【ことでん】高松琴平電気鉄道スレPart13【琴電】

またーりと琴電を語りましょう。荒らしは無視の方向で。。。

＜公式＞
http://www.kotoden.co.jp/

＜関連スレ＞
◇◇　JR四国スレッド Part22　◇◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109779710/

◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part14　　　　◆◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102741450/

＜過去スレ＞
01 http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996366415.html
02 http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10039/1003973887.html
03 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10076/1007677234.html
04 http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009566128.html
05 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025270503/
06 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033747914/
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08 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053782184/
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11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094746398/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102747474/

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ばば

>>873

(ことでん大川)香川県の路線バス(琴参ｼﾏﾊﾞｽ）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1102632371/l50

701F塗り替えマダー

>1乙。

ICカード｢IruCa｣が３万枚突破
http://www.shikoku-np.co.jp/news/economy/200503/20050325000377.htm

>>7
このまえ検査したばかりじゃないか。２年先。

志度線の大型化、サンポート乗り入れはいつですか？

まちｂも新スレ

四国の鉄道を語るスレ　６号車
http://sikoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1111718693&LAST=50

>>7
>>10
701が新しい装いになる頃四国に帰れるかな・・・グスン

>>11
大型化したとこだろ、1500V昇圧と一緒に
サンポートはHM付けて乗れ、自分の前と後ろに

とりあえず、我慢しろ

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 痴呆の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

コトデソの車掌は発車時に車掌弁に手をかけているのを見たこと無い
京急の車掌はドア閉めてから加速しホーム離れるくらいまで
車掌弁の上のパイプ握ったままだった

>>16
所詮琴電。想定内でも事が起こらないと動かない。それが琴電ｗ

>>16
動き出してなおドアを開けた状態で監視してる
こともあるかと。（つかまってないと振り落とされる）
ちなみに正反対なのは、しЯ束（ドア閉める時点でもう首だけ出してる）

三条駅南の踏切に古い線路が残されたままになっている。
昔はこの区間は複線だった？

それと、三条の駅員たん(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

20型あげ

>>19
当初は栗林公園〜一宮までずっと複線だったのを、
戦時供出で剥がしたんじゃなかったっけ。

>>21
聞いたことない

ポイントの位置を上り方へずらしただけデハ

過去複線だったことはないが、
一宮までは今でも複線用に用地を確保してる(一部除く)


もうする予定ないけど

単に三条〜太田で仮線敷設[ロングレール化]の際に外されたレールという結論に20デカ。(w

>>19
昔からある踏切で、あらかじめ複線分線路を引いていた所は、
栗林公園−仏生山間で何箇所かあった。三条駅南のも同じ。
同じ区間でも新しく出来た踏切は単線分しかない。

むかーしむかーしえんざえきでもにせんにめんのほーむがあったんぞ。

>>26
畑田モナ。

あと栗熊と榎井と、房前か塩屋のどっちか。
また、長尾線は当初から全線で複線の用地を確保。

でも、たんせんほーむだったんだぞ。

畑田もあったとは。
数年前まで使っていた畑田−陶間の待避所ではないのですか？

できるところからでいいから複線を復活して高速化してﾎｽｨ
20分ヘッド運転もいつの話やら

>>29
陶信号所は畑田-陶間にあったというが、どこだか見当もつかん。

レオマオープン改正までは岡本-滝宮に15分かけてたし、陶駅が棒線だったから、
朝夕の滝宮折り返しや準急の行き違いに使ってたみたい。

畑田のホームは向かい側に遺構がある

>>31
架線柱が当時のままなので乗って車窓をチェックすれば判ると思う。
最近乗ってないので記憶があやふやだが確かこのあたりだった気が・・・
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=133%2F57%2F25.513&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F14%2F58.114

瓦町3番線の、平日ラッシュ時のみに開けられる出口には簡易IruCa改札機がある。

>>31
確かその箇所に今は使われていない畑田変電所がなかった？

>>33
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=133%2F57%2F54.763&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F15%2F08.310

>>35
旧畑田変電所は畑田駅の隣にそびえているじゃん・・・。

畑田と陶の間に新駅が欲しいところだね。

>>36
マルナカのすぐそばか。それこそ新駅作るならもってこいの場所だな。
道が細くて琴平街道から入りにくいのが難点だが。

かざしがおかえきと　はただえき、ちょっと　にしにいどうするのと　ちがうか？　

>>40
挿頭丘駅を西に動かすとなると、踏切の東くらいになるのかな？

最終日に発行した回数券って有効期限いつまでだ？

使ってるか？買い込んだﾔｼらは

この会社の上層は、現在「天下り」なのだろうか。あのボケ具合が想像させる。税金投入万歳だな。

社長は余所から招かれた人だが、他は叩き上げの面々だろ？

叩き上げ＝旧体質漬け＝旧体制へ驀進＝倒産2回目

教えてください！！
30型見たくて神奈川から行くんですが、どこに行けばいますか？
ラッシュ時は動いてますか？

>>40のそーす
www.skt.mlit.go.jp/new/hot/hot0095.htm
ぐらいしかない。

>>45
旧体制に逆行しそうになったら、株主の加ト吉から役員を送り込まれるだろう。

築港に自動改札すげーと思ったがなぜか紙切符が全く自動改札に対応してない
普通導入順逆じゃ無い？おもしろいな。

という琴電初経験の東京人の感想

気動車みたいなブレーキ操作に萌えました

>>49
どうせ普通の自動改札入れてもいずれICカード化避けられない、とよんだんだろ

いっそのこと切符もＩＣ化すればいい

>>51
コストかかりすぎw

三条〜太田ロングレールになったのはいいけどスピード出しすぎて乗り心地がなあ・・・
繋ぎ目付近に乗ってたおっさんのケツが10センチ以上吹っ飛んでたし。

あそこロングレールになったの・・乗りに行かなきゃｗｗｗ
爆音と爆走を期待してますよ。kotodenさん

>>53
回送の旧型（に仮に座ってたとする）だったら網棚にぶつかるかも那w

香西達也君、まだ運転手ですか？

誰やねん

２００４年度の目標「乗客を前年より増やす」は達成できたのかな？

>49
＞気動車みたいな〜
自分は長尾の旧型を見て『がんばれ運転士』の江ノ電が思い浮かんだよ。

琴電の廃墟（工事中止）を見る度、間抜けな感じがします。香川県経済停滞やむなし。10億円の借金踏み倒しで、香川県経済は大迷惑だった。その上に税金投入で、社員はあの態度。田舎には呆れる。

高いよね　元山まで310艶
バスも少ないし

>>60
工事中止ってＪＲ駅前乗り入れのこと？
それなら中止賛成だったり。
>>61
築港−三条間を１８０円で乗っている折れは勝ち組。

>>62
高松駅ー高松築港ー片原町になると思う。

>>63
それは高架化したときのことを言ってるの？
今の計画だと、「高松駅ー高松築港ー片原町」にはならんよ。
高松駅の次が片原町。

片原町より市役所の辺りに駅作って高松駅へっていう風にＬ字型になって欲しかった。
中央通りにも近くなるし。今更言っても仕方ないが。

>>60が言ってる廃墟（工事中止）ってのは長尾線の高架のことだと思われ

♪風の中感じる　貴方の声感じる〜

西前田方のコンクリートの上り口作ってなかった？

＞＞67
おまえ、琴電社員だな？馬鹿がよくわかるぞ。

>>66
長尾線ならなおさら中止で(･∀･)イイ!!
高架になったら水田駅が不便になる。

いまはなき奇跡の復活７１あげ

＞＞70
考えてみればその通りだなあ。中止の方が利便性が維持される計画は基本的に無理がある。あまり、詳細に考えないのか。……

>>72
あそこ国道横切る大踏み切り無かったっけ？
っても交通量がたかが知れているか

水田高架化なんて、長尾街道と八反地を通って新田や春日に抜ける道（10号線）の為でしょ。

カーブ緩和も兼ねているのではなかったか？
この工事が頓挫すると、長尾線の大型化も幻に・・・。

水田は春日川近辺さえ完成すれば何とかなる状況だから、
今から中止するのはもったいない。

中止になったのは高松築港〜栗林公園・花園の高架化で、
琴平線や長尾線のR11バイパスにかかる区間は現在も工事中。
そもそも市街地のは用地買収はしてるが着工はしてないし。

500+614-613ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!(築港‐片原町の踏切にて確認)
613Fもようやく全検あがりか。

表…なんで500-115なんだろう？

久しぶりに水田高架を見に行ってきたが随分工事進んだな。
長尾方の取り付け部は盛り土も出来て完成間近、
春日川西側の未買収地は強制収用が決まったようだ。

有人駅＞無人駅化した駅（沖松島、大町など）
またはその逆（円座？）
をageてみてくださいませんでしょうか？

香川県は不祥事が多発して辛い。琴電倒産。香川大学汚職・逮捕連発。セシール事件。その他話題満載。笑えない話が沢山ある。

これはもう笑うしかないかもしれんね

セシールって…瀬戸大橋の横にある会社？

掘立小屋だよ。あれは。

今年度末には高架化出来そうだね。
三条−太田間はどう？

教えてくんスマソ。
琴電志度・長尾線の旧形車って
いま残ってる香具師は↓で桶？

760.120.300.315.325.335.500
21.22.23.24.65
27-28

>>87
俺のサイト見ろw

ついでに大窪寺(σ･Д･)σｹﾞｯﾂ!!

>>88
>俺のサイト見ろ

どこ？ｗ

>>87
たぶん合ってる。
けど長志線ばっかりじゃなくて琴平線にも目を向けてやれよ。
今年度中に琴平線は冷房化100%になるんだから。

>>90
>琴平線にも目を向けて

う〜ん…
琴平線は旧形車ってより「旧性能車」ってガラの面々だしねぇ。

>>90
>たぶん合ってる

↑あと、惨楠。

そうなると来年３月は非冷房車さよなら運転だな。

>>93
いや、去年の1020の事を考えると秋〜冬かもしれない。

１２００の増備の予定はあるの？非冷房車の入れ換えで２編成。
その後には長尾線の大型化もあるし。

1053F、1015F、1061から1063の両運いっぺんにつぶれるかな？

京急700形が山のように来るのか・・
どっちにしても1000形も入れるだろうなあ・・

実際に久里工の廃車線にはサハ７７０しかない訳で・・・

1000形も２輌あったスマソ

１０００形エバーグリーン賞

今の段階で種車に手を入れてないと、秋の置き換えは無理かも。
去年の1020置き換えの1200はいつごろから改造してた？おぼえてる
人いる？

>>101
俺は憶えてないなあ。
ここより京急スレとかで聞いたほうが知ってる人居るような気がする。

http://nkth.web5.jp/data/2004/T041000H.html

そろそろブレーキのセルフラップ化してもいいと思うけどな
その方が京急の改造も楽だろ。

旧型増結を今後も続けるってなら話は別だが。

旧体制の時のことでんは酷かった
駅員は私語ばっかり、列車の時間をたずねてもてんで違う時刻を言うし

この前片原町のお客様の声の所に「五年間使っているが初めて車内放送で
ご乗車ありがとうございます」
と言っていて感激したという投稿あった。めちゃくちゃﾜﾛﾀ
いかに社員のレベルが酷かったかがわかる

えちぜんも敬服福井時代は酷かったしな、似たようなものだ(ｗ

♪風が恋を運ぶ〜　海を遠く渡り〜

>>103
見られないんですけど(･ω･`)

琴電社員は公務員ですからｗ
税金投入したのにｗｗｗ
IruCaになって「ありがとうございました」をまず聞かない。

昔のコトデンは無愛想が当たり前だったもんな。
今は駅員、バス運転士きちんと『ありがとうございました』言ってくれるようになったけどね。

>>108
アンチはすっこんでろ

>>108

おまえは琴電通勤してないだろ。

最近じゃ挨拶するようになっただけでもましだよ。
朝の瓦町なんぞ、自動改札出たところに琴電社員が２〜３人たってて、
「おはようございます、ありがとうございます」
と言ってるぞ？

他の駅はどうか知らないけど。

しかし、感謝の言葉を求めるようになったら人間荒むなw

お前は感謝されるようなことをしたのかと、

>>111の言ってる事なんてやって当然でしょ。言われなくてもやるべき事。
挨拶や礼を重んじるのは当然の話。鉄道会社に限った事じゃない。サービス業でも何でもに必要なこと。
当たり前。常識。当たり前の事をして評価する方もどうかしてる。

>>112
馬鹿？乗って頂いているんだから、「ありがとうございました」って言うのは当然。
商店だって物を買って生活しているのだから「ありがとうございました」って言うのも当然の話。
礼儀の話だよ。

>>113
┐(ﾟ〜ﾟ)┌

ID:j82+gOs8・・おまい恥ずかしい奴だなｗｗｗ

晒しage

むしろ、下手な首都圏東側の電鉄よりも、琴電の方がまともだぞ？
1年ちょい前だが、片原町で助役と思しき駅員が、改札の横に立って
「ありがとうございました」ってあいさつしながら、頭を下げていた。何度も。
築港の職員は、漏れが写真撮ってたら時刻表持ってきてくれたし。

漏れは時々しか琴電に乗れないから、全ての事例を見たわけじゃないけど、
琴電の接客レベルが低いというなら、どの鉄道に乗っても不満は積もるんでない？

首都圏の東側の電鉄ｸﾞﾙｰﾌﾟ、最近良くなってきたけどまだまだダメダメ。
つぶれて接客がまともになるなら、いっそそのグループもろともつぶれて
くれないかしら･･･。

鉄道会社のバカ社員は何処から給料になる「金」が入っているのか考えるべきだね。
お客の払った運賃だろう。お客が乗らなければ自分の給料は出ないと思わないと。

それにしても>>112って厨だろ。氏んでいいよ。

荒れてるな。
鉄道会社側に感謝の気持ちが必要なのは当然だけど、
>>113の「乗って頂いているんだから」の文章から読み取れるように
「乗ってやってるんだからありがたく思え」みたいなのもどうかと思うが。
あくまで運賃は鉄道会社が用意する交通機関の使用料との対価。
>>113が余分にタクシー並みの運賃払って電車に乗っているのならふんぞり返ってもいいけど。
それに挨拶されるのが当然てな考え方に固まってたら世の中腹立つことばっかりになるよ。
琴電の態度にムカつくなら利用しなきゃいいだけの話。それで琴電がまた潰れるようならそれまでの事。

>>115ﾜﾗﾀ

今尚現役１２０age

税金入れたのに、乗らなきゃいい話って言う人の頭をちょっと疑いたくなるんだけど？
「乗っていただいている」って言う考え方は琴電なら尚更必要じゃないの。
税金も入れてもらったし、それにまた乗ってもらうんだからさ。
その対価でやりくり出来なかったのは事実。やりくり出来る筈なのに出来なかった。
それで税金投入。それで未だに殿様商売をやってる。

>>118
挨拶はして当然ですよ？馬鹿じゃないの。

>>121
>それで未だに殿様商売
根拠は？

イルカの割引き率には不満あるけど社員の態度はかなり良くなったよ。

>>122
前スレくらい見ないの？

連レス。
IruCaの割引率考え直してほしい・・。
築港→太田310円もどうにかしろ。
瓦町からだと240円なのに・・

>>124
そういう曖昧な答えじゃなくて具体的に挙げてみろよ。
俺は過去スレは見たうえで聞いてるんだが。

見てもないのに見たと言い張っております

ことちゃん萌え(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>121
だからそんな怒んなくていいじゃんか。
そんなに挨拶してもらえないとカチンとくるのか？
琴電利用するたびに今日は挨拶した、挨拶しないとか考えながら
乗ってたんじゃイライラ募らないかい？

