名鉄600V線を語ろう8 [岐阜市内 揖斐 田神 美濃町]

路面区間の廃止許可も下り　０５年３月の廃止まであと３ヶ月あまりを残すばかり。
残りわずかな名鉄６００Ｖ区間について語りましょう。

　＿＿＿__　 ＿＿＿__
　:::::::l￣￣l　l::::::::l￣￣l 　＿＿__　__,.,＿＿＿＿__,...,　‐─=──────(Ｏ､
￣￣￣￣￣￣ ＿￣￣ｉ'´O.==O｀i　 ＿　 ｀ヽ´=='ｰ' ｀ヽ￣￣￣＿￣__＿＿＿ヽ
　 ｌ￣ｌｌ￣ｌｌ￣ｌ　| l |　| | | | || ￣|| ||　|´ｌ｀| ｌ｀i |.|￣l￣「''||,0 i⌒ｉ |l￣l| l＿|__|　 ﾚ||
　 |--||--||--|　|_l_|　|_| | |_||＿_||_||　|u|u| |_,l |.|＿|___|__||＿'､_ﾉ |l＿l| |___|__|＿|_|| 　
.　 ￣￣￣￣　 | l | . 　 |｡_ l [ ] l_｡|　|. ｌ .|　　,| ｉ!　 ─ []|　　　　|　　| 　　｀ヽ[.],´|　
─────‐、|_l_|＿_,/`_;i!;{ｌ;=;i!;´　|_.|_.|.　　:､__ﾟ＿＿_,l ＿＿_.|,＿,| 　 __ﾟ_i!｀´_,| 　
〔＿〔(:（;lli!,ＩＩ,i!j'）'ー';;;;;;） ﾛ'=:='-'=ｉ;})`ー──'´;;;======;　ﾆl:";;）!ﾆﾆ!￣ ;;l!ﾆ{l;=;i!;

ウホッ！いい2get・・・

3ヶ月もないです・・　2げと・・・

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100401931/l50

>>1

↑
乙

あと1ヶ月半ﾀﾞﾛ

>>1ｽﾚ立て乙。
ただ、ｺﾋﾟﾍﾟはちゃんとﾁｪｯｸしや〜。
じゃないと、>>6みたいな香具師がでてくるで。

>>8-1000
前ｽﾚ埋めにご協力よろ〜。

＞1　乙。

→黒野方面

　　　　　　　　　　● 　　　　　　　　　　 ●　　　　　　●　○　○　○  ●　　　　　　○　○
岐　新　金　徹　金　千　本　酉　早　忠　近　旦　尻　又　束　千　北　真　政　下　相　黒 
　＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　--　--　--　--　＝　＝　--　--　--
阜　岐　宝　町　町　堂　郷　町　田　節　島　島　毛　丸　口　歳　方　桑　田　方　羽　野 
　　　　　　　　　　　　　　　●　　　　　　●　　　　　　●　　　　　　　 　●　　　●　　　　←岐阜方面

　　　　　●　　　　　　　　 ●　　　　　　　　 ○　●　　　　　　　　 ●　　　 ●　　　　　→関方面
徹　四　梅　九　競　北　野　琴　日　岩　岩　下　上　白　小　赤　新　新　せ 
　＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　--　--　＝　＝　＝　＝　＝　＝　--
明　丁　林　丁　輪　色　色　塚　野　坂　田　見　見　金　名　土　田　関　き 
　　　　　　　　　　●　　　 ●　　　　　　●  　 　　　　　　　　　　　●　　　 ●　　　　←岐阜方面

＝：複線区間　--：単線区間　●：退避線有り（上下線別に記載）　　
○：行き違い可能（下り方向のみ記載）　

埋め立て完了

乙

ってか俺2ゲットできてないし・・・

そういえば、これが最終スレになるんだよね。
もう、part９は立たないんだ。

600Vが息を吹き返すための停車駅案

岐新金徹金千本酉早忠近旦尻又束千北真政下相黒
阜岐宝町町堂郷町田節島島毛丸口歳方桑田方羽野
●●━━━━━━━●━━●━━━●━●━━●　　高速
●●━●━●━●━●━━●━━━●━●━━●　　急行
━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　普通
岐新金徹金千本酉早忠近旦尻又束千北真政下相黒
阜岐宝町町堂郷町田節島島毛丸口歳方桑田方羽野

路面電車は時代遅れで、廃止するべきってのが
世間の常識でしょ？
鉄ヲタのエゴのために町の交通はあるのではありません

>>14
夜中から釣りご苦労

>>13
「高速」萌え〜

>>9
複線・単線の記述がでたらめ。

再提出

忠節から先の軌道は廃止後はどうなるの？

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>18
　／　　　　 ヽ 　　　　　　放置プレイか、なんかの道路（遊歩道かサイクリングロード）になるかくらい
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 しか予想できんなー
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　あ、でも岐阜環状線（岐阜r77）と交差してるトコは早々に踏切が撤去される
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／| かもね
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　| もともと「いずれ揖斐線がなくなるから」って理由で、新設道路なのに踏切が
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　| 設置されてたらしいし・・・
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

コネックスは誰も期待してないの？

コネックスてなんでしたっけ？

コネックスは誰も期待してない

呼んだ？


　　　　　　ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノノ 
　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡　＿＿　　　　　　　　,､　　　.＿＿＿＿_ 
　　　　 l 　i''" 　　　　　　　i彡 |ｺｺｺ|ヽγ"⌒ヽ　 .[[|　　　|ｺｺｺｺｺｺｺ|＼ 
　　　　 |　」　　⌒'　'⌒　 ｜　 |ｺｺｺ|ｴ[ﾛﾛﾛﾛﾛ]:エ[[|:ｴｴｴ|ｺｺｺｺｺｺｺ|　 | 
　　　 ,ｒ-/　　＜･>　< ･>　|　　|ｺｺｺ| .[|ゝ､__,ノ [| .[[|　 [| .|ｺｺｺｺｺｺｺ|　 | 　　　　 
　　 　l　 　　 　 ﾉ( ､_, )ヽ　|　　|ｺｺｺ|=[|======[|=[[|==[|=|ｺｺｺｺｺｺｺ|　 |　　　　 
　　　　ｰ' 　　 ノ､＿_!!＿,.､| 　 |ｺｺｺ| .[| 　 　 　[| .[[|　 [| .|ｺｺｺｺｺｺｺ|　 |　 
　 　　 ∧ 　　　 ヽニﾆｿ　 l　　|ｺｺｺ|=[|======[|=[[|==[|=|ｺｺｺｺｺｺｺ|　 | 
　　 ／＼ヽ 　 　　　　　　/　　|ｺｺｺ| .[|＼.コ二二二二二|ｺｺｺｺｺｺｺ|　 | 
　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ　　　 ノ７_,,, ､ 　　　 
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"　　 ｀､　 ( ｨ⌒ -'"",う 　
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　　　　　　 ヽノ　　　,イ^　 
　 　　ヽ/｀､＿, ｨ/　L i v e　d o o rヽ─ 　

>>1
Ｚ

ライブドア＝コネックス

高橋尚子にも応分の負担をしてもらおうじゃないか。

突然ですが、お知らせです。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108554849/l50
2/17に1000を取るスレッド【１０００取りゃあ】
↑のスレでｾﾝﾄﾚｱ開港記念日の2月17日に1000レスを目指しています。
何卒ご協力をお願い致します。

ttp://mytown.asahi.com/fukui/news01.asp?c=12&kiji=46

そこまで言うほどGoodな車両では無いのだが

>京都市電は北九州市の路面電車で活用されていたし、

というか福鉄もえち鉄も中古車ばかりなわけだが

770で新千円札が使えたのには感動した。
早田で料金箱に200円入れて「おつり出ないんだけど」とクレームつけてる人がいた。

>>30
早田校下住人として情けない限りです。
ま、俺は東町だけどね。

京都議定書に反旗を翻す岐阜市マンセー！

モ510
ttp://homepage3.nifty.com/B-train/30plinec/32meitetsu.html

いま「市民の足」の主役はバスです
道路はすっきり事故も半減
路面電車の全廃は市民の願い
文句を言ってるのは鉄ヲタとプロ市民だけ

http://park6.wakwak.com/~trolley/kyoto/archive/shim71b.html

>>34
夜中に釣りご苦労。

鎌倉はマイカーを閉め出そうとして
観光客に敬遠され地元は大打撃を受けた

岐阜が空洞化に悩んでいるのも
路面電車のせいでドライバーが
市内へ行くのを敬遠してるため

路面電車がもっと速く全廃されていれば
こんな町の荒廃は起こり得なかった
これは、地元民なら誰もが痛感していること

空洞化は何処の地方都市でも起こっている問題だからな。
路面電車に責任を転嫁するのは間抜け。

廃止が決まって久しいのに、まだｷﾞｬｱｷﾞｬｱ騒いでいる香具師がいるのんだね。

乗る香具師は乗れ！
撮る香具師は撮れ！
廃止論者はもう少し待て！

…これで良いんじゃないのか？

御苦労様でした

終　了

>>32
温室効果ガスを排出しているのは産業部門が大半らしいが
運輸部門は１０％台らしい
家庭のシャワー、エアコン、ガスコンロも発生源だそうだ

ちなみに90年レベルに落とすには
自家用車7500万台を１年間使用停止にしなければいけないそうだ。
まず日本にはそこまで車が無いし、全部がマイカーではないから・・・。

バスと郵便車、引越車、宅配車以外の商業車（タクシーもあだよ！）は1年間使用停止。
郵便、宅配は週に2回の配送に限定！マイカーは三年間使用停止。
その後も都道府県庁所在地などではマイカー使用禁止に！！
乗り入れも禁止！

>>42
日本には乗用車から二輪車まで含めて約7822万台あるらしい

都道府県別・車種別保有台数
ttp://www.aira.or.jp/data/pdf/prefk.pdf

>>42
キミが考えているよりも日本は広いんだよ

残念ながら、今の日本で車を完全に排除することはできない。
だが、我々が意識すればかなり効果があるはずだ。

まずは3km以内の外出に車を使わない（チャリを使う）。あと都市部へ行く時はなるべく鉄道を使う。
これだけでもかなり効果はある。

そのうち1000万台が貨物車特種車。残りが乗用車

>>45
というか、周囲3kmで満足に用を足せる世帯数そのものが少ないんだよ。
住居も郊外、お勤めも郊外、買い物も郊外。
都心部という概念が消えつつある岐阜は、都市としての役目を終え始めている。
放っておけば自然に衰退し、車も減るのではないか。

ガゾリンの税金を上げればいいのでは　１０００円／l　くらいで
事業用車は減税対象で従来どおりに・・・

せっかく前スレの最後ではマターリしてたのに、またかよ・・・

>>47
公共交通を捨てた岐阜はその運命を辿るね。

>>48
今の10倍ぐらいか。そしたら今度は自動車業界から文句が出て・・・



以下無限ル（ｒｙ

ていうか、うちの周囲3kmだと、いわゆる商店がないんだわ。
昔は酒屋と本屋があったけど、酒屋はコンビニを経てアイフルに、本屋はパチスロ屋になっちゃった。
これが本当の無（ｒ

自演ウザイ

揖斐線に一般人が乗らなくなった理由は名古屋への
通勤に使えないから。
揖斐線は複線化して市内を高架化し、北方−新岐阜間を
10分で結ばないとやばいことになると昭和50年代にみんな
言っていたのにそれを無視したから廃止になるわけです。

お暇なことで

あと１ヶ月＋１１日を残すのみ

で，ネコの話題を･･･。（・Э・）

　 　∧_ _∧
　　（,,；´∀｀)　　　　　　　そーいやコネックス情報が全然ないねー
　／　　　　 ヽ 　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 岐阜こねこねコネックスでは住人も困るやろーに
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

マターリ

の〜みそこねこねコンパイル

正直、京都をクリアするためには車の使用停止が必要ですな。
とはいうものの、これは経済に打撃をあたえる。
しかし、車の排ガスのおかげで命を脅かされている我々の
ような人間もたくさんいるので、東海地方一円では車の使用、また
車の乗り入れを無期限停止にしなければいけないでしょう。


車のおかげで生きることもままならない人のことを思えば経済のことなんか
屁の河童でしょう。

そういや、今朝駅に変なポスターがはってあったが午後にははずされていた。
「許可とったんかいな」って思っていたけど、やっぱり、とっていなかっただろうか、

樽見鉄道の時刻を貼るのはまぁいいけど（あんまりよくないか・・・）
「φなる・あぷろーち」や「W 〜ウィッシュ〜」の絵を一緒の紙に
載せるのはいかがなものかと思う・・・

モ591〜5９3の行き先は決まりますたか？

>>61
うｐれ。

ところで平日朝の780の3重連は復活したの?

>>61
北濃にはってあったのと同類か？

>>64
そういえば今週見たよ。

>>65
詳細ｷﾎﾞﾝ

いつのまに新スレに('A`)ゝ乙
>>57
なんか10月？くらいの時に来年あたりに計画を云々って言ってた記憶があるんで、
春が終わるまでには多分何か情報が来ると期待したい。
>>61
('A`)＜詳細＆うｐきぼん
>>64
いつのまにか始まってますね。
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　('A`)ﾃｽﾄﾏﾝﾄﾞｸｾ
　 ﾉ( ﾍﾍ

600V線が確実に、そして手軽に息を吹き返す方法。


870、880や800が空港まで乗り入れ。停車駅は黒野、美濃北方、尻毛、忠節、千手堂、徹明町、
競輪場前、岐阜、犬山、名古屋、金山、神宮前。全車特別車。

>>69 これも息吹き返しすぎ。田神で折り返さないところが味噌だな。

>>53
別にいいんだよそれで。
たかだが少数の名古屋通勤者のために巨額の投資を図ろうものなら
名鉄・岐阜市＝大馬鹿の烙印を押されてただろうがｗ

今朝貼ってあったのはポスターといってもＢ４かＡ５くらいの赤と緑の紙で
「まだ岐阜の路面電車は活用できます」みたいなのが書いてあって、
その下に「都市の空洞化」「年寄りの交通手段」「環境に配慮」みたいなのが
やや小さめの字で書いてあり、そのうしろは７８０みたいな電車が正面から描いてありました。
それが、駅の掲示板とか駅舎とかに結構な数が貼ってありました。
すいません。これは画像がないです。

二つ目は夜行に乗るために岐阜駅に向かうため駅に行ったら貼ってありました。
これは、何気なしに気付いたらとってあったようで、現像に出して思い出しました。
すみませんが、どなた様か画像のうｐの仕方を教えていただけませんか？

デジタルデータになっているのならここへ
http://rail.uploader.dyndns.org/

>>73へうpした後画像のURLを（httpのhを抜いて）このスレに張るのもヨロ

訂正
×張る→○貼る　でした

>>73
ありがとうございます。
うちには、スキャナーなるものがないので写真→携帯→パソコンなので
画像があらいかもしれないです。

連投すいません。うｐしました。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005021823355191087.jpg
文内容（改行等本文ママ）

　樽見鉄道北方真桑駅への
案内図

　名鉄揖斐線美濃北方駅を
出てほんの少し西へ向かい
交差点で右折してすぐふみ
切りを渡って北へ向かい加
茂交差点で左折して国道１
５７号線に入り西へ向かい
五叉路交差点である上真桑
北畑交差点で右折して入口
に車止めがある道路に入り
北西へ向かいやや少しして
交差点で左折してすぐの所
が樽見鉄道北方真桑駅です
　所要時間は徒歩で約６〜
７分かかります

>>77
GJ!
ただの道案内とアニメ風の絵が一緒になってるあたりが痛々しさを倍増させてるなw

>>77
乙です
う〜む・・・北濃のとはちょっと違うが下手人は同一人物か？
北濃のは縦書きだしイラストにもっと電波が飛んでいるが手書きの筆跡が似てないこともない・・・
原稿用紙に書いたみたく字が揃ってるのも共通点。
第一限られたエリアでこういう基地外じみたことをやる人間なんてそうそういるもんじゃないしね。
わざわざマス目引いて字を揃えるところにヲタ特有の潔癖を感じる。

ってかこういう香具師がいるからまた鉄ヲタ＝アニヲタという構図がまた一段と・・・orz

　 　∧_ _∧
　　（,,；´∀｀)　　　　　　　>>77
　／　　　　 ヽ 　　　　　　うわー、これは痛い・・・。楓駅の悲劇再びかな？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　北方真桑にあるよーな普通の地図と文章だけなら見逃してもらえたかも
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　しれんのにね・・・
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

少し前だけど、これの長良川鉄道バージョンが♪に貼ってあったね。

>>79
すいません。自分鉄アニです・・・
でもさすがにこれはちょっと・・・
北濃のイラストはどんな風に痛かったのでしょうか？
教えていただけませんか？

>>82
画像はないのでこれで勘弁してちょ

┌────────────┐
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
│　　　○　　　　　　　　　○　　　│　○・・・何かのアニメキャラの生首が浮いている（切り抜き）
│　　　　　　　　○　　　　　　　　│　●・・・880となぜか485系の前面（手書きの絵）
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　文は独りよがりの主義主張（電車は走りたい、みたいなタイトルつき）
│　　┃　┃　┃　┃　┃　┃　　│
│　　┃　┃　┃　┃　┃　┃　　│
│　　┃　┃　┃　┃　┃　┃　　│
│　　┃　┃　┃　┃　┃　┃　　│
│　　┃　┃　┃　┃　┃　┃　　│
│　　┃　┃　┃　┃　┃　┃　　│
│　　┃　┃　┃　┃　┃　┃　　│
│　　┃　┃　┃　┃　┃　┃　　│
│　　┃　┃　┃　┃　┃　┃　　│
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
│　　　　　●　　　　　●　　　　　│
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
└────────────┘

>>77GJ!
もはや怪文書だな。(w

>>83
ありがとうございます。

そういえば、これを撮影したのは今年の２月１４日夜なのですが
去年の夏ごろにも美濃北で同じようなのを見た記憶が・・・
しばらく、警戒してみようと思います。

今朝見たら、又丸にもポスターが貼ってあったよ。
関係ない話だが、今揖斐線乗ってるのに財布がない…　フリー切符だけが頼りです

これの関係かな?

http://349.teacup.com/mo510/bbs?bsp;

>>87
http://chal.dyndns.org/~mirai-design/6-public/050220/shimin-kaigils.jpg

>>88
こうしてみると路面電車のせいで
道路が混雑しているのがよくわかるな
一日も早く全廃すべき

最後の日は軌道内のクソ車を電車がぶっ飛ばすところ見てみたい。
もちろん事前の警笛やブレーキは一切なし。

The train which has stopped at the No. 1 is limited express　for Seki .
This train is stopped at Jingu-Mae, Kanayama, Nagoya, Inuyama, Tagami, 
Keirinjou-Mae, Noishiki, Hinobashi, Shimoakutami, Akatsuchisaka, Shin-Seki, and Seki.
A train is one-car organization. All seats  are specified. 
μ ticket is needed 

 

>>88
軌道がなくなれば片側２車線に出来るじゃないか！
渋滞が半減してみんなも喜ぶね！

そもそも明治や大正時代の交通機関がいままで残ってたこと自体がおかしい
岐阜の人は路面電車にとても寛容だったんだね

Godd bye 時代遅れﾁﾝﾁﾝ電車

これからは電動バスの時代だよ

糸をたくさん垂らせばそれだけ釣れるというものではない

>>66>>68
ｻﾝｸｽ｡混雑する前になるべく早めに撮りに行くつもりだ｡

>>89>>92
路面電車が廃止になったら混雑解消なんて考えは妄想もいいところだ。
車に乗っていて一番邪魔なのは他の車だ。昔は空いてる時間帯があったけど
今は早朝と夜間以外は主要幹線道路は､ずっと混んでるような感じだ。
これも増えすぎたﾏｲｶｰの所為だ｡もっとも最近は美濃町線の団臨の時はﾏｲｶ
ｰ撮り鉄にする方が多くなっているがw

関方面だと岐阜東ﾊﾞｲﾊﾟｽは関山田付近まで延長すべきだろう。そうしないと
日野と芥見大船交差点間のﾉﾛﾉﾛ運転は解消されないし､路面電車からﾏｲｶ
ｰに移行する名古屋方面への通勤客や大学生もあるのでﾊﾞｽの運行にも影
響が出るかも知れない｡

>>77

北方の特改にバレたか？　
無人化後、日・祝を含む早朝約１時間だけ集改札要員が派遣されるからねぇ.....

>>88
乙です。
これのモノクロコピーが>>61での一枚目のポスターだと思います。

>>94
心配はいらない
昭和22〜24年生まれを中心とする第一次ﾍﾞﾋﾞｰﾌﾞｰﾑ世代が
2007〜2009年にかけて60歳定年を迎え、大量の公務員や会社員が退職していく
http://www.stat.go.jp/data/jinsui/2003np/img/05k3f-p.gif
通勤客の激減で渋滞も解消するだろう

>>97
あほですか？

>>98
うん、98がね

>>94
＞車に乗っていて一番邪魔なのは他の車だ

ははは、ごもっとも
他の車は正直ウザイ。俺の前を走るなよｗ

これを自己中なDQNと呼びたければ呼べ。
だがな、「軌道はウザイから廃止せよ」と
「俺の前を走る奴はウザイ」
とどれほどの差があるというのだ？同じだろ

線路撤去しても、市民病院の前の通りや本巣縦貫道みたいに右折専用レーンが設置でないだろうから、混むだけだと思うけどなぁ

>>101
柳ヶ瀬の近辺だと、市内線廃止で空いた分を活用してパーキングメーターを設置する計画もあるそうで。
・・・そりゃあそこの路肩は実質駐車スペースになってたけどさ、それじゃ意味ないんでないか(つД`)

コネックスの人が来週あたりに来日されるとの情報です。いよいよ計画概要発表か？
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　('A`)
　 ﾉ( ﾍﾍ

>>100
路面電車は､ほぼ道路の真ん中を一定の時間に運転規則通りに動くからさして邪魔に思った事は無かった｡
右折する時だけ気を付ければどうということも無い。
子供の時からそこを走っているのが当たり前だったからと言う事もあったし｡

>他の車は正直ウザイ。
まともにﾙｰﾙを守って走っているなら渋滞してても他の車をｳｻﾞｲと思った事はないけどね｡
ともかく岐阜の運転のﾏﾅｰと来たらは大阪で運転を覚えて来た自分もﾋﾞｯｸﾘするほど悪い。
それもてんでに自分勝手に運転するから質が悪い。
もっとも車だけでなく自転車や歩行者もかなり悪いのも事実だが｡

>>102
そんなの意味ないねぇ・・
今なら線路内走ればスイスイなのに・・・

今、510の回送が通過したけど、明日510の団体あるの？

>>101
マジ？
相変わらず馬鹿だな。

団体臨セキ067

＞104
黒野にいますが・・・

遅ればせながら>>77の画像見たけど、上のｲﾗｽﾄの必要性に？だな
ｱﾆﾒ絵でも旅人のｲﾗｽﾄにすれば理解できるが

http://www.geocities.jp/aco01940odn/IMG_0208.jpg

・・・・・・

>>102
コネックスｷﾀｰ

いよいよ正式に断念声明かｗ

>>109
晒しage乙。
しかしこれ、放っておいていいものなのか･･･
もしやｱﾆｵﾀの職員が剥がすのを阻(ry

とりあえずコネックスには
新知事にコネッを造るコトをオススメするw

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/gifu/news/20050219ddlk21040089000c.html
岐阜市路面電車：
ＮＰＯが再生プランを発表−−来月の廃止前に行政に再考促す　／岐阜
　◇きょう・あす、市民向けも
　３月末の廃止が決まっている岐阜市内外を走る名鉄の路面電車３路線の再生の道を探ろうと、
ＮＰＯ法人「交通ビジネス研究会」（川崎市、鈴木一夫理事長）が「岐阜路面電車再生プラン」を発表した。
運転系統の見直しやＪＲ岐阜駅への乗り入れといった利便性向上策や、時間帯・距離別の運賃設定など収益増大策などを提示。
財政事情で路面電車事業の存続を断念している岐阜市など沿線自治体に再検討を促すのが狙いで、
１９、２０日には、市民向けにプランを発表する。【式守克史】
　フランスの大手交通会社コネックスが路面電車を含めた岐阜都市部での総合交通事業への参入の動きを見せているが、
同会は近く、プランを同社関係者に提案し、事業化を模索する一方、新たな事業会社の設立も検討している。
　プランは、関係機関との調整や具体的な裏付けに基づく収支予測が未着手の概要的なものだが、
利便性向上のため▽速達性▽運転頻度向上▽ＪＲ岐阜駅高架下乗り入れ−−の３点を指摘。
揖斐線の運行間隔を短縮し、名鉄岐阜駅−黒野駅（大野町）の所要時間を４６分から２９分に短縮するほか、
電停券売機、車内への改札・精算機設置で、均一運賃を改める−−などを提示。
また、通学定期運賃のバス並みへの引き上げ▽自転車の車内持ち込みによる需要掘り起こしや運賃割り増し
▽美濃町線の運行を田上線経由の朝夕のみに限定−−などの収益の増大・経費削減策を提案している。
　同研究会はプランに基づき、０７年度の利用者を１・５倍増と見込み、１０００万円の黒字化を予測している。
同会は岐阜市柳ケ瀬地区の劇場広場で２０日午前１１時から開かれる「３線再生を望む市民の集い」で
プランを発表するほか、１９日午後１時〜同４時にも同広場で発表する。
毎日新聞　2005年2月19日

