やサザンオールスターズなどの歌にも歌われてきたように
都会的でハイセンスなイメージが持たれている。それに対して埼玉県のイメージは
というと、田舎的、イマイチ野暮ったいという偏見を持つ人が多い。埼玉県を
歌った曲で思いつくのも，志村けんの「東村山音頭」である。
　そこで、埼玉県の人が何か失敗をしたり、センスがないことをしたり言ったり
すると、東京の人や横浜の人は、「だから埼玉県は……」とか「だから埼玉の
奴は……」というふうに揶揄した。
　つまり「だから埼玉」が短縮されてできたことばが「だ埼玉」→「だ埼」
→「ダサい」になったとか。
　ちなみに埼玉県がなぜ埼玉県という名になったのかといえば、廃藩置県後、
この地方は岩槻県、川越県、大宮県、浦和県などいくつもの県が乱立し、
明治４年に入間県と埼玉県の２県に、明治９年にやっと埼玉県に統合されたのだが、
その際、新しい県名として、ライバル意識の強い大宮や浦和、川越を避け、
一番面積が広い埼玉郡の名を使おうとなったそうだ。
　さいたま市も政令指定都市に昇格間近（平成１５年予定）、さいたま新都心を
中心に、２１世紀は埼玉飛躍の世紀ですゾ。秩父原人もガンバレ。

http://ku0811.hp.infoseek.co.jp/newpage-chimei.html#3-16

だってさいたま→ださい
ではないのか？

今日の湘新上り1110Yグリーン車

栗橋：余裕
東鷲宮：8割埋まる
久喜：満席　座れない香具師も多い
以降、池袋まで座れず

以前は新白岡あたりでも座れたのになあ。
月曜はやはり混むのか？。しかし、座れないＧ車ほど虚しいものはない。
座れなかった香具師の悲しそうな顔ときたら．．．。

料金払っても絶対に座れるという保障は
ないからね、俺も新宿で大体客が入れ替わる
と思って乗ろうと思ったら、満席だったので
GAに言って払い戻してもらって泣く泣く
普通車に行った事がある。

昼間も湘新のG車はそこそこ乗ってるのに、
東海道、横須賀はガラガラなのが多い。

今朝の抑止がらみなのか、今日朝10時過ぎ渋谷から品川まで乗った山手線から、湘南新宿ライン「品川」行きが走っていた。

普段あり得ない行き先なので「大崎」行きの間違いかなと思っていたが、大崎の先、横須賀線との合流地点の手前で客を
乗せて抑止してたので、本当の品川行きだった模様。（客はほとんど乗っていなかったがｗ）

急いでいたのでその後いつ品川に到着したかどうか確かではないが、このような運用はダイヤ乱れの時にはよくある
ものなのでしょうか？

>>537
ダイヤが乱れると普通に出現する
大崎がATOSの配下になってないのとりんかい線の折り返しなどでホームの確保が
難しいのが影響してるものかと
ちなみに品川は臨時ホーム発着になる

>>533
ネタにマジレスするのもなんだが東村山は東京だぞ。

>>538
回答ありがとう。なるほどそういうことだったんですね。
しかし個人的には定期列車で昇進品川行きが欲しい今日この頃。

>>540
そりゃもはや昇進じゃないだろｗ

Ｘ

二層式にすればいいじゃん

洗濯機と脱水機に分けるとか

>>459 それは湘新増発に伴い横浜直通が減らされる総武快速を、せめて品川まで伸ばしてやろうというもの。
湘新転用 （・A・）ｲｸﾅｲ

上野ー東京開通後のダイヤ（妄想）

宇都宮ー沼津、熱海（東京廻り）　15分毎
高崎ー平塚　（東京廻り）　15分毎
水戸、土浦ー大船　（東京廻り）　15分毎　　　上野ー大船5分毎
大宮ー久里浜　（新宿廻り）　15分毎　　　大宮ー赤羽5分毎
成田空港、君津、上総一ノ宮ー逗子　　15分毎品川から東は10、20
品川ー千葉　（総武新線）　30分毎
川越ー西船橋　（埼京快速、新宿廻り）　15分毎
大宮ー新木場　（埼京、新宿廻り）　15分毎　　　池袋ー大崎5分毎
東京ー蘇我　（京葉快速）　15分毎
東京ー南船橋　（京葉）　15分毎
府中本町ー海浜幕張　（武蔵野）　12分毎　

しまった、>>546を全部読んでしまった・・・

そうだろう、そうだろう。

鉄板厨房のガイドライン（漏れが今つくった）の【１】に該当ですな。

【１．コストも考えず大増発を提案】
例：東京川崎間の東海道線は昼間も５分毎に運行
【２．列車種別は多いに限る＆団子貼り付け大好き】
例：青梅特快のみ吉祥寺に追加停車し準特快に
【３．気に入らない車両は汚物扱い】
例：東急8500は汚物
【４．時間より金】
例：東京高崎間の移動は当然快速利用だよね
【５．遮光幕にこだわる】
例：■■□の運転士は氏ね
【６：スピード命】
例：120km/hで走れない○○線は糞
【７：ロングシート叩き＆転換クロス信仰】
例：京浜東北線はセミクロスシートにすべきだ
【８：民度を持ち出す】
例：常磐線が酒臭いのはチバラギ土民が云々
【９：無視・スルーができない】
例：荒らしやＡＡに反応
【１０：飛行機や車は絶対悪】
例：エイトライナー建設で外環建設中止

>>549
微妙

>>540
おはようとちぎとホームタウンとちぎは品川直通にして欲しい。
どうせ回送しているんだし。チンタラ走ってもいいから。
特にホームタウンは新宿特急ホームが激しく使いづらいので品川から乗れると有難い。

>>549
微妙

>>549
微妙

全てはJRの計画通りです

やっぱり新川崎に待避線を

>>549
絶妙

>>549
妙。

ただでさえ本数少ないのに、続行運転とかやめてくれ。
横浜18:16→18:20（4分差）ふざけんな〜？

>>558
あれはマヂでムカつく。
20分発が15両ならマシだけど、10両だからね。

>>558
それが束クオリティ。

職が無いのか知らないが、連日平日に近郊区間内ウロウロするニートなDQN
http://www.geocities.jp/hanatetsu2003/

浮浪者か（プ

>>537
それに乗っていた。
新宿で抑止の後国府津行きから品川行きとして運転再開。
駅ではりんかい線方面は大崎でお乗換えくださいといっているのに。
車掌は大崎は通過です。りんかい線方面はこの後の電車をご利用ください。と訂正放送。

>>561
すいません、束の乗務員なもので。平日の昼間だろうと関係なくプラプラしてます（；´Д｀）

世の中全員が土日休みの日勤と思い込んでいる>>561こそ愚の骨頂。
特に鉄道なんかは変形勤務で成り立っている職種の最たるもの。

喪前羅が休日に乗り鉄している最中に、鉄道会社の社員が全員休んでどうするねｗ
少しは現業に敬意を払え馬鹿。

つうか、大宮等にたかる仕事してなさそうな人間が羨ましいよ。
道楽三昧、仕事なしでも食っていける、連中こそ真の勝ち組だろ・・

>>565
数年後に一番街やすずらん通りでダンボール敷くようになるまでの束の間の楽しみなんだから
生暖かく見守ってやろうぜ。

>>565
そうそう。結局、カネさえあれば働かんﾔｼは多いはずだし、いまどき仕事人間なんてそんなにはいない。
それでも、無職で楽しく生きてるﾔｼらに嫉妬して、なんとか自分の惨めさを回避したいがため、叩きに走る。

