【速度】関西vs関東【比較】

仲良く語ろうや！

前ｽﾚ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109511179/

また関西の圧勝か!!

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｜　　　　　　　　　　　　　　2ちゃんねる　　　　　　　　　　　　　　　｜
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│　 　 　 　 　　　　糞スレにつき、終了します…　 　　　　　　　　　|
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└───────────────────────――┘

ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ??! ??!

972 ：名無し野電車区 ：2005/03/24(木) 20:20:49 ID:AlE3tC0m
ﾎﾞﾛ気動車特急「はまかぜ」　120km/h運転
新鋭特急「ｽｰﾊﾟｰﾋﾞｭｰ踊り子」　110km/h運転

これって線路容量の違いで速度差が現れているんですか？

974 ：名無し野電車区 ：2005/03/24(木) 20:22:48 ID:URcBUbdg
>>972
＞新鋭特急「ｽｰﾊﾟｰﾋﾞｭｰ踊り子」　110km/h運転

120km/h運転ですがなにか？

まだやるのかよ

9 ：名無し野電車区 ：05/03/01 23:38:53 ID:rcTRImhP
まあ、東日本旅客鉄道大先生様では、転換クロスは乗客サービス上好ましくないという理由で、
すべてリクライニングシート車に改造されたって言うのに、いまだに酉ではそんなもので満足
してるんですか・・（ブ

まあ、どうせバ関西塵は’２２３系は特別委料金不要だから特急運用のピー、ピーとは
違うんだよ’

なんてほざきそうだが（一部不適切な表現があるので、訂正しました。）

バ関西塵は、そのための５００円さえもケチって出せないのかよな・・
大体仕事で３０分残業する程度の金額だぞ。

まあ、強制労働させられてるバ関西塵とは給与体系も当然異なるんだろうけどさ＞ブ

それに、２２３系新快速で、座れたとしても、周りの立ってる人の視線が気になるし、
中途半端なシートピッチで全然またーりなんか出来るはずないのにね。

11 ：名無し野電車区 ：05/03/02 06:49:40 ID:O53FJVVa
こう見ると本当に京王８０００そっくりだよな。
マジで酉はパクルのがうまいよな・・

本当にたちが悪い 19 ：名無し野電車区 ：05/03/02 21:53:13 ID:VTmKtM5/
>>18
新宿駅ではホームが足りなくて、四苦八苦しながら運用してるって言うのに、
大阪駅ではあまりのしょぼさでホームを削るんだろ？

さいたまーの中心駅浦和でさえもホーム増設してるって言うのにね（ブ

>>16
何をいってる？？
思いっきり文句いってたくせによ。

まだこのスレは関東が先になってるから落ち着いているけどよ。

20 ：名無し野電車区 ：05/03/02 22:00:23 ID:VTmKtM5/
新宿にある神座
前々々・・・スレでバ関西塵どもがピョンヤン冷麺並に絶賛してたラーメン屋だけど、
開店当初には行列ができていたけど、今日見たら全然ないでやんの。

要するにリピーターがいないってことだよな。
何がおいしいラーメンだよ。あれならまだカップラーメン食ったほうがうまいって。

ただ、東京駅構内などにある、ラーメンスイカはあの神座のに味が似てるんだよな
昔秋葉原などに総武線下りホームにあったラーメン屋はうまかったんだけどな。


23 ：名無し野電車区 ：05/03/02 22:22:15 ID:VTmKtM5/
前スレで十分すぎるほど説明したつもりですがね。
それだけいってもわからんとはさすがに事故中バ関西塵だな。

前スレが落ちる前に１から１０００まで１０回ずつ見て来い

少なくとも日本とは政治経済文化風習言語とすべてが異なるというのに、
どうして、大阪を東京が首都の日本と一緒だと言いたいのか俺には理解できないな

25 ：名無し野電車区 ：05/03/02 23:12:17 ID:VTmKtM5/
日本語では東西南北
中国語では東南西北
英語ではeast snd westとはいうがwest and eastとは聞いたことない。

フラ語やドイツ語は知らんが、英語中国語が東のほうが先なんだからたぶん一緒だろう。

まあ、何が何でも転クロ転クロで、北朝鮮とともに国際社会から孤立しているバ関西のことだから、
世界の常識が通じないのも無理ないのかもしれませんがね（ブ

ま、きっとバ関西塵のことだから、雲は西から東に動きますが何か？なんて変な屁理屈つけてきそうだけどな。



26 ：名無し野電車区 ：05/03/02 23:14:43 ID:VTmKtM5/
>>24
おいおい、関西では西が先かも知れんけど、日本は東が先だぞ。

いまだに首都東京とは政治経済文化風習言語とすべてが異なる関西を日本だと思い込んでるのか？？

28 ：名無し野電車区 ：05/03/02 23:37:44 ID:VTmKtM5/
>>13
207系は国鉄時代に常磐緩行線用に試作されたの知ってる？？
それがJR東日本になってから、酉がその２０７系をパクッたんじゃねえかよ。

広幅車体？？
そんなものはるか昔から採用してましたし、ロングの新車ということでも２１１系がありますから。
E２３１系は通勤と近郊の良いとこどりにした形式なわけだから、酉の２０７を参考程度にはしてるかもしれんが、
根本的には２１１系がベースだろう。

逆にいえば、酉２０７だって、２１１系をパクッタんじゃないか？

30 ：名無し野電車区 ：05/03/02 23:54:23 ID:VTmKtM5/
カントン包茎？？
そりゃ、バ関西塵の♀が惚れるチンポだろ？あ、それでも真性よりは人気が落ちるのかな？

いずれにしても、蛍光灯や扉にいたるまで何でも被ってる方が良いと言うバ関西では、
チンポも被ってる方が良いと言う世界でも珍しい地域なんだよね。

まあ、それだから鉄ヲタ＝包茎でも、バ関西塵は大手を振って町を歩けるから、結果的に
人口１０万人に対する鉄ヲタの数値も高くなるわけだよな。

要するに、かんとんホーケーとはまさしくバ関西塵にとっては憧れの存在ってことなんだよな。

まあ、大阪は国際社会から孤立してるから、仕方ないんだろうけどさ

原野厨氏の名言録だなｗ

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 春厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>1
屑スレ立てるなボケ！

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

スーパーはくと＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東海道、中央、常磐その他ＪＲ束
これで智頭急行＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＪＲ束が証明されましたｗ

をやをや、乗り入れ車両に頼りっきりでつかｗ

>>15
スーパーはくとがＪＲ東日本の車輌とくらべてどう優れているか説明してね。
それとなぜスーパーはくと＞ＪＲ東日本車輌によって智頭急行＞ＪＲ東日本
になるのかも証明してね。

紳○「さぁ、まだまだ荒糞スレを立て続ける>>1は死刑でしょうか？
　　　　果たしてわが史上最強の弁護士軍団の見解はどうなんでしょう。あなたの真実は!?」
　ナレーション「Give me your true！」
　　　 ﾉノノ人ヽ　　　　　　/ハヽヽ　　　　彡/ハミ　　　　　 ﾉﾉﾉ人　
　　　（ ΘヘΘ）　　　 ○川 ^∀^)　　 　（ ｀ε´ ）　　　 　（ "・д・）
　　　（　北村　）　　　　 （　住田 ）　　　（　橋下 ）　　　 （つＵ　 ）

　　　　　┏━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┓
　　　　　┃┏━━━┓┃┏━━━┓┃┏━━━┓┃┏━━━┓┃
　　　　　┃┃ 死刑　┃┃┃ 死刑　┃┃┃ 死刑　┃┃┃ 死刑　┃┃
　　　　　┃┗━━━┛┃┗━━━┛┃┗━━━┛┃┗━━━┛┃
　　　　　┗━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┛
　／　　　　バ　　　ー　　　ー　　　ー　　　ー　　　ー　　　ー　　　ー　　　ン　　　＼

北○弁護士「はい、死刑です。>>1は明らかに鯖妨害・名誉毀損・侮辱罪を犯しています。荒らしに死刑は適切だと思います。」
○田弁護士「鯖妨害罪は強盗殺人罪より重いと言われる罪です。私が検事の頃死刑を求刑した事があります。」
橋○弁護士「この能無し馬鹿の行為にはトイレ流しより違法性があると考えられます。○野さんも糞レスを書かないように。」
ゲストの○野「おい、何を言ってるんだ！」
○山弁護士「人情からしてこいつらは絶対に許したくありません。えーと、まあー、それだけです。」
ナレーション「我が法律相談所が出した結論はこちら。
　　　　　　　　2ch史上最悪の糞スレを立てた上、荒らしまでした>>1 が死刑になる確率は：100%。
　　　　　　　　やはり荒らしと名誉毀損の罪は殺人罪より重い罪、皆さんもスレを荒らさないようご注意を。」

>>9
20年は昔、「東側の国」といえば、
国家統制、質より量、とにかくサイアクな国の集まりでなかったかい？

それで？

ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽやけど、
首都は京都やで

ヴァカなしЯ厨
酉を叩く→「また束厨か」
倒壊を叩く→「またアンチ倒壊か」
束を叩く→「また脱束か」

>>22
東急厨乙！

広島山口岡山にも蛍光灯ｶﾊﾞｰを備えた115系が走っているのに、首都圏の新車は(ry

ヒトがサルから進化する際に尻尾や体毛など必要のないものは退化していった。
通勤電車にたとえるなら、化粧版、蛍光灯カバーがそれにあたる。



遅れてるのはどっちかね？？
いまさら無駄エネ抵抗制御車が腐るほどいる酉に東日本旅客鉄道の新車のことに
ケチつけられる筋合いなどあるはずがないことくらい馬鹿じゃなければわかりそうだが・・

ごめんな。
バ関西塵は東大卒より高校中退で吉本入ったほうがよほどエリートな正真正銘の馬鹿だったな。


それと、速度だけど、在来線で最初に１３０ｋｍ/ｈ運転したのはどこだと思ってるんだ？？
新幹線にしても３５０ｋｍ/ｈ運転をやろうとしてるのはどこだと思ってるんだ？

何が何でもJR京都神戸しか能がないバ関西腎には何をいっても無駄なんだろうけどさ。

まあ、昨日バ関西塵の母国北朝鮮がホームでバーレーンに負けたんだから、相当ショックなんだろうけどさ。

日本も負けたけど、あれはアウェイでのイラン戦だし、そんなにショックでもないし

都市近郊で速度自慢ってことはようするに原野だってことだろ？
そのうえ、線路容量を倍増させるという複々線の目的を完全に無視した
無駄な複々線が原野を突き抜けてるんだしさ。

ようするに原野自慢ってことだろ？
それだったら、関西の圧勝だよ。
これだけはどうあがいても関東が勝てるはずないな。

>>17
JR東日本のエース
E2系１０００番代と地図急行スーパー吐く途だろ？

どっちが優れてるなんて比較以前の問題だろう？
それ以前に三セクの車両を出してこなければ対抗できないのかよ＞ブ

そりゃそうだよな。
酉の気動車が糞なのは誰もが認めざる終えないことだからね。

ｷﾊ１１０系を所有するJR東日本にはどうあがいても勝てるはずがない。
その気になれば特急運用だってこなせる性能があるし、現に秋田リレーで遺憾なく発揮したし

それよりも、特急街道の路線がいまだに非電化ですか・・
北海道のように気候上の問題があるのならまだしも・・・

あと、いくら１３０ｋｍ/ｈ出せたところで、そこまでに到達するまでの時間がかかっていては
まったく意味がないってことを知ってるか？仮にそう出来たとしても相当燃料を食うしね。

そんな無駄エネで自慢されてもな・・・
日本では環境をテーマにした万博を開催中だっていうのにね。

>>27
京都議定書を有り難がるヴァカﾊｹｰﾝ！あの議定書ほど不公平なものはないぞ！あれは欧州と中国によるアメリカ叩きが本音。

>>28
27には京都議定書なんて文字ありませんが？

不公平だろうが不満があろうが数値目標が決まった以上、皆がそれに向かって取り組むのが民主主義。

それすらしないのはＣＳＲの観点からも感心しない。

>>29
バ関西は何が何でも転クロ転クロで民主主義の”み”の字さえもあるはずないじゃん

何が何でも転クロはダメダメダメの人がそんなこと言えるのかと小一時間(ry

首都圏私鉄8社とメトロ、女性専用車両を一斉に導入へ
　東急、西武、京王など首都圏の私鉄8社と東京メトロは26日までに、
電車内の痴漢被害を減らすために朝の通勤時間帯で「女性専用車両」を
5月に一斉に導入することを決めた。
国土交通省が今月設置した女性専用車両に関する協議会で、
検討を鉄道各社に指示していた。
関西に比べ女性専用車両の浸透が遅れていた首都圏で、導入が一気に進む。

　導入を決めたのは東武鉄道、西武鉄道、京成電鉄、京王電鉄、
小田急電鉄、東急電鉄、京急電鉄、相模鉄道、東京メトロの9社。
28日に開かれる協議会の会合で国交省に正式に報告、発表する。 (16:33)

32のソース
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20050326AT1G2504H26032005.html

吸いたい時に吸う
殴りたい時に殴る
やりたい時に犯す


これが関西人の特徴。自制がきかないからｗｗｗｗ

>>34
そのうえ、バ関西人は↑のようなことをしているという自覚がない。

まだ、日本人の中でも東京人ならば「またバ関西塵が暴れてるよ・・・人間じゃないんだししょうがないな」
と呆れ顔で対応するんだけど、ナーバスな東北人は心の奥深くまで染み渡るほどダメージを
受けるんだよね。

だから、実際に前スレなんかでも何度も出ているように、バ関西サイドからすると

「俺たちは東北人に喧嘩なんか売ったことなんかないのにね・・・」

といっても、東北人にとって見たら、暴行を受け、瀕死の状態になるほど大きなダメージを
受けているということが現実問題としてあるわけだ。

バ関西で転換クロスが大阪環状線東側のみの利用や、大阪ー高槻、芦屋などの短距離でも
好評だというのが何よりの証拠。

本来あの程度の短距離なら無理して（知らない人と相席をして相手の気持ちを
傷つける）でも座ろうとは思わないはずだ。

つまり、本来立ち位置が減る転換クロスは邪魔者以外に考えられないはず。
それが好評だって言うんだから、当然知らない人と相席をして、自分自身の欲望だけで
座っているということがおのずとわかるわけだ。

本当に地球上の恥だよ。お願いだから氏んでくれよ。

関東もんは他人に対して冷たい
関西人は人情があるわ

その人情が相手（特に東北人）にとっては迷惑以外の何者でもないんだよね・・

この前も都内の某所でまたーりしていたら、いきなりバ関西塵（♀：推定年齢60）が声掛けてきた。
向うは親切のつもりなんだろうが、こっちは聞く気が無いのにいつまでも話し掛けてくるので、マジで
ぬっ殺そうかと思うほど腹が立った。

人情と親切はまったく別物なんだよね。
そこがバ関西塵はまったくわかっていないんだよね。

関東or東北もんが対人恐怖、短気なのがようわかるｽﾚやなぁ〜。
ようそんなささいなことで殺そうとか考えるわ！

どたまかちわって脳味噌ﾁｭｰﾁｭｰ言わしたろかわれー！！

まあ、そんな対人恐怖がないからこそ、寝屋川の事件のように、簡単に
職員室まで入れて、あのような事件が起きる訳だよな。

きっとバ関西にはオートロックのマンションなんか無いんだろうね。

というか、相手の気持ちを考える脳があるのなら、話し掛けても相手に
聞く気がないとわかれば話を切り上げるものだと思うが・・・

それなのにいつまでも話を続けてくるんだから、そりゃ殺意も覚えるよ。
ただ、バ関西塵とは違って本当にぬっ殺すことは無いけどね。

バ関西塵と違ってそこまで短気じゃないからさ

現実に大阪は東京よりも人口は少ない癖して、殺人事件の件数では
大阪の方がおおいんだよね。たとえそれが今は逆転していたとしても、
人口に対する事件件数は圧倒的に大阪のほうが大きいことだけは確かだろう。

さすがはイラクよりも治安の悪い大阪だけのことはあるな。

さて、バ関西って何語ですか？
このスレは日本語に存在しない言葉を勝手に作ってまで関西を叩きたいという関東人の関西への対抗意識の塊とも言える

　　　　　　　　　 l~l　　　　　　 !ﾞゝ　　　　　　　　　　,、　　　 　 　 　 　 　 /'ｯ　　　　　　 .lﾞ'j
　　　　　　i.... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ　　　!│,,,,　　　　　　　　　i"./ 　　　　　　　　　 i"〈........-、　　　| i′　...、
　　　　　　!――j .l'''''''''"　('''ﾞ゛ ,,,.../ 　　　　　　　 .,! /　　　,-i、　.i..、　 .lﾞ ,,........､ .｝　......「 ―'､..ｌ..ヽ
　　　　　　 ...........! ―-ィ　 ￣ ! !　,,..-‐''''i　　　　　|　lﾞ　.'|. ｌ .ｌ .ｌ　 | |　../ ./ 　　.! .!　 !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
　　　　　　 .! ―ｯ ,i''''''''′　　|│　! -'''''"　　　　./ /　　 ﾞl .! .ゞﾞ　! |　..ｌ,/　　　,| .lﾞ　　 .i! lﾞ　 !.|　 .ｌ .!
　 　 　 　 　 ,..-│|,、　　　　i! |　 　 　 　 　 　 / ./ 　　　 ´　　 ,l"/　　　　　./ ./　　 ./ i′ .| !　　!,ゝ
　　　　　　 .|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、　/ i′.,、　　　　　/　/　　　　　　　 / ,i′　　　 .,i'ﾞ / 　　　l .i!.i､ / |
　　　　　　 .! !....ゞ,|　ﾞゝlﾞ　│/　.く,｀ﾞ'''''''''i　ヽ／　　　　　 .,,／../ 　　　 .／゛./ 　　　 lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
　　　　　　　`―'"　　　　　｀'"　　 ｀ﾞ'''''''''′　　　　　　　　 ﾞ‐'゛　　　　　ゝ'"　　　　　.｀　　.´

というか、２０代の男と、６０代のおばさん、出身地も違うのにどうやったら
話が合うというのだ？それを対人恐怖とはね・・・・

まあ、何が何でも転クロ、新快速、JR京都神戸線（いわゆる本線）で、
ほかのことには目もくれずに叫び続けているバ関西塵は、脳みそまで洗脳され
個々の考えなんか完全に無くなっているわけだから、バ関西塵同士ならば
世代、性別問わず話が合うんだろうけどさ＞ブ

本日の発狂厨　ID:wocfh5k1

43 ：名無し野電車区 ：2005/03/26(土) 22:01:04 ID:YsNr5Jh8
本日の発狂厨　ID:wocfh5k1


本当の発狂厨はてめえの方だろ？＞ID:wocfh5k1

そんなずっと前から出ているバ関西という言葉に対していまさら反応してくるとはさ。

そして、こうやって、話題を変えようとするのが典型的な事故中バ関西塵ってわけだよ

>>25
関西はカードシステムの合理化が進んでますから。
関西のカードは入場時に１０円でも残っていれば入場することの出来る優れもの。
関東では入場時に初乗り運賃引いて更に出るときにも引くらしいじゃないか、どっちにしろ足りないなら２枚通しとか精算機使わないといけないのに。どっちが進んでるんだろうねえｗ

蛍光灯カバーとか化粧板を省かれるぐらいならこういうところを省いてもらいたいもんだね。

>>44
そして空気の読めない厨房　ID:wocfh5k1

>>38
些細ね・・・

バ関西塵にとっては些細なことであっても、日本人にとってはカウンターでボディーブロー
食らったくらいダメージがあることも多いんだよね。

そんなこともわかってないとは、さすがは東大卒よりも中卒で吉本入りのほうがエリートの
バ関西らしいな。

そして、反論できないからって話題をそらそうとしている>>45=典型的なバ関西塵

どうやら今日の春厨はネタをネタと見抜けないらしいね
では

何やってんだ・・・
俺としたことが。

まあ、攻防にも筆の誤りってことわざもあることだし、今回だけは大目に見てくれや。
バ関西塵と違って、同じ過ちは２度としないからさ

本日の真の発狂厨ID:YsNr5Jh8

いつまでもバ関西塵とかいって関西をけなす関東人は死ね
関東の文化を認められない関西人も死ね
　　
　　　　ど　　　っ　　　ち　　　も　　　低　　　レ　　　ベ　　　ル
　
　　　　　

>>50
ネタを見抜けない香具師だけは大目に見てあげません。

　　　　　　　　　 l~l　　　　　　 !ﾞゝ　　　　　　　　　　,、　　　 　 　 　 　 　 /'ｯ　　　　　　 .lﾞ'j
　　　　　　i.... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ　　　!│,,,,　　　　　　　　　i"./ 　　　　　　　　　 i"〈........-、　　　| i′　...、
　　　　　　!――j .l'''''''''"　('''ﾞ゛ ,,,.../ 　　　　　　　 .,! /　　　,-i、　.i..、　 .lﾞ ,,........､ .｝　......「 ―'､..ｌ..ヽ
　　　　　　 ...........! ―-ィ　 ￣ ! !　,,..-‐''''i　　　　　|　lﾞ　.'|. ｌ .ｌ .ｌ　 | |　../ ./ 　　.! .!　 !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
　　　　　　 .! ―ｯ ,i''''''''′　　|│　! -'''''"　　　　./ /　　 ﾞl .! .ゞﾞ　! |　..ｌ,/　　　,| .lﾞ　　 .i! lﾞ　 !.|　 .ｌ .!
　 　 　 　 　 ,..-│|,、　　　　i! |　 　 　 　 　 　 / ./ 　　　 ´　　 ,l"/　　　　　./ ./　　 ./ i′ .| !　　!,ゝ
　　　　　　 .|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、　/ i′.,、　　　　　/　/　　　　　　　 / ,i′　　　 .,i'ﾞ / 　　　l .i!.i､ / |
　　　　　　 .! !....ゞ,|　ﾞゝlﾞ　│/　.く,｀ﾞ'''''''''i　ヽ／　　　　　 .,,／../ 　　　 .／゛./ 　　　 lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
　　　　　　　`―'"　　　　　｀'"　　 ｀ﾞ'''''''''′　　　　　　　　 ﾞ‐'゛　　　　　ゝ'"　　　　　.｀　　.´

バ関西塵はいまだにホーム（ピョンヤン金日成スタジアム）でのバーレーン戦での誤審にいちゃもんつけてるのか世・・

>>54みたいな椰子こそ、
駆除の必要が有りますな。

いいじゃん。速度比較ってことは要するに原野自慢。
それだったら、どう考えても関西の圧勝だよ。

これだけは関東はどんなにあがいても流石に適わんよ。

とりあえず>>38を英訳してみますね。

38 :The nameless field train district: At 21:45:15 of 2005/03/26
(Saturday) Is ID:SzqNSDSa Kanto or Tohoku social phobia impatience
understanding Sre of the way?｡
...the idea with as killing...

Brains Tutu remark.

さらに和訳

38 :無名の分野列車地区: 15の21:45:2005/03/26(土曜日)に、方法のSreを理解
しているID: SzqNSDSa関東か東北対人恐怖いらだちがそうですか?
....考え、殺害…

脳のTutu注意。

やはり関西語はさっぱりわからない。
日常会話程度の英語なら何とか理解できるんだけど、関西語は何言ってるのかさっぱりわからん。

関西でも阪急宝塚線の特急とかＪＲの２流路線の快速は遅いし
関東なら京急、京王、東横特急なんか結構速いと思ったよ。

そりゃ、バ関西はJR京都神戸線（いわゆるバ関西塵の言う本線：日本ではそんな言い方決してしないけどね）
への投資は惜しまないが、それ以外の路線は完全放置だからね。

ピョンヤンの裕福な暮らしがある一方、地方は餓死する人が続出している北朝鮮のようにさ。
金日成スタジアムはテレビで見た感じでは結構豪華だよね。そういった対外的に目立つところだけは
金かけるけど、その一方では目もあたられない地方の惨状・・・

321系投入なんかもその典型だよな。
新車に飢えている阪和、大和路、大阪環状線、そして岡山広島地区の訴えを完全に無視して、
今でも新車率が高いJR京都神戸にさらに新車を入れていくわけだから。

まあ、その新車でさえもE２３１系には遠く及ばない糞車両なんだけどね＞ブ

関西は関東より１０年遅れている。




え？まだ１０３系が１１３系が大活躍（ｗ　　

>>61
１１３系近郊型電車は東海道線東京口でもまだまだ健在だけど、あれは郊外へ行く
路線だし、倒壊とごねて新車投入が遅れただけ。それ以前に東海道線の１１３系は
20年にも満たない後期車がほとんどだからね。

それに対してバ関西は本当にひどいよな。
何が何でもピョンヤン（JR京都神戸線）で、ほかの路線は完全放置なわけだから、
いまだに都心のど真ん中を走る路線でさえも103系が爆走してるんだからね。

そこでバ関西塵の言い訳は
103系は大阪環状線走行に適してる

ってさ。

回生制動車が当たり前の時代なのに、都心部を走る路線で爆音響かせて、
大量に熱を放出している無駄エネ車がいまさら適してるはずないだろうが！！

そして、やっと置き換えかと思ったら201系のお古かよ・・

もう笑う気すらうせてしまいますな。

ぉぃぉぃ
東急に女性専用車両入れるなんて相当バカだよ　
なんでバ関西の猿真似なんかするんだ

なんで最近お国厨が多いの？

>>56
京急沿線は原野ですかそうですか。

>>56
常磐線も原野ですかそうですか。

>>62
環状線に適した新型を開発すればいいのにねｗｗｗ
それさえも出来ずにいまだに１０３系を愛用する酉はバカだね。




あ、資金がないかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つくばエクスプレスの沿線も原野か…

>>66
１本だけだし、基本的には朝ラッシュ時だけですが何か？
それ以前にチバラキは原野ですが何か？

いずれにしてもバ関西の原野度には及ばないけどね。
京阪間にいまだに郡部が残ってることが何よりの証なわけだ。

常磐線にしても土浦までに郡部は無いし

原野だって別にいいじゃない
ＴＸと常磐特快たのしみ
でも転換クロスは入れないでね

京浜急行沿線も原野だ

>>63
女性専用者をはじめに設定したのは京王だってこと知ってる？？
それを埼京線でも採用し、そのあとに酉やバ関西私鉄が後を追ったんだろ？？

それなのに、女性専用者は関西がはじめて採用したような言いがかりしてさ。

まあ、２２３系そのものだって京王８０００系のまねだし、それ以外にも
路線別のゾーンカラーの採用に定期券リサイクル事業だって京王の猿真似だから、
いまさらパクッてるっていう概念そのものがないんだろうけどさ＞ブ

クレヨンしんちゃんをパクッてる中国よりも酷いな。

東京の田舎（失礼）　拝島
ttp://www.excite.co.jp/transfer/timetable/92/169-5/1-0.html


大阪市街ｗｗｗｗ　　大正
http://www.excite.co.jp/transfer/timetable/106/183-15/2-0.html



あれ？大阪環状線って青梅線と同レベル？ププ

>>73
おいおい、それは失礼だろ？






















青梅線に
103系が絶滅し、定期列車はすべて201系、青梅までは大半が１０両編成の
青梅線を大阪環状なんかと比較されるほど落ちてねえぞ！！

>>74
失礼
E２５７系の定期列車があった

>>74
そうだな。同レベルって言ったら青梅線に失礼だな。
じゃあ・・・・・





大阪環状線って一昔前の鶴見線と同レベルだねｗｗｗｗ

>>76
それでいて、そんな大阪環状線が山手線に勝負を挑もうなんて１億年早いわい。

甲子園に出場し、いきがっている無名のピッチャーがイチローや松井秀樹に勝負を挑んでるようなものだよ。

ここで関西をバ関西などと罵倒してる奴は何故東北など他地方は罵倒しないのか？

幼稚な人間が集まるスレはここですか？

時刻表持ち出してきて比較する奴っていつも同じだよな。
しかも関東の線区は本数の多い箇所、関西の線区は本数の少ない箇所をそれぞれチョイスし
不公平な条件の元で必死に罵倒してるから見てて笑える。

