【選駅の】アド街風に東武野田線を語ろう9【全駅】

【大宮】東武野田線を語ろう【船橋】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053625610/
【大宮】また東武野田線を語ろう【船橋】
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【大宮】もっと東武野田線を語ろう【船橋】
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【六実】さらに東武野田線を語ろう【愛宕】
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【八木崎】続けて東武野田線を語ろう【春日部】
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【８０００の】しぶとく東武野田線を語ろう【如く】
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【春日部】美味に東武野田線を語ろう8【ラーメン】
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2ｹﾞﾄ

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8101F 8102F 8103F
8104F 8105F 8106F
8107F 8109F 8110F
8113F 8115F 8118F
8129F 8140F 8145F
8146F 8148F 8150F
8151F 8154F 8157F
8158F 8159F 8160F
8164F 8165F 8166F
8167F 8168F 8169F
8170F 8172F 81117F
8126F+8549F
8131F+8501F
8132F+8533F
8133F-8532F
8134F-8523F
8137F+8522F
8152F+8555F
8153F-8542F
8155F-8521F
81108F+8567F

前スレ>>954
東北線岩槻忌避については「岩槻市史」か「大宮市史」に記述があったと記憶してる。
記憶違いかも知れないので要確認。

>>1乙。補足しとく。

関連スレ
【さようなら】東武伊勢崎/日光線ｽﾚ22【南会津】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108724323/
★★★東武8000系を応援するスレ　その９★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105197026/

関連サイト
TOBU GROUP
http://www.tobu.co.jp/
うｐロダ
ttp://cgi.f27.aaacafe.ne.jp/~tobuline/bbs/contribute.cgi
レールファン
http://www.railfan.ne.jp/
TomoTOBU(毎月5日ごろ)
ttp://www3.plala.or.jp/tomo-tobu/
レールちゃんねる(画像掲示板あり)
ttp://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/
TOBU teacup AutoPage〜東武鉄道情報サイト
ttp://white.ap.teacup.com/tobufan31601/

D缶（掲示板運用停止中）
ttp://www.tobufan.net/

>>6殿
953 名前： 名無し野電車区 投稿日： 05/03/03 00:40:02 ID:sdcnuTTI
来月から 岩槻市 から さいたま市岩槻区 になるんだよね。
東北線は岩槻を通る予定だった。住民反対にあい、大宮から先にあった高崎線から分岐される事になった。その時に大宮駅が誕生した。
もし岩槻に東北線が走ってたら、新幹線も停まり、七里も大和田も岩槻市になってたんだろうな。
野田線は自社線のある春日部方面より、ＪＲ線のある大宮方面が多い。野田線から伊勢崎線へ乗り換えるさせる戦略を東武が努力をしていれば、岩槻市はさいたま市へ合併しなかったかもね。
954 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 05/03/03 00:53:00 ID:9RZytNX+
>>953
>東北線は岩槻を通る予定だった。住民反対にあい、大宮から先にあった高崎線から分岐される事になった。

この手の伝承は証拠となる文献が残っていないケースが多いそうで、
岩槻も例外に漏れず証拠となる文献が存在してないんだそうな

>>6
小学４年生の社会の勉強（いわつき）でそう書いてあったよ・・・
と、いってももう数十年前だが。

もし東北本線が岩槻経由なら、東大宮や蓮田は鉄道なかったかもな。

まあ、岩槻は保守的な城下町だからありえそうだな。

質問いいですか？野田線とJRの線路の幅って同じなんですか？すいませんふと思ったので。

>>12
ＪＲ東日本の上越新幹線とは違います。

走らせようと思えば野田線の線路にJRを走らせられるってことですか？

大昔、京成に乗り入れていた時代もありました

太田だったよ…。

1067mm

>>14
そゆこと。
ちなみに過去東武の貨物輸送が盛んだった時は柏で貨物列車が行き来してたし、
本線の話だが大昔は今の亀戸線が総武線に乗り入れしてたよ。

昨日の夕方くらいに、七光台に集められ放置されていた各駅のゴミ箱がトラックに積まれてましたYO。
どっかに搬送されたんかな。

>>8
本当だよ
東北本線と高崎線は、本来は浦和駅から分岐する予定だった
しかし浦和駅の東側の用地買収・立ち退きに失敗して、
仕方なく大宮駅まで併走して、その先から分岐することになった

本来なら、浦和駅が交通の要所となり、新幹線の駅もここに作られていたことだろう
大きな宮（氷川神社のことだが）しかなかった田舎の駅が、その後急速に発展した

「埼玉の鉄道」という本には、東京〜高崎の路線選定にあたっては、
お雇い外国人ボイルによる「東京〜川口〜熊谷〜高崎」案と同じくお雇い外国人の
クロフォードによる「小名木川〜千住〜岩槻〜熊谷〜高崎」案が上申されていて、
前者は大宮または熊谷・後者は岩槻での分岐が想定されていた、とあるけど、
浦和分岐については何か文献とかある？

「埼玉の鉄道」はこれね
http://opac.ndl.go.jp/Process?MODE_10100001=ON&SEARCH_WINDOW_INFO=01&THN=1&INDEX_POSITION=0&DB_HEAD=01&SORT_ORDER=01&SHRS=RUSR&QUERY_FILE=6965025105_9032097&TA_LIBRARY_DRP=99&DS=0&CID=000001571263&SS=01&SSI=0&SHN=1&SIP=1&LS=6965025105

>>15
釣りかも知らんが一応正解は、
野田線が船橋〜海神（京成）に路線を持っていた。当初は貨物線として営業したが、
京成は1372mm（当時）なので海神に積替施設があった。
後に旅客営業もやったが数年で廃止。
大宮方、船橋方が柏で分断されていた、戦前の話。

一　　般　　客　　に　　は

　　　　　　　 .,,,_'llliiii、.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、　　　　　　　　　　　 lliiii,,,
'liiiiiiiiiiiiiiiiiiiiilllii,,ﾞ!llli,ﾟﾞ°ﾞﾞ!!!!!!!!!!!lﾞ,、　　　　　　　　　　　,illllllliiiiiillii,,、
｀ﾞ!lﾞﾞﾞ”￣ .,lllllﾞ°｀　 lliiiiiiiiiiiiiiillllilllllil　,,,,,. liii,,、.lliii,,,　 .,,illl!ﾞﾞﾞﾞ~,lllll!ﾞ゜
　　　　　,lllll!°　　　 ﾞﾞﾞﾞ￣　 .,illlllﾞ　 .ﾞlllli ﾞlllll .,illlllﾞ ,,il!!ﾞ°　,illll!ﾞ
　　　　,,illll!° 　 　 　 　 　 ,,iilll!ﾞ　　　ﾞﾞﾞ　　,,illll!′｀　　.,,,iilll!l°
　 .,,,,iill!!ﾞﾞ゜　 　 　 　 　 ,,,,iiil!!lﾞ°　　　　 ,,,iill!!ﾞ　　 .,,,,,iill!!!ﾞ°
　llﾞﾞﾞ″　　.ll,,,,,,,　　　 'lﾞﾞﾞﾞ” 　 　 　 　 illll!ﾞﾞﾞ゜　,,,,,,,_.ﾞﾞﾞ″
　　　.,,,、　　llllll＿,,,,,,、　　　　　　　　　　 'lliiii,, ﾞllllll′　
　　　 ﾞ!lllllll!!!lllll!!!!!!!!!!!.,,、　　　　　＿、　　.lllll｀.llllll　　 ,,,
　　　　　,ii　.lllll 'lliii,,,　 ﾞ!liiilllllllllllll!!!!!!!!ll　　.llllll　lllll　 ,,iil!′
　　　 ,,,iilll″lllll　.'!llllli　 .”′　　　　　　　 ,illllﾞ　.lllll,,,illl!ﾞ
　　　 ﾞ!!!ﾞﾟﾞlliilllll|　 '!!!l′　　　　　　　　　,,iil!!ﾞ　.illllllll!lﾞ｀
　　　　　　 .ﾞ!!ﾞ°　　　　　　 　 　 　 　 'lﾞﾞ’　　 ﾞﾞ!!°
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　便所を使わせて

駅員には　専　　用　　の水洗便所を備え付けてる

　　　東　　　武　　　鉄　　　道　　　逝　　　っ　　　て　　　よ　　　し

>>20-21
俺も「浦和分岐説」は初耳だなあ。
熊谷分岐説は聴いたことがあるが。

>>8
小学校４年生社会いわつきの教科書に出てます。市で教えるくらいだから文献もあるんじゃないのでしょうか。

大宮着21:07の湘南新宿ラインから、大宮発春日部行き最終24:09への乗り換えは可能ですか？

失礼しました。

大宮着24:07の湘南新宿ラインから、大宮発春日部行き最終24:09への乗り換えは可能ですか？

初電岩槻始発大宮行きに乗りました。大宮へ着いても接続列車がありません。
東武大宮駅ホームで京浜東北線の姿が見えていました。京浜東北線ホームへ行きました。発車して消えてました。
次の京浜東北線は初電春日部始発が到着してもまだ来ません。
都内方面はこの時間帯は京浜東北線しかありません。今の時期は早朝は物凄く寒いです。
初電岩槻始発大宮行きを２、３分早くできないの？京浜東北線にタイミングよく接続できるのに。
後から来た初電春日部始発大宮行きと同じ京浜東北線に接続するのは、おかしい。

>>27
無理
２分ではダッシュかましても乗り継げません

>>28
素直に春日部始発の初電を利用しましょう。

>>28
この時間は埼京線があったような。（池袋ゆき各停だから使えないなど）
>>27
宇都宮線の最終の遅れ次第では可能なこともあるが、乗り遅れた香具師
も目撃してるよ。運の世界だね。素直に宇都宮線の最終に乗った方が
いい。

>>28
とりあえずぐるっと回るの何とかしてもらいたいよな。

オレは不便だからもう野田線乗らないけど。

8110F 定期入場　age
外販ボロボロで穴開いてたけど、チャント埋めてくるかな？。

8170F出てきましたか？
8110Fと交代で来るのかな？

野田〜京浜東北なら全力疾走のパスネ&スイカ使用なら2分乗り換え可能

　　　　　　　　　　　　　　　　　17歳陸上部

>>27
北側階段のドアキープ
そして猛ダッシュすれば間に合うよ。

そういや、昨日から初石の新便所供用してたな。

先週からか？

>>35
あの時間の大宮駅は、
陸上でも障害物競走が得意じゃないとダメそうだぞ。

http://nb.nikkeibp.co.jp/free/NBINDEX/20050303/107396/
西武を笑えぬ東武

東武野田線の某駅や南栗橋駅がボロクソにこきおろされていましたね
読んでみては？

面白そうだね。
東武の他にも私鉄各社のトップの話もあるみたいだし。

>>34
今日いたよ。

他の路線から客を奪う？

他の路線っていうかＪＲ以外奪うとこないよな。

TX開通後は客を奪われる運命に…
東武野田線の殿様商売に終止符が打たれるな。

　　　　　　 ||
　　　　　∧||∧
　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　| | 　　|
　　　　　∪ / ﾉ ←東武鉄道
　　　　　 | ｜|
　　　　　 ∪∪
　　　　∩　　∩
　　　 （・∀・| |　ｳﾋｮｯ!
　　 　　| 　 　 |
　　 ⊂⊂____ノ　←つくばエクスプレス
　　　　　　　　彡

>>42
野田線には敵などいません。
武蔵野線も新京成線も国道16号線も敵とは考えていません。
敵なのは文句を言う客だけです。馬の耳に念仏ですが…

妄想

新５０００系（元小田急５２００）
5251F 5252F 5253F 5254F
5255F 5256F 5257F 5258F
5259F 5260F 5261F 5262F
5263F 5264F 5265F 5266F
5267F 5268F 5269F 5270F

ハイパー８０００（81-82-83-82-83-84の４Ｍ２Ｔ）
8103F+8104F 8105F+8106F
8107F+8109F 8110F+8113F
8115F+8118F 8145F+8146F
8148F+8150F 8151F+8158F
8159F+8160F 8164F+8165F
8166F+8167F 8168F+8169F
8170F+8172F
8101F+8102F 8126F+8129F
8131F+8132F 8133F+8134F
8137F+8140F 8152F+8153F
8154F+8157F 81108F+81117F

予備車
8155F（ＣＰが他と異なる）

余った車両の一部はＭc-Ｔ-Ｍ-Ｔcの４連にして吊り掛け置き換え

東武では３月１５日から２４日までトイレクリーンキャンペーンを実施する。

>>42
殿様商売以前に収益がトントンだと聞いたことあるが・・・

この路線って赤字なの？黒字なの？

そういえば、何故ここの人たちは　
皆ヲタＱの車両を欲しがるの？

粘着な小田厨のせいか
欲しがってるのはそいつだけ

>>47
春日部〜運河の空気輸送のせいで赤字。

春日部〜川間はそこそこいる

川間は野田で一番乗降客数多いだろ

春日部駅の売店の裏に「お菓子自販機」なるものが設置されたね。

映画館によくあるやつ？
会津高原駅（正確には下の待合施設）には結構昔からあるね。
何か値段高いけど。
駅にあるってのは珍しいな。

>>48 >>49
小田急厨が出る前は、８５００系ＡＡを貼る東急厨が多かった。
小田急厨は複数いるようだな。

なんで野田線って古い車両が多いの？8101Fとか。あと２連＋４連とかの、先頭車同士の連結があるやつは、大抵その連結されたｸﾊには方向幕ついてないし、ライトついてないやつもみたよ。

>>56
状況深刻
日立電鉄みたいだな

>>56
ライト無しのは運転機器類が8000系3連化改造用に持って行かれた。
今のところ4編成。

そういやステンレス車を仮に野田線へ転属させるとして、帯の色はどうするんだろうね？
野田線カラーはブルーみたいだけど。

単線区間が減って所要時間がかなり短縮っていう話はどこに出てます？
東武公式には出てないみたいなんですけど

>>59
「今更何をほざいているんだか…」と思ってしまうが、おまいさんはどこに住んでいるんだい？

>>59
今頃言われてもなぁ。

これのことか？
http://www.tobu.co.jp/news/2004/07/040730.pdf

50
川間〜愛宕が特にやばくて、愛宕〜梅里いくらかマシ、あとはそれなりに人乗ってるよ。
51
川間や南桜井は、野田線では客数多い方だからな。

>52 岩槻〜大宮

>>63
大宮〜岩槻じゃなくて大宮〜七里じゃない？
たいてい下りで夕方以降は七里で座れる事が多い。先頭車両を除く。
自分的には七里を過ぎるとJRが近くに走ってないから東武ワールドに入った感がする。
七里まで駅間が短く、七里〜岩槻は駅間が長く飛ばすから、便秘から解放されたのと似た気持ちになれる。

>>53-54
10年位前に東武東上線下板橋駅などの駅に「お菓子自販機」が設置されました。
ポッキーやコアラのマーチなど何十種類も発売していました。
しかし7年位前撤去されてしまいました。やはりかなり高い値段で
発売されているのがつらかったですね。

お菓子の自販機って色がエロ自販機みたいな色だな。
しかも中身にスルメとかはいってるし。

六実のやく○印
↓
古いとーぶロゴのベンチ

>>64
大宮〜七里じゃなくて大宮〜大和田じゃない？
だいたいくだりだと大和田でもう座れる事が多い。最後尾車両のみ。
自分的には大宮公園を過ぎるとJRが近くに走ってないから東武ワールドに入った感がする。

あのさ、春日部運河間はどうにかならんのかなあ？
大宮東京間と、大宮運河間は距離はさほど変わらないのに時間は倍くらいかかるよ。
マジ勘弁してくれ。特に七光台、野田市では２，３分停車が日常茶飯事じゃねえか。
もっと上手いダイヤは組めないのだろうか。これが東武クオリティなのか。
本気で走れば７，８分短縮できそうな気がする。

駅探とかで大宮→柏を調べると（５件）野田線使うルートは出てこない罠

都市化にともなう過密ダイヤと騒音対策でスピード出せないんだよ＞春日部運河

>>69
勿論、京浜東北線と比較しての御批判でしょうな？

>>69
なんつうか、だからどうしたっていう感じなんだが。

>>69
じゃあ、大宮東京間に引っ越せばいいじゃない。

>>69
その区間は単線だから致し方ない。
それに大宮〜運河間をぶっ通しで乗車する人って少ないでしょ？
京浜東北と比較してもしょうがないんじゃないかね。

結局野田線は糞ってことだな

>>71
新幹線みたい！！

※七里は東武ワールドではありません。JR圏です。

ゴミ箱なんで復帰しないの？

梅郷駅も、トイレ改修してます。　ここもボト便だったんだよな・・。
駅前のパン屋も、突然閉めちゃったし。。コンビニも終電前に閉めちゃうし

なにやってんだか・・・・

八木崎駅近くの7-11なくなっちゃった。
不便だよ〜

>>78
スペーシアで飯食ったら車内にゴミ箱がない。
気を利かせて持って降りたらホームにもない。
何でゴミ袋を下げて街中を歩かなければならないんだ。

昔みたいに椅子の下に捨てておけばいいのかな？

スレ違いスマン。

東武→京成ユーザーだが、まだ東武ってスケルトンゴミ箱ないんだよね。京成はあるのに。
あと、ホームに缶の自販機があるのにゴミ箱は紙カップ専用だったり

苦情出したら「ゴミは家までお持ち帰りください」とでも言われるんだろうな。
弁当はやったことないけど、飲み物なら
買った自販機の最寄りの売店で空き缶見せて
「そこで買ったんだけど、ゴミ箱ありませんか？」
と聞けばたいていは売店で引き取ってくれるよ。

自販機横の空き缶入れの回収現場を見かけたけど、見事にゴミ箱と化してる。
回収のお兄さんの中の人も大変だ。

踏切のペイントが真っ白になりますた。

庄和町が春日部と合併してしまうのか・・・
これで、野田線では高柳だけが唯一「町」を通るのですね

>>85
庄和町より沼南町の方がずっと早く合併するんですが。

残念！高柳のある沼南町も月末に柏市と合併、
町にある駅は消滅します

被った。吊ってくる


∧‖∧

新キャッチフレーズ

野田線が通るのは都市だけ（田んぼの中も通るでよ）

今年末
大宮-春日部-野田-流山-柏-鎌ヶ谷-船橋

大宮〜運河の通学定期って月いくらっすか?