人間ってその程度のカスな生き物さ。
昇進のｸﾞﾘｰﾝ車に乗れるのが勝ち組と思ってるﾔｼは子供。あるいはﾏｽｺﾞﾐや政治に洗脳されてる実は無能人間。　

と、低学歴が吼えております。

ここはひとつ、↓でよろしく

横浜
16｜14快速　26　44特快　59
17｜14快速　26　44快速　59
18｜14快速　26　44快速　59
19｜14快速　26　44快速　59
20｜14快速　26　44快速　59
21｜14快速　32　50快速
22｜08　26快速　44
23｜02快速

新宿　大宮方面
16｜12特快　28　44快速　58
17｜12特快　28　44快速　58
18｜14快速　31　44快速　59
19｜14快速　31　44快速　59
20｜14快速　31　44快速　59
21｜14快速　31　44快速
22｜06　21快速　41　56快速
23｜16　31快速

無知ですまん、教えてくだされ。
ラインって、今年増発されるんですかねぇ・・・。
最近仕事が遅くて、新宿21時以降の本数が気になって気になって。

>>571
増発の話はでてないですね
車両運用もいっぱいいっぱいなので、当面お預けかと。

>>571
東海道線の旧型の置き換えが完了した時点で現行のダイヤを維持するための車両数
にも満たない状態になるので他路線から車両を転用しようという案を内部で考えてる
と束の車両担当者が公表してるくらいだから、増発どころか増結すら望み薄

そこで東海道線車両を倒壊と共同開発ですよ。

>>574
ただでさえ短編成が多い倒壊に東国に献上する車輌の余裕などありません。

早く独立運用にして、独自のラインカラーにしてほしい。

路線図では赤を使っているようだが…

将来はラインカラーを変えられる電車とかできるのかな

気温で色が変わるとか？

気分で色が変わるとか？

新宿発横浜方面に23：25分があったらなあ。
埼玉方面の２３：３３が超羨ましい。２２：５８って・・・。
まあ、まだ新しい路線だから仕方ないけど。

これがあれば、東海道の品川発２３：４２、４９発の慢性遅延も少しは減るでしょ。

>>566地元民ハケーン！

新宿17時32分の快速国府津行き、車両故障で運休と言った割に、新宿に定刻通りに到着、発車。車両に欠損は無いが、車掌がいなかった。
回送でも車掌が乗ってるものだと思ってた。

車掌室に異常があったとか

ただ気になったのは、17時00分の特別快速も車両故障で運休だったんだよね。
二本連続で故障なんてあるのか、なんか疑わしいところだけど…
特に32分発は、普通に運転できてた感じ。

♀ﾚﾁがﾊｧﾊｧだったとか

>>585
昼間の遅れの関係で車掌を確保できなかったとか

>>573
さんざｶﾞｲｼｭﾂだけど諸悪の根源は宇都宮の北で行ったり来たりしている5連なんだよな…。
付属5連だけもう何本か作って貰えんもんだろうか。
でなきゃシマの115を出張させるとか…。

EB、TE装置のある車両は車掌省略回送可能。
E231の回送は基本車掌省略。

土曜10時頃のグリーン車の混雑率はどんな感じですか？
池袋から小田原方面へ乗る予定なんですが

>>590
池袋では、座れない可能性大。
新宿・渋谷で降りそうな人間の前に立つべし。

品川の東海道ホーム1面を横須賀線に譲るべき
横浜の東海道番線1つを横須賀線に譲って、横須賀3、東海道3にすべき
横須賀の中線で成田エクスプレスの折り返しを行う。

>>576
じゃあ近郊路線図に合わせて赤で

>>591
えー座れないんですか・・・　普通車輌なら並んでれば大丈夫なのかな？
80近い高齢者を同伴するんでが座れないとまずいんですよね

湘南新宿のグリーンは指定じゃないからね

>>590=>>594
確実に座りたいなら9:27の特急をどうぞ。

ttp://ekikara.jp/newdata/detail/13010151/4.htm

>596
小田原停車しないじゃん。

湘南新宿ラインなんていらねえよ、埼京線増発新木場直通でよし
北は赤羽で、南は大井町若しくは品川で山手線に乗り換えろ
東北高崎東海道通し運転希望。常磐も乗り入れなくてよい、遅れの影響が拡大する。
東北毎時４、高崎毎時４、大宮から東海道毎時８で無問題。

はいはい低脳は黙っててね

＞北は赤羽で、南は大井町若しくは品川で山手線に乗り換えろ

大井町でどうやって山手線に乗り換えれば良いものか・・・。

＞東北高崎東海道通し運転希望。常磐も乗り入れなくてよい、遅れの影響が拡大する。

東北高崎も乗り入れなくてよい、遅れの影響が拡大する。
湘南新宿ラインも、東海道線・横須賀線からのは新宿折り返し、
東北線・高崎線からのは池袋折り返しで良い。

＞埼京線増発新木場直通でよし

いや、埼京線は昼間は輸送過剰気味なので、１時間あたり
快速３＋各停４を快速３＋各停３にし、等間隔ダイヤにすべき。
大宮で快速発車直後に各停を発車させれば、各停は退避なしで
新木場まで逃げきれるだろう。

下りも、新木場からの各停の新宿到着直前に新宿から快速を発車させれば、
各停は退避なしで大宮まで逃げきれるだろう。

＞東北毎時４、高崎毎時４、大宮から東海道毎時８で無問題。

東海道が毎時６なので、それに合わせ東北高崎はそれぞれ毎時３で。
その代わり湘南新宿を毎時６（東北３、高崎３）で。
大宮で東京方面行きと新宿方面行きとを接続、同一ホーム乗り換え。

>>602
埼京線の４＋４ダイヤ論は何べんも聞いたが、
３＋３ダイヤ論は初めて聞いた。
そりゃいくらなんでもあんまりだろう…

おっと！こんなにレスってくれたのね、みんな有難う

埼京４＋４は単線部のために実現できないが、３＋３は確かに減らし過ぎだと思う
各駅停車駅20分おきって北総開発かよ！？

東京３新宿３もどうなのだろうか
北からの東京直通が実現すれば流れが変わるのでは？と予想したんだけどね

>>606
おまいそういうことは、
お客様相談室に言うのが一番早いぞ。
こんなところで議論しても意味ないじゃん。

>>606
お客様相談室に言ってリアルな答えが返ってくるの？

もとい>>607

西大井を改良して埼京線乗り入れで横須賀線と接続。
りんかい線は線内折り返し。

半分は臨海直通で半分は相鉄直通

スカ線の線路に影響与えないで欲しい。
湘新廃止。
貨物線回れ。

なんだよこの自分勝手な妄想スレは

>>613
だって通勤でよく遅れるんだもん…

渋谷を2面4戦かして、分離運転のときはそこで折り返していただきたい。

もう一面のホームはさらに恵比寿寄りになりそうだな

妄想厨はお客様相談センターに逝って来い。
漏れも要望したら見事に実現したから、逝きな。

１２月頃から湘南新宿ラインで
従来の日本語、英語に加えて新たに韓国語による車内放送が始まるようです
また、車内LEDにもハングル文字が出ます

>>615-616
東急東横線／メトロ13号線が地下に逝ったら、現在の東横ホームのスペースに
埼京線＆湘南新宿ライン用のホームって話が再三出てるわけで。

竹島は日本の領土です、と韓国語アナウンスｷﾎﾞﾝﾇ。

>>619
決まったの？

でもそれ確定した話じゃないし。
話がある、ってレベルでしかないことを分かった上で
話題にするのなら全然問題ないんだけど。

できたとしても山手線と合わせて２面４線でしょう
山手貨物線自体は１面２線

4150Y 踏み切りで非常ボタンが押されて白岡にて抑止中。

7分遅れで運転再開。
異常は無かった模様。

大船から新宿に通勤するんですけど
朝７：３０頃大船発のG車の混雑具合ってどのくらいですか？

　　　　　　　　　　　　 ｜山手貨物線をムリに使用して、宇都宮で事故れば
　　　　　　　　　　　　　　小田原方面までダイヤが乱れ、キモイＶＶＶＦ　
　　　　　　　　　　　　　　音で走ってく、湘南新宿ラインを
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>626
東海道線は茅ヶ崎〜藤沢でほぼ埋まっちゃってるから、
横須賀線の大船始発に乗るといいかも