>>62
確かに207・321系は回生機能も付いてるしギア比の変更で100km/hで加速度UPできるからな。
各路線に直接投入すると結構車両をムダにしてしまうから，高速化が容易な本線にまず投入して，
他の路線につなぎとして201系を投入しておこうと言うこと。とはいってもいつ変わるかは分からないから，
ボロと言われるわけだがそこはもっと研究して欲しいと思っている。

関東は特急用車両もひどい。

185（初期）：快速用座席の転クロで料金をむしり取る
E257：上部開放、仕切りの意味をなさないデッキ
自由席：シートピッチを国鉄サイズに逆行させた詰め込み仕様

こんなのに一々カネ払うなんて…。

>>82
まあ仕方ないね。関東では快適性は二の次だし。
関西みたく通勤車両にまで蛍光灯カバーと化粧板があるのが羨ましくてたまらないみたいだね。

快適に行きたいときはグリーン車乗りますから





ごめんねｗｗｗ

本日のバンキシャを見た人はみんな言うだろう






大阪人って注意されると逆ギレしたり屁理屈かましたりするんだよねｗｗｗｗ
そんな連中には１０３系より家畜車がお似合いだよねｗｗｗｗｗ

大阪ビシネスパーク駅って名前は超ｶｯｺｲｲ！
駅周辺の超高層ﾋﾞﾙ群には腰を抜かす

>>83
そんなバ関西の特急では、ピョンヤン（北陸特急）は優遇するが、ほかは完全放置だよな。
はまかぜとか北近畿とかさ。

そして、山陰地区に投入された新型特急車両は沿線住民から金をむしりとり
作ったわけだけど、やる気のなさが見え見栄で不細工だしな。

房総特急のE２５７系に文句つけられる身分かよ！！


そして、ピョンヤン冷麺並に自慢するスーパーはくとは、三セク任せで、それも四国のパクリだろ？
そんなスーパーはくとだって、大阪で新快速に抜かれるのがなかったっけ？？

それ以外はいまだに１８３、３８１といった国鉄型とは・・

いまや東日本旅客鉄道では183系は快速用車両だっていうのにね。
房総に残ってるのだって今年中には置き換わりますから。

それと、１８５系転クロ車なんか当の昔に絶滅してますけど・・
本当に東大卒よりも中卒で吉本入ったほうがエリートの正真正銘自他ともに認めてる
事故中バ関西塵は手におえないな・・

>>78
だって東北は味方だし・・

何で見方なのに文句いわなければならないのか？？？

とはいえ、仙台空港アクセス列車に転換クロスを入れるとの噂も・・
たのむから裏切らないでくれ・・・
仙台ー空港最速１７分なんだから、それこそ７０１系で十分だろう。

なんで国鉄特急は京葉線で130km/h運転せえへんの？

偉大なる湖西線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞工場地帯で空気が汚い京葉線

走るんですは糞！糞！糞！よって束も糞！序に倒壊も糞！
あんな社畜専用車は社会悪だから今すぐ廃車すべき！しないのは犯罪に決まってるﾆﾀﾞ！

>>89
ローカル線と東京電車特定区間を一緒にしないでくれる？ｗｗｗｗ

>>82
レールスターを８連にして、ただでさえ１６連ののぞみよりも短いというのに、
指定席車両を２+２にして、それであふれた客を自由席に追いやり、その自由席からも
あふれたらたつ羽目になる酉の方がよほどひどいと思うが・・

その点、東日本旅客鉄道ではE１、E4では自由席車両を3+3にし、さらにシートピッチを狭めて
（とはいっても在来線特急のシートピッチレベルで決して狭いとは感じないし）
できるだけ多くのお客様に座席を提供しようとする心意気があるよね。

400系つばさはどう説明するかって？？
そんなの福島ダッシュさせとけば良いだけだし。

ミニ新幹線のせいで大曲―新庄間の所要駅は不便になったな。
5方面作戦のせいで常磐線は不便になったな。

>>90
103系を都心のど真ん中でいまだに使ってる酉の方がよほど糞だが・・
確かに901系は走るんですとして、非難も浴びた。

10年以上のときを経てE231系500番台（山手線仕様）や、東海道線仕様の車両を見ると、
その進化の過程に驚きを隠すことができないだろう。
寿命だって半分じゃないしね。

それに対して酉は何だ？
京王８０００系をパクッた２２３系に、内装は最悪の207系・・
３２１系にしても207系に毛が生えた程度だろ？？

民営化後にこれだけ差がついてしまうとはな・・

>>94
223系が実際パクったのは近鉄5200系なんだがな。ステンレスにした221系だから…
207系が最悪といわれるゆえんは？性能的には十分なものでシートもごく普通なのに。
たしかにE231系のすばらしい点は僕は認めるよ。ただ乗ったことがないのでノーコメント
でも軽量で安い車両というのは路線の体質改善にはもってこいだしな。
>>92
一応多客時はレールスターは走らないつもり。安いひかりの指定で快適だということでやっていて、
ようは山陽新幹線のシェア獲得が目的。
在来線も新幹線もそうだけど待っていただけではユーザは来ない欠点を埋めて長所を伸ばしてユーザを獲得しようとする。
特に京都〜神戸では3社併走でＪＲは欠点であった座席サービスのアップグレードをして長所の高速運転を130km/hへの拡大。
非常に難しいことで…理解すると関西の鉄道のもっと面白い理解が出来ると思うが…

>>95
バケットシートが当たり前なのにそれすらなくて、さらに２０５系にさえもあった
袖仕切りを廃止するなどむしろ退化。

その割には通勤電車に不要な蛍光灯カバーに化粧版採用など無駄なものを取り入れる。
それを最悪といわずに何という気か？

まあ、それでも１０３系よりははるかにマシだと言うことだけは認めてやるけどさ。

>>95
中身は近鉄、外見は京王か・・
結局酉だけでは何もできないって証拠だよな。

世界を代表する国際都市、東京の住民が何故文化の違いを受け入れようとしないのか
理解できない。
まさか東京の標準を日本中に押し付けるつもりか？

世界から孤立している都市、大阪（≒ピョンヤン）の住民が何故文化の違いを受け入れようとしないのか
理解できない。
まさか大阪（≒北朝鮮）の標準を日本中に押し付けるつもりか？

>>98
この国は東京一極集中がある意味国是みたいなもん。それを何の疑いなく受け入れる国民もどうかと思う。関西人だけは東京一極集中に疑問視してる。

>>99
東京の人って頭悪いねｗ
自分でものくらい考えな

人間止めた方がいいよ

>>98
まじめな話、文化の違いを受け入れるっていっても限度がありますから。
たとえば、イスラムの文化だからってラマダン（断食）やれといって出来るか？
肉まん（関西語では豚まん）にからしをつけて食えるか？
ご飯のおかずでお好み焼きを食べれるか？？
知らない人にいきなり声をかけてきて、さらに相手が聞く気がないのに永遠と話し続けるか？？
クロスシート車で知らない人に断りもなく、当たり前のように相席をするか？？

どれも同じことだろ？
あまりにも一般の東京人の常識から外れたことを平気でするからバ関西塵をみんな
嫌うわけだよ。

これだけ東京一極集中していていざ何かあったらどうするんだろ？馬鹿政治家や馬鹿官僚はその辺全く考えてない。はっきり言って北朝鮮を笑えない。アメリカで911の後機能回復が早かったのはなぜか考えたほうがいい。

>>103
だからといって首都機能が関西へ移ることなど１００％無いから。

首都を東京にして、人口を東に偏らせていても、いまだに富士川以西の方が
まだ人口が多いというのに、首都機能を西日本へ移すなんてことあるはずがない。

それと、さいたま新都心というものを知らないのか？？
あれは国の機関の一部を移し、東京一極集中を是正しているわけだが・・

横浜みなとみらいも同様

最低でも東大卒よりも吉本のほうがエリートのバ関西塵よりはきちんと政治家たちも考えていますから・・

何かこのスレ見ていると
東京の電車の車内で大阪の言葉をしゃべると
刺し殺されそうな気がするな・・

>>105
いや、マジで関西人の集団が関西語で話していたらマジでぬっころしたい気持ちにはなるな。
ましてやE２３１系の文句など言ようものなら、自制できるかどうか・・・

>>106
あなたと違ってE231や209の導入理由は認識してますから。
少なくとも悪口なんていいませんよ。
他の者は知らないけどね
（E231の悪口言うのは関西人とは限らない）

>>107
なんか勘違いしてねえか？？
俺（関東人）はE２３１系に文句があるとは言ってないぞ。
まあ、文句とは言わないが、改善してほしいと思う所はあるけどね。
たとえば、固定窓を増やしてほしいとか、近郊型はもうちょっと貫通扉を増やした方が良いんじゃないのとかさ

関西人がE２３１系の文句を言ってる場合って条件だが・・

E231の固定窓を増やして大丈夫か？
ああいうことがあったので
トラブルがあるとまずいのでは？

＞近郊型はもうちょっと貫通扉を増やした方が良いんじゃないのとか

東海道向けは第３編成以降、小山からの転配車が入ってる６・７号車間以外は貫通扉がついた。
Ｅ５３１系は全箇所に貫通扉がついた。

>>109
まあ、確かに。
ただあれって窓閉めるの滅茶苦茶重いんだよね。

というか、非常時以外開けんじゃねえよ！！
完全空調なんだから通常は窓開ける必要など無いし

これからの時代、多少暑いくらいなら、窓を開けた方が省エネになって良いと思うよ。
空気の汚いところや、雨の日は別やけどな。

あと、蛍光灯のカバーも、無い方が明るく(＝同じ光量を得るのに電力消費が少なくて済む)なって良いと思う。

関東のJRは総武快速が120キロだが、その次に速いのはどこだ？
宇都宮線あたりか？

↓の酉厨の荒らしっぷりはどうよ？　現在も爆撃中。

◆　　しR酉アンチスレ　13号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1102497363/

>>112
逆だよ逆
あけたら最後誰も閉めないわけだから、夏は熱気が、冬は寒気が入り込んできて、
結局空調を高めなければならず、結局トータルではエネルギーを消費することになる。

それよりかは完全空調で管理したほうがよほど省エネだよ。

>>111
東京口の東海道は駅員が開けて廻ってるが。
というか、E231の強力クーラをもってしても車内のむさ苦しさはどうにもならん。
窓がちょっとでも開いて風が入るだけで全然違う。

>>115
子供じゃあるまいし、ふつうは誰かが閉めます。
窓を開けるとかえって暑くなるような真夏ならば、そもそも誰も窓を開けない。

あと、冬に寒さ回避の目的で窓を開ける阿呆がどこにいるのかと小一時間(ry

>>104
大阪を第２首都にするっていう小泉総理の発言があったわけだが。

>>113
とりあえず公式で出しているのは、
総武快速線：錦糸町〜千葉
湘南新宿ライン：大宮〜赤羽
横須賀線・湘南新宿ライン：品川〜大船
東海道線・湘南新宿ライン：戸塚〜小田原（特別快速限定）
常磐線：取手〜土浦（E501系限定）
ぐらいかな。
ただし、JR酉の130�q/hと違って110�q/hで走っても間に合うダイヤになっているので、
120�q/h出るかどうかは運転士とﾀﾞｲﾔ状況次第。

>>104
東大や有名私立大学合格者は関東より関西のほうが多い。

United Kingdom of Great Kashihara,Koriyama and Kashiba

　　　　　 VS　奈良市西部・生駒の大阪民国


　　　　　　　　　　　　　橿原　１２万都市　
　　　　　　　　中和大幹線　　　　　　　　京奈和高速
　香芝　７万都市　　　　　　　西名阪高速　　　　　　郡山　９万都市

　　　　　　　　　　　　　　VS
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　学研連絡道路
　　　　　　　　　　　　　　　奈良市西部　１７万都市　ならやま大通り　生駒　１１万都市　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　阪奈道路　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　第二阪奈

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　UK（UKKK）　＞　西奈良生駒（大阪民国）

>>115
特にバ関西塵なんか自分のことしか考えてないからE２３１系の窓をよく開けるんだよね。
そして、何食わぬ顔して途中駅で降りて窓は開けっ放し。

日本人からしてみればまさか窓があいているなんて思わないから気にも留めないが、
なんか寒いなーと思ったら窓が開いていたってケースが多い。

そしていざ閉めようとしても重くてなかなか閉まらないんだよね。

バ関西塵は自己満足のためにはなんでもするから、馬鹿力で開けるわけだ

>>120
それは、関西では吉本のほうがエリートで学歴を認めてもらえないから、
脱西して東京に来ているだけだろ？

朝からバ関東塵が何やってんだ

>>122
「窓をよく開けるのが関西人」と決め付けている理由がわからないんだけど。
しかも東エリアで。

>>125
言葉と言動ですぐに分かる

どこにいても、どんなにとごみの中にいてもバ関西塵だけはすぐにわかる

関西人って”アホの大阪”が発行してる新聞読んでるんだって

　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　ぎゃははっはははははｗ　　腹いってー　プッｗｗ　　

東急東横線　　渋谷〜横浜　　２６０円　　　　　　　24.2km
適正だね





南海高野線　　難波〜金剛　　４３０円　　　　　　　22.2km
え？ボロで遅いくせにぼったくるの？関西私鉄って最悪だｗｗｗ

223系のﾄﾞｱ開閉音

　　　　　　　　　　チョソン♪チョソン♪

あと、和歌山線にＡＴＯＳが導入されたんだってな。
結局東日本大先生のパクリしかできないんだな(ブケラ
ttp://hdcam.jp/~kakky/yokotisa2fn.mp3

>>130
茅ヶ崎じゃん

>>130
その２２３系にしても、正面デザイン、運転室周り、そして走行音すべてが
京王８０００系のパクリなんだよね。ドア開閉音も同じだけど、あれは京王８０００の方が
後付になるわけだけど、それだって別に２２３を真似た訳ではなく、都営地下鉄などで使用している
標準タイプを採用しただけのことだし・・

結局２２３のドア開閉音にしても都営５３００のパクリかよ・・・

そして、転換クロスの座席は近鉄５２００のパクリだって言ってるしさ。

一応、西日本エリアを任されている旧国鉄路線だろ？
オリジナリティーが何にもないのかよ・・

あまりにも出来栄えがいいものだから、多かれ少なかれ在京私鉄の新車すべてが
E２３１系を真似ているというほど、E２３１系には独自性があるというのに、
酉と言ったら・・・

もう笑う気力すら起きないな

混雑率の低さは関西の大圧勝なわけだが････
関東もんは混雑自慢するからな、ｱﾎやわ…

>>133
その割には大阪都心まで来る快速で、転クロ４両編成（ロング換算すると３両弱：鶴見線レベルかよ・・・）
と人間のやることとは思えない編成を平気で出して、すし詰めになってるんだけどね。

昼間でも１５両編成でゆったりできる湘南新宿ライン特別快速を出す東日本旅客鉄道大先生とはまさしく
雲泥の差だな。

>>133
それと、転換クロスで見た目以上に混んでるように見えるんだよね・・・
旧快速も終日１２連にするか、車端部だけでもロングシートにすればまだしも

age

ついにバ関西塵は反論できなくなってageることしか出来なくなったか・・・・

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111670641/l50

バ関西塵どももようやく首都圏の支線や地下鉄直通の多さに共感しだしたか・・
いまさら遅いけどな＞ブケラ

関西いいぽ

>>123
苦しいいいわけだな。
要するに頭の良さ関西＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞関東
鉄道の快適さＪＲ西日本＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＪＲ東日本尊氏
特急の速さスーパーはくと＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞踊り子

>>141
その割には大阪では東大卒の議員よりも、高校さえも出てるかわからないような
吉本出身の横山ノックや西川きよしが議員になって、さらにノックなんか府知事にまで
なってるんだからさ・・

というか、バ関西に東大慶応早稲田に対抗できる大学があるか？？
せいぜい京大くらいじゃねえか？？
それだって京都だしね。

言い訳してるのはどっちかね＞ブ

鉄道の快適さか・・
まあ、バ関西のいわゆる本線（こんな言い方絶対にしないが・・ようするにJR琵琶湖京都神戸線な）
は原野の癖して世界一無駄な複々線があるからね・・

ただ、それ以外の路線といえば、いまだに１０３系が爆走して、快速系には２２１系・・
それだってステンレス、アルミ車全盛の時代に鋼製車で、性能も最悪、ただでさえ
転換クロスで収容力が下がるというのに、４両や６両という人間とは思えない編成の短さ・・
座れればまだいいかも知れんが、立てばまさしく地獄


特急スーパーはくとはそもそも酉の車両じゃないし、それ以前に踊り子は別に速さを売りにしてる
特急じゃないし、コンセプトがまったく違うのに変な屁理屈つけて勝手に関西が勝った気にされてもな・・

青梅線や内房線、外房線、私鉄でも小田急江ノ島線や京王相模原線、さらには地下鉄各線へ乗り換えなしで
直通運転で快適これこそ本当のバリアフリーな関東の鉄道
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
せっかく住民から金を出させて電化したのに、都心（大阪）直通の快速系が１本も出さない酉や、
直通運転開始と大々的に宣伝した割にはたった１往復しか都心（天満橋、淀屋橋）直通がない
京阪交野線などの乗り換えを強要させバリアフリーとは程遠いバ関西の鉄道

きょう新快速乗ったんだけど、近江八幡ですでに歩けないほど混んでた。
これが東京なら・・・

>>143
１５両編成でニーズに合わせてロングからリクライニングまで揃えてあるし、
歩けないほど混むなんてことは日中では考えられないね。

それと、旧快速（全然新しくもないし、停車駅で見れば昔の快速じゃねえかよ！！ってことで改名な）
に集中させるような糞ダイヤなんか絶対に組まないし・・

さすがのバ関西塵もダンマリか・・・

きっと徹夜で考えたんだろうけど、反論できる言葉が出てこなかったってことだろうな。

反論できなくなった大阪人は、いまごろ他のスレで愛知万博を叩いていますw

>>145
>>146
連中もやっと




　　　　　　　　　　地　　方　　（　　大　　阪　　）　　は　　中　　央　　（　　東　　京　　）　　に　　勝　　て　　な　　い

ってことに気がついたんだよ。
てか下品な方言使う連中が首都に勝てると思ってるのかねｗｗｗｗｗｗ

糞スレ

>>148
糞レス

もう関東もんの遊びをしている暇はないねん！
こっちは宇宙産業の活発化で忙しいねん！

ちゃんと働け関東もん！

>>150
関西語はさっぱり理解できないから、とりあえず日常会話程度なら理解できる英語に翻訳してみますね。

The leave to which the Kanto play has already been done is ! that
doesn't sleep. thereHere is activation of the space industry and ..
busy.. !.

Of ..being possible to work neatly.. Kanto.

さらに和訳

関東のプレーが既に行われた休暇はそうです!それは眠りません。そして
thereHereが宇宙開発産業の起動である。
忙しい。 !.

..仕事に、きちんと可能です。 関東。


やっぱりバ関西塵は何考えてるのかわからないな

>>150-152
激しくﾜﾛﾀ

こうやって喧嘩してるのって皆糞JR厨だよね。
東西共に民度が低いのなんの・・・

お国自慢板のような流れだな

宇宙開発ね・・・

地方には新車に飢えている路線がたくさんあるのに、それどころじゃねえだろ？

まあ、ピョンヤンはまだ裕福な暮らしがあるものの、地方では餓死者続出、
それなのに核開発だけは辞めない北朝鮮そっくりだよな。

>>156
お前さ、もうその平壌ネタ飽きたからなんか他のネタ考えてくれ。

http://www.sanspo.com/soccer/06worldcup/qualifying/result/20050330_1.html

バ関西塵必見！！

大阪（北朝鮮）対イラン戦速報！！

大阪（北朝鮮）The　Endだな。もう終わってるジャン。
ホームで連敗では・・・

さいたまで日本戦の時の勢いはどこへいったのやら・・・
何が何でも東京（日本）に勝とうと必死になり、それ以外の地域（東北など）には
どうなってもいいというバ関西気質をよく表してますな。

オウンゴールということは強制労働どころか下手したら殺されるんじゃないか？？
バ関西塵惨めだな。さすがに同情しちゃうよな

京王８０００系と京阪８０００系の正面デザインが似ているなぜだ

>>150
まいど！

>>158
何だよ・・終了間際にも点とられたのかよ・・
ましてやホームで

将軍さまもお怒りだろうな。
こりゃ強制労働では済まないだろう。
さすがに俺でも大阪（北朝鮮）に同情してしまうよ。

地方路線は関東のほうがいいけど東北を考えると両方バカ「トイレなしと701系」

複々線は関西のほうが使い勝手がいい「乗り換え楽」

ホームや車両の電光掲示板は関東のほうがいい

乗車マナーは関東のほうがいい「大阪環状駆け込み多すぎ」

新幹線は速度では西日本　サービスは７００レールスターが一番
乗車前の利便性は東海　大量輸送は東日本

駅でのサービスは関東「と仙台」が最強　次に西日本

在来線「特急と快速とグリーン」は西日本「新快速とはくたか」＞九州「特急」＞東日本「グリーン車」＞東海「ローカルでは最高　本線最低」

最低では西の地方ローカル＞東の東北ローカル＞急行津山＞ムーンライトながら大垣行き＞JR東海　米原〜大垣

>>144
旧快速って何ですか？そんな物ありませんが？

酉の車輌ってボロくてうるさくて車内はDQNやセルフばっかりいて暑苦しい感じだね。
さわやかな東日本の車輌とは大違いだ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111665192/

>>163
いくら乗り換えが楽でも直通運転にはかないませんが何か？

>>164
とりあえず文句言う前に160ちょっとなんだから調べてからにしろ。
>>1-163ホレ

大阪（北朝鮮）がホームで連敗したものだから苛立ってるのか？？

さあ、わが日本はこれから後半開始
絶対に勝つぞ！！

>>167
で？
それなら新幹線は旧幹線と呼ぶことになるという事だろ？

>>168
いわて沼宮内（旧沼宮内）なんか寝台特急はもちろん、はつかりだって全列車通過だったんだけど、それでも
旧幹線だなんて言い訳する気か？

>>163
701系にはきちんとトイレがついていますが何か？

普通　13:25　白○1〜15
茨木→千里丘→当駅

↑酉の運行管理ｼｽﾃﾑでは、小駅のLEDでもこの情報量。

↓一方、ATOSは(ﾌﾟｹﾞﾗ
ttp://curiosat.jpn.org/atos1/led/images/led_led2_1l.jpg

>>169
新快速だって新大阪や芦屋は全列車通過だった訳で。
それでも旧快速と言い訳するつもりか？

よし！！
日本先制！！
オウンゴールとは、バーレーンも大阪（北朝鮮）と同じだな。

まあ、サルミーンも北朝鮮じゃないから殺されることはないと思うけどね

>>173
華麗にスレ違いだね

>>172
三河安城なんか今でも在来線の日中の快速系全通過（区間快速の一部やながらは止まったっけ？？）
何だけど、それでもｒ

(ピンクレディー「UFO」)

朝鮮
衛星写真を撮らせるだけで　米をくれる　話も出来る
恫喝するより甘く　要求するより強く　米帝の心を揺さぶるあなた

物言わずに思っただけで　すぐブッシュに分かってしまう
食べ物ないなら原子炉　それでもだめならテポドン
次から次へとやらかすあなた

信じられない事ばかりあるの
もしかしたらもしかしたら　そうなのかしら

※それでもいいわ　近頃少し　アジアの平和に　飽きたところよ

でも私は確かめたいわ　その素顔を一度は見たい
特使を送ってみたり　圧力かけてもみたり
それでもあなたはいつものあなた

ああ突然工作員が　ああ私を袋に包み
不審な漁船に乗せて　どこかへさらって行くわ
やっぱりそうなの不敵なあなた

信じられない事でしょうけど
嘘じゃないの嘘じゃないの　ほんとのことよ
(※印くりかえし)

酉だって相生にはSはくと止まらないくせしていまだにｒ

というか、相生で接続させたほうが少しでも時間短縮になる気がするが・・

つーか、新快速は停車駅が増えたと言う事はその停車駅の需要が高まった、つまり周辺が発展したという事じゃないのか？
まさに適材適所だよ

>>179
別に停車駅が増えたことに文句言ってるつもりはありませんが何か？
全然新しくもない上に、新がつけば格下になるのに、快速の上位（それどころか
バ関西塵は特別快速よりも上だなんてほざくし）に新快速が存在することがおかしいぞ！！
って言ってるだけだが

>>180
快速よりも新しく登場したという意味で「新」快速なんだろ。全然おかいくないじゃんかよ。

ミス。
×おかいく
○おかしく

それで新しいまま３０年かよ・・

普通の快速よりは新しいのにわざわざ「旧」快速にするほうがおかしいのでは？

祝　日本勝利！！

大阪（北朝鮮）にとってはドイツ行きが絶望になった以上、東京（日本）だけは
蹴落とし道ずれにしようとたくらんでいたんだろうが、そうはいかないぞ

>>185
そしてまた板違いでレッドカード。

そして本当に>>185が退場してしまった訳だが。

>>171
情報量が多ければサービスだと思ってるバ関西塵発見！！

というか、いちいち停車位置を案内しなければならないほどバ関西人は馬鹿なのか？
それでいて、一番肝心などこ行きかということが隠れてわかりにくいとは言語道断ですな。

発射時刻と行き先、そして優等運転があるところでは種別
これだけわかれば十分。

ましてや京都方面長浜なんて混乱させるようなことはタブーにもほどがあるぞ

>>188
大阪や兵庫の人にいきなり「長浜」と言ってもピンと来ないことが多い。
だから京都方面と書くことで北に行くのか、南に行くのかなどがだいたい分かるという訳。

>>188
まず。
長浜行きは「米原方面長浜」だ。
「京都方面野洲」→（京都駅から先）→「野洲」
「京都方面近江今津」→（京都駅から先）→「湖西線　近江今津」

ちなみに>>188は、「京都方面長浜」で、なにが混乱した？

それよりも、ATOSでも「3ドア」「4ドア」「15両」「10両」っていうのは混乱を招くと思うが。
何ドアの車両か、とか、何両か、とかいう情報よりも、確実な立ち位置さえパッと分かればよいはず。

記号と乗車位置番号「白○１〜15」(実際の乗車位置には○15○）で表現してある方が分かりやすい。

http://jre.sfc.keio.ac.jp/active/review11/02docs/086kawamura.pdf
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0310/031022.html
これらを読むとよいだろう。

>>190
というより、東京で言うところの京浜東北線のような形態の路線で、いちいち扉数を
問題としなければならないほうが大間違いだってことにバ関西塵はいまだに気づかないのか？？

昨日大阪（北朝鮮）がホームでイランに負け、そのうえ東京（日本）が勝ったものだからバ関西塵どもも相当いらだっているのか？？

まあ、バ関西塵どもには整列乗車という概念がまったくないから、
白○1〜１５と書いておかないと混乱するってことなんだろうね。
（そんな表示があったって整列乗車なんかしないだろうけどさ＜ブケラ
別に並ばなくたって沿線が原野のバ関西では余裕で座れるんだろ？）