>91
1ヶ月14.860円
3ヶ月42.360円
6ヶ月80.250円

間違いなく通勤定期の値段やな・・・

人身？

人身事故ですた

>>90
さいたまだよ

>>90
さいたま-春日部-野田-流山-柏-松戸-鎌ヶ谷-船橋

この沿線をもっと都市化させたい！！！！！！

>>91
大宮公園〜江戸川台の学割だと6ヶ月26410円

訂正
大宮〜柏の6ヶ月学割

>>94
大宮19:05発で、七里過ぎてから岩槻までの間に、徐行になり、停車。
「七里−岩槻間で人身事故がありました関係で、停車しております。」

「安全が確認されましたので発車します」って、岩槻に着いた。
7分ほど遅れて春日部着。

停車した辺りでは、対向列車も徐行してたんだが、そっちがグモ車？

本線とは違ってここはﾏﾀｰﾘしてていいね。

5070いなくなってから話題乏しいもんだ・・

誌上で野田線に登場した電車「２０ｍのみ」
東武８０００、１００００系列、３００００、５００００、７００００
東急８０００、８５００
小田急５０００、５２００、８０００、９０００
京王１０００
ＪＲ１０３、２０５

今朝柏に着くときのアナウンスで事故の謝罪してたよ

10年くらい前の話なんだけど、春日部〜大宮に決まって6050系が回送で昼時に入線してたんだけどなんだったかわかる人いる？

>>106
団体列車かなあ？
今は300系統が担当してるけど、ちょっと前までは6050系がやってたず。

107ﾚｽｻﾝｸｽです。いや、毎回回送で、決まった時間に通ってたんです。二年くらい続いて見なくなりました。一度だけ8000系の２両編成も見ました。

野田線を走る東武300系見たいよー

>>108
８０００系の２両回送。一時に頻繁やっていた時期があって
（まだ８１０１Ｆが来ていないつりかけオールの頃）
いつも俺の乗る時間にやってくるので、レチに聞いたら（野田線は回送でも
停車してた）「毎日試運転しているので次の列車までお待ちください」
と言われた。これが８０００系の習熟試運転だったようで、ほどなく８１０１
Ｆが投入されてきた。

>>110
8101F転属する前に2080系が既にいましたよね？

109一度、大宮に停車してるのを見た事があります。その時は団体専用でした。また、昔1800系と5700系を見たことがあります。もう今は6050などの入線も耳にしないですね

今は6050系は予備車ぎりぎりだから、野田線に入るのはかなり困難だよ。

>>111
ごめんなさい。記憶が曖昧で断言できません
２０８０系は３０００系が上毛に行った際の後釜で平成元年の夏ごろ
入線したのは覚えているのですが。
８１０１Ｆは夏に試運転して秋頃転属？（この頃冷房なので神だと思って
乗るのですが、８１０１Ｆに初めて乗った時の冷房の嬉しさの記憶がない
ので同じ年の秋か冬ごろ？）平成元年入線はあっていると思います。
＞つりかけオンリー
これは訂正します。この頃がいちばん野田線の車両はおもしろかったです。

ttp://web.archive.org/web/20040215102913/nodasen.com/ima-mukashi/type/2080/index.html
2080系について詳細に書いてある。
ちなみに「野田線のいまむかし」のインターネットアーカイバに残っていたやつね。
これによると昭和63年に1本、平成元年に1本配属されたみたい。

8000系は確か一度野田線からいなくなって
しばらくしてからもう一回転属してきたんじゃなかったっけ？
何故だろう。

のだせんドットコムって一年ぐらい前になくなったんだね。
知らなかった。
最近見てなかったと思ったら…
何でなくなったの?

>>110
駅で停まらんと踏切が閉まる時間が稼げんかったと聞いたことが…。
真偽は不明。

団臨で柏駅に5700(5070ぢゃないぞ)が止まってたのは何度か覚えてるよ。
東武特急の歴史なんて当時は知らなかったから、ボロくて豪華なこいつは
何だろうってね。
そのかわり6000は見たことないな。6050になってからは記憶にあるけど。
実際のところはどうだったんだろう？

1977年から1983年頃まで野田線に8000系がいたみたいよ。
でも当時の主力・3000系との性能差がありすぎて結局5000系と交換したみたい。

ちなみにアトラクティブ東武の掲示板の書き込みの中で、これについて詳しく書いてあるのがありましたよ。

>>118
8115、8125、8126、8127、8138だったかなぁ
増結2両は8562〜8564だったか？
消防の低学年だったから・・・
兄貴に連れてってもらい、柏の陸橋から見てた覚えがある。
野田線に冷房車を、と言うことで配置されたんだと思う。
5000系が投入され、8000系は無くなったのはがっかりだった。

連投スマソ
今度実家に帰ったら資料があるはずなので調べてみるよ。
兄貴が撮った写真もあればうｐしてみる。

記憶違いありありですいません。
９０年のピクを今調べ直したら
２０８０系の登場は１年ずれてました。（昭和６３年の５月です）
３０００系の上毛譲渡は昭和６３年の７月
鉄ファンに２０８０系登場と３０００系譲渡が同じ号に出ています

２１８２Ｆの登場は平成元年の１１月。この時ダイヤ改正で春日部一ノ割
方留置線を野田線用として使用開始（いままで日比直が寝ていた）

http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1091459992/307

>>122
「JR線」じゃなくて「東日本線」だろ。

>>123
駅員によっては「JR線」と言っている駅員もいれば「JR東日本線」と言ってる駅員がいる。

高柳駅の柏寄りの線路沿いを整地してるんだけど、
部分複線化の目処が立ったのかな？

留置線への分岐点ぐらいまで複線になれば、駅への進入速度も上がりそうな予感。

山里「千葉県出身」は東武野田線に乗ったことあるの？

大宮公園とか七里、東岩槻などは下り線ホームが島式で、逆側には広い用地があるけど、あれはなんの跡？あれ活用すれば快速運転できそうな。

かなり前だが、大宮←→大宮公園 の構想はあった。
ただ、大宮〜大宮公園の駅間が短かった事から構想は流れた。

七里にも同様の、大宮←→七里の構想はあったが、岩槻に留置線(車庫？)があったので、この構想も流れた。

結局、岩槻の一人勝ち状態。

東岩槻は、島式ホームの予定ではなかったが、色々なオトナの都合から島式となって、無駄に空間がある。

確かにホームの設置位置とか、線路の配置とか改良すれば通過線とかできそうな気が。

ただ、それ以前に、電車来る時には遮断機下げる様にしないといけないのだが。

128
ﾚｽｻﾝｸｽです。野田線は京浜との直通とか計画だけはよく持ち上がるんですね。前、大宮公園の空き地を工事してるのを見て、期待したんですが駐車場でした。春日部までの複線化も終わったし野田線は当分動きかなさそうな気が。

>>127
大宮公園や七里はずぅ〜っと昔の貨物の名残
東岩槻は留置線計画予定もボツ

最近は踏切の音源を交換してるね。以前よりも電子的な音。
あと、従来は14回鳴ると遮断機降り始めてたけど、新音源だと15回。

むかし春日部駅北側の踏切も手動式だった記憶があるが気のせいか

そうだよ。

>>118-120

保育者　カラーブックス550　日本の私鉄（10）　東武　（昭和56年発行）
によれば、当時の七光台に配置されていた8000系は

（4Ｒ）8115、8118、8125、8126、8128、8129、8138

（2Ｒ）8546、8564、8565、8566、8567、8568

以上の40両のようです。


>>117

消防のとき、柏から5700の団臨で日光へ修学旅行へ行きましたです。
まわりの連中は、「何、このボロいのー？」とか言ってたので、
「これは昔の特急で・・・」とか説明したんだが誰も信じてくれんかったorz

セイジクリームの時代なんだよな。野田線最初の8000って。
当時はまだ４連とかで走ってた記憶が…

新製配置されて、後で戻ってきた編成ってないんだっけ？

>>132
おかげで、余計開かずに・・・

最近少し良くなった気がするけど気のせい？

２連＋４連の運転機器類ない車両見たんだが、ライトやら方向幕なく運転台すらなくカーテン引いて運転台見えないようになってた。取れるもの全部取った感じ。あそこまでされると野田線って何と思う。

>>137
ttp://train.s54.xrea.com/cars/top.htm
ここらへん参照

>>137
ttp://roll-61201f.hp.infoseek.co.jp/train/nodaline/nodasen8000.htm
ttp://train.s54.xrea.com/cars/top.htm
ここらへん参照

8431-8501
撤去作業中

おーい
誰か答えてよ

>>135
当時も新製配置ではないので…

野田線の新製配置は1956年の78系が最後・・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>141
この辺が詳しいと思うが。

東武電車研究会ってどうよ？_２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103366639/

>>140
もう動いてるはず

8131F+8501Fも撤去か・・・
501Fの方は手加えないで将来保存車両にして欲しかった。
8137F+8522Fはどうなったんだろ？

>>141
何か暫く更新が途絶えてて、実質掲示板だけ動いてた形だもんなあ・・・
管理人がやる気無くなったのかも知れない。
ドメインが消滅してるし。
自然消滅と考えるのがいいかも。

>>145
ttp://white.jpg-gif.net/bbsx/37/img/235201.jpg
昨日の春日部5時07分発8131F+8501F

>>125
駅自体が急カーブなので進入速度は変わらないと思う。
あそこは線形改良が必要だと思う。

大宮春日部間はJRにして宇都宮線に乗り入れ。
春日部野田あたり間は線形改良して伊勢崎線に乗り入れ。
野田…

それにしてもこのところ中間運転台撤去の目梨4+2を
良く見るな。あれは何度見ても不気味だ。
野田線の4+2対6コテの比率はいかほど？
最近4+2が顕著に増えている気がするのだが・・・

6両編成：4+2編成=33編成：10編成

全体の約4分の1だね。

>>149
>>5を見てください。変更点は、
8131F+8501F
↓
8131F-8501F

それがJCBクオリティ

>>150 >>151
どうもありがとう。

あ、ID変わってるけど149ね。

春日部に「カドヤ不動産」あり。

カドヤグループ
本社は東京・大森

◆目標年次（2015年）までに開業することが適当である路線（分類A1)
　〇7号線の延伸（浦和美園〜岩槻〜蓮田）
　〇JR東北線・高崎線・常磐線の延伸（上野〜東京）

◆目標年次（2015年）までに整備着手することが適当である路線（分類A2)
　〇８号線の延伸（豊洲〜住吉・押上〜亀有〜野田市）

野田線いよいよやばくなってきましたね

◆目標年次（2015年）までに開業することが適当である路線（分類A1)
　〇7号線の延伸（浦和美園〜岩槻〜蓮田）

延伸する事が適当でしょ？
延伸しなければならない路線でないので、無理して延伸しなくても罰にはならない。
従って無問題。

しかも今の状態で岩槻や蓮田に延伸しても、空気輸送となってしまう。

まぁ、さいたま市に吸収される岩槻や、田んぼだらけの蓮田の田舎モノには
『「花の未来都市、大東京」に一直線で行ける夢の電車』ということで、延伸運動してるらしいがな。

蓮田なんか、７号線が通ったってどうせＪＲ使うだろ。
岩槻だって、遅くて都内のターミナルが不便な７号線を使うかどうか。

そうか。岩槻と庄和と沼南は消えるのか。
さいたま-春日部-野田-流山-柏-松戸-鎌ヶ谷-船橋
こうして見るとどれも名の知れた大きい街なんだけどな、
どうも垢抜けない路線。
地下鉄南北線の岩槻延伸があるとまた変わるかね
七里-岩槻間新駅計画とかもあったし

■ 柏〜春日部

野田線で柏〜春日部って行っても
柏〜(常磐)〜北千住〜(準急)〜春日部って行っても
所要時間同じ・・・

もちっと速度上げられないのか・・野田線よ

そのｼｮﾎﾞさが野田線ｸｵﾘﾃｨ

北千住〜松戸〜柏
北千住〜西新井〜草加〜新越谷〜越谷〜せんげん台〜春日部
やっぱ柏経由を選んでしまう。

七里-岩槻間新駅計画は不要
爆走しなくなるじゃないか！

柏から運河までは速いんだよなぁ・・
運河以降がﾔｳﾞｧｲ

誰も野田市のことには、触れない。。。でも名前は、東武野田線

>>157
すでに今年の夏、つくばエクスプレスの開通が迫っているわけだが
今まで柏駅まで乗っていた人が、ちょっと高くなっても
おおばかの森から逃げられる可能性がありますよ

スレタイ通りにアド街風に
大人の隠れ家です。
第一位、春日部ラーメン　
代々伝わるラーメンの名店。落着いた雰囲気の中で天玉ラーメンがいただけます。
お忍びでやってくる有名人も多い・・とか

主受受趣儒曰く、
野田線は、ポンコツ電車の集会所

もっともバリアフリーを推進してない車両が集まる路線
大宮、柏、船橋に昭和38年製が顔を出す恥さらし路線

野田線はね、ポンコツとか恥さらしじゃないんだよ。
もはやアンティークや骨董品なの。
実はものすごいバリューの持ち主なんだよっ！　　　　　　('A`)

ドアチャイムくらい設置してほしい。

この路線にも男性差別車を導入するの?

しないでしょ
その前に清潔な車両へ推進汁！

男性専用車両ってのを業界に先駆けて設置したりしてな。

>>175
ハッテン車両
http://www.hamq.jp/i.cfm?i=fm0613

近鉄の鮮魚列車は男性専用？

これからはもっとたくさん鉄道を引いて便利にすべきだよ。

野田線の新駅は｢新流山｣だってさ

>>179
ソースきぼんぬ

>>172
あれだけバカでかい音を出すドアには不要

>>181
ドアチャイムはドアの開閉を知らせる為のものである。つまりドアが開閉する前に
鳴らすのである。

野田線止まった

大和田〜七里間の上り線で死傷事故が発生したため、現在大宮〜岩槻間で運転を見合わせております。

乗ってる電車で人身事故発生！ドンて音がして急停車、たぶん踏切。動く気配なし

悪いことだけは重なるよな・・・。
宇都宮線もグモで止まっているというのに・・・。

動いた

総武線は船橋でグモ、快速も各停も止まってるらすい。
こんな三連コンボはｲﾗﾈ

今日は元住吉で等級もでしょ？
ＬＤ負け濃厚で株で飛ばした人か？
それとも期末で資金繰りがだめだった人か？

野田線快速大宮行き

梅郷〜運河間において踏切障害事故が発生し、大宮〜野田市間及び運河〜柏間にて折り返し運転を行っております。
現在検修係員が到着し車両の破損状況を点検し、間もなく破損車両を推進運転で収容する予定です。
なお振替輸送をＪＲ常磐・宇都宮・武蔵野・山手・総武各線、東京メトロ・都営地下鉄全線、および野田市〜北越谷間のバスにて行っています。

ナコまで推進させるのか？

公式ページの書き方だと、「柏〜船橋間」の運行状況が不明なんだよね〜。
まぁ、「ほぼ平常どおり」なんだろうけどさ。

>>191
北総と新京成が入ってないのはおかしい

電車が車と衝突、乗客徒歩で駅へ　千葉・東武野田線
http://www.asahi.com/national/update/0331/TKY200503310130.html

事故車は8167Fの8467号車。
今は検修区の3番線に入っています。
運転士側のスカートが大きく破損してます。
道路から見れます。

67Fは、車と突っ込んだ方だよね？

直すのかな、ダブついてるクハと交換かな。

>>196
画像きぼん
これだと代わりの車が入ってくるんだろうか？

今の線路の上にＩＭＴＳ線を作って、将来的に鉄路廃止した方が、営業形態としてベターと思う。
高架の鉄路作るよりＩＭＴＳ線（愛知万博で走ってるヤツ。リニモじゃない方）の方が
重量の関係で安い筈だし、運行人員も同じ位（もしかしたら少ない）で済みそうだし、
バスと一体運営出来るし。
今の東武の姿勢じゃ、環状線としての野田線再生は考えてないみたいだから。

さようなら岩槻市

8167F続報求む

土曜日に、「春ラー」食いに行ってきます。

まだ時間は未定ですが、
「チャーシュー麺(麺堅めで)＋玉子＋コロッケ」を注文したら、
それは、１００％私です。

おめでとう
さいたま市岩槻区

秋からは埼玉県内の通過自治体は２つになってしまうな。
（大宮〜さいたま市〜東岩槻〜豊春〜春日部市〜南桜井）

もう岩槻・東岩槻の駅名表は変わってるのか？

高柳はもう柏市に変わってましたね。

沼南町なくなったのか

大宮駅付近もしくは野田線ホームor野田線内で商売道具紛失orz
ちくしょう、何でこんな日に限って…

と、思ったら商売道具部屋にあったよ！！
てことは、大和田付近でテキスト広げてたのは夢か！！

付近住民で8167Fをオチできる有志をキボンにゅ

彡ミミミヽ ﾉ彡ミミ)
　　　((彡ミミミミ))彡彡)))彡)
　　　彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞ""""""ヾ彡彡)
　　　ﾐ彡ﾞ　..＿ 　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
　　((ミ彡 '´￣ヽ '´/￣　｀ ,|ミミ))
　　ミ彡　 '￣￣' 　〈￣￣ .|ﾐミ彡
　　ミ彡|　　） ）　| |　｀（ （　|ﾐ彡
　 ((ﾐ彡| 　（ （　-し｀)　） ）|ﾐﾐミ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ゞ|　 ） ）　 ､,!　」（ (　|ソ　　　＜　このスレはよく頑張った。感動した！ 終了！
　　　　　ヽ（ （￣￣￣' ) ）/　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　,.|＼､)　 　　' ( ／|､
　　￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀
　　　　　 ＼　~＼,,／~　 /
　　　　　　　＼／▽＼／
■■■■■■■■■■惜しまれつつ終了■■■■■■■■■■

総理！ヅラがずれてまっせ！

8167Fは相変わらず3番線に止まっていて
物置プレハブ＆電柱が邪魔で8467の正面は良く見えませんが
スカート・連結器・連結器胴受が外されています。
空気配管3本とコック（白・赤・黄）は残ってますが、
ジャンパ栓3本は垂れ下がっている様に見えます。
車体前面には大きな傷は見あたりません。

外注業者で修理かな？

この路線は時の流れが止まってるな。
発展途上国の鉄道と一緒だ。

>>213
去年は野田線にとって一大転機だったんだけどね

>>212

その通り、8167Fは業者に修理させるようです。
当初は「検修区で直せ！」という話だったようですが、ATS車上子が潰れていたり、
ドアが開かない？とか、結構な破損状況で、検修区で直そうとすると一ヶ月以上かかり、
その間予備車が無くなってしまうと」わかり、外注に落ち着いたとか。

