【東京メトロ東西線-東葉高速鉄道線】第十四部

今日現在5000系はあと5本、1000形もあと7本。（休車含めば9本）
生まれ変わりつつある東京メトロ東西線-東葉高速鉄道線を語るスレ。

過去スレ
１　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025540228/
２　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035601801/
３　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043634450/
４　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1051081317/
５　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054141025/
６　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064013931/
７　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072959373/
８　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081402470/
９　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088689068/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094134431/
11　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099272335/
12　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102407655/
13　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105697040/

公式ホームページ
東京地下鉄株式会社
ttp://www.tokyometro.jp/
東葉高速鉄道株式会社
ttp://www.toyokosoku.co.jp/

代表的参考サイト
「東西線写真館」
ttp://www4.ocn.ne.jp/~syoshi/tozaitop.html
「東西線大解剖」
ttp://www.angel.ne.jp/~oaksky/tozai/index.htm
「東葉線情報局」
ttp://toyorapidline.hp.infoseek.co.jp/

その他あったら追加ｷﾞﾎﾞﾝﾇ

|＿＿＿＿＿＿＿＿|＿|＿＿＿＼　　　　 ｜　熱　海　行 　 l　:::::　　　／＿＿＿_|二二二|＿＿＿＿＿
| |普通15：26　　　　　沼　津 3ドア＼＿　 ｜ 東海道線、 快|　::::: 　／二二二二二二二二二二二二二
| |快速15：36 ｱｸﾃｨｰ 熱　海 4ドア| |＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　＼──────── ／ 　,;──────────;,
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　＼　∧＿∧　∧∧／￣|　|「特別￣l 湘南新宿ライン.l　|￣￣
ﾊﾟｼｬ∧_∧　∧∧ﾊﾟｼｬ∧∧　∧_∧ﾊﾟｼｬ 　 　＼；・∀・）(ﾟ；.／＿＿|　|l＿快速」 東海道線 直通 |　|＿＿
　　 (　　 )】 (　　 )】 【(　　 ) 【(　　 )　　 　 　　∧∧∧∧∧　　 　　　 ';──────────;'
　　/　 /┘ /　 /┘ └＼ ＼└＼ ＼　　　　＜　　　　ダ　＞
─────────────────＜　予　　イ 　＞─────────────────
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　　　　　　＜　感 　 改　＞=ヽ/＝＝＝＝[□大 船]＝＝＝ 　 ヽ￣ヽ ヽ￣
　.:´,―――――――─―─―ﾐヽ　　　　　＜ ！　　の　＞　 ||　　　　　　　　　 　 　 　 |￣￣|. 　|　　|　|
　|||　o　　［湘南新宿ﾗｲﾝ]　　o　.|||　　　　 　 ∨∨∨∨∨　　 ||　|￣￣| |￣￣| |￣￣|　| l￣l |　 .l＿_l　.|＿
　|||;:----------------------:ﾞ|||　 　 　 　／―――┐.　＼.||　| 　 　| |　 　 | |　 　 |　| l　 l |─────
　|||　　 　 　 　 　 　 　ヽ==@=/ 　|||　　　　／.ぬるぽに |　∧__＼ | 　 　| |　 　 | |　 　 |　| l　 l |￣￣￣￣￣
　|||　　　　　　　　　 　 （ ´∀｀ ）　|||　　 ／　グリーン車.| （´∀｀；＼＿__l |＿＿| |＿＿|　| l＿l |─────
　|||_K-08＿＿＿|二二二二二二.l||　／└───TBS.┘（　　 　 ） ＼　　 　 　 　 　　　 |　 　 | 　 |￣|　|￣
　||||4110Y|──、──、　　　 　 ||／――――――──――───＼三三三三三三|　 　 | 　 | 　|　|
　|ヽ二二二二二二二二二二二／＿＿＿＿＿＿＿＿＿___,∧＿＿＿___＼＿＿＿＿＿|＿＿| 　 |＿|　|＿
　||三三三三三三三三三三J／／JR東日本では総武線快速・東海道線･＼二二＝＝〇　 )ヽ
　ヽヽｌ　■ .lﾞ二二二二二ﾞｌ.／　|横須賀線に グリーン車を導入する方針です＼　　＼＿_／　 ヽ＿＿＿＿

乙

前スレ早く消化させなきゃな…

即死回避

ほっちゃーん！ほ、ほっーホアアーッ!！ホアーッ！！

>>4
いつのAAだ?

　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　 判決を言い渡す。被告人は糞スレみたいな犯罪スレを数回も立て
　 　 |　一切の反省の色も見られない。また、今後の社会復帰を望む事も困難であり
　　 ｜極刑の執行もやむを得ない。よって>>1に死刑を命ずる。
　　　＼＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 　 　　 　 ∨
─────┐　　　　　　　　　,∧＿∧
　　 ∧＿∧　| 　 　∩＿_∩　 ∂ﾉノﾊ））)
　　（=( ´_ゝ｀)　　 （=( ´_ゝ｀) 　（=( ´_ゝ｀)　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ,丿~, 　~ヽ│　 丿~,　~ヾ 　丿~,　　~.ヾ､　　　 　／
￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　 | そんな・・・僕はふざけていただけなんだ!!
　 　 | 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　　 | 　 | ただ調子に乗っただけであって…その
　 　 |.　　　　　　　　 Ａ＿Ａ.　　 　 　 　　　　　|　 ＼
　 　 | 　 　　　　　　（=( ´_ゝ｀)　　　　　　　　　|　　　￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 | 　 　　 　 　 ノ~,　　 iO)､ 　 　 　 　　　　|　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　／￣￣￣
　 　 |　　|￣￣|~.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|　（∀･ ； ,）　←>>1 ∧∧　 |弁論の余地無し！
　 ∧|_∧ 　 　 | 　 　 　 　 　　　　　　┌─┬┴⊂　　〇 ） ,,'⌒丶､　(ﾟДﾟ )＜控訴は棄却します。
　（　　 ｀）　 　 | 　 　 　 　 　　　　　　│ 　│　　│　|　│_ゝ＠＝=>（〈ｙ〉つ｀────
┏━┳┓￣￣￣￣￣|￣￣￣|　　　│ 　│　　（＿_）__,） （´∀｀ 　）￣￣￣￣￣￣|￣￣
┃ 　┃┗┓ 　 　 　　 | 　　 　 |　　　│ 　│￣￣￣|￣~ｉ （ =|＝,~ ）,,　　　　　　　　|
┗━╋━┛ 　 　 　　 | 　 　　 |　　　│ 　│￣￣￣|￣￣|⌒（⌒,,_,）　　　　　 　 　 |
　 ┏┻┓_ 　 　 　 　 │,　　　│　 　│　 │￣￣￣|￣￣￣|（＿_）￣￣￣|￣|､ 　│
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　

只今強風のため速度規制中sage

ガンガレage

僕はほしゅちゃん

イオン八千代緑が丘の集客力はどのくらいになるのかな。
電車利用客が増えれば東葉高速のダイヤ編成にも影響がでそうだが。

[134] 28日　東西線 投稿者：ネコ 投稿日：2005/03/26(Sat) 23:44:13

28日の津田沼発東西線直通中野(三鷹）行き最後部に乗ってます。
時間は、７：５２発です
痴漢されたことないです。されてみたいです。



Re: 28日　東西線 投稿者：たか - 2005/03/27(Sun) 10:32:27
もし出来うるなら、その日の
格好などを教えて頂けますか？
別の方と間違えないようにしたいんで。

もう十年近く乗車してないけれど
茅場町―日本橋の大きく揺れる所ってまだあるのかな
なんであそこ揺れるんだろ。

>>15
渡り線のポイントがあるため。
それにしても、前スレがある間は、荒れたままになりそうだな。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050328-00000184-kyodo-soci
この文言を見る限り、トトロは半蔵門線しか♀車導入しないってことでいいのか？

メトロ一周年のヘッドマークは概出？

>>17
正直助かったな。ま、雌豚車導入に関係の無い路線と乗り入れしてんだから当然と言えば当然だが。
でも九段下で半蔵門線の東西線との乗り換え階段に一番近い車両が雌豚車になったら鬱だな。

>>17
半蔵門は終日全列車で、その他路線は朝ラッシュのみ。って表現かもよ。

ま、なんだ。
多かれ少なかれ､>>19のようなｶｷｺを、そうゆう団体に嗅ぎ付けられて叩かれりゃ､
導入も時間の問題だし、反対者の反論も難しいだろうよ､正直。

総合スレにもあるけど、「雌車」「雌豚車」って表現が､後々尾を引かねばいいが。
って思うのは漏れだけ？

蔑んだ当て字は雌、雌豚車だけじゃないから関係ないかと。
auスレの嘘つきネカマのプータ丸2号は豚丸とか豚って呼ばれてたし。

本気で痴漢撲滅したいなら男女隔離しろよ。
1両女性専用車導入したって意味ない。普通車に乗れば痴漢に遭う可能性あるから。

女性専用車導入しないと団体から叩かれる。
導入すると「遅延しすぎ」と利用者に叩かれる。
鉄道会社は大変ですね。

>>21
痴漢にあいたくない人間はおとなしく隔離されるだろうし
普通車に乗るってことはマゾか詐欺のどちらかってことだ

前スレ>>989
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105697040/989n
臨時の仕事で、自前の交通費が安いのが良いんなら新宿３丁目まで￥２７０＋歩き３００ｍ
日本橋で銀座線渋谷行き、赤坂見附で丸ノ内線新宿・荻窪行き。新宿まで乗っても￥３００．
JRは￥４５０．で片道￥１５０〜￥１８０．違う。時間は５分ほど余計に掛かり、朝夕混んでるが。

>>21
一行目はまぁ判らないでもないが、二行目は何言ってんだかﾜｶﾝﾈ。

>>16
あそこも配線の工夫で随分と揺れないようにはなったけどね。

>>18
59Fに遭遇したので撮影しますた。

>>15
でも随分前にポイントの改良工事があって
前ほど大きくは揺れなくなったし通過速度も速くなったよ。

ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/08/080328/01.pdf
東西線は導入しないっぽいぞ

朝の通勤時間及び最終間近に、♀専用車で１両とられたら・・・・
込み込みが、一段と・・・きっと積み残しと、ガラガラ♀車が。。。
１編成で、（１両定員の）倍３００人も♀　おらんて！

>>28
女性専用車導入→連日大幅遅延→女性専用車廃止の予感。
少し我慢しよう。
いっそ女性は女性専用車以外乗車禁止に。

関西での出来事だが、ガラガラの女性専用車両に間違って乗って座ってた老夫婦を
「ここ女性専用車だから」って席立たせて満員の普通車に追い出した女がいるらしい。

>>28
さすがに１/10以上はいると思うけど
その過半数は詐欺のためにわざと普通車に潜り込むから
結局女性車だけが空いていく

誰だよ！前スレで導入するって言ってた香具師

つーか、東西線は導入なしなんだから、もう女性専用車の話はいいだろ。

>>27
東西線は私鉄の中で混雑率ワースト1でこれからも守ってくれそうだがw、今回だけは勝ち組だな。

小田急と田園都市線はただでさえ私鉄での混雑率ワーストで上位の路線にも関わらず導入されるので確実に混雑は悪化するだろうから気の毒だな。
小田急は東西線とは逆に優等に客が集中する上に遠方から結構混んでいるので気の毒だな。

>>31
ごめん。
東京メトロも導入って書いてあるんだもんよ。

>>28
会社やデパートのエレベーターなんかで、定員に達しなくても、ある程度混むと、乗らずに次のを待つ若い女をやたらに見るんだが、それと同じ現象が起きると思う！

仮に、東西線で女性専用車を正式に導入したとしても、１７０人かそこら乗ってるあたりで『次のにしよう』と乗りたがらない女が多発してそうだ(￣□￣;)!!

ただし、女性専用車に乗るのが、人生捨てたピグモンパーマのオバハンだけなら普通に乗車率は２００�lはいくだろうが…（理由はあえて言わない）

今日イオン八千代緑が丘店プレオープンだお

三鷹で発生した信号トラブルで中野発着に行先が変更されてるね

ＪＡＬだけじゃなくてＪＲ東も査察しろ。
毎回毎回迷惑かけてからに

>>34
でもそのうち東西線も出来るよ確実に
まあ半線で試してからだろう

>>39
葛西で暴動が起きるよ・・・。
東葉高速、中央総武線との調整も難しそう。

>>40
だな。一般車に乗ろうとした女をホームに突き飛ばすとか。

女性専用車両・・・・西船橋とか浦安で慌てた状態で快速に飛び乗った車両がそれだったら困るだろうなぁ。。。

で、九段下の折り返し線はどうなった？

>>42
そんなの導入路線ならどこでもある話。
周囲の冷たい視線で気づく。

三鷹発西船橋行きが中野に到着すると、
「○号車は東西線内女性専用車となりますので、男性のお客様は他の車両をご利用ください」って
追い出されるのかね？

でも快速だけとか本数制限で女性専用車両出来るだろうそのうち
東西線が地下鉄での痴漢発生率一位で無くならない限り時間の問題かと・・・

♀専用車って、各停には不要だよな。
駅間２分程なんだし、逃げたり・通報したり防衛できる。
快速とか、東海道線のような駅間の長い普通になら、効果あるだろう。

♀車はさむ前に。
　�@朝晩１１両（以上）化
　�A夕刻から終電まで大幅増発
　�Bある程度、定刻運転してくれ（車両・保安装置・ポイント故障なくせ！）
　　※人身は、・・
してくれ！

駅のホームに付いている乗車位置案内の看板が更新されましたね。

>>45
その痴漢のうち「本物」はどのくらいあるのやら・・・

昨日東葉2000系に乗ったら車両不調で途中打ち切りになりました

>>49 チェンジーズフォーザベターモーターの仕業でつか？

車体がＡトレなんだし、床下もインスパイアザネクストにすればいいのに

>16 亀レスだが...
あそこには分岐側が直線という両渡りポイントがあった。
今は片渡り＋線形改良であの揺れは改善した。

でも埼京線まではないと思うが、東西線も痴漢やってるやついるしな…
一回先頭車の隅に女性がいてその後ろから男がコソコソ何かしてた。
その男は東陽町で中野方面に戻っていった…

痴漢なんて法律が許せばぶっ殺しても構わないと思うけどね。
別に痴漢に限らず犯罪者は問答無用で死んで良いと思うけど。

信長の一銭斬りですな

>>53
本当にそうなのか???
見つけたら助けたれ。

あれだけ冤罪が多いというのに

>>54
DQN女子高生が無差別にオッサン殺しまくるようになるけど良いのか？

>>58
冤罪ならオッサンは正当防衛と名誉毀損を盾にDQN女子高生を殺せばいい。
つーかDQNなら痴漢ごっこする前に他の罪で死んでるかもよ。

(・∀・)ｲｲ!!
女子高生ﾏﾝｾｰ
年金受給予備軍のｵｯｻﾝはみんな市ね

バトルロワイヤルを妄想するヘタレが集うスレ

>>56
男の立ち位置と混みすぎで詳しくは判らなかったからな・・・
でも東陽町で反対に乗って行ったのはかなり不自然

>>51
部署が違うと意外と融通がきかんのだろうね。
トータルコーディネートが悪いのか（インスパイアーネクスト）
それともした足回りだけが悪いのか（チェンジーズフォーザベター）
…しかし、どちらの会社も英語でなんか言ってるけどその割に（略）

>>51
現に電動機はInspire the ne糞'tだが。
ﾁｮﾝges for the betterとか束柴はインバータで使っていたりする。
しかし束妖には一度も手を出していないな。

盗用が京成完全子会社なら導入してただろうにｗ

>>65
でも京成のことだし、足回りは赤電のリサイクルの可能性もあった希ガス。

三鷹ー中野　160円
中野ー東西線ー高田馬場　160円
なのに何故、三鷹ー東西線経由ー高田馬場だと300円になるの？
三鷹ー新宿経由ー高田馬場　290円に対抗して安くしてるのかな？

三鷹−中野間の各駅から、東西線の落合・高田馬場駅に行く場合、
双方の運賃から10円ずつ割り引くという規定があったはず。

インターネットの世界には偉い人がいてそういうのをまとめてる人がいるんですよ
ttp://desktoptetsu.at.infoseek.co.jp/passnet.htm#noritsugi

>>68
>>69
ありがとう

昨日、終電の一本前の電車（西船橋行き）に乗ったんだが西葛西到着時に妙に進入速度が速いなぁと思っていたら
「急停車します。」
と自動放送。前の電車に接近するほど運転間隔が詰まっているわけでもないし・・・・。
この場合、ウテシが下手なのか？居眠り？

>>71
見習

>>72
単に金曜夜で、遅れてたためブレーキをつめすぎて、かけるタイミングを誤ったって
とこだろう。
下手というか、大ベテランでも、時にはそういうことはあるしねえ。
ちなみに、見習達はもう独車したよ。

さて、今日は緑ヶ丘イオングランドオープンだが。
記念パスネット＆乗車券みんな買ったか？

行徳住民なんだが…西船方面の始発が5時13分って遅くないか？
東陽町に車庫あるんだから4時台の電車が欲しい。

>>75
確か営団時代から組合との労働協定？で
始発は５時からとの取り決めがあるのでそれ以前には
営業列車は走らせられないはず。
例外は千代田線のJR線直通列車のみのはず。

ちなみに、行徳駅の始発の西船橋行きは東陽町始発。

>>75-76
んで、終車は25時迄に終えなきゃいけないんだっけ？

個人的に民営化でまず改善するだろうと思ったが…orz

>>76
そうなのか。せめて5時丁度でもいいんだけどな。
民営化に期待できず。レスサンクス。

>>77-78
その労働規約を破棄してまで、始発を早く（終車遅く）した所で、どの位利益が上がるのか。
要はここよ。
民営化=前とは違う大サービスを期待している香具師が多い様だが､
そんなリターンも無い出血大サービスしても損だけ出て意味が無い、ってことよ。

とりあえず利益を出して経営安定。それまでは現状のままでできる事からやっていく。
ある程度利益出て余裕出てくればやるんで無いの？

要はカネ、ってことよ。

>>79
というか、保守作業の時間確保のためだろ。
地下と高架だから、他社のように線路脇の側道から
作業車とか入れられない。
車庫から持ってくしかないから、時間がかかるし。

>>79
勤務時間のレンジはともかく、また早朝は知らんが夜に混雑する時間帯の増発は現在でも可能なはず。
もっと増発してくれ。朝以上に混んでいる電車が多すぎる。

>>81
ここで、お願いされても

メトロＨＰに、書き込みあっから。

結局テメェの都合さえ良ければそれでいいっていう、
客ヅラしてる割にはたいした銭も落とさない
自己中マンセー野郎ばっかってことなんだろ。

メトロの中の人も大変だ。心から同情するよ(w。

>>83
禿同
実際は>>80の理由が正当(これ以上削ったら実作業時間無くなる罠)なんだが、
自分さえよけりゃ線路や架線の保守なんて知ったこっちゃ無いんだろうな、
>>75みたいな香具師は…
こういう香具師ほど、その辺を起因とした事故の時に「保守がなってない」とか
真っ先に言いそうな気が(w

>>83
新興住宅地で、この時期になると他所から引っ越してくる人間が多いからねえ。
良くも悪くも､新しい事求めて東京出てきて、言いたい事を言えば意見が通ると思ってるんでしょ。

この時期になると、香ばしい胡麻の香りがプンプンしてしょうがありませんな(w

ま、こうして4月は週明けからの朝ラッシュが殺伐となる＆遅れ拡大訳だが。
新入社員＆新入生さん、集団で同じドアに乗って自分らで遅れ作って、遅刻したとか文句言わないでね。
あと、2,30分余裕持って出勤するのは､社会人の常識だから､な？

デフォルトで遅延します。
雨が降ればさらに遅延します。
風が吹けばさらに遅延します。
春はほかの季節に比べて遅延します。

これ常識

>>85
明日から新入社員の出勤が本格化するからね。楽しみだなぁ（ｗ


駅の通路を歩く時はメールやりながら＆同期入社の友達とおしゃべりしながら
じゃなくて、歩くことに熱心になってね。

自動改札の所に来てから立ち止まって定期を出すのではなく、少し前から
歩きながら準備して、改札口は歩くスピードを緩めず通過してね。

西船橋駅の折り返し電車は一度ドアが閉まってから再び開く「整列一斉乗車」
だからね。降りる人が終わったからって前の人を押さないこと（ｗ

それと、乗り過ごして運賃ぼったくられたりタクシー無くてもくじけないことｗ

今日BayFM聞いてたら、緑が丘駅に直結ってイオンのＣＭやたらめったらやってたけど
実際鉄道⇔イオン利用者って目立った？

>89
目立ってたよ。緑が丘駅、平日の朝夕のラッシュ時にはかなわないけど、
昼間であれくらい人多いの始めて見た。

ん？ここ使われてないの？？

幼稚園児もしくは小学生の♀２名が、車内でＣＣレモンゲームなるもので盛り上がり煩い。

親は注意しないばかりか、自分の子供とともにはしゃぐ。

この親は幼稚園児並の脳みそみたいだ。

あと、夜間の南砂の西口改札は、人が居らず、それをいいことに、有人改札をすり抜ける椰子多数。運賃払っている身としては気分良くないですね。

有人改札のバーを閉めれば良いのに。

>>92
＞無人の有人改札すり抜け
もうこういうのは…なんで東西線沿線にはそんなのばっかりなんだろう。特に東側。
浦安に住んでるんだけど、浦安もかなりあれだし。

定期券を持ってる人が、自動改札が込んでるから有人改札に回ってるとか？

×込んでる
○混んでる

出場記録ないから、翌朝乗る時に改札で引っかかるんじゃない？

入場記録も無いんだよｗ

浦安6:15発の列車が東葉高速線内で
車両不具合発生のため運転中止。
一本後が混んでます。
当該車両はなんだろう。

>>98
該当車は東葉の1061F
東陽町からメトロの11Fが代車出庫したようです。

東西東葉最強ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>92
改札のバーは、ﾌﾆｬﾌﾆｬなので、手で押すと簡単に動きます。
閉めてても、知ってる奴は強行突破。