大きな駅でならそういった表示もあくまで備考として表示する分には
文句は言わんが、小さな駅でもそんな糞表示をして、そのせいで
肝心などこ行きかということがわからなければ意味ないよな。

埼京線の駅でも昔のバタバタの時からの名残で、’○○を出ました’
って表示が出るけど、それだってあくまでも下段で備考的に表示してるだけだからね

関東が挑戦ネタを出している。
＝言い返すネタに窮している

という訳で、軽くあしらってやりませう。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050324-00000007-abc-l27
さすがはバ関西
医者でも安心できんな

http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050331k0000m050028000c.html
これなんかもな

http://japanese.joins.com/html/2005/0330/20050330195345500.html
豪華なのは目立つところだけ・・
その一方では目も当てられない状況

>>192
実物を見てないからこそ出来る発言ですね。
現地に行ってホームの乗車目標を見れば、分かることなのに。

>>192
実際は殆どの人がちゃんと整列しているがね。

http://www.nikkansports.com/ns/soccer/p-sc-tp0-050331-0031.html

>>197-198
電車が来るまでは確かに並んでいるが、停まった後我先にドアに突進するのは・・・

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糞みたいな運行システムに頼ってる酉。
だからATC非対応の１０３系がまだまだ現役。
東日本はATOSを採用して高レベルな運行をしてるのに・・・・・
同じJRでもなぜこうも違うのかｗｗｗｗｗ

>>202
今のATOSはE電には効果あるかも知れないがM電向きではない。
仮にシステムが高レベルだとしても使う側（指令）が馬鹿ばっかりで
活かされていないのが現実。

結局はどっちもどっち。

>>202
どの辺りが糞なのか。本人に具体的にお答え願いたい。
一回で具体的に発言しないのは北朝鮮と同じだな

＞今のATOSはE電には効果あるかも知れないがM電向きではない。

根拠はなによ？

>>205
>>190

>>206
ATOS　＝　旅客案内とでも思ってるのかい？

そんなレベルの話など聞いてない。

＞JR 西日本の乗車位置目標の案内方法のように○や△と数字を組み合わせることで，
＞乗客に直接その停車位置を伝えておりJR 東日本などのように両数とドア数を伝えて乗客に考えて
＞もらう方法よりも分かりやすい．乗客の知りたいことは電車の両数やドア数ではなく，自分が
＞いるところに乗車位置が来るのかどうかである．このように乗客のニーズに直截的に答える
＞ような情報提供が今後重要になってくる．

日常の利用者が混乱しなければそれでいいのではないか？
両方に共通して言えるが、情報ありすぎというのも問題だろう。

山手線の扉上モニタはいい仕事しているが、あれは他の路線の運行車両には入れないのか？

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>>209
あれは鴨居の目の前に居ればいいが、それ以外の人には
文字が小さすぎて何が起こってるのかよく分からない。見栄えはするが。
あの2段式表示器、現在の所あれが一番良い。
鴨居から遠くにいても、情報を受け取れる。

昨年に158両増備された高級車
ttp://mkymasa.hp.infoseek.co.jp/223-2000.htm

今日は千里中央に行ったけど、あまりもの大型ﾃﾞﾊﾟｰﾄ街の多さに道に迷ったわ！
大阪市の郊外やからってｱﾎにできんな。
ttp://www.senrichuou.com/map/

>>211
高級車化よ・・・
京王８０００系をパクッて設計代節約させた上に、北朝鮮が日本やアメリカを
嫌うようにバ関西塵どもが嫌っているいわゆる走るんです工法なのにね・・・

仮に２２３−２０００が高級車だとしても、いわゆる本線（JR京都神戸琵琶湖線）だろ？
まさしく地方では餓死者が続出しようが、ピョンヤンの軍関係者には食事に不自由させない
北朝鮮の政策そのままだな。

E２３１系を総武緩行、宇都宮、常磐快速、山手線そして東海道線と均等に振り分けている
東日本旅客鉄道大先生とは大きな違いだな。

そのうえ、さらに３２１系だってその本線に送り込むわけだろ？
馬鹿か・・

確かに本線だけ見れば東京に負けず劣らずの面もあると思うが、それ以外の路線は
いまだに１０３系がバリバリ主力で活躍し、快速系にはステンレス、アルミ車全盛の
時代で鋼製という地球に厳しい無駄エネ２２１系だもんな。

そんなので高級車自慢って言われても説得力ゼロなんだけど

いい加減けなし合いはやめたら？
必死すぎ。
お国自慢厨は王者でグモれよ

>>212
1000番台こそが真の高級車ですが何か？

>>212
Ｅ２３１は豚箱ですから。豚箱拡大のＪＲ東日本尊氏は最高ですねｗ
京王？「ごきげんよう」で麻丘めぐみが京王の終電にのって、東京のサラリーマンは最悪ですねって言ってた京王？

ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね
ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね
ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね
ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね
ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね
ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね
ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね
ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね
ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね
ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね
ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね
ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね
ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね
ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね
ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね
ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね
ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね
ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね
ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね　ノ　ッ　ク　死　ね

>>215
２０９系は豚箱かもしれんが、E２３１系はぜんぜん違うぞ。

酉とは違って10年間で大きき進化してるわけだし

223-1000ね・・
そんなこと別に何にも述べていないが何か？

結局その１０００番台だって金がないから作り続けることできなかったわけだろ？
そのうえ、これだって結局はいわゆる本線・・

そんなことより大阪環状線103系や広島地区のオンボロ車たちの置き換えのほうが
先なんだけど、ぜんぜん何も考えてないんだよね。

馬鹿の一つ覚えのように何が何でも本線（JR京都神戸）であとは完全放置の酉に何言っても
無駄なんでしょうけどね。

　／⌒ヽ 光る風を追い越したらー
二（　＾ω＾）二⊃　　　　　　　　　／⌒ヽ
　　|　　　 /　／⌒ヽ ⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ 君にきっと逢えるねー
　⊂二二二（　＾ω＾）／⌒ヽ　 　|　　　/
　 ﾉ>ノ 　 ⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ヽノ　　 　 ／⌒ヽ
　レﾚ 　　　　（　ヽノ|　　　 / 　　ﾉ>⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ 新しい輝き
　　　　　　 　ﾉ ／⌒ヽ ヽノ 　　レﾚ　　　　　　|　　　 /
　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ 　／⌒ヽ 　　 　（　ヽノ
　　　　　　　　|　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ﾉ>ノ 　HAPPY READY GO!!
　　　　 　　　 （　ヽノ 　　　　　|　　　 /　　　レﾚ
　　　　　　　　 ﾉ>ノ　 　　　　 （　ヽノ
　　　　 三　　レﾚ 　　　　　　 ﾉ>ノ

結論

いくらいわゆるバ関西塵のいうところの本線（いわゆるJR琵琶湖京都神戸線のことなんだが、
この言い方からしてここだけ力を入れてほかは完全放置しているってことの現われですな。
酉内部でこんな言い方してるのかしらんが・・・）のことをいくら自慢しようが、
それ以外の路線を完全放置しているようでは、全く説得力がない。

N40で誤魔化されてもね・・・

だからなんだよ
会社を経営する方としてみれば、耐久性なくてすぐダメになるのでも、
ペイできる分だけ走ってくれりゃいいんだろ

それをなんだ？　高級だなんだって。
高級って、普通は豪華なことをいうんだぞ。
エクステリアインテリアとも、あんな無機質な工業デザインのどこが高級だ？
いっぺん高級車に乗ったり一流ホテルに泊まって、高級がなんたるかを見てこい。

それに、耐久性があろうとなかろうと、エンドユーザにはまったく関係ない
乗り心地がいいか、雰囲気がいいか、それだけだ。
っていうか、エンドユーザの観点からはむしろ、
耐久性ない物を作ってすぐ廃車にするなど、回転率が高い方が、
より新車に出会える率が高まるので、もってこいだ
耐久性高めて、時代が変わっても前時代の車両で走り続けられる方が、
ユーザとしては不快だ

あと、安全性なんて、単に部材の硬度だけで決まるものじゃないのは知ってるよな？
「ベンツ・ＢＭＷは国産と違って安全、ガードレールにぶつかってもちっともへこまなかった」
とか抜かしてる、クルマかじったばかりのリア厨と同じことをいうなよ

ノックは
　　　,ｖ------i､　　　　 ,l冖'''''''''''ｯ　r''''''''''''''''ｭ　 .,,r・'''"ﾞ"''･x,、　　　 .,ｖ・'''"ﾞ"'''･ｖｰ┐　.,r¬''''''''''''L
　　 |＿,,、　　.ﾞl,　　　　.ﾟー、　r‐″.―i､　.r-".,r″.,,,r‐--,,、.ﾟ'li､　 ,r″.,,,r---ｖ,、　.|　　�_,,�＝@　 ﾞl、
　　　　 ,i´,,,,,　 .ﾞli,i，　　　　| 　|　　　　|　 .|　 ,i´ .,r°　　 .ﾞ'┐ ﾞｋ ,i´ .,i″　　　 ﾞL　,|　　　 .,i´.,-i､　,ﾚl,i､
　　　 .,l°ﾟ1ﾞl　 ﾟtﾞ|］　　　　| 　――ｰ"　　|　.|　 j′　　　　 │　｝|　 〔　　　　　 .ﾞ'''″　　 .,i´　'| ｝　.ﾞ|.]ﾞl
　　　.,i´　.lひ　.ll川″　　　| 　＿,,,,,,,,,,,,　　|　lﾞ　 |　　　　　　 |　 .||　 .|　　　 　 　 　 　 　 ,｢　 .lﾚ″ liゾ[
　　 ,F　　　　　　　ﾞl、　　　| 　|　　　　.|　 .|　〔　.ﾞl,　　　　　.,lﾞ　.,lﾞ〔　.ﾞl　　 　 　 　 　 　 ,F　 　 　 　 　 ﾞl、
　　,「　./''''''''''''''''i､ .ﾞL　　　| 　|　　　　.|　 .|　 ﾟl,,　ﾞ'=,,,、._,,r″ ,i″ﾞＬ　ﾟ'=,,,_　 __,,r'~~1_,,,i´　l匸￣",,,,］　 ﾞl,,,、
: 广　　￣ｋ　.广゛　 ｀~Nﾟ~゛　 ｀~ト .广｀　 ｀~ト .ﾟ=,,、 ￣｀　,,rぐ　　 ﾞ'r,,_　 ￣＾　 .,,x'ﾟ［　　　　.］　 l″　　　.］
: ﾟ''――'''″　ﾞ¬―ｰ'''ﾟ.ﾟ''――'''″ ﾟ''――'''″　　`ﾟ'''ｰ'''''″　　　　　 .`ﾟ''''―'''''ﾞ~　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″　 ｀¨ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″
　　　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、　　　　＜　 糞レスするな！ノック死ね！
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　 │

まあ、今日は4月１日だし、>>221はう・・
ってことだろ？

そういえば、今日大阪が正式に日本から独立して、北朝鮮に併合されたってね。
関西道設立だってね。いよいよ大阪の北朝鮮化が加速したわけだな。



















まあ、エイｒ

２２３阻止！！

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050401-00000012-mai-soci

東京で子供をまともに育てることもできひんな

>>224
アホか？
そうやって刃物のことをしらないと、大きくなってからバ関西塵のように
刃物を凶器と思わずに平気で人に切りつけるようになるんだろうが

バ関西塵って何やねん
そんな言葉は日本語にはあらへんで

大阪民国人がコンプレックスない都市って日本にあるの？
岡山や広島、鳥取四国も　東海・東京志向だしｗ

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1105436963/542-545

>>212
223系2000番台は223系1000番台のパクリですが？
223系1000番台は223系0番台と221系のパクリですよ。

>>226
日本語で書いてください

【衝撃】宝塚歌劇は大阪朝鮮民国の”喜び組”みだった！
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/siki/1112345081/

>>229
日本語という言葉の意味を分かっていない無知発見

関西って本当に骨の髄まで朝鮮につかってるなｗｗｗｗ
関西人と朝鮮人って似すぎｗｗ
しかもコンプレックスの塊だしね

そして反論出来なくて話題を摩り替えようとする関東人。
この行動も朝鮮人と似ているね。

バ関西塵 位なら普通の罵りとして聞いていられる。
しかし、やたらと関西と朝鮮を短絡的に結び付けようとするのは、
人格がどうかしちゃってると考えて1000％間違い無い。

そもそも、朝鮮などという全くスレの話題と関連の無いハズの言葉が何故出てくるか。

返答に窮した関東人の苦し紛れの遠吠えに過ぎない。
全くもって見苦しい。

最後に言い置く。関東人よ。
くだらん罵りではなく、ちゃんと議論に耐えうる
真っ当な正論をもって反論したまえ。

暴力的にとにかく高いビルをたくさん建てただけの東京にはこんな美しい景観は無い。
見よ、これが美しい駅周辺や！

近代建築＋川＋中洲＋緑地の中之島と堂島
ttp://www.cadcenter.co.jp/webgallery/webgallery_cg38l_003.html
ttp://epidiascope.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040602214306.jpg
ttp://www.geocities.jp/ochou2003/machi/nakanoshima.html#kanden

大阪城の後ろに屏風を立てるイメージで高層ビル群を配置したOBP
ttp://epidiascope.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040105214041.jpg
ttp://osakanight.xrea.jp/skyscrapers/photo/kyobashi_d.jpg
ttp://shell.kwansei.ac.jp/~hubc1276/building/towers/157_crystaltower.html

川と桜と高層ビルを合わせたOAP
ttp://shell.kwansei.ac.jp/~hubc1276/building/towers/176_oaptower.html
ttp://osakanight.xrea.jp/skyscrapers/photo/temmabashi_c.jpg
ttp://ug373.web.infoseek.co.jp/sam5.jpg

ﾗｯｼｭ時の人溢れるめっちゃﾃﾞｶｲ駅ではﾎｰﾑ別発着、閑散時は同一ﾎｰﾑ接続を行う
良ﾀﾞｲﾔ
ttp://www.ekikara.jp//200503/line/2701043/up-1_4.htm
ttp://www.ekikara.jp//200503/line/2701043/up-1_13.htm

見てみい！これが24時間国際空港の高頻度ﾀﾞｲﾔや！
ttp://www.ekikara.jp/newdata/line/2701131/27362011/up-1_1.htm
ttp://www.ekikara.jp/newdata/line/2707031/27362011/up-1_1.htm

これは千葉支社かしらんがﾛｰｶﾙ線やな(ﾌﾟｹﾞﾗ
ttp://www.ekikara.jp/newdata/line/1301271/12211041/up-1_1.htm
ttp://www.ekikara.jp/newdata/line/1302011/12211041/up-1_1.htm

別に大阪なんて興味ねえし。

>>237
じゃあ見なけりゃいいじゃん。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1112330907/l50

ナイトスクープに感動！
田舎の関東では放送まだやったっけ？(ﾌﾟｹﾞﾗ

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バ関西塵どもにはジョークも通じないのか・・
昨日はエープリルフール

ようするに嘘ついても良い日だぞ。
そんなジョークを真に受けるとは・・・

ただ、>>234よ。これだけはいっとくよ。
俺たちが大阪＝北朝鮮といっているのにもちゃんと根拠があっての話だからな。
根も葉もないようなことを書いているつもりは俺には無いぞ。
確かに少し度が過ぎていた面もあったかもしれんが、ここはあくまでも２ｃｈだし

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>>236
何億回も言ってるが、いくら本線（JR京都・神戸線）の自慢をしてもその他の路線が
糞なんだからぜんぜん説得力無いんだけど・・


それに、その旧快速（新快速では不当なので）は、特別快速よりは格下になるにしても、
一応、バ関西のエースだろ？
そのエースがいくら接続のためとはいえ停車駅ごとにポイント通過で転線ですか・・
起点や終点の駅や、支線直通の際に転線せざる終えない状況ならまだしも、ただ単に
接続のためだけだろ？その少ない乗り換え客のために大多数の乗客が迷惑をこうむる訳か・・

それ以前に朝ラッシュ時の中央線での交互発着のように別の番線といっても同じ島ならばまだしも、
別の島にするとは・・・

とても乗客想いのダイヤとは思えないが・・

>>234
真っ向から反論してるつもりだけどね・・

本線が良くても他の路線が糞なら意味がない。関東ではほぼ均等にサービスが行き渡ってるし・・
103系が都心部でわんさかいる癖して中央快速201系がボロだと文句言われる筋合いなどない

とかね

>>243のような事をしているバ関西塵がいるくせして、よく真っ向から反論して来い
なんてたわ言がいえるよな。

これについて>>234はどう思ってるんだ？？？

　　毎　　　日　　　が　　　四　　　月　　　バ　　　カ

>>234
結局反論できずか・・・
まあ、それも当然だけどね。事実しか言ってないから、文句など言えるはずがない。
いつも本線本線（JR神戸京都琵琶湖線）でほかの路線は見向きもしないんだからさ

それ以前にただたんに’本線’と言ってる時点でほかなんかどうでも良いってことの現れだよな。
一般人にどこまで浸透してるのかは知らんが、本当にとんでもないことだよな。
一応バ関西にも関西本線や紀勢本線、山陰本線とあるのに、それらを差し置いて、
ただ単に本線なんだからな・・まあ、↑の３つは確かにいまだに非電化区間も残る
本線とは名ばかりの低規格路線であることは事実だけど、それにしてもな・・


悔しかったら本線以外で関東に対抗してこいよ。
まあ、いまだに１０３系がバリバリ活躍しているし、唯一全車が新車（２０７系）
であるJR東西線、学研都市線は関東に近いダイヤだし、比較対象にはならないわけだから、
結局は対抗できるはずなんかないのにね＜ブケラ

＞くだらん罵りではなく、ちゃんと議論に耐えうる
＞真っ当な正論をもって反論したまえ

この言葉そっくりそのまま返してやるよ

>>244
新快速と接続する支線は草津線と加古川線(快速なら更に和田岬線)
この路線すべて独立したホームだからそういう問題は起きないはず。
で，ほとんどの新快速停車駅は外側・内側が同じ島だから接続は問題ないはず。
大阪駅は複雑とはいえ5･6と7･8はそれぞれ京都方面・神戸方面の外側・内側に固まっている。
一応ラッシュ時は新快速がその外側の4と9にも止まるらしいが･･･
だから緩急接続には極力配慮した配置になっているがな。

あっ！湖西線・宝塚線もだな。でもこれも独立ホームだから問題ないか…
ちなみに草津線・湖西線乗り入れはそれぞれ草津線・湖西線のホームで発着する。

私が言いたかったのは、何かと朝鮮を絡めてくる、一部の方についてであり、
上に出たような話については議論としてまずは受けておきたいと思う。

さて。
確かに、西はオンボロをやたら大事にしたり、一部路線ばかり重視しすぎたり、
改造が下手くそだったりというのも、これは事実として受け止めねばなるまい。
ただ、関西を代表する路線において、他私鉄としのぎを削った経緯から、
追加料金なしのサービスを重視してきた事については、誇れるものと考える。

しかし、阪和・大和路等の方面の冷遇は、
国鉄時代から既にあった気がする。

＞他私鉄としのぎを削った経緯

結局は「天の助け」で一人勝ち・・・


やっぱり競争が無いか希薄なところは冷遇≒置き去りだよな
関東みたいに

>>242
それではその根拠を理論的にどうぞ。
状況証拠ばかりの場合、もしくは理論的でない場合は却下します。

>>253
充分述べてると思うが・・・
とりあえず>>244-246、＞＞248あたりを見ろ。
まあ、バ関西塵は馬鹿だから、それだけ見てもわからないだろうから、それなら
>>1-252をよく見直せ。

>>251もそれを素直に認め事実上の敗北宣言してるじゃねえかよ。

こうして、日本の高度な科学により、DNA鑑定で遺骨は偽者だと結論が出たのに、
いまだに自分たちの否を認めようともしない北朝鮮そのものだよな。

>>253
まあ、簡単にいうと、手前のしていることを棚に上げ、相手に文句を言う態度、姿勢が
北朝鮮そのものってことだよ。

早い話が自己中心的ってこと

バ関西塵も略した形で、正式には事故中バ関西塵だし（この板で最初にバ関西塵と言い出した
俺が言うんだから間違いなし！！）

>>253
なんか恥ずかしい香具師だなぁ
今までの、自分の発言を読み返して見たことあるのか？
バ関西塵でも何でもいいが、少なくともおまえも、間違いなく日本人の恥部だ

>>256
あんな言語風習、文化いずれもまったく異なるバ関西塵を俺たち
日本人と同類にされてはこっちが迷惑です

　　　　　　　　　 l~l　　　　　　 !ﾞゝ　　　　　　　　　　,、　　　 　 　 　 　 　 /'ｯ　　　　　　 .lﾞ'j
　　　　　　i.... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ　　　!│,,,,　　　　　　　　　i"./ 　　　　　　　　　 i"〈........-、　　　| i′　...、
　　　　　　!――j .l'''''''''"　('''ﾞ゛ ,,,.../ 　　　　　　　 .,! /　　　,-i、　.i..、　 .lﾞ ,,........､ .｝　......「 ―'､..ｌ..ヽ
　　　　　　 ...........! ―-ィ　 ￣ ! !　,,..-‐''''i　　　　　|　lﾞ　.'|. ｌ .ｌ .ｌ　 | |　../ ./ 　　.! .!　 !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
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　 　 　 　 　 ,..-│|,、　　　　i! |　 　 　 　 　 　 / ./ 　　　 ´　　 ,l"/　　　　　./ ./　　 ./ i′ .| !　　!,ゝ
　　　　　　 .|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、　/ i′.,、　　　　　/　/　　　　　　　 / ,i′　　　 .,i'ﾞ / 　　　l .i!.i､ / |
　　　　　　 .! !....ゞ,|　ﾞゝlﾞ　│/　.く,｀ﾞ'''''''''i　ヽ／　　　　　 .,,／../ 　　　 .／゛./ 　　　 lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
　　　　　　　`―'"　　　　　｀'"　　 ｀ﾞ'''''''''′　　　　　　　　 ﾞ‐'゛　　　　　ゝ'"　　　　　.｀　　.´

俺たちが大阪＝北朝鮮といっているのにもちゃんと根拠があっての話だからな。
俺たちが大阪＝北朝鮮といっているのにもちゃんと根拠があっての話だからな。
俺たちが大阪＝北朝鮮といっているのにもちゃんと根拠があっての話だからな。
俺たちが大阪＝北朝鮮といっているのにもちゃんと根拠があっての話だからな。
俺たちが大阪＝北朝鮮といっているのにもちゃんと根拠があっての話だからな。
俺たちが大阪＝北朝鮮といっているのにもちゃんと根拠があっての話だからな。
俺たちが大阪＝北朝鮮といっているのにもちゃんと根拠があっての話だからな。
俺たちが大阪＝北朝鮮といっているのにもちゃんと根拠があっての話だからな。
俺たちが大阪＝北朝鮮といっているのにもちゃんと根拠があっての話だからな。
俺たちが大阪＝北朝鮮といっているのにもちゃんと根拠があっての話だからな。
俺たちが大阪＝北朝鮮といっているのにもちゃんと根拠があっての話だからな。
俺たちが大阪＝北朝鮮といっているのにもちゃんと根拠があっての話だからな。
俺たちが大阪＝北朝鮮といっているのにもちゃんと根拠があっての話だからな。
俺たちが大阪＝北朝鮮といっているのにもちゃんと根拠があっての話だからな。
俺たちが大阪＝北朝鮮といっているのにもちゃんと根拠があっての話だからな。
俺たちが大阪＝北朝鮮といっているのにもちゃんと根拠があっての話だからな。
俺たちが大阪＝北朝鮮といっているのにもちゃんと根拠があっての話だからな。
俺たちが大阪＝北朝鮮といっているのにもちゃんと根拠があっての話だからな。
俺たちが大阪＝北朝鮮といっているのにもちゃんと根拠があっての話だからな。
俺たちが大阪＝北朝鮮といっているのにもちゃんと根拠があっての話だからな。

まあ、簡単にいうと、手前のしていることを棚に上げ、相手に文句を言う態度、姿勢が
北朝鮮そのものってことだよ。
まあ、簡単にいうと、手前のしていることを棚に上げ、相手に文句を言う態度、姿勢が
北朝鮮そのものってことだよ。
まあ、簡単にいうと、手前のしていることを棚に上げ、相手に文句を言う態度、姿勢が
北朝鮮そのものってことだよ。
まあ、簡単にいうと、手前のしていることを棚に上げ、相手に文句を言う態度、姿勢が
北朝鮮そのものってことだよ。
まあ、簡単にいうと、手前のしていることを棚に上げ、相手に文句を言う態度、姿勢が
北朝鮮そのものってことだよ。
まあ、簡単にいうと、手前のしていることを棚に上げ、相手に文句を言う態度、姿勢が
北朝鮮そのものってことだよ。
まあ、簡単にいうと、手前のしていることを棚に上げ、相手に文句を言う態度、姿勢が
北朝鮮そのものってことだよ。
まあ、簡単にいうと、手前のしていることを棚に上げ、相手に文句を言う態度、姿勢が
北朝鮮そのものってことだよ。
まあ、簡単にいうと、手前のしていることを棚に上げ、相手に文句を言う態度、姿勢が
北朝鮮そのものってことだよ。
まあ、簡単にいうと、手前のしていることを棚に上げ、相手に文句を言う態度、姿勢が
北朝鮮そのものってことだよ。

あんな言語風習、文化いずれもまったく異なるバ関西塵を俺たち
日本人と同類にされてはこっちが迷惑です
あんな言語風習、文化いずれもまったく異なるバ関西塵を俺たち
日本人と同類にされてはこっちが迷惑です
あんな言語風習、文化いずれもまったく異なるバ関西塵を俺たち
日本人と同類にされてはこっちが迷惑です
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日本人と同類にされてはこっちが迷惑です
あんな言語風習、文化いずれもまったく異なるバ関西塵を俺たち
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あんな言語風習、文化いずれもまったく異なるバ関西塵を俺たち
日本人と同類にされてはこっちが迷惑です
あんな言語風習、文化いずれもまったく異なるバ関西塵を俺たち
日本人と同類にされてはこっちが迷惑です

こういうのを自分さえよければほかはどうでもいいという典型的な事故中バ関西塵というんだよな。

反論できなければこうして八つ当たりをしてくるところなんかまさしく北朝鮮と同じだ

八王子の山猿死ね

キチガイバ関東塵死ね

ゴミたちがﾜﾒｲﾃｲﾙスレはここですか？

ゴミが集うスレはここですね

>>254-257
理論的でないので却下します。

>>254-257
なんか恥ずかしい香具師らだなぁ
>>253を呼んでから書けよな。

>>254-257
せっかく大阪人が無能で役に立たないという事実を言っているのに、いちいち「バ関西」とか余計なこと付け加えるんだから説得力なくすんだよね。

つーか、バ関西塵という子供のような煽り方を見ると関東人こそが無能であるという事が分かる

>>228に話題を戻すよ

Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物
２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ
Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物
２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ
Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物
２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ
Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物
２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ
Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物
２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ
Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物
２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ
Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物
２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ
Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物
２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ
Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物
２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ
Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物
２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ
Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物
２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ２２３は振動汚物Ｅ２３１はプレハブ