新船橋でお客様同士による喧嘩ハセーイ。乗務員が止めに入っているため柏行き発車出来ません。

>>216
詳細きぼん

>>217
新船橋で降りたから詳しくは知らないが、乗務員が止めに入っていたぜ。怒鳴り散らしてたのはオサーン。乗客と揉めたっぽい。
乗っている勇者はいないのか？

次の電車に乗ってました。３分ほど遅れました。

>>215
代車借りなさそうだね

>>215
七検の助役が釣れた。

新舟橋の便所はどうなったんだ？

つまり8167Fは修理して一ヶ月以内に復帰させるというわけか。
これがたとえば8104Fだったりしても、
東武のことだから直しちゃうんだろうな。

東武野田線は、女性占領車両つくらないよな？

>>224
短い６両にそんなの入れられたら迷惑だ罠。

野田線高速化に伴い新車導入。
ttp://up.2chan.net/r/src/1112660029051.jpg

>>223
寧ろ野田線の場合、ただでさえ車両に個性が少ないから
8104Fが当該になったときは直して貰わないと・・・

むかーしの大宮駅は
野田線とＪＲの乗り換え用に便利な改札があったんだよね
現在は薬屋になっちゃってるけど。

当時はまだ自動改札じゃなかったから、仕方ないと思っていたけど
そろそろ、あそこの改札を復活させて欲しいと思ってるのは
漏れだけじゃないハズ・・・。

>>228
それやると、野田線乗り換え客と東口から来た客が
あのスペースに集中してとんでもない事態になるから
やらないんじゃない？

あそこに改札できちゃうと、JR→東武の流れが塞がれて混雑の原因になってしまうので塞いだはず。

で、その代わりに新通路(エスカレーターの方の通路)の途中にＪＲの改札を設けて、
ＪＲ乗換専用にするつもりだったが、当時のオエライさんの一言で中止。結局あのような形の通路になった。

本来だったら、ＪＲ北側コンコースの１・２番線と３・４番線の間に繋げる予定じゃなかったかな？

最近、この路線を使うようになったんだけど
春日部駅がラーメン臭いのは駅構内のラーメン屋のせい？

んだな。

今日新聞に３駅同時改築って出てたな。

柏、船橋、大宮も浅草メロ導入キボンヌ

>>234
またですか

>>233
そこで複線化？
だめだろうなー

バイゴウ
野田線車内で十代の方々が会話の中でバイゴウという言葉を使ってました。
バイセクシャル？梅毒？の話をしてるのかと、耳をダンボーにしてずっと聞いていたら意味がわかりました。
バイゴウ＝うめさと

>>237
バイゴウ・・カッコ良すぎ

春日部駅改悪から１年が過ぎましたがみなさんどうですか？
階段などやっぱり使いづらいですか？

>>239
新しく出来た大宮よりの階段、狭すぎるよ
朝は、渋滞だし
スペース有るのだから正直もう少し広げてほしかったよ

春日部駅のあれは乗客が1両目に集まらないための強攻策としか思えん。

長年使ってきた味わいある春日部駅が崩壊していく気分

そういえば俺、8000系6両固定がないとき野田線の6両固定の
8000系を蹴ってたな。

243の理由は厨だったから。これって野田厨それとも本線厨？

文が変だな

何で藤の牛島なの？
何で？牛島の藤じゃないの？

今度アド街で船橋やるらしい

>>246
牛島の藤で有名な牛島

http://www.tv-tokyo.co.jp/adomachi/bbs.html

船橋のオススメを書き込もうぜ！

15時過ぎに大宮公園〜大和田の途中で下り電車が停まってたよ。

伊勢崎、日光線スレで頭部の事業計画について盛り上がってるぞ。
平成19年度までに代替車両を188両新造とか、豊四季変電所の改修工事だとか。
野田線についてもなんらかの動きがあると思われ。
詳しくは伊勢崎、日光線スレへ逝ってみてくれ。

久しぶりに春日部行ったんですけど、
南側の跨線連絡橋からも西口に出られるようになってたんですね。

春日部ラーメンの店内に新しい冷蔵庫が入った模様。
これに伴い、昨日一部の時間で、営業できなかった時間があった。

8000の古い奴は相当くたびれてるな
古い奴は相当数ブレイクされちゃいそう

>>253
一瞬、川島令三が春日部ラーメンに来たのかとオモタ。

>>255
warota

>>255
しかもどこか新しいのねｗ

岩槻の駅名表示板、「（埼玉県さいたま市）」のシールが貼られて
いるんだけど、夜間点灯時はシールの部分だけが暗くて妙な感じ．
まぁシールだからそんなもんなんだけど．

野田線の新塗装車？
http://up.2chan.net/r/src/1113171844709.jpg

>>258
むしろ野田線車両のパーツ取り用の予備に見え・・・（ｒｙ

>>239
野田線は大宮寄り４両分が一つの通路に集中する感じになったから
朝はひどい混雑。
通路は拡張の予定もないようだし、バカにしてるとしか思えない。

いま修理中の8167Fだけど
他の編成のインバータ式予備灯が逝ってしまって、予備品が無いから
8167Fから外して使っているらしいです。
このインバータ式予備灯は受注生産品との事で数が揃うのは5月頃に
なってしまうそうで、修理が終わっても客室に蛍光灯が無い状態では
営業線に出られないので、暫くは留置される模様との事です。

代車借りんのか？

いまの所、借り入れは無い様です。
しかし七検は予備が3本なので、67Fがあんな状況だし81108F+8567Fは
定期入場中なので予備はが1本しかない綱渡り状態で運用中。
81108F+8567Fが出場しても月末には8157Fが入場するらしいので
暫くは厳しい状況が続きそうです。

増尾駅周辺の踏切音（船橋寄り）、特徴ありすぎじゃない？

>>263
借りないんだね
予備１本は確かに辛そうだ
これでまた何かあったらと思うと.....

>>254
それで新車1本か10000系1本でも入れば嬉しいがね
8000系の4+2や2+2+2が来たら最悪だな

>>263
そうですか、81108F+8567Fの次は8157Fですか。

七光台駅前ってひょっとして開発してるのか？
暗闇の中道路が増えてた気が

開発された七光台なんて認めない
七光台はあの駅前のヤバさが売りなのに・・・

七光台の駅前って湿地帯じゃなかったっけ？

中央住宅の者ですが、全然売れません

駅前・駅の近くにあるもの（柏〜川間間）

高島屋・ビックカメラ―マツキヨ―東武ストア―商店街―大学・宗教施設―寺―醤油工場―神社―清水公園―住宅地―コンビニ

高島屋・ビックカメラ―マツキヨ―東武ストア―商店街―大学・宗教施設―大人の本屋―醤油工場―神社―清水公園―住宅地―コンビニ

>>272
くわしく

梅郷駅のほうにはエロ本屋があるということでよろしかったでしょうかw

神田書店だろ

春日部ラーメンと我孫子唐揚そばはどっちがおお奨め？？？

>>276
甲乙付け難い。できれば一度でいいから唐揚ラーメンが食いたい。

早く快速を運転して柏−大宮を40分台で運転して欲しい

過去のピクの東武特集で大宮〜柏を急行運転で50分で走ってたと載っていたが、あの時代って全電車はツリカケで全区間単線でしょ、感心しました。

>>274
バイゴウａｇｅ

昨日、東武動物公園の広告をラッピングした8000系を大宮駅で見掛けたんだけど
京王6000の動物園ラッピング車みたいに動物のイラストが描いてあって可愛かった。
これっていつ頃からいるの？

>>281
10月ぐらいから

>>281
10月30日あたりだったキカス。
リバイバル塗装撮影行く日あたりから目撃されたし。

今日は野田市駅臭くなかったのに、柏のﾎｰﾑは相変わらずｸｾｰ(`Д´)ｰｰｯ!

>>284
あの腐った食パンをオーブンで焼いたような臭いsage。

いっそ防音壁ならぬ防臭壁を建ててほしい。

僕のオナラでいい臭いに！

>>279
停車駅は？

野田線にＴＸの影響ってでるの？

>>289
豊四季・初石辺りの何割かは移行するのでは?
JRで行けないところが目的地ならTX有利。
JR+東武がTXと同水準なら速さでTXになるだろう。
逆にJRで行けてしまうとTX+JRと東武+JRの運賃比較になってしまうので、
北千住〜浅草〜秋葉原辺りならTX、東京〜品川辺りならJRかな。
江戸川台以遠の野田線からのシフトは微々たる物だと予想してるが。
野田線で柏までとオオタカまでの運賃差があまりないだろうからね。

つうか、あれはつくばと守谷が主じゃないのか？
特につくばへの行き来が楽になるのは、仕事的に助かる。

今は東京駅からバスか、土浦とかひたち野からバスで不便すぎ。

バリアフリー車を減らすような事をしている東武は一体なにを考えてるんだか(ﾟДﾟ)
余計に中間運転台の車両を増やしやがってo(｀ω´*)o
おまけにご老体ばかりの老人ホームと来たもんだ
老人ホームから幼稚園になるよう努力汁！
なんならムフフな女子高でも構わん！

船橋口や柏口に伊勢崎線の女性専用車両のチラシを置いても無駄なような気がするんだけど。
伊勢崎線で都内へ野田線駅から行く人って何駅から何駅までの人が多いの？

大宮〜船橋まで

川間〜豊春

北は北大宮から、
南は南桜井まで。

現在、豊四季〜柏間において死傷事故が発生した関係で柏〜運河間で運転を見合わせております。

豊四季近辺、踏み切り鳴りっ放しで大渋滞。詳細キボンヌ

　ま　　た　、　　　柏　　〜　　豊　四　季　　　間　　か　　！




正直、事故多発区間。

立体化の動きとかないの？

>>298
どの踏み切り？気象大の前の通りか？

豊四季〜柏って、踏切が10ヶ所もあるからなあ。

東武野田線で窓がRがかってる車両をよく見かけるんだけど
これが8000系の初期製作グループなの？

うん

東武野田線でも福知山線事故と同じ事が起きる可能性がある。
埼玉方面行きで、柏駅を出てすぐ、福知山線事故と同じようなカーブがある。
一人だけ、若い運転手が、駅を出てすぐマックスまで速度を高めてこのカーブへ突入する。
真夜中でも、早朝でも爆音たててお構いなしにだ。
4/25 20:27頃発の大宮行きも１００キロを超えてこのカーブを今曲がって行った。

野田線はアルミやステンレスではなく鋼鉄車輌なので、
遠心力かかっても脱線しませんから無問題。
むしろ野田線は普段ちんたら走りすぎ。

>>306
鋼製車両のほうが重心が高いから、より少ない遠心力で脱線に至る可能性があるわけだが

>>307
鋼製車両だから、アルミ車両より剛性があって壊れないから、
脱線しても死傷者が少ないと思う。

まぁそれ以前に乗客が少ないから、被害者は少ないと思うが・・・

で、他線から不要となっている８０００系がまた入ってくる、と。

>>308
いんや、ああやってマンションに全速でぶつかったら、車両の強度は余り関係ないと思う。
車両が強くても、生身の中は助からん。

ちょっと変化してお帰りの話題が無いって事は関心無いのか遭遇してないのね。

福知山線スレッドpart11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114425093/54

54 名前：久々知[] 投稿日：2005/04/25(月) 20:23:33 ID:GT3al0+H
福知山線塚口ー尼崎で線路沿いに住んでます。
家の前はテレビ局・警察・レスキュー・野次馬で大騒ぎ。
ＪＲひどいよね！
すごいスピードで走って真夜中でも急ブレーキかけてわざと
真夜中でも汽笛鳴らして騒音迷惑。
あのスピードだといつか踏み切り事故起こすと思ってた。
それに尼崎駅に騒音の苦情言ったら無視された。
関西のＪＲ運転手は運転下手くそだからね！
急ブレーキ・急発進なんかよく体験するよ。
なくなった方々、ご冥福をお祈りします。
怪我された方々、お見舞い申し上げます。
まだ車両に残されている方々、最後まであきらめないで頑張って下さい。
事故の対応をされている方々、皆さんを助けてあげてください。

ＪＲは反省して、犠牲者と家族に一生償ってください。
今後事故のないよう、改善策をすぐに国民に発表し期日を決め
実行してください。
安全運転、騒音問題、迅速に対応してください。
私からのお願いです。

まぁ、例え鋼製の車輌でも東武のオンボロでは安心出るかどうか・・・
中身サビてそうで・・・

42年目だもんね
それが多くあるのがちょっとな
一番新しくても昭和50年末期か

>>305
爆音って・・・既に釣りかけ車は全廃したんだが。
あと8000の加速力じゃあのカーブに差し掛かるまで100km/h行かないよ。

>>314
速度が速いと爆音が出ることも知らんのか？さすが鉄ｵﾀｗ

じゃあこれからは野田線はさらにキビキビとした運転をめざすということで。
クレーマーはほっといてさっさとスピードＵＰして欲しいわ。

>>316
東武野田線沿線に住んでるｴﾀ非人はどうしようもないなｗ

100km/h出す区間はモーター音が遠くからでも結構聞こえるようになったね
オール新車なら110km/hぐらいいけるんじゃない？
加速度も向上するから多少の短縮は可能かもね

あの事故現場のカーブのRと、
東武浅草駅構内のカーブのRはどちらがキツい？

>>319
乗客の証言「隅田川を渡る速度が異常に速かった。気付いた時には・・・」


ホームに入る手前でこけそうだから、駅ビル崩壊は免れそうだな。

野田線の場合、脱線よりも車両火災の危険性の方が高いのでは？

>>97
松戸は？

>>322
六実は松戸市だよ。

逆井〜六実複線化マダー

大宮駅2階の野田線への新通路と元通路に分かれているところ（JR京浜東北１・２番線の階段のところ）
の壁際がなんか白い工事用の壁で囲まれているけど、何の工事してるか分かる人いますか？
場所説明しづらい^^;薬局の隣って言えば分かりやすいかな？

七光台で前の車両が故障、17分遅れ & 大宮行きが岩槻止まりに。

＞３２４
まったく予定なし
おそらく８０００全廃後では？

久しぶりに春日部ラーメン食べた。
前より具が減った気がするけど、気のせい？

>>325
気づかなかった。もしかして「大宮を散策しよう」とやたら古い地図が
あるところ？帰り見てみるよ。
留美姉の４Ｆのトイレから見たら、東武大宮駅の乗務員詰所のTVｱﾝﾃﾅが
吹っ飛んでホームの屋根の真ん中にあった。
新通路（というかもう新じゃないか）雨漏りしてたよ。チューブで外に
出してた。

>>326
車両の老朽化が原因だな。
ボロボロの8000系は早く逝け！

電車はボロでも4年に1回は工場に入って検査して来るけど
人間の方は補充無し。
高卒の新人って、技術系だと何年採ってない？。

どうやら鋼鉄製電車しかない野田線が見直されて
人気沿線になりそうですね

野田線のATSって福知山線のATSと同じくらい旧式のものなんですかね？
知ってる人います？

いくら鋼鉄製電車だからってねぇ
もう寿命が迫ってる車両が多過ぎ

>>333
ATS-Pに近い高性能のものだよ
車両はいくらボロでも

>>327
� なお、逆井〜六実間（3.9km）におきましては、用地取得の遅れにより平成１７年３月の
完成が困難な状況となっておりますが、引き続き完成をめざし線増分の用地買収を進め
ております。

>>333
私鉄は速度照査可能なATSの設置が義務づけられていたはず。

>>336
んなーこたーない
中小私鉄ではJRのATS-SN相当のものを使用しているところがいくらでもある

実際のところ、８０００が腐ったらどうするの？
変電所の機械を変えないと、最近の車両は入れないんでしょ？

>>338
豊四季変電所は今年度に改修するんだと。
他の変電所は分からんが、容量に問題なければ回生B付き車の乗り入れは可能になる。

>>329
見てきた。期待しないほうがいい。

>>337
じゃぁ、これはウソ？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E5%88%97%E8%BB%8A%E5%81%9C%E6%AD%A2%E8%A3%85%E7%BD%AE#.E7.A7.81.E9.89.84.E3.81.AEATS

ウィキは間違ってるのもちらほらあるし…

>>338
もう腐り始めてるけどね

国土交通省　交通バリアフリー法の見直し作業に着手
国土交通省は、今年１１月で施行から満５年となる交通バリアフリー法の見直し作
業に近く着手する。公共交通機関の段差解消を中心にした現行法に加えて、現在検討
中のユニバーサルデザインの普及に向けた施策などを反映するとともに、いわゆる
「心のバリアフリー化」への取り組みなどソフト面の対策についても、同法にどこま
で盛り込めるかを検討する。

交通新聞より。野田線は強化していかないとな

野田線そのものがある意味バリア・・・

>343
そういえば、床がへっこんでたな。

野田線なんて、１００キロでも走れる場所少ないから安全だな。

知ってる人もいるかもしれないが
https://db.yomiuri.co.jp/shashinkan/
ここで「東武野田線」で検索してみたら・・・昔あったんだね。
まあこれは鉄砲水が原因だったらしい。
柏〜増尾。どこであったんだろ。今小学校がある辺り？？

>>348
4両時代か、あのカラーリングは一体・・

何か見たこと無い車両だな・・・と思ったら3000系の旧塗装だった。

東武野田線に東急８５００入線の割合は？

0

>>351
話題が無いからって
さぶ〜いバ〜カ！

BS-iでやってるJリーグ柏レイソル対ジュビロ磐田の中継において

実況「レイソルは時節は大宮との対戦です」
実況「これは野田線ダービーとも言われていますね〜」

よくそんな情報まで仕入れてるなｗｗ

春日部の野田線と西口の間は何ができるの？

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005050207040193c17.jpg
野田線ダービー