昇進は大宮発着横須賀線乗り入れでよい
東海道まで遅れの影響を出すべきでない

↑横須賀線に遅れ出されても困るんだよ！

みんな自分勝手

でも今無くなったら困る

>>631
勝手なのは全て南の東海道厨（←特に）と横須賀厨だけ。
北の人間は昇進が運行されてるだけで幸せ（しかも新宿スルーによって倍増発されたから）でなので、
ほとんどこのスレでも文句言ってません。

逆に、南の連中はグリーン車が全部連結されて望みがかなったにも関わらず、
今度は「北の遅れ等の影響を持ち込むな」「新宿始発復活しろ」と次から次へとわがままを言い放っております。

新宿始発は確かにわがままには違いないが、湘新強化で遅れが一蓮托生になったのはまぎれもない事実。

それが東海道クオリティー
戸塚を通過して横須賀に任せて、そろそろ辻堂に停めてやったらどうだ全列車・・

韓国と北朝鮮みたいW

>>633
湘南新宿ラインができた頃に新宿始発廃止を粘着質に喚いてたという過去は無視ですかそうですか

とにかく北から来た電車は臭いんだよ

>>633
北には埼京線の始発が多数あるという事実を忘れてはなりませぬ。
>>637
事実と異なることを吹聴していたんだから叩かれて当然。負ければ賊軍。

南側の住人は低学歴ばっかだからなｗｗｗｗｗ

新宿から新木場行く電車が毎時３本なのは少なすぎる、しかも別会社。

>>641
13号線こそ新ホ場に逝くべきだと思う。
２丁目に近いんだから。

恵比寿止まるくらいなら目黒か五反田に停めてほしい。
大崎もイラネと言いたいところだが、りんかい線があるから仕方ないか

止めてほしけりゃ土地を提供汁

土地はやらねぇ、でもホーム作れ　じゃ話にならない

渋谷の乗り換えが不便だから恵比寿に止まるようなもの。
いっそのこと、恵比寿を方向別に作り変えてほしい。
渋谷の南側の細い空き地と目黒付近の立体交差使って、できそう。

常磐特快は昇進特快よりノロノロぬるぽ！

冷麺でも食ってろボケ

>>646
それはｶﾞｯかりですな

政治家に時々いる。
実現の可能性が高い事柄を、先回りして選挙の公約にし、
実現するや否や自らの実績と吹聴するものが。

617 ：名無し野電車区 ：2005/07/09(土) 11:57:33 ID:gHnTE+d0
妄想厨はお客様相談センターに逝って来い。
漏れも要望したら見事に実現したから、逝きな。

>>649
湘南新宿ライナーの件だろ。
湘南新宿ライナーと湘南新宿ラインが同じ時間帯に設定されるんだから
変わって当たり前。
その程度も思いつかないほどＪＲはアホだと思っているのかね？

>>649-650
変わって当たり前のもの＝実現の可能性が高い事柄
何年経っても手柄のように自慢しまくるんだろうなぁ〜、しつこいしつこい

>>646
常磐特快は毎時４本の中電の1つを特快に変えただけ
北千住は本数が減って迷惑。
前は快速4本、中電4本で分かり易かったのに
それというのも三河島、南千住を停めるようになったから・・

特快が中電を抜くのが一番解せぬな。
昇進で言えば特快が快速を抜くようなものだ。

束式で云えば
快速が準急を拔くようなもの

京急で言えば快特が特急を抜くようなもの
東急で言えば特急が急行を抜くようなもの

>>652
しょうがないよ。北千住のある足立区は、
都教育委員会が小中学生対象に行った学力テストの
市区別平均点で23区で最下位だったし、
選挙では公明党が23区で最も得票する区だし、
これじゃ通過されても仕方ない。

>>654はよくあるだろ

のぞみがひかりを抜くようなこと？
公明党？草加学会？

市川で快速が各停に抜かれるのは？

はくつるが八甲田を抜くようなこと

だんだんどうでもいい流れになったな。

問題：このスレは何か。
○････湘南新宿ラインについて語るスレ

E231が燃えている
http://up.2chan.net/r/src/1120979342366.jpg

>>662
ｶﾞｯ

おいおい
快速アーバン上野行きじゃねーか

僕湘南新宿ライン大好き！なぜなら、グリーン車に乗りながら手軽に小田原にいけるからだ＼(^O^)／！

>>665
中学生

中学生デス。

中学生から2ちゃんなど教育上よくない

でもよく休みの日などに写真をとったり、もしくはアキバに行ったりしていますよ(^^ゞビシッ。

とりあえず半年ROMれとか言ってみる。

ガキの分際でグリーン車なんて乗るなｺﾞﾙｧ!!
お小遣いいくらもらってんの？

月3000円ぐらいもらっていますよ。ていうかここ湘南ラインの掲示板でしょ！(￣〜￣)ξ

なんだ基地がいか。

基地外とはなんだｺﾞラァ (￣^￣)

基地外とはなんだｺﾞラァ (￣^￣)

>>668
鉄道板くらいならいいんじゃない？
フェチ板とかはマズイと思うけど。

中学生で
・2ちゃん
・休日は鉄道写真
・アキバ通い

うむ…10年後、俺みたいになるぞ〜、気をつけときな。

誤爆した・・・。

10年前の俺
・高校入学
・あやしいわーるど
・月2回は秋葉原・中野（中古カメラ屋）へ
・EOSが友達

今
・ニート

気をつけろ!!!!!!!!!

677さんは、いまどういう人なんですか？(・・?)