何をいまさら…だな。

＞美濃町線の運行を田上線経由の朝夕のみに限定
要するに美濃町線はどうしようもないと。

確かに揖斐線は鉄道線部だけならそこそこ速いけど
岐阜―黒野を３０分未満でなんて物理的に出来るのか？

何でいきなり美濃町線を朝夕運行にしなきゃいかんの？
じゃあバスにした方がすっきりする

今柳ケ瀬の集会に参加してるわけだが、ついさっき横を510が通過していったよ〇|￣|＿

北ニ　寂カケタ
廃止ニ悩ム路線ガアリ・・・

>>119
集会レポきぼん

>>120
＞寂カケタ 
寂レテイル　の間違いでは・・・ 

朝夕だけの運転にしてうまく行った事例は聞いた事が無いし

近場だと北恵那鉄道なんてのがあったけど

＞115　　今更そんな集会やってもクルママンセ−の岐阜の役人が考え方を変える
　　　　　とも思えん。美濃町線は新岐阜乗り入れ廃止。昔のように徹明町発着
　　　　　もしくは市内線に乗り入れJR岐阜駅前発着に変更。当然新岐阜駅前電停
　　　　　は廃止。

市内線、揖斐線、美濃町線活性化の秘策あり

もう、遅いんだよ…。

バスをモーター駆動の電動バスにする→環境対策
バスに赤色灯とサイレンをつける→渋滞対策

>岐阜―黒野を３０分未満でなんて物理的に出来るのか？
急行停車駅を政田、美濃北方、尻毛、忠節のみにして
市内を優先信号にすれば余裕です。
昭和期、モ510、520が主力の頃は急行停車駅も少なく
黒野−忠節間を17分で結んでいましたし。

＞バスに赤色灯とサイレンをつける→渋滞対策
ﾜﾛﾀ

>>127
急行通過駅切り捨てによる乗客減少の方が酷いだろう。
昔と違って呑気に電車を待ってくれる時代ではないので、
今の（ほぼ）各駅15分間隔というのはよくできたダイヤだと思うよ。

シロウトの提案というのは所詮そんな程度だということ。諦めれ。

>>122
そこで北海道で開発中のアレを導入して昼間はバス専用軌道(ry

というか、東海地方は異常だね。岐阜は言うまでも無く、名古屋なんかも市内中心部（名大病院付近）に
屋上にまで駐車場を設置した大型ショッピングセンターを造るとか。こんなこと東京や大阪では考えられないよ。
基地外の沙汰だね。一度、東京や大阪の人間に東海地方の交通行政を任せなければいけないよ。
もちろん、マイカーは問答無用で禁止。

>>131
貴方の産地は何処ですか？

岐阜のイベント初参加。午後の集会を見学。
上岡直見って結構な年齢なんだね。初めて知った。個人的に名著だと思う「交通の
エコロジー」や「乗客からみた交通論」以来のファン。

岡さんのようなバイタリティが、堀さんを始めとする岐阜のメンバーに足りないん
だよね。観客からも指摘があったが堀さんが司会しなくちゃ意味が無いと思う。ボ
ソボソ声で猫背。頼りないんだよね。各地から圧力食らって大変みたいだけど。

しかし、阿部さんの意気込みには頭が下がったよ。プレゼンも飛躍しない現実性に
富んだ内容だったし。ただ、市内の急行運転や岐阜駅〜金町の頻発運行はちょっと
気になったけどね。また、お荷物となる市ノ坪車庫の扱いも言及なかったけどどう
するのか気になる。「バスはライバルじゃない、パートナーだ」と氏は言うが、
岐阜バスとどのような提携関係を結ぶかが路面電車の命運を握っていると思う。
そのための調整が最も難関だと思うが、岡氏の言う通り「カネと既得権」の壁に
阿部氏、いや新会社が立ち向かうかの策を練ることが肝心だと思った。美濃町線は
これを経ないと持続できないからね。

質疑応答では結構まじめな質問をする爺さまがいる一方、揖斐・谷汲線復活を語る
ライオンズクラブの利権爺。京阪神から観光客が岐阜へ押し寄せるという、ありえ
ない仮定条件で路面電車の輸送能力を心配する阪堺電軌サポーターのNPO青年など
DQNも結構いた。また、名古屋市バス懇談会で見かけた香具師もいた。

>>133
＞DQNも結構いた
ずっとブツブツ呟いてる中年もいましたね。あの谷汲の爺さま、夏の時も来てたよ・・・('A`)
自分も先日柳ヶ瀬で行われた600V線のプラン発表にいってきたので、公表できる範囲で簡単に報告をします。


まず11時から高島屋前の広場で行われ、。計画の概要説明や、路面電車の必要性の訴えの他、
農林・東高の生徒など数名が壇上で話をしていました。意外と沢山の方が足をとめて聞いてました。
昼〜夜の全体で、マスコミは中京・ＮＨＫ・岐阜ＴＶ、各新聞社とかなりの数が。これも予想外。

午後からシネックス地下で行われた「岐阜会議」では、「廃線となる鉄道を保存する保有機構を
国関与のもとで設立することの提案」　をはじめとする６つの議題に関し、26Pの資料でディベートがなされました。

これは各交通関係の論文や新鋭の交通シュミレーションプログラムを元に構成、抜粋されており、
データの信頼性は素人集団の配布する資料とは段違いであるとの個人的感想を持ちました。
詳細を知りたい方は申し出ればまた報告します。
ちなみにピエール氏も来る予定だったそうですが、今回は残念ながら欠席でした○|￣|＿

で、4時からは神岡鉄道の経営委譲を申し入れている会社の社長ｻﾝが宣伝ついでに説明・質疑応答してました。
抜粋すると　・観光に特化し、冬季運休等で経費を浮かす。　・上下分離はあえて求めず、固定資産税の免除
について要望する。　・撤退した場合も線路撤去費はちほく高原鉄道でもたった31億の見積もりであり、
神岡はその1/10の距離なので飛騨市の保有する基金で対応可能。　　　　──といったところ。
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　('A`)ｺｳﾊﾝﾍ ﾂﾂﾞｸ
　 ﾉ( ﾍﾍ

最後に再び行われた岐阜路面電車再生プランについて説明・質疑応答の概要を以下に書いておきますが、
提案者との微妙なニュアンスの違いはあるのでそこは承知して下さい。
・方針
　→来日したコネックス本社の方と会談する。コ社の子会社化となれれば理想。
・廃止後の線路撤去対策について
　→併用軌道は道路占有許可（？）によれば廃止後はただちに現状復旧のち、道路管理者に返却となっており、
　　踏切、橋梁についても国交省などの公の機関が保有しており、同様の作業が必要とされている。
　　但し、これらの撤去には費用面等で協議も必要であり、4/1から即時に行われるかはまだ不明である。
　　それでも残すには名鉄・県・市を説得することは必須。

・運賃について
　→ＩＣカード、自動券売機、均一運賃等の導入で停車時間の最小化を図る。短距離利用は値下げし、岐阜−柳ヶ瀬の需要を開拓する。
　　定期代は収支確保のため、バス並に引き上げざるを得ない。

・美濃町線の朝夕のみ運行について
　→将来的には徹明町経由で岐阜駅延伸の予定だが、その工事のための費用と協議に時間がかかる。
　　経費節減のため当面は徹明町−競輪場は休止して名鉄線に乗り入れ、全線で朝夕のみの運行とする予定。

・揖斐線、市内線のダイヤについて
　→市内区間は記事にもあるように急行・普通を各10分毎、計12本運転する。ラッシュ時は急行を倍にする。
　　しかし、揖斐線は単線のため10分間隔の運行となる予定。揖斐線内は各駅停車となるが、車両、交換設備
　　（すれ違いロスの解消）、信号設備等の改良でスピードうｐ＆高頻度運行は可能である。

・JR岐阜駅高架下直接乗り入れについて
　→モスバーガーのある通路が、駅の設計段階では路面電車も通行可能なよう設計されているので可能とのこと。
・交差点優先信号、安全島について
　→バスでは既に導入されており、路面電車でも利用者が増えさえすれば県警も認めるであろう。

・軌道敷の自動車乗り入れ禁止の可能性について
　→現在は環状線など通過交通対策ができており、深刻な渋滞も発生していないので不可能でない。
・提案者のプロフィール
　→東京出身、某大手鉄道会社に勤務、大学で交通計画を専攻。

＞午後からシネックス地下で行われた「岐阜会議」では、「廃線となる鉄道を保存する保有機構を 
＞国関与のもとで設立することの提案」　をはじめとする６つの議題に関し、26Pの資料でディベートがなされました。 

>>115
＞　プランは、関係機関との調整や具体的な裏付けに基づく収支予測が未着手の概要的なものだが、 
＞利便性向上のため▽速達性▽運転頻度向上▽ＪＲ岐阜駅高架下乗り入れ−−の３点を指摘。 
＞揖斐線の運行間隔を短縮し、名鉄岐阜駅−黒野駅（大野町）の所要時間を４６分から２９分に短縮するほか、 
＞電停券売機、車内への改札・精算機設置で、均一運賃を改める−−などを提示。 
＞また、通学定期運賃のバス並みへの引き上げ▽自転車の車内持ち込みによる需要掘り起こしや運賃割り増し 
＞▽美濃町線の運行を田上線経由の朝夕のみに限定−−などの収益の増大・経費削減策を提案している。 
＞　同研究会はプランに基づき、０７年度の利用者を１・５倍増と見込み、１０００万円の黒字化を予測している。 

中身はこれでしょうか?定期をバス並にしてバスのほうが快適なのに利用者が増えるとはとても思えませんが

交通ビジネス研究会でくぐってみました
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2004-35,GGLD:ja&q=%E4%BA%A4%E9%80%9A%E3%83%93%E3%82%B8%E3%83%8D%E3%82%B9%E7%A0%94%E7%A9%B6%E4%BC%9A

niftyのblogに交通ビジネス研究会を見つけました
H１７．１．１にあるビジネスプランでしょうか？
http://ar.tea-nifty.com/blog/

メーリングリストです
http://groups.yahoo.co.jp/group/t-gifu/

>>132
釣りなんだからスルーでいいよ

最近は大型SC以外の中小型のスーパーでも屋上駐車場は当たり前
駐車場を設置しないと客が来てくれないから
潰れるコンビニも駐車場がないところばっか

>>138
確かにねえ。
でも、路面電車存続の是非は別として、こんなことが続いていったら、
クルマが運転できないヤツは住むなという感じになってなんかイヤだよ、俺は。
誰だっていずれは年を取ってハンドル握るのがおっくうになっていくのに。

>>139
それに、京都議定書にも違反することになるね。
ただでさえ、90年よりCO2排出量が大幅に増えているのに関わらず。

このままでは京都議定書を達成するのは絶望的だね。

交通ビジネス研究会のプランだと、2007年度に利用者数を現在の1.5倍、客単価を1.3倍、費用を0.8倍（80％）にするらしい。

●初めに利用者数を。

年輸送人員は平成15年度で5602千人、これの1.5倍とすると8403千人。
これは平成９年度の8250千人に近い数字であるので、部分廃線分を含めて考えても
決して問題のある数値ではない。

しかし、美濃町線を朝夕運行としていることから、昼間利用者の比率を勝手に（少なめに見て）全日の半分と想定。
平成15年度利用者の半分は578千人。その分を差し引くと目標値は現在の約1.67倍。
更に、市内均一区間の客数の多くは揖斐線・美濃町線と重複しているので、
それを含めて適当に（※）計算すると、目標値は現在の約1.8倍以上の利用者数ということになる。

※手元に資料が無いので、美濃町線利用者の８割が市内区間に跨るとすると　1156千人×0.8＝924.8千人
　 昼間利用者を全日の半分としているので462.4千人。
　 それを差し引くと8403千人÷（5602−578−462.4）千人＝約1.84

●次に、客単価を上げるには以下の方法がある。

１、長距離利用者を増やす（均一区間外で）
２、短距離利用者を減らす
３、非定期利用者を増やす
４、定期利用者を減らす
５、運賃を値上げする

このうち増収となるのは１と３と５。２と４は減収となるので除外。
また、５を実行すれば長期的に客数を減らすことに繋がるので難しい。
解決策は知らん（ｗ


●最後に、営業費用。（目標は現在の0.8倍）
 
＞市内区間は記事にもあるように急行・普通を各10分毎、計12本運転する。ラッシュ時は急行を倍にする。 
＞しかし、揖斐線は単線のため10分間隔の運行となる予定。揖斐線内は各駅停車となるが、車両、交換設備 
＞（すれ違いロスの解消）、信号設備等の改良でスピードうｐ＆高頻度運行は可能である。

運行本数は市内区間３倍、揖斐線1.5倍。
美濃町線を昼間運休させても、営業費用を抑えるのは難しいのではないか？

>>139
そういう人向けに地方都市の中心部にマンションがたくさん建てられてる

>>140
http://www3.nhk.or.jp/news/2005/02/21/d20050219000024.html

半ズボン氏は　600Vが嫌いか　？

免許証が取れる歳にはDQN以外、岐阜を売るから問題ないさ
売る奴は大半東京、大阪の大学やら会社へ行っちゃうから
過去の記事でバスで十分と言ってた女子高生も進学するなら
卒業したら岐阜を捨ててまた電車通学の日々が待ってるのさ

>>145
のと鉄道能登線、日立電鉄、名鉄600Vが来月末同時に廃止になるがどこに出没すんだろｗ
まさか１日で３箇所回るわけには行かないだろうし

Yahoo!グループ : 岐阜未来研究団 メッセージ
http://groups.yahoo.co.jp/group/katteni-tsuushin/messages

>>146
岐阜の高校からの進学者は、大半は愛知県の大学へ行くけどね。
まあ他県には違いないが。

半ズボン氏は、セントレアには興味ないか？

>>145
>>147
>>150
半ズボソ氏はわからんが脚立マンは名鉄によく現われてるぞｗ

>>144
あきらめたのか・・・
自ら提案したのにこんな風にするからダメなんだよ。

>>147
漏れは600V線の最終日と、廃止1週間前に日立に行く予定。
前者はタダになりそう。

>>151
徳○も来そうだな。

>>144
あんた、政府の言うことを信用するの？こんなこと、達成できるかできないか
幼稚園児でもわかるよ。今までのダメダメ政策を知っていれば・・・ね。
こんなこと、実現不可能に決まっている。それを敢えて言うのは産業界からの
批判をかわすため。国債30兆円枠をはじめ、我々は政府に騙され続けてきた。
それでも>>144は騙されるのだろうかね。

ということで、車は運行停止！！

半ズボン改め長ズボン氏は確かＪＲというか旧国鉄がらみの物しか興味が無かったはず。

>>154
そんなことない。
大阪市電の保存車の二階建に座っていた写真見たことがある。
太ももがシートにモロにくっついていた。
岐阜に半ズボンは来ないでほしい。

昨日の美濃線のカメラ部隊の中で
俺は鉄道部品のオークションで
「100ﾏｿの札束を見せ金にして、こっちはいくらでも出したるぞぉー！
と息巻いたら、みんなびびって誰も競り合ってこなかった。
ほんとに100ﾏｿ使うわけねぇーだろが！」
とほざいていたチビのおっさん誰か知りませんか？
脚立もって移動してました。そして口臭がひどいです。

新岐阜旅行センターで「ジャンボ・キーホルダー（Ａ・Ｂ、各2枚組み１セット各1万円限定300セット）」
売ってるのは既出？

あのキーホルダー日常的に使ったら神だな・・・

>>157
画像うぷ希望

>>156でふと思い出したのですが
揖斐谷汲廃止前の夏に蘇水湖号に乗っていたら、
おじいさんと孫？みたいな連れ立ちの人の歯が歯垢でオレンジ色していました。
息もくさかったです。せめて、歯ぐらいみがけよと思った夏の日でした。
同じ列車だったかいまいち記憶に薄いのですがパノラマカーで同じ列車の人が
展望席近くで脚立に座って通路をふさいでいた記憶があります。

特定

>>159
鏡でも見てたんでしょ。

熱烈歓迎　半ズボン様

>>158
プリントの行き先板だよ
最終日の日付が行き先の下に入る他はサイズも同じ（だと思う）
けど、キーホルダーなんで上の片方に穴が開けられチェーンが付いてるｗ
日曜日に新関駅のμ鉄グッズ臨時販売店で見たよ

＞156
そのアフォーを聞いてどうするんだ？
車内で脚立に座ったおっさんなら見ましたが・・・
たしか510の後の列車だ。
口臭がくさいかは不明。

モ５９０の転職先は見つか−ﾀの？

ま　だ　だ

ﾓ800のｽｼﾞをおせーてください
おながいしまつ。

日中一本は必ず出てるんでね？＞モ800

５９３の最近の稼働状況は?

最後の黒野⇔新岐阜駅前の定期券・・・
忠節駅と中部国際空港駅、どちらで買うべきだろう・・・

>>170
揖斐線分の定期を黒野で買い、市内線分の定期を空港で買うというのは？

漏れなら、なくなる駅で買うな・・・

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>172
　／　　　　 ヽ 　　　　　　同意。どーせなら黒野で買うのもいいかもね・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

月刊ぷらざ3月号特集ありがとう、チンチン電車。
表紙イラストはﾓ590で後方は忠節橋？
6ページの特集記事あり。
問合せ先Tel<058>293-1011

結局定期券は忠節駅で買いました。
黒野は行くのにお金が掛かる・・・

今日代替バスの路線図と時刻表貰ったけど、これで大丈夫か？・・・

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20050225/eve_____sya_____011.shtml
親会社が廃止する路線の代行バスを運行する子会社のウテシが飲酒運転で捕まる

既出かもしれないけど、一応UP・・・

http://www.geocities.jp/aco01940odn/780.jpg
http://www.geocities.jp/aco01940odn/770.jpg

>>177
大野町（黒野）へ入るバスは昼間最大２時間の間隔が空くの？

１５分間隔から１２０分間隔.......

横暴だ

いちこうさんスクールバス出してね。

結局、岐阜はどうしようもなく田舎なんだな

役人の自意識過剰が笑える
いずれバスも廃止だろう

モ510黒野から岐阜方面へ回送されたよ。明日は団体?

>>５１０ 　投稿者：■■■　投稿日： 2月25日(金)22時24分29秒
>>
>>20時55分頃、５１０型が真桑駅を徐行しながら忠節方面に通過していきました。
>>明日は団体運用があるんでしょうかね。

あるんでしょうかね。

バスに転換されてから盛況になったなんて聞いたこと無いしな
さびれて知らない間に廃止になってたってことも多いだろう

>>184
鏡島-新岐阜-長良北町-高富
福岡町-東岡崎-大樹寺
一宮-尾張中島-起

起線など鉄道輸送力「不足」でバス転換された区間だからねぇ．．．
（小型単車しか入線できなかった）

揖斐線沿線の人口も流出しそうだな

線路も即時撤去する方針だそうだね

>>185
バスでも５〜１０分毎に便があるようなロケーションばかりだしね

ちなみに昔の高富方面は真っ昼間でも
名鉄バスが５分毎な上に岐阜バスの市内＆郊外線が加わるという
物凄いダイヤだった

最近はかなり減っててしまったようだが

ここまで大見得切ったんだから、
もう好きにしろってとこだな。


ただ、国税にはビタ一文手を付けるなってことで。

役所の人も言ってましたけど、税金を使うなとか
言う人はたいてい税金を少ししか納めていないか
まったく収めていないかどちらかだそうです。

TPO神岡鉄道買収へ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103695096/401

ttp://chal.dyndns.org/~mirai-design/trust/omote.pdf
＞岐阜だけど１億８千万もあつめる（意思表明だけ！）だって、ひでぃ詐欺話だな

＞貴志川線も中尾氏が首突っ込んだら間違えなく駄目になるぞ

京都議定書で二酸化炭素の削減目標を達成しなければならないのに
600v線区廃止、代替バスの新設じゃかえって二酸化炭素の排出が増えるみゃ-
岐阜の役人はそんなことも考えられないのかみゃ-

>>192
鉄道動かす電気も一部は火力発電等で二酸化酸素を排出している。
バスに転換するくらいなら沿線のぜんそく患者が少し増えるくらいで
さほど問題ではない。
問題なのはバス転換でさらに使えない路線になった沿線住民が公共
交通に見切りをつけ自家用車に流れること。
どんなに省エネ環境重視のエンジン載せてても、ひとりしか乗ってない
車がどんどん増えれば当然二酸化炭素の排出量は増大する。

>>193
バス転換しても運行本数減らさず通学定期の補助なんかで値上げを抑えている所は
バス転換しても利用者は減っていない
バス転換と同時に運行本数大幅削減定期運賃大幅値上げ（普通運賃はあまり変わらない）
の揖斐線は・・・
路面電車残すより税金少なくて済むんだからせめて30分毎の運転と定期の補助位は行政がしろと
もそもそと苦言を呈しておく

>>194
>バス転換しても運行本数減らさず通学定期の補助なんかで値上げを抑えている所は
>バス転換しても利用者は減っていない

これのソースキボンヌ。

地域住民の好意を集めるため、いっそやらないかな？
ライブドアのホリエもん　名鉄岐阜三線買収〜立て直し！？

　岐阜市営バス代行区間　幅員４ｍの道路で接触事故

>>183
ありましたよ。
地元なので、チャリで出動。
てか、今日は一日撮る予定だったんだけど・・・
キモイ＆ウザイ＆イタイ ヲタのせいでやる気失くしたんだよね。
だから、駅前で撮ってすぐ帰りました。
その三拍子揃ったキモヲタなんだけど、女子中学生（高校生？）取りあえず、セーラー服着た女を撮っているんだよ。
そいつの行動＆キモイ笑みを見てまったから暫く鉄できないよ。だめぽ・・・ だめぽ・・・
で、そいつら二,三人で鉄してたいい年こいたオッサンだったぞ。車は、尾○小○ナンバーだ。
てか、前に「名鉄６００Ｖ線区写真館」だっけ？
そこで見たんだよね。女学生と路面を絡めた写真を。
そいつらって先週団体走らした守山Ｒ○の時に乗ってたぞ。
取りあえず、守山○Ｍには、注意するんだな。

漏れは鉄やめるかも・・・あんな奴らがいたら普通に撮影しているだけで一般客が引くのも分かる。
というか、鉄でも引くからね。もう岐阜は終わったな・・・・・・・・・

>198
>守山○Ｍ

確かにいつの時の団体の時も女学生？をネタにして毎駅降りて撮ってた人いたね。
てっきり弱小芸能プロ所属の無名新人が写真集だすのかと思っていたんだけど、結局ネットでうｐされていましたな。
あのHP600Vの四季の写真は良かったのだが、あの写真うｐされたらなんか方向性が変わった希ガス。
600Vの夏の写真とか結構好きだったのだけどなぁ〜
わざとらしいし、無理に制服だったからなんか変な感じ。つ
か、人物を絡めた鉄道写真に対して絵心のない奴が無理に人物写真とかとらんで欲しいな。
基本のきの字のない写真だった。

>>195
このスレに載っている
暇があれば全部見れ
のと鉄道
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094241229/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094241229/201-211
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094241229/301-311

>>199
同じ方向性では飽きるんじゃない？
新たな分野へのチャレンジってことで温かく見守ってやろうよ。

591,592はやはり土佐みたいだよ。
桟橋車庫に行ったら来年冷房車が2両増えるって言ってた。

>>202
590形内定ｷﾀ━━━('A`)━( 'A)━( 　')━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

・・・ということは870はもうダメポなのか(つД`)

＞202　いまさらステップ付き車両増やしても・・・ふと考える
＞193　あなたの考えに秀同

>>203
でも実は2000型2両増備だったりして・・・・

>>202-205
来年度ではなく”来年”と言ってるのがミソ

もしかして豊橋から状態の良い車両を選んで・・・は無いか。

>>206
''来年''じゃあなぁ・・・○|￣|＿ﾔｯﾊﾟﾀﾞﾒﾎﾟ

いくら土電でも590なんて買うだろうか。
車両の整備状態はともかく
今更車齢50年になろうかという車両を購入したりするだろうか。
補助金もらって毎年車両更新してるし普通に更新車のような気も･･･

まあ土電だから有り得なくも無いわけだが。

>>192
電車の客が代替ハズに乗らずに毎化利用になればＣＯ2はさらに増える。

岐阜県民を間引けばCO2が減る

経営が苦しければ、改造費を抑えてでもサービスアップのためなら冷房車の
中古でも欲しがるかと・・・

８７０はー？

今日初めて路面電車乗ったが、かなり乗客いたのに驚いた。
あれで廃線するほど赤字なのか？
ただ、安全地帯は怖すぎだな。

一番残って欲しい車両が、行き遅れてあぼーんされるのは嫌だよな。

>>213
釣り？
乗客の殆んどは、お前と同じ目的で乗ってるんだよ。

>>215
平日朝ツーマンになる電車に乗るよろし（学生メイン）

昼間・深夜は悲惨だからねぇ.....