>>356
ﾜﾛﾀ

>>356
さすが東武！ｗ

>>356
ほんとにあったんだ！！

>>356-359
なぜこれが「野田線」ダービーと呼ばれるんだろう？

昨日、ＴＢＳでやってたけど

こんな路線でもATS改良型はいってたんだな。

>>361
つうか、私鉄の場合設置しないとダメッ！ってなってるからね。
ＪＲの場合は、国がやっていただけに特例だった。

>>356
どうせなら１編成ぐらい、柏寄り３両を黄／黒、大宮寄り３両をオレンジ／紺でラッピングぐらいしてみろよと（ｒｙ

>>361
東武ATSは、ATSの中ではかなり優秀なATS

多数の周波数の電波を生成し、列車に届けるから速度照査もきちんとある。
ただ、高速度には対応しきれていないのが玉に瑕。

>>364
貨物もあった時代だから、一律の警報点では国鉄みたいになってしまうので、
車上で持っている停止パターンと比較してブレーキをかけるようにした。

野田線に小田急５０００・５２００・９０００がくる割合は？

>>366
０％

>>366
北館林へだったら100％だったんだがなｗ
~~~~~~~

>>364
大宮で左側のホームに進入するとき、
非常ブレーキでホームの中間で止まってしまったのを
3回ぐらい目撃している。
これがＡＴＳのおかげなの？
すいません。よくわからないもので。

オイ！東武のクズ車掌。
主要駅の到着時刻ぐらい言え!!ボケ!!!

>>369
おそらくそうでしょう。
進入速度が少しでも速いと動作する。
大宮駅進入の場合はPG2情報受信で制限速度15キロ以下。

野田線にＪＲ１０３・２０５がくる割合は？

0

酉が207を格安で売却すして、東武が大量に買うらしいぞ

>>374
銀色の車両やVVVFを入れると誘導障害や変ｄ(ry

>>375
変ｄは対策済み(大宮〜柏)
誘導障害は大宮〜春日部対策済み。

>>370
てめぇの目的地の時間くらいてめぇで調べろボケ

50070age

>>378
車体は50000系、足回りは5000系(=7800系)再利用でつか？((((((；ﾟДﾟ))))))

３７７
おめぇーは、東武野田線の車掌に間違いない！

>>379
そんな電車はイヤァァァァァァァァッ！！！！

>>379
純粋に下も新製でしょｗ

>>370
主要駅の到着時刻を言ってしまったら、武蔵野線経由に乗換えてしまうだろ？

車掌によっては、何でこんな小さい駅まで時刻をアナウンスするのってゆう人がいる。その小さい駅をどうゆう基準で選択しているのかクエスチョンだ！

うーん　本線で古くなった銀色なボディを８０００の足に乗っけて、あと15年くらい
使いそうな気がする・・・の打線で。

フルーツライン野田線　　（ぷぷぷっ

>>386
鎌ヶ谷の梨?
他にあるっけ？

野田線に相鉄５０００・７０００が来る確率は？

野田線の車掌ってレベル低いのが多いな。

他社の車両が来る確率は？
話題が無いからって書き込んでるバカは氏でください。
むなしくてみえて哀れだ。

束武の中では、野田に配属→チミは左遷って意味ですからね。
配属されてる車両見ても判るでしょ。

>>387
梨は新京成の領域だな
ガラスに梨とブドウが刻み込まれてるぐらいだしｗ

そういえば次回のアド街ック天国は柏だな。

これで2回目か？＞ｱﾄﾞ街柏

>>387
五香六実や法典（馬込沢）の梨は無視ですか？

春日部の内牧地区にも梨園たくさんあるぞ

>>390
０％。

ちょっと気になってるんだけど

昔、高校通う時に野田線利用してたんだけど、とても変わった喋りをする車掌がいて笑えたなぁ。

次は豊四季でしゅ♪　お出口は左側でしゅ♪

今もこの車掌さんいますか?w

そんなの知らないでしゅ。。。(´･＊･`)

梨園といえば市川。

俺のいわんとすることがわかる奴は一応、人並みの教養がある奴。

東武野田線。
東へいくほどマリーンズファンが多くなる。

>>400
自分の雑学をアピールしてガキみたいで哀れだな。
東横線8000系車両

>>400
そんな田舎のこと知ってどうなるんでしゅか？

>>398
いたいた！
「次は豊四季、豊四季ｼｭ」みたいに聞こえた。

>>398>>404
いたね。3000系時代その人背が低くて体全体でドア締めしてたよ。
結構体乗り出していたからすごい人だと思った
ちなみに漏れらは「シュおじさん」と呼んでいたよ。
1度5700系の団体に乗務していたのを見たが「シュおじさん」は誇らしげ
だった。一度車内で補充券購入したかった。

今は5070系引退の時のレチがお気に入り。最終日の放送はナイスだった。
(臨電も担当してたが）補充券をこの間久しぶりに発券している光景を見た
ただ放送が細かいのが難点だが。

その「シュおじさん」は今もいるのでしゅか？

・会津マウントエクスプレス乗り入れ―「正直、あまり計算していない。
便利になってもお客さんが来てくれるかなぁ。」池田副社長

・南栗橋の住宅分譲地、現在は分譲なし。10期先着順受付中の広告は4、5年前のもの。
同様に分譲が凍結しているのが清水公園。92年から開発。2002年度末でも宅地の分譲は進まず。

・不動産だけではなく、鉄道本業でも東武の置かれた環境は厳しい。
鉄道事業の営業地域は関東私鉄最長。地方過疎化の影響を受け、鉄道輸送人員は1993年度をピークにほぼ一貫して減少。今後増加する見込みなし。それにもかかわらず、経営陣から危機感は伝わってこない。

・危機感の薄さは、こんな発言にも表れる。専業大手に比べ、競争力が劣る東武百貨店の経営に言及したときのこと。
「御大将がやっておられるからねえ。何か言ったら、おまえ何を言ってるんだということになる。」と池田副社長。「御大将」とは根津嘉澄社長の兄である根津公一・東武百貨店社長を指す。

・利潤を拡大し、社会に貢献するのが企業の使命―「利益が増えると、税金も増えるのでもったいない。」(東武鉄道幹部)

・「駅前の荒廃は企業の責任」
群馬県太田市。太田駅周辺は閉鎖した店舗が目立ち、商業の中心は郊外へ。
清水聖義市長は「土地を持っている東武に沿線開発をやる気がないだけ。(街が)汚いのは、企業(東武)の責任だ」と批判。
太田駅を起点とする小泉線や桐生線は典型的な不採算路線だが、利益を出さなくても良いという経営を続けた事が、
沿線の地盤沈下を招く要因になったとも言える。

（日経ビジネス）

東武って本当にやる気ないからなぁ・・・
俺が宝くじ当てて岩槻駅前に超高層ビルでも建てようかな？

梨といったら白井だろ。千葉県一だし。

梨は白岡

>>407
だから東武は渡良瀬川を越えてJR足利の上に交差した形で足利を終点とする
足利市ー太田市は廃止、小泉線改良して館林ー伊勢崎は４両でよい

>>411
足利市と太田は伊勢崎線群馬エリア内では1、2を争うほど
乗降客が多い駅だということをご存知で？

>>411
橋作るのにいくらかかるんですか？

>>412
足利は群馬じゃないと言ってみる

>411
それならば、渡良瀬川を越えて束式は両毛線で桐生まで乗り入れ
両毛線は
足利―太田―伊勢崎で運転、束式桐生線・佐野線と両毛線伊勢崎―桐生
は廃止。小泉線は改良して館林―太田
「りょうもう」が足利（桐生）行と太田（伊勢崎）行に館林で分かれしまうのが
難点か。スレ違いスマソ

ボロ電のブツ６マジ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ!

昼下がりの野田線にセルフ車掌登場
ヲタイベント以外では初めて見た

あのさあ、８時40分に柏に着く電車に、ずっとしゃべり続ける車掌が乗ることがあんだけど、すんげえ、迷惑。
「携帯電話は、ご面倒さま、駅に着いてからお願いいたします」
「最近、乗客のマナー違反が原因となる車内のトラブルが多く発生しております。
　車内では、マナーを守って、お願いいたします」。
「車内、禁煙となっております。お煙草は駅に着いてからお願いいたします」。
……思い出すだけで腹が立つ。
新聞も読めやしない。
てめえが一番の迷惑なんだよ！

>>418
まぁそうカッカしなさんな。
一般的なマナーを守れないやつが言わざるを得ないわけで、しょうがないのだよ。

最近やたらと車掌にケチ付ける香具師がいるな
まったく聞こえない放送よりはましだろう
それかまったく喋るなと？

東武野田沿線に住んでるような埼玉や千葉の貧乏人は民度が低いんだから、徹底した車内放送は当然のこと

俺が注目してた車掌さんは、

ま　　　　ま　　　　　　　　　　どぇす
　とぅお　　とぅお　みぎがわ

と、特徴ある発音する車掌さんだった。今もいるだろうか？

だいたい車掌の放送をそんなに聞くのはヲタぐらいだろ。

東武の車掌のアナウンスはマニュアル化されてないから、
車掌毎に個々の性格が表れてて面白い。

次は、　　　　　す〜　　　　　す〜というのがあったな
音量が低すぎたのが悪かったのだろうが
次は、○○ですのすの部分しか聞こえなかったよ

>>425
普通にしゃべると、「○○ですのすの部分」って一番聞き取りづらいから
あえて強調してしゃべってんのかな。

>>424
とりあえずマニュアルはあるよ。仕業表の裏にしっかり書いてある。
ただ各レチの個性が現れるからおもしろい。
春日部の乗換案内、八木崎〜春日部間でやるのは大変そう。ましては春日部
止まりは。もう分単位しか言っていない。「〜行きは〜分」みたいな。

>>427
このまえ豊春発車時に言ってた。

マニュアルはカタチだけ。
それが、東武クオリティ。

大宮〜春日部準急設置を脳内妄想してみたんだけど結構うまくいかないもんだね。

大宮〜春日部間だけでも速達化してほしいよ。

えちうらが初めてライブをしたのは５年前、船橋で。

今更だがｽﾚﾀｲの意味がわからん。なんじゃこれ？

今日改めて知ったんだが、
大宮〜岩槻折り返し運転電車の正面・側面の行先表示は
「大宮←→岩槻」って表示しなくなったんだね。

なんで？

船橋13:06発の大宮行き、柏行きの幕だが…

野田線に「す」のつく駅なんてあったっけ？

増尾

野田市はしょうゆの町です。野田市駅下車すると香ばしいしょうゆの香りが漂います。第一位野田市駅。　
ゆうめいなしょうゆ工場が数多く立ち並んでいます。

武田広か津野まさいどちら風でしょうかね？　

明日は柏だね

つぎはま「す」お

>>435
しみ「す」”こうえんとか言ってみるテスト
あとか「す」かべ

ふなばす

うちの爺さま、

東岩槻を「すがすいわつく」って発音してる。
By.秋田出身。

本物のアド街でも特集されます
テレビ東京系「出没！アド街ック天国」（土・２１：００〜２２：００）
５月１４日放送は「柏」特集。
http://www.tv-tokyo.co.jp/adomachi/

野田市は枝豆生産日本一

>>433
柏−船橋ってのも、ある時期から急に見かけなくなった。

確か、その昔、手回し式全盛の時代、方向幕の転換は乗務員ではなく、駅員の仕事
だったようで、その簡略化の目的で矢印の方向幕があったとか聞いた事がある。

8000系のLED車でも矢印を表示してたが、インフレ車が手回し式だったから、それが
いなくなって、電動式に統一になってから、取扱いが変わったのかも。

清水公園のＣ５７はどうなった？

>>445
手動幕がなくなったタイミングで方向幕変更作業が車掌業務になり
同時に矢印表示がなくなった

ま、ＬＥＤ化はともかく、ちゃんと行き先のみで表示されるのはいいよな。
矢印表記って、単に手抜きとしか思えないしな。
地方の支線ならともかく、メインの東上線で矢印見た時は、どうしようかと思った。
しかも、幕動かしてる時に、矢印無いのもちゃんとありやがるし・・・
あの時は東武の体たらくぶりに、殺意に近い物を覚えたな・・・

しかしまぁ、大宮方は「柏」「大宮」の単独表示なのに対して、船橋方は「柏−船橋」の表示だったよな。
あれって、柏で乗り間違いを防ぐ為だったんだろうか？

>>448
東上線は昔は矢印ばっかりだったような…
当時は乗ったことなかったので写真でしか見たことないが

柏ｷﾀｰ

>>449
池袋〜寄居全区間走る奴以外は

[急行|池袋⇔小川町]みたいなヤツだったと覚えているが･･･。
（スレ違いになるのは分かっちゃいるけど）
あと、[大宮⇔岩槻]なんてのもあったな。

昔の東上線は、基本的に全部矢印表示。
そうじゃないのは、寄居と上長瀞と三峰口発着の特急くらいだった。
※池袋⇔寄居でも、普通列車なら矢印表示。
7800や7300の方向板も、伊勢崎線系とは違って起終点併記式。

>>447と同じで、車掌が変更する方式になって単駅表示になった。
それも、ごく最近。

東上線は基本的に池袋を発着するのがほとんどなので、
方向幕駅員を合理化しやすかったため、矢印式が多くなったと聞いたことがある。
一時期は池袋にしか居なかったとか。

>>448
船橋側は新柏をのぞいて上下別ホームだから
両方向の表示でも乗り間違いが少ないだろうから、って説を見たことがある。

結局、今日放送のアド街に野田線は一瞬たりとも写らなかった。

>>453
矢印式は東上線らしくてよかったけどね。
急行　池袋⇔小川町　
みたいに。
野田線も、矢印式が残っていたほうが野田線らしくてよかったのに。

8110Fって、いつから広告電車になったの。

>>457
近鉄が広告主だっけ？

大和田駅の岩槻寄りに4組だけ開業当時から複線の仕様になっていると思われる
架線柱があるけど（両方の柱に「4-11」と入っている）何故？
昔の駅の位置？　貨物引込線？　誰か教えてえろい人!!

>>459
「4-11」は平成４年１１月にペンキ塗りしたということ。
前は違う色だったような。一時いろんな色になった時期も
ちなみに大和田駅は開業当初は行き違い施設がなかった。
（昔の八木崎と同じ。絵は去年のダイヤ改正のパスネと同じ感じ）
この区間の三角型の架線柱は複線化の際に取り付けた模様。
七里まで以前はもっとあったんだけど。変電所改良の際取り替えた気がする
そういえばコンクリとの組み合わせもあるね。
参考までに今の下り線がもともとの線路。
貨物は知らないなー。

>>460
ちゃうちゃう、白色のプレートで、
平成に立てられた架線柱には「H14-3」などと書かれている。
開業当時の架線柱（もちろん春日部〜岩槻間ね）には全て
「4-11」と表示してある。

ペンキ塗り時期は別に架線柱に直書きしてあり、その大和田のやつは
件のプレートより若干上の補強鉄板に書いてあったような気がする。

で、459氏の仰るとおり、確かに大和田駅には行き違い施設が無かったので、
なんであすこだけ、って疑問がわいたんですよ。

５月17日、柏９時57着の大宮方面からの電車の車掌→オカマ声、放送好き、空調入れず(怒)。この車掌、有名車掌？

野田線、大宮から東上線の志木あたりまで延伸してくれないかなあ〜
ちなみに大宮から志木駅まで直線距離で約７〜８Ｋｍ。
都心部に行くだけでも大変な野田線も東上線と繋がって池袋まで直通出来ればすごく便利になりそうだけどどうよ？

何が悲しゅうて池袋まで出るのに志木まで遠回りせにゃならんのだ。

>>464
川越線よりは・・・ｗ
でも旧国鉄も埼京線を川越線に乗り入れなんてよく考えついたな。
大宮と川越って池袋から同じぐらいの距離にあるし、川越線って東西に一直線に走ってるし。
川越からだと大宮を三角形のてっぺんにして「へ」の字に都心に向かう感じになるしなぁ。

埼京線内で車庫を設置しようと計画たてたら付近住民に大猛烈反対された。
やむなく川越線南古谷の田園地帯に用地を求めた。
埼京線は新幹線通過地帯の住民が作らないと、新幹線を作るなと言ったので、仕方なく作った。

>>466
高崎線直通で車庫もそこに作ろうと思ったけど反対されてダメ
じゃなかったっけ？

東北線住民が宮原乗り入れを反対した。

つまり、さいたま県民の自業自得ということか

このスレの人達ってひょっとして結構年齢層高め・・・？
みんなよく昔話を語ってくれるよね。
マターリ進行具合といい、良スレって感じで楽しくROMらせてもらってます。
これからもこの調子でマターリ進行期待しまつ。

>>470
昔の野田線を語るスレはここでつか？

オッサンである俺が来ましたよ。

俺は知ってる野田線は４両編成で３０００系が最新税で走ってた。

俺の知ってる野田線は、扇風機ついてたころかな

野田線は昔の方が味があったからな

漏れの知ってる野田線は、8000系が４連で走ってた頃かな？
今でこそくたびれた電車となったが、あの頃の8000系は輝いてた。

俺の知ってる野田線は、2000系走ってたな。
あれは夢か妄想か？？

>>476
１編成だけ走っていた。1992年頃
1970年代に作られた増結中間車ばかり抜いて
運転台を後付けした先頭車だった。
冷房化できないらしく、20世紀中に消えた。短命だった。

本線浅草口や東上線池袋口には床が木で片扉の電車が走っていたが、野田線には両扉の電車ばかりだった。
やがて冷房車も来た。
そこまでは良かった。
静かな冷房車は去り、ドア枠を見て車体の新しい冷房車が来て喜んだつもりが走ると、うなるのにはガッカリした。
ヒイキがこの時から激しくなった。全てがうなる車両になり時代が逆戻り。ステンレスが誕生しても一歩たりとも入線させない。
現在では、新しい時期の車両をくれたと思ったら、スーパーに更新したら取り上げられ、ボロ更新をよこす。
挙げ句の果てには運転台撤去したから、客室を広くし座席も増やすのかと思ったら、撤去しただけだ。
これが超ド田舎の路線だったら仕方ないと思うが、この会社のこの路線に対しての扱い方には酷すぎる。

>>476
2000系を怪造した2080系だと思う、２編成があったが、故障が多くて数年で消えたよ、モハ→サハ化に無理があったとゆうのが定説

俺は最近になって野田線を使い始めた。岩槻に引っ越したから

>>478
野田線に８０００系が新車で入った事は無かったんじゃなかったっけ？
当時は一時的な転属ぐらいしかなかったハズ。
更新直後の５０００系や３０００系が野田線には集中投入されたような。
だから５０００系が近代的といえばそれだけど・・・。

当時来た80型
http://c-au.2ch.net/test/-/rail/1109854296/134

8000系初転入は昭和50年頃だったかと。
野田線に8000系が入ると耳にして驚いた覚えがある。

>>483
昭和52年です。その時は4連×5本。
ちなみに当時在籍してたのは
8118Ｆ、8126Ｆ、8128Ｆ、8129Ｆ、8138Ｆの5本

違いがあったらｽﾏｿ

>>475
本線走ってるのはそれほどくたびれた感じはないんだけどな〜

>>485
そりゃ、車齢に２０年開きがあるわけで。
最も古いのはもう４１歳の立派な中年、最も新しいのはまだ２０歳ぐらいの若者ｗ。

俺が始めて野田線に乗ったのはもう１４年も前だが、始めてでいきなりストの洗礼うけた(;´Д｀)

ビフォーアフターで岩槻駅前のラーメン屋キター！

漏れの知ってる野田線は、5310の通勤改造型が走っていて
昼には岩槻にED3000の貨物が来て
休日には5700の急行が走って
駅のほとんどが構内踏切だったという…


どーせｵｻｰﾝだよ…　orz

>>489
懐かしいですな。ご同輩。
構内踏み切り多かったよね。
あと発条転轍機。
ポイントが切り替わってないのに行っちゃった。いいのかな〜と不思議に思ってた。

5300系の他に5200、5400系もいた。
他には3000系大改番とか。3500、3600番台のわけわからん番号がすっきりした。

>>487
すごｗ

>>488
さっき食べてきた。可もなく不可もなくという感じかな？