>>270
じゃあ、264のカキコはどう思う？

なんか、結局また朝鮮呼ばわりばかりの
議論にならない椰子が帰ってきたみたいだな。

ちゃんと議論になりそうな話をあげている方も一部にはおられるが、
こうゴッタ煮になってはな…。

とりあえず、ここには鉄道に関する話題だけにして頂きたい。

キハ２０１でも譲ってあげようか？？　＞関西

関東なんて、721系よりも最高速度が遅い低速電車のメッカでしょ？(ｹﾞﾗ
まだ札幌圏の方が素晴らしいよ

関東人は、鉄道を語るよりまず人格を社会に
適応させることが急務ですな
だから、鉄ヲタ(当然関東ね)って嫌われるんだよ

>>269
何だよ・・
バ関西程度で過剰反応してるのかよ・・・
こりゃ重症だよな。
それ以前にこれだけ大阪＝北朝鮮と丁寧に説明してやってるのにいまだにわからないとは・・

そして、反論できないからって>>228に戻すしよ。その２２８だって結局はバ関西人の言う本線だしさ。
いくら本線がよくたって他が糞だからぜんぜん自慢になってねえって言ってんじゃねえかよ。

大阪環状線から１０３系が撤退しない限り、どんな事言っても説得力ゼロ。

いや、まじめな話、関西人が世界中で嫌われてるのは、こうした自己中心的な考えだからってことに
いいかげん気づけよ。

>>275
キハ２０１？？
キハ１１０系がいますから、別に必要ありませんが？？
その気になれば特急運用だってこなせる性能がありますし、現に秋田リレー号として大活躍しましたし・・

どっかの会社みたいにバスに毛が生えた程度でトイレさえも無い糞車両なんか作りませんから・・
山陰かどっかで女子高生がお漏らししたってことはかなり有名なんですけど・・

その女子高生、酉を一生恨み続けるだろうね。
何が何でも本線本線で、地方は完全放置の北朝ｒ
の政策がここまでひどいとはね・・

それ以前に北海道は味方ですし、お互い助け合う立場だっていうのになぜ敵対心を持たねばならないのか・・

あと>>276よ、ただ単に車両性能だけで見た場合
E２３１＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞２２３
だってこと知らないのか？？
知るわけないよな。目先のことで精一杯なんだから。

７２１ね・・・
北海道はマジで原野だし、空港アクセスを考えたらあのような車両も良いんじゃないのか？

>>277
逆だろ逆
まあ、何が何でも本線本線では、相手の気持ちなんか聞くことは永久に無理でしょうけどね＞ブケラ

妄想ｦﾀが暴れているのはこのｽﾚですか？

みたいですね。

>>275
スマン
勘違いしてた。関西に２０１をあげようかってことね。

まあ、本当はほしいんだろうけど、バ関西はプライドだけは高いから拒否するだろうね。

結局高性能と騒いでるスーパーはくとだって三セク任せで、自分のとこではろくな車両作れないわけだけどね。
そして、嫌々作ったのがキハ１８７・・
やる気のなさが思いっきり出てますしね。

こうも地方冷遇をするね・・・


あと、これ以降、本線（JR神戸京都琵琶湖線）のことは出すのは禁止な。
書いても金正日将軍マンセーのキチガイだってことでスルーから。

文句があるなら今日の午前１０時（日本時間）までに申し出るように

>>273
結局は自分のことしか考えてない自己中だってことだよね。

よく煽りでも>>269-270のようなことが平気でいえるよな。

>>276
最高速度だけで語られてもな・・・
最低でも都市近郊の通勤通学路線の場合、重要なのは最高速度よりも加速度
いくら１３０ｋｍ/ｈ運転をしても、そこまでに到達する時間がかかるようでは、
意味がないし、現実に２２３系の加速度の悪さから、ちょっと乱れただけでも
ぜんぜん回復できないじゃないかよ。

北海道は完全に原野だし、駅間距離も長いし、ダイヤにも余裕がある。
比較対象にならないことにいいかげん気づけ。

そして、２２３系はあんたの理論通りだと仮にそうした場合７２１系よりも性能の悪い
E２３１系よりもさらに拍車をかけて性能が悪いんだよね。＞ブケラ

ようするに、バ関西の新快速にE２３１系（最高速度120ｋｍ/ｈ）を使っても、加減速性能の良さと、
４扉によるスムーズな乗降によって、充分運用可能だってこと。

ダイヤ上の筋には乗れないにしても、どうせいつも遅れてるんだし、逆にいえば
余裕をとらないほうがおかしい

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100008360/l50

http://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20050330/eve_____sya_____002.shtml
205系山手線から勇退か・・

それに対して、バ関西の環状線は、その２０５系登場以前の１０３系がいまだに我が物顔で
走ってるし、さらに、初期型のオンボロ・・
山手線に在籍していたときだって高運転台の後期車だったっていうのにね＞ブケラ

そして、大阪環状線からようやく１０３系が引退することになったものの、
その後釜が山手線から勇退する２０５系の１世代前の２０１系・・・

ここまで冷遇がひどいとはさすがは北朝ｒ

>>285
221系・207系・223系などの新型車は性能をフルに使ったスジになっているからこうなる。
それは私鉄に対してスピードが優れているというのがＪＲの強みだから。
ラッキーなことに国鉄が路線状況を良くしてくれたからな。ある意味では適材適所では？
ただスジに余裕を持たせることも大切なんだけどな…
ちなみに前適当な性能計算(出力と質量・定員だけで)をしたら確かに223系・207系の性能はすごい。
実際はＭＴ比やギヤ比で左右されるけどなかなかすごい。

>>288
　２２１系が新型車ね・・・ステンレス、アルミ全盛の時代に登場したにもかかわらず時代遅れの鋼製車。
さらにバ関西では流行らないのに戸袋窓付きでさらに重量がかさみ、強度も最悪。
まさしく史上最悪の糞車両、その上登場から何年経ってるんだ？？
　まあ、そんな糞車両でも本線からのお下がりってだけで阪和、奈良、福知山線では
熱烈な大歓迎を受けたって言うからな・・・
　特に福知山線では207系７連の快速篠山口行きをオンボロ２２１系４連にされても
転クロってだけの理由で好評だって聞くしね。
　それと、>>288よ日本語わかってる？？223系の性能はE２３１系よりもはるかに劣るって
言ってるのに・・
まあ、京都ー大阪間で実質的に新快速しか使わせず、ただでさえせっかちなバ関西塵どもの性格を考えても新快速に客が集中することがわかっているにも
かかわらず、さらに大阪駅でも緩急接続で大阪ー尼崎、新大阪間でさえも新快速を使わせるとんでもない糞ダイヤを組んでおいて、３扉オールクロス車
ではどう考えても定時に発車なんかできる訳ない癖して、車両性能フルに使ったスジかよ・・
どう考えたって定時運行できるはずないことくらいわかりそうだけどね。普通の人間の考えなら２２３系を車端部だけでもロングにするか、素直にあきらめ、
東日本旅客鉄道大先生に泣きついて、E２３１系の酉バージョンの車両でも入れるものだけどね。

本当に酉は馬鹿だから・・
自慢の本線でさえもこれだけ糞とはな・・
ただ単に１３０ｋｍ/ｈ出せばいいってもんじゃないことが良くわかっただろう。
あと、＞223系・207系の性能はすごい。
何がすごいんだ？揺れか？騒音か？
まあ、まかり間違っても車両性能がすごいなんて言うなよな。

それと、>>282約束の１０時から２時間近く待ったが、結局は反論できずか・・
まあ、これだけ正論を言われたらさすがのバ関西塵も返す言葉がないってことだよな。

性能をフルに使ったダイヤ…新快速の恒常的な遅れはどういう事？

>>289
単純な計算といったが
√{編成出力[kw]/(車体質量[t]+定員[人]*0.055)}*3.6[km/h/s(加速度とは違う！)]見たいな感じ
実際は定格になるまでの時間とかいろいろあるからいえないけど…
この式で求めると
E231-500:12.74,223-2000:15.53,207-1000:16.13,221:12.55
まぁ221系が高性能なのは201系に比べてだから自慢するほどのことではないけど、
223系と207系は単純に見てるだけだけどハイパワーだ。
ちなみに3ドアの特徴は2ドアより乗降がすばやくシートを並べる余裕がかなりあるということ。
3列でも転クロは設置できるが車内は冷えるしシートも少ないしあんまりよくない。
とてもじゃないがオールロングやボックスで運行してては客が流れるからな。

>>291
車端部はボックスじゃなかったか？？
そこをロングシートにするのに何でそこまで拒絶反応起こすか・・

バ関西塵は転クロマンセーでも日本人観光客などロングの方を好む人だっているっていうのに、
転クロにすれば何でも良いとの基地外ですからね・・

椅子なし６扉者から２階建てグリーン車までニーズに応じて臨機応変に座席を配置している
東日本旅客鉄道大先生のE２３１系とは雲泥の差だな。
変え

まあ、何が何でも転クロ、転クロの基地外だから、ロングシートの’ロ’の字も
無いんでしょうけどね。

高齢者や短距離客はロングシートのほうが座りやすいって言うのにね。

>>290
性能云々より、ダイヤの糞さだろ？
大阪での緩急接続を廃止し、大阪ー京都で快速が先着するダイヤにすればいいものを
酉は馬鹿だから・・

どうしても今のダイヤにこだわりたいなら素直にE２３１系の酉バージョンを入れれば
良いものの、それさえも拒絶しているようでは・・・

アドバイスのしようが無いよ

そしてキハ187に乗ったことのない>>282
そして207系に乗ったことのない>>292

妄想で語られちゃあこのスレも終わりだね

>>282
あ、これ以上E231出すの禁止な。
文句のある者は本日午後5時までに申し出る事。

>>289

「東日本旅客鉄道大先生」は、格好悪いから止めとけよ（ｗ
先生というのは、基本的に人を表す名詞につける敬称。
「東日本旅客鉄道大先生」というふう使うと、普通は「東日本旅客鉄道」に詳しい
（教えてくれる)「人物」の意味になる。

貴殿のレスを見ていると、「東日本旅客鉄道」会社組織を敬って使っているようだが、
この使い方は正しくない。
関西人をバカにするために使っていると言うのなら、なおさら間違っている。
意味無く敬称をつけるのは、敬称をつけた相手を揶揄する場合です。

>>278
反論していますが・・・
理論的じゃないから却下されたのがそんなに悔しいか。
それとも、負けを認めるのかね？

>>295
E231が禁止ならE531が後ろに控えている。
E531は130�q/h運転だから犯西人の223をアピールする要素が一つ減るけど、
それでもイイのかい？(ｗ

春だね。もうすぐ桜が満開…
関係のないところの話を出すのは止めた方がいい
２ちゃんといえど自由ではないのだから。

E231-500の扉上のモニタは大丈夫か？
過去に同様のものを取り付けたが、結局外したという会社があったが・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050403-00000022-san-soci
さすが世界のお荷物バ関西

というか、バ関西塵同士で何しようが勝手だが、頼むから世界中の人たちに迷惑かけないでくれよ。
>>295
E231が使えなくたってE531系をはじめとしてその親戚が腐るほどいるけど・・
天涯孤独のバ関西とはわけが違うんだよ。

本線（JR神戸京都琵琶湖線）が使えなくなったら何も語れなくなるバ関西とはわけが違うわけ。

>>294
>>282にて、キハ１８７のデザインが良いとでもいうのか？
あんな不細工顔で・・

E２５７系正面貫通タイプ（特に千葉の５００番台）のほうがまだマシだけど

>>292で２０７系については語ってるつもりはないけど何か？
それと、常磐線で２０７系に乗ってるけど何か？
せっかくいくらバ関西でもトイレなし、オールロングはマズーかな？っ手思って気を使って
E２３１系にしてやったのに・・・それとも性能面で207系のほうが上とでもほざく気か？

E２３１系はもう走るんですではないんだけど・・・
需要は半分だけど、性能は特急車両並（E２５７系はさまざまな面でE２３１系との共通点も多い）で、寿命だって普通だからね

キハ１８７は全額自治体からの貸付じゃん。

他人の金で導入した車両を引き合いに出す時点で負け組だろ。

>>302
だから、やる気のなさが見え見栄なんだよね。
誰がどう考えても気動車のレベルに関しては

東＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉なのは
確かだな

スーパーはくとなんか、完全に３セク任せだからキハ１８７よりももっとたちが悪い。
というか、智頭ー倉吉くらい電化できねえのかよ・・・結局は沿線住民からのお布施が無いと
何もできないのが酉なんだよな。

>>303
小浜線の電化、125系＝関西電力、地元負担
125系座席交換＝地元負担
敦賀直流化工事＝自社の負担は223系14両のみ
松井山手駅新設＝設置費用は京阪電気鉄道負担（小野駅も？）
きのくに線105系トイレ新設（結果的には運用車両入れ替え）＝地元負担
JR京都線の新駅（西大路−向日町）＝地元負担
島根、鳥取の山陰線高速化事業

視点を変えれば「お布施」さえすれば実現するかもというのがこの会社のいいところ

結局、大阪の満足のために地方が泣いているってことか。

大阪って最低だな。

流通板でイオン＝JR西日本と指摘した書き込みがあったが
見事に当てはまってる。

両社とも不採算の場合は放置

>>295
それ以前に何で俺たちが本線（JR琵琶湖京都神戸線）を禁止にしたかその経緯
をわかってるのか？？そんなことも知らないくせにE２３１系禁止とは筋違いもいいところだ。

何でそうなったのか、その理由を原稿用紙２枚程度にまとめて書いたものを
本日午後４時４５分までにこのスレ内に提出な。
>>1-302をよく見てから書くように

提出できないのなら、否を認め、>>295の件は却下したと

>>301
馬鹿に突っ込まれる前に

需要×
コスト○な。

走るんですのコンセプト寿命半分・・・ってのが頭から抜け切らなかった

>>305
大阪はべつに悪くない。
酉の満足のために地方が泣いてるってこと。
　
酉って最低だな。

>>309
これだから、地方では餓死者が続出しようが、軍関連には惜しげもなく金を使い、
労働党幹部には裕福な暮らしが保障される北朝ｒと一緒だって言われるんだよ。

反論できないだろ？

は？？？

東海道本線のために大阪環状線や阪和線が鳴いてるんだけど？
むしろ、神戸と京都の機嫌取りに金を使ってる。

1 名前：名無し野電車区 2005/03/24(木) 21:56:08 ID:Wfw4q/pT
仲良く語ろうや！
↑↑↑↑↑↑↑↑

いつまでもバ関西塵とかいってる束厨もいまだ必死な酉厨も
この字が読めんのか？

お国自慢厨は逝ってよし！

>>311
まさか、地方放置という実態を神戸と京都になすりつけるつもりですか？

大阪人がここまで冷酷だとは思わなかった。

結局は何が何でも本線本線（JR神戸京都琵琶湖線）なんですよね。＞ブケラ

大阪環状線放置だけど？

束厨と酉厨は
　　　,ｖ------i､　　　　 ,l冖'''''''''''ｯ　r''''''''''''''''ｭ　 .,,r・'''"ﾞ"''･x,、　　　 .,ｖ・'''"ﾞ"'''･ｖｰ┐　.,r¬''''''''''''L
　　 |＿,,、　　.ﾞl,　　　　.ﾟー、　r‐″.―i､　.r-".,r″.,,,r‐--,,、.ﾟ'li､　 ,r″.,,,r---ｖ,、　.|　　�_,,�＝@　 ﾞl、
　　　　 ,i´,,,,,　 .ﾞli,i，　　　　| 　|　　　　|　 .|　 ,i´ .,r°　　 .ﾞ'┐ ﾞｋ ,i´ .,i″　　　 ﾞL　,|　　　 .,i´.,-i､　,ﾚl,i､
　　　 .,l°ﾟ1ﾞl　 ﾟtﾞ|］　　　　| 　――ｰ"　　|　.|　 j′　　　　 │　｝|　 〔　　　　　 .ﾞ'''″　　 .,i´　'| ｝　.ﾞ|.]ﾞl
　　　.,i´　.lひ　.ll川″　　　| 　＿,,,,,,,,,,,,　　|　lﾞ　 |　　　　　　 |　 .||　 .|　　　 　 　 　 　 　 ,｢　 .lﾚ″ liゾ[
　　 ,F　　　　　　　ﾞl、　　　| 　|　　　　.|　 .|　〔　.ﾞl,　　　　　.,lﾞ　.,lﾞ〔　.ﾞl　　 　 　 　 　 　 ,F　 　 　 　 　 ﾞl、
　　,「　./''''''''''''''''i､ .ﾞL　　　| 　|　　　　.|　 .|　 ﾟl,,　ﾞ'=,,,、._,,r″ ,i″ﾞＬ　ﾟ'=,,,_　 __,,r'~~1_,,,i´　l匸￣",,,,］　 ﾞl,,,、
: 广　　￣ｋ　.广゛　 ｀~Nﾟ~゛　 ｀~ト .广｀　 ｀~ト .ﾟ=,,、 ￣｀　,,rぐ　　 ﾞ'r,,_　 ￣＾　 .,,x'ﾟ［　　　　.］　 l″　　　.］
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　　　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、　　　　＜　 糞レスするな！蛆虫死ね！
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　 │

関東の♀車拡大は関西の猿真似

>>317
初めて♀車設定したの京王だって知ってる？？
それを猿真似したのが酉やバ関西の各私鉄なんだけど・・

約束の4時４５分を過ぎたな。
結局は何も反論できずか・・

真実しか述べてないから反論なんか出来るわけないんだろうな＞ブケラ

>>295
E231系ごときを禁止にしなくてはいけない時点で負け組。

散々、関西の♀車の普及を叩いていた関東もん。
いざ、関東で幅広く導入されるとなると、反論できなくなる(ﾌﾟｹﾞﾗ

関東もんはこれで論破されたな(ｳﾋｮｰｗｗｗ

>>320
いつ叩いたか？？
叩いているのは、置換常習者のバ関西塵のほうだろ？
それ以前にバ関西塵は二つ上のレスさえも見えないのか・・

まあ、バ関西では500円も出せば本番OKみたいだから、置換程度はなんとも思っていないんだろうけどね。
ただ、わざと触られて損害賠償とる♀が多いから、疑われないように♀車設定してるだけだろ？

>>312
関西が先に来ているスレを立てた上に、仲良く語ろうやと意味不明な関西語で書いてきて、
それでいて仲良くしようだと？？

いきなり土足で上がりこんできてそんなたわごと通用するとでも思ってるのか？？


日本語では東西と東が先
バ関西にも東西線はあっても西東線はないだろうが！！
氏ね

>>312
俺は英語ならば日常会話程度のことは何とか理解できるけど、関西語はさっぱりわからないけど・・
日本語ができないのなら英語で書いてくれないか？？

それ以前に阪神とともに最下位争いをするはずの広島ごときに何やってるんだよ！！
昨日まではなんとか冷静に見ていたけどさ。

>>319
本線ごときを禁止にしなくてはいけない時点で負け組。

>>322
「仲良く語ろうや」は標準語ですよ？
地元の言葉も分からへんのか

>>326
語ろうや

語尾のやが日本語ではないんだけど・・・
語りましょう
語ろうよ

っていうのならわかるけど・・

分からへん

これも日本語文法にはないな。
分からないのがおかしいって意味か？

英語だったら日常会話程度のことは理解できるんだけど、関西語は本当にわからないよ。

>>325
バ関西塵どもが何が何でも本線本線ってしつこいから、禁止にしただけだ。
そしたらそれ以外の路線は糞だから反論できないんだろ？

別に関東サイドからすればE２３１系が無くなってほかにいくらでもバ関西に対抗できる
んだから痒くもないんだよな

それ以前に「仲良く語ろうや」から「や」を抜けば理解できるわけだろ？
「お前、馬鹿だみゃー」とか言ってても少し考えれば意味は分かるだろうが。
関東人にはその「少し」を考える脳もないのか？

>>327
一旦、「日本語」と「方言」という言葉を辞書で引いてみな。

引けないのなら書いてやるが。

「日本語」の意味は分かっているだろうから、まずは方言を

ほう‐げん〔ハウ‐〕【方言】

1 一定の地域社会に行われる言語。一つの国語が地域によって別々な発達をなし、音韻・文法・語彙などの上で相違のあるいくつかの言語圏に分かれたとき、それぞれの地域の言語体系をいう。九州方言、琉球方言など。

>>328
以前関西語で

まくどいこか
（’ま’にアクセント）

と言われ、マジで何のことかさっぱりわからなかった。
バ関西塵は自分たちの言葉が本当に標準語だと勘違いしてる大馬鹿が多いんだよな。

それでも茨城や東北の方言なら理解できるんだけどね・・

>>331
そんな馬鹿はごく少数。
みんな方言であると言う事を弁えているよ。
むしろ関東弁を標準語だと思い込んでいる香具師の方が多い

どうせ反論できないとか理由をつけて叩くんだろうが、スレタイ通りの話題に戻すよ。
いくら新型E531でも街中では自慢の130km/hを出せないらしいね。

>>334
都市近郊では最高速度よりも加速度のほうが大事だって言うのにね。
ようするに、２２３系なんかはとんでもない糞車両ってことだよ。

E５３１だけど、北千住から１３０ｋｍ/ｈ運転するんじゃなかったか？
特急がやってるし、TX対策なんだから、やらない理由などないし
さすがに上野ー北千住は無理だけどね。バ関西みたいに大阪駅からたったの３駅で
時間４本しかこないとんでもない原野の駅があるような田舎じゃないし、騒音問題もあるし、
そう簡単に用地買収できなかったから線形も良くないからね。


それ以前にバ関西でも新大阪ー尼崎で１３０ｋｍ/ｈなんか出してるのか？？

>>335
停車駅が快速より少ないから加速力は低くていいんだよ。
130km/hは大阪-尼崎で出してるかも

>>336
それなのに、ちょっと乱れただけでも全然回復できないのはどういうことかね？

芦屋構内、大阪付近、新大阪付近、高槻構内といちいち転線して、そのたびに
減速を余儀なくされるのにね。
停車駅が少ない割には滋賀県内とか、京都付近、新大阪ー尼崎や、神戸周辺と
隔駅停車を平気でしてるのにね・・

>>334
街中での高速運転だが快速停車を割り切れば可能ではあるはず。ただやっぱり主要駅の兼ね合いがあるから、
駅間2・3駅での高速運転は望むべきでないといっておく。あと出来ないのは路線状況と駅のホームとやる気。
実際京都線での223系の130km/hポイントは新大阪〜高槻,高槻〜京都に固まっているらしいから。
>>331
関西弁はわりにメジャーだからわかる場合も多いだろ？
英語圏の人みたいに俺たちが中心だ、しゃべれねぇやつは出て行け見たいなことにならないことを祈っておく。
>>327
実際本線・大和路線・阪和線・東西線乗り入れぐらいが中心になって出来ている。
この3線は国鉄時代からの進化はものすごいらしい。特に片町線とか…
でも実際高速化が望みにくい路線って対応が遅れるもんで環状線・奈良線、たしか関東でも中央線がそうらしいが、
目的がないとなかなか新車置き換えは広まらないわけだし…難しい話なんだ。

>>337
最高速度で走っているから回復できないんだろう。乗客に精一杯のサービスを提供しようとしている事が見て取れる。
＞停車駅が少ない割には
「快速よりは」停車駅が少ないと俺は言った。

>>328
中央線？？
むしろJR発足当時は進んでいた路線だぞ。

バ関西みたいに何が何でも本線本線と北朝ｒそっくりの政策ではないから、
中央線よりも旧型車（１０１、１０３系）が多い京浜東北線や中央総武各駅停車、
常磐快速と優先すべき路線があるからそっちを最優先に置き換えていっただけ。

あと、その本線っていうのいい加減やめろ。
紀勢本線や山陰本線、関西本線は完全無視か・・

ま、中央は優遇し、地方は完全放置の北朝ｒだから仕方ないんだろうけどさ

>>340
＞北朝鮮
はい、スレ違い＆板違いでイエローカード。

バ関西塵はこんなことでも無機になってるのか・・
北朝で別に北朝鮮なんて言ってないのにね。

ｒというのが見えないのか？？

お前こそレッドカード一発退場な

>>342
はい、板違い＆無駄レスでレッドカード。

それにお前「こそ」と言っているから認めた訳な。

>>340
あれっ？まえ聞いたんだけどな…まぁいいけど。別に文句言うほどのことじゃないし…
ちょっと変わるが201系以降には回生入ってるらしいから省エネという面では山手線も急ぐほどのことではなかったと思うのだが、
デジタル化という目的があったから一気に置き換わったらしいが目的がはっきりしなきゃ置き換えても金の無駄な点が…
中央線の話に戻るが私鉄との対抗としては速度的にボロ負けらしいし、本気で挑むなら120km/hの車両を入れるべきと思うのだが。
103系置き換えと平行して実行していいプロジェクトだと思うのだが…

>>345
速度的にはボロ負け（中央線：９５ｋｍ/ｈ、京王線：１１０ｋｍ/ｈ）だけど、
それ以外のことでは圧勝してますけど何か？
八王子、新宿のターミナルの立地と東京駅への直通などでね。

朝ラッシュ時には立川、国分寺、三鷹、中野での交互発着と、東京駅では
線路を少し有楽町側に伸ばすことで快速オンリーでも京王線急行よりも早いわけですから・・

それと、たとえ１２０km/h対応の車両を入れても、渋滞してスピードが出るはずないし、
加減速性能の良い２０１系のほうが実態に合っている。当然本数減らすことなんかできるはずないし、

それ以前にバ関西とは違って、私鉄と平行させるほど滅茶苦茶な都市計画をしてるわけではないから、
中間地帯（国分寺、立川、調布、府中、多摩）は直接競争してないし、優等マンセーでこの地域を
放棄するわけにも行かないしね。

何が何でも１３０ｋｍ/ｈのどっかの糞路線のようなことしなくても、きちんと
対抗できますし。

>>343-344
お前も無駄スレで退場＆出場停止一ヶ月な

このままだと俺も無駄スレとバ関西塵が言い訳するからもう少し話すとするか。

東日本旅客鉄道株式会社だってその気になれば私鉄と競争するわけだ。
湘南新宿ラインや常磐線特別快速なんかいい例だろう。

ただ、何が何でも高速運転すればいいかとすればそれは大間違い。

中央線の場合は特に朝ラッシュ時は高頻度運転と交互発着、そして平行ダイヤ（快速だけ）
にすることで待たずに乗れ、駅手前での徐行、停止を減らし、さらに平行ダイヤによって列車による
隔たりも減らすことにより、スムーズな乗降りで結果的にスピードアップを果たしているわけだ。

何が何でも130ｋｍ/ｈ運転のどっか路線とは大違いですな。

関西に嫉妬かいな関東もんｗｗｗｗ

嫉妬してるのはどっちかね？
１３０ｋｍ/ｈ運転よりもまずは定時運転が重要だろ。
え？JR東日本もしょっちゅう遅れてるって？？

それはグモや信号故障など不可抗力なわけであって、乗り降りに手間取り遅れる上に
余裕もとらないで常に遅れ、LED案内でも遅れ○分って・・・

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100008360/l50

ほれ
これなんかバ関西塵が立てて、バ関西塵同士で議論してるじゃねかよ。
これだけ脱西予備軍が多いってことだよな。

というより、地域毎の事情をなぜ理解しようとしないのか、
不思議でならないのだが。

よその地域の鉄道車両に興味が沸かないのか？

今度東京行った時に、電車の中で刺し殺されそうだ。
関西の人、気をつけたほうがいいよ。

というより、地域毎の事情をなぜ理解しようとしないのか、
不思議でならないのだが。

よその地域の鉄道車両に興味が沸かないのか？

今度バ関西へ行った時に、電車の中で銃殺されそうだ。
東京の人、気をつけたほうがいいよ。

>>351
わかったからこれ以上東京の品位をさげるな
俺が困る

このスレの９割はお国厨で構成されている

>>352
その人、東京人を装った関西人ですよ。
騙りは西の人の常套手段ですから・・・。

68 ：名無しでGO! ：鉄道開業133/04/01(金) 17:21:01 ID:7CTz+e200
大阪人だけど、東海道線の戸塚〜横浜でぶっ倒れたことある。
貧血で気を数秒失ったのだが、幸い症状は大したことはなかった。
横浜で5分ほどベンチに座って休んでいたら回復した。