>>680
2ch IDを取得せずに書き込んでるでしょ？
今日いっぱいで試用期間が切れて、もう同じパソコン・携帯から書けなくなるぞ。

次に書きこむとき、名前欄にfusianasanと入力すると、2ch IDの取得手続きサイトに
移動できるよ。

すみませんどうじ入力でしたね。

>>681
昨日、私が案内した内容ですね。
だいぶ浸透しているようで大変心強いです。

>>680
ちっぽけな大学を来年3月に卒業、大手通信会社に就職内定。
昨日は彼女と江ノ電に乗ってきたよ（恥

ありがとうございます。さっそくやってみます！

>>684
おお！よかったな！
うまく2ch IDが表示されたぞ(^^)v
2chユーザーって35万239人もいるんだな･･驚き。

アドバイスをくれたかたアリガトデス。（エルメスをぱくりました）

:svP/RufSって弄り害のある方でつね！！

ていうかスレの内容変わってません？

そうですね(^^)

遅れてばかりの湘南新宿ラインは廃止すべき

いや！湘南新宿ラインは、廃止しては逝けない(☆。☆）

小中学生は宿題やってさっさと寝ろ

42歳の小学生じゃない？＜svP/RufS

いえ45歳の中学生です。

夕方の南行は混んでるな

>>693
干支は何？

即答ヨロ。

確かに。僕も乗ったことあるのですが足の踏み場もありませんよ(T_T)。

>>683
はいはい、脳内彼女乙
はいはい、脳内彼女乙
はいはい、脳内彼女乙
はいはい、脳内彼女乙
はいはい、脳内彼女乙
はいはい、脳内彼女乙
はいはい、脳内彼女乙
はいはい、脳内彼女乙
はいはい、脳内彼女乙
はいはい、脳内彼女乙
はいはい、脳内彼女乙
はいはい、脳内彼女乙
はいはい、脳内彼女乙
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はいはい、脳内彼女乙
はいはい、脳内彼女乙
はいはい、脳内彼女乙
はいはい、脳内彼女乙
はいはい、脳内彼女乙
はいはい、脳内彼女乙
はいはい、脳内彼女乙
はいはい、脳内彼女乙

>>ID:svP/RufS
釣りなのかリアルなのか・・・

>>697
必死すぎ

700系格好いいぞ

新幹線ですか？

南海。

そうですか。

で、どの時間帯ならグリーン車空いてるのよ？

>>699
どこの板にもこういうレスをする特定者がいる

>>704
お前が乗りたいと思ってる時間帯を言え

平日の昼間ならすいている可能性がたかい。

厨房の分際で月3000円も小遣いとは贅沢だな。

ほとんどの時間帯はすいている。

埼京線の影響で宇都宮発が大宮で打ち切りだと〜ムカつく！埼京線ってよく止まってない？湘南新宿ラインは大宮から南は新たに線路作るべき？

埼京線を廃止すればよし

　　

>>711
新幹線を３線化すればいい

南側も湘南品川ラインに化けた。埼京線の線路に入った馬鹿は、今すぐに氏んでください！
（人助けだったら、仕方なし）
よりによって俺の乗る時間に運休しやがって、むかつくわ〜。

横浜1300発の快速平塚行(2220Y)は2分遅れで横浜始発として運転中。

>>714
また痴漢かスリだな…
それとも池沼か。

線路ない立ち入りって池袋〜赤羽間の踏切とか？

お昼になっても遅延戻らず新宿〜池袋を15分もかかった。山手線に2回も追い抜かれた。舐めてるのか？
>>717 新宿駅、たぶんホームから降りて線路に人が立ち入った。そういうのは痴漢かスリ。

最強よりも昇進を優先してほしいよな。
こっちは本数が少なくて遠方から狙って乗ってる香具師が多いんだから

>>717
十条でホーム端から踏切へバックレ

改良後も新宿付近で渋滞するのは相変わらずのようだな。

だから、（埼京線の）新宿折り返しなんてやめればいいのさ。
経費が無駄になっても、りんかい線を埼京線の大規模な折り返し線（または引き上げ線）
として使えば安定度は格段に向上すると思うんだがなあ。

そんなに東京臨海高速鉄道に赤字垂れ流させたいか?

JR側の都合で「乗り入れざるを得ない」列車に関しては、
現在の「車両使用料をりんかいからＪＲに支払う」を
「乗り入れ料をＪＲからりんかいへ支払う」に変えてもいいのではないか。
つまり、ＪＲ貨物の線路使用料と同じ考え方だ。

それでも、なお問題がある。大崎でＪＲとりんかいの乗務員が
交代するのだが、りんかい線を埼京線の折り返し線として
活用するとなれば、当然りんかい線側の乗務員を無用に
増やさなければならなくなるのだ。
これは、もうＪＲの乗務員をそのままりんかい線に乗り入れ
させるしかない。

まあ、こういった問題があるから埼京線新宿折り返しを
やめることができないのだろうけど…

埼京、最強！

ぬるぽ

もう列番の頭に全部9をつけとけよ。

JRは儲かってるからりんかいを引き受ければいい
石原の押しの一手があれば一発

＞大崎でＪＲとりんかいの乗務員が
＞交代するのだが、りんかい線を埼京線の折り返し線として
＞活用するとなれば、当然りんかい線側の乗務員を無用に
＞増やさなければならなくなるのだ。
＞これは、もうＪＲの乗務員をそのままりんかい線に乗り入れ
＞させるしかない。

みなとみらい線も、東急の運転士がそのまま入っているから、それでいいんじゃない？

>>729
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E4%BA%8B%E6%A5%AD
とりあえずここを読んでからでなおしてこい

>>730
読んだけど、それとこれとどういう関係が？

また今日もおくれたね。
最近おくれすぎじゃね？普通に運転してると「お！めずらしー」とか
思うようになったお・・・orz

>>730
目黒〜白金高輪を都営の運転士がハンドルを握っているのは
どのように解釈すればよいのか、教えてくれるか？

しかし線路に立ち入ったやつ、ある意味でツボを押さえてるな。
山手、中央快速、緩行、埼京、湘新と抑止させて、常磐と京葉以外の都内乗り入れ路線に
なんらかしらの影響を与えたのだから。

まさに新宿駅はアキレス健だな

>>730
たしかほくほく線内もはくたかはＪＲの運転士が運転していたような・・・。

>>730
多分第Ｎ種鉄道事業者のことを言いたいんだろうが…
的外れ。

あ、そう、ｽﾏｿ。

運転士は他社線乗り入れ不可だけど、車掌ならいいのかな？

>>731
市ね

でも考えてみたら面白いよね。
貨物線なんてＪＲ東日本の運転士もＪＲ貨物の運転士も走るし。
もちろん旅客列車は東日本の運転士、貨物列車は貨物の運転士だけど。

ＩＧＲと青い森を走る寝台もＪＲのウテシだったと思う。

>>738
別に不可ってわけじゃない。
区間ごとに、どこの指令の指揮を受けるか、
責任事故が発生した場合の責任割合をどうするか、
乗務員の人件費をどうやって清算するか…等の
ルールをがっちり決めてあればいいんだよ。

ただ、それを決めるのはメチャクチャ手間がかかるんだ。
ＪＲ・りんかいにしたって、境界となる大崎駅における
運転取り扱いだけでも多分すごい分量の協定が
結ばれていると思う。

熱海〜来宮も東日本の運転士と東海の運転士がハンドルを握っている。
正確にはこれに貨物の運転士も入るけど。
まあ東日本は回送だけだけどね。

ID:gn+GyapS＝ID:hYpeGD4H

>>744
とりあえず何でもイコールでむすびゃいいってもんでないぞ。

今日の湘新宿ライン上りG車(1110Y)は、東鷲宮でほとんど埋まり、
久喜では数人しか乗れなかくて、かなりの人が諦めて出て行った。
どうやら久喜から東鷲宮まで戻って乗るやつが多数いるみたい。

>>745
こういう香具師をイコールバカと呼びます。

類は友を呼ぶ。

ID:gn+GyapSが＝馬鹿を呼んだわけだ。

最初っからりんかい線をJR東が買い取って運営してれば
運賃の問題も乗務員の問題も解決してただろうに…ついでに京葉線とも直通できたのに
余程建設費が高かったのかこれ以上借金抱え込みたくなかったからなのか？

20:12
東横線にも女性専用車両。東京急行電鉄。７月下旬から特急、
通勤特急、急行に終日。相互乗り入れの横浜高速鉄道も。
ttp://www.sankei.co.jp/news/sokuhou/sokuhou.html