お店は地元の田舎臭い高校生などで混んでましたね。

新鎌ヶ谷の自動改札少なすぎる。

>>490

スプリングポイント、懐かしい・・・。
八木崎駅の踏み切りそばのポイント、夜になると、青紫色の光が輝いて、
何とも言えずいい雰囲気だった。

>>494
ノスタルジックですな。
今しがたポイントを渡り、再加速するデッカーのモーター音が聞こえてきそうです。

アド街ック天国に野田線が出たとしたら、増尾のインパクトある
踏切音は何位ぐらいになると思う？

今、北大宮駅にセルフ駅員いたよー。ｶﾞｸﾌﾞﾙ

東武野田線踏切で男性はねられ死亡、１０本に遅れ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050525ic02.htm

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=101267&lindID=5
新駅はおおばかの森

>>499
やっぱな。わざわざ駅名を変える理由なんてないし。

>>500
やっぱなんて言うなよ。只でさえ束式はろくな事しないから今までヒヤヒヤしてたんだぞ。
（例　南越谷と新越谷、昔の押上と業平橋、新鎌ヶ谷駅の開設同調不備）

>500
それって東武だけの責任じゃないよ、都内の駅は京成と免許で揉めたのが原因で連絡駅を
設けなかったんだし。武蔵野線の場合は、東武は新設駅を置いたのに、当時の国鉄が
連絡運輸業務が増えるのを嫌って（駅員を減らす為に最初っから自動改札を置いたぐらい
だったし）別の駅扱いにしろと言って来たからじゃないの？
つまりどれも本当の乗換駅じゃない。（乗り換えるのは客の勝手だけれど、振替輸送は
しないし、連絡切符も販売しない、終電の連絡待ちなんてありえない、なんちゃて乗換駅）

レス番号ずれた失礼。502は>501です。

また一銭も身銭切ってないのか  ＞新駅設置
トイレ改修費用も自治体に出させてるし、東武の守銭奴っ振りも甚だしいな

>>504
わざわざ身銭を切って客を減らすための設備をつくる奴がどこにいるんだっての

>>504
もう交通インフラの整備は全額公費負担でいいんじゃねーの？

>>506
いや、そのりくつは（ｒｙ

>>501
今は乗り換え駅の設置協議に応じないでいると国土交通省から
名指しで晒しageされるからな

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜ TXスレでもDQN過ぎると言われるくらいの駅名を
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ 　　　　東武までも使うなんてﾔﾀﾞﾔﾀﾞ!!
　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

>>504
日本では、新駅設置費用は、自治体等が全額負担で、鉄道会社は全く負担しないのが常識ですが・・・

>>510
それってなんていうか、本末転倒っていうかなあ。

駅があると儲かるのは鉄道会社なわけで、本来会社側が「ぜひ設置させてくれ」となるべきものだが・・・
つまり日本では新駅というのは儲からない、と。
普通新駅ってことはその駅の利用者が増えることに血眼になれるように会社が費用負担するべきだろうが・・・

やっぱおかしいなｗｗｗｗ

>>511
こと「おおたかの森」駅に関して言うなら、野田線柏駅の大宮口の利用者のかなりの部分が
おおたかの森〜柏間で逸走する可能性があるわけで「駅があっても儲からるとは限らない」
んじゃないでしょうか。東武としては駅なんざ作らずに柏まで乗っていただきたいと考えても
不思議はないですね。
そこに駅を作らせようというのなら、作ってほしいひと（や、作ってほしいひとの代表である地
方自治体）が金を出すのは当然という考え方も成り立ちます。

そのあたりはどう思いますか？

普通に「新流山」が良かったのに・・・・・・。

また馬鹿にされる要素が

>>513
流山おおたかの森　は確かに長すぎる。
・新流山
・流山中央（流山センターでもよい）
・流山初石
・西初石
のどれかがよかったかもね。

>>512
そこで準急新設ですよ。
うわなにをするやめあｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」

どうせまた新鎌ヶ谷のように自動改札が少なくて電車が到着する度に人間渋滞が出来るんだろうな。

>>512
環状線の宿命ですな。。。
便利な接続駅（おおばか）なんて東武からしたら設置したくはないだろうから、
これはTX負担でまあいい。まさか流山市とか柏市が負担してないよな。
儲かるのはTXなんだから、東武側の損失の保障をするのはTXでしかるべき。
ただ、東武もこれをチャンスと捉えて野田市方面の開発を進めればいいものを・・・

一番不条理を感じるのが、鎌ヶ谷の高架複線化事業のとき。
あれ確か鎌ヶ谷市が全額負担ですよね？
高架にするのは鎌ヶ谷市の事情とはいえ、鎌ヶ谷市は東武にとってお客様なんだから、
費用負担は半々だろ。
増してやついでに複線化（完全に東武の儲けのため）の費用もちょろまかすんだもんなー。

>>517
ただでさえ建設費が増大してるのに、さらにTXに負担させようだなんて、相当なＳですな。
そもそもTXに負担させるということは、間接的に自治体が負担することになるんだが。

ただ「東武もチャンスと捉えて」というのは激しく同意。
おおたか〜柏の利用者減少による収入減を補って余りあるだけの増収対策をすればいいことで、
それは企業努力でどうにかするもの。
新駅、それも都心へショートカットする路線とのジャンクションができることによって、
路線や企業のポテンシャルやイメージは少なからず上がるわけだし、
東武にとっても新駅は決してマイナスではないはず。
全額を自治体に負担させるのは納得できないな。
まあ、東武がどうしても出さないからしかたなく流山市が出すわけだが。

おおたかのメドがついたら今度は初石・運河の駅改良問題が再燃すると思われ。
野田市があれだけ大規模な駅改良を発表しただけに。

>>515
通過させるんですか？
100%「通過させる東武は氏ね」と言われますよね

「八木」が良かったなぁ

おおたか〜柏の利用者減は、TXに対抗して柏からJRか千代田線乗り入れしか無いんじゃね？
でも１０連にしないと駄目そうだな。それとスイッチバックだし、
JRが嫌がるなたぶん、その前に東武がやらないだろうけど、なんか野田線は昔から
東武の中でヤル気ない路線だよなー。

スレ違いだが茨城県の常総線はTX開業と同時に快速を運行させるらしい。
野田線にはないのかよ。

束で言うところの南武線みたいなもんだね

>>523
南武線はピッタリくるな。
武蔵野線も似たようなものだけど路盤が豪華だから高速で走れるし。

>>516
あれは本当にひどい・・・。
北総は昨年、自動改札機を増やしたのにね。新京成はスペースの都合上増やせなかったが、
高架工事が終わったら増やすことだろう。

新船橋の旭硝子船橋工場跡地の再開発がちょっと大変になりそう。

ttp://www.agc.co.jp/news/2005/0527.html

旭硝子の反対側の工場も、再開発に数年かかったくらいなんだから、
そんな大して変わらんやろ。

>>525
そのとき新京成も２→３に増やした。（北総が３→４）
東武もひどくないことはないが渋滞が無くなる前に次の電車で
さらに渋滞が加速するわけではないから放置だろう。

>>523
ステンレス車や回生車を走らせられない時点で野田線は南武線以下。

質問なんですど、大宮駅のエレベーター上がって少し行った所の武蔵野銀行と売店の間に改札できるんですか？何か作ってるみたいなんですけど…

南武線はステンレス車で統一されているからな。

>>531
とは言っても、山手線で車輌入れ替えが無かったら、あと１０年はステンレス車で統一は無かったと思うが。

>>532
理由はなんでもいいから、はよ野田線に10030入れてくれ。

>>530
いつだったか書き込んだけど期待しない方が良い。
すでにJRのお客様相談室に問い合わせ済み。
ちなみにそこはJRのトイレの改装工事だって。薬局と野田線連絡階段の間
所もなんかやっていてそこを問い合わせしたのだが、回答は2秒で終わり。

荒廃路線sage

>>533
ただ今、検修庫の改築中なので電車に廻すお金は有りません。
悪しからず。

今日、大宮駅にネコが出没。すごくかわいかった・・・・

>>533
1000030も８０００も性能に大差はない。

結局、半直用の新車が投入されて
３００００系が東上線に転属するようですね

>>533 >>536
無償譲渡で車両を手に入れよう

...................................,..-―───-、
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　　 ,..-‐'''''''~~...￣.. / ◎.◎ヽ ￣￣..~''''''‐-、
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　 | ...│..　 　 　　|...|| 　 　 .||...|....(・∀・)..│.....| ＜保守sage♪
　 | ...│.._________. |...||._______.||...l _________.._│.....|
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　 | ............................|...| .「船.|. |...|......／祝＼........|
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>>539
それは１００％あり得ない。
半蔵門線直通用に設計された車両を何故東上線に入れなきゃならんねん。

>>541
もう6+4は必要ないから、という妄想か？
南栗以北や館林以北に臨時が走らせられなくなるな。
久喜改良が完成して半直の久喜乗り入れが始まったら動きがあるとは思うが。

ラーメンと言えば春日部ラーメンだが、
久喜ラーメンはどうなんですか？

野田に３００００と１００８０きぼんぬ

西新井や館林はどうなんですか？
同じ材料と作り方じゃないのか？

それぞれ味は違うよ。館林はいまいちだな

>>542
つーか伊勢崎線に１０両固定入れても朝ラッシュと地下運用以外使えないじゃん。

春日部ラーメンに新メニュー登場！
醤油ラーメンが登場！

清水公園の3番線って、七光台方に枕木の車止が出来て
愛宕方からしか進入出来ない様になったけど、何か有ンの？
駅舎の地下化と関係？。

>>548
そこはしょうゆしか無いじゃん
それマジ？

>>550
> そこはしょうゆしか無いじゃん
> それマジ？

そういや昔(１５年〜２０年くらい前)、味噌ラーメンが有ったときがありましたなぁ〜
３ヶ月くらいで消えていったけど、アレは何だったんだ？

これも一時期だけど、餃子と焼きそばもあったよね

>>549
確か0時過ぎの柏行きだけレール磨きで3番線通してたね。　レール上に枕木ということは、3番線大宮方の出発信号機も消灯orそっぽ向いてるのかな。

>>553
3番線大宮方に車止め造って安価に東口実現か？…と思ったけど、地下化は決定済みだし…

>>539
今年度の新車（70両）も全車東上線へ導入です。半蔵門対応の新車は
新造されません。

>>553
3番線大宮方の出発信号機はすでに外されていました。
コン柱は残っていますが。

>>556
サンクス　週末実家帰ったときに見てみます。
あの木造駅舎早く撮影しないと、夜にバルブで撮りたいな。

>>555
アンタさ〜このスレで自慢気に書き込まれても、ガキ丸出しだと小一時間以上ぼやきたくなる。

>>555は自ら墓穴だな

>>555
新車が永遠に導入されない路線スレに書き込む内容じゃないわな。

で、新車が入れないのは変電所の問題だっけ？

変電所といえば、
今日ニューシャトルで停電あったね。
ttp://www.tbs.co.jp/radio/ana/mile.html
一応お詫び文が出てる。


ニューシャトル　停電に伴う運休について



　本日7時32分に発生した停電のため、全線が不通となり、

お客様には大変ご迷惑をおかけいたしました。まことに申し訳ございませんでした。

12時45分に運転を再開し、13時30分以降 定時運転しております




７時半に停電して１２時４５分運転再開って尋常じゃないな。
恐らく、非常口からの脱出もさせてくれない筈だし、缶詰だったんじゃないのか？

>>562
高校生は学校サボれるって喜んでたんじゃないか？

>>561
その問題は来年度あたりに解消されるよ

>>564
まずは豊四季の変電所に手が入るんだっけ？

こないだ久しぶりに野田線乗ったけど、
ちょっと小雨が降ってただけで空転しまくりんぐだったなｗｗｗｗ

とりあえず物理的には回生車は入線できるようになるわけね。
しかし、回生車云々の前にまず複線化事業をちゃんとやってくれ。
話はそれからだ。

>>564
大宮〜春日部は既に対策済みだそうな。

新車入れろって言ってるやつがいるけど、
実際、8000で不自由してないし、乗り心地はいい。
しかも、本線にまだまだ8000がいる。
だから、まだ当分の間8000だけの状態が続くでしょ。

>>568
新車両より、大宮・船橋駅をどうにかして欲しい
マジ込むコム。

>>566
10000系はさらに空転が激しいでつよ

今後の野田線は，お年寄りと障害者に優しい車両がｷｰﾜｰﾄﾞになってくる。
8000はｽｰﾊﾟｰ仕様なら問題ないけど，後付けしても数は多くないから。
8000で統一する期間は長くないよ。

>>571
すると10000系を更新して投入するとか？
変電所の改修工事もするようだし、可能性はあるかも。
実際は8000系を8000系で淘汰するのが本命のような気がする。

大穴で50000系6両固定直接投入もありえる？
伊勢崎、日光線スレでも大賑わいで論争してるようだが。

>>572
コルゲートだらけの10000系初期車(・A・) ｲｸﾅｲ!
10030系以降を転入しる！10080系大歓迎！

>>573
10080はいつ動くのか全く未定・・・。（´・ω・｀）

>>572
数本は8000で8000を置き換えるけど，もうｺﾃ編成しか入れて来ない方針。
回生車は，変電所の改良で入線可能になるよ。
車両のﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ化率は，佐野線や桐生線，太田−伊勢崎間が100%になる。
野田線もずっと放置する訳にはいかないからね。
来年のいまごろは，ここで活躍してるかも知れない,本線のｽｰﾊﾟ-8000。

>>575
>来年のいまごろは，ここで活躍してるかも知れない,本線のｽｰﾊﾟ-8000。

それは無いと思います。本線でも貴重なバリアフリー車ですから・・・。

>車両のﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ化率は，佐野線や桐生線，太田−伊勢崎間が100%になる。
大師線、亀戸線、東上線小川町〜寄居間もそうですね。小泉線はどうなるのでしょうかねぇ。

>>575
結局、8000系のブツロクが入るという噂はガセだったのか？
まああんなのが野田線に来ても迷惑だけどな。

ｽｰﾊﾟｰ8000をすぐに野田線に就役させると、流山おおたかの森が開業したときに無駄な手間がかかるから、暫定的に本線を走らせているのでは？

>>576
撤退は大丈夫。
伊勢崎線スレッドにもある通り，30000が地上運用に復活するから。
小泉線来年度中に100％だよ。

>流山おおたかの森が開業したときに無駄な手間がかかるから

実はロムの交換をするだけなんで手間はかからない。

>>580
そのロム交換がなかなか面倒という罠。

おまいら、10000が入るなんて言うと、銀色の電車が入ると誘導障害というやつが
出てくるぞw

8000系が釣りかけに混じって初めて野田線に入線していた頃と違って、
今の野田線は6両だからなぁ。
6両編成って本線で最も良く使う編成だから、なかなか余剰は出ないような。

野田線に10000は、転属しません。

上田知事から文句が出る前に対策に踏み切ります
すべてはすみだタワー建設の為に

そいや今日15時過ぎ、馬込沢でセルフ駅員小学生風味が
いたんだが、概出？

セルフ駅員って何？

ttp://www.business-i.jp/news/ind-page/news/art-20050605221612-PUEYCONMXV.nwc

これ、実のところ、野田線専用仕様らしーよ。
なんでも、この前導入された東上のエコノミー版みたいなヤツとか、違うとか・・・

>>588
何だか数字があわなくないか？
５編成（５０両）って野田線じゃ〜６の倍数じゃないと合わないよ。
６＋４の組み合わせはやらない無いんじゃないか？
普通に考えたら・・・・・半蔵門線の不足分じゃ？

９月より、ｽｰﾊﾟｰ8000が３本転属してきまつ。それにより、半コテでない２＋４が本線に転属しまつ。

新駅設置は、おおたかの森が最後かな？

気象大学校前があっても、いくねー？

>592
よくない

>>590
半コテしてない編成は出て行く気配があるしね
野田の自動放送は絶対おばちゃん声だけは勘弁して欲しい
越生や寄居ワンマンの声は嫌い

>>594
東急・小田急などの自動放送と同じ声の主に一票。

初石と豊四季間、おおたかの森停車で所要時間は変わるの？

>>596
変わらない。だからあの辺はチンタラ走っている。

>>595
NACK5の斉藤アナ？

>>590
違うよ。野田線には３００００系が転属してくるんだよ。

新京成みたいにプロの声優を使ったら神！

野田線は平坦線。そして６両固定。昼間は閑散列車がある。
東京メトロ南北線　埼玉高速 あたりと似ている。
昼間のワンマン運転を、地上設備をうーんとチープにして実現する
そういった実験に適しているかも。

ホームドア無しで、６両ワンマン運転が可能な車両できんかな

声優にはぜひ能登を・・・

次は〜大宮〜大宮にょ〜
ＪＲ東日本線・ニューシャトルはお乗換えにょ
今日も東武鉄道をご利用いただきましてありがとうにょ。

ヲタうざいな…

どうでもいいけどいい加減新幹線の大宮停車前の放送に野田線を入れてほしい。
新幹線停車駅で私鉄が乗り入れてる駅って非常に少ないとはいえ…。

>>604
>新幹線停車駅で私鉄が乗り入れてる駅って非常に少ないとはいえ…。
いくらでもあるんじゃないか？
中部に行けば。

>>597
新駅予定地あたりのカーブ以外は飛ばしてると思うが。

>>582
んなデマ　未だに信じているのかﾖ!

>>605
名鉄とか、名鉄とか、名鉄とか

>>608
いくらでもあるってほどじゃないんじゃ？
束管内だと地下鉄を除けば大宮と福島だけ？
新羽島が入って新浜松は無視ですか、そうですか。

新型ＡＴＳは導入されてんの？

>>610
そもそも東武型ATSはATS-Pと互角以上の性能を持つ。

>>609
品川の京急は？

小田急の小田原も入るわな。

上野・京成
角館・秋田内陸縦貫鉄道
小田原・箱根登山鉄道

秋田内陸縦貫鉄道の案内があって野田線の案内がないのはいかがなものか。

春日部ラーメンのメニューに
シューマイ
ギョーザ
豚マン
アイスキャンディー
