札沼線（学園都市）線 その２

今度は落とさないように！

前スレ
【廃止】学　 園　 都 　 市 　線【電化】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102223765/l50

学研（片町）線の話題はこちらです。
学研都市線スレPart10-ジャングルリベンジ-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105282205/l50

地鎮祭、関連リンク等は>>2以降

JR北海道関連
★☆JR北海道総合スレッドPART25☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110259043/l50
JR北海道
http://www.jrhokkaido.co.jp/
■□□札幌駅□□■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096098470/l50
冬よく止まる札幌近郊の電化路線を脳内改良汁
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105251056/l50

車両関連
（高性能）キハ201系＞＞＞＞＞＞＞223系（低性能）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096096784/
JR北海道の普通キハ40・54・150を語ろう！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109309343/l50

沿線関連
【すすきのｴﾚﾍﾞｰﾀｰ】 札幌市交通局Part17 【完成】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107522362/l50
北海道中央バス　鷹
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093441771/l50

>>1乙！

ちなみに私はAboneを使っていたので，3/13までのログなら残っています。
近いうち私のHPで公開しようと思います。

>>1お疲れ様でし。

そのほかの北海道関連スレは

北海道ポータル＠2ch鉄板
http://www.geocities.jp/kiha201/

過去スレで作ったやつ
>>20 桑園
>>49 八軒
>>68 新川
>>92 新琴似
>>114 太平
>>131 百合が原
>>151 篠路
>>177 拓北
>>195 あいの里教育大
>>214 あいの里公園

>>268 石狩太美
>>352 石狩当別
>>391 北海道医療大学
>>419 石狩金沢
>>476 本中小屋
>>517 中小屋
>>553 月ヶ丘
>>586 知来乙
>>613 石狩月形
>>673 豊ヶ丘

>>706 札比内
>>800 晩生内
>>763 札的
>>823 浦臼
>>867 鶴沼
>>890 於札内
>>909 南下徳富
>>936 下徳富
>>967 中徳富
>>1000 新十津川

>>5-7
桑園まであと12か。新十津川に到着するのは何時になるやら、、、
>>3
ぜひ、お願いします。

電化厨が時々いるようだが、電化するくらいならハイブリッド車開発の方が良いと思う

>>9
俺は電化厨じゃなくて直通化厨

需要レベルで見れば直通の意義などほとんど無いに等しいと思うが
札幌駅の容量増大のためには有効だと思う厨の漏れは少数派ですか、そうですか。

全ては１０番・９番発着が元凶だと言ってみる

ｻﾂ
ｿｳ
ﾊｹ
ﾆｲ
ｺﾆ
ﾀﾍ
ﾕﾘ
ﾉﾛ
ﾀｸ
ｱﾉ
ｱｺ
ﾘﾐ
ﾀｳ
ｲﾘ

>>11
同意。

もしやるなら，ついでに札沼線を15分ヘッドにしてくれｗ
※周りが30分ヘッドなので

札沼線て、大平の手前まで踏み切り無いんだよな、すげーじゃん！

それ以降の篠路、拓北…と市街地なのに無いから問題なんだよ。

踏み切りは無いに越したことはないだろ。特に市街地なら尚更。

>>16
誤。
でもそれ以降の篠路、拓北…と市街地なのに踏み切りだからそこは問題なんだよ。

いつになるかﾜｶﾗﾝが、篠路付近だけ将来高架化するらしいね

>>5-7
なにこれ？


>>19
ホントだね

ttp://www.city.sapporo.jp/toshi/chiikikeikaku/toshin/p_shinoro.html

白石駅では橋上駅舎化が計画されてるね。踏切の数が少ないから道路を橋にするんだね。

ttp://www.city.sapporo.jp/toshi/chiikikeikaku/toshin/a_shiroishi.html

野幌駅付近でも効果かが検討されてるね。

ttp://www.y-nunokawa.org/dayori01sum.html

>>20
宗谷本線スレとかにある「各駅の通過、及び停車時刻」じゃないの？

初めて篠路高校の近くに行ったら、橋を渡るからキハが皆警笛鳴らしてる事に今更気付いた。
篠路高や篠路中、近隣の人たちはやっぱり警笛を五月蝿く思うのだろうか…。

>11
現状の配線でそんな事してしまえば大雪で壊滅してしまうと小一時間
無論高架部分の完全複線化＋桑園-八軒の立体交差をすればその限りではない
>19
野幌は採択されたんじゃなかったっけ？

アゲ

>>23
野幌駅高架化の話は前から聞いていたけど詳しくはわからなかった。
検索したけどあまりいいのが見つからなかった。
Wikで検索したら高架化するみたい。具体的なことはわかんなかったけど。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%87%8E%E5%B9%8C%E9%A7%85