JRにも導入されない限り、これからも湘南新宿ラインを使い続けることにした。

ねぇねぇ、なんでそんな赤字路線を新しく作ったの？
東京都を主犯として、すごく頭悪いんですねｗ　
そんなに東京の新スポット、有明を素晴らしく思わせるために見栄を張りたかったんですかねｗｗ

まぁ、スレ違いだからどうでもいいけど、埼京線が全部りんかいへ直通したら新宿のちょっと先にある踏切が
開かずの踏み切りになってしまい、それの対策→また莫大な投資が必要。　ムリだね。　

頭がとことん悪そうなカキコだこと。

>>751
釣れますか？

>>750
男子は賞味7両しか乗車できない糞東横はもうゴメンでつｗ
乗車券のみならば、男女平等で賞味8or13両乗車できる湘新を今後も使います。

東急はある意味自殺行為だな

やっぱり都議選で全員当選したどこぞの党が
気を良くして導入させたのかね？

ラッシュ時だけなら容認するけど終日はねぇ。
閑散時に女性を優遇する合理的理由が無ければ男女差別だぞ。
昇進Ｇ車がどうこう言ってる場合じゃないね。金払えば乗れるし。

東武野田線は６両なのに女性専用車があるらしい

始発から９時までらすい。
帰宅時は混浴。

>>759
そうか・・さすがに。朝はやたら本数あるもんな
まあ日中も毎時８あってもかなり空気輸送だけどね。

Ｘ

湘南新宿にぼろ負けの珍私鉄はついに挑戦カルトの教祖様だのみになったようだよ。何をとち狂ったんだ？

>>762
昇進は関連線区が乱れてしまうと、ダイヤが滅茶苦茶になるんだよな…。
まあ儲けが出るのは必須ではないかと。

G車があるところでは女性はG車に乗れ、という方針かな。

東横線で終日雌車導入らしいけど、嫌う乗客が
湘新に移って来てさらに混みそうな希ガス。

>>765
新宿7:30〜8:30到着の昇進は北行･南行共に全列車15両だった記憶。

これ以上本数も増やせないなら、東横の客は横浜･東神奈川乗換えで新横浜から新幹線利用
というのもありえる
面倒かｗ

湘南新宿ラインの次のダイヤ改正はいつ頃かな？
変化あるとしたらどんな点だろうか

>>756
でも第二党の座を明け渡したんでしょ？

新川崎〜西大井に武蔵小杉を設置し、首都圏ネットワークを拡充します。
武蔵小杉には、横総と昇進普通の上下約260本が停車します。
また、ＮＥＸ●号と●号を停車させ、成田空港へのアクセスを向上させます。
これに伴い、昇進を増発or増結・・・しないんだろうなぁorz

やっぱ新宿⇔久里浜の繰り返しでいいんじゃないのか

逗子までで十分

　北とつないでやる事も考えると、逗子〜赤羽だが
無理ぽいから大宮？

>>765
で、JRも雌車入れる、って馬鹿な真似はしないよね？

>>768
でも、前回より議席増やしたからなぁ・・・

JRのシナリオ

国交省(っつーか某経団)の圧力でそのうち湘新にも(ry

･･･本当にそうなったらこの国もうだめぽ。

17両編成にしてくれるなら雌車を設置してもいいよ。

777ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

>>775
ＪＲはもはや最後の砦ですね。
東武はある意味一番私鉄で懐疑的だったのに
踏切事故で弱み握られてから逆らえなくなっちまったし。

女性専用車は経済を鈍らせてクーデターを起こしやすくするための
某政党の謀略と早く見抜かないとこの国は北朝鮮化する

サハE230を組み込んで基本11連にしてくれれば雌車導入しても良い。
もちろん組み込んだ車両が雌車で、雌車運行時間帯は座席age状態でね。

女性専用車は某カルトとか国交省の圧力とかもあるけもしれないが
普通に鉄道事業者も乗客サービスになると思ってやってるんじゃねえの
最初に始めた京王は別にそんな圧力受けてたわけじゃないだろうに

まあ社内にカルトがいたのかもしれないがｗ

まあ、あまり電車に乗りたがらない女性層をなんとか電車に
乗せようということなんでしょう。
いい加減スレ違いだな。

>>780
その京王導入自時点で大多数の一般男性利用者からみりゃ大きなサービスダウンなんだが
まあ、もうすれ違い棚。
束はグリーンやライナーがあるだけ言い訳の材料は豊富だし、200％山手線でやろうなら暴動になる

>>772

＞北とつないで“やる”事も考えると・・・

　　　　　　　　　↑
東海道厨は一体何様なんでしょうか？　いつまでも我々北の人間に喧嘩売ってまつね。
ここは東海道線スレじゃないので、北の悪口を言うと必ず反論しますので、予めご承知願います。

>>766
>東横の客は横浜･東神奈川乗換えで新横浜から新幹線利用

菊名を利用しないとは相当な偏屈だな

仮に湘南新宿に女性車を付けるとしたらどこかねえ？
国府津車の場合、１、１０、１１号車はトイレがあるから無理だろうし、
それに加えて１５号車には車椅子スペースがあるから無理だし。
小山車は１０号車にはトイレはないけど車椅子スペースがあるし、
６号車にはトイレがあるし。

ＪＲが女性車に慎重なのは、走るんですシリーズを中心に
先頭車にトイレや車椅子スペースがあって、女性専用化しづらいからかねえ？

>>785
少なくとも山手、京浜は慢性的に積み残しが起こってるから導入しようもんなら大変なことになる。
今やるとしてもせいぜい大崎〜池袋限定
東サイドは縦貫線開通までは無理

>>780キチガイカルトを養成する大学があるからね。ありとあらゆる組織に食い込んでいるだろう。法務省に多数の食い込みが見られるのはあまりにも有名。無能大臣の下で大暴れしてまつ。

ってか既に役所は草加に大半が（ｒｙ

>>788
心配せんでも10年以内に日本は消えて大東亜帝国になっとるさ
毎月1回先生を称える歌を歌わないと死刑にされます。

そろそろ層化ネタも飽きてきた

じゃあ今からTOEIC頑張って海外逃亡しよっと。

>>790
とりあえず大増税な総理
内政干渉容認の売国野党
武装放棄でサンドバック推進野党
カルト教団

日本の政治はこんなだ。逃げるならひどくならないうちに

常磐線が羨ましい
せめてヨーダンパを・・・

>>792
常磐線がうらやましい？　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
酒とイカの臭いがきついんだよコノヤロー（マイク投げ）

しかも照明切られるしな

>>794
取手と藤代の間で交流直流が切り替わるため
臨時列車が佐貫から出るのもこのため。まあ土浦発でいいと思うんだけどね

照明切れるって、何年前の話をしてるんだろう。

>>783
　あーよしよし、標準語が不自由で、アナウンサーの使わない通俗用法は理解できないんだね。

>>797

　いや、それだけじゃ結局どういう意味だか教えてやってないだろ。

>>783

　その「やる」は意思をあらわす未来形の助動詞だ。

　例文：俺は日本一の鉄オタになってやる！

　この手の台詞は戯曲でも文学でもマンガやドラマでもいくらもでてくる。
こんなのも判らず、北側に対して好意的な提案を曲解して喧嘩売るとは、
よほど心が貧しくて敵対心に満ちているのか、はたまた教養がないのか、
それとも日本人じゃないのか。

