【9000形】小田急通勤車両を語るｽﾚ17【引退近づく】

前スレ　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 　┃
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108102774/
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過去スレ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　┃
（上からPart1・2・3・・・、2と3は一部順序逆転あり）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053506019/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057033041/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058979958/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068114465/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071934947/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077163762/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080314779/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083159868/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088496727/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091372498/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094304646/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097602358/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102585232/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104932830/

また糞ｽﾚか？まあいい２GET
そして終了
汚DQNマニアはとっとと消えろ。北館林逝って4000と共にｱﾎﾞｰﾝ汁ｗ

春厨が立てた糞スレにつき、このスレは・・

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│　 　 　 　 　　　　糞スレにつき、終了します…　 　　　　　　　　　|
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　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|　　　　　　　　|;;|.　　　　　　 　 |;;| .　　　　　<<汚物・廃棄車両>>　...|
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　　ヽ,= lニ[二]ニl. == .|二 |｣iii ::０ :i ;;;;||. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三三三||三l;;;;|ii ::０ :i ::iii ::０ :i;;;|| 二二"l]
　　　 ￣￣.ゞ;三ノ￣￣￣￣ ゞ＿ノ.　　　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ￣ゞ三ノ￣ゞ＿ノ　 ゞ＿ノ

　　　 　ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノノ　　.　.｜>>1を
　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡　.　..｜　
　　　　 l 　i''" 　　　　　　　i彡　.　.｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　　　 |　」　　⌒'　'⌒　 ｜..　　　｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|　　
　　　 ,ｒ-/　　＜･>　< ･>　|　　.　 .｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 　l　 　　 　 ﾉ( ､_, )ヽ　|　　.　 .｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣　 　
　　　　ｰ' 　　 ノ､＿_!!＿,.､|　　.　　｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl　　
　 　　 ∧ 　　　 ヽニﾆｿ　 l　　　　／　|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |　　
　　 ／＼ヽ 　 　　　　　　/　　　..￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎　　　
　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ　　　 ノ７_,,, ､ 　　　＿＿＿＿＿＿
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　┃危うく重複....┃
　┃ スレ立てる.┃
　┃とこだった....┃
　┗━━┳━━┛ｴｰﾝｴｰﾝ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　 　 　 ┃（ ,;' 。'; ）
　　　　　　⊂　　　/
　　　　　　　　（　 ）
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　┃>>1 　 　 　 .┃
　┃スレ立て　　┃
　┃　 .乙彼〜 !!┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
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　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪

┌────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│04/12/11│5000│8000│9000│1000│1000│1500│2000│3000│合計│
│　 　 　 　 │5200│　 　 │　 　 │　 　 │地下│　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│四両編成│　 15│　 16│. 　 3│　 13│. 　 6│----│----│----│　 53│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│六両編成│　 20│　 16│. 　 9│----│. 　 6│. 　 6│----│　 18│　 75│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│八両編成│----│----│. 　 3│. 　 1│----│----│. 　 9│. 　 7│　 20│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│十両編成│----│----│----│----│. 　 4│----│----│----│. 　 4│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│車両総数│. 180│. 160│　 90│　 60│. 100│　 36│　 72│. 164│. 862│
└────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

●2600×6　△9000×4　▲9000×6

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
●　2670F　2001-12　1998-07　2005-12 【海老名保管】
△　9002F　1998-12　2002-05　2006-05
▲　9409F　2002-06　1999-08　2006-06 【5月頃廃車？（3269Fの置換）】
△　9008F　1999-01　2002-08　2006-08
▲　9408F　2000-02　2002-10　2006-10 【5月頃廃車？（3270Fの置換）】
▲　9406F　2000-03　2002-11　2006-11 【5-6月頃廃車？（3271Fの置換？）】
△　9007F　1999-05　2002-12　2006-12
▲　9407F　2000-06　2003-03　2007-03 【5-6月頃廃車？（3272Fの置換？）】
▲　9401F　2000-08　2003-04　2007-04 【6月以降廃車？（3273Fの置換？）】
△　9001F　1999-11　2003-06　2007-06
△　9006F　2003-08　2000-01　2007-08
△　9009F　1999-12　2003-09　2007-09
▲　9404F　2003-10　2001-03　2007-10
▲　9402F　2003-11　2001-05　2007-11
△　9005F　2004-04　2000-08　2008-04
▲　9403F　2004-11　2002-04　2008-11
▲　9405F　2004-12　2002-07　2008-12
△　9004F　2005-01　2001-06　2009-01
△　9003F　2005-02　2001-05　2009-02

◇5000×4

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
◇　5051F　2002-04　1998-08　2006-04
◇　5060F　1999-03　2002-08　2006-08
◇　5056F　1999-05　2002-10　2006-10
◇　5063F　2003-05　1999-10　2007-05
◇　5055F　2000-03　2003-11　2007-11
◇　5052F　2003-11　2000-04　2007-11
◇　5059F　2003-12　2000-05　2007-12
◇　5058F　2004-02　2000-09　2008-02
◇　5057F　2004-05　2000-12　2008-05
◇　5065F　2004-06　2001-02　2008-06
◇　5061F　2004-09　2001-05　2008-09
◇　5064F　2004-12　2001-11　2008-12
◇　5053F　2001-10　2005-01　2009-01
◇　5054F　2005-02　2001-12　2009-02
◇　5062F　2005-03　2002-01　2009-03

5062Fとりあえず延命。

┌────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│05/05/**│5000│8000│9000│1000│1000│1500│2000│3000│合計│
│　 　 　 　 │5200│　 　 │　 　 │　 　 │地下│　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│四両編成│　 15│　 16│. 　 3│　 13│. 　 6│----│----│----│　 53│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│六両編成│　 20│　 16│. 　 7│----│. 　 6│. 　 6│----│　 20│　 75│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│八両編成│----│----│. 　 3│. 　 1│----│----│. 　 9│. 　 7│　 20│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│十両編成│----│----│----│----│. 　 4│----│----│----│. 　 4│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│車両総数│. 180│. 160│　 78│　 60│. 100│　 36│　 72│. 176│. 862│
└────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

一応、予想されうるところだけ変更しておく

小田急3000形って東武8000系のようにインフレナンバー車出る？

最近の5000、9000の検査内容ってどうなってるのかな？
廃車を予定している以上、それほど本格的な修繕は行われてないと思うが。

>>12
5062Fや64Fや65Fなど5000形4連後期型が続々と銃剣に入っているぞ

>>11
今の付番で50編成まで対応できるからまず出ないかと
地下対応は新形式にするだろうし

>>14
10Rは番号吹っ飛ぶかも。

>>13
まぁ、2667F、2668F、4254F、4255F、4055Fなんかは最終検査から１年半程度で廃車になってるし、
5000＆9000全廃まではあと2〜3年あるわけだからね。

9000の場合検査時期はそろそろあてにならなくなりそうな･･>>1乙

小田急史上の駄作、9000系

3263Fの4月分運用予定
01…A45
02…A46
03…A47
04…A48
05…A31
06…A32
07…A33
08…A34
09…A35
10…A36
11…A37
12…A38
13…A39
14…A40
15…A41
16…A42
17…A43
18…E95-C53
19…C54
20…C55
21…C56
22…C57
23…C58
24…C59
25…C60
26…C61
27…C62
28…C63
29…C64
30…C65

3269Fの4月分運用予定
01…
02…E92-A40
03…A40
04…A41
05…A42
06…A43
07…A44
08…C85
09…C86
10…C87
11…C88
12…C89
13…C90
14…A34
15…A35
16…A36
17…A37
18…A38
19…A45
20…A46
21…A47
22…A48
23…A31
24…A32
25…A33
26…A34
27…A35
28…A36
29…A37
30…A38

>>15
番号吹っ飛んだらどうするんだろう？30000は取られてるから使えないし。
まさか、東急8500系のように0から始めるのか？それとも新4000？

3270Fの4月分運用予定
01…
02…
03…
04…
05…
06…
07…E96
08…E91
09…E92
10…E93
11…E94
12…E95
13…E96
14…E91
15…E92
16…E93
17…E94
18…A44
19…C91
20…C92
21…C81
22…C82
23…C83
24…C84
25…C85
26…C86
27…C66-A31
28…A32
29…A33
30…予備

タイトル画面が・・

http://www4.ocn.ne.jp/~hazuki/logo/rail.gif


ついに決定か・・・

今日はなんの日？

さっき見た急行が9409F＋9007Fだった。

9408Fの4月分運用予定
01…C55
02…C56
03…C57
04…C58-C65
05…C66
06…C67
07…C68
08…C51
09…C52(大入庫)
10…予備
11…予備
12…予備
13…予備
14…予備
15…予備
16…予備-C53
17…C54
18…予備
19…予備
20…A44
21…予備1
22…予備
23…予備
24…予備
25…予備
26…予備-C60
27…C61
28…C62
29…C63-予備
30…予備

9409Fの4月分運用予定
01…A46
02…A47
03…A48
04…A31-C87
05…C88
06…C89
07…C90
08…C91
09…C92
10…C82-予備
11…予備
12…予備
13…予備
14…予備
15…予備
16…予備
17…予備
18…予備
19…予備
20…予備
21…予備
22…予備
23…予備
24…予備
25…予備
26…予備
27…予備
28…予備
29…予備
30…予備

葬送行進曲を

>>21
1000の例から考えて10ｺﾃは地下対応になる悪寒
まあ4000でしょうな

東急方式はややこし杉

トップ絵を見てすっとんで参りますた。
いやーまさか全車両に付けるとはねえ。

ちなみに２ｃｈの名称も変更されたようです。
http://www.2ch.net/index-right.html
http://www.2ch.net/index-left.html

タイトル画面のって嘘？ホント？

カバーｶｺﾜﾙｲ！（・Ａ・）ｲｸﾅｲ！！

今日は何の日だ、と。
っていうか「皇紀」て…

小田急のHP見ても防音カバーのことは載ってないなぁ・・・

夏は抵抗が燃えそうだな

だ〜か〜ら〜今日は・・・

┌────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│08/04/01│5200│8000│1000│1000│1500│2000│3000│合計│
│　 　 　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │地下│　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│四両編成│　 10│　 16│　 13│. 　 6│----│----│----│　 45│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│六両編成│----│　 16│----│. 　 6│. 　 6│----│　 47│　 75│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│八両編成│----│----│. 　 1│----│----│. 　 9│ 　16│　 26│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│十両編成│----│----│----│. 　 4│----│----│----│. 　 4│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│車両総数│　 40│. 160│　 60│. 100│　 36│　 72│. 410│. 878│
└────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

8259Fの更新はいつから始まる？

今日はクハ２０５の陽

今日は、

　　　　　　　　ｴ　ｲ　ﾌ　ﾟ　ﾘ　ﾙ　ﾌ　ｰ　ﾙ　！　！　　　

>>39
もうじきじゃないの？

てか、さっさと8000形4連も車体修理工事汁！

8000形4連はそのまま乗りつぶすんじゃね？

ますます前6両新車、後ろ4両ﾎﾞﾛ車という構図が加速しそうな悪寒・・・

「急行　箱根湯本　新松田から前6両急行箱根湯本　後ろ4両確定北館林」

ぴかぴかの5000が試運転してるよ。（台車もクーラーも綺麗）
まだ使う気なのかorz

誰か9406Fの運用情報ください。
ｸﾚｸﾚでｽﾏｿ

>>44
死に化粧にしてくれ！

>>44
5000って最近、時期的に検査ブームみたいだね。
試運転だけでもう2回見たよ。

明日のｸﾔ31の行路って既出ですか？

5000形4連は藤沢〜片瀬江ノ島間に封じ込めでよろしくお願いします

>>48
運用調査ｽﾚの過去ﾛｸﾞにあったと思うが？

3270F試運転age

4000だって2003年5月の時点ではまだ検査あがりでピカピカのが走っていたからね。
その約１年半後には壊滅。

あ・・・今日は４月１日だったorz

>>45
9406FはA43運用(2029ﾚ)確認

8259Fは今日はA32運用で走ってた。

15時ぐらいから線路沿いの車でハンバーガー喰ってたら9000が連チャンで来た。（下り）

>>54
サンクス
明日朝から島線で待ってみます。

>>56
ハンバーガーはマックですか？ロッテリアですか？モスですか？
ウェンディーズですか？バーガーキングですか？それともミスドですか？

ドムドムだな

ラッキーピエロだな

　　　　　　　　　 . | |
　　　　　　 /ヽ 　 |;,.|
　　　　　　/　 ヽ､,|;;;|､,,.,;!, ､
.　　　　 ,/　　　　　";ﾞ　'ﾞ;`'＼　
　　　　/　 ○　 _　　　○　　 ﾞi
　　　　l　　uﾟ　i´｀i　　υ　＊ ,!.　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 !　 ｡　 !;,,｡!　　ﾟo　　ノ`i　　　＜　 >>6=ﾆｺﾆｺﾓﾅｰは蛆虫、氏ね！
　　　　　＼　　`";`；　　,,.／　　l　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　! ｀`ー--ー"´　　　　|
　　　　　　|　　 ﾞi　' ;､　i　　 ,/ ﾉ
　　　　　　|　　 ,!　；　　l　　 ,! i'
　　　　　　!、 ノ　"・,　 ヾ､_ノ, |
　　　　　　 ｀´l　'　ﾞ　;　,.　　　l
　　　　　　　　|; .　　　　　　　;i
　　　　　　　 ﾉ　　､;;．,'　，　 |
　　　　　　　 l　　ﾞlﾞ;'|ゞ;　　　ﾞi
　　　　　　　 !,　 ';|'';|''i; ,'　　 |
　　　　　　　 ヾ､_ﾉ;:'|；ヾ、　 ﾉ
　　　　　　　　　　|',.| '､| `i´
　　　　　　　　　　|j |．ﾉ ﾉ
　　　　　　　　　　|,.'| ﾟ`";

グーテンバーガーだな

ここはハンバーガースレではありませんｗ
ちなみにWindows・・・ではなくマックですｗ

そいつぁファックだな

ウインドウズとウエンディーズってなんとなく似てるね。
しかもどちらもマックと密接な関係がある（ｗ

>>58
ところでミスドってハンバーガーあったっけ？

>>14
49本までじゃない？
50本目を出すと2400の再来になる悪寒…

>>66
憎まんは有ったけれど

異物混入してるぞ

>>26
今朝乗った準急が9007＋9000の6連車番わからんでした。
新宿発着の10連としてやけに加速がいい･･･w

６連9000は、もうすぐ地上運用の６連1000以下の遭遇率になるのか。

>>67
最終ロットは「3x00」「3x50」にしちゃえばよろし

3000形の千代田線直通用はＪＲとの直通も考慮して作られるってことらしい

今更だけどさ、変態から３０００の６Ｒの車番のつけ方が変わってるのはしってるはずだよね？それを考えたらなんか色々考えられてﾒﾝﾄﾞｸｻｲ・・・・・・

そーろそろ９０００のサヨナラ運転の車両予想でもするかなぁ。何が残るんだろ?とりあえず小田急上部は９０００ＬＯＶＥなんでさよならは確実に行われると考えていいだろうけど