>>101
アレで硬かったら怪我するだろｗ

　　　

05、E231-800、2000に6ドア連結希望。
個人的思想なのでsage

05-34Fと35Fって、前照灯のHIDが他の編成に比べて青みが強いんだね。
今日初めて気が付いたよ。

今朝の妙典→大手町間所要５０分ってのは漏れの中ではトップクラスの遅延だった。
まあ運良く座れたからいいけども、雨･新入社員・６時台の車両トラブルと重なると、
ここまで遅延が広がるのか再認識したよ。

>>106
漏れの乗ったのもかなり遅かった。
特に葛西→南砂町ではチャリの方が速いんでないか？という位の亀運転。
さすがに悪条件重なり杉だわな。

05-143Fのデビューにふさわしいんだかふさわしくないんだか‥
(5000系スレより引用)

>>106
中野４番で軌道内転落もあった。

05系のﾁｮﾛQ買ってきますた。家で走らせたら…
空転しまくりで前に進まん(´･ω･`)

よりによって、そんな所を実車に近づけんでも…。orz

>>109
ワロスｗｗ

門前仲町駅で最近警官よく見ない？
聞いたら「痴漢など事件が多いので」とか言ってたけど、
韓国人の女のパスポート改めたりもしてたぞ。
何かあったのかな。

門前仲町駅利用してるけど、警官はたまに見る程度だよ。

門仲ってたまに立ってると外人チェックしてるよねｗ

東京海洋大の留学生もいそうだな。

勝田台行き最終は西船橋まで短縮すべし。混み過ぎ。
南砂町の最終電車が勝田台行きなんて有得ないだろ。

>>115
確かに東西線東部の利用客のほぼ全部(全部と言っても過言ではないが)がこの勝田台逝きに集中するのは問題だとは思う。勝田台逝きの直前か続行で妙典or西船橋止まりが欲しいね。
最終が東陽町止まりなのがあまりにも痛すぎ。東陽町までで降りる客なんか殆どいないから東陽町では最終勝田台逝きに間に合えなかった香具師達でタクシー乗り場が混むし。

南砂町の香具師は東陽町行きに乗って、東陽町から歩いた方が楽かも。

>>117
漏れ南砂町だけど南砂町は西船側の改札口の方が圧倒的に利用客多いから東陽町から歩くと意外と遠いし、駐輪場が非常に大きいのでチャリで来ている人間も多いからやはり勝田台逝きに乗りたい罠。
南砂町でも東陽町でも使える香具師は恐らく東陽町に出ると思われ。まあ南砂町の東陽町寄り側自体住民の高齢化が進んだ低層の団地がちょこっと有るだけだけどね。

1スレに1回は必ず出てくるネタですな。

そういえば、今年度導入分の０５系は新０５系が新造されるか、有楽町線から
０７系が転入してくるのかはもう定かになったの？

>>119
ですな。
確か、前は最終の1本前が妙典行き、最終が東陽町行きだったのを、
最終の1本前の妙典行きを東葉勝田台行きに延長したんだっけ？
いまの最終東陽町行きは、入庫車を回送で持っていくより営業で、みたいな要素が強いですよね。
せめて妙典行きにして、行徳車庫に入庫ってのはどうでしょう？

最終を遅くしても、その時間に合わせて仕事を済ませたり、飲むのを切り上げたりするので
最終が混むのは変わらないでしょうね。

>>121
それを費用を掛けてやって、誰が得するか、でしょ。
「今の定期客」だけじゃ儲け出ないし、ただコストが増えるだけ。
利用者に利益還元しろ、とか言いそうけど、其処までしてやる事じゃない、って事。なんでしょ。
今のメトロは、「現状維持でコスト増やさずイメージアップ」みたいな感じなんじゃね？

増発が一番のイメージアップ？
そんな事して住民増えたら、また朝ラッシュが人増えて酷くなるし。
増えた人間が閑散時乗れば良いけど、そんな事は無いだろうし、漏れ的にゃラッシュ混むのは嫌だな。

漏れは個人的に、「終電一本前の接続表」みたいなのを職場最寄・よく遊ぶ場所から作ってる訳だが…
これが快適。
終電より全然空いてるし、もし遅れて接続できずとも一応あるし。
で、1本前と終電見てると、時間シフトするだけで、混雑は変わらんじゃないのかな、と。

因みに、「終電1本あとの…」なんてのも合ったりするorz
新宿から深夜バス、大島・本八幡からタクシー…etc

>>115
勝田台で乗り過ごしてリアカー搬送された腹いせでつか？ｗ

何で東西線には車庫が２つもあるの？
何で？１つで充分じゃん。

>>121
妙典じゃなくて西船橋止まりだったね、前は。
で
金曜の夜なんかはさらに最終一本前に救済臨が走ったり。

久しぶりに東陽町で降りてバス乗場を見たら、臨海車庫行きの都バス路線が出来んですね。
本数は毎時一本くらいですが、最近めずらしく商売気を出して来た交通局がもしこの系統に
深夜バスが出来たとしたら、深夜帯の東西線救済？の切り札になる事は可能でしょうか？

>>125
その最終救済臨が妙典逝きでしょ。
最終勝田台逝きの直前を走っていたから結構乗っていた。大手町〜茅場町の最終勝田台逝きの大行列にこの電車が来れば有り難い罠。こいつは営業列車になり西船橋まで逝く様になった。
営業列車になってしまったから、否が応でも結局最終勝田台逝きに集中してしまう。

終電早すぎ。１２時４０分くらいまで延長汁。
最終は西船ゆきでいいから。

>>127
いっそのこと最終勝田台行きの直後に快速妙典行き（浦安から各駅停車）を運転して、
葛西で最終勝田台行きを追い抜くってのはどう？
浦安〜妙典はこの列車が先着だから、この４駅の利用者はシフトする。

>>124の質問にも答えて

>>124 >>130
それはね、ひとつの車庫（しゃこ）に東西線（とうざいせん）全（ぜん）４７編成（へんせい）も入（はい）りきらないから
２つの車庫（しゃこ）に分割（ぶんかつ）して入れてるんだよ、坊（ぼう）や。

東西線８０００系、懐かしい。１８年前か？？たしか唯一の冷房車だったねー。
http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90/sitetu90/index.htm

東西線８０００系、懐かしい。１８年前か？？たしか唯一の冷房車だったねー。
http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90/sitetu90/index.htm

>>126
あれ毎時一本も無いよ。
出入線だから。西葛西がちょっと駅から遠いのが・・・

今日は風が強かったけど、東西線ちゃんと動いてたの？

明日の８７S(１)及び９５S(２)、９７Sは・・・










電車の前面に丸い看板がついてるよ。

地震ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

東葉高速どう？
徐行？

　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ／￣￣￣￣||新快速||￣￣￣￣＼ﾞ|
　 || 　 　0123　 |lﾆﾆﾆﾆﾆl| 近江今津　||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||　　(・∀・)　 || ん？　2000系の内装って俺とくりそつのようなﾆﾔﾆﾔ!!
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| ￣￣ＪＲ￣ ||
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　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
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>>139
似てるのか？

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|.| .梅　 田...||..＿＿＿＿..||...特　 急. |.|
|.|　　 　　 　||.|...--ヽ--...|.||　 　 　　　|.|
|.|　 　 　　　||.|.|　　 ヽ| |.|.|| i 　 　　　.|.|
|.|　 　 　　　||.|.|　　　..| |.|.|| | 　 　 　 .|.| 　アホか俺の方が2000系に似とるわ
|.|　 　 　　　||.|.|　 　 　 |.|.|| |＼. 　 　 |.|
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　　|.三.三三三三三三三三三三三.三.|
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　　|.二.二二二─────二二二.二.|
　　　|　　　 |　..目 [ ］.=] .目　 | 　　　|
　　　|　　　 |＿三三三三三＿| 　　　|
　　　＼＿＿＿＿＿_|＿＿＿＿＿／
　　　　―／／─――――＼＼―

↑
内装な　シートの色も

>>143は>>141の事なごめん

>>142
ガッ

　ﾋﾟｼｯ! 　 　　 　 　 　 　　 '´iｘi=ヽヽ　 　 。　
　　　　 ∧w∧ 人 .///　（(ﾉﾘi从l从i. 　／))＼＼
　　　　（ﾟДﾟ； <　 > | |　　从ﾟ- ﾟ｡!l__!／　　　| | |
　　 　 （=====）Ｖ　＼＼　 (⌒|二つ　　 　／／
　　 __ (⌒(⌒ )＠.　 ＝=-　 )_＿|
　／＼￣￣し'￣￣￣＼　 （＼,,ｲ
　￣￣￣￣| |￣￣￣￣　 /_/ |_|
　　 　 　 　 | |　　ﾋﾟｼｯ!　 /._/　|__|
　　 　 　 ／　＼　　　　∠/|　　|ヽ_>
　　　　↑>>145

>>111
>>113
警察ＧＪ。早く害人を追い出せ

スレ違いにつきsage

>>116
下手したら東陽町からタクシーよりも、総武線の最寄駅からタクシー
の方が楽かもね。

西葛西在住の某氏が、京成関連の掲示板を閉鎖に追い込んだ件について。

goma?

東葉2000等の話題で大活躍したGOMA氏が
今度は京成関連の情報サイトの掲示板をつぶしましたｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111322350/757-

最近例の所が静かだと思ったら、別の所でやらかしてたのか…

あまりにもｱﾌｫだったんで、突っ込める所にﾂｯｺﾐ入れた後に、
「お前とじゃ話が噛み合わないからﾊﾞﾄﾙするだけ無駄」
的な事を書いた思い出が…(w

>>151-152
そうだったのか…。
例の所は、皆、嫌になってカキコしなくなったもんね。
そこも終わりが見えたか…。

基地に絡まれるとホント厄介だな。
良性京成ヲタに合掌・・・

久々に朝の東西線を使ったが、乗客が減ったような気がする。
西葛西−茅場町、５・６年前はもっとエキサイティングだったと思う。
「アンコ出ちゃいます」と言いたくなるような人の圧力が大分緩和されたようだ

都心回帰と少子高齢化の影響でしょうなぁ
総武線も週末の終電以外はだいぶﾗｸになったと思うし

大江戸線開通効果かと。
おかげで混雑が中野寄り車両にも分散されるようになった。

(´-`).｡ｏＯ 都営新宿線本八幡開通前や京葉線東京開通前はもっとひどかったなぁ・・・。

東葉高速は　「海神」⇔「村上」　で　運行してくれ。

>>157
正直都営新宿線はライバルに見えてライバルに非ずだと思われ。
京葉線は最盛期12万人程度いた浦安の乗降客が相当転移したのでかなり混雑緩和に貢献したとは思う。未だに新浦安は順調に利用客が増えているが、その反面浦安は全盛期の半分近くまで減ったし。
2000年辺りから東西線東部も妙典以外の千葉県内の駅は乗降客が僅かながら減ってきている。他の駅だと西葛西は横ばい、妙典・葛西・南砂町(特に妙典・南砂町は伸びが激しい)は未だに利用客が増えているね。

冷房車導入以前のころは、西船橋発車時点で、
「これ以上人が乗るスペースはないだろうよ」
という位の凄さだったように思う。

今、千葉県内トップの座は常磐線かのー

俺が乗る区間は並レベルの混み具合だが、たまに事故なんかで普段あり得ないくらい人が乗ってくると、
苦しいのに「どれくらい乗れるんだろう」とさらなる混雑を期待してしまう俺はMですかね？

>>161
あと30〜40年早く生まれていれば、20m級4扉車の極限乗車率を
いくらでも体験できたのにね。
東西線西船橋開通直前の総武線(勿、快速線も無かったのよ)、
戦中戦後の混乱期をのぞくと、国鉄史上最悪の混雑路線だった。

今クールの新ドラマでも、東葉が撮影に使われてるね。
使用車両は2000系。

今週はいつもの電車に乗ってるのに積み残されたorz

あら東西線で珍しや。今５９Ｓ(０５-０３０)は女の車掌だよ。自動放送かと思ったら。
女の駅員は日本橋と妙典で見るけど。以外に美人さんだった。

女の駅員は門仲にも居る

飯田橋にもいる

http://www.tokyometro.jp/saiyo/voice2_02.html
http://www.tokyometro.jp/saiyo/workstyle_gen_unyu02.html

九段下行きはなんのためにあるの？

さっさと折り返して東側の客を都心に運ぶため。

>>165
そんなアナタはラッキーです。
今や東西線には1人しかいませんから。
半蔵門線にもってかれたな。
あとは銀座線丸ノ内線だっけ？

>>169
じゃあなんで本数少ないの？
それから妙典行きは何で少ないの？

>>171
折り返ししづらい線路の配置になっているため。
現在工事中。
工事が終わったら、折り返しが増発されるのかどうかは知らない。

>>172
工事が完成したら、増発するよ。
てか、使わないなら何のために億単位の金を掛けるのかと…

もちろん、増発するのだろうけど、
いやあの、変に期待とか持たせちゃったら、悪いかなあ、とおもって。

車庫があるのに何で妙典行きは少ないの？

>>175
朝出庫〜深夜入庫の本数が多く、朝ラッシュ後の入庫は少ないから。
その入庫も、西船から回送で妙典に持ってくる運用ばかりだから。

で、それを聞いて、如何するの?

>>176
＞朝出庫〜深夜入庫
妙典行きは深夜にないのだが？

>>177
＞その入庫も、西船から回送で妙典に持ってくる運用ばかりだから。
って書いてあるだろ。
脊髄反射レスしてんじゃねーよ文盲。

>>172
もう九段下の工事って、始まったの?

教えて君に文盲か。
このスレも程度が落ちてきたな。

いやいや。
元東西線掲示板生息のネチズン気取りの自治厨にして
４０代突入の某に比べりゃかわいいかわいい(ｗ)。

朝ラッシュの中野方面で東陽町始発ができれば少し楽になるのだが・・・

>>182
頭大丈夫？

今年度分の新０５系はいつ頃導入されるんだ？

>>184
無い

>>185
メトロ系列車両は４３本で運行するのか？もしくは５０００系を使い続けるか…。

過去ログ読めよ。

>>187
分かった。読んでみる。

13号線ホームドア対応の新07系導入によって
07系第3〜6編成4本東西線転用、第1・2編成千代田線転用。

朝ラッシュの中野方面の東陽町始発欲しいね。夕方の東陽町止も
昔のダイヤは良かったな〜

東西線でたった一人しかいない女車掌に今だ健在のコブシジジィ。
この二人に乗れるのは至難の技だね。女人一人に爺の車掌。
これが東西線クオリティってか？。

>>189
現０７系が各線に転属後、乗務員室扉のブラインドが撤去されるのを祈ってい
るのは自分だけでしょうか？でも、やはり実際は撤去されずじまいになっちゃ
うんでしょうか？

>>183
君こそ、頭大丈夫？

>>192
意味不明。

>>194
助手席側の遮光幕の事でしょ。確かにとっぱらって欲しいねぇ。

>>195
会社側もそこまでは深く気にしないか…。

かぶりつきしない俺には関係無いなあ

5000は残せないのか。
でも通勤時来ると地獄だ。
日中は４分間隔にしる。

…などと、懲りずにまだまだ身勝手な事云ってる件について。

どうもマスゴミ関係者らすいが、
こういう香具師みたいのが新聞記事書いてるんか。なんだかなあ。

代替は０７ですか。車両的には０５−０２０〜０２４と同じレベルの
のに落とされるみたいなもんだからな。昔５０００の千代田線から
の移籍もあったけど新生配置千代田線の５０００もあぼーんだしね。
さらに冷房なしが多かった当時冷房付で神！とも思えた半蔵門８０００
もいまや思い出話。０４０〜０４３から一挙に０７に転落だもんね。

>>199
ゴミのような05系13次車なんかより07系のほうがよっぽどましだ罠。

行徳車庫は八千代車庫に統一した方がいいんじゃない？
車庫は３つもいらないと思う。

>>201
八千代は登用の車庫だから、統一は無理だよ

>>202
メトロと東葉の共用車庫にしちゃえよ。
車庫は少ない方が運用が楽だと思うが。

>>203
鷺沼や竹ノ塚みたいに飛び車庫はあるが、漏れに言われても困るが…。(w
それを言ったら、登用もトトロにしてもらえば運賃も安くなっていいんだがね。

>>199
019〜024じゃない？

っていうか
１〜４次車の違いと
６〜７次車の違いと
８〜10次車の違いと
11〜12次車の違いが分からん

新０７系の導入時期がまだ決まっていないから、当然０７系の転入もいつ頃か
はまだめどがたってないんだよね。だとすると、もしかしたら５０００系は来
年度まで残存する可能性もあるかも！

>>206
前スレの｢１｣乙。新07系の投入時期は既に決まっているが。現07系は来年3月頃転属予定。

↑「5000系運用スレ」の前スレの「１」のことでつ。

>>207-208
　おお、早速の解答m(__)mございます。新０７系の導入が楽しみになってきまし
たね。
　あと、５０００系の初代スレッドを立てたのは、>>207-208さんの仰る通り、
実は自分なんです。何ですぐに分かったんですか（嬉笑）？

>>205
幕表示、チョッパ
LED表示、チョッパ
LED表示、VVVF、ワイドドア
LED表示、VVVF
LED表示、VVVF、アルミリサイクル
LED表示、VVVF、ソニック
LED表示、VVVF、ソニック、HIDライト、＞パンタ
LED表示、VVVF、ソニック、HIDライト、＞パンタ、東葉2000共通仕様

種類はこれくらいだったっけ？

なんでそうやって散々叩かれたのに普通にでてこられるのかな・・・
マゾ？

05は50Fで製造終了の筈。それも全てAﾄﾚで製造されるのに何で07を持ってくる必要があるんだよ？
13号開通後は運転形態が完全に分断されるんだから今の07は有楽町に残したままじゃないのか？

>>209
文体でry

>>212
厳密に言えば49Fまで。で、有楽町線と13号線は車両を共通にして（つまり7000系も13号線に乗り入れる）
13号線はホームドアを設置するからドアの間隔が合わない現07系は転属と言うこと。
ついでに、2006年度には東西線に新製05N系2本が投入される予定。

>>210
1次　 01-03 幕　チョッパ
2次　 04-06
3次　 07-09 車内LEDが少しキレイになる
4次　 10-13 複層ガラス　バケットシート　14 三菱GTO-VVVF　ワイドドア　以降LED
5次　 15-18 ワイドドア　チョッパ
6次　 19-21 VVVF（東芝）　ノーマルドアに戻る
7次　 22-24 24はアルミリサイクル
8次　 25-27 以降ソニック　VVVF
9次　 28-30 VVVF
10次 31-33 VVVF(日立)　
11次 34-36 VVVF(三菱)　HID シングルアームパンタ　5M5T化
12次　37-39 VVVF(日立)　
13次　40-43 VVVF 　Aトレイン　　

で、あってる？　結構適当に思い出したから間違ってるかも。補足して。

>>215
8次車と9次車のVVVF装置は三菱IGBT。10次車から空調も変わったから、室外機の形状が違うのも特徴かな。
まあ後は19〜33Fの椅子の配置が3-7-7-7-3ではなく、4-6-7-6-4ってのも特徴として捉えておくべきかと。

今朝は総武線のお陰で葛西で回送に抜かれた・・・

つーか18時台の西船橋の西行きダイヤどうにかしてくれ・・・
1回だけとはいえ快速が連続で来たり、各停が10分以上来ない、その各停は大抵原木中山/妙典・葛西で快速に抜かれるわでもうたまらん。
あんな時間西船橋以東から都心へ逝く客なんか少ないんだから快速もっと減らしてくれよ。

某ドラマに東葉高速2000系出演age
車内で電車男みたいな事をやっていた。

日テレ「anego」盗用高速2000ｷﾀｰ

>>215
さらに非常報知だの車椅子スペースだの
乗務員室の機器配置だのと数えていったらキリがない。
ほどほどでやめとくのが良いかと思われ。

>>216
＞あんな時間西船橋以東から都心へ逝く客なんか少ないんだから快速もっと減らしてくれよ。

漏れは下っ端だから詳しくは分からんが
その時間のB線に快速がやたら多いのは
原木中山〜南砂町から中野方へ向かう利用客が少ないからでは？
「乗る人少ない→停めなくていいじゃん」みたいな発想じゃないのかな？
それに快速なら、駅出発時に使う電力が各駅より少なくて済むし。

>>216
２０時台にももう一回Ｗ快速があるよ。
２０:１０の普通の後に１３分と１９分の快速２連発で次の普通は
２０:２１までない。１０分の普通は妙典と葛西で快速待ち。