>>796
上野ｴﾝﾄﾞ交換時のABB切入の事じゃなくて?
大概は清掃時だが、忙しい折り返しだと身入りでやるね。

昇進ﾖ231はアンチ雌車の倒壊エリア乗り入れがあるからまず無理でしょ。

G付きだから雌車は考えられない。

>>797-798
低学歴必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

頼むから、「東海道線直通」などとほざくなら、
横浜から先は東海道線内を走ってくれ…。

邪魔者はN'EXだけで十分だ…。

>>803
横浜は北行は今の横須賀線ホーム発着で構わんと思うが、南行は東海道線
ホームから出してもらいたいよな
スーパービュー踊り子が使ってる渡り線の高速分岐化は無理なんだろうか・・・
それか、鶴見で東海道線に合流するようにするとか

>>803
線形を考えろ

>>804
というか、横須賀線の通過される駅の利便性が下がりまくりなのでつ(つoT)

>>805
スマソ、そんなに詳しくないのに書いてしまったわけで、「線形」というのが分からん、、、。

>>806
横浜から東海道に入ったとしても、横須賀線の列車は設定できないが、なにか意味があるのか？

今までヤマ車だった1320Yがコツ車だったんですが、何かあった？

貸出車じゃねーの？

大宮→さいたま新都心　60km/h
新都心→浦和　110km/h
浦和→西川口　120km/h
西川口→荒川の鉄橋　110km/h
鉄橋→赤羽　80km/h

で運転してほしい

宇宙異星人エイリアン

昨日、11:20過ぎだったかな、上り昇進に乗っていたら、貨物線をカマ（車種見落とした）に牽かれた
西武鉄道2000系が横浜方面に向けて走っていった。まさか神奈川で西武線の車両を見られるとは
驚きだった

>>812　9000系

○○　○○　様

いつも東急線をご利用いただき誠にありがとうございます。
また東京急行ホームページをご覧いただきありがとうございます。

ご連絡の件については、当社では女性のお客さまに安心してご乗車
いただけるよう、２００５年７月２５日より東横線及び相互直通運
転を実施しているみなとみらい線についても女性専用車両の導入を
決定いたしました。

これまでもポスターや車内アナウンスになどにより、痴漢行為やそ
の他迷惑行為の防止へのご協力をお願いしておりましたが、女性の
お客さまに安心してご乗車していただけるよう、５月９日より特に
混雑の高い田園都市線に導入いたしましたが、現在特に大きな問題
もなく、ご利用される女性等のお客さまも多くなっております。
東横線についても、相互直通運転の相手先である横浜高速鉄道と協
議を進めてまいりましたが、痴漢行為による精神的・肉体的な苦痛
を抱えている女性のお客さまが少なからずいらっしゃる現状を考え、
安心してご乗車いただくため導入することといたしましたので、何
卒ご理解、ご協力をお願いいたします。

現在の横浜駅の構造で横須賀１面、東海道２面から
横須賀1.5面、東海道1.5面に変更して、横須賀の中線でNEX折り返すのはどう？

1640Eが池袋行きになってた。
宇都宮線内の踏み切り事故の影響らしい。
しかし北行の池袋止まりは初めて見たよ。品川に向き変えるのはよく見るけど。

>>815
混乱の元

また湘南品川ラインかよ！！

なんか明らかに時間より早くいく時あってムカツク。
余裕もって出発しない私も悪いけど、45分発で44分になったばかりなのに発車って!!
いつも45〜46分なのに。それとも今日なんかあったの。大宮人だけど、宇都宮線影響してるの?

>>813
おおっ、9000系だったのでつね。補足ﾄﾝｸｽ
しかしなんで9000系という西武鉄道では稀少？車種が
JR線上を走っているのでしょうか。不思議に思えた一瞬でした

>>812 >>820
どっかでＶＶＶＦ化改造でもしてきたんでないの？
で、秋津へ運んでる途中だった、とか。

>>816
山手貨物区間に入ってから宇都宮線or高崎線のダイヤ混乱・運休
になると池袋折り返しは見られたりする。本当は見られちゃ
いけないけど。

>>821
連続カキコｽﾏｿ。それはVVVF改造のため東急車輛入場に伴う
甲種回送ですよ。新秋津→逗子の向きの甲種回送は初めてのはず。
（以前西武が東急から新車を入れていたがので、久しぶりに西武・東急車輛間
の回送ではある。しかし送り込むのは発）

西武って自社で車両工場なかったっけ？
所沢の自社工場で製造した車両だってあるし。

閉鎖になりました

>>825
あ、そうなんだ知らなかったよ、サンクス。

>>816
池袋だけでなく北行の大宮行き(始発の南行)もあったらしい
でも東大宮操まで回送してまでも走らせることもあるんだな

>>827
北行大宮、以前は土休日の定期列車もあった罠

それ普通に平日に乗った覚えあるぞ。
横須賀線内各駅停車なので、表示が「宇都宮線直通」なんだよな。

>>803
ハァ?東海道線走っているだろうが。

>>830
「横浜から先は」

小田原発籠原行きに乗ると、
「横浜までは東海道線」とか言ってるが、
「戸塚まで」と言って欲しいよな。

そうそう。それに、東海道線直通の場合、
横浜での乗り換え案内で横須賀線入ってないし。

保土ヶ谷、東戸塚利用者は乗り換えなくていいのかと小一時間(ry

それは戸塚駅で案内すればいいんじゃないか？

あ、誤爆だ。>>833は南行きの場合だよな

K-03って貸し出されてる？

品川にしても東海道３面（多すぎ）、横須賀１面から
東海道２面、横須賀２面に配線変更すべき

>>837
東海道は４面８線、横須賀は１面２線ですよ？

最終的には東海道は３面６線、横須賀は２面３線になります。おそらく。

ああ４面か、有り得ねえ〜。さすが金をかけて鉄道造ってた頃は違うな

>>838
>最終的には東海道は３面６線、横須賀は２面３線になります。おそらく。
これはあり得ない。

>>832
蛇窪までやろ？

湘南新宿ライン、品川っていうサボはインチキだよねｗ

おはようライナー新宿も品川行きになったのかな？
この場合ライナー料金の払い戻しはあるんだろうか？

東海道線と横須賀線の同列比較は見当違いでは？
それぞれの性格があるわけで

常磐線北千住上野方踏み切りでグモ

ここんとこ常磐線はグモが多いね

棒茄子シーズンになると、棒茄子でなかった香具師や今までリストラされたことを
家族に隠していたものの、ついにバレて自暴自棄になって飛び込むｵｻｰﾝが多いんだろうね。