今年から情報大に入るから無理して野幌駅利用するからますます気になる。

>25
連続立体交差でぐぐるとよろし
ttp://www.city.ebetsu.hokkaido.jp/kensetsu/public/

篠路付近とか、百合が原と篠路にアンダーパス作っちゃったから高架区間短いな・・・・

>>26
いいところを紹介してくれてありがとう
でもまだ少し先のことですね。
完成前に卒業しちゃうな・・・

>>27
篠路のアンダーパスを深夜、自転車で通る羽目になった時、漏れは立体交差化を恨んだぞ。

hoshu

あれ？もう一回。

この前、新琴似に行ったら、熊がスノボ・バージョンになってた。

ちょっと、下がりすぎ

自動旅客案内装置が導入されるが、設置駅はどこなんだろう。

登別。
恵庭は設置済み

ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2004/050309-2.pdf

>>35　学園都市線でつ。17年度設置予定。
総合スレで学園都市線のキセルが話題になっているが
あの簡易自動改札どうにかならないのか？

それよりも、夜8時以降駅員不在な駅を何とか汁

34=36　>>36　訂正　学園都市線でつ。→学園都市線内ででつ。

>>36
学園都市線はキセルでないぞ。
夜なると最短160円片キップだけでスルーできるから。
あと、簡易だから不連続な定期券でもスルーだ

キセルは駅員いて、穴の開いてない回数券で通ることだ。
あと定期の中抜けとか。

あいの里公園駅って、教育大駅出来る時に移転したんだよな？
旧駅舎の跡とか残ってないのかね？

札幌とあいの里公園と
　
あいの里公園と当別って似たような距離なんだな

片や駅２つなのに。

>>40
このスレの住人ならばせめて釜谷臼と言ってほしかった。

いかにも田舎って感じの駅名だったな。

味わいがあってよかったんだけどな。
あいの里公園じゃ隣と紛らわしい。

東篠路と拓北どっちが田舎臭い？

拓北。東とか書いてると都会的…な気がする。拓北駅。

東根室と東釧路、どっちが田舎くさい？

>>47
東根室かな？でも、擦れ違い。

拓北駅の駅員っていい人多いな〜。

知り合いのあいの里住民に｢元・釜谷臼｣って言ったら大爆笑された。
｢何だその駅名は｣「知らない｣って。忘れ去られかけている。

>>50
つーか、最近来たあいの里住民はもう全く知らんぞ。
10年も経てばしょうがないのかな…。

拓北駅降りて家路につくとMIZUHOを見ることがある。
いつも男と一緒だけど。

環状通東駅のバス停にある地図には
今もまだ、釜谷臼が残っているはずだ。

age

昨日の北海道新聞折込全面広告の不動産特集「家探し」の裏表紙の広告、
「札沼線」が「札沼本線」って書いてある。

キハ48がたまに車内臭いと思うのは俺だけ？

あげ

>>55　深名線スレにも書き込んだが深川の靴屋の広告に深名線が載っていたよ。
しかも、先月下旬ごろの

版間違ってんじゃないのかな…。

>>58
うｐキボンヌ

>>56
201以外はそれなりに臭うと思うぞ。４０・４８やＰＤＣをとっとと歯医者にして、３ドア車の新車を増備汁。

>>61
この前48に乗ったら小松菜の匂いがしていた･･･。orz

それは困ったな、こまつたな、こまつな。
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

「さとらんど」の前通ってる片側３車線の立派な道路の名前も確か
「釜谷臼駅通り」って名前だったはず。

ネタか？伏古拓北通だよ。釜谷臼駅通なんて存在しない。。

>>65
通りが拡張される前の話じゃないの？だいぶ前のことだけど。スレとは直接関係がないのでsage

最近やたら駅進入時や発車時などに警笛を鳴らしていることに気づいたヤツ挙手。

ノ

事故防止かな？　前はこんなに鳴らしてなかった希ガス
勘違いならスマソ

>>67
去年くらいから一層頻繁に鳴らしてる。

ブレーキ時のキーッっつー音何とかしてくれや…耳壊れる

ヘッドホンかイヤホンつけてラジオなり音楽聞いて防衛か耳塞げ。それしかない。

それが、学園都市線クヲリティ。

そういえば、トップNo車解体も近いPDCが全廃されたら、後継は201かしら。

>>72
PDCを全部201に置き換えたらいったいいくらかかると（ｒｙ

>>73
真面目な話、後継車どうするんだ…。

多分、必死になって種車を探してるところだと、言ってみるテスト。

だろうな…。PDCの次は…何だ？

EDCとか言って781とか改造しだしたらある意味萌えるな。

ふるさと銀河線の車両を引っ張ってくる

むしろ711で。

廃車になった７１１からモーターを外して、エンジンを取り付けて気動車化。ブレーキはそのまま再利用。

>>80
毎日乗る事を考えると、何だか吐き気がするんですが。

とりあえずＮＤＣはいらない。

それじゃあ、山線か苫小牧あたりに１５０を増備して、要らなくなった４０をロング改造して学都線へ、、、自分で書いてて気持ち悪くなってきた。

何か想像したら咳が止まらない。その上風が強くなった。

なんだかすごいいい流れだな。

宗谷線や根室線、釧網線などを全てＤＭＶ化して、捻出されたキハ40を転属。
不足分は……はまなすをＤＣ化して、捻出された１４系をＰＤＣ化改造。

改良された？キハ４０に最近良く乗るけど
実際馬力が増えてんのか知らないけど「キュイーン」って音がするだけで速い気がするなｗ

>>86
アラレちゃんじゃないんだがな。w
でも早い感じがする。

高架区間にキハ40とか48とかいるとﾏｼﾞ場違いな感じするなｗ
PDCでも場違いだが・・・


だがそれがいい。

しかし当別以北に201がいると激しく場違いなんだから。

当別町内を走っている201も山線並に場違いな気が、、、

当別町民に失礼だ。

しかし市外局番がいまだ5桁なところだしな。

石狩郡当別町は「0133」で市外局番4桁ですが何か？

>>93
それって、今年の６月からだろ？01332-XX-XXXXから0133-2X-XXXXに変わるのは。

ごめん、去年の６月だった。スマソ。

漏れも素で今年6月だと思ってた。
ちょっと送毛山道で彷徨してくる。

札幌が東京とかみたく、
01-XXXX-XXXXってなったらかっこいいな。

>>97
道内全域で同じ市外局番か、、、それはそれで格好いいかと。
>>92,93,96
この前もらった当別町職員の名刺は01332のまま、、、orz

>>97
でもどこが何処だかわからなくなりそう。0133〜石狩・当別とか0166〜旭川とか番号見て地域判断できなくなるな
>>98
どうも局番は電話する上で支障ないからか使い切るまで01332とか５桁のままの場合が多いな。

>>88
旭川、稲積公園、藤城線、帯広、桂台も高架ですが。

>>100
稚内と八雲を忘れるな

当別〜釜谷臼ってなんであんなに揺れるの？
路盤ショボすぎでないか？

143と141（エアサスとバネ）の両方で乗り比べたが、
どっちも事故なぐらい揺れるぞ

>>88,100,101
琴似は無視ですか、ああそうですか。

>>103
たしかに日中キハ１５０がとまるな

早朝の然別行きや最終の札幌行きモナー

誰だ！線路に板切れ置いたDQNは！！福知山事故の模倣犯め！！

板切れおいたと！！
列車間隔20分もあれば置いて逃げれるわな。
怒！

でも、福知山は次まで４分だから、不可能かと・・・。

今度は百合が原駅でホームの４０ｍ手前で停止だとさ。
オーバーラン警戒しすぎ。orz

STVだな。
一体何があったんだ・・・・

電車でｇｏ！の大会でもしたほうが良いんじゃないか?