実際に東葉高速でアネゴ
撮影ですね〜
あれは実写に間違いないね！
終電車後にやったのかな〜

>>219
EMSW無断投入 ◆STi/O923J氏、利用客が少ないといってもこの時間は西船橋始発の東陽町止まりですら平気で西船橋出発時で快速より乗ってるんですわ・・・
西船橋から原木中山〜南砂町の間で降りていく客は意外と多いのが何とも・・・まあこれは昼間でも言える事ですが。後、昼間だと西船橋から南砂町だと快速の後の各停に乗るよりも快速で東陽町から戻った方が早いというのも何とも・・・
まあ20時台から21時台の東逝きダイヤに比べたらマシなのかもしれませんが。

>>215
しかしまあ、こうやって見ると01と43なんて全く違う車両だなw

>>222
快速より各停のほうが乗っているったって、さらっと席が埋まる程度じゃん。
需要に対して輸送力は十分なんだから、各停増発は厳しいんで無い？気持ちは分かるけどさ。
>>219
いつも乙です。
確かに電力消費は快速のほうが少ないでしょうから、その推測の通りかもしれませんね。

>>223
そりゃ、1次なんかは昭和・平成の2つの時代を生き抜いてるwわけだからな。
とっくに高校生になってる期間同一形式で作られてるってのも…

>>222
快速で早く中野方に戻せば、西船方へのヘッド確保＆運用数最小に出来てｳﾏｰ

13号線ホームドア・ワンマンは
のちに乗り入れる東急車が対応できない関係でボツって、
丸ノ内線をホームドア・ワンマンに変更になったはず。

07系を有楽町・13号線から追い出す理由はなくなってる。

>223
車番は単なるシリアル番号と考えた方がよさげだね。

来週仕事で初めて東葉高速鉄道乗ります。楽しみです。
初乗り２００円て聞いたんですが…高いなぁ。

もっと利用者が増えれば安くなるんだろうけどね。
現状だと廃止したいけど、出来ない状態では？

>>229
ださいたま拘束よりはマシ。(\300)

>>229
うち８０円は電車ごと丸焼きにされないための保険と捕らえておけばよし

開業時から今まで10-000形のどっかよりはまし

>206 転入07は来年３月から改造されまつ。

>>227
でも転用する改造の工程が組まれてるよ。

東葉高速で就職を考えてるんですが
どうなんだろ将来的に・・。

>>236
悪いこと言わないから、やめとけ。
利用者は既に減り始めたし、この先もお先真っ暗。
というかまだ新入社員募集してたのか。＜盗用

中落馬早神飯九竹大日茅門木東南西葛浦南行妙原西東飯北日緑中村勝
野合場稲楽田段橋手本場仲場陽砂葛西安行徳典木船海山習大丘央上田
●━●━━━●━●●━━━●━━━●━━━━●━━●━●━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●━━●━●━━●通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

07 って、転入したら 05 に編入されるんのかな。

東葉って今後、勝田台より延伸する予定ってないの？

確か京成佐倉あたりまで計画の噂があるらしい

>>241
マジで？いつごろ？
ちなみに東葉にJRのE231の車両って乗り入れするの？

京成に乗り入れちゃえばいいのに

四街道延伸じゃないの？ただ、市にも負担がものすごくかかるのでほぼ凍結中。

血

>>243
いいこと言った！そして京成は２回目の軌道…（ry

>>246 改軌

>>238　快速は北習志野通過で

.し中落馬早神飯九竹大日茅門木東南西葛浦南行妙原西東飯北日緑中村勝
尺野合場稲楽田段橋手本場仲場陽砂葛西安行徳典木船海山習大丘央上田
━●━●━━━●━●●━━━●━━━●━━━━●━━●━━━━●快速
━●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●━━━━━━━●通勤快速
━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
これがいい。

.し中落馬早神飯九竹大日茅門木東南西葛浦南行妙原西東飯北日緑中村勝
尺野合場稲楽田段橋手本場仲場陽砂葛西安行徳典木船海山習大丘央上田
━●━●━━━●━●●━━━●━━━●━━━━●━━●━━━━●快速
━●━●●━●●●●●●●━●━━━●━━━━●━━●━━━━●通勤快速
━●●●●●●●●●●●●●●●━━●━━●●●●●●━●●━●普通

>>250
つまり村上・船橋日大前・行徳・南行徳・葛西・西葛西は廃止でつか？

(・∀・)ｲｲ!　ついでに船橋新京成バス救済のために飯山満廃止もきぼん。

>>246
京成が改軌すると高速性能低下するので東葉が改軌してそのまま潰れろ。

しかも京成・新京成は狭軌→馬車軌→標準軌ですが何か？

.し中落馬早神飯九竹大日茅門木東南西葛浦南行妙原西東飯北日緑中村勝
尺野合場稲楽田段橋手本場仲場陽砂葛西安行徳典木船海山習大丘央上田
━●━●━━━●━●●●●━●━●●━━━━━●━━━━━━━━快速
━●━●●━●●●●●●●━●━●●●━━━━●━━━━━━━━通勤快速
━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━━普通

しつこいが北習志野は快速停めなくて良い

中落馬早神飯九竹大日茅門木東南西葛浦南行妙原西東飯北日緑中村勝
野合場稲楽田段橋手本場仲場陽砂葛西安行徳典木船海山習大丘央上田
●━●━━━●━●●━━━●━━━━━━━━●━━━━●━━●特別快速
●━●━━━●━●●━━━●━━━●━━━━●━━●━●━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●━━●━●━━●通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

中落馬早神飯九竹大日茅門木東南西葛浦南行妙原西東飯北日緑中村勝
野合場稲楽田段橋手本場仲場陽砂葛西安行徳典木船海山習大丘央上田
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●特急
●━●━━━●━●●━━━●━━━━━━━━●━━━━●━━●特別快速
●━●━━━●━●●━━━●━━━●━━━━●━━●━●━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●━━●━●━━●通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>210>>215-216
サンクス！

誘導

自己満足停車駅・ダイヤ・種別決定スレ12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100442841/

妄想はこちらで

中落馬早神飯九竹大日茅門木東南西葛浦南行妙原西東飯北日緑中村勝
野合場稲楽田段橋手本場仲場陽砂葛西安行徳典木船海山習大丘央上田
●━●━━●●━●━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━●特急
●━●━━●●━●●━━━●━━━━━━━━●━━●━━━━●特別快速
●━●━━●●━●●━━━●━━━●━━━━●━━●━●━━●快速
●●●━━●●●●●●●━●━━━●━━━━●━━●━●━━●通勤快速
●●●━●●●●●●●●━●●━━●━━●●●●━●━●●━●普通

茅場町ユーザー、新聞関係で飯食っている…等
自分で個人情報をネットに垂れ流してる件について。

京葉迂回することもあるとなると、日刊なんたら…辺りか？

>>258逝って良し

茅場町は混むから全列車通過汁

さっき九段下で、緊急停車っての初体験した。
「ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ、緊急停車します」
みたいなのが自動で流れた。


それより当たったおっさん、生きてたのかな？

説明不足ｽﾏｿ｡
加速中の電車に、ホーム歩いてた人が当たった。
５分くらい止まった。

>>262
そんとき西船行を待ってて、
いきなり向かいの電車が止まったから不思議に思ってたよ。

駅員さんが慌てて走ってたけど、大丈夫だったのかね。

>>264
歩いてる途中に気絶して電車側にバタッと倒れた、とかそういう感じだった。
結構すごい音してたから（ちょうど俺の乗ってた車両に当たった）。
停止したときには隣の車両ぐらいまで動いてたから現場の状況はわからず。

飯田橋で降りるとき外側見たけど、なんともなかったよ。

>>262
その「急停車します」ってあのメトロ声なの？
まだ聞いたことないから…。

どっかにあるかなぁ…知ってる人きぼん。

外側がどうかなってたら運行停止だって・・・

>>266
YES
非常ブレーキ引いた時に自動で流れるんでないのかな。
東西線では聞いた事ないんだけど、有楽町線07で２回経験あり。
多分05も同じではないかと。音声作り分ける理由なんてないし・・

くっそー、運賃高すぎだよ！

>>266>>268
「急停車します。おつかまり下さい」
自動放送の機能の一つで、ﾒﾄﾛ車の自動放送装備編成は全て鳴るはず。
停車時以外で非常ブレーキ検知の条件で鳴った気がする。

東メトになったとき、急停車時の自動放送の中の人も変わったのかね。

ある夜、最終の一本前で前の電車とも十分間隔があいている時間にもかかわらず、西葛西駅停車時に
「急停車します。お掴まり下さい。」
ってやられた事がある。ウテシ、ボーっとしてあわててブレーキかけた？それとも、ATS？

>>272
ATSはありませんが何か？

>>273
1号線ＡＴＳより保安度の低いＡＴＣですが

ちなみに東葉2000系は東葉の自動放送の声で、
「急停車します。お掴まり下さい。」 でした。

>>272
たぶんだけど、そのくらいの時間帯って客延でたいがい遅れてるじゃない。
それを回復しようとブレーキの突っ込みで勝負をかけたのだけど
回生が裏切って過走しそうだから非常を使ったのでは？

漏れもやったことあるし・・・・

>>276
運転が荒いと「○○駅に○時○分に着いた電車は運転がヘタだ」とかってクレーム来たりするの？

>>277
来る。

レールの間と、トンネルの壁際に張ってる二本の線って何？

EMSW氏の書き込みを見ると、東西線に親しみがわくなぁ。

ところで、"EMSW"て何？

>>279
誘導無線

>>281
ＥＭＳＷは「非常運転スイッチ」の略称。

運転室を、車内から見て右側の壁に備えてあるスイッチの事です
ＡＴＣ改修前は、透明アクリルカバーの中にナイフ状の切替スイッチが入っています
改修後はレバー式の切替スイッチになってます

封印シールがしてあり、剥して無断で投入すると「ゴルァ」されますｗ

ちなみに、１００円ショップなんかで売っている一部銘柄の
「シール剥し」スプレーを使うと、区長印も崩れず綺麗に剥す事が出来て
乾くと何事も無かった様に、元どうりに封印出来ますｗ

>>269
ﾅｶｰﾏ　定期運賃となるとさらに差が(ry

今日の朝めっさ混んでた。いつにもまして。
無理やり押しても入らないくらいだった。なんでだ〜

今日は珍しくラッシュの遅延がなかったな。
雨の月曜なのに。

しかし脱線事故は怖いねぇ．．． (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>286
同意。
遅れるのは困るが、それ以前に安全に運転をしてほしい。
あんな事故が東西線で起きたら…

それ以前に遅延を理由にあんなｽﾋﾟｰﾄﾞ出しませんけどね

>>287
漏れん家の最寄り駅でやられたら駅が大破する・・・
片側ホーム、片側壁だし・・・
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

安全運転を心掛けていただきたいですな。

>>289
そういう駅って一つしかないよな？ｗ

と思ったが島式ホームも片側ホーム片側壁か…

>>290
そう。一つだけ。

まあ、大丈夫
現状でも（Ｅ２３１除いて）100までしか出ない仕様になってるし
信号設備変わればもっと抑えられる

何度も上げてスマソ。

>>291
言われてみればそうだね・・・
漏れが無知だった。

>.287
あの荒川橋梁の脱線事故が朝ラッシュ中野方面で発生し、そこに対向快速列車が突っ込んだら・・・・

>>295
平日２１台の中野行だったと思うが、今だったら、それでも
タダじゃ済まなかっただろうな。

今は荒川橋梁の脱線事故が起きないように運転規制してるじゃん
竜巻や風以外にあそこでこける事ないだろ。
それよりも清砂大橋からの物の投げ込みの方が怖い・・・

>>290
どこの駅？

>>298
この沿線で唯一の上下式の駅。

西船橋の手前や浦安駅前後のカーブで猛スピード出したら
福知山線の事故みたいになるかな？

>>299
サンクス

>>300
そこまでスピード出ません。
遅延リミッタをなめるなorz

>>302
例えばの話ですよ

東西線ノロノロ運転がこんなに素晴らしいと思ったのは初めてだ

>>304
同意。
事故るぐらいなら遅延の方が（ry

今日ラッシュ時に門前仲町→茅場町がスムーズでビックリした。一回も停まらなかった。奇跡？

安全が一番だなｗｗ

馬場〜飯田橋間が一番危険な悪寒・・・
カーブ＆急勾配だし・・・

でもスピード出してないから安全

ＷＳ−ＡＴＣって、信号が青になっている時の速度照査機能はあるんですか？

>>310
一応あるらしいがその前にリミッタかかるから意味なし

>>311
サンクス！

青信号時には速度照査は無し。
ただ前述の通り、電車自体に100ｷﾛ以上出せないﾘﾐｯﾀｰが付いているのでそれでｶﾊﾞｰ。

さて、以前はこのﾘﾐｯﾀｰ外してｽﾋﾟｰﾄﾞ上げて…なんていう厨が居たわけだか、今後どう発言するのか気になるところ。

あとは、京葉線板で吠えてる椰子。自分の勤務先の新聞社で吠えればいいのに。

あの事故があったせいか東西線の放送が丁寧になった感じがする
今朝なんか混雑で２分遅れたけどいつもならこの程度での
遅延放送なんてないのに「この電車混雑のため２分遅れで運転しております
お急ぎのところ大変申し訳ありません」と今までならありえないのに
今日はこんな放送があった。

事故があったおかげで遅延の言い訳にしてるんだよｗ

東葉高速線が開業して、今日で9年だね。早いなあ…。

>>316
来年度は、記念HM取り付けて運行しそうだな。

>>315
安全第一なので遅延しても許してくださいってか

>>317
またステッカーだったりするかもよ

>>317
金無いもんステッカーでしょ
>>318
そう言ってれば客は文句言わないでしょｗ

>>313
例外としてリミッタの無いE231のみ100キロ以上出せるので
回復で110出ることも多い（当然違反）

新ＡＴＣは一応110までコードが用意されているが果たして

>>311が正しくて>>313が間違い。
ﾘﾐｯﾀｰが先に動作するから事実上意味はないが
一応、常用制動は動作するぞ。

…120km/hくらいでな(w
そんな訳で地下区間ではうわ、何をすくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

>>322
西葛西〜南砂町の地下へ進入する所で65km/h信号が出てるいが、大抵はあそこまでに60km/hに落としている。
あそこでもしK車(まあS・T車でもいいが)が100km/h以上で突っ込んできたらどうなるんだろうw？

>>323
そもそも、その手前の荒川鉄橋に８０だか８５だかの
制限がかかっていなかった？

昔々、竜巻で5000系が吹っ飛んだ時にそう報道されて
居たと思う。

>>323
簡単、65になるまで常用最大が作動。

そいやあ飯山満〜東海神のトンネル入り口は
ＹＧから結構距離あるからか知らんけど
わざとＡＴＣにぶつけて減速させる香具師がたまに居るな

無断投入氏の降臨をｷﾎﾞﾝﾇ。

要するに、地上区間であろうが地下区間であろうが、信号が青になっていれば
１２０ｋｍ／ｈまで速度を上げることは出来るということですな。

>>327
K車以外はリミッター（100KR）が動作するから無理。

>>324
南砂町〜西葛西はA・B線とも駅間最高速度は85Km/h（普・快の両方とも）。

しっかしこのスレは本職が多いなｗ
漏れが思い込みでうっかりカキコすると
技術屋さんがきっちり突っ込んでくるから
うかつにカキコ出来ないWｗ

>>328
前K車の各停で90km/h出していたが、あれはマズイ事なのね。
ところでS車とT車は各停だと85km/hオーバーでリミッター動作するの？

遅れてれば超過速度で走るんじゃないか。
リミッターは100以上でしょ？

5年くらい前に本職の人が100も出ないって言っていたんだがなんだったんだろう・・・

村上駅は、八千代市の元市長の「強い希望」で出来ました。
本来は、ない予定でしたよ。
ですが、村上駅は利用者が1000人ですよ。
あと、緑ヶ丘に東葉快速止める理由もわかりませんね。
東葉快速を廃止して、急行を導入、
停車駅を、勝田台、西船橋、浦安、東陽町、日本橋、大手町、九段下、高田馬場、中野、三鷹とすべきだと思います。
どうせなら、勝田台を４番線にして、四街道まで伸ばせばいいと思います。

>>331
村上と東海神がゴミなのは分かるが、盗用で一番利用客多いのは北習志野なんだが・・・
まあ盗用自体別に無くてもいい所に無理矢理作ったような路線だが。

>>332
新京成は東京行くのに不便だからな。
勝田台からは、京成の特急乗れば地下鉄直通だし。
じゃぁ、急行停車駅に、北習志野を加える、でいいだろ？

>>331
東葉高速は延伸されそうもないし、千葉市に吸収されかけた四街道市民が
まだやんわりと開発が続いてる八千代市を羨んでるだけの発言に思えましたが。
当方船橋市民です。東海神ホントは便利だったりする…。

東葉を四街道まで伸ばすと、JR千葉駅が死ぬ可能性があるからな。
NEXの乗り入れ、総武快速の乗り入れ、中央総武線の乗り入れなど。
本来なら、東葉を四街道まで伸ばすのが利用者の利益にかなっていると思うんだが。

千葉支社なんて死んで良いよ

鉄道関係者ではないんでよくわからんが、千葉支社ってそんなにDQNなのか？
まぁ、東葉が四街道まで延伸すれば、都心〜成田空港ルートの短縮は確実だな。
ついでに、東葉勝田台の２面４線化でいいだろうな。
総武快速は30分に一本、中央総武線を20分に一本くらいで乗り入れてくれれば便利なんだけど。

この問題は、不幸にもＪＲ福知山線で発生してしまったことで
どの路線でも、似たような問題はあると思います。
京葉線には幸いＡＴＳ−Ｐが設置されているだけのことで
実態は会社内部しか解りません。ＪＲのトップは殆ど国鉄時代の
役職者が殆どだと思います。「対岸の火事」で終わらせないために
私達も、ＪＲ東日本や各私鉄、東京メトロにも「どうなっているか」
利用者として、質問するべきの権利は与えられていると思います。
そして、彼らは、その意見に対し真摯に受け止めＨＰやメディア
に鉄道事業に一番重要な「フェーイルセーフ」を誓う義務がある
と思います。


…だって(w

あのおめでたい人、いろんなところで毒吐いてるのですね(w。
もっとも東西線関係に現れなければどこで何しようが構いませんが。
＃他の"隔離板"の住人さんはかわいそうだと思いますが

…某所で毒吐くようなことがあったら"排除"させていただきますがね。

>>339
何言ってるかわからなくて怖い。
詳しく。

またgomaか。

>>329
東西線の今のＡＴＣコードは65、40、15、停止（確か）の4段階しかないから
85に対する動作は現在無し。

ちなみに信号更新後は15〜100は5キロ刻み＋110の多段コードになる予定

この沿線で一番カーブがきつい所と
急勾配の所ってどこ？

東西線の保安装置は何でＡＴＣなの？機能自体からしてＡＴＳ変わりないと思
うんだが…。

夕方のニュースで少しでも遅れないよういっきに強いブレーキを
使って停車するとか言ってて
東西線もやたらとブレーキの使い方ヘタクソなｳﾃｼ多いけど
東西線もわざとそうやってるんだろうか？

>>343
神楽坂近辺

>>343
原木中山から西船橋に進入する直前のカーブ、
西船橋から総武線乗り入れの為に総武線の上り線を跨ぐ橋の勾配。

>>346と>>347
どっちが正しいのだろう？

>>348
てきとうに言ってるだけだから気にしないで。

>>349
漏れも
そのうち本職さんがカキコしてくれるべさ

>>348
地図で見たら大手町から九段下までカーブが連続してるな。

>>345
下手糞以前に05は後期車に行くほどブレーキがウンコ

>>345
遅れたらギリギリまで粘って強めにブレーキかける。
常識じゃね？

日テレ28日21：54〜の「東京日和」（メトロ提供）でメトロのCMがACのCMに差し替えられていた。

>>344
WS-ATC、新京成の一号型ATSやATS-Pよりも糞な装置。

DS-ATC＞＞＞＞一号型ATS＞＞＞＞ATS-P＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞WS-ATC

>>355
WS-ATCからCS-ATCにかわると、今よりも輸送量や乗り心地が向上するの？

日比谷線スレではCS-ATCに更新したとき散々にいわれていた希ガス。

メトロがCS-ATCの工事代をケチれば日比谷線の二の舞になりそうな希ガス・・・。

本職と学生が言い合いしてる…って所か？
ﾋﾞﾐｮｰに新聞社勤務な香具師も混ざってる気がするが(w

>>344
「点と線」の違いだよ。
ま、最近は点でも速度パターン制御出来るから、違いが分からぬかもしれんが。

>>356
これまでは信号の手前までに速度を落していた状況から、
何キロになるか分からぬ区間に突っ込んで機械にブレーキ掛けさせる。
当然コードの変わり目の勘な読みの部分はあるが、果たしてそれを覚えるのに机上だけで出来るか。
実際に運転して、どのくらいで勘掴めるか。

ま、人大杉なのは変わらんだろうね。

終電間際の日本橋、あんなに人が乗ってくるとは思わなかった・・・
銀座線から流れてくる人が多いのかな

しかし日常茶飯事のように遅れるこの路線に乗ってると
たかだか１分半の遅れにあせって大量の死者が出たこのニュースは
なんだかなぁって感じもするな・・・・

東京メトロにも日勤教育ってあるのか？

少し前、新京成ｽﾚでノベルティのN800形下敷きが話題になっていたが
東葉にもノベルティはあるよ

ttp://www.geocities.jp/prefchiba/toyonovelty.jpg

>>355,>>358
解説して下さってどうもm(__)mございます。

>>361
トンネル内のネズミ駆除
ゲロの始末

５０００系・東葉１０００系の引退時期はいつ頃？

>>365
5000系…2005年度（営団地下鉄車両写真集）
1000系…2007年度だったか？（鉄道ファン東葉2000の記事）

>>366
>>365=厨房｢１｣（5000系運用スレの）へのマジレス厳禁！！

>>359
銀座線上野方面からの乗り換えはびっくりするほどは多くない。
多いのは新橋・品川方面からの乗り換えかな？

東西線からの乗り換えといえば飯田橋23:54着中野行きの飯田橋ダッシュ。有楽町線23:58和光市行き最終に乗るために、あの長い連絡通路で毎夜繰り広げられる宴。
ウチの会社では飯田橋大運動会とまで呼ばれている。