とりあえずその怒り、俺と一緒に中国にぶつけようぜｗ
琴電の問題なんぞ、ちっぽけなもんだよｗ

激しくすれ違いだけど、奴らと同レベルの行動は止めとけな。

表によると今年は1200が3本入るみたいだがこの6両で残る7両を入れ替えるつもりなのか？
それにしてもこれで1080両を抜いて1200が最多形式になるんだなあ。

　琴平線に今残っている冷房無は２両×２本と両運３両だね。だから置換は冷房車２両×３本
になるだろう、と思われる。補助金だから同数廃車になるのだが、残る両運１両も残るのか
廃車にするのかは解らんが。

うお、絶妙なタイミングでレスが。
あと>>131の1080両は1080の間違い、ｽﾏｿ

>>132
42両で運用がこなせるのなら廃車かなと思う＞両運1両
まあ詳しい事は判らないが。

非冷房は全部捨てるでしょう。残しておく理由もないし
その車両のために琴平線冷房化率１００％にならないからな。

琴平線の利用客は今後増加するのでw
106x型を2両ユニットで置き換えてもいいんじゃね？
2扉の1070型も落とせるし

仏生山の入れ替えはデカに任せておこう

旧1000形も入れるんじゃないのかねえ・・長尾線の為に

残り3編成で琴平線冷房化完了。
後6編成で長尾線大型化冷房化完了。

何時この路線はワンマン化されるのかな？

お役所の解禁が出たら

久々に１０１３に乗ったが、何かモーター起動時に凄い音がするな・・・
廃車間近やけん、メンテもしてないんやろか？

♪オブラディ オブラダ♪

>>135
>入れ替えはデカに
あれも結構傷んでると思うけどなあ。
余る両運をデカ2に改造したら面白いかも。

>>138
志度線は固定3連にするなんて話が過去スレにあったが、
それでワンマンは難しいような気が。

ってか、連結装置をJRみたいに電気連結とかにかえられないのかなぁ？
あれだけで瓦町とかの所要時間はかなりへると思うんだけど。

>>140

元三岐沿線住民なので、この話を聞くと悲しくなるよ。
１２０系時代によく乗ったもので・・・
でももう４６歳なんだよなぁ

>>142
乗客を信用するという手もｗｗｗ

琴平線冷房化の話は３編成増備でだいたいまとまったけど、長尾線の
大型化の具体的な話はどうなってるの。あまった６００をどうするかも
はっきり聞いたことないし。琴電の極秘事項なの。そんなおおげさなことか？

先頭車を中間車に改造後、3連化（3Mか2M1T）残りは廃車。
旧型の適当な物が今橋に残る。
長尾線の適当な旧型は瓦町か仏生山に留置。
残りは廃車。
長尾線は京王5000形＋京急旧1000形を投入。
これでメデタク大型化だったらいいなｗｗｗ


某サイトにワンマン化の計画が進んでいるとか何とか書いてあったが・・その真偽は！？

>>146
長尾線は来年度中に冷房化100%。
余った600ってどういう事？

>>147
某サイトって何処？

>>148
長尾線を大型化すればいま走ってるちっこい６００はいらなくなる。

志度線はいつも冷遇だね。悲しい。。。

>>149
長尾の600は志度線に行くじゃん、再来年度予定。
今16両あるから3連5本(余り1)か3連4本･2連2本になると思う。
志度線の必要編成数が判らんから全て今橋に行くかは不明。

>>151
現在の最大稼働数が15両(2連3本＋3連3本)

志度線が3両固定となれば、これに予備車3連2本を加えて21輌体制かね・・。

日立の元銀座線ってコトデンさん買わないんですか？

>>153
買いません。

>>152
　 志度線の現在の最大稼働数って１６両(２連２本＋３連４本) でなかったっけ？

>>153
重くてだめぽ。

長尾線を大型化するために必要な本数（８本？）の改造種車はあるのか？
あるとすれば２〜３本ずつ３年くらいかけて入れるのか？

サハが先頭車化とか・・・

>>81
円座って駅員居るの？

表で760貸切の募集してるぞ

>>160
定期列車への増結だからなあ…、高いし。

増結と言うことは３連で走るのか？

↑ばか

挿頭丘制限�N�`ヵ｀ぃι゛ょ(｀･ω･´)

やったね！

昨日、760と300が走っていたね

車両にリミッター付のことでんは速度違反ないから安心？

さあねえ・・

そういえばことでんの保安装置ってどうなってるんだっけ？

簡易ＡＴＳ？信号を無視して冒進すると非常ブレーキがかかるやつ。

尼崎事故があったからといって勝手にことでんの脱線しやすいカーブ
なんて空気読めないことをHPに書いてる馬鹿がいるな。何考えてんだか。

「乗っていての感想」であったり「〜〜と思う。」の時点でそう言う事を書くのはどうかと思うけどね。
旧型であろうと新性能車であろうと、速度を落とすところは落としている。
こう言うことを書くのは、無責任すぎる。

ことでんnetの壱蜂壱逝ってﾖｼ

ガキだからしょうがないさ
以前も個人名を書いて削除喰らってたしな

どうも元気があまっている管理人です。

尼崎で痛ましい事件が起きました。
そこで今回は、尼崎特集！！
琴電でスピードを出すと、脱線の危険性が高い場所を紹介します！！
（この紹介は自分自身で調べたものであり、琴電の発表ではありません。）
脱線しやすいカーブＢＥＳＴ３
１位長尾線　元山〜水田　（春日川付近）
２位琴平線　仏生山〜一宮〜円座　（駅付近）
３位志度線　塩屋〜房前　（海岸線付近）
なぜこういうことになったのか。
そもそも琴電は、旧型車による運転で、速度が出ないために、その当時の計
算で出したものが今の線路である。（と思う・・・。）現在では琴電の新車両を
投入したため、車両自体の速度が上がり、その区間では速度を落としている。
（乗っていての感想・・・。）
特集は以上です。

なぜこういうことになったのか？って何を指しているんだ？
福知山線の事故を指しているのなら後の文で「そもそも琴電は〜〜」って言う文にならない。
琴電を指しているのなら分かるけど、今現在、琴電で脱線事故が起きているわけでも無し・・
別に琴電の事を言うのなら、尼崎の事を持ち出さないでも良いような気が・・
馬鹿なんですかね・・

ことでんの線路に置き石したアフォは氏ね！

知らんがな…(´･ω･`)

>>178
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=14320

昨日陶でもあったらしいな＞置石
ｿｰｽは朝日新聞。

>>175
逃げ腰になったな

＞記事書き込み４月２７日　記事削除予定５月１０日

ﾆﾔﾆﾔ(･∀･)

ことでん様へ

貴社のサイトのパーク＆ライドの項がリンク切れを起こしています。
早急に対処をお願いします。

しかし、学園通り駅が出来る前の平木ー白山は夜の下りとかスゴイ速度出してたな。
まあ制限速度内だとは思うが

>>175
ネタかと思えば、マジで書かれていたんだな＿|￣|○

速度型ＡＴＳ付けないんかなぁ？

６０キロの。

先日、出張で高松に行った際に、わずかな空き時間を利用して琴電に乗りました。
高松築港から瓦町に行き（元京王5000系）、いったん出場してから、戻りました（元京王の何とか系）。
ローカルだが、ワンマン化せずに車掌が乗務していたので、安心？しました。

したくてもできないワンマン化

付ける必要なし。

ヒント：リミッター

ところで、だいぶ前だが、旧型の列車のウテシが80km/h出したのは・・・物凄く恐かった。車輌が縦横に揺れるのよ。
しかも80km/hの釣り掛け音・・・五月蠅すぎ

>>186
京王は１形式しかないから京急ジャマイカ？
もしくは、車内に「京王銃器」ってプレートついてたから
京王車と重いコンダとか？

>>190
漏れも01年に、観光で琴平の帰りに乗った電車が爆走。　＞85キロマーク
名鉄から譲渡された、正面ウィンドウ非対称の形式のヤツ。　形式不明。

よそ者の漏れは、こと電も飛ばすんだなぁと感心してたが違うんか・・・・

ジェットコースターｺﾄﾃﾞｿ
長尾線で70km/ｈ出してたよ。
何時も60km/hぐらいなのに・・

リミッタはともかく、弱め界磁は復活しようぜ
＞1080

>>192
いまはなき1020型です。01年ってことは
1029-1030か1031-1032の編成どっちかですね。
ツリカケの奴はもう既に廃車になってたからね。

>>194
フラッシュオーバーは大丈夫?　復活が可能がどうかは琴電の保守レベルによると思う。

表板に元ｺﾃという名でかきこしている香具師逝ってよし

>>192
琴平線だったら80km/hくらい出しますが、　長尾線・志度線では出しても60km/h程度です。
しかし、ウテシによっては長尾線でも80km/h出します。


志度線は知らん

志度線は原付の速度と大して変わらない。屋島〜潟元は自転車で併行して走ってます。
あまりにもマターリしすぎです。志度線も大型化してください。
もうあんなボロ車両はとっとと引退してください。乗り心地は悪いし、車内は臭いし。最悪です。

>>199
大型化は無理。
あのカーブ見れば分かりますけど、18m車の入線は不可能に近いでしょう。
ボロ車両の引退も無理です。長尾線が大型化しなければ志度線に冷房車の投入は無理です。
乗り心地が悪いのはしょうがないです。あのカーブですから。
窓全開にしたら？臭いのであれば。

このままいったらことでんのエアサス車が全滅するわけだよな・・・
やっぱりふにゃふにゃした乗り心地が受け入れられんかったんか？

>>201
車両供給元では、来年で金属枕バネの営業車が全滅するけど、その後はどうするのかな。

>>202
金属枕バネ台車多そうなとこっていうと阪神・阪急あたり？

琴電の労務管理は厳しいですか？　ＪＲ西日本と比べたらどうなの

そんな事聞いてどうするんだろう。
そもそも一般人が知るわけないだろうがヴォケ。

叩く口実を必死で探してる奴がいるなぁ

>>200
車体長が影響すんなら、ロマンスカーを通勤改造して導入汁。

>>207
編成長が影響するわなw

>>200
高架化不可のカーブがあるもんなｗ

みなさんマジで琴電に置石するのはやめませう。

場所が場所だからね。
本気で脱線させる気じゃないのか？

長尾線でキツイカーブは元山⇔水田だよね？
曲線半径って幾らくらい？

>>195　>>198　レス感謝。

こと電も当時からだいぶ変わったみたいですな。
いつか乗り鉄しに行きますぅぅ。。

208ｽﾏﾝ
連接車全部は使いません。

説明不足…５〜６車両に分けます。

ＮＳＥ3100なら１１両だから、二編成かな…

>>213
それ以前の問題だろ…
台車どうするんだ？

簡易運転台萎えw

置き石事件が頻発しているそうで。

琴電オリジナルだって、簡易運転台だ(w

なんだ、８７さんはことでん撤退か

あの、MIDIがやかましいページのことか？

>>175の香具師都合の悪いカキコがあった掲示板のリンク外して新掲示板つくってやがるｗ

>>220
何書いてたんだ？

>221
おおかた尼崎関係(>175)の批判されたんじゃないの？
それなら表の掲示板で批判(晒しage)してやった方が良くね？

>>221
ttp://www.rak3.jp/home/rak2_pv.cgi?no=naoya_kotoden&bbs_view=2

>>222
表は汚さない主義なんでね


苦言は書き込むけど

※コピペ

特集
投稿者：RYO 2005/04/30(Sat) 03:01 No.6[返信]

特集ですが、あまりに不謹慎ではないでしょうか？
また、推測による部分が多くことでんにとっては甚だ迷惑というものではありませんか？

憶測だけで書いているのに調べたと言う「　キ　ハ　１　８　１　」
批判しまくってやるのが良い

綺麗サッパリ記事も掲示板の書き込みも消えているわけだが。

琴電また置き石されたけど、同一犯かな。
ただの愉快犯ならJRにもやりそうなのにJRには全然しないとこ見ると、
なんか恨みに思ってるやつでもいるのかな。

琴電の方が線路に侵入しやすいだけのような気が。
ＪＲではうっかりすると特急に轢かれかねないし。

回数券を買い込んだ、アンチIC厨の皆さん

無事に自爆しましたか？ｗｗｗｗ

>>229
気違い？

琴榎羽岡栗羽滝陶畑挿岡円一寺仏太伏三栗瓦片高
平井間田熊床宮　 田頭本座宮井生田石条林町原松
■━━━━━━━━━━━━━■━━━■■■■　特急(全席指定)
●━━━━━●━━━━━━━●━━━●●●●　快急(朝夕のみ)
●━━━━━●━━━●━●━●━━━●●●●　急行(毎時１本運行)
●●●●●●●●●●●━●━●●━━●●●●　準急(岡本以降各停)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●　普通(岡本まで)

特急(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

琴平ー築港速達便が欲しいのは確か。

朝の上りと夜の下りが数本ずつあれば有り難いのだが＞急行

>>233-234
そこで準急復活ですよ。

停車駅は(片・)瓦・栗・太・仏・一・(陶or滝・)岡田くらいでどうNa？＞準急

仏or一宮までは各停でも良い。　＞港〜仏
それ以西は速達性が欲しい。

急行を走らせるだけの需要はないよな。
残念だけど。

琴電さんは京急の払い下げでは700とO1000のどちらが良いんでしょうかね。

>>238
滝宮あたりで緩急結合できれば需要がある鴨

個人的にはラッシュ時に一宮〜栗林公園くらいをノンストップで
遠近分離してもらえると嬉しい、難しいだろうけど。

難しいとか易しい以前にやりません。

通過駅は利用者に優しくないからなぁ
遠方からの人間は我慢しろ

遠方からの人間は我慢せず素直にJRを利用しましょう。

それよりもラッシュ時の遅延をどうにかしてほし(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

>>245
乗り降りのトロい客に言えよ。

エナイ駅近くで線路上にトースターがあったらしいね。
琴電って妨害多いね。

>>245
脱線するよりはマシです

余裕のなさって言う意味では、琴電も一宮折り返しとか大丈夫なのか？

新体制発足後のダイヤ改正で余裕は減ったと感じる。
停車時間の見直しで所要時間短縮したわけだから考え方は西と同じやな。
乗務員が過度なプレッシャーを感じてなければいいが…。

>>231をもちょっと現実路線に改良

琴榎羽岡栗羽滝陶畑挿岡円一仏太三栗瓦片築
平井間田熊床宮　 田頭本座宮生田条林町原港
●━━━━━●━━━━━━●━━●●●●　急行(朝夕ラッシュ時)
●━━●━━●━━━●━●●●●●●●●　準急(毎時１本程度)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通(毎時３〜４本程度)

急行は通勤用に７〜８時台に上り２〜３本、１７〜１９時台に２〜３本運行
日中は普通、準急のみ運行

>>246
東京なんかだと、乗る人は扉の横に避けて
降りる人を通してから乗るのに
ことでんだと、降りる人がいても平気で扉の前に立ってて、
しかも、扉が開くとすぐ乗り込んでこようとするから
人を避けながら降りなければならない。

どこに扉が来るかﾜｶﾗﾝってのもあるけどな

後はマナー論
エスカレーターで横に寄る人が居ないのと同じ

>>253
琴電の呼びかけで、エスカレーターでは左に寄る人が多いけど、オバサンとか年寄りが右に立つから後ろが詰まるよな

体がおぼつかなくなると利き手で手すりをしっかり持たざるを得なくなるから
やむを得ない所もある。

>>255
ということは、右側に立つ関西方式の方が妥当ということか。

地域的にも関西へ出かける人が多いんだし、関西方式でいいと思うんだが。

海外では関西方式が主流らしいな。
http://halka.sakura.ne.jp/04-why/esq/esq02.shtml

関西圏でも伊丹空港は左にならんでてﾜﾛﾀ

急ぐ人は階段を使って欲しいものです。

しかしあの当時何故エスカレーターを二台ずつ設置しなかったのかが解らない。
当時はまだ￥あったんでしょ？

コトデンに、金あったのに何で付けなかったのか？って聞けば良いじゃない。

>>260
高架化までのつなぎと考えてたからあまり金かけなかったのでは？

エスカレータの右並び＞関西圏っていうより大阪の標準って感じ。
１９７０年の大阪万博のときに、国際標準に合わせて右並びにしようって
ことで無理やりこうなった。それまでは大阪でも左側に並んでいたそうな。

へぇ

松山でも、エスカレータでは右側に立って左を開けます。

1101黄色くなってιゅっι゛ょぅ(｀･ω･´)

1101と言うと、コトデンそごう色だったやつ？

1101だれか写真うぷしてちょ。

何つーか…1070や1080の時は塗り分けが一緒だったからそうでもなかったけど、1100にはちょっと違和感。

枕木やけた

仏生山行って来た
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050512193318341bc.jpg

>>271 �d
これはこれで似合う気がする。
京王時代みたいに淡い色合いだからかな〜

おお、意外と(･∀･)イイ!!