だから新岐阜ゆき一部忠節で２連→単行になる運用がある

木村社長を辞任させる署名活動をするべし。


前回名鉄バス岡崎営の無免許の件で辞任署名活動したが失敗した。

>>213
廃線寸前のこの時期に乗りに来ても、600Ｖ線本来の風情は味わえないよ。

他線並にまともな電停整備と軌道敷乗り入れ
禁止が徹底されてればね

だいたい、目の敵にするほど岐阜って渋滞してるのか？

この間の雪の日は、結構フツーの利用者がいたけどな。

終電が目前で発車してしまったあと、走って追いかけて徹明町から乗った。
もう出来ないのか・・・

＞219　３〜４年前に撮り鉄しに市内線と揖斐線乗ったけど。鉄道線の運転士が客扱い車掌と
　　　　して乗ってた時に軌道線の運転士に言って岐阜のドライバーのマナーの悪さに信じられねー運転
　　　　するって。後岐阜バスのマナーの悪さも目に付いてね。後方から電車が接近しているのに
　　　　平気で軌道敷内で信号待ちしている。
　　　

>>198 199
20日に、たぶん守山○Ｍの奴だと思うけど誇らしげに鉄道員っぽいカッコしてた莫迦いなかった？！
キモイ！！！

>>175,>>177
それはどこで貰ったのでしょうか？
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　('A`)
　 ﾉ( ﾍﾍ

>>222

安全地帯のない電停で乗客乗降中＞車は停止。
守っていないドライバー大杉

交通違反取締りをここですれば一気に点数稼げるのに＞県警

路面電車で安全地帯の無いのは名鉄、豊橋（１電停のみ）、土佐だけか.......

>>225
そういえば、教習時代、路面電車はややこしかったな。
簡単そうに見えていざ試験をやると「あれ？」となる。だから
一律に「停止・徐行しなくてよい」にしようよ。
たぶん、自民党にカネ渡して頼めば、踏切一停と一緒に
このややこしい条項を撤廃あるいは改正してくれるかもね。

>>225
広島や岡山にもあるよ。
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
壁|'A`)

伊予鉄も道後温泉手前の電停が安全地帯無かったような。

阪堺の塚西・東玉出の北行きにもあるよ

軌道に電車がゴロゴロいた頃は、基本的に乗降客がおる
という認識がドライヴァーにあったので、それほど危険
とは思わなかった。いまは電車がたまーにしか通らない
ので危ない。

880,770―福井
800,780―豊橋
590―土佐　　だよね。残りは？？

話の流れ間違えた・・・

ちゃんとしたソースを出せる話ではないのでネタ程度に読んで欲しいんだが、
５９０の土佐行きは実現の可能性がある。

土佐は「世界の電車シリーズ」のように、路面電車を交通機関兼観光資源に、と
考えてるけどその「外国電車」がやはり日常的に走らせるには扱いにくいらしい。
で、次の一策として検討されてるのがかつての広島がそう言われてたような「走る
路面電車博物館」化。
７００の山陽色復元に始まり、各地の路面電車のうち状態のいいもので安値で
購入でき状態の良いものをリストアップしてると言う話もある。
ただ、あくまで「公共交通機関」がメインなので非冷房車とか鉄ヲタ以外の一般乗客に
とって現状よりサービス低下になる車両は当然不可。
そこで現行の２００形と同レベルで冷房車のモ５９０に白羽の矢が立ったらしい。
ラッシュ時の輸送力確保の点から８７０も候補にはなったようだが、このスレでもカキコ
されてるように下回りの状態が懸念されておりこちらは微妙。もし実現したら外観は
かなり変わっちゃってるけど札幌色になるかも・・・。

>>224
僕は岐阜の広報誌で貰ったけど、岐阜バスの新岐阜ターミナルでも貰えるらしいよ。

今日、美濃町線で５９３というレトロカラーの路面電車が走っていましたが、
行き先の看板が「ゑ」となっていました。
何の意味でしょう？
「回」という表示もありました。

詳しい皆様、教えて下さい。

回送の｢廻｣では？
レトロっぽくするためにさ

レスありがとうございます。

回・・・は回送だと思いますが、
平仮名の「ゑ」は初めて見ました。何でしょうね〜？

揖斐線中心に行ってきますた。

カメラマン、ざっと見て市内に２０人ぐらいでしょうか。
黒野駅でいわゆるキモオタVS定年マジカ駅員の対決にちょっとドキドキ。

>>235
それは同人ヲタ（めいちゃん何とかって本出してる）の貸切じゃないの？

>>227
広島は車が少ない場所だけ
岐阜のように危険ではない

ゑ…、、めいちゃんJ 、インテリアの寺西辺りでググッて（ｒｙ

　 　∧_ _∧
　　（,,；´∀｀)　　　　　　>>241　
　／　　　　 ヽ 　　　　　　　うわ・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 　なんだか評判のよろしくない連中みたいやなぁ・・・
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／ 　

>>239
あ、そいつらだな。
野一色で一般客が乗ろうとして中ドアから車内を見たら
｢何のぞいてるんだ」って窓開けて怒鳴っていたの。
そんなだから鉄ヲタの評判が下がるんだよ。

>>243
鉄関係の団体（特に地元関係）はいつもそんな感じだよ。
逆に鉄以外の団体とか他地域から来てる団体とかは友好的。

昔、某私鉄乗務員の団体の時、市ノ坪で外から撮ってたら
中に入れてくれて一緒に撮影させてもらえた。
しかもいろんな話とか聞けて実に楽しかった。

>　ゑ

ググッても、分かりませんでしたが、
タチの悪い同人詩グループのマークなのですね。

そんな連中に近所をウロウロして欲しくないですね〜。

http://piza2.2ch.net/train/kako/995/995373949.html

>>233
いまさら手に入る狭軌冷改済み中古路面電車つったら・・・
豊鉄3100にも希望あり？後は松山ぐらいかなあ

ま、３０年遅れで新しいものに飛びつきたがる岐阜市民は、
３０年後ぐらいにまた路面電車復活をとか言い出すだろうから問題ない。

順調に広島やその他が頑張れば、そういう時代になっているだろうしね。

問題は、この先見性の無さで岐阜市、特に中心部が生き延びていけるかだけど、
まあ、ﾏﾀｰﾘ待とうや

>>245-246
野一色で593の窓から怒鳴りつけていたのは漏れも見ました。
怒鳴りつけていたのは灰緑色の服を着ていたメガネ。
怒鳴りつけた対象は一般客じゃなくて撮り鉄の高校生くらいだった。
ホームで電車の後ろのほうから
普通に写真を撮っていたという状況。
何かいかにも撮られてﾏｽﾞ-ｲ事情でもあるのかと思ったら
ﾔﾊﾟｰﾘそういう団体だったんでつね。

名鉄の中の人も大変だな…。
これから１ヶ月間。さよなら手当（ヲタ手当）とか出ないのかなw

サヨナラグッズの売上に連動して特別報奨金が支払われる仕組みだったら面白いのに（ｗ

むしろ名鉄の状況だと給料がさよならグッズだったりして･･･

ゑ団体列車逝ってよし。
あんな団体列車撮ったって価値梨。

ゑ　AGUIの過去ログで見たことある。
600形だったな。もうちょっとましな電車だと思ってたけど、怪しい団体なのかぁ
ゐ　ってないのかな・・・？

>>250
現場は大変だよね。
でも、グループの営業担当は、団体成約すれば手当が出るんじゃない。
「ゑ」団体にもグループの社員が随行していたみたいだし。

レールを敷いてある場所しか走れない交通機関の衰退は止むを得ないだろう
バスならルート変更も停留所の増設移設も簡単
将来は公害を出さない電動バス＋専用バスレーン（現行よりも罰則強化）が増えるだろう

>>253
名鉄の職員が常に目を光らせていたんじゃない？
集団だと部品盗の危険性も高まるしさ。
サボとか無くなった部品なかったかなｗ

>>249

そう言う奴は、撮影して晒そう！

ああ、日本中でLRTが建設されないかなあ
それにしても猫はどうしてるの

いい加減にしろよ

　コレモナー

新関駅で「線路の上歩いてもいいんだ」なんて言いながら
線路上で側線に留置されてた870の写真撮ってる家族連れがいました。
案の定「なにやっとるんだ、危ないだろうが！」と
駅員氏に思いっきり怒鳴られていました。

ところで岐阜は美濃町線廃止区間の乗り納め以来だったんだけど
徹明町交差点東側のアーケードってあんなに寂れてたっけ？

一般人は怖いよ。
イモムシ引退の時に、撮る場所がないもんだから架線柱に登って撮ってたり。
鉄ヲタの常識なんて知らないもんな。

>>261
先週の土曜に行った時は駅員氏は見て見ぬふりだったが。
列車接近のない時は大目に見ているのかな。
さすがに架線柱に登るような奴がいたら怒鳴るだろうけどｗ

>>261
俺は半年に一度くらい岐阜へ帰ってるけど、みるみる寂れて行ってるよ。
目立つのは開かずのシャッターとそこに張られた「貸店舗」「金融」の看板ばかり。

全部が全部じゃないが、それまでのビジネスあぐらをかいてて自業自得な
つぶれ方をした店もあるんだけどね。あの辺のホテル泊まったとき、ひどい対応だったよ。
料金だけは高めだったのにね。

おっと、話がずれてしまった。ｽﾏｿ

あと１ヶ月でつ

>>264
>目立つのは開かずのシャッターとそこに張られた「貸店舗」「金融」の看板ばかり

地方都市なんてどこもそんなもんだよ
小さい町ほど疲弊ぶりが目立つ
景気がいいのは東京と名古屋くらいじゃないか？

岐阜市は全国の都道府県庁所在都市で中心地空洞化
が最悪だと言うデーターがあったんだが、ソース忘れた。

名古屋に人、モノ、カネが吸い取られてんだろ
岐阜で買い物せずに名古屋まで出る人多いでしょ？
衛星都市（ぶら下がり都市）の運命はそんなもん

μ鉄名物の廃止直前イベントはないの？？？
塗装変更だけで終わり？

葬式鉄の皆さん、ながらは取れましたか？

29日な91GET！（ｗ

”美濃駅のファン”の「岐阜バス飲酒運転で６００Ｖ存続に期待」発言によって
また某掲示板が殺伐としたage

>>269
がんばっても５１０が走る、くらいじゃない？

>>268
一宮は名古屋のベッドダウンだが、岐阜はゴーストタウンか？

さよなら企画で
黒野駅でパノラマカー（７５００）展示とかしてくれないかなｗ

31発の定期上り取れたよ。

>>274
そこまで持ってくる方法がないな。でも新関、野一色、黒野のいずれかに
電車を残してほしいところ

>>276
夜間に田神〜市ノ坪に回送
市ノ坪〜徹明町〜黒野を６０６ｏｒ５１０で牽引回送

線路の幅が違うんじゃねーのか？
７５００の高さでは、６００Ｖの架線に引っかからないか？

>>278
一行目は狙ってますか？ｗ
実際のところ、>>277の経路でも、どこか曲がりきれないか、「車体の」幅が引っかかる
だろうね。
高さについては、一般に軌道線の方が高くなる要素が有るくらいで…つーても、
踏切での架線高程度が普通だろうけど。
パノラマの運転台屋根高さって、パンタ折り畳み高さ程度でしょう。新名古屋あたりの
方がスレスレだったりして。

反対に、606や札幌を名鉄のどこかの1500ボルト区間で走らせられないか。

お線香のかほり漂う季節になって参りますタ

それなら880系でやらんかのう。
途中停車駅なしでまっすぐ舞木までとか(苦笑)

3月31日はのと鉄道、日立電鉄、岐阜600Vが廃止になりますがこの中で最も
人が集まるのはどれかな？

>>280>>282
880は併用軌道の犬山橋を走った経歴があるな。

>>283
漏れは岐阜に行く。何しろ大正生まれの電車が引退するのが大きい。
昨日の東京駅のような事態にならないかな？

最後にモ510を本線で牽引して120km/h走行させてあげたい。

そんなことしたらこわれるぞ。
最後にいじわるすんなや。

>>286
不覚にもﾜﾛﾀw
せめて780の3連で（ry

あぁ・・　何年か前に
「780はあと2両増備して788、789を入れるんじゃない？」なんて言ってたころが懐かしい・・・

>>286
で、実際のところ510は運行予定あるの？

最終日は無料、それでモ510終日運転、とやって欲しい。

モ514はブレーカー飛びそうで恐い。

>>284
舞木まで逝ったことあり、とか聞いたことあるぞ？
新名古屋も走ったとかｗ

モ510あのご老体で乗車率150％超えたら忠節橋登れるか心配。
あと尻毛橋降りるところのカーヴも心配。

>>82 >>83
2/1にこれ美濃町線関駅待合室内に張ってありました。
写真も取りました。

一度でいいから770、780、570を美濃町線で
510、590、600、870、880、800を岐阜市内線、揖斐線で
走らせてほしい。

570はちょっと前まで朝の仕業後、市ノ坪まで回送表示で走ってたね（競輪場
前まで590の後ついて続行）。
590も夏の花火大会特別輸送で新岐阜駅前〜忠節間を走ってる。

最後、510に「谷汲」（小さーく黒野バス乗り換え表示w）付けて走ってくれないかな。

谷汲号　なら黒野行きでも問題なさそうだけどｗ

次ﾚｽ、失礼しますね…

はしのえみお 封じ

>>284>>293
冷改の時だな

岐阜旅行センターで2005の先頭につけられた
空港線開業記念シールが入札にかけられています。
期限は３月一杯？？？


あと、ジャンボキーホルダーの方もよろしく。
５０セット売れれば上々でしょう

>>290
3/5「●●鉄道研究会」510団臨運転！

最近は５９３動いてるのか?

また「ゑ」の団体じゃないだろうな。

５９３、普通に平日走ってるぞ。

510は77周年のとき普通に150％乗せてたからいいと思う。

>>254
この↓スレで「寺西」をキーワードにCtrl+Fで検索。
http://piza2.2ch.net/train/kako/995/995373949.html

新関や黒野で中部空港行きの切符買ったら何が出てくる？

切符

そりゃそうだ。

>>309
切符はもちろん
μチケットも買えますが何か

新関では、パノラマカードが使えるのに、指定券が手書きだった時代があった。
申し込むと、「ほんなら作っとくで、あした取りにきてまえるかね？」と１日待たされるのがデフォだった。
マイナーな企画券を頼んだりしたときも、よく他所から取り寄せてもらった。
面倒をかけてすみませんでした。

真面目にやれー。
路線図のついた車内補充券とか出てこないかなと思ったの。

>>314
みんな大真面目。
最初にしっかり意思表示しないおまいが悪い。
しかも、ﾏﾙﾁｳｻﾞｲ｡

ご意見をどうぞ。

名鉄600V線の廃線を歩く―惜別の“岐阜線”と空港線誕生 JTBキャンブックス―鉄道
徳田 耕一 (著) 価格： ￥1,785 （税込）


http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4533058833/qid=1109845945/ref=sr_8_xs_ap_i1_xgl/249-2519136-4099568

特定ﾏﾙﾁｳｻﾞｲ｡

ユリカが使えないから不便。

>>316
客観的に考えると、その本はなかなか面白い。

うーん、数年前美濃へ行ったのに改めて関へ行かねばならないとは…

>>316
2ちゃんで評判の人のかいた本田からなー。

>>316
それ読みましたよ、読みましたさ。520が巨大迷路にまで送り込まれてるとは知らなんだ。ブームも終わって、
きっと解体されちゃったんだろうな｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ところで510の最終日運行の有無に関してだけど、今アレは1両あたりモーターが一個しかないという過酷な状況で、
通常運用に使うと昨年の5月みたいな事になるから多分動かないそうデス。
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　( 'A`)=3
　 ﾉ( ﾍﾍ

>>316
クリックしてそのまま注文してしまった orz

毎週団臨で走らせてるがなあ。一般運用だとギッシリ人乗っちゃって、
そうするとモーターが持たないっていうことなのかな。

よし、じゃあ510は最終日まで全車特別車ということでμチケットを（ry

市ノ坪は廃止後何に変わるんだろう。

sage

分譲マンション

ドブ川と線路に挟まれた低湿工場跡地のマンションが簡単に売れるほど、
岐阜は土地に困っとらん。

>>325
電車とバカの博物館。

>>325
バローかも

>>324
510+780とか・・。
無理か。

竹鼻線ってどうせ5年以内に廃止なのに、なんで今ごろ
高架工事しているのかな。新車導入してからすぐ廃線に
なってしまう揖斐線のマネ？

>>332
明らかに無駄だよね。その分を空港アクセスに回せばいいのに。

石油がでるドバイでもＬＲＴができるのに、岐阜は泡まみれでしかないかね

世界に背を向ける岐阜ｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050304-00000008-ryu-oki

沖縄地方交通審議会（会長・上間清琉大名誉教授）は3日、
向こう10年間の国の交通政策の展望を示す
「沖縄ブロックにおける公共交通・地域交通環境計画」を
竹林義久総合事務局長に答申、新計画として策定された。新計画では、
自動車からの二酸化炭素排出量を2010年度には99年度比で5％削減する
ことを目標に掲げている。具体的取り組みとして首里-西原間のモノレール延長
可能性調査の実施や延伸の検討、LRT（路面電車）の導入可能性の検討、
低公害車普及率48％を目指すことなどを盛り込んでいる

車両の譲渡先去年5月に書かれたほぼこの通りになった

名鉄廃止後の岐阜市と近郊の交通体系を考える
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1084520873/133

133 名前： 国道７７４号線 [sage] 投稿日： 04/05/24 23:29
内部計画

豊橋行き
単車
モ780　７両(ＶＶＶＦ車)
モ800　３両(ＶＶＶＦ・部分低床車)

福井行き
連接車
モ880　５本
モ770　４本

その他の車両は廃車予定(無償譲渡可)

軌道用地路線価で売却予定(揖斐・谷汲線と同じ)　特別利益計上(撤退経費の穴埋め)

黒野検車区用地　すでに商業用地として売却交渉中

岐阜検車区用地使用計画あり 

>その他の車両は廃車予定(無償譲渡可)

510はタダではやらんと聞いたが。輸送費だけでよくなったんだろか。
客寄せに欲しがるローカル私鉄があるのでは？

関行きに乗ったら去年山線で見掛けた、挙動が不審過ぎるヲタがいた。
orz

>>338
ヲタは全員挙動不審だが、不審すぎるヲタというのは気になるな

>>336
そうですな。
800が豊橋1両福井2両になったぐらいですか。変更点は。
あとは590冷改車は譲渡決まったんでしたっけ？

>>335
低燃費車を普及させればすぐ達成可能だろ
そもそも交通部門の温室効果ガスの排出割合は全体の十数パーセントでしかない
ハイブリッド車や電気自動車を普及させればいいだけのこと
決まった場所しか走れない不便な軌道系交通機関を普及させる必要はない
「家から駅まで遠い」「駅から目的地まで遠い」じゃ話にならない

圧倒的に多いのが産業部門や家庭部門
コンビナートなどの工場群からの排出規制、
家庭のシャワー、エアコン、コンロ、ストーブなどを使用抑制するほうが効果が大きい
２４時間営業のスーパー、コンビニもやめたほうがいいだろう
電力使用量を減らして火力発電所からの温室効果ガスの排出を抑える必要がある

数週間前の日曜に家に帰るため
新岐阜から黒野行きの始発
（新岐阜〜忠節間が赤い電車で忠節乗換えだった）に乗ったら
漏れ以外の乗車客（3人）が全てカメラ持ったヲタだった・・・

しかもところかまわず写真撮りまくるんでよけいウザかった。

>>342
心配するな。ここに書き込んでる以上貴殿も立派なヲタ。
こういうお祭り騒ぎの時は変にスカしてないで、
ヲタ活動しまくった方が楽しいぞ

名鉄600V線の廃線を歩く―惜別の“岐阜線”と空港線誕生 JTBキャンブックス―鉄道
徳田 耕一 (著) 価格： ￥1,785 （税込）

http://7andy.yahoo.co.jp/books/detail?accd=31498366

今日は早稲■の団体でしたか、毎週走ってるな。>>510

万葉線が故障の多い赤桃の導入を中断して
冷房車を物色してる模様。

岐阜市内線には眼を向けていないだろうか・・・。

向けたとしたら590か870だな

なんで>>347って杓子定規な解釈しかできないのかな？

誤爆でした。

>>331
510+600なら可能ではないかと思う（どちらもHL車）

>>347
残っている冷房車はそれしかないからね。
いっそのこと全車移籍してほしいよ。
特に８７０は更新後日が浅く、綺麗なので廃車は勿体無い。
豊橋からも名鉄車に押し出される冷房車が出るだろうから、
万葉線の１００％冷房化も可能かも？

>>351
車体はきれいだが台車は逝きかけているぞ
乗りごこちはパイオニア�Vに匹敵するものがある

1ヶ月前のことだが2月13日にのたよ。そのときに写真を撮っている香具師が
いたが踏切内に入ってまで写真を撮るなぼけ！轢くぞこら。ちゃんとマナー
を守らないからヲタは、、といわれるんじゃ。

京阪寝屋川工場にいる奴みたいにモ600もどこかの検車区で牽引車として残ってくれないだろうか。

コネックスが来日してどうたらと言う話はどうなったんだ？

>>351
札幌に返せばいいじゃん。
あっちは冷房車がないから大喜びだぞ。
特に冬は。

>>356
成程、冷房効率良さそうだな。

>>356
その札幌市電も廃止の危機に直面していますが。

札幌は先月市長が市電の存続を正式発表しますた。
合わせて延伸の可能性も示唆しますた。

>>350
複電圧装置の有無以外は性能的に同一の筈。
でも６００にはジャンパ栓がついてないので・・・

>>352
脱線しない分、赤桃より百倍マシ。

つーか台車というより美濃町線の線路が悪い。
でも現状はまだ良くなった方。
２０年ほど前の徹明町〜競輪場前間は物凄かった・・・

>>351
流石に戦前製の3100（元名古屋市電1400）を
率先して譲り受ける会社があるとは思えんが

>>354
むしろ４個モーターに戻して名古屋本線を爆走させたい

１８�dそこそこの車体に75kwモーター（1500V時）だから
かなり走りそう

>>360
＞６００にはジャンパ栓がついてないので
600は電気連結器方式でしたね、この前乗ったらそれが撤去されてたけど。
一般客3割、お名残乗車(子連れ多し)2割、残りオタでぎゅんぎゅん詰めでした('A`)ｳﾞｧｰ
>>362
600にもモーター4個ついてたん？
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　('A`)
　 ﾉ( ﾍﾍ

>>363
廃車になった601と602が４個モーターだった筈。
後年２個に減らされました。

ついでに言えば高床ホーム用引き出しステップもついていたらしい
（情報元：竣工当時のピクトリアル誌より）

廃止の前に逝って
関駅→岐阜駅のきっぷを買うか
あとは〜
沿線で写真撮るのもいいかな

日曜日はあと３回しか来ない

>>364
高床のステップなんか使ったことあったっけ？

小さい頃、600の連結運転を見ていたが、なんかあっさりなくなってしまって
せっかくの電気連結器も無用の長物になってしまったものな。

600の貫通ドアの意味って・・

無い。

>>365
端末（複合機）殺し？しないと　磁気券。

均一区間の通し発売には制限がある
関→徹明→新岐阜駅前は発券不可だと思ったけどね。
（新関で発券断られた　均一区間三線通し券も発券不可
　新岐阜駅前→徹明町→競輪場前→市ノ坪（５１０円）

アホ駅員は新関→忠節以遠の券で徹明（梅林）経由の客に新岐阜経由の券を
発券していた。端末は新岐阜経由しか発券できない。＝地補での発券が正当。
新岐阜経由の場合、運賃が異なる場合がある（高くなる）

