のと鉄道

のと鉄道は最盛期の乗車人数からは減ってはいるけど、開業時の
人数１７８万人からくらべると現在２００万人と増えている。
それを考えずに安易に線路をはがすと言うのも考えものではないのか。
開業時よりも乗車人数が減ってる３セクはいくらでもあるのに。
それにたった２００万人とはいっても石川県の人口の約２倍の人が
乗ってることになる。

もう七尾〜和倉温泉間だけでええやん

>>194
クリススマスに同僚（男）と居酒屋で酒飲まずに○○○とは・・ｗ

まだ酒飲んでいるほうが無難だぞ

全ては金銭感覚のトチ狂った天下りジジイの放漫経営、補助金着服、利用者無視政策が招いたものです。
またどさくさに紛れて施設使用料をふんだくっているJR西日本も同罪であります。
また原発あぼーんの報復措置としての意味合いも強いのです。
能登空港の無駄遣い批判を鉄道を捨てる事でうやむやにしたい思惑も当然あります。

能登線廃止後ものと鉄道が解散しないのはまさに悪夢です。
いずれ遠からず和倉以北から鉄分は消え去るでしょう。
経営改善なんて出来る訳がありません。やる気が全く無いんですから。
徹底的に補助金をしゃぶり尽くしてしまった時がのと鉄道の終末となります。

のと廃止だよのと

>>201
なんか勘違いしてるが、すでに2年前には200万人を大きく割ってるよ。
しかも国鉄からの転換金もすでに食いつぶしてゼロ。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/08/080718_.html

それに増えてるって、それJRから七尾―穴水が加わったから。当初の
穴水―蛸島間に限れば、これまた2年前で客は半減(83万人)。
http://hokuriku.yomiuri.co.jp/infos/kurasi/2004/kou_i403.htm

>>206
昨年度はとうとう70.4万人。
ttp://www.hokuriku.chunichi.co.jp/genba/notosen/index5.shtml
で、↑のバスの方には特急バスの数字入ってないみたいだし。

ああ、>>199の記事で何で廃止延長「3年」にこだわるか今ごろやっと分かった。
DMVの実用化が3年後だからなんだね。

オユ10が能登中島に移動しますた。
ちゃんと本線走れたみたいでつ。
回送見たかったぞゴルァ…_ﾄ￣|〇

>>209
なんで今さらオユ10の回送を話題にするのか分からん。一ヶ月前の
話題だと思うけど(移動したの11/15)。

>>207
＞バスの方には特急バスの数字入ってないみたいだし。 

特急バスをいれるとこの数字か

のと鉄道（石川県）　■廃止区間　バスが快走　▽乗客は鉄道の２倍
http://www.chugoku-np.co.jp/jrkabe/donaru/mosaku6.html