最初から3200形を32**〜34**にしておけば、
今の８連（3600形）を35**〜38**に、
10連を35**〜39**に出来たのになぁ。

あるいは、3520あたりから問答無用で使い出すのかな？

>>74
なんかネタがかぶってワロタ。

◎南林間 6:51頃発 急行 藤沢行きに変態カバー車運用確認。

3269F乗車中。予定通りです
確かに液晶はすべてのドア上にあります
他には、ドアの上に出っ張りがあり、２段電連で営業入りしてる以外は、従来と変わらないと思われます

前スレの999は入社落選だったねぇw

>>75
そもそも10両固定編成がでるのかと

>>78
3269F営業開始したんですか。知りませんでした。
さすが小田急3000形、今回も『仕様変更』があったわけですなｗ

>>78
小田急ボイスはどこに張られていますか？

俺、液晶よりLEDの方が好きだった。。。
あれはまるで投球とﾖ231を混ぜたブツじゃねぇか。
（俺的に3000形は一次が好き）

>>81
ボイスはありません

2600系、4000系はもうないんだっけ？

もう無いんですよ（T_T）

>>78
LCDの数は１つ？その横に路線図がある感じは変わってないのかな？

3269F乗車した
ディスプレイの表示内容が若干変わったな

>>82
まるでっつーか、それそのものなんだが……

3269FもVSEみたいにHIDになった？

>>75
亀レスだが、3000形10Rの組成を妄想してみる。

←小田原　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 新宿→
3490-3440-3390-3340-3240-3290-3190-3140-3040-3090

>>89
なってない

ところで9の字は･･

>>90
1000形どうりならね。
なんサハ車とか入りそうな気も

↑なんかサハ車の間違いです

>>90
西武の101N系＆301系と同じ考え方で

←小田原　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 新宿→
4450-4400-4350-4300-4200-4250-4150-4100-4000-4050

というのもあり得る

>>90
これはよい1000形の10コテと同じ付番方法ですね。
しかし6連が41本を製造した瞬間にry

>>95
東急8500や東武30000みたいな方法もあるぞ？＞インフレナンバー

>>96
8500は0715や0815とかあるけど．．．
私は頭が悪いので具体的にどのような付番になるのか？？？
10両編成のインフレナンバーでの付番の具体例をお願いします。

>>93
↑1000形どおりの間違いです

ヒント：>>90にプラス500番

>>97
8899の次が0800となるわけです。
すなわち0715―0815は第115番目の中間ＭＭユニットということになります。

>>99
ヒントってあなた内部の人ですか？
だったらその前に10コテがでるのかでないのかを教えてくださいなｗ

関係者ではない。200-400番台は６連で使い切る可能性があると予想した。

４連出すくらいなら10コテにしてほしいな。

小田原折返し運用の、新杉田⇔小田原通過する急行は
うまくやれば切り離さなくてもやっていけると思うんだが。

実際、分割併合が日に一回だけの運用とか結構あるし。

10連も8連もいらないから、4連ください！



by開成〜足柄利用者

>>103
いずれ出ると思いますよ。いくらなんでもこのまま捨てる方は捨て放題で造る方が全く０はありえないと思うから。

>>104
“8両分割編成”が絶滅の危機にさらされるまでは
まだまだ８コテの製造で安泰でしょう。

>>105
おそらく

次は是非JR新津で(ry

変態3263明日はC57でﾖﾛｼ？

これは　甘い汁を吸う8000形
これは　冷房の効きが悪くなる4000形
狭い幅の3000形　臭い床の5000形
9000形はｶﾞｸｶﾞｸするのです（ﾋﾟﾛﾘ〜♪）
ガタンガタンガタン　電車を大切に
ガタンガタンガタン　お客を大切に

>>109
ﾜﾗﾀ
ところで、今までの形式の中で一番モーター音が静かだったのって、2400形かな？

>>100
私は東急ｦﾀなのでそれは分かっています。
小田急3000系の10連を作るときにインフレナンバー付番をどのようにやるのかが分からないのです。
頭の悪い私にもわかるように新宿方〜小田原方の10連インフレナンバー付番の具体例をお願いします。

>>108　上の方からコピペだけど
3263Fの4月分運用予定です
01…A45
02…A46
03…A47
04…A48
05…A31
06…A32
07…A33
08…A34
09…A35
10…A36
11…A37
12…A38
13…A39
14…A40
15…A41
16…A42
17…A43
18…E95-C53
19…C54
20…C55
21…C56
22…C57
23…C58
24…C59
25…C60
26…C61
27…C62
28…C63
29…C64
30…C65

>>112
サンクス！！
全然違った(汗汁)

>>110
小田急の車両って他社に比べると全体的に静かだよね。
ＨＥの場合、モーター音は静かでもフラット音がうるさかったので
あまり静かな電車というイメージはないなぁ。
8000や2000なんかはかなり静かだと思う。

>>114
　　2000形が静かなのは禿同。・・ただ、8000形も静かなのか？
8000形よりも古い5000形や9000形などが、あれだけ静かなのに、
8000形だけヤカマシイのは、主電動機の選定に問題があるかと。

　　ちなみに、5000(5200)形は３ノッチ時の断流器がやかましい。

デハ5000・5200・5400は、なにげに高音も発せず、
睡眠にはもってこいの低周波を発生。

あくまで単純計算によると、4連の新車は、
9000×4が全滅し、さらに5000×4（全15編成）のうち11編成が
廃車になってはじめて登場するんじゃなかったっけ？

8連の所要は24本（25？）だから、5000でこれに置換されるのは4-5編成じゃない？

オリジナル8000は1000よりはまし･･･2000や3000と比べるとちょっと、だけれどね。
Vになったのは悪くないと思うよ。

でも８０００のブレーキシューの音はうるさいな

小田急は走行中にゴロゴロいう喧しさがないのがいい。
京王は台車がゴリゴリいってて、あれは何とかならないもんかと思う
（ボルスタレス台車になってかなりよくなったけど）

5000と5200は10両固定で置き換えと予想している。
4両固定は地下鉄用の1000から流用で出ないと予想している。

>>122
登山があるから10コテ増やすとは思えんが
運用に制約ができすぎ

>>119
＞Vになったのは悪くないと思うよ。

　　禿同。見違えるほど改善されたと思う。あと、8000形の「車体修理」で
今後も残る課題は、緩衝器の初圧０ｔ・ダブルアクション形への改良とかね。

４連にも新車を入れないとダブル電連にした意味なくね？

5200もだいぶきてるな
直列>並列でドカンとくるし　
やたらと蛇行するクハにも当たった
でもまだ使うんだよね

5000はあの床下からの音さえ無ければいいんだけどね

>>126-127
　　小田急5000だけに限らず、三菱の電装品を持つ電制車・回生車って、
断流器の挙動が荒っぽい例によく遭遇する。京急1000やメトロ5000等。

　　昔は、小田急5200形の断流器は嫌だった。(特に外で聞いている時)
今では、敢えて断流器の真上のドア付近を好んで立つようにしてまつ。

＞5200もだいぶきてるな
＞直列>並列でドカンとくるし　

　　あの「ドカン」の要因って、運転士のマスコンの動かし方とかには
あまり関係ないのかな。惰行中→１→４に進めると暴れてしまうとか、
１→２→３と順番にゆっくり進めると「カッ」程度の短絡で済むのか。

>>129
自動進段なので関係無いかと
滑らかな加速がウリなのになー
別に高加速でもないに
山手の205もひどいのが居たけど

んで指令方式が統一されてマトモナ急行が走るのはいつごろなん残暑

>>125
8000四連の更新車でフル活用？

3000四連はこのままだとレア編成になりそう。
さすがに一編成も作られないとは思わないが。

>>131
いくら1000を単独にして4連を捻出するといっても限度があるわけで
10連も制約が多すぎるからまったく4連を作らないということはないかと

>>132
作るかもしれない。
千代直に10ｺﾃをぶちこんで６+４を捻出するかもしれない。
さっぱり先が読めない。
それが小田急クオリティー。

そこで3社直通専用車ですよ。

でもさ、千代直に10コテぶちこんだとしても、6+4の臨電が運転できないな。
最近になって直通対応に改造した編成のあるし、漏れとしては４連も造るような希ガス。

>>135
臨時のために分割編成温存ってのもなぁ…
まあ最近になって再対応させた編成云々は事実だし、
千代田線に放り込むとなると先頭部分の設計変更とか必要だから
個人的には地上専用車オンリーで行くと思ってるんだけどね。
でもその想像を裏切るかもしれないのが小田急クオリティー。

なんせ“ワイドドア”24両を４連×６本から６連×４本に強引に改造する会社ですから。

8000形の音って異様だな。（Tu-Ka小田急のチョッパって全部五月蠅いような）
俺的には対向車が通過するときにドカーンと音がしない（＝3000等）が好き。

そういえば、バイトの香具師から聞いたんだが2000形が1編成だけソフト変更したらしいぞ。

5563に乗ったら座席の一部分に青い布（タオル？）が敷いてあった…

何かやらかしたのかな？

>>138
300オイニー以下の車内ですたな

3000の６連を４連に改造したり8連を10連にとかまじでありそう。

>>140
それは流石にないと思われ

前にも誰かが書いていたが、今後8000や5200の6連×2→4連＋8連の改造はあるかもね。
改造というか、たんなる組成替えで、旧国鉄なんかは日常でも平気でやっていたけど。

2600の8連化や1500の6連組み替えをやった小田急だ。
何が起こっても驚かない。

>>143
4000の4連または6連化モナー

>>144
4000の二回目の大手術は単なる編成替えとは一緒に
出来ないな。

>>145
4000の「１回目の」大手術って何ですか？

>>146
５連化では？

>>146
　　新製中間デハを２両づつ挿入した時代のことでは？

　　1800形と併結したら脱線事故を発生させたので、当時まだ
余っていた旧型車の電装品を流用して、中間のデハを作ったと。

暫定的には、5200の4連化が有力じゃないのかなぁ。
ドアチャイム編成が10本くらいあるから、これはまだまだ使えそうだし。

>>147-148 その前の暫定5連の方がフツーじゃないような。

D7は精神病院出てこれたのか

春の到来だな

ドアチャイムは、バリアフリー法で、新製車に搭載を義務化されただけ
じゃなかったけ。
小田急の場合、2重3重に、チャンチャラチャンチャラ賑やかだわな。
しょうがないのかもしれないが、何もなかった時代は良かったな。

ドアメロディーがあったら面白い
新横浜の新幹線ホームにある電動柵、あれって（5年前の記憶だと）開閉するときに
「乙女の祈り」だっけ？「乙女の願い」だっけ？が鳴るんだよね。

>>153
おもしろいけど、鬱陶しいからいらん

座間桜や湯本桜の開花状況はどうですかー？どうぞ

最近きれいになった8000形って良い車両だね。なんか落ち着く。

>>156
最近の走るんですとは大違いだよね。

3000の代わりにSuper8000を新造してもらい所だが、どこぞの新標準規格なる結界のせいで・・・

スーパー8000、2段電連になってたな。

8000の車体ってステンレスに色塗れば再現できるか？
俺的には2000の新造を再開してもらいたい・・・。

>>158
やろうと思えばできるんだろうけどね。
業界が『コスト削減』って騒がなければ。

辛斤８０００系のコンセプト
◆価格3倍寿命3倍

>>152
ドアチャイムみたいなバリアフリー的なものって車両更新なんかでも
極力対応を求められていたと思った。

･･･あれもうるさい、という向きがいるけれど地方の電車とか
半自動ドアの車両で付けていると必然性は認めてもまじうざいでし。

今日3269に乗りました。
最近1000＋3000の優等がかなり増えたねぇ

>>164
3000の8連が増備されれば、最終的にそればっかりになる罠。

>>165
8000・1000・2000・3000形の４種類になるのか…orz

なんかいつの間にか桜咲きまくってる・・・
どこかに撮影しに出かけようかな？

3000の共通部品に欠陥が見つかれば面白いのにな。
たとえば車輪が外れるとか。

>>168
不謹慎なことを言うな。
ﾎﾞｲｽに通報しといたから

こんな短時間でボイスに連絡できんのかよＷＷ

まぁ個人的にはとっとと8000,1000、2000、3000以外の通勤車両は消えてくれたほうが面白いな

ちょっと8000の更新車の動向が気になる。
将来的には他の形式と連結しないで単独運用専用になりそう。
小田原線町田〜小田原、江ノ島線、多摩線限定に。
1000の8連に関しては組み替えにより無くなると思う。

片瀬江ノ島付近の潮風は車両にどう影響するのか気になってる。
腐食のことを考えたら3000より8000の方が強いのかなと・・・。

>>172
そうか？
むしろ鉄鋼よりもステンレスの方が腐食には強いと思うが？

>1000の8連
どう組み替えるの？

◎湘南台 19:08頃発 各停 江ノ島行きに変態カバー車運用確認。

>>174
4両と4両の2編成に分けるんだよ

>>172
>>将来的には他の形式と連結しないで単独運用専用になりそう。
>>小田原線町田〜小田原、江ノ島線、多摩線限定に。
何故ですか？
>>1000の8連に関しては組み替えにより無くなると思う。
これも理由がわかりません。
>>片瀬江ノ島付近の潮風は車両にどう影響するのか気になってる。
潮風と言っても、伊豆急のように海沿いを走っている訳では
ないのでほとんど影響はないのでは？

>>177
影響はあります。海から1.5キロくらいのとこに住んでいますが、洗濯物は強い潮風の日だとベトベトに、自転車は1年でサビだらけに…

それでも江ノ島留置にならない限り、そんなに長時間いるわけじゃないからねぇ。
ていうか、１年で錆だらけになるんですか！？＞チャリンコ

エアコンの室外機もすぐ逝くとかいうのを効いたことがある

小田急1000形で変なモーター音に変わった奴は元通りのモーター音に汁！
あの音気味悪くて嫌いだ！従来の音は迫力があって好き！

>>181
純電気ブレーキを知らないとは・・・
さては新参者だなｗ

結局、平日の６連所要本数って68本なのかな？
現状７本不要？　随分と余裕もってるんだな。

４連は42本稼動でいいのかな。

>>175
A32でＦＡ？

>>177
この時期、南風の強い日に電車の通過見てみな。

パンタがバチバチ音を立てて走ってるぜ。
ふだんは静かなのにな。

>>183
314両置換えは2007年度末まで続くんだろう？
ということは置換え完了は2008年度初頭、すなわち3年後。
この頃には和泉多摩川―遊園の改良工事完成や新保安システムなんかが噂されてる。
すなわちそれに即した白紙ダイヤ改正も予想されるから運用数に関してはなんとも言えない悪寒…

ん？ってことは2008年3月まで3年間大規模なダイヤ改正はないだろうってことか…

予定は未定ってことも...