新関→黒野　徹明（梅林）経由の常備硬券があるのはこの為。
なおこの券を利用した場合、黒野では１００％回収されるので念のため。
記念にもらうことは絶対できない。

>>360
まさに20年前に乗ったが線路が大昔のナローかなんかみたいに
くねくねひんまがってたよな
走る870は左右30°でゆれるｗ

廃線前に最後の別れ　名鉄美濃町線　 鉄道ファンでわく新関駅
http://www.chunichi.co.jp/00/gif/20050306/lcl_____gif_____009.shtml
　名鉄美濃町線の廃止（三月三十一日）まで一カ月を切り、関市の新関駅や関駅は「さよなら乗車」を
する人でにぎわいを見せ始めている。

今日も千手堂〜早田大通の交差点付近でカメラもった
ｦﾀや中年男女グループがいたな。

>>372
鉄道ファンが「わくわく」新関駅

と読んでしまったよ・・・orz

新岐阜までの赤字路線を廃止すれば名古屋本線の客も減ると思うが・・・四月から大野町からＪＲの穂積駅にバスが出るらしいのですが、名古屋方面にはこの方が便利だと思う！

【次週末情報】
「■■会」3/12　510団臨
「▲▲▲▲哀腔会」3/13　606団臨

>>375
つか、西岐阜駅ができた時から、その傾向は続いているんだが・・

>>375
本巣北方の人は、岐阜に出たいなら車やバスで直接、
東京大阪名古屋に出たいなら穂積西岐阜からJR、と
使い分けがとっくになされてるから。

揖斐線の出る幕は元々薄かった・・・

>名鉄600V線の廃線を歩く―惜別の“岐阜線”と空港線誕生 JTBキャンブックス―鉄道
>徳田 耕一 (著) 価格： ￥1,785 （税込）
>http://7andy.yahoo.co.jp/books/detail?accd=31498366

岐阜駅の旅行センターで買った。
徳さんの特定旅客ぶりがp.52・53で爆発。

こいつ、名古屋発180円の切符で大回り乗車するだけじゃなく、
わざわざ田神で乗り換えて中間改札を通って.....と好き放題やってるね。
「美濃町線のりば」の表記変更のくだりもなかなか卑怯なやり方。

本人は善意でやっているつもりなんだろうけど、
自著でこういう押しつけするのは……やっぱりバカは死ななきゃ直らない。

鉄ヲタ、駅の掃除ボランティアでもしろ！

梅林まつりの為、車掌が乗務。車補発行しまくりｗ

コネックス社が養老線と北勢線にも
手を上げそうなんだが、市内線はどうなった？

>>375 >>377
JRの方が圧倒的に速いしね。それに新幹線乗り換えもスムーズ。

>>382
ソースきぼん

廃止される区間の日割り定期って出ますか？
詳細どうなっているかわかります？

>>385
東横線と一緒にするな

>>379
激しく御意。
大体、180円の大回り乗車中に田神如きに下車してホームをうろつき
美濃町線直通列車に乗った挙句に、新岐阜の中間改札で咎められても
文句は言えないでしょう。自分のお遊びなんだから謙虚じゃないね。

ＣＢＣ公式ホムペ>>384

>>379,>>387
私も立ち読みながらその記載を見た。
いちゃもんつけられる駅員がかわいそう。

で、わだらんが一人で電車に乗るようになったときは市内25円、
乗換券制度があったときなのだが、乗え券の実物、実家で捜したがなかった．．orz

age

車両が福鉄と豊鉄に行くみたいだけど、どの車両が何両どこへ行くの？

仏の鉄道会社、三重ローカル線視察

日本での鉄道事業参入の可能性をさぐるため、フランスの鉄道会社関係者が７日、三重県内のローカル線を視察した。
視察したのは、ヨーロッパ各地で路面電車を運行する、フランスの鉄道会社・コネックス社の日本代表者。
同社は昨年、名鉄が撤退を決めた岐阜の路面電車の事業引き継ぎに手を挙げたが、行政側の判断で路面電車は廃止に。
しかし同社は、日本での鉄道事業参入の目標を捨てておらず、経営に苦戦しているローカル鉄道の現状視察に乗り出したもの。
７日は、三重の北勢線を視察し、事業参入の可能性を調査した。


市内線事業化は放棄ｹﾃｰｲ？

三重で苦しいローカル線というと・・・・・

全部ジャン。特にコネが近鉄のお荷物である名古屋管内と伊賀線を、スペイン村とセットで
貰ってくれれば、上本町の連中も万々歳でしょう。

ﾌﾘｰ切符で関まで２往復お別れ乗車してきた。
870はかぶりつき席に座ったら揺れたねー。
あわや脱線？！と恐怖を感じる瞬間が４回ほどあった。
しかしこのクルマの生涯を想うとき、なんかぐっと来るものがある。
600は前ドアに隙間風防ぐガムテ貼って、なんか可愛い。

　＿＿＿__　 ＿＿＿__
　:::::::l￣￣l　l::::::::l￣￣l 　＿＿__　__,.,＿＿＿＿__,...,　‐─=──────(Ｏ､
￣￣￣￣￣￣ ＿￣￣ｉ'´O.==O｀i　 ＿　 ｀ヽ´=='ｰ' ｀ヽ￣￣￣＿￣__＿＿＿_|
　 ｌ￣ｌｌ￣ｌｌ￣ｌ　| l |　| | | | || ￣|| ||　|´ｌ｀| ｌ｀i |.|￣l￣「''||,0 i⌒ｉ |l￣l| l＿|__|　 ﾚ||
　 |--||--||--|　|_l_|　|_| | |_||＿_||_||　|u|u| |_,l |.|＿|___|__||＿'､_ﾉ |l＿l| |___|__|＿|_|| 　
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─────‐、|_l_|＿_,/`_;i!;{ｌ;=;i!;´　|_.|_.|.　　:､__ﾟ＿＿_,l ＿＿_.|,＿,| 　 __ﾟ_i!｀´_,| 　
〔＿〔(:（;lli!,ＩＩ,i!j'）'ー';;;;;;） ﾛ'=:='-'=ｉ;})`ー──'´;;;======;　ﾆl:";;）!ﾆﾆ!￣ ;;l!ﾆ{l;=;i!;

>>392
http://hicbc.com/news/local/index.asp?p=2



とりあえず揖斐線頼む

3/13　510弾輪

忠節1013→回→新岐阜
新岐阜10:28→忠節→徹明町11:07→12:00新関12:30→13:20市ノ坪

一部時間は予定。

４００盗りに参りやした。

もそもそと
４００いただくよ。

いらん

４００げっと・・・？？？

余裕の
４００げっと！！！

暇人な諸君、ごきげんよう。

８７０の激しい揺れは私も体験しました。本当に脱線するんじゃないかって思うぐらいスゴかった！車体は優美なヨーロピアンスタイルだけど、足回りは釣掛駆動だもんね。そのアンバランスさもまたすごいやね。
ところで、６００型の貫通扉って使われたことあるんでせうか？車内には運転機器がびっしりでどう見たって通れそうにないような気がするんでゲスが…。

>>391
880・・・5編成10両全てが福井
800・・・1両が豊橋、2両が福井
780・・・7両全てが豊橋
770・・・4編成8両全てが福井
が決まった分です。

>>392
ソース元をしめせよ

>>405
>>388>>396

すまん

ところで「行政の判断」
ってなにか岐阜の糞市長がいってたっけ？

>>404
サンクス。持っていってから走り出すまで少しはかかるのかな。
色もどんなになるのか楽しみ。まさかそのままってことないだろうし。
豊橋もほとんど入れ替わっちゃうみたいだな。

>>408
豊橋と福井はほぼ全面鋼管だね。

ﾓ870は歯医者か？
個人的にはこの車結構好きなんだけど昭和40年代の製造じゃもう限界かな？

870は土佐にぴったりだな
特に続行運転や昔は連結までやってた伊野線にワンマンで使える連接はGood
後免線にはでかすぎだけど…しかも日中は伊野入ると市内１往復して後免入るスジ設定なので無駄かも

下手に低床化して床が狭くなった
昨今の新型車よりも圧倒的に収容力でかいしね。

線路さえ良ければ乗り心地はむしろ良い部類。
強いて言えば高速運転向きでは無い所か。

>>407
この状況で細江君に何か要求するのは酷だと思われ。
彼個人の責任ではない。

彼が就任するずっと前からの規定路線と、岐阜特有のドロドロした行政の責任が大きい。

>>413
だが、市長が市民派を標榜した細江に替わっても特に住み良くなったわけでもない。
せいぜい市バスが岐阜バスになったのと役所管轄の部署名が変わったぐらい。

どこぞの総理大臣と一緒で「改革改革」言うだけだったと感じる。

これまでの岐阜の行政がしてきたことを現市長一人に押し付けても意味ないでしょ。
414氏は市長に具体的に何をして欲しい？

３／１２（土）５１０型の貸し切り、「親子野球教室」の運行時間、経由はどうなんだろう。

横レスｽﾏｿだが

>>415
節操もなく名古屋に尻尾振りまくる馬鹿さ加減をなんとかして欲しい。
岐阜市を東京世田谷のような高級住宅地にとかホザく馬鹿さ加減をなんとかして欲しい。

ちなみに、>>417は市長の発言に対する要望ということで。

>>408
豊橋は8月くらいにデビューする予定だそうです。
置換え対象として元名古屋市電の3101、元名鉄の3201の両形式あたり
が考えられているようです。

福井は2年間かけて竣工する予定だそうで、広電宮島線のように鉄道線
区間も低床ホームにするそうです。
置換え対象は05年度として81、121、141が全廃だそうです。
最終的には元名古屋市地下鉄4両とあと201か301が2両の6両が高床車で
は残る予定だそうです。

>>419
thx
とすると福井も近日中に乗り撮りに行かないと・・・。

>>392
放送事業が公共性が高いという理由で外資規制されようとしてるんだから、
公共交通である鉄軌道が外資に解放される訳がないわなｗ

ライブドアもどうせ800億使うんなら
６００Ｖを・・・。名鉄から２０億で買い取って
車両を全部新製して、忠節〜黒野と野一色〜下芥見、白金〜赤土坂、新関、関に
自動改札と券売機を導入しても十分にお釣りがでるじゃないか。伊自良川の架け替えも
できるかな。自前で。

>>422
豚がボランティア（投資ではない）ですか？
ありえないｗ

3/12
市ノ坪1310→新関

>>417
＞市長の発言に対する要望
名古屋寄りはダメ、住宅地構想もダメ、と反対するだけでは具体的な要望にはならないよ。
これ以上はスレ違いになるので、ここで折れます。

野一色で脱線した870を見たことがある。

脱線箇所を挟んで折り返し運転をしたので、徒歩で電車を乗り継いだ。
競輪場の600で抑止中、降りて一服つけるじいさんや、立小便に降りる子供がいて、
そのたびに車掌がドアを開け閉めしていた。
運転士は「完全に落ちとるの？。そらーかんわ」などと携帯で話していた。
発車直後、その子供が小用から戻ってきていないことがわかって、
「お待たせしましたーあっ！ちょー、ちょー、ちょー待ったって！」と放送しつつ電鈴を乱打。
思えばのどかな時代だった。

携帯が普及したツーマン時代というと、７、８年くらい前かね。
870は、野一色の新関方のポイントを上り方向に進行中に、
第一軸がクロッシングを割り出して脱輪したようだった。

昨日の朝日新聞名鉄揖斐線廃線に伴う新路線開通にの全面広告が載ってたたけど
まるで東北地方の赤字ローカル線みたいなダイヤだ。
日中は２時間に１本で肝心の学生輸送路線用の大野北高線は平日の朝と夕方の２
本ずつのみいるし（平日のみ）。
市民交通会議の資料にあった新岐阜〜岐阜高専の路線は無くなっているし、これで
は朝練や休日のクラブ活動はどうするのか？
せめて新岐阜〜北方間は毎時２本、黒野まで毎時１本のバスを走らせるべきだと思うが。

美濃町は並行バス路線があるからまだいいが、関や芥見から田神経由で各務原線
沿線への通勤、通学客には何もフォローが無い。十八歳以上なら車という手もあるが
結局学生は自転車かバスでで大回りするしかない事になる。

さて、10年後岐阜が一体どうなっているのか、高見の見物でもしようか。

>>427
＞美濃町は並行バス路線があるからまだいいが、関や芥見から田神経由で各務原線
＞沿線への通勤、通学客には何もフォローが無い。

パイが小さいのにそこまでフォローしろというのはあまりに酷だな。
ただ、揖斐線代替バスの本数は需要の小ささの表れなんだろうが、もう少し何とかならんものかね？

沿線の皆さん
名古屋で買い物しようぜー
岐阜なんて衰退するだけだから

>>430
岐阜県民だけど中央西線沿線の私は600V区間撮影か通過する以外岐阜市に行く事は無いですね。
岐阜市は全然魅力ないし。

岐阜が名古屋のベッドタウンなら愛知と岐阜が合併しちゃえば？

>>427
自転車で通えない高専生がみんな寮生に！
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

現在15分おきで、時には780の3両で満員なのに…
この怒り、誰にぶつければいいのか…

>>434
半分は一高生が場所取りしてるだけ。

あの社会のゴミ屑をなんとかしてから廃線処理しないと

廃止という京都議定書に反抗的な行動を起こしてよいのか

>>436
まあ、公共交通を捨てた岐阜の行く末を高みの見物でもしましょう。

放送は公共性が高いから外資規制するんでしょ？
ということは公共交通も当然外資規制するんだヨネ？

>放送は公共性が高いから

違う。メディアだから。


春休みだから勉強しろよ。

>>432
名古屋のベッドタウンなのは東濃だけ

　他地方の方は誤解されているかも知れませんが、"名古屋圏"は単にそう言われるだけのもの
ではなく、現実には、多数の都市による分散型の複合都市圏というべきです。データを見てみ
ましょう。

　　　　　　　　　　　　　　名古屋市への　　通勤先
　　　　　　昼夜間人口比率　　就業依存度　　第１位
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
豊田市　　　１０４．６１％　　４．４４％　　名古屋市
岡崎市　　　　９３．４６％　　５．７３％　　豊田市
豊橋市　　　１００．３５％　　１．７２％　　豊川市
刈谷市　　　１１９．０４％　　８．０８％　　名古屋市
岐阜市　　　１０６．６１％　　４．８９％　　名古屋市
大垣市　　　１０６．１７％　　４．６５％　　岐阜市
四日市市　　１０６．１４％　　５．０８％　　名古屋市
津市　　　　１１５．４４％　　１．８３％　　四日市市
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

　尾張地方を一歩出ると「父親が名古屋市に勤めている生徒の割合」は、４０人学級でわずか
２人となります。東京２３区への就業依存度が軒並み２０％を超えている、千葉、さいたま、
川崎、横浜などと比較すると、その独立性は明らかです。
　消費行動については明確なデータを持っていないのですが、「まともな大人は電車に乗った
りはしない」土地柄なので、推して知るべきでしょう。

>>439
いや、正確に言うと違う。
放送の外資規制があるのは、それが使用範囲に限度がある「電波」だから。
その限りある権利を国際機関で各国毎に割当をしているため、外国資本が、
当該国の放送局を買収する形で、その国の権利を奪ってしまうということを
防止するため。
当然のことながら、どこの国にもそういう規制はある。
だから同じメディアでも、新聞には外資規制はない。

>>441
書いててむなしくならないか。
そんなこと書いたところで、岐阜の求心力が高まるわけでもなし。
だから路面電車がなくなるんだろ。

いいんじゃない？名古屋が不人気かつショボい政令市なのは事実なんだし

ぶっちゃけ名古屋なんかより東京、京阪神のほうが興味あるし。

>>436
輸送力が貧弱、しかも利用されていない名鉄の方が二酸化炭素・・・・・・・・・と言ってみる試験

うはｗｗｗｗｗｗｗｗ
近所の岐阜市内線亡くなるって言うから辞めてた鉄ヲタ3年ぶりに一時復帰させてこの板にも来たけど
ｷﾓｲのばっかだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

明日最後の勇姿撮りまくってやる。

なんか屈折してそうだけど、他人行儀な事言いなさんな、
キミも立派な「キモイ鉄ヲタ」よーん！！

510、12日と13日連続で動くわけ？？
大丈夫なのかいな。
20日には黒野→新関まで走るって聞いたけどね（噂ね）。

>>434
でも、昼間はガラガラなんだよねぇ。
既に通学路線と化していたので、朝の輸送を何とかすればあとは問題なく移行しちゃいそう。

>>444
岐阜なんてもっとショボイがなｗ

所詮名古屋の衛星都市ですから。

また沸いてきたよｗｗｗｗｗ

必死な名古屋工作員がｗｗｗｗｗｗ

魅力を感じない都市・二度と訪れたくない都市
１名古屋、２大阪、３川崎、４千葉、５北九州、６福島、７大宮、８広島、９前橋、１０熱海
http://www.nli-research.co.jp/doc/li0010d.pdf

１名古屋　←m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ 岐阜まで巻き込もうとするの止めてね、迷惑だからｗ

>>453
岐阜は都市としても認めてもらってないんね・・・（悲劇

>>452
吉○？　徳○？
（○には同じ文字が入る---米を作る場所）

特定旅毒

13日に動くらしい510も貸切だね。一般人はもう乗れないのか？
ていうか、13日動くって本当か？

今朝揖斐線近郊で中学生が男に刃物で切りつけられる事件が発生
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050309-00000304-yom-soci

揖斐線周辺で葬式鉄実施中の諸氏に於かれては不審な行動を慎むよう注意されたし

架線柱の内側でカメラ構えるのはヤメレ

>>458

揖斐線からは相当遠いぞ。

13日の510運用なんてあんの？

>>458
犯人は鉄ヲタじゃない？
鉄ヲタなら地元の人しか知らないような」地名の”読み”も
結構知っているし。

最終日は2210列車と2213列車に乗ろうかな。

地元の人しか知らないような」地名の”読み”も
地元の人しか知らないような」地名の”読み”も
地元の人しか知らないような」地名の”読み”も
地元の人しか知らないような」地名の”読み”も
地元の人しか知らないような」地名の”読み”も
地元の人しか知らないような」地名の”読み”も
地元の人しか知らないような」地名の”読み”も


鉄チャンのレベルが知れるな（ぷっ
普通に考えて、地元民が犯人だろーが！

510よ、燃え尽きてもいいから最後までがんがれ！

まっぺん510は昔の急行停車駅で運行させたろめーか
忠節、尻毛、北方千歳町、美濃北方、政田、黒野

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 岐阜市椿洞か・・・
　／　　　　 ヽ 　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 東海地方に住んでりゃニュースでよく聞いた地名やん
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　ほれ、あの産業廃棄物事件で有名になったトコやし・・・
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／| まぁ、テレビも新聞も見ないんなら、知らんでもしゃーないけどね
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

担当者が変わって、鉄ヲタ向けのイベントは縮小傾向・・・って本当の事の様だね

熊さんの関東と関西混じった訛りからして岐阜は中途半端を極めた場所やからね・・・。

でら　でら　でら　ばーにらー♪

大野町役場〜穂積駅のﾊﾞｽも岐阜ﾊﾞｽがやるんだ
名阪近鉄かとｵﾓﾀら違うんだ
名阪近鉄のほうが揖斐や谷汲から直通で
利便性良さそうだけどな
それにしても代替ﾊﾞｽ運行本数少な杉

徹明町ブルース

目の前に美濃町線が走っていて、生まれた時から何百回もお世話になったので
ここへ流れ着いたんだけど、
最近いかにもオタクっぽい格好で写真を撮ってる奴を見るよ。
このスレにも居るのかな？

ごめん、土曜行く予定…のヲタです。
多分これからどんどん増えるね…

昨年の三河線のときは1ヶ月前からかなり盛り上がっててLEなんか地元の人のお名残乗車で込み合っていたのに
岐阜ときたら…

美濃町線は去年」の秋にﾓ593がﾚﾄﾛ塗装で走り出してからお名残り乗車が始まっていたけど。
日曜日の徹明町運用では親子連れが結構目立っていたよ。

そうですかー。平日しか岐阜に行けないので土日の様子まではわからずｽﾏｿ｡
春休みに入れば平日も込み合うようになりますね。　　きっと。

三河線のときは早くから駅にさよなら看板がつけられていた覚えがありますが、
今年の岐阜600V区間の駅にはまだつけられていませんね。

遅かれ早かれいずれは付くのでしょうけど…

>>468
鉄ヲタを甘やかすとロクな事がないから・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by 営業担当

いかにもオタクっぽい格好って？？？

挙動不審で頭髪が脂ギッシュで変な眼鏡使用。

逝ってきますた。（・∀・）

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005031021520461c83.jpg

お願いですから、電話をかけないで下さい。

「イベントやれ！」なんていう文句は言うまでも無く、
イベントの有無などの問い合わせも止めてください。
業務の妨げになっていることに気付いてください。特に午前中と正午前後、夕方に
電話をかけてくるなんて非常識甚だしい




最終日まで無事故でお客様尾を運び続ける・・・・

これが６００Ｖに課せられた使命です。わかりますか！？

>>481
今日、その歩道橋に13時過ぎにいました？

>>481.483
これは８日でつ。>>又丸氏

オールドスパゲッティファクトリー行きになる車両は無いのかな。

>>482
関係者の方ですか？

>>486
たぶん脳内だろう。

架線柱の内側でカメラ構えるのヤメロ！
何度言ったら分かるんだ!!!