平日の朝の8時頃、蒸し暑さで車内は劣悪だった。雨の日だった。
そういう時にカボチャ・セミクロスで激混みって本当に嫌な感じ。

何とも言えない嫌な予感は大船を過ぎた辺りでしてたので、
戸塚で降りて横須賀線に乗り換えるべきだった。

>>355
東海道線東京口にかぼちゃなんか当の昔に絶滅してるのにね・・
（大昔はシマの１１５系数往復だが東京駅経由で熱海方面まで来ていたらしい。
あと、厳密には横須賀線だけど、湘南新宿ラインでヤマの１１５系が横須賀線の線路を
大船まで来ていた）

みかんなら今でも走ってるけどね。

バ関西塵はみかんとかぼちゃの違いも理解できないのか？？

>>356
関西ではあんな色してたら全部地元の人はかぼちゃと言って非難している。
N40・N30後のものはわりと好かれているわけだが…
セミクロでボックスという中途半端な車内構造が嫌われる理由らしい。
支線系ではまだまだ活躍しているのだがアーバンネットワークでは一応つなぎらしいが…
>>351
たぶん理解していると思うが，細かい点での指摘はあると思う。
関東の混雑は尋常ではないことは分かるだろうし…
ある程度関西で快速系で221系以降の系統を使われているのも理解すべきだと思う。

>>347
無駄スレってこのスレの事ですか？

>>235-236に反論できない関東もん(ｹﾞﾗ

関西人です。　大阪や兵庫のかっぺと同じにしないで下さい。　近畿東海連合都市一同

>>359
千葉死者を首都圏の縮図として見ないでくれないかな？
何ならバ関西にやろうか？

マジレスすると、成田は国際空港で、海外へと向かう人たちが使う。
バ関西塵みたいに海外へ行くのに特急券+指定席券なんかケチらないわけ。

ケチりたいバ関西人やバ関西人の母国北朝ｒと同じ民族であるバ韓国腎なんかには
京成特急が２０分おきに出てるし、どうしてもJRって人のためにエアポート成田もあるわけだ。

それに、バ関西と違って騒音問題も発生するし、そううまい具合にいかないんだよね。

あと、何兆回もいってるが、いくらバ関西塵のいう本線のこと自慢しても説得力ゼロだから。

空港輸送でも東日本旅客鉄道の傘下になっただけでこれだけダイヤが良くなるのか・・
http://www.excite.co.jp/transfer/timetable/430/214-9/1-0.html

対する京急もバ関西には到底真似の出来ない乗り換えなしの直通運転
誰だ？京急をバ関西私鉄みたいだというアホは？

確かにクロスマンセーの面はあるけど、古くから地下鉄直通運転を行ってるし、
この空港輸送のどこがバ関西なんだ？２１００？？あれは転換クロス車じゃないし
http://www.excite.co.jp/transfer/timetable/246/253-5/1-0.html

何これ？
これでも空港アクセスのモノレールかよ・・
ttp://www.excite.co.jp/transfer/timetable/379/322-0/1-0.html

関東ではこれでも糞の部類なんだけどね・・
http://www.excite.co.jp/transfer/timetable/376/227-3/2-0.html

結局バ関西塵どもも反論できずか・・・
もう少しは度胸ある香具師だと思ったんだけどな。

そりゃそうだよな。事実無根のバ関西塵の言い訳とは異なり、こっちはちゃんと
理論に基づいた事実しか述べてないからね。

長距離ﾛﾝｸﾞは嫌われて当然やろ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106136019/

http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20050405&a=20050405-00000005-sph-spo
酷いね・・気持ちがよくわかるよ

>>364
ついに仲間割れか？？

JR東日本では長距離にロングなんか強要してないから
早くて快適な特急列車や普通列車のグリーン車（当然リクライニング）を使ってもらっているから。

バ関西のように転クロなんて中途半端なものでは満足しないから。

>>362
大阪モノレールは使い方はいろいろあるが市内からはバスが便利だったり…
そもそも伊丹は国内線の中型機・小型機メイン(関空は今のところ中型機以上が多い)と比較する点、
いかがなものかと思うのだが。(とはいっても国内線のメインは中型機だったりする)
と言うと関空輸送について言われそうだが電車・バス中心(当たり前か…)で
電車がはるか 2本/h,関空快速 3本/h,ラピート 2本/h,空港急行 3本/hと時間もかからないし便利。

知障を相手にする>>368氏ね

>>368
バ関西厨や北朝鮮厨や原野厨やバ関東厨には相手する必要なし。

>>369-370
以後過剰な反応は控えときます。

なんや、見栄張って導入区間を増やした普通G車がｶﾞﾗｶﾞﾗなんかいな？
もうちょっとあんじょう考えて導入せえよ(ﾌﾟｹﾞﾗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1098454414/

池沼の立てた２ちゃんのスレを真に受けるヴァカハケーン！

池沼ばっかりだな（ｗ

>>372
昼間のGに関してはがらがらなのが売りだって言うのに、それがまったくわかってないバ関西塵だよな。
すべてはラッシュ時のためにあるようなものだ。

だからこそ昔から日中のG回数券などを販売してきたわけだ。

まあ、何が何でも転クロ転クロ、本線以外は完全放置のバ関西塵には永遠にわからないと思いますがね＞ブケラ

ようするにＪＲ東の１５両編成が単なる見栄だという事が判明しましたｗ
東京ー横浜間など４両編成で十分。
グリーン車はID:bHA1Foj5みたいな奴専用のゴミ収集車だよ。
ゴミ収集料５００円なり〜ｗ

>>375
じゃあ昼間の一般車はどれぐらい？
座席サービスはグリーン＞(超えさすと会社の名誉にかかわりそう)＞一般車は当たり前だから分かるが…
JRW本線系統は昼間も結構な混雑で大和路線・阪和線は並と言うぐらい。
普通は特にほかでも半分固定編成なので調節しづらいわけだが…(そちらのほうが効率的と言う説もある)

>>376
バ関西じゃないんだし４両はさすがにまずいぞ。
まあ、転クロしか能がないバ関西塵にとっても２階建てグリーン車の快適さには
度肝を抜かされたことだろうし、頭が動転したんだろうね。

そのためか、日本の教科書にいちゃもんつけてるようだしさ。
竹島（独島）は歴史的にもバ関西塵の母国と同じ民族のバ韓国の領土ではなく
わが日本の領土なんだよ！！

わかったか！！バ関西塵どもよ！！

>>377
座席云々よりも、むしろグリーン車とは日本の首都東京にいる脱西した
バ関西塵などうるさい厨房との隔離空間の確保だって重要な要素なのにね。

まあ、いつも東大卒よりも中卒で吉本入ったほうがエリートで、そのエリートの
つまらない芸を見て馬鹿笑いすることしか能の無いバ関西塵には、金払って静かな空間
を買うという行為に理解なんかできるはずないけどね＞ブケラ

あと気になるのが普通グリーン車と特急自由席はほぼ同じレベルだと思うこと。
それこそつい最近値下げしたけどやっぱり基準があっていないので…
同じレベルか？と言うのには普通グリーンは2&2配列でリクライニング・回転クロスということに注目した。
と言うことでしっかり答えていただきたいと思っている。

おつむに障害がある坊やが「バ関西」とか言ってるスレはここですか？

関西の方々、ちゃんと運賃払ってないでしょ？
だからこんなことされるんじゃないのｗ
↓　↓　↓
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/050405a.html

>>381
Suica過剰運賃引き去りが何度もあっただろ。
やっぱり関東人はちゃんと運賃払ってないんだろうな。

>>379
１つ上にその答えが書いてあるのだが、バ関西塵は１つ上さえも見えないのか？？

脱西したバ関西塵がＪＲ東日本のスイカ専用改札にいつも引っかかってるな・・

言動と言葉ですぐにバ関西塵だとわかるよ。

必死になって切符投入口を探してるんだよな・・
そして、見つからないとわかるや、駅員に文句いってね。

バ関西塵は看板さえも見えないらしいな。
Ｓｕｉｃａ専用改札って書いてあるのにね。

わからなければ看板を見ないで駅員に聞くだけならまだしも、中には一般人にさえも
聞いてくるバ関西塵の気質をよくあらわしてますな

ノックは
　　　,ｖ------i､　　　　 ,l冖'''''''''''ｯ　r''''''''''''''''ｭ　 .,,r・'''"ﾞ"''･x,、　　　 .,ｖ・'''"ﾞ"'''･ｖｰ┐　.,r¬''''''''''''L
　　 |＿,,、　　.ﾞl,　　　　.ﾟー、　r‐″.―i､　.r-".,r″.,,,r‐--,,、.ﾟ'li､　 ,r″.,,,r---ｖ,、　.|　　�_,,�＝@　 ﾞl、
　　　　 ,i´,,,,,　 .ﾞli,i，　　　　| 　|　　　　|　 .|　 ,i´ .,r°　　 .ﾞ'┐ ﾞｋ ,i´ .,i″　　　 ﾞL　,|　　　 .,i´.,-i､　,ﾚl,i､
　　　 .,l°ﾟ1ﾞl　 ﾟtﾞ|］　　　　| 　――ｰ"　　|　.|　 j′　　　　 │　｝|　 〔　　　　　 .ﾞ'''″　　 .,i´　'| ｝　.ﾞ|.]ﾞl
　　　.,i´　.lひ　.ll川″　　　| 　＿,,,,,,,,,,,,　　|　lﾞ　 |　　　　　　 |　 .||　 .|　　　 　 　 　 　 　 ,｢　 .lﾚ″ liゾ[
　　 ,F　　　　　　　ﾞl、　　　| 　|　　　　.|　 .|　〔　.ﾞl,　　　　　.,lﾞ　.,lﾞ〔　.ﾞl　　 　 　 　 　 　 ,F　 　 　 　 　 ﾞl、
　　,「　./''''''''''''''''i､ .ﾞL　　　| 　|　　　　.|　 .|　 ﾟl,,　ﾞ'=,,,、._,,r″ ,i″ﾞＬ　ﾟ'=,,,_　 __,,r'~~1_,,,i´　l匸￣",,,,］　 ﾞl,,,、
: 广　　￣ｋ　.广゛　 ｀~Nﾟ~゛　 ｀~ト .广｀　 ｀~ト .ﾟ=,,、 ￣｀　,,rぐ　　 ﾞ'r,,_　 ￣＾　 .,,x'ﾟ［　　　　.］　 l″　　　.］
: ﾟ''――'''″　ﾞ¬―ｰ'''ﾟ.ﾟ''――'''″ ﾟ''――'''″　　`ﾟ'''ｰ'''''″　　　　　 .`ﾟ''''―'''''ﾞ~　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″　 ｀¨ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″
　　　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、　　　　＜　 糞レスするな！ノック死ね！
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　 │

>>383
特急も有料なら十分洗練された空間だろ？(近鉄の特急ではそう感じた)
そりゃ値段の差がなくなるのだから流入とか考えられるけど、隔離の目的ととしているらしい空気を乱すやつらは、
わざわざ350円でもそれに見合う価値がないといって買わないだろ。

最低限のレベルは守りつつ、目に見えない部分を中心にコスト削減→関西の電車
コスト削減は確実かつ大幅にしているがデザイン力でカバー→ＪＲ九州
安けりゃなんでもいい。チャチさ満開→関東の電車

>>384
関東ではｲｺｶ使っても前日引き制とはどういうことやねん！
関西人を舐めとんか！あぁ!?

というか大阪が「関西」から浮いている気がするのだが。
新快速に乗っていると大阪に近づくに連れ下品な顔の人間が増え、
遠ざかるとまた元に戻る。
奴ら浮き足立ってるから大阪市交のクソ台車にも気付かないんだろうな。

そう？むしろ大阪駅のマナーは悪くないと感じたけど。
叩くつもりはないので具体的には明かさないけれど、もっと西の方がマナー悪いと感じましたよ。

>>389
確かに関西っていろんなところの集まりだからまとまらないしまとめる必要もない。
さすがにその言い方は被害妄想（？）並みにやばいと思うが、一部あたっている。
しかし関西のパワーはどれがかけても著しく下がるだろう。
>>387
関西…ex.223-2000で窓側の肘掛廃止といった感じか？
>>388
一応言っておくとスルッとKANSAIの前例の応用で関西で主流であるだけで、特例は特例だ。
あんまり言うと対立原因になりかねないので…

バ関東塵相手にして何が楽しいの(pgr

>>387
バ関西は外見はまだよくても（それだって酉は結局京王電鉄の真似しかできないんだよね＜ブケラ
まだ東京の京王電鉄の良い所を取り入れました！！っていうのならまだしも、あたかも
酉オリジナルみたいな良いかたしてるからたちが悪い）、中身はオンボロなんだよね。

いくら美容整形したところで、ガンは直らないぞ・・
生きていくうえでは美容整形など必要ない。そんな必要のないことは最小限にとどめ、
肝心な心臓はしっかりしたものを入れる。

それがJR東日本の車両なんだよな。
ただ、E２３１系を見てると、ぜんぜんちゃちいとは思えないけどな。
むしろ袖仕切りや握り棒がなく、さらに座席も非バケットのバ関西の車両の
ほうがよほどちゃちいと思うが・・

蛍光灯カバー？化粧版？？
そんなもの一般人は気づかんし、こういった余計なものに金かけて肝心なところはケチる（というか予算がそこを尽きた）
それこそがバ関西の鉄道

まさしく北朝ｓ略とまったく同じ政策だよな。

プリペイドカードで運賃後引き制をやってるバ関西の鉄道会社はｱﾌｫ
そんな事やってるからキセルが多発のして運賃収入が減少してるのに（ｗ

営業規則どおり運賃前引き制を実施してる偉大なる関東の鉄道会社を見習ったらどうかね
京急のルトランカードも最初は運賃後引き制だったがパスネット導入と同時に
運賃前引き制に変更

>>388
前日引き？？
ようするに乗る前の日に運賃分が引かれてるってことか？？

バ関西塵はついにここまでいかれてしまったのか・・

関西人の空白の反論乙

age

>>404
結局バ関西塵は反論できなくなるとこうして八つ当たりするんだよね。

話し合おうとする気持ちがないってことだ。

核保有宣言して六ヶ月協議を無期限延期している北朝ｓそのものだよな。

まともな正論でないくせして何言ってんだ、高尾の山猿（ｐｇｒ

関西叩きしかできない哀れな高尾の山猿

まただんまりか、死ね

>>411
何言ってるんだ？
あんだけ黙ってた癖してよ。

バ関西塵はマジで世界の恥だよ。お願いだから死んでくれよ。

ひどいね・・これでもバ関西塵のいう本線かよ？？
こんなところでさえも複々線化しようとしてるのか？
こんなところよりも阪和線や大阪環状線の方がどう考えても先だろ？
http://www.excite.co.jp/transfer/timetable/67/115-16/1-0.html

単線でもこれだけがんばってるのにね
http://www.excite.co.jp/transfer/timetable/100/65-2/1-0.html

今日は寝るとするか
明日も早起きしようっと。
このところ朝早くても目覚めがいいんだよね。

きっとバ関西塵は今日も徹夜で言い訳を考えるんだろうな。
朝起きてどんな言い訳が書いてあるか楽しみだよ。

心底腐りきったキチガイの掃き溜めだな

結局バ関西塵のたわごとだけか。

今朝のバ関西トピックス
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050406-00000022-imp-sci

まあ、東大行くよりエリートですからね・・

このスレのまとめ

・速度比較では、関西の圧勝
・関東人は全く反論できず、スレを荒らしまくる
・関東の鉄ヲタはキショい

>>416
ID:1SZVeJA/
↑
こいつのやったことは嵐じゃないのか？へぇーそうでつか・・・
だから大阪人は（ｒｙ

東京は



















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カッコイイです

わざわざ糞スレあげんな

age

関東の方々、ちゃんと運賃払ってないでしょ？
だからこんなことされるんじゃないのｗ
↓　↓　↓
ＪＲ東日本、定期券発売機で運賃取りすぎ　計１３万円余
http://www.asahi.com/national/update/0407/TKY200504070248.html

じいさんばあさんが東北出身とかなのに自分は東京人ってやついるよね？ｗ

関東人死ね。私は関西人だが、走るんですって安っぽい電車のこというんだよね。
関東地方は走るんですの宝庫といってもいいかな？座席は硬い。うっわー最低って思ったよ。
大阪環状の103はボロだけど座席はいいんだよな。関東のはオンボロ＋座席硬い＋安っぽい
ですね。いいとこほぼないじゃん、藁ちゃうね（プゲラ

土休日の山手線は、17時を回ったあたりから減便を始めるのね(ｹﾞﾗ
ttp://www.ekikara.jp/newdata/line/1301041/13104011/down-2_1.htm

同時間帯の大阪環状線は日中より増発されてますがなにか？
ttp://www.ekikara.jp/newdata/line/2701031/27127021/down-2_1.htm

まだやってるのか、キチガイども（プゲラ

奥多摩の村人はだまってもうたなｗ

大阪民国（テハンミングク）Republic of Osaka 【国名＜略称：　東朝鮮＞

日本列島にある朝鮮民族国家。人口883万人。面積1893.54k�u。国土の大半は
平野で占められている。政治体制は大統領制。前ノック大統領が女子学生に対する
猥褻行為で辞職後、大田房江が大統領に就任(現在二選目)。
朝鮮由来の独特の文化様式をもち、祝い事があると下水の流れ込むドブ川に飛び込み、
死者を出すこともある。
交通事情も日本と大きく異なっており、信号の青は「進め」黄色は｢進め」赤は「進め」である。
更に、4車線道路で3重駐車するなどマナー、順法精神が皆無である。
執行猶予中の犯罪者「辻元清美」に70万票も投票するほどの犯罪者びいきの
無法地帯であることが証明された。
また、「お笑い100万票」と言われ、面白い者に投票するという政治を全く理解していない
有権者が多いのも特徴。 治安の悪さもアジアでワースト１位２位を韓国(本国）と争うほど
悪く、 朝鮮系ヤクザの総本部があり、一年中殺人やヤクザの抗争が絶えない。

大阪民国人は一般に阪国人（ハンゴク人）または阪人（ハン人）と呼称する。
アクの強い阪国語（ハン国語、例「〜やで」「ちゃいまんがな」等）を話し、第二言語として
ハングル語を使う。 民族の仇敵である日本国と、日本の首都東京に強烈なコンプレックスと
敵意を 抱いており、一方で同胞の朝鮮総連、韓国民団には強烈なほど好意的。
大阪民国の経済は近年悪化しており、失業率は日本で最悪の沖縄県に次ぐ7.7%と高水準。
また大企業が本社機能を日本国内(主に東京)に移す傾向がある。
阪国人の経済観念は「金に汚い」の一言で表すことが出来る。
決して人には奢ったりせず、「ワリカンやで」「奢ってくれ」「安ぅならんか？」などが口癖。
注意したいのは、阪国人は節約家なのではなく、ただ単に意地汚いだけという事である。
朝鮮企業のプロ野球球団「ロッテ」を応援せずに、阪神タイガーズを狂信する事が
東朝鮮今世紀最大の謎である。
グリコ森永事件（お菓子に毒が入れられて脅迫された事件）で、なぜかロッテだけは
狙われなかったので、 犯人はまさかロッテ社員ではないだろうが、犯人は在日
朝鮮人という嫌疑がかかっている。（防犯ビデオに写った犯人はキツネ目の朝鮮人顔！）

>>422
＜大阪＞ＪＲ券売機　また運賃取り過ぎ

ＪＲでまたもや、運賃の取りすぎです。山陽線の住吉駅と芦屋駅に設置されている「みどりの券売機」で、神戸
市内から鳥取方面の切符を買った時に、最大で９６０円の運賃取り過ぎが発生していたことが分かりました。

きのう、乗客からの指摘で明らかになったもので、経由する路線についての券売機の設定ミスが原因でした。
ＪＲ西日本では２日前にも、精算機のプログラムミスによる運賃取り過ぎが明らかになったばかりです。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050407-00000009-abc-l27

>>416
さすがは何が何でも本線でほかの路線は完全放置のバ関西塵らしいな。
確かにある一点だけでみれば速度ではバ関西の圧勝だよな。
だけど、阪和線や片町線はどう言い訳する気だ？

言い訳できずに荒らしまくってるのはどっちかね？
どう考えてもバ関西（北朝ｓ）側だと火を見るより明らかではないか？
>>398なんか典型だよな。

まあ、それだけ原野だって言うことの証なんだけどね。

>>424
言い訳にしか聞こえんな。
確かに９０１系は相当たたかれた。しかし、それから１０年のときを経て大きく進化を遂げた。
コツのE２３１系初めて乗ったときには感動の涙が止まらなかったよ。

椅子だって改良され硬すぎず柔らかすぎずとちょうどいいクッションになったしね。
それに、E２３１系はコストは半分でも寿命も従来通りだし、それを言ったら、２２３−２０００なんかは
思いっきり走るんですになるんだが、それには反論なしか・・
さらに、瀬戸大橋線のダブルデッカーなんかE２１７系を思いっきりパクッてるし、
それ以前に２２３系そのものも京王８０００系のデザイン、足回り、運転室周りと思いっきりパクッてるしね。

オリジナルの車両も作れない癖してよくもE２３１系の文句が言えるよな。
バ関西塵は物事をある一点でしか見えないから仕方ないんだろうけどさ。
まさしく北朝ｓそのものだよ。

大阪環状はなんだ？
山手線からは２０５系が勇退しようとしてるのにさ。

いくらアコモ変えたって１０３系は１０３系
それで満足してるとはめでて得やつだな。

その上、爆音響かせて環境にも最悪。
笑う気力すらないね。

文句あるなら言ってこいよ。
バ関西塵とは違ってちゃんと八つ当たりなんかしないから。

朝6時半までに必死に考えるんだな。

今日もバ関西塵どもは寝れる訳ないだろうな＞ブケラ

東京一極集中を非難しながら関西一極集中ダイヤの極悪JR酉を賞賛する犯西人。
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もはや総知的障害者だな。
非ねらーの関西人の名誉回復の為に死んでください。

>>425
それが？
少しくらい減便したって充分本数あるし、それ以前に実質な山手快速線である
埼京線・湘南新宿ラインの存在を知ってるか？？

バ関西塵は１点でしか物事が見れないから、そんなことはすっかり忘れていたんだろうな。

あと、いくら大阪環状線の本数があっても、実質的にはロング車4両弱の収容力しかない
車両が我が物顔で走ってるようでは意味無いから。

バカばっかだな。

阪在者シネや

２ちゃんしか居場所がないバカリーマン哀れ

>>433
少なくても仙台や新潟にもきちんと新車入れてるし、車両面に対しては東京一極集中では
ありませんが何か？仙台ではきちんとスイカが使えるし、新潟でも近々使えるようになるのに、
馬鹿酉は何が何でも本線本線だから、広島や金沢にはいまだに自動改札さえも存在しない・・
これだけ地方冷遇がひどいくせによくそんなたわごとが言えるよな。


バ関西みたいに何が何でも本線本線であとは完全放置とは違いますから。
普通に考えたら、そんな３２１系なんか入れる金あるなら、広島地区に新車を入れるほうが
最優先だと思うけどね。あそこだって一応政令指定都市だろ？

プロ野球ができて、本拠地（フルスタ）も大改良して見違えるようにきれいになったわけだし、
仙台に完全に抜かれてるじゃん。

それと、富士川で東西を分けた場合、現時点でも東日本よりも西日本のほうが人口が多いって知ってるか？？
まあ、バ関西は日本ではないから、それを除けば東日本のほうが多くなるけど。

まあ、一般人から観て東日本の電車は
動く棺桶に見えるのは紛れもない事実だわな
センスのカケラもない

>>439
２０９系の正面デザイン（大型１枚ガラス、非貫通）は一般人からもかなり好評を得ているっていうのにね。

最低でも正面デザインに関しては

東日本旅客鉄道＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞馬鹿酉であることは紛れもない事実。
これには反論などできるはずがない。

223系に２０７系、そして新車の３２１系でさえも時代遅れの正面非常口付

基本的に地下鉄入らない限りは中途半端な通り抜けできない非常口は必要ないし、
地下鉄などで必要になるにしても、左右どちらかに寄せるのが常識

そのうえ、酉の代名詞とも言える不細工顔改造車

どう考えても東日本のほうが上だろう

だから、誰も鉄ヲタ(それも東日本真理教)
の意見なんか聞いてないよw
500系とかデザイン的に最高でしょ？

神戸　大阪　阪神　朝鮮　宝塚　喜び組　http://www.lcv.ne.jp/~shigecho/bijyoB50B40.jpg

　　　　出て行け！　イエーイ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　都人

というより、デザイン面ではバ関西は保守的であまり新しいものを取り入れようって考えがないじゃねえかよ。
塗装はウンコ色で何十年もデザイン的にはほとんど変化のない阪急なんか典型だろう。
他のバ関西私鉄各社も似たり寄ったりだろう。

例外は南海ラピートくらいか？？
それにしたって、東急車輛製（のはず）だから、関東の考えがふんだんに入れられているわけだし

あとは新幹線５００系か・・
でも、量産できずに、結局は倒壊主導の７００系を大量導入してるわけだしさ
そして、２２３系にしてもオリジナルではなく、京王８０００そのものだからね・・

そして、その瀬戸大橋線の２２３系
面倒なグリーン車は四国へ押し付け


普通に考えたら基本と付属で分けたりせずに、編成ごとに酉、四国がお互い持ち合うものだけどね。

そして、見た目などまったく考えていない糞編成はくたかまで出る始末・・

681と683の異編成混結くらいなら許せるけど、酉の車と北越急行の車を定期運転でくっつけるか？
もう馬鹿以外に言葉が出ないよ。
そのうえ、内装では最高だった東日本旅客鉄道の485系リニューアル車を追いやってさ。

ひろゆき＠どうやら管理人 ★：03/11/05 16:36 ID:??? 　　　New!!
http://www.2ch.net/before.html

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031105-00000071-kyodo-bus_all
こういった犯罪をする人もそうですが、
頭のおかしな人が増えてきたので、放置するように心がけてくださいです。


頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

くそすれ発見

ＪＲ中央線沿線に住んでた関東人だけど、大阪の電車はいいですよ。サービスのレベルが違う。
やかましくて、シートが汗染みで臭くぼろぼろで、継ぎ目が無駄にあって、へたって傾きまくってて、揺れまくりで不快極まりなかったですよ。
駅は無駄なアナウンスでうるさいし、ホームは乗車位置の無駄な張り紙だらけでセンスなし。
電車の中でも無駄なアナウンスが多くて、長く乗ってると嫌になる。
総武線が横に走ってるだけなのに複々線とか言い張って、快速という名の各駅停車を走らせてて、あつかましいにも程がある。
特別快速のくせに各停区間多すぎ。