自殺は個人の勝手だが、人に迷惑をかけないで氏んでﾎｽｲものだ

>>831
横須賀線自体が大船から先の事だと思うのだが・・・・・・。

>>847
そんなこと知っているのはｦﾀだけ。そんな案内したら混乱必至。

横浜を出たら次は戸塚だから、停車駅は東海道線と同じ。
一般人は走る線路がどうこうなんて考えちゃいないんだから、｢横浜まで｣で問題ないと思うんだけど

止まるホームだろ

>>814
＞何卒ご理解、ご協力をお願いいたします。

これを、強制しますにしる！

>>843
これじゃあホントの湘南ライナーだから、払い戻しはないのでは？

>>846
禿同。そろそろ束も自殺防止運動でも始めたらどうだ？
遺族にも迷惑がかかるし、多くの客にも迷惑かかるし、何のメリットもない。

自殺防止･･･ホームに鏡置いたりとかいろいろやってるだろ。
それでも飛び込むやつは飛び込むんだからどうしようもない。

マジでやるんなら南北線みたいなホームドアつければいいかもしれんが、今度はドアを閉めるのがかなり難しくなる。

ホームドアは適度に閑散としている路線でないと成立しないからね。

ホームに鏡置いて自殺防止・・・そういう案を考えてるやつの方が怖い

>>847
バカ？そんなヲタ知識なんてだれも気にしてないよ。

>>850の言うとおり。ヲタ以外の人の考えにも理解を示せるようになろうね(w

>>855
同意
埼京線で新宿から赤羽行くとき、
「池袋まで山手線乗って、池袋から赤羽線」とか車内放送で言わないよな。

酉も尼崎では東行きは京都線、新大阪で西行きは神戸線と案内してるな

叩いているほうが余程鉄オタに見えてしょうがない

痛みを伴う改革の痛みは、飛び込み自殺での迷惑。

つまり一番悪いのはグモった本人やいつまでもダイヤが復旧できない
鉄道会社ではなく、小泉だってことだね。

まぁ漏れはずっと前から知ってたけど。

>>860
神崎モナー

小泉的政策がなされているときに、
湘新のような事故に弱くダイヤの混乱を増幅する路線の設定は
お勧めできないということか。

小泉に竹中も加えておいて下さい。

　東京都新宿区のＪＲ新宿駅を中心に十一日朝、ダイヤが混乱したのは痴漢を
したとして新宿駅で駅員に突き出された男がホームから飛び降り、線路を
横切って逃げたためだったことが十六日、分かった。ＪＲ東日本は警視庁に
通報したが、男は見つかっていない。
　ＪＲ東日本によると、男は三十代とみられる。十一日午前七時半ごろ、
東京行き中央線快速電車内で、女性（１８）の体を触ったとして、新宿駅の
ホームで突き出された。
　駅員が事情を聴くために事務室に連れて行こうとすると、男は手を振り払って
逃走。七番線のホームから飛び降り次々に線路を横切って約二十メートル走った後、
一番線の埼京線ホームによじ登り、姿を消したという。
　最寄りホームに停車中の列車の車掌が男に気付き、無線で知らせたため、
周囲二キロを走る全列車が緊急停車。通勤や通学の乗客でごった返すラッシュ
時間帯だったため、計五十八本が最大二十一分遅れ、約八万人に影響した。
　ＪＲ東日本は「捕まりたくない一心だったのだろうが、線路に降りるのは
危険極まりない」と怒っている。

http://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20050716/eve_____sya_____004.shtml

>>864
ここまで必死に逃げたくなるぐらいだから、きっと冤罪かけられたのだろう

冤罪だったら逃げずに堂々としてればいいのに･･・

その場ですまなかった場合は
冤罪をはらすのには多額の金がかかるからね。

その当人がホントに冤罪なのか、真犯人なのかは分からないが。

>>866
そうもいかない。冤罪をはらすのはこすとがかかるし、不愉快な思いをする。
冤罪なら、その場から逃げるのが、現在最も安全な方策。

線路走り回ってもその場ですまなかった場合に多額の金がかかりそう…。

新宿駅のホームにて。
北行は車内から乗客が降りきってから乗車する。
南行は、ドアが開いたら、降り客を間を無理矢理乗車。
ちゃんと、降りる客を待ってから乗ると、割り込みや睨みつける神奈川県民がいる。
神奈川って、名古屋や大阪より乗り降りや車内マナーが悪い。
新宿の1番線は、神奈川県民為に、分かりやすい乗降口の表示をすべし。
まじめに並んでいるほうがバカをみるときがある。

>>868
冤罪であるということを確証できなきゃ確実に男性は負ける。
確証を取るにはその周りにいた人物に徹底的に聞き込みを行うとか
しないとだめだし。出来る確立は天文学的数字。

つことで事実上の完全犯罪だから親父狩り女子高生は好んでやるし
なんかあれば「女性である」事で世にアピールして助けを請えるし、痴漢の何百倍も立ち悪い

なんで逃げるかその場で犯人に示談金渡しちゃった方がかえってラク

擦れ違い棚

>>870
夕夜ラッシュ時の新宿駅では、北行はもう座れないから急いでも意味ないけど、
南行はまだ座席に余裕があるから急ぐのでは？
別に民度の差とかマナーの程度が低いとか、そういうことではないように思う。

>>871
同じことを言っているね。

>>870
> まじめに並んでいるほうがバカをみるときがある。
禿道。
朝、池袋の南行も、降りきらずに乗り込むｵｻｰﾝ多いよ。
若者はﾏﾅｰが悪いとよく言われるけど、車内携帯通話とか
目に余る行為を見ると大体ｵｻｰﾝ。
いい年こいて何であんなに自分勝手なんだろ？

597 名前：湘南新宿ライン ：2005/07/16(土) 21:42:29 ID:LxDu2UqeO
横須賀線直通の大船行きは車両不具合の影響で後ろ5両はご乗車になれません。
また新宿駅21時26分発のところ約16分遅れています。
598 名前：湘南新宿ライン ：2005/07/16(土) 21:51:45 ID:LxDu2UqeO
大船行きの後ろ5両が回送の原因は後ろ5両で殺虫剤を撒いたため

例えば埼京線なんか乗ると変な蛾が多いから、さいたま県民が持ち合わせてた殺虫剤まいたんだろうな。

>>875
600 名前：名無しさん＠平常通り ：2005/07/16(土) 22:00:11 ID:jsVMoS1m0
>>597
>>598
ＤＱＮ客が撒いた、と言う事なの？バルサン？？


601 名前：湘南新宿ライン ：2005/07/16(土) 22:09:29 ID:LxDu2UqeO
車掌の放送案内によれば、
「虫が大量発生したため殺虫剤を撒いた」
とのこと

>>874
年をとるほど図々しくなるものなんだそうです。30すぎると図々しさが開花するそうで。（大学の教授の話）
要するに、肉体面だけでなく精神面でも30以上の連中は　汚　物　なんですね。

最近電車に虫が多い。電車区での殺虫剤サボってんじゃねーか？　もしくはコスト削減で手抜きしてるのでは。

>>878
君が風呂に入れば解決するよ。

朝の時間帯、埼京線で新宿方面行く時に湘新も来てたりすると、どっちに乗ろうか
数秒迷う。
池袋で停車中、後から来た埼京線に先越される事が多いし。

大崎でのりんかい線の接続をきちんとしてください。

　東京都新宿区のＪＲ新宿駅で１１日朝、中央線と埼京線の線路に何者かが
立ち入り、同駅発着の全電車が運転を一時見合わせた事件で、立ち入ったのは、
痴漢の疑いで事情を聞こうとした駅員から逃げた男だったことが、
１６日わかった。男は容貌（ようぼう）などから３０代とみられる。
　ＪＲ東日本によると、男は通勤・通学ラッシュ時の１１日午前７時３０分ごろ、
東京行き中央線快速の電車内で１０代の女性の体を触ったとして、
新宿駅で駅員に突き出された。駅員が事務室に連れて行こうとしたところ、
男は駅員の手を振り払って逃走。ホームから飛び降り、線路を次々と横切って
埼京線ホームに上り、立ち去ったという。これによって、通勤客など約８万人の
足に影響が出た。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050716ic21.htm

