【5000廃車】小田急通勤車両を語るｽﾚ15【9000廃車】

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　┃（上からPart1・2・3・・・、2と3は一部順序逆転あり）　 　 　 .┃
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　┗━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ﾆｺﾆｺ.......
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　　　 　 　 　 ＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　　(（　ﾉ
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２だったら顔晒す^^ｖ

３宮橋

４様

４々木上原

道場６三郎

海老７

代々木８幡

小田９相模原

１０海大学前

あそんでるな･･>>1乙。

十二社前

十三

まつもと14

十五夜お月様

>>1、ﾆｺﾓﾅ乙

　　　　　　　　　 . | |   
　　　　　　 /ヽ 　 |;,.|   
　　　　　　/　 ヽ､,|;;;|､,,.,;!, ､   
.　　　　 ,/　　　　　";ﾞ　'ﾞ;`'＼   
　　　　/　 ○　 _　　　○　　 ﾞi   
　　　　l　　uﾟ　i´｀i　　υ　＊ ,!   
　　　　 !　 ｡　 !;,,｡!　　ﾟo　　ノ`i　　＜>>1＝ﾆｺﾆｺﾓﾅｰは蛆虫、氏ね！
　　　　　＼　　`";`；　　,,.／　　l   
　　　　　　! ｀`ー--ー"´　　　　|   
　　　　　　|　　 ﾞi　' ;､　i　　 ,/ ﾉ   
　　　　　　|　　 ,!　；　　l　　 ,! i'   
　　　　　　!、 ノ　"・,　 ヾ､_ノ, |   
　　　　　　 ｀´l　'　ﾞ　;　,.　　　l   
　　　　　　　　|; .　　　　　　　;i   
　　　　　　　 ﾉ　　､;;．,'　，　 |   
　　　　　　　 l　　ﾞlﾞ;'|ゞ;　　　ﾞi   
　　　　　　　 !,　 ';|'';|''i; ,'　　 |   
　　　　　　　 ヾ､_ﾉ;:'|；ヾ、　 ﾉ   
　　　　　　　　　　|',.| '､| `i´   
　　　　　　　　　　|j |．ﾉ ﾉ   
　　　　　　　　　　|,.'| ﾟ`";

┌────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│04/12/11│5000│8000│9000│1000│1000│1500│2000│3000│合計│
│　 　 　 　 │5200│　 　 │　 　 │　 　 │地下│　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│四両編成│　 15│　 16│. 　 3│　 13│. 　 6│----│----│----│　 53│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│六両編成│　 20│　 16│. 　 9│----│. 　 6│. 　 6│----│　 18│　 75│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│八両編成│----│----│. 　 3│. 　 1│----│----│. 　 9│. 　 7│　 20│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│十両編成│----│----│----│----│. 　 4│----│----│----│. 　 4│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│車両総数│. 180│. 160│　 90│　 60│. 100│　 36│　 72│. 164│. 862│
└────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

□4000×4　■4000×6(全廃)　●2600×6　△9000×4　▲9000×6

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
●　2670F　2001-12　1998-07　2005-12 【06/05引退→海老名保管】
□　4055F　2003-05　1999-08　2007-05 【2005/1/11廃車予定】

△　9002F　1998-12　2002-05　2006-05
▲　9409F　2002-06　1999-08　2006-06
△　9008F　1999-01　2002-08　2006-08
▲　9408F　2000-02　2002-10　2006-10
▲　9406F　2000-03　2002-11　2006-11
△　9007F　1999-05　2002-12　2006-12
▲　9407F　2000-06　2003-03　2007-03
▲　9401F　2000-08　2003-04　2007-04
△　9001F　1999-11　2003-06　2007-06
△　9006F　2003-08　2000-01　2007-08
△　9009F　1999-12　2003-09　2007-09
▲　9404F　2003-10　2001-03　2007-10
▲　9402F　2003-11　2001-05　2007-11
△　9005F　2004-04　2000-08　2008-04
▲　9403F　2004-11　2002-04　2008-11
▲　9405F　2004-12　2002-07　2008-12
△　9004F　2005-01　2001-06　2009-01 【2005/1全検予定】
△　9003F　2005-02　2001-05　2009-02 【2005/2全検予定】

◇5000×4　

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
◇　5054F　1998-09　2001-12　2005-12
◇　5062F　1998-10　2002-01　2006-01
◇　5051F　2002-04　1998-08　2006-04
◇　5060F　1999-03　2002-08　2006-08
◇　5056F　1999-05　2002-10　2006-10
◇　5063F　2003-05　1999-10　2007-05
◇　5055F　2000-03　2003-11　2007-11
◇　5052F　2003-11　2000-04　2007-11
◇　5059F　2003-12　2000-05　2007-12
◇　5058F　2004-02　2000-09　2008-02
◇　5057F　2004-05　2000-12　2008-05
◇　5065F　2004-06　2001-02　2008-06
◇　5061F　2004-09　2001-05　2008-09
◇　5064F　2004-12　2001-11　2008-12
◇　5053F　2001-10　2004-12　2008-12

結局4000の次の廃車が9000なのか5000なのか、誰にもわからないってことか？
それとも同時進行なのか？

頻繁に出るＱ

3000形は2007年までに何両量産されるのか。
3000形に４連ないし10連は登場するのか。
5000形と9000形、どっちが先に廃車が始まるか。
9003＋9004は検査入りして延命するのか。

┌────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐┌──┬──┐┌──┐┌──┐
│04/12/11│8000│1000│1000│1500│2000│合計││5000│9000││3000││合計│
│　 　 　 　 │　 　 │　 　 │地下│　 　 │　 　 │　 　 ││5200│　 　 ││　 　 ││　 　 │
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤├──┼──┤├──┤├──┤
│四両編成│　 16│　 13│. 　 6│----│----│　 35││　 15│. 　 3││----││　 53│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤├──┼──┤├──┤├──┤
│六両編成│　 16│----│. 　 6│. 　 6│----│　 28││　 20│. 　 9││　 18││　 75│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤├──┼──┤├──┤├──┤
│八両編成│----│. 　 1│----│----│. 　 9│　 10││----│. 　 3││. 　 7││　 20│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤├──┼──┤├──┤├──┤
│十両編成│----│----│. 　 4│----│----│. 　 4││----│----││----││. 　 4│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤├──┼──┤├──┤├──┤
│車両総数│. 160│　 60│. 100│　 36│　 72│. 428││. 180│　 90││. 164││. 862│
└────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘└──┴──┘└──┘└──┘
※3000形大量配備に備えて暫定置換

この5000と9000が、僅か３年のうちに3000に吸収されていくわけですな……。（確定情報ではないけれど）

まず5000の4連初期車と9000のインチキ8ｺﾃが置き換えられると思う。

とりあえず、3269Fの次は3658Fになるという噂。

◇5000×4　

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
◇　5054F　1998-09　2001-12　2005-12
◇　5062F　1998-10　2002-01　2006-01
◇　5051F　2002-04　1998-08　2006-04
◇　5060F　1999-03　2002-08　2006-08
◇　5056F　1999-05　2002-10　2006-10
◇　5063F　2003-05　1999-10　2007-05
◇　5055F　2000-03　2003-11　2007-11
◇　5052F　2003-11　2000-04　2007-11
◇　5059F　2003-12　2000-05　2007-12
◇　5058F　2004-02　2000-09　2008-02
◇　5057F　2004-05　2000-12　2008-05
◇　5065F　2004-06　2001-02　2008-06
◇　5061F　2004-09　2001-05　2008-09
◇　5064F　2004-12　2001-11　2008-12
◇　5053F　2001-10　2005-01　2009-01

5053F、検査および廃車限界１ヶ月繰り下げ

>>22
いや、2007年度までに5000（4連）と9000全車が置き換えられるのは
確定情報と言っていいだろう。すでに公式発表されているし。
興味の的は、2007年度までに置き換えられる車両に5200が含まれるかどうか、
と言ったところだろう。

>>26
もっと気になるのは、『騒音訴訟沿線ＤＱＮとの関係』。

>>26
もっと気になるのは、『防音カバーが本格的に採用されるかどうか』。

5200に防音カバー付けりゃいいじゃん。

>>26
ぜんぜん気にならないのは、でーななが自（ｒｙ

>>29
裾絞りに変態スカートはちょっと・・・

VSEみたいにデザインひとひねり･･･3263のは見た目もうひとつ。

<ヽ｀∀´>工作員に
梅ＤＱＮを全員地上の楽園送りにしてもらえば無問題。

>>33 地下と書かないあたりが偉い！

梅ＤＱＮには<ヽ｀∀´>でも勝てない。

梅叩きはこちらへどうぞｗ

【梅ヶ丘】世田谷のプロ市民を叩くスレ【等々力】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/shop/149/1104365848/

もっともVSEか3263Fで梅DQNを血祭りにしたときには。。。
(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル

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>>39修正サンキュ
JR京浜東北線みたいな奇怪な3000系なんかに小田急の未来は託せない！
5000系廃車などと誹る>>1は小田急の伝統と誇りに唾する罰当たりものです。
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系（けい）じゃなくて形（がた）

８０００系以前の車両の制御装置の制御段数。
※Ｓ＝直列（シリース）・Ｐ＝並列（パラレル）・ＷＦ＝弱界磁。
※※Ｒ＝回生制動・Ｄ＝発電（抵抗器）制動

・８０００系：力行＝Ｓ１３・Ｐ１０・ＷＦ連続／制動Ｒ１３
・９０００系：力行＝Ｓ１１・Ｐ　８・ＷＦ連続／制動Ｒ１１・Ｄ１９
・５０００系：力行＝Ｓ２５・Ｐ３１・ＷＦ７　　／制動Ｄ５５
・２６００系：力行＝Ｓ１１・Ｐ　９・ＷＦ６　　／制動Ｒ１８
・４０００系：力行＝Ｓ　８・Ｐ　８・ＷＦ２　　／制動無し

参考までに。

3263F？以降、走行中側面LEDを消灯する訳がわからん。
そこまでケチらなくても良いと思うが。最初は故障かと思った。
この前なぞ、停車寸前まで消灯したままで非常に不便でした。

どこの会社のも消えてるが？

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>>44-45
最近は、ケチるんですが流行なのか。
どうせ醜いLEDだから消してしまえと。
サービス低下の一環です。

LEDは輝度あげすぎると放熱がをっつかなくなってしょぼくなるなんだよ。
それでも小田急は写真写りとか見る限り頑張っている方だけれどね。

ダイナミック点灯のデューテイ・サイクル4kHz以上にとっているだろ＞小田急
↑この意味わからんヤツは電気のべんきょーすこしやるように。

4055Fの廃車回送は10日の海老名10:24→相
模大野10:33（9826列車）です。これが4000
形最後の本線走行となります。

>>47
よくわからんが、点灯点滅周期が1秒間に4000回以上と速く、
高速シャッターでもOKということ？？
>>48
いよいよ、か。

オタ急電鉄をご利用いただき、有難うございます。
このたび、サービス低下の一環として、ダイヤ設定の面倒な複々線事業を廃止し、
過去性犯罪を起こしたことのある尻押隊の増員、間に合わない部分ではドアーの開けたまま、
もしくはお客様を挟んだままの走行をいたします。
又、自然保護の一環としてもロマンスカーのトイレの廃止、電力節約のために信号の廃止、
全車両の人力移動を致します。
お客様の理解とご協力をお願いいたします。


　　　　　　　　　　　オタ急電鉄

>>47
Duty Cycleは点灯時間と1周期の時間の比だから単位は％か何かなんだが
「ダイナミック点灯の周波数が〜kHz」ならわかる

>>48
情報サンクスです。


途中駅での一時停車などはあるのでしょうか？時間的にはビミョーな所なので。
また大野着後入庫までは上り通過線(一時停車？)→新宿方引上→下り通過線→大野入庫(N6の最後の回送と同じ)になるとGJなのですが、
上り通過線着後逆発進で直接入庫してしまう可能性もあるわけで・・・
ここら辺のこと詳しく知っている方がいたら教えてください。

まだ前スレが残ってるからそっち使ってくれ。

【ﾀﾞｲﾔ改正】小田急通勤車両を語るｽﾚ14【4 0 5 1】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102585232/

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>>52
おそらく途中駅は通過と予想。

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>>56
反対も何も、4051Fはすでに廃車になって北館林に逝ってしまったのだから・・・


てか、俺もしかして釣られたか？ｗ

さっさと９０００全廃汁！

>>51
> 点灯時間と1周期の時間の比だから
これはデューティ比って言い方もするね。漏れの記憶違いだったか･･

それにしても3000は高速シャッタ切ると前面の表示がまともに写らん・

>>59
結局、4kHz以上に上げて頑張っているというのは間違い？
小田急のLEDも1/500が限界か。

どうでもいいんだが、Duty Cycle上げると輝度が増すのか？

最近防音カバー君見た方いらっしゃいますか。

(^-^)小出泰子、おいでやすぅ〜(^o^)

>>60-61
輝度を上げようとすると電流より多く流すことになると思うけれど
これをやるとLEDの放熱がおっつかなくなって寿命が･･
理由は分からないけれど2000の初期車のはさんたんたる現状。

デューティ比は少々上げても見た目の明るさはほとんど変わらないと思う。
周波数を上げるとちらつきが気にならなくなるし写真写りも、てのはある。

一応このスレの住人は4055Fの廃回を記録しに行くのか？

>>62
あります
05.01.04に江ノ島線運用で入ってました。

ttp://www.goregasm.com/ogrish-dot-com-shosei-koda-beheading-video.wmv
4000系廃車映像

　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ,ィ⊃　　, -- ､ 　　　　　
　　　　　　　　　　,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }
　　　　　　　　　 { 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|　　　　　
　　　　　　　　　ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ',_ヽ / 　,'
　　　　　　　　　　 ヽ 　ヾ､　　',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ､　/ 　　　　　　
　　　　　　　　　　　 ＼　 l　　ﾄこ,! 　　{`-'} 　Y　
　　　　　　　　　　　　　ヽj 　　'ー'' ⊆) '⌒｀ 　! 　　　　　　
　　　　　　　　, ､　 　 　 l 　 　　ﾍ‐--‐ｹ　　　}　
　　　　　　　　ヽ ヽ.　　_ .ヽ. 　 　　ﾞ<‐y′ 　 /　>>67 ちょっと署まで来い　　　　　　
　　　　　　　　 }　 >'´.-!、 ゝ､＿ 　~ 　___,ノ　　 変なの貼ってるんじゃね〜ぞﾀｲ-ﾎだ
　　　　　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼ 　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼

3263Fは8日の新宿2053発の各停小田原に入ってましたよ

いよいよ明後日（厳密には明日）の4055F廃回は、
けっこう大きな祭りになりそうだな。
日曜だし、該当する時間帯の海老名、大野、沿線では
大勢がパチリパチリだろうね。

http://www.infovlad.net/terror_videos/shosei-koda.wmv
4000系の廃車解体映像が入りました（※心臓に弱い者は見るな）
解体するまで2分近くあります

>>70
休日ではあるけど日曜ではないぞ。
以上自己レスでした。

　　　　　　　　　　　　　　　 ,.．-_──- ､
　　　　　　　　　 　 　 　 ／ /へﾊ.ゝ、　　｀丶､
　　　　　　　　　　　　／　 ,iゞ-i,　j"ﾕl￣｀ヽ、　＼
　　　　　　　　　　　/ 　 ／l､T 广fｱ├- ､　 ＼　 ﾞ:､
　　　　　　　　　 　 l　　!　／ゞﾐ_公ツ:::::::::::＼　', 　 !
　　　　　　　　　　　ﾞ､　l,/!:::::::::::::::::::::＿＿＿::;∨ _ノ
　　　　　　　　　　　　＼l.|_,.､-''"¨￣＿＿＿_工｢
　　　　　　　　　　　　 　 |-＝"三ｭ r‐＿三ﾆ-ﾃﾄ、
　　　　　　　　　　　　　　｢Ｔ弋'tッ､￣"rせﾝ　 |ｲ|
　　　　　　　　　　　　　　lゞ!　 ￣　l　　 ￣　　 ﾘ,!
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ! 　 　 (__丿　　 　 ｒ′ ＜こちらは小田急電鉄警備隊であるID:pOpt6tqU>>71に警告する！
　　　　　　　　　　　　　r‐､ 〉'⌒ マｰ'二!　　　,!_　　　　　気違いじみた処刑動画の貼付けは厳禁である！ 警察に行きたいのか！
　　　　　　　　　　　　　 !'´　,､-"￣`!-丿　 ,ｲl、｀、　　　　今後小田急関連スレへの立入りを一切禁止する！
　　　　　　　　　　 　 　 |　「　 ,.､-''´下　／　i./　 ﾞt､＿
　　　　　　　　＿,,.､-‐''"〉　 ´　_,.､-''ﾞT´ 　 /′　 |'､三_￣
　　　　 　 i￣…_,;:.ﾆ-イハ:.　'「　　.／　　 /　　　｜ﾞTー-
　　　　　 ﾉr'''"´　　　　!′}::.　　　 |ュ＿ / 、 　　｜ l　ヽ
　　　　　ト.ﾞ、　　 　 　 l／　ヾ　　,ハr己'_ ﾉ ﾝ丶､_|　j
　　　　 /ﾍ ﾞ、　　 　 ／　　　　ァ^ヾ.V￣!|　 ／　　 ,′
.　　　 /.　　 ﾞ、 　 ／　　　　 /　　　{　　ｌ��、　　　 ＿＿＿
　 　 / 　 　　 '､／　　　　　/　　　　l　　 ￣ｌ�� 、　l＿＿＿
　　/　　　　 .／　　　　　 /.__　　 　 |　　　　 ￣ｌ��、ｺｴｴ二
　/＿＿ _.／　　　　　　 /　,ｨ　　 　 i　　　　　　￣ｌ��、
　　 l　 ／　　　　　　　 /￣｜　　　 j

>>70
行くのは、一部の熱狂的なマニアだけだろ。
つい先日まで、毎日走ったのに、本数が無くなると、カメラを持ち出し、わざわざ運用しらべた上に追っかけて撮影。
ご苦労な事だ！

明日は、最後の走りを記録として撮りたいのだろうけど、日常風景の鉄道を撮る方が、俺は好きだから、興味がない。

そのうち、数か減った9000や、色褪せたHiSEを、追っかけるのかね。

俺は、車両にかかわらず(小田急以外も含めて)、富士山との絡み狙い。
裾のまで雪があって綺麗だから。
てか、鉄道よりも、普通の風景を狙ってる方が多いかなw

とかいいながら、さよならHMなんか付いてたら激しく後悔する自称冷静なマニア

大野のホーム端あたり固まってるヲタを撮りに行こうかなｗ

また、「撮る」ことだけに意識が行ってるDQNのために場が殺伐とするのが目に見えてる。

>>74同様に、最近はラストランとかイベント運用の類は撮りに行ってない。

4000形を人生の拠り所としている名無し電鉄はどう思ってるのかコメントをお願いできますか？（ｗ

1000 2M2T 2.7km/h/s
1000 3M3T 2.7km/h/s
1000 4M4T 3.3km/h/s
1000 5M5T 3.3km/h/s
2000 4M4T 3.3km/h/s
2600 3M3T 2.7km/h/s
3000 4M2T 2.7km/h/s
3000 3M3T 2.7km/h/s
3000 4M4T 3.3km/h/s
4000 2M2T 2.6km/h/s
4000 4M2T 2.8km/h/s
5000 2M2T 2.6km/h/s
5200 4M2T 2.8km/h/s
8000 2M2T 2.4km/h/s
8000 4M2T 3.0km/h/s
9000 4M 2.7km/h/s
9000 4M2T 2.7km/h/s
7000 9M2T 2.0km/h/s
10000 9M2T 2.0km/h/s
20000 4M3T 2.0km/h/s
30000 2M2T 2.0km/h/s
30000 2M4T 2.0km/h/s

海老名〜大野だと撮り鉄できるような場所があんまり無いような気がする

3000形6R単独は3.3km/h/sでっしゃろ。

無事3263をE23にて撮影する事が出来ました。
上の方に目撃情報を書いてくださった方々有難うございました。

ttp://up.2chan.net/r/src/1105195432323.jpg
4000形の廃車解体と思われる画像を発見しました。
手前の緑色のものではなく、奥のがそれだと思われます。

ttp://www.agui.net/imglog/oer/img-box/img20050101102850.jpg
ついでのこのような画像を見つけました。
いくらなんでもヨソ様のパクリは良くないと思います。

>>82
あー今度こそ本物で良かった。
67と71の虎馬で恐る恐る開いたので…。

>>80
そうです。3000は単独では3.3km/h/sです。
ダイ改後は1000の4+4の編成でも3.3km/h/sになったような感じがします。
4000の2M2Tは鉄ピク誌では2.6km/h/sと結構立派な数値でしたが
出足はそれよりもずっと鈍かったと思います。
9000は4Rと6Rでスペック上は同じ2.7km/h/sですが
実際乗ると6Rの方が明らかに加速が良いです。