時代遅れの阪急でさえ静かで快適な車内環境で、乗ってて楽しいのにｗ
すわり心地は比べ物になりませんね。大阪に住んでみて、初めていままでの環境の劣悪さを痛感した。
一部単線の奈良線にまで２２１系が走ってるし、快適さのレベルがちがう。
スピードでも中央特快＝徐行あずさ＜阪急特急
ということで、東京の大動脈中央線＜阪急
ＪＲ東日本の相互乗り入れも、最近になってやっとはじめたことだし、速度は遅いし、そんなに評価されてもねえ^^;
俺に利益はないし、ＪＲ東日本の印象＝ＪＲ中央線のひどさ　しか頭に残ってないしねえ・・・
スイカは読み取りの失敗が多いし、10円乗車できないし不便。
大阪環状線は酷いけど、改造してシートを交換してるだけ、中央線よりましだと思う。
以上、両方住んでみて感じたこと。

まあ大阪に住んでると、原宿とか代官山がうらやましくて、実家に帰るときはいつもよりますが^^;

羽田空港から、京急とか山手線とか中央線に乗ると、大阪の電車との乗り心地やスピードの違いが鮮明にわかる。

このスレに住んでる自称関東人のキチガイは、
恐らく関西から逃げ出してきたいじめられっ子と思われ。
必要以上に関西事情に詳しく、それでいて微妙に関東の知識が曖昧。
つかこんな電波が関東人だなんて思いたくない。

>>450
残念！！普通に関東人でしたｗ
汚すだけでまともに議論できない低偏差値ＤＱＮは関東の恥です。
あんまり熱くならないで、東京人らしくクールに議論しましょ。
奈良線あたりで勘違いした？いやちょっと奈良に引っ越した親戚がいてね。
毎日臭い下品なオレンジ電車にすし詰めになって学校通ってました。
あれだけはしんどすぎるので早く何とかして欲しいです。。。
もっとも関西は人口が少なくて、余裕があるから、転換クロスシートでビュンビュン飛ばしてるだけですよね。

てかここ速度のスレでしたね。スレ違いスマソ。

>>447
ついにバ関西塵は東京の中央線と大阪環状線の区別がつかないほど脳がいかれてしまったのか？？
アナウンスがしつこいのはバ関西の代名詞じゃねえかよ！！死ねよ
>>450みたいにどう考えてもバ関西塵なのに関東人ぶってね。
まあ、中には北朝鮮（社会主義）にあこがれ、亡命した日本人もいたから、喪前も
その部類かもしれないけど

いずれにしても、何が何でも本線で洗脳させ、他線の放置振りなど気にも留めないのが
バ関西だから、その一点だけで考えると、あこがれるのかもしれないけどね
中央線アナウンスは一部の基地害車掌を除けば簡単明瞭そのもの

次は新宿です。出口は左側です。
これだけあれば充分なんだよね。

朝ラッシュ時で下車客が少ない小さな駅はアナウンスを省略する気の使いよう。

必要以上にアナウンスしてればそれがサービスだと勘違いしてる馬鹿酉にはどんなに
転んでもまねできるはずないですけどね＞ブケラ

まあ、東大卒よりも中卒で吉本入りしたほうがエリートで、そのエリートのつまらない
ギャグをみて人目もはばからず馬鹿笑いすることしか能のないバ関西塵にはわかるはずないけどね＞ブケラ

>>447
あつかましいのは杉並厨房のせい
そのうえ、停車駅をこれ以上どこ削れって言うんだ？？
自称元中央線沿線住民（どう考えても事故中バ関西塵だけどな＜ブケラ）
っていうのなら案を出してみろよ？

中央線の実情を知っていたらそんなことが言えるはずがない。





まさか都心部（神田、四谷、中野）を削れなんていわねえだろうな？

>>448
メトロ東西線や千代田線には２０年以上前から乗り入れているのにね。
その他すべての在京大手が地下鉄乗り入れをしてるって言うのに・・

まあ、１点でしかものを見てないバ関西塵らしいな

バ関西のぜんぜん新しくもない快速にしたって京都以東は隔駅停車なのにね・・
各停区間よりも隔駅停車の方がよほどたちが悪いし、イライラするんだけどね

まあ、多角的にものが見れないバ関西塵らしいといえばそれまでだけどね

>>453
そんなアナウンス聞いたことないよ。

次は、新宿、新宿です。お出口は右側、11番線の到着です。
埼京線、中央線と、小田急線、京王線、西武線、地下鉄丸ノ内線、都営新宿線、都営大江戸線は、
お乗り換えです。

最低でもこれぐらいはいっているが。本当に>>453は関東で生活しているのか？

だから、おれは東大落ちたけど阪大に行った中央線住民です。
君たちみたいに低偏差値鉄ヲタではないのであしからず。
中央線住民が阪急に乗ったら、びっくりするから。
シートはふっかふかで車内広告はうるさくなくて落ち着いていて
「次の停車駅は豊中でございます」「豊中豊中です。右側の扉が開きます」と言葉遣いが丁寧で簡潔！！
中央線快速みたいに長く乗ってる人には「立川までの各駅と国分寺、三鷹、中野、新宿、四谷、御茶ノ水、神田、終点東京に参ります。
つぎは西八王子、西八王子、お出口は右側です」「西八王子、西八王子、お出口は右側です」
どっちの扉が開くとかそんな何度も言われなくたってＤＱＮでもわかるだろ！！
あのきもい鼻にかけた馬鹿でかいアナウンスのしゃべり方といい、静かな車内環境づくりには無関心だもんね！！
発射のときのブ〜ってでかいモータ音ならされまくって、正直しんどいわ。

俺は鉄ヲタじゃないから感想いってるだけですが。
456とか関東人なのに京都以東は隔駅停車知ってるとかキショｗ
そんなん知るかよ。関東人の俺に言うなばぁか。

あのだから俺はうるさい中央線をなんとかして欲しいの。
実家に帰るたびに嫌で仕方ないの。
山手線に液晶つけたり宇都宮線に新車入れてるのに、
なんで中央線は放ったらかしの冷遇を受けなきゃいけないの？
人轢いてすぐダイヤめちゃくちゃになるし＞＜
阿佐ヶ谷高円寺とかどうでもいいし、吉祥寺には止めないし、特急とか詐欺だしｗ
大阪環状線といいＪＲは寡占区間に投資しないし腹立つわ！
中央線て一番稼いでるでしょ？

中央線は確かに酷いね
立川まで複々線＆快速運転は絶対欲しい
快速運転の終了も早すぎ
束は、全くやる気ないんだろうね

基地外の自称関東人は間違いなく関西人だろ。関西人ですらもう相手にされなく
なったらおまえも終わりだな

関東の駅員こわ！
東急でも以前に似たようなことあったな。
駅員にすら殴られるとは、話になりまへんわ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1112280183/

荒らし461は相当思い込み激しい低脳だね？バッカジャネ。
関東人に向かって関西人ていくら吠えても関東人なのだから仕方ないじゃんｗｗｗ
他に言うことないの？まともなレスもできないほど論理的思考力弱いなら２ch来ないでｗ
お願いだから関東人のレベルを下げないでよｗ
だっせ〜、大学生に見下されてやんのｗｗ

ここは素敵なスレだね。

>>457
基本的にＪＲ新宿駅到着前の放送で、西武線はアナウンスしませんが何か？

これは例えだよ例え。
それ以前に中央・青梅ライナーや東京発の特急列車だったら、

’ピーンポンパーンポン　まもなく新宿です。’
しか言いませんが・・

バ関西塵に国立や日野とか言ったって、すぐにはわからんだろ？
>>459
中央線よりもボロイ路線があるからそっちを優先させただけ。
京浜東北線や総武線各駅停車、常磐快速線とか１０３系の独壇場だったところの
置き換えを最優先にしただけのこと。
バ関西みたいに何が何でも本線本線じゃないから・・
いずれにしても東海道線の置き換えが終わればいよいよ中央快速新車だとのこと。
あと、中央線快速電車は新宿発の時点で０時過ぎまで運転してるけど、それでも早いって言うのか？
杉並ＤＱＮのせいで、停車駅の差だって２つだけだし、各駅停車でも問題は少ない。
東京方面？？
上り方面に必要か？？それと、バ関西みたいに筋がスカスカじゃないから、
きちんと保線の時間も取らないといけないしね。

>>459
＞阿佐ヶ谷高円寺とかどうでもいいし
これだけは同意

何なら杉並をバ関西にやろうか？
三駅問題と中央道高井戸インター問題、そしてごみ戦争などなど
そういった事故中ぶりとか、そっくりだから。

脱西者の受け入れようにもってこいじゃないか？

結局>>447=>>459は反論できずか・・
中央特快の停車駅はあれでベターなわけ。

停車駅を増やすことは望んでも（吉祥寺）、減らすことなんかありえない

>>457
西武線乗換えと書いてる時点で457は東京で生活してるはずないんだよね。

しょうがねえからマジレスしてやるか

中央線の場合

まもなく新宿です。８番線到着お出口は左側です。山手線、埼京線、湘南新宿ライン、小田急線、京王線、地下鉄丸ノ内線、都営地下鉄新宿線、大江戸線はお乗換えです。
新宿を出ますと、四谷に止まります。代々木千駄ヶ谷、信濃町方面は１１番線からの各駅停車をご利用ください。

多少車掌によって差はあるが、ざっとこんなもんだろう。

バ関東ＶＳバ関西の
言い合いスレか？ここは

>>465-467
昼間から暇ですことｗ
杉並住民がＤＱＮがだからいらないとは…自己中の塊ですわねｗ
中央線は杉並区を通り抜けるから中央線であって、杉並区を通らない路線は僻地線ｗ
中央特快？池沼隔離快速のことかしら？ｗ
いずれにしてもID:xF8H2GNGは馬鹿まるだしねｗ

＞杉並区を通らない路線は僻地線

ふーん。

もう学校も始まってるのにね。

ま、１つ言えるのは、
>>465-467が池沼ってことだ。

何この杉並スレ

関西新快速130ｷﾛ運転万歳！日本最強の、通勤・行楽路線！
束の特別快速・・・遅いし、ロングシートばっかしやし・・・・

関西で生活できてよかた。

JR貨物の本社が東京にあるせいで、「はるか」が足止めくらったorz

うんこ

>>450は ID:MCQGH5OE の方ではなく、
毎日電波発してる ID:ihU7sL7Z の方のことね。
すぐ北朝鮮とかに結びつける池沼の方。
まあ冗談抜きで通院してそうな感じだけどな。

>>474
同じ関西で130�`運転はおろかｵﾝﾎﾞﾛ電車でﾛﾝｸﾞｼｰﾄばかりなんですが…

>>477そうそう基地外池沼ね。関東の恥だろ。チョンと鉄道関係ないしｗ

北摂に住んでみたけど、大阪民国って環状線の一部だけで、あとは普通だし。
東京は世界最大のメガロポリスで過密で環境悪いのは仕方がない。
渋滞しててスピードなんか出せるわけないｗ
中央線の輸送能力はどう考えても限界だもんな。いじりようなしｗ
一地方都市での生活は身軽でストレスフリーで楽チンだｗ

このスレ犯罪者いるだろ（ﾌﾟｹﾞﾗ

なんや関西の圧勝か!?
もう関東は相手にならんな

　　　　　　　　　　　　　ノ　ッ　ク　に　餌　を　与　え　な　い　で　く　だ　さ　い

>>474
>>481

さすがに俺もバ関西塵の無能さにさすがに同情する気になってきたよ。

北朝鮮では、どんなに厳しい生活でも将軍様の言う事は100％正しいと洗脳され、
アメリカよりも生活レベルが良いと本気で思ってる。

関西で生活できてよかった

そんな言葉が出てくるとはまさしく北朝鮮だってことだよ。
仮にそれが本当だとしても、それはバ関西塵の言う本線（こんなこと言うはずないけどな）
という、ごく一部の例外だけであり、それ以外の大阪環状、阪和、大和路線などの路線の
冷遇振りは誰の目にも明らかだろう。

その本線にしたって、座れればまだいいかもしれんが、ラッシュ時で大多数をしめる
座れない客に対してはまさしく地獄。大阪で緩急接続なんて人間のやることとは思えない
行為を平気でするものだから、大阪ー新大阪、尼崎といった短距離でさえも新しくもない
快速を使わせるという究極の糞ダイヤ、さすがにラッシュ時はそうもいかないみたいだが、
ホームが変わるというバリアフリーのバの字どころか’/’さえもないという糞さ。

転換クロスという座席配置も車椅子はもちろん、怪我をした人や足腰の悪い老人には
最悪の配置（マジで怪我したときロングのほうが足伸ばせるし、簡単に立てるし良かった）

文句があるなら関東サイドがきちんと納得する反論を出してこいよ。
月曜の朝７時まで期限をやるよ。

バ関西塵はせっかくの週末もどこもいけずに家で必死になって考えるんだろうな。

既に関西はおろか関東含んだ全国のどっからも相手にされてないのに、
一生懸命カキコしちゃってｗｗｗ

>>474
通勤行楽に最高ね。。

通勤には立客のことをまったく考えていない糞配置で、乗り降りにも時間がかかる。
行楽に使うにしても、デッキなしで３扉なわけだから、落ち着けるはずがない。

それでもまだグリーン車という厨房隔離車両があれば救いがあるものの、そんなものあるはずないしね。

日本最強は
通勤にはE２−１０００なすのでの通勤
行楽にはE２６系寝台特急カシオペアのスイート

どう考えてもこれがベストだろ


通勤、行楽どっちにも最悪な２２３系後ごときでそれも東京が首都の日本とは
政治経済文化風習言語民族とすべて異なるのに、勝手に日本最強とかほざくしさ。

>>458
＞中央線快速みたいに長く乗ってる人には「立川までの各駅と国分寺、三鷹、中野、新宿、四谷、御茶ノ水、神田、終点東京に参ります。
＞つぎは西八王子、西八王子、お出口は右側です」「西八王子、西八王子、お出口は右側です」

　２０年程度中央線使ってるけど、そんなアナウンス聞いたことないが・・
それ以前に、対面式２面２線ホームでどうやったら右側のドアが開くのやら・・
結局は妄想で物言ってるってことだよね。
　JRで新宿駅到着前に西武線乗り換えと言ってるとかほざいたのもお前だろ？
JR新宿駅では高田馬場乗り換え西武線の連絡乗車券を売ってるくらいなのに、
どうやったら、乗り換え案内をするのかと・・・
　それでは、理論的な関東を納得させるなんて１億年経っても無理だな。
それと、中央線アナウンスに話を戻すと　関西チックで
（新宿発時点で）中央本線河口湖行き通勤快速です。停車駅は中野、・・略・・富士急ハイランド、終点河口湖です。
とかまもなく立川です。南武線川崎行き普通列車は・・・
ってやつはいたが（ちなみに↑の中でJR東日本の方針として間違ってるのがどれだけあるかわかるか？？）
しつこく同じことをそれも、西八王子程度の駅でそんなしつこいアナウンスをするのは聞いたことない。
可能性としては甲府車掌区の運用（大月行きには立川以西で甲府の車掌が乗務することもある）で、
やはり田舎だから、それなりにしつこくアナウンスを言う傾向にはあるが、そんな例外的な事例を出してきて
あたかもすべての車掌が同じアナウンスをしてるような言い方されてもな・・
　西八王子程度なら’次は西八王子です。お出口は左側です’しかいわないし、それすら言わないこともあるほど。
　いずれにしても、バ関西の鉄道を差し置いて、関東の鉄道のアナウンスがしつこいだなんて、
太陽が西から昇って東に沈むと真顔で言ってるほど筋違いなことだ

>>483
早く病院戻れ

>>487
お前がな。

関西ＶＳ関東の世紀のＤＱＮ喧嘩試合勝つのはどっちだ？

ただ、関東と関西を比較して、アナウンスが関東のほうがしつこいとは、
どう考えてもおかしいことだけは確かだが・・

このスレ以外でもバ関西のアナウンスのしつこさ、関東の簡単明瞭さというのは、
語り尽くされたわけだし・・

まだ、ぜんぜん新しくも何ともない快速は中央特快より早くて快適！！
っていうのならまだわからんでもないが・・・

>>458はマジで病院いったほうがいいね。
東大落ちたけど阪大？？

というか、阪大って何？
同志社や立命館っていうのなら東京でも名前が通ってるけど
阪大でたといっても、自慢にはなりませんけど何か？

あたかも早慶レベルみたいな言い草だけどよ。

そもそも大阪には有名大学そのものが皆無だね。
京都にはあるけどさ。

まあ、エリートは吉本なんだから、仕方ないんだけどね＞ブケラ
それだって

>>489
だから、関西を先に持ってくるのはやめろって何億回言えば気が済むんだ？
まあ、日本では東西だけど、バ関西では東京への対抗心だけで西東なんだろうけどさ。

あれ？ただ、バ関西にも東西線は多く存在するけど西東線なんかないよな？
そのうえ、世界的に見てもEast and Westとはいうが、その逆はいわないし、
結局は国際社会から完全に孤立したバ関西の文化そのものなんだよね。

世界の共通語マックが通じないし、ご飯のおかずにお好み焼きを食べる文化なんか
その最たるものだよ

まあ、期限を設けたんだから週明けまで待ってやろう。
それで結論が出るわけだから。


もちろん、月曜の朝までに音沙汰なしなら、バ関西の不戦負ってことだから。

最低でも関東サイドとしてはこれまでしつこいくらいに事実に基づき理論的に
優位さを述べてきたつもりだ。それでもわからないとほざくのであれば、それは
バ関西塵が馬鹿だってこと。

もういちど>>1から読み返してみることだな。

>>458
中央線よく使ってたくせに、西八王子が島式（右側のドアが開く）だとかほざいてるのかよ・・
中央快速はアナウンスを省略しすぎということはあっても、しつこいだなんて言うのは
聞いたことないぞ。それに対してバ関西の鉄道はどこもしつこすぎ。

○○方面××行きなんかその際たるもの。まだ、湘南新宿ラインのように新宿’経由’として、
万人が知ってる駅を書くのならまだわかるけど、○○までいくのか、××まで行くのか意味不

あと、阪大だがなんだか知らんが、とにかく書いてることがでたらめ。


低偏差値なのはどっちかね？？
ブケラ

>>479
まさしく一点でしか物事が考えられない典型的な事故中バ関西塵だな。
阪和、大和路、大阪環状、そして、地方の各路線の冷遇振りは目を覆いたく
なるほどなのに、何が何でも本線本線しか頭にないからそんなたわごとがいえるわけだ。

これでは北朝ｓと同じだと言われても文句など言えるはずないだろう。
事実チョン率も高いわけだしさ

E231-1022
この電車は従来の半分の部品で運転されています

無駄なパーツを満載して走るよりかはずっとマシだけどね。
JR東西線に入らない運用だけで十分運用が組めるのに、わざわざ全編成
を地下鉄乗り入れ対応にして、その上無駄な運転台つけて4+3にしてる207系とか、
207系とか、207系とかな。

というか、何かあったのか？？？

◆ 中村忠一が選ぶ大学トップ３０【11/24サンデー毎日】

�@司法 �A政治 �B官僚 �C主要企業就職率 �D上場企業役員数
�E社会系研究 �F理系研究 �G国際性 �HCOE �I教育条件を総合評価
　　 　 　　　
　 １ 東　 京　 大　98◇　 　 　　17 大阪市立大　 61◇
　 ２ 京　 都　 大　96◇　 　 　　17 横浜国立大　 61◇
　 ３ 大　 阪 　大　86◇　 　 　　19 広 　島 　大　60◇
　 ４ 東 　北　 大　84◇　 　 　　20 同　 志 　社　59◆
　 ５ 早 　稲　 田　82◆　 　 　　20 東京都立大　 59◇
　 ５ 慶応義塾大　 82◆　 　 　　20 千　 葉 　大　59◇
　 ７ 東京工業大　 81換算◇　 　23 明　 治 　大　55◆
　 ８ 一 　橋　 大　80換算◇　　 23 東京理科大　 55◆
　 ８ 九　 州　 大　80◇　 　 　　25 金　 沢 　大　54◇
　 ８ 名　 古　 屋　80◇　 　 　　25 関西学院大　 54◆
11 神　 戸　 大　76◇　 　 　　25 立　 教　 大　54◆
　 12 北　 海　 道　74◇　 　 　　28 日　 本　 大　53◆
　 13 筑　 波　 大　71◇　 　 　　28 青山学院大　 53◆
　 14 中　 央　 大　66◆　 　 　　28 岡　 山　 大　53◆
　 15 上　 智　 大　64◆　 　 　　28 法　 政　 大　53◆
　 16 立　 命　 館　63◆　 　 　　各項目10〜4点、率と量から分析

国公私立パーフェクトランキング(確定版)】

A級上位: 東大 京大

A級中位: 一橋 東工 阪大 国立医学部

----------------------- <<神フィルター>> -----------------------

A級下位: 筑波 神戸 横国 東北 名大 九大 （早慶 上位)

B級上位: 北大 東外 お茶 千葉 金沢 阪市 (早慶 中位 上智)

----------------------- <<エリートフィルター>> -----------------------

B級下位: 横市 阪府 京府 岡山 広島 都立(マーチ関関同立上位) 　　　　　

C級上位:信州 新潟 三重 埼玉 名市 熊本 (マーチ関関同立中上位) 　　　　　　　　　　

----------------------<<学歴フィルター>> -------------------------- 　

C級中位:茨城 群馬 宇都宮 静岡 岐阜 滋賀 長崎 徳島 鹿児島(マーチ関関同立中下位) 　　　　

C級下位:山形 福島 山梨 富山 和歌山 愛媛 香川 弘前 岩手 山口 福井 高知 大分 宮崎 (成成明独）

-------------------------<<大卒フィルター>> -----------------------------------------

D級 :秋田 鳥取 島根 佐賀 琉球 (日東駒専 産近甲龍 南山）

>>ID:zOxmWILT
受験と関係ないデータのランキングなんて張るなよボケが！
>>447は
>>大阪環状線といいＪＲは寡占区間に投資しないし腹立つわ！
この一言で関東人を騙る犯西人が既に決定しています。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050409-00000004-kyodo-soci
まさしく大阪＝北朝鮮である確かな証拠ですな。
独裁的な政策とかそっくりだ

>>499
そりゃそうだよな。
新宿で西武線乗換えを案内するとか、今でさえも停車駅が少なすぎ、各停区間だって適正だっていうのに、
さらに削れとほざくし、挙句の果てには対面式ホームである西八王子駅で右側のドアが開くだなんてたわごといってるしね。

そもそも東京出身の人間が京大ならまだしも、阪大なんか行くか？
そこよりも入りやすく、社会での知名度も大きい大学が東京にはたくさんあるのに、
わざわざそんなアホなことをするやつがどこにいるのかと・・・

まだ、バ関西在住で脱西する資金や勇気がないから仕方なく阪大、同志社、立命館なんかに行くのなら
理解できるけど

ん〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

なあ、ここって鉄道スレだよな？

両方受かったらどっちを選ぶか
　　国立ＶＳ私立

東北工 65−19 早稲田理工
東北工 22−1 慶応理工
東北理 17−3 早稲田理工
筑波１学 1−0 早稲田理工
筑波１学 6−2 早稲田１文
筑波２学 10−1 早稲田教育
筑波３学 13−8 早稲田理工
外語外語 16−6 慶応文
学芸教育 8−7 早稲田教育
一橋社会 15−1 早稲田政経
一橋社会 13−0 慶応経済
一橋経済 66−3 慶応経済
一橋法 35−4 慶応法
都立人文 8−12 早稲田１文
都立人文 3−16 慶応文
横国経済 3−8 慶応商
名古屋工 50−17 早稲田理工
大阪経済 7−4 慶応商
大阪工 64−3 早稲田理工
九州工 14−2 早稲田理工
http://www.geocities.jp/plus10101/WgoukakuKS.jpg

速度は関東が圧勝。
新快速が速いというのは乗車中の駅間だけで、それ以外の快速は新快速も
含めて実際には本数が少ない、他線との直通運転もない。乗り換えや
待ち時間を含めた上での目的地まで行くトータルでのスピードは関東＞関西。
一方の私鉄は複々線がない阪急、阪神、山陽。線形が悪い京阪が高速運転
できるはずもなく、特急誘導やってる近鉄はその影響で実質本数も少ない。

あげ

>>504
言っている事に間違いは無いが、それは速度とは言わないよ。
むしろそれが理由であるが故に速度だけで比較するのは不毛の論だと言わなきゃ。

一度だけ新快速乗ったことあるが、
京都大阪間の到達時間だけは恐るべしだな。
130Km/hってどんなもんかなって楽しみにしてたんだが、
実際体験したら乗ってて怖いと思ったの初めてだったよ。
カーブで脱線すっかと思った。駅止まるとブレーキからなのかなんか臭いし。
いつも地下鉄とか京成しか乗ってないからなあ。
もしかして京急の快特でも似た恐怖味わえるのか？

>>504
バ関西は何が何でも優等誘導で、通過駅の冷遇振りはひどいからね・・
普通の人間だったらぜんぜん新しくもない快速のうち最低でも半分は加古川以西
各駅停車にして、余計な普通列車（快速）を削るもんだけどね

それでいてこんな時間２本しか停車する電車がこないような原野でさえも複々線化しようという
運動があるというからあきれ返ってるよ。

そりゃ、国鉄じゃなくてもそんな無駄な計画が採用されるはずもないだろうよ。

>>507
京急はｶｰﾌﾞ速度が223系新快速より遅い、直線での最高速度も223系新快速より10�`遅い。
よって乗ってもしょうもおなかった。

品川―横浜間の快特の表定速度はﾎﾞﾛ私鉄の山陽特急の明石―姫路間に負けてるんやな(ｹﾞﾗ

>>508
>だったらぜんぜん新しくもない快速
「新快速」という名称くらい覚えろよｗ
関東人って記憶力弱すぎ

>>508
>ぜんぜん新しくもない快速
「新快速」という名称くらい覚えろよｗ
関東人って記憶力弱すぎ

おっとミス
2回投稿しちまった
スマソ

京急の２１００の快特に乗ったことがある。豊中から引っ越してきて品川駅で見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。乗ってるだけで走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもクロスシートなのに進行方向に向いているから新幹線みたいで良い。２１００は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。スカイライナーと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって駅員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ横浜〜上大岡の間はちょっと怖いね。２１００なのに前に進まないし。
速度に関しては多分２１００もスカイライナーも変わらないでしょ。スカイライナー乗ったことないから
知らないけどライナー券があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも２１００な
んて乗らないでしょ。個人的には２１００でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど鶴見〜子安間で１４０キロ位でマジで踊り子を
抜いた。つまりは踊り子ですら京急の２１００の快特には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

お知らせ：『新快速』は英語では『Special Rapid Service』となっております。では。

>>510
登場から３０年以上経つのにどこが新しいのかね＞ブケラ
東日本旅客鉄道の新特急だって新しくないからってことで特急に発展解消してるのに・・

一般的東西問わずに優等列車（特に特別料金不要列車）の停車駅が増えることは
あっても減ることは皆無。

中央線特別快速だって国分寺が追加停車になったし、京王線快速も当初は橋本まで優等運転していたものが、
いまや相模原線内各駅停車、そして仙川、八幡山追加停車に
バ関西でも酉の新しくもない快速が高槻や尼崎などに終日止まるようになったし、京阪や阪急の特急なんかは
停車駅の増え方が尋常ではないだろう。

終日１時間ヘッド以上の頻度でくる優等列車として、停車駅が減ったのは阪急特急の大宮くらいだろ？

そんな一部の例外を除けば、新しい種別とは停車駅が増えるということが良くわかっただろう。
ようするに、酉の新快速は本来快速よりも下に来なければならないはず。
それを快速どころか中央線特別快速よりも上だなんてバ関西塵どもは竹島（独島）がバ韓国領土だと
ほざくように、言ってるんだよな。