前面にロゴは、いらない。

>>271
ＧＪ。しかし見慣れるまですこし違和感あるな。

ロゴが右側にあれば京王時代の種別サボみたいだったのにと言ってみる。

腰巻みたいなカラーリングじゃなくて、ストライプorドア部分のみとか
もすこし軽快な塗装に出来んかったかな。

そごうより十分に軽快だか？

そごう色よかったね。こうやってみると。馬鹿みたいな色にされてね。

>>279
釣れますか？

てか全車そごう色になる前のカラーリングに戻して欲しい。

京王カラーと黄色ってことか？

脱線癖のある危険な車両は
元の色に復元して京王銃器に不良返品・返金で由。

どうせなら湘南色きぼん

自分の好きなデザインに塗る権利を１０万で売るとか？

>>285
半永久ラッピングみたいなもんだし、さすがに10万じゃ安すぎるだろ。

ttp://www.tomy.co.jp/plarail/new/images/0506/odakyu.jpg

写真見て一瞬よろこんだが急転orz

>>287
改造すれば1013あたりに見えなくもないなどと適当にレスしてみるテスト

あげなさい

枕木が焼けたり、置石が頻繁に繰り返されたり。……まあ、琴電の場合、頭の鈍い会社だからなあ。……県庁としても悩み所か。

都村長生を社長に据えろ

ウヤ情の巻頭グラビアに涙。
あんな情景、まだ日本に残っていたんやね・・・

>>291
ことでんｲﾗﾈ!　と言っている人が社長になってもねぇー…

>>292
何Pだ？
日常過ぎてﾜｶﾝﾈ

旧型車ヲタにとって居づらくなりつつある琴電。
しかし金属ベルヲタにとっては未だに楽園である。
放送前には毎度ご乗車ありがとうございます
そして００ですではなく００でございますという上品な自動放送！
無人化された岡本、屋島、大町また自動改札が導入された片原町の発車ベル事情はどうなってるのでしょうか？
自動放送なら意外と琴平線内なら採用駅多いものの・・・ご存知の方は是非ご一報を！

片原町の上りはなし、下りは駅手の判断任せ(手動)で、駆け込みがあれば必然的に長くなる。
で、朝見たら前側はベル、後ろ側はブザーが鳴ってました。

ＪＴＢから出ている琴電のすべてって本はどうなの？

>>２９７
入門書としてはなかなか

漏れもｳﾔ情見た
心の故郷がピンクの30形(三代目)なんで、茶色に興味がもてん

茶色は茶色で撮りたいとは思うが、どうも６２と１０３２がいなくなってから「行こう」って意欲が
薄れて脚が遠のいてるなぁ・・・。

>>298
激しく同意。オレも琴電といえばピンクの時代だからな。ピンクと
クリームは写真を撮っても風景になじんでたけど茶色になってから
写真の見た目がさえなくなった。おかげで長尾線も最近行くことが
減ったなあ。

ことちゃんに萌える折れは最近足繁く通っている。

数年後、オリジナル車引退時に

リバイバルカラー(ピンク)をやったらネ申

1100のピンクも見たかった。

1080形のピンクはいい。

>>298
どうもです。
車両の解説は詳しいんですか？

>>305
その辺探したら出てくるだろうが、見つからんかった
戦前や社史の写真なんかも載ってるので資料としてもいい

あとは、宮脇で立ち読みしてくれ

ピンク派って結構居るのね、良かった。
俺もピンクに慣れてたから未だに茶色に馴染めない。
茶色って何年前まで使われてた色なのかね？

>ピンク派って結構居るのね
このスレにゃピンク派しかいないﾖ

>茶色って何年前まで使われてた色なのかね？
昭和４０年代の中頃まで。
ファンタゴンレッドは、元名鉄3700系導入時に採用。
大西○甫の社長就任を記念して、明るい色でイメチェンを図った。

去年の春、サンライズに乗りがてら四国に行って何気なく長尾線に乗ったよそ者なんだけど、
釣り掛けの(･∀･)ｲｲ！音がする電車に感激しますた。
あれはたしか土曜日の朝だったと思う。
沿線で撮ろうと降りてカメラを構えたら、増結時間が終わったらしくカルダンの２両ばかり… orz

んで、季節もいいしもう一度行きたくなりました。
ぶっちゃけ、土曜は今でも釣掛車の増結やってますか？
一応このスレの１からチェックとググりってきましたがワカランかった。

平日のみとかだったら、平日休が取れない漏れは泣くしかない。

>>309
休日減車は運用サイクルの関係で無かったはず

最近はキハばっかり追いかけてるんで運用は知らん、でもガンガレ

>>308
名鉄3700ってことは昭和43年から順次導入か。
30年以上前なら覚えてる香具師少ないだろうなあ。

>>309
長尾線は昼間も動いてた気がするが…。

>>310
休日減車は運用サイクルの関係で無かったはず

運用サイクルというより、
瓦町に留置スペースの余裕が無く、
長尾に持っていくから休日も増結されている希ガス

>>309
土日でも走ってますよ。あと長尾線は増結でなく、旧型2連もある。
当日の旧型の時刻は瓦町駅改札付近に掲示してあるのでそれを見ればよいかと
（築港に貼ってあるかは確認してない）。

白サボ付けた茶色の旧型電車は、
JTBの発掘ｶﾗｰ写真、昭和30年代鉄道現風景　西日本私鉄編
（定価\7000！）を見ると、
昭和32・37年の琴電が、昨日撮影したような鮮明な画像で拝める。

玉野市営の100形（760号）もお宝画像。

315ｦﾀｸｼｰﾄｹﾞｯﾄ

電車はピンク派
バスは∠T-K-R−ｚ＿派

>>312
四日に一回の仏生山送りを滞りなくするのと
走行距離を揃えるというのもあるそうな

1020形って赤帯で走ってからピンクにしたんかな？

こんな短時間で数々のレス、藻前らありがとう。

土日OK、２輌旧型もあり、瓦町に運用掲示あり、と。
もう完璧だ、週末晴れ予報の日に突撃します。
写真の腕はろくなもんじゃないんで、たまたまいいのが撮れたら晒しますね。

では！

>>296
片原町駅の一部がブザーとは驚き!!
いつ乗ってもベルしか聞こえなかったから・・・
ってかその前に琴電って金属ベル王国なの？？
王国は断然静鉄でしょ？？

>>317
志度線も残り１本になった３０型27-28が運用に入ることが結構あるよ。
掲示はないので瓦町で訊いてみると良いかも。

お国自慢板にこんなものがｗ
高松環状線
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050518213009.gif

>>308
　１０５３形以降は、赤が濃くなったような気がするが・・・・・。

お約束だが貼っておく
市街地外環状線
ttp://www.city.takamatsu.kagawa.jp/kikakuz/kikakuka/newplan/html/jigyou/image/big/image011s.jpg
都心環状線
ttp://www.city.takamatsu.kagawa.jp/kikakuz/kikakuka/newplan/html/jigyou/image/big/image013s.jpg
郷東〜西宝町の拡幅が先だろ、と

板違いにならない為いい訳↓
ttp://www.city.takamatsu.kagawa.jp/kikakuz/kikakuka/newplan/html/jigyou/0006-003.htm
ttp://www.city.takamatsu.kagawa.jp/kikakuz/kikakuka/newplan/html/jigyou/0006-004.htm

.＿
|□| と、心からそう思うiPodであった。
|◎|
.￣

>>323
コラコラ！俺は相川派だ

琴平線と長尾線ばっかりズルい。
志度線にもどっかに高架部分作って。

>>325
瓦町4番5番〜瓦町3番の直通高架さえあればあとは文句言わんｗ

茶色でも逝き先板が白地ならいいのだが・・・。

>>325
一応瓦町〜今橋の高架化構想はあったが築港〜栗林・花園が休止になった以上
着工される可能性は限りなく低いだろうな。

ＲＭ最新号見たか？
琴平線非冷房車７月上旬〜８月上旬に全廃だってさ・・・。
真夏じゃさよなら運転できないじゃん・・・。

マジで？思ったより早いな。
今のうちにさよなら運転やらないかなあ…。

あとは1015F、1053F、1061-3だけなんだよな

もう１２００は３編成そろう準備ができたのか？

>>332
3月末廃車分の6両が改造中らしい。

京急側で３月に７００形が３編成廃車になってるよね。

志村ったすまんかった。

梅雨時にやられても嫌だしなぁ、さよなら運転。
新車投入は良いけど全くタイミングが悪い。

さよならをやるにも夏の日中に走らせるのは一般乗客に迷惑だろうな。
１２００も冷房シーズンには入れたいだろうし。もしかしたら６月中に
さよなら運転？それか秋まで留置して１０２０みたいに１０月ころか？
去年の１０２０のさよならの発表も直前だったような。

1020さよなら(10/16〜11/3)のweb告知は10/4、2週間弱だな。
さよなら運転は無理でもせめて仏生山で撮影会やって欲しい…。

さよなら運転したかったら貸切でどうぞ

告知してから飛行機のきっぷ買うと定価で乗る羽目になる悪寒・・・

乗客からすれば窓もあけられないのに蒸し暑い梅雨や
めちゃくちゃ暑い夏までに冷房車を投入しようという発想はタイミングとしては最高なわけで…。

十数年遅れとりますね。

ようやく冷房車両なんて…

>>342
何を今更仰いますやら。馬鹿ですか？

志度線625Ｆは検査から出てきたのかな。週末志度線行くんだけど
27-28はもう走ってないか。

>>340
特便１なら、前日まで買えるよ。
飛行機なら、時間はかかるが岡山空港経由の方が安いね。

>>342
車両としては昭和４０年代後半のものが多いから３０年近いおくれだな。

>>345
関東のヲタがあらかたそれで来るかもね。

>>347
葬式ヲタなら来るだろうが
今回は阪神と三岐だからなぁ

>>348
１０１５Ｆが走るなら万難を排して行くぞ。

ところで廃車になる車のカルダンの台車ってもったいなくない。
茶色い電車につけてざまーみろっていうのはどうよ。

FSは1310の辺りにMTセットで保管してたけど
今回の廃車で部品取りもいらなくなるしなぁ
不評だったから捨てるだろ

>>344
今日は走っていた。

志度線ひさしぶりに見てきたら２４が茶色になってた。いつのまに。
６２５Ｆが試運転の幕を出して今橋で待機中。仏でも１１０１Ｆが
試運転を出して止まってたけど少し後にはいなくなってた。

>>353
なぜ岡本まで追い掛けなかったのかと(ry

早速上っていったよ。(一宮7:51上り)
くそぅ、分かってたら駆け込みで乗ったのに…orz

ことでんサイトのアドレスが変わるらしい。

27-28きのう走ってたけど朝運用したあと入庫してしまった。
運が悪い、ショック。

>>357
朝から瓦町で待ってれば27-28に乗れる可能性高いですかね？
今夏に取材に行こうかと思ってます。

瓦町で待つなら今橋まで行った方が出入庫見れて良いのでは？と言ってみる。
３線全部見るなら瓦町の方が良いけど。

ことでんで履いてる空気ばね台車ってあんまり乗り心地よくないな。
線路との相性が悪いって感じ。

KHKのだから飛ばせば安定する。ハズ

>>358
６２５Ｆが検査終わったみたいなんでそろそろ代走は終わり。
今年はこれから６００の検査がないと思うのでへたすると１２月の
電車まつりまで走らないかも。短い期間ならありかもしれないけど。

>>360
ボロ電車のよりずっとマシなことはいうまでもないけどね。

1029Fにサヨナラの時に乗ったけどヘンな揺れ方で気持ち悪くなった。
600系は高速走行時に時々堕行動ある。
1080系や1100系が一番安定してるね。

最近は、長尾線もジェットコースター。
花園−林道　木太東口−元山　高田−池戸　学園通り−白山
この区間では、運転士によっては75km/hくらい出ているね。
数年前とは比べ物にならん・・

>>365
しかも列車独特の横揺れじゃなくて、跳ねるような縦揺れだから余計に不安になるよな

309っす。土曜日まる一日、琴電でつぶして、今帰ってきました。

長尾線の旧車は瓦町と高松築港に掲示あり、しかも朝イチでまだ貼りだして
なかったので聞いてみたら、わざわざメモを書いたものを頂戴しました。駅員さんに感謝。

旧車２連の交換シーンも見れたし撮れたし、釣掛に飽くほど乗れたし、
ここの皆さんのおかげで堪能できました。ありがとう。

ちなみに志度線は６００型ばかりでした。２７は車庫で対面…。乗りたかったなぁ。

>>361
ＫＨＫからはエアサス入ってないんだが。

保線作業

♪に改造中の1200の写真がUPされてた。
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=&startno=20&mode=followup&id=33818

旧車２連の交換と、なんとなく志度線の写真でつ。
せっかくの２連×２連の交換なのに、４両入るアングルで撮らなかった…　orz

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050529220946eb590.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200505292210534e978.jpg


ことでん、よき地方私鉄って感じでお気に入りになりました。
釣掛が消えるまでは、数年置きにでも行ってみたいけど、冷房化が数年で完了でしたっけ？
あと一回、いけるかな。

>>370
来月出荷だって。

琴平線の冷房化はこれで完了するが長尾線、志度線の計画は
どんな方法で？

>>373
ガイシュツ……って過去ログないか……
確か、

琴平線にありったけの１２００投入
↓
長尾線を１８m車が入れるように改良、１０８０と１１００を移籍。
↓
６００、７００が志度線に移籍

でFAだったかと。

皆、熱心だなあ。琴電社員は漢字を全部は読めないのだが、少しはまともな段階になってるか？

>>367
八栗の｢山田家｣でうどんは食ったか？｢水曜どうでしょう｣でも有名な店。

>>376
高い割にたいしたこと無い、観光客向け

>>374
志度線３両化の話はほんとだろうか？２両のままだと増結用の
１両はどうする？
今年度末くらいに１２００の増備が入ってくるかもしれないな。

増結用の一両と言うのは非冷房釣り掛けの電車でしょ？
あれは廃車。数両イベント用で残る。
長尾線は18m車の2両
志度線は16m車の3両

はっきり言ってさんざん既出

でも志度線は昼間3連は16mでもはっきりいって過剰。

>>379
つまり、中間車化される車両があるってことだね。
７００のほうが挟みやすそう。
先頭車化された２両に、中間車化された車両が挟まれ……ﾜﾛｽ

志度線は全車３両ではないかもしれないな。現在増結用も含めて
２０両。３連４本と２連４本でラッシュ時昼間の運用わけできるかな。
３連検査時の増結用に旧型が１〜２両残るか。