ｳﾃｼが車止めてｦﾀに注意してたよ･･･

>>484
それは残念
昨日そこを車で通った時に、撮影されてる方を見かけたので…

>>488
谷汲線末期には電車が迫ってくるのに踏み切りで仁王立ちで撮ってるアフォもいたYO!
もちろん急停車、ウテシぶち切れ。

自殺志願者としか思えんね。

まあ、今回はさよならイベントが淡白になるのは仕方ないな。

谷汲線末期はヲタ（管理職）が支配人室に３人いたし、運輸部の方にもいたからなぁ。
今は異動で、旅行センターとかへ行っちゃったし。
そのかわり、本社から一人異動してきたが、彼らほどは熱がはいっていないし。

正直言って地味な存在だったＨＬや７３００がさよなら貸切列車仕立ててもらえただけに
５５００や５１０にも期待してたんだけどね。
まあ８５０とかの頃に戻っただけって言えばそれまでだけど。

５５００はツートンとかに戻ったのが長期のさよなら運転といえないことも無いし、５１０も
白赤ツートンになって超長期さよなら運転やってたと思うことに（ｒｙ

>>492
510に関しては喜寿記念運転があったしね。
HLやALの時代に比べればイベントは増えたほうだと思う。

あと美濃町や揖斐は三河線と違いそれなりに客がいるから
ヲタが押し寄せるとイパーン客が困るしね。
喜寿運転（美濃町線）の時もヲタが始発から終点まで占領するから
乗れないと苦情が来て続行便出したくらいだし。

５５や８８の流れで考えると、今後この類の列車を走らせないと理解しておいた方がいいかもね。
特別列車の走った三河線廃線から今までの１年間に何らかの変化があったんだろう。

そこ知り板東リサーチで北勢線やってたけど北勢線の車両の車体幅は２ｍ１３cmって…７７０と７８０
の方が狭い！
ナローゲージより狭い車両が行く豊橋と福井はラッシュ時に果たして対応出来るのか？
福井は８７０をおまけに貰う方がいいかも知れない。

そもそも公共の交通機関である鉄道を廃止しようというのが問題なんですよ。
しかも>>493氏が言っているようにそれなりに利用者がいる路線を廃止するなんて言語道断の行い。
名鉄もさよなら運転をしないのは少しは負い目を感じているのだろう

>それなりに利用者がいる路線
黒が出てりゃ廃止しませんて。

谷汲や揖斐行きのバス、美濃町線並行バス
昼間、自分以外２．３人しかいない。
高校生は黒野で送迎だし、廃止すると、
ますます寂れるな。

５００・・・？？？

500

余裕の
５００げっと！！！
田舎者の諸君、ごきげんよう。

あの本数じゃ代行バスの体裁つけただけ。

相変わらずお前が田舎モノだな（プ

あれじゃ鉄道代行バスじゃないよね。
たんなるローカルバスだ。

>>495
それだけ、市電のある町のルールが解らない田舎のうんちゃんが
多かったって事だよ。
車体を狭くしないと確実に接触するような運転をしていたからな。

>>504
通勤客は定時性で、通学客は定期運賃の割引率で電車を選んでたんだ。
放っておけば自家用車通勤とスクールバス運行に収まることは明らかなんだから、
代替バスに設備投資するのは無駄って算段なんだろ。

>>505
新造車両の車幅を限界幅員より狭めたのは名鉄の失策。
軌道敷を踏まないと右折も路駐車両の回避もできないような道路作りは交通行政の失策。
発想が田舎なのはうんちゃんじゃなくて名鉄と役所だ。

この前の代行バスの新聞広告は大野町関連の広告なので北高〜リバーサイドモール間や
新岐阜〜岐阜高専間の路線については載せてなかったとも考えられる。
学生用路線には続行便を要請すると聞いたが、寝坊したら親に送ってもらう他ないのかな。
考えようによっては本数が激減する事によって揖斐線の有難みを再認識するかも知れないが。

過去レスにもあったけどある程度の距離までは自転車通学が、かなり増えるだろうが美濃町
線〜揖斐線とか揖斐線〜各務原線等の長距離乗車も結構あるみたいだ。
結局６００Ｖ線を当てにしていた長距離通学者が一番割を食う事になる。

代替バスの時刻パンフレット、もうできてるよ。

13日にモ510が動くって書いたｳﾞｧｶどいつだ!!!!
13日にはモ510は動かねぇぞ!!!!!
その日の臨時貸切はモ660だ！
ココ見て真に受けて訪問するやつがいたらどう責任とるんじゃい!
ヴォケ！

>>509
その前にモ660って何？こんな時期に新形式？

新形式ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ
まだまだ負けんぞ

>>509
510は又丸を21時ちょうどに忠節方面に回送されたよ。
明日か明後日にでも団体あるんじゃないかな？・・・

市内線、朝の通勤・通学ってどれくらい混むの？

>>509
376にちゃんと吊るしてやったのに・・・。

3/12は>>424

>>509 アフォですね。

13日の方が、天気は良さげでいいんだけどな。

皇室が日本で唯一の皇室として認められているのはなぜか

それはあの御一家を「国民の象徴」だと国民がみな信じているからだ
敗戦からの復興も高度経済成長も震災や災害のときも、つらいときも苦しいときも
あの御一家が国民とともにあったからだ
血なんてどうでもいい
二重橋の向こうで 皇居の中で
行幸の車の中で 避難所の被災者達の前で
あの御一家が手を振って下さり手を握って下さったからだ
DNAだのY遺伝子だのどうでもいい
聞いたことも無い旧宮家など御免こうむる 国民はあの御一家を敬愛し思慕し尊敬しているのだ
その御一家の御長男の一人娘があの家を継げないのならば日本の国は死んだに等しいのである
我ら国民が愛するあの御一家にはどうか栄えて続いていって頂きたい
数千年の血が国民を見守って下さる
大切なのは今あそこに確かに居て下さるあの御一家なのだ
我々国民が忘れてはならないのは皇室あっての日本国であるということなのだ

廃止後の軌道の処遇はどうなったんだ？即撤去（アスファルト埋め）？

即撤去。

名鉄は空港で予想以上に儲けてるんだからその分、無理に廃止しないで
運行を継続するべきだよ。儲かってるところの利益で儲からない路線を
維持するのは公共交通として当然のことだ

だいたい赤字だ赤字だ言う前に客を増やす努力を怠ってきたくせに
ちょっと新車入れたぐらいでやるべきことはやったなんて片腹痛いぜｗ

(JR)岐阜駅前電停。。　寂しかったなあ・・

モ510、13日にも？ 　投稿者： よてぃ 　投稿日： 3月 9日(水)14時44分30秒
モ５１０、１２日に動くのは確実らしいですが、
１３日にも団体臨時で動くという話を
耳にしました。その話では、
3/13　モ510団体臨時
新岐阜10:30頃→徹明町→新関→13:30頃市ノ坪
という運行予定らしいです。

訂正です！ 　投稿者： よてぃ 　投稿日： 3月11日(金)22時22分2秒
こんばんは。昨日、13日にもモ510が動くかも、と書きましたが、
どうやら動かないようです…。大変失礼致しました。お詫びして訂正致します。

509 ：名無し野電車区 ：05/03/11 22:28:17 ID:qDKdVl1o
13日にモ510が動くって書いたｳﾞｧｶどいつだ!!!!
13日にはモ510は動かねぇぞ!!!!!
その日の臨時貸切はモ660だ！
ココ見て真に受けて訪問するやつがいたらどう責任とるんじゃい!
ヴォケ！

先日、乗ってきたんだが、かぶりつきをしていたヲタが
「そこにいると、車内が見えないので立たないで欲しい。
最近は備品の盗難が発生しているので、車内を監視する必要
があるので」とどかされていた。
どっちみちあんな所に立たれていると迷惑なんだがな。

でも平日にも関わらず、車内、沿線ともヲタが目立った。
土曜、休日や、これから来る春休みは祭なんだろうな。

車内中央に監視係でも置かない限り
盗品監視なんてできないと思うが。

もっともらしい理由をつけてるだけ。

もまいら窃盗罪は女性専用車両に乗ったり、禁煙車両で喫煙するよりはるかに重い罪ですよ。

「電車で野球教室」は13時10分発射なんだって。

510新関何時発？

>>529
528の発車時間から想像がつかない？
追い越しはないわけだし。

ところで某板で今日の団体について批判している香具師がいるが
今更何言ってるのって感じだね。
お別れ間近なのに普段の姿が撮れるとでも思っているのかねぇ。

皆廃線間際にはイベントがあると期待していたからな。
「イベントは一切ありません」と前もって表明しておけば、現業もヲタからの
電話攻撃に合う事もないのに。

age

510を追っかけていたおっさん連中、うっとうしい。
なんだ、いい年こいて車内で大騒ぎして．．．

>いま通過。 　投稿者： 美濃町線沿線住民 　
>投稿日： 3月12日(土)14時04分9秒
>今ほど関へ向けて通過…
>今日のは、今までで最低ですね。
>横っ腹に大きな看板つけて、それも白地。
>せっかく楽しみにカメラ構えていたのに…
>がっかりしました。


態度が偉そう。走っていただけるだけでも有り難く思え。
文句言う前に、自分の金で510を走らせてみろ。

そろそろ線路の敷地に侵入したり、車道に三脚を放置するDQNがでる時期なわけだが．．

今月に入ってから沿線を県警がまわっていますな。
駐車禁止も頻繁にやっているほか、
真桑駅近くの道路ではネズミ捕りもやっている。ヲタが餌食になっていますた。
40km/h制限なのでご注意。

岐阜市南部は今のところ雨が降ってるけど北から走って来た車の屋根には雪が薄っすらと
積もっていた。
明日の６０６の団臨大丈夫かな…。

>>535
チンケ（クルマ）で来る撮り鉄は大型車の車幅を知らないらしいからな。
自分のチンケの幅＝道路を走る全ての車両の幅
と思い込んでいるらしい。
だから車道に三脚を立てたり邪魔なところにチンケを置いたりする。
どんどん取り締まれ。

「チンケ＝クルマ」って初めて聞いた、何語だ？

廃止になるけど、とくに乗りに行きたいとは思わない。
昔通学に使っていた頃の車両なら乗りたいけど新しい
車両はどうもなじめない。ワンマン運転だし。
モーターついていない2扉の車両の乗り心地が好きだった。

今日、岐阜９：４９分に乗ったら鉄ヲタで満員だった。
鉄ヲタをはじめて気持ちわるい人種だと感じた。

関駅でゲロをはいてしまった。
先頭座席と出口の手すりの間の２０センチの隙間に体を入れていたデブ！

逝ってよし。　

雪舞う黒野駅にバルブ撮影隊現る！

漏れがまもなく
車（カローラ）で行くよ。岐阜まで。今まで4回行っているから道覚えちゃった。
ということで前日の昼に当地を出発、夜通し走り通して岐阜まで、
そしてまた夜通し不眠不休で戻ります。

なお、寝不足でかなり危ない運転（意識が朦朧として側壁や電柱にぶつかりかけたこと多々あり）に
なるだろうから、道路付近で撮影しているヲタは漏れの車に気をつけるように。
こっちは人を撥ねることだけは御免だしな。人身やると人生が変わっちゃうから。

最終日はかなり荒れそう。廃止反対派が騒ぎ出しそう。

あぁ、バルブか。いいな。ちょっといってこうかな

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 黒野は雪降ってるのか
　／　　　　 ヽ 　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 雪の揖斐線が撮れるのはこれがさいごかな・・・？
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

降って無いじゃん…

只今北方パラパラと降る程度。
空の様子からして降ってもうっすら積もるくらいかな。

前、友達と一緒にカラオケ行って柳ヶ瀬ブルース歌ったら、
前奏のシーンで510+520のスカーレットがカーブするシーンや
市内線の590の走行シーンとかが出てきて驚いた。

モ５１０は黒野に戻りましたか？

アグイで今日の510を見てみたけど、目くじらを立てるほどの物じゃないじゃん。
自分は去年の夏に撮影に行ったが、夏だから窓が全開なのは当然の事として、
貸切客が窓からタオルを流すは、違う意味でアレだったぞ。

3/13岐阜　快晴
時刻は>>397で、車は606

今度の３連休は祭りか

>>549
市ノ坪にいたよ。
黒野に帰るのは夜になってかららしい｡
また606の団臨の後に並べて撮影会やるのかな。
と言う事は593が動かない可能性も……｡

今起きた(ﾉ∀`)

忠節に606がくるっていうのか？

団臨コネー＿|￣|◯

>>554　あきらめるな！新関1413〜1430の黄色円盤を狙え。

>>481

写真とてもキレイですね。
カメラはデジ１眼ですか？
私はリバーサルで撮ってスキャンしますが面倒で・・・

>>540
モーターなしは、揖斐線の忠節止まりで走ってた車両かな。
俺が厨房時代、忠節で間違って乗り込み、いきなりドアを閉められ閉じ込められた車両。
見つかったら怒られると思い、運転台の開き戸をそっと開けて、息をひそめて逃げた。
それ以降、ちょっとしたトラウマな車両。

>>556
超�d。2時に鷺山で昼飯食べてたけどちょっと行ってみたら撮れた(・∀・)!!

しかしこの三月で路面電車廃止。ってことは岐阜の街に路面電車が走ることは
もう二度とないのかなあ

昔は北口から線路渡って改札に行けたけど、フェンスがあるから渡れなかった。知らんまにすがきやも蓬來郭もカトリーヌも本屋も名鉄ストアーもみんななくなっていた。夏草や、、かあ。ひさしぶりの岐阜。哀しい再会だった。

今開いている市議会での市長答弁によると、
名鉄は廃止後速やかに線路・架線等の撤去に入るらしい。

今ある線路を生かそうという話に理解が得られなかったのに、
一旦撤去した後に新たに一から造り直そうという話に金が出る訳ない。

残念ながら良く見て期待度５％未満てとこ・・・？

路面電車が無くなったぜ道が広くなったぜもう渋滞しないぜｲｪｯﾌｰｰｰ!!!
って事で、皆が自家用車で街に繰り出します。

ますます渋滞がひどくなるかもしれない。
でもそれが、岐阜の選んだ道ならば、仕方あるまい。

例えば将来、京都議定書による二酸化炭素削減目標達成の為に各自治体に削減義務が
設定されたりした時に、「あぁ、あの時廃止しなきゃ良かったのかなぁ」と思う日が
来るかもね（仮定の話だよ）。まあ、当人達がｲﾗﾈってんだからいいんじゃない？

>>540>>558
ク2320（元愛電・電七形）のことかな？
あれもモ510と同じ大正15年製だったんだよなぁ

揖斐線の車輌中一番広くて且つ座席がフワフワだったので
一番好きだった
まれに急行にも使われていて
それに乗れた時はラッキーと思ったもので

廃止したおかげで二酸化炭素が↓ということも・・・。
思えば、市内の交通の電車、バス、マイカーの３本立てのうち、
電車が無くなるので、その分、二酸化炭素が・・・・。
まあ、利用されているならともかく、利用されていない現状では・・な。

果たして10年後、岐阜はどうなっていることやら・・・

>> Re: １２日みたまま情報　***** - 03/12(土) **:** PC　[削除]
>>
>> ５１０の団臨の復路　北一色通過１５：４０過ぎ、徹明町発１６：００過ぎ。
>>
>>北一色の歩道橋に２０人くらいの姿が見え、競輪場前の交差点には５０人いたとか。
>>某所にて５人程で撮影しました。撮影場所へ行く途中市ノ坪に留置の６０６と５９３の姿が見え、ガックリ。。。。
>>
>>２０日が５１０の最後の団臨とか。また人大杉になるのかな？


次回は２０日ですか…、「祭」必至だな…。　orz　orz　orz　

>>565
たしかにほとんどがマイカーに移ってしまった今、
廃止されたところで劇的なマイカー増加が起こるとも
無いしな。市内電車と車という具合に二重に交通手段が
確保されていたのだから、そのうちの一方を削ればシーオーツーは
減っちゃうだろうな。

６００Ｖが無くなるのは惜しいが、
廃止と決まった以上、それを潔く受け入れるのも大事。
いつまでもメソメソしていたって仕方ない！
これは、600Ｖ掲示板や美濃町線の街掲示板に集う
数人の人間に言いたいことだが。

>>569
その人達は、最終日に暴動起こしそう・・・
どっかの卒業式に。

>>397の団臨の時間は20日の某団体の510と間違えたんじゃないの?

606が忠節や新岐阜駅前ってどうも変だと思っていたが徹明町発は12
時過ぎで行程が1時間ずれていた｡

ｽﾏｿ､20日の某団体の時間と比べても違ってた｡
今日は寒くて待ってるのが大変だった｡

岐阜市南部の住民だけど600V線無くなったら
仕事以外でJR高架の北へは多分行かなくな
ると思う｡

◆６００Ｖ線駐車場情報（銀行・郵便局を中心に紹介。休業日でも駐車場開放しているよ！）◆ 
徹明町・金宝町‥‥岐阜信用金庫本店（金宝町電停から東へ路地入る）・岐阜信金本部　 
千手堂‥‥十六銀行（千手堂交差点南西角。銀行休業日は一部駐車スペース閉鎖） 
西野町‥‥岐阜信金（西野町電停交差点北西角）・十六銀行（西野町電停交差点を東へ約150m） 
尻毛‥‥岐阜銀行（国道157号線、尻毛橋西側）・郵便局（岐阜銀行向かい側。駐車可能台数少なし） 
又丸‥‥サークルＫ（国道157号線。岐阜農林高校から約300ｍ岐阜市街寄り。適当に買い物して車放置可能） 
北方東口‥‥大垣共立銀行・西濃信金（いずれも国道157号線沿い。揖斐線をｵｰﾊﾞｰｸﾛｽした後の次の信号交差点） 
北方千歳町‥‥北方郵便局（国道157号線沿い）・十六銀行（駅の南）・岐阜商工信組（国道沿い） 
美濃北方‥‥駅前ロータリーに適当に止めろ。スペース広し。 
樽見との交差‥‥樽見との交差点の南東角に土手の窪地あり。１台分の駐車スペース。この辺↓ 
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.26.6.759&el=136.40.55.344&la=1&sc=3&skey=%C5%B0%CC%C0%C4%AE&CE.x=129&CE.y=321 
政田‥‥駅前の郵便局。休業日は駐車スペースが閉鎖されているが、ロープ脇に道路へはみ出すことなく２台ほど止められる。 
相羽‥‥駅ホーム西の公民館だか忘れたが、砂利の広い駐車場がある。その道路寄り端っこに止める。道路にはみ出すことなく 
　　　　　　駐車可。 

◆６００Ｖ線駐車場情報part２◆
梅林‥梅林小学校西の道路に駐車（駐車禁止区域。取り締まり注意）
北一色〜野一色‥‥道路と線路の合流部。合流部にある沢田繊維店かの線路を挟んだ東隣。
　　　　　　　　　　　　　　駐車可能台数数台。
日野橋‥‥電停西側にあるスーパーの駐車場。無料で駐車可能。電停南の信号交差点を西へ入る。
岩田坂‥‥電停向かい側、国道156号線沿いの岩田坂郵便局。
岩田‥‥岩田電停の関寄りにある踏切８歩道橋が目印）を渡り、電停出入り口付近に駐車。道幅広し。転回可
下芥見‥岐阜東郵便局・岐阜信金（いずれも駐車スペース狭し）
津保鉄橋‥‥鉄橋南側の場合は踏切西側の堤防沿いに（道幅広し）、北側の場合はゴミ処理場の砂利駐車場に。
小屋名‥‥電停付近の国道沿い（路駐とはいえ、駐車スペース広し。駐禁かどうか知らん）
新田電停〜栄町交差点‥‥線路北側の道路上。道幅広し。栄町交差点ではこの道路からは左折しかできない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　つまり、国道へは出られないので注意。

訂正

北一色〜野一色‥‥道路と線路の合流部。合流部にある沢田繊維店の線路を挟んだ東隣。 
　　　　　　　　　　　　　　駐車可能台数数台。 

岩田‥‥岩田電停の関寄りにある踏切（歩道橋が目印）を渡り、電停出入り口付近に駐車。道幅広し。転回可

>>568
君、よく人にだまされるでしょ。

>>573
又丸は又丸君の家の車庫に止めればいいんじゃない？
ついでにお茶かコーヒーくらい貰おうよ。

>>577
却下

○Kよりも○ッ○寿司と○ギ薬局の駐車場のほうが近くて広いよ。

多くの路線が毎年消えていく中で、
岐阜がこれほど揉めたのは路面区間があるからだろう。どこも車の台頭で消えていくわけだが、
とかく路面区間があると、ガラガラの電車と多くの車。いわば電車の利用の低さと氾濫する車を
同時に見ることができるわけで、これが「電車を邪魔している」ように映り、一部の人間には火がついちゃうのだろうな。
　万葉線も同様に揉めに揉めて、こっちは半ば存続派と稗史派が割れたまま存続した。岐阜はそのパターンと言えよう。

同じ日に廃止にある日立電鉄やのと鉄道では、存廃議論があったとはいえ、それほど荒れた話は聞かないし。


しかし、１時間に４本もある路線が廃止になるんだから荒れるのも当然か。
東横線のように発展的廃止の事例を除けば前代未聞だし。

岐阜はそのパターンと言えよう。 
↓　　　↓　　　↓
岐阜はその逆のパターンと言えよう。 

【次週末情報】
3/20「q●●」510団臨

　通学定期がバス化で路面の時より高騰
　　２年間は補助される見込み
　岐阜県の白物　箱物をやめれば、美濃電の補助は十分可能
　たるみ線、明知線、神岡線、高山線（不通区間）、養老線（大垣ー揖斐）
　越美南線も存続が厳しい状況になっています。
　　それ以前に岐阜県山間部のＪＲバス、私鉄バス郡部路線の大半が廃止
　されています

撤退後すぐに架線、線路、撤去ですか。
コネックスはどうなるんですかね？？

二酸化炭素や国の方針、世界の流れなどあらゆることを考えても
路面電車撤退は絶対やめたほうが良いと思うのに

産廃問題がなかったら路面電車も存続しただろうし政令市にもなれたかも

産廃問題のせいでいろんな弊害がでたしなにより周辺市町村に
精神的なマイナスイメージを与えたと思う。

>>582
財政面で言えば、産廃問題が最後のとどめだった。
今年は市内線が廃線だが、次はJR飛騨古川〜猪谷じゃないか。

>>583
かぶった・・・
だけど、産廃問題がなくても行政が路面電車を3セクにする意志はなく、
いずれ廃止になっていたと思うが。

>>583
路面電車がなくなったから逆にこれから政令市になれるのでは
今時路面電車がある大都市って
札幌と広島と北九州ぐらいじゃない?
広島は地下を掘れないから仕方ないとして
後の2都市は…だし

これからは車社会なんだから、車道を我が物顔で走る邪魔者は撤収して正解
多分数年したらあのとき路面電車をつぶしてよかったと思える日が多分来るから

ただ、隣の愛知では時代に逆行して
リニモとか言うわけわからないの作っているけど

>>584
次は県内の3セク2社があぼーんだろ。

先ずは神岡、つづいて樽見。

　　　　　　 　　.　┌─────────────────────────
　,ヽ=(て)=/　　　｜ スレ汚し失礼します。鉄ちゃんより緊急のお知らせです。
　ｉ!ﾚノﾉﾘ)'ﾘ　　　.｜ 我々の板、鉄道路線・車両板は明日14日が
　,ﾉﾉ ﾟヮﾟﾉl　　　＜ 「２ちゃんねる全板人気トーナメント」投票日ですが
　.〈ih《V》｣つ=t! .│前日になってhobby7鯖が鯖落ちしたり人大杉になったりと
　 .ﾉ_＿,,,l　　　　.｜散々な状態となっております。
　　 .し'ﾉ　　 　 　｜姉妹板の鉄道総合板もおなじhobby7なので
.　　　　　　　　　 ｜ どうしようもありません
.　　　　　　　　　 ｜ でも何とかやれるところまでやるつもりなので
.　　　　　　　　　 ｜ ご支援のほどよろしくおながいしまつ。
.　　　　　　　　　 ｜
.　　　　　　　　　 ｜ ↓ここで投票しよう(コードを取得して、ルールをよく見て)
.　　　　　　　　　 ｜ 投票所
.　　　　　　　　　 ｜ http://etc3.2ch.net/vote/
.　　　　　　　　　 ｜ 第2回2ちゃんねる全板人気トーナメント対策スレ
.　　　　　　　　　 ｜ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109150671/
.　　　　　　　　　 ｜ 関連サイト
.　　　　　　　　　 ｜ http://www.geocities.jp/rosen_sharyou/
.　　　　　　　　　 ｜ http://www.ab.cyberhome.ne.jp/~yasuda/
.　　　　　　　　　 └─────────────────────────

しかし観光名物や特徴のない岐阜市
コネックスの最新の車両投入して路面電車先進都市をアピールしてほしかったなあ

中日新聞の団体に大豊と前原が乗ってたそうな
でも前原って西武時代の方が長くないか？

コネックスは桑名→大垣→揖斐→本揖斐→黒野
→忠節経由で岐阜市内線を復活するんじゃな。

>>586は釣りでいいんだよな・・？

質問なんですが3DAYフリー切符(6000円の方)で
旧揖斐・谷汲線廃止後の代替バスは乗れるんですか？
乗れるんなら明日か明後日（出来れば明日）に
揖斐・谷汲駅跡に行ってみようかなと思ったんで。
雪景色？のあの辺をもう一度見に行きたいと思ったから・・・

>>592
縦読みかと思ったんだけど、どうしても読めないしな。

乗れるよ。名阪近鉄バス。
たぶん誰も乗ってないと思う。
高校入試は十五日なので注意。

>>595
ありがとうございます
無理して明日行くかな、多分あの辺行けるのも最後だろうし
最悪でも黒野までは行く

まぁ、うがった見方をすれば岐阜市合併反対派の
あおりを受けたともいえるんだよね。
岐阜市周辺自治体というか、この辺りは10年後20年後などの
先のことを考えずに、ただただ目先のことしか考えずに
進んでいるとしかいえない気がする。
以上、合併反対派会長と賛成派会長の自宅が100ｍとはなれていない
小さな町に住む若造の戯言でした。
（最後のほうは、もう重箱の隅のつつきあいでした。）

まあ廃止するのはいいんだが、岐阜が車社会ってんならJR岐阜駅や
大垣駅には各レンタカー会社がテナントとして入って、列車を降りたら
待たずに車へチェンジ、くらいにしてもらわんとな。駅前にレンタカー
あったっけ？

ところで、590がワンマン化されたのって、いつでしたっけ？
20年ぶり（たぶん）で590に乗って、運転台周りの変化に驚きました。
なにせ私が通学利用していたころは、中扉締め切り、前後扉は手動の時代でしたから。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>599
　／　　　　 ヽ 　　　　　　4年位前やったかな？美濃町線徹明町系統に乗ったときに車掌が乗ってて
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 逆におどろいた覚えがあるよ
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　ちなみに、そのときに「もうすぐワンマンになる」って聞いたよ
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

日付が変わったので、昨日になるけど乗り納めしてきましたよ。
600V線用フリー切符があるなんて帰ってから気づいた orz
黒野〜関、通常の運賃で往復してしまった。

お別れ乗車でようやく800形に乗れましたけど、
扉横にある「地球にやさしいをこの街から」のステッカーが、
あまりに物悲しい。。。

>>599
昭和58年らしい。　ttp://c11227.hp.infoseek.co.jp/meitetu590.htm

>>586
大都市だからこそいろんな乗り物が共存できるのでは？。
関東の都電・世田谷線・江ノ電しかり、関西の嵐電・阪堺・京津しかり。
強者のための交通機関があるように、弱者のための交通機関も必要だと思います。

今日が600V線最後の雪景色になるんだろうなぁ。

ま、路面電車が観光のアピールになることはないのだが。
ここを勘違いしている輩が多すぎる。札幌市電は
ササラ電車で、広島・長崎は原爆関連で知られているだけ。
東京の世田谷、大阪の阪堺なんて知っている奴なんて地元外の
一般人では少ない。