つまり、酉の現在の新快速は特別快速にできないのであれば、旧快速と名乗らなければならないわけだ。

バ関西塵にとっては新快速はピョンヤン冷麺並に絶賛してるからか、必死になって連続投稿なんかしちゃってよ・・

>>509
品川横浜間だったら京急の辛勝ですが何か。
京急が負けるのは明石〜姫路間と粗同じ距離の品川金沢文庫間ですが何か。

品川横浜間　駅間平均距離7.4�q
22.2�q/18分　表定速度74�q/ｈ
明石姫路間　駅間平均距離7.8�q
39.0�q/32分　表定速度73.125�q/ｈ

あと、関西人として関東に自慢したいんだったら、
山陽特急の10分ﾍｯﾄﾞ化ぐらい要求しろ。

>>514
ということは、関西語で新と言う単語は英語ではSpecial、これを日本語訳すると
特別ってことですね。よくわかりました。

一例として

本日は特別価格でご奉仕しております。

これを関西語にすると


今日は新価格で奉仕してまんがな

って感じですかね

いやー本当に関西語って難しいですね。
英語だったら簡単なのに

とりあえず117系New Rapidはマジ汚物。

関東陣、関西陣とも終わりなき戦いを続けてください。

山陽と京急だったら、あの過密ダイヤで飛ばす京急のほうが感動する。

東西から集結したバカ共が地元の恥晒してるだけだから

500系が300km/h運転するのは関西以西のみ。
関東田舎圏ではそこまで早く走らなんよ(ｹﾞﾗ

市街地のせいで線形曲がりまくりでよかったな(ﾌﾟ

>>515
新幹線はまだ新しいのか

>>521
っていうかここの書き込みの６割はID:9k0VBVYi＝北朝鮮厨ですから！

>>524
原野厨とも言う。

ID:9k0VBVYi＝北朝鮮厨＝原野厨はそんな北朝鮮好きだったら亡命すれば?
北朝鮮に行っても精神病院送りされるがな
プゲラ

>>522
>>関東田舎圏ではそこまで早く走らなんよ(ｹﾞﾗ
と、
>>市街地のせいで線形曲がりまくりでよかったな(ﾌﾟ
思いっきり自語相違してやんの(ｗ。
それと500系の300�q/h運転は西明石より西側だから、
関西圏でも出しているのは１／４程度ですが何か。
それとも明石姫路>>>>京都神戸>>>>>>大阪なのを自慢したいのかな？ｗ

>>523
新幹線は英語でも“SHINKANSEN”ですが何か。

>>522
小田原までは市街地が続くし、それより西は静岡
それ以前に倒壊管轄ですが・・
それと、渋滞してるからそんなに飛ばせるはずないですが・・

いずれにしても、大阪以西原野が続き、ダイヤがすかすか、さらにこだまでは4両、
山陽だけのひかりだって8両とガラガラの山陽新幹線とは違いますし・・

>>528
それは、在来線とは別に新たな幹線を作ったってことですが何か？

とにかく新しくも何ともない快速は不当表示であることだけは紛れもない事実。

>>526
大阪に行くくらいならまだ北朝鮮に行ったほうがマシだけどね。

それ以前になぜ交通網がきちんと完備されている東京を出て亡命なんかしなければならないのかと・・

>>529
新快速も、それまであった快速とは別にさらに駅を通過する新たな快速を作ったってことですがなにか？

>>529の論理で行くと
新しくも何ともない新横浜駅も不当表示ってことになるな
京王新線だっていつまで新線ってことになる。

>>532
新大阪じゃなくて中島か？

>>532
新横浜は新幹線横浜駅の略ですが何か？

ちなみに新大阪、新神戸も同じですけど

京王新線？？
どう考えても在来の京王線より新しいんですけど何か？

>そんな一部の例外を除けば、新しい種別とは停車駅が増えるということが良くわかっただろう。

バ関西塵どもは字も読めないのか・・・
さすがは何が何でも転クロ、新快速の基地害だから、そんなことににもとめなかったってことか
>>510-512なんか見てるとマジでそう思うよ。

さすがは、ピョンヤン冷麺並に絶賛するだけのことはあるな。
ただ、あれだけ厳しい生活環境の中で、そんなこといってる場合か？？

大阪環状、阪和、大和路そして、和歌山、広島地区などの冷遇政策なんか完全無視だからね

>>534
その理論は違う。

『新代田』とかの説明がつかなくなる。

つまり、浦安駅より新しくできたから『新浦安』。世田谷代田より新しいから『新代田』(もともとは代田二丁目だけど)とか

>>536
あれ？これ有名だけどな・・

新幹線の横浜駅ってことで新横浜・・
新幹線の大阪ｒｙ・・

新浦安なんかは確かにそうだけど

このスレは速度を比較するスレだろ？西も束も関係ないくだらないことで言い合いするから、くそスレになるんだよｗ
束に在来線で130km出してる電車はないんだから、客観的に最高速度は西の勝ちだな。
新幹線も西の勝ち。ここは速度比較のスレですから！！
なにを言っても負け惜しみ。
このスレでバトルしたければ、平均速度とか、進入速度とか、私鉄の速度比較とかしたら？

>>538
今度常磐線で130出すらしい。それ以外ではあと加速性能について言うべき。

>>539新車入れて出すんでしょ。
加速性能とか減速性能とかね。
>>516みたいに検討したら？

さすがは大都会圏！
ttp://www.ekikara.jp/newdata/line/2701051/28203011/up-1_1.htm
ttp://www.ekikara.jp/newdata/line/2701121/27213021/up-1_1.htm

ﾌﾟｹﾞﾗ
ttp://www.ekikara.jp/newdata/line/1301141/11104011/up-1_1.htm
ttp://www.ekikara.jp/newdata/line/1301231/12101051/up-1_1.htm

早っ
ttp://www.ekikara.jp/newdata/detail/27010360/24.htm
遅っ！！！
ttp://www.ekikara.jp/newdata/detail/13010390/22.htm

>>541
比較対象がおかしくないか？

なんだかんだ言って糞JR厨は東西南北皆民度の低い苦厨集団だから、
どんな比較方法だろうと必ずお国自慢になってしまうんだな。

屁理屈こねて様々な糞スレを酉厨が立て、性懲りも無く束厨が乗ってくる。
題名がどうであろうと必ず東西の煽り合いお国自慢となる。最低だ。

とっととＪＲと私鉄で板を分けるべきだな。

>>541
なにも東大宮をださなくても…
西明石にはらいばる平行路線がありさらに快速停車駅。おまけに緩行線の始発駅。

大宮と比べるのがいいでしょう。

東海道線の快速悪茶とか高崎線の特別快速、快速あーぼんははっきり言って糞だけど
東海道線の特別快速、宇都宮線の快速、快速ラビットは
ＪＲ神戸線、京都線、湖西線以外の快速（新快速）には勝ってる気がする。
琵琶湖線とか福知山線、片町線、奈良線、阪和線なんか遅すぎｗｗｗ

>>540
入るときは大抵新車。２２３て中古で入線したのか？

地震で救われた会社だそうだから、中古かもなｗ

別に新快速を名乗ってもいいと思うけど、その代わり外国人のために
英語表記は“Newer Rapid Service”と直せ。

>>545
気になるので少し調べてみた
宇都宮線　大宮−宇都宮間　79.2km　途中８駅　　１時間６分
琵琶湖線　京都−長浜間　 　75.4km　途中１２駅　１時間
何れも場合も、各駅停車区間があるので、条件は変わらない。
やっぱり、新快速の方が速そう。

>>538
>束に在来線で130km出してる電車はないんだから

ハア？
常磐線特急や成田エクスプレス、中央線特急Sあずさなどなど東日本旅客鉄道で１３０ｋｍ/ｈ運転してる路線が
腐るほどあるんだけど

それどころか、日本ではじめて在来線での130ｋｍ/ｈ運転を開始したのが常磐線特急Sひたちだってことも
知らんのか？？

あ、ごめんな。関西は日本じゃなかったか・・
日本列島でってことな。

在来線ってことで、何も特急列車を除くとは書いてないしね。
負け惜しみしてるのはどっちかね？？

まあ、何が何でも本線本線でほかのことなど一切頭にない典型的な事故中バ関西塵には
何いっても理解できないと思うけどさ＞ブケラ

というか、マジで死ねよ

>>548
E２３１系の加速のよさがよく出てますな。
130ｋｍ/ｈ運転なんかしなくても十分高速運転ができるってことですな。
実際には２２３系の加速の悪さと乗り降りに手間取りこれよりも10分は遅れるから、
表定速度でも宇都宮線の圧勝ですしね＞ブケラ

ttp://www.excite.co.jp/transfer/timetable/47/136-15/1-0.html
ttp://www.excite.co.jp/transfer/timetable/133/147-17/1-0.html
地方でもこれだけの本数。

http://www.excite.co.jp/transfer/timetable/86/115-18/1-0.html
http://www.excite.co.jp/transfer/timetable/128/149-106/1-0.html

これでもバ関西塵が誇る本線だよね？
ちょっと郊外に出て、新しくも何ともない快速通過となるとこれだけ冷遇されるとは・・

>>549
平均速度ってどうやって計算するのでしょうか？

私の調べたデータからなら、
宇都宮線　　79.2km/1.1時間＝72km/h　途中8駅
琵琶湖線　　75.4km/1時間　＝75km/h　途中12駅
になるはずなんですけど？

それと、加速が良いって言うのは、途中の停車駅が少ないのに、
逆に平均速度が遅いことを意味するのでしょうか？

それとも、関西とは計算の仕方が違うのかな？

>>551
あくまでもダイヤ上でのこと。
バ関西の場合はこれに遅れ分を入れるから

バ関西の琵琶湖線新しくも何ともない快速の実際平均（表定）速度は
75.4/1.1時間（仮に6分遅れたとすると）≒68.5ｋｍ/ｈ

これだけでも宇都宮線快速の圧勝だけど・・・
実際には６分遅れでは済まないだろ？

>>552
やっぱり計算の仕方が違ったんですか。
さすが、関東の大先生は、バ関西人とは、頭の出来がちょっと違いますね。

北朝鮮厨＝原野厨って◆Ｇみたい

>>550
籠原や小金井を、篠原や御着と比べたら、関東在住の大先生達に失礼ですよ。
篠原や御着は、本当に原野並みですから。
それに、乗車人数もいずれも3000人位なので、
籠原(13500人位)小金井(4000人位くらい)よりもかなり少ないです。
こんな立派な始発電車もある駅と、バ関西人の住む、僻地の駅が同列に並べられるなんて
恐れ多いです。

>>555
それでも大阪まで１時間前後で行けるはずだし、特に山岳地帯ってことではないから、
普通の人間の考えだったら宅地開発を進めると思うんだけどね。

もちろん、加古川や野洲から先は最低でも半数の新しくも何ともない快速を各駅停車にしてね。

ttp://www.excite.co.jp/transfer/timetable/117/9-9/1-0.html
ここなんか本当に両側が山岳地帯なのに、北側にはあの冷蔵庫大先生がお住みになられている
大団地がありますし、やや少ないとは思ういますがそれでも本数もそれなりに出てますからね。

>>555
よく調べていますね



ご苦労ご苦労ｗｗｗ

１．９日、大阪市内で行われた抗議活動により、大使館事務所及び大使公邸に対し、ペットボトルや石が投げ込まれ、多数のガラス窓が破損される事態が発生しました。加えて、東京系企業のビルや看板、関東食レストランや路上の関東（日産）車にも被害が生じました。

２．つきましては、外出等される場合には、くれぐれも注意をお願い申し上げます。また、反東京デモや抗議活動を目撃した場合には、現場には近付かず慎重に行動し、無用のトラブルに巻き込まれないようにご注意願います。

３．なお、同日、阿南大使より、外交部及び公安当局に対し、また、東京においても谷内外務次官より在京関西大使館に対し、関西国内の他の地域を含めて、在留邦人の安全確保及び、東京系企業の正常な営業に支障をきたすことのないよう、警備の徹底を強く求めました。

４．外務省海外安全ホームページの関西に関する渡航情報《安全対策基本
データ》にも参考になる情報を掲載していますので、ぜひご参照下さい。

>>558
面白くないよ。

以前に高崎･宇都宮線の大宮以南で115系をわんさか見たとき、
「山岳のﾛｰｶﾙ線か(ｹﾞﾗ」と大爆笑してしもうたわ！

抑速ﾌﾞﾚｰｷがないと安全、快適に走れんのか!?

>>560
寒いだけ

>>560
それがいまや大半が都会の電車の象徴とも言えるE２３１系ですからね。

まあ、バ関西では何が何でも本線本線だから、気にはしてないんだろうけど、
大阪のど真ん中を走る路線でさえもオンボロ103系と田舎電車のオールクロス２２１系、
そして、座席数がロングにも劣る２２３−０しか走ってないような糞路線があるんですけどね。

関東肩、関西肩ともに終わりなき戦いを続けてください。低能。

冬季の黒磯―宇都宮間の途中駅で半自動扱いしない家畜E231系。
客を舐めとるわ

>>564
何も知らないバ関西塵発見！！！

首都圏の場合、ドア開閉は車掌が行い、停車時間が長いときにはいったんドアを閉めて
半自動扱いにするわけだ。
バ関西みたいにローカル駅では乗降客数ゼロになるんだったら、車掌による開閉そのものを
無くしても良いんだろうけど、宇都宮線の場合はそこまでひどくないからね

ドア開閉自体を客に強要させることこそ客をなめた行為と言えると思うが・・・


バ関西みたいに何が何でも本線本線じゃないから、ローカル線でも長時間停車することなんか稀だし、
半自動にする必要性が無い。

>>560
埼玉は何だかんだで冬は寒いんだよ。

お国自慢みんな好きだね。

最近データ見てたらJR東は、関西関東私鉄とJR西より終日混雑率がかなり高いことが分かった。
同じ輸送レベルの線でも両者は大分違うみたい。
関東が終日込んでいると言うより、東がサービスに欠けるんじゃないかな?

関西は無駄に本数が多い面もあるんじゃないかい？

西は特に私鉄で顕著だが、停車駅ごとに照査があったり出発信号機が停止定位の場合が多いが、関東はほとんどが出発信号もさっさとあけてる場合が多いので、停車に関しては関東に軍配かと

>>567
だからなんで関西が先にくるんだ？？
その時点でバ関西サイドであるわけだから公平な判断などできるはずも無いんだけど・・

ちなみに、首都圏の各鉄道は日中すし詰めになることなんか殆どないぞ。
バ関西の新しくも何ともない快速なんか8両と放射状の鉄道の優等としては
ふざけてるとしか言いようがない短い編成の上で、転換クロスなんていう
劣悪な座席配置のせいで日中でも大阪口ではすし詰めだと聞くしよ。

ちなみに、同じレベルってことなら、東日本旅客鉄道南武線≒酉のいわゆる本線
何だけどそこのところわかってる？？

まさか、中央快速とか東海道線（湘南電車）と同レベルだと思ってたのか？？＞ブケラ

そうそう、約束の期限まで約5時間半に迫ったね。
バ関西塵どもも考えを必死になってまとめてるころだろうな。

週末どこにも行かずに必死になって考えたんだから期待を裏切るなよ。

中央線の特別快速ってなにが特別なんだ？
特別早いわけでもないし…

>>571
束の場合は特別快速＝特別速いってわけじゃないからね。
ノーマルの快速と区別するために付けてるだけ。
もっと適当な名前があれば教えて欲しいぐらいだ。

>>548
あのう、宇都宮→大宮の快速は殆どが１時間5分走行で、一部1時間4分があるぐらいですが何か。

それと>>549は最高速度が20�q/hも差があるのに、
表定速度が5�q/h未満の差で肉薄しているE231を称えたかったんじゃないかな？

なんで「関西」が先に来るとここまで過剰反応すんのかね？
ひどいコンプレックス持ちだのう。

あと「スーパーひたち」って140km/h運転してなかったっけ？

誘導スレ

【名古屋圏】　橿原市・滋賀友好スレ　【通勤圏】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1113150609/l50


今年度ついに開通の京奈和高速で橿原市都心が近畿東海の拠点・アジアの中心へ
http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/joukyou/21_jyobu_ter_kyo_kou.html
http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/ir/press/h16data/press20050404.pdf

東京名古屋以外の地方は逝け

>>571-572
特別急行（特急）を完全否定するわけですか・・そうですか
特別な急行＝特急
それと同じように特別な快速＝特快
何がおかしいのか

最低でも登場から３０年以上経ち、新しくも何ともない快速よりかはよほどセンスがいいと思うが

>>574
日常会話において東西とはいうが西東とは言わないだろ？
それなのにあえて西を先に持ってくることが可笑しいって言ってるんだが・・
バ関西でも東西線は複数あるけど、西東線なんかどこにもないだろうが！！

つまり、それだけバ関西サイドだってことを強調したいと考えるしかないんだが・・

コンプレックスを持ってるのはどっちかね？

>>576
特別なところを挙げるほうが納得しやすいので適当に書いてくれますか？
関西のキタの私鉄は特急の意味を結構ねじ曲げているので…

>>571
確かに特別に早いわけではないよな。
昔よりかはそれでも早くなったが、上下とも６時代で、各駅停車が４時半ごろから
動いているのに比べたら遅いですからね・

でも、そんな早朝に特快を出しても意味無いと思うし、それよりも早くから各駅停車を出して
あげたほうがよほどサービスだと思うが・・

>>577
キタの私鉄？？
あ、あのウンコ色のか・・

バ関西の象徴とも言える、車体の塗装色そのものの糞さだけど、種別に関しては
思いっきり関東風なんだよね。区間○○なんていうのを乱発してるとこよりかは
ずっと良いと思うけど。

その阪急特急は、ほぼ末端まで優等運転してるし可笑しくはないだろ？
最低でも特急に関してはな。

それともなんだ？酉の新しくも何ともない快速と比べてってことなのか？
それだったらぜんぜん筋違いだが・・
別の会社の路線を出してくるのもな・・・

結局７時になっても答えが出ずか・・・

所詮はバ関西、関東に対抗しようだなんて１億年早いんだよ！！

>>580
君みたいに暇人ばかりじゃないからね。
といいつつ平日の休暇を楽しむ板橋人の俺がいる

>>573
それは申し訳ない。駅すぱーとで調べた時間がたまたまそうだった。
１時間１０分以上かかる条件もあったので、これが最短だと思っただけで恣意的なものでない。

ただ、>>548の書き込みは、>>545の
宇都宮線の快速は、JR京都線、神戸線の新快速には負けるが琵琶湖線は遅すぎwww
というのにレスしたもの。宇都宮−大宮間６４分でも、新快速の方が速いです。
もちろん、最高速が低いのに検討しているとは思うが、途中停車駅の数が全然違いますよ。
223系は加速が最低って評判を頂いているのに。
そちらのことはよく分からないが、宇都宮線の快速に使われている車両って
最高速110km/hなの？（所要時間64分のでも)

関東で大きな地震が。
怖いね関東ｗｗ

他ｽﾚを荒らさないでください＞原野厨
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109766175/

京都
http://www002.upp.so-net.ne.jp/e-gallery/
大阪
http://osakanight.xrea.jp/
神戸
http://kobe-mari.maxs.jp/

つくづく思うが、関東は原始的で糞して寝るだけの街だなー
文化的じゃないし、知識や人間が薄っぺらいし
イタメシ、ワイン、ビルを語って都会者気取りの田舎者の薄い奴にしか見えないね
たいていのものは大都市にはあるがな
街開発は関西よりも遅いし
駅ビルの３０階で夜景を見ながら食事など、夜景を見ながら食事ができる
場所が多くて、大阪の方がビルが身近だったなー
東京は生活文化程度が貧しすぎるな、、、

さらなる関東の貧しさがわかるデータは↓２−１０

池沼ばっかりだな

>>582
はい。１１０ｋｍです。
しかしながら１１５系使用時のダイヤと全く変わってません。
速度種別も１１５系時代の通電Ａ３のままです。

東もアホですね。

>>587
そうなんだ。
車両が更新されてE231系になったので120km/h運転を開始したかと思ってたよ。
E231系自体は、最高速120km/hですよね？
115系も無くなったのに、110km/hに制限しているのは軌道の問題でしょうか？

東京っていなかっぺの集まりだろ。
プ

はい。１２０ｋｍです
大宮〜赤羽、蛇窪（信）〜大船・小田原では出します（速度種別もＡ２１へ）。

１１０ｋｍに制限されているのはおそらく２１１系が原因だと思われます

>>589
いなかっぺに退かれる大阪よりはるかにまし(w。

>>579
あの会社は面白くないから嫌いだが…(京阪・阪神みたいに別の意味でJRに対抗する姿のほうが好きだ。)
区間XXは一部区間各停のXXという意味なんだな。通勤時のベットタウンへの停車と言う面では優れている。
通勤XXというのも悪くはないが実際通勤以外に使われることも多いので…
>>583
紀伊半島沖地震(って関西以外の人知ってるか？)並に迫り来る地震に対策に役立てられると期待。

>>589
都会というのはそのいなかっぺが集まる場所のことを言うのだが

糞スレ

E231は223より遙かに性能がいいとか言ってる香具師が居るが、正直どっちもどっち。京急や京阪と比べたら糞みたいなもんだぞ。

>>584で分かる通り、束厨には池沼しかいません。
だから原野厨や北朝鮮厨とのコンタクトは控えめにしましょう。

もうすぐ原野厨がやってくるぞ！！


↓↓↓

ごめん原野厨じゃないです。

>>570
スレタイがそうなってたから。特に意味なし。
まさかこんなところで茶々入れられるとは。。。

>ちなみに、同じレベルってことなら、東日本旅客鉄道南武線≒酉のいわゆる本線
>何だけどそこのところわかってる？？

最混雑区間でみると、確かに南部線と関西本線は同じぐらいの通過人員数ですね。

×南部線
○南武線

スマン

>>598
過去の同様のスレの情報によると、
関西本線(大和路線)は、八高線（しかも高崎側)と同じくらいの輸送量ということになっている。
つい先日は、神戸線、京都線は、八高線に毛が生えた位の輸送量しかないとの情報もあった。

関東の状況を実際に知らないオレは、きっと、関東ではいつでも満員で、積み残しが出ているのだと
想像している。南武線はデータイム６両編成の電車が5本/h、八高線は全線単線ですからね。

山陽電鉄

加速や減速や最高速度だけが性能？フェール・セーフの観点からだとどうなの？

>>600
ネタスレだったのか!
マジレスしてた漏れってバカスギ。。。

日本人は同胞を差別して鬱憤をはらす。

CNNで、日本の常任理事国入りの是非を投票中。
中国人とみられる組織投票で、日本が劣勢に立たされています。

YESに投票よろしく。

http://www.cnn.com/2005/WORLD/asiapcf/04/10/china.japan.protest/index.html

★お手数ですが、この内容をあちこちのスレにコピペして下さい。

>>587
それでも加速度最悪、乗り降りにも時間がかかる糞車両での130ｋｍ/ｈ運転と
大して表定速度かかわらないとはね＞ブケラ

いや、マジで酉の新しくも何ともない快速を東日本旅客鉄道のE２３１系で運行しても
余裕で運行できるって。

１２０ｋｍ/ｈ運転だけど、加速性能がよくて、４扉車で乗り降りもスムーズとなればおのずと
わかるだろう。

あ、もちろんダイヤ上の筋には乗れないよ。だけど、あんな非常識なダイヤ組むほうが基地外

>>600
朝８時代の八王子発の八高線は中央快速も真っ青になるほどの混み具合ですが何か？



ただ、北八王子で乗客の8割以上が降りるけどな

>>583
バ関西塵どもはもう阪神大震災をすっかり忘れ去ってしまったようだな。

同情して損したよ。

あーあ、こんなバ関西塵どもにお灸を添える意味でも京阪大震災がこないかな？

震源地は枚方市付近で、大阪の町は壊滅、支社は最低でも1万は往ってほしいよな。
京阪なんか修復不能で廃線になったらマジで笑えるけど。

小さな地震が多いところはエネルギーがたまりにくく、大きな地震は起きず、
逆に当時誰もが地震がおきないと思っていたバ関西のように、地震がないところは
エネルギーがたまり、一度爆発したら大地震になるというのがまだわからないのか？？

まあ、阪神高速の橋脚や阪急伊丹駅などがが倒れたのは、バ関西塵のケチさによる物なんだけどね

>>592
>区間XXは一部区間各停のXXという意味なんだな。

いや、俺は別に区間○○は否定してないが・・
種別のインフラという事情があるにせよ、東武や小田急、そして無くなったが西武でも
区間準急を設定してるしね。

ただ、お前の言うとおりある区間各駅停車ならいいんだけど、阪神区間特急や近鉄区間快速急行は
どう言い訳するつもりだ？？
特に半身なんかはどう考えても通勤だろうが！！

それと、通勤○○で、休日にも運転してるのは東武伊勢崎線と常磐線だけですけど・・
それだって数本だけだったはずだが

>>581
だからこそ２日間の猶予を与えていたわけだがそれだけ時間があっても答えが出ず・・

所詮はバ関西塵だってことだよな

514 ：名無し野電車区 ：2005/04/09(土) 22:58:48 ID:fq9UAf/d
ほらな
結局複々線化いらんってやつで議論がとまる
で、混雑をどうするってーと少子化があるから数十年待てっていうしな。ならすべてのやつが数十年待てになるんだがな


515 ：名無し野電車区 ：2005/04/09(土) 23:07:09 ID:zhN/KQH4
少子化による通勤客減少という全体傾向が中央線にも当てはまるなら
それでもいいかもしれないが、中央線の乗客にそういう傾向があるんだろうか？
それに、他の路線との生活水準の差という観点で見れば、
今の中央線は小田急にも劣ってしまうわけだが…。

>>608
近鉄の区間快速は室生口大野〜榊原温泉口各停（ただし設備上三本松は通過）と言う意味ですが。
休日も朝夕は運行している。
阪神の区間特急は意味不明だな。

518 ：名無し野電車区 ：2005/04/10(日) 14:05:45 ID:CWFz6zDu
中央線には期待できないな
複々線化されないだろうし新車もどうせ7年後くらいに投入だろ
それに比べて他の首都圏路線はいいなぁ


519 ：名無し野電車区 ：2005/04/10(日) 14:20:20 ID:7iQbCofH
中央線：201
青梅線：201
南武線：205 209
八高線：103(まもなく全廃) 205 209
横浜線：205
もうすぐ、八高線＞中央線に……


520 ：名無し野電車区 ：2005/04/10(日) 15:04:14 ID:CWFz6zDu
青梅・五日市・中央快速線が東京都のJR路線で一番ボロになるのも時間の問題だなﾜｸﾜｸ


521 ：名無し野電車区 ：2005/04/10(日) 15:11:06 ID:qn8i4ri7
でも走行性能は
２０１＞２０５＞２０９だからな。


522 ：名無し野電車区 ：2005/04/10(日) 15:17:23 ID:CWFz6zDu
一番ボロっていうか一番お古か。常磐線や京葉線はもうすぐ新車投入なんだな。うらやまし・・・


523 ：名無し野電車区 ：2005/04/10(日) 15:18:32 ID:gedj+2gU
いつの間にか中央線が常磐線に劣ってしまった件。

しかも鋼製車両しか走ってないじゃん・・・
西武も拝島まで20000や6000来てるし、遅れすぎ。

吉祥寺（井の頭）・・・1000、3000
武蔵境（西武）・・・101
国分寺（西武）・・・101、2000
拝島（西武）・・・101、2000、3000、6000、20000
高尾（京王）・・・6000、7000、8000、9000

西武の支線クラスでようやく勝てる程度

547 ：名無し野電車区 ：2005/04/10(日) 23:01:52 ID:js0oVGmj
ステンレスじゃない新車投入して欲しいな
阪急や大阪の新快速みたいに