実際は有楽町線が大体いつも２分程度遅れてるから普通に歩いたって間に合うのだが、それでも東西線自体が遅れるともう・・

>>343や>>347など
日比谷線みたいにＲ１２０なんて超急カーブは営業線ではない。最小はＲ２００
で九段下か神楽坂付近だったはずかと。ただ南北線みたいに１００以上のカントは
取ってない。門前仲町〜茅場町のＲ２０５でもカント９０位で九段下のＲ２０４
でもカントは８９。スラッグは大体５か２５０以下で９。日比谷線や銀座線
みたいな１３や１７なんてない。（まあ銀座線は上野付近で２１なんてすごい
スラッグがありますが）

行徳から西船まで久々に乗った。
待つ間、通過する快速のスピードが速くなったと感じた。
通過時の騒音も静かになっていた。

各駅も昔は80kmまで加速して、後は惰性でまったりみたいな感じだったが、
15時半頃に乗った各駅は、惰性走行が少なく、加速と減速がタイトになった気がする。

このへんの詳細について、どなたか詳しいレスきぼん。

by10年前まで行徳住民

複々線化が必要ですな。

今度初めて東西線乗ります。
東葉2000系に乗りたいんですが、やはり乗るには長時間待つ根気が必要ですか？

>>372
運用スレ参照汁

各駅の加減速がタイトになったのは
妙典ができても、所要時間変わらないからか。自己解決。

5000系がいなくなっても1000系がしばらくあるから
改造してあっても、もとは5000だし、昭和っぽさも
しばらく健在って感じだね

1000と5000はやっぱりだいぶ違うよ。
東京に地震起こって05が水没か崩落で潰れれば5000長生きするかも
まあ5000もダメになるかもしらんが
脱線より水没の方がよっぽど確率が高い！

近い将来廃車予定の5000が水没した方がありがたいだろうけどね。

>>376
5000に長生きして欲しいのは分かるが、怖いこと言わないで…

>>376
そこまでしてまで長生きして欲しくはないな。

>>374
ネタか？妙典開業以後西船橋〜中野は1分程遅くなってるぞ。
地上区間は原木中山〜妙典・西葛西〜南砂町以外は殆ど70km/h程度でチンタラ流していて何処がタイトなのかと小一時間・・・
妙典もA線副本線ホーム進入時の注意信号はどうにか出来ないんだろうか？せめてポイント通過時の60km/hでホームに進入して欲しい。

>>380
じゃあ俺が乗った電車がたまたまそうだったんでしょうか。
何年か振りに乗ったから、最近の事情は知らんのですよ。

>>381
時刻表上では同じ時間でも実際には最大50秒の誤差が含まれるわけですから・・
２本の異なる列車を比較する場合、見掛け上の所要時間が同じでも実は１分半違うなんて事もあるかも知れず。

あくまでも運転時刻表が10秒刻みならば、の話なので間違ってたらｽﾏｿ。

>>382
メトロの運行図表は５秒刻みとなっております

中野〜東葉勝田台間を、複々線化すべきだよ。
あれだけ列車本数多いというのに、あれだけ混むなんて異常だよ。
そうすれば、N'EXの乗り入れも現実的だし、スムーズだし、高速化できるよ。
＋総武快速の東葉乗り入れ。
でもって、高田馬場から西武新宿線まで線路敷いて、乗り入れると。
これで、大鉄道網が完成するわけですね。

ＧＷだな〜。
鉄道会社の違いとか、コストとか、昼間の時間帯の空きっぷりとか
全く考慮しないで妄想書き込むんだから・・・

>>384
超妄想乙

九段下−西船橋間で十分だと思うが、どちらにせよ当分無理。

安全第一

西武新宿線に乗り入れる計画はされていたが高田馬場駅の配置、神田川の関係（当時とは下落合〜高田馬場間で神田川の位置が違う）、歌舞伎町の反対などでボツ。

東西線全線開業当時に通学で使ったが快速は東陽町〜西船橋間は通過で１００ｋ位で飛ばしていた。所要時間１２分。日本橋〜西船橋は２０分。左右にすげー揺れてた。
モーターカバーが床下突き破って乗客が足を切ったり、中川鉄橋上で竜巻で脱線などあったから速度落としたかな。

漏れ的に西船橋8番線進入時のノロノロやめて欲しい
ノロノロだから見事に総武線千葉方面が…

脱線しないだけマシだと思え
安全第一

>>389
超既出だが、5000系の横揺れは本当にすごかったな。
地上区間でずっと直線なのに90km/hでは「ッキュッキュッキュッ」
とフランジ当てながら走るのがデフォルトだったよな。
台車の真上に乗ると、足下で台車がダンスするのが伝わってきていた。

廃車予定のをのぞいて台車全交換した所を見ると、
よほどの理由があったと思われる。
車両価格の何割かを占める部分を全交換だからな。

おっ！元気！
JRのメスのM・Cは、かわいいな！
TRTAのメスとは、違うぜ！
じゃ、快速よろしく！

？？？

確実に100km/h出す区間ってある？

確実はないかも。
行徳〜南行徳あたりが一番すっ飛ばすね。

葛西は？

>>397
通過線は規定85キロ

地上区間の速度制限って、
・荒川中川橋梁　85km/h
・葛西駅構内(通過線)　85km/h
・浦安駅前後の曲線　??km/h
・B線妙典駅手前のポイント　80km/h
・江戸川橋梁　85km/h
・原木中山駅構内(通過線)　85km/h
・原木中山駅-西船橋駅間の曲線　??km/h
・葛西/妙典/原木中山/西船橋駅構内ポイント曲線側　45〜60km/h
で全部だっけ?

>>399
浦安のカーブは内側80、外側90（規定速度の85以上なので標識なし）
西船手前も同じ

100で走れるのは浦安〜行徳の快速のみ
各駅はこの区間も90まで

間違いあったらよろしく

>>400
100km/hで走れるのは、A線は南行徳〜行徳、B線は妙典〜南行徳の快速。
各駅は90ぢゃなくて80、それもAB線とも南行徳〜妙典では？

東西線運用スレ落ちた？

>>399
西船橋〜原木中山の総武線から別れていく部分はB線は70km/hだった希ガス。A線は東西線展望DVDからはよう分からん。まあ使っている区間なのでかぶりつけば分かるが。
葛西・妙典・原木中山の副本線進入ポイントは60km/h。但し妙典は60km/h制限とはいえホームに入る時点で信号が注意(40km/h制限)。

それにしても地上区間は線形そのものはいい方の部類に思えるのだが、無駄に変な制限が多いな。各停でも西船橋〜南砂町なら頑張れば表定時速45〜50km/hは出せそうな感じなのに。

>>402
落ちた・・ね。
俺は連休間は全く乗ってなかったからなぁ。
あそこに書いてた他の人達もそうだったのでは。

>>404
正直5000自体4編成しか残っていない割にはかなり見掛けるからな。昼間だったらK車より遭遇率高い気がしなくもない。
おまけに中古5000の盗用1000は2000がまだ3編成しかいないから終日走っているし。
それに安かろう悪かろうのa-train05&2000はワイドドア並みに当たったら鬱だ罠、ワイドドアは椅子だけはマシなのだけは救いだが。

運用スレが落ちたということは、ここに情報が入ってくるということでイイのかな？

>>406
こっちにできとるぞ→http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115379013/l50

前スレのリンクすらないスレが継続スレといえるのだろうか。。。

>>406
荒れ放題じゃん

そういや、鉄総板のトップ画像に東西線があるけど、
駅は妙典駅だよね？

深川車庫で5000系67編成が8両で止まってたけど
10号車と9号車は、何処に行ったの？何があったの？

そういえば妙典には例の97編成3連が居たな

>>411
公団住宅の敷地に入らないと判らないﾈﾀだな、それは(w
住人だったらもう一度確認するがﾖﾛｼ

http://tv6.2ch.net/test/read.cgi/ainotane/1115466385/40

ａｇｅ

＞すみません、京葉線は内房・外房線沿線の人のためのバイパス線なのでしょうか？
＞それとも、京葉線利用者のためのものなのでしょうか？
＞少し分からなくなりました？
＞私も、東西線を仕方なく使っていますが、快速は勝田台、各停は西船橋というよう
＞に東京メトロに提案しましたが・・・？ご回答は無理ということでした。
＞要は、本来の京葉線ユーザーに重点を置いているのか、房総方面の輸送に重点を
＞置いているのか？解りません・・・？
＞ただ、言えるのは、ダイヤが過密になるのだけは避けて欲しいです。

支離滅裂で分からぬのだが(w
本数増やして欲しいが過密ダイヤは勘弁か。
簡潔に葛西臨海公園（西葛西）から快適に通勤帰宅させろ、と云ってればいいのに。

つーかね、メールして相手されないのなら、
自分の勤めてる新聞社の記者にでも云って、記事にして貰えと小一時間(w

で、この板でも相手されなくなると、ネットマナー論を捨て台詞で吐き荒らして閉鎖…と。

東西線まで雌車が入らなくて良かったと思う俺ガイル
さすがに190オーバーの線区（ここと山手、京浜）は
入れてないみたいだ。

>>417
割と各駅の改札口・乗換え口に近い車両が分散しているのでどの車両にやってもかなり苦情が来るだろうな。

>>417-418
日比谷線ﾓﾅｰ

東西線女性専用車は西船寄り先頭車両で。

>>416
その文章の癖は、ひょっとしたら胡麻？
どこの書き込みなんだか判らんが、相変わらず意味不明だな。

最近都バス系掲示板にも出てきてウザイことこの上なしですわ。
最近も書き込みが有ったのだが、管理人もレスを付けないほど
避けられてますわ。

>>421
ご名答。海側併走する路線関係の板ね。
ここでも新聞リンクのｶｷｺに著作権云々言ってて、総スカンも時間の問題。
（今見たら、管理人が少し消したみたいね）

この板では「私は忙しいので」何て言ってた割りにゃ、色んな所に顔出してるようで。
何処の新聞社勤務なのやら。茅場町・八丁堀周辺らすいが。

>>422
場所はちょっと違うけど築地に朝日新聞があるね。



…朝日で間違えないと思うよｗ

>>422
やっぱりそうだったんだ。
書き込み場所は推測できましたので、実際に行って見ます。
情報サンクスです。

＞新聞社
マジなの？

>>417-418
「導入時期未定」の計画自体は存在するが。
敢えてやるとすれば
朝＝A線全列車・5号車(三鷹)中野→茅場町間、B線通快以上・5号車(勝田台/津田沼)西船場→九段下間
有＝A線快速以上・5号車(三鷹)中野→西船橋間、B線設定なし
が一番ましかな。乗換えとは絡まないが、地上部の階段に近いのが厳しいけど。

>>417
195%の田園都市線は導入されちまったわけだが。

交渉人真下正義
東陽町出すなら本当の東陽町で撮影してもらいたかったｗ

＞護摩
　40過ぎてあんな電波しか書けない奴を雇う新聞社なんてあるのかね？
　どうせ脳内でしょ。考えたって見つかりっこないよ。
　それよりも都バス系掲示板って…いつもROMってるとこじゃん！(汗

ヒント：工業系の専門紙（産経系でないほう）、九段下
以前IP表示の掲示板で晒した挙句に管理人に難癖つけてたよ
　
新聞社名晒すと削除依頼が出るかも

>>429
メトロガイド作ってる所？

>>429のところにあったがつぶれて>422に移転したやつだろ

ひょっとして人形町のはずれにある新聞社か。
限りなく兜町・茅場町に近い。

>>420>>425
どっちも半蔵門線みたいにケツの方がいいんじゃない??
車掌も監視できるし。

>>430-432
正解

>>433
B線のケツなら大問題だけどな

安全第一

>>435
何で???困るとしても茅場町位で、門仲も大手町も飯田橋も高田馬場も
先頭の方が乗換えで混むでしょ???

>>437
藻舞は胡麻並の馬鹿か？
一体茅場町と日本橋でどれだけ降りると思ってんだ？
茅場町の停車時間がどんなに早くとも一分以上かかる事(日本橋も茅場町程ではないが結構長い)が、朝ラッシュ時のB線における最大の遅延理由な訳だが。

これ程までに多い茅場町&日本橋利用客が、乗り換え口&出口が近い1号車に集中すれとなれば結果は自ずと分かると思うのだが・・・

>>438
あんたも似た様なものかもしれんな。高田馬場の混雑を知らんのか???
いずれにしても、端が良くないのは分かったが。

ついでに、茅場町の日比谷線のＢ線は２両目付近だろ。
高田馬場や飯田橋は最先端なんだよ。
分散用の階段はあるけれどもね
−って事で、いずれにしても両端は駄目だと。

393 ：SUGAYA：2005/05/04(水) 13:35:54 ID:fXIlp4QB
おっ！元気！
JRのメスのM・Cは、かわいいな！
TRTAのメスとは、違うぜ！
じゃ、快速よろしく！

↑
ヨウデンの奴か。
おしゃべりで、口の利き方も知らない奴か（失笑）。
常に誰かといないとダメな人間。
こいつのこと教えてくれ！

>>439
嗚呼、胡麻並の馬鹿だったか。
可哀想だからマジレスしてやると、茅場町で非常に乗り換え客の多い日比谷線銀座・中目黒方面は一番西船橋側だがw

朝ラッシュ時のB線の客で高田馬場まで乗ってく客自体大していない。
B線は大手町過ぎれば立ち客もまばらで、ましてや九段下過ぎればガラガラだが。それでも先頭車だけは阿鼻叫喚なのかw？

そんなに高田馬場・飯田橋のパイがデカければ、夕ラッシュ時A線九段下で行列の先頭にいれば座れるのはなんでだろうねw？

大前提として朝ラッシュピーク時に東西線B線に乗ったことある？

>>ID:tOkCxJGK
オイ明日朝8時に西船からB線各駅の一番後ろに乗って来い！
座って乗るんじゃねえぞ！
その前に過去ログ嫁
雌専用の位置の話は前にして結局真ん中辺りじゃないか？
って結論になってるはずだ。

東側の混雑ナメンナ厨房！

胡麻の方が東西線のラッシュ解ってるんじゃん？ｗ

運用ネタより、こっちの方が人間味があってオモロイな。

日本橋、茅場町の混雑に比べたら、
飯田橋、高田馬場の混雑なんてカスや。

とりあえず貼ってみる。

＞５０００系の淘汰が進んでいるようですが、冷改車の中に号車番号、禁煙マークの
＞板は、新型車両に移設しないで、販売するつもりなのでしょうか？

香具師はﾎﾝﾄに新聞社勤めなのか？
質問の内容がｱﾌｫ…ってより、そもそも日本語になってないが(w

田無〜門前仲町の定期を去年馬場で買ったんだが、
この定期の継続定期は西武の駅でも買える？
メトロの駅で買った継続定期だと、メトロの駅でしか継続定期にしてくれないのかな？

>>447
そんな融通の利かない決まりごとはないよ。西武でも買える。
俺も定期継続せんと。今回は京成柄で東葉〜東西直通定期
発行してもらお。

>>442-444
漏れは乗った事がないので言っている事はわかるが、知ったかの叩きは見ていて不快だね。
２チャンだからしかたがないか。

>>446
自分の勤務先でﾒﾄﾛの広報誌下請けで作ってるんだから、
編集経由で直接聞けばいいのにね(w

>>448
サンクス。
帰りに西武新宿で買ってくる。

只今木場で人身事故発生、運転見合わせ

只今南砂町で９５Ｓと待機中。
これより中野〜茅場町と東陽町〜西船橋で折り返し運行になる模様。
振り替えはもう出ているかな？

４５「Ｓ」でしたゴメソ
只今葛西到着

バス混んでるorz

都心〜東陽町以東帰宅の方。
素直に総武線乗って西船橋回って帰った方が早いと思われ。
バス＆タクの待ち時間考えれば、どっかしらのＪＲ駅出た方が早いと思われ。

木場で足止めなら、潮見か越中島へ徒歩かな？後者の方が早いか。

日本橋で止められた折れは
銀座線三越前から新日本橋まで歩き。

久々に乗ったJR線は揺れが激しく感じる。

そんなに復旧長引くかな？

西船橋からの西行きは今のところいつもの混雑具合(座れる)です。

該当はＡ線？Ｂ線？

>>458
ＷＳ−ＡＴＣだから長引くと思う。

２０：００全線で運転再開age

>>456
もう30分止まってるから、
仮に今動き出してもダイヤ滅茶苦茶＆大混雑でしょ。

あとはメシｏｒ居酒屋屋入って1時間ほど食事ｏｒ飲みで時間潰すか。
止まっる車内でじっと待つ＆駅員に文句よりは全然良い時間の使い方(ｗ

当該に乗り合わせてました。
西船橋方面行き、5000系アルミ車です。

木場構内で25分ほど閉じこめられてました。
停止位置修正は3〜4両分くらい？

さらに5分ほどでやっと東陽町到着。
西船橋方面は2番線とのアナウンスがあったので
ここで運転打ち切りの模様。

俺も浦安にて復旧確認した。
電車が数珠繋ぎになってるので暫く止まるらしい。

464
乙です。

やっぱりアルミだったか…
中野方向乗ってて、大手町？でアルミ見たからもしかしたらと思ったら

グモスレを見た限りだが、飛び込みじゃなくて、転落みたいですね。
落ちた本人は大丈夫だったのかな？

ホームと反対側に乗っていたので被害者や救助の状況とかまではわかんなかったや。

辰巳では死傷事故って書いてあったけどどうだったんだろう？

あと一本あとに乗ってたら抑止、１５分遅かったら現場だった。

落ちた人(?)見ますた。30前後の女性。
救急隊員に両脇を抱えられ、自力で上がってきたけど
待機していた救急車には乗らず、そのまま警察(機捜)の車に。

貧血かなんか？それとも自殺未遂？

茅場町から東陽町まで歩いちゃった'`,、('∀`) '`,、
バスは満員だしタクシーは空車ないし

茅場なら水天宮→（半線）住吉→（バス）東陽
などいくらでも迂回方法あるのに・・・
タクシーだってちょっと裏行けば捕まるよ。

茅場町〜東陽町なら歩ける距離では？
1時間もかからないでしょ。

事故車両に乗ってたが、停止した場所がちょうど転落した人のいる近くだった。
混んでたから救助の状況はわからんかったけど、野次馬が沸いてた。助かったん？
東陽町までいったら西船橋行きは隣のホームから発車するって言うから移動したのに、
結局乗ってきた電車をそのまま発車させるとかで、グダグダだった。

私も事故車両（東葉勝田台行き快速）に乗ってました。
特に揺れもなく静かに止まりました。
「前の電車がつかえてますので」
と最初にアナウンスがあり、その後
「この電車で人身事故が発生しました」
「ただいまから救助に向かいます」
とのアナウンスに変わりびっくり。
非常に迷惑したけど、死亡事故でなかったのなら
良かったと思います。

雨の降りそうな日に歩きたくないな・・・
ジモだからいくらでも迂回方法知ってるしｗ
まあ門仲まで行けば始発のバスあるし、臨時バスあったし

事故の時グダグダなのはいつもの事
台風の時だって向こう側の電車が折り返します。って言ってるうちに
そのまま電車が普通に入ってきて駅員が慌ててたｗｗ

雨の日は葛西駅で靴の洗浄を。泥田になります。

毎日にあった。ホームに落ちた人は無傷だったみたい。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050513k0000m040118000c.html

転落事故：
女性がホームから　東京メトロ東西線木場駅
　１２日午後７時２６分ごろ、東京都江東区木場５の東京メトロ東西線木場駅で、女性がホームから転落し、三鷹発東葉勝田台行きの快速電車と接触した。この事故で茅場町−東陽町駅間が午後８時まで不通となり、約２万５７００人に影響が出た。

　警視庁深川署の調べでは、女性は足が先頭車両と軽く接触しただけで、けがはなかった。転落した経緯などについて事情を聴いている。

一本後に乗っていて茅場町で降ろされたんだが、
車内放送ではしきりに生存確認がどうのと言ってたので
こりゃ大変だなと思ってたけど無傷だったのね。まあなによりだ。

5000アルミに新たな血痕が付かないのはなによりだ！
まあラッシュ時ってのが迷惑だったけど、シートに液体よりいいな。

でも木場って非常ボタン少ないよな・・・

東西線にもホームドアつけられないかな･･･。
ホームに駅員がいたって自殺や転落事故を防ぎきれないならつけろよ。

ホーム狭いし、付けたら朝発車出来ないｗ

>>481
不謹慎極まりない、5000に血痕つこうがつかまいがどうでもいいだろ。
木場の利用客の殆どはあの駅へ来る通勤客ばっかだからねえ、あの駅から通勤・通学する住民は大して多くなく土休日は原木未満の存在だから非常ボタン増設は無理でしょ。