>>178
すると、レールは赤錆？　架線は緑青で緑色？

3270営業に入っています。

>>189
詳細わかる？（なんて聞いたら怒られるかw）

>>190
藤沢8:20頃各停で上っていったよ。

>>183
現状はたしかにだいたいそのくらいだと思うが（詳しいところまでは知らんが）、
今後のダイヤ改正で、運用面も含めた大幅な改正を行えば、
その比率を大きく変えることも可能なので、将来にわたってその数字が
重要とも言い切れない。

小田急1000形は子供の頃から好きだった。特に２メートル幅のワイドドアには
驚いた。でも今はドア幅が狭くなったけど・・・。確かに座席数が少ないのは不評でしたね。
特にモーター音に感動しました。でも最近変な音に変わっているのが何編成かあるけど
これからも変な音に改造されていくのかな？

>>190
Ｅ９６充当です。

今日はダイヤ乱れで急行が遊園で快速急行退避なんてことがw
にしても新百合Ｍ７で出発した快急が下北到着でもＭ７なところが小田急クオ(ry

小田急の現役通勤型の好きな順(全て個人的な見方ですが・・・。)
1　1000形(但しモーター音が変わったものは下位になる)
2　2000形(優等が区間準急のみなのが残念)
3　8000形(VVVF改造車ならなおよい)
4　5000形(どちらかといえば2段窓派)
5　9000形(前面が嫌い)
最下位　3000形(但し1次車はまだまともな方)
どうしてもE231系に準じた電車は好きになれない。2600形は旧塗装になってから注目した。

>>195
こん！
新参者くん！
色々突っ込ませてもらうと、音の違う1000形は純電気ブレーキ車。これは教えてはずだよ、きちんと覚えな。
5000形の2段窓車は、正式ではないが5200形と分類されているよ。

最後に色々な感性の方がいる公共の掲示板に、個人的で情報性の無いことを書くのは、なるべく慎もう！場合によっては、論争に発展したりするからね。
・・・個人的なことは他所でやれ

小田急の雑談スレみたいなものって無かったっけ？

最終的に1000形は全て純電気ブレーキ車になるのだろうか・・・。

>>197
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109503516/l50

200

　　　　　 　　 　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

純電気にするとかえって乗り心地が悪くなるとかいう香具師がいたんだが、本当か？

>>202
俺は乗り心地の違いは判らん、どっちも同じに感じるけど

>>196
＞5000形の2段窓車は、正式ではないが5200形と分類されているよ。

　　 更に突っ込ませてもらうと、5000形の「２段窓車」は、
正式には、5000形の１次車〜５次車と分類されているよ。

　　 最後に色々な感性の方がいる公共の掲示板に、
信憑性の薄い虚偽の情報を書くのは、なるべく慎もう！

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　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
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5000の4次と5次は、仕様違うのですか。よくわからんです。
ところで静音ＣＰへの換装が、後期車中心に見られますが、
63Ｆあたりは賑やかだったような？記憶があやふやだけど。

>>189
とうとう5200に並んだのか。まあ追い抜くのもすぐだしな。
次の目標はNHEの22本。その次がHEの29本。
一体何処まで記録を伸ばす？まともに9000、5200も置き換えたとしたら・・・・・

もしかして神の領域
　 　 　 　 ┌"￣￣￣￣￣￣"┐
.　┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 | |"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"| |
　 | |.[□□] |急行|箱根湯本| [□□].| |
　 | |￣￣￣￣||￣￣￣￣￣￣￣￣"| |
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　 |_二二二二二二ニﾆニ二二二二二_|
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　　　||＿＿_l|_l三三三三三ｌ_l|＿＿_||
.　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
が見れるかも・・・・

3268Fまで海老名所属だけど69Fから喜多見になったね
9000の置き換えだから当然かな

各編成の所属って良く分からんなぁ。
各形式ごとに、違ったりするのかな。
把握してる人、リスト作れますか？

>>209
作るの大変だぞｗ

そういえば祖師谷と千船の上りのホームが１０両対応になったね。ということはやっぱり下北付近が地下化したら区準は経堂からってことになるね。



それとダイヤみだれたみたいだけど、もしかして運用変更あった？９４０８，９Fを拝んでやろうと思ってたのに。もしあったら情報うｐしてもらえます？（なぁんて言ったらまーた怒られちゃいそうだｗ）

＞そういえば祖師谷と千船の上りのホームが１０両対応になったね。ということはやっぱり下北付近が地下化したら区準は経堂からってことになるね。


↑自分で言ってて意味わかんなくなってきた。自爆ｽﾏｿ。気にしないでください
でも１０両対応になったのはホントでし。ということは・・・・・・・？ｗ

>>211 >>212
船橋は延びたけど、大蔵の延伸予定部分の入り口にはあきらめたように小田原寄りに立派な柵が付いたよ。

>>213
あ、ついでに和泉多摩川は8両ホームyo!

>>211
運用が乱れるまでには至ってなかったと思う。

>>207
そろそろ心臓止めてモデルチェンジ機梵濡。

>>203
車両の空転を防ぐため、と聞いたことはあるが…

◎(全て相模大野) 9:45発 急行 小田原行きに 8558F､9:49発 各停 江ノ島行きに変態カバー車､9:51頃入庫(?)が 9403F､9:57頃入庫が 9405F…間違っていたらごめんなさい。

９４０９×６　　１７−０４−１５　廃車
９４０８×６　　１７−０５−１５　廃車
９４０６×６　　１７−０６−１５　廃車

>>209
営業車に関しては5000形、9000形、特急車が喜多見でその他の形式が海老名だったような。

相模大野1550の急行新宿に3269F

ｽﾊﾟｰ8000のLEDの種別表示って、ちょっとつぶれた明朝体だから面白い・

>>222
E231や1000ワイドドアの表記より見やすいと思うのは自分だけ？

小田急電鉄を語ろう！Part16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109503516/859

859 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/04/08(金) 16:31:48 ID:0+YApDFn
他スレで見たんだが、
http://www5.cao.go.jp/seikatsu/koukyou/data/shiryo2-170203.pdf
に書かれている
> 車両新造（代替）　３４８両（一般車　３１４両、特別車　３４両）
の特別車３４両って．．．ＶＳＥともしかして２００００形の後継？

マルチでスマソ。RSEもえらい事だが、
このスレ的にはやはり「一般車　３１４両」の内訳が話題になりそうなので。

一般車314両の件については散々がいしゅつ。

変態くんは、1832頃藤沢に到着する各停片瀬江ノ島行の運用。

>>225
>>224はそっちを言いたいのではないでしょ？ＲＳＥの去就についてじゃないの？
ただ、このスレではロマンスカーの話題はスレ違いになる。
よってもう一方の314両の件はと言うと散々既出ですね。

>>224
ここではスレ違いですよ

5000形のブレーキ音って元都営6000のやつに似てる・・・かも

3051Fでてこないのかな…

4両はボロや汚物モーター車ばかりでマジ萎える

人それぞれだよな＾。
嫌な音と言う意味では、3000低速時、1000純電気が最高で萎える。

>>223
ワイドドア編成のLEDは問題外
さっさと幕に汁

>>231
今更幕はちょっと・・・フルカラーＬＥＤなんかはどう？　

フルカラーLEDは、結局、暗所限定でカラフルなだけだから...
明るい場所での視認性を確保する技術を、是非奢ってくれい。

>>233
なるほどな・・・orz

3269に乗ったんだけど、4連との併結部分でおけいきゅうＮ1000の様に「ここは連結部です・・・」とかなんとか音声が流れていた。
あれは3000ではデフォなんでつか？

>>235
変態から（3次車以降っつーの？）ついたような希ガス。

ポンポンポンポーン、ポンポンポンポーン、ってやつの事か。あれなら確かに3263以降ですよ。

>>236
>>237
そうか、変態クンからだったね。トンクス。

>>235
ん？いまいちよくわからん。4連との併結側の運転台で鳴るの？

>>239
そう。3269（つまり併結側）の運転台の下の方から聞こえてきた。
周りがうるさくてイマイチ聞き取れなかったが、何か言ってた。

今日はお立ち台凄い人の数だったよ。
それなりのカメラがあればあそこで撮れるんだけどな・・・(´・ω・`)

>240
「どーせ誰も聞いてないと思うけどさ、とりあえず仕事だから言うけどさ……」

>>237
LCE搭載ぐらいからさらにその音が変わったね。
デロンデロンデロン

明日の後半から予備になる9409Fは予定通りC92です。
江ノ島線で確認。

いくら鉄道板の住民とはいえ、２ちゃんねらーである以上は、このフラッシュを見ておきなさい。
http://www.hairbirth.co.jp/2chdaiou.htm

座間お立ち台の人出どうですか？

ひょっとしてクヤが走ったとか？

きょうの9000形

読売ランド7：03　急行新宿行き　9405F
下北沢7：28　急行箱根湯本行き　9403F
町田14：36　町田4番線に当駅どまりとして入線　9407F
新百合ヶ丘15：05　区間準急唐木田行き　9003F
新百合ヶ丘15：09　急行箱根湯本行き　9408F←近々予備になる予定
江ノ島線往復中　9409F←近々予備になる予定

9409昇天祈念パピコ

>>246
電車から見た限りかなりの人数
敷地内に入ってた基地外もいたぞい

>>249
うまいっｗ

>>256
クヤは来週

こわいなあ･･あしたも晴れそうだし。

9000形はあと38年走ります。
それでは、失礼しますっ！

>>249
このスレに来るのは初めてだが、書かせてくれ！！！！！！！！！
漏れ、その基地外のそばにいた。(orz
ホリエモン似のチビで、馬鹿女連れてたｗ
来るなり柵越えて入って、「入っていいんだ、毎年やってるから」だとさ。
他の人の冷たい視線を感じたのか、「三脚の脚を出してる香具師と同罪」だと。
女は初めは「いいの？！」って躊躇してたのに女用に用意した三脚も中の方に入れて、「入れ入れ」って入れてた。

この二人がまた、大声で四六時中喋るんだ。(最低最悪
ジュンキ忘れた！とか。
ここは桜入れてナンボだから、とか。
三脚はあそこにあるのがハスキーでそれ以外の香具師のは安物だとか。
前の方に並んでる香具師は筒の短いカメラしか持ってないからだとか。
VSEははじめて見た、これから毎年10年以上走るから別に今年は撮らなくていいとか。
あそこに止まった車は前にJNRのステッカー貼ってるから鉄だとか。
明日はすごい人だと思う、こんなとこの写真は１年に１度でいいから明日は来ないとか。
飛行機は飛ぶところが決まってないけど列車は決まってるから撮りやすいとか。
「貨物こないかな〜」「JRじゃないからこないよ」とか。

女はほめる時には「すげー」しかいえない馬鹿女で。ｗ
三脚立ててカメラのセッティングまでしてもらってファインダーのぞいて「すげー」
男の撮った写真のレビューを見て「すげー」
もっと他のリアクションはないのか？

そんなこんなで ほんっとにどーでもいいことを延々と聞かされる立場にもなって欲しいよまったく。
しかも漏れはビデオ撮影もしてたから、馬鹿女のきゃはは！って笑いとか思いっきり入ってたし。；；
桜背負ってるロマンスカー見ていい気分に浸ってたのに、一気に気分が最悪になったよ…orz

どーでもいいが、車は相撲ナンバーのワンボックスで飛行機のステッカーが貼ってあったｗ

>>254
そいつはこの中にいるか？
ttp://www.agui.net/imglog/oer/img-box/img20050409201228.jpg

>>255
そそ、これこれ。
でも、うｐされた写真には中に入ってる香具師が４人写ってるな〜。
漏れが帰った時には↑に書いた二人しかいなかったから、二人を見て何か勘違いした香具師が
釣られて入ったということか。
ホリチビはチビだから見づらいが頭だけ前に写ってるｗ
馬鹿女は左に写ってるし。
ちなみに、漏れは写ってないｗ

AGUI NET のパスワード持ってないから画像板の記事、見られないよぉ〜。；；
登録してみたが、メールはこないし…
こんな時間じゃ対応もしてもらえないだろうし…orz

別に、この場所なら敷地内に入らなくても普通に撮れそうだが？

>>258
はい、他の人はみな敷地内に入らずに撮影しますたｗ ＜そりゃ三脚を出してる人はいたけど
後ろ過ぎると架線柱とか人柱ｗ三脚柱ｗとかが邪魔になりやすいのもあるとは思う…

＞＞２５３
それは８０００系の間違いでしょ。
８０００系は、後３８年走ります。
それでは、失礼します。

今から座間のお立ち台に逝って来まつ。
VSE,HiSE,RSE通過15分前になったら路駐車は警察に通報しますのでお楽しみに！

3263 A36

撮れないならさっさと諦めればいいんだよ
座間に行かなきゃ桜がないって訳じゃないんだから。
そんなに無理して撮ろうとも思わない。
そういうやつらには永久的にカメラの使用＆購入を禁止させるべきだ。

とりあえず昨日は子供の相手をしながら鶴川〜玉川学園前間の和光大学の前で撮った。家族スナップ写真用のコンパクトカメラだからうまく撮れなかったけど

>>264
あそこ綺麗だよね。昨日乗り鉄しながら桜鑑賞しますた。

去年のN６祭は濡れも参加したが、柵の内側に入ってる基地外などいなく、非常にﾏﾀｰﾘしていた。
毎度毎度ﾏﾅｰの悪いJRｵﾀのようなので、小田急でこのようなことをする人はいないと願っているが。。。

小田急も柵に「ここから先は立ち入り禁止」って看板立てれば？

何でみんな三脚の一部を入れて撮影するのだろう？
手持ちだった俺にはまったく理解できない。

>>261
昨日もおまえみたいなやつがいた気がする。
ネタ車の直前に警察来ることがおおかったような。気のせい？

とにかくマナーの悪いヲタは、ほぼJRヲタだ。間違いない。

県央地域の人はそんなにマナーの悪い人はいなかったのに・・・。
カレンダー目的の御多＆国鉄御多はカエレ！！

http://up.2chan.net/r/src/1113110811339.jpg

TRTA06たんは、いろんなところに貼りまくっているﾏﾙﾁ厨でつか？

>>254
>飛行機は飛ぶところが決まってないけど
実は決まっているんだな。ああ見えて。

◎相模大野 18:52発 各停 本厚木行きに 9709F 運用確認…下り線は人身事故の為 6〜10分位遅れていますので、18:47発と思われます。

>>273
また遅れてるの？最近しょっちゅう遅ればかりのような・・

>>272
漏れが言ってた言葉じゃないからｗ
突っ込みどころ満載なのは漏れのせいじゃない。

>>272
フライトプラ(以下ry

東海道線が三日連続で遅れたり止まったりするという(ry

そういえば小田急って、数年前にレールが破断するとかいう事故起こしてなかったっけ？

>>277
それって向ヶ丘遊園‐生田間のやつじゃない？
俺新聞の切り抜き持ってるよｗ

>>276
それはどちらかというとダイヤ。

>>277
その時、横浜経由で大宮にあったキャンパスまで行ったよ…
しんどかった。

そんなにいいのか？3000、所詮231のバッタじゃんよ。ポリシーもクソもありゃしない。千代田乗り入れ？はぁ？あんなん、同じなんだから、貫通扉付けりゃ、完成だよ。だいたい、この系統ドコにでもいるのがねぇ…気にいらね！

>>267
あそこは風が強いからね
柵の中に三脚を立てたほうが安全かもしれない。
今日は特に風が強かったね。
俺は柵の外に三脚を立てたけど風で飛ばされないように常に押さえていた。
風で三脚＋カメラが倒れた香具師がいたけど柵の外だったら．．．
そしてその時、人が通ったら．．．

>>278
どっかのニュースサイトに記事のってないかなぁ。
確か立ち往生した車両が8000だったきがするんだけど・・・
>>280
やっぱり2000の新造を再開して欲しいな。
ほどよい新型感と落ち着く車内が俺は好きだ。
強いて言えば側面のLEDをｽﾊﾟー8000と同じ型ものにしてほしい。