VSEわかる方いますか？

小田急線の1000形や西武6000系の一部の車両（他の車両もあるけど）の、
転落防止幌が一部半分ないのがあるんだけど何の為なのですか？？
良く地下鉄乗り入れ車両で良く見るんだけど。

漏れは大野2番ホーム海老名側で撮るつもり。
引上に入るんだったら新宿方先頭でもいいけど。

>>85
素朴な疑問ですが、９０００系は元々地下鉄線内では高加速に切り替え出来たのだから、何故小田急線内でも
使用（切り替え）しないのか不思議なのですが…変電所のブレーカーか何かに影響が出るからですか？

>>88
詳しいことはわからないのですが、4Mを高加速モードで走らせると
性能が高すぎてしまうからでしょう。
今のダイヤでは各駅停車でもそこまでの高加速は必要としてないです。
おそらく4M2T編成は高加速モード、4M編成は低加速モードで
走らせているのでしょう。計器類を眺めていてそんな感じがしますた。

下り通過線→工場入場

上り通過線→工場入場

>>86
>転落防止幌が一部半分ないのがあるんだけど何の為なのですか？？ 

そこにメトロの誘導無線アンテナがあるから幌と干渉しないように
幌の部分をが一部切り欠かれている。

>>92
それって他社用の対策の為？
自社線では見ないけど。。

>>93
他社線のためというか、地下鉄内ではSR（空間波無線）が使えないために
IR（誘導無線）を使うため、乗入車は二種類の無線アンテナを持ってる。

先頭のL型のアンテナがSR、中間車の連結妻についているのがIR。
そのIRアンテナが転落防止幌で擦られないように切り欠きになってる。

ちなみに、1000形でも最初から乗入れ考えてないやつはIRアンテナの
取付を考慮していないので、連結面の縦樋が側寄りになってる。

明日の４０００の廃回は海老名を出発するときはホームに入りまつか？
自分、撮影に行きたいけどコンパクトカメラだから走行写真はむりぽなので
停車中の所を撮りたいので・・・

IRアンテナってATC類の信号は関係ないのでしょうか？
線路の真ん中に地上子でも設置されてるの？＞千代田線

damedanurupo

>>97
ガッ！

>>96
IRについてはこちらを参照。
ttp://www.hs-web.jp/service/radio/radio_02.html

指令と列車乗務員の通話をする無線であって、信号とは関係ない。
千代田線のATCは軌道に信号を流しているのではないだろうか。

100GET

いよいよ今年から5000系・9000系も廃車開始でしょうかね？
特にガイコツ顔の解体姿なんて想像したくない

5000×4と9000×4の同時あぼん進行の可能性高しで砂。

>>95
一回小田原側には転線すると思うけど、ホームには来ないと思われ

スレ復活のためのage

明日の4055F廃回は、でーなな氏と名無し電鉄氏の飛び込み自殺防止のため、ﾕｸｰﾘ走ります。

>>95
停まってるところなら大野の方がいいんじゃない？

てかここの板のスレなんか少なすぎ。

>>94
地下鉄内でも空間波無線は使えるよ。メトロ南北線とか都営三田線は空間波無線。

快速急行ってめちゃくちゃ遅いじゃん！
今日乗っていた区間準急を経堂で追い抜いて行ったくせに豪徳寺で追いついちゃった。
快速急行いらねーなんて思ってたら人身事故でつっかえてただけだった・・・＿|￣|○


今日の人身事故は完全にスルーされてるのはちょっと以外だったよ。

>>107
へー。今日人身事故なんかあったんだ。それより今は４０００に名無し電鉄の飛び込
み自殺話でそれどころではない。明日どうしようかな・・・・・。意外にオダサガの
小田原よりもｳﾏｰなんだけどさ、明日は小田急伝統のｷﾓｦﾀが朝駅が開いた瞬間から場
所取りしてるだろうから９時にいったって遅いしなぁ。明日はあきらめるか。誰か優
しい人１枚でいいから廃車回送の写真うｐきぼん

それと確か８日に２０５５が復活したけど、今うわさの行き先LEDはあいにく故障中で
作動せず、車内案内LEDも死んでた。でも営業運転はしてたね。どうせならちゃんと直
せばよかったのにと思いつつ、明日４０５５に名無し電鉄（一部たろなしでんてつ）
の投身自殺シーンを思い描きつつそれを写真に収めたいなぁと思いながら明日の１１時
ぐらいに起きてがっかりするんだろうなぁ（ｗ

>>78
100km/h上限だから、駅間で3〜4秒ぐらいしか違わないということか。

>>109
運転曲線は9000形で引かれているそう。
数秒の違いは問題にならない。
　

スレタイに○○廃車って入れるのやめない？

海老 1211 〜大野1221

うーむゆうべは見事に鯖が氏んでたなー。どっかのヲタがあばれたのかと
思ったらそーではないらしい。

>>11
禿同。【】くくり2つも「廃車」はコワスギ。かたやれいの電車、と。

4055F、最期の旅は予定通り通過。

>>99
�d楠

せっかくバイトがないから行こうと思ってたのに前々から調子悪かったのが勃発して
行く直前になって腹が・・・結局いけなかった・・・＿|￣|○

>>111>>113
同意。
次回から、シンプルなスレタイにした方がいいのだが。

112は何の時間？


さっき帰ってきたけど大野は思ったより人が少なかったよ。
上り通過線到着後６分停車(大野３番に特急連絡待ちの急行が止まっていたので実際に撮れた時間は３分ちょっと・・・)した後逆発進してそのまま入庫。
急行停車中は減灯状態だったけど急行発車後は一点灯に戻ってた。
急行がいなくなってからすぐに発車したので小田原方は１枚しか撮れませんでした。
もしかして急行がいなくなるのを待ってくれていたのかも？

>>106
それはトンネル内にＬＣＸ通してるからでしょ

>>106>>119
LCX
http://www.mos.ics.keio.ac.jp/~yashiro/report/node6.html

4000形の旅立ちは、家の中で眺めて静かにお見送りしました。

>>106
無線といえば、千代田線の向こうの常磐線で、かつて常磐無線アンテナというのが使われてたけど、あれってどんなもの？

>>122
常磐線スレッドで聞いてらっしゃい♪

>>122
防護発報機能付きの列車無線ではなかったかな。
じゃあ、防護発報が何かとか言いだすのは無しね。

ここは列車無線スレではないので。

このｽﾚってアクセスし難くない？
漏れ、アクセスするのに10時間以上まったんだけど

>>125はダイヤルアップですか？

>>125
漏れもダイヤルアップだけど10秒もかからなかったYO!

>>126
ううん、グリーンムーバこと光ファイバー海鮮

だれかお願いだから４０５５の回送の写真きぼ

平成17年01月11日午前10時52分現在
『人身事故による列車の運行への影響について』
午前10時20分 頃、相武台前駅 での、人身事故の影響により、 ダイヤの乱れが生じています。

平成17年01月11日午前11時41分現在


小田急線は平常どおり運転しています。

相武台で退避をしない下り電車を1番に入れてた
優等が1番を通過したかどうかは未確認です

通過してたとしたら、かなり速度を落として入っている筈・・・

8000のV化は6Rでなく４Rから手をつけたほうがいい希ガス
5200って頑張れば加速度高くできそう

今日も人身事故あったけど今回は上りが少し遅れたぐらいで下りはそんなに影響が無かった。
でもなんかこのごろ事故が多い気が・・・

そういえばさ、人身事故とかの賠償金ってよく聞くけど、具体的にいくらぐらいなんだろ。
やっぱりJRと私鉄では違うのかな。

>>135
スレ違い板違い質問は該当スレッドへどうぞ。

8000の4Rは早期廃車予定なんじゃないのかと予想。

9000と5000が終わったらこの4連群に着手しそう。
公式には何も言われてないけど、
2012年の予定は大きく変わってるんじゃないのかな？

>>137
ま、順番から言ったらそうだろうな。

わざわざ書く程の事ではない。

>>137-138
VVVFインバータ制御改造はしないのか？
8000って長寿命化目的で造られたのだから、4連もVVVFインバータ制御改造するんじゃないの？

と予想してみる

そもそも今4連のVVVF車が新製されたらどうなるんやろうね、てのもある。

ＩＤがＮ６

>>141
5分だけネ申ｗ

今日の夕方１７時５０分頃代々木八幡の駅横の踏み切りで電車と車の衝突事故
になりそうだった。
代々木公園方面から来た車が踏み切りに入る時に右側の車線に入ってしまって
踏み切り内にいた車２台が動けなくなってしまった。
みんなの協力があったから何とか間にあって事故にはならなかったけど。
ダイヤが乱れて１０分くらい踏み切りで待たされたからってルールを無視して
通行するのは事故につながるね。
ダイヤが乱れて徐行運転になってなければ完全に事故になってました。
文章が下手ですいませんです。
※もし事故になってたらＪＲの特急車両が被害になってました。

まあ交通ルールは守ろうね！

>>137
8000の4連が未更新のまま廃車になる可能性は否定しないけど、
とはいえ5200より前の廃車はたぶんないと思われ。
5200は更新されているとはいえ、対雨設備や車体構造など、
未更新の8000と比べても劣っているわけだし。

ちなみに>>137の言う「5000」に「5200」が含まれてないという
前提で話を進めたが、もし含む意味だったらｽﾏｿ。

元年１１月１１日の夕方の事。資格試験の帰り、１０００の１０５２か？編成乗った時はあの音にマジびびった。
モーター音がうるさくて・・・・。
なんか最近１０００系、デビュー時とことなったモーターになってるのがいる。　　

>>145
純電気ﾌﾞﾚｰｷ車ですね。起動、停車時はうる
さいですが、高速時はかなり静かになってい
ます。先日1051F+1753Fの音の違いに驚きました。
9004Fですが予定通り全検に入ったようです。
9003F+9009Fを確認しました。

4055Fの話題があんまりないけど午前中にもう解体線に突っ込んで
あったぞ。あっけない最後だったな。

9003＋9009！？
これは珍車だ。撮らなくては・・・・。ってかその組み合わせキモイなｗ

>>144
含むつもりで書いてマスタ。

>>138
8000は４も６も生産年度近いので、
平行廃車になる可能性もあるのであえて言及してみました。

ボロボロだった9004と9003（来月）がピカピカになって帰ってくるのか。

この一件で、廃車予測は相当しづらくなったよなぁ。
今まで、9000が全廃になってから、
5000系列（誤字ではないよ）に着手っていう見方が支配的だったのに。

8000は４連のほうが全体的に車齢が若いから、更新が後回しにされても仕方ないんでない？
と言っても

8000・6連の8258Fまでが、補助電源装置MGの、
いわば8000の1次車。

8000の6連を全部更新する気はあるのかな。
去年はもおーちょっとがんばればあと1本ぐらいは更新できたような気がする

気が付いたらメトロ車までピンク幕になってるじゃな〜い。

しかもローマ字表記つき。いつの間に…

>>146
9007F+9008Fもくっ付いてるだろうから9000の4連連結10両急行は少しの間見れないでしょうね。

今日は風が強くて写真ブレたっぽ

今朝、乗った各停の車両が１０００形８両固定だったんだが、
ドアの上にＬＥＤの次駅案内のついた８両固定ってあったっけ？

1000の8R固定はそれだけしかない。
1081F。

昔は1000系の6連車のワイドドア車にはLCD（TV式）の案内装置があったみたい
なんでも貫通扉の上まであったとかで・・・
写真をお持ちの方と詳細キボンヌ

>>159
AGUIの過去ログに載ってたぞ

┌────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│05/01/11│5000│5200│8000│9000│1000│1500│2000│3000│合計│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│四両編成│　 15│----│. 　16│　 3│. 　19│----│----│----│　 53│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│六両編成│----│　 20│. 　16│ 9│. 　 6│. 　 6│----│　 18│　 75│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│八両編成│----│----│----│. 　 3││. 　 1│. 　 9│. 　 7│　 20│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│十両編成│----│----│----│----│----│. 　 4│----│----│----│. 　 4│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│車両総数│. 60│. 120│　160│　 90│. 160│　 36│　 72│. 164│. 862│
└────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

ズレていたら申し訳ない

└────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

┌────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│05/01/11│5000│5200│8000│9000│1000│1500│2000│3000│合計│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│四両編成│　 15│----│. 　16│　 3│. 　19│----│----│----│　 53│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│六両編成│----│　 20│. 　16│.　　9│. 　 6│. 　 6│----│　 18│　 75│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│八両編成│----│----│----│. 　 3│. 　 1│. 　 9│. 　 7│　 20│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│十両編成│----│----│----│----│. 　 4│----│----│----│. 　 4│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│車両総数│. 60│. 120│　160│　 90│. 160│　 36│　 72│. 164│. 862│
└────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

一応訂正しました

┌────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│05/01/11│5000│5200│8000│9000│1000│1500│2000│3000│合計│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│四両編成│　 15│----│. 　16│　 3│. 　19│----│----│----│　 53│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│六両編成│----│　 20│. 　16│.　　9│. 　 6│. 　 6│----│　 18│　 75│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│八両編成│----│----│----│. 　 3│. 　 1│----│. 　 9│. 　 7│　 20│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│十両編成│----│----│----│----│. 　 4│----│----│----│. 　 4│
├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│車両総数│. 60│. 120│　160│　 90│. 160│　 36│　 72│. 164│. 862│
└────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

三度目の正直、お許しくださいませw

何がしたいんだ?

>>156
そうなると、今は急行で4両側に乗れば9000に遭遇する確立が極めて低いという事か。

>>160
ＡＧＵＩは今は誰でも自由に使える訳ではないので部外者には不便になった

>>146
>高速時はかなり静かになってい
>ます。

いや前と同じだって

>>160
ＡＧＵＩの過去スレのどの辺りですか？

おい！で〜なな！
167氏に画像を提供しる！

>>158
サンクス。
１編成しかないのか。今まであったことがないわけだ。
しっかし俺のＩＤの中にd7とは
なんだかなあ。

>>159
俺が消防のときにすでに機能していないのを見た事あるなあ。
あれってどんな感じの画像が出たんだろう。

9003+9004Fまだ使う気！？

この会社、一体何を考えてるのかますます分からなくなてきたよ。

>>170
今は通勤車の3000系より特急ですからな・・もう1本3月まで50000が増える！
それにしてもホントにまだ9000を使うの？もう4000いないのだから
そろそろアボーンしようよ

>>168
>おい！で〜なな！

つか、マジ自殺したんじゃねーの？最近出てこないし。

>>171
俺はまだいるぞ！
たしかにクーラやパンタはもう無いかも知れないが、
それに明日あたりに搬出かも知れないが、
とりあえず今はまだいるわい！（ｗ

と名前欄に入れるの忘れた。欝だ氏のう・・・

>>170
「余計なお節介じゃヴォケ！！！！」


と言いたいのを我慢しているのさ…

9000って４Rはぼろぼろだけど６Rって更新が割と最近で車内きれいだし
しばらく走りそうな機が擦るのだが・・・

>>169
楕円形の薬のカプセルみたいな画像に、白抜きで行先が表示されてました。

　　　各停
（　新　　宿　）
　　　行き
　
みたいな感じ。分かりにくくてｽﾏｿ

何も出ていないときは、ピンポン玉みたいなのが弾んでるスクリーンセーバーみたいな映像。
あと、文字ニュースもあったはず。

>>169,177
あとは乗換え案内と停車駅案内（サバー区間では次駅案内）、
ごく初期の頃にはのりかえ駅で駅構内図も出てたり。
８ミリビデオで撮影してあるけど、キャプチャがないのでアップできず。むむ。

「Ｄ７」の正式表記を、口にしたり文字にすることは宗教上の理由により禁止されています。

>>169
3000のLCD車とほとんど同じ。
停車駅案内とかが出てた。
ちなみにかなり控えめなドアチャイムもついていた希ガス。
ドアチャイムはLED表示機の編成だったかもしれない。

しかし、ワイドドアを見ると、技術の進歩を感じるな。
側面表示機のLEDのデカイことｗ

今日って4055Fの搬出？

◎4055F 新宿方 2両搬出確認。

>>182
情報サンクス
ということは、２〜３日後と思われる残り２両の搬出をもって
4000形は完全消滅というわけですな
5000と9000もあっと言う間に消滅しそう・・・

3000のLCDってなんかもの凄くもったいないことしてるような気がする。
山手線のE231なんかは（ｽﾏｿ）合間に広告とかJRの宣伝とか文字ニュース入ってるけど
小田急は停車駅しか出さないんだもん。
つーかLEDよりLCDの方が高いはずなのになぜLCDに・・・

車外もLEDはやめて、
はやく反射式LCDにでもしましょう。
これぞ小田急クｫリティーてのを見せてくれ。

オーロラビジョンRでつか？

>>184
Ｅ２３１や東急５０００はドアの上に２個ずつＬＣＤ付けているから豪華だよなあ。
小田急３０００にはケチっているような気がしてしまう。
山手線のように朝に天気、ニュースなどを流してくれると助かるんだが、

>>187
ロマンスカーでニュースや天気を流せるくらいだから決して不可能ではないと思いますよね。
特に朝なんかはその日の最高気温などが解れば助かる場合もあるし、降水確率なども助かると思う。
混んでいる中でニュースなどが流れて見られれば、苦痛も多少は軽減すると思う。
でも俺はいつも千代田線直通に乗ってるから無縁だよなort

9000形8Rの加速度上がった？＠9005F

>>184
E231-500や東急5000は、片側広告用、もう片方案内用だからな。
3000のLCDは案内用だけを取り出したってだけだと思う。

>>187
>>188
ニュース流すのってお金かかるんじゃないの？

>>190
ニュースを購入して流す場合はもちろん有料
ニュースをニュース会社広告の一部として流せば無料（広告料と情報料とで相殺）
天気予報も同様、広告タイアップできればそんなにお金かからんはず

>>191
ロマンスカー内で流れているニュースや天気予報はどのような形をとっているんですか？

1000ワイドのLCD車の時代はニュースやってましたよ！LED車も。

なんで、1000形の「多摩急行 唐木田」の表示のとき、「唐木田」の幕が下にずれているのはなぜだ

なんで、1000形の「多摩急行 唐木田」の表示のとき、「唐木田」の幕が下にずれているのはなぜだ

ウワサによると3〜4月に16両の新車が到着し、
かわりに旧形車両4連4本16両（5051・54・60・62F）が廃車になるらしい・・・？

LCDのニュースは、読みづらかったなぁ。
でも、退屈はしなかった。
特に深夜は。
今みたいに、携帯でニュースが見れる時代じゃなかったから。
あの頃は、携帯メールなんて、無かったような気が。携帯は、まさに携帯電話のみの機械！
てか、携帯使うようになって、もう十年以上たつのか。早いなぁ(しみじみ)
話がそれたが、小田急の車内案内装置は、タイプがありすぎ！
んで、すぐにあぼ〜ん！w

ダイ改後8R各停の加速が上がってるような危ガス。4+4の8Rでも。
9000形の8Rって高加速モードだと加速度どれぐらいあるんだろ？

各停は高加速モード使ってない。
１５００のLCDはよみづらいというより単に汚かった。なんかテレビっていうか今の
携帯の方が画像キレイそうだし

２００げと

>>180
【ワイドドア先行】
1551F・1751F　LED（１両８台・・・フチの黒いやつ・７文字表示）
1552F・1752F　LCD（１両８台）

【ワイドドア量産】
1553F〜1556F　LCD（１両１０台・・・貫通扉上部にも設置） ・ドアチャイム付

・・・で、いずれもLCDは撤去することになったけれども、
扉縮小工事の際に、1551Fと1751Fに搭載のLED装置のうち半分を
1552Fと1752Fに移植、それぞれで１両４台ずつ千鳥配置。
1553〜1556FはLCD撤去後、案内装置なし。

・・・さらに今回の６連化で、1553〜1556Fから捻出された車両については
3000形同等のLED装置が１両４台、千鳥配置されたという訳。

ﾃﾝﾊﾞｲﾔｰ

http://openuser8.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/sakiko_yasu?

>>196
16両ってことは8連2本かい？
それとも新しく4廉かい？

>>201
おぉ、詳しくありがとうございます。
やはりドアチャイムとLCDは混在だったんですね。
夜の長後駅で、急行待ちの電車にわざわざ乗り換えたのを
思い出して書いてました（ワイドドア珍しかったし）
貫通扉にもあったと思っていたんで、量産のどれかだったんですね。
ってことは、割と珍しいことだったのかな。

…しかし、当時は江ノ島線各停は夜にもなれば多数が4両、
急行が4連だったこともあったしなぁ...
それに6連も4連も、来るのは2600,4000,5000,9000ばかり。
たまに来る8000や1000が天国だったｗ

はるか昔（２年以上前）、

　●（2600・4000の次は）　5000（4連）が廃車になるに違いない

ところがここ２年程度は、

　●（2600・4000の次は）　9000が廃車になるに違いない

ところがつい最近になって、

　●（2600・4000の次は）　5000なのか9000なのか予想がつかない

という流れを経て現在に至っておりますです。

>>192
あれは確か「見えるラジオ」なんじゃなかったっけか。

>199
パソコンの液晶普及の流れなんか見れば、進化の変遷は分かるだろ？

>>198
３．３ｋｍ／ｈ／ｓ。

でも1000形ワイドは自動放送入ってナインだよね。

自動放送って2000からだっけ
2000も中途半端な車両だよな

>>192
あれはパパラビジョンっていうTFMの技術です
詳しくはtfm.co.jpへGo!