を追加していただきたい

野田線に女性専用車両の予感・・・・・・

つhttp://www.tobu.co.jp/news/2005/06/050609.pdf
野田線には来ないと思ったんだけどなぁ…

野田線って女性専用車入れるほど女乗ってるかぁ？

＞全区間
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工

春日部〜運河はｲﾗﾈｰﾖ（ｗ

6両中1両メス車両はねぇーだろう
今までギリギリで座れていたのだが、もうダメだな…

女性専用車導入による民度向上期待age

PDFファイルをどうにかする方が先だ。

東武は他線と比較してうまく分散してるから、それで野田線にも〜って流れかも。
いずれにせよ6両編成なのに導入するのは納得いかないけど・・・

雌専用より、清水高・野田北高・西武大千葉・あと、訳の判らん愛宕当たりで
降りていくDQN専門学校生専用の「隔離車両」を作る方が先だろ！

1両が雌専用なら、残り5両は雄専用と解釈したい。

当方、PDFが見れないんですが、女性専用車の位置は全列車の最後尾ですか？それとも、大宮・船橋方の１両目ですか？

>>626
進行方向に関係なく一番柏寄りの車両

女性にとってはラッシュ知らずになりそうで、うらやましい。

>>621
同意。1/6は明らかにやり過ぎ。
しかも、漏れは柏で大宮方と船橋方をまたいでつかうので、非常に迷惑だ。
昔の成田線？の荷物区画みたい大宮・船橋寄りの車の半分でもビニールシートで境目
をつくれば十分。

豊四季で、一生懸命乗り込む人たちが暴動を起こしそうだね。

仕方が無いといえば仕方が無いねぇ、
何てったって竹ノ塚で踏切事故起こしてるから、
鉄道会社に嫌がらせ行為を行っている圧力団体国土交通省、創価学会員で公明党員の北側一雄が長を務める団体にキンタマ片方握られたようなもんですしね。

文句なんか言ったら何されるかわからないのでとりあえず従っているんでしょ？


JR西が心配だｗ

>>630
新柏モナー

>>630
>>632
それが警備員のせいで暴動起こせないorz

>>630
>>632

同意
東武伊勢崎線は、10両編成であること、そして準急列車に限定していることから、逆にうまくいっていると思う。
俺は半直を使っているが、女性専用車両の利用率は予想以上で、これだったら継続しそうな感じもしたくらいだからだ。

しかし、野田線に導入するメリットはあるかは疑問。
導入するほどの利用者がいるとは思えないからだ。
特に以下の駅は混乱するだろう。
　・岩槻（下り方面）
　・春日部（上下線）
　・愛宕（上り方面）
　・野田市（下り方面）
　・新柏（上下線）

何でかは、２ちゃんユーザーならばご存知だろう。

>>630
>>632
>>634

同意

しかし、環状運転している路線でははじめてなんじゃないの？
この調子で伊勢崎のローカル線でも・・・800・850系はそのために・・・

>>634
上りの岩槻始発列車の岩槻駅もじゃないかな

つーかマジアリエネ。先頭車が一番空いてるから逃げ場なのに、
そこを封じられるなんて。

野田線に準急設定希望。

準急の停車駅は大宮、岩槻、春日部、七光台、野田市、運河、
流山おおたかの森、柏、新鎌ヶ谷、鎌ヶ谷、船橋で。

大宮駅の改札口の位置を増やしてから女性専用車を設置してくれよ。
岩槻〜船橋でやってくれ！

こうなったら大反対運動起こすしかないね。

新車入れれば許す

>>641
そういうこと言ってると、一編成だけ投入してごまかされる。

8126Fさびがでとる。きれいに塗装するまで期間があるの？ひどすぎ

毎朝、柏で豊四季方面から鎌ヶ谷方面へ乗り換えるのに先頭車両は便利なのに‥‥。
階段登って渡って降りてたんじゃ間に合わない現行ダイヤの改正をしてくれ。

ちなみに２両目以降は階段が邪魔で地平連絡通路がかえって使いずらい。

＜東武野田線は6/20から汚染される。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN創価の圧力反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（票集め目的の♀車が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ設定されて来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東武野田線の各駅と沿線のイメージ、埼玉、千葉が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東武野田線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東武野田線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[N],ハ_う　　　東武野田線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　DQN創価学会
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　DQN政党・公明党の象徴・♀車を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武野田線に持ち込むな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　埼玉県民・千葉県民・東武職員の大大大迷惑

>>629
>>644

柏飛び越えてる人が他にもいたか。ナカーマ。
今後は後ろの階段に近いところに乗るか・・・。
現状でも混んでいるが　orz

進行方向後ろ側が、最大公約数ではないかな？

>>631
マジレスすると、乱拡しようとも、運用上可能な列車がもう無い。酉雌車に関しては「ネタ切れ」。
時間帯に関して酉に問い合わせても「女占車臭日化の予定は一切ありません」と言ってたぞ。
むしろ乱拡の懸念は束の方が高いと思われ。
今回のＪＲ西事故その他諸々は、もう雌車増やしても信頼回復できるレベルではない。

編成が６両と短いくせに女性専用車導入ですか。
これはもう野田線の利用を辞めるしかないですね。

「ここだけ5年進んでるスレ」
で見つけた

135 ：陽気な名無しさん ：05/02/04 09:51:17 ID:ioD5Ns9S
JR東日本が首都圏通勤電車に導入の分別編成好評

JR東日本によると昨年試験的に導入した性指向を
反映した分別編成が好評だとして本年度より首都圏
の通勤路線を対象に本格的な導入を決めた。
朝晩のラッシュ時に2本に１本の割りで交互に運転される。
性指向別車両における痴漢行為は事前の同意があるものとして
通報の対象にはしない見通しだが利用者からは年代別の設定
も必要との要望もある為、今後も検討を重ね臨機応変に対応
するとしている。

山手線の試験的導入例
１号車男性同性愛者、それが不快ではない男性のお客様
２〜４号車一般
５号車女性専用、女性同性愛のお客様はご利用になれません
６号車女性同性愛者、それが不快ではない女性のお客様
７〜10号車一般
11号車男女痴漢行為許容者専用

さて、20日からは毎日遅延祭りですか？
千葉県側はよく知らないけど大宮側では本線で見られなかった
雌車ガラ空き一般車牛牛詰めが見られそうだ

大宮側は先頭激混み、後ろガラガラだから、
雌車導入で実質5両だな。

野田線の場合は霊波之光専用車、東京理科大専用車を作った方がまだ（ｒｙ

そもそも、導入2週間前をきってから発表というのが・・・

>>643
8126Fの前回出場は　H13,12,16日　。

>>651
千葉側としては、船橋、新鎌ヶ谷は大宮同様に改札よりも遠いので>>652状態だろうけど、
柏が>>629>>644>>646のような連絡通路利用組にとっては不便。
２箇所ある階段も、雌車両３番目の扉前と、５両目３番目扉前なんでやっぱり雌車両は邪魔になる。
（４両目１番扉前にあるエスカレーターは激混みなんで論外）

の打線って痴漢事件多いの？
新聞に載ってる範囲ではの打線では見たことない。

>>644 >>646
柏の連絡通路の同士ですね。
はっきりいって柏の階段、捌けの悪さから使う気になれません。
間2分の接続で使う事があるんですが、2両目に乗っても、階段を上がる列がホーム上に
あふれてる状況からすると、間に合わない。今後、1本早く乗るしかないかと。
ただ、通勤時間帯に柏で10分も待つような事になるなんて、異常としか言えん。

複線化でさえままならないのに、もっと先にやるべき事があると思うんだが。

野田線に♀車
↓
最初は好評
↓
野田線遅延多発
↓
批判が東武へ
↓
♀車あぼーん

とりあえず苦情メール送っといた。
1/6はありえなさ杉。

20日以降激込みになって、♀車は好評だが遅延で苦情殺到した場合に
♀車あぼーんができなければ、増発（六実ー船橋間きぼん）で対応する可能性は？

俺としては、そうなって欲しいのだが・・・

7年愛用した漏れとしても許せない

ちと行ってくるわ

増両・増量の上での女性専用車両導入ってならいいと思うけどね

ちゃんと考えてるのかな？　会議室で書類をながめているだけじゃなく
実際に見に行って調査した上での決定なんか？

>>663
書類すら眺めてないかもよ

♀車の導入って、おおたかでのTX乗り換えの妨害だと思うのは穿ちすぎでしょうか

あれ、逆だったかな。
おおたかの仕組みってどんなんだっけ

たった６両編成の野田線への女性専用車の導入は、野田線利用客への嫌がらせとしか思えない。
それでなくても野田線は東武でいちばん古い車両が押しつけられてる冷遇路線なのに…。
相当頭に来てるので、いますぐにでも野田線の利用をやめようかと真剣に考えてる。

>>666
逆

要は束式としては竹ノ塚などの悪いイメージを払拭したい訳で‥‥
でもあんまりお金はかけたくない訳で‥‥
で、簡単にイメージＵＰを図れる安易な考えで導入と。

上層部はとりあえず試験導入してみるとか考えなかったのかなぁ。
こうゆうのって一度施行してしまうと元に戻すのが安易じゃなくなるのに‥‥。

>>669
実際に使ってる奴からすれば、悪いイメージを「更に植え付けた」事になるがね・・・

>>667
それは東武宇都宮線のボロつり掛けを引き取ろうという心がけでつか？
でも女性専用車より必要なのはスポ新聞片手のｵｰｻﾝを閉じ込める専用車両だと思う。そしたら結構快適が残りそう。

野田線で１番混むのって大宮口？

4+3の7連で1両♀車

800、850系の導入の真意はここにあったか！



　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>670
鉄道会社は現場の声が上に届かないのが定石ですから。

今の東武ならそのうち栃木・群馬のローカル線にも女性専用車両を導入しかねないな。

野田線には♀車よりも高校生専用列車のほうが良いよな。

高柳・新柏・柏・初石・運河・清水公園・七光台…

>>672
そうみたいだね。
大宮〜北池袋が一番多くて１日あたり８万人弱。
次が柏〜豊四季で７万人、船橋〜新船橋が約６万人。

柏や船橋は、乗換駅前後は多いのに、駅を越すごとに急落が激しくて、
七光台のあたりなど１万人ぐらい、高柳〜六実間も２万人前後しかいない。
こんな差が激しくても同じ本数走らすわけだから、
なるほど赤字と言われる訳もわかるなという感じ。

>>676
高校生禁止車両が必要なんだな

おいらは高校生にﾊｧﾊｧしたいからそれはダメだ

>>677
野田線の東上池袋乗り入れイイ！

野田市内で一番乗降客あるの川間だしねぇ。夕ラッシュの外回り(下り)に春日部から乗ると、川間での落差が本当に凄く、実感できる。
Txが開業して柏たなかから梅郷住宅へのバスが開通すれば、梅郷をさらに引き離すかもしれない。

ご意見、要望、苦情などはこちらに（受付時間　平日9:30〜17:30）

束式鉄道総務部広報センター ○ヨ-ヨb乙Ｉ-Ｓ○bＩ

>>679
北池袋までしか行かないのは微妙だなーｗ

野田線はそんなに赤字なのか・・ドル箱路線になる可能性は
やっぱりＪＲに乗り入れかな？乗り換え無しで都内に行ければ人気が出て
沿線に人が沢山住み始め、利用客が増える。こんなところかな？
俺が東武の経営状態心配してもしょうがないが、６連しかないのに
雌車は反対だな。

七里駅の男子トイレでの出来事
男子高校生同士が便器の前でたってた。
俺が入って来たら鏡の前へ移動した。俺が用をたした。まだいる。トイレで煙草や悪事でもするのか不安に思いながら出た。
様子が気になりトイレに戻った。誰もいなかっだが個室がふさがってた。布がこすれる音がしてた。
暫くして１人が出て来て扉が閉まった。また暫くしたら１人出て来て空になった。彼らが出た個室の中へ入った。唾だか胆を吐いた跡みたいのが壁や床に散らばっていた。栗の花みたいな匂いが室内に充満してた。
男子トイレの貼り紙を見てわかった。このトイレはハッテンバだったのね。

そういえば、今朝８：０３ごろ塚田駅船橋方面ホーム前から２〜３両目当たりで
「警察呼ぶぞ」とかの怒鳴り声が聞こえてた（車内からでは人の壁で見えなかった）けど
何が起きててどうなったんだろうか？

>>683
おなぬーしてただけじゃねーの？

>>679
川間の手前の駅でだいぶ降りるだろうが。
大げさだな。

雌車導入後、遅れが発生するようなら、駅員に詰め寄って
「普段なら余裕で間に合ってたのに、どうしてくれんだコラ？あぁ？」
って思い切り怒鳴ってやろうと思う。本気。

>>683
http://blog.goo.ne.jp/unko2ch2000/e/75ba4917b8fe192544d836adc40099f7

この世には、男と女・雄と雌しかいない。
従って、６両編成の野田線は、女性専用車両３両・男性専用車両３両あれば、計算上はＯＫ
ということで、野田線の女性専用車両を１両ではなく３両にするように束式に進言しました。

>>669
野田線の朝ラッシュ時に導入ということは、次は伊勢崎線や東上線の夕ラッシュ時にも導入の可能性も高まりそう。

>>687
気持ちは分かるが、それはちょと・・・
駅員も本当は雌車導入に反対なのに、アホな上層部が勝手に決めただけ
という可能性も強い。

６両のうち１両が女専用ってのはひどいね。
朝は積み残しが出るんじゃない？

もう野田線は廃止でいいよ。
どうせ赤字なんだし（ｗ

この秋から８両化だって？
ホームからはみ出す部分も一部出るらしいが、ドア開けないで対応だって。

初石在住としては、
もうこれは、通勤はTXに決定だな
おおたかならチャリで７分だし。

現在の状況だと、今まで上り最後尾車両に乗っていた
男が追い出されるだけで終了っぽいしなぁ・・・
どう考えても、今より快適になるとは思えない

船橋駅で、京成が高架になってＪＲとの乗り換えが近くなるみたいですが
東武の方も何かあるんですか？と期待してみるテスト。

これからの時期、弱冷房とかの絡みもあるのにな。
女性専用車の冷房は1台位弱くするのか？意味ないか。
どうせやるなら、弱冷房の車を女性専用にしてやれ。

どうせやるなら亀戸線にも導入汁

じゃあ、デブ専用車両も用意してデブを隔離。もちろん、デブ専用車両は、強冷房車と言うことで・・・

>>686
手前って言っても牛島の藤と南桜井しかないしねぇ。
藤の牛島　7,470
南桜井　16,499
川間　19,677
まぁ、南桜井と川間は五十歩百歩か。

ちなみに
七光台　3,115
清水公園　3,425
愛宕　9,345
野田市　10,667
梅郷　15,279
運河　21,785

個人的には昼間の清水公園返しは運河止まりにしても良いような気がする。
毎時6本と言っても、半分の確率で最大15分待たなきゃならないから、結局事前に
時間調べて駅に行くことが多いし。

東豚は竹ノ塚殺人電車以来、おばちゃん恐怖症か！学会の婦人部が押し掛けきたらたまらんだろう。やっぱり沿線で学会員がいる地区があるんだろうか？

>>697
スレチガイだが、船橋は京成上り線⇔ＪＲが踏み切りに
邪魔されなくなるが、移動距離は上下移動が加わる分むしろ遠くなる。

>>702
>>631

>>701
どうせなら、大宮〜柏間も完全１０分間隔にして、柏での接続改善をしたほうがよいと思う。
春日部での接続改善にもつながる。

輸送力過剰かな？
だったら、春日部〜七光台間で社内清掃をすれば、効率的なんだが。

女性冷房車両より、『強冷房車』を他社に先駆けて導入汁。

清水公園行きを野田市までにすべき。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 基本に立ち返って
.　　　　　　　　　　　　 ｜ 東武野田線（と創価･公明党）をものすごい勢いで
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて_＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿ 　ｿｰｽ：http://www.tobu.co.jp/news/2005/06/050609.pdf
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'
ただでさえ東急8500系以上に襤褸くて汚い8000系（一部例外あり）やゴキが出たりする便所や臭い便所などといった
バルサンすべきものが多数点在しているが、女性専用車を導入するなんて客（特に男性客を）舐めている。
許せん!!編成の1／4が女性専用+終日の神戸市営地下鉄海岸線よりはましかもしれないが可能な限り不乗運動を展開したくなってきた。
あと、公明党なんか先日岩槻駅前で爆音を上げていたぞ!!Ωが頑張ってサリうわなにする(ry
岩槻だったら蓮田･東川口からKKKが使えますね。こうなると運賃高いけど埼玉高速の蓮田延長に期待するしかないのかなぁ。

新型車両がどうとか、他社転車がなんだの、赤字で廃止だのといつも吠えてるヤツってさ
結局、脳内野田線利用者でしょ

僕は毎日、赤坂へ通勤してます。
３月までは野田線で大宮へ出てましたが、
現在は、野田線に嫌気が差して、25分自転車に乗って浦和美園まで行って、SRで通勤するようにしました。
ちなみに岩槻駅まで徒歩7分です。

全線複線になって快速とか急行があればいいですね。
そうすれば武蔵野線より便利という人も結構いるように思うんですが。

>>708
東急8500系と東武8000系のどちらか片方しか知らない。
もしくは、両方とも知らない人間の発言ですね。

女性専用車両の前に大宮駅をどうにかしてくれよ。

東 武 大 宮 駅 は 、





ど う に も で き ま せ ん 。

>>712
8000系は毎日のように乗ってますが何か。
きれいな編成（「一部例外あり」と表記した）もいますが、襤褸はとことん襤褸ですよ。
今はなき5070系ばりにﾓｹｯﾄが激しく擦り切れてる編成もありますよ。錆が見える車両もいましたよ。

また、東急8500系には埼玉県民の日（2004年11月14日）に一度乗車しましたが何か。
私が乗車した編成（8516Fと編成番号失念）の車内は野田線の8000系ほど汚くなかったと記憶している。
2本とも野田線で言うところの当たり（塗装･車内がきれい）だったかもしれないが。

さっきのｶｷｺは舌足らずだが、とりあえず個人的な感想をだすとこんな感じ。