中途半端に2両編成なんて残すわけがない。
3両編成化の目的は旧型淘汰。

三両もつないで空気運んでどうすんだｗ

伊予鉄方式でいいだろ
ついでに方向転換もして

>>384
コトデンがそう決めちゃってる。

どっちにしろ701Fと721Fの顔は早めに撮影しといたほうがいいな。

>>377
確かに、｢観光｣だわな。

>>368
７０１，７２１が中間になるとは思えんけど。中間を先頭にして
先頭を中間にするかな？普通の考えならそんなことしないだろ。

>>368→>>386

584 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/11/02 18:34:31 ID:4PZyIokk
18年度から長尾線大型車両2両編成。志度線は600を3両固定編成

585 名前：名無し[sage] 投稿日：04/11/02 20:19:29 ID:WI9s/bJb
志度線3連化の際に下手すると701F,721Fの顔が中間改造で消滅してしまうかも・・・

あの2本好きなのに・・・orz

586 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/11/02 21:17:09 ID:8A9o4s1j
>>585
純粋な先頭車をまんなかにしてしまうようなセンスのない会社だろうか
ことでんは？
７０１Ｆは入場中。みどりになってしまう。７２１Ｆはそろそろ検査かな。

588 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/11/02 22:51:01 ID:v2fD9UJi
３連化する時わざわざ中間車を新造するとも思えないのだが・・・
運転台をぶった切って、改造するんじゃないのかね・・

前々スレより

続き

591 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/11/03 00:21:50 ID:P0iajWwM
>>584
しょうゆきぼんぬ

596 名前：名無し[sage] 投稿日：04/11/03 10:10:37 ID:mcr9w4cl
ウテシさんの話だと７００よりも６００の方が運転台広くて楽らっし。

漏まえら、いまのうち７０１，７０２、７２１、７２２の顔を撮っておくが良い。

597 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/11/03 10:28:36 ID:EL45jMhw
>>591
瓦町イルカボックスの回答

>>376
いやー、事前情報あまり入れずに行ったので食うトコには困りました。
結局その辺のファミレスで食ったりしたのでその点はイマイチ。

でも、JR高松駅の連絡船看板のうどん屋でちょっとすすった。
とりあえず満足している。


>>377

観光客として行ったら、そういう店が楽しい場合もたまにありますので…。
琴平に社員旅行で行ったときは、「中野うどん学校」で爆笑しました。


309した。（以後、無名にて…。）

とりあえず、た●らでうどんとすし食っとけば
ことでん通を気取れるよ

藁屋でたらいうどんを人数分注文すれば
話しのネタにもなるし

>>社員
比例某社の廃車を考え直してくださいよｗ
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050530164208ae9ba.jpg

た●らはおばちゃん手作りのオハギもよろ。

>>392
｢どうでしょう本第2号｣に森崎博之の香川うどん紀行が載るから参考にされたし。

た●らの”バラ寿し”
これを食べずに長尾線を語るべからず。

>>388
逆に貫通路真中にある701や721の方が中間車化しやすいんだが。
それも分からんアフォがいるとはｗ

田村と言えば綾南町が有名だが・・・。

高松市田村町に琴電を通そう！！

綾南は「田村」、長尾は「たむら」

たむらだろうと田村だろうと如何でも良い。

高松市田村町に琴電を通そう！！

ことでんバスをご利用下さい。

>>404
GJ

丸亀市田村町に琴参電車を通そう！w

丸亀市コミュニティバスをご利用下さい｡

釣りかけ車が70km/hで爆走している件について

琴電・瓦町駅に、4世代前（20年前の型式）の券売機が
あったのに驚き。

琴電の券売機の種類
瓦町式
築港、片原、瓦町、栗林、三條、太田、岡本、滝宮、琴平、屋島、八栗？？
仏生山式
only仏生山？
簡易式
一宮、畑田、陶、羽間、花園、林道、元山、水田、池戸、平木、井戸、公文明？、長尾
今橋、松島二丁目、沖松島、春日川、潟元、古高松、大町、八栗新道、房崎、原、志度？
硬券販売駅
岡田、高田。農学部前は不明。その他簡易券売機は近距離しか購入出来ず、遠距離の場合
駅員さん（無人駅の場合は車内で）求めることになるが果たして硬券なのだろうか？
簡易券売機の有人駅
一宮、陶（無人化）、花園（無人化）、平木、長尾、今橋、潟元、大町（無人化）志度

>>410
車内で買う切符って何かやたらデカかったんですけど。
琴電の全路線図まで載ってたし。

高松市田村町にある琴電菫団地前駅に自動券売機設置を！！

>>411
べつにことでんに限った話ではないんですけど……
JR以外多くの鉄道会社の車内精算票（正式名称は「車内補充券」だっけ？）がこの形。
路線図の中の乗った駅と降りた駅に車掌がハサミで穴をあける。
いくら領収したかは、例えば、１００と５０のマスに穴があいていたら１５０円、というように見る。
日付もパンチ穴で表示。

>>413
そうなんだ。。スイマセン鉄道には疎いもんで。
簡易券売機で出てくるレシートみたいな切符見て、
「何だよコレ、こんなんで自動改札通せるのか？」って本気で思ったような奴ですから。

でも、ことでんがワンマン運転になったら、そんな光景も過去のものに……。
>>411みたいな話をすると、
「>>411さんってwwwうえっwww意外とオジサンなんですねwww」
とか言われるようになる……。

地図式の補充券は良い記念になるね。
途中下車制度を利用してげっとしませうｗ

>416
そんなことしなくても市内駅の窓口で無効印押してもらえば楽々貰える訳だが。
ちなみに自分は築港で降りるときにσ(¬_¬)σｹﾞｯﾂした。

全路線図は載ってて当然。

>>374
今、京急に長尾線をまかなえる分だけ700形あったっけ？
次の投入分で琴平線の必要量になるわけだから、琴平線から玉突きをやるにはそれ以上必要なわけで。
もし足らないようなら、今度こそ新京成800形をぜひ・・・。
新車投入でちょうど廃車が出るところでつ。
もう、短くする必要はないよ。

１９年度冷房化１００％だからあと２年半くらいしかないな。
その間に長尾線に大型車を数編成入れて、６００を志度線用に改造
しなきゃならん。ほんとにできるのか？

話は違うが琴平線の非冷房車がなくなってしまうと、今年の電車まつり
琴平線はなにを目玉に走らせるんだ？

>>419
足りない分は旧1000で賄うんじゃないか？
同じ会社の車両で揃えた方が良いだろうし。

>>420
19年度完全冷房化は公式発表である以上やると思うけど。
電車祭りはオリジナル車が運行されるかも、元々琴平線出身だし。

>421
確かｲﾙｶ箱にも書いてあったような気がする＞旧1000も投入
そうなると白幕か黒幕かが気になるが、どちらにしても幕の配列は考え直した方が良い。
1080は琴平が終端、1200は滝宮が終ろの方(終端は瓦町)で効率が悪いので、1100のように真ん中へ築港を置いて両側へ振り分ければ良いと思う。
岡本や瓦町なんて台風でもない限りもう使わないんだし。

坂出市富士見町に琴急電車を通そう！

KQ700では置換えきれないので、
不足分は空気バネ台車、集中冷房の旧1000がいくはず。

幕なんて回せば一緒ｗｗｗ

今からジャンボフェリーで高松に行きます。4時過ぎに着くので、琴電の始発までどうしたらいいものか。
なんかいい過ごし方あれば教えてくれませんか？

風が恋を運ぶ海を遠く渡り〜の歌を暗唱する

いまその歌が流れてる

>>426
まずい亭でうどんみたいなものを喰う

ジャンボフェリーは安くていいんだけど４時すぎに着くのはなあ。
これからの季節ならいいんだけど冬の電車まつりのときに行ったとき
始発まで寒くて死にそうだった。せめて到着が５時３０分くらいなら
いいのに。

香川郡塩江町に琴電を通そう！！

>>431
え〜っ、また〜

ジャンボで早朝高松駅着いたら、連絡バスで高松駅へ。
そこのベンチで休むとよろし。
連絡バスは高松築港駅にも寄るがあまり綺麗じゃない。

うどん食べに長尾まで行ったら休みだったよ。

ボロ電車。

>>435
ﾊｧﾊｧ

>>430
フェリーはトラック中心だからまあ仕方ない面もある。
高松駅の窓口は開いてるからJRも乗れるフリーの奴買って列車に乗ってもいいし。
開いてる店はミニストップかサンクスくらいかな。

神経性８００はｲﾗﾈ

今更、新京成なんて要らない。

だな。1100だって京急台車だし。

新京成800も、車体は結構傷んでるからねえ。
先頭車としては2両しか廃車が確定してないはずだし。

結局京急に落ち着くんだろうね。

１２００になる種がなくなったとすると、元にもどって１０９３Ｆ〜
になるのか？琴平線もつまらなくなるな。

>>443
性能が違うから１３００Ｆ〜じゃない？

自爆したorz
>>442ね。

>>432
塩江町の衰退は電車が走っていないからである。
鉄道を復活させて塩江を再活性化させよう!!
仏生山や香川町は高松とは別の経済圏に、
塩江は仏生山や香川町のベッドタウンにさせるため

香川郡塩江町に琴電を通そう！！

香川郡塩江町に琴電を通そう！！

434だけど、長尾駅で降りたら、商店街近くの地図に長尾から先、
コトデンスーパー（今もある？）から先に線路があるように書いてありました。
って、昔ここから先に鉄道があったのでしょうか？

もともと無いが、ひくのひかんのでモメタあげく
今の駅の位置に

県道３号までは伸ばす気だったとか

長尾から先（津田あたり）に琴電を通そう！！

川之江までと脇町までだと
どちらが経済効果あるかな

面倒だ。
長尾−志度間を繋いで、電車をぐるぐる回せ。

>>451
それでは終着駅の風情がなくなってしまう…。

長尾線の縦揺れ激しくないか？

今でも旧型車が走ってる路線ってある？？
どの時間帯に走ってることが多いとか、
ご存知の方教えてください

>>451
長尾線車両は大型化するので志度線を走れなくなりますがｗ

>>454
あります。
この1ヶ月ほどでいろいろ話題に出てたから、過去ログを見るとよいのでは。

神前駅に琴電長尾線、志度線を通そう！！
神前駅は三路線の集まる一大ターミナル駅へ！！神前そごう設置を！！
志度線に急行を作ろう！！
琴平線はJRと並走している区間がほぼ無いので作らなくてOK!!
問題はJRと並走している志度線。
停車駅は今橋、潟元、八栗、志度、神前!!
特急には勝てないがこっちは特別料金不要ということで。
交換設備のある駅は1線スルー工事を！！

きみが1線スルーされないように。

寒川高の生徒必死だなｗ

そのお金を藤井学園が出すならいいよ。
丸亀の学校みたいに理事との対立で授業ボイコットがおきないように気をつけてね。

和歌山の砒素事件の被告出所したな。彼は香川県出身者である。恥だ。

板違いですが…

瓦町周辺で鉄ヲタやった後、昼食にうどんがとれるお店ってある？

１１００の新塗装網営業にはいっているのかな？

仏生山（or寺井新駅）から空港まで琴電を通そう！！

>464
普通に営業運転してましたよ。今日の朝は確か増結運用でしたけど、日によっては終日走ってます。

志度駅の券売機は簡易じゃなくなったよ☆
白っぽいやつになってる
ていうか志度って駅長居なくなったん？

さよなら運転ｷﾀｰｯ!!!

ttp://www.at-train.com/news/news.php?no=253

琴電 旧型車さよなら運転を実施

提供：小野澤　正彦さん
高松琴平電鉄は、琴平線に新車を導入するのに伴い、元三岐鉄道1013形2輌・1063形1輌、元阪神電鉄1053形2輌・1060形1輌の計6輌を引退させる。
これを記念し、6月25日・26日に「さよなら運転」（通常運用）を行う。
（ 2005年6月7日 ）

また急だよな。行けないやぁ……。一気に６両か。１２１１〜１２１６間に合うのかな？

この通常運用てのは増結じゃなくて、2連で琴平まで行くということ？

過去の例から考えると、ヘッドマークorステッカー付けて、車内に思い出の写真を掲示して、
日中の普通ダイヤでガンガン走るってことだろう。
通常っていうのは、臨時列車とか貸し切りじゃないってこと。
三岐の３連、阪神の３連、両運２つくっつけてとかもやるんじゃないか？
そのうち公式ページに詳細うpされると思うけど。
これで琴平線は冷房化率１００％達成だよね？

冷房化100％なんて散々既出。

今回はたった２日か。天気はどうかな、梅雨の真っ最中だし。

雨になりそう。

雨なら撮影が面倒だなあ。

あれ？　1060て2両いなかったっけ？　漏れの勘違い？

さよなら運転の情報は、まだ公式HPには載ってませんね。
休みとお金の都合がつくかな？　1063、まだ撮ってないんだよ・・・

>>475
２両いるよ。１両は残るらしい。

さぬきこどもの国に60型62号を展示してるよね。
よく整備されてて綺麗だったよ。
運転席に座れる。

>>476 �dです。

>>477　62か・・・。漏れの初ことでんは、62・67のさよなら運転の時ですた。
その後空路で高松入りした時、航空機から見た62が、ぽつんと、なんだか
寂しそうだった。機会があったら、62にも会いに行きたいものだ。

相変わらず急な話だな、晴れるといいが…。
詳細は無理でも大まかな予定くらいもっと前から公開できないものか。

ちまたにはさよならのはなしが伝わってるのになんで本家は
発表しないのか。早く発表するとなにか不都合でもあるのか。
もう２週間少々しかないのに。去年の電車まつりも発表が非常に
遅かった。仕事をしてる身分としては突然発表されると計画を
たてるのが大変。
せめて１ヶ月前には詳細を発表してくれんか、たのむ。

今回は無理ぽ・・・・・。

交通費がやっとで宿泊費がきびしい。激安の宿ないかな。

>>482
駅寝で。

>>482

フェリー

なんか100さよならの時も急だったな（噂でてたとはいえ）

1063とかこないだ1020さよならの時が撮りおさめ、乗りおさめになりそう。

@train はじかれたorz

早く公式うｐしる！＜コトデソ

琴電さんも面白みが薄らいで来るねえ。
この際いっそ京王色復活なんてどうかねｗ

>>487
1100を1編成白に赤帯にすれば、関東からヲタが殺到するよ。
300丸窓よりお客呼べる。
本家は事業用も潰しちゃったから。

質問厨で須磨祖だが、廃車になる三岐や阪神の車は今の時期、お昼間も走っていますか？
さよなら期間中はいけないので、来週中にも一度逝きたいと思っているんですが…

>>489
昼は冷房車でこと足りるので走ってません。平日の朝夕の増結用のみです。

>>490さん
早速、ご親切にありがとうございます。他の旧型車同様に朝夕のみですか。走行を収めるには少々厳しいですね…。とても参考になりました。

>>486
仮に1020さよならの時と同じだとすると発表は来週の月曜だな。

>>489
まつり以外の昼間運用は残念ながら正月増結くらいしかないですね。

漏れもさよなら運転参戦できんのでそれまでに逝こうと思ってるのだが、
多少上と重複するのだが、三岐車1015Fも朝は増結運用に入っていますか？
確か、以前の1020のスジに元阪神車は入っていたと思うのだが･･･。