>>187
>>188
確かにニュース欲しい！
LCDじゃなくてもロマンスカーみたいにTFMニュース流して欲しいね！
さらに全通勤車両にLCDなりLED装備してYo!!

海老名のデキは解体
夜中に大野の回送されるもよう

クヤ３１
１／１５：9979ﾚ 成城−小田原
9984ﾚ 小田原−成城
9995ﾚ 成城−江ノ島
9994ﾚ 江ノ島−成城
１／１６：9970ﾚ 成城−新宿
9971ﾚ 新宿−向ヶ丘
9972ﾚ 向ヶ丘−新宿
9973ﾚ 新宿−唐木田
9974ﾚ 唐木田−経堂
9975ﾚ 経堂−成城

続･２１２
１／１９：海0145−相0205−大0221
○○○○形６連＋デキ

>>210
＞自動放送って2000からだっけ

　　本格採用は2000形ですが、その前に1000形の８両固定が最初でした。

延命とかしなくていいからとっとと氏ね。

>>212
マジ？！あのボロもとうとう解体課世！！

現役時の写真持ってる人いませんか？

沿線の年寄りさんよー、マニアが群がるからﾔﾒﾚ

>>213
その二日間、雪で乱れたりして

>>212-214
書くなヴォケが

>>220に同感。
>>212-214は逝って４死

>>195
もれも最近気づいた。
なぜ唐木田幕だけ、全車両ご丁寧に腰パンやってんだ？

なぜそのような反応をする？
情報と言うものはお互い共有し合えば良い事だろ？
貴重な情報を公開してくれた人に対して「書くな」とか「ボケ・死ね」とは、貴様等は自分が何様だと思っているんだ？

ふざけるのもいい加減にしろ！

>>220-221 >>218 お前らが死ね。
>>223　マニアが群がる駅撮り、または有名撮影地で「いい写真が撮れた」とか言ってる、おっさんだから仕方ないよ。大目に見てあげようよ。
沿線の年寄りさん、これからも頑張ってください。

俺もなんかﾈﾀ書くかな？
一部のｴｺﾞな椰子が撮るより、ここの住人に撮って貰った方が教え甲斐がある。

>>225 気が向いたらぜひ書いてください。
俺は2chで情報もらったらなるべく撮った画像を貼る。♪とか、ふたば、にだけど
HPも持ってないから。最近はVSEの試運転貼った。
情報書いてくれた人に対して俺なりの精一杯の感謝の意味で。

やっと覚えたメールでみなさんに…と思ったら、いろいろと考え方が違う方がいらっしゃるので
怖いので生れて初めてメール書きましたが、最初で最後にします。ありがとう！楽しかったです。

>>227
メールじゃないぞ。
小学生から成人した何百人ものユーザーに、あなたの文章が見られているのですぞ（ｗ

「年寄りの冷や水」はやめます。申し訳ございませんでした。

沿線の年寄りさんこんにちは。
「海老名のデキ」とはあの茶色い車両のことでしょうか？

書くのは当人の自由だが、書いたことによる弊害を考えるべき。

>>212-214>>217-221>>223-230

ここは『小田急通勤車両を語るｽﾚ』だ。

デキは通勤車両か？

全員箱根ターンパイクを半袖短パン姿で歩いて体ごと頭を冷やしてこい。

これ以上書かないでくれｗ
必要以上に人が集まる。こっちもｵﾀなんかの世話を焼くほど暇でもないんだよ

もう一つ言わせろ。
書く前に、迷惑がかかる現業のことを考えたのか？
年配なんだからそれぐらい気がきくと思ったが

>>233-234
該当レス番号も書け。
誰に言っているのか判らんだろうが。

VSEやクヤはともかく、デキは深夜走行ですから、ちょっとマズかったですね。

とにかく、迷惑をかけないようにしましょう。

何かが起こって、撮影禁止や、鉄道展が中止になる様な事態は、避けたいですね。

皆さんの節度ある行動を期待して。

ゲートキーパー気取りの自称駅員も痛いなｗ
迷惑なら駅撮り禁止を掲げて強制排除して構わん。

2ちゃんで情報統制する納得いく理由にナット欄。

>>233
815 名前： 某駅員 投稿日： 05/01/14 18:19:39 ID:uLASlB7/
これ以上書かないでくれｗ
必要以上に人が集まる。こっちもｵﾀなんかの世話を焼くほど暇でもないんだよ
【7K】小田急ﾛﾏﾝｽｶ-を語る其の七 【50K】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103537581/815

とりあえずここで叩きはするな。
叩きは自分の部屋でやってくれ。

鶴川でグモだよ！30分遅れ。撮影するにも気を付けなきゃいかんぜよ！

>>240の情報の人身事故、被災車両がわかる人いますか？

>>241
特急

>>217
持っている。うpしようか？。

加害車は屁クセでつか？

>>239-242
くわしくはわからんが上り本線ぽいな。21:00過ぎには運転再開になったが
待避もないのに上り各停が鶴川3番発着だったよん。
下りの遊園−町田はダンゴ状態でした。

まあヲタであろうとなかろうとグモは困るわな･･･

ノロノロ運転での8000形はノッチオフで衝動出まくりだった。
立っているのがﾂﾗｲ！

現場に警察が来ると遅れが大きくなるのか。。

>>233-234
まあ世話程度ならいざしらず3000の一発目が来た晩にゃ
ギャラリーが悪態つきまくりだったらしいからな。怒るのもまた一理。

>>245
満員だし暑いしで立っているのが辛くて、登戸から南武線→京王相模原線に逃げた
登戸〜鶴川ってどれくらいかかった？

>>232
＞ここは『小田急通勤車両を語るｽﾚ』だ。
＞デキは通勤車両か？

　　ﾜﾛﾀ。

>>244
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1105618904/204

今日平成16年製の3000に乗ったなぁ。

迷惑な香具師だな

その人身の影響で遅れていた急行、新百合〜新宿を２５分程度で走破しましたよ。
23:23発で23:50着が定刻のところ、23:26頃出て着いたのが23:51だったから。

いかに通常ダイヤがゆったりし過ぎているかがわかったよ。

>>253
それが9000だったら恐ろしい悲鳴をあげていたなｗ

>>254
確か前が5 0 6 3後ろが９４０７でしたよ。俺は５号車だったから9000でしたw

5063号車の種別幕付近、グレー色のコーキングが気になって仕方が無いのは漏れだけ？

今登戸で測るんですを目撃しますた。新宿方面に上って行ったよ

>>257
今日って走る日でしたっけ？

9003F+9009F向ヶ丘遊園7時48分発区間準急新宿4804レにて確認しました。カーテン閉めてあったので運用不明です。

こっちによると5053+3259だって。でも後るが9407Ｆとなると、
前もわからないですね。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1105618904/204

それは事故車。255さんが乗っていたのは5063F+9407Fね。
鶴川の人身事故は結構ひどかったんだ・・・

そういえば最近測るんですスレ消えたね

明日から、小田急にも受験生応援電車が走るかもしれないけど、
8000形イベントカーが使われると予想してみる。

昨日グモ起きたとき電車乗ってたけど最初は動いててなんとか降りれたけどなぁ。
そういえば昨日その電車に乗る前下北で小田原方面の案内表示が大変な事になって
た。表示が各停新宿行き7両だったｗそのあとは各停新宿8両で駅員がアナウンスで
只今案内板は調整中ですだと。その3分後にその”調整”は終了したけどねｗ

抑止は20:30ちょいすぎから30分足らずだったから23:00くらいならば
遅れはあってもそんなにのろくはなかったと思われ。
いつだったか現場検証がねちっこくて2時間くらい止まっていたことも
あったなー。

それでも上りホームも下りホームも駅員なのか警官なのか制服姿の人が
けっこういたよ。

去年か一昨年だったかなー座間と海老名の間の踏切でグモッて予備校にえらく遅れたことがある・・・

デキ引退か。なんか去年の鉄道祭で陰のほうで一人寂しく塗装が剥げ落ちながら
ぽつんとしてたのがかわいそだったな・・・・。でも廃車か。確かに古いからあ
ぼんしてもいいけど、ああいうヤシ廃車していったら小田急にアレ系統はなくな
ってしまうではないか！？まー４０５５の小田原側2両がまだ残ってるから回送後
すぐに北館林行きにはなんないだろうけどさ。どうせなら昼間にでもやってちゃ
んと最後の写真撮りたかったな。夜のルール的にフラッシュは厳禁だし。くやし
いな。でもしょうがないか。お疲れ様とだけ言おう。
はいはい。ここは通者スレでつね。ｽﾏｿ。最近マジ変態見ないんですけど・・・・
もしかして漏れだけ？

結構見かけますよ？今日は見なかったけど。

見かけたら目撃情報(運用番号や列番)書き込むようにしますね。

>>266
いや、油断できない。
デキが回送される19日には4055Fの残り2両も消えていることが予想されるから、
21日頃には搬出される鴨。

そんな君達へ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105769847/

4055F本当にひっそりと解体されたなぁ。
一般人は一形式なくなったことに気付いてないんだろうな。

さすがに5000全廃となると、見慣れた車輌が居ないことに気付くかな……。

車籍がない車両を日中回送できるわけないだろ

クヤ9時40分過ぎに成城学園前にいた

>>271
たとえ5000（5200含む）が消えても8000が残っている限り、
ｲﾊﾟｰﾝ人のほとんどは気づかないと思われ。
8000も消えたときに初めて「そういえば白い電車がいなくなった」と
気づくかも知れないが。

>>272
牽引による回送だから（法的には）日中の回送も可能ではないかと思われ。
ただ、ダイヤ的に（足を引っ張るから）無理なのかと思われ。

9004は廃車にならず事業用になるとの噂。
でも、4連の両端2連だけで走れたっけ？

わざわざ運転台復元すんの？

はいネター！

「9004Fだけが」とも書かれてないから、どうなるか…。

>>276
9004+9104の2両なら自走は可能
両端2両ではダメだと思う

>>278=>>218

　5013F、見事に更新されてまつ。
　

9000形のシステム上1編成当りパンタが2台ないと走れない。

>>273
何番線、どっち方向へ行った？

9003Fと9004Fが全検に入るのは間違いないみたいだけど
通常の全検ではなく、事業用に残る車両だけ検査、他は廃車の可能性は？
たとえば9003と9304の2両を残し6両は廃車。
パンタが2台必要ならどこかにもう1個くっつけて、みたいな感じで
2両が事業用として残る、、、と。
これだと「9003・04F全検」の謎は解ける。

こっちはすがすがしくていいぞ。
9000、5000、5200諸君、早くこっちに来いよ。

>>286
Hiseももうすぐ逝くぞｗ

□4000×4（全廃）　■4000×6（全廃）　●2600×6　△9000×4　▲9000×6

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
●　2670F　2001-12　1998-07　2005-12 【2004/6/5引退→海老名保管】
△　9002F　1998-12　2002-05　2006-05 【4月頃廃車？（3658Fの置換）】
▲　9409F　2002-06　1999-08　2006-06 【4月頃廃車？（3269Fの置換）】
△　9008F　1999-01　2002-08　2006-08 【4月頃廃車？（3658Fの置換）】
▲　9408F　2000-02　2002-10　2006-10
▲　9406F　2000-03　2002-11　2006-11
△　9007F　1999-05　2002-12　2006-12
▲　9407F　2000-06　2003-03　2007-03
▲　9401F　2000-08　2003-04　2007-04
△　9001F　1999-11　2003-06　2007-06
△　9006F　2003-08　2000-01　2007-08
△　9009F　1999-12　2003-09　2007-09
▲　9404F　2003-10　2001-03　2007-10
▲　9402F　2003-11　2001-05　2007-11
△　9005F　2004-04　2000-08　2008-04
▲　9403F　2004-11　2002-04　2008-11
▲　9405F　2004-12　2002-07　2008-12
△　9004F　2005-01　2001-06　2009-01 【全検入場中、1/26出場予定】
△　9003F　2005-02　2001-05　2009-02 【1/29全検入場、2/15出場予定】

4000形全廃

>>282
5013F?って一体

>>266
ﾃﾞｷが解体となると、9000の事業用車として生き残る可能性も出てきた。
おそらく4連1本だけ生き残るのでは？
新車の牽引以外にも、ﾃｸﾉの相棒として使われるのでは。
京王の6000みたいに違う塗装や中の改造して使うのかな

>>290
既に１０００系が対応改造を受けていますが何か？
構内牽引ならアントでも対応出来ると思いますが？

牽引車の新造はしないのか・・・

>>291
検測車の後ろにカラの旅客車をいくつも繋げるのは、見た目が悪いのではないかという
意見があるようなので、事業用車ができたらクヤの相棒がそれになる可能性はある。

機関車でも入手しない限り、オールMの9000形4連が新車輸送に必要なわけだし。

>>293
でも新車牽引だけのために9000を1本残すくらいなら、
3000×4のオールM（オールMでなくても牽引可能な性能なら可）を1本か2本だけ作るか、
または1000×4のうち1本か2本をオールM（同）に改造するなりして、
普段は一般運用に入れ牽引のときだけバイトするようにした方が、
コスト的にずっと安く済むと思われ。

>>274
8000がなくなっても、一般人は電車の色など気にしてないから
気づかないと思われ。

小田急じゃないけど、相鉄の緑とオレンジの電車（何系かしらんけど)
今はなくなってること、沿線に住んでる友達はいまだに知らない。

キットカットトレインはどうなったの？

日中に検測を行うなら足が速くないといけないから
カマで牽引はまず無理だろうね。9000形ももうおじいちゃんだし
1000形の４連で落ち着くような気がする。

>>293
色違いの車両と組ませる方がずっと見栄えが悪いんじゃないの？

小田急線が無くなっても、一般人は電車のことなんか興味ないから
気づかないと思われ・・・

地獄の花粉の季節が近づいてきましたねえ・・・


ついでに300!!

>>299 そりゃ気づくだろ。

流石に5000とかの3つ窓顔がいなくなったら気づくと思う・・・
あの顔は毎日見るから。

>>302
>>299のことを言っているなら小田急顔じゃなくて小田急線だってさ(w

>>294
東武に９０００を無償譲渡する代わりに機関車を複数もらうと良いと思われ。

しかし　↑　のようなレヴェルの低い書き込みを防止するにはどうしたらよいのやら・・・
削除依頼は通用しないだろうし困ったもんだ。

>>293-294
新車は自力回送させれば無問題。既に今はそうしている筈では？
>>305
馬鹿はおまいさんの方じゃｗ
東武にはもう機関車は無いが分かっている上でのネタと見抜けなかったとは…(ry

『無い事が』の間違い。

>>295
路線名とか全然わからなくて色で判別している人がいる。
乗り入れ車両とか予期しない車両がくるとパニックになるらしい。

>>305
あんたの書き込みのほうが読んでてよっぽど気持ち悪い。
黙ってスルー汁

>>309
マルチコピペ厨だった。スルー推奨。

まず整理しようや。
9000は4輌ないと新形式車6輌分は引けない（力不足）。
よってMc-M'c化は無理。
デキは元々車籍がもう無いので、牽引車としては無関係。
エコサポートは車籍＋ATSがないので本線走行不可。
EF65の購入は検討されたが、四十八瀬川だかの橋梁強度が
弱く不可。
新車の自力回送は、誘導障害試験などが終わっている形式は可。
したがって全くの新形式（今回のVSEなど）は、牽引でないと回送不可。
以上の諸条件からして、9000×4を1本残すのが、一番可能性
としても、コスト的にも、現状では最良と判断されているのだろう。

>>311
>車籍＋ATSがないので本線走行不可。 

終電後に線路閉鎖をかけて走行させようと思えばできるだろ。

>>311
なるほど納得。
ただ最後の２行に限っては、>>294の方が安そうな気がするのだが
どうなのだろうか？

とりあえず9000系4両2成を訓練者として残し、新車の牽引に役に立てるのはどうだろうか？
これなら多少意味があると思われ。

>>314
訂正
4両2成→4両2編成
新車の牽引に→新車の牽引以外にも運転士見習いの運転の訓練などに

スマソ

ネタがないと大変だなぁ・・・ここも

>>285
もまえみたいなﾃｨﾝｶｽは黙ってな。あのｶﾞｸﾌﾞﾙ腐敗くっされ車輌をなんで残す？
今回の全権で入ったっきり北館林行きの方が確率高いし。

>>313
9000の4コテをそのまま流用なんだからわざわざ4M作る方が無駄。



9000の2コテで事業車とかほざいてる厨房に言っとくが下北の急勾配でもし10
ｺﾃが立ち往生した時4Mじゃないと引っ張れないんだよ。

今日は4055の小田原方2両、4105-4155の搬出。

>>318
情報サンクス

>>296
昨日１４時代の湯本発急行がそうですた。

性格には１４：２２分湯本発でつ

どっちにしても、5000が順次廃車されるんだから
3000形(?)の4連は新造しなきゃいけないんでしょ？
そしたらそれをバイトさせれば解決するような気がするんだが。
それまでの場つなぎに9000って可能性はあるかも？

>>320=321
HMは無しでしょうか？

>>322
登場するとしたら3051-3151とかいう感じかｗ
もちろんオールMだよなｗ

>>324
お前もっと勉強してから発言しろ！
車番の付けられ方一つ理解してないのか？

>>319
あっ！IDがＮ６ですよ

>>325
「感じかｗ」と冗談で言ったまでですが。。。
冗談の見分け方一つ理解してないのか・・・

>>327
はい？
それなら>>324の発言に基づいて番号振ってみてください。

323
今、遊園５２分発の下り急行がそれで今、乗ってるんですがとりあえず側面には何も変化は無かったと思います。(暗くてよくわかりませんでしたが)
たぶん車内広告だけではないかと…

町田駅で確認しましたが外観には装飾などは一切してありませんでした。
ちなみに編成は8055Fです。

すいません。上の文章で間違えました。
×外観
○車体
でお願いいたします。

>>324-325>>327-328
何漫才をやってるんだかｗ

>>322は独り言を言っているだけでしょ。『レスアンカー』って言うの？
どのレスに対して言っているのか明記してないし、いつまでも同じネタを
引っ張るお馬鹿さんなんだしｗ

3000の10連出ます

今日、本厚19:12発の急行に車両故障があったけど、当該は？
ちなみに、2つ手前の海老名で入庫した模様。

あ〜、西武みたいに専用機関車があればなぁ・・・

>>324
それだと　クハ-クハ　　になるから、ここの大半の香具師がそれを冗談
と認識できないのだよ、悪く思うなｗ

>>335
E31重連？あれって電車用のモータをいじってちょっとだけ出力うｐした
だけだっけかな、そう考えると重連で１０ｋ７連や６ｋ１０連を牽引でき
てるから小田急も９ｋ２連でいけそうかな？…と思ったけど渋沢前の勾配
で焼きつきそうそうだな。。。

>>337
E31の出力＝142kw×4×2（重連）＝1136kw
9000の出力（2連時）＝110kw×8=880kw
ちょっと計算すればわかるだろ。あと歯数比とか。
鎌総のクモハ103-11+120-1201は110kw×8で
8T牽引可能だが、あそこは真っ平ら。25パーミルの
連続勾配なんてない。

ある意味今日が4000形の本当の最終日（最後の2両が搬出）で、
名実ともに完全に姿を消したわけだが、
その割にはほとんど話題にもならず、あっけない最期だったな・・・

ところで春以降は9000形6連と5000形4連が廃車同時進行、
その後引き続き9000形4連（8連）が廃車、という流れらしい・・・？
約3年後の2008年3月までには5000形4連、9000形全車両が消えるらしい。

>>338
> E31の出力＝142kw×4×2（重連）＝1136kw
戦後相鉄で使っていた電気機関車もモータはMT40で似たようなものだったな。
最急勾配は25パーミル、牽引重量はせいぜい300t、スピードは45km/h程度
出せればいいとなると･･･どうなんざんしょーね。

9000形って小田原線の急行とかでかっ飛ばすと
悲鳴みたいな音に聞こえるよね。

車両故障発生age
ドアにロープ張って走ってましたw

(^-^)小出泰子、おいでやすぅ〜(^o^)

2600号棟（△・・・一部入居）
┌──┬──┐
│2671│2672│
│入居│入居│
├──┼──┼──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│2661│2662│2663│2664│2665│2666│2667│2668│2669│2670│
│入居│入居│入居│入居│入居│入居│入居│入居│入居│　 　 │
├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│2651│2652│2653│2654│2655│2656│2657│2658│2659│2660│
│入居│入居│入居│入居│入居│入居│　△ │　△ │入居│入居│
└──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

4000号棟（満室御礼）
┌──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│4051│4052│4053│4054│4055│4056│4057│4058│
│入居│入居│入居│入居│入居│入居│入居│入居│
├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┬──┐
│4251│4252│4253│4254│4255│4256│4257│4258│4259│4260│
│入居│入居│入居│入居│入居│入居│入居│入居│入居│入居│
└──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