４０メートルって、踏切は完全に塞がった訳だよなぁ・・・。吃驚したろうなぁ。

いやいや、記事も悪いが読み手も悪い。

ホームの40ｍ手前でなくて！
停車位置（５・６両編成用）から40ｍ手前に止まったんだぞ。
たぶん、２・３両編成用の停車位置に止まろうとしたんだべ

あ、手前か。失礼。

>>101
稚内もあったね。八雲にもあったっけ？小樽・追分・新夕張もあった。

>>103
琴似も学園都市線も高架でつながっている。

いまいちだったな。

学園都市線も早く電化して207系投入きぼん！

>>116
直流電化ですか？



ＧＷ厨は黙ってろ、ｳﾞｫｹ！

直流とか頭悪すぎかと。
交流電化で721でも入れてちょ

まあ、比較的駅間距離の短い札沼線には
起動加速度の高い車両が向いてるのも確かだけどな
207も2.7km/h/sくらいあったはず、起動加速度は結構高い

実際に電化されたらどんな車両が走るんだろうな
電化される頃にはｺﾋに新型形式の近郊用の電車ができてたりして
そうなれば721-0がお下がりで入ったり・・・

711系をオールロング改造じゃねーの？どうせ電化しないんだろうけど。
とりあえずＰＤＣｲﾗﾈ

電化した暁にはＰＤＣにモーターを取り付けて電車化しておしまい。

PDCを客車にもどして客レ復活

ホントにありそうだからやめてくれ！＞ＰＤＣにモーター

観光客が来ない盲腸線には極力投資致しません。
お金を落としてくれる観光客には、快適・高速な列車の旅をお約束します。
通勤でしか列車を使わないケチンボには他線のお古で十分です。
これからも、末永く５１系客車をご愛顧下さいますようお願い申し上げます。

−ｺﾋ海道旅客金失道−

学園都市線なんて洒落た名前で呼んだところで所詮は『地方交通線』

逆に学園都市線とかって田舎臭くねぇか？

道内で唯一6両編成の普通列車が走る地方交通線

6両編成、乗車率90％で地方交通線か…。

それをいってしまったら海峡線なんかどうするのだ？

地交線の方がボれるからなぁ。

でも、運行系統が切り離されているし、直流電化でも問題ないような気がするけど・・・・・・
札幌駅ホームと札幌〜苗穂間が問題になるけど

車両の共有が出来ないじゃん。
わざわざ直流専用とか交直流作るのか？

>>131
電化されれば、岩見沢・千歳方面への直通列車新設の可能性もある。

今まで学園都市線に乗っていて、もっとキビキビ走れんのかゴルァ！！って感じだったけど
尼崎の脱線事故を見た後は、あのイライラはどこへやら安心している漏れがいる。

>>134
おまいは俺か？ｗ

まぁキハ４８（頑丈）＆あの堅実な走りはたしかに安心するわｗ
札沼線のあとに江別行きに乗るとちょっと怖いくらいだしｗ
にしても、札沼線にとどまらずホーム進入が極端に遅いときがある。

そもそも、どうして複線にしたのか解せません。

キハ４０とＰＤＣくっつけてるときってＰＤＣが先頭になってること多いよな
ＰＤＣの方が運転しやすいのか？
いざというときにはＰＤＣなんてペチャンコになりそうなんだが

苗穂での入替（編成組み替えか？）の問題とか…

48やPDCは速度でないから脱線はしないよな。
あと当別以南はPDCのオールロングシートを、当別以北はキハ160を導入せえ。
ポンコツキハ40はいまどきねえだろ、キハ22初期型とかキハ12とか本物の古武士使うのなら誉め讃えるが。

＞139
当別以北のｷﾊ40は､エンジンが450PSにチューンされてますが何か？

いやあな、車体がな

別に711みたいに腐ってるわけじゃないから良いだろうが。

殺傷線

つーかまだ脱線の原因は特定されてないだろ

>>134-135
俺なんか事故後、札幌行きの右側の座席に座ってる時に
桑園手前のカーブで近づいてくる函館線の下り電車見て
ぶつかる！？って思わず首引っ込めたぞ？ｗ

>>139
脱線は高速域でしか起こらない、というわけではないということを
中目黒事故が教えてくれたってことを忘れてしまったらしいな。

それに重いし、加速性能最悪だし

>>147
無きゃ無いで困るんだよ！非利用客の厨房！

篠高一年で新川→拓北間利用者ですが何か？
と言ってもPDCの運転席は座席が埋まったときは本よむのに最高のスペースですよ。高運転台の48,40じゃ不可能ですし。
というか40,48イラネ。バネ車は全部PDCにしてしまえ。

>>149
ふぉａ！篠高生か！？懐かしき篠高生！
漏れ、卒業生也。漏れ新琴似から札幌間だから会わないだろうが…。

お前、PDCは元々客車だぞ。

>>149 漏れも143の簡易座席には結構お世話になってるよ。
あそこは、ドア近いから比較的乗車距離の短い漏れにとっては便利だと思っているのだが。

>>146
学都線に200m以下の急曲線があったっけ?

おめ〜らブザーイタズラしてんじゃね＝ぞ
うんちゃんとまったら、日高線の二の舞だぜ

札沼線も何で札幌〜北海道医療大学間を「幹線扱い」に格上げできないのだろうか？

と、

小　一　時　間　言　っ　て　み　る　!

>>154
地交線の方が運賃取れるから

扱いは別に何でもいいから新車入れるか電化しろ

　は　　げ　　ど　　う

PDCの足はキハ22ですがｗ
同じくキハ54の未更新車もそです。

足歴何年？ｗ

だな。電化でも新車いいから、トロいのと本数の少なさを何とか汁。

アンカー忘れた、、、>>156.157ね

>>158
143は150とほぼ同じで新製だったはず。

>>158
＞PDCの足はキハ22ですがｗ

先行試作車はそうだったが、のちに量産化改造した。
キハ５６，２７の足回り流用

466 ：名無し野電車区 ：2005/05/01(日) 21:52:47 ID:oKC0ap99
150系
一回の非常ブレーキに掛かる費用150万円。だれが負担するの？
ちなみに781の非常ブレーキ一回の費用600万円

あほ高校生やらかしてくんねーかな（W

>>162
毎日乗ってる俺が、旧ブレーキで飛ばされるのは痛いから
そういうこと言うなよ。


そうだねー、
143は普通に新しいよ。
でー、気になったのが144なんだけど、あいつの足は何なの？

キハ22は幸福で見たことあるんだけど、
キハ27・56ってのは、多分乗ったことないだろうし、
見たこともないんだが、いつまで走ってたの？

>>163 キハ27･56は2001年ごろまで走っていた。
最後はビール列車で締めくくった。
因みにミッドナイトの運用から外れたのは2000年だったかと。（1年違っているかも）
たしか、五稜郭に3両車籍が残されていると思う。