中途半端に利用者が多いから生き残ってただけだろう
昔は全国各地に道路と電車の併用軌道が存在していた
それらは鉄道に昇格したのもあるしバス転換したものもある

>>598
トヨタレンタリースはJR南口にあります。

>>598
ｉタウンページで調べれ

しかし600V線はトンチンカンなことをされ続けてきた結果なんだよなぁ・・・。

大昔の、簡易軌道的な鉄道の存在が認められていた頃は道路より鉄道の方が
整備・維持費用が安かったので、美濃町線みたいな軌道とも鉄道ともつかない
地方鉄道がどんどん建設されたが、その後は道路に吸収される形でバス転換か
本格的な鉄道に昇華させていくかというのが流れだったと思うけど、美濃町線は
そのまま放置。揖斐線側は「一応」鉄道線としての整備が行われたが、岐阜側の
ターミナルが忠節で、しかも市内乗り入れルートが中心動線からズレているので
強い誘客力を持たなかった。

肝心の岐阜市内線は、本線格の長良線が真っ先に廃止され、残ったのは支線。
しかも鉄道線の市内乗り入れ線としての機能しか持たせられていなかったので
市内での利用者もさほど期待できず。おまけに美濃町線側は徹明町を避けて
新岐阜へ直通するルートにされたので、尚更岐阜市内での利用者が減った。

よくよく考えたら、こんな状態で今まで存続できたもんだと思う。

>>609
福井のように本線から乗り入れできるような車両で
完全に専用線であったら、多少は違う側面が出ていただろうが
仕方がないね。

>>605
住吉大社へ初詣に来る人は阪堺電車の存在を知っておられるようです。
途中の電停から地元民が満員で乗れないのですから・・・。
JRや近鉄（南大阪線）からだと天王寺から阪堺上町線というパターンが
一般的です。

>>609
もし揖斐・谷汲線が新岐阜に至るまでの全区間が普通鉄道だったら、
相当違う結果になっていただろうなぁと思う。

ただ、その場合だと揖斐川町、北方町にとって近鉄揖斐線と樽見線は
県都に出ずに大垣に出るだけの中途半端な存在になっていたかもしれない。
だとすると、樽見線は第三セクターに転換される事無く消えていたかも。

>>609同意。
あんな状態じゃ、いくら環境とかバリアフリーとか言っても、
今さら存続は無理だよね。フランス人がやっても一緒。

美濃町線と揖斐線と市内線、実質的に3つも規格があって、
バラバラに車両を投入（整備）していたあたりも、何ともトンチンカン。
複電圧車が高いのは仕方ないが、もう少しどうにかならなかったのか。

とどめは、あれだけ新車を増備しておいてあっさり廃止、と。
何やってんだか。

市内線について言えば、駅前←→美濃方面の直通ができない状態を
放置したのも致命的。「回送線」で客扱いしてもなあ・・・。

せめて揖斐線・美濃町線それぞれが各停15分毎で、美濃町線が徹明町ルートに
一本化していれば、岐阜駅・新岐阜〜徹明町間は1時間当り8本が確保できて、
都市内の利用もそれなりにあっただろうに、と思う。美濃町線側から岐阜駅への
渡り線設置が難しかったのかも知れないが、徹明町の西側まで一度持っていって
スイッチバックでの直通でも良かったんじゃないかと思う。

て言うか、長良線を全線廃止にせず金華橋の手前とか大学病院辺りまで残し、
都市内の需要に特化したら岡電みたいな感じで残れたんじゃないかねぇ・・・

>>614
＞長良線を全線廃止にせず金華橋の手前とか大学病院辺りまで残し、

大学病院ー税務署前からカーブして忠節橋に行ってれば
市内乗車も多かったと思う。

まあ、歴史にもしは無いから仕方ないかも・・・


市内線乗車中・西野町電停あたり

>>615
歴史に「if」はタブーだけど、岐阜市内線を残すならこのルートじゃないとね・・・。


岐阜って、変に市内線が残ってたから話がややこしくなってる訳で、市内線やらが
存在しなかった那覇みたいに軌道系を「完全新規導入」するんだったら>>615の
ルートになるんじゃないかね。
一旦今の軌道線は全廃して、新たに「必要な区間に必要なモード」で新規整備を
図った方がいいのかも＞gif

今、徹明町で市内線から美濃町線（５９１）に乗り換えたけど、
NDNって書いた馬鹿でかいプロ用のビデオカメラ持った
数人がかぶりつき・・・・。社内の人を撮るわでかなり不快

ここのカメラだろうか・・？
http://www.ndn-news.co.jp/video/

>>617
朝、１０：３０頃千歳町にいた人と同じかなぁ？

>>618
一人は大きなカメラ
一人はハンディカム
一人は荷物無し

の３人組。

新関まできて折り返したらキティちゃんがご乗車・・・・。
今日は日にちを間違えたかも。

とある専門家による名鉄600V線の分析
ttp://town-m.vop.jp/report_5_gifu_tram.htm
ttp://www2.spline.tv/bbs/transforum/index.php?message=190

ま、仕方が無いな。

結論部分

＞私は岐阜市民でもないし岐阜の路面電車を日常的に使いはしない。路面電車や鉄道を愛しているわけでも
＞趣味で扱っているわけではない。そういう人間が提案することに批判はあろう。

＞でも、路面電車を愛していない人間が提案するのは許されないとか鉄道に愛着の無い人間が
＞鉄道に関わるのは絶対許さないということでいいのだろうか。
＞電車を残すことだけに意義を見出してどうするのか。それで岐阜の町が衰退してもよいのか。

＞何のために電車を残す必要があるのか。その点を明確にしない限り廃止の流れに変化は無いだろう。

600V板、荒れてるねぇ
今更撮りに行ってる香具師が何言ってるって感じなんだけど

あと半月かぁ
僕にとって揖斐線とはいつもそこにあるのが普通だったけど、急に無くなるのは日常の一部が無くなるようで少し怖い。
仕事帰りに781の車内からカキコ…

20日の団臨の詳しい時刻ｷﾎﾞﾝﾇ！

先日の606のように嘘ﾀﾞｲﾔがうｐされるだけさｗ

岐阜バストランパス導入希望

>>626
一連の廃線処理が終わったら導入されるはず。

>>620
そのとある専門家の岐阜に関するコラム
http://town-m.blogspot.com/2004/04/blog-post.html
http://town-m.blogspot.com/2004/07/blog-post_22.html

>>628
小○野じゃねーか。あんな香具師が言うこと当てにしちゃーだめだよ。

12、13日と行って来たけど。ほとんどマニヤと、興味本位の見物乗車・親子連れが車両占領！と
いった感じだね。どこの駅にもマニヤがタクサン…。軌道内に侵入して警笛ならされ、または
電車を停車させる輩多数…。
全線乗車した感じだと、ダイヤ的にも環境的にも美濃町線の廃線はまぁ仕方ないかと。時間２本の運用だし。
特に徹明町から日野橋あたりまで走ってるあれって、一番無意味な印象。
確かに道路を走る自動車はいかにも路面電車がじゃまという風情の走り方で、
電車に優先的に道をゆずるなんてことは無かった。交差点で無理に電車の前方に
割り込むように右折して電車を停車または減速させる車とかは多数いたけど。この辺りに素直な住民感情が出ているんじゃない？
バスの方が同じ距離なら素直に早いし、乗客も多い。だいたい「バリヤフリーな電車」というならば
あの乗降口の地面からの高さをなんとかしないと。あれじゃお年寄りは却って危ないって。
でも、揖斐線はもったいない気がする。併走する道路もないみたいだし、
こちらは１５分ヘッドくらいのダイヤで、それなりに地元民と見られる乗客も多かった（こちらは美濃町線よりマニヤが少数。使用車両のせいか？）。
揖斐線だけは残せばよかったのにね。

>>630
直前に割り込むかそうでないかはともかく、
軌道上で右折待ちするのは仕方ないよ。軌道外で待つと
後続車の迷惑だし、中には軌道へはみ出て（つまり右折車の
前方を通過）右折車をやり過ごす車もある。これでは右折しようろするときに
後ろの直進車と衝突する危険がある。安全上の理由からも
軌道上で待つしかないのだ。

連続立体交差化事業とか適用できないのかねぇ＞軌道線

510・570・590・600・870形の転職先は決まりましたか？？？

>>631
なるほどそういう理由ですか。でもそれとは少し違う気が…
俺が見たのは、交差点に車がいないのを確認して交差点に進入した電車の
直前を、正面から来た自家用車が猛スピードで右折して行くというもの。当然電車は警笛鳴らして急停車。
このよう光景が数回ほど。

>>631
一見もっともらしく見えるけど、単なるチキンだな。
普段から運転してたら、堂々と軌道外で待てて当たり前。それくらいの
肝持ってないと、かえって危ない。

ところで、岐阜のひとってそんなに怖がりなのか？

>>635
てか、「電車なんか滅多に来やしない」とタカくくってるんだろ。
高頻度でやって来て鬼のように警笛を鳴らされる広島のような経験をしないと
軌道外待機なんか定着しないっしょ。

600V線程度の頻度で軌道外待機なんかしてたら、そりゃ一般車線に迷惑だ罠。

>>630
下手なだけだ。考えて妨害してる奴などほとんどいない。右折車を追い越すのも、対向車線
を走るのも、ほとんどは気づいてないだけだ。右折の件も、猛スピードの車がきてても同じよ
うに直前右折するのだから、路面電車に対して他意はない。

うちのばあちゃん、今月末で揖斐線がなくなるのを昨日知ったそうな。
(そのうち廃止になるらしいってのは知ってた)

なんかすっげ困惑してるよ。
電車が唯一の移動手段だったからなぁ。

金宝町付近のおっきいお寺の掲示板でﾊｹｰﾝしたのだが既出？
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050314225612ff970.jpg

円徳寺だろ
存続派団体｢岐阜未来研究団｣の活動拠点だよ
http://www.mirai.ne.jp/~design/
http://chal.dyndns.org/%7emirai-design/index2.html
http://www1.rocketbbs.com/312/dousiyou.html

「生産されたのが4両」って間違ってないかい?

寺が活動拠点って・・・
なんか過激派みたいだなｗ

>>640
参楠です。
その団体さんには鉄な人はいないのかね？

>>641
５１０は５両製造でつね。あと、不調で動かないんじゃなくて自主的？にカットしてある…

＞その団体さんには鉄な人はいないのかね？

円徳寺で行なわれた「みらい楽講」の中身
http://chal.dyndns.org/%7emirai-design/gakkou/frame.html

その他の部分の見ればわかるがヲタばかりだろう。(代表はよその県の鉄ヲタ)

だから>>621にあるように専門家から下のように非難される

＞電車を残すことだけに意義を見出してどうするのか。それで岐阜の町が衰退してもよいのか。 

＞何のために電車を残す必要があるのか。その点を明確にしない限り廃止の流れに変化は無いだろう。

静態でいいんなら、美濃の保存車を可愛がってやれよ・・・・。

>>644
その割には説明文がお粗末だな…。残すつもりならきちんと情報収拾汁！ってか。

まだ、市内線の存続は諦めてないらしいが、廃止が決定してる以上無理ポと思うんだが…。
つか、一口5,000円の寄附を募ってらっしゃるんだが、金さえあればおＫなんか？こういう問題。

団体さんの行動を批判するつもりではなかったのだが、いくらなんでも中途半端じゃないかと思って…ｽﾏｿ

「方針」の部分
http://chal.dyndns.org/%7emirai-design/1-policy/frame.html

はじめに
At first
都市交通渋滞の緩和策について、近年は、より広い視野で考え公共交通機関をうまく生かして問題解決を図ろうとする意識が高まっている。

電車や地下鉄等の大規模輸送機関と、バス、路面電車等の 中小規模輸送機関とのハイブリッド、あるいは自家用車、自転車等の個別輸送
手段との連結 といった形で、地域の実情にあわせた個性的で現実的な答えを用意しはじめている。在来の施設、設備を極力生かしその枠組
みに最小限の投資をし最大限の効果を得る、という筋書が大切にされはじめてきたのだといえる。

経済の低成長時代にあって捻出できる財源が公共団体、民間企業ともに限られることから、何年にも亘り何十億と見積もられる長大な構想
が禁じ手となって来ていることや、また欧州等での路面電車復活が鉄道に関心の強い人々の関心事としてだけではなく、社会科学の研究対
象として十分脚光を浴びるほどに「都市間輸送」「都市内輸送」の在り方を論じる意義への理解の裾野が広がったことが 挙げられるだろう。

人口40万人を数える岐阜の街に走る名鉄岐阜市内線は、一民営鉄道会社が運営する1路線 であること以上に岐阜の街にとってシンボル的
な存在であり、このまちの個性として多くの人達に愛されてきた。私たちは、より広い分野の人達が都市交通問題に関心をもち、生活者の視
点で地域全体の調和ある発展を望みながら「街づくりのなかで市街電車をどう位置付けるべきなのか」市民の情報共有の下地が今求められ
ていると感じた。そのために、ひとまず現代的な路面電車の意義を大切にしたデザイン、によってメッセージを伝えようと思う。 


＞経済の低成長時代にあって捻出できる財源が公共団体、民間企業ともに限られることから、
＞何年にも亘り何十億と見積もられる長大な構想が禁じ手となって来ていること

路面電車再生て書いてて恥ずかしくないのかね〜

>>

>>629
小○野って有名人か？

　 　∧_ _∧
　　（,, ´д｀)　　　　　　あと2週間、か・・・　
　／　　　　 ヽ 　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>631
録音ヲタとしてはそういう状況で
電車がバンバン警笛鳴らしてくれるとロクりがいがある。
もっとも新型は音が小さいんで、レベルを高めに設定していると
歪んで割れてしまう危険もあるが。
ただ、もうすでに乗り鉄が増えて録音自体がしづらくなっている。

１０年後には代替バスも当初の半分以下の本数になってそう
バス転換でサービスアップがなかったローカル線は
代替バスの利用者はその後急激に減ることが多い

>>652
揖斐線の廃止代替ﾊｽﾞは最初から電車の半分以下の本数ですが何か?

3/13に美濃町線モ606団臨をGT-Rで追っかけてた香具師！
所構わず路駐するのはやめろ！
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/net/1109153154/

線路内を耕一しないで下さい　　　　メ〜鉄

ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/scr50314231602.jpg

揖斐線を見てきた。１５分間隔で待たなくてもすぐ電車がくるから
すごく便利な路線だ。沿線ではいくら車を持ってても通勤なんかで
使ってるひとはこまるだろうな。あの道じゃ代替バスは時間が
かかってしょうがない。家もけっこう新築されてるが資産価値も
下がるだろうし。駅から○分なんて言えなくなるし。

>>652
それは国鉄ローカル線の話だろ。なぜ代替バスの客が減るか？
田舎は高齢化率が高く農家や土建屋が多いので鉄道通勤者が少ない
昨今の高齢化と過疎化、不況（公共投資抑制）でそれらの数少ない需要も減る一方
おまけに少子化で学生が減少しているので鉄道通学者も激減
日本では約15年前に比べて学生が約40％減っている
国鉄路線から転換された代替バスの利用者は減っているだろうが、
実は生き残っている各地のローカル線の利用者も激減している
下のグラフなんか典型的な例
ttp://www.jsdi.or.jp/~y_ide/031130dentetu_gtaph.gif

>>656
>家もけっこう新築されてるが資産価値も
>下がるだろうし。駅から○分なんて言えなくなるし。

うちも数年前、尻毛駅の近くに土地買ったんだよね... orz

13日に606を走らせた、名鉄電車愛〇会って？どなたか知ってます？

>>656
>家もけっこう新築されてるが資産価値も下がるだろうし

住んでる住民は固定資産税下がってｳﾏｰ
どうせみんな車通勤なんだし。

>>660
住民の大半は大歓迎ってことだね
ほとんどの住民は転売目的で家や土地を買ってる訳じゃないし

全国どこでも鉄道廃線になると
「街が寂れる」　「資産価値さがる」　という香具師いるけど
資産価値が下がるなんて言う香具師は元々街に愛着がなくて
家売っ払ってて出て行く時損するのが嫌なだけだ

住み続けたい大半の住人にとっては
固定資産税や相続税が下がる
使わないのに鉄道存続で余分な税負担をしなくて済む
とかいい事ずくめなんだよな

鉄道がなくなると街が廃れる・・・


廃れてるから廃止なんだよorz

>>663
GJ!

騒音振動軽減、鉄粉の減少で資産価値があがることは無いの？

ちょいとそこのあなた方！それだけじゃ駄目ですよ。
ちゃんと「せめて車両を他でも、走れるようにしつつ残して」とか
名鉄さんに言うべきです。それと、「岐阜市内の方はできれば
リニア式の路面で」って言ってあげて下さい！頼みます。

>>665
あまり期待できないと思うが。
ただ，警笛吹鳴などが無くなるので，騒音の軽減は
評価され、，価値がうpするかもね。最近、世の中は音環境に
うるさいし。

ttp://www.agui.net/imglog/met/img-box/img20050315175751.jpg

HMキター！

路面電車 廃止まで半月
名鉄４路線 廃止まで半月　路面電車　別れの春
http://mytown.asahi.com/gifu/news02.asp?kiji=4121
　岐阜市内外を走る路面電車など名鉄４路線は、廃止まであと半月となった。大勢のファンが
各地から訪れ、名残を惜しんでいる。沿線住民は様々な催しを企画し、１９１１（明治４４）年以来、
９４年にわたって親しまれてきた路面電車を見送ろうとしている。

列車で通勤してた人は大変だ。車通勤ばかりの土地とかいうけど
特に名古屋などに通ってた人は大変だし、さぁ4月から車で通勤だ。
となったら車を買うところからはじめないといけない人もいるだろうし。

いままでは、なまじそこそこ使える頻度だったから終電が早いのだけ我慢すれば
車なしでも何とかなったのにねぇ・・・

一世帯で車が一台だけ。
父親が車で通勤（車で無いと通うのが難しい場所）
息子か娘は列車で通勤（岐阜中心部か新岐阜で名鉄乗換えとか）

そういう家庭案外あるんじゃないの？
沿線だって田舎というほど田舎じゃ無いしね。どちらかといえば郊外ってとこでしょ

>>665
むしろ下がるだろ。
>>670
そんなとこだな。
美濃町線は塀故意道路が近いからまだしも
揖斐沿線は困る奴がでてくるだろうな。
いずれにしても名鉄は代替バスに責任もて。

美濃町線ほぼ並行してバス路線や道路が走っているし電車バス共通乗車券まで
あるくらいだから廃線になってもそれほど困らないのでは？
その代わり岐阜バストランパス早期に導入希望

なんと地味な、さよならヘッドマーク。最期なんだから、もっと派手にしてやれよ・・・。

というか、この地方で１世帯に１台なんてありえなーい！
漏れは八事駅近くに住んでいるけど家族あわせて６台持っているよ。
内訳は漏れの通勤用、漏れのレジャー用、妻の車、長男のレジャー用�T、長男が
懸賞で当てた車、そして家族帰省用の車。全て自宅車庫におさまっています。

>>674
お前は世間知らずのボンボンだな

>>671 >>672
縦横に道路が展開する北西部と、156に集中する北東部は同列には語れまい。
美濃町線の平行道路は、朝の岐阜方面を中心にすでに容量いっぱいだぞ。
棚橋工業から日野橋までの断続渋滞を見たことないんか？
関市がコネに補助金話をほのめかした理由には、この危機感もあると思うが。

おまいら目先のことだけ捉えて渋滞どうこう言ってるが、十数年後には
日本の人口もすっかり減少し、ジジイババアばかり増えるのは間違いないんだよ。
結局、ロクに渋滞もせず道路はガラガラ、かと言って公共交通も環境や老人には
めっぽう厳しくヘボい最悪の街が出来上がる寸法なんだがな。

>>630
右折レーンは軌道の中、みたいな意識じゃないかな。忠節橋だと本当にそうなってるし。
殆どの人に悪気はないと思うよ。
>>639
510の保存運動してる団体と600V線存続団体は全然違う人がやってるんですけど・・・。

美濃駅から593を、各所から510の保存話がでてる以外570、590、870、600の処遇は未だ決まってない。
高岡や高知はどうするつもりなんだろう。
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　('A`)
　 ﾉ( ﾍﾍ

>>678
そんなボロはいりません。

まず、論点を整理しよう！！
Ａ：本当に廃止が観光に影響をあたえるのか？今までは観光にどのような貢献をしてきたのか？観光客が使っていたのか？
Ｂ：廃止によって流入する車の数が大きく増えるのか？
Ｃ：廃止によって市内へ流入する人が減るのか？（Ｂと矛盾する答えは許されない）
Ｄ：本当に年寄りにやさしい乗り物なのか？（高床車の乗り入れetc）

>>630
そもそも12･13日など、いわゆるサンデードライバーに他地域からのレジャー
600Ｖ線目当てのヲタの車が多かろう

上の方で述べられるてるように他地域の人間＋下手な香具師がわんさか
600Ｖ線目当てのヲタだからといって、上手い曲がり方を知ってるわけじゃなかろう

は〜い〜し〜ろ〜め〜ん〜あーぼ〜お〜ん〜〜

いよいよ踏切廃止の予告看板が出てました。
それを見た彼女が「え〜〜！？この道ってもう通れなくちゃうん？」
と漏れに聞いてきました・・・
いや違うんだが・・・ orz

誤字・脱字でさらに orz

道路の方を廃止かよ！

脱線マナーに対応苦慮
名残惜しむ鉄道ファン　廃止目前の名鉄岐阜路面電車

http://www.tokyo-np.co.jp/00/ibg/20050315/lcl_____ibg_____000.shtml

今度の三連休は阿鼻叫喚の地獄絵図があっちゃこっちゃで見られるんだろうな。
俺は幼少の頃から眺め続け、小学校の野外学習でも乗せて貰ったことあるが、
また一つ、馴染みある岐阜の姿が消えていくんだな・・・。

>>686
それ日立だね。

岐阜も一緒

最終日日付の硬券入場券の郵送販売を黒野、忠節、新関に頼もうとしたら今の名鉄
って扱ってもらえないんだね…。現地で聞いたら「後々になにかあると困るから」って言ってたけど…
しかも日付ってスタンプ押しなんだね

美濃町線廃止にするついでに揖斐線も。
という感じで、なんかもったいないなあ。揖斐線の場合
沿線に高校が多いし。朝夕はともかく昼間でも座れない
こと多いし。転クロに改造すればまだけっこうやれたと
思うけどなあ。

>>691
昼間も座れない揖斐線か・・・
せめて夢の中だけでもそうであって欲しかったよ　orz

揖斐線は伊自良川橋梁の架け替えをしたくないから廃止するんでないの？

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>693
　／　　　　 ヽ 　　　　　　それはありそうやなぁ・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　もし架け替えたとしても、今みたいな途中まで築堤の鉄橋にするわけにも
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　いかんやろうから、結構な費用がいりそーやし・・・
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

まあ一日、６０往復、乗客もかなり乗っている路線を廃止なんて前代未聞だよなあ。
おそらく、過去輸送密度最高の路線を廃止するんじゃないだろうか。
もちろん、バスの代行は本数的に満たされるわけはないし、京都議定書の問題を
考えても名鉄や岐阜県と岐阜市は遅れていることがわかるしね。
樽見線や神岡線、越美南線などより遙かに乗客が多いし。

昼間でも座れないって、１０時でも一時間４本走っていて、尻毛よりも岐阜市側だと
座れないね。
実際かなりの乗客がいるよ。
赤字や廃止というとすごいローカル線を想像するけど、揖斐線の場合は
ずいぶんと違和感がある。

>>695
過去には、輸送密度4500程度で廃止した路線は幾等でもある。
揖斐線は車体が小さいから乗っているように感じるだけで
実際には輸送密度2500程度でしょう。
それも本揖斐・谷汲からの流入がなくなったので、かなり減っているはず。

>>676
対処法は簡単。
道路をバス専用道にすること。
これで全て解決。

"１　岐阜の業務地は中心部に残っているが一方で市内への郊外展開もしている。
２　都心に残る業務地でも４線区の沿線には少なく、また駅から遠くて不便である
３　商業地の衰退・顧客ニーズの非マッチングにより買い物などが郊外ではなく名古屋などに吸い取られている
４　岐阜の都市内交通としてそれに対応するサービス水準を保っていない
５　ニーズの高い路線を切ってしまったがために市内交通としての利便性を確保できない"