5000号棟（近々ご入居開始予定）
┌──┬──┬──┬──┬──┐
│5061│5062│5063│5064│5065│
│　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │
├──┼──┼──┼──┼──┼──┬──┬──┬──┬──┐
│5051│5052│5053│5054│5055│5056│5057│5058│5059│5060│
│　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │
└──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

9000号棟（近々ご入居開始予定）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌────────┐
　 　 　 　 　 　 　 　 　 │ 　 　管理人室　 　 │
　 　 　 　 　 　 　 　 　 │　（ヒゲタ様着任）　.│
┌──┬──┬──┼──┬──┬──┼──┬──┬──┐
│9001│9002│9003│9004│9005│9006│9007│9008│9009│
│　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │
├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│9401│9402│9403│9404│9405│9406│9407│9408│9409│
│　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │
└──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

10000号棟（近々ご入居開始予定）
┌───┬───┬───┬───┐
│.10001 │.10021 │.10041 │.10061 │
│　 　 　 │　 　 　 │　 　 　 │　 　 　 │
└───┴───┴───┴───┘

>>344
なんで2670だけ入居してないんだ
もしや募集中？

ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/kawazyu2005/1gatu16_2.jpg
K重より。変化点分かる人
といる？

>>346
２６７０は天国行ってないじゃん・・・

>>341
あれが好きなんだが。

>>342
その直前に、成城の手前で下りの急行が
２，３分止まっちゃってたんだけど、そのせいかな？
なんでなんだか、車内アナウンスしてくれると
納得いくんだけどな。

>>339
がどこまで本当か（9000の似非８コテを延命させる理由が）はわからんが、
5000の4連が優先して廃車されるとなると、いよいよ4連ないし10連が登場だね。
3090形の10連を期待したいところなんだが……。

>>351
ん〜、１０両固定編成だとかえって使い勝手が悪いような。
千代田線直通車は間に合っているから、当分の間は４両と６両
と８両の各固定編成を増備するだろうね。

【置換対象】
4R=24 6R=9

【所要本数】
4R=42 6R=71 8R=24 10R=4
【現行本数】
4R=53 6R=75 8R=20（うち3本が似非コテ） 10R=4

8Rを24本体制にするのに必要な4Rは残り8本（9000似非コテ含めると14本）。
この状態で、在籍4Rは45本、置換対象の4Rが10本。

>>352
今回のダイヤ、終日10コテの運用は結構あるので、どう判断するかだよな……。

ｗ・）＜誰も居ない……妄想するなら今のうち

┌─┬──┬──┐┌──┐　 ┌──┐
│　 │5000│9000││3000│　 │3000│
│　 │5200│　 　 ││　 　 │　 │　 　 │
├─┼──┼──┤├──┤　 ├──┤
│. 4│　 15│. 　 3││----│⇒│. 　 0│
├─┼──┼──┤├──┤　 ├──┤
│. 6│　 20│. 　 9││　 18│⇒│　 39│（3289Fまで）
├─┼──┼──┤├──┤　 ├──┤
│. 8│----│. 　 3││. 　 7│⇒│　 15│
├─┼──┼──┤├──┤　 ├──┤
│10│----│----││----│⇒│. 　 8│（3091F〜 ←登場しないなら4と6に割振）
├─┼──┼──┤├──┤　 ├──┤
│　 │. 180│　 90││. 164│⇒│. 434│
└─┴──┴──┘└──┘　 └──┘

（そのままだと、オフィシャルの発表と数あわんが……）

>>348
2670の気分になるといつ天国に逝かされるかわからない恐怖が(ry
隣の4000も逝っちゃったわけだしｗ

どうみても2670は保管というより放置だしな。

かつてない廃車ラッシュに唖然．．．

ｸｿ電車3000形

>>358
まぁまぁ落ち着いて・・・
あと数十年したら3000も今の4000形みたいな扱いになるかもしれないじゃん・・・

>>359
冷静さを失いｽﾏｿ。
3000形も逝き先表示がもっと見やすければ受け入れるのだが。

2670Fも海老名からひそーり大野へ逝き、ひそーりと北館林で
あぼーんって運命たどりそうな気がする。

<<361
おとなしく汁！

1年前の今日（2004/1/18）、4000形は4258Fを除き全車健在で、
1週間後に4253Fがやっと廃車第2号になるという時期で、
もちろん2670F南瓜もまだまだ走っていた。

あれからたった1年で、
4000形は全車廃車になり、南瓜は寝たきりになってしまった・・・

>>351-352
3000形10連の増備次第では、千代直1000形の6+4がバラされて地上線用に
転用される可能性も出てくるけど、どうなることやら。

>>352
10両固定じゃ千代田線ぐらいしか使い道がないと思う。
ほとんど分割するし。

貫通扉のついた3000…ちょっとはマシになるかな…

9000形って音聞いてると高速伸びないよね。
ローレル賞の割に他車より性能低いの？

さっきパトカーとか救急車とかのサイレンがすごかったと思ったら人身事故だったんだな。
緩行線だから3000とかかな？

毎週、毎週帰宅時刻に勘弁してほしい・・・・。

910 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：05/01/18(火) 23:39:32 ID:NyiwGsdA
狛江駅21：15でロマンスカーグモﾊｯｾｰｲ。回9036列車のRSEらしい。

>>366
京浜東北の209と常磐緩行線の209-1000の違いを
小田急の3000とで照らし合わせて想像すれば・・・
意味不明だな、忘れてくれ。

>>370
ＲＳＥとはおいおい！
またとんでもない事をしたな・・・
ただでさえ編成が少ないのに。

夜9：15頃、狛江駅で人身事故発生だと。
新宿駅は発着の遅れで、人があふれんばかりになってたよ。
遅れた急行は、新百合過ぎた頃から必死に回復運転をしてた。
こういう時、3000系の急行に乗ってみたいと思うが、残念ながら3000系では
なかった為、迫力のある回復運転を堪能できないまま町田に到着。
疲れまつた。

んで、結局次の廃車が5000なのか9000なのかという意見の一致は
まだみてないわけですか？

お！お！俺がいる！！（ｵﾄﾃﾂ氏ｻｲﾄより）
ttp://www.ototetsu.jp/joyful/img/3990.jpg

ＲＳＥグモって、急行線まで当事者は歩いたのか！！？？

喜多見入庫目前の緩行線回送列車だ罠！！！！

祖師谷だと下手したらオダシスで見ちゃったかもって感じ？

最近おだしす重くない？

本日９時までに到着した上り下北沢駅〜新宿駅間列車到着状況はこちら」
っていうのが運行情報にあったけど、どういう意味だ？人身事故＿？
理解できない・・・

>>380
読んで字の如し。
朝ラッシュ時間帯のインター区間の運行情報だろ。

何を今更。

>>378-379 オダシス落ちてるのでここ数日見れません。

ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/kawazyu2005/1gatu19_2.jpg
よく見たら車番が3270Fに見える。これはもしかして9000の6ｺﾃの廃車を意味するものなのか！？

>>383
確かに3270に見える。（変態スカートなしかｗ）
でも3269っていたか？

3470の方じゃない？ スカートの形状が違うんじゃないか？

ああ、ちゃんとFが付いてたか。

やはり9000×4両､6両より5000×4両（5051〜5062）が先に廃車になる！？

>>372
もし倒壊の371が検査中だったら・・・
あと、LSEかHISE、VSEだったら・・・

ロマンスカーって今、1編成でも故障したら危ない状況なんでしょ？
スーパーハコネに乗るのにEXEが来たら怒るぞ。

今日の変態ってＡ３９？？

>>390
何レで見たの？
土曜はA42かな？

>>384
昨日江ノ島線で乗ったでよ＜3269F

(^-^)小出泰子、おいでやすぅ〜(^o^)

3269Fってまだじゃない？

スレ違いかもしれんが
デキ、自宅前を二時頃通過。
現役時の走行姿を見たかった！

3269Fは今年度分だけど、東急車輛で作ってたりするのかね。

>>395
座間テツか？

>>395
海老名にいなくなったってことか・・・
やっぱ9000が牽引？

大野の解体線にデキがいる。パンタは既に撤去済み？

400 0

デキの現役時の写真持ってる人居ませんか？

スマソ、69Fでなくって、3267Fだった。（´・ω:;.:...

　去年12/11新宿20:08発の快急の1〜6号車は3266Fでつた。

>>403
改正の日ですね。あの日は定期券で乗れる範囲を往来しまくっていましたよw。
快急に乗ったり区準⇔多急乗り継ぎを行ったり、はるひ野も降りたり・・・。

それで、改正以来快速急行には頻繁にお世話になっているが、
俺が乗る時は何故か１〜６号車側は5200に遭遇する確立が極めて高いです。
４／５くらいの割合かな？そうではない場合も8000が多いかな？
ＶＶＶＦ車では1000に３回当たっただけで3000は未だに０回、8000のＶ改も１回のみ。
実は3000での快急を狙っているので未だに乗れません･･･ort
良くも悪くも9000に遭遇した事もない。
5000の6両（5200）って快急運用に多く就いているんですか？

◎デキ パンタ外されて『あの場所』に…。

　　　　　　　　.｡::+｡ﾟ:゜ﾟ｡・::｡.　　　　　　　 .｡::・｡ﾟ:゜ﾟ｡*::｡.
　　　　　 .｡:*:ﾟ:｡:+ﾟ*:ﾟ｡:+｡・::｡ﾟ+:。　　 ｡:*ﾟ｡::・｡*:｡ﾟ:+ﾟ*:｡:ﾟ:+:｡.
ｳﾜ━.:・ﾟ:｡:*ﾟ:+ﾟ・｡*:ﾟ━━━━ﾟ(ﾉД`)ﾟ━━━━ﾟ:*｡・ﾟ+:ﾟ*:｡:ﾟ・:.━ﾝ!!
　 ｡+゜:*゜:・゜｡:+゜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　゜+:｡゜・:゜+:゜*｡
.:*::+｡゜・:+::*　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 *::+:・゜｡+::*:.

デキお疲れでした。そーいやいつからあそこに放置されてんだろ？

>>404
職定持ってるものですが行くところあります？？

実際使う暇ないんだよね

漏れ交通新聞のWEB版取っているけど、2007年度までに60〜70年代製造の車両を全廃するんだって。

>>409
んで、5200は1977〜82年製造ということで、2007年までの廃車対象に
含まれてるかどうか、が微妙なところですね。
9000と5000の全廃は間違いないでしょう。

まあでも、あと2ヶ月もすれば来年度の事業計画が発表されるから、
来年度の新車両数を見れば、5200が含まれるかどうかは概ね推定できるでしょうね。

http://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200501.htm
川重製の3000形がついに姿をあらわしたね。

で、この車両番号なんだけど俺には読み取れないorz

解像度や光線状態の関係で･･･そのうち回送してくるだろ。

8000形のノッチオフって怖いよね。

来年度100輌近く生産なら5200も危なそう。

でも、６０輌ぐらいなんじゃないかって話がチラホラ。

>>412
今月発売されたDJ読んだ？

6両編成の場合は3269
8両編成の場合は3658

>>412
上は3270、下は俺も見えないな。

>>416
別に6連２編成が立て続けに到着するなんてたいした事でもない気がする。
それか412の下の写真は3200って書いてあったけど番号が見えなかったのは8連なのなんじゃない？

どうやら3269Fに続いて3270Fも入線することが確実のようだけど、
「単純置き換え」であるなら、9000×6に廃車がﾊｾｰｲということだね。
もちろん8連も登場するわけだから4連（5000か9000か不明）にも
廃車はﾊｾｰｲするけど。

交通新聞には、もっと詳しく書いてあったけどな
2005年度の新車製造数･･･180(うろ覚え
2007年度までの新車製造数･･･380(うろ覚え
2007年度までの廃車形式･･･9000、5000
導入車両の形式･･･3000
これらは、加速度Upによるラッシュ時の所要時分短縮を目指すためと

そんだけの両数がみんな３０００なのか…まるでオダＱ版走ルンですみたいだな

>>420
あ〜、５０００系列は本来は速達列車向けの性能だもんねぇ。フロントマスクは今ではかなり古臭い
デザインになってしまっているしねぇ。制御装置はメンテナンスに手間が掛かるバーニア方式だし。
力行専用ならまだしも、ブレーキでも使用しているんだから痛むのは早いでしょうな…

９０００系は単なる老朽廃車だろうけどね。

上り最終の成城学園前行きが変態カバーだった

（旧番） 　 （新番）　　　 （製　　　造）　　　　　（廃　　車）　　　 （寿　　命）
　4001　　　4051　　　1966/12/01 (東)　　　2004/12/06　　　38年00ヶ月
　4002　　　4052　　　1967/01/25 (東)　　　2004/11/16　　　37年10ヶ月
　4003　　　4053　　　1967/03/17 (東)　　　2004/07/22　　　37年04ヶ月
　4004　　　4054　　　1967/04/15 (東)　　　2004/08/13　　　37年04ヶ月
　4005　　　4252　　　1967/11/10 (東)　　　2004/10/25　　　36年11ヶ月
　4006　　　4055　　　1967/11/10 (東)　　　2005/01/11　　　37年02ヶ月
　4007　　　4259　　　1967/11/10 (東)　　　2004/04/29　　　36年05ヶ月
　4008　　　4056　　　1968/01/27 (東)　　　2004/08/13　　　36年07ヶ月
　4009　　　4255　　　1968/04/26 (東)　　　2004/11/04　　　36年07ヶ月
　4010　　　4251　　　1968/05/14 (東)　　　2004/09/25　　　36年04ヶ月
　4011　　　4260　　　1968/07/14 (東)　　　2004/11/27　　　36年04ヶ月
　4012　　　4057　　　1968/08/14 (東)　　　2004/07/22　　　35年11ヶ月
　4013　　　4253　　　1968/09/06 (日)　　　2004/01/26　　　35年04ヶ月
　4014　　　4406　　　1968/09/25 (日)　　　2004/08/06　　　35年11ヶ月
　4015　　　4256　　　1968/11/03 (川)　　　2004/08/06　　　35年09ヶ月
　4016　　　4058　　　1968/11/09 (川)　　　2004/10/06　　　35年11ヶ月
　4017　　　4257　　　1969/05/08 (東)　　　2004/12/13　　　35年07ヶ月
　4018　　　4254　　　1969/06/04 (東)　　　2004/04/13　　　34年10ヶ月
　4019　　　4407　　　1969/08/02 (川)　　　2004/12/13　　　35年04ヶ月
　4020　　　4258　　　1969/10/16 (日)　　　2003/11/20　　　34年01ヶ月
　4021　　　4408　　　1970/09/05 (東)　　　2003/11/20　　　33年02ヶ月
　4022　　　4404　　　1970/10/22 (東)　　　2004/04/13　　　33年06ヶ月

（旧番） 　 （新番）　　　 （製　　　造）　　　　　（廃　　車）　　　 （寿　　命）
　4051　　　4151　　　1966/12/01 (東)　　　2004/12/06　　　38年00ヶ月
　4052　　　4152　　　1967/01/25 (東)　　　2004/11/16　　　37年10ヶ月
　4053　　　4153　　　1967/03/17 (東)　　　2004/07/22　　　37年04ヶ月
　4054　　　4154　　　1967/04/15 (東)　　　2004/08/13　　　37年04ヶ月
　4055　　　4552　　　1967/11/10 (東)　　　2004/10/25　　　36年11ヶ月
　4056　　　4155　　　1967/11/10 (東)　　　2005/01/11　　　37年02ヶ月
　4057　　　4559　　　1967/11/10 (東)　　　2004/04/29　　　36年05ヶ月
　4058　　　4156　　　1968/01/27 (東)　　　2004/08/13　　　36年07ヶ月
　4059　　　4555　　　1968/04/26 (東)　　　2004/11/04　　　36年07ヶ月
　4060　　　4551　　　1968/05/14 (東)　　　2004/09/25　　　36年04ヶ月
　4061　　　4560　　　1968/07/14 (東)　　　2004/11/27　　　36年04ヶ月
　4062　　　4157　　　1968/08/14 (東)　　　2004/07/22　　　35年11ヶ月
　4063　　　4553　　　1968/09/06 (日)　　　2004/01/26　　　35年04ヶ月
　4064　　　4556　　　1968/09/25 (日)　　　2004/08/06　　　35年11ヶ月
　4065　　　4206　　　1968/11/03 (川)　　　2004/08/06　　　35年09ヶ月
　4066　　　4158　　　1968/11/09 (川)　　　2004/10/06　　　35年11ヶ月
　4067　　　4207　　　1969/05/08 (東)　　　2004/12/13　　　35年07ヶ月
　4068　　　4204　　　1969/06/04 (東)　　　2004/04/13　　　34年10ヶ月
　4069　　　4557　　　1969/08/02 (川)　　　2004/12/13　　　35年04ヶ月
　4070　　　4208　　　1969/10/16 (日)　　　2003/11/20　　　34年01ヶ月
　4071　　　4558　　　1970/09/05 (東)　　　2003/11/20　　　33年02ヶ月
　4072　　　4554　　　1970/10/22 (東)　　　2004/04/13　　　33年06ヶ月

（旧番） 　 （新番）　　　 （製　　　造）　　　　　（廃　　車）　　　 （寿　　命）
　4101　　　4201　　　1966/12/01 (東)　　　2004/09/25　　　37年09ヶ月
　4102　　　4202　　　1967/01/25 (東)　　　2004/10/25　　　37年09ヶ月
　4103　　　4203　　　1967/03/17 (東)　　　2004/01/26　　　36年10ヶ月
　4104　　　4209　　　1967/04/15 (東)　　　2004/04/29　　　37年00ヶ月
　4105　　　4302　　　1967/11/10 (東)　　　2004/10/25　　　36年11ヶ月
　4106　　　4205　　　1967/11/10 (東)　　　2004/11/04　　　37年00ヶ月
　4107　　　4309　　　1967/11/10 (東)　　　2004/04/29　　　36年05ヶ月
　4108　　　4210　　　1968/01/27 (東)　　　2004/11/27　　　36年10ヶ月
　4109　　　4305　　　1968/04/26 (東)　　　2004/11/04　　　36年07ヶ月
　4110　　　4301　　　1968/05/14 (東)　　　2004/09/25　　　36年04ヶ月
　4111　　　4310　　　1968/07/14 (東)　　　2004/11/27　　　36年04ヶ月
　4112　　　4008　　　1968/08/14 (東)　　　2004/10/06　　　36年02ヶ月
　4113　　　4303　　　1968/09/06 (日)　　　2004/01/26　　　35年04ヶ月
　4114　　　4506　　　1968/09/25 (日)　　　2004/08/06　　　35年11ヶ月
　4115　　　4306　　　1968/11/03 (川)　　　2004/08/06　　　35年09ヶ月
　4116　　　4108　　　1968/11/09 (川)　　　2004/10/06　　　35年11ヶ月
　4117　　　4307　　　1969/05/08 (東)　　　2004/12/13　　　35年07ヶ月
　4118　　　4304　　　1969/06/04 (東)　　　2004/04/13　　　34年10ヶ月
　4119　　　4507　　　1969/08/02 (川)　　　2004/12/13　　　35年04ヶ月
　4120　　　4308　　　1969/10/16 (日)　　　2003/11/20　　　34年01ヶ月
　4121　　　4508　　　1970/09/05 (東)　　　2003/11/20　　　33年02ヶ月
　4122　　　4504　　　1970/10/22 (東)　　　2004/04/13　　　33年06ヶ月

（旧番） 　 （新番）　　　 （製　　　造）　　　　　（廃　　車）　　　 （寿　　命）
　4201　　　4001　　　1975/03/17 (東)　　　2004/12/06　　　29年09ヶ月
　4202　　　4002　　　1974/11/18 (東)　　　2004/11/16　　　30年00ヶ月
　4203　　　4003　　　1975/04/07 (東)　　　2004/07/22　　　29年03ヶ月
　4204　　　4004　　　1975/05/22 (東)　　　2004/08/13　　　29年03ヶ月
　4205　　　4402　　　1975/01/28 (東)　　　2004/10/25　　　29年09ヶ月
　4206　　　4005　　　1975/05/06 (東)　　　2005/01/11　　　29年08ヶ月
　4207　　　4409　　　1975/02/20 (東)　　　2004/04/29　　　29年02ヶ月
　4208　　　4006　　　1976/03/30 (東)　　　2004/08/13　　　28年05ヶ月
　4209　　　4405　　　1976/03/30 (日)　　　2004/11/04　　　28年08ヶ月
　4210　　　4401　　　1976/10/12 (東)　　　2004/09/25　　　27年11ヶ月
　4211　　　4410　　　1976/10/12 (東)　　　2004/11/27　　　28年01ヶ月
　4212　　　4007　　　1976/11/01 (東)　　　2004/07/22　　　27年08ヶ月
　4213　　　4403　　　1976/11/01 (東)　　　2004/01/26　　　27年02ヶ月
　4301　　　4101　　　1975/03/17 (東)　　　2004/12/06　　　29年09ヶ月
　4302　　　4102　　　1974/11/18 (東)　　　2004/11/16　　　30年00ヶ月
　4303　　　4103　　　1975/04/07 (東)　　　2004/07/22　　　29年03ヶ月
　4304　　　4104　　　1975/05/22 (東)　　　2004/08/13　　　29年03ヶ月
　4305　　　4502　　　1975/01/28 (東)　　　2004/10/25　　　29年09ヶ月
　4306　　　4105　　　1975/05/06 (東)　　　2005/01/11　　　29年08ヶ月
　4307　　　4509　　　1975/02/20 (東)　　　2004/04/29　　　29年02ヶ月
　4308　　　4106　　　1976/03/30 (東)　　　2004/08/13　　　28年05ヶ月
　4309　　　4505　　　1976/03/30 (日)　　　2004/11/04　　　28年08ヶ月
　4310　　　4501　　　1976/10/12 (東)　　　2004/09/25　　　27年11ヶ月
　4311　　　4510　　　1976/10/12 (東)　　　2004/11/27　　　28年01ヶ月
　4312　　　4107　　　1976/11/01 (東)　　　2004/07/22　　　27年08ヶ月
　4313　　　4503　　　1976/11/01 (東)　　　2004/01/26　　　27年02ヶ月

>>420
なんだか、何度見てもおかしいことに気づくので
＞2005年度の新車製造数･･･180(うろ覚え
　　→んなわけない年平均80ﾍﾟｰｽのはず
＞2007年度までの新車製造数･･･380(うろ覚え
　　→んなわけない以前の公式と違いすぎる(04年度含む
↑この時点で全車VVVF化完了

あとで確認する。。。交通新聞置いてきちまったからなぁ
ｴﾛｲひと補足したって

まぁ、こう考えると2007年までに間に合わない
8000のV改未更新車は廃車ってことだよな
今でさえ8ｺﾃ除いて車両余ってんだから、運用効率Upでこれも可能?
･･･8000って年何編成がV化されてるんだっけ？

デキはあとどれくらいで解体終了するのかな？
あした日が暮れる前に行ってみようかなと思っているんだが

>>420
5000に5200が含まれるのかどうか･･･

>>391
今日の変態はA42に流れていますでしょうか？

>>424-427

おお、なんかイイモノだ！
というか、車番変更してたの全然知らなかった……。

しかし、本当に来年度180輌生産だったら今年以上にこのスレは熱いよなぁ。

熱いというか、寒いというか。

>>420
交通新聞じゃないけど、「おだきゅう」だったかな？に「2007年までに全車両の1/3である314両を新車にします」なんて書いてあったような
で、これは2600+4000+9000+5000（4連）の合計が314両だから、2007年までには9000と5000は全廃
今年度は、3269Fまで造られるから、2007年までに144両足りないから、年平均48両ぐらいじゃないの？
8000は年間3〜4編成のペースで更新していけば2007年には少なくとも6連は全車更新状態の筈

3000って何でクーラーが真ん中じゃないんだろう。
格好悪いよ。

3000のクーラーは、キセがでかすぎて、デザインバランスが悪い。
どうせ、でかいなら、今の時期加湿機能を追加ってわけにはいかない
のかなぁ。静音は評価するが..