>>164
アレまだ車籍あるのかよ。
明らかに鳥葬状態にしか見えんのだが。

今日7:53分に新川発の医療大学行き学園都市線乗ったわけよ
ガキども糞うぜえ。

>>166
朝の札沼線下りは教職員&ガキばかりだろうさ。
でも、漏れは新川→百合まで通勤で使っていた少数派だがな。

平日昼の上りはもはや無法地帯、健康診断の日に乗ったらガキが車内で走る走る。
しかもほとんど一年消防どもだから誰も注意しない。
あのなあ、学園都市線ってのはもっと殺伐として静かなもんなんだよ！

アカデミックなイメージに合わないですね。

沿線に「アカデミック」な学校ってあるのかい？教大以外で。

普通に石狩本線に・・・・これもださいが学園都市線よりは・・・・・・

支線はなぁに

141が廃車になるとかならないとか、もうなったのかな？

>>172
支線のない本線なんて他にもあるｗ
まぁ札沼線が本線として適当かどうかは別の話だが。
そんなこたまず永遠にないだろけどな

朝も朝でガキがドアの前にいるから邪魔。
帰りは本当に殺伐としている。

そういえば昨日の帰り乗ったヤツの車掌がATS-Pのレポート書いてたな。

Pってか。SNじゃなく？

Pの問題点についてのレポート

何か、訳の分からんスレが建ってる、、、

学園都市線ＶＳ学研都市線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115447808/l50

そういやー、ＡＴＳ-Ｐが義務化されるそうだな。
もうこの際、ＡＴＣにしちゃえばどうだ？

ＡＴＳ−ＰやＡＴＣの速度制御・制動って気動車でも問題ないのかえ？

ト＿ロ＿い＿学＿都＿線＿に＿A＿T＿S＿-＿P＿は＿不＿要

ついでに電化

ついでにPDCを止めろ！

>>177
アンタ、誰だか特定されるからコテハン止めておいた方がいいよ。
卒業生より。

>>117
SNだ、Pとごっちゃにするなバカ。

>>184
でもさ、お前は誰に対して言ってるんだ？むしろお前がバカと敢えて言ってみる。

>>184
煽るんだったら、アンカー間違えるなよ、、、>>177だろ？

某所でｷﾊ40-330はロングシートってガセネタ書いたの誰だ（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ!
※てか漏れが釣られただけなのでしょうがorz

>>179
別ｽﾚでも書いたけど
GPS-ATCﾏﾀﾞｰ(AAry

>>187
キハ４０　３３０番代は元キハ４００改造のオールロングだぞ。
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6920/rs40.htm
元のリクライニングシートを全部とってオールロングに改造した。
同じ学園都市線でも３００番代と４００番代はセミクロスだが。

さっきの上り、何があったんだ？
三分遅れたが・・・。

>>188
×330
○300

打ち間違いだけどこれじゃ完全別形式・・・本当に本当にｽﾏｿorz

連投ｽﾏｿ

>>190
てか漏れが見たのもただの打ち間違いかもorz

>>191
その可能性は十分有りそうですね。
実際あのあたりの番代区分は微妙ですからｗ

hosyu

転落防止age

ダメだこりゃ

そういえば最近は録音する香具師を見ないなぁ。

>>195
詳細、キボンヌ。

>>196
以前はマイク片手の録音厨をたまに見かけたが。
最近（今年）は全く指向性マイクとか持った重装備の録音厨を見ないからさ。
実は目立たんピンマイクとか軽装備にシフトしつつあるのか？

>>197
そうなのか。うーん、学都線で音撮る物好きなんて居たんだな。

ﾎｼｭ

ＪＲ学園都市線に置き石
24日札幌のＪＲ学園都市線で、走行中の普通列車が線路上に置かれた石を踏み、緊急停車しました。
24日午前６時半ごろ、ＪＲ学園都市線の太平駅と新琴似駅の間で、札幌行きの普通列車が、線路の上に置かれた石を踏みつぶして停車しました。
乗客およそ470人にけがは無く、列車はおよそ15分遅れで出発しました。
置き石は卵ぐらいの大きさで、進行方向左側のレールに２個置かれていたということです。
学園都市線では23日も別の場所で置き石が見つかっています。
ＪＲ北海道によりますと、置き石などの被害は、兵庫県尼崎で起きたＪＲの脱線事故のあとに増えていて、ＪＲは警察と協力して監視を強化したいと話しています。
　HBCきょう発プラス！で放送 2005年5月24日（火）12:00更新

また模倣犯かよ

置き石があっても、レスがほとんど無い。
それが学都線クォリティー

置石とか・・

今日の朝の学園都市線札幌着８分遅れ。

何かと思って家に帰って新聞見たら置石かよ。
置石じゃなくて星置に星を置くやつｈ（ｒｙ

札沼線関係でニュースあったので回覧致します。
あいの里循環線と交差させると思われ。

北海道建設新聞社　http://www.kensin.jp/
５月２７日付の主要な記事
札幌市都市計画審、大野地第１中通延伸検討
　計画変更（延伸）区間は北区拓北４の４から同８の４間の約６３０メートルで
　ＪＲ学園都市線との交差部ではアンダーパス建設を検討している。

1.新十津川〜滝川延伸
2.電化促進・複線区間の延伸
3.スピードアップと石狩当別・北海道医療大学での乗換え解消
4.ホームの段差解消・上屋設置・易者改善
5.鉄道敷地内の維持管理の徹底

(RJ 1月号から)

>　1.新十津川〜滝川延伸

マジですか？
っていうか、今まで、何故新十津川まで伸ばしておいて滝川と接続してなかったの？

昔は本当に『札沼線』だったから。

新十津川以北が廃止になった時に、滝川まで繋げておくって手もあったんだろうけどね。

>>206,207
新十津川−滝川間はバスモードで延伸に決まってる

ありがとうございます。
そっか、札沼線だから昔は沼田町の方まで行っていたんですね。
仮に学園都市線が滝川までつながったとして、どんなダイヤが組まれるんだろう。
単線だから、それほど劇的な変化は無いのでしょうか。