あと仏生山の工場前で撮影した写真を良く見るのだが、許可は駅でもらえばよいのでしょうか？
また、断られる可能性は高いでしょうか？

質問ばかりでスマソ

さて、長尾志度両線にとって最悪な夏がやって参りました。

とっとと冷房車両増やせよ、ことでそは。
ボロ電車は土日に走らせてくれ。

>>493
元々が予備の予備なので、よほどのことがない限り入らないと思われ。
昨年秋の台風の影響で車輌が不足した時には朝の増結に入ったけど、
行き当たりばったりで行って1015Fが動いていたら相当な強運。

>>495
�dクスです！！
ってことは相変わらず台車の近くの留置線にいるって事でしょうね･･･.
どちみちもう見られなくなるのだろうから留置中でも良いので撮影してきますね！

>>492さん
レス遅れましたが、ありがとうございますです。
もう廃車までに正月はありえんので、実質日中の運用はさよなら運転のみになるでしょうね…。

さよなら運転て、いつも撮り鉄殺到しますか？
どれくらいの心づもりでいくべきかなと。

いっそ阪急8000系琴電バージョン作ってしまえ！

452 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/06/10(金) 05:14:24 ID:rt6q9qxW
しばらくは700形からの改造車が琴電にいきます。
黒幕1000形は空気バネ台車が琴電側が嫌がっているそうで保留中だそうだ

京急スレより転載。

公式ページに詳細発表。

ttp://www.kotoden.co.jp/publichtm/new/new096/index.htm

>498
乗り&撮り鉄の方が多いと思う。
前回の1020形の時は琴平まで乗車→琴平でﾏﾀｰﾘ撮影という感じ。


もしかしたらﾀﾞｲﾔも多分1020形の時と同じﾃﾞﾊ？
土日だから滝宮行きがないのは残念だけど、普段見れない組み合わせに期待したい。
どうせなら当日の運用は全部方向板編成(今や有り得ない)とか、旧ｺﾄﾃﾞﾝ色だけとかいうのも見てみたいが…

さよならの話じゃないがオレのパソコン、さよなら運用のページの
文字や写真が重なっちまうのはなんでだ。なんかの設定が悪いのか。

>>503
ヒント：文字サイズ

土曜の増結に元阪神車が入ることってありますか？

しかし両運車萌えの漏れにとっては、
1061や1063が午前中でお役ごめんなのが萎え。

1062は引退しないから出番がないのは分かるけど、阪神車の４連も見たかったな。

1061＋1062＋1053-1054を見たかった。

つまりはまだ冷房化１００％はならんのか。
わざわざ１０６２だけ残す意味が分からんな

1062はｲﾍﾞﾝﾄ用なので一般営業用としては100�l冷房になるかと。

イベント用で残る車両はあと4両か・・

120、300、500とあと1輌は何？

デカ

旧型残り
20形　21・22・23・24
30形　27−28
60形　65
750形　760
1000形　120
3000形　300・315・325・335
5000形　500

イベント用確定
1060形　1062

3000形をもう１両残して欲しい気もするが・・
20形か60形じゃないか？

1062がイベント用って、一体どんなイベントを想定しているのだろう？

1062＋300で長尾線・琴平線を暴走。
仏生山での祭りの時の展示。
だったらいいなｗ

1062は構内入換と救援用だろ

>>517
そうみたいだね。公式ページでは「琴平線は冷房化率１００％を達成」って高らかに謳ってるし。
それとも、阪神ファン用に高性能化・冷房化してまで残すのかな？w

デカはあぼーんか？

仏生山での撮影許可は駅員さんにもらえばよいのか？
あと↓の位置でも撮影させてもらえるのか？？
ttp://likerail.hp.infoseek.co.jp/sharyou/oldcar/1063/P1070847.jpg

ちなみに元三岐車と元阪神車って今どこに留置されていますか？

質問ばかりでスマソ。。。

保存車は120・300(長尾線)23・27-28(志度線)1062(琴平線)らしいぞ＠ｲﾙｶ回答

そうか！　釣り掛けならﾄﾘｱｰｴｽﾞ保存の論理か！！
でも、１０６２って、わざわざ旧性能化したんじゃん……w

500残さないの？
あらら・・ｺﾄﾃﾞｿオリジナルは全車種1両ずつ残して欲しかったな。
こうなるなら、120を廃車して100を残して置けばよかったのにね。
車齢92年の最古豪はお浄土逝きか・・

500のほうが新しくないかい

えぇー！
５００号って保存されないの？！
カクカクしてるところが好きなのに・・・
５００号を保存してくれるように、皆で海豚箱に投書しよう。

ちなみに、昭和３年加藤車輛の製造です。。。

27-28保存するなら非貫通復元きぼんぬだな。

元ジェットカーの1062と生え抜きの古豪120を連結すれば
（往時の）ごちゃまぜ琴電の雰囲気をある程度再現できる・・ということにもなるのかな？

65号よ・・・せめて2013年の製造から100年経つ年までは現役で頑張って欲しかったな

６５は好きだけど形が製造時とまるきり違うから保存する価値が
あんまりないような・・それに比べるとオリジナル車は形がほとんど
変わってないから価値がある。
５００は保存するつもりがないから検査のとき茶色にならなかった
のかな。オレはピンクのほうがいいけど。検査は残り１年位か。

もう一度半木製で１００を造ればいい。

1062改デカ２マダー？

>>521
27-28保存がマジだとしたらいずれロゴは消して欲しいな。
何処の回答？

500って本格的な更新を受けていないから一番原型に近いんだけどね。
保存されないのは残念だな。

原形は電装がありませんが…

制御車時代の500の写真は、ＪＴＢ本の74ページに載っているので見れ。

500はあのスライドダァがいい。
325はイスがポコポコしなくてよい。

どうせ残すなら非貫通の30形を残せって言う話なんだよ。

30ガタ悲観通もいいが、まず1061から台車を返してもらいたいものだ。

1061の台車を27に、ゆくゆくは1062台車をT台車化して28に・・・

妄想ﾒﾝｺﾞ

>532
自分が見たのは片原町。
1061+1063を保存してって意見に対する回答だったと思う。

それにしても、これでますます京急の支線っぽくなっちゃうね…

京急香川県線

そろそろ阪神8000系ください

「ことでん」では、旅客サービス向上のために、
７月〜８月にかけて琴平線に冷房車６両（３編成）を導入します。
これにより、琴平線では冷房率１００％となります。
冷房車両導入に伴い、在来車両を廃車しますが、
それらの車両のさよなら運転を平成１７年６月２５日（土）・２６日（日）
の二日間に運転を実施いたします。
　　
　　　通常運転にて運行
　　　車内に懐かしい写真展示及びヘッドマークを掲出

　旧型電車を愛好されるファンの皆様に
　お楽しみいただけるよう運転いたします。

　引退する車両の珍しい編成による最後の雄姿を見に来てねッ！（☆_☆）☆彡

詳しくは、ことでんHPをご覧下さい。
　　　　　　http://www.kotoden.co.jp/publichtm/index.htm

あかりネットからのメール　一部転載

琴平線冷房率100%と言う事は、長尾線大型化に全力をを傾けられるわけか。

おたくの書きこみか。……

このスレに来ている時点で（ｒｙ
人の事を言（ｒｙ
もっと考えて（ｒｙ

オール三岐３連が楽しみでつ。

しかし1200増えたよな。
1080のﾀﾈ切れの代替措置かと思ったのに･･･

あんま使い勝手良さそうに思えないんだけど、どうだろう？

ダァーが多いからね

1200が琴平線最大勢力か・・・鬱だな。
あれ座席浅いし席少ないからね。

最大勢力は叩かれるためにあるからな

30形や1020形とか600型とかな

つまりあれだな、

大師線（川崎大師）→琴平線（金刀比良宮）

１２００形は縁起物ってことよ。幸せの４ダァ車w

>>551
でもいざ消えるときとなったら
今までは何だったのかと言うほど（ｒｙ

>>552
まさしく「しあわせさん　こんぴらさん」('∀`)またーりするねぇ

阪神西大阪線延伸に絡む新車導入をする時にいくらか廃車になるだろうから琴電に何両か譲渡して欲しいもんですな。 しかし琴電は京急の子会社？

>>554
酉の115モナー

実態は加ト吉の子会社かな？

1020や1080は嫌いじゃなかった。最大勢力でも・・・

1200は・・・

将来、京急1500とかの回生制動車がｺﾄﾃﾞｿに来れるか疑問。
回生車入れたところで回生失効しまくり、もしくは回生カットのﾖｶｰﾝ。
あるとすれば、ｺﾄﾃﾞｿ沿線にもあのドレミf(ry

一時間に一本程度しか走らない路線でも平気で回生車が走ってますが、何か？

>>548
１０８０の素は決して種切れではないよ。
今日の夕刊に載っていたけど、京急の久里浜事業所で、廃車の１０００を
横転させて脱線事故を想定した負傷者救出訓練が行われている。

>>560
回生併用で発電ブレーキに切り替えるような希ガス。

>>562
エアサス

コトデソでは回生ブレーキの保守が出来ない気ガス。
空制だけで止めることになるかもねｗ

個人的には原形を思いっきり損なってて面白みのない23よりも
生え抜き三兄弟の残りである500か
もしくは蔵王高速の注文流れで玉野市営の生き残りという
物凄い経歴を持つ750を保存して欲しいもんだが…

750なんてこの世にありませんが？
760なら有りますが？

>>567
ｻｯｼﾃｸﾚ…orz

試しに1200の利点でも挙げてみるか。

とりあえづ混雑時に降車しやすい気がするよ。

1200って1080みたく唸らないね。

>>566
あなたは23の内装をご存知ありませんね？

ところで。夕方の3連運行は、まだありましたっけ？

運行形態も知らんのか。

玉野市営は里帰りの計画あり

運転士のO君よ。
早く名札見つけなさいｗ
無くしちゃ駄目だよ。

玉野から来た３両ってすんなり計画どおり蔵王行ってたら短命に終わってただろうね。

>>571
琴平線ならあるんじゃない？

来週、このスレから行くヤシは何人くらいいるかな？
雨降るなよ。

ﾉｼ
雨が降ってもそれは皆の別れの涙だと思って乗るよ。

いくらなんでも２日間降りっぱなしってことはないでしょ。
雨が降ったら駅撮り＆乗り鉄するのみ。

坪尻で待ってます

新改で待ってます。

２６日は涙雨が降るみたいやね・・・

>>576氏
そうです、琴平線です。
遅くなりましたが、ありがとうございました。
（4連に格上げされたのかと思いましたよ）

昨日、琴電使ったけど殆どの客がIruCa使ってなかったな。
IruCaの車内広告大杉。
ホームのゴミ箱は「ちゃんと分けてね」のことちゃんのイラスト入りだが
捨て口は分かれてるが、中を見ると区切られてなくて結局は可燃不燃が混ざる。

乗る時何時も切符買ってます。
そう言えば、IruCa導入前には瓦町周辺のうどん店にポスター貼ってあったなぁ。

バスは比較的IruCa利用客多いんだがな。

まぁ元々回数券利用者が、バス＞電車だったと思うのでそれがそのままIruCaに移行した
という感じかも。バスの回数券は有効期限も無く、区間指定も無かったので使っている
人が多かったし。

電車利用者も半数がイルカ使っているように見えたのだけどな・・・。

>>583
でも間もなく４連格上げになるんでしょうね、夕方の３連。

>583
>588
実は既に四両になってます。
ダイヤ改正後暫くは三両で残っていたけど、今はもうない。

3連運用亜ボーンか・・・

たびたびすみません。>>589氏、ありがとうございます。
考えてみれば、冷房車が使える状況であれば非冷房車を
無理に使う必要もないですね。　逆に、同じように無理するならば
両数が増えても冷房車を使う方が、サービス上もイイですもんね。

すると、イヴェント前日にでも入って両運車の定期運用を
捕らえようというのは、無理か。　OTL　orz　...

宿を取ったけどネットカフェみたいの高松にあるのかな

>>520 朝鮮

>583氏
両運車は朝の一往復しか走ってない(一宮758〜築港818-821〜仏生山837の運用で下り側に1061+1062)ので、撮る&乗るチャンスは非常に少ないです。
スケジュールを調整出来るようでしたらご一考下さい。

>592氏
中心部には24Hのはないと思いますが、少し離れた所には結構有り。
自分のおすすめはﾄﾞﾝｷと同じ場所にある24H営業のネットカフェ。近くにバスも走っており、そこから東へ5分ほど歩けば三条〜太田間の踏切に当たります。

まあどの辺りに宿を取られたかにもよるんですけどね。

オレはコンセント貸してくれる店を知りたい。
PC持参するし。

>>594師
ご丁寧にありがとうございます。両運車を朝使っていたとは盲点でした。
せっかくですが、平日朝は無理そうです。何せ千葉からなので、旅行費用が・・・。

【京急】KHK700ことでん1200スレ【琴電】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119272818/l50

立ててみた

なにがしたいねん

土日は晴れ予報で暑くなるみたい。
心配していた通り一般客に気兼ねしながらのさよなら運転になりそうだね。
なるべく一般客が非冷房車に乗らないよう各駅に時刻掲示した方が良い鴨。

えみお阻止

旧型車も冷房化すれば、よし。

床置き形空調機で外観そのまんま。

>>601
重くなる

ぬるおぽ

ガオッ！

>>599
今のところ30℃越え予想か…、大変だなこりゃ。

>>601
そういえば以前どこかで家庭用エアコンを車両に取り付けた写真見た気がするが、
あんなことは無理なんだろうかねえ。

>>601

名鉄３４００系いも虫みたいに
冷改すれば外観を損なわずに済むね。

一般人が琴電HPを見て、何で真昼間に非冷房車を走らすんだ！とか苦情を言いそうだね。
鉄ヲタ批判の多いイルカボックスに投稿されかねん。

かと言って朝晩に走らせても「暑いんじゃｺﾞﾙｧ!」とか「虫入るんじゃｺﾞﾙｧ!」となるのでどうしようもない。

話はそれるが、最近先頭車[ｳﾃｼ]に向けてﾌﾗｯｼｭたくﾔｼ大杉。
今度見たらｺﾞﾙｧしてやる。
とは言え、今回は晩走ってないのでそういう事は起きませんが。

今回は苦情も計算に入れた上で２日間限定にしたんだろうねぇ。
一般客に疎まれながらのサヨナラ運転では電車が可哀想。
やはり秋以降にしてほしかったよ。
その意味では去年の１０２０は幸せだったな。

>>606
車内の美観が大幅に損なわれる

>>606
ＭＧとかSIVを何処に積むのか教えていただきたい。

束の"かもしか"かなんかの485が家庭用エアコンを付けてる。
画像はググれば見つかるだろう。

理由はよく解らないけど半室Ｇ車のＧ部分にエアコン無いのかな？
改造車だから色々あんのかも。
車掌がリモコン持って操作するらしいよ

ここにあった

ttp://achikochi.cool.ne.jp/kokunai2/05hikage/05hikage06.htm

　　　　 曰
　　　 　| |
　　　　ﾉ__丶　　　　ﾟ。ﾟ　.＿
　　 　 ||釣||　　∧＿∧ .|--¢、　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ＿　||掛||γ（〃´Д｀）￣ 丶.)　　＜　飲まなきゃやってられるか！
　 ＼　||式||Ｌ二⊃ ￣￣＼￣　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　||＼`~~´　　（＜二：彡） ＼