>>436
どこに加湿用の水タンクを設置するのかと子３６５万年（以下略）。

小田急が今まで（5000とかの）エアコンを分散型にしてきたのはなんでだろ〜♪

>>436
キセでかいよね……。
大きさはともかく、微妙な高さ（出っ張り方）だと思う。

>>438
マジレスすると、故障時のことを考えてのこと。

>>438
２６００、４０００、５０００は後からの改造
この場合、分散式の方が風道工事が簡単つまり安く上がる
風道工事をしないともっと安く上がる　　　　　　　　　　　　　　　　筈だったが４０００はケチりすぎた失敗例

>５０００は後からの改造
5058Fまでな。

9000形の中間車もクーラーの位置が均等じゃないのが惜しいって
ずっと思ってた。
8000形モナー。

5000と9000は屋根で見分けるのは難しい？
（パンタの位置以外で）

4000と5000はキセの数で分かったけど。

5000形のクーラーから聞こえてくる騒音みたいな音の正体は何ですか?

＞445
それはクーラーからじゃなくて床下の主抵抗機の音では?

>>444
9000と5000では、戸袋窓で一目瞭然だよ
9000→ゴム加工
5000→鋼製加工

「2007年度までに314両」の意味だけど、
「2005〜07年度の3年間に314両作る」と「2007年度に3000形がトータルで314両になる」の
2つの説があるけど、たぶん後者だろうね。
理由は2つあって、ひとつは3年間で314両は小田急の体力からして苦しいこと、
もうひとつは>>434のとおりN6、4000、9000、5000（4R）の合計がちょうど314両であること。

>>447 屋根って読めないか?

その場合、2007年度以降も残る鋼製車は5200と8000だけになる。
5200は2013年度までに全廃確定で、8000は2013年度までにVVVF化又は廃車。
8000が全車両VVVFになるかどうかは不明だが、仮に全車ならない場合、
あぶれた車両は自動的に廃車ということになる（公式発表の「新性能」でないから）。

>>447
それはわかってまつ。

今、ぼーっと鉄道データファイル見てるんだけど、10年前のビデオからの再録とあって、
2600形、4000形だらけだわ、2000形は2編成しかいないわ、500形は残ってるわ、
新宿で隣に黄色い103系が走ってるわで、相変わらず凄い映像。

鋼鉄車がこんな勢いで駆逐されていくなんて、当時は予想していなかった……。

>>448
「2004〜2007年度に新造通勤車両に314両置き換える」としか書いてない。
これが「4年間に314両新造」か「4年間に314両廃車」かはわからない。
いいかげんﾙｰﾌﾟｳｻﾞｲ

>>447
俺はたいがいその手で判別しているな。
ホームに出て停車中の車両の全面が見えない時とか、車体側面に１箇所しかない番号を探すより速い。
まぁでも車内の壁・床・シートの色・形状を見てしまえばだいたい解ってしまいますけどね。

>>453
全面ではなく前面です。失礼

そもそも小田急がどうとも受け取れるような曖昧な文章表現をしたことが原因。
もう一度ちゃんとプレス発表してちょー。

>>452
ループであることは十分認めるが、そこまでうざがることもなかろうが・・・
基本的に>>455に同意。曖昧でない文章で再プレスきぼん。

　３０００の増備　２００５年で打ち切り？

フランスパンの方が固いよ・・・

3000の次は4000か？

んなわけないかＯＴＺ...

1982年→1987年→1995年→2002年ときてるから当分の間3000は作り続けると思うよ。

>>442
予想通りのレス
見事に釣れました
鉄ｦﾀって「俺は知っているんだゾ」って香具師が多いな ｗ

それはさて置き
３６０２に血が付いていたけど接触かなんかしたのでしょうか？

どこらへんだよ

どこはしってたときなんでしょう。

>>418
3年間で314両となると、1年100両以上のペースで作らないといけないからな。
メーカーの能力その他を考えると無理。束ならできるかもしれんが。

>>450
つまり、10年後には新性能＝VVVFに統一されるのね。
その頃には7000と20000もあぼーんされるだろうし。

>>460
仮に3000を314両入れるとなると、合計で何両になる？

載ってた


┏━━━━━━━━━━━━━━┓
　　交通新聞ニュース　抜粋版
　　　　2005年01月21日号
┗━━━━━━━━━━━━━━┛

■ 1■　小田急電鉄　通勤車両の大量取り換えを進める
　小田急電鉄は本年度から２００７年度（平成１９年度）末までの４年間に最新の３
０００形通勤車両を保有車両数の３分の１に相当する３１４両投入し、１９６０年代
末から７０年代に製造した旧型車両の取り換えを短期間に進める。

>>462
鳥とか猫の血では?

>>466
この文章だと4年で314両みたいだな。

・・・あと何回仕様変更されるんだろうかw

>>468
やっぱり、ちゃんとした事業計画を待つ必要があるね。

>>466
これで「4年間で314両」が確定だな。

すげえ数。
最終的に何両になるのか見当もつかん。

私鉄でこれほどのハイペースは過去に例が無いのでは？
西武の2000系もこれほど早くなかったし。

それが小田急クオリ(ry

仮に2004〜07年度の4年間で314両とした場合、今年度68両だから
05〜07年度の3年間で246両になる。
04年度増備の余剰6両（3269F）とあわせて252両で、9000、5000、5200（計270両）を
置き換えることになるね。

ただ、記事の「正面解釈」はたしかに4年間で314両だけど、「正面解釈」を
うのみにしすぎるのも危険ではないかと。
(3000が）合計で314両と言いたかった（一種の誤植）の可能性もゼロとは言えないと
思うのだが。

西武2000古臭すぎる・・・

で、「70年代（年度）」を厳密に解釈するなら、
5251〜58Fは廃車、5259〜70Fは廃車ではないということになるが、
これは机上の理論にすぎず、事実上はあり得ないだろ。
全部残るか全部廃車か、どちらかだと思われ。

その数字はいくつかのリソースから出てきているからねぇ･･
ただ今んところ3年先のことはあくまで予定としての話だから実際どーなるかは
これからのこと。

>>470
俺も新規開業ではない経年車の置き換え、て話だとこれ以上の数字は新幹線か
JR東日本くらいしか例がないと思うよ。

>>472
合計で314両では逆に少なすぎないか？

現時点で既に164両も在籍しているんだから。

広報ニュースと言ってもあまり信用ならんなぁ。
過去に3000系がデビューしたときは「今後はドアの幅を1600ミリのものしかいれない」と言っておきながら
すぐに撤回してしまいよった。

314両作るのは本当にしても別の車両を作ると言うことも考えてみるべきではないのでしょうか？
そうでないと製造番号面でパンクすると言うことだってあり得るわけだし・・・。

それに千代田線乗り入れ車の後継者もそろそろ作らなければならない時期ではと思うのだが・・・。

>>476
いやいや、2004年〜数えての話。確かに今は164両かは数えてないから知らないが、
そこには2001年だっけ（?）１次車が登場したのは、それから2003年までの分も含まれるでしょ？

番号がパンクしたら
32151〜になります。

>>479
特急を４桁にして、普通を５桁にすればよかったのに。

>>479
それ東武8000と同じじゃん。
8000の番号がパンクして80000系という車番ができたと言う。

あれも何だかねといった感じだけど・・・。

>>431
せっかく昨日>>423にヒント書いたのに・・・
今日は予定通りE96でしたよ
さて明日は・・・

>>477

⇒　>>354

>>482ｻﾝ
何故か>>423のﾚｽだけ気付かずに飛ばしていました。
今日は沿線に探しに行ったのに結局出会えませんでしたorz

>>481
東急は8500系でオーバーフローしたとき頭を8から0に変えたけど、
東武の方法のほうが理にかなってるな。単純に台数が3桁になったんだから。

>>466 ｷﾞﾝｷﾞﾗ下品な銀色電車3000形如きが小田急に蔓延れば､小田急電鉄の誇りは著しく汚される｡
小田急電鉄をポンコツ量産田舎電車ＪＲ京浜東北線にするつもりか!!
1000､2000及び3000形は全車両直ちに伝統のアイボリー塗装を施し､ロイヤルブルーの帯を纏え!
小田急電鉄はｷﾞﾝｷﾞﾗ下品な銀色電車に赤帯の●急では無いのだ｡

（新5000形で、4連の場合の例）

　5050-1〜
　5000-1〜
　5100-1〜
　5150-1〜

または単純に、

　5001-1〜
　5002-1〜
　5003-1〜
　5004-1〜

みたいな付番にすれば、オーバーフローの心配はない！！

後者は、この方がよかったな。

5001-1　5001-2　5001-3　5001-4
5002-1　5002-2　5002-3　5002-4
5003-1　5003-2　5003-3　5003-4
5004-1　5004-2　5004-3　5004-4
5005-1　5005-2　5005-3　5005-4

書いたあと気づいたけど、京急800や600がこれだったような気がする。

京成3000モナー

付番は難しいよな。
小田急の方式は、４桁で同一形式同一輌数は49編成までだからね。

東急5000系は田都に49編成分、東横に29編成、目黒に19編成分のマージンがあるけど、
大井町線にこの形式を入れる事になった場合、どうなるかわからないし。

かたや、西武20000系なんかは、
５桁で999編成まで入れられるはずなのに16編成で配備終了と言われてる。
（次が2*000系なら、問題ないのかもしれないが）

東武50000も今のところ大量配備はなさげ。

パンクしたら0251ですよ。

3250-50とかw

小田急は歴史的に考えても「新****形」とはつけていないから・・・

>>477
たしか2000が乗り入れできるようにMとTを1両ずつ組み込めるような仕様にしてあったんじゃなかったっけ？

>>494
その通り。
２０００系の増備が中止された以上、１０００系の乗り入れ運用は>>477の妄想ヲタ的願い(ryを
思いっきり無視して継続されるものと思われ。

3000の全面貫通付き10コテ導入 → 乗り入れ用1000の6+4を本線用に
とかならあり得る希ガス

>>412

>>383-386

8000の４連はVVVF改造して残すのかあるいはそのまま廃車にするのか？
もし仮に >>496のように乗り入れ用1000の6+4を本線用にしてバラして
も1000だけで４連運用をまかなうのは難しいのでは？
　おそらく8000の４連も�@全編成４連のままVVVF化
　　　　　　　　　　　�A必要編成のみ４連のままVVVF化、それ以外は
　　　　　　　　　　　　８コテ改造してVVVF化をするのでは？

運用スレ>>811は、どうなのかねぇ・・・

未改造の8000はすべて10連置き換えじゃないかな？
VVVF改造した8000はとりあえず江ノ島線限定運用。

付番といえば、3000形8Rの13番以降がちょっと気がかり。

土日の最終相模大野行きにＥＸＥ６両キボンヌ。（・∀・）

3000の貫通あり・・・ｷﾓｰ!

E231-800みたいな感じならいいな

E231と同じ顔の209-1000なら上原で3000との並びも
見られるね。あれなら、いいんじゃない。

>>487-488
東武の特急、ﾄﾄﾛ6000ﾊｲﾌｿ車かい。

>>498
4連に関してはまだ3000による置き換えがないから、何とも言いがたいな。
8連と6連を増やしてるけど、4連が足りないと優等入れにくいし。

>>503-504
帯の色が同じだけど、どちらかというと205-3100に貫通扉を付けた感じじゃない？

さーんさんさん3000形（けい）　通勤電車の最新車
名車SEの　番号を受け継いだって　言うじゃない〜？
でもアンタ　外見食パンみたいですからー！　残念!!!
外見地味すぎ〜斬り〜っ！

>>507
性能モナー

>>504-505
要は今の3000のライトの位置を下に変えれば良いだけの話？
元々ライトが上に2箇所配置されるデザインは好まれていない傾向があると思う。
E231-1000（近郊型）や小田急の3000・さらにはEXE等・・・。

>>495
2000に関して、編成での増備は3000に譲っただろうけど中間車の製造も止めちゃうのかな？
いつまでも8コテというのは中途半端な気がするんだが。

>>506
3000の4連は登場予定と聞いたが、まだなのかな？

>>491
単純に3000使い切ったら
（もういなくなったので気にせず）4000番台使っておしまいじゃないの(w

それでも足りたくなったら
（小田急としての空番の）6000番台使って
（編成数少ないから空番だらけだと思われる）7000番台使って

6000番台より先に5000番台使えるようになるんだっけ(W

>>507
今のところSEで使った車番とはぶつかっていないな･･･NSEとで若干数。
現世では欠番になったりして。

>>511
7000を70000または17000に改番して7000を新車の通勤車に使えば(・∀・)ｲｲ！！

>>510
もう8連のままでいいんじゃないか。
というか、10連にするより 8連のまま使った方がいいでしょ。
1.6mドアは各駅停車に向いていると思うし。

2000は厄介者というわけでもなく、8連で有効活用されて十分に居場所を得ているから、
無理に職場を替える必要はなさそう。

新しく乗り入れ車を作っても、薄暗い地下でバイトに明け暮れる日々が待っているだけ。

1000形でいいよ。

>>515
薄暗いというか普通に真っ暗だと思うがw

>>515 に同意。

5000系顔の小田急フェイスがついに全廃される日が近づいてきたか
実に電車らしい顔つきだったけどね・・・orz

今朝はどう故障したんだろうか

地元駅の案内では、開成で車両故障とあったけど。
出庫出来ないだけだったら、本線には影響ないから、該当の運用だけ運休すればいいと思うんだけど…
本線塞いじゃったのかな？

>>520
本線に影響あんからこんなになってんだろうがゴルァ！

>>520
交通情報板の情報を要約すると、
４：５８大野発小田原行き各停が蛍田〜足柄間でパンタグラフあぼーん。
架線に傷がついていたとかで、車両も影響くらっちゃったんだろ。

>>518
小田急といい京王といい西武といいＪＲまで
顔がなくなっちゃいますな

>523

京成もな。

12月９日に柿生で車とぶつかった8057Fっていつ復帰した？
さっき新宿14:19発快急小田原（3007）の後ろ４両がそうだったように見えましたが。
俺は前６両の8254F側に乗っていて、新百合下車後に気付きました。

>>525
私は既に1月2日に確認しました。

3270Fのクハは出来てるけど、69Fが居なくない？

>>526
そうですしたか？
俺はあの事故のとき現場に見に行ったから、事故編成の事は少々気にかけていたが、
実際なかなか遭遇しなかったため、てっきりまだ修理中かと思ってました。

>>527
おマヌケな姿の3270F
ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/kawa_index.htm

>>529
3270Fはカボチャ色の帯きぼん。
2670Fと末尾が同じよしみで・・・（ｗ
で、今年の秋に海老名で並べて展示。

>>529
ついに電連が2つに…

なんだか、3270Fと2670Fが重なるようで。。。
あぁ想い出のN6の生まれ変わり・・・｡･ﾟ(つД｀)ﾟ･｡

!!(ﾟДﾟ)

>>532
Ｎ６の生まれ変わりはキミ自身だったようだね…

>>531
搬入までは電連は2つですが何か?