需要あるのかなぁ・・・

>>208
DMVが活躍？

>>206
>>205は決められている事項ではなく、沿線自治体からの要望事項です。
書いておくのを忘れました

>>210
需要はいかほどかはわかりませんが，中央バスはかなりの本数ありますよね。

新十津川の人の流れって，やっぱり滝川に向いているのですか？

というか、学園都市線沿線の町は　当別を除けば
だいたい医師仮側の向こう側を見ている。
岩見沢、美唄、砂川などなど

>>214
その誤変換、わざとだとしたら頭悪そうでウザいだけですよ。

>>215
悪かったな。変換候補も見ずにＥｎｔｅｒ押したんだ

>>216
もう、素直じゃないんだからぁ。
お姉さん、そんな子嫌いだゾ！

>>おねえちゃん
甘えさせて

　￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
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防犯カメラ盗まれる、ＪＲ石狩太美駅　自販機荒らしも　　2005/06/01 14:11
　【当別】一日午前四時半ごろ、石狩管内当別町太美町のＪＲ石狩太美駅で、
構内の異変を知らせる回転灯が点灯しているのを散歩中の男性が発見し、１１０番通報した。
札幌北署で調べたところ、防犯カメラ一台が盗まれたほか、飲料用の自動販売機一台が壊され、
現金と飲料が抜き取られていた。同署は窃盗と器物損壊事件とみて調べている。
　同署やＪＲ北海道によると、同駅は切符や現金の回収時以外は職員がおらず、
駅舎内の天井に防犯カメラ三台を設置していたが、一台は本体ごとなくなり、
残りも向きが変えられたり、強引に引っ張られてぶら下がった状態だった。
ＪＲ北海道によると、カメラには二人組の映像が映っていたという。
　また自動販売機は下りホームに置かれ、バールのような物でこじ開けられた跡があったという。
同日午前零時ごろに回送列車が同駅を通過したが、異変はなかったという。
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/backnumber.php3?&d=20050601&j=0022&k=200506017175

置石事件にしても今回の事件にしても・・・

石狩沼田〜滝川でＤＭＶ実用化第一号、かな。
積極策に出てもらってありがたい。

ん？というと
新十津川から沼田にいくＤＭＶと滝川に行くＤＭＶがあるのかね？

取りあえずage

DMVで浦臼や最悪医療大学以遠の廃止が加速されそうなんだが。

>>223
なぜDMVで廃止されるんだ？廃止するならDMVの意味がないのだが(´∇｀)ｹﾗｹﾗ

DMVで酉のような月一運休ならありえそうな予感。
そのときは道路を走行。

DMVで回復運転→スピード違反で逮捕
さらに遅延　　（プッ）

DMVスピード違反ﾜﾗﾀ

キハ40-336の塗装剥げてた

廃車にしろ。ガラクタ鉄屑もいいところ

>>229
廃車にするのは代わりの車輌（種車）が見つかってからだな。多分。

>>230
多分ー、183とかくるんでない？
十勝に使ってたやつ。
台車は183ってなに使ってるんだ。まさかバネじゃないよなｗ
ハコは183使うのかなー？

キハ400の時は、ハコも台車もそのまま使ってるよな。
///141.142.144PDCはキハ22の足だがｗ

>>231
空気ばねと言うばねを使ってますがなにか？

正直、キハ４０は勘弁だろうね。１４０番シリーズでなんぼのものかと。
ホンネは「キハ１５０いれろ！」だけど。

お下がり(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

キハ２１１

>>233
143が150と同じ足なんだからいいじゃん。
それよりも、電化して札幌止まりエアポ引っ張って、さらにSWAの直通エアポも廃止して
721エアポに変えて、それも学園都市線に引っ張れば。。。

毎時４本運転はたのみまっせー？

ああ、あと快速はいらんぞ。
毎時４本程度じゃぁ・・・
所要時間減って利益を受ける人よりも、緩急待ち合わせで被害被る人の
方が多少多いからな。
突出して利用者が多い駅がないのがミソだな。

ま、電化しなさい。

電化と全車201化とどっちが安い？

>>238
短期的にはわからんが、長期的には電化じゃないか？

てか、殿下に対して二の足を踏んでいるのは車輌の確保だと言ってみるテスト。
最低でも、１４ｘシリーズの台数分は電車を用意しなくちゃならないし。

>>240
781でもいかがですか？

>>240
711系があるだろ

>>240
じゃあ俺は485系1500番台を推しとくよ

>>241-243　そんな低性能な電車なら電化せずにオール201にしたほうがいいよ

>>241,242,243
これが実現すれば、北陸もびっくりの「国鉄型ワンダーランド」が完成するな。
>>244
14xシリーズって全部で3〜40両ぐらいあるはずだから、全部201にすると、単純計算で百数十億か、、、

>>245
ならばPDCを51形に戻してED投入もありですな

>>246
高架線に客車、、、萌え。

現状では201は非常にもったいない存在ですな。
どうしてあのような中途半端な投入方法をしちゃったの？
教えて、エロい人。

>>244
そしたら、電化なら789か785を普通旅客用にリファインするか
ｷﾊ201ベースにしておいて、足回りは201のバージョンアップである
スーパー宗谷用ｷﾊ261にする。
>>246
それだけは勘弁！
ヘタなウテシに当たるとショックが大きいよ。
加速も鈍いし。

201の廉価版203をつくるとか

>>231
＞///141.142.144PDCはキハ22の足だがｗ

まだこんなこと書いている奴いたんだ。足回りは５６，２７だが？
２２のやつを使っていたものも、量産化改造されたし。

前世代の足回りという事で有意差は無いと思うが・・・

>>252
前世代どころか、過去の遺産だな。
だって、C11やC62が現役の時代からの足だろ？

小型ガスタービンで発電モータ回して、その電力で
駆動モータを回して走る方式のハイブリット車ならどうだい。

>>254
釣られてやるがそういうのはハイブリッド車とは言わん。
あと、「ハイブリット」車というのは存在しないよ。

電気式トルコンと液体式トルコン、どっちが効率いいの？

医療大電化でPDC潰したら201はもっぱら山線長万部とか。
40の一部は日高線に････

>>257
快速なよろに充当してほしいなぁ・・・・・・

>>258
それは言えるかも。
絶対数が少ないのと編成持て余しそうなのがネックだけど。

>>257
新幹線開業後の函館〜渡島大野とか

せめてPDCを全車ノンデッキ＆オールロングにしてくれ、今のままだと朝、篠高生とかはドア前にたまる付属の糞餓鬼共を押し退けて登校してるんだから。
あと付属の教師、糞餓鬼共に車内ルール講和でも開け。