"何のために電車を残す必要があるのか。その点を明確にしない限り廃止の流れに変化は無いだろう。"
by　某都市計画コンサルタントの御意見

専門家から見ても駄目なんだから、廃止は当然の結果w

７００げっと・・・？？？

余裕の
７００げっと！！！田舎者の諸君、岐阜市内線の車内で僕と握手！

>>699-700
アホちゃんなん？

トラスト運動が「７０５口　あと１０日」で止まっている件について

http://www.mirai.ne.jp/~design/
「路面電車再生トラスト」で岐阜の路面電車と街の未来を、一人ひとりの手で創りませんか？
９４年の歴史ある岐阜の路面電車が、３月３１日で止まります。
路面電車事業は許認可制度に基づく事業であり、このままでは事業免許の失効を伴います。

岐阜の路面電車を見て、残念な気持ちになったことはありませんでしょうか？
　「コレ、システムとしてもっと便利に使えるんじゃないの？」
　「なんで、こんなにもみんなから嫌われているの？」
　「たしかヨーロッパじゃ、そこそこカッコよく使われてるんじゃなかったっけ？」

その気持ちを、未来の現実の岐阜づくりにつなげる「路面電車再生トラスト運動」は、
路面電車全線の３６．６キロを、３６６００人の気持ちと一口５０００円の覚悟ある意思でつなぎ止め、
利用者＆来街者倍増を睨み、例えば次のような行動で路面電車運営環境の構造転換を具現化させる事業です。

自己改札・信用乗車制の実現への取組
電停安全島や軌道敷問題を考えるワークショップの開催
駅清掃や駅舎改築のボランティア支援
乗降環境の個別的、具体的な改善の調査と行動
市民の公共交通への意識啓発

発効するのは全３６６００口が揃ったとき。総会を開き、その１億８千万円余の使途に参加者全員の合意を図ります。一人ひとりが参加するとともに、
あと２人に勧めることができれば、理論上９日間で目標達成が可能です、ってなんだかネットワークマーケティングですが・・・。

みんなで変えて行くんだ、との声と力が細江茂光岐阜市長に、そして現在の「使えない」姿を心底知る反対派沿道住民に届けば、
そのとき名古屋鉄道（株）に向けて、事業免許の「廃止」から「休止」への転換を願い勝ち取る原動力になります。
市民運動の展開方法としても、目的ある事業づくりの方法としても岐阜初のこの試みに、どうか、ご一緒ください！

詳しくは、下記ＵＲＬまでお越しください
「路面電車再生トラスト」運動のＨＰ
http://www.mirai.ne.jp/~design/trust/

ねずみ講？

谷汲線・揖斐線末端区間廃止が今回の廃止になったように

本線系統にお客を運んでくれていた各務原線や羽島・竹鼻線が
次々倒れていくのかもしれない。

６００V線から１５００V線に乗り換える客って新岐阜から乗る客
のどのくらいを占めて居るんだろう？

あと２週間＋１日

>>697
バス専用レーンへの監視カメラ設置＋罰金増額だろう
今は取締りが甘すぎるんだよ

＞過去輸送密度最高の路線を廃止

＞実際かなりの乗客がいるよ。
＞赤字や廃止というとすごいローカル線を想像するけど

揚げ足取りではないが、廃止の申請をしたときの資料では
揖斐線も輸送密度2000人台だったと思うが・・・
それだと土佐電とか万葉線と大して変わらないレベルかと

よりよい高速マイカー交通ネットワーク実現まであともう少し！！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｂｙ運交板住人

岐阜県警の交通取り締まり緩い？？バカなこと言ってんじゃねーよ。
まあ、路面電車関連にしか目の行っていない奴にはわからんだろうが。
ちゃんと県内をくまなく走ってみてください。。

>>709
岐阜県って下道だけで30機以上あるよな。北海道に次いでの多さだし。
しかもＬＨが目茶苦茶多い。21号なんかさながら”岐阜都市高速”だな。
あれは下手な高速より規格がいいぞ。それゆえワンボックスが深夜帯に
現れるのだが。

何で岐阜県はあんなに数が多いのか？
隣の愛知と三重も多い。この３県は
トップ５に入っているな。

確かに岐阜から各務原までの２１号は高速みたいだ。

>>709
ま、俺はそんな田舎に住んでないから関係ないけどな。

３・３・SUN で たまに 近ノ島から ６：０６発のに乗ると 結構混んでるんだけど あの人たち ４月以降どうするんだろう？

定期で毎日 近ノ島から ６：０６発のに乗ると 地元民じゃない人がいるけど あの人は ４月以降どうするんだろう？

>>709
取り締まり全般でなくて「路面電車関連」の取り締まりが緩いと言っているのでわ？

路面電車後方不停止が２点、軌道内違反は１点。
このようなものを片っ端から取り締まり対象にするのは甚だ疑問だな。
こんなことやったらほとんどの車が捕まっちゃうジャン。で、どこで
切符を切るのか？たくさんの車が溜まったら身動き取れなくなりますぞ。

ちなみに漏れの住む名古屋市では7-9の時間帯は左側が
バス専用車線になる道路があるが、警察官が監視していても取り締まられることは
ない罠。専用車線を悠々と走り、前方に警察がいてもウィンカーだして所定の車線に
移動すれば無問題だよ。
ただ、7-9は道路の車線全てが専用になる（つまり専用道路になっちゃう）道路もあるが、
こちらは取り締まり対象となる。見つかれば、路肩か交番の駐車場に誘導され、
しっかり切符を切られる。

ここにきてちょいちょい名古屋はいいでぇ〜！それに比べて岐阜は、うしし☆
って言っているヤツ、都会コンプレックス丸出しなんですけど。
オオサカ、トウキョウに比べたら名古屋も糞ですからっ。廃止！

>>718
こういう奴が出てくると思った。
ご苦労さん。

>>719
お前も同じ理由でご苦労さん

岐阜バスのホムペに正式な時間と料金が
又丸⇔新岐阜　400円、定期17,890・・・　微妙

帰りなんか本数ないし・・・

名鉄は廃止になった後、橋は撤去するんだろうか。去年廃止に
なった矢作川の橋は撤去してある？川は国の土地だからいらなく
なったらもとどおりにしなければいけないと思うんだが。

なあ、今のうちなら、ポカリのＣＭのマネを上芥見と白金の間で出来そうだぜ。
はずかしい話だが、最初あのＣＭを見て一瞬美濃町線だと思ったね。
まあ、画面で線路が複線でしかも新しいバラストが入っているのを見て、違うと気付いたがね。

実際に利用している人は多いね。
あの頻度だし廃止路線にありがちの死神に取り付かれてる感じが全然しない。
廃止になったらなんやかんやで影響が出てくる人が結構いるだろうに

>>724
>>707

ちなみに国鉄の赤字ローカル線は4000人台で切られました

ポカリのＣＭって、どんなの？

■岐阜600Ｖ線区廃線後の代替バス路線のご案内■
http://www.gifubus.co.jp/noriai/new/diakaisei/20050401/600v.html

大体既出だが岐阜バス公式に出たので

http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/aboutme?userID=ogakifujiran


こいつが、大垣とかいう有名人？

>>726
ここから見てごらん。

http://www.otsuka.co.jp/adv/top.html

>>722
橋はすべて撤去するよ。
三河線の橋の撤去も業者に概算見積もりを取ったそうな・・・・・・

でも名鉄も予算の関係で、少しずつしか撤去できないとの事

橋はやっぱり撤去か。作るのも金かかるけど撤去するのも
莫大にかかるだろうな。揖斐線の橋は安っぽいからたいして
かからないか。そういや三河線には作ったばかりの高架も
あったっけ。

八百津線や揖斐線は速攻でレール取っ払ったのに谷汲線は未だに残ってるとこがあるね
やっぱ保存や再生キボンヌが絡むとややこしくなるのかな

　 　∧_ _∧
　　（,, ´д｀)　　　　　　　>>731　
　／　　　　 ヽ 　　　　　　まぁ、ヘタに橋を残して勝手に渡られてなんかあったらマズイやろーしね・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>725
路面電車と腐っても鯛、元国鉄路線を較べられても・・・
線路や橋梁等の施設の保守コストも違うんだしｗ
しかも国鉄の赤字ローカル線はツーマン運行だった。

それを考慮するとその半分の2千人という数字は微妙な当落ライン

>>729

サンクス。
こんなのあったのね。

遠方から名残乗車で黒野駅まで来た客が
帰りの電車は何時あるかと心配して確認した挙句、
いつも「何だ15分毎にあるじゃん」の結論になる風景が
延々と繰り返されるのは笑える


と同時に複雑な気分になるな

揖斐線　廃線までに赤い電車はもう走らないのですか？新しい車両じゃあ
写真撮る気にならないよ。

>>737
ちょっと前までの名鉄なら510をガンガン走らせたり、770何編成か赤塗装
に戻したりしたかもしれないけど、今はもうなにもやらなそうだね。
そういうの好きな中の人が異動になったとか、どうとかこのスレにあったような？

揖斐線だけでも残らないんだろうか…

いまさら無理だろうけど
揖斐線はやり方次第では何とかなったような気もするね
路面区間のスピード低下さえ何とかすれば
十分車に対抗できるポテンシャルはあるし

昔は大手私鉄の路線だったから赤字を補填出来たけど
逆に今は大手私鉄の”一部”でしかないことが致命的になった気が

しかし今度の代替バスはえらい大回りになるんやね

1年前新岐阜から新関までバス乗ったが電車とそれほど時間が変わらないのには
びっくりした

美濃町線が全線複線だったら、バスにも勝っていたかもしれんな・・・
単線であるが故に、行き違いの必要で所用時間が延びるのは避けられないし。

>>741-742
ということは電車がなくなったらバスは所要時間が大幅に増えそうだな。
やはりラッシュ時くらいはバス専用道にしないとだめだ。
公共交通なんだからそのくらいの強権を発動すべき。

揖斐線は美濃町線に道連れにされた気がする。



ｺﾈｯｸｽﾏﾀﾞｰ?

どうせなら↓こんなのつくれば？
http://www.guideway.co.jp/

そこで湿気駅ユーザー氏が残りの約35000口を予約ですよ。

>>743
自家用車からしてみたら、バス専用レーンにされるんだったら
軌道があって専用じゃない方がまし。


名鉄バスと市営バスを葬り去った岐阜バスイラネ

http://www.mirai.ne.jp/~design/trust/
トラストの概要
http://chal.dyndns.org/%7emirai-design/trust/gaiyo.html
>路面電車再生トラストで、予約→金銭の移動を行う３つの原則
> 1.３６，６００口が全て集まること
> 2.路線免許の「廃止」から「休止」への切換えが実施されるなど、レールが保全されること
> 3.非営利の法人「路面電車再生・市民の会」（仮称）が立上ること
>公募数の全数が予約されて初めて、金銭の移動を図りますので、当座は予約のみの受付となりますので、皆さんふるってご予約くださいますようお願いします。


後４日しかないがまだ１０００口（５００万）しか集まっていない
発起人たちは他人には給料三分の１に下げるとか無理な事言っていて
自分たちは金をぜんぜん出していないんだな
三つの条件が全て満たされないと実際には金払う必要は無いが
２番の可能性は無いから１人２００口ずつ申し込んでやろう
申し込みが全部集まっても条件がそろわないから払い込む必要無いよ

口は出すが金はださん。
つまり

廃止反対だが、残っても利用はしない。

って事だ。

>>741
バスは朝や夕方の混雑する時間は50分以上かかってるけど、その他は45分ぐらいでいける。
美濃町線は上りなら片道50分で、（ボロなので）改善すればかなりの所要時間短縮にはなるけど、
問題は金、金、金・・・

>>748-749
岐阜の路面電車のやがて来る市街地の深刻な空洞化４輌目
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1083661973&LAST=50

207 名前： 東海子 投稿日： 2004/06/11(金) 14:13:29

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/gifu/news/20040610ddlk21010001000c.html

◇「４路線の黒字転換可能」…だから廃止しないで−−愛好家グループが提言書

　路面電車の存続を求める市民グループ「『未来をつくる路面電車』を訴える緊急ネットワーク」は９日、４路線の黒字転換が可能だとする提言書を同市に提出した。
　民間会社が鉄道を運営し、鉄道資産を自治体側の所有とする「上下分離方式」を前提としたうえで、乗客増と経費削減により、３、４年後には単年度黒字になるとしている。
　０２年度の収支は、営業費用約１８億９０００万円に対し、営業収入は約６億円で１２億円の損失。
提言では、営業費用を、自治体側から２億７０００万円の補てん、運転士の給与を３分の１に引き下げ、約１０億円に圧縮。
　一方、収入では、現在年間約５８３万人の利用者を約７３０万人に増やすとしている。
停留所に段差やさくを設けるなど乗降の安全性を高め、軌道内通行の乗用車制限などスムーズな運行に取り組むことで、利用者が増えるとしている。
　同グループのメンバーで朝日大経営学部教授の吉田良生さんは「黒字転換が可能ということを多くの市民に知ってもらいたい」と話している。【式守克史】
毎日新聞　2004年6月10日

給料３分の１に下げて（年収２００万くらいで生活できるのか？）
利用者が２５％増えても
毎年２億７０００万円　税金で穴埋め
こんなのが存続を求める市民団体の正体

208 名前： 東海子 投稿日： 2004/06/11(金) 17:10:34

こんな突っ込みどころ満載の提言書・・・よく出せたよねｗ 


209 名前： 東海子 投稿日： 2004/06/11(金) 20:08:21

朝日大学って学生だけじゃなく教授もアタマ悪いんだね。
煽りじゃなくてほんとに。 


212 名前： 東海子 投稿日： 2004/06/12(土) 07:06:51

>>207
そんなにいうんだったらお前らが会社を作って運営しろっていう感じ 


215 名前： 東海子 投稿日： 2004/06/12(土) 09:22:33

>>207
>運転士の給与を３分の１に引き下げ

運転士の生活はどうするの。 

１３日に撮影に行ったとき、緑と白の塗装の５９３号？に乗ったんだが、
これって普段は走ってないの？車内にはカメラはビデカメを手にした
マニヤしかいなくてほぼ満員だったんだが。確かに降車ブザーとか
付いてるし、塗装も他のと違うし、「あらまぁ」って思いながら乗ってたんだが。

>>741-743
日中はバスの方が早い。
日中バス：新岐阜−新関駅前　46分
日中電車：名鉄岐阜−新関　52〜55分
朝電車：新関7:05−7:57名鉄岐阜
バス：新関駅前7:05−7:58新岐阜

電車が亡くなってもバスの所要時間はかわらないだろうね。

>>751
その計画は結局潰れて、今は新しい人が>>133-136の計画を推進してる。
これには給料1/3とか馬鹿げたものはないし、提案者の方もしっかりしてる。
>>753
ランダムです。普段の行いがよければ606との続行運転にも巡り会えるかもしれません。
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　('A`)
　 ﾉ( ﾍﾍ

>>755
さっそくありがとう。市ノ坪からたまたま来た606に乗ってて、時間ないから途中下車して
新岐阜に戻ろうと思ったら、途中の駅で、接続とか言って前に593が停まって
たんだよね。んで「あらまぁ」って思って乗車したって感じだったんだ。
結局徹明町回ってそっからバスで岐阜に戻ったから少し遅くなったけど。

美濃町線はしかたがないが、揖斐線を廃止するのは
やばいだろう。沿線に高校多すぎなんだよ。代替バス
が朝夕しかない路線なんてまじやばい。高校なんて
試験期間とか昼で終わったりするのしょっちゅうだし
まじでやばいよ。

じゃあもういっそのこと高校も廃止（ry

そんなに高校多いの？

>>759
美濃北方：本巣松陽高校、岐阜第一高校、岐阜高等専門学校
北方東口：岐阜農林高校
忠節：岐阜北高校
西野町：岐阜高校
思いつくところでこのくらい。
このほかにも一応沿線から他の大学、高校に行く人はいたりする。

岐阜農林　本巣松陽　岐阜第一　岐阜高専

>>740-742
豊橋鉄道の市内線・鉄道線が残っていることを考えると、
それは言えるな。

名鉄の給与水準と運賃水準で維持するのは、この時代無理
単独の地方私鉄なら、もっと高い運賃で安い賃金になるわけで・・。
豊橋と同じように、昭和29年あたりの時点で分社化(岐阜バスと統合)という選択もあったかもしれない。

まあ、揖斐線は状況的には、北陸鉄道の石川線と割と似ているんだけどねえ・・。

岐阜第一高等学校は始業時刻が遅く、広範囲から
生徒を集めているため揖斐線利用率が高い。
DQN高校にありがちな不毛な上下関係が残っており
美濃北方で積み残しがでると、必ず下級生がホーム
に残る。彼らは隣の駄菓子屋でアイスクリーム買って
ホームのベンチで食べている。

＞豊橋鉄道の市内線・鉄道線が残っていることを考えると、 
＞それは言えるな。

豊橋鉄道の市内線は赤字
名鉄岐阜市内線と同じく他からの補助で維持
美濃町線は並行してバスがあるからどんな事をしても無理だっただろう
揖斐線は
1時間に２本に減らして支出削減
バス平行区間はバスと運賃そろえて収入増加
市内線区間の駅を減らしてスピードアップ
そうすれば赤字は半分位に減らせたのではないか

>>762
豊橋は分社化（正確には違うけど）で生き残ってるけど、
その成功例が必ずしもすべての路線に当てはまるとは限らないと思うよ。

特に複雑かつ特殊な路線を持つ岐阜においては、車両の投入がままならず
分社化が裏目に出る可能性の方が高いでしょう。

>>764
1時間に2本に減らしたらその分乗客が減るぞ
4本だからこそ利用されてる面を忘れてはならない。

ＪＲ岐阜駅直下への乗り入れ。これも重要

伝説の上尾事件みたいな暴動キボンヌ

>>765
そうかな？
別に路面電車という視点で見れば長良北町方面を除けば
特殊規格というわけではないし・・・。
他の都市であまった電車を投入することだってできたと思う。

郊外路線なのにロングシートに15分以上も
お客様を座らせているようではだめ。
2×1の転クロに改造しる。これが重要。

つか、岐阜600Vってどこが「特殊」なんだろうか、
はっきりいって無駄そのものの田神線経由新岐阜行きを除けば
まあ、土佐電鉄の路線網と似たようなものだと思うけどなあ・・。

新車にしても、突発的に入るだけで、
まともに入ったのが1950年代中盤と1990年代だからなあ・・。
だけど、1950年代なら他の地方私鉄の路面電車でも積極的に入っているんだよね。

却って名鉄ということで、中古車の導入ということに積極的でなかった印象が、どうしてもある。
(金沢市内線の電車は、グループ内処理と見るべきかな？)
あと、体質改善も、伊予鉄や地鉄といった地方私鉄の路面電車に比べてさえ、
遅々として進まなかった印象も。

転クロじゃないとだめ。
あの細い車両では向かい側との距離にがまんできない。

>>770
80年代に高性能カルダン車を多数入れてるだろ
まとまった両数をポンと導入できたのは名鉄だからこそだと思うが

15年ぐらい前のダイアグラムで美濃北方を朝の7:50頃に出る
モ510の3連は新岐阜まで直通だったと思ったが、いまは
市内2連規制があるのかな？

>>772
しかし、それはあえていえば、全て札幌市営の中古車で賄うなり
西鉄の中古車を改軌するなり、もっとローコストな方法もあったと思う。
(早期に分社化が実施され、田神経由が無しという前程)。

結局、その新性能を十分発揮できていない以上、
新車は入ったけど・・・・・というPCCカーあたりと同じ命運を辿った気がしないでもない。
だったら、他都市のように中古車でもいいから体質改善を図り、また冷房化などを向上する・・・とい方策があってもよかったとは思うんだ。

まあ、歴史にIfは禁句だし、何より空しい論議だけどね。

揖斐線はついこの間まで旧型車が存置されてたけどな

つーか名鉄に体力があるうちに
車両よりも車より不便という根本にメスを入れないといけなかった

行政の動きが鈍いのなら
トップ（担当者レベルでは駄目）が直談判するぐらいの勢いでやらんと

市ノ坪までの回送車は、どのように運ぶんだ？
最終日深夜か？運用が終わったごと？

>>772
その前段階が悪い。
少数の600を主力にせざるを得ないために本数半減。
じゅうぶん客を減らした10年後にカルダン車を入れても手遅れ。

>>776
朝ラッシュダイヤの終わる頃、徹明町を横断して行くよ。

今劇場通りのところで
自動車と接触事故起こしたらしくて
電車止まってるよ

岐阜行きの７８４号

>>774
お通夜でやっぱあんとき、とか言ってるみたいで寂しい・・・
いや、気持ちはわかるんだが。

>>779
県庁の近くでも路線バスと乗用車がぶつかってたよ。

書き込みも「780」台か。

このスレでさえこんなに殺気立ってるんだから、現地の方々および
２０日に５１０＆乗り目当てで来訪する鉄ヲタは…
まさに地獄絵図となりそうだな…

名鉄にやってきたばかりのとき、使い物にならないくらい壊れててごめんなさいでした…

熊田曜子って関の高校に行ってたらしい。
高橋尚子も沿線出身だが、美濃町線の廃止をどう思ってるのだろう？

妙に７８０を毛嫌いするカキコがたまにあるな

岐阜北、県岐商はバスじゃないの。バス停が目の前だし。
>>760の忠節は少し強引。

岐阜駅方面は確かにそうだけど
揖斐線沿線から見たらあながち間違っているとも言えないのでは

実際４月以降岐阜北高行きの代替バスが走るし

>>787
家の前を通るバスが高校の前に直通でもしない限り、自転車だろうな。
男も女も、10kmくらいの距離なら平気で自転車通学する。
それが、北高・県岐商クオリティ。
もっとも、各務原線や美濃町線沿線の奴だと、市内線で来る奴もいた。

510の回送又丸通過
車内で3台ぐらいのビデオカメラで撮ってたよ。

あぁ、２０日に５１０に乗車できる人が羨ましいよ…。
もう乗れないもんね。でも多分地獄絵図だよね…。

>>790
っつ〜事は、明日のひっぱれ路面電車イベントに展示されるか？＞510

>>791
「祭」必至だな！(w　

>>790,792 補足
２０日の主催者サイドの公式記録撮影だそうな。

も１つ、２０日の「さよなら岐阜のちんちん電車ラストウォーク」の詳細判る方おります？
600板は１９日の「ひっぱれ…」はあるのですが…、お願いします。

>>792
撮影会の被写体でしょ。＞510

>>794 やっぱ展示品だよな、至近距離でじっくり観察する最後のチャンスかな？


んじゃ先週の置いとくね。　

っ□　ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050318220657d03fd.jpg

>>795
わお！メッチャいい写真じゃん！！お上手ｗ
もっと見せて！
ちなみにこれ、場所どこ？

>>796
北一色の歩道橋

>>795
ありが�d、下手な鉄砲…のまぐれ当たりでつ、場所は北一色の歩道橋だよ〜。

>>790
カメラはあったけど人影がなかった。

>>798
ちなみに地元の方かな？もしそうだったら20日もいい写真とってね〜!
漏れは関東から出向いたが、写真の出来はあぼ〜んだったよ(T_T)
でも走行姿見れたからいいんだ…。

>>796は>>795の誤り、自分に「ありが�d」とはおめでて（

>>801　もちつけ、漏れ。
何回レスアンカー間違えれば気が済むのかと小１時間（ｒｙ

>>799
俺が見た時は人がいた。何の記録だろう？・・・


俺の明日の予定
巨人戦＞510

DVDで発売してくれないかしらん。

もう５１０イベントでしか走らないんだなぁ・・・
以前遅刻コースの朝の列車待ってたら５１０が来て、
帰り忠節で待ってたら、またもや５１０でっていうのが懐かしい・・・
すぐちかくなので廃止の実感がわかない。あまり写真撮れてない・・・
関のほうへ一度富竹さんしにいこうかな。

>>805
所定の通勤列車はモ780の3連列車だったんですか？

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 モ510に一度くらいは乗ってみたかったなぁ・・・
　／　　　　 ヽ 　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 ところで3連休やけど、やっぱ６００V線は祭りになるんやろか・・・？
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

丸窓、10年以上前の工房時代に乗ったのが最後になってしまった。

ああ、漏れも丁度10年間、大学生の時に
黒野→新岐阜駅前で乗ったのが最初で最後だ・・・。

揖斐谷汲だと2320に乗った記憶がないんだよなあ・・
いつもモの方に乗っていたから。

>>806
はい、780の3連の列車でした。
いつもはチャリで行くのですが、天気の悪い日は列車とバスで、
780の3連に乗らないと遅刻の公算が高かったんですが
チャリのほうより早く出ることになるので週末のほうになると乗れなかったりで・・・
といっても、実はまだ通学です。