>>535
知らんかった・・・。

ついに3000の6Rは最多だった5000に並ぶね。
4Rが居ないために、遭遇率的にはまだ5000や8000の方が多いような印象だけど。
すぐに、3000ばっかりでたまに白電車を見かけるという状態になっていきそう。

そしてカボチャ色の電車を海老名で見かけることもそのうちなくなりそう。

車輌故障したのって何形なんだ？

http://gfaz.hp.infoseek.co.jp/
http://up.2chan.net/r/src/1106564765833.jpg

前回は東急製。
今回は久々の川重製なわけだが変更点はあるのだろうか？
さすがにもーねーかｗ

＞379
鴨居の液晶がLEDに戻ったりしてw

>>538
3265F

【3000形の2003年度までの新造車】
102両（6連×13本・8連×3本）

【3000形の2004年度からの新造車】
314両（うち6連×5本・8連×4本は入籍・営業済み）

【合計新造車両数】
416両（6連×20本以上、8連×8本以上）

>>510 >>514
それじゃあ、箱根急行はどうすればいいの？必ず分割しないといけないよ。

今日の朝は酷かった･･･
1016ﾚ＠3261Ｆの車掌モニタ見てたんだけど
成城から6両全部の乗車率が255％に･･･orz
見た感じ255％が表示の限界っぽかったから実際はもっと高かったみたい(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル

４Ｒ⇒3000
６Ｒ⇒3200
８Ｒ⇒3600
10R⇒…？







4000か？

30*0Fでは？
109*Fのように

>>544
8ビットで計算してるのかw

確かに255%越えなんて普通しないから8ビットで十分だよな。

つか、ここまで来ると1000ワイドドアを6連化した意味が全くワケワカメなのだが…。

乗車率測定の機械？ってJR南武線のをちらり見たことがあるけれど
表示は％読みだとなんか嘘っぽい･･

アレって一人60kgとか65kgとかとして乗車人数をはじき出してるのか？＜乗車率測定

おっだっきゅう９０００形（がた）　通勤電車のカリスマよ
あっだっ名はガイコツで　ローレル賞ももらってる　・・・って言うじゃな〜い？
でもアンタ、ローレル賞のプレート既に剥がされてますから〜〜！
残念!!　厚化粧ツギハギ斬り〜っ！

今日代々木上原始発の急行新宿行きという何とも不可解な電車に乗ってしまった。
8000×4+9000×6の編成。幕は始発の時も折り返しの時も「急行　回送」
下北を19：05頃回送で通過して行ったので（自分は次の多摩急行で後追）
間違いなく代々木上原始発と思われるのですがこれは定期なんでしょうか？

>>553
定期でつ
普通に上原始発。

>>553
ちなみに17:35上原始発も設定されている。こっちは運用上1000+1000ですよ。

>>551
です。空気バネにかかる荷重を人数換算してる。

>>554、555さんどうもでつ。

>>539
二段式電連のまま営業運転に投入とか　フルカラーＬＥＤとか

経堂や成城の案内表示でも活躍してるし、フルカラーLEDに１票！！

今後の8000のVVVF改も(ry

もしフルカラーLEDにしても表示方法は種別の周りを黒くして字を色表示にしてほしい。(今あるLED車と同じ表示方法)
どうも駅にあるのと同じ表示方法にしちゃうとちょっと離れてみた時急行と快速急行・多摩急行(ありえないが)の区別がしにくい

フルカラーLEDにしても、太陽光には弱いんだよね。
今のLEDよりマシだろうけど、抜本的なLEDの弱点克服
にはならないんだよなあ。
その先にあるのは、やっぱり反射式LCDなのだろうか。

>>553-554
上原〜新宿だけノンストップのシャトル列車か。
かつての京成上野〜高砂のシャトル特急（飛特急連絡）を思い出す。

町田発相模大野行きのロマンスカーきぼん。
全席指定、特急料金10円。

その運用は知ってるけど、幕は「回送」がデフォなん？？？

>>563
線路歩いていった方が早いかも

>>561
LED表示ってそんなに効率的なものなのかな？
少なくとも、個人的には幕表示からLED表示になって、電車の魅力は落ちた感じがする。

>>566
京浜東北・根岸線の209系はすぐ幕が汚れて見にくくなるけど、
LEDならそういうことは起きない。
LEDは清掃の手間がかからないんだろうね。
あと、モーターも無いから幕がからまったりとかいうトラブルもないだろうし、
間違った行き先や種別が表示されることも無い。

反射型液晶にしてくれれば見やすくて省メンテだけど、コスト高いのかな。

>>566
客に、見やすいか？、見にくいか？が問題で、幕の違いによる魅力なんて、関係なし。
通勤電車に魅力なんて、車両ヲタたちだけが騒いでる事だろ。

とにかく、光線状態で見えない時があるLEDは、バリアフリー(人に優しい)に反してるのは、たしか。
改善を！

って、苦情は再三したけど、無駄に終わった。
(意見として受理！　だな！)
今は、コストの問題が大きいから、仕方がないのか…

>>561>>567
初歩的な質問かもしれないけど
反射式LCD（液晶）って暗いところで光らせて見えるようにもできるのかな？

>>568
確かに一理あると思う。改善の余地はまだまだあるのではなかろうか。
当方電車の写真すら撮ったことのない鉄オタとはほど遠い無知者であるが、
あのオレンジ色といい、見難さといい、電車全体のデザイン的な意味でのマイナス要
素を誘因している感は否めないと思うよ。
小田急の「あさぎり」を何故LED表示にするのかも疑問だった。

VSEの後追いでピッカピカの9004Fが試運転してた

>>567
こないだみかけた多摩急行（6000系）、後5両が回送表示になってた。
（実際は綾瀬行き、前5両は正しく表示）
LEDでもそんなことがあるんだなぁと思いました。

>>571
相手は9003F？

そういえば9004Fは片方しか運転台残ってないんだよな

>>572
メトロ6000は中間に回送運転台つけてて検車区とかだは5両ずつ切り離しが
きくようになっているが･･･

でも完全に表示が変なパターンで固まってたりするようなのも見たことはある。

ライトがないと夜間は走れないな。
運転台が機能しないと後退で走るしかないな。
すごいテクニックがいりそう。。

富からＶＳＥ出るね・・・

9003Fが検査に入った模様。今日9003F+9009Fのコンビは切り離されてて9009Fとつながっていたのは9008Fだった。
9007Fは急行運用に戻るか検査が終わったらしい9004Fと組むかも。
そうなるとまた変わった9000の8連が見れるわけだが・・・？個人的にはどっちでもいいが。

>>575
たしかライトは付いてたはず。
車庫内だけで本線上を走らないから大丈夫なのでは？
上野〜尾久で寝台列車が本線上をバックで走行するよりかはテクニックは
必要ないと思うけど。

4000系のお買い物塗装希望

>>579
模型のこと？

3000がＮ化されたらとりあえず欲しいぞ

これから出陣するでノシ

>>578 ライトないだろ

そういや 今朝 区間準急に5200が入ってました。
小田急顔の区準は初めて見た気がする。

>>584
俺も5200の区準本厚木見ました
確か5254Fだったような
改正直後に8000+8000の区準はあったけど、小田急顔は初めてかもしれないね

ん？つうことは、6連の区準があるってことか。

9000+9000の区準は今日見たけど

そもそも幕の区準自体見ることが少ない。

鉄道ダイヤ情報に4000形はダイヤ改正で定期運用から消滅したようですが
まだ車庫には残っているのかな？

>>589
海老名の車庫にラスト1本の4055Fが残っていますが、まもなく解体されるようです。

>>590
っていうか、もう大野で解体されてとっくに全廃。

釣りか？

フィッシュ！

>>584
朝、成城で待っていたら喜多見出庫だった。
どこかで事故でもあったのか？

>>593
小田急は今月人身事故やら車両故障やらでダイヤ乱れまくりだから、
その影響で車両運用もそれなりに狂ってる感じ。

>>591
廃回撮りましたよ。
全然撮ってる人がいなかった。

小田急の幕ってえらく故障しやすいように感じるのだが不良品？？
しRの201系あたりとかなりいい勝負だと思う。
1000の10R固定なんて必ず片側１箇所は壊れてる印象有り

多摩急行
TAMAEXP.　　　唐　　木　　田

１０００形の改造６連って床がピカピカだね。
スカート履いて立ってる女の子のｐ（ｒｙ

9408F・9409F・5054F・5062Fがそろそろ危ない、、、らしい・・・？

ﾔﾀｰ!!
IDがカボチャ（別名茄子カレー）だ!!

>>599
そういえば、２〜３日前の交通新聞に３０００形大増備という話題が・・・。
見出ししか見なかったので、詳細は不明。

>>601
>>466

こないだ9406Fに乗ったけどひどかった・・
あれがもし今でも千代田線を走ってたら束２０３といい勝負。

>>599
マジなら、６連は9000を４連は5000を優先的に廃車ってこと？

4連はわからんですね。

廃車が4連であれ6連であれ同時進行であれ、まずは9000が廃車。5000はそのあと。




というのがこのｽﾚの圧倒的な定説であったが、9003・04Fの全検情報を聞いてから
すべてがわからなくなってしまった。

連続ｽﾏｽ。
とりあえず、もうすぐ6連が2本（3269・70F）入ることが確定している以上、
次の廃車は5000×4でも9000×4でもなく、9000×6であることは、
ほぼ間違いないだろうね。

昨日大野始発の下り急行1000形の元ワイドドアを見たんだが横サボ（ＬＥＤ）が幕の如く数秒間隔で変わっていったのを見たんだけどデフォ？
ちなみに後ろに何形か忘れたけど白いのが繋がってたなぁ

後ろ4連の幕回転と連動して動いてしまったとかでわ？

たった１年前の今日、4253Fが廃車になり、最初の2両が搬出された。
たった２年前の今日、2653Fがまだ走っていた。
たった３年前の今日、N6は12編成残っていて、3000形はまだ営業運転には就いておらず、
湘南急行・多摩急行はまだなかった。

そしてたった３年後の今日、5000、9000、5200が全滅してるのか？？

>>599
5054Fは全検入場中です。

>>610
その湘南急行は今日名称を消してますね

>>610
梅と下北のDQNの殲滅もキボンヌ（ｗ

>>611
え？5054Fも全検ですか？ということは9003Fと全検同時進行ですね。
そうなると、5000であれ9000であれ4連は当分（半年位？）廃車にはならず
しばらくは9000形6連の廃車が進められるのかな？

全検を受けた車両は一番最後に廃車・・・？
それとも別用途で・・・？！

骸骨を京王6000みたく事業用車に改造とか？

>>615-616
5000が事業用に残る可能性はたぶんないだろうね。
京王と違って牽引性が要求されるから、残すとしたら9000ではないかと。
もしかしたら9003＋9103＋9204＋9304みたいな感じで4両残るのかな？
9003・04Fにこだわるつもりではないが、おそらく最後に検査を受けた
車両が残ると考えるのが妥当だろうし・・・
もうひとつ、車齢の新しい車両をという考えもあるが、9000の場合、
どの車両も1972〜74年製だから、車齢に関しては考慮する必要なさそう。
（1977年製が2両だけあるが、Tのため残ることはあり得ないだろう）

>617
牽引車としては9003+9304て感じの2連の可能性も。
鹿氏31は1000だけしか対応してないようだし・・・

>>617-618
事業用車化の件だが9000形４連口のうち（7〜9Ｆのいずれか）から
４連１本か２連２本を仕立てて転用するのが濃厚な模様。

そのときは黄色と黒の派手なカラーにしてくれないかなー

ブルーのボディーに白帯がいい。

そのままの塗装のほうがいい

>>622
事業用車（非営業車）としての存在感をどれほど必要とするか、しないかで決まるだろうね。

でも仮に、事業用車カラーにするとしても
ドクターイエローみたいな在来車との調和を考えた配色がいいなぁ…
お隣の京王6000みたいな色は生理的にorz

9000の場合は今の塗色を前提にデザインしたようなところってありそうだな･･
当面は今の塗り方に細めの帯を追加とか。

でも現役で走っている9000が居なくなったら9000=事業用車みたいなイメージになりそうな気も。
9000は顔の特徴もあるし。
京王5000が塗装を変えずに使用していたのはそうゆう理由なのかなって思っている。
6000はまだ結構現役で走っているから塗装の変更が必要だったんじゃない？

9000って年をとる毎に格好良くなっているよね。

>>626
子供にはオススメできない……。
9000イイッは二十歳になってから。

　ピカピカになってる

まさかあずき色に白い帯だったりして。

>>610
＞たった１年前の今日、4253Fが廃車になり、最初の2両が搬出された。
＞たった２年前の今日、2653Fがまだ走っていた。
＞たった３年前の今日、N6は12編成残っていて、3000形はまだ営業運転には就いておらず、

　　ソチは暇な奴よのう･･。ﾎﾎﾎ

>>630
うるせーよ童貞

>>628
外見はピカピカでも中身はボロボロ・・・

小田急と京成スレを行き来してると、お互いの話題がやたら多い気がする。
京成スレでは小田急の放送の話が出てた。
両方に行ってるヒトって多いんですか？

小田急スレで京成の話題なんてあったか？

9000の似非８コテって同時に検査入りしてるのかと思ってたんだが、そうではないんだな。
廃車はさすがに道連れだと思うんだけど。

9001Fと9002Fなんかは検査に一年近く開きがあるけど、どうするんだろう。
5000（6R除く）、9000ともに2007年までに全廃ならそろそろ検査打ち切りのような気もするが。

　ガイコツ　地下仕様
　　顔のデザインではこの時代が一番よかったのかな？
　８０００は老朽車両取替え目的で廉価設計の顔だし
　２ｍ扉は失敗　

>>636
２ｍ扉は確かに失敗だったのかもしれないが、その内容って座席が減ったのと扉の開閉時間の長さくらいでは？
扉に関しては失敗だったかもしれないが、座席に関しては単なる客のワガママにとしか思えない。

>>637
開閉時間以外にも、
ドア部に溜まる人の数が増える→乗降の際いったん降りる人が増える→乗降に時間がかかる
ってのもあったはず。

さて、１年後の今頃、９０００系は何両残っているのでせうか？

9000形6Rって組成変更の上もう少し残留という可能性はないだろうか。

9000形の10両固定編成が見たい。

あんまり同じ形式をｲﾊﾟｰｲ入れてもなぁ・・・バラエティなくなるし＞しR東みたいに
それに某社の車みたいに共通部品に欠陥が見つかったら・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

今日某駅で二時間ほど変態待っていたけど来なかった･･･orz
最近見かけた方いらっしゃいます？

>>643
15時前に新百合の多摩線ホームで変態カバー目撃したが・・・

>>643 今日は多摩線。明日も多摩線。1日中、多摩線。

>>644-645
有難う御座います。
どうりで急行で見なかった訳ですね。

>>640
あと5年10年走らすならともかく、3年後の全廃が事実上決まっている以上、
いまさら金と手間かけて組成変更なんてまずないのでは？
ただ、一時期噂に出た5200の組成変更なら、もしかしてもしかすると・・・？

ラッシュ時限定、ほかの電車の回生ブレーキを有効に効かせるための
負荷車として･･･

5000か9000どっちかは秩父鉄道に行きそう。

ガイコツが山ん中はしってたら怖いなー

>>645
ってことは今日はＡ３６か？

こないだパンタアボーンした割には復帰早いな。

パンタアボーンでダイヤを狂わしたのって変態さんだったの？

>649
秩父に行くのは西武新101だよん。

>>652
それとは別件。
早朝のは確か3265Ｆだった筈。
変態はシクで送電停止までして直したんよ。
あの日はメチャメチャ乱れてたから大して目立たなかったけど･･･

保守に手間かかるけど9000×4連はある意味馬力だから。

>>655
1馬力しかないのか。

馬の力

3269Fと3270Fってもぉ到着してんの？？
なんか別板で3269Fが営業してるとかのハケーン情報あったが。

>>658
>>163

ウネウネきもいよ・・・

>>647
9000形6RはT車だけ外して4R化し、5000形4Rを先に除籍とか思い浮かんだのよね。

>>661
9000×6が9編成で、1000+1000の8連が3ペア（確か）で、あわせて15編成だから5000×4と数がぴったりだよね
ただ、3年後に全廃宣言されている9000に今更そんなことをするかっていうと・・・

小田急も３０００だらけになるのも時間の問題か。小田急もよっぽど３０００が
気に入ったようだね。
>>661
>>662が言うように廃車まっしぐらの9000にそこまでせんでしょ。
>>653
正式に決まったの？

>>663
4000の廃車のときも、前期車と後期車では車齢が10年も違ったけど
後期車だけ残すなんて面倒なことしないで、まとめて廃車にしたくらいだから、
5000や9000も、組み換えなんて面倒なことしないだろうね。
それに車齢が比較的新しい5063〜65Fも一緒にあぼーんだろうね。

4000は、中間車だけ新しい。制御車は全てOLD。
9000は、9709Fのサハだけ若い。
5063〜65Fは、編成丸毎かなり若い。

5000はどこかに転用できるような気がする

もうほとんどへろへろなんでわ？走り装置あたりは。

>>666
最少編成が20M4両な上に、鋼製抵抗制御じゃあね。地方私鉄じゃ持て余すよ。

もっと条件のいいはずの東急8000系がガンガン廃車になってるし。

いまんところ伊豆急に若干数、若番車がシングルアームパンタグラフに
積み替えられてる･･･＞東急8000

それより変態は1年間で試験終了って話あったよね。変態がまさか変態卒業・・・！
電車男か！？（ｗ


>>669
なにかと東急８０００って譲渡先に人気だよね。まだ７７００とかいうｸｿﾎﾞﾛが走っ
てるくせに譲渡とは調子乗ってんな。それに事業車があそこまで古いとなぁ・・・ｗ
いずれ小田急もそうなるわけだが。まーそれが小田急クオ(ry

でも９００４が全権とっぱは驚いたな。前から言うように全権＝延命ではないけど。
まだﾋﾟｶ９００４見てないな。どうせすぐにあぼんだから今のうちに崇めておくかな
そういや最近でーななやら名無し電鉄とかヒゲタみてないけど、でーななはみたか。
名無し電鉄は自殺か？どーでもいいかｗ

>>670
おまいのその横柄な態度は、すぐにそいつら並の扱いを受けることになるぞ。

3263Fの2月分運用予定です。
01…C92
02…C81
03…C82
04…C83
05…C84
06…C15
07…C16
08…C11
09…C12
10…C13
11…C14
12…C91
13…C92
14…C81-A31
15…A32
16…A33
17…E26
18…E21
19…E22
20…E23
21…E24
22…E25
23…A45
24…A46
25…A47
26…A48
27…A31
28…A32

>>672
毎度！サンクスでつ。

快速急行に食堂車連結きぼん。

>>670
東急7700は東急8000と違って足回りVVVFだからな。
車体はステンレスだし、まだまだ使えるだろ。
もちろん置き換えるに越したことはないんだろうがね。

7700は1000が投入できるくらい金掛けてる。

8000にも同じような修繕を施そうとして、5000の登場により中断したんだよ。

前から思っていたけど快速北館林ってアホでしょ

＞677
あまり攻めるなよ。可哀想だろ。
彼は人より知能が少し足りないだけなんだから…

さてあと２ヶ月もすると事業計画発表ですね。来年度の新車両数がわかります。
150両新製とかなると、１年で一気に5000も9000も全車あぼーんですね。

3255Fのスカートは変態に準拠する物じゃなかったよね？
変態がつけてるのと（3263F以降のスカート）同じのになってた。
試運転中

>>671
同意。>>670はちっとは口を慎め。

5057F朝見たときは異常なしだったのに今みたら前面種別幕にグレーのテープが貼ってある！カラスでもはねたか 笑

◎既出かもしれませんが、大野の検車庫にいるのは、1454F の模様です。

>>680
二段式の電連対策ですかね？
3000総変態化だったら…((;ﾟДﾟ))

9000形はあと38年走ります。
それでは、失礼しますっ！

>>685
まだ生きてたか

>>680
3000形の3251F〜3262Fはこれから順次３次車スタイルのスカートに変更になります。
もちろん変態カバーはつきませんが・・・

>>687
乗り降りしやすいから大歓迎だ。

>>688
中の人?

>>682
たしかに貼ってあった。さっき快速急行で乗ったよ

>>680
両側ともですか？

3000は変化が激しいなぁ。
そうか全てアーマースカートに交換されちゃうのかよ・・・
3000は2600・4000を全廃車(これは仕方が無い事なんですが)、前面細帯化、3263F以降からのスカート変更でそれぞれ評価マイナス
それでもまだよかった3251F〜3262Fまでもスカート変更とは・・・・・・
3000嫌いになっちゃうよ・・・

>>680
この前故障した3265Fと見間違いじゃない？3255Fは変わらず急行で走ってた。

頑丈そうなスカートになって。
ｸﾞﾓ対策も兼ねてるｗ？

つーか前のスカートもったいねぇなぁ。
早く旧スカート時代の3000をとっておかねば・・・

>>693
そうでした？じゃ見間違いかなorz

なんかそのうち3251F〜3262FにVVVFのソフト変更とかしそう・・・

うわぁ〜、よく寝た。久しぶりに目が覚めたよ。
そういえば4000形を全然見かけないがどこ行ったんだ？？

>>696
変態以前と以降ではモーター出力とか歯車比が違うんだから、仮にソフト変更しても変態以降に準拠したものにはならないだろうけどな。

>>697
そのうち君にも相模大野解体線がまってるかもよ。

余裕の
７００げっと〜！！！愚民どもよ、また会おうぜ。

701だったら700が死亡

総武緩行線三鷹方面行き幕張本郷駅で人身事故だった

>>250
3くす

＞702
間違い。すまん

向こうの東急では田都5000の5号車と8号車に6ドア投入だと。
レールファン見るといいがステッカーがイタイ！

別にいいじゃん。
たかが6ドアのステッカーくらいわざわざ金かけてデザインして作るほどのものでもあるまい。

6+4で６ドアが組み込まれると、なんか凄まじい事になるな。
6連のTには導入できそうだけど。

>>706
小田急にまで６扉なんてことになったらマジ勘弁

http://gfaz.hp.infoseek.co.jp/
3200ももう20編成か

狭い座席に座るより、ゆっくり立てる6扉の導入を！

>>707
小田急は田園都市線急行ほど混んでないような気がするから、平気では。

田園都市線急行は異常。
たまに朝に乗るが、三軒茶屋あたりで降りるのにドア間に押し込まれたら
人かきわけて降りる前に、ドアが閉まりそうになる。
途中駅で降りるには正直ありがたい。

>>707　>>710
小田急は複々線になるしね。
一方、田都線は複々線がなく、しかもほとんどが地下鉄からの直通。

小田急は整列乗車が乱れるって理由で多ドアでなくワイドドアを採用したのだから、今更６ドアなんてありえないでしょう…
日車ブロック工法車体の6ドアって萌えそうだがw

>>711
田都は23時台の下り急行でも混みすぎで宙に浮ける。
人間の乗るものではないと思う。
あの路線に引っ越す気にはならんなぁ……。

田都の6ドアも二子玉川〜溝の口の複々線化完成までの暫定措置らしいしな。

>>712
ブロック工法なのは一次車までだぞ。

>>715
何を言ってるんだ？
3000は全車ブロック工法だぞ？
知ったかはかっこ悪い・・・・
クヤは東急ボディーだけどさ

>>716
外板の割付はブロックと同じだね。

中の骨組は日車ブロック工法とは異なってる。
京王9000の焼き直しとは違うよ。

そういう意味で純粋なブロック工法とは言えないかもね。

>>715
お前こそ充分に｢知ったか｣だろが(ﾌﾟ

×>>715→○>>716だった。誤爆スマソ。

715必死だなー
あの外板割付じゃブロック工法しかできないっつの。ｗ

>>716-720
よく読め
ttp://www83.sakura.ne.jp/~odakyu/directory/sr3200/

>>721
ここが間違ってるともいえるのだが・・・
上部に水平の接合部がない以上、強度的にブロック工法しか無理なわけだが？
231とかは水平に接合部あるでしょ。ｗ