>>607
マジ鉄オタ批判多いの？

琴電職員も飲酒しとったんか

>616
>614なんだよきっと。(w

自主退社じゃなくてクビにしろよ

【社会】未明まで飲酒の運転士、１７０ｍオーバーラン…高松琴平電鉄
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1119404084/

琴電って一回潰れたんじゃなかったか。
すんげえ横柄なDQN駅員が多くて
全国からボロ電車をかき集めて走らせてる変な鉄道会社のイメージ。

ウテシがで深夜同僚の送別会で飲酒かよ。

その場にいた同僚は全員クビにして欲しい。

鉄道事業本部長とか上が弛んでるし、下も弛みすぎ。

結局、琴電って何も変わってないじゃん。

何考えてるんだ。馬鹿か？
税金入れてこの様ですか？今まで入れた血税全額返せ。

伊予鉄道に吸収合併か…
伊予鉄道香川線とか

貴志川線みたいに岡電経営でいいよ。

長尾線大型化で1200形を投入します。

土佐電気鉄道こんぴら線

客からの通報で発覚って、、、アホか！！
遮断機下りてない踏切をオーバーランって危な杉だろ・・・

ほんまに税金返せや

京福より危ないことでん晒し上げ

>>629
飲酒によるオーバーランは別問題として、遮断機を下げておかないと言うのは問題だと思う。

琴電の悪口を言うのはやめてください。

ことでんに日勤教育導入きぼん

琴電も終わったな。
上も下も終わってる。
HPに謝罪もなし。
もう一回潰れないと分からないみたいだね。

49 名前：名無しさん＠６周年[] 投稿日：2005/06/22(水) 21:05:45 ID:1hatOiIr0
>>48
と言うか、そごうの口車に乗って、あんなモン建てるから、経営破たんする。
人切まくって、保線要員も不足して、週に2日しか家に帰れない人も出てきて、しょっちゅう、信号・切り替え機が故障してるし。
まあ、スピードが６０ｋｍ/ｈを超える区間が珍しい、鉄道ではあるけど・・・・
#長尾線は、花園ー林道間のみ。朝の通勤時でも、バイクの方が早い。ｗ

嘘書いちゃだめだねえ。
殆ど60km/h以上出してるよ。
元山−水田のカーブの前あたりまで60km/hだしてる。
唯一出さないのはカーブだけｗ

>633
日勤教育は既にあるんじゃねぇ？
時折瓦町近辺で草むしりしてるのを見掛けるけど、ｱﾜﾚよ。(w

長尾線の認可速度って?

琴平線は80km/hが最高だが、この前長尾線で旧型車が80km/h以上出したのには驚いた、、、吊り掛け音五月蠅かった

飲酒運転のスピード違反なわけだな。

安全に対する考え
琴電＜＜＜＜＜＜∞＜＜＜＜＜＜＜ＪＲ西

ことでんはダイヤはまだ余裕あるわな。

>>619のスレの奴琴電を知らなさ過ぎ。
電車より自転車が速いって馬鹿か？

こうなったら、さよなら運転誰も乗りに行かないよな。

>>641
単線の交換だって時間ギリギリなくせに

どこが余裕?

酒飲んで何が悪いんだ？

>>644
それでよく、交換駅同時入線時の警戒信号が守ら（ｒｙ
京福で２回目の正面衝突が有ったときは、まだスプリングポイントの交換駅で
ＡＴＳ無しなんて何でも出来るところが有るんだ、琴電の方がマシじゃんって
驚いたけど。

>>645
時と場合によるだろが。

日本出て行きなされ

>>642
古高松駅の近くから高商にチャリ通してた者だが、電車より早かったよ。
朝、電車より後に家を出て、松島二丁目で追い越してたから。
女は無理だと思うけど、男なら可能だわな。

>>648
だから？

>>648
まぁ、志度線のあのへんと瓦町−沖松島間はねぇ

交換の待ち時間が延びた後の飛ばし方はスゴイ。
旧型だろうと600形700形だろうと70近くに上げてスゴイ爆音と揺れ。
乗ってて怖い。

>>873
ヲマエは歳いくつだ？
最近までリア厨かと思ってたらみょおおおおおおおにおっさん臭い話をしてる。
でも、場の空気を読めず削除されるあたりは厨なんだが…

>>873に期待。

>>653
知らん奴は黙ってろ

873って表のはなさんだろ？
何でここで言う必要があるんだよ。表で言えばいいだろ。
馬鹿じゃねえの。

表で愚痴ってもすぐ消されるんだよ

さて、いよいよ明後日だ。
マタリと楽しんで来ようや。

テレビや新聞で申し訳ないって言って終わりか？
ＨＰに記載しないのか？
何か、それでも企業？って問い質したくなる。

２５，２６日さよならだけど１２００がスタンバイしてる話は
聞かないけどどこにいるの？２７日からの増結に非冷房がまだ走る
ことはないよな。

IC SF Card 履歴確認ツールの SFCard Peeper を IruCa に対応させるべく暫定版を
作成してみました。
IruCa と FeliCa リーダライタの PaSoRi (RC-S310/320) をお持ちの方は、ぜひ試
してみてください。

http://www014.upp.so-net.ne.jp/SFCardFan/RC/SFCardPeeper.zip

>>660

IruCa の履歴が表示できる確認が取れたので、正式配布版に昇格させました。

こちらから入手ください。
http://www014.upp.so-net.ne.jp/SFCardFan/index.html

>>659
１２００形は７月に２本、８月に１本という話がガイシュツ。
その通りだとしたら、それまでは旧型６両は残るかと……。

そろそろ扉数の少ない1070が妙に重荷になってくるのかね？
で1200型は何本揃うんだ？
見当つかなくなってきた

なんかさよなら運転の後もまだ走ってるなんて変な話だな。
まあ夏の真っ最中に非冷房車を走らせるのも迷惑だから
しょうがないかもしれないけど。

真夏に非冷房走らすなんてどうかしてるね。

冷房ききすぎはなんとかならんかね。
あれでは長時間乗れない。

服を一枚着るなり、非冷房に乗るなり対処法はあるだろ。
それくらい考えろよ。

だんだん非冷房に乗れなくなるだろ。
上着一枚程度じゃだめだ。それくらいでなんとかなりゃ書かん。
年寄りだと辛いんじゃないか？弱冷車を作るのは難しいのかね。

じゃあ電車に乗るな。これで解決。

みんなすまん、厨はスルーが正解だった。

もう700はあと三本だから、1200全部琴電にいくとなると11編成22両？

>>668
それは、琴電に女性専用車を作れと言ってる厨と同じ。
車両が足らないと幾ら書いても、非冷房は髪が乱れる。虫が入る。と書いている厨と一緒。
ようするに、自己厨ですな。

>>672
冷静な指摘ありがとう。
確かにそうだ。
表現がわるかった。

ニュー速＋から来ますた。
>>619なんか文句あるの？

グダグダ言ってると京急の600押しつけるよ？

>>671
そうなると1070も淘汰対象になってもおかしくないわけですな・・・
こんぴらロマンスカーにでも改造しない限り
今なら再びあってもいいと思うんだけどな「こんぴら急行専用車」

>>666
車掌に言えば調整してくれでしょ。

>>675
冷房車潰すなんて馬鹿なことはしないでしょう、長尾線用の投入も必要だし。
まあ1070は今の非冷房車並に運用が減る可能性はあるが。

長尾線は大型化決定したことなんですか？
なるほど。
ではまだ京急からかどっかから良質な中古車が必要ですね。
利用者にとって旧700系が良質かどうかわかりませんが長尾の600系シリーズが志度20型とかを淘汰するのでしょうから
あと数編成はいりますね。
そろそろ琴電独特のＷＮ-ＨＬ機構も必要なくなるのでしょうな・・・
（もう京王5000あたりから機構自体ないかな？）

>>674
600はやく呉

長尾線は1200形投入で大型化らしいよ。

何で琴電はエアサスを嫌っているんですか？
回答願います。

>>680
メンテが出来ない。

回答願いますって・・偉そうだな。

>>681
そうだったんですか、有り難うございました。

>677
WH-HLも不要になるし、ブレーキもHSCに戻しても良いと思う。　
でも、いまさら戻すのもなんだから電気指令にしたら良いと思う。
　でも、現在の琴電には無理かな？

今のに慣れているからやらないだろう。

>685
でも、SMEってメンテが面倒じゃないんでしょうか？

SMEの方が構造は単純じゃね？

>687
でも、確か京阪大津線の公式サイト内で工場の人の話には、SMEよりHRDの方がメンテが簡単だと書いてあった気が！

ソニーミュージックエンターテイメント

ＳＭＥ

面倒とかじゃなくて今までやってきた事を変えるのはどうだろうね。
ブレーキのタイミングもあるだろうし。

静かだね。

祭り当日だから、みんな逝ってると桃割れ。



漏れは仕事orz

葬式は盛況

きょうはまったりかとおもいきや
沿線の撮り鉄や車内の録り鉄含めて
大盛況
非冷房車を久々に満喫いたしました
朝までは冷房車より非冷房車の方が
快適だったなと

半ｽﾞﾎﾞﾝ氏がいたのだが

あと、同じような顔の兄弟（双子？）のメガネかけた人らもおった

コトデンオリジナルの車両たちは廃車対象か??

仏生山の車庫うろうろしてたヤシいたけどいいの？田舎だから？
軌道内入ったり、みんな大らかだなあ。

仏生山のロータリーに停めてた神戸ナンバーのアコードワゴンが邪魔
1062と駅の並びを撮れなかった

>>神戸アコード
氏ね

700

　　　　　　　　 　　　　　　　″;;;;ソ;;;　 　　　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　 　/　　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|　＜>>700氏ね！　　　　　　　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　＼　　　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　ﾇﾙﾎﾟ　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　ﾊﾞﾙｻﾝ 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

　　　　　　　　 　　　　　　　″;;;;ソ;;;　 　　　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　 　/　　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|　＜>>700生�`　　　　　　　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　＼>>702氏ね！　　　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　ﾇﾙﾎﾟ　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　ﾊﾞﾙｻﾝ 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

今日行った皆乙、今季最高の33.7℃だったそうな。
明日も暑そうなやなあ。

まにあっく阪神で更新されるんかな1061＋1053-1054さよならで・・・

ことちゃん、かわいいよ、ことちゃん・・・

>>702
意�`

長尾線旧型や増結って、こんな時間にも走ってるんですな。
知らなかった。

名城線の1200系がことでんに行って長尾線700系
大師線の700系がことでんに行って琴平線1200系

単行×３の３連ってまだ残ってますか？

厳密に言うと名城線１２００系は志度線の７００系（７２１編成）

今日も出撃中か。

秋田ので国鉄色撮りにエスケープ

今から仏生山に出撃するヲタ、手を挙げろ

不潔な電車だから嫌い。
それに、車掌の態度も横柄。
だから乗らないの。
琴電の電車、琴電タクシー、琴電バス。

全部乗らない。

しＲよりマシ

ジャンボフェリーの汚さを体験すると、し尺でさえ、きれい。

ジャンボフェリーの船もそろそろ引退する時期じゃないかな。
だけど今の段階で船を作る経済力あるのかな。

たこフェリーは？

昨日に比べて今日は撮影日和だよな？
昨日は暑すぎ（；´Д｀）

>>715
あのプライスで多くを求めても...
しかし選択肢も多くてウラマヤスイ
高松−神戸
漏れも毎回往復共別のモノ使こてます

単に汚いだけじゃなく、経営が心配。コトデンが買収してくれたらと妄想。

さよなら運転も終わったが、本当の廃車はいつとか聞いてきたヤシいる？

>>716
無理やろ、減便・値下げ・子会社移管による合理化とやってる現状では。
最悪貨物専用になる可能性も…。

>>718
だな、今日は楽だったわ。

ことでん嫌いな奴は車でも乗れば良いじゃん。
高松市内の渋滞でいらいらするだけだと思うけど。

>>716
だから神戸行きバス新設したんじゃないか。

しっかし仏生山トイレ前で撮影していたデブヲタ勘弁

>>725
さよなら終わったあとに仏生山にすんげー美人の女鉄いたよ。
見た香具師いる？

今日は非冷房車、走ってる？

ジャンボは早晩貨物専用になる悪寒。

>>726
地元のライター。有名。

>>729
本出した女の子達？

>>729
鉄じゃないのかぁ

>>660 です。

SFCard Peeper 1.6
IruCaのバスからの乗り継ぎ割引表示ができるようにしました。
対応カードが多くなって、ポーリングに時間がかかる場合があったので、
カード種別を指定できるようにしました。
その他、細かい不具合修正。

ttp://www014.upp.so-net.ne.jp/SFCardFan/

バスの乗降履歴のフォーマットを調査しています。
上記ツールで表示される生データと何時どこの停留所で乗降したかを
教えて頂けるとありがたいです(履歴表示ができるように対応します)。

>>730
あれは香大生じゃなかった？
学生っぽくなかったなぁ

琴電ﾌｧﾝの方にお願いがあります(*_*)元京急&京王の車両のｼｬﾒをお持ちの方いらっしゃいますか？HPにｱｸｾｽしたところ…再生不可でした(>_<)どなたか、譲っていただけませんか？お願いします(ToT)

>>734
ttp://www.geocities.jp/hs100years/koto01.jpg
ttp://www.geocities.jp/hs100years/koto02.jpg
ttp://www.geocities.jp/hs100years/koto03.jpg
ttp://www.geocities.jp/hs100years/koto04.jpg

ｼｬﾒって食えるの？

ありがとうございます(^O^)1070&30もお持ちでしたらお願いしますm(_ _)m体調が悪く…そちらに出向く事ができないもので…優しい方がいて、有難いです(*^_^*)

飲酒には寛容な人達だな。飽きっぽいのか、どうか。注意しても無駄なのであると考えたか、どうか。

>>730.733
ちゃうちゃう！
あの本の人達(香大生)とは関係ないよ〜！
前に新聞で香川の地方の旅関係ライターって紹介されてた。
確かにめちゃ美人やったね〜♪

にしても26日に仏生山〜一宮で撮影してた赤TシャツのヲタとしろTシャツのデヴヲタ
ｷﾓｶｯﾀ〜＼(^o^)／

>>738
トンクス

チラ裏だがホットカプセル潰れたんかな？
TJの発行元があわわになっとった

合併したんじゃないか？吸収合併。

まだ残ってたんだなこの記事
ttp://www.shikoku-np.co.jp/news/economy/200505/20050526000072.htm

１２００は何日に届くのかな？

7/4に車両搬入の張り紙が(｀･ω･´)。
非冷房車つぶさず子供の国で保存してほすい(´･ω･｀)