>>789
私は、1977年4月、岐阜北高入学。
自宅が野一色で、1年生は野一色−忠節を電車通学。
2年生からバスで北一色−北高前にした。（北一色までは歩いた）
バスの方がとにかく早かったし、本数多い。
朝はまぁ同じ電車で問題ないが、帰宅時徹明町で30分おきはつらかった。
それに朝は某第一高校生が怖かった。
西野町まで岐高生も結構いたし、朝はよく混んでいた。
朝は忠節まで5分おきくらいに市内線電車はあったような気がする。
夕方は10分おきくらいだったかな？揖斐線直通は当時夕方はなかった。

北高のなかでは、少数の電車派と岐阜バス派・市営バス派が半々だったな。
穂積からの人間は岐阜駅から市営バスがほとんどだったし、
竹鼻線や各務原線からも割と市営バスが多かった。
長良線が今と比べものにならないくらい本数多かったし、
名鉄電車新岐阜駅から岐阜バスの黒野線（郊外線）乗り場は遠い。
今はどうなっているのだろうか。

兄貴が今日の新岐阜からの始発乗ったんだが、
新岐阜の時点で（兄貴含めた数人を除き）
撮り鉄で満席＆立ってるのが数人な状態・・・

さらに金町で非鉄の若者グループが数人乗ってきたせいで
"何度か休日の始発に乗ったがこんなに混んでたのは初めてだ"って言ってた。

しかも撮り鉄みんながみんな
大きいバックにりっぱなカメラ持ってた上
運転台横で必死に撮ってた人もいたもんだからちょっと引いてた＞兄貴

（撮り鉄でなく乗り鉄な）漏れも同じ目でみられることになるんだろうなぁ・・・今後 orz

>812
同業者のくせによく言うよ。
素直に「自分が」乗ったっ言えばいいのに。
なぜ恥ずかしがるんでしょう。

>>813
>>812は車で併走する番だったと逝ってみるテスト

少し前までは、始発電車が780の3重連だったよね。

初めてこの板にやってきました初心者です。
地元岐阜なので、明日幼児を連れて記念に関から岐阜、
または岐阜の市内線に乗ろうと思っているのですが、
明日は何かイベントでもあるのでしょうか？
おととし生まれた子のため、記念写真と思ってるのですが。
それと緑と白のバリアフリー車ではなく、赤い電車に乗りたいのですが、
この時間帯なら赤いのに乗れる！！というのはありますか？
私が子どもの頃は赤いのだったので、古臭い赤のに乗りたいのですが。

この地図は更新されていませんね。
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E136.54.59.7N35.32.16.3&ZM=12
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E136.54.56.3N35.29.9.4&ZM=12

>>816
新岐阜駅前には朝のみ赤い車両モ570形（古い都電のような車両）が来ますよ。
新岐阜駅前発（土休日）　6:58 7:42 7:57 8:29 8:44
自分は一昨日600V区間へ行ってきましたが、雨で撮影に苦労しました。
しかも運悪く、美濃町線には新型のモ800形とモ880形しか走っておらず・・・・。
最後に市内線を走るモ510を見たかった！

昨日撮影してきたが、同業者がウザすぎ。
俺様の邪魔をする者は許さん。

>>818
ネタにレスするのもなんだが行く時期が悪すぎ
600V板の連中もそうだがあと一ヶ月切ってるのに普段の姿が撮れるはずが無い

まあ、この次期まできたら一番前で誰にも邪魔されずベストショットを
狙おうなんて考えず、逆に一歩（一歩でなくてもよいが）引いて
広角で全体（街や人（同業者じゃなく一般人））の雰囲気を写しこむのが良いかも。

>>820
広角の画角に余計ヲタが入り込む悪寒
超望遠でぶち抜き車両メインで写すのが吉かと

ウルサイ奴は上芥見とか白金とか、そういうローカルチックな所で撮ってるんだろ。
市内に近い方なら、ヲタが数人いようが全然気にならない。
併走する車との関係に一喜一憂するのも、乙なもんだ。
この場合、一番の強敵は岐阜バスだったりする。

巨大な大久保麻梨子とマナカナが、ファインダーを占領して・・・orz

>>586
激しく今更なんだか激しく同意

電車なんて走っても遅れるんだから乗ってからは当てにならないし
少し人が増えても路線によっては増便できないから積み残し発生するし
隣の愛知ではバスとか自家用車に頼らないから電車に乗るのに1時間以上余裕を見ても
電車に乗れず間に合わない可能性がある路線何かあるしね

やっぱり都会は電車じゃなくて自動車なんだよ
といってもバスは道の途中で停まったりして交通のじゃまだからいらないと思うけどね。
海外にもっと目を向けなきゃ

8時30分すぎごろ名鉄岐阜−−−田神間の踏切で
線路に入って撮影してた大ヴァカヲタのために
中部国際空港行急行が緊急停車した模様。（同行者談）
日野橋近くでは片道1車線の道路に車を置いてたヴァカヲタが
ハズ運転士に怒鳴られていたのを目撃。
その他接近する電車の直前でフラッシュ焚くヴァカヲタは数知れず。
名鉄社員の中には野上電鉄の末期のような対応するのもでてきているが
その気持ちも解かるような気がする。

>>野上電鉄の末期のような対応
詳しく

>>826
やたらと撮影者に突っかかるみたいな(ry

岐阜駅前休止直前に510が岐阜駅前に
入線したとき、ウテシにフラッシュ炊いた
ヴァカ小太りオタがウテシに激しく怒鳴られていた。
なにもかもみななつかすぃ

野一色あたりに明日午前中下り待ちで張ってれば５１０撮れる？

>>811
高専は一宮あたりの人間でも寮に入ってた。
美濃町線住民は自転車だった。乗り換えが不便だったからだと思う。
谷汲線住民は電車。

ワンデーフリー切符ぎふだったら、
530円で市内線と岐阜バス200円区間乗り放題なんだが、
昔から車内で売らないし、新岐阜にも案内ない。
今だったらさよなら記念のハンコ押すだけでも
売れるのに。
前からもっとＰＲしとけば増収してたかな？

>>825
ttp://www.agui.net/img/met/imgboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=8&blood=20050317152522&parent=32673

ウテシの気持ちも分かるが客商売としてはいただけない。
揉め事が起こる前に、会社として統一した対応を考える時期が来てるのかも。

>>822
禿堂。バスはでかいからねぇ。
漏れの場合は芥見地所に毎回被られるよ。まだ大久保麻梨子の方がマシだ。

>>824
そのバカの顔写真うぷ汁。

>>830
撮りメインで末端まで行かないなら割安感のあるきっぷだと思う、
バス、電車で３〜４回で元取れる、最近はもっぱらこれ。

末端往復や田神線も行くなら600Vワンデーがいいですね、
どうにも「まる乗り」「２DAY」は１８きっぷ併用の時は割高な希ガス…。

　　　　　　　　　　　　　ボンビーな１８キッパーな漏れ…。　orz　orz　orz

３３ＳＵＮ使えば６００Ｖも岐阜バスも乗り放題。
１日あたり２０００円だから１８切符より安い。
飽きたら乗り潰ししてればいいし

マジ学生とか暇人にお勧め。

記念入場券売り切れorz
思い切り出遅れたので当然といえば当然だが（つд｀）
ヤフオクで探すか例の１マソ円キーホルダーかな・・・

>>836
M-M@LL見て見れ、行先板キーホルダーならもっとちっちゃい良いのがあるぞ。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c92197321

これ、ＭＭモール通販で買えるじゃん。

>>838
オクは出してみるまでいくら値段付くか分からない面もあるけど
それはおそらく投機狙いの買いで失敗したのかも
残念！！ｗ

>>837
キーホルダーは現地で買えますた
あの１マソキーホルダーって、本物のプレート作ってる名鉄の工場で作るらしいですよ（売店のオバちゃん談）
でもやっぱ硬券が欲しかった（つд｀）

単なる入場券なら黒野駅でふつうに硬券渡されるよ。
他の駅はどうかな？

忠節駅でも後見入場券買えたよ。後、新関駅も。

ところで明日の510団臨時刻は？

510はいい。606の情報はないか？

突発中止って，そんな。。。

>>844
主催公式からの発表は出ていない、情報収集を強化し、状況を注視せよ。
>各位

590・870・600の廃車反対・・・

>>842
10:30ごろ市ノ坪を出て、行程は新岐阜駅前〜忠節〜新関〜市ノ坪らしいです。

>>847

>>844、845
中止ってまさか、団臨510のことじゃないよね？？
ひえ〜〜〜。そうだったら最悪じゃーーー（ToT)

ガセネタうざい

590は、土佐電へ生きそうです。
870は、台車だけ欲しい所があるとかないとか。
600は・・・　誰か飼います？

>>851
>>850

なんだ、ガセなのね、良かった。

モ８５４get!

>>847
市ノ坪発車がそれぐらいなら、渡りは・・・
美濃町→市内　10:50頃
市内→美濃町　11:50頃かな？
渡る前とあとは結構時間配分が大きかった希ガスのでこのぐらいの計算でやってみますた。
最近のを見れば14:30には運行は終了してるね。　

市ノ坪に戻ったそのあとはどうなるの？

2320を揖斐線にもってきたとき市内線通ってきたのなら
P車もクに改造して揖斐線にもってくることは可能なのかな。

>>847は全くのガセ。
釣られないで、ね。

５１０は今日が最終運行らしいですね。

606が忠節橋渡るって、釣られた香具師もいたしな。
おとなしく旅セで並んで510を買ってろってこった。

0456現在、数人並んでる。

今日も大騒ぎか

小生、600Ｖ区間は全く未経験の（ニセ）名鉄ファンです。

　・廃止される600Ｖ区間で、ここだけは乗った方がいいという
　　必見区間はありますか？
　・510型は廃止までに、運用はありますか？

　・コネックスの申し入れはどうして岐阜サイドが蹴ってしまったのですか？

　教えてくんですみませんが、過去スレ見てもわかりませんでした。
　廃止まで時間もないので、ご教示いただければうれしいです。

えだ君、元気？

>>862
乗るとしたら美濃町線・田神線がおすすめかな

あと１１日か

>857
さすがに電７とＰでは全幅が１０センチ違う
それより深刻なのがホイールベースと空気バネ台車、車体直付けのボルスタアンカ
千手堂曲がれないのは間違いない

770、780の台車はボルスタアンカごと首を振る事に注意

test

発車　30分前〜

Ｍモールであっけなく510のＢトレ買えた。
もっと祭りになるかと思ったが。
でもとりあえず買えてヨカッタ(*^-^*)

美濃町→市内になるとしたら
徹明町でみんないる位置おかしくないか？

漏れが聞いた話だと、新岐阜駅前発で、徹明町で折り返して美濃町線に
入って市ノ坪へ行くということだったが。

てか、現在の人出はどんなもんですか？

実際　いまはどうなってんの
下手に今の場所をうごけん
状況確認できない現地者ですが

人たくさんいます？もうそろそろ発車じゃない？噂が本当なら。

Ｋ察まで登場ですか。モマエらマナー守れないなら電車に特攻しろ。
わざわざ最後の最後に団体をやって迷惑を掛けた○企画、乙。

うわぁ… 揖斐線1100列車の中が臭い…

さっき徹明町を忠節ヘ向かっていきますた。
次の徹明町通過は12時前後と思われまつ。

慶察登場ってまじですか？！
個人的に○企画さんは好きだから、無事にイベントが終了することを祈る。
現地で撮影している人、気持ちは分かるけが落ち着いてね〜〜。

>>862
>>・コネックスの申し入れはどうして岐阜サイドが蹴ってしまったのですか？
�@ネコ社の言い分が都合よすぎ。
�A岐阜側は電車そのものをとにかく廃止したい。

モ５１０のミニチュア、３０分くらいで完売・・・・・。

１０：３０くらいに、ＢＭＷ前の交差点で撮りヲタが道路上にまで
７０〜８０匹くらいウジャウジャいた。すげーウザイ。

５１０は二両編成で、黄色い団体の板をつけていました。

ミニチュア？Bトレじゃなくて？
BトレだったらさっきはまだMモールで買えそうだったよ。

北一色の歩道橋上には、ピンクの服を着た鉄ヲタねーちゃんも発見！

津保川50人位。

Bトレは5500系で「限定！」を謳っておきながら
あとで「追加発売！」ってのがあったから、
今回は転売ヤーが買い占めたりしないんじゃないかい？

>>831

Ｂトレって言うのですか？　￥１０００円の物。
一人４個しか買えないはずだが・・・・。

新岐阜駅前にて。
電車通りバス乗り場２番〜３番の辺りで、車道に脚立を構えてた
「度を越した」ｱﾌｫ撮り鉄がいた。
状況を読めないｱﾌｫは十数匹いたが、この香具師は酷すぎ。

案の定、バスに禿しくクラクション鳴らされてたが
･･･轢かれてしまえばよかったのにね

>>886
そこで痛い姿を撮影して撮影してうｐ(ry

>>829
うちのクラスにも一宮のﾔｼおるけど寮生はいないな。
自分以外、4月からみんなJR穂積→チャリになっちまってバス使うのは俺だけだorz


“後ろ髪”引っ張る思い／岐阜市の路面電車、綱引き
http://www.jic-gifu.or.jp/np/

>>885
Ｍモールだと、個数限定は無かったみたいだったよ。漏れは３個買った。
もしかして買えなかったの？
Ｍモールだとまだ買えるかもしれないから、覗いてみたらいかが。

510市ノ坪御帰還
90年間お疲れ様ですた。

電車来ないぞどうした？＠美濃町線沿線

>>889
3月20日（日）10時〜
発売中！
［名鉄グッズ］ ●510形「Bﾄﾚｲﾝｼｮｰﾃｨｰ」･･･完売

>>862
・美濃町線はほぼ全線。揖斐線は伊自良川橋梁とか珍名駅名とか

・今日団体が走った。それ以降は・・・

・コネックス社はヨーロッパ流に岐阜の公共交通を
行政と一体となって総合的に見直すつもりだったのが
公的補助＋独占運営などという言葉を使ったがために
単なる税金泥棒と取られてしまった

それ以前に岐阜の人間の認識が
「車がベスト＆それ以外はバスで十分」なのが一番の原因

競　輪　場　前　殺　伐　。

>>893
フランス語と日本語のニュアンスが違うために
日本語直訳で誤解された部分が大きいと言ってたのは結局どうなんだろ。

何で他人のことなんか考えないといけないのか?
俺がいい写真を取れればそれでいいんだよ。

釣り乙

つーか岡電の話は確かに蹴ったけど
コネックスの話は正確には放置プレイ状態

コネックスが再度働きかけてこない以上有耶無耶になると思われ

いまさらどんな企業が名乗り出てもどうしようもないでしょう。
名鉄も廃線後すぐにでも設備の撤去を始めるだろうから。
レールをはずし始めたらすべてそこで終わり。

黄色の「団体」板，よく見ると日付が2005.3.31ですた。
また出番があるといいな。

小さな円板の文字は，５１４とかなんとか書いてあったよう
でつが，よく見えませんですた。

>>890　80年でつ。

　　そろそろ実況スレ立てるか。

東京からMLながらを使って岐阜に行こうと思っています。
ところがMLながらは、31日、1日とも鉄ヲタ組みが占領したのか、すでに満席になっているようです。
このことから察するに、最終日は大変なことになりそうな悪感。
最終日ではなく、前日か前々日にずらした方が良いでしょうか？
特に最終日だからといってイベントをやる訳ではないでしょう？

最終日というイベントがある、危険だね。

お祭り騒ぎが好きで、とっくみあいの喧嘩が始まっても、
後で武勇伝として語っちゃう様な奴なら、行っても問題はないだろう。
今更一日二日ずらした所で、嫌な想いをするのは間違いないから、
好きな時に行けば良い。

510は動態保存もしくは譲渡運用の可能性はありますか？

この次に古い旅客電車って、どこだろう・・・・

こなくていいよ

>>903
31日発？上下とも空いてるぞ。
ちなみに最終日は南海で新車がデビューするから、それに乗ってから移動してくるヲタが多そう。俺もその１人だがｗ

>>906
長崎の路面電車に明治44年製があったはず。

それはモ５１０より古い

510トレ栄駅でまだ在庫あり。１７時確認

>>906
コトデンの20形

>>899
少し前に福岡のJR廃線跡でレールが盗まれる事件があったけど、
やっぱりレールは高く売れるからすぐに撤去してしまうんだろうね

ところで今日は何の団体だったのか？

>>906
ttp://www.jic-gifu.or.jp/np/g_news/200502/0207.htm#7
これ以外にも510を保存したい、というところはあるけど動態保存の話はない。
むしろ1車両につきモーター1個の危険な状態なので最終日にすら一般運用が絶望的。
一番古いのはやっぱり明治村のＮ(ry
>>913
竹鼻線のは大部分のレールが放置プレイなんですけど・・・でも架線はみんな撤去されてる。
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　('A`)
　 ﾉ( ﾍﾍ

結局、今日と12日って、どっちが人出が多かったの？？
12日も凄かったけど。

今日は電車遅れまくりでした

>917
さよなら運転とかいって人が多く集まるのを予想しているのにもかかわずやった団体電車と
ネタばかりしつこく追いかける馬鹿な鉄ヲタ共のせいでね。
正直今日のは激萎えだ。
31日とかK察のお世話になる馬鹿が多くなると思うな・・・

最近は平日でも人多いか？やっぱり

上芥見−下芥見間はマターリ。

今は春休み。
中年もだけど　厨　房　というグリコのオマケのようなボケが付いてきますよ。

やっぱそうだわな、揖斐線だけでも乗るかな

>>915
１．他の電車を安く譲渡する代償に福鉄に強制的に引き取ってもらう

２．丸窓電車を復活させたがっている上田交通の別所線に無償で
　　でも1500Vで走れない

・・・妄想にしてもかなり苦しいなこれ

岐阜市内梅林線（柳ヶ瀬−殿町−梅林）の詳細希望。

◆市ノ坪、不法侵入！！！！◆

今日の夕方、市ノ坪に愛知から来た友人を連れて行ったのよ。
５１０は既に市ノ坪に帰っていました。
５９３が東寄りに停められていました・・・・。

と・・・見ると、３人のヲタが敷地の遥か中まで入って撮影してやがるよ！
そうしているうちに、二人の職員が気づいて遠くから全速力で走って来ました。
ヲタはとっとと走って逃げましたけど、駅員は部品盗難がないか５９３をくまなく調べていました。

品川ナンバーの白色「シティブルドック」に乗ったオッサンとオバサン。
とレガシーだったかの男。
お前ら、いい加減しろ！！！！
デジカメ持ってたら、撮影してココで晒してたぞ！クソー！


職員さん私たちの近くまで近寄ってきて
「本当に困るんですよね〜、簡単に部品も盗って行かれちゃうし・・・。あれ（５９３）もっと奥に停めなきゃね」
と仰ってました。

↓のあたりまで侵入。
http://www.its-mo.com/m.htm?E=vEXF61e1BYe

最終日は南海も兼ねて、大阪からヲタが大挙してくるか？

600V線の次は赤線（？）に行く鉄ヲタも多いのではなかろうか。。。

510トレ金山駅でまだ在庫あり。20時頃1個買ったよ。

>>915

1車両につきモーター1個の危険な状態 とはどういう意味かね？

　この状態で数年前まで営業運転していたわけだし、もう最後なんだから
　もし壊れても「問題ない」（ｗ　訳だし。。。

510が走るのは本当に今日で最後なの？

>>925

品川ナンバーではなかったが、白の車で大阪ナンバーのオジサンとオバハンが某撮影地であばれてたのを目の当たりにしました。詳細ヨロ

>>930
団体は今日ので最後、一般運用の予定もとくにないそうでつ。

でも、510の行き先板に「2005.3.31」ってあったじゃん。最終日も走るんじゃないのか？

とりあえず美濃町線は880や870とかの
収容力の大きい車両優先で運用を組んで欲しかった。
最終週は臨時便を出して15分ヘッドに戻すぐらいしないといけなくなるのでは。

そういや最近873-874って動いてる？

>>933
510に限らず黄色い系統版には全部最終日の日付が入ってる罠

http://search.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc&desc=510%a1%a1B%8e%c4%8e%da%8e%b2%8e%dd&auccat=0&acc=jp&f=0x52&alocale=0jp&mode=2

出てるよ。

私は、買えました。ホッ。

黒野にも踏み切りから進入して撮影してたジジイがいたよ。駅員に知らせた。

駅員曰く
「注意すると逆切れする奴が多く、持ち場を安易に離れづらいのもあって
非常に困っている。ぶっちゃけ見つけたらその場で罵倒してくれると助かる」
そうな。

>>924
美濃町線の旧線

今日の模様がうｐされとる
ttp://wko.web.infoseek.co.jp/

直リン貼ろうとしたらなんか拒否られました ヽ(`Д´)ノ<ナゼダナゼダ
TOPからは鉄道旅行記→モ510でいけるぽ

31日の17:00-21:00にメルサ(徹明町)で『〜94年間ありがとう〜チンチン電車お別れ会』
を行うのは既出？？
名鉄主催じゃないからたいしたモノではないと思うが・・・

>>903
上り？下り！？
1日に千葉でORANGERANGEのコンサがある。
その関係でこの東海地区の香具師がMLながら使って上京する人が少々いるらしい。

フラッシュ撮影をされたウテシの声明
ttp://rupan.zive.net/~kain/cgi-bin/upload/src/up40396.lzh

直接関係ないが、撮影する一同へ…

書き忘れたが、ソースは漏れの地区で配れた広報誌。

MLながらの件だが31日の上りのことを言いたかった。まぁ漏れは乗らないけど
(他の掲示板で聞いた話だし)

>>950
次スレよろしく

　マニアのモラールが問われる美濃電
　　路面も満員　

ながらは東京〜名古屋通しの指定席は席数が少ない
ダメだったら東京〜小田原（下り）名古屋〜小田原（上り）で照会かけるべし
空席残ってる場合あるよ

>>945
上りは熱海だろ

この程度の嫌がらせでへこたれる俺様では(ry

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200503210226423099a.jpg

板の「2005.3.31」は全部入っているようです、最終日まで試運転？

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200503210255321dc06.jpg

ダンボールマークに比べりゃマシさ。

>>948
なかなかイイツッコミ。。。

600V沿線で、おすすめのモーニングやってる喫茶店ってありますか？
岐阜は愛知より喫茶店のサービスがよいと聞くので楽しみです。

新スレ立てました。

名鉄600V線を語ろう9 [岐阜市内 揖斐 田神 美濃町]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111347655/

それでは漏れは600V及び60レでも見に行ってきます。

紛らわしい書き方をしてしまいましたが、私は愛知の人間ではありません。

>>951
漏れは高校生なので喫茶店など行かないからわからんが・・・
ちと情報。
名鉄岐阜駅のロッテは7時半〜やってるから朝飯の調達には便利です。
岐阜バスセンターの横のサンクスだと現時点で食料調達が困難。
星野書店から東に行ったところのサンクスは少し大きくて品切れも少ないです。

もう少し・・・
岐阜駅の×字交差点の西にあるローソンやミスドもイイかもしれません。
徹明町(メルサ)前のマックは客回しが少々遅いです。
徹明町の交差点を北に進み×字交差点を左に入ったところには吉野家があります。

思いっきり高校生の視点ですが、何かの助けになればと・・・。それでは漏れは出かけます。

>>954-955
ありがとうございます。とてもお詳しいですね。
でもせっかく岐阜に出かけるので、できれば岐阜らしく
喫茶店で食事を摂りたいなと思いまして。

>>951
徹明町にある「とみだや」はおすすめ
2階の窓から路面電車が良く見えます。ただ朝やってるかどうか・・・

60レ撮るつもりだったが、駅についた時点で既に６時だった・・・orz
ちなみに市ノ坪にて593は奥の留置線、606はホームで停泊でした。

今日はアホいるかな？

津保川にて空き缶ポイ捨てジジイハケーン。晒しage

>>960
晒しあげるなら写真を撮らんと

ポイ捨てジジイいわく「持ってかえりゃええんだろ」
そのまま立ち去ったら晒すのでヨロ。
メシネタだが、喫茶店ではないけど、忠節の仏壇屋の「おおの春堂」斜め向かいのパン屋の手づくりサンドイッチウマー。マーサ２１＠イオンまではハズ移動。見た目より遠い。日野橋付近にも、デパート系スーパー蟻。なんとデパート共通商品券ＯＫ。
芥見にスーパー・飯屋よりどみミドリだか、離れてるので後は自己責任で。
ところで黒野の喫茶店ってアボソ？

やってないよ。ボローニャ

..|「DQNジジイを盗撮すれば」と言ってる>>961を、俺の車内で 　　　　　　　
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気持ちは分かるが…それをやったら路車板の盗撮犯罪者(横浜在住、鉄ヲタ兼トイレヲタ、他人やトイレを盗撮)と同類だよ。