>>282
2000のLEDじゃ見にくすぎるもんね。

>>281
つか、あそこガケの上ってわりかし狭いから三脚使おうとすると
柵外だけでは立てられないと思われ。

もっとも今日みたいに風のある日だとへなちょこな三脚だとブレるかも。
あそこは長玉使う人多いし。

3000の2次車以降の袖仕切りは寄りかかって寝るのに最適だと思う。
他はなんか寝にくい。

>>285
他の袖仕切りだと、立ち客で寄り掛かってくる馬鹿がいると邪魔になるんだよな。
冬場のコートが膨れてくると、普通に座っている姿勢でも顔近くまで服が来るし。
そうじゃなくてもあそこに寄り掛かられると座っている身からすると非常に圧迫感を感じる。
その点3000の二次車以降は良いと思うね。

>>277
確かしかも一般人の指摘で発覚したんじゃなかったっけ？ｱﾚ？違う？



ワーイついに９４０９アボンということで記念オフ会計画起動（嘘


>>285
他の車輌ってひじついて寝るにはひじ置きにくい長さだしね

明日お立ち台逝こうかな・・・・・。何ｍｍぐらいが最適です？（もち中には入りませんがｗ

>>287
前の方なら135mmくらいから、後ろの方なら300mmより長い方が…ｗ
しかし、今日は露出、あがらないんでね？
筒が長いと辛いと思う。

>>287
これだと保線が見つけたようにも取れる
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CB0011011&

>>288
アソコは328 428の世界ですよ。

新百合ヶ丘駅基準
11：54発　区間準急新宿行き　9005F
12：24発　区間準急新宿行き　9003F
12：39発　快速急行新宿行き　3270F

>>284
一脚じゃ駄目？
その気になれば手持ちでも撮れると思うけど。俺も手持ちだったし。
おっさんは腰が悪いからふらつくのかな（藁

コンデジ厨房には分からんだろうが、置きピン精度がまるで違うぞ、三脚使用。

構図も安定するし、手ブレ云々から開放される分レリーズタイミングに集中できる。

今日は予備のはずな9408Fを朝5132ﾚで見たんだが、自分の勘違いかな？

お立ち台にあるあの二本の「杭」
あれってなんなの？邪魔だし・・・orz

>>295！
お前か、妄想型精神分裂病の柵内侵入者は！

>>294
昨日はA39運用充当でした。

>>296
いや柵の外から撮ってたけど、なんのためにあるのかなーと思て。
TU-Ka中入ってたら杭も糞もあるかｗ

桜もう終わっちゃうな・・・

>>293
俺はEOS1V HSにEF70-200mm F2.8Lをメインに使っているけど
普段三脚なんか使わなくても綺麗に撮れるぞ。
そりゃ腕がないんだって自分で言っているよなもんだな。
デジカメ使っているやつらをバカにするのもいいけど
その前に自分の機材を使いこなせるように精進するべし。

>>300
脳内乙！

ま、わかる人には俺が誰だかわかるだろう(笑)

三脚厨ウザイよ
邪魔

有名撮影地での置きゲバは場所取り用みたいなところはある罠。
マナーさえ守れば、三脚使用も悪くないと思う。
列車通過直前にフレーム内に入り込んでくるリアル厨房の
自己厨な行動よりはるかにマシ。

>>298
梯子架け。
腐った梯子は、数年前に撤去。

>>255-256
ttp://www.agui.net/imglog/oer/img-box/img20050409201228.jpg

↑この画像のＵＲＬを添えて、小田急お客様センターに通報しておきました。
ttp://www.odakyu-co.com/program/voice_center/guide.html

やっぱaguiか。

小田急如きにEOS-1V HS+70-200/2.8なんて非常に勿体ないと思いまする>>300

今日朝方、3270+5000の準急町田行き乗ったが電子タイフォンがずっと鳴ってた。うるせーのなんの。

小田急如きではなく>>300如きにEOS1V HSにEF70-200mm F2.8Lなんて非常に勿体ないと思いまする>>308

突然ですみませんが、先日、
今年になって初めて町田から小田原まで急行に乗りました。
去年のダイヤ改正前までは、湯本まで直通で行っていたのですが、、、、、、
それはさておき、小田急のステンレスのＪＲ２０５系のような新車でした。
去年は外から見ただけでたが、初めて乗りました。
思ったとおり、幅の狭い車両でした。
ＪＲは、幅広車に続々と置き換えているのに、何で小田急は
逆行するのでしょうか？　小田急の良さが、なくなっていきます。
東急の車幅の狭さには閉口しています。

>>306
お前みたいに余計なことすると撮影禁止になるぞ。

今日の9408Ｆは、藤沢1807発各停新宿行よん。

↑の運用。

>>310
何を今更って感じに見える投稿ですね、
しかも嘘っぽくわざとらしい文章で・・・。

>>311
＞お前みたいに余計なことすると撮影禁止になるぞ。

　　ﾊｧ?撮影禁止だ？上等じゃねーかクズ。そういう原因作ったのは、お前ら
鉄ヲタ以外に誰がいるの？ 敷地に入った当事者だけの問題じゃないんだよ。

>>306
どうでもいいけど、パス制のサイトをわざわざ見てくれるとは思えん

連続スマソ
＞コンデジ厨房には分からんだろうが、置きピン精度がまるで違うぞ、三脚使用。
そんなの所詮言い訳だろ？w　鉄道敷地内に三脚を入れてよい理由にはならない。
漏れはサブでコンデジを使っているが、最近のコンデジは置きピンだってできるよ。
置きピンなんてしなくたってオートでも十分撮れるけどね。
＞構図も安定するし、手ブレ云々から開放される分レリーズタイミングに集中できる。
それはたんにお前の腕が悪いだけ。
一脚なら縦揺れは完全に押さえられるし、横もそこそこ安定するよ。

>>304
迷惑のかからないところで三脚を使うのは全く問題ないと思うよ。
座間のお立ち台の場合は三脚の一部を鉄道敷地内に入れてるのが問題なわけで。

＞どうでもいいけど、パス制のサイトをわざわざ見てくれるとは思えん

　　ＵＲＬの拡張子がjpgだから、この場合はサイト
というか、単に「例の画像だけ」が表示されるはず。

　　、小田急の本社職員がaguiをパスワード得てまで
閲覧するのかに関しては、小生もやや疑問に思う。

禁止になろうがなるまいがどうでもいいが。

9000のコンプレッサってマジで五月蠅いな。

ドコドコドコドコドコドコドコドコドコドコドコ・・・・・・・・・・・って感じだよねｗ

>>317
三脚の話

見かけたのなら、本人を注意すれば！

>>318
鉄道会社がヲタサイトをチェックしているという噂はよく聞くから、
もしかしたら小田急がaguiのパスを持っているかも。

>>321
やっている悪人の数があまりにも多すぎて漏れ一人じゃどうしょうもないよ。
たぶんやつらは「みんなでやれば怖くない！」って感覚だろうから。

番号間違えた…○|￣|＿　逝ってきまつ。

＞ｽﾚ違いだがお立ち台三脚の話
三脚の脚が敷地内に入ることが、悪いことだと認識してなかったんですけど‥

おれは比較的通っている方だと思うが、かつてご一緒した小田急現役ウテシの方や、
VSE試運転を撮りにきていたプロ写真家のY氏などそこまで神経質ではなかったと思う。
桜のときは激パを避けて行って無いけど。

自分の認識が甘かったのなら以後気をつけます。

「敷地内に入った三脚は小田急のものニダ」




嘘です。

>>324
敷地内に人が入るのも三脚を入れるのも同罪だと思う。
三脚くらいいいやって感覚はよくないと思いますよ。

三脚を使う小田急ヲタって少ない気がするのは気のせいだろうか？
桜のお立ち台に集まったヲタの大半はＪＲヲタな気がする。
ＪＲヲタは三脚を異様に使いたがるし。

いつまでも昔ののどかな雰囲気にボケるなジジイってとこか、orz

>>326
小田急はサバー区間（都市部）は沿線撮りポイント少ないからね。
西の方へ行けば、丘陵やら田園地帯にひっそりと三脚立ててるよｗ

>>326
そうでつ。大半はマナー悪いJRヲタです。ホントJRヲタは迷惑ばかり・・・
撮影場所をめぐって喧嘩したりさ。馬鹿だね。

この前もしＲ倒壊で警察騒ぎがあったらしいが。
やっぱり県央地域はマナーがいいほうなんだな。
>>327
まぁ、し基地外だし・・・（汗

小田急ヲタ名物、駅撮り厨房＆池沼軍団の存在を忘れてますよ。

>>292
あの場所の場合一脚ならば何とか使えそうだけれど
水平を出すのが難しいんだな、俺的に。
どちらかっつーと手持ちで撮る場合が多いよん。
遅レスｽﾏｿ

どーでもいいからこのスレでやんな氏ね！

スレ違いは小田急スペーススレでやってくれ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113110344/

ところで、ウヤ情報に314両は3000で置き換えと書いておりました。

>>334
ウヤ情の言う事など当てになるものか！



と言いたいところだが多分そうなるだろうな。
でも番号足りるのか？

既に出ていますが、9409Fは廃車が前倒しに
なり15日付で廃車となります。今日と、明日
は予備の予定でしたが、運用に入るようです。

TRTA06なる馬鹿鮮人が暴れまくっているスレはここですか？
こんな野郎はさっさと北送されてしまえばよいのに

9408F　A42で確認

>>335
314両の内約を6連と8連だけで考えた場合、
6連35編成、8連13編成と妄想できる。

2004年度〜2007年度までの計画のようなので、
6連：3264F〜3298F（うわっ、ギリギリ）、
8連：3654F〜3666F
となる。

予備を見積もったとして、8連運用は１本増。（←これはダイヤ改正でどうとでもなる）
9000 と 5200 は完全に置換え可能だ。w
問題は 5000 の不足分をどう補うかだ。やっぱ 8000 の組み換えか？

9000見たまま

A44:9409F
857C16:9007F+9402F

>>339
ヲタ急のことだから、8000の組み替えもやりかねないだろうけど、
４連製造の可能性も否定できないからなあ。

今４＋４での運用ってどのくらいあったっけ？

今日の変態くんは、藤沢1819発各停片瀬江ノ島行の運用。

>>341
そもそも3000の増備は今年で終る気がするんだが。

◎相模大野 19:13発 急行 小田原行きに 9709F 運用確認。

>>343
それはないでしょう？
314両は全て3000になるらしいし（>>334より）、その314両は2007年度までに置き換えられるんじゃなかったっけ？
今から3年後の様子はちょっと俺には想像できないけれど

>>345
同じ型が6年も増備され続けるなんて・・・
小田急も堕ちたもんだん。

>>341
>今４＋４での運用
多分４本。（9000の半固定は除く）
予備も考慮すると５本かな。

予定は未定に期待。過去の例からして
具体的両数についてはあてにならん。

明日の9409FはA45でＦＡ？

代走だからいつまでかはワカラン。

>>346
6年という年数はそうビックリする数字でもないかと。
ただ、その間に製造される量数が半端ではないが・・・w

チョッとややこしいが3000形増備の履歴整理をしてみました。
仕様を基準にした＊次車の形で分けたり、営業運転開始日を基準にする

と人によって解釈がまちまちで混乱を招くので、
公式ニュースリリースを基に国鉄風の年度予算で分けました。

・平成13年度（2001年）予算車：24両
3251-54F(6連×4本）

・平成14年度（2002年）予算車：24両
3255-58F（6連×4本）

・平成15年度（2003年）予算車：54両
3259-63F（6連×5本）
3651-53F（8連×3本）

・平成16年度（2004年）予算車：68両
3264-69F（6連×6本）
3654-57F（8連×4本）

・平成17年度（2005年）予算車：？両
3270-??F
3658?-??F

314両増備計画は2004〜07年度の4ヵ年計画で、昨年度から既に発動しています。
これが全て3000形だと仮定した場合、推測される3000形の最終的な両数は、

2001〜03年度予算車両数：102両
2004〜07年度予算車両数：314両

合計　416両　になると思われます。


この314両増備計画を完了させる為には2005〜07年度の残り3年間で　

314-68（2004年度予算車両数）= 246両

を生産しなければなりません。
これは年平均82両のハイペースです。具体例を挙げると、

6連×7本=42両、8連×5本=40両：合計82両
このペースを3年続ける必要があります。

整理ついでにもう少し。
3000形登場直前(2002年初頭）の置換え対象グループ両数は以下の通り。

2600形：60両
4000形：96両
9000形：90両
5000形：180両

合計：426両

最終的に生産される3000形の両数は416両と推測されますが
足りない10両分は、一般車の走行性能が揃う事による
2008年度初頭の白紙ダイヤ改正と、
それに伴う運用の効率化で補えるのではないかと思います。
なのでおそらく5200形まで全廃になるのは免れないかと。

ガキサイトにまたもお立ち台の柵内三脚の話題が出てたよ。
ttp://blog4.fc2.com/nichikyu/index.php

と言うか、最近のガキは挨拶もできないのに、こうゆーの批判するんだよな。

馬鹿みたいに「ANA」の帽子被ってたクソガキね。

>>355
そんなガキサイトを散策している貴方も同レベルだったりして？

つーか、スレ違いだし、流れ嫁や。

こっちでやれ！
【弘前】小田急雑談スレ(16)【はやて】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113108371/

そして予測される2008年度初頭の勢力図は以下の通りです。

8000形：160両
1000形：192両
2000形：72両
3000形：416両

合計：840両

3000形は全一般車の49.5％、ほぼ半数近くを占めることになりそうです。

8000形が全て更新されるのかどうか不明なので、もしかしたら更に増備があるかもしれません。
あるいはちらほらと噂が出ている地下直用の新車を作って、それで8000未更新車を置き換えるのかも。
どちらにせよ一連の増備が完了したら、8000形更新車もしくは1000形が経年を迎える（2020年？）まで当分動きは無くなるでしょう。

まさに今が小田急の歴史を記録や記憶に残す最後のチャンスですね。
音鉄、撮り鉄、乗り鉄はこの3年が勝負になりそうなので頑張ってください。

ID:YWeJOSxR
整理、ご苦労さん

>>357
>>359
ご静聴どうもです。なにか数字や計算で間違いがありましたら指摘してください。

最後の二行は、整理して出た結果に自分でも驚いてしまった感想です。
いやはやあっという間ですよこれは。
3000形が年平均82両で生産されるとすると、9000形は来年の桜とともに散ることになりそうですね。
9409Fを置き換える3269Fは昨年度予算車なので、
今年度はあと84両生産すれば9000形を全て置き換えてしまえます。

あとの興味は3001F、つまり4両編成が今年出るかどうかですね。
今月末に公式発表される今年度の設備投資計画の内容が非常に気になります。

汚物だな
貫通路つけるとしたらやっぱり（進行方向から見て）右側か？

＞355　お前は茶色のズボンのアホか、お前こんなのと言っているとヤクザにＯＯさせるぞ

>>360
「また桜が見られると思ってた」by 9000
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