このスレで他に糞餓鬼共に迷惑してる椰子、挙手して。

糞書き対策でぅシートをキボンヌしてみる。
車両はキサロハを改造して

262
逆に通勤者（特に高校生）が困るな。

とりあえず通学ラッシュ時にドア前で溜るな、昼間の車内で走るな、静かにキノ読ませれガキ。

>>262
妙案だね。ポケモン仕様のカーペット車でいいんでない？
その名も、ドリガキカー。
値段は普通のUシート料金。定期購入時に１ヵ月の平日分をすべて徴収しておく。
だから25日分で、7500円か。ま、そこは割引して5000円でいいんでない？
それだけあれば１両増結しても問題ないだろ。収入面でも

まぁ、問題なのは増結して新川や太平の勾配を登り切れるかだな

PDC全車に261の台車を乗せ替えと車内設備を205系山手線型並みに改造すれば多少はマシになるな。
臨時列車用編成に3編成くらいお座敷列車とカーペットカーに改造しとけば臨時列車も解決。
そしてキハ40、48全廃とラッシュ時の201運転で学園都市線はやっと10年前の首都圏レベルになるな。

とりあえずボロ40、48を全廃しない限り永遠に学園都市線はローレベル路線。

観光客が来るところには平成生まれの冷房車（富良野線）。
ローカルの盲腸線には他線のお古や改造車（日高線・学都線）。
とことん地元冷遇。それが、JR北海道クォリティー

ハイブリッドまだ？
特急型は2年後に完成するみたいだけど。

>>268
山線の４０を普通型のハイブリ車と置き換え→余剰になった４０をロング改造して廃車になった１４１の後釜として学都線に投入、、、だったりして。

札沼線も10−16時割引にならんもんかね

>>270
昼割つながりですかｗ

俺的には、141.142.144のPDCよりは、40とか48の大馬力版の
方がまだマシなんだが・・・。

>>268
＞特急型は2年後に完成するみたいだけど。

それって、特急スレでウルトラ北斗だかって騒がれていたヤツ？

とりあえずPDCを3ﾄﾞｱにしてくれればｸﾛｽでもいいや。とうとうこの前で降りれんかった。

>>273
3ドア化すると、車体強度が極端に落ちるから、
ボロPDCは改造工事に耐えられない・・・ｗ
そのせいで、３ドア化した711はカナリの振動だった。

>>274
移動するタイミングを逃すと降りれないんだぞ。南北線の2000形と3000形より酷い。

ああ、俺も前通学に使ってたけど、降りるときマジ焦る。
ちょ、すいません・・って。

混んでて降りられない→デッキに固まる→さらに混む　７１１時代の悪循環が学都線でも再び

デッキなしでも扉付近に固まる(座り込む)習性は
既に地下鉄で実証済みｗ

>>275
大丈夫俺も学園都市線沿線（駅まで徒歩３分）の場所に20年も住んでるからｗ
もう５年も平日は毎日乗ってるさｗ
まぁ、もっぱら近くに駅ができたのは17年前だがねｗ
でも、この駅は意外となだれ込みで人が降りるから、デッキの人は
いてもたってもいられなくなって、一度外にでるな。

今度たまってたら問答無用で蹴っ飛ばす

沈んできたのでサルベージ

141マジ暑すぎ！
冷房車じゃないんだから、窓際連中窓開けてくれ！
２重窓の内側はもう全開なんだから　頼むぜ

つ「役に立ちそうに無いクールファン」

つ[相方の冷房付40]

>>283
じゃなく、役にまるで立ちません。

つーか！冷房車の半自動閉じないヤツ！
非冷房車乗れや　マジ暑い

PDCを全廃して束から余剰な205を輸入してEDCにしちまえば現状は多少回復する
ロングだしガキ対策にもいい4扉だし、クーラーはもともと入ってるし、寒冷地改造して足回りに201のを使えば最良。
まあ、183のでもいいけど。

>>286
それって直流？

>>287
>>286はEDCと言ってるのでディーゼルかと。

まあECの足回りをどうやってDCに使うつもりなのか是非とも解説していただきたい
とは思うんだが。

もちろん、台車はPDCのやつをそのまま流用。
多少、無理な部分があると思うが、そこは苗穂の技術力でカバー

>>288
言うだけタダだから放っとけ

201、183というのはキハ201、キハ183の事です。

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　　| 　（普　通） 　 | 　　　　|　［札　幌］.　|＼
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　　| |┏━━━━━━━━━━━┓|　| |＼　 ＼　＜　ＪＲ北海道　ＥＤＣ１０３系ｗ
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　　|. ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　| |　|.∪||||||　|||| ||　| ＼
　　| 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　ＪＲ　 | |　|. 　|.|.|＼||||. .|　|　　
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　　|　Ｏ 　 　 　　　　　　　　　　　　　Ｏ 　| |　| 　| | |　 || | | |||
　　|＿＿＿＿＿_二∪二_＿＿_�@＿_＿_|_|._.|＿|_|_|＿||_|_|_||_|_||
　　 　|||○　目　│[×.=]｜　目　　　 ／　　|＿|＿|＿|コ　||||||コ〒

大阪環状線車体更新Verなら許す

つか非貫通で６両組むのか？1000形よりヒデェだろうが。

キハ１２０入れようぜ

車体が走ルンですの新車よかヤダ
いれるんなら医大以北にキハ160

>>295
キハ120に排雪運転が出来るのかと小一時間、、、

>>297
なんで今になって新造しなくちゃいけないんだあんな古い車両
構造の簡素化で踏切事故では見事に大破して、運転士は足を失ったみたい
それを見たJRの社員がキハ281の試験車両を高運転台にしたんだ
キハ160の運転室窓の下に出っ張りのようなのは事故を教訓にしたもの

また簡単な構造ゆえ窓は一枚窓、海沿いを走る日高本線で塩害が激しく1988年製造にもかかわらず
1999年には廃車が出ている
さらに古いキハ40に置き換えられたし
それにしてもキハ40は頑丈だね
JR北海道で2011年までに延命工事をするんだから、キハ40がJR各社から全て歯医者になるのはいつなんだろうか・・・