>>482
何か胡麻臭い匂いがするが、南砂町の様なホーム幅が狭い駅はどうやって付けろと・・・客を殺す気か？

安全第一

強めのブレーキだったが・・・・
あの止まり方は、非常ブレーキじゃないよな。

てか
その後の、東陽町がスザマシイ移動だったよなぁ。

事故車がついたとほぼ同時に２番線から折り返しの西船向きがでて
事故車から降ろされ階段が大混雑で・・・・
したら、「事故車がそのまま運転します」って。。。。

２番線に移動した人　ゴクロ！

緩めなしでガックンって止め方だったから
オーバーランかなーってﾆﾔﾆﾔしちゃったけど
最初「停止信号です」とかアナウンスがあったかと思いきや
この列車で人身事故が…ってなって。

２両目に乗ってたけど特にぶつかったような音はしなかったな
とは思っていたけどかすめただけか。よかったよかった。

転落のタイミングがもう少し遅かったら… ｶﾞｸﾌﾞﾙ。

2両目の下までパーツが潜りこんじゃったら
電車動かしてパーツ回収することもあるの？

>>482
ホームドアね。
でもホーム狭いし。
某駅なんか（ry

逆ですよ！！　思い切って、南北線や、ゆりかもめみたいなホームドアを付けるんですよ！（とりあえず、ここでは予算などの話は無視ね）

そしたら朝のラッシュが…に問題が行くけど、『本音と建前のオフピーク出勤』ぢゃなく、利用者が『早く乗る（０７:３０くらいまでに）』『遅く乗る（０８:４０以降）』 に乗る【本音のオフピーク出勤】すれば、ひどい遅延にならないでしょーが。

えっ、西船橋→→→西葛西あたりはどうなるかって？ 関係ないよ！ ずらして乗れば解決だって♪（俺もラッシュはイヤだから、０７：３０までに乗るようにはしてるがな！）

朝のラッシュならラッシュで、駅員や車掌も

『本音と建前のオフピーク出勤で、このような電車遅延が生じてます。【冗談抜きの本気オフピーク出勤】でラクラク出勤できます！夜露死苦！』とやって、７〜９時あたりに分散したら大丈夫でしょ？

キモクテおかしい香具師が居るが園か？ｗ

>>490
ホームドアのために追い出される07が来る東西線になぜホームドアが付けられるのかね？

ってか、そもそもホームが危険地帯なのが当たり前。
そこから自分の身を守るのも滅ぼすのも全ては自己責任。
交通弱者なんて持ち上げられて調子こいてるのはどこのどいつよ？
ホームから落っこちる奴まで鉄道会社が面倒見る必要があるの？

というわけで、これ以上の障害物の設置は断固反対。

東西線て車両が古くて恐い

>>490
同じ０５でもドア位置だけで３パターンあるっていうのに・・・
仮にワイドドア基準にホームドアを設計したらＴＡＳＣを追加しても前後のずれが許されなくなって
停止位置調整を何回する羽目になるのやら・・・

池上線みたいな柵でいいんじゃない？

３パターンのドア配置に対応となると、
開口部より柵部分のほうが少なくなりそうなくらいでも
あったほうがﾏｼかと。

柵だと、ホームに背向けてによっかかる香具師が続出で、
快速がそういう香具師の頭もぎそうな気が(w

そういうのが続出して柵取っ払った所が関西であった気が。
何処だったかは忘れたが。

ホーム側にドア付けたいなら、一歩進んで定員以上乗っている車両の
ドアは電車が来ても開かないようにしてくれよ。
さしずめラッシュ時には葛西・西葛西・南砂ではほとんどのドアが開かない
という事になりそうだけど。

>>488
JR東西線だったはず

ホームのドア前以外に柵をつけたところ、
電車来てない時だが柵の外側（線路側）を歩く人がけっこういたらしくて
結局廃止したって話聞いた事ある。

大手町のＡ線９号車付近なんて階段が広いためにホームが狭いから、
ホームドア取り付けたら千代田＆三田線からの乗り換え客が前の車へ逝かれない・・・
電車が来ているのに強行突破する猛者もいるので、いつ転落事故が起こるかヒヤヒヤしてるよ

釣られてないかい？
ホームドア無理なの皆さんお解りでしょｗ

平日夕方の馬場の4番ホーム（朝の降車ホーム）なんてもっとすごいよ。
ホームが人で埋まってるから上り列車が入って来ても白線の外側を
列になって歩いてるし。

新宿線のホームね。

・車両のドアの位置
・混雑
・ホームの狭さ

これらの問題をクリアしないと、東西線に限らず南北線・千代田線綾瀬支線以外にホームドアの設置は見込めないか･･･

>>505
西武かよ！

何か妙典付近の下り線を通る列車がノロノロ運転しとったけど何で？

>>508
快速に乗ってるけど、運転上の都合で速度を落として運転しますとのｱﾅｳﾝｽ。
で行徳過ぎてからﾉﾛﾉﾛ運転、なぜか妙典は内側を超低速で通過でした。

妙典駅構内の信号機でも壊れたんかな？
で、ポイントを2･3番線ルートに固定して進入させてるとか。

>>420
詞ね

>>511
亀レス乙w

さっき快速で西船橋まで乗ってきたけど、妙典の２番線通過って、随分早い時間
からなんですか？

今日は土曜日で先行列車が詰まっている事もなさそうなのに、なんでスピード
落としているのかな、と思っていたけど、けっこう貴重な経験だったかも。

>>508です
最初おかしいなと気づいたのは
午前中東西線沿いの線路をチャリンコこいでる時に
下りの快速が通過して行ったのですがそれがどうも
妙典２番線に入って行くのが見えました。
それから午後になってから船橋へ用事があって出かけたのですが
行徳で時間調整による停車、行徳〜妙典はノロノロ運転、
妙典の中野寄りポイントに作業員を数名確認したり妙典の電光掲示板は
何も表示されておらず本当になんだったんだろう？

信号更新過渡期の暫定的措置と妄想してみる

もっとも妙典は退避なし各駅もわざわざ中線に止めたり
時間的に明らかにもったいないやりかたしてるけど

安全運転最強ｗｗｗ

中落馬早神飯九竹大日茅門木東南西葛浦南行妙原西東飯北日緑中村勝南佐酒成空空
野合場稲楽田段橋手本場仲場陽砂葛西安行徳典木船海山習大丘央上台志倉々田２港
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝(総武快速線)●━━━━━━━━━━━━●●N'EX
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝(総武快速線)●━━●━━━━●━●━●●●総武快速(含エア快)
●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━━●━━●━━━━●●●＝＝＝＝東葉快速(総武本線乗り入れ）
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●●●●●●●●●●●＝＝＝＝快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝普通
通勤快速は所要時間短縮にならないので廃止。
緑ヶ丘の乗降客数はそれほど多くないので東葉快速通過。
佐倉へ延伸する。
東葉快速は八街、成東方面へ乗り入れる。
普通は東葉勝田台止まりとする。
総武快速、N'EXを乗り入れる。
中野以西は各駅停車とする。
東葉快速は中野までとする。
全種別とも、終日運転する。

>>517
糞団子はこっち逝ってね。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100442841/l50

でも昨日の妙典の工事は何だったんだろう・・・朝は各停でも本線進入で早く感じられるのに。

昼間は各停でも妙典は快速退避もやらんのだから、本線に進入させるのが妥当なのに何でわざわざ副本線に入れるんだろ？
平日20〜21時代のB線だと妙典回送の電車がいるから快速運転中にも関わらず本線に進入していく電車もあるのだが・・・
車交の可能性を疑っても、妙典ではなく東陽町でやった事しか聞いた事ないし。

>>517
全種別終日運転ってコトは、現状1時間あたりの本数が上から2/1〜2/0/4/8の計16だから
列車キロ単純計算で昼間時東葉線(西船〜勝田台)現状比較400%、
同総武本線(佐倉〜八街?)200%(車両キロだと350％くらい?)か。おめでてーな。

ところで、今朝の東京新聞の酉事故関連記事で、(以下恣意的に要約)
・207系は全体的にブレーキの効きが甘かった。
・特に事故車(「17号と呼ばれる」ってのは、第17編成ってこと?)は激甘と運転士仲間では以前から言われていた。
・でも、当初からそうなので「こんなものか」と思い込み、誰も報告を挙げてなかった。(内規では文書による報告義務あり)
・酉広報では「特性があるのは当然。乗務すればわかるもので、運転士が腕でカバーしてしかるべき」と見解している。
とあった。これって似たような話がこの近くでもあった気もするんだが、ちゃんと報告＆調整されてるんかなぁ。

>>519
05V車は大体乗っているだけで苦労が絶えない事が分かるな、大体どの車両も多かれ少なかれフラットが出来ている。
昨日乗った38Fはずっとダダダダダと音を立てながら走っていたのでフラットが酷いんだろうな、5M5Tになって多少はブレーキが利くようになったと言われている車両なのに。

>>518-519
ばーか。誰が電車増やすって言った？

東葉高速内の快速エアポート成田、東葉快速、快速、普通、すべて、昼間は一時間に一本だよ。
東西線西船橋始発は知らないけど。

>>522
妄想乙！
でも、東葉線は延伸しないよ。

>>518
車両交換は東陽町だけではなく、妙典でもやっている。
今日のB線14時台で21Sが04Fから26Fに車両交換を行なっている。

EMSWはどこへ行った？

>>520
メンテ工数削減のために意図的にブレーキ力弱めているなんて
外にばれたら祭りだな。

まあ、そこは元特殊法人、政治的裏回しは完璧だと思うがな。

ってかその話マジかよ？
このカキコ見た東葉（叩き上げ＆元京成）＆蜜区ウテ氏はさぞかし憤慨しているだろね。

でもBが甘いだの何だのってｲﾊﾟｰﾝ人が乗ってるだけじゃわかんなくね？
たとえかぶりつきしていたとしても。

>>519
05のソニックフェイスタイプも
製造時期によってブレーキの特徴が
違うって聞いたけどホント？

ひとえに05系といっても、

チョッパ車・・・　03系チョッパ車の20ｍ車10連版（ワイドドア車含む）
14Ｆ・・・　9000系GTOインバータ車の10連版
19Ｆ〜24Ｆ・・・　06・07系の東西線バージョン
ソニック1・・・　19Ｆの改良型？
ソニック2・・・　08系の東西線バージョン
ソニック3・・・　東葉2000との共通設計型

と、事実上多種多様な別形式が混在しているようなものだな。

>>530
ん〜まぁそんなもんだよね
ところで総武線が落雷でまだ止まってるらしいが
明日の朝東西線にも影響でないかな？

>>531
難しく考えなくていいんじゃない。「直通中止！」で万事解決（ｗ

>>532
いや、南砂町〜西船橋をＪＲが買…（ｒy

どうでもいいけど、その「ソニック」って言い方やめない？
うっとうしくてかなわんのよ。
新０５系とかＮ０５系とか言い方いくらでもあるっしょ？
もしかして新手の２ｃｈ用語とか？

俺は別にどういう呼び方でもかまわないが、
自分がその呼び方が気に入らないだけでそれはどうかと思う

俺もウットウシイと思う。なんかガキっぽいよ。
いまに「租に」とか当て字使うヤツでてきそうだし。頭悪そうに見えるし。

１４日の件は・・・
未明に運転していた試運転列車がＡ、Ｃ分岐のポイント（Ａ線側）に
若干の亀裂（ホント些細なものらしい・・・酉の事故で過敏）があったため
Ａルートを使用せずにＣルートを終日使用。
第１場内から出発まで制限４０km/hでやっていたのを途中から第３場内までに変更・・・
だってはずだよ。

>>536
　仕方ないですよ。ここに書き込んでる知ったかぶりの輩は、みんな
頭悪いんですから。
　それに、「名無し野電車区」も、うっとうしい。何でもいいからＨ
Ｎ書けばいいのに。頭悪ぅ！

>>537
　あなたが１番、頭悪いよ。

>>538
RESのNO.が１つずつ、ずれていないかい???
HNは、いちいち書くのが面倒って事も有るからね。

ああ、名無しの電車区って香具師、たびたび出てきてうっとしいよ

そんなあなたにお奨めか、ニフティの鉄道フォーラム（w

昔の鉄系ｺﾐｭはハンドルor本名記載必需が基本だったのに、この板が出来て以来衰退の一途。なんでだろうね。

納得いかないなら、自分で新しいｺﾐｭ作るこった｡

ワイドドアうぜー、席すくねー
日中の昼間など、微妙な乗車率のときにでてくるとﾏｼﾞﾑｶﾂｸ。
こんな車両 ラッシュ時以外出すな！

×）日中の昼間
○）平日の日中帯

>>542
むしろ5000系より先に廃車にしろよと言いたい
あと日立製の車両もムカつく
フリースペースの設置とか言って座席の設置減らして
単なるコストダウンに過ぎないしオカド違いなコストダウン
するなら車両貫通扉減らすとかどうでもいいようなところでやれよと
何でコストダウンの矛先が座席数減らすことなんだよ！
しかも値段は川重や東急車輛に比べて高いうえ内装はみすぼらしいし
あんなのにするぐらいなら走ルンですベースにしろや！！

>>544
必要以上の車両貫通路ドア削減は騒音と隙間風がひどくなるから却下。

単純な理由、仕様を変えずに昔のまま作ればいい
どうせ民営になったって金あるんだからな。

日立製だめぽ

>>544-546
時間があるならワイドドア、13次車、東葉2000系は避けたいと思う。
一番マシなのがE231系800番台と05系25-33F（座席低いがorz）かな。

>>547
俺は10Fから13Fの座席が大好き。
疲れてる時にあの座席に座るとたまらないｗ
あの包み込まれるような感触がたまんないんだよね。

でも大抵いつもあたるのはN05…OTL

よく走ルンですを汚物だと叩いてる香具師がいるけど
究極の汚物は日立製作所製の車両だな！

日立はドア脇の溝が嫌だ
手すりにしろ手すりに

>>548
漏れも10F-13F愛好者。
あの座席と、チョッパの滑らかな加速、ダンパがゴムのような振動が好きでつ。
（雨の日は酷いけどね）

漏れ的に「営団時代最高の出来」でつ。

東葉ユーザーとしては、2000は許せる。
新線でお下がり車両かよ！という開業時のorzを思い起こせば・・・

>>552
地主にゴネなれなきゃワイドドア足回り＆通常扉箱の
車両になってたかもしれないんだぞ

嫌だなぁ。
当たり前の様に口を揃えて（日立製は悪い）かぁ。
メーカーの日立が、手すりの形状まで設計してるとでも思ってる
のかな？
頭悪ぅ！

ドア脇の手摺り形状はA-train独特のもの。
特許品ではないと思うが、最近の日立製一般車の特徴ですな。

日立のは手すりのようで手すりでない
あんなのまともに掴めるワケねーだろ

>>554
あの手摺りはメーカー（日立）提案品なんだがな…
東武の5ﾏｿも採用してるの知らなかったのかな？
頭悪ぅ！(w

正直あの手摺りは、寄りかかる分には楽。手摺りとしては欠点多し。

>>554
ﾌﾟｷﾞｬｰ

東西線のダイヤ＆混雑が落ち着くのは何時くらいからですか。

どうも、社員のｶｷｺが気に食わない&揚げ足とって社員ｶｷｺを潰そうとしている香具師が紛れ込んでるな(w

>>559
Ｂ線なら東陽町着で９時回る頃(861S辺り)なら乗車率100%を切る位になってるような感じ。
あるいは、もう少し早いのでも大丈夫かも。
普段９・10号車にしか乗ってないからアレだが、乗車位置による混み具合の差はあると思われ。

Ａ線は１本前に九段下折り返しが組まれてる飯田橋9:14発が特異的に混んでるのを除けば、やはり９時を回れば空いてくるような。

補足・訂正があればよろしくです。

９時なんて門仲以東混みまくりだし
ダイヤは余分な電車が引き上げるまで乱れるから

中野方向の門仲以東な

安全運転でヨロ〜(^ー゜)ノ

木曜日は中央緩行線の工事で15時まで直通運転しないって書いてあるけど、
これは三鷹行きの場合、中野を15時以降に発車する直通列車は通常運転ってこと？
三鷹発の直通列車は三鷹を15時以降に出発する列車だよね。

>>565
1507Yからだった記憶

>>566
サンクス。
探してみたら1507Yじゃなくて1407Yみたいだよ。

中途半端なことしないで、終日直通中止すればスッキリするのに。

>>568
同意
ＪＲと乗り入れたって西船口にしろ中野口にしろ
需要がないだろ

>>569
津田沼直通は需要大有りだが。お前乗ったこと無いだろ。
でも西船橋も改札分離のウワサがあるようで･･･。
改札分離＝直通廃止、かな？
The西船橋駅Part4!ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108381110/210-

>>569
朝の津田沼駅の東西線のホームは行列が絶えない。
これは地元でないと分からない話。
津田沼直通の大手町方面快速なんか地獄。

茅場町手前で電車が詰まって止まるの苦痛だよな・・・。
その昔非冷房のときなんか気分最悪だったよな・・・。

ところで、今も朝の快速は浦安通過なのですか？

>>569
西船と比較すると大した数にならんかもしれんが、
朝ラッシュの中野も結構いるぞ＞直通客

平日の朝っぱらから直通打切られた時の中野駅の惨状を見ると、
需要がないとはとても言えない罠。

新聞に東葉高速債務超過520億円、経常赤字40億円とあった。

>>573
廃線決定だな。

廃線！

>>574
『配線』も切らねばなりませんね。



面白くないですね。

>>571
西船橋〜東陽町間ノンストップのＡ快速は１９９６年に廃止

放送で「浦安停車の、快速○○行きが…」って言ってるのはそのなごり？
何でわざわざ浦安停車って言うのか不思議に思ってた。

今231が深川車庫に居たが朝のダイヤ乱れの影響かな？

今日の夕方まさか
「強風で電車が止まる」
なんてことになるんじゃ…

>>577
YES
８３年〜９６年の快速の３タイプあって、
現在の快速がＢ快速、通勤快速はＣ快速と呼ばれていた

快速の→快速には

一般客に対してＡＢＣの呼び名は使ってないけどな。

>>579
もう速度規制かかっとる罠。夕方はどうなるかね？

浦安は通過でいい。ディズニーランドは京葉線に。

よっ、元気！
ひさしぶりじゃん！どうしたの？
今日、東西線乱れたんだって？
まあ、いつものことじゃん！
メトロのメスでもいいのは、いるじゃん。
俺、人の悪口言うのが得意だから！
じゃ、快速回送よろしく！

A快速廃止の時点でディズニーランドは京葉線になってるぞ

>>585
本人マジギレしてんぞ。

1000系56Tの10号車、フラットひどすぎ…

２０００ばっか見るようになったけど
千はかなり減ったの？

千と千尋の銭隠し

>>589
マジで？
デビュー直後に一回わざわざ乗りに行った時以来、
ほぼ毎日東西線使ってるのに偶然乗ったことは一回もないという
運の悪さを発揮してるんですが…

>>590
ﾂﾏﾝﾈ

毎朝同じ通勤電車に乗ってるんだけど、毎朝音漏れが激しい人に遭遇します。
シートの端と端にいても聞こえる位です。
こういうのって車掌に言えば注意してくれる？

音漏れをやめて欲しいのか、ただ車掌に注意してもらえれば気が済むのか。
この辺をよ〜く考えて問い合わせしてみれば？

行徳検車区に三両になった97Fが止まっているが、三両になると小さく見えるな。
何はともあれ今となっては唯一の千代田線からの転属車なので頑張っていて欲しい。

２ちゃんに書いてる暇あったら、その場で直接文句言えばいいじゃん。
まったくもって、内弁慶なんだから。

昼頃、馬場のホームで中学生くらいの女の子がすっころんでパンツ丸見えになってた。
転んだ痛みよりも、同じ班の男子にパンツ見られたことの方が痛いだろうな。

痛そうだとは思ったけど、あまりに見事な転びっぷりに感動した。

あなたに見られた方が痛いｗ

10人以上は転んだの目撃してたよ。
笑ってる人もいた。

>>591
まだ３本だからね

>>597
うｐ汁。何色だったﾊｧﾊｧ？

ﾍﾝﾀｲ発見タイーホｗｗ

>>601
金色

>>603
それ以上は言わなくていいや…

>>601
今日偶然取れた高田馬場でこけた女子
http://lol.to/bbs.php?bbs=DEVILXTEEN

>>601
水色で、ケツにでっかいクマの顔がプリントされてた。

朝、葛西駅で発車しようとしてドアが閉まってから2、3分停車してたけどなんかあったの？

>>601
青22号

>>605
絶対踏むな。スパイウェアだらけ。

ＯＬさんでもいい？
http://g.pic.to/nVP4

(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>610
どれ一つとして東西線に絡んどらんがなw

最近地上駅で駅撮りしとる人間を以前より見るが、三脚使うアホや白線はみだす様な香具師ばっか。ホント撮り鉄は馬鹿ばっかだな。

しかし着席時に目のやり場に困るときも多々あるよなぁ〜

>>612
葬式厨が馬鹿ばっかなのは定説。周りのことなんか全く考えない香具師ばっかだし。グモって氏ねや。

>>613
「目のやり場に困ってる人」って周りから見るとすぐ分かるよね。
頭と目の動きが不自然。

北習志野地下ホームに大量のdqn出没キタ━(゜∀゜)━!