8000系（検査上がり）＝東急8500系（漏れが乗車した香具師）＞多少使い込まれた8000系＞＞錆が見えたりﾓｹｯﾄが擦り切れてる8000系

増車するなら雌車導入を認めるとかいってる椰子がいるが、学会員か？2両増車したら混雑が減るだろ。

>>713
しR改札とあれだけ遠い時点でどうにもなりまへん。

8101Fから8155Fはさっさと( ﾟДﾟ)ｲｯﾃﾖｼ

ttp://www.tanakahiroshi.net/

ここのAll　about　タナカヒロシに注目。

>716
増車で、混雑が緩和されるなら結構じゃないか

なに訳のわからんこと言ってんの？

>>720
>>716はたぶん痴漢なんだよｗｗｗｗｗ

>>695
流山市内にできるＴＸ駅近隣の公営駐輪場は月額２０００円ですがかまいませんか？

>>715
そんな誰もが感じてることを長々と文章乙。

>>722
その程度じゃケチらないから…。

>>710 
あそこは自転車でなんとか行ける距離だよね
目白大学経由のバスでも行けるけど、あれはほとんど大学生専用だし

>>709
脳内利用者ならここまで文句は言えないだろ！！

>>720-721はレイプ疑惑のある先生を拝んでいる学会員

大宮から東上線和光市まで延ばして！埼京線のバイパスにしろや


ウド東武が！

ふざけるなよ

２番線の駆け込み乗車する際、２両目までいかないといけないのかよ！
死ねよ。

８両編成にしろよ。この糞会社が

言いたいことはわかるが、駆け込み乗車は止めろよ

春日部ダッシュがますます過酷になるな

雌車導入
↓
「あたしは雌よ！」ってやつしか乗らない。（痴漢されたら騒ぐ女）
↓
そのような主張ができない女が混合車に乗る。
↓
ちかんさん立ちのターゲットが絞られる。（ハズレのリスク低下ｗ）
↓
駅員に苦情を言えない
↓
痴漢率が下がる。
↓
雌車導入の成果があった。（東武ｳﾏｰ）

お願いです。

春日部ラーメンのメニューに
シューマイ
ギョーザ
豚マン
アイスキャンディー
を追加してください

今のメニューはどんなかんじなの？

平穏な日々もあと１週間で終わりかぁ・・・
運命のように、ちょど１９日で定期が切れるんだよな

「冷やし中華はじめました。」
　　　　　　　　　　　　　　　　春ラー

雌車と4+2の8000

おおたか駅は、ＴＸが１〜４番線だから東武は上り春日部方面５番線・下り柏方面６番線だってさ。
改札べつなのにね。まぁ柏もそうだけどね。

♀車導入の時間帯のみ、女性専用車を柏寄りに2両増結。
その増結２両は、ホーム延長できない駅ではドアが開かない。開くのは柏と春日部と岩槻程度。
もちろん、増結部分にも幌は付けず締め切り。

これで万事解決。

>>738
新鎌ヶ谷も通し番線にして欲しいなあ。

１、２番線：新京成
３，４番線：北総上り
５，６番線：北総下り
７，８番線：東武

>>740
新鎌は接続もとらないからﾀﾞﾒなんじゃ？

＜東武野田線は6/20から汚染される。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN創価の圧力反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（票集め目的の♀車が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ設定されて来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東武野田線の各駅と沿線のイメージ、埼玉、千葉が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東武野田線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東武野田線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[N],ハ_う　　　東武野田線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　DQN創価学会
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　DQN政党・公明党の象徴・♀車を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武野田線に持ち込むな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　埼玉県民・千葉県民・東武職員の大大大迷惑

女性専用車の話になると、スレが盛り上がりますね。
いかにその話題をしている奴が、普段このスレに書き込んでないか
よくわかる。

>>743
普通に沿線住民で、充分文句あるんですが何か？

>>743
鉄ヲタは女にモテない人が多いから、女性嫌いが多いのさ。

>>724
月額２０００円＝年間２４０００円　しかも「通勤費」では落ちない。
値段が高いのはまあしかたないとして、その理由を知ったら無茶苦茶腹がたつ。
一応公営なのだが、運営・管理は天下りの企業がするからなんだと。

女性専用車両といい高額駐輪場といい最近ろくな事がおきんな。

女性嫌いかはともかく、単純にムダだよな・・・
痴漢なんてほとんどない路線だろうし。

そりゃ先頭車マニアが文句言うのも仕方ない。

痴漢が必死に矛先をそらそうとしてるスレはここですか？

岩槻の２番線から発車する電車に、駆け込む際不便だろ。

朝方岩槻に行く人ととか春日部方面の車両のれないんだぞ？
あんなにガラガラなのに

作る必要性がまったく感じられない

朝ラッシュ時に船橋駅の階段近くのドアにしがみついてる
ババアは専用車にいってくれるのかな？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118235678/89
流山おおたかの森駅の略称は「おた森」になりました

野田線でも窓ガラスにひっかき傷の落書きが目立つようになってきた…。

女性専用車の案内を見てると無性に怒りが込み上げてくる。

流山かとう鷹の森

潮噴きまっせ。

女性専用車の位置は、柏で乗り換える人のことをまったく考えてない。
漏れ達は女性専用車から降りてきた女性陣の後をタラタラ歩けってか？

女って歩くの遅くてウザイんだよなー

>>755-756
ここでとろい♀どもにタックルやラリアットですよ。ﾀｲｰﾎのリスクという両刃の剣ですが。
しかし、柏よりに設定するなんて岩槻の利用者を怒らせる真似しやがって。可能な限りボイコ(ry

>>753
激同

>>748
だから?
女なんて尻触られ何ぼだろ。

>>757
＞岩槻の利用者を怒らせる真似しやがって。

野田市の利用者モナー。

導入するならちゃんと案内放送してんの？＞車掌

中吊りにペロンと一枚吊ってるだけじゃ、ダメだぞー

今日してた

こんなのが設定されれば表向きは痴漢の数は減る。
でも女は関係なく他の車両にも乗る、ということは必ず痴漢は発生している。
ただ声に出来ない人も居る、その人たちを含めることなく成功であると断定するのはいかがなものだろうか？

重要なのは女が進んで専用車に乗ることと冤罪とかじゃないゴミ男にGPSをつけることだｗ

>>763
はぁ?
痴漢ごときでうざ印だよ。
女は肉便器なんだから痴漢されて当然。
嫌なら乗らなければいいだけのこと。
そのほうが電車もすくし。

それを男性に負担させるなんてふざけているのもいいところ。
鉄道会社はあとで多額の賠償を男性に対して追わせてやる。
覚悟して待って炉。

>>761
大宮の駅員のｱﾅｳﾝｽでは女性専用車の案内がありますた。
あと、自動改札にも貼ってました。

>>765
駅員に殴りかかってでも抗議しないとだめなんじゃね?

>>764
俺男、いや正直痴漢って嫌だよねぇ。
ってか俺の文章露骨に反対派なんだけど...

例えば運河始発→柏なんてどうなっちゃうんだろ。
どうみてもリーマンばっかりだが。
このままじゃ運河出発時に先頭車両だけ空席がでるんじゃね？

で、江戸川台で雌だけマターリ着席。
江戸川台から乗るリーマンはキレるだろうな。

こんなんじゃ余計ＴＸに客が逃げるだろうに。自分で首締めてる。

岩槻始発→大宮や六実始発→船橋はどうなんでしょうか？

女性専用車に男が乗っても強制排除できないんだよね？
俺なら堂々と乗るが・・・

大宮口上りの大宮よりの運転室の後ろはホモの集まるハッテン車両だ。
狙われるのは、男子学生＆若手リーマンだ。美少年や好青年が乗車すると喜ばれるけど、むさ苦しい人は非常に嫌われる。

もうすぐ夏だが、雌車を導入する前に扇風機導入忘れてないか

東武野田線が、なんで必要ないか

１、痴漢対策してる女性なら、初めから空いてる車両に乗る
（大宮方面なら一番後ろ）
２、どうせ、改札の近い場所に乗るんだろうから意味がない
３、何より６両編成のうち１両が犠牲になること（事実上５両運転）
４、朝の時間　大宮発や柏発（大宮方面行き）の電車はガラガラであること。
５、何よりステンレス車両がはいらないこと

書き忘れた
６、サービスや距離の割りに値段が高すぎ

女性専用車の位置を大宮・船橋方一両目に変更しる！

柏口の雌車は、最高のポジション。雌どもは何がなんでも先頭に集まるだろうな。
むしろ集まれ。ほかの車両にいたら本気でぶっ飛ばしたくなる。

いつから導入されんの？

777だったら包茎治す

>>776
今月２０日。つまり発表から２週間でいきなり導入！

>>769
別に止めはせんが野田線沿線のDQNぶりからしておまいは野田線には乗れずに新聞に載る格好のエサに
なると思うぞ。
まあそんときは、ここに本名が書き綴られることになるがな。

春日部は大宮行きの場合、1番線の先頭車両に近い階段なのかな？
そうだったら階段が遠くなる
専用車は伊勢崎線だけでお腹いっぱい

>>779
＞野田線には乗れずに新聞に載る

江戸川台ですが、昨日の帰りに改札機に導入告知のシールが貼ってあったなあ・・・。

大宮発の下りは上りほどじゃないけど春日部あたりまでこむよ

岩槻駅上りホーム専用車工事中

さっき、岩槻始発の大宮行きの岩槻〜七里間で車掌による女性専用車の案内放送があった。ｶﾞｲｼｭﾂだが何が協力だと言いたくなる。悪いイメージが付きまくりだ。岩槻逝くときは東川口回りにしたくなるけどバス代がorz
漏れは東上線沿線住民だがこうなると急ぎでない限り和光市までチャリで逝ってそこから女性専用車のない有楽町線を使いたくなった。男を差別してるところにはなるべく(ry
ちなみに漏れの乗ってる車輌はモハ8549。

>>785
相方の8126F錆つき酷すぎ

4+2から消えていくようだな
おめ！

>>785
と、とりあえず落ち着け。

>>768
運河で折り返し乗車するか。

　　　　　|∧∧
　　　　　|･ω･)　　　 ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ...
　　　　　|⊂　　　　　ﾊﾞﾙﾀﾝ ｽﾙﾅﾗ ｲﾏﾉｳﾁ...
　　　　　|


　　　　　　　　(V)∧_∧(V)
　　　　　　　　　ヽ(･ω･)ノ　　ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯ
　 　　　　　　　　/　 /
　　　　　　　　　ノ￣ゝ


　　　　　　　　　　　　 (V)∧_∧(V)
　　　　　　　　　　　　　 ヽ( 　　)ノ　　ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯ
　　　　　　　　　　　　　　/　 /
　　　　　　　　　　.......... ノ￣ゝ

沿線に勤務しているが、社内では男女共、女性専用車よりも高校生隔離車を希望している。

>>790
|・∀・)ﾐﾀﾖｰ

>>791
はげしく、どうい。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118649902/19
19 ：名無し野電車区 ：2005/06/14(火) 23:11:49 ID:y07ApKIq
元科学警察研究所主任研究官の内山絢子・目白大教授（心理学、犯罪学）は
「専用車に乗らない女は触られたいのか、とまで言う男もいてあきれる。
そもそも日本男性のモラルの問題。
専用車で女性を守る一方で、男性には『痴漢は犯罪』ときっちり教え込む必要がある」と指摘する。

どのくらい迷惑しているのかも分からず言いたい放題。
こいつ消防か？

さて、今の漏れには関係ないけど、女性専用車をあんな位置に設定したので2号車は地獄だろうな。
岩槻はプチ祭りの予感。秋学期1限の授業を取らないかもしれないけど、バスの席取りバトルが不利になりそうだ。
かといって大宮よりの車両に乗ると女子高生の大群+バスの席取りバトルでは激しく不利になるし。

いけね、2号車ではなく、春日部･柏方面の前から2両めですたorz

>>785
そこで駅員に抗議ですよ。
電車ぶっ壊すのも可

>>796　二行目はﾀｲｰﾎですよ

連結部に仕切り扉がないから不可抗力で押し出されても仕方ないですよね(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

６両目を女性専用車にすると、６両目以外の混雑が激しくなる。だから、みんな女性専用車の導入に反対。
そこで、
解決方法�@
１〜５両目を男性専用車両にする。
解決方法�A
女性は、６両目に乗る様にしつこく放送する。
解決方法�B
４〜５両目を男性専用車両にする。
解決方法�C
痴漢が難しくなるまで、増発・混雑緩和。⇒女性専用車を導入する必要を無くす。

理想は、�C。現実は、�Bかな？

20日から野田線に女性専用車が導入されても、
埼京線や常磐線や総武線のような混雑なんかに絶対ならんし、
なんの混乱も起こらんから、喚くな。

とりあえず車椅子を注文しといた

>>794
目白大に心理学部があるなんてはじめて知った。

女が全員、専用車導入を喜んでると勘違いすんなよ東武。まじうざ。
私は新鎌ヶ谷から船橋まで使ってるんだけど、いちいち最後尾まで行けっての？
いつも船橋方の２両目に乗ってて、ここが船橋に着いたとき、階段に一番近くて便利。
ここに乗ると、絶対「女はこの車両に乗るなよ。最後尾に行けよ」っていう目で男性客に睨まれるのは確実。
まじむかつく。抗議のメェル送りたいんだけど。

>>802さん
岩槻には人文学部と保険医療学部がありますよ。心理学部は新宿にあった気がする。
ちなみにｽﾚ違いだけど岩槻キャンパスは武州鉄道の廃線跡の上に建ってます。

>>803
＞抗議のメェル送りたいんだけど。
なんて２ｃｈに書き込んでる暇があるならさっさと送れば？　坊や。

>>803
ぜひ

https://ssl.okweb3.jp/tobu/EokpControl;jsessionid=5763EB4C339AAA6CD7392F7D1BE95185?site=default&tid=39011&event=DE0041

岩槻は行ったことないけど新柏住民は確実に怒るだろう・・・。
まあおいらは9時直後に柏寄り車両に乗り込んでウハウハするとしよう。

ひとまず怒りに任せて支援画像をば
ttp://utsusemi.on.arena.ne.jp/imgx4/img20050608101110.jpg

今朝、車内にモップが残っていました。

>>799
>解決方法�C
>痴漢が難しくなるまで、増発・混雑緩和。⇒女性専用車を導入する必要を無くす。

安易に増発すると大宮駅が大変なことになりますよ

>>803が女なのかネカマなのかは知らないが、
女性専用車両の導入に反対する女性は本当にどうかしてると思う。
混雑した車内で男性と隣り合わせになるのは、普通の女性なら嫌でしょう。
どうにせよ、変り者の少数意見を尊重するほど東武は馬鹿な会社ではないと思うが。

まあな、「ブサイクのくせに専用車とかほざくな」と男は言うが、
女に言わせれば痴漢云々以前に「汗臭いデブやオヤジの近くには居たくねーよ」というのもあるしな。

今回の導入でカワイソウなのは柏駅で連絡通路を使う人たちくらい？

ドアコックと非常報知器と消火器の表示がピクトグラムになってますな。

>>752
とりあえず窓ガラスに「女性専用車導入反対！！」と切り刻んでおくか？

男性専用車導入を！

>>812
そんな理由だけのために設置されるのは迷惑な話。
男でもデブとかオヤジは嫌。氏ね。

>>802
目白大って何？底辺じゃないの？

新宿の学部は人気あるけど、岩槻の学部は全く人気がなくて底辺の集まり

女性専用車そのものを否定するつもりはないが、編成の短い野田線に導入するのはやり過ぎだ。

>>811
は>>808に出てくるような女なんだろうな。

つまり、女性専用車のかわりに汗臭いデブやオヤジ専用車を作れば解決ってこと？

>>819
通勤準急（走ってないけど）だけ とか 3本に1本 とかじゃなくて、全列車って・・・思い切ったね。

そもそも野田線で痴漢するやつなんぞいるんか？

今朝車内にモップがあったんだが、スルーしたいでよ。

>>812
でも野田線て柏駅が一番利用者多いのにね　しわよせな感じ？
ま階段2つとｴｽｶﾚﾀあるけどもさぁ

と書いて大宮+船橋の方が利用者多いからいいのかともｵﾓﾀ

東武野田線の女性占領車両に関しては
まじめに反対者の方がはるかに多いと思う。
大宮行く人は、関係ないけど春日部方面行く人は、こまるぞー

事実上５両編成とかマジありえん。
せめて、８両にして後ろの車両に入れるべきだろ

>>817
あの大学、本当の馬鹿でも入れるよ（岩槻）

>>825
柏駅中央改札から乗車する男性客が一番悲惨。
中央改札寄りの階段を降りている最中に電車が入ってきたら．．．
降りた所は１両目の女性専用車。当然乗れない。
２両目に乗車しようか．．．
階段両脇は、２両目に乗車を余儀なくされた男性客が殺到。
加えて、大宮⇔船橋を連絡通路乗換で今より＋４０ｍになる
猛ダッシュの男性客が。
階段両脇は修羅場に．．．．

かといって、中央改札寄り階段の先のエスカレータはラッシュ時、
上り専用だし。
南口改札寄りの階段までは乗り換え客大杉で、行くのは至難の業だし。

６／２０以降、本当に大丈夫か？　東武。
怪我人が出かねない。

オイラが野ダセー線使うのは、粕壁から東違和尽きまでのたった3駅だけど、
1番後ろが『女人の園』になるワケ。今でも粕壁の乗り換え階段から、
えれーっ遠いのに、更に1両分先に行かなくちゃ乗れない‥。
粕壁の古くて狭い通路(橋？)は、野ダセー線が着いた朝なんて、
1番線(北千住方面)に向かう人の波で、進めやしない！まるで鯉の滝登り状態！
男女平等は全てにおいて、平等でなければいけないんじゃない？

雌車に文句のある人は東豚本社、野ダセー線各駅にじゃんじゃん抗議をしよう。
沿線自治体で選挙があった場合は草加公明、雌車マンセー候補に票を入れないようにしよう。

>>827
実は本当の目的はパニック状態になって全線で中止にすること

ま、毎日猛ダッシュしなきゃいけないような通勤・通学スタイルはどうかとも思うけどね・・・

ただ、野田線に女性専用車は要らないよね、そもそも痴漢ほぼ皆無の路線だろうし。
メリットよりもデメリットのほうが大きくなっては本末転倒だ罠。

TXも野田線と同じ6両だけど、雌車出来るの？。

せめて二本に一本とかならわかるんだけどね。

岩槻に留置中の8109Fに汚物女性専用車ステッカーが貼られてる模様。
8150F色褪せ酷すぎ。

本日より広告事業部で雌車のスッテカーを貼付しております。