>>298
しかしｺﾋの2011年までの延命工事完了、って考えは逆に言うと
2011年までは今のままの旧時代40が生き残る、っていうことも意味する訳で……
そんな時期まで今のまま生き残るのかと思うと鬱。

それにしてもそんな時期に延命工事を施されたクルマは一体いつまで使い続けるつもりなのか。
吸収のような40特急増殖、なんて悪夢も想像してしまう。
函館〜新函館シャトル列車や、新幹線札幌開業後の海線優等列車あたりや、
現在のリゾート車の後継車あたりで本当に出現しそうな気もする。
ｺﾋは40を大改造して優等列車に使った第一号でもあるわけだし（宗谷線スジやちとせ）。

安く安全な車種を開発する時間稼ぎですよ。
直噴も燃費向上に貢献させているし

キハ４０−３００ゲット

orz

>>298
それはキハ１３０だろ？
キハ１２０はＪＲ酉のトイレなしロングシート小型車。（最近改造でトイレ取り付け車アリ）
あくまでもネタだ。

>>303
恥ずかしいとはこのことだ・・・

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　　　　　　　　　　　 ￣|￣|￣￣￣￣￣￣|￣|￣

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　　　　　| )　　　　　　　　　 　) ) |　|　.|
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　　　　 ＿|　⊃／(＿＿_
　　　／　└-(＿＿＿_／
　　　￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 zzz・・・
　　　　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
　　　／＜_/＿＿＿＿／

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　　　　 .／ 　 ＿_　　 ＿_　　＼
　　_＿┴―┴―┴┴―┴―┴＿_
　|┌―￣￣||￣￣￣￣￣￣￣―┐|
　|｜普 通　||　釜谷臼 　 　 　 　 ｜|
　|｜￣￣￣||￣￣￣￣￣￣￣￣｜|
　|｜ 　 　 　||　　　　　 ∧.0.∧.　　.|｜
　|｜ 　 　 　||　　　　　（ ・∀・ ） 　 |｜＜電化したら205系
　|｜￣￣￣ .￣￣￣￣￣￣￣￣｜|　　　　
　|｜.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ｜|　　　　
　|｜ ○　　　　　　　　　　　 　 ○ ｜|
　|｜ ―――――――――――.｜|
　|｜ ○　　　　　　　　　　　 　 ○ ｜|
　|｜　――――――――――.　 |｜
　￣￣| |￣ U|| [×|口] ||￣￣U| |￣
　 .-―| |＿＿＿―――＿＿＿|￣|
　 ＼＿＿|＿＿＿＿＿＿＿|＿_／
　　　　　└|　　　　　　　　　|┘

何でみんな、直流電化にこだわるんだろう？

>>306
直流電化＝都会の証
みたいに考えてるんだろ。

思えば他の大都市圏はすべて直流電化のＪＲ路線があるんでない？
（首都圏・京阪神・名古屋・仙台・広島・福岡）
札幌の都市圏規模考えると、今の鉄道網や輸送体型・運転密度が
格下都市圏よりレベルが低いのはけしからん、っていう妄想厨がここには
住み着いてるってこった。

まあ本気で妄想してるのは一人くらいで他は自演かネタだろうけど。

>>307
街としては後発な分、自動車社会に順応してるだけなのにねぇ。

俺は交流でもいいんだが・・・
とりあえず205とか207とかラッシュに力出しそうな走ルンですじゃないヤツ改造して入れるなら。

ｺﾋ版NEﾄﾚｲﾝ投入はまだでつか？

学園都市線って運用がほとんど分離しているので
直流でも困らないと思うんだよね。

どうやって車庫に戻すかだけどさ・・・・・・。

今のような江別直行はディーゼルのままですか？

そこでE531ですよ

直流電化じゃないといけない経済的理由でもあるわけ？
直流なら車庫はあいの里

交流電化にすれば札幌止まりのエアポートを
あいの里ぐらいに伸ばせるから便利になると思うが。
まあ俺は手稲区民だからどうでもいいけど。

てか、そもそも電化じゃないといけない理由はなに？
もう、ジーゼルでいいから、３扉の新車くらはいおながいします。

>>310
JR北海道のは特急列車だよ。と言っても6両とかで走ること考えると、NEトレインはあくまでローカルようで、単行とかっぽいか・・・

>>317
ｺﾋは札幌近郊非電化線区輸送用のも開発中だよ。
まさか、山線に投入する為にわざわざﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞなんか開発しないだろうし。

>>318
Please teach a source.

>>319
【和訳】はよ泥ソース持ってきてｰ

ソースに教えてください

ソースを教えて下さい。

我が家のソースはブルドッグ・ソース中濃！

キハ142-201+キハ141-5という組み合わせで運用中。
キハ141と142の同一番号コンビが崩されるのは珍しい。142-5は何処へ…

201は実質14なんだが、本来143になるはずのものだったんだよね

拓北のバカ共、開閉側のドアの前に座るな！
蹴るぞ！

>>325
ソースを(ry

>>326
ｺﾋと学校に通報汁！

>>326
返り討ちにあうだけだ。やめとけ。

たしかに、炊く北ではいろんな意味で相手が悪すぎる。

>>330
そもそも蹴ったら傷害事件。それにT北の悪さなんか今更ガタガタ言った所で。
それにお前がS路やS川、H陵、T別の生徒ななんかなら余計なことしなきゃいい。停学喰らうぞ

学校にチクるだけで良いのでは？

朝の下りに私服警備員巡回キボンヌage

グリーン車連結してくれないかなあ。
通学定期は立ち入り禁止で。
料金は300円。毎日利用するぞ。

PDCグリーン車仕様に萌え

>>334
通学定期禁止は良くない
札幌圏の鉄道にSuicaを導入してほしいね
たしか鉄道ジャーナルの投稿欄に、高校生のカップルがグリーン車を利用しているなどの、新たな利用層がいる旨あったし
輸送力に余裕があるなら実現してもいいと思う

と言ってもuシートがあるからねぇ
uシートと比べると料金差の割りにサービスの差が少ない・・・グリーンアテンダントがいるけど・・・
そもそも特急・普通、にかかわらずグリーン料金は高すぎる(サービスの割には)と思う
JR九州はまぁ安いけど