元ネタがわかった人は、漏れといっしょに逝きませうw。

>>360 うーむ9000に来年があるのかとなると俺的には･･

>>355
スレ違い承知で！

携帯からちょっとだけ見れた。

ボーヤ曰く、三脚の足を柵の内側に入れるのは、危ないと言ってるのに、カメラを柵の内側に出すのは、良いわけねw

>>355
あれだけの人数がいるところじゃ挨拶は不要だろっとマジレス。
駅撮りで小人数だったら挨拶は必要だと思うが。
最近の他の餓鬼がどうかは別として
そのサイトの管理者はちゃんと挨拶をしているかもしれない。
もし挨拶をしてないにしろ、批判する資格がないというのはおかしいのでは？
どうみたって三脚を敷地内に入れている人の行為は悪いことなのだから、
批判されて当然。
>>355はそのサイトで文句を言われている人だったりしてなw

ＡＮＡの帽子の餓鬼は何をしでかしたの？

>>ＡＮＡの帽子の餓鬼

最前線君２号にケテーイ！

そして予測される2011年度初頭の勢力図は以下の通りです。

1000形：192両
2000形：72両
3000形：416両
新5000形：240両

合計：920両

>>363
>>364
9000の運命は今年度の設備投資計画が握ってますね。

私の妄想では6連が一本春を越して、来年5月辺りにさよなら運転かなあと。
自分で推測しても泣けてきます｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

9000はあと(りゃ

>>368
8000形のVVVF改造車を葬らないでくだされ。。。

おとてつﾀﾝｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

あと3年が勝負なので頑張ってください。

3000の4連がでないのはブレーキ読み替え装置つけるのをケチるためとか？w
6連の電気指令ブレーキ車が出揃ったら、
大量の3000(ブレーキ読み替え装置なし)４連が登場すると。。。

>>354>>360
>4000形：96両
細かいツッコミになっちゃうけど
確か4000形は6連×10編成と4連×8編成で
92両だったよね？

>>373
このときは４両２連を８両にしていた運用がざらにあったからだろ。
正確にはこれらを８両に置き換えて、４両にばらしたのちに、４０００を玉突き廃車とったところだと思われ。

３７４です。

すまん、勘違いレスをしてしまった・・・。
逝ってくる・・・OTL

>>373
ご指摘どうもです。4000形は92両でした。
勘違いｽﾏｿorz修正します。
これで5200の全廃は間違いない（苦笑）


3000形登場直前(2002年初頭）の置換え対象グループ両数は以下の通り。

2600形：60両
4000形：92両
9000形：90両
5000形：180両

合計：422両

最終的に生産される3000形の両数は416両と推測されますが
足りない6両分は、一般車の走行性能が揃う事による
2008年度初頭の白紙ダイヤ改正と、
それに伴う運用の効率化で補えるのではないかと思います。
なのでおそらく5200形まで全廃になるのは免れないかと。

小田原快急で9000＋9400を目撃
あのすさまじいｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝｸﾗｯｼｭもあとわずかか…

>>376
ちょっとだけ補足＆訂正させてもらうと、2600形は60両ではなく72両。
具体的には2652・53・61〜63・65・67〜72Fの6連12本72両が3000形での置換え。
このため、正しくは、

2600形：72両
4000形：92両
9000形：90両
5000形：180両

合計：434両

となり、3000形416両と比べて不足分は6両ではなく18両となる。
とはいえ、6連換算でわずか3本、10連換算では2本にも満たない両数なので、
新性能化達成により、この程度の必要車両数削減は大いに可能だろうから、
どっちにしても5200形までの全廃は免れないだろうね。

●2600×6　△9000×4　▲9000×6

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
●　2670F　2001-12　1998-07　2005-12 【海老名保管】
△　9002F　1998-12　2002-05　2006-05
▲　9409F　2002-06　1999-08　2006-06 【4/15廃車予定】
△　9008F　1999-01　2002-08　2006-08
▲　9408F　2000-02　2002-10　2006-10 【5/15廃車予定】
▲　9406F　2000-03　2002-11　2006-11 【6/15廃車予定】
△　9007F　1999-05　2002-12　2006-12
▲　9407F　2000-06　2003-03　2007-03
▲　9401F　2000-08　2003-04　2007-04
△　9001F　1999-11　2003-06　2007-06
△　9006F　2003-08　2000-01　2007-08
△　9009F　1999-12　2003-09　2007-09
▲　9404F　2003-10　2001-03　2007-10
▲　9402F　2003-11　2001-05　2007-11
△　9005F　2004-04　2000-08　2008-04
▲　9403F　2004-11　2002-04　2008-11
▲　9405F　2004-12　2002-07　2008-12
△　9004F　2005-01　2001-06　2009-01
△　9003F　2005-02　2001-05　2009-02

　　例の件で小田急電鉄からの返信がきました。

ＸＸ　Ｘ　様

拝復　時下ますますご清栄のこととお喜び申しあげます。

　当社業務につきましては、平素格別のご高配を賜り厚くお礼申
しあげます。また、このたびは貴重な情報をお寄せいただき誠に
　ありがとうございました。

　この様な行為につきましては、当社といたしましても厳しく
　対処していきたいと考えておりますので、ＸＸ様の情報は早速、
関係部署に伝えさせていただきました。

　当社といたしましては、ＸＸ様をはじめご利用いただくお客様
に安全に快適にご利用いただくことは最大の責務であると認識し
ており、お客様の安全確保を最優先に考えて取り組んでおります
ので、このような行為を目にした場合は、駅または警察にご連絡
いただけましたら幸いでございます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　敬　具
≪≫≪≫≪≫≪≫≪≫≪≫≪≫≪≫≪≫≪≫≪≫≪≫≪≫≪≫
小 田 急 電 鉄 株 式 会 社　お客さまセンター　S水

>>349
C91-予備らしいです。
朝の江ノ島線1往復のみです。

おい、漏まいら。
今日でちょうど漏れの一回忌なんだぞ。
線香くらいあげに来てくれ。

>>482
会場はどこだ?大野?北館林w

昨日のID:YWeJOSxR
まとめと考察乙！非常にわかりやすい。
となると8連や急行の前6両に乗車した場合、まず3000形ということになるな。
小田急も銀箱路線になっちゃうね。

>>382
なむ

>>382
お手てのシワとシワを合わせて・・・な〜む〜。

　　　　　　　　　　　　　　　£＿＿
　　　　　　　　　　　　　 ／￣　　　＼
　　　　　〜 ＆　　　　　|　　　　　　:::|
　　　　　　 　 ~ 　 　 　 |　　　　　　::::|
　　　　　　　　　　　 　 |　　4254F　::::::|
　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　::::::|
　　　　　　　　　　　　 |　　 　 の　　:::::|
　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　:::::::|
　　　　　　 　 　 　 　 |　　　　墓　　:::::::|
　　　　　　 　 　 　 　 |　　　　　　　:::::::::|
　　　　　　　 　 　 　 |　 ∬　　　 　 ∬:::|　ﾁｰｰﾝ､､､
　　　　 　 　 　 　 　 |　　ii　,,≦≧､ :ii :::::|
　　　　　　　 　 　 _ |　　旦‖===‖旦::::::| _
　　　　-W-----┘二二二二二二二二二└--ff---\--

小田急止めて、速く水くれ〜orz
小田原市民＆昇進マンセー民

>>387
まだ断水中なの？

>>388
NHK昼のニュースでは、線路直下の水道管破損のため、
完全復旧まであと3日はかかるといってた。‥アーメン

>>382
あげ足とるようですまないけど、一周忌、ねｗ
なーむー。。。

>>389
場所悪すぎ
どうやって直すのよ

昨晩、終電後復旧を試みたようだが、今朝になって別の箇所からも漏水。
終電後でなければ工事できないので、3日はかかるとの事。

なお付近の小中学校はこの影響で臨時休校らしい。

ｽﾚ違いっぽいので、見たまま情報。
変態さん、A40で順調に流れてます。

よりにもよって線路の真下とはね・・・
だからといって小田急を運休させるわけにはいかない。
おまけに終点だから終電の到着は遅く初電は早い。

終電：午前1時10分着
初電：午前4時53分発

ぎりぎり3時間半しか作業時間がとれない。とりあえず仮設の迂回水路を作るみたいだね。

しかし小田急の真下を通ってるなんて、もしかして開通前に作られた古い水道かな？
小田原は古くからの都市だし、上下水道の整備が早く行われた都市ほど老朽化が激しいそうだから。

小田原市民にはお見舞い申し上げる。

●2008年度ダイヤ白紙改正時の車輌配置数（おさらい）

8000形：160両
1000形：192両
2000形：72両
3000形：416両
合計4形式：840両

現行862両体制なので22両減車？

>>382
南無阿弥陀仏
・・・・。
んなこと言ってたら毎日のように線香を買わにゃならんぞｗ

≪2008年度ダイヤ白紙改正時の車輌配置数≫

【8000形 160両】
6連×16本
4連×16本

【1000形 196両】
10連×（4+6）本
8連×1本
6連×6本
4連×13本

【2000形 72両】
8連×9本

【3000形 416両】
8連×7本（今日現在確認済みのものだけ）
6連×22本（今日現在確認済みのものだけ）

≪全4形式 844両≫

○現行は862両体制

>>389 >>392-393
これ、住民が小田急に損害賠償起こすんじゃないのか？

>>397
小田急と言うよりも水道局とか市だろ？
こんなので小田急に賠償を起こすのは筋違いだと思うけどな。

>>397
小田急の真下なのをいいことに水道局が整備をサボってた可能性もある。

400

>>397
そもそも小田急は何も悪くないだろ。

>>397
これから水道管に亀裂が生じた原因を専門化が分析するらしいが、
鉄道が直接影響してるかどうか今のところ微妙。

理由：
水道管は通常地下1.5ｍのところに埋設するが、この場所は列車の振動の影響を
考えて地下7ｍに敷設ている。
また、水道管は昭和52年に敷設されたもので、通常の耐用年数40年から考えると
老朽化が原因とは考えにくい。

いずれにしろ、付近の飲食店等も営業できず、災難ではある。

【9000形 90両】
8連×3本
6連×9本
4連×3本

【5000形 180両】
6連×20本
4連×15本

【8000形 160両】
6連×16本
4連×16本

【1000形 196両】
10連×（4+6）本
8連×1本
6連×6本
4連×13本

【2000形 72両】
8連×9本

【3000形 176両】
8連×7本
6連×20本

○本日の在籍車両数は874両
○通常の在籍車両数は862両体制
○現在は12両過剰な状態

>>398-402
そうか。小田急としてはここで痛い出費はしたくないからな。
でも、小田急も市も驚きまくってるだろう。

>>402
まあ直流で電化やっている線路の近くだと電蝕とかやなネタもあるからなー
話として確かに微妙だわ。解析していないうちはなんとも言えないけれど。

>>405
明らかに脱線ネタ、かつ水道局の回し者のようだがｗ
該当埋設管は、厚さ100ミリのコンクリート製（いわゆる土管）なので、
電蝕は可能性低いかと。
私見ですが、国府津-松田断層などと関係があったりすると興味深い。

例の場所に移動してますた。

>>407
えええええ　だれが？。。。。

ていうか、水道管のネタは明らかにスレ違いだろ。
県東部住人の漏れには全く関係ない話。
こっちに移動しろ。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113135232/l50

またまたガキサイトネタ・・・ttp://blog4.fc2.com/nichikyu/index.php


最後に鉄道を撮るカメラマンがすべてマナーが悪いというわけではありません。
たった一部の人のせいで、「悪い」と、思われてしまうのです。
某掲示板サイトにコメントを書いた方。批判するのはいいですが、まず自分から直しましょう

お前のことだろ・・・とスレ違い承知だか紹介する

>>408
例の位置だよ

8000以降のみになれば、いまより高速運転とか（トップスピードだけでなくダイア的に）
しないかねぇ。。西のほうとか複々線でもっときびきび走ってほしい

廃車sage

　　　　 　 　 /　　 　⊥ 　 　 ヽ
　　 ,..-‐'''''''~~￣￣￣￣￣￣￣~''''''‐-､
　 /　,..───────────‐-､ヽ
　 | │ﾛ［普 通］ |船..　橋|　 .8251 ﾛ│ |
　 | ├────.|───|.────┤ |
　 | │　 　 　　...||| 　 　 .|||...　 　　　 │ | ＜>>370　8000系は全車再利用します
　 | │　 　 　　...||| 　 　 .|||...　 　　　 │ |
　 | │　 　 　　...||| 　 　 .||| ＿＿＿_ │ |
　 | │　 　／|　 ||| 　 　 .|||　|＼ 　　 │ |
　 | └────.|───|.────┘ |
　 | ￣［■□］￣.|￣￣￣|.￣［□■］￣ |
.　 |￣￣￣￣￣ |￣￣￣| ￣￣￣￣￣|
　　| 　　　　　　　|＿＿＿|　　　　　　　 |
.　　|＿＿二＿__.l:＝＝＝:l.＿_二＿＿_|
　　 |　　　　　 |||. 　|×l]|　 .||　　　 　|. |
.　　 |　　　　 　l＝＝＝＝＝l　　　 　.-|
　　　|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

9409x6がパンタ下ろして89番線？で寝てます。

永遠の深い眠りに就かれますた。
既に川を渡り終えたようです。

嘘みたいだろ…
死んでるんだぜそれで…

　 ..　:..　　　　　 __　　..
　　.　 　 +　　　|: |
　　　　　　　 　 |: |
　　　　　 .(二二Ｘ二二Ｏ
　　　　 　 　　　|: |　　　　..:+　..　　　ありがとう>>9409
　　　　　∧∧　|: |　　　　　　　　　　　　君のことは忘れないよ・・・
　　　　 /⌒ヽ),_|; |,_,,
_,_,,_,〜（,,　　）;;;;:;:;;;;:::ヽ,、
" 　 ""　"""""""",, ""/;
　""　,,,　　"""　　""／:;;
　""　　　,,"""""　/;;;::;;

【9000形 84両】
8連×3本
6連×8本（9409F廃車）
4連×3本

【5000形 180両】
6連×20本
4連×15本

【8000形 160両】
6連×16本
4連×16本

【1000形 196両】
10連×（4+6）本
8連×1本
6連×6本
4連×13本

【2000形 72両】
8連×9本

【3000形 176両】
8連×7本
6連×20本

○本日の在籍車両数は868両
○通常の在籍車両数は862両体制
○現在は6両過剰な状態

ｱｸﾞｰｲで「お立ち台騒動」を起こしたTRTA06のサイトをﾊｹｰﾝ!!!
スレ違い承知で紹介しまつ。

ttp://trta06-101.hp.infoseek.co.jp/top.html

なんだかんだ言ってもﾍﾀﾚ

>>420
今知ったの！？
遅杉！

┌────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│05/05/**│5000│8000│9000│1000│1000│1500│2000│3000│合計│
│　 　 　 　 │5200│　 　 │　 　 │　 　 │地下│　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│四両編成│　 15│　 16│. 　 3│　 13│. 　 6│----│----│----│　 53│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│六両編成│　 20│　 16│. 　 7│----│. 　 6│. 　 6│----│　 20│　 75│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│八両編成│----│----│. 　 3│. 　 1│----│----│. 　 9│. 　 7│　 20│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│十両編成│----│----│----│----│. 　 4│----│----│----│. 　 4│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│車両総数│. 180│. 160│　 78│　 60│. 100│　 36│　 72│. 176│. 862│
└────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