548 ：名無し野電車区 ：2005/04/10(日) 23:03:16 ID:V8QF/+yl
>>547
阪急はアルミだな

最近、俺の周りでは中央線の評判がかなり悪い。

距離のわりにはやたらに時間がかかるノロノロ運転。
人身事故や設備故障が多発。遅延がデフォルトな運行状況。

「中央線沿線には住みたくない」との発言も出ている。
このままでは中央線のブランドも地に落ちますな。
（…すでに落ちているか？）


若い人に人気がない
↓
沿線住民の高齢化が進む
↓
利用者の減少
↓
本数の減少
↓
利便性の低下（悪循環）

このまま速達性等の改善がなければ、沿線はお先真っ暗ですね。

>>610-615
こうやって反論できなくなるとすぐにコピペをしてくるのがバ関西塵

真っ向から勝負しようって気持ちがないんだよね。

今日からは北朝鮮（甲子園）での巨人（日本）対阪神（北朝鮮）戦か。

正直いやだね。ピョンヤンかと見間違うほどの強烈な巨人批判をしてくるし、
そもそも、試合を観戦するという概念がないとこなんかまさしくピョンヤンで試合してるみたいだし

阪神としても、ほかには負けても巨人には負けるな！！
と北朝鮮が日本やアメリカにだけには負けるな！！とスローガンにしてるのと同じだし、
巨人戦に勝つと特別手当も出るらしいしね。

勝っても負けても試合終了後は周辺住民の気持ちなどこれっぽっちも考えずに
意味不明な関西語で怒鳴りまくるとこなんかもそっくりだし

>>615
グモが多いといってもそんなの週に１、２回ある程度だし、沿線に新宿、
吉祥寺といったエリアを有する中央線の人気は変わりようがないし、これからも
変わらないと思ういますが・・

讀捨小人は年俸総額２６億万円も少ない楽天以下の勝率♪

原野厨必死やな(ﾜﾗ

快速の後に新しくできた新快速サイコー！！

これが事実。

JR播但線（45本・うち特急3本）
http://www.ekikara.jp/newdata/line/2701431/28201011/down-1_1.htm

JR八高線（44本）
http://www.ekikara.jp/newdata/line/1301641/13201011/down-1_1.htm

よって乗車チャンスは播但線≒八高線

4M2Tの103系や4M3Tの201系の加速力を舐めたらあかんで！

>>620
お布施までして電化したのに、新しくも何ともない快速が1本も乗り入れないとはな・・
姫路止まりの新しくも何ともない快速が腐るほどあるから運用できないなんて言い訳は
出来ないからな。

お布施がなくたって八高線には東京直通電車が電化と同時に入った上に、
車両も103系絶滅寸前だしね。北側には特急車並の性能を持つ非電化のエース
キハ110が入り、どっかのバスに毛が生えた程度のトイレなしとは違いますから。

>>622
八高線沿線から東京に通勤してるやつなんていないよ。
今の時代は立川！立川！！立川！！！っすよ！！！！
落ち目の八王子民氏ね！

>>622
＞新しくも何ともない快速
だから以前の快速よりもスケールアップしたから新快速なんだと言ってるだろ？
何回言わせりゃ理解出来んだこの　ド低能がぁー！！



と釣られてみる

>>623
瑞穂町から都心へ通勤している人は結構いますが何か？

橋上＆自動改札の立派な駅になったし、将来的にモノレールが来れば今以上に栄えますが
朝ラッシュの八高線ラッシュをマジで知らないようだな。
（まあ、単線＆４連が限度ってのもあるけど）

ただ、確かに今のハチ公からの直通東京行き
拝島で併合してるうちに青梅からの通勤特別快速に乗り換え出来るから意味無いといえばそれまでだが、
乗り換えなしでまた−りいけるっていうことが目的なわけだしね。

何が何でも新しくも何とも無い快速しか能が無く、どうせ乗り換えたって5分も変わらないのに、
必死になって各駅停車や快速から新しくも何とも無い快速に民族大移動をするバ関西とは違いますから。

まあ、普通の考えだったら、最低でもラッシュ時くらいは播但線や加古川線から
直通の新しく何とも無い快速を出すものだけどね。

あの在来線完全放置の倒壊でさえも、ラッシュ時には飯田線からの直通特別快速を出してるくらいなのにね。

>>624
だから新しい種別はサービスのために停車駅を増やしたものであると言ってるだろ？
つまり、酉の新しくも何とも無い快速はむしろ本来旧快速であるべきで、現状では
不当表示であると何回言わせりゃ理解出来んだこの　ド低能がぁー！！



と釣られてみる

そのうえ、何が何でも大阪と一極集中ではないから、
確かに八高線沿線から東京駅まで行く需要は少なくても、立川や吉祥寺、新宿などへの需要も
あわせれば、価値は十分あるんだよね。

何が何でも本線本線で、支線直通など皆無なバ関西には永遠にわかるはずないでしょうけどね＜ブケラ

八王子対立川の問題も確かにあるが、ここでは関東（日本）とバ関西（北朝ｓ）との戦争なわけだから、
ここは一致団結しなければならないからな

なんだ・・・・原野厨って八高線沿線の住民だったのか
偏差値の低い書き込みばっかりするわけだｗｗｗｗ

バ関西の誇るいわゆる本線でさえも南武線レベル。

八高線よりもレベルの下の路線なんかバ関西にはゴロゴロしてるのにね＞ブケラ

ちなみに俺は八高線沿線住民ではないから。

>>616
中央線では週に１、２回も人身事故が起こってんのか？
信じられんな・・・

NGワード→バ関西、ブケラ

そして約1日が経過しても>>596への反論はない
これにより東京人は反論できなくなると無視をしてくるという事が分かった。
それだけでなく、「北朝鮮」「原野」「バ関西」「関西語」等といったこの板の趣旨に合っていない言動で反論できないという事を誤魔化そうとする。
この板は「鉄道路線・車両板」だよ？

>>633
その原野厨が漏れと同じ東京人だと思いたくないんですけど。
関東の恥さらしだよ奴は

のーのーのーみそのー

>>633
俺が何の根拠もなしに大阪＝北朝鮮だと言ってると思ってるのか？？
疑問に思うなら今すぐ８ｃｈミロ。
まあ、巨人が負けてるから俺は見ないが・・（帰宅してテレビつけたが5秒で消した）

阪神の応援なんかまさしく北朝鮮そのものじゃないかよ。
試合を見るまでもなくただ騒いでいるだけ。

東京ドームにだってファンサービスで砂被り席なんかが設けられているというのに・・

あと、>>596って・・
少なくても俺は他のスレを荒らしているつもりはないぞ。
結局は自作自演だってことなんだろうね。>>634も東京人を装ったバ関西塵の可能性が
かなり高いよな。さもなければ、本当に板橋に住んでいる脱西者か？？

それ以前に２日の猶予を与えても何の返事もないバ関西塵に対しては完全無視か・・

>>631
それでも減ったんだけどね・・
以前は週に5回は起こってたし、１日２回なんてことも珍しくなかった。
そりゃ、わざわざバ関西から死ぬためだけに中央線に乗りに来るバ関西腎の鉄ヲタ
もいるくらいだからな・・（これはマジ）

まあ、バ関西の場合人を轢いても何もなかったかのようにすぐに運転再開するほどだから、
ニュースになってないだけだろ？

>>636を見れば>>633が事実である事が分かる。
自分の応援するチームが負けている試合は見ないという東京人の行動こそが「北朝鮮」だという事にまだ気づかないのか。

>>636
期待通りの書き込みをしてくれたねｗｗｗｗ

何故ＪＲ厨はお国自慢臭いやつらが多いのか。

朝鮮がどうのこうのって、一応お前ら日本人だよな？
だったら今日真の故郷が投票日だから投票行ってここを空っぽにしてくれ。
それからageんなよお前ら。関東とか関西とか集団を盾にせず、お前ら自身を見つめ直せ。

>>636
お前虚塵ファソか・・・・・・・・・・

>>626
それなら束の新特急は旧特急になる訳だが。



と釣られてみる

ここに常駐してるカントン塵って頭やばくない？？

２ちゃんに染められた基地外は手に負えないな。

>>641
馬鹿？
今はなき特急あさまやときは、大宮を出ると熊谷まで通過、中には高崎までノンストップというものも
珍しくなかった。それに対して新特急はこれまで特急の恩恵を受けることのなかった
上尾、桶川、本庄などに停車したわけだが・・

結局新しくもなくなり、アコモも一般の特急と同じになったってことで特急へと
発展解消したわけだけど。

東横線急行の多摩川
京王線快速の仙川、八幡山
西武池袋線快速、準急の練馬

そして、バ関西でも
京阪特急の樟葉など
阪急特急の茨木市、長岡天神など

いずれも停車駅が新たに増えていったわけだ。
つまり、それらは新急行、新快速、新特急といえるわけだ。
そのようなことからも酉の新しくも何ともない快速は不当表示だということがよくわかっただろう。

>>637
まだホームでの試合なら見るけど、アウェイ（甲子園≒北朝鮮）だと、アナウンサーも
思いっきり半身サイドだし、マジでぬっころしたくなるから自生のためにも見ないようにしてるんだよ。

原野厨は上京東京信者でしょ？
現在は三宅島在住って聞くし

>>643
ホーム試合の日テレの放送しか見れないほうが、言論の自由が無い某国みたいと思わない？
ホーム球場の放送は、基本的に独占中継だしね。

>>645
NHK総合でもほぼ毎週土曜日にやってますし、テロ朝でも数試合放映するみたいですけど何か？

そして話をそらす関東人

>>643
あのなあ、大阪は北朝鮮扱いしてもいいけどよ、兵庫や京都だけはそういう扱いするな。

むしろ、大阪人のせいで兵庫や京都に迷惑かかってるんだろう

>>647
話をそらしてるのはどっちかな？？

これまでの特急に対して、新たに上尾や桶川などにも停車した新特急、
そして、東西JR私鉄問わずどこでも優等列車が新たにサービスのために
停車駅を増やし、それが新快速であり、新特急であるのに対して、バ関西ではどうなのかという問いに

ここまでが本題

話をそらし、かってに東京ドームでの放映権の話になるしさ。

大阪には20年前には2つのプロ野球チームがあったのに、今では0.5だもんな（神戸と半々）
言論の自由があるのなら、南海は福岡に移らなかったし、近鉄消滅なんてことも起きなかったはずだが・・

何が何でも阪神阪神（それも大阪ではなく兵庫県）だもんな。

>>646
おお、期待通りのレス。
テレ朝で放送できるようになったのも人気凋落の結果だよね。
ようやく民主化が始まったわけだ。

>>648
とかいって、兵庫腎も京都陣も奈良甚も滋賀靭もみんな転クロ転クロでマンセー
してるのはどういうつもりかね？

>>650
こうやって本題に対して反論できないからって、別の話題に持ち込んでいるのが
事故中バ関西塵

そして207系を知らない>>651

>>653
あ、あのいまどきの車両なのに、バケットシートも袖仕切りもない糞車両か？

ただ、当初大阪ー篠山口間の快速にその２０７系が終日使われていたが（今でも
ラッシュでは使ってるのか？？よくわからんが）、それを旧型の２２１系に置き換わり
マンセーしていたと聞くけど。

ようするに、バ関西塵にとっては転クロであれば何でもいいってことだよな。
編成も４両と短くなり、座席数そのものも減ってるはずなのにね。

>>651
つーか、転クロという言葉はどこから出てくるんだ？
これこそ話題のすり替えじゃないのか？

207系も国鉄時代常磐線に登場したときには神扱いで、それは現在でも変わることがないのに、
バ関西ではとんでもない糞車両にされてしまったな。

そして207系に乗ったことがない>>656
実際に乗ってみろ。乗ってから文句を言え

つーか、207-900を神扱いしてる香具師なんて見たことないぞ。
何処のスレでの話なんだ？

>>655
ハア？これはどう考えても話の流れどおりだろ？

文章読解もできないほどバ関西塵の脳みそは腐りきってるのか
俺も人のこといえるほど文章読解ができるわけでもないけど（国語は大嫌いだったし）
あそこまで馬鹿じゃないぞ。

>>659
よく考えろ。お前のレス以前で最後に転クロという言葉が出たのはいつなのかを。

>>658
203系やメトロ６０００が大半を占める中で２０７系はメトロ06系とともに
まさしく神ですが何か？

>>661
だから、誰から見ての話よ。
お前の脳内での話なら却下。

>>660
こうやって大阪ー篠山口間の快速が最新鋭の207系からオンボロ２２１系に変わったことに
対する理由が答えられないから話を摩り替えようとするのが典型的な事故中バ関西人なんだよな。

ちなみに、転クロが出てきた理由は、京都や兵庫が迷惑をこうむってるといってる割には、
大阪の象徴とも言える転クロでマンセーしている矛盾点があるといいたい訳だけどね

>>663
大阪の象徴＝転クロだという根拠は何よ。

>>662
203系がボロイのはかなり有名だと思うけどな。
それと、１編成しかないという希少価値もあいまって、２０７系は神と賞されているわけだが・・
209-1000もそこでは神の部類に入るわけだが、２編成あるわけだし、内装に関していえば
地上線にごろごろしてるし、207-900ほどまではいかない

>>634，>>644
禿同。
原野厨は空気読めない事故厨ですよね･･･。鉄道板にこんな話はいらない。
関東人の顰蹙買ってることに早く気づいてください･･･
同じ関東人だと思いたくないですよね。

>>664
しょうがねえな。ここで黙ってるとまたバ関西塵どもが言いがかりつけてくるからな。

普通の考えだったら、紀勢本線や岡山、広島地区に103,105トイレなしを配置しておいて、
どんな理由があるにせよ、大阪環状線の混雑区間である東側での各駅停車の運用になんかつかせるか？

車掌がやらなくても、自分で転換させてるところとか見てると、（良し悪しは別としても）大阪＝転クロ
ということには異論はないと思うが。

>>666
と関東人を名乗るバ関西塵が申しております。

>>668ほらね
逝ってヨシ

そうやって本題から話題をそらすわけだね。

>>669
結局バ関西塵には本題>>663の答えがだせなかったって分けだね。
お前こそ逝ってよし

なんで２ちゃんねるで大阪が嫌われてるかと言うと、
ニュース速報＋板のネガティブキャンペーンのせいね。 
もっと正確に言えば、ばぐ太が頑張ったから。
今のニュース速報＋板は全て彼の功績。 
これは管理人のひろゆきが大阪嫌いとかいう話もあるらしいけど、
実際はどっかから金流れているとかいう噂もあるね。 
どっちが正しいかは知らんけど、２ちゃんでの大阪嫌い世論は
誰かによって大衆を躍らせるために意図的に作り出されたって事だけは確かなようだよ。 


後、反阪厨って、東北とか中国地方の人が比較的多いんだよね。ホスト出る掲示板行けばすぐわかるけど。 

>>672
バ関西塵の何気ない行動が、東北の方々を傷つけているんだよね。

だから、バ関西塵としては何も悪いことをしたつもりがなくても、東北の方々には
心の奥深くまで突き刺さる一生忘れられないほどの大きな痛手を被っているってことが
マジで多いんだよな。

中国か・・・
中華人民共和国ではそれでなくても反日だけど、日本列島の中国地方でも
それほど反大阪が広がっているわけか・・

そりゃそうだよな。ライバル仙台には新車が入り、オンボロ１０３系がほぼ絶滅したというのに、
広島ではJR後に入った新車そのものがほとんど無いわけだからね。

あってもバスに毛が生えた程度のやる気のない糞車両だけだから、怒るのも当然だよな。

仙台にはプロ野球チームができて、さらに本拠地も比較にならないほど豪華になったしね

>>673
何妄想してんの基地外

広島に新車が入らないのは紛れもない事実なのにな＞ブケラ

仙台ではスイカも使えるのに、広島では自動改札そのものの概念がないし・・

鉄ヲタの広島人とかが反大阪になるのは必然だな。これだけは確信できる

>>673
お前の居場所はここには無いよ東北人ｗｗｗ

そうやって東北人の心底まで深く突き刺さることを平気でするのが事故中バ関西塵なんだよね。
他人の気持ちを思いやろうとする気がさらさら無いわけですから

>>678
心底まで深く突き刺さる事を言っちゃってごめんねｗｗｗｗ

>>678
つーか、誤字位直せ。



と釣られてみる。

>>667
それなら空いてる車両の座席に座った人がいたら「その車両が走る地域＝シート」という事になるというのと同じでは？

キチガイバ関東人相手にすんなボケ

何だかんだ言って東京の鉄ヲタは、関西の鉄道に少なからず憧れがあると思う。関東で速いの京急だけだし。後はせいぜい京王と東武伊勢崎日光線の快速くらいでしょ。それ以外はトロすぎて話しにならん。

>>675
広島に自動改札機がないって、いつの話してんねんドアホ！
JRにもｱｽﾄﾑﾗｲﾝにも自動改札機があり、広島大都市民は使いこなしとるわ！

東急もけっこうトバすぞ。もっとも駅間距離が短い（優等でも）からすぐ停車するけど

>>683
東京の鉄ヲタは「京急が速い」などとは思ってないわけだが。
速いのは京急と京王と東武の快速？
関西人の目からはそう見えるのかね。

しかし関西人が東京人を騙って何が楽しいんだろうね？
海外で韓国人が日本人を騙るが、それと同じってことか・・

>>684
去年行ったが、広島駅には自動改札が無かったように見受けられたが。
最近付いたのかね？

失礼、683ではなく686です。

>>678
そうやって関西人の心底まで深く突き刺さることを平気でするのが事故中バ関東塵なんだよね。
他人の気持ちを思いやろうとする気がさらさら無いわけですから


こういう言い方も出来るよね。
しかし漏れは関東は嫌いじゃないし関東私鉄も大好きだ。ただこういう勘違い野郎が嫌いなだけ

>>687
つ山陽新幹線全駅自動改札化

偉大なる枚方市駅！大阪市内から遠く離れていてもこの本数！
ttp://www.ekikara.jp/newdata/line/2706011/27210071/down-1_1.htm
なんやこれは?出直せや！
ttp://www.ekikara.jp/newdata/line/1301062/13201011/up-1_1.htm
ttp://www.ekikara.jp/newdata/line/1301081/11224011/up-1_1.htm
ttp://www.ekikara.jp/newdata/line/1301101/13111021/up-1_1.htm

>>691
昼間で淀屋橋に先着するのは１０分おきの特急だけなんだがな・・・・・・・
ちなみに京阪は18ｍ級８連
下三つのＪＲ線は２０ｍ級１０連　ほぼ全車が都内のターミナルに先着するはず

>>692
そりゃあ、京浜東北線の昼間は糞遅い快速しか走らへんねんから、それしか乗りようがないやろ。
だったら枚方市―淀屋橋発着の電車を準急毎時24本運転したら枚方市のﾊﾟｰﾌｪｸﾄ勝ちになるな。

ちなみにこの場合、普通や特急の運転はなしな

>>692-694
京浜東北線の場合は、都心部を貫通していて、都心部への到達時間を見ると、
それだけでも十分な速達効果があるわけだ。何が何でも優等運転すればいいと
いうものでもない訳だよ。各駅停車（≠普通）を頻発すれば待ち時間が減るし、
列車による混雑率の差もなくなるわけだからね。

>>694普通列車や特急列車のことは何にも述べていませんが何か？


いくら本数があっても都心への有効本数が少なければ何の意味もないんだよね。
大阪ー京都間で毎時４本のぜんぜん新しくもない快速しか使えないのはとんでもない糞ダイヤだって
ことがよくわかるだろう。

>>691
おい、バ関西塵よ
蒲田のこと文句言える身分か？東京駅へ日中毎時12本、そのすべてが有効なんですけど・・

http://www.excite.co.jp/transfer/timetable/169/64-22/1-0.html
東京で言うところの山手線からわずか一駅でこの原野ぶり

http://www.excite.co.jp/transfer/timetable/170/16-2/2-0.html
大阪駅からわずか３駅でこれだけ原野になるのか・・・

>>689
いや、これだけはマジレスしとくけど
関西人はマジで事故中だよ。相手の気持ちを考えずに行動をしていることがとても多い。
平気で割り込みしたり、赤信号でも横断歩道を平気で渡るし、転換クロスが大阪で好評だというのは、
その事故中振りを象徴しているのではないか？？

一般的には行楽地へ行くときや、２時間近くやそれ以上に渡る長時間の乗車ならまだしも、
そうでないせいぜい１時間程度の乗車時間では、知らない人と相席してまでも座ろうとは
思わない。それは、相席した人の気持ちを考えてのこと。奥に座れば途中駅で降りるとき
いちいち通路側の人の気を使わないとならないし、通路側だったらそのために余計な気を使わ
なければならない。

それなのに、大阪人は自己満足のためだけに平気な顔してたかだが３０分程度の乗車でさえも
奥に座るわけだ。

そのような大阪人としては何もしていないつもりでも、特に東北人には心に深く突き刺さる
ほどの大きな痛手となり、そしてそれが恨みに変わるわけだ。

つまり、>>689のような言い方はありえないわけ。
少なくとも大多数の関東人は相手の気持ちを考え、クロス車では相席をしてまで座ろうという
考えがないわけだから。

事実、E２３１系などのセミクロス車ではロング部分のほうが先に埋まる傾向が強いし

何でこうも東北人の肩をもつわけ？

バ関東原野厨はトンペイの田舎出身だからでつ。
頭弱く、なりふり構わずすぐムキになってしまうんでつ。

文字数にしたら９割原野厨、みんなで放置プレイして、わめく原野厨を笑って観察しましょう。

ほら、またマジレスしてきまつよ↓↓↓
放置開始。

>>698
東北人とバ関西塵、どっちにつくかという選択になれば、どう考えても東北のほうに
つくのが筋だと思うが何か？

逆にどうしてバ関西塵はこうも東北を差別するのか？？

そして、バ関西塵どもは自己中心的だという紛れもない事実に対して反論できないわけだから、
>>699の後半みたいな苦し紛れの言い訳をして本題から話題をそらそうとするんですよね。

だから、日本はもちろん、世界中の人々からバ関西塵は嫌われているわけだ。
そりゃ、世界中どの店行っても意味不明な関西語で’まけて’なんてほざけば
嫌われるのも当然だけどね。

放置開始ね・・
こうやって勝負を逃げるわけか・・

情けないね・・
反論できなるなると放置という名前を借りて言い訳してるわけだからね。

文句があるなら反論してこいよ。

まあ、バ関西塵のことだ。>>699を参照させて放置中だって苦し紛れの言い訳するんだろうけどね。

>>702
だからこんなくだらねーことを勝負だとか言ってる時点で
誰も真面目にお前の相手なんかする気ないんだって
まだわかんねーか？
とっとと消えろよ、関東及び日本の恥。
お前の方がよっぽど朝鮮系に見えるぜ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050414-00000023-san-soci
さすがはバ関西、これなんか正真正銘の朝鮮人だし＞ブケラ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050413-00000066-kyodo-soci

http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20050414&a=20050414-00000043-mai-spo

tp://sports.yahoo.co.jp/hl?c=mlb&a=20050414-00000001-sanspo-spo

自己中の日本代表ｗ
恥晒す前に早く帰って来いよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050414-00000003-kyt-l26

まぁまぁ鉄道の比較スレと言うことだからまったり語ろうよ！
関係ない話題意味がないからな…

なんやかんや言って、関東もんは関西が羨ましいねんな。
こんな路線図作りよって
ttp://homepage2.nifty.com/tkm1979/routemaps/601-1.gif

枚方と三鷹あたりを比べればいいのかな？
７時から９時までのダイア

枚方（１８ｍ車５両〜８両）
01 03 05 07 09 11 14 15 19
20 22 25 27 28 32 33 35 37 38
41 45 46 47 49 51 55 56 58
00 01 05 06 08 09 11 13 16 17
20 21 25 26 30 33 34 37 39
42 43 45 48 49 51 54 56 58

三鷹（２０ｍ車１０両！！）
02 04 05 08 10 12 13 15 18 19
20 22 24 25 26 28 28 30 31 33 35 36 37 38 39
41 41 44 44 46 46 48 49 50 51 52 54 54 56 57 59 59
01 01 03 04 05 06 07 09 09 11 11 13 14 15 16 17 19 19
21 21 23 24 25 26 27 28 29 31 33 33 35 36 38 38
41 41 43 44 46 50 51 52 56 57 58
※快速、緩行含む

関西って本数少ないですねｗｗ

外国の関東人の考える事は分からんわ

このスレの原野厨って2,3人はいるだろ。

・関東在住で、関東の鉄道の無個性さに寂しさを感じ、個性的な関西の鉄道が羨ましくてたまらない。
・関東出身だが事情により関西へ転居、しかし馴染めず孤立している。
・東京の大都会ぶりに驚かない関西人が憎くて憎くてたまらない。
・関西出身の女に「早いのね」と言われてひどく傷ついた過去がある。

このうちのどれかに当てはまると思うが…

「鉄道乗りつくしの旅」で221系が映ったら「いいなぁ」の嵐。
そんなに転換ｸﾛｽｼｰﾄが羨ましいなら京急沿線に引っ越せや転ｸﾛ貧民ｗｗ

686 何だか勘違いされている様ですが、東京都豊島区池袋本町在住28年、齢28なんですが…しかし何でそこまで関西憎みますかね。東京の人間として大人らしくいきませんか？

>>712
そりゃ、東京が首都の日本とは、政治経済文化風習言語とすべてが異なる地域だからね。
ハワイのほうがまだ日本らしいと感じたよ。日本語だって通じるしね。

日本だったら、首都圏にたとえるなら山手線、それも各駅停車の運用に転換クロスなんか入れるはずがないし、
１０３系、それもトイレさえもつけない車両を房総半島南部や山梨県西部や長野に送り込むようなことなど
するはずないしね。

そのようなことをバ関西では平気でしているんだから、つくづく日本とはすべてが違うんだな。。
と思うよ。


>>715
そりゃ、バ関西のほうから挑発してきたからそれを返したまでだが・・

というか、スレタイからしてそう思わないか？？

関西ｖｓ関東だぞ。

東西とはいうが西東とは言わないだろ？それをあえて西を先に持ってくるということが
挑発以外考えられないわけだが。

↑↑ほらきた
住所までさらしたんだから、疑ってごめんくらい言ったら？
ちなみに俺も疑われたままだが。
中央線住民で、いまお上品阪急沿線。わかった？
そしてここは鉄道板です！！スレ違い禁止！！
大阪を叩きは、大阪民国のスレへ行ってください。

スレ違いをだらだら１０行も何回も書くからみんなに嫌われるの！
わかった？

三鷹市　人口167,874人　面積 16.50km2
枚方市　人口402,563人　面積 65.08km2
１日当りの乗降客数（平成14年）
JR中央線
三 鷹168,844
京王井の頭線
三鷹台21,937
井頭園 6,761
総 計197,542

１日当りの乗降客数（平成15年）
京阪本線
光善寺23,502
枚公園20,401
枚方市86,647
御殿山16,606
牧　野26,831
樟　葉61,411
京阪高野線
宮之阪 5,127
星ヶ丘 5,873
村　野 6,287
JR学園都市線
津　田11,702
藤　阪 5,916
長　尾28,370
総計298,673

>>717
住所さらしたって本当かどうかも疑わしいしね。
これだけでは証拠不十分ってことだよ。
実際に池袋に来た事もないバ関西塵には絶対にわからないことを書かないと

意外と東が東武で西が西武だと思い込んでいる香具師かもしれないしね。