キサロハのぅシート化ま〜だ〜？ﾁｿﾁｿ(aary

他の乗客に迷惑を掛けるDQN高校には通学定期の発売を停止してほしい。

>>338
そんなことしたら、学都線の乗客が激減してしまう。

DQN高校ってかDQN学生を何とか汁

>>339
通勤定期は買えるわけだから、あまり影響ないと思う・・・・・・。

今度北海道行く時、中日で１日時間が空くので乗ったことのない札沼線と留萌本線に乗ってみようと思ってるんだけど、車窓からの景色とゆう観点で札沼線は乗る価値はありますか？
もしくは留萌本線１本に絞って途中駅に立ち寄りながら、ゆっくり折り返してきた方がベターですか？
留萌本線はある程度話を聞いていて、乗るつもりだけど、札沼線は特に情報がないので知ってる方は教えてください

どちらも基本的には単調だよ
月形以北の札沼線は畑の中ばかりだし。
ただ、ノンビリはできるよ

平日昼間ならあいの里を起点にくそガキ出血大サービス

今日はS路が休みだったから良かった

T北とT別が一気に休んだらいいと思うS路の俺。

それを反対方向から眺めるH陵の俺。

見事にランクの良い高校ばかりですね

S路の生徒が制服で線路に足を投げ出しているのを目撃した会社員の俺

141解体age

早く電化しろよ〜

今度からシミジミと141に乗っているという事を噛みしめながら乗ろう

pdc全廃

まぁ、なんつーかアレだ。教育大以外の香具師は犯罪者だと思え。

>>354
通勤客も一緒くたか。

知来乙利用者は?
晩生内利用者は?
中徳富利用者は?

>>354
あいの里住民乙

>>356
教育大以北は無駄に駅が多いよな。

わざわざコストかけて廃止しろとは言わんが。

正直、医療大以北の停車駅はこれで十分

本中小屋（温泉）
月ヶ岡（公園）
月形（交換駅）
浦臼（市街地）
下徳富（花月市街）
新十津川（町役場）

何か新琴似駅前が高架化される前のスケッチが出てきた。が、141が描いてあっていつのスケッチだか判らんｏｒｚ

>>359
月ヶ岡は不要。
変わりに、札比内、晩生内、札的、鶴沼を追加。

>>360
地平時代の新琴似かぁ。あの駅舎味があって良かったよ。
あそこで反対方向の列車交換待ちとかがあって、ちょっとローカル線気分を味わえたな。

そういや141って結局車齢何年だ？

>>363
元々のオハフ51が1978〜1982製造だから
27年〜23年ってとこか。

6000形と同じくらいと言うのは意外

141が導入された時、まだ22と56っていたよな？

141のハコはどんだけ古くてもまぁいい。
でも、キハ56の足使ってるのはどうかと。

27と56がエンジンの数の違いだな。
27は１個で56は2個。

ちなみに141が27の足で、142が56の足。
143は新足。

なぁ22と56は141導入時にはいたよな？

>>369
56はいたが22は覚えてない

そもそも、札沼線を電化してなんのメリットがあるのだ？

ぶっちゃけ、250PSの141さえいなくなればいいって話じゃない？

つ[201の足と心臓]
これをPDC全車に付ける。40全車にも脚を履かせればいい。
あと束とかから4ドア通勤型のいらないハコ持ってきてこれ履かせればラッシュ対策も万全

ｲﾗﾈ

>>373
とりあえず束の箱ｲﾗﾈ！第一､束にまともな弁当箱は余ってないだろ
１４１だけ何とか汁！

つーか、141のハコはもう足換えに耐えれるほどの強度持ってないな。
どっかにハコ余ってないかな。
181系が大量に出るから、それハコだけリニュして使えないか？
まぁ。181が40とかとリンクできるかが問題だな。
181だけの編成組んでもいいが、運用40-300番台とつながなきゃならんしな

束と共同でカツヲペアベースの北斗星を新造→２４系客車が大量に余る→気動車改造で学都線へ
と、大胆不敵な予想をするテスト。

まぁ、どっちにしろ足は新造しなければならないということで・・・。
ＰＤＣ作ったときは、56とか27の足はまだ使えそうなのに、ハコがヘタって
どうにもならないときに、ちょうどよく客車があったから、くっつけてみっか？
って発想で作っただろうし。つまりはハコ優先でないってわけだな。
一般オタはハコのことばかり考えるけど。

でも24系客車ももうへたってるだろ。
181初期車はなにがもう逝ってるんだっけ

しかしいい加減ハコも新造しようぜ・・・・

>>378
やはり当分PDCに耐えてもらうしかないって。てか日高の130をまた無理矢理使えばよかった気も少し

181は試作編成のｱﾎﾞﾝだった希ガス。一部は車両は民間に引き取られたけど

あと、お前も所詮皆と同じヲタだからww

ハコを新造したら、当然足回りはリサイクル、、、

ごめん、俺一般オタでないわ。一般オタはヤレ模型だ写真だ、なんだかいろいろあるんだろ？
俺は足以外基本的に興味ないよ。オマケでﾊｺがついてくるぐらいで。

つまりはオタじゃないんだな。エンジニアなんだな

いや、足オタか。

というわけで、ハコだけの新造ってできるのか？
ハコだけ721-5000番台新車もしくは201*731ってどうよ。
足は27.56かよ。痛いな。

じゃあ、これどうよ。
183系が261への置き換えで、いっぱい出るじゃん。
183系でも特に強馬力の182の足とエンジン使って、ハコは新造でどう？
でもそれやるとブレーキの関係で、40とかと連結できないか。
じゃあ、固定編成でさ増結したりできないけど3両ぐらいで組んどいて、
ってのはどうだ

また腐って来たな。交通局ｽﾚの電流襲撃を彷彿とさせるな

防腐あげ

>>384
その前にノローツク置き換えようが居るので０番代しか余りません。

>>387
ほんと182だったら０番台でもいいから。440馬力もあれば御の字。
183はいらないけど。

キハ４０-キハ１４３-キハ４８なんていう編成は珍しいの？
この前見かけたんだが。

>>389
まぁ、学園都市でわからんことあったら聞いてくだせぇ。

それ３両のみ？　143の向きによってもちょっと変わるんだが。
まぁ、どっちにしろ非常に珍しい。

前144の検査？かなんかの時は
←143+143→+48→　だったのはあったが。
キハ40.48は最低でも450馬力エンジン積んでほしいと願うのは
俺だけだろうか。150より重いんだし。