これを修正していけばいーんじゃね？

　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌────────┐
　 　 　 　 　 　 　 　 　 │ 　 　管理人室　 　 │
　 　 　 　 　 　 　 　 　 │　　　　　　　　　　　 │
├──┬──┬──┼──┬──┬──┼──┬──┬──┐
│9001│9002│9003│9004│9005│9006│9007│9008│9009│
│　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │
├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│9401│9402│9403│9404│9405│9406│9407│9408│9409│
│　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │ ◎ │
└──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘
H17.04.15入居開始〜

友人の山田くんが送ってきたウイルスに感染した

>>423
管理人室はハゲタだろｗ

>>425
9000だから当然ですねw

クヤ31の情報ｷﾎﾞﾝﾇ

●2600×6　△9000×4　▲9000×6

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
●　2670F　2001-12　1998-07　2005-12 【海老名保管】
△　9002F　1998-12　2002-05　2006-05
△　9008F　1999-01　2002-08　2006-08
▲　9408F　2000-02　2002-10　2006-10 【5/15廃車予定】
▲　9406F　2000-03　2002-11　2006-11 【6/15廃車予定】
△　9007F　1999-05　2002-12　2006-12
▲　9407F　2000-06　2003-03　2007-03
▲　9401F　2000-08　2003-04　2007-04
△　9001F　1999-11　2003-06　2007-06
△　9006F　2003-08　2000-01　2007-08
△　9009F　1999-12　2003-09　2007-09
▲　9404F　2003-10　2001-03　2007-10
▲　9402F　2003-11　2001-05　2007-11
△　9005F　2004-04　2000-08　2008-04
▲　9403F　2004-11　2002-04　2008-11
▲　9405F　2004-12　2002-07　2008-12
△　9004F　2005-01　2001-06　2009-01
△　9003F　2005-02　2001-05　2009-02

9409F廃車につきリストから削除

◇5000×4

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
◇　5051F　2002-04　1998-08　2006-04
◇　5060F　1999-03　2002-08　2006-08
◇　5056F　1999-05　2002-10　2006-10
◇　5063F　2003-05　1999-10　2007-05
◇　5055F　2000-03　2003-11　2007-11
◇　5052F　2003-11　2000-04　2007-11
◇　5059F　2003-12　2000-05　2007-12
◇　5058F　2004-02　2000-09　2008-02
◇　5057F　2004-05　2000-12　2008-05
◇　5065F　2004-06　2001-02　2008-06
◇　5061F　2004-09　2001-05　2008-09
◇　5064F　2004-12　2001-11　2008-12
◇　5053F　2001-10　2005-01　2009-01
◇　5054F　2005-02　2001-12　2009-02
◇　5062F　2005-03　2002-01　2009-03

2670・・・

>>427
明日と明後日

2670Fって保存する気なの？

>>432
IDがHBだ。おめでとう！！

ウヤ情立ち読みしたところ、5月10日に3271Fの残りと3272Fが10連組んで甲種だそうな。
もしかしてがいしゅつかな？


>>415
とうとうこの時が来ましたか・・・・

>>417
タッチかよｗ

>>434
4連の新造車マダー？ﾁﾝﾁﾝ

こんどは10両でつか･･

>>434
3271・72F登場ということは、
9409・08Fに続いて06・07Fもサヨナラってわけで砂・・・

しかし、わずか半年前を思えば、
4000の次にあぼんは9000×4だろう、さもなければ5000×4だろう。
仮に9000×4が先だとしても、それの次は5000×4で、9000×6はもっと後だろう。
なにしろ9000×6は9000×4や5000×4よりしっかりした更新を受けているわけだし・・・


なんてのが通説で、9000×6が先に廃車だよなんて言っても完全にネタ扱い
されたんだろうね（ｗ

連続すまそだが、半年前の段階なら、
（4000の次の）廃車は9003・04Fに確定とされていて、
これには誰一人意義を唱えていなかったもんな。

まさか9709Fが廃車1号になったとは・・

>>439
全検通ったけどいまだに裾とかひび入って錆浮いてるし…＞9003＋9004

ついに3000の6＋4が見れるわけだね！！

>>425
ヒゲタの間違いでは？
ハゲタは、８０００と１００００ヲタだよ。

ってかヒゲタは、今度はどういうネタを使うか楽しみ。
参考までにハゲタは、今後も残る１００００系は…
と書き込みしてたが…。

>>434をよく嫁って。4連なんか来ない。

3271Fのうち2両は前の甲種で3270Fと仮の8両を組んで既に到着している。
だから4連が来るわけじゃなくて、
3271Fの”残り”4両が3272F6連と連結して10両の甲種でやってくるだけの事。

こうすれば6連3本を2回の甲種で運べるわけだから運送費の節約ができる。

>>443はそれをわかった上でのネタだということに、書き込んでから気がついた。
ネタにマジレスｽﾏｿ


そう、ついに3000形の純10連を見ることが出来ます！
深夜だろうけどｗ

今回の9409Fの件について。最も念入りに更新された１本ではあったが
おばQ通勤車の６連の中では最古参なので引退しても別段不思議なことではない。
華のあるうちに惜しまれながら引退するのはまだ良い方かと。
NSEの最期はあんな姿にされてなんだか凄く悲しかった。

>>447
別に全然嬉しくないのは漏れだけ？ｗ

複々線区間事業車通過sage

>>448
たしかに6連の中では9409Fが最古参（中間2両を除く）ではあるが、
最古参であることと廃車第一号編成であることは関係ないと思われ。
むしろ検査のタイミング上たまたま廃車トップだったと言う方が正しいと思われ。
実際、次の廃車は9000の中では最も新しい9408Fだし。

余談だけど9409Fの中間2両は9000形の中では最新鋭（ｗ

>>450 町田1:55通過確認

検査の都合で新しい順から廃車になるのは小田急の定番だもんな・・・
N6だってボロボロだった2663Fがしぶとく生き残ったし＿|￣|○

まぁ2007年までの全廃がｹﾃｰｲしてるわけだから
いまさら新しいだの古いだの全く関係ないってことだ罠

しかし、残るのは1000、1700、2000、3000、8000か。
趣味的にはツマラン鉄道になるな。

>>447
前の6+2のときは６連が後ろを引っ張ったようだけど、今回はどうなるのかね。

>>455
ガワ的には、8000顔・1000顔・3000顔だけだな。
往年の小田急顔の5000と、
当時のエポックメーカーだった9000顔がなくなるのは惜しい。

両形式とも、Tc（Mc)だけでもいいから、どこかで保存してもらいたいもの。

疑似小田急顔の3000を作れば昔からの小田急ファンも納得すると思う(本当か？)

・貫通路があるように見せるため「線」をつける−−ヨ217後期車で前例あり
・何の役に立つかは不明ながらも、とにかく手すりはつけておく
・中央上部に前照灯、左右に尾灯
・行先表示器は中央下部、種別表示は向かって左上、車番は右上

3000の性能は否定はしないがやっぱりデザインがな・・。
今まで裾を絞ってまで大型化してきた車体を元に戻してしまった
部分も気に入らないな。今までの信念が曲げられた車両って印象だ。

垂直ドア見たときにHEみてぇだなと思った。貫通扉もなくなっちゃったし。
新車が回着してわくわくしたのも1000形までだったな(1700除)
別にボロ万歳ってワケでもないので、世代交代や省力化は当たり前
だと思うけど今一個人的には好きになれない車両だぁね。

ただ、3000形を短期間で大量生産出来たのは標準仕様に合わせたおかげ、という一面もある。
5000も9000も既に車齢30年を超え、そろそろ限界が見えてきた。
まさかあと40（ｒｙとは言わないだろうな。

N6以降の大量引退は小田急にとっての2007年問題だったわけで、
これには喫緊の対策を打たなければならなかった訳だ。
それが走るんですのコピーでなかっただけまし、と思うしかない。

>>455
だからこそせめて3000の仕様変更は
これからもどんどんやってほしい。

3000形の4連を頑に導入しようとしないのは、何か理由でもあるんですか？
このままだと6連車ばかりが新しくなり
4連車は1000形以外は古めの車両ばかりになってしまう。

>>461
4連は3000の8連導入し4+4置き換えでバラして運用するから不要。

>>462
うん、その4+4の車両が3000形よりだいぶ古いねっていう話。

>>463
そうだね。8000の4連もｽｰﾊﾟｰ8000に(ry

　
　み　ん　な　で　Ｄ　Ｑ　え　も　ん　の　
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　視　聴　率　下　げ　よ　う　ゼ　！

MS-DOS時代の３．５インチフロッピーディスクのゲームを
今のXPのパソコンで遊びたいのですが
やりかたが全くわかりません教えて下さい。
３．５インチドライブは付いてます。

>それが走るんですのコピーでなかっただけまし、と思うしかない。
もはや、側面の処理以外、見た目にはほとんど走るんですなわけだが。

個人的には、3000の普遍的なデザインは嫌いではないがな。
あのセンスなら、少なくとも十数年そこらで陳腐化はしないだろうし。

たとえば、東急の5000系は旧5000を意識した意匠になっているけど、
ああいう趣向があれば評価も違ったのかな。

テクノ定通！

△9000×4　▲9000×6

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
△　9002F　1998-12　2002-05　2006-05
△　9008F　1999-01　2002-08　2006-08
▲　9408F　2000-02　2002-10　2006-10 【5/15廃車予定】
▲　9406F　2000-03　2002-11　2006-11 【6/15廃車予定】
△　9007F　1999-05　2002-12　2006-12
▲　9407F　2000-06　2003-03　2007-03
▲　9401F　2000-08　2003-04　2007-04
△　9001F　1999-11　2003-06　2007-06
△　9006F　2003-08　2000-01　2007-08
△　9009F　1999-12　2003-09　2007-09
▲　9404F　2003-10　2001-03　2007-10
▲　9402F　2003-11　2001-05　2007-11
△　9005F　2004-04　2000-08　2008-04
▲　9403F　2004-11　2002-04　2008-11
▲　9405F　2004-12　2002-07　2008-12
△　9004F　2005-01　2001-06　2009-01
△　9003F　2005-02　2001-05　2009-02

◇5000×4

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
◇　5051F　2002-04　1998-08　2006-04
◇　5060F　1999-03　2002-08　2006-08
◇　5056F　1999-05　2002-10　2006-10
◇　5063F　2003-05　1999-10　2007-05
◇　5055F　2000-03　2003-11　2007-11
◇　5052F　2003-11　2000-04　2007-11
◇　5059F　2003-12　2000-05　2007-12
◇　5058F　2004-02　2000-09　2008-02
◇　5057F　2004-05　2000-12　2008-05
◇　5065F　2004-06　2001-02　2008-06
◇　5061F　2004-09　2001-05　2008-09
◇　5064F　2004-12　2001-11　2008-12
◇　5053F　2001-10　2005-01　2009-01
◇　5054F　2005-02　2001-12　2009-02
◇　5062F　2005-03　2002-01　2009-03

千代田線直通用にE231系800番代ベースの3000形が入るらしいね。

>>461
あと1年以内に入るよ。
>>471
それは3000形ではなく新形式。

>>449
漏れも

>>471
ｿｰｽｷﾎﾞﾝﾇ!
↑
↑
ｱﾌｫ丸出し

2000形製造再起ｷﾞﾎﾞｿ
そいえば今日江ノ島線で快速急行代々木上原逝きをみた。

3000形のエクステリアが決して不細工ではないのにあまり評判良くないのは
これまでの車両が良すぎたからだと思います。
インテリアは安っぽくはなく、むしろ上質な印象を受ける。
今のおばQには8000形より前の車両を一気に置き換えてやろうという
強い意気込みが感じられる。
それは更新に手を掛けた5200形もあと数年で無くなってしまうことも意味するわけで・・・
ﾋｨｨｨ-!((( ゜Д゜ ;))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ..

>>472
その話、幾度と無く聞くが本当かねぇ・・

昼寝してたら3000と2000が連結してる夢見た

見たまま（ﾃｷﾄｰ）
2216ﾚ 515C61 9705F
6589ﾚ G40 9003+9004F
2023ﾚ C65 9001F
2231ﾚ A42 ｶﾊﾞｰ

9705Fはﾋﾃﾞｰ横揺れと騒音だった。

9007F　853

この前乗った9408F（デハ9708）は、高速走行時も
モーター音が小さめで、爆音としては物足らず。
同区間の9402Fと9005Fは満足？な音量。

9000形ってフラットできる確率が高いような気がするのだが・・。

>>481 昔の2400よりはるかにマシ、俺的に5000とどっこいどっこいだと思うが。

車輪径の違いで、音の感じ方も違うかと。9000＆5000
9000(860mm)ﾄｶｶｶｶｶｶｶｶｶ･･････････
5000(Tc/762mm)ｼ〜ｬｶｶｶｶｶｶｶ････････
5000形のＭ車(910mm)ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ･･･････

>>476
＞それは更新に手を掛けた5200形もあと数年で無くなってしまうことも意味するわけで・・・
＞ﾋｨｨｨ-!((( ゜Д゜ ;))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ..

しかしまぁ、近頃の小田急は新造車両への投資を熱心にするようになったわな。
その勢いでホームドアー設置や踏切のアンダーパス化による立体交差化も進めろと。(ｗ

>>476
思えば一昔前は2600・4000・1500（改良前）とインテリア最悪な車両が
あれだけはびこってたんだからある意味3000はネ申

【9000形 84両】
8連×3本
6連×8本（9409F廃車）（近々6連×3本除籍予定）
4連×3本

【5000形 180両】
6連×20本
4連×15本

【8000形 160両】
6連×16本
4連×16本

【1000形 196両】
10連×（4+6）本
8連×1本
6連×6本
4連×13本

【2000形 72両】
8連×9本

【3000形 176両】
8連×7本
6連×20本（近々6連×2本入籍予定）

○本日の在籍車両数は868両
○通常の在籍車両数は862両体制
○現在は6両過剰な状態

廃車された9409Fの画像マダーン。

＞それが走るんですのコピーでなかっただけまし
これがせめて3000を認めようとする考えなのかもね。
逆に、裾絞り止めるぐらいならまんまコピーのほうがマシとの意見もあるが、
ヲタは「走るんです」に抵抗があるようで、すぐに抹消されるｗ

千代田線直通用に新車が出るとか2chで下手に憶測を書いたりすると
滅茶苦茶なことになりそうなのでｗ
出るとしたら出る、ぐらいでスルーしたほうが良いと思われ。

それより４連の8000は未更新で新車置き換えという説があることが
ちょっと気にかかるが・・・。

>>486
音鉄のところにクーラーなどが外されてる画像が載ってる。

>>484
＞あれだけはびこってたんだからある意味3000はネ申

あの程度の車両じゃ、「神」じゃないってば。既にどの鉄道会社でも
使っているような、ごく無難な構造や部品などを寄せ集めてみただけ。
だから、小田急の車両にしては異様に完成度が高いのもアル意味当然。

内装部品の１つ１つみても、小田急特有の構造をした部材は皆無だし。
3000形の１次車を見る限りでは、今後の標準車をどうしようか、相当
迷った形跡が至る所でうかがい知れるわけで、２次車以降では見事に
「標準車両化」の暴走が始まったでしょ。京王6000系みたいにさ。