>>614
やめてくれ。　電車がかわいそうでしょうがない。

つーか、5000は今の濃い水色の帯になってからあまり撮る気がしなくなったのは漏れだけ？
（あれ、帯板にテープ貼ってるのかな？）

昔の「淡い水色」の帯じゃないと。ハイライトブルーだっけ。
アルミ試作車が淡いっちゃあ淡いが、あれでも濃い罠。

淡い帯、抵抗制御、ロータリーコンプレッサー復活ｷﾎﾞﾝﾇ。

あぁ、「ロータリーコンプレッサー」か、一瞬読み間違えた。

ロリータコンプレッサー

(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>616
この土日、外車大杉。

605うっかりふんじゃったけどだいじょーぶですかね？携帯から605に書いてあるアドレス２アクセｽしたんですけど電話帳のデータとか流出しないですよね？エライひと教えてください！

>>623
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1111165727/333-336

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116112059/137

>>622
SpybotとAdware入れとけ

東西線もとばっちり喰らったりしてｗ
ttp://www.doro-chiba.org/news/2005_news_01/news_05_72.htm

動労千葉のウテシも津田沼直通持つの？

>>616>>622
詳細きぼん

231-800が三鷹に来る時間わかる方いましたらレスしてください

>>630
平日
01K:5:57発9:57着入庫　16:00発20:29着入庫
03K:6:02発8:24-8:26、12:33-12:36、16:45-16:48、19:13-19:21、21:40着入庫
05K:6:12発8:28着入庫
07K:6:43発11:03-11:07、15:19-15:22、21:55着入庫
09K:6:55発9:34着入庫、16:13発18:34-18:37、20:59着入庫
11K:7:35発9:52着入庫、16:25発18:47-18:49、21:16着入庫

土休日
01K:7:00発9:13-9:18、13:30-13:33、19:33着入庫
05K:7:07発9:21着入庫、16:43発18:57着
05K:7:18発9:28-9:33、13:43-13:48、16:28-16:33、18:48着入庫

>>631 サンクスです。しかしさっき三鷹でみたら
列番最後がYになってた(;ﾟДﾟ))))仕様かな…

>>632
仕様です。

昨日日大前で人身事故があったことについて。

いってるそばから１７:４３頃三鷹駅で人身事故の模様。
中野〜三鷹間運転見合わせ。今のところ津田沼行きはある。

>>635
快速運転と津田沼直通も一時中断

さらに東葉高速も西船橋返しとは・・・

またたらいまわしの悪寒だな。後ＪＲ車が２本知らずに走行中。
内１本は西船橋の留置線の中。どうする・・。

とりあえず西葛西での見たまま：
A65S1925-1928 A62T193 B50T1930(S代走)
A63S1933 A29S&B43S1935←このあたりまで大混雑
A54T1937 A82S1940 B59S1941 A77S1942 B64T&A03K1944 B95S&A09K1946
東葉直通フカーツしていたのね・・・

追記　０３Ｋはメトロ車代走

今夜のクローズアップ現代見そびれたorz

今日朝乗った71S、運転が最悪！
今まであんなにヘボいの乗ったことない。
アレ運転してたの誰よ？

>>641
詳しく
ただし乗ってたのが05の3,14と25以降だったらウテシに全責任はない

西葛西の続編：Ａ線
97S2018 33S2022 93S2027(5000AL)

Ｂ線
29S2016東陽町 54T2018 53S2020 82S2023
11K2025三鷹(231-805) 03K2028メトロ車代走(05-127)

Ａ線
39S2033(05115) 19S2038(1061：東葉車代走)
Ｂ線
09K2032(231-807)
63S2035(05131) 45S2037(05106)

杉並税務署の職員が東西線で痴漢

http://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/molester.html?d=25kyodo2005052501003078&cat=38&typ=t

漏れが乗ってる満員の36F（西船橋逝き）、東陽町でいきなり入庫とか放送しだした。
で、全員降りたところで再び西船橋逝きに…訳分からん。
これが東西線ｸｵﾘﾃｨだな

>>642
05-103って何か他の編成と違うの？
13次車は発車する時抵抗制御車の如くカックンカックンするしな。
これも東西線クオリティだな

>>646
ﾅｶｰﾏ
とりあえず駅員が何も説明してくれなかったね。
これがｳﾜｻの東西線ｸｵﾘﾃｨなのか！

>>648
全員降りた瞬間、車掌が「やっぱり西船橋行きで運転続行」って車外スピーカーで放送したから、
駅員が説明する間も無かったでしょ

ちなみにこの電車、門仲と木場では駅員が東陽町行き、車掌が車外スピーカーで西船橋行きと放送してた。
その時点で「？」とは思ったのだが、まさか運転打ち切ろうとするとは。
東陽町では駅員が「打ち切るの無理だよ」とか話してた。

>>648-649
流石に夕方以降東陽町で打ち切るのはマズいな、それも問題の無い車両みたいだし。
その時間帯はA線にしろB線にしろ門仲・木場・東陽町で降りる客よりもこの三駅から乗ってくる人間の方が圧倒的に多いだろうし。
住宅街駅としての価値は原木中山と同等かそれ未満なので論外だから仕方が無いけど。

>>634
日大前で人身事故？詳細希望。
東葉線内ではあんまり人身事故ないよね。

>>646
>>648-650
西船橋行き→東葉勝田台行きは何度もあるけど東陽町で
打ち切りと思ったらフカーツは初めて聞いたよ。

昨日、N05乗ったら、蛍光灯に「飛散防止形」？と書いてありますた。
JRの京浜東北線の車両の蛍光灯には書いてありませんでした。

営団のほうがいい蛍光灯をﾂｶﾃﾙってこと？

昨日中野でダイヤの乱れの影響かわからないけど
客室の明かりを消して落合方面に走り去る
回送電車をみた。あれってあのまま客乗せずに車庫まで行ったのかな？

>>651
千葉日大中学の生徒が事故に遭ったみたい。
千葉日大中の制服着た人が毛布に包まれて担架で運ばれて行った…
あの糞大学に通いだして大分経つけど日大駅で初めて見たよ…

>>647
03Fは他のチョッパ車と違って日立製の制御器を使用（他のチョッパは三菱）
そこら辺が絡んでないかと思われ
>>653
飛散防止形蛍光灯は、蛍光管の外側に透明チューブが被せてあります
何かの拍子に（例えば何か物が当たったとか）蛍光管が割れても
破片が散らばらないようになってます

>>651 >>655
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/chiba/news/20050525ddlk12040374000c.html

>>653
最近は、蛍光灯カバー無し鉄道車両の蛍光灯、殆ど飛散防止型ですぜ。

>>657
千葉日大一って市川市なの？

>>658
飛散防止型蛍光灯つかったほうが照明カバーかけるよりも安上がりなんでしょうかね。


スレとは余り関係ないが「水銀灯」ってガス灯のようなアンティークな照明器具だと思ってたけど、ただの電球の一種だと知ってちょっとがっかり。

>>660
相鉄ローゼン名電山中オタクｷﾀｰｰ!!!

ダイヤ乱れ時に東葉直通やめるのやめようよ

やめるのやめたらやめられないじゃん

蛍光灯カバーは暗くなるかﾔﾀﾞ。

お店のページだが、飛散防止形の蛍光灯はこう割れるんだな。
ttp://www.rakuten.co.jp/andonya/426365/491997/427586/435526/

Aﾄﾚ仕様車は、この蛍光灯周りのデザイン「だけは」、カバー無しでも良いように凝ってる罠。
それ以外は最悪だが(w

知らず知らずのうちに05の24Fまでの香具師達もCS-ATC対応工事と、TIS(新05のと同じ呼称でいいのかは知らん)画面のカラーLCDへの換装が進んできたな。
今オリジナルで残っている香具師はいるのか？

ａｇｅ

関連ｽﾚ

お願いします東葉高速に乗ってください
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115529737/
【5000】メトロ東西線・東葉高速線運用報告【2000】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115474767/

今浦安を出た５３Ｓ(０５-０３４Ｆ)８号車の西船橋方の座席に
ビニールやら新聞紙やらを敷いていたな。その後すぐの快速からレス。

>>668
なんかあったの？

ビニールや新聞紙というからには、嘔吐とかお漏らし？

>>669-670
南行徳から乗ってすぐ快速乗っちゃったから詳しくは見れなかったけど、
空調を回してたから水漏れかも・・。ゲ◯独特の汚れてる形跡は
特になかったからね。

668-671
かぶさっていたビニールは「簡易シート」と思われ。
シート汚損時に使う応急用のビニールのシートね。
仕事熱心じゃないから、なんでシートが
汚れていたかまでは知らないけど。

>>554
トトロが設計してると思ってる段階で痛い椰子
あんなの目立の糞設計だよ

でもあの設計を承認したメトロも糞だよな

>>673-674
禿同
ウソ電でもいいからこんな感じに
してくれた方がまだマシ↓

http://www.geocities.jp/khsr21/page246.html

わはは

津田沼始発の電車、電車の間隔が狭いからって東船橋でしばらく停車。
西船以前で止まるのはめずらしい。
なにかあったかな？

総武線は車両故障か何かで遅れてるらしいよ。
その影響で三鷹乗り入れ中止だとか

>>678
総武線で“車内”トラブル。
なんだ？？

>>675
ﾜﾛｽ

まだダイヤボロボロだな。
葛西とかの新型電光掲示板ですら死んでいるし、T車のS運用代走も見掛ける。
おまけに漏れの乗ってる葛西快速待避の各停は、原木中山からずっと快速が見え隠れしてるしw
こんな天気だと流石に5000でも空転・滑走するね。

朝の混乱時に南砂町→東陽町で車内LEDが「次は 高円寺 NEXT Koenji」って表示されててﾜﾛｽ…
東陽町進入時には進行方向右側LEDで「このドアが開きます」になってるし。

>>679
ｱｷﾊﾞにて迷惑行為がいたとの事
本八幡でも非常ボタンが押されたようで…。

夕方、

21時半過ぎだったかな？
門前仲町発車しようとしたらいきなり非常ブレーキかけて止まって
車掌のアナウンスで「ただ今ドアとホームの隙間に足を挟まれた
お客様がいらっしゃいますため確認中でございます。」って言ってて
そういう事があったみたい。
同じ列車に乗ってた人いる？

>>681
昨日は朝以外一日中電光表示板が死んでたよ。夜になっても真っ黒け。
新型の妙典も死んでた。何が来るかも分からない始末。日本橋で
待ってたら各駅かと思ったら快速だったりも。

>>686
備え付けの時刻表で確認すればいいんじゃね。
不便だけど、情報得る手段は他にあるんだから。

表示が出ていないが大体時間通りに来ていると、
表示が出ているのにそれと違う時間・行先の電車が来るのと、どっちが良い?

そういえば昨日の１９時代の快速の車掌さんは良心的だったな。
駅の表示が真っ黒だったけど「駅の表示が出ていませんが
平常通り運転しております。駅の表示が出ずお客様には
大変ご迷惑ををおかけします」と謝ってたっけな。

>>675
ウソ電云々って言う以前にホントにそうなりうることも
否定できないだろ
前、東葉高速のウソ電画像見たことあるけど言うまでもなく
05系に東葉のラインカラーの入った帯で合成してたな
そしたらホントにそんな感じの新車になってしまった。

俺、東西線けっこう利用してるんだけど確かに親切な人多いかも・・・
一回西船橋で架線にさどっかから毛布が飛んできてスットプした事とあるんだけど
復旧した後アナウンスで謝ってたし(当たり前かな・・・)
あと、台風の後の強風でやっぱり架線にビニールか何か掛かって午後３時半ぐらいまで
ずっと遅れてたんだけど帰りの列車で「架線に異物が掛かりダイヤが大変乱れてしまい
お客様に大変ご迷惑おかけいたしました」て臨時の東陽町行きでもその後の西船橋行き(
だったかな)でも何回もアナウンスしてたよたしか。

>>393
>>585
SUGAYAさんへ
僕たちは、困っています。
会えば悪口を言われ、
なにかにつけて付き合いをさせられて、
とても嫌な思いをしています。
しかも大ベテランのシャレにならない悪口も
陰で言っていますね。
それを聞くのも嫌です。

あなたは、人の立場になってものを
考えたことがありますか？
悪口を言われることや
つまらない付き合いをさせられることなど
人のことも考えてください。
とても嫌な思いをしています。

あなたも３０代なのですから
一般常識を身につけてください。
言っていいこと悪いことや
やっていいこと悪いことの
区別ぐらいつけてください。


代表して書き込みをしましたが、
他の皆さん、掲示板をお借りして
すみませんでした。

今日車交あったぞ

>>692
どこ縦読みするの？

>>537
未明の試運転列車からポイントの若干の亀裂が見つけられるのか？
列車から見つかる亀裂って相当な物だとおもうのだが？

俺の友人が１４日未明に赤色灯を装着しているメトロのＷキャブトラックを
妙典駅で見たっていっているが、何か関係あるの？

>>695
未明に営業車を使った試運転なんかないだろうし、工事後の確認車(メトロでの名称は判らないが)じゃない？
で、黙視で発見したんじゃなく音の異変とかのちょっとした違和感→降りて調べてみる→亀裂発見
ってところだと思われる。どっちみち、プロの仕事には違いないけども。

>>686-691
あれって駅事務室(理想は指令所だが)の操作で「ただいま平常どおり運転しています。発車時刻は
お近くの時刻表でご確認ください」みたいなメッセージ出せないのかなぁ。

>>691
朝のラッシュ時、茅場町の手前で「混雑のため大変ご迷惑をおかけしております。深くお詫びいたします。
申し訳ございませんがしばらくご辛抱願います」と、淡々と言う車掌さんがいるけど、「誰に言わされ
てるんだろう」とか思って却って不快に感じたりもする。

月曜18時頃浦安は表示されてたし、19時頃竹橋もされてた。
出ないとこと出るとこがあるのは・・・？

やっぱ、乗務員がここでしか不満ぶちまけられないって言うのは問題おおありかと。
何故此処に流れてくるのか、上方はよく考えた方がいいかと。

最近の日勤教育といい、何気に西のような労務管理をしているこの会社。

>>692
私と同じ事を思っている人がいてよかったです。
私もSUGAYAを見ていると、この人は変だなと思います。
実際に他の人の悪口を聞いた事があります。
家族持ちだそうですが、態度とかを見ると信じられません。

取り巻きの人間もいますが、
心の中では、どう思っているんでしょうね？
まぁ、例えを言うなら「裸の王様」ですね。

SUGAYAにたいして「さん」は、いりませんね。
本人は、あいかわらず自分の立場がわかっていません。
他の同志の書き込みを期待したいです。

勝手にここで同志を募らないでくれ
ここしか見てない俺はさっぱりなんだよ、他でやってくれないか？

７００ＧＥＴ！！

>>701
>>701
>>701

社員でもEMSW氏みたいな良コテハンの書き込みはいいが、CやMの内輪ネタとか興味無いしどうでもいいよ。

日本橋の中野より改札のとこのトイレさ、個室もセンサーで自動で水流れるようになってるじゃん。
あれ感知してるランプはつくけど、いつまでたっても流れないんだよね。
狭い個室で隅に寄ったりしてもランプついてるし。
出たら流れるかとも思ったが、ウンコ残して個室出るのはためらいがあったので
結局自分でボタン押して流した。

>>692
>>699
　こんなところでグダグダ中傷する位なら、直接本人に言えよ。
　直接文句も言えない小心者が、２チャン使って匿名カキコな
どと言う薄汚い手を使うんじゃねえよ。

>あなたは、人の立場になってものを
>考えたことがありますか？
　笑わせるな！２ちゃんねるに一方的に書き込まれた人間の立
場を、お前も考えていないだろう？
　他人のこと言えた義理か！？

　つまらん中傷はやめろ。関係ない利用者にとって、お前らは
「害虫」でしかないんだよ。

煽りはｽﾙｰで。
ｽﾙｰ出来ぬ香具師も当事者。

日立製05系乗ったけど妻面見たら黒くブラブラしてるのが・・・。
近づいてみたら妻面と側面の化粧版の「ガバガバ」な隙間を埋めるスポンジだったよ。接着の跡もないし。
もぉトトロは新車作らんでくれ･･･。

13号線開業で有楽町線の07系が回ってくるかもしれないんだっけ？
下手に新車造るよりはそっちの方がいいかもしれないな
むしろメトロより東葉に回した方がいいのでは？とも思うが。

SUGAYA氏はEMSW君の友達だよ

もう楽屋ネタはいいから金輪際消えてくれ…。

確かに嫌な奴は何処にでも居るし、文句を言いたくなるのもわかるが
全てのスレ利用者が一部の奴らしかわからないような愚痴や文句を聞きたいと思っているのか？

ダイヤ乱れの情報とかなら皆歓迎だと思うのだが

>>707
それが日立のAトレだからしょうがない
JRQの815なんぞは便所ユニット工法で後付けだぞ
天井すかすかだし
ttp://www.riyosha.org/gallery/takedasharyo/23.JPG

トトロクラスの規模ならそれこそ共通化してヨ電みたいなの作れば
コスト削減にも部品共通化にもなるはずなんだが

本家の各駅の乗降客数更新されたな。相変わらず妙典・南砂町の伸びが激しいな、妙典も遂に40,000人越えしたし。
南砂町は今でも物凄い勢いで利用客が増えているのに、駅近くに建設中の2軒合わせて1000戸クラスのマンションが完成すれば�dでもない事になりそうだな。
後、地味に浦安が何故か70,000人台に盛り返していて、今年も乗降客数ビリは原木中山を抑えて落合だなw

東陽町ってやっぱり非乗換駅で営団一位だなｗ

西葛西はどうよ

>>712
だよな。ﾄﾄﾛ05なんかよりずっと安いE231の方が（東西線じゃ）あらゆる面で優秀だよ。

>>696
１４日未明に限って言えば、終電後に０５系？５０００系？が動いているはず。
従兄が東西線の地上部沿線に住んでいて、１５日の午前１時過ぎに急用で
電話したんだけど、その時に「終電終わったのに電車が動いている」と
従兄が言っていたのを覚えている。

>>537の「中の人」も試運転列車と言っているから、０５系か５０００系が
走っているのが妥当じゃないかな。

それにしても>>695の言っている赤灯装着のトラックが気になるな。
もし緊急走行で其処に来ているのなら、亀裂じゃ無いような気がする。

>>716
唯一05に劣ってるのは、扉上の出っ張りが無い事かな。
5000にも付いてるのいたし

つうかこの掲示板で人をきずつけるようなことかかないでください。見てるほうとしては大変ふかいです。

>>718
あれは結構辛いな、無理やりドア上広告を入れてる額の上縁部分に掴もうと思えば掴まれるが。
05でも19F〜24Fは何故か掴み辛い形状になっていたりもするが。

１４日の件は亀裂でＦＡ。

>>717
虎ノ門を抜いて非乗換駅で2位に。
葛西は4位のままだな。

というか、虎ノ門が6％減とはどういうことだろう？

>>715の間違いだった・・・orz

虎ノ門が減ったのは文部科学省？が無くなった影響だろ

>>720
縁つかめるけど・・・急停車や駅間停車の時辛い
しかも扉の凹みは一つしかないし

>>724
文化庁や会計検査院も同時期に移転しているぞ。

文部科学省・文化庁（虎ノ門・霞ヶ関 ⇒ 東京・二重橋前・大手町）
会計検査院（虎ノ門・霞ヶ関 ⇒ 神保町・竹橋）

>>721
中の人、ＦＡでＦＡ？(ﾜﾗ
じゃ、あの日の不自然な止まり方は何だったの？

>>725
別に何が移転しようと一般人には関係ないな

>>716-718
>>720-724
４０Ｆ以降と東葉２０００は余計ドア付近が握れなくなった。
ドア付近の手摺りとドア部分の戸袋の構造材が一体になってて
握れないなんてもんじゃない。そこまでやるんですかね日立Ａトレの車は。

重電でもそうだけど日立の設計はオナニー設計をする傾向が強い

東西東葉ガンガレ

東西線@中野ユーザです。
この前仕事でJR幕張から中野まで”東西線経由で帰ってきました。
そのほうがJR経由よりずっと運賃が安いからです。
そこで、幕張から他社線連絡切符510円（210円+300円）を買おうとしたら、なんと荻窪まで同じ値段。
券面も荻窪まで510円となっていました。
ということは中野から荻窪までのJR線内はタダ、ということになります。
こんなことってアリなんですか？荻窪でもこの切符買えるのかな？
板違いだったらごめん。

>>731
幕張〜西船橋と中野〜荻窪の営業キロを通算して運賃計算してるから
営業キロの刻みの関係で中野〜荻窪が一見タダに見えるだけ。
多分荻窪でも買えるでしょう。

極端な話だと東北方面から東京都区内までの切符の場合、
赤羽で降りても、そこから30分くらい離れた西荻窪で降りても切符の値段同じだからな…

東京都区内までの切符また違うから・・・
西荻だけでなく蒲田、小岩、葛西臨海だって同じ

でも切符って結構損だなって思う時あるよねｗ
営団のギリギリで払う230円とかｗｗ

> 732 他社線の路線をタダで走らせているなんてJRも太っ腹ですね。
でも、その逆で中野から東西線に乗車して西船橋から先の運賃についてははJRは別料金になります。
不思議。申告すればいいのか？

SUGAYAって人のことをここで書くのはオナニーと一緒！
ここに書いてすっきりしてるだけだろ、メトロ社員の質が問われるよ。

言いたいことがあるなら本人に言えばいいじゃん。
いえないからここに書くんだろうけどね！

本人に言ったほうがすっきりするよ！

>>735
いやタダになってないってば。
510円を210円＋300円に分けるとこが間違い。
西船橋〜中野は300円。
幕張〜西船橋（11km）は210円。
中野〜荻窪（4km）は150円。
幕張から東西線経由で荻窪に行く場合、西船橋側のJR線と中野側のJR線は
それぞれ初乗り運賃を取るわけじゃないのよ。
中野側は西船橋からJR線に連続で乗ったように計算してる。
だから幕張〜西船橋11km＋中野〜荻窪4km＝15km。

ここが大事なポイントで、東京近郊区間では「210円」という値段は
11〜15km乗った場合にかかる値段なのね。
だから実際は15kmぶんちゃんとお金払ってるけど、一見4kmの中野〜荻窪がタダに見えてしまうわけだ。

中野〜西船橋〜幕張で乗った場合は単純に中野〜西船橋300円と、
西船橋〜幕張11km分210円で合計510円になる。
メトロやJRが計算間違ってるわけじゃないよ。

余談だがメトロには他社線に乗り入れる場合、連絡切符を買うと10円や20円割引いてるケースもある。
例えば、馬場から三鷹に行く場合だと本来なら
馬場〜中野160円
中野〜三鷹160円
で合計320円になるが、20円割引で300円で乗れる。
だから中野で一度改札出ずに馬場〜三鷹の直通の切符買った方が得。

> 737　> 738
へ〜、そうなんですか。
どうもありがとうございました。参考になりました。

05229(2号車)の中野側車端部の片側だけ袖仕切りの形状が9000の様になっているが、どうなってるんだ？

>>740
車椅子スペースの横だからでFA?