不定勤の人間は大体酒のむよ。仕方がないって言うか、朝起きて夜寝てる人にはわからないと思う。
漏れは外食勤務のしがない野郎だけどさ。

昼起きるためにオクスリ使うとさすがにヤバイが、酒は許容範囲でしょう。本当のところ。

>>744
詭弁だな

電車の飲酒運転なんて怖いねえ。

>>744
アホか！　人命預かるウテシと外食勤務を同列で語るなよ・・・

>>736
なんか写真を1枚うｐしてくれたらもう少しうｐするよ。

１０６３の前でビデオや録音してる鉄がいるのに乗客になれなれしく声かけて会話始めるいがぐり坊主うざかったな。

ビデオや録音してる鉄の方がウザいと思うのは漏れだけでつか？

『今日も釣り駆けバリバリです』by1061&1062@待機中
暇だから乗りに行こうかな…

かなり整理したので…これ位しかHttp://a.p2.ms/xdb5c

新車搬入直前まで走ってるのかな。
なら、今週末まで？

>>749
それは、病気の人かな？
仏生山にいたよね。弾丸トークのおかしな人。
みていて、つらい。

>>750
お互い、気をつかってやればいいんでないの？
録音やビデオ撮ってるそばでわざと大きな声で話すのはいかがかと思うが

且且~
　　　　　 且且~
　 ∧__∧　且且~
　(´･ω･) 且且~
　/ヽ○==○且且~
`/　 ‖__｜且且~
し'￣◎￣◎￣◎

お茶ﾄﾞｿﾞﾄﾞｿﾞﾄﾞｿﾞｰ
上げておきますね！

マイク仕掛けて近くで撮ってたら
シャッター音が入ってしまい自爆

録鉄なんかは気の長い奴でなければ無理だな

マイク蹴ったことある。
スマソ。
床に置いて吊り掛け音とるなんて想像もつかんかった。

>>757
えーっと、お別れイベントと化した時点で、そのイベントそのものを「記録」しに来るもん
なんじゃないかと。スチル写真ならともかく、録音や音の入るビデオなんかそうでしょう。
自分にそういう趣味は無いが、最後になって集まって、お互いに記録環境を愚痴りあう
というのもなんだかね。
漏れも思い出の旧車のような、乗り収めしておきたいものなら有るけど、終了〜が
告知された時点で自分にとってはオワリ。以後近寄らないようにしている。最後と
いうイベントもろもろを記録する人たちの時間だと思って。

>>758
漏れも見たけどあれって音がくぐもってしまわないかな？
昔ＪＲ四国の111系でやったけど悲惨だった。

>>759
同意だが、遠方だったり、今回のように普段めったに走らない車輌だとどうしてもこういったｲﾍﾞｿﾄに来ざるを得ない。
まぁ、そうならないためにもなるべく普段から音やビデオの記録はしているんだが。

そう言えば、なんか独り言を言って、カメラ４〜６個ぶら下げてて、白いシャツをジーパンに入れとった半ズボン氏は誰？

>>761
半ズボソ氏着てたのかｗ

>>762
うんｗ

半ズボン氏・・・１号にも２号にも３号にも当てはまらなかったから、多分４号が誕生したのかなｗ

>>761
｢うひょー｣とか、｢写真撮っちゃえ〜｣とか言ってた半ズボン姿の撮り鉄のこと？？

>>765
多分そうやと思うｗｗ

ヲタがヲタ叩きですか？

過去レスに出てたが邪魔な長時間駐車
おかげで駅舎との並びを断念した。

ついでに南署に通報しておいた
ttp://2ch.hazukicchi.net/imgboard/img/img20050628203333.jpg

琴電のイベントって家族連れが多くて結構マターリなところが良いな
学校の自由研究で琴電を題材にしてるって強者の小学生いたぞ

>>768
仏生山駅のあのスペースは列車の展示用としか思えないな。

>>770
元を辿れば塩江線

>>771
昔の塩江線の名残！？

>>758
漏れも気付かず
マイク蹴っとばしかけました
>>760
当たり前ですけれど普段の姿を
記録しておくにこしたことは
ないですね

塩江線のホームはどこにあったんだろ。

>>774
元マーケットの敷地内だったハズ

カメラ4〜6台となると漏れか？　キターは言った記憶があるが撮っちゃえとか
言ってました？うひゃーは口癖だねw ちなみに土曜は金毘羅登山のために
半パンにしてました。マジで本殿まででくたばったけど

>>776
ではお決まりの

逝って由www

>>775
サンクス。今両運の車両が留置してあるとこかな。
しかしあの盲腸留置線、意味あるのかな。あれがなければ
車両搬入のトレーラーも入りやすいのに。

>>778
あれが無ければ工場に入れんだろーが

>>752
ttp://www.geocities.jp/hs100years/koto05.jpg
ttp://www.geocities.jp/hs100years/koto06.jpg

30形は他の香具師に頼んでくれ

1063がいつもと違う位置にいないのをはじめて見た。
1063が撮れて良かった。
1063のドアがキュルキュル言ってるのも良かった。
1061で行き先板をいろいろ撮らせてもらって実に良かった。

漏れの結論　交通費かけて行って本当に良かった。

ごめん間違えた。
正）　1063がいつもの位置にいないのをはじめて見た。
あるいは、
正）　1063がいつもと違う位置にいるのをはじめて見た。

>>780
これはいい撮っただけ写真ですね。

もうちょっと、こう、さあ。工夫と機材を要求したいぞ。

>>783
乞食は黙ってろ

粗茶でｽﾏｿ。
そりゃ俺もろくな写真取れないけどさ、工夫はしたほうがいいと思った。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050629233249283c1.jpg

>>734
更新されてないページだし、写真も今市だけど、よろしければ。
ttp://maneo.hp.infoseek.co.jp/i/

>>785
かなり線路に近づいてるように見えるが危なくないか？
てかあの辺私道だった気がするが。

私道も何も、浜だ罠。

この浜に行くには私道を通る必要があった気がするって事よ。
立ち入り禁止の看板見た記憶が…。

牟礼港の方から普通に入れた希ガス。

泳いで浜まで渡れば問題ない

房前から入ったけど、立ち入り禁止の表示は見なかったと思う。
ただ、この場所まで浜だけを歩いてたどり着くことはできませんでした。

あと堤防の外に立って首とカメラだけ堤防上に出して撮りました。
手だけちょっとかざして礼をして撮ったが、運転手さんにはちょっと申し訳なかったかも。

>>785
携帯電話の待受け用にとりあえず撮影の写真なんで・・・
わざわざ携帯電話の待受け用に沿線出向くなんて考えられねえorz

>>732 です。

バスの乗降履歴のフォーマットがおおよそわかってきたので、SFCard Peeper で、
コトデンバスの停留署名が表示できるようにするために、停留所コードの調査用
データベースを準備しました。IruCa と PaSoRi をお持ちの方、ご協力をお願い
します。

ttp://www014.upp.so-net.ne.jp/SFCardFan/index.html

ことでんの駅のゴミ箱に、
入れ口は、かん・ビン用のとその他のゴミ用のとに分かれてても、中で一緒になるやつがありますけど、
それに、きちんと分別しようみたいなこと書いてあるのって意味あるんですか？
分別するつもりで表示どおりに捨てても、結局ごちゃ混ぜになってますけど。

QVGAにサイズを合わせてみた。傾いているのは感覚が鈍いので
うまく直せなかった
http://home.att.ne.jp/wave/nyago/f00/colm_f35.htm

>>793
それは済まなかった。
ていうか、俺も書いてから後悔気味だった。今は反省している。

392XsKir　=　AmOre6pz　=　漏れです。念のため。
　

なんで白地行き先板なんだ？
今回引退の車両は昭和50年代半ば以降の入線だろ。

センバツ特急板も良いが、阪神の普通用の↓

梅　　元
　←→
田　　町

みたいなのも見たかったね。
高松築港←→琴電琴平とか。
アレ板を取り替えられるでしょ？

白板、漏れあまり好きじゃない・・・
普通の緑色板がいいよ。

さよならに協力している地元マニアの皆様が白板お好きなようで…
緑板の方が映えるんだけどねぇ…
二日目昼過ぎの1053一宮行きだけ何故か緑板になり嬉しかったｗ

昨日、さよなら運転のポジが上がって来た。夏の光線の割には、綺麗に撮れてたよ。
琴電のイベントは、鉄ヲタ心理のツボを押さえた演出が気に入っているので、ほぼ
毎回関東から遠征しています。
今回で琴平線のイベント要員は全滅だから、年末のまつりは長尾線の旧型を入線
させるくらいしかないのかなあ。
できれば１１００の京王色が見たい。まつり期間だけのラッピングで良いから。

＞まつり期間だけのラッピングで良いから。
１万や２万でできるものならいいけど・・・２両をラップしたら
いくらくらいかかるんだろ。

とでんなら30ﾏｿくらいだっけ？

京急旧1000形は危険車両
　　猛暑　冷房ガンガン120�q運転で床から煙り。

　　冬場　暖房ガンガン120�q運転で床から煙り。
今残っているのは酷使されすぎていてもう終わりだよ　by京急利用者

>>806
110km/hです。

>>807
特例を忘れていたよ。でも煙は頻度に発生する。

>>803
おいおい、1062はこれからも残るって。

>>806
ふと思ったんですが、発煙するとしたら何処からするのか非常に疑問です。

床の検査釜からでは？

チョーアーヨ！琴電！

ｶﾞｲｼﾂ?　ｲﾖｲﾖです。
ttp://suri.web.infoseek.co.jp/keikyunews/20050630.htm

>>813
トン、4日深夜入線だったっけ？

どーでもいいが記事の下のほうの広告4社

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おまえらにゃ無理だろうと小一時間(ry

＞運転士が必要ならご相談を
　役員付や送迎バス、イベント車など 長期短期 車両の運行は弊社へ

このアペックスとかいう会社が加盟している業界団体の会員名簿を見てみた。
ttp://www.ajva.or.jp/user/index.html

（株）日立電鉄サービス
　www.chds.co.jp

……確かに電車の運転士がいそうな気がするがorz
（全員TXに転職したんだっけ？）

>>811
排煙されるのはそこからだと思われるのですが、
具体的にどの機器から発煙するのかが疑問なんです。

雨の琴電は、悲惨だなあ。

>>817
志度線は大丈夫かなぁ
昨年の悪夢がｶﾞｸﾌﾞﾙ

駅舎水没の悪夢が・・・

1211F佛生山搬入(｀･ω･´)

早いな

♪風が恋を運ぶ〜　海を遠く渡り〜

>>820
漏れも今日登校のとき見た、まだトラックにつながれたままだったけど、帰りには琴電のマークやらを貼ってた

懐かしの京浜急行230系が琴電で30系、27・28号として現役だというので、
廃車になる前に8月に乗りに行こうと思います。志度線で走ってるそうですが、
毎日走っていますか。行けば必ず乗れるでしょうか。

他にもレトロな車両がたくさん走っているので、すごく楽しみにしてます。

>>824です。313の書き込みだと、当日の旧型の時刻は瓦町駅改札付近に掲示されるそうですが、
車両の形式も掲示されるのですか？

>>825
掲示があるのは長尾線だけです。
形式も掲示されます。
志度線27-28は毎日は走りませんが、走る機会はそれなりに多いです。

27-28は600の検査の代わりに走りますが、今年は600の検査が
ないように思います。短い代走はあるかもしれませんが、確実に
走るとわかるのは１２月のまつりまでないような。検査など
くわしくわかる人いますか？

>>826,827
さん、ありがとうございます。8/13に朝一で東京を出て昼過ぎに高松に
着く予定ですが、13, 14日しか時間が取れないので
もしかしたら乗れないかもしれませんが、幸運に恵まれるといいです。
12月の祭りとはなんでしょうか。祭りのときは確実に走るのですか。
よろしくお願いします。

末期の1013、継手の注油不足なんか知らんけどモーター起動・停車時にギャァァーってすごい音出してたな…

今日あたり新車の試運転ｸﾙｰ?

1213来てた、今朝の時点ではまだトラックにつながれてた、帰りにはちょうどクレーンで上げた後だった。

1200が知らぬ間に増殖。

14両7編成目か。
元名鉄3700に匹敵する大所帯になったものだ。
あと6両3編成来るはず。だよな？

次のは長尾線色だったりしてｗ

>>833
ｺﾄﾃﾞｿで最大勢力になったな。
琴平線ではＫＱ1000の1080形が最大勢力だったが。

600は最大勢力じゃないのでつか

今思ったんだが、、、
昔の海豚箱に、「長尾線は列車の大型化、志度線は長尾線の列車を中間化改造して３両編成化する」って書いてあったが、中間化改造して余った６００はどうなるんや？

>>834-835
600が12編成24両で最大勢力。
1200は8編成16両(8月の投入後)で最大11編成22両になる。
その後は1080が6編成12両、1100が4編成8両、1070が3編成6両と続く。
まあ志度線が分断してるので600が最大というイメージは薄いな。

>>837
銚子電鉄にでもくれてやってください。

地元民だけどIruCa８割くらいの人が使ってるよ
あとことでん最近ダイヤいつも遅れてる...

>>840
何を根拠に8割？統計でも取った？見た感じ8割って言うのは止めてね。

もちろん見た感じ。スマソ

素直でﾜﾛﾀ

実際どうなの
>>中の人

つーか利用者全員IruCa使えや

中の人の想定よりは売れてるみたいだけどね＞IruCa
デポジット無料は今月末までだっけ？

IruCa売り上げもそろそろ打ち止めかな？

ただ、改札には未だに切符を持った一般客が通ってしまうな。
今日は自分の目の前で通られて改札閉まったよ…orz

あれはいつのことだったか。「次の停車駅は鬼無、鬼無」とアナウンスしていた車掌がいた。困ったものだ。更には「来る2月22日」を「きたる」ではなく「くる2月22日」とアナウンスしていた若手車掌がいた。これは笑ってしまった。漢字位は読めないと。困ったものである。

>>845
そうだよ、今月末まで

前回行ったときにIruCaゲットしとくんだった。
撮影かねてジャンボフェリーで出撃かな。

新聞発表だと来年１０両入れるとなってるけど全部長尾線かな。
１０両だとまだ長尾線では足りないしその後どんな計画なんだろ。

一気に3両化出来る訳もなく、京急さんのご都合もあるでしょうからねえ。

>>845
県外にいるｺﾄﾃﾞｿｵﾀが買ってるのかな？

>>851
Mc+Mcに電装解除したTcくっつけて暫定的に3連化するのかな？
貫通化工事はそれから追々やってくのかな

オールM車じゃないのかね。

７０１−７０２、７２１−７２２をＴ化して１両ずつ中間に挟むと予想。

そいえば1061、1063号亡き後の琴平線増結車はどうするのか？

>>855
4連

１０６１や１０６３解体マダー

1211F営業運転ヵ｀ぃι(｀･ω･´)夕方見た。

>>858
やっぱりあれはそうだったのか、見たような気がしてたけど気のせいかと思ってた

表にいろいろ変なのが湧いてるな…。

>>860=元コテか？
表も一時期ほど酷くないだろ

真似男や８っしーも見ないしなぁ

お尋ねします。

Irucaは、運賃はいかほど割り引きになってるんでしょうか。

５％

>>854
元中間車が先頭車で、もともとの先頭車が中間車なんて何か変

>862
但し、10円以下の端数は切り捨て(バス同様)

>>863
サンクス

い〜カード…5000円で5800円分←より割引率悪ければ普及せんかもなぁ、伊予鉄道は。

>>864
貫通路が真中にある方が中間車化しやすいのですが何か

700形はやりやすいね。
運転台ぶった切ってパンタ乗せて中間M車完成！

>>862
ちとややこしいのでここ見てくれ。
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/iruca/iruca_news014.htm

中間車化なんて運転台撤去して乗務員ドア埋めて（窓をつけるのかな）
妻部分の窓を埋めて、貫通ドアつけて・・・７００が真ん中に貫通路
あると言っても後退角がついてなかったかな。開き戸ならいいけど
引き戸だと後退角の部分をにげる必要がある。結局改造は６００でも
７００でもたいしてかわらないんじゃない。運転台の広さで６００を
選んで７００を中間にするかもしれないけど。