デザインはださいが、3000形1次車の車内は、
明るくて、私的には2次車以降より居心地が良い。
まだいくらか小田急らしさが残っている。

9409Fの搬出第一号は、たぶん18日（月）だね。
「あの顔」がトラックの荷台に乗っかるのか・・・
ヒゲタに見せてやりたいな。。

3000製造会社の法則
日車が設計(3251F〜)
↓
東急がE231っぽく仕様変更(3255F〜)
↓
川重が微妙な拡張：側面LED大型化(3259F〜)

日車が設計：TIOS等(3263F〜、3651Ｆ〜)
↓
東急がE231っぽく仕様変更：室内LED→LCD化(3267Ｆ〜：3654F〜)
↓
川重が微妙な拡張：LCD増設(3269F〜)

昨日の変態は列車番号２２４２で確認。運用は不明というか調べるのﾒﾝﾄﾞｸｻ


ちょっと寂しい気もする９０００廃車。しかし廃車となるととりあえずサヨナラ運転が起きるのは確実でしょう。・・・・で９０００廃車進めたら１００００はどうなるの？というよりそろそろ２６７０Fをどうにかしない？いいかげんかわいそうになってきたw


でも９０００の８両固定が廃車候補になってないのが不思議（ﾎﾞｿ

毎日通勤で使ってる立場からすると3000の静粛性はありがたい。特に帰りは。
3000が増え始めて静かな車内に慣れてしまうと、
9000のモーター音とドコドコMGは正直かなりキツイ。
乗ってしまえば外装は見えないしｗ

>>483
立体交差化は基本的に行政の領域だろ。

>>492
ワロタ

>>491
しかも目玉をくり抜かれた状態でトラックに乗せられ…

>>493
８両固定が廃車にならないのはダイヤ改正で８連が
不足しているから。
9003・9004Fも本当は最初に廃車になる予定だったらしいが
予定を変えて検査を通したそうだ。

9000の廃車でシールドビームはリサイクルするスのかな

◎大和 9:40頃発 各停 町田行きに 9408F､その前の急行に 9402F､9:42頃発 各停 江ノ島行きに 9403F 運用確認…間違っていたらごめんなさい。

◎↑追加…長後 9:45頃通過 快急 新宿行きに 9401F 運用確認。

>>493
9000系の4両1編成は新車牽引の事業用車として残る話は本当なの？

>>499
ﾈﾀ

結局1000はいろいろなことやってるよな。
千代直に充当されたり、改造されてテクノとかの牽引もやったり。
むしろ、1000がそのうち事業車になりそうな希ガス。

>>499
9009Ｆだかがそうなるって噂だね。

9001―9008Ｆは3658―3661Ｆに置き換えられるんじゃないかな？
9009Ｆの営業車としての廃車は5000と抱き合わせるんじゃないかな？
（4連9本と4連15本で共に在籍編成数が奇数なので抱き合わせると偶数になるため）

>>494
1000形以前はエアコンが効かなくて困る。（ｽﾊﾟｰ8000を除く）

>>485
あの、毎日ウザいんですけど。

>>504
動きがあったときだけ掲載することにします。
ご迷惑をおかけしました。

186 ：名無し野電車区 ：2005/04/17(日) 14:31:08 ID:kZawRHcr
川崎市多摩区南生田5.6丁目長沢団地町内会 長沢団地町内会

すごいですねー電気、ガス、水道の分担金が40万円ですか！！

徴収の内訳は
水道本管分担金50,000円　ガス本管分担金300,000円
道路舗装積立金50,000円　合計400,000円
そして徴収した金を町内会の資金として蓄えているが使い道があるのか不明・・・。
以前町内会の決算報告書をみたが、
町内会繰越金はすでに670万円、道路舗装積立金1000万円まで膨らんでいる
たかが町内会でどうしてこんなに金が必要なのか？

コピペじゃねぇ
うちがこの町内会に入ってるからかけるんだよボケ！！！！！


噂の！東京マガジン3
http://live20.2ch.net/test/read.cgi/livetbs/1113712949/l50
2chねらでこの自治会長を潰そうぜ
http://live20.2ch.net/test/read.cgi/livetbs/1113712903/l50

15時過ぎ（15時5分前後だったかな）に用事で藤沢本町にいたら
江ノ島行き各停の変態河馬目撃。
5262の下り各停のすぐあとをついていった。
参考になるかわからんけど書いてみる。
それとは関係ないけど9408の床材って他の9000と違うんだね。
5200の後期更新車（ベージュ系床材）のと同じものかな？

>>489
あいかわらず能書き乙

E231 vs 3000 vs 東武8000 vs西武2000

>>509
3000＞東武8000＞西武2000＞|||越えられない壁|||＞E231

なぜだろう共通柄パスネットの小田急3000の絵は車体の裾しぼってる･･

ｸﾞ〜ｷｭﾙｷｭﾙ〜

9000はブレーキ緩和したり制動する度にｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ凄い。
ｷﾞｯｼｷｱﾝ!!

>>511
　富士急ハイランドか何かのポスターも裾絞ってたよ。

>>511
それより西武がいまだに2000（ｒｙ
いい加減6000辺りに取り替えてやれよ（ｗ

Ｄ７は精神病院に送られたんじゃなかったのか？

http://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200504.htm

3269Ｆから3272Ｆまでの７次車が順次、甲種⇒営業の道を歩みつつある中、
８次車？（或いは７次車の続編）と思われる車両が川重で製造中のようです。
状態から８連か６連かは判別できませんが
いずれにせよ当面は急速に9000形を置き換えることになりそうです。

ご勇退あげ

今度は座間〜海老名で水道管破裂！大幅な遅れあり。

MS-DOS時代の３．５インチフロッピーディスクのゲームを
今のXPのパソコンで遊びたいのですが
やりかたが全くわかりません教えて下さい。
３．５インチドライブは付いてます。

じつは俺には幻の弟がいたのだが、５歳の頃、養子に出されてしまったのだ。
その弟が天国に逝ってしまったらしい・・・

◎(見たままで…何れも相模大野) 13:51発:5052F+3268F(2216ﾚ):急 新宿行に変更､同着:変態+8055F 急 江ノ島行きで確認…が､島線は各停のみ運転。

>>522
先ほど湘南台で下っていく10連（変態）見ますた。各駅に止まってるのか謎。

ただ今祖師谷発8260Fの区間準急新宿いき乗車age

新宿15:21発区準に8200充当

>>519
ま た 小 田 急 か ！
Tu-Kaあそこの踏切の近く、良い撮影地ポイントだから時々逝くんだけど・・・

今日朝、4＋6の急行の4の最後尾に乗って新百合で降りて多摩線ホームに降りたら、隣の車両が変態さんだった。
乗っておきたかった＿|￣|○

ハレ？71Fってもう営業開始していましたっけ。。
最近は妙に3000の動きがあやふやで・・・

ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/kawazyu2005/4gatu16.jpg
3272で一段落かと思ったら、まだ川重で造ってるのかorz

いつもの所に(ry

新宿発１６；２９の快急藤沢の前６両が3263F

>>529
番号がわからないな。
たぶん3658Fと思われ。

今度は9000系の似非8両をとばすつもりらしい。
あれもかなり不評らしいから。

通勤時に相模大野の解体線になんか止まってるのが見えたと思ったら、９０００じゃん！！冷房はすでにはずされていた。
型番までは見えなかったが、恐れていた事態が始まった！！状態のいい９０００は８０００ぐらいの更新を
して、未来の子供たちにこの名車の勇士を残してあげようよ！！頼む小田急さん

>>532
ヽ（´ー｀）ﾉﾜｼｮｰｲ
全検通したのは単に新車が間に合わなかっただけか＿|￣|○

>>529
この3000が来るのは8月位ですかね。

５／２１にアフォ乗務員が企画した９０００貸し切りが走るな

>>536
乗り込む阿呆に見る阿呆
同じ阿呆なら乗らなきゃ損損

>>536
非常に気になる。

>>536
今度は都内の水道管破裂で(ry

小田急９０００形
何故、強制通風式抵抗機なのか…
制御装置は抵抗バーニヤ分巻式界磁チョッパ。
ＣＰの音、ＪＲ１０３系とほぼ同じ音だった。
あの特徴的な��ガイコッツフェイス�≠ｽまらんｗ！
９０００形万歳！

結局、今日9409Fは搬出されたのか？

>>541
今日の夕方見たところ、クーラーとライトを外され解体線に放置中。
明日あたりから搬出するものと思われる。

>>532
ということは、9000あぼん計画は、まず6連4本を置換え（3269〜72Fで）、
その次に8連を置き換えるというわけか。4000のときと似たケースですね。

だけど、仮に当面8連3本（3658〜61Fで）を置き換えるとして、
当初は9000の8連（9001〜06F）を置き換える予定だったとしても、
さすがに9003＋04Fの廃車は後回しになるんだろうね。
身代わりに、9007〜09Fのうち2本か、または5000が2本あぼんかと思われ。

9000が全廃してから5000の廃車に着手するのかな？
それとも同時に進めるのかな？

>>544
同時に勧めたらそれこそ3000が大繁殖・・・

8260Fの区間準急乗りたかったなー(´・ω・`)

4連に関しては5000/9000平行廃車じゃないかな。
検査日時で割り振って表を出した方が良いのかも？

>>546
俺は区間準急が3000の１・２次車で運転されて、側面表示の『区間準急』と『唐木田』の
切り替え表示を見たかった。そうチャンスがあるわけでもないので。
でも今回は違ったから関係ないとして。

もう一点、ジャンパ栓の下段はいつ使われるのか。

今日、区間準急に8000の6連が使われてたのを見たけど
>>546が言ったやつかな？すごく気になった。なぜ？

水道管方面で運用がいかれてるんじやない？

>>548
3257Fが走ったらしい。

漏れは多摩線内で3260Fの区準に乗りますた。
当然ながら、新百合始発の扱いだった。別に各停でもよかったと思ってたんだが。
どうせなら、区準の新百合逝きが見たかった。

変態はA47。
8260Ｆの区間準急唐木田はG32（4917ﾚ）。
>>550
ダイヤが乱れてたから。

ところで明日はC86+811の代走あんのかね？

>>540
9000形の制御装置で抵抗制御部は所謂バーニアノッチじゃないよ。
通常の多段制御。

3000系の4連と10連（千代直バージョン）ではどちらが先に登場するのかな？
10連（千代直バージョン）の前面はE231の東西線仕様のように、
前面非常扉が右側にあるタイプになるのでは
おそらく、3000の10連投入→1000の６＋４編成の地上線用化→9000,5000あぼーん
の可能性もあるのでは

今日(18日)、8266Fの各停海老名行きを見ました。
本厚木始発だった模様で、引き上げ線にいるときは、新宿表示だったはずなのに、
海老名で相鉄乗ってたら、各停海老名表示した同車が車庫へ…。
やっぱり、これも臨時ですよね？18:00ちょい前だったかなぁ…

>>554
やっとこのスレで出てきましたな。いやはやよくお気づきで（笑
×[811C86]
○[811C87]
土日の代走は小田原入線ｷﾀｰ、白昼堂々回送ｷﾀｰだっだそうだ　orz

>>536
それに乗る三●会ってのもアホ組織だが。
会長を名乗る香具師もちょっと頭が足りない勘違い野郎だし。

9000引退？ウソ？

ＪＲ利用者ですが、４月初めに湯本行ったときに
町田で下りのホ−ムで、９０００止まっている（始発）のを見ました。

１７日の日曜日、寒川行ったときに町田−海老名間利用しました。
大野の車庫にク−ラ−はずされた解体途中の９０００が、、、、、

もう廃車？よそに売らないの？

高田産業のトラックが来てます。
今日は9409と9509の搬出。

>>561
高田運輸

＞もう廃車？よそに売らないの？

もう廃車？‥って、何年走ってると思ってんの。
9000の初期車なんか小生と同い年だし。(ｗ

小 生 、さ っ さ と 廃 車 汁 ！

小生が廃車ｗ

>>564-565
小生の意味知ってるの？
小生＝自分（私）って意味だよｗ

ｽﾄﾚｰﾄに「でーなな氏ね♪」って言ってﾁｮ☆

>>566
濁して言ってるんだよ！

>>567
ﾌﾟﾌﾟ
お前、名無し電鉄だろ

今月多いね水道管はれつ｡

>>569
関連ｽﾚ
小田急と水道管
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113812164/l50

3000の自動放送はまだ声に暖かみがあっていいね。
ﾖ231なんか冷酷女みたいな声でなじめない・

とうとう9000も解体か・・・

♪ある晴れた昼下がり、
北館林に続く道、
トラックがゴトゴト、
９０００を乗せて行く、

9000の座席って独特だよね。若干高くてクッションに紙が入ってるような感覚がある。

ずっと未来の話ではあるが、3000の廃車のときも凄いことになりそうだね。

ぼくはあと40日も持ちません。
それでは失礼しますっ！

ヒヒヒヒヒ

>>574
窓が少し高いんだよね。それで背刷りが高くて。
だから他の車と座り心地が異なる。
窓が高いのは、地下鉄乗り入れのためでしょ。

2000組み換えで
千代田バージョンと４両をつくるっていうのは

>>571
3000の自動放送（他の2000・1081・S8000も同様）の声って、
初めて聞いたときJR東海の３７３や３８３の自動放送の声そっくりに思えた。

>>578
M車が(ry

去年の印象だと、在籍５本あたりになってくると、遭遇率が極端に落ちるな。

ていうことは、72Fまで運用入りしたら9000はほとんど見れなくなるか……。

>>507
遅レスだけど、9408Ｆと9409Ｆが床ベージュ系２色。基本的にこの２本は
更新内容がほぼ同じだけれども、8Fは扉脇手すりが短いもの、9Fは
長いものと差があった。

ちなみに9000形６連の更新順序は･･･9408＞9409＞9404と来たけれども、
9404Fの床は２色にならなかったorz

>>581
とりあえず6連が5本まで減ったとしても、4連がまだあるから
それほど極端でもないかと思われ。
4連も合わせて5本ともなればかなり貴重だが・・・
とりあえず9408Fと9406Fの廃車までが確定なんだっけ？

>>583
光線の具合で、下り方を撮ることが多いので、
必然的に６連側が前になるんだよね。

去年は、６連を撮影して通過後に
「後ろは4000だったのかっ！」という状況が。

とはいえ、似非コテは１時間くらいねばってれば、だいたい来るし。
まだ安泰……かな？

昨日、国道１６号でトレーラーに乗せられた車体半分の９０００見たよ。
車番は確認できなかったけど、先頭車だったな。

>>585
9409です。

今日大野車両基地に3271Fがいた。

あと9407F乗ったけど、いい加減ガタきてた。

>>587
あれは先に到着してる小田原方２両です。

>>571
自動放送のくせに「まもなく」しか言わないそっけなさがNG

同じような声質なら東急のほうがマシだと思う。
急行と各停で「次は」と「まもなく」を使い分けたりして、
それなりに丁寧なところがイイ。

E231の自動放送もイイと思うが、好みの問題かな。

>>589
いくら車内静粛の為だからって、あの放送の省略ぶりはいただけないよね。
特に英語放送なんかラッシュ時間帯は全く流れないし…
外国人には朝夕時間帯は乗るなって言っているようなもんだよね。
JRなんて朝夕は乗換の案内が省略されてるけど、そんなに省略しなければならないもんなのかね？？