更新　16年度1日平均
順位 線 名 駅 名 人 員 前年比
1 丸有 池　　　袋 465,596 0.5
2 千 北　千　住 333,650 2.1
3 丸東千半 大　手　町 269,977 0.6
4 銀丸日 銀　　　座 268,921 0.0
5 丸 新　　　宿 240,808 ▲2.5
6 銀 渋　　　谷 220,069 ▲1.4
7 銀日 上　　　野 210,121 3.5
8 銀 新　　　橋 200,955 ▲0.8
9 東 高田馬場 173,830 ▲0.1
10 銀東 日　本　橋 162,645 ▲0.3

11 東有南 飯　田　橋 150,714 4.1
12 千 西日暮里 139,991 ▲0.2
13 丸 東　　　京 136,876 ▲1.7
14 銀千半 表　参　道 129,824 0.4
15 東半 九　段　下 124,029 1.8
16 有 有　楽　町 121,907 0.5
17 丸日千 霞　ケ　関 118,254 ▲2.3
18 日東 茅　場　町 116,653 ▲2.9
19 銀半 三　越　前 114,963 2.9
20 日 秋　葉　原 114,298 ▲1.9
21 日 六　本　木 114,122 12.8
22 東 東　陽　町 111,898 ▲0.8
23 銀丸千南 国会・溜池 111,792 ▲1.9
24 有南 市　ケ　谷 111,534 ▲1.0
25 銀丸 赤坂見附 102,867 ▲7.3
26 日 八　丁　堀 100,726 0.5
27 千 新御茶ノ水 98,235 ▲1.6
28 東 西　葛　西 97,751 0.7
29 銀 虎　ノ　門 97,056 ▲6.1
30 東 門前仲町 97,012 ▲1.5
31 日 恵　比　寿 94,325 1.2
32 銀 浅　　　草 92,939 2.8
33 東 葛　　　西 91,299 ▲0.2

乗降人員から言って
西葛西に快速停車、木場通過にしたほうがよさそうだな。
門仲以東浦安まで1駅おきに停車で覚えやすい。

はいみんな聞いて〜>>744がいいこと言ったぞ〜

>>744
このスレは快速停車駅議論は禁止でつ。

>>744>>745
そんなことより
東西線の日中の津田沼直通の復活を求む。
・・・津田沼どまりを千葉へ延伸して欲しいが。

そんなことより
東陽町止を昔みたいに戻してもらいたいｗ

>>737
南武線→小田急→山手線の連絡切符も同様。

南武線→東横線→山手線モナー

>>750
通過連絡運輸ね。
青い森・IGR・北越・伊勢鉄道・タンゴ・智頭あたりもそう。
千代田線北千住−西日暮里なんかもそう。ただ、メトロ絡みはJR側に区間の制限あり。東西線は蘇我は圏外だし、船橋法典も圏外。

ところで、05のドア上LED「足元にご注意下さい」の表示が短くなったな。
いつのまに？

>>751
（ ･∀･）つミ∩へぇ〜

メトロ→都営→メトロでもやってくれないかな･･･。

>> 751
駅前探検倶楽部で［幕張］-（東西線）-［荻窪］を検索すると間違った運賃が表示される。
510円が正しいのに660円となってしまう。単純なソフトでは力量不足だな。
ちなみにJRだけの通し運賃だと780円。
この差は大きい。

>>753
yahooの路線検索なんざ東西線まわりのパターンすら出てこない(津田沼直通の時間帯もw)、ホント"( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ"って思う。
えきからだと一応510円と出てきた。

駅すぱあとでは、経由地に「九段下」を指定してやっとでてきた。

幕張→中野「\210」「\300」と束とトトロの運賃が明記されるのに、
幕張→荻窪は全部通して「￥510」ってなるので不思議だったんだけど･･･。

他人のｶｷｺ見て自分で現象確認、
その内容をのﾒﾄﾛにメールして、自分の手柄の様に回答を報告ｶｷｺしている香具師の件について。

最近は黄色・マリンブルーな板に出没、
新金線をＪＲ東が買収して…なんて相変わらずﾃﾞﾑﾊﾟ全開な様ですが(ｗ

>>756
もうどうしようも無いですな、あの香具師は。

>>752
定期に限りやっている。

>>752
通算が無理ならば、次善の策で2回目以降の会社またがりにも特殊割引適用してくれないかな…

まあ、漏れんとこの駅は
この沿線の乗降客数万年ビリから2番目なわけだが。
土日はホームに人稲杉だし。

>>747
復活というか、
日中に津田沼直通をしたことは１度もないぞ。

乗客数は、明らかに西船橋方に直通需要があるのだがな。
中野方なんかは、馬場から西武線に直通した方が良い位だ。

なんか今日西船発7：23の05Ｋに乗ったら
自動車内放送がいつもと違う声だった

きっと風邪でも引いてたんだろ

東葉高速公式ページのトップ画像が変わったのは既出？

汚物a-train05の制御ソフトはいつになったら改修されるんだ？
5000とも比べ物にならないガクガク加速をどうにかしろよ・・・

>>765
Aトレ05のPGレスは「プログラムレス」の略

と言ってみる。

新０５系はあと何編成導入されるの？

>>756-757
　それって茅場町勤めの乞食ブン屋のことか？

>>767
05系ならあと4本投入されるはず。
東葉高速向けの2000系も含めると、
新05系シリーズは、あと11本製造される予定。

>>769
ゲッ！それは日立の欠陥汚物をこれ以上増殖させるってことか？

>>769
解答m(__)mございます。

>>769
そのうち2000の３本は投入済みね。

07系の転属ってどうなったの？

13次車の制御プログラム書き換えられた気がする。
さっき乗ったら、加速時のガクガク解消＆純電気停止ブレーキが効いてた（たぶん）
乗ったのは42F。

47Sが■ドットの05系だorz

>>772
だから、今後の投入予定数は、
新05系…4本
2000系…7本（8本だったかも）
で、4+7=11本ということ。

>>776
ということは047Fまで投入されるということか？

いつの間に初期車05の次駅案内がさらに左よりになってるんだけど？
因みに見たのは20F。

>>774
漏れもそんな気がしてた。
だいぶ滑らかに起動するようになったと思う。

42号車か43号車だかどっちだったかは忘れたが
停止寸前に強烈にゴツンと後ろから押される編成があるんだよな。
それも、停止直前にブレーキを緩める瞬間に。
スゲー心臓に悪い。

>>779
42が、最後くるね。Ａメータが落ちる時。
43は、第1側が甘いと思う。
41と21は、割といいね。
22は、起動時ショックが大きくて一時入院してたね。

雨の日は滑るからｲﾔﾝ。

本日、64Ｔ、東葉勝田台7：40発中野行
６号車で空調装置故障.。
車輌は東葉2001

>>779-780
東西線の中の人お二方、05のチョッパは05の運転しやすい方でせうか？
利用客の視点からすると、雨さえ降らなければ変な癖も無く素直な車両に思えるのですが。

>>781
それはもう直った。
そろそろｼｰｽﾞﾝだな…orz

>>773
そう言えば、０７系が転属する噂がありましたけど、最近は新０５系や２０００系の
話ですっかり忘れられた感じがします。一体、どうなったのでしょうか？

>>784
初代5000系運用スレの「１」乙。

>>785
Ｎｏ！初代運用スレッドの１は俺。

>>786
わざわざ出てくるな、恥ずかしいと思わないの？
あ、馬鹿だからわからないのか・・・

もし人身事故などで電車が止まって一番困る駅はどこ？
おれは南砂町かな？振り替え乗車できる？

昨日、人身事故あった？

東陽町-中野折り返しだったら行徳・妙典あたりがダメージでかいかなぁ。
・南砂：バスで東陽町・大島・亀戸へ誘導
・西葛西・葛西：バスで新小岩・船堀・一之江・葛西臨海公園へ誘導、東陽町へはバス境川経由
・浦安・南行徳：バスで新浦安へ誘導、東陽町へは一旦都心周り
・行徳・妙典：どこへ誘導するんだろう?
・原木中山：下総中山へ徒歩誘導

どの道、バスと電車それぞれに振り替え券がいるので都心側で巻き込まれたら必ず2枚もらう癖をつけている。
たまに迂回中に復旧して余ることもあるけれど。

>>788
南砂町は中野側の出口から明治or永代通りに出れば、バスが沢山通っているから葛西までは問題なく逝ける。
千葉県へはバスで亀戸に出て総武線が使えるし、京葉線ならバスで新木場に出ればいいからそんなに痛くはない。

>>790
振替票は回収されないでしょ、駅orバスで見せるだけで通してくれるし。

>>790
行徳･妙典→バスで市川塩浜
ま、自転車で駅来てる人間なら、駐輪場に止めたチャリ再度出して逝った方が早そうだが。

>>790
新木場→東陽町といふバスがあるが

バスは振替乗車の対象ではないのでは？？

>>794
慣例的なものかもしれないけど、この地区では以前からバス振り替えが効く。
ただ、バスの運転士は振り替え表を回収しにかかるから気をつけないと電車に乗れないケースがある。
(それを見越して、東陽町〜葛西あたりは最初から振り替え券を2枚ずつ渡してくれる)

>>792
妙典〜市川塩浜のﾊﾞｽは朝ラッシュ終わると昼過ぎまで無いし、
その後も１時間に１本
行徳〜市川塩浜はただの出入庫の客扱い
運行時間帯が片寄ってるから
はっきりいって使えない

毎時２〜３本走ってる本八幡〜行徳〜新浦安が
異常時の振替のﾒｲﾝかな

あと、南砂から東陽町へは歩いて１５分位、
南行徳から一之江へは３０分弱で行ける

>>794-795
２，３年前ぐらいの英断時代は、駅員さんははっきりバスの振り替えは出来ないといっていたよ。
メトロになってから、出来るようになったのかな？

実は…海神でグモ発生したとき、東洋バスは振り替え受けてたよ。

3年程前に南行で休日に人身あった時、自分は西葛西から都バス振り替えで葛西臨海公園に
出たけど。
バスってできないんか？振り替え乗車票渡したけどな。

まあ、バスの振替も微妙だ罠。
一気に待ってる香具師がバス停になだれ込み、何台か待ってぎゅうぎゅうのまま他の駅へ、そこから再び迂回。
方や待ってると、人身事故とかなら大体1時間位で動き出し、1時間半くらいのタイムロス。

新幹線や飛行機の時間があると少し焦るけど、漏れはいつも急がば回れの選択してる。
会社に遅れますと電話して速攻近くの喫茶店で1時間半ほどﾏﾀｰﾘ、そいで会社へ。
それでも1時間以上遅刻は無いかな、此処数年は。

で、派遣契約してる社員って、電車遅れの遅刻で給料カットされる、って常識なの?

今はバスも振替の対象ですね。
いつからかは…知らんけど。

今乗っている汚物a-train05の41Fも3VF装置のソフト変更が行われたみたいだが、1号車のフラットが酷え・・・
走行中ずっとマシンガンの如くダダダダダっという音が不快指数を高めてくれる。さっさと車輪削正汁！

一応a-train05、冷房だけはE231-800には及ばないが05にしては効くな。他の面は論外だがw

>>800
電車遅延だろうが何だろうが遅刻は時給から引かれますorz。
ならば諦めて有休使って休んでしまうという手もある。
もっともメトロの場合は1時間程待てば動き出す事が多いから有休は
使わないが。

昔からバス振替やってると思うぞ。
都心ならバスは使えないのかも知れないが、木場〜原木中山間はバスしか無いし・・・
まあ東22や東20は東西線の真上で止まると駅以外から乗れなくなるがｗ

去年の今ぐらいにグモで止まった時に
木場から葛西まで都バス乗り継いで振替乗車できたよ

http://www.apahotel.com/news/img/yachi.pdf

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6月19日で開業150日を迎える事を記念して、6月19日から1週間、記念
特別価格4,980円にて限定数提供させて頂きます。この機会に千葉ロッテ
マリーンズを応援に行ってみては…

>>803
やっぱそうなんだ。
以前友人が、人身事故のせいで給料減らされた。減らされた分メトロに請求できぬか…
等と変な事云っていたんで。（酒の席でだけどね）
まあそいつは、学生時代から遅刻魔だったんで、どうせまた遅刻繰り返してるからだろ、と思っていたのだが。

>>806
限定サービスルームには、社長の顔写真特大ポスターが貼り付けてあります(w

ここの社長の顔、怖いよう。

八千代緑ヶ丘にあるホテルに泊まってマリンスタジアムまで応援orz
発想が凄いな。

>>807
あのシャチョーの写真？？シャレにならんて。

馬場から終電近くの西船橋方面行きに乗るんだけど、混んでる？
飯田橋あたりまでは空いてるのかな？

今は工事終わったからどうか知らないが
東陽町〜中野折り返しでも茅場町までしか走らない時は困るんだよね・・・
東陽町が客で一杯になるから行かないのはわかるが

>>807
嫌や〜夢に出てきそうや（ｗ　←陣内智則ふうのツッコミでｗ
金正日かこいつは
あと千葉マリンスタジアムのある幕張から何故八千代緑ヶ丘まで
誘導させる根拠が分からん
幕張から八千代緑ヶ丘までの交通費負担してくれるっていうなら
考えるだろうけど。

スレ違いかもしんないけど、どこでいいのかよく分かんないから許してね。
西武新宿線の中井から７、８分のところに住んでるんだけど、東西線の落合駅までは歩いてどれぐらいかかるか分かる人いますか？

>>812
とりあえず地図おいておきますね。
ttp://map.goo.ne.jp/map.php?MAP=E139.41.20.047N35.42.34.145&ZM=10&SZ=2&MT=%C3%E6%B0%E6&sw=2&P=1001E139.41.20.047N35.42.34.145,1202E139.41.22.880N35.42.42.730&P2=1202E139.41.22.880N35.42.42.730

>>802
じゃあ乗るな
お前みたいな汚物が乗ると車内が汚れる

>>814
氏ね

>>810
東陽町が客で一杯で〜
最初は東陽町返し始めても、これ理由に門前仲町や茅場町で打ち切りになっちゃうみたいね。

ＪＲなんかはこれ嫌って全線運休にしちゃうって聞いた事あるが。
途中返し＆ｲﾊﾟｰｲで途中打ち切りと復旧まで全線運休、どっちがいいんだろうね。

>>816
茅場町も日比谷線という逃げられる路線があってもパンクしやすい駅だけどな。バスの便を考えると門仲か東陽町だろうね。

今さっき妙典通ったら始発待ちの線路にK車が止まっていたので、ダイヤ乱れの影響で昼間に妙典から回送されるみたい。

東陽町返の時
茅場町がパンクする頃には運転再開するけどね。

去年2回連続で架線障害があった時は合計3時間止まって大変だった。

>>808
西船から逝けってことですかそうですか。

姉御で2000系が出てた件

一話ですでに出てるが・・・

>>821
昨日また出てた

東西５000って、中央緩行線の撮影地で撮れるのかな・・・

東葉なんかでやらんで北総でやってりゃいいんだよ。

北総厨乙ｗｗｗ

車内トラブル発生ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━!!
快速、西葛西付近で停車中。

急病のお客さんを西葛西に停車させて降ろしただけでした(´・ω・`)

後続車車内放送によると急病人救護のためとのこと

貧血だそうです。
ソースは東陽町でバカでかい声で話してた職員。

>>806-808
あの社長の存在自体キモいが数少ない乗り過ごし客のフロンティアであることも事実。
飯山満、日大で降りるとまさに悲惨だからねｗ

>>830
緑のホテルは需要あるのかと思っていたが、
そういう客を見越してたのかと思うと、ちょっと納得。

金曜の夜、門前仲町で車内トラブル。
３分遅れ。
関係者乙でした。

>>831
乗り過ごし客吸収は結構馬鹿にならないかも。
あぼーんした勝田台プリンスも別事業者によってふかーつしたしね。

でも眠っちまったら終点まで言っちゃいそうだなｗ

ところで、今年度導入分の新０５系はもう製造してるの？

むしろ日立の汚物なんてこれ以上いらない

あのガワで、231-800の内装・走り装置・空調だったら最強なのだが(w

>>837
>>635にウソ電画像がある

>>837
すまん間違えた
>>675にある

東西線で一番快適な車両がＥ２３１ー８００であることについて。

なんかムダに大きい東葉高速の発車案内板
┌──────────────┐
│ 先発   快速  三     鷹　  １５：３４│
│まもなく電車がまいります。　　    │
└──────────────┘
│←　　　２４ドット×１４文字　　　→│

改良案
東葉勝田台・八千代緑ヶ丘→そのまま
東葉快速非停車駅下り↓
┌──────────┐
│東葉勝田台　 １８：２３　│
│電車がまいります。      │
└──────────┘
│← 24ドットx 10文字　→│

東葉快速非停車駅上り↓
┌──────────┐
│快速 中　 野　　１８：２３│
│電車がまいります。      │
└──────────┘
│← 24ドットx 10文字　→│

北習志野↓
┌────────────┬────────────┐
│東西線 快速 中　 野　18：40│東葉快速 東葉勝田台 18:35│
│東西線 快速 中　 野　18：48│まもなく電車がまいります。  │
└────────────┴────────────┘
│←　24ドット　×　12文字　→│←　24ドット　×　12文字　→│

わざわざ交換する必要ないだろ

そういえば、営団→メトロも日比谷線・東西線は無駄に大きいな。大きい割にバランス悪くて
[12:34快 速 ＿西＿船＿橋＿]
　↑行き先を詰めれば全角でいけるだろうに。「八千代緑ヶ丘」を考慮しても(3/4画くらいで5字分位でいけるだろうに)。

さすがに千代田線以降と西船橋差し替え以降は縮小したが、それでも単種別の私鉄としては大きいほう？

昨夜、東西線車中でウ○コ漏らしたばーさんいた。
クセーし、不衛生だし、どうにかしてクリっ
疲れた会社帰りにはかなり堪える。

なんで漏らしたってわかったの？

>>844
殺せ。
きっと正当防衛が成立する。

高架線のいつの間にか架線支持器が可動ブラケットに取り付けられてるな

>>845
>クセーし

せめて↑の部分を読んで推測しようねおバカさん

〇　車両の配属案

１．有楽町線の０７系と千代田線の０６系を東西線に転属
↓
２．有楽町線用の新０７系を６編成と、千代田線用の新０６系１編成を新造

こうした方が、千代田線と有楽町線の車両のバランスが整っていいと思うんだが…。

マルチ乙

九段下折り返し線どうなった？

>>849
マジレスしとくと、この案だと東西線所要は47本なのに54本になってしまい、新ATC化による所要増を見越しても
車両が余るわ深川車庫の線増をしなきゃならないわ…とまったくもっていいことなし。

>>849
>１．有楽町線の０７系と千代田線の０６系を東西線に転属

むしろ東葉高速に譲渡した方がいいんじゃね？
金無いんだし、東西線のはメトロが新造（但し日立以外で）するのがいいと思うが。

>>853
日立以外だったら、近畿車輛がいいのか？

>>852
いや、今年度中に５０００系４編成が引退するから、それに代わる新０５系を
新造しないと仮定すれば、ＣＳ−ＡＴＣ化後の最大編成数は５０本で済むので
はないかな？５０本くらいがちょうど妥当だとは思うんだけど。

>>853
なるほど！それも案のうちの１つかも知れない。現在の東葉２０００系は３編
成だから、０６系と０７系を転属させれば、数がピッタリ合って予定新造編成
数の１０編成になるしね。

N05を新造しないはありえないだろ

バカばっかり

>>857
でも「新造して欲しくない」とは思わんか？

今の時点で、仮に新０５系が製造段階に入っているとすれば転属の話はだった
ことになるけどね。でも、今年度に入ってから、今の段階でこれに関する情報
が全くないことから、転属の話もないとは言いきれないな。

転属の話はだった…×
転属の話はネタだった…〇




〇|￣|＿

>>859
5000マンセー！なので何が来ても変わらん
それに鉄道ファンの車両紹介で40両入るって書いてあんじゃん
その時点で予定だけはありえないだろ
ちゃんと資料探して来なさい！房