汚物女性専用車ステッカーとさっき乗車した8150Fの画像置いておきますね。
あと、ティッシュ配ってあるみたいですね。大量に持って帰っていいのかなぁ。
つhttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=&startno=&mode=followup&id=39164

野田線って赤字路線なの？

>>837
ヒント：
乗り換え接続駅が多い。
混雑区間以上にガラガラの区間が多い。

乗換駅が多いのは黒字の傾向が強いんじゃないのか?

要するに運河〜春日部廃線にすれば黒字ってことだ。

川間〜春日部はけっこういる

>>840
野田　がなくなるけどなｗ

何で野田線なんかに女性専用車が導入されるのに亀戸線には導入されないんだ！
亀戸線にも早く女性専用車を導入するようにメール送ってくる！

大師線もよろ

>>841
川間〜南桜井間、１日の通過人数１５０００人・・・

>>843
せめて曳舟よりの車両にしてください。

今朝半直に乗ってたらリーマンがこんな会話を

A「東武も女性専用入れたのかー」
B「えぇ先月から準急と半蔵門線直通に入れてますよ」
A「ふーん、まぁ東武はあまり混んでないからいいけど
痴漢対策なら異常な混雑をどうにかして欲しいよな」
B「そうですよねー、何か男性が物凄く差別受けてるようで
嫌ですよね」
A「うん、ほんと気分悪くなるよ」

まさか本当にリーマンの本音が直に聞けるとは思ってもいなかったw

てすと

>>845
>>701

現行でもあの車両・あの設備で走らせていることを考えると悪くても収支均衡じゃないかと思うんだが。

>>814
そのくらいしないと駄目だと思うよ、糞鉄道会社は。

>「現行でもあの車両」だから保守費がかさむ。
まァ…　利益を出して税金払う位なら、
保守費とか人件費とかで「経費」がかさんだ方がいい会社なんだからナ。

各駅、各列車に雌車シール貼られてます。

川間って意外と乗り降りが多いけど、なんかあるの？

なんで野田線はすぐに、車掌と運転士が短距離で交代すんの？
交代すんのは構わないが、待ってる人の気持ちがわかってんのかね？
野田市駅で車掌達がホームで世間話をしてるの見るとムクツクを通り越します。
ただでさえ単線でトロイんだから早く走れ！　
しかも今回のメス車の導入でブチきれです。
みんなで抗議のメールをアホ東武に送りましょう。

元関宿の住人も利用しているし、
あの辺は、住宅地も結構あるし
七光台には、タクシー乗り場も無かったはず

>>839
新京成は、乗り換えが充実するに従って弱体化していってるぞ。

もう月曜日会社休む…(´A｀)

めすぐるまsage

行けよ

はい。女性占領車両案内登場。階段上がってすぐだよ。
もうさ、・・・

>>851
あの車両で保守費がかさむ、ねぇ…

誰か女装して専用車に乗り込もうよ

車イスで合法的に乗るべ

女性専用車の案内にガムを貼り付けてきますた

専用車に反対の気持ちは分かるが、あまりアホなことはするなよｗｗｗ

オマイラ引きこもってないで署名運動でもやればいい。
一オタクの意見なんて聞く耳もたんだろうが、大勢の利用者の意見となれば話は別。

野田線に女性車作るなら、ぜひニューシャトルにも女性専用車両希望。

てか、埼京線も南寄りの車両はそもそもギュウギュウではなかった。
痴漢が発生するのは北寄りのギュウギュウ車両。
つまり、そもそも痴漢を避けたいのなら女性専用車を導入するのでなく、
女が混雑を避ければいいだけの話だったのだ。
それをわざわざ女性専用車を導入して女にその利用を呼びかけるというのが馬鹿な話。
埼京線はともかく、野田線で導入するなど愚の骨頂。

ホームの乗車口に張ってあるステッカーは大きすぎないか？
アレじゃ時間外でも乗るのがためらわれる

>>868
確かに、時間外でも女性専用車には乗りづらいな。
実質終日1両減の5両編成になるということだな。

しかも「対象列車は時刻表をご覧下さい」とかじゃなかったっけ？
どっか見落としてるかも、違ったらｽﾏｿ

>>868
気にするな。

>>867
全くその通り。
混雑を嫌に思うのは男も女も同じ。
俺は、乗り換えを重視して階段付近に集まる人とは違い、混雑が嫌なので一番後ろの一番空いている(比較的だが)車両に乗ってきた。
しかし、雌車導入によって今より混雑の激しい車両に強制乗車させられることに憤りを覚えた。
そりゃ、数年前の通勤地獄に比べればマシにはなってきたのだろうが・・・。

そもそも通勤電車には必ず比較的空いている車両が存在する。それに乗らない女達がむかつくし、そもそも男性がいるのが嫌なら乗らなければよいのにな。

とにかく雌車以外に乗りこんでくる女に対して怒りを覚える男もあらわれる。(まあ雌車に賛同する馬鹿女ほどむかつきはしないが)
結果として女達が追いつめられる。

>>872
アレ考えた奴って、ホントに女性のことを考えてるのかと
なんつーか、配慮してるフリってのが腹立たしい

今日から、窓に専用車ステッカーが貼られてたね
ピンクだよピンク。

エロエロピンクですよ・・。

てすと

増尾駅で死傷事故？

ピンクが好きなおいらは乗っていいかな？

他の路線全てに雌車が導入されたとしても
野田線だけは有り得ないと思っていたからなぁ・・・

ここまでして雌車を導入するメリットって何？
もしくは導入しない事によるデメリットって何？
野田線に限っては痴漢被害防止なんて誰も信じないぞ

>>877
こんな記事もあったわけで…

http://blog.so-net.ne.jp/baseball-stadium_cafe/2005-04-20

あれかね、沿線の大学とか宗教団体から頼まれたとか・・・・

もう東武には失望した。柏まで原チャリにする。

>>878
確かに痴漢するヤツが一番悪いよ、それは間違いない
けど、野田線で痴漢被害に遭っちゃうような人が
最後尾の雌車に乗るとはとても思えないのも事実

東武は女性専用車導入に最後まで反対してたって聞いたけど
だとしたら、なんでまた…。

>>878
女性専用車を導入する代わりに、申し訳程度でも朝夕は１本ずつ増発するとかないのかね〜

>>870
| http://www.tobu.co.jp/news/2005/06/050609.pdf
「平日の初列車から９時００分までに始発駅を発車する全列車」

>>883
いや、そうじゃなく、駅とかの案内でさ

>>884
http://www.tobu.co.jp/news/2005/06/050609.pdf
「※各駅では、9時00分を過ぎた時点で女性専用車から一般車両に変わります」

増尾でのグモの瞬間を見てしまった…

>>884
9時00分って、ピンクにも書いてなかったっけ？ （記憶アイアイでｽﾏｿ）

>>887
>>885

>>879
ヘド川大学か？


某ヘド川大学の学生は、駅からくわえだばこでポイ捨てするし、道いっぱいに広がって歩くし、
喋る声がうるさいし、正直周辺住民は迷惑です。
とくにゴミのポイ捨てがひどいＤＱＮです。
電車の中でカツ丼くってるし、床に座る椰子もいる。

正直そんな奴らのための導入なら許さん。

カツ丼専用車が必要だな

>>878
でもそれはダサイタマ側だろ？
千葉側では･･･。

>>891
総武線とかの千葉側はともかく、常磐線の民度の低さと混雑からいえば、
痴漢出没率が高いのはいうまでもないと思う。
住みたくない沿線ワースト１位だし。

寿命短縮のための紫煙充満車も必要かと。

>>882
>>631

>>889
大学生でもそんなことするとは･･･
同じ自分は都内の大学に通ってるけど大学生として嘆かわしい･･･

>>889
あー、あのFランク大学ね
定員割れで大変らしいじゃない

七里駅男子トイレ入口に男性による男性痴漢に注意の貼り紙がある。
女子トイレ入口には痴漢注意の貼り紙が無い。
このような貼り紙があるのは、東武鉄道もしくは全国の鉄道の駅の中で、ここだけだったりして。
トイレにオヤジが入ると若い奴らの視線がこわい。発情してるせいか、何で来るんだよ早く出て行けって感じで異様だ。
個室から男子学生や若手リーマンが１人出たと思ったら扉が閉まり、暫くしたらもう１人出て来て空く。
男子学生とオヤジが出て来た時はホモ援交でしょ。
大宮東高、浦和東高、浦学高、芝工大の下車駅だから、運動部の強い高校の生徒狙いで、それ系の人が集まるみたい。

専用車両以外に乗ってきた女性は、容赦なくホーム押し出しておｋだな

>>895>>896
ヘドは大学と短大と専門が同じ敷地にあるから
大学生とはかぎらないが、ﾃﾗ級DQNが増殖してるのは長井秀和。
定員割れしてんならﾃﾗ級DQN率はかなりたかいのかな？

ちなみにカツ丼娘は、袋から判断すると
豊４季駅前の渉ﾃﾞｲﾘｰで購入し、3人で姦し喰い。
あったまったタクアンは悪臭そのもの。
車内に充満。
見た目も頭悪そうだった。

都内じゃなかなか見れないから観光においで！

>899
銀座線でも、車内で弁当食うヤツ見られるよ。

>>897
ガラ悪いな〜とか、頭悪そうだな〜って奴は
たいてい七里で降りるよな

七里駅のベンチに座ってる女子高生。
オッサンみたいに股広げてて感じ悪い。

大和田や七里の高校生は、ガラ悪いからな

流石、埼玉県民。

>>864
その調子!!

>>865
そういうきれいごとを言うな。耳を傾けない奴には血を流させてでも傾けさせねばなるまい。
日本は戦後与えられた民主主義だからそういうこと判らない馬鹿が多すぎ。

>>905
通報すますた

とうとう今日から導入でつね。レポよろ

大宮駅で女ばっかりの人の固まりが改札へいってるからある程度は利用しているみたい

しかしやたら女が途中の車両にすわってやがる

あと開痴はいつも通りうざい

北大宮ですれ違ったでんしゃ
1〜4 いつもとかわらず
5 ドア前にやや余裕あり
6 全員着席

七里で駅員にくいかかってるおやじがいました

>>911
そのオサンGJ!
で、もまいも加勢したのか？ｗ

今、清水公園で七里に向かっているのだがまだいるかな？w

しかし、女子高生うざい＠先頭車両

ホームで見送った大宮行をﾁｪｷ

大宮方１〜３両　いつも通りブリ混み
４,５両目　いつもより混んでた
６両目　お手元のｷｰﾎﾞｰﾄﾞのUからQを(ry
１〜５両目の男女比は変わらずって感じ

あと気になったのが、６両目。立ってる
人がいるのに余裕で６人がけｗ

女性の割合が変わった感じなかったな
1番前に乗ったからか…

しかし、七里に棒(警棒？)持ったガタイのいい人がいたのなんでだろー

船橋口

１〜４：変わらず
５：４と同じくらい混雑してた
６：マターリ。ただし最混雑時間帯はさすがに結構いた。

で、一番気になる柏口はどうなんよ？

８時ごろにすれ違った大宮方面からの柏行き
女性専用でも立ってる日といたな
あまり見なかったが

初日で余計なトラブルに見舞われるのが嫌だったから
早め出社＆東岩槻発の列車で、あまり参考にはならないかもだけど
七里駅７時５８分発、大宮行きのレポです

ホームには専用車の位置にプラカードを
持った駅員が各駅１人づついました
（プラカードはホーム上部にある看板と同じモノ）

各駅における専用車への乗客は
七里：５、大和田：１、大宮公園：２、北大宮０

専用車内は微妙に空席があるくらいで
基本的に全員座れます。比較として
専用車の隣の車両で立っている客は約４０人

大宮から折り返しの七光台行きには
１０人くらいの女性が乗っており
通路から専用車に入ろうとしていた、男子高校生が
駅員に制止されておりました。ちなみに専用車の隣の車両は
長椅子に１つ空席がある程度の混み具合

専用車と一般車の間の扉が開けっ放しだったのは
ちょっと意外でした

あくまでも個人的な感想ですが
東岩槻始発に限って言えば、まー許容範囲かと
プラカード駅員はなんか近寄りがたい雰囲気で
どちらかというと逆効果な気がしました

豊四季7時42分発最悪。
定期解約し
マジ柏まで原チャリにする。

問題の時間帯の列車は今のところ使わないが女性専用車についてはいい加減にしろと言いたくなる。
ステッカーを見ると腐ったTomatoをぶつけたくなる。自動改札には(ry
東上線沿線住人としてはｶﾞｲｼｭﾂだけど和光市までチャリで逝って和光市から地下鉄で出掛けたくなる。

埼玉高速が岩槻まで延びれば問題ないんだけどね｡
つか、一つ目さんはどこ在住？

あれ？まだ、東岩槻始発なんて存在したんだ。。。

導入する意味ないな・・・これはほんとに

>>921
でも運賃高すぎるから使えない…

8 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/06/20(月) 14:14:21 ID:tdzVv0p9
50050系は野田線用６両固定らしいよ！
来年度に出るみたい。

>>923
東武に女性専用車が導入されて不便になったので
代替ルートを教えてくれって書き込んだのだが、反応なしｗ

回生ブレーキが失効しやすい単線区間を走るため、回生＆発電ブレンディング機能が搭載される。

ラインカラーが青帯。

東川口までバス乗れ
本数少ないから使えないけど

本数少ないし、大学生で混んでるし、
大学の休講日はバスも運休だからダメぽ

>>921さん
志木でつ。
漏れは北朝霞〜武蔵浦和〜大宮〜岩槻のルートで通い、岩槻から国際興業バスを使ってまつ。
板違いだけど時間帯によっては♀どもがエルガのエンジン音をかき消さんばかりの勢いでおしゃべりしてたりしますorz
ぶっちゃけ東川口からでも良いのですがバス代が高いorz

>>928さん
蓮田から国際興業バスの蓮11(小児医療センター〜蓮田駅〜岩槻駅)に乗れば岩槻に行けますよ。乗った事無いけど学生少ないと思いますよ。

>>919
そこでおおたかダイレクトですよ。

>>928
一応、土日祝・休講日も運休ではないよ

本数激減するけど…………サークル活動ﾂﾗｰ

ところでお前ら、本当に女性専用者を荒らすなよ。
ただでさえ野田線の車両は汚いんだから…orz

>>925
俺はつぶれろといったよ。

>>926
多分、野田線で様子見て、そのうち、宇都宮とか桐生とかの方に転属されるんだろうな。
で、余った８０００系がまたやってくると・・・

>>934
いや、50050はネタでしょ？

>>934
野田線は6両で宇都宮/桐生は4両なわけだが

オレは単線区間から、柏方面に結構朝早く乗るんだが、所見

専用車は大体、全席埋まってる＆各ドア横に立ち客がいる程度。
２両目はまぁ立ち客が目立つくらい。
３・４・６とだんだんと客が減り、専用車より最後尾６両目の方が
逆にガラガラ・・・。

いつも決まったところから乗ってくる女の子も、いつもどおり乗ってきた。
何年も、決まった通勤スタイル？は崩さネーヨバーカ・・って人も結構
いるんじゃないかな？

>>937
俺は崩されましたよ♪


氏ね

>>930
まぁ定期解約し、
７月から柏まで原チャリ。
おおたかなら実は徒歩２〜３分の東初石住民だから間違いなく通勤で東武とオサラバ！
今回の隔離車導入で早くオサラバしたくなった。

「女性のお客様は、混雑緩和のため、なるべく女性専用車をご利用ください！」


糞駅員ども、これくらい言えよ。

通勤時間帯に一人または同性の連れでのこのこと女性専用車以外の車両に乗ってくる女を見かけたら
「お前女なんだから女性専用車に乗れよ！」と罵声を浴びせたくなる。

>>937
参考までに、藻前が乗った列車の時刻を教えて欲しい。
あと5両目はどう？いつもより混んでた？

全車両の女性専用のステッカーをはがそう！
毎日やれば東武も考え直すはず！
（プレートになったりしてorz

http://find.2ch.net/enq/result.php/3304

たった今まで野田線に乗ってたが、
専用車で座って新聞読んでるｵｻｰﾝﾊｹｰﾝ。
漢としか言いようがない。

大宮737発柏行
女性専用はがらがら
その後ろはすでに座席一杯

すわれなかったおさーん多数

開痴の男が女性専用車両にのりこんでいますｗ

着席までしてます

昨日と同じ、七里駅７時５８分発大宮行きの車内

七里到着の時点で専用車内に２人立っていて
すいてはいるけど、座る事は出来ない状況
大宮駅到着時に立っていた客は７人
専用車の隣の車両で立っていた客は約３０人で
昨日と比較すると専用車に少し人が流れた印象

各駅で専用車への乗車客は
七里：６、大和田：２、大宮公園：１．北大宮：０

微妙にだけど良い方向に変化が見られるので
東武には今後も積極的な広報活動を期待したいです

あまり続けてもウザイだけなので
報告は今回で終わりにします
連日の長文失礼しましたｍ(＿＿)ｍ

今豊四季→柏の専用車(になる車両の)車内だけど、
明らかに女が多いわ。
ピンクのステッカーのせいか？

終日専用車と思い込んでいる勘違いオバハン、いるだろうね

勤務シフトの関係で、今週は今日から出勤だった。
いつも豊春駅で5両目に乗車してるが、今日はいつもより早く出たせいか、そんなに混んでいる
とは思わなかった。
しかし、どう考えても野田線に女性専用車はいらないだろ、というのが素直な感想である事は
間違いない（このスレの住人のほとんどもそうだろうけど）。

>>929

全然関係ないが、漏れとルートが逆方向だね。漏れは豊春〜大宮〜南浦和〜北朝霞と通い、
北朝霞からは西武バスです。

創価女性信者専用車リポート

大宮駅で警備員がいるにもかかわらず、車内で専用車に移動する男多すぎwww
大宮駅停車中だけで２人移動しちゃったwその後も２人移動。全然意味ないじゃんwww

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!再来月万試運転
とりあえず
春日部〜大宮

>>952
野田線乗客のマナーってあまりよくないけど、
この場合は極めてGJだな。

日中に走らせられるようなスジはなさそうだけど夜中？

>>952
ｲｲﾖｲｲﾖｰ

>>953
岩槻〜七里と七里〜大和田 と岩槻駅

女性客の専用車両への転移が進行中。
民度向上祈願age

>>953
本当だったらその頃にお漏らしきぼん

３００００系導入ﾏﾀﾞｰ？

次ｽﾚﾏﾀﾞｰ？

>>953
10000系が遂に野田線入線？
今の野田線なら何が起きてもおかしくないから漏れは信じるよ。

ネタです。
誘導障害対策は、来年度(前倒しで今年度後期)からだし、変電所も同じだし。

ただ、野田線専用車両は近いうち、何らかの形がでる模様。
暫し待たれたい。

新車は五万がﾍﾞｰｽなのかなぁ。まさかﾄｲﾚ5000ﾍﾞｰｽで内装もﾄｲﾚだったら・・・orz

グモスレで豊春〜八木崎でグモﾊｾｰｲの情報が・・・。（´・ω・｀）＜これから使うんですけど･･･。

なんかあっという間に解除されたような？

>>964
新車ならどっちだって構わん

>>964
いえ、館林の5000がトイレを付けて野田線に戻ってきまつ。
ご希望どおり内装は東急5000に準じてまつ。

>>968
野田線に釣りかけ復活！
・・・だが以前のダイヤに逆戻りだorz

久々に釣りかけ車乗ってこようかな。

>963
でも、春日部〜大宮間の変電所ったら、岩槻と大和田だけだ罠。
岩槻は平成になってから（昭和末期だった鴨）新設された変電所で、東武初の全屋内変電所。
大和田はついこの間機器更新して、屋内変電所化してる。
そんな所が何も対策を施していないとは思えんのだが…

>>970
春日部−大宮の区間限定運用なんて使いにくくてしょうがないでしょ。
野田線で更新予定の変電所は豊四季ね。普通にプレスリリースされてるよ。