>>882
死ねばよかったのにな

>>880
湘新が時間どおりに来ていても
先に発車予定の埼京線が遅れていたら埼京線が先に発車する、
つまりそれがダイヤどおりなんだよ。

>>881
同ホーム接続以外の同時刻着発は接続しないよ。

>>881
りんかん線と直通運転している単線の川越線が20分サイクルで
湘南新宿ラインは15分サイクルだから無理ぽだな。

そこでバカエ新駅ですよ。

>>872

しかし車内飲酒率は圧倒的に北行が多いね。

余裕の>>888ゲット！！

>>887
都内で働いて、電車でのんびり一杯飲みながら帰るというのは、
地元で車通勤して働いてる人に対してのステータスか何かなんだよ、きっと。

G車で酒飲んで騒いでるオッサン多いね

まぁ、いかにも低学歴って感じの若者は南行のが多いがなｗ

>>891
おまいさん、埼京線スレでもそういうこと言ってたけど、まともな中傷にもなっていないんだからやめなされ。

>>891
「朝方の」が抜けてますよ。

さあ、電車乗って海へ出かけっぺ

>>892-893
低学歴必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

"ｗ"の数が多いほど程度が低いという統計が出てますが・・

自称高学歴降臨！！

最終学歴高卒で悪かったな。

何故はっきりと「線路に飛び込まないで下さい」とポスターを貼らんのか

　　　　　　　　　 　　　　　　　″;;;;ソ;;;　 　　　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
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　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
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　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
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　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　ﾇﾙﾎﾟ　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼

>>900　乙

山下公園で花火。
こういう日に限って、桜木町・磯子始発の昇進を走らせてみては？
桜木町〜新宿40分、磯子50分ぐらいで結べるので
4編成ぐらい行き来させておけば便利。

>>899
「あ、そうやって死ぬって手もあるか」と考える香具師が増えるから。

>>902
もしも〜し、どうやって根岸線から横須賀線に転線させるんですかあ？

>>899
○炭でも置いておけば？

>>902
ヒント：ATC

8両編成の湘南新宿ラインか
色が似てて恵比寿あたりで誤乗しそう

>>904
高島貨物線

まあ明日も京浜の臨時電車が走るから横浜近郊の通勤客は便利かもね

>>908
ヒント：海の日

>>909
まあ国民の祝日でも通勤の人はいるから・・・と意味なし擁護。

>>904>>906>>908
桜木町〜西大井間ノンストップになるな。
いっそ西大井・恵比寿も通過して特快扱いで…

>>904
大船でｗ

>>906
は？

今日は、横浜駅で買った切符で
桜木町、石川町(かな？)とか別の駅からも乗ることができる設定になってたらしいですね。

最初から横浜フリー切符を発売しまくれば良かっただけのような希ガス

895 ：名無し野電車区 ：2005/07/17(日) 21:45:52 ID:isZQmX8E
>>892-893
低学歴必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　（以下、縦貫線スレより）
921 ：名無し野電車区 ：2005/05/22(日) 21:47:46 ID:i3yM5kPu
常磐厨必死だなｗ
960 ：名無し野電車区 ：2005/05/23(月) 08:20:22 ID:i/cB+Cqb
常磐厨必死だなｗ
965 ：名無し野電車区 ：2005/05/23(月) 10:43:27 ID:SCONjxYt
>>964
常磐厨必死だなｗ
378 ：名無し野電車区 ：2005/06/04(土) 08:35:44 ID:wtRjtIgG
常磐厨の妄想は、も　う　う　ん　ざ　り　だ
397 ：名無し野電車区 ：2005/06/04(土) 19:45:21 ID:KKWoOx9w
常磐乏ウザイ！
茨城県民は、仙台直通運転でも、直訴しる！
594 ：名無し野電車区 ：2005/06/12(日) 20:21:25 ID:UkOnU1kL
をいをい、必死な常磐厨、今度は上野駅乗っ取りかよｗ
707 ：名無し野電車区 ：2005/06/20(月) 20:39:15 ID:GcNQaegN
>>705
常磐線は特急のみ縦貫線乗り入れ。
残念だが中電は放置だなｗ
939 ：名無し野電車区 ：2005/07/14(木) 14:37:12 ID:NOsW4L6m
>>938
常磐厨必死だなｗ

>>913
お前そんな簡単なこともわからないのか？

>>914
国立陸上競技場で大イベントがある場合に
信濃町＆千駄ヶ谷で双方から利用できるのと同じ仕組みでしょうね。

>>917
高島貨物線の存在を知らないやつは放っておけ

>>919
ちょっと的外れじゃね？

わかってないのは917。

大船〜根岸〜桜木町〜高島貨物線はATC不要。

しかし、束は横浜駅を通らない焼身に何らの価値も見出しておりませんが。

そうなんだよなぁ
花火臨とて、横浜を通らない列車をわざわざ設定するとは･･･

>>918
朝肥満乙！

>>924
ﾗｲｰﾅや通快を平気で横浜通過にしている会社だ。
意外と抵抗はないかも知れぬ。

ラッシュ時の遠近分離と一緒にされてもなぁ

そのラッシュ時に高島貨物線経由で根岸線直通の昇進を禿しくきぼんぬなのだが(;´Д｀)

東京貨物ターミナルから都心へ延びる新線を建設してからだな。

新木場ー東京貨物ター浜川崎ー鶴見ー戸塚を建設してからだな。

それで京葉と通す。

>>930
りんかい線運賃が必要になりますが

マンセー！！

殺虫剤まきすぎで締め切り回送はここに書いてあったんだっけ？結構賢明な処置だ。残留有機リン剤で高見ウテシはうつろな目だったという説があるしね

>>923-926
焼身は横浜渋谷間の移動がメイン。
ライナーや痛快は大船、藤沢以西と都内の移動がメイン。
それだけの話だ。おまえらどうせＯＣＮだろ(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>935

>>906,917,919
出直してこい。

しかし貨物的には南と北って、山手貨物線か武蔵野西廻りしかつながってないのな
羽田空港付近の多摩川を潜ってる貨物線は二俣川とはつながっていない（・・だよね？）

937 ：名無し野電車区 ：2005/07/18(月) 22:16:27 ID:VbKpB8vj
>>906,917,919
出直してこい。

-------------------------------------------------------

730 ：名無し野電車区 ：2005/07/11(月) 19:59:48 ID:gn+GyapS
>>729
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E4%BA%8B%E6%A5%AD
とりあえずここを読んでからでなおしてこい

736 ：名無し野電車区 ：2005/07/11(月) 20:16:01 ID:Aj7fS2fc
>>730
多分第Ｎ種鉄道事業者のことを言いたいんだろうが…
的外れ。

737 ：名無し野電車区 ：2005/07/11(月) 20:19:08 ID:gn+GyapS
あ、そう、ｽﾏｿ。

>>939
いまさら引っ張りださんでくれよ、わるかったorz

宇都宮線スレより

65 ：名無し野電車区 ：2005/07/19(火) 00:59:48 ID:tzhzbtR2
>64
蟻さんのｹｺｰﾝ飛行じゃないの？
今日みたいな日は、そりゃもうわんさかと。


66 ：名無し野電車区 ：2005/07/19(火) 01:17:06 ID:R/cEx7c/
虫が集まりにくい照明にするとかの対策をできないもんかね


67 ：名無し野電車区 ：2005/07/19(火) 01:51:15 ID:JVvlP3F5
補足すると北関東の羽蟻の結婚飛行は凄いぞ。
どういうメカニズムかは知らんが、そこら中のアリが同じ日に巣立つ。
またアリの数が都心部と桁違いだし。
自分は小山だけど、誘蛾灯のトレーに1時間で3センチ位アリの死体が積もる。
車内灯を消して走る位しか対策がなさそう…(苦笑)。

(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