>>854
別に構わないけど
いっそのこと川崎重工か東急車輛に発注して
E231系ベースにしてもらうってのが理想だな。

ついでに
2000系は平成16年度に30両，17年度に40両，18年度に40両
が導入されることになってる。

>>862
いや、その記事は俺も見たよ。でもうる覚えだが、確か『新造』とか『増備』
と言う言葉がなかったような気がする。考えすぎかな。

東京地下鉄東西線用05系の最新バージョン．
新技術を投入した次世代形通勤車両および今後の標準車両として東葉高速鉄道2000系と共同開発された．
05系13次車は今回40両が導入され，平成16年11月25日から営業運転を開始する予定．
平成17年度にも40両が導入予定となっており，同年度中には5000系は全廃となる．

ってcarinfoに乗ってる。
「40両が導入予定」これは新造でなく転入だと？

>>864
やっぱ東葉高速の2000系は11本入るんですね。
俺、ここの前のほうのレスで嘘を書いてしまった…orz

>>866
拝見したが、どうやら俺の記憶違いだったようですねorz。とすると、転属話
は単なるだったと解釈してもよろしゅうございますかねぇ…？。

また間違え…。

単なるだった…×
単なるネタだった…〇




〇|￣|＿．．．

さあ・・・
今のとこデマだけど、07はＹ線限定にするかＣ線の6000の置き換えじゃない？
Ｔ線以外よく分からん。
07青帯見たかったけどね
九段返が出来ると運用増えるとか？

誰か07青帯のウソ電画像ｷﾎﾞﾝ

>>870
そうだった…、ＣＳ−ＡＴＣ化に気をとられてばかりで、九段下の折り返しの
件のことをすっかり忘れていたよ。いずれにしても、東西線の運用が増えると
なるとメトロ線車両が４７本体制では足りなくなる可能性はあるな。千代田線
の６０００系の置き換えはまだまだ先になると思われるから、０７系が千代田
線に転属する可能性は低いんじゃないかな？

じゃあ０７系浪漫特快にするんだよｗなんてね
6000も1次量産車が30年過ぎたからな

>>849関連
5000系運用スレ｢１｣乙！！素晴らしい議論に感動した！

5000でも気合出せば南砂町〜西船橋17分台で走破出来るんだな。
妙典ホーム進入時に敢えてATCに引っかけてまで回復運転に努めたウテシの方、激しく乙です。
てか快速が走っていようが妙典で各停も本線に入るようにしろよ・・・あれで一分近くドブに捨ててるだろ。

>>875
トトロに直接言うべし。

>866
予定は決定にあらず。たかが雑誌の記事じゃないか。
入稿後に計画が変更されることもある。
まぁどうなるか、また〜り待ちましょうや。

予定は決定にあらずって言ってもねｗ
07は入らないよ

CS-ATC化した所で九段下の留置線の改良が終わらない限り、今の朝ラッシュ時27本/h以上の増発は無理だと過去ログでガイシュツなのに、何故厨は同じネタを振るんだ？

そういやa-train05に限らず05は、何故窓の両端部の桟が頭のど真ん中にぶつかる様なネ申設計になってるんだろ？E231-800は干渉しないようになされているのにな。

快速停車厨の次は０７転属厨をＮＧに指定した方がいいんじゃない？

>>880
禿同

昨日久々に東西線乗ったら高田馬場ー中野往復ともに５０００だった…

最近はネタと決めつけてる側が不利な傾向。

組合から現業へ話が下りてる時点で、話は結構進んでるな。

内装がたばこのやに色だったんだけどあれ普通なの？

あれがヤニの色だと思ったのか。

まぁ黄ばんでるのは事実

今日の18：30頃西船橋駅で、財布をすったのすってないだので大喧嘩して駅員に止められてた香具氏がいた。
たしかＴ車東葉快速到着時。

>>882
そういった体験もそれが最後かもしれないよ。
ただし、運用を調べて乗るんなら話は別だけどね。

5000が無くなるのは今年度中の予定だし
またこの前みたいなイベントやるんかな・・・
もう抽選無料乗車はやらないだろうし

それにしても今の5000より冷房が載る寸前の5000の方が車両が汚れてるな

今日東西線に乗っててむかついた
俺の後ろの親父（多分４０〜５０）の奴が車内が混んでるにもかかわらず、
吊革につかまって、その上ひじをオレの背中に押し付けてきやがった。
数分したら腕下ろすと思ってたけど、ずっと押し付けたままだったから振り払おうとしたけど
ずっと押し付けてくるわけ。さすがにﾑｶっときたから腕を軽く殴ったの。
それでもやめてくれなかったからもう一発殴って、吊革から手を話した瞬間に俺が吊革を奪って
腕を上げさせないようにした。そしたら吊革のベルトの部分を揺らして吊革を奪い返そうとしてるのｗｗｗｗ
もうこんな餓鬼っぽいオヤジにかまってられないと思ってたら、
オレの隣に立ってたおばさんが吊革を譲ろうとしてくれた。
だけどそのオヤジはオレがつかまってる吊革にこだわって聞く耳もたねぇの！
頭きて、「迷惑だからやめてくれません？」って言ったら
「迷惑だったらあんたが降りればいい」とか逆切れされた。
そんで「はぁ？何言ってんの？テメェが降りろよハゲ！」って言ったら
そのオヤジはどっか行っちゃったｗｗｗｗｗ
最近のオヤジはモラルというものがないと痛感した。
次また会ったら迷惑行為として駅員に引き渡そうかと・・・。

乙。
しかし東西線なんてつり革つかまる程揺れないだろ。
ヲタなら線形記憶して揺れに対処するもんだ。

>>891
ニート乙

>>890
逝ってよしだなそのオヤジ
グモられて氏ねよ

>>892
何でニートなんだよ。
毎日乗ってればどこでどう揺れるかくらい分かるだろ。

揺れるかくらい分かっても混んでたら掴まってないと
急停車する可能性もあるし、空転多い

>>882
5000は、乗っておいて損は無い罠。

>>896
だがそう思うのは人による

5000否定房が多いからｗ

なんで5000系嫌いだと房扱いなんだ？

普通に考えて5000は一般人から見れば古くてボロい車両だろ？
非鉄の何人かの知り合いの評価も大抵こんなもんだよ

ここ鉄板ですから・・・
一般人は新しい方がいいだろうけどな
ヲタで何十年も5000乗ってたら愛着がわくと思うが

>>900
俺みたいな親爺から見ても、5000系は昭和30年代のかほり
を今に伝える、ボロ車だよな。
回生化改造前の熱風攻撃を散々受けたから、良い思い出はない。

ちょうど、5000系がバリバリの新車だった頃、
銀座線で１編成に１〜２両入っていた、戦前製の車輌と
似たものを感じるよ。

ついに05を叩くスレが立ったな…

来春半蔵門線東武直通増発
０８の増備話は誰か聞いてない？
メトロ車は増備無しなのかな？

>>904
束急のサークルKを全部解除すればことが足りる希ガス。
スレ違いだが。

>>901
鉄板といえど、全員が懐古主義なわけじゃないし。
何十年も5000系に乗ったほど年寄りじゃない。

>>904
運用が増えるのは東武線側だから、それに必要な車両を用意するのは東武の役目。
メトロが清澄白河〜押上間を増発するなら話は別だが。

#東西線とは関係ない話題がなぜここに書き込まれているんだ？

>>907
ヒント：８０００系

>>908
もう関係ないだろ

>>906
>>900で一般人の意見が書いてあるからヲタと普通の人の思いは違うって事でしょ。
俺は高熱5000乗ったことないから5000好きだし
05も嫌いではないよ。Ｎ05は・・・


半線は半線スレあるんだから

０５系１４次車は当社が製造致します。
日立製のような極悪車両にはならないのでご安心を。

東西線で一番乗り心地がいいのがＥ−２３１ー８００であることについて
なんだかんだいっても車内が広いからな

>>912
ほら、鉄ｵﾀが言うほど悪い車両じゃないってわかっただろう？

>>905
そっちの利用者じゃないから知らないが、サークルK化車はなぜ乗り入れできないのか詳細きぼんぬ。
>>906
漏れは新車主義。
>>912
それ以前に〆トロ車自体のクオ(ry

>>914
なんでここで半蔵門線の話しなきゃいけないんだ
あっち行けよ

>>911
あんたらが造るべきは05系じゃなくて、新07系な。
日立と受注合戦して下さい。

便利･快適

東西でも8000使ってたらしい。昭和末期。
http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90

8014は今は半蔵門
8014は
都内は 三鷹市、武蔵野市ほか杉並区・中野区・新宿区・江戸川・江東・中央・足立区
千代田・渋谷・墨田区・港区・世田谷区・町田市、
埼玉県は
東葛飾郡栗橋町・姫宮町？（動物公園ある町で名は忘れた）、春日部市、草加市、越谷市、さいたま市、
千葉県は
浦安市、市川市、船橋市、習志野市、
神奈川県は
大和市、横浜市、川崎市
の一都三県 28の区、市、町 で営業運転実績ある。同外社在席時に

>>918
おまいは平成生まれの厨房か？そんなことも知らなかったのかよ！

>>919
ほんまもんの厨房なら知らなくても不思議はないよ。
じゃああんたは？？？

今日妙典で飯食ってたらＥ−２３１ー８００が走ってきてそれを見たおっさんが
｢なんで京浜東北線の車両がこんなとこ走ってるんだ？｣
って首傾げてたよ。その店からはＥ−２３１ー８００の濃い青い帯が見えなかった
から間違えたんだろうな。快適だけど影薄いんだよなぁ>>Ｅ−２３１ー８００

東西線を8000が走ってたって、東急の○Ｋ編成の話は関係ない

>>920
西船橋延伸時代から知ってる世代

>>923
失礼しますた…m(＿)m

>>921
そのおっさんは九州の指宿枕崎線に乗ったら
「なんで西武線の車両がこんなとこ走ってるんだ？」
って言うかした？

東陽町
一番線接近表示と自動改札壊れてて・・・

＞今、まさにメトロさんと東西線の改善案でいろいろ提案
＞させて頂いているのですが、全て無理という逃げの返事？というか
＞お茶を濁しているので、更に今、いち利用者としてつっこんで質問
＞しているところなんです。（メトロさんは完全民営化でないので
＞おそらく、上層部が天下りばかりなので、ＪＲ東とはちょっと意味合い
＞的に違うのかなぁーと感じますね？

だって(w
こんなんが、interscan.nikkan.co.jpの中の人だもんなあ。
（この人､↑からのｶｷｺは後日消すんだよねえ）

メトロの中の人も大変だな

ﾎﾝﾄ、大変だよ…orz

>>918
関連私設サイトのマルチ宣伝乙彼　ウザいよあんた！

秋にダイヤ改正なんですね・・・

義憤といえば聞こえはいいけど、要は因縁吹っかけてるだけだもんな。
こんなんがブン屋とは聞いて呆れらぁ〜(w。

新０５系の最終導入分はもう製造段階なのかな？

>>931
ソースは？

なんか浦安で変な音。キーーンと。
01年10月〜02年1月頃も聞けた。
JR301・103系のラインが、E231系の黄と誤乗防止の為青緑に塗られた頃。

お〜い
オカシイのが居るぞ

205系が正解。

しかも青緑じゃ203投入前の千代田線じゃん。
本当に営団線乗った事あるのか？

通勤時間帯だけ、こういう運行形態にするのはどう？

西船橋＿＿236205 ● ●
妙典＿＿＿_41018 ↓ ●
原木中山＿_21634 ↓ ●
行徳＿＿＿_53773 ↓ ●
南行徳＿＿_48210 ↓ ●
浦安＿＿＿_70276 ● ●
葛西＿＿＿_91299 ● ↓
西葛西＿＿_97751 ● ↓
南砂町＿＿_43201 ● ↓
東陽町＿＿111898 ● ●

客数的には23万人対16万人なので、３：２の割合で運行すると。

あれ？1駅足りないような…
バランスとるのであれば、これの2：1：2で行かないとバランス崩れるんじゃない?
決して妙典優遇でなく、JRからの流入増は避けないと「近」組列車が破綻する。

西船橋＿＿236205 ＿● ●
妙典＿＿＿_41018 ●↓ ●
原木中山＿_21634 ↓↓ ●
行徳＿＿＿_53773 ↓↓ ●
南行徳＿＿_48210 ↓↓ ●
浦安＿＿＿_70276 ●● ●
葛西＿＿＿_91299 ●● ↓
西葛西＿＿_97751 ●● ↓
南砂町＿＿_43201 ●● ↓
東陽町＿＿111898 ●● ●

自己満足停車駅・ダイヤ・種別決定スレ13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117798714/l50

団子はこっちでやってくれ

>>939
>>940
あえて言うと、妙典と原木中山の順番が入れ替わっているな。

新スレ建てたので＾＾
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120014161

>>941
自己満足じゃないと思うんだけどなあ・・・(´･ω･`)

>>944
団子はあっちいけ

>>944
同意
てか俺も前に同じ事考えたよ
西葛西からいっぺんにドーって乗ってくるのが
ウザいから西船橋〜浦安各停の西葛西隔離快速
作ってくれないかなぁと思ってたワケだが。

ここで言っても妄想止まりだぞ・・・

朝ラッシュ時ねぇ・・・各停の混雑がどんどん悪化してるな。

妙典始発の各停は浦安で結構降りても、間に快速が入る葛西・西葛西・南砂町(西船側に近い方のみ)で結局混んでしまう。

勝田台始発の各停は浦安で既に混雑してるな。葛西〜南砂町だと積み残しも日常茶飯事。正直この各停の混雑は目に余る。

快速は妙典始発と同程度の混み方かな、妙典始発の方が混雑を我慢する区間が少ないが。逆に快速は浦安から先はそれ以上混まないけど。

通勤快速は上の三つと比べると明らかに空いている。
浦安での東陽町以西最先着電車で考えても快速・勝田台始発各停の後で、葛西〜南砂町でも妙典始発各停・勝田台始発各停の後だから仕方ないか。

どうしても今のダイヤだと朝夕ラッシュ時は都心部から浦安〜原木中山まで最先着(まあ妙典で抜かれるが)の各停が混んでしまう。

昭和五十年代ならまだしも、線内の客が増えまくった現在、ラッシュ時に遠近分離をはかろうとするのは無茶すぎる話だろうな。乗り入れ先の利用客が多い日比谷・千代田線東部なら出来るとは思うけど。

>>947
では、どうすればいい？東京メトロに投書する？ｗ

>>948
そうかも知れない。
でも、快速廃止して各駅停車のみにしたら、
西船橋以東の乗客から大ブーイングだと思う。
そこで中間をとって、千鳥式運転なわけだ。

>>949
投書したってなんにもならんよ
沿線住民の10万人の署名ぐらい必要だ。

というか日に日に南砂から乗る人間が増えているのはどうよ。
まだ建築中のマンソンあるし、全部できた暁には・・・・考えたくないなマヂで。

>>951
南砂町はいつ事故が起きてもおかしくない状況になりつつあるな

>>949
快速廃止するなら葛西・原木中山の通過線を留置線にして
特に葛西の留置線から西葛西始発を出せば西葛西・南砂町の
混雑緩和に貢献すると思うがな。
原木中山は妙典・西船橋始発の一部の列車を置いとくとか。

>>951-952
利用客だけどここ十年で1万人乗降客が増えているし、ここ2〜3年は年2000人ペースで増えているからねぇ・・・
マンション建設するデベ側としては都心に近いから( ﾟДﾟ)ｳﾏｰな場所だろうから、このままマンションが建ち続ければ南行徳を抜く可能性はありそう。
おまけに西船側出口に利用客が偏っていて再開発が行われているのも西船側出口なので、その内本当に西船側はパンクしそうorz

>>953
朝ダイヤじゃ葛西で折り返せなくて結局妙典から回送になるから無駄

やっべー5000って今年度であぼ〜んですか
もう中野以西には来ないの？どこで撮影しようかな

ホント、いつも無限ループな論議だね(w

中の人の話が少なくなったのが唯一ループせず変わった点？(www

>>956
いや、可能性は低いが現在も５０００系が津田沼・三鷹へ行くこともあるよ。
今年度導入分の新０５系の営業運転開始がいつになるかはまだ分からないけど、
いずれにしても早めに写真なりビデオカメラなりに収めておいたほうが良いと
思う。特に、西船橋以東のＪＲ線内で撮影に望む場合は、日の入りが比較的遅
い時間である今年の夏休みごろまでがラストチャンスになるしね。朝ラッシュ
時でも良いんじゃないかと言われればそれまでだが、朝は混雑している挙げ句、
時間がとれないのもあるしね。

＞写真なりビデオカメラなりに収めておいたほうが

ｦﾀは氏ね

>>959
それを言うなら「ｦﾀ」ではなくて「葬式厨」氏ね

>>956 >>958
5000系が滅多に津田沼・三鷹行運用に入らないとか言ってるなんて
相当ｱﾌｫでつね。これだから厨房はry

単純に珍しいもの好きで5000を撮ってる暇があったら
そのうち珍しくなる中央線の201系や常磐中電を撮ったほうが断然効率がいい

今朝、8時40分ごろ東陽町でなんか都心方面行きのホームで駅員が呼ばれていたけど？なんか知っている人いる？
チカーン？それとも急病人？

>>961
常磐中電って何時の間に廃線することになったんですか。初耳ですね。

>>963
ｽﾚ違いだが、
E531が入った分、鋼製車の廃車は進むっぺ。
ステン車以外、401・415系は全廃だっぺ。

それにしても、厨房消防だらけのｽﾚだな。

>>964
m(__)m。

>>964
おい厨房、401なんざ十年以上前に消えていますが何か？
今残っているTc・T'c401は403になってから製造されたモノ。
偉そうな事抜かす前に喪舞が勉強するんだなw

>>962
9時半頃利用のカミさんが言ってたが、ドアに手を引き込まれたお客がいて電車が遅れている
という放送を聞いたそうな。それが8時40分の事かは判らんが。

>>967
情報サンクス。言葉が足りなかったが、電車はその後も通常通り運行されていたんです。やっぱ、急病人かなぁ？

>>961
中央の201系の淘汰なんて何年先だと思ってるんだｗ
そんなもんより京葉武蔵野の103や201試作の方が早く消えるぞ

そろそろ伝統の京成トランジットの（ｒｙ

>>969
103、201試作はもう1〜2年以内に消えるでしょ。
んで中央線の新車が来年あたりに入るらしい。
数がかなり多いから青梅、五日市線の分まで一気に置き換えるとか。
遅くても5年以内には中央線の201はなくなるんじゃない？

>>971
しかも新型入ったら中央特快も130km/ｈ運転が予定されてる

もう東西でも東葉の話でもないから・・・
ヤメヤメ

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南砂、ホーム増設するとしたら銀座線日本橋とか御堂筋線なんば方式かな？

>>975
廃止

どちらにせよあの駅は何かしら手を打った方がいいけどな
ホームが狭い割に人口増加中でいつ事故が起きてもおかしくない
状態なんだから。
あの駅ホーム拡張か増設させるのって技術的に可能？

対策尽きるまで＆区が金出すまで何もしません、ってとこじゃね？

ホームが一杯になる危険だげなら、その時間だけバイト雇って改札止めするという、金かけずに一番の効果＆最終策もあるし。

工場跡地の再開発でオフィスビルが建ち利用者が増加した木場駅日本橋寄り改札では、現在新しい出口が建設中。
ここには来年もう１本ビルが建つ予定とか。
同じ江東区内ですでに手を打っている所があるのだから、南砂だって切迫した状況になれば何らかの対策はすると思われ。

しかし出口１個新設するより金のかかる事業となると、果たしてどこまでやるのかという問題になりそうな気がする。

>>979
木場はあそこへ来るリーマンがメインで、住民利用客なんか原木中山程いるかどうかのレベルだから出口増設が効果的でいいんじゃないか？

南砂町はホーム幅も問題だが、利用客の偏っている西船側の出口がエスカレーターと階段の配置が人の流れと逆という欠陥構造がかなり痛い。

木場の工事はエレベータ作れないから仕方なく作ってるだけだが何か？
南砂はエレベータ＆エスカレーターがもうあるから・・・

>>981
なるほど。
木場のは初めに出口増設ありきじゃなくてエレベーターありきだったのね。
確かに木場は地上の出入口は階段のみだし(エスカレーターは途中まで)、エレベーターは全くないし、バリアだらけな駅だ罠・・

>>977
技術的には可能。再開発で南側が公共用地になったので、そっちに拡幅余地がある。
ただし、造成するときにもとの運河堤防を掘り返していなければその撤去に金も暇もかかる。

そうでなくても活線横での作業って時点でお金はかかるわけだが。

取りやすい救済方法としては、8号線(ﾄﾄﾛ有楽町線)豊洲支線（豊洲-住吉）の開業ではないか？
東陽町から有楽町線へ乗客を逃がせば…。

>>984
東西線は茅場町・日本橋・大手町を通っている事が非常に重要な意味がある訳だが。
有楽町線なんか来ても遠回りで結局東西線の混雑に拍車を掛けるだけ。

そういや木場はあの構造故に開業当初から改札口〜ホームはエスカレーター付きのレアな駅だった希ガス。

梅

中野(T-01)

落合(T-02)

高田馬場(T-03)

早稲田(T-04)

神楽坂(T-05)

飯田橋(T-06)

このスレには千葉県民しかいないんか

九段下(T-07)
竹　 橋(T-08)

大手町(T-09)

>>992
東京都民もいますが…。

日本橋(T-10)
茅場町(T-11)

門前仲町(T-12)

木場(T-13)

東陽町(T-14)

浦安(T-18)

終点 西船橋(T-23)で1000

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