コテハンですみませんが…
>>721で挙げられた車両紹介ですが、1次車を指して記したもので
2次車以降はあくまで外観上のもので構造自体は異なるものであると
述べられている皆様が正しいと思います。公で見られるものなのに
紛らわしい書き方をしてしまい申し訳ありませんm(_ _)m

じゃあ、3000の2次車以降の車体構造は何なんだろ・・・。
いわゆる“東急走るんです”なのだろうか。

>>722
幕板の接合部は強度上の問題ではなく、外板をどのサイズの板から取るか、という話です。

内側の骨は小田急3000だろうと231だろうと、上から下まで一本繋がった柱が立ってます。
ブロック工法の考えは外板を厚くして骨を減らすという部分にあります。
その点で、小田急3000の2次車以降は外板はブロック工法と同じやりかたですが、
中の骨の入り方はブロックではなく231に近いものです。

それを踏まえての>>717の記述なんですが、皆さんドアフレームが上まで延長されてる車両は
みんなブロック工法と思ってませんか。

>>725
そこまで専門的な事は素人に解かる筈ないだろうが。
元鉄道業関係者（鋼製車体修繕しておりました）の俺から見ても、
アンタの書き込みはどうかと思うぞ。

知っているのだったら最初に>>725の内容を書け。端折っておいて
後から知識をひけらかすのは見苦しいぞ。

あと、スレ違いレスなんだから、sage進行で書け。話はそれからだ。

>>724
同じ建築物、例えばビルひとつにしても、様々な構造や工法があるから、
単純には『ＡとＢのどちら（の構造や工法）か。』とは決められないですよ。

ましてや、同じ形式で見た目は同じでも、骨組み等の構造が違うってケー
ス（例：東急８５００系）もあるのですから。

てな訳で、そろそろスレ通りのレスを期待したいものです。
慇懃無礼、御許しを。

ではｽﾚ通りのﾚｽを・・・
春から廃車になるのは5000なのですか？それとも9000なのですか？
個人的には同時進行のような気もしますが・・・

9000

相模大野がまた祭りだな

変態の目撃情報キボン！
昨日はＡ38充当確認。

>>731
相模大野8：05発の各停片瀬江ノ島で見た

>>714
ということは、複々線ができたらあぼーん？
それではもったいないから、東横線10連化に回すだろうね。

>>722
東急車輛で製造中の3000を見たことがあるけど上部は繋がっています。

つや消しの外板上部は繋がっています。
その上からブロック工法の一次車に外観をそろえる為の
ピカピカの飾り板が貼ってあります。

>>727
今話題の三菱エアロバスなんかはモノコックとスケルトンの折衷構造だからな。
つまり3000もこれに似たようなもんでは？

>>732
ってことはＣ５３だ。
ちゃんとＣ５３で再出庫してくれれば明日は９９％Ｃ５４だ（足柄入庫）

どっかに今月の変態の運用があった気がする
明日はC81だったようなきもする。

>>738
>>672 にあるけど１日の運用がずれてるし。

そして今日は海老検でおねんね（午前

VSE第2編成ﾏﾀﾞｰ？

1756F、成⇔向間で試運転中。
1956の新宿方屋根上になんか機械？を搭載。
中には東芝の社員がｲﾊﾟｰｲ

>>742
えっと、確か1000形のVVVFは三菱だから・・・
IGBTへの改造なわけないし
新型エアコン？

05年度の計画にはびっくりした。メインは9000と5000の置き換え。
6・8連は引き続き3000形で置き換えるが、4連に関してはこれまた3000で来ると思いきや
なんと8000の6連チョッパ車×12本分（72）を4連×8本（32）と10連貫通×4本（40）に編成替えする。






という、壮大でお幼稚な夢を見た・・・○TL

>>744
「8000の編成組み替え」
びっくりしたじゃないかｗ

>>744
情報ソースの明記を。

>>746
>>744は夢だって言ってるじゃんｗ






でも壮大でお幼稚な事を平気でやるのが小田急だったり・・・

>>744
随分細かい設定の夢だな。

>>744
本社から膝を打つ音が…
実は>>744の妄想ではないかと小一時間したいところだが、過去の実績を考えると
あながち夢ともいえない話だな。

【ﾎﾞｯﾀｸﾘ】大手私鉄３社の運賃、改定へ・・・・・定期は値上げへ！！
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1107438578/

>>744
びっくりしたじゃねーか！！

8000は、VVVF化。
5000、5200歯医者で、
各駅停車の評定速度を
向上し、全体の底上げを図ります。
効率回転により所要編成も削減されます。

>>747
ｏｒｚ

京急の新車は素晴らしいのだがなぁ。
小田急も魅力ある車両を作って欲しい・・・

>>725
つまり『外板はブロック工法に違いないけど骨組みはブロック工法とは限らない』ということでよろしいでしょうか？
セミブロック工法とでも申しましょうか？

>>728
9000の４＋４の８コテじゃないんですか？

>>749
8000形は6連・4連各16本ずつだから固定編成化してもry

>>754
京浜急行が特殊なだけですから。
期待は特急車にのみどーぞ。

VSEと比べたら3000はｶｺｲｲ!

>>755
なんちゃってブロック工法(w

>>754
ヲタ的にはいまいちかもしれんが、利用者的には小田急3000もイイ車両だと思うよ。
側面のデザインは悪くないし。　駅にいて前面なんてめったに見ない。

>>744
5200でやろうとした事を8000でやる、という夢を見たんですね。

ネタとは言え、なかなかだな。>>744よ。（ｗ

実際真面目な話に戻すと、3000の４連はいずれ登場するんだよな？

昨日か今日変態見た方いらっしゃいますか？

経堂のホーム端でﾊｧﾊｧ言ってる変態なら見た。

>>761
3263Fは予定通りC83です。
これから1212〜3533〜1520〜4215に入ります。
4215は準急町田行です。

今生田を変態が通過した。下り昇給藤沢逝きだたよ

>>757
＞駅にいて前面なんてめったに見ない。
いや、駅にいたら入線時に見るだろうｗ
むしろ見ないのは"乗ってる時"だな

入線時に前面形状ｶｺﾜﾙｲ云々言うくらい見るのはヲタ位だと思われ。
マジで興味のない人（≠一般人 だが）は、「あー、電車きたなー」程度だろ。

>>744はマジネタをそのまま書くとマズーなので夢で見た事にした。
…なんて考えすぎか(藁

>>763-764
ﾚｽありがとうございます。明日はC84ですね。

今日も成⇔向で1756Fが試運転をやってますた。
屋根によく分からんものがついていた。（大きさは小さいでつ）

>>769
無線LAN試験のようです。

明日はｸﾔ運転日ではないかと小一時間(ry

ｽﾏｿ
あるとしても、明後日だ・・・orz
海鮮斬って首釣って逝って来ます

>>757
あの側面を見てよくそんなことが言えるな。
1000形と比べたら雲泥の差だと思うのは俺だけか？

>>771
スジは？

>>773
一次車はともかく、二次車以降は普通にｶｺｲｲと思うが。
個人的には1000あたりよりさっぱりしてて好きだ。
その辺は個人的嗜好の問題だから別にその価値観を強要するつもりはないけどね。

>>770
じゃぁあれはアンテナだったのか…　サンクス
1756Fが使用された理由って、やっぱ1700が邪魔だからかな。

>>771
12月は土曜に走っていたような…あれって定期スジじゃなかったのかな。
日曜は都心部を行ったり来たりするダイヤだった気がするが…

ｸﾔのｽｼﾞは運用ｽﾚに出ていた希ｶﾞｽ

>>775
俺も同感。
一次車は・・・だけど二次車以降はすっきりした印象はありますね。
余計な戸袋窓がなくなって製造コストや隙間風も抑えられたし。

同じく個人的嗜好なので。

>>775
デザインは、二次車＞一次車
でも、車内の雰囲気は、一次車＞二次車

戸袋窓の影響は、正確には隙間”風”、ではなくて、
冷気が伝わってくるということでしょう。
これも、あった方が好きだけど、3000の側面スタイル
であれば、ない方が無難。
なんか昔見たような、スレの流れですな。
同じく個人的な嗜好なので。

ドアの立て付けの悪い車両＞5000など
寝てるときに通過列車が来てグァターンと大きな音なってびっくりするのはやだ、
その点では3000は立て付けがイイから許す

1000ワイドドアなど、走行中ドアが
バタついて、かなりうるさいな。

2000>1000>n8000>8000>5200>5000>>>9000>>>>3000>>>>>>1700

うつけが！　1500形のどじっ子デザインを楽しめぬとは！

1500はいらない子

戸袋ってなくってなんかメリットあるのだろうか。
別に不便に思ったことはない。

うぉぉIDがモーターなし（0M）だし
読み方によっては「Move（動く）」だ

0Moveは経営者にはなれない……と

今は何でもかんでも合理化、コスト削減、それにとどまらず
リストラの、切りつめに切りつめた厳しいご時世だからな。
もう少し豊かになれば、余裕も生まれて、風向きも変わるんじゃない。

日本人は中国語を強要されてたりしてorz

ワイドドア車は、扉の幅縮小する前は乗ってて怖かったな。
あの扉がぐわっと開くと、オバケが口あけたみたいでさ・・・

戸袋窓のメリット
・窓面積が増える（車内が明るく外が見える）
デメリット
・車体剛性と重量面でプラスにはならない
・メンテの手間がかかる
・取得コストがかかる
戸袋窓は無い方が金銭面でも、快適面（騒音、振動、冷気等）でも優位
後は客が許容できる窓面積がどの程度かという問題

変態目撃。今生田付近を下っていった。急行小田原逝き

ｸﾔはｳﾔでつか！！？？

>>791
ガキの頃、営団6000は見てる分にはかっこよかったけど、窓が狭いから乗るのは嫌だった。
意外に一般客でも「窓が大きいほうがいい」という人いますね。

まあ3000の窓はけっこう大きい（感じがする）し、車内も明るいから戸袋窓はいらないか。
デザイン的にも。
趣味的には戸袋窓にこだわってくれると面白かったと思うけどね。

>>793
成城出庫まだじゃない？

>>794
同意。6000は最近もかなり窓には手を入れているよね。

戸袋窓の効能としては、乗り込むときに車内のドア付近が
ちらりと見えるので、乗ってからどっちへ行ったほうがいいかとか
降りる人が続いているかとかがわかるから、出来れば
あった方がいいとは思う。

昔2600のドアが突っかかって、戸袋窓開けて点検してたな。
そういう使い方もあるのかと感心した次第。

夏とか日差しが暑いからｲﾗﾈ。

変態は予定通りC84でＯＫ？

オッケーです。
神の予定表だと明日はC15だけど果たして！？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　″;;;;ソ;;;　 　　　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　 　/　　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|　＜>>800氏ね！　　　　　　　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　＼　　　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

変態今日は朝と昼2回も見た
しかも小田藁急行

ｸﾔは藤沢を18:13に上り方面に発車していきました。

明日も走る可能性はあるな

テクノ、現在 鶴川の待避線にいます。

今日小田原1335-1342位の間にﾃｸﾉ停車していました。

クヤは明日も走るんでつ　ね?
でも筋が違う・・・orz _ﾄ―|○

>>806
たぶんいつものスジ。
早朝に都心部をうろうろしてから唐木田に行くやつ。

早朝・・・でつか
６時とか７時頃で塚

この前私用で小田急乗ったんだが正直3000系がめちゃめちゃ多くてバビった。(前俺が乗ったのは3000系初期車が出たての時だった)
車内案内板は全部LEDだと思ってたけど東急車輛製の一部3000系は液晶がついててすごいなと思った。
1000系のワイドドアとか2000系の初期車で液晶は失敗したから使わないかと思ってた。
でもLEDよりも液晶ﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲのが見やすいな。表現力が豊かでわかりやすい。

けど小田急の中で一番いいのは2000系だな。内装もしっかり作りこまれてるし、
　3　0　0　0　系　よ　り　走　行　音　静　か　だ　し　。


長文ｽﾏｿ。

>>809
靜かっていっても9000と3000を比べてる訳じゃないんだから
どっちも靜かだよ・・・

空調に関して言えば、2000と3000では雲泥の差。3000の静かさに驚く。

クヤ31　2日目（休日ダイヤ）
喜出庫(#6→#3 0509)
成0511-新____(臨試9970
新____-向____(臨試9971
向____-新____(臨試9972/泉-梅緩
新____-唐____(臨試9973/梅-泉緩←ここの時刻がわかるネ申はいませぬか
唐____-経____(臨試9974/泉-経緩
経入庫
経出庫
経____-成0944(臨試9975
喜入庫(#2→#5 0944)

空調を止めた3000のT車の静けさは天下一品だと思うな。
夕方の疲れたサラリーマンが無口で乗る時間帯は��シーン�≠ﾆした車内になる。
まさに深夜の静かな夜行列車の車内のような感じ。自動アナウンスとブレーキ解除音がやたら目立つくらい
駅で扉が閉まった瞬間からまるで世界が変わったかのように静寂な空間が訪れる。
多少大袈裟かもしれないが、本当にそんな感じ。
2000だと扉のガタつきがあるせいか、3000程の静寂は望めない。

>>810
＞靜かっていっても9000と3000を比べてる訳じゃないんだから

　　比較の対象(9000)が爆音モーター搭載だからねぇ･･。

>>809

×1000系 ○1000形
×2000系 ○2000形
×3000系 ○3000形

一番静かなのは変態でFA

久々にＮＧワードが出たｗ

>>813
剥げ同。
M車に限っていえば変態より前の3000は2000よりうるさかったけど。

ﾋﾟｨﾙﾙﾙﾙ--ﾌｲｨｨｨｰﾝ「ぷおおおおおん」

3000の一次、二次のVF音より2000のVF音の方が好きだ
でも3000の三次以降はOK

>>791
昔、昼間は室内灯消してたけど、最近は昼間でも煌々と室内灯つけるから、戸袋窓が無くても気にならないんじゃないか？

◎今日の防音カバー車は C15(5204ﾚ)運用の模様。

さぁあと１ヶ月ちょっとで来年度の事業計画ﾊﾋﾟｮｩでつよ。
来年度は新車を180両位作るのかな？

>>813
変態以降の3000はほんとに静かだよね。
いくら外見が悪くても頑張ってるなという感じがしていい。

>>819
知り合いのオバチャン数人は
小田急線は窓が多いから明るくていい、
相鉄線の電車は昔から窓が少ないから薄暗くていやだとか言ってたyo
意外と一般人も見ているもんなんだなと思った。

>>822
確かに
相鉄8000以前の車両はちょっと窓が少ない小さいような気がする

9000形のサハとサハの連結面も静かです。
それでは、失礼しますっ！

9000系はいりません！
6000系はあと60年走ります！
それでは失礼します。

>>822,823
あと、相鉄の場合は蛍光灯の本数もめちゃくちゃ少ないから。
今でも7000系の車端部はかなり暗いよ。

戸袋がなくても蛍光灯の光量が充分であれば大丈夫かも。

サハじゃ連結器がｷﾞｺｷﾞｺ五月蠅いぞ。

なに9000のあのチェーンソー稼働中みたいな音

2600あたりだと蛍光灯の数が少なくてちょっと暗い感じ。
5200の更新後とか9000は数もまずまずで大丈夫かと。

あと車内のデコラの色が寒色系や中間色系だとやや暗い感じに
なるな。

ちょっと思ったんですが>>672の変態の予定を見ていると
今月はカバーは外さないですね。
ひょっとして次回の検査までそのまま装着し続けるのでしょうか

>>826
冷暖房はｶﾞﾝｶﾞﾝのくせに照明はｹﾁる相鉄
冷暖房も照明もｹﾁりまくる東急
冷暖房も照明もｶﾞﾝｶﾞﾝなのに供給が追いつかない小田急＿|￣|○

>>821
小田急の車輌計画っていつも４月には発表されてるんだっけ？

>>832
去年は３月中に発表だったと思った。
ここかｱｸﾞｰｲの過去ログ、または公式サイトを調べれば
正確な日付がわかるかも知れない。

>>831
相鉄は最近、暖房をケチっているよ。

昨日のVSE小田急線内回送、1753F牽引だったらしいな。

これで9000形4Rを残す意味が無くなったな。

相模大野にいたね＞VSE�U
VSE�Tは海老名に・・・

つーかまた人身かよ・・・・

萌えてます！E231系Vol.29
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105983193/408

1254Fが純ブレ化されてた。。。OTL

1000は全部純電気になるのか・・・？！
あのクソな音はやめてくれ！

　 ∧＿∧ 　　
　（　´∀｀）＜　ぬるぽ

>>835

9000系全廃決定マン（ｒｙ

>>840
ガッ

　　　　　 ,r=ヽ、　　　　　　　　　　　　r';;;:;:;;:::;;;;;;;;;;;;ヽ、
　　　　　j｡ ｡ﾞLﾞi　　　　 rﾆ二`ヽ.　　　Y",,..、ｰt;;;;;;;;;;;）
　r-=、　l≦ ﾉ6)＿　　　l_,.､ヾ;r､ﾞt　　 lｦ '・=　 ）rテ-┴- ､
　｀ﾞゝヽ、`ｰ!　ﾉ::::::｀ヽ､ L､ﾟﾞ　tﾉ`ｿﾞ`ｰ ﾞiｰ'　 ,r"彡彡三ﾐミ｀ヽ
　　にｰ `ヾヽ'":::::::::::: ｨ"^ﾞiﾌ　 _,,ﾉ　,　　ﾞtﾌ　ﾞゞ''"´　　 ﾞifrﾐソﾍ,
　,.、　｀~iヽ､. ｀~`''"´　ﾞt　（,,￣,　frﾉ　　 ゝ-‐,i ,,.,...、　 ヾミく::::::l
　ゝヽ、__l::::ヽ｀iー- '''"´ﾞi,　ヽ　ヽ,/　　　/　　lｦ ｪ｡､　　 〉:,r-､::ﾘ
　W..,,」:::::::::,->ヽi''"´::::ノ-ゝ ヽ､_ﾉｰ‐ﾃ-/　i　/ ,, 、　　 '"fっ)ﾉ::l
　　￣r＝=ミ__ｨ'{-‐ﾆ二...,-ゝ、'″ ／,/｀ヽl : :`i- ､ヽ　　,.:ﾞ''" )'^`''ｰ- :、
　　　 lﾐ､　　／ f´　 r''/'´ミ)ゝ^),ノ>''"　 ,:ｲ`i /i､ヲﾞi　.:" ,,.　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀ﾞ
　　　 !　ヾ .il　　l　　l;;;ﾄ､つノ,ノ ／　　 ／:ﾄ-"ﾉﾞi　　,,.:ｨ'"　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
.　 　 l　　　ハ.　l　　l;;;;i _,,.:イ　/　　 ／ 　,ﾚ''";;;;｀ﾞﾞ" ヽ_,,ノ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　 人 ヾﾆﾞi　ヽ.l　 yt,;ヽ　 ﾞv'′ ,:ｨ"　　/;;;;;;;;;;;;;;r-'"´｀i,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　 r'"::::ゝ､_ﾉ　　ﾞi_,/　 l ヽ　　ﾞ':く´　_,,.〃_;;;;;;;;;;;;f´' 　 　 ll;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　 ｀￣´　　　　 ／　　l　 ヽ　　　ヾ"／　 ｀ﾞ''ーハ.　　 　 l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　　　　　 ／　　　 l　　ﾞt　　　 `'　　　　 ／^t;＼　　,,.ゝ;;;;;;;;;;;;;;;i;;;;;;;;;;;;

>>838
マジかよorz
あの音やめてよマジで・・・

>>839
今のところ1700と1080と1090は全部原型だね

3社直通専用車？

マジでE231-800並のものなら歓迎だが・・・。
ガセっぽすぎる。

まあおとなしく公式発表を待つのが賢明なんだろうな。

ついにお漏らしされたか･･･

前面は E231-800＞OER3000　だけど
側面は E231-800＜OER3000　なように思うからE231仕様の車体は嫌だなぁ…

まさかＪＲのお面をそのまま使うことはないだろうから、3000顔か、新規のものになるのかな…

まだ妄想だけどさ…

>>848
そこで私鉄向けのTQ5000顔ですよ！

>>848
すでに、E231と、3000ってかなり近いとおもうが

漏れは、側面もE231の方が、3000よりも何となく好き。
殆ど同じなのに、なんというか、窓ガラスの色の違いから
くるイメージの違い。

9000形はあと40年は走りませんが、あと38年は走ります。
それでは、失礼しますっ！

>>837
本物の走るんですが小田急を走るんですかー！


絶対イヤorz

>>846
はげどう・・・

でも、直通を増やすとなると綾瀬止まりを大量に増やす訳にはいかないから
必然的な流れになるんじゃないかと…

>>855
1000形の乗り入れを束が拒否、に最初ムカっときた。

でもよく考えてみれば交換で「あの」２０３系が乗り込んでくるわけで、それよりはましか。
できれば小田急側だけでも3000の地下直バージョンを作って欲しいものだが。

1000系にATS-P搭載するらしいよ。

俺も最初ムカッときたが
冷静に考えたら203系が小田急に入ってくるということなんだよな・・・。
もしそんなことになったら利用者からは苦情が殺到するだろうな。

203＞3000

小田急内で試しに203乗ってみたいが、毎日となると嫌だな。

でも相互乗り入れの醍醐味は「小田急の車両」がJRで走る、
逆に「JRの車両」が小田急で走るという事だと個人的に思っているが、
それぞれほぼ共通仕様の車両が乗り入れてもｦﾀ的には
あまり面白くないな。