>>589
自動放送に限らず小田急の放送で「まもなく〜」のみは不親切。
各停ならまだしも通過駅を持つ優等の場合は発車時に「次は〜」、停車前に「まもなく〜」
このくらいは最低限言って欲しい。
以前に苦情が出たのか何だかは知らないが、あまりにも酷い

>>590 >>591
聞いてる香具師は、どーでもいいことまで聞いてる。
朝ラッシュの新宿では乗換線名案内は省略しているが、これに怒って駅長室に怒鳴り込んでいる香具師がいたのは有名な話。

クレームのこない意見は意見じゃないw
それが小田急クオリティ。

>>589-592
東急は自動放送が親切丁寧なのに車掌がでしゃばりすぎ（ｗ
8000で地下なんか入った日にゃどうせ騒音でまったく聞き取れないんだから
できる限り自動放送に任せてほすぃ

最悪なのは地下なのに聞き取りづらい声の主に変えたメトロ＿|￣|○

いまの小田急の自動放送はイヤだね。個人的にE231の自動放送がいい。←あれって某女優が喋ってるらしいがね。
そういや最近ホームで｢〜♪扉が閉まりますご注意ください｣っていうを聞かないんだが？

>>594
あれやると乗降時間が馬鹿に長くなるから、控えているのだと思ふ

>>592
放送内容を液晶ディスプレイで表示させ省ryしているのもあるかも。
3269以降LCDの数が倍になったのはそのせいかな。

あと数年後には、小田急からHゴム編成が消えてしまうのか・・

Thank you very much for using JR-East.
This a Shonan-shinj(ry

KO本線とかなんかはよく考えたらとっくに消えてしまった
JR束も電車系は絶滅状態

最後まで残るのは東武か・・

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　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
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　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　ﾇﾙﾎﾟ　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

>>599
東武の吊り掛けは不滅です
「現役吊り掛け車両を語るスレ」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107680597/

廃車からもうすぐ一年が過ぎようとしている2670Fだが、いまだに海老名に留置されている・・ということは、全ての5000
形が引退するまで海老名にとどまるつもりであろう。そして5000形のさよなら運転・イベント後、2670F及びイベント車が隣合わせに並び、さよなら2段窓車をモットーに記念撮影が行われ同時に姿を消すことになる。これはあくまでも憶測に過ぎないが・・

2670解体の危機は何回も有ったが何気に回避してるな。
何らかの協議中なんだろうな。

>>602
車籍復活＆営業運転きぼんぬ！（ｗ
ていうか、2670Fの本来の検査期限は今年の12月まである。
てことは、書類上の申請だけすれば走らせることは可能なのかな？
ちょっとした素朴な疑問でした。

>2670
中の人はすっかり忘れているんじゃ?

>>597
3000のﾄﾞｱｰの内側の窓留めを見てみんしゃいｗ

そのうち相模大野正門発･･てのもコワすぎる。9000はともかくとして。

>>602
5000より先に9000が逝きそうな気がするのは俺だけか
>>604
NSE復活運転の方が現実的・・・ではないな（爆）
9000の解体祭りになりそうだからN6は後回しだな。それにしてもN6引退後早くも
2形式目があぼーんし始めたんだな・・・

>>591
最近は昼間でも上り急行で新百合ヶ丘での各停への接続の有無に関しては言うけど、
向ヶ丘遊園・成城学園前での各停接続は言わない車掌が結構いるんだよね。

おー良く来たな。こっちの世界もなかなか良いぞ。
同期として仲良くやろうぜ。
　

Mcの9000は、さすがに譲渡等の話が
水面下で進んでいるんじゃないかと
密かに期待していたんだが、
運用離脱後に速攻で解体を始めるあたり、望み薄だな。

>>611
ローレル9000でもさすがに車齢30年では話にならんって。
いくら若く見えても中身はもうジジイだよ。

東急8000の例とかがあるからさ・・・

ステンは長持ちだねえ

天国マンション入居第一号おめ！

今日は 9559 9659の搬出。
例によって高田産業のトラックが来てます。

>>612
>いくら若く見えても中身はもうジジイだよ。

鉄道車両では経年Ｘ２、バスなどの自動車では経年×４くらいで人間様の年齢に
相当すると思う。それでも今回離脱した車齢30年程度の9000形ならまだ僅かに
活躍ができる余地はあったかと。

>>617
小田急の目的を思い出しておくれ。
複々線化を完成させ、混雑緩和とスピードうｐを図ることが主な目的。
それには、既出の車両の廃車orV改更新が必要となって来るわけだ。
もちろん、複々線化完成後から車両の淘汰を始めたって遅すぎるわけだから、今からこうして大量置換えを実施しているわけ。

ワクワクするような新車は、
もう出ないのかねえ。
新車が出る度に地盤沈下。

9408F稼動中。
C53
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107741530/522

>>619
将来的には日本の鉄道のほとんどが走るんですシリーズに統一orz

>>621
首都圏のみだとおもう

中吊り広告にマイクロの宣伝が有るな

片瀬江ノ島工事
この度、老朽化により駅ホーム機能に支障をきたす恐れがあることと、バリアフリー化に伴い電車とホームの段差を少なくし乗降し易くする工事を、ホーム全般にわたり行うこととなりました。
期間：２００５年４月中旬より１年間
内容：軌道工事、ホーム改修工事

>>624
ﾈﾀ乙

>>622
そこで2000の製造再開ですよ
つ-か3000の増備をまだ続けるつもりなの？小田急は？

>>625
細かい内容は覚えてないけど、そんな張り紙が
片瀬江ノ島駅にあるのは本当。

>>622
関西では新車自体が（ｒｙ

阪急あたりは京急みたいになりそうだが。あと、京急はアルミ赤を貫きそう。最近青くなってるがｗ

きょうの9000形
藤沢13：36　快速急行新宿行き9402F
六会13：41　各停片瀬江ノ島行き9403F
高座渋谷13：46　各停片瀬江ノ島行き9401F
相模大野13：57　各停本厚木行き9404F
百合ヶ丘14：14　各停本厚木行き9008+9009F
新百合ヶ丘14：20　快速急行藤沢行き9408F

江ノ島駅工事についての張り紙
ttp://www31.tok2.com/home2/bannin/cgi-bin/img-box/img20050421211335.jpg

入居の順番が変わるかもな・・・・

>>628
南海は新車入れてるじゃん
旧型追い出すのと倒産するのどっちが先か怪しいけど＿|￣|○

>>631
というと？
9408Fの代わりに他の9000形6連がという意味？
それとも9000の代わりに5000という意味？
前者と後者では意味合いに天と地ほどの違いがある（ｗ

今月のドア上のトレインボイスに描かれている1000形らしき車両だけど、
間違いを１ヵ所見つけてしまったｗ
床下、台車は無視するとして、一体どこでしょう？

そりゃおめえイカレタムックの鉄道図鑑見て作ったから
あんな小田急1000になったんだろうが。

>>635
2000・・・だったら黒い無表示幕か。

>>634
M車のパンタの位置じゃない？


昨日とかに経堂９番に入っている事業車は新百合ヶ丘のちょっと行ったところから引込み線のところ（本線の下のほうに延びてるやつ）に普段は置かれている、バラスト運搬用の車輌です。
え？それぐらい判ってる？そーでつか。ｽﾏｿ。最近はあれがよく深夜に走ってまつ。複々線化直前はよく走ってたけど最近は違うやつばっかり走ってたから久々に見た。


８０６５F全県出車ｵﾒ＆昼間は早速経堂６番でオヒルネですか、そうですか。

>>633
先日、9406Fが故障して運用から外れていま
す。現在は大野の88番線に留置中でこのまま
廃車されそうな感じです。代わりに9408Fは
連日運用に入っています。

>>627>>630
ﾌｰﾝ
今年は多摩線といい片瀬那奈といい、駅のリフォームが多いな

△9000×4　▲9000×6

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
△　9002F　1998-12　2002-05　2006-05
△　9008F　1999-01　2002-08　2006-08
▲　9408F　2000-02　2002-10　2006-10 【6/15廃車予定？】
▲　9406F　2000-03　2002-11　2006-11 【故障：5/15またはそれ以前に廃車予定？】
△　9007F　1999-05　2002-12　2006-12
▲　9407F　2000-06　2003-03　2007-03
▲　9401F　2000-08　2003-04　2007-04
△　9001F　1999-11　2003-06　2007-06
△　9006F　2003-08　2000-01　2007-08
△　9009F　1999-12　2003-09　2007-09
▲　9404F　2003-10　2001-03　2007-10
▲　9402F　2003-11　2001-05　2007-11
△　9005F　2004-04　2000-08　2008-04
▲　9403F　2004-11　2002-04　2008-11
▲　9405F　2004-12　2002-07　2008-12
△　9004F　2005-01　2001-06　2009-01
△　9003F　2005-02　2001-05　2009-02

9408Fと9406Fの廃車予定日交換

9406F　は何処が壊れたの？

9408のライトが変

質問スマソ＆ガイシュツだったらスマソ
相模大野に留置してる、3421＆3471って、何？何のために２両だけ放置？

先にきたから

新宿15:59発快急藤沢行き、9407＋9007でした。
折り返しだと17:05発快急新宿、新宿到着後の折り返しは18:08の急行小田原か18:13の準急町田かな？

>>643
新車搬送にかかる費用を節約するため、3270Fと一緒に運ばれてきた。
残りの４両は3272Fと一緒に運ばれてくるらしい。

早速のレスありがとうございます。

9404Fが廃車とか言ってる香具師がいるんだが、本当か？

今日普通に走ってましたが

あのドアが閉まる音、小田急の在来車両とはまたひと味違う音だよね
「プシュー（スー）」じゃなくて「プシァあー」じゃなくて・・・あーわからん

変態快急
長後スレ違った

>>648
単純に9409Fの間違えじゃなくて？

ただでさえ複雑なのに、もういい歳なんだから早くこっちにおいでよ。
こっちの世界は楽しいよ。
5000号棟もいつでも入居できるだよ。

半年くらい前に故障して機材交換した9000ってどれとどれだっけ？

>>654
たしか故障したのは9001・02Fで、その身代わりで一時的に休車になったのが
9407Fだったような・・・
違ったら誰か指摘してくれ、、、

>>635
・運転室後ろの戸袋窓があること
・Ｍ３(２号車)にパンタがあること
ですか

＞＞634でした

>>655
確かに似非８が壊れた希ガス。

いずれにしても、そろそろガタが来てるんだね……。

　9000ももう危ないというのに、まだ急行運用でのさばり続ける5000×4R･･･

>659
回生できないしギヤ比も急行向けだから仕方がないのでは?
どちらにしろ長くはないと思う。

たった3年前は、N6ファミリー、
去年の今頃は、4000ファミリー
も賑やかだったんだなあ。信じられん過度期だ。

そして来年は5000ファミリー

>>659
5000は車内けっこうきれいだから別にいいや

５０００の４連より８０００の４連の方が加速が悪いと聞く。

>>652
亀レススマソ。
ソースだが、某厨サイトに22日付けで載ってた。現在は後日うｐの状態になってるが、
掲示板に大野留置中の写真が出てる。もちろん、9409Fの廃車については別項に書いてある。
だれか　大野のヲチ　たのむ。

9404Fならきょうの7：25ごろに狛江を通過していった快速急行新宿行きに運用されているのを見ましたよ。

8000は、5000シリーズにはないギシアンが目立つ。

9000って乗り心地悪いな。特になんちゃって8連に当たると最悪。
5000と比べてｶﾞｯｸﾝﾌﾞﾙﾌﾞﾙする。5000より車歴が若いのにどういうことだ。

1753Ｆの側面ＬＥＤが英語併記になってたのってガイシュツですか？

2003年、2600大量あぼん
2004年、4000大量あぼん
2005年、9000大量あぼん
2006年、5000大量あぼん
2007年、5200大量あぼん

>>668
5000はバーニヤ制御だからな・・・。

>>670
いやああああああああ
全部置き換わったら地元民だけど興味無くしそう。

>>669
今日藤沢で見た
LEDは2000やスーパー8000と同じ物のようだ

>>672
ちょいまち。2000はもっと解像度が悪(ry

>>669
俺個人的には初耳だな

>>669
やっとあの読みにくい太字LEDが改善されるのかヽ（´ー｀）ﾉ

>>672
サイズ的に3000一次車と同じもののような希ガス

サイズは見た感じ、3000形１次車のモノだと思います。
ＬＥＤ本体の上下サイズが大きすぎるので、表示窓に納まりきれず、
遠くからだと上部が隠れてしまって、やや見にくいです。
車体に近付いて下から眺めると、全体が見えます。

チョッパ車の部品はメーカーでもほとんどストックがないそうじゃ。
部品の調達が今後ますます困難になるから敬遠されているのじゃ。
東急8500系君なんかもそうじゃ。
結局シンプルなのが一番じゃ。

>>6781
悪いが9000は君の末期よりは遥かにマシだと思う。
京王6000初期車は隙間風がものすごかった。冬なんかドアの横に立ってると激寒だった。

どっちも車両としては好きだけどね。

今日は千歳船橋でしごとだったんでちとふな基本で見たまま。
下り
１６時５６分に９４０８F
２２時１６分に９００１＋９００２
上り
２２時１２分に９００８＋９００９


>>669
え・・・・あの汚物が変わったのかｗということは他も変わるな。記録しておきたいな。なんたってスバラシイLEDだしな

連続ｽﾏｿ
５月２日からだっけ？女性専用車輌。９０００にもつけるんだろうがどうせすぐ歯医者なんだからつけなくてもいいじゃん。それに「ダイヤが乱れた時には専用にならない時もある」ってそれじゃ意味がないじゃん・・・・


２６７０Fにも付けてたら面白いのにねｗ

2000形の側面LEDもそろそろヤヴァいね。
こないだ見たやつなんて「各停」の文字が完全に赤だった。

2000は側面より前面がやばい気がする…

いっそのこと、2000のフルカラーLEDキボンヌ！！

あ、そしたら1000との区別が付きづらいな。

>>681
５月９日からね

>>684
スパー8000と同型にしてほすぃ

えのしま乙

>>687
時々見かけてその度に疑問に思うのだが、
IDの後にある　 BE:137646465- 　これは何ですか？

>>688
http://be.2ch.net/

>>682-683
2051や2052のはかなり前から変だったけれどまだ取り替えないのかな？

今日の町田の７：３１発上り急行の後ろ６両は９０００だった。
目の前に９４０５が止まった。
乗った下りの７：３３発各停も９０００だった。

まだまだ健在ですよ。

フルカラーＬＥＤを車両にはつけないでほしいんだけれどな・・・

>>691
そう思えるのも今のうちですよ。
数が少ない分あれよあれよという間に少なくなっちゃいそうです

小田急新幕最強！

せめて種別幕だけはフルカラーLEDにしてくれ。
小田急みたいに種別多いんだからさ

それより、前照灯の間にLEDの行先表示があるのは読みにくくて仕方ない。

9406Fって、予定よりずいぶん早く廃車になるんですか？

今の種別カラーってちゃんとフルカラーLEDに色を合わせてあるな。
とりあえず準備はしてあるという事なんだろうけど。

で、青色ダイオードﾏﾀﾞｰ？

「小生」またどっか行ったね。
なんでときどき湧いてくるんだろ?

2000が来るとわかってるんだけどLEDが赤だから急行?とか思ってしまう…