７００形は名古屋時代から中間車として運用できるような構造で、今でも幌を付ければ貫通は可能。
それより連結面側が広幅構造のため３両で運用する場合貫通路の狭幅化が必要。
でも２Ｍ１Ｔで大丈夫なんかなと思ったりする。

Ｍｃ（７００）−Ｍｃ（６００）−Ｔｃ（７００）と改造すればＪＲ四国７０００系みたいな運用も可能だけど。

>>871
貫通路幅の縮小は必須条件ではないと思われ。
700の先頭部に幌座 （幌を受ける凹み） があるかは分からないけど、
もしないのであれば広幅の幌座をつけてしまうこともできるだろうし、
テーパー状になった幌を使う方法もあるかと。

あるいは、車両が余ってなおかつその買い手がつかないのであれば、
中間部分を先頭部分に移植して、完全な中間車にすることも考えられる。
新京成800みたいに。高くつくだろうけど。

７０１や７２１は運転台が狭い（それでも琴平電鉄生え抜きの１２０とかよりは広いが）から
デ●なウテシには窮屈みたい。

865・869もサンクス

やっぱ苦しいな…ＩＣ普及ってそんな一筋縄にゃいかんね。

割引率上げすぎても会社が苦しいし、低すぎたら利用者にそっぽ向かれるし…

流れ豚切るが、今日明日中に1015-1016は解体終わりそう。
その他の車両も含めて告別式はお早めに。

三岐もさよならか・・・
台車を1062に譲れば良いのに

そういや住友カルダン全滅じゃねーか

表ってちょっと馬鹿ばかりになったのか。
1070形を長尾線に転線とか・・1200形って琴電は明言しているし。
30形も保存対象。いるか箱の回答を見れば分かるのに。

表はリア厨ばかりだよな
>>873は年齢不詳だが

琴平線の空気バネ台車全滅か

1213F営業運転ヵ｀ぃι(｀･ω･´)朝増結より。

朝の3012ﾚが1071F+1073Fな件について↓

>>882
濃ゆいw

>>882
へーーー。
1070の昼間走行は貴重になりそうだね。

>>882
平日は毎日走ってるのか？

>883-885
反応あり�d。
>885
3012ﾚは前任車達が限定運用だったので、そのまま受け継ぐと思われ。
仏生山に留置する際も四両組んだままなので、色が揃えば綺麗に見える。

話は逸れるが、意外とｺﾄﾃﾞｿは車番の末尾を並べた増結をしてくれるから嬉しい。最近の1071-1072+1053-1054とか。
単に車両が少ないというのもあるかもだが。

１０７０も４両はいいんだけど片側が黄色になってるからな。
ピンクで４両だったらよかったのに。ピンクどうしで４両は
可能性ほとんどなくなったから残念だ。

高松市田村町に琴電を通そう！！

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

いまはなきカワゾー890age

>>887
黄色は案外悪くないと思うけどねえ。
ただ来年来るであろう1200の緑は合わない気もするが。

>>891
来年長尾線に１２００系は何編成増備されるのですか？
教えて下さい。

>>892
琴電関係者に聞けばいいじゃないか。

種車がほとんど残ってないよ＜京急700

>>894

京急700ってまだ３編成くらい残ってません？

来年１０両の予定。ってことは５編成。種車はなんだ？

>>896
ありがとうございます。
出来れば１２００系であれば嬉しいです。

>>896

３編成は京急700では？
２編成はわからん。

旧1000形と見るが・・どうだろうか。
まさかの新京成、関西私鉄ｗ

つ[先頭車改造]

いや、どれを

サハ770

いや、モーターや台車は？

そして何のお面をくっつけるんや？

>>903
１２００形を作る時、デハ７００のうち、運転台側の台車のモーターと、パンタグラフ１ケがなくなっている。
つまり、余り物を寄せ集めれば……
問題は、デハ７００は１７．５mだが、サハ７７０は１８．５mということ。

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00019873sg300507130900.shtml
転覆防止のために両端Mcという話は聞いたこと無いがな。
京急などは踏切事故の際の脱線防止のために先頭台車にＭを積んでるらしいが。

琴電はやらないのかな？ヲタ的にはそのほうが萌えなんだが

名古屋市から5000型買ってこいや。
生きのいい中間車が今なら8両も手に入るぞ。

三岐鉄道もわけのわからん貨車ばっか集めないで1063を里帰りさせろよ。

>>905　京急の先頭M車には、信号動作の時素を短くする意図もあるらしい。
（軸重が重くなる分だけ確実にレールと接するから。　雑誌の受け売り）

>>904　長さが逆では？　ま、順当に考えて京急1000だろうね。改造個所も少なそうだし。

失礼、前者は>>906、後者は>>905へのレスでした。

琴電で走ってる元京急1000は何年頃の製造なんだろ？
京急1000は３４年から２０年近く作ってたけど３０年代中頃製造なら
阪神車とたいして違わらないんだけどな。

>>911
一番古いのはS34くらい

確か一番初期の車両だったはず おけいきゅう1000

>>905
それなら先頭車か改造しなくても、足周り(台車とモーター)を移植すれば良い気がするんですが。

>>>911
公式ページの車両紹介によると、1083-1084は昭和35年製造。
1053-1054が昭和37年製造だからそれより古いな。
他形式では、1071-1072：昭和32年、1107-1108：昭和44年、
1201-1202：昭和42年、1203-1204：昭和45年　など。

1053-1054って意外と新しかったんだな。

>>909
突っ込みサンクス。今自分で気付いた。

　　 ||
　∧||∧
（ / ⌒ヽ
　| | 　　|
　∪ / ノ
　 | ｜|
　 ∪∪
　　　；
　-━━-

1053-1054も冷房さえ載ってればもう少し生き残れただろうに。

>>916
足回りがデハ２３０

ウソつけ

それは高性能化前の1051−1052でしょ

>>918
元々は、この後も阪神5231形を続けて購入する予定だったのが、何かの
事情で阪神との話がこじれて購入中止となり、適当な車両を物色してい
たところ、京急に白羽の矢が立ったという話を聞いた事がある。
まとまった両数が居たら、冷房化されて廃車を免れていたかも知れん。

阪神の7861形なんか琴電にぴったりだと思うのだが、将来的にありえるかな？

ありえないと思うけどねえ。
これからも京急さんとお付き合いじゃないか？

>>922
へえ、もし導入が続いていたら２扉車ばかりになってた可能性もあるのか。

小京急やからねぇｗ琴電はｗ

ことでんの社長は日産ディーラーの経営者。
日産と京急はともにみずほ銀行系。



特に関係ないかw

>>922
種車を京福に取られたから。

>>917　イ�`。
1200形のみの4両が既にあると思うが、ホームの長さに余裕は
あるのだろうかね?　1080と比べて4両で2m長いけど。

>>929
オール阪神よりは短いんじゃ？

>>898-899
まさか都営5200じゃないだろうな？

パワー

>>931
都営5200形・・・
あの車も京急を走ったことがある車だから、可能性がないわけでもないか・・・。（1080形と規格は同じ）
ＳＫ800とか、ＫＤＫの垢電や3500よりも綺麗だし。
セミステンレスカー・90ｋｗ*4・ｴｱｻｽ・先頭車1編成分しかない（中間車を先頭車化改造する？）・・・。
コトデソがＯＫするかどうかだが。

そういや1200形って、電子ﾎｰﾝは装備しているんですか？

普通に考えればS54年製まで期待を込めれる旧１０００だろうけどな。

>>922
1055+1056のことか

余った台車が1011Fに回されたとか

>>931
実は倉庫に放置されている都営5000だったりして。

そろそろ次スレ

>>927
社長って、現体制のでしょ。
京急って確か、系列で言えばみずほの中でも安田の生粋直系。
日産は日本産業財閥系列で日立の鉱山から分家した日立系。

京急なんか日立製品を車両・地上設備じゃほとんど全く採用してないもんね。
冷房機で過去何度か有るのと、駅のエスカレーターくらい。
追浜工場の需要で潤ってるせいか、バスはそこそこ日産が目立つが。他社比、
日野より日産が目立つかなって程度で、三菱も多いし。
みずほ系って大枠は、あまり作用していないように見える。

>>938
スレ違い

そろそろ次スレか…スレタイはこのままで行くの？
かといって【長尾線大型化】や【高架】とかは現実的になってからだろうし、琴平線の非冷房車はもう除籍だから書く必要もないし…

連投ｽﾏｿ、1062がｲﾍﾞﾝﾄ用に残るんだったな。
仏生山で解体されてくる…orz

次スレタイは「ことでん　１４」で。

ジャンボフェリーみたいに
ことでんテーマソングは作らないの？

現実的も何も、やる事になってますから。大型化も高架化も

>944
言い方が悪かったです、ｽﾝﾏｿﾝ。
自分が言いたかったのは完成・使用開始が近付いてからスレタイに入れようという意味です。
大型化も高架も現在進行形ですからね。

板名を「鉄道路線・車両・会社」に変更するか否か。ご意見ドゾー。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1117795959/l50
移転依頼をしたい方はこちら
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1112694517/l20

無難に現状維持でいいと思う。
てか総合と路車のどっちに立てたらいいんだ？

>>940
ことでん、琴電、高松琴(ryでヒットする現状でいいかと

>>943
青い国四国

>941
阪神が優勝したら、年末の祭りで１０６２が虎マーク付けて走るんだろうね。

どうなってんだよ。いきなり移転して

なんか移転がらみでこれから一波乱ありそうだから新スレはちょっと待ってみる？

鉄道２板合同自治スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1117795959/
鉄道２板削除議論スレッド　第四閉塞
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1116252828/

戻ってきたのでage.

ったく、戦犯は誰だ？

戻してくれた無外流削除宿酔�★氏はいい人だな。
自治スレで何か決まったわけでもないのに無断で移転した馬鹿削除人は氏ね！

1062は検査したら黄色になるのか？

1051が仏生山で解体中。
側面車番は取り外し済み。

　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::|
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

次立てたほうがええんかのー。

今後勝手に移動される事は無さそうだし立てて良いんじゃないの？

>>970
次スレよろしく

あげ

今日は1071Fが単独行動(217ﾚまで)、3012ﾚが1062+1073F＠仏生山にて確認

1200形の冷房は、効くのですか？

>>955
1051はだーーいぶ前に亜ボーンされてまつが何か

>>963
1015の間違いやった＿|￣|○
今さっき見に行ったら、屋根以外あとかたもなく崩れておった

今日ワースト
明日ベスト

1015ｆ逝ったあとは1053ｆの番かな？

1063のような希ガス。

並びからしたら1053→1061→1063かと思われ。

庵治石製のきっぷ発売だそうだ。
ttp://www.kotoden.co.jp/publichtm/new/new098/index.htm

今日栗林公園駅でＲＮＣのアナウンサーが取材に来てたけど何かあったのか？

>>969
重いなw
漏れはパス。

天下り先であるか。県庁から琴電。市庁から琴電。

今月のイルカボックスには電波投稿がうじゃうじゃあるな。
特に旧型関連、オタ批判。

>>973
旧型やオタ批判はともかく、「電車で老人に席を譲ったら俺が座れなかった、座席増やせ」には唖然。

旧型関連なんて解答しなくていいよ。
100%冷房化する計画でいるんだし、車両が足りないと言うのも再三琴電さんは書いてる。
虫関連もそう。田園地帯走るんだから仕方がないし、車両が足らない、窓を開けざるを得ない。
こう言うのも再三書いてるけどね。琴電さんは。一般利用者は、それを読まないんだと思う。
だから、毎年同じ質問ばかり。馬鹿の一つ覚えもいいところ。
琴電も大馬鹿だったけど利用者も大馬鹿だね。

>>975
ハッキリ言って讃岐人は文句が多すぎだからな。自分は何もせずに文句ばっかり。
俺の親を見ててもそう思うが、もうちょっと感謝とか他者を理解する術とかを身に付けた方が良いと思う。
イルカの投書を読んでても琴電がかわいそうになってくるよ。

まぁ昔の琴電が、讃岐人の実態が色濃く出てた会社なのかもしれんｗ

琴電の社員は頭が鈍い。これを讃岐人の特徴・実態といわれると困る。医学部の受験生に田舎電車と笑われるだけが能ではない筈である。

確かに、掲示されてるイルカ箱の投書を見ると、異様だね。
日常的に利用していない人間が、嫌味のごとく投書しているかのように
見えるものも散見される。まるでクレーマーの集中砲火を受けてるようだ。
書いている方は、他人の意見なんぞどうでもいいのかも知れんけど。
投書見るたびに、中の人に同情を禁じえない。

・・・と、非沿線民のヲタがほざいております。

JRのふれあい箱よりはましだと思う、あれはヲタの巣窟になってる。

キチガイばっかりのイルカボックスも如何かと思うけどね。

>>976
実用的な屋島周遊きっぷのことも早く公式サイトに載せてくれ・・・
ttp://www.shikoku-np.co.jp/news/economy/200507/20050720000087.htm

>>978
昔の琴電、宮脇、マルナカ・・・これが香川人の本性だと聞かされたな(ｗ。

伊予鉄、明屋、フジが愛媛人の本性かどうかは知らぬ。

マルナカ>>>越壁>>>天満屋・キョーエイ>>>>>フジ

>>981
池沼か？
ttp://www.kotoden.co.jp/publichtm/new/new098/index.htm

>>984
それじゃないきっぷがあるんだよ。
タクシー券も付いてる奴なんだけど。

と、心に思ったことを言ってみる。

昔の琴電が香川県民の本性だと聞かされた、か。……こんなこといっても仕方がないが、話題になっただろう？県庁・教育委員会・市庁・警察等、全部裏金作って使ってたことは。要するに、うどん食べてせこせこ税金泥棒するのが香川県民なんだよ。田舎者の集まりさ。

>>985
そのとーり
内容は
・高松築港〜栗林公園・瓦町〜八栗間のフリー乗車券
・琴電屋島〜屋島山上の往復タクシー乗車券
のセットだそうだが
しかし、夏休みくらい昼間に屋島山上への臨時バスを運行できないのか？＞＞ことでん
屋島ドライブウェイも屋島水族館もことでんグループだけにますます不思議

よし！
屋島PRの為に、日本中の電力を一点に集めて……見事打ち抜けば大当たりよ！
（ヤシマ作戦）

１０１５−１０１６解体後いったん重機撤収したらし。
１０５３−１０５４、１０６１、１０６３の解体はまだ先ぽいね。

１２００は１２１３編成まで入り、本数では１０８０に並んだな。

間違えた。
１０８０は６本だから１２００が最大勢力だ、琴平線。

次スレは?

またーりと琴電を語りましょう。

＜公式＞
http://www.kotoden.co.jp/

＜関連スレ＞
◇◇　JR四国スレッド Part22　◇◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109779710/

＜過去スレ＞
01 http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996366415.html
02 http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10039/1003973887.html
03 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10076/1007677234.html
04 http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009566128.html
05 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025270503/
06 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033747914/
07 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1046786609
08 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053782184/
09 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066661158/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080319938/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094746398/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102747474/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111636164/

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122126951/

建てますた

>>994
乙(´･ω･)ｽ

1000トリ合戦行くぞー−−−−

水曜どうでしょう

1000なら>>488が4泊5日で88箇所全部回る

999

てめぇクリームパン食ったろ！

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。