チンッ

1000形の乗り入れをJRが拒否、に自分も最初本当にムカっときたけど203が入ってくるのは嫌だなぁ
209ならいいけれど。203が直通してきたら沿線住民から「うるさい！」と苦情がたくさんきそうだし。

もしもだが、新型が導入されるなら千代田線はさらに多人種路線になるな。
6000、203、207-900、06、1000、209-1000、？、
しかも6000は仕様が大きく異なる車両が多数…
ヲタには退屈しない路線になりそうだな。

>>849
TQ5000顔はなんとなく正面窓の処理がいまいち。
都営の新車をすこしアレンジしたやつでよろしく。

２０３は２２〜２３年経ってるからそろそろ廃車候補に入ってるかも。
順番的に常磐快速線、中央快速線、房総千葉方面の置き換えが終わってからが
可能性が高い。

>>865
それは、何年後のことやら。

ばくだん

>>863
僕も忘れないでよう

>>865
房総千葉よりあとなんて、永遠に順番が回ってこないじゃん！

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　 | |.[□□] |急行||箱根板橋 [□□].| |
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　 |_二二二二二二ニﾆニ二二二二二_|
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　 ／￣￣＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣＼
　 |┌'"´　　||□[　　]||　　　　　 　 ｀"'┐|
　 | | ○　　 |ｌ二二二ｌ|　唐　木 田 ○ | |
　 | |￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣￣｜!
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>>865
つか、房総千葉はずっと中古だと思われ。

いまだにストやってるくらいだからな

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つーかしR東に1000形の顔に似た車両無かったっけ？

E231は山手線みたいにライトが下にあるやつは好き。それ以外は(ry
まぁ231もそれほど嫌いというわけではない

そういえば上の方で話題になった1000形の無線LAｎ試験はどうなったんだ＿？

>>857
常磐緩行は取手までＣだが？　とネタにマジレス。
1000の４＋６でJR無線取り付け準備で落成したのはどれだっけ？

「２０３が入ったら苦情殺到」の意味が分からん。
一般の人は6000と区別つかんでしょ。まぁﾄﾞｱはｶﾞﾀｶﾞﾀだが。

>>875
＞東に1000形の顔に似た車両
２１１くらいしか思いつかん…微妙。

415のステンレスの香具師とか

常磐線中電の415系ステンレスは顔だけじゃなくて帯の色もそっくりだね
これじゃ誤乗が発生するから束は乗り入れを拒否したのでは・・・？

じゃ、旧型国電の時代はさぞや誤乗が多発したんだろうな。
緩行線と快速線はホームも違うのに。

203が多摩急行で走ってきたら面白いかもしれないが乗りたくはないな。

沿線住民としては、あの爆音車両は勘弁して欲しいよ。
3000形でいいから静かな車両をどんどん増やして欲しい。
見た目なんか気にしないから変態カバーも全車に(ry

>>875
1756Fの無線LAN試験はもう終わったらしい。
何で車内で携帯は駄目なのに無線LANはＯＫなの…

>>862
別に1000が気にいらねぇとかという話ではなく、
緊急時のためだけに乗務員訓練をやらねばならんのはどうか、
ということだろうが。
その程度のことでムカッと来る連中多すぎだろ。>>858とか>>862とか。
小田急ヲタってのは短気な傾向があんのかね？

>>882
不味くて直ぐに吐き出したけどね。
何、偉そうにほざいているんだか…

>>876
4連は新宿方先頭車、6連は小田原方先頭車のみだな。
新製時点でそれぽい台座がついているのは1051〜1066、6連は6本すべて、
それとワイドの初年度4連2本と6連2本。

それにしても06のモデルチェンジ車ならソースにある話とつじつまが
あうけれどE231ねぇ･･

みんな小田急の事、好きなんだな。俺もその一人なんだが。
小田急、愛されているね。
こりゃ、女にはﾜｶﾗﾝだろうなぁ。

つか、E231の引き合いって東京メ･･(ry

もうE231-800でいいよ。

(´∀｀)４１５系１５００番台は、JR吸収色が好きっす。
７１５系はもーっと好きっす。

9408Fと9409F、もうすぐアボン？？

　　　　　　　_,,.､ - ── - ､.,,_
　　　　┌"~＿＿＿⊥＿＿＿｀"┐
　┌"~￣￣.＿＿＿＿＿＿__ ￣￣~"┐
　l┌''"￣￣|||..　　　　　　　　￣￣~"'┐l
　| ||,○97E.|||,［多摩急行唐木田］　○,| |
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　|二二二二l.￣￣￣￣￣￣l二二二二|
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　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

>>876
漏れ857とは別人だけど、漏れの友達（鉄道に興味全くなし）で千代田線ユーザーが
居て、乗るとガタガタうるさい電車があって困る。外見も薄汚いから嫌いだ。
と言うもので、この前その車両とやらを見てきたら、案の定２０３系だったという。

乗降扉がガタガタ言うからか、貫通路仕切戸がCPの振動でガタガタ言うからか、
それとも大フラットができた車両で走りがワイルドだったか。
いずれにしても、うるさくて薄汚い車両＝JRの車（≒203系）という印象が大きいらしい。
（6000も汚れている車両はあるけどね。）

8000系は、後４０年走ります。
それでは失礼します。

小田急線内で203走ったらチョッパぶっ飛びそう。
でも乗ってみたい

RailFan82年11月号。シティロードのニューフェース、203系チョッパ車登場

この写真を見ると、嘘みたいにステンレスがピカピカで、ヘアライン加工して
あるように見える。まるで別人だ。

>>895
ステンレスじゃないんだよ、２０３は

２０３系と２０７系と１０００形は２〜３年後に全て置き換えて問題解決。
置き換えた車両はラインを緑にすればＪＲに乗り入れしても問題はない。

>>881
携帯は苦情を言う香具師がいるから。
無線LANなら仕事してるように見えるから。

つうか携帯程度でペースメーカーが誤作動するんだったら、チョッパとかVVVFとかから出る電磁波でも誤作動してしまう希ガス。

>>882
同意。
何というか、会社同士のつきあいを子供のけんかレベルでしかみられない香具師が多すぎ。

９００・・・？？？

余裕の９００げっと！！！田舎者の諸君、また会おうぜ。

>>900
暇人だな。

>>899-901 どうせ引きこもりニートだろ｡こういうことしかできない｡

>>902

　　△且△　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　=(ー人ー)=　＜　おまえもにゃー
　 （∪　∪） 　　｜
　（_＿∩＿_）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿

>>903 高校の授業は暇なため携帯からのアクセス｡直接関係ないのでsage

>>898
これは総武線の車両の中での話なんだけど、
テレビが映る携帯でテレビ見てると（もちろんシルバーシートから遠いところでイヤホンで）
VFが起動するとき面白いノイズが画面と音にはいる。

2000って車内でラジオが聴けるってほんと？

VF車が通る路線の駅のホームにたってAMラジオをきいても同じ現象が起こるはず。
電磁波か何かが関係してるんだろうな。
(ちなみに投球田園吐市線でその現象を確認しました。)

＜いつもここから、小田急編＞
どけどけどけ〜！邪魔だ邪魔だどけどけ〜！

快急を登戸に停めろ!とか言ってんじゃねーよ馬鹿野郎この野郎め！
こんにゃろーめ！どうせ新宿まで急行で20分しかかかんねーだろが馬鹿野郎この野郎め！
快急を登戸に停めろ!とか言ってんじゃねーよ馬鹿野郎この野郎め！
こんにゃろーめ！そんな香具師に限って新百合ヶ丘までしかいかないんだろ馬鹿野郎この野郎め！

どけどけどけ〜！邪魔だ邪魔だどけどけ〜！
本厚木〜新松田は特急以外各停でいやだねとか言ってんじゃねーよ馬鹿野郎この野郎め！
こんにゃろーめ！この区間の乗車率知らないで言ってるだろ馬鹿野郎この野郎め！
本厚木〜新松田は特急以外各停でいやだねとか言ってんじゃねーよ馬鹿野郎この野郎め！
こんにゃろーめ！いやなら特急乗れってんだ馬鹿野郎この野郎め！

どけどけどけ〜！邪魔だ邪魔だどけどけ〜！
向ヶ丘遊園に多摩急停めろ!とか言ってんじゃねーよ馬鹿野郎この野郎め！
こんにゃろーめ！遊園地はもうないことに気づけよ馬鹿野郎この野郎め！
向ヶ丘遊園に多摩急停めろ!とか言ってんじゃねーよ馬鹿野郎この野郎め！
こんにゃろーめ！不便なら登戸まで歩けってんだ馬鹿野郎この野郎め！

どけどけどけ〜！邪魔だ邪魔だどけどけ〜！

>>887
E231はもうすぐ製造終了間近？
京葉線に入る新車はE231じゃないらしいよ。（ACtr@inに準拠？）
スレ違いｽﾏｿ

基本的にVVVF車でAMラジオはノイズが入る。
しかし、首都圏の場合は電波自体が強いために大きな影響はないな。
事実、毎朝千代田線直通の1000の車内でAMラジオは聴ける。
あえて支障がでる場所を挙げても、地形上から電波が弱い場所のみ。
例えば百合ヶ丘とか成城とか。

>>905
通勤車だと1000形以降は全車車内でラジオが聞けるようになっている。

>>906, 909
VVVFノイズはAMラジオでうまく周波数が合ってしまうと入る。
もちろんラジオの位置と向きにも因る。

例えば相鉄8000あたりは、かなり強烈なノイズを飛ばすので、２駅先の列車の
ノイズまでラジオに飛んでくることがある。

VVVFのノイズはラジオにノイズが入る位で、携帯電話のように僅かなコイルで
LEDを点灯させられる程強くはない。

昨日か今日3263Ｆ見た方いらっしゃいますか？
通勤中に対向列車凝視していても発見出来なかったもので。

束急5000と束部30000もノイズがすごいですよ。
つきみ野を発車した中央林間行の列車のノイズが停車間際くらいまで聞こえます罠。

やっぱ9000の8連って加速度上がってる稀ガス。

今更あげてもあと数年で(ry

もうあぼーんされただろうけれど御殿場線の冷改115でSIV各車個別の方は
冷房かけているとFMラジオがまるっきし雑音だけで聞こえんかった･･･
もっとも携帯電話はパソコンのサウンドカードもノイズ拾ってくれるけれど。

>>908
俺も800番とか妙なところで車番の刻みをとるあたりからして間近かな、
とは何となく思ったが･･･ただ東海道はE231でやりきりって感じだし
相鉄とかもいましばらくは、かな。

>>908
国電総研情報では、
中央線にE233（E231後継車）
京葉線にE331（ACtr@in準拠)
がそれぞれ導入されるということらしい。

ということでもしこの情報と>>837とが本当ならE233の地下鉄乗り入れ仕様が入りそうだな。

>>915
あと数年ではなく、あと数ヶ月だ（ｗ

しかし9000の廃車が始まることは誰もが予想はしていただろうけど、
99％の人は4連（なんちゃって8連を含む）から廃車になると予想していただろうし、
まさか6連から廃車になるなんて予想だにしてなかったから、
漏れも6連から廃車になると聞いたときは超ﾋﾞｸｰﾘしたよ・・・

>>919
今からちょうど５年前、似たことが起きたじゃん。
アボンなのはボロボロのＮ６か？、それとも登山制限の４０００か？
なんて考えていたら、まさかのＮ８がアボンだった。
当時Ｎ８はＮ６と比べて車体は激しく綺麗だったよ。

当時、８連（２０００形）の増備と聞いて、４０００×４の廃車を
予想したくらいだった。

車齢はN8の方がいっていなかったっけ？

>>912
9日の3263FはA32でした。六会7:04発相模大
野行きで確認しています。先日の人身事故で
運用が狂っているようです。

>>921
おおまかに言えばそうだね。
2651〜72Fのうち、8連になったのは51・54〜60・64・66Fだから。

>>909-910
　　つり革を吊っているステンレス棒の内部に、
ラジオ用のケーブルを仕込んである罠。

　　はぅ！ＩＤがＡＴＣだわ。(爆)

>>924
パイプを直接アンテナにしているんでないかい？
そうでなければ、吊革パイプを壁面から絶縁する必要がない。

>>927
ママー、このひと汚物と会話してるよー。

こんにちは　3269F＆3270F
さようなら　9408F＆9409F

変態は昨日はA32でしたか。今日A33で大野入区…OTL

3269などの甲種、小田急線内の牽引はVSE�Uの時と同じく1000か？
なんかなー引っ張るときあのVF音だと吹き出しそうな音になりそう

>>297
チミは何がしたいんだ？　Σ (ﾟдﾟ )

>>930
3269は自走でしょ
牽く理由ないし

>>932
勘違いしてました。OTL

http://hakata.gozaru.jp/oersyaryou.html
2000cmって何メートルだっけ？

>>933
　　2000cm＝20ｍ

　　っていうか、このサイトの2000形のページみて思ったんですが。
ttp://hakata.gozaru.jp/2000top.htm
＞編成は4Ｍ4Ｔの8連ですが、将来の千代田線乗り入れを考慮し10連
＞（現編成にＴ車2両を組み込む）で設計されています。

　　千代田線乗り入れるのに、４Ｍ６Ｔ編成は厳しくないかと。
せめてＭＴ比同数がよさげ。

>>933
１ｍ＝１００ｃｍ＝１０００ｍｍ。
と、なると、
２０ｍ＝２０００ｃｍ＝２００００ｍｍ。

※ちなみに、図面が絡む業種では、寸法はミリ単位で表すのが基本です。

やっぱりそうか。どーも。
ということは、1500形は20メートル車体全部がドアということか。

ついでに重量も「ミリグラム単位」にした方がいい。
たとえば運転士用の椅子は500万ミリグラム（通称5キロ）、
連結器は3000万ミリグラム（通称30キロ）といった具合に・・・

8000形が廃車になる頃地下鉄用の1000形が地上専用になると予想しているけど。
8000形60両→Ｖ改良
8000形100両→廃車
↓
地下鉄用1000形100両→地上専用に転属（4両20編成、6両5編成、10両5編成に組み替え）
↓
地下鉄用?000形100両→新造

勝手な妄想してみました

>>939
漏れも似たような妄想をしているのだが、
2010年頃に5200が全廃、そして2013年までに非Vの8000が全廃。
V化されるのは6連の前期車（概ね8251〜8260Fあたり）で、
それ以外は更新せずに廃車。8251Fと55Fは制動装置のみ更新。
8261〜66Fと4連全編成は廃車。

と、>>939とほぼ同様の妄想をしていまつ。

8000系は、後４０年走ります。
それでは失礼します。

>>926
AMは吊革パイブを絶縁していてそれをアンテナとして使用。
FMは車端部かどっかにアンテナ仕込んでたと思ふ。

>>938
重量に関してはＮ（ニュートン）になると思う。
一般には全く普及してはいないが、徐々に移行が既に決定されたのかな？
詳しい事はよく分からないが・・・。

ヒゲタはあと４０年生きます。
それでは失礼します。

2600はあと40年ほったらかしです。
それでは失礼します.

“40年”がNGワード化されるのも時間の問題かもw

>>946
「あと40年」にしないと、全然関係ない「40年」までカットされてしまふ。

1000系はあと50年走ります。
それでは失礼します！

>>920
N8が健在な頃からくたびれまくってた2663Fが最後の最後まで残ったもんなぁ…
で、ようやく廃車かと思いきや例の2671F土砂崩れで延命＿|￣|○

誰も話さないので新４０００の概要を話すね。
基本的に快速急行専用。片側２ドアオール転換機能付きシート。
外見は２６００や５０００に似た伝統小田急スタイル。
丸みのある前面はＦＲＰで車体はアルミだがちゃんと塗装しています。
１０両固定編成で５号車にトイレ付き。
ちなみにＶＶＶＦはシーメンスだよ。

>>950
もうちょっと現実味がある程度のラインでデマを考えたほうがいいね
あからさまにネタで面白くも何ともない

>>949
ん？
上の行はそのとおりだが、下の行とは全然無関係だぞ。。
N8が廃車になったのは2000年、2671Fの土砂崩れは1991だ罠、9年も差がある。

>>950
いい釣りだねぇ。果たして何人連れるか楽しみだ罠。
>>951
はげ同。まー所詮消防厨房レベルのﾔｼが名無し電鉄やら髭田への道をまっすぐ進んで
る所だろう。

>>857
ATS-Pはいらねーよ
列車無線と防護積めば今からでも走らせられる。

>>942
FMのアンテナは妻面に埋め込んでまつ

>>950
ぼくは、すごいとおもいます。
2ドア転換クロスシートなんて、まるで、東武6050系みたいだな、とおもいました。
はやく、実物をみたいです。また、はやく、シーメンスのVVVFを小田急線内で聞いてみたいです。

>>950
某赤電車の車両をちょっとパクってないかｗ

いまどきＧＴＯもないだろう。
それよりも他社が嫌がる４と言う数字をまた使うのだろうか。
従前は旧型車のモータを流用したどうでもいい車両だったから
４を付けたんじゃないの？

>>943
ニュートンって力の単位じゃないか？
1kgの物体が受ける重力だと思うんだが。
もし違う意味があるんだったらｽﾏｿ


で、釣られてみよう。
>>950
これはいい京急厨ですね。

>>958
京急新鮮は今度の増備車からシーメンスIGBTになった。

>>958 確かにVSEも飛ばしたし

　 ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　 ┃新スレ立てたよ !!　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
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>>961
乙

まだはやいだろｗ

1964
2600誕生、東京オリンピック開催、新幹線開通、全玉誕生

1965年


日本
・日韓基本条約成立
・プロ野球第１回ドラフト会議

世界
・ソ連、人類初の宇宙遊泳成功
・第２次印パ戦争

■映画
・赤ひげ
・サウンド・オブ・ミュージック　Ｔｈｅ　Ｓｏｕｎｄ　Ｏｆ　Ｍｕｓｉｃ　（米）
・００７サンダーボール作戦　ＴＨＵＮＤＥＲＢＡＬＬ（英）
■ヒット曲

・愛して愛して愛しちゃったのよ（田代美代子）
・函館の女（北島三郎）
・涙の連絡船（都はるみ）

1966???4(ry

>>958 今その車番を宛てるとしたら誰その書いていたE231もどき･･･

>>967
これか？

　　　　　　　_,,.､ - ── - ､.,,_
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>>959
1N は1kgのものを1m/s^2で加速できる力だったと思う
1kgのものが受ける重力は
1kg重 = 9.8N

>>969
だな。
今考えてみれば運動方程式そのままなのに、なぜか勘違いしてたorz

大和 13:51頃発車の各停 相模大野行きが防音カバー車。

>>971
サンクスです。つまり今日はC91みたいですね。

◎今日の 9708F は藤沢 16:38発 各停 町田行きに運用確認…C62運用と思われます。

　昨日５００００系東海道本線甲種
　　　相模貨物駅休憩とすると、御殿場線　松田ー新松田入線
　Ｘ−Ｄａｙは？　

>>974
何処の何の話ですか。VSE弐は既にいるし、意味がわからない

もう1編成･･でもないと思うが。こーいうインフレ車番使っているのって
今のところ他には東武くらいだな。

東海道本線に相模貨物駅なんて無いですよ‥っと釣られてみる。

西湘はあるけれど小田急関係の甲種では東急車輛以外ではめったに使わないような。
つかコースをはずれる･･

VSE�V・VSE�Wはいつ登場するのかな？

>>977
あるんじゃないの？

>>979
製造発表の段階で2編成（20両）とアナウンスしているので、今後増備
させるかは白紙。

>>980
東海道「本」線だぞ！
東海道本線東戸塚駅みたいな感じ？

テイチクの運転台展望DVD。。。買ってしまった！
小田急の各停と、ロマンスカー
(*´∀｀)ﾊｧﾊｧ

>>981
でもＨｉＳＥを２本だけ長期間残すことはないだろうから、
近いうちに少なくともあと２本はできるんじゃないかな？
あと、もし７０００もＶＳＥで置き換えとなるのなら
全部で８編成以上になるかもね。

>>982
複々線区間が工事中もいいとこなので、資料的価値も高いよな、あれ。

俺もほしいな。ねるぽ、ぬるぽ！

運転手があんなにしゃべってるとは。初めてしった。

ってか、各駅停車のほう、相模大野で運転手交代するけど
それまでの運転手。。。声高い。。。。なんか将棋みたいな感じ
各停8両。

1065F 純電気ﾌﾞﾚｰｷ改造入場中sage

また変な音が増えるのかいな？

わっしょい

>>988
1000形全編成が純電気ブレーキ改造されるのも時間の問題だけどな…。

もう1000なので、梅とく。
新宿

代々木上原

下北沢

新百合ヶ丘

町田

相模大野

海老名

厚木

本厚木

新松田

1000